Problemas de Ruido

Problemas destacados

Ruido en habitáculo de tanque de nafta (ola/liquido) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 Nuevo Palio 1.4 21000 kms
Hola, empece a notar un ruido a liquido que se mueve, ola, desde el interior del auto, al frenar y movimientos bruscos, lo noto desde hace mas o menos un mes luego de un llenado completo en una estacion que no cargue nunca, siempre Infinia, y se produce independientemente de como este el nivel del tanque, podra ser agua? nunca lo deje vaciar por completo. Gracias
Talu de Argentina hace 8 años  
TA
3 casos 
Nestor de Argentina hace 8 años
Le agarró mucha lluvia? Te comento que en mi caso cuando llueve mucho y queda expuesto le entra agua por el vidrio y como que se deposita debajo de la puerta. Me hace los mismos ruidos que a vos cuando frenas, pero tambien al cerrar de golpe la puerta.
Puede que a vos se te junte agua en otra parte, yo tengo un corsa.
juanchi de Argentina hace 5 años
Hola debajo de la puerta (la puerta abierta)pasa la mano tiene una goma para desagotar el agua
Solucionado
Mejor respuesta (según Talu)
Talu de Argentina hace 8 años
Hola Nestor, ayer comentando con un amigo me dijo que le habia pasado a dos conocidos que tenian palio esto del agua en la puerta, y efectivamente asi fue, estaba llena de agua, para tener en cuenta...
Muchas gracias igual por responder
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola... Debajo de las puertas hay unas gomitas tapones q se tapan y no dejan salir el agua q entra por la puerta. Moveles y el agua comienza a salir
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola! Es agua que se acumula en las puertas cuando queda bajo la lluvia, en la parte de abajo de las puertas tiene unos tapones de goma, si los sacas sale el agua y luego colocas nuevamente los tapones
Angel de Paraguay hace 2 años
Me pasa lo mismo. Vacie el tanque e igual lo hacia. Pero ahora verificare si no tiene agua en alguna parte ya sea puerta o algo asi
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Ruido eléctrico en tablero o cerca del volante al pisar pedal de freno SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 5 puertas 127000 kms
Hola. Cuando piso el pedal de freno hay un ruido como en el conmutador del limpiaparabrisas trasero , revise el motor del limpiaparabrisas y estaba trabado, lo repare pero la falla persiste además está conectada la tercera luz de freno desde el mismo conector del motor limpiaparabrisas,la desconecto y el ruido se va...es normal que esté conectada al mismo circuito o está intervenida,,?
Jorge Alvarado de Chile hace 7 años  
JO
11 respuestas 
Andres Latorre de Chile hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo el mio es un 3 puertas 2006
Alguien que nos pueda ayudar
Jorge Alvarado de Chile hace 7 años
Hola... si necesito ayuda para saber si desconecto la tercera luz de freno y la conecto en paralelo con las luces de freno bajas...y dejar el motor limpiaparabrisas conectado solo...tal vez se solucione el problema de ruido...
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Alvarado)
Jorge Alvarado de Chile hace 7 años
Hola...Andres encontre el problema aparentemente era una conexión de cableado cortado y/o haciendo corte en la goma que lleva el cableado en el portalon (puerta ) del maletero, lo solde y puse huincha aislante y solucionado el problema...ojala te sirva...saludos
Luis A. de Chile hace 7 años
Hola Jorge, espero estés bien... tengo el mismo problema, será necesario llevarlo a un eléctrico, o lo puedo hacer yo mismo??
Jorge Alvarado de Chile hace 7 años
Hola...lo puedes hacer tu mismo...saludos
Luis A. de Chile hace 7 años
Oka, gracias!!

Saludos
tavoyim de Bolivia hace 7 años
Hola buenas tardes mi auto esta lento la caja es automática, cuando la pongo en D tarda en avanzar y hay veces que se auga y apaga. Ya cambie las bujías filtro de aire, también limpie el cuerpo del acelerador,cambien mangueras y nada y hay ocasiones que se para el auto sin apagar el motor pero no va adelante ni atrás ,que puede ser gracias
MANUEL CERON de México hace 5 años
Q tal buen dia me ajustaron la maquina pero cuando lo arrancaron suena fuerte polea de arbol auxiliar
Como q chacolea si gira pero produce ruido saber q fue lo no hicieron bien xfa gracias.
Luis de Chile hace 3 años
Hola me pasa lo mismo y no se que puede ser
Emanuel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Fiat palio diecel me dejó de hacelerar y al mismo tiempo me dejó de andar el freno
Marcos de México hace 6 meses
Mi carro es un Fiat palio Sporting 2016 no me daba encendido cuando daba vuelta a la llave , tenía en el pedal del freno pegado el sensor es como un gatillo que da marcha y tambien acciona el stop de freno , incluso si no sirve no entra las velocidades en 4 o 5 y reversa ok. Les dejo mi experiencia !
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Ruido a golpes de chapa en la parte trasera

Fiat Palio 2010 elx 1.4 weekend active 90000 kms
Hola. Cada vez que paso un lomo de burro, pozo o desnivel , el auto hace ruido clan clan como un roce de chapas, el caño de escape no es. Los amortiguadores tampoco. Se ha desarmado las ruedas traseras y no se ha encontrado nada. Alguien que le haya pasado algo similar, o que me oriente hacia la solución muchas gracias
gisel de Argentina hace 9 años  
GI
3 casos 
claudia893 de Argentina hace 9 años
Hola , en mi caso se trata de un nuevo palio,modelo 2013 el ruido parece a plastico tac , es un ruido seco, a veces atras a veces parece en la rueda de adelante...y lleva apenas 1 año y medio y 17000 km, en la concesionaria no lo solucionaron. Hoy va a otro mecanico a ver que pasa...
tino de México hace 9 años
Tengo el mismo problema, si lo solucionan comuninquenlo por favor.
José Adolfo Cuadra de Argentina hace 9 años
El ruido es del protector térmico, de aluminio, que lo aisla del piso del auto, cuando agarrás un pozo o un lomo, te hace un ruido a buje de goma de amortiguador roto, estas chapas de aluminio, que son blanditas, con el traqueteo van perdicendo rigidez, y golpean contra el soste, done va elbuje de goma de la barra de torsión trasera, de tanto en tanto debes manadarlo hacia arriba, con la mano, no precisas sacar goma ni nada, solo vas a un fosa o lo elevas con el qrique y facilmente lo forzas hacia arriba. Hacelo y me contestás. Suerte.
Marcelocarna de Argentina hace 2 años
Disculpa donde esta ese protector?
JonathanS de Honduras hace 8 meses
El mio presenta un ruido similar a buje roto pero adelante lado izquierdo ya lo revisaron y no hay nada roto pero lo hace
Gustavo de Argentina hace 3 meses
@JonathanSFíjate si no está roto el fuelle de la homocinetica xq se rompe pierde la grasa y se llena de tierra y empieza a tronar
claudia893 de Argentina hace 9 años
Gracias! lo voy a tener en cuenta! recuerdo que cuando reclame la primera vez en la concesionaria algo del protector tèrmico me dijeron,el tema fue que al ruido lo volvio a hacer , y yo dije "no le hicieron nada" ups! lo llamativo es que no es permanente a veces pasan dias que no lo escucho. Me quedo mas tranquila que no es grave ya que no tiene ni dos años. Cuando lo escuche de nuevo lo miraremos en la fosa al dichoso protector !gracias!
Leanb de Argentina hace 9 años
No puedo creer que encontré la solución a ese ruido ta extraño de mi nuevo palio!!! tengo una hace año y medio. Lo he llevado a dos service oficiales y a tres talleres particulares de excelente referencia y nadie encuentra nada!!, todos me dicen que esta nuevo, pero cada tanto hace el ruido y me asusta bastante!! muchas gracias Claudia y JOse Adolfo Cuadra
claudia893 de Argentina hace 9 años
Yo lo lleve dos veces al service oficial , la primera vez me dijeron que era el deflector del caño de escape, y siguio haciendolo. La segunda vez dijeron que era el chapon. Actualmente lo hace cada tanto. Sobre todo me parece que en frio, ahi se nota mas.
matias de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un palio g5 2014 con 10000 km y desde nuevo hace un tuc tuc en las ruedas delanteras no siempre mas lo hace los días de lluvia o húmedos ya lo he llevado a dos talleres y al service y me dicen que es ruido a los guardaplas o plásticos que lo demás esta nuevo si alguien me puede ayudar lo agradecería... aclaro que no lo hace cuando pasas un lomo o boca calle. Yendo despacio lo hace mas seguido que agarrando fuertes saltos
Ramon de Argentina hace 6 años
Hola a mí me hace lo mismo ruido cuando ando despacio se siente más si ando fuerte ahí no cualquier solución me avisan
Juan Pablo de Argentina hace 8 años
Les cuento que tengo un palio attractive 2015 y me volvian loco dos ruidos: uno metalico muy chiquito y otro a chapa cuando andaba en zonas poseadas. Me lo arreglaron: era la base del amortiguador (le puesieron goma) y una chapa delantera guardabarro (arriba de la cubierta) estaba floja.
clau893 de Argentina hace 8 años
Amortiguadores "pinchados"... a mi en la concesionaria me cambiaron el izquierdo que hacia ruido el derecho lo dejaron como estaba, alguien sabe si debieron cambiarme ambos? o sea... si se cambia el juego... o esta bien cambiar solo el que presentò la falla...?
José Adolfo Cuadra de Argentina hace 8 años
Siempre, como los neumáticos, de cambian por pares.
Lerman de Colombia hace 8 años
Yo tengo un fiat palio modelo 1999, y el ruido que me genera es debido a la silla trasera, prueben soltando la silla sin que quede asegurada y veran como el ruido desaparece
JUANKI de Argentina hace 7 años
¿¿¿ a que te refieres con silla trasera ?? soy de argentina y acá , eso no se entiende... gracias...
matias de Argentina hace 8 años
Juan plablo tenes fotos del arreglo que le hiciste ?
diego de Argentina hace 8 años
Es el eje trasero lleva un buje largo con do rulemanes a ambos lados y te hace ese ruido como de chapa, lo conseguis como kit de reparación de eje trasero sala algo 400$
Dennis de Argentina hace 8 años
Hola Diego, por favor decime donde compraste el kit porque a mi me piden $ 2000 para las 2 ruedas, en bahia blanca, gracias
José de La Plata de Argentina hace 8 años
Hola a todos, cansado del famoso ruido clan clan o clak clak como mas les guste acudí a esta página y seguí los consejos de jose adolfo cuadra,recien llevé mi palio we 2011 al lubricentro de un gran amigo que me permitió subirlo en la máquina...y al mirar la famosa chapa de aluminio que recubre al caño de escape nos dimos cuenta que estaba rajada y que al mover los lados de la rajadura sonaban de lo lindo. Con los dedos separé los bordes que se rozaban y salí a propbar... parece que solucioné el problema. En unos días cuando lo ande un poco mas les escribo de nuevo.
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Ruido de ñac ñac en rueda izquiera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 5 puertas top fire 1.3 16v 103000 kms
Hola hace mas o menos 5000 km le puse espirales progresivos rm delanteros a mi palio y ahora el lado del conductor osea donde esta la rueda hace ñac ñac cada ves que agarra un pozo o un desnivel y salta mucho lo mas rraro es que lo mojo y no hace mas ni un ruidop me dijeron que era el buje de la barra estabilizadora pero lo desarme e engrase totalmente y sigue haciendo lo mismo, ademas noto que el auto se me tira mas para el lado del conductor osea tiene una caida como un desnivel de ese lado, alguien puede ayudarme?
matias de Argentina hace 10 años  
MA
7 casos 
********************** de Andorra hace 10 años
Verificaste la junta homocinética?
matias de Argentina hace 10 años
No no lo revise me podes decir como lo hago? Tiene que perder aceite??
Solucionado
Mejor respuesta (según matias)
seba de Argentina hace 9 años
Hola,yo ya compre el palio 04 con espirales progresivos y la verdad no me gusta...además después de 2 meses de aberlo comprado me hace el mismo ruido que te hace a vos. Lo mismo. Lo lleve a revisar y el tren delantero esta muy bien...solo q al pasar por desniveles bruscos hace ñac ñac ñac y aveces no hace nada.
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Fallan balizas y guiños ruido electricidad SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 140000 kms
Al accionar los guiños o balizas andan cuando quieren. Cuando funcionan lo hacen por un rato y luego empiezan a hacer un ruido como a electricidad o como un corto y al rato dejan de funcionar. Que puede ser? Ya cambié la llave de luces completa y sigue teniendo la misma falla
federico de Argentina hace 7 años  
FE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando están funcionando tenes que ver que todas las lámparas iluminen con la misma intensidad, aquella que ilumine menos puede tener una falta de masa el portalámparas, además te aclaro que todas las lámparas tienen que tener la misma potencia eléctrica para que el destellador funcione correctamente. El destellador no funciona bien con lámparas led.
federico de Argentina hace 7 años
Tengo todas las lamparas originales. Y la intensidas de las otras luces no varian. No se si comprar el rele o es otra cosa
Solucionado
Mejor respuesta (según federico)
********************** de Andorra hace 7 años
El destellador no es muy costoso, reemplazalo y verificá que el nuevo calce bien en el zócalo
federico de Argentina hace 7 años
Gracias voy a probar con eso.
Cecisovanni de Argentina hace 4 años
Hola. Me pasa que no funcionan guiños, y luego de estar puestos un rato empieza a hacer un ruido como electrónico. Me dijeron q era todo el sistema de guiños y me lo hicieron cambiar. Siguió sin funcionar y me cambiaron el relay y sigue sin funcionar. Si funciona la baliza. Alguien me puede ayudar porque me están sacando la plata sin soluciones. Gracias
Emmanuel de Argentina hace un año
Hola como estas ? Sii. A mi me está pasando lo mismo que a vos con el Palio. Yo tengo un 2007 elx y de repente empezó a hacer ruido...
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Potencia, Ruido, Humo negro SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 3 PUERTAS TD ELX 230000 kms
Mi auto no tiene fuerza, tira mucho humo negro y regula como un tractor...
Me dijeron que cambie el catalizador, otro la sonda lambda (oxigeno), otros el RAM...ETC ETC
El año pasado me cambiaron la correa los tensores, mande a limpiar y a medir los inyectores (estaban perfectos) dps de 230000 km.. . A partir de el cambio de correa quedo con ruido a tractor y todas las fallas
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
3 respuestas 
Saludos Pablo, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos no podrán sincronizar correctamente el sistema de distribución, es posible que el inexperto que cambió la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución dejó fuera de PUNTO o mal sincronizado este sistema, cabe advertir que en los motores FIAT no vienen marcas o trazos que le sirvan de referencia al mecánico inexperto para que pueda sincronizar este sistema, solo el especialista conoce de memoria la posición correcta de las levas y cigüeñal para dejar a PUNTO su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Argentina hace 3 años
Excelente respuesta. Voy a buscar un especialista. Saludos desde BsAs
Pablo de Argentina hace 3 años
Pude resolver el problema. Estaba fuera de punto la bomba y 2 inyectores no pulverizaban, sino que salia un chorro de gas oil. Saludos
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Electroventilador hace mucho ruido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.4 fire 2008 146000 kms
Cuando enciende el electroventilador hace mucho ruido, más de lo normal y se siente que vibra. Aparte enciende más seguido
Gaston de Argentina hace 5 años  
GA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston)
Gaston de Argentina hace 3 años
Lo solucione con w40
Marina de Argentina hace 2 años
Hola. Tengo un fiat palio fire 2013...motor 1.4 cuando se prende el" elctro" hace ruido muy fuerte y vibra mucho...estass ultimas semanas lo. Hace cada vez mas seguido. La aguja q marca la. Tempertura del auto esta en el medio (raya roja ) en el. Momento q. See enciende el electro. Alguien me puede explicar cual seria el problema...tiene.94.500km alos.95km le toca el servis viene x ese. Lado el. Problema o nada q ver?? No se del tema. Lo unico q hago es apagarlo en el. Momento q empieza hacer terrible ruidoy esperar q pare y vuelvo arrancar...
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Ruido de liquido al acelerar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 El 1.6 8v, 5 puertas 184000 kms
Buenos días, quería comentarles que tengo un Fiat Palio El, 1.6, 8 v, modelo 99 y que hace poco estoy escuchando un ruido parecido al de agua correr por una tubería en la parte del conductor justo donde está la gaveta. Esto sucede cuando lo arranco en frío y cada vez que acelero se escucha bastante liquido moverse. Por otra parte el agua del tachito se consume y debo agregarle un poco cada día, no se si eso tendrá algo que ver. Por favor si alguien sabe que puede llegar a ser porque me tiene bastante preocupada.
Roxana de Argentina hace 9 años  
RO
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roxana)
david de Argentina hace 9 años
Roxana, fíjate si tenes el selector de calefacción accionado si es asi, cerralo y ponelo en marcha, si el ruido de agua circulando paro, debería de haber sido la circulación de agua por el circuito de calefacción haciendo ruido en el radiador q esta en el habitáculo, por otro lado el circuito de agua es cerrado y no tendría q consumir agua todos los días, de ves en cuando se verifica el nivel de agua, pero si tenes q agregar agua continuamente debes tener una pequeña perdida. Suerte
Maximiliano de Argentina hace un año
Como sería tener el selector de calefacción accionado? Si es una perilla, que elige entre frio/calor y arranca cuando giras la otras perilla con numeros 1-2-3. Perdon ser tan malo explicándome desconozco y tengo el mismo problema con el ruido de agua
Roxana de Argentina hace 9 años
Muchas gracias David. Probé hacer lo que dijiste y el ruido ya no está! Saludos!
milito2015 de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me pasa algo similar pero el ruido de agua se escucha del lado del acompañante. Luego de unos días el sonido seguía y la alfombra se había humedecido no se que puede ser. Gracias, saludos!
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Embrague ruidoso SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 5 puertas 326 atractive 200000 kms
Buenas tardes compre un palio atractive 2012 (326) queria consultar que podria ser , ya que me compre este auto usado y al usarlo con el trafico y de mas al apretar el embrague comienza a hacer un ruido. Como si tuviera una gallina adentro , realice cambio de embrague completo y todavia sigue haciendolo siempre , cuando el auto está en caliente , ayuda por favor
Esteban perez de Argentina hace 5 años  
ES
7 respuestas 
Saludos Esteban, el mecánico debía sustituir junto con el kit de embrague el rulemán (casquillo) que guía la punta del motriz y que va introducido en el orificio posterior del cigüeñal. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban perez)
Esteban perez de Argentina hace 5 años
Gracias santiago , pudimos reemplazar el bombin , tenía uno, que no era el original y estaba roto por ahora dejo de hacer el ruido y funciona perfecto
Saludos Esteban, entonces el ruido se producía por dureza de la copa cónica de goma en el interior del cilindro, cada vez que Ud pisaba el pedal RECHINABA en el interior del cilindro. Atte.
Victor de Argentina hace un año
Lo mismo me pasa ami con mi palio atractive 2014 en frío trabaja bien una manteca el embralle pero una vez q levanta temperatura hace un chillido al embrallar y solarta y cuando quiero avanzar en un cemaforo es como si se quisiera atorar el cable de embralle me podes ayudar
Esteban perez de Argentina hace un año
En esa época era el bombín de embrague al cambiarlo quedó listo
[email protected] de Argentina hace 7 meses
Cuando arranca un palio ace ruido el embriaye lo piso y no lo ace mas
Podría ser falta de aceite en la caja de cambios, daño del rulemán de embrague , o del rulemán de palillos centrador del eje motriz ubicado en el orificio posterior del cigüeñal.
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Ruido de la bomba de gasolina SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puerta, motor 1.8  20000 kms
Hola amigos buenas tardes, mi nombre es Leonardo tengo un fiat palio 1.8 2007, se me esta presentado un ruido en la bomba( ronca) cada vez que le doy para prender, estuve averiguando y segun es la bomba que esta mala, esa la compre hace 1 año
Leonardo Arocha de Venezuela hace 5 años  
LE
1 caso 
Leonardo Arocha de Venezuela hace 5 años
Hola buenos dias... no he podido solventar lo del ruido de la bomba, le puse la bomba nueva y el filtro y todavia sigue el ruido, ya no se que hacer
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo Arocha)
Leonardo Arocha de Venezuela hace 5 años
Ya di con el ruido de la bomba de gasolina, era el regulador de la bomba, lo saque se limpio y se le quito el ruido...
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Ruido en la carroceria SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 5 puertas, full, 1.8 199000 kms
Cuando manejo al golpear una loma (policia acostado) o un hueco hace un ruido como si estuviera el chasis roto (cleck). Me tiene ya mareado con tanto buscar y no encuentro donde
Pueda estar ese bendito ruido. Si alguien ha tenido este problema y lo ha solucionado por favor que me diga algo. Parece ser que Angonfer tuvo algo parecido. Mañana voy por ese lado. (mozo
Trazero) Gracias
Portu de Venezuela hace 9 años  
PO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Portu)
Portu de Venezuela hace 9 años
Resuelto el problema: El problema era el brazo oscilante. Desmontê el tubo de frenos, senor ABS, amortiguador abajo, barra estabilizadora, guaya freno mano en las bandas, y el tornillo que lo soporta. Con el brazo afuera golpee el tubo de adentro en donde parece ser un buje y alli me encontrê con el kit de suspension. Esta bien hecha la cosa. Esos kits aqui todavia se consiguen. Rolineras, separador, topes, gomas, Suerte
carlos garin de Argentina hace 9 años
Que era?? No entendí eran los bujes?? La rotula?? Bujes de parrilla o de barra?? Me pasa algo asi
Alfonso de Colombia hace 2 años
Hola, desde colombia. Mi FIAT palio weekend con 100000 kilómetros modelo 2011 presentaba el mismo ruido trasero. Cambie el famoso túnel, que son un kit de tornillo padante, tubo plástico, rolineras y bujes. Se ajustaron bien y se terminó el ruido trasero, incómodo de clank. Tiene ahora un ruido como si se fuera a desarmar por debajo, cambie los amortiguadores y entonces debo pasar muy despacio por huecos, parece ahora un carro viejo. Le suena todo por debajo. Voy a llevarlo a un especialista en ajustes y les comento. El ruido trasero se le reparo.
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Ruido en las Puertas

