Temperatura alta
Chevrolet Cruze 2012 5puertas ful 1.8ltz 115000 kms
Hola tengo un cruze 2012 me levanto temperatura lo pare un rato lo puse en marcha nuevamente le agregue agua y segui hasta llegar ami casa antes de llegar levanto el capot y me escupio el aceite dela temperatura que tenia es la 1ra ves que voy a meter mano porque me canso de renegar con mecanicos
3 respuestas
ME
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Existe mucha información para reparar ese auto, igual por aquí a tus órdenes
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GA
Hola Lucas. El 1.8 es un motor que no tolera fallas en el sistema de refrigeración. Esto se debe a varios temas que están relacionados sin duda alguna a su diseño. La relación entre el diámetro de los cilindros y la separación existente entre cilindros es uno de ellos. Para entendernos mejor es como que el diámetro de los cilindros resulta muy grande respecto de las medidas del block de motor. Esto hace que ante una levantada de temperatura la junta ( multi láminas) se queme o que la tapa se deforme mas allá de lo admisible. El diseño de enfriador de aceite y el del cuerpo de termostato es otro problema. Estas piezas se deforman comenzando una fuga de refrigerante por cuerpo de termostato o una mezcla de fluidos ( aceite refrigerante) por el lado del enfriador de aceite. Si tu decides reparar y llegas a la conclusión de tener que desmontar la tapa de cilindros no dejes de controlar la planitud del block de motor, de la tapa y el correcto estado del enfriador. Si decides sustituir el conjunto de cuerpo del termostato, por uno no original de aluminio, controla bien esta pieza al adquirirla, muchas de ellas ya traen fisuras de nuevas, sobre todo en la junta de unión cuerpo de termostato y tapa como una mala terminación en la salida de refrigerante al cuerpo mariposa. Si tienes que desarmar el sistema de distribución presta mucha atención al correcto calaje de la misma, no es extraño que luego de esto de fallas por P0011/14 por algún error de procedimiento. Un punto muy importante en este motor es el buen funcionamiento del termostato pilotado. En ocasiones se producen fuga de refrigerante por el bulbo de la resistencia de calefacción del mismo. El refrigerante viaja por capilaridad a través de los cables que lo conectan al PCM , produciendo fallas en la pinera del mismo PCM. Saludos
Votar útilME
Valioso comentario, sólo que en el Cruze es ECM en vez de PCM
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