Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas destacados
Radiador de escape turbo 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 amarok doble cabina 180 hp 714 kms
Con 20000 km y vncida la garantia se rompio el radiador de gases del turbo
5 casos
1
Mejor respuesta (según elvasquito63)
EL
Compre el repuesto que vino de alemania, cambiaron el que lo hacia y algun angulo, ya que lo rompe la vibracion el caño de escape, me salio 7600 mangos y lo cambie con un amigo, los mecanicos cobraban 4000 lucas
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MA
Hola como andan, tengo un problema en una amarok 2010 que me compre, me encendio el rulito, queda titilando y el check, la puse en la computadora y me sale el codigo P 0544 circuito de sensor de temperatura de recirculacion de gases de escape, que puede ser? como compruebo si es el sensor del que esta en el escape, o es problema electrico? al sensor del escape no lo puedo sacar porque esta re duro y tengo miedo romperlo, como lo puedo probar puesto? y no quiero comprar nuevo por las dudas que no sea eso y sale re caro, espero sus ayuda
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EM
Y q tuviste q hacer? Como solucionaste ?
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MA
Hola si era era la sonda del escape
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EM
Tuviste que comprarlo no mas? Lo verificaste antes si habia alguna solución???
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FE
Hola buenas tardes me salta lo mismo marcelo y no me arranca sera el sensor p0544 x eso no arranca? Gracias
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DA
Hola tengo amarok 2012 , y ayer viajando a 130 km escuche un chillido que al soltar el acelerador y bajar a 120km ya no se escucha!! puede ser el turbo???
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Hola, mi amarok 180 hp año 2014, me consume refrigerante cuando la exijo. Si la huso normal me cambia el nivel del refrigerante a veces esta en minimo , aveces se pasa del máximo ( sin agregarle refrigerante) hoy estaba pasado de nivel , abri la tapa y burbujeo viniendo aire del sistema y se nivel. No me produce ni me indica falla
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ComentarQuiero saber como se pu5rga el radiador
Volkswagen Amarok 2012 camioneta doble cabina 16000 kms
No se cuantos litros de agua lleva y como se purga
7 casos
Yo le sacó la manguera de entrada al tachito del agua y la voy tirando le agregó agua para que no se quede sin agua así se la voy cambiando. Lleva como 5 litros.
Amaro alberto de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes quisiera saber Cuantos litros refrigerante y aceite motor usa la Amarok 2014 diesel.
ComentarSepa aceite al resevoria de agua del radiador y en el motor no ay agua
Volkswagen Amarok 2012 4 puestas 2.0 159845 kms
Q puede ser cambiamos el enfriador y sigue haciendo lo mismo ?
1 caso
Consumo de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 full 4x4 2.0 150000 kms
Hace unos 5.000 km que comenzó a consumir agua. No hay pérdidas visibles y ya la llevé al mecánico y revisó todo el sistema. El sensor de alarma se prende apenas llega a la línea del mínimo, y nunca sobrepasó los 90 °c la temperatura. Agrego agua y sigo. Comenzó a ocurrir más seguido, algunas veces tengo que reponer agua día por medio y otras a la semana. Tampoco hay un patrón (constante) de consumo en relación ala distancia recorrida, al tiempo , si es en la ciudad o en ruta. Por otra parte a veces cuando la voy a encender luego de estar parada unas horas, falla al primer intento y luego enci… Leer completa
35 casos
Puede ser la bomba de agua. No existe un patrón constante para la pérdida. No pierde cuando está parada. No hay rastros donde pierde. Puede que sea la bomba de agua. Me pasó en una SUZUKI.
Yo tuve un caso el agua se perdia por el enfriador del egr fijate si se encuentra agua en el escape
Me acaba de suceder ,soy de Costa Rica y mi Amarok tiene 175 mil Kms. ya lo llevé al concesionario y el diagnástico es la culata reventada hay que ponerla nueva, nunca calentó ni dió muestras de fallo alguno
El problema va peor, los inyectores de combustible se pegaron y no los pudieron sacar por lo tanto también van a ponerlos nuevos, también un enfriador que lleva por el filtro de aceite, Todo me parece bastante extraño,
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola, Gracias por todas las respuestas. La bomba de agua sólo tiene 25000 km y fue lo priemro que se revisó, por allí no es. También le desconectamos el EGR para ver si el agua se perdía por allí y el nivel siguió bajando igual. Resolví seguir usándola hasta ver qué pasa. El consumo de agua continúa y me está dando problemas para arrancar , ayer tuve que hacer cuatro intentos para que arranque, luego de ésto 600 Km sin problemas. Sigo sin respuesta pero si es la tapa la voy a tener que sacar para testearla. Agradecido desde ya si se les ocurre algo más.
La dificultad de arranque es porque probablemente hay agua en el cilindro, has notado que cuando arranca el motor renquea por unos pocos minutos y luego se normaliza???
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola Fabio, efectivamente algunas veces es así. La dificultad para arrancar se da en una de cada 6 o 7 veces pero veo que va aumentando. Hablé con un mecánico que me recomendó poner un sellador en el circuito de agua para ver si soluciona el problema. Quiero intentar todas las alternativas antes de desarmar.
Javier, debes de saber que si hay agua en un cilindro es peligroso que ocurra un daño mayor, torcedura de biela por ejemplo. Yo te recomendaría proceder a revisar la culata de una vez. De alguna manera la fábrica de VW deberá de ayudar, no es posible que un carro d esta calidad se dañe con menos de 200 mil Km, yo tengo 3 FORD Ranger trabajando y todos tienen más de 250 mil.
Si te consume agua es porque el EGR tiene una fisura y todo el agua se va por el escape, tuve un problema similar hace poco con mi amarok me consumía agua cada 20 km a causa de ello soplo la empaquetadura de culata.
Pero cómo va a soplar el empaque de la culata por esa razón? Yo pienso que mientras no caliente no debe de haber problema con la culata, Ahora esa agua que pasa al motor se va acumulando en el depósito de aceite y podría ocasionar un problema de lubricación, en cuyo caso el daño sería en las piezas móviles del cigueñal. En mi caso hubo que cambiar la culata y también los inyectores,debido a que estos se pegaron y no fué posible sacarlos para reutilizarlos. Me dicen que también cambiaron la base del filtro, no sé que es eso me da la impresión de que es una enfriador de aceite, alguien me lo puede aclarar?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, gracias por las respuestas. Resolví en primera instancia poner le un sellador en el circuito de agua. Por ahora baja muy poco el nivel (unos 300 a 500 cc cada tres o cuatro días) y a lo mejor la pérdida es chica. En caso de ser una fisura a lo mejor la tapa. Por ahora no se ve agua en el aceite. Algunas veces falla el arranque en el primer intento y me ha pasado que tengo que dar arranque dos o tres veces. Esto ha empeorado pero se da aleatoriamente, a veces día por medio a veces pasan tres o cuatro días sin problemas. Gracias, saludos
Javier, revise el Tapón por donde se adiciona el aceite , en la mañana antes de arrancar y observe si no hay condensación de agua.
Muchachos, un consejo con la amarok,nosotros compramos una 4x4at el miercoles, y nos dijeron que; al arrancar la camioneta esperemos cerca de 3 minutos antes de empezar a usarla(a la mañana se refiere) de esta manera, el motor y sus sistemas se estabilizan, no utilizar combustibles que no sean de la ypf, y rotar, un tanque de eurodiesel, y otro de comun, de esta manera los inyectores estan lubricados y no se tapa, cada 5 tanques llenos, poner un limpiador de inyectores, y obiamente, controlar los niveles de aceite y agua normales, cuando van a apagar la camioneta, esperen aproximadamente 30segundos con el motor en ralenti, de esta manera los turbos se lubrican bien y luego apagar el motor normalmente. El problema de la temperatura se soluciona tirando a la mierda el termostato y/o poniendo un vigia de todas maneras, si el auto tiene menos de 3 años tiene garantia y no deberian cobrarles nada los concecionarios, saludos y suerte
Patricio josé de Argentina hace 9 años
Gente les comento algo para que tengan en cuenta la junta de tapa de cilindros o culata como la llaman otros no necesariamente debe calentar para romperse, en muchas oportunidades se pica o pudre internamente por un mal mantenimiento del fluido refrigerante, por usar cualquier agua o los mal llamados refrigerantes preparados ademas hay un factor importante en los motores nuevos donde la estática del flujo de agua "pudre los interiores del circuito de ahí que la junta de tapa no tenga mas vida útil.
En una ocasión me pasaba lo mismo deñ cnsumo de agua...prácticamente le tenia que repostar el agua todos los dias...el probleme estaba en el radiadorcito de la valvula AGR que se habia roto y por alli habia la fuga de agua...tuve que cambiar de ese radiadorcito de aluminio y listo...hasta ahora han pasado 40.000 km y no me pierde ni una gota de agua...
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, nuevamente gracias por los comentarios. Les comento que le puse un sellador al agua del radiador y en 1200 Km no consumió gua. Ayer se activó la señal del agua y el estaba por debajo del mínimo. Cuando abro la tapa para reponer, estaba con presión y en seguida subió el nivel al máximo. Aclaro que la temperatura del termostato era de 90°. En definitiva, no consume agua pero ahora tiene presión. Tienen alguna sugerencia? desde ya muchas gracias.
Amigo es el radiador de la válvula agr tienes k cambiarla...
Le agradeceré a quien me aclare que es la válvula EGR. Es la que está en la base del filtro de aceite?
Javier de Santa Fe, yo sigo pensando que puede ser la culata reventada, ojalá y no fuera así, pero el síntoma de presión en el tanque del agua es típico de compresión en el sistema de enfriamiento. En el caso de mi Amarok la culata estaba efectivamente reventada.
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo efectivamente en este vehiculo en particular el consumo de agua se da por lo general por el enfriadro de la EGR o por el empaque de culata
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Disculpen mi ignorancia, lo que llaman culata es la tapa de cilindros?
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Entre la tapa de los cilindros(culata) y el block del motor, se encuentra el empaque de la culata, este es el que falla cuando el motor se calienta. Pero esto es un efecto, no es la causa del paso de agua al motor.
Mejor respuesta (según Javier de Santa Fe)
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Fabio, Nosotros le llamamos Tapa de cilindros y junta de tapa respectivamente.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Me alegro mucho Javier que hayas solucionado el problema. Estamos claros con los términos, de tapa de cilindros y junta de la tapa. En mi país se le llama cabezote y empaque del cabezote, el nombre de culata para ser suramericano.
Hola soy de Chile y tengo el mismo problema la camioneta la compré 0 km y hoy tiene 75.000 y tiene las mismas fallas y no se q hacer por q perdió la garantía se agradece cualquier ayuda o sugerencia
Yo pienso k es el radiador k esta junto a la válvula EGR... Tienes k cambiarlo... Yo tenía algo parecido y estoy seguro k cuando tu mecánico saco la válvula EGR para limpiarla se le paso la mano y al sacar el carboncillo k se origina y se tapa en ese radiorcito lo hizo con algún objeto puntudo y allí la caso...ese es mi comentario. ¿eh dicho...caso cerrado. ¿...
Me sucedio lo mismo, perdida de agua o anticongelante, le cambiaron los empaques de la culata, cabeza de motor o tapa de cilindros y se soluciono el problema. Saludos
Tengo una Amarok 2013 con 94 mil kmts que use siempre como auto solo asfalto comencé con el mismo problema indicador de temperatura en el tablero , le agregas agua medio vaso y deja de hacerlo por un tiempo luego cada vez con mas frecuencia y demanda mas agua y no es la Bomba de agua el agua no la pierde...comencé a ver en el deposito manchas de aceite hasta que un dia viajando consumio todo el deposito completo y empezó a humear mucho !! color blanco de vapor. Fui a un mecanico especializado en W y Después de sacarme la Tapa de Cilindros para hacerle una prueba , detectaron que El problemas es el Enfriador de aceite que se pincha por falla de fabrica y hace que se mescle el aceite y el agua... Para resumir La prueba de la Tapa + los repuestos juntas , válvulas , asientos, bulones de Tapa + Repuesto el Enfriador de aceite y toda la Mano de Obra $16.500 una vergüenza para una camioneta nueva que tiene fallas de Fabrica y No las Reconocen...AMAROK NUNCA MAS !!!
Juan Luengo de Argentina hace 9 años
Daniel, soy juan luengo y me pasó lo lismo, consumo de agua es a la larga la rotura de tapa de cilindros. Mi camioneta tiene 130.000 km 2011 y me sale $ 57.000. Obvio no me lo reconocen. !!!!!
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
Tranquilo amigo, yo te ayudo,, para esos 150 mil km debiste haber limpiado la válvula EGR, eso se limpia a máximo 100 mil km, cuando te limpiaron esa válvula te dañaron el acople de la válvula k es donde se deposita el carbón por el uso del carro, confirma si es así
Existen mecánicos k no tienen mucha experiencia para limpiar la válvula EGR y algunos lo hacen limpiandola con objeto puntudos como los picahielo, al hacerlo de esa manera en muchos de los casos rompen el panel de la válvula y comienza a filtrar el agua originando la fuga del agua , esa limpieza solo se hace con químicos y no con nada k pudiera dañarlo. Al pasarte eso no te queda otra k comprar esa parte dañada, es probable que te quedan vender toda la válvula y eso cuesta más de mil dólares. Espero sus comentarios
Saludos
Saludos
Charly muchas gracias por tus comentarios, espero sea esta valvula la cual no es barata acabo de cotizarla y esta en los US $ 600 lo cual sin duda es menor que el costo que significa desarmarla para verificar empaquetaduras, ahora para la quincena de septiembre la metere al concesionario para su revisión. Un saludo
Aconsejo cambiar la válvula EGR, de hecho debería el concesionario cambiarla preventivamente antes de que se obstruya y se pueda romper como en mi caso. Cuando el vehículo además de encender la luz de supuesto precalentamiento, enciende la de temperatura y gatsa agua aunque sea muy poco, es seguro que la válvula ya se rompió y está pasando agua al aceite con las fatales consecuencias que tuvo mi Amarok, se pica la tapa de la culata y además se dañan los inyectores, la reparación tiene un costo de casi USD $8.000.00. Así que mejor atiendan el consejo: al que se le encienda la luz amarilla rabo de chancho, cambie la válvula egr lo antes posible.
Fabio en mi caso enciende la luz roja de control de temperatura la cual queda parpadeando hasta rellenar con agua. Ahora el marcador de la temperatura nunca ha superado lo 90 grados, la luz de amarilla cola de chancho no se ha prendido nunca. Me he preocupado de mirar la varilla del aceite y no se aprecia un aceite contaminado, tambien he mirado el deposito del agua al momento de rellenar y tampoco se observa que haya contaminación de aceite. Me dicen que cuando es la valvula egr debiera salir agua por la combustión, he mirado el tubo de escape y no se aprecia nada tampoco
Lo que le pasó a mi Amarok fué que comenzó gastando pequeñas cantidades de agua luego el consumo fue aumentando pero nunca se notó el agua ni en el aceite ni tampoco en el escape. Lo que pasaba es que al ser pequeñas cantidades el agua se evapora con el calor del motor, si usted revisa el tapón del aceite con el motor frío antes de arrancar por la mañana, (por donde se le agrega el aceite), probablemente vaya a encontrar gotas de agua condensadas en la parte interior del mismo. El problema es que esas gotitas de agua dañan la culata y la base de los inyectores. Debe de corregirse cuanto antes.
Lo k dice Fabio es correcto, el agua se evapora, yo estuve en ese son reportando agua todos los días por espacio de un mes pero tuve la suerte de que no paso nada malo, ahora yo pienso k en los concesionarios no existe personas calificadas para este tipo de avería y ellos te hacen el problema más grande por ignorancia o por mala fe, es mas o menos como cuando tienes dolor de espaldas y el médico te quiere operar el corazón, dañando se aprende, eso a mi me consta, por eso yo ni loco lo dejo en concesionario, gracias s dios tengo a un mecánico de confianza que me hace la vida más fácil, tengo 330 mil kilómetros desde el 2011 y no he tenido ningún problema de consideración, salvo el cambio de la bomba k va dentro del tanque de combustible, de allí solo la prendo y a correr k todo es pampa, linda maquina, no molesta en nada, estoy contento con la camioneta, el secreto cambiar cada 10000 km de aceite y filtro de aceite y cada 20 mil el filtro de aire y de combustible, y el filtro polen cada 30 mil. Limpio químicamente la EGR cada 80 mil km moleste o no moleste.
Espero les sirva el comentario
Un abrazo a todos
Espero les sirva el comentario
Un abrazo a todos
Eso Charly cuentanos como es eso de limpiar quimicamnete la EGR
Es como un desengrasante en líquido, para poder eliminar el carbón que se acumula al interior de la EGR. Otros técnicos empíricos le meten punzón pica hielo para rasquetear la válvula pero eso hace k rompan el panel de mini celdas que están al interior y por allí se filtra el agua, cuando pasa eso re jodiste y tienes k reemplazar la EGR totalmente... Acá en mi país la venden en 1200 Dls. Entiendo k a muchos les a pasado que técnicos empíricos no lo hagan bien y te la dañan.
Definitivamente los que compramos este chuzo de carro, AMAROK, hemos sido conejllo de indias, los concesionarios no tienen preparación para atender este carro, aún así estoy valorando cambiarlo por otro igual ya el mío va a cumplir 5 años y más de 200 mil Km por caminos de tierra y agua todos los días.
Charly yo he realizado las mismas mantenciones que tu, lo unico que por desconocimiento mio y del mecanico del concesionario no se limpio la valvula egr. Con esto la voy a vender y me voy a comprar la misma automatica me gusta la camioneta es uno de los buenos juguetes que he tenido
La automática no tiene el bloqueo del diferencial, eso me tiene en duda si mejor me quedo con la manual que tiene 4x4 manual, duplicacion (4x4Low) y el bloqueo del diferencial manual.
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
Hola javier se soluciono al fin con el sellador no tuviste mas problemas? te pregunto porque me pasa lo mismo y ya no se que hacer, te agradecería me pasaras la marca del sellador en todo caso que recurra a esa alternativa
El mismo caso tengo yo a los 180000 km eso es falla de fabrica... los de la concesionaria se hacen los locos
Hernán y Martin, ningún sellador les va a solucionar el problema por más de unos días. El caso ya es claro para los que tenemos una Amarok y hemos atravesado por esto. La válvula EGR es un dispositivo que trabaja con el enfriamiento de agua del motor, se rompe y ocasiona el consumo de agua y los problemas consecuentes. O se cambia la RGR a tiempo, cada 100 mil KM o terminas cambiando la tapa de los cilindros y quiemn sabe si no algi más como en mi caso que se dañaron las válvulas y los inyectores por la contaminación del agua en el aceite. Claro que la fábrica debería hacerse responsable, esto es otro fraude en la intención de bajar emisiones.
Le coloque un sellador y listo problema resuelto ya que se fisura la tapa de cilindros ya llevó 7000 km sin novedad, ya se había remplazado egr, bomba de agua y junta de tapa, resultó q el tapero no probó bien la tapa y no se dio cuenta de una posible fisura, pero con el sellador anda perfecta hasta q tenga q cambiar la tapa
Mi camioneta tiene 177000 km empezo con el problema del rulo asi que los mecanicos cambiaron la riel, entonces se dio la solucion pero despues de 15000 km se volvia a prender perso no perdia fuerza eso es normal???
Y a la par con ese problema el agua rebalsaba y cada momento tenia que rellenar pero ahora aparte que rebalsa el carro pasa la temperaura hasta 130 alguna solucion por favor
Cambia junta de tapa de cilindros seguro esta explotada
Srs la EGR se la debe limpiar cada 100 km y listo, pero si cuando le meten algún objeto con punta para limpiarla la joden, y comienza a filtrar agua y allí se vienen los problemas.
Yo llevo 230.000 con mi camioneta y solo limpio la EGR cada 100 mil. La primera vez k me apareció la falla pasaba eso de k el carro perdía fuerza y cuando lo apagadas y luego lo encendias se iba la falla, pasaba eso siempre hasta k mi mecánico saco la EGR pero la limpio con un pinzón pica hielo para sacar el carbón atascado pero no se dio cuenta k al hacer eso lastimó el panal interno y por allí filtraba el agua y cada vez y cuando tenía k repostar agua... Tuve k hacer eso hasta k cambie la EGR por otra y allí murió el problema. Desde esa vez solo limpio esa válvula con líquidos químicos para evitar usar objeto extraño al interior de la válvula y se vuelva a joder la válvula
Antonio MJ de España hace 9 años
Escribo desde España, tengo un Volkswagen del 2004 con motor 2.0, y me ha sucedido exactamente lo mismo que a Javier de Santa Fe (supongo que compartimos el mismo motor). Mi coche tiene 395.000 kms, y me empezó a consumir agua cuando tenía unos 150.000. Temiendo que fuese una avería grave he preferido convivir con el tema, antes que hacer caso a los mecánicos, que nunca lo tuvieron claro (o sí, y lo ocultaban). El consumo de agua era muy irregular, y como dice Javier, sin obedecer a ningún patrón. Unas veces cada 2.000 kms, y otras cada 300, yo tenía que reponer agua. Nada que se hiciera insoportable. Por otra parte, coincidiendo con este problema, al motor también le empezó a costar mucho arrancar. Eso sí, una vez arrancado, el problema desaparecía, y así hasta que se daba la circunstancia de que en 20 o más horas yo no volvía a intentar arrancar el coche por no necesitarlo. Porque de ser así, al coche se le hacía nuevamente difícil arrancar. El síntoma es que hacía como un primer intento, y luego el motor de arranque se bloqueaba. Así he pasado cinco o seis años. Pero ahora el asunto se ha complicado. El motor empezó a consumir más agua y se rompió el motor de arranque. Decidí entonces poner un líquido sellador (igual que Javier) y temporalmente corregí el problema, pero a los 3.000 kms o cosa así, volvió a consumir agua. Después, en tres meses se me han roto otros dos motores de arranque, y entre medias puse otro sellador. Al final yo creo que la conclusión es clara: entra agua en el cilindro, y el motor de arranque no puede mover el cigüeñal porque el cilindro tiene agua y bloquea el pistón. Ya en marcha, el problema desaparece, porque el agua entra poco a poco, y el motor la escupe rápido. Lo grave es cuando apagamos, pues es cuando el agua empieza a entrar en el cilindro.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
Hola Buenos días, finalmente despues de un consumo de un litro de agua cada 500 kilometros cambie la valvula EGR con un costo de US $ 1.000, nada de barata, se reviso en el taller el turbo por si hubiese entrado agua el cual estaba sin problemas, llevo 1.000 kilometros y no ha consumido agua. En el taller hay por lo menos 5 camionetas mas que presentan el mismo problema, algunos siguieron usando la camioneta y se produjo entrada de agua al turbo (reparacion de al menos US $1.000) y lo mas malo rotura de empaquetaduras de culata por calentamiento de motor. Sin duda esta valvula necesita su limpieza para no tener que gastar dinero en costosas mantenciones y los mecanicos de los concesionarios tienen total desconocimiento de esta limpieza, ni siquiera la indica el manual. Un saludo.
Hola amigos me pueden decir el nombre del sellador para ponerle al agua del radiador, tengo el mismo problema que muchos de ustedes se consume agua y tengo que rellenar el depósito todos los dias, voy a intentar con un sellador por que la válvula egr cambié hace poco, a menos que en la concesionaria me la dañaron al colocarla. Saludos.
Hola tengo una amarok 2012 con el problema del conaumo se agua! La lleve a la vw se fijaron si era alguna manguera y nada me dijeron q podia ser la bomba de agua ya q no me dijeron cuando se cambio la correa se distribucion a los 90.000km hoy compre la egr en salta ciendo que soy de ushuaia y la pague casi 2000 pesos aegentinos menos! Una locura! Bueno cambie la egr y bajo un poco el agua pero no se si es q esta purgando el liquido o gastando! Yo reviso el aceite de la varilla no presenta agua! Nunca no me arranco! Ee decir nunca tuve que darle mas de unq vez arranque! La verdad me tiene como loco este tema del la camioneta ya que anda genial y tiene tan solo 120000km si qlguien tiene una solucion avisarme!! Gracias
Exactamente lo mismo,amarok 2012 con 65k, perdida de agua constante que termino en soplada de empaque de culata y seguía perdiendo agua , ahora resulta que es la egr,deberían de cambiarla gratis ya que parece que es un problema de fabricacion, hasta ahora en arreglar la culata y el empaque ya gaste 1500 dolares,quien sabe cuanto mas costara la egr,increíble, y ojala que con eso se solucione el problema por que si no le prendo fuego.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Me prendió el testigo del líquido refrigerante, dos minutos después de encender el motor, verifique el nivel y estaba por debajo del mínimo, nunca ha calentado, sin embargo hace unas semanas usando el aire acondicionado, note q una de las mangueras q conectan el sistema estaba mojada. Mi amarok es del 2011 y tiene 99000 km de recorrido. La pregunta es hay relación con esta manguera mojada, o puede deberse a otros problemas, cuales son los pasos q debería seguir. Desde ya gracias por sus respuestas.
Primero que nada cambiar la válvula EGR ya con 99 mil Km debe estar dañada. Revisar la manguera que estámojada porque tambié, podría ser un acausa de pérdida de líquido, si co estas dos reparaciones el problema continía, tendrás qque quitar el cabezote, revisarlo y cambiar el empaque,
Juan Luengo de Argentina hace 8 años
Buen día. A mi me pasó lo mismo y era la tapa de cilindros. Yo te sugiero lo hagas ahora. La mía tenía 130.000 km. te sugiero también que la lleves a un mecánico recomendado pero no a uno de vw. No saben nada y te cobran super bien!!!
Hola soy de chile y tenemos una amarok 2013 con 144.000kms y el mismo problema cada 200 km prende la luz que le falta agua me tiene desesperado no sé que es ya no sé si sacar la tapa o cambiar la egr
Koke, a mi me paso lo mismo con una amarok 2012 a los 185.000 kilometros, y como han dicho otros compañeros en este foro, cambie solo la valvula EGR y el problema se resolvio, ahora la camioneta tiene 220.000 y no ha gastado mas agua...te recomiendo que te vayas por este lado...ahora la valvula no es barata pero la consigues a buen precio en centrowagen
Amigos la válvula EGR con ese kilómetraje no se cambia. Sino que se la limpia. Primero limpiala y luego constata el resultado. Eso no te debe costar más de 100 dólares
Hola amigos tengo un problema con mi Amarok me consume agua y no le pasa agua al motor no tiene perdidas alguien le paso algo parecido
A mi me paso lo mismo con 160.000 km despues de tanto adivinar en un taller de volkswagen terminaron diciendo que la tapa de cilindros estaba averiad. La tengo botada en un garage ya que me cobran DIEZ MIL DOLARES por la reparacion. Creo que nos han estafado
Me acaban de dar el peor veredicto fisura en tapa de cilindros y empezó con el mismo problema de baja de agua... Con poco de humo blanco al arrancar q duraba pocos segundos... Amarok starline 2011 163cv 140mil km, quizás se pueda soldar me dicen... Aún no se q hacer (llorar supongo)
Que tristes historias todas. Lo peor es que los que compramos este carro lo hicimos para trabajar, no para pasear. Tengo 5 meses de estar sin mi Amarok y lo pero de todo es que estoy mal enamorado di mi pickup. Es casi perfecta excepto por el motor, el motor no aguanta no hay más que hablar. Deberíamos presentar una demanda conjunta a la casa matriz, alguien conoce un abogado que se atreva?
Hola amigos estoy de acuerdo con fabio, yo ya le gaste mas de diez mil dólares en repuestos a mi amarok que empezo con el mismo problema de la falta de refrigerante, finalmente me consume aceite un cuarto de galon cada 100 km, simplemente el motor no aguanta, por lo que deberiamos presentar una demanda internacional a la volkswagen como dice mi estimado fabio, si se animan avisen por favor tienen mi respaldo incondicional. Saludos
Hace mas de seis meses tengo el mismo problema arreglarla me costaria mas de 10000 dolares despues de haber cambiado ya 4 bombas de combustible y el volante de inercia. Desde ecuador mi respaldo y a las ordenes
A todos los afectados de Latinoamérica: en Costa Rica conozco abogados que probablemente quieran tomar este caso y demandar a la casa matriz. Quienes se apuntan al menos para hacer la consulta?
Buendía amigos. Yo pude solucionar lo del consumo de agua de la AMAROK le desconecte el recuperador de gases y asta ora dejo de consumir agua
Hola amigo gustavo yo tambien solucione el consumo de agua colocando un sellador de block en el radiador de agua, pero luego aparece el consumo de aceite, simplemente el motor no aguanta, yo estoy de acuerdo con fabio y me uno a los que deseen, para realizar una consulta legal. Saludos cordiales.
Yo si deseo pues adquiri dos amarok la que tiene 140000 km todavia no me presenta el problema de consumo pero ya me toca cambiar el volante de inercia. Deberiamos demandar a la matriz
Tengo el mismo problema, desarme y esta fisurada internamente y se pasa el agua al escape. Hay que colocar tapa nueva. Me cantaron 54.000 lista para poner en rosario
Jose Carrera de Chile hace 8 años
A mi me pasó lo mismo del consumo de agua y mi mecánico logró ver que era una fisura en el intercooler, caja de acero inoxidable que enfría los gases que salen del múltiple para ingresarlos al turbo. El repuesto es carísimo pero logré que me lo repararan por dentro en acero inoxidable. Recomendación: no abran de inmediato la culata, vean este aparato primero. Suerte
A los 20 segundos de poner en marcha se acopla el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 90000 kms
De repente mientras viajaba, en la ruta se me encendio la luz de averia de motor, y se puso el elecro ventilador en emergencia en la maxima velocidad y desde ese momento no paro mas, ahora cada vez que pongo en marcha a los 20 segndos arrana el electro, a un estado el motor frio.
38 casos
jorge luis de Argentina hace 7 años
Hola solucione el problema gracias al informa de GU Gustavo, se habia cortado uno de los cables que conecta con el sensor de temperatura que esta en la manguera inferior del radiador, repare el conector y lo reforze con cables de mayor secion y ermo fucion para asegurar que por efecos de la vibraciones no se vuelta a cortar, nuevamente mi agradecimiento a GU Gustavo y, a ustedes Opinautos, muy buena la pagina mis felicitaciones , sigan asi y Yo colaborare en otrs informaciones que pueda aportar , Muchas gracias
Gracias por su colaboración, se presento esta falla en el vehículo. Voy a verificar si esta algún cable aislado.
jorge luis de Argentina hace 5 años
Hola Edan Luque. Espero te sirva la sugerencia, qualquier cosa volvete a comunicar, y tratatemos de solucionar el problema , de la mejor manera posible un abrazo.
Hola jorge! Me paso lo mismo y era el cable cortado del sensor de la manguera tambien, lo repare pero me sigue apareciendo la falla en el tablero, comonla sacaste?
Alejandro berko de Argentina hace 2 años
Hola tengo este problema y según describen aquí fui a revisar y me encontré con el cable del termostato cortado
Les adjunto foto.
Muchas gracias
Les adjunto foto.
Muchas gracias
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Hola pongo en marcha y enciende el electro pero además no me funciona el comando de climatización solo la perilla central de la turbina
Hola tengo el. Mismo problema. No encuentro el sensor no tendras alguna foto?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, mira esto fue el ano pasado , no tengo fotos, pero no te podes equivocar , es un sensor que esta intercalado en la manguera inferior del radiador, si te tiras abajo te vas a dar cuenta es muy sencillo, te fijas si alguno de los cables esta cortado, espero que te sirva esta informacion, si no cualquier cosa volveme a consultar, un abrazo, amigo.
Rafael Sandoval de México hace 6 años
Entonces cuando se queda prendido el electroventilador por el sensor que está danado o la línea?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
jorge luis de Argentina hace 6 años
No a mi no me quedaba ninguna señal en el tablero, solamente se encendia el electro ventilador en la maxima velocidad, solde el terminal que estaba cortado y se soluciono el problema immediatamente.
Buen día gente, me está pasando lo mismo, en el tablero no me indica nada solo el electroventilador se prende a full, lo pase por scan y me da avería en el segundo sensor de temperatura, seguramente debe ser el sensor que se encuentra en la manguera inferior del radiador, no ?
jorge luis de Argentina hace 4 años
Hola Amigo, buenas tardes, si si casi seguro, cualquier, volvete a conectar si precisas ayuda un abrazo
@Leo1977Me pasa l mismo repare cables ficha sensor d la manguera tmb lo cambie al sensor y nada sigue igual y sin andar lo q es calefacción y todo eso
Mejor respuesta (según jorge luis)
Hola a mi me pasa algo parecido la temperatura esta en 90 y voy andando y me prende al mango y no apaga solo cuando la apago y espero un rato. Aprendidas le pego unas aceleradas en falso y se apaga. Que puede ser me dicen que el termostato
A mi me pasa lo mismo,alguien sabe como solucionarlo,yo tambien hago arra ques en falso
jorge luis de Argentina hace 6 años
Mira revisa uno de los cables que esta en la manguera inferior del radiador, tiene un sensor de temperatura a veces se corta uno de los cable.
