Problemas de Código P0700
Significado Código P0700: Sistema de control de transmisión defectuoso
Problemas destacados
Codigo falla P0700 problema sensor velocidad 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas limited full 35500 kms
Ricardo. Te escribo desde Chile y quisiera saber si es necesario reprogramar mi Chevrolet Cruze 1.8 automatico despues de realizar el cambio del sensor de velocidad (salida). Hace 2 dias iba camino a mi trabajo y el auto comenzo a perder fuerza y si bien las revoluciones estaban a 2.500 rpm , el velocimetro se quedo un momento pegado en 0. Esto ocurria de forma intermitente y ya llegando a destino , prendio el Check.
Escanearon el auto y arrojo codigo P0700 aludiendo al sensor de velocidad. El tecnico me apago el check y pude volver a mi casa en la tarde. Hoy ocupe el auto , tratando de no fo… Leer completa
ComentarP0700 p0571 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Lt 85000 kms
Auto jala bien pienso que cua do calienta empieza a bajar la velocidad... loa cambios. Tada suele parpadear el d... uno de. Transmicio es me dice que es senoide b... y error de tcm algo asi quiero saber. Si es. Costosos. Ya q el auto se le hicoeron los servicios en agencia en abril de transmisión... ase poko tuve un ñroblema se mar ha pero ya se arreglo la marcha esta sucia. Creen q pueda ver eso algo de algo ele trico
8 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguelloza de México hace 4 años
La agencia me dijo que el modumo se calie ta... es muy caro el modulo crees que se pueda reparas
R
R
Mejor respuesta (según Miguelloza)
Miguelloza de México hace 4 años
La agencia me dice que se calienta el modulo hay que cambiarlo sabes si el mod de esta version se puede reparar...
Los modulos se pueden reparar y si lo tienes te lo puedo comprar
Miguelloza de México hace 3 años
No era modulo ni nada q la agencia decía solo. Se tronó el seguro de chicote de selector. El seguro me costo 250 pesos. Cuando me decían q era la computadora en todos lados y agencia. Solo fue. El chicote
Buen día a cual chicote te refieres ya q tengo el mismo problema.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentarcodigo U0101 y P0700
Chevrolet Cruze 2013 42000 kms
Pues yo adquiri un Cruze 2013 usado, y pues aun ni lo acabo de pagar (prestamo) y ya m fallo en carretera, se sobrecalento la transmision, se activo el "vuelve a casa" lo lleve a un taller donde se ve que saben lo que hacen, lo escanearon y aparecieron los codigos U0101 y P0700, al aparece el TCOM o algo asi, m sale en 17 mil pesos!!!! alguien sabe de algun lugar donde pueda ser reparado a un costo mas bajo???? estoy en la cdmx y ya m desespere, help!!!
3 casos
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmisión ,lleve 5.5 lts. No otro aceite. En esta página he puesto el procedimiento del servicio. Búscalo y léelo bien. Suerte
En serio??? con eso soluciono el problema del que segun es la computadora ???
Con ese kilometraje es muy probable que con el cambio de aceite vuelva a la a normalidad ya que se debe cambiar cada 50,000 km.MAXIMO.
Ok gracias, lo hare este sabado y ojala si vuelva a la normalidad, x q eso de cambiarle computadora y eso que se sobrecalienta, pues ojala si, gracias
Hola Ricardo, ya hice el cambio de aceite y tambien cambien tubos de enfriamiento de aceite, pero ahora hace un pequeño jalon al primer cambio, y hay veces q se tiene q acelerar mas de lo comun para q no se jalonie.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Cesar penson de República Dominicana hace 6 años
Tengo un cruze 2014. Se me neutealizo en una pendiente, verifique y tenia desgaste del aceite. Lo cambie correctamente, tambien cambie el de la teansmision. Ahora golpea fuerte al pasar el cambio y arranca lento. Que puedo hacer
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 y se siguio el procedimiento descrito en los comentarios de arriba ,requiere una reprogramacion la tcm.
No se soluciona con cambio de aceite, es un problema de comunicación en la instalación eléctrica, principalmente del modulo de carrocería con el modulo de control de transmisión, las causas eléctricas pueden ser varias.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCódigos de error P0700 y P0776
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 51000 kms
Llevé mi vehículo a la agencia para que le colocaran el MDI y diagnosticaran cual es la falla que presenta la caja, salen estos códigos P0700 y P0776, no se que significan, no sé si el daño es grave o solo hay que reemplazar el TCM, quien me pueda ayudar a tener alguna orientación le agradecería
5 casos
Hermano a mí me pasó, el error p0700 es problemas con el TCM, los más seguro es que debas cambiarlo y vale como 1000 dólares, en Venezuela te lo pueden cambiar por garantía pero debes jalarle al concesionario y joderlos con que es una falla de fábrica y bueno...yo espere 5 meses el repuesto y no pague nada espero corras con suerte o en mercado libre vale como 600.000bsf
Tenía una inquietud sobre esa caja por la cual ya me fue resuelta gracias
Tengo un chevrolet 2012 Cruze 1.8,me camina hacia adelante bien,pero para atrás no,me sale codigo P0776 sepelio de B ,control presion,desespero atascado,apagado,me pueden ayudar con mi prolema gracias.
Tengo un chevrolet cruze 2011 y no meda reversa no me realiza los conbio y me tiende a deslizar destaparon la caja y todo esta perfecto incluzo canvie filtro y los dos reflectores dela cadena una vez enciendo el carro quedo asi igual entonces colocamos scanner y harrojo p0776 y p0700 quien me ayuda
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Cambiar los PCS2 y 3, si persiste el error contactarme
ComentarLo escanearon y presento los sigtes. Codigos P0700 Y P1751-00
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 156000 kms
La luz de falla está prendiendo. Lo lleve a escanear y le salen los codigos p-0700 y p-1751-00, el carro cuando va en marcha de repente se siente como aguantado y la velocidad se recorta
1 caso
P0700 CHEVROLET código posibles causas Verifique el módulo de control de transmisión (TCM) para ver los códigos Módulo de control de transmisión defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del código P1751 CHEVROLET?
Conjunto de válvula solenoide de control defectuoso
El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto de la válvula solenoide de control
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 KM. maximo y se esta tapando los solenoides con el aceite sucio, hasta que se dañen
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del código P1751 CHEVROLET?
Conjunto de válvula solenoide de control defectuoso
El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto de la válvula solenoide de control
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 KM. maximo y se esta tapando los solenoides con el aceite sucio, hasta que se dañen
P0700 indica existe otro código de error específico, jamás indica módulo de control dañado pero puede estar fallando, P1751 confirma el código anterior, falla en el desempeño del solenoide de cambios, cambiar solenoide de cambios, revisar sus conectores al TCM
Sandro Viloria de Venezuela hace 2 años
Tengo una falla en un Chevrolet Cruze 2011 paso el switch y los limpia para brisas se activan solo y la radio no prende ni nada la caja se encanio no arroja errores pero cuando calienta falla
Saludos amigo y con que tipo de escáner se hizo ese diagnóstico a su vehículo? Porque el técnico no le informo de la interpretación de esos códigos?
El equipo más económico para diagnosticar de manera íntegral es un OpCom en Venezuela, entra a todos los módulos sólo diagnosticar y borrar códigos
Un equipo más poderoso el Autel Ap200, igual pero además entra a línea de datos y tiene procedimientos de servicio
https://a.aliexpress.com/_mMnLy0o
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deicy reyes de Venezuela hace 2 años
Buenas noche. Sigue sin solución. La próxima semana voy a cambiar el aceite de la transmisión y mandar a checar los conectores eléctricos. Luego informare los resultados
ComentarCódigos p0742 y p0700
Chevrolet Cruze 2010 Cruze lt 4 puertas 17000 kms
El auto se le prendieron todos los indicadores en el tablero no senti ninguna falla pero me orille para checar lo apague lo volvi a encender y se prendio el check no siento realmente algo diferente pero alguna ocasión anterior me paso lo mismo y no prendio el carro se quedo muerto y despues de 2 intentos encendio. Desde que lo tengo siento pesado el cambio de velocidades me dicen que es normal en este tipo de vehiculos por tener transmision muy grande y motor chico de 4 cilindros
7 respuestas
Lo lleve a autozone peroTe mando foto para que me des una explicacion ya que lo lleve a un taller mecanico donde tambien lo escanearon y en este me dicen que le marco falla en el sensor del zigueñal que fue la causa de que hoy se me apagara pregunte por el aensor y ronda los 2300 pesos mx dos opiniones totalmente diferentes y te repito lo que pasa el carro se le encendio la luz del check la de traccion y la de derrape pero no se apago lo volvio ha hacer despues perdio fuerza y se quizo apagar lo deje estacionado lo prendi y se apago lo volvi a encender y prendio y el carro se siente bien te dejo la foto del tablero
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P0742 CHEVROLET - Circuito de embrague del convertidor de par atascado Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Arneses o conectores de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par El circuito de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de transmisión
Read more: https://www.engine-codes.com/p0742_che…
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P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 23 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y requiere cambiarse.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarError P0700 y P0701
Chevrolet Cruze 2013 1170000 kms
No sé que es... La luz del check engine está fija en retroceso corcovea...
