Problemas de Cambio de aceite
Problemas más específicos:
Cambio de aceite 252 casos
Cambio de aceite y filtro 49 casosCambio de aceite antes de 4 casosCambiar el aceite cada 5000 km 3 casosLe cambiaron todos los aceite 2 casosCambié bujías y aceite 2 casos
Cambio de aceite y filtro 49 casosCambio de aceite antes de 4 casosCambiar el aceite cada 5000 km 3 casosLe cambiaron todos los aceite 2 casosCambié bujías y aceite 2 casos¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?
¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?
¿Cuánto aceite de motor lleva tu Gol?
¿Cada cuánto cambiar el aceite de motor de tu Gol?
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Cambio de aceite caja de cambios 
Solucionado
Volkswagen Gol 2015 GOL TREND 4 puertas 1.6 50500 kms
Hola gente, mi consulta se debe a que me dijeron que tengo que cambiar el aceite de la caja de cambios pero no se que me recomiendan teniendo en cuenta que mi auto ya supero los 50.000 km y no lo hice nunca, desde ya se los agradezco. -
ComentarCambio de aceite y filtro Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, MI 1.0 275000 kms
Hola! quisiera saber si alguien me podría dar una mano, quiero empezar a hacerle el cambio de aceite y filtro a mi gol ya que me dijeron que es facil. Me gustaría que me dieran algunos consejos o mismo la ubicación del carter y el filtro! Les agradeceria!
11 casos
Mejor respuesta (según Leandro)
El filtro lo tenés a la derecha (mirando de frente hacia el motor) por debajo del recipiente del liquido de frenos. El filtro tiene que ser con valvula ya que sino puede marcarte lueg la luz de presion de aceite (te vas a dar cuenta porque en el centro del filtro no es hueco sino que tiene como una tapita interna). El carter lleva alrededor de 4Lts y en cuanto al tipo de aceite, yo uso el F10 de YPF (es el que por ahora me da resultado, cada uno tiene sus gustos). En cuanto a las marcas de filtro usé FRAM y WEGA, pero no te sabrIa decir cual me resultó mejor porque no noté diferencias palpables entre ambos. Espero te sirva de algo!
Hola, lo que yo le hago es lo siguiente, me voy a una lavadora de carros y ahi lo suben a la rampa ( no se como le diran uds a eso) para lavarlo y aprovecho con una llave exagonal tipo L abro por debajo la tapa del carter y vacio el aceite viejo, luego de esto con una herramienta especial para filtros lo saco el viejo e instalo el nuevo, y paso a ingresar el nuevo aceite(ojo con esto) el aceite debe ser en base al clima, kilometraje del vehiculo segun eso se ve las especificaciones del aceite en la marca que mas prefiera
Fernando perez de México hace 7 años
Hola buenas tardes alguien q me pueda ayudar q aceite lleva un gol 2016 quisiera saber la numeración o como debe de decir el envase aceite para motor selos agradecería pfa
washington de Uruguay hace 7 años
Quiero saber que aceite lleva la vw para ti 1600 nafta año 2008
Qué hago cuando le agrego aceite y después de agregarle el aceite me hace un poco de ruido el motor algunos me dijeron que hay que purgarla como se hace ?
Albano Rebolledo de Chile hace 6 años
Tengo un gol año 2018 nuevo que aceite me recomiendas y el cambio a los cuanto kilometraje
El que recomienda el manual y el que usan en la agencia es el Castrol Edge 5w40. Cuatro litros. Y el cambio cada 15 mil kilómetros o cada año. Lo que pase primero
ComentarNo se purga bomba de aceite luego del cambio de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Country Power 5ptas 1.6 180000 kms
Hola gente, tengo el problema que cuando cambio el aceite no levanta presion de aceite ,tengo que aflojar el filtro para que purgue lo mismo me pasa cuando no lo uso por una semana tambien no levanta presion y tengo que aflojar el filtro, despues no falla y tiene buena presion , es como que se descarga la bomba o tiene desgaste alguien le paso, gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Victor Ambrossini)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Realmente en mis años con gol, jamas me paso, fijate con un filtro de primera marca, aparte jamas purgue.
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo cuando cambio aceite o esta parado unos dias tengo que aflojar el filtro y purgar despues en caliente la presion es normal y anda bien
Hola! Me pasa exactamente lo mismo, la primera vez me dijeron que era por el filtro que tenia, luego puse uno de buena marca y no me lo hizo hasta ahora que estuvo una semana parada y cuando fui a dar arranque no levantaba presion, ¿alguna solucion? ¿Como purgan?
Hola , cuando me paso a mi , le di arranque y afloje el filtro , cuando empezo a salir aceite lo aprete y hasta ahora no tuve mas problemas es algo raro nunca me habia pasado antes ,tengo colocado un manometro de aceite y tanto en frio como en caliente la presion es normal en todo regimen de vueltas , aclaro es un gol 2005 nafta
Desde el ultimo cambio de aceite q me pasa lo mismo. La presión quesa en cero , aflojo el filtro y levanta enseguida. Alguna sugerencia ?
Hay una pequeña válvula dentro del portafiltro que se tapa , saca el portafiltro y destapale la válvula o sacala y tirala , nunca más vas a tener problemas , yo le hice motor 2 veces por culpa de esa maldita válvula.
Victor Ambrossini de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar la bomba y la nueva no tiene problemas.
ComentarQue tipo de aceite usar? Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 87000 kms
Buenas, necesito ayuda, me compré un auto vw gol 2011 motor cfz 1.6 imotion de segunda, no tiene el manual del propietario y los cambios de aceite le estado llenando con aceite sintético 5w40 en Castrol edge, pero me gustaría saber que TIPO de aceite le corresponde la viscosidad, estaba pensando en ponerle 10w40. Me podrían ayudar.
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Aca en argentina se usa sintetico 15/40, en mi caso marca elaion, pero en otro pais tendrias que preguntar
Mejor respuesta (según Lalo 2987)
El compadrito de Venezuela hace 4 años
Amigo sigue usando ese aceite, yo tengo un vw gol 2006 y tiene 390.000 Km y le sigo colocando el 5W40 ful sintetico y anda bien y ya voy para 8 años con el carro.
Hola y que tan seguido hace los cambios de aceite?
Gracias por su ayuda, me quedaré con el 5w40 haber que pasa...
Jesús Carbajal de Perú hace 2 años
Amigo te recomiendo que sigas usando el 5w40 en liqui moly ya que tiene mejor aditivos que el Castrol y los demás aceites, lleva 4litros de aceite con filtro
La viscosidad ya esta en el 40 lo que se modificaría es que 5w es s para climas helados como europa pero si tú clima de tu zona es caluroso 5 a 45 grados ya sería 15w40 , es s más por la congelación del aceite por las noches. Por eso es recomendable en Argentina el 5w40 porque ahí hace un frío del orto en invierno , en Perú Ecuador México es menos radical el invierno
ComentarTipo de aceite Gol 1.8 2008 Solucionado
Volkswagen Gol 2008 1.8l Man Gasolina 4 177000 kms
Buenas tardes,
Hace unos años compré un Gol usado, el vendedor me dejó 4 potes de aceite Sintetico, uno 5w30 y tres 5w40, desde entonces siempre usé el 5w40. Mi carro ahora tiene 177.000 Kms. Casi siempre use ultra lub y Shell.
Ahora me están ofreciendo Mobil1 Sintetico 0W40 y 10W40, ¿puedo usar cualquiera de los 2 sin problema? ¿Hay un número de aceite recomendado para el gol 2008 1.8 salido de agencia? ¿Debo cambiar viscosidad por tener 177 mil kms?
Soy nuevo en el grupo. Gracias y feliz día.
Hace unos años compré un Gol usado, el vendedor me dejó 4 potes de aceite Sintetico, uno 5w30 y tres 5w40, desde entonces siempre usé el 5w40. Mi carro ahora tiene 177.000 Kms. Casi siempre use ultra lub y Shell.
Ahora me están ofreciendo Mobil1 Sintetico 0W40 y 10W40, ¿puedo usar cualquiera de los 2 sin problema? ¿Hay un número de aceite recomendado para el gol 2008 1.8 salido de agencia? ¿Debo cambiar viscosidad por tener 177 mil kms?
Soy nuevo en el grupo. Gracias y feliz día.
1
2
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, respondiendo su consulta , el grado térmico adecuado para su motor es el 10W30 pero puede utilizar el aceite sintético 5W40.
Aclaración:
La viscosidad es la capacidad del lubricante con la que puede o no FLUIR o ingresar entre piezas ajustadas y su espesura se basa en una escala que va del 0 al 100 , entendiéndose que el agua tiene 1° de viscosidad y los valores más altos a 1 significa que los liquidos o lubricantes serán más espesos. Los lubricantes de uso automotriz son monogrado o multigrados y tendrán diferentes comportamientos con las temperaturas del medio ambiente y las variables que se producen con el trabajo del motor.
El grado térmico es seleccionado por el fabricante del motor o su representación concesionario, y tiene que ser ACORDE al CLIMA del país en donde funcionará el vehículo y en virtud de AJUSTES entre piezas y CARACTERÍSTICAS técnicas de construccion o resistencia de sus piezas, capacidades revoluciones y potencias diferentes que pueden desarrollar diversos motores.
El grado térmico NO es de libre elección, NO se debe VARIAR o ALTERAR JAMÁS ya que las piezas internas de un motor así tenga alto recorrido no se desgastan por igual y si ud pone un lubricante más viscoso ocasionará mayor o desgaste prematuro en piezas que aún tenían vida util ; ademas se debe considerar que los aceites tienen aditivos que impiden que su película se rompa o se retire de la superficie expuesta a fricción , golpe y temperatura. Hay mucho por explicar y no lo puedo hacer por el tiempo que ocuparía ; ademas hay otro capitulo inmenso sobre el tratado de los lubricantes minerales sintéticos y semi sintéticos, sus aditivos y características anti espumantes, anti corrosión, huntuosidad etc.. .
Generalmente el lubricante monogrado es utilizado en motores de trabajo pesado por ejemplo: SAE 40 y tienen que ser seleccionados para cada motor según sus prestaciones; los multigrados se utilizan con más frecuencia en motores de vehículos livianos y con altas prestaciones cuyas revoluciones y potencia desarrollada exigen lubricantes que puedan fluir con facilidad por espacios entre piezas muy ajustadas y en climas muy fríos o cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal o de régimen de funcionamiento y trabaja en climas templados o muy calurosos.
En el recipiente del lubricante multigrado viene escrito por ejemplo : SAE 5W30 , y el primer número 5 que esta junto a la letra W significa que esta viscosidad será para climas de INVIERNO y el siguiente número 30 es la viscosidad para el VERANO, comprendiendose que valores menores a 5W serán para climas muy fríos en donde el agua se congela y valores de 0W 0 menores son los que se utilizaran en climas rigurosamente fríos que superan los -30° C. Los números escritos a la DERECHA de la letra W representa el grado térmico para climas templados, cálidos, y rigurosamente calientes y obviamente debe ser seleccionado correctamente en virtud de las características técnicas del motor , ya que sus piezas internas tienen capacidades diferentes o variables de contraerse o dilarse variando sus ajustes, espacios , luces u holguras entre piezas en fricción.
En resume no cambie el grado térmico establecido por el fabricante o concesionario, cuando un motor por alto recorrido comienza a CONSUMIR , NO utilice aceites de MAYOR grado térmico,
El consumo puede originarse por deterioro de SELLOS ( retenedores pequeños que van instalados sobre las guías de válvulas ) y/o desgaste de GUAS , es estos casos deben ser sustituidos los sellos o guías en una rectificadora y cuando el consumo se presenta por desgaste , deformación de anillos de pistón o de cilindros , o por desgaste de COJINETES de biela o bancada, el motor debe ser REPARADO, jamás cambie el grado térmico porque causara DESGASTE en OTRAS piezas que pueden seguir funcionando luego de la reparación del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Aclaración:
La viscosidad es la capacidad del lubricante con la que puede o no FLUIR o ingresar entre piezas ajustadas y su espesura se basa en una escala que va del 0 al 100 , entendiéndose que el agua tiene 1° de viscosidad y los valores más altos a 1 significa que los liquidos o lubricantes serán más espesos. Los lubricantes de uso automotriz son monogrado o multigrados y tendrán diferentes comportamientos con las temperaturas del medio ambiente y las variables que se producen con el trabajo del motor.
El grado térmico es seleccionado por el fabricante del motor o su representación concesionario, y tiene que ser ACORDE al CLIMA del país en donde funcionará el vehículo y en virtud de AJUSTES entre piezas y CARACTERÍSTICAS técnicas de construccion o resistencia de sus piezas, capacidades revoluciones y potencias diferentes que pueden desarrollar diversos motores.
El grado térmico NO es de libre elección, NO se debe VARIAR o ALTERAR JAMÁS ya que las piezas internas de un motor así tenga alto recorrido no se desgastan por igual y si ud pone un lubricante más viscoso ocasionará mayor o desgaste prematuro en piezas que aún tenían vida util ; ademas se debe considerar que los aceites tienen aditivos que impiden que su película se rompa o se retire de la superficie expuesta a fricción , golpe y temperatura. Hay mucho por explicar y no lo puedo hacer por el tiempo que ocuparía ; ademas hay otro capitulo inmenso sobre el tratado de los lubricantes minerales sintéticos y semi sintéticos, sus aditivos y características anti espumantes, anti corrosión, huntuosidad etc.. .
Generalmente el lubricante monogrado es utilizado en motores de trabajo pesado por ejemplo: SAE 40 y tienen que ser seleccionados para cada motor según sus prestaciones; los multigrados se utilizan con más frecuencia en motores de vehículos livianos y con altas prestaciones cuyas revoluciones y potencia desarrollada exigen lubricantes que puedan fluir con facilidad por espacios entre piezas muy ajustadas y en climas muy fríos o cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal o de régimen de funcionamiento y trabaja en climas templados o muy calurosos.
En el recipiente del lubricante multigrado viene escrito por ejemplo : SAE 5W30 , y el primer número 5 que esta junto a la letra W significa que esta viscosidad será para climas de INVIERNO y el siguiente número 30 es la viscosidad para el VERANO, comprendiendose que valores menores a 5W serán para climas muy fríos en donde el agua se congela y valores de 0W 0 menores son los que se utilizaran en climas rigurosamente fríos que superan los -30° C. Los números escritos a la DERECHA de la letra W representa el grado térmico para climas templados, cálidos, y rigurosamente calientes y obviamente debe ser seleccionado correctamente en virtud de las características técnicas del motor , ya que sus piezas internas tienen capacidades diferentes o variables de contraerse o dilarse variando sus ajustes, espacios , luces u holguras entre piezas en fricción.
En resume no cambie el grado térmico establecido por el fabricante o concesionario, cuando un motor por alto recorrido comienza a CONSUMIR , NO utilice aceites de MAYOR grado térmico,
El consumo puede originarse por deterioro de SELLOS ( retenedores pequeños que van instalados sobre las guías de válvulas ) y/o desgaste de GUAS , es estos casos deben ser sustituidos los sellos o guías en una rectificadora y cuando el consumo se presenta por desgaste , deformación de anillos de pistón o de cilindros , o por desgaste de COJINETES de biela o bancada, el motor debe ser REPARADO, jamás cambie el grado térmico porque causara DESGASTE en OTRAS piezas que pueden seguir funcionando luego de la reparación del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mejor respuesta (según fjmarkett)
Gracias, ya leyendo y buscando Información sobre el tema, voy a colocar su aceite recomendado de fábrica 5W30 Sintetico. Gracias por responder.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Aclaraciin : 5W40 sintetico o 10W30 mineral. Los aceites minerales son excelentes lubricantes pero contienen menos aditivos que los sintéticos, pero los suficientes para una eficaz lubricacion y protección del motor, se recomienda el cambio cada 4.000 km de recorrido aunque en su envase diga que dura 5.000 km.
Los aceites sintéticos tienen más aditivos que los minerales, por esta razón cuestan más, y se recomienda su cambio a los 7.000 km por prevención o saturacion con partículas metálicas o impurezas no retenidas por el filtro , o por contaminación con agua, combustible mal quemado, carbonilla y otros químicos que deterioran sus características y que lo convierten en abrasivo si se lo utiliza hasta los 10.000 km que "supuestamente" rinden. Atte.
Los aceites sintéticos tienen más aditivos que los minerales, por esta razón cuestan más, y se recomienda su cambio a los 7.000 km por prevención o saturacion con partículas metálicas o impurezas no retenidas por el filtro , o por contaminación con agua, combustible mal quemado, carbonilla y otros químicos que deterioran sus características y que lo convierten en abrasivo si se lo utiliza hasta los 10.000 km que "supuestamente" rinden. Atte.
Siempre he usado 5W40 Sintetico y ahora voy a usar el recomendado por VW (5W30), entiendo que recomendado por el fabricante tanto la bomba de aceite como sus componentes trabajan de manera óptima.
El aceite Movil1 dice que viene para 10.000 milas, unos 16 kms., yo lo cambiaría a los 10 mil kms. Y cada 5 mil kilómetros cambio el filtro de aceite.
Ahora aquí en Venezuela me están promocionando el aceite Hyundai Xtree Sintetico y tienen el 5W30, también recomendado para 10 mil kms pero mucho más económico que el Movil1. Control de calidad internacional de la marca sur Coreana para sus vehículos Hyundai y modelos europeos. Tiene usted alguna referencia?
El aceite Movil1 dice que viene para 10.000 milas, unos 16 kms., yo lo cambiaría a los 10 mil kms. Y cada 5 mil kilómetros cambio el filtro de aceite.
Ahora aquí en Venezuela me están promocionando el aceite Hyundai Xtree Sintetico y tienen el 5W30, también recomendado para 10 mil kms pero mucho más económico que el Movil1. Control de calidad internacional de la marca sur Coreana para sus vehículos Hyundai y modelos europeos. Tiene usted alguna referencia?
1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
No conozco esa marca de aceite y le sugiero hacer los cambios de aceite cada 7.000 km , desde que la gente mantiene los lubricsntes sintéticos por 10.000 km , los motores presentan desgaste prematuro y tienen que ser reparados antes de cumplir 250.000 km. Atte.
ComentarTipo de aceite PARA GOL 2007
Volkswagen Gol 2007 gol 195000 kms
Buenos días,señores tengo una duda siempre a mi gol 2007 confortline 1.8, le he suministrado aceite SINTÉTICO Castrol 5W50 pero ya tiene 195000km se debe reemplazar osea nuevo 15W50, para tener una viscosidad mas gruesa en este caso que debo hacer para no dañar motor y los cambios de aceite los antes de cada 15000km.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, el aceite normal para un gol es SAE 20w50 de buena marca conocida, puede ser Havoline, Castrol, Golden bear. No necesariamente sintético. Los cambios de ACEITE NORMAL se los realiza cada 3.000 Km. Aún que te digan los vendedores de aceite, que duran más. Incluso hay publicidad de varias marcas de aceite que te dicen que están hechos para que duren 5.000 Km. Nunca esperes que se cumpla éste kilometraje, las condiciones de trabajo de los motores son variables, la calidad de los combustibles en cada país son diferentes, los filtros de aceite de diferente calidad y los que son baratos no retienen en su totalidad partículas microscópicas de metal desgastado, que se quedan en suspensión en el aceite, al no ser retenidas por el filtro, se convierten en abrasivo y pulen o desgastan piezas internas del motor.
Si has usado sintético, lo conveniente por conservación del motor, por consumo mínimo, y por contaminación es cambiar cada 8.000 Km. NO MÁS.
Todo motor tiene un consumo mínimo de lubricante, y todo motor ensucia el aceite por residuos de malas combustiones y carbonilla, el aceite pierde las características lubricantes, de untuosidad, detergente, anti espuma, anti oxidación y otras características más.
La persona que te haya informado que debes cambiar con intervalos tan prolongados de tiempo o kilometraje esta errada y puedes haber causado un desgaste prematuro de piezas del motor. Si has notado que el motor te consume aceite y tu pregunta se debe a que encontraron un nivel bajo de aceite, ya tienes la respuesta con la explicación que te he dado. Ojalá no lo tengas que reparar prematuramente por error. Atentamente:
Si has usado sintético, lo conveniente por conservación del motor, por consumo mínimo, y por contaminación es cambiar cada 8.000 Km. NO MÁS.
Todo motor tiene un consumo mínimo de lubricante, y todo motor ensucia el aceite por residuos de malas combustiones y carbonilla, el aceite pierde las características lubricantes, de untuosidad, detergente, anti espuma, anti oxidación y otras características más.
La persona que te haya informado que debes cambiar con intervalos tan prolongados de tiempo o kilometraje esta errada y puedes haber causado un desgaste prematuro de piezas del motor. Si has notado que el motor te consume aceite y tu pregunta se debe a que encontraron un nivel bajo de aceite, ya tienes la respuesta con la explicación que te he dado. Ojalá no lo tengas que reparar prematuramente por error. Atentamente:
Yo e usado el castrol 15/40 semis sintético y le presta bien
Ya repare reemplazaron estopera grande del motor, y empacadura del carter, y empacadura de tapa valvula y quedo sereno el carro, solo que hay gotica minina de aceite entre caja y motor en la union de los 2, y el carro a veces baja nivel de agua del envase de refrigerante que pudiera ser, no sale humos de ningun color, solo que en ellos es normal sale agua de humedad en el motor cuando esta frio y sera problema de bomba de agua?
JuanMiguel de España hace 5 años
Soy de Venezuela y tengo un gol 2007, 1.8 con 180.000 km y uso aceite (full) sintético... No sé si debo utilizar 0w30, 5w20 o 10w30... Alguna recomendación?
Buenas noches amigo si vienes usando sintetico y es por ejemplo 5W20 debes seguir usandolo consulta que le has suministrado ultimamente
JuanMiguel de España hace 5 años
Me han recomendado que utilice 15w40 ya que el motor tiene +180k Km sin embargo creo que quién me hace la recomendación piensa en aceite mineral.
ComentarCuando le tengo que hacer cambio de aceites y filtros Solucionado
Volkswagen Gol 2014 3 puertas 25000 kms
Cada cuantos km debo hacer cambio de aceite y filtros.
4 respuestas
En un coche gol con aceite sintetico cada 15000 km
Mejor respuesta (según dramartina)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Dramartina, cambie el aceite Sintético cada 7.000 km de recorrido como PREVENCIÓN al consumo normal y desgaste prematuro de su motor, haga costumbre revisar el nivel en la varilla de medición una vez por semana y también revise o complete el agua del limpia parabrisas y el del refrigerante del motor.
Si ud utiliza aceite MINERAL en su motor, realice el cambio preventivo cada 4.000 km de recorrido, considere que los motores aún no son PERFECTOS y que la combustión la la gasolina no se realiza al 100% siempre quedan residuos, agua, ácidos, alquitrán, hidrocarburos, carbonilla etc.. . Producto de la combustión y que NO son expulsados en su totalidad por el tubo de escape, el residuo se filtra o pasa a través de los anillos (segmentos o rines) de pistón, y terminan contaminando el aceite contenido en el cárter; los motores mientras funcionan deterioran las características lubricantes del aceite, todo motor tienen un pequeño consumo normal por su funcionamiento y evaporación del lubricante por el alto grado de temperatura de trabajo del motor, significa que progresivamente va disminuyendo el nivel; por lo explicado revise el nivel en su varilla cada fin de semana y no exeda de los intervalos que le RECOMIENDO para el cambio del lubricante, (aunque en el recipiente informe que le permite mayor RECORRIDO) , desde que se implementó esta política de extender los intervalos de 10 a 15.000 km de recorrido para cambiar el aceite, las concesionarias y almacenes de repuestos han mejorado sus ingresos por la venta de repuestos porque los motores se desgastan prematuramente, en muchos casos no superan los 200.000 km y tienen que ser reparados, lo normal es que funcionen bien y superen sin dificultad los 400.000 km de recorrido.
Atte.
Si ud utiliza aceite MINERAL en su motor, realice el cambio preventivo cada 4.000 km de recorrido, considere que los motores aún no son PERFECTOS y que la combustión la la gasolina no se realiza al 100% siempre quedan residuos, agua, ácidos, alquitrán, hidrocarburos, carbonilla etc.. . Producto de la combustión y que NO son expulsados en su totalidad por el tubo de escape, el residuo se filtra o pasa a través de los anillos (segmentos o rines) de pistón, y terminan contaminando el aceite contenido en el cárter; los motores mientras funcionan deterioran las características lubricantes del aceite, todo motor tienen un pequeño consumo normal por su funcionamiento y evaporación del lubricante por el alto grado de temperatura de trabajo del motor, significa que progresivamente va disminuyendo el nivel; por lo explicado revise el nivel en su varilla cada fin de semana y no exeda de los intervalos que le RECOMIENDO para el cambio del lubricante, (aunque en el recipiente informe que le permite mayor RECORRIDO) , desde que se implementó esta política de extender los intervalos de 10 a 15.000 km de recorrido para cambiar el aceite, las concesionarias y almacenes de repuestos han mejorado sus ingresos por la venta de repuestos porque los motores se desgastan prematuramente, en muchos casos no superan los 200.000 km y tienen que ser reparados, lo normal es que funcionen bien y superen sin dificultad los 400.000 km de recorrido.
Atte.
ComentarCambio de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2018 Full, motor 1.6 7240 kms
Hola a todos, tengo una enorme duda, adquirí un vehículo con 1000kms de uso, estoy llegando a los 7500kms todo perfecto pero mi duda es: que debo realizar?
Un mantenimiento completo o cambiar aceite y luego a los 15000 recién mantenimiento, cada taller en mi ciudad me dicen distintas cosas.
Si su respuesta es solo cambiar aceite, que aceite sería bueno ponerle?
Muchas gracias a todos por su ayuda.
Un mantenimiento completo o cambiar aceite y luego a los 15000 recién mantenimiento, cada taller en mi ciudad me dicen distintas cosas.
Si su respuesta es solo cambiar aceite, que aceite sería bueno ponerle?
Muchas gracias a todos por su ayuda.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Moiiz)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Moiiz, su vehículo necesita limpieza y regulacion de frenos, si ha caído en baches de las vías haga alineación de direccion; el grado térmico del aceite del motor es 10W30 si decide utilizar aceite de tipo MINERAL, este aceite debe ser cambiado como prevención cada 4.000 km de recorrido; si decide utilizar aceite de tipo SINTÉTICO el grado térmico adecuado será 5W30, este aceite se cambia cada 7.000 km de recorrido. Y cada vez que realice el cambio de aceite de motor revise o sustituya el filtro de AIRE; cada 15.000 km sustituya filtro de combustible; cada 20.000 km sustituya aceite de caja de cambios mecánica cuyo grado térmico es 75W85;
Cada 30.000 km se realiza un afinamiento del motor y si la correa de los tiempos o de DISTRIBUCIÓN no es la original se sustituye en este recorrido, PERO como su vehículo es aún nuevo la correa de distribución le toca su cambio a los 50.000 km.
Cada 50.000 km sustituya liquido hidráulico de dirección, y refrigerante.
Atte.
Cada 30.000 km se realiza un afinamiento del motor y si la correa de los tiempos o de DISTRIBUCIÓN no es la original se sustituye en este recorrido, PERO como su vehículo es aún nuevo la correa de distribución le toca su cambio a los 50.000 km.
Cada 50.000 km sustituya liquido hidráulico de dirección, y refrigerante.
Atte.
Tienes que cambiar la banda de distribución si es un gol claro y el aceite es sintético de preferencia Castrol
ComentarCambio de aceite y afinación a Gol 2017 Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Tredline 40000 kms
Hola. La garantia de mi auto ya expiró por lo que ya no lo voy a llevar a la agencia. Por favor, me pueden indicar que aceite debo comprar, y que filtro es el más recomendado, Que marca es la mejor?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rafa)
YA encontre, en la agencia venden un kit con todo. Y el aceite es Castrol.
ComentarResetear aviso de cambio de aceite
Volkswagen Gol 2019 4 puertas, full 22000 kms
Trate de resetear el aviso como recomiendan teniendo el botón de ser oprimido. Pero me salió fue un mensaje así: SW:0010 HW:H10 MKB:CFZA. Que pasa? Hice mal el proceso? Debo repetirlo?
3 casos
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2015 5 puertas 2600 kms
Hola necesito hacer cambio de aceite para un gol 2015 con 2600 km, que aceite me recomiendan
Gracias
Gracias
6 casos
Tengo suran 2010 y se me evapora el aceite cual tendría que ponerle uso elaion f10
ComentarCambie el aceite y empezo a fumar mucho
Volkswagen Gol 1998 gol 240000 kms
Hola tengo un gol 98 3 puertas 1.6 diesel lo compre usado andaba bien le compre la bateria nueva con los dias frios no me arrancaba a la mañana los calentadores andaban bien me dijeron q era el burro q se comia la bateria , q estaba pesado y q le cambie el aceite. Cuando le cambie el aceite el q le saque era espeso y re negro pero muy espeso y le puse 15w 40 lo prendi y lo note mas liviano el motor pero fuma mucho cosa q antes no pasaba y noto q no tiene fuerza el motor como q esta bajisimo de aros pero antes con el aceite viejo andaba bien si elguien me puede decir algo gracias
1 caso
Hola Fernando, te comento porque tengo problemas similares a los que has comentado:
1- Debes de cambiar el filtro de gasoil. 2- Debes de verificar el estado de los aros, razón por la cual debe de hacer. 3- Usar combustible EURO. 4- Verificar las cuatro bujías de precalentamiento que funcionen bien. ( Importantísimo)
5- Revisar el burro de arranque en especial carbones. 6- Revisar el estado del Alternador q cargue bien la batería. 7- Usa el aceite 15/40 q es liviano y en las mañanas no ejerce tanta fuerza como uno más pesado.
8- La bomba inyectora también puede ser q joda algún inyector q este obstruido. Consejo: Llevarlo a un mecánico de confianza !! Suerte tocayo.
1- Debes de cambiar el filtro de gasoil. 2- Debes de verificar el estado de los aros, razón por la cual debe de hacer. 3- Usar combustible EURO. 4- Verificar las cuatro bujías de precalentamiento que funcionen bien. ( Importantísimo)
5- Revisar el burro de arranque en especial carbones. 6- Revisar el estado del Alternador q cargue bien la batería. 7- Usa el aceite 15/40 q es liviano y en las mañanas no ejerce tanta fuerza como uno más pesado.
8- La bomba inyectora también puede ser q joda algún inyector q este obstruido. Consejo: Llevarlo a un mecánico de confianza !! Suerte tocayo.
fernando de haedo de Argentina hace 8 años
Gracias si le voy a tener q hacer unas cuantas cosas
ComentarQue tipo de aceite debo usar
Volkswagen Gol 2001 1.8l Gasolina Man 237 kms
Me compre un volkwagen gol G3 , 1.8 año 2001 y tengo problemas no se que tipo de aceite usa o es el correcto a usar , ademas hoy dejo de funcionar el ventidor del auto a que se debe ese problema
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Mila, el tipo de aceite que utiliza su motor es MINERAL y de grado térmico 20W50, debe ser cambiado con su filtro cada 4.000 km de recorrido como prevención a su contaminación y desgaste prematuro del motor. Como su explicación de las fallas del motor no es detallada, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, con este trabajo quedará funcionando correctamente. Atte.
ComentarCambio de Aceite
Volkswagen Gol 2011 Golpower 43000 kms
Quisiera saber que aceite le puedo poner a mi gol tengo un golpower2011 1.4 naftero y me dijeron que lleva 10-40w quisiera estar seguro antes de hacer el cambio y poder salir a la ruta tranquilo...
Gracias
Gracias
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maxi ,hace años que tengo gol de varios modelos en mi caso pongo elaion 15-40 w, nunca tuve problema. Saludos
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2016 Gol GL (Mex) 1.6L MPI (Mex) 4cyl 90000 kms
Hay algun problema con utilizar limpiadores internos de motor antes del cambio de aceite?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 días
Saludos, es normal que con los años , dentro de los motores se forme una capa interna de hollín o carbonilla, estos residuos se pegan a las paredes del cárter o cámara de combustión, puntas de inyectores, múltiples de admisión, fondo del tanque de combustible etc.. . Formando una capa de varias décimas de milimetro según los años , y que resultan inofensivas por recorridos que superan los 300.000 km , NO utilice aditivos porque no son DISOLVENTES la mayoría son DESINCRUSTANTES y su efecto es duradero , PERO el problema radica en que desprenderá por algún tiempo TROZOS muy grandes de suciedad o lodos adheridos en paredes, y sus pedazos no podrán salir del motor , sueltos o desprendidos y en suspensión en el lubricante lo contaminan peor , así realice varios cambios el aceite se ensuciará prematuramente y se convertirá en un abrasivo o pulimento que desgasta prematuramente piezas lubricadas , estos trozos pueden obstruir conductos de lubricación, refrigeracion o combustible y ocasionar fallas o un grave daño en su motor y teniendo que estar haciendo mantenimiento más frecuente o incluso reparaciones anticipadas ; ningun tipo de adhitivo es conveniente a no ser que desde que su auto era nuevo, los utilizaba evitando se acumule suciedad, si su motor o auto tiene un recorrido superoir a 50.000 km, no use ningún aditivo por lo explicado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2008 1.8l Gasolina Man nro de puertas 4 comfortline 263000 kms
Buenas amigos uso aceite 20/50 mineral pero quiero cambiar a 15/40 que recomiendan
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Mantenga siempre el grado térmico original 20W50 y el tipo de lubricante que ha venido usando, no es asunto de cambiar porque se le ocurre, mejor sería que explique por qué razón desea cambiar el grado térmico a uno que no es el apropiado para su motor por el año de fabricación y temperatura del medio ambiente de la ciudad en donde circula normalmente el auto.
Atte.
Atte.
ComentarQue tipo de aceite y cuánta cantidad lleva?
Volkswagen Gol 2012 5 puertas, 1.6 full 113000 kms
Quiero saber cuanta aceite lleva y que tipo debo ponerle
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniela, en el motor entra 1 galón de aceite Ud puede utilizar aceite de TIPO MINERAL cuyo grado térmico apropiado para su motor es SAE 10W30, PERO este aceite debe ser cambiado como prevención a su saturación por suciedad cada 4.000 km de recorrido ; si ud decide adquirir o utilizar un lubricante mucho más costoso puede utilizar aceite de tipo SINTÉTICO cuyo grado térmico es SAE 5W40, pero debe ser sustituido cada 7.000 km de recorrido, así en los tarros o envases que viene el lubricante informe que dura para 10.000 km y revise en la varilla de medición el nivel de cualquier tipo de lubricante que vaya a utilizar una vez por semana como mantenimiento preventivo, adicionar o completar el nivel si fuera necesario. Respecto a la marca del lubricante puede ser CUALQUIERA, la que Ud prefiera siempre y cuando sea CONOCIDA y de fama en su país y aprobada por API, por ejemplo puede ser CASTROL, HAVOLINE, ELFO, KENDAL, SHELL HELIX etc.. . SI Ud requiere mayor información sobre el tema de los aceites de TIPO MINERAL o SINTÉTICOS sus DIFERENCIAS o BENEFICIOS, sugiero dar click en el icono de la lupa en el margen derecho superior de esta página y a continuación escriba el título "cual aceite es mejor, mineral o sintético" en mi exposición de este tema, Ud encontrará toda la explicación con mi información técnica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2009 3 puertas, Power 122000 kms
Hola! Llevé el auto a hacerle cambio de aceite. Luego el mecánico le cambió la junta. Al traerlo apareció la luz indicadora de aceite y hace ruido de golpecitos. Creo que sube...Qué será?
3 respuestas
Kikitocris22samiac de Argentina hace 5 años
Tuve el mismo problema y aparentemente era el filtro de aceite, proba uno que tenga la válvula abajo , suerte
Les cuento. Era el chupador. Estaba tapado! Gracias por tu comentario!!!
ComentarCambio de aceite mas conveniente
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 nafta 100000 kms
Tengo que cambiar el aceite a mi gol trend quiero saber que aceite es mas conveniente ya que tiene 100000 kilometros
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Omar el aceite que utilizo para todos los gol es el elaion 15/40. Saludos
Gracias la pregunta fue que compre con 93.000 km y ya le hice el primer cambio de aceite elaion
Azul 15/40 pero hoy ya tiene mas de 100.000. Preguntaba por si tenia que cambiar graciassssss??
Azul 15/40 pero hoy ya tiene mas de 100.000. Preguntaba por si tenia que cambiar graciassssss??
leonardo gol de Argentina hace 5 años
A los 110000 km seria el proximo cambio, calcula que es cada 9000 km
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2012 5 puertas, gol. 1.6 83000 kms
Buenas, tengo un vw gol 2012 con kilometraje 83,000km y estoy pensando en cambiarme a especificcion 10w 30, ya que siempre le pongo aceite 5w 40 marca gulf, quiero saber si esta bien. ??'
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Burrucko, el SAE 5W40 corresponde a un aceite de tipo sintético, NO existe ningún inconveniente que cambie de aceite al SAE 10w30 , PERO este grado corresponde a un aceite de tipo MINERAL, por lo tanto aunque en su envase o recipiente venga escrito que dura 5.000 Km de recorrido, NO espere que se cumpla éste recomiendo, CAMBIE CADA 4.000 Km , como prevención al desgaste o saturación del aceite. Atte.
Burruko Mora de Honduras hace 5 años
Cual sera mejor poner 10w30 o 10w40 siempre usando Gulf y cuantos Qtos...levara?? Gracias de Antemano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Si la temperatura del medio ambiente o de la ciudad que normalmente rueda el auto tiene temperaturas promedio ambientales desde 5 *C (grados centigradoos) hasta 30*C, el aceite adecuado a utilizar es 10W30.
Si el clima del medio ambiente se mantiene o supera los 35*C y alcanza o supera los 40*C, el aceite adecuado es 10W40. La capacidad del cárter incluido el filtro es 4 litros completos de aceite esto equivale al galón que se debe poner en el motor.
Atte.
Si el clima del medio ambiente se mantiene o supera los 35*C y alcanza o supera los 40*C, el aceite adecuado es 10W40. La capacidad del cárter incluido el filtro es 4 litros completos de aceite esto equivale al galón que se debe poner en el motor.
Atte.
ComentarQue tipo de aceite lleva la dirección del gol 2008
Volkswagen Gol 2008 2 puerta 120000 kms
Si alguien me puede recomendar o decir cual es el aceite que lleva el gol 2008 en la dirección
1 respuesta
De cualquier aceite para direccion automatica te recomiendo el rojo
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2007 170000 kms
Hola a todos espero puedan ayudarme, compre un gol 2007 1.8 con 172000 km el motor esta standard, el antiguo dueño es el 3er dueño y me dice que usa aceite mineral 20w50. Sin embargo he revisado y me dicen que ese aceite es muy espeso para ese carro y ese kilometraje. Pregunto sera qje puedo colocarle 15w40 mineral y como seria el proceso para disminuir la voscosidad.
Nota:el carro no bota compresion ni humo negro
Nota:el carro no bota compresion ni humo negro
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
En mi caso pongo un 15w40 semi sintetico, no recomiendo mineral para este tipo de vehiculo, saludos
Gracias por tu respuesta pero que opinan sobre el kilometraje que tiene y la forma de bajar la viscocidad
ComentarCambio de aceite de transmisión
Volkswagen Gol 2013 confort line 40000 kms
Cada que tiempo o kilometraje se debe cambiar el aceite de transmisión standard?
3 casos
Luigi Pomi de México hace 7 años
Que tipo y numero de aceite lleva la caja de transmisión standard del gol 2013?
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1,8 267000 kms
Hola compre mi gol de segunda mano y hoy ya tiene 260mil KM, siempre le habia puesto aceite semi sintetico, pero por problemas en mi país tuve que cambiar a mineral y me fue bien a los 5000km exactos pidió cambio le agregue nuevamente mineral pero ya a los 3000 el nivel esta bajo y esta sonando mi pregunta es:
1. - puedo volver a semisintetico?
2. - es normal que a los 3000 este bajo? o el aceite no era de buena calidad (muy posible pues lo compre a granel)
3. - con ese kilometraje que viscosidad me recomiendan gracias
1. - puedo volver a semisintetico?
2. - es normal que a los 3000 este bajo? o el aceite no era de buena calidad (muy posible pues lo compre a granel)
3. - con ese kilometraje que viscosidad me recomiendan gracias
3 respuestas
1- Sí, puedes. Pero asegúrate de cambarle el filtro de aceite en los 2 siguientes cambios de aceite. El aceite mineral genera mucha suciedad dentro del motor, el semisintético barrerá toda esa suciedad y quedará acumulada en el filtro.
2- Es muy posible que el aceite sea muy malo. De por sí el mineral ya es malo, no es recomendado para ese motor... si es a granel peor todavía. Además es un motor con muchos kilómetros, ya debe estar bastante gastado, es lógico que empiece a bajar un poco el nivel por fugas en los aros de cilindro o guías de válvula.
3- Podría ser un 15w50, 20W50. Además tu país es mas bien caluroso, no vas a tener problemas con viscosidades altas. Igualmente primero cambiá a semi sintético, luego si sigues teniendo problemas aumenta la viscosidad.
2- Es muy posible que el aceite sea muy malo. De por sí el mineral ya es malo, no es recomendado para ese motor... si es a granel peor todavía. Además es un motor con muchos kilómetros, ya debe estar bastante gastado, es lógico que empiece a bajar un poco el nivel por fugas en los aros de cilindro o guías de válvula.
3- Podría ser un 15w50, 20W50. Además tu país es mas bien caluroso, no vas a tener problemas con viscosidades altas. Igualmente primero cambiá a semi sintético, luego si sigues teniendo problemas aumenta la viscosidad.
Saludos desde Bogotá Colombia. Tengo un vw 2018 con 32 mil km. El anterior dueño le aplicó aceite de referencia 10w-30 pero me dicen que el aceite recomendado es 5w-30. Quisiera saber si se puede realizar ese cambio o debo continuar con el que venía utilizando. Agradezco sus comentarios.
La viscosidad podés cambiarla tranquilamente. El problema es cuando cambiás de mineral a sintético.
ComentarTipo de aceite para una afinación Solucionado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 61000 kms
Hola no sé qué tipo de aceite comprarle a mi coche tiene 61000 km es 2014
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ricardo )
Listo era un Valero amigos gracias por sus opiniones
Comentar' cambio de aceite
Volkswagen Gol 2007 Gol 131000 kms
Hola soy Jorge me paso q cambie el aceite del gol 2007 le doy marcha todo ok a los 15min se escucha como si golpiaran las válvulas por que sera
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Jorge, lo IMPORTANTE es mantener la DENSIDAD de aceite recomendada por el fabricante del motor, si la densidad o grosor del aceite fue incorrecta puede causar ruidos el motor. Atte.
ComentarDuda cambio de aceite
Volkswagen Gol 2013 Power 1.4 51000 kms
Hola a todos tengo que hacer cambio de aceite el auto es ub gol power 2013 1.4 tiene 51000 kms me recomiendan un 10w40 shell o Castrol por precio y calidad ya que cuesta la mitad que un 5w40. Gracias
2 respuestas
No es mucha la diferencia...y trabaja lo mismo...
Hola sabes si ahí mucha diferencia entre un aceite 5w30 y un 15w40
Le pudo haber producido algún daño al motor
Le pudo haber producido algún daño al motor
ComentarNecesito hacer el cambio de aceite, y no se cual me favorece?
Volkswagen Gol 1999 5 puertas, motor 1.6 gasolero 197470 kms
Tengo un gol plus, modelo 99 gasolero. Gracias
2 casos
Eso depende del estado del motor,igual ahora que se viene el calor te conviene ponerle un 20w50 de ELF, TOTAL QUARTZ o HELIX de shell
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cuak, muchos participantes del foro hacen la consulta sobre el tipo o densidad de aceite conveniente para sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
ComentarQuiero efectuarle el cambio de aceite al carro
Volkswagen Gol 2011 180000 kms
Buenas noches quisiera saber quien me puede orientar para saber donde se encuentra el filtro del aceite del carro v. W. Gol modelo 2011 y si se tiene que cambiar la tapa del carter por su valiosa ayuda les doy las gracias
2 casos
El filtro esta debajo del maniful de Admision, tienes que estar debajo del auto para poderlo ver, si lo ves por encima no se ve
ComentarCambio de aceite recomendaciones!!!
Volkswagen Gol 2009 3 100000 kms
Tengo un gol look 2009 naftero quiero agregarle aceite sintetico que me recomiendan
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola reymon uno de los mejores es YPF el elaion 20/50 w,Saludos
Hola reymond, el aceite sintetico de Y.P.F. es 5w 40 (recomendado por VW) pero también tenes otras marcas como:Shell Valvoline Motul y la duración estimada es un año o quince mil km, lo que ocurra primero. Saludos
ComentarHice cambio de aceite y me pide otra vez no paso dos mese
Volkswagen Gol 2012 5 pueetas 239262 kms
Cambié el aceite y me pide cambio otra vez que puede ser el auto tiene GNC y nafta
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Su vehículo tiene un asistente de viajero o alertas que pueden ser activadas o desactivadas a voluntad del propietario o mecánico que realiza su mantenimiento , esta alerta debía ser actualizada cuando cambió el aceite y filtro y posiblemente se olvidaron , acuda al taller autorizado para que supriman , desactiven o actualicen el nuevo recorrido que le avise el siguiente mantenimiento a realizar. Atte.
ComentarTipo de aceite
Volkswagen Gol 2011 5 puertas 1.4 126000 kms
Recomendación de aceite. Vivo en Tandil. Pcia BsAs
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Para el motor: Aceite Mineral 10W30 / si desea utilizar aceite SINTETICO 5W40. Para caja de cambios : Aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2014 CL 4 puertas 1.6 lt 78640 kms
Hola tengo un Gol cl sedan 2014 1.6 que aceite me recomiendan gracias
1 caso
Tipo de aceite
Volkswagen Gol 2011 5 puertas, base. 1.6 150000 kms
Mí consulta es que humea por la mañana al encenderlo y consume aceite. Actualmente estoy utilizando elion 10w-40 semi sintético.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Miguel, nada tiene que ver el grado térmico del aceite que utiliza, nunca altere o cambie el grado recomendado por el fabricante del motor, el consumo o quema de aceite se soluciona sacando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) llevarla a la rectificadora para que confeccionen y sustituyan GUÍAS de válvulas si presentan juego o desgaste y si la válvula cabecea en su interior, este desgaste ocasiona el consumo del aceite, si se determina que no existe desgaste entre la guía y su válvula, entonces sólo será asunto de cambiar SELLOS de válvulas que son unos pequeños RETENEDORES de aceite que con el tiempo y calor del motor se cristalizan o deterioran dejando de ser helasticos y no retienen el lubricante permitiendo que pase a quemarse en las cámaras de combustión.
Una vez realizado el mantenimiento que le informo, su motor dejará de consumir el eceite SIEMPRE y CUANDO su recorrido no supere los 300.000 km, caso contrario si el recorrido es mayor, el consumo del aceite puede ser originado por posible desgaste INCLUSO de cilindros y anillos de pistón, en este caso, al desarmar la culata se puede medir con micrómetro de interiores y observar el estado o desgaste de cilindros para que un técnico de la rectificadora o el mecánico especialista en motores VWagen determinen si es o no necesario reparar por completo el motor.
Cabe informar que lamentablemente por IGNORANCIA muchos mecánicos sin adecuada instrucción o conocimiento, sugieren poner mayor grado térmico en un motor cuando comienza a consumir, esto en vez de ayudar, AGRABA o anticipa mayor desgaste de otras piezas internas del motor, y en el caso de estar en mal estado los SELLOS de las VÁLVULAS o con desgaste de GUÍAS, así Ud ponga aceite denso o espeso ( como el de transmisión) su motor SEGUIRÁ consumiendo. La solución a la quema del aceite es lo que le expliqué.
Atte.
Una vez realizado el mantenimiento que le informo, su motor dejará de consumir el eceite SIEMPRE y CUANDO su recorrido no supere los 300.000 km, caso contrario si el recorrido es mayor, el consumo del aceite puede ser originado por posible desgaste INCLUSO de cilindros y anillos de pistón, en este caso, al desarmar la culata se puede medir con micrómetro de interiores y observar el estado o desgaste de cilindros para que un técnico de la rectificadora o el mecánico especialista en motores VWagen determinen si es o no necesario reparar por completo el motor.
Cabe informar que lamentablemente por IGNORANCIA muchos mecánicos sin adecuada instrucción o conocimiento, sugieren poner mayor grado térmico en un motor cuando comienza a consumir, esto en vez de ayudar, AGRABA o anticipa mayor desgaste de otras piezas internas del motor, y en el caso de estar en mal estado los SELLOS de las VÁLVULAS o con desgaste de GUÍAS, así Ud ponga aceite denso o espeso ( como el de transmisión) su motor SEGUIRÁ consumiendo. La solución a la quema del aceite es lo que le expliqué.
Atte.
ComentarTipo de aceite
Volkswagen Gol 2011 5 puertas, base. 1.6 150000 kms
Mí consulta es que humea por la mañana al encenderlo y consume aceite. Actualmente estoy utilizando elion 10w-40 semi sintético. Quiero saber si sigo con el mismo aceite o debo cambiarlo?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, ya he contestado su consulta. Atte.
ComentarRequiero saber que tipo de aceite lleva el GOL 2016 I MOTION
Volkswagen Gol 2016 4 PUERTAS I MOTION 48000 kms
Tuve hace unos momentos fuga de aceite de la transmisión y no se que tipo de aceite lleva
1 respuesta
Walter caballero de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol modelo 96 motor audi llevo cambiando 8 juntas de tapa de válvulas las pongo nuevas de goma o de corcho lo pongo en marcha y pierde aceite...probe poniendole cellador de los 2 lados y sigue perdiendo aceite... como lo puedo solucionar???? O q debo hacer????
ComentarTengo un Volkswagen gol 2013 que tipo de aceite me recomiendan ponerle
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 716200 kms
Recién le compre y no se que aceite le ponían anterior mente
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, originalmente salen del concesionario con aceite SAE 5W40 que corresponde a aceite Sintético y que resulta mucho más costoso ; Ud puede utilizar sin ningún riesgo de daño o desgaste prematuro del motor, aceite tipo MINERAL SAE 10W30 que debe ser cambiado cada 4.000 km de recorrido como prevención a su saturación o ineficacia de lubricación, aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km, NO es conveniente mantener el lubricante por intervalos de recorrido tan altos. Atte.
ComentarRecomendación para cambio de aceite de caja
Volkswagen Gol 2016 5 65000 kms
Estimado buen día, que aceite es el recomendado para la caja de cambio
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, la marca que Ud prefiera, siempre y cuando sea conocida en su país, el grado térmico para la caja de cambios es SAE 75W85. Atte.
ComentarCuando tengo que cambiar el aceite de la caja y diferencial!?
Volkswagen Gol 2004 3 puertas. G3 1780000 kms
Cada cuánto se cambia la grasa del diferencial del G3 1.6 nafta
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, se cambia cada 20.000 km de recorrido. Atte
ComentarQ tipo de aceite de caja lo devo poner
Volkswagen Gol 1990 2 puertas 200000 kms
El tipo de aceite de caja para gol modelo 90 2 puertas
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ronalito, aceite para transmisión 75W85. Atte.
ComentarCambio de aceite motor
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 165000 kms
Debo realizar el cambio de aceite del motor de mi VW Gol 2005 y tengo entendido que lleva SAE 20W50 pero el que consigo en Wallmart dice que es: "Castrol GTX 20W-50 Conventional Motor Oil, 5 QT" no dice si es sintético o semisintético y mi auto usa semi syn... me pueden orientar al respecto? Puedo usar este aceite para el motor de mi vehículo sin problema? Ayúdenme con esto por favor!
1
2
1 respuesta
Tengo el mismo dilema, como te fue? pudiste salir de la duda?
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2004 3 puertas, AA/DH , MOTOR 1.6 138000 kms
Lo compré ayer tiene la mitad de aceite de lo que tiene que tener. Lo lleno con aceite o le hago el cambio directamente ?
1 respuesta
Hola, si no sabes el kilometraje que tiene el aceite te recomiendo que le hagas cambio de aceite y filtro. No te olvides que este mantenimiento influye directamente sobre la vida útil de tu motor
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 65000 kms
Hola espero me puedan ayudar necesito hacerle el cambio de aceite al coche y no decir que aceite me puedan recomendar ? Será bueno ponerle un aceite w15-40
1 respuesta
El 15-40 le queda perfecto al gol 2011 y que sea de buena marca el aceite.
ComentarTipo de Aceite
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 50000 kms
Buenas tardes, tengo un gol 2012 con 50000kms, que aceite me recomiendan, ya que le quiero hacer yo el servicio?
