Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR y no cambiar es el GRADO TÉRMICO recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, KENDAL, MOTOR ONE, VALVOLINE, EPSON, ELFO, SHELL etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación siempre y cuando el intervalo de recorrido para realizar el cambio no sea tan alto.
NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "CONVENIENCIAS comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios.
Cualquier persona puede cambiar la marca, y tipo de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga el grado térmico adecuado para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricar eficientemente y de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo y un menor período de duración.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más dinero), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar excelente lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo de rayar, desgastar, por contaminación SATURACIÓN o ineficacia y peor si los intervalos de recorrido son muy prolongados ; por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite Mineral es máximo cada 4.000 Km., el semisintetico cada 5.000 km y el Sintético cada 7.000 km y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro ; cabe informar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, comprendiendose que en el cárter y filtro existen 3 litros y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Cuando un motor comienza a consumir o quemar aceite no se debe variar el grado térmico del lubricante o poner aceites más pesados ya que no todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, el aceite pesado no podrá ingresar en lugares estrechos o aún ajustados y las piezas friccionaran dañandose prematuramente, además así pongan un lubricante más pesado no se evitará su consumo o quema y contaminación del medio ambiente, cuando el motor consume pese a que aún no supera los 200.000 km puede ser solo por resequedad o deterioro de SELLOS (retenedores de goma) que van montados sobre las guías de Válvulas, o por desgaste de GUÍAS de válvulas, el problema de consumo en estos casos se soluciona desmontado la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sustituyendo los elementos mencionados en una rectificadora, cuando el motor ha superado los 350.000 km y si consume aceite o se escucha ruido o golpeteo, es posible que ya requiera una reparación total por desgaste de cilindros, anillos de pistón, cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, una vez reparado el motor quedará como nuevo siempre y cuando estas reparaciones sean realizadas por mecánicos especialistas, con profundo conocimiento y experiencia.
Atte.