Hola alguien me puede decir donde se ubica el relay de una amarok y como se prueba el electroventilador afuera del vehículo
Hola, tengo el mismo problema, el electroventilador se enciende a los 10 segundos del encendido de la camioneta. Probé continuidad de los cables y no están cortados, medí la resistencia del bulbo y funciona bien. Y tiene un termostato nuevo.
Ayuda por favor !!
Ayuda por favor !!
Hola amigo disculpa u a pregunta pudiste detectar la falla ami me pasa lo. Mismo no le pueden encontrar la falla
@MiguelHola, me pasa lo mismo, ya cambié el famoso bulbo, probé y tiene Continuidad hasta adentro del habitáculo ( encontré los cables de casualidad). Probé la ficha conectandola al bulbo viejo que rompí a propósito para probar continuidad y tiene.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
nes_caleta de Argentina hace un año
@DamianokHola Dami, pudiste solucionarlo? a mi me lo comenzo a hacer el año pasado, se enciende de la nada y tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, lo dejo de hacer unos meses y ahora volvio :(
nes_caleta de Argentina hace un año
@nes_caletaAclaro que ya paso por escáner sin detectar ninguna falla.
Hola tengo el mismo problema y no lo pueden solucionar avisen si saben algo
Alguien solucionó el problema que a mi se me
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
[email protected] de Argentina hace 6 meses
Hola solucionaste me pasa lo mismo prende a los 95 grados el electro, pero cuando acelero la temperatura sube pero no prende la segunda velocidad, pero si anda ya que lo probé desenchufando la ficha del bulbo y arranca en la segunda velocidad
Hola buenas noches tengo una amarok 2010 y no me enciende la primera velocidad del electro ventilador alguien sabe cómo ayudar ya cambien el bulbo gris de dos pines de la manguera delantera y sigue igual prendo el aire y anda el electro
Hola a mí me pasó lo mismo y me fije debajo del radiador y tenia un cable cortado, lo arregle y después se fue la luz de averia del motor. Gracias muchachos
Lo mismo pero sigo sin resolver alguien para ayudar
2984636350 de Argentina hace 3 años
Hola buenos días mi problema es que pongo en contacto y a lo 20 segundos arranca el ventilador a la máxima velocidad y no para más aún estando frío y no me causa ninguna advertencia en el tablero y ya la enchufe a dos computadoras que podría ser la lleve a varios mecánicos y no le dan con la tecla...
Hola a mi de pronto se encendió ayer la dejé apagada botas la vuelvo a pender y se enciende a full el electro pero noto que el motor está muy caliente para haber hecho 5 cuadras que será ahora la deja a revisar y hacer cambio aceite que estaba demorada
Eléctrico oyola de Argentina hace 2 años
Yo encontré cable fino cortado del motor lleva 2 gruesas y 2 finos el de sensor estaba impecables del motor muy manoseado y mal soldado si te funciona normal antes s los segundos de estar en contacto se enganchaba
ComentarLevanta temperatura en ruta
Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4 182000 kms
Hola, agradezco algún consejo porque ya me tiene loco. En ciudad todo el tiempo funciona en 90grados arranca el electro todo perfecto, el problema es en ruta exigiendola 130/140 se dispara la temperatura y me la tira por el tacho del refrigerante. A 100/110 viaja perfecto, se la lleve al mecánico y me hizo cambiar la bomba de agua (tenía 5000km) a la semana salgo de viaje y otra vez lo mismo, se la vuelvo a llevar y me cambio el termostato, vuelvo a salir a ruta y de nuevo lo mismo. Ahora noto que está empezando a consumir agua, puede ser el radiador tapado? Junta de tapa de cilindros? Egr? Muchas gracias de antemano.
81 casos
Hola estoy con el mismo problema y tratando de buscar la solución si , sabes algo no dejes en comentarlo , si se de algo te digo. En el caso mío me tira un poco de humo blanco azulado ,gracias
Hola tengo el mismo problema hoy!. Con una amarok 2010 4x4 highline. Me levanta temperatura. Pero el radiador esta frio. Ya le cambie el termostato y sigue igual. Y no se si cambiar la bomba de agua o que hacer. Lo del humo por el escape es porque tenes agua en el aceite. Ya me paso eso. Y lo solucione sacando la tapa de cilindro y arreglando la. Le hice servise y dejo de hacer. Pero el problema de temperatura aun sigue. Estoy indignado. Alguien me da un consejo?
Elimina la posibilidad de aire en el sistema. La presencia de aire tiene esas características.
Hola, a mi me pasó lo mismo, a 100 kms/h la temperatura impecable y todo bien a 90º, si la exiges sube a 110, y pierde agua (en ambos casos), le cambie el enfriador de egr (125.000 mil pesos chilenos nueva alternativa), ese cambio solucionó el problema de perdida de agua y calentamiento,
Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
JP yo cambie la EGR hace una semana pero se me calienta a 110 igual cuando enciendo el aire acondicionado, un mecanico me dice que es tapa de culata y que hay que cambiarla, pero ni siquiera a visto si la bomba esta mala o funciona deficientemente, como veo en este chat, hay mucho de que hablar pero realmente podrian publicar los pasos a seguir o probar primero para solucionar el problema de temperatura...
Cambiaste la válvula EGR o el enfriador ? saca la tapa del aceite (por donde se vierte el aceite cuando se hace un cambio) si ves espuma blanca (como una crema), es porque se te pasó el agua al aceite, y eso ya es culata.
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Es del año 2013 y el electro anda en las 2 velocidades, pero cuando enciendo el aire pasa un rato y se enciende a full el electro y de igual forma sube la temperatura a 110, en realidad cambie solo el enfriador creo...
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Tengo la misma, si, ese es el enfriador, (por qué lo cambiaste?), el agua como anda? (nivel), cuando tienes problemas de temperatura por A/C generalmente es por problema en refrigeración, nivel bajo, bomba de agua, radiador tapado,
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
El enfriador lo cambie por que estaba perdiendo agua muy poquito, casi era evaporacion ya que me paso como hace un año y no sabia que era eso. Le puse un liquido para sellar radiadores en el deposito de agua y anduvo bien como un año, sin saber que podria ser ese enfriador, lo cambie por algunos foros que lei incluyendo este, donde hablaban de la valvula egr y que causaba ese problema, la cosa es que dejo de bajar el nivel de agua pero sigue calentando, sou el segundo dueño y las mantenciones se las hacían en concesionario, donde le habian cambiado la correa de distribucion pero no se si la bomba de agua. Ahora con un mecanico que trabaja con vehiculos VW y mod Amarok, reviso la correa me dice que aun esta buena pero que la cambie luego, quiero ver ahi lo de la bomba para ver si realmente esta buena o no funciona bien. La manguera gruesa de arriba esta caliente y se pone dura, la manguera de abajo no la he tocado, la voy a revisar en un rato y te cuento, ahora tiene 166 mil km, la tengo desde los 90 mil y le he cambiado filtros y aceite cuando corresponde, en gral la camioneta se ha portado bien... lo unico que dejo de funcionar es el seguro electrico de la puerta copiloto que ya no cierra, estoy usando el seguro para niños que trae la puerta.
Yo no confió en las mantenciones que le hacen en la marca, la mía la compre con 180 mil kms y tenia mantenciones en la marca hasta los 140 mil app, le hice cambio de correas y nos dimos cuenta que jamás le cambiaron la bomba ni los tensores, ni filtros, así con varios otros detalles básicos,
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Le purgue el sistema con una maquina donde cambie el refrigerante por uno nuevo, compre el original VW, la maquina saco el antiguo y puso el nuevo, la bomba auxiliar que lleva el agua al deposito funciona bien, lo del termostato no lo he visto... el mecanico le hizo un scanner y no le arrojo ninguna falla, segun el me dice que la tapa de la culata debe estar con alguna trisadura muy pequena donde van las valvulas, casi inperceptible, igual tiene logica pero quiero tratar de evitar ese arreglo, tengo que hacerle distribucion ahora de igual forma asi que ahi podria cambiar la bomba de agua al mismo tiempo, tu sabes si el termostato se puede sacar para probar sin el, aunque trabaje en frio el motor
Dudo que se pueda sacar el termostato para probar sin el, ya que para extraerlo hay que sacar la admisión y el termostato tiene una forma donde van varias mangueras conectadas,
Si tuvieras fisura en la tapa de culata se te podría estar pasando el agua al aceite y deberías ver algo parecido a la imagen. Cuando purgaste no se dieron cuenta si estaba tapado el circuito en alguna parte? yo creo que puede ser eso ya que se pone dura la manguera
Si tuvieras fisura en la tapa de culata se te podría estar pasando el agua al aceite y deberías ver algo parecido a la imagen. Cuando purgaste no se dieron cuenta si estaba tapado el circuito en alguna parte? yo creo que puede ser eso ya que se pone dura la manguera
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Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
No, no tengo eso en el aceite... lo revise y no veo restos de agua ni nada...
Hola. Tengo ese problema... alguien vio la posibilidad de alguna de las bombas auxiliares electricas ?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Hola Damian buen dia, le cambie el enfriador EGR y le hice la distribucion aprovechando de cambiar la bomba de agua, el tema es que se nota que ya no se eleva tanto la temperatura pero igual lo hace en subidas cuando vas con el aire encendido... quiero lavar el radiador por que creo que puede estar un poco tapado por dentro, tiempo atras cuando bajó el nivel del deposito de agua, cuando tenia la EGR antigua, se me ocurrio poderle un sellardor de radiador en el teposito de agua, el cual funciono por un tiempo (un año aprox) luego hizo lo mismo y le volvi a poner, otro año mas duró sin saber que era el enfriador de la EGR la que filtraba el vapor cuando se le exigia mucho al motor (140km), conclusión la temperatura bajó pero se enciende el ventilador en a full mucho mas rapido, quiere decir que aun genera temperatura un poco mas elevada. Limpié el radiador solo por fuera con una hidrolavadora y bajó. Me falta limpiarlo por dentro y tendria que quedar sin problemas... las bombas auxiliares las proble y no tenian problema, lo hice con un software de scanner en un PC con una interfas OBD2 para conectarlo a la camioneta.
@Mauricio San MartinPor experiencia propia. Primer paso. Si el sistema de anticongelante tiene aire. Check las tres válvulas calibras UE están adentro de las mangueras de anticongelante.
La clásica sería radiador un poco obsruido.
Puedes sacar la bomba de agua y ver en qué estado se encuentra. Otra causa, termostato abriendo después de 95 grados. Check que no haiga pérdida de coolan en las mangueras, esta suele suceder.
Si el problema perciste, cambiar empaque de cabezote o culata y rectificar cabezote. Saludos desde Panamá.
La clásica sería radiador un poco obsruido.
Puedes sacar la bomba de agua y ver en qué estado se encuentra. Otra causa, termostato abriendo después de 95 grados. Check que no haiga pérdida de coolan en las mangueras, esta suele suceder.
Si el problema perciste, cambiar empaque de cabezote o culata y rectificar cabezote. Saludos desde Panamá.
@LorenzoMe cambiaron el refrigerante y ahora cada 3 días me baja un poquito el nivel como puedo purgarlo o solucionarlo
@Luis ruizHola Luis , recomiendo que te fijes egr y codo de egr que tiende a fisurarse , suerte
@Mauricio San MartinRealmente los mecanico compa te van a decir como primera opcion que es culata, mal diagnostico, pues se tienen que hacer varias pruebas antes de llegar a la culata, pueden ser pasos calibrados, radiador, termostato, bomba auxiliares, egr, etc etc, y para eso hay que someter a la camioneta a una serie de pruebas
Leoaguirre de Argentina hace un año
@Mauricio San MartinTiene aire en el circuito quemaste junta,cambia bomba de agua y termostato
Ivan Montenegro de Colombia hace 10 meses
@Mauricio San MartinMauricio buenas tardes, finalmente como solucionaste el tema del nivel de refrigerante? mi mecánico dice que puede ser una empaquetadura del turbo ubicada en la parte superior
@luis laraYo cambie termostato bomba de agua bomba auxiliar radiador limpieza y me perciste el recalentamiento
Buen día luis, hoy voy a limpiar el radiador la pruebo y te mantengo al tanto. Lo que no entiendo es el consumo de agua, lo único que se me viene a la cabeza es que este tapado en algún lado del circuito del radiador, junte presión por eso y la tire por el bidón.
Hola Yo mañana la llevo a cambiar termostato y hacerle un by pasa a la egr porque tiene un radiador y puede ser que este pinchado y pierda agua por allí. Después te digo cómo me fue
Antes de cambiar tu termostato pruébala con el escáner enchufado y en el modo de revisión del sistema de refrigeración el escáner te a la temperatura en tiempo real además a la vez sabrás si trabaja bien el termoswitch y el ventilador porque la temperatura oxcilara desde 88 a 96 grados.
Samuel Barrera de México hace 5 años
Yo revise el radiador y estaba tapado lo cambie y se me volvió a calentar la purgue (saque el aire del sistema de enfriamiento) y problema solucionado.
Buenas como purgastes el aire del sistema de enfriamiento
Samuel Barrera me puedes indicar como purgaste tu camioneta o donde se ubica el purgado en amarok
Cómo se purga el sistema de refrigeración del amaro pf información
Me podrán decir como se purga por favor traigo ese problema
@Samuel BarreraComo lo purgaste amigo tengo el mismo problema
Luis pero en ciudad te funciona bien? El termostato abre y cierra el paso del agua, si estaría trabado pasaría agua constante todo el tiempo y trabajaría fría... Si hubiese quedado cerrado te levantaria temperatura a las 15 cuadras. Fíjate bien a mi me lo cambiaron de prepo hace 10 días (2000$) y obviamente no tenía nada que ver. Lo de la EGR es el próximo paso que tengo pensado revisar, estamos al habla. Saludos
Hola chicho te cuento le hice esto que te dije de la egr y dejó de tirar humo y hasta hora no pierde agua y las mangueras no se pusieron duras como antes. Déjame un día más que la pruebe y te cuento , abrazo
Buen día luis, quedó a la espera de las novedades. Un abrazo!
Hola chicho te cuento no bajó más el agua , ni me tira humo y las mangueras no están más duras así que voy a cambiar la egr , ya que la anule tanto en tema del agua y la entrada de gases y los problemas se solucionaron así que es eso te dejo mi cel 1140649087
Como va luis...vos al vambiar la egr no te levanto mas temparatura ni te tiro el agua...saludos
Pato gernandez de Chile hace 8 años
Estimados esta falla corresponde al enfriador de gases de combustión. Deben cambiar urgente ya que esto funde la camioneta. Gracias
Pato me gustaria hacerte unas preguntas tenes face o un tel para hablar
Hola pato sabes necesito saber con mas detalle lo que mencionas antes de meter mano, tengo este problema en mi amarok 2013. Soy de chillan
Amigo ese enfriador de gase de combustion es el mismo egr?
Hola amigo disculpe la molestia. Que se debe cambiar para solucionar ese problema... gracias espero su respuesta
Buenas tardes pato, puede orientarme donde encuentro este enfriador? Gracias de antemano.
Braz do amaral de Paraguay hace 7 años
Ola tengo una 2010 i me empezó hacer esto de calentar despues de pasar los 100 klm xr hora qe es ese egr
Hola,, tengo el mismo problema les funciono el cambio de la egr, gracias
falcocassini de Chile hace 8 años
Hola... tengo el problema que con bajas temperaturas y subida permanente la camioneta se calienta al rango de 110 c... pero solo cuando la temperatura exterior es baja...
Le cambie el termostato y la valvula egr, no levanta mas temperatura pero sigue tirando agua, lo hace solo a mas de 120 km, si encuentran loa falla por favor avisen, gracias
@leonelEs lo mismo que me pasa a mi , le cambié el egr y más de 100 levanta temperatura porque tira el agua , si alguien sabe que puede ser avise por favor , gracias!
Tengo un amarok biturbo, inició calentando hasta que se soplo el empaque de cabezote, aparentemente era por el radiador obstruido, se reparó el radiador, hubo que rectificar cabezote y cambiar valvulas, anillos, etc, luego con el motor y partes nuevas, probandolo volvió a calentar hasta el punto de amarrarse el motor y se dañaron los arboles de levas, válvulas, etc, se cambió por otro motor y se colocó bomba de agua nueva, bomba de vació nueva, termostato nuevo, y aun así sigue calentando!!!! ya no sabemos que hacer, ha pasado por 3 mecánicos y ninguno da con el problema, leí en este blog que podría ser la válvula egr. Algún consejo???
Diego Martin de Argentina hace 5 años
Lo lograste solucionar?, estoy con el mismo problema, gracias
Analia comas de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, como solucionaste?
Jorge Ramiro de Colombia hace 6 meses
Yo hubiera visto este comentario de hace 7 años...nunca hubiese comprado una Amarok, después de tanto comentario visto... Realmente un carro que no vale la pena arriesgar...me quedo con Nissan o Toyota...y hasta Renault Alaskan... Pero no más Amarok
Les cuento mi camioneta sufrió de Recalentamiento(dure con la camioneta 7 meses tirada en el taller y nada de solucion)...y me toco repararlo completo...y después siguió subiendo la temperatura después que la andaba a más de 120km...le cambie termostato...nada...le cambie radiador...nada...cambie sensores de temperatura y nada...lo último que se le hizo fue el cambio del empaque de la culata (empaque y medio en lamina)
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
Hola Beto, soy Manuel y tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, rallador, limpieza de válvulas y sigue igual pasa de 110 y calienta y bota agua por el depósito, si alguien puede ayudarme de lo agradecería bastante
Póngale el empaque de la culata más alto , es un empaque especial búscalo en su pais y con eso resuelve el problema
Hola eso se soluciona sacando los pasao calibrados de las mangueras de retorno al deposito
ClaudioFernando de Argentina hace 5 años
Hola buen día !! Dónde se encuentran los pasos calibrados del retorno en la 163 cv ,será por eso que no pierde presión las mangueras al estar frío el motor ,me queda presurizada aún en frio
Hola. Alguien sabe realmente te cual es el problema que levanta temperatura en ruta? Como lo an solucionado? Muchas gracias.
mauricio santana de Chile hace 6 años
Hola tengo una amarok 2012 con 300 mil kilometros, a los180 mil tuve el problema que subia la temperatura y perdia un poco de agua, cambie la valvula egr y se soluciono el problema. Hoy con este kilometraje me ha vuelto a dar el mismo problema...voy por el segundo cambio de egr
El primer cambio perdia agua y era que estaba rota la EGR, ahora en este levanto temperatura a 130 de la nada. Al revisar si la varilla de aceite tenia agua o el deposito de agua tenia burbujas (para descartar empaquetadura de culata) nos dimos cuenta que el circuito tenia presion, esto ocurre cuando la EGR esta obstruida
El primer cambio perdia agua y era que estaba rota la EGR, ahora en este levanto temperatura a 130 de la nada. Al revisar si la varilla de aceite tenia agua o el deposito de agua tenia burbujas (para descartar empaquetadura de culata) nos dimos cuenta que el circuito tenia presion, esto ocurre cuando la EGR esta obstruida
Gracias... probaremos con la egr... que pena es una camioneta muy cómoda, pero no la vuelvo a comprar
Bueno les cuento que llevo más de 1 año con la camioneta en el taller, el problema de la subida de temperatura se la quite ya después de 2 reparadas del motor completo, la solucione con ponerle un empaque de culata especial ( más grueso y más alto ) y quedó solucionado el problema de raíz con el alza de la temperatura, ya tengo otros problemas diferentes de sonido del motor y aire acondicionado, pero el recalentamiento lo quite poniendo ese empaque especial...
Hola, se rompe el manchón del aire acondicionado?, yo le hice una pieza en el torno, de teflon, le hice los 8 cortes con la amoladora, y le solde una arandela más grande a la arandela original, donde viene vulcanizado el manchon y lo atrornille al teflon al frente original donde le solde una arandela más grande..., hace dos años q anda genial, abrazo
Tengo una Amarok 2011 biturbo paso los 100/km/h y la temperatura se me va a 110. Que puede ser? Escaneo y nada. Ya está radiador limpio bomba no es, prender el electro no sé. Ayuuda A y en ciudad nada ni remolcando a otro no molesta. 3764223298 [email protected]
Bueno, la solución de lo mío fue el termostato que andaba a medias, el mecánico lo saco para probar, y ya no tengo problemas
Muchachos puede llegar a ser que el radiador este tapado de bichos y tenga mala circulacion de aire
Yo tengo ese problema con una 2010 se le cambio la de tapa valvulas q estaba rajada, por 6 meses no jorobo mas pero ahora (verano) si anda a mas de 120 levanta temperatura y se queda sin agua, hice limpiar el radiador que estaba todo tapado por dentro y por fuera mañana salgo a la ruta, despues les cuento si ese era el problema, tiene bomba de agua nueva
Tiene 200k de km pero con sus problemas y todo me parece un excelente vehiculo
Segun mi mecanico que es un fenomenom, la EGR no tiene ningun impacto sobre este problema en particular
Saludos
Tiene 200k de km pero con sus problemas y todo me parece un excelente vehiculo
Segun mi mecanico que es un fenomenom, la EGR no tiene ningun impacto sobre este problema en particular
Saludos
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar a mi me esta volviendo loco
Carlos aza de Perú hace 5 años
Coconsulta la culata de wolwagen Amarok 2013 se puede depilar
Se puede cepillar la culata y ponerle la junta más alta amigo? Espero puedas ayudarme
Hola. Alguien probo con una de las dos bombas de agua auxiliares??? muchas gracias... estoy con el mismo problema y veo que puede ser una de las bombas electricas que tiene
Hola tengo una amarok 2010 163 HP 198000km levanta temperatura en ruta después de andar unos 15 km a velocidad constante, en ciudad nada siempre normal, anule egr sigue igual cambié bomba auxiliar sigue el problema ahora estoy cambiando termostato porque noté que las mangueras de entrada y salida del radiador están frías y tapa de cil. Caliente, ahora veo que pasa, gracias
Hola no se si alguien me pueda ayudar tengo mala circulacion de agua. Y me an dicho de los pasos calibrados,que pasa si los elimino??
abner amador de Honduras hace 4 años
Hola yo tenia el mismo problema y lo resolví quitándole los pasos de retorno que tiene en lan mangueras del deposito de refrigerante que va hacia el enfriador se suelen tapar de sarro como es muy pequeño el orificio del paso regulado que tienen se tapan y no recicla bien el refrigerante , lo saque lo limpie y se soluciono
Diego Ayala de Ecuador hace 4 años
Saludos a mi me pasa lo mismo me podría ayudar con la solución por favor
Dejo mensaje para saber si alguien encontro respuesta. Amarok 2015. Cambie correa, poli v, bomba de agua, bomba auxiliar, termostato, sensor de temperatura, deposito de agua, todas las mangueras tienen temperatura(no hay manguera fría, limpie radiador, ME PASA EXACTAMENTE LO MISMO,, en ciudad va de 10, la exijo ya se a trabajo o barro de 10, salgo a ruta paso lkos 110 levanta temp. Bajo la pata vuelve a 90 la temp... la escaneamos y no sale nade... la verdad que estoy muy desconcertado y no la quiero romper...
Hola como va, yo tenia ese problema que tiraba el agua por el bidon, le cambie la tapa porque perdia vacio ya que trabaja presurizada y no calento mas pero empezo a bajar el agua, se la lleve al mecanico y me anulo el egr para probar antes de que sea la tapa y era eso. Estoy andando asi vine de vacaiones y anduve mas de 2000 km de ruta sin problema a 160 KM/h aprox. Espero que les sirva de ayuda a todos
Dejo la solución a quien lea y ojalá les ayude. Los radiadores de amarok esta muy cerca uno del otro, por lo cual no se limpian bien, sobretodo si andas en barro,. El último desarme los quite y los limpie uno x uno. Santo remedio No Jode más 👌👌👌👌
Analia comas de Argentina hace 3 años
Viendo que todos tienen el mismo problema, culpo directamente a la marca, ya que vende en el mercado un producto deficiente y mal diseñado
Logre pillar el problema son unas mangueras de agua que traen unos reguladores que se tapan se sacaron limpiaron y santa solución
Analia comas de Argentina hace 3 años
Voy a comentarle a mi mecánico, muchas gracias!
Lleva 3 pasos calibrados en las mangueras de 8 milímetros.
Ola diego donde esta ubicado esa manguerita qe dises qe lleba ese regulador
Hola el problema tu radiador está tapado
No funciona
No funciona
Fernando sir de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema le hice cambiar la junta de la tapa de cilindro ahora paso de los 120 km y me levanto a 110 de temperatura es una amarok 2011
Son varios pasos para ir corroborando de lo más económico a lo más costoso. Primero revisar los 3 pasos calibrados de las mangueras de retornos. Controlar bien que tenga buen flujo de agua el radiador ya sea por mugre o por termostato. La bomba eléctrica en mi experiencia eh visto que no funcionan y no levantan temperatura o bien que si funcione y levante más de lo normal. Por último es cambiar la tapa de cilindro. No pierdas tiempo en pruebas hidráulicas o demás porque afuera del motor te van a decir que no tiene fugas y cuando vos la colocas en el motor ya sea por el torque que se le da o los bulones o temperatura que tiene la tapa que para mi suposición se le abre alguna pequeña grieta que hace que cuando se esfuerza el motor se le pase la compresión.
Fernando sir de Argentina hace 2 años
Me solucionaron el problema para el que le sirva tenía el rallador tapado me limpiaron el rallador y quedo joya cuando levantaba más de 110 km me levanta temperatura
Javier aya de Colombia hace un año
Ami me pasaba lo mismo cambie el tarro del refrigerante el radiador el termostato y nada finalmente descubrí el problema era el empaque de la culata lo cambie y se acabaron los problemas
Hoka tengo ese problema con la amarok ando en ruta 120 km se llena el deposito de refrigerante y lo tira. A 100 km andando no lo hace
Fernando sir de Argentina hace un año
Hola Gusto la mía asia lo mismo pasaba los 100 a 120 y tiraba el agua x la tapa solucione era junta tapa de cilindro y se solucionó todo y una sepillada
Tenía el mismo problema y saque el termostato. (( vivo en una zona muy cálida?? Ahora viajo con el aire cuando la temperatura exterior es de 36. 38 grados en el tablero no pasa de 82 grados.
ComentarPérdida de depósito de refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 comfort line 4x2 2.0 76000 kms
Sin previo aviso, mi camioneta empezó a perder el refrigerante desde el depósito plástico situado al lado del depósito de agua del lava vidrio, un día hace aprox 4 días atrás, Le dí contacto y se encendió en el tablero la luz testigo de temperatura (por bajo nivel de refrigerante). Por día debe perder aprox. 1/4 de litro En ninguna parte deja posa o marca en el suelo de pérdida del refrigerante. En forma paralela me ha sucedido unas 3 veces que al dar contacto el auto anda en 3 cilindros por un par de minutos y luego vuelve a la normalidad. Ya hice una consulta y me dieron un diagnóstico. Quiero ver si algún experto en Amarok de este sitio me da su opinión.
7 casos
A mi me paso lo mismo, tenes idea?? mis concluciones no me gustan. Gracias
Mejor respuesta (según Mario Rodrigo)
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Marcelo Mateu de Argentina hace 8 años
Estimado Mario, solucionaste tu problema? Me está pasando lo mismo y estoy preocupado. Gracias por tus comentarios
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Mismo problema. Se encendio el testigo de temperatura, a pesar de no presentar calentamiento. Solucione el problema temporalmente agregándole antifreeze, pero sigue perdiéndolo.
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Hola Mario, tengo un problema similar con mi camioneta, te puedo hacer algunas consultas...?
Gracias
Gracias
Hola amigo pudo solucionar su problema mi camioneta tiene síntomas similares y aún no sé qué pueda ser
Elver Lopez de Perú hace 7 años
Estimados señores, soy de Perú, tengo el mismo problema mi camioneta Amarok tiene 120,000 km de recorrido y pierde liquido refrigerante sin ni siquiera calentar, no deja huellas por donde pueda estar fugando el liquido, reviso el tubo de escape para ver si esta húmedo y nada, estoy viendo el comentario del amigo de Chile quien manifiesta que con un cambio de Intercooler soluciono este tipo de problemas, les agradeceré si alguien mas soluciono este tipo de inconvenientes.
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal [email protected]
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal [email protected]
Hola soy de Bariloche h me pasa lo mismo gasta agua y junta presion en la manguera que sale del radiador se que la junta no es pero ni le encuentro la falla
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
@SantimacQue tal !! Pudiste solucionar el problema. A mí me pasa lo mismo. Junta presión en caliente. Solo en viajes largos. Baja el nivel de refrigerante y cuando elotoe está frío abro el tacho. Sale un poco de presión y el nivel sube. Será la tapa del vaso recuperador
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
Me pasó y me ha costado caro arreglarlo, se pasó el refrigerante al aceite, revisen en la tapa del aceite si tienen espuma, podría ser culata, gracias a esto, soy más pobre y decidí volver a toyota
Lucascampos de Argentina hace 3 meses
@SantimacEl problema lo tienes en el radiador de la EGR el agua pasa al escape y se evapora por eso no la ves! Yo lo que hice fue hacer un bypass para sacarme la duda y finalmente era eso
Me prende el electro en frio y no pierde agua y no levanta temperatura
ComentarAceite en depósito de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 dissel biturbo 130580 kms
Solo e notado que le pasa aceite al agua, no caliente ni una falla nada que puede ser alguna ayuda gracias gente
23 casos
Mejor respuesta (según Gérardo)
Ya esta encontramos la falla, lo malo que en Montevideo Uruguay no hay nada de amarok siempre un detalle
1
La bomba de agua? Es normal pierdan o es el intercambiador de aceite
Hola. Tambien perdia aceite y agua? porque segun veo un orring roto, pero los otros sanos, entonces como para el aceite al agua? si los orring de aceite estan bien selllados. Me pareces que lo logico seria que al romper el orrinfg, el agua se vaya desde ahi al piso
Yo tuve el mismo problema era eso amigo amarok 2011 cuero 20.000 me salio todo
Hola amigos encuentro que se ensucia con aceite el depósito de agua y me consume el aceite a su vez, alguna solución o recomendación?
Manuel Sandoval de Chile hace 2 años
Hola deseo saber que tipo de aceite hidráulico (dirección ) debo usar en una Amarok 4 puertas , 4×2 año 2018.
Hola amigo tengo vw amarok y se me paso el agua al aceite rectifique culata y después que se armo sigue el problema si alguien me puede ayudar se los agradezco
ComentarSe me encendia el electro ventilador luego de poner en marcha
Volkswagen Amarok 2011 Starline 184890 kms
Se me había cortado el cable del sensor de temperatura de agua que se encuentra en el radiador de agua en la parte de abajo, dentro de la ficha, se lo solde rompiendo un poquito el conector y se soluciono, eso fue cuando tenía 110000 km
13 casos
Tengo una Amarok y se prende el sensor de temperatura, también estando la camioneta en 30’ la apago, la vuelvo a encender y se apaga, anteriormente quedaba acelerada en 1200 RPM de después bajaba a 800 RPM pusimos el scanner y no salta falla, me dijeron que podía ser el combustible y donde cargo, cambie de lugar y agregué un limpia inyectores, alguien me puede decir que puede ser ?
Luis zapata de Colombia hace 4 años
No se donde va ubicado el sensor de temperatura de mi amaron a diésel
Abajo del filtro de aceite entre el motor y la cabina del lado del filtro de aire
Buenas como estan, a mi me pasa lo mismo con mi amarok 2014, se enciende el electro a los 10 seg de ponerla en marcha, es algo loco porque hay dias que no lo hace y otros que si y no apaga hasta que no paro el motor, alguien me puede ayudar, gracias.
Necesito el tema en mi caso cada vez que subo una cuesta se calienta sobre 100 110 pero no se prende el ventilador de repente alguien sabe por qué
El electro ventilador se me encendía, ni bien arrancaba el motor, la causa fue que se había cortado un cable en el conector que va en la entrada del bulbo ubicado en la parte inferior del radiador. Lo solde y problema solucionado
Algo parecido me pasó. Le encontraron una ficha mal puesta no hacía buen contacto. La que está en la parte inferior del radiador.
Cuales son las fichas mi estimado, hay un conector en la tuberia de salida del radiador esa es verdad...
Gracias efectivamente no estaba haciendo buen contacto. Pero no aparece en la pantalla del tablero la lectura de la temperatura y aún no funciona el ventilador que piensa que sea
El sensor que muestra la temperatura en el tablero es otro, el del radiador es para el electro ventilador
Lo revise y efectivamente no había buen contacto lo arregle pero no funciona todavía
Mirando de frente a la camio. La ficha está abajo a la derecha del radiador. No encastraba bien las trabas que tiene y no hacia contacto. Fue sacarla limpiarla bien y enchufarla de nuevo
Después de esa limpieza quedó bien, o al menos funciona
Si si x suerte era eso. No se prendió más el electro y el aire funciona perfecto. Esta todo relacionado
@chelitoTengo el problema electro prendido fijo y sin andar nada del climatizador
Mi matiz prende al encender el carro y no se apaga hasta q apago el vehículo, que podría ser??
