Calienta a distancias larga
Volkswagen Gol 1991 2 puerta 300000 kms
Mi gol año 91 pasó por una calentada en enero del 2019 y el mecánico me dijo que había que cepillar la tapa hacer prueba hidráulica y cambiar valvulas, lo cual se le hizo a los 6 meses me volvió a calentar y el mecánico me dijo que solo fue una soplada y cambio de nuevo la junta, ahora estoy pasando por una situación que es: cuando voy en marcha a larga distancia me levanta temperatura tengo que parar y dejar que el circuito de refrigeración baje la temperatura después de eso funciona bien, alguien me puede decir que es lo que está por pasar? También al cambiar el aceite noté que me hecha humo blanco por la varilla de aceite ¿ pueden ser los aros del pistón?
3 respuestas
LE
Lo de la varilla de aceite es por valvulas o retenes de valvulas, con respecto a la temperatura, tenes que comprobar varios cosas, bomba de agua, radiador, termostato( el ultimo me paso hace dos meses, en larga distancia me subia temperatura) igualmente verifica que no consuma agua, saludos
Votar útilEL
La falla pueden ser varias pero hagale servicio al radiador mas si nunca se lo a hecho.
Votar útilSA
Saludos Emmanuel, si el motor se recalentó nuevamente y luego de la primera reparación, el mecánico debió medir la compresión de los 4 cilindros PERO, dejando el manómetro de compresión por aprox 1 minuto conectado en cada cilindro, para comprobar si el PUNTERO del manómetro permanece o baja, si mantiene o no la compresión, si la compresión NO se mantiene FIJA por ejemplo en 130 libras en cada cilindro, y disminuye lentamente, significa que el recalentamiento VOLVIÓ a QUEMAR o soplar la JUNTA de compresión, si la compresión no se mantiene en los 130 libras o PSI, su mecánico DEBE desmontar la culata, porque cuando se recalienta el motor se TUERCE o se deforma la superficie plana de la CULATA y debe ser COMPROBADA en una rectificadora haciendo una prueba hidraulica para comprobar si no se FISURÓ su metal, o si requiere ser CEPILLADA para corregir su PLANICIE, luego el mecánico debe instalar una JUNTA (empaque) de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) CONFECCIONADA con material de AMIANTO , sobremedida y con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS es decir, más grande el DIÁMETRO de los orificios de AGUA que los de la junta original o de la que se quemó, se hacen los orificios más grandes en la JUNTA de compresión con el PROPÓSITO que circule MAYOR caudal de agua y refrigere de mejor manera el motor, luego debe volver armar la culata, DEBE sustituir también el trompo TERMOSTATO , luego mantener encendido el motor por una hora CONTROLANDO que encienda OPORTUNAMENTE el electroventilador y que la temperatura del agua o motor PERMANEZCA ESTABLE sin subir o bajar de los 90°C. Atte.
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