Problemas de Cambio de aceite antes de
Problemas destacados
Auxilio mi gol cuando calienta comienza a temblar
Volkswagen Gol 2005 confor 235000 kms
Tengo un gol 2005 resulta que cuando calienta comienza a temblar afectando las revoluciones del motor, sorprendentemente mejora relativamente cuando muevo el distribuidor porque con la tembladera pareciera que pierde el tiempo y lo siento debil en las arrancadas. Le cambie la bobina de encendido, cables de bujias y bujias ambas ngk, rotor y tapa de distribuidor, cambio de correa del tiempo reciente, cambio de aceite al dia, sensor tps e iac nuevos, le limpie el cuerpo de aceleracion, cambie el filtro de aire... ya no encuentro que hacer... lo escanee en varias oportunidades y solo en una me ge… Leer completa
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Gol 2009 3 puertas, Power 122000 kms
Hola! Llevé el auto a hacerle cambio de aceite. Luego el mecánico le cambió la junta. Al traerlo apareció la luz indicadora de aceite y hace ruido de golpecitos. Creo que sube...Qué será?
3 respuestas
Kikitocris22samiac de Argentina hace 5 años
Tuve el mismo problema y aparentemente era el filtro de aceite, proba uno que tenga la válvula abajo , suerte
Les cuento. Era el chupador. Estaba tapado! Gracias por tu comentario!!!
ComentarLa presión de aceite
Volkswagen Gol 1995 1.6l Man Gasolina 257000 kms
Hola buenas noches estoy renegando con la presión de aceite hoy le hice cambio de aceite le puse Castrol 15w 40 y en caliente la presión me baja a 5 y se me tira a apagar el auto.
1 respuesta
ComentarCuando regula prende la luz del aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, MI 1.0 275000 kms
Ayer le cambie el aceite, y lo anduve sin ningún tipo de problema. Pero hoy, al andarlo un rato y dejarlo regulando me prende la luz del aceite. Por qué puede ser?
1 caso
Cambio de aceite antes de en otros modelos
Marca cambiar aceite luego falla y se apaga, luego no prende
Ford Fiesta 2011 se 53200 kms
Buenas el aceite se lo cambie hace poco de 1000 kilómetros le hecharon 20w _50 el carro marca en el tablero cambiar aceite ok luego fallA se apaga, y se protege no dejando dar starte suena como cuando el arranque se pela, lo dejo enfriar prende normalmente pero cuando se calienta vuelve y sucede lo mismo :indicador en el tablero cambiar aceite ok, falla y se apaga se proteje no dejandose dar starte si alguien le a pasado lo mismo en un ford fiesta se 2011 le agradezco que compartan sus experiencias
3 casos
ComentarCaja perdio fuerza hice cambio de aceite hoy no coje velocidad
Suzuki SX4 2012 15000 kms
Caja comenzó perdiendo fuerza, realice cambio de aceite, ahora la caja esta sin fuerza el carro no camina, no agarra velocidad.
2 casos
Hola a todos, Adquiri un SX4 Sedan AT Fab 2009 Mod 2010, el auto tiene 72 mil km deseo hacerle el mantenimiento respectivo, mi pgta es: Q ACEITE COLOCARLE ?? El manual me sugiere principalmente 5w30 SL o SM hoy en Derco me dijeron q le coloque 10w40 API SN...Gracias por sus consejos.
ComentarConsume medio cuarto de aceite antes de cambiar el aceite que es cada
Honda CRV 2019 50000 kms
Quiero saber si es normal el consumo de aceite
CRV 2010 pide cambio de aceite antes de las 3mil millas.
Honda CRV 2010 Exl 150000 kms
Tengo una crv Exl año 2010 con un poco mas de 150mil millas. Desde que la importé desde Eua, me solicita cambio de aceite de motor antes de las 3mil millas de uso. El vehículo mecánicamente está en excelente estado, el motor funciona muy bien. Se le reemplaza aceite honda original 10w30 sintético. ¿Alguien me podría asesorar, sobre mi problema?