Buen día. Revisa la ficha ubicada en la parte inferior y a un costado del radiador. Puede estar sucia o rota y no hacer buen contacto. De eso depende el funcionamiento del AA también. Suerte
ELECTROCATA de Argentina hace 2 años
Hola solucione el problema del electroventilador de una amarok quedaba prendido cuando colocabas contacto...la falla era un cable cortado en la ficha del motor del electro...es un cable fino.
ComentarCalienta y consume aceite de motor y diferencial Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 128000 kms
Buenas !! Tengo una amarok 4x2 2012 140 cv con 128.000 kms , la tengo desde cero km. A los 100.000 kms me empezó a consumir aceite de motor (3 lts cada 10 mil) , y aceite de diferencial (1 lt cada 10 mil ) la camioneta siempre fue bien tratada (la hago calentar a la mañana antes de salir) y tiene todos los servís hechos en agencia cada 10.000 kms. Después otro problema es que me calienta cuando la exijo y se me va la temperatura a más de 3/4 y el radiador no está tapado y usa líquido refrigerante original. El embrague me dio muchos problemas y me salió muy caro , y esta camioneta no tiene enga… Leer completa
11 casos
Tengo una Amarok con 550 km de recorrido, año 2016, pero cuando voy en ruta y aproximadamente después de recorrer 50 km le temperatura se eleva a 110, luego de andar unos dos o tres km vuelve a 90. Esta bien esto?
Mejor respuesta (según Nacho)
Si es con el tablero Dijital. Si es normal :) * tengo 2 Amarok. Una con tablero digital y la otra con aguja. El Dijital siempre hace eso. Y ya tiene 345066 sin problemas :)
Hola amigo. Con el tema del aceite la mía usaba el aion y me consumía aceite y por recomendacion de un entendido en el tema le empece a colocar castrol 10w40 y se termino el consumo.
Eduardo buenas noches, cuanto te consumía antes a vos? usabas f50 - 5w40 elaion? yo uso ese y me consume 1 litro cada 300 km una locura, y estoy pensando en ponerle el castrol edge 10w40 sintetico. Espero tu respuesta y ayuda saludos
Hola feramarok. Le puse castro 10w40 y no consume prácticamente nada. Cámbia la. Marca y después contame. A mi también me consumía con el aion no recuerdo la cantidad pero era execiva.
Hola eduardo gracias x ocntestar tan rapido, por supuesto voy a cambiar no pierdo nada intentando, voy a poner el q pusiste vos y dps te cuento total siempre lo mido todos los dias con el cagaso que tengo. Asiq me voy a dar cuenta rapido si consume o no, una ultima consulta vos le pones castrol sintetico o semi?
Castrol magnatec diésel sae 10w40. Hasta ahora llevo hecho 2000 km y no me gasto nada. Pero si voz le estas agregando sintético de el aion te convendria seguir con sintético pero de Castrol.
Ha perfecto. Ya me voy a fijar si el q le pongo es semi o sintetico ni idea realmente se q es f50 d elaion. M uchas gracias x todo realmente mañana le hago el cambio x castrol y veo q pasa. T mando un abrazo gde y gracias
De nada. Suerte y no te olvides de comentarme los. Resultados. La amarok en otros países usa castrol incluso. La. Mía en la tapa de carga de aceite dice castrol. Fíjate en tu tapa si dice lo mismo ?tengo entendido acá en argentina les cambian la tapa
Quedat tranquilo apenas le haga unos km te aviso. Mi tapa dice castrol. Pero t la venden con elaion jajajajaa lo subo a 10w40 castrol y le pongo semi o sintetico depende lo q este usando ya me voy a fijar gracias x la buena onda
Hola yo también cambie a Castrol 10w40 y me bajo el consumo. Pero como abri el motor porque me tiraba el agua para afuera cuando viajaba a más de 120.Me encontré que el problema era la junta y al mandar al revisar la tapa había desgaste en las guías de valvula. Así que se cambiaron con las válvulas nuevas. Así que espero haber solucionado los 2 problemas. Abajo no se toco nada.
Tengo el mismo consumo de aceite, ruido en el embrague, cada tanto levanta a110 la temperatura... y como gasea no logro venderla... todo un tema mi amarok 2010 180.000 km
Gustavo que aceite usas y cuanto te gasta, saludos? gasea x el escape?
Uso la F50 se van 3 lts por cambio, gasea por el tapon de llenado del aceite... por el escape en el encendido pero se lo atribuyo a la bujía de encendido, si no la uso unos ds lerdea en encender, sino arranca de 10.
Hola tengo una biturbo 2011 con 176000 , me empezó a consumir 1 litro cada mil km. Le pongo Castrol 5w40, a veces le he puesto liqui moly 5w40. Será normal que en la tapa este de aceite? Por favor ayúdenme.
Juan Diego Mejia de Colombia hace 7 años
A medida que el carro acumula kilometraje debes de subirle un poco el grosor al aceite ya que es normal que exista desgaste con 170.000 kms, ósea ya no esta nueva, recomiendo que pases de 5w30 a 10w40
Hola yo a la mía le agregue el valvoline al diferencial
Hola tengo una amarok 2013 automática 180 cv, me esta gastando liquido refrigerante, 250 cc por semana o 500 kilómetros lo que la uso, alguien tiene este problema. -
Si tengo ese problema no puedo pasarla de 1600 rpm. A este limite puedo viajar 2000 km y no consume ni calienta. Pero si en algun momento la paso o llego a 100 km/hora se sube la temperatura a 110º o 120º. Aparte del consumo de aceite ahora tengo el consumo de refrigerante gasto mas dinero en aceite y refrigerante que en combustible
Estoy por cambiar la válvula EGR tiene una perdida, sera posible que la fuga del liquido refrigerante sea por esa válvula, parece que hay que cambiarla a los 80.000 kms. mi camioneta tiene 83.000 kms. Ya no tiene garantía, pero parece que si tiene estos problemas antes de los 100.000 Kms.
Gracias por responder, me cuentas como te va, ya para mi no es economico viajar en mi amarok, los tecnicos de la concecionarias no dan garantia si se destapa el motor, no es seguro que el problema se elimine, si mi amarok no presentara esos problemas nunk la cambiaria, un vehiculo muy comodo y con muy buen rendimiento o consumo de combustible.
Hola. Tengo problemas con el blokeo diferencial... No apaga la luz del tablero. Alguien sabe q puedo hacer?
A mi camioneta le pasa lo mismo,acumula agua en las puertas delanteras
Pedro mellao de Argentina hace 3 años
Hola. Consulta tengo problema camioneta amarok 2020 con 5 mil km tiene filtración de agua lado acompañante. Climatic rpu lhd
ComentarSe fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.
Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
17 casos
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
John Bascuñan de Chile hace 5 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 8 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
Losadaoscar de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
ComentarExploto Manguera de Turbo Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Power Plus Biturbo 4x4 173000 kms
Luego de ponerle turbo pequeño nuevo, y reparar el grande, a los 2000 km, explota la manguera que conecta el turbo con el intercooler. - y esta con bastante aceite, por lo que lei es normal encontrar esta MAnguera con aceite luego de su rotura en las Amarok. -
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
1 caso
Tengo el mismo problema...para explotanto la manguera del turbo y le encuentran solucion...seria bueno comenten si alguien logro solucionarlo...
Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
Una solución a este problema mi estimado, es reemplazar el filtro de aire, limpiar la toma por donde ingresa el aire y finalmente con la ayuda de aire comprimido limpiar el intercooler. Todo ello influye en la rotura de la manguera, el turbo aspira aire y si hay obstrucción en alguna parte la parte más débil y en este caso la manguera termina cediendo, y dando paso a la rotura de la misma. Espero les sea de ayuda!
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola, es normal encontrar pequeños rastros de aceite pero no en cantidad. Si es en cantidad lo mas probable es que e tenga fugas. Si instalas un nuevo turbo y no has solucionado las fugas, lo mas probable es que el turbo se dañe...
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
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https://www.facebook.com/electronicaut…
Sebastián Cortés de Colombia hace 6 años
Es grave caminar el carro con esas fugas? que puede dañarse en camino al mecánico?
Mejor respuesta (según Octa1979)
Puede q este tapado con aceite, tierra arena o polvo el intercooler, aparentemente, x como rompio la manguera, fue una piedra o algo q volo en la carretera... varios cohinciden con ello
Fui a controlar el nivel de agua en el bidon y estaba lleno de aceite, es la primera vez que me ocurrio, la puse en marcha y comenzo a desbordar el bidon saliendo aceite, no aceite con agua. Esto hacia que comience a calentar el motor ya que no circulaba agua sino aceite
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
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Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
En tu caso mi estimado, hay cuando hay presencia de aceite en el depósito o reservo rio del agua, incluso en el radiador es síntoma de que tienes el empaque del cabezote en mal estado. Los ductos de lubricacion se están comunicando con el refrigerante, reemplazarlo cuanto antes, antes de ocasionar graves problemas a tu motor.
Comentar4 casos
Yo también tengo el mismo problema la
La peratura llega a 90 y no anda el electro ventilador quería saber si alguien me puede ayudar
La peratura llega a 90 y no anda el electro ventilador quería saber si alguien me puede ayudar
Mejor respuesta (según luis edo diaz)
Mira yo tenia el mismo problema y era una conexion k hace disparar al electroventilador queda por debajo del electroventilador a veces les salta agua y se sulfatizan dale mantenimiento a los conectores
luis edo diaz de Colombia hace 5 años
Correcto eso mismo me paso mala conexión del electro ventilador
Cual cable seria el de la ficha del electro u otro,muchas gracias
Hola quisiera saber si el electro se queman porque me levanta la temperatura a 110
Hola mi camioneta después de 120 me levanta temperatura. Ya la revisaron varios. Que puede ser. Donde la puedo llevar?
ComentarConsumo Agua Refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 highline 4x4 102000 kms
Hola amigos,
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
1 caso
Si tenés agua en el aceite quiere decir que está pasando agua, no hay otra me parece...
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Lo he pensado, pero no hay emulacion, son solo una gotitas, por lo que puede ser condensación del agua que llego al cilindro y no se quemo, al estar el motor detenido. En total he rellenado 2 litros... y no están esos 2 en el aceite
Ok, en realidad yo no soy mecánico ni nada parecido. Solo que me pasó eso y al final fué tapa fisurada... sds
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. En cuanto a la modificacion del enfriador de EGR , te confirmo que aun sigue dando problemas de consumos debido a fisuras internas del enfriador, tu intencion de hacer un puente para evitar el ingreso de coolant al enfriador es buena y debes hacerla, asi sabras si esta afectado este enfriador al recorrer el vehiculo. Si persiste el fallo te sugiero que quites el tapon del carter sin sacar en totalidad el tapon ya que el objetivo es ver si hay acumulacion de coolant en el carter, si es asi esta afectado el enfriador del aceite que va en el filtro de aceite y debes reemplazarlo, raras veces se daña la junta de cabeza de cilindros , pero tambien se concidera posible. Saludos
Mejor respuesta (según nachogtr)
Estimados. Efectivamente era elmenfriador de gases EGR.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Alguno probo de cambiar la tapa del deposito de agua ,cuando el orring de la tapa deja de cumplir su funcion el agua se va por la descarga ,pero como se consume inmediatamente no se ve la perdida. A veces suele ser eso ,
Hola, justamente tengo este problema de consumo de refrigerante, ya cambie el radiador de EGR, y pense que estaba solucionado pero a los 15/20 días me empezo a pedir controlar refrigerante manual, ante eso cambie la tapa del deposito de refrigerante por las dudas la valvula no este funcionando bien, pero luego de un fin de semana, hoy a la mañana me pidio nuevamente que controle el refrigerante manual. Alguien puede darme su opinion ? gracias
ComentarTira liquido por el depósito refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 2000000 kms
Tengo una amarok con200 mil km me tira liquido y infla en tacho y me cambiaron el termostato y sigue le mismo que puede ser y las mangueras se ponen dura.
13 casos
Debe ser la junta de la culata o la culata tuve el misno problema...toco cambiar la culata
Despues q cambias junta y /o culata , quedo perfecta???
Si las mangueras se pusieron duras y bota el refrigerante ademas de elevar la tempratura a 110°C
Solucion probable : termostato o mgueras obstruidas caso contrario cambia la junta de culata
Solucion probable : termostato o mgueras obstruidas caso contrario cambia la junta de culata
Martín flores de México hace 3 años
Yo tengo un problema similar se baja el nivel de refrijerante me indica nivel bajo le abro el tapón del deposito y el nivel regresa le cambie termostato original revise bulbos de temperatura y la temperatura es normal alguien me puede ayudar o le a pasado algo asi
Hola martin, tengo el mismo problema, ya cambie el radiador EGR, la base del filtro de aceite, ya que lleva ahi una arandela de goma que suele estar desgastada y en frío hasta no expandir puede perder por ahi, deje la camioneta en mi mecanico, que la tuvo con presión en el sistema para ver si aparecia la pérdida y no la encontró, apreto abrazaderas de las mangueras y a los 15 dìas me volvió a solicitar controlar el liquido refrigerante. Me dijeron que lo mas seguro sea la junta de tapa que se pudre al utilizar malos refrigerantes, estoy buscandole la falla para evitar abrirla, si doy con la solucion te lo comento. Suerte
@PabloHola Pablo, me pasa lo mismo encontraste solución?
@LucasHola tengo un problema parecido, gotea por debajo de donde va el filtro de aceite
Pablo Ianna de Argentina hace 3 años
@LucasHola Lucas me pasa lo mismo ya anule la válvula EGR y nada hice que pase el agua de largo por la bomba de agua auxiliar y nada tampoco. Avísame si lo solucionaste como hiciste. Saludos
Pablo Ianna de Argentina hace 3 años
Hola Martín tengo el mismo problema tengo el radiador egr anulado también deje fuera del circuito del agua a la bomba auxiliar de agua y sigue haciendo lo mismo encontras la solución?
@LucasLucas, disculpa la demora, en efecto el problema estaba en la junta de tapa cilindro. Tuve que abrir y cambiarla. El buen hombre que me la vendió arreglo todo con sellador y al final tuve que poner tapa nueva. Ahora sin problemas y mucho mejor la reacción y consumo de la amarok. Abrazo
@Pablo IannaPablo cambié la junta de tapa de cilindro y hice cepillar la tapa y santo remedio!!
@LucasHola buen día cuando dices la junta de tapa de cilindro te refieres a la empaquetadura de la culata?,
@AndresCorrecto, acá le llamamos junta de tapa de cilindros.
Yo tengo el mismo problema y no se ve agua por ningún lado. Por lo que me dijo uno que tenía el mismo problema, parece que a él le tiraba el refrigerante por el grifo del radiador de calefacción.
Hay que revisar las pangueras finitas que hacen el barrido de la tapa de cilindros
Tienen un paso calibrado que se tapa con facilidad y las hace calentar en muchos casos
Tienen un paso calibrado que se tapa con facilidad y las hace calentar en muchos casos
Catarata11 de Argentina hace 2 años
Me tira agua por el depósito se infla el tacho me pueden guiar para saber qué puede ser?
Hola buenas noches tengo una amarok viturbo cambie bomba de agua termostato deposito de agua tapa de deposito pero lo mismo me tira el agua por el respiradero del deposito del agua q puede ser
Aaa la chata no levanta temperatura circula bien el agua por las mangueras y todo perfecto
Hola estimados, tengo una amarok 2011 con casi 200 mil km, el otro dia se me subió la temperatura y me di cuenta que no tenia refrigerante, lo había revisado 3 días atrás y estaba lleno, no gotea ni tampoco hay perdida visible, según el mecánico no hay paso del agua al aceite y además tengo el problema que todas las semanas debo revisar el nivel de aceite porque también baja, alguno le ha pasado algo similar y que haya solucionado el problema?agradecería su orientación y experiencia con esto. Saludos
ComentarCalefaccion no prende en ninguna velocidad Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x2 147000 kms
Estaba andando en máximo (4) y dejó de funcionar. Las luces de la calefaccion prenden, la del aire también... pero no prende el ventilador... me podrán ayudar... me fije en los fusibles 45 y 64 y están bien...
2 casos
Mejor respuesta (según Mónica)
Lo solucione, eran los fusibles , solo que no estaban en el lugar que tenian que estar
Hola cuales son los fusibles del electro podrias poner alguna imagen
ComentarAmarok 160 cv 4x4 me calento Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 160 cv 4x4 2.0 466102 kms
Buenas tengo un problema
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
1 caso
A mí me pasó algo similar, el problema estaba en que le hacía falta el servicio y se protegía la máquina subiéndose el sensor de la temperatura, y se apagaba hasta que se enfriaba, esto como medida de protección para el motor sel vehículo. También es 4x4 el vehículo del que te hablo. Saludos
Hola Ana como encontraste solucion a tu problema tengo una amarok 2011 se didpara el electro despues de encenderla aun estando fria
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola el problema era la tapa tuve que cambiarla completa por fatiga de material.
Mejor respuesta (según hijosdeesparza)
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola cambie tapa de cilindro, bomba de agua y portafiltro (enfriador de aceite y refrigerante).
Alguien sabe como sacar el cardan corto de la amarok 4/4 automatica
Con respecto a las cruceta lo mejor es hacer la reforma lo hacen en warnes y le ponen unas un poco mas reforzadas te olvidas
ComentarTemperatura a 110 Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline4*4 246000 kms
Hola mi nombre es fabian , tengo una Amarok 2010 hace un mes y resulta que andando se va la temperatura a 110 , cambie bomba de agua anulamos la egr limpiamos los radiadores y sigue igual la escaneamos y no tira ninguna falla
1 caso
Hola Fabián. Controlaste la bomba de agua auxiliar? Puede estar ahí el problema.
Hola no , la escanearon y no salta ninguna falla , de ser así saltaría en el escáner la bomba auxiliar ??
Mejor respuesta (según Fabi)
ComentarJunta presión en el depósito de refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Starline 180 hp 128000 kms
Por la presión hace que baje el nivel del líquido hasta que prende la luz testigo, una vez que se abre la tapa del depósito vuelve el líquido al nivel normal. La temperatura es normal
3 casos
Mejor respuesta (según GUILLE)
Cambié el radiador de la válvula egr y termino el problema,👌
Hola guille. X q decis que es el radiador de la egr??
Te cuento, me pasa exactamente lo mismo a mi en mi camioneta amarok, es año 2013 y tiene 280000 km. Andando en ciudad baja muuuy poquita agua, pero cuando agarro autopista y hago un viaje de media hora supongamos a velocidades constantes de 130/140 kph el deposito de refrigerante se vacia. Abro el capot y encuentro el deposito todo bañado en refrigerante y vacio practicamente por lo que supongo que esta juntando presion el deposito hasta que la presion es tanta que la libera por la valvula de la tapa del deposito de refrigerante vaciando asi el mismo!!!
A vos te paso algo similar por culpa del radiador de la egr?? Gracias. -
Te cuento, me pasa exactamente lo mismo a mi en mi camioneta amarok, es año 2013 y tiene 280000 km. Andando en ciudad baja muuuy poquita agua, pero cuando agarro autopista y hago un viaje de media hora supongamos a velocidades constantes de 130/140 kph el deposito de refrigerante se vacia. Abro el capot y encuentro el deposito todo bañado en refrigerante y vacio practicamente por lo que supongo que esta juntando presion el deposito hasta que la presion es tanta que la libera por la valvula de la tapa del deposito de refrigerante vaciando asi el mismo!!!
A vos te paso algo similar por culpa del radiador de la egr?? Gracias. -
Es similar, a mí me juntaba presión en el depósito del refrigerante y las mangueras más aún cuando hacía un viaje largo, decidí cambiar el radiador de la egr porque era lo más probable que podía estar generando la presión, lo hice y termino el problema,
@GUILLEGenial... voy a probar entonces primero anulandolo, le hago el bypass y veo q pasa!!! Gracias guille!!
MARIO RIVERA de Argentina hace un año
@BoscoHola disculpa soy nuevo y tengo el mismo problema con la amarok me podes ayudar o contame como te fue con tu problema
ComentarSe enciende el electroventilador ni bien le doy arranque
Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
14 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS [email protected] tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo [email protected] cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace un año
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
ComentarBomba de agua auxiliar
Volkswagen Amarok 2013 Tdi 2.0 270000 kms
Buenas tardes, le comento que tengo una amarok 2013 y se le sube la temperatura, el agua no circula al parecer la bomba auxiliar no funciona, compre una alternativa y no funciona, sera algun otro problema que no funcione la bomba o solo tengo que instalar la bomba original.
3 casos
Hola Alvaro. El motor al que haces referencia puede o no que tenga una o dos bombas de refrigerante auxiliar. Una es para mejorar el flujo de refrigerante por el radiador de la calefacción , tiene dos pines en su ficha de alimentación y esta montada en todos los modelos, sobre el vano izquierdo del motor. La otra es para enfriar los gases de la EGR , su ficha de conexión es de tres pines, y esta ubicada en el lado derecho del vano motor , con o sin válvula de by pass. De fallar la del radiador de calefacción, afectaría el rendimiento del calefactor. De fallar la de EGR afectaría al sistema de EGR , ya que no se enfriarían los gases de escape que debieran entrar nuevamente a la cámara de combustión. Si esta falla se genera un código de falla en la ecu del motor. Si tu motor levanta temperatura supongo que el problema puede estar en otro lugar, radiador tapado por fuera o con sarro por dentro, termostato que no funcione , daño en la turbina de bomba de agua principal. Si la chata tiene 270 mil puede que existan algunos problemas de mayor gravedad. Saludos
[email protected] de México hace 3 años
Tengo una transporter marca bomba 2 de enfriamiento pero me gustaría saber cómo trabaja que voltajes le llegan
Hola Lalo. A ver vamos por partes, podrás darme el código de falla, que estas levantando, el VIN , año de producción, código de motor y código de transmisión. Intenta describir la falla lo mas completa posible. En principio hay dos cosas que te puedo recomendar para VW, una leer con un scanner que levante códigos del fabricante, la otra tener a mano el Elsa Win. Espero esos datos. [email protected]. Saludos
Ruth cotal de Chile hace 2 años
Tengo una volkswagen Amarok año 2014 y se me encendió el testigo del catalítico y el de precalentamiento y el check y la camioneta no corre no levanta la velocidad cambie la bomba número 2 de refrigeración y no dejo eliminar los códigos que puede ser lo que le está pasando a mi camioneta
@Ruth cotalHola Ruth. Por la cantidad de luces de advertencia encendidas es posible que tenga a más de una falla. Recuerda subir todos los datos de tu Amarok , código de motor , tipo de transmisión. Envía una lectura de todas las unidades de mando. ( motor , abs, Ip, central electrónica y las imágenes congeladas de cada falla. Seguro que algo podremos aportar. Saludos
1
Alejandro71 de Chile hace 3 años
Buenas tardes alguno me podria dar su wasap para que me ayuden con un tema de bomba de refrigeracion...
Hola manda un mensaje a este correo
[email protected]
[email protected]
Hola buenas noches me podrán apoyar tengo una amarok 2011 diésel estándar pero sube la temperatura a 110 y bota agua de el deposito ya de le cambio bomba de agua el termostato esta bien la bomba secundaria también está bien alguien sabrá como ayudarme
Marco Umanzor de Honduras hace un año
Buenas tarde brau solucionaste el problema de tu amarok tengo el mismo problema
@Marco UmanzorLe cambio el enfriador de la egr?
MARIO RIVERA de Argentina hace un año
Hola tengo una amarok 2010 con 280 mil km y tengo problema me tira el liquido de refrigerante por el depocito pero es unica mente cuando ando arriba de 140 cuando la paro me tira el agua alglien me puede ayudar
SergioMarcel de Argentina hace 4 meses
Me pasa lo. Mismo pudiste solucionar el l problema? Que era?
@SergioMarcelEs el empaque de culata me pasaba lo mismo al final gasté 200 dólares
Hola tengo una amarok 2013 directamente no enciende, le cambie la batería por q me costaba arrancarla , anduvo dos días bien y ahora la enciendo y directamente esta muerta, las luces encienden, problema de batería no es, alguien sabe q puede llegar a ser, me enciende el rulo
ComentarAire Acondicionado Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 177000 kms
Hola amigos de OPINAUTOS,
Es la primera vez que hago una pregunta acá, traté de buscar en el historial de preguntas, pero no logro encontrar una respuesta.
Auto: Amarok, 4motion, 2012
El problema:
1. Aire acondicionado estaba enfriando intermitente, a veces dejaba de enfriar. Fuí al técnico y me dijo que podría ser la válvula de control. Procedí a cambiar la válvula y el filtro del condensador (En la tapa del filtro apareció un poco de sedimento de metal, según el técnico es el compresor dañado, pero no estoy convencido de eso).
2. Aire acondicionado ha quedado arrojando poco frío, aumenta… Leer completa
2 casos
Hola. 1- Si hay debrice de aluminio , coloración gris oscura en el aceite y el ducto de salida del compresor , su técnico tiene razón , el compresor está comprometido. 2- si el compresor está funcionando mal , la temperatura del fluido frigorífico en la parte de alta tiende a tomar un valor más alto que el normal , entonces el sobre enfriado en el condensador no llega a ser eficiente. Al mojar con un spray de agua el condensador , baja la temperatura de alta y se incrementa el rendimiento o eficiencia de A/C en el interior de la cabina. Cosa similar sucede cuando ud se desplaza a mayor velocidad o bien circula de noche. Ud no entiende por qué pasa esto, por que no tiene el conocimiento de un ciclo frigorífico.3- Supongo que ud llama abanico al electro ventilador. Esta pieza está diseñada para enfriar con el motor al ralentí o cuando se transita a baja velocidad. Cuando el vehículo se desplaza la cantidad de aire que impacta sobre el radiador es por lejos mucho mayor que el aire que puede mover el ventilador. 4- intentaré darle un ejemplo práctico de cómo trabaja un equipo de aire acondicionado. Un desodorante de cuidado personal, en aerosol, tiene en su interior un líquido el cual se encuentra a presión. Al oprimir la válvula este sale pulverizado finamente en pequeñas gotitas de líquido. Este líquido al entrar en contacto con la piel se evapora y nos deja una sensación de frescura. Físicamente lo que ocurrió acá es un cambio de estado de líquido a vapor. Durante este fenómeno para transformarse de líquido a vapor , se produjo un cambio de presión, al oprimir la válvula, y un cambio de temperatura al quitarnos calor de la piel donde se depósito el líquido. Bueno el A/C de su chata trabaja más o menos así , con la diferencia que todo esto se realiza dentro de un recinto cerrado, recuperando el vapor , que luego entra al compresor se lo comprime , luego va al condensador donde se transforma en líquido ( subenfriamiento ). De acá viaja hasta la válvula de expansión , donde al pasar por un capilar ( válvula del aerosol) vuelve a cambiar de estado líquido a gas y así continuamente , enfriando el evaporador y co esto la cabina. De hecho que todo es algo más complejo pero creo que sirve de ejemplo. Ahora vamos al compresor. Su chata es 2012 ya tiene 11 años. En ese transcurso de tiempo el gas y el aceite del compresor se contaminan con agua. Y como es esto. Bueno con el tiempo y el uso ingresa agua al sistema por capilaridad. El agua es el peor enemigo del sistema ya que esta deteriora el aceite y a su vez es incompresible. Un equipo de aire ( hablando de un buen equipo ya que algunos son desastrosos ) al cual se le realiza una deshidratación y cambio de aceite cada dos años es eterno. Ud es de Panamá supongo que un lugar con una humedad relativa alta , con mas razón lo que le afirmo. Saludos
Hola vras,
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?
Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?
Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?
Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?
Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
@MarpiHola. Según lo que tu comentas cuando el compresor ya tiene un daño , resulta bastante complicado recuperarlo. La elevada fricción que se produce en su interior produce calor y arrastre de material , el cual viaja al filtro que se encuentra en el ingreso del condensador y le produce al mismo una obstrucción parcial. En estos casos , se desarma toda la línea, se laba con un gas de limpieza y arrastre , se instala un condensador y compresor nuevo con la respectiva carga de aceite. En la Amarok el compresor no tiene embrague , por lo cual siempre está girando sin comprimir gas. Al activar la válvula de control de flujo recibe una señal en PWM y con esta acción el compresor comienza a comprimir , ya que cierra el circuito de derivación. Cuando hay residuos de material es común que esta válvula se bloque total o parcialmente. Puedes intentar un cambio de aceite , pero tendrás que desarmar todo el equipo para limpiar. Por cuestiones de diseño limpiar en forma efectiva un condensador es casi imposible , así que esta pieza y el filtro se instalan nuevas.
Mejor respuesta (según Marpi)
@GarageUnoParece que no me queda más opción que cambiar el compresor entonces. Gracias por tu orientación VRAS.
ComentarAmarok me consume agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay?
Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
6 respuestas
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
1
Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
Saludos
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Mejor respuesta (según santi2013)
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 17 días
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
ComentarAmarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper
Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
ComentarPerdida de Agua
Volkswagen Amarok 2012 high line 180000 kms
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron… Leer completa
3 casos
Puede que sea junta de tapa de cilindro. Si enmarcha se ponen dura las mangueras del radiador es por que pasa compresión de los cilindros al circuito de agua. Saludos.
No es empaquetadura de culata? Me esa pasando lo mismo en una vw 2011 o si solucionaste el problema para que me cuentes como te fue
Tengo una vw amarok con 95000 km y también me gasta agua. Si solucionaste el problema y no era empaquetadura de culata cuéntame por fa
Sergio ferrari de Chile hace 6 años
Lo que hace bajar el agua es el (enfriador del aceite ) el cual se fisura y la goma se solidifica y genera la perdida del agua.
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ComentarCalentamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 highline std 90000 kms
En camino plano todo normal, empiezo a subir en la autopista y sube el marcador de temperatura al máximo, me detengo el ventilador eléctrico funcionando, espero 10 min y se enfría, a 3 cuartos (110°c) , de bajada normal, el anticongelante sube y baja de nivel, pierde como 250 ml. (1/4de litro) lo relleno, solo sucede a alta velocidad mas de 100 km-hra. En la agencia me dicen que no tiene nada, alguien podría decirme que pasa? amarok 2011 std. Highline
4 casos
Mejor respuesta (según Mario)
Revise el termostato y si no tiene fugas de agua en alguna manguera o radiador checar el sensor de temperatura puede ser que este averiado y encienda el ventilador demasiado caliente y te consuma el agua por lo regular un ventilador debe encender a los 90 grados cualquier inquietud me pueden escribir a mi correo [email protected]
Hola ing velez. Te cuento que cambie tapa de cilindros, limpieza de radiador, bomba de agua, y tengo problemas de presión en el agua y despues de los 110 km/h temperatura. Alguno lo soluciono?
Ah!! En ningun momento veo marchar el electro... no se si es como otros autos que marchan seguido o no.
Ah!! En ningun momento veo marchar el electro... no se si es como otros autos que marchan seguido o no.
Hola me esta pasando lo mismo, lo extraño es que en ciudad no se sobrecalienta, solo en autopista y pasando de 100 km/hr, me podrás comentar que solución encontraste ? gracias
Hola espero a alguien le sirva mi experiencia, sen ciudad no se calienta ni a una velocidad mayor de 100 km /hr, después de 110 km / hr seempezaba a subir la temperatura a 110 y después si no bajaba la velocidad hasta encender foco y evaporar el agua. Yo pensé en termostato, bomba dem agua, correa, algún balero de tensor etc. LA SOLUCION. : simplemente limpiar el radiador que tenia muchom sarro y no circulaba bien el agua... ESPERO ESTE DATOI LE AYUDE A ALGUIEN CON EL ISMO PROBLEMA. Ahora ano como quiero a donde quiero sin calentamiento.
Yo le cambie hasta el radiador por uno nuevo y nada que soluciona el calentamiento
ComentarElectroventilador se prende a los 10’ d poner en marcha
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 240000 kms
Pongo en marcha la chata y a l 10’ arranca electro a full y tmb me dejo d andar todo lo q es tablero d climatizador... cambie ficha y bulbo d la manguera inferior d radiador y sigue el problema no puedo andar en la chata estoy a pata
19 respuestas
Hola Dinorodri. Haz dos cosas , solicita un control de lectura de todas las unidades de mando. Si no encuentras nada mira el estado del panel del radiador puede que este tapado. Saludos
Hola si! Ya la conecte en dos scanner y no sale nada cambie sensor ficha todo y tampco sigue igual y sigue sin andar todo lo q es calefacción aire nada se apago todo en mismo momento q se prendió el electro anfull
@DinorodriHola. Disculpa que insista en realizar una buena lectura y con un scanner apropiado para la marca. Los scanner no solo te permiten levantar códigos de falla identificados por las unidades de mando. También te permiten observar lecturas de datos que procesan las ECU y ahí suelen estar las diferencias entre leer algo con un genérico y leer algo con un aparato dedicado a la marca. No dejes de mirar si hay suciedad entre los dos paneles , el del A/C y el de radiador. Puede que esté esté tapado.
