Volkswagen Gol Recomendación de tipo Aceite

Solucionado

Recomendación de tipo Aceite

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, básico motor 1.8 118000 kms

Buenas, tengo un Volkswagen Gol 2004 motor 1.8 mi consulta era que tipo de aceite es el adecuado, sintético o semi sintético. Cada cuántos kilómetros debo de cambiarlo. El motor esta sin ninguna reparación. Gracias.

Alejandro de Perú hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?

¿Cuánto aceite de motor lleva tu Gol?

1 respuesta

Mejor respuesta (según Alejandro)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Alejandro , muchos participantes del foro hacen la misma consulta o tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, obviamente cuando ya superaron los 100.000 km y culminó su garantía, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de recorrido establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, suciedad e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado TÉRMICO (Por ejemplo: SAE 5W40, O 10W30, O 20W50 etc.. . ) que no es lo mismo y no hay que confundir con la DENSIDAD o espesura del aceite, pero, el grado térmico tiene una relación con la DENSIDAD o espesura del aceite, respecto a la marca del lubricante, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad y estándares INEN) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga el grado TÉRMICO adecuado para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará eficientemente pero resiste menor recorrido (cambiar cada 4.000 km) comparado con el SINTÉTICO que posee más aditivos (cambiar cada 7.000 km) y cuyo costo es superior comparado con el mineral.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente los dos tipos de lubricantes PIERDEN las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km para el mineral y 7.000 km para el sintético, es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones pueda consumir más o menos 1/4 de litro; cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer los intervalos antes mencionados, el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.