3 casos
Tengo una nissan urvan antes de cambiarle aceite y filtros se quedaba
Nissan Urvan 2008 Diesel ZE 3.0 156000 kms
Tengo una nissan urvan ze 3.0 antes de cambiarle aceite y filtros se me estaba quedando sin acelerador era intermitente a hora que lo hice ya es peor no acelera lo hace muy poco y queda el carro sin poder andar o cuando acelera arranca y al 3 cambio se apaga
2 casos
Cambio de aceite después de estar en desuso
Dodge Stratus 1998 2.4l Aut 4 209000 kms
Compré un estatus 98 que llevaba 3 años en desuso y estoy haciendo los mantenimientos básicos empezando con el aceite que no se ha cambiado en mucho tiempo, pero mi padre compro un aceite 25w-50 , creo que es un aceite pesado y no se que tanto bien le valla a hacer al motor pues este está bastante sucio por el aceite viejo y he visto que si le ponen un mejor aceite cuando le ponían aceite malo este desprende la suciedad y puede tapar la bomba de aceite y hacer un Chow que opinan
3 casos
Cambio de aceite antes de viajar.
Fiat Palio 2016 4 ptas 1.4 fire 4500 kms
Voy a viajar unos 2.000 km y apenas tengo 4.500km de cero y no está a nivel,le faltaría un poco,el auto es de septiembre 2016,y no se si me puedo ir así,o lo cambio antes de viajar.no creo que le afecte cambiarlo antes. Tengo dudas del aceite que viene de fábrica.no se si es para 10.000 km o no. Pregunto ya que con el kilometraje que tiene bajo un poco su nivel.
Vibra y se apago 
Solucionado
Audi A4 2006 A4 1.8t 109311 kms
Saludos chicos, tengo un problema nuevo, hoy le he cambiado el aceite del motor al auto, antes tenia un 10w40, y lo he cambiado por motul 5w40 con las especificaciones de vw 502 y 505, que son las del auto , por recomedancion, ya que se me estaba calentando mas de lo normal, y se sentia medio pesado. Despues de un rato encendido y en marcha el auto, les comenzaron unos temblores extraño, hice un recorrido de unos 30 km aprox, y se me apago el auto, lo encendi y comenzo a jalonear y pude llegar hasta la casa. Verifique el motor, le faltaba algo de refrigerante, lo complete y procedi a encender… Leer completa
8 casos
Hola isaa, todavia no le he puesto la mano, lo tengo ahi parado para meterle mano cuando este flojo de trabajo, si doy con la solucion la publico.
#1: Puede ser por perdidas en el radiador (te faltaba refrigerante). Al ponerle refrigerante a los carros es recomendable encender el aire acondicionado, por unos minutos, por si quedo aire en el radiador (lo cual NO es bueno).
#2: Normalmente NO es recomendable cambiar de un aceite mas grueso a uno mas fino asi nomas. Normalmente el aceite recomendado para autos NUEVOS es el aceite fino, con el tiempo el motor se desgasta y hay que meterle aceite mas grueso (como el que ya tenia, es un proceso normal el desgaste del motor por su uso, seguramente ya tenia bastante uso el auto).
#3: Puede que el auto necesite un overhaull, puede que los cilindros no esten bien alineados y esten rozando con el resto del motor (por el ruido que se escucha).
#4: Espero que tu faja del tiempo este bien. El ruido que escuchaste pudo ser de los cilindros chocando con las valvulas, y puede que por eso no encienda. En este caso tambien necesitarias de un overhall.
#2: Normalmente NO es recomendable cambiar de un aceite mas grueso a uno mas fino asi nomas. Normalmente el aceite recomendado para autos NUEVOS es el aceite fino, con el tiempo el motor se desgasta y hay que meterle aceite mas grueso (como el que ya tenia, es un proceso normal el desgaste del motor por su uso, seguramente ya tenia bastante uso el auto).
#3: Puede que el auto necesite un overhaull, puede que los cilindros no esten bien alineados y esten rozando con el resto del motor (por el ruido que se escucha).
#4: Espero que tu faja del tiempo este bien. El ruido que escuchaste pudo ser de los cilindros chocando con las valvulas, y puede que por eso no encienda. En este caso tambien necesitarias de un overhall.
Angeldeathme666 de México hace 10 meses
No digas mmds, siempre va a llevar el mismo aceite, no mal informes a las personas
Gracias amigo, entonces me recomienda que le ponga el 10w40 que ya se le estaba poniendo. Y que verifique el eje leva y los pistones?
Hola buen dia, tengo un audi a 4 lo recibi en un negocio hace un mes. Desde que lo tengo tiene un problema que me pide aceite le he echado un cuarto y deja de pedirme por 2 dias cuando, en estos dias me estaba pidiendo lo prendi empezo a temblar y cada vez que lo andaba perdia fuerza y sonaba mas duro como si algo chocara adentro entones pesi una grua y lo lleve a la casa, alquilen me podría decir que tengo que hacer muchas gracias !!