@GarageUnoA mañana voy a desarmar ahí adelante radiadores donde me decís vos y martes iré a la vw a q me la scaneeen 🤥
@DinorodriNo se si tu equipo de aire es manual o climatronic , tampoco hasta que punto dejo de trabajar el panel de control sobre los elementos que comanda. Respecto a esta falla me puedo imaginar dos escenarios: 1- que el A/C halla dejado de trabajar en forma fortuita. 2- que el A/C no trabaje por una estrategia de la unidad de mando del motor al ver que la temperatura del mismo es alta. Para el primer caso controla los fusibles dentro de cabina 64/45/42. Para el segundo revisa los paneles de enfriamiento en el frente de motor. Saludos
@GarageUnoI revise todos fusibles esos numero todos. Lo raro es q venía con calef prendida baje un negocio cuando sali estaba electro a full y m subo y se había apagado todo el control d botones todo d climstronic no anda nada d eso esta todo apagado
@DinorodriAparte en el tablero la temp es normal trbaj primero llegan70 desp 90 y ahí queda nunca se paso ni nada
El control de lectura de Reutemann me dijo que debía cambiar comando de A/c y sensor de temperatura. Cambié ambos y el problema sigue.
@DamianokMira yo cambie la bomba d recirculacion q tres arriba al lado de la batería y se soluciono lo del electro y lo de comando d climatizador todo en mismo momento Asiq era esa bomba 10mil pesos ybsolicionado
@DinorodriY que falla te tiraba cuando enchufabas la computadora? Hay forma de probar si eso funciona o no?
@DamianokNada ninguna decía falta comunicación d no se q pero era esa bombita
@DinorodriEra computadora oficial? A mí me decía falla climatronic, pero le cambié por uno nuevo y sigue igual. Ahora voy a probar esa bomba pero con poca ilusión la verdad. Vos probaste afuera una nueva antes de cambiar todo?
@DamianokSi era oficial scanner vw vas a ver q es eso cambiala
@DinorodriLa cambie y nada che. Va en realidad le probé la nueva con la ficha afuera.
@DinorodriCorrecto, y ahora que saqué y puse la cajita negra calculo que hay que sacarle la falla porque hay un montón de cosas sin funcionar.
Leí en un foro q puede ser el mismo motor d electroventilador q trae incorporado una resistencia puede ser?
Estoy con el mismo problema, los hdrmp de Reutemann me hicieron cambiarle el comando y sensor que está en la manguera detrás del radiador. El problema sigue y me gasté una real fortuna.
ComentarFalla del electroventilador
Volkswagen Amarok 2012 4x4 52000 kms
El electroventilador queda encendido aun despues de a pagado, e inmediatamente cuando enciendo el carro , no se vuelve a pagar, hasta pasado varios segundo despues de cerrado el switch, muchas veces me descarga la bateria, la escanearon y dicen que el electro esta malo. Tendria alguna opcion de repararlos ?
6 casos
A mi me pasa lo mismo , me gustaria saber cual fue el problema a mi me dicen que tengo que cambiar el electro ventilador. Gracias
Tengo una pik up amarok 2010, al dar arranque se enciende el electroventilador y no corta hasta que no se para
Hola es posible ,que le falte liquido refrigerante o que tenga aire en el circuito, poniendo a nivel el depósito y estando bien los sensores no debería arrancar más solo el electro ventilador
Es muy probable que sea el control del aire acondicionado y Control de calefacción. El. Sistema de moto ventilador depende de este mando. Revisalo. A mi. Me paso lo mimso. En dos amarock 2017 y 2016.
Hola una consulta saben tengo una Amarok 2013 y se me sube la temperatura le cambié bomba de agua rallador sensor de temperatura y la bomba auxiliar y sigue igual como que ases presión
ComentarPresión en las mangueras
Volkswagen Amarok 2011 4x4 tdi 163hp 270000 kms
Hola ! A ver si alguien me puede ayudar. Tiene presión las mangueras del radiador, le hice 2 veces la tapa por temperatura, distribución con bomba de agua tiene 5mil km. Anule EGR y sigue con presión. Las mangueras no están obstruidas ya que se limpiaron al encontrar la válvula que está en la manguera al retorno tapada, desp de hacer la tapa la primera vez. Termostato está ok. Ya no se que hacer !!! Note que la bomba de agua auxiliar que esta cerca de la batería no funciona. Pero no se o no creo que sea el problema...Aiuda por favor
4 casos
Tengo el mismo problema y me dijeron que puede ser la junta pero me recomendaron no abrir porque hay gente que se gasto fortuna y siguen los problemas no se que haceeeerrrr?
Hacerle una prueba al radiador enfriador de gases. A mí se me cago la junta que va entre la egr y el. Radiador enfriador de gases y no se consigue ,
Es normal un poco de presion no se dejen engañar.
Hola pablo una consulta cuanta presión llamas normal tu? Gracias
[email protected] de Argentina hace un año
En un viaje , empezó a calentar Amarok 2015 a los 100 kms en ruta , tiro toda el agua por la presión , llegamos destino cargando agua, una vez allá quitamos las 3 válvulas que están en las mangueras de agua , pero ya se había calentado la junta, a la vuelta vinimos controlando agua y no pasaba de los 80 grados. Estás 3 válvulas que están en las mangueras se tapan tiene un orificio muy pequeño , calienta y te puede llegar a fundir el motor , no se para que sirven pero sin ellas volvimos sin problemas. Yo las quitaría de serie en forma preventiva
Hola tengo problemas de presión en las mangueras más la que va a radiador es que noto esta dura no baja agua le saco la tapa al tacho pongo en marcha no sube ni baja el nivel ni hace burbujas la tapa esta impecable junta orinal nueva solo junta precio que puede ser ?
Haga la prueba con el motor a media temperatura de sacar la tapa del depósito de agUa , volver a ponerla , esperar des minutos con el motor en marcha y volver a destapar. Si todo está normal no debe levantar presión en esos dos minutos. Luego haga la misma prueba pero en esos dos minutos salir a dar una vuelta acelerando fuerte, tampoco debe levantar presión el agua.
[email protected] de Argentina hace un año
Sácale las 3 válvulas , una está llegando a radiador , otra cerca del depósito de agua ,la otra está cerca de la cabina , alguna debe estar tapada y junta presión tienen un paso diminuto de agua
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ComentarProblema de fuga de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 doble cabina 213000 kms
Tengo un problema desde hace un. Mes, cada 2 semanas tengo que poner liquido al radiador, además que ahora me hace un sonido de fuga de agua y sale agua de la banda de distribución no es mucho pero no se que será
1 respuesta
Mejor respuesta (según Frances2500)
Es la bomba de agua que esta dentro de la distribucion
ComentarNo enciende el ventilador de radiador y huele a quemado en la bateria
Volkswagen Amarok 2018 4 puertas motor 2.0 9800 kms
El dia de ayer por la mediodia la traia enganchada con una traila, al llegar al destino me percato que tiene un olor a plastico quemado, y al abrir la cubierta me doy cuenta que el ventilador no estaba encendido, el detalle que la temperatura no pasa de lo normal 90
5 casos
Ya pude resolver mi problema el olor provenia del clutch por un desgaste, y el ventilador ya encendio.
Hola diego tambien soy de mexico tengo problema con mi amarok y no encuentro nada de informacion me puedes orientar tal ves tu ya tengas mas experiencia gracias
Mariano alonso de México hace 3 años
Buen día, lleve mi camioneta a servicio con un problema en la dirección, se me entrega pero ahora no funciona el a/a a menos de que vaya en marcha rápida y constante. Deje mi camioneta prendida estacionada 20 min y cuando me subo noto que se elevó la temp por encima de los 90. Regreso a servicio diagnostican motoventilador dañado y consigo uno usado funcionando y dicen que tampoco funciona, que podrá ser?
Por qué de mi camioneta Amarok su electroventiladores jira despacio y se recalienta mi carro
ComentarPierde fuerza en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 Highline full 120000 kms
Hace 2 años comenzó con problemas en la manguera que va del turbo y el intercooler, 3 veces la cambie, nadie supo decirme que sucede, las computadoras no detectan nada, en estos últimos meses comenzó a perder fuerza en bajas rpm (menos de 2000rpm), y hace 20 días se deshilacho la correa de accesorios y una hilacha se enredo en la correa de distribución, tengo que cambiar 4 válvulas, las guías, reparar la tapa, cambiar la correa de distribución y todo lo que eso implica. Estoy enamorado con el comfort y el andar, pero mecánicamente estoy decepcionado.
2 casos
Yo tengo una amarok que se me paso lo mismo me cambiaron las valvulas y de hay no la pudieron hacer andar mas tenes que levantarla a mas de 2800 rpm si no se prende el rulo y se pome en emergencia la lleve por todos lados y me han hecho cambiar bomba de alta rampa de inyeccion sensor del turbo y sigue igual la verdad me acobardo
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola marcelo y nestor trabajo en vw oficial si no solucionaron sus problemas les dejo mi mail [email protected] tengo el escaner ofical de la marca saludos
Hola a mi me pasa lo mismo la tengo hace 15 en el taller. Tu puedes solucionar ese problema. '''''
Es una pabada se corta un cañito chiquito y no forma vacio el sistema
Hola pablito soy de ecuador la mía es una 2011 y esta igual que no pica muy bien, me puedes orientar donde esta el cañito al que te refieres? Porque el mecánico me quiere hacer cambiar los turbos. Muchas gracias de antemano por su ayuda
@VictorHola Victor
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
ComentarAceite en el depósito de agua
Volkswagen Amarok 2010 Pickup, motor 4 cilindros diésel 173893 kms
El aceite entra al agua y no entiendo porque
8 casos
Hola. Buenas noches. Puede ser que se rompió el enfriador de aceite. O la junta de tapa de cilindros. Abrazo. Ojalá ya lo hayas solucionado
Necesito ayuda: Ya cambié de una Amarok 2016 la tapa de cilindro nueva, el radiador de aceite puse nuevo, la junta nueva y sigue entrando aceite al agua. ¿Qué podría estar pasando, podrían explicarme por dónde está entrando aceite al agua?
Buen día
Don Jorge quería saber si usted ya soluciono el problema es que a mí me pasó igual ya repare el motor todo nuevo y al momento de probar en carretera paso aceite al depósito de agua les agradecería mucho su comentarios
Don Jorge quería saber si usted ya soluciono el problema es que a mí me pasó igual ya repare el motor todo nuevo y al momento de probar en carretera paso aceite al depósito de agua les agradecería mucho su comentarios
Diego Guaña de Ecuador hace 17 días
Buenos días Jhon y Jorge tengo exactamente el mismo problema quisiera saber si lograron encontrar la falla muchas gracias
ComentarAl acelerar vota el agua por el depósito del anticongelante
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 biturbo 163701 kms
La camioneta empezó a tirar agua por la bomba de agua ya se reemplazo la bomba ahora que la puse a trabajar no se calienta y llega a su temperatura normal el problema es cuando aceleró empieza a votar el anticongelante por el depósito, ya cambie el tapón
11 casos
Myriam medina de México hace 2 años
Hola la mía es Jeep Compass 2009 me calienta mucho el anticongelante. Y al parecer lo evapora. De hecho hierve el anticongelante en el depósito
ComentarRuido o golpe fuerte en el motor
Volkswagen Amarok 2011 4x2 trendline 97000 kms
Buenas les cuento q iba viajando en mi amarok, y al llegar a destino, baje para abrir el porton y me di con el motor tenia un ruido o un golpe fuerte como "tac tac tac", en fin no hace un mes se le hizo el service de los 90mil km en el concesionario oficiak de vw, se cambio todas las correas de distribución, bomba de agua, tensores y todo lo q incluye el service, lo q quiero saber es si el motor esta fundido, o bien q se pudo haber roto y por qué? El service q me hicieron toda via está en garantía. Desdr ya muchas gracias.
4 respuestas
Hola Voico es probable que sean los inyectores o la bomba de alta presión, suerte
Siento el golpeteo todo el tiempo el mecánico me dijo que es la bomba del hidráulico direccion
Dario yañez de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Amarok 2011 y estaba andando perfecto y esta mañana la voy a arrancar y hace tac tac tac es muy fuerte el ruido q puede ser?
ComentarEvapora liquido refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4puertas4x4power 96594 kms
No calienta la temperatura normal limpie radiador sigue igual si puedes ayudarme cual es la falla te envio mi correo ya q soy de peru [email protected] gracias de antemano
3 casos
Amigo la causa de tu problema pueden ser varias como fuga de agua egr rota empaque soplado tienes que controlar si por el escape no te bota agua
Ok amielgo revisare eso y estaremos en contacto gracias
Mejor respuesta (según genaro)
Amigo el mecanico encontro roto un sensor q va en la parte baja del motor por donde sale el escape mas omenos q va sugetado con un perno al sacarlo sale aceite
Ese sensor en peru lo conocen como el trompito del aceite resulto quebrado despues del calenton quiero sabersi se rompio antes odespues
ComentarRegulando se acelera y prende el electro
Volkswagen Amarok 2012 4x2, 180 cv , highline pack, 150000 kms
Principalmente a la mañana cuando arranco la camioneta, empieza regulando a 900 RPM y de la nada se acelera a 1000 RPM y se prende el electroventilador. Si la apagó y la vuelvo a encender, arranca normal en 900 RPM. Aveces después de volver a arrancarla, no lo vuelve a hacer pero otras repite la falla. También, pero con menos frecuencia, hace lo mismo cuando paró en algún semáforo.
Alguien tiene idea de que puede ser? El mecánico no tiene ni idea!!!!!
Alguien tiene idea de que puede ser? El mecánico no tiene ni idea!!!!!
1 caso
Revisa las conexiones de los bulbos de temperatura
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Revise las conexiones, cambie los bulbos e incluso el sensor de presion de combustible de rampa. Nada, todo sigue igual
Jorge Cortes de Chile hace 4 años
Hola Amigo desde Chile tengo una Highline 2016 automática 4x4 y me pasa lo mismo en las mañanas el otro dia desconecte la batería y el problema de soluciono pero al otro día volvio
Hola a todos. Tengo una Amarok confortline 2018. Desde antes de hacer el primer servicio oficial comenzó a acelerarse en ralentí hasta las 1000 RPM. En la agencia me dijeron que no pasa nada. Que es el gestor de carga de la bateria. Eso fue en 2018. Lo cierto es que hoy se acelera todas las mañanas y cada vez que la enciendo. Luego de uno 20 segundos de estar en ralentí la acelero y vuelve a la normalidad. Nunca me trajo problemas pero quiero venderla y no creo que al nuevo dueño le agrade ese detalle. Si alguien sabe que pasa me avisa por favor. Gracias.
Lo mismo que a mi. Se acelera en la mañana y en la noche cuando ya terminó de usarla
@LeninHola. No. No pude resolverlo pero la camioneta funciona bien. Esa aceleración no afecta en nada el desempeño. No se que será
Amigo logro arreglar ese problema yo tengo el mismo detalle
@MarceloPudiste resolver el problema o la vendiste así?
ComentarGasta agua...
Volkswagen Amarok 2012 145000 kms
Consume agua. No levanta temperatura. No hay aceite en el agua ni al revés. No tengo presión fuera de la normal en el recuperado, que ya le cambie la tapa por las dudas. Es raro porque no veo fugas. Si alguien tiene idea que puede ser se lo agradecería. Saludos Alberto
7 casos
Fijate si se pincho el radiador de la EGR. A mi me paso , y me levantaba presión en e circuito de agua
Buen día Andres, exactamente es el radiador. La diferencia que no tenía presión en el circuito. Le saque la entrada y la salida de agua del radiador y la uní con caño y no consume más agua, Debería tener una pinchadura que se evaporaba con la misma temperatura. Tengo que comprar el radiador, o la válvula completa. La amarok un espectaculo. Gracias por tú respuesta.
Viene completa. No conseguí el radiador sólo. Éxitos
Tengo el mismo problema y le hice baypas al radiador y sigue el problema le cambie tapa del deposito y sigue el problema
Hola Marcelo. Empeza descartando cosas. Fijate si hay condensado en la tapa de llenado de aceite. Revisá la varilla de aceite para ver que no encuentres agua, o espuma blanca. Si no hay nada de esto, casi podes descartar la junta o la tapa de cilíndro. Presión en el depósito siempre hay, pero que no sea mucha. Yo le saqué la tapa de las correas para ver si se vé perdidas de la bomba de agua.
Suerte. Alberto
Suerte. Alberto
Hola Alberto hice lo del la varila lo de la tapa y no hay cobesacion de humedad y el aceite no tiene agua es medio raro y lo están revisando la gente de volwaguen
Entre tantas versiones que me dieron una fué que el termostato puede traer ese problema de consumo de agua porque es de dos etapas y se cambia cada 100000 km. Medio raro. Hace que se escape el agua por presión por el deposito. Me suena raro.
Todo es posible unas de las cosa que pasó fue que se cambió el reten de bancada trasero y bueno paso que el mecanicono se dio cuenta que movió la posición de la chapita que va detrás del retén ,eso hace que no arranqué bien y que infle el sistema de refijeracion
ComentarEl electroventilador se enciende en frío y no apaga.
Volkswagen Amarok 2012 Limited edición TDI 120000 kms
Que el electro funcione como corresponde , encendiendo al subir la temperatura y apagar cuando baje, y no como ahora en frío y no corta nunca.
1 caso
Hola Daniel. Que el electro ventilador funcione en forma continua indica que hay un problema y no con el electro en si mismo. Normalmente ante una falla en el sistema de refrigeración el PCM enviara la orden de encender el electro ventilador mas allá de que el motor este frío o caliente. Tu chata tiene dos sensores de temperatura, uno medirá la temperatura del líquido refrigerante en el motor , este dato el PCM lo utilizara para los ajustes principales en la inyección, luego el dato de temperatura será compartido al tablero por red can bus. El otro sensor se encuentra a la salida del radiador, la información de este sensor será la que utilizara el PCM para activar el electro ventilador. A ver, para ser mas claros, en la lógica del PCM, si el líquido refrigerante a la salida del radiador "esta frío", no tiene sentido prender el electro ventilador. Ahora si el radiador por si solo no pudo enfriar lo suficiente, el PCM manda a prender el electro ventilador. Entonces si este sensor no esta operativo, cable roto o sensor defectuoso, el PCM manda a prender el ventilador y en algunos casos la bomba de recirculación eléctrica. Digo manda , ya que el ventilador lo prende la unidad de control eléctrica y acá la cosa se complica por que puede tan bien que la unidad eléctrica este dañada en esta función. Entonces que hay que hacer, conectar un scanner y ver que esta reportando la unidad de mando y realizar un control de lo que lee el PCM en cuanto al sistema de refrigeración. Espero que te sirva de ayuda. Saludos
Hola excelente explicación! Me pasa lo mismo y en el scanner...la falla dice (modulo control electroventilador mal funcionamiento)y esta amarok 2016 no tiene módulo de electroventilador...al encendido lo hace la misma unidad de control de motor...! El bulbo de la manguera fue chequeado e instalación eléctrica y el sensor q va en la parte trasera del motor también
ComentarRuido de motor
Volkswagen Amarok 2012 99778 kms
La camioneta la compramos en diciembre... parecia cuidada se reviso se llevo a mecanico y todo en orden le cambiamos solo el radiador que tenia una perdida, descubrimos el andar y el motorazo que tiene la camioneta para ruta no hay otra pero hace una semana le hicimos un viaje de 1600km todo impecable velocidad crucero de 130km/h todo impecable pero al otro dia luego de fria y todo al arrancar y andar con ella note un ruido como de fuera de punto... cuando el motor tira por ejemplo saliendo en segunda a unas 2000vueltas se siente un cha cha cha, parece hasta falta de combustible pero el rendim… Leer completa
7 respuestas
ottogarage de Argentina hace 7 años
Yo te aconsejo que le cambies la distribucion si es a correa...
No es a cadena, pero después de pasar por unos cuantos talleres y gente con pocas ganas de trabajar digamos di con una persona decente que se contacto con un representante oficial y es la cadena que se estira y se sale de punto... mi camioneta entra en una partida que viene con ese vicio pero la marca lo reconoce y hace el cambio del kit de destribucion sin cobrar los repuestos,,, mañana sale para la capital al taller,,, de todas maneras muchas gracias luego que salga del taller comentare como quedo gracias
Bueno estimados... les comento a todos que mi vw amarok me ha decepcionado un poco la semana pasada fue realizado el cambio del kit de la distibucion que entra en un recall de la marca para ese numero de chacis ya que la cadena se estira y provoca problemas en los vanos de los arboles de leva, pero tod el problema fue el volante bi masa que se destrozo y la vibración provoco que la bancada de la salida se aflojara y provocara las vibraciones y ruidos, osea que debo afrontar el gasto de la reparación de una bancada un volante bimasa un embrague una placa un arranque y un reten mas mano de obra, todo eso en una camioneta de menos de 100.000km un disparate
Si mi amigo es nafta y hay , motor 2.0 turbo 200hp el mismo motor del vento la tiguan y algunos audis chicos
Hola... mi problema es que la camioneta al arrancar tiene un ruido en caja de cambio, piso el embrague y pasa... cuando el motor está con su temperatura (70) deja de soñar... que será??
Estimado volante bimasa...es eso el kit viene con embrague completo trata que el trabajo lo haga gente que sepa de las camionetas y que dejen bien el embrague para que no quede muy corto o muy largo al desembragar mi problema fue el bendito volante que se deterio tanto que las vibraciones perjudicaron la bancada de cola y el reten de bancada, la verdad una camioneta poco recomendada hace un año la compramos fácil mas de 9 meses paso en los talleres perdidas de aceite bomba de agua distribución embrague radiador de aceite retenes arranque si la vendo no quiero mas amarork hermosas comodas seguras y rapidas nada mas mantenerlas imposible un manojo de fallas sabes lo que es ir a un mercado y terminar empujando la camioneta ir a un restorant y empujar salir y que venga en chata no las recomiendo gracias un saludo
Comentar6 respuestas
Ludwind Aguilar de Perú hace 5 años
Por lo general cuando la temperatura llega a 90 grados aprox, se activa y desactiva solo. Si quieres oir o verlo funcionar, te recomiendo que lo hagas correr bien, para en un lugar adecuado y activa o venir activado el aire acodicionado. Esto genera carga al motor y esto ase mas activo al ventilador
Hola disculpa mi ignorancia pro eso quiere decir que siempre ando o deberia andar con el electro encendido xq la temperatura optima es 90* ...
Hola soy tomas Amarok 2011 alguien puede decirme a que temperatura prende el electro ??
Tengo una amorok 2011 y no enciende el electro ventilador
Hola tengo una Amarok 2010 y después de desconectar la batería y volverla a conectar ahora al arrancar enciende el electroventilador a los 10 segundos... cosa q antes no hacía... alguien sabe cuál puede ser el problema? Gracias!
ComentarRecipiente de Anticongelante se vacía y luego vuelve a su nivel
Volkswagen Amarok 2014 TDI 4x4 79000 kms
Qué tal amigos. Alguien ha tenido el siguiente problema. Tengo una Amarok entry 2014 tdi 4x4 las más austera 140hp 1 solo turbo.
Resulta que el recuperador o depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que medio abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Cabe mencionar que la bomba de agua y todo el kit de distribución es nuevo, así como el termostato y el enfriador de gases. También retire los “pasos controlados” que van por dentro de las mangueras, y que están ar… Leer completa
8 casos
Cuando hago un viaje de aprox 50 km el aire acondicionado se queda sin frío, también me baja el nivel del anticongelante del depósito y no deja rastro dónde lo pierde, solo te avisa el testigo del tablero. Ya cambié el depósito, tapa, enfriador de aceite y porta filtro.
Tengo un problema con mi amarox 2012 empezó perdiendo refrigerante y tenía que aumentarle cada 30 días de ahí bajo a 20 a 10 y ahora es diario ni idea tengo por dónde lo bota me dicen que cambie la tapa de el tanque de agua a veces en subidas pasa el límite de calentamiento del motor pero la potencia del motor es normal sinceramente me gustaría recibir apoyo
Hola Charlsman, buenas noches
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Qué tal Fer. Aun sigo con el problema. Sin embargo le di una solución temporal, te la explico a ver si te funciona.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
@CharlsmanProbaré muchas gracias por el consejo pero algo tiene que ver la tapa de el tanque de agua me indicaron que quizás la válvula este vencida o deteriorada y que la cambie
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
ComentarQué herramientas necesito para cambiar el kit de correa de tiempo. Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 180000 kms
Hola Amarokers,
Esta no es un guía de cómo hacer el cambio de correa de tiempo, para eso hay varios posts en el foro y además les dejo este video que me ayudó muchísimo. https://youtu.be/fAi667H7M2Y?si=ymNOH2…
https://amarokers.com.ar/foro/viewtopi…
Quise postear una imagen con las herramientas necesarias para cada parte de la desinstalación e instalación porque cuando me propuse hacer el trabajo, tuve que investigar bastante para saber que herramientas y qué numeración necesitaba.
Comenzamos.
1. Quitar correa PoliV
(Es necesario para poder quitar la polea de cigueñal). Llave 16 para apala… Leer completa
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Marpi)
ComentarElectroventilador encendido Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 trendline 240000 kms
Apenas la enciendo se prende el electroventilador a toda velocidad y no responde el comando de climatizador
2 casos
Mejor respuesta (según francho1963)
francho1963 de Argentina hace un año
Tenía dos fusibles quemados de los que están debajo del volante
ComentarNo prende el electroventilador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4x4 doble cabina 222500 kms
Me dijeron que prenda el aire y asi deberia prender pero tampoco funciono
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge Constructor)
Jorge Constructor de Argentina hace 2 años
Probé el electroventilador directo a una batería y al ver que no funcionaba compre uno nuevo asegurándome que sea el original , lo cambie y funciona perfecto. Saludos
Comentar4 meses que consume agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4x2 135000 kms
Consume agua cada 40 kilómetro no hay perdida se cambió la egr y sigue igual consume agua
1 respuesta
Mejor respuesta (según Claudio)
Quiero saber. Que puedo hacer para que no siga consumiendo agua
ComentarEncendido de electro ventilador en forma permanente Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 Staline 4x2 140vc 150000 kms
Se reemplazo el bulbo de temperatura inferior tambien se reemplazo la ficha ya que esta estaba sulfatada y solucionado el inconveniente
1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos)
Se reemplazo el bulbo de temperatura inferior tambien se reemplazo la ficha ya que esta estaba sulfatada y solucionado el inconveniente
ComentarTengo una perdida de líquido refrigerante
Volkswagen Amarok 2011 Amarok starline 122cv 4x4 foble cabina 348000 kms
Tengo una fuga del liquido refrigerante y se observa que el líquido baja desde ateas del enfriador y no se puede ver de dnde es la perdida. Necesitaria saber como puedo encontrar la fuga de agua.
1 caso
Atras del deposito abajo de la tapa esta el "agujero" por donde rebalsa cuando hay mucha presion yo tuve ese problema y encontre todo tapado de mugre entre los radiadores y el de agua tapado adentro, limpie la mugre y puse el radiador de agua nuevo dado q para limpiarlo te sale como el nuevo y no es caro y solucione el problema espero q te sirva la experiencia
Cuando hay mucha presión no significa que el empaque de culata se daño y necesitas cambiarlo?
Buenas! La mía pierde anticongelante pero no calienta que puede ser?
ComentarFalla amarok
Volkswagen Amarok 2014 100000 kms
Se calientaConsumoTermostatoVálvula EGRCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Hola estimados, primero que nada quisiera agradecer todos los comentarios efectuados sobre este vehículo y que me permitió comparar lo que me sucedía para tomar decisión de que hacer. El problema que inicio con el calentamiento y perdida de agua derivando en el rompimiento de empaquetadura de culata, la cual tuve que reemplazar, por lo consiguiente se contamino todo el sistema de enfriamiento incluyendo cañerías de agua. Una ves cambiada la empaquetadura se limpiaron reductores al interior de tuberías de circulación lo que soluciono el tema de calentamiento en forma inmediata, pero siguió el c… Leer completa
13 respuestas
Estimado, buenas noches
Tengo mi amarok consumiendo refrigerante pero sin problema de temperatura, sera acaso el radiador de EGR, en mi caso este va separado de la válvula, el tuyo era igual?. Lo que no me convence mucho es que estando frío aparecen una gotas de condensación en la tapa de aceite, ? te pasaba igual a ti, siendo que era el enfriador de gases?
De Antemano agradezco tu ayuda. Saludos.
Tengo mi amarok consumiendo refrigerante pero sin problema de temperatura, sera acaso el radiador de EGR, en mi caso este va separado de la válvula, el tuyo era igual?. Lo que no me convence mucho es que estando frío aparecen una gotas de condensación en la tapa de aceite, ? te pasaba igual a ti, siendo que era el enfriador de gases?
De Antemano agradezco tu ayuda. Saludos.
Jorge Ibarbe de Chile hace 6 años
Si me pasaba igual... al final termino por romper la empaquetadura de culata... en mi caso la válvula y el radiador ban juntos en una sola pieza sellada...
Hola nacho
Cómo estás...??
Tengo el problema de pérdidas de agua y no sé que pasa...?
Hoy en una oportunidad partió muy inestable por unos segundos y luego se normalizó...
No presenta ningún otro síntoma...?
Cómo estás...??
Tengo el problema de pérdidas de agua y no sé que pasa...?
Hoy en una oportunidad partió muy inestable por unos segundos y luego se normalizó...
No presenta ningún otro síntoma...?
Asi empezó a pasar conmigo, y además algunas veces salía olor a refrigerante cuando daba arranque... revisa si de un día a otro, sacas la tapa del aceite y sale con gotitas pequeñas de agua... cada cuánto te baja el nivel de refrigerante ?
Aproximadamente cada 300 kilometros, aún no reviso lo de la tapa del aceite, mañana lo haré...
Es muy complicado el cambio del enfriador...?, con quien lo hicistes el cambio...??
Como puedo comprobar que es el enfriador el problema...??
Gracias
Es muy complicado el cambio del enfriador...?, con quien lo hicistes el cambio...??
Como puedo comprobar que es el enfriador el problema...??
Gracias
Lo hice yo mismo, con un tubo uní las mangueras de conexión de entra da y salida de refrigerante, así evitar la circulación de refrigerante por el interior del enfriador. Luego arranque el motor y al acelerar rápidamente, me percataba que por la salidas de refrigerante del enfriador comenzaba rápidamente a expulsar el refrigerante interno, lo que me indico que la presión de gases de escape al interior del enfriador, se comunicaba con las cámaras de enfriamiento. Tengo un vídeo. Si alguien me indica como subirlo, puedo compartirlo. En una las fotos se puede ver como en la salida del enfriador cae solo una gota, eso con el motor andando en ralenti, en cambio en la otra foto se puede ver un hilo de agua cayendo, eso fue al acelerar el motor a 2500 RPM. En la ultima foto, que aparecen unas marcas, con amarillo esta la conexión de refrigerante del enfriador, y con rojo, el tubo que utilice para unir las conexiones. Recomiendo sellar conexión de gases desde el múltiple de escape, si es que deseas utilizar la camioneta mientras cambias el enfriador. Saludos.
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Jorge Ibarbe de Chile hace 6 años
Igual seria bueno q revises el sistema de circulacion del agua y asegurar q no exista ninguna falla o perdida de agua... pero si esta apareciendo condensacion en la tapa de aceite en las mañanas... es q existe paso de agua por alguna parte... la válvula con el radiador en mi caso salio cerca de 300 mil...
Todo normal ahora, no mas consumo de agua ni condenación en tapa de llenado de aceite. Ahora debo comprar el enfriador y normalizar.
Saludos.
Saludos.
Hola nacho
Te puedo contactar para hacer unas consultas...
Me está pasando algo muy similar...!
Gracias
Te puedo contactar para hacer unas consultas...
Me está pasando algo muy similar...!
Gracias
Hola buen dia? Queria saber que aceite me recomienda ponerle al motor de la camioneta modelo 2012. Gracias.
Bueno es largo pero para quien entienda quiero explicar tal cual es el problema para ver quien me puede dar su opinión :
Mi Amarok 2011 andaba perfectamente bien , hace un mes la lleve a realizar el servís desde ese día a la noche me di cuenta que la camioneta humeaba mucho color blanco , al otro dia controlo agua y aceite encontrando todo en condiciones normales , y al usarla nuevamente unos 10 minutos noto que el tacho de agua tenia solo la mitad del agua. Se la lleve a un mecánico recomendado , me cambio la válvula egr supuestamente defectuosa , cambio la bomba secundaria superior y cambio un termostato ya que la camioneta no llegaba a los 90°. Hoy me entregaron la camioneta y al llegar a mi trabajo noto que nuevamente la camioneta sigue tirando humo blanco , controle el aceite y no tiene agua , y raramente otra ves se perdió la mitad del agua del tacho.
Mi Amarok 2011 andaba perfectamente bien , hace un mes la lleve a realizar el servís desde ese día a la noche me di cuenta que la camioneta humeaba mucho color blanco , al otro dia controlo agua y aceite encontrando todo en condiciones normales , y al usarla nuevamente unos 10 minutos noto que el tacho de agua tenia solo la mitad del agua. Se la lleve a un mecánico recomendado , me cambio la válvula egr supuestamente defectuosa , cambio la bomba secundaria superior y cambio un termostato ya que la camioneta no llegaba a los 90°. Hoy me entregaron la camioneta y al llegar a mi trabajo noto que nuevamente la camioneta sigue tirando humo blanco , controle el aceite y no tiene agua , y raramente otra ves se perdió la mitad del agua del tacho.