1 caso
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias Ricardo crees que sea necesario desmontar la caja?
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCodigo P0700 y P2715
Chevrolet Cruze 2011 LS, automatico 158000 kms
Hola, espero me puedan ayudar, estoy algo desesperado y preocupado, les platico que es lo que paso:
Mi auto al momento de colocarlo en D (Drive) empiezo a acelerar y las revoluciones se van a 2 o 3 mil y siento que el auto no avanza, como que se patina la aceleración, y una vez que hace el cambio a 2da velocidad se siente el golpe de que ha entrado la velocidad, asi hasta la 3 velocidad, (eso eh notado) a demás de que lo siento lento y para hacer el cambio se revoluciona mas de lo normal,
Yo lo lleve con un mecánico y lo escaneo y salieron estos 2 códigos P0700 y P2715, me dijo que el primer… Leer completa
4 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
teodorohdez de México hace 5 años
Hola Ricarco, entonces no hay que moverle nada al modulo de transmisicion? o a los solenoides? que marca el auto con los codigos??
Falla muy extraña, me puede compartir como lo soluciono?
ComentarCodigo u0100 y p0700
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 181000 kms
Hace poco lavaron el motor ahora no enciende y lanza estos dos codigos Chevrolet cruze 2012 lt
1 caso
Perdida de comunicación HCAN con ECM y que hay fallas específicas en transmisión
Para empezar con una secadora aplicar aire frío o caliente a los conectores de todos los sensores y módulos dentro del compartimiento del motor
Es mejor con aire seco y a mayor presión con una compresora
Para empezar con una secadora aplicar aire frío o caliente a los conectores de todos los sensores y módulos dentro del compartimiento del motor
Es mejor con aire seco y a mayor presión con una compresora
ComentarCodigo P0700
Chevrolet Cruze 2011 100000 kms
Hola Grupo! Tengo un Cruze 2011 el cual no me había dado problemas hasta ahora, se prendió el Check , ya lo escanearon y sale el código P0700, el coche cuando lo arranco y lo pongo en D avanza lento y después da un jalón y ya todo normal, lo pongo en R y tmb tarda en agarrar la velocidad, mi mecánico lo checo y dice que wanda como si arrancara en segunda, aprieto el acelerador y 4 segundos después da el jalón, alguno que me pueda decir que es? Es lo único que falla, nunca se va a cero revoluciones como leí aquí ni nada de eso, solo da el jalón, de repente el check se apaga y anda bien, pero después lo apago, lo prendo y de nuevo da el balón y vuelve a prender. Ayuda por favor
Muchas gracias
Muchas gracias
5 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Chuy Silva de México hace 6 años
Buenos dias Ricardo!!!! Anoche tuve un problema con mi carro cruze 2013, al subirme al carro no quiso encender y me marcaba varios codigos en la pantalla. Leyendo los comentarios recomendaban desconctar por 5 minutos la corriente negativa y volver a conectar para luego encender y de esa manera lo hice y prendio el carro normalmente, pero me quedaron 2 focos encendidos: el del cochecito que lleva marcando el rodado y el de los frenos ABS!!!!
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , si tiene mas de 40,000 puede ser que tenga balatas delanteras gastadas y por seguridad la computadora apago el motor y despues de resetear ya marco en el tablero la falla
Jorge del Moral de México hace 6 años
A mi me acaba de pasar, cambie frenos y llantas y no era eso, al final fue el sensor de la llanta y listo, se apagaron
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarSe enciende luz motor el scanner da codigo 0700 y 7151
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 135000 kms
Pero el carro no tiene ninguna falla. Todo se siente bien, recien le hicieron cambio de bujias y limpieza inyectores. Mi correo: [email protected]
1 caso
P0700 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
¿Qué significa esto?
Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Deja de escribir de lo que sabes muy poco, P0700 indica que el módulo de control de la transmisión tiene códigos de error específicos del sistema de la transmisión
miguel caro de Venezuela hace 3 años
Gracias por la respuesta intentare para ver si se resuelve
ComentarP0700 modulo de control de transmisión iluminación Mil solicitada
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1800 automatico 72450 kms
El carro es automático y lo pongo en D o R y se demora en cojer los cambios
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3 respuestas
Yeferson campo hormiga de Colombia hace 4 años
Tengo ese problema alguien me puede colaborar si tiene información para poderlo arreglar
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarCódigo p0700
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full equipo 1.8 100000 kms
Hola alguien a resuelve el problema le echo cambio de batería ,alternador,aceite a la caja me queda cambiar el sensor de velocidad alguien sabe donde está ubicado o si directamente es mejor probar la tcm muchas gracias
3 respuestas
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Manual de servicio de cruze
Manual de servicio de cruze
Es manual o automático? Si es automático indica que hay códigos de error de transmisión,
Buenas tardes es carro es automático le echo de todo cambie los sensores de velocidad y sigue igual
ComentarError P0700 y P0701
Chevrolet Cruze 2013 1170000 kms
No sé que es... La luz del check engine está fija en retroceso corcovea...
2 respuestas
P0700 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
P0701 Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0701.html
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
P0701 Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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Solo escanear la transmisión para saber que códigos de error hay
ComentarError 0700 falla en la transmision
Chevrolet Cruze 2012 Full 1.8 aut 159000 kms
Hola Ricardo tengo un Chevrolet Cruze 1.8 aut empezó con el problema de salida sensor de velocidad se cambió tanto el de entrada como de salida y a la vez se cambió el aceite dexron VI al parecer la marca del aceite era amali se llevo a escanear pero aún persiste la falla
2 respuestas
https://http2.mlstatic.com/6-l-aceite-…
La transmision secuencial solo debe usar este aceite de fabrica , siguiendo el procedimiento de planta.
La transmision secuencial solo debe usar este aceite de fabrica , siguiendo el procedimiento de planta.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarAcusa código P0700 e como um código P0601 como já resolvido
Chevrolet Cruze 2012 4 portas Automático 18 16V Lt 146000 kms
Oque significa os códigos e como resolver
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1 respuesta
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0700 Chevrolet? NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Verifique el módulo de control de la transmisión (TCM) para ver los códigos Módulo de control de transmisión defectuoso ⚠
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0601 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Voltaje de batería bajo
Reprogramar el módulo de control del motor (ECM)
Módulo de control del motor defectuoso
El arnés del módulo de control del motor está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del motor
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Sonic y Trax MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
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¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0601 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Voltaje de batería bajo
Reprogramar el módulo de control del motor (ECM)
Módulo de control del motor defectuoso
El arnés del módulo de control del motor está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del motor
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Sonic y Trax MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarSe arrana al entrar 3ra velocidad, cruze automático Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 150000 kms
Buenas a todos los cruzeros, les explico mi problema, tengo un cruze 2010 al cual le repararon un solenoide de cambio, la falla que presentaba era solenoide 4 abierto o en corto, y arrojaba códigos de falla entre ellos P0700, la transmisión se patinaba a veces estando en un semáforo no quería caminar y de repente daba el golpe , total se raparó y jamas me volvió hacer esos detalles pero me empezó hacer un tirón al entrar la 2 velocidad, cabe mencionar que le estaba echando gasolina magna la cual ya la cambie hace poco por la roja ya que me arrojo la falla P2096 y este código es provocado por e… Leer completa
1 caso
Si ya se cambio el aceite, no he lavado los inyectores puede que vaya también por ahí, lo haré con ultrasonido haber como responde, saludos
El mio desde ayer me esta dando jalones y hoy al acelerarlo solo se revolucionaba pero avanzaba muy poco casi nada sera el mismo problema???