2 casos
ANGEL SANCHEZ de Venezuela hace 7 años
Hola. Cada carro tiene un manual, donde dice que aceite usa y aque kilometraje se recomienda su cambio. Les informo algo. Los orificios o canales de lubricacion no cresen ni se estiran. Por lo tanto echar un aceite mas espeso puede dañar el motor. Que les quede muy claro eso. Y si usa full sintetico o semi y bajan a mineral ya no pueden volver a ful lo semi sintetico. Tendrian que terminar ese motor con mineral ok. Yo soy angel sanchez. Desde barquisimeto. Venezuela.
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2012 5 puerta 90000 kms
Que aceite va en la caja de cambio de un gol power 12? marca o algun detalle como codigo o se lo puede poner cualquier aceite? y las vijia es de cambiarla nomas o en que ay que tener cuidado al cambiarlas?
1 respuesta
No hay problema alguno siempre y cuando tenga grasa , consulta en un lubricentro cual va no hace falta cambiarla si mantener el nivel ,ojo a esto para mantener el nivel es manter el vehículo en un lugar nivelado sacar el tapon y tiene que caer algo de la misma si no le falta agregar , el tapon es el nivel.
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2012 1.4 48000 kms
Hola quien me podría ayudar y decir que aceite debo colacarle ya que tengo que hacer el cambio y no se cual colocarle
1 caso
Eh mira mi viejo le recomendaron un semisintetico funciona excelente. Espero que te halla sido de utilidad
ComentarQue tipo de aceite le coloco a mi carro
Volkswagen Gol 2007 conceptline 1.8 110 kms
Necesito un consejo mi carro tiene 110.000 km utiliza aceite 15w40 semi- sintetico cada 4000km se le cambia el aceite. Ya lleva dos cambios que no a llegado a 3000km y le falta hasta dos litros de aceite se lo lleve al mecanico lo reviso y no tiene botes por ningun lada todo esta bien. Y el mecanico me dice que le coloque aceite 20w 50, No habra ningun problema que le coloque ese tipo de acete? ¿QUE ME RECOMIENDAN?
4 casos
Si es recomendable cambiar de libre de aceite porque ya tiene algo de kilometraje. La medida 20-50 le quedara bien a tu motor porque ya tiene un poco mas de desgaste y esa medida de aceite es un poco mas grueso y le dara mas rwndimiento a tu motor que un aceite mas delgado
ComentarCambio de Aceite
Volkswagen Gol 2007 5 puertas motor 1.8 112256 kms
Saludos soy de Ecuador deseo su opinión cual es el mejor aceite para gol 1.8 con 112256km de recorrido tengo entre castro, Top 1, Móvil, chempo oíl, fanfaro. Cual sería el mejor
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2005 Sedan 5 puertas confortline 66066 kms
Tengo un gol G3 2005 quería saber qué aceite recomiendan para este auto ya que el manual no recomienda uno en particular
Que tipo de aceite le puedo echar a un motor 1.8
Volkswagen Gol 2005 Man Gasolina 5 PUERTA (GOL CONFORT) 2500 kms
Hola a todos y disculpen la molestia, quiero saber que tipo de aceite le puedo echar a mi motor recién echo es para un gol wolbaguen 1.8 año 2005. Ya que lo mande a reconstruir por que me dejo de lubricar y la bomba de aceite me dejo de bombear y se me rallo el cigüeñal. Espero que me ayuden por favor.
Tira humo blanco después de un cambio de aceite
Volkswagen Gol 2012 1.6 150000 kms
Después de un cambio de aceite empezó a tirar humo blanco después de acelerar o en un semáforo cuando sale el auto. El mecánico me recomendó volver a cambiar el aceite por un 15/40 y lo hice. El que realizó el cambio me dijo que estaba muy sucio y el aceite removió la suciedad.
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2021 Motor 1.6 conforline 5000 kms
Buenas noches , quisiera saber qué tipo de aceite debo poner a mi carro que tiene 5000 kilómetros. Gracias.
Que tipo de aceite debo usar???
Volkswagen Gol 2014 Gol trendline 1.6 148600 kms
Se prendio la luz de presion de aceite y le cambie el bulbo nuevo original que aceite debo ocupar. Por que tenia 10/40 pero me dijeron que no era el indicado porfabor dejar marca de aceite y viscocidad
1 caso
Que tipo de aceite lleva la caja y direccion hidraulica
Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 123000 kms
Que tipo y densidad lleva el aceite de la caja y direccion hidraulica del gol trend 2012, y si el de la foto me sirve?
1
1 caso
Cambio de aceite 'cual tengo que utilizar??
Volkswagen Gol 2009 Country 5 puerta naftero 1.6 113000 kms
Buenos días! para el Gol country 1.6 2009 5 puerta Gracias!!! es mi primer auto cual tengo que utilizar???
Mil gracias!!
Saludos
Mil gracias!!
Saludos
Cambio de aceite en motor y caj de cambios
Volkswagen Gol 2003 4 puertas sport 250000 kms
Por favor recomiendemen q aceite le pongo en el motor y en la caja de cambios manual...de un VW GOL SPORT 1.8 2003...4 puertas...soy de Ecuador
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2017 5 puertas motor 1.6 40000 kms
Hola que aceite lleva mí vw gol con 40.000 km el f 30 semi senteticto de elaion estara bien? Espero su opinión gracias saludo
Cambió de aceite
Volkswagen Gol 2001 Gol 5000 kms
Le hice el motor al auto y me está gastando aceite ya le hice 5000 kilómetros el mecánico me dijo que le ponga el f10
Cambio de aceite de dirección
Volkswagen Gol 2016 Voyage trendline 55000 kms
Tengo que sacarle el aceite viejo de la dirección o se le puede agregar hay no más encima ya que está abajo del mínimo gracias
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 91000 kms
Le cambié el aceite al auto en frío no lo había usado en todo el día de ayer y cuando lo encendí me comenzó a salir humo blanco con olor, que puede ser y que solucion le puedo encontrar? Gracias
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2011 Gol power 110081 kms
No tengo problema quiero saber cada cuánto km se realiza el cambio de aceite yo ya se lo hice a los km 106107 km ahora a los cuánto km le toca hacer el cambio
Tipo de aceite
Volkswagen Gol 2006 180000 kms
Buenas tardes tengo un gol power 1.6 2006 que hace un tiempo al ponerlo en marca durante unos minutos suenan los botadores, me dijeron q podia ser el tipo de aceite q tiene puesto. Que aceite me recomiendan para este vehículo??
Gracias!!!!
Gracias!!!!
Duda cambio de aceite!
Volkswagen Gol 2009 4 240000 kms
Hola compañeros tengo una duda! Que tipo de aceite debe de llevar mi gol sport con más de 240000km según muchos el gol lleva 15w 40 mineral! Pero otros según por el kilometraje 20w50 cabe recalcar que hace más de 1 año y medio se ajusto el motor. Que me recomiendan ?
Cambio de aceite para la dirección asistida
Volkswagen Gol 2011 164000 kms
Necesito saber que aceite debo comparar para la dirección asistida
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2018 Motor 1.6 15000 kms
Buen dia, tengo que hacer cambio de aceite, en el capo la marca me recomienda Total Quarts 5w30 Ineo Long Life, lo malo que donde vivo no lo he podido encontrar, me recomiendan algun otro aceite???
Saludos.
Saludos.
1
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2006 5 puertas,motor 1.6 400000 kms
No se que aceite lleva que grado o marca
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.6 226840 kms
Hola tengo un gol 3 puertas 99 hace poquio me lo compre y quiero saber que aceite me recomiendan ???gracias espero respuestsa
Cambio de aceite. Es necesario?
Volkswagen Gol 2017 4000 kms
Hola, tengo un gol 2017. Hace unos días me pide que haga el service (al año de comprarlo). Tiene 4000km! Es necesario realizarlo con tan poco kilometraje?? Saludos y gracias de antemano.
Buenas. Tengo q cambiar el aceite que aceite colocó sintético o semi
Volkswagen Gol 2009 4 96000 kms
Fabio de aceite que es mejor sintético o semi sintético?
Necesito hacer el cambio de aceite, pero no se cual usar (viscosidad)
Volkswagen Gol 2016 Motor 1.6 30000 kms
Compre este vehiculo usado hace unos pocos meses y ya esta en los 30.000 kms, debo hacerle el cambio de aceite pero no se cual debo usar. Mil gracias a quien me pueda colaborar.
Golpe después de cambio de aceite
Volkswagen Gol 2013 4p 55000 kms
Hola que tal mi nombre es franco resulta que mi gol trend tiene 55mil y el dueño anterior usaba5w40 elaion y yo en el cambio me sugirieron 10w40 de elaion y desde entonces siento un Taca Taca... será que no es el aceite adecuado? Debería volver al que su dueño anterior colocaba? Hice una prueba tirando el freno de mano y largando suavemente el embrague sin acelerar y se agudiza el golpe podrá ser biela Perno pistón o botadores lo más llamativo es que no lo hace al arrancar? Alguien que me ayude por favor gracias.
Cuanto puede gastar entre cambio y cambio de aceite
Volkswagen Gol 2002 4puertas 1.9disel 250000 kms
Lo compre hace poco gasta unos 200 gramos de aceite en 2000 k.es normal yo no entiendo mucho
Quiero hacerle cambio de aceite a mi gol 2009
Volkswagen Gol 2009 Hatch back 90000 kms
Servicio completo de cambio de aceite, bujias, filtros
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2015 gol trend 5 puertas full motor 1.6 22000 kms
El auto anduvo y anda bien pero a raiz que aparecio en la computadora la lampara del aceite pidiendo cambio de aceite y de filtro lo pare y luego lo volvi a arrancar y la leyenda desaparecio y el auto volvio a funcionar sin problemas. Al dia siguiente volvio a aparecer nuevamente el pedido de cambio. Como tiene 22000km fui a una YPF y le pusieron 4 litros de la 5w40 y se cambio tambien el filtro de aire el de nafta no porque esta bueno todavia. Lo anduve en autopista sin problemas hasta que aparece otra vez en la computadora el pedido de cambio de aceite. Temo seguir andandolo. A que se debe. Hay fallas en el motor o la computadora ?
2 casos
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 2005 3 PUERTAS, GNC, AIRE, DIRECCION,POWER 260426 kms
Necesito saber que aceite usa el modelo que tengo ya que cuando mande a lavar el auto y extraviaron la tarjeta, ademas observo ahora que esta consumiendo bastante agua, que podra ser?
Cambio de aceite. 1.6 nafta/gnc inyección monopunto
Volkswagen Gol 1996 3 Puertas 200500 kms
Que tal muchachos, soy nuevo en la página. Tengo un gol gli 1996 motor Audi 1.6 a nafta y gnc con 200.000 kms y el motor en muy buen estado. Tengo que hacerle el cambio de aceite y quiero saber cuál me recomiendan poner, en cuanto a espesor y marca. Lo compre hace poco por eso nunca se la cambie antes. Gracias de antemano!!
2 casos
Cambio de aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas base 1.0 174540 kms
Hola !!! Cambie el aceite del motor y ahora hace un ruido en la parte superior (tapa) como un tiki tiki , se le cambio los 2 filtros también , el auto tiene 174540 km y no sabia que aceite tenia , y en el libubriocentro por los km me recomendaron el elaion 15w40 , y desde entonces hace ese ruido , me dijeron que puede ser los botadores y que agregue un aditivo ya que no alcanzan a cargarse , mi pregunta es si esto es así o le fallaron con el aceite , si lo paro hasta ver a un mecánico , ya que ese ruido nunca lo hizo ,. La luz de aceite se enciende normalmente y el auto anda bárbaro salvo por el ruido
Desdes ya gracias.
Desdes ya gracias.
1 caso
Le hice el cambio de aceite y golpea el motor
Volkswagen Gol 1993 3 puertas audi 1.8 149000 kms
Hola! Le hice el cambio de aceite al gol y después empezó a golpear abajo , que puede llegar a ser? Puede ser por el aceite? Desde ya muchas gracias!
1 caso
Marca cambió de filtro de aire,cambio de aceite y filtro,pero trae tod
Volkswagen Gol 2012 Gt 30000 kms
Marca cambió de filtro de aire,aceite y filtro ,pero trae todo nuevo?
Aceite de motor / mineral o sintético / cual es mejor/ cuando cambiar Solucionado
Volkswagen Gol 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e i… Leer completa
6 casos
Q me combiene sintetico o mineral para gol country 1.9 diesel
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, como dije en mi exposición, el mineral o semisintético lubrican y protegen el motor de la misma manera, sólo que el aceite semisintético tiene en mayor cantidad los MISMOS aditivos que contienen los minerales, en teoría los semisintéticos podrían durar mayor tiempo ( lo prudente y máximo 6.000 Km) PERO el marketing sugiere mayor duración y por ésta razón se reparan con mayor frecuencia los motores y la gente está convencida que es porque los metales de construcción actual de cilindros y piezas del motor fueron de menor calidad que los antiguos, por cierto ésto NO es verdad. El grado térmico recomendado por el fabricante del motor es lo que debe ser ESTRICTAMENTE RESPETADO y de ésto depende la eficacia de lubricación sin importar que tipo de aceite (mineral o sintético) se emplea en el motor, el cambio de aceite mineral debe realizarse cada 4.000 Km. No importa si el motor es a gasolina o diesel, si decides usar mineral solicita PARA motor DIESEL. La conveniencia de usar el mineral es económica, se venden en litros y galones, en cambio los semisintéticos se venden por litro y su costo es mucho más elevado, el deterioro, contaminación y consumo que sufren los dos tipos de aceite es la MISMA, y todo motor consume una mínima cantidad cuando están en buen estado, por conservación del motor, no es conveniente mantener los aceites por un intervalo de recorrido superior al que menciono.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
luis dualibe de Argentina hace 6 años
Hola sirve colocar aceite f30 elaion a un gold trend 2010 '
Buenas le puedo colocar aceite diesel 15w40 a un gol coneptline 1.8 es a gasolina
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Porqué carajoss NO LEEN bola de VAGOS y dejan de preguntar lo que claramente ESTA ESCRITOO
CARLOS siiiiiiiiiiiiiii querido se le puede poner 15w40 y mas si vivis en Buenos Aires que no llegamos a los 40°c en verano
El aceite sintético es menos denso lo que es apropiado para motores nuevos, el semi sintético es más denso, apto para motores con unos cuántos kilómetros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
JAJAJA, me ha causado mucha gracia lo escrito por WALTER
Saludos a todos.
Saludos a todos.
Santiago, buenas noches, que bujias recomiendas para mi gol sedan 2015
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fredy, aunque en el envase del aceite informe que dura 5.000 Km. NO cumplas un intervalo de recorrido tan elevado, CAMBIA cada 4.000 Km. ya que en tu caso estás sustituyendo el aceite de tu motor cuando ya está muy saturado, sucio y comenzó a perder sus características lubricantes, ésto causa desgaste prematuro ya que las partículas de carbonilla, tierra, oxido y metal quedan sustentadas o se integran en el aceite y son ABRASIVAS, convierten al aceite en un poderoso PULIMENTO que desgasta las piezas móviles del motor. Atte.
Cual aceite me recomiendan para gol confothine 2004 e puertas a inyector a nafta
Tipo de aceite de un gol que tiene 91,000 km recorrido??
Castrol sintético 5w-30
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Hola soy Rodrigo pregunta q aceite le puedo poner al motor tengo un voyage 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, en la concesionaria ponen el aceite marca SELENIA semisintético de grado térmico 5w40 que resulta costoso por ser vendido por la representación V. Wagen, si deseas economizar dinero puedes poner aceite MINERAL con grado 10w30, la diferencia entre los dos grados térmicos es mínima y para el motor 1.6 del VOLKSWAGEN VOYAGE no constituye riesgo alguno ni causa desgaste prematuro o daño al motor; PERO los cambios de aceite mineral y filtro se los debe realizar cada 4.000 Km. y en cada cambio de aceite del motor se debe REVISAR el estado del filtro de AIRE (cambiar si es necesario), la marca del aceite que decidas comprar DEBE ser CONOCIDA Y aprobada por API. Atte.
Buenas tardes el Selenia lo recomienda Fiat y volkswagen siempre uso YPF y ahora recomiendan Shell. Y la recomendación de cambiar el aceite cada 4000 km era para los viejos monogrados hoy se utiliza multigrado tanto sea mineral semi sintético o sintético pleno. Se llama multigrado al componerse de dos cifras 10w40 y lo importante es respetar las normas API ya que cambian los packs de aditivos diseñados para cada marca y motor
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, yo como reparador de motores discrepo de realizar los cambios de aceite y filtro del motor con intervalos de recorrido tan extensos como Ud lo sugiere, desde que los concesionarios cambian entre 10 y 15.000 km de recorrido el aceite de los motores, tuvieron un incremento fantástico en sus ingresos y un aumento significativo por la venta de repuestos, ya que los motores se desgastan prematuramente y difícilmente superan los 300.000 km de recorrido, además pese al desarrollo tecnológico de los motores, aún contaminan el aceite afectando sus características lubricantes con residuos de la combustión como ácidos, agua, óxidos, carbonilla e incluso tierra del medio ambiente que inevitablemente pasarán al cárter deteriorando, contaminando el lubricante y que al ensuciarse se convierte en un verdadero abrasivo o pulimento que desgastaran piezas internas en un período muy corto de tiempo o recorrido. Por lo explicado sugiero como PREVENCIÓN al desgaste prematuro y buena conservación del motor, sustituir el aceite multigrado MINERAL cada 4.000 km de recorrido y si utiliza aceite de tipo semisintetico o sintético realizar su cambio máximo cada 7.000 km de recorrido, de este modo su motor podrá superar fácilmente los 500.000 km sin necesidad de reparar. Atte.
Christian López de Colombia hace 7 años
Hola soy christian, mi pregunta va dirigida al cambio de aceite motor que debo hacer a mi auto volkswagen gol 1.6, con 29 mil km. ¿qué referencia de aceite debo echar al motor?
Para un gol g5 del 2010. Que aceite me recomiendan
También la cantidad de aceite que lleva ya que es mi primer auto gracias
Hola que tal? soy nuevo en el foro. Tengo un gol 1997 monopunto con gnc y 280.000 km que tipo de aceite me recomiendan, mineral, semisinteico o alto kilometraje?
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
Amigo santiago cual es la densidad mineral para el motor adecuada para un gol contforline 2007 1.8?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alex, no se puede confundir densidad con grado térmico son términos diferentes ; respecto a su consulta, se puede poner aceite tipo MINERAL de grado térmico o SAE 10W30 es mejor y más versátil que el SAE 20W50, cualquiera de los dos grados térmicos se puede poner sin causar ningún problema al motor. Sugiero hacer los cambios de aceite y filtro como prevención a la saturación o suciedad del lubricante y desgaste prematuro del motor cada 4.000 Km de recorrido. Atte
El sae 10w30 no es un aceite semisintetico? tengo entendido que los minerales son sae 15W40
10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
Ariel lopez de Argentina hace 7 años
Hola soy Ariel tengo un gol 2000 1.0 naftero con gnc,
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ariel, NADA tiene que ver el grado térmico del aceite con los problemas que mencionas tiene tu motor, el grado o SAE ideal en tu caso sería 10W30, pero si le has puesto del 15W40 resulta un poco más denso o espeso, pero la diferencia entre las dos lubricantes es insignificante y no ocasionará inconvenientes; NO pienses que poniendo un aceite de mayor grado térmico te solucione los problemas que tiene tu motor en lo que respecta a consumo de aceite o el problema de RUIDO de botadores ya que puede ser causado por desgaste de los mismos o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que hayan saltado dientes de la correa dentada de éste sistema, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO y produce el ruido de botadores.
Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).
Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.
Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).
Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.
Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Hola que densidad para un gol diesel 1.6 año 1998?
10w30 lo uso desde 2004 y tengo un motor increible
Como están tengo un vw senda naftero con gnc rectifique él motor completo que aceite me recomienda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Oscar, el aceite ideal que se ajusta a cualquier condición del motor es SAE 10W30 de la marca que elijas, como recién has reparado el motor debes sustituir el aceite luego de recorrer 2.000 Km, luego los cambio los debes realizar cada 4.000 Km ya que la densidad indicada corresponde a un aceite tipo MINERAL.
Buenos Días, tengo un Vw GOl 2002 4 puertas, en febrero 2017 lo compre ya con aceite cambiado, teniendo un sistema de GLP ya 2 años; he superado ya los 5000 km y necesito hacerle un cambio de aceite al motor... mi pregunta es si le echo un 20W50 castrol magnater (me han recomendado), o que tipo de aceite echarle???... necesito opiniones... gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos, es correcta el grado térmico y la densidad que tiene el aceite 20W50 para su motor, pero el grado térmico y la viscosidad que mejor se ajusta a todas las condiciones de desgaste de un motor, es decir que sirve para motores nuevos o usados es el SAE 10W30. Atte.
Pedro perez de México hace 7 años
Tengo un gol 2013 es taxi lo acabo de comprar lo lleve aaserle en cambio y el mecánico me dijo que le pusiera un aceite monogrado sae 40 como ves esta bien o que aceite recomiendas saludod
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pedro, por qué decidio el mecanico poner densidad 40 en tu motor ? ¿acaso existe consumo? ¿que recorrido tiene tu auto?
Buenas tardes en primer lugar no lleva aceit monogrado y a tener en cuenta la recomendación del manual. Además el aceite no rectifica si hubiera desgaste al poner mayor viscosidad solo se empeora el problema. Nunca subir la viscosidad ante un golpeteo o baja de presión solo enmascara el problema
Eduardo uceda de Perú hace 7 años
Buenos días yo tengo un gol del 2012 sedan con 200.000klm q aceite debo usar gracias x su respuesta
Buenas noches, gracias por todas las dudas que me aclaran, tengo una VW PARATI, 2005, creo que el aceite que usaba era 20W50 , hice un cambio de aceite y pusieron 15W40 , hace 2 días, éste cambio puede perjudicar el motor? desde ya, gracias por responderme.
Hola, que aceite me recomiendan para una saveiro 1.6 del 2015?? Gracias
Que aceite le debo comprar para un gol trend 1.6? 2017...
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Si es de modelo 2018, debes utilizar 5w30, sintético
Hola tengo un gol 2006 naftero. Q aceite me recomiendan?
Que aceite me conviene para un gol 2007 motor 1.6 con 1420000 km?
Hola tengo un vw gol conforline 2010 q aceite me recomendas semisintetico o mineral tiene 100 mil kilometros gracias
Hola que tal? Necesito su respuesta, le hice cambio de aceite a mi auto... Un gol power 1.4 2012... Tenia aceite elf 10w 40 y le puse elaion 15w 40 el cambio se hizo bien... Pero al estar regulando hace un golpesito, sera qe no era el aceite adecuado? Porque acelerandolo no lo hace, que puede ser?
vin diesel de México hace 6 años
Que tal amigo yo tengo ese mismo problema como lo pudiste resolver amigo?
Todavia lo hace, no lo he hecho ver y para eso capaz que tienen qe sacar el motor... pero me dijeron qe no era nada grave que lo use y hasta ahora anda bien. Solo el golpesito pero no dificulta en nada
Tengo un gol 2012 y tiene 100000 que aceite me recomiendas utilizar
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola santiago tengo un gol 2013 motor 1.4, le puse aceite helix 10w40 de shell, es el correcto? Previamente le había puesto un motul 5w40 pero el mecánico me hizo cambiarlo porque apareció la luz de testigo en el tablero... muchas gracias pero sus respuestas...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Es correcta la densidad que pusieron, pero si el problema de la luz del tablero persiste, hay que comprobar o sustituir el BULBO de presión, si luego continúa la presión baja, hay que revisar el estado del árbol de levas, si existen rayones o desgaste en sus apoyos, será causa de pérdida de presión, si el árbol está bien, revise el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te comento algo mas... una consulta que puse previamente y no conseguí respuesta...
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, si sustituyó el bulbo de aceite con repuesto original y revisaron su cableado electrico y persiste encendiendo la luz, mida la presión de aceite cuando el motor esté caliente, Si la presión es baja, revise NO existan golpes o hundimiento en el cárter ya que puede obstruir la succion de la bomba de aceite, revise no existan rayones en los apoyos del árbol de levas, si estos estan bien, revise cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si el dueño anterior no hacia el cambio de aceite y filtro oportunamente, puede haber ocasionado rayones o desgaste prematuro en las piezas mencionadas. Atte.
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Hola
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
Buenos días tengo un gol 2016 con 58,000 kilómetros pero años 53,000 le puse el castrol 5w 40 pero que otro tipo de aceite puedo agregarle ? gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@yuriSaludos Yuri, por qué razón desea cambiar el grado térmico de su aceite, el 5W40 Es el correcto para su motor y es el que debe conservar siempre, así su motor supere los 300.000 km de recorrido, la utilización de diferentes grados térmicos de aceites no son asunto de libre selección o alteración, sólo un ignorante en materia de mecánica podría sugerir alterar el grado térmico del lubricante que utiliza en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Estimados tengo un Gol Comfortline del año 2008 motor 1.8 a Gasolina, ya tiene 156.000Kms de recorrido y en Venezuela no consigo aceite sintetico, que recomendación para aceite semi sintetico o aceite mineral por favor. Gracias
Hola Santiago, cual es la densidad recomendada por fabrica para un Gol Power 1.6 modelo 2011?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tatiana, la utilización de marcas y tipos de aceite de los concesionarios varían en cada pais según conveniencias comerciales y aspectos climaticos si son en extremo rigurosos, si las temperaturas de invierno son bajo cero, generalmente se emplea aceite de tipo SINTETICO SAE 5W40, si el clima es templado, es decir temperaturas que varian entre 5 a 40* C utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Cabe informar que cuando se utiliza aceite sintético debe ser revisado y completar su nivel (si es necesario) cada 4.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO cada 7.000 km que es el recorrido y momento OPORUNO para realizar su cambio, ésto lo explico ya que muchos mecánicos y establecimientos por error o desconocimiento recomiendan realizar el cambio con intervalos de recorrido superiores o a los 10.000 km.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Buenos dias, Amigo tengo un gol 2007, fuen un carro comprado en vtas de carros recuperados de seguro, se supone, deduzco infiero uno se imagina que estos vehiculos de aseguradoras han tenido altos recorridos y muy mal tratos, en conclusión uno no sabe en realidad como lo han tratado a estos carros... que aceite me recomienda por favor jamas lo he usado aun lo tengo en reparación, pero ya le falta poco para prenderlo y andar, claro me faltaria el tipo de aceite para prenderlo y usarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Geremias, SAE 10W30 es el grado térmico adecuado para su motor que viene de fabrica con la viscosidad o densidad específica para este grado térmico y el 10W30 mineral o 5w40 sintético son los que mejor se adapta a cualquier clima del medio ambiente o desgaste del motor, estos grados pueden ser usados en motores nuevos o con alto recorrido, la marca de aceite puede ser CUALQUIERA conocida y aprobada por API. No hay que confundir el significado de grado térmico con densidad o espesura del lubricante, NADA tienen que ver el grado térmico con la densidad o espesura, son dos parámetros totalmente DIFERENTES. Atte
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Eso lei que si tiene muchos kilometros no debe ponerse aceite denso por que no le ayuda al desgaste q tiene sino que lo fuerza mas. Y tiene logica
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GuillermioSaludos Guillermo, nada tiene que ver el GRADO TÉRMICO por ejemplo :10W30 con la espesura o densidad del aceite, el grado térmico no es una unidad de espesura o densidad, del lubricante, son conceptos o cosas diferentes y este es el error o confusión de la gente. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes mi nombre es gerson vivo en bogota colombia tengo un volkswagen gol comforline modelo 2017 con 20500 kilometros que aceite y que dencidad se debe usar para ese auto muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gerson, si utilizan aceite de tipo Sintético SAE 5W40 ; Si utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola la verdad lo compre ayer y quiero hacerle el cambio de aceite y no se si aki en colombia vendan el aceite SAE y no se cual es la cantidad a poner en el motor y me gustaria saber
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Gerson, el SAE no es marca del aceite, son las siglas de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los EEUU y estas siglas vienen escritas antes de los números que indican el grado del aceite en cualquier envase o recipiente de cualquier marca de aceite, ya sea Castrol, Havoline, Epson, Elfo, las siglas mencionadas es un indicativo que el aceite tiene la aprobación y control de calidad para su fabricación y que cumple con las normas impuestas por SAE. Atte.
Hola amigo tengo un gol cedan 3 puertas 1.6 a nafta q aceite lleva??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, en su motor puede poner la marca del aceite que Ud. prefiera, y el aceite adecuado o que le va bien a su motor, ajustándose a cualquier grado de desgaste es SAE 10W30, que corresponde a un aceite de tipo MINERAL y debe ser cambiado con su filtro cada 4.000 Km de recorrido como prevención a su saturación aunque en su envase diga que dura para 5.000 Km.
Atte.
Atte.
Gracias por responder , saludo a Ud, atentamente. - María
Hola tengo un gol power 2012 y tiene 53.000km qué tipo de aceite debo poner
10w 40... semisintetico... yo le puse marca Castrol... buen aceite, tengo el mismo auto
Juan, y elaion cuál de todos sería? porque hay varios... Si sabes tírame la data...y gracias por contestar...
Víctor Manuel Martinez de México hace 6 años
Que aceite usa un gol 2010 GT le tengo que poner sintético
Hola tengo un gol conforline 2005, primero usaba full sintético y lo cambie a semisintetico 15w40 y ahora quiero cambiarlo a mineral, debido a las condiciones de Venezuela, no puedo pagar el otro. Tiene 197.000 km. Tengo qué hacer algun lavado al motor para el cambio? Le causaría algún problema al motor? Gracias
Hola hillyn , lo q puedes hacer es ponerle un aceite mineral como el q tienes pensado , usarlo solo 2 o 3 mil kilómetros solamente, y ahi realizar el cambio nuevamente , y ahí si usarlo durante 10mil kilómetros, y ya después sigues haciendo los cambios normalmente. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Hillyn, NO requiere hacer preparacion, Ud puede cambiar de TIPO de aceite con el filtro cuando lo desee sin causar en absoluto ningún daño al motor. Si va a usar aceite MINERAL sugiero 10W30, DEBE ser CAMBIADO cada 4.000 km, aunque en su recipiente diga que permite recorrer 5.000 km.
Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Ola tengo un gol gld gasolero q tipo de aceite le puedo poner...porque no se
Ju.andres.perez de Venezuela hace 6 años
Hola, soy de Venezuela y como bien lo saben muchos el clima aquí es bastante caluroso sobre todo en la zona donde yo vivo que la temperatura todo el año está por encima de los 40° centígrados. Que aceite me recomiendan para mi auto que es un vw gol 2008 confortline con 130mil kms recorridos. El motor esta en excelentes condiciones.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ju. Andrés, estos vehículos salen del concesionario con aceite Sintético 5W40 Jamás se debe cambiar su grado térmico ni así el recorrido del vehículo supere los 300.000 km. En el caso que no encuentre este aceite por la situación de su país, se puede utilizar aceite MINERAL 10W30 sin causar ningún tipo de daños o desgaste prematuro al motor ya que la tolerancia o huelgo normal entre piezas internas tienen la separación suficiente para que este aceite penetre y lubrique eficientemente. El clima de su país es tropical, por lo tanto los 50*C de temperatura ambiental NO afectará en absoluto la lubricación de su motor.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
Santiago buen día me llamo Alvsro, estoy en Bogotá Colombia, Tengo un VW sedan 2012 con 56 mil km. Que aceite me recomendarias y que filtros. Mil gracias. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Álvaro, si decide utilizar aceite de tipo MINERAL ponga en el motor SAE 10W30, cambie cada 4.000 km de recorrido; Si decide utilizar SINTÉTICO ponga 5W40, en este caso cambie cada 7.000 km, revise el nivel de aceite ocasionalmente, la marca del aceite puede ser cualquiera que sea conocida en su país y que tenga la aprobación de API.
El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
Estimados,
Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Juan Pablo de México hace 6 años
Hola tengo un gol 2012 y por error lo rellene con aceite mineral del 50 en lugar del 30 sintético. Mi duda es tengo que sacar el aceite? Se separa el de 50 del 30 si lo purgo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, cambie el aceite.
Buenas tengo un vw- gol Confortline 2017 a los 12 meses le ice el servi... ahora ya hacen 9 meses de ese último svc. Tengo que hacer cambio de aceite que aceite le pongo... ahora tiene 22.000 km.. . ??? O cuando le realizó el cambio de aceite... lo eh medido y está un poco debajo de la medida max...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lucas, jamás se utiliza el TIEMPO como unidad de medida cuando se trata del mantenimiento de un auto, siempre se habla o se hace por KILOMETRAJE RECORRIDO, no por tiempo;
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
Okey muchas gracias x la respuesta es de gran utilidad
Buenos días tengo un vw gol modelo 98 en la tarjeta del cambio de aceite no se puede leer el
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Aleondre, para el Gol del 98 se utiliza aceite de tipo mineral grado 20W50 y se cambia cada 4.000 km de recorrido. Atte.
Hola tengo que agregarle aceite a un Gol naftero 2008 ,que me aconsejan?y por otro lado me resulta raro que casi no tenga por donde lo perdió? Ya que no debo manchones no nada por el estilo. Gracias
Victor Manuel Garduza Pereyra de México hace 5 años
Sufre algún daño un motor que se le ha puesto aceite sintético 5w40 y ahora tiene 6100km y le puse aceite mineral 5w30
Hola tengo un gol tren 2018 y quisiera saber que marca de aceite puedo comprar
Juan Pablo de México hace 5 años
Hola todos los gol tienen el mismo motor, a mi me funciona bien el PENTO HIGH PERFORMANCE Sintético de. 5w-30 que se supone que es para BMW Mercedes y Volkswagen
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Así es amigo ese es el aceite no importa la marca
Hola tengo un gol 2015 msi, 1.6 litros recorrido de 20.000 km, que aceite debo cambiar o sigo con 5W40?
Tanto en el GOL POWER como en el GOL TREND (motor 1.6 8v) utilizan aceite sintetico 5W-40. (la gran mayoria traen de fabrica el YPF elaion f50 (Por arreglos entre YPF y VW vienen con ese aceite), Tranquilamente pueden optar por poner otro de iguales prestaciones siempre y cuando RESPETEN el tipo de aceite con su viscosidad (IMPORTANTE... RESPETEN LA VISCOSIDAD). En motores q van desde el CERO km hasta los 150.000km (bien cuidados), se puede utilizar el el 5W-40, a partir de este punto si el auto llegase a consumir por ejemplo...1litro cada 5000kms es cuando se aumenta el grado de viscosidad pasariamos al 10W-40 q ya pasaria a ser ACEITE SEMI-SINTETICO.
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
Saludos, tengo un VW HB del 2010 lo compre de segunda con 50,000km de recorrido después de llegar al tiempo de cambio del aceite consulte a una concesionaria de la VW sobre el tipo de aceite que debe usar el auto me indicaron el CASTROL GTX HIGH MILEAGE 5w-40, por mi parte consulte en un centro especializado de aceites y me recomendaron el Castrol EDGE 5W-40. Hasta ahora utilizo este tipo de aceite con 81,000km; pero ahora tengo un inconveniente con el recorrido que lleva el auto comenzó con una vibración tenue del motor, podría ser por el tipo de aceite que le coloque?. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, nada tiene que ver el grado térmico ni el tipo de aceite que puso y que este relacionada con la falla o vibracion del motor. Podria ser necesario revisar bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores, revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, revise no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración; revise que el sensor MAP no este sucio con eceite su punta interna.
Atte.
Atte.
Buenas noches tengo un gol 2010 con 87 mil km anterior mente le puse aceite sintético ya me toca el cambio de aceite que tipo de aceite le puedo poner o sigo utilizando el aceite sintético?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabriel, lea lo escrito al comienzo de esta página y encontrará respuesta a su consulta.
Atte
Atte
Oscar lasic de Argentina hace 5 años
Q aceite me recomienda tengo un gol countri naftero 1.6
Hola tengo un gol gasolero 1.6. Mod 98... que aceite debo ponerle... mineral o sintético? Y que densidad
Hola buenas noches soy Cecilia que aceite me conviene ponerle a un gol diesel 2006 ?
Buenas Santiago puede ser que el aceite que puse joda a la hora de meter los cambios, que lo sienta como más pesados?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nacho, cual es el modelo del vehículo y qué grado de aceite puso?
Hola tengo un vw logus naftero cuando piso mi acelerador arranca y si dejo d aseledar para de mi ya cambie mi bulbo y aun asi mi carburador aoga de mi ya le compre el csrburador nuebo y sigue igual aoga de mi que puedo hacer para q me funcione sin pisar el acelerador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Veri, si el motor no se MANTIENE encendido en RALENTÍ en 900 rpm , es posible que por el cable eléctrico que conecta en el SOLENOIDE del carburador nuevo, NO pase electricidad porque esta cortado o quemado en algún punto y esta haciendo cortocircuito contra el metal del motor o con otros cables, el solenoide es un elemento que está atornillado en el costado del carburador y que al girar la llave del switch a posición de CONTACTO o al encender el motor, la alectricidad debe circular por el solenoide, permitiendo que su punta se abra para que pase gasolina al circuito de ralenti; tampoco se mantendrá el RALENTÍ o el motor no quedará encendido cuando Ud suelta el acelerador si el NIVEL de la gasolina contenida en el recipiente del carburador está muy ALTO, en este caso su motor se AHOGA y se APAGA por EXCESO de combustible, por lo tanto un mecánico tiene que REGULAR o CALIBRAR la altura del flotante o boya que cierra o abre la AGUJA que permite o no la entrada de gasolina al recipiente del carburador.
También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
Hola. Tengo un gol 99 1.6 diesel y le estoy por cambiar el aceite cual es el que me recomiendan tiene 198.000km y esta bueno el motor.
Alfredo castaño de Argentina hace 4 años
Podría poner en el gol trend motul 5w40 sintético?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí puede utilizar el grado térmico mencionado, tiene amplio rango y protegerá su motor, PERO realice la revisión de su nivel con cierta frecuencia y los cambios de aceite y filtro oportunos por la explicación expuesta al comienzo de esta página. Atte.
Hola Santiago, tengo un vw gol Power 2009 motor 1.6 con 160.000km , lo compré hace unos meses venía con aceite multigrado 15w40 yo hice el cambio y le coloqué el mismo tipo de aceite porque me dijeron que por el kilometraje no podían ponerle un semisintetico por el desgaste del motor y además por que al estar usando ese tipo de aceite si yo colocaba un semisintetico corría riesgo de que se me tapara algún conducto del motor o la bomba de aceite por el detergente que contiene el semisintetico, me comentaron allegados que debería usar un semisintetico 10w40 , quisiera que me dieras tu opinión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezequiel, FALSO lo que le han dicho, Ud puede incluso poner aceite MINERAL SAE 10W30, 10W40, el tipo y la marca de aceite que desee y en el momento que quiera sin causar daño alguno a su motor, PERO si se decide por Sintético SAE 10W40, cambie cada 7.000 km de recorrido, aunque otras personas o en el mismo recipiente este escrito que rinde más recorrido; si se decide por el Mineral, cambie cada 4.000 km.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago, según el lubricentro me decían que por el desgaste de las piezas del motor en un auto de este kilometraje un aceite más viscoso como el 15 w 40 funcionaría bien y un semisintetico ejemplo f30 de elaion que es 10w40 me lo consumiría muy rápido y no lubricaria bien las piezas al ser menos viscoso y en caliente ser aún más fluido. Así desgastaria piezas más rapido , por eso me colocaron un f10 15w40 de elaion , yo quería ponerle semisintetico.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezequiel, la información que le dieron es falsa y errada, los "mecánicos" del centro de servicio en donde cambiaron el aceite de su motor, demuestra su falta de conocimiento técnico, están CONFUNDIENDO el significado de GRADO TÉRMICO con VISCOSIDAD o espesura del aceite, son conceptos diferentes. Respecto a lo relacionado con los TIPOS de aceite, sean minerales, semisinteticos o sintéticos JAMÁS pueden ser CAUSANTES de OBSTRUCCIÓN, además, TODOS los aceites actuales, minerales o sintéticos son DETERGENTES su misión además de lubricar eficientemente, es mantener limpio el interior del motor, SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido en el que deba realizar el cambio del aceite y filtro se lo haga oportunamente.
Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.
El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.
El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Muchas gracias Santiago, agradezco infinitamente tu ayuda. Saludos a la distancia.
Hola que aceite me recomiendan para un Volkswagen country 2008 con GNC y tiene 130 km ?
Buenas con todos, para los cien mil kilometros de un vw gol g5, que aceite le pongo?
Buenas noches muchacho que tal,tengo un gol trend 2011 naftero con 74.000km (lo compre en noviembre 2018 con 69.800km) fijese que casi no lo uso que en 2 años le hice 4200km...hace maso un mes me empezo a parpadear la luz de aceite despues de unos 40 min que el auto esta en marcha y eso me tiene preocupado...Si lo pongo en marcha y espero a los 90° en el tablero para recien salir y lo uso solo media hora de casa al laburo NO parpadea la luz de aceite...Pido su ayuda y preguntarle que puedo hacer y QUE ACEITE USAR?? Un mecanico me dijo que le ponga shell helix 15/40 y que no me va a parpadear maaas la luz de aceite...Pdta: Yo le cambie aceite (Elaion F30) mas filtro de aceite con valvula (fram) arpenas lo compre osea a los 69.800km y lo cambie de nuevo a los 72.500km otra ves con el mismo filtro y aceite que le mencione osea lo cuido mucho y no le pijoteo y me pone mal que me parpadee esa luz aceite...Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, es posible que solo este flojo el terminal eléctrico del cable que se enchufa en el bulbo de presión, este bulbo es el que hace que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, si el cable o terminal no estuvieran ajustados puede encender la alerta luminosa, es necesario que el especialista compruebe Midiendo la presión de aceite porque podría tratarse de una falla o daño del bulbo, si este fuera el caso hay que sustituir por uno nuevo ; PERO existe la posibilidad que al dueño anterior se le haya recalentado en algún momento el motor y se esté presentando esta alerta de baja presión por rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de bancada o biela del cigueñal; busque un especialista para que determine con certeza cuál es el verdadero problema u origen de la alerta de baja presión. No haga caso del mecánico ignorante que le sugirió poner un aceite de mayor grado térmico, el correcto para su motor es 10W30.
Atte.
Atte.
Ok ok señor osea el aceite que usted me esta sugeriendo es 10w30 osea disculpe mi ignorancia pero ese 10w30 es lo mismo que yo le echo el f30?? Le pregunto eso porque el F30 en el envase dice 10w40 y usted me puso que es 10w30...Tambien le cuento que ya hice medir la presion y el auto no llega a 3 de presion y tambien le comento que el bulbo ya se lo cambie osea tenia el original de fabrica y le puse un bulbo nuevo ORIGINAL volkswagen y bue como ya le dije anteriormente hice medir la presion con el manometro y solo llega a 3 de presion asi ud que me diria? Gracias y muy atento...Saludos
Y le pregunto esto que me inquieta demasiado osea para mi motor volkswagen 1.6 cual es el aceite que va?? Porque se que ay aceite mineral o vegetal y ay sintetico o semisentetico osea se me mezcla todo eso que no entiendo y que marca seria la mejor? Shell,Castrol,total quartz,elaion etc etc???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, por favor califique mis respuestas si le resultan útiles ; la diferencia de grado térmico entre el 10W30 o el 10W40 es mínima y cualquiera de estos dos grados no causará ningún problema o desgaste prematuro a su motor, por lo tanto, esta bien el aceite 10W40 que estuvo utilizando, no debe cambiar el grado térmico jamás.
Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.
Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.
Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.
SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.
Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.
Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.
SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Muchas gracias señor santiago estrella saludos muy atte desde Buenos Aires (Argentina)
Hola tengo un gol 1.0 2003 ya le pase 350mil el año pasado se le iso cambio de aros metales casi todo por q empezó a ventear ahora ya pasó el año uso un aceite 10/40 y me prende la luz del aceite cuando está caliente más bien cuando estoy parado que queda regulando andando no prende me recomendaron q le ponga un aceite 20/50 de Castrol es recomendable me dejara de prender la luz del aceite
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Matías, jamás se debe cambiar el grado térmico del aceite, mantenga el grado 10w40 ; el mecánico que le sugirió cambiar el grado térmico es ignorante ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión de aceite y determine si se trata solo de falsa alarma de baja presión originada por daño o defecto del BULBO de PRESIÓN , si el técnico determina que la presión es verdaderamente baja, significaría que el mecánico inexperto que cambió anillos de pistón cometió ERROR en la instalación del árbol de levas o en su ajuste y se rayaron sus apoyos, será la causa de pérdida de presión de aceite ; si el inexperto cambió de posición los cojinetes (metales) de biela o bancada, o no los asentó correctamente sobre el cigüeñal y se produjeron rayones o desgaste prematuro en ellos, o no dio el ajuste o torque a las tuercas o pernos de bancada o biela, causando daño en los cojinetes y consecuentemente disminución de presión de lubricación.
En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
Hola buenas tardes tengo un Gol 2016 versión Track tiene 11000 kilómetros que tiempo de aceite me recomiendan me venden quaker dorado sintético me dicen que le ponga 15-40 esta bien ? O que tipo de aceite me recomiendan en marca ?
Hola tengo gol Trendencias 2015 km.140.000 puedo usar f10 15w40 mineral
Luis carrasco de Argentina hace 3 años
Hola q aceite se le puede echar a un gol tren despues de los 150mli km q me recomiendan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, la marca y tipo que Ud desee, lo que no debe cambiar es el SAE o grado térmico, mantenga si decide por utilizar aceite SINTÉTICO el SAE 5W30, si desea utilizar tipo Mineral SAE 10W30. Atte.
Gabriel Pereyra de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol g1 motor audi 1.6 con gnc ¿que aceite deberia usar?
Buena tardes tengo un gol esport 2005, con 120,00 mil kilometros que aceite le puedo echar al motor agradecere infinitamente muchas gracias por su respuesta.
ComentarLuz de aceite encendida, baja presión y ruido en el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, motor 1.6 92000 kms
Hola! Desde hace muy pocas semanas tengo un gol 2003 y está ahora mismo en el taller. Resulta que empezó encenderse la luz del aceite de a ratos y cada tanto. Le hice cambio de aceite y filtro a ver si era eso, pero el problema siguió. La luz se enciende a los 10 minutos de encender el auto y ya casi queda prendida permanentemente, además ahora se oye un ruido en el motor (un taca, taca, taca, taca constante). No sucede apenas lo pongo en marcha, sino al rato... supongo que al subir la temperatura. Es un sonido no muy fuerte pero se siente y apenas compré el auto esto no sucedía. El mecánico d… Leer completa
28 casos
Ange pregúntale al mecánico si cuando verifico la bomba, no desarmo alguno de los cojinetes de biela para comprobar su desgaste. A mi me paso exactamente lo mismo, tuve q cambiar la bomba y los cojinetes de biela, desgraciadamente ya se me había rallado uno d los muñones del cigueñal, tuve q rectificar el mismo. Pero seguramente esta ahi el problema, no te dejes engañar. Yo soy mecanico corajudo, ja ja ja , un abrazo!!. Mi correo lo mando, pero no puedo abrirlo, buscame en el face como oscar barrera, salgo con dos nietitas
Óscar y cuanto te salio todo el chistesito, pd. Te buscaré en el Facebook tengo exactamente el mismo problema con mi gol
Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela. Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una biela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. Le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!
Yo tengo el mismo problema. Tengo q embujar el árbol secundario de leva y rectificar el cigüeñal y por ende cambiar de nuevo los metales y de nuevo la junta de tapa de cilindros q puse nueva cuando cambie los metales, aros y limpieza del motor.
Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano
Mejor respuesta (según Ange)
Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.
Cuánto te salió todo ese movimiento de cambiar la bomba de aceite es exactamente lo que me pasa con mi gol y trae encendido el check...quiero saber con cuánto queda ese problema
Una consulta x mas que sea nueva la bomba de aceite puede fallar ?digo xq ase una semana arme un motor de un gol power1.6 tiene cigueñal rectificado ,cojinetes nuevos, bujes de leva, bomba de aceite nueva, yo le puse un reloj para saber la presion del aceite. Al arrancar marca 60 de presión. Al andar una hora masomenos. Se baja a 10 de presión ,no me marca la luz testio. Pero la presion me preocupa. Cuanto tiene q tener de presion normal este motor? y la bomba nueva podria fallar?. . . Desde ya muchas gracias
Hola no se donde esta el bulbo de presion de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ?
Bajo la. Bobina donde van tidos los cables
Ponelo original
Ponelo original
Hola no se donde esta el bulbo de presión de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ? tengo un gol 99 dublin se me prende la luz del aceite cuando el auto ya esta caliente 90º solo se prende cuando el motor esta regulando o cuando va en bajas revoluciones
Bajo la. Bobina donde van todos los cables. Saca con cuidado antes el sensor eléctrico (tiene uina trabita) que esta en el bulbo, sino vas a enroscar el cable y se va a cortar. Ponelo original
Hola tengo me podrian ayudar tengo un gol 08 lo compre hace un año medio con el problema. Le puse un relog de temperatura 0 a 80 psi --cunado lo enciendo regula 30 -35 psi. Cualdo calienta baja 10 o 5 psi ------- y se me prende la luz de aceite titilando cuando queda regulando cuando lo paro en un semaforo , cuando lo acelero la luz desaparece le cambie el bulbo de aceite y 2 veces el aceite semi sintetico ypf...que podria ser el problema gracia
Daniel
Daniel
Hola tengo un vw FOC 2006 empece con el mismo problema de la luz en atablero seguido del taca taca de los botadores lo mande al mecanico y me dijo que cambie aceite...el pelotudo me recomendo mal un aceite con detergente y el chupador de la bomba se tapo por que actuo como limpiador y ensucio al chupador...me fui a otro mecanico recomendado y me cambio todo la bomba de aceite me limpio el chupador me cambio la bomba de agua todo el kit de distribucion correaas y tensor...el refrigerante el filtro de aceite y aceite F30 de elaion semisinteticoel que corresponde...el taca taca se fue pero la luz le cuesta un poco despues de arrancar hasta que la bomba carga me recomendaron cambiar el bulbo de aceite...Perooo el problema ahora es otro ruidos 0 pero al embrayar y pasar los cambios me hace una aceleradita o como una patinadita...que puede ser es normal que haga esto despues de cambiar todas estas cosas (solo lo hace cuando embrayo)
La culpa no fue del mecánico que te recomendo mal el aceite sino de la mugre que tenias adentro ya que el f30 tiene detergentes también, eso suele pasar después de usar aceites malos y luego pasar a uno bueno
Como les decia tengo un problema de ruido al embrayar...es como una aceleradita aaaaaammmmaaaaa de 1 a 2 y asi en menor grado 2a3 3a 4y5 siempre en baja velocidad en realcion alta es menor la patinadita...que puede ser le cambie ya todo lo mencionado en el anterior post...estoy perdido por que me dicen que puede ser cualquier cosa...y que con escaneo no sale si es mecanico me pueden acesorar gracias
Vladimir Valdes de Chile hace 9 años
Hola...sabes q yo lleve el auto al taller yx q tenía la luz del aceite prendida y el mecánico me dijo q era la bomba d aceite x q hacia un ruido en los takis...compre la bomba pero igual sigue con la luz encendida y todavía suena pero menos q antes era x q tenia poca presion...ahora el mecánico me dice q compre una bomba original x q compre una alternativa...ya he gastado mucho dinero...no ayo q hacer si creerle al mecánico o no...puede ser otra cosa q la luz sigue encendida o solo es la bomba d aceite...
Hola chicos tengo un gol 07. Con 98.000km, me sale el icono de presion de acaite cuando me detengo en el semaforo, y cuando acelero se va, que puede ser?, no se si llevarlo a una concesionaria oficial, o aun mecanico amigo, en la concesionaria oficial de neuquen llamado iruña me dijeron que el servis me sale 1150 pesos hoy noviembre 2015, le revisan todo y le ponen el scanner me dijeron, hace dos semanas retire el auto de la gencia oficial de usados de wv de neuquen llamado autionet , voy a llamr primero a ver que me dicen, gracias , mi correo es [email protected]. o busquenme en facebook como jarita ja
Hola amigo pudiste saber que problema tuviste en el auto? al mio le pasa un problema igual que el tuyo.
Hola qué es lo que tenían sus autos ami me pasa lo mismo cuando me detengo enciende la luz de aceite
Mel peregrin de México hace 5 años
Hola! Pudiste saber qué era lo que ocasionaba eso? Me está pasando lo mismo. Tengo un gol 2014, recientemente comenzó a parpadear la luz del aceite cuando frenaba. Lo lleve al mecánico y cambiaron la bomba y el bulbo, sin embargo sigue con el mismo problema. Que le pasó al tuyo? Cómo se resolvió?