En una ocasion me paso algo parecido, estaba sucio el filtro del aceite que esta debajo en el deposito del aceite. Verifica por ahi a ver, que seria algo economico, y verifica tambien si te votas aceite por alguna junta. Espero haberte ayudado
Hola amigos, hoy he podido verificar el auto que no me encendia. Resulta que hoy me encedio normal, cuando alcanzo la temperatura normal 90grados, comprobé por la mariposa que me salía agua. Y en el tapón del aceite del motor tiene condensación una viscosidad blanca, y el agua refrigerante se me acaba rápido, es posible que la junta se haya fisurado porque se me calentó hace tiempo el auto por que no entraban los abanicos. El jaloneo que me daba el auto era por eso y se me apagaba, los jaloneos viejos que me daba el auto, imagino que seria por el mismo caso. Mi pregunta es la siguiente a ver si pueden ayudarme, y es que si podría echarle alguna aditivo sellador al aceite del motor o al refrigerante para que me selle temporalmente la fisura de la junta, ya que no hay dinero para meterle mano al motor. Gracias
Alguien que me echar una mano, ahora el auto no me quiere encender y da un rechinado cuando intento encenderlo. Dejo el link de youtube a ver si me pueden ayudar. https://youtu.be/rfO3qD7Zi8w
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito, como estas?
No hay otra que desarmar para cambiar la junta de la tapa de cilindros. Tenes que comprar bulones nuevos y rectificar el plano de la tapa de cilindros. Saludos y suerte.
No hay otra que desarmar para cambiar la junta de la tapa de cilindros. Tenes que comprar bulones nuevos y rectificar el plano de la tapa de cilindros. Saludos y suerte.
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
El aceite no tuvo nada que ver, fue casualidad, hiciste bien en elegir Motul, ese motor como recomendado lleva 5W30. Vos no cambiaste la viscosidad en caliente, cambiaste la viscosidad en frío, lo cual es muy bueno, de 10 centistokes bajaste a 5 centistokes, por lo que el aceite completara en menor tiempo todas las galerías de aceite del motor durante el arranque en frío. La W es de Winter, el 40 es la viscosidad a 100 grados centigrados del aceite, es decir, es para cuando el motor esta caliente, vos eso no lo cambiaste y si quisieras cambiarlo a 30 podrias, que no es recomendable son mitos. Obviamente depende del estado de tu motor, si ya te consume aceite actualmente ahi si no te convendría pero si el motor fue bien cuidado no puede generarte ningún problema, seria una mejora sobretodo para el turbo. Un saludo y suerte con el arreglo.
Hola, Ayrton, gracias por la ayuda, no se pudiste escuchar lo del motor en el video, intente encenderlo ayer nuevamente para echar un Top Leak de Gunk, que separa el agua del aceite. Para ver si solucionaba temporalmente el problema. Por casualidad tienes un video de como cambiar la junta de la culata para este tipo de vehiculo. Te lo agradeceria mucho,
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito,
Vi el video pero es muy dificil diagnosticar por este medio, me guio por lo que comentaste. Revisa si en la varilla de aceite o en la tapa de llenado del aceite, del lado interno, encontras una pasta color crema.
Eso seria aceite mezclado con agua, no se mezclan claramente, pero se forma esa pasta. Eso indica que esta la junta de tapa de cilindros soplada, pasa agua al aceite o viceversa, o entra agua al cilindro y de ahi cae al carter donde se mezcla con el aceite. Si en la varilla encontras el nivel muy por encima del maximo tambien te esta indicando que hay agua en el carter. El nivel del liquido refrigerante en el reservorio de expansion disminuyo?
Lamentablemente no tengo un video de como realizarlo y seria bastante complicado de realizar por este medio, sino sabes como hacerlo te recomiendo que lo lleves a un taller. Videos podes encontrar en youtube seguramente, quizas no especificos de tu motor pero el concepto del trabajo es el mismo en todos los motores.
Un saludos y suerte.
Vi el video pero es muy dificil diagnosticar por este medio, me guio por lo que comentaste. Revisa si en la varilla de aceite o en la tapa de llenado del aceite, del lado interno, encontras una pasta color crema.
Eso seria aceite mezclado con agua, no se mezclan claramente, pero se forma esa pasta. Eso indica que esta la junta de tapa de cilindros soplada, pasa agua al aceite o viceversa, o entra agua al cilindro y de ahi cae al carter donde se mezcla con el aceite. Si en la varilla encontras el nivel muy por encima del maximo tambien te esta indicando que hay agua en el carter. El nivel del liquido refrigerante en el reservorio de expansion disminuyo?
