Problemas de Se calienta
Problemas destacados
Calentamiento de transmisión 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 60 kms
En el tablero me aparece qur la temperatura de la transmisión es ta alta
ComentarSobrecalentamiento del anticongelante! Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 85000 kms
Tengo un Cruze 2011, automatico. El problema fue, que el deposito del anticongelante empezó a burbujear de lo caliente que estaba, pero la aguja de temperatura estaba a la mitad y el motor no presentaba calentamiento, solo el deposito y no se a que se deba! Ademas no tiene fuga!
20 casos
Puede tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgar bien , ya se le cambio el anticongelante ? se debe cambiar cada 50,000 KM. consigue uno marca peak rojo que es refrigerante de alta duracion y purgas bien el sistema.
Hola Ricardo, buen dia!
Y ese anticongelante lo puedo conseguir aqui en México?
Por que lo estuve buscando pero no lo encuentro!
Y ese anticongelante lo puedo conseguir aqui en México?
Por que lo estuve buscando pero no lo encuentro!
Mejor respuesta (según Carlos)
Si, lo encuentras en sams , el bidon cuesta $100.00 es muy bbueno, maximo para los motores ecotec que su funcionamiento es muy caliente.
Ricardo mi coche cruze 2012 1.8 se calentó, ya le he cambiado radiador nuevo, el ventilador, el depósito, una manguera, el termostato, ya le puse anticongelante peak rojo y le cambie aceite ac delco multigrado sintético 5w 30 con su filtro original... ya le he hecho de todo y aún hierve el agua del deposito aunque la aguja sigue en su lugar, hasta q ya es mucho lo caliente comienza a moverse la aguja... le informo q se pasaba aceite al agua ya se le reparó la fuga ya no pasa aunque aún salen reciduos... no se si eso sea el motivo.q.se hierva el agua... será que me podrá apoyar?
Si tiene residuos de aceite ,hay que cambiar el anticongelante rojo y purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire
Ayer mismo se hizo todo, y le cambiamos en tapon del deposito y con eso quedó, lo anduve probando y ya no lo calentó, lo apague un rato y al quererlo encender le costó un poco pero arrancó y lo anduve una hora más y lo volví apagar... cuando quise arrancarlo ya no pude, sólo daba marcha... hoy segun me dijo mi mecánico q arrancó pero q perdía presión y no aceleraba... será por el mismo calentamiento que tenía??
Hay que escanearlo, llevalo a un autozone , es sin costo.
Buen día Ricardo, fíjese que hoy en la mañana arrancó el coche y saco mucho humo por el escape lo mantuvimos encendido hasta q se fue desvaneciendo el humo y dejó de sacar... ya no calienta ni hierve el agua del deposito... lo saque a probar y cuando lo apague y quise volverlo a arrancar ya no arrancó... se escaneo y me arrojó estos datos.
P0700... sistema de control de la transmisión (petición MIL)
P0118 sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 circuito alto.
P0365 circuito del sensor B de posición del arbol de levas (banco 1)
P0138. Sensor de 02 voltaje de circuito de alta (banco 1 sensor 2)
Te agradezco tu apoyo
P0700... sistema de control de la transmisión (petición MIL)
P0118 sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 circuito alto.
P0365 circuito del sensor B de posición del arbol de levas (banco 1)
P0138. Sensor de 02 voltaje de circuito de alta (banco 1 sensor 2)
Te agradezco tu apoyo
Desconecta el sensor de oxigeno 2 esta despues del catalizador , si mejora lo cambias por otro original. Revisa el sensor de refrigerante esta detras del termostato si esta defectuoso no enciende el motor.
Hola Ricardo, mi motor cruze 2010 esta bien caliente y en la parte de mis pies se siente la temperatura elevada pero el indicador de temperatura se mantiene normal, y cuando apago el carro y esta el contacto activo se eleva la temperatura mas de la mitad y se activa el ventilador.
Antes que pase este problema cambie la bomba de agua y la valvula VVTI.
Saludos.
Antes que pase este problema cambie la bomba de agua y la valvula VVTI.
Saludos.
@ricardoDisculpa, cual es la forma correcta de purgar el sistema de enfriamiento de cruze 2012 1.8 con 100k automatico. Porque se calienta. Bomba nueva, sandwich nuevo, tapa de arbol con valvula pcv nueva.
Gracias
Gracias
@OscarFuncionando sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire del sistema
Tengo el mismo problema en cruze 10, cambie bomba, quite termostato cambie radiador, y no circula el agua. Hierve el agua del deposito y el radiador esta frio. Que mas puede ser??
Revisa el sistema de calefaccion puede estar tapado y no recircula el anticongelante.
Resulta ser que la tapa del deposito estaba rota, le compre una y el carro anda sin problema alguno!
Buen día, el agua no circulaba ya habia cambiado bomba, tapon, quite termorstato, destaparon radiador y seguia igual. El Mecanico lo arreglo, hechando aire a presion del termostato hacia la cabeza (es decir que circulara el aire en contra de como circula el agua) y con esto basto para que circulara bien el agua...
Muy bien, tu automóvil presento una obstrucción para la circulación del anticongelante, regularmente se debe al tipo de anticongelante que se uso, ya que si se usa agua o anticongelnate verde se forman oxidos por las sales y minerales que estos contienen, para evitar eso te recomiendo usar anticongelante Dexcool Extended Life GM, que es el anticongelante naranja. Saludos y muchs gracias por el consejo. =)
Hola ricardo, tengo el mismo problema mencionado, como hago para purgar el sistema de enfriamiento?, tambien note que la manguera estaba chupada, la que esta cerca del termostato,y el deposito de agua no tenia nada de agua...ayudaaaa
El radiador trae una valvula purga en una esquina para eliminar el aire del sistema , revisa el termostato puede no estar abriendo correctamente.
Muchas gracias, el problema fue solucionado,tenia aire en el radiador, y no estaba abriendo bien el termostato
Buenos días tengo un Cruze 2014.LT, motor 1.4 Turbo. Comenzó a calentar, se le cambio la bomba de agua, siguió con el mismo problema, se le cambio termo estato, termo switch, Ventilador (Todo el sistema), se purgo y continuo igual, se le cambio el deposito de agua con el tapón y continua dando el mismo problema. El mecánico indica que el siguiente paso es el cambio de empaque de culata. Alguna recomendación agradeceria. Bendiciones
Que aceite tiene el motor ? el motor ecotec es de funcionamiento muy caliente ymuy delicado si usa un aceite inadecuado. Mas si es turbocargado, tiene que usar un aceite especial para motor turbo , que lubrique y enfrie por las altas revoluciones que funciona normalmente por ser un motor muy pequeño de baja cilindrada. Consigue el aceite ROYAL PURPURE 5W 30 100 % SINTETICO para motor TURBO.
La marca no se cual es pero si el aceite que tiene es 5w 30 sintetico. Gracias
La marca si es muy importante y la clasificacion mas, investiga mejor
El aceite y los motores turbo
En la actualidad, debido al enfoque de diseñar motores pequeños de alta potencia y a su vez eficientes, los motores con turbo cargador son más comunes que nunca en vehículos de pasajeros,. Los expertos estiman que para el año 2020 la gran mayoría de los vehículos nuevos serán turbo cargados. Mientras estas tecnologías promueven el rendimiento del motor, también presentan grandes retos. Los turbos fuerzan la entrada de más aire a la combustión del motor, proveyendo mejor economía de combustible y "performance", pero también crean temperaturas intensas. A menudo un turbo puede producir temperaturas en los gases del escape que sobrepasan los 1,000 grados F. Estas condiciones extremas causan que algunos aceites de motor se descompongan y se solidifiquen en depósitos dañinos al motor. El aceite de motor Sintético Amsoil Signature Series 5W-30 fue puesto a prueba por un laboratorio independiente contra dos de los aceites de más reconocimiento en el mercado (Mobil 1 Extended Performance 5W-30 y Royal Purple API 5W-30) para determinar su nivel de protección contra la formación de depósitos en aplicaciones de altas temperaturas. TEOST 33C (ASTM D6335) es una prueba que simula las condiciones operacionales de turbo cargadores. Según la American Society for Testing and Materials (ASTM) esta prueba está diseñada para predecir la tendencia de formación de depósitos de un aceite de motor en altas temperaturas. Para cumplir con las especificaciones de aceite de motor API SN Resource Conserving y ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe estar limitado a un máximo de formación de depósitos totales de 30mg. El Amsoil Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil obtuvo depósitos de 7mg, muy por debajo del límite de 30mg requerido por API y ILSAC. El Royal Purple API 5W-30 y el Mobil 1 Extended Extended Performance 5W-30 lograron meramente llegar por debajo del límite con 25.4mg y 28.2mg respectivamente. El aceite de motor Amsoil Signature Series protegió 4X más que el Mobil 1 y 3.6X más que el Royal Purple contra los depósitos dañinos formados por turbo cargadores. Para los detalles de esta prueba puede accesar a http://www.amsoil.com/depositprotection
Amsoil, Lubricantes de Larga Duración!
#AmsoilLubricantesdeLargaDuracion #Sintetico #Turbo #ASTM
En la actualidad, debido al enfoque de diseñar motores pequeños de alta potencia y a su vez eficientes, los motores con turbo cargador son más comunes que nunca en vehículos de pasajeros,. Los expertos estiman que para el año 2020 la gran mayoría de los vehículos nuevos serán turbo cargados. Mientras estas tecnologías promueven el rendimiento del motor, también presentan grandes retos. Los turbos fuerzan la entrada de más aire a la combustión del motor, proveyendo mejor economía de combustible y "performance", pero también crean temperaturas intensas. A menudo un turbo puede producir temperaturas en los gases del escape que sobrepasan los 1,000 grados F. Estas condiciones extremas causan que algunos aceites de motor se descompongan y se solidifiquen en depósitos dañinos al motor. El aceite de motor Sintético Amsoil Signature Series 5W-30 fue puesto a prueba por un laboratorio independiente contra dos de los aceites de más reconocimiento en el mercado (Mobil 1 Extended Performance 5W-30 y Royal Purple API 5W-30) para determinar su nivel de protección contra la formación de depósitos en aplicaciones de altas temperaturas. TEOST 33C (ASTM D6335) es una prueba que simula las condiciones operacionales de turbo cargadores. Según la American Society for Testing and Materials (ASTM) esta prueba está diseñada para predecir la tendencia de formación de depósitos de un aceite de motor en altas temperaturas. Para cumplir con las especificaciones de aceite de motor API SN Resource Conserving y ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe estar limitado a un máximo de formación de depósitos totales de 30mg. El Amsoil Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil obtuvo depósitos de 7mg, muy por debajo del límite de 30mg requerido por API y ILSAC. El Royal Purple API 5W-30 y el Mobil 1 Extended Extended Performance 5W-30 lograron meramente llegar por debajo del límite con 25.4mg y 28.2mg respectivamente. El aceite de motor Amsoil Signature Series protegió 4X más que el Mobil 1 y 3.6X más que el Royal Purple contra los depósitos dañinos formados por turbo cargadores. Para los detalles de esta prueba puede accesar a http://www.amsoil.com/depositprotection
Amsoil, Lubricantes de Larga Duración!
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Utilizaré ese tipo de aceite, y Ricardo disculpa si tuvieras alguna recomendación antes que abran el. Motor, alguna prueba más por hacer y evitar el gasto infructifero. Mil gracias por tus prontas respuestas.
El mecanico que piensa destapar el motor ,conoce del motor ecotec de chevrolet ? si desconoce no volvera a estar sincronizado de nuevo el sistema vvt correctamente apareciendo en el escaner codigos p0011, p0014 ,p0016 de arboles de levas fuera de tiempo. Cuando el empaque esta quemado fuga compresion al sistema de enfriamiento, se mezcla el aceite del carter con anticongelante quedando lechoso.
Oye Ricardo mi cruze tiene una nata amarilla en el tapón donde rellenan el aceite, que problema es y cómo puedo solucionarlo?? Gracias
Si el aceite del carter no esta chocolatoso , debe ser el enfriador de aceite que tiene fuga de anticongelante al aceite
Ese problema presente yo, ya se cambió el enfriador de aceite, ahora lo que sucede en mi Cruze, es que se tira el anticongelante (por calentamiento) por el depósito, una vez que enciende el ventilador, deja de tirar, ya cambié el tapón, pero continua la falla. Podrás ayudarme con algún comentario? Saludos
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Es necesario limpiar el tanque de anticongelante para el cambio de verde a liquido rojo
Si es necesario porque este muy sucio ,hay que limpiarlo. De lo contrario solo es drenar bien todo el sistema de enfriamiento ,ponerle el nuevo anticongelante rojo,purgar bien para eliminar el aire del sistema.
Saludos Ricardo tengo ese mismo problema y no sé cómo resolverlo ya lo último que hice que le puse otro Motors y me sigue haciendo lo mismo calentándose solamente en el tanque del agua del refrigerante que más puedo hacer que creo que ya lo he hecho todo, será posible que el tangue del depósito pueda tener problemas
El motor ecotec tiene un funcionamientio muy caliente abre el termostato hasta los 105° c. , el sensor de temperatura enciende el ventilador y lo apaga a los 89 ° c. Tiene que usar un anticongelante concentrado rojo y purgar bien el sistema de enfriamiento por la purga que esta en un extremo del radiador para eliminar todo el aire del sistema.
Lo han purgado hasta por una hora primero por el radiador luego por la manguera que sube al depósito con el mismo coolan y todavía tengo el mismo problema aún con otro Motors diferente al que tenía
Javier martinez de Colombia hace 7 años
B D ricardo Tengo un cruze 2012 LS le mezcle un poco de agua con el anticongelante esto puede afectar mi coche?
Los motores modernos usan anticongelantes concentrados , no es recomendable agregar agua ,ya que el sistema de enfriamiento del motor es de aluminio y crea sulfatos que lo dañan.
Susan Barrera de Honduras hace 6 años
Hola, tengo un chevrolet cruze 2013 motor 1.4 turbo, choque en la parte de enfrente se daño el radiador y ventiladora, los compre nuevos las primeras 3 semanas de uso no me dio problemas, a la cuarta semana se calento el carro luego asi a estado y el agua la consume. Se le modifico y se puso la ventiladora directa de manera que se prenda al mismo tiempo que el carro ensienda, ahorita le compraremos un termostato nuevo pero no se porque el agua me la consume y el mecanico no logra arreglarlo, y no e estado prendiendo el aire porque hace que me caliente mas que me recomienda?
Debe ser que no esta abriendo el termostato correctamente, el sensor de temperatura no activa el ventilador y se evapora el anticongelante. Cuando se cambie el termostato original que viene con sus 2 sensores de temperatura , se conecta nuevamente el ventilador , se le pone anticongelnate rojo marca PEAK , se purga bien ,por la valvula en la esquina del radiador para eliminar el aire del sistema
Ricardo podrias decirme en que esquina viene la valvula de purga del cruze 2012 1.4
Comunmente esta en la esquina superior del radiador.
Si el radiador es original esta en el lado izquierdo
Susan Barrera de Honduras hace 6 años
Muchas gracias! Le hare saber al mecanico!
Javier martinez de Colombia hace 6 años
Buenos dias Tengo un cruze LS 2012 se le esta saliendo el refrigerante por debajo de donde llegan estás mangueras, no se como se llama; yo meto el dedo y le encuentro un orificio quise limpiar y toque y se cayó un pedazo de empaque redondo.
Yo tenía silicona para empaque y le heche en ese orificio. No estoy cerca de un taller puedo conducir así. Ya no se sale. Por favor necesito ayuda gracias.
Yo tenía silicona para empaque y le heche en ese orificio. No estoy cerca de un taller puedo conducir así. Ya no se sale. Por favor necesito ayuda gracias.
1
Buenas, tengo un Cruze 2012, comenzó con un recalentamiento simple durante un viaje por autopista, tenía refrigerante, sin embargo se calentó y una de las mangueras se salió y empeoró la condición, luego de esto el auto nunca volvió a estar bueno, le cambiaron las mangueras, le cambiaron el radiador, los ventiladores, las bujías, algo llamado collera, hasta una pieza del motor. Aún no funciona bien el auto, tiene una falla que hace que se apague el motor cada vez que freno, no tiene fuerza y se consume el refrigerante diario. Algún consejo?
Hola , buenas tardes , tengo una Chevrolet Captiva 2.4 be viñeta y se me estaba perdiendo el anticongelante y no sabía por donde y hoy al andar un tiempo me di cuenta que lo bota por el aire acondicionado, tengo el piso del auto lleno de anticongelante , que podría ser ? Saludos
Debe ser fuga de anticongelante del sistema de calefaccion
Jose Guillen de Estados Unidos hace 2 años
Tengo Cruze 2016 LT 1.4 Turbo se calienta cuando enciendo el Ac ya le cambie en termostato y se Sigue calentando
No será mejor idea llevar los carros directamente a la agencia Chevrolet ya que todos los q tenemos un Cruze tenemos ese mismo problema. O ahí lo los reparan ?
ComentarProblema con calentamiento tablero y pierna derecha Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 114000 kms
Tengo exactamente el mismo problema que describes. A los 30 minutos de uso, el auto empieza a expulsar calor por la parte baja a la altura de los pedales, acelerador sobretodo. Igualmente se siente caleinte por todo el panel que hace que la temperatura de la cabina se eleve. Ya le han revisado en varias agencias y hecho algunas reparaciones y cambios, incluyendo la bateria, las mangueras del refrigerante, etc. Sigue igual. Espero retro a este comentario por si alguien tiene solución.
6 casos
Estimado Jorangeluc tendras alguna respuesta a lo consultado, toda vez que yo tengo un Cruze del 2015 y me pasa lo mismo que a ti, se calienta la parte derecha mucho sobre los pedales y la temperatura de la cabina aumenta.
Mejor respuesta (según Jorangeluc.)
Jorangeluc. de México hace 8 años
Hola, hace un mes le encontraron la falta de una pieza que va en la aguja del volante, una especie de protector. Esta pendiente por refaccion. En algun lugar le extrajeron la pieza y no me habia dado cuenta. Ha sido tremendo ya que no solo se le metia el calor sino monoxido del motor. Haz que revisen bien tu unidad, ya que se corre riesgo de estarse intoxicando. Espero te sirva el comentario.
Buenas tardes viendo tu respuesta, pudiste solucionar el problema con el cambio de esa pieza, yo tengo un problema similar el calentamiento de mi auto cruze 2012 es por los pedales, despues de realizar cambio de empaque de culata , cambio de bomba de agua, cambio de 2 termostatos, cambios de magueras, sondeo de radiador, limpieza de radiador, no se resolvio el problema del calentamiento, lo realice en un centro especializado de autos cruze, al final me comentaron que se debe a un problema con el sistema de aire acondicionado y se debe realizar otro diagnostico para esto, pero en la parte inferior que le comente al mecánico que vio mi auto quito una tapa y se vio que hay unas mangueras de aluminio que ingresan el area del capot hacia la cabina y estaban muy calientes y esto producía el calor, mi consulta es si saben que estas mangueras de aluminio deben de tener un recubrimiento para que no pase ese calor o de repente es otro problema del sistema de aire acondicionado.
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Mire amigo podría ser que las compuerta que abre la calefacción se este quedando se mi abierta o de lo contrario revisar si no hay algún agujero que no esta tapado de la parte de el cofre de motor hacia la cabina y por ay se mete el aire caliente espero que te sirva de algo mis consejos gracias suerte.
Asi es si la perilla del arie acondicionado lo pones en helado sin encenderlo se quita el problema si la perilla esta en lo caliente osea calefaccion se calintan los ventilas ese ya lo comprobe el mi cruze 2012
Emilio saucedo de México hace 5 años
Disculpen, donde esactame se localiza esa aguja del volante???
Que tal socrates, quería consultarte si se arregló el problema de calentamiento de tu auto, tengo un cruze 2012 y recalienta demasiado me a reventado mangueras me a soplado empaque le he hecho de todo, sondeo Radiador, probar la bomba de agua, cambiar el enfriador de aceite, cambio de mangueras y el problema persiste, se arregla un mes y vuelve a soplar empaque, si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería infinitamente que ya no sé que hacer con el aito
Tiene 105mil km
Tiene 105mil km
Amigo Hilmer inscríbete en el Club Team Cruze, o en la pagina del Face allí te pueden ayudar conocen buenos talleres y muchas experiencias de todos los que lo conforman, saludos
Muchas gracias por la información enviada será de mucha utilidad, te comento en breve los resultados de mi taller autorizado Chevrolet y su explicación. Saludos cordiales,
Vitucho
Vitucho
Tengo un problema con mi chevrolet cruze del 2014 motor 1.8 el carro consume el líquido refrigerante revise todas las mangueras y no hay fugas me pueden ayudar con el problema
Hola nada más quisiera saber si el sistema de enfriamiento se purga con el carro apagado o encendido?? Gracias
Jorangeluc. de México hace 7 años
Disculpa, no tengo a la mano respuesta para la pregunta. Te sugiero consultat con agencia o tecnico de confianza.
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Tiene que ser con el motor funcionando teniendo cuidado no te salte el agua caliente, suerte.
Mi auto es un cruze 2010 se eleva la temperatura el termostato abre alos 108c y de ahi se eleva a los 126 grados el mecanico ya reparo cabeza cambio termostato completo ya purgo la bomba de agua esta trabajando bien no se que hacer alguien me puede ayudar?
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Es muí posible que el ventilador que enfría el radiador no esta funcionando ala velocidad que debe funcionar, o depende el kilometraje puede ser el radiador que necesita sondear que esta obstruido.
Mí auto es 2016 NG, lo he reportado en los 2 servicios que lleva al distribuidor Solana Las Fuentes en Zapopan, Jalisco. Incluso el último servicio lo manejaron y "no sentía" el jefe de mecánicos la falla, al sacar el auto demo para comparar, claro que se sentía igual pero "tampoco se percatan" y lo niegan en todo momento, se quedo el carro a revisión 24 hrs. Y no le encontraron algo, sugirieron cambio del filtro de polen ??? lo cual no me sono lógico. Ellos afirman que el aire acondicionado funciona bien, pero ese no es el reporte,Y por mas que insisto que no es el primer carro que tengo y que hasta este sucede, pues la agencia se niega a reconocer un problema con el carro. Comentario, he notado que despues de un trayecto tocas el cofre y no está caliente o al frente no se siente caliente el carro, pero a un lado en la salpicadera del lado del conductor, ahí está el calor del motor, así son estos carros?? digo por que en la agencia pareciera que les llevo un carro que no es de su marca y todo es mí imaginación.
jesus rodriguez de México hace 5 años
Hola,tengo un cruze 2012 1.8 automatico y entra aire caliente por las rendijas del aire acondicionado,tambien tiene un ligero temblor cuando esta en parking y algunas veces ha llegado a dar algunos jalones al acelerar o frenar,mi carro tiene 258,000 km
Tengo mi chevrolet cruze 2014 motor 1.8 consume el líquido refrigerante la temperatura se eleva pero la aguja de temperatura sigue marcando una raya antes de la mitad me pueden ayudar
Hola amigo encontraste la solución. Mi auto hace lo mismo
Cristiann27 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Cruze 2012 2.0 diésel y me levanta temperatura, le saque el termostato y lo hace igual. Una vez llegado a los 90 grados puedo viajar durante 10 minutos xq después de eso empieza a levantar temperatura, tengo que esperar 10 minutos apagado y después puedo seguir viajando 10 minutos más y así. No se xq podra ser. Lo eh purgado y sigue asiendo lo mismo. Los ventiladores se prenden bien, le saque los radiadores y se los limpie le cambie la bomba de agua y sigue igual. Lo e llevado a algunos mecánicos y me dijeron que no creen que este soplada la junta. Si alguien sabe que puede ser y me puede ayudar! Desde ya gracias
ComentarCodigo 84 perdida de potencia del motor recalienta el catalizador
Chevrolet Cruze 2012 50000 kms
Perdida de potencia del motor, el auto no acelera y recalienta el catalizador
4 casos
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
El catalizador podria estar obstruido con carbon y si esta obstruido podria causar daños mayores lo recomendable seria cambiarlo
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque gasolina premiun , agregale antes un limpiador de inyectores RESTORE 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Disculpen alguien puede ayudarme tengo un cruze 2010 desde que lo compre marca un código 79 lo e llevado con varios mecánicos el carro se siente como muy pesado no acelera o no revoluciona bien le cambie un senor del arbol de levas después de esto funciono bien un tiempo y ahora se acaba de desbaratar nuevamente una pieza que va después del catalizador no recuerdo exactamente su nombre el mecánico lo dejo supuestamente bien pero sigue fallando me recomendo que llevara a destapar el catalizador pero otros me recomiendan que se lo quite y nuevo el catalizador si es un poco caro pero que es lo recomendable si se quita el catalizador que problemas tiene el carro después? Soy mujer casi no se de esto y es mi primer carro alguna sugerencia por favor
Disculpen alguien puede ayudarme tengo un cruze 2010 desde que lo compre marca un código 79 lo e llevado con varios mecánicos el carro se siente como muy pesado no acelera o no revoluciona bien le cambie un senor del arbol de levas después de esto funciono bien un tiempo y ahora se acaba de desbaratar nuevamente una pieza que va después del catalizador no recuerdo exactamente su nombre el mecánico lo dejo supuestamente bien pero sigue fallando me recomendo que llevara a destapar el catalizador pero otros me recomiendan que se lo quite y nuevo el catalizador si es un poco caro pero que es lo recomendable si se quita el catalizador que problemas tiene el carro después? Soy mujer casi no se de esto y es mi primer carro alguna sugerencia por favor
79. - Rellenar aceite de motor. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Mientras tenga un codigo de falla , la computadora se proteje y no permite mayor velocidad. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora, revisa niveles de anticongelante y aceite del motor, si le hace falta agregale de marca ac delco 5w 30.
Tiene 105760... de kilometraje , y eso de resetearlo se lo han hecho varias veces y ese codigo desaparece pero luego de un tiempo vuelve aparecer, y con respecto a el catalizador que problemas trae si se quita del carro, también gasta gasolina mas de lo normal
Lo recomendable es cambiar el catalizador si ya lo requiere
Sensores de oxigeno seria bueno revisar antes...con scanner
JVC CARVAJAL de México hace un año
@JocelynHola, no quites convertidor te generará más códigos de falló y no pasarás verificación es recomendable el original GMC o un usado en buenas condiciones de esos que quitan a carros chocados valen lo mismo que un nuevo genérico pero los genéricos siguen aventado el falló y no pasan verificaciones , el gasto en exceso de gasolina intenta cambiando la válvula Pcv esa va en tapa de punterías obvio que lo haga mecánico. Espero te sirva mi aportación. Saludos
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado esta falla es común cuando hay un falso contacto en las conexiones de masa del vehículo en el motor por favor de indicarnos si hubo alguna reparación antes que se produjera la observación washap 956242782
Si compañeros, revise todo esos componentes pero ni se imaginan cual era el provlema...la entrada de aire al motor estuvo obstruido por un trapo...en la manguera, casi ni se notaba...pero ya había revisado todo sensores de oxigeno, catalizador linea de escape...bujías...me reí al final...pero ahora díganme q hacia q se ponga al rojo vivo el catalizador?
Es un defecto de la pagina opinautos que estan trabajando para corregirlo
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
En el monoblock hay restrictor o deductor de paso de aceite a la culata es de plástico en el peor de los casos se calentó y deformo ocurre cuando el carro recalienta
Buenas tardes... Les cuento que hace poco adquirí un chevrolet cruze año 2012 motor 1.8. - y me encendió la alerta del check, al escanear el móvil me arroja como falla el catalizador... El gran tema es que el auto no tiene los síntomas de tal PANA... Al consultar con varios mecanicos me dijeron que podria ser el sensor de oxigeno... Repuesto de alto valor...
Antes de hacer la compra quisiera asesorarme con sus comentarios... Ante mano agradeceria cualquier tipo de ayuda
Gracias
Antes de hacer la compra quisiera asesorarme con sus comentarios... Ante mano agradeceria cualquier tipo de ayuda
Gracias
El catalizador de un Chevy cruze 2013 es sellado o tiene tornillos? Mi carro marca que esta tapandose el catalizador y me esta fallando de vez en cuando le puse un aditivo para limpiarlo me lo recomendaron o que tal vez si no es sellado lo puedan quitar y limpiar que me recomiendan
Hola tengo un cruze 2014 y tengo el mismo problema me gasta algo de gasolina y poes le metieron la computadora y aparesio catalizador ya lo cambie y uvo un poco mas de mejoria en la aceleración pero sigue igual en lo de la gasolina gasta. Dicen que este tippo de carros son dañinos y desechables que no hay remedio el los cruze rs turbo que me sujieren...
Primero tienes que ver que código de falla tiene el auto...es muy difícil que el catalizador se malogre, el consumo puede ser por varias razones.
Estimados, El famoso Codigo 84 refiere a "Perdida de potencia del motor". . . Pueden ser varias las razones, en mi experiencia fue la saturacion del filtro de particulas diesel DPF, el auto no se bancaba mas la regeneracion automatica entonces enviaba mas combustible para ello a la camara de combustion, resultado el exceso de gasoil se filtraba por las paredes del cilindro hasta el carter, de ahi el aumento del nivel de aceite, demasiado humo negro por el escape y muy rezagado en andar, mi auto es un Cruze LTZ turbodiesel 2013. Lo lleve a quitar el filtro DPF y a reprogramar la ECU para que vuelva a indicar valores de combustion correctos.
Les comento que en los Diesel, el catalizador o filtro DPF se satura de hollin producto de la combustion del gasoil que por estos lados es bastante malo, el chevrolet cruze tiene al detectar saturacion en el filtro de particulas ordena la regeneracion automatica es donde se debe acelerar el vehiculo y pasar las 2000 vueltas motor para regenerar el filtro por temperatura y quemar todas esas particulas, pero lo cierto es que el catalizador si se obstruye y complica.
Me pasa exactamente lo mismo... y no lo pueden soluciinar... se debería cambiar el catalizador
Ricardo ros de México hace 6 años
Buenos días disculpen tengo una falla en mi Chevrolet cruz 2012 descubrí una fuga de anti congelante en la bomba de agua al rellenar el depósito y poner en marcha en coche inmediatamente apareció un mensaje que decía perdida de fuerza del motor y el auto no acelera que podría ser sí alguien me puede ayudar
Oye Ricardo ros tengo el mismo problema con mi cruze, me aparece la alerta de perdida de potencia en el motor he igual tiene fuga de agua, como resolviste el problema.
Hola kevin, a mi me pasa lo. Mismo con mi Chevrolet Cruze LT+ 163cv diesel del 2013. Aparece perdida de potencia y no tira. Cuál fue el problema de tu coche ? Gracias
Buenas tengo un Cruze 2012 y me tira la alerta de mezcla puerta y tira explosiones por el escape
Josue vargas de otro hace 4 años
Yo tengo un chevy cruze 2014 motor 1.4 me quevra la valve cover me dicen q es el catalisar de q esta tapado que recomendasion me dan
Quien me puede ayudar con una ven express 2005. De partes r corriendo deja de acelerar y me prende una luz como la del motor pero con una flecha que apunta asia abajo
Hola tengo una pregunta mi carro es chevrolet 2012 motor 1.4 turbo se me recalento y tengo que cambiarle el motor lo que quiero saber es que cuando se recalienta también se le aruina el turbo ?
Hola tengo un cruze 2013, se encendio el testigo del catalizador en el tablero, puse un alternativo pero el testigo sigue encendido , que puedo hacer, afecta que no se apague el testigo,afecta su funcionamiento el usar un alternativo,se puede resetear el computador.
Hola, alguien me podría decir que pasa si le saco el catalizador, puede darme algún error y como lo solucionaría, gracias
ComentarMe dice que el A/C del carro se desconecta debido a recalentamiento
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 2.4 turbo 42000 kms
Hoy en la mañana llegue al trabajo y me puso un carte que decía el a/c del carro se desconecto debido a recalentamiento del motor la aguja de la temperatura no sube mucho y enseguida se prende el ventilador y se enfría me di cuenta que no tenía líquido refrigerante de rayador fui al autopart la compre el que me dijeron que era para ese carro se la eche y pensé que todo solucionado eso fue a las doce del día a las diez de la noche salí en el y cuando llegue al lugar me puso lo mismo y no tenía agua me doy cuenta que la está botando que podrá ser en la pizarra no me marca nada ningún bombillo nada de nada
21 casos
Hay que revisar mangueras agrietadas con fuga o deposito roto
A veces los depositos por el calentamiento y alta presion se fisuran y fugan anticongelante o se rompen en donde se acopla la manguera delgada de retorno. Chevrolet usa autopartes de muy baja calidad.
Cambie la donde sale el comando porque estaba rota y ahora me sale que el abanico está desconectado porque el carro se a sobrecalentado
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimada tendrias que revisar primero por donde es la fuga, corregir para poder activar el AC, tengo el manual
Cesar cruz de México hace un año
Tiene el manual yo tengo una fuga y me paso lo mismo del ac desconectado por temperatura alta del motor
Me podrías pasar el Manuel Xk me pasa lo mismo se me apaga el ac
Jessica Rodríguez de Estados Unidos hace 7 años
Bueno me sirvió de mucho esta página al final era la bomba del agua ya la cambie y todo perfecto con lo carro ojalá y no de más problemas pues lo compré hace muy poquito y no pensé que me fuera a dar ningún problema gracias
Una pregunta mi carro marca el mismo mensaje en el tablero pero la temperatura esta en cold y los abanicos no paran, el carro trae su anticongelante y no tiene fuga alguna
Ok, y la gorma adecuada de revisar los sensores es con un escaner. ?? O de que forma reviso los sensores. Saludos
Ariel Jiménez de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema, la temperatura está en mínimo (frío), se prenden los abanicos a todo lo que dan y en el tablero me marca temperatura alta de motor, le revise el agua y está al nivel, de echo abrí el depósito en ese momento y el agua estaba completamente fría
@Ariel JiménezPudiste resolver tu problema? a mi auto le pasa lo mismo y nadie le da
Rafael mtz de México hace 6 meses
@Ariel JiménezLo resolvistes? me sucede lo mismo
Saludos
Saludos
Hola.
A mí Cruze 1.4 turbo 2013 le pasa que voy en marcha y me lanza ese mensaje de A/C desconectado y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas y tampoco hay luces de check engine (por suerte, hasta el momento), el vehículo no muestra síntomas o algún desperfecto mecánico realmente, mencionar que solo me ha pasado 2 veces o 3 en un periodo de 3 o 4 meses aproximadamente, no es algo recurrente. ¿Alguien sabe a qué se pueda deber eso?
Gracias.
A mí Cruze 1.4 turbo 2013 le pasa que voy en marcha y me lanza ese mensaje de A/C desconectado y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas y tampoco hay luces de check engine (por suerte, hasta el momento), el vehículo no muestra síntomas o algún desperfecto mecánico realmente, mencionar que solo me ha pasado 2 veces o 3 en un periodo de 3 o 4 meses aproximadamente, no es algo recurrente. ¿Alguien sabe a qué se pueda deber eso?
Gracias.
Puede ser que el termostato no abra correctamente de forma intermitente y este empezando a fallar.
Hola Ricardo.
Hay forma de verificar con scanner eso o solo revisando directamente, cuál es la mejor forma de proceder?
El vehículo no ha calentado nunca, jamás se ha quedado sin refrigerante ni nada por el estilo.
Saludos.
Hay forma de verificar con scanner eso o solo revisando directamente, cuál es la mejor forma de proceder?
El vehículo no ha calentado nunca, jamás se ha quedado sin refrigerante ni nada por el estilo.
Saludos.
Disculpa Ricardo, que aceite debe usar? Me dieron un sintético en la refaccionaria
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original
Andres.1996 de Estados Unidos hace 3 años
Buenas tardes tengo un chevy Cruze de el 2014 me salió un testigo que decía a/c apagado por alta temperatura en el motor, el ventilador ahora está directo no se apaga en ningún momento mientras el carro está prendido, fui al mecánico y me cambiaron la bomba de el agua, el problema desapareció por un tiempo y ahora volvió pero esta ves se recalentó en un viaje rumbo a Virginia, el aire nunca lo prendo por mi salud y cuando abrí el capo estaba bitando humo y mire bajo el carro y están botando agua yo pero tenia el aire pagado y la reserva ósea el tanque de agua estaba vacío, lo llene en la noche y en la mañana estaba vacío otra ves, no se si es una manguera u si eso tiene. Que ver con el hecho de que aparezca el mensaje que nombre anteriormente
Puede ser que no se a cambiado el termostato x otro original ya que puede no estar abriendo correctamente y mantiene encendido el ventilador permanentemente
A mi buick verano le pasa exactamente esto:
Enciendo marcha y me lanza A/C desconectado debido a alta temperatura del motor y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas ni desperfecto. Cambie el sensor de temperatura del motor y a los 2 meses volvió a hacer lo mismo. Nuevamente cambié el sensor y otra vez pasaron 2 meses y me volvió a fallar. Qué podría ser? conoces un buen mecanico en cdmx?
Enciendo marcha y me lanza A/C desconectado debido a alta temperatura del motor y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas ni desperfecto. Cambie el sensor de temperatura del motor y a los 2 meses volvió a hacer lo mismo. Nuevamente cambié el sensor y otra vez pasaron 2 meses y me volvió a fallar. Qué podría ser? conoces un buen mecanico en cdmx?
Señor ricardo, mi chevy cruze justo apenas lo compré y al mes me apareció que el A/C se apaga porque el carro esta sobre caliente, ya cambié termostato, mangueras, chequié el radiador, bomba de agua, no hay fugas y se sigue sobrecalentando, no se que aceite se le ponga ya que cuando lo compré ya tenía aceite, me podría ayudar? Cual creé que sea el problema con mi carro?
Si se le puso repuestos ORIGINALES puede ser que tiene aire el sistema y requiere purgarse funcionando sin el tapon del deposito para que lo elimine
Buenos dias ricardo, ya logré purgar el carro y sigue el problema, ya chequé el radiador y todo perfecto, no se que mas hacerle
Si se le puso el termostato original , el anticongelante ac delco dexcool 50-50 , abre a los 105 ° c. Enciende el ventilador y a los 89 ° c. Lo apaga.
Cesar cruz de México hace un año
Buenas tarde tengo un cruze 2012 1.4 turbo me marco Ac desconectado por temperatura alta del motor cheque la reserva y estaba vacía y como venia en carretera pues le tuve que echar agua para que no pasara nada más grave, los abanicos al encender el carro entrar a su máximo poder, lo apaga el carro y se apagan, veo que gasta más gasolina de lo normal y huele adentro del carro a gasolina revise y le sople al bote de reserva y tiene una fuga leve ya que veo que abajo del carro tiene machas de agua que no se le secan, lo escanearon en autozone y me salio el código p0128 alguien sabe que podría ser???
Código P0128 Chevrolet Causas posibles Termostato abierto con fugas o atascado Bajo nivel de refrigerante del motor Tiempo de calentamiento insuficiente Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Read more: https://www.autocodes.com/p0128_chevro…
Requiere cambiar el termostato completo con toma de agua , deposito de retorno originales, anticongelante ac delco dexcool 50/50 y purgarlo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
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Requiere cambiar el termostato completo con toma de agua , deposito de retorno originales, anticongelante ac delco dexcool 50/50 y purgarlo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
Erick Fernandez de Estados Unidos hace un año
Tengo un chevy cruz con el mismo problema nada mas que mi carro bota aceite para el agua y tambien marca que el ac esta desconectado por sobrecalentamiento me abian dicho que era un empaque que esta cerca del escape por eso botaba aceite para el agua si me pudieran ayudar donde esta ese empaque y como se llama
ComentarCalentamiento y tira anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LT 1.8 100000 kms
Buenas tardes, tengo un cruze 2013 que se calienta y hierve el anticongelante, lo tira por una fuga en la parte baja del motor cerca del enfriador de aceite, ya se le ha cambiado todas las mangueras revisado todo el sistema de enfriamiento y nada que se soluciona, esta fuga es nueva y ya lo estan revisando pero el anticongelante siempre encuentra la manera de fugarse por alguna parte, que podra ser la raiz del todo?
1
2
6 casos
Con ese km. debe tener fuga el enfriador de aceite
Debes medir la presión en el tapón del recuperador del anticongelante, puede haber fuga de compresión
Mejor respuesta (según Carlos53)
Pues resulto que cambiaron el tapon de la foto (el mecanico dice que se perforo por corrosion) y al parecer ya no se calienta ni hierve el anticongelante (hasta el momento), ahora el problema es que el carro no se mueve, es automatico y pasas la palanca a drive y se queda como si estuviera en parking
Se soltó el chicote en la palanca de cambios de la transmisión
Podrías compartir la solución al problema de la transmisión
ComentarRecalienta estacionado Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 200000 kms
Hola estimados, mi cruze 2011 empezó el año pasado a pasar aceite al depósito del agua, después de cambiar 2 veces el enfriador de aceite le sugerí al mecánico cambiar la empacadura de la bomba de aceite ya que lo lei en este chat por experiencia de otro usuario. Cambiamos bomba de aceite y su empacadura y por fín resolvimos el problema del aceite en el agua. Ahora el carro está recalentando asi que cambiamos bomba de agua, termostato y mandé a hacer mantenimiento al radiador y le cambiamos las dos mangueras mas gruesas que salen del radiador, a pesar de todo eso continua recalentando y el mec… Leer completa
4 respuestas
Hay que sustituir el anticongelante con agua purificada y algun desengrasante liquido , usarlo normalmente para que se limpie todo el sistema de enfriamiento , se puede repetir el procedimiento para eliminar todo los residuos de aceite para poner de nuevo el anticongelante
Intenta cambiar la válvula del electroventilador
Mejor respuesta (según Wilmer)
Muchas gracias Ricardo y Wilsan por sus consejos, hicimos ambos procedimientos y siguió el problema, luego cambiamos tapa y depósito del refrigerante y no recalentó más. Atención con esto: el depósito del refrigerante tiene un orificio pequeño al nivel de la tapa por donde sale el refrigerante cuando está recalentado el carro, ese orificio normalmente va tapado por una pieza plástica que evita que cuando el sistema de enfriamiento haga presión con el motor caliente se escape por ahi el refrigerante, en mi caso esta pieza voló en algún recalentamiento y por eso cada vez que el motor prendido buscaba su temperatura normal empezaba a salir refrigerante por este orificio y pensábamos que estaba recalentado pero no era así, si les pasa lo mismo reemplacen el depósito, la tapa y refrigerante búsquenlo original si es posible y no usen agua eso daña todo el sistema.
En realidad el tapón se deteriora por el aceite, el tema del depósito he visto más de una docena sin esa pieza y sin problemas
ComentarRecalentamiento por tubería rota chevrolet cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas chevrolet cruze 1.8 112000 kms
Buenos días, amigos tengo un chevrolet cruze 2012 y se me recalentó por una tubería rota del termostato lo rodé así sin darme cuenta por unos 20 min y no me presento alarma en el tablero manómetros nada sino hasta escuchar el motor del electro cambiar la velocidad, lo apague y le coloque refrigerante luego espere unos 25min y lo volví a encender para estacionar mejor complete todo el refrigerante, luego de reparar la avería con la manguera rota de unas 3 horas volví a tratar de encender el carro y me hizo un ruido extraño como si pelara el arranque o algo, intente varias veces de prenderlo y n… Leer completa
1 caso
Revisa la bobina , se pudo mojar por la manguera rota
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
Hola la saque pero no se como revisarla la veo normal
Mejor respuesta (según Francisco Lugo)
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
La voy a llevar a revisar a ver muchas gracias amigo
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
Si la bobina se mojo se pudo dañar completamente?
Hola Ricardo mi crutze 2013 de repente empezo a calentarce y subio la aguja hasta lo ultimo donde marca la temperatura y el deposito de refigerante hierve mucho, ese carro no se usa tanto no se a que se debe ese problema, podria ayudarme?
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente. Consigue el original , anticongelante rojo y purga bien el sistema para eliminar todo el airte
Gracias lo haré y luego te dejo saber
ComentarCalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 65250 kms
Disculpe mi cruze tambien empezo a subir la tempertaura subia y bajaba le cambiaron el termostato y la temperatura ya anda normal el detalle es que en aticongelante se lo esta terminando muy rápido podria darme una solucion?
7 respuestas
Mejor respuesta (según Efren)
Consigue un anticongelante rojo marca peak ,cambialo y purga bien el sistema para eliminar el aire.
Ricardo, de donde sacas que el anticongelante peak es bueno? lo leí en la etiqueta y no es dexcool, para los chverolet, podrías aclarar algo?
Es bueno porque lo he usado x mas de 30 años en mis vehiculos y no forma sarro, oxidos en motor ,radiador , termostato ,bomba de agua ETC. y jamas he tenido algun recalentamiento de motor. Al sonic 2012 de mi hijo lo usa y en 7 años de uso ningun problema de sistema de enfriamiento.
Gracias por tu respuesta, del ACDelco dexcool que opinas? Según mamila de reparación lleva 50/50 del concentrado, es para un Cruze 2015.
La publicidad no es garantia en la actualidad , ponselo y comprueba si es bueno
Uso el anticongelante rojo y no tengo problemas,es cierto que se consume pero, hay que rellenar y listo, sin problemas.
Jacqueline de Chile hace 6 años
Hola. Tengo un chevrolet cruze 2011, se calienta, lo llevé al mecánico, le cambió el termostato y la tapa del depósito del agua y siguió calentándose. Ahora le sacó el termostato y de noche no presenta problemas, pero de día se calienta igual. Además el múltiple se pone al rojo vivo. Me orientan por favor, creo que el mecánico se aprovecha q no tengo idea de mecánica, necesito mi auto. Gracias
ComentarSobrecalentado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Mi Cruze paso aceite de Transmisión al anticongelante, me dicen que hay que bajar cabezas y cambiar empaque, otros que es problema con el enfriador y es problema en el radiador, un manguera que esta aun lado de la tapa del motor se rajo y me tiro mucha agua si la ubican para saber el nombre? no tengo mucha experiencia con carros ya que es el primero que tengo.