ComentarManguera de turbo
Volkswagen Amarok 2014 Biturbo 140000 kms
Hola tengo un problema con una amarok que me revienta la manguera que sale del turbo y entra en el radiador del intercooler ya revente varias mangueras a alguien más le paso y pudo solucionarlo?
2 respuestas
Hola Franco. Puede que la falla en la manguera tenga varios motivos. El primero a considerar es la calidad de la manguera, esta tiene que ser la original, las alternativas solo duran un corto tiempo. Si tu motor consume aceite, afectara la duración de la manguera. Si los turbos se encuentran mal calibrados puede que el sistema se encuentre superando ligeramente la presión objetivo, pero no lo suficiente para establecer un código de falla. Un incremento de presión va de la mano de un incremento de temperatura y esto degrada mas rápido la manguera. Por ultimo verifica que el intercooler no se encuentre semi obstruido. Tu chata incorpora dos sensores de presión de turbo ( dos Map) , uno entre los dos turbos y otro en el tubo plástico antes de la caja mariposa. El PCM utiliza este último para controlar la presión. Entonces, primero verifica de estar utilizando la manguera original. Segundo realiza una lectura de fallas y un control de los parámetros de presión. Tercero, con la ayuda de dos manómetros ( fondo de escala 4 bar), algo de manguera y un par de cateter 20G (color rosa) uno a la salida de los turbos y otro en la salida del intercooler verifica los valores de presión. Si deseas algo mas de información pon en el buscador ( Busca tu problema) P0299 ( baja presión de turbo), aproximadamente en la mitad comparto una descripción del funcionamiento general del sistema biturbo. Espero te sirva. Saludos.
Hola muy útil tu respuesta ya lo resolví el dueño anterior de la chata la había chipeado y nunca me lo dijo y los turbos meten más presión de lo normal y por eso las revienta por si le sirve a alguien más para tener en cuenta
ComentarAlarma nivel refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 89000 kms
Marco nivel bajo refrigerante en el tablero la rellene e hay empezó el problema el refrigerante se calienta en y se pierde en el recipiente
4 casos
Mi problema empezó hace como 2 meses. Que note el testigo de calentamiento pero era por falta de anticongelante. Le repuse y así la tuve reponiendo unos 500 ml cada semana. Pero ahora el problema ya se agudizó, repongo ese medio litro diario a veces más. Alguna idea que pueda ser? Y no hay señal donde lo este tirando. Al menos no a simple vista.
jose Fernandez de Argentina hace 5 años
Hola Daniel a mi me pasaba lo mismo y era el rediador del enfriador de gases de escape
Y como te diste cuenta de eso, como lo revisas que sea eso tengo esa falla.
jose Fernandez de Argentina hace 4 años
Podes anularlo la camioneta anda igual eso es para que no produzca polución podes poner un caño que lo reemplace y te vas a dar cuenta que se acaba el problema y después reemplazas el radiador y se acaba el problema, ese problema ese se agrava si cuando andas fuerte porque hay más gases y la fisura del radiador pierde más ojo que en un viaje largo podes quemar la junta de la tapa de cilindros
ComentarPerdida de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 198000 kms
Si alguien me puede aconsejar, tengo una amarok 2013, pierdo constantemente agua del refrigerante, no sube la temperatura, funciona bien, solo pierde agua, por lo que debo estar constantemente rellenando y sale tan caro porque hay que echarle el agua original...
Alguien sabe porque pasa eso??
Alguien sabe porque pasa eso??
2 casos
Mejor respuesta (según Mariana)
Angel Franco de Perú hace 4 años
Es probable que te hayas excedido en el tiempo de uso del aceite 3000 - 5000 km mas, y que en ese tiempo lo hayas exigido al motor, con alta velocidad, altas revoluciones. En ese caso alguna empaquetadura tiene una pérdida mínima...eso lo detectan los scaners en tu concesionario. La cuestión es que el marcador de temperatura, incluso cuando estas con aceite malo, (mas caliente el motor) se mantienes en 90°. El scanner puede detectar donde está esa falla
ComentarEstoy por tomarlo en parte de pago
Volkswagen Amarok 2010 4 ptas higland motor 163cv 85000 kms
Hola estoy probando una amarok me parece un vehiculo bien hecho el problema que estoy teniendo es que desde que la tengo es que levanta temperatura y tira el agua del recipiente
Y se queda sin agua cuando viaja a 130 km menos de esa velocidad no pasa nada no la consumen me dicen que es el radiador tapado o la bomba de agua quisiera saber si se podria consultar con alguien que sepa de esto desde ya muchas gracias
Y se queda sin agua cuando viaja a 130 km menos de esa velocidad no pasa nada no la consumen me dicen que es el radiador tapado o la bomba de agua quisiera saber si se podria consultar con alguien que sepa de esto desde ya muchas gracias
11 respuestas
Me parece un daño más grave, probablemente la culata reventada.
el vasco de pilar de Argentina hace 9 años
Hola fabio gracias por responderme pero encontramos el problema era junta de tapa de cilindro una pequeña fisurita al lado del cilindro cuando comprimia demasiado en 2400 rpm ahi se pasaba el agua y pasaba aire por otra parte te consulto que tipo y marca aceite recomendas por que dicen varias opciones desde ya muchas gracias
Yo uso aceite movil 100% sintético para motores diesel lo cambio cada 10 mil kilómetros , te aclaro que manejo en carretera un 90% si manejas en ciudad hay que cambiarlo más seguido
el vasco de pilar de Argentina hace 9 años
Ok fabio pero cual sintetico x me dicen : 3 w 50 , o , 5 w 50 valvoline ,castrol , elaion o cual es el que le va desde ya muchas gracias
El 5 w 40 esá bien yo uso marca movil, siendo 100% sintético basta
Hola vasco yo estoy teniendo el mismo problema y me dicen q es la bomba o termostato vos lo pudistes solucionar era de la junta solamente o la tapa tambien
Hola adrian en mi caso era la junta de paso hicimos la prueba hidraulica ya que teniamos la tapa de cilindro afuera proba con lo que sea mas rapido osea 1) el termostato 2) la bomba es raro pero puede pasar que el alma este suelta y no circule bien el agua y tambien fijate el agua que sea la que dice en el manual (organica) con las caracteristicas te deseo suerte
Ok gracias vasco espero q no sea grave cualquier cosa te comento
Es muy importante la calidad del líquido refrigerante en este vehículo.
Alguien puede explicarme cual es la función de la válvula EGR, y donde está ubicada, en los comentarios se le achaca que podría permitir el paso del agua (robo de chancho) y perder la potencia repentinamente, esta se recupera apagando el carro por unos minutos. Pero no entiendo cual es su función.
Alguien puede explicarme cual es la función de la válvula EGR, y donde está ubicada, en los comentarios se le achaca que podría permitir el paso del agua (robo de chancho) y perder la potencia repentinamente, esta se recupera apagando el carro por unos minutos. Pero no entiendo cual es su función.
A esta válvula se le achaca que cuando funciona mal el vehículo enciende la luz de alarma de precalentamiento (rabo de chancho) y pierde la potencia.
Buenas noches ami me pasa que no circula agua hacia el radiador y las temperaturas de las ma gueras es fria al igual el viento que sale del ventilador, alguienme puede ayudar por favor
ComentarAceite en el depósito de agua.
Volkswagen Amarok 2014 Highline 4motion 140000 kms
En la mañana, comenzó parpadear ese testigo, revisé y encontré que el depósito de agua tenía aceite y la tapa de motor tenía agua, que será?.
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1 caso
Se te rompio el intercambiador de temperatura que esta en la base del filtro de aceite
Urgente , ya no uses la camioneta malograras los cilindros , necesitas cambiar el empaque de culata pero antes lleva la culata a un laboratorio para verificar si necesita rectificaciono esta rajada
Amigo tengo aceite en el depósito de agua, a la vez consume aceite
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 Amarok trendline 110000 kms
La compre 0 km.1er arreglo fuera de garantia cambio de distribucion en ag. Oficial no cambiaron bomba de agua ×q dijeron q estaba buena. El hecho es q sale de ahi con despreciable consumo e agua ( inconsrante) en baso c/500 Km. Al mes la llevo otra vez diciendo esto el jefe de taller dice q hasta q la perdida no se vea la computadora no tira el probl. Y no se puede hacer nada. Con esto y pasando los meses la llevo a taller particular dice q es la bomba y q debo cambiar otra vez toda la distribucion bueno Ok. Pero sigue el consumo. Moraleja este pais no es para estos vehiculos los mecanicos no la tienen clara empieza un manoseo del vehiculo q seguro luego trae un probl. Tras otro. La vendere y nunca mas VW. Pense q tenia un vehiculo para mas de 10 años
5 respuestas
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. El problema del consumo de agua suele ser el radiador de la egr, se pincha por dentro y el agua va directo al escape , por eso nunca se ve la perdida.
Completamente de acuerdo, una solucion: anularla y chau.
La lleve al service oficial por un consumo de agua(1 vaso c/500km. Aprox. ) Le hicieron un bypass a egr u me dijeron q la use. Si seguía consumiendo era la tapa de cilindro sino era esta válvula y así fue era la válvula y radiador de la misma
Alexis1986 de Argentina hace 6 años
Como se comprueba q es realmente la egr tengo perdida de agua. Fui a un mecanico y me cambio las juntas del cilindro y sigo con el mismo problema
Anulando la EGR. Lo solucionaste ? Yo queme la junta de 2 amarok. Una de 122 y otra de 163 hp ambas 2011
ComentarParte y se para en seguida
Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 60000 kms
Se cambio la correa de distribución bomba de agua y anduvo 170 km y parte y se para el
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Como dice la falla del sensor de leva y del cigueñal?
Hola si te dice algo sobre la sincronizacion esta mal puesta la distribucion, chequeala nuevamente suerte
Luis gonzalez de Chile hace 9 años
Le cambie la correa de distribución a my amarox y e andado 10 mil kil de q la cambie y tiene una falla q parte y se para a veces me dijeron q esta corrida la correa sera eso
ComentarFallas en el sistema eléctrico, creo...
Volkswagen Amarok 2011 Starline 4 ×2 220056 kms
Son varios. No enciende la luz baja. El electro ventilador funciona permanentemente. La ventilación para cabina no enciende. En el tablero varias luces se encienden. Suena una alarma y luego se enciende un ruido...
5 casos
martin griciuk de Argentina hace 2 años
Hola, encontraste solución? Tengo un problema similar pero sin alarmas, solamente me funciona la luz baja de lo electrico
Yo tengo una amarok 2011, la tuvimos en Mecanico 4 meses le
Cambiaron hasta el turbo, cuando me la entregaron partió son problema, al día siguiente no partió y se descargó la batería, le hice Puente y anduvo todo el
Día sin problemas. Mañana siguiente no partió más compramos batería nueva y nada. Aparece este mensaje en el panel y un pito mientras le Doy contacto, al segundo encendido da arranque pero se para de inmediato.
Cambiaron hasta el turbo, cuando me la entregaron partió son problema, al día siguiente no partió y se descargó la batería, le hice Puente y anduvo todo el
Día sin problemas. Mañana siguiente no partió más compramos batería nueva y nada. Aparece este mensaje en el panel y un pito mientras le Doy contacto, al segundo encendido da arranque pero se para de inmediato.
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ComentarAMAROK 2011, PERDIDA DEL REFRIGERANTE POR EL DEPOSITO
Volkswagen Amarok 2011 AMAROK 2011 BITURBO 185000 kms
Desde hace 5 semanas, mi carro tiene perdida de refrigerante en el deposito por la parte de desagüe del tanque, aclaro no calienta, no marca algún problema en la computadora, se les quitaron tres pasos de regulación,por si era estruccion del paso del agua en las mangueras de retorno, pero sigue igual botando aproximadamente 1 litro de agua en 100 KM, no se que podría ser si alguien sabe podría escribirme al correo [email protected] o dejar comentario, no hay mangueras con fugas, siento que hace mucha precio en el tanque y por eso hay perdida de agua en el tanque
2 casos
martin griciuk de Argentina hace 2 años
Hola, tuve el mismo problema, me hicieron cambio de junta de la tapa y solucioné
Me ocurrió lo mismo y tuve que cambiar la culata ,estaba fisurada
ComentarTapa de cilindros rota
Volkswagen Amarok 2011 4 x 4 130000 kms
Señores, el consumo de agua sin perdida aparente no es más ni menos que la tapa de cilindros rota. Lamentablemente lo acabo de comprobar con apenas 130.000 km. Empezó a bajar el nivel de agua en depósito y no fallaba. Hice las consultas y me dijeron de todo menos lo más grave hasta que un día le dí arranque y comenzó a largar humo y vapor.
6 casos
Buenos días disculpe la molestia , yo tengo el mismo problema me consume agua muy poca pero consume , la camioneta no falla no calienta ni nada, le anule la egr y le desvíe la manguera de agua q entra a la misma pero sigue el consumo , el agua al aceite no se pasa pero siento un olor raro al hacerla arrancar será la tapa?
Hola buenas noches tengo el mismo problema , pudiste solucionarlo ??
Se rompe la culata o tapa de cilindro es necesario reparar o cambiar culata a mi ya me ocurrió. La culata se carcome por el refrigerante hasta llegar a los cilindros el consumo de agua comienza sin motivo aparente no acusa T° solo falta de refrigerante cuando baja mucho el nivel.
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2014 Starline 135000 kms
Venía viajando y de improviso perdió potencia y hace un ruido como que se habría salido la manguera del intercoler la paro y al volver a encenderla arranca bien pero al cabo de un rato o al pasar los 100 aparece un rulito tintineante y quedó prendido chekimgk
1 caso
Estimado efectivamente puede ser la manguera que va del turbo al intercooler, habria que escanear para ver que falla registra. Una inspeccion rapida de la manguera se puede hacer con alguien que acelere la camioneta en vacio y fijarte si la manguera del turbo al intercooler se pone dura o hay fuga de aire en las mangueras u o'ring del multiple de almision. Hay una brida de chapa en la entrada de la manguera del intercooler que suele cortar la manguera o el cable del sensor se presion entre turbos tambien puede rozar y cortar esta manguera. Cuando se corta deja aceite en la zona. Tambien verifica visualmente el intercooler si hay manchas de aceite
Carlos emilio de Argentina hace 8 años
No ya inspeccione lo de manguera del intercoler esta todo bien pero el problema persiste el motorcito en el tablero y cuando llegas a 100 pierde potencia y aparece el el rulito titilante y cambios de ruido el motor
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches debes realizar un escaneo, se esta poniendo en emrgencia para no dañar el motor y te desactiva los turbos, si queres yo tengo el mismo escaner de concesionario oficial vw te dejo mi mail y combinamos [email protected]
Llevala a escanear y ahi te sale lo que es con certeza
Hola soy manuel tu problema es la egr esta tapada por exceso de carbonilla hace poco repare una con los mismos sintomas tuyos. Suerte.
Juan García villada de Colombia hace 4 años
Hola soy de Colombia y necesito una bomba de alta presión de combustible para una amarok 2012 acá es muy costosa quien me puede colaborar escríbame al +57 3016706084
ComentarPerdida de liquido refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 150000 kms
Se pierde agua refrigerante , pero el tacho está sano y no se ve la pérdida. Enciende la alarma de bajo nivel que es la misma de alta temperatura
1 caso
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Revisa que esté bien el enfriador de EGR. Podría estar dañado presta atención al humos de escape en el primer encendido de la mañana.
Hola me pasa lo mismo a la mañana par un olor raro el escape y me pierde agua por atrás del motor
Dany walters de Chile hace 2 años
Hola la amarok me pierde agua refrijerante por el despiche del deposito de agua que puede ser gracias
ComentarConsumo de aceite del motor 1gln. Cada 500 km
Volkswagen Amarok 2012 higline 4x2 a gasolina 123008 kms
En este motor a gasolina esta consumiendo aceite del motor a partir de los 100.000 Km. El consumo actual a los 123.000 Km es de 1 Gln. De aceite cada 500 Km.
La compresion de los cilindros es de 140 psi. Los cuatro y la estanqueidad de cilindros marca 50/50 psi. Lo cuatro, no existen fugas externas de aceite. Se encuentra aceite en las mangueras del intercooler y en el tubo de ingreso de la valvula PCV. Otro detalle es que el motor no humea, el tubo de escape no se encuentra humedo y no huele a aceite quemado.
La compresion de los cilindros es de 140 psi. Los cuatro y la estanqueidad de cilindros marca 50/50 psi. Lo cuatro, no existen fugas externas de aceite. Se encuentra aceite en las mangueras del intercooler y en el tubo de ingreso de la valvula PCV. Otro detalle es que el motor no humea, el tubo de escape no se encuentra humedo y no huele a aceite quemado.
7 casos
Eduardo tejada de Argentina hace 5 años
Tengo una Amarok 2011 y me pasa lo mismo No encuentro la solución
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
https://www.volkswagen.cl/unidades-die…, un problema tuvo la VW en Chile.
ComentarDeposito de radidaro lechoso Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 180000 kms
Hola, el agua del radiador esta lechosa, la tapa del deposito tienen como una crema, se calienta y pierde agua... 😣. Algun comentario de que puede ser???
Saludos!!
Saludos!!
3 respuestas
Gonzalo Araus de Chile hace 5 años
Lo repare, fue el radiador enfriador de aceite (lo cambie uno nuevo) y el porta filtro que es plástico estaba dañado y lo mande a reparar y listo!!
Mejor respuesta (según Gonzalo Araus)
Gonzalo Araus de Chile hace 2 años
Fue el porta filtro de aceite, esa pieza va con el enfriador de aceite, y lleva unos orings, se quebró la parte plástica
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2013 180hp. Full 98000 kms
Empezó a consumir agua ,no sé encuentran perdidas a veces consume 1 litro por día ,a veces cada dos días.no calienta, ahora empezó a tener como si fuera un corte de corriente. Es muy mínimo el tironeo que hacé. Alguna idea de que puede ser?
9 respuestas
Radiador enfriador de aceite egr , se te rompio por dentro , cambialo solo el enfriador aunque sea usado pero cambialo y solucionado el problema
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Holaaa tengo un as amarok modelo 12 y me gasta como un litro ponele en 30 kilómetros que puede ser ??? Me tiene medio cansado cambie termostato recipiente de agua y nada no se x donde se me fuma la agua
A mí ya me paso es el radiador de la válvula EGR.
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Gracias Darioo tuviste que cambiar la válvula vuel radiador???
Yo cambié el radiador. Nada mas. Igual si tenés dudas cuando pasa los 130 km/ h sube la temperatura. Si bajas a 85 o 90 vuelve a la normalidad la temperatura. Y estando para nunca ves perdida de agua...la mía tenía un pinchado como la punta de una aguja. Pero ya era suficiente para la falta de agua en recipiente o levantar temperatura.
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Ahora voy probar así sino tendré que cambiar el radiador chiquito
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Holaaa que tal tengo un problema el la polivek de una amarok modelo 12 me rompe el tensor oh me lo encima con el rodillo i me gasta la correa. Le puse 15 55 que la que va y me la encima. Le puse una 15 45 quedo bienn anduve 20 y me la volvió encimar no se que será si alguien me puede ayudar ??? Graciass!!!
Si tu camioneta tiene aire acondicionado , el problema radica en que la polea y los rodamientos del aire estan secos y se traba , el tensor hace mucha fuerza y es por eso que se te rompe al igual que la correa de ventilacion...te doy un consejo , saca la correa del aire acondicionado y vé como funciona tu camionetaes de nuevo...si ya no te dá mas problemas...eso sería nada más...
Hola tengo el mismo problema con mi Amarok, se me gasta el agua muy rápido, y la temperatura esta en 90°C pero aun asi gasta
ComentarSe prende el sensor del agua
Volkswagen Amarok 2013 2.0 200000 kms
Al principio, esto ocurría alejadamente, pero ahora en ruta no pasa ni una hora y suena el sensor nuevamente, se le hecha agua y se apaga, hoy en ruta prendió el sensor y me bajo y el ventilador estaba a full, la temperatura no pasó de 90°se mantuvo siempre así, pero por el costado del depósito del agua refrigerante, voto gran cantidad de agua, espere que se enfriara, le heche agua y continúe, a la hora nuevamente el sensor, revise la pata del aceite y esta bien no tiene indicio que tenga agua, por favor pido alguna opinión, gracias
4 casos
Hola me paso algo similar quedaba el electro funcionando siempre a full hasta que detectamos que el enchufe del sensor de temperatura estaba dañado y no hacia bien contacto , por lo tanto la computadora no registraba valores de temperatura y la ponia en emergencia. Lo solucione poniendole un precinto para que no se desenfhufe
Buenas tardes, quisiera saber cómo solucionó su problema, a mi me pasa lo mismo.
ComentarConsume aceite y humea azul blanco
Volkswagen Amarok 2011 Power 98000 kms
Repararon el motor cambiaron anillos , válvulas , retenes , guías , bujes ,balancines y ahora consume mucho aceite y humea bastante cuando doy marcha reversa se ve abundante humo blanco, pero no consume refrigerante, ayer me percaté que en la manguera entre el turbo y el intercooler encontré mucho aceite. Por favor necesito ayuda no sé qué más hacer con la camioneta
2 casos
Hola, tengo el mismo problema, pudieron solucionarlo?
Hola gente, no se si solucionaron el tema pero a mí me pasaba algo parecido y lo soluciones cambiando las membrana de la válvula pcv. Pierde la elasticidad y ventea todo el tiempo y llena los conductos del intercooler de aceite. Cuando arrancas, sale humo blanco por un buen rato
ComentarSe acelera cuando esta prendido el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 150000 kms
Se acelera el motor cuando esta prendido el aire acondicionado y se enciende el electro ventilador
Queda en 1000 vueltas pasadas pero si apago la camioneta y vuelvo a encenderla queda en 900 vueltas normal hasta que después de un rato se acelera sola. Cuando paro en algún semáforo y escucho que prende el electro se acelera y queda acelerada
Que podrá ser ??
Alguien me podrá orientar en el problema
Queda en 1000 vueltas pasadas pero si apago la camioneta y vuelvo a encenderla queda en 900 vueltas normal hasta que después de un rato se acelera sola. Cuando paro en algún semáforo y escucho que prende el electro se acelera y queda acelerada
Que podrá ser ??
Alguien me podrá orientar en el problema
3 casos
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Juan Pablo, pudiste solucionarlo? A mí me está pasando lonmismo
Buen día, me pasa lo mismo con una Amarok 2016, 180 cv, le encontraron solución?
Esto me paso, después de un ruido que hacia la polea del alternator, que según me digieron lleva un embrague, ese ruedo se fue de un momento al otro (creo que ese embregue se terminó de romper), pero me empezó a hacer esta falla. Alguien que sepa mas de este tema, me puede decir, si esto afectaría en algo, a la aceleración de la camioneta
Gracias
Esto me paso, después de un ruido que hacia la polea del alternator, que según me digieron lleva un embrague, ese ruedo se fue de un momento al otro (creo que ese embregue se terminó de romper), pero me empezó a hacer esta falla. Alguien que sepa mas de este tema, me puede decir, si esto afectaría en algo, a la aceleración de la camioneta
Gracias
dariovaldes de Argentina hace 4 meses
Me hace lo mismo y la verdad no se que puede ser
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2010 higline 4x2 200000 kms
Consume el agua no la pierde y tengo presión en el deposito
3 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches negro si tenes presion en el deposito, puede que elproblema este en la tapa de cilindro, junta o plano de block o tapa de cilindro, si desmontas la tapa realiza una prueba hidraulica para poder detectar posible fisura si es que la tiene la tapa de cilindro.
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Hola, el agua lo mas seguro es que este en el carter de aceite, ten cuidado debe de estar por quemar la junta y mete el agua para el carter de aceite
Tenia el mismo problema, había sido qu la manguera de agua que pasa cerca del filtro de aire hacia el reservorio se había tapado en una pequeña válvula interna que tiene dicha manguera fácil de sacar, este taponamiento creo un exceso de presión del agua lo que originó una fuga en un tubo metálico de agua que pasa por detrás del motor debido a óxido y la presión del agua caliente a 90 grados , utilicé pegatanque ( https://i.ytimg.com/vi/HYPWdelk3Go/max…) y selló la fuga y me ha ido muy bien. Limpié el sistema con agua normal, drené y puse refrigerante. No hubo más fuga ni problemas.
ComentarSe me vacía el depósito de líquido refrigerante
Volkswagen Amarok 2012 Higline 21000 kms
Se vacía por el agujero de al lado de el tapón,en resumen tengo precio en los caños. Humea blanco y con olor a cuando hay agua pero aún no se el problema. Que pasa si le anulo la válvula EGR y el filtro de partículas? Puede llegar a tener algún problema anulando esas dos cosas??
1 caso
Buenas queridos lectores. Les pasó a com notar que le cambié el tapón de el tanque refrigerante y parecía que quedó. Pero ahora empezamos con el mismo problema de ante, quisiera saber qué me dicen de anular la EGR? Dará problemas?
ComentarEGR problema de consumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 4 puerta 2.0 177000 kms
Consumía in litro de agua cada unos 20 kilómetros , se creía que era empaque culata pero resultó del la valvula EGR. La anulé con un tubo y ya quedo sin consumir agua... veo que es un problema común en las Amarok , por tanto no pienso comprarla por qué el carro siguió trabajando bien. Que problemas hay si la deja sin la EGR ?
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Te comento que si andas la válvula así unos dos meses , esto te puede ocasionar falla de motor, también la válvula EGR trabaja en conjunto con los turbos turbos por lo que se te pueden dañar los turbos,
ComentarProblema con dos sensores
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 tdi 4x2 79000 kms
El problema es que cada tanto no siempre se me encinde la luz del catalizador y el rulito del calentador y con este la camioneta no anda mas de 100 km pero es a veces que se encinden. Y otra duda es a que kilometraje debo cambiarle la correa de discribucion y si es necesario tambien cambiar los tensores y la bomba de agua por mas que esten bien. Saludos
7 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola claudio la escaneastes a la camioneta?, segundo cuantos km tiene la primer correa se reemplaza a los 80000 o 90000 km, debes reemplazar todo aunque este bien, no debes jugar con la suerte y por algunos mangos mas no se justifica romper un motor
Hola Gracias por contestar. Si la escanie y no salio nada asi me dijeron pero cada tanta se prenden , yo la compre con 60000km seria el primer cambio tengo 79000km. Tenes idea cuanto salen los repuestos?
checkengine de Argentina hace 9 años
De donde sos? claudio te dejo mi mail y te cotizo bien todo [email protected] no creo que no registre fallos si enciende el check la averia queda solo que hay que escanearlo con el equipo oficial de la marca yo cuento con uno
De jose c paz soy, ahora ya hace como un mes que no se encinden podra ser por el gasoil que no viene bueno tal vez igual yo siempre le cargo el mejor de cada marca? Gracias disculpa
Supongo que después de tanto tiempo, quizás arreglaste la falla. Ojalá pudieras publicar la reparación realizada y el estatus de carro para conocer cómo se resolvió el asunto.
Hola soy pablo tengo una amarok de 163 cv biturbo 4x4 2011 me paso lo mismo me prendia el rulito y el del catalizador , desenchufe el sensor del turbo y lo limpie hasta ahora anda perfecta espero les sirba mi comentario saludos...
Una consulta el sensor del turbo cual es? Donde esta. No tiene nada q ver con la egr? Saludos.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2016 TRENDLINE 2,0 10000 kms
Quisiera saber que gas refrigerante usa la Amarok TRENDLINE 2,0
1 caso
Hola, el gas es R 134-A en el capó del vehiculo describe la carga en Gramos
Espero te sirva, Saludos
Espero te sirva, Saludos
Hola me pueden decir cuantos gramosde gas lleva la amarok xq no tiene la etiqueta en el capot,gracias
Oesteclima de Argentina hace 4 años
Los vehículos nuevos llevan R-134 igualmente no entra la manguera con hembra de 1/4 hay que. Poner un acople rápido.
Hola que tipo de gas lleva una Amarok 2012 ??? Gracias!!!
ComentarPresión en las mangueras de agua
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 123700 kms
Descubrí prensión en la manguera del radiador y eso genera pérdida de agua del líquido refrigerante constantemente pero nunca pasional temperatura de 90 el mecanico me dijo que es la junta pero que al abrir es la caja de pandora porque puede no quedar bien nunca más es una caja de problemas. Ahora no se que hacer si alguien sabe si quedan bien al abrir por favor comenteme gracias
8 respuestas
Es normal que levante presión pero no mucha. Te esta consumiendo agua? Y quedan bien cuando desarmas y arreglas el motor solo hay que buscar mecánico con experiencia en amarok. Es un motor con muchos secretos
Yo tengo una highline 2018 y desde nueva tengo problema parecido, me gasta anticongelante y me a destrabado 1 coples de las mangueras en 2 ocasiones, pero nunca me ha quedado bien, la última vez le cambiaron medio motor y el enfriador del anticongelante que por falla en éste último pasó liquido a 2 cilindros, pero sigue igual, todas las reparaciones han sido en la agencia por garantía, pero sigue oliendo a anticongelante, no sé si pudo arreglar su problema por que acá en México siguen sin poder arreglar la falla los mecánicos de la agencia.
Descubrí en estos últimos días que si no la paso de 80 o 90 no levanta presión en las mangueras apenas vea si consigo un buen mecánico para que diagnostique y si queda bien les escribo gracias
Perfecto, ojalá que lo encuentre y todo quede bien...
Es posible que el problema sea el porta filtro de aceite? Este también se refrigera con agua. Sinceramente ya no se por donde más buscar y hoy después de unos cuantos insultos se. Me. Ocurrio que el problema este por esos lados. Mañana voy a revisar y luego comento como me fue.
Hola yo tengo el mismo problema, las mangueras de agua me acumula mucha presión y si paso de 80 o 90 me sube la temperatura. Si estoy por debajo de los 80 nunca sube pero de todos modos me consume refrigerante
Despues de renegar por unos cuantos dias, encontré que la bomba de agua auxiliar no giraba.
Si bien al tacto parecía funcionar, la turbina no daba el giro completo, temblaba en el lugar y no forzaba la circulación de agua por el circuito de la egr y calefacción.
Arrancando en frío, en pocos minutos llegaba a 90*c la temperatura y se mantenía. Si pasaba los 100km/h la temperatura se disparaba a 110*c y aveces llegaba a los 130*c.
Espero poder ayudarte con mí experiencia. Saludos
Si bien al tacto parecía funcionar, la turbina no daba el giro completo, temblaba en el lugar y no forzaba la circulación de agua por el circuito de la egr y calefacción.
Arrancando en frío, en pocos minutos llegaba a 90*c la temperatura y se mantenía. Si pasaba los 100km/h la temperatura se disparaba a 110*c y aveces llegaba a los 130*c.
Espero poder ayudarte con mí experiencia. Saludos
ComentarPérdida sin rastro de refrigerante
Volkswagen Amarok 2014 Starline cabina doble 2.0 TDI 140cv 51300 kms
Cada 2 semanas (promedio) baja de golpe el nivel del depósito d agua. No sé ve ni una perdida ni rastros mínimos. Le cambié el termostato xq la manguera q sale x debajo del radiador no calentaba de paso el Mecánico limpio la válvula EGR. Esto no solucióno nada sig igual y de tapa se prendió la falla d motor...alguien me puede ayudar???
4 respuestas
Verifica el radiador, puede que este poroso y pierda el refrigerante por estos poros. La temperatura del motor los evapora y no deja rastro de perdida. Para tal efecto deberas desmontarlo, rellenarlo con agua por dentro y secarlo por fuera con paciencia con papel absorvente, objeto de pesquisar la fuga.
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Me pasa algo similar, baja nivel sin pérdida aparente, pero no sube temperatura del motor tampoco.
Marcos Paredes de Argentina hace 5 años
Buenas tardes amigos tengo una amarok 2012 higline me entendió la luz del refrigerante,complete el nivel y me sigue consumiendo y por el escape me larga un vapor blanco y vuelve a bajar el nivel de refrigerante, después que levanta la temperatura el vapor blanco se corta que podrá ser si alguien le paso por favor conteste
Luis Marcelo Pereyra de Argentina hace 4 años
Buenas tardes la mia empezo con esos problemas, ya mañana voy a probar con un sella grietas o le voy a poner silicato de sodio, es vidrio líquido que tapa todo y siempre anduvo bien, ya le cambié el enfriador de aceite. 2616659012 WhatsApp para ver como me funciona
ComentarConsumo de agua ,no hay fuga ni levanto temperatura
Volkswagen Amarok 2012 Higland pack 178000 kms
Hola, mi vehículo comenzó a consumir agua, funciona bien el testigo de falta de agua de depósito,con lo cual no levanto temperatura. No se observa fuga de fluidos por ningún lado. Alguien puede compartir alguna experiencia al respecto?