Fiat Palio 1997 4 puertas, motor 1.6, 8v. 204401 kms
Hola, queria consultar porque al abrir las puertas se escucha un TAC TAC. Queria saber si alguien sabe como solucionarlo porque me tiene preocupado. Gracias
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 
exequiel de Argentina hace 8 años
Hola matias...el mio tenia el mismo problema...y lo probe de todo sin resultado...hasta que lo saque la "gomita" q esta en la puerta del lado de adentro de la puerta...deja de hacer ese ruido...capaz existe una mejor solucion pero es la unica q encontre x ahora...espero q t sirva,,
Adrian779 de Argentina hace 6 años
que gomita sacaste tenes alguna foto?
lucas de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio adventure loker 2010 1.8 y e pasa lo mismo, cada vez que quiero entrar al centro se apaga y no quiere arrancar ni a gas ni a nafta. Despues cuando anda en ruta o en otros lados anda de diez. Lo lleve a un amigo que trabaja para una agencia de chevrolet, porque este odelo tienen el mismo motor de la meriva. El me dijo que el problema es la bobina de encendido, que cuando se recalienta se apaga y hay que esperar que se enfrie. Cambiarla sale 1200, repuesto solo. Pero un amigo que tiene una meriva me conto que a el le pasa lo mismo, y que le cambio cable de bujia, bujia, bobina y sigue haciendo lo mismo. Asi que antes de gastar esa plata yo voy a conectarle un scanner haber que pasa. Saludos
Ernesto de Argentina hace 5 años
El ruido en realidad es de la cerradura. Logré solucionarlo tanto en un Fiat Linea 2017, Nuevo Palio 2014, y Nuevo Punto 2017. Las cerraduras de las puertas traen un plástico protector sobre la traba (tanto en la puerta como en el chasis), que en 5 o 6 abrir y cerrar de puertas se gasta y queda expuesto el metal. Esa diferencia de 1mm hace que ante ciertas vibraciones o ante un bache o lomo de burro empiece a sonar. La solución es muy simple: aplicarle algún lubricante que disminuya ese ruido, yo usé silicona sólida. Y el auto quedó como recién sacado de fábrica. Cuando se aplica se va el ruido en un 95% aproximadamente, el resto se termina de ir en unos días cuando por el uso se distribuye bien el lubricante. Luego de un año y medio o dos hay que repetir el proceso porque se vá yendo. (En el caso del Fiat Linea se escuchaba el ruido en el baúl, el asiento trasero traba con la misma cerradura por lo tanto hay que hacer ese procedimiento en las cerraduras que están en el asiento rebatible. ).
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porpeli de Argentina hace 4 años
Hola Ernesto. A que te referís con silicona sólida? Será grasa siliconada?
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Ruido en la tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puerta  156324 kms
Hola gente buenas noches le paso a comentar teng un palio 2006 motor 1.3 16v le hice la tapa nueva porque se pico la junta y ya q lo desarme hice repara la tapa completa pero al armarlo me kedo muy ruidoso y no
Puedo encontrar el problema
diego de Argentina hace un año  
DI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según diego)
diego de Argentina hace un año
Estaba tapado el conducto d la tapa de cilindro q tiene comunicasion con el circuito de aceite del los árbol de levas
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Hace ruido la bomba de nafta

Fiat Palio 2017 4 puertas motor 1.4 45000 kms
Hace un subido y es la bomba de nafta
[email protected] de Argentina hace 7 años  
JO
8 respuestas 
Saludos Jorge, es posible que el ruido que Ud, escucha no sea de la bomba de agua, es más probable que sea ruido del rodamiento tensor de la correa de distribución; Si Ud. ha CONFIRMADO escuchando con un estetoscopio automotriz que el daño o ruido proviene o es emitido de la bomba de agua, es un daño prematuro y raro por el poco recorrido de su vehículo, pero el daño prematuro de la bomba, generalmente es causado por ERROR mecánico por exceso de tensión del rodamiento TENSOR de la correa dentada del sistema de distribución. De existir ruido de la bomba, significa que su rodamiento interno está dañado y debe ser sustituida de inmediato, este trabajo lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca FIAT, de lo contrario un mecánico común que sustituya la bomba, NO podrá armar o sincronizar correctamente el sistema de distribución si NO conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, consecuentemente el motor podrá fallar y quedar fuera de PUNTO. Atte.
[email protected] de Argentina hace 7 años
A te agradezco pero esla bomba de nafta...
Saludos Jorge, posiblemente leí mal su consulta, NORMALMENTE el funcionamiento de la bomba de combustible causa un PEQUEÑO ruido o zumbido que suele ser más perceptible o audible cuando el auto está en un garaje libre de ruidos de transito u otros vehículos, y NO constituye daño alguno, siempre y cuando el ruido no sea muy fuerte o que el motor presente fallas de aceleración, inestabilidad de mantener su ralentí o se produzcan apagones repentinos del motor ; Para comprobar el estado de la bomba de nafta, sugiero COMPROBAR midiendo su presión, jamás debe ser MENOR a 30 libras. Atte.
[email protected] de Argentina hace 7 años
Muy agradadecido por respuesta saludos
Gabriel de Uruguay hace 5 años
Hola Santiago, como anda, quería preguntarte si es malo que la bomba de combustible suene fuerte como un gruñido continuo el auto anda bien será es señal de que la bomba se va romper?es un palio 1.3 de 1997 desde ya gracias
Saludos Gabriel, si el sonido es MAYOR que lo normal, si es un aviso que existe DAÑO y pronto dejará de funcionar. Atte.
Silvina de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 2017 se apaga de golpe lor ejemplo cuando freno en un semaforo lo hace desde q empezo a hacer un fuerte sonido en la bomba de nafta
Saludos Silvia, el sonido anormal de la bomba puede ser ocasionado por obstrucción del filtro externo de combustible o porque la bomba es vieja y ya esta a punto de dejar de funcionar, podría ser la causa del apagón del motor; un mecánico debe revisar el filtro y comprobar con un MANÓMETRO la presión del combustible enviado por la bomba, si la presión es menor a 30 libras, se habrá confirmado la razón por la que se apaga el motor y por la que debe sustituir la bomba, si la presión de la bomba SUPERA las 30 libras, no podría ser la que causa se apague el motor y en este caso un mecánico mediante uso de scanner tendrá que determinar qué elemento o sensor está fallando en su motor y produce el apagón. Obviamente el ruido anormal de la bomba es AVISO de deterioro y en corto plazo dejará de funcionar y tendrá que sustituir. Atte
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Hola chicos siento un ruido a bujes del lado derecho

Fiat Palio 2007 4 fire 1.3 16v 102285 kms
Siento un ruido a bujes del lado derecho será la parrilla? Es un toc toc toc cuando pasas por una calle desnivelada o con lomas la cosa es que lleve a revisar y me dicen que no tiene nada revise el amortiguador y esta bien entiendo de mecánica como hace 3,dias tengo el auto quería preguntar si es una falla típica del. Fiat palio bujes de parrilla serán??? Dejo mi washapp soy de Mendoza Argentina 2615699446
carlos garin de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
claudia893 de Argentina hace 9 años
Hola Carlos en mi caso es un nuevo palio mod. 2013 me canse de llevarlo como 4 veces al concesionario me decian que era el deflector del caño de escape, el chapon etc etc y seguia haciendo el tac tac cada vez que agarraba un pozo que te comento en Cordoba son muchos!, hoy por 5ta vez descubrieron q estaba pinchado el amortiguador asi que lo cambiaron , por suerte en garantia extendida, ojala no lo haga mas!! me estaba volviendo loca el tac tac, saludos!! Claudia de Cba.
carlos garin de Argentina hace 9 años
Ok gracias Claudia!!! Seguiré buscando
rober de Argentina hace 9 años
Hola ese ruido me lo hacia a mi tambien , tac tac tac me volvio loco lo lleve como cuatro veces , me cambio las patas del radiador , y me lo seguia haciendo , me lo ajusto y tambien , no daba pie con bola y no fui mas , hasta q desaparecio solo, nunca supe q era...
Rasec2004 de Chile hace 9 años
Normalmente es la rótula que va en la bandeja de la suspensión delantera (busca en google: "rotula fiat palio" para ver una imagen). Si levantas el auto como si fueras a cambiar una rueda, pero sin sacar los pernos; sujetas el neumático con ambas manos en posiciones opuestas como si lo fueras a sacar, debes empujarlo con un mano y tirarlo hacia tí con la otra; prueba este movimiento en varias posiciones alrededor del perimetro del neumático; también debes tomar el neumático desde abajo (cerca del suelo) y empujarlo hacia arriba (como si quisieras levantar el auto levantando el neumático). Cualquier pequeño movimiento, desplazamiento y/o golpeteo (toc toc toc), es un claro indicio que esa rótula está dañana y hay que cambiarla. No es nada del otro mundo y es bastante fácil cambiarla en el Fiat Palio. En Youtube busca un video llamado "Falla en Rotulas" para que te hagas una idea. Suerte.
agustin de Argentina hace 8 años
https://www.youtube.com/watch?v=JE4UC_…
https://www.youtube.com/watch?v=GIS4Nw…
Espero que te sirva, soy agustin acabo de hablar con vos por wapp mi wapp es 3416046586 cualquier cosa chiflenme
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Ruido de agua moviendose