Saludos
Saludos
7 casos
Es la manguera que va al termostato ,seguramente no esta abriendo correctamente acumulo presion y se rajo la manguera, antes de destapar el motor, hay que revisar el enfriador de aceite de la transmision ,es un defectos comun de estos autos chevrolet. Si no tiene agua el aceite( lechoso) del motor ,no hay que destaparlo ,hay varios casos que lo hacen y siguio pasando aceite y era el enfriador defectuoso.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma, la manguera se rajo, y se me tiro el anticongelante, el aceite del motor esta ok, destapamos ahora si que la tapita donde dice ivotec y el aceite esta ok, donde había aceite era en el tanque del anticongelante, y ahora que lo mencionas si en efecto ayer llame a un taller y que si posiblemente sea el enfriador o en el radiador... Muchas gracias Ricardo, hoy ire a un Autozone o a la Chevrolet de aqui de Manzanillo
Consigue los repuestos originales. Los genericos no son confiables. Tienen otros rangos de operacion y te van a dar mas problemas.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Carnal una pregunta de donde a donde va esa maguera que conecta al termostato?
Sale del radiador y conecta al TERMOSTATO.VE en youtube el video de cambio de termostato a cruze.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Que tal ya cambie la manguera, lleva 2 dias que no sube aceite de transmision al tanque, le purgaran el sistema ya que se siente caliente un poco mas de lo normal de lo contrario como en otras publicaciones de aqui puede que sea el enfriador...
Ricardo buenas noches de Perú. Hoy se subió la aguja de temperatura poco más de la mitad le heche peat rojo funcionó unas horas bien luego tirones y tirones hasta que nuevamente subió la aguja y no tenía en la tina de agua nada. El aceite está normal cuando sentí los tirones pensé q eran bujias etc.pero que puedo hacer se prendió el check color naranja ayudaaaaa
Hay que revisar de donde fuga el anticongelante ,toma de agua , termostato ,mangueras , puede tener aire el sistema al quedar vacio el deposito de retorno, purgalo bien para eliminar el aire del sistema. Trae una valvula de purga en la parte superior del radiador
El Mecánico me indica que sopló empaquetadura de culata cual es la mejor para poder el empaque gracias ricardo
Ese motor solo puede usar autopartes originales ac delco.
Ricardo gracias lo lleve a mi mecánico de confianza me dice q sopló empaque pero también le dije q revisará el enfriador de aceite. El empaque no Voy a comprar original pero dime q sugieres que le diga al mecánico alguna sugerencia mi temor es que no quede igual
Si es el empaque dañado calienta rapido, burbujea el anticongelante al acelerar porque fuga la compresion al sistema de enfriamiento
Te decía q si compraré el empaque original algún consejo para el mecánico quisiera que quede bien
Si ya confirmo que es empaque dañado, con el original queda bien y a la hora de sincronizar el sistema de poleas sea con las herramientas especiales y el torque requerido para que no pierda el tiempo.
Buenas le consulto tuve el inconveniente que se me quedo sin agua por una fisura del radiador por suerte no daño nada pero tengo el inconveniente que en circunstancias no me enciende el electro algunas veces con el escáner conectado veo que enciende en 96° y a veces me llega a 106° y no enciende y apago el auto por miedo a que se re caliente. Agradezco sus comentarios. Saludos
Mientras exista una fuga , seguira calentando, lo recomendable es cambiar el radiador antes que un recalentamiento dañe el motor
Buen día mi cruze empezó hacer un ruidito lo paro y se había perdido todo el agua
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
ComentarCalentamiento de motor y encendido de ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 89399 kms
Hola buenas noches el ventilador de mí cruze no enciende fui a escaner el carro y me encontré que el sensor de temperatura de refrigerante y el sensor de árbol de elevas no funcionan ya cambie el sensor de temperatura pero el ventilador sigue sin encender y el motor se caliente pero en el tablero me marca bien la temperatura ya purge el carro le puse anticongelante nuevo de prestone y sigue calentandose desconecto el sensor de temperatura de refrigerante y el ventilador enciende cual puede ser la falla?
11 respuestas
Requiere cambiar el termostato con otro original que trae el sensor de
Temperatura que activa el ventilador
Temperatura que activa el ventilador
Michael salas de México hace 4 años
Oye ricardo seria bueno llevarlo aun a un eléctrico o de plano es el termostato
Mejor respuesta (según Michael salas)
Con ese km. es el termostato , es un defecto muy comun ,consiguelo original, anticongelante rojo y purga bien el sistema para eliminar todo el aire
B. ANTONIO MORALES de México hace 4 años
Antonio Morales de Hidalgo, México. Buenas tardes Ricardo tengo un cruze 2010, pasaba aceite al anticongelante y se le cambió el enfriador GM de agencia en dos ocasiones, se le cambió bomba de agua en dos ocasiones, termostato dos ocasiones, junta de la cabeza y sigue pasando aceite al anticongelante, con todas las reparaciones ha pasado mucho tiempo y muchos kilómetros con aceite en el sistema de enfriamiento, y sigue pasando aceite chocolatoso al deposito a pesar de muchísimas limpiezas y uso de limpiadores, será posible que aún conserve aceite y que sólo deba esperar se descontamine? o habrá otra causa probable del aceite en el sistema de enfriamiento cada mecánico que lo reparó tuvo diferentes teoría pero no dan otra causa probable he cambiado mangueras de calefacción, de radiador, de termostato a cuerpo de aceleración, habrá otra forma de que llegue aceite al motor?, anteriormente al adquirirlo tenía supuesta fuga del enfriador de aceite de la caja que va en el radiador, se clausuró y se le colocó un radiador externo a la caja colocado frente al radiador principal y dejó de encenderse el aviso de alerta de la caja que después apagaba al motor pero eso ya quedó y no hay fuga en esa parte. No se por donde buscar el ingreso de aceite al agua y los mecánicos cada uno va por sus teorías reiterativas sobre el enfriador o la junta de la cabeza pero no pasa agua al aceite solo aceite al agua. Ojala me des tu teoría. Gracias.
Si a tenido recalentamientos el motor puede ser cabezote fisurado
B. ANTONIO MORALES de México hace 4 años
Perdón Ricardo ¿Alguna otra alternativa para buscar la causa porque estoy casi seguro que las reparaciones de los mecánicos no fueron la causa de la falla porque la cabeza fue revisada en la rectificadora y no se calentó después de reparada sólo no dejó de pasar aceite; el enfriador de aceite que se cambió por segunda vez estaba bien tan es así que se ocupó en otro cruze con paso de aceite al deposito de agua y quedó perfectamente. ¿Habrá otra posible causa aparte como por ejemplo en el cuerpo de aceleración, bomba de agua, conductos del termostato o será posible acumulación excesiva de aceite en el radiador de calefacción, habrá que quitarlo y limpiarlo? porque estuvo demasiado tiempo con el paso de aceite (mas de un año), usándolo y esperando que cada reparación funcione pues cada mecánico se lavó las manos diciendo esperara a que se limpiara pero he cambiado casi todas las mangueras de paso de agua porque el aceite las deja inservibles. Gracias y disculpa lo largo del comentario. No se mecánica sólo me fijo y les pregunto, pero quiero darle a quien lo repare otra alternativa para descartar antes de destapar el motor porque aunque no queda si me cobran sus servicios el último limpió perfectamente el deposito y dijo que ya estaba. Por último no te comente que la junta que instalaron en la cabeza es de grafito, será por eso?
[email protected] de México hace 3 años
Ricardo nuevamente pido orientación, ya quedó mi cruze automático 2010, ya no pasa aceite al sistema de enfriamiento era la bomba de aceite con porosidad, se cambió y también la junta de cabeza original, pero a pesar que no sube la aguja de temperatura mas de lo normal, pierde mucho anticongelante aparentemente por el deposito que se cambió dos veces, revisaron el radiador y no fuga.
El enfriador de aceite de la caja pegado al radiador se clausuró por que se tapó y adelante del radiador del aire acondicionado le instalaron un radiador enfriado por aire. Habrá que instalar nuevo enfriador como originalmente lo tenia al lado del radiador?
Se pusieron repuestos originales (termostato, mangueras, bomba de agua, junta de cabeza, bomba de aceite)
Además suena como rio abajo del tablero junto al volante, por las mañanas, no puedo usar normalmente el auto por tanta falla y no quiero se dañe por calentamiento. Se le reparó el ventilador que estaba funcionando sólo en alta, cambiándole un capacitor al cable rojo que lo acciona.
Le solicito sus amables comentarios. Tengo otro cruze estándar y para nada me ocasiona fallas por ello compre el automático pero tiene muchas fallas.
El enfriador de aceite de la caja pegado al radiador se clausuró por que se tapó y adelante del radiador del aire acondicionado le instalaron un radiador enfriado por aire. Habrá que instalar nuevo enfriador como originalmente lo tenia al lado del radiador?
Se pusieron repuestos originales (termostato, mangueras, bomba de agua, junta de cabeza, bomba de aceite)
Además suena como rio abajo del tablero junto al volante, por las mañanas, no puedo usar normalmente el auto por tanta falla y no quiero se dañe por calentamiento. Se le reparó el ventilador que estaba funcionando sólo en alta, cambiándole un capacitor al cable rojo que lo acciona.
Le solicito sus amables comentarios. Tengo otro cruze estándar y para nada me ocasiona fallas por ello compre el automático pero tiene muchas fallas.
El motor ecoetc no permite adaptaciones que modifican su diseño de fabricacion , hay que ponerle el radiador de aceite de transmision original, al cambiar las partes del sistema de enfriamiento no purgaron bien y tiene aire que se escucha interiormente, hay que purgarlo sin el tapon del deposito , con la calefaccion conectada para que elimine todo el aire hasta que encienda el ventilador varias veces
[email protected] de México hace 3 años
Mi cruze estándar 2013 confiable pero el automático 2010 me ha causado reparaciones costosas y complicadas, por eso es bueno compartir experiencias, los primeros mecánicos que vi buscaron lo mas común en cuanto al paso de aceite al anticongelante que fue el enfriador de aceite que esta junto al múltiple, luego en la junta de la cabeza, pero al investigar por mi cuenta en este grupo , fue la bomba de aceite, porque vi los comentarios de Ricardo en otro caso que comentó por eso pido su opinión sobre la falla pendiente de encontrar.
Al principio Ricardo mencionó cabeza fisurada, desde hace tres años he publicado que la causa de aceite en el agua es la junta de la bomba de aceite si es que se cambian las ligas del enfriador y sigue igual
ComentarRecalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 full automatico 70000 kms
Se sobrecalienta el motor y se sondeo radiador se cambio el termostato y la bomba y sigue sobrecalentando
1 respuesta
Mejor respuesta (según yunope)
Apreciados compañeros aparentemente era la tapa del deposito de refrigerante la probé sellando la tapa y no calentó en un tramo de 2 horas voy a comprar la original y les sigo comentando
ComentarCalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 automatico 130000 kms
Buenas tardes amigo te escribo por que mi carro despues de uso de alrededor de mas de una hora lo apago e inmediatamente despues abro el switch y la temperatura que marca es mas de la normal, ya cuando lo prendo entra el ventilador y regresa la temperatura a lo normal...
Me podrias ayudar con esta falla?
Me podrias ayudar con esta falla?
1 caso
El motor ecotec es de funcionamiento muy caliente ,el termostato abre hasta los 105 ° C enciende el ventilador y lo apaga a los 89° C. Por lo tanto al hacer lo que describes el motor esta caliente y hace su funcion de enfriamiento
Buenas tardes tengo un cruze 2010 el problema que tengo es que se calienta aun activando los ventiladores trabajan en alta se calienta y se apaga ya se cambio termostato la bomba está bien el radiador esta bien k podría ser x favor ayúdenme.
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien, el la esquina de radiador tiene una valvula purga para eliminarlo.
Andoni solis de México hace 7 años
Entonces es normal? No hay que cambiar termostato amigo ricardo?
Mejor respuesta (según Andoni solis)
Mientras no marque el codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, y mantenga la temperatura normal en el tablero ,esta normal.
Hola sr. Ricardo mi carro se calentó incluso le salio humo después de esto ya no arranca que puede ser
Al intentar encenderlo GIRA EL MOTOR ? tiene buena bateria ? se escucha el zumbido de la bomba de gasolina cuando se conecta la llave en ON ?
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8 155235 kms
El motor se calienta y empieza a expulsar el anticongelante por el depocito del mismo, el ventilador no prende y en el tablero la aguja de la temperatura no pasa de la mitad
2 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. El tapon del radiador no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno, cambialo por otro de la mismas libras de presion. Y solucionado.
Si aparece el kilometraje es de 155235, se cambio el tapon del deposito del anticongelante y aun asi se calienta arrojando el anticongelante por el deposito y en el tablero la aguja no pasa de la mitad
El tapon que hay que cambiar es del radiador.no del deposito de retorno.
Hola, acabo de comprar cruze1.8 ltz manual cin 30.000 kms, anda todo bien pero me llama la atencion que no enciende el electro ventilador usando el auto en ciudad un buen rato y la temperatura no pasa de la mitadm es la misma como si fuera en ruta, me parece muy raro, saludos desde argentina
Amigo me paso lo mismo, tenia la misma duda que tu, asi que le hice un seguimiento con un scanner, el cual indicaba que el electro enciende a los 107° y baja hasta los 99° ese seria el rango de temperatura. El electro enciende por 10 segundos y se apaga. Es normal en este modelo.
Hola tengo un Cruze 2010, ya le cambiaron termostato radiador enfriador auxiliar... Un rato anduvo bien y ahora nuevamente esta mezclado el aceite con anticongelante, me puede recomendar un mecánico en el Edo. Mex o CD Mex
Supiste que fue, cual fue la falla me esta pasando lo mismo
Fue hace mucho, pero tenía que ver con la bomba que había salido defectuosa incluso involucraba el aire acondicionado... saludos
ComentarSe desactivo el a/c por calentamiento del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, cruze lt, 1.4 72955 kms
Hace 2 meses aproximadamente lleve mi chevy cruze lt 2015 al taller x un problema del motor, ahi de le cambio aceite de motor, de la caja, se le puso coolant, y se le cambio el termostato.
Hoy me anuncio que se desactivo el aire acondicionado porque el motor estaba calentando pero el termometro estaba normal, no indicaba calentamiento igual sucedio al llegar a mi casa y mi papa escucho que traia un ruido fuerte el motor, yo no escuche ni senti nada anormal y tampoco revise el motor ni nada.
Que es lo que debo solicitar revisen en el taller? Para no estar a pruebas y me hagan gastar de mas.
Hoy me anuncio que se desactivo el aire acondicionado porque el motor estaba calentando pero el termometro estaba normal, no indicaba calentamiento igual sucedio al llegar a mi casa y mi papa escucho que traia un ruido fuerte el motor, yo no escuche ni senti nada anormal y tampoco revise el motor ni nada.
Que es lo que debo solicitar revisen en el taller? Para no estar a pruebas y me hagan gastar de mas.
1 caso
Hay que revisar el sensor de temperatura ambiente que esta en la parrilla inferior de la facia delantera cuando se daña ,no enciende el compresor del clima.
Gracias Ricardo, ahorita en la mañana revise que el carro no tenia NADA de coolant y torpemente le puse agua asi en frio, al llegar a la gasolinera para comprar coolant me auxiliaron y lo lleve a un taller y me dijeron que el problema fue ese, que no tenia nada de liquido y me explico que estuvo mal la accion de ponerle agua asi nada mas... por la tarde ire a comprar un galon de Preston. Por otro lado, casa vez que llueve fuerte el sensor de temperatura se desactiva y me anuncia que la como quie si esta nevando y que conduzca con cuidado y me quedo sin aire acondicionado. Pedire que me lo revisen entonces
Mejor respuesta (según gcanadas)
Es el sensor de temperatura ambiente que falla cuando se moja.
El problema se soluciono al agregar coolant. Pero tengo una duda, cuando compre mi vehiculo en junio tenia coolant, a finales de septiembre ya tenia poco y le volvieron a poner en el taller, y ahora que me paso este incidente a finales de noviembre que me quede sin liquido... no se supone que dura mas tiempo? En el taller no le han detectado fugas como para que se ande gastando el liquido tan pronto
ComentarNo arranca des pues de un sobrecalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Man Gasolina 5 154733 kms
Buenos tardes tengo un cruze 2012 1.4 Se me trono el tanque del radiador lo camine sin darme cuenta por que llovió muy fuerte asta que llegue amigas A lo arregle y No me arranca da marcha y nada más sialgien me puede a pillar gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Codrigo)
ComentarCalentamiento de Motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8 280000 kms
Que tal buen dia...necesito ver opiniones sobre un problema que tengo...
Compre mi auto en diciembre 2018 1 mes despues de haberlo comprado se me calento y como no le encontramos en su momento el defecto, decidimos ponerle los abanicos directos... asi lo traje trabajando bien durante 5 meses,,,, no se calentaba, todo muy bien... hasta que de repente se me volvio a calentar,,,, al abanico se me descompuso, ya no sirvio me comentaron que esos abanico trae dos velocidades a la alta y a la baja,,, y ya jalaba solo a la baja,,,, y bueno se compro abanico y en ese momento termostato nuevos,,, al mi… Leer completa
3 respuestas
Con es KM. debe ser la bomba de agua ,lo recomendable es cambiar el kit completo de distribucion que incluye la bomba de agua.
El mecanico me comento que la bomba esta buena,,, pregunta puede tener un problema y no se pueda identificar facilmente_??'Ricardo tienes un Cruze??
Mejor respuesta (según Damianglz)
Gracias por el comentario... solo lo programaron. Estaba desprogramado cuando le arreglé el motor la pila se murió totalmente y me dijeron que eso ocasiono la desprogramacion. Y hacia que el carro se calentara. Llevo 1 semana y ya no se ha calentado... se mantiene al rededor de los 220 a 230 grados farenhein
ComentarCalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4 auomatico turbo 2012 165000 kms
Buenas noches tengo un cruze 2012 aut. Prendo el carro y unos qince minutos la abuja dela temperatura casi sube ala mitad y abri el cofre yla manguera del deposito ala conexion delaT tiene una goterita por abajo y toco las mangueras que van al radiador estan vacias recien apagado el motor yel otro dia senti como se sentia el calor del carro andando me podrian ayudar por favor
2 respuestas
Mejor respuesta (según Efra)
ComentarSobre calentamiento de transmision
Chevrolet Cruze 2011 170000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2011 1.8 automático, y me marco sobre calentamiento de transmisión el carro iba a unas 80 millas me pare lo puse en parking y paso un minuto la falla desapareció, consulte el manual y solo dice que lo deje enfriar, antes no lo hacia, será el aceite de la transmisión? ayda por favor.
2 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Buenas tardes Ricardo nesecitas de tu ayuda compre un Cruze del 2012 lo tengo resien 4 meses pero se presentó una falla q cada 2 días continuo. Cuando estoy en velocidad de 80km por hora durante todo el día el carro sólo se acelera y no avanza tengo q esperar aprox. Media hora y se pone normal. Ya lo escanearon 3 veces y me salió sensor de velocidad. Ya lo reemplace por un original y sigue la falla vieron el aceite de caja q estuvo casi negro y el técnico me dijo q se repare la caja y ya está reparado y hoy miércoles me presento la falla de nuevo. Alguien puede ayudarme. Gracias
Si se le puso el aceite de fabrica AC DELCO DEXRON 6 y se siguio el procedimiento indicado y continua hay que escanear la transmision , si no tiene codigos de falla puede requerir una reprogramacion de la tcm.
Hola Ricardo en estos momentos están escaneando mi carro y volvió a salir el sensor de velocidad de salida y eso ya cambié ase 5 día original y no sale problema de computadora y me dicen q por cambiar ese sensor de velocidad no es necesario reprogramar. Por favor dame nuevas pistas
Tienes algún número por favor para poder llamarte o tu facebook. Mil gracias
Ricardo amigo no se puede agregar por favor tu facebook me urge comunicarme contigo tengo un problema muy serio gracias por todo
ComentarCalentamiento de refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 cruze 100000 kms
Se recalienta el sistema de refrigeracion solamente en el area del cuerpo del termostato hacia el sistema de calefaccion,al cabo de aprox 5 mins el refrigerante (rojo) empieza a bullir en el deposito, con temperaturas arriba de los 135 grados farenheith en las salidas y retornos, pero la temperatura del motor,es decir en la manguera de salida de el motor no excede de los 90 grados farenheith,ya hice la purga desde la linea de refrigeracion del cuerpo de aceleracion,el tornillo de purga del radiador. A este motor se le cepillo block y cabeza,metales y anillos nuevos,y sigue el problema. Ojala puedan aportar datos nuevos. Muchas gracias. Saludos
3 respuestas
Sinceramente metele el scanner y verifica que el carro prenda las 3 velocidades del electroventilador...
Mejor respuesta (según capitan1)
Se removió el cuerpo del thermostato y se hizo la prueba en agua caliente ,llegando hasta 195 fahrenheit y no abre. Entonces vamos a reemplazarlo y les comparto si hubo solución. Muchísimas gracias por su tiempo y comentarios
Saludod
Saludod
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 25000 kms
Hola, necesito ver quien me puede ayudar a saber que la pasa a mi Chevrolet Cruze año 2014. Lo tenia en uso y de pronto se apago el AC, pensando que era una falla del aire apague este pero luego el carro prendio el motorcito en el tablero, en ningun momento indico alta temperatura, como pude lo pare y se oia un burbujear, abri al capo y hervia el tanque del refrigerante y tenia un aceite tomando la mezcla un color como rosado. Todo el que se acerco me dijo que se habian quemado las empacaduras del motor. Luego de que se enfrio me ayudaron a purgarlo para que botara el aire que pudiera tener en… Leer completa
10 respuestas
Uno de los problemas mas comunes del motor ecotec es que pasa aceite al deposito de anticongelante , eso lo ocasiona el enfriador de aceite que esta detras del multiple , al mesclarse ocasiona calentamiento, consigue las ligas de empaque para el enfriador para cambiarlas ,limpiar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite, consigue el anticongelante rojo para ponerselo ya que el agua va a dañar el sistema porque es de aluminio, lo purgas bien al final.
Muchisimas gracias Ricardo, toda la ayuda que prestas por aqui sirve muchisimos para poder llegar al problema. Ayer me avisaron del taller que el termostato esta malo y que es el responsable del recalentamiento del carro. Consultando precios es sumamente costoso para mi comprarlo porque hoy dia nuestra moneda no vale mucho y todo esta dolarizado, en especial los repuestos para autos. Te consulto: que consecuencias puede traer no utilizar el termostato hasta que lo pueda adquirir. Ya fue reparado el enfriador del aceite de
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
No es recomendable eliminar el termostato que es electronico y controla que la temperatura sea optima para el buen funcionamiento del motor, sin embargo considerando las condiciones actuales de tu pais ,probablemente con una buena limpieza y ponerle el anticongelante rojo puede funcionar un tiempo mas mientras consigues el repuesto original por internet en mercado libre
Gracias!!!. Aprovecho para hacer otra consulta: desde que compre mi auto, el concesionario le ha puesto en los cambios de aceite ACEITE MINERAL 15W40 y filtro original. Veo que tu recomiendas usar ACEITE SINTETICO 5W30. Debo cambiar a ese tipo de aceite?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Hola Ricardo. Te cuento que tengo un Cruze 2016 nafta, y ya es la segunda vez que tengo el problema, en donde el motor suena como gasolero, se enciede el testigo de averia, y por lo tanto al llevarlo al concesionario oficial, termino haciendo cambio de poleas, kit de distribucion, correa, tensores y solenoides. Quizas, el problema sea el aceite, como decis vos, lo cual voy a verificar con la concesionaria, ya que seguramente le estarán colocando un aceite mas económico. Muy bueno tu comentario
Buen dia Ricardo, mi poblema fue solucionado reparando el enfriador del aceite detras del multiple y eliminando temporalmente el Termostato, no estoy usando mucho mi vehiculo hasta sustitutir esta pieza por lo que aprovecho solicitarte si me puedes indicar el numero de esta pieza en General Motors. Es solo el termostato, solo la valvula. Muchisimas gracias por el apoyo prestdo a traves de esta pagina.
Número de Parte
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
ComentarAceite en el deposito de anticongelante y sobrecalentamiento del antico
Chevrolet Cruze 2011 Cruze automatico 4 puertas 85 kms
Hace mas o menos un mes mi carro empezó a fallar, resulta que empece a ver aceite en el deposito de gua, aun cuando en el tablero no me marcaba nada, el diagnostico del mecánico fue que había que bajar el cabe-zote del carro y mandarlo a rectificar y cepillar, lo cual se hizo, y efectivamente dejo de pasar aceite al deposito aparentemente, pero le quedo un ruido muy fuerte en el motor como si fueran punterías o los buzos, y a demás se empezó a sobre-calentar el anticongelante del deposito de que alimenta al radiador y digo sobre-calentar por que queda hirviendo el agua que empieza a borbotar a… Leer completa
6 casos
Hola. Me ocurrió lo mismo. Es un problema común en este motor pero no es grave para nada. El problema se encuentra en las juntas del enfriador de aceite que es como un pequeño radiador ubicado en la base del filtro de aceite. Si se consiguen las juntas se cambian y si nó se pueden utilizar las juntas existentes adicionándoles un formador de juntas y listo se acabó el problema.
Necesitas purgar el circuito con el motor apagado, yo le abro la canilla del fondo, previamente le pongo una manguerita para recuperar el refrigerante y lo reingreso por el deposito hasta eliminar el aire
El depósito de agua del Cruze tiene por suerte varias trampas que impiden que el aceite reingrese al circuito de refrigeración. De cualquier modo hay que ir limpiándolo cada tanto. Retirarlo de su alojamiento y lavarlo con nafta o keroseno. De cualquier modo es conveniente solucionar el tema pues el lubricante arruina las mangueras de agua y puede, si llega a cierto nivel, provocar obstrucciones en la calefacción. Yo solucioné el tema muy facilmente como les comenté arriba. Todo el problema reside en la junta del enfriador de aceite. Si no se consiguen nuevas, se reinstalan las viejas agregando un formador de juntas para que vuelvan a sellar bien. Marcas Loc Tite/ Wurths/etc
Diego Chapito de México hace 5 años
Disculpa jago esa junta del enfriador de aceite es el que mencionan que esta justo antes del multible?
Freddy Quilarque de Venezuela hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, descubrí que el envase del refrigerante estaba vacío, le agregé agua al envase y comenzó a escapar agua por la base donde se conecta la manguerita al envase del refrigerante: Cambié la manguerita por una nueva, pensando que estaba rota, pero una vez que lllené el envase y encendí el motor, continuó botando agua, pareciera que por donde se conecta la manguerita al envase. Mi pregunta es que pega debo utilizar en caso que el envase esté roto
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, me di cuenta que tira anticongelante despues de usar la calefaccion esto es cuando esta parado el auto lo tira por donde esta el filtro del aceite pero no alcanzo a obserbar de donde es que podra ser
Hola. Si es por el sector del filtro de aceite, allí hay un pequeño radiador que intercambia temperatura entre el aceite y el refrigerante. Pueden haberse arruinado una junta tórica interna o bien creo que hay una manguera que conecta el agua. Todo está en la base del filtro de aceite y para poder acceder hay que quitar el múltiple de escape.
ComentarSobrecalentamiento Cruze LTZ RS 2014 1.4 Turbo Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LTZ RS 300000 kms
Aquí nuevamente señores, les platico la segunda parte de la falla de un Cruze 2014 1.4 turbo LTZ RS lo compre en Matamoros USA para decreto y lo traje para uso personal en Guadalajara, el caso es que cuando los compre solo le vi de un detalle de fuga de Aceite el cual arregle llegando a Guadalajara, sin embargo el trayecto fue todo un tema, sali de Matamoros a CD Victoria y se sobrecalento así que lo pare y pedí apoyo a los de la guardia nacional (es lo único que habia) pero lo bueno es que me comentaron que fuera a su base que iba ir un mecánico a checar otro vehículo que se quedo (10:00am) e… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Ricardo Saldivar)
Ánimo, como todo motor y más ese tiene una vida corta, solución lo más pronto posible cambiar pistones a sobre medida 020, le va a dar otro tanto de vida
Marco Antonio González Flores de México hace 2 meses
Acabo de comprar un Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo le tuve que cambiar todas las mangueras por qué empezaron a romperse una por una hasta las del turbo empezaron a fugar y luego se calentó y le repare medio motor por qué el bloque es de fierro entonces solo metí anillos, metales, empaque sobre medida de grafito y cepille y rectifique cabeza compre termostato nuevo y bomba de agua y asiento de válvula y tornillos de cabeza nuevos y le hice afinación a la transmisión y ahora me sale que el tcm de la transmisión me marca aveces falla y no deja meter velocidad o cuando meto de parking a reversa danun golpe fuerte y luego de reversa a parking o a neutral también y apenas ando viendo que será eso pero en fin es lo que me pasó a mi jajajajaja
Hacer diagnostico con escáner GM. En ausencia de códigos de error en transmisión hay que hacer afinación del cuerpo de válvulas
ComentarCalentamiento en el interior del auto Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 88000 kms
Estimados, alguno quizá sepa o haya experimentado esto:
Después de que cambie el radiador, porque se me rompió por una mala práctica, he notado que cuando el carro revoluciona a 3mil rpm o alcanza velocidades altas se siente ligero calor por los pedales. No es mucho pero se siente esa sensación de calor.
La aguja de la temperatura en el tablero está en el medio y cuando lo he escaneado, he podido notar que el ventilador enciendo a los 109 grados.
¿Que podrá ser?
Después de que cambie el radiador, porque se me rompió por una mala práctica, he notado que cuando el carro revoluciona a 3mil rpm o alcanza velocidades altas se siente ligero calor por los pedales. No es mucho pero se siente esa sensación de calor.
La aguja de la temperatura en el tablero está en el medio y cuando lo he escaneado, he podido notar que el ventilador enciendo a los 109 grados.
¿Que podrá ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Oscar)
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas 220000 kms
Al recorrer aproximadamente 10 km en carretera accione el aire NO ACONDICIONADO a full, el vehículo empezó a perder fuerza y la temperatura comenzó a elevarse se encendió el check engine y me estacione a un lado de la carretera de inmediato el vehículo se bloqueo poniéndose el volante duro, me baje del vehículo abrí el capo y me di cuenta que la manguera que va abajo del radiador se había salido de su base escapándose todo el refrigerante creo que por eso se calentó el vehículo espere a que el se enfriara y puse refrigerante nuevamente , al ponerlo nuevamente en marcha el vehículo no encendió… Leer completa
4 casos
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor
Hola Ricardo el vehículo lo compre usado así que ya no tiene garantía, ayer fueron y le realizaron un scaneer y arrojo que el cilindro 4 de la bobina esta con falla, luego de eso le borro la falla y lo intentamos encender y volvió a hacer lo mismo como que quiere encender pero no lo hace! ademas la falla no volvió a salir en el scaneer, que me recomiendas tu antes de llevarlo al concesionario?
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
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Para empezar la garantia de fabrica es del auto ,no del PROPIETARIO.LA chevrolet otorga una garantia de 2 años o 40,000 KM. llevalo al distribuidor,con ese kilometraje es muy probable que sea la bujia. Definitivamente no es culata.
Amigo ricardo , te comento que lleve mi carro a una concesionaria chevrolet y el diagnostico fue terrible ,culata dañada el motor estaba con agua el calenton fue demasiado fuerte me estaban cobrando casi 9000 mil dolares aprox ,, asi que opte por ir a buscarlo y me lo traje a un mecanico quien me dijo que debe hacer un ajuste !! mi pregunta es QUE TIPO DE REPUESTOS DEBO COMPRAR PARA SU REPARACION ?
Eso lo va a determinar el mecanico, dependiendo del daño que presente el motor al momento de desarmarlo.
Buenas noches, disculpen mi carro es un chevrolet cruze 2012 trae el motor 1.8 tengo muy poco con el y queria preguntarles si es normal que el tapon de el aceite del motor cuando esta encendido el carro y lo quito en vez de aventar aire como que lo chupa no se si asi sea esos carros y tambien tarda como unos 5 seg para enencender el auto ojala y puedan ayudarme muchas gracias
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , lo que mencionas es normal en los motores ecotec, referente al encendido tardado deben ser las bujias, ,consigue las originales marca ngk de platino rzfr6u-9 ya vienen calibradas a 0.035 pulg.
Buen dia ricardo disculpa donde encuentro las bujias??? gracias
En alguna refaccionaria grande , en la agencia o en mercado libre por internet
Hola para salir de la duda de que paso, te recomiendo que lo primero es tomar compresión a los cilindros. Al sacar las bujías se pude ver su estado. Nosotros contamos con el equipo de diagnostico para saber cual es la falla +56981572183
Hola sabes cuando el auto está en relentin lo aceleró a 3 revoluciones y la manguera del agua se chupa y cuando el agua está hirviendo la cita por el depósito es un Cruze 2010 ayuda por favor gracias
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente
ComentarSe recalento code 89
Chevrolet Cruze 2013 52000 kms
Me fui de vacaciones, de Cancun a Tabasco, 11 horas de viaje en el auto, de ida todo perfecto, de regreso a tres horas de viaje, cerca de Champoton, Campeche se prendio el icono con el carro y la llave inglesa y el code 89. Tenia agua y aceite, todos los niveles ok. Sobra decir que el auto es de mi cuñado que trabaja en chevrolet y todos los servicios se los realiza en la agencia. Pues se apago y no prendio mas. Se lo han llevado en grua a la agencia chevrolet de Campeche y una semana despues me dicen que el motor esta amarrado. Que alguien me ayude que la reparacion me saldra carisima :( Porque le paso esto?
4 casos
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato , debe ser que no abrio correctamente y al no recircular el anticongelante se calento y daño el motor.
ComentarCalentamiento y tira el Antifreezer Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.4l Aut Gasolina Ls 0 kms
El carro se calienta y empieza a tirar el anticongelante por un pitoncito que tiene alado de la mariposa para el desagüe del radiador. Que podría ser ?
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1 respuesta
Mejor respuesta (según AbdielM)
Revisa si es la manguerita o el oring roto que lleva el anticongelante al cuerpo de aceleracion
ComentarBuenas tardes se me recalentó mi Chevrolet Cruze año 2011 y se me apag Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1100000 kms
Buenas tardes , se me recalentó mi Chevrolet Cruze y se me apagó que puedo hacer ? De daño el motor ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Mariela )
ComentarCalentamiento y botando agua por el escape
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 turbo 1100000 kms
Saludos: mi Chevrolet se calento en variados ocasiones y le cambien el termostato y la bomba y siguió calentándose, lo purgue bien el sistema y dejo de hacerlo pero hice un viaje de 90 kilómetro y se calento tanto que rompió el tanque de depósito de anticongelante y también comenzó a botar agua por el escape. Por favor cuál sería l solución.
1 caso
Es probable que se haya dañado el empaque de culata
Consejo cuando un carro se está calentando y vas de viaje, lo recomendable es encender el aire acondicionado eso hace que encienda el ventilador del AC y te ayude a bajar temperatura, mientras llegas otra sería parar el vehículo en un lugar seguro para que baje temperatura , lo que posiblemente te paso es que se haya recalentado demasiado al grado de dañar empaque de culata (cabeza ) o en todo caso más grave el yunque ( motor ) se haya craqueado o agrietado y le este pasando agua al motor , lo recomendable es ir descartando, lo que te recomiendo es cambiarle aceite y ojo cuando saques el a este viejo estudia su consistencia si ves queel aceite viejo que le saques tiene particulas de agua es lo que te comentaba eso ya es grave. Si no es así cámbiale empaque de culata y ve si mejora, obviamente dices que ya le cambiaste bomba de agua y termostato no? Y ya revisaste radiador? También deberías de cambiar sensor de temperatura.
ComentarSufrio un calentamiento de motor
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full motor 1.8 96486 kms
Le mande a rectificar la culata a mi auto pero este quedo con sonido del motor me an dicho que son los taques. O tengo que rebisar las chauchas. La verdad no se si traen chaucha ono
3 casos
Que aceite se le puso al motor. Lleva aceite sintetico multigrado 5w 30. Ac delco.
Al rectificar la culata el piston choca en la culata, en este motor pasa eso
Mauricio muñoz de Chile hace 5 años
Cuando milésimas de le puede sacar a la culata 0.4 quedará chocando el pisto si bien le colocó una laina más a la empaquetadura
Luis silva de Chile hace 3 años
Las culatas de un cruze 1.8 no se restifican
Porque son muy delgadas y quedan con un sonido no son las chauchas
Porque son muy delgadas y quedan con un sonido no son las chauchas
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 14000 kms
Tengo un cruze 2011 con aprox 14000 km, el carro sufrio un accidenre y se golpeó toda la parte de abajo por lo que fue nenecesario cambiarle el carter, el puente delantero y unos soportes. Faltó un soporte que va debajo del radiador unido al puente (imagen) por lo que cuando se activa el ventilador empieza como a vibrar, así estuvo aprox 20-30 min cada que actuaba el ventilador pero luego dejo de funciinar el ventilador y el carrl comenzó a calentarse. Se le puso anticongelante al carro pero siguió igual, comienza a burbujear y la temp está todo arriba y baja muy rápido el anticongelante. Solicito de su ayuda para saber qje tiene el carro ya que no se puede mover de donde esga debido a qje se calienta a los 5-10 min de traer el carro en movimiento
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3 respuestas
Hay que ponerle el soporte de radiador ,la vibracion daña en funcionamiento y revisar si el ventilador ya se daño por lo mismo
Le. Comento, llevé a revisar el carro y me han dicho que es el ventilador y/o el modulo y que por eso se está calentando el carro. Me ha dicho que son 14500$ de la reparación ¿es justo ese precio?
Que tal. Les comento. Efectivamente sí se descompuso el ventilador. Ya se cambió y se le pusieron los soportrs que faltaban pero ahora también se le tiene que cambiar el termostato. Metieron el escáner y parece ser que ya solo falla eso...
ComentarCalentamiento y no tiene potencia al acelerar
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas estandar 1.8 103000 kms
Cruze 2011 estandar 1.8; buenas tardes hojala puedan ayudarme ya estoy muy desesperado, empezo con un calentamiento del motor y a tirar el anticongelante, cambie el termostato la primera vez porque se encontrava chupada una manguera, de ahi siguio calentandose y tirando anticongelante, ya compre termostato original marca ac delco y sensor de temperatura ademas de cambiar manguera del teremostato al radiador, se cambio tambien la tapa del recipiente del aticongelante, pero sigue tirando el anticongelante y no tiene fuerza al acelerar, acelera pero no desvoca bien, le falta potencia, tambien cam… Leer completa
1 caso
Debe tener aire el sitema de enfriamiento. Hay que purgarlo bien
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2010 1999999 kms
Hola buenas noches me cambiaron el termostato pero al encender el carro la brújula de la temperatura marca coml dos rayitas de la mitad que puedo hacer
3 respuestas
Es la temperatura normal de operacion, hay ebullicion del liquido de enfriamiento??
Burbujea el recuperador del liquido de enfriamiento??
ComentarSobre calentamiento de motor
Chevrolet Cruze 2012 31993 kms
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes de arboles y valvulas mi problema es que aparece codigo p0011 desde que se reparo y ahora tambien tiene falta de presión de aceite ya puse el indicado y no se corrige pregunto si por un calentamiento se echa a perder este motor o deplano los an echo desechables alguien podra decirme como repararlo o tengo que cambiar el motor o lo tendre que ajustar esperando que quede o pierda tiempo y dinero ya que asta ahora no me an podido decir una solucion rasonable que no sea cambio de aceite falsos contactos o que porque se cepillo cabeza ya que no es el… Leer completa
4 casos
Buenas tardes Chino, como determinas que se calienta el motor? me refiero a que la aguja te marca después de la mitad del lado caliente? Oh ya te marca el "CheckEngine" y ahí te sale el código?. Yo pregunte respecto a mi motor que al quitar el tapón del motor alcanzo a ver que en los botadores o no se como se llamé la parte que se ve que suben y bajan, una manchas como de aceite quemado y pegado en algunas partes. No se si sea normal? oh se haya calentado y utilizado aceite de mala calidad. Yo compre el auto usado y le e realizado algunas reparaciones. Agradecería tus comentarios.
Te comento que se sobre calento el auto y empezo a pasar el anticongente por el escape se reparo ya no se calienta pero desde ai no queda el auto marca el p0011 y ya no se que hacer ya asta lo quieren vender por malo el auto
Hola Chino, disculpa la pregunta, ¿De donde eres? ¿Cuanto te costo arreglarlo por sobrecalentamiento? Gracias.
ComentarFalla Calentamiento e Hidraulico
Chevrolet Cruze 2013 4ptas automatico 1.8L 4 cilindros trasmision 6 vel 19500 kms
Circulaba con mi auto Cruze 2013, llegue a cargar gasolina, al momento de salir de la nada se puso duro el volante, y posterior a eso la temperatura del vehiculo se fue al maximo, al abrir el cofre, veo que el deposito de anticongelante esta hirviendo, sin embargo no se prende ningun indicador en el tablero, y la refrigeracion dejo de echar aire helado. Cual puede ser la falla?
9 casos
El termostato debe ser que no esta abriendo correctamente ocasionando calentamiento, observa si no hay aceite en el deposito del anticongelante revisa el deposito de aceite de la direccion hidraulica , si esta ok , es un fallo derivado del calentamiento y la computadora hace un mal funcionamiento para que sea llevado a servicio
Hola Ricardo hay artos problemas de temperatura en los Chevrolet cruze y nadie ha solucionado el problema de que él agua del deposito se pierde sin haber fujas lo cual le hice un ajuste completo y el problema persiste y la Chevrolet no tiene solución bonito modelo pero maño de motor
Si me proporciona mas informacion , te puedo ayudar: que modelo es, que kilometraje tiene, tiene prendido el check engine o algun testigo, que servicos se la han hecho ultimamente, se cambio termostato, sensores de temperatura , enfriador de aceite , mangueras etc.
Hola Ricardo es un chevrolet cruze 2010 motor 1.8 el check engine esta prendido tiene 85mil km se ajusto entero y se regularon las valvulas pero estas quedaron sonando igual y muy mal
Que aceite tiene el motor, ya se reviso si esta bien la valvula de presion de aceite (plastico) que esta en la base donde va el filtro de aceite,ya revisaron los actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables ?
Sra: Muñoz de México hace 8 años
Tuve el mismo problema el volante se puso duro y se empezaba a calentar el motor hay que apagar el carro y esperar que se enfríe unos 10 minutos llamar a una grúa y ñlevarlo al taller fue la bomba de agua que fallo y también checaron la banda de tiempo. Pero sólo fue la bomba de agua.
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2010 cruze 185786 kms
Se calento en varias ocasiones al grado que tuve que rectificar la cabeza y ahora despues de armarlo se sigue calentando y cambie termostato bomba de agua y aun asi sigue el problema ya lo purgue de diferente manera y sigue tirando el agua por el deposito
Me podrian orientar en algo?
Me podrian orientar en algo?
6 casos
Revisa mangueras alguna delgadas se tapan y no permiten la circulacion correcta del anticongelante , observa las del evaporador de la calefaccion ,si esta tapado no retorna el anticongelante.
Ricardo consulta e cambiado el refrigerante pero este lo bota por el lado de la bba, pero después no boto mas cada dos semanas tengo que rellenar, es normal esto.
El refrigerante que se le puso es concentrado rojo? o es el que se diluye en agua.
Miguel garcia de México hace 8 años
Yo tuve el problema de calentamiento, cambie el termostato y funciono bien, entraba el abanico cuando debia entrar y se apagaba al decedender la teperatura pero segui decendiendo rapido el anticongelante me di cuenta que tenia fuga, revisaron el radiador y estaba en malas condiciones lo cambie por uno nuevo y problema resuelto, ademas que le puse del anticongelante rojo concentrado
Miguel garcia de México hace 8 años
Hola se soluciono tu problema de calentamiento? como?
Miguel garcia de México hace 8 años
Hola se soluciono tu problema de calentamiento? como?
Comentar5 respuestas
Que aceite se le puso, solo puede usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util , sin importar el km. con su filtro original.
La ardilla123 de Perú hace 5 años
Hola Ricardo, una consulta. Tengo un cruze 2014 ecotec 1.8, cuando abro el capo en la mañana sin encender el vehiculo el deposito de refrigerante esta por debajo del nivel, abro el tapon del refrigerante y sale una presion de aire y el nivel de refrigerante sube al nivel adecuado. Es esto normal ?!? Gracias
Le cambie la cañeria de agua porque se rompio y llene el deposito despues de purgar el sistema en un sitio recomendado con prestone 50/50 dexcool, por lo cual descarto el refrigerante y ademas el vehiculo no calienta y la aguja de la temperatura siempre marca normal, un poco por debajo de la mitad.
Le cambie la cañeria de agua porque se rompio y llene el deposito despues de purgar el sistema en un sitio recomendado con prestone 50/50 dexcool, por lo cual descarto el refrigerante y ademas el vehiculo no calienta y la aguja de la temperatura siempre marca normal, un poco por debajo de la mitad.
Hay que revisar si alguna manguera ,termostato o radiador tiene alguna pequeña fisura por donde jale aire el sistema. Si todo esta bien ,puede ser que el tapon no este sellando correctamente.
Hola tengo un chevrolet cruze 1.8 nafta cuando lo arranco cascabeles unos segundo y se vale ruido le. Puse aceite 5w .30 valvoline...
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco toda su vida util , sin importar el km.