Lamentablemente no tengo un video de como realizarlo y seria bastante complicado de realizar por este medio, sino sabes como hacerlo te recomiendo que lo lleves a un taller. Videos podes encontrar en youtube seguramente, quizas no especificos de tu motor pero el concepto del trabajo es el mismo en todos los motores.
Un saludos y suerte.
Hola Ayrton, si se forma esa pasta viscosa medio marron blanco. Lo del sonido del auto es como si no agarrara el motor de arranque para poder arrancar el auto. Como si fuera un rechinado, como resbalara. Gracias por la ayuda.
Una pregunta, los inyectores se inundan de combustible por casualidad?
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito,
El motor no arranca porque no tiene compresion debido a la junta de tapa de cilindros que no sella en algun sector. No entendi tu pregunta con respecto a los inyectores. Saludos y suerte.
El motor no arranca porque no tiene compresion debido a la junta de tapa de cilindros que no sella en algun sector. No entendi tu pregunta con respecto a los inyectores. Saludos y suerte.
Hola Ayrton, era por si a caso tendria algo que ver con lo del motor de arranque, pedire la junta a ver si puedo cambiarla, y verificare el motor de arranque. Gracias saludos.
Mejor respuesta (según Miguelito)
Hola Ayrton, nuevamente, he cambiado la junta del auto, todo bien sellado y bien apretado, aceite nuevo, coolant nuevo, carga de bateria excelente. Pero cuando voy a encender el auto, sucede lo que te habia comentando, como si el motor de arranque no agarrara. Hice la prueba marcando por uno de los orificios de respiradero en la masa de la transmision donde encaja el motor de arranque y lo marque, para ver si realmente estaba bueno el motor, resulta que si da vuelta la masa, significa que el motor de arranque esta bueno, pero entonces no me enciende. Es como si resbalaja o no encajara de algjn lado. Gracias, saludos.
Revisa el modulo de encendido ;) aveces no amplifica la chispa
Puede que vibre por que esta cojeando ( un cilindro menos trabajando ).
Hola yampi, he verificado hoy nuevamente, al parecer si es el motor de arranque, lo probe con otra persona para comprobar, parece que el bendix no sale , y no encaja para el arranque, mañana desmonto el frente nuevamente para poder quitar el motor de arranque. Y probarlo fuera.
Hola miguelito disculpa por molestarte pero ya no se aquien recurrir tengo el siguiente problema con audi tt turbo quattro 1.8 mecanico el auto enciende pero se paga a los segundos y aveces minutos despues el auto no tiene el cheking prendido usted sabe que se puede hacer o que tengo que cambiar? de ´primera era el sensor de leva lo cambie y no era despues era el flujometro lo cambie y tampoco era tenia un cable que mandaba poca señal el cable se remplazo y el cheking se apago pero el auto parte todo normal pero se apaga a los segundos le comento esto de lo que me paso al principio por favor espero una respuesta.
Saludos desde chile iquique
Saludos desde chile iquique
Buena amigo espero solucione su problema. Cualquier duda me avisa haber si puedo ayudar en algo. Igual tengo arta informacion del audi. Saludos
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito, como estas?
Sino gira el motor debe ser el automatico del motor de arranque, son dos problemas diferentes, uno es la junta de la tapa de cilindros y el otro es el motor de arranque, este ultimo seguro es consecuencia de haberlo intentado arrancar muchas veces con la junta soplada o por desgaste natural del uso. Espero que hayas cambiado los bulones de tapa de cilindros cuando cambiaste la junta, que hayas cambiado el aceite y hayas cambiado mas de una vez el agua para limpiar la pasta que se habia formado en todo el motor. Saludos y suerte.
Sino gira el motor debe ser el automatico del motor de arranque, son dos problemas diferentes, uno es la junta de la tapa de cilindros y el otro es el motor de arranque, este ultimo seguro es consecuencia de haberlo intentado arrancar muchas veces con la junta soplada o por desgaste natural del uso. Espero que hayas cambiado los bulones de tapa de cilindros cuando cambiaste la junta, que hayas cambiado el aceite y hayas cambiado mas de una vez el agua para limpiar la pasta que se habia formado en todo el motor. Saludos y suerte.
Hola amigos, he logrado quitar el motor de arranque, lo he probado y lo lleve tambien a un taller para que me lo chequearan, y resulta que es bueno, lo unico malo es que me rompio sacandolo una de las orejitas donde va uno de los tornillos. La pregunta es, que si lo instalo asi no tendria problema luego, o tendria que comprarlo nuevo para que los dos tornillos agarren bien. Otra pregunta es que en donde estaria ubicacion en relay o fusible del motor de arranque. Gracias por la ayuda. Si cambie aceite y aceite. Solo espero solucionar el arranque para ya terminar.