Fiat Palio 2006 5 puertas 60000 kms
Al mover el auto se escucha un ruido de agua en movimiento
hector de Chile hace 11 años  
HE
2 casos 
DANNY de Venezuela hace 11 años
Amigo esa es el agua que se acomula en las puerta por la parte de abajo tiene unas gomas esa son las del desaogo, la saca y veras como sale el agua.
hector de Chile hace 11 años
Estimado realice el drenaje de las puertas es posible que el ruido sea del deposito del combustible.
Opusnet de Uruguay hace 11 años
Me paso lo mismo, el ruido a agua posiblemente sea en las puertas hay que mantener los desagües limpios.
El combustible de por si hace un ruido mínimo eso ya esta debidamente insonorizado. Saludos.
Hola Hector, definitivamente por lo que nos cuentas, hay acumulación de agua estancada por falla de drenaje; te recomiendo revisar el drenaje que tienen las puertas como lo dice el amigo Danny, también hay drenes en los ESTRIBOS o largueros de la carrocería, también revisa los desfogues del compartimiento donde están los brazos internos de accionamiento de las plumas limpia parabrisas, debes desmontar las rejillas plásticas del piano; (piano se le conoce a la tapa que está entre el capó y el parabrisas (bajo los brazos externos de los limpia parabrisas). Olvídate de que el ruido sea causado por el depósito de combustible. Atentamente:
Mauro de Argentina hace 4 años
Hola, me pasó lo mismo con un fiat cronos, y efectivamente el agua estaba en los estribos o largueros, saqué los tapones de goma que lleva y salió muchísima agua. Saludos
hector de México hace 10 años
Checa el agua en las puertas, a mi me paso lo mismo, abre los desagües y asegura te que el agua pueda pasar, si están tapados es muy fácil destarlos
Betiana de Argentina hace 7 años
Fíjate en la puerta abajo tiene un tapón para descargarlo seguro es eso a mí me pasa en el mío palio active 1.4 2009
nico de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema pero cuando el auto esta apagado no lo hace, ahora cuando lo pongo en marcha empieza a sonar agua como si estuviera en movimiento
Que puede ser?
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Motor ruidoso

Fiat Palio 2017 1.4  1000 kms
La verdad un 0km com un motor tan ruidoso te po e loco no compren el palio con el 1.4 hace un ruido infernal yo me lo compre y segun agencia es normal ese ruido
Nestor de Argentina hace 7 años  
NE
8 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Porque no le cambiás el aceite, ponele el semisintético
kocho71 de Argentina hace 7 años
Esperalo que se ablande unos km, yo tenia las mismas sensaciones, sera que me acostumbre, a 4000 rpm parece qu sale por el capot, ya no me molesta de todas maneras es un motor chico para el auto.
Nestor de Argentina hace 7 años
Sin querer eche super en ves de premion y es de no creer como cambio el ruido del motor ya no golpea massss. Ahora si parece un 0 km
Nestor de Argentina hace 7 años
Una cosa es que se escuche el motor y otra parejo y otra es que se escuche ruido a golpe. Pero bueno me quedo mas tranquilo porque cambie la nafta y mejoro 100%
kocho71 de Argentina hace 7 años
Será eso, solo el primer tanque lo use con premium o infinia, después siempre súper , será eso el cambio en el mío, igual es un motor chico pero dicen que el 1,6 16 v es muy gastador.
Nestor de Argentina hace 7 años
1.6 no podes andar de lo que traga igual casi los mate a los de la agencia imaginate invertis tu plata en un 0km para que manejes y escuches ruido a motor ahora mejoro parece un 0km pero igual no les compro mas
kocho71 de Argentina hace 7 años
Puede q hayas cargado nafta mala!! Suerte!!
Estefanía de Argentina hace 6 años
Yo escuchó ruido desde el primer día que lo saque de la concesionaria cuando paso los cambio o en general más en el tercer cambio como cuando terminas de tomar mate. Y es nuevo. Le cargue x 1 era vez v-power de shell.
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Ruido en el sistema de refrigeracion

Fiat Palio 2006 Palio fire 1.3 16v  240000 kms
Tengo un problema con el sistema de refrigeracion del Palio, al momento de apagar el auto comienza a tener un sonido como de burbujeo y se escucha en el sistema de calefacción, se cambio la bomba de agua y termostato pero sigue igual se realizo una purga al sistema pero solo demoro un poco después de apagarlo y continúa el sonido en espera de ayuda les agradezco de antemano.
Jhonny de Ecuador hace 7 años  
JH
7 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cambiaste la tapa del bidón de expansión, allí lleva una válvula de presión.
Jhonny de Ecuador hace 7 años
Buen día no le cambie voy hacerlo. Garacias
Saludos Jhonny, si ya revisaron que el termocontacto enciende OPORTUNAMENTE el electroventilador, si sustituyeron el TERMOSTATO con un repuesto de buena calidad y del grado térmico ADECUADO para tu motor, si inspeccionaron que la tapa del recipiente auxiliar no permite fugas del refrigerante, si PURGARON bien las canalizaciones de refrigeración del motor, si revisaron que no exista fuga de agua por el orificio de desfogue de la bomba de agua, TAPONES de agua del block, abrazaderas y mangueras; Y PESE a todas las revisiones mencionadas PERSISTE el problema de recalentamiento del motor, se debe revisar lo siguiente:

Si no está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir si su CORREA dentada ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, será una de las causas de ruidos anormales de los botadores o válvulas del motor, falta de potencia y RECALENTAMIENTO; La manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada o sistema de distribución ha SALTADO o está en DESFASE, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión entre cilindros es AVISO que la distribución o correa están FUERA DE PUNTO.

Otra posibilidad es que se hayan OBSTRUIDO por oxidación o acumulación de minerales, los ORIFICIOS de la JUNTA de compresión que va instalada bajo la la tapa de cilindros REDUCIENDO la circulación del caudal NECESARIO y suficiente para poder refrigerar adecuadamente el motor, en éste caso la solución es desmontar la tapa de cilindros y sustituir una nueva junta CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga un espesor o altura de 1 mm y que los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante sea AGRANDADOS, es decir que su diámetro sea mayor al que normalmente viene en las juntas standar o de repuesto normal.
Atte.
Jhonny de Ecuador hace 7 años
Gracias Santiago tengo que probar con la tapa del reserborio me sugirieron de 1.4 B. Pero en la concesionaria no lo tienen y llega en 2 semana voy a esperar para descartar el problema.
Jhonny, el daño de la junta de la tapa puede ocasionar fuga, evaporación de agua o refrigerante y ebullición, para COMPROBAR si el daño de la junta de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador es lo que causa recalentamiento en tu motor, tú puedes comprar sólo una junta nueva alterna en cualquier establecimiento que vendan juntas, es sólo cuestión de sobreponerla en el interior de la tapa observando que su diámetro o circunferencia quede justo en el filo de la tapa y asiente en ella el borde de la rosca del recipiente auxiliar, luego completas en nivel cerrando y ajustando la tapa y enciende el motor; Si el motor pretende recalentar, es aviso que el problema NO es causado por la tapa del auxiliar y tendrás que hacer las comprobaciones o trabajos que he mencionado en mi respuesta anterior. Atte.
Atte.
Jhonny de Ecuador hace 7 años
Buen día Santiago realice lo que sugerirte después de un recorrido de unos 70k no tuve problema estuvo bien pero al regreso con el mismo recorrido al momento de llegar Lo deje unos 5 minutos encendido ya que un tramo fue una subida larga,el nivel de temperatura subió y se quedó en el centro, el electro ventilador se encendió y la temperatura bajo a su normalidad no había tenido este problema antes El sonido que tenia fue mínimo tipo goteo esto se siente en el panel de la calefacción, de igual manera fue mínimo y después desapareció como lo decía no había ocurrido antes que el nivel de la temperatura suba en espera de tu ayuda me despido.
Jhonny, Aclaración, en tu última explicación del problema informas que "el nivel de temperatura subió y se quedó en el centro, el electroventilador se encendió y la temperatura bajo A SU NORMALIDAD" OJO : Tú estas equivocado al pensar que el DESCENSO de la temperatura es NORMAL, estás errado; la manera CORRECTA que debe trabajar el trompo TERMOSTATO es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento que son los 90°C y que equivale a que el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero debe permanecer SIEMPRE INMÓVIL en el MEDIO de la escala, es decir ENTRE H (hot) y C (cool) mientras el motor esté encendido; Esto significa que JAMÁS la temperatura debe subir de los 90°C si el auto sube una cuesta prolongada y JAMÁS debe bajar de ésta temperatura si el auto desciende una carretera prolongada o si se enciende el electroventilador; Un termostato que funciona correctamente NUNCA debe permitir que el PUNTERO del instrumento o la temperatura del motor OSCILE, suba o disminuya de los 90°C, si la temperatura sube o baja es AVISO que el termostato está dañado o no es exacto; Si el motor trabaja a menos temperatura de la IDEAL, consumirá mucho combustible, ya que la computadora se desespera haciendo que los inyectores suministren más combustible de lo normal para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura IDEAL, por lo tanto los inyectores suministran combustible en exceso; Si la temperatura aumenta de los 90°C comienza el proceso peligroso de RECALENTAMIENTO del motor. Cabe informar que el bulbo PALPADOR es un sensor que sensa (siente) la temperatura del agua del motor y es el que COMANDA el funcionamiento correcto del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, la falta de ajuste del terminal eléctrico o ficha que conecta en éste bulbo puede ocasionar una información FALSA O ERRÁTICA del instrumento y lo mismo ocurre si el bulbo tiene falla o no es del grado térmico recomendado por el fabricante del motor; El trabajo del bulbo PALPADOR y el del trompo TERMOSTATO tienen que ser COORDINADOS o armónicos, por lo tanto deben tener el grado térmico adecuado para el motor y lo recomendable es que sean repuestos adquiridos en concesionario por la exactitud y calidad que NO se encuentra en los repuestos alternos. Por lo explicado comprenderás que existe DAÑO en tu termostato y debe ser sustituido y lo recomendable sería que cambies también el bulbo palpador. Si luego de hacer la sustitución de éstos elementos el problema de ebullición del agua o refrigerante continúa, no hay más alternativa que existe uno de los daños que mencioné en mi respuesta anterior y que sería falta de sincronismo de la distribución u obstrucción de los orificios de circulación de agua de la JUNTA de la tapa de cilindros.
Espero mi información sea clara y te ayude. Atte.
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Ruido en la puerta del baul

Fiat Palio 2013  40000 kms
Hace mucho ruido la puerta del baul como puedo remgularla. Gracias por sus respuestas
Matias ramone de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
La traba de la puerta lleva un buje plástico, reemplazalo.
jose de Argentina hace 6 años
El ruido es como es como si fuese una friccion entre la goma y la chapa? puede ser ese buje plástico' y el otro día no me cerraba el baúl
porpeli de Argentina hace 3 años
Podrías poner una foto de el buje al que te referis?
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Ruido en el motor

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 190000 kms
Es como un taca taca taca que hace cuando regula, si lo acelero desaparece... Parece un gasolero (es naftero). Válvulas?
Maxwell de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
Marcelo de Argentina hace 8 años
Buenas, twnia el mismo problema. Son los botadores. Capaz ya cumolieron su siglo. Proba con un aceite mas espeso. Uyo le puse un 20/40 si mal no recuerdo y se termino el problema.
Nicolás de Chile hace 8 años
Yo no me atrevería a recomendar cambiar la viscosidad ,púes los ductos de lubricación no cambian ,aunque el automóvil sea antiguo. Si dio resultado, me atrevería a mencionar que la mejoría podría ser temporal. Púes la mayor viscosidad funcionará en las holguras ( producto del desgaste de las piezas) pero el aceite tendrá mayor dificultad de circular por los ductos de lubricación originales de fábrica ,los que nunca cambiarán aún que el vehículo se antiguo. ( óseas la mayor viscosidad funciona parcialmente en el motor ) a la larga habrá que reparar el motor.
Maxwell de Argentina hace 8 años
Mire videos sobre ruidos de botadores... Y no. Este mas bien suena como un gasolero, y cuando lo acelero el ruido desaparece.
Daniel de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema en mínimo tiene un sonido como taki taki h cuando aseveró un poquito se le quita avisame si resolvió algo y me avisa gracias
Pain de Venezuela hace 5 años
Amigos tengo una falla en el palio 1.8 hlx falla un cilindro y tiene un sonido como de metales cuando voy andando que le exijo en mínimo no suena ni parado es solo cuando se acelera mucho que podra ser ?una valvula o biela taquete o leva
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Ruido a "fricción, succion" bajo pedales de conducción

Fiat Palio 2017 Fire 1.4 full  38000 kms
Hola, buenas noches, tengo el problema en mi Fiat palio fire 1.4, que en 3ra marcha, del lado del conductor bajo los pies se siente como una tracción forzada o succión, me es difícil explicar el ruido. Este ruido es algo puntual, puede aparecer 2 o 3 veces al día. No es un ruido continuo. Y me parece que lo hace con más facilidad cuando el motor está frío... Espero puedan ayudarme. Muchas gracias
Jonaton de Argentina hace 3 años  
JO
3 respuestas 
Saludos Jonaton, según su explicación del ruido proveniente por el sector de los pedales le sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, podría tratarse de rotura inicial del diafragma del SERVO FRENO. O desconexión parcial de la manguera de toma de VACÍO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jonaton de Argentina hace 3 años
Hola, gracias por tu aporte, vos sabes que ayer lo saque del taller oficial Fiat automecanica, la rioja, y no me supieron dar una solución, me dijeron que a lo mejor en el service me lo pueden arreglar. La verdad pensé que me iban a dar una solución, su respuesta fuen que ellos lo probaron y no hacía el ruido... Tengo grabado el sonido en el celular no sé si de alguna forma puedo compartirlo por aquí o por mensaje privado, la verdad me tiene muy tenso
@JonatonSaludos Jonaton, es sorprendente la pésima atención al cliente por parte de varios concesionarios, por abaratar costos en sueldos de técnicos prefieren contratar ayudantes que no tienen el conocimiento requerido para determinar o solucionar ciertas fallas en los vehículos de varias marcas, Mi numero de celular esta junto a mi nombre, el prefijo de Ecuador es 593, puedes subir la grabación del ruido por watsup para escucharlo y ver si puedo identificar el problema o hacerte ciertas preguntas. Atte.
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Ruido a turbina