ComentarProblemas de calentamiento
Chevrolet Cruze 2013 1.4 turbo 120000 kms
Tengo un cruze 2013 1.4 y he tenido problemas que no la aguja de temperatura trabaja a la mitad y cuando le exijo al motor sube hasta 3/4 y siempre estan prendidos los ventiladores, le meti escaner y marca temperatura de 120 grados y baja solamente a 111 grados, que puede ser mi problema, gracias...
2 respuestas
El calentamiento lo ocasiona una mala lubricacion o un sistema de enfriamiento insuficiente , el motor ecotec solo debe usar aceites sinteticos ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM. con su filtro original. Debe usar un anticongelante original ac delco dexcool 50-50 para un funcionamiento correcto.
Es la primera ves que tengo un carro motor chico ecotec, le meti aceite mobil y anticogelente prestone, hace como 1 mes y no me ha dejado de fallar, le voy hacer servicio, me recomiendas cambiar bujias? las que tiene son nuevas pero no son ac delco
ComentarCalentamiento de motor
Chevrolet Cruze 2012 ls 1.8 lts. Automatico Gasolina 205000 kms
El auto se compro a los 200,000 km. Funciono de maravilla durante aproximadamente 1000 km. Se usa Gasolina premium, Despues de esos 1000 km, me di cuenta de un ligero cascabeleo casi imperceptible antes de los cambios en la 2 da y 3ra velocidad automatica, me di cuenta que era por la temperatura del motor que no entraba el ventilador nunca y se sentia muy caliente al abrir el cofre, se cambio el termostato acdelco de 105 °c y ya prende el ventilador y apaga normalmente, se purgo el sistema, se le puso anticongelante rojo 50/50, todo de maravilla, se sintio un gran cambio al tener una tempertat… Leer completa
1 respuesta
Requiere cambiar la polea tensora y banda de servicios, revisar el kit de distribucion poleas tensoras banda de tiempo y bomba de agua , hacer el cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial cada 50,000 km. Maximo
ComentarSe sobrecalento el Motor
Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.8 80000 kms
Iba circulando en carretera normal, de repente empezó a sonar un sensor, sin prender ninguna luz en el tablero, pero me pude percatar que la aguja de la temperatura estaba a tope en lo más caliente, de que empezó a sonar el sensor a que me pude parar recorrí aprox 500 metros, al checar el coche vi que una manguera que va al cuerpo de aceleración se rompió y tiro todo el refrigerante, para mi fortuna iba pasando un señor mecánico el cual me ayudó, quito la manguera rota, le puso otros pedazos de manguera fijados con unos sinchos le pusimos nuevamente refrigerante y me comentó que con eso llegar… Leer completa
1 respuesta
Consigue un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante , se cambia la manguera del cuerpo de aceleracion y se purga bien para eliminar el aire del sistema.
ComentarSe me recalentó y daño la culata
Chevrolet Cruze 2011 Sedan 80000 kms
Conseguí otra culata aparentemente igual pero el Mecanico manifiesta que al ser de válvulas cortas no se llenan los impulsadores. Hay de válvulas cortas y largas ? Siendo externamente aparentemente iguales ?
1 caso
Buenas noches tengo un problema con mi chevrolet Cruze la aguja de calentamiento no sube no gasta agua pero al abrir el tanke del radiador expulsa mucho vapor que puedo hacer?
ComentarCalentamiento habitáculo Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze 2014 Ltz 60000 kms
Hola gente! Tengo un Chevrolet Cruze LTZ 1.8 manual 2014 y se calienta el tablero al rato que ando en la vuelta, no se de cuando está así porque lo compré con 60 mil km, calienta al lado de mi pierna derecha el tablero y molesta bastante, leei por acá que hace unos años tuvieron esta falla varios miembros pero no vi el motivo del problema ni la solución, si alguien sabe que es por favor me pase información. Desde ya muchas gracias !!
Saludos!!
[email protected]
Saludos!!
[email protected]
3 respuestas
Revisa la valvula de la calefaccion debe de estar defectuosa
Hola Ricardo muchas gracias por responder !! Lo que pude comprobar es que lo que calienta es el radiador de calefacción y a lo que está tan cerca del plástico lo calienta, lo que me parece extraño es que cuando enciendo la calefacción en frío ahí arranca a calentarse el radiador, tenía entendido que el radiador se calienta cuando activas la calefacción en calor, una ves enciendes la calefacción arranca a calentarse el radiador de calefacción aún en frío, si lo pones en calor tira aire caliente y si lo pones el frío tira aire frío funcionando perfecto eso, pero el radiador queda muy caliente y irradia calor en el tablero y se logra sentir un poco en el hambiente por lo menos en el del chofer, si apago la calefacción no hay problema se arranca a enfriar y queda normal. Me cuesta creer que esto es normal y tiene falta de aislacion.
Bueno estoy esperando que abra el taller para poder llevarlo a revisar.
Desde ya muchas gracias !!
Saludos !!
Bueno estoy esperando que abra el taller para poder llevarlo a revisar.
Desde ya muchas gracias !!
Saludos !!
Hola Ricardo ! Muchas gracias por responder, voy hacer revisar eso y le cuanto.
Muchas gracias Saludos !!
Muchas gracias Saludos !!
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 CRUZE 1.8 ECOTEC TURBO 186000 kms
El carro sufrio un calentamiento y se le cepillo la cabeza , el carro aun muestra ploblemas fuerza de potencia , se jalonea y en computadora sale p0016 , p0101.
Me comentan que las cabezas de estos carros son delicados y que no se debio trabajarla porque se descalibra el cigueñal.
Por ahora me dicen que cambie la cabeza porque esa ya no sirve.
Me comentan que las cabezas de estos carros son delicados y que no se debio trabajarla porque se descalibra el cigueñal.
Por ahora me dicen que cambie la cabeza porque esa ya no sirve.
9 respuestas
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 25 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Posición del eje de levas Actuador Circuito electromagnético Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas ('A') defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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Disculpa el anterior NO ES TU CASO.
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Disculpa el anterior NO ES TU CASO.
P0101 CHEVROLET - Desempeño del sensor de flujo de aire masivo Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de aire masivo sucio Filtro de aire masivo sucio El arnés del sensor de flujo de aire de masa está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de flujo de aire de masa Poca conexión eléctrica
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Disculpen alguien sabe si es recomendable cepillar la cabeza de un cruze 2011 1.8
Si hace , pero no vuelve a funcionar correctamente
Ricardo mi cruze 2010 tiene compresión baja en dos cili dros 3 y 4 60 y 80 respectivamente dicen que cambie la ju ya de la cabeza que hago
Destapar si ok pero que hay que hacer que procede puedes darme un nu. Ero para llamarte
ComentarCalentamiento de motor
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ecotec 198000 kms
Buenas tardes alguien que me pueda orientar con mi cruze me lo calentaron y se mando rectificar la cabeza pero no quedo sigue aventando compresion por el deposito del anticongelante y el mecanico me dijo que avia que cambiar todo el motor alguien que le aya pasado lo mismo y si solo ahique cambiar cabeza o en verdad todo el motor completo porque el carro enciende sin problemas
3 respuestas
A mí Cruze le pasa lo mismo pero yo estoy batallando para que encienda. Cómo si el arrancador estuviera barrido. Pero el motor tiene fuga de aceite y tira compresión por el depósito del anticongelante
Si la reparacion se hizo correctamente ,puede ser que no se purgo funcionando el motor sin la tapa del deposito y tiene aire el sistema de enfriamiento.
Buen dia ricardo la verdad solo me dijo el mecanico que avia que reemplazar el motor completo se le puso todos sus empaques nuevos apenas lo llevare con otro mecanico especializado en chevrolet porque el me dice que lo mas probable es que la cabeza este reventada pero le comentare eso que me dices de la purgada
ComentarCruze 1.4 turbo 2011 Calentamiento
Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo LS 163000 kms
Tengo un Cruze 1.4 turbo sufrió de calentamiento por falla en el termostato, se cambiaron todas las piezas y estaba pasando aire al sistema, el mecánico lo llevo a la rectificadora y se tuvieron que bajar 8mm a la culata ya que dónde vivo no hay nada para este modelo, el vehículo tiene ahora los siguientes códigos de error y no desarrolla como antes aparte de un consumo excesivo de combustible , P0017, P0236, P0237 y P2227, estoy comprando la herramienta de calibrar el tiempo de la cadena y compre la manguera con el sensor de turbo que cambiaré hoy... Adicional cuando lo quiero acelerar a fondo no acelera está como aguantado por más que piso a fondo no sube las revoluciones, agradezco su ayuda
1
6 respuestas
P0017 Código CHEVROLET posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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Código P0236 posibles causas Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso El arnés del sensor de presión de sobrealimentación está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de sobrealimentación Turbo / Super Cargador defectuoso Sobretemperatura del motor La falla de encendido excede el umbral calibrado Sensor de detonación defectuoso (KS)
Read more: https://www.autocodes.com/p0236.html
P0237 Código CHEVROLET posibles causas
Sensor de impulso defectuoso
El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Código P2227 CHEVROLET posibles causas Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p2227_chevro…
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Código P0236 posibles causas Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso El arnés del sensor de presión de sobrealimentación está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de sobrealimentación Turbo / Super Cargador defectuoso Sobretemperatura del motor La falla de encendido excede el umbral calibrado Sensor de detonación defectuoso (KS)
Read more: https://www.autocodes.com/p0236.html
P0237 Código CHEVROLET posibles causas
Sensor de impulso defectuoso
El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Código P2227 CHEVROLET posibles causas Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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8 mm o 0.8mm la primera medida es excesiva, revisar los captadores de lis árboles es típico ese error
Carlos campos de México hace 2 años
Para p0236 y p0236 puedes revisar mangueras de alimentación de aire...o el sensor de presión del turbo...yo lo arregle cambiando el sensor
Buenas tardes mi carro Cruze 2011 tiraba aceite de la bomba de enfriamiento de aceite y se le cambió pero ahora empezó a fallar se calienta no circula el agua Cres que la falla es del termostato o algún sensor
Si se le puso repuesto ORIGINAL puede ser el termostato no este abriendo correctamente
ComentarMi cruze recalienta o que???
Chevrolet Cruze 2011 1.8 99000 kms
Mi cruze 2011 recalienta, 1ra se rajo la culata. 2da vez soplo empaque, en ambas se cambio la bomba de agua a revomendacion del mecanico, cuando estoy conduciendo sale un olor a quemado y sale un poco de humo color blanco del capot. Ahora dale el check de aceite (en rojito) me indican que le falta presion. Alguna sugerencia???
5 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Revisa el enfriador de aceite, en el alojamiento del filtro de aceite lleva una válvula que cuando el auto recalienta se malogra, si cambiaste la culata hay un tubo que va en el monoblock que sirve de restricción para que la presión de línea no caiga consulta
Alex García de México hace 5 años
Si ya intentaste con bomba de aceite, empaques y sellos, valvulas check de monoblock y filtro de aceite, revisa tu monoblock, el mio resulto estar fisurado y después de cambiarle todo lo que te menciono arriba finalmente se dio cuenta el mecánico que el monoblock se había fisurado y tuvieron que cambiarlo, tiene cerca de 3 meses funcionando bien y espero y asi siga.
Le cambie la pompa de agua mi chevy Cruze y se calienta regresa el amticojelante al deposito
Debe tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
ComentarLa temperatura siempre me indica que está recalentado y no mecompfal
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 10000 kms
Lo prende y la aguja de temperatura me indica que el carro está recalentado y no me prende el compresor
2 respuestas
Revisa el sensor de temperatura , debe estar fuera de rango o defectuoso , hay que cambiarlo por otro original
ComentarDerrama anticongelante al manejar y sobrecalienta
Chevrolet Cruze 2011 70675 kms
Hola tengo problemas con mi Chevrolet Cruze Ltz 2011 en el tablero me muestra el motor y Chandon estoy manejando el anticongelante se derrama y si manejo mas de 30 minutos se sobrecalienta alguien puede desirme a k se debe 👏🏻👏🏻
2 respuestas
Podrías tener un problema en el ventilador del motor no esta funcionando, el cual genera que tu motor recaliente y como consecuencia empieza a perder refrigerante. Soy un técnico especialista en la marca chevroleth si desea podría acercarse a mi local av. Canada 3336 sanborja - lima o cualquier consulta a mi correo [email protected]
Soy de argentina tengo un chevrolet cruze 2011 de la nada cuando lo quise encender gira el motor pero no arranca no enceiende y dejo de marcar el cobustible en el marcador.
ComentarJaloneos y calentamiento
Chevrolet Cruze 2010 125249 kms
Buenas noches, compre un cruze 2010 usado y en estos momentos encendidos el carro se jalonea, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambió termostato con base, se cambió enfriador de hacerte empaque de lías líneas (ligas) y sigue jaloneandose también al 3 o 4 día tengo que rellenar el depósito recuperador por qué se consume el agua y llega a calentarse, otro problema que trae es que cada siertos días ya sean 6 u 8 días en circulación el carro pierde potencia y al momento suelta una nube densa de humo blanco y vuelve a responder el motor normal cuál podrá ser el problema de estos detalles
4 respuestas
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite la valvula pcv esta defectuosa y hay que cambiar la tapa completa de punterias original que la trae de fabrica
Cuabta toma de agua utiliza el chevrolet crutze 2013
Gracias Ricardo, es que se muy poco de autos y este crutze me está dando mucho problemas a pesar de que se le su mantenimiento y casi no lo uso, ya le cambiaron la bomba, ahora el termostato,y también la toma de la base de agua, es gastado mucho dinero en el y solo tengo 8 meses con el
ComentarSe me está recalentando el carro y se prende el check
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 102000 kms
Iba manejando 20 minutos y luego me comenzó a recalentar el motor el sensor de temperatura se prendió y pare para ver que pasaba espere q se enfríe y revise la bomba de refrigerante y estaba bien pero el el motor estaba caliente super caliente asta vapor de mismo lo caliente salia espere q enfríe arranque y se prendió el check y el ventilador pensé q se apagaron el check pero no avance 2km y vuelta volvió a pasarme lo mismo se volvio a recalentar quiere q me ayuden
4 respuestas
Revisa las mangueras del enfriador de aceite se agrietan facilmente.
El termostato no debe estar abriendo correctamente , consiguelo original
Tengo un 2013 con más kilómetros que el tuyo, le tuve que cambiar las mangueras porque se hacen como guangas, también cambie el termostato completo.
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Puedes indicarnos cual es codigo que te arrojo en check
ComentarRecalentamiento del agua y libera la presión por tapon de deposito.
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas, LTZ, 1,8 170000 kms
Buenas tengo el problema, q después de cambiar termostato y juntas del intercambiador de aceite, bajo el múltiple, el coche empezó a levantar presión en el deposito de agua, rompiéndose los tapones. Ya cambie bomba de agua.
Tengo dudas si el electro esta funcionando bien! Capas desconecto el sensor ubicado en termostato para q quede directo, no se q opinan?
Tengo dudas si el electro esta funcionando bien! Capas desconecto el sensor ubicado en termostato para q quede directo, no se q opinan?
3 respuestas
Si se le puso repuestos originales puede ser que no se purgo bien ,funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
Me paso algo similar en la version diesel, con resultados mas severos por que se me revento el enfriador, habia cambiado el deposito por que sufrio una rotura y no cambie la tapa paso el tiempo y un dia literal revento el enfriador, cambie la tapa del deposito por que esta dejo de funcionar la valvula de alivio que es parte de la tapa. Cambie la tapa por una original y solucione el problema
ComentarAuto sobrecalienta
Chevrolet Cruze 2010 full 1.8 65000 kms
Buenas compre un auto Chevrolet cruze at a muy bajo precio pero siempre tiene un ronquido el motor pero funciomana normal solo q siempre calentaba mucho. No funcionaba el aire condicionado y lo lleve a que lo reparen y me dijeron q lo habian mecanizado. Luego de eso un dia se me ocurrio prender el aire cpmo me. Dijeron y la temperatura del motor se. Calento al maximo rapidamnete que se apago el carro y prendio luego q enfriars todo el motor. A los dias prendi y se volvio a calentar a los 30 min y sobre todo cuando estaba en neutro ya que al acelerar la temperstura se. Regulaba. En el tablero aperece erros de un auto con una ñlave adentro y codigo 79. Si sabem de.in bien taller en lima que recomoenden
Gracias
Gracias
3 respuestas
Por eso te lo dieron a bajo precio. Esos carros están llenos de infinidades de problemas y seguramente el dueño anterior ya descansó cuando te lo vendió. Ojalá no vayas a tener problemas con la caja automática que es lo de peorcito que tiene ese carro. Mucha suerte en la solución a tu problema.
79. - Rellenar aceite de motor. Ese motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importa el KM. con su filtro original. Hay que cambiarselo.
Mi cruze diésel 2011 ya le hicimos el motor , y 2 veces más la tapa Porque se recalentó , le controlaba todo e igual de la nada se qedo sin agua y se calentó q puede ser ya le cambiamos radiador , termostato , turbo bomba de agua todo y aguanta un mes y vuelve a calentar se qeda mucho tiempo el limpiador de partículas encendido Tirando humo blanco ya no se de nuevo volver a hacer la tapa q me aconsejan soy de argentina
ComentarCodigo de sobre calentamiento de motor
Chevrolet Cruze 2014 218506 kms
De pronto la aguja de la temperatura de mi Cruze 2014 se sube y se baja sin razón estando incluso el auto detenido,y se me enciende una alerta de que los abanicos se han desactivado por sobrecalentamiento del motor,lo apagó y todo vuelve a la normalidad
2 respuestas
Puede ser que no se a cambiado el termostato completo x otro original
A mí me cambiaron en termostato y el coche seguía calentando,al final bomba de agua nueva (es muy cara la original)y problema solucionado. Tiene muy mal el acceso,tienen que desmontar bastante cosas y mandé limpiar el FAP,total 1150€.
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas LT 1.4 156000 kms
Ya le puse abanico nuevo,batería nueva,sensores de calentamiento, termostato y la aguja sigue sin marcar y a largo plazo se calienta y se vuelve loco el tablero
2 respuestas
Hay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento
mecanico chevrolet de Perú hace un año
Es un problema mas complejo , llevalo a un taller especialista o la otra opción es revisar la caja de fusibles principal suele entrar humedad
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motor 1.6 250000 kms
Mi cruze 2014 se le cambio bomba del agua, termostato y se purgo radiador…. Se calienta el carro, ya que el antifreze burbujea, pero la temperatura no sube mas de la mitad. Ya fui con varios mecanicos y no saben por que se sigue calentando
2 respuestas
Revisar si no tiene fugas de anticongelante y si el tapon del deposito sella bien
Puede ser fuga de compresión
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2011 LTZ Ecotec 1.4 263029 kms
Hola buenos días mi coche se calienta, a veces burbujea el deposito del anticongelante, a veces la aguja me marca que esta totalmente frío y el cluster me dice que se desconecto el ac por alta temperatura del motor esas dos cosas al mismo tiempo, ya revisaron todas las mangueras y no tiene fuga, le cambiaron el empaque del arbol de levas, le cambiaron el termostato, la bomba del agua, la resistencia del abanico y aun así sigue con estas fallas a veces se calienta a veces no, ahorita lo que me empezó a marcar es el cambio del aceite
1 caso
Revisen tierras o el ramal o conector del ecm ke no esté sucio o fallando.
El termostato no debe estar abriendo correctamente y al subir la temperatura x seguridad la computadora apaga el compresor del clima
ComentarCalentamiento del agua y filtra por manguera que va hacia la climatiza
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Man Gasolina 5 139000 kms
Luego de cambio de radiador y carcaza de termostado se sigue esfumando el agua del recipiente. Me puede proporcionar el manual mecánico del chevrolet cruze 2014 por favor? Mi casilla: [email protected] Gracias.
1 respuesta
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2015 1.8l Aut Gasolina 95000 kms
Buena dia , tengo un cruze 2013, se calenta, ya se le cambio radiador,termostato, sensor de temperatura , y se sigue calentando.
1 caso
Bueno amigo lo primero es se activan la velocidades del electro... son 3... 1 aire acondicionado, 2 temperatura baja, 3alta temperatura del motor... luego verifica la tapa del reservorio... si esta mala remplazar aveces no mantiene la presión del sistema... y por último realizar la purga... saca la manguera que va del termostato al cuerpo de aceleración. Sacas el clips del termostato suelta esa manguera, hecha agua al reservorio hasta q observe que en la manguera del termostato no salga aire luego le pones refrigerante... ya sino se le quita con todo eso amigo el problema que tienes es empacadura de cámara... saludos técnico hector 🇻🇪
ComentarCalentamiento en el interior del auto
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 88000 kms
Estimados, alguno quizá sepa o haya experimentado esto:
Después de que cambie el radiador, porque se me rompió por una mala práctica, he notado que cuando el carro revoluciona a 3mil rpm o alcanza velocidades altas se siente ligero calor por los pedales. No es mucho pero se siente esa sensación de calor.
La aguja de la temperatura en el tablero está en el medio y cuando lo he escaneado, he podido notar que el ventilador enciendo a los 109 grados.
¿Que podrá ser?
Después de que cambie el radiador, porque se me rompió por una mala práctica, he notado que cuando el carro revoluciona a 3mil rpm o alcanza velocidades altas se siente ligero calor por los pedales. No es mucho pero se siente esa sensación de calor.
La aguja de la temperatura en el tablero está en el medio y cuando lo he escaneado, he podido notar que el ventilador enciendo a los 109 grados.
¿Que podrá ser?
1 respuesta
Arriba de los pedales esta el radiador de la calefaccion , es probable que no se le puso el radiador original y es de menor capacidad de enfriamiento del sistema que requiere el motor ecotec que normalmente es de funcionamiento muy caliente.
ComentarNo avanza y se apaga,será calentamiento
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 150000 kms
Que tipo de bomba de agua trae este vehiculo
1 respuesta
ComentarCalentamiento de motor y perdida de fuerza del motor y humo blanco
Chevrolet Cruze 2010 Cuatro puertas motor: 1.8 79553 kms
Ya lo lleve a reparar cambiaron sensor de oxígeno bulbo de temperatura, termostato y calibración de bujías y el carro sigue igual y hace un traketeo y los indicadores del tablero se hacen presentes , después de dejar descansar el auto 20 minutos, vuelve a trabajar bien hasta que se calienta y nuevamente la misma operación, quisiera alguna orientación, cotización y de ser así pues la reparación completa de la falla
1 caso
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM ,funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL GM que la trae de fabrica
ComentarCalentamiento del depósito de agua
Chevrolet Cruze 2012 200000 kms
Buenas tardes, compré un cruze standar 2012
Y se calienta el depósito de agua a punto de hervir. Lo reviso un mecánico y dijo que tenía que limpiar las cabezas del motor,
Que tan cierro es?
Y se calienta el depósito de agua a punto de hervir. Lo reviso un mecánico y dijo que tenía que limpiar las cabezas del motor,
Que tan cierro es?
1 respuesta
Puede tener el anticongelante vencido o inadecuado, debe usar el original ac delco dexcool 50/50 naranja y purgarlo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.4 turbo 140000 kms
Buen día tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.4 turbo me está calentando mucho en poco tiempo si subo la velocidad arriba d 50 la temperatura sube a más de 100grados y tengo que parar el carro y estar llenando de nuevo el recipiente cada ves que me recalienta
1 respuesta
Puede estar dañado el termostato la bomba de agua o el radiador
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas lt 1.4 turbo 1300000 kms
Hola un gusto mi nombre es misael , tengo un problema y me gustaría ver si me pueden apoyar mi carro hace dos semanas mi carro se calento se vació el depósito de agua y luego me paré en una gasolinera le eche agua y se enfrío posteriormente llegue ala csa lo parque y al otro día como si nada ,:después de una semana anduvo bien y ahora se me calienta por ratos me eh dado cuenta que el agua hierve y cuando lo paro hace un ruido raro en el depósito del agua ,
1 respuesta
Requiere poner anticongelante ac delco dexcool 50/50 y purgarlo funcionando sin la tapa del deposito
ComentarPerdída de anticongelante y sobrecalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 Turbo 1.4 190000 kms
Amigos aludo espero y puedan ayudarme! Hace poco comenzaba a calentarse mi cruze y checando le hacia falta anticongelante, lo rellene de dexcool prestone 50-50, todo bien el problema fue que así comenzó a perder más y más, hasta ahora tengo que rellenar diario para salir, ya cheque visualmente todo y nada más no se ve que tenga alguna fuga, que podría ser? Ya se le cambió termostato, deposito de refrigerante, toma de agua, enfriador del aceite, y nada, sigue calentando, y ahora me consume mas, el detalle que le he visto es que saca muchas gotas de agua por el escape Le agradezco mucho si me pudiera orientar!
1 respuesta
El que te salga agua del escape puede ser normal por el cambio de temperatura tiende a evaporarse y convertirse en agua
Respecto al anticongelante tengo 2 teorías:
1 tienes una manguera agujerada o algúna abrazadera no está lo suficientemente apretada.
2 las cabezas del motor se están calentando y es por eso que no se mira algúna fuga, se está evaporando el antifreez en las cabezas por sobrecalentamiento.
Respecto al anticongelante tengo 2 teorías:
1 tienes una manguera agujerada o algúna abrazadera no está lo suficientemente apretada.
2 las cabezas del motor se están calentando y es por eso que no se mira algúna fuga, se está evaporando el antifreez en las cabezas por sobrecalentamiento.
ComentarAceite motor en el envase del refrigerante ? pero no recalienta
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 100000 kms
No prende ninguna luz testigo, no hay perdida de fuerza. Pero en vez de refrigerante es una pasta como chocolate ?
1 caso
Cambiar la junta de la bomba de aceite y las ligas del enfriador
ComentarSobrecalentamiento
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 183000 kms
Buenas tardes, pasa que tengo un problema con mi chevy cruze 2013, con 114,000 millas, justo lo acabo de comprar y resulta que al mes se me sobrecalentó y ya cambié mangueras, termostato, chequé bomba de agua, sensores y el problema sigue, ya no se que hacer, para solucionar el problema, el radiador esta perfecto, alguien k haya tenido ese problema y que lo haya solucionado???
1 respuesta
Debe tener aire el sistema ,purgalo funcionando sin el tapon del deposito para eliminarlo
ComentarTuvo una rotura de una manguera y tuvo un calentamiento ya lo arreglar
Chevrolet Cruze 2009 4.2 90000 kms
Ya c lo concronisaron pero no arranca
1 respuesta
Revisar el sensor de cigüeñal a lo peor se lo cargo el calentamiento o está desconectado
ComentarLevanto temperatura
Chevrolet Cruze 2016 4 puertas lt 50000 kms
Sono la alarma de temperatura no sabia q era y andube 5 minutos y ahi cargue agua y todo bien le puede a ver pasado algo al motor?
1 respuesta
Por 5 minutos no creo que haya pasado algo. Recuerda que estos vehículos llevan antingongelante dexcool 50/50. Tienes que verificar el orígen de la falla, puede ser termostato, fuga en el sistema refrigerante y menos probable bomba de agua.
ComentarVentilador se prende, marca sobrecalentamiento pero esta frio
Chevrolet Cruze 2016 1.8L 480000 kms
Buenas noches,
Desde hace una semana mi Cruze se empieza marcar que se esta calentando, pero la realidad es que no esta caliente, de hecho la temperatura real del motor es la adecuada, pero marca que esta sobrecalentandose , y empieza a sonar la alerta.
Desde hace una semana mi Cruze se empieza marcar que se esta calentando, pero la realidad es que no esta caliente, de hecho la temperatura real del motor es la adecuada, pero marca que esta sobrecalentandose , y empieza a sonar la alerta.
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1 respuesta
El sensor de temperatura de refrigerante esta defectuoso, consiguelo original
ComentarMi chevrolet cruze se recalienta
Chevrolet Cruze 2011 5 pertas, full, 1.8 98000 kms
Buen día, mi chevrolet cruze se quedó sin refrigerante, y se apago, cuando abrí el capo la tapa del tarro del refrigerante no estaba, instale una nueva tapa para el tarro compré refrigerante le apliqué, pero se recalienta y a pesar que siempre dejo el nivel del refrigerante donde debe ser cuando uso el carro así sea una distancia corta pareciera que evapora todo el refrigerante(solo lleva 2 días así, pero decidí dejar de usarlo, para llevarlo al mecánico), pero quisiera saber que pudo haber pasado
1 respuesta
Seguro tiene una fuga, mi cruze estaba así, tenía una fisura en el radiador, por el kilometraje se le cambió el radiador y las mangueras que entran y salen del mismo porque son de hule y pierden propiedades, realmente son de bastante mala calidad las piezas que usa Chevrolet, puros plásticos que con el paso del tiempo se deterioran demasiado por el calor. Es difícil que se evapore todo el anticongelante, lo más probable es tener fugas.
ComentarSobrecalentamiento
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 23077 kms
Buenas tardes tengo un chevrolet cruz lt 2012 y estoy teniendo muchos problemas con el empezó calentamdoce lo lleve al mecanico me dijo que el motor y el turbo estaban bien que era el radiador lo lleve a que le revisaran el radiador lo limpiaron lu purgaron y quedo alos dias despues se volvio a calenta pero tenia aceite en el depocito de agua lo lleve me dijeron que era aceite de transmisión le hicieron el mismo procedimiento lo purgaron lo limpiaro pero no tardo ni 10 min y se calento y volvio a pasar aceite el mecanico no sabe que puede ser
1 respuesta
Requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento, ponerle anticongelante rojo y purgar bien para eliminar todo el aire
ComentarProblema de calentamiento
Chevrolet Cruze 2014 1.8 23000 kms
Buenos día el problema q estoy teniendo con mi chevy cruze es cuando lo prendo el carro está bien no tiene ningún problema la temperatura no le sube ni nada pero cuando activo el aire acondicionado el carro empieza a subir el nivel de refrigerante y hierve y lo bota la calecfaccion no le está trabajando tampoco el tanque de refrigerante ase movimientos del mismo refrigerante q evulle y sube cuando activo el aire si fuera tan amable y me dejaría saber q es de ante manos muchísimas gracias buenas tardes
1 respuesta
Debe tener aire el sistema de enfriamiento,hay que purgarlo bien
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.4 turbo 225000 kms
Pues haber si alguien le a pasado esto el carro se empezó a calentar le cambie el termostato la pompa del agua lo purga ahora el calentón no calienta y observe que la manguera que va para el calentón esta fría y la manguera que esta el el termostato
1 respuesta
La bomba de agua no esta recirculando el anticongelante. Con ese KM. lo recomendable es cambiarla x otra original
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2013 chevy cruze 1.8 manual 0 kms
Tengo un chevy cruze 2013 y lo quiero sacar a carretera, pero el día de ayer subí una pendiente , y el carro se sentía muy pesado y en primera en segunda casi no avanzaba nada,y si traía el a/c encendido ,al llegar a mi destino el carro tenia la aguja de temperatura en hot,y engine overheated idle engine ,y decia que no podia funcionar el ac cuando estaba caliente , pero en realidad yo no veía que el carro se viniera quemando me pudieran ayudar a que se debe este problema muchas gracias de antemano.
1 respuesta
No mencionas el km. y es muy importante para los servicios , puede requerir servicio de afinacion y cambio de aceite y filtros.
ComentarCalentamiento de motor
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 60000 kms
Hola mi carro se calienta le metieron la computadora y solo sale que esta bajo...ya le cambiaron sensores, lo purgaron y sigue en las mismas no le encuentran el problema en la computadora del carro solo sale que el aire esta apagado por calentamiento de motor...
1 caso
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente y requiere cambiarse con otro original.
ComentarCalentamiento en el habitáculo
Chevrolet Cruze 2016 4 puertas , 1.4turbo 33439 kms
La fuente de calor proviene debajo del volante , a partir de haber recorrer una distancia de aproximadamente 10km se percibe una fuente de calor justo a un lado del acelerador así como la parte continua derecha. Es tan molesto que genera un viaje tedioso y desagradable
1 respuesta
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia , son defectos de fabrica muy comunes de chevrolet
ComentarMi cruze 2010 se sobrecalienta
Chevrolet Cruze 2010 100000 kms
Mi cruze 2010 se sobrecalento, pasaba aceite al deposito de agua, llego en momento quese quemo la junta de cabeza, se cepillo la cabeza se rectifico y se sigue calentando el carro, cual puede ser la razon?
1 respuesta
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Cruze 2010 equipado 60000 kms
Mi pregunta es sobre la compatibilidad del motor y la transmisión del cruze 2010 y uno 2013 turbo ya que se daño el motor y después de varios mecánicos quedo con un ruido como de falta de aceite por lo que decidí a cambiarle todo el motor y encontré uno 2013 turbo a buen precio por lo que quisiera saber si son compatibles con la transmisión
Sobrecalentamiento de la transmisión
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 130000 kms
En la pantalla indica un sobrecalentamiento de la transmisión, y en la computadora no sale nada referente a la transmisión, ningún código. Ya se le hizo el cambio de aceite y filtro de la transmisión.
Se sobrecalienta
Chevrolet Cruze 2009 Vcdi 16 v diésel 150cv 240000 kms
Se calientaTermostatoEcha humoCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelanteSe escucha silbido
Subió. Mucho la temperatura...cambiamos termostato y purgamos el aire del conducto refrigerador...se sigue calentando aunque menos y no se enciende ningún testigo...no parece culata pues no vemos burbujas en depósito refrigerante y el coche anda bien...no silba ni echa humo ni nada...nos está volviendo locos
Chevrolet cruze ltz 2013 se recalienta motor
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 50300 kms
Últimamente el coche no arranca, prende normal pero el motor se recalienta y bota humo negro, y hay una zona donde sale liquido color rosado y azul, lleve a los de mismo chevrolet le hicieron un escaneo y no salio nada, quisiera saber cual es el problema.
Calentamiento del cable que surte energia al aire acondicionado
Chevrolet Cruze 2000 2 PUERTAS 114267 kms
Mande a recargar mi compresor de aire de mi corsa 2 puertas, es un tipo robocot, se le cambiaron los sellos y orrines, se recargo de aire y aceite, todo bien pero tenia un problema eléctrico, lo lleve a un especialista en aire, hizo la conexión, prende bien y enfría bien, pero me quemo el botón de encendido, le compre una (es una adaptación, el original del del panel se quemo), al encender el compresor todo bien pero noto que comienza a calentar el cable, lo llevo nuevamente al especialista y revisa, me dice que es la bobina que esta dañada, por eso se recalienta el cable y puede ser peligroso, me recomienda no usarlo, comprar una bobina nueva y cambiarla, que intentara no perder el gas y el aceite colocado.
He leído que es muy poco frecuente que una bobina se dañe.
He leído que es muy poco frecuente que una bobina se dañe.
Sobrecalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 200000 kms
Muy reciente estuve unos días sin usar mi Chevrolet Cruze Turbo 2014 1.4L porque se había roto el tensor de la correa más la correa y no estaba generando, en fin mi nuevo problema es que se empezó a calentar Justo saliendo del taller de reparación, se reventó una manguera la más grande que conecta al radiador, la remplacé y luego que recorrí unos 55km rompió otra manguero ya pequeña y volvió a calentarse, nuevamente resolví el problema con otra manguerita que conseguí y yo mismo lo resolví y todo bien, 2dias después a unos 100km de mi ciudad se vuelve a calentar, los chicos de la asistencia vi… Leer completa
Calienta motor (sobrecalentamientor)
Chevrolet Cruze 2012 2.0 VCDI LTZ SEDAN 140000 kms
Buenas, tengo un cruze 2011/12 motor 2.0 turbo diesel. Es fabricado en corea. Resulta que hace poco hice un viaje y empecé a probar, aceleré al maximo, la velocidad subía bien. Mantuve 140-160 km/h durante unos 10 minutos. Luego le apreté mas al acelerador, un rato después sentí que no respondía mas ( era porque la temperatura ya estaba al punto rojo y el vehiculo corta automaticamente la aceleracion). Paré en un lugar hasta que se enfrie y luego continue mi viaje sin esforzar nada. El motor solo se sobrecalienta cuando le esfuerzo mucho, probé muchisimo y no pasa nada si no se le esfuerza al… Leer completa
1 caso
Sobrecalento x qe traia desconectado abanico
Chevrolet Cruze 2010 4Puertas 31000 kms
Mi carro se sobrecalento x qe traia desconectado el abanico se enfrio i rellenamos de agua i empezó a sonar un tic tac seguido qe puede ser
El reservorio de agua burbujea y calienta Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 66000 kms
La aguja de calentamiento se mantiene normal. Pero el tanquecito se recalienta y burbujea mucho. Le cam is thermostato, reservorio de agua, y Una bombita x donde pasa agua. Sigue igual. No se SI es normal, el que el agua hierva ASI.
36 casos
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo para eliminarlo, destapa el deposito de retorno, aceleralo moderadamente x 20 min. Para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema.
El aire como le entraría? Si le desconectan la manguera de agua? Xq ami chevrolet cruze tb le burbujea y se le tira el agua, esto me paso después de haber traído a un mecanico para que me cambie el aceite de caja.
Hay que revisar mangueras pueden estar agrietadas o sueltas , la pudo desconectar el mecanico. Hay que purgar bien el sistema.
Muchas gracias Ricardo, tus consejos fueron de grab ayuda. Ah y como podría descargar el manual de usuario del cruze, desde ya muchas gracias
Entra a google : manual del propietario de chevrolet cruze. Y das enter
Ricardo le cambie la junta de la culata la bomba de agua le corte la culata y me sigue hirviendo el depósito del refrigerante
Debe ser tiene aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgarlo bien
Nicolas Paredes de Venezuela hace 4 años
Ricardo buen día, tengo una consulta tengo un Cruze 2011 acá en venezuela, el carro últimamente le he tenido que completar líquido refrigerante a diario hablo hasta de 2 litros aprox por día y ayer justamente le desconecte la manguera de retorno y no salió nada de líquido. Algunos me dicen que es ma tapa del reservorio otros bomba de agua... necesito por favor me ayudes con sus consejos. Muchas gracias.
Puede estar tapado el radiador de calefaccion y no recircula el anticongelante
Nicolas Paredes de Venezuela hace 4 años
Y como puedo verificar eso amigo ricardo?
Desconectando las mangueras de anticongelante que entran a la cabina al radiador de calefaccion
Nicolas Paredes de Venezuela hace 4 años
Amigo ricardo ud tendrá un numero de wp para contactarlo mejor y más rápido
Quien me puede ayudar por favor con una observacion mi cruze hierve el agua del reservorio y le quito la manguera de arriba la delgada q se supone q es de retorno y sale agua es del reservorio no de la manguera
Buenas tardes... Soy de lima - Perú... Tengo un chevrolet Cruze 2012 es muy buen carro y debido al calentamiento x el tema del agua... Encontré la solución... Primero cambie empaque de culata... Termostato... Mangueras reseca... Y el problema persistía... Estuve a punto de tirar la toalla... Hasta q un amigo mecánico me dijo q lo revisaría y le hizo una purgada al radiador...y el problema persistía luego se le ocurre poner la oreja a la tapa donde se echa agua y tenía un pequeño silbido... Abrió la tapa y era eso le faltaba un jebe a la tapa del agua le puso eso le echamos agua mineral solo para probar... Paso una semana y todo muy bn... Luego botamos el agua y le echamos liquido refrigerante al 50% y ya pasaron 2 meses y todo perfecto... Un problema tan grande puede ser una solución muy pequeña...
Amigo Muchisimaa graciaa ahorita en este momento estoy pulgando el sistema del agua y se ha mantenido bien. Pero a veces se pone pesado el carro al arrancar +584144816054 si puede me escribre al whatsapp se lo agradezco yo estoy q lo vendo por parte
Carlos castillo de Chile hace 3 años
Cuál es el depósito de retorno ? Es por dónde se le hecha ?
Ese es el de retorno, porque cuando se enfria el motor retorna el anticongelante al deposito
Nicolas Paredes de Venezuela hace 3 años
Buen día, tengo un problema con mi cruze que le limpie el motor y lo lave por debajo y ahora nonle llega energía a la pila de la gasolina, ya se probó la pila y esta buena, que podría ser
Raul isaac montoya mancinas de México hace 2 años
Buenas noches alguien me puede ayudar tengo un cruze 2011 lts 1.8 y cuando lo prendo también prende el avanico y la temperatura esta normal como puedo hacerle para que el avanico entre normal no este coml si estuviera directo
@Raul isaac montoya mancinasRequiere cambiar el termostato x otro original que trae el sensor de temepratura que activa el ventilador automaticamente cuando sube la temperatura
@ricardoY q pasa si desconectas las mangueras de refrigeración a mi m pasa lo mismo le cambie la junta le cambie bomba le cambie cuerpo d termostato y sigue hirviendo con presión el agua del deposito
@AndreaPuede tener aire el sistema ,hay que purgarlo fucionando sin la tapa el deposito de retorno,
Ricardo buenas noches. Si dejo el auto en marcha 1hs cómo recomiendas para purgar no se me queda sin líquido? Después que llega a temperatura ideal empieza a hervir y salta mucho por el tacho. Me da pena gastar en el líquido y tirarlo todo. Me puedes dar una mano
@MatuteSi no tiene fuga de anticongelante, puede estar dañado el empaque de culata.
@ricardoTodo empezó luego de cambiar el empaque. Se me soplo la junta la hicieron y ahora tira agua por debajo del tacho en caliente. Corre por el chasis y lo termina tirando debajo de mi asiento del lado de afuera. Lo toco y es agua fría eso me llama la atención. Cada día q ando deja agua debajo del auto y baja un poco el tacho.
@ricardoY que pasa si tiene fuga disculpa?podrías orientarme
Hola cómo debo purgar el sistema mi carro hace lo mismo hierve el agua en el depósito ya le cambié los sensores de temperatura y termostato
@JuanSi no tiene fugas de anticongelante ,se purga funcionando sin el tapon del deposito. Hasta que encienda el ventilador varias veces.
carlos naranjo de Venezuela hace 4 meses
@Nicolas ParedesRevisa el sistema de calefaccion del airr se dañab igual que el. Wvaporador
@JmurilloQue es un jebe? Tengo el mismo problema con mi carro, me dicen que son las cabezas
Acabo de comprar un cruze 2013 con 50000km pero tiene lodo el motor que puedo hacer?
A que te refieres con lodo en el motor , en el deposito de retorno de anticongelante , o en el aceite del motor. Es std. O automatico ?
En el motor! El dueño anterior se ve que no le hacía servicio y cambio de aceite. Es automático. Quedará solamente con una limpieza??
Los motores ecotec de chevrolet son muy delicados , solo pueden usar aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original. Este tipo de aceite tienen mas detergentes para mantener limpios los conductos de lubricacion ,arboles de levas y el sistema vvt (valvulas de tiempo variables ) que se dañan por usar aceites inadecuados y suena como motor diesel.
Hola Ricardo, me compre un Cruze 2012 que tiene el sonido de petrolero, como lo puedo quitar? No creo q baste el cambio de aceite o si?
El motor se oye bien y opera bien, por eso pregunto si quedará con una limpieza
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
El mas recomendable es el castrol edge 5w 30 con su filtro original
Soy de la CDMX tengo un Cruze 2016 1.4 lts. Turbo el anticongelante hierve y el ventilador arranca con mucha frecuencia.
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente , consiguelo original para motor turbo
Tengo el mismo problema, el anti congelante me hierve mucho y el abanico prende alos 5 min casi
Tengo un problema con un cruze 2014 1.8 igul no prenden los abanicos y se calienta rapido y empieza a tirar el agua por el depocito
Raul isaac montoya mancinas de México hace 2 años
@ricardoDisculpe me puede ayudar tengo un cruze 2011 lts 1.8 y cuando lo prendo el avanico también prende y no se apaga y la aguja de la temperatura me marca normal
@Raul isaac montoya mancinasEste motor trae 3 sensors de temperatura de refrigerante:
1. - en el termostato trae el que activa el ventilador que tienes dañado. 2. - el que esta en la toma de agua del termostato que manda la señal al tablero. 3. - el que esta en el radiador que lo protege con la computadora cuando hay un recalentamiento.
1. - en el termostato trae el que activa el ventilador que tienes dañado. 2. - el que esta en la toma de agua del termostato que manda la señal al tablero. 3. - el que esta en el radiador que lo protege con la computadora cuando hay un recalentamiento.
@ricardo@ricardo tengo un cruze 2013 le suena el motor como crack crack crack
Tengo un chevrolet cruze 2014 la computadora me puso desconectado ac por alta temp del motor pero la aguja esta en el medio que puede ser
Revisa el sensor de temperatura ambiente , puede estar defectuoso y mandar señal erronea de temperatura.
Se resolvio tu problema? Me sucede lo mismo en mi cruze 2011 que pasa si no se le cambia el sensor ya que andamos de viaje
Nada aun, ningun mecanico a trabajado estos dias, ayer lo use y no le prendi el aire y no me puso nada
Dario R acabamos de ir al mecanico y dice que es el termostato llegando al mecanico la aguja de adentro marco el maximo de hot ya sabes, segun el mecanico lo mejor es cambiar el carro pq dice que estos salen malos
Pues yo solo quite el conector del sensor de temperatura que esta encima del termostato le sople lo volvi a poner y ya no a marcado el error
Yo le acabo de cambiar el termostato hace 2 meses no creo que sea eso... yo tengo un conector obd que con una aplicacion de obd doctor en el telefono puedo leer las fallas y la falla que me salio era la de sensor de temperatura de coolant system
Tiene toda la razon , los cruze salen muy defectuosos.