Hola perdon pudistes resolver ese problema ami me pasa lo mismo. Mi es [email protected]
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias
Hola tengo un gol modelo 2005 y desde el viernes que se siente un golpe en la tapa del motor , le cambie el filtro de aceite y aceite , el golpe disminuyo pero se siente cuando esta frio el motor , cuando levanta temperatura no se siente sonido , solo cuando acelero , me dijeron que puede ser por la bomba de aceite porque no levanta presion?????
Hola tengo un gol 2004, cambie el radiador porque se me había dañado y alcance a verlo. No me encendió la luz de temperatura... luego de cambiarlo, el auto salió una belleza, eso fue al mediodía, por la tarde se me encendió la luz de presión de aceite, y sólo se apaga cuando acelero... Le cambié aceite, f10 de elaion, bulbo, bomba y sigue igual. En frío no enciende , sólo después que calienta. Mñna le voy a colocar un manómetro. Dicen que puede ser bujes del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal... yo creo que es eléctrico el problema. No golpe ni nd. Cuando saco La tapa donde agregó aceite sopla mejor que antes. No humea ni gase. Tiene 170mil km. Ni se cul es la presión correcta de trabajo
Hola tengo un palio 99y me prendió la luz del aceite le agregue tres litros pero sigue prenndoda y hace un golpeteo q puede ser?
Hola tengo un gol 2008 basico le mande a lavar el motor, chasis y al dia siguiente me empezo a encender la luz del aceite pero no se escucha ruido en el motor al acelerar se le apaga la luz que podra ser
Tengo el manometro puesto en un gol trend y me marca 35 en frio y en caliente 0 con un aceite 20 w 50 que puede ser el aceite o la leva? cojinetes tiene todo nuevo todo medido por la rectificadora de confianza
Buscale por el lado de la leva. Yo hice exactamente lo mismo que vos, rectificacion del cigüeñal (bielas y bancadas)Bomba de aceite (me dijo el bombista que use valvoline y filtro mann) y el problema de presion sigue, aunque en menor medida.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
Hola. Creo q la mayoría tiene el mismo problema que yo. Luego de que el motor tomara temperatura al bajar las RPM a ralentí titila la luz de aceite y luego queda prendida...Al acelerar se apaga. Se le hizo rectificación al motor hace poco este sería el 2do cambio de aceite. Será que es mugre?
Pone aceite mas pesada. Yo le puse 20/50 y no prendió mas. Es multigrado de castrol
Tiene en el block un árbol de leva auxiliar que tiene bujes de bronce. Si están gastados fuga presión de aceite
Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto rs un gol country 2004 1.6 nafta le cuesta arrancar y arranca en 3 cilindro y falla mucho y ase contra explosiones y toco el acelerador y como q se ahoga
Revisa la junta de admisión si se rompió anda en tres cilindros
Hola tengo un gol trend 2010 hice cambio de aceite y filtro y a los dias se prendio luz testigo de aceite solo cuando frenaba al regular en baja ( menos de 1000rpm) pero apenas acelero deja de titilar la luz y solo vuelve a aparecer cuando vuelvo a parar, el auto anda bien no hace ruido volvi a hacer al cambio de aceite y filtro xq el mecanico me dijo q el problema era un filtro malo, compre todo yo la segunda vez pero siguio igual el mecanico me dijo q era la bomba le cambie bomba y siguio igual es mi primer auto y no tengo mucho conocimiento si alguien podra decirme q es xq ahora el mecanico quiere cambiar tapa de cilindro
Primero cambia el bulbo de aceite si sigue ponerle aceite más pesada. Multigrado 40 60
Gracias carlos v8 voy a probar con eso y veo q pasa un abrazo
Dale! suerte no creo que la tapa tenga algo que ver
Enrique Gonzalez de México hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema y no puedo allarle
Yo con aceite más pesada lo solucione. Pero capaz que el tuyo tenga mas desgaste. Cambia el bulbo de aceite también
Hola juanjoc ami me pasa lo mismo ya cambie el aceite un 15-40 y nada me podrias decir si lo solucionaste al problema gracias
Hola nelson te comento yo compre el auto me anduvo joya 2 meses le hice cambio de aceite y filtro y a los dias me marco luz de aceite en baja le puse elaion f 50 y recuerdo q cuando lo compre abri el baul y habia un nlitro de aceite TOTAL sae40 no se si tendra algo q ver q le puse elaion a todos los mecanicos q fui creo q todos me versearon ahora no lo he llevado xq todavia no cobro pero el viernes fui a un local de LUBRICOFI q tiene buena reputacion aca en san luis argentina y el q me atendio me conto q hubo un cliente q tuvo el mismo problema era una suran 2013 y otro con un gol trend como el q yo tengo 2010 con igual problema al trend no le encontraron nada y a la suran el 3 de julio la iban a desarmar todo el motor de aceite para ver q era. A penas tenga la plata lo hare ver.
Hola juanjoc yo le hice cambio de aceite y le puse f10 elaion u comence con el problema. Lo lleve al taller y enchufaron la computadora y nada ahira cambie x aceite f50 y filtro original y nada tarda un poquito mas en encender la luz miro en el carter y no de ve desgaste de motor osea cambie bulbo de aceite y sigue igual me recomendaron colocarle aceite valvoline o castrol multigrado 20-50 tendre qe probar. Graciass x responder saludos apenas sepa algo del auto escribo juanjoc
Gracias Nelson hice lo mismo q vos y siguio igual mucha suerte loco la computadora no me acusa ningun error
Hola queria comentar lo q me dijo otro mecanico respecto al testigo de aceite, problema en las levas me dijo q probablemente el auto haya venido con un problema de fabrica de las levas ya q este problema suele pasar superando los 200000 km y yo no los tengo y siempre lo cuide como debe ser o como lo compre usado el anterior dueño le haya vuelto el kilometraje la solucion mas economica q me dio es uzar un aceite mas pesado creo q me dijo castrol 25w60 no recuerdo bien y alli tendria q dejar de prender la luz la solucion mas cara seria pararlo y cambiar levas q es la causa de perdida de compresion... me dejo el animo por el piso pero si alguno le sirve o le dieron otra respuesta. Abrazo a todos
Hola ya le puse aceite y aditivo anda mejor pero me dijeron qe cambie la bomba de aceite y de a esperar qe pasa pero seguro no es. Lo mas seguro qe hay desgaste u ahi seria buscar desarmando el motor tengo en el auto 94.500km
Hola. Como va... estoy con el mismo problema. Me pusieron un gulf 25w60 y dejo de prender el testigo, lo que si ahora me hace un leve ruido en los botadores, por ahi lei que capaz el aceite es malo. Cual le pusiste vos? por otro lado me recomendaron un castrol. Saludos.
Hoal alfinal era la bomba de aceite se desarmo y se mando a limpiar la bomba y un tapero con la tapa me soluciono el problema lo mejor es comprar el aceite en envase cerrado y llevarlo a tu mec de confiansa los lubricentro son unos chantas
@juanjocBuen día tengo el mismo problema con mi gol 2007 he hecho de todo y viendo vídeo en Youtube un mecánico recomienda revisar rociadores de aceite de cilindros que sus orificios se ponen más grandes y entonces bota más aceite de lo normal y por eso baja la presión en mínimo y prende la luz los cambio y problema solucionado yo de verdad no lo he hecho pero es lo que me hace falta
La verdad no se que seria mejor lo mejor si lo llegas a solucionas avisame juanjoc
Motor reparado nuevo gol 2004 testigo apaga al salto pero en yo rato de marcha el reloj marca 0 o 5 de presión de aceite con aceite 15w40 y me preocupa ya puse todo tipo de reloj y lo mismo lo que es raro que el testigo no enciende
Hola como va tengo un gol motor mil modelo 99 le hice cambio de válvulas botadores correa nueva y bomba de aceite lo use un día y me empezó hacer ruido el motor el problema es q no me sube aceite arriba el mecánico me dijo q puede ser el árbol de leva puede ser eso me dijo q cambiándola va a subir aceite y la luz de aceite me prende en el tablero
Juan zapata de Argentina hace 5 años
Buena tengo un gol trent 2009 lo enciendo y funciona normal. Cuando la temperatura llega a 90g se enciende la luz del aceite. Le cambie el bulbo. El aceite. Y la bomba no hace ruido raro no fuma ni pierde reaccion. Cuando acelero se apaga la luz del tabblero
Seguro son. Las levas gastadas y pierde compresion alli y si golpea yo abriria la tapa para ver como estan. Antes q doble algo
Tengo un gol diesel full modelo 2001 se prende el testigo se aceite en el tablero cuando voy en movimiento junto con la alarma del tablero es molesto el ruido ya le hice cambiar la bomba y reten de bancada junto con el aceite y filtro...q puede ser la falla?
Hola gente tengo un vw gol mod 2003 con 170mil km reales (con equipo de gas). . . Desde que le compre le he hecho de todo, cambio de radiador,cableado eléctrico completo, cambio de aceite y filtros, cambio de sensores map, tps y el paso a paso. A el auto no lo ocupo mas que a la tarde para ir al trabajo, de un día para el otro queda parado y cuando le doy arranque (no siempre) prende el testigo de aceite y se siente un ruido raro en el motor, esto pasa solo por unos minutos; si mantenes acelerado el auto se va enseguida sino tarde unos minutos en irse y luego no enciende mas el testigo. Alguno tubo este problema?? Se de gente que tiene el mismo problema cuando el motor tiene temperatura, pero a mi me sucede solo cuando le doy el primer arranque del día antes de salir.
Te andará bien la bomba de aceite? Capaz que se vacíen los conductos y le cueste chupar el aceite? No sé. Se me ocurre
Buenas noches... Tengo el mismo problema en mi gol 2005... Lo pudiste solucionar ?
Enrique Caballero Nuñez de México hace 4 años
Hola buenos días.
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
Lo soluciono? tengo el mismo problema en un gol g5 trend 2011
Tengo un Gol 1.9 SD 2000 y a las 2000 RPM se encienden el testigo y la alarma del aceite. Ya cambié los dos bulbos, el filtro, el sensor de RPM funciona bien y tiene presión normal. En marzo 2020 le puse un sintético 5w40, le hice unos 3000 km y perfecto. Después comenzó con ese problema. Ya no sé qué hacer.
Karencoronel2021 de Argentina hace 2 años
También tengo un gol 2000 1.9. Y solo cuando ando en ruta q desaceleró a las 1500 rxm me prende la luz del aceite. Cómo solucionaste tu problema?
Yo tuve el mismo problema... Los. Mecánicos me decían un son fin de cosas... Uno honesto me dijo... Prueba con un filtro de aceite original... Y santo remedio...Solo era comprarle un filtro... Ya que parece que los de vw tienen una valvula interna en sus filtros de aceite
No prende la luz presion aceite en tablero al prender el carro???
Gol 2017 estandar 100000 km prende el testigo de aceite cuando boy viajando y bajo revoluciones sigo avanzando y se quita o cuando paso por vivradores igual prende y se apaga en ciudad no prende, ya le cambie bulbo de aceite y bomba de aceite. Trae aceite 5w40 sintético será que ocupa más grueso?
HeribertoS de México hace 2 meses
Me sumo a la lista de problemas con un gol 2011, le cambié aceite filtros, bujías, bulbo, bomba, cedazo y el problema continúa, llegando a los 90 se enciende la luz de aceite, aceleró y se apaga, pero al bajar las 1500 revoluciones está se enciende.
HeribertoS de México hace 2 meses
Los mecánicos solo quieren estar adivinando, mientras les pagues no dan con bola, incluso me quieren cambiar el motor, pero este no hace ni un ruido inusual.
ComentarCuantos litros ocupa la caja de cambio y que aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2003 g3 233000 kms
El otro día fui por el cambio de aceite a la caja de cambio y no supieron cuantos litros ase la caja y calibre usa el modelo g3 si algún compañero me puede ayudar
5 casos
Mejor respuesta (según orellanac)
Hola amigo tu vw usa dos litros y medio de aceite,y el tipo es 80w90
Hola pablo. El voyage tmb usa dos litros y medio?? Desde ya muchas gracias. Santiago
En el caso de que use menos de 2 litros y 1/2,llénalo hasta el máximo con 80w90...suerte
Muchas gracias plablo hire por él cambio de aceite de caja
Fabio gnrcarp de Argentina hace 7 años
Qué tipo de aceite lleva en la caja de cambios el gol 94 ?
Aíibal Dávila de Venezuela hace 6 años
Saludos. Por favor, ¿alguien puede decirme qué tipo de aceite usa la caja sincrónica de un Vw Gol 2007? Gracias.
Alex y mia de Venezuela hace 5 años
Tengo un vw gol 2007 le eche dos litros de aceite y lo ruedo y bota por el desagüe que sera al me puede ayudar
Alexander0701 de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.8 2001 le esta armando la caja me pueden ayudar diciendome que tipo de aceite lleva y cuantos litros xfa gracias soy nuevo con volskwagen si tienen algun otro consejo se los agradezco
Hola tengo un gol 2oo6 1.6 hace un mes me mete ruido a rodamiento la caja de velocidad los cambios entran bien se le puede echar algun aditivo para suavisarla
Maraarballo de Uruguay hace 4 años
Que tipo de aceite lleva la caja de cambio de un gol 1.6 2015
Valentín Alfonso de Argentina hace 4 años
75w80 total o Elf, lleva 2,5 lts hasta q rebalse el tapón del costado, ese es el nivel perfecto
Hola una consulta tengo un gol modelo 96... 1.4 motor audi queria saber que aceite de caja lleva
Hola cada cuanto se cambia el aceite de caja cada cuantos kilometros?
El aceite de caja de cambio manual se cambia cada 60.000 km
Hola soy Marcelo tengo un gol g3 2003 quería saber que tipo de haceite lleva la caja de cambios y cuántos litros
Hola q tipo de aceite y q marca lleva la caja de velocidades standar de un gol 2010
Hola, tengo un gol power 2012 1.4 que aceite lleva la caja de cambios y cuántos litros? Gracias
Santiagooool! de Argentina hace un año
Hola, quiero saber qué aceite de caja lleva mi Gol Power 1.6 Nafta del 2004. Si alguien lo sabe, me lo puede decir?. Gracias!
ComentarLuz en tablero (aceite) y taquetes. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Comfort 20000 kms
Buenas a todos... hace un mes presente problemas con mi vehiculo, como estabamos en dic me fui imposible comprar los repuestos, por lo que no lo rodaba, eventualmente lo prendia para calentarlo, hace unos dias hice lo mismo sin embargo note que le sonaban los taquetes (aqui en Vzla le decimos asi) sin embargo no presente problemas de alerta. Al dia siguiente hice nuevamente la prueba y el sonido ya venia acompañado de la luz, pense que debia efectuar un cambio de aceite ya que probablemente el filtro se habia tapado, coloque el aceite de siempre (mineral 20/50) y nuevo flitro, la luz dejo de p… Leer completa
6 casos
Buenas noches amigo te recomiendo que purgues por el filtro de aceite posiblemente puede ser falta de eso y así chequeas si tiene presión la bomba al purgar debería dejar de encender la luz y cargar los taquetes
Ricardorh12 de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema parecido con un gol 2007 1.8
Simon como purgas por el filtro de aceite?
Simon como purgas por el filtro de aceite?
Tienes q aflojar el filtro de aceite y prender el carro el ahí botara un poco y aprietas con eso chequeas si la bomba te esta mandando y bota el aire si lo tienes a mi el mecánico le hizo eso y solucionó el problema Ricardo
Hola Simon y Ricardorh12, mi mecanico reviso la presion quitando el tapa valvulas, alli puedo obsevar que no era la indicada, luego de colocarla nuevamante, saco el bulbo o valvula de presion de aceite y a traves de un medidor pudo comprobar que la presion era casi de 0, la otra opcion es... en la base del filtro hay unos tornillos, los cuales estan alli en caso de que se quiera se quiera colocar un medidor alli. A traves de ellos tambien puedes medir la presion del aceite, en este punto si llegaba a 20, sin embargo me dice que deberia en el arranque ser mayor a esta lectura y luego progresivamente regularse. Conclusion por ahora... desmontar el carter, sin embargo por lo extrecho de su ubicacion hay que desacoplar la caja, levantar el motor, extraer el aceite, retirar el carter y validar, si es la coladera que esta obstruida o en efecto se daño la bomba, un buen mecanico puede abrirla y validar si esta internamente rayada, eso hace que no fluya el aceite con la misma presion. Ya luego le indicare si ese es realmente el problema. En tu caso te diria que lo mas economico seria, cambiar el bulbo, aceite y flitro, si la falla presiste habla con tu mecanico ya que si tiene mucho km podrias tal vez colocar un aceite de mayor volumen, caso contrario que sea presion ya tendrias que revisarlo de manera interna.
Mejor respuesta (según Ghost)
Hola Simon y Ricardorh12, problema resuelto, la maraca de la bomba estaba obstruida, al parecer anteriormente no le hicieron bien el trabajo o nunca lo hicieron y al no poder absorber bien el aceite había problema de presión. Ya con ese trabajo (cambio de bomba) la presión se mantiene estable por lo que se descarga el desgaste de conchas, cojinetes o bielas.
Hola gente yo tengo el mismo problema, en caso mio se había jodido la bomba de aceite, mi mecánico la compro nueva tenia presión que cuando daban arranque empezaba a salir todo la aceite, después me lo soluciono, luego cambié la bomba de nafta ya que también estaba funcionando mal. Este sábado me fui a trabajar y al regreso mi pareja me fue a buscar y me dice que se rompió algo del motor. Yo le dije imposible ya que el no sabe nada y en cambio yo algo se. Bueno problema era marca en el tablero el aceite, llegamos al semaforo y se apagaba ya acompañado con un ruido molesto. Al otro día le hice saber al mecánico y me dijo q era los botadores y ahora me dice q sacando todo el aceite q tiene se puede poner una las pesada para ver si es eso ta q cuando hizo el cambio d filtro puso la q venden suelta. Será eso? O deberé comprar lo botadores ayuda ya q el sábado lo tengo q vender y lo quiero dejar bien
Marcos luque de Argentina hace 7 años
Hola somos trigo un gol 2007 y empezó a hacer ul ruidito tik tik tik tik que puede ser es del lado de la batería por la bomba de nafta
Hola tengo un vw polo diesel 2003 y andando me prende el testigo de calentamiento (rulo) y queda prendido segundos después de arrancar, cuando lo caliento y arranca apaga, al ratito queda prendido parpadeando
Estimado debes validar la presión del aceite, hay varias opciones, una quitando el tapa válvulas sólo q al hacerlo deberás apretar bien la empacadora o cambiarla para q luego no te bote aceite por alli, la otra opción, con un medidor de presion, donde se encuentra el flitro hay un tornillo cabeza tipo allen o tor, debes retirarlo con el carro apagado, conectas el medidor y verás la presión. En caso q no marque la presión ya es un tema de bomba de aceite, q puede ser por obstrucción o por q tiene fuga, lo cual se genera por desgaste
Jesus Freites de Venezuela hace 7 años
Hice el motor y suenan los taquetes, saque la base del filtro y le di a prender y boto mucho aceite, es decir, que la bomba esta buena, saque el bulbo de presion de aceite que esta en la camara de compresion y ahi bota muy poco aceite, que pasara ahi? es un gol 2008
Te recomiendo que lo lleves a un taller o al menos q tengas un medidor de presión, el cual lo puedes conectar aa la base del filtró, allí hay un tornillo el cual retiras y conectas el medidor, todo esto con el carro en off, luego q hayas hecho el trabajo, le das arranque y vez si la presión en buena.
hugo ceballos de Argentina hace 7 años
Hola amigos, queria comentarles que mi gol country se leencendio la luz de presion de aceite, le cambie el filtrode aceite y le puse un f50 de ypf elaion, y ahora me hace ruido en la parte superior , abriendo el capot del auto, seria enla primer parte del motor bien arriba,tengo ruido de tac tac tac , que seria para ustedes ?
Recomiendo que lo lleves a un taller o al menos q tengas un medidor de presión, el cual lo puedes conectar aa la base del filtró, allí hay un tornillo el cual retiras y conectas el medidor, todo esto con el carro en off, luego q hayas hecho el trabajo, le das arranque y vez si la presión en buena.
Hola amigos, tengo un vw golf 1.8 mod. 1998 el apenas tiene 58.000 kms. hace como un par de meses le cambie el aceite 20/50 y empesaron a sonar los hidráulicos (así le llamamos en mi país - Bolivia) es el famos tik tik tik...no prende el foco del aceite ni presenta mas problemas, pero ese sonido es realmente molesto, alguien podría darme las pautas para saber cual es el problema...muchas gracias!
Hola tengo 8n vw polo 99 nafta le hice motor a nuevo completo sin mesquinar pero a su primer encendido no cargo los botadores. Se le hicieron varias marchas pero no cargan es todo nuevo que problema pudo fallar
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
Hola queria saber q aceite lleva gol comfortline año 2017 motor 1.6
ComentarConsumo elevado de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 1998 nafta 1.6 186000 kms
Hola a todos!!!! Mi gol 1.6 actualmente con 186000 km tiene un elevado consumo de aceite. Le hago como corresponde cada 4000 km el respectivo cambio de aceite y filtro pero me come aceite como loco!!!! No tiene ninguna pérdida en ninguna parte. En 600 km de funcionamiento me consumió 2 litros de aceite. Quisiera saber cual sería el problema ya que normal no es!!! Es grave? Muchas gracias y espero ayuda a la brevedad!!!
9 casos
Mejor respuesta (según Richard77)
Hola buen dia, deberias fijarte bien para mas seguridad, pero segun tengo entendido q si tenes consumo de aceite es por problemas en la tapa, yo hace poco le hice la tapa al mio y me sali algo de 9mil completa!
Hola buen dia... Tengo un gol MI 1.6 nafta año 98. Teniamos pensado ir a florianopolis en semana de turismo en el auto. Ustedes que me recomendarian? Se podrá ir??? Muchas gracias.
La mazacuata de España hace 5 años
A poco existe esa pinche ciudad de florianopolis?
Saludos, me llamo Virgilio tengo un Gol naftero 1,6 litros modelo 2008, lo compré desde 0km, nunca dio los 9 litros cada 10km en ciudad, ni tanpoco los 6 litros cada 100km en ruta andando a 100km por hora, me dijeron que luego de los 10.000km iba a dar ese rendimiento, pero fue peor, porque ahora me consume hasta 12,5 litros cada 100km en ciudad, increible. Lo he hecho revisar por los concesionarios y todos dicen que está bien el motor y los cables y sensores, etcétera, etcétera, pero el cosumo sigue igual, el caño de escape se ve casi blanco adentro, arranca al toque, en seguida, pero se chupa todo en ciudad. ¿Qué puede ser?
pablo godoy de Argentina hace 6 años
Tengo un country 2007 1.6 es igual , en ciudad come eso 12 en 100 mas o menos , pero en ruta no 300 km 17 lts me consumió , osea 17.5 km por litro de nafta.
ComentarVolkswagen Gol se apaga
Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 98000 kms
Buenas a todos, no soy muy entendido de mecánica, pero a partir de problemas en mi auto casi que tuve que hacer un acelerado jajaja, les paso a comentar mi problema.
Desde mitad del año pasado que el auto se me apaga sin previo aviso, ha pasado tanto en ciudad como alguna vez en ruta, concretamente uno va manejando y de pronto uno va por ejemplo a 60 km/h, el auto deja de responder hasta apagarse, y desde ese entonces el auto pasó por varios mecánicos. Primero uno que se dedica más a electricidad en realidad, probó a cambiarle la bobina, pero el problema persistió.
Luego se llevó a un mecán… Leer completa
1 caso
Cuando no hay chispa en bujias se debe verificar que la señal del captador o sensor de cigueñal se este produciendo... antes de proceder a cambiar cualquier pieza...
Me pasa exactamente lo mismo y me canse de andar por los mecánicos, lo lleve a un oficial VW lo pusieron en la computadora y el tema es que después de andarlo tanto tiempo funcionando mal, se sale de punto y entonces hay que resetearlo.
Es normal que algo electronico se desconfigure... mediante un buen scanner se puede restablecer el programa original... tambien se puede revisar las masas ( negativo de bateria ) que en muchas marcas son los causantes de la mayoria de los problemas electronicos... ( en muchos casos simplemente agregando un cable a motor o chasis , se arreglan infinidad de problemas...
Alberto, que tal? Muchas gracias por comentar lo de las masas, la computadora fue conectada al auto dos veces, la segunda vez que se hizo concretamente tiró falta de masa, e inclusive problema en el captor del distribuidor. Se le agregaron dos cables de masa, y se le cambió el distribuidor completo (no recuerdo la marca, pero no compramos los chinos que actualmente están apareciendo, ya que no son muy buenos) ya que me hicieron pelota el mismo, le dieron en algún taller al que llevé el auto con un cortafierros... terrible. Previo a eso el mecánico me prestó un distribuidor que utiliza para autos de carrera y lo usé bien. Ahora veremos con este, no me quiero arriesgar a decir nada, solamente usar y examinar el resultado. Gracias también a Cristina por su respuesta!!
Rubén Grosso Argentina de Argentina hace 6 años
Mi gol Trend modelo 15 de repente empezó a temblar el motor como si estuviera la pata floja resultancia sale Igual habré hecho unos 40 kilómetros y se empezó a quedar como si se quedará sin embrague igual y después ya se paró no arrancó más y yo sé que cualquier auto por más que no tenga embrague en punto muerto arranca no tengo la menor idea de lo que pasa pareciera que se quedará Sin comida y yo no creo con un filtro de nafta zp tanto y cuando uno pone contacto para arrancar se siente que la bomba está trabajando hace sea Room
AD, como andas? estoy teniendo el mismo problema con mi gol trend 2012 pack 3. Se me apaga andando sin previo aviso y a veces no quiere arrancar. Me dijo el mecánico que no hace chispa. Me lo escanearon en la concesionaria que lo compre y en un mecánico de confianza y me dicen que no salta niguna falla. Le hice el service hace 1 mes y el mecánico me cambio las bujías creyendo que podía ser eso. El problema por ahora persiste. Me interesa saber si lo pudiste solucionar y de ser asi que fue especificamente lo que termino de arreglar el problema. Saludos y gracias
Qué tal gonza87 una pregunta que le hiciste a tu gol también tengo uno igual trend 12' y comenzó con el mismo problema que el tuyo lo lleve a scannear y me comentaron que podía ser el sensor del cigüeña me puedes ayudar con esto o me platicaras que le hiciste al tuyo para resolver tu problema.
Saludos
Saludos
Hola Gonza, por el momento no quiero cantar victoria, sólo te diría que preguntes en varios mecánicos por el distribuidor, que fue lo último que cambié. El tuyo creo que funciona sólo con una bobina, proba a preguntar y teneme al tanto a ver qué respuestas te dan, si tené en cuenta de comprar un buen repuesto, hay muchas marcas chinas que no son muy buenas que digamos, tenelo en cuenta. Otra cosa, no te quedes con lo que solamente diga un mecánico, últimamente hay algunos que no entienden tanto como deberían... un abrazo!!
Gracias Ad por tu pronta respuesta! Te mantengo al tanto. Abrazo
Buenas, recien saco mi auto Volkswagen gol 1.6 2004 del taller inyeccion, tengo exactamente el mismo problema (el auto, sin previo aviso se apaga) le realice los siguientes detalles:
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
Dentro del distribuidor esta el problema , puede ser el modulo o la captadora...
Martín, de seguir el problema chequea el distribuidor como dice Alberto Mendoza, a quien agradezco por todas sus respuestas!! Ya cambiaste muchisimas piezas... usalo y al tiempo llevalo a la computadora a ver si le salta algo también. Un abrazo.
el bombero de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, amigos tengo un gol 1.6. Del 2001, mi problema es el siguiente,de unos meses para aca el mismo duraba tres o cuatro dias trabajando bien luego se apaga, y tarda como dos horas para prender, cuando lo hace se ahoga de tal manera que no arranca, pasaba dos dias sin prender luego prendia, le cambie, inyectores, bujias, cables, bobina, valvula max, valvula iac, la valvula mariposa q esta debajo de la iac, y ahora no enciende y si lo hace se ahoga , de verdad me carga loco esa falla y ningun mecanico ha dado con ella,
Desmonte el distrubuidor y llevelo al laboratorio que verifique el modulo y el captador que estan dentro...
el bombero de Venezuela hace 9 años
Ok lo haré muchas gracias, ah tambien se me olvido comentar que al carro le llega corriente y gasolina, me imagino podria ser el distribuidor, mucgas gracias amigo
Mi problema era la bobina! La cambie y funciona todo bien
el bombero de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos el distribuidor esta bueno el carro solo prendio cuando le heche limpia carburador al cuerpo de aceleracion cuando se acabo se apago el carro,ya no se que hacer
Si unicamente enciende echandole limpiador , entonces el problema es por combustible... vea si tiene minimo 40 libras de presion y si se estan activando los inyectores , al momento de dar arranque...
el bombero de Venezuela hace 8 años
Ok, muchas gracias, y la pila puede ser de cualquier carro? o tiene que ser de gol, porque me dicen que la del corsa le queda
Es probable que le quede... tiene que desmontarla y verificar...
Hola me compre un gol 2004 diesel 1.9 y les comento q me prendia la luz testigo de aceite , resulta q vino un amigo mecanico con un manometro y lo puso dnd va el bulbo y cuando prendo el auto se va la presión a 60 regulando en algunos minutos cuando empezó a calentar empezó a bajar la presión y se fue casi a cero pero cuando lo aceleras sube a 30
Tengo el mismo problema con mi Gol, como terminaron solucionando el problema???
Amigoa tengo el mismo problema en mi gol ayudenme por favor se apaga solo en marcha mientras no esta en marcha no se apaga osea el carro en neutro queda prendido perfecto
Rene , ya resolvi mi problema
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia
Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia
Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Les informo que el auto continua sin fallar ya aprox 7 meses de la reparacion, saludos
Les informo que el carro a la fecha ya despues de la reparacion hace 2 años sigue sin fallar
Hola a todos si se encuentran en lines yo tengo un vow 2001 es un Beattie también se le conoce como bocho bueno el caso es ke venía corriendo y de repente se apago ke podrá ser
Raymundo , primero ver que no se revento la correa de reparticion , desmontar el distribuidor y llevarlo al laboratorio ( las pruebas que le hagan deben incluir temperatura )
Gracias Alberto ya se lo lleve a un mecánico y dice ke le ba a cambiar crank sensor para empezar
Buenas a todos les comento yo tengo un vw gol 2004 hace ya 2 meses que tengo el problema de la falta de corriente en las bujias, ocea no le llega corriente a las bujias... tengo bujias nuevas tapa de distribuidor nueva cables de bujias nuevas bobina nueva rotor nuevo hasta el sensor de la mariposa le cambiaron a mi auto y sigue persistiendo la falla el mecanico dice que no tiene mas nada en la computadora no le salta mas nada... si alguno resolvio el problema por favor que diga que le hiciero a su auto para provar con el mio aver si lo soluciono... desde ya muchas gracias...
Desmonta el disttribuidor y llevalo al laboratorio... esta falllando el captador del cigueñal o el modulo... ambos estan dentro del distribuidor
Tengo el mismo problema con mi gol 2005 1.6 el auto anda sin problemas unos 15 min luego se apaga de repente enciende al momento pero no anda ni un minuto y otra ves se apaga
Sacanner deberia ser la primera accion ; si no hay codigos que ayuden a orientar el diagnostico , entonces verifica que al momento de dar nuevamente encendido ,hay chispa en bujias ; puede estar fallando el captador o sensor de cigueñal...
Hola tengo un gol tred 2012 que me empezo a hacer lo mismo, cambie la bomba de nafta y no se arreglo, estuve leyendo en varias publicaciones y algunos comentan de la bujia y varios del CAPTOR
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
Siempre que pasó con tu vehiculo, si pudiste repararlo y que fue lo que tenía?
rodrigobt1 de Colombia hace 7 años
El problema es el cable o sensor hall del distribudor
Buenas tarde tengo un gol power 2013. Hace unos dias andando se me apaga pero antes de hacerlo me prende la luz de la bateria (tiene un año y medio) y me hace tres bips el auto en el momento giro la llave y lo apago y prendo y sigue andando. Quisiera saber si alguien le ha pasado. Gracias
Hola amigos que tal?
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
Buenos Dias,Tengo un Gol Mod 2000 Brasilero comprado de segunda mano. En los primeros 3 meses funciono muy bien lo malo es que después de una lluvia ( Al parecer fue eso ) Al momento de manejar después de un cierto tiempo baja las revoluciones y se apaga. Para evitar que se llegue a apagar tengo que apretar varias veces el acelerador para que el Gol no se apague y vuelva a mantenerse en ralenti. Por favor ayuda que puedo hacer?
Saludos
Saludos
Inicialmente una limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Dennis Zambrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes, a mi me pasaba algo similar hasta que le cambie la bobina de encendido.
ComentarProblema con filtro de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5 Puertas Base 60800 kms
Hola, les cuento que hace un tiempo hice cambio de aceite y filtros, compre tambien el de nafta, pero estaba siempre diciendo lo tengo que cambiar y no lo hacia. Despues de que me chocaron que tuve que cambiar el eje trasero me fije y era una pavada cambiarlo, asi que lo cambie, le di contacto y se escuchaba ruido atras, me fije y perdia nafta en las fichas que lleva el filtro. Mire bien todo y descubri que las fichas entraban ajustadas en el filtro que tiene puesto, (el cual no tiene marca ni modelo impreso), y medias sueltas en el filtro WEGA, fui al que me vendio el filtro, midio con un cal… Leer completa
1 caso
Al día de la fecha estoy esperando que me envíen de mercadolibre un filtro que compre, que es el original, para ver que onda, si ese sigue suelto no queda otra que cambiar las fichas, que salen bastante caras.
Fram es sin dudas el mejor filtro de la argentina , no dudes en comprarlo, no vas a tener ningun problema con la marca FRAM.
Hola yo tambien compre wega y perdia nafta...tenia el mismo ese filtro gris que viene sin marca nombre,pero traia uno orin pero no se si son de la manguera o las trajo el filtro.
Y cuando te perdió por que otra marca lo reemplazaste para que no pierda?
El filtro mann no pierde, para el gol 1.6 2008 es el mann wk 613/3
Hola, compre hasta el original vw y perdía, lo solucioné cambiando los capuchones y ahora tanto los originales como otras marcas no pierden
Mejor respuesta (según Silvio)
Tuve que cambiar los dos capuchones que van en las puntas del filtro ya que no conseguí un filtro igual
ComentarQue aceite de transmisión usa la caja vw gol 2010 Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 69000 kms
Hola, quisiera que alguien me ayude el carro es un gol imotion pero tiene la caja mecánica, bueno eso me dijerondijo varios pero quiero cambiar el aceite de caja por que no se si el anterior dueño lo aya o no hecho, por seguridad lo haré y llevaré un control, pero no se que TIPO de aceite lleva esta caja...ayuda
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lalo, solicite aceite SAE 75W85 para transmisión, la marca que Ud prefiera o sea conocida en su país, este es el grado térmico del aceite adecuado para su caja de cambios de tipo MECANICA.
Atte.
Atte.
Hola Santiago!!. . . Consulta!!. . .
Fui a comprar el aceite para caja de densidad que usted recomienda y me preguntan mineral,semisintetico y sintetivo
Fui a comprar el aceite para caja de densidad que usted recomienda y me preguntan mineral,semisintetico y sintetivo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Mineral para transmisión y realice los cambios del aceite cada 20.000 km de recorrido. Atte.
Hola!... Recién puedo leer!!...
Ya compré,Me vendieron SAE 75.90 sintético!... carísimo... 🤦🏻♂️
No pude leer su comentario antes!!...
Ya compré,Me vendieron SAE 75.90 sintético!... carísimo... 🤦🏻♂️
No pude leer su comentario antes!!...
Mejor respuesta (según Lalo 2987)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Esta bien, No causará daño.
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Buenas tardes, el grado de aceite que indica el señor Santiago Estrella es el adecuado, lo que te recomendaría es que tengas cuidado en el sistema de control electrohidrahulico, por que he tenido muchos casos que le agregan liquido de freno cuando lleva un aceite especial.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
ComentarLuz testigo de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas, motor 1.6 Power 2600000 kms
Hola buenas...tengo un problema con mi gol Power 1.6 hace un par de meses me pasa que al dejar en pendiente abajo o con un leve desnivel hacia abajo. Al querer arrancar no se me apaga la luz testigo aceite. Ya reacile varias veces cambio de aceite. Pero igual. Esto no pasa al dejar el auto en pendiente hacia arriba y y tampoco en lugar parejo. Aúnque estos últimos dos días paso estando en un nivel parejo. Una persona me dijo que puede ser el chupador de aceite, que esté chupando aire o algo por el estilo. Por es escribo para sacarme dudas. Saludos y gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alves, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.
Cuando el testigo de aceite se enciende hay que MEDIR la presión para COMPROBAR que no sea una FALSA alarma por falla del trompo de presión, o por mal contacto de su cable eléctrico ; revise que el nivel de aceite es correcto, si se comprueba que en verdad la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.
El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
Cuando el testigo de aceite se enciende hay que MEDIR la presión para COMPROBAR que no sea una FALSA alarma por falla del trompo de presión, o por mal contacto de su cable eléctrico ; revise que el nivel de aceite es correcto, si se comprueba que en verdad la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.
El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
Alvez Facundo de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la respuesta. Agradezco tu respuesta. Saludos.
Me está pasando lo mismo, cómo lo resolviste por favor
Mejor respuesta (según Alvez Facundo)
Alvez Facundo de Argentina hace un año
Hola Pablo. Mira, lo que tuve que hacer fue cambiar la bomba de aceite porque al parecer no tenia suficiente presión o algo por el estilo, lo que hacía provisoriamente era desenroscar el filtro de aceite, encendía un segundo el auto, y lo apagaba rápidamente, esto hacía que salga un poco de aceite fuera del filtro, lo volvía a enroscar y podía seguir (no es lo recomendable) pero me salvó del apuro unos días hasta que junte el dinero y cambie la bomba de aceite y agua (tenia perdida). Espero te sirva y puedas solucionar tu problema. Escribime que tal te fue. Saludos desde Argentina
@Alvez FacundoEl mecánico ya midio la presion de aceite y me dice que está bien, será que está defectuosa? porque en su mecanica no lo tenia en pendiente y a él nunca se le prendío el testigo. Gracias por tu tiempo
ComentarPesimo tren delantero, ruidos en amortiguadores delanteros
Volkswagen Gol 2004 trendline plus full 5p motor 1.9 sd 150000 kms
Compre un gol practicamente nuevo y muy cuidado, lo mire con un mecanico de arriba abajo y ni un solo detalle... una maravilla envidiable... Al tiempo se me va para un costado andando, al tiempo empeoro... ya al doblar hacia TRRRRR como en los juegos cuando un auto no da mas... mande a hacer gran parte del tren delantero nuevo con rotulas etc.. . La direccion 10 puntos... vino una tormenta, a la semana salgo a dar una vuelta, las ruedas hacen un chillido insoportable, con el uso se fue... pasa un mes, cuando acelero (como todo gasolero se levanta la trompa y cuando largo el acelerador de golpe… Leer completa
2 casos
emiliano s.. de Argentina hace 8 años
Yo compré mi gol y usado y todo es un caño por todos lados, es brasilero 1.6 del año 98, me salvo de muchas y me llevo a todos lados, nunca me dejó a pata, están los autos bien mantenidos y los autos mal mantenidos,
Es la única caja de cambios que copia el angulo del brazo al poner los cambios, por eso cruzada ademas esa caja es utilizada en raly directamente sin refuerzos. Suerte y esperemos que no se pique el cigüeñal de tu astra!!!!.
Saludos
Saludos
gonzalo m. mouk de Argentina hace 8 años
Mi gol de cero con 25 mil km empezo a hacer todo tipo de ruidos ! como a ford f100 vieja! desastre de calidad cmabie todo el tren delantero y a los 20. 000 km volvio a hacerme lo mismo! hoy tengo un palio fire locompre con 46 mil km la verdad un maravilla ni punto de comparacion en enereo de este año compre un passat b4 aleman del 95 un auto viejo pero aleman y del segmento d en esa epoca de lujo ! un luxury de estos tiempos ! anda absolutamente todo! pero creo q difiere mucho si el auto es brasilero o argentino! mi gol era un power y nunca mas pienso comprar un vw del segmento b ! un vw regional!
El que dice que un gol es una cagada, es un ignorante... que se compre una bici. Es lo mas fuerte que puede haber. Ni hablar de su motor, que con nada de mantenimiento funciona (aceite y agua). Tren delantero re fuerte (mi novia le pego terribles cordonazos, torció llantas y nunca jodió nada) a cierta cantidad de kilómetros obviamente tenes que hacerle algo, como a cualquier auto, sino sos un rata... yo vivo en la patagonia y anduve por el campo con caminos en terrible estado y es lo mas suave. No se sienten nada. Trepe subidas que solo en 4x4 suben. Viaje con un gol power 2008 todo chile, bolivia, paraguay y brasil hasta san pablo... ningun problema... aparte conozco gente que hace cada eregia con ellos...(desde borrachos al volante... ignorantes como el que escribió al principio del foro, mujeres, picadas, carreras de rally y zafarí) y jamas el gol los abandono. Yo tuve desde el gol cuadradito, hasta el trend y verdaderamente sin palabras... me dieron muchas satisfacciones y nunca me hicieron gastar plata.
Y por ultimo no lo vas a comparar con un astra... es 1000 veces mejor y encima el astra es de otro segmento, es un auto mas caro. Ese si que es una cagada... mas complicado y problematico...
Y por ultimo no lo vas a comparar con un astra... es 1000 veces mejor y encima el astra es de otro segmento, es un auto mas caro. Ese si que es una cagada... mas complicado y problematico...
Tenes razón el gol es un caño, tengo uno diésel modelo 99 que ademas de gastar muy poco combustible los repuestos son baratisimos, el mio es brasilero, y eso que si se fabrica en argentina es mejor es una idiotez que nos metieron a los argentinos en la cabeza, no somos ni seremos nunca los mejores del mundo, políticos y gente de mierda hicieron de este pais una lacra, pero el gol es un caño
Que son las bandejas ? Mi mecánico dice que falta comprar las bandejas pero no se qué tiene, si m pueden orientar
Alguien tiene idea si los amortiguadores delanteros del gol ab9 son lo mismo que del gol power
El gol ab9 naftero es igual que el gol pawer naftero si es naftero no hay drama pero cambio si es diesel
Hola tengo un gol power 2013 compre los espirales traseros nuevos y me quedo mas bajo de lo que estaba a que se debe?me ayudan con su opinioon gracias
El gol es para muertos y pobres como vos y como yo. Si tenes plata te compras un vento. Y no te olvides que V W significa el auto del pueblo, o sea, el más barato y ordinario... Que pensabas que te comprabas un Volvo?
Mas auto es el bora y el golf si sabes que vw tiene lineas ejmplo una linea es gol de apartir del primer gol que salio hasta el gol power y despues viene el gol trend y el voyage despues viene la linea de fox y despues la del vento passat polo y la verdad me quedo con el gol ya que esa linea tiene motor audi
ComentarRalentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal
Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
13 respuestas
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.
Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.
Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.
Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
Comentar¿Qué líquido de dirección lleva? Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Trend, Manual 109998 kms
Hola, quería saber qué tipo de aceite lleva la dirección asistida. Sé que debe ser ATF (el rojo) pero no sé qué norma (Dexron, Mercon, etc). Alguien tiene el dato concreto?
4 casos
Mejor respuesta (según Gonza R)
Ya lo resolví, es el de la foto. Es específico de VW. El número de pieza es G 004 000 M2.
1
Buenas quería saber que aceite lleva un gol trend 2017 trenline Manual. Tiene alrededor de 51 km
ComentarSensor de presion de Aceite se prende
Volkswagen Gol 2005 1.0 plus 107000 kms
El sensor de aceite se prende cuando el carro alcanza la tempreratura de trabajo 90°C, es intermitente, cuando sube las revoluciones deja de prender, le cambie el aceite y no tiene la valvula original, ademas hace 15 dias, tenia fuga de aceite por la tapa del motor, se le instalo un eliminador de empaque. Quisiera saber si tiene algo que ver que apago el carro, y el testigo se borra pasado unos 10 minutos vuelve y aparece la falla asi sucesivamente cuando se apaga y se vuelve a prender.
A la espera de sus comentarios
A la espera de sus comentarios
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Manuel, la mayor parte de veces que se enciende la alarma de aceite es por defecto o rotura del trompo de presión, que está en la parte posterior del motor en el cabezote. Cambia y compra el original, revisa que su cable que no esté haciendo maza en la carrocería. Si luego de haber hecho lo mencionado y persiste o continúa encendiendo la alarma, mide presión de aceite. Avísanos como te va. Atentamente:
Hola...tengo un gol diesel 1.9...motor encamisado...medimos presión todo bien pero la alarma de aceite apenas se pone rn marcha empieza a sonar y no para
Buenas tardes, es rosca dónde entra el bulbo de aceite de mi Gol se dañó y el bulbo no aprieta bien... cómo lo puedo solucionar?
Hola, tengo un skoda octavia tour 2010 1.6 cc. Hace unos meses reparé el motor, cambié todas la piezas que se deben cambiar en marcas de calidad, hasta el cabezote con todas sus piezas cambié, luego de haber recorrido unos 50 kms o menos empezó a encenderse el testigo de presión de aceite, cambié el sensor y aún continua encendiéndose, lo hice revisar en 2 talleres diferentes y me dicen que la presión está bien, de hecho he recorrido ya unos 13mil kms desde entonces, lo he corrido hasta 150 k/h sin problemas de sobrecalentamiento ni nada de fallas, el motor suena bien. Entonces me dicen que es o puede ser una falla eléctrica. Quisiera saber si a alguien le a pasado lo mismo o tiene conocimiento del caso. Pregunto en este post pues skoda es del grupo vag. Gracias de antemano por sus respuestas
Buen día gente... podrían decirme de que color es el bulbo de aceite vw gol 2010 me esta haciendo doler la. Cabeza! Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos su tuerca es plateada o dorada, el bulbo de presión esta cerca o junto al filtro de aceite.
Si en su tablero de instrumentos se está encendiendo la alerta luminosa de deficiente presión, podría tratarse de falta de contacto eléctrico del cable que conecta en el bulbo, o por defecto del bulbo , o si realizaron el cambio de aceite , el mecánico pudo instalar por error el filtro no adecuado para su motor, existen filtros que vienen con una válvula reguladora de presión en su interior y otros sin ella.
Si su motor se recalentó o no realizó el cambio oportuno del aceite podría tener desgaste del arbol de levas o torcedura de la tapa de cilindros; recomiendo que busque inmediatamente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que determine exactamente cual es el problema verdadero en su motor, procure no utilizar el auto en estas circunstancias.
Atte.
Si en su tablero de instrumentos se está encendiendo la alerta luminosa de deficiente presión, podría tratarse de falta de contacto eléctrico del cable que conecta en el bulbo, o por defecto del bulbo , o si realizaron el cambio de aceite , el mecánico pudo instalar por error el filtro no adecuado para su motor, existen filtros que vienen con una válvula reguladora de presión en su interior y otros sin ella.
Si su motor se recalentó o no realizó el cambio oportuno del aceite podría tener desgaste del arbol de levas o torcedura de la tapa de cilindros; recomiendo que busque inmediatamente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que determine exactamente cual es el problema verdadero en su motor, procure no utilizar el auto en estas circunstancias.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La rosaca es color dorada... se le cambio la bomba metales y anduvo de 10 6 meses después empezó denuedo con el piloto...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
@ExelSi la razón de los trabajos
Realizados hace 6 meses fueron consecuencia de recalentamiento, es posible que el mecánico no de dio cuenta de torcedura o deformación de la parte superior de la tapa de cilindros en donde debería asentar PLANO el arbol de levas , por la deformación en este lapso de tiempo pudo rayar apoyos del árbol y podría causar disminución de presión de lubricación, haga que revisen su motor y comprueben lo que he mencionado en mi respuesta anterior y en ésta última.
Realizados hace 6 meses fueron consecuencia de recalentamiento, es posible que el mecánico no de dio cuenta de torcedura o deformación de la parte superior de la tapa de cilindros en donde debería asentar PLANO el arbol de levas , por la deformación en este lapso de tiempo pudo rayar apoyos del árbol y podría causar disminución de presión de lubricación, haga que revisen su motor y comprueben lo que he mencionado en mi respuesta anterior y en ésta última.
ComentarTestigo de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2018 4 puertas 1.6 98000 kms
Hola, compré un gol hace un par de meses me indicaron
Que ocupaba el cambio de aceite, se lo hice y empezó a sonar y aprender la luz de " presión de aceite baja, apagar motor" lo lleve que lo revisaran y me dijeron que que era el cedazo que estaba sucio y que de una vez le cambiarían el bulbo, la alarma desapareció por unos días, al volver lo lleve con otro mecánico me dijo que checarian la bomba, dijo que estaba funcionando bien, no quedé convencida así que lo lleve a la agencia, ahí me dijeron que era un conector que estaba flojo y que acomodaron unos cables, y todo bien por dos semanas, has… Leer completa
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Kate. El único problema de su auto es que ud no ha conseguido el mecánico honesto y con el conocimiento necesario para determinar con certeza cual es el origen del encendido de la alerta luminosa del tablero de instrumentos que informa baja presión de lubricacion; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento o preparación del mecánico que realiza su mantenimiento; esta alerta luminosa puede ser falsa y tratarse de una falla simple que puede ser error o daño del bulbo de presión, o el cable electrico que se conecta en él podria estar parcialmente quemado y ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto (cortocircuito) en el metal del motor haciendo que se encienda la alerta en el tablero ; también existe la posibilidad que exista baja presión verdadera y si ud utiliza el vehículo en estas condiciones podrá causar daños considerables al motor. Cabe informar que una bomba de aceite original está construida con materiales de excelente calidad para que dure la vida útil del motor y suoere los 400.000 km de recorrido sin ser cambiada y difícilmente falla una bomba de lubricacion ; por lo explicado sugiero busque urgentemente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice la revisión y emita un diagnóstico verdadero de cual es la falla en su motor y origen de baja presión; cabe mencionar que si su motor en algún momento o alguna vez se recalentó, podría tener desgaste en sus apoyos o esta mal asentado (no asienta plano en todos sus cojinetes) por torcedura en la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde va montado el arbol de levas , y cuando esto ocurre , se producen fugas internas del aceite y causa descenso de presión de lubricación; si lo comentado es confirmado por el especialista, debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen el asentamiento del arbol de levas siempre y cuando sea posible, y si se confirma esta deformación en forma de arco , como consecuencia de un fuerte recalentamiento , no es posible su reparación y habría que sustituir ; todo lo que he comentado es una elucubración o suposición de un posible daño que deberá ser revisado por especialista, las bajas presiones de lubricacion en un motor se presentan también por desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal cuando los cambios de aceite no han sido realizados oportunamente ; o por obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba de lubricación, o cuando el ralenti esta inestable y a menos revoluciones que las 900 rpm que deberia mantener el motor como consecuencia de una mala calibración del sistema de distribución, falla de una bujia o su cable u obstrucción de un inyector. No quiero alarmarse ni causar preocupación , todo lo informado es solo suposición de posibles problemas , pero quien debe confirmar cual es la falla exacta, es el especialista que realice el diagnóstico de su motor
Atte.. .
Atte.. .
Gracias, hoy lo llevaré a otro taller para que le hagan más pruebas, cuando me den diagnóstico, le informo, muchas gracias
Mejor respuesta (según Kate)
Vendí el carro a la agencia, preferí no seguir gastando dinero...
Gracias
Gracias
ComentarTengo consumo de aceite. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Golf Motor 2.0 223100 kms
Le realice el cambio de aceite, le realice 2000 Km y me consumió aproximadamente 1 Lts. Es normal, o tengo que hacer alguna revisión del motor...?
Cual seria su diagnostico sobre el mismo...?
Cual seria su diagnostico sobre el mismo...?
1 caso
Ya con un litro de consumo es algo ya medio peligroso estos motores tienen fama de consumo de aceite tienes que realizar prueba de cimprecion del motor si todo esta ok ya tendrian que revisar retenes de valvulas y guias que estan en la culats
Hugo Felix Valorzi. de Argentina hace 2 años
Perfecto, consulto que es prueba de cimprecion de motor...?
Mejor respuesta (según Hugo Felix Valorzi.)