Puede ser, en mi caso en ocasiones no da el tiron y en otras si, antes eran mas frecuentes a las 1500 rpm osea del cambio de 1ra a 2da y en el de tercera como que se arranaba, que tipo de gasolina le estas poniendo? este fin de semana voy a limpiar los inyectores por ultrasonido ya si eso no es pyes ya seria el riel de bobinas, quiciera hacer una prueba con las bobinas de otro cruze haber si va por ahi la falla, intenta lo mismo, saludos
Al mio 2012 le reemplazaron el kit de caja porque hacia todo eso que cuentan hasta que ya no quizo hacer ningun cambio ese carro de 2010 a 2012 viene con un defecto de fabrica de la caja y en venezuela nonlo reconocen.
Tengo un CRUZE 2013: yendo en carretera, de manera intempestiva se votó el aceite de la caja de cambios, no entró ningún cambio, fue llevado al concesionario en grua. Alli le ajustaron los racores de tubo de enfriamiento y le suministraron el aceite DEXRON VI. En principio funcionó sin problemas, pero al hacer un recorrido largo, a una velocidad de 120 Kms por hora aproximadamente de sexta se pasó a quinta y no volvió a pasar a sexta. Después de un largo trayecto retomó la sexta. Me dicen en el concesionario que es normal que en 15 o 20 dias el inconveniente se soluciona, ya han pasado 20 dias y sigue el mismo problema: en principio no hay problema, todos los cambios perfectos, pero luego de manera repentina cuando va en sexta se pasa a quinta y despues de un tiempo de recorrido, vuelve a aceptar la sexta. Los cambios de primera a quinta no tienen problema. Que debo hacer. Gracias
Mejor respuesta (según Ricardo)
Afortunadamente ya resolvi todos los problemas de este carro...lo vendi, pero les dejo mis experiencias esperando les sirvan, el golpecito en ralento fue un soporte de transmison el que esta debajo de la bateria, pero al cambiarle uno hay que cambiar el otro porque el motor queda desbalanceado, el carro me lo tomaron en la agencia en 100,000 y se los deje. En la rivero motor lindavista mty n. L.
Ricardo me puede ayudar por favor
Cruze LT 2012 1.4 turbo
El carro en marcha se apagó y al llevarlo al electromecánico detectó que la bobina estaba quemada y el fusible, se compró una nueva, original se colocó y la quemo de inmediato, se revisó al computadora en teoría está bien pero al final me llamo y me dijo que se daba por vencido no encontró el problema, lo arranco adaptando bobinas quémale cilindro 1 y 3 al usarlo únicamente es decir al aumentar RPM si está parado y encendido no falla, estoy pensando en venderlo pero como chatarra porque llame a otro mecánico y no me lo recibe
Ya no se que hacer!!
Ayuda
Cruze LT 2012 1.4 turbo
El carro en marcha se apagó y al llevarlo al electromecánico detectó que la bobina estaba quemada y el fusible, se compró una nueva, original se colocó y la quemo de inmediato, se revisó al computadora en teoría está bien pero al final me llamo y me dijo que se daba por vencido no encontró el problema, lo arranco adaptando bobinas quémale cilindro 1 y 3 al usarlo únicamente es decir al aumentar RPM si está parado y encendido no falla, estoy pensando en venderlo pero como chatarra porque llame a otro mecánico y no me lo recibe
Ya no se que hacer!!
Ayuda
No pierdan su tiempo con ese carro , yo estuve batallando desde que lo compre hasta, TCM, solenoide de embrague 4 en corto o abierto, falla en abs, hasta la gasolina le hace daño a esta carro, radiador de la calefaccion con fuga, radiador de aceite con fuga, toidas estas fallas en menos de un año. Saludos
Franzfuchs de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo tengo un problema con mi cruze lo compre y me dijeron que el problema era que la computadora no enviaba señal al inyector 1 y paraba ese cilindro segun la repararon no prendio mas la luz despues empezo a sonar la caja como carrito de control remoto le hiceron servicio con su aceite filtro un protector que usa la caja etc luego hice cambio de aceite marca ultralub la unica marca que se consigue en venezuela (mejorcita) ahora tiene un tiron em el cambio de 1era a 2da se le cambio bobina bujias li. Pieza inyectores se tapo la pcv se le cambio tambien y sigue con el tiron les recomiendo que vendan este carro que vuelve loco y deja el bolsillo pelao a cualquiera quien yenga conocimie to que puede ser esa falla se le ahradece su comentario
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Franzfuchs de Venezuela hace 6 años
Gracias por la respuesta todo eso se hizo se le cambio el aceite se le coloco acdelco dexron vi pero sigue igual
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarTarda demasiado en calentar y no avanza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas… Leer completa
3 casos
Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
victor penguely de México hace 7 años
Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
victor penguely de México hace 7 años
Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Que marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
De preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
Asi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
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Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
Por tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
victor penguely de México hace 7 años
Supongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
Buen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
Efectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
Que aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
Ese motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
victor penguely de México hace 7 años
Hola Ricardo, el cruze 2010 automatico, después de encender el motor frio, como a los 10 segundos máximo se escucha un jalón en el motor y se prende el check engine y se tarda en calentar, en recta se mueve lento, la reversa normal, pero no hace cambios como q se queda en tercera (3500 rev máximo 60 km/hr), después de recorrerlo de 3 a 5 kilometros lo apago, espero 30 segundos, vuelvo arrancar y ya hace bien los cambios, ya posteriormente en otra parada y nuevo arranque se apaga el check engine. Si lo dejo estacionado como 4 horas como que se enfría y obvio vuelve a hacer lo mismo...otra vez y así a diario, además trae motor inestable mas marcado en el alto de los semaforos, ya le cambiaron las bujias nuevas y sigue igual...Saludos y buenas noches!!!!!!!
Si ya se cambio bujias , debe ser la BOBINA ,SALEN MUY MALAS.
victor penguely de México hace 7 años
Gracias ingeniero por tu respuesta!!! lo tomaré muy en cuenta...
No mencionas el kilometraje y es muy importante bpara los servicios .1. - revisa la bobina debe de estar defectuosa. 2. - hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
El cruze tiene 77777 millas actualmente. En la agencia chevrolet de pachuca no le cambian el aceite de la transmision, dicen que nunca se debe cambiar o que les firmes una responsiva por las fallas que llegaran a presentarse en la caja. Ellos no se hacen responsables.
Mejor respuesta (según victor penguely)
La chevrolet solo vende los autos y repuestos caros , nunca se hacen responsables de nada. Busca un buen taller de transmisiones automaticas y le cambias el aceite indicado.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, ya lo compré en la agencia y seguiré tu consejo!!!
victor penguely de México hace 7 años
Richard: ¿Consideras que es necesaria una reprogramación de caja de transmisión ( o sea de la computadora)? me cobran 90 dolares, que porque tienen que bajar (insertando el numero de motor de mi cruze) de la página de chevrolet USA, a traves del escaner, UNOS CÓDIGOS y que ya con eso según ya no falla la bobina de encendido. Tú que harías primero para ir a la segura: 1) Cambio de la Bobina de encendido, o 2) Reprogramación de la computadora. Por cierto, hace 8 dias no obstante la falla, la verificación la pasó sin broncas. Aconsejame x fa y buenas noches!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya mañana le cambio la bobina, ¡¡¡¡¡¡que opinas de la reprogramaciòn que te comentè de la caja de cambios?????????
Si el aceite esta sucio y degradado de nada sirve la reprogramacion , eso se hace despues de hacer el cambio de aceite si lo amerita.
victor penguely de México hace 7 años
Bien, gracias, haré que lo revisen y lo cambien...
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya cambié la bobina de encendido (original) y dejo de vibrar inmediatamente. Este fin de semana veré que chequen el aceite de la transmisión para cambiarlo. Saludos Ricardo!!!
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarAuto no cambia solo en primera Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4PUERTAS 56000 kms
Cambie el TCM y programe
Tengo estos codigos y el auto no cambia ni marca el velocimetro
P0700
P0501
El sensor de velocidad de salida como le pruebo haber si esta bien , tiene dos cables. Que tipo de sensor es ACtivo, ?