Si ricardo, lo mejor es cambiarlo, gracias por tu recomendacion, acabo siendo el termostato, por ahora problema resuelto
Mejor respuesta (según Fatima)
Pues me acaba de volver a poner lo mismo la computadora, pero esta ves la aguja indica cool al maximo, la verdad no se que hacer
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
@ReniaQuitar los cables ala pila y juntaloa por 20 segundos vuelves a conectar y se acabo el problema
Diego chile de Chile hace 6 años
Hola ricardo, a mi el mecánico me entrego mi vehículo que había chocado( Cruze 2012 automático full equipo, koreano, anduve sin problemas aprox dos meses, hasta que un día se paró el auto en un rojo y no pude seguir, desde ahí cambiamos la bobina que supuestamente se había quemado y partio altiro, luego nos dimos cuenta de que la manguera superior que conecta el radiador con el motor le faltaba un seguro y que se salía el anticongelante, lo arreglamos pero el auto sube la temperatura a más de la mitad el termostato nunca se le ha cambiado cuando se paró y no pude seguir mi trayecto pase a un scanner y arrojo p0113, alta tensión en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión,
Y del refrigerante, después del choque el termostato no se cambió, ya que no fue afectado lo que si el mecánico mando a soldar el cárter, ya que se había dañado en el choque y desmonto el motor, la vdd me tiene con dolor de muela este vehículo y si es culata la verdad que hay que invertir mucho, la única vez que se calentó lo deje de usar. Será la culata y abra que cambiar empaquetadura?
Y del refrigerante, después del choque el termostato no se cambió, ya que no fue afectado lo que si el mecánico mando a soldar el cárter, ya que se había dañado en el choque y desmonto el motor, la vdd me tiene con dolor de muela este vehículo y si es culata la verdad que hay que invertir mucho, la única vez que se calentó lo deje de usar. Será la culata y abra que cambiar empaquetadura?
Requiere cambiar el termostato se le pone anticongelante rojo marca PEAK, se purga bien para eliminar el aire del sistema. Observar si enciende el ventilador cuando sube la temperatura
Ricardo buenas tardes, me podrías apoyar con tu comentario, el deposito del Cruze 2012, hierve y expulsa el agua, ya cambie termostato, se checaron las mangueras, se purgó bien, y aun lo sigue haciendo, el mecánico dice que es la cabeza del motor lo q provoca eso debido a que ya se probó de todo, la aguja se mantiene estable normal, hoy se probó de nuevo despues de una lavada a las mangueras y al acelerarlo cae gotas de agua por el escape, razon por la q mecánico argumenta que ese es el motivo de que hierva en el depósito... tu q opinion me. Das??? Gracias.
El purgado duro casi una hr. Sin el tapon del deposito ?
No, se lleno el depósito hasta que saliera agua donde se purga, después se tapo el deposito y se arrancó el carro y ya caliente empieza a hervir y a expulsarlo por la grieta del depósito...
Hay que cambiar el deposito x la fisura entra aire y ocasiona el burbujeo
La grieta es el respiradero al q me refiero, donde expulsa el agua cuando se pasa del nivel... aun así lo cambio???
Al no estar fisurado no es necesario cambiarlo, solo purgalo bien sin el tapon del deposito
Buenas tardes Ricardo, hicimos como lo indicaste y sigue hirvierdo, pero te comento que un dia antes del problema un electrico me dijo que mi ventilador no entraba en la. Baja y la. Resistencia estaba mal... como no encontró la resistencia del cruze, le adapto una del ford focus... siento que el ventilador perdió potencia y tarda en entrar... consideras que esa puedes ser la posible falla...??? Gracias por tus atenciones.
Las adaptaciones son temporales no solucionan la falla ,mientras se consigue el repuesto original
Saludos Ricardo, me gustaría comunicarme contigo a través de alguna red social para que me ayudes con ese mismo problema que está dando Mi Chevrolet cruze 2016
Hola, tengo un cruze 2012 1.8 std, en las ultimas semanas amanece el deposito de anticongelante vacío, no tiene fugas, porque no hay residuos en el piso o dentro del carro, la primera vez que me dí cuenta rellené el deposito al regresar de un viaje de 20 minutos noté que empezó a tirar el anticongelante por el orificio que tiene arriba el deposito, los días siguientes amenecio igual, ya no le puse más, así lo use y al regresar lo revisé y estaba casi lleno el deposito, que estará sucediendo?
Es el funcionamiento normal del deposito de retorno de anticongelante cuando abre el termostato baja el nivel y cuando cierra lo retorna al deposito
Muchas gracias por la respuesta. Pensé que era un problema porque antes no lo hacía. Le he estado cambiando las mangueras del sistema de refrigeración por que ya estaban inflandose, lo he estado haciendo por partes porque no encontré todas al mismo tiempo y unas estaban más deterioradas que otras! Ahora solo me queda arreglar el código P0011, me dicen que es cambiando la válvula check naranja, crees que con eso quede?
Si suena al encender en frio en la mañana , hay que revisarla
Sí hace ruido, en ocasiones es muy fuerte, a parte del cascabeleo de siempre
@ricardoHola ricardo la manguera de mi chevrolet cruze 1.8 2014 se inflan le cambie motor al auto y sigue inflando las mangueras que puede ser
@GastonSi no tiene fugas de anticongelante ,puede ser que se puso mangueras alternativas , NO ORIGINALES ya que el sistema de enfriamiento funciona a 20 psi de presion
Tengo un Cruze 2013 le pongo antifreeze ala reserva del agua y no se por donde la tira y mi carro comienza a calentarse
Revisa el tapon del deposito, puede no sellar bien y lo evapora
Tengo un 2013 Cruze le puse antifreeze varias veces y no se donde seva le cambie Los 2 thermostat y sigue haciendo lo mismo se calienta
Es nuevo tambien y sigue haciendo lo mismo
Se purgo bien el sistema para eliminar el aire despues del servicio
Con el motor frio, destapas el deposito, enciende y aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador, recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Ok voy hacerlo mañana. Le pusieron el detector y marco. El cilindro 3 eso es grave
CHEVROLET P0303 - Cilindro 3 Fallo de encendido detectado 5 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 3 circuito con mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito con mala conexión eléctrica Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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Cres que estos problemas afecten el motor
Si. Si presenta falla del cilindro 3 se forza el motor , pierde potencia, se jalonea y consume mucha gasolina , que KM. tiene
Nada de eso hace el carro solo se comenzó a calentar y un mecanico dijo que le aceite del motor tenia agua sera verdad
Revisa el aceite con la balloneta de medicion y el tapon de llenado de aceite ,si esta lechoso es cierto,
Muchas gracias Ricardo por esta gran ayuda Dios lo bendiga. Buenas noches
Buenas amigo, yo he dado con la solución,el problema es que el termostato abre a los 105 grados y es perjudicial para el circuito,quita el termostato y se acaban los problemas
Ricardo veo q eres un buen mecanico y das mucha informacion podras ayudarme mi carro hierve el agua del reservorio la tapa del reservorio es nueva yo siento q no recircula el agua xq le quito la manguera de arriba q debe ser la de retorno y por la presion del burbujeo lo q hace es salir del agua del reservorio
Revisa el termostato no debe abrir correctamente y requiere cambiarse x otro original , es un defecto muy comun de ese motor.
@ricardoSi,es un defecto común,todos los termostatos abren a los 105 grados y ese es el problema,la solución es quitarlo
@AlexDe ninguna manera se debe eliminar el termostato de un motor ecotec , lo recomendable es usar termostato original y el anticongelante original ac delco dexcool 50-50 para evitar que se dañe
Frank Jeury de República Dominicana hace 4 años
Ricardo, tengo un Chevrolet Cruze LT 2014 turbo, y mi problema es el siguiente y es que la temperatura luego de 20 minutos movilizándome en el carro sube la temperatura más de la mitad luego me dice que desconecto el AC y luego que me detenga hasta que se enfríe el motor. El termostato lo cambiamos como por igual el sensor GM 55591401 de temperatura más sin embargo continúa igual, hoy encendí el carro y presioné las mangueras donde circula e coolant y veo que comenzó a gotear anticongelante. Los abanicos veo que entran bien pero suele calentarse mucho el vehículo y a hervir el agua y consumirse rápido el anticongelante, yo pedi por internet otro sensor GM 55591401 porque el scanner daba que era ese sensor el problema, el mecánico me dijo que puede ser la junta de la culata.
Mientras tenga una pequeña fuga de anticongelante ,jala aire el sistema y ocasiona el calentamiento. Hay que revisar en donde esta y hacer el cambio necesario ya sea de termostato, toma de agua de plastico, mangueras, abrazaderas etc.
Frank Jeury de República Dominicana hace 4 años
Veo que la está botando en la bomba de agua por lo que pude lograr ver, la bomba de agua se repara o se limpia o definitivamente hay que cambiarla gracias por tu pronta respuesta?
La bomba de agua requiere cambiarse x otra original y revisar la banda de servicios si ya esta reseca y agrietada es el momento de cambiarla tambien
Frank Jeury de República Dominicana hace 4 años
Gracias por la recomendación Ricardo buenas respuestas!!
Quite el termostato,es la solución que yo le di y se acabaron los problemas
Señor Ricardo buenas tardes, una pregunta el anticongelante que trae mi Cruze 2012 1.8 era verde cuando lo compre al menos así lo vi hoy destape el grifo del radiador, detuve en un recipiente 1/4 de litro para ver el estado y salió ya más color amarillo y poco al rededor verde como si separara colores similar aceite con agua solo como ejemplo, se deberá al mal líquido refrigerante que le habrán puesto? Menciono que mañana se cambiara termostato junto con la toma original GM y enfriador de aceite porque me pasó un poco de aceite al depósito, se purgara el sistema claro pero mi duda es sobre el anticongelante es normal o perdió su vida útil porque no parece con residuos de aceite sino tono de color y como muy poca suciedad al donde del recipiente
Jorge manzl de México hace 3 años
Yo tengo un problema con mi cruze 2010 se calienta hierve el agua o devuelve el agua al depósito ya cambie radiador bomba de agua toma de agua completa y original y sigue igual e seguido los pasos para purgar ahorita sigo intentando purgar con agua ya que el anticongelante es bastante caro para tirarlo alguien podría ayudarme
Quite el termostato,a mí me pasaba lo mismo,y es que cualquiera que le pongas te abre a los 105 grados
joel urena de México hace 3 años
Tengo el mismo problema me marca que la temperatura esta bien pero el deposito de agua y las mangueras de la toma de agua están hirviendo
Eddy Benavides de Honduras hace 3 años
Desde Honduras saludos, mi chevrolet cruze 2011 me tiene en quiebra, el problema de todos el agua hierve en el reservorio, por consiguiente se evapora, cepillamos culata, cambiamos empaque de culata, termostato, bomba del agua y limpiamos radiador y el problema persiste, me podría ayudar señor Ricardo, se lo agradeceré.
Diego chile de Chile hace 3 años
Cambie el mecánico amigo, y venda ese auto para que no lo deje pobre como ha dejado a todos los usuarios del Cruze, slds
Buenas tardes Ricardo , tengo un Cruze ecotec 2011, el problema es que la manguera de retorno es intermitente al regresar el antifreze al deposito, ocasionalmente lo hace de manera correcta pero otras veces regresa ese problema provocando que la temperatura se vaya al tope...
Que pueda ser?
Que pueda ser?
Si tiene una fuga de anticongelante hay que eliminarla ,debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien sin el tapon del deposito hasta que encienda el ventilador varias veces
Gracias, eso también provoca que ocasionalmente se chupen la mangueras
Cuando se enfría?
Cuando se enfría?
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches tengo un cruze 2012 el deposito del agua burbujea le cambie el termostato del lado derecho xq me marcava el escaner la temperatura marca normal enciende el abanico ala mitada pero sigue con el borbujeo en el deposito me pedria ayudar con esta falla para q se le quite borbujeo
Buenas tardes hot el depósito del agua me estaba irviendo y llegó con un chiflido también le tire el agua y le volví a a echar y paso lo. Mismo fui al AutoZone a comprar anticongelante y le pasó lo mismo me puede ayudar
Ami me paso lo mismo. Desconecte a manguera del termostato que va al radiador llené agua y conectar tal y como estaba y aumenta agua al tanque de reserva todo en motor frío. Repito. Motor frío. Repito. Motor frío. Y solucionado.
Verónica Jiménez de México hace 2 años
A mi cruze 2016 al anticongelante le paso aceite y se puso como gelatina y definitivamente no enciende, ni siquiera da marcha, a que se debió? De ante mano gracias por su respuesta
Gerardo soto de Chile hace 10 meses
Hola me hierve el depósito auxiliar ayuda porfi gracias
Bueno les comento que tengo una Cruze 2013 1.8 automático y tengo exactamente los mismo problemas que han dicho en los comentarios , yo le cambié el termostato porque me solía pasar eso de que se hierve el agua del depósito y cuando lo lleve al mecánico me dijo que tenía malo el termostato se lo cambié original también lo purgaron y quitaron el mugre o agua sucia que se deposita en el radiador … entonces mi consejo para ustedes queridos amigos es cambiar el termostato original es costoso pero te perdura más y tiene más eficiencia y les garantizo que no les volverá a pasar eso …. Otra cosa es que cuando le salga el testigo del check enginner mándelo a escanear para que le borren todas las cosas malas que le parecen ahí ……. . . Otra cosa que les recomiendo es cambiarle todas las mangueras de la refrigeración , manguera de calefacción manguera del termostato y la que va a la depósito quizás las mangueras se porosean y se llenan de mugre y se tosta del calor por eso es mejor cambiarlo …… otra cosa es que cuando le cambien los repuestos de la Cruze por favor que sean ORIGINALES para que no pierdan dinero y tiempo en ponerle cosas replicas o homologados
Buen día, el deposito recuperador de mi ranger 2.3 se calienta, pero no se ve que fugue, la aguja no sube arriba del medio, no trae termostato, es normal en estas camionetas?
Hay que ponerle el termostato original para un funcionamiento correcto
ComentarDeposito del anticongelante con aceite
Chevrolet Cruze 2010 LUJO 52300 kms
Estimados, espero me puedan ayudar, tengo un cruz modelo 2010 con un kilometraje de 52300, el caso es que ya ha presentado varias fallas, las cuales algunas de ellas coinciden con las que han mencionado. Sin embargo la 5to falla es la mas delicada. Por ejemplo.
1. - Al encender el aire acondicionado el auto se alenta. 2. - En dos ocasiones se apago el auto-estéreo, como si tuviera un problema eléctrico. 3. - Los cambios en la revoluciones son muy largos y muy tardados, esto ocasiona el uso de mas gasolina. 4. - Ya le hice el cambio del depósito del anticongelante ya que este se desgasta del c… Leer completa
43 casos
Henry. Buenas tardes, tengo un cruze del mismo modelo y me ha presentado la falla que describes en el punto 5, me ayudarias mucho si comentas como es que resolvieron este problema, ya que mi mecanico sugiere bajar el motor y cambiarle las juntas. De antemano agradezco tu ayuda. Saludos.
Carlos Cuevas de México hace 10 años
NO deben bajar el motor. Tu mecánico no tiene ni idea de lo que sucede tal vés. Yo soy Ingeniero Mecánico Automotriz y podría casi asegurarte que lo que está dañado es el enfriador auxiliar de aceite, que está instalado en la parte baja frontal del motor, por debajo del múltiple. Esta ruptura provoca que se el aceite se meta al refrigerante y no a la inversa...cuando entra refrigerante al motor es indicador de daño en las juntas de cabeza. Cuidado...tu mecánico no tiene nada de mecánico!!! Te sugiero que cambies de mecánico!!!
Hola Henry...tengo un Cruze 2010 y pasó exactamente lo mismo que comentas en el punto 4 y 5. Revisando el carro nos dimos cuenta que había aceite en el deposito del agua. Lo revisó el mecánico y me dijo que seguramente era el serpentin que lleva en el radiador para enfriar el aceite de la transmisión. Me dije que...que bueno que nos dimos cuenta porque si se mezcla el aceite de la transmisión con el agua, se daña la caja de velocidades. Se cambio el serpentin($1200.00), se limpió el sistema y se le puso el anticongelante anaranjado(es el más caro en la agencia el litro me costó $ 175.00) y el problema se resolvió. Tengo apenas 4 dias de que me lo entregaron y hasta este momento no ha presentado problemas. Espero te sirva este comentario. Suerte
Estimado Gerar... mil disculpas ya no te pude contestar antes. Si... mira te comento que tu mecánico no sabe de lo que esta hablando eso de bajar el motor y hacerle el cambio de las juntas es una lucura, pues eso se estaría convirtiendo en medio ajuste. Yo lo lleve a la agencia y me han comentado que el problema radica básicamente en el RADIADOR ENFRIADOR DEL MOTOR, pues es una pieza en donde por diferentes e independientes conductos transita el anticongelante y el aceite del motor, ojo no estoy diciendo que transiten juntos por un mismo conducto heee... sin embargo esta pieza contiene pequeños tubos que están juntos el uno al otro, es decir que por cada conducto transita en particular el aceite y por otro el anticongelante, lo que la función que tienen es que al estar un conducto junto al otro el anticongelante va enfriando el aceite.
Lo que significa que si los conductos en este caso el del aceite se pica, genera la salida del aceite haciendo que el conducto del anticongelante también se pique por la alta temperatura, el aceite se introduzca al conducto ya picado del anticongelante y en efecto lo leva al deposito del mismo y este transita por todo el sistema de enfriamiento hasta que de nueva cuanta llega al RADIADOR ENFRIADOR DEL MOTOR y lo sigue transitando una y otra vez.
Si tu ya te diste cuenta tu auto no presenta en los niveles de la temperatura altos es como si no estuviera pasando nada, sin embargo al seguir transitando anticongelante no sube la temperatura pero si el problema no se resuelve corres el riesgo de que todo el aceite se convine totalmente con el anticongelante y al rato este transitando mas aceite que agua...Pues el problema seria mayor. Te recomiendo que tu auto lo lleves a la agencia que esta sobre doctor Vertiz y casi esquina con doctor erazo. Ahi me solucionaron el problema.
A hora también recordemos que no es bueno comprarun auto donde es su primera salida al mercado pues eso se traduce en pruebas y errores, hasta que después de que los ingenieros a través de algunos años que ya detectaron las fallas lo van corrigiendo, el problema es para quienes lo compran de primera instancia no se sabe que fallas se estén presentando en el futuro. Dale checate el nuevo modelo del cruz 2013 o 2014 este salio con Turbo pues eso significa totalmente un cambio en el sistema de enfriamiento y nada que ver con los modelos anteriores.
Me comentaron que ya varios autos principalmente de ese modelo los han reparado y se ha tenido que cambiar la pieza totalmente pues la misma ya no tiene reparación es cambio total. Si me cobraron como 7 mil pesos pero te comento que mi auto ya no tiene problemas, ya hice la prueba de fuego salí a Morelia regrese, fui a queretaro y mi auto sigue sin problema alguno. Si necesitas, te puedo mandar la pieza que se le cambio en fotos. Mi cel es 5565773257. Espero te haya servido mi comentario recibe Saludos.
Lo que significa que si los conductos en este caso el del aceite se pica, genera la salida del aceite haciendo que el conducto del anticongelante también se pique por la alta temperatura, el aceite se introduzca al conducto ya picado del anticongelante y en efecto lo leva al deposito del mismo y este transita por todo el sistema de enfriamiento hasta que de nueva cuanta llega al RADIADOR ENFRIADOR DEL MOTOR y lo sigue transitando una y otra vez.
Si tu ya te diste cuenta tu auto no presenta en los niveles de la temperatura altos es como si no estuviera pasando nada, sin embargo al seguir transitando anticongelante no sube la temperatura pero si el problema no se resuelve corres el riesgo de que todo el aceite se convine totalmente con el anticongelante y al rato este transitando mas aceite que agua...Pues el problema seria mayor. Te recomiendo que tu auto lo lleves a la agencia que esta sobre doctor Vertiz y casi esquina con doctor erazo. Ahi me solucionaron el problema.
A hora también recordemos que no es bueno comprarun auto donde es su primera salida al mercado pues eso se traduce en pruebas y errores, hasta que después de que los ingenieros a través de algunos años que ya detectaron las fallas lo van corrigiendo, el problema es para quienes lo compran de primera instancia no se sabe que fallas se estén presentando en el futuro. Dale checate el nuevo modelo del cruz 2013 o 2014 este salio con Turbo pues eso significa totalmente un cambio en el sistema de enfriamiento y nada que ver con los modelos anteriores.
Me comentaron que ya varios autos principalmente de ese modelo los han reparado y se ha tenido que cambiar la pieza totalmente pues la misma ya no tiene reparación es cambio total. Si me cobraron como 7 mil pesos pero te comento que mi auto ya no tiene problemas, ya hice la prueba de fuego salí a Morelia regrese, fui a queretaro y mi auto sigue sin problema alguno. Si necesitas, te puedo mandar la pieza que se le cambio en fotos. Mi cel es 5565773257. Espero te haya servido mi comentario recibe Saludos.
Cordova... buenas tardes, mira te comento que hasta este momento no he tenido problemas con el enfriamiento de la transmisión, pues lo que comentas estaríamos hablando de que pudiera llegar a pasarnos a cualquiera de nosotros. Pues tendremos que estar pendientes de ese otro herror. Gracias por tu comentario. Saludos
Carlos Cuevas de México hace 10 años
Creo que me entendieron algo mal ó lo expliqué mal...lo que está dañado es el enfriador auxiliar de aceite, que está montado en el monoblock en la parte de enfrente, justo por debajo del múltiple de escape. Cuando hay ruptura de juntas de cabeza de motor lo que sucede es que en el tapón de aceite del motor se forma un "plasma" color capuccino, y en tu caso seguramente esto no ha sucedido, sino que se encontrado restos de aceite en el tanque de recuperación del refrigerante.
Sólo debes cambiar el enfriador auxiliar de aceite de motor...en mi caso, lo he hecho varias veces, aunque en la ciudad en la que vivo (Querétaro) esta pieza nunca la hay. Lo que yo he hecho, es fabricar la pieza, un poco más escueta pero funciona perfectamente bien. Este enfriador está pensado básicamente para la versión turbo, por eso que contiene tu motor un enfriador adicional de aceite. En caso de no esncontrar la pieza, ó encontrarla muy cara, no dudes en avisarme, yo puedo fabricártela, aunque no será un radiador, sino una placa con tubos directos, muy sencilla pero muy útil y muchísimo más barata que poner el enfriador!!! Saludos!!!
Sólo debes cambiar el enfriador auxiliar de aceite de motor...en mi caso, lo he hecho varias veces, aunque en la ciudad en la que vivo (Querétaro) esta pieza nunca la hay. Lo que yo he hecho, es fabricar la pieza, un poco más escueta pero funciona perfectamente bien. Este enfriador está pensado básicamente para la versión turbo, por eso que contiene tu motor un enfriador adicional de aceite. En caso de no esncontrar la pieza, ó encontrarla muy cara, no dudes en avisarme, yo puedo fabricártela, aunque no será un radiador, sino una placa con tubos directos, muy sencilla pero muy útil y muchísimo más barata que poner el enfriador!!! Saludos!!!
Buenos días a todos! Les agradezco que publicarán el problema pues mi mecánico quería cambiar las juntas del motor. Según entiendo, el problema se resuelve cambiando el radiador o cambiando el "enfriador auxiliar de aceite" o ¿ambos podrían ser el problema?
Hola, mi carro es 2010, y me ha pasado lo mismo que mencionas en todos los puntos y referente al ultimo me dijeron que le pusiera un sellador al anticongelante, si a funcionado pero otros me dicen que fue un error, y tambien le tuve que cambiar la bobina que ojo solo funciona la de agencia, y el estereo ya no leyó los cd, y el radio así que lo que pretendo hacer es venderlo ya que a salido muy defectuoso y nada recomendable.
Que tal, podrías ayudarme. El día de hoy acudí al servicio de vehículo al entregármelo me comentaron eso. Que tenía como aceite el depósito del anticongelante, me comentaron que tenía que hacer un diagnóstico y que costaba 4000 más o menos aparté lo que encontraban. La pieza que le cambiaron cuanto les costó. Ya me puso a pensar lo que gastare para solucionarlo. Resido en Guadalajara, observe que dejaste tu número, podría enviarte un msj para qué por favor me envíes la pieza que cambiaron. Gracias
Emahu...Buen día. El contenedor del anticongelante tenía aceite pero de la transmisión, porque según me explicó el mecánico de confianza seguramente el serpentín que enfría el aceite de la transmisión, se perforó por haberle puesto otro tipo de anticongelante. Efectivamente lo revisó y cambió dicha pieza que me costó $1,200.00 mas la mano de obra $300.00 todo quedó resuelto y ayer regresé de un viaje y todo funcionó perfectamente. El anticongelante original cuesta $700.00 y es el rojo. Saludos y suerte desde Saltillo, Coahuila.
Carlos Cuevas de México hace 10 años
En cuanto al punto 1 te recomendaría hacer una inspección al módulo de encendido ó a los inyectores que muy probablemente estén muy sucios... Del punto 2 te recomiendo por tonto que suene desactivar el estéreo e instalar alguno de otra marca, pues en el interior tiene un problema que genera un corto circuito y no se puede reparar, salvo el reemplazo. El punto 3 puede estar vinculado directamente con el punto 1. En cuanto al 4 y 5, deberás reemplazar el enfriador auxiliar de aceite de motor que se localiza justo debajo del múltiple de escape en el motor. Basta con sustituirlo y hacer una buena limpieza del sistema de enfriamiento del motor. No se requiere bajar la cabeza del motor, ni rectificación del bloque ni nada de eso. Es simplemente sustituir el enfriador auxiliar y el oring que este contiene para obtener un sellado perfecto. Vivo en Querétaro, México...si puedes contactarme a través de facebook como carlos cuevas loera, podría ayudarte un poco más. Saludos!!!!
Pepe Gonzalez de México hace 10 años
Me pásalo del punto 5, Carlos cuevas te agregue por Facebook, espero puedas ayudarme mi Cruze es el LT 2010, saludos.
Anulen el enfriador de aceite... taponeen y puenteen el pase de agua independientemente...olviden el enfriador. Ese es el problema de la mezcla de aceite con el refrigerante y ojo que esa mezcla hincha las mangueras de agua que son de jebe y se revientan provocando un recalentamiento intespectivamente y soplan la empaquetadura de culata ò cabeza doblando las vàlvulas y torciendo la misma. Yo ya solucionè mi problema anulando el enfriador de aceite que està detras del multiple de escape...saludos ivan. ( CRUZE 2012 50,000 KMS )
Saludos, me paso lo mismo de la falla numero cinco y fue el enfriador de aceite que va pegado a la salida del escape del motor, asi es pegado, imaginen la temperatura que genera el escape pues obvio quema los empaques del enfriador de aceite que por cierto es de alumino. El costo del puro enfriador es de 3300 en la agencia y tarda tres días en llegar porque la agencia no lo tiene. Espero habete ayudado.
Una duda, justo me acaba de suceder el problema de encontrar aceite en el deposito del anticongelante en mi cruze 2010, pero el mio es estándar...la solución será la misma del enfriador del aceite?
Ayuda!, tengo el problema del aceite en el deposito de agua, la agencia me acaba de indicar tienen que bajar el motor !, porque las cabezas estan seguramente daniadas por calentamiento, el carro nunca me aviso, hasta que se presento una falla por falta de aceite... solo la revision el costo de casi 17 mil !!!...help que es lo que me sugieren con la agencia?
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Alondra F...es una estafa!!! NO SE DEBEN BAJAR LAS CABEZAS POR NINGUN MOTIVO!!! La agencia lo que hará será reemplazar el enfriador a un costo mucho menos que el que te están proponiendo...es decir, pretenden robarte!!! Ten cuidado, saca tu coche de la agencia y busca un taller de buena reputación y yo podría estar en contacto con el mecánico para darle indicaciones sobre qué es lo que se debe hacer...Saludos!!!
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Sí rickjard...es lo mismo...busca el enfriador exterior de aceite de motor!!!!
Marcelo R. de Argentina hace 9 años
Soy de Argentina. Tengo el mismo problema punto 5. Chevrolet Cruze LTZ año 2.010. Encontré aceite en el deposito de agua. EL auto no calienta, no marca nada en tablero. NO presenta sintomas. Solo al sacar el tapon a rosca del deposito del agua me doy con aceite!!
A mi la agencia me indico no era aceite si no sarro, lo cual no era cierto, mi esposo valido era aceite con otro mecanico antes de que entrar a la agencia e incluso tomo foto, aun asi jamas pudimos sacar a la agencia de que era sarro, despues de decirme que lo que ftaba era aceite en la transmision y hacerle priebas de calentamiento no concluyeron y me dieron un diagnostico de fugas en la linea de la transmision, y segun ellos era normal dado el km (120k), increible puedan decirte tal cosa, claro era un dineral reparar eso, sali tan
Frustrada que al siguiente dia vendi el coche, simplemente no estabA dispuesta a invertirle mas dinero y menos a lidiar con GM, teniendo en cuent dos Años atras me tuvieron que cambiar la transmision. No vuelvo a comprar un Chevrolet a
Jamas!!!
Frustrada que al siguiente dia vendi el coche, simplemente no estabA dispuesta a invertirle mas dinero y menos a lidiar con GM, teniendo en cuent dos Años atras me tuvieron que cambiar la transmision. No vuelvo a comprar un Chevrolet a
Jamas!!!
Hola a mi se me rompio el piquito del deposito de agua donde va la manguerita que va al motor, y perdio mucha agua le volvi a agregar y no prendio mas el electro la temperatura se queda en el medio pero se nota q el motor esta caliente y el relog no lo acusa, intente purgarlo varias veces y nada , no se si lo purgo mal, a alguien le paso esto?
Siceramente, despuès de haberme pasado todo el año 2013 y 2014 a menos de 50.000 xms con dolores de cabeza y endeudamientos sin lograr solucionar uno y otro problema del motor de mi CRUZE 2012, decidì finalmente sacarlo y venderlo al peso y ponerle un motor TOYOTA 1800cc 16v 2ZZGE y me olvidè de todos estos problemas sintiendome por supuesto casi estafado al haber comprado al contado èste auto nuevo 2012. Ahora disfruto tranquilamente del confort del chassis y la carrocerìa con todas sus funciones porque hay que reconocer que el CRUZE es muy bonito, exlusivo y elegante. Saludos !!!
Hola carlos yo estoy en texcoco y la agencia quiere venderme el enfriador del aceite con todo y base del filtro de aceite esto es correcto o planean robarme el costo es de 8000 asi lo venden en todas las agencias y otra pregunta lo planeamos fabricar en un torno pero mas sencilli y resistente solo la placa para unirlo a la base del filtro y dos tubos paralelos para el paso del aceite y el agua esto afectara el enfriamiento del motor
Ojala me puedas ayudar y como te puedo buacar en el face hay muchos carlos cuevas gracias
Ojala me puedas ayudar y como te puedo buacar en el face hay muchos carlos cuevas gracias
David R. A. de México hace 9 años
Hola Carlos, tengo el mismo problema del punto 5, tengo un cruze 2011 manual,soy de naucalpna, edo. Mex. Como te puedo contactar, saludos, espero puedsa ayudarme
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Perdón por no responder antes, anduve fuera. Oso, en efecto te cobran carísimo. Yo he fabricado con placa y tubos de aluminio mi propio enfriador y ha funcionado mucho mejor que la porquería que te venden como original... David R.A. si quieres búscame por facebook como Alberto Cuevas Loera...
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Amigos...como antes mencioné, este problema es muy común en el Cruze. Es fácil fabricar la placa con tubos de aluminio. Yo lo he fabricado ya en varias ocasiones y siempre han sido resultados favorables. No gasten en la agencias. Siempre que encuentren aceite en el sistema de enfriamiento será culpa del enfriador de aceite que es secundario, no el principal enfriador de aceite de la transmisión. No gasten de más, fabriquen el suyo propio y ahorren mucho dinero. De hecho, desmontarlo y montarlo es un tema muy sencillo. Yo soy Ingeniero Mecánico certtificado por Chevrolet of America pero definitivamente lo que hacen las agencias ó dealers es inmoral y un robo...Animo!!!
Hola carlos cuevas me podría usted proporcionarme alguna foto de la ubicacion del tubo que menciona, ya que yo tengo el mismo problema en mi cruze 2010 aceite en el depositio del anticongelante se lo voy a agradecer. Saludos.
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Hola. No tengo fotos disponibles por el momento como para mostrarla, pero este enfriador esta montado en el monoblock en la parte frontal...es decir, entre motoventilador y monoblock. Es una pieza de alrededor 25 X 15 X 10 fabricada en aluminio y lleva conexiones para mangueras...es muy fácil localizarlo.
Muchas gracias Carlos Cuevas,Ya la ubique...ahora a repararla. Después te comentó. Gracias y saludos
Hola que tal encontré el dia de hoy que mi deposito de anticongelante tenia como si fuera grasa, mi cruze es estándar, no se si también tenga el enfriamiento auxiliar, quisiera saber si es porque las veces que lo he llevado a los servicios no le han hecho el cambio de anticongelante,
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Es correcto Rafael...debe ser el mismo problema. Checa el kilometraje de tu auto y los terminos de garantia. Si sstas dentro de los lineamiemtos deben darte garantia ya que este es un defecto de diseno...
Hola Carlos Cuevas y Rafael...hoy lleve mi carro al mecánico y cambios tres empaques o ligas que estaban dañados y que provocaba el paso de aceite al depósito estás ligas o empaques son los del enfriador del aceite y me comentaba el mecánico que es muy común está falla en este carro ya que el asiento del enfriador se pandea un poco...gracias Carlos Cuevas y Rafa espero que te sirva mi opinión me gaste$1200. Saludos
Isaac Querétaro de México hace 9 años
Molestando algun usuario de Querétaro me pudiera orientar donde ha comprado el enfriador de aceite y los empaques para Cruze 2012, en la agencia me dieron un estimado de 15 a 30 dias en tenerlo, muchas gracias por su atencion y tiempo salu2
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Isaac, lo que te conviene es fabricarlo...es mucho más barato y te lo pueden tener de un día para otro. Para instalarlo no se requieren juntas, silicón de alta tempertura es suficiente.
Hola tengo un Cruze 2010 LT hace unos meses tuve problemas con la caja de transmisión automática la repararon el cuerpo de valvulas y los solenodes fue un inversion de $27,000.00 psos a ultimas fehas es constante el tener que rellenar el nivel del antigongelante y me he percatado como bien lo comentan de presencia de un poco de grasa en el depósito asi como de un calentamiento excesivo de motor aún y que no marca nada el tablero o la computadora, para el colmo hoy detecte que donde va conectada una manguera delgada en la parte superior esta rota me imagino que es la que recupera al deposito por ello pierde agua. Ademas de que voy a tener que replazar el depósito cual tiene un costo de $380.00 pesos en RC que otros consejos me pueden dar para no verme sorprendido por el mecánico ya quue despues de esto lo voy a vender en definitiva.
Hola buenas tengo el problema del aceite en el agua de mi cruze alguien tiene la experiencia de solucionar esta falla o como realizarla uno mismo que me están cobrando demasiado
Y si puedo hacerlo yo mismo no tengo problema solo necesito que me guíen para poder realizarla ,hable con un mecánico de la concesionaria y me dice que hay unos retenes y sellos en el enfriador de aceite que es lo que se pasa y de verdad me esta cobrando demasiado
Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria estamos en contacto gracias
Y si puedo hacerlo yo mismo no tengo problema solo necesito que me guíen para poder realizarla ,hable con un mecánico de la concesionaria y me dice que hay unos retenes y sellos en el enfriador de aceite que es lo que se pasa y de verdad me esta cobrando demasiado
Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria estamos en contacto gracias
trompudito de México hace 9 años
Hola Alberto estoy en el D.F. si eres de aquí me podrías dar los datos donde te repararon el auto y te cobraron $1200.00 , gracias por tu ayuda.
Adame Lopez de México hace 9 años
Hola buen día, yo tengo un Cruze 2011 y me dijeron que el depósito de anticongelante tiene aceite y que es necesario cambiar el depósito, lavar el sistema de enfriamiento y ponerle nuevamente anticongelante nuevo pero por lo que veo aquí no es la solución, estoy en el D. F y he leído que aquí les han resuelto el problema podrían ayudarme diciéndome donde por favor o que puedo hacer, me podrías apoyar Alberto?? Saludos
Hola muchachos buen día, Soy Martin de Argentina, en este caso yo tengo un Astra GLS 2.0 8V Nafta 2010, tengo el mismo problema del cruze punto (5), tengo aceite en el depósito de agua. Yo ya hice bajar la tapa de cilindros porque me decían que era la junta soplada. Apenas tengo 35mil Km. Cambiamos eso y sigue lo mismo, sigue apareciendo aceite en el depósito. El problema mas grave es que el aceite me va ablandando las mangueras que cambié nuevas y recientemente de me reventó una. Alguien me pueda ayudar con esto... Gracias.
Que tal buen dia, acabo de adquirir un cruze 2011 y cuando lo revise estaba limpio el deposito y todos los niveles bien ,después de una semana aparece aceite en el depósito(muy poco) lo deje de usar ,lei sus comentarios y ya le cambie las 3 juntas del enfriador hace un par de dias y lavamos el sistema de enfriamiento el depósito y el tapon lo dejamos bastante limpio y rellenamos de anticongelante verde ( pienso cambiarlo al original) y hasta ahorita no he visto rastos de aceite en el depósito parece que de las juntas ya quedó, ahora lo que notó es que el ventilador prende en baja y de hay pasa a alta velocidad(con el a/c apagado) y ya no vuelve a parar ni a bajar a la primera velocidad y la temperatura marca un poco antes de la mitad siempre pero el motor y las mangueras no se sienten muy calientes, que más hay que cambiar ? Me comenta el mecánico que cambiemos el bulbo de la temperatura que opinan ? No se si a alguien que ya haya arreglado este problema de juntas le haya pasado algo similar y como lo arreglo.
P. D cuando esta prendido el ventilador apagó el carro y lo dejó con el switch abierto ,vuelve a prender el ventilador en la velocidad alta pero poco tiempo después cambia a la baja y de hay se apaga. Y como se checa el aceite de la transmisión? Gracias
P. D cuando esta prendido el ventilador apagó el carro y lo dejó con el switch abierto ,vuelve a prender el ventilador en la velocidad alta pero poco tiempo después cambia a la baja y de hay se apaga. Y como se checa el aceite de la transmisión? Gracias
Hace una semana observé, en el depósito del rellenado del radiador, un líquido color licuado de fresas con leche, y en el tablero la aguja que llegaba a tope. Después de un largo peregrinar por varios mecánicos, uno de ellos me indico que el problema lo resolvían en un taller de radiadores. Me dijo que la falla era en el radiador de enfriamiento del líquido de la transmisión (por el color rosa) y que si la falla fuera del aceite del motor, el líquido del depósito sería de color gris o café con leche. Me cobraron $ 1,200. 0 pesos (por el cambio del radiador de enfriamiento del liquido de la transmisión, la recarga del liquido verde para radiador y la mano de obra. Me dijo que la presión del aceite de transmisión es tan grande que en ocasiones revienta las mangueras del radiador, pero que muy difícilmente (debido a la presión alta) entra agua a la transmisión y cuando mucho llega a entrar agua solo al carter. Fui al taller de aceites para que rellenaran lo que se había perdido y solo era un litro.
El gran problema es que a raíz de esta reparación, de las 4 ventilas del aire acondicionado del tablero, por las 2 del piloto sale aire caliente y por las 2 del copiloto aire frió. A pesar que en el tablero los controles están en azul. Debo aclarar que el aire enfriaba perfectamente aun con el problema del liquido rosa en el deposito de la recarga del radiador. ¿Alguien podría dar una orientación de por donde va la falla? Ya fui a varios talleres de aire acondicionado y proponen desde cargarle gas ($ 400.0) hasta cambiar el mecanismo del sistema ($ 16,500.0 pesos).
El gran problema es que a raíz de esta reparación, de las 4 ventilas del aire acondicionado del tablero, por las 2 del piloto sale aire caliente y por las 2 del copiloto aire frió. A pesar que en el tablero los controles están en azul. Debo aclarar que el aire enfriaba perfectamente aun con el problema del liquido rosa en el deposito de la recarga del radiador. ¿Alguien podría dar una orientación de por donde va la falla? Ya fui a varios talleres de aire acondicionado y proponen desde cargarle gas ($ 400.0) hasta cambiar el mecanismo del sistema ($ 16,500.0 pesos).
El problema de este vehiculo no es el enfriador ni la transmision el problema radica en que chevrolet les vedio una lavadora con ruedas, si asi como lo oyen el flamante fabricante de lavadoras y electronicos Daewoo vende este auto con el nombre de Lacetti, y como todas las lavadoras de Daewoo 1 de cada 100 funcionan korea es la peninsula de china de donde la Dinastias de origen chino seles concedio para habitar por el imperio mongol, antes de comprar un auto hay que investigar para que no los sorprendan y si pueden anulen los dos enfriadores hay radiadores externos pregunten a un mecanico (cruze codigo 79)
Gracias por el comentario, pero mi auto no es un LACETTI, es una Chevrolet, SUV Trail Blazer, LS, 4 x 4, motor 6 cilindros, 4200,
Hola, tengo el mismo problema de aceite en el estanque de líquido refrigerante. Me dijeron en concesionaria que no todos los cruze traen enfriador de aceite, solo los automáticos. Es esto cierto?
Amir. Efectivamente, el enfriador complementario es para el aceite de la transmisión automática (cuando se fuga hacia el estanque del liquido refrigerante se ve como bebida de leche con fresas). En el caso que se vea como café con leche, es debido a fuga del aceite del motor y las causas son múltiples.
Paulino, gracias por tu respuesta. Me acerqué a la concesionaria oficial con mi numero VIN, y me confirmaron que todos los Cruze, ya sean Automáticos o Mecánicos, traen un enfriador auxiliar de Aceite del motor (Ademas de loa automáticos que traen enfriador de aceite de la transmisión). Estaba a punto de desarmar y cambiar las empaquetaduras de la culata de cilindros (lo cual es más complejo) hasta que verifiqué la existencia del enfriador de aceite, lo cual a la vez coincide con las opiniones acá expuestas. Aparentemente si fuera problema de la culata, debería haber aparecido agua en el deposito de aceite (lo cual no es mi caso), y lo mas probable es que se esté pasando aceite al sistema refrigerante por el enfriador de aceite. Es por esto que en esta primera instancia, voy a reemplazar las 3 empaquetaduras del enfriador de aceite, y espero que con eso se solucione, porque cambiar todo el enfriador de aceite es carísimo, y por lo que me dijo mi mecánico no se podría bypasear en este caso. Los mantengo al tanto si se resuelve así.
Hola Amir sólo cambiando los 3 empaques debe de quedar bien sólo recuerda lavar bien todo el sistema de enfriamiento junto con el depósito y ya que lo hayas hecho verifica que tu ventilador funcione bien suerte
Gracias Alonso! El electro ventilador te refieres? Que relación tiene el enfriador de aceite con el ventilador? Y, si el ventilador no funciona bien, que debo hacer?
Si al electro ventilador , en mi caso le cambie las juntas y lavaron el sistema de enfriamiento pero me di cuenta que el ventilador nunca apagaba sólo se quedaba entre la velocidad baja e intermedia pero nunca apagaba aunque la temp marcará normal,al final era el termostato que no mandaba correcta información , no se si ya venía así el carro (lo compre seminuevo) o fue a razón del aceite que corrió por el sistema
KristianMX de México hace 8 años
Hola, tengo un Cruze LT 2010, tan familiar que se me ha hecho cada uno de los problemas que he leído, pero ahora me quiero enfocar en el problema del aceite en el anticongelante y que cuando esta frio el auto al encenderlo no revoluciona bien el motor y a veces se me apaga. Resulta que hace poco detecte que en la parte de abajo del motor había aceite concentrado, cuando lo lleve al mecánico me dijo que era necesario cambiar los 3 empaques del enfriador de aceite, los compre en la agencia (aprox $800 mxn) y pensé que ahí terminaba el problema, después de un par de días se me prendió el check y el motor empezó a hacer un sonido de carro viejo ¡clak clak clak! y al llevarlo con el mismo mecánico me dijo que era necesario cambiar la banda de distribución y el tensor de la misma, aprovechando compre las 3 bandas y resulta que me costo 5,500 mxn + 700 de mano de obra, la cuestión es que saque el auto del mecánico por que aparentemente había quedado corregido y no fue así, al día siguiente comenzó el problema del encendido, siempre en frio al auto tiene altibajos en revoluciones lo curioso es que no suena tan fuerte el clak clak clak, pero una vez que lo apago y lo vuelvo a prender comienza e ruido de carro viejo, el mecanico dice que le cambie los sensores del cigüeñal y los 2 del árbol de levas pero por lo que he leído este no es el motivo y pues no quiero gastar en vano (después de que este auto me ha hecho gastar mucho en los años que llevo con el). Al leer sus comentarios revise el deposito de anticongelante y en efecto tiene aceite, lo lave como pude y 2 veces le cambie el agua. Aparentemente ya no suelta tanta grasa en el agua pero el tema del ruido sigue y el mecánico esta necio en que compre los sensores. Soy de Toluca, ¿Qué me falta hacer? Muchas gracias por sus comentarios
Que tal tengo un cruze 2010 me paso lo mismo con el anticongelante se lleno de aceite en la agencia me cotizan por arreglarlo en Moto x dos caja accesorios liberado estetica de 10 mica templada y protector ($16;500) pesos me dijeron que tenia fuga en el enfriador del aceite del motor pero quiero saber si es mejor llevarlo a algun taller por fuera y si puede ser que me salga mas barato y si alguien tendra una foto de la pieza se los agradeceria mucho que me la pasara de antemano muchas gracias soy de monterrey.