2 casos
Buenos días tengo una Amarok 2014 y tengo el mismo problema me consume refrigerante cuando prendo el aire pero No me levanta temperatura alguien me puede decir por dónde se va el refrigerante. Gracias soy de Misiones para ser más exacto de Apóstoles Capital de la yerba Mate…
Buenos días, lo que estoy probando es ver si hay consumo anulando el enfriador de EGR, lo puenteas conectando entre si las mangueras de entrada y salida ahora la estoy usando para ver si no hay consumo, si eso pasa, entonces es el radiador del enfriador que está pinchado y lo que pierde de fluido se evapora por que es pequeña las perdida
Buenas tarde Raúl muchas Gracias y ya estamos revisando con mi Mecánico de Confianza. Saludos desde la tierra Colorada Misiones la Linda como la suelen llamar…
Hola Oscar buenas noches, coméntame como te va con la maquina, como solucionaste el problema, saludos desde la patagonia.
ComentarRecalenta el motor y tira el agua por el depósito de agua
Volkswagen Amarok 2013 Hight line 156000 kms
Ya le cambien el radiador ,la bomba auxiliar limpié válvulas de mangueras y sigue recalentando después de los 120 km /hora
1 caso
Ligero soplo del empaque de culata el cual tendras que remplazar por una original
ComentarAgua en la tapa de valvulas y consumo de agua
Volkswagen Amarok 2011 amarok motor 163cv 4x4 225000 kms
Buenos dias les comento lo que me pasa en la amarok le hice el motor de cero ,tambien le realice la prueba hidraulica a la tapa de cilindro y no se encuentra daños ,anule el radiador de la valvula egr para ver si tenia el problema ahi y me sigue consumiendo agua esa agua va a la tapa de valvulas porque mire el deposito de aceite de motor y esta limpio y lo que veo es que el agua con aceite me va a las valvulas y cada dos o tres dias le tengo que agregar agua segun el uso que le de a la chata cuando le voy a volver a dar arranque me salta el estigo de que falta agua en el deposito
5 casos
Hola julian pudistes resolver el problema de agua en la amarok, a mi me comenzo a pasar lo mismo y el aceite esta limpio pero la tapa de valvula esta blanca y con agua. Y cada vez que la uso que no es seguido le tengo que agregar agua al tachito. Te agradeceria tu repuesta.
ComentarSe pasa el aceite al agua
Volkswagen Amarok 2009 4 puertas 4x4 150000 kms
Cual es el procedimiento para diagnosticar el problema...necesito saber como extraer los inyectores...desde ya gracias
8 casos
Tengo un problema similar,con una amarok del 2013, que se prende el testigo de falta de agua cuando viajo en ruta aproximadamente después de recorrer los 180 km (entre cuestas y bajadas ) lo lleve a la mecanica y no falla nada, la probaron mas de 45 minutos cuesta arriba y no gasto agua ni subio la temperatura, retorne del viaje y no gasto agua, en la ciudad no molesta pero volvi a salir de viaje y se repitió el problema de la misma forma y tengo que esperar que enfrié el motor y aumentar agua al deposito que por cierto se vacía casi todo, no gotea tampoco humea blanco, pero aveces siento dentro la cabina ese típico olor a agua de radiador... ahora debo hacer un viaje con la familia y estoy preocupado que vuelva a consumirse el agua del deposito...que me sugieren
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2014 211598 kms
Buenas tardes amigo tengo un problema resulta se le paso el aceite al agua el enfriador se cambio.se cambiaron bomba auxiliar termostato y radiador se limpiaron todos los ductos de agua se limpió el depósito, después de hacer circular el agua unas pre de veces se probó en ruta el agua del deposito hierve y se consume hasta ahora a consumido mucha agua la temperatura sube a 110 cada cierto tiempo nc que puede ser Será empaquetadura de culata ??? Será enfriador de egr ???
2 casos
Miguel orellana de Chile hace 3 años
Revisaste las cañerias a mi me pasaba lo mismo y eran las cañerias estaban rotas
Es la culata es la culata culata hagale una prueba idrostaca
Hola, buenas noches. Solucionaste el problema? Muchas gracias
ComentarFaja del abanico
Volkswagen Amarok 2011 pick up 4 puertas 83000 kms
Se revento la faja del abanico y la faja dedistribucion jalo un pedadozo. Ahora se
Doblaron las valvulas y a destapar el motor
Doblaron las valvulas y a destapar el motor
4 casos
Se supone k en el concesionario le colocaron un tapa para k eso no pase...de que país eres...en Ecuador las concesionarias le pusieron esa tapa sin costo
Johan madariaga de Chile hace 6 años
Tengo un peugeot 307 año 2006, motor 1.6, el electroventilador comienza a funcionar al maximo cuando enciendo el motor, no me marca la temperatura en el tablero, se me queda activado el electroventilador medio y al rato se apaga solo
Miguel Alvarado de Colombia hace 3 años
Buenas tengo una amarok 2012 el ventilador enciende a los 97°c pero el ventilador gira muy suavemente y cuando apagó la camioneta gira a max velocidad que puede ser aquien le ha pasado ? Gracias
ComentarEl compresor no acopla en bajas rpm
Volkswagen Amarok 2010 doble cabina 4x4 116000 kms
El compresor no acopla hasta que se superan las 2000rpm y la carga de refrigerante esta perfecta y enfria barbaro pero solo a mas de 2000 rpm
1 caso
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Andrés. Verifica que la polea del compresor no esté dañada del da pero de hule. Si está buena deberías hacerle una adaptación eléctrica a la unidad de Aire acondicionado, esta sólo se puede con una herramienta para VW o un buen escaner genérico. Si tu falla persiste deberás cambiar la válvula reguladora de presión que va en el compresor. Saludos
ComentarTengo códigos de falla P 0087 , P 261 A bomba auxiliar eléctrica.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 TDI diesel 257000 kms
Necesito el manual de Amarok TDI , 2.0 diesel 2013. Que contenga códigos de falla , sensores, alta y baja presión de combustible , sus valores en bar o y PSI. Electrónica en general. Información de las bombas de agua eléctricas y su funcionamiento y fallas, voltajes , resistencia etc. En español. Alguien que me lo pueda vender en PDF.
3 respuestas
Hola Mauricio. La información de planos eléctricos la encontraras en el Elsa Win, en Simplo o en Odis ( marcas registradas de cada propietario ). Tan bien puedes crear una cuenta en VW Europa y pago mediante contratar una hora, un día, una semana, un mes o el año entero. La plataforma es multi lenguaje para la mayoría de los temas. En este lugar tendrás acceso a los boletines de información técnica, los cuales tratan las distintas fallas relevadas por la fabrica. Respecto de los DTC de falla en apariencia no existe vinculación alguna, pero arranquemos con alguno. Puesto que los motores de combustión interna no tienen rendimientos térmicos sobresalientes, los diseñadores buscan disminuir al máximo todas las pérdidas de energía que estos producen. En lo que se refiere a la refrigeración de motor uno de los objetivos que se persigue es que estos lleguen a la temperatura normal de funcionamiento en el lapso de tiempo más corto y a la vez disponer de calefacción de cabina de la forma mas inmediata. En esta dirección es que aparecen distintos tipos de sistemas de enfriamiento, con dos termostatos, con termostatos pilotados por unidad de mando, sistemas con más de un fluido de refrigeración, bombas de agua tradicional que se acopla y se desacopla u otras con sistema de electro válvula para envolver la turbina y anular su desempeño. En el caso que nos ocupa, la VW Amarok 2.0 l, posee una bomba de agua tradicional y dependiendo del año y modelo hasta dos bombas de agua eléctricas para la circulación del fluido refrigerante. En las unidades que montan dos bombas de agua, encontraremos una dedicada a la calefacción del aire de cabina y otra dedicada a refrigerar los gases de la válvula EGR. En los casos en que solo existe una sola bomba, esta realizará el trabajo de recirculación del fluido refrigerante en los dos intercambiadores de calor, el de cabina y el de válvula EGR. Bien hasta aquí tenemos el por qué y el para qué de las bombas eléctricas de refrigerante, vamos ahora a la situación de falla que nos preocupa. Cuando la unidad de mando motor (PCM en este caso J623) detecta un código de falla P261A00, manda a encender en forma intermitente la luz de precalentamiento (rulo) y adopta una condición de potencia reducida para el desempeño del motor. La primera duda que se nos puede plantear es "cuál es la bomba eléctrica que da falla" y segundo " será la bomba que funciona mal, el suministro de energía a la misma o el sistema de control". Comencemos entonces definiendo a qué bomba apunta el DTC P261A00, como es su alimentación de energía, como es activada y diagnosticada por la unidad de mando motor (J623) y por último proponer un procedimiento para verificar el correcto funcionamiento del sistema bomba-circuito de alimentación. No sea cosa que cambiemos la bomba por una nueva y nos encontremos con que esta no funciona. Ya gastamos tiempo y recurso para estar en el mismo punto de partida. En los casos de tener por lectura de la unidad de mando un código de falla P261A00 este apunta a la bomba de agua que en su ficha de conexión tenga tres vías. Tanto en la ficha como en la cavidad donde está conectado, encontraremos la designación de las vías de conexión ( solo válido para Amarok, no aplicar a Nissan es diferente) Esto es pin 1, pin 2 y pin 3. El pin 1 es la conexión a masa de la bomba, la cual se realiza en el punto de masa 655 (vano motor cerca de la óptica del faro izquierdo). Es una masa directa a carrocería, desconectando la ficha y midiendo resistencia entre pin 1 y masa motor esta tendría que ser inferior a 1 ohm, por otro lado si conectamos una lámpara de prueba a positivo de batería y el otro extremo al pin 1 de la ficha esta tendría que encender. De no hacerlo habría que verificar en que punto se nos corta la masa. El pin 2 es un positivo de batería luego de que la llave de contacto está en ON. La energía pasa por el relay principal J271, el fusible SC14 de 15 Amp ( caja fusibles interior) y de ahí al pin 2 de la ficha de conexión. Acá el punto de verificación es que: con la llave de contacto en ON, entre pin 1 y pin 2, a ficha desconectada, tendríamos que tener la misma o casi igual que la tensión de batería. Entre estos pines podríamos prender una lámpara de 15 w de potencia a su máximo resplandor. Esta prueba es importante por que a veces sucede de qué medimos tensión en ese lugar (pin2) y esta es correcta (12/14 v) pero al colocar una carga se desvanece por estar atravesando un punto del circuito con alta resistencia (cable dañado, fichas en mal estado, fusible SC14 o punto de unión. Si la falla fuese el relay J271 no funcionaran otras cosas, ni siquiera arrancaría el motor. Si la lámpara de prueba prende entre pin 1 y pin 2 nos queda por controlar el pin 3 de la ficha de la bomba. Este pin conecta la bomba con la unidad de mando motor J623. A través del mismo la J623 controla la activación de la bomba, ( la prende y apaga a necesidad) y a su vez controla la integridad del circuito. Para tener una idea de lo que pasa en este pin tendríamos que conectar un osciloscopio (en este punto no tiene sentido usar una lámpara de prueba). A ficha conectada, al poner el contacto en ON, con el osciloscopio en 50 mV y 500 microS veremos en este pin una señal de amplitud de -20 mV a frecuencia variable entre 380 Hz y 1,2 Khz durante unos 4 seg , para luego fijarse en una frecuencia de 500Hz al 5% de DCL, durante 2 seg y luego al 20% de DCL durante otros 2 seg. Con una amplitud de casi -100 mv. Durante este periodo de 4 segundos activará la bomba a forma de verificación, para luego repetir el patrón de onda inicial. En realidad esto ultimo tan bien va a depender de la calibración del software y puede que en no todas sea igual. La idea es verificar que exista comunicación. Bien hasta acá tenemos como verificar el circuito de la bomba, que podemos decir de la bomba y que podemos medir en la bomba. Dentro de la carcasa de la bomba tenemos un motor de CC brushless y su plaqueta de activación, algo muy parecido al cooler de un micro de PC. Estos motores al no tener escobillas no desprenden carbón de las mismas, son más eficientes y más fáciles de controlar. En cuanto a mediciones podemos hacer una estática y otra dinámica. Vamos con la estática, entre pin 1 y pin 2 debemos de medir 8.7 K Ohm, mientras que no debe existir continuidad entre pin 1 y pin 3 al igual que entre pin 2 y pin 3. La prueba dinámica sería alimentar la bomba con masa al pin 1 y positivo en al pin 2. La bomba deberá arrancar, con un consumo de corriente cercano a 1 Amp. Con la bomba funcionando entre pin 3 y masa, deberá medirse 8.7 volt. A su vez si ponemos a masa el pin 3 la bomba tendrá que detenerse, siendo la intensidad de esta corriente a masa de 6,4 mA. Si te gusto dame un like, es un chiste. Un correcto análisis de un dtc P0087 es bastante mas largo. Haz contacto si deseas una solución a tu problema. Saludos.
1
Mauricio valdes de Chile hace 8 meses
Hola. Agradezco muchísimo al hombre amable que se dió el tiempo de responder , en forma de ayuda. Un ciudadano Argentino, un abrazo. Acá en Chile nadie sabe resolver los problemas de las Amarok. Hay muchas camionetas dadas de baja , por lo mismo. Acá estamos en pañales todavía. Bueno con esta información ,voy a tener bastante ayuda. Muchísimas gracias.
Mauricio valdes de Chile hace 8 meses
Hola. Primero agradezco muchísimo a Garage uno por tremenda respuesta y muy bien fundada. Me gustaría tener todo ese conocimiento. Con respecto al código PO261 A voy avanzando , he revisado la masa que llega debajo del foco izquierdo , le hice una limpieza. La cosa es que ahora funciona la bomba de agua eléctrica auxiliar. Esa no funcionaba ,la que va cerca del radiador. Pero todavía me falta resolver algo ahí. Ya es un avance. Y en cuanto al POO87 tengo dudas. Medi la presión de combustible que viene del estanque y tiene 4 bar. Debe tener 4 a 7 bar entiendo. La entrada de alta no la puedo medir, no tengo los instrumentos. Medi el retorno del riel y arroja 3,5 bar. Tengo baja presion en el riel. Antes de comprar la bomba de alta , me gustaría estar seguro, ya que es bastante costosa. Hice revisar los inyectores, están bien. No tengo fuga de combustible, cambie el filtro de combustible, cambie la válvula reguladora de presión, el sensor de presión y sigue con problemas. Cuando parte , el relenti inestable, vibra mucho el motor, hasta que calienta. Es complejo dar con el problema, creo que puede ser otra cosa. Pero ese es el código de falla.
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2013 Starline 207000 kms
La camioneta arranca y se para. Despues de estar caliente el motor. En frío arranca perfectamente. Se limpió la válvula egr o algo así. Tenía carbonilla. Siguió el mismo problema. Luego se limpió mangueras de salida de los turbos. Radiador de intercooler y entrada a un aparato que lleva el oxígeno al motor y la válvula egr y sigue lo mismo. Se cambió bomba de de combustible del tanque y persiste el mismo problema. Ya no sé q hacer si prenderle fuego o que. Pido ayuda para solucionar. Gracias.
1 caso
Gracias Ramiro. Ya solucione.es acertado tu comentario
Si. Aparte de estar fuera de punto. Tenia problemas con la presión del combustible. Estaban cortados unos cables de masa que van a la ecu. Ya solucione gracias
ComentarMe empezo a dar aviso de control liquido refrigerante manual.
Volkswagen Amarok 2014 Highline 2.0 C/Doble 4x4 130000 kms
Ya le cambie radiador de egr. Pero me volvio a los 15 dias a pedir el control de redrigerante.
1 caso
Al cambiar el radiador egr, aumento la presion y comenzo a perder por la base del filtro de aceite, la cual cambienpornuna nueva. Despues de 10 dias me pidio controm de. Liquido refrigerante de nuevo. La semana que viene senla dejo a mi mecanico paranque siga buscando. Mientras pierda hacia afuera mejor. El tema es si es la junta de tapa que se pudren o pican x mal mantenimie to o mala utilizacion de refrigerante ( veremos si el dueño anterior se porto mal)
Estimados, sigo sin resolver el problema, y tuve que cambiar de mecanico ya que a mi "amigo" mecanico, le molestaba que le haga tantas consultas, por lo tanto decidio no encargarse mas de mi camioneta jajaj Esta semana nuevamente con un amigo que tambien es mecanico, comenzara a revisar perdidas externas para evitar tener que abrir. Si llego a tener la solucion les aviso. Saludos
ComentarNo funciona el ventilador de la calefaccion
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 4x4 78000 kms
Enciende las luces del aire y de la calefaccion segun elijas pero no enciende el ventilador
8 casos
Podria ayudarme a mi amarock no anda el electro se calienta me llego a 110 la temperatura esos se queman
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 Diesel 4x4 170000 kms
Amarok 2.0 diesel 4x4 2012. 170.000 km consume un cm cubico de agua pir kilometro, en viajes cortos, en viajes largos no consume,no levanta temp. No humea por caño de escspe. Valvula egr limpia... Opiniones?
4 casos
Hola rafael, cuando comienzan a consumir agua normalmente es por ruptura de empaquetadura de culata, comienza por revisar el aceite y revisa que si tiene particulas de agua, otro punto de la ruptura de la empaquetadura de culata es que comienzan a levantar temperatura
Me pasó y comenzo asi, luego consumia un litro cada 100 km y levantaba temperatura al subir cuestas
Espero te sirva saludos
Me pasó y comenzo asi, luego consumia un litro cada 100 km y levantaba temperatura al subir cuestas
Espero te sirva saludos
Tengo una problema com una amarok se mezcla aceite al agua es loko lo k filtra ya hablé el Penn de la cámara y revise el enfriador al biem me puede ayudar
Alex revisa la válvula EGR, tiene un intercambiador de calor donde pasa el refrigerante por un radiador el cual con el tiempo falla y es muy común en amarok. Ojalá te sirva comentanos
Saludos
Saludos
Qué tal me pasa algo similar cambie la culata y sigue consumiendo agua será la egr
Hola tengo el mismo problema consume refrigerante y sale humo blanco de ves en cuando...ya le cambié empaque de culata...q puede ser gracias
ComentarMe lebanta presion en el tacho de agua
Volkswagen Amarok 2010 estarlei 110000 kms
Me lebanta presion en el tacho
1 respuesta
Se te sopló la junta que une el block y la culata. Cambio de la junta, revisión por posibles fisuras y cepillado de los planos.
ComentarAnticongelante
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 211000 kms
Tengo que cambiar bomba de agua. ? Como purgo el anticongelante?
2 respuestas
Fabricio GImenez de Argentina hace 5 meses
Para purgar el radiador tenes que sacar una manguera chiquita e ir poniendo refrigerante hasta que deje de salir el agua entrecortada, señalizado en la foto
1
Muchas gracias, pence que tendría algún tapón en el motor como en otras marcas de vehículos gracias nuevamente
ComentarFalla en baja
Volkswagen Amarok 2011 Hiline 160000 kms
Tiende una falla que sacude un poquito el motor le puse un wurt limpia inyectores y veremos que pasa además hace más o menos unos 10000 kilómetros empezó a consumir un poquito de agua y no se ve ninguna pérdida y no transpira la tapa del deposito ni nada por el estilo
1 caso
Hola. Hay muchas posibilidades de que se el bimasa del embrague. A mi se me rompio dos veces. No la cargo. La trato como una nena... es un PROBLEMON en las amarok. Recomendacion. Que aprendi en la segunda reparacion... con todo lo que eso implica... bajar caja y todo el garron. Manden a hacer la reforma del bimasa. Con la placa normal. Puede vibrar un poco a las 2000vueltas. Pero no se rompe mas... SUPUESTAMENTE...
Martin fantino de Argentina hace 9 años
Mira le puse el aditivo y se compuso de todas formas gracias pero con respecto a bimasa yo es la tercera que tengo y nunca tuve problemas
ComentarRecalienta el motor
Volkswagen Amarok 2011 4x4 high line 170000 kms
Compramos una amarok con mi viejo (nuestra primer amarok). Y después de unas semanas empezó a recalentarse a lo que procedimos a revisar el agua, bueno vimos que tenia poca y le pusimos, después de esto recalentó de nuevo y luego dejo de hacerlo entonces concluimos que estaba mal purgada, unos días después llevamos la camioneta al mecánico para algunos cambios en las piezas (cambiamos la bomba de agua y el termostato), luego de sacarla del taller volvió a recalentar y pensamos que estaba mal purgada, a lo que la llevamos de nuevo al mecánico. Pero volvió a recalentar y nos dimos cuenta que al encender la calefacción no tira aire caliente cuando antes si lo hacia, asi que no se que le estará pasando. Pero porfvaor si alguien tiene una idea por favor ayúdenos
2 casos
Santiago Facellob de Argentina hace 3 años
Es probable que tengas el radiador tapado o sigue mal purgada...fijate cuando el motor está caliente si el radiador también lo está. Si podes conseguir una pistola láser para medir la temperatura( tipo las que miden la fiebre por el covid) mejor. En el radiador debería haber una temperatura parecida a la de todas las mangueras. También tendrias que revisar la bomba de agua auxiliar eléctrica.
Buenas tardes ,lo pudiste solucionar ?a mí me recalienta a alta velocidad ,andando a menos de 120 no calienta ya le cambié radiador bomba auxiliar y limpié válvulas de mangueras ,muchas gracias
Hola amigo cómo te fue yo tengo el mismo problema lograste solucionarlo??
ComentarTengo consumo de agua
Volkswagen Amarok 2011 motor 2.0 140000 kms
Hola alguien me puede ayudar tengo consumo de agua de mi camioneta empezó consumiendo diaria mente ahora consume cada 50 km cambie la valvula EGR y sigue lo mismo en los talleres autorizado me dicen q puede ser la bomba de agua X q en el tiempo q corre se ve húmedo X el defo ge del reserborio alguien me puede ayudar con un caso similar
1 caso
Mi estimado revise si no te vota po algun lado enfriao r de aceite sabe dañarce y consume agua cualquier duda es mi watsap p 0939757379
Fijate el caño de agua de refrigeracion. Ese cañito se suele picar. Hace unos meses le cambie a mi camioneta por el mismo tema
ComentarRuido en el motor parte delantera
Volkswagen Amarok 2012 HIG PACK 4x4 30000 kms
Hola a todos, soy de capital, Les cuento tengo vw amarok 4x4 año 2012 dese 0km con 30000km, nunca la baje a la playa, casi nada de camino en barro. Empezo a hacer un ruido como a correa en la parte delantera del motor casi imperceptible y no permanentemente. Fui cuatro veces al taller de Espasa y la camioneta quedo 25 dias en total enel taller. - Le cambiaron las dos correas ( la que se ve a primera vista y la otra mas pequeña que esta tapada) del motor, tensores, bomba de agua y alternador. - Se fue el ruido. - Por ahora no mas problemas. - Me cubrio todo la garantía menos el pago de una de las correas. - ,
3 respuestas
Me paso lo mismo y me cambiaron la polea multivi estaba muy filosa y se soluciono el problema y de paso bajala a la playa te vas a divertir muchisimo suerte!!!
Hola, yo tengo una Amarok de 140 cc tengo un chillido parece que es en la parte de adelante, le cambié los tensores y los bolillero del alternador. El ruido después que se calienta el motor lo empiezo hacer de nuevo, lo hace cuando la aseleras un poco, regulando no lo hace
Si tengo una amarok 2012 y hace un ruido ennla parte delantera izquierda regulando bajo después pasada las 1500 revoluciones se va el ruido, que puede ser
ComentarConsumo de refrigerante mayormente en la ciudad
Volkswagen Amarok 2013 4 puerta 2000 cc 196000 kms
Enciende luz de nivel de refrigerante en el vaso o reservorio
1 respuesta
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
Consumo de líquido refrigerante, mayormente en la ciudad, en la pista es muy minimo el consumo.
ComentarFalla electroventilador
Volkswagen Amarok 2017 camioneta doble cabina motor 2000 40000 kms
Amarok 2017 M18 , trendline. No siempre despues de apagar el motor enciende el electroventilador y no se detiene hasta acabar la bateria , se enciende en el tablero el chech, el mecanico que se lo lleve me cambio el electroventilador y no , sigue haciendo el problema. Todos tratan de adivinar y no lo encuentran al problema , el vehiculo no manifiesta problemas pero el sensor del tablero indica que algo no esta bien y intranquiliza. A alguno de uds le paso algo asi ?
1 caso
No he recibido respuesta , si se soluciona les comento.
ComentarSobrecalentamiento del motor
Volkswagen Amarok 2012 amarock 45000 kms
Alguien me pueda ayudar tengo una camioneta 4x4 amarock año 2012, que viene marco temperatura de 90 a 110° y empieza el ventilador a activarse genernado ruido, mi preucupacion es, q cada vez q estoy dentro de la ciudad se aumenta la temperatura, no podiendo salir viajes largos, se reviso aceite, anticongelante los mismos se encuentra en su nivel permisible, alguien me pueda explica a que se debe.
2 casos
ComentarLuz temperatura
Volkswagen Amarok 2013 Conford 240000 kms
Hola amigos tengo un problema en mi amarok 2013 4x4 tiene problemas en temperatura enciende luz y tiene un pitido y suena y suena no pierde agua, el electroventilador funciona con la camioneta en frió el nivel de temperatura sube y baja , hay veces que trabaja bien pero enciende la luz de temperatura, cambie sensor y depósito de agua y aún no puedo solucionar
1 caso
Hola Francisco. Que el electroventilador encienda con motor frío, ya es sinónimo de que hay problemas con sensores o con bomba eléctrica de refrigeración de EGR. Lo que tienes que entender que dada las circunstancias no existen soluciones mágicas. Por ejemplo ya cambiaste un sensor de temperatura, cual de los dos que lleva ese motor?. Y si el problema esta en cableado o ficha. Lo que te podemos recomendar es que realices una lectura de la unidad de mando y seguro ahí tendrás un hilo conductor del problema. De igual manera si el problema radica en la bomba de recirculación de refrigerante para la válvula EGR, busca en este sitio código de falla P0261A. Saludos
Buenas tardes a mi camioneta le pasaba lo mismo y estaba tapado los paso calibrado de la bomba del retorno y solucione el problema
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 Highline pack At motor 180 183000 kms
Hola. Tengo problema con el consumo de agua sin dejar rastros de perdida no registra agua en el aceite ni aceite en el agua. Ni umedad en el escape. No levanta temperatura. La hice escañar y no salta ningún drama la verdad me tiene desconcertado. Lo que e notado que junta presión el resipiente del agua. Será que se purga. Bueno agradecería si alguien me puede ayudar.
2 respuestas
Si junta presión mas de lo normal es posible que tengas problemas con la junta de tapa de cilindros o alguna fisura en la tapa. Un poco de presión esta bien pero hay que revisar
Por la egr suele perder agua tambien hacia el escape.
ComentarMe dijeron que puede ser la bomba de combustible
Volkswagen Amarok 2013 Highline pack 2.0 4x4 93272 kms
Hoy hice un par de viaje y después terminé en una clínica la dejo estacionada y a la hora vuelvo a ver la camioneta y la quiero arrancar no arranca. Probé la batería y no lo es... El alternador tampoco... Por un par de día estuve justo con el tema del combustible y me dijeron que por usarlo mucho tiempo en reserva puede que se haya tapado el filtro o que este sucia la bomba de agua... En el tablero no me aparece nada y quería saber cual era el problema y como solucionarlo porque necesito el vehículo para trabajar.
1 caso
josho mercado bravo de Argentina hace 6 años
Disculpame el atrevimiento, pero si tees una camioneta de alto costo, no podes andar sin combustible. Te reomiendo no la dejes llegar a la reserva, y ponle el combustible mas caro x las dudas...
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2017 PICKUP DOBLE CABINA 15000 kms
Buen día. En 15mil km ya gastó 5 litros de agua. En el service de los 10 mil km no encontraron la falla. La llevé al Concesionario nuevamente (la tienen desde hace 7 días) y no le encuentran el problema. No la quiero retirar hasta que encuentren la solución. El consumo se produce en cualquier momento de golpe, no en forma gradual,sin importar haber transitado rutas o zonas urbanas ciudad. Gracias
6 respuestas
Hola soy de chile a mi me pasó cuando mi amarok cumplió 220.000km y es el radiadorcito de la vvla egr que se rompe internamente, el consumo varía de mas a menos según la velocidad con que te traslades, a mayor velocidad mayor consumo de refrigerante, la mía llegó un momento que en 50 o 60 km se enciende la alarma de bajo nivel de refrigerante. Espero te sirva slds.
Hola Diego. En el concesionario me informaron que ya verificaron el EGR y se encuentra en perfectas condiciones. La retiré y estoy controlándola. Muchs gracias Octavio
Hola octavio no es la primera que le pasa lo mismo tres amigos nos compramos la 2013 y los tres tuvimos la misma falla, en las mañanas toma el olor a los gases de escape y sentirás un poco de olor a refrigerante.
Hola diego. Desde el viernes la camioneta esta en el concesionario. Cuando me la entreguen les cuento que paso. Gracias Octavio
Hola Diego, sabes tengo una amarok 2014, y a los 170 mil km. Cambie el EGR por uno nuevo, pero me sigue consumiendo agua... cuando exijo la camioneta el agua se va de golpe, lo normal es reponer el agua cada 70 u 80 km. Hace tres meses, se me encendió el testigo de aceite y tuve que rellenar con aprox. 2 litros y ahora hace 1 semana, tuve a rellenar con 1 litro más... algunos me dicen que si ya cambie el EGR por uno nuevo, lo que me queda es el sellador de culata... pero no quiero llegar a eso!! Favor que más puedo hacer??
Hola david, te cambiaron la egr completa con intercambiador de calor y todo?, por que de el año 2013 creo esto no debiera ser asi, el intercambiador que es lo que se tompe se puede cambiar por separado.
ComentarConsumo de liquido refrigerante
Volkswagen Amarok 2014 doble cabina 4x2 motor 2.0 99114 kms
Cada 433 km me marca que tengo que controlar el líquido refrigerante,cuando la paro y se enfría lo completo y listo...que podrá ser?
4 respuestas
ottogarage de Argentina hace 5 años
Seguro se pincho el radiador egr y se consume el agua por ahi. Es lo mas comun en las amaroks
Gustavo Izaguirre de Argentina hace 5 años
Gracias por la respuesta lo voy a hacer revisar...👍
Gustavo Izaguirre de Argentina hace 5 años
Hola como están?hace unos días mi Amarok marcaba falta de liquido refrigerante cada 433km...después hice el cambio de Correa y bomba de agua. ,venía bien hasta los 745 km y ahora empezó otra ves a marcar falta de líquido...que será?
Hola, estoy con el mismo problema, ya cambie el radiador EGR y la base del filtro de aceite, pero a los 15 dias volvió a pedirme control de refrigerante manual. Senla deje a mi mecanico y le metio presion al circuito y controlo con, y no perdio por ningun lado, ajusto unas mangueras y pensamos que estaba solucionado. Ayer me lo volvio a hacer. La verdad me tiene preocupado, la chata arranca perfectamente y a 90 grados clavados siempre. Alguna idea?
ComentarEnciende la luz de la temperatura
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas, ful, TDI 149000 kms
Enciende la luz de la temperatura, hace el ruido de advertencia, el reloj que indica la temperatura marca a un nivel normal, el deposito del agua baja el nivel, pero no detectamos ninguna pérdida.
2 casos
Hola María Care. Es posible que el pitido de advertencia se origine por el bajo nivel de fluido refrigerante. Si no encuentras perdidas, desmonta el radiador de la valvula EGR y realiza una prueba de presurización. Este se suele romperse en su interior de forma tal que líquido refrigerante pasa a la cámara de combustión y sale por el escape como vapor sobre calentado. Cuando la fuga por este lugar es grande observaras un vapor denso por escape, con olor fuerte y característico del mismo. Saludos
ComentarAmarok pierde agua refrigerante
Volkswagen Amarok 2012 Highline 140000 kms
Nivel de agua refrigerante baja periódicamente, no se encuentra fugas en la perisferia del motor, me dijeron que podía ser el enfriador dela egr. Que tan cierto es esto?
Amarok bi turbo 2012
Amarok bi turbo 2012
2 casos
El costo de una nueva EGR es carisimo te recomiendo que le agregues al refrigerante un aditivo tapafugas de radiador esa lo sellara por 2 años
ComentarBanda de tiempo y sensor precalentamiento
Volkswagen Amarok 2015 Entry 45000 kms
Hace 15 días cambié banda de tiempo porque se rompió con kit de Distribucion y bomba de agua
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
2 casos
Hola buenas tardes, mi caso es el mismo se reventó la correa de los accesorios, reemplace correa de distribución para prevenir, pero se prende el sensor de precalentamiento y el carro no tiene fuerza. Por favor quien me ayuda. Mil gracias de antemano.
ComentarPerdida de Agua.
Volkswagen Amarok 2010 120000 kms
Cambie bomba de agua y valvula EGR. Luego la tapa del deposito de Agua. Sigue perdiendo y VW dice que es la emaquetadura de culata y tapa junta y hay que abrir. Para ver y no recomienda ningún sellador que hace más daño a la larga.