Gracias
Tengo estos codigos y el auto no cambia ni marca el velocimetro
P0700
P0501
El sensor de velocidad de salida como le pruebo haber si esta bien , tiene dos cables. Que tipo de sensor es ACtivo, ?
Gracias
4 casos
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0700_chev…
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P0501 - Sensor de velocidad del vehículo "A" Rango / Rendimiento Compartir Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0501.html
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio , "no tiene filtro"
Read more: http://www.engine-codes.com/p0501.html
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio , "no tiene filtro"
Hola ricardo queria saber si me puedes orientar un poco aserca de la tcm
Transmision Automatica Chevrolet Cruze fallos y solucion
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica
Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante. Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
Untitled-1
Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido
Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check
Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera. Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive
De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria). Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo, nosotros ofrecemos este servicio con garantía ademas de manejar el modulo nuevo para evitar daños similares posteriores.
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica
Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante. Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
Untitled-1
Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido
Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check
Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera. Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive
De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria). Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo, nosotros ofrecemos este servicio con garantía ademas de manejar el modulo nuevo para evitar daños similares posteriores.
Ricardo me puedes mandar un correo([email protected]) de como cambiar correctamente el eceite ya que tengo dudas de ante mano muchas gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hice el procedimiento y no me entra la primera en el tablero marca pero sale en segunda y en D es igual sale en la segunda marcha help
Despues del cambio de aceite si continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos. Comunmente modulo de solenoides dañado
El cruze 2010 trajo un modulo de solenoides con algunos detalles de fabrica que fueron corregidos para el modelo 2011, si es esa la falla si es caro.
Como puedo saber cual de los selenoides estan malos? Ya que el auto arranca en segunda
Tienes que llevarlo a un taller especializado en transmisiones automaticas para revision comunmente son desechables como los autos actuales , se cambia el modulo completo se programa y asunto arreglado.
Mejor respuesta (según OLIVER)
Saludos
Ya esta solucionado ,fue el sensor de velocidad el de salida
Gracias a todos uds, por su ayuda
Ya esta solucionado ,fue el sensor de velocidad el de salida
Gracias a todos uds, por su ayuda
Hola Oliver. Cuando le cambiaste el sensor de belocidad de salida al Cruze , solo le cambiaste el repuesto por uno nuevo o tuviste tambien que reprogramarlo ? Yo tengo el mismo problema y agradeceria mucho si me respondes.
Gracias.
Jaime
Gracias.
Jaime
Luis Angel de México hace 7 años
Saludos Oliver tengo un cruze 2011. Me falla de repente no quiere prender y después de un rato arranca en drive al frenar se mueve para tras y además y además y pierde potencia la caja aveces solo se queda en primera pero me marca el sensor de salida de velocidad de caja sera esa la falla el sensor eso te hacia tu auto. Lo que no me gustaes que de repebte se asonsa
Ola amigos tengo un problema con mi plymouht bien no ase cambios solo se queda en D y no agarra ni reversa solo parking a veces
Pueden ayudarme con mi problema se los agradecería mucho
Buenos dias Ricardo tengo un Cruze 2012 con 77.000 Kms en Caracas, un dia la caja comenzo a revolucionarse en pleno uso, trate de llegar a casa y cuando el carro trataba de arrancar parecia como si estubiiera aguantado hasta que se soltaba pero con mucha falla,legue a mi casa y ya no servia el retroceso, lo estacione y ya no sirvio tampoco el D, lo lleve a un concesionario y solo tumbaron el carter y me dijeron que la caja estaba danada porque consiguieron sucio y restos de metal en el aceoite, un persona que trabajo en GM de Valencia la reviso y me cambio una cantidad de cosas que ni idea y a un costo terrible y ahora la caja esta instaldad y me dicen que el vehiculo rueda pero solo no hace los valores de reinicio de la caja. Que debo hacer con este carro.
Miguel resolvistes soy de venezuela tengo el mismo problema
@RomanHola. Pudiste resolver? Soy de Venezuela y tengo el mismo problema
Hola Miguel. Pudiste resolver? Soy de Venezuela y tengo el mismo problema
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Carlos rincon de Venezuela hace un año
Al fin solvente el problema me marcaba p501 y p0700, el problema era la degradación del aceite que ya no refrescaba la caja y la hacía calentar por ende el sensor deja de trabajar a cierta temperatura luego de estar manejando un rato fallaba, fui reemplaze el aceite y bingo! Nomás error, añadiré un serpentin adicional luego para mantenerla fría siempre, me ahorre cambiar el sensor y la mano de obra.
ComentarFalla en los cambios de segunda y de sexta se neutraliza en los dos Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 119600 kms
En frio aplica el retroceso y el drive bien arranco y cambia de 1 a 2 por unos segundos luego se neutraliza y pasa a 3 a 4 a 5 bien y en 6 se neutraliza tengo que pasarlo a manual rapidamente y lo bajo 5 y anda hay veces que se queda en una velocidad cualquiera y no responde secuencialmente en la pantalla solo se ve es la D y no la marcha en la que se queda me detengo apago espero 1 minuto enciendo y arranco igual salta la 2 y neutraliza en 6. En caliente hay veces que debo esperar unos segundos para que aplique el retroceso si acelero aplica golpeando duro lo escanee y arroja los codigos P 0700 y P2714 y tenia una aspiracion por el tapavalvulas ya lo repare porque aqui no hay mucho repuesto y si se consigue hay que vender el carro para comprar el repuesto
12 respuestas
El codigo p 0700 es mal funcionamiento de la transmision , ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi , se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
P2714 - Presión de control del solenoide 'D' Performance / Off Stuck Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia presión de la línea defectuosa solenoide de la válvula 'D' arnés de presión de la línea de la válvula de solenoide de 'D' es abierto o en cortocircuito La presión de línea electroválvula circuito mala conexión eléctrica 'D'
Read more: https://www.engine-codes.com/p2714. Html
este es el codigo especifico de falla de la transmision
Read more: https://www.engine-codes.com/p2714. Html
este es el codigo especifico de falla de la transmision
Mejor respuesta (según jose arvelaez)
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
Amigo le cambie el selenoide del centro del tecm reemplace el filtro o malla del tcm ya le habia cambiado el aceite DVI no consegui el Ac delco y coloque eun PDV DVI sintetico y quedo bien al principio se tardaba en aplicar el drive y el retro lo aplicaba golpeando lo escanee y tenia codigos almacenados ya el carro habia borrado la luz de servicio al encenderlo por segunda vez le desconecte el borne negativo por 10 minutos y luego encendi de nuevo y normal escanee y solo tenia el codigo P0700 ya habia borrado el P2714 por si solo me imagino por instalar el nuevo selenoide despues de borrar el codigo P0700 comenzo a aplicar normal el drive y el retro arranque y hizo todos sus cambios regulares a medida que fue rodando paraba y arrancaba varias veces normalizo y anda muy bien gracias a dios y a ustedes por sus asesoramiento en especial a usted amigo ricardo muchas gracias sin mas nada que agregar se despide un servidor JOSE ARVELAEZ de venezuela
Hola jose yo igual tengo el mismo problema , cual solenoide cambio porque ni la 2da ni la 6ta engancha y quiero saber mi cruze es del 2011
P2714 - Presión de control del solenoide 'D' Performance / Off Stuck Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia presión de la línea defectuosa solenoide de la válvula 'D' arnés de presión de la línea de la válvula de solenoide de 'D' es abierto o en cortocircuito La presión de línea electroválvula circuito mala conexión eléctrica 'D'
Read more: https://www.engine-codes.com/p2714.html
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jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
Cambie el aceite y continua con la falla y ahora se neutraliza golpetea al aplicar el drive o el retro no todas las veces pero lo hace. Se queda en una velocidad y la d en la pantalla comienza a destellar tengo que parar apagar el vehiculo por 1 minuto y enciendo de nuevo y aplica un poco defectuoso si lo acelero golpea si no acelero no aplica esto es estresante amigos mios pero hay que llenarse de paciencia y seguir adelante y en los concesionarios madre mia el servicio es &/%@@*$"¨[!?=¡) creo que me explique jaja
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron vi y continua la falla ,requiere una reprogramacion del tcm
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
Ok y el codigo de falla que arroja el escáner es el mismo P 2714 y llevarlo al concesionario lo que da es miedo por los precios y los cuentos que uno escucha y lo primero que te dicen es que tienes que dejar el vehiculo varios dias para diagnosticarlo uf lo que da es terror
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
Y que escáner se puede comprar para hacer la reprogramacion de la transmision
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
Ese es el selenoide del medio el negro 8040953Y01 alguien me podria informar por favor porque los saque y el unico que actua una sola vez es ese los demas se sienten funcionando bien y los valores estan entre lo normal el de el medio los valores estan muy elevados
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
Agradezco a esta comunidad por los consejos brindados para asi no pasar tanto trabajo con nuestros vehiculos y no ser victimas de personas sin escrupulos que se presentan en muchas ocasiones en la via muchas gracias
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCodigo error P0182e
Chevrolet Cruze 2011 153000 kms
Buenas tardes me aparecio un codigo de error p0182e, se prendio en el tablero la luz de parking y se barraron las marchas en el tablero, quedando solo en quinta velocidad y marcha atras con algun nivel de dificultad para engancharse, al escanearlo ademas apareccio la falla p0700, lo raro que al dia siguiente al dar partida al auto se vuelven a prender las marchas en el tablero y la caja comienza a funcionar normalmente sin ningun problema, solo queda marcado el testigo en el tablero.