Hola estimados! Les comento que solamente hice cambiar las empaquetaduras (originales, eso sí) del enfriador de aceite con mi mecánico de confianza, no en la concesionaria, hace aproximadamente 3 semanas, y aparentemente se solucionó el problema! Las empaquetaduras originales del enfriador de aceite (738454 ORING BASE ENFRIADOR FILTRO ACEITE, 738455 ORING LATERAL PORTA FILTRO ACEITE, 738455 ORING LATERAL PORTA FILTRO ACEITE) me salieron 85 U$D aprox. Y la mano de obra (cambiar las empaquetaduras y limpiar el estanque y circuito de líquido refrigerante) unos 90 U$D. Me cobró unos pesos más por la dificultad que suponía trabajar en el espacio reducido entre el motor y el sistema de aire acondicionado, para no tener que desarmarlo y perder así la carga de A. C... El espacio es reducido, pero se puede... Un detalle a tener en cuenta: para desarmar el enfriador de aceite, hay que desarmar antes un ducto de líquido refrigerentae que está practicamente adosado al enfriador. Este ducto tiene una serie de empaquetaduras también, que en la concesionaria también me las intentaron vender alegando que siempre las cambian de rutina junto con las empaquetaduras del enfriador de aceite, hubiera sido otros 80 U$D. Si el mecánico es cuidadoso y de confianza, que pueda mirarlas y ver que no estén resecas o dañadas, con sellador de alta temperatura lo puede volver a ensamblar todo, sin necesidad de comprarlas, lo cual fue mi caso. Muchas gracias por toda la información brindada, me ahorraron tener que desarmar el motor y repararle las empaquetaduras de la tapa de clilindros, que hubiera sido mucho mas complejo y caro. Espero mi experiencia sea de utilidad. Suerte!
carlos astudillo de Chile hace 8 años
Hola tengo un cruze 2010 y le pasa esactamente lo mismo. El deposito de agua esta con aceite me dinieron que era culata pero el aceite del motor no precenta agua otros me dicen que es el enfriadpr de aceite que sera estare atento a sus comentarios gracias
KristianMX de México hace 8 años
Hola Carlos, compra los 3 empaques que hemos mencionado para el enfriador de aceite y que los cambien con tu mecánico de confianza, una vez que están los buenos debes drenar unas 3 veces el deposito del anticongelante, yo ya llevo un par de meses y no se me ha vuelto a presentar el aceite en el deposito, lo reviso muy seguido. No compre deposito nuevo, solo lo limpie cada que hacia el drenado.
Alberto cuevas loera, me podrías proporcionar la pieza que mencionas del enfriador d aceite tengo el mismo problema un cruze 2010, t dejó mi correo [email protected], por favor
Hace 4 meses les comentaba de un problema en el sistema de aire acondicionado a raíz de la reparación del radiador del aceite de la transmisión y que ningún técnico en aire acondicionado automotriz pudo decirme cual era realmente el fallo. El jueves pasado se averió el motor de arranque y tuve que llevar mi camioneta al taller electromecánico, allí les pedí que tambien revisaran todos los focos y fusibles, y en caso necesario los reemplazaran. Cual fue mi sorpresa al cerciorarme que el sistema de aire acondicionado volvió a funcionar a la perfección, ya que lo único que tenía era un fusible quemado (con valor de 5 pesos).
Que tal, tengo un Cruze 2011, el cual no enfría bien o muy poco el clima (A/C), lo lleve a taller pero no me convencio pues solo con una revision visual me dijeron que era el evaporador...pero sin pruebas sobre el auto...recien salio de taller x colision y le cambiaron el sistema de enfriamiento (radiador,mangueras etc) pero nada del AC...cualquier ayuda gracias
Help amigos tengo unSaturn 2005 que me aparece aceite en el deposito del agua lo que no encontramos es donde va el enfriador del que hablan en este motor seis por favor si alguien sabe informen para verificar dicho enfriador...
Hola acabo de comprar un cruze 2010 y al parecer esta falla del aceite en el deposito es muy común, cuando lo revisamos estaba limpio el deposito pero al cabo de un mes ya tiene la falla. Quiero saber si con el cambio de empaques del enfriador se soluciona el problema...por su ayuda gracias.
Si se soluciona solo cambia los empaques de enfriador y cambia el refrigerante a mi paso le realizar el cambio y todo anda bien ya hace 5 meces
Tengo un cruze 2010 entre esa falla repetitiva del aceite en el contenedor de anticongelante y por sugerencia del mecánico yo si cometí la estupidez de bajar motor me siento tan mal pues del ahí se presenta un problema con la potencia y pareciera que tengo una carcacha dice el mecánico que arroja el scanner árbol de elebas y de ahí no mas no pasa pero yo sigo con mi coraje pues si tengo que subir una pendiente se asienta y aveces no puedo subirla 2 otro problema es el eléctrico la cajuela un día sin mas ni nas no abrio , el chisguetero del agua se escuchaba pero no arrojaba y los stop pues el eléctrico dice agencia es la computadora de chasis y esa solo ahí así q después del susto pues salia en 16,000 se independizaron estos de la misma asunto resuelto parchado pero resuelto ante tales problemas hasta penoso me resulta vender problemas si alguien me puede apoyar con eso de que parece carcacha y sin potencia los agradeceria
Que tal sagaby dejame decirte que si arregle lo del anticongelante en la agencia salia en 16mil pero lo lleve con un mecanico de confianza resulto que nada más teniamos que cambiar los empaques del enfriador y con eso de la aceleracion me empezó a pasar de repente como que pierde potencia cuando seva agarrando su temperatura cuando esta frio jala muy bien y me prendio el check engine me marca el sensor del arbol de levas que viene siendo el de admision y escape apenas lo voe a cambiar tambien me dijeron que podia ser el catalizador por que es muy poco el humo que sale del escape esperemos ya con eso quede bien saludos.
Tengo un cruze 2011 con el mismo problema "aceite en el anticongelante"; lo lleve a un mecánico de confianza y me dijo que había que comprarle un enfriador de aceite para chevrolet; y se solucionó el problema; si salió caro la pieza me costó $4500.00 pesos. Espero haberles ayudado
Alex Mendez de México hace 8 años
Hola! Yo tengo un CRUZE 2010 Automatico y no puedo esperar a venderlo. E esta ocasión esta en el taller porque hay fuga entre el anticongelante y el aceite de motor. Al parecer hay agua en el motor... me recomiendan cambiarle todos los empaques y rectificar el motor. SIN EMBARGO, me dicen en la agencia que esto es algo que NO SE DEBE HACER ya que ese motor al parecer no es rectificable ya que tiene muy poco "juego" y que al ser cepillado se acaba eso y ya no queda bien... nunca. Alguien ha escuchado esto? P.D. Tambien mi tanque de anticongelante ha sido cambiado dos veces y parece que le pongo lodo en lugar de anticongelante-. @gdl mexico
Hola Henry...primero que nada te preguntaría si estás utilizando el anticongelante adecuado que es especial para estos carros(DE-COOL). Por otra parte dentro del radiador está el enfriador del aceite del carro y cuando en el depósito del anticongelante aparece, es que puede ser que el serpentin se haya dañado, si así es se le cambia. También es recomendable que le cambies el filtro del aire acondicionado que se encuentra encima de la guantera.
Hola... tengo un cruze del 2011 69000km...el mismo problema de aceite en la bombonoa del refrigerante, que porblemas puede causar sino lo arreglo, porque hasta el momento no me da ninguna falla enfria bien no se reclaienta no me sale ninguna señal de aviso en el tablero... espero me puedan ayudar...Gracias
Buenas tardes. Una pregunta. Es normal que el envase de plástico dónde va el refrigerante queme tanto.
Humo Blanco y agua por el escape Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 42000 kms
Buenas noches! Tengo un problema con mi Cruze 2011 automático. Circulaba por la autopista y de pronto comenzó a salir mucho humo blanco por la parte trasera del auto. Pare rápidamente y lo apague, espere un rato y al prenderlo, nuevamente comenzó a salir el humo blanco de nuevo. Lo apague nuevamente por otro rato. Al encenderlo de nuevo note que ya no salía tanto humo pero el escape bota agua. No lo rodé más, lo lleve a un sitio en grúa y el mecánico me dice que se quemo la empacadura. Lo extraño es que el carro no recalentó, tenía su nivel de agua y aceite bien. Me podrían ayudar a identificar mejor el problema. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Emilia)
Revisa con la varilla de medicion de aceite si paso anticongelante al aceite del carter (lechoso), quita el tapon de llenado de aceite y observa si el aceite esta blancuzco. Si esta normal desconecta el sensor de oxigeno que esta en el catalizador, cuando se daña saca humo blanco.
Tambien puede ser tu valvula pcv con el carro andando saca el gech del aceite si succiona muy fuerte por ahi debe ser la pcv hay que cambar el diafragma
Muchas gracias! Al parecer el problema es la válvula pcv. Gracias
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 3 años
Ricardo yo cambié la tapa y me sigue hechando humo y consumiendo aceite que podría ser
Debe ser que se le puso repuesto generico. NO ORIGINAL y no soluciona el problema
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 3 años
Dónde puedo conseguir la original que tenga envío república dominicana
Adrian Payan de México hace 2 años
@jesusEsto le pasa al mío, según lo acabo de comprar y le pusieron esa tapa nueva, pero al acelerar fuerte en el desahogo saca humo blanco no siempre, espero y me digas si tengo que remplazar, gracias.
Buenas noches tengo un problema con mi cruze 2011 automático, me esta tirando mucho humo blanco al revolucionarlo, pero a ratos se quita y es un olor muy fuerte y el tablero prende y apaga, creen que alguien me pueda ayudar a resolver mi problema?
Si funcionando NO te permite quitar el tapon de llenado de aceite facilmente , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Si el tablero se prende y se apaga checa las terminales de la batería a mi me paso lo mismo u asunto arreglado
Tengo un cruze 2010 automático tengo con él como 5 meses hace 15 días se le cambió el aceite se le puso aceite sintético el día de ayer sube una subida en el cual pues fue normal el aceleramiento y me percaté que salió bastante humo lo que hice fue parquearme y apagarlo lo encendí de nuevo y no sacó humo pero me percaté por la mañana al encenderlo que al momento de acelerar le tiraba unas cuantas gotas de agua que podría ser alguien me puede ayudar se los agradecería muchas gracias
Buenas noches amigos no se si podrán orientarme te go un Chevy cruze 2014 me estaba sacando humo blanco y seme apagaba en los stop y de repente ya no quiso encender me dijeron que era la marcha se la cambié y sigue igual sin prender y al girar la llave solo hace un click y no da marcha
Si la bateria tiene mas de año y medio ,puede ser que este vencida y requiere otra nueva
Alex villa de México hace 3 meses
Mi carro se calentó y note que no traía agua lo deje enfriar 30 minutos y lo encendí y a dos kilómetros bol ionapagarse y a calentarse al sacar la balloneta estaba conmo chocolate y se cambiaron juntas del enfriador. Pero al volverlo echar andar echaba agua por el múltiple y se oye muy parejo pero el día de hoy ya no enciende y tira agua por el múltiple en el primer y segundo orificio. Que podrá ser
Se debio dañar el empaque de cabeza x el recalentamiento
ComentarNo funciona cajuela,luces de stop y cuartos traseros y chisguetero. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 manual 1.8l 76000 kms
Tengo el mismo problema,ya cambie alternador, modulo bcm y sigue fallando, acaban de detectar un cable sobrecalentado de el arnes que llega a la caja de fusibles que esta abajo de el volante, se deshizo el forro de un cable, osea que tiene un corto,empiecen por ahi, es los menos caro y ahi esta el problema, solo hay que encontrar el corto.
3 casos
En conclusión, es una falla de eléctrica de fábrica del coche. Por cierto, estando en la agencia le cambiaron unas líneas de los frenos delanteros de forma gratuita porque es un recall de fábrica no lo dejen pasar.
Que tal CUETUS, este cambio lo hiciste en la agencia?, o con un electrico?, tengo el mismo problema, segun ya revisaron el BCM y corrigieron el problema pero sigue igual.
Buen día, apenas lo voy a hacer con un eléctrico, solo va a sustituir el cable dañado, no todo el arnés, y detectar el origen de el problema siguiendo el cable dañado y corregirlo.Me cobrarom $1600 en la agencia por detectar el cable dañado.Me cotizaron el arnés completo en $ 13000 pero no me pudieron decir por qué se dañó, solo querian cambiar todo y tan tan. El lunes próximo me recibe el carro el eléctrico, teniendo noticias les comento, no se desesperen y gasten demás, saludos.
Sergio López de México hace 9 años
Tengo el mimo problema, en que quedo lo de tu electrico? se logro solucionar con cambiar soloamente un cable
Mejor respuesta (según CUETUS)
Buen día Sergio, ya me cambiaron el cable quemado pero ya me había dañado el bcm nuevo, por lo tanto así estoy usando el carro mientras compro otro bcm.
Buenas alguien sabe x q tercera luz del stop casi no ilumi de un cruze 2010
Ola buenas com9 se abre el baul del cruze por demtro porque el boton del baul no lo abre alguna forma de avrirlo
ComentarSe apaga cuando prendo el aire acondicionado Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 50000 kms
Tengo el auto cruze 2011 pero tengo un problema cuando manejo sin aire acondicionado funciona normal pero cuando prendo el aire acondicionado se me apaga y en la tercera ves se prende el check de motor y cuando lo escanean sale problema del sensor del eje de eleva y catalizador, pero se hizo toda la verificacion y se cambio los sensores pero sigue en lo mismo, pero ahora cuando se comenzo a escanear cuando el auto estaba en marcha y se prendio el aire acondicionado y se apago y salio otro error de sensor de cigueñal y cuando se prendio el auto se borro el check pero siempre cuando se apaga en… Leer completa
8 casos
Robert Cruze de Perú hace 7 años
Que es el sensor map y en que parte del motor lo encuentro y tambien quiero saber donde encuentro el sensor de cigueñal necesito ayuda por favor
https://http2.mlstatic.com/sensor-map-… esta en la admision
Mejor respuesta (según Robert Cruze)
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado no sera que el compresor del aire condicionado este trancado.
Me pasa lo mismo pero no muy seguido ando dos días con el clima y se apaga el carro apago el clima y funciona bien el carro
Elbelmares de México hace 6 años
Hola buen dia, disculpe, veo que se soluciono su problema y marco como mejor respuesta el atranque del compresor, pudiera indicarme si esto resolvio subproblema, tengo el mismo problema de la misma manera que indica.
Es bueno que compre un compresor para cruze 2011 usado y que debo de fijarme me mo vende en mercado libre
Hola buenos días tengo un chevrolet cruze 2011 y cuando lo enciendo y tengo la temperatura encendida en caliente prende y se apaga el compresor del aire acondicionado cada 2 o 3 minutos que podría estar fallando?
Manuel salas de México hace 5 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 van 3 veces que le compro el termostato y le puse la bomba de el agua y drene el rayador prendo el aire acondicionado y se calienta el carro ayuda ya no se que sera
Si se puso repuestos originales se purgo para eliminar el aire del sistema ?
Juan carlos hernandez de Estados Unidos hace 5 años
Buenos días mi carro Cruze 2011 cuando se calienta se apaga el aire acondicionado y el ventilador trabaja más precio ya que cambiamos el termostato pero lo sigue haciendo y en el tablero me dice que aire acondicionado está apagado y la aguja de la temperatura está hasta el principio adi como en la foto gra ias
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Elbelmares de México hace 5 años
Es el sensor del cigüeña que tiene que ser reemplazado.
El sensor de temperatura de refrigerante esta defectuoso ,esta en la toma de agua del termostato
Circuito del sensor de calidad de aire
Buenas me. Salto en el. Tablero una luz y lo testiaron y salio esa falla lo q puse primero como lo soluciono
Buenas me. Salto en el. Tablero una luz y lo testiaron y salio esa falla lo q puse primero como lo soluciono
Amigo pido solucionar la falla. Me sucede lo mismo se me apaga cuando prendo el aire pero a veces.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo un cruze 2011, el aire acondicionado funciona normal luego de estar caliente el vehículo, rueda un tiempo el vehículo y llega al destino previsto de manera normal y apago el vehiculo pero cuando se enciende nuevamente el mismo el aire acondicionado no enciende. Tendran alguna idea?
Elio ochoa de México hace 2 años
Por qué marca esto mi Chevy cruze 2011 y en ocasiones hierve el agua
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ComentarLiquido anticonjelante. Hierve Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Sonic 66500 kms
El liquido anticonjelante hierve en el deposito y lo va derramando paulatinamente como si se estuviera sobrecalentando pero el indicador de temperatura del tablero se mantiene estable enmedio como es normal
7 casos
Daniel Sanchez de El Salvador hace 8 años
Disculpa brother y como se le quita el aire al sistema de este Cruze
Mejor respuesta (según Óscar )
El tapon del deposito de anticongelante no serraba correctamente lo remplace y listo el liquido esta estable y en su nivel problema solucionado ;gracias a todos!!!!
cesar 1983 de México hace 5 años
Tambien se calentaba y la votaba por el deposito...
JIBRAN Varela de México hace 4 años
Cruze 1.4 203 se calienta cuando lo aceleras y me marca que el sistema de enfriamiento se detuvo y hierve el depósito del agua y sube la temperatura lo apago y lo prendo vuelve a la normalidad si alguien sabe que tiene se los agradecería
Hay que destapar el radiador y el tapón del depósito una vez que ya no tenga líquido volvemos a cerrar el radiador arrancamos el motor y enseguida comenzamos a rellenarlo nuevamente a su límite requerido cerramos y listo el tapón del radiador está en uno de sus extremos de frente hacia los instrumentos del motor
También el líquido no se mantiene estable porque está fallando el termostato También estaría bien revisarlo
Ola mi chervlet cruze se regresa el agua anticongelante pero la temperatura esta Normal
Donde puedo encontrar la tapa del radiador de un checo cruz 2012
1. Refaccionaria Chevrolet
2. Refaccinarias en línea ( hay varias)
Es muy común cuestión de preguntar en refaccionarias que no sea necesariamente Chevrolet
Procura llevar el tapón que no funciona para que sea el mismo en cuestión de la medida de libras
2. Refaccinarias en línea ( hay varias)
Es muy común cuestión de preguntar en refaccionarias que no sea necesariamente Chevrolet
Procura llevar el tapón que no funciona para que sea el mismo en cuestión de la medida de libras
Amigo necesito ayuda tengo un cruze que calienta demacido y ya le remplace el termostato
Necesito ayuda el motor lo repare y no e podido con el calentamiento le remplace termostato y anticongelante
Hay que estar seguro de que el termostato sea el indicado yo cambié uno igualito al modelo pero los materiales cambiaban
Entonces descubrí que tenía q ser igal de todo a todo mucho ojo se ven igual enbonan igual pero los materiales cambiaban el resultado revisa fugas y el depósito de anticongelante incluyendo el tapon
Entonces descubrí que tenía q ser igal de todo a todo mucho ojo se ven igual enbonan igual pero los materiales cambiaban el resultado revisa fugas y el depósito de anticongelante incluyendo el tapon
Tengo un Chevy Cruze 2014 me le cambiaron la bomba del agua pero hierve donde va el anticongelante pero la aguja esta en normal
Revisar el tapón de el depósito de anticongelante aunque aparenta estar en buen estado la rosca ya no embona correctamente
O también puede ser la rosca del depósito de anticongelante
Revisa ambas
Prueba colocando un empaque con una bolsa de plástico entre la rosca del tapón del depósito de anticongelante y la rosca del depósito de anticongelante si se termina el problema no cabe duda que tienes que cambiar esas piezas
O también puede ser la rosca del depósito de anticongelante
Revisa ambas
Prueba colocando un empaque con una bolsa de plástico entre la rosca del tapón del depósito de anticongelante y la rosca del depósito de anticongelante si se termina el problema no cabe duda que tienes que cambiar esas piezas
Hola Ricardo tengo un Cruze 2016 turbo se calienta le cambié termostato por uno original mismo número de parte al inicio trabaja bien entré 85 y 92°c ya después empieza a subir la temperatura y no baja y el aire en el ventilador está frío cuando debe ser caliente
Miguel Angel Silva Rios de México hace un año
Buenas tardes tengo un Cruze 1.8 modelo 2014 le empezó a surgir un problema después de cambiar los empaques de la bomba de aceite se le hizo cambio de anticongelante y ya me lo entregaron pero ahora el problema es que lo prendo y cuando el anticongelante se calienta lo empieza a regresar por el depósito el agua hierve la temperatura está normal siempre el abanico entra normal solo es ese detalle le hice una prueba y si prendo el clima frío no me provoca la falla, cuál puede ser la falla
Revisa compresión, podría ser un problema de junta de cabeza
ComentarSe enciende la señal Antiderrape y Luz encendida del check del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve… Leer completa
9 casos
Mejor respuesta (según Erick)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ERICK LLANOS de México hace 7 años
Hola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Hola, tengo problema con mi cruze 2013 hace unos días empezó a fallar, regulando o en marcha, cambie las bujías y nada, ahora enciende el testigo de anti derrape y check del motor continuando con la falla. ! que podría ser necesito una mano por favor...!! gracias
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Hola Ricardo, primero agradezco tu ayuda. ! primero empezó con una pequeña falla muy insignificante, reviso y veo que se rompió la manguera que sale de la bomba de agua y que va hacia termostato, o algo así es un capuchón negro que se encuentra debajo de la ficha que esta enchufada al bobinado. ! ahora la falla es cómo en 3 cilindro regulando o en marcha lo mismo. ! me dijeron que podría ser el catalizador sucio. ! agradezco tu tiempo por la ayuda Ricardo...!!
Debe ser la bobina que solo manda chispa a 3 cilindros, falla muy comun del cruze
Discúlpame, que marca alternativa de bobina me recomiendas...?? la original seria GM no...??
Buen dia me pasa lo mismo pero mi carro es mecanico q podra ser? Alguien me pudiera apoyar? Mil gracias bendicionds
ComentarCambio de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Version LT 1.8 79000 kms
Se apagaSe calientaÁrbol de levasTermostatoCuerpo de aceleraciónLíquido refrigerante o anticongelante
Como todos ya lo saben, las mangueras del cruze son de malísima calidad y "se tuestan" por esa razón se me rompió una que va del termostato al cuerpo de aceleración, tiro todo el refrigerante, no marco alta temperatura, se sobrecalentó y se daño la cabeza del motor, preferí cambiar el motor en lugar de repararlo, por los altos costos de las refacciones, compre un motor usado pero es de un 2011, y ahora no lo pueden SINCRONIZAR... !!! se sale de tiempo, luego se apaga, después ya no quiere encender, etc., etc... uno de los engranes de los arboles de levas tiene una forma diferente al mio, sabe alguno de ustedes si hay diferencias en esos motores o en el Software de programación, AYUDA POR FAVOR!!
2 casos
Rogelio Pastrana de México hace 10 años
A mi tambien me paso lo mismo se pego la manguera y se calento lo lleve a la agencia y tenian que cambiar el motor en 115,000 pesos salen malisimos esos coches
Por favor alguien me podría dar una respuesta...es cierto que los Chevrolet cruze del año 2011 sufren con recalentamiento y me indican que se pone un termostato de menos grado de temperatura
Mira se pone el que traen solo UE de preferencia pones un anticongelante mas concentrado y si se calienta mucho pero si lo vigilias y le mantienes su servicio no te va dar lata ejemplo su termostato es electrónico eso. Lo tienes que cambiar por tiempo aunque funcione se requiere cambiar checar la resistencia del motorventilador igual se necesita cambiar por tiempo o mínimo revisarlo constantemente y saberlo purgar bien si se te calienta no es solo ponerle agua y ya ya que guardan mucho aire en el sistema
Checa el RPO de tu automóvil y ve si tú motor es nacional el que lleva o Importado ya que te puede dar falla de árbol yo tengo una situación así un ecu nacional y motor importado estoy tratando de adaptar el motor la pregunta del millón se puede hacer? Que necesito modificar o mover cambiar ? Bueno ya me agarra muy forzado lo voy a intentar y les cuento cómo me fue y que hice
Hola amigo, como resolviste a mí se me partió el motor completo y compré uno importado porque me dijeron que eran iguales pero al instalar falla como el tiempo
Hola amigo, la situación es la misma que me pasó a mi, La manera de corregir el problema fue poniendo los árboles de levas del motor anterior al nuevo, pues en mi caso e los árboles de levas del motor original solo una era móvil y la otra era fija de hecho una tenía la polea más ancha... Y el motor nuevo traía los dos árboles de levas móviles solo haciendo eso quedó trabajando al 100 el motor y no presento fallas posteriores
En mi caso se busco el RPO y se cambió los reluctores del cigueñal y la cabeza se quedó igual de buzoshidrahulicos pero deshabilite la vvt ya que si no se apagaba y los reluctores del árbol de levas cheque que fueran los mismos en posición y con eso el carrito va y viene unos 600 km al mes
En mi caso tengo un Cruze 2011; motor 1.8 koreano. El motor se desbielo y compré uno completo importado, conecte todos los sensores y al momento de ponerlo en marcha arranco con falla, inestable las revoluciones y cascabeleo, desconecte el sensor del árbol de levas derecho y trabajo correctamente. Considero que la falla se debe a que los árboles de levas son diferentes.
@EmmanuelSi pero se me hace que no checaste la cabeza ya que debes ver si tú motor es luw o tal vez 2h0 hay 4 cabezas distintas cambia el reluctor y la posición del árbol de levas de cada una de ellas es distinta hasle un estudio más Afondo o checa tu RPO
@HeibmHeibm, Muchas gracias por tus recomendaciones, empezare por la PRO.
Se puede poner un motor de toyota 1500 y caja automática de toyota a un chevrolet cruze 2011?
De manera sencilla todo se puede en esta vida pero siendo más curioso te tendrías que llevar las ecu también y programarlas si es el caso de las llaves y otras programaciones pero te sugiero dejarlas como fueron fabricadas ya que ahora es un rollo programar sincronizar verificar que los sensores estén es las respectivas posiciones pero si lo haces como aporte o curiosidad adelante hazlo y luego nos informas como te fue
Hola, se me rompió una manguera de mi cruze lt 2014 y tengo que cambiar el motor por la recalentado!! Me ofrecieron el motor fe una tracker 2014 y una 2017, es posible instalar alguno de estos motores sin problemas de algun sensor o demás???
Mejor checa que se te daño y si se puede reparar y si decides cambiar checa que sean fabricados con características similares si es busco hidráulico o mecánico si el reluctor de cigüeñal es de un nacional o la posición ya que cambian
El mío es 2010 le cambie el motor de un 2015 ahora no suben las revoluciones en el tacómetro y parece que no subieran de las 3000 en carretera le tengo que meter la otra velocidad porque si no ya no acelera solo me me marca p0335 circuito de posición de cigüeñal
La pregunta es ya se le cambió el sensor de cigüeñal Tengo que programar algo cambia en algo? Que tengo que hacer espero me puedan ayudar
Mejor respuesta (según Botijita)
Este es un caso de ponerle un motor de Cruze 1.8 para venta en Estados Unidos a un Cruze 1.8 para venta en Latinoamérica, son incompatibles las poleas variables de los árboles de levas, se le tiene que poner los del motor original
ComentarConsume refrigerante
Chevrolet Cruze 2014 20000 kms
Mi auto no recalienta,no tiene lechoso el acxeite ni el refrigerante pero se consume el refrigerante hasta apagado que puede ser
10 casos
Que anticongelante se le esta poniendo ? el original concentrado u otro con un % de agua.
Buen dia ricardo tengo un cruze 2011 que se consume todo el anticongelante cuando lo uso, pero en las noches lleno el deposito y a la mañana siguiente amanece lleno que podra ser??
Puede tener aire el sistema de enfriamiento, con el motor frio quita el tapon del deposito, enciendelo ,aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema.
Diego Chapito de México hace 5 años
Señor ricardo entonces se acelera y todo lo que comenta sin el tapon del deposito del anticongelante?
Asi es para que elimine todo el aire del sistema. Dura mas de 1/2 hr.
Diego Chapito de México hace 5 años
OK, acabo de publicar un problema similar con la perdida de anticongelante ojala pueda asesorarme
Hola haber tengo el problema del consumo del anticong. Recién note este detalle, se le cambio mangueras, deposito del líquido, enfriador del aceite hace unos meses, tal vez tenga aire, leí sus sugerencia, la pregunta una vez q empieze el ventilador a rotar se llena de nuevo el anticongelante
@ricardoEs normal que el nivel de anticongelante en el depósito disminuya? Cuando le quito la tapa del depósito y entiendo el coche el nivel aumenta y de pronto muevo el vehículo unos km y el depósito se vacia
@Armando HDebe tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Samuel cruze2013 de República Dominicana hace 4 meses
@ricardoGracias Ricardo muy bueno tu aporte. Saludos desde república Dominicana
Miguel garcia de México hace 8 años
Ricardo tiene mucho que ver el tipo de anticogenlante para que no te lo consuma?, ami me paso lo mismo, se me calienta el auto dejo que se enfrie y me doy cuentya que consumui el anticongelante pero como me esta pasando esto no le he puesto el original hasta solucionar el problema, lo acabo de comprar y me imagino que tampoco le ponian el original, ya le cambie la bomba del agua por que segun no habia buena circulacion de aanticongelante, ahorita lo acao de dejar en el taller a que me lo vulevan a revisar. Algui mr puede aportar algo?
Hay diferentes tipos de anticongelante : los que se diluyen en agua, los que se aplican como vienen segun el rango de temperatura del clima ambiente , los concentrados y otros que tambien son refrigerantes para climas mas calidos. Lo recomendable es usar el original de la marca.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
La unidad tiene conversion de gas , si no fuera asi verificar las mangueras de la entrada y salida del calefactor
Tengo un chevy cruze 2013 eco casi con el mismo problema el antifreeze se consume rapido y cuando caliente bota aceite por la tapa del aceite y empieza a echar humo q puede ser??
Que aceite se le pone al motor , los ecotec solo pueden usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor, sin impotar el kilometraje
Hola Ricardo yo le he hecho siempre en el dealer entonces no se q esté fallando porque cuando se calienta empieza a botarmucho humo
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Jordy podemos revisar la unidad sin compromiso
Abel flora de Argentina hace 2 años
@JordyHola amigo me pasa lo mismo... cuál es el problema? Me podrías escribir por favor
@ricardoLe hicimos cambio de aceite y se le puso 10w30,podría generar algún problema??
Tengo un Chevrolet cruze 2012 LTZ tengo Algunos problem as con el no se que hacer lo he llevado a varios mecanico y nadie da con con lo que tiene me post is ayudar cren que es menorah llevarlo al dealer
Buenas tardes señor ricardo , compre un chevrolt cruze 2012 , pero cada vez que lo uso debe ponerle refrigerante ya que se lo consume a diario , vivo en dominicana , que podra ser ?
Si se le pone el anticongelante rojo de fabrica ,hay que revisar si el deposito de anticongelante esta fisurado, el tapon sella bien, si las mangueras alguna esta suelta o agrietada, abrazaderas sueltas o fuga en la toma de agua de plastico negro fisurado y fuga vapor de anticongelante.
Daniel Paco de Bolivia hace 5 años
Buenas tardes... yo tengo un cruze 2012 que desde hace dos días está sonando en el depósito de agua como si estuviera hirviendo...suelto un poco la tapa y bota como tetera de vapor... y va gastando anticongelante
Buenas noches soy de chile y tengo un cruze 2013 mi auto me gasta mucho refrigerante lo relleno y ando unos 10 kilometros y se vacia el deposito revise y no tiene fugas
¿porque ocurrira eso?
Por Favor alguien que me responda
¿porque ocurrira eso?
Por Favor alguien que me responda
Puede ser que el termnostato no esta abriendo correctamente , consiguelo original
Hola sres! Tengo un chevrolet cruze 2011 diesel, me desaparece el agua del deposito en un dia, no tiene ni uuuna gota de perdida. No se donde puede tirar tanto, ya que lo e rellenado 4 veces y no se cual es la causa se su perdidad.
Lo más seguro es que tengas alguna fuga en alguna parte del sistema de enfriamiento
Hola buneas yo tengo un chevy cruze 2010 con el problema de que se me consume el refrigerante y a 90 km/h se le baja la temperatura que podra ser ?
ComentarAlguien sabe a qué temperatura trabaja un Cruze 2015 1.8?
Chevrolet Cruze 2015 LS 100500 kms
Alguien sabe a qué temperatura trabaja un Cruze 2015 1.8? Osea a qué temperatura abre termostato, a qué comienza enciende ventilador y a que temperatura lo apaga para que se considere normal y no calentamiento?
1 caso
El rango de operación es de +-5°C a 90°C
Estas seguro amigo? Te refieres al 1.8? o al que trae turbo? El mío es 1.8 sin turbo, enciende ventilador a 108, los apaga a 102-103 aproximadamente.
Son los sensores originales?? Lo verificaste con escáner en línea de datos?? O con termómetro externo?
Es el termostato original y sensores tambien, verificado con escaner línea de datos en vivo. Según sé estos motores trabajan a una temperatura ideal de 105 grados, que tan cierto es???
Si, puede ser, lo he verificado con Raytec, termómetro infrarrojo
En conclusión, en tu opinión, a que temperatura trabaja este motor entonces?
@KikeExacto,tienes razón,abre a los 105 el termostato y el ventilador se dispara a los 108,comprobado con OBD scanner bluetooth y la aplicación Torque Lite 👍
@KikeLos cruzer sea turbo o motor normal el termostato abre entre los 105 y 108 C estas en lo correcto
Lolito Soto de México hace un mes
@KikeEs correcto amigo yo tengo uno y me enteré q esa es su temperatura... Yo me imagine lo peor que sii no me dijo un eléctrico q esos carros y de la chevrolet andan en ese parámetro de temperatura 105°
@Lolito SotoPrende electroventilador a 108 grados y apaga en 101-102...andando con el auto la temperatura oscila entre 99 y 105...
Tengo dos Cruze un 2010 y otro 2014 en el taller, déjame verificarlo
103 a 105 es normal, el mio que e s 2013 siempre ha trabajado a esa temperatura.
Buenas una consulta el chevrolet cruze motor eco tec 2013 puede trabajar con la brida alternativa
Agradecería su respuesta
Agradecería su respuesta
A cuanto es la temperatura máxima del chevrolet cruze
Lo máximo es 108 grados, es a la temperatura que prende el ventilador, arriba de eso es sobre calentamiento.
Ok
Tengo otra duda cuando el carro calienta a su temperatura normal
Y cuando lo apago y deseó volver arrancar no prende tengo que esperar un buen rato que prodia ser gracias
Tengo otra duda cuando el carro calienta a su temperatura normal
Y cuando lo apago y deseó volver arrancar no prende tengo que esperar un buen rato que prodia ser gracias
Podría ser varias cosas, sensor map, MAF, cuerpo de aceleración, bba de gasolina, sale algún consigo?
Abraham cruze 2015.5 de México hace 2 años
Que pasa si prende antes de los 108 grados el ventilador
Abraham cruze 2015.5 de México hace 2 años
@KikeCunado esta ralenti y alcanza la temperatura que marca el medidos del tablero al poco rato se enciende, y se vuelve apagar y asi esta
ComentarBaja de agua del deposito Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet cruze titanium 52000 kms
Baja de agua del deposito. No se recalienta. NO está manchado el deposito ni el medidor del aceite. Pero se baja el agua. La pregunta es cual es la medida del deposito del agua o por q se bajan los niveles del agua. Cruze 2011 gasolina automático
12 casos
Mejor respuesta (según Nestor)
Buenos dias tengo el mismo problema en Perú con uno del 2012 45 mil km
Tengo el mismo problema, incluso revise el bujias y nada.
Lo solucione reemplazado el tanque de agua auxiliar y cambiándole el refrigerante...
Lo solucione cambiando el tanque esta poroso , con un pequeño esape y le cambie el liquido refrigerante
ComentarPresion en el deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 63000 kms
Hola buena noches tengo el problema de que Junta mucha presión en el depósito de agua y tira agua por el escape fui a ver cuatro mecánicos de los cuales dos me dijeron que era la Junta de tapa cilindro soplada y los otros dos que no es no levanta temperatura el electroventilador funciona bien en un momento dejó de tirar presión por el deposito pero después volvió nuevamente y no burbuja el agua del depósito gracias espero me puedan ayudar
4 casos
Cambia el tapon del radiador ,no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno. Consigue que sea de igual libras de presion del original.
Hola Ricardo la tapa es la original que tenía el deposito anterior compré el deposito nuevo pero usé la tapa del depósito viejo.
Ahora lo que también hace es que al sacar la varilla de medir el aceite me hace un ruido por el lado del múltiple de escape como si soplara sólo lo hace al sacar la varilla no se que puede ser nunca escuché ese ruido en la varilla y estando en marcha el auto lo hace
Ahora lo que también hace es que al sacar la varilla de medir el aceite me hace un ruido por el lado del múltiple de escape como si soplara sólo lo hace al sacar la varilla no se que puede ser nunca escuché ese ruido en la varilla y estando en marcha el auto lo hace
Esos motores producen mucha presion interna ,lo mismo pasa si funcionando quitas la tapa donde se hecha el aceite ,saca aire, revisa la valvula pcv que esta quitando la tapa de donde van las bujias , a la derecha esta, es circular con un agujerito para eliminar la presion interna. El tapon que me referia en un principio es del radiador ,puede estar en una toma de agua que va al termostato, esa es la que no debe de estar sellando y fuga presion al deposito.
Hola Ricardo el modelo de Cruze que tengo no tiene ahí la pcv no encuentro donde puede estar
Que raro porque viene en la tapa, cuando falla la pcv ,se cambia toda la tapa de punterias.
Yo no la encuentro Ricardo pero por las dudas deje de usar el auto no encuentro mecánico que me diga lo que tiene realmente
Puede que si falla la válvula pcv genere presión en el deposito de agua??
La presion interna del motor que ocasiona la falla de la pcv puede ocasionar presion en el sistema de enfriamiento por medio del enfriador de aceite que funciona con el mismo sistema de refrigeracion , incluso pasar aceite al deposito de anticongelante. Por eso la pcv es valvula de ventilacion del carter.
Gracias Ricardo por tu ayuda voy a revisar la válvula pcv muchas gracias
Tengo un problema con el auto chevrolet cruze 1.8 2010 lleno el deposito y c m vacia noce q puede ser si alguien m puede ayudar
Revisa mangueras de refrigerante por una posible fuga en el sistema, tambien tapa del deposito ,trae una valvula que puede ya no funcionar correctamente. Ponle anticongelante rojo es concentrado.
Amigo ayudame con mi cruze ke esceibo x aqui y no me dan respuesta escdibame por whatsap +584144816054 hierve el agua del reservorio le cambie la tapa el electro prende y burbujea tanto q sale el agua por el guequito domde sale cuando uno pasa el agua de nivel las mangueras estan nueva todo ayudeme
Ya revice mangueras y no ay fugas pero lleno el depósito y lo enciendo para darle temperatura y sale agua por el escape ,después lo apagó y revisó el depósito quedando vacío , alguien m puede ayudar ,gracias
Hola tengo un problema con el auto chevrolet cruze 1.8 2010. Pierde toda el agua del deposito y le e rebisado todas las mangueras y no hay fugas.no c sube la temperatura y el ventilador funciona biena alguien m puede ayudar por favor
PATO resvisaste el enfriador de aceite ?? este se encuentra detras del multiple de escape puede ser que la juntas del enfriador de aceite ya esten demaciadas gastadas y este fugando por hay y al haber mucha temperatura en ese sector se este evaporando el agua
Y el agua de enfriamiento como esta se encuentra normal o con aceite si es asi se te esta pasando el aceite al agua y seria las juntas del enfriador de aceite
Y el agua de enfriamiento como esta se encuentra normal o con aceite si es asi se te esta pasando el aceite al agua y seria las juntas del enfriador de aceite
Hola amigos consulta : tengo un chevrolet cruze 2014 y se evapora toda el agua del deposito de agua. Revise todas las mangueras y están sin fuga. La temperatura no sube y el ventilador corre perfecto. Que puede ser !!!!
Ese motor lleva anticongelante concentrado ac delco. Si se lñe pone diluido se evapora ya que su funcionamiento es muy caliente.
Hola tengo un cruze 2010 se evapora el agua del tacho y no quiere arrancar. Le abro el tacho del agua y arranca al acto y nunca levantó temperatura que puede ser alguien me puede ayudar
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Gracias Ricardo otra pregunta porque tiene aceite el depósito del agua y que refrigerante lleva
Si tiene aceite el deposito de anticongelante ,tiene fuga el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hay que cambiar las ligas de enpaque del enfriador, hacer una limpieza ,ponerle anticongelante rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Gracias Ricardo x tu ayuda y el tacho del agua tiene como aceite pude ser que tenga la Junta rota del enfriado de aceite
Si tiene aceite en el anticongelante , hay que cambiar las ligas de empaque del enfriador de aceite
Cesar grimaldo de México hace 4 años
Buenas noches tengo un cruze 2012 y ya lo llevé con dos mecánicos pero me sigue asiendo lo mismo. La falla es que me tira el agua x el depósito de agua ya le cambie el depósito y el tapón,, el tapón ya lo compre tres veces y me sigue haciendo lo mismo que puedo a ser para solucionar el problema...
Si se le puso repuestos originales , debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgar bien para eliminarlo
Y como se purga en refrigerante de un cruz 2012 motor 1.4
Dejalo funcionando sin el tapon del deposito hasta que elimine todo el aire
ComentarBaja el nivel del agua del tanque auxiliar del radiador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Full 100050 kms
Únicamente baja el nivel del tanque auxiliar del radiador,no recalienta,se han cambiado las mangueras, la tapa está bien cerrada (se siente el click) pero el nivel de agua baja. Espero sus comentarios, gracias.
1 caso
Frecuentemente se fisura la toma de agua de baquelita negra del termostato y lo evapora, si no se a cambiado el termostato es recomendable cambiarlo x otro original completo que incluya la toma de agua original.
Pedrocallao de Perú hace 2 años
El termostato fue cambiado hace poco cuando cambié el radiador,¿ podría ser la tapa del tanque auxiliar que origina que se pierda agua por ahí?
Gracias Ricardo por responder.
Gracias Ricardo por responder.
Debe ser que solo se cambio el termostato y no la toma de agua que es x donde se evapora el anticongelante y no se ve la fuga.
Pedrocallao de Perú hace 2 años
Lo de la toma de agua no lo sé, pero tú creés, que podría ser por la tapa del tanque auxiliar que quizás pierda agua por ahí cuando está el auto funcionando. Gracias
Aquí no hay adivinos, suponiendo que sea 1.8, revisar la manguera en U del cuerpo de aceleración
Mejor respuesta (según Pedrocallao)
Pedrocallao de Perú hace 2 años
Al parecer había una pequeña fuga por la brida, se cambió y ahora el tanque auxiliar de agua se mantiene en su nivel normal. Gracias por su apoyo.
Pedrocallao de Perú hace 2 años
Averiguo con el mecánico y te aviso. Saludos desde 🇵🇪
ComentarRevienta las mangueras de refrigeración Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 75000 kms
Mi auto es mecánico y le he instalado el sistema a gas GLP, tengo problemas con las mangueras de refrigeración ya que revientan o se aflojan las abrazaderas, por otro lado recalienta y pasa el vapor al salón del vehículo.
Mejoró un poco cuando le cambié el radiador, colocando uno mas grande de lo normal para este auto. También tiene un ruido en el motor como si fuera auto petrolero, según la lectura del escanear salió que hay problemas en el árbol de leva, pero no especifica con exactitud.
Mejoró un poco cuando le cambié el radiador, colocando uno mas grande de lo normal para este auto. También tiene un ruido en el motor como si fuera auto petrolero, según la lectura del escanear salió que hay problemas en el árbol de leva, pero no especifica con exactitud.
4 casos
Que aceite tiene el motor. Lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30.
Mejor respuesta (según Martin)
Que recomiendas para solucionar el problema del sonido del motor
Si es primera vez que se le pone ese aceite al motor , probablemente no haya causado daños. Hay que cambiar el aceite multigrado sintetico ac delco el 5w30 , observar si la valvula de presion de aceite de plastico que esta en la base del enfriador de aceite donde va el filtro esta en buenas condiciones , ponerle el filtro original ,para ver si deje de sonar.
ComentarFalla de termostato y maguera
Chevrolet Cruze 2012 full 40300 kms
De pronto ví que una manguerita que salía del termostato y que se iba hacia la parte posterior, un hilo de agua, muy preocupado llevé al taller y me dijeron que se había sobrecalentado y que tenían que cambiarlo, pero al cambiarlo, ahora sigue consumiendo el agua y calienta el motor, no indica en el tablero, pero consume agua. Me imagino que debe ser todo el sistema del termostato. Quisiera una explicación.
2 casos
Si no se recalento y solo se cambio el termostato , puede ser que quedo aire en el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien para eliminarlo.
Si se calento el motor se pudo haber quemado el empaque de la culata.
Si se calento el motor se pudo haber quemado el empaque de la culata.
