Variaciones revoluciones, detiene motor
Volkswagen Gol 2004 5 puertas, cierre centralizado, aire acondicionado 134000 kms
Hola estimados - as:
Primero les agradezco su franca ayuda por otros casos.
Les cuento tengo un VW Crossover (Station) asimilado a GOL, año 2004, motor 1.8, con 134.000 kms. recorridos, súper bien cuidado y con mantenimientos al día.
Presenta el siguiente problema:
- Al encendido en frío no hay problema. Pero al pasar un rato y sobrepasar los 90 C° del motor, el ralenti se dispara a 2500 r/m y baja a 700 aproximada y repetidamente. Inclusive llega a detenerse el motor. En subida da tipo concodeos (o tirones) perdiendo fuerza en marcha de segunda.
Se le hizo cambio y revisión de casi todo (Cambio de bobina, tapa distribuidor, válvula IAC, revisión cable bujías, cambio de bujías, revisión bomba de bencina; cambio de filtro aceite, aire, combustible, cambio de aceite, cambio catalizador, revisión sensores de oxigeno y otros, limpieza cuerpo de aceleración, neutro de la cte. Al motor). Fue escaneado y no arroja falla con contacto o con presentación de las fallas. Además se enciende la luz indicadora del aceite al darle partida por segunda vez. Les agradecería si me pueden ayudar...Muy buena página Sres...
Victor porteño
Primero les agradezco su franca ayuda por otros casos.
Les cuento tengo un VW Crossover (Station) asimilado a GOL, año 2004, motor 1.8, con 134.000 kms. recorridos, súper bien cuidado y con mantenimientos al día.
Presenta el siguiente problema:
- Al encendido en frío no hay problema. Pero al pasar un rato y sobrepasar los 90 C° del motor, el ralenti se dispara a 2500 r/m y baja a 700 aproximada y repetidamente. Inclusive llega a detenerse el motor. En subida da tipo concodeos (o tirones) perdiendo fuerza en marcha de segunda.
Se le hizo cambio y revisión de casi todo (Cambio de bobina, tapa distribuidor, válvula IAC, revisión cable bujías, cambio de bujías, revisión bomba de bencina; cambio de filtro aceite, aire, combustible, cambio de aceite, cambio catalizador, revisión sensores de oxigeno y otros, limpieza cuerpo de aceleración, neutro de la cte. Al motor). Fue escaneado y no arroja falla con contacto o con presentación de las fallas. Además se enciende la luz indicadora del aceite al darle partida por segunda vez. Les agradecería si me pueden ayudar...Muy buena página Sres...
Victor porteño
4 respuestas
JA
Es el termostato y posiblemente algun sensor adicional
Votar útilVI
Agradecido. Estamos aun con la falla. Les cuento como resulta...gracias
Votar útilVI
Se le ha cambiado todo. Incluso se sacó el tubo de escape y se revisó, ya que el catalizador esta nuevo cero problemas. Pensábamos que era una empaquetadura del cuerpo de aceleración que estaba con filtración de aire y quebrada milimétricamente, se cambio la empaquetadura y disminuyo la falla pero continúa...No sé ya qué hacer... Se le hicieron las medidas electrónicas y circuitos y no hay problemas. El escáner no acusa nada ni en frío ni caliente...
Votar útilRI
Prueba los siguiente, arranca el carro en frío, una vez estable las revoluciones, desconecta el IAC, luego úsalo hasta que presente la falla. Si la presenta nuevamente, olvida lo que te escribí y conecta tu válvula nuevamente. En caso que no ocurra, toma lectura con un multímetro con el vehículo en caliente y la falla presente del conector del IAC, revisa las tierras del vehículo y los sensores relacionados , en última instancia revisa la computadora con un especialista. Saludos
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1 respuesta