7 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Alfonso Vega R. de Chile hace 5 años
En Primer lugar agradezco lo detallada de la explicación si efectivamente el aceite lo renové hace mas de 50.000 Km y si efectivamente el auto en general trabaja a una muy alta temperatura, lo bueno que no tiene fugas de aceite por lo que probablemente solo basta con el cambio que indicas, nuevamente muchas gracias por la orientacion.
Alfonso Vega R. de Chile hace 5 años
Estimados realice el cambio de aceite indicado , siguiendo las instruciones indicadas y usando los materiales mencionados , pero nuevamente se a encendido el testigo de falla y al escanear el auto aparece nuevamente el mismo código
P182E CHEVROLET - Intervalo de modo interno de rango no válido
Posibles causas
Ensamblaje del interruptor de posición del eje de cambio manual defectuoso
Interruptor de posición del eje de cambio manual El arnés del conjunto está abierto o en cortocircuito
Interruptor de posición del eje de cambio manual Circuito de montaje conexión eléctrica pobre
Posibles causas
Ensamblaje del interruptor de posición del eje de cambio manual defectuoso
Interruptor de posición del eje de cambio manual El arnés del conjunto está abierto o en cortocircuito
Interruptor de posición del eje de cambio manual Circuito de montaje conexión eléctrica pobre
Andrés García de México hace 4 años
Buenas noches y que solución existe a esa falla que indica el código p182e?
Buenas mi estimado si suponresolverlo tengo el mismo problema con ese codigo el p182e
Que tal amigo el eje de cambio lo interpreto como la palanca de cambios? ya que ahí veo un modulo
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMi cruze a veces no reconoce las llaves y se activa el inmovilizador
Chevrolet Cruze 2011 1.8 A/T Venezolano 20000 kms
Desde que el auto tenia un año empezo con un problema en la caja que no hacia los cambios y no pasaba de 2000rpm. Las letras en el tablero R N D parpadeaban P no parpadeaba, ademas de reportar error P0700 (problemas con el modulo TCM), y a veces no encendia porque se activaba el inmovilizador de las llaves, y al rato encendia...en el concesionario me cambiaron el modulo ECM y TCM, me lo entregaron y el problema de la caja esta resuelto, ya anda bien.
Pero...
El problema con las llaves persiste, al insertar la llave queda encendido la luz del inmovilizador (el auto amarillo con el candadito)… Leer completa
1 caso
Trata q lo escaneen el sistema inmovilizador y puede ser la chapa de contacto es ay donde llevan los sensores del sistema del inmovilizador
Yo ke cambie la batería con eso se soluciono y se desbloqueó
Me pasa lo mismo cambie bateria y me diijeron en la agencia que es el modulo de informacion del carro que lo comprara sale en 7 mil pesosy lo reprogramara o receteara otros 35oo pesos es carisimo
Bueno 1 año despues sigo con el mismo problema, cambiamos la BCM, la reprogramamos varias veces y el sistema inmovilizador sigue antivandose, lo lleve a autollanos Barinas...alguna opinion?
Una vez mas no me reconocia el mando a distancia, intente abrir el auto manualmente y al ratito sonaba la alarma y no podia pararla, compre una pila nueva para el mando a distancia y la cambie pero seguia el problema, intente desconectar el bornes de la batería por 5 o 10 minutos para que se reinicie la computadora y la conectaba pero no pasaba nada. Busque y no me acuerdo donde lei pero esto me soluciono el problema, buscar dentro de la fusilera que esta detras de la gaveta porta objetos (hay que retirarla) que esta debajo del volante a la izquierda y buscar el fusible del encendido o del mando a distancia creo que son el 16 y el 22, los saque y limpie los conectores raspandolos un poquuto porque estaban apenitas sulfatados, no estaban quemados ni nada, y problema solucionado volvio a funcionar y reconocer la llave como si nada
Tengo chevy cruze 2012 le cambie la pila al control I cuando lo quise prender se le activo. El sistema de anti robo. Deterrent I tiene un carro con un candado en el tablero el carro no prende. Antes de cambiarle la pila todo funcionaba bien. Todo funciona al carro lo unico es que no prende.
Jose Nieto de Venezuela hace 6 años
Oliver pudistes resolver este problema de tu carro? tengo un problema similar y no se como resolverlo
Eduardo fr de México hace 5 años
Tengo un cruze rs 2012 enciende con botón únicamente, y la falla que presenta es que no enciende, y el tablero solo me marca "!ninguna detección, mando a distancia" Pero el control si habré y cierra puertas y enciende alarma, ¿que puedo hacer para que encienda?
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eriunlock1414 de México hace 3 años
Lograste solucionarlo? el mio esta igual aveces arranca bien
Daniel Alberto bernad de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabé dónde está ubicada la Antena dél inmobilizador dél Chevrolet Cruze modelo 2013 grasia
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Me pasa lo mismo! Cambie la batería del control a distancia, el problema se fue por unos días y ahora volvió. No arranca, intento varias veces y luego si, Von el indicador de auto amarillo con candado encendido. Apago, enciendo y desaparece. Y así cada vez. Cuál es la solución?
ComentarProblema en el velocimetro
Chevrolet Cruze 2010 LT 150000 kms
Tengo un problema en un Cruze 2010, andando el carro la aguja del velocimetro se baja a 0 u se sube y baja y asi (oscila la auija)... se enciende el Check. Y empieza a hacer falla en los cambios y en ocasiones parpadea la "D" y deja de acelerar el carro, como que se proteje la transmision.
Apago el auto y despues de unos min funciona sin problema e incluso se apaga sola la luz del check. La falla no es permanente y pueden pasar dias sin hacerla o a veces en un mismo dia la hec 2 veces... osea que es impredecible.
Ya lo escanearon y marca los codigo P0700 y P0510.
Me dicen que es el sensor… Leer completa
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3 casos
Consigue el sensor de velocidad vss original , mientra no funcione el velocimetro correctamente se refleja la falla en la transmision
Hola Ricardo, he estado buscando lo del sersor de velocidad... mi auto es automatico... y me dicen que ese no lleva VSS... mi transmision que es la 6T40 y lleva 2 el de entrada y salida... si es asi...
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@ErickComo lo solucionaste amigo, puedes compartir?
@atoradoNo lo repare, al final por ser automatica debía cambiar los 2 sensores que implicaba una reparacion de aproximadamente 500 a 700 dólares.
Asi quenopte por vender el carro... lo siento amigo... no puedo ayudarte más... es un carro muy bonito, pero muy latoso en todos los sentidos...
Asi quenopte por vender el carro... lo siento amigo... no puedo ayudarte más... es un carro muy bonito, pero muy latoso en todos los sentidos...
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCaja de Cruze 2 y 6 no entran enseguida
Chevrolet Cruze 2012 75000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi Cruze 2012, no me entran ni la 2 ni la 6 tengo que andar alrededor de 20 km y en secuencias, pasando de primera a 3 para que pienso yo caliente el fluido, ya que los días de calor demora mucho menos he incluso lo dejo una hora prendido el anti antes de salir y ahí si andan bien , por qué si no me entra en check y se me bloquea la caja, los códigos que larga son p0700 y p02014,ya le cambie el solenoide de la 2y6 que si no me equivoco es el solenoide 4, cambie sensor. De salida y de entrada, cambie las válvulas del cuerpo de válvulas y los sellos de presurizacion donde está el módulo de solenoide, alguna opinión???