Tuve el mismo problema, con el mismo aceite Motul. Cuando lo pusieron el carro actuó muy raro. Lo volví a cambiar a los 2.000 kms. Seguí las indicaciones del manual. Aceite 503 503-02 504, especificaciones que solo encontré en el Movil 1 tapa verde en Bogotá Colombia. Cuando le puse el aceite el carro fue otro. Parece de carreras. Full. Responde casi al instante. Ya lo uso solo en D, y no tengo que hacerle cambios. Funciona rebien el automático, en subida y en bajada. Siempre con gasolina extra. Con ese aceite el consumo mejoró en 60 kms el tancado.
Mi a 4 dio señal de falta de aceite le agregue un cuarto y desaparecio la kuz, luego de recorrer 60 km el carro temblaba al acelerar rapido, a velocidad crucero funcionaba ok. A que se puede deber?
Hola senores tengo un problema q cuando enciendo el carro vibra mucho
ComentarNo lo puedo desacelerar Solucionado
Fiat Uno 2000 fiat uno s-cl 1.3 178545 kms
Hoy le hice cambio de aceite en una estacion de servicio. Me lo llevé a casa. Aparentemente todo ok. Luego cuando salí a los 2k aproximadamente de andar sentí que perdía fuerza, no repondía el acelerador, lo detuve, estaba totalmente acelerado, la maroma no estaba tirante.
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1 caso
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
Entra aire por algún conducto de admisión averiado o tenés el motor paso a paso trabado.
Cuando le hiceron el cambio de aceite, le pasaron la manguera de aire compimido a todas las partes a la vista para quitar el polvo, no sé si espolvoreaba aceite, todo quedó limpito y brilloso, tal vez eso pueda ser a lo que te refieres con entrada de aire en algun conducto de admision...
Mejor respuesta (según maría)
Tal vez cuando revisó el filtro de aire, que consideró que no estaba xa cambiar, sólo lo limpió con el aire comprimido, la abrazadera que tiene notamos que estaba suelta, pero como era del filtro de aire no le dimos importancia
Muchas gracias por tu pronta respuesta. Aún no pude poner problema solucionado xq no he podido cerrar la abrasadera del mangón del filtro de aire, no tengo la suficiente fuerza. Mas tarde vendrá mi hijo a ayudarme y cofirmo si éste fue el problema. Gracias.
Hola cristian acabo de venir del mecánico que coincidía totalmente con tu diagnóstico. Cuando desconectó el mangón que viene del filtro de aire al motor, encontró un TRAPO! se esos que siempre tienen a mano los mecánicos! no daba crédito a mis ojos! por suerte el auto está bien, apenas lo volví a encender el motor sonaba perfecto. Gracias. Espero sirva ésta experiencia. Saludos
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
Me alegro que lo hayas podido solucionar maria
ComentarConsumo de aceite motor Solucionado
Chery Arauca 2012 4 puertas 1.3 125000 kms
Saludos estimados, tengo un chery Arauca 2012 con 125.000 km, desde hace meses vengo notando que antes del cambio de aceite de motor de los 5.000 km al revisar el nivel del aceite marca por debajo del nivel mínimo en la barilla, esto lo he resuelto añadiendo mas aceite nuevo para completar el nivel y no ocasionar daños al motor al tener esos niveles tan bajos, donde aparco el carro no hay manchas por bote de aceite, y el nmotor no esta enchumbado de aceite si fuese el caso, a alguien le ha sucedido esto, hasta he llegado a pensar que donde guardo el vehiculo le sustraen parte del aceite. Les agradezco sus aportes, mi número de contacto 04241631170.
7 casos
Mejor respuesta (según Santos Varela)
Técnico CHERY de Venezuela hace 5 años
Revise si bota humo por el escape. Q este buena la empacadura del tapa válvulas
miguelvis atencio de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo necesito saber cuales son las medidas y la altura de las valvulas de chery arauca dentro de la camara...
Técnico CHERY de Venezuela hace 5 años
Dentro de la camara no le sabria decir cual es la medida. Le puedo dar la de las valvulas.
gustavo josé de Venezuela hace 3 años
Me pasó lo mismo. Pudiste resolver? Gracias
Santos Varela de Venezuela hace 3 años
Saludos cambié a aceite 20w50 semisintético y ha mejorado un poco
gustavo josé de Venezuela hace 3 años
Gracias! Eso mismo nos recomendó el vendedor de aceite. Lo vamos a hacer
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Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:
Atentamente:
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.