Buen día Ricardo, soy de argentina, Tengo un cruze 2013 2.0 vcdi 163 CV At, tengo el inconveniente de que levanta temperatura el vehiculo. Me resisite unos km (10) en 88º aprox. (antes de llegar a la rayita del medio de la temperatura) luego prende el electro en 2 o 3 velocidad (no recuerdo cuantas velocidades tiene) sigue subiendo, hasta que debo detener la marcha para que se enfríe. Datos; la manguera izquierda que ingresa al radiador está caliente, la manguera de la derecha que sale del radiador (pasa junto a la manguera que sale del intercooler) que creo que ingresa al circuito del block para enfriarlo, también esta calienta, un poco más que la que ingresa al radiador (no lo medí con un termómetro). El mecánico desarmo: la bomba, y me dijo que estaba bien, desarmó los 2 termostatos y el mismo resultado; luego un amigo me dijo que trae una 2da bomba de agua, una que es para recirculación (supuestamente igual que la camioneta amarok de VW), existe? donde la puedo ubicar? y qué nombre realmente tiene? Te adjunto una foto del motor de mi cruze
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@Alan CisnerosFuncionando sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire
Hola Ricardo ! Tengo un Cruze 2013 con 40000 km y falla al arrancar. Hace un corcobeo , parece que arrancara a cuerda. Lo hace muy lento y luego acopla. En movimiento me infla las mangueras de refrigeración, se escucha un burbujeo a la altura de la calefacción. Lo he llevado a varios mecanicos y no dan con el problema. Al último que lo hice me diagnosticó que tiene una mínima fuga en el 4 cilindro pero no se si es verdad ya que no baja líquido refrigerante. Si estuviera la junta soplada tendría que agregarle líquido todos los días por dicha pérdida pero en este caso no. Además el sonido del motor es como un auto diesel siendo naftero y por lo que ví que comentas es por el aceite que se utiliza. En mi caso Chevrolet de Argentina recomienda Elaion 5w 30 pero es de mala calidad por lo me dijeron. Hoy mismo ya le cambie el aceite y le puse Castrol Edge 5w 30 como vos recomendas. Espero que me puedas ayudar con el diagnóstico ya que me está dando muchas complicaciones. Abrazo.
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina ,salen muy malas ocasionan esa falta de potencia y corcobeo. Es probable que el termostato no este abriendo correctamente ocasionando lo de las mangueras y el burbujeo de la calefaccion, es un defecto de fabrica comun de chevrolet por eso los venden con poco kilometraje de uso.
Ok, verificare lo que me decís. El motor Ecotec es ruidoso normalmente ? El mío hace ruido en los botadores y las correas, parece un auto bastante baqueteado y nada que ver, solo tiene 40000 km y lo tengo desde 0 km. Estos problemas aparecieron calculo a los 30000 km aproximadamente.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Me olvidé preguntarte si es posible que tenga la tapa de cilindro soplada porque no tengo pérdida de liquido refrigerante ni tampoco baja agua del depósito , si arranca mal y todo lo que te comenté anteriormente.
Si no pasa anticongelante al carter y el aceite NO ESTA LECHOSO esta bien el empaque de culata
Ok. Cualquier novedad te vuelvo a consultar. Muchas gracias.
Hola Ricardo ! El mal funcionamiento del Termostato hace encender mal al motor del Cruze , como si fuera en 3 cilindros o como te comente anteriormente ( como si fuera a cuerda) arranca muy muy bajas revoluciones y acopla en unos segundos ?
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
Buenas tardes tengo un Cruze 2015.5 la bomba está bien pero se calienta cuando aceleró mucho el coche es decir cuando lo corto que será ya que si lo traigo normal no se calienta rapido
Si la bomba que te refieres es la de gasolina , puede ser que se caliente por tener bajo nivel de gasolina , esta le sirve de enfriamiento para su funcionamiento correcto.se recomienda llenar de nuevo antes del 1/4 tanque
Pues ya checamos y no tiene nada de fugas de agua pero cada que voy a ocupar el coche aproximadamente cada día siguiente le cabe una botella de litro por donde se fugara el agua o a donde se va(yo sé que lleva anticongelante pero también se lo come todo )es cierto que se puede ir al aire acondicionado
Si es motor 1.4 con turbo y se le pone anticongelante diluido ,lo debe de estar evaporando
Hola, soy de Lima, Perú. Tengo un Cruze 2011 automático, con 75,500 kms. Ocurre lo siguiente: se ve una leve fuga de líquido refrigerante por algún lado de la caja del termostato. Este termostato es nuevo, instalado hace 3 meses (original de fábrica). Un mecánico opina que podría tratarse de un prematuro desgaste de alguno de los jebes u o'rings que van a los lados de la caja del termostato, o quizá de una extraña dilatación del o'ring o empaquetadura que va dentro de la caja del termostato, que debido a a la alta temperatura con la que trabaja el auto, de repente se haya dilatado. Esto, a su vez, ha dañado una manguera del termostato que va hacia el aire acondicionado. El hecho concreto es que dentro de la cabina del auto se siente un leve olor a refrigerante recalentado. Qué me recomienda hacer? Gracias por la respuesta.
Es la toma de agua de plastico negro que tiene la fuga , hay que cambiarla, se vende suelta en mercado libre
Ok gracias por la pronta respuesta. Pero, y qué pasa entonces con lo del líquido refrigerante? A ello, debo añadir que estoy observando un leve consumo de refrigerante. Está por debajo del nivel normal en la caja o depósito de plástico que lo contiene. Entonces, convendría abrir toda la caja del termostato (pues lleva tornillos) y ver qué otra cosa más esté fallando?
https://http2.mlstatic.com/toma-agua-c…
Debe de estar fisurada x dentro , hay que cambiarla.
Debe de estar fisurada x dentro , hay que cambiarla.
raytallica de México hace 6 años
Ricardo, una duda, a que temperatura debe encender el abanico? Ya que el mío enciende 1a velocidad a los 108 grados, 2da a los 112 y 3era a los 114, el detalle es que se calienta muy rapido y a veces se va Hasta los 120 grados y la aguja ya se pasa al lado de sobrecalentamiento, dura unos segundos y luego baja a veces hasta 90 grados o a veces sólo abajo de 110 y luego sube de nuevo y el abanico casi siempre anda en tercera por lo mismo, pudiera ser el sensor o sensores del radiador? He leído que lleva 2 sensores o el abanico?, ya le cambie radiador, bomba de agua, toma de agua, termostato, depósito anticongelante y tapon, el problema inicial fue que el radiador de aceite se dobló y paso aceite al depósito de anticongelante y se desencadeno todo esto
raytallica de México hace 6 años
Muchas gracias, voy a revisar lo del aire, creo que solo me falta liberar lo de la valvula de purga del radiador, me puedes decir donde esta y que forma tiene?, es un tipo tapon al igual que el de drenado?
Buenos días. Espero me puedan ayudar.
En la agencia me comentaron que tiene una fuga la manguera superior de caja de termostato, tengo un cruze lt 2014. ¿Me pueden ayudar para saber como identificar la pieza para comprar una nueva?
En la agencia me comentaron que tiene una fuga la manguera superior de caja de termostato, tengo un cruze lt 2014. ¿Me pueden ayudar para saber como identificar la pieza para comprar una nueva?
Debe ser de la base de plastico negro del termostato , se llama toma de agua. Si no se a cambiado el termostato lo recomendable es cambiarlo completo (termostato y toma de agua)
Johnatan Martinez de México hace 6 años
Ricardo... mi auto cruze 2011 lt automatico con 137000 km presenta una falla al arrancar, le doy marcha y tarda en encender, se escucha como debil, hace una semana le cambiaron la bomba de agua, hace un mes una bobina y la caja de punterias, me dijo el que le cambio la boma que el termostato abre y cierra bien, crees que tenga algo que ver el termostato con esta falla, primero se escucha como un gorgoreo y luego deil y luego ya prende, esto solo pasa en frio, o cuando lo paro por mas de 1 hr
Espero puedas aconsejarme...
Gracias. "!!
Espero puedas aconsejarme...
Gracias. "!!
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien y revisa el sensor de temperatura de refrigerante esta detras del termostato. Puede estar fuera de rango y dificulta el encendido en frio
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo. Me sumo a este prestigioso panel para preguntarte si al reemplazar el termostato del Cruze 1.8 LS, la purga del sistema se realiza directamente por el reservorio de agua? la otra duda es si es aconsejable echar silicon al termostato en la parte que va pegado al motor, donde va la empacadura y los cuatro tornillos. Gracias hermano por la orientacion que me puedas brindar
Algunos modelos de radiador traen una valvula de purga en la esquina superior , la forma mas sencilla es quitando la tapa del deposito de retorno. Se le puede poner muy poco silicon gris marca mopar al termostato para que no se vaya residuos excedentes al sistema de enfriamiento.
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 6 años
Gracias hermano por la sugerencia. Saludos
Buenas tardes, estoy por comprar un Cruze 2012 y revisándolo note que no trae conectado el sensor del termostato, eso afecta en algo? También note que el deposito del anticongelante esta casi vacío y muy sucio, como con nata pegada en el interior, eso genera algún
Problema?
Problema?
Estas a tiempo de no comprar problemas , el cruze sale muy malo.
Ya tiene fuga el enfriador de aceite al deposito de anticongelante lo que ocasiona calentamientos que terminan dañando el motor , por eso tienen desconectado el sensor de temperatura del termostato. Ve otra mejor opcion , un toyota o un honda mucha mejor calidad y confiabilidad
Ya tiene fuga el enfriador de aceite al deposito de anticongelante lo que ocasiona calentamientos que terminan dañando el motor , por eso tienen desconectado el sensor de temperatura del termostato. Ve otra mejor opcion , un toyota o un honda mucha mejor calidad y confiabilidad
Y la compostura es cara? el carro en está en muy buenas condiciones exteriores, es único dueño y todos sus servicios hasta los 90 mil km se hicieron en agencia, actualmente tiene 135 mil km. Le dí una vuelta y tiene buen manejo, los cambios respondieron bien y no percibí ruidos extraños.
lourdes tibisay de Venezuela hace 5 años
Le cambie el kit de tiempo y a su vez la manguera que va del termostato al cuerpo de aceleracion despues de eso el carro mientra esta frio esta perfecto pero en lo que prende el electro ventilador empieza a ponerse inestable el ralenti
Hay que reprogramar con un escaner el cuerpo de aceleracion
Hola me puede alguien explicar cómo se abre el tanque de gasolina ? Por favor
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Ricardo tengo un chevrolet cruze 2010, y la aguja de tempratura esta que pasa más de la mitad pero es algo que de rato en rato se da... Sube y baja la aguja... Que podría ser como saber si es el termostato...
Esta empezando a fallar el termostato electronico. Consigue el original en mercado libre antes que un recalentamiento dañe el motor
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Aqui en Perú es un poco caro y la verdad quisiera estar seguro. Xeso te comento más cosas... Cuando lo purgan el anticongelante. Y normal funciona el ventilador a los pocos minutos eso no quiere decir que está el termostato que si esta abriendo
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Porque vi otras respuestas que eso también pasa cuando lo purgan mal...
Buenos días, les comento mi falla es que cada 6 meses le tenia que cambiar el termostato me daba fallas lo compraba aquí en México, esta última vez lo compre el bvlle pero lo compre en diciembre, ya estamos a marzo y me empezó a fallar de que no abría correctamente, que falla puede ser o es necesario cambiarse constantemente? Ya estoy fastidiado veo taxis de mi mismo modelo y no les veo con fallas y andas toda el día circulando o será que pueda andar sin termostato mi cruze en un 1.4 2013 turbo
ComentarLuz de bateria encendida, direccion bloqueada Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 138000 kms
Iba en marcha y luego de un ruido (chillido) se puso la direccion muy dura, apague el aire acondicionado y me pare. El carro se recalento, aparentemente el alternador dejo de funcionar porque trate de moverlo y esta trabado. Que debo hacer.
7 respuestas
Si las correas estan enteras , se amarro el motor por calentamiento o falta de lubricacion
Jesus bernal de Venezuela hace 5 años
Esperare un mecanico para su revision, gracias Ricardo. Cualquier consulta te escribo.
Jesus bernal de Venezuela hace 5 años
Ricardo hoy no pudo venir el mecanico. Se le realizo cambio de las estoperas de leva y cigueñal delanteras. Bujias y se le cambio el aceite y su filtro todo esto hace dos dias antes de la falla.
Via tlf me indican que es la bomba de transmision...
Via tlf me indican que es la bomba de transmision...
Mejor respuesta (según Jesus bernal)
Jesus bernal de Venezuela hace 5 años
Estimados el problema era el tornillo del Damper, algo flojo y se bloqueo la direccion. Problema solucionado.
Mi carro un cruze 2011 89000 kms de repente queda sin fuerzas no agarra carrera lo apago y enciendo rapidamente se le quita la falla y a los poco minutos lo vuelve hacer no enciende ninguna luz en el tablero ,le hice el motor y ahora aparece esa falla. Por uso de aceites inadecuados en el concesionario
Comenzo a botar humo y consumia aceite se le hizo motor. Cambie tapa valvulas. Luego aparecio un ruido al encender se le acmbio pinones de leva. Y ahora presenta esa falla. A pierde fuerza no aggara carrera o velocidad y tiende a pagarse
Comenzo a botar humo y consumia aceite se le hizo motor. Cambie tapa valvulas. Luego aparecio un ruido al encender se le acmbio pinones de leva. Y ahora presenta esa falla. A pierde fuerza no aggara carrera o velocidad y tiende a pagarse
debe ser que empieza a fallar la bobina , salen muy malas
ComentarTermostato del cruze... se puede eliminar??
Chevrolet Cruze 2013 30000 kms
Tengo un cruze y prende el bendito codigo 89 creo que tiene que ver con el termostato, tambien poseeo un ford fiesta y le realice hace unos años un trabajo en el termostato que consiste en doblarle un poco las aletas para que el agua circule con mas caudal el vehiculo nunca mas me dio problemas de recalentamiento y trabaja mucho mas fresco (vivo en un area que la temperatura esta en 33 a 35 grados promedio) sera que ese trabajo tambien se le puede hacer al cruze??
2 casos
El motor ecotec trae un termostato electronico muy sensible y es un defecto de fabrica que comunmente falla si se mezcla o se usa un anticongelante diferente al que trae de fabrica
Lo que pasa es que lo mismo decian del fiesta y yo lo quite y mas nunca tuve problemas de recalentamiento si se lo quito al Cruze andara bien? Digo porque el cruze tiene muchos mas sensores que el fiesta
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado claudio , el cuerpo donde se aloja el termostato del cruze trae un calentador , ese caentador cuando esta defectuoso manda un indicador code 89 en el cuadro de instrumentos o en el escaner un dtc p05... que es calentador de termostato defectuoso , en consecuencia hace que el ventilador del motor gire en su segunda velocidad. Para corregir esto solo se tiene que cambiar el conjunto ( termostato completo - no sale por separado )
Emmanuel hernandez de México hace 2 años
@mecanico chevroletYo lo hice ,cambie el termostato completo pero se me sigue calentando
El cometin de México hace 2 años
Rompe uno viejo y dejalo sin aletas instalalo, y para que no quede prendido el ventilador y solamente prenda con el aire acondicionado, conecta el termostato pegado.
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Ntanael098 de República Dominicana hace 2 años
Puedes darme mas detalles, para yo hacerlo
El cometin de México hace 2 años
@Ntanael098Es fácil quita el termostato, con una segueta o esmeril rompe el soporte y quitas el papalote de retención de agua para que dejes el paso libre del anticongelante... Y con otro termostato cerrado sin quitarle nada lo pegas a la manera con un alambre recosido no mas para que no se tire y detecte la temperatura por que en ese conectas el cable de temperatura del ventilador y listo.
Ntanael098 de República Dominicana hace 2 años
@El cometinEl alambre recosido debe pasar algo de temperatura a la parte que estará sujeto del termostato?
Otra pregunta eso no le provocaria vibraciones al carro o algún código que pudiera encender?
Otra pregunta eso no le provocaria vibraciones al carro o algún código que pudiera encender?
ComentarRuido en el Motor y mucho humo blanco
Chevrolet Cruze 2011 1.8 L Gasolina 95000 kms
Hola amigos, recién traía un falla de la Pcv en mi auto por lo que empezó a botar un poco de humo, mientras esperaba la Pcv nueva seguí usando el auto con algo de cuidado, cuando de pronto al arrancar luego de esperar la luz del semáforo siento que el motor pierde algo fuerza seguido de una gran explosión y una nube de humo blanco, me estacioné de inmediato y noté que el motor quedo muy ruidoso, así que lo apague y llame a la grúa para evitar más daños, el motor en ningún momento se recalentó, tampoco me marcó el indicador de presión de aceite y la pantalla no mostró ningún código de error, es… Leer completa
5 casos
Los errores se pagan , es por el aceite inadecuado que se le puso que ya daño el sistema vvt
Hola Ricardo, gracias por responder... también estuve pensando que el aceite era el culpable, solo que no logro relacionarlo con la explosión, ocurrió todo al mismo tiempo como si ésta tuviera algo que ver. Otra cosa, es normal que el auto encienda con el sistema vvt dañado? habrá alguna forma de probar el funcionamiento de esas válvulas antes de comprarlas?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Gracias por el comentario, lo estoy considerando y se lo digo a los mecánicos que consulto para que tomen en cuenta a la hora de revisar.
Alguien sabe porque suda mi depósito de líquido de frenos (por la tapa) revise y está bien de nivel y apretada la tapa pero cuándo reviso está brillosa y llena de líquido de frenos nuevo y limpio...
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, saludos desde Perú, una consulta compre un cruze 2011 y le habían puesto aceite 20/50, lo usaron 5000km, yo le puse acdelco 5/30, habrá algún daño? El motor suena un poco fuerte, le cambie la válvula de vacío que también suena fuerte, tambien la caja de cambios demora en acelerar cuando adelanto a otro auto. Me podrás ayudar con estas consultas?
@Nicolas ZanHay que escanearlo para ver parametros de funcionamiento en tiempo real
@Nicolas ZanPresion de aceite , combustible, rpm, temperatura ,funcionamiento de sensores ETC.
multimecanica de México hace 6 años
Oyga ese motor trae turbosi es asi esta pasando aceite por el mismo checalo espero te sirva esta imformacion
Hola amigo, no el motor no trae turbo... ya he consultado dos mecánicos y ambos me dan diagnósticos diferentes, un ex-mecánico del concesionario me dice que el motor se desbieló y de allí proviene el golpeteo del motor, pero no tiene idea de donde salió la explosión... otro mecánico me dice que la explosión pudo haber venido del cárter por una acumulación de gases ya que la pvc no estaba funcionando, luego la misma explosión provocó que se vaciaran todas las líneas de aceite y por eso el taqueteo en el motor, él dice que si tengo suerte los taquetes se vuelven a cargar con el tiempo y dejará de sonar, siempre y cuando la explosión no haya obstruido alguna linea de aceite. Lo que yo he notado en lo personal es que cada vez que viene un mecánico y me pide que coloque le motor en marcha el ruido del taqueteo es menor y el humo ya no sale tanto. La cuestión es que sigo consultando todas sus opiniones antes de desarmar algo ya que acá en mi país es muy difícil y costoso conseguir un repuesto y no quiero comprar lo primero que me dicen los mecánicos, ya que puedo terminar desbancado y con el carro igualito.
Hola amigos luego de escuchar muchas opiniones, decidí bajar el cárter para echar un ojo yo mismo y no fue muy alentador lo que encontré, ya que salieron pedazos de lo pienso es un Pistón roto, así que ya no queda de otra que desarmar y evaluar más de cerca el daño que creo yo, fue ocasionado por una explosión que aun desconozco su origen.
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Amigo hola , que fome todo lo que le sucedió , consulta al sacar el carter fue necesario levantar el motor o sacae caja de cambio ?
Me pode decir ce fago. Tenia el coce porce el mio ase igoal por favor
ComentarHierve agua de deposito y lo tira por orificio
Chevrolet Cruze 2012 4 100000 kms
Buenos dias a todos espero me puedana yudar
Lo qu epasa con mi carro es que anteriormente se me deconectaba el ac por calentamiento en el motor lo cual provoco que me reventara la manguera que va hacia el radiador y la manguera que va hacia la camara de fuego
A lo cual procedi a cambiarle todo el termostado con todo y sensores
Y se resolvio el problema ya no volvio apagarse
El problema ahorita es que se me revento el radiador se le hizo una fisura lo cual nbotre que el agua hierve en el deposito ya se purgo el carro y todo y sigue asiendo lo mismo hierve y tira el agua por el orifico
Podrian ayudarme por favor a darme una solucion ya eh batalllado demasiado con este carro es muy problematico :(
Lo qu epasa con mi carro es que anteriormente se me deconectaba el ac por calentamiento en el motor lo cual provoco que me reventara la manguera que va hacia el radiador y la manguera que va hacia la camara de fuego
A lo cual procedi a cambiarle todo el termostado con todo y sensores
Y se resolvio el problema ya no volvio apagarse
El problema ahorita es que se me revento el radiador se le hizo una fisura lo cual nbotre que el agua hierve en el deposito ya se purgo el carro y todo y sigue asiendo lo mismo hierve y tira el agua por el orifico
Podrian ayudarme por favor a darme una solucion ya eh batalllado demasiado con este carro es muy problematico :(
1 caso
Eduardo Topete, lograste resolver? Tengo el mismo problema... me cuentas por favor. [email protected]
Primero, verifica que el termostato sea original acdelco y que se haya cambiado carcasa completa. Segundo, verifica que el anticongelante que le colocaste sea ACDelco dexcool o en su defecto Prestone Dexcool, pies otros anticongelantes hierven a los 100 o menos grados y purgar bien el sistema, si ya hiciste eso me avisas.
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Le cambie el termostato nuevo me costo 2600 y el antifresse era preston dexcool ya van 3 o 4 que me tira
Ok amigo, el aceite que utilizas es el 5w-30? Si es más grueso se calienta el coche. Si el aceite es el adecuado. Ya checaste que funcionen correctamente ventiladores? Última opción sería radiador tapado y bomba de agua que es difícil que èsta falle.
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Radiador se lo acavo de cambiar por lo mismo que tambien me lo fisuro y la momba no creo puees la checaron y dijeron que estaba bien y el ceite claro le pongo 5-30 castrol edgey ventiladores prenden cuando llega a temperatura todo bien lo unico que hierve y avienta el agua apresion por la ranura de un lado del tapon del deposito
En qué rango trabaja tu auto cuando tira el anticongelante?
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Aproximadamente 205 F y si lo uso lo va tirando ahorita lo tengo parado ya verificamos tapon de deposito y esta bein tamnie no ahi problema
Está raro, si quieres te paso el manual del taller del vehículo para hacer un análisis más detallado.
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Si esta bien gracias haber que puede ser por que si esta raro
José Hernández de México hace 10 meses
@KikePodrías compartir tu manual. Disculpa
@EDUARDO TOPETEAmigo pudiste resolver el problema que me compartas cual fue el detalle
Roberto torres de México hace 4 años
Mi auto pierde presion de aceite mi mecanico dice q los engranes ya no sirven porque ya tienen juego y me dice q los originales son demasiados caros
ComentarSe calienta el vehículo Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.4 turbo 100000 kms
Sube la temperatura del vehículo y me dice el tablero que el aire acondicionado se desconectó debido al calentamiento del motor, apagó el vehículo y abro el cofre y miro que el depósito del agua está hirviendo y la manguera dónde retrocede el agua hacia el depósito está demasiado caliente alguien que me pudiera decir por qué pasa eso
9 respuestas
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente.
Mejor respuesta (según Jorge)
Se tiene que comprar el depósito en el autozone y viene con tapón y listo, el tapón era el del problema
Claudia ramirez de México hace un año
Tengo el mismo problema con mi cruze 2012 se calienta y el tablero prende lo llebe al taller y funciono bien llego a casa y le echo el anticongelante y va de nuebo se calienta
Si ya se cambio el termostato x otro original y no tiene alguna fuga de anticongelante ,puede tener aire el sistema y requiere purgarse sin el tapon del deposito de anticongelante
Moises morales de México hace 7 meses
Por qué mi Cruze se calienta y deja de cambiar y se apaga el cuadrante en la d y r
Pero marca la p y la n
Pero marca la p y la n
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo.
Comentarcodigo U0101 y P0700
Chevrolet Cruze 2013 42000 kms
Pues yo adquiri un Cruze 2013 usado, y pues aun ni lo acabo de pagar (prestamo) y ya m fallo en carretera, se sobrecalento la transmision, se activo el "vuelve a casa" lo lleve a un taller donde se ve que saben lo que hacen, lo escanearon y aparecieron los codigos U0101 y P0700, al aparece el TCOM o algo asi, m sale en 17 mil pesos!!!! alguien sabe de algun lugar donde pueda ser reparado a un costo mas bajo???? estoy en la cdmx y ya m desespere, help!!!
3 casos
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmisión ,lleve 5.5 lts. No otro aceite. En esta página he puesto el procedimiento del servicio. Búscalo y léelo bien. Suerte
En serio??? con eso soluciono el problema del que segun es la computadora ???
Con ese kilometraje es muy probable que con el cambio de aceite vuelva a la a normalidad ya que se debe cambiar cada 50,000 km.MAXIMO.
Ok gracias, lo hare este sabado y ojala si vuelva a la normalidad, x q eso de cambiarle computadora y eso que se sobrecalienta, pues ojala si, gracias
Hola Ricardo, ya hice el cambio de aceite y tambien cambien tubos de enfriamiento de aceite, pero ahora hace un pequeño jalon al primer cambio, y hay veces q se tiene q acelerar mas de lo comun para q no se jalonie.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Cesar penson de República Dominicana hace 6 años
Tengo un cruze 2014. Se me neutealizo en una pendiente, verifique y tenia desgaste del aceite. Lo cambie correctamente, tambien cambie el de la teansmision. Ahora golpea fuerte al pasar el cambio y arranca lento. Que puedo hacer
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 y se siguio el procedimiento descrito en los comentarios de arriba ,requiere una reprogramacion la tcm.
No se soluciona con cambio de aceite, es un problema de comunicación en la instalación eléctrica, principalmente del modulo de carrocería con el modulo de control de transmisión, las causas eléctricas pueden ser varias.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarPerdida de potencia al llegar a temperatura máxima ordinaria Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 71500 kms
Hola tengo un problema con mi Cruze 2010 automático, días atrás tuvo un problema con las poleas de avance de arbol de levas( hacia un ruido tipo diesel) el diagnistico que lo causo parece ser falta de mantenimiento. Se cambiaron las poleas y se puso aceite castrol edge sintético 5w30 y el ruido desapareció. Se le han hecho cambios de aceite continuos (cada 1000km)y se le ha aplicado motor flush. Actualmente el auto funciona muy bien en frío antes de alcanzar su temperatura máxima ordinaria (no se sobrecalienta) pero empieza a perder potencia y hacer ruido el motor como si tuviera un filtro de… Leer completa
23 respuestas
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas en este kilometraje. O es la bobina que salen muy malas.
Probaré justamente con una bobina nueva. Se meolvido comentar que también al arranque o después de calentarse empieza a querer hacer el sonido tipo diesel, lo hace de manera intermitente, ¿cree que pueda ser problemas en las valvulas vvt?
Mejor respuesta (según isaac)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Buen día tengo el mismo problema con mi cruze 2014 lt turbo aplica esa misma solución con el ruido tipo diésel
Si. Solo que ese motor turbo los engranes variadores de arboles de levas cuestan casi $18,000.00
Los solenoides vvt donde se encuentran en mi motor 1.4 turbo
Gracias señor Ricardo. Intentaré con la bobina y despues con las vvt, mi sospecha es que esas valvulas puedan estar obstruidas y eso provoque el sonido diesel y que no se posiciones de manera correcta el arbol de levas provocando la perdida de potencia. No lo se, nunca habia tenido problemas con un auto, no hay mecanico que de con el problema, si sabe de algun mecanico chvrolet especialista en el Cruze agradecería me recomendará uno en la Ciudad de México saludos, y gracias por su atención.
Angelica Romero de Venezuela hace 7 años
Buenas, tengo un cruze 2011 presenta falla en oportunidades pierde fuerza y presenta leve sonido en motor lo que ocasiona un humo por el escape que no es constante. Ya se le cambio la valvula pvc del tapa valvula persiste la falla
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas
Jibran barranco de México hace 6 años
Sr ricardo disculpe el silbido debe ser constante o solo al acelerar ya que mi cruze hace un silbido cuando estoy en alto total y comienzo la marcha después de un rato encendido el auto pierde potencia y al apagarlo y prenderlo vuelve a recuperarla
Al ser una fuga de vacio , es permanente, arroja en escaner el codigo p0171. - mezcla pobre , fuga de vacio.
Efectivamente el problema final fue la valvula solenoide VVT. De banco 1 admisión, el solenoide a alta presión dejaba de funcionar (se atascaba) y ocasionaba que el engrane actuador quedra siempre en una posición dejando el arbol de levas en una posición adelantada lo que ocasionaba la perdida de potencia marcando en scanner falla P0011, por recomendación tambien debi cambiar la valvula vvt de Banco 2 escape. Reacapitulando para todos los que tengan el sonido de motor tipo "diesel" y perdida de potencia y/o luz check engine encendida en tablero (en mi caso la luz del check nunca prendió y la perdida de potencia en motor sólo ocurria tras cierto tiempo encendido y a su máxima temperatura, jamás me fallaba en frío) en mi caso debi cambiar forzosamente las poleas actuadoras del árbol de levas son dos y son costosas $6500 cada una. Cambiar los solenoides VVT igual son dos y cuestan $2800 cada uno y forzosamente usar aceite 5w30. Y gracias señor Ricardo por su recomendación saludos
Hola Ricardo, disculpa, la valvula de vacío que mencionas es parte No. 25198656? adjunto imagen
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https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… es la misma ,la diferencia es que esta es de mejor calidad es ALEMANA CON # de parte gm.93746932
Compré un Cruze 2010 de segunda. Ha presentado fallas como pérdida de potencia en caminos empinados, ruido de motor como motor diesel, en ocasiones bota bastante humo por el escape, tiene encendida la luz cheque. Lo lleve al mecánico le realizó cambio de aceite el ruido horrible que tenía se le quito, pero quedó con algo. Y sigue con el problema de la perdida de fuerza y la luz cheque engine sigue encendida, lo lleve a escanear y arrojo los códigos P0080A, P0340, P0016 y P0113
Buenas tardes, tengo un cruze 2012, y este al acelerarlo, querer arrevasar o ir mas rapido, se protege mandando la alarma de "se ha reducido la potencia del motor" y ya este no acelera ni solo avanza con la velocidad del al dejarle en "drive", alguie le a pasado algo similiar?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jaime guzman de México hace 5 años
En mi caso tengo un saturn aura 2009 ecotec 2.4L enciendo mi auto en frio trabaja bien y con ac encendido pero como a las 2 o 3 hora baja de repente la velocidad acelero a fondo y no respode menos en subida llego a un lujar lo apago y espero como 45 minutos y vuelve a funcionar normal en frio razon pr la cuel solo mmanejo distancias cortas...me dicen que son los selenoides de sincronizacion variables pero en en la computadora no aparece el codigo CAMBIE BOBINA,el sensor ks sensor de detonacion sensores de oxigeno...y nada y un ingeniero me digo que eran la selenodies de sincronicacion del motor y que lleva dos banco 1 y banco 2...ya no se que rollo alguien con algun consejo gracias saludos desde cabo
jaime guzman de México hace 5 años
Perdon y me aparece en el tablero el carrito derrapando,,,,y mi luz de chekc inge estuvo encendido por varios mese tengo 2 dias que se apago ya no aparece
ComentarAgua en el motor y fuga de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 1.4l Gasolina Aut Lt 262000 kms
Al poco tiempo que el carro va en marcha se sube la temperatura y me marca recalentamiento del motor, pierde agua al instante, pensé que podría ser la bomba del agua ya que por ahí posiblemente (a lo que yo vi) tenga la fuga, al momento de abrir la tapa de aceite del motor el mecánico me dijo que estaba pasando agua y que habría que cambiar empaque y cabezas de motor entre otras cosas, no quisiera arriesgarme de que el problema sea otro ya que a lo que me comentó saldría entre 10 y 12mil pesos mxm, de que manera podría estar seguro de que es ese el problema?
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3 respuestas
Si el aceite del carter esta lechoso esta dañado el empaque de cabeza
Mejor respuesta (según IñiguezJorge_)
IñiguezJorge_ de México hace 6 meses
Se le cambió la bomba del agua y la fuga desapareció
Muy interesante pero tenias que sacar el radiador y baquetiarlo... ese aceite puede tapar las galerias... hechale agua un mes y luego cambias a refregerante...
ComentarSe prende testigo de aceite y advertencia de baja presion de aceite el
Chevrolet Cruze 2011 Standar 6 velocidades 1.8 225000 kms
Cuando el carro llega a su temperatura normal se prende el testigo del aceite pero el carro sigue funcionando bien el motor, no hay sobrecalentamiento ni se cascabelea que puede ser el problema ya que no quiero gastar dinero con mecánicos adivinando.
2 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Pon tu manometro de presion de aceite en la culata hay un orificio para la medicion si a mas de 80 grados la presion deciende menos de 18 psi hay un problema en el sistema de lubricacion ,esto tambien puede ser por un aceite que no soporta las temperatura de funcionamiento
Que testigo se enciende la lámpara roja de aceite?? Revisar cableado al sensor
Me pasa lo mismo tengo un cruze turbo 1.4 2015 ya se le cambió el sensor pero sigue encendido al entrar a temperatura de funcionamiento. Enciende la lámpara roja de aceite y un sonido de alarma. El carro sigue funcionando bien. Si desconecto el cableado del sensor sigue la alarma. Al desconectar debería apagarse ? Podrá tender un falso el cableado o arnés ?
@ELIASSi sigue funcionando bien, después de una media hora abrir y escuchar el motor tanto en baja , acelerando suave y muy rápido, si se escuchan ruidos raros en la distribución no pensarlo más y revisar bomba de aceite o cedazo
@ELIASTengo el mismo problema tu pudiste resolver
@ELIASPudiste resolver tengo el mismo problema me gustaría saber que allaste
Pudiste solucionar el problema, estoy pasando por lo mismo solo se enciende al entrar a temperatura
Comentar1. Electroventilador no apaga. 2. Perdida de fuerza en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 111600 kms
Hace poco tenía fuga del anticongelante, el mecánico me indicó que era el termostato, pero era otra pieza donde circula el anticongelante. Se le cambió y además el termostato. De allí el electroventilador no se apaga y en 2 ocasiones me ha marcado Perdida de Fuerza en el Motor. El carro no se ha recalentado, no se siente más nada extraño. Ayuda please!!! La pieza cambiada es la que sobresale como un tubo. Le quitó aire pensando que era mucho pero nada, le abrió un tornillo del radiador para sacar aire del mismo, pero nada.
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5 respuestas
No es compatible ese termostato con tu auto, es muy común consigue uno ACDelco
Es que antes de cambiarlo igual tenía el problema. Se le cambió hoy el sensor de temperatura y sigue igual.
Entonces se requieren los códigos de error , en Autozone es gratis
Salió el sensor de oxigeno, otro que tiene que ver algo con el turbo. El auto está gastando mucha gasolina también
Mejor respuesta (según Nixia)
El problema de mi auto era un corto circuito causado por el cambio de termostatos, el cual afectó el sensor del turbo.
ComentarMe jalonea cuando esta parado y pierde presion
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 120000 kms
Mi cruze 2012, cuando me paro en los semaforos me jalonea mientras esta parado y tengo presionando el. Freno, lo deja de hacer cuando lo pongo en neutral.
Así mismo cuando voy conduciendo de repente pierde presión, tengo q sacar el acelerador y volverlo a pisar para que vuelva agarrar fuerza.
Ya le hice cambio de aceite 5w 30 sintético, bujias ac delco originales, filtro ac delco original y se limpiaron los inyectores, creí q eso era pero lo sigue haciendo.
Hace un tiempo tuvo calentamiento, le cambie varias piezas y ya no tengo ese problema, no se si sea a consecuencia de eso.
Ojalá puedan apoyarme gracias
Así mismo cuando voy conduciendo de repente pierde presión, tengo q sacar el acelerador y volverlo a pisar para que vuelva agarrar fuerza.
Ya le hice cambio de aceite 5w 30 sintético, bujias ac delco originales, filtro ac delco original y se limpiaron los inyectores, creí q eso era pero lo sigue haciendo.
Hace un tiempo tuvo calentamiento, le cambie varias piezas y ya no tengo ese problema, no se si sea a consecuencia de eso.
Ojalá puedan apoyarme gracias
4 casos
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto es un defecto de fabrica muy comun de chevrolet
Podria especificar cual fue la pieza que le cambio?
@William VLos soportes de motor con eso solucioné el problema del jaloneo...
Cambie los soporte de motor y se solucionó el problema del jaloneo...
Yo tengo un problema muy parecido, le cambiaron el regulador de gasolina, el sensor maf, y se me jalonea mucho se me apaga al prenderlo, y si lo dejo en neutral se estabiliza un poco, ya le invertí mucho , ya estoy desesperada
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina , cuando falla se jalonea , pierde potencia y se apaga
Yo tengo el mismo problema y ya le cambié bujías bobina sensor maf qué problema podrá ser
ComentarAceite en el envase del refirgerante nuevamente Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 40000 kms
A principios de este año mi vehiculo presento ebullicion en el envase del refrigerante y aparecio un aceite achocolatado, sin marcar recalentamiento en el tablero. Me recomendaron en esta pagina y viendo otros casos similares al mio que revisara las empacaduras del enfriador auxiliar del aceite, recomendacion que hice en el taller y en efecto aqui estaba el problema, se cambiaron las empacaduras y el problema se soluciono pero hoy 18 de Agosto volvio a pasar lo mismo, estaba en ebullicion el envase de refrigerante y aceite achocolatado, igual que la vez anterior, sin indicacion de recalentamie… Leer completa
5 respuestas
Puede ser que se le puso las ligas de empaque genericas ,NO ORIGINALES o un anticongelante inadecuado , ese motor es de funcionamiento muy caliente y se dañaron nuevamente.
Gracias por su respuesta, temo que eso fue lo que sucedio. Queria, por favor, que me aclarara una duda, cuando prendo el carro, luego de aparecer aceite nuevamente el envase de refrigerante, el envase del refrigerante suena como si el liquido estuviera en ebullicion pero esa temperatura no se refleja en el tablero del vehiculo, ahi marca temperatura normal, un poco menos del punto medio y no se siente recalentado todo el motor, es muy puntual en el envase del refrigerante.
Mejor respuesta (según Elipert)
Hay que revisar mangueras ,deposito y tapa , alguna esta fisurada o no sella bien y jala aire
Buen dia Ricardo, ya el mecanico escaneo mi vehiculo, el sistema de temperatura se alcanza correctamente por lo que descarto problema con sensor de temperatura. El problema de ebullicion en el envase de refrigerante es por la tapa, aparentemente no esta sellando bien, a pesar de que la puse nueva en el episodio de principios de año. La recomendacion es hacer un buen lavado del radiador, inclusive baquetearlo, colocar las empacaduras del enfriador asegurandome que sean las originales, por eso las voy a comprar personalemente. La buena noticia es que el motor esta perfectamente, los episodios sucedidos no lo han afectado para nada. Muy agradecida por tus recomendaciones siempre muy acertadas, saludos desde Venezuela.
julio toyota de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, ese mismo problema me paso hace 2 semanas pero era el serpentin de la caja el que va en el radiador.
ComentarNo tiene presion de aceite
Chevrolet Cruze 2011 4 10000 kms
El carro recalento , el cual se tenia que bajar el motor, al retirar el carter el plastico que esta con el colador estaban fundidos y la bomba ya no servia. Se rectifico cigueñal , metales nuevos ,bomba nueva y el colador tambien nuevo pero apesar de eso no tiene presion de aceite y lo medimos manualmente.
4 casos
Que aceite se le puso. El motor ecotec es sumamente delicado ,solo puede llevar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original
El motor es 1.6. El aceite puede hacer que pierda presión
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado ese motor tiene una valvula en donde va el filtro de aceite y una valvula que reduce el paso de aceite en el monoblock a la culata
Si no se encuentra la valvula que va a un lado del filtro de aceite ,se puede tapar?? si se hace que pasaria...o que problema ocacionaria...
Gracias, me podrías decir bajo que nombre puedo buscarla ???
Check de enfriador de aceite original de sonic, cruze, trax , astra.
Efectivamente, al usar filtros de aceite genericos se daña o con un recalentamiento del motor se derrite por ser de plastico
Para cambiar esa válvula que va en el porta filtro de aceite hay que desmontar todo el enfriador de aceite ?
ComentarAguja del marcador de revoluciones Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Aut Gasolina 4 100000 kms
Cuando manejo por una vía libre no tengo mayor problema, pero cuando estoy en el trafico, se recalienta las mangueras grandes y se me apaga el motor por que se recalienta y la aguja del marcador de revoluciones no marca, detengo el vehículo y se regulariza todo.
6 respuestas
Hay que escanearlo puede ser el termostato requiere cambiarse x otro original o el sensor de cigueñal esta deficiente
Juan Carlos López chica de Colombia hace 2 meses
Amigos buenas quien me puede ayudar tengo un Chevrolet cruz modelo 2011 y cuando voy conduciendo la aguja del velocímetro la de la temperatura todas suben y bajan se vuelven locas
Revisa el estado de la bateria , esta empezando a estar deficiente y requiere otra nueva
Juan Carlos López chica de Colombia hace 2 meses
Ya la cambie y nada me la descarga y no da arranque
Si la bateria que se le puso es de 750 amps. Revisa el alternador
Mejor respuesta (según Francisco)
ComentarVentilador del radiador enciende a los 108°
Chevrolet Cruze 2013 Cruze LS 1.8 69000 kms
Tengo un Cruze 2013 1.8lts y he presentado un sobrecalentamiento del motor, pero el indicador del tablero marca una linea antes de la mitad, pero al verificar con el escaner marca que el ventilador enciende a los 107°-108° grados y se apaga a los 98-99°, debido es esto ya he tenido que cambiar varias cosas como el tanque recuperador en 2 ocasiones, las ligas del enfriador de aceite, la manguera delgada que sale de la parte superior del termostato, ahora esta fugando anticongelante del radiador y le puse un sellador, tambien cambien el sensor de temperatura, pero aun sigue presentando el problema, segun el mecanico el termostato esta abriendo bien, me gustaria saber si alguien ha presentado este problema y si encontraron alguna solución.
7 casos
Necesitas purgar bien todo el sistema yo repara uno con las mismas fallas que mencionas, el Cruze trabaja a esa temperatura nominal pero si existe vapor de agua en el sistema fallan las lecturas de los sensores, la forma en que pude realizar la purga Fuenlabrada siguiente, parado de frenta hacia el motor, en la esquina superior derecha de el radiador tiene un tornillo exagonal, de plástico, retiralo con cuidado y no lo pierdas una ves echo esto llena el depósito de anticongelante y espera a que por ese orificio empiece a salir anticongelante, deja que salga libremente hasta que ya no salgan burbujas de aire, una vez echo esto pon el tornillo y rellena el anticongelante faltante en el depósito, y listo
Cómo dato adicional yo cambien la caja de la toma de agua que está junto al termostato, radiador y depósito de agua además de la manguera del cuerpo de aceleración y el carro ya quedó listo
Saludos
Cómo dato adicional yo cambien la caja de la toma de agua que está junto al termostato, radiador y depósito de agua además de la manguera del cuerpo de aceleración y el carro ya quedó listo
Saludos
Luis Rodriguez de México hace 5 años
Gracias por el consejo Ing. Voy a purgarlo como me dice.
seba_italy de Chile hace 3 años
@Luis RodriguezHola Luis, se arregló el automóvil?
Tengo el mismo problema, ya le cambie termostato original, radiador, tapa del deposito, se purgo y aun así no queda, me podria indicar que mas puede ser.
ComentarBuen día, tengo problemas con el sistema de calefacción del cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE 120000 kms
Siento que hay un sobrecalentamiento ya que nunca veo que el abanico entre, en el tacometro siempre llega a 1/4 lo ideal es que llegue aun 1/2, lo tengo con anticongelante sintético y en estas últimas semanas las mangueras se inflaron, la fuga se presentó primero en la manguera del cuerpo de aceleracion ya se remplazo pero ahora está ala salida y está algo inflada, quiero saber si hay que reemplazar el termostato o si hay algún sensor, el hausing no presenta fugas o grietas
3 respuestas
Están fallando los sensores de temperatura pero se tiene que comprobar con datos en línea y termómetro infrarrojo
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente, trae el sensor de temperatura que activa el ventilador
Orlando Martin de México hace 2 años
Pues resulta que no tenia termostato además por el sobrecalentamiento se derritieron los cables del sensor
ComentarAceite en el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Estandar 65000 kms
Mi carro es un cruze 2013 estandar tiene aceite en el anticongelante se sobrecalento y no me marco nada en el tablero lo enciendo y se vuelbe a sobrecalentar el anticongelante y se tira que le paso urge respuesta por fa cuanto sale aproximadamente la reparacion ayuda por favor
1 caso
El enfriador de aceite tiene fuga , esta detras del multiple de escape , al estar contaminado el anticongelante ocasiona el calentamiento
Noe santoyo de México hace 7 años
Se tiene que cambiar algunas piezas por nuevas o tienen reparacion
Mejor respuesta (según Noe santoyo)
Si se consigue solo las ligas de empaque ,puede reabilitarse el mismo enfriador de aceite.
ComentarRuido Clak Clak despues de reparacion Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 120000 kms
Mi cruze 2010 lt 1.8 ecotec 120000km sufrio un calentamiento y a final de cuentas le repararon el motor, le llevaron a torno cigueñal, pistones, etc anillos empaques, pusieron el aceite 50w30 osea todo, el carro quedo burro sin potencia y siguiente le cambiaron inyectores ,los 2 engranes de admision creo, porque con eso se le deberia quitar un ruido Clak Clak en el motor y cascabeleaba, se le quito lo burro ya tiene potencia pero siguio el ruido el clak clak y ahora me dicen que puede ser llevar la cabeza del motor al torno porque pudo haber sufrido daño por le calentamiento, o tambien me dan la opcion de adaptarle piezas de otro cruze identico, arbol de levas y demas piezas que van en la cabeza que con eso se le debe de quitar el clak clak que no hay pierde, que opinan ustedes?
3 respuestas
El motor ecotec se tiene que alinear bien los arboles de levas con una regleta especial de hule, y sincronizar las poleas con otra herramienta dentada de hule para que el tiempo quede correctamente y no suene como motor diesel, asi lo sincronizaron ?