5 respuestas
No es el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que cambiarselo antes que dañe la transmision
Viene uno que es gm original dexron 6 ese sirve ?
Actualizo el post: no me entran ni la 2 ni la 6 tengo que andar alrededor de 20 km para qué supongo yo caliente el fluido... y ahí si entran los cambios qué nombre... ya le cambie el solenoide de la 2y6 que si no me equivoco es el solenoide 4, cambie sensor. De salida y de entrada, cambie las válvulas del cuerpo de válvulas y los sellos de presurizacion donde está el módulo de solenoide, alguna opinión???
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarSe pasa de revoluciones y no acelera.
Chevrolet Cruze 2010 75000 kms
Lo mande a escanera y me arrojo código P0700 e informe de esto a la automotora y no me han pescado en un mes.
1 caso
Codigo p0700. - es mal funcionamiento de la transmision, solo es informativo, para especificar la falla hay que escanear la transmision , puede ser que no se le haya cambiado el aceite ac delco dexron vi a los 50,000 km. maximo. O se haya dañado el modulo electronico de solenoides.
Ricardo Tengo el mismo problema Cruze 2012 y me arroja los siguientes códigos: P0501, P0700, P0716 y P0723. El mecánico dice que es la turbina que ocupo mandarla a reconstruir, cambiar aceite y sedaso y una pieza de plástico que va dentro de la transmisión como una placa qué opinas agradeceré tu respuesta saludos
P0501 - Rango / rendimiento del sensor de velocidad del vehículo 'A' Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html
Mientras este sensor este defectuoso no funcionara bien la transmision
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Mientras este sensor este defectuoso no funcionara bien la transmision
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 29 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Este codigo es informativo del mal funcionamiento de la transmision
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Este codigo es informativo del mal funcionamiento de la transmision
P0716 CHEVROLET - Rango / rendimiento del sensor de velocidad de la turbina / entrada de transmisión Posibles causas Sensor de velocidad de transmisión defectuoso El arnés del sensor de velocidad de transmisión está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad de transmisión Poca conexión eléctrica
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https://www.autocodes.com/qa/12249/p07…
No mencionas el KM. y si ya se le hizo el cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmsion, si el mecanico es especializado en transmisiones automaticas, todo indica que son sensores los defectuosos
No mencionas el KM. y si ya se le hizo el cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmsion, si el mecanico es especializado en transmisiones automaticas, todo indica que son sensores los defectuosos
Hola la falla es que el vehiculo anda sin problemas y al dejarlo estacionado después no traiciona hacia adelante solo hacia atrás. Es es el problema de la tcm de esta vehiculo solamente la tcm pude llegar a costar entre $1.200.000. -
Se puede reparar por menor dinero nosotros ya hemos reparado muchos con este síntoma y la automotora dudo que se haga responsable ya que es una falla de fabrica. Si tiene mas dudas de como resolver este problema puede comunicarse con nosotros a nuestra pagina web www.hidrotesla.cl o nuestros teléfonos con wsp +56996786708. Saludos tenemos una alternativa mucho mas económica
Se puede reparar por menor dinero nosotros ya hemos reparado muchos con este síntoma y la automotora dudo que se haga responsable ya que es una falla de fabrica. Si tiene mas dudas de como resolver este problema puede comunicarse con nosotros a nuestra pagina web www.hidrotesla.cl o nuestros teléfonos con wsp +56996786708. Saludos tenemos una alternativa mucho mas económica
Hola tengo un cruze 2010 automático, y hoy en un momento dejo de acelerar y como que no pasaba los cambios, lo pare , al volver a encender el retroceso no funciona y llegue así a mi casa a penas aceleraba...
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarHola tengo problemas en la transmisión
Chevrolet Cruze 2012 LT 4 puertas motor 1.4 turbo 182268 kms
Ayer iba camino al trabajo y sentí un golpe en la transmisión y me encendió el checking el código que me sale es p0700, cuando lo borro anda perfecto pero al instante me vuelve a salir y el carro a penas camina, hace menos de 1mes le puse una batería nueva, que puedo hacer al respeto
4 respuestas
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo?
Erian cabrera de Estados Unidos hace 7 meses
Yo lo compré con 172 234 millas y nunca le he cambiado el aceite a la transmisión, pa especificarle aquí en EEUU le llaman transmisión a la caja d velocidad, hoy le cambie el sensor y sigue igual
Sierra Electromotor de Colombia hace 7 meses
@Erian cabreraHola, puedes revisar el cableado del sensor,
https://www.youtube.com/watch?v=pzjW1G… te comparto un enlace
https://www.youtube.com/watch?v=pzjW1G… te comparto un enlace
Los relex q están en el motor si están malo hace q la caja golpee te lo digo con esperiencia
ComentarCan bus A transmisión off
Chevrolet Cruze 2012 Aut Gasolina 55000 kms
Me aparece check , escanean y sale CAN BUS A TRANSMISIÓN OFF, tmb arroja el código P0700. A alguien le ha aparecido lo mismo.
3 respuestas
P0700 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
Revisa si la bateria esta en optimas condiciones
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Revisa si la bateria esta en optimas condiciones
Ya revisé la batería y me dijeron que está en excelentes condiciones
He coreguido esa problema directo en el TCM U0101, no tiene remedio el P0601
ComentarLo lleve a escanear y salieron 7codigos
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor ecotech 1.8 122352 kms
P0365,p0501,p0107,p0722,p0700,p0723,p0599
3 respuestas
Pierde fuerza y no quiere caminar se orilla lo apagó y lo vuelvo a encender y trabaja y tarda un poco en revolucinar
P0365 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
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P0501 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad del vehículo defectuoso
El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0107 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0722 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad de salida defectuoso (OSS)
El arnés del sensor de velocidad de salida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de salida
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P0700 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
P0723 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad de salida defectuoso (OSS)
El arnés del sensor de velocidad de salida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de salida
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P0599 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Calentador del termostato de enfriamiento del motor averiado El arnés del calentador del termostato de enfriamiento del motor está abierto o en cortocircuito Termostato de refrigeración del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
Read more: https://www.autocodes.com/p0599_chevro…
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P0501 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad del vehículo defectuoso
El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0107 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0722 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad de salida defectuoso (OSS)
El arnés del sensor de velocidad de salida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de salida
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P0700 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
P0723 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad de salida defectuoso (OSS)
El arnés del sensor de velocidad de salida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de salida
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P0599 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Calentador del termostato de enfriamiento del motor averiado El arnés del calentador del termostato de enfriamiento del motor está abierto o en cortocircuito Termostato de refrigeración del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
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P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarTransmisión automática
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina Ls 113000 kms
Hola, un saludo a todos. Ojalá o este muerto este foro. Tengo un problema con un Chevrolet Cruze que compre de segunda. Llevo con el 6 meses pero este último a Sido terrible. Tengo problemas con la transmisión automática, después de usar unos 30 a 40 minutos la palanca de cambios deja de mostrar la marcha en la pantalla del tablero de instrumentos, quedando el vehículo en neutro ( en cualquier marcha) y quería saber a qué se debe este problema y si a alguien le sucedió, cómo lo soluciono. Tengo Check Engine con el código P0700 (ya se le cambios el aceite a caja, se le colocó el original, ACDelco Xi)
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2 respuestas
Si se le puso el aceite original y se siguio el procedimiento de planta requiere escanear la transmision
Hola Ricardo. Gracias por responder.
Bueno, comento que el vehículo a estado estacionado dos semanas en mi casa ( me muevo por bus) y estos dos últimos días han pasado cosas muy extrañas con el vehículo. Primero: luz Check Engine se apagó, según el escáner que tengo ya no muestra códigos de avería, el escáner me dice que el vehículo está en perfecto estado. Segundo. La puerta de la matela ahora habré con el botón del portón, antes no podía, no funcionaba, debía abrir si o si con el control remoto. Tercero, al parecer la transmisión ya no tiene ese problema de que " se apaga" o "neutraliza" en cualquier cambio después de estar circulando un rato a velocidades de ciudad.