@Hugo Felix Valorzi.La prueba de compresion es una prueba de presion por cada cilindro que se mide en psi se hace con un compresimetro
ComentarQue aceite debe llevar original mente mi carro Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas full equipo 1.8 79000 kms
Quisiera saber que tipo de aceite, lleva mi volkswagen gol 1.8 modelo 2005 que cuenta con 79.000 kilómetros
7 respuestas
Mejor respuesta (según Mauricio)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauricio, El grado térmico recomendado para su vehículo es SAE 10W30 si decide utilizar aceite de tipo MINERAL y se debe cambiar cada 4.000 km de recorrido ; si decide utilizar aceite de tipo SINTÉTICO utilice grado térmico SAE 5W40 y cambie cada 7.000 km así le digan que tiene una duración superior a la que le informo, no mantenga los lubricantes sin cambiar por intervalos de recorridos superiores a lo que sugiero como medida de precaucion, prevención al desgaste prematuro y conservación de su motor. Respecto a la MARCA del aceite puede ser la que Ud prefiera como KENDAL , CASTROL, HAVOLINE, SHELL, MOTOR ONE, EPSON, es decir, utilice marcas conocidas en su país y de recipiente sellado, lo que jamás se debe cambiar es el GRADO TÉRMICO ni así el recorrido de su motor superara los 350.000 km. Ud puede utilizar cualquiera de los dos grados o SAE que he mencionado.
Atte.
Atte.
Muchas gracias, Don Santiago lastimosamente lo vendí y compre un volkswagen gol 1.6 modelo 2009 y cuenta con 77.000 kilómetros cual seria su aceite original para el carro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el concesionario utiliza aceite marca Selenia u otros dependiendo de la disponibilidad y acuerdos comerciales con proveedores o conveniencias económicas, la marca puede variar según el país ; Ud puede utilizar cualquier marca, la que prefiera siempre y cuando sea conocida y aprobada por API; el TIPO de lubricante se divide en MINERAL, SEMI SINTÉTICO Y SINTÉTICO, cualquiera de estos tipos de aceites lubricaran eficientemente su motor, la diferencia entre el aceite mineral es que este se obtiene del petróleo, los sintéticos son realizados en laboratorios y mezclas químicas, pero el costo de estos lubricantes es mayor que el mineral, el recorrido recomendado para la sustitución del aceite mineral y como prevención a su contaminación y sin desmedro de su eficacia es cambiar cada 4.000 km de recorrido, en caso de utilizar aceite de tipo SINTÉTICO se recomienda el cambio preventivo cada 7.000 km ; lo que jamás se debe cambiar o alterar es el GRADO TÉRMICO que viene escrito en el recipiente y es seleccionado de acuerdo a las oscilaciones térmicas del clima de cada país, en su caso el grado térmico apropiado para su motor y si decide utilizar aceite mineral es SAE 10W30, si decide utilizar aceite Sintético el grado térmico es SAE 5W30. Atte.
Hola buen día tengo un gol 2013 1.6 con km de 79000 q aceite es recomendable
buenas tengol un gol2005 203.000km que aceite es recomendable
Saludos desde Venezuela, tengo un gol 2005 1.8 con 220 mil km que aceite debe aplicar ???? Gracias
ComentarRuido Gol Power 1.6 2008 Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 144000 kms
Hola mi nombre es Ezequiel, hace unos meses compre un gol power 1.6 mod 2008 3 puertas. Ya le hice cambio de correa, cambio de aceite, cambio de filtros, etc. El problema es que el motor del auto hace un ruido como que estuviera acelerado. No se si a alguien le paso, y si es así, como lo solucionaron? graciasss!
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Peluca, las revoluciones del RALENTÍ, deben estar en 900 rpm, es decir, el PUNTERO del instrumento debe señalar un poco más bajo del 1 de la esfera del cuenta revoluciones. Si el RALENTÍ está a más de 1 que equivale a 1.000 vueltas por minuto, entonces significa que verdaderamente el motor está más acelerado de lo normal. Cabe informar que Ud podría tener un ruido mayor al normal si el tubo o caño de escape está roto, eliminaron el catalizador o un silenciador, o instalaron balas para hacer del auto "deportivo" con la finalidad que los gases del escape salgan con mayor velocidad opteniendo mayor facilidad de alcanzar en menos tiempo más revoluciones del motor.
Avise si las revoluciones de RALENTÍ y cundo el motor está CALIENTE estan SOBRE o pasadas las 1.000 rpm.
Avise si las revoluciones de RALENTÍ y cundo el motor está CALIENTE estan SOBRE o pasadas las 1.000 rpm.
Santiago gracias por tu repuesta, las revoluciones se pasan un poco cuando estoy en primera y segunda, una vez paso a tercera se acomoda y queda por debajo de la 1000 rpm. Y por lo que le pregunté al dueño anterior no me confirmó ningún tipo de modificacion
Mejor respuesta (según Peluca13)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Peluca, es necesario que se COMPRUEBE que ninguna de las mangueras de toma de VACÍO no estén desconectadas o rotas y que tampoco existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos deben HERMETIZAR el múltiple con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) si lo mencionado esta MAL será la causa que el motor en ciertos momentos esté ACELERADO, busque un especialista en motores VWagen ; si lo mencionado esta bien y si el motor queda un poco acelerado en los momentos de PISAR el pedal de embrague para realizar el cambio de las marchas, es posible que el motor haya tenido alguna vez FUGA de aceite por el retenedor POSTERIOR del CIGÜEÑAL y si el dueño anterior hizo cambiar el embrague, el mecánico debió ver la fuga y decidió SUSTITUIR de una vez éste retenedor para solucionar la fuga, el retenedor posee una RUEDA dentada (rueda fonica) que debe ir en posición VERTICAL y SINCRONIZADA con los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN, o este sistema (que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas está DESCALIBRADO) o el mecánico no coloco bien esta rueda, el ERROR del mecánico inexperto significa que la INDUCCIÓN ni la inyección del combustible NO se se realizará OPORTUNAMENTE , el síntoma es COMO que su motor estuviera "ADELANTADO" el TIEMPO de ENCENDIDO y por esta razón queda revolucionado, para solucionar este error, el especialista posiblemente tendría que desmontar la caja de cambios, el conjunto embrague y el volante motor para tener acceso a la rueda FONICA (que sirve para que a través del sensor CKP la computadora pueda administrar el trabajo oportuno de los inyectores y el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías mediante el proceso de la inducción en la bobina) y tendrá que desmontar este retenedor para poder POSICIONAR o calibrar correctamente la rueda FONICA, cabe informar que este tipo de errores o fallas no las detecta un scanner y tampoco un mecánico inexperto en motores VWagen.
Atte.
Atte.
Muchísimas gracias por tu respuesta, lo voy a tratar de llevar lo antes posible entonces. Saludos
El mío subía la rpm a 2000 vueltas estaba en corto el tps de la mariposa
ComentarSe ahoga y no pasa las 2000 revoluciones
Volkswagen Gol 2011 g5 HB 87000 kms
Les cuento, Tengo un gol g5 2011, el problema es cuando salgo con el motor frió, y salgo muy fuerte, acelerando, o hago movimientos bruscos(bajando de la berma), se empieza ahogar, y no pasa las 2000rpm, hasta aveces se para y aparece el símbolo de aceite, despues enceinde pero como dije no pasa las 2000rpn. Si espero que se enfrie el auto, y salgo relajado, ando sin problemas, aunque igual se notan pequeñas bajas ya no puedo acelerar o pasar los 110, he notado también que ha bajado el agua del radiador y me consume nafta o bencina mas rapido que antes. Que he hecho, bueno, tiene cambio de ace… Leer completa
1 caso
Abri la tapa del aceite y si ves algo. Medio biscoso, parecido al dulce de leche. Sonaste se te jodio la tapa de cilindros. Hacelo ver x otro mecanico urgent antes de que sea peor
Ofelia cuello de Argentina hace 7 años
Hola tengo un polo 1.6 AÑO 97 Y NO ENTIENDO MUCHO PERO LO VOY A COMENTAR EL PROblema es que cuando salgo y pongo segunda o trersera es como que no tiene fuerza queda regulando pero no sale es como que se ahoga acelero y no avanza me puede decir que puede ser ya cambie las bujia y los cable
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Ya resolví el problema, lo lleve a la volkswagen, estaba trabajando a 3 cilindros, debido a que se estaba pasando el agua. Tuvieron que abrir el motor y repara la tapa de los cilindros. Puede que sea eso si es que se te ahoga y no acelera, alguno de los cilindros no esta trabajando, y si ya cambiaste bujia, cable(bobina faltaria. )
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Hola tengo un vw gol 98 1.6 nafta multipunto. Arranca y modera bien aunque a veces baja las vueltas y se ahoga y al ratito se acomoda. El principal problema es al acelerar tanto en vacío como andando. Se queda y llega a apagarse. Si pasa de determinadas vueltas despega pero si lo seguiste pisando dónde falló se apaga. Si le soltar el acelerador queda prendido y modera. Si aceleras a no ser que lo pises a a fondo (en ocasiones también se ahoga a fondo) se apaga se queda como si se ahogar a. Gracias. Una de las cosas que vi que le eliminaron el sensor de oxígeno no se X que. Agradecería la ayuda de algún entendido. Abrazo
ComentarAuxilio mi gol cuando calienta comienza a temblar
Volkswagen Gol 2005 confor 235000 kms
Tengo un gol 2005 resulta que cuando calienta comienza a temblar afectando las revoluciones del motor, sorprendentemente mejora relativamente cuando muevo el distribuidor porque con la tembladera pareciera que pierde el tiempo y lo siento debil en las arrancadas. Le cambie la bobina de encendido, cables de bujias y bujias ambas ngk, rotor y tapa de distribuidor, cambio de correa del tiempo reciente, cambio de aceite al dia, sensor tps e iac nuevos, le limpie el cuerpo de aceleracion, cambie el filtro de aire... ya no encuentro que hacer... lo escanee en varias oportunidades y solo en una me ge… Leer completa
2 casos
Hola amigo, en efecto me parece que la falla es con el distribuidor porque con mi carro (Gol 2006) también tengo ese problema y ayer me di cuenta que el distribuidor a veces no manda corriente. Además de que a veces se apaga en pleno rodamiento y cuesta para que encienda, a veces le da por temblar también. En ccs hay varios lugares en donde conseguir repuestos genericos pero de buena calidad (repuestos Leal en chacao, volshop en San Bernardino, repuestos munich en la av libertador). Si tienes algún familiar acá, aprovecha y usa MRW o algo de eso.
Gracias javier esperare tener dinero y comprar uno porque el original debe estar como en los 7 palos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, por lo visto ya te han cambiado infructuosamente varias piezas ya que sigues con la falla.
Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:
Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Atentamente:
Richard Araque de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema, mi carro en gol 1000cc 2005, el motor del carro empezó a temblar después que le cambie la correa de repartición, pensé que era alguna bujía o cable de alta y cambien todo nuevo, le puse bujía de 3 electrodos, cable de alta bosh, le cambien el filtro de gasolina y el carro sigue igual, cuando esta encendido y quieto empieza a temblar, cuando acelero normal, ya lo mande a recizar la correas de repartición y me dicen q esta a tiempo y esta bien, pero esta tembladera empezó después de que instalaran las correas nuevas, no se que mas hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Richardaraq, si comenzó la falla cuando cambiaron la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, es porque está fuera de punto éste sistema (que es el encargado de regular la apertura y cierre de las válvulas del motor, sincroniza los momentos oportunos para el salto de la chispa en las bujías y el momento de trabajo de los inyectores) cuando existe error de sincronización en la distribución falla el motor, debes insistir al mecánico que cambio la correa que revise nuevamente; Los piñones del árbol de levas, cigüeñal y el distribuidor en su carcasa metálica, tienen unas marcas o señales que deben coincidir en una posición exacta, y debe quedar regulado el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento a producirse el salto de la chispa para que se realice oportunamente la combustión en cada cilindro) de acuerdo a la altura (con relación al nivel del mar) en donde circula el auto. Si lo mencionado hasta aquí estuviera bien, existe la posibilidad que la válvula IAC (es el sensor de mínima y se encarga de regular las revoluciones del motor en 900 y mantener el ralentí estable), esté sucia y requiera de limpieza. Todo lo mencionado debe ser revisado. En tu informe dices que cambiaste nuevos CABLES de bujías, debe ser comprobado el orden en que se los conectó, ya que un error causa problemas en el motor, Y es necesario comprobar su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica, ya que en países de sur América los importadores de repuestos repartieron en almacenes cables defectuosos de fabricación que no sirven para nada y dan mucho problema. Espero te sirva mi información. Atte.
HOLA muy buenas tardea amigos, me gusta su informacion y puntualidad pa responder a este tutorial. Tengo un gol 2006. Por recalentamiento. Resulta que el electro no prende por si solo cuando aumenta la temperatura, solo prende con el A/A. Revise 2 válvulas de temperatura que estan saliendo de la camaras al radiador ellas son de dos pines. Puntee en los conectores a ver si el electro prendia y no arranca. Una tercera válvula la adactaron en el mismo lugar de un solo pin que va a un reloj adactado en el tablero este se pone pasando los 120 grados que es el maximo en el reloj. Ya revise los reley debajo de volante del chofer y los puse directos y enciende el electro, me di cuenta tambien que pareciere que el agua no recircula porque la manguera que sale de la camara en la parte arriba del radiador se pone como plancha de chino y la de abajo hacia el termostato de la bomba de agua esta fria. Quite el termostato y probe y sigue el recalentamiento, revise tambien el radiador a ver si esta tapado y esta perfecto, tambien la bomba de agua esta bien, no suena no bota agua y no se recuesta a su carcasa y al girarla con la mano se siente ni muy suave ni muy dura osea lo normal. Ahora bien el cliente me dijo que las camaras la mando a bajar hace 4 meses por algo similar y la rebajaron y la montaron con empacadura de amianto. No habia presentado falla hasta ahorita. Muchachos disculpen lo largo del asunto pero sera que me hechan una manito se los agradezcon gracias de ante mano. Ah... el resipientede agua esta bien.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jfleon, es indispensable que el electro ventilador se encienda a 90°C, informas que han realizado adaptaciones, razón por la que no te puedo ayudar, debes realizar los correctivos necesarios para que el ventilador funcione oportunamente a la temperatura mencionada.
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.
Capaz que tiene que enterrar la batata asi se le va la calentura
Hola a todos mi problema es el siguiente tengo un vw gol g3 2001 hace muy poco se le realizaron unos arreglos se le cambio empaquetadura a la cabeza y todo lo que requería ya que se estaba pasando el agua al aceite, quedo bien pero después de eso empezó con algunos problemas en las mañanas al hacerlo andar empezaba a cascabelear y las revoluciones subían y bajaban asta que llegaba a 90º se estabilizaba y todo bien luego de unos días empezó a costarle encender lo lleve al mecánico y se le cambiaron bujías cables rotor tapa se limpio el paso a paso filtro de aire y quedo como avión rápido suave sin cabeceos pero duro tres días ya que ahora lo enciendo y le cuesta partir tengo que mantenerlo acelerado suelto el acelerador y se apaga y no se mantiene encendido las bujías negras con gasolina y tira mucho humo espero me puedan ayudar me dijo el mecánico que podía ser el sensor de oxigeno que estuviera malo ya le cambio el del cuerpo de mariposa y nada lo escaneo y dijo que era ese el de oxigeno será eso saludos espero su ayuda gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Patricio, cuando salen negras las bujías y existe dificultad que el motor encienda, existen varias posibles causas, a) es aviso que existe una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir en el momento de instalar su correa dentada el mecánico no se dió cuenta que se movió el árbol de levas o el cigüeñal quedando en desfase la sincronización del sistema, sugiero que el mecánico revise nuevamente la sincronización. B) Una mala calibración del TIEMPO de encendido puede causar el problema que mencionas, para regular el tiempo de encendido se debe mover el DISTRIBUIDOR (delco) y regular el AVANCE adecuado para que salte la chispa en las bujías oportunamente, para regular el avance de encendido o el TIEMPO se debe emplear lámpara estroboscópica. C) Cuando se ha dañado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor ) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" que puede quemarse como un foco deja de enviar su señal electrónica y se vuelve LOCA la computadora del auto, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores y la gasolina puede ser suministrada en exceso causando ahogo al motor. D) Mencionas que al encender el motor ocasionalmente CASCABELEABA; cabe informar cuando se ha rectificado cepillando la cabeza o culata del motor, la compresión pudo quedar demasiado ALTA, se debía instalar una JUNTA de culata con MAYOR grosor confeccionada con AMIANTO; Sugiero que midas la compresión del motor, si ésta sobrepasa de 140 libras será necesario desmontar nuevamente la culata y sustituir la JUNTA por una más gruesa de 1,6 mm de espesor. E) El daño del sensor de OXÍGENO puede causar malas combustiones del motor y ahogo. Cabe advertir que todos los sensores estando en perfectas condiciones pueden fallar si en el motor se suprimió o NO se instaló el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura constante de funcionamiento del motor.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Luis castellon de Bolivia hace 8 años
Hola amigos tengo un wv gol 2005 de 1000 cc esta calentando mucho hasta que empieza a hervir el agua en poco tiempo que lo manejo que puede ser? Saludos
Guillermio de El Salvador hace 6 años
Agregando que para ajustar el tiempo de enccendido se debe debe desconectar un SHORTPLUG es un puentecito que va al final de dos cables que estan alojados donde va la bateria para el Gol G3 ese se debe desconectar sino la computadora te corrige el avance del tiempo automatico, creo q debe ajustarse a 9 grados. Slds
ComentarSe enciende luz de stop "Presion aceite, apagar motor"
Volkswagen Gol 2012 Trend Pack 1 Plus 43000 kms
Hola a todos, les detallo mi problema:
Inicialmente comento que recién acabo de cambiarle la tapa de cilindros (y correa) ya que tuve un inconveniente (aparentemente de fábrica) con pérdida de agua/liq. Refrig. Y no era posible soldarla en el lugar de la fuga. Luego lo llevé a hacer cambio de aceite y filtro (aceite y aire) y anduvo bien por 2 días, hasta hoy que lo levanté en autopista a 135KM (aprox 4RPM), ahi no pasó nada pero enseguida me tiro a la derecha, desacelero normalmente (sin frenar) y bajé la velocidad a 90KM y justo ahí tironeó y titiló la luz amarilla (martillito) en el tablero… Leer completa
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gustavo R. Cuando se cambia un árbol de levas se debe realizar un asentamiento en los apoyos o cojinetes que lo soportan para que el árbol se asiente bien y la presión de aceite se mantenga, si hubo un descuido del mecánico o en la armada puede bajar la presión, también un daño del trompo de presión ocasiona la alarma de baja presión. Atte.
Hola Santiago te comento que el mecánico cambió el bulbo, y no tiró más dicha falla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Gustavo, bien, mejor que haya sido sólo el trompo (bulbo) de presión, Suerte. Atte.
Hola bvuenas noches a mi me paso lo mismo y me fijura lo mismo stop...
Que significa y que solucion le puedo dar al vehículo para que no aparezca mas stop... y esta pasado de aceite que me recomiendan...
Que significa y que solucion le puedo dar al vehículo para que no aparezca mas stop... y esta pasado de aceite que me recomiendan...
Me acaba de encender, será prudente continuar manejando, obvio lo llevo al mecanico, que está como a 3 km
ComentarRuido al acelerar cuando el auto cuando esta caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, 1.6 msi 50000 kms
Buenas noches:
Tengo un Gol Trend modelo 2016 con motor MSI 1.6 8V, el problema es el siguiente:
Cuando el auto esta caliente ósea que llega a los 90 grados al llegar o pasar las 2000rpm comienza a hacer un tiki-tiki-tiki-tiki. Esto en frio no sucede.
Ya le cambie el aceite, le coloque el recomendado por VW (ELAION F50 SINTETICO), filtro de aceite, filtro de aire, filtro de nafta, pero el auto sigue con el mismo ruido al acelerar en caliente.
Actualmente el auto tiene solo 50.000 Mil KM
Tengo un Gol Trend modelo 2016 con motor MSI 1.6 8V, el problema es el siguiente:
Cuando el auto esta caliente ósea que llega a los 90 grados al llegar o pasar las 2000rpm comienza a hacer un tiki-tiki-tiki-tiki. Esto en frio no sucede.
Ya le cambie el aceite, le coloque el recomendado por VW (ELAION F50 SINTETICO), filtro de aceite, filtro de aire, filtro de nafta, pero el auto sigue con el mismo ruido al acelerar en caliente.
Actualmente el auto tiene solo 50.000 Mil KM
1 caso
Mejor respuesta (según skyteam)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Skyteam, quienes quicieramos ayudarle NO podemos escuchar el ruido anormal ni sabemos cuál es su origen sólo lo imaginamos según su explicación, pero al parecer se trata de cascabeleo porque se produce sólo al acelerar y posiblemente al iniciar las salidas o desplazamiento del auto en cuestas ; los motores 1.6 MSI requieren de combustible de alto OCTANO, si Ud esta poniendo combustible de bajo octano se podrá generar el destructivo cascabeleo, por esta razón sugiero que realice una prueba que consiste en consumir el combustible que le queda en su auto hasta un punto cercano a la reserva o mínimo y cargue medio tanque con combustible premium o super (de alto octano) y recorra varios kilómetros haciendo aceleraciones, si Ud escucha que el ruido de cascabeleo DESAPARECE, entonces Ud debe cargar siempre combustible de alto octano. SI el ruido PERSISTIERA luego de realizar el recorrido de prueba, entonces busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe COMPROBAR que sensores como el de OXÍGENO , MAP y el de impacto o vibracion (KNOCK sensor) estén funcionando correctamente ; comprobará no existan defectos de refrigeración del motor ; revisará no esté el sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO ; no haya rotura por impacto o colisión en la porcelana interna que obstruya el CONVERTIDOR CATALÍTICO y cause retención de la salida de gases por el tubo de escape. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarAceite de caja
Volkswagen Gol 2005 1.6 G3 100000 kms
Hola a todos, quisiera que alguien me dijera con exactitud, que cantidad de aceite lleva la caja de cambios del gol, y en lo posible que tipo de aceite, ya que me dijeron que lleva 75w80. Desde ya muchas gracias, saludos.
19 casos
Hola amigo jeremias la cantidad de aceite de transmision son 2 litros y medio
Con 147 mil kilometros Que tipo de aceite lleva la caja de cambios? 80/90 o menor? Es una Saveiro 2005
Miguel perez de República Dominicana hace 8 años
Que tipo de aceite usa la transmision del yeta 2003 y la cantidad
Ivan andre de México hace 6 años
Buenas tardes. Disculpe que tipo de aceite para transmisionlleva un saveiro 2012 estandar
Amigos que aceite de transmision uso en el volkwagen gol del 2001 y cantidad
javier izquierdo javier de México hace 6 años
Que tipo de aceite lleva caja de cambios de un gol imotion 2015
GABRIEL DOMINGUEZ de México hace 5 años
Hola buen dia soy gabriel dominguez mi gol 2010 estaba trabajando bien de la caja nada mas de repente ya no quieren entrar los cambios el pedal tiene presión me pueden orientar que le pasa. Gracias
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 1997 Gol ab9 1.6 diesel gld aire y direccion 265000 kms
Hola gente , soy habitué de este foro , trato de ayudar en lo que puedo siempre pero esta vez me toca a mi, bueno mi gol " diesel" empezó a dejar mancha de aceite y a bajar aceite , desde que le hice el cambio de aceite , hace 2milkm bajo maso 750cm. Por lo que se ve es el cárter , o por la polea del cigüeñal , a alguno le paso!! Y que hicieron , desde ya gracias
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jony, de cierto modo es normal lo que sucede en tu motor, con el tiempo se daña el retenedor que está tras de la polea del cigüeñal y comienza a fugar aceite, es necesario desarmar la distribución para cambiar el retenedor; Si la fuga persiste después de cambiar el retenedor, tendrás que sacar el cárter para sellar su borde con silicón. Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Buenas Noches, que pena me podrían ayudar por favor, se realizó reparación del motor de mi volskwagen gol plus 1.0 y esta botando aceite por la parte de atrás del motor, el mecánico me indica que hay q cambiar un retenedor para q no se dañe la caja y debe volver a bajar todo el motor, se debe hacer eso o existe otra manera de solucionar ese problema, agradezco su colaboración.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, posiblemente quedo mal instalado el retenedor posterior del cigüeñal, esto ocasiona fuga de aceite del motor y moja el conjunto del embrague, en efecto, el mecánico debe desmontar el motor O la caja de cambios (lo que le sea más cómodo) y el conjunto embrague para tener acceso al retenedor en cuestión. Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Ok gracias Santiago por tu respuesta, el indico q se debe cambiar el retenedor, así q esperaré a que haga el cambio entonces. Mil gracias
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Buenos días, gracias a la muy amable opinión de Santiago se le cambió el retenedor del cigüeñal lo cual soluciono la fuga de aceite, mil gracias, ahora resulta que no prende con facilidad hay que y cuando se detiene el vehículo se siente extrañamente como si tuviese un salto de corriente en el motor, en un momento después de 2h de trayecto se encendió el testigo de EPC y se apagó el vehículo, lo regrese al taller y el mecánico me indico q se torció una válvula y nuevamente hay q cambiarlas pero desconocemos q sucede para q hubiese llegado a ese punto, agradezco sus comentarios si conocen la razón por favor, el mecánico lo único a que se lo atribuye es a la calidad de las válvulas pero no creemos q sea eso exactamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, la responsabilidad es absoluta del mecánico, él dejo mal sincronizado el sistema de distribución cuando instaló la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema ; también cometió el error de instalar mal el retenedor posterior del cigüeñal y dejar con fuga de aceite ; la falla o dificultad del motor que se presentaba cuando lo encendieron después de reparado el motor es porque estuvo mal la distribución y cuando saltó la correa de este sistema por estar mal instalada se torcieron las válvulas, consecuentemente el motor tendría falla o simplemente no podrá encender ; Cabe informar que la torcedura de las válvulas no es atribuible a su mala calidad, además en la RECTIFICADORA no suelen instalar o realizar la sustitución de válvulas cuando no son un buen repuesto o le habrían ADVERTIDO que no le dan garantía de trabajo. Ahora, si el mecánico cometió el error con la sincronización de este sistema que es relativamente fácil para un experto, lo preocupante es que sin duda cometió ERRORES en el armado del block motor o en los ajustes o torque de los pernos del cigüeñal, y posiblemente en la instalación o armado de los anillos de pistón ; yo en su caso, hablaría con el inexperto y le exigiría la devolución de lo cobrado por su mal trabajo de "reparación" o negligencia, lo mejor es que Ud busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que vuelva a desarmar todo el motor y lo arme como se debe.
Atte.
Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Ok Santiago mil gracias nuevamente por tu respuesta, tendré en cuenta claramente tu sugerencia, feliz tarde y de nuevo mil gracias
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Hola buenos días Santiago, como estás? Q pena volverte a consultar pero es q definitivamente te cuento q no logro cuadrar el Volkswagen gol, mira que hice lo q me dijiste lo saqué lo lleve directamente a un taller de Volkswagen, volvieron a desarmar el motor y validar q quedará todo en orden, le corrigieron la posición de la correa dentada, ahora sí prende al primer giro de la llave, sin embargo un pistón no se sostiene, el especialista le válido electricidad el dice q es como si no le llegará corriente correctamente al primer piston, revison los inyectores y tampoco, incluso dice q cambiarle la boina pero que como ya he perdido tanto dinero, no quiero seguir cambiando cosas q tal vez no darán solución, el carro prende bien, al acelerarlo desboca bien, pero en mínima tiene un salto extraño y eso es lo q altera las pulsaciones del primer piston, te ha ocurrido un caso similar o de pronto sabes q se debe cambiar exactamente. Te agradezco tu apoyo y tu conocimiento. Mil gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, un verdadero mecánico "especialista" debe estar en capacidad de solucionar CUALQUIER falla de su motor y ser él quien en base a procedimientos ordenados de comprobación determine exactamente qué elemento está dañado y origina el mal funcionamiento del motor.
Mi intención es tratar de ayudarle, pero a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor me es casi imposible determinar con certeza qué repuesto o elemento debe sustituir.
La falla que Ud manifiesta puede presentarse por defecto de una bujía, su cable, bobina, mala regulación o error de sincronización del sistema de distribución, daño de levas, falla de un propulsor hidráulico (buzo), mal asentamiento de una de las válvulas, defecto o falla de un inyector o sensor, o incluso daño en el computador. La falla de cualquier elemento de los mencionados pueden causar el anormal comportamiento del motor, pero antes de realizar gastos infructuosos sustituyendo repuestos el especialista debe comprobar su daño, es decir, es factible detectarla o comprobar cuando existe falla de cualquier conjunto o elemento de los que he mencionado.
No es lógico que Ud que desconoce del tema de mecánica sea quien tiene que decirle qué hacer o que reparar al supuesto mecánico profesional o experto en VWagen.
Por lo explicado, lamento haya realizado tanto gasto económico y por no poderle decir con exactitud qué está fallando en su motor.
Atte.
Mi intención es tratar de ayudarle, pero a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor me es casi imposible determinar con certeza qué repuesto o elemento debe sustituir.
La falla que Ud manifiesta puede presentarse por defecto de una bujía, su cable, bobina, mala regulación o error de sincronización del sistema de distribución, daño de levas, falla de un propulsor hidráulico (buzo), mal asentamiento de una de las válvulas, defecto o falla de un inyector o sensor, o incluso daño en el computador. La falla de cualquier elemento de los mencionados pueden causar el anormal comportamiento del motor, pero antes de realizar gastos infructuosos sustituyendo repuestos el especialista debe comprobar su daño, es decir, es factible detectarla o comprobar cuando existe falla de cualquier conjunto o elemento de los que he mencionado.
No es lógico que Ud que desconoce del tema de mecánica sea quien tiene que decirle qué hacer o que reparar al supuesto mecánico profesional o experto en VWagen.
Por lo explicado, lamento haya realizado tanto gasto económico y por no poderle decir con exactitud qué está fallando en su motor.
Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Tienes toda la razón, solo quería tu opinión porque se conoces mucho sobre la marca, igual el mecánico solo me dio el reporte de lo que está sucediendo y quice preguntarte, para no cometer más errores, no es q el me esté pidiendo opinión de qué debe hacer, sin embargo mil y mil gracias por tus aportes me han sido gran ayuda. Feliz Tarde
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, ojala no sea nada grave y solucione pronto la falla del motor, es un gusto poderle asesorar.
Atte.
Atte.
ComentarRuido de taquetes y enciende la luz de aceite
Volkswagen Gol 2008 confortline 1.8 150000 kms
Buenas hace poco hice el cambio de aceite de mi vw gol 5w sintetico al encender quedo un ruido como si no cargaran los taquetes o empujadores al rato enciende la luz indicadora de aceite no he rodado desde entonces por favor podrian guiarme que puedo hacer para descartar si son los taquetes tapados o bomba de aceite mala o valvula de presion defectuosa
1 caso
Amigo me pasa lo mismo con mi gol 1.8 2005... por favor si consigues la solución me avisas...!! El mecánico me dijo que es la bomba de aceite la compre hoy y pienso montarla este fin de semana dios quiera sea eso...!! Por que no se que mas hacerle y tampoco lo he rodado y la situación de Venezuela no ayuda en mucho...!! Mi gol lo prendo frio y bien en lo que comienza a subir la temperatura se le cae la presion de aceite comienza a taquetear y prende la luz de aceite...
Buenas le hice revisar los taquetes por un mecanico, segun tenia una danado se los cambie todos, al momento se le quito el ruido pero creo que dejo algo mal con el tiempo al encenderlo y fui a probarlo el auto no tiene nada de potencia hace un ruido como si tuviera el tubo de escape roto y al rato enceinde nuevamente la luz de aceite y comienza a sonar los taquetes no he medido aun la presion de aceite voy a hacerlo revisar por un mejor mecanico hay muchos que no saben, estoy peor no lo he rodado en cuanto tenga la solucion te informo
joseguedez de Venezuela hace 7 años
Buenas yo anille el carro quedo bien solo tiene un sonidito de taquetes sera el taquetes malo o bomba la luz de aceite no enciende paso el switch prende al prender se apaga
Jesus Freites de Venezuela hace 7 años
Hice el motor de mi gol 2008 y lo lubrica en los taquetes, la presion para abajo esta bien pero los taquetes suenan tal cual una maquina de escribir por que no lubrica para la parte de arriba de el motor
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
ComentarEncendio la luz de aceite y el motor se detuvo. No volvio a encender ! Solucionado
Volkswagen Gol 2009 country 1.6 nafta-gnc 179000 kms
Hola, buen dia, despues de cambiar el aceite y filtro... en una ocasion se prendio la luz del aceite, no permanentemente, apague el motor, espere 10 minutos y segui normal... hasta ayer, que me llamo mi señora, le paso lo mismo pero el motor se detuvo y no volvio a arrancar. Hubo que remolcarlo. Era domingo a la tarde, ningun mecanico a la vista. Ahora, he leido algunos problemas parecidos, pero en este caso no se puede medir la presion del aceite porque el auto no enciende, la bateria esta bien, el arranque tira da la sensacion que no da chispa... cabe destacar que este sintoma se manifesto d… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Cesar)
Bueno. Lamentablemente se partí RL árbol de levas según el mecánico. Para que pasará eso la luz prendió x falla en la bomba de aceite.
ComentarConsumo alto de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 1995 Full 3 puertas 1.8 280000 kms
Lo compre hace dos meses el auto y le hice todo lo normal que se le hace a un auto usado cambio de aceite filtros bujías cables , contactores y demás. Le Medí el aceite después de un mes que le abia echo 1,200 kmts con el aceite nuevo y solo en ciudad y le faltaba un litro no tiene pérdida el auto ni lo fuma pero le encontré mínimas gotas de aceite en el escape , que puede ser ?
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Desgaste de guía de válvulas y retenes de aceite de las guías de válvulas resecos.
Y que tendría que hacerle , llevarlo al taller y decirle que me agan cambio guía de válvulas y retenes de aceite de las guías de válvulas resecos.
Mejor respuesta (según Fraaan)
********************** de Andorra hace 7 años
Si, pero para hacer esa tarea hay que sacar la tapa de cilindros, llevarla a la rectificadora y reparadora de tapas de cilindros, se reemplazan guías de válvulas, se controlan y/o reparan asientos de válvulas, se mide la tensión de los resortes de válvulas, se verifica el plano de apoyo de la tapa de cilindros y se efectúa una prueba hidráulica de la misma para verificar que no existen fisuras internas. Al instalar la tapa de cilindros nuevamente además de la junta de la tapa de cilindros nueva, se colocan tornillos nuevos y correa de distribución nueva. Eso sería un trabajo completo y correctamente hecho.
Buenisimo muchas gracias , una última pregunta a aproximado cuando me valdría el trabajo o ni idea ?
********************** de Andorra hace 7 años
No lo sé exactamente, además depende dónde vives
Hola tengo un voyage con 250000klm y al encenderlo me larga un humo blanco solo por un minuto luego no humea pero me consume aceite.no tengo mi idea que puede ser
Hola tengo una duda tengo un gol g3 1.8 y me gustaría saber cual seria el consumo de nafta en ciudad
Edinson2590 de Perú hace 5 años
Buenas tengo un gol del 2016 ya tiene 117600 km y recorrió 2000 km y se consumió su aceite a se puede deber
ComentarSensor de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 97500 kms
Hola alguien que me pueda ayudar tengo un gol 2010 le hice el cambio de aceite después de 10 minutos empezó prender el sensor de aceite pero en baja velocidad cuando sube a 1500rpm se apaga que podrá ser
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lalo)
franklin tomas de Venezuela hace 5 años
Te recomiendo que reempazes el filtro de aceite a veces vienen defectuosos y causan ese problema
ComentarFalla como si estuviera en 3 cilindros y no arranco
Volkswagen Gol 2007 country 1.6 naftero 132000 kms
Buen dia, comento lo que me paso para ver si alguien me puede ayudar??? Santiago Estrella debe ser nuestro asesor a la distancia ya que veo que comenta todo y con mucho conocimiento de causa, asi que gracias...
Hace unos dias atras me cambiaron radiador completo del auto ya que tenia una perdida, a los dos o tres dias de usarlo y comprobar que no perdia agua, lo lleve nuevamente y colocaron regrigerante/anticongelante bueno, ya que pedi que hagan eso para no tener problemas por el frio en esta epoca en Mar del Plata; como estaba por hacer un viaje controlo aceite y veo que le faltaba bastante,… Leer completa
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Cristian, Por tres razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
Gracias Santiago, el mecanico lo pudo poner en marcha, me dijo que es problema de la bomba de aceite que no tira, desarmo el carter, el aceite esta muy sucio al igual que el carter, aparentemente no tiene otra cosa, los mantengo al tanto... gracias
Que tiene que ver la bomba de aceite con que no arranque? en tal caso no tendrias presión de aceite y se te ubiera agarrado el motor
Alecoupe, buen dia, el auto no arrancaba por que no tenia compresion, y el motor no se agarro de casualidad, gracias a Dios... Al auto se le cambio la bomba, aceite, filtro, se le hizo la limpieza al carter, y quedo aparentemente bien, tiene buena compresion, no humea nada, hice un viaje hace unos dias y no bajo una gota de aceite, no gasta agua, etc; me parece que estos motores son un caño...
Hola buen día Cristian, esta buena esta página para comentar problemas pero estaría bueno
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Cristian, nada tiene que ver la falta de compresión del motor o que no encienda por un problema de lubricación, si no existía lubricación por falla de la bomba o por falta de aceite, SI encendería el motor, obviamente con el riesgo de fundir el motor, creo que el mecánico te hizo una mala jugada para sacarte más dinero, ya que es normal que en el interior del motor, con los años de uso se ensucien las paredes del block y cárter con hollín o residuos carbonosos, la suciedad se acumula de mayor manera, si los intervalos en los cambios de aceite y filtro son prolongados, para evitar el sarro y conservar bien lubricado el motor, es conveniente hacer los cambios de aceite cada 4.000 Km y utilizar simplemente aceites de tipo MINERAL multigrado que son detergentes y mucho mas baratos que los semisintéticos, cabe mencionar que los dos tipos de aceites (semisintéticos o minerales) están expuestos al mismo deterioro, contaminación causados por residuos carbonosos, combustible mal quemado y tierra que pasa a través del filtro cuando éste se ha saturado, además se produce un consumo mínimo normal por el funcionamiento del motor. Lamentablemente los mismos concesionarios o representaciones de varias marcas de automóviles recomiendan utilizar aceites minerales y sugieren el cambio con períodos o intervalos de recorrido elevados, desde que implementaron ésta política, estrategia poco amigable con el usuario, han mejorado notablemente sus ingresos por venta de repuestos y mano de obra en las reparaciones prematuras de los motores, lo normal es que los motores superen los 400.000 Km. de recorrido para que se produzca un desgaste que justifique la reparación, con los intervalos recomendados por la representación las reparaciones en los motores se hacen necesarias antes de los 180.000 Km. Si requieres de mayor información te recomiendo buscar y leas el artículo que escribí con el título ACEITE SEMISINTÉTICO O MINERAL/ CUAL ES EL MEJOR. Atte.
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Buenas soy guille de ledesma jujuy,tengo un wv gol 2009,no me arranca ala mañana si no o hace en el primer intento,despues hay q peobar 3 veces mas,y como que quiere prender y se corta,tiene bujia,bateria,bobina,un inyector nueva,cambios de aceites,filtros,etc,en gas anda perfecto y ratea en marcha neutra como que se quiere cortar la electricidad,que sera?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
ComentarPierde aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2010 gol trend 61000 kms
Le hice el cambio de aceite y despues de eso gotea aceite
1 caso
Mejor respuesta (según luis)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Luis tendras que decir por donde , generalmente en los lubricentros se olvidan de ajustar el filtro,Saludos
Hola aparentemente la perdida viene de la boma de aceite al estar parado al otro día se ven tres o cuatro goras y el carter del lado del fitro está lleno de aceite. Gracias.
Hola aparentemente la perdida viene de la boma de aceite al estar parado al otro día se ven tres o cuatro goras y el carter del lado del fitro está lleno de aceite. Gracias.
ComentarRecalienta marca luz de aceite, Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3p 1.6 166000 kms
Buenas tardes, les comento mi problema, a los 10 min de encender el vehiculo empienza a titilar la luz de aceite hasta q queda constante y empieza a calentar demasiado saliendo humo de motor y lo apago. Al prestarle atencion me di cuenta q no prende el electro, el dia de hoy le hice el cambio de aceite y filtro de aceite ya q no se lo habia echo, pero sigue igual, muy lejos no lo puedo llevar al auto y el unico mecanico que tengo cerca el medio garca por eso necesito alguna opinion, desde ya gracias.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola patricio proba primero si el bulbo de temperatura esta cumpliendo su función puenteandolo , este bulbo seria como una llave que activa el electro, fíjate primero eso y coméntame,Saludos
Mejor respuesta (según Patricio)
Gracias leonardo por contestar el problema era la bomba de agua tenia una filtracion, por eso recalentaba el motor.
ComentarAceite mezclado con nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1993 Gl cht 131343 kms
Como andan? Hace poco adquirí un lindo golcito verde le hice carburación puesta a punto y demás note que cuando le hice el cambio de aceite tenia mucho olor a nafta sera que la bomba de nafta esta rota o le hace falta un cambio de aros?
1 caso
Mejor respuesta (según Gonzagl)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Si la bomba de nafta es mecánica y va montada en el block motor, es posible que se haya roto su diafragma de caucho, cuando sucede ésto, se contamina el aceite con combustible, la solución es cambiar la bomba. Si la bomba fuera eléctrica no es causante de contaminación PERO, hay posibilidades que la contaminación se de por excesivo paso de combustible a través de inyectores o carburador defectuosos, otra posibilidad es, si el motor se recalentó, consecuentemente se quemó o sopló la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros o cámara); El daño o desgaste de aros o anillos (segmentos de pistón) ocasionaría quema o consumo de aceite con poca probabilidad de que pase combustible al cárter. Si el recorrido del motor es superior a los 300.000 Km., si la compresión del motor baja de 120 libras, y si hay consumo de aceite es posible que tengas que reparar por completo el motor. Atte.
Atte.
Atte.
Hola buenas tengo un gol modelo 2000 tengo un problema quise revisar el aceite del motor y note que tenía olor a nafta tiene 200 mil km el auto. Nunca tuvo un recalentamiento... note que el carburador pasa demaciada nafta puede ser por eso que se mezcle la nafta con el aceite ?
Hola...hace poco adquirí un gol gl mod 93... y note que el carburador tiene aceite...esto puede ser xq este quemada la junta?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, NADA tiene que ver el empaque de compresión, cabe advertir si Ud conduce el vehículo exigiendo al motor mucha potencia y altas velocidades puede subir un poquito de aceite al carburador y esto es normal ; pero si esta muy manchado la presencia de aceite en el carburador o cuerpo de aceleración es AVISO de obstrucción en canalizaciones de ventilación o salida de vapores de aceite del cárter o en el sistema canister, si no existe obstrucción en estos puntos, revise que no este pasado el nivel de aceite en la varilla de medición ; si el nivel esta bien , un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si este sistema está bien y si el recorrido del vehículo supera los 280.000 km y si el dueño anterior no realizaba el cambio de aceite y filtro oportunamente, podría haber causado desgaste prematuro en anillos de pistón o cilindros, esto significa que debe hacer reparación de motor. Atte.
ComentarMarca de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2018 Full, motor 1.6 7500 kms
Bueno tengo un Gol 2018 que funciona a Etanol92, mi duda va en que le toca su primer cambio de aceite y quería saber cual ponerle.
Shell Helix 10w40 sintetico
Castrol 10w40 o 5w30.
Gracias por su ayuda.
Shell Helix 10w40 sintetico
Castrol 10w40 o 5w30.
Gracias por su ayuda.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, el grado térmico 5W30 es el correcto para su motor. Atte.
Mejor respuesta (según Moiiz)
Le puse 5w40 Helix ultra. De todas formas gracias. ☺️
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Está bien, la diferencia entre los dos grados termicos es mínima. Atte.
ComentarRuido fuerte de rodamiento en tren delantero Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Trend Pack 1 plus 60000 kms
Hace tres semanas el auto comenzó a hacer un ruido proveniente del tren delantero a partir de los 60 km/h que se iba incrementando sin tener relación con las revoluciones del motor ni el estado del pavimento. Roté las cubiertas, hice la alineación y un mecánico me cambió el ruleman de la rueda delantera derecha que hacía parte del ruido, pero éste lejos de disminuír, aumentó, pues ahora lo hace a partir de los 40 km/h. Éste mecánico, que es de mi confianza, me recomendó cambiar el aceite de la caja de cambios porque ese podía ser el motivo del ruido. La verdad es que no quiero comenzar a cambi… Leer completa
7 casos
Capo soy corrientes tengo un gol 1.6 2006 es muy buen auto y tuve muchos autos y un ruido de tren delantero es muy diferente a una caja asi q yo te aceguro q la caja no es debe ser un extremo
Mejor respuesta (según Otto)
Estimado; a mi me sucede algo similar, lo mas probable es que sean los rodamientos de la caja o los sincronizadores de marcha. En fín, si ya descubriste el problema nos cuentas.
El problema continúa. Llevé el auto a otro mecánico y me dijo que lo siga usando hasta que haga más ruido porque no podía identificar el orígen del problema. Ahora tiene 64300 km y el ruido sigue igual.
A los 71 mil km el ruído era más fuerte, arrancaba a los 40 km/h y a los 110 vibraba el volante. Me dijeron que los extremos no eran, que debía ser algo de la caja o la transmisión. Terminé vendiendo el auto porque necesitaba uno más grande, ahora tengo una Suran.
Hola, tengo un gol g3 2004 me hace un ruido en el tren delantero cuando agarro algún pozo y cuando voy andando es como que se sacude para los costados, como si tuviese las llantas dobladas, pero estas no están dobladas. Que puede ser ? Gracias
Jaime ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola. Soy Ezequiel de Argentina. Yo tengo un golcito 97. 1.6. Nafta. El problema que tengo es que cuqndo voy andando empiezo a sentir un zumbido, descontinuo. Y me vibra el piso del auto. Como si viniese de la caja. ( Cabe aclarar. Tengo juego en la homosinetica, lado caja. Hacías atrás y hacia adelante. Mi duda. Es si será eso )
Hola buenass noches gente!! Tengo un valskwagen gasel... cuando lo andamos se mueve adelante como que se va sacudiendo lo llevamos y supuestamente eran el ruleman de una rueda... le sacaron la rueda y tubieron que cambiar la masa tambien porque estaba destruida... nos dijeron que ya no se iva a mover mas y resulta que el auto se mueve igual 😣 alguien tendra idea que puede ser? Ya que ellos nos dijeron que lo demas estaba todo bueno pero es evidente que algo hay porque el auto se sigue moviendo... tambien nos dijeron que pueden seer cubiertas pero se puede mover asi por las cubiertas???
ComentarGolpe de taquetes
Volkswagen Gol 2007 1.8 160000 kms
Le estaba haciendo el cambio de aceite a mi carro y cuando fui a ponerle aceite a el fitro para colocarselo al bloque, noté que no bajaba el nivel, no le di mucha importancia y termine de hacerle el cabio, el carro anduvo bien una semana, luego un dia al encenderlo frio, empezo un sonido de taquetes, este ya le habia dado, aquella vez era una falla con la valvula de presion de aceite que hacia que se encendiera el testigo de la luz de presion de aceite y sonaran los taquetes al encenderlo frio, ya caliente se le quitaba, se la cambie y no se le quito el sonido, luego le cambie de nuevo el aceite y el fitro, y sigue el sonido con el testigo encendido, que puedo hacer?
Gracias de antemano
Ricardo Ramírez Herrera
Gracias de antemano
Ricardo Ramírez Herrera
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ricardo Ramirez Herrera, cabe advertir si el inconveniente de ENCENDIDO de la luz de alarma que avisa insuficiencia de presión de aceite se produjo inmediatamente luego del cambio de aceite y filtro del motor, es posible que el FILTRO de aceite no sea el adecuado para tu motor, existen filtros que tienen en su interior una VÁLVULA reguladora de presión y si el mecánico que cambió el aceite puso un filtro diferente, puede causar deficiente presión.
Otra posibilidad es, si el recorrido del auto supera los 200.000 kilómetros, o si los intervalos de los cambio de aceite fueron MUY PROLONGADOS, se pudo causar un desgaste prematuro en los cojinetes del árbol, (razón por la que la presión de aceite puede disminuir encendiendo la luz de alarma en el tablero o ser el origen del ruido), también como lo dices pueden estar desgastados los taques o las levas del árbol, es necesario examinar lo mencionado y éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico con experiencia en la CALIBRACIÓN de la luz o espacio que debe existir entre los taques y las levas del árbol. Luego de realizados los trabajos sugeridos, por SEGURIDAD debe ser sacado el TROMPO de presión de aceite (al que tú le llamas válvula) y en su lugar instalar la herramienta para medir la presión y determinar si la deficiencia de presión es por defecto del trompo (si no es original) o por un defecto de bomba de aceite o por daños más graves como desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal.
Atte.
Otra posibilidad es, si el recorrido del auto supera los 200.000 kilómetros, o si los intervalos de los cambio de aceite fueron MUY PROLONGADOS, se pudo causar un desgaste prematuro en los cojinetes del árbol, (razón por la que la presión de aceite puede disminuir encendiendo la luz de alarma en el tablero o ser el origen del ruido), también como lo dices pueden estar desgastados los taques o las levas del árbol, es necesario examinar lo mencionado y éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico con experiencia en la CALIBRACIÓN de la luz o espacio que debe existir entre los taques y las levas del árbol. Luego de realizados los trabajos sugeridos, por SEGURIDAD debe ser sacado el TROMPO de presión de aceite (al que tú le llamas válvula) y en su lugar instalar la herramienta para medir la presión y determinar si la deficiencia de presión es por defecto del trompo (si no es original) o por un defecto de bomba de aceite o por daños más graves como desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal.
Atte.
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos José, primero mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser igual, si existiera diferencia de más de 10 libras de compresión en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada dejando fuera de Punto a este sistema o motor, consecuentemente los taques pueden causar ruido, el mismo que desaparece cuando se sincroniza correctamente la distribución.
SI la compresión es igual en los 4 cilindros significa que esta bien sincronizado este sistema, y en este caso será necesario comprobar posible desgaste de taques o levas.
Cabe advertir que JAMÁS se debe adicionar agua en un motor se ha recalentado hasta que no se haya enfríado por un lapso de 4 horas, ya que los metales tanto de la culata y block motor no resisten cambios bruscos de temperatura y pueden partirse o trizarse; también le informo que un motor que recalienta no lubrica bien, sus piezas internas y el desgaste que se produce en ellas es muy grande y prematuro, puede originar daños graves que conlleven a la reparación del motor. Atte.
SI la compresión es igual en los 4 cilindros significa que esta bien sincronizado este sistema, y en este caso será necesario comprobar posible desgaste de taques o levas.
Cabe advertir que JAMÁS se debe adicionar agua en un motor se ha recalentado hasta que no se haya enfríado por un lapso de 4 horas, ya que los metales tanto de la culata y block motor no resisten cambios bruscos de temperatura y pueden partirse o trizarse; también le informo que un motor que recalienta no lubrica bien, sus piezas internas y el desgaste que se produce en ellas es muy grande y prematuro, puede originar daños graves que conlleven a la reparación del motor. Atte.
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias Santiago! valiosa tú respuesta
Hola hice cambio de kit de distribucion y quedaron sonando los botadores, el mecanico me dice que quedo bien a punto pero fue justo despues de ese trabajo que empezo a sonar terrible hasta en caliente, parece un gasolero. Es un gol power 2013 con 80.000 km.. . Puede ser que este en tiempo porque prende bien pero no quedo exactamente donde debe quedar'??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el mecánico cometió error de sincronización, si antes su motor no sonaba, es porque esta mal calibrada la distribución. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Atte.
ComentarTengo un gol 1.6 hastbac modelo 2012 fabricado en Solucionado
Volkswagen Gol 2012 confort 71000 kms
La caja de cambios es automática. La consulta en mi manual de mantenimiento no dice nada sobre el cambio de aceite de la caja para el sistema mecánico. Tengo 71000 klm. Quiero saber si debo cambiar el aceite de la caja.
2 respuestas
Hola amigo, ningún aceite es eterno pues a medida que los discos de embrague que son de un material parecido al asbesto se desgastan van ensuciando el aceite y este va perdiendo su capacidad de lubricar y se va convirtiendo en un simple líquido oscuro sin ningún tipo de lubricación y va hacer que la caja automática tenga una vejez prematura
70 mil kilómetros son apenas un recorrido para ya cambiar el aceite de tu carro pues si no lo haces más adelante van a empezar daños en el cuerpo de válvulas, mecatronica etc
70 mil kilómetros son apenas un recorrido para ya cambiar el aceite de tu carro pues si no lo haces más adelante van a empezar daños en el cuerpo de válvulas, mecatronica etc
Mejor respuesta (según fernando nuñez)
fernando nuñez de Perú hace 2 años
Gracias. Si averigue el fabricante te da una autonomía hasta, los 120, 000 Klmts. Pero es mejor hacer un cambio a los 80 o 90.