Mejor respuesta (según kevincruze2010)
kevincruze2010 de México hace 7 años
Finalmente le cambiaron las cabezas y se soluciono el ruido
ComentarCaja de velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 135000 kms
La caja presenta un problema que al cambiar de primera a segunda velocidad se siente que deslizara la velocidad, al soltar el acelerador este acopla y continua la marcha, adicionalmente tuve problemas con el termostato se me recalento y era que se quedo pegado el termostato pero se me calento lo apague y tuve que retirar el termostato, ahora esta sin el termostato funcionando pero siempre esta mas frio que lo usual, estoy buscandolo para reinstalarlo nuevamente
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
A mi me sucede lo mismo pero es de segunda a tercera cuando dejo el acelerador pisado. Apenas lo suelto hace el cambio a tercera y se vuelve a acoplar. Lastimosamente son cambios ya de deterioro de la caja automática que de por si, no es que tengan una excelente calidad. Le he cambiado el aceite como tres veces y no se ha logrado la mejoría. Seguramente así cambies el aceite no notarás un cambio significativo hasta que ya finalmente se dañe del todo el TCM.
Mejor respuesta (según giancarlo farina)
Diego el TCM es casi infalible, lo que fallan son los solenoides y valvulas de control, mi experiencia lo garantiza, estoy en el 52 55 2730 1108, solo por whats, saludos
Si me contactan por whats, le hago llegar video explicativo de como dar servicio correctivo a solenoides.
Si me contactan por whats, le hago llegar video explicativo de como dar servicio correctivo a solenoides.
ComentarEl ventilador de termostato queda prendedi5
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms
Prendo el carro y prende el ventilador lo apago y queda prendido , no marca q este sobrecalentado y cuando hago stop jalonea
2 casos
Debe ser que no se a cambiado el termostato y no esta abriendo correctamente, trae 2 sensores de temperatura 1 el que controla el ventilador y otro el que marca en el tablero, es una falla comun en el motor ecotec de chevrolet
Jorge Mendez de México hace 7 años
Ricardo, al. Parecer sabes bastante, tengo un cruze 2012 que cuando llego a un semaforo y freno el carro parece como si se ahogara cmo si se me. Fuera a apagar, es automatico
Tambien en frio no enciende al llavaso se tarda en ocasiones tengo que darle dos tres intentos, no marca ningun codigo en el tablero ni en el scanner podrias ayudarme?
Tambien en frio no enciende al llavaso se tarda en ocasiones tengo que darle dos tres intentos, no marca ningun codigo en el tablero ni en el scanner podrias ayudarme?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Ya se cambiaron las bujias ? ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Jorge Mendez de México hace 7 años
Trae km 67km con ese limpiadodor que me menciona se podria resolver el problema? tambien lo del encendido que pudiera ser? en ocasiones me pasa que andando el coche se siente que echa aire caliente por las ventilas, sin estar prendido el aire, a que se debera? es solo unos minutos despues se quita
Con el restore va a limpiar el sistema de inyeccion , mejora encendido,potencia y rendimiento. Lo del aire caliente en las ventilas es del sistema de calefaccion que se conecta
Ricardo buenas tardes, estoy en un tramo de temporada de lluvia y mi carro sobrecalento, el deposito de refrigerante estaba burbujeando lo apague por el pitido de la alarma y la aguja estaba al limite. Espere que enfrie y segui la marcha. Tiene mas de 120000 km que podria ser, hace un mes le agregue un poco de refrigerante porque estaba al minimo. No lo recorro mucho.
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente. No se le a cambiado ?
Hasta la fecha no lo cambie...revise el deposito de refri y no hy nada de agua...cto necesito para llenr todo 1gln aparte de eso ricardo nunca le cambie el aceite de la transmision porque en la casa me sijeron q nunca se cambia...
El aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Maximo...
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muchas garcias por la informacion de todas maneras le hare el cambio a la caja AT, te comente que mi auto reclaento le agregue el liquido refrigerante rojo, de alta temp y bueno lo encendi 30 min y los niveles estanbien, pero el ventilador no se activa en ningun momento, poruq razon no se activa, lo cual lo hacia normalmente
Debe estar defectuoso el sensor de temperatura que esta en el termostato, es el que enciende el ventilador. Viene con el termostato y el sensor del refrigerante, con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el termostato
Ricardo buenos dias, ayer viaje por 45min con el vehiculo el ventilador se restablecio, temperaturas normales, el recorrido solo fue de bajada; descenso... lo lleve al tecnico y me dijo q en su taller la manguera se infla como globo lo cual ayer cuando llegue todo estaba ok... me dice que lagrimea el reservorio de refrigerante probable que empaquetadura de motor a soplado... lo esta escaneando y todo al respecto... tu como especialista que deberia presentar para tomar esa decision
Con 120,000 KM. recorridos, sin cambiar el termostato es una hazaña para chevrolet , es un defecto de fabrica comun, debe ser que no abre correctamente, acumula presion , infla la manguera y lagrimea anticongelante , es normal que al viajar de bajada no recaliente el motor , es la especialidad de esos autos , en subidas no funcionan como debe ser pierden potencia y recalientan. Lo recomendable es cambiar el termostato , muchos mecanicos no conocen el funcionamiento del motor ecotec , y sus diagnosticos siempre son errados. Si el aceite del carter esta lechoso es que el empaque esta roto y fuga anticongelante a la camara de combustion. Si burbujea en el deposito de retorno de anticongelante esta bien purgado el sistema de enfriamiento , el empaque esta dañado y fuga compresion al sistema de enfriamiento, si no presenta esos mal funcionamientos ,no marca codigos de falla en el tablero, el empaque esta bien.
Ricardo muy buen dia, rellene refrigerante y se mantuvo igual pero de todas maneras cambiare el termostato, otra onsulta hace ya buen tiempo me sale el check engine de motor lo escanie lo resetearon me dicen que es combustible le pongo gasolina de 95 oct y se mantiene el check prendido... lo escaneo resetean recorro unos minutos y aparece otra ves... que podria ser...?
P2096...mecanico que lo escaneo refiere que es combustible yo le hecho gasolina 95 en primax...
P2096 - Poner Catalizador Sistema de Ajuste de combustible demasiado pobre Banco 1 18 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del sensor de oxígeno calentado mazo del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito circuito de sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica Las fugas del escape Contaminada sensor de oxígeno calentado
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ComentarMotor Inestable, Se Calienta, Agua en el Escape
Chevrolet Cruze 2010 Full 4 Puertas 161000 kms
Hola, tengo un chevrolet cruze 2010 1.8 automatico gasolina, tengo 3 problemas que espero que me orienten para solucionarlo. 1. - Hace 2 dias el auto enciendó pero el motor está inestable y vibra bastante, cuando estoy detenido en un semáforo se siente la vibración como si quisiera arrancar, el check engine se me encendió parpadeando dando el código P0302 "Fallo de Combustion Cilindro 2" hoy volví a probar el auto y ya no aparecia el check encendido pero aún se sienten las vibraciones. 2. - El auto trabaja a temperatura normal y se empieza a sobrecalentar, el electroventilador se enciende, per… Leer completa
1 caso
La vibración puede ser por falla en el cilindro, checa bujía o la bobina, o le paso agua... el calentamiento, checa termostato si no se soluciona cambiando termostato, probablemente sea el empaque de la cabeza que ya se daño.
Hola Jhon, fuí a un mecanico y me diagnosticó que era la culata por los sintomas que tenia el auto, la alta presión en las mangueras del radiador y las gotas de agua en el escape, que trabajo se le deberia hacer a la culata?? para tenerlo mas o menos claro, Saludos
P0302 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía 2 defectuosa
Inyector de combustible 2 obstruido o defectuoso
Bobina de encendido 2 defectuosa
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 2
Compresión insuficiente del cilindro 2
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente x eso se pone dura la manguera y el ventilador funciona en alta
¿Qué significa esto?
Bujía 2 defectuosa
Inyector de combustible 2 obstruido o defectuoso
Bobina de encendido 2 defectuosa
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 2
Compresión insuficiente del cilindro 2
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente x eso se pone dura la manguera y el ventilador funciona en alta
Hola Ricardo, perfecto podria hacer el cambio del termostato sin problemas, pero me queda el tema de las gotas de agua en el escape, que me recomiendas? Saludos
Si se presentan en el primer encendido en las mañanas y hay clima frio es normal la condensacion de agua x el escape.
ComentarSe calienta el cable positivo bateria
Chevrolet Cruze 2010 lt 45000 kms
Mi problema es el. Siguiente. Mi cruze 2010 aveces cuando lo arranco anda bien cuando lo apago me deja la llave atorada se queda si corriente abro el capo y toco los cables de la. Bateria y el cable positivo se sobrecalienta desconecto este cable dejo que se enfrie y lo. Conecto de nuevo y el carro enciendo el estereo las. Lucea el tablero y me deja sacar la llave aveces pongo las estacionarias o freno y se me. Prenden otros iconos del cablero o me apaga el. Estereo cuado trato de apagar elvehiculo me atora la. Llave y se queda sin corriente hago lo mismo desxonecto el canble positivo dejo que se enfrie lo conecto y el. Carro. Enciende de. Muevo ye. Deja sacsr la llave spero alguien. Me. Pueda ayudar ya lo eh llevado con. El electrico. Y electronico y nadien le encuentra saludos
3 casos
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Jajajajaj amigo ajusta todas las tierras del vehículo y rutea los cables de la batería y antes de hacer todo eso coloca una nueva batería. ;) suerte
Jacqueline de Chile hace 6 años
Buscaste 'chevrolet cruze 2011 se calienta. Le han rectificado culta, cambiado bomba de agua, el catalitico, el termostato y aún sigue calentándose y no enciende ventilador. Ayuda por favor, ya me tiene desfinanciada. '
Llama a sergio +56986012887 trabaja con los cruze y sabe bastante, ademas no es carero.
Puente alto su taller, en Gabriela Oriente, pero a veces va a domicilio
ComentarBota agua por el deposito
Chevrolet Cruze 2012 0 kms
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2012y tiene alrededor de 7 meses con un problema de calentamiento, bota el agua por el deposito, pero la aguja en el tablero se mantiene igual no cambia, de todas formas hemos revisado le culata y la hemos reparado, hemos cambiado la junta de la culata 2 veces, se ha cambiado la bomba de agua, el termostato, se sondeo el radiador, y el problema aun persiste, que solución se le puede encontrar a esto?
4 respuestas
Amigo depronto le ha revisado la valvula pequeña que trae la tapa de tanque auxiliar
Alex García de México hace 4 años
Revisa la tapa del deposito probablemente ya no esta sellando bien o el depósito está fisurado y al tener presión por eso tira el anticongelante
JA MORONES de México hace 4 años
A mi me paso exactamente lo mismo. Despues de haber cambiado termostato, poner radiador nuevo, revisar relays, sensores y purgar, resulto que la tapa del deposito estaba dañada ya que le faltaban dos empaques, mismos que salieron en el radiador viejo. La explicacion es la siguiente: El agua, normalmente hierve a 100 grados centigrados a nivel del mar, el termostato del cruze, abre a 105 grados, por lo cual para que el agua alcance una temperatura mayor a los 100 grados sin hervir, tiene que estar presurizada, en este caso, el sistema se mantiene presurizado a 20 psi gracias a este tapon. Entonces, si no esta presurizado el sistema, el termostato nunca va a abrir y el agua comenzara a hervir y a liberarse por el orificio lateral del tanque del anticongelante o de plano te va a reventar una manguera. En you tuve hay videos que explican muy bien la funcion del tapon. Saludos
JA Morones
JA Morones
ComentarCaja De Cruze Y Tcm
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2011 70000 kms
Buenos dias a todos
Me llamo Genesis Franco Y soy De valencia Venezuela, Adquiri un Cruze el año pasado (2016) en agosto, Con un Kilometraje de 48.000km, Para Finales de Septiembre, Mi caja empezo a Fallar, Deslizar, Y Dar ciertos Golpes de 1era a 2da Velocidad, Era muy Constante, Asi que decidi llevarlo a un Especialista conocido Del Tema ex Trabajador de la Famosa GM, El me comento que este es el mal de estos carros por la temperatura tan Caliente y que aparte de ello no traen el serpentin de la caja que enfria el aceite de la Caja, Dicho Esto procedio a bajarla y Abrirla, Tenia Tambor de 4t… Leer completa
1 caso
Esa transmision automatica secuencial solo puede usar aceite 100 % sintetico AC DELCO dexron vi , es muy probable que por la crisis de tu pais sea dificil encontralo y le pusieron otro que no cubre las especificaciones del fabricante.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hermano pudiste resolver lo de la falla ya que mi carro presenta la misma falla
Puede ayudarme con algo para saber que hacer con el carro ya que mi carro presenta la misma falla que su carro
Si listo el problema era el tcm de la caja se le cambio se le coloco uno nuevo programado y se le quito la falla
Javier Gallegos de México hace 5 años
Alguien podría ayudarme, tengo un automóvil cruze 2010, se safo el cable de la palanca del selector de cambios, cuando se la pusieron ya no agarro los cambios en automático, sólo manual entra 1ra, 3ra y reversa, alguien sabe que puede ser, se los agradecería mucho
Llevalo a un buen mecanico de transmisiones automaticas
ComentarSe me calento mi Cruze 2010 por falta de agua y ahora no enciende
Chevrolet Cruze 2010 lt 70000 kms
Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera tempor… Leer completa
5 casos
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola a mi me paso algo parecido dime si prendió o no. Me paso hoy y mañana lo llevare al mecánico bueno no enciende manada vendrá. Avísame si prendió. Gracias
Amigo si solucionaste el problema de tu vehículo ami me pareció algo similar y ahí tengo el vehículo estacionado
A mi me paso exactamente lo mismo, tengo un cruze 2015 el cual fue perdiendo fuerza cuando iba por la carretera luego de un rato de conducir el auto se detuvo y se bloqueo me hice un lado en la carretera, me percate que se había salido la manguera del radiador perdiendo toda el agua del deposito y el auto me marco el check y se elevo la temperatura, luego de eso espere a que se enfriara y le puse anticongelante nuevamente el auto no encendió pero como que quiere encender, me lo lleve en grua ,, hasta el momento lo tengo estacionado ,, ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR ?
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola buenas noches. Les comento ya repare el mio. Se había roto el radiador, ya lo cambiaron. Y bueno antes de eso no prendía y cada llavaso hacia menos por prender. Llego el eléctrico escaneo el auto con un muy buen escaner donde aparecía todo el historial de fallas y correcciones. Cambio uno de los fusibles cuadrados y listo... Ojo ya lo habían escaneado antes pero el otro escaner no arrojaba nada.
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
No tengo el teléfono del eléctrico. Pero si les sirve de algo les dejo el del mecánico. El me lo contacto. 55 1534 0657 JOB. Zona Sur
Her nap aún podrías ayudarme a decirme quien es tu mecánico. Tengo un problema con mi cruze
Estimados, siento decirles que el motor necesita un ajuste motor completo. Ya que por las alta temperatura que se preseno en el, los metales de bancada, biela y los anilllos sufrieron daño. Saludos
ComentarMe marca al máximo la temperatura
Chevrolet Cruze 2015 Motor 1.4 turbo 110000 kms
Hola, tengo un chevrolt cruze 2015 en la versión turbo y ya tiene tiempo que en carretera se sobre sobre calienta e incluso en la ciudad, ya le hemos limpiado el radiador, para purgarle el anticongelante en caso de alguna burbuja de aire, el scanner dice que es un sensor relacionado con el termostato, pero este también ya se lo hemos cambiado. Lo curioso que aun no sé porque, es que una vez por emergencia le eche agua porque ya no tenia debido al sobrecalentamiento y no me volvió a fallar. Pero justo despues de quitarle el agua y ponerle el anticongelante adecuado, se calentó y en ciudad. Ayuda por favor :/
6 respuestas
Debe ser que se le puso el termostato generico, tiene que ser el original
Compramos uno de la marca ac delco, pero como verifico que si sea el original?
Carlos campos de México hace 2 años
Ricardo, en tu comentario que mencionas los aceites de debe llevar el cruze...en lo que refiere al refrigerante dice 35 % refrigerante y 65% agua??? El amigo PA dice que al agregar agua le funciono bien, y luego cuando puso solo antifrezze le fallo nuevamente...
El manual del propietario de la chevrolet menciona ese porcentaje cuando se usa el anticongelante concentrado. Lo mejor es usar el original ac delco dexcool 50 - 50 que ya viene diluido de fabrica.
Marcelo Carecchio de Argentina hace 2 años
Se rompió la cubierta delantera derecha. Le coloqué el auxilio y me marca falta de presión en la rueda trasera izquierda que está perfecta. Además enciende la luz de alerta de fallas del motor ( amarilla). Enciende además el ABS y el ESC
Cuando se le ponga el neumatico normal si continua se escanea para ver que sensor del abs esta dañado
ComentarNo enciende en Frío, no agarra velocidades, refrigerante hierve
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 95000 kms
Buenas tardes, tengo un Cruze 2012, y desde hace 1 mes el carro agarró una falla en la cual No encendía en Frío por las mañanas, prendía y se apagaba, prendía y se apaga hasta, esto sucedía 20 veces hasta que el carro encendía y se mantenía con normalidad, lo lleve al taller y se le cambio lo siguiente:
Módulo de gasolina
Servicio a los inyectores
Bujías
Luego de esto el carro encendía bien por las mañanas pero solo duro 1 semana así luego el problema regreso y aparte el refrigerante comenzaba a burbujear y humear, como si estuviera recalentado el carro pero la temperatura siempre marcaba nor… Leer completa
1 caso
Si burbujea el depósito es fuga de compresión, es automático?? Falla de sensor de salida, intermitencia en el módulo de control de la transmisión
Si, es automático! Y para las demás fallas? De el encendido en frío que no enciende, o enciende y se apaga de una vez?
@SlabbadRNo enciende a veces por culpa de la fuga de compresión, es 1.8 ??
@mecamigoSe lo acabo de comentar al mecánico y me dice que fuga de compresión no es, le hizo la medición de la compresión y está bien
@mecamigoPara actualizar un poco, el Carro está mañana encendió más rápido en Frío luego de que se le cambió casi todo lo relacionado con el sistema de gasolina, pero cuando comienza a calentar el carro que el motor llega a su temperatura el Agua comienza a hervir y no se si después el que el carro se bloquea debido a eso
@SlabbadRNo sé bloquea que mida la compresión cuando el auto está caliente, para ello se ponen la bujías y bobinas con menos apriete, también puede ser falla del MAP
También consume aceite cada 2 semanas tengo que completar el aceite
Válvula PCV en la tapa de punterías o anillos o fuga en alguno de los retenes
ComentarAceite en el depósito de espansión del agua
Chevrolet Cruze 2009 4 puertas 97000 kms
Normalmente existe una perdida de agua porque por algun motivo se produce una fisura en el deposito de espansión y con el motor caliente aumenta la temperatura del agua y se escapa por esa fisura. Si no se cambia a tiempo este deposito de espansión el motor pierde gran parte del agua y al no sacar el calor del motor provoca un sobrecalentamiento del mismo con lo que suele quemar la junta de la culata y para reparar hay que planificar mecanicamente la culata y poner una junta nueva, asi como todos los pernios que aprietan la tapa del motor con la culata, además de cambiar el depósito de espansi… Leer completa
2 respuestas
Gracias compartir tu experiencia aprendizaje ,para que los usuarios de estos autos ,aprendan con anticipacion los cuidados previos y evitar daños irreversibles demasiado tarde.
Gracias Juan me acaba de pasar que calentó por primera vez, obviamente no tenía agua. Le puse y controlé niveles con el motor encendido y llegué a casa sin problemas. Al día siguiente nuevamente sin agua. El lunes al mecánico.
ComentarGolpetea los botadores
Chevrolet Cruze 2014 5ptas ltz 57000 kms
Tome el auto en este estado... se recalento y le hicieron toda la tapa. Pero quedo golpeando como un diesel...quiero saber si se puede probar los solenoides y los sensores de los arboles o como proceder para solucionarlo...muchas gracias
4 respuestas
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
La polea del arbol de admision existe alguna manera de probarlo antes de cambiar la pieza. Porque cambie un solenoide que aparentemente no andaba y el ruido persiste...muchas gracias por responder
El solenoide del actuador si se puede probar por continuidad con lampara tester ,la polea esta sellada y sus conductos de lubricacion son muy angostos ,habria que aplicar limpiador de carburador en spray para ver si estan libres a la circulacion de aceite.
Hola, en la placa que biene en el capot dice aceite motor Shell Helix h7 10/40,pero según investigue es cierto lo que comentas 5/30
ComentarEl líquido refrigerante desaparece
Chevrolet Cruze 2012 Chevrolet cruze 77000 kms
Hola tengo un chevrolet cruze ltz 2012 y primero no mantenía el agua me dijeron que cambie el radiador lo cambie después me dijo el termostato esta dañado lo cambie y me entregaron el auto hice un par de cuadras no más de 15 cuadras y revise el agua y no tenía más el líquido refrigerante no estaba mas y el auto levantó temperatura. Me parece muy raro que no me puedan solucionar en una comsecionaria de chevrolet oficial
Desde ya mucha gracias espero su respuesta
Desde ya mucha gracias espero su respuesta
2 casos
Revisa si el aceite no esta lechoso, si es afirmativo hay que cepillar la culata y cambiar el empaque ,se esta fugando el refrigerante al carter del motor.
Cuando se mezcla el aceite y el anticongelante en el carter queda blancuzco el aceite
Bueno lo deje en la chevrolet el lunes me dice que tiene el tema que yo quería averiguar para que no me sigan boludeando. Es caro eso si le pasa el agua al cárter más o menos para tener una idea
Si es caro , espero tengan buenos mecanicos en la agencia para que te lo dejen bien. Exige garantia de los servicios , no es posible que te lo entreguen y te vuelva a fallar.
Bueno muchas gracias si yo creó que si vuelvo arreglar le voy a pedir que me firme una garantía porque voy invertir bastante plata. Yo como usuario de chevrolet estoy muy disconforme
Me bajo de un vento para subir a un cruze y me salen con más problema ojalá sea mi caso nomas y no el de todos los que tiene chevrolet cruze
Me bajo de un vento para subir a un cruze y me salen con más problema ojalá sea mi caso nomas y no el de todos los que tiene chevrolet cruze
Hola Ricardo una consulta que nivel de Agua debe permanecer en el deposito de agua. Es que se baja el agua pero no se recalienta ni tiene aceite el deposito. Que problema puede ser ?
El nivel del deposito es la linea de ensamble. Puede estar vencido el anticongelamte ,se debe cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años de uso
ComentarKit de flujo de aceite
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 151236 kms
Buenas tardes, tengo dudas con los check de flujo de aceite.
El check azul y el naranja ya los ubiqué.
El de color negro no ubico donde se encuentra y cual es el funcionamiento.
Los primeros que mencioné ya los cambié porque estaban derretidos por el calentamiento y el tercero todavía...
El check azul y el naranja ya los ubiqué.
El de color negro no ubico donde se encuentra y cual es el funcionamiento.
Los primeros que mencioné ya los cambié porque estaban derretidos por el calentamiento y el tercero todavía...
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2 respuestas
ComentarSe quedo sin agua y no quiere prender
Chevrolet Cruze 2015 1.4 Turbo 117000 kms
Que tal mi Chevrolet Cruze 2015 LT transmisión manual , por descuido no se coloco el tapón del contenedor del agua o anticongelante, al ir en transito el vehículo comenzó a perder potencia, al checar por consecuencia de no tener el tapón el agua se consumió, la aguja no marco sobrecalentamiento, se purgo y se le coloco anticongelante pero el vehículo ya no quiso prender, si dio marcha y todo pero el vehículo no quiso prender, ya no se le siguió intentando, que podrá ser?
6 casos
Revisar bujías, bobinas, inyectores, se pudieron dañar por el calentamiento, hacer diagnóstico con escáner GM
Exactamente lo de arriba ya lo vivi: se daño la cabeza y su junta, reparacion mediana
ComentarProblema con el sistema de refrigeración Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 75000 kms
Buenas tardes, una consulta. Quizá a alguno le haya pasado. El líquido anticongelante siempre está bajo. Le he hecho revisar, purgar, cambio de mangueras y de tanque (original) y sigue bajando. Lo dejo lleno y unos kilómetros después está abajo. Lo curioso es que, no salta alerta de calentamiento de motor. Por favor, si tuvieran alguna experiencia. Gracias.
4 respuestas
Puede estar fisurada la toma de agua de plastico del termostato, si no se cambiado, lo recomendable es cambiar el termostato completo original que incluye la toma de agua
Muchas gracias Ricardo por su sugerencia. Es normal que, después de este incidente no exista ninguna alerta en el tablero o recaliente el motor? Porque eso es lo que pasa.
No alerta nada , solo el anticongelante se evapora x las fisuras de la toma de agua ,hasta que en un descuido se quede sin anticongelante y se dañe el motor
Mejor respuesta (según Oscar)
ComentarBuenas tardes , tengo un Cruze 2011 1.4 turbo
Chevrolet Cruze 2011 Turbo 1.4 lt 135000 kms
Se recalento y cambiamos empaques con su respectivo cepillado de cabeza, sigui hechando humo blanco, y el antifrize se acababa,...pensamos que lo habíamos puesto mal el empaque, entonces volvimos a abrirlo cepillar checar válvulas etc, y nada siguio el problema, humo blanco y se gasta antifreze...alguien puede ayudarme? Les agradezco
4 respuestas
Buen día tengo el cruze 15 diésel automático, tengo una pérdida de líquido , parece aceite , un mecánico me dijo q puede ser de la caja que opinan ?
Daniel. - funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Gracias deja intentarlo , a ver si es como dices , luego te digo que sucedió
No , sigue pasando agua al motor , ya me dicen que el monoblock esta torcido y deben restaurarlo , alguien sabe si eso sera
ComentarSe encendió el check de aceite
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.4 145000 kms
Buenas tardes, el problema empezó cuando en un semáforo el check del aceite se encendió, cuando volví a acelerar para moverme se apagó. A dos cuadras estacioné el auto y no lo moví más. Cuando volví a encender el motor hacia un fuerte sonido como sino estuviese lubricado, la varilla del nivel de aceite está manchada hasta arriba no marca el nivel normal. Me podrían ayudar a saber que es? Datos informativos hace dos semanas rellené el aceite con quaker state 5w30, además esa misma semana el motor tuvo un calentamiento por que tenía una fuga el depósito de anticongelante el cual se arregló enseguida
4 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 para motor turbocargado con su filtro original.
Maximiliano g de México hace 4 años
Gracias por tu respuesta Ricardo Entonces tú me recomiendas hacer la afinación al carro y ponerle el aceite que mencionas? Un mecánico se acercó a verlo sin escáner ni nada , me dijo que el aceite no tiene nada que ver, p
Que con el simple uso el motor se desgasta y que había que cambiar la bomba de aceite, mandar a rectificar el motor, cambiar anillos, cambiar las juntas, que mejor me recomendaba comprar otro motor de uso, no me quedé conforme con su diagnóstico
Que con el simple uso el motor se desgasta y que había que cambiar la bomba de aceite, mandar a rectificar el motor, cambiar anillos, cambiar las juntas, que mejor me recomendaba comprar otro motor de uso, no me quedé conforme con su diagnóstico
Debe ser que no conoce la tecnologia del motor ecotec turbo ,no a trabajado en la bmw o mercedes benz que traen motores turbos y biturbos que usan un aceite especial que soportan las altas revoluciones, friccion y temperaturas que desgastan las partes internas del motor
Maximiliano g de México hace 3 años
El carro ahora tiene un ruido como si fuera motor diésel
ComentarCambio de aceite fallido Vehiculo Cruze 1.8 año 2011
Chevrolet Cruze 2011 100000 kms
Muy buenas noches señor Ricardo le agradezco sus buenos consejos. Tengo un vehiculo Cruze 2011 motor 1.8 caja dual. Le cuento, al intentar cambiar el aceite al motor por error vacíe el aceite de la caja y lo vote puse el tapón y le eche el aceite nuevo al motor, prendi el vehiculo lo apague medi el aceite para ver si estaba bien pues estaba super pasado allí note lo que me había ocurrido. Al consultar con el manual y a un empleado del concesionario la información de obtube es que debía echarle 5 litros de aceite DEXRON VI, lo cual hice y con respecto al aceite del motor le saque el sobrante qu… Leer completa
2 casos
Segun tu descripcion quitaste el tapon de drenaje de la transmision por error, en vez del del carter del motor y le pusiste aceite nuevo al motor te diste cuenta del error y eliminaste el aceite excedente. Fuiste al distribuidor y compraste los 5 lts. De dexron vi para ponerselo a la transmision para luego sacarlo a probar y notaste el mal funcionamiento. Asi fue o entendi mal
Miguel Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Sr Ricardo ante todo reciba un cordial saludos por tan merecida capacidad de tomar su tiempo en ayudarnos, tengo un Chevrolet cruz 2011, en la cual cuando voy a alta velocidad y freno rápido o recojo la velocidad la transmision hace como si resbalara y hace un cambio brusco con un fuerte golpe. Gracias por su atension...
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ,se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo si no presenta fallas antes.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel Peña de Venezuela hace 7 años
Muchas Gracias por su respuesta Sr Ricardo...
Buenas tardes Sr. Ricardo, me tomo el atrevimiento de escribirle porque he leído que responde a todos los usuarios con mucho conocimiento. Tengo un Cruze VCDI 2011 manual con 67.000Km que compré hace muy poco.
Siendo un día de mucho calor (35°C) salí a la ruta con el aire acondicionado prendido y luego de 11hs de viaje empecé a notar que el flujo de aire que salía por las rejillas de ventilación disminuía notablemente, pero el forzador de aire parecía funcionar al maximo de velocidad (el ruido era el mismo que como si funcionase bien). Llegué a destino, estacioné el auto y cuando fui a moverlo para la cochera el aire funcionaba perfectamente. Cuando volvía a agarrar la ruta, luego de un par de horas de funcionamiento volvió a pasar lo mismo, esta vez apagué el climatizador por 3 minutos, lo volví a encender y volvió a funcionar perfectamente.
No quiero llevar el auto a la concesionaria o de algún mecánico que meta mano por miedo a que estropeen mas el sistema y encima me cobren mucho dinero, usted tiene alguna referencia de qué puede estar pasando?
Desde ya muchísimas gracias. Federico
Siendo un día de mucho calor (35°C) salí a la ruta con el aire acondicionado prendido y luego de 11hs de viaje empecé a notar que el flujo de aire que salía por las rejillas de ventilación disminuía notablemente, pero el forzador de aire parecía funcionar al maximo de velocidad (el ruido era el mismo que como si funcionase bien). Llegué a destino, estacioné el auto y cuando fui a moverlo para la cochera el aire funcionaba perfectamente. Cuando volvía a agarrar la ruta, luego de un par de horas de funcionamiento volvió a pasar lo mismo, esta vez apagué el climatizador por 3 minutos, lo volví a encender y volvió a funcionar perfectamente.
No quiero llevar el auto a la concesionaria o de algún mecánico que meta mano por miedo a que estropeen mas el sistema y encima me cobren mucho dinero, usted tiene alguna referencia de qué puede estar pasando?
Desde ya muchísimas gracias. Federico
Eso se debe que se congela la valvula de expansion del sistema, se recomienda al salir a carretera bajarle al termostato ,que no este en maximo y la velocidad del ventilador mas alta ,para que el compresor haga sus paros normales y no se congele el sistema al estar trabajando el compresor fijo.
Sr. Ricardo le agradezco mucho su respuesta...!!!
Haré lo que me dice!
Un abrazo y gracias nuevamente. Federico
Haré lo que me dice!
Un abrazo y gracias nuevamente. Federico
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 8 meses
Muy buenos días señor Ricardo, le escribo desde Venezuela y antes que nada agradecerle por tomarse el tiempo de ayudarnos con nuestros inconvenientes con los vehículos. En mi caso tengo un Cruze 2012, y me esta presentado una falla cuando intento encender el motor y la falla consiste en que le doy arranque y el mismo aplica intenta mover el motor, pero de pronto la corriente como que se corta y deja de funcionar, de nuevo lo vuelvo a intentar y sucede los mismo, el arranque aplica comienza a mover el motor y de nuevo se interrumpe la corriente, hasta que lo hago en varias oportunidades y el arranque da seguido y enciende el motor, la falla sucede mas seguido es cuando el motor esta frío. Mucho sabre agradecer su ayuda.
Si la bateria es de 750 amps. Y esta en optimas condiciones hay que revisar el motor en arranque.
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 8 meses
La batería es de 900 amp y está en buenas condiciones en las mañanas se le mide la carga y siempre está sobre los 12 voltios y el arranque ayer se le hizo un mantenimiento general, de hecho se le cambió el automático. Esto me tiene desconcertado, en el escáner no da ninguna falla. Se me olvidó comentar que eventualmente cuando enciende el motor queda prendida una luz amarilla que tiene un carro con un candado.
Se esta activando el inmovilizador de motor , prueba con el duplicado de la llave
ComentarProblema de caja
Chevrolet Cruze 2013 Cuatro puertas full motor 1.7 70000 kms
Estaba manejando y de pronto se neutralizo y empezó a botar aceite de la caja al abrir el capó setaba salpicado de aceite de la caja dejando bastante aceite en el piso no se apago ni se recalento lo lleve en grúa y le sacaron la tapa de la caja y tenía mucha viruta molida
9 respuestas
Se debe de cambiar el aceite AC DELCO DEXRON 6 cada 50,000 km.
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Al destapar la caja verificamos que la tapa que proteje la cadena estaba toda comida y se tapo filtro y turbina que me recomienda sobre la tapa de la cadena es nesesario remplasrla ho no que hago ya mande a rectificar la turbina y filtro
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
El mecánico me recomienda no instalar la tapa que me dice usted
Si te garantiza la reparacion eliminandola , adelante.
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Ricardo una preguntas más cuantos litros de aceite lleva la caja porque el que tenía esta contaminado gracias
Cuando se desarma la transmsion ,lleva 8 lts, de aceite ac delco dexron 6. Ningun otro ,lo consigues en mercado libre.
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Ricardo el problema es que estoy en Venezuela y aquí se puso difícil conseguir ese aceite y demás de caro conseguí el que te mande la foto y hoy están armando la caja haver como me va con esa marca de aceite me da un poco de miedo porque el carro lo tengo case nuevo y me gusta ojalá y no le pase nada con esa marca de aceite el mecánico me dice que va a quedar bien y no voy a tener problemas tengo fe en el mecánico
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Y de verdad busque esa marca de aceite y de verdad se me puso difícil conseguir Ricardo gracias por aconsejarme y ayudarme con este problema
ComentarQuien pueda ayudarme o decirme que puedo hacer con este problema
Chevrolet Cruze 2013 150000 kms
Le hemos cambiado el envase de agua la tapa de agua la bomba de agua y el carro sube la temperatura el agua del envase burbujea mucho hasta se salpica y hace como si va a explotar en estos días le tuvimos que cambiar la empacadura de la cámara porque subió la temperatura ya no se sabe qué hacer hoy se le puso la bomba de agua y el mecánico dice que no hace el ciclo ya no sé qué hacer, anteriormente me había pasado aceite para el agua y se le limpió todo eso se mandó a baquetear el radiador para que todo estuviera más limpio y cuando el carro me recalentó en el envase de agua tenía otra vez aceite en el agua 😭😭
6 respuestas
Salen muy malos ratos coches. Le pusiste refacciones originales y anticongelante dexcool 50/50?
Con ese km. requiere cambiar el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape x eso pasa aceite al deposito y recalienta el motor , hacer una limpieza previa al sistema de enfriamiento ,poner anticongelante original y purgar muy bien para eliminar todo el aire
Hay k revisar sensor de temperatura y el conector, revisar si el ventilador trabaja con buena potencia, también revisar termostato si no por último revisar prueba de fugas.
Pablo paco de Argentina hace 4 años
Hola quisiera saber por dónde puede perder agua?
Amigo tiene k ir donde un mecánico ke tenga un reloj de prueba de fugas y listo
Hola mi cruze 2012 hizo lo mismo, aparecía aceite de motor en el contenedor del anticongelante, esto se debe a que los empaques están dañados del enfriador del aceite de motor que se encuentra atrás del múltiple del escape, hay que revisar si solo son los empaques que no son caros o el enfriador completo, te quitas del problema
ComentarSe rompio la culata
Chevrolet Cruze 2010 150000 kms
Rotura del manguito de refrigeracion y subida de temperatura delotor,sin que en el cuadro del salpicadero se encendiera ningun a luz q avisara,y por lo tanto hasta q se sobrecalento no se paro el coche y entonces si se encendieron varias luces,pero ya el motor estab roto
3 casos
marleny valdez collazos de Perú hace 7 años
Tengo un chevrolet cruze del 2013 y suena por las ruedas dentadas y cuando calienta deja de sonar que puede ser o donde me lo pueden arreglar. Varios mecánicos o han visto y no solucionan mi problema inclusive me han hecho comprar las dos ruedas dentadas
ComentarConsume agua, hierve.
Chevrolet Cruze 2010 Ltz 130000 kms
Descubrí que sale agua por el medio del chasis, no se como llega líquido hasta ahí. Después de algunos km, hierve, no levantó temperatura
2 respuestas
Tiene una fuga revisar todas las mangueras de agus
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Puede ser, a simple viste no pierde ninguna
ComentarTemperatura alta
Chevrolet Cruze 2012 5puertas ful 1.8ltz 115000 kms
Hola tengo un cruze 2012 me levanto temperatura lo pare un rato lo puse en marcha nuevamente le agregue agua y segui hasta llegar ami casa antes de llegar levanto el capot y me escupio el aceite dela temperatura que tenia es la 1ra ves que voy a meter mano porque me canso de renegar con mecanicos
3 respuestas
Existe mucha información para reparar ese auto, igual por aquí a tus órdenes
Hola Lucas. El 1.8 es un motor que no tolera fallas en el sistema de refrigeración. Esto se debe a varios temas que están relacionados sin duda alguna a su diseño. La relación entre el diámetro de los cilindros y la separación existente entre cilindros es uno de ellos. Para entendernos mejor es como que el diámetro de los cilindros resulta muy grande respecto de las medidas del block de motor. Esto hace que ante una levantada de temperatura la junta ( multi láminas) se queme o que la tapa se deforme mas allá de lo admisible. El diseño de enfriador de aceite y el del cuerpo de termostato es otro problema. Estas piezas se deforman comenzando una fuga de refrigerante por cuerpo de termostato o una mezcla de fluidos ( aceite refrigerante) por el lado del enfriador de aceite. Si tu decides reparar y llegas a la conclusión de tener que desmontar la tapa de cilindros no dejes de controlar la planitud del block de motor, de la tapa y el correcto estado del enfriador. Si decides sustituir el conjunto de cuerpo del termostato, por uno no original de aluminio, controla bien esta pieza al adquirirla, muchas de ellas ya traen fisuras de nuevas, sobre todo en la junta de unión cuerpo de termostato y tapa como una mala terminación en la salida de refrigerante al cuerpo mariposa. Si tienes que desarmar el sistema de distribución presta mucha atención al correcto calaje de la misma, no es extraño que luego de esto de fallas por P0011/14 por algún error de procedimiento. Un punto muy importante en este motor es el buen funcionamiento del termostato pilotado. En ocasiones se producen fuga de refrigerante por el bulbo de la resistencia de calefacción del mismo. El refrigerante viaja por capilaridad a través de los cables que lo conectan al PCM , produciendo fallas en la pinera del mismo PCM. Saludos
Valioso comentario, sólo que en el Cruze es ECM en vez de PCM
ComentarNo enciende, ayuda!
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8L 97000 kms
Buenas amigos, tengo un problema con mi vehículo Cruze 2011 (km 97000), lo lleve a un autolavado para realizar un servicio completo (lavado cofre y chasis)... después de completado el servicio pude trasladarme a mi casa sin ningún inconveniente.
Al día siguiente el vehículo no quería prender (da arranque solamente), procedí a revisar sensores en busca de humedad o falso contacto, observe que la pila de la bomba no hacía su ruido para llenar el circuito al pasar el switch y adicional desconecte batería para probar y resetear ECM y continuaba sin prender, luego abrí la tapa de fusilera principa… Leer completa
2 casos
P0605 - Falla del módulo de control 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas El módulo de control del motor (ECM) puede estar defectuoso El circuito de la fuente de alimentación del arnés ECM está abierto o en cortocircuito El circuito de tierra del mazo de ECM está abierto o en cortocircuito
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P0606 CHEVROLET - Error de rendimiento interno del módulo de control del motor 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor (ECM) El circuito de la fuente de alimentación del arnés está abierto o en cortocircuito Programación del Módulo de Control del Motor (ECM) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0607 - Rendimiento del módulo de control Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del motor (ECM) El circuito de la fuente de alimentación del arnés está abierto o en cortocircuito Programación del Módulo de Control del Motor (ECM)
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ComentarRefrigerante se consume
Chevrolet Cruze 2011 51700 kms
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese… Leer completa
4 casos
Una pregunta yo tengo un Chevy Cruze 2012 la otra semana me tiro anticongelante y se me calentó ala 30 minutos lo prendi y ya no se me calento que podría ser
Ricardo fíjate que el problema de calentamiento me sucedió en el cruce 2011 y lo lleve al taller. Y le cambiaron el termostato y que ya estaba bien me lo trajeron a la casa. Viví como a,3 km del taller y de rato que me lo dejaron resulta que tiró el aceite y se lo lleve de nuevo y resulta que al revisarlo salía que el fierro que es el enfriador del aceite que se descompuso porque se le había cambiado el termostato y ahí lo deje de nuevo y me lo vuelve a traer y resulta que ahora pasa aceite al depósito del agua. Ojalá me puedas dar una idea de que fue lo q paso soy una persona sola. Y no se si.me quieran ver la cara. O me están diciendo la verdad te agradezco mucho si me dieras tu opinión
Hector Rdz de México hace un año
A mí me pasó exactamente lo mismo espero hayas encontrado la solución para. Que la compartas
ComentarNo enciende el abanico en velocidad alta
Chevrolet Cruze 2010 1.8 automático 85000 kms
El problema comenzo cuando la transmisión comenzó a fallar marcó check se escaneo marco código p0218 y es por recalentamiento y encontramos q el ventilador de el auto no enciende en velocidad alta ni con el aire acondicionado puesto ni en ni un momento, agradecería su ayuda
1 caso
P0218 Código CHEVROLET posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Preocupaciones sobre el sistema de enfriamiento de la transmisión
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Nivel de líquido de transmisión bajo
Preocupaciones sobre el sistema de enfriamiento de la transmisión
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Excelente explicación amigo, más claro imposible, muchas gracias por la orientación.
ComentarHe observado que el anticongelante se consume rápido no gotea
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas stanfar 65200 kms
Cual es el motivo principal que hace que se consuma el anticongelante, tiene todos sus servicios. Pregunte en la agencia y me dicen que es por el calor, no creo de hecho se escucha como entra el ventilador cuando se baja el nivel, no enciende icono de sobrecalentamiento. Espero su respuesta gracias, estoy preocupada porque no es normal
2 respuestas
Muchas veces las mangueras se agrietan y pierden vapor de anticongelante que disminuyen el nivel normal, hay que revisarlas bien antes que se rompan , tenga un recalentamiento y dañe el motor.
Hola, ami me pasa lo mismo revise las mangueras y se ven bien parece como si el carro estuviera acumulando presión y también me da el código del catalizador
ComentarTestigo de averias MIL
Chevrolet Cruze 2010 LS 4 puertas, triptonic 70000 kms
Sucede que hoy se encendió el testigo de averias MIL, bajo la potencia, hizo un ruido raro, se sobrecalento, tiene 1 mes que le di el servicio en la agencia, que puede ser?
2 respuestas
Los servicios de agencia tienen garantia ,llevaselo de nuevo.
Si quieren volver a cobrarte primero pide te den una lista de Codigos de diagnostico de problema (DTC's) y compartelos, para orientarte si caen dentro de la garantìa del servicio.
ComentarAceite en el depósito del refrigerante
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 98000 kms
Buenas tarde tengo un cruze 2013 con casi 100 mil km lo cual desde hace unos meses presento aceite en el depósito del refrigerante y se siente como recalentado dónde me dijeron que eran las eempacaduras del enfriador de aceite las misma las cambie pero siempre persiste el mismo problema
6 respuestas
Si se le puso repuestos genericos no solucionan el problema , el motor ecotec solo debe usar originales.
Si se puse repuestos originales , pero las empacadura solad
Una prueba de fugas en cilindros te orienta el diagnostico...puede ser el empaque de la culata...
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Cambia el enfriador completo y debes enguajar el sistema 4 veces para que desaparezcan el aceite dentro del siistema
Para enjuagarlo tiene que que ser con refrigerante solo
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Solo agua destilada después de concluir usas el refrigerante
ComentarNo está estable
Chevrolet Cruze 2012 1.8 Ecotec 100000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar.