Según el último escáner que le hice al auto, antes de que se quedará en mi estacionamiento, el auto tenía 4 códigos de fallas, las cuales eran, destiempo en el árbol de levas de escape, problemas con el catalítico, problemas con la transmisión y problema con el vvt ( nome acuerdo bien de la descripción)
El asunto es, que el auto aún tiene esos problemas mecánicos, los siento, sigue sonando como dicen ( se le cambió el aceite por uno 5w-30 Shell con filtro original, se le cambio el líquido de transmisión automática por el original dexron vi) pero ahora el auto nome informa esas fallas o no sé si la computadora cree que ya están resueltos.
El auto tiene 113000 y diariamente entre trabajo y casa son 100km en casi 3 horas de trayecto ( 3 de ida, 3 de vuelta). El auto es de segunda mano y he arreglado el auto con las fallas que van saliendo según mi presupuesto, pero en este caso ya no se que hacer y me da miedo salir con el a un trayecto más largo.
Mi pregunta es, será posible que la batería del auto esté haciendo que falle el sistema luego de un rato? Teniendo en cuenta que estás dos semanas el auto estaba parado, sin contar que cuando lo compre, estuvo un año parado por la pandemia (era de una señora que lamentablemente murió)
Revise fusibles, voltaje, inpeccione cables. Yo no soy mecánico, pero me he tenido que sentar a estudiar el motor y el sistema para saber cómo funciona. He leído que puede ser la BCM, otros la TCM (por transmisión) puede ser cables haciendo corte, pero la verdad es que nada está mal o obstruido en el auto. Disculpe contarte mi historia de vida jaja, pero este auto me tiene estresado, lo estoy vendiendo informando las fallas para quien tenga el dinero y ganas de gastar en el, pero nada, estuve a punto de dejarlo botado en la calle.
Bueno, comento que el vehículo a estado estacionado dos semanas en mi casa ( me muevo por bus) y estos dos últimos días han pasado cosas muy extrañas con el vehículo. Primero: luz Check Engine se apagó, según el escáner que tengo ya no muestra códigos de avería, el escáner me dice que el vehículo está en perfecto estado. Segundo. La puerta de la matela ahora habré con el botón del portón, antes no podía, no funcionaba, debía abrir si o si con el control remoto. Tercero, al parecer la transmisión ya no tiene ese problema de que " se apaga" o "neutraliza" en cualquier cambio después de estar circulando un rato a velocidades de ciudad.
Según el último escáner que le hice al auto, antes de que se quedará en mi estacionamiento, el auto tenía 4 códigos de fallas, las cuales eran, destiempo en el árbol de levas de escape, problemas con el catalítico, problemas con la transmisión y problema con el vvt ( nome acuerdo bien de la descripción)
El asunto es, que el auto aún tiene esos problemas mecánicos, los siento, sigue sonando como dicen ( se le cambió el aceite por uno 5w-30 Shell con filtro original, se le cambio el líquido de transmisión automática por el original dexron vi) pero ahora el auto nome informa esas fallas o no sé si la computadora cree que ya están resueltos.
El auto tiene 113000 y diariamente entre trabajo y casa son 100km en casi 3 horas de trayecto ( 3 de ida, 3 de vuelta). El auto es de segunda mano y he arreglado el auto con las fallas que van saliendo según mi presupuesto, pero en este caso ya no se que hacer y me da miedo salir con el a un trayecto más largo.
Mi pregunta es, será posible que la batería del auto esté haciendo que falle el sistema luego de un rato? Teniendo en cuenta que estás dos semanas el auto estaba parado, sin contar que cuando lo compre, estuvo un año parado por la pandemia (era de una señora que lamentablemente murió)
Revise fusibles, voltaje, inpeccione cables. Yo no soy mecánico, pero me he tenido que sentar a estudiar el motor y el sistema para saber cómo funciona. He leído que puede ser la BCM, otros la TCM (por transmisión) puede ser cables haciendo corte, pero la verdad es que nada está mal o obstruido en el auto. Disculpe contarte mi historia de vida jaja, pero este auto me tiene estresado, lo estoy vendiendo informando las fallas para quien tenga el dinero y ganas de gastar en el, pero nada, estuve a punto de dejarlo botado en la calle.
ComentarPrende y se apaga el tablero
Chevrolet Cruze 2011 4 147999 kms
Se apaga el tablero junto con el radio y si le pongo el escaner pe aparece el código p0700 y u0073 pero no tiene prendido el checkger
1 caso
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 26 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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U0073 CHEVROLET - Bus de comunicación del módulo de control DESACTIVADO 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sistema de comunicación CAN defectuoso El arnés CAN System está abierto o en cortocircuito CAN Circuito del sistema mala conexión eléctrica
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Read more: https://www.autocodes.com/u0073_chevro…
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMotor no arranca
Chevrolet Cruze 2011 1.8 ls nb 40000 kms
Necesito ayuda con mi auto. Hace unos días que el auto no arranca, cuando paso esto al darle contacto sonó raro y parpadeó la luz de la inyección pero no arrancaba, a veces no enciende la luz de la inyección hasta que le doi contacto nuevamente y vuelve a encender, al intentar 4 veces encendió y asi otras veces hasta que no encenció más. Le hice un scanner y me arrojó estos códigos: P0597,P0564,P0513,P0650,P0605,P0606,P0700,P0689,P068B, necesito ayuda urgente
2 casos
Carburelo, le sale mas comodo, menos codigod, menos sensores, memos problemas jjjjj...
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarSolo funciona la reversa
Chevrolet Cruze 2011 1.8 ls automatico 200000 kms
Estimados mi cruze 2011 automático solo funciona en reversa, le realice un scanner y arrojó en código P0700 y p2723, en mecánico me dijo q era el módulo, q no era algo mecánico de la caja, luego lo lleve a salfa, concesionario chevrolet y le realizaron otro scanner, pero arrojó ningún código, le hicieron una prueba de presión, inyectandola en la caja y enganchaba aveces la primera, me dijeron q lo mas probable es q sea un orrin o sello q se daño y por eso no hace presión... Pero cobran mas de 3 millones en arreglarla, unos 4 mil dólares, alguien ha tenido el mismo problema? Y como lo soluciono?
La caja se desmonta del auto por arriba o por abajo?
La caja se desmonta del auto por arriba o por abajo?
3 casos
Recuerda que habeces se quita la batería o se ponen a llopiar y eso descontrola los módulos de arranque solo hay que reiniciar y listo
ComentarNo avanza el carro
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 165000 kms
Prende sin problemas pero lo pongo en drive y no avanza casi nada por mas que le acelero y se prendio el check engine lo lleve al mecvanico y le arroja lossiguientes codigos: P0501,P0700,P0716 Y P0723 me dice el mecanico que tiene que bajar la transmisión abrirla para el danio y mandar reconstruir la turbina y accer el cambio de aceite y cambio de cedaso. Es correcto lo que me dicen o cual seria el problema y su posible solucion. De antemano se los agradcere estoy deseperado... saludos...
5 respuestas
Si el problema fue de repente, es falso, esa reparacion se puede solucionar con un limpiador de cuerpo de aceleracion, un kolaloka y cambio de liquido si esta muy usado, mas informacion con Juanorte Opel Garios, en facebook
Si el problema fui de repente sin previa falla o mal funcionamiento, enserio no entendí nada de tu comentario sobre todo eso de lankolaloca parece broma y la verdad es algo muy serio para mi :/ saludos
P0501 no aparece en el manual de ese año, si es P0601 es grave el asunto
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
P0716
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
P0723
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
Saludos y mas info en mi cel 5527301108 o por facebook
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
P0716
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
P0723
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
Saludos y mas info en mi cel 5527301108 o por facebook
Conozco al señor mecamigo, parece broma me arreglo un modulo de Cruze casi por la quinta parte del valor de precio de lista, tiene una experiencia comprobable de mas de 50 Cruze, ese auto lo divierte y mantiene, pero su reto son los Vectra, aunque caso curioso no tiene ninguno en su taller, contactelo por su facebook, o creo ya atiende en un numero que debe de estar en comentarios anteriore aqui del Cruze
Hola amigo, lo mismo le paso a mi auto ayer, ya lo pudiste solucionar?
