El carro empezó a apagarse de repente, suena todo el tiempo como cuando se arranca en segunda (cascabeles) la temperatura no es la usual(1/4) ahora siempre llega a la mitad del marcador de temperatura y cuando lo apago huele a recalentado. El agua del depósito está amarilla, como con óxido y el depósito mismo por dentro está lleno de partes de plástico. Un desastre todo.
Me preguntó si solo con cambiar el depósito basta, habrá que sincronizar?
Saludos Jaime, busque un mecánico especialista en motores VWagen, comprobará todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, si si motor recalentó y expulsó agua, posiblemente quemó o soplo la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y llevar a una rectificadora para que la revisen y determinen trabajos de reparaciones por hacer, luego el técnico tiene que armar y calibrar el sistema de distribución y posiblemente tenga que sustituir incluso el termostato. Atte
Gracias Santiago, hoy cambié el depósito de agua y quedó mucho mejor. Aún así sigue el pistoneo, moví un poco el distribuidor y se le quitó pero perdió fuerza. Iré pronto al mecánico.
En su explicación del problema inicial jamás informó que el motor cabeceaba o sacudía o que perdió potencia, jamás mencionó que se olía a gasolina mal combustionanda, o que salían humos negros por el tubo de escape, ni que se encendió la alerta luminosa EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos (que se habría encendido por la falla de inyectores) , la solución del ultrasonido o limpieza de inyectores NADA tiene que ver con lo que Ud explicaba, ¿qué paso con el deposito de agua lleno de plástico, el olor del motor a recalentado, el ruido de cascabeleo y coloración anormal del refrigerante y la temperatura anormal de trabajo de su motor que Ud mencionó en su consulta?