Fiat Palio 2003 3 puertas sx 1.3 mpi 105000 kms
Hola, tengo un palio 2003, motor 1. 3 8 valvulas, me hace un ruido como a turbina cuando lo acelero, el mecanico me dijo que puede ser los engranajes de la distribucion que esten gastados... Me gustaria un par de opiniones para asegurarme, en el auto figura qeu tiene 105. 000 kilometros... Pero no se si seran originales,, alguien me podria detallar el proceso del cambio de engranajes ? si es que llega a ser eso... Espero respuestas muchas gracias !
jOSEE de Argentina hace 11 años  
JO
2 casos 
Marco de México hace 11 años
Ami me pasa algo similar, hace poco le cambiaron a mi palio 2004, la corra de distribución y a raíz de eso tengo un ruido (taca, taca, taca) de manera constante, aunque acelere el ruido es siempre igual, me dice el mecánico que debe ser algo suelto en la distribución, que tienen que desmontar para ver que es lo que sucede, pero esta carisimo $1,800.00 pesos solo para ver que es lo que tiene. Adicionalmente si necesita alguna pieza. Saludos
hector de México hace 10 años
Al parecer tu mecanico tiene razón, es la caja de velocidades, pero te recomiendo que lo lleves a un especialista, o que adquieras otra caja, porque estas reparaciones son muy costosas y muchas veces no quedan bien
sebas de Colombia hace 10 años
Ami me pasa lo mismo, tengo un fiat siena que es el mismo motor del palio 2006, lo compre a los 100mil km, y desde que lo tengo suena cuando acelero como turbina ruido muy molesto. Auque no lo he llevado al mecanico pero si alguien me puede orientar, saludos
alejandra de México hace 4 años
Hola tengo una palio 2019 y al acelar y frenar genera un ruido como moto, como cuando una plastico golpea con la llanta pero no es nada de eso.
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Ruido al ,poner marcha atras

Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 150000 kms
Al poner en marcha el vehiculo y al realizar el cambio marcha atras hace un ruido al momento de mover la palanca de cambio
pares ramon agapito de Argentina hace 3 años  
PA
3 casos 
Saludos, primero revise nivel de aceite en la caja de cambios ; si el sistema de embrague es hidráulico, realice una PURGA (extracción de AIRE no deseado del interior de las canalizaciones hidráulicas) si el sistema de embrague es por cable acerado, un mecánico especialista debe regular su tensado ; si lo mencionado esta bien, el técnico debe comprobar posible desgaste del disco de embrague ; si no existe desgaste de embrague, podría tratarse de ruido ocasionado si las revoluciones del ralentí están muy altas y superan el límite de las 900 rpm. Si no se encuentra anomalía en lo mencionado, es posible que el ruido sea originado por desgaste de horquilla, piñón o sincronizadores de la caja, el técnico tiene que comprobar y determinar exactamente el origen del ruido y el trabajo a realizar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Ruido a ruleman

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.4 fire 165000 kms
Hola tengo un Fiat palio 2006 1.4 y tengo un ruido a ruleman en la parte de adelante los rulemanes no son ya les cambie los 4 y el problema sigue y rumelan de caja tampoco es por qué ya se lo cambie junto con el embrague no se de donde es el ruido pero pareciera que fueran las cubiertas ustedes qué opinan
Matías de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Matías, las cubiertas o neumáticos no transmiten el ruido a la carrocería cuando ruedan y di Ud escucha el ruido a rulemanes, es posible que aunque Ud los compró nuevos, el mecánico que maneja la prensa, introdujo en el pivote (mangueta) el rulemán pero haciendo presión o aplastando en el centro en vez de acero en el borde de la pista, es decir, el inexperto ap presionar o introducir mal los rulemanes nuevos los daño. Para comprobar su daño, levante el auto, poniendo en neutral la caja de cambios, gire a mano y con fuerza la rueda delantera y si se escucha el ronquido del rulemán es porque esta dañado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice el cambio de rulemanes ; otra posibilidad es que el pivote o la punta homocinetica tengan daño.
Matías de Argentina hace 4 años
Hola Santiago ya lo solucione era las cubiertas delanteras estaban deformadas por eso el ruido a viento o ruleman igual muchísimas gracias por tomarte el tiempo en responder
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Ruido a ruleman de empuje seco

Fiat Palio 2013 Siena fire 1.4 nafta 140000 kms
Hice embrague hace 40.000 km y comenzo a hacer ruido el rulemb de empuje cuando acciono el pedal de embrague, los cambios entran bien el ruido es comonsi el ruleman esruviera mal
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
2 casos 
Sí amigo, lamentablemente en ciertos almacenes venden repuestos de mala calidad y algunos fallan antes de 30,000 km., para solucionar el problema tienes que cambiar sólo el RODAMIENTO si el disco y el plato están bien, de lo contrario tienes que cambiar todo el kit. Atte.
Erik Rodriguez de México hace 8 años
Hola Santiago perdona por preguntar por aqui , pero tengo dos dudas.
1. - tengo un palio adventure 2006 1.6v 2004 cuando va a mas de 100 KM/H empeiza a bajar la temperatura hasta llegar a frio total y se enciende el check cuando recien empezo la temperatura bajaba si manejabas a 80 KM/h me comentaron que era un sensor cerca del termostato lo cambiaron corrijio el problema hasta que se presento de nuevo como te comentaba a mas de 100 tienes algunos puntos que se puedan revisar

2. - Tambien tengo un problema de aceleracion ell coche de repente se acelera pos si solo y se desacelera aveces se mantiene acelerado y solo metiendo el clutch y sacandolo a punto de corte baja pero lo corrije por ratos ya que al final se vuelve acelerar solo se corrije si lo paras y enciendes de nuevo pero al poco rato lo vuelve hacer tienes posibles soluciones o revisiones para eso

Agradecere tu ayuda ya que en Mexico no hay quien me ayude sin dar con el problema exacto y como comentaste anteriormente muchos dicen que son varias partes pero nadie me dice que es exactamente

Saludos
Saludos Erick, ya respondí tu consulta en otra página, pero aquí adjunto la respuesta. El termostato cuando está en buen estado, DEBE mantener la temperatura CONSTANTE en el motor, jamás debe variar una vez que éste ha calentado alcanzando su temperatura de régimen o ideal de trabajo que es 90°C.
Mencionas que al rodar a alta velocidad en la carretera el motor pierde su temperatura y ésto es un aviso de DAÑO del termostato; Para el correcto funcionamiento de los motores a inyección y de todos sus sensores, es indispensable que el trompo o bulbo mencionado esté en perfectas condiciones.

Informas que ocasionalmente se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, cabe advertir que la falla del termostato NO es responsable ni causante para que encienda ésta alarma en el tablero, la luz se enciende cuando existen fallas de elementos electrónicos o eléctricos que influyen en el buen comportamiento del motor o que pueden producir malas combustiones.

El scanner es una herramienta electrónica que detecta sólo daños de elementos electrónicos o eléctricos, NO puede detectar daños de tipo MECÁNICO, pero cabe informar que el daño de tipo mecánico como por ejemplo, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando el motor ha quedado FUERA DE PUNTO, puede IMPEDIR que sensores que están en excelentes condiciones NO puedan funcionar correctamente, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla podrían aparecer acusaciones FALSAS de daño de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.

Por lo mencionado sugiero que antes de realizar un diagnóstico con scanner, el mecánico debe comprobar PRIMERO que mecánicamente el motor esté bien, que compruebe la compresión en cada uno de los cilindros del motor y que revise que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, que revise lo básico como el estado de las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible y presión de la bomba de combustible; Una vez comprobado todo lo mencionado, podrá proceder a realizar un diagnóstico con el scanner y detectar posibles fallas en sensores del motor.

Para que un scanner pueda detectar averías de sensores es REQUISITO indispensable que se encienda la alarma del CHECK ENGINE, cuando se enciende ésta luz SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador se ha registrado, grabado o identificado el sensor o elemento averiado que exige su mantenimiento o en el caso de daño su reemplazo.
Por lo explicado sugiero que hagas el CAMBIO del termostato, la revisión de los elementos básicos que nombré y luego un análisis con scanner para identificar la falla electrónica que hace que se encienda CHECK ENGINE. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Erik Rodriguez de México hace 8 años
MUchas gracias lo pasare a mi mecanico tus notas asi mismo de mi pregunta dos serian las mismas revisiones

2. - Tambien tengo un problema de aceleracion ell coche de repente se acelera pos si solo y se desacelera aveces se mantiene acelerado y solo metiendo el clutch y sacandolo a punto de corte baja pero lo corrije por ratos ya que al final se vuelve acelerar solo se corrije si lo paras y enciendes de nuevo pero al poco rato lo vuelve hacer tienes posibles soluciones o revisiones para eso
Erick, en los FIAT según el año de fabricación o lugar de ensamble viene montado en sus motores UNO de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el uno es de tipo MECÁNICO y su mariposa de aceleración es comandada desde el pedal del acelerador por intermediación de un CABLE acerado, el otro tipo de cuerpo de aceleración es ELECTRÓNICO, en el cuerpo de aceleración viene instalado un pequeño motor que acciona la mariposa de aceleración mediante una señal eléctrica emitida por un potenciómetro montado en el pedal del acelerador.

En el cuerpo MECÁNICO viene instalada una válvula llamada IAC y conocida en varios países con el nombre de PASO A PASO, ésta válvula se encarga de MANTENER estables en 900 rpm, las revoluciones del RALENTÍ y cuando ésta válvula está sucia o dañada, el motor se acelera o desacelera cuando está en ralentí o cuando el auto está detenido en un semáforo; En éste caso la solución es desmontar el cuerpo de aceleración para que sea lavado (con líquido limpia carburadores) y desobstruidos todos los conductos, especialmente los de la válvula IAC.
Los cuerpos de aceleración de tipo electrónicos, CARECEN de la válvula IAC, PERO en los dos tipos de cuerpos de aceleración , pueden variar las revoluciones del ralentí si existiera penetración de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de las tomas de vacío del múltiple de admisión se ha desconectado o está rota, o cuando una JUNTA del múltiple de admisión o de la base del cuerpo de aceleracion se ha roto, cualquier inconveniente de los mencionados hará que las revoluciones del ralentí se alteren o sean INESTABLES, en éste caso hay que comprobar el estado de las mangueras o juntas del múltiple. Cabe advertir que una falla de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su CORREA dentada ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, causará alteración del ralentí y mal funcionamiento del motor. TODO lo mencionado debe ser comprobado por el mecánico.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Erik Rodriguez de México hace 8 años
Muchas gracias por la asesoria siendo franco y por notas que lei inluidas las tuyas mi mecánico pudo haber puesto mal la correa de distribucion porque lo aplico con marcas y no con el equipo supongo especial para el tipo de coche , de cualquier manera revisare cada punto
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes...
Tengo un Palio Top fire 1.3 16v
Modelo 2005. Comenzó a hacer un ruido en el pedal de embrague. Es decir, en punto neutro hace el ruido (en frío mucho más, cuando calienta disminuye), pero cuando presiono el pedal; el ruido desaparece. Fui al mecánico y me dijo que era el embrague. Así q cambié el kit completo. Le coloque un Valeo. Pero el ruido no desapareció. La caja de transmisión está con aceite nuevo. Puede que sea el rodamiento de empuje??
Se tendría que hacer cargo el mecánico en ese caso?
Muchas gracias
Saludos Cristian, el KIT de embrague está compuesto por el PLATO, DISCO y RODAMIENTO (de empuje) que permite el accionamiento o impulso de la corona de resortes del plato para que se pueda liberar de presión el disco; Normalmente cuando existe daño de éste RODAMIENTO y que forma parte del KIT de embrague, es lo que causa el ruido que desaparece cuando presionas el pedal. Si el mecánico se olvidó y NO cambió el RODAMIENTO dejando instalado el viejo, el ruido continuará; PERO Cabe informar que en los PALIO de varios países vinieron con motores CHEVROLET similares a los CORSA, y también vinieron motores FIAT de ensamble brasileros, Si en tu auto vino el motor del CORSA, en la parte posterior del cigüeñal existe una cavidad en la que viene montado un CASQUILLO o RODAMIENTO que sirve de GUÍA para la punta del MOTRIZ de la caja de cambios, y si el mecánico no lubricó el casquillo o no cambió el rodamiento, el ruido que escuchas en tu auto puede ser producido por uno de los dos; En éste caso, si el mecánico NO se dió cuenta del daño de éste rodamiento, y no te solicitó el repuesto nuevo, tú tienes que comprar y entregarle el rodamiento mencionado y el mecánico no debería cobrar otra mano de obra, ya que nuevamente tendrá que desmontar la caja de cambios por su ERROR u olvido. Atte.
Cristian de Argentina hace 7 años
Perfecto. Muchas gracias por tu ayuda.
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Ruido al accionar palanca cambios y radio nueva descargó bateria

Fiat Palio 2005 Palio Fire 1.3 16V 82000 kms
Buena tarde. Espero me puedan ayudar. Compré un Palio fire 1.3 16V mod2005. Al accionar la palanca de cambios para meter reversa suena a veces, casi siempre. Empezó con la reversa y ahora suenan las otras velocidades como primera y segunda. La primera a veces molesta y no entra y toca dejarlo en segunda. Aclaro que no es siempre, pero es terrible porque parece que le estuviera dañando algo. El otro problema es que instalaron un radio nuevo, funcionó muy bien al principio y un día notamos que la radio estaba caliente, pensamos que era uso excesivo pues fue un viaje largo y funcionó todo el tiem… Leer completa
Viorja de Colombia hace 7 años  
VI
6 casos 
Gustavo de Argentina hace 7 años
Es el fusible que se quemó. Busca en la fusilera y reemplaza. Saludos
hender de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi año 1999 tengo problemita cuando voy a alta velocidad el carro me enciende la luz de inyectore y me corcobea el carro que sera eso ????? espero q puedan ayudarme
David de Argentina hace 6 años
Hola tego un palio 2008 y aveces no enciende cuando le doy contacto ¿podra ser el estéreo ?
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Ruido de triceta o homocinetica