ComentarCascabeleo, tironeos, se ahoga
Volkswagen Gol 2008 5 pts aa dh 1,6 nafta inyeccion 390000 kms
Hola, compre un gol power 1,6 nafta que estaba a gas, fue retirado el equipo por no ser de mi agrado.
Al usarlo a nafta, el auto ratoneaba, tironeaba y hasta se paraba, cambie tapa de distribuidor, las 4 bujías (puse ngk) cambie los cables de bujía, y el sensor de apertura de la mariposa, hice cambio de aceite y filtro, como así también cambio de filtro de aire y nafta, me olvidaba, cambie también el regulador de presión que va en la punta de la flauta de inyección.
El problema persiste, ratonea, se ahoga y pistonea muy feo. Quema muy mal tira mucho humo negro, se para, en ruta por momento… Leer completa
1 caso
angelberen de España hace 10 años
Cambia el cable que ba del distribuidor a la bobina y la pipeta que lleba dentro y si sigue fallando tendras que cambiar la bobina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Raul052, es difícil explicarte, para que comprendas lo que le ocurre a tu motor, necesitas bastante conocimiento de mecánica, tienes que saber principios y diferencias de funcionamiento entre un motor de nafta y uno a diesel, son dos capítulos largos que deben ser bien analizados y estudiados. No quiero ser pesimista, pero te metiste en problemas y más si no tienes mecánicos expertos en tu pueblo que te puedan ayudar. En tu caso, para arreglar las fallas que tienes con el motor no requieres de scanner, el problema está en que al principio el motor era a nafta, luego lo transformaron a diesel, para hacer ésta transformación tuvieron que hacer adaptaciones y MODIFICACIONES IRREVERSIBLES como aumentar la compresión del motor para que pueda ser quemado el diesel. Si tú pretendieras volver a nafta no te serviría el cabezote (por exceso de compresión) jamás podría trabajar correctamente el motor a nafta con una compresión alta, adecuada para diesel. Para poderte ayudar y sugerir posibles soluciones, dile al mecánico que mida la compresión. Avisa cuanto marca el manómetro.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Aclaración; Raul052 perdona mi error el artículo anterior que escribí tenía que enviarlo a otra persona estuve tratando de ayudar a otro participante con motor a diesel que no es tu caso pero tiene el mismo nombre Raul y una adaptación. Atte.
Revisale el sensor de oxigeno amigo... este se cambia cada 100 mil kilometros
Santiago, el auto tenia gas, no Gas Oil, las modificaciones son muy minimas!
Fijate la válvula IAC o también llamada PAP paso a paso, esa si esta sucia provoca ese tipo de fallas, te paso un link copado:
http://clubdelgoljacintoarauz.webnode.…
Suerte saludos.
http://clubdelgoljacintoarauz.webnode.…
Suerte saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Raul052, disculpa me equivoque, por ésto te puse la aclaración hace 4 días, estuve con varias ventanas abiertas simultáneamente en mi computadora, y diferentes expositores y marcas, hay un caso parecido de adaptación o modificación pero de gas oil (diesel) a nafta, le estuve asesorando a otra persona que se llama Raul y tuve la confusión contigo. Atte.
Voy a seguir sus recomendaciones! por otro lado les consulto, las llanas rodado 14" de 4 agujeros de gol power 2013 le van a mi gol power 2008 rodado 13? alguien sabe si es la misma masa?
Saludos.
Saludos.
Raul encontraste la solucion? ya que yo tengo un problema similar.
ComentarLuz de aceite no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.6 5 puertas full 139000 kms
Buenas mi auto es solo a nafta y cuando lo compre ni presentaba ninguna falla. Cuando fui a hacerle cambio de aceite, descubrimos que la luz de aceite en el tablero no enciende en ningún momento ni al poner contacto el me dice que es el bulbo de aceite y otras cosas que le encontré es que en la fusiblera donde supuestamente va libre es el 11 y otro más creo está un fusible de 10a. No entiendo mucho pero sería bueno si alguien que sabe me sepa explicar tanto lo de la luz de aceite como del fusible
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola daniel hay que ver primero si no tenes quemada la lamparita. Saludos
Si tu auto tiene computadora de a bordo en el tablero, no prende,es normal solo va encender el testigo del aceite si no tenes presion de aceite.
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Es el bulbo que pierde muy poquito de aceite y muy de vez en cuando y eso llena la ficha de aceite y entra en falso contacto hoy compro bulbo original nuevo y asunto solucionado
ComentarCae aguja velocimetro y cabecea
Volkswagen Gol 2011 4 ptas full 40000 kms
Hola,
La semana pasada le hice cambio de aceite y filtros incluido el de nafta. Esta semana andando normalmente por una avenida cae la aguja del velocimetro a 0 y empieza a cabecear. Luego de 5 minutos lo dejo de hacer. Pero ahora lo hace mas seguido. El tema es que tambien me esta fallando la bocina y la barilla de la luz de giro no engancha bien, está como mas dura. Algun consejo?
Gracias
La semana pasada le hice cambio de aceite y filtros incluido el de nafta. Esta semana andando normalmente por una avenida cae la aguja del velocimetro a 0 y empieza a cabecear. Luego de 5 minutos lo dejo de hacer. Pero ahora lo hace mas seguido. El tema es que tambien me esta fallando la bocina y la barilla de la luz de giro no engancha bien, está como mas dura. Algun consejo?
Gracias
5 respuestas
Creo que la falla para mi no tiene nada que ver con el cambio de aceite ,lo primero que deberias hacer es medir la masa del auto que no deberia pasar los 20 milivolt esa caida de velocidad o que se queda en dos cilindros generalmente lo hace la bobina ,cuando esta el auto frio anda bien y cuando comienza a levantar temperatura comienza la falla y cada ves se hace mas frecuente pero deberias hacerlo escanear para estar seguro y no comprar una bobina y el problema sea otro
Ariel pitu de Argentina hace 10 años
Por lo que estuve viendo seria el sensor de velocidad lo que falla, alguien sabe donde lo puedo ubicar? Gracias
El sensor de velocidad está ubicado del lado del. Volante, con capot abierto está arriba de la caja se saca a rosca de arriba
Es eso, el sensor de velocidad. A mi me paso. Anda a una casa d repuestos vw. Sale 200 o 250 como mucho
Tal cual como dice ivan, se te murio el sensor de velocidad. Me pasó exactamente lo mismo. Te lo cambian y queda andando como siempre.
ComentarCaja automática falla Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Trend 5p 1.6 101cv Aut 85000 kms
Levanta vueltas y no entra la marcha , hay que bajar la velocidad pra que entre cada marcha y se repite lo mismo con las siguientes marchas. Lo puse en manual hasta llegar a mi casa. Será que nunca cambie el aceite de la caja??
1 respuesta
Mejor respuesta (según Andrésgol)
Lo hice escanear para ver qué podía ser y el scanner corrigió el error que nunca supuestamente porque después el auto arranco bien
ComentarDe agencia el manual dice cada cambio cada 15000km.
Volkswagen Gol 2007 gol 195000 kms
Yo actue asi porque lo compre de agencia y el manual dice esa especificacion cada 15km el cambio de aceite.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Yusme, tu no frecuentas a los talleres, razón por la que no te enteras de lo que está ocurriendo, estas políticas de mantenimiento, tienen el propósito de hacer más rentable el negocio, mientras más rápido se desgasta un motor, mas venta de repuestos y mano de obra. Esta (desinformación) nos han beneficiado a los propietarios de talleres, cada vez tenemos más trabajo en la reparación de motores. Muchos creen y acusan a que la calidad de los materiales empleados en la construcción de los motores actuales es menor que el de hace años pasados, y no es así, los avances en alquimia y tecnología buscan mejoras en todo, lo que va en contra de los intereses económicos para ciertos grupos empresariales. Los REPRESENTANTES, importadores o comerciantes de diferentes marcas de aceites (no los FABRICANTES), tienen que luchar contra la publicidad de su competencia y captar la mayor clientela posible, y una de las "estrategias" es crear la figura de que su producto es el mejor, más económico, requiere su cambio con intervalos mucho más prolongados que el resto, Obviamente ésto causa impacto, y como todos tratamos de economizar y nos puede incomodar el tener que hacer el cambio oportuno de aceite, nos inclinamos hacia el que mejor estrategia de comercialización ha empleado. El resultado es que lo que ahorraste en lubricante te lleva irremediablemente a un desgaste prematuro de las piezas internas del motor, está todo fríamente calculado, te dan garantías de kilometraje hasta que no se presente y detectes el daño o desgaste, cuando ya no te cubra la protección de la garantía, te costará y tendrás que reparar.
Mi recomendación, si usas aceite mineral SAE 10W30 de marcas reconocidas o aprobadas por API hacer el cambio cada 4.000 Kilómetros con el filtro, si utilizas aceite SINTÉTICO hacer el cambio con su filtro cada 7.000 Km REVISANDO su nivel o completar si es necesario cada 4.000 Km. y solicita limpieza o cambio del filtro de AIRE en cada cambio de aceite. Si sigues mi recomendación, tu motor superará fácilmente los 350.000 kilómetros para que necesite su reparación. Atentamente:
Mi recomendación, si usas aceite mineral SAE 10W30 de marcas reconocidas o aprobadas por API hacer el cambio cada 4.000 Kilómetros con el filtro, si utilizas aceite SINTÉTICO hacer el cambio con su filtro cada 7.000 Km REVISANDO su nivel o completar si es necesario cada 4.000 Km. y solicita limpieza o cambio del filtro de AIRE en cada cambio de aceite. Si sigues mi recomendación, tu motor superará fácilmente los 350.000 kilómetros para que necesite su reparación. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Aclaración, Casi al final de mi explicación dije, que solicites la inspección o cambio del filtro de ACEITE. ERROR, quise decir el filtro de AIRE. Atentamente:
Burruko Mora de Honduras hace 6 años
Hola que tal, quiero preguntar a los expertos y quiero saber su opinion. Yo tengo un vw Gol 2012 de 1.6 gasolina y quiero hacerle el cambio de aceite y tiene un kilometraje de 64000 y quisiera saber si le puedo meter un aceite de TOTAL de viscosidad de 5w40, pero no se si ponerselo o si me pueden ayudar. Muchas Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Burruko, lo más importante es la DENSIDAD o VISCOSIDAD del aceite que JAMÁS debe ser cambiado sin importar el recorrido del vehículo, la densidad 5W40 corresponde a un aceite de tipo SINTÉTICO, la marca del aceite puede ser CUALQUIERA, la que Ud prefiera SIEMPRE Y CUANDO sea aprobada por API que cumplen con los estándares lubricantes exigidos para una eficaz lubricación. Otro aspecto de suma importancia es el INTERVALO del recorrido para realizar el cambio OPORTUNO del aceite y filtro del motor, y que debe ser realizado cada 4.000 Km si usa aceite MINERAL y cada 7.000 Km si es aceite tipo SINTÉTICO.
Atte.
Atte.
ComentarFalla ecu 65535
Volkswagen Gol 2004 Country 286000 kms
Hola. Cómo andan?? Bueno hoy mi gol country me trajo más sorpresas de las q ya tengo con ella...arrancaba y se paraba todas las veces...hoy paso por el scanner aunque el q lo hizo sabía menos q yo!!! Bue me mostró está falla alguien más tuvo éste tema? Ahora no funciona a NAFTA...ya no se que hacer con tantas cosas q le pasan...ya cambié...TPS,PASO A PASO,CABLES BUJIAS ROTOR,LIMPIEZA DE CUERPO DE MARIPOSA,FILTROS Y CAMBIO DE ACEITE,ETC.. . La pregunta es...que hay q hacer con la ECU? Limpiarla se puede? Echar algo en su conector? Q me aconsejan? Gracias 😁😊
1
6 respuestas
A mira vos...porque justo la bomba anda y no anda o sea manda NAFTA y después no manda y se para...pero cuando está la falla a gas pasa lo mismo
La bomba de NAFTA la cambie yo misma le puse todos los filtros q le faltaban estaba echa un horror...pero la falla de la ECU no tenía nada q ver con eso...la ecu informa si es esto o aquello...la falla 65535 es específicamente de la propia ECU q no implica ningún componente del auto o todos y entonces falla porque no soporta q tantos componentes estén mal...es muy amplio para explicar por acá...si alguien sabe más me explica mejor... abrazos
Hola tengo un problema con mí gol 98 pasa que lo lave y después del lavado parece que se mojo algo y ahora queda acelerado a 4000 rpm, no lo puedo hacer que baje no se a que se debe
Generalmente cuando se acelera es el paso a paso...pero con tema agua pueden ser mil cosas quizá habría q esperar q se seque todo bien e ir viendo q pasa... abrazo
Buenos días, como están? Te una consulta, tengo un gol trend 2017 y cuando arranco las luces y el ventilador del habitáculo demora unos segundos hasta que arrancan. Que puede ser? Gracias.
ComentarRecomendación de tipo Aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, básico motor 1.8 118000 kms
Buenas, tengo un Volkswagen Gol 2004 motor 1.8 mi consulta era que tipo de aceite es el adecuado, sintético o semi sintético. Cada cuántos kilómetros debo de cambiarlo. El motor esta sin ninguna reparación. Gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alejandro , muchos participantes del foro hacen la misma consulta o tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, obviamente cuando ya superaron los 100.000 km y culminó su garantía, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de recorrido establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, suciedad e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado TÉRMICO (Por ejemplo: SAE 5W40, O 10W30, O 20W50 etc.. . ) que no es lo mismo y no hay que confundir con la DENSIDAD o espesura del aceite, pero, el grado térmico tiene una relación con la DENSIDAD o espesura del aceite, respecto a la marca del lubricante, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad y estándares INEN) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga el grado TÉRMICO adecuado para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará eficientemente pero resiste menor recorrido (cambiar cada 4.000 km) comparado con el SINTÉTICO que posee más aditivos (cambiar cada 7.000 km) y cuyo costo es superior comparado con el mineral.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente los dos tipos de lubricantes PIERDEN las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km para el mineral y 7.000 km para el sintético, es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones pueda consumir más o menos 1/4 de litro; cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer los intervalos antes mencionados, el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, obviamente cuando ya superaron los 100.000 km y culminó su garantía, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de recorrido establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, suciedad e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado TÉRMICO (Por ejemplo: SAE 5W40, O 10W30, O 20W50 etc.. . ) que no es lo mismo y no hay que confundir con la DENSIDAD o espesura del aceite, pero, el grado térmico tiene una relación con la DENSIDAD o espesura del aceite, respecto a la marca del lubricante, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad y estándares INEN) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga el grado TÉRMICO adecuado para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará eficientemente pero resiste menor recorrido (cambiar cada 4.000 km) comparado con el SINTÉTICO que posee más aditivos (cambiar cada 7.000 km) y cuyo costo es superior comparado con el mineral.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente los dos tipos de lubricantes PIERDEN las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km para el mineral y 7.000 km para el sintético, es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones pueda consumir más o menos 1/4 de litro; cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer los intervalos antes mencionados, el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
ComentarSe enciende el indicador de aceite
Volkswagen Gol 2009 Gol power 133503 kms
Hola amigos alguien me puede ayudar tengo un gol power 2009 que hace un dia le realice el cambio de aceite, pero al monento de detenerme en neutro se enciende la luz del aceite, acelero y se quita, Algueien sabe a que se debe ya que no hay fugas.
Garcias
Garcias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Edison, revisa que el bulbo de presión de aceite no esté roto o con falla, es el que está ubicado en la parte posterior del motor atornillado en la culata (cabezote) el cable eléctrico que conecta en él debe hacer buen contacto. Cuando las revoluciones del motor no se mantienen estables con un ralentí de 900 rpm, puede encender la luz o alarma de falta de presión en el tablero. Si el mecánico que cambió el aceite no puso el FILTRO de aceite adecuado para tu motor (ciertos motores requieren de filtro que traen una válvula reguladora de presión) es posible que se encienda la alarma. Atte.
Hice el cambio de aceite y unos 30 kilómetros volvió encender la luz
ComentarAceite en la tercera bujia
Volkswagen Gol 2012 concept 30000 kms
Tengo un gol concept del 2012 y un dia senti que el carro empezo a perder un poco de potencia y que como se aguantaba en subida asi que como en esos dias ya le tocaba cambio de aceite de paso hice revisar las bujias y me di con la sorpresa de que la tercera bujia estaba completamente mojada en aceite, la cambie y hasta el momento no ha vuelto a mojar bujia, cual podria ser la causa de esta falla.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge, el auto es muy nuevo para que tenga ésta falla, debes estar SEGURO y comprobar lo que mencionas, un fallo de bujía podría hacer que se moje sólo con GASOLINA la punta y sus electrodos y no con aceite, consecuentemente al mojarse la bujía por falla, restaría el potencial del motor lo que da igual a que estuvo trabajando solo con tres cilindros; Pero si CONFIRMAS que la bujía se mojó de ACEITE hay TRES posibles causas:
1) La más sencilla es que pusieron demasiado aceite en el motor cuando realizaron el cambio de éste, y el exceso pasó a la cámara de combustión y engrasó la bujía; La solución es sacar el exceso de aceite.
2) Si tu motor se RECALENTÓ o se quedó sin refrigerante en el radiador y sistema de refrigeración por fuga o descuido, el daño se produjo en los cauchos que hacen de empaque o retenedor (SELLOS) de las válvulas siempre y cuando el recalentamiento no haya sido SEVERO. Solución cambiar sellos de válvulas.
3) Si el motor se quedó sin aceite o recalentó FUERTE el daño se ocasiona en sellos de válvulas, guías, anillos o segmentos (rascadores) de pistón; Cuando los segmentos se GASTAN o rompen, asciende el aceite desde el cárter a la parte superior del pistón, causando quema de aceite en el interior de la cámara de combustión y se engrasa la bujía, no puede saltar la chispa entre sus electrodos y el motor pierde potencia. Solución desarmar el motor para sustituir segmentos, revisar cojinetes de bancada y biela del cigüeñal, hacer un chequeo general de todas las piezas del motor para reparar daños.
Atte.
1) La más sencilla es que pusieron demasiado aceite en el motor cuando realizaron el cambio de éste, y el exceso pasó a la cámara de combustión y engrasó la bujía; La solución es sacar el exceso de aceite.
2) Si tu motor se RECALENTÓ o se quedó sin refrigerante en el radiador y sistema de refrigeración por fuga o descuido, el daño se produjo en los cauchos que hacen de empaque o retenedor (SELLOS) de las válvulas siempre y cuando el recalentamiento no haya sido SEVERO. Solución cambiar sellos de válvulas.
3) Si el motor se quedó sin aceite o recalentó FUERTE el daño se ocasiona en sellos de válvulas, guías, anillos o segmentos (rascadores) de pistón; Cuando los segmentos se GASTAN o rompen, asciende el aceite desde el cárter a la parte superior del pistón, causando quema de aceite en el interior de la cámara de combustión y se engrasa la bujía, no puede saltar la chispa entre sus electrodos y el motor pierde potencia. Solución desarmar el motor para sustituir segmentos, revisar cojinetes de bancada y biela del cigüeñal, hacer un chequeo general de todas las piezas del motor para reparar daños.
Atte.
ComentarEmbrague duro y no entran marchas
Volkswagen Gol 2000 dublin 1.9 sd 3 ptas 235000 kms
Hola queria hacerles una consulta. Volvi a casa despues de hacerle 800 km al auto cuando de repente el embrague se me puso muy duro y de la nada quedó clavado en quinta. Para lo cual no habia forma de sacar la marcha salvo que el motor esté apagado y encienda el auto en cualquier marcha. De esta forma pude llegar a mi casa en segunda y en el viaje empezó a andar un poco mejor pero aun asi costaban entrar las marchas, como que se clavaban y la palanca estaba dura, llegando a casa se quedo casi por completo sin fuerza. Antes de hacer esos km le hice cambio de aceite, filtros y se le revisó la grasa de caja. Muchas gracias
5 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cristian lo de la dureza del pedal es el cable de embrague, despues comentaste que se quedo sin fuerza y es lo del embrague, lo unico que es raro que te pase las dos cosas al mismo tiempo, controla primero el cable y por ultimo el embrague,Saludos
Sisi, esta duro como si fuese que aprwtas el freno con el auto apagado, vamos a ver que es y comentonla solucion
ComentarSe enciende la Luz testigo del aceite
Volkswagen Gol 2008 Power 1.6 3p 43000 kms
Después de hacerle un cambio de aceite y filtro, la luz testigo de aceite empezó a encenderse cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. Con el motor en frío no se enciende. El nivel de aceite es normal. Al reclamar en el lubricentro me dijeron que puede estar funcionando mal el bulbo. ¿Puede ser eso? Desde ya, muchas gracias!
6 respuestas
Verificastes que le hayan colocado el mismo tipo de aceite que has venido usando... ya que se le cambian la viscosidad del mismo puede presentar varias fallas...!!
La verdad que al hacerle el cambio de aceite no verifique que le estaban poniendo... ¿Vos decís que un tipo incorrecto de aceite puede hacer que la luz testigo se encienda? ¿Cuáles otras fallas podría ocasionar?
Hola Apolok, si habria sido bueno que verificaras que le colocaban el aceite adecuado. Las otras fallas que podria ocasionar un aceite con una viscosidad diferente o menor es el desgaste pues si el aceite es muy fino produce mayor desgaste de las piezas internas del motor debido a la friccion que se produce entre estas cuando giran. Recuerda que del aceite es importante la viscosidad y el grado de temperatura que este soporta para un funcionamiento optimo. Saludos.
P. D: Con los de servicio en los lubricentros siempre es bueno estar pendientes.
P. D: Con los de servicio en los lubricentros siempre es bueno estar pendientes.
Donde se encuentra el trompo de presión de aceite del gol countrie ?
ComentarRuido y tiembla el pedal del acelerador al soltarlo
Volkswagen Gol 2013 gol power 1.4 16000 kms
Hola gente les comento mi problema al acelerar el gol siento la caja media dura y cuando suelto el acelerador empieza hacer un ruido como que cruje algo
Le hice cambio de aceite como correson de ya que es un 0 km pero ahora me encuentro con este problema
Me pueden ayudar???
Muchas gracias
Le hice cambio de aceite como correson de ya que es un 0 km pero ahora me encuentro con este problema
Me pueden ayudar???
Muchas gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Fernando ante de desarmar algo acordate que VW da 2 años de garantia. Llevalo a una concesionaria. Saludos
Gracias leo el tema es que vw te da un año de garantia y ya lo supere a los 6 meses de haberlo sacado lo lleve por que se me caía la aguja del velocímetro
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Bueno fernando ya que no tenes la garantia primero trata de regular el cable de embrague, seguro que cruje porque no llega al recorrido indicado, ese cable al tiempo de usarlo se estira y no entran los cambios y produce ese ruido porque no desacopla la placa de embrague. Saludos
Les cuento lo que pasa cuando aceleró de 1 a 2 me tironea para atrás el crjudío lo siento cuando piso el acelerador a medida que piso cruje la verdad no se que puede ser la palanca se siente un poco dura pero el crucrujido es cuando empiezo a pisar el acelerador
Fernando pudiste solucionar el problema de tu gol ? A mi me ocurre lo mismo y no encuentro solucion
Hola yo tengo un probñema en mi gol cuando voy x una calle q esta rota o un empedrado en el acelerador siento un golpeteo pero ahora ya no lo siento en el pedal digamos q ya lo escuxho la caja no esta dura y solamente lo hace cuando agarro una calle rota sino no se siente nada q puede ser
ComentarSe enciende la luz testigo y hace ruido el motor
Volkswagen Gol 2004 power 140000 kms
Hola gente,les comento mi problema a ver si me dan una ayuda,tengo un gol 2004 nafta,me sucedió que venia andando sin problemas en ciudad y de repente comenzó a parpadear la luz de aceite seguido de un ruido en el motor tac tac tac inmediatamente lo paro para revisar el aceite y todo normal luego de unos minutos parado, vuelvo a encender el coche y el ruido y parpadeo desapareció hago un par de cuadras y otra ves!!! lo mismo,así que lo pare y no lo volví a encender estoy esperando turno en el mecánico. El auto tiene 140.000 km y hace 2 meses le realice un cambio de aceite y filtro jamas habia tenido un problema...hasta ahora.
3 respuestas
Revisa la correa de los tiempo a ver si no se revento, de ser así fundistes el motor...
Juan Pablo de Argentina hace 8 años
Hola epga57 la correa de los tiempos esta bien no tiene nada raro igual gracias!! por tu tiempo!!
Quita el carter y revisa el colador del aceite, tal vez esté tapado. Reemplaza el filtro de aceite. Si todo está bien checa bomba de aceite.
ComentarPrende luz de aceite y levanta temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto 267676 kms
Buenas acabó de sacar el auto del mecánico por porblemas de nafta , bomba , y fuera de punto pero ahora empezo a parpadear la luz de aceite y en varias ocasiones se eleva la temperatura. Le acavo de hacer un cambio de aceite y filtros le puse un aceite 15w40 lubrax turbo diésel mineral. Se que mi auto es nafta pero me dijeron queble va bien igual.
El mecánico me dice que puede ser el bulbo del radiador que ponga una de menos grados o cambie el bulbo del aceite y cambie el aceite que ponga un 20 w 50 mineral. Ustedes que opinan?
El mecánico me dice que puede ser el bulbo del radiador que ponga una de menos grados o cambie el bulbo del aceite y cambie el aceite que ponga un 20 w 50 mineral. Ustedes que opinan?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Matías, cambie de mecánico urgente, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe hacer varias comprobaciones para determinar causa de baja presión de aceite, esto puede presentarse si hay defecto de refrigeración y el motor recalienta. Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas santiago. La causa es que me quede sin dinero hasta que pueda ahorrar un poco. Con respecto al mecanico no es mal mecanico talevez ne explique mal yo y algunas palabras se malentienden por la difrencia de pais. En la que vivimos. El gol no levanta temperatura y no tiene baja presión de aceite, solo tintinea la luz de aceite si lo uso rápido a altas revolviones o si lo uso mucho rato pasando de los 100km/h , aca en Uruguay es chiquito y es nornal frenanr en cada esquina y usar mucho la primera ,seguda y 3era lo to tanto calientan mas rapido qe si haces caretera
Pero el problema volviendo al tema es que tintinea la luz de aceite alguena veces pero acelero y se apaga. Tiene buena presión y tiene aceite nuevo.
Pero el problema volviendo al tema es que tintinea la luz de aceite alguena veces pero acelero y se apaga. Tiene buena presión y tiene aceite nuevo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Matías, Ud informa que al ir DESPACIO a bajas revoluciones la alerta luminosa del tablero de instrumentos tintinea y al acelerar el motor está luz se apaga, ÉSTO no debe ocurrir y no es normal, es un AVISO o ADVERTENCIA que existen PROBLEMAS de BAJA PRESIÓN de lubricación en su motor, la luz de alerta del tablero se encenderá de forma intermitente (tintinea) sólo por una de 5 causas y es URGENTE que el técnico COMPRUEBE con un MANÓMETRO la presión de aceite para determinar si esta luz o alerta es VERDADERA o FALSA ;
Esta luz será intermitente sólo por una de las siguientes fallas que tiene que ser comprobadas por un experto.
1) cuando hay poco aceite en el cárter, es decir, el nivel del aceite en la varilla de medición está en mínimo o menos, en este caso debe adicionar o completar el lubricante.
2) Si el RALENTI está muy bajo a menos de 900 rpm. O pretende apagarse el MOTOR, puede ser debido a suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC y cuando el ralenti está bajo, la bomba de aceite no gira a las revoluciones adecuadas e impulsa el aceite con baja presión, en este caso hay que hacer limpieza y corregir el ralenti para que el motor funcione a las revoluciones correctas de 900 rpm.
3) si el BULBO de PRESIÓN de aceite tiene falla o si esta su terminal eléctrico en mal estado o flojo, o su cable eléctrico ha perdido su revestimiento y esta haciendo cortocircuito en una superficie metálica o con otros cables se encenderá una falsa alerta de baja presión.
4) Defecto de refrigeración por falta de agua (refrigerante) o daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración y el motor está con tendencia a recalentar, en este caso hay que corregir cualquier anomalía que hace que el motor recaliente.
5) Si hubo descuido en el cambio oportuno del filtro y aceite del motor o se realizaban los cambios del aceite con intervalos de recorrido superiores a 4.000 km de recorrido y esto ha causado rayones o desgaste prematuro en piezas como el árbol de levas o cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, de existir desgaste en los cojinetes, conllevaría a una reparación total del motor.
Por lo explicado y para EVITAR que en su motor se AGRABEN los daños, HÁGAME CASO y busque un especialista en motores VWagen para que examine o compruebe cuál de los 5 puntos que he mencionado tiene falla y provocan que la alerta luminosa este intermitente (tintinee), de lo contrario si Ud persiste en circular con esta luz encendida o tintineando podrá REMORDER el árbol de levas u ocasionar graves daños a su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Esta luz será intermitente sólo por una de las siguientes fallas que tiene que ser comprobadas por un experto.
1) cuando hay poco aceite en el cárter, es decir, el nivel del aceite en la varilla de medición está en mínimo o menos, en este caso debe adicionar o completar el lubricante.
2) Si el RALENTI está muy bajo a menos de 900 rpm. O pretende apagarse el MOTOR, puede ser debido a suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC y cuando el ralenti está bajo, la bomba de aceite no gira a las revoluciones adecuadas e impulsa el aceite con baja presión, en este caso hay que hacer limpieza y corregir el ralenti para que el motor funcione a las revoluciones correctas de 900 rpm.
3) si el BULBO de PRESIÓN de aceite tiene falla o si esta su terminal eléctrico en mal estado o flojo, o su cable eléctrico ha perdido su revestimiento y esta haciendo cortocircuito en una superficie metálica o con otros cables se encenderá una falsa alerta de baja presión.
4) Defecto de refrigeración por falta de agua (refrigerante) o daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración y el motor está con tendencia a recalentar, en este caso hay que corregir cualquier anomalía que hace que el motor recaliente.
5) Si hubo descuido en el cambio oportuno del filtro y aceite del motor o se realizaban los cambios del aceite con intervalos de recorrido superiores a 4.000 km de recorrido y esto ha causado rayones o desgaste prematuro en piezas como el árbol de levas o cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, de existir desgaste en los cojinetes, conllevaría a una reparación total del motor.
Por lo explicado y para EVITAR que en su motor se AGRABEN los daños, HÁGAME CASO y busque un especialista en motores VWagen para que examine o compruebe cuál de los 5 puntos que he mencionado tiene falla y provocan que la alerta luminosa este intermitente (tintinee), de lo contrario si Ud persiste en circular con esta luz encendida o tintineando podrá REMORDER el árbol de levas u ocasionar graves daños a su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
ComentarRuido en la caja
Volkswagen Gol 2005 station 1.6 1470000 kms
Ruido en la caja al pisar el embrague se elimina el ruido se a hecho el cambio de aceite y no hay fugas
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jorge, el ruido mencionado es causado cuando el RULEMÁN o rodamiento del embrague se ha dañado por desgaste, cuando el motor está encendido y la caja de cambios en neutral, si al presionar el pedal de embrague se silencia el ruido es por daño del rodamiento; Si persistes en rodar con ésta anomalía en poco tiempo puede romperse el rulemán y te quedarás sin embrague, DEBES cambiar el CONJUNTO de las tres piezas (plato, disco y rodamiento). Atte.
Me pasaba lo mismo ,y no era nada de eso ,era que le faltaba aceite a la caja ,le puse pero pierde ,porque sera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Iby , en SU caso faltaba aceite, pero en el caso de Jorge explica que ya cambió el aceite de la caja de cambios. Respecto a la pérdida de aceite, puede ser por daño de la rodela de cobre o rosca del tapón de vaciado del aceite ; o por rotura o daño del rulemán tipo casquillo de uno de los fuelles o GUARDAPOLVO de goma de las TRICETAS de los ejes, o tiene fugas a través de juntas , en este caso habría que desarmar la caja y sellar las uniones con silicon de alta temperatura. Atte.
Hola yo tengo un Peugeot 308 modelo 2019, y hace el mismo ruido, y al apretar el embrague se va. No es un ruido muy fuerte pero se escucha. Me dicen q puede ser el ruleman de empuje pero todas las concesionarias dicen q es normal , q todos los 308 tienen ese ruidito, el auto es nuevo, 10000 km. Lo q me interesa saber si no afecta en nada al auto? Me dicen q no pero no se
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauricio, no puedo escuchar la magnitud del ruido, pero si es leve, casi imperceptible o solo se lo escucha cuando está en un garaje y poniendo mucha atención, es normal y no constituye falla alguna. Atte
Si un mecánico me dijo lo mismo, yo lo escucho a veces más y a veces menos, bueno espero q no sea nada grave. Gracias por responder
ComentarSiento la caja de cambios dura
Volkswagen Gol 2007 3 pts. base motor 1.6 120000 kms
Que tal como les va, les hago una consulta tengo un gol 2007 con 120.000 km y tengo un problema con la caja de cambios. Siento como que esta media dura al pasar los cambios como si rosaria con algo... mas que nada cuando paso a 2da. Que podra ser? puede ser que alla que engrasar el tornillo? o que alla que cambiar el aceite? (el embrague ya se que no es)
3 casos
Desarma el fuelle de la palanca de cambios en el interior del habitáculo agregale a la bola blanca grasa grafitada con el motor parado haz que esta circule. Luego en una fosa pon grasa de litio (roja) en el empalme del varillaje. Prueba con ello si soluciona bien, sino por los km piensa en futuro embrague.
Hola quetal, a mi me pasa lo mismo, le puse grasa grafitada en el redondo que esta debajo de la palanca de cambios y mejoro muchisimo, ahora bien no logro ubicar el empalme del varillaje, tengo entendido que el vw gol no tiene varillaje, es una sola varilla, en que parte iria la grasa de litio?
ComentarLas marchas duras en las mañnas
Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 cfz - 5 puertas Hachtback 95000 kms
Mi auto por las mañanas la primera y segunda se ponen algo toscas luego de 30 min el auto usando el problema se va y los cambios se suavizan y así es todos los días …. Yo realice el cambio de aceite de caja hace 2 semanas le coloqué sin saber 80w-90 y los cambios no me iban bien es más me iban peor que antes … entonces investigando vacíe ese aceite y lo reemplace por un aceite de caja de 2 litros de TOP TEC MTF 5100 75W en la marca LIQUI MOLH ya que este aceite cumple con el mismo código que lleva el aceite original VW… los cambios me van de maravilla pero solo tengo ese problema con la primera y segunda en las mañanas … que podrá ser ? O qué aceite me recomiendan ? Saludos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jeanpierre, es normal, en todas las marcas de vehículos cuando estan fríos, el aceite es menos viscoso y la palanca de cambios es más dura, sin que ésto constituya daño, a no ser que en su caso sea muy duro mover L palanca, esto significaría que requiere CALIBRAR el mecanismo del selector de marchas o existe desgaste de la HORQUILLA y PIÑÓN corredizo porta sincronizados de primera y segunda marchas, esto significaría tenga que reparar la caja de cambios ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine con certeza qué origina la dureza anormal del engarce de los cambios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
JEANPIERRE HCH de Perú hace 3 años
Muchísimas Gracias estimado, de todas forma iré a revisarlo con un especialista VW
ComentarHumea y humedad en el escape
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 base 253000 kms
Sin darme cuenta cambie el aceite de 10w40 a 15w40 al poco tiempo empezó a humear y humedecer el escape medio aceitoso con oyin en ruta de seca y en la ciudad vuelve ahumedecerse. ¿me pueden orientar?
3 respuestas
Llavar con el aceite anterior, cambiar filtro y colocar aceite nuevo con un aditivo por unica vez. Lo que esta haciendo es licuando el aceite. El escape se puede limpiar pero es nesesario desarmar, pero con el cambio de aceite va a humear unos tres dias mas hasta que se queme por completo
Le hice el cambio de aceite a un 10w40 Total nafta, con un aditivo, esperando que se limpie ahora, humear x ahora no lo hace, gracias x la informacion
Aparentemente está andando bien, tuve que viajar y estuvo una semana sin rodar, hoy sale a rodar seguiremos viendo y observando.
ComentarMotor no lubrica
Volkswagen Gol 2009 Gol Power 85000 kms
Buenas tardes, tengo un Gol 2009 que hace un par de días salió del taller por un arreglo de chapa a raíz de un choque. Antes de ingresar hacía poco tiempo se había hecho el cambio de aceite y filtros. Comenzó de manera imprevista a hacer ruido en el motor y a encender en el tablero la luz de aceite. Volví a controlar en lubricentro y el nivel de aceite está correcto, según dicen también la bomba y filtro están ok. Me dicen que el ruido puede provenir del árbol de levas. Ahora tengo el auto parado y antes de llevarlo a un arreglo que puede involucrar desmontar piezas del motor quisiera saber su opinión sobre este problema, si alguien tiene algún dato. Muchas gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Malena, tu motor tiene muy poco recorrido y es muy raro que existan desgastes internos de piezas como el árbol o cojinetes de biela y /o bancada, estas piezas pueden producir ruido o baja presión cuando se han desgastado o han sufrido rayaduras, PERO puede ocurrir un desgaste prematuro si los cambios de aceite del motor NO fueron realizados oportunamente; También existe la posibilidad que por consecuencia del accidente, se haya golpeado y deformado el CÁRTER (recipiente que contiene el aceite del motor) y con la deformación esté obstruyendo la toma o cañería por la que la bomba de aceite succiona el lubricante, el hundimiento o deformación del cárter podría causar falta de lubricación o baja presión. Si el mecánico que realizó el cambio del aceite PREVIO al accidente, y si por error instaló un filtro no adecuado para tu motor e instaló uno que NO disponga de VÁLVULA reguladora de presión, puede ser la causa de fallas de lubricación o caída de presión de la bomba de aceite. Antes de pensar en un daño verdadero por DESGASTE o rayones de piezas, sugiero que un mecánico revise lo que acabo de mencionar. Atte.
Hola Santiago, me resulta muy útil la respuesta. Los cambios de aceite fueron realizados oportunamente, pero haré que el mecánico revise el cárter y/o que por las dudas reemplace el filtro por uno que con seguridad sea el apropiado. Esperemos que esto pueda solucionar el problema. Muchas gracias.
Estimado Santiago, no reporté aún la solución al problema ya que el auto está todavía en el taller. Desarmaron y limpiaron partes como el carter, cambiaron nuevamente el aceite aunque tenía poco tiempo porque al parecer se había ensuciado, se reemplazó también el filtro. Mañana sale del taller y supuestamente eso debería significar la solución al problema. Podré dar más detalles cuando lo tenga. Saludos
ComentarLuz de presion de aceite
Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 76500 kms
Hola buenos dias, queria comentar mi problema para ver si alguno puede darme una mano, cuando pongo en marcha el auto, me queda encendida la luz de la presion de aceite. Se escucha un leve golpeteo, lo apago, lo vuelvo a encender, asi unas 4 o 5 veces hasta que en la sexta o septima vez, lo enciendo y la luz se apaga y se escucha que deja de golpear. Alguien sabe por que puede ser? Hice el cambio de aceite y filtros a los 75,150km. Por ende el aceite esta nuevo (envase cerrado lo abrieron enfrente mio) y la falla arranco hace una semana.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, si el ruido y la alarma de presión de aceite se iniciaron al cambiar el filtro y aceite del motor, es posible que no pusieron el filtro adecuado para tu motor, hay filtros que tienen en su interior una válvula reguladora de presión y hay que utilizar el filtro adecuado según especificaciones técnicas del fabricante. La densidad del aceite adecuado para el motor es 25W50. Si luego de revisar lo que te informo, y si no hubo error en seleccionar el filtro adecuado para tu motor, AVISA puede ser que el ruido o alarma sean causados por presión baja.
No dejes de revisar el cable del trompo de presión de aceite que esté bien ajustado en el terminal eléctrico del trompo de presión, que el cable no esté pelado haciendo masa en el metal del motor (circuito); existe la posibilidad de daño del trompo y ésto hace que se encienda la alarma de aceite; PERO un daño del tropo o eléctrico no haría que se presente el ruido de golpeteo que mencionas y es lo preocupante. Cabe mencionar si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente (cada 3.000 kilómetros), trae como consecuencia el desgaste prematuro de piezas internas del motor, existe la posibilidad de una obstrucción en las canalizaciones internas de lubricación por acumulación de alquitrán o residuos contaminantes. Otra posibilidad es daño de la bomba de aceite. Todo lo mencionado debe ser revisado por mecánico.
Atte.
No dejes de revisar el cable del trompo de presión de aceite que esté bien ajustado en el terminal eléctrico del trompo de presión, que el cable no esté pelado haciendo masa en el metal del motor (circuito); existe la posibilidad de daño del trompo y ésto hace que se encienda la alarma de aceite; PERO un daño del tropo o eléctrico no haría que se presente el ruido de golpeteo que mencionas y es lo preocupante. Cabe mencionar si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente (cada 3.000 kilómetros), trae como consecuencia el desgaste prematuro de piezas internas del motor, existe la posibilidad de una obstrucción en las canalizaciones internas de lubricación por acumulación de alquitrán o residuos contaminantes. Otra posibilidad es daño de la bomba de aceite. Todo lo mencionado debe ser revisado por mecánico.
Atte.
Hola Santiago, desde ya te agradezco que te hayas tomado el tiempo de contestar mi duda, si, el aceite es el adecuado, y el filtro tambien, el cambio de aceite se hizo casi mil kilometros antes de lo que lo tendria que haber cambiado. El cable del bulbo esta en perfectas condiciones. Y el golpeteo lo hace solamente con la luz de presion de aceite encendida, en el momento que la luz se apaga, cambia el ruido del motor. Tenia pensado que quizas la bomba no cargaba bien. Podria ser eso ?
Yo tenia la misma falla por aceita pasado y la bomba de aceite que empieza a fallar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Juanma, un problema de PRESIÓN de aceite requiere necesariamente hacer varias comprobaciones, es un tema poco complicado que ocasiona gastos económicos y requieren seguir PROCEDIMIENTOS para localizar la causa; En muchos casos se requiere desarmar partes del motor. Cuando baja la presión de aceite NO necesariamente es por daño o defecto de bomba, abundan casos en los que se cambiaron bombas infructuosamente y no solucionaron el inconveniente.
Respondiendo a tu pregunta, Sí, existe la posibilidad que falle la bomba de aceite, pero sería un daño prematuro por el kilometraje bajo que tiene el auto; PRIMERO hay que prestar atención a un posible error en la calibración de apertura y cierre de válvulas, es decir del SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ocurre que por salto de uno o varios dientes de la correa dentada, las válvulas, árbol de levas, balancines y taqués pueden hacer ruido por falta de sincronización, las revoluciones del motor pueden quedar en menos de 900 (que son las correctas). Cabe mencionar que la correa dentada COMANDA la rotación de la bomba de aceite, y si las revoluciones están en menos, la bomba no podrá generar la presión requerida para obtener buena lubricación, es por ésto que es IMPORTANTE inspeccionar el sistema de distribución, así aya sido cambiada la correa recientemente, insisto, es necesario revisar.
Si se comprueba que el sistema en mención está a PUNTO, entonces el siguiente paso será sacar la tapa de válvulas y el árbol de levas, sus levas, apoyos y cojinetes del árbol deben estar en perfectas condiciones, sin RAYONES O CANALES ya que éstos hacen que disminuya la presión de aceite proporcionada por la bomba. Si hasta aquí todo está bien, y SÓLO si alguna vez hubo RECALENTAMIENTO del motor, desmontar el CABEZOTE (tapa de cilindros) ya que puede haber deformación y obstrucción en los ORIFICIOS de la JUNTA (empaque) que permiten el paso del aceite desde el block al cabezote. Si hay obstrucción en un orificio de lubricación la presión de aceite disminuye sin que necesariamente haya daño de BOMBA.
Si todo hasta aquí está correcto, entonces el siguiente paso es sacar el cárter del motor, sacar la bomba de aceite, (antes de comprar la bomba nueva) examinar cojinetes de biela, bancada y el estado de las muñequillas o apoyos del cigüeñal que deben estár perfectas, luego se debe sacar el trompo de PRESIÓN DE ACEITE y soplar aire a presión por todas las canalizaciones o ductos de aceite con la finalidad de que salgan (si existen) posibles contaminantes que impiden el paso de aceite y bajan la presión, finalmente comprara la bomba y armar todo. Espero te ayude mi información. Atte.
Respondiendo a tu pregunta, Sí, existe la posibilidad que falle la bomba de aceite, pero sería un daño prematuro por el kilometraje bajo que tiene el auto; PRIMERO hay que prestar atención a un posible error en la calibración de apertura y cierre de válvulas, es decir del SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ocurre que por salto de uno o varios dientes de la correa dentada, las válvulas, árbol de levas, balancines y taqués pueden hacer ruido por falta de sincronización, las revoluciones del motor pueden quedar en menos de 900 (que son las correctas). Cabe mencionar que la correa dentada COMANDA la rotación de la bomba de aceite, y si las revoluciones están en menos, la bomba no podrá generar la presión requerida para obtener buena lubricación, es por ésto que es IMPORTANTE inspeccionar el sistema de distribución, así aya sido cambiada la correa recientemente, insisto, es necesario revisar.
Si se comprueba que el sistema en mención está a PUNTO, entonces el siguiente paso será sacar la tapa de válvulas y el árbol de levas, sus levas, apoyos y cojinetes del árbol deben estar en perfectas condiciones, sin RAYONES O CANALES ya que éstos hacen que disminuya la presión de aceite proporcionada por la bomba. Si hasta aquí todo está bien, y SÓLO si alguna vez hubo RECALENTAMIENTO del motor, desmontar el CABEZOTE (tapa de cilindros) ya que puede haber deformación y obstrucción en los ORIFICIOS de la JUNTA (empaque) que permiten el paso del aceite desde el block al cabezote. Si hay obstrucción en un orificio de lubricación la presión de aceite disminuye sin que necesariamente haya daño de BOMBA.
Si todo hasta aquí está correcto, entonces el siguiente paso es sacar el cárter del motor, sacar la bomba de aceite, (antes de comprar la bomba nueva) examinar cojinetes de biela, bancada y el estado de las muñequillas o apoyos del cigüeñal que deben estár perfectas, luego se debe sacar el trompo de PRESIÓN DE ACEITE y soplar aire a presión por todas las canalizaciones o ductos de aceite con la finalidad de que salgan (si existen) posibles contaminantes que impiden el paso de aceite y bajan la presión, finalmente comprara la bomba y armar todo. Espero te ayude mi información. Atte.
ComentarPierde aceite
Volkswagen Gol 2010 trend 4 puertas pack3 65000 kms
Estoy de vacaciones antes de salir para aca(brasil), desde buenos aires. Le hice la distribucion y le mande a hacer la junta del carter con loktite ya que perdia y despues le hicecambio de aceite. I aca me doy cuenta que pierde aceite para mi bastante y todavia tengo que volver. Lo lleve a un mecanico aca y me estafo porque sigue perdiendo evidentemente no hizo nada. El me dijo que cambio el reten de la polea pero para mi no hizo nada. Necesito saber Que puede ser??
7 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Gaston te pierde aceite en el carter??o por donde es que pierde, en que zona ves aceite??
Leonardo buen dia. Es de mas arriba. Pero tengo que desarmar para ver y no tengo muchas heramientas. Pensando como ver se me ocurrio sacar la rueda izquierda y el guardaplast. Creeo que ahi me voy a poder dar cuenta. Ahora lo voy a hacer
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Gaston primero trata de lavarlo al motor asi tenes mas despejado , controla primero el nivel de aceite, arrancalo y verifica por donde cae el aceite
Leo se que no pierde del carter de abajo viene de mas arriba. El filtro no es. Mi pregunta es si vuelvo a argentina y le voy agregando aceite llegare? pierde de agotitas...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si pero con mucho cuidado , cada 50 km para y chequealo, llevate por lo menos 5 lt de aceite. Saludos
Gracias leo te msj cuando llego. Gracias asi te cuento esta aventura.
Pierde por la circuferencia donde va clavado el reten de ditribucion del arbol de levas la misma no es perfecta coloca bastante sellador y tambien reajusta los tornillos con llave diez que se encuentran alrededor del engranaje del cigueñal ajustan la bomba de aceite.
ComentarPresión de aceite parar el motor ver manual.
Volkswagen Gol 2015 1.6 nafta 150000 kms
Buenas. Hace unos días me está largando está falla, pero solo en frío, la primera vez q lo arranco en la mañana y muy debes en cuando ( presión de aceite- parar el motor- ver manual). Cambiamos bulbo nuevo, controlamos la presión y está perfecta. El auto anda normal no falla en caliente ni larga ningún aviso. Solo hice cambio de aceite me pusieron 10w50. Alguno sabe?
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos, sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que él examine si el FILTRO de aceite que instalaron en su motor tiene o no su valvula interna reguladora de presión, ya que por error suelen poner filtros sin esta válvula encendiéndose la alerta de baja presión, si el filtro fuera el correcto, el especialista debe medir la presión de aceite con un manómetro profesional y adecuado para su motor , hay que tener mucho cuidado y estar alerta cuando se enciende la alarma en el tablero y si el trompo instalado es nuevo como lo menciona, y si es original comprado en concesionario de buena calidad , ya que podria ser que la REJILLA de succión de la bomba de aceite este obstruida y no permite circule abundante lubricante , si la rejilla esta limpia , significa que existe DESGASTE o rayones en cojinetes de biela o bancada o en arbol de levas; el mecánico debe examinar y determinar si el problema es en el arbol o en cojinetes del cigüeñal. Lamentablemente desde que los concesionarios de varias marcas de vehículos decidieron mantener el aceite sintético por recorridos tan largos para realizar el cambio cada 10.000 km , han incrementado sus ganancias en la venta de repuestos ya que ahora los motores no duran como antes que para ser reparados superaban los 400.000 km de recorrido , en la actualidad en los motores se produce desgaste prematuro que entre los 160.000 km de recorrido ya necesitan reparacion ; por esta razón yo he venido advirtiendo a quienes participan en Opinautos que no mantengan el aceite tanto recorrido porque la aparente "economia" de la supuesta duración del aceite se esfuma , desaparece cuando tiene que reparar el motor ; sugiero cambiar el aceite del motor cada 7.000 km de recorrido si el lubricante es de tipo SINTETICO y cada 4.000 km de recorrido cuando el aceite es de tipo MINERAL. Atte.
Buenas hice el motor de un gol diesel 1600 lo arranque y me tiro todo el aceite por la goma de filtro bomba aceite nueba
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos, ajusto bien el filtro? si se exploto o reventó el empaque del filtro sucede si no es el filtro adecuado para su motor , existen filtros que en su interior vienen con una valvula de presión y otros que no tienen esta válvula. Otra posibilidad es que hayan manipulado la regulacion del resorte o válvula de alivio de la bomba, o esta mal instalado el empaque de compresión obstruyendo el orificio de circulación de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago el filtro no era adecuado muchas gracias saludos
Buenas tengo un amazon diesel y hoy me quede preocupado le sale vapor por el escape cuando lo hice arrancar de mañana es normal o tiene algun problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos Fernando, si la cantidad de vapor es POCO y desaparece conforme calienta el motor y ud no tiene que estar completando el refrigerante , es NORMAL y NO constituye daño alguno , pero si el vapor es continuo o consume refrigerante, significa daño en el empaque de compresión o torcedura de la tapa de cilindros, cualquiera de estos daños se presentan solo si su motor se RECALENTÓ en algún momento.
Atte.
Atte.
ComentarCheck engine
Volkswagen Gol 2013 Trendline 1.6 90000 kms
Buenas tardes, hace poco se encendió el check engine en el tablero sin tener ningún tipo de problema mi auto, al escanearlo me arrojó el error P0420 que tiene que ver con problemas en el catalizador. Averiguando podían ser varios los factores que causen ese funcionamiento fuera del parámetro. Quizás permitido, pero partí por cambiarle filtro de aire y cambiar el aceite más el filtro, pero luego de unos kilómetros de recorrido el check engine se volvió a encender. A alguien que le haya pasado lo mismo, para que me pueda orientar en que más podría ser la causa de eso? Cabe destacar que el auto no tiene ningún problema de funcionamiento, muchas gracias.
1
2 casos
Francisco me subo a tu problema, yo estoy con un error un tanto parecido, solo que no tengo la alerta exacta que arrojo el escaneo, el auto me prende el checkengine casi al azar y nunca arrojo un problema circulando. Hace un mes que lo uso con la luz prendida y auto joya. Probe cambiando casi todo lo que se me ocurrio, filtros, nafta, aceites, le puse varios limpia inyectores. Y la luz prende y apaga cuando tiene ganas. Si descubris tu error quiza tambien pueda encontrar el mio.
Saludos.