5 casos
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola cambiaste valvula EGR o El radiador de la EGR, la egr trae un radiador que esta ubicado arriba del escape. Ese mismo suele pincharse y causar fugas de agua.
La verdad entre una cosa y otra desde que tengo la Amarok 2010"" han sido puros problemas y gastadero de plata. Especialmente en estos modelos 2010 y 2011. He cambiado todo y no me he querido meter en la tapa junta y etc.
Cambie aceite a semi sintetico y gasta menos.es un motor muy chico y muy comprimido. Ayer vi uno desarmado y me desilusionó
Su tamaño tan chico para enorme camion eta. Estoy por hacerca un chequeo porque levanta temperatura en la ruta pasa de 90 a 130 y la computadora no da ninguna falla. De acuerdo a eso espero venderla. Muy bonita será y suave etc.pero esconde muchos problemas y VW Se lava las manos.
Cambie aceite a semi sintetico y gasta menos.es un motor muy chico y muy comprimido. Ayer vi uno desarmado y me desilusionó
Su tamaño tan chico para enorme camion eta. Estoy por hacerca un chequeo porque levanta temperatura en la ruta pasa de 90 a 130 y la computadora no da ninguna falla. De acuerdo a eso espero venderla. Muy bonita será y suave etc.pero esconde muchos problemas y VW Se lava las manos.
ottogarage de Argentina hace 7 años
Es linda camioneta, pero si no te la atiende un buen mecanico pasa a ser un problema. ,
Pablo Pampa de Argentina hace 7 años
Sergio!! elproblema de la temperatura es la mugre entre los radioadores! saca el paragolpe y luego tenes los tres radiadores juntos...en el frente el del aire...NO no saques a ese porque vas a tener que recargar el aire nuevamente...despues sigue el de agua, a este retiralo y por ultimo esta el del intecooler...a este tambien retiralo y lavalo bien...despues que lo armes quedate tranquilo que no levanta mas temperatura!...abrazo y suerte!
Hola tengo un problema con mi amarok 2011 cuando salgo a la ruta hago 360km y me baja el deposito depósito de agua le agregó y al rato le tengo q agregar de nuevo agua. Pero la dejo 1 hora parada y puedo volver hacer 360km de nuevo
ComentarMe alza la temperatura
Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x2 246000 kms
Me alza la temperatura ya le cambie la bomba de agua el termostato y la junta tapa cilindro y el enfriador a100km tranquilo 130km ya me alza
3 respuestas
A mi me pasaba lo mismo , cambié todo hasta el sensor de culAta hasta que verificamos el radiador y estaba tapado , cambié el radiador y fin del problema
Ahora le cambie el táchito de agua pero cuando hace presión me tira el agua por el orificio q tiene al costado
ComentarTemperatura
Volkswagen Amarok 2013 170000 kms
Hola estoy con una amarok biturbo con problemas de temperatura me esta dejando loco cambie todo termostato tapa de cilindro limpieza radiador electroventilador bomba de agua lo raro es q no calienta el radiador si tienen alguna novedad comenten sobre este caso gracias
2 casos
Hola tengo el mismo problema, mi mecánico me dice que debo limpiar el radiador, si no se soluciona, me dice que puede ser la bomba de agua. El escáner no arroja nada. Mañana la reviso y comento.
Hola buen día, mira, yo tuve un problema igual con una amarok 2012 motor diesel 2.0 y el problema estaba en que no regresaba anticongelante por la manguera delgada de retorno que llega al deposito de anticongelante, hay un union en el la ruta de esa manguera que esta a la altura del faro principal derecho donde internamente lleva una especie de buje o valvula con un orificio del tamaño de la cabeza de un alfiler, el cual estaba tapado y es el que provocaba sobre calentamiento, revisa que esa manguera que llega al deposito de anticongelante llegue el liquido y por ahí mismo purgas. Espero te sirva esta información.
Hola tengo problemas con mi amarok 2011 algunas veces acelera solo hasta 3000rpm y raras veces alza todo... y cuando lo hace hecha humo negro por el escape... ya limpie todo el radiador del intercooler y trabaja bien
Si pierde fuerza puede que sea el turbo que esta fallando, eso explica el aceite que estas quemando
Yo tenia el mismo problema y le cambié la válvula agr y se solucionó el problema la válvula lleva un radiador incorporado y se pica con el tiempo ya que se llena de sedimento.
A mi amarok 2012 se le enciende el sensor de temperatura pero no calienta alguien Sant A por que podría ser
Hola, yo cambié el radiador, ya que cuando la sometía a esfuerzo me marcaba alta temperatura. Al hacer pruebas con el radiador instalado, este funcionaba con normalidad, finalmente lo saqué, lo puse en posición horizontal y le apliqué agua hirviendo, al pasar la mano sobre el panel detecté sectores que estaban fríos, por lo que confirmé que el radiador estaba con problemas.
Gracias por las respuestas pero lo que detectaba era que el nivel del agua en el buzon estaba bajo agregue agua y se fue la luz
ComentarCalienta y consume agua
Volkswagen Amarok 2012 Pickup 4x4 130000 kms
Muy pero muy mala camioneta no les recomiendo, yo lo compre con 107 mil kilómetros d recorrido y cuando lo maneje en la ciudad normal, pero cuando salí en ruta largas empezó a subir la temperatura, weno resumiendo a todo esto ya la tengo más de3 años y no la puedo vender, ya le hice de todo y nada, primero lo hice reparar e igual después, cambié el radiador, termostato, egr, enfriador d aceite, y sin contar q lo bajaron más d 6 veces la culata, a tal punto q ya le puse culata nueva y sigo con el problema, ya no se q más hacer, ya gaste casi el valor d la camioneta q la compré y aún no nada, y… Leer completa
4 respuestas
José Manuel de Perú hace 4 años
Olvidaba e pasado por muchos mecánicos, durantes estos 3 años, ya se imaginan el dolor d cabeza q tengo y ahora mi mecánico me sugiere q cambie el block, y ya no tengo dinero para seguir gastando
Pudiste resolver , sigue con el problema de temperatura en alta velocidad ?
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ Pues su problema creo que solo hay una solucion agarre el telefono y llame a quien sea el primer yonque que compre chatarra y vendalo al primero y ala primera oferta que le salga y sabe que le aseguro que dentro de 3 años mas me andarabuscando para agradecérmelo lastina pues tendra que agradecerselo usted mismo no me haga caso y dentro de 3 años mas se le mirara mas vieja ,mas ,loca ,mas ,amargada y fisicamente muchisimo menos atractivay sabe que lo peor que ya no habra quien le de un sincero consejo y otra el tiempo se caba para todos y o peor seguitmra batallando x pueo capricho x su necedad de estar batallando con esa porqueriade basura ,Esta es por micho mi mas sincera opinión nunca en mi maldita vida opine algo mas sincero espero y le sirva de algo !
Esas camionetas necesitan buenos mecánicos son motores muy avanzados, si las tocan gente que no sabe pasan estos problemas. Por el relato que usted hace sale a la vista que le cambiaron cosas solo por cambiar algo. Yo tengo una con 235000 km y no gasta ni aceite ni agua. Solo gasoil. Hay que ver que en su pais el diesel seguramente es muy malo
ComentarSe está mezclando el agua y el aceite
Volkswagen Amarok 2011 Volkswagen Amarok 205000 kms
Resulta que tenemos una amarok modelo 2011 y se le realizó el cambio de la culata ya que estaba pandeada 9 mm se le cambió el termostato y se cambió el radiador y aún después de esto sigue mostrando temperatura alta y sigue mezclando el aceite y el agua, alguien puede decirme que más podría ser ?
2 casos
martin griciuk de Argentina hace 2 años
Hola lucas, tuve un problema similar pero no levantaba temperatura mi vehiculo, la solucion mía al menos fue cambiar la junta de la tapa. Revisa bien que te ajusten todo si decidís hacerlo, me dejaron un inyector a medio ajustar y perdió gas oil mi camioneta, por suerte lo solucionamos ajustando todo nuevamente. Probablemente tengas que hacer un recorrido para asentar la junta y notar el cambio (En mi caso fueron aprox. 200km, no sabría decirte con exactitud)
Buenas tardes, en el caso mio se soluciono cambiando el infriador de aceite o sea el radiador de aceite
ComentarMotor disparejo
Volkswagen Amarok 2012 Todo 120000 kms
Hola buenas. Compre hace 4 días una amarok. Hice un viaje de 8 horas para traerla a mi ciudad y en el trayecto prendió la luz de check, la escaneamos y decía que era relacionado con la egr. Se la borraron y puede llegar a mi ciudad. El día de ayer al usarla el motor perdió fuerza y comenzó a funcionar disparejo, luego al llegar a la casa devolvió toda el agua por el deposito de agua. Me dijeron que podía ser la empaquetadura de culata ya que notaban que el motor estaba funcionando solo con 2 cilindros. Alguien me puede orientar y ayudar... que puede ser ???
1 caso
Amigo cambien empaquetadura de culata y manda a revisar la culata y hacerle prueba... y luego pendiente que el sistema de enfriamiento funcione bien xq puede dañar nuevamente la culata
Hgonzalezc de Chile hace 3 años
Gracias amigo lo tendré en cuenta para cuando hagan la evaluación y arreglo
El mes pasado repare una , fue un dolor de cabeza la camioneta tiene mala fama pero con sus buen mantenimiento y llevandola a mecanico que conozca de amarok , no tendrias problemas
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ComentarExceso de temperatura en el Aceite
Volkswagen Amarok 2012 4x4 highline 180cv 191000 kms
Tengo una amarok 2012 con 191000kms. Se hizo parte del motor a los 183000kms debido a una calentada de motor.
Se coloco: Inyectores nuevos, radiadores, retenes de valvulas y se realizo completa la tapa y algunas cosas mas. Eso me dijo el mecanico y me mostro facturas de las cosas. Gasto aproximado 110000 pesos. El problema que noto es que el aceite al parar la camioneta se siente que queda hirviendo por un largo rato. Y si ando en ruta aveces prende la luz de presion de aceite y luego se apaga. Otras veces queda un poco mas de tiempo encendida. Si ando en ciudad no hay problemas con la luz de… Leer completa
3 respuestas
Hola tendrias que revisar el funcionamiento del refrigerador de aceite puede que este obstruido o alguna manguera tapada Ojo que el aceite pasado de temperatura sea cual sea se degrada y no cumple mas su funcion trata de cambiarlo
El refrigerador de aceite que decis es donde va el filtro de aceite tipo cartucho? Esa serpentina de aluminio que tiene? O tiene algun otro tipo de refrigerador?
Hay dos modelos uno va en el porta filtro cartucho y otro es un radiador aparte que va en el frente
ComentarCalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 74000 kms
Le repare el motor le cambie el termostato no mejoró...le puse el termostato directo y nada...le cambie el radiador nuevo y sigue recalentandose después de 110km/h...ya estoy desesperado ya llevo 5 meses arreglando el carro y no ha salido del taller...alguien que me ayude urgente
2 casos
Revisa el electroventilador algunas veces el motor hora pero la paleta del ventilador no lo hace a la velocidad de trabajo. No se sale la paleta sólo se safa del eje del electroventilador y provoca recalentamiento
Tendrías que revisar la empaquetadora de Culata.
Si volví a bajar la culata y le están haciendo pruebas hidrostaticas...estoy esperando resultados
ComentarProblema de calefaccion
Volkswagen Amarok 2010 TDI 170000 kms
No me funciona la calefaccion ( aire caliente) y el tablero digital que marca la temperatura no funciona bien, marca 90, luego 70 y por ahi 110 y vuelve 90 o 70, hace unos dias se me rompio la bomba de agua y tuve que cambia el ki completo y desde ese momento no funciona bien la calefaccion y el medidor de temperatura
6 casos
Quiero aclarar que no me marca ningun sensor en el tablero
ComentarLevanta presion en el tacho de agua
Volkswagen Amarok 2010 2.0 tfi 110000 kms
Le cambie el liquido refrigerante y despues empezó a levantar presión en el tacho de agua , me dijeron que puede ser que falte purgar , pero no sabesmos como hacerlo o como se hace.
4 casos
A mi me paso lo mismo me la compre en mar del plata en burswagen y despues de pelearme varias veces con mariano sanches el gerente de taller reconocieron que vino mal de fabrica y le tuvieron que cambiar la tapa de cilindro y las mangueras y la válvula de acumulaciones de gas eso si cubre la garantia pero el mal sabor no lo cubre nadie por ahora anda ahora la camioneta tiene 40000 km pero por lo que veo viene mal parida la amarok y no creo que tenga mucho tiempo en el mercado, porque tiene muchos problemas
ComentarSe queda sin agua la camioneta y se bloquea y no arranca
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full motor 2.0 225000 kms
Necesito saber cual puede ser el problema ya que me dijeron que el agua se iba a un cilindro y por eso no arrancaba, el drama que se saco todo tapa y demás se cambiaron juntas la camioneta arranco anduvo dos días y ahora otra ves se quedo sin agua el recipiente y no arranca de vuelta, queda bloqueada, solo arranca haciéndole puente. Desde ya muchas gracias
2 casos
Edgardo Robledo de Argentina hace 3 años
Que problemita si es eso, el mecánico hoy me va a decir que tiene teóricamente por que ya le hizo todo metió la computadora y no salta nada, pero ahí le voy a decir de la tapa de cilindro, desde ya muchísimas gracias.
ComentarAmarok ,problema de cosumo de agua que se va al Aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas semi full 2000 135000 kms
Mi amarok empezo a consumir agua ,me aviso y rellene, a lo cual hice cambio de aceite y vi unas gotas de agua en la tapa. La lleve al mecanico y cambiamos el enfriador de aceite completo con el porta filtro y nuevamente el aceite , la seguimos observando pero sigue consumiendo , por favor si alguien sabe digame que podemos hacer , lo otro que me dice el mecanico que no puede ser la empaquetadura de culata porque el aceite no se va al resipiente del agua
2 casos
Suelen traer problemas el intercambiador de calor qiue lleva arriba del multiple de escape y que es de la egr
Agradecido Amigo Pablito. Voy a cambiar la V/v EGR. Muchas Gracias
ComentarConsumo de líquido refrigerante.
Volkswagen Amarok 2018 Motor 140 HP. 31000 kms
Buenas tardes. Con 30.000 km. es normal que el líquido refrigerante haya bajado al mínimo? Solo uso la camioneta para pasear, nunca se cargó con peso en la caja, nunca anduvo en tierra, ni arena...
2 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado amigo, es muy normal que disminuya el nivel de liquido por cuestiones de evaporacion por los respiraderos del deposito. Pero si le bajo de una manera rápida y adicional se le encendió la luz de advertencia de bajo nivel eso si es de ponerle atención y es posible que este afectado el enfriador de la válvula EGR y esto ocasiones un paso interno de liquido hacia el escape de gases y se evapore. Es necesario confirmar eso, y no debe confiarse. Hay mucha veces que en la agencia cuando se completa niveles para la veta del vehiculo No queda en su nivel máximo y pudo ser que no lo noto asta ese momento, eso solo para que analice si fue posible y tenga tranquilidad de que todo anda bien. Saludos
Le agradezco muchísimo su respuesta, un saludo desde Mar del Plata. Dr. Sergio Paleo.
ComentarTestigo de faltante de liquido Refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 starline 180cv 75000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Amarok trendline 180cv. La note hace unos días que me bajo el liquido
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola osvaldo por lo que describis puede que este haciendo presion en el recipiente el aceite como esta cuando se encuentra frios
ComentarSe rompio la correa del alternador y rompio la de la transmision.
Volkswagen Amarok 2011 4x4 trend line 80000 kms
Rotura parte alta del motor. En la concesionaria de alperovich en tucuman no le cambiaron y ahora no se hacen cargo. Tambien da problemas el liquido refrigerante. Baja y sube el nivel... nunca mas una camioneta amarok. Y nunca mas un servicio en alperovich. Me decepciona vw con un diseño con mjuchas fallas y las largan igual al mercado. Y los jueces no dan lugar a la demanda... ummmmmm huele feo.
1 respuesta
Lo peor es la actitud de vw, no te da soluciones ni respuestas. Una vergüenza
ComentarCambio de correa
Volkswagen Amarok 2013 highline 72000 kms
HOLA! Quisiera que me ayuden, ya que no sé en qué kilometraje se realiza el cambio de correa. Ahora tiene 72 mil km, ya lo debería haber realizado? También me dijeron que se debe cambiar la bomba de agua, todo junto. Es cierto? Es una Amarok Highline 2013, 4x4.
Gracias y saludos!
Gracias y saludos!
4 respuestas
Julia lo mas prudente es cambiar la correa dentada por lo menos cada 2 años, los materiales no son de la misma calidad que antaño y romper esa correa implica no solo un gran gasto de dinero sino tiempo parado el vehiculo. Si sopesas un gasto y el otro te daras cuenta que conviene por lejos y ya que se trabaja con esa zona tambien se cambia la bomba de agua, ya que si esta falla al tiempo deberas nuevamente desarmar todo lo que hicieron antes.
La correa se cambia cada 130 mil km. Yo por las dudas la cambio cada 90 mil km. La bomba la cambie a los 180mil km. Igual que todos los tensores y correa poli V. Espero que te sirva de guía.
Silvana Sena de Argentina hace 7 años
Cambio correa dentada amarock 2013 tiene hoy 88000 km
Yo cambié la correa a los 90. Pero consulto a los cuántos nuevamente hay que cambiarla de nuevo?
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2014 4x2 ..2.0 188000 kms
Hola la camioneta me consume mucho refrigerante,no se le ve pérdida alguna pero cada 100km me avisa el testigo que debo llenar el depósito, lo completo y listo,pero noto que al pasar a más de130km/h levanta un poquito la tem y enseguida me consume el refrigerante
1 caso
Revisa la tapa de aceite si hay mancha blanca , revisa si en el deposito de refrigerante hay mancha de aceite , en caso sea asi se solpo el empaque de culata y es necesario remplazarlo con uno original
Jose eduardo vega de Argentina hace 5 meses
Hola como lo solucionaste me pasa lo mismo
ComentarAceite espeso en el refrigerante. Color gris oscuro parecido al barro
Volkswagen Amarok 2013 Trend line 210000 kms
Parpadeo el testigo de líquido refrigerante y unos 3 kilómetros adelante empezó a subir la temperatura.
Ahí lo apagamos. Quedó una rato prendido el ventilador
Que puede ser ?
Ahí lo apagamos. Quedó una rato prendido el ventilador
Que puede ser ?
1 respuesta
Alvaro Escobar de Colombia hace 3 meses
Cambio de precalentado y bomba de agua
Problema solucionado
Lavada intensa del sistema para sacar los residuos de emulsion
Problema solucionado
Lavada intensa del sistema para sacar los residuos de emulsion
ComentarAparece refrigerante en el piso luego de estar apagada más de 7 horas
Volkswagen Amarok 2013 2.0 bi turbo 180000 kms
Aparece refrigerante en el piso luego de estar apagada más de 6 horas, ya se purgó el sistema y persiste la perdida de refrigerante
1 respuesta
ComentarProblema queda el electro funcionando
Volkswagen Amarok 2013 TDI A/T 32000 kms
Tengo una vw amarok que al poner en contacto arranca el electroventilador estando el motor frio y no marca temperatura en el tablero a alguno le paso
13 casos
Estoy con el mismo problema, alguna ayuda u orientacion q me puedan ayudar?
ComentarMe levanta temperatura
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 tdi 200000 kms
En Ciudad la temperatura anda bien. Siempre a 90...pero salgo en ruta y sube a 110...
Freno la dejo regulando... destapo un poco el tacho del agua , se acciona el electro y se restablece la temperatura... siempre así. Mismo problema...
Limpiaron radiadores... se cambió bomba de agua. Tapa del recipiente de agua...
La verdad ya no se q mas hacer
Freno la dejo regulando... destapo un poco el tacho del agua , se acciona el electro y se restablece la temperatura... siempre así. Mismo problema...
Limpiaron radiadores... se cambió bomba de agua. Tapa del recipiente de agua...
La verdad ya no se q mas hacer
6 casos
Me pasa lo mismo alguien sabe q puede ser cambie todo ya
Gabriel Ursino de Argentina hace 10 meses
Me pasaba lo mismo, cambié bomba eléctrica, limpié radiador y todo el circuito y continuó el problema. No tiraba agua al aceite por lo que no era tema de culata, así que cambié el radiador y Santo remedio
ComentarEs posible que la computadora esta bloqueada
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 159998 kms
Cambiamos el embrague y se bloqueo no se puede entrar con un scanner }launch X431- gds, constantemente funciona el electro ventilador y el sistema de abs. Desconectamos el abs y el ventilador y sigue aun así. Por favor que posibilidad de una ayuda por favor, de ante mano mucas gracias.
2 casos
Cuando se enciende la amarok se escucha que la bomba al parecer de combustible se escucha trabajabajando en todo momento, es normal o ello que significa
Que solución tuviste disculpa me pasa lo mismo y la camioneta no prende
ComentarConsumo de agua y alguna vez cuesta arrancar. 8sospecho agua en cilind
Volkswagen Amarok 2011 amarok 108000 kms
Consume agua y no tiene un patron de consumo. Ya es la 3era vez que le cuesta arrancar (como si se llenara un cilindro de agua, ala 3ra vez que le doy y arranco fallando unos segundos y listo. ) pero no es siempre
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches deberias chequear si no se soplo la junta, si la tapa de cilindro esta en buen estado, controla plano de tapa de cilindro y de block de cilindro. Obviamente antes de desarmar controla todas las mangueras inclusive el radiador de calefaccion, pero si decis que hay agu en el cilindro deberia juntar presion el tacho de reserva de agua refrigerante.
ComentarPrende la luz de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 230000 kms
Les cuento un poco, todo empezó con el consumo de agua. Ahi ya nos dijeron que había que hacer la tapa, una vez se hizo, segunda vez se puso nueva. Creyendo que había terminado los problemas, volvimos con el consumo de agua. Un día no prendió, no quería arrancar, luego de varios intentos arranco, según el día arranca y otros no. HOY prendio la luz de aceite, le cargo aceite y no se apaga. PROBE YA 4 MECANICOS, no se que mas hacer. Alguien con alguna ayuda recomendacion.
1 caso
Julio Escobar de Colombia hace un año
Me pasó lo mismo y era el bloqué rajado. Agua salía en vapor por exhosto se pasaba por válvula de escape
ComentarTemperatura
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Aut Diesel 4x4 180000 kms
Consulta mi amarok levanta temperatura al llevarla a los 100 km / hora o al enganchar un remolque cambie bomba de agua ,tapa deposito pero el problema persiste agradecería su ayuda
1 caso
Hola Diego. Verifica el estado del Radiador, puede que este incrustado. Esto es bastante normal cuando usas agua en vez de refrigerante. Si no es el caso controla el termostato, tendrás que retirarlo y verificarlo afuera. Si esto esta correcto verifica la presión del sistema y si se detecta Dioxido de carbono en el sistema de refrigeración. La presencia de este gas en el sistema de refrigeración es sinónimo de junta o tapa rota. Esto se hace muy fácil, haces pasar el gas del sistema de refrigeración a través de una solución para peceras. Y como es esto? Para que los peces puedan vivir en una pecera se mide el contenido de este gas con una solución sensible al mismo. Esta cambia de color celeste a verde agua. Entonces así puedes evaluar un problema de este tipo cuando todavía no esta muy claro por presión del sistema. Saludos
ComentarNo enciende el electro o motoventilador
Volkswagen Amarok 2017 Andina 90000 kms
No enciende el electro ventilador, lo Desmonte y lo probé en otra camioneta del mismo modelo y si funciono. No es como tal ori lema del electro ventilador si no de algo más. Podría alguien. Ayudarme.
1 caso
Si con el escáner no de problemas de sensor de temperatura posiblemente se rompió el módulo de control del electro ventilador
ComentarAmrok 2010 vi turno 163 2.0
Volkswagen Amarok 2010 2.0l Man Diesel 207000 kms
Alarma de aceite según técnico hierve el aceite
Se le hizo todo cambio de aceite limpieza de chupador sensor cambio radiador de aceite y todo sigue igual no fayas de nada solo prende la alarma
Se le hizo todo cambio de aceite limpieza de chupador sensor cambio radiador de aceite y todo sigue igual no fayas de nada solo prende la alarma
1 respuesta
Hay que revisar juegos en los apoyos del árbol de levas y si todo está bien revisar los metales de vielas
ComentarBuenas tardes. Tengo algunas dudas y espero me puedan apoyar.
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 168000 kms
La valvula reguladora de diesel es la misma para 2011 a 2017?. Mi camioneta marco fallo 087: asi que procedi a cambiar bomba de alta,inyectores,kit de tiempo,bomba de agua,valvula reguladora de riel,sensor de presion de riel, filtro de diesel, y bomba de tanque, esta ultima tambien es recomendable reemplazarla? Y mi duda es si la valvula reguladora es la misma del 2011 al 2017, asi como el sensor de presion de riel. Gracias por su ayuda
1 respuesta
Si es la misma válvula. Cómo cambio todo y sigue andando mal?
ComentarHierve el agua despues de andar 6 km al radiador le hecharon agua com
Volkswagen Amarok 2011 camioneta amaruk 180 biturbo 250000 kms
Ver si alguien le pasa lo mismo necesito ayuda
1 caso
Gabriel Bordón Almada de Paraguay hace 2 años
Me pasó lo mismo con una amarok 2011 4x4, en algún momento usaron agua y eso óxido todo el sistema. Tuve que cambiar caños de aluminio y el reservorio de agua
ComentarPerdida de liquido refrigerante
Volkswagen Amarok 2018 V6 Extreme 44000 kms
Se me prendio la luz de falta de líquido , le faltaba muy poco. Lo rellene y encontré en el piso que lo tiro. Un par de días y se volvió a bajar el nivel significativamente
6 casos
Hola ami me paso igual. Lo reyene y hasta ahora bajo muy poco. Lleva 8000km andados y ha bajado muy poco. Encontraste el problema?
ComentarConsumo de agua amarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 4 puertas, 4x4 250000 kms
Hola amigos soy de Colombia, tengo una camioneta 4x4 diesel 2.0L, hace un año aproximadamente empezo el consumo de agua, se le ha hecho de todo, se le cambió la culata, la válvula EGR, el termostato, las dos bombas de agua, el refrigerador de aceite, ya no se que hacer ha pasado por todos los mecánicos incluyendo los de Volkswagen Colombia y nada, alguien le ha pasado algo igual? Les agradecería la ayuda.
1 respuesta
Hola buenas noches. Pudiste solucionar tu problema? Muchas gracias. Que era?
ComentarAmarok calienta
Volkswagen Amarok 2010 Highline4*4 251000 kms
Hola tengo una Amarok 2010 le cambié la bomba de agua leice un puente a la egr para ver si era eso , le cambiamos termostato le limpiamos los radiadores y sigue levantando temperatura , no gasta agua no hierve me tiene loco esto
1 respuesta
Enchufaste la computadora? Fijate que saben fallar las bombas de alta presion que va al lado de la batería, comproba su funcionamiento con solo darle contacto ya empieza a trabajar , si no hace ningún ruido probablemente sea ese tu problema
ComentarPierde refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 motor 2.0 68800 kms
Buen dia, una consulta a cerca de mi Amarok, hace unos dias marco el sensor de temperatura. No levanta temperatura. El lugar de perdida es cerca de la bateria, me dijeron que es la bomba de Agua, y que eso se deberia cambiar, quiero saber si sera asi o puede ser otra falla. Yo envie fotos para consultar a un mecanico y eso me dijeron.De ser asi me gustaria saber en cuanto oscila el valor de la bomba de Agua. Gracias Sonia desde Salta.
1
2
2 casos
ComentarElectro ventilador enciende después de los 100 grados
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 150000 kms
El problema es que el electro ventilador enciende después de los 100 grados.
1 respuesta
Hola como le va? Como sabe en que temperatura enciende el electro? Lo nota en el tablero o esta midiendo con algun relojito?
ComentarSe enciende el electroventilador ni bien arranco el motor
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x2 150000 kms
Ni bien arranco el motror se enciende el electroventilador y el motor se va de 900 a 1000 rpm. Si lo apago y lo arranco, se normalizan las RPM y el Electro apagado, pero pasados 10 / 20 segundos el electro se vuelve a encender y las RPM se vuelven a ir a 1000. Le cambie los dos bolbos de temperatura, la escanee y no salta nada. Todo sigue igual. Alguien que me pueda guiar?
2 casos
ComentarAvienta mucho aceite por la manguera que entra al cuerpo de aceleració
Volkswagen Amarok 2011 Amarok diesel bi turbo 200000 kms
Se prende el testigo de los precalentarores y no tiene fuerza como si no funcionaran los turnos y avienta mucho aceite por la manguera del intercooler la qué va hacia el cuerpo de aceleración que puede ser
1 caso
Hola revisa el turbo puede estar dañado y fuga aceite por las mangueras
ComentarDespués de los 100 kilómetros por hora salta la luz de pre calentamien
Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turbo Diesel 250000 kms
Hola tengo un problema con mi Amarok Diesel 2011 2.0 bi turbo
Lo que le está pasando es que sales andando lo más bien en la camioneta en la carretera
Y llegas a los 100 kilómetros por hora y sigues acelerando para llegar a los 120 y salta la luz de pre calentamiento y no deja acelerar más solo hasta 100 kilómetros por hora que le estaría pasando tiene bomba de agua auxiliar b original Nueva
Lo que le está pasando es que sales andando lo más bien en la camioneta en la carretera
Y llegas a los 100 kilómetros por hora y sigues acelerando para llegar a los 120 y salta la luz de pre calentamiento y no deja acelerar más solo hasta 100 kilómetros por hora que le estaría pasando tiene bomba de agua auxiliar b original Nueva
1 respuesta
La bomba de agua no tiene nada que ver. Hay que escanear para ver que falla tiene
ComentarSobrecalientamiento
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 2.0 diesel 147000 kms
Radiador se queda sin aguaAceiteSe calientaSensoresCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Se quéda sin refrigerante y me encienda sensor de calientamiento pero. No hay fuga, ni se está pasando a la culata porque el. Tapón está bien no tiene espuma y el aceite está viscoso y tiene nivel suficiente... Alguien que le haya pasado igual
1 respuesta
La egr tiene un pequeño radiador que. Suele pincharse y el agua se va al caño de escape
ComentarSe calienta y funciona a poca potencia electro ventilador
Volkswagen Amarok 2012 4x4 tdi comforline 2.0 200000 kms
Mantengo una Amarok año 2012 comforline 2.0 4x4 y hace unos día empezó a calentarse y apagarse solo el motor. La lleve a taller y le cambiaron laBomba de agua que filtraba por los horrines , revisaron el electro ventilador y funciona normal haciéndole Puente, pero cuando pasa los 90 grados pasa la Mitad de temperatura 🤒 no le llega bien la señal y funciona a muy poca potencia el electro ventilador. Estoy en jaque con esa pana alguien que me ayude por favor. Mi número es +56999914147 gracias
1 respuesta
Hola revisaste la bomba de la calefacción es electrica
ComentarProblema de calentamiento
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 100000 kms
Hola tengo un problema de calentamiento en una amarok
Ya le cambie el termostato por uno nuevo y quite la bomba y verifique y esta bien también ya revise las 2 bombas auxiliares electrónicas y el radiador pero sigue con el problema alguien le ha pasado algo así y que me pueda apoyar
Ya le cambie el termostato por uno nuevo y quite la bomba y verifique y esta bien también ya revise las 2 bombas auxiliares electrónicas y el radiador pero sigue con el problema alguien le ha pasado algo así y que me pueda apoyar
1 respuesta
Hola podrias decirme donde lleva las 2bombas auxiliares??
ComentarSe calienta
Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turbo high line 270000 kms
Buenas, mi vehuculo con temperatura exterior encima de 32 grados, en carretera pasando los 120 km por hora y forzando un poco al detener la marcha la temperatura va a 110grados,
1. Limpie y varetee el radiador= problema persiste
2. Scanee salio falla de ventilador, posteriora eso sin tocar nada probamos en ruta con el elctricista y el scanner junto y y forzando y deteniendo la marcha de golpe llego a los 110 grados y rapido revisamos el electro estaba funcionando la manguera tenia una presion normal para esa temperatura y el agua no estaba muy caliente, el electricista me recomendo cambiar pri… Leer completa
1 respuesta
Hola habría que revisar que el radiador no esté tapado internamente x la corrosión
Otro punto importante es el refrigerador de aceite que esté limpio
Ya que los vehículos con turbo el aceite trabaja a más temperatura de lo normal
Saludos
Otro punto importante es el refrigerador de aceite que esté limpio
Ya que los vehículos con turbo el aceite trabaja a más temperatura de lo normal
Saludos
ComentarCalienta electroventilador
Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turbo high line 270000 kms
Buenas, mi vehuculo con temperatura exterior encima de 32 grados, en carretera pasando los 120 km por hora y forzando un poco al detener la marcha la temperatura va a 110grados,
1. Limpie y varetee el radiador= problema persiste
2. Scanee salio falla de ventilador, posteriora eso sin tocar nada probamos en ruta con el elctricista y el scanner junto y y forzando y deteniendo la marcha de golpe llego a los 110 grados y rapido revisamos el electro estaba funcionando la manguera tenia una presion normal para esa temperatura y el agua no estaba muy caliente, el electricista me recomendo cambiar pri… Leer completa
1 respuesta
Juan Carlos Paganini de Argentina hace 2 años
Tengo una amarok 2011 a la cual a los 350000 km tuve que hacerle motor por el consumo de aceite y después de esto con 40.000 kilómetros hechos desde desde el motor nuevo estoy renegando con la EGR y la bomba de agua adicional. Honestamente antes de hacerle el motor estuve apunto de insertar un motor Toyota los cuales tienen el 1% de los inconvenientes de este maldito motor. Por algo vw quito del mercado hace años, a estos motores en Alemania. Quiero ver si se pueden anular los motores eléctricos de agua
ComentarNo entran los cambios
Volkswagen Amarok 2011 163 cv 170000 kms
Hicimos la tapa de de cilindro completa
Se la coloco y tenía una perdida de refrigerante.se saco y se cambió la junta nuevamente y se colocó la tapa. Arrancó el motor pero ahora no entran los cambios...????. No entiendo!!!! habrá caído refrigerante entre la placa y el disco y habrán quedado pegados?