Fiat Palio 2005 full 98000 kms
Resulta que iba en el auto andando y al doblar la esquina siempre saco el cambio, al querer colocarlo nuevamente, me encontré con que el motor ya no empujaba y ahora apareció un ruido que no estuvo nunca, una especie de rasgueo. Pare el auto y espere que me vinieran a remolcar, y cuando me remolcaban(en punto muerto) volvió a aparecer ese sonido a rasgueo y claro que aumentaba o disminuía según la velocidad que tomara quien me remolcaba. Mi pregunta es ¿es posible que sea la triceta? ¿tengo que cambiar la homocinetica? Mi auto es tracción delantera, eso quiere decir que tiene dos tricetas y dos homocineticas? ¿como es posible que se rompan los dos en conjunto?
Normal de Argentina hace 7 años  
NO
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Dime como lo tratas y te diré cuanto aguanta. Pueden ser las tricetas o las juntas homocinéticas, todo al mismo tiempo no creo pero siempre el desgaste de elementos es parejo. Revisa bien las tricetas porque si se rompen el material de acero va a parar al interior de la caja de velocidades, ojo con esto.
Normal de Argentina hace 7 años
Saque la homocinetica derecha, y la lleve a reparación. Resulta q ahora me dicen q tiene gastado un engranaje en la punta y que debo quitar una pieza q va atrás hasta la caja, es un hierro q va desde la caja hasta un rulemán o soporta y a partir de ahi sigue el semieje con la homocinética, así que tenia tornillos q saque pero ahora no se como desarmar esa parte ¿alguien tiene alguna idea?
Carlin de Argentina hace 7 años
Sacas la tapa que tiene tres tornillos como mínimo, retiras la tapa junto con el guardapolvo y todo el resto del semi-eje viene completo junto con la articulación que va sujeta a la barra del semi-eje por intermedio de de un seguro tipo seguer, esta pieza se denomina triceta.
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Ruido a entre 2000 y 3000 rpm

Fiat Palio 2015 5 pts 1.6 16v e torq 55000 kms
Hola tengo un palio 1.6 16v 2015, no hay forma de encontrar el ruido que viene del motor. Ya le cambie el aceite, poly v para descartar y sigue. Es un ruido como de engranajes que rozan a ciertas rpm. Alguien con el mismo problema?
Martin de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Si pisas el pedal de embrague, desaparece el ruido?
Martin de Argentina hace 6 años
Hola, si... permanece igual con el embrague apretado
Martin de Argentina hace 6 años
Me lo hace entre las 2500 a 3000 aprox
Carlin de Argentina hace 6 años
Rulemán de caja de velocidades. Cambiale el aceite por uno mas viscoso para disminuir el ruido, si el rulemán está dañado el ruido será menor pero la falla seguirá.
Martin de Argentina hace 6 años
Lo lleve al mecanico y descarto la caja porque lo sigue haciendo cuando apretas el pedal de embrague
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Ruido como un aTAca-TAca. -TAca

Fiat Palio 2003 palio weekend 172000 kms
Buenas espero ser claro. Le hice cambiar la correa dentada al palio... las bujias y los cables bujias porque estaban medio para atras... pero el hecho es que a la altura de la corra dentada hace un TAKA-TAKA- constante que me seca las bol... cuando ando hay veces que no se escucha ¿que puede ser? Otro tema cuando ensiendo el motor no llega a la revoluciones y se apaga y despues lo tengo que acelerar un poco... tengo GNC me dijeron que lo lleve a que lo regule puede ser alguna mala mezcla... necesito su opinones gracias...
ricardo de Argentina hace 10 años  
RI
1 respuesta 
Hola Ricardo, definitivamente está mal sincronizado es sistema de DISTRIBUCIÓN, o su correa dentada ha saltado cuando la cambiaron, por éste inconveniente se presentó el ruido que describes (Taca Taca) posiblemente debido al golpeteo de las levas del árbol en las válvulas; Se requiere herramienta especial para hacer el cambio de la correa del sistema, éstos motores NO tienen señalados los puntos o referencias de distribución como en otras marcas de autos, sus poleas no tienen chavetas o seguros, pueden girar libres si se aflojan los pernos y cuando se saca la correa se mueven o giran por la acción de los resortes de las válvulas perdiendo su posición y el sincronismo del sistema, el mecánico falló al realizar el trabajo y perdió el punto exacto de sincronización. Te sugiero llevar el auto a un taller especialista en FIAT, disponen de la herramienta ideal para éste mantenimiento. No hagas caso a las personas que te han dicho que "hay que regular mala mezcla", por lo dicho, demuestran su escaso conocimiento de mecánica, ya que en los sistemas de inyección no se pueden regular las dosificaciones de aire o combustible (mezcla). Atte.
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Ruido al ancender

Fiat Palio 2006 palio 1.8 130000 kms
Hola... tengo un Fiat Palio Sport 1.8 andaba perfecto excelente maquina y motor, el problema es que hoy
Al encenderlo en frio (sobretodo en las mañanas) parte con un ruido que antes obviamente no lo tenia. Esto comenzo como 1 mes despues de hacerle cambio de aceite (lo unico que se hizo antes de comenzar el ruido). Es un chac. Chac. Chac. Y es el en sector del sector del copiloto. Estan las correas en ese sector,
Un mecanico lo vio reviso las correas y estan buenas, le hecho un aditivo al aceite (corta Humo) y cambio cables de bujias... por 2 dias el ruido se corto. Pero ahora nuevamente estoy preocupado ya que no suena nada de bonito. Esto dura aprox. 10 minutos hasta que el motor se calienta...
Ojalas puedan orientarme

Gracias por la ayuda
feña de Chile hace 8 años  
FE
4 respuestas 
changue de Venezuela hace 8 años
Hermano revise los taquetes puede ser que se descargan.
Ariel Ramirez de Argentina hace 8 años
Controlarse que te pongan el mismo tipo de aceite cuando le hiciste el cambio? Me sucedió que en un cambio me recomendaron un aceite que dijeron era mejor que el que tenía así que le pusieron un 15/40. Como consecuencia golpeaban los borradores al arrancar cuya do estaba el motor frío. Tuve que hacer un nuevo cambio de aceite poniéndole el que dice el manual 10/40 y se acabó el problema.
gaston de Argentina hace 8 años
Buenos dias, cuando apago mi palio(lo saco de contacto) , sigue haciendo como un taca taca taca unos 5 segundos luego de apagarlo, inclusive sin rodarlo,pongo en contacto, saco de contacto y hace de nuevo taca taca taca, que puede ser? muchas gracias
clasico de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo. Es mas como lo describiste arriba. Solo con el contacto ya se escucha un chac chac...de la parte superior medio de la consola. Luego durante la marcha. Uno fire 1.3
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Motor no enciende y hace ruidos al poner en contacto.

Fiat Palio 2008 Elx 1.4 45000 kms
Buena tengo un problema con el Palio, hoy lo intente prender luego de usarlo un rato y no quiso encender mas solamente empujando, pero al poner en contacto las agujas indicadoras de velocidad temperatura y revoluciones se vuelven locas y como que se sacuden haciendo un ruido tipo "tac tac tac" y al darle marcha es como que se apaga completamente y al soltar vuelve a poner como en contacto. La batería está bien, no se que podrá ser.
Franco de Argentina hace 10 años  
FR
2 casos 
palomares de Argentina hace 10 años
A mi me paso, con el fiat uno y era un fusible,
marco de Argentina hace 10 años
Es la bateria amigo yo tuve el mismo problema hace un mes
Axel de Argentina hace 3 años
Hola, mi palio no arranca y hace un ruido igual a un grillo solo arranca cuando empujo ¿Alguna solucion?
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Ruido en distintos cambio

Fiat Palio 1999 1.3 170000 kms
Hola, mi palio hacer ruidos al poner 3 y cuarta marcha, es un ruido como engranajes, pero solo en esas dos marchas, alguno tiene este problema?
Chavo de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
Saludos, si el conjunto del embrague desacopla el disco y actúa correctamente, el daño es en la caja de cambios, debe ser desarmada para sustituir TODOS los SINCRONIZADORES de todas las marchas, la causa exacta que produce el ruido de arrastre de los cambios de tercera y cuarta marcha es por DESGASTE de los dientes y sincronizados del piñón CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de tercera y cuarta marcha, éste piñón debe ser cambiado y viene armado con su anillo acanalado que es corredizo y engrana las marchas mencionadas, éste repuesto se vende armado; También es necesario examinar que las puntas de la horquilla (palanca) que abraza y acciona el movimiento de desplazamiento de su anillo corredizo o acanalado NO tenga desgaste, si se observa brillantez por desgaste en sus puntas, tiene que ser sustituido. Una vez desarmada la caja hay que examinar todos sus rodamientos o rulemanes que no tengan en sus pistas o rodillos picaduras por desgaste. Atte.
jose de Chile hace 9 años
Hola, yo estoy con esos problemas, no puede ser falta de liquido o aceite. No se nada de autos, por eso pregunto
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Ruido en cada cambio de velocidad

Fiat Palio 2017 Palio Adventure 24800 kms
Hola, acabo de comprar un auto usado y escucho un ruido (como si fueran engranes acomodándose) cada vez que cambio de velocidad (en automático) y sobre todo cuando estoy a punto de frenar. Éste modelo tiene doble transmisión y me comentan que el ruido es normal pero no estoy segura. Alguien tiene una experiencia igual o saben que podría ser?
Caro de México hace 4 años  
CA
3 respuestas 
Saludos Caro, NO es normal el ruido que Ud comenta y que yo solo lo imagino, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe revisar el nivel correcto de aceite de la caja de cambios y verificar si sale con limalla, si se observa en el aceite limalla metálica en una cantidad considerable será AVISO de daño interno o desgaste prematuro de partes o piezas de la caja.

JAMÁS se compra un vehículo de 2da mano, sin que PREVIAMENTE un especialista haya realizado una INSPECCIÓN técnica automotriz, con este servicio que consiste en revisar todos los conjuntos mecánicos que integran el vehículo se puede determinar el estado o condición mecánica VERDADERA en la que se encuentra, detectar daños ocultos, realizar una cotización o presupuesto de repuestos y mano de obra del mantenimiento preventivo o correctivo que requiere, y con estos datos se podía determinar si convenía o no comprar el auto, de lo contrario, al no realizar una inspección, es AVENTURARSE y adquirir un auto con problemas que le costarán a Ud sus reparaciones y que le pueden resultar muy costosas. Atte.
Caro de México hace 4 años
Muchas gracias! Iré a la revisión. Lo bueno, es que lo compré con una garantía así que puedo hacer la devolución del auto si es necesario.
Saludos, si Ud compró el auto en un PATIO de venta de vehículos, NINGUNO le ofrece garantía del estado MECÁNICO, y si Ud ya firmó el documento de traspaso y fue notariado, significa que Ud es la nueva propietaria y NO podrá hacer la "devolución" del auto así tenga que hacer mantenimiento correctivo o preventivo y cuyo gasto saldrá de su bolsillo; la garantía ofrecida por los patios es únicamente de PROCEDENCIA, es decir, que la numeración del motor, del chasis o carrocería y los traspasos de dominio han sido comprobados, son legítimos y que el auto no tiene dudosa procedencia. Ningún patio le da garantía mecánica. Atte.
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Ruido seco al girar el volante a la derecha

Fiat Palio 2011 weekend trekking 23000 kms
Al girar todo el volante hacia la derecha (al tope), se escucha un ruido seco y fuerte, como si alguien le da un golpe a una puerta. Hace poco cambié amortiguadores y le hice alineación y balanceo.
Santiago de Argentina hace 11 años  
SA
1 caso 
rogecare de Venezuela hace 10 años
Tripoide defectuoso, hazle mantenimiento a ambos lados y chequea cada 15 días las gomas para que detectes cuando se rompan y se te dañen nuevamente
Graciela de Argentina hace 6 años
Tengo un Fiat palio treaking weekend. Quiero saber si al sacar la llave se traba el volante
Argenis Aguilera de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo ya he hecho de todo tiene tren nuevo totalmente incluyendo tripoides
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Ruidos en la correa de distribucion

Fiat Palio 2006 4 puertas fire 1.3 149000 kms
Hola. El vehiculo de un dia para otro empezó con ruidos muy fuertes donde va la correa. Creo que esta suelta además perdió fuerza de salida. Mi pregunta es la perdida de fuerza es debido en fallas en la correa de distribución? gracias se agradece cualquier ayuda
patricio de Chile hace 8 años  
PA
1 respuesta 
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Amigo...los palios en las mañana hacen un leve ruido (10 a 20 segundos) con la correa de tiempos y su tensor... Este "Aviso" te indica que la correa esta estirada o alargada y debe ser reemplazada...cambia el tensor también...Se confunde el ruido con la correa externa o de servicio...saludos...
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Al meter reversa hace ruido de cuando está muy c

Fiat Palio 2015 4 puertas 75000 kms
Al meter reversa, hace el ruido cuando detecta estar a punto de pegar (es el ruido de precaución)
Blanca Nuñez de México hace 18 días  
BL
2 respuestas 
Haga limpieza de los sensores y de la cámara del guardachoque (obviamente si su auto tiene cámara o sensores de reversa). O podría ser que uno se desconecto o esta quemado, en un almacén de venta de autolujos le pueden revisar. Atte.
Blanca Nuñez de México hace 15 días
Te agradezco!!
Saludos
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Ruido en caja de transmisión aparentemente

Fiat Palio 2012 motor 1.4 naftero 64000 kms
Hola foro, necesito por favor que me ayuden. Compre un palio attractive 1.4 naftero modelo 2012. La pregunta es la siguiente, Es normal que cuando meta 2da y al meter 3ra no pasando la 2000rpm sienta un ruido como rose ??? En 4ta tambien lo hace pero pasanso las 2000 rpm no lo hace mas...
Necesito una opinion
lucho de Argentina hace 7 años  
LU
7 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Mmmmmmmmm... Kilometraje del móvil. Puede ser desgaste del disco de embrague.
lucho de Argentina hace 7 años
Tiene 64.000 km. El ruido es parecido como si chupara aire. Pero lo hace antes de las 2000 revoluciones , después nada
lucho de Argentina hace 7 años
Tiene 64.000 km. El ruido es parecido como si chupara aire. Pero lo hace antes de las 2000 revoluciones , después nada
********************** de Andorra hace 7 años
Si es una especie de silbido fíjate si no se desconectó ninguna manguera de vacío.
lucho de Argentina hace 7 años
Cómo te puedo decir. El ruido es similar como cuando arrastra un cartón algo así o como cuando tomas de una bombilla y te queda lo último.
********************** de Andorra hace 7 años
La verdad, tendría que escuchar al motor, hay muchos lugares que pueden generar silbido, hasta un múltiple de admisión de plástico rajado.
lucho de Argentina hace 7 años
Sera la caja ? Lo hace sólo en tercera y cuarta yo creo que cuando más hace fuerza el motor
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Ruido en el motor

Fiat Palio 2008 Fire 1.4 8v elx 250000 kms
Tiene un sonido( traca- traca, suena como un motor diesel) el motor; el carro no falla anda bien esta parejo solo ese sonido.
Hugo de Venezuela hace 3 años  
HU
3 respuestas 
Pablo de Argentina hace 3 años
Buenas noches...
Me pasa lo mismo, parece un tractor...
Avisme si te lo comenta, yo tb hare lo mismo. Saludos
Saludos, busquen un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Pablo de Argentina hace 3 años
Muchas Gracias
Buscaré un especialista Fiat
Saludos
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Ruido a agua