Saludos.
pablo drauto lanus de Argentina hace 5 años
Hola soy Pablo de drauto lanus el problema con el código p0420 pasa por el catalizador los vehículos estos mecosuriaos tienen problemas con la malla que recubre el catalizador interno se desace eso pasa después de los 60 mil aprox la segunda sonda empieza a medir lo mismo que la primera cundo deberia medir la mitad después de ser catalizado espero haber sido de ayuda
ComentarMi auto se quedo sin presion de aceite
Volkswagen Gol 2009 power 157000 kms
Venia en viaje cuando se prendio la luz del aceite. Lo apague espere media hr y lo volvi a encender la luz se apago... pero al andarlo 5 minutos se volvio a encender... le cambie el aceite le puse elaion 15 40 lo encendi y valvuleaba pero la luz no se encendia... lo deje 5 minutos encendido y se volvio a prender la luz del ceite... no se ue hacer... alguien sabe que puede ser? muchas gracias [email protected]
1 caso
La bomba de aceite deberia ser el problema lo malo es que esta dentro del deposito de aceite o carter y no es facil cambiarla
Ok... Muchas gracias... Si vi un mecánico y me dijo lo mismo...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Tony, ya que van a cambiar de bomba de aceite, te sugiero decirle al mecánico revise cojinetes (chaquetas) de biela y de bancada, luego que revise el árbol de levas. Cuando existen rayones en uno de éstos elementos puede bajar la presión de aceite, y si cambias de bomba sin revisar lo que te sugiero, puede presentarse el inconveniente de nuevo y tendrás que desarmar nuevamente.
¿Cuando cambiaste de aceite del motor, antes de realizar el viaje, pusieron el filtro de aceite adecuado para tu motor?
Te pregunto ésto porque es raro que una bomba de aceite falle repentinamente.
¿No se recalentó el motor?
¿Acaso mantuviste revoluciones altas al motor, exigiendo mucho potencial?
Atte.
¿Cuando cambiaste de aceite del motor, antes de realizar el viaje, pusieron el filtro de aceite adecuado para tu motor?
Te pregunto ésto porque es raro que una bomba de aceite falle repentinamente.
¿No se recalentó el motor?
¿Acaso mantuviste revoluciones altas al motor, exigiendo mucho potencial?
Atte.
Es el bulbo de presion de aceite solo eso ami me paso
ComentarEl motor trabaja desparejo
Volkswagen Gol 1997 2 puertas base motor 1.6 monopunto 220000 kms
Hola buenos dias. Tengo un gol modelo 1997 monopunto. Tiene varios problemas uno de los cuales es cuando lo prendo por la mañana lo tengo q mantener acelerado hasta que levanta temperatura porque sino se apaga ! otro problema que tiene es cuando freno en un semaforo y enciende el electro , como que baja de revoluciones y se apaga
Le cambie filtro de nafta , aceite y de aire cambio de aceite. Se revisaron las bujias , el paso a paso. Ya no se me ocurre mas que revisar. Agradezco desde ya cualquier ayuda me va a servir.
Le cambie filtro de nafta , aceite y de aire cambio de aceite. Se revisaron las bujias , el paso a paso. Ya no se me ocurre mas que revisar. Agradezco desde ya cualquier ayuda me va a servir.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pato, con los años suele acumularse en el fondo del tanque de combustible AGUA, ésta impide que la bomba succione y envíe al mono inyector el combustible necesario o con la presión adecuada, es necesario desmontar el soporte de bomba al cual se accede levantando el asiento posterior, alfombra y la tapa plástica, luego remueve las cañerías de combustible, el conector eléctrico y remueve el soporte o cuerpo de bomba, observa el fondo del tanque con una linterna. Si existe contaminación de agua, como es más pesada que la gasolina queda en el fondo del tanque a modo de gotas o bolas que se las puede succionar con una manguera pequeña conectada a una jeringuilla o hipodérmica, sin necesidad de vaciar el combustible o sacar el tanque, luego armar todo como estuvo, debes cambiar el filtro de combustible y hacer limpieza del carburador electrónico y su inyector monopunto. Atte.
ComentarLargo todo el aceite por la bace del filtro
Volkswagen Gol 2002 3 ptas 1.9 sd 210000 kms
Hola , le hice el cambio de aceite y filtro al gol y al otro día al salir de mi casa largo todo el aceite por la bace del filtro, le puse un filtro nuevo y le cargue aceite , al arrancarlo no paso nada, lo apague y a la media hora lo trate de sacar afuera , puse primera y volvió a largar el aceite por la base del filtro , le puse el filtro bien ajustado y le vovi a poner aceite , al otro día lo Prendí y lo tuve en marcha un rato largo y no perdió nada , no lo anduve porque quiero saber si será que las dos veces quedo mal puesto el filtro o será un problema de alguna parte del motor , leí algo sobre una válvula de alivio de presión de aceite pero no pude encontrarla. Agradecería alguna información
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Leo ch, cuando se infla y/o se rompe el caucho retenedor de aceite del filtro si no es por mala calidad del filtro, es por daño de la JUNTA de tapa de cilindros (culata) que permite que la compresión del motor pase a una de las canalizaciones de aceite y la presión hace que se corra o rompa el caucho o retenedor del filtro y expulse el aceite, es necesario sacar la culata y antes de sustituir la junta se debe hacer una prueba hidráulica para revisar que no existan fisuras en el metal y luego comprobar que su planicie no se haya deformado como consecuencia de un posible o pasado recalentamiento del motor. Espero mi información te ayude. Atte.
Hola Santiago gracias por tu ayuda , lo que me parece raro es que nunca calentó el auto y el filtro no se rompió ,tampoco se rompió la junta del filtro y después de que lo puse bien ajustado con la mano Prendí el auto y anda bien , funciona normalmente , puede que tenga ese problema que vos decís ? O que el motor ande quiere decir que estaba mal puesto el filtro ?
Hola Santiago gracias por tu ayuda , después de que le puse el filtro y lo ajuste bien con la mano no tuvo más problemas , además ni el filtro ni la goma se rompieron , puede ser que tenga ese problema que vos decís y el motor ande igual ? O habra estado flojo el filtro ? Porque el motor ahora anda normal , acelera, regula , no humea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Leo ch, posiblemente fue falta de calidad del filtro o falta de ajuste, te pasó tres veces, es raro de todas maneras debes estar pendiente por un período y ojalá haya sido sólo falta de ajuste al filtro. Suerte. Atte.
Gracias Santiago muy útil tu ayuda. De paso te preguntó algo más , si huviera recalentado y estaría mal la junta ahora andando tendría que levantar temperatura? Y por otro lado en el depósito donde se pone el agua tendría que verse algo de a aceite ?
Recién lo Prendí y largo el aceite por el filtro otra ves no entiendo que le puede aver pasado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Leo ch, el daño en tu motor se origina por una de tres posibles causas: 1) Daño o quema de la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), 2) No está completamente plana la superficie plana de la culata, 3) Fisura en el metal de la tapa de cilindros (culata). Para solucionar el inconveniente es necesario SACAR (desmontar) la culata y en una rectificadora comprobar su planicie, luego hacer una PRUEBA HIDRÁULICA con la finalidad de descartar la posibilidad de que el metal de la culata se haya fisurado, (ésto ocurre cuando el motor se ha recalentado o si funcionó mucho tiempo sin TERMOSTATO).
El daño (quema) de la JUNTA o falta de planicie de la culata causa el problema que mencionas (fuga de aceite por la base del filtro de aceite) causado por la filtración de la compresión de un cilindro hacia una canalización de aceite del motor. Respondiendo tu consulta, la quema o daño de la junta NO es CAUSANTE de recalentamiento, la OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA por oxidación o residuos calizos SÍ es causante de recalentamiento del motor porque impide la circulación abundante del caudal necesario de refrigerante, PERO el daño de junta o torcedura de la culata es CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor y cualquier anomalía en la junta o culata permitirá A) Que la compresión de un cilindro pase a una canalización de aceite inflando el filtro o soplando su caucho retenedor de aceite. B) Que se contamine el refrigerante con el aceite o lo contrario. C) Diferente compresión entre cilindros. Espero mi información te ayude. Atte.
El daño (quema) de la JUNTA o falta de planicie de la culata causa el problema que mencionas (fuga de aceite por la base del filtro de aceite) causado por la filtración de la compresión de un cilindro hacia una canalización de aceite del motor. Respondiendo tu consulta, la quema o daño de la junta NO es CAUSANTE de recalentamiento, la OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA por oxidación o residuos calizos SÍ es causante de recalentamiento del motor porque impide la circulación abundante del caudal necesario de refrigerante, PERO el daño de junta o torcedura de la culata es CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor y cualquier anomalía en la junta o culata permitirá A) Que la compresión de un cilindro pase a una canalización de aceite inflando el filtro o soplando su caucho retenedor de aceite. B) Que se contamine el refrigerante con el aceite o lo contrario. C) Diferente compresión entre cilindros. Espero mi información te ayude. Atte.
ComentarLuz de aceite
Volkswagen Gol 2008 4 puertas, comfortline 191313 kms
Buenas tardes, tengo el siguiente problema: Hace un par de semanas se encendió en el tablero la luz de aceite. Compre y luego instale la válvula de presión de aceite pero sigue la luz encendida sobre todo cuando el auto esta en tráfico. Hoy realice cambio de aceite y filtro y la luz prende de nuevo. Quisiera que me ayudaran con esto por favor.
6 casos
Aun sigo esperando solucion, y ademas ahora el auto presenta otra falla de aceleracion. Con el auto encendido y en cola me sube la aguja de rpm a 2000 y con el A/A encendido sube a 3000 rpm. Limpie la valvula de IAC y sigue la falla.
Hola quisieras saber porque cuando hago arrancar el motor me sale aceite por arriba del filtro al lado de la bomba de vacio gol 96 diesel
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Gol 2013 Confortline 143000 kms
Tengo un Volkswagen gol 2013 desde el último cambio de aceite veo que cada 2000 km me toca echarle 300ml de aceite para que llegue al nivel , quiero saber si es normal o algo tiene el motor o cuál puede ser la solución , gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Carlos, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) examine o sustituya en una rectificadora las GUÍAS y SELLOS de válvulas, por el recorrido de su auto deben estar DESGASTADOS y son causantes del consumo excesivo de aceite, al sustituir lo mencionado su motor dejará de consumir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
ComentarLuz de aceite encendida siempre
Volkswagen Gol 1999 3 puertas AB9 1.0 Base 170000 kms
Hace una semana de la nada se encendió la. Luz del. Tablero del. Indicador de aceite, no. Le falta aceite, que podrá ser? Hace 4000km aprox. Le. Hice el. Último cambio de aceite, desde ya muchas gracias
2 casos
Puede ser la bomba de aceite que a bajado la presion
ComentarPrende luz de aceite
Volkswagen Gol 2010 GNC 1.6 196000 kms
Hola, me llamo Julieta. Tengo un 1.6 a GNC año 2010 con 196.000 km. Le hice cambio de aceite suelto elaion 1040y comenzó a prender la luz del aceite del tablero cada vez que dejaba de acelerar. Cuando aceleraba se apagaba. Lo volví a cambiar por un elaion f1540 de botella y aún así sigue con el mimos problema. Necesitará un aceite más potente o se me habrá roto algode la bomba de aceite?
Graciass
Saludos
Graciass
Saludos
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Julieta,, si antes del cambio de aceite no se encendía la alerta de baja presión en el tablero de instrumentos , es posible que el mecanico golpeó el TROMPO de presión y lo daño o esta haciendo mal contacto electrico su cable, en su caso NADA tiene que ver con el problema el aceite que puso de grado térmico 10W40 que es el correcto para su motor, también existe la posibilidad que por error el mecánico no puso el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro correcto debe tener en su interior una VÁLVULA reguladora de presión y si el mecánico puso uno sin válvula, la presión será DEFICIENTE, en este caso la solución es cambiar el filtro e instalar el adecuado. SI luego de hacer lo mencionado el problema de baja presión continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión con un manómetro o determine la causa por la que existe baja presión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Que tipo de aceite es recomendable para un gol 2010 con un kilometraje de 210000
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 18 días
Ud debe mantener el grado térmico que le estuvieron poniendo , no es cuestión de cambiar.
ComentarRuido al cambiar de marcha.
Volkswagen Gol 2012 Sedan 4 puertas motor 1.6 63500 kms
Tengo el problema de que cuando pongo la 3ra marcha hace un ruido y la palanca tambalea y se baja a neutro... A que se debe esto? No hice cambio de aceite de caja hace unos 30000km o más... Se deberá a esto?
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola proba con un cambio de aceite, pero es seguro un engranaje de caja, saludos
Leo comentarte que hice el cambio de aceite y se eliminó dicho problema...
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Me alegro que lo hayas solucionado, saludos
Buenas tardes, necesito medirle el nivel de aceite de la caja de mi gol gl 92. Alguien conoce qué tipo de llave se necesita para sacar el tapón y cuál es la medida? Gracias
ComentarSe agarro el árbol de levas
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 106000 kms
Hice el cambio de aceite y filtros y cuando arranque el auto anduvo unos 15 segundos y se paro y no arranco mas. Se agarro el árbol de levas y se quebraron unos dientes de la correa de distribución
Alguno sabe que puede haber pasado ??
Alguno sabe que puede haber pasado ??
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Lo más normal es que la correa estaba reseca y por eso se quebraron los dientes, (una coincidencia que ocurriera después de cambiar el aceite) se doblaron valvulas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, la falta y falla de la bomba de lubricación ocasiona el remordimiento del árbol de levas consecuentemente la rotura de dientes de la correa de distribución, un mecánico debe determinar la causa de falta de lubricación, obviamente esto obliga a revisar que el cárter no esté golpeado, hundido, la malla de succión de la bomba no este obstruida o que la bomba no tenga daño; cabe advertir si alguna vez se recalentó el motor y si la culata se deformó y no asienta plano el árbol de levas y gira bamvoleante o excéntrico, puede ser una de las razones de falla de lubricación y su remordimiento, en este caso será necesario desmontar la culata para que en una rectificadora comprueben su planicie y ASIENTEN el árbol de levas. Atte.
ComentarLuz testigo presión aceite (aceitera)
Volkswagen Gol 2005 50000 kms
Amigos compre un gol 2005, negro muy lindo, me encanto a primera vista, despues de un año y luego de un un cambio de aceite 20W50, hace 30 días comenzó a prenderse la luz de aceite, pero no de inmediato luego de un rato, verifique nivel de aceite, y bien, lo que noto es que pareciera que tiende a tironear y como que pierde potencia, de ahí lo pare y no lo he usado por precaución. El auto arranca sin problemas.
2 respuestas
Mira a mi me paso algo parecido, y era el fltro de aceite q tiene una valvula q abre y cierra, esa se queda travada y no deja pasar el aceite
Escribe aquí tus comentariosbuenas noches amigos tengo un problemas con mi Volkswagen gol 92 motor 1.8 vota aceite por la tapa donde se le hecha el aceite por la pata del distribuidor vota humo por el tubo de escape en subida en plano y en bajada no hecha humo y tiene fuerza responde súper bien en que me pueden ayudar con este problema me han dicho que puede ser la cámara las válvulas que piensan ustedes
ComentarLuz de aceite motor
Volkswagen Gol 2008 3 62957 kms
Que tal necesito de su ayuda gol power 2008 con 62.000km... una ves calentado el motor unos 20 minutos encendido el motor regulando en 1000x min marca la luz del aceite de motor en rojo y si aceleros va... asi s si llevarlo al mecanico andando o no y ya le cambie el aceite no llega a los 100km
2 respuestas
Hola. Te copnsulto ami me pasa lo mismo con un Gol Power 2008. Cambie la bomba de acaeite, bulbo de aceite y sigue haciendo lo mismo. Prende la luz aveces solo parpadea. Pudiste averiguar que puede ser. Mil gracias.
Me pasa lo mismo, empecé cambiando el sensor de presión de aceite y la falla persistía, el motor en frio tiene una buena presión, después de alcanzar los 90grados de temperatura ya enciende el piloto de aceite.
Falla solucionada colocándole el filtro de aceite original, así como el aceite 10w40
Falla solucionada colocándole el filtro de aceite original, así como el aceite 10w40
ComentarTengo un gol diesel 2003 1.9 me esta pasando agua al aceite
Volkswagen Gol 2003 5 puertas disel 1.9 G3 240000 kms
Nunca levanto temperatura ni levanta ahora, puedo intentar un cambio de aceite y ponerle un sella juntas Moli antes de mandar cambiar la junta o puede perjudicar el motor. Gracias
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Juan jamas pongas pegamento en la junta de tapa de cilindro, el pegamento tapa los conductos de agua o aceite y vas a arruinar el motor, saludos
Juan Daniel de Uruguay hace 4 años
Gracias Leonardo, de todas formas me refiero a el que se pone en el aceite y que se supone que sella pequeñas fugas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si te referis a la tapa donde ingresas aceite, se cambia la tapa o tenes que verificar que no este deformada la rosca que esta en la tapa de valvula, no es normal que pierda por ahí, saludos
ComentarPerdida de aceite voyage 2013
Volkswagen Gol 2013 voyage 12000 kms
Mi voyage es 2013. Hice el primer cambio de aceite etc. , pero no lo hice en la agencia oficial, porque aqui dicen que no es muy bueno, dicen que lo hacen pero le ponen cualquier aceite etc. , y ademas me salia $ 1800,00 pesos, y en donde lo hago toda la vida $900,00, lo compre al contado, ya tengo experiencias de otras agencias oficiales que nunca le combiaron el filtro de aires etc. , ademas le puse aceite helix 5w40 (sintetito), que siempre use en mis vehiculos me da un resultado exitoso. Que paso tenia el filtro de aceite suelto. ????
1 caso
Es el tornillo superior de la bomba de aceite jaja yo trabajo en la volkswagen de chubut y todos los okm entran con la misma perdida , anda a tu concesionaria y deciles qe te apriete ese tornillo... es un error de fabrica , las maquinas no le dan el torqe necesario ! saludos
Es verdad lo que dice Martin,yo fui hace unos dias a la agencia por otra cosa y me dijeron que estan haciendo una campaña de todos los 0 Km por ese problema.
Hola buenos días una consulta me gotea aceite del cárter muy poco... Es un color marrón tirando a rojo...tiene algo q ver con el likido hidráulico? Pregunto esto pq es el mismo color...gracias
ComentarMe titila la luz del aceite
Volkswagen Gol 1993 3 puertas motor 1.6 200000 kms
Desde que cambie el aceite y el filtro aveces titila la luz pero cada tanto y en el relog de presion de aceite esta bien entre 30 y 40 y la medida del aceite esta bien ni muy alto ni muy alto. Mi auto es un gol 93 1.6 ojala me puedan ayudar gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Joaquín, es posible que la persona que cambió el aceite, instaló un filtro que no es correcto para su motor y no tiene la válvula reguladora de presión en su interior lo que origina baja presión, o es posible que accidentalmente dio un tirón del cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión y este flojo o rompió el terminal eléctrico del bulbo ; si los elementos mencionados no tienen falla, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mida la presión con un manómetro adecuado, en el caso de confirmarse presión baja o deficiente, el técnico tendrá que revisar que no exista desgaste o rayones en los apoyos del árbol de levas o en cojinetes (metales) de bancada y biela del cigüeñal ; revisará no esté hundido el cárter o acumulada suciedad que impide que la bomba de aceite succione el lubricante y no pueda enviarlo con la presión correcta. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarPalanca de caja de cambios es dura
Volkswagen Gol 1998 4 200000 kms
Amigos, el problema es que al deslizar de derecha a izquierda, la palanca es dura. Hacia adelante o atras, encrocha bien. El problema es al deslizar a los lados. Ya le cambié el aceite de caja y sigue igual. A que se puede deber?
6 casos
Fijaen la selectora de cambios, quizás sólo tenés que lubricar los bujes de goma que se encuentran en esta, los
Do
Do
ComentarLuz y alarma de aceite
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 230000 kms
Tengo un Gol modelo 2000 con motor diesel audi 1.9 me prende luz de alarma y un sonido bip...bip en tablero...lo hice revisar con un mecanico en inyección...y no apareció nada...cambie el bulbo de aceite detrás del motor...lo probe con un reloj de presión de aceite inclusive hoy se le coloco un reloj en frio me marca una presión de 60 que luego baja a 40 y menos tambien...lo probe en ruta y en cuanto el motor toma temperatura(90°)empieza de nuevo con esa alarma...mañana le vamos a sacar el carter y ver si es la bomba de aceite...hace una semana hice cambio de aceite y todos los filtros...el aceite que siempre use es Elaion F10 15/40 de YPF...realmente estoy muy preocupado con todo esto...alguien sabría cual puede ser el problema???...Herberto
1 respuesta
Es temperatura...radiador, bulbo...o pero...junta tapa. Sds
ComentarQue aceite
Volkswagen Gol 2015 1.6 90000 kms
Que tipo de aceite le debo de aplicar al carro teniendo 90.000km es bueno cambiarlo de densidad yo utilizo un 15w40 y pie so pasarlo a 20w 50 es recomendable hacerlo
1 caso
Tu auto no tiene tanto kilometraje como para pensar en eso. Lo que le estás poniendo está muy bien. Simplemente chequeá que el nivel de aceite no baje. Si eso pasa habría que descartar primero que no haya alguna fuga. Pero tranquilo, solo procurá ponerle un aceite de buena calidad, idealmente full sintetic.
Buenas tengo un corolla 2005 con 248mil km una aceite 15w40 mineral ya es hora de que le haga el cambio a un aceite mas viscoso por ejemplo un 20w50 mineral ? espero su respuesta
Hola adriansb, lo mejor es que abras un nuevo reporte con tu consulta. De esa forma más cantidad de usuarios van a poder verlo y ayudarte. Además esta es la sección de Volkswagen Gol. De todas formas te respondo que si tu motor no tiene problemas (no humea ni consume aceite) no hagas ningún cambio en el aceite, no tiene sentido.
ANDRES BARBA de Ecuador hace 3 años
El aceite 20w50 seria lo ideal ya que la viscocidad seria la que mas proteja sus piezas mas desgastadas amigo
orlando rivero de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo una ford ranger 2.3 año 2007 se derramo el aceita de la transmisión trasera y me gustaría saber cual es el aceite indicado para el modelo de mi camioneta
Orlando, estás en la sección de Volkswagen Gol... debes ingresar tu reporte en la sección de Ford Ranger.
Juan José Ramírez Hernández de México hace 5 años
Buenas noches, tengo un Ibiza 2015 1.2 turbo con 80,000kl, me gustaría saber qué tipo de aceite me convendría ponerle?
Juan José, esta es la sección de Volkswagen Gol, te paso la del Ibiza así puedes exponer tu consulta allí. . . https://www.opinautos.com/seat/ibiza
Tengo un clio yahoo y me pide aceite cada dos meses. A qué se puede deber?
Cuántos kilómetros hacés en esos 2 meses? Tira algo de humo blanco por el escape?
ANDRES BARBA de Ecuador hace 3 años
@Gonza RHumo blanco es empaque de cabezote amigo esta mezclando agua y aceite
@ANDRES BARBADepende si el usuario puede distinguir entre humo blanco y azulado, para muchos todo es humo blanco. Además el compañero dice que le está consumiendo aceite, no refrigerante. De todas formas está bien agregar la opción que vos indicás.
Buen día Tengo un gol 2007 lo compre hace un año! El clúster no marca el kilometraje del carro! Usa aceite 15-40 tiene un pequeño consumo pero no humea ni nada de eso! Lo que si note es que tiene un botecito de aceite muuuuy pequeño! Recomiendan cambiar de 15-40 a 20-50?
Realmente no recomiendo que lo pase a 20w50 eso hace que el motor pierda vida útil, si no tiene para rinear y cambiar cauchos de válvula al momento es preferible completar hasta que pueda realizar el arreglo, pero mantenga la viscosidad que indica el fabricante del vehículo
ComentarGolpeteo arriba
Volkswagen Gol 2016 4 puertas nafta 54000 kms
Buen dia. Le hice el cambio de aceite al gol trend 2016 el Helix 5/40 Ya es el segundo cambio con este aceite. Y empezó a golpear arriba. Cuenta un cascabeleo. Será el aceite muy liviano??
7 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Generalmente el aceite es 15/40, el 5/40 es utilizado en motos, si te lo hace en frio el ruido es el aceite sin duda, saludos
Gracias. Lo compre sin consultar bien. Me lo dieron así. Suponía que podía ser muy liviano. El motor está super ciidado y me era raro. Invertire en otro cambio. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Richard, NADA tiene que ver el grado térmico del aceite 5W40 con el ruido de CASCABELEO del motor, este grado térmico es adecuado para su motor; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el ORIGEN o causa del PELIGROSO y DESTRUCTIVO cascabeleo, este ruido puede presentarse por excesiva compresión, por acumulación de carbonilla, o defecto de refrigeración del motor, o por bajo octano del combustible, o por mala sincronización del sistema de distribución ; nada tiene que ver el grado térmico del aceite que Ud puso en su motor.
Atte.
Atte.
Hola buenas tardes. Encontré el problema o la solución. Consulte con un mecánico y lo primero que me dijo fue que es el aceite. Que los borradores no se alcanzaban a lubricar por ser muy poco viscoso... podía ser. Compre un 10w-40. Ante de cambiarselo me puse a cambiar el de combustible que lo tenía y aproveche la ocasión. Lo sacó y salió mucha mugre al golpearlo. Le puse el nuevo, le doy marcha y chau ruido a botador o lo que se arriba. Que alegría me dio. Me estaba hasta queriendo costar arrancar en ocasiones. Ahora un relojito.
Abrí el filtro ya que estaba y la verdad que lo encontré detonado. Raro siempre infinia. En los servía lo cambiaron?? Queda la duda.
Bueno se los quería comentar. Me quedo un aceite nuevo. Gracias y saludos.
Abrí el filtro ya que estaba y la verdad que lo encontré detonado. Raro siempre infinia. En los servía lo cambiaron?? Queda la duda.
Bueno se los quería comentar. Me quedo un aceite nuevo. Gracias y saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Nada tiene que ver el CASCABELEO del motor con el grado térmico del lubricante que haya utilizado, o Ud no empleo correctamente o no sabe el verdadero significado del cascabeleo, este problema jamás se solucionaría sólo cambiando el grado del aceite. Sugiero consulte en una enciclopedia o Internet el significado de "cascabeleo". Atte.
Gracias...tratare de instruirme antes de comentar algo. Pensé que se podía consultar sin ser esperto como usted. Gracias perdón las molestias.
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Richard en esta pagina hay una cosa en común, opinar o solucionar los problemas de los vehículos, podes ser experto o aficionado, podes tener solo teoria o practica, lo importante es ayudar al prójimo, nos podemos equivocar con los pronósticos, ya que si no tenes el vehiculo en frente no siempre acertamos con la avería. Por eso toda opinión sirve. Saludos
ComentarTira humo azul en las mañanas
Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina 100000 kms
Hola mi pregunta es la siguiente tengo un gol 2009 y cuando lo compre empezó a tirar humo azul en las mañanas solo como un minuto pero era bastante y después se quitaba entonces cambié el aceite por un 5w30 y dejo de tirar humo y sin fallar como una semana pero después me empezó a marcar en el tablero que faltaba presión de aceite cuando detenía el carro o frenaba y eso lo hacía como a los 40 minutos de usar el carro y cambie el aceite de nuevo por un 20w50 que me dijo el mecánico y ahora ya no marca que le falta presión de aceite el
Carro tiene buena potencia y todo pero volvió a tirar humo a… Leer completa
3 respuestas
Puede ser muchas cosas,baja de compresión en los cilindros y gasta aceite,otro puede ser retenes de válvulas, y lava presión de aceite puedo ser bomba deberías controlar todo eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos cuando el humo es de color azul significa que esta consumiendo el aceite, esto es debido a desgaste de GUÍAS de válvulas y deterioro de sus retenedores de aceite llamados SELLOS de válvulas; si el recorrido de su auto supera los 200.000 km de recorrido y si no cambiaban el aceite y filtro cada 4.000 km de recorrido, se pudo causar desgaste prematuro de cilindros y anillos de pistón, si el recorrido es menor a los 200.000 km el problema esta solo en guias y sellos , además en la rectificadora deben comprobar que la culata o tapa de cilindros no este DEFORMADA en forma de arco y en su parte alta en donde reposa el arbol de levas como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento y comprueben que el arbol de levas asiente PLANO en todos sus apoyos y no este rayado o desgastado ya que estos daños pueden ocasionar la disminución de presión de aceite. El mecánico también debe comprobar que el trompo de presión de aceite esté en buenas condiciones y haciendo un buen contacto eléctrico con su cable. Cabe informar que el grado térmico del aceite no es el causante de consumo o baja presión del aceite , el adecuado para su motor es multigrado tipo mineral SAE 10W30 o 20w50. Atte.
ComentarLuz y alarma del aceite
Volkswagen Gol 2000 170000 kms
Hola, tengo un gol 1.9 diesel, el problema que tengo es que al acelerarlo prende la alarma y la luz del aceite, pasando las 2000 rpm. Cual puede ser la falla más común? El auto tiene 170000 km. Le cambie el aceite hace poco, le puse el rímula R3. Gracias!
1 respuesta
Cambie el bulbo que mide la presión en la torreta, y dejo de hacer la alarma y la luz. Generalmente es eso, o puede ser un problema electrónico, tendrían que resetear la computadora.
ComentarFuga de presion de aceite
Volkswagen Gol 2013 4 puertas gol trend 2013 73000 kms
Hola gente les cuento q tengo un gol trend 2013. A el cual le cambie el aceite y filtro y a los 20 minuto o 15 me marca el testigo baja presion de aceite detenga el motor. Le cambie la valvula de presion de aceite. Volvimos a cambiar el filtro. Medimos el aceite y sigue igual. El mecanico reviso la bomba de aceite. El carter el filtro y todo bien. Ahora el problema salio q la fuga se iva x la leva. El anterior dueño lo llenaba de aceite pesado y nunca salto la alarma del aceite y cuando yo cambie correas y aceite filtro le puse el aion f30.41enpeso la fuga. Resulta q la leva estaba rayada. En fin espero q con la leva nueva y arreglando la tapa. Me dure un tiempo. Si alguien le paso lo mismo espero me allude y les dire desp como quedo. Saludos
1 respuesta
Hola gente se soluciono el problena. La fuga de presion estaba en la leva gastada. Se le cambio la leva y se arreglo la tapa y quedo bien el electro prende y ya no se prende la luz anda bien...
ComentarCuesta arranque en frio
Volkswagen Gol 2000 Gol dublin 3 ptas 136000 kms
Hola gente, como estan? comento mi problema con mi gol. Es un Dublin mod 2000. Con aire y direccion. Luego de ir a cordoba y viajar sin problemas. A la semana me empezo a fallar el tema del arranque. Pareciera que le cuesta llegar la nafta , luego del arranque queda como en 3 cilindros hasta que se acomoda. Si le doy contacto y lo bombeo 2 o 3 veces quizar me arranca mejor , osea le cuesta menos. Y se acomoda mas rapido y regula bien. Antes de irme le hice cambio de aceites, bujias. La correa esta en buenas condiciones. Me llamo la atencion hace unos dias atras el sonido de la bomba de nafta c… Leer completa
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Medí la presión de la bomba de nafta
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice!
javier0527 de Argentina hace 7 años
Cambia el filtro de la bomba de nafta,es lo mas economico para empezar,despues si mides presion de la bomba de nafta o la cambias pq cuando empieza hacer ruido es pq ya le queda poca vida.
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice! Muchas gracias
Hola Gabriel, Por el momento no resolvi el problema, cambie cables de bujia, filtro de la bomba de nafta y las bujias son nuevas, Esta semana lo dejo en un electricista para que me vea la bomba de nafta a ver si viene por ahi el problema. Espero resolverlo lo antes posible
ComentarProblemas de arranque
Volkswagen Gol 2003 2 puertas, motor 1.0 95000 kms
Hola, motor 1.0 a nafta, al arrancar parece que esta ahogado y que no va a arrancar lo acelero y parece que se va a apagar y a las cansadas se estabiliza, luego anda normalmente, de primera siento olor a a quemado, después de caliente arranca bien el problema es cuando esta frío, tengo miedo de salir y que una de esas no me arranque, le hice cambio de bujías, cambio de aceite, limpia inyector y nada sigue igual, antes de eso se calentaba y perdía la fuerza lo lleve al mecánico y me dijo que debería hacerle cambio de aros, como no realizo largas distancias no le hice nada. Sera eso?
1 respuesta
Cambia la el distribuidor, fijate de limpiarlo, me pasaba lo mismo. Lo limpié y todo joya jaja :)
ComentarMarca problema de presion de aceite en tablero
Volkswagen Gol 2010 GT 86000 kms
Hola que tal... tengo un Gol GT 2010 el cual marca en el tablero un proble de presion de Aceite, el cual inicio un dia en el primer encendido del dia Titilando, dejo de hacerlo durante dias y de nuevo lo hizo, se fue haciendo constante, preocupado lo lleve a taller e inicie por un cambio de aceite y filtro, dejo de hacerlo unos dias hasta que de nuevovolvio a Titilar, se checo el bulbo y estaba en buenas condiciones, se checo bomba de aceite y tambienestaba en buenas condiciones, se checo presion de aceite colocandole manometro de presion donde va el bulbo y se tomo lectura de presion en frio… Leer completa
11 casos
Se reviso la parte eléctrica puede haber un falso contacto o una puesta a masa por desgaste de la aislación por rozamiento.
Gracias Ernesto... precisamente mañana lo metere al servicio eléctrico... tengo una duda, que es una puesta a masa por desgaste de la instalacion o por rozamiento?????
Hola,que tal?quería consultarte el problema que estoy teniendo,tengo un gol 99 1.0 y hace unos dias comenzo a marcar falta de presion de aceite y a encender la luz del tablero, medi el nivel de aceite y esta normal,desde ya agradezco tu respuesta
Haga los chequeos de rutina, el vehículo es mod 99, tener en cuenta el estado del motor.
Sergio, el motivo del encendido de la luz de presión de aceite pueden ser varios, desde una falla eléctrica, falla del bulbo, bomba de aceite o desgaste del motor, lo más aconsejable es llevarlo a un taller de confianza y que realicen un chequeo con manómetro.
Tengo el mismo problema. Midieron la presion y da 35 y 60 al acelerar, pero si queda ´rendido al rato empieza a titilar la luz. Me dijeron que podia ser que este tapado el chupador del carter. Lamentablemente no hay mecanico de confienza en el lugar donde estoy y tendria que hacer 2000 km hasta llegar a mi mecanico
Que presión de aceite marca el manómetro cuando titila la luz.
Tengo un dolor trend, cambie bomba de aceite y sigo sin presión, por donde puedo tener la fuga de aceite, puede ser en metales o en qué otra cosa?
Hola gente: estoy teniendo el mismo problema de ustedes, tengo un gol power 2009 a gas, me dijeron que puede llegar a ser el eje comando... alguien sabe sobre eso?
Hola...estamos en la misma, tengo un gol trend,1.6...y ando con el mismo problema,ya se cambio bulbo,bomba, y digamos que el block enteroooo!! $$$ el problema sigue y me dicen que la bomba "nueva" no tira la presión que debería...y se mando a verificar... ya no se...
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un gol 1.4 corte correa hice tapa completa. Desde ese momento tengo problema de presión ahora con el calor al tener más temperatura me empezó a sonar botadores... ya cambié bomba y filtro. Ahora noce q Hacer. Gracias por slgun consejo.
ComentarCambiar viscosidad de aceite de motor
Volkswagen Gol 2015 5 puertas 40000 kms
Tengo un gol mod 2015, con un kilometraje de 40 000 km. Hasta la fecha le estuve haciendo al cambio de aceite cada 5000 km full sintetico 5w-40. Mi pregunta es: si ya debo cambiar la la densidad del aceite por un 15w-40.
1
2 respuestas
rjchirinos de Venezuela hace 2 años
Si tu motor está en buenas condiciones y le has mantenido el aceite que recomienda (15w40 sintetico) no deberías cambiar la viscosidad nunca. Eso solía aplicar solo para los carros viejos de los 80, actualmente la tecnología de los motores ha avanzado mucho y el desgaste que sufre es mucho menor. Por otro lado si cambias la viscosidad ahí sí puede generar muchos problemas ya que no fluiría como debería.
Definitivamente debe conservar el aceite que esta utilizando si bien entendí utiliza 5w-40 que es sintético, si mas adelante por economía o alguna otra causa decide cambiar a un semisintetico 10w-40 o mineral 15w-40, lo puede hacer ya que también son recomendados para su auto según el manual. Pero ya no podrá regresar a sintético según leí en una publicación. Tengo un gol 2012 y tengo años utilizando 15w-40 por economía y todo excelente. Saludos.
ComentarAceite de caja de cambios
Volkswagen Gol 2004 2 puertas motor 1.6 169000 kms
Que tipo de aceite usa la caja de cambios?
7 casos
75W90 es el tipo de aceite por lo menos en chile ,, saludos
Hola amigos tengo un gol trend pack 1 que aceite lleva la caja de cambio??
ComentarAgua en la varilla de aceite
Volkswagen Gol 2000 g3 5 puertas 1.0 235000 kms
Amigos mi consulta es porque la varilla de aceite sale con una borra blanca cuando tomo nivel,hice el cambio de aceite hace un par de dias y luego de esto me percate del asunto como tambien me di cuenta que la manguera que retorna los gases tambien tiene esta misma borra lechosa. Otro punto cuando hice el cambio no habia agua saludos de ante mano.
12 casos
Se te esta metiendo el agua al aceite. Esto generalmente pasa en la junta block culata. Pasa por usar agua o refrigerante de mala calidad, o darle un calenton.
Hola,Y cual fue el problema? La junta o solo era condensación
ComentarLuz se enciende Presión de Aceite
Volkswagen Gol 2008 86200 kms
Buenas tardes, el carro anduvo perfecto los primeros 6 años, luego comencé a tener problemas con la válvula de presión de aceite y fue reemplazada una vez porque botaba aceite, y luego después de un cambio de aceite se encendió y nuevamente fue reemplazada. En este ultimo año le realice el cambio de aceite a Mineral por recomendación del mecánico y debido al alto costo del sintetico. Después del cambio comenzó a sonar como un taqueteo, es decir, como un golpe de una lata, sobre todo cuando el carro duraba mucho tiempo encendido y andando, pero pasado unos minutos dejaba de sonar, y así permane… Leer completa
12 casos
Luis Chacon de Venezuela hace 7 años
En un principio cuando tenia nuevo el carro, le hice un cambio de aceite sin saber, cual deberia poner, le puse 15w40 y siguio el problema se encendia la luz de presion de aceite, la solucion en mi caso fue poner el aceite que usa y es 5w40, porque de lo contrario corre el riesgo de dañar el motor, porque el aceite muy grueso no pasa por las galerias deberias probar, busca aceite 5w40
Le realice el cambio de aceite de shell 5W40 a Venoco 5W40 luego a las dos semanas se encendio la luz del sensor de aceite... el mecanico dice que le cambie el filtro y que le suba el aceite 15W40...
. Sera esto la falla ?,
. Sera esto la falla ?,
Bueno a mi me pasó eso una vez, realice el cambio de aceite y se encendió la luz al día siguiente, no a las dos semanas como en tu caso. Se quito fue al reemplazar la válvula de presión de aceite.
Me esta pasando lo mismo el auto de mi hermano le recalento bueno saque tapa ma de a cepilla cambio junta radiador manguera ya q no estaban en condiciones de seguir usandolo y amo todo y cuando calienta antes q prenda el electro empieza el gompeteo y me prende la luz. De aceite ! Mi pregunta es ustedes me dicen q posiblemente es esa valvula de hacite? Cual es ? Es dondde enrrosca el filtro de haceite
Hola soy Roberto, le cambie aceite y filtro a un gol power 1.6 2010 nafta, todo bien fui a Mendoza al volver de noche me encontre en el medio de la ruta, una banda entera de cubierta de camion o colectivo, lo q no tuve opción de esquivar, no abollo Carter pero desde ese momento empezo a titilar el testigo de luz de aceite en caliente, aveces titila a veces no, al buscar me di cuenta q le pusieron aceite 10w 50, cuando lleva 15w 50 sera ese el problema? Aparte todo esto paso al faltarle 5.000km para el próximo cambio de aceite.
ComentarProblemas al encendedor el motor en frio
Volkswagen Gol 2018 4 puertas sedan 1.6 25500 kms
Buenas cuando enciendo el auto después de estar 24 hs en frío las revoluciones son lentas y hace ruido como que se traba , desde que cambie el aceite me pasa eso, limpie la mariposa y por un tiempo no hacía ruido pero ahora lo volvió a hacer
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Comprobaste el estado de la batería, si tiene fuerza, el ruido es del bendi de arranque, pero es por falta de tensión e intensidad de la bateria, saludos
Hola muchas gracias lo tendré en cuenta, pero si me fijé la batería y estaba bien
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Entonces revisa el burro de arranque, tenes problema con el automatico que empuja al bendi, saludos
Hace unos días que está arrancando bien sin problemas pero tenía en mente cambiar nuevamente el aceite por si las dudas
ComentarVariaciones revoluciones, detiene motor
Volkswagen Gol 2004 5 puertas, cierre centralizado, aire acondicionado 134000 kms
Hola estimados - as:
Primero les agradezco su franca ayuda por otros casos.
Les cuento tengo un VW Crossover (Station) asimilado a GOL, año 2004, motor 1.8, con 134.000 kms. recorridos, súper bien cuidado y con mantenimientos al día.
Presenta el siguiente problema:
- Al encendido en frío no hay problema. Pero al pasar un rato y sobrepasar los 90 C° del motor, el ralenti se dispara a 2500 r/m y baja a 700 aproximada y repetidamente. Inclusive llega a detenerse el motor. En subida da tipo concodeos (o tirones) perdiendo fuerza en marcha de segunda.
Se le hizo cambio y revisión de casi todo (C… Leer completa
4 respuestas
jacinto ripool de México hace 7 años
Es el termostato y posiblemente algun sensor adicional
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Agradecido. Estamos aun con la falla. Les cuento como resulta...gracias
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Se le ha cambiado todo. Incluso se sacó el tubo de escape y se revisó, ya que el catalizador esta nuevo cero problemas. Pensábamos que era una empaquetadura del cuerpo de aceleración que estaba con filtración de aire y quebrada milimétricamente, se cambio la empaquetadura y disminuyo la falla pero continúa...No sé ya qué hacer... Se le hicieron las medidas electrónicas y circuitos y no hay problemas. El escáner no acusa nada ni en frío ni caliente...
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Prueba los siguiente, arranca el carro en frío, una vez estable las revoluciones, desconecta el IAC, luego úsalo hasta que presente la falla. Si la presenta nuevamente, olvida lo que te escribí y conecta tu válvula nuevamente. En caso que no ocurra, toma lectura con un multímetro con el vehículo en caliente y la falla presente del conector del IAC, revisa las tierras del vehículo y los sensores relacionados , en última instancia revisa la computadora con un especialista. Saludos
ComentarLuz del aceite
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 162282 kms
Saludos, mande a lavar todo el carro ( chassis, motor y latoneria) al dia siguiente me pare en un semaforo y enciendo la luz del aceite y al arrancar se apaga, dejo el carro parado en lo que enfria, lo enciendo y no prende la luz del aceite pero al calentar queda encendida, no escucho sonido en el motor y le cambie el aceite pero sigue presentando esa misma falla que sera ??? ayuda por favor
3 casos
Amigo por lo que dices que lo lavaron y apareció la falla pareciera que fuera eléctrica, revisa que los cables del sensor estén en buen estado y no tengan agua en el conector, a mi me paso que me encendía la luz y prendía solo al calentar igual que tu, y era que todo el ducto donde se pone esa válvula estaba tapado... con un demel se le metio una mecha super fina y se destapo el ducto, + válvula nueva porque ya la otra estaba contamiada y adiós problema, te recomiendo primero midas presión deaceite con un manómetro antes de rodar el carro, como están las cosas en nuestro pais no esta facil fundir un motor bro, saludos
Gracias amigo yo le baje la valvula y la limpie y no me a presentado mas lo de la luz pero bota aceite y dentro del enchufe ay veces que no me prende la luz al pasar el switch pero estoy esperando que me llegue la nueva para descartar, un mecanico me dijo para el tiempo que tiene la luz y e rodado el carro yaa se hubiera descargaddo los taquetes y se hubiera fundido el motor pero el carro esta excelente amigo, gracias por su ayuda
Esa falla de luz de aceite queda registrada en la computadora y aveces enciende por eso... a mi me paso al comprar el carro y leyendo en este foro vi que hay que quitarle un borne a la batería por 5-10 minutos para que se borre esa falla. A mi me funciono en esa oportunidad. Inténtalo para ver si no se te prende mas
ComentarPrende testigo de aceite
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 1.6 170000 kms
Le use el cambio de aceite a mi carro le puse aceite sintético porque iba a salir de vacaciones pero me empezó a prender el foco del aceite creo yo qe porque el aceite es más delgado y al calentarse creo se adelgaza más. Será ese el problema
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, luego de explicar ciertos puntos importantes responderé su consulta. Ud puede cambiar cuando desee la marca y el tipo de aceite (mineral o sintético) , pero JAMÁS debe cambiar el GRADO TÉRMICO establecido por el concesionario de cada país sin importar el recorrido total de su vehículo; cuando un motor consume aceite , la solución no es alterar el grado térmico del lubricante, el consumo se da por deterioro de SELLOS de válvulas o desgaste de GUÍAS de válvulas y la solución es cambiar los elementos mencionados siempre y cuando su motor o vehículo no supere de 350.000 km ya que el consumo de lubricante además de producirse por desgaste de los elementos mencionados podria presentarse por desgaste de cilindros y anillos de pistón.
Respondiendo su consulta , la pérdida de presión de afeite no es por haber cambiado el tipo de aceite , puede ser por haber utilizado un filtro sin valvula reguladora de presión existente dentro del filtro , o el mecánico que cambió el laceite y filtro rompió por accidente el bulbo de presión o dio un tirón del cable eléctrico y quedó flojo haciendo un falso contacto y en consecuencia se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la presión de lubricaciin y realice las comprobaciones necesarias para determinar el verdadero origen de baja presión, si el recorrido de su auto es alto, o si el motor se recalentó alguna vez , podria tener desgaste en cojinetes de levas o incluso en los de biela y bancada del cigüeñal, el desgaste en cualquier cojinete será la causa fundamental de perdida de presión o si existe golpe, hundimiento , suciedad que obstruyan la rejilla de succión de la bomba de aceite. Atte.
Respondiendo su consulta , la pérdida de presión de afeite no es por haber cambiado el tipo de aceite , puede ser por haber utilizado un filtro sin valvula reguladora de presión existente dentro del filtro , o el mecánico que cambió el laceite y filtro rompió por accidente el bulbo de presión o dio un tirón del cable eléctrico y quedó flojo haciendo un falso contacto y en consecuencia se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la presión de lubricaciin y realice las comprobaciones necesarias para determinar el verdadero origen de baja presión, si el recorrido de su auto es alto, o si el motor se recalentó alguna vez , podria tener desgaste en cojinetes de levas o incluso en los de biela y bancada del cigüeñal, el desgaste en cualquier cojinete será la causa fundamental de perdida de presión o si existe golpe, hundimiento , suciedad que obstruyan la rejilla de succión de la bomba de aceite. Atte.
ComentarAceite de motor
Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.8 330000 kms
Quiero saber cuál es el aceite que le puedo poner , des que le hice el cambio de aceite me tira aceite al cuerpo de mariposa por la válvula de venteo,le pusieron un aceite 10w40
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
El SALUDO es una norma elemental de educación que a Ud se le olvidó, esta ingresando a una comunidad en la que participan PERSONAS a las que les esta realizando una consulta y se merecen esta cortesía y respeto, no lo olvide la próxima vez.
El daño en su motor NO se soluciona cambiando de aceite, no es un problema de calidad, densidad , grado térmico del aceite , revise si por error pusieron mucho aceite o un filtro que no es correcto para su motor , revise que no haya saltado la correa del sistema de distribución quedando fuera de punto el motor, revise no exista obstrucción en el sistema PCV o quema de su válvula eléctrica ubicada sobre el canister , si lo mencionado esta bien, SIGNIFICA que en su motor pusieron un lubricante de mala calidad y se pegaron en las ranuras de pistón o existe daño en ANILLOS de pistón.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El daño en su motor NO se soluciona cambiando de aceite, no es un problema de calidad, densidad , grado térmico del aceite , revise si por error pusieron mucho aceite o un filtro que no es correcto para su motor , revise que no haya saltado la correa del sistema de distribución quedando fuera de punto el motor, revise no exista obstrucción en el sistema PCV o quema de su válvula eléctrica ubicada sobre el canister , si lo mencionado esta bien, SIGNIFICA que en su motor pusieron un lubricante de mala calidad y se pegaron en las ranuras de pistón o existe daño en ANILLOS de pistón.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarTengo problemas de encendido a la 3ra o 4ta vez en un periodo de 1 hor
Volkswagen Gol 2007 Gol 1.8 135000 kms
He cambiado batería, bujias, cables de bujias, limpieza de inyectores, limpieza de carburador, cambio de aceite, cambio de filtros. Y el problema continúa.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el bulbo cuyo nombre técnico es ECT debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal , su daño no permite que la computadora administre la cantidad de combustible que debe ser inyectado por los inyectores y que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre envese momento el motor y cuando ud desea encenderlo , cuando el ECT no trabaja bien, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor causando ahogo o escasez y dificultad para que encienda.
Atte.
Atte.
ComentarConsumo de aceite, falta de respuesta, cuesta arrancar frio.
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 105000 kms
Tuvo una suba de temperatura, hubo que cambiar mangueras y termostato. Consumió todo el aceite, salia humo aparentemente blanco del escape. Se hizo cambio de aceite y lo consume. El auto no responde como era habitual, cuesta que arranque en frio. No hay aceite mezclado en el agua.
1 respuesta
Lamentablemente es problema de aros al calentar tanto se contraen y se templan lo que lleva a pérdida de potencia y consumo excesivo de aceite.
ComentarEl auto cuando esta caliente no arranca
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 143000 kms
El auto en mención arranca bien cuando está frio funciona lo mas bien, ahora cuando lo paras y al rato lo querés arrancar aún estando caliente no arranca hace la falla como si estuviera sin batería, no tiene reacción para el arranque, le haces puente y arranca de lo mas bien, ya le cambiamos la batería, (que no era ese el problema según la empresa que hace los recambios de batería pero la cambiamos igual) le hicimos cambio de aceite porque podía ser eso según el mecánico ya que estuvo varios meses parado en una cochera, pero el problema persiste, ya le vieron el burro de arranque, tampoco es ese el problema, el mecánico nos pregunta si le hicimos la tapa del motor, nunca le tocamos la tapa. Alguien que nos ayude por favor.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Alejandra, cambie de mecanicos los que revisan su auto son inexpertos y están adivinando haciéndole perder el tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios como la bateria o realizando el cambio de aceite que NADA tuvieron que ver con la falla del arranque y como ud la detalla. , busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico especialista en la marca Volkswagen , tiene que comprobar que el cable de MASA o tierra este ajustado y haciendo buen contacto, si este cable esta bien , indudablemente tendrá que revisar desarmando el motor de arranque, los carbones o escobillas internos estan desgastados o se están REMORDIENDOSE por DILATACIÓN cuando el motor esta caliente , consecuentemente dejan de hacer contacto o topar en el colector interno , por lo tanto no se cierra el circuito y no fluye electricidad y el arranque no funcionara cuando ud gira la llave de encendido ; luego de transcurridas varias horas sin utilizar el auto y al enfriarse el motor, los carbones se CONTRAEN y se destraban de sus canales , por lo tanto vuelven hacer contacto en el colector, se cierra el circuito y nuevamente fluye electricidad y por esta razón al girar la llave de encendido el arranque vuelve a funcionar normal. Aunque Ud menciona que el motor de arranque fue revisado no esta bien y persiste su falla , permita que el experto revise el arranque , de lo contrario , la falla como ud la describe continuará.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarCuánto aceite lleva la caja de cambios
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 240000 kms
Quiero cambiar el aceite de la caja
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Quiero que primero SALUDE para esesorarle.
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2015 Imotion 172000 kms
Hace un mes aproximadamente, mi gol no quiso prender, lo deje así y a las 4hrs regrese y jalo sin problemas... Lo lleve con el mecánico, se le hizo cambio de aceite, bujías, filtros, bandas y la falla sigue... Lo lleve con un electromecánico y en el escaner no aparece nada, me dice que puede ser problema de comunicación en el relevador 30...ya no se que mas hacer me pueden ayudar :(... Otro dato es que da corriente, meto la llave y da switch pero no arranca
1 ayuda 2 casos
vaspservices de Panamá hace 2 años
Buenas, casualmente estuve probando en un VW gol, este auto tiene un Relay abajo de la guantera a la derecha, solito, si este relay no funciona, el auto no enciende, asi que te sugiero reemplazar/probar este relay, es raro ese relay, tiene varias patas mi cel es +507 62587635
ComentarProblema de potencia en aceleración
Volkswagen Gol 2015 Trend trendline 97000 kms
Luces intermitentes o balizasLimpieza de inyectoresLuces de giroFiltro del aireCambio de aceitePierde fuerza...
