Chevrolet Cruze El ventilador de termostato queda prendedi5

El ventilador de termostato queda prendedi5

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms

Prendo el carro y prende el ventilador lo apago y queda prendido , no marca q este sobrecalentado y cuando hago stop jalonea

Eleazar de Estados Unidos hace 7 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Cruze? Causas y soluciones

2 casos

ricardo de México hace 7 años

Debe ser que no se a cambiado el termostato y no esta abriendo correctamente, trae 2 sensores de temperatura 1 el que controla el ventilador y otro el que marca en el tablero, es una falla comun en el motor ecotec de chevrolet

Responder

Votar útil

Jorge Mendez de México hace 7 años

Ricardo, al. Parecer sabes bastante, tengo un cruze 2012 que cuando llego a un semaforo y freno el carro parece como si se ahogara cmo si se me. Fuera a apagar, es automatico
Tambien en frio no enciende al llavaso se tarda en ocasiones tengo que darle dos tres intentos, no marca ningun codigo en el tablero ni en el scanner podrias ayudarme?

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Ya se cambiaron las bujias ? ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.

Responder

Votar útil

Jorge Mendez de México hace 7 años

Trae km 67km con ese limpiadodor que me menciona se podria resolver el problema? tambien lo del encendido que pudiera ser? en ocasiones me pasa que andando el coche se siente que echa aire caliente por las ventilas, sin estar prendido el aire, a que se debera? es solo unos minutos despues se quita

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

Con el restore va a limpiar el sistema de inyeccion , mejora encendido,potencia y rendimiento. Lo del aire caliente en las ventilas es del sistema de calefaccion que se conecta

Responder

Votar útil

Eder Arevalo de México hace 3 años

Te refieres al que va en el radiador

Responder

Votar útil

JORGE de Perú hace 7 años

Ricardo buenas tardes, estoy en un tramo de temporada de lluvia y mi carro sobrecalento, el deposito de refrigerante estaba burbujeando lo apague por el pitido de la alarma y la aguja estaba al limite. Espere que enfrie y segui la marcha. Tiene mas de 120000 km que podria ser, hace un mes le agregue un poco de refrigerante porque estaba al minimo. No lo recorro mucho.

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente. No se le a cambiado ?

Responder

Votar útil

JORGE de Perú hace 7 años

Hasta la fecha no lo cambie...revise el deposito de refri y no hy nada de agua...cto necesito para llenr todo 1gln aparte de eso ricardo nunca le cambie el aceite de la transmision porque en la casa me sijeron q nunca se cambia...

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

El aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Maximo...

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

Responder

Votar útil

JORGE de Perú hace 7 años

Muchas garcias por la informacion de todas maneras le hare el cambio a la caja AT, te comente que mi auto reclaento le agregue el liquido refrigerante rojo, de alta temp y bueno lo encendi 30 min y los niveles estanbien, pero el ventilador no se activa en ningun momento, poruq razon no se activa, lo cual lo hacia normalmente

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

Debe estar defectuoso el sensor de temperatura que esta en el termostato, es el que enciende el ventilador. Viene con el termostato y el sensor del refrigerante, con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el termostato

Responder

Votar útil

JORGE de Perú hace 7 años

Ricardo buenos dias, ayer viaje por 45min con el vehiculo el ventilador se restablecio, temperaturas normales, el recorrido solo fue de bajada; descenso... lo lleve al tecnico y me dijo q en su taller la manguera se infla como globo lo cual ayer cuando llegue todo estaba ok... me dice que lagrimea el reservorio de refrigerante probable que empaquetadura de motor a soplado... lo esta escaneando y todo al respecto... tu como especialista que deberia presentar para tomar esa decision

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

Con 120,000 KM. recorridos, sin cambiar el termostato es una hazaña para chevrolet , es un defecto de fabrica comun, debe ser que no abre correctamente, acumula presion , infla la manguera y lagrimea anticongelante , es normal que al viajar de bajada no recaliente el motor , es la especialidad de esos autos , en subidas no funcionan como debe ser pierden potencia y recalientan. Lo recomendable es cambiar el termostato , muchos mecanicos no conocen el funcionamiento del motor ecotec , y sus diagnosticos siempre son errados. Si el aceite del carter esta lechoso es que el empaque esta roto y fuga anticongelante a la camara de combustion. Si burbujea en el deposito de retorno de anticongelante esta bien purgado el sistema de enfriamiento , el empaque esta dañado y fuga compresion al sistema de enfriamiento, si no presenta esos mal funcionamientos ,no marca codigos de falla en el tablero, el empaque esta bien.

Responder

Votar útil

JORGE de Perú hace 7 años

Ricardo muy buen dia, rellene refrigerante y se mantuvo igual pero de todas maneras cambiare el termostato, otra onsulta hace ya buen tiempo me sale el check engine de motor lo escanie lo resetearon me dicen que es combustible le pongo gasolina de 95 oct y se mantiene el check prendido... lo escaneo resetean recorro unos minutos y aparece otra ves... que podria ser...?

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

Que codigo arrojo el escaneo ?

Responder

Votar útil

JORGE de Perú hace 7 años

P2096...mecanico que lo escaneo refiere que es combustible yo le hecho gasolina 95 en primax...

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 7 años

P2096 - Poner Catalizador Sistema de Ajuste de combustible demasiado pobre Banco 1 18 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del sensor de oxígeno calentado mazo del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito circuito de sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica Las fugas del escape Contaminada sensor de oxígeno calentado

Read more: https://www.autocodes.com/p2096.html

Responder

Votar útil