Se la coloco y tenía una perdida de refrigerante.se saco y se cambió la junta nuevamente y se colocó la tapa. Arrancó el motor pero ahora no entran los cambios...????. No entiendo!!!! habrá caído refrigerante entre la placa y el disco y habrán quedado pegados?
1 respuesta
Se rompio la placa del embrague. Es pura casualidad
ComentarCalienta el motor
Volkswagen Amarok 2012 Tdi 4x4 90000 kms
Cambie termostato ytermosuicht, ya que calentana cuando viajaba, pero sigue igual, las mangueras de agua arriba muy calientes, abajo frias, los niveles de refrigerante en su nivel. Ayuda.
1 respuesta
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2014 doble cabina 4x2 motor 2.0 98600 kms
Hola me consume agua cada 433 km más o menos es lo que me marca en el tablero revisar líquido refrigerante,no levanta temperatura siempre se clava en los 90 grasos y de ahí no pasa x suerte...completo el nivel máximo de agua y todo normal...pero me llama la atención ese tipo de consumo!!
1 respuesta
Gustavo Izaguirre, prueba haciendo un by pass en el enfriador de la egr con una manguera, y rellenas si no pierde refrigerante es ese el problema
Saludos
Saludos
ComentarNecesito comprar un asesorio
Volkswagen Amarok 2011 4 puerta motor 2 199995 kms
Hola necesito comprar la ficha que va en el bulbo de la manguera de agua que activa el electro ventilador se rompio y queda encendido
1 respuesta
Seme. Cortó la correa de la polive. La cambie y me kedo prendido el electro ante que seme corte la corea no asia asi
ComentarTemperatura
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 92000 kms
Hola, tengo amarok 2012 automática, empezó gastando agua, era radiador de la EGR, lo cambié, a los 15 días de nuevo, era termostato ( todo repuestos originales) a lo s15 días salgo a la ruta y pasando los 120 km levanta temperatura, miro y no arranca ventilador, la manguera de arriba está caliente y la de abajo fría, al día siguiente reviso y regulando anda perfecto, puede electro y se calientan las 2 mangueras... q puede ser? El mecánico no encuentra nada. Gracias.
1 respuesta
Veo que hace un año tuviste ese problema Yo tengo el mismo problema y no lo puedo solucionar vos pudiste podrás comentarme algo más
ComentarSe fisuro la tapa de cilindro
Volkswagen Amarok 2011 Full manual 4x4 160000 kms
Consumía un poco de agua y cada dos o tres meses había que completar el volumen de agua , nunca levantó temperatura
2 casos
ComentarHola mi Amarok 2010no funciona el aire enfría un rato y luego el elet
Volkswagen Amarok 2010 TDI full 170000 kms
Hola mi Amarok 2010 no funciona el aire acondicionado anda un rato y luego el electro ventilador se detiene y deja de enfriar al rato larga aire caliente
1 caso
José estrada de Perú hace 4 años
Mi amarok 2011 cuando. Activo el AC del aire acondicionado no se activa la ventilador del motor
ComentarConsume agua y calientA
Volkswagen Amarok 2013 Highline 200100 kms
Hola amigos mi camioneta empezo a consumir agua y Ayer iba viajando y se me disparo a 130 de golpe la temperatura hoy fui al mecanico y me dice que que me la junta...la salgo a probar y cuando paso Los 130km se va a 110 la rem. Y me tirar el agua del tacho ustedes que opinan sera la junta??gracias
1 caso
Hola buen día yo tuve un problema similar pero en mi caso me consumía agua porque la válvula de resirculacion de gases de escape EGR esa lleva un enfriador de refrigerante integrado se habia carcomido y creo una pequeña fisura por donde pasaba el refrigerante al sistema de escape lo mejor seria que revises quitando la tuberia metalica que ba en el cuerpo de la culata y la valvula si encuentras enmojesida la tuberia ya sabes cual es el problema
ComentarBaja presion del turbo
Volkswagen Amarok 2010 amarok 163 cv 287001 kms
Hola alguien me podria dar solcion en una amarok 2010 bi turbo , el escaner me tira barra presion del turbo chico, la cuestion es que lo acabo de poner nuevo y sigue el mismo proble. Revise todas las mangueras por si hay pinchadura ,revise el catalizador del escape,lo unico que tengo es mucho aceite que baja del intercooler pero alguien sabe si eso hace que me siga tirando la baja presion.
1 caso
Hola buen día amigo es muy normal que el la tuberia del intercooler es normal que se bea humeda de aceite pero yo bi una falla similar en un amarok bi turbo la valvula de vacio que controla la geometria variable se habia roto internamente el diafragma que muebe las aspas internas del compresor por eso no generaba presion
1
ComentarVarias perdidas de aceite
Volkswagen Amarok 2016 Highline pack 4x4 MT 75000 kms
Esta es la tercer amarok que tengo, todas compradas 0 km. Desde que la saque de la agencia sentia que la potencia no era la misma que las anteriores y eso que la primer amarok como pueden recordar era de 163 hp y esta ultima a pesar de tener 180 hp no tenia la aceleración de las anteriores, ademas la computadora sacaba cuentas extrañas respecto a la autonomia, Ej con un tanque lleno decia como si fuera a hacer 300 km. A los 40.000 km arroja la primer falla, se prendio el rulo naranaja que marca una averia de motor, en el servicio oficial me dijeron que era un sensor de la rampa de inyeccion y… Leer completa
1 caso
Tamara Ham de Argentina hace 3 años
Hola tambirn me pasa lo mismo pierde fuerza y en el tablero me marca una manguerita y el dibujito del motor no se q sera me ayudan ?
ComentarCalentamiento en el motor VW AMAROK 2013
Volkswagen Amarok 2013 150000 kms
Se calienta el motor al forzarlo PASO DE 110 KM/H, ya le zondie el radiador, remplace el termostato y siempre calienta, incluso le puse refrigerante y deje el ventilador directo, no he encontrado la solución alguien que me ayude con alguna solución gracias de antemano.
1 caso
Prueba con cambiando los 2 termostatos, si continúa igual cambia la junta de cabeza, y si no se le quita lo más seguro q se fisuro la culataa
ComentarRecalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 280 kms
Le e cambiado bomba de agua bomba auxiliar de refrigerante termostato y sigue recalentando
1 respuesta
Les cuento mi camioneta sufrió de Recalentamiento(dure con la camioneta 7 meses tirada en el taller y nada de solucion)...y me toco repararlo completo...y después siguió subiendo la temperatura después que la andaba a más de 120km...le cambie termostato...nada...le cambie radiador...nada...cambie sensores de temperatura y nada...lo último que se le hizo fue el cambio del empaque de la culata (empaque y medio en lamina)
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
ComentarCambié kit completo de distribución y me encendió el rulito + el check
Volkswagen Amarok 2011 147000 kms
Hola a todos, compré en enero una amarok 163hp y se me ocurrió x seguridad cambiarle el kit completo de distribución c/ bomba de agua y al segundo día del cambio de encendió el rulito y el check. La llevé a escanear y la ffalla que detecta es sector A distribución sobreavanzado y sector B distribución sobreavanzado!!! Vuelvo al mecanico que hizo la distribución y efectivamente estaba fuera de punto, vuelvo al escaner para borrar la falla y cuando la quiere recetear le salta la misma falla... Vuelvo al mecanico y el punto esta perfecto( cada traba en su lugar). También noto que se empezó a quedar encendida la bomba de agua auxiliar durante 3 min luego de pararla. Alguien puede ayudarme se lo agradezco
9 casos
Tengo una amarok 2011 prende el rulo la falla que bota es p621a bomba auxiliar del coolant pero la bomba recién se cambio será que la homologada presenta problemas por no ser la original?
Comentar1 respuesta
Sr pibe su camioneta tiene un radiador de aceite o enfriador suele romperse un orrin
ComentarSubiday bajada de temperatura (110c )
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas,semifull,doblecabina,Gasolina 192000 kms
Buenos dias tengo un problema con mi amarok biturbo a gasolina... se me sube la temperatura a 110 cuando voy a mas de 100km y de momento a otro se baja a 90 y se normaliza y y recorro unos 400 mts llego a una roja y se vuelve a subir y despues vuelve a bajar... quisiera saber que podria ser???? ya le limpie el radiador y no le consume agua ni nada de eso ayudaaa
12 casos
Amigo sabes que problemas as tenido ?¡,yo tengo el mismo y no se que es ¡
ComentarElectroventilador no funciona se conecto directamente 12vcc tampoco
Volkswagen Amarok 2015 27000 kms
Electroventilador camioneta amarok 2015 no funciona se ha conectado directamente 12 vcv no funciona
5 casos
ComentarCamioneta no arranca
Volkswagen Amarok 2014 trendlain 104000 kms
Se le cambio empaquetadura de culata y todo lo de distribucion ya sea correas y tensores bomba de agua, y en eso nos dimos cuenta que la valvula egr estaba mala se pasaba el agua a los gases. Que hicimos baipasiamos las cañerías de agua por mientra compraba la nueva anduve una semana asi, compre la valvula EGR nueva la cambiamos y la camioneta anduvo un rato y se paro y desde ay no puede arrancar, la escanearon y me acusa sensor de oxigeno, pero en realidad no se que creer ya, algun conocimiento de este problema gracias.
1 caso
José miranda de Chile hace 6 años
Buenas tardes estoy con problemas con mi camioneta Amarok le hemos hecho de todo para borrar las fallas pero nada cambié todos sensores de dpf y nada está con problemas de fuerza el motor y nada
ComentarTotor fuga de aceite
Volkswagen Amarok 2010 camioneta 100000 kms
Aceite en el radiador del inter culer
1 caso
Fallas en la bocina de Amarok
Volkswagen Amarok 2014 2.0 monoturbo 202000 kms
Alguien sabe porque la bocina de la Amarok, en ocasiones funciona normal y en otras, acciona el relay pero no suena. La revise y esta limpia y sin agua.
Bomba de refrigerante b
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 diesel, 4x2 300000 kms
Holaa, tengo un problema con la amarok 2011, esta tiene codigo de error de la bomba auxiliar b, la de 3 pines, muestra el testigo de precalentamiento parpadeando y al hacer el scanner entrega diferentes codigos, se cambió la bomba y se nota que esta funcionando pero no borra los codigos, dice también que tiene error en el sensor de temperatura de aceite pero al buscarlo no se encuentra, alguna idea?
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Consumo de agua mínimo
Volkswagen Amarok 2014 highline pack cuero 4x4 147000 kms
Mi amarok empezó a consumir agua muy muy poquito, que me parece que es desde el AC porque no tiene ninguna manguera rota, tiene tapa nueva original, egr nuevo, tácito nuevo, digo desde el AC porque la uso hasta la noche, y al día siguiente abajo está mojado con un charco muy chiquito, también a la mañana siempre controlo el agu ante las dudas veo por donde desagota el ac vi como cayó una gota a la mañana al estar como 9 u 8 horas parada si uso, que solución ayuda, muchas gracias
Electroventilador no corta y me arroja en el Scanner un código 11300
Volkswagen Amarok 2015 180 CV at 180000 kms
No me corta el electroventilador y me arroja un error en el Scanner con número 11300
Como cambio bomba de agua
Volkswagen Amarok 2018 Pickup 3000cc 6 cilindros 0 kms
Como cambio bomba de agua,
Se escucha ruido de agua y consume demasiada agua ya rectifiqué
Volkswagen Amarok 2011 Diesel Man 2.0l 350000 kms
Que alguien aya pasado por lo mismo que me ayuden
Pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas. Amarok 4x4 biTDI 100000 kms
Respondía bien cuando aceleraba, luego del cambio de correa y bomba de agua mi camioneta empezó a perder fuerza, antes llegaba a 180km sin problema y ahora le cuesta mucho llegar a 160km. Cual podría ser el problema
Consume agua y no la tira
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x2 164000 kms
La camioneta tiene cambiado el radiador, la bomba de agua, la otra bomba alternativa y el termostato y sigue consumiendo agua y no sabemos dónde va, cada dos días más o menos hay que agregarle, no levanta temperatura. En el aceite no hay rastros de agua. Alguien puede ayudarme?
Olor a gases diesel
Volkswagen Amarok 2012 2.0l Man Diesel 120000 kms
Gracias anticipado. Tengo una VW Amarok 2.0 TDi Confortline 4x4, se siente al estar estacionado con el motor en funcionamiento en ralentí un fuerte olor a gases de diesel, sin embargo no noto que humee al estar andando. El liquido refrigerante no ha bajado su nivel y el consumo de aceite es similar al normal que siempre a consumido algo. Agradezco indicios de que puede estar sucediendo
Perdida de liquido refrigerante
Volkswagen Amarok 2011 2.5 180000 kms
Hola!! tengo una amarok 2.0, me marcaba la luz de agua el tablero, le hice el bypass anulando la egr, tengo perdida de liquido refrigerante, baja el nivel aunque no ponga en marcha la camioneta por varios dias, no se ve agua o rastro de agua en el piso. Lo raro es la perdida que tiene aun con la camioneta sin arrancar varios dias. -
2 casos
Junta presion en el deposito de agua y consume agua.
Volkswagen Amarok 2011 4x4 2.0 biturbo 180hp 255900 kms
Buenas tardes! mi amarok junta presion en el depósito de agua (cada vez que abro la tapa tengo esperar unos segundos para que se libere la presion) y a veces consume agua y otras veces la devuelve. Cambie el termostato pensando que era eso pero el problema sigue. Espero que me puedan ayudar, desde ya muchas gracias.
1 caso
Se encencio la alarma de falta de liquido refrigerante.
Volkswagen Amarok 2019 HIGHLINE 4X4 2.0 TURBO 58000 kms
Se encendio la alarma en el tablero de falta de liquido refrigerante la lleve al taller autorizado de volkswagen y a simple vista de parte del jefe de taller, me informo que seria la empaquetadura de la bomba de agua. No subio la temperatura, ni ninguna otra anomalia del motor.
2 casos
AYUDAAA , me bota el refrigerante por el depósito.
Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 2.0 200000 kms
Ayuda , tengo un amarok 2011 biturbo , me bota el refrigerante por el depósito cuando voy a más de 100 km recorridos. Ya tengo visto cómo lo bota por el depósito. Por favor ayúdenme le hecho de todo. Le cambié el depósito de agua , le cambie el termostato, le cambia la culata, le cambié el alternador, todas las mangueras están casi nuevas y sigue con el problema por favor me pueden ayudar ?
He visto en los anteriores comentarios que utilizan un empaque de culata especial me podrían decir por favor cómo lo puedo encontrar ? Muchas gracias dios los bendiga
He visto en los anteriores comentarios que utilizan un empaque de culata especial me podrían decir por favor cómo lo puedo encontrar ? Muchas gracias dios los bendiga
4 casos
Mantención de compra
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Man Diesel 174000 kms
Compré esta camioneta 4x4, mecánica, el dueño anterior solo la tuvo un año, y solo le hizo cambio de aceite y filtro de aceite a los 170.000 kms, desconoce lo que hizo el dueño anterior, un mecánico la reviso y no vio grietas en la correa de distribución, pero me aconsejó cambiar el kit con la bomba de agua, y hacerle la mantención de igual forma, cambiándole los filtros de Aire, Polen y Petróleo.
Esto me han recomendado:
- Aceite Castrol Edge 5w-30 Ll 8 Lt Dpf Sintético
- Kit de Distribución / SKF + Bomba de agua / STP
- Filtro de Petróleo / Mahle
- Filtro de Aire / Mahle
- Filtro de Pólen… Leer completa
Hecha jumó blanco y baja refrigerante
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 138000 kms
Hola a todos, la prendí después de una semana y comenzó a techar humo blanco y a bajar demasiado refrigerante
Se me enciend la luz del check y el rulito parpadea al escanear figura
Volkswagen Amarok 2011 163cv 1885009 kms
Al escanear figuran dos fallas calentadores en masa 3-4 y bomba refrigerante n2 y perdió potencia
2 casos
Solo enciende el electroventilador al parar y apagarla
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 TSI 190000 kms
Solo prende el electroventilador al parar y apagarla ,agradezco su ayuda
1 caso
Perdida de refrigerante
Volkswagen Amarok 2012 180 cv 218000 kms
Buen día ante todo gracias, tengo una pequeña perdida de refrigerante cuando esta parada después de un rato encontré que pierde por un conector de plástico que esta situado del lado derecho del motor abajo al lado de una pata de motor no lo puedo encontrar para comprar ya que no se como se llama, este ba agarrado por tornillos al block y salen varias mangueras podras decirma como buscarlo o su N° de pieza
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2 casos
Es una Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 2.0 biturbo 270000 kms
Me consume agua cuando paso la velocidad de 100klm , si viajo a menos de 100klm x horas no gasta agua
No enciende ventilador de temperatura
Volkswagen Amarok 2017 60000 kms
No enciende ventilador de aire acoplado a radiador
Me consume aceite y ahora agua
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 248486 kms
Buenas tarde. Soy de Ecuador de repente. Alguien me puede. Decir. Por q mi camioneta amarok. Me consume aceite y. Agua. Primero me consumía aceite y ahora agua. Ya lo lleve hace. Par de meses al mecánico xq me votaba aceite y lo arreglo. Y ahora ya no vita si no q consume aceite y hoy consumió agua. Y no veo q esta goteando aceite ni humea el carro. Esta normal. Pero hay esa perdida de los 2
3 casos
Consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 199759 kms
Le hice el primer cambio de aceite y no había consumo, cuando le hice el segundo cambio me empezó a consumir aceite medio litro cada 600 km. Encontré un poquito de aceite en la manguera del intercooler pero no tengo ninguna perdida o fuga... quisiera saber si a alguien le pasó lo mismo y que puede ser tanto consumo. Gracias
1 caso
Problema con aceite se mezcla con el agua
Volkswagen Amarok 2011 5 puertas 2.0 48000 kms
Pasa el aceite al depósito de agua
4 casos
Motor del depósito de agua para el parabrisas
Volkswagen Amarok 2011 Starley 130000 kms
No funciona el zapito lanza agua , el que tira al parabrisas.
Electroventilador
Volkswagen Amarok 2015 Startline 2.0 C/Simple 4x4 145000 kms
No me marca nada en el tablero y la pongo en contacto y se enciende en la marcha rápido y no para más estando frío lo hace
1 caso
No enciende y se prenden los abanicos
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Aut Diesel 230 kms
No enciende para arrancar y solo prenden los abanicos
Cola de chancho y ventilador encendido con el contacto apagado
Volkswagen Amarok 2014 Tdi 63000 kms
Buenas tardes, una consulta. Hace unos días ha empezado a parpadear el testigo de los precalentadores y a su vez el testigo del motor. Hoy me percaté de que el ventilador del radiador se enciende a pesar de que el vehículo se encuentra apagado y sin la llave en la chapa, esto hace que me quede sin batería, alguien sabe el porque del problema, se les agradecería su ayuda. Mi vehículo es una amarok 2014.
4 casos
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 4 x 2 200000 kms
Al hacer funcionar el aire acondicionado no me funciona el electroventilador ( no sé si tiene 1 o 2 velocidades el electroventilador ) pero para que funcione el electroventilador tuve que colocarle un cable + - desde un botón de accionamiento que coloque debajo del volante de dirección, si alguien le ha pasado lo mismo agradezco su comentario, gracias.
Bomba refrigerante lado Izquierdo
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Aut Diesel 4 x 2 power 140000 kms
Buenos dias , Apelo a que me ayuden, tengo una Amarok 2016 AT, 4x2, he cambiado varias veces la bomba de refrigeración la que esta al lado Izquierdo del motor, el tema es que es alternativa y la otra bomba que esta la del lado derecho el original, mi pregunta es pueden causar problema eléctrico si una es original y la otra alternativa??? por que me toca cambiarla mas o menos periodicamente,. . . Foto referencial
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1 caso
Se me calienta asta 105 y pierde la velocidad
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas Fulham equipo 319878 kms
Ya le hecho de todo le limpie el radiador cambie bomba de agua cambie el termostatos limpie el catalizador ya tiro la toalla quien me podría ayudar gracias
Enciende pero no arranca
Volkswagen Amarok 2017 diesel standart 4 cil, turbo 124998 kms
Busco el diagrama pinout para un modelo de computadora edc17c50 o 54, la cambie y tuve que alambrar el arnes, cuando la coloco enciende el ventilador del radiador y no arranca
1 caso
Perdida de refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 200000 kms
Tengo una Amarok 2013 tienen pérdida de refrigerante pero no tienen fugas por ningún lado
Y cunaos boy en subida por un tiempo prolongado el carro me queda revolucionado a 1000 hasta q empiezo a dencender y el inmediatamente se estabiliza no hace mucho vi una fisura en la bomba de agua auxiliar será por eso ?
Y cunaos boy en subida por un tiempo prolongado el carro me queda revolucionado a 1000 hasta q empiezo a dencender y el inmediatamente se estabiliza no hace mucho vi una fisura en la bomba de agua auxiliar será por eso ?
Hola tengo dos problemas
Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina 4x2 2.0 biturbo 240000 kms
Me evapora el agua del tacho del radiador, ya verifique todo y esta bien, será la tapa de cilindro?? Y el otro problema me tira aceite por la manguera el turbo que ba al radiador del interculer, trabaja con aceite ese radiador o tengo roto el turbo???
Calinta cuanso la pnes a riba de los 100km x hora
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x2 1500000 kms
Cambie radiador termostato válvula egr
Fusibles electroventilador
Volkswagen Amarok 2011 4puertas 175000 kms
Hola buenas tardes alguien me puede decir que fusible es el del electroventilador gracias
1 caso
“baja presión de combistible en la rampa”
Volkswagen Amarok 2014 2.0 180 CV 185000 kms
Eso me aparece cuando la escaneo. “baja presión de COMBISTIBLE en la rampa” ya cambie todos los inyectores, válvula de baja y haga hice limpieza de bomba de agua y circuito. Que podrá ser??? Me aparece el rulo cuando La exijo en ruta y a veces enseguida al arrancar. La verdad estoy desorientada xq gaste mucho dinero en arreglar esas cosas q mencione antes y salta el rulo igual en baja y alta.
2 casos
Pérdida de refrijerante
Volkswagen Amarok 2011 2.0 TDI 170000 kms
Mi amarok bota el refrijerante ase cm 6 meses le cambié la culata nueva juntas kid de distribución bomba de agua termostato y kedo bien pero apenas me empezó a bajar el liquido del deposito me marca nivel bajo le aflojó el tapón estando caliente y regresa asu nivel pero me tira un poco x la tapa le volví a cambiar termostato original y deposito y me sigue el fallo OJO no sube la temperatura
1 caso
Gasta agua y la tuberia estan muy infladas
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x2 200000 kms
Las tuberias del agua se mantienen full de presion y gasta agua le cambiamos la junta de la culata el radiador y el problema persiste
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Consume el refrigerante lentamente
Volkswagen Amarok 2013 4 puerta motor 2.0 129000 kms
Consume el refrigerante lentamente, y los gases del escape tienen un olor estraño
Electro ventilador
Volkswagen Amarok 2011 Highline 130000 kms
El electroventilador se enciende a toda velocidad despues de encender el motor o abrir el switch
2 casos
Aire en Circuito Refrigerante Amarok
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Estimados, solicito ayuda a ustedes para verificar un tema que me salta la duda con respecto al titulo. Sé que el circuito de refrigeración en funcionamiento debe tener presión, pero de la noche a la mañana siguiente al abrir el deposito del refrigerante debe liberar presión ?? y a su vez variar el nivel de este?
Favor sus comentarios, ya que me pueden ser de mucha utilidad. Saludos
Favor sus comentarios, ya que me pueden ser de mucha utilidad. Saludos
5 casos
Se pasa de presión y tira el agua por la tapa de receptaculo de agua
Volkswagen Amarok 2010 Starline 4x4 163 cv 175000 kms
Le rectifique el motor completo, tapa de cilindros, termostato, radiador, egr hace un año, y cada ves que agarro la ruta aparentemente se pasa de presión y me tira toda el agua. Que puedo hacer?
2 casos
Electroventilador
Volkswagen Amarok 2010 4x4 170000 kms
Alguien sabe a te temperatura arranca el electroventilador??xq siempre esta A 70/90 y nunca arranca a menos que la meta en los medanos y la cague a palos y la temp se va a 110 x unos segundos arranca el electro y baja al toke a 90 la temp...eso es normal ??? Gracias
1 caso
Electroventilador Amarok
Volkswagen Amarok 2010 4x4 170000 kms
La meti en los medanos , use bastante la 4x4 en alta y baja... la temperatura subia a 110 prendia el electro 20 segundos y bajada de nuevo la temperatura a 90... alguien sabe a que temperatura arranca el electro en las amarok ? O x lo menos lo que marca el tablero ? Gracias
Mi camioneta da arranque y no corre y mantiene encendido el electroven
Volkswagen Amarok 2014 120139 kms
Hola tengo un problema con mi camioneta es una Volkswagen Amarok 2014 el motor se paro de un de repente y se prendió el electro ventilador le doy arranque y no corre y se prende automáticamente el electro ventilador alguna ayudita porfis ni idea q pueda ser
8 casos
Mi camioneta da arranque y no corre y mantiene encendido el electroven
Volkswagen Amarok 2014 120139 kms
Hola tengo un problema con mi camioneta es una Volkswagen Amarok 2014 el motor se paro de un de repente y se prendió el electro ventilador le doy arranque y no corre y se prende automáticamente el electro ventilador alguna ayudita porfis ni idea q pueda ser
4 casos
Cambio Bomba de Agua Principal
Volkswagen Amarok 2014 power plus 2.0 190000 kms
Amigos , me pueden decir cada cuanto se cambia la bomba de agua principal ( que va unida a a la distribución ) de la Amarok y que marcas confiables hay para comprar una alternativa?
6 casos
Perdida de aceite
Volkswagen Amarok 2016 4x2 trendline 180 hp 66000 kms
Buenas noches, quisiera saber si alguno tuvo problemas con perdida de aceite de motor por es costado izquierdo, estuve mirando mas o menos por donde pierde y aparentemente es en el radiador de aceite,no es mucho la perdida es mas transpiración pero luego se forma la gota q cae al suelo, alguien tuvo y pudo solucionar este inconveniente?estuve mirando en mercado libre y viene un kit de oring para reemplazar, si alguien tuvo este problema agradeceré compartir su experiencia ya sea de gastos o lo q fuere, saludos
3 casos
Dos amarok dos con problemas
Volkswagen Amarok 2013 AMAROK AUTOMATICA HIGHLINE4X4 180 HP 130000 kms
Hola que tal la camioneta me encanta pero es la segunda que tengo y problemas en la primer camioneta 2011 4x4 manual se me rompió el turbo y después la valvula egr y la segunda rompi el cardan y ahora consume agua espero todos los comentarios ayuden a mejorar la camioneta porque la camioneta es hermosa pero uno piensa antes de comprar otra muchas gracias por tener un lugar donde poder escribir sobre la camioneta
Falla climatizado
Volkswagen Amarok 2010 Full 220000 kms
Tuvimos un problema se quedaba prendido el electro ventilador a ful en frío y no prendía ninguna luz en el tablero del climatizador scaneamos y nos decía falta de comunicación con red climatroni revisamos fusible instalación ecu de confort y la falla era el tablero del cimatizador se reemplazo y falla Solucionada
6 casos
Electro ventilador
Volkswagen Amarok 2014 tdi automatica 4x4x 180000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi camioneta que prende el electro ventilador a toda velocidad estando estacionada y es en horario de plena noche. Muchas gracias
Levantó temperatura, no prende el electro, pero si prendo el aire si.
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 92000 kms
Primero se rompió el radiador de la EGR, a lo s 15 días el termostato, a los 15 días salgo a la ruta y se fue la temperatura, no prendió el electro, prendí el aire y ahí si prendió. Mi amarok prendia la luz baja al ponerla en contacto y se quemó el fusible, es el mismo del electro por casualidad? O que puede ser? Gracias.
4 casos
Consumo de agua
Volkswagen Amarok 2011 Highline 150000 kms
Hola gente, les comento, compre hace poco la camioneta y tengo problemas con el consumo de agua, le cambie juntas de tapa de cilindro mas plano y sigo con el mismo problema. Si alguien puede darme una recomendacion le agradeceria. Saludos
Electroventilador
Volkswagen Amarok 2011 4x2 doble cabina 200000 kms
Lo lleve al mecánico y me dijo que el electroventilador está desbalanciado. Porque al prende y con la ayuda del aire acondicionado Vibra adentro y se siente el ruido del electro
Se prende el electroventilador
Volkswagen Amarok 2011 Nafta 4x2 nafta doble cabina 83000 km 83000 kms
Hola amigos. Ando en la camioneta sin problemas. Sea corta o mediana la vueltas que de en la camioneta. La apago y automáticamente se prende el electro. Q puede ser?
3 casos
Luces con fallas y electroventilador
Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 btdi 98500 kms
Iba en un viaje super bien, nada de síntomas, llegué a un lugar detuve el motor, y a los minutos le fui a arrancar y apenas abriendo contacto comenzó a tocar la bocina, los limpiaparabrisas a full, las luces de emergencia y con motor andando se suma el electo ventilador... La llevé a que le hicieran scanner pero no entra a la ECU, no reconoce ninguno... a alguien que le haya pasado? El mecánico me dice que puede ser la unidad de comfort con problemas porque mi amarok es básica y yo le instale alarma y cierre centralizado.
2 casos
Hola amigo tengo un problema con una amarok el rulo de mm
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 120000 kms
Hola amigos tengo un problema con una amarok el rulo de pre calentamiento se enciende intermitente y me arroja circuito bomba auxiliar de refrigerante B abierto Ya le cambie la bomba y persiste el fallo
Por que recalienta el motor
Volkswagen Amarok 2015 250 kms
Cuando recalienta el motor hay un sonido en el lado de la batería y bota agua x el tacho de agua
1 caso
Problema con electrocentilador
Volkswagen Amarok 2011 Highline 4x4 135000 kms
No enciende el electrovenrtilador...en velocidad alta...solo si enciendo el aire acondicionado...tambien le desconecte el sensor de temperatura q está en la manguera debajo del radiador...y ahí arranca de una...esta quemado el sensor?
5 casos
Recalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 76000 kms
Les cuento mi camioneta sufrió de Recalentamiento(dure con la camioneta 7 meses tirada en el taller y nada de solucion)...y me toco repararlo completo...y después siguió subiendo la temperatura después que la andaba a más de 120km...le cambie termostato...nada...le cambie radiador...nada...cambie sensores de temperatura y nada...lo último que se le hizo fue el cambio del empaque de la culata (empaque y medio en lamina)
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
3 casos
Calor en la piernas del conductor
Volkswagen Amarok 2016 150000 kms
A los 5 meses de comprarla se rompió el radiador de la calefacción,ahora siento calor q baja hacia la pierna derecha del conductor ,por ahí pasan los caños de agua caliente,me dijeron que es normal q se sienta calor en las piernas,será? Ami me parece que no tendría que sentirse nada,como antes.
1 caso
Entró agua al cilindro 3
Volkswagen Amarok 2010 Full 110000 kms
Nunca más me compro una camioneta de esta marca. Es la segunda que tengo y siempre con problemas. Ahora le ingreso agua al cilindro 3 por qué está roto el radiador de la válvula egr. El concesionario una basura. El servicio patético.
1 caso
Levanta temperatura
Volkswagen Amarok 2010 2.0 doble cabina 301154 kms
Hola a todos ase un mes que al exigirán a 130 en sesta se pasa de 90 a 110 grados y consume agua solo cuando levanta temperatura
8 casos
Todo el tiempo me ha fallado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 bi turbo 180000 kms
Antes de los 100000 km ya habia cambiado las bombas de combustible asi como todos los sensores. Luego el volante de inercia pues temblaba toda y por ultimo para rematar ha presentado falla en la culata la cual consume gran cantidad de refrigerante. Los autorizados no aceptan que es un carro con muchos problemas
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