Fiat Palio 2008 4 puertas full 1.4 180000 kms
Hola gente, resulta que cuando arranco el auto siento ruido a agua atras del tablero como si estuviera en movimiento, ya revise todos los desagues saque la rejilla que esta abajo de parabrisas y esta todo perfecto. El tema es que cuando el auto esta apagado y lo m oves ese ruido no esta. Que puede ser?
nico de Argentina hace 4 años  
NI
2 casos 
Pablo de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar o no tenes idea q puede ser
Bambino50 de Venezuela hace 3 años
Estas seguro que es detrás del tablero? El ruido puede venir de las puertas. Revisa si tienen un tapon o una goma por la parte de abajo que permita el desague, esto se ensucia y no deja salir el agua de la lluvia o del lavado. Al arrancar o frenar escucharas ese sonido de agua que te vuelve loco. Revisa las 4 puertas a ver si es eso y nos cuentas. Saludos.
Palio2001 de Argentina hace 2 años
El mismo problema. Alguna solucion??
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Ruido de collarin (poco) pero al pisar a fondo se le quita

Fiat Palio 1998 edx 1.3  0 kms
Tengo un fiat palio 1.3 hace 6 meses le monte el kit completo de croche,resulta que ahora suena el collarin "creo" al prenderlo suena parado cuando piso a fondo se le quita necesito ayuda ya q en venezuela comprar un repuesto es imposible que debo hacer ?????
Palio johan de Venezuela hace 6 años  
PA
3 respuestas 
Saludos Palio Johan, el ruido mencionado lo hace el RODAMIENTO del coche que cambió hace poco tiempo, este rodamiento pudo venir con falla de fábrica y por esto hace el ruido; PERO si el conductor del auto tiene el mal hábito de mantener el pie izquierdo apoyado en el pedal de embrague, puede ser la causa del deterioro Prematuro del rodamiento de embrague; SI el ruido aumentara, no le queda más alternativa que desmontar la caja de cambios para sustituir este rodamiento. Atte.
Taison machado de Venezuela hace 5 años
Buen día amigo. Yo tengo un palio fire 1.3. Pero le está sonando el collarin. Eso no me preocupa la cuestión es que cuando le meto reversa que el carro empieza a rodar hacia atrás suena feo como si tuviera un rodamiento molido. Eso lo puede ocasionar el mismo collarín.
Osvaldo Quijano de Panamá hace un año
Buen dia señor tengo un fiat palio hachbavk 2007 le cambie las puntas de flecha por que la del lado izquierdo traqueaba le cambie las dos como a los 15 dias. Aparecio el ruido nuevamente segun el mecanico dice que es la punta de flecha como es eso posible si no hace mucho las cambie y en Panama el unico que las vende tiene precios para ricos
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Ruido extraño en el tablero

Fiat Palio 1999 EL 1.7 TD 228000 kms
Hola, desde ayer al poner contacto comenzó a hacer un ruido extraño en el tablero, debajo del volante. Es exactamente igual al ruido de los pasacasete autoreverse. Y se mantiene con el motor en marcha. Nada he tocado, solo lave el auto el sábado y ayer cuando quise salir sentí ese ruido y no me animé a andarlo. Me pueden ayudar?
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
6 respuestas 
Jorge de Argentina hace 5 años
Busque de ir quitando los fusibles hasta que dejara de hacer el ruido y con el número 16que es del aire acondicionado dejo de hacer ruido, ahora ya se donde búcar la falla y poder seguir utilizando el auto. Con el fusible fuera no prende ni ayer ni calefacción. Saludos
Carlos fiat de Venezuela hace 5 años
Hermano el sonido viene del ventilador del aire? Hace poco tambien me pasaba lo mismo en el tablero sentia que algo sonada tic tic tic tic y al rato me doy de cuenta que es el limpiaparabrisas trasero que estaba encendido y no me daba de cuenta por no tener el braso del mismo colocado.
Jorge de Argentina hace 5 años
No, el ruido es abajo, donde está la consola...fui quitando los fusibles uno por uno hasta que se detuvo... Ahora no funciona la calefacción, el aire ni el ventilador interior pero por lo menos puedo usar el auto sin riesgos que eso se queme o termine de romperse, ya después veré cual es la falla. Gracias
Lucas Paz de Argentina hace 4 años
Buenos días, pudiste solucionar el ruido? Que era? Me empezo a hacer lo mismo desde ayer. Gracias!
Jorge de Argentina hace 4 años
No, se soluciono solo, volvi a poner el fusible cuando vino el calor para usar el aire acondicionado y ya no hacia mas ruido... Todo un misterio
Lucas Paz de Argentina hace 4 años
Sabes que a mi tan bien me dejo de hacer el ruido de un dia al otro, solo espero que no vuelva.
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Le doy contacto, y la bomba no hace ruido, y no arranca a nafta.

Fiat Palio 2014 Fiat Palio 1.4  75000 kms
Me e quedado sin nafta, es un Palio 1.4 2014...y ahora no arranca, ni hace ruido a bomba...
Fernando de Argentina hace 4 años  
FE
2 respuestas 
[email protected] de Chile hace 4 años
Busca el filtro de bencina y dale uno buenos golpes... Ahí partirá
tuno de Argentina hace 4 años
Hola Fernando. A mi me sucedio que la bomba no me andava y resulto ser que se habian aflojado la ficha del ecu.
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Ruido en el Tablero

Fiat Palio 2017 5 puertas, full full, motor 1.4 5000 kms
Hace un ruido a plastico suelto en la parte central del tablero, es mas comun que lo haga a bajas vueltas de marcha o la salida, y hay veces que no lo hace en todo el dia. Gracias saludos!
EmiFP de Argentina hace 6 años  
EM
2 casos 
matias de Argentina hace 6 años
Hola, pudiste solucionarlo? tengo exactamente el mismo problema
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola hace un ruido de alarma en el tablero al dar contacto con la llave...
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Hace mucho ruido al guirar

Fiat Palio 1999 2 puertas 222500 kms
Cuando torneo la direccion de un lado a otro hace un ruido como de dientes
diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
Antonio de México hace 9 años
Diego eso me paso a mi en mi palio 1.6 el problema esta en las juntas homocineticas y repararlo es relativamente económico ,aquí en México por las dos el gasto fue el equivalente a 150 usa espero te sirva mi comentario
Luis de Argentina hace 6 años
Hola tengo palio 98 zumba la caja cuando suelto el acelerador segunda. Tercera y cuarta hace ruido
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Ruido que desconosco

Fiat Palio 1999 Td 1.7 3 puertas 298000 kms
Me paso que ase un mes pase por una calle inundada el auto se me paro y se apago deapues de ina iadra entera i undada. Me paso que tuve que esprar que se aeqie wl auto por que no arrancava i asia un ruido que hasta el dia de hoi no se fue mas es algo como cjjjj algo como una orrea a la cuL la eo boen a simple viata ppuede ser el vendil o burro ??
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años  
NI
1 caso 
capitancalipso de Argentina hace 6 años
Traducilo al español asi podemos opinar. Gracias
Carlin de Argentina hace 6 años
Lo único que se entiende es que el auto pasó por calles inundadas y se paró. A un motor Diesel si le entra agua a los cilindros se rompe y no arranca mas. Tratá de arreglar el teclado porque sale cualquier cosa.
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años
No el auto al otro dia arranco por que no le entro agua ni al motor ni nada lo que si le quedo es un ruido al arrancarlo ssolo por la mañana es un cjjj no se si es correa al pareser esta perfecta sera el burro o vendil que estuvo al alcanse del agia... ? En ese caso que podria hacer el ruido es solo en el primer arranque
Carlin de Argentina hace 6 años
Corregí el teclado que sale cualquier cosa por favor. No se a que llamas vendil, agia
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años
Le llamo vendil al coso ese que tiene forma de burro esta cerca del burro
Carlin de Argentina hace 6 años
Mirá Nicolás, yo pierdo tiempo en tratar de ayudarte, pero con el léxico que tenes evidentemente no conoces nada de mecánica, no quiero perder tiempo para que después me pongas un voto negativo. Si tenés problemas con el burro llevaselo a un veterinario, yo lo único que conozco es el motor de arranque y no conozco ningún coso. Te reitero, no me hagas perder tiempo. Si queres poné una foto, sino llevalo a que te arreglen el burro, quizás encuentres algún mecánico que te puede arrancar la cabeza con la mano de obra.
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Ruido al abrir la puerta

Fiat Palio 2012 PALIO ATRACCTIVE 75000 kms
Tengo un ruido al abrir la puerta del lado del conductor, hace, TAC TAC TAC
ADRIAN de Argentina hace 5 años  
AD
4 casos 
ADRIAN de Argentina hace 5 años
Todavia sigo sin solucionarlo, le puse el grafito, pero no se soluciono
sandy de Venezuela hace 5 años
Hermano en la bisagra de la puerta se le gasto una bocina de que llevan allí mándela hacer con un tornero y se la coloca y listo
ADRIAN de Argentina hace 5 años
A que te referis con la bocina de la puerta? Gracias
sandy de Venezuela hace 5 años
En las puerta llevan una especie de soporte para que la puerta no se habrá mas de lo debido allí es donde le debes de mandar hacer las bocinas para que le quites el sonido pon mucha atencion y cierra y abre para que le escuches el sonido y sepas donde es
GaboLuque de Venezuela hace 5 años
Saludos. Estoy de acuerdo con la solucion de sandy, me pasa lo mismo con mi carro tengo un Palio Fase 3 ELX y desde hace un tiempo me di cuenta de que el sonido al abrir la puerta viene de hay, lo que no sabia es que se podia reparar.
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No arranca y hace un ruido donde lleva la computadora

Fiat Palio 1998 4 puertas 214345 kms
Hola q tal como les va les comento mi problema q tengo en mi palio tuve un problema de temperatura lo cual me quemo la junta de tapa bueno la saqué todas las fichas marcandolas donde corresponden al armar todo completo como estaba donde esta la computadora me hace un ruido más q nada como si fuera un relé y a la ves lo hace en el carburador el auto más allá de la tapa estaba funcionando perfectamente pero al armarlo comenzo hacer eso agradecería su ayuda de saber q puede ser ya q no eh tocado nada eléctricamente desde ya muchas gracias saludos
Sebastián de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Si no arranca revisa nuevamente la puesta a punto de la distribución. Tu pregunta me parece que le falta comentar cosas
Sebastián de Argentina hace 7 años
Hola te comento un poco mejor se armo por completo la tapa se. Coloco las fichas correspondientes de electricidad en el momento q se pone en contacto hace un ruido donde esta la computadora
********************** de Andorra hace 7 años
Que tipo de ruido es? un soplido? un tableteo? tipo chisporroteo eléctrico?
Sebastián de Argentina hace 7 años
Hola viste como cuando falla un relay TOC TOC es lo que hace y no envía corriente a las bujías
********************** de Andorra hace 7 años
Toca los relé hasta detectar cual es, los relé que están cerca de la ECU (computadora) pertenecen al sistema de inyección y de encendido.
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Ruido en la caja de velociades

Fiat Palio 1999 1,6 16v HL FULL 3 puertas 180000 kms
Hola amigos tengo una duda, q puede ser q cuando voy en 4ta o 5ta se enpiese a escuchar un zunbido cuando voy marchando y cuando dejo de acelerar, pero cuando acciono el embrague no lo hace mas, q puede ser?? gracias espero q me ayuden
franco de Argentina hace 11 años  
FR
4 respuestas 
Hola Franco, chequea nivel de aceite de la caja, se produce ruido cuando se han dañado los rodamientos o rulemanes. Solución: Desmonta la caja de cambios, chequea el bocín o rodamiento posterior del cigüeñal que aloja o en el que encaja la punta del eje MOTRIZ de la caja, cuando se ha dañado suele hacer ruido, si está bien, entonces será necesario desarmar la caja de velocidades y cambiar rodamientos. Atentamente.
euclides de Venezuela hace 8 años
Repare la caja sincronica del mi vehiculo fiat palio 1.8 2007, todas sus velocidades funcionan bien, pero cuando pongo el carro en marcha se desprende un ruido fuerte como que hubiese roce de material metalico y tambien un sonido asi como cuando se daña una rolinera, Euclides Nadales
Luismonges de Venezuela hace 5 años
Como saber si es el rodamiento delantero de rueda dañado en Fíat palio
faby de Argentina hace 2 años
Hola grupo. Tengo un fiat siena y hoy se me rompió en el campo. Se quedo en la marcha 2 da y cuando avanza hace un ruido muy fuerte
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El motor hace ruido como a cadena

Fiat Palio 2010 5puertas full 250000 kms
Se siente ruido a cadena cómo si fuese gasolera pero es diesel que puede ser?
ale22 de Argentina hace 3 años  
AL
2 casos 
Saludos Ale22, nadie en Opinautos le puede ayudar, no escuchamos el ruido, no sabemos de dónde proviene ni lo que lo genera, no es cuestión de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que determine con certeza cuál es el origen del ruido. Atte.
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Ruido del Motor

Fiat Palio 2017 4 puertas 1.4 atractive 15000 kms
En la ruta escucha la revoluciones del motor. Cómo pidiendo una marcha más. Como si se estaría exigiendo.
eliasjoc de Argentina hace 3 años  
EL
1 caso 
Matias de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo auto y modelo y me pasa lo mismo. Creo que el auto funciona de esa manera, para la ruta a altas rpm entra el sonido del motor al habitaculo...
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No entra la marcha atrás ase mucho ruido. Es la única marcha q ase rui

Fiat Palio 2016 4puertas 1.4 attractil  100000 kms
Ase mucho ruido para poner la marcha atrás. Es sólo la marcha atrás los demás cambios entran normal q podrá ser?
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 
kocho71 de Argentina hace 7 años
Con 100000 km puede ser embrague
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Al encender mi veihiculo queda un ruido

Fiat Palio 1998 4 puertas, motor 1.3 366000 kms
Buenas tardes desearía saber el motivo por el cual mi vehículo al encender queda un sonido muy extraño el cual no se como cual describir pero que solo se quita presionando el croche, pero igual no me parece que el ruido deberia aparecer, seguidamente me queda encendida la luz de aceite en el tablero siempre que esta en minimo solo se quita al acelerar el vehiculo desearia saber si saben las respuestas a mis incognicas
Tokyo2884 de Venezuela hace 11 años  
TO
1 respuesta 
Hola Tokyo2884, me llamo Santiago y soy técnico automotriz ojalá te sea útil mi consejo. Tu tienes en el motor ruido anormal y puede ser PELIGROSO, debe ser revisado urgentemente por un profesional, hay ruidos que pueden provenir del interior del motor por daños de chaquetas o cojinetes de biela o de bancada, puede tratarse del daño de la bomba de aceite y por estas razones puede disminuir la presión de aceite, lo que hace que se encienda la luz de alarma en el tablero de instrumentos. Otros ruidos pueden provenir solo de partes o elementos externos del motor como ruido de la bomba de agua, alternador por desgaste de sus rodamientos o rulemanes, ruidos de la bomba de dirección hidráulica por falta de aceite hidráulico, ruidos por roce de cubiertas o tapas de distribución etc. Pero que no deja de ser importante su pronta solución.
Normalmente cuando se prende la luz de alarma de aceite se debe a la DISMINUCIÓN DE PRESIÓN, puede originarse por falta de aceite en el motor, mala conexión del cable o contacto del trompito de presión de aceite, rotura y fuga de este trompito, lo cual se soluciona sólo reemplazando con uno nuevo.
Por el ruido que mencionas y la falta de descripción del daño, es muy difícil que a distancia se te pueda ayudar y mi recomendación es que con URGENCIA hagas chequear el origen de ese ruido en buenos talleres. Atentamente.
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Ruido en rueda delantera izquierda