Resulta que me trajeron un Cruze 1.8 sobrecalentado y con una falla antes de ello, tenía planeado remplazar el motor, no encontré y decidí repararlo,
Ya no se sobrecalienta pero faltaba potencia, faltaba compresión y cambié el árbol de levas de admisión ya que las levas no coincidían cómo deberían entonces ya tiene compresión pero tiene una falla con la cuál estoy lidiando que consiste en no estar estable el motor en baja cómo si estuviera fuera de tiempo y deja las bujías negras, me marca en el escáner que falta lubricación en el árbol de admisión, ya cambié cabeza engranes, cheks, selenoide y sensores de posición de árbol y sigue igual
Resulta que me trajeron un Cruze 1.8 sobrecalentado y con una falla antes de ello, tenía planeado remplazar el motor, no encontré y decidí repararlo,
Ya no se sobrecalienta pero faltaba potencia, faltaba compresión y cambié el árbol de levas de admisión ya que las levas no coincidían cómo deberían entonces ya tiene compresión pero tiene una falla con la cuál estoy lidiando que consiste en no estar estable el motor en baja cómo si estuviera fuera de tiempo y deja las bujías negras, me marca en el escáner que falta lubricación en el árbol de admisión, ya cambié cabeza engranes, cheks, selenoide y sensores de posición de árbol y sigue igual
4 respuestas
Si se le puso el aceite ac delco 5w 30 clasificacion dexos ,mide la presion de aceite con manometro
Mario Garcia de México hace 2 años
Ya le cambié el aceite y me sigue marcando el p0011 solo me falta checar la presión
P0011 CHEVROLET codigo posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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ComentarCódigo 67,91 y 136
Chevrolet Cruze 2014 5 puertas 1.8 89200 kms
No anda el auto no arranca, cuando arranca anda un rato y se empieza a parar y me tira distintos errores. También se muere el auto y no me deja ni ponerlo en contacto... que puede ser?? Algo se ve que levanta temperatura y empiezan los líos... Lo dejo 10/15 minutos y arranca lo más bien...
4 respuestas
Puede ser que el termostato no este abriendo correctamente , al haber recalentamiento la computadora x seguridad apaga el motor, tiene que ser termostato ORIGINAL
67. - Servicio de bloqueo del volante, esto es lo que falla y evita el encendido
Pero fallaría todo el tiempo... y no es así... yo lo arranco lo más bien , pero pasado determinado tiempo se apaga el motor quedando todo encendido. Y no vuelve a arrancar hasta pasado 10/15 minutos. Y en esos minutos aveces ni en contacto me deja ponerlo
ComentarFalla en los frenos
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas, full, motor 1.8 121000 kms
Hola tengo un problema en las llantas delanteras que se me recalientan y se queda como frenado aun si no ocupo mucho el freno esto ocurre aproximadamente a unos 30min a 60min que el vehículo esta en movimiento, despues de que se enfrian los frenos ya se mueven normal las llantas hasta que se vuelven a calentar, le hicieron un scanner pero no arroja ningún error, cambiaron pastillas y engrasaron pistones pero sigue igual
1 respuesta
Requiere cambiar cilindros de frenos x otros originales
ComentarVentea mucho.
Chevrolet Cruze 2017 1.4 turbo 37500 kms
Buenas tardes... me apareció la llavecita scan... la llevé al mecánico porque empezaba a vibrar mientras estaba parado. Le conectó y le salió problemas en la bobina 1, se la cambió pero ahora no regula bien y ventea mucho. En ningún momento levantó temperatura y tiene hecho todos los cambios de filtros y aceite en tiempo... A alguien le pasó lo mismo!?
2 casos
Debe ser que se le puso una bobina alternativa, el motor ecotec solo puede usar originales
ComentarEl auto hace un ruido (tac, tac, tac, tac) :)
Chevrolet Cruze 2010 84000 kms
Hola a todos, ¿como estan? estoy de regreso a este foro despues de 5 meses de ausencia. Solucione el problema que tenia, pero ahora me surge uno nuevo que deja nuevamente inhabilitado el uso de mi chevrolet cruze 2010 con 84,000 km y recien reparado de la caja de transmisión y modulo. Bueno, ¿y el nuevo problema? es el siguiente:
Les cuento brevemente lo que me sucedio... un par de dias despues de que me entregaron el auto lo utilice y sufrio un calentamiento pero en frio ¿por que en frio? yo digo que en frio por que... lo encendi y no pasaron ni 3 minutos (sin exagerar, llegue a la esquina d… Leer completa
7 casos
Bueno amigo tuve un caso parecido y al recalentar un piston se engrifo en el cilindro lo que hizo perder su medida natural de diametro, ese vehiculo es muy delicado pudieras pensar en desmontar el motor y checarlo por completo. Saludos
ComentarTapa de punterias
Chevrolet Cruze 2012 LS 68000 kms
Alguien de ustedes sabe el costo de la tapa de punterias, en la agencia me dicen que cuesta 7,500 + mano de obra. El problema inició cin un sobre calentamiento en el motor, se rompieron alñgunas mangueras del deposito del anticongelante, cosa que ya se solucionó, pero me dicen que, el empaque de la tapa de punterias, asi como la misma tapa estan dañados y provocan la succión de aire hacia el motor aumentando la temepratura de este, y a la vez provoca un ruido espantoso (como un pillido) cada vez que el coche esta en marcha y dejas de acelerar, y se quita cuando aceleras. Me interesa saber si la tapa de punterias la puedo encontrar en algun otro lado que no sea la agencia, y que me cueste menos dinero. Gracias...
1 caso
Llama a Car One Ruiz Cortines en Monterrey. Buiscalo por internet. Vale como $ 2,800.00
ComentarEl electroventilador enciende con el motor en frío
Chevrolet Cruze 2018 5P 1.4 TURBO LTZ Plus AT 9500 kms
No se detiene durante todo el rodaje. Solamente apaga cuando se detiene el motor. El motor no sobrecalienta y el indicador de temperatura es normal. Además hace demasiado ruido. Lo compré usado y el dueño anterior me dijo que en la concesionaria le dijeron que es normal. Alguien tuvo/tiene el mismo inconveniente? gracias
3 respuestas
Angel Vargas de Chile hace 5 años
Existen varios vehículos que ocupan el electroventilador cuando esta encendido el aire acondicionado, a mi me pasaba exactamente lo mismo con un ford fiesta 2013 que tuve, pero si apagas el aire acondicionado lo mas probable que se apague el electroventilador dentro de los 2 o 3 minutos después. Intenta eso a ver si soluciona tu problema
Saludos.
Saludos.
Hola Angel, gracias por tu respuesta. Aun así, omití aclarar que electro se enciende con el aire acondicionado apagado. Saludos
Finalmente parece que el termostato funcionaba mal. Los sensores le transmitían al ventilador que el motor estaba sobre calentando y encendía a máxima velocidad lo cual provocaba un ruido que parecía una turbina. Ahora que se cambió el termostato el electro enciende normalmente y no hace ruido, salvo el normal.
ComentarAceite en Anticngelante
Chevrolet Cruze 2012 8000 kms
Yo tengo un Cruze 2012 y me pasa el mismo problema aceite en el tanque de anticongelante, sobrecalentamiento anormal pero sin marcarlo en el tablero mas que solo una vez y se tiro el anticongelante, también me habían comentado que era por las cabezas del motor una reparación carisima, pero ya leyendo las experiencias aquí descritas coinciden con lo que algunos mecánicos me han dicho que se trata del enfriador auxiliar y limpiar el sistema de enfriamiento muchas gracias a todos!!!
8 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Exacto las empaquetaduras del enfriador ya perdieron sus propiedades ,
Tengo un cruze 2011 y tambien trae aceite en el tanque de almacenamiento del anticongelante y mi mecanico me dice que es el radiador
Que puede tener dañada la serpentina
Que puede tener dañada la serpentina
Joshua Ramirez de México hace 7 años
Asi es, yo fui a que le hicieran una limpieza a todo el sistema y mi radiador estaba muy sucio y con algunas fugas en conexiones, me dijeron que esta correctamente, que posiblemente el mal fruido de aceites y enfriadores o algo asi hizo que se taponera y que no enfriara correctamente, le hicieron una prueba para ver que no tuviera fugas tambien...
Saludos!
Saludos!
Tengo un cruze 2010 automático y el electroventilador no para y la aguja de la temperatura llega a la mitad y se devuelve y la Manguera que va del radiador al termostato queda con mucha presión, me pueden ayudar por favor
ComentarDepósito Refrigerante
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 LTZ 85000 kms
Buen día, tengo un cruze 2013, 1.8 ltz con 85.000 y vengo teniendo inconvenientes con el depósito del liquido refrigerante. Le cambié hace menos de un mes 2 tachos, mismo proveedor, alternativo. En ambos casos se presenta pérdida de líquido por fisura en los tachos. En frio el agua está a mitad tanque pero cuando levanta temperatura se nivela pasando el nivel maximo, lo que enciende el electro y eso hace que el liquido baje a nivel. Cuando se apaga el electro vuelve a sobrepasar el nivel y asi sucesivamente. Aclaro que en el último tacho que le coloque le compré la tapa original del mismo. La… Leer completa
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3 respuestas
Si no tiene fugas de anticongelante consigue el deposito original gm, anticongelante ac delco o prestone 50/50 purgalo funcionando sin el tapon para eliminar todo el aire del sistema
A mi entender se debería purgar solo por lo que me comentaron, quiero creer que el mecánico debería saber cómo purgarlos sin el tapón, ya es la 3 vez que me hace algo así. Mañana tengo que buscar un tacho diferente que llegó, desconozco la marca pero espero se solucione de una buena vez
Bueno yo diría q revises el electro tiene 3 velocidades... 1 con aire 2 temp 3 alta temper a ver si gira full...
ComentarBCM o ATF ayúdame!!
Chevrolet Cruze 2011 140000 kms
Enciendo el carro y cuando tengo rato conduciendo que ya está caliente (no recalentado), las letras del tablero D, N,R o Pare no salen y aparece el motorcito en el tablero y el antiresvalante (pero también se borra sola). Y cuando hace eso queda en una sola velocidad, las revoluciones no se hacen como deben y al apagarlo no prende másLo tengo q prender por la fusilera o esperar que enfríe y vuelve a prende normal
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Debe ser que NO se le a cambiado el ACEITE AC DELCO DEXRON 6 A la transmision cada 50,000 km. maximo
Ya se le ha hecho el cambio de aceite varias veces, de hecho se le acaba de hacer. Cuando se tiene rato manejando aparece en el tablero la imagen del motor, el antiresvalante y se borra del tablero donde aparece la D (drive) R( retroceso) etc
Si se le a puesto el aceite de fabricacion original ac delco dexron 6 de etiqueta roja , hay que escanear la transmision
ComentarNo arranca al primer llavaso aveces,o aveces si
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 56106 kms
Hola Tengo un cruze 2010 aveces arranca al llavaso aveces no llego con una falla de calenton aventaba la compresión x el recuperador de agua y no prendia tardaba demasiado h luego se protejia xq ya no aceleraba traia codigos de falla q eran
P0014 y el sensor de oxigeno, se arreglo el problema de calentamiento pero ahora sigue la falla de q no arranca tarda mucho o aveces si arranca al llavaso tiembla el motor cuando arranca coml si le hiciera falta chispa o combustible, cuando arranca se proteje y hay veces q ya no acelera h tengo q darle reset con el escaner h entonces vuelve a jalar alguien mi puede ayudar con este problema???
P0014 y el sensor de oxigeno, se arreglo el problema de calentamiento pero ahora sigue la falla de q no arranca tarda mucho o aveces si arranca al llavaso tiembla el motor cuando arranca coml si le hiciera falta chispa o combustible, cuando arranca se proteje y hay veces q ya no acelera h tengo q darle reset con el escaner h entonces vuelve a jalar alguien mi puede ayudar con este problema???
3 respuestas
Alejandro tapia de México hace 4 años
Ola ricardo Ya la bobina es nueva y bujias ya dos veces se las cambie
pedronino3 de Venezuela hace 4 años
Primero q todo tienes q mandar a bajar el arranque cambiar carbones y hacer mantenimiento hacerle mantenimienro al cuerpo de aceleracionrevizar los voltajes de la valvula iac para ver si esta de cambio o solo hacer mantenimiento correctivo y revisar tension de bobina cables y bujias y me comentas
ComentarSuena como un Pillido
Chevrolet Cruze 2013 4puertas 1.4 135529 kms
El carro trabaja bien al encenderlo pero cuando agarra temperatura después de un rato de manejarlo y enciendo el aire acondicionado hace un pillido,pero si apago el aire acondicionado deja de hacerlo pero solo lo hace después de un rato ya cuando esta caliente. Bueno temperatura normal no que suba más de lo debido... si enciendo el a/c encanto lo prendo el auto estando frío. No hace el pillido y jala muy bien. El punto es cuando lleva un rato manejando y también se siente un poco pesado el auto y ya le cambié bujias y los capuchones que están en la bobina ya que había unos en mal estado. Pero… Leer completa
1 caso
Joel Valadez de Estados Unidos hace 4 años
Que marca de bomba de agua recomienda que compre ricardo...
ComentarCruze no enciende a tiempo la bentiladora radiador
Chevrolet Cruze 2011 187000 kms
El carro recalento y el agua se salia del tanque evaporada por la presión, la bentiladora no prendía, posteriomente en revisión y de tanteos, se decubrio que algunos relay habia que mover o apretar con la mano y se movia, al quitar la mano se apagaba nuevamente. Alguna ayuda por favor... la ventiladora no prende en el tiempo debido y como que no recibe bien las ordenes de sistema.
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Requiere cambiar el termostato con toma de agua de platico original , antes que un recalentamiento dañe el motor
automotrizmesystem de Bolivia hace 4 años
Cheka alguna actualización para la ECM rebizando en web del dealer muchos problemas se deben por el año de uso una mala batería se altera los parámetros de fabrica...me dejó entender🧐
francu8092 de Colombia hace 4 años
Ah ok, si. Bueno te cuento que aveces me prende la ventiladora a veces no, esta loco, ahora los limpiaparabrisas no funsionan, y tampoco la aguja que marca las revolucionen en el tablero, cuando acelo no se mueve, el carro sigue recalentando por motivos de que la ventiladora no prende, que concejo alguna recomendación?
ComentarAceite en depósito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina La 4 puertas 177000 kms
Hola buenas tardes. Tengo un Cruze 2010 LS automático. Empezó con problemas de vaciarse el depósito del anticongelante. Lo lleve al mecánico y me dijo que era el radiador y se lo cambie. Meses después encontre aceite en el depósito de anticongelante.
El mecánico me comentó que era necesario cambiar enfriador de aceite.
Se lo cambie y aproveché para cambiar kit de bandas de distribución y bomba de agua. Empezó con fallas de calentamiento y querían abrir motor para rectificarlo. Porque se calentaba a los 10 minutos de avanzar y el ventilador trabajaba en alta. Me recomendaron cambiarle el term… Leer completa
1 caso
Junta de culata, si no es el enfriador, es la junta de la culata.
Como comenta Alberto por el kilometraje seguro es la junta que va entre el motor y la bomba de aceite. https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
No es un gasto innecesario, se puede aprovechar a por lo menos anillarlo, pero si la mayoría de las veces es la junta de la bomba de aceite
Hola que tal les comento soy mecánico y doy servicio a domicilio a dónde sea tengo también un Cruze que la verdad me costó trabajo encontrar la solución a ese problema dejo mi número por si alguien ocupa de mis servicios 5582931213
Marco torres de México hace 10 meses
Hola buenas noches tengo un Cruze 2014, ya cambié enfriador del aceite, también cambie el empaque de la bomba del aceite y sigue pasando el aceite al depósito del anticongelante, ayudaaaaa, creo que sea el empaque de la culata?
ComentarActuador o Rache de admisión después de 20 min encendido no da los %
Chevrolet Cruze 2015 Motor 1.8 66500 kms
Saludos, tengo un cruze 2015 con 66500Km, le cambie estoperas y también rectifique y cambie empacadura de cámara porque tenía un bote (quizás un mal trabajo del antiguo dueño) pues a mí no se me recalentó, una semana después no me prende el carro, me indican es el Ratche o Actuador de Admisión, lo cambio y luego de qje el carro tiene 20 min o mas prendido no da los % valores que debe tener, sube a mas de 80%. Me dicen que la presión de aceite está bajo pero que lo mas económico es colocarle un aceite mas espeso a ver si el carro responde así, NO quiero hacer esto, me rehúso a colocarle otro aceite. Que me recomiendan??
2 respuestas
El que recomienda usar un aceite mas grueso a este motor es ignorante de su tecnologia, hay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento.
Es que lo escanean con el carro en funcionamiento y se elevan los % de rache! No sé qué hacer, por ahora mandé a cambiar el rache nuevo
ComentarElectricidad luces posición stop encendedor y apertura de baul
Chevrolet Cruze 2011 Ltz 195000 kms
Esta el electricista y compre los relay internos pero hay corriente en el baul y no funciona nada es como que se cae la tensión las ópticas de lanteras tienes los fusiles bien pero no enciende la posición le pongo cable directo y levanta temperatura
2 respuestas
Estoy esperando que me entregue el relay verde de alta interno en la fusilera y veré por favor si pueden informar solución gracias
Es el módulo de carrocería, hay que borrar errores y probar
ComentarTemperatura alta Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Aut Gasolina Lt 150000 kms
Pasa que cuando está frío prende bien pero una vez se calienta si lo apagó ya no arranca hasta que se enfría y si lo dejo encendido se calienta pero no indica calentamiento en el marcador el abanico cuando prendo el ac es muy ruidoso como turbina y prende y apaga y así sucesivamente que Cres pueda ser ?
2 respuestas
Hay que escanearlo. Puede estar fuera de rango el sensor de temperatura
Mejor respuesta (según Jazmín Car)
Jazmín Car de México hace 3 años
Pues les comento que cambie la batería y ya no se ha apagado, hoy tomaré carretera a ver cómo me va
ComentarSale Aire Caliente Por los pedales después de manejar 40 minutos
Chevrolet Cruze 2011 Lt 70000 kms
Cuando llevo casi la hora manejando comienza a salir aire caliente de los pedales antes tenía problemas de calentamiento ya q se le hechava agua se le cambió el deposito y se le puso el anticongelante peak 50/50 ya con eso solucione el Calentamiento que tenía pero ahora es lo único q le falta por arreglar es esto por favor Alguien me Podría Ayudar estoy al tanto de cualquier respuesta o si el Sr Ricardo q siempre está activo en el foro me podría apoyar
2 respuestas
Revisa si esta el control de ventilacion hacia abajo en vez de las ventilas frontales del tablero
Revise bien y no es eso sr Ricardo ya que las ventilación siempre la tengo solo tirando hacia delante y no por abajo lo que si me fije es que aun estando el aire acondicionado apagado me tira aire constantemente poco pero se siente por las ventanillas tiene una idea de que puede ser
ComentarTanque de agua
Chevrolet Cruze 2013 Lt 4 puertas 1.8 81000 kms
Hola ricardo tengo el auto que me hace burbuja en el tacho del agua, y no me levanta temperatura, le cambiaron termostato, bulbo y lo purgaron y sigue haciendo lo mismo, ahora me dicen que la medida del agua que le va a ese auto es minimo y me parece muy poca agua, le pongo hasta la mitad y al otro dia el agua me vuelve a bajar, ya no se que prodra ser
2 respuestas
1° cambia el mecanico que te dijo esa pelotudez que la medida de agua de ese auto es el minimo =. =, solo un estafador 100% argento dedicado a falcon viejo puede llegar a decirte semejante estupidez que ni siquiera tiene logica, probablemente al cambiar el termostato usaron uno que no era original o no tienen ni idea de como configurar el sensor que es importante sino el vehiculo no detecta temperatura, también tenes una fuga y es probable que sea por esa zona
2° tenes aire adentro del circuito si de entrada te dice eso seguro no lo sabe purgar o lo esta purgando mal por eso salen burbujas o quizas es agua hirviendo
3° ese auto no lleva AGUA!!!!! el termostato del cruze abre a los 105 grados amigo, si le pones AGUA sola que hierve a 100 grados reventas algo (desde el tanque o la tapa hasta los origs de algunas abrazaderas como la de calefaccion) ese motor lleva anticongelante ACDELCO DEXCOOL 50% y agua destilada 50%, si le hechas otra cosa vas a tener perdidas o roturas
4° tenes perdida de agua, que puede ser por la tapa si le colocaste agua sola, o pueden ser las abrazaderas que van al sistema de calefaccion o en la zona del termostato
5° te recomiendo que repares primero la perdida, cambies el mecánico urgente, vas a tener que revisar que te hicieron en el termostato seguro ahi te metieron algo o hicieron algo muy mal y te puede llegar a salir carisimo, una vez que revises bien el termostato y la perdida de agua, lo purgas vos mismo con dexcool y agua destilada, pero primero repara la perdida de agua, sino vas a tirar mas dinero.
2° tenes aire adentro del circuito si de entrada te dice eso seguro no lo sabe purgar o lo esta purgando mal por eso salen burbujas o quizas es agua hirviendo
3° ese auto no lleva AGUA!!!!! el termostato del cruze abre a los 105 grados amigo, si le pones AGUA sola que hierve a 100 grados reventas algo (desde el tanque o la tapa hasta los origs de algunas abrazaderas como la de calefaccion) ese motor lleva anticongelante ACDELCO DEXCOOL 50% y agua destilada 50%, si le hechas otra cosa vas a tener perdidas o roturas
4° tenes perdida de agua, que puede ser por la tapa si le colocaste agua sola, o pueden ser las abrazaderas que van al sistema de calefaccion o en la zona del termostato
5° te recomiendo que repares primero la perdida, cambies el mecánico urgente, vas a tener que revisar que te hicieron en el termostato seguro ahi te metieron algo o hicieron algo muy mal y te puede llegar a salir carisimo, una vez que revises bien el termostato y la perdida de agua, lo purgas vos mismo con dexcool y agua destilada, pero primero repara la perdida de agua, sino vas a tirar mas dinero.
Muchas gracias! ya voy a buscar otro mecanico espero poder encontrar la falla.
ComentarProblema del electroventilacion
Chevrolet Cruze 2012 4 puerta lt motor 1.8 150000 kms
Buenas,consulta hoy viaje la temperatura del auto normal,luego de 3 hora de llegar a destino y el auto parado se usa de nuevo y me levanto temperatura más de lo normal,al rato bajo...para mí no prende el electro,que puedo hacer
2 respuestas
El termostato no debe de estar abriendo correctamente , es un defecto de fabrica comun de chevrolet
ComentarProblemas en aire acondicionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 78000 kms
El aire acondicionado no enfria bien. Pero he notado que del lado derecho donde esta el de acelerador pedal se calienta todo el plastico muchisimo si enciendo el sistema de aire. Que puede haber en ese lugar que genere recalentamiento. Por el momento hasta que me lo vea el mecanico no lo. Prendo y no levanta temperatura
2 respuestas
Puede estar conectando la calefaccion al mismo tiempo
ComentarSe pone rojo fuego el multiple de escape
Chevrolet Cruze 2011 cruze1.8 ltz automatico 150000 kms
Se calento y mi mecanico cepillo la tapa y cambio junta el auto anda bien no levanta temperatura pero se pone rojo fuego el multiple de escape
1 caso
ComentarProblemas con el electroventilador
Chevrolet Cruze 2012 1.8 108802 kms
Hola buenas tardes quisiera una ayudita por favor...tengo un chevrolet cruze 1.8 bencinero año 2012...el problema es que no parte el electroventilador por si solo y lo que hice para que funcionara fue desconectar el sensor de temperatura que esta en la parte de atrás del termostato para que quede directo(a raíz de esto me cuesta mucho que parta en caliente y aveces quedo sin bateria...en frío parte enseguida. Aveces se hierve el agua del deposito) entonces cambie el sensor por uno nuevo pero sigue sin partir. Nuevamente tuve que desconectar para que partiera el electroventilador...entonces mi… Leer completa
3 respuestas
Revise si funciona la velocidad baja con scanner primero
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Puedes indicarnos si, realizaron el purgado al sistema de refrigeración en el cambio del termostato, verifica de la tapa del deposito esta en buen estado. Posiblemente no realice su función y el agua se va. Corrige esos dos temas y nos comentas
Hola gente, tengo un cruze 2010 , e cambie el cuerpo de termostato completo , liquido refrigerante, ey no prende nunca el electro, la temperatura está de la mitad un poco menos, y lo desconecto y le hago puente arranca , mire el termostato y trabaja con 105 ° es una locura, las mangueras se hinchan mucho, como puedo solucionarlo
ComentarFallo tironeo a 3000 rpms
Chevrolet Cruze 2016 1.4 T 130000 kms
Hola a todos.
Hace unos meses mi vehiculo comenzo a tener problemas cuando le exigia en rebases, algo asi como el corte de combustible o perdida de potencia cuando alcanzaba las 3000 rpms, inicialmente el mecanico me informo que era necesario el cambio de bujias y bobina , los cuales los he realizado ya por segunda vez, y el problema no desaparece , el vehiculo a marchas normales no presenta ningun problema ni calentamiento, sinceramente estoy desesperado , pues no encuentro falla alguna, ayer volvi a escanear y me manda codigo de fallo en cilindro 1. A alguien mas le ha sucedido esto?
Muchas gracias.
Hace unos meses mi vehiculo comenzo a tener problemas cuando le exigia en rebases, algo asi como el corte de combustible o perdida de potencia cuando alcanzaba las 3000 rpms, inicialmente el mecanico me informo que era necesario el cambio de bujias y bobina , los cuales los he realizado ya por segunda vez, y el problema no desaparece , el vehiculo a marchas normales no presenta ningun problema ni calentamiento, sinceramente estoy desesperado , pues no encuentro falla alguna, ayer volvi a escanear y me manda codigo de fallo en cilindro 1. A alguien mas le ha sucedido esto?
Muchas gracias.
2 casos
Es un defecto frecuente de fabricacion , ese motor rompe el piston del cilindro 1
Falla en cilindro 1, te refieres a P0301?? Intercambia el inyectó 1 al 4 para ver si se mueve la falla
ComentarProblema de encendido
Chevrolet Cruze 2011 1.8 67000 kms
He estado batallando desde hace un mes con el carro, por cuestiones de calentamiento, ya le cambie bomba de agua, deposito de refrigerante, base con thermostato, puse anticongelante del rojo y aun no queda, al parecer esta tapado el radiador y llevare a que lo sondeen, ya que traia como natilla en el deposito, ya cambie las ligas del enfriador de aceite hber si con eso ya no pasa aceite. El punto ahora es que de tanto que estareaba para poder prenderlo cuando estaba caliente, pienso hubo un problema en la marcha que ayer ya de plano no quizo prender, pense que era la pila pero prenden focos, las luces todo bien, solo al querer dar marcha se escucha un Clap y se apaga todo en el tablero. Creen que sea la marcha?
2 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ser que ya no retenga carga y requiera otra nueva lth de 750 amps.
Si puedo ser la batería, cada dos años la tengo que cambiar, si prenden las luces pero el motor ya no arranca, quien sabe por qué razón se las acaba tan rápido. Por otra parte se que lo de las ligas del enfriador de aceite puede ayudar, pero lo ideal es cambiar el enfriador completo, busca en Amazon, yo encontré el enfriador AC DELCO en 2900 pesos, el completo, viene el enfriador, base y donde se pone el filtro de aceite con todo y tapa. https://www.amazon.com.mx/ACDelco-2519…
ComentarBurbujea el deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 150000 kms
Buenas noches...tengo un problema grande se recalienta el agua del deposito...ya cambie el termostato...ya cambie el enfriador...lo mande con un mecanico y me dijo que era el cabezote...lo mande a rectificar...ya lo montaron...ya gaste mucho dinero...llego a mi casa...y de nuevo burbujea el deposito de agua...que hago...ya me desepere...ayudenme por favor
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2 respuestas
Revisa mangueras y abrazaderas del sistema de enfriamiento si les dejaron las de fabrica , hay que cambiarlas x abrazaderas sin fin y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
ComentarSolucion para cruze
Chevrolet Cruze 2010 60000 kms
El problema de los chevrolet cruze y sonic son el calentamiento la solucion mas eficiente es comprar un serpentin de 8 tubos y agregarselo ya q eso baja la temperatura y no deviese volver a fallar la mayoria de los chevrolet tienen ese problema de temperatura y es mejor agregarles un cerpentin suerte
4 casos
Es una sugerencia positiva, personalmente sólo he puesto 8 enfriadores externos
ComentarBaja compresión
Chevrolet Cruze 2011 1.6l Aut Gasolina 4 100000 kms
Tengo un cruze 2011 automático y quería preguntar si una baja compresión puede provocar sabre calentamiento? Ya q cuando esta caliente y lo apago, ya no arranca hasta q lo dejo enfriar, ya frío arranca sin problema, me pueden orientar por favor?
1 respuesta
Igual prueba enfriando varios elementos como sensores
ComentarSe enciende el ventilador a todo
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 236000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionadoSe calientaTableroElectroventiladorLíquido refrigerante o anticongelante
Buen dia amigos haber si alguien me puede ayudar tengo cruze 2013 1.4 lts
Hace 3 meses se encendio el electroventilador y en el tablero me anuncio q se desconecto el A/C por sobrecalientamiento de motor. Lo lleve al mecanico lo escanearon y salio daño de el sensor de temperatura se le cambio y funciono correctamente... luego de 3 semanas volvio a fallar hizo lo mismo lo lleve al mecanico quito el sensor lo limpio que porque se llena de sarro y funciono. Volvi a moverlo luego de casi 4 semanas volvio a fallar hizo lo mismo pero luego de 3 dias se arreglo solo volvio a trabajar bien... pero ahor… Leer completa
1 respuesta
Con ese km. y usando agua lo recomendable es cambiar el termostato completo ORIGINAL , , ponerle anticongelante ac delco decool 50-50 recomendado x el fabricante y purgar funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema.
ComentarHumo blanco
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Man Gasolina 4 180000 kms
Buenas tardes...
Tengo un problema con mi carro cruze 2011 sufrio calentamiento lo mande a la rectificadora compre el multiple de admision de 2da mano y funciono, compre la bobina ACDELCO las juntas, bomba de aceite y de agua...ahora tengo el detalle que no deja de eventar humo blanco ya lo revisaron 2 veces aun no queda alguien que me pueda dar su opinion que le esta provocando esa falla...Gracias
Tengo un problema con mi carro cruze 2011 sufrio calentamiento lo mande a la rectificadora compre el multiple de admision de 2da mano y funciono, compre la bobina ACDELCO las juntas, bomba de aceite y de agua...ahora tengo el detalle que no deja de eventar humo blanco ya lo revisaron 2 veces aun no queda alguien que me pueda dar su opinion que le esta provocando esa falla...Gracias
1 respuesta
Funcionando intenta quitar el tapon nde llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valavula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
ComentarNo marca la temperatura, posterior no enciende
Chevrolet Cruze 2012 Aut Gasolina 1.4l Ls 110000 kms
Bueno, mi carro cruze 2012 1.4 turbo transmisión automática estuvo en el taller aprox un mes, se le reparo motor y transmisión por un calentamiento que sufrió, me lo entregaron y estuvo funcionando muy bien, al tercer día dejo de funcionar la flecha de la temperatura, simplemente dejó de moverse y posterior cada que encendía el auto, aparecia en la pantalla "aire acondicionado apagado por temperatura alta de motor" recalcó que aparecía cuando el carro estaba frío, siempre al encender, lo quitaba y todo bien, el carro marchaba bien. En un momento enciendo el auto y empezó a dar reversa sin prob… Leer completa
1 respuesta
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso y estuvo un mes parado es posible que requiera otra bateria nueva de 750 amps.
ComentarEn neutro caja mecanica tiembla +o-
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 cc 120000 kms
Mi auto es un chevrolet cruze versión año 2011, americana 1.8 cc caja mecánica de 6 cambios, tiene +o- 120.000 km, en NEUTRAL el auto tiembla en frió en caliente y a veces se apaga,... quisiera saber que pasa,... ya se ha colocado el scanner y solo marca una falla dice que es del vacio,... P0507, ya lo solucione pero...algunos mecánicos dicen que es el volante de inercia,... otros que el el VVTI, otros que es por algún sobrecalentamiento que ha tenido o sufrido,... en fin quisiera salir de este problema, ya que mi auto hace 1 mes le hice mantenimiento de frenos, y coloque pastillas y balatas n… Leer completa
1 respuesta
P0507 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Cuerpo del acelerador sucio Actuador de control del acelerador eléctrico mal ajustado o dañado Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso Fuga de aire de admisión Mala conexión eléctrica a la válvula de control de aire de admisión (IAC)
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ComentarMotor ecotec falla
Chevrolet Cruze 2016 Sedan 70000 kms
Buen día!...queria compartir mi problema,se recalento motor y cambie por otro motor de tracker,tuvimos q poner arbol de leva y engranaje de admisión del cruze porque tienen una leve diferencia...pero cuando armo presenta codigo p0016 y p0171,aclaro se puso a punto con la herramienta correspondiente y esta perfectamente a punto pero el auto lo q hace,cuabdo arranca en frío,funciona perfectamente,solo cuando empieza a trabajar después de un rsto(una vez motor caliente) hace como un bajon de vueltas del motor y vuelve a quedar otra vez normal,lo conectamos al scanner y saltan esos dos códigos...ya lo desarmó 3 veces mi mecanico pero no logramos dejarlo correctamente,agradezco su ayuda...atte Fede de Argentina
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mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Pásame tu correo para enviarte información sobre el código p0016 sobre p0171 es filtración de aire
ComentarNo enciende
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 1.4 turbo 250000 kms
Se calento mi carro porqueme tiro toda el agua por una manguera pero no se sobrecalento solo se paso un poco mas de la mitad, lo apague y despues ya no quiso encender da marcha pero no enciende, le entro agua a las bujias una tenia mucha agua y al revisar el aceite me di cuenta q le paso agua. Ya no quiere encender que es lo que le paso o como puedo solucionarlo
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Se sobre calentó, cepillar cabezas y cambiar empaque cabeza, es medio ajuste.
ComentarFuga aceite caja y cambios
Chevrolet Cruze 2011 1.8 platinium at 94000 kms
Tiro el aceite q no es del motor parece que es de la caja de transmisión y no pasa los cambios ni adelante ni atrás ! No avanza ! No hay sobrecalentamiento o ruido raro... Ya lo tengo quiero y no sé qué hacer que será ?
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Revisa mangueras de aceite de transmision alguna se pudo romper
ComentarLubricación
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 170000 kms
Mi carro tenia muchos problemas , los piñones de arbol de levas, pcv, camara recalentado, sensor map, entre otros ya solucione y repare todos, quiero saber que aceite debe usar el carro cual me recomiendan , ya que se reparó la cámara me dicen que puedo usar 15.40 mineral
1 caso
ComentarConsume agua todos los dias,
Chevrolet Cruze 2012 4puertas,full,motor 1.8 119121 kms
Se a sudsanado mangueras. Cambio de bomba de agua recien 3semanas,termostato,cambio de empaquetadura,hoy sigue el consumo de agua,y desde hace 3 dias,la manguerra q va al GLP, no calienta,x que el agua caliente no circula? ,retiramos las mangueras se succiona. Y se sopla,para q salga aire ,recien enpieza a funcionar pero solo x 2 horas y vuelve a presentar la misma falla y recalienta el carro y del consumo de agua ya tiene varios meses. Le digo q tambien ya sem sopla la empaquetadura de culata 2veses. Q hago. Podra ayudarme o este carro es muy malo sin contarle q la caja de transmisión tambien tiene sus fallitas q golpean. Digame auto mamo o a mi me toco el malo y al resto no.
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Revisa si esta tapado el radiador de la calefaccion y evita la circulacion de anticongelante. En lo general salen muy malos estos autos.
ComentarAceite en el coolant
Chevrolet Cruze 2011 121600 kms
Saludos; tengo un Chevrolet Cruze 2011 se esta mezclando el aceite con el coolant en el deposito se llevó al mecánico le cambió las juntas al enfriador de aceite y el problema persiste y este dice que el carro fue recalentado y que así se cambien las juntas este va a seguir pasando aceite al coolant; no se que hacer??? 2- el carro ubra mucho en P-N y cuando se acelera deja de vibrar el testigo no alumbra pero el mecánico dice que puede ser el tercer inyector; alguna sugerencia gracias
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Puede ser que no se le hizo una limpieza previa al sistema de enfriamiento para eliminar los residuos de aceite.
ComentarSe calienta y la aguja sube
Chevrolet Cruze 2012 AT full 1.8 4 puertas 78500 kms
Hola estimado buen día, tengo un problema con mi Cruze 2012 1.8 automático, hace 2 meses se rompió una manguera y no me di cuenta hasta que el carro empezó a cascavelear y recalentó, me estacione le eche agua y me fui a cambiarle la manguera, de paso me dijo que la bomba de agua resumía y que había que cambiarla. Después de eso todo bien pero el carro lo uso y a los 20 minutos sube la temperatura 100, 115 120 grados, ahí el ventilador se enciende al máximo hasta que el carro tiembla y baja a 90 Masomenos, esto sucede cada 20 o 30 minutos especialmente si aceleró mucho. Me podrías ayudar y dar tu diagnóstico, he llevado a varios lugares y no saben ayudarme. Te lo agradezco. Gracias.
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Hay que purgarlo bien , con el motor frio destapa el deposito de anticongelante, enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador , recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema
ComentarCalienta el motor y no hay fugas en sistema de refireracion
Chevrolet Cruze 2012 1.8 4 puertas 53000 kms
Hola la salida de mi tanque de reffrigeracion se rompió...por q se sobrecalento el motor...después del cambio de tanque sucede lo mismo ando 20 minutos y se sobrecalienta la aguja sube al limite...no hay fugas en el sistema y el tarro hierve mucho
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Debe tener aire el sistema ,hay que purgarlo bien o con el calentamiento daño empacadura de culata.
ComentarCheck Engine encendido y caja automática
Chevrolet Cruze 2010 LS Full Automatico 156300 kms
Desde ya decir qwue me ha salido muy malo, primero un problema de valvulas de la caja de cambio, luego el termostato que hizo que se recalentara... rectificado de culata, despues fallo es sistema de refrigeración, después el enfriador de aceite,..., aire acondicionado que aún no funciona... la última panne Bobina-
Hoy tengo el Check engine encendido y siento como que patinara la caja automática sobretodo cuando pasa de 1 a 2da... que puede ser?
Saludos
Hoy tengo el Check engine encendido y siento como que patinara la caja automática sobretodo cuando pasa de 1 a 2da... que puede ser?
Saludos
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarHola que tal mi nombre es leonardo
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas , vercion ful 1.8 ltz 86000 kms
Tuve un gran problema con mi chevrolet cuzet 1.8 ltz 2013
Se me fue la temperatura d la nada tuve q mandar a retificar la tapa se recalento muy mal no me marco en absolutamente nada en el tablero despues d eso se le hizp. Todo y ahora el problema es q me salta una chekig error el simbolo d la inyeccion amarillo el auto se queda como sin fuerza se achancha mal lo he resetiado mas d 3 veces me an cobrado fortuna y sigue haciendo lo mismo...solo lo q hacen es sacarle el error queda bien y despues d un dia ñe pasa eso de nuevo
Se me fue la temperatura d la nada tuve q mandar a retificar la tapa se recalento muy mal no me marco en absolutamente nada en el tablero despues d eso se le hizp. Todo y ahora el problema es q me salta una chekig error el simbolo d la inyeccion amarillo el auto se queda como sin fuerza se achancha mal lo he resetiado mas d 3 veces me an cobrado fortuna y sigue haciendo lo mismo...solo lo q hacen es sacarle el error queda bien y despues d un dia ñe pasa eso de nuevo
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Hay que medir la presion de combustible con un manometro, puede ser la bomba de gasolina que pierde presion
ComentarArranque y velocidad 6
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8 automatico 55000 kms
Tengo dos detalles con mi carro un Cruze 2011, el primero es el arranque que en días pasados al ir por mi carro e la noche. Traía algo húmeda la llave de control del carro, trate de abrirlo con el control y no se abrió, erróneamente abrí eñ carro con la llave si poder deshabilitar la alarma a lo que el carro empezó a realizar el ruido acostumbrado de cuando uno are el carro son quitar la alarma.
Después de un tiempo se quito el ruido y pude abrir y cerrar el carro con el control, mas sin embargo al momento de quererlo arrancar no dio ignición y hace un ruido extraño pero monda marcha, ya lo l… Leer completa
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarMensaje 089 no se puede desaparecer
Chevrolet Cruze 2013 88000 kms
El codigo 089, aparecio hace mas de un año y ya cambie la bateria porque me lo dijeron en la agencia, pero siguio igual, le cambie el termostato y sigue igual, ahora me dicen en la agencia que es la computadora, con un costo altísimo, ya no se que hacer.
El auto no tiene ningún problema de calentamiento, lo único es la lata del mensaje.
Gracias y ojala me ayuden con alguna sugerencia
El auto no tiene ningún problema de calentamiento, lo único es la lata del mensaje.
Gracias y ojala me ayuden con alguna sugerencia
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Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
ComentarGolpe al arranque
Chevrolet Cruze 2012 119000 kms
Buenas tardes, si tengo un cruze , inicialmente al cumplir 32000 klms la caja sufrió daños la transmisión, empezó a dar golpes hasta que se neutralizo totalmente, al desarmar la misma el personal de GMV detectaron que todos los discos estaban molidos, es decir los danos que sufrió fueron extremos...La explicación que me dio GMV es que se recalentó por la alta temperatura alcanzada. Bueno lo cierto es que se decide realizar la reparación general , se instalaron todas las partes nuevas excepto el modulo electrónico. Al probar el vehiculo este opero perfectamente...pero es a partir de los 90000 kls empieza a oprimirse en el arranque, eventualmente en cambios alternos hace un corcoveo o salto intermitente...realmente me preocupa tal situación. Alguien puede darme alguna sugerencia
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Esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides
ComentarSalta la primera en el cruze LTZ
Chevrolet Cruze 2013 LTZ 4 ptas 1,8 4500 kms
Yo tengo el mismo problema con mi cruze LTZ 2013 con 5 meses y 4.500 km. Muchas veces me saltaba la primera. No hice ninguna consulta. Fui poniendo con más fuerza la primera (hasta el fondo) y solo me salta muy de vez en cuando. Debe ser un problema de la caja realmente, pero antes de que me desarmen todo el auto, creo que me la voy a aguantar así. Estoy recaliente!
Cambio de motor
Chevrolet Cruze 2014 Sedan 1.8 300000 kms
Hola buenas me gustaría saber si me pueden ayudar con mi caso, tengo un cruze 2014 1.8 a raíz de muchos problemas con calentamientos en este año decidí cambiar el block y cabezote xque ya el mio tenía muy baja compresión y monte uno de un trax 2019 y puse todos los accesorios del mio que ya le había cambiado sensores de posición de cigüeñal, árbol de levas hace muy poco también acaba de cambiar la bobina y las válvulas vvti ambas, pero el carro ahora me suena una alarma y prende la luz del alternador y el código 89 qué es del termostato pero se apaga al rato y en 10 o 15 minutos vuelve a hacer… Leer completa
Quitar calentador
Chevrolet Cruze 2012 Lt 100000 kms
Que pasa si quitan calentador un mecánico dice es necesario para que se recaliente y otro dice no pasa nada quien tiene razón acabó reparar motor gracias
El turbo no funciona
Chevrolet Cruze 2011 Cruze 1.4 turbo 300000 kms
Mi carro se sobrecalento, ya lo arreglaron y quedo funcionado muy bien el motor, pero el turbo no acciona, alguien sabe como se puede checar si aún sirve el turbo
5 casos
Falla de radiador de aceite
Chevrolet Cruze 2013 Cruze std 70000 kms
A mi me paso lo mismo que a todos se mezcló el aceite en el depósito del anticongelante y empezó a fallar el carro tuvo mucho calentamiento así que le puse un motor nuevo
De hecho tengo muchas piezas como radiadores que tengo 3 originales por si alguien le urge uno, un monoblock original de cruze y muchas partes de motos si están interesados mi correo es [email protected] escríbeme y te puedo orientar gracias.
De hecho tengo muchas piezas como radiadores que tengo 3 originales por si alguien le urge uno, un monoblock original de cruze y muchas partes de motos si están interesados mi correo es [email protected] escríbeme y te puedo orientar gracias.
Atención al comprar usado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, full, 1.8 AT 98000 kms
Soy de Chile, lo compré de segunda mano año 2011 con 94.000 km, presentaba 2 fallas comunes en este vehículo.
Fuga de refrigerante desde la base termostato. Debido a que la base donde va el sensor y termostato es de aluminio y plástico, la parte plástica se va fisurando con los cambios de tº. La solución fue comprar una base completa, alternativa porque es metálica, a 25.000 en Ciper, mano de obra 10.000 en taller del sector (Santiago).
Fuga en el enfriador de aceite. Cuando cae en el múltiple de escape comienza a salir humo blanco muy visible estando detenido en ralenti, el olor a aceite qu… Leer completa
Problema de presion de aceite
Chevrolet Cruze 2011 cruze 80000 kms
Saludos amigos, a continuacion les cuento mi problema y agradeceria su mayor colaboracion, repare un cruze que se habia recalentado, ayer lo prendi y el carro me prende la luz de presion de aceite y suena el motor arriba, leyendo las publicaciones aqui mencionada vi que hablan de una valvula check que lleva en la base del filtro, ayer saque el filtro de aceite para chequear y dicha valvula que nombran aqui, estaba pegada con el filtro de aceite, osea el filtro, la pieza plastica y el resorte estaban juntos, tambien aclaro que en block, pon donde sube la presion de aceite a la camara o culata,… Leer completa
No sale aire frío tras bastantes kms
Chevrolet Cruze 2009 5 puertas LT+ 93000 kms
Buenas, mi problema es que tras bastantes kms de conducción y con el A/A encendido, se para el aire y deja de enfriar, si lo apago un rato después vuelve a funcionar otro rato hasta que vuelve a pasar. Parece como si se recalentase algo. Comentar también que noto mucho calor en la pierna derecha como le pasa a algún otro correo por ahi. Igual puede venir por el mismo sitio el problema.
No se qué puede ser. Ya diréis si a alguno tenéis el mismo problema. Gracias y un saludo.
No se qué puede ser. Ya diréis si a alguno tenéis el mismo problema. Gracias y un saludo.
¿Problemas con un Cruze? Compártelos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
La transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo
Si ya tiene mas de 50,000 KM. requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmision secuencial.
Conjunto de válvula solenoide de control defectuoso
El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto de la válvula solenoide de control
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.