Hola, mí auto (gol trend 2015 con 97mil kms) hace un tiempo que noto que no llega a 140kms/h, le cuesta muchísimo llegar a 130kms/h, quería saber cuáles pueden ser las posibles causas. Le puse limpia inyectores Liqui Moly para ver si era problema de inyectores pero no sé corrigió, le hice cambio de aceite por uno 100% sintético, y le cambié los filtros de aire y sigue igual. Otro dato que puede ser útil es que ya no hace tampoco el sonido de las balizas, luces de giro, ni alertas de cinturón o reserva de nafta (esto lo pensé como falla eléctrica, también podría ser causa de la falta de potencia). Espero me puedan ayudar. Gracias!!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Charly, la mecánica no es asunto de adivinar y sustituir repuestos o realizar tratamientos indebidos como haber puesto aditivo limpia inyectores, los aditivos son DESINCRUSTANTES no son disolventes, por lo tanto el líquido desprenderá la carbonilla del interior de los inyectores en trozos grandes que no podrán ser expulsados por los pequeños orificios del inyector, consecuentemente la carbonilla se hace dura y podría causar la obstrucción y daño definitivo de inyectores ; la única manera de limpiar bien los inyectores es mediante ultrasonido y en máquina apropiada para este fin, si los aditivos fueran eficaces, los talleres no tendrían que invertir mucho dinero en esta maquinaria ni se tomarían las molestias en fabricarlas, por lo visto en su auto se presentaron muchas fallas al mismo tiempo y nadie puede informarle con certeza cuál es el origen de las mismas sin revisar su auto ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, con procedimientos ordenados de comprobación y mediante uso de scanner adecuado para la marca del auto podrá solucionar las fallas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarLa caja se traba
Volkswagen Gol 2015 Trend con caja i-motion 82000 kms
Cuando salgo a carretera el coche no da problemas el problema es cuando llegó ala ciudad se pone torpe no acelera bien y se apaga marcando error en el sistema lo prendo nuevamente y No entran los cambios se queda en N después de un rato entran nuevamente los cambios esto solo pasa después de que salgo a carretera y llegó nuevamente a la cuidad me dicen que es por qué necesita cambio de aceite de la caja me gustaría me puedan decir si es necesario cambiar el aceite o que otra cosa puede ser gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rubén, no pierda tiempo ni dinero, según su explicación, no es asunto del lubricante ni programación , si la palanca retorna a neutral su caja tiene daño interno posiblemente por realizar el cambio del aceite indebido o por hacerlo con intervalos de recorrido superior a los 25.000 km ; su caja tiene desgaste interno que causó deficiencia de presión, consecuentemente falla de una electrovalvula y robot ; en mi país Ecuador resulta muy costosa la reparación. No permita tocar la caja a un inexperto, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine si existe la posibilidad de repararla o si le resulta más económico adaptar para convertir su auto a caja manual o mecánica. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela. Atte.
ComentarAgua en respiradero de motor
Volkswagen Gol 1995 Gol g2 monopunto 180000 kms
Hola como andan? Espero puedan ayudarme, tengo un vw gol g2 monopunto, el problema es que sale agua del respiradero del carter y va a parar a la boca del monopunto y eso provoca fallas al andar, le cambie el filtro pcv que va conectado al respiradero, rectifiqué la tapa de cilindros, cambié las juntas, cambié el aceite pero sigue saliendo agua por el respiradero, no se si sera condensacion, el tema es que esa agua cae al monopunto y provoca que auto ratonee es decir que falle al andar por la mezcla de nafta y agua que se produce, y si desconecto la manguera del respirador del monopunto falla t… Leer completa
2 casos
Hola buenas tardes, tengo el mismo problema con el mismo auto justo hoy me empezó a embromar, estoy por cambiarle la Junta de tapa válvulas. La cuestión es que recién fui a sacar la tapa de aceite y esta llena de condensación por lo tanto limpiare todo, yo recomiendo como me han dicho que la mayoría de la gente le desconecta la manguera que va directo a la cabeza del monopunto para evitar estas cosas. Probaré así si tu quieres puedes hacer lo mismo y luego me dices espero sirva algo saludos.
ComentarSin presión de aceite
Volkswagen Gol 2012 Trend 73500 kms
Hola! Mi problema es q quizás deje el aceite más de los 10 mil kilometro... casi 18 mil...
No recuerdo. Pero cambie el aceite el filtro de aceite y aire. Lo anduve 3 días lo más bien y al cuarto día en el medio de la autopista me tiro la falla presión de aceite. Parar auto. Ver manual. Y un chillidos q hacia.
Lo anduve 6 kms casi porque estaba sin batería en el celular y sola. El mecánico revisó y me dice q el motor no hace ruido a q lo rompí... Pero le cambió el bulbo... le volvió a cambiar el aceite y el filtro y el auto sigue sin levantar presión.
Ahora va a desarmar el Carter y la bomba… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gise, no Quero ser pesimista pero el descuydo le puede salir muy caro, en primer lugar el aceite Sintético del motor por PREVENCIÓN debe ser cambiado cada 7.000 km de recorrido, AUNQUE mucha gente DISCREPE de lo que le informo y aunque en el recipiente del aceite esté escrito que dura mayor recorrido, lamentablemente por dejar el aceite sin cambiarlo por intervalos tan prolongados de recorrido (10.000 km) el desgaste en los motores es mayor y frecuente, los motores tienen que ser reparados prematuramente cuando lo normal es que superen sin dificultad los 400.000 km de recorrido.
Respondiendo su consulta, el mecánico esta procediendo CORRECTAMENTE , tiene que sacar el cárter para revisar que no estén dañados los METALES o cojinetes de biela, bancada, cigüeñal y bomba de aceite, ya que la falta de lubricación por pérdida de características lubricantes del aceite o porque se consumió, pudo provocar rayones o daños en los metales y esta puede ser la CAUSA de la pérdida de PRESIÓN de lubricacion; PERO esto no es suficiente, el mecánico debe también revisar el estado del árbol de levas y sus soportes en la culata.
Cabe informar que de existir daño a nivel del cigüeñal o en sus metales, lamantablemente le toca REPARAR el motor por completo , si existen rayones o daños en el árbol de levas, habrá que SUSTITUIR el árbol , y si el daño está en los apoyos o cojinetes (en donde reposa el árbol) en la CULATA y si en una rectificadora determinan que NO hay la posibilidad de ARREGLAR , podría significar un gasto considerable en la sustitución de la culata y árbol de levas, más el valor de rectificadora en el ASENTAMIENTO de válvulas y del árbol en la nueva culata.
Atte.
Respondiendo su consulta, el mecánico esta procediendo CORRECTAMENTE , tiene que sacar el cárter para revisar que no estén dañados los METALES o cojinetes de biela, bancada, cigüeñal y bomba de aceite, ya que la falta de lubricación por pérdida de características lubricantes del aceite o porque se consumió, pudo provocar rayones o daños en los metales y esta puede ser la CAUSA de la pérdida de PRESIÓN de lubricacion; PERO esto no es suficiente, el mecánico debe también revisar el estado del árbol de levas y sus soportes en la culata.
Cabe informar que de existir daño a nivel del cigüeñal o en sus metales, lamantablemente le toca REPARAR el motor por completo , si existen rayones o daños en el árbol de levas, habrá que SUSTITUIR el árbol , y si el daño está en los apoyos o cojinetes (en donde reposa el árbol) en la CULATA y si en una rectificadora determinan que NO hay la posibilidad de ARREGLAR , podría significar un gasto considerable en la sustitución de la culata y árbol de levas, más el valor de rectificadora en el ASENTAMIENTO de válvulas y del árbol en la nueva culata.
Atte.
Comentar1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fabio, en la caja de cambios debes poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
ComentarPierde potencia
Volkswagen Gol 2009 Sport 98566 kms
El auto funciona bien dentro de la ciudad pero a la hora de sacarlo a la pista y pasar de los 100 k/h empieza a jalonear como si le faltará combustible si bajo la velocidad a menos de 80 k/h se comporta Otra vez normal. Le cambiaron la bomba de gasolina y la afinación cambio de aceite y anticongelante. Lo raro es que el escáner no marca ningún problema, si alguien pudiera orientarnos se lo agradecería
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rubén, si se encendió la LUZ en el tablero de instrumentos con dibujo de motor CHECK ENGINE, es fácil localizar la avería utilizando scanner, si NO se encendió la LUZ en el tablero, significa que en la computadora del auto NO se ha registrado códigos de error consecuentemente el scanner NO detectará la falla, y los problemas de tu motor pueden ser causados por una de varias posibilidades, por ésta razón, es necesario buscar hasta encontrar dónde está el problema o qué elemento falla y causa mal funcionamiento del motor.
Primero realiza el mantenimiento básico que consiste en la comprobación de bujías, sus cables, (si tu motor vino con distribuidor o delco revisa su tapa, su carbón central interno y rotor que deben estar en perfecto estado y libres de humedad, comprueba su CAPTADOR y sus cables de conexión; Si tu motor NO tiene distribuidor, a cambio viene el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y está ubicado junto a ella) comprueba bobina, filtros de combustible y aire que estén limpios, realiza limpieza (ajuste) de bornes y control de carga de batería, limpieza de cuerpo de aceleración e inyectores. Si luego de realizado éste mantenimiento persiste la falla, revisa que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado varios dientes, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente causa los inconvenientes que mencionas y todo falla. Si el sistema y la correa dentada estuvieran bien, entonces es necesario revisar presión de combustible, puede ser que la bomba (pila) no envíe suficiente presión; Si la presión estuviera bien, es necesario comprobar los sensores MAP, SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno). Si no se encontrara en todo lo examinado la causa de falla del motor,
Puede estar obstruido el CATALIZADOR, resulta ser muy costoso (en mi país el ORIGINAL cuesta $700 dólares americanos, no sirven los catalizadores alternos, obviamente cuestan mucho menos pero no duran más de 6 meses, comprar uno de éstos es votar dinero) cuando se ha taponado el convertidor catalítico no permite la salida de gases por el tubo de escape y el motor no puede desarrollar su potencial o falla, NO es recomendable su limpieza ya que si se tocan sus rejillas internas no podrá realizar la conversión química de los gases y quedará anulado, el catalizador es indispensable en los países en donde existe control anti polución y es requisito indispensable para obtener el permiso de rodaje del auto.
Espero mi explicación sea clara y te ayude.
Atte.
Primero realiza el mantenimiento básico que consiste en la comprobación de bujías, sus cables, (si tu motor vino con distribuidor o delco revisa su tapa, su carbón central interno y rotor que deben estar en perfecto estado y libres de humedad, comprueba su CAPTADOR y sus cables de conexión; Si tu motor NO tiene distribuidor, a cambio viene el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y está ubicado junto a ella) comprueba bobina, filtros de combustible y aire que estén limpios, realiza limpieza (ajuste) de bornes y control de carga de batería, limpieza de cuerpo de aceleración e inyectores. Si luego de realizado éste mantenimiento persiste la falla, revisa que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado varios dientes, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente causa los inconvenientes que mencionas y todo falla. Si el sistema y la correa dentada estuvieran bien, entonces es necesario revisar presión de combustible, puede ser que la bomba (pila) no envíe suficiente presión; Si la presión estuviera bien, es necesario comprobar los sensores MAP, SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno). Si no se encontrara en todo lo examinado la causa de falla del motor,
Puede estar obstruido el CATALIZADOR, resulta ser muy costoso (en mi país el ORIGINAL cuesta $700 dólares americanos, no sirven los catalizadores alternos, obviamente cuestan mucho menos pero no duran más de 6 meses, comprar uno de éstos es votar dinero) cuando se ha taponado el convertidor catalítico no permite la salida de gases por el tubo de escape y el motor no puede desarrollar su potencial o falla, NO es recomendable su limpieza ya que si se tocan sus rejillas internas no podrá realizar la conversión química de los gases y quedará anulado, el catalizador es indispensable en los países en donde existe control anti polución y es requisito indispensable para obtener el permiso de rodaje del auto.
Espero mi explicación sea clara y te ayude.
Atte.
Hola, yo tenía el mismo problema, le cambiaron la bobina de encendido y quedó solucionado... suerte
ComentarRuido en punta de cigueñal
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 3p 36500 kms
Hola que tal les cuento , le realice el cambio de aceite y filtros a un gol power 1.4 año 2011 ya tenia un año el aceite y le puse lo mismo que tenia y lo puse en marcha despues de un rato empezo a hacer un ruido en ralenti como un tac tac tac en centro del cigueñal el cual no lo tenia antes , alguna persona le paso y podra asesorarme que puede ser
7 casos
gaston benedetti de Argentina hace 7 años
Parese ser el tensor de correa auxiliar el problema
gaston benedetti de Argentina hace 7 años
Cambie tensor y sigo con el,mismo problema
Tengo un gol 1.0 una biela tiene juego es xq la parte del costado esta comida que puedo hacer
ComentarNo enciende, indicador de aceite parpadea
Volkswagen Gol 2001 1.9 SD comfortline diésel 118600 kms
Buenas comunidad, espero me puedan ayudar. Recién hoy compre mi primer auto, me decidí por el gasolero, me lo entrego a quien se lo compre en marcha todo lindo, ando un par de kilómetros, paro el auto y cuando quiero darle encendido me alumbra hasta el momento el indicador del tablero de aceite que parpadea y el de la batería que esta fijo, al querer darle marcha es como si el arranque se quedará sin fuerza y se empieza a bajar las luces del tablero en su totalidad hasta quedar casi ahogado, directamente no enciende. En dos oportunidades tuve que encenderlo empujando lo (cosa que me dijeron no… Leer completa
1 respuesta
Es el alternador. Es notable al bajo desempeño, ya que de este depende la potencia del ventilador y el buen funcionamiento de la bomba de aceite. Hay que cambiar alternador
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2010 GT 159000 kms
Hola que tal buen día!! tengo un auto Gol GT 2010 hace unos tres meses empezó a mostrarse en el tablero una alerta que dice (PR) aceite mostrando también el símbolo del aceite continuado de la frase: apague motor y también un sonido (bip) que hace tres veces, lo primero que hice fue llevarlo a que le realizaran un cambio de aceite. Después de esto el problema persiste; así anduve conduciendo ya no le di importancia ya que estaba tranquilo porque le había hecho el cambio. Hace unos días lo vuelvo a llevar con un mecánico y resulta que me dicen que no traía nada de presión, para lo cual pues me… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rodivan, busque un TÉCNICO especialista en motores VWagen, él medirá la presión, si fuera deficiente revisará que no estén DESGASTADOS los APOYOS del árbol de levas o en los COJINETES de biela o bancada del cigüeñal. Normalmente el desgaste PREMATURO en las piezas mencionadas se produce cuando los CAMBIOS del aceite y filtro no han sido OPORTUNOS.
Atte.
Atte.
Para descartar problemas cambio de aceite y filtro yre frigerante. Si continua el pr aceite cambiar sensor de temperatura y sensor de aceite compra originales vas a gastar
Unpoco mas pero evitas de abrir el motor
Unpoco mas pero evitas de abrir el motor
Amigo no te dejes engañar animate y revisa vos mismo el bulbo de aceite seguro tiene perdidas ono cambiaron nada estoy 100%seguro queno lo cambiaron te mostraron el bulbo viejo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rodivan, cuando existe una alerta de baja presión ACOMPAÑADA de RUIDO de piezas internas del motor, esto ya no se trata de defecto del BULBO de presión así que discrepo de la recomendación de Don Gustavo, significa que VERDADERAMENTE existe DEFICIENTE presión, esto sería consecuencia de una falla de reparación en la que el individuo que reparo su motor NO ASENTÓ correctamente en todos los apoyos el árbol de levas o no asentó los cojinetes de biela y/o bancada, o el torque o ajuste de los pernos de cojinetes no fue el adecuado, sin duda existe ERROR de reparación; si el ultimo mecánico que examinó su motor detectó PERNOS flojos y si Ud PERSISTE en funcionar el motor con este problema, puede REMORDER el árbol de levas y dañarlo definitivamente, consecuentemente saltarán dientes de la correa del sistema de distribución y doblará válvulas, incluso puede rayar el cigüeñal y esto le puede significar reparación total del motor. No se juega con un defecto o alerta de presión deficiente de lubricación, no es asunto de ignorar esta alerta, adivinar o creer que no pasará nada, si Ud no es un experto en mecánica, Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo. Atte.
A mi me funciono , el motor de mi auto nunca hizo ruidos raros es mas ni golpeteos raros solo el bip del aviso en la computadora de pr aceite el bulbo perdia presion por una perdida en este
ComentarCuerpo de aceleración
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 179000 kms
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo dijo el mecanico. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron con batea, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Entonces me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto no por separado. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Ya que el cuerpo completo es caro.
Las bujías son nuevas, el cablerio esta bien, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
Saludos.
Las bujías son nuevas, el cablerio esta bien, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
Saludos.
5 casos
Amigo tengo el mismo problema tengo un VW gol 1.8cc del año 1999. Se acelera solo es decir sube y baja de mil revoluciones sin regular el ralenti en 900 o 1000 revoluciones que sería lo normal, lo lleve a un mecánico eléctrico, cambió bujías, hizo un cableado desde el motor al chasis, se limpió el cuerpo de aceleración, limpiaron el IAC y fue todo. El carro quedó bien en 1000 revoluciones y ya no existía esta inestabilidad de revoluciones que subia y bajaba, sin embargo esto solo duró un mes y volvió a tener el mismo problema.
Si has podido arreglar tu vehiculo por favor comenta tu experiencia, que si yo logro arreglarlo haré lo propio. Saludos desde Ecuador
Si has podido arreglar tu vehiculo por favor comenta tu experiencia, que si yo logro arreglarlo haré lo propio. Saludos desde Ecuador
Buenas amigo, cambie el cuerpo de aceleración y no tuve mas problemas anda de 10.
ComentarNo encuentro el filtro de aceite
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 90000 kms
Esta es la 1a vez que le estoy haciendo el cambio de aceite yo. Perdón por lo tonto de la pregunta, pero no encuentro dónde está el filtro. ¿Me podrían decir por favor cómo localizarlo? Gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola juan mirando de frente el motor se encuentra en la parte derecha abajo de la bomba de freno,Saludos
ComentarNo regula bien y hace como contra explosiones cuando bajo la velocidad
Volkswagen Gol 2004 1.6 174000 kms
Hola amigos, los molesto porque quizás me puedan ayudar, tengo un gol 1.6 nafta modelo 2004, cuando lo pongo en marcha se acelera y desacelera (regula mal) y cuando voy andando y tengo que frenar por ejemplo para pasar un lomo de burro o doblar, hace como contra explosiones como si vendrían del caño de escape o catalizador y por supuesto no regula bien. Ya le he hecho: cambio de bujías, paso a paso, puesta a punto, cambio de junta de tapa, control de inyectores, cambio de filtros, cambio de aceite, correas. Solo me queda pensar si es el catalizador y la junta del multiple! puede llegar a ser eso ?
Espero sus comentarios, muchas gracias
Espero sus comentarios, muchas gracias
3 casos
Hola tengo un gol tren y me paso algo paresido era la valvula de escape de gases del multiple es de plastico y suele romperse con las contra explosiones
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Hola deberias controlar sonda lambda + sensor mariposa + ccuerpo del sensor mariposa limpiar con tiner+ sensor map. Son los que hacen la mezcla aire nafta q lo controlen con tester en un buen taller,suerte
ComentarLuz aceite tablero
Volkswagen Gol 1998 4 puertas diesel 1.9 2000 kms
Se enciende la luz del aceite cuando el motor queda regulando y esta caliente. Hice cambio de aceite y filtro pero continuo con el mismo problema me aconsejaron poner un aceite mas pesado, lo hice y el problema continua
3 casos
A mi me pasa lo. Mismo, le coloque un medidor de presión de aceite externo, pero cuando el aceite pierde viscosidad la presión tiende a bajar por lo que el. Mecánico me informó q de seguro hay fuga en la cámara y debe manda a repararse
ComentarConsumo de aceite y agua
Volkswagen Gol 2001 dublin 1.6, 3 puertas 152000 kms
Hola tgo un gol dublin 1.6 al cual le hice el cambio de aceite en febrero y al dia de hoy m consumio casi todo el aceite y tira humo blanco aveces cuando lo arranco solamente y el agua tambien consume bastante, si alguin m puede dar una idea de cual pude ser el problema estare muy agradecido
1 respuesta
Hola Adrian me meti en este blog por q tengo tambien tengo un gol dublin 1.6 mod. 2000 y tambien me hace lo mismo. Cada vez q le voy a mirar el aceite (cada 3 meses) sale la varilla seca. No se cual es el motivo pero por lo menos sabes q es normal en este modelo jaja si ya descubriste el problema por favor visame. Saludos. Cristian.
Comentar(Indicador de aceite) Luz parpadiante
Volkswagen Gol 2002 1.8 confort 195000 kms
Comenzó a presentar problemas con la luz indicadora del aceite, se le efectuó cambio de aceite y filtro para comenzar, mejoro pero luego continuo con el indicador a los pocos km, de allí se procedió a cambiar la válvula de presión de aceite la cual no tuvo mayor mejora, por ello se decidió hacer el cambio de la bomba de aceite sin embargo al chequear la que tenia la misma se encontraba en buen estado, la falla se mantuvo hasta que el mecánico indico que era necesario cambiar la viscosidad del aceite por uno mas grueso. Actualmente no marca tan seguido sin embargo en altos recorridos (1hrs) o e… Leer completa
Calienta a distancias larga
Volkswagen Gol 1991 2 puerta 300000 kms
Mi gol año 91 pasó por una calentada en enero del 2019 y el mecánico me dijo que había que cepillar la tapa hacer prueba hidráulica y cambiar valvulas, lo cual se le hizo a los 6 meses me volvió a calentar y el mecánico me dijo que solo fue una soplada y cambio de nuevo la junta, ahora estoy pasando por una situación que es: cuando voy en marcha a larga distancia me levanta temperatura tengo que parar y dejar que el circuito de refrigeración baje la temperatura después de eso funciona bien, alguien me puede decir que es lo que está por pasar? También al cambiar el aceite noté que me hecha humo blanco por la varilla de aceite ¿ pueden ser los aros del pistón?
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Lo de la varilla de aceite es por valvulas o retenes de valvulas, con respecto a la temperatura, tenes que comprobar varios cosas, bomba de agua, radiador, termostato( el ultimo me paso hace dos meses, en larga distancia me subia temperatura) igualmente verifica que no consuma agua, saludos
El compadrito de Venezuela hace 4 años
La falla pueden ser varias pero hagale servicio al radiador mas si nunca se lo a hecho.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Emmanuel, si el motor se recalentó nuevamente y luego de la primera reparación, el mecánico debió medir la compresión de los 4 cilindros PERO, dejando el manómetro de compresión por aprox 1 minuto conectado en cada cilindro, para comprobar si el PUNTERO del manómetro permanece o baja, si mantiene o no la compresión, si la compresión NO se mantiene FIJA por ejemplo en 130 libras en cada cilindro, y disminuye lentamente, significa que el recalentamiento VOLVIÓ a QUEMAR o soplar la JUNTA de compresión, si la compresión no se mantiene en los 130 libras o PSI, su mecánico DEBE desmontar la culata, porque cuando se recalienta el motor se TUERCE o se deforma la superficie plana de la CULATA y debe ser COMPROBADA en una rectificadora haciendo una prueba hidraulica para comprobar si no se FISURÓ su metal, o si requiere ser CEPILLADA para corregir su PLANICIE, luego el mecánico debe instalar una JUNTA (empaque) de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) CONFECCIONADA con material de AMIANTO , sobremedida y con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS es decir, más grande el DIÁMETRO de los orificios de AGUA que los de la junta original o de la que se quemó, se hacen los orificios más grandes en la JUNTA de compresión con el PROPÓSITO que circule MAYOR caudal de agua y refrigere de mejor manera el motor, luego debe volver armar la culata, DEBE sustituir también el trompo TERMOSTATO , luego mantener encendido el motor por una hora CONTROLANDO que encienda OPORTUNAMENTE el electroventilador y que la temperatura del agua o motor PERMANEZCA ESTABLE sin subir o bajar de los 90°C. Atte.
ComentarQueda en tres cilindros
Volkswagen Gol 2010 trend 92000 kms
Falla la bujia nro 3 al tiempo despues de hacer cambio de aceite, filtros, correas y bujias. Lo lleve al mecanico y cambio bobina y cables de bujia. Duro joya 1. 2 meses y volvio a joder la bujia 3. Lo unico que desconfio es la marca de bujias, venia usando bosch y me recomendaron ngk y los cables no me precieron de la calidad como los originales, pero dijeros que son muy buenos. Les agradeceria info si alguien tiene idea cual es el problema o si ya lo paso, sino me van a ir cambiando piezas al dope hasta que le den con la tecla. Muchas gracias
3 respuestas
Te recomiendo que no compres la bobina en vw compra una generica y revisa el sensor o limpialo
Gracias marcelo por tu recomendacion. Ya me habia olvidado que publique esto. Ahora lo puedo actualizar con la siguiente info. En primer lugar le agregue en el tanque de nafta un limpia inyectores y no paso nada, unos dias despues se me ocurrio revisar los cables nuevos de bujia y los acomode. El flaco del taller los dejo todos cruzados y con precintos en lugar de ponerlos en sus correspondientes guias. De ahi en mas no volvio a joder mas. Conclusion o los cables son muy chotos y la aislacion es tan mala que al estar cruzados entre si, produce este fallo o coincidio con el efecto positivo del limpiainyector. Por las dudas cada vez que lo cuento sigo con el derecho en la mano derecha y ya pasaron varios meses y todo joya.
Que aceite de motor me recomiendan ponerle a mí gol trend 2009?
ComentarSe me prende la luz de aceite en el tablero
Volkswagen Gol 2004 sedan 5 puertas 109000 kms
Hola, queria saber por que se me prende la luz de aceite en el tablero, cuiando enciendo el auto 3 o mas veces por dia, la tercera vez q lo prendo ya se me queda prendida y se va cuando acelero y cuando freno vuelve aparecer...tiene cambio de aceite y filtros nuevos!!! Puede ser que sea el bulbo de aceite que este cfallando?? o algun sensor? gracias espero respuestas por favor!!!
1 caso
Con respectoa ala luz de presion en el tablero asegurate por medio de un manometro que no falte presion y si no un buen electrisista por que trabaja interactuando con el cuentavueltas , no soy mecanico ppero me paso creo que no es para preocuparse.
Me paso lo mismo y era el bulbo de aceite. Lo cambie y listo. Fijate si no pierde aceite por allí, el bulbo de aceite esta ubicado del lado de atras del motor a unos 15 cm de la parte superior. Suerte
Hola buenas, a mi me pasaba algo similar, a baja revolución y cuando frenaba se encendialuz aceite, agregando que a veces tardaba en apagar la luz testigo de aceite un poco mas de lo normal. Revisé presión de aceite, cables de bulbo y bulbo mismo, cambié aceite, filtro y lo seguía haciendo...SOLUCIÓN: saqué el filtro que se encuentra dentro del cárter del cual absorbe la bomba y ahí estaba el problema. Sucio el filtro ese, pasaba q a baja revolución le costaba chupar aceite y cuando frenaba precisamente bajan las revoluciones. Ojalá te sirva
ComentarPuede ser que mi alarma o el control remot me este parando el motor ?? Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Country 180000 kms
Hace un mes y medio casi dos que el auto se para cada tantos minutos cuando recalienta...Será la alarma? El control de la misma? O cual seria el motivo? Ya cambie batería,cables,bujías, manómetro de gnc,bobina,taparte de distribuidor,rotor,filtro de aire de nafta y cambio de aceite y filtro...Ya no se que hacer antes que vuelva a entrar al taller necesito que alguien me diga que carajos le pasa...Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según VAMNAN)
Hola a todos tarde pero seguro!!! El problema fue q la alarma tenía una falla...y me consumía la bobina( la sobrecalentaba) así q le hicieron un by pass un cable color marrón desde una parte del módulo directo a la batería y nunca más paso eso 😛
ComentarNo se que medida o tipo de aceite cargarlo si 15 - w40 o otro tipo
Volkswagen Gol 2004 151000 kms
Necesito cambiar el aceite del auto y no se que tipo de aceite cargarlo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Andres, muchos participantes del foro realizan la consulta sobre el tema del aceite que debe ser utilizado en sus motores , los intervalos de recorrido convenientes para realizar el cambio oportuno, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE se RESPETE el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombre y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los semisintéticos, es que los semisintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. para los aceites de tipo MINERAL y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales. El cambio de los aceites semisintéticos es recomendable realizarlo cada 7.000 Km. pero controlando su nivel de vez en cuando y si el nivel ha bajado en la varilla de medición será necesario completar. Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE se RESPETE el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombre y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los semisintéticos, es que los semisintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. para los aceites de tipo MINERAL y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales. El cambio de los aceites semisintéticos es recomendable realizarlo cada 7.000 Km. pero controlando su nivel de vez en cuando y si el nivel ha bajado en la varilla de medición será necesario completar. Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarEntran 5ta y luego no salen los cambios se ponen duro
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 199000 kms
Les comento que todo andaba bien cambie el aceite de la caja de cambio según dicen son dos litros al vaciar solo salio un litro eche un litro nuevo y lo ande durante un mes en la ciudad asta cuarta no sali de la ciudad y cuando sali de la ciudad puce en quinta entro bien pero cuando quise sacar el cambio se puso duro no entraba ni la primera pero cuando paro el motor se ablandaron los cambios pero asta cuarta en quinta se pone duro que puede ser
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pocho, no se comprende bien lo que informas, pero es necesario revisar en tu auto que el conjunto de EMBRAGUE esté trabajando correctamente y no tenga desgaste el DISCO, cuando sucede ésto los cambios no pueden entrar o lo hacen con dureza, si el embrague estuviera bien, entonces será necesario desarmar la caja de cambios para repararla cambiando las HORQUILLAS y EL PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de las marchas que están DURAS o no entren con facilidad. Atte.
ComentarLuz de presión de aceite
Volkswagen Gol 2004 3 puertas aire direccion 190000 kms
Hola vos sabes q le hice el cambio de aceite y filtro; yo le ponia 15 40 pero en el lubricentro le pucieron 20 50... y desde ese dia se me prende la luz de presión de aceite pero se apaga cuando hago 10 cuadras mas o menos y ya no vuelve a prender... despues q el auto esta parado 4 hs hace lo mismo... ya me tiene loco
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Franco Perez, la diferencia de la densidad entre los aceites 10-40 y 20-50 es mínima e insignificante, ésto no puede causar ningún inconveniente mecánico o desgaste prematuro en el motor, se puede encender la luz de alarma de presión de aceite en el tablero si NO hace buen contacto o falta fijación en el terminal eléctrico del cable que conecta en el TROMPO de presión de aceite, puede ser que por coincidencia al realizar el cambio de aceite comenzó la falla en el trompo y requiera ser sustituido. Cabe mencionar que existen filtros de aceite que en su interior tienen una válvula de regulación de presión, si tu motor requería de éste filtro y le instalaron uno sin el regulador, puede encender la LUZ en el tablero. Atte.
ComentarPrende el foco del aceite
Volkswagen Gol 2015 4puertas motor 1600 138000 kms
Le hice el cambio de aceite y empezó a prender el testigo lo lleve al mecanico y destapo coladera cambio metales de biela bulbo de aceite y ahora resulta q es la cabeza segun el aceite q le puse a mi gol fue semi sintetico
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, NADA tiene que ver el TIPO de aceite que haya puesto en su motor con respecto a la falta de presión del motor siempre y cuando haya respetado el grado térmico o SAE del lubricante recomendado por el fabricante del motor; PERO si al cambiar de aceite NO instaló el FILTRO ADECUADO para su motor y puso un filtro que viene SIN la VÁLVULA interna reguladora de presión, allí pudo estar el problema de origen.
Su mecánico no fue honesto con Ud, debía antes de desarmar el cárter o cojinetes (metales) del cigüeñal, revisar PRIMERO que el FILTRO de aceite sea el correcto ; LUEGO debía revisar que los APOYOS en donde se ASIENTA el árbol de levas no estén desgastados o rayados ya que de tener daño o desgaste en cualquier apoyo o cualquier cojinete del árbol de levas la presión de aceite disminuye ; el mecánico debía comprobar si el BULBO de presión está en buen estado y si no arrojaba una alerta falsa de baja presión.
Su mecánico se anticipo para cobrar más dinero a realizar un trabajo o el cambio de los cojinetes del cigüeñal, antes de VERIFICAR primero lo relacionado al filtro o falla de los apoyos del árbol de levas.
Para poderle ayudar es necesario que Ud informe si ¿acaso su motor se RECALENTÓ antes de que se presente el problema de baja presión del lubricante?
Atte.
Su mecánico no fue honesto con Ud, debía antes de desarmar el cárter o cojinetes (metales) del cigüeñal, revisar PRIMERO que el FILTRO de aceite sea el correcto ; LUEGO debía revisar que los APOYOS en donde se ASIENTA el árbol de levas no estén desgastados o rayados ya que de tener daño o desgaste en cualquier apoyo o cualquier cojinete del árbol de levas la presión de aceite disminuye ; el mecánico debía comprobar si el BULBO de presión está en buen estado y si no arrojaba una alerta falsa de baja presión.
Su mecánico se anticipo para cobrar más dinero a realizar un trabajo o el cambio de los cojinetes del cigüeñal, antes de VERIFICAR primero lo relacionado al filtro o falla de los apoyos del árbol de levas.
Para poderle ayudar es necesario que Ud informe si ¿acaso su motor se RECALENTÓ antes de que se presente el problema de baja presión del lubricante?
Atte.
Buenos dias. Es verdad ami me paso exactamente lo mismo despues que realice el servis me empozo a prender la luz del aceite cuando quedaba regulando , todos me decian que puedo ser la bomba, el bulbo pero resulto ser el problema el FILTRO// se lo cambie por el mismo que saque y solucionado el problema, resulta que el flitro por dentro tiene una válvula y sino es la misma que la que tenia tu auto al momento de cambio del filtro aprece la vendica luz de aceite en el tableeo, el aceite no afecta si tiene la misma viscocidad. El mio es un gol1.4L 2012. Saludos
ComentarNo me arranca mi gold trend Ayuda!!
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor naftero 1.6 33337 kms
Hace días que no me arranca el gold trend , les explico trato de encenderlo y se queda girando h nada cuando empezó el problema lo lleve al servicio y no le encontraron nada malo igual le hice cambio de aceite y filtro pero después de unos días empezó otra ves siempre me pasa en frío arrancó trato y trato y nada me prende el epc en el tablero me dijeron que podía ser la llave pero usaba las dos y no creo que ese sea el problema no hace la chispa para encenderlo puede ser que tenga que limpiar inyectores de nafta ya que cargo super o no infinia '? tal ves sea que no pasa nafta ?
1 caso
Tal vez si no tenes chispa en el encendido... Puede que la tapa del distribuidor este defectuosa o el rotor ya se desgasto...
angelberen de España hace 6 años
Cambia filtro de nafta y la bomba que va en el deposito , si cuando das contacto no se oye ,el vehículo no enciende. Le das varias veces al contacto y cuando de oiga enciendes
ComentarAvalancha de problemas
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 140000 kms
Buenas tardes. Todo empezó con un ruido como de golpeteo en la zona del motor. Ese mismo dia se me prendió la luz testigo de temperatura (no tiene aguja) y la de presion de aceite y lo paré al instante. No pasaron ni diez segundos. Primer visita al mecanico: cambio de aceite y filtro, cambio de la manguera que va de la bomba de agua al radiador. Segui usandolo sin problemas hasta que noto que pierde agua por la calefaccion. Segunda visita: cambio de radiador de la calefaccion. Sigo usandolo sin problemas. En un par de dias noto un nuevo sonido extraño. Tercer visita al mecanico: cambio de bomb… Leer completa
2 respuestas
Junta de tapa de cilindros soplada, a causa de tapa picada o una calentada por falta de agua. Saludos
La presion en las mangueras es porque pasan gases de compresion al circuito de agua, ponelo en marcha con el deposito de agua destapado y si burbujea para arriba es por la junta quemada. Fijate tambien el color del aceite, si es color cafe o gris y sube el nivel, es porque se pasa agua al aceite.
ComentarSonido fuertes en la transmisión
Volkswagen Gol 1999 246 kms
Hola, quiero saber de Un sonido extraño es fuerte en la caja de transmisión que cuando pongo retro suena como si ya se desbaratara con ese sonido en la cada de cambios o la transmisión
Cuando lo ensiendo no suena ese ruido pero cuando pongo marcha en 1ra ahi suena como si la caja de cmabios o la transmisión estuviera floja no se si es por eso o por el cambio de aceite el sonido suena entre la 1ra y el retro... como podria saber ke es por favor
Cuando lo ensiendo no suena ese ruido pero cuando pongo marcha en 1ra ahi suena como si la caja de cmabios o la transmisión estuviera floja no se si es por eso o por el cambio de aceite el sonido suena entre la 1ra y el retro... como podria saber ke es por favor
8 casos
Carlos beltran de Estados Unidos hace 6 años
Primero hay que saber si es manual o automatica. Si es automatica al cambio de aceite le afecto puede tratar poniendo un aditivo para k engruese el aceite
¿Y si la transmision es estandar? Tengo un problema parecido, al avanzar en primera velocidad (aprox. A 10-15km/hra. ) empieza a hacer ruido (como si fuera una mini turbina, un molino, o un engrane). Con el resto de velocidades no ocurre.
ComentarAceite de caja manual
Volkswagen Gol 2007 3 ptas 1,6 90 kms
Hola que tal quisiera saber cada cuanto se cambia el aceite de caja y que tipo de aceite lleva si es que se le cambia. Muchas gracias
7 casos
Hola que tipo de aceite y cuants litros lleva. Para la caja de cambios manual de gol 2005
De mi gol modelo 2000 1.6 se callo 1bolilla acero y una chapa.no entran los cabio. Q podria ser
ComentarCaja de cambios y clutch
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 125000 kms
Cada cuánto se necesita cambiar el aceite de la caja de velocidades?
Cuántos kilometros más o menos tiene de vida un clutch?
Iba condución y al dar una vuelta traté de bajar la velocidad de tercera a segunda y simplemente no entró, ni ninguna velocidad. Paré el auto, lo apagué y después de dos intentos pude volver a meter las velocidades sin ningún problema, lo llevé al taller y me comentan que tengo que cambiar el clutch ya que posiblemente se hayan roto algunos dientes del mismo. Necesito cambiar el aceite de la caja de velocidades también? Es aconsejable cambiar ambas cosas? Gracis
Cuántos kilometros más o menos tiene de vida un clutch?
Iba condución y al dar una vuelta traté de bajar la velocidad de tercera a segunda y simplemente no entró, ni ninguna velocidad. Paré el auto, lo apagué y después de dos intentos pude volver a meter las velocidades sin ningún problema, lo llevé al taller y me comentan que tengo que cambiar el clutch ya que posiblemente se hayan roto algunos dientes del mismo. Necesito cambiar el aceite de la caja de velocidades también? Es aconsejable cambiar ambas cosas? Gracis
1 caso
Problemas de compresor
Volkswagen Gol 2006 4 puertas g3 214000 kms
Buenas de hace un tiempo para aca el compresor al momento de pronder el aire acondicionado taquetea levente taquetea tiki tiki tiki tiki. Sonido constante cuando lo acelero suena mas fuerte y mas rapido. Aun enfria pero no como deberia. Ya le cambie el aceite y gas al compresor y aun sigue la falla. Alguien me puede ayudar que tipo de compresor generico se le puede colocar que modelo o quien ya paso por esto para que me ayude a solucionar dicho problema.
El gol un misil
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 135000 kms
Les cuento que luego de vender mi senda un poderoso caballito de batallas...decidí por actualizarme un poco me compre un gol 2005...buscando buscando...una señora tiene un gol 2005 le miro el agua(de la canilla ponía)...aceite(como no daba el cambio de aceite por el quilometraje tenia ya como dos años el pobre aceite...80. 000km...descuidado...tren delantero bijes inexistentes (yo no se si esta vieja corria rally o que)...llego a un buen precio...y lo compro...ante cualquier duda cambio de todas las correas...ya que es muy importante en la compra de un usado...sigo combatiendo el oxido en el c… Leer completa
2 casos
Sobrecalemtamiento de motor
Volkswagen Gol 2016 1.6 150050 kms
Mi auto fallaba de la bobina y se la cambie y de paso le hice el cambio de aceite y ahora se me esta sobrecalentando saben. Si es algo por lo que le hice o que puede ser la causa las mangueras estan bien , el abanico enciende perfecto y el termostato esta en buenas condiciones
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 días
Saludos, puede tratarse de obstrucción en el radiador o en los orificios del empaque de compresión, en este caso para cambiar este empaque hay que desmontar el CABEZOTE, delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarAceite de caja
Volkswagen Gol 2009 3 198000 kms
Hola qué tal quiero saber qué tipo de aceite de caja lleva
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Si la caja es manual, el grado térmico de aceite es 75w83
ComentarMe prende la luz del aceite cuando calienta y el auto va en baja veloc
Volkswagen Gol 2009 Trend 5 puertas 1.6 101cv 150000 kms
Le hice la tapa xq se me paso el agua al aceite dep cuando me lo devolvieron ahora al calentar e ir a baja velocidad frenar y arrancar me prende la luz del aceite pero no me pierde aceite ni agua...y ahora empezo a hacer un ruido como a maquina de escribir en frio...le cambie el aceite le puse una mas pesado y sigue igual...me encanta el auto pero no quiero vivir en el taller
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, el único problema de su motor, es que ud delegó la reparación luego del recalentamiento a un inexperto , es posible que cuando se produjo el recalentamiento, el mecánico solicitó en la rectificadora que cepille la parte plana del cabezote sin darse cuenta que el arbol de levas no asienta PLANO en todos sus apoyos o bancada ubicada en la parte alta del cabezote ; el mecánico debió solicitar en la rectificadora que realicen un ASENTAMIENTO del arbol en su bancada para determinar si el cabezote se torció en forma de ARCO por alta temperatura y en consecuencia , al encender el motor, el árbol gira de manera EXCÉNTRICA golpeando en sus cojinetes de los extremos y causando el ruido anormal como golpeteo de válvulas y además produciéndose un fuga interna de lubricante en los cojinetes y la DISMINUCIÓN de presión de lubricación, razón por la que se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos.
Existe la posibilidad que el problema sea solo por defecto o mal contacto del cable eléctrico que se conecta en el bulbo de presión de aceite y no sea falla en el cabezote, otra posibilidad es que el inexperto haya instalado un FILTRO de aceite incorrecto para su motor, es decir, un filtro sin su válvula interna reguladora de presión. Además Ud no debía alterar o cambiar el grado térmico o "espesura" del lubricante recomendado para su motor, o causará desgaste prematuro y daño en otras piezas internas del motor. Busque urgente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine exactamente cual es el daño que esta causando la baja presión de lubricación, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso , cambiando piezas o realizando malos trabajos y en vez de arreglar una falla , causen más daños o problemas. Atte.
Existe la posibilidad que el problema sea solo por defecto o mal contacto del cable eléctrico que se conecta en el bulbo de presión de aceite y no sea falla en el cabezote, otra posibilidad es que el inexperto haya instalado un FILTRO de aceite incorrecto para su motor, es decir, un filtro sin su válvula interna reguladora de presión. Además Ud no debía alterar o cambiar el grado térmico o "espesura" del lubricante recomendado para su motor, o causará desgaste prematuro y daño en otras piezas internas del motor. Busque urgente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine exactamente cual es el daño que esta causando la baja presión de lubricación, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso , cambiando piezas o realizando malos trabajos y en vez de arreglar una falla , causen más daños o problemas. Atte.
ComentarPresión de aceite-pare el motor
Volkswagen Gol 2009 65000 kms
Buenos días, les comento que tengo una Suran 2011, a la cual tuve que hacerle cambio de motor completo mediante autopartes oficial. El motor es de un gol trend 2009, con 65.000 km. Se instaló, sin problemas, hice el cambio de aceite correspondiente (10w40 Elaion), salí 10 minutos con el auto y encendió alerta de "presión de aceite, pare el motor", automáticamente volví a casa a los 20 minutos (sentí el motor un poco más caliente de lo normal), apagué el motor. Lo quise volver a encender al instante y ya no arrancaba. Al día siguiente se lo volví a llevar al mecánico, arrancó perfecto, lo probó… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, su explicación del problema no describe claramente cómo es la falla o lo que sucede , no es asunto de adivinar , hay que comprobar la comprensión para poder determinar si hay problemas en la tapa de cilindros ; hay que medir la presion de aceite para poder determinar si se trata solo de daño del trompo de presión o si verdaderamente existe falta de presión de lubricación; podria ser que el motor que ud compró haya sufrido recalentamiento y no asienta correctamente el árbol de levas por torcedura o deformación de la tapa de cilindros; si su motor no quería encender , podria ser por ahogo si uno de los inyectores no cierra bien su punta , o por falla de la bomba de combustible, o sensor ECT, o el de OXÍGENO , o BOBINA defectuosa ; como ud verá el daño de cualquier elemento mencionado puede evitar que el motor encienda con facilidad.
ComentarCaja imotion
Volkswagen Gol 2014 4 puertas, caja imotion, motor 1600 125000 kms
Buenas, comentarles que acabo de adquirir un volkswagen gol con caja imotion y quisiera saber que tipo de aceite lleva la caja y cada cuanto tiempo se realiza el cambio preventivo, si alguien tuviera el dato le agradecería.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, las cajas de cambios imotion salieron muy delicadas y pésimas, fallan el rato menos pensado, causan mucho problema sus electroválvulas y el robot y su reparación resulta inútil y muy costosa, razón por la que sus propietarios venden el auto o lo convierten en auto de cambios manual cuyo costo de repuestos y adaptación en mi país oscila entre $2.800 a $3.000 dolares. Por lo explicado no permita que inexpertos toquen su caja, delegue su mantenimiento o la sustitución del lubricante al taller CONCESIONARIO o busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para cambiar de aceite se requiere de una herramienta especial para aflojar el tapón de descarga del aceite y esta herramienta no tienen en otros talleres...
Atte.
Atte.
ComentarQue tipo de aceite debo usar
Volkswagen Gol 2009 Gol SPORT 1.6 151 kms
Buenas tardes. Tengo un gol SPORT 1.6 2009, con 151 000 km
Que aceite le puedo poner en su próximo cambio de aceite, el manual dice SAE 5W 40, SAE 10W 40 o aún SAE 15W40. Mineral,semi sintético o sintético ????
Que aceite le puedo poner en su próximo cambio de aceite, el manual dice SAE 5W 40, SAE 10W 40 o aún SAE 15W40. Mineral,semi sintético o sintético ????
2 casos
Semisintético 15w40 si vives en un lugar con mucho calor 5 a 45 grados y si vives en zonas heladas el sintetico 5w40 , por no congelarse en las noches
ComentarHumea en caliente
Volkswagen Gol 2011 motor 1.6 5puertas 200007 kms
Le hice cambio de aceite, le puse uno mas espeso y sigue humeando, gasta un poco de aceite tmb.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, revise no esté quemado , sucio o flojo el conector eléctrico que enchufa en el foco de alta , revise no esté quemado uno de los fusibles de los faros delanteros.
ComentarPérdida aceite tapon deposito aceite transmisión robotizada aparecio
Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6, automático imotion 57000 kms
Alguien sabrá si al cambiar el aceite no purgaron correctamente o el tapon se encuentra dañado
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Falta explicación de su parte, pero si se trata de daño del ROBOT de su caja de cambios, acuda a un especialista en vehículos Volkswagen, estas cajas automáticas salieron PÉSIMAS, si el técnico le dice que es necesario REPARAR el robot, no lo intente ni pierda dinero ni tiempo, no quedará bien y en poco tiempo vuelve la falla, es preferible convertir su auto y adaptar a caja de cambios mecánica MANUAL, el costo de esta adaptación es considerable pero la única forma de librarse de la caja automática y no tener más problemas en el futuro. Atte.
ComentarLa presión de aceite
Volkswagen Gol 1995 1.6l Man Gasolina 257000 kms
Hola buenas noches estoy renegando con la presión de aceite hoy le hice cambio de aceite le puse Castrol 15w 40 y en caliente la presión me baja a 5 y se me tira a apagar el auto.
1 respuesta
ComentarTestigo de presión de aceite
Volkswagen Gol 1998 Gld 3 puertas 1.6 250000 kms
Buenas. Hice cambio de aceite y filtro. El testigo queda encendido. Lleve al lubricentro,me cambiaron el filtro de nuevo, me dijo que tenía que cambiar el bulbo. Compre un bulbo nuevo y no se soluciona. Que podría ser ?. Previo al cambio de aceite funcionaba correctamente. Puede ser el aceite o la coladera tapada ?. El auto es un gol diesel 1.6. De más de 200mil km. Gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí su motor estuvo bien y sin problemas de lubricación antes de realizar el cambio del aceite, es posible que el mecánico no puso el filtro adecuado para su motor, debe tener una válvula interna y que regula la presión, o accidentalmente el mecánico jalo, rompió el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión y su señal no APAGA la alerta luminosa de deficiente lubricación. Otra posibilidad y si Ud adquirió recientemente el vehículo, este desgastado su motor y haya estado con ADITIVO, y al cambiar el lubricante, bajó la presión.
Atte.
Atte.
ComentarAyuda a saber que es lo que tiene
Volkswagen Gol 2016 5 puertas full motor 1.6 30000 kms
Hola amigos y fanaticos de vw gol
Queria saber por mi gol trendline full del año 2016 cada ves que lo enciendo en la mañana a ir al trabajo o despues de trabajar muchas varias horas. Al encerderlo las revoluciones se bajan hasta casi el punto de apagar el motor 'no se apaga por que lo acelero un poco y las revoluciones suben a su estado normal. Igual hace poco le cambie el aceite y el filtro y empezó a suceder eso que podra ser ?
Gracias. Espero sus respuestas amigos que tengan buen dia 🤘
Queria saber por mi gol trendline full del año 2016 cada ves que lo enciendo en la mañana a ir al trabajo o despues de trabajar muchas varias horas. Al encerderlo las revoluciones se bajan hasta casi el punto de apagar el motor 'no se apaga por que lo acelero un poco y las revoluciones suben a su estado normal. Igual hace poco le cambie el aceite y el filtro y empezó a suceder eso que podra ser ?
Gracias. Espero sus respuestas amigos que tengan buen dia 🤘
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sebastián, revise filtros de aire y combustible, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, limpieza del sensor MAP y del eje de la mariposa de aceleración rociado un poco de líquido limpia carburadores. Atte.
ComentarMe prende epc
Volkswagen Gol 2014 1.6 54000 kms
Cuándo lo escanearon Me marco sensor de oxigeno y falla en el cilindro 1. Cambié el sensor y le hizo cambio de aceite y bujías y sigue prendiendo. Y cuando prende en el tablero EPC pierde potencia que puede ser alguien que me ayude.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sara, sustituya la BOBINA , instale una nueva marca BOSH cuyo código es F000 ZS0 210 y que tiene las capacidades electrónicas adecuadas para su motor, mayor duración y menor costo que la original. Atte.
ComentarSe enciende la alarma de aceite
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 211555 kms
Buenas noches ami derby 2002 se le enciende la alarma del aceite, pero hace como 15 días atrás le realice el cambio de aceite y hoy le puse aceite de motor por que creí que le faltaba pero sigue haciendo lo mismo ojala puedan ayudarme por que no quiero que se me valla a desvielar gracias!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Viviana, puede ser que el mecánico que cambió el aceite no instaló el filtro de aceite adecuado para su motor, existen filtros que en su interior tienen válvulas que regulan la presión de aceite.
No utilice el vehículo mientras un mecánico no revise su motor, la alarma de aceite se enciende cuando la PRESIÓN de aceite DISMINUYE, es decir, la alarma lumínica de presión NO se enciende como aviso de "falta de NIVEL de aceite" se enciende solo cuando existen PROBLEMAS de LUBRICACIÓN.
El mecánico debe COMPROBAR que el filtro sea adecuado, si el BULBO de presión de aceite está o no funcionando correctamente, ya que cuando tiene daño puede causar una FALSA alarma de presión de aceite; PERO si el bulbo no está dañado, entonces de seguir funcionando el motor, puede REMORDER el árbol de levas por deficiente presión o mala lubricacion, romper dientes de la correa dentada del sistema de distribución y apagarse el motor al quedar sin compresión, pero la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) puede dañarse definitivamente y esto resultará muy costoso.