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4  60000 kms
Cada vez que cruzo una esquina o agarro una vía se escucha un golpe seco y fuerte en la rueda delatera derecha. Puede que sea ese buje?
1
Guada de Argentina hace 4 años  
GU
2 respuestas 
Guada de Argentina hace 4 años
Acá les dejos otras fotos. Gracias
1
Guada de Argentina hace 4 años
Alguien que me ayude por favor
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Ruido en airbag acompañante

Fiat Palio 2011 Adventure locker 1.6  117000 kms
Quiero saber cómo sacar la tapa plástica del airbag del lado del acompañante para ver qué está flojo y hace ruido. ¿Alguna ayuda?
Gracias.
Locko de Argentina hace 3 años  
LO
1 caso 
Saludos Locko, desmonte la tap de guantera para ver si tiene acceso al AIRBAG, de lo contrario tendrá que desmontar el panel (torpedo) completo. Advertencia, delegue está revisión a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario por error o falta de experiencia puede causar la explosión de este dispositivo y rotura del panel y tapa del volante de dirección.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Locko de Argentina hace 3 años
Gracias por la respuesta. En cuanto tenga novedades, informo.
Hugo de Argentina hace 2 años
@LockoPudistes solucionarlo y si lo hiciste contame que era me pasa lo mismo
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Ruido en el motor

Fiat Palio 2006 1.7 diesel full  200000 kms
Hola gente hace un rato al bajar el auto del garage lo puse en marcha y arranco lo mas bien cuando salí marcha atrás empezó hacer ruido como si fuera el ruido del diesel pero mucho más fuerte puse primera para volver a subirlo y nI bien suelto embrague se qiere apagar... el vigia no me marca nada... qe puede ser?
Fernando de Argentina hace 6 años  
FE
3 respuestas 
rodri de Paraguay hace 6 años
Puede ser correa dentada, te recomiendo que le des arranque hasta que lo vea un mecanico.
Fernando de Argentina hace 6 años
Hola gracias... hoy vino un mecánico y me dijo qe puede ser una tobera y los inyectores... me recomendó otro mecánico por qe el está sin tiempo...y yo necesito el auto rápido...
rodri de Paraguay hace 6 años
Cuentanos despues que tenia. Saludos
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Ruido como un tractor

Fiat Palio 2001 4 puerta motor 1.3 200000 kms
Hola hace unos dias mi fiat palio edx 1.3 empezo andar mal como a 3 bujia y tiene un ruido como un tractor le cambie bujia cable filtros aceite bulbina y sigue igual lo llevo al. Mecanico y sigue sacandome dinero y no me. Soluciona el problema por favor ayuda no se que es anda como a tres bujia y tiene ese ruido y cuesta que acelere
Samuel de Chile hace 7 años  
SA
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cambia de mecánico si no confías en él, puede ser un inyector si funciona en tres cilindros.
Samuel de Chile hace 7 años
Y para saber cual inyector es como puedo saber ahora me. Dice que es inyector de combustible
Carlin de Argentina hace 7 años
Por el kilometraje que indicas que tiene tu auto te recomiendo que saques todos los inyectores, los limpies con ultrasonido, veas su funcionamiento y estanqueidad.
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Ruido en la caja, Expecificamente en marcha atras y segunda.

Fiat Palio 2004 3 puertas 159000 kms
Hola buenas, me hace mucho ruido la marcha atras y aveces la 2da, me dijeron q hay q cambiarle el embrague, que el problema no es la caja...estoy averiguando y les quiero preguntar que marca de kit de embrague es mejor? TARANTO? SACHS ? O VALEO? gracias!
Rodrigo de Argentina hace 8 años  
RO
3 casos 
Saludos Rodrigo, Valeo y Sachz los conozco y son buenos, pero es muy importante que el mecánico cuando vaya a montar la caja , dejé perfectamente CENTRADO el disco y que en el momento de estar INTRODUCIENDO el motriz de la caja en la manzana del disco, NO suelte o no dejé suspendido el peso de la caja haciendo palanca en la manzana del disco ya que fácilmente se tuerce y queda EXCENTRICO y cuando sucede esto , el motor resalta o corcovea especialmente en cuestas en los momentos de soltar el pedal de embrague e iniciar el desplazamiento o movimiento del auto...
Atte.

Saludos Rodrigo Qué lastima que esta información no le haya servido o no la entendió, pero sería conveniente que en vez de calificar NEGATIVA no se quede callado y por lo menos tenga la gentileza de decir cual era la solución a su problema o lo que le pareció incorrecto en mi respuesta, solo un ignorante en materia de mecánica la calificaría mal.
Atte.
Gabicita2410 de Venezuela hace 8 años
Hola buenos días Sr. Santiago. Soy de Venezuela y tengo 1 Fiat Idea Adventure 1.8 del año 2008. El problema que me ha venido presentando en los últimos días es que al acelerará, más que todo en subida, a pesar de pisar el acelerador prácticamente a fondo es como si las revoluciones subieran más rápido que la aceleración y no van de la mano con la velocidad, pierde fuerza y prácticamente no sube si no es en 1a. Cuando alcanza las 4000 revoluciones pierde potencia en lo que es la aceleración y aunque pise a fondo no responde como de costumbre. Nunca se le ha cambiado o reparado sistema de embrague y ta va para 9 años de uso. No se identificar si la falla será embrague, caja, cuerpo de aceleración, pedal o que. Agradezco la ayuda que me pueda brindar al respecto. Saludos
Saludos Gabicita2410, si las revoluciones del motor SUBEN o aumentan y el auto NO corre, no se desplaza a mayor velocidad de manera proporcional con las revoluciones y se escucha fuerte el sonido del motor, como lo informas, ES aviso de daño o desgaste del conjunto embrague.

Otra manera de identificar el desgaste del conjunto embrague es, deteniendo en medio de una cuesta el auto, acelera a 3500 rpm y suelta de golpe o violentamente el pedal de embrague, cuando el conjunto embrague está bien, los neumáticos deben PATINAR O ARRASTRAR en el pavimento y el auto salir o iniciar su movimiento quemando neumáticos, si al soltar el pedal de embrague muy rápido se siente que el auto sale o parte con RETRASO o LENTO pese a que las revoluciones del motor SUBEN y NO patinan los neumáticos, significa que está DESGASTADO el conjunto. Atte.
Beto de Argentina hace 4 años
Hla compre ase 3 meses un fiat palio 2012 tuve el problema con la marcha atrás me asia ruido y el embrague era durisimo lo cambie anduvo perfecto un mes y ahora la marcha atrás me volvio hacer ruido pero el embrague me quedo re blandito sera el mismo problema??desde ya gracias
Saludos Beto, es normal que al realizar el cambio del conjunto embrague (plato, disco y rulemán) el pedal del embrague haya quedado muy suave comparado con el plato viejo, la pérdida de elasticidad del abanico de resortes que conforman el plato es lo que endurece el pedal del embrague con el tiempo de uso o calor del motor ; es verdad que el desgaste de la fibra del disco viejo pudo ser la causa que impedía el engarce de uno o varios cambios o marchas, pero si el mecánico que cambio el embrague no PURGO o no saco el aire no deseado de las cañerías del sistema hidráulico del embrague, hoy podría estar causando el inconveniente que no desacople el disco por completo y produzca el arrastre o ruido o imposibilidad que engarce el piñón de retro ; le sugiero que el mecánico que realizó el trabajo, PURGUE éste sistema hidráulico y revise también que la caja de cambios tenga el nivel completo de aceite y que sea del grado térmico adecuado para su caja de cambios que es SAE 75W85, cabe informar si pusieron un aceite de mayor grado térmico, será más viscoso y podrá ser causante de ruido o impedir que la reversa engarce con facilidad.

Si el grado térmico del lubricante es el correcto y si luego de la purga persistirá el ruido al entrar en retro, tendrá que revisar el correcto tensado y regulación de los cables acerados que transmiten el movimiento desde la palanca de cambios al SELECTOR de la caja ; si todo lo mencionado esta bien y persiste el problema de retro habrá que revisar el piñón y su horquilla de reversa, en este caso, no es necesario desarmar la caja de cambios, ya que se tiene acceso al piñón de reversa solo retirando la Tapa de la caja ubicada en el EXTREMO cercano al amortiguador del lado del conductor (izquierdo).
Atte.
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Ruido en rueda

Fiat Palio 2007 5 puertas 97000 kms
Buenas tardes gente hace ruido la rueda cómo a Grillo cuando estoy andando apreto suave el freno y se va lo largo y vuelve. Tiene disco y pastillas nuevas campanas y cinta nuevas que puede ser?muchas gracias
gastonmay de Argentina hace 5 años  
GA
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 5 años
El antiruido de la pastilla flojo, llevalo donde te hicieron los frenos y que lo acomoden.
gastonmay de Argentina hace 5 años
Pastillas duras era el problema
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RUIDO en cabina

Fiat Palio 2016 Fire Top 1.4 12000 kms
Hace ruido dentro de la consola, arriba de los controles del aire. Un ruido a 'sonajero' de bebé. Qué se puede hacer??
Esto pasa sobre todo al andar en las calles empedradas de Buenos Aires...
Tony de Argentina hace 6 años  
TO
2 respuestas 
Jonathan de Argentina hace 6 años
Se ha roto algún plastifico interno... Yo te diria que si todo anda bien. No le metas mano porque para sacarte ese ruidito tienen que sacar toda la consola y adentro son un montonazo de porquerias si lo haces llevaselo a alguien de confianza porque donde metan la pata ahy. Vas a renegar mucho.
Tony de Argentina hace 6 años
Tienes razón. Muchas gracias!!
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Hace ruido el motor al encender p

Fiat Palio 2005 Palio adventure 1.6 110000 kms
En las mañanas al encenderlo se escucha un ruido fuerte en la parte superior del motor, no dura mas de un minuto, ya calentando deja de oirse y trabaja bien, me podrias dar un tip para solucionar este problena.
Jose Antonio Andrade de México hace 6 años  
JO
1 caso 
Fernando Velez de Argentina hace 6 años
Se descargan votadores hidráulico se cambian por unos nuevos sacando la tapa de válvulas con una herramienta que viene se empuja la válvula y sale el zapato y se puede sacar el votador es muy sencillo
Jose Antonio Andrade de México hace 6 años
Gracias Fer, tomare en cuenta tu experiencia y acudire a mi mecanico para que ponga manos a la obra, saludos desde Mexico.
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Ruido con la marcha atras

Fiat Palio 2010 Palio 1.4 fire  80 kms
Cambie el disco y todos los cambios entran bien. Pero a la marcha atras le cuesta. M hace ruido y entra
horacio de Argentina hace 9 años  
HO
4 respuestas 
cristian de Argentina hace 9 años
A mi me pasaba exactamente lo mismo; le cambie el embrague y todo el kit completo y aun así la reversa me seguía sonando y después entraba... fíjate el cable de embrague que puede estar ya bastante gastado, de no ser así deberías regular el mismo... sucede q si esta muy abajo, el disco de embrague no se separa bien y como consecuencia la caja suena...
Vasco de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fíat palio 2000 lesnquiero hacer una consulta cuando estacioné marcha atrás me hizo un ruido tremendo viniendo de la rueda del acompañante como si se saliera q puede ser
Juan de México hace 4 años
Hola tengo una fiat palio 2017 semiautomatica llegue a un semáforo y al intentar acelerar me aparece en neutral donde y dejo de dar para delaten solo entra reversa y neutral
Evaristo de Argentina hace 10 meses
Hola cuáles pueden ser las causa que al poner marcha atrás únicamente de mí Fiat gire 1,3 me hace ruido para colocar el cambio.
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Ruido en tablero y puertas consulta por viaje

Fiat Palio 2014 palio fire 1.4 9300 kms
Estimados. El 17 d julio de este año me entregaron el auto. Hace unos 2 meses que hace ruido en el tablero y La puerta derecha. Ya lo lleve 2 veces a la concesionaria y supuestamente me dijeron era un problema del torpedo. A los 3 días empezó nuevamente a hacer ruido y cada vez es peor. La puerta sigue igual, suena como si estuviese mal cerrada. Este viernes tengo turno nuevamente. Espero se solucione. Que mas puede ser?
Otra consulta, deseamos viajar a iquique con mi flia el auto llegará bien? Gracias.
stella de Argentina hace 9 años  
ST
3 respuestas 
martin de Argentina hace 9 años
Como le puedo sacar el ruido en el freno de la puerta del fiat uno nuevo
Ernesto de Argentina hace 5 años
El ruido en realidad es de la cerradura. Logré solucionarlo tanto en un Fiat Linea 2017, Nuevo Palio 2014, y Nuevo Punto 2017. Las cerraduras de las puertas traen un plástico protector sobre la traba (tanto en la puerta como en el chasis), que en 5 o 6 abrir y cerrar de puertas se gasta y queda expuesto el metal. Esa diferencia de 1mm hace que ante ciertas vibraciones o ante un bache o lomo de burro empiece a sonar. La solución es muy simple: aplicarle algún lubricante que disminuya ese ruido, yo usé silicona sólida. Y el auto quedó como recién sacado de fábrica. Cuando se aplica se va el ruido en un 95% aproximadamente, el resto se termina de ir en unos días cuando por el uso se distribuye bien el lubricante. Luego de un año y medio o dos hay que repetir el proceso porque se vá yendo. (En el caso del Fiat Linea se escuchaba el ruido en el baúl, el asiento trasero traba con la misma cerradura por lo tanto hay que hacer ese procedimiento en las cerraduras que están en el asiento rebatible. ).
1
porpeli de Argentina hace 4 años
Hola Ernesto a que te referís con silicona solida?
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Hola mi auto me hace un ruido de la computadora como que me avisa algo

Fiat Palio 2009 4puertas 1.4 fire  134000 kms
Hola mi auto me hace un ruido pippip,luego se detiene el motor,no me enciende ninguna luz en el tablero ,luego de eso puedo continuaR normalmente,alguien sabra qe es??
alejandra de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
alejandra de Argentina hace 5 años
Hola ya lo resolvi haciendolo escanear,tengo problema en el equipo de gnc!!
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Ruido como si fuera adentro de la guantera

Fiat Palio 2016  500 kms
Como hubiera una pelotita cuando doblas hace ruido y luego se para
mario de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
diego de Argentina hace 8 años
Hola Mario te comento yo tengo el mismo ruido eneel tablero es como que un relaigh esta en corto todavía no puede descifrar q es mi duda es si tiene arreglo o hay q comprar el tablero de nuevo gracias pueda ser q tengamos una respuesta pronto
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Ruido al acelerar y desacelerar