ComentarNo entra reversa
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas ltz diesel 77000 kms
Hola mi cruze automatico dejo de entrar la reversa, ya cambien el aceite, ya que estaba al muere el otro, segun en el service a los 50k lo cambiaron, lo cual es mentira, de golpe un dia de calor los cambios empezaron a entrar en forma erronea, encendio la luz de check y lo traje en grua. Al escanear me tiro el codigo p0776 y p0700, los cuales pude borrar y no aparecieron mas.
Los cambios hacia adelante funcionan de manera correcta, solo la reversa no engrana, se siente que engancha pero no mueve al auto, como que no tiene fuerza, sera el embrague de la misma?
Los cambios hacia adelante funcionan de manera correcta, solo la reversa no engrana, se siente que engancha pero no mueve al auto, como que no tiene fuerza, sera el embrague de la misma?
4 casos
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer la limpieza y revision de solenoides como en el video
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola lo pudiste resolver? Tengo el mismo problema
Hola buenas tardes tengo un cruze 2013 automático cuando pongo la palanca en reversa no responde tengo que medio acelerar y penga un jalonaso masomenos fuerte si alguien me puede colaborar y tener una idea de que pudiera cer le agradecería mil gracias
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarLa caja no tracciona
Chevrolet Cruze 2011 5puertas cruze ltz 1.8 automatico 150000 kms
Tengo un chevrolet cruzd 1.8 ltz automatico del 2011 tengo problema con la caja, tracciona en directa pero no cambia de velocidad, le meti un escaner y me aparece el codigo de error
P0141 “circuito del calentador del sensor” 02 banco 1 sensor 2
P0700 Sistema de control de transimision (peticion de mil)
Esos dos son los codigos de error que me tiran, si alguien sabe algo me avisa, muchas gracias.
P0141 “circuito del calentador del sensor” 02 banco 1 sensor 2
P0700 Sistema de control de transimision (peticion de mil)
Esos dos son los codigos de error que me tiran, si alguien sabe algo me avisa, muchas gracias.
2 respuestas
Si no se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo , es muy probable que se daño
Por favor dale buscar P0700 aquí en opinautos
ComentarJaloneo al hacer cambio de marcha después de encender auto
Chevrolet Cruze 2012 ltz 100000 kms
Que tal. Cuento con un chevrolet cruze americano de 1.4 litros,turbo con caja automática. La falla que presenta en ocasiones es que después de encender el auto y mover la palanca de cambios hacia drive el carro empieza a jalarse violentamente y marca el código de falla p0700, ese mismo día o al día siguiente se apaga el check engine por si solo.
Nota. El problema no siempre pasa, cuando enciendo el auto y se enciende el check engine se que se va a jalonear y apago y enciendo el carro de nuevo y no pasa nada.
Nota. El problema no siempre pasa, cuando enciendo el auto y se enciende el check engine se que se va a jalonear y apago y enciendo el carro de nuevo y no pasa nada.
2 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hay códigos en el sistema de la transmisión, P0700 en el sistema de motor indica eso
ComentarModulo tcom
Chevrolet Cruze 2011 70000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2011 automatico que no tiene fuerza en el drive. Se revisó la caja y se hizo el cambio del aceite pero aun asi siguió igual. Arroja errores P0700 y P2723. Será necesario reemplazar el modulo T-COM completo?
1 caso
mecanico chevrolet de Perú hace 6 años
Estimado el código se basa a un solenoide, la recomendación es revisar internamente la caja aquí la descripción.
Dtc p2723
Válvula solenoide de control de presión 5: bloqueo inactivo - Rendimiento hidráulico/mecánico del cambio
P2723 o P2724 - Conjunto del cuerpo de válvula de control
Válvula del regulador del embrague 1-2-3-4 atascada/obstruida - orificio o válvula dañada, presencia de residuos o sedimentos.
P2723 - Conjunto del filtro de aceite del cambio automático
Filtro de aceite o junta del filtro sueltos o dañados.
P2723 - Conjunto de la carcasa del convertidor de par (con bomba de aceite)
Carcasa/engranaje de la bomba de aceite dañado/rayado. Bomba de aceite o convertidor de par sobrecargados debido a temperaturas altas. P2723 - Caja de cambios y anillo de seguridad de la placa portafrenos del embrague 1-2-3-4
El anillo de seguridad de la placa portafrenos del embrague 1-2-3-4 no está asentado, lo que provoca un desplazamiento excesivo del pistón/paquete del embrague
Dtc p2723
Válvula solenoide de control de presión 5: bloqueo inactivo - Rendimiento hidráulico/mecánico del cambio
P2723 o P2724 - Conjunto del cuerpo de válvula de control
Válvula del regulador del embrague 1-2-3-4 atascada/obstruida - orificio o válvula dañada, presencia de residuos o sedimentos.
P2723 - Conjunto del filtro de aceite del cambio automático
Filtro de aceite o junta del filtro sueltos o dañados.
P2723 - Conjunto de la carcasa del convertidor de par (con bomba de aceite)
Carcasa/engranaje de la bomba de aceite dañado/rayado. Bomba de aceite o convertidor de par sobrecargados debido a temperaturas altas. P2723 - Caja de cambios y anillo de seguridad de la placa portafrenos del embrague 1-2-3-4
El anillo de seguridad de la placa portafrenos del embrague 1-2-3-4 no está asentado, lo que provoca un desplazamiento excesivo del pistón/paquete del embrague
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarSe jalonea al hacer 3er cambio y 4to
Chevrolet Cruze 2011 1.4 litros 150000 kms
Cruze se jalonea al hacer el tercer cambio y 4to, tengo los códigos P0700 y P0796, es problema con la caja de solenoides o puede ser algo mas?
Cuando subo a mas de 75 km/hr la letra D empieza a parpadear y se queda como atascado el cambio
Cuando subo a mas de 75 km/hr la letra D empieza a parpadear y se queda como atascado el cambio
1 respuesta
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentar¿Problemas con un Cruze? Compártelos
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¡GRACIAS!
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar. Asi se reinicia la computadora. Puede ser que la bateria ya no retiene carga y el bajo voltaje ocasiona la falla. Hay casos que se desprograma la computadora x lo mismo. La bateria es la original de fabrica ?
Anda forzado , no toma mucha velocidad...siento que los cambios no pasan cuando deben. Crees que , para estar seguro. Cambie los 2 sensores de velocidad (entrada y salida)? Dejare de usarlo hasta que realice el cambio , ya que no quiero agravar la falla. Es necesario reconfigurar el auto despues del cambio de sensores o no es necesario ?
Gracias por tu respuesta.
Jaime
El tecnico que me escaneo el auto y me apago el check , me dijo que el podia hacer el trabajo , ya que el sensor era de facil acceso ,pero parece que no es asi.
Espero tu confirmacion.
Jaime
Espero tus respuestas.
Jaime
Gracias
Jaime
Apago el auto y despues de unos min funciona sin proble e incluso se apaga sola la luz del check
Ya lo escanearon y marca los codigo P0700 y P0510.
Me dicen que es el sensor de velocidad y buscandolo encontre que este vehiculo lleva 2 sensores relacionados al tema de la velocidad
1 Sensor de velocidad VSS (foto1) del velocimetro
2 Sensor de entrada (foto2)
Ambos van en la caja de transmision y en México cuestan aprox el equivalente a 70 usd.
Solo que si hay mucha diferencia en la manera de cambiarlos y obviamente el costo de mano de obra
El. Primero es solo desmontarlo y poner el nuevo y desconozco si haya que configurar.
El segundo haya que bajar la parte donde va el modulo de selenoides de la transmision y volver a configuarar la transmisión
Por favor si alguien tiene o tuvo el mismo problema, me ayuda a indicar si lo soluciono y como?????
Muchas gracias.
?
Gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Se los pregunto , ya que el scanner me arrojo problemas con el sensor de transmisión
Algunas personas me comentan que debo cambiar toda la caja, estuve revisando en mercado libre y comprarla sale muy caro, que me recomiendan???
Read more: https://www.autocodes.com/p0634.html
Read more: https://www.autocodes.com/p0796_chevro…
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 31 comentarios | Agregar comentario P0700 CHEVROLET Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ecm. - computadora de motor
#nuncamasunchevrolet
Mi duda es saben si afecta a la larga en no cambiar el sensor de velocidad.