El mecánico debe revisar cojinetes (metales) de biela y bancada del cigüeñal ya que de existir desgaste o rayones en ellos, la presión de aceite será BAJA, en este caso, el motor debe ser REPARADO. El desgaste prematuro de estas piezas normalmente se presenta cuando los cambios de aceite y filtro del motor NO fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido si en su motor utilizaba aceite tipo MINERAL, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo SINTÉTICO.
Atte.
No utilice el vehículo mientras un mecánico no revise su motor, la alarma de aceite se enciende cuando la PRESIÓN de aceite DISMINUYE, es decir, la alarma lumínica de presión NO se enciende como aviso de "falta de NIVEL de aceite" se enciende solo cuando existen PROBLEMAS de LUBRICACIÓN.
El mecánico debe COMPROBAR que el filtro sea adecuado, si el BULBO de presión de aceite está o no funcionando correctamente, ya que cuando tiene daño puede causar una FALSA alarma de presión de aceite; PERO si el bulbo no está dañado, entonces de seguir funcionando el motor, puede REMORDER el árbol de levas por deficiente presión o mala lubricacion, romper dientes de la correa dentada del sistema de distribución y apagarse el motor al quedar sin compresión, pero la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) puede dañarse definitivamente y esto resultará muy costoso.
El mecánico debe revisar cojinetes (metales) de biela y bancada del cigüeñal ya que de existir desgaste o rayones en ellos, la presión de aceite será BAJA, en este caso, el motor debe ser REPARADO. El desgaste prematuro de estas piezas normalmente se presenta cuando los cambios de aceite y filtro del motor NO fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido si en su motor utilizaba aceite tipo MINERAL, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo SINTÉTICO.
Atte.
ComentarBaja a 500 Rpm al apretar el embrague y vuelve a subir a 1000 normales
Volkswagen Gol 2013 Gol Power 5p 1.4 40000 kms
Contexto: Recientemente tuve un choque de frente por lo cual tuve que cambiar el soporte y el tensor que esta al lado del aire, y la polea del cigueñal, chapa: para golpe de plastico, frente de metal, capot nuevo y una óptica. (la correa me hace un chillido estoy viendo como puedo solucionar eso tambien ) , pero no se si eso tendrá que ver con mi PROBLEMA mas importante: cuando apreto el embrague para dejar el auto sin movimiento y los rpm caen a los constantes sin cambios osea 1.000, hace un bajon a 500 y vuelve a subir a los normales 1000, el auto tiene equipo a gas y en gas se me llega a ap… Leer completa
1 respuesta
DavidAutoled de Colombia hace 5 años
Usualmente eso ocurre cuando el cigüeñal tiene juego, porque al hundir el embrague lo desplaza un poco y tiende a frenarse contra la bancada de el mismo.
ComentarPerdida aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas naftero 50000 kms
Hola que tal twngo un gol modelo 99 motor audi. Recie le hice cambio de aceite y filtro y lo saque a andar y al rato me marco la luz de aceite y al medir estaba bajo que puede ser? Agrqdezco su ayuda
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Fijate si no te dejaron flojo el tornillo de abajo del carter, me paso una vez, saludos
ComentarFalla en caliente
Volkswagen Gol 2004 0 kms
Hola si alguien sabe me podría ayudar...se escaneo no salio falla,se le cambiaron bujías,cables rotor,bobina,,sensor de mariposa,orin de inyectores,se limpiaron los inyectores ,cambio de aceite y filtro,correas distribución ya no sabemos que mas hacerle,en frío anda bien después que enciende el electro comienza a fallar como si fuera corriente y comienza a tironear y pierde potencia no se cual puede ser la falla hace un mes que lo compre y no eh podido usarlo
1 caso
Pregunta para orientarme, al empezar la falla no se siente mucho olor a nafta ? El sensor de temperatura de líquido refrigerante puede estar leyendo que el motor se encuentra frío y aumenta la proporcion de nafta, aunque este esté caliente
ComentarSe apagó el motor funcionando después de aber cambiado el aceite haber
Volkswagen Gol 2006 5puerts 158000 kms
Hola mi volkswagen gol 2006 lo hice el cambio de aceite de motor luego lo lavaron con agua ,i arranque normal después de unas cuadras el motor empezó a cambiar de sonido y lugo se apagó, ahora ya no arranca intenté empujando varias beses y nada, el sistema eléctrico esta bien sólo que no explosiona no sé que hacer. Alguna ayuda por favor lo boya agradecer gracias. Que Dios lo bendiga.
1 respuesta
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Hola al lavar el motor, se hmedece el distribuidor, si es de distribuidor tienes que sacar la tapa donde estan conectados los cables de bujias y secar bien todo, luego la vuelves a colocar
ComentarFalla de la luz de aceite
Volkswagen Gol 2004 G3 power 127500 kms
Hola, queria consultarles si saben a que se debe mi problema. Hoy estaba viajando y se prendio la luz de aceite del tablero, cuestion que me tire a la banquina , apague el auto y revise el aceite, estaba todo ok, no vi aceite x ningun lado del motor ni nada. (Hace 10 dias le hice cambio de aceite y filtro).
Cuando lo prendo la luz se apago , avance unos 300/400 mts y volvio a prenderse, y cuando frenaba se apagaba y cuando aceleraba se prendio hasta que llego a un momento en el cual quedo fijo. Alguien sabe si es defecto del sensor o algo referido al aceite del auto? Desde ya muchas gracias. Espero que anden todos bien. Abrazo!
Cuando lo prendo la luz se apago , avance unos 300/400 mts y volvio a prenderse, y cuando frenaba se apagaba y cuando aceleraba se prendio hasta que llego a un momento en el cual quedo fijo. Alguien sabe si es defecto del sensor o algo referido al aceite del auto? Desde ya muchas gracias. Espero que anden todos bien. Abrazo!
4 casos
Debes hacer mantenimiento a el colador de aceite que esta dentro del carter, probablemente este parcialmente obstruido.
ComentarProblema de calentamiento.
Volkswagen Gol 2000 3 puertas base 220000 kms
Hola a todos. Compre un gol hace 6 meses. El tema es que tenia la tapa de cilindros picada. Lo puse al dia mandandola a rellenar haciendole el plano. Cambiandole las juntas nuevas bomba de agua nueva ya que estaba corroida por el sarro. Cuerpo termostato nuevo. Cambio de aceite y filtros. El tema es que el auto me levanta mas de 94° de temperatura cada vez que lo uso. El andar es perfecto pero me incomoda eso. Loa bulbos le deje los mismo ya que el del radiador arranca perfectamente a los 90° el electro. El otro supuestamente mide bien la temperatura ya que sube y baja aveces hasta los 90° y a… Leer completa
1 caso
Hola , yo tenia el mismo problema , cambie todo , y nada , hasta que se rompió el radiador ,lo cambie y se termino el problema , proba primero haciendo una limpieza exhaustiva de radiador , ( en youtobe hay miles de tutos) u fíjate si mejora el problema , y el caso que mejore , mira que es una solución temporal , ya que oír dentro se junta mucho sarro, y de la precios en el tacho , es normal en los golcitos ,x eso traen tapa con válvula de precios , en el caso que tengas que comprar radiador , compra el " brazado" es un poco mas caro pero es el que va,suerte
ComentarEl motor se detiene, y a veces no arranca el motor
Volkswagen Gol 2014 4 puertas, 1.6 74000 kms
Les comento, mi vehiculo es nuevo 74.000 km año 2014. El vehículo este año me presentó los primeros problemas, primero de estar corriendo con el auto detenido, el motor se paró de la nada, luego lo eché a correr, nuevamente partió. Posteriormente, unos días después le hice afinamiento, entre ellos, cambio de aceite, cambio de filtró de aire, cambio de bujías, filtro de bencina, agregando lavado de motor y repuestos alternativos. Sin embargo, el problema se acrecentó, empezó a pararse de la nada, una y vez más, pero pudiendo arrancar de inmediato, no obstante, el problema nuevamente se acrecent… Leer completa
3 casos
Hágalo scannear, posible problema en la bomba de inyección
ComentarAlarma y testigo del aceite encendidos
Volkswagen Gol 2016 6600 kms
Mi carro tiene 6600 km y se activo la alarma y la luz del testigo de Aceite donde mostraba el texto de cambio de aceite. Revise el nivel y esta en la medida. La revision es hasta los 7500 km, cual puede ser el problema si es un carro nuevo.
1 respuesta
Hola Isabel, que hubo del problema se soluciono , creo que tenia el mismo
ComentarMi coche consume mucha agua
Volkswagen Gol 1999 3489 kms
Hola les cuento que tengo un golf tdi diesel 1 9 y empezó aparecer una grasa blanca como espuma en la tapa del motor y también el medidor de aceite como si estuviese entrando agua al motor. Ayuda por favor. Ya le cambié el aceite hasta una tapa nueva le puse.la junta tambie le cambie y no pasa nada el mismo problema sigue.
2 casos
Fíjate que seguramente se rompió el radiador de aceite , se pica y se mezcla ahy , se encuentra donde va el filtro de aceite!!!
Pd.la tapa que cambiaste es la tapa de cilindros no!!! Porque eso es síntoma de que se soplo la junta de la tapa de cilindros!!!...sino es lo otro que te dije , el radiador de aceite...suerte Moisés
Pd.la tapa que cambiaste es la tapa de cilindros no!!! Porque eso es síntoma de que se soplo la junta de la tapa de cilindros!!!...sino es lo otro que te dije , el radiador de aceite...suerte Moisés
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 2004 5 PUERTAS CONFORLINE 130000 kms
Le hice cambio de aceite por que se lo media y estaba en el minimo por lo tanto la luz en el tablero tambien me indicaba que no tenia aceite. A la semana le vuelvo a medir el aceite en frio y tenia la varilla seca pero la luz no prendia en el tablero. Necesito que me digan que puede ser. Desde ya muchas gracias
3 casos
Mecánica LI Peru de Perú hace 5 años
Si no hay fugas visibles, puede ser desgaste de anillos por lo kilometraje de recorrido
ComentarSuena al colocarle el retroceso
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 124300 kms
Quisiera saves que tipo de aceite ay q echarle a la caja de cambios ?? Desde ya muchas gracias
5 casos
Hola suelen ser casi todos el mismo tipo eso no lleva aceite,llevan valvulina y llevan como 4 o bien 5 litros espero que se sulucione y haberte ayudado saludos desde españa
ComentarCuesta arrancar y si vas andando a la velocidad q sea se para y tarda
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 20000 kms
Hola antes arrancaba bien le hice cambio de aceite y filtro y empezo a no arrancar otro prblema es q vas andando se para corta toda la corriente le das 3 o 4 veces y arranca tiene bateria nueva burro nuevo y filtro de gasoil con todas las mangueras x favor alguien q m ayude
6 casos
Que tal, por lo que comentas es muy probable que tenga un problema eléctrico, quizás un falso contacto o el alternador anda fallando, checa fusibles, relevadores y cables, y llevaselo al mecánico que le cambio el aceite y filtro. Ayudaría bastante que escribas un poco mas legible por que no se entiende mucho lo que dices. Saludos
ComentarSalta tapa deposito liquido refrigerante
Volkswagen Gol 2008 5 puertas, full, 1.6 80000 kms
Hola, tengo un trend 2008 pack 3...(aclaro que soy un ignorante más o menos en cuanto a autos) lo compre hace una año, nunca un problema, solo que hace dos meses y hoy me paso que cuando llego al trabajo y apagó el motor escucho un ruido de burbujas en el motor, levantó el capot y veo el recipiente de líquido refrigerante sin la tapa y casi sin liquido irbiendo, por suerte encontré la tapa le agregue agua y se la volví a poner anduvo lo más bien por dos meses más o menos, hasta que hoy me pasa lo mismo con la mala suerte que no encontré la tapa... Compre una y llegue lo más bien a casa... Buen… Leer completa
3 casos
Pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo y no tengo el deposito original
ComentarEn marcha se detiene
Volkswagen Gol 2002 4 205485 kms
Ola amigos lo siguente necesito ayuda al vw g3 le hice varias manteciones le cambie cables de bujía , bujías, rotor y tapa del distrubuidor mas cambio de aceite y cambio dl kit de embrague la cosa va k a pesar de todo lo k hice el vehiculo se detene en la marcha y lo someti a scanner pero no pudo meterse al computador para ver cual era el problema e incluso cambie la bomba de bencina y el filtro de la misma el auto se mantuvo bien pero después siguió cn el mismo problema k podría ser necesito ayuda
1 respuesta
Hola, a mi me ocurre lo mismo, el auto se apaga si lo acelero mucho, cuando esta marchando lo mas bien. Otra cosa que empezo a pasarme es que no tiene fuerza cuando lo acelero, no levanta mas de 40 km, asi un rato y de repente reaaciona
ComentarAndando el carro prende el check engine y andando como que se detiene
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 35000 kms
Se prende el check engine y como que no acelara bien el auto como sii faltara aire o algo y andando como si se qusira para y luego acelara bien ya le cambie el filtro de aire cambio de aceite y no se que pasa
1 respuesta
Hola amigo a mi me acaba de presentar el mismo problema, lo lleve a un mecanico y con escaner me dijo que era al bobina de encendido A...sin embargo aun no la he cambiado, entonces no se si ese el unico problema y solución.
ComentarArrranca bien pero problemas al intentar arrancar otra vez
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 178000 kms
Hola, tengo un gol 99 y tengo una falla qe es la siguiente; arranca bien en frio, y ando por una hora sin parar el motor, lo apago y despues quiero prenderlo y me hace como una explosion de falla y despues no me arranca mas, me hace como si fuera qe no pasa nafta un ruido a los de carburador cuando le falta nafta bueno asi es el ruidito qe a veces lo quiero prender fuego que puede ser? me da bronca xq se enfria y arranca pero en caso de emergencia me dejaria a pata,, la bobina de encendido esta nueva, las bujias nuevas, cambio de aceite filtro de nafta e aire... si alguien me ayudara le daria las gracia...
1 respuesta
Hola efrain tengo un gol 97 y me pasaba algo muy parecido, tambien hice lo mismo que vos, y lo ultimo que me lo soluciono es cuando saque el distribuidor y le cambie el captor (es donde va conectada la bobina) y solucionado el tema...
ComentarSe acelera en Ralenti y falla el encendido
Volkswagen Gol 1995 Coupe 140000 kms
Hola...bueno son dos preguntas:
1. Se acelera mi carro cuando estoy en un semoro, acelerando fuertemente o cuando meto el embrague (no es constante)...y ya le cambie la valvula de ralenti y tiene reciente cambio de aceite y filtros (aire y aceite).
2. Cuando lo enciendo parece que no tuviera bateria pero siempre prende rapido y normal...solo que en algunas ocasiones suena como sino tuviera bateria y no prende hasta que lo intento por segunda vez...(aunque la bateria esta normal)
Que puedo hacer?????
1. Se acelera mi carro cuando estoy en un semoro, acelerando fuertemente o cuando meto el embrague (no es constante)...y ya le cambie la valvula de ralenti y tiene reciente cambio de aceite y filtros (aire y aceite).
2. Cuando lo enciendo parece que no tuviera bateria pero siempre prende rapido y normal...solo que en algunas ocasiones suena como sino tuviera bateria y no prende hasta que lo intento por segunda vez...(aunque la bateria esta normal)
Que puedo hacer?????
1 respuesta
Revisa el conmutor de la suichera asi estaba el mio revisalo
ComentarComo todo gol tengo un problema
Volkswagen Gol 2008 power base
Tengo un gol power mod 2008 con 90.000km y me empezo a saltar la segunda tengo que hacer fuerza para que entre bien ya le cambie el aceite y el cable del embrague pensando que no embrayaba bien pero sigue igual no se que sera. Agradeceria una respuesta gracias.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 respuesta
Carlos HESCARLET de México hace 11 años
El echo de que no entre bien la segunda, se debe al desgaste de la caja, lamentablemente los metales echos en Brasil son de muy mala calidad, no se puede hacer nada mas que bajar la caja y cambiar los engranes de la segunda velocidad. Te lo comento ya que yo le doy mantenimiento a 28 autos Gol de una aseguradora y ya les conozco todas sus fallas. En estos casos yo cambio la caja completa por una usada un buen estado o reconstruida.
ComentarLuz de aceite parpadea en el arranque
Volkswagen Gol 2007 1.9 sd 110000 kms
Buen dia. El problema lo vengo notando despues del cambio de aceite y filtros. Cuando arranco el auto queda la luz de aceite titilando como por 5 segundos. Despues se apaga y no vuelve a aparecer. Lo hace siempre solamente en el arranque. ¿Me debo preocupar?. Cualquier información puede ser muy util. Gracias
Ruido al arrancar cuando está frio
Volkswagen Gol 2001 1.8 198000 kms
Saludos, por favor si alguien me puede ayudar, a mi Gol 2001 le arreglaron la caja de la dirección hidráulica con el KIT de reparación, también cambiaron las bandas, bujías, algunos rodamientos, la bomba de agua, limpiaron los inyectores, cambio de aceite, pero en las mañanas cuando enciendo aparece un ruido parecido al silbido de un pájaro que luego de 10 minutos desaparece, también tengo el problema cuando arranco en 1 o 2 , el carro se tarda en reaccionar es como si fuera a atrancarse pero luego desarrolla normal, gracias.
Problemas segun la concesionaria de la linea 2012
Volkswagen Gol 2012 Full 2012
Hola, mi experienca con VW había sido buena, tuve un Gol 2001 y funcionó increible. El año pasado decidí que era tiempo de cambiarlo por otro VW Gol 2012 (Chile). Responde en carretera, recorré 7.000 desde Santiago, Osorno, Bariloche, Caleta Olivia, y hasta Bahia Blanca. Sólo noté un ruido cuando tenias baches en la calle en la cajueleta de las ruedas delanteras. Hace 3 semanas lo llevé a Daniel Achondo (Concesionario) para hacerle la mtención de los 10.000 KM que según el concesionario incluía, cambio de aceite (recomendado por el fabricante), filtro de aire, y el carter (tapó). Ayer me di cu… Leer completa
usuario anónimo de Chile hace 12 años
Que aceite lleva mi VW. Gol?
Volkswagen Gol 2007 3 Puertas Highline trendplus 167000 kms
Buenos dias/tardes/noche. Es mi primer VW, queria saber que tipo de aceite lleva, segun el manual recomienda VW 502 00 y leia que podria ser 10.40 - 15.40 pero no me dice certeramente cual es el aceite original que lleva. Alguno podria decirme de fabrica que aceite usaba? Es un motor 1.6 audi.
El tablero se enciende y apaga sólo
Volkswagen Gol 2011 GOL GT 127878 kms
El tablero se enciende ocasionalmente y se apaga, algunas veces no se apaga. El testigo EPC se enciende ocasionalmente y no tengo luz traseras fundidas. Esto a raíz de que llevé el vehículo a servicio, se realizó cambio de aceite, cambio de filtro de aire y gasolina, limpieza de cuerpo de aceleración, calibración de cuerpo de aceleración, cambio de bujías.
1
3 casos
Batería y tablero
Volkswagen Gol 2018 Trend Trendline 5p 1.6 48000 kms
Ayer me quedé sin batería y el reloj se puso en 00:00, y hoy me salto en la pantalla atención urgente! Cambio de filtro de aire y cambio de aceite, cuando esto lo hice hace 3 meses en el concesionario oficial ,! Mí pregunta si puede ser que haya sido porque me quedé y estoy quedando sin batería???
3 casos
Ruido motor
Volkswagen Gol 2007 gol country 1.6 250000 kms
Despues de dos dias sin usarlo lo fui a poner en marcha y el tesido del aceite(luz) no se apagaba y el motor empezo a hacer ruido por diez segundos hasta que lo apague,revise el aceite y el nivel estaba bien lo volvi a probar dos veces mas y no lo quise probar mas¿tengo alguna manera de probar la presion de aceite sin desarmar?o que puede ser ?el cambio de aceite y filtro se lo hice hace un año sol uso el auto para ir a trabajar diez km diarios. Muchas gracias
1 caso
Bujía 3 consume aceite.
Volkswagen Gol 2015 1.6 112000 kms
Hola tengo un VW gol 2015, en una primera ocasión detecte que consumía aceite por lo menos 3 meses tenía que hacer cambio de aceite y bujías por qué estás se tapaban. Y
Tiraba humo blanco. En especial la bujía 3. Después se encendió en check engine y me retiraron el catalizar pues estaba echo piedras en sus interior. Hace un me lo lleve con otro mecánico y me arreglo (rectificaron) las cabezas, botadores... pero el consumo de aceite y humo blanco seguía. Nuevamente la bujía #3 es la que se ve con aceite en su interior... creen que pueda ser los anillos? Les ha pasado algo similar? Me extraña por qué es un modelo medianamente reciente :(
Tiraba humo blanco. En especial la bujía 3. Después se encendió en check engine y me retiraron el catalizar pues estaba echo piedras en sus interior. Hace un me lo lleve con otro mecánico y me arreglo (rectificaron) las cabezas, botadores... pero el consumo de aceite y humo blanco seguía. Nuevamente la bujía #3 es la que se ve con aceite en su interior... creen que pueda ser los anillos? Les ha pasado algo similar? Me extraña por qué es un modelo medianamente reciente :(
1 caso
Mantenimiento
Volkswagen Gol 2012 150000 kms
Buenos días ante todo la pregunta es que tipo de aceite sintético puedo utilizar para aceite motor y aceite para la caja de cambios para un gol de 2012
Se pasa nafta al aceite
Volkswagen Gol 2011 gol trend 5 ptas Pack 1 plus 51650 kms
Hoy me dijo el mecánico que al hacerle el cambio de aceite le sacaron como 2 litros demás de aceite y que para el se le este pasando nafta al aceite...me extraña y me preocupa por que el auto tiene pocos km y lo he cuidado mucho y mantenido bien
Que aceite debo usar
Volkswagen Gol 2013 Power, 1.4, de 3 puertas 56700 kms
Hola, tengo un gol power 1.4, año 2013, con 56.700 km. El último cambio de aceite , cuando tenía 50.983 Km. pusieron ELAION 15W40, y el proximo cambio me toca a los 60.983 km. Pero ahora el mecánico me recomienda que cambie el aceite y usar MOTUL o TOTAL 10W40. Cual es el que corresponde?. Muchas gracias
Aceite motor
Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 190600 kms
Me gustaria saber cual es el numero filtro aceite motor del vw gol y a q tiempo le puedo cambiar el aceite tiene 5 meses de cambiado y a hecho 2 mil km sera recomendable cambiarle el aceite o sera. Esperar mas tiempo q cantidad de aceite usa este motor vw gol 1.8
1 caso
Pr. Aceite apagar motor
Volkswagen Gol 2010 GT 176000 kms
Hola muy buen dia
Tengo un GOL GT 2010
Hace tiempo se le encendio la alarma de aceite en el tablero, con la leyenda PR ACEITE - APAGAR MOTOR, esto ocurrio como 1 vez por mes, muy poco
Me lo revisaron y estaba baja de presion de aceite, un mecanico me cambio la bomba de aceite y ya dejo de prender la alarma, pero al andar el carro se aburraba un poco,
Despues de un par de meses, le genere el servicio al carro, cambio de aceite, filtros y de mas, y ahora la alarma de aceite aparece a diario, como a los 30 min de andar con el carro en circulacion...
Tengo un GOL GT 2010
Hace tiempo se le encendio la alarma de aceite en el tablero, con la leyenda PR ACEITE - APAGAR MOTOR, esto ocurrio como 1 vez por mes, muy poco
Me lo revisaron y estaba baja de presion de aceite, un mecanico me cambio la bomba de aceite y ya dejo de prender la alarma, pero al andar el carro se aburraba un poco,
Despues de un par de meses, le genere el servicio al carro, cambio de aceite, filtros y de mas, y ahora la alarma de aceite aparece a diario, como a los 30 min de andar con el carro en circulacion...
1 caso
Necesito el manual de usuario
Volkswagen Gol 2007 Station motor 1600 180000 kms
Que tipo de aceite debo usar
Bujías
Filtro de aceite
Bujías
Filtro de aceite
Prende de vez en cuando la luz y la alarma
Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina 107132 kms
Holaa señores saben tengo un Gol 2013 1.6 actualmente le hice el cambio de aceite al motor la viscosidad del aceite de 5w 30
Con si respectivo filtro de aceite
Despues de eso empezo a parpadear la luz de presión de aceite y sonar la alarma. Pero ningún ruido de vielas bamcadas botadores o algo por estilo el motro fucionaba dentro de lo normal. Le cambie el bulbo original de fabrica y el conector y el foco solo prendia dos veces y se apagaba con el uso del carro
Despues me fui a checkar la presión de aceite en el bulbo con el medidor de presión de aceite
Mire que a 90 grados la presión subia a… Leer completa
1 caso
Aceite de motor y transmisión, problemas de dirección.
Volkswagen Gol 2010 5 Puertas, motor 1.6L, versión Trendline 167400 kms
Buenas compañeros. No cuento con el manual del propietario de mi auto, me podrían orientar saber que tipo de aceite lleva el motor y transmisión?
Además de consultar si es normal que la dirección (mecánica de cremallera) sea demasiado dura? tiene alguna correción?
Es un Gol Trendline, 2010. Saludos.
Además de consultar si es normal que la dirección (mecánica de cremallera) sea demasiado dura? tiene alguna correción?
Es un Gol Trendline, 2010. Saludos.
Me hacen ruido los botadores se paro y ahora no arranca
Volkswagen Gol 2013 Power 5 puertas 1.4 83cv 133000 kms
Me prendio la luz del aceite y empezaron hacer ruido los botadores le hice cambio de aceite se le fue el ruido x unas cuadras y volvio a prender la luz del aceite otra vez el ruido de botadores se paro y no quiere arrancar por favor si alguien sabe que podria ser
1 caso
Falla al encender el carro, tarda en arrancar
Volkswagen Gol 2016 4 PUERTAS I MOTION 48000 kms
Tengo un GOL 2016 I MOTION transmisión automatizada, hace unos días me empezó a fallar el carro al encenderlo tarda, empieza a arrancar aprox al quinto intento y de ahí ya empieza a trabajar normal pero esto pasa cuando esta en frio
Hace unos momento al andar circulando en el tablero se puso el comentario de error de sistema buscar servicio VW, en automático se paro el carro y al bajar del carro note que se tiro el aceite de la transmisión, mi pregunta es porque se tiro el aceite y saber que tipo de aceite usa el GOL 2016 I MOTION y que tipo de SCANNER se le puede meter para que me indique la falla y para así ponerlo a nivel de aceite y ver por donde se fugo el aceite porque no aprecio bien donde esta botando el aceite
Hace unos momento al andar circulando en el tablero se puso el comentario de error de sistema buscar servicio VW, en automático se paro el carro y al bajar del carro note que se tiro el aceite de la transmisión, mi pregunta es porque se tiro el aceite y saber que tipo de aceite usa el GOL 2016 I MOTION y que tipo de SCANNER se le puede meter para que me indique la falla y para así ponerlo a nivel de aceite y ver por donde se fugo el aceite porque no aprecio bien donde esta botando el aceite
5 casos
Aceite de la caja
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 476000 kms
Como medir el aceite de la caja y que tipo de aceite le tengo que echar a mi gol 2007
12 casos
Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, full, motor 1.6 309500 kms
el compresor cada vez que le pongo uno nuevo le limpio el sistema y le monto el nuevo el aceite se pone negro alguien me puede decir que tipo de aceite lleva estos tipos de compresores y la cantidad del mismo y que cantidad de gas y porque es que se pone negro el aceite incluso hace un mes me fudio un compresor nuevo que alguien me ayude
2 casos
El vehículo me tironea al frenar
Volkswagen Gol 2011 Gol trend pack 3 i motion 88000 kms
Hola. Tengo un gol trend 2011 pack 3 i motion con el siguiente problema. Mientras manejo el vehículo y comienzo a frenar o a reducir la velocidad para frenar completamente, las revoluciones no bajan bien, es como que de primera no puede bajar bien a punto neutro, y cuando voy frenando casi siempre el auto me tironea y para evitar que siga haciéndolo me veo obligado a frenar bruscamente... No sé si me explico. La otra vez me dijeron de cambiar el aceite de la caja, lo cual hice y el problema sigue persistiendo... Alguien tiene idea de qué puede ser o recomendarme a alguien en capital federal para solucionarlo?? Muchas gracias.
1 caso
Agua por el escape
Volkswagen Gol 2004 4 puerta 230000 kms
Hola yo tengo un polo 2004 y hoy le hice hacer cambio de aceite y filtros y a la noche cuando lo estaba guardando note que salía salpicadura de agua por el escape y eso no me sucedía cuando le hice el anterior servi
Caja de cambio manual
Volkswagen Gol 2000 227000 kms
Necesito saber que tipo de aceite de la caja devo comprar viscocidad y norma api gracias
Humo blanco
Volkswagen Gol 1992 3 0 kms
Hola gente. Quería comentar q cambie el aceite a mi g1. Estaba usando 20 50 y me recomendaron 10 40. Le puse ese y empezo a largar humo blanco de la nada. Motor nuevo completo ya hace 4 años. Mejor aceite y refrigerante del bueno. Nunca mesquine nada.no levanta temperatura ni baja nivel de agua ni aceite.no se encuentra aceite en el agua.ni viceversa gracias espero ayuda.
No Se que aceite lleva?
Volkswagen Gol 2013 1.6 100000 kms
Que tipo de aceite lleva para un servi 10e40 semisintetico. Eso me quieren vender?
Ruido en el la bomda de direccion hidraulica
Volkswagen Gol 2010 Vw gol g5 Motor 1.0 90000 kms
Buenas tardes,mi nombre es Oscar tengo un Vw gol g5, desde hace como mes el carro ha comenzado a presentar un ruido en la bomba de dirección,se que esto se puede deber a aire en el sistema debido al fenómeno de cavitacion, cambie el aceite hidráulico,lave el reservario, y el ruido desapareció por 1 día. Despues volvió a aparecer, lo extraño es que el. Ruido desaparece cuando enciendo el aire acondicionado. Que puede estar pasando en ese caso ?
Suenan los botadores hidraulicos a veces (taquetes)
Volkswagen Gol 2007 33778999 kms
Le cambié el aceite y se le quitó el ruido, la bomba de aceite está trabajando bien. Se le quitó el ruido por un mes y luego volvió! como resolverlo?
6 casos
Suenan los taquetes a veces
Volkswagen Gol 2007 3279888 kms
Los taquetes de mi gol suenan, ya cambié el aceite y filtro , se le quito por unos dias y luego comenzó a sonar de nuevo. Que podria ser y que puedo hacer? Agradeceria orientación.
1 caso
Chillido en la palanca de cambios
Volkswagen Gol 2002 5 puertas 275000 kms
Hace un mes cambie el aceite de la caja pero de pronto al ir a velocidad existe un chillido por la palanca de cambios los cambios entran bien su ayuda a que puede deberse
1 caso
Suena el embrague
Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor audi 255002 kms
Coloco 1ra suena engranaje de cambio puede ser que le falte aceite a la caja de cambios y que tipo de aceite le coloco para mi modelo
Tapa de cilindro
Volkswagen Gol 2011 Sedan 3 ptas 100000 kms
Hoy me lo trae el mecánico. Abre el capot y me destapa no se creo donde están los cilindro algo así no Entiendo mucho mostrándome que tenia aceite y que no Tiene que haber aceite ahí. No era urgente pero tengo que hacerlo. Pregunto porque paso eso me dijo que no era de ahora. Por un cambio de aceite mal echo o no echo. Estando en mis manos siempre le H ice todo al auto. Soy la. Seg dueña. A lo cual me paso un presupuesto más o menos $15.000 y para mi es chino básico!
Cambio d acieite
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 282222 kms
Lleve mi carro a servicio de aceite y m pusieron este tipo de aceite (aceite para motor Racing Tech Sea 20w50 Quaker tambo) y lo cheque yo con la balloneta pero se m ase muy delgado y de color rojizo al anterior quiero saber si esta bien...o no es normal grs...
Que aceite usar
Volkswagen Gol 2011 Conforline gol 1.6 106383 kms
Requiero saber que tipo de aceite utilizar marca me recomienda gracias
Tipo aceite y cantidad
Volkswagen Gol 2000 5puertas, 1.9 diesel 219000 kms
Necesito saber qué tipo de aceite lleva la caja del Gol Diesel 1.9 mod 2000 y que cantidad. Gracias
1 caso
Que aceite me recomiendan usar en un gol 2011 tredient
Volkswagen Gol 2011 150000 kms
Quiero realizar cambio de aceite pero no se cual usar(viscocidad)
Tipos de aceite caja automática
Volkswagen Gol 2012 4 puertas, full, automático, 1.6 91000 kms
Buenas tengo un Volkswagen Gol Sedan 2012 automático, deseo saber qué tipo de aceite usa para la caja automática? Gracias
1 caso
Caja de cambios
Volkswagen Gol 2009 4 puertas pax 1 98000 kms
Tengo 1 zumbido en la primera y segunda. Yo nunca cambie el aceite de la caja q podría ser? Graciass
Servicio...
Volkswagen Gol 2017 comfortline r15 15000 kms
Cuando prendo mi GOL 2017 confortline, suena un timbre y sale en la pantalla "Servicio". Qué estará pasando? No es el cambio de aceite, lo he cambiado 2 veces a los 8000 y a los 13500...
Gracias
Gracias
Titila la luz de aceite y parece aveces como que le cuesta salir
Volkswagen Gol 2005 3 puertas full 102000 kms
Me titila la luz de aceite y avecez parece q pierde fuerza y le cuesta salir lo q no me acerdo si empezo hacer despues de la ultimo cambio de aceite
Necesito saber cuándo debo cambiar aceite
Volkswagen Gol 2018 1200 kms
Es una duda que no está clara en el manual: a los cuantos kilómetros debo cambiar el aceite del motor?
Se prendió la luz de testigo de aceite
Volkswagen Gol 2013 1.4 5 puertas sedan 58000 kms
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta m… Leer completa
Luz de aceite
Volkswagen Gol 2012 3p 88000 kms
Hola gente! Compre un gol power 1.4 2012 con gnc, se me prende la luz del aceite, cuando recién arranca esta todo bien pero luego de andarlo un rato comienza a titilar, y luego cuando freno queda prendida, pero si yo le subo las revoluciones se apaga. Cuanto mas tiempo lo uso mas revoluciones debo darle para que se apague. Si apago el auto y se enfria no lo hace.
Le cambie el aceite, los filtros, el bulbo de presión de aceite y sigue con lo mismo. Le hice limpiar el carter, y rectificar la bomba de aceite.
Me dijeron que puede haber un problema en el árbol de levas, porque se nota que sacaron la tapa y al ponerle junta hace juego en falso, y pierde presión.
No gasta ni agua ni aceite.
Tienen idea si puede llegar a ser eso?
Le cambie el aceite, los filtros, el bulbo de presión de aceite y sigue con lo mismo. Le hice limpiar el carter, y rectificar la bomba de aceite.
Me dijeron que puede haber un problema en el árbol de levas, porque se nota que sacaron la tapa y al ponerle junta hace juego en falso, y pierde presión.
No gasta ni agua ni aceite.
Tienen idea si puede llegar a ser eso?
2 casos
Cuerpo de aceleración
Volkswagen Gol 2006 vw gol g3 1.6 semifull 3 puertas 147600 kms
Ayuda
El día 19 de octubre realice el afinamiento a vw gol g3 1.6 año 2006, cambio de filtros, cambio de aceite, limpieza de refrigerante y líquido hidráulico, cambio empaquetadura tapa de válvula, cambio de bujías. Resulta que después del afinamiento anduve unos 25 minutos y note que el auto empezó a acelerar/desacelerar cuando estaba esperando en el semáforo en neutro. Hoy lo lleve al mecánico que me realizo el afinamiento pero no encontró nada que estuviera fallando. Mi pregunta es ¿Que es lo que puede estar fallando? Antes del afinamiento todo normal y después del afinamiento paso esto...
El día 19 de octubre realice el afinamiento a vw gol g3 1.6 año 2006, cambio de filtros, cambio de aceite, limpieza de refrigerante y líquido hidráulico, cambio empaquetadura tapa de válvula, cambio de bujías. Resulta que después del afinamiento anduve unos 25 minutos y note que el auto empezó a acelerar/desacelerar cuando estaba esperando en el semáforo en neutro. Hoy lo lleve al mecánico que me realizo el afinamiento pero no encontró nada que estuviera fallando. Mi pregunta es ¿Que es lo que puede estar fallando? Antes del afinamiento todo normal y después del afinamiento paso esto...
Motor recien terminado todo nuevo que aceite le debo colocar
Volkswagen Gol 2008 gol 240325 kms
Le hice el motor a mi carro camara nueva anillado todo nuevo pregunto,, que tipo de aceite debo colocarle? el kilometraje que debo andar es entre 40 y 60 kilometros por hora que tiempo? por favor necesito orientacion gracias.
Problema de luz de aceite y gotera
Volkswagen Gol 2005 1.6 135000 kms
Hola buenas , me compre un VW Gol 2005 , y tengo el " tipico (al parecer)" problema de que se enciende la luz del aceite en el tablero luego de 1 hora de andar app. Cabe destacar que reviso el aceite cada vez que enciende y estan los niveles normales, se le hizo hace un mes el cambio de aceite (el dueño anterior) con un aceite 10w40 , tambien detecte una gotera de aceite , que creo que ya se de donde sale , como no se de mecanica ni idea de el nombre de la pieza en donde detecte la fuga pero es por un costado del motor , donde conecta una manguera que va en como "direccion" hacia el parabrisas… Leer completa
Luz de aceite
Volkswagen Gol 2009 1.6 116000 kms
Hola tengo un gol pawer me tira la falla de aceite en baja velocidad y le use cambio de aceite hace poco y ese problema me lo avia hecho antes de cambiar el aceite en velocidad alta no me lo hace
No baja bien las revoluciones en caja i motion
Volkswagen Gol 2011 Gol trend pack 3 i motion 68700 kms
Hola. Soy nuevo en el foro. Tengo un gol trend 2011 pack 3 i motion. Tengo el siguiente problema. Mientras manejo el vehículo y comienzo a frenar o a reducir la velocidad para frenar completamente, siento que las revoluciones no bajan bien desde la caja i motion, es como que de primera no puede bajar bien a punto neutro, y cuando voy frenando de primera a neutro a veces (casi siempre) el auto me tironea y para evitar que siga tironeando apreto el freno y hace un frenado brusco... No sé si me explico. La otra vez me dijeron de cambiar el aceite de la caja, lo cual hice y el problema sigue persistiendo... Alguien tiene idea de qué puede ser o recomendarme a alguien en capital federal para solucionarlo?? Muchas gracias.
1 caso
Problema luz de aceite. Volkswagen parati 2001 1.8
Volkswagen Gol 2001 5 Puertas. Motor 1.8 207547 kms
Hola. Espero este foto aun siga funcionando y encontrar la solucion a mi problema. Tengo un Volkswagen Parati 2001. Hace 3 anos lo usaba mi papa y un dia circulando normalmente el carro se apago y no encendio mas. Al siguiente dia ya no encendia ni el tablero. Sumado a esto ya se sabia que la bomba hidraulica tenia una pequena fuga. Y ahi quedo el carro en el garaje hasta ahora. Luego de 3 anos yo remolque el carro hasta un mecanico de confianza para hacerlo revisar. Y el motor afortunadamente esta bien. Tuve que cambiar motor de arranque. Bomba hidraulica. Kit de distribucion. Y la bobina...… Leer completa
Gira pesado a la mañana
Volkswagen Gol 1997 Cli 1.8 250000 kms
Hola q tal
Es un gol ab9 1.8 97 con gnc
Le cuesta girar en el primer arranque gira muy pesado
Se le hizo burro a fondo buje de caja el auto habia recalentado y se fue el aceite al agua. Al auto le cambie junta de cilindro y se le dio los kilos la tapa de cilindro estaba bien. Pero no cambie el aceite
Quedo bien armado en su momento arrancaba de diez pero esta ultima semana benimos renegando con el burro y el problema sigue a la mañana gira pesado y si arranca y lo dejo unas horas sin arrancar vuelve hacer lo mismo bateria es nueva un mes de uso
Es un gol ab9 1.8 97 con gnc
Le cuesta girar en el primer arranque gira muy pesado
Se le hizo burro a fondo buje de caja el auto habia recalentado y se fue el aceite al agua. Al auto le cambie junta de cilindro y se le dio los kilos la tapa de cilindro estaba bien. Pero no cambie el aceite
Quedo bien armado en su momento arrancaba de diez pero esta ultima semana benimos renegando con el burro y el problema sigue a la mañana gira pesado y si arranca y lo dejo unas horas sin arrancar vuelve hacer lo mismo bateria es nueva un mes de uso
Aceite motor
Volkswagen Gol 1996 3 Puertas 200500 kms
Buenas ! Soy nuevo por acá, hace poco compre mi golsito. Es un GLI 96 y ya le toca el cambio de aceite! Cómo no lo conozco mucho todavía no se cual ponerle y necesito ayuda para comprar el indicado. El motor tiene 200.000km , esta en muy buen estado y es a nafta / gnc. Que viscosidad me recomiendan? Mineral o semisintético? Marca?
1 caso
A que kilometraje debo cambiar la viscosidad del aceite de mi gol 2007
Volkswagen Gol 2007 190092 kms
Mi gol con 190.040 kilometros se la mantiene mas caliente que mis otros carros de otras marcas. Cambie el aceite de semisintetico a mineral, por el alto costo del aceite semisintetico, pero mantuve la misma viscosidad, sin embargo se mantiene igual caliente. Ya revisé y acomodé electroventilador y cambié el catalizador y sigue sientiendose muy caliente. Es posible que sea el aceite ? si es asi, cuando debo cambiar su viscosidad.
Luz de aceite encendida
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 130000 kms
Hola queria orientacion sobrela falla que estoy teniendo en mi gol trend que e sla luz de aceite encendida, se prende despues de circular un rato, ya le cambie el aceite, filtros todo y sigue con las luz encendida, no titila sino que esta encendida constantemente el auto no hace ningun ruido y tampoco parece que fundionara con alguna falla, cabe destacar que el auto tiene gnc, epero alguna ayuda desde ya muchas gracias...
Fuga de aceite del motor
Volkswagen Gol 2006 98000 kms
Después del ultimo cambio de aceite quedo goteando, muy poquitas gotas, pero quedó goteando. Me dicen que es debido a un sensor y que hay que cambiar la corea de repartición.
Vivo en Bogotá. A donde puedo llevar el carro que me digan la verdad?
Es un Gol Plus 2006. Muchas gracias por su orientacion y ayuda.
Vivo en Bogotá. A donde puedo llevar el carro que me digan la verdad?
Es un Gol Plus 2006. Muchas gracias por su orientacion y ayuda.
Acumulacion de hollin en el multiple salida
Volkswagen Gol 2000 5 puerta 281181 kms
Hice el cambio de aceite y filtro y vi mucha acumulación de hollín en la entrada al filtro de aire puedo tener problemas y cuales gracias
1 caso
La luz roja de aceite se queda encendida por 3 segundos
Volkswagen Gol 2014 Voyage 34000 kms
Buenas una consulta queria saber si es normal cuando enciendo mi volkswaguen voyage 2014 la luz roja de aceite se queda encendida por 2 o 3 segundos y luego se apaga normal el motor enciende normal se le ha hecho cambio de aceite recien hace 1 semana , gracias por sus respuestas
10 casos
La tapa del aceite sale negra por dentro
Volkswagen Gol 2000 Coupe 180000 kms
Es normal que con menos de 1000km después del cambio de aceite la tapa de recarga este negra por dentro?
1 caso
Tipo de aceites
Volkswagen Gol 2007 conceptline 110 kms
Mi carro utiliza aceite 15w40 semi-sintetico lo esta evaporando muy rapido no a llegado a los 3500km y tengo que hacerle el cambio de aceite me recomienda que le coloque aceite diesel 15w40 que opinan
2 casos
Cambio el adeite y ahora hace ruido
Volkswagen Gol 1993 2 puertas motor audi 54000 kms
Despues de cambiar el aceite empezo hacer ruido como si fueran las válvulas
2 casos
Consumo elevado de combustible
Volkswagen Gol 2013 trend 67500 kms
El gol anda bien solo que el consumo de combustible ha pasado de 12 km por litro a 5 o 6 por litro a que se debe, le cambie todas las bujias, el filtro de aire, el filtro de aceite, el cambio de aceite, limpieza de inyectores, y sigue igual...urge ayuda
3 casos
Luz Epc y un ruido en el motor
Volkswagen Gol 2009 audi Q7 4.2 Fsi 48346 kms
Estimados, les cuento que soy de Chile y tengo una q7 4.2 fsi el primer problema fue cuando le cambie el aceite de motor, le puse el aceite que el fabricante recomienda y automáticamente empezó un ruido de taquie, fuerte, paso el tiempo y ocupe todas las alternativas de aceite del original 5w30 probé 5w40 nada después 10w40 mejoró sonaba menos, después 15w40 sonaba igual que el 10w40 después 25w50 sonaba menos después 10w60 y ya casi no suena todos estos cambios con filtro original bueno eso es una cosa espero que con el 10w60 se valla quitando el ruido con el tiempo que es casi nada es solo e… Leer completa
1 caso
Dado de caja de velocidades
Volkswagen Gol 2011 Hb 88780 kms
Que tal necesito saber cual es la medida del dado de la caja de velocidades de mi gol, ya que quiero cambiar el aceite...pero no se cual sea, ojo es por donde se coloca el aceite. Saludos
1 caso
Aparente perdida de agua en el radiador
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 110000 kms
Fui a mirarle los liquidos y de casualidad vi que en la parte superior del radiador, como entre el electro y el mismo, habia como una especie de explosión que dejo una marca de color oxido. En el interior del capot, el mismo electro, todo alrededor. Yo no escuche ningun ruido ni nada extraño... lo ultimo que se le hizo fue cambiarle los amortiguadores y luego cambio de aceite y filtros.
Que fluido lleva la caja I-motion
Volkswagen Gol 2011 Comfortline 1.6 55000 kms
Hola Tengo un gol sedan comfort del 2011 y ya llevo 55,000 kms de recorrido quiero saber que tipo de aceite o fluido utiliza la caja I-motion, no lo quiero llevar al concesionario por que ahi te cobran mas caro que el auto mismo...Gracias de antemano por sus respuestas.
Pierde potencia
Volkswagen Gol 2011 power, 1.4 126000 kms
Hola, por ahi alguien le paso lo mismo y me pueda ayudar. Mi Gol hace 1 mes, yendo en alta o baja, tiende a apagarse o bajar las revoluciones... Ya le hice cambio de aceite y todos los filtros, me limpiaron el cuerpo de mariposa y al mecanico no le salta que este sucios los inyectores... Que tiene?? Auxilio!
Poblemas electricos
Volkswagen Gol 2007 gol 250000 kms
Buenas tengo gol 2007 tiene un gran problema andando hay como un corto rapido de corriente como que si fuera cables de bujias ya le cambie bujias cables filtro gasolina bomba de gasolina filtro aceite y cambio de aceite por favor alguien me guie
Levanta temperatura el electro arranca solo una vez
Volkswagen Gol 1999 1.6 gld 180000 kms
Consume mucha aguaFiltro de gasolinaSe calientaCambio de aceiteCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Tengo vosvagen gol 1999 1.6 diesel le cambie el radiador nuevo, las mangueras nuevas, el bulbo nuevo, el refrigerante lo cambie nuevo ,elagua es el de color verde, de cambie el aceite 20/60. El filtro de gasoil, el ` problema es que levanta mucha temperaturas el electro arranca solo una vez y baja muy poco la temparatura, consume un poco de agua y de aceite a los 1000kilos de marcha como piedo saber si el problema es la junta de tapa de cilindro o la tapa de cilindro esta con alguna fisura por favor pido ayuda urgente me esta volviendo loco
2 casos
Desvielado y ahora no prende
Volkswagen Gol 2009 motor 1.6 160000 kms
Le hicieron el cambio de aceite de rutina y por la tarde me dejó en la carretera, el mecánico le cambio la bomba de aceite y aún seguia prendiendo el foto de aceite en el tablero, lo manejamos 20 kilómetros y nos volvió a dejar en carretera, el mecánico dijo que oficialmente se desvieló, le cambió Arbol de levas + pistones etc, ahora que todo le cambió ahora no enciende, mi pregunta es debo colocar algún código o se desprogramó de alguna forma el carro? cómo le hago para que prenda?
2 casos
Mantenimiento
Volkswagen Gol 2010 confortline 5 puertas hb 1.6 50000 kms
Hola. Deseo saber cuando debo hacer el cambio de bujías, kit de distribución, correa de accesorios. ( que marcas de repuestos son recomendables)
Que mantenimiento realizar al embrague y a la caja de cambios (cambio de aceite)
Que mantenimiento realizar al embrague y a la caja de cambios (cambio de aceite)
Cuando regula prende la luz del aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, MI 1.0 275000 kms
Ayer le cambie el aceite, y lo anduve sin ningún tipo de problema. Pero hoy, al andarlo un rato y dejarlo regulando me prende la luz del aceite. Por qué puede ser?
1 caso
¿Problemas con un Gol? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
El Gol Trend del que pregunta puede ser con caja I Motion, en cuyo caso se cambia cada 60 mil km. otros lo hacen cada 50 mil km.
El aceite de la caja automática DEBE ser sustituido cada 30.000 km, la vida útil de una caja supera los 350.000 km sin dificultad SIEMPRE y CUANDO el lubricante y filtro sean reemplazados oportunamente, el costo del lubricante y mano de obra es INSIGNIFICANTE frente a lo que cuesta reparar o sustituir una caja; si tú tomaste la decisión errada de no cambiar el aceite , es asunto tuyo, por alguna razón en las concesionarias de TODAS las marcas de vehículos EXISTE, se contempla y se cobra por el MANTENIMIENTO del cambio de aceite de la caja; el concesionario es asesorado por el FABRICANTE del vehículo y por esta razón invierte y mantiene en stock el lubricante especial e incluso vende el filtro y Kit de juntas de goma para la tapa o cárter de la CAJA y se contempla el servicio de sustitución del lubricante, cualquier persona que no es experto en mecánica SABE o comprende que si en el vehículo no se pone agua o no se reemplaza el aceite, ocasionará daños serios en su motor o mecanismos de la transmisión o dirección.
Cabe advertir que desde que se implementó la TÁCTICA COMERCIAL de no hacer el cambio oportuno de los lubricantes, instrucción que PERJUDICA a los usuarios o propietarios de los vehículos, se INCREMENTÓ y Mejoró notablemente el i
"NEGOCIO" o ngreso económico de las CONCESIONARIAS en venta de repuestos y reparaciones PREMATURAS de motores, cajas de cambio y direcciones hidraulicas.
Por mi experiencia de muchos años en la reparación de vehículos y como técnico automotriz que veo a diario el daño causado en diversos mecanismos, sugiero a la gente que QUIERA ACEPTAR mis recomendaciones, CAMBIAR OPORTUNAMENTE los lubricantes y líquidos de sus vehículos si no quieren gastar fuertes cantidades de dinero en reparaciones prematuras.
El trabajo constante de la caja de cambios automática genera alta temperatura, el aceite expuesto a las variaciones de temperatura modifica su estructura y características lubricantes, la conservación del lubricante superior a los 30.000 km ocasionará desgaste prematuro en piezas internas; los DISCOS del sistema de embrague automático van PERDIENDO y desprenden normalmente cierta cantidad de su material que contamina el aceite y se acumula como "lodo", este material a modo de POLVO o partículas queda en suspensión o se integra en el lubricante que progresivamente satura u obstruye el FILTRO interno de la caja y mientras más tiempo se mantenga un aceite sucio o saturado, se convierte en un verdadero ABRASIVO que PULE o desgasta los metales y piezas que conforman la caja, el lodazal del material de los discos obstruye VÁLVULAS, sus minúsculos orificios y conductos de circulación de aceite, si no cambian el aceite cada 30.000 km, se corre el riesgo de causar daños en la bomba de lubricación y descenso de presión interna, generando ruidos anormales o imposibilidad de selección de velocidades.
Atte.
No poseo tienda, no soy vendedor de aceites, no me debo ni promociono ninguna marca específica de lubricante; mi asesoría es técnica con la cual trato de ayudar a la gente que consulta, INSTRUYASE y cuando conozca del tema, opine y discuta pero exponiendo sus ARGUMENTOS para discutir o discrepar y que demuestren su CONOCIMIENTO. Atte.. .
Atte.
Atte
Deseo saber q aceite de caja le pongo y cuanto entra por favor gracias me urge
Atte.
Atte.
Ya que en su Manila no aparece nada. Gracias