Fiat Palio 1999 3 PUERTAS MOTOR 1.40 231200 kms
Hola queria consultar mi fiat palio hace un ruido muy parecido al de valvula cuando acelero y largo el acelerador , pero cuando esta moderando no se escucha ese ruidito , seran valvulas? algunos me dijeron que tiene que ver con el desgaste de algun piston
SEBASTIAN de Argentina hace 9 años  
SE
1 caso 
henry de Argentina hace 9 años
Buena mi pana tienes q tener cuidado porque si el sonido aumenta cuando acelera y cuando desaceleras normalisa es un golpe de biela si fuera una valvula fuera constante manito y si fuera de taquetes fuera tambien constante en alta y baja
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Cuando calienta el motor comienza a funcionar como ruido a tractor

Fiat Palio 2000 MOTOR 1.3 MPI 150000 kms
Cuando el auto esta caliente empieza a perder fuerza y marchar mas quisiera ver si podrian darme una solucion de q puede llegar a tener!!" desde ya muchas gracias...
GUDI de Argentina hace 10 años  
GU
2 casos 

Hace ruido el arranque

Fiat Palio 1998 5 puertas 1.6 8valvulad 250000 kms
Hace ruido cuando arranca cambié el burro la corona me dijeron que aliñara la caja tiene puestas todas las guias y hace lo mismo ya fui a tres mecánicos y dan pie con bola alguien me podria orientar gracias
Aldo de Argentina hace 6 años  
AL
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 6 años
El bendix del arranque no esta engranando bien con el volante o cremallera.
gustavo de Argentina hace 3 años
Buenas a todos ! mi burro de un palio nafta 98 1.6 giraba pesado y lo lleve a arreglar resulta q ahora le cambie el bendyx de arranque la horquilla y los bujes y hace ruido feo como el que bendyx entra pero no sale pero antes no hacia ese ruido la corona no esta rota que podria ser?
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Ruido al encender el auto

Fiat Palio 2007 5 puertas, Motor 1.8 115000 kms
Esto me pasó hace un momento estaba limpiando mi auto todo normal después le cargue agua en el tanque de agua para el parabrisas y al encender mi auto hace un ruido molesto y preocupante, quiero saber porque es así porque a la mañana cuando fui a hacer compras no hacía ningún ruido al cargar el agua como dije empezó a hacer ruido y como hoy es víspera de Navidad N hay ningún taller cercano abierto, espero su pronta ayuda y gracias desde ya
Luis Silvero de Paraguay hace 6 años  
LU
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Menos cuento y mas detalle, como es el ruido y cuando lo hace?
Nailyn de Venezuela hace 3 meses
Me pasa igual le cargue muy poquita agua y suena al encender el carrio un reloj y uno lo sigue usando y sigue sonando como un reloj
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Ruido en motor

Fiat Palio 2001 4 puertas 1.6 vale fire 58000 kms
Le hicieron cambio de empacadora de motor por recalentamiento la cámara fue cepillada está estándar sin rectificación del bloque pero noto un ruido en los catetes como que no cargarán y no se que les ocurre y aparte se calienta en carrera y se apaga
José de Venezuela hace 7 años  
JO
1 caso 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias puede ser problema de rectificado de la camara o la empacadaura misma 0412 900 24 37 somos tecnicos especializados en fiat trabajamoas a domicilio
Saludos José, cuando el recalentamiento del motor es fuerte o excesivo puede deformar la cámara en bloque, es decir no se deforma sólo la superficie plana, cuando el calor es excesivo puede torcer la culata, consecuentemente el árbol de levas que es una pieza rígida y cuando gira puede golpear en los apoyos de la cámara; Otra posibilidad es si el mecánico no instaló correctamente la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor y existe un desfase en el sistema de distribución, los propulsores hidráulicos hagan ruido y no carguen bien el aceite; Otra posibilidad es que uno o más propulsores estén dañados y no mantienen la carga del aceite. Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, un mecánico que no sea especialista en esta marca NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y el motor quedará fuera de sincronización. Atte.
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Ruido parece a rodillos

Fiat Palio 1998 4 puertas, motor 1.6 30000 kms
Buen dia,
Quiero saber que nro de rodillos lleva el este palio, en la parte delantera de la correa de distribucion. Mas precisamente en los tensores que se vinculan con el aire acondicionado.
lumila de Argentina hace 8 años  
LU
2 respuestas 
jorge veron de Argentina hace 5 años
Se descarga la bateria cada 2 dias de uso del palio 1.3
jorge veron de Argentina hace 5 años
Los ruidos de conexión y desconeccion provienen del alternador
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Ruido por debajo

Fiat Palio 2004 palio 121456 kms
Cuando voy bajadas muy rusticas comienza ha sonar como especie de una campana aguda claro no constante mande a revisar el tubo de escape y sigue el sonido, cuando voy en recta o similar no suena por alguien me puede ayudar, gacias
zerpage de Venezuela hace 11 años  
ZE
2 respuestas 
elcofla de Venezuela hace 10 años
Amigo puede ser una de las paticas en la que va soldada y fija el tuvo de escape te tienes que fijar, si se suelta una de ellas pega en el tubo de escape y suenna como una campana
Edgardo de Chile hace 5 años
Las revise y no hay ninguna suelta o que le falte alguna goma.
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Ruido en el motor.

Fiat Palio 2002 4 PUERTAS MOTOR 1.3 391000 kms
Amigo mi carro tiene una falla que al llegar a 110 kilometros hora el motor suena mucho como si estuviera ahogado, y no lo puedo acelerar mas de ahi por que suena muy duro el motor, y no se que puede ser, le agradezco cualquier ayuda
OGRANADOS de Venezuela hace 11 años  
OG
2 respuestas 
Rafaelweekend de Venezuela hace 11 años
Amigo revisa los taquetes, cuando se desgastan hacen que suene el motor
salvatore de Venezuela hace 11 años
Sensor de presion de gasolina es la falla del palio 1.8 prueba quitando loa tapa del tanque
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Comenzo con un ruido repentino como el de un tractor taka taka taka

Fiat Palio 1998 4 puerta 150000 kms
El cohe estaba andando bien lo pare para ir al mercado unos 40" y luego no me quizo arrancar,lo hago tirar pensando que era el burro, pero cuando arranco hacia un ruido a botadores vacios. -
mari de Argentina hace 10 años  
MA

Ruido entre la correa del tiempo y la bomba de agua

Fiat Palio 2008  300968 kms
Cambie correa de tiempo tensor y bomba de agua de mi palio 1.4 año 2008 y sigue el ruido
Luis de Venezuela hace 4 meses  
LU
1 caso 
El ruido puede ser por daño de rulemanes de la bomba de agua o por exceso de tensión en el rulemán tensor de la correa de distribución. Atte.
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Ruido en el relax

Fiat Palio 2006 5 puertas 1.4 el top fire 140000 kms
Buenas noches en mi palio 2006 1.4 elx al intentar encenderlo el relay hace ruido como golpesitos aclaro estuvo parado 1 mes
Amaeo de Argentina hace 2 años  
AM
2 casos 
mauriciodiazq de Chile hace un año
Me pasa igual, no se que hacer
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Ruido fuerte

Fiat Palio 1997 4 puertas, motor 1.3 250727 kms
Hola, consulto
Ya me paso un par de veces, andando en la ciudad no lo hace, pero en ruta de repente hace un ruido fuerte que parece hacer temblar todo el auto, y de repente se le va. Si alguien me puede dar una mano, se agradece.
Agustín de Uruguay hace 3 años  
AG
1 respuesta 
Saludos Agustín, nadie en Opinautos le puede decir con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su auto, para saber de dónde proviene o lo qué origina el RUIDO anormal, sería jugar a la adivinanza ; cuando se trate de ruido anormal no lo escuchamos, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que determine con certeza cuál es el origen o daño.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Ruido de chapa en el motor y no se si son los tacos motor

Fiat Palio 2008 1.4 fire 2008 180000 kms
Siento un ruido como a chapas golpeando al pasar un badén o pozo y quería saber si pueden ser los taco motor gastados...
Gaston de Argentina hace 3 años  
GA
2 casos 
Benjamin de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo ya cambie los amortiguadores
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Enciendo el motor y cuando pongo marcha atrás se genera un ruido fuert

Fiat Palio 2018 5 puertas 50000 kms
Que puede ser el pedal de embrague se pone duro y cuesta poner las marchas y cuando pongo retroceso hace un ruido fuerte en la caja,cosa que no hacía antes
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Sergio, primero revise que el nivel de aceite sea el adecuado en la caja de cambios ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise que los BUJES plásticos de la varilla que va bajo el auto y ancla en la palanca y selector de cambios no estén rotos o no permitirán el ingreso suave de las marchas ; con el motor apagado y pisando el pedal de embrague seleccione o engarce todas las marchas, si TODAS entran, significa que la caja está bien, si hay alguna marcha que no engarza, significa que existe desgaste o daño interno y tendría que reparar la caja ; si todos los cambios entraron con motor apagado, y no entran con el motor encendido, el mecánico debe primero PURGAR las canalizaciones hidráulicas ; si su vehículo tiene mando de cable acerado del embrague debe asegurarse que este con la regulación correcta para que despegue el disco ; si no existe aire en las canalizaciones hidráulicas del embrague o si esta bien regulado el cable, entonces el ruido de la caja con motor encendido es por desgaste o daño del conjunto de embrague y posiblemente tenga que cambiar el kit (plato, disco y rulemán).
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Falla con ruidos en los fusibles

Fiat Palio 2010 Fiat adventure 1.8 17900 kms
Hola quiero saber que problema puede ser el siguiente...tengo un fiat adventure 2010 llovio mucho paro saque el auto hacia atras (arranco normal mente) despues cuando lo quise entrar ya no me arranco,da contacto pero cuando lo quierp encender hace un ruido en donde van los fusibles si doy para encender se corta todo repentinamente hace un ruido en los fusibles y las agujas indicadoras bibran
Brian vallejos de Argentina hace 3 años  
BR
2 casos 
Matt de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo
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Ruido cerca del carburador

Fiat Palio 1998 3piertas  240000 kms
Hola tengo un palio 98 y se escucha como un tactactac y cuando hacelero el ruido continua. Pensé que era una bujía media suelta o sucia y no. No sé que pueda ser
Santiago de Argentina hace 4 años  
SA
1 caso 
Saludos Santiago, es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT escuche y determine exactamente de donde proviene el ruido mencionado, Ud comprenderá que a distancia y sin escuchar el ruido solo lo puedo IMAGINAR, y podría nombrar una serie de posibilidades de falla y no ser la acertada, es pisible que en su caso y si el ruido es cercano al carburador se origine si ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ésto sucede, las válvulas producen un golpeteo y ruido anormal, lo mismo puede ocurrir si uno de los buzos o propulsores o una de las LEVAS del árbol se han desgastado o dañado, o si existe una falla de lubricación. Atte
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Hace un ruido extraño

Fiat Palio 1997 4 puertas 10000 kms
Hola buenas tardes. Tengo un palio 1.6 naftero monopunto. Y sopre la junta de la tapa. La desarme la mande a retificar. La armaron pero ahora suena como un tractor , apenas lo armaron largo un humo negro. Hace un ruido extraño como si estuviera roto el caño de escape. Ya cambie bobinas , bujia pero sigue igual. Necesito ayuda urgente
Macarena de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Macarena, si la tapa de cilindros (cámara, cabezote o culata) la mando a rectificar como consecuencia de recalentamiento del motor, y si este trabajo lo realizó un mecánico Inexperto en motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente la posición del árbol de levas con la posición del cigüeñal, ésto significa que las válvulas no se abren ni se cierran en los momentos oportunos, por lo tanto causarán un ruido anormal, el motor queda bajo de potencia y se producen malas combustiones; Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que sincronice correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, luego de realizar la correcta sincronización de este sistema, el ruido de válvulas desaparecerá y el motor volverá a funcionar normal SIEMPRE Y CUANDO el árbol de levas esté asentando correctamente sobre la culata y ésta no se haya deformado en su parte superior por el fuerte calor que pudo originar el recalentamiento del motor.
Atte
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Ruidos al mover el volante

Fiat Palio 1999 3 puertas 250000 kms
Hola, acabo de adquirir este palio 3 puertas edx 1.3 mpi y esta haciendo ruidos raros cuando muevo el volante pueden decirme que puede ser?
Anette de Venezuela hace 5 años  
AN
1 respuesta 
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Depende del ruido porque la bomba de la dirección suena al cruzar
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Cuando le doy contacto no arranca y hace un ruido de toc-tic continuam

Fiat Palio 1999 Motor 1.6 (16V) 211000 kms
Venía andando bien en el auto y se me apagó. Lo revisamos y cuando le doy contacto no arranca y hace u ruidp de toc,toc. Pensé que era la bomba de nafta, así que cambie la bomba de nafta, el fusible número batería, el relay y cargue la bateria. Aún así sigue haciendo lo mismo. El arranque funciona y las luces de testigo también pero no queda prendido el auto.
PabM de Argentina hace 5 años  
PA
3 casos 
Magicvl85 de México hace 5 años
Ya revisaste si tienes chispa e inyección de combustible? Te preguntó esto ya que de no tenerlo tu problema puede estas en el CKP
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Ruido de grillo

Fiat Palio 2012 wekeend atractive 144000 kms
Al arrancar a la mañana se escucha un sonido muy semejante al ruido producido por un grillo, en aparentemente viene del lado del motor por donde esta la correa de accesorios , esto empezó hace cosa de 3 meses, que podrá ser
Hugo Odiard de Argentina hace 6 años  
HU
1 respuesta 
Silvina Rodriguez de Argentina hace 4 años
Buen día gente. Tengo un Fiat palio advenutre 7.0 y desde ayer hace un ruido de grillo cuando piso el embrague. Ademas salió en un momento un humo blanco pero no es continuo el humo. Fue un segundo. Que le habrá pasado? Las marchas entran bien.
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Mi palio 1.3 fire 16 v 2006 tiene un ruido fuerte en el motor

Fiat Palio 2006 4 puerta motor 1.3 fire 16 v 215000 kms
El motor de mi carro tiene un ruido suena como un motor diesel deja de lubricar y se tranca el albo leva es como si los taquetes no cargaran y lleve la bomba de aceite a revisar y segun dijeron que esta buena que no tiene rayas. X favor que puede ser entonces eso. Las conchas de vielas y cigüeñal estan bien sin rayas ni nada.
gilberto lugo de Venezuela hace 6 años  
GI
1 respuesta 
Saludos Gilbert, si la correa de los tiempos ha saltado o fue sustituida por un inexperto en motores FIAT, será la causa del ruido a válvulas por DESFASE del sistema de distribución, la correa dentada forma parte de este sistema. La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR se la distribución esta mal regulada o si ha saltado la correa dentada, es Midiendo la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si está bien sincronizada la distribución, si la compresión es diferente en uno o más cilindros es AVISO del desfase de este sistema y la razón del ruido o golpeteo de las válvulas.
Atte.
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Ruido e inestabilidad

Fiat Palio 2007 1.8 211000 kms
Tengo un palio 2007 1.8 211mil km. El problema es lo siguiente: sonido ( ruido como si rodará con otro objeto y en pocas ocasiones huele como a quemado)en tren delantero cuando va en subida y se siente inestable la rueda delantera del piloto,pudiera ser la barra estabilizadora??? cabe acotar que se levanto el carro para revisar dicha rueda y no tiene juego de ningún tipo e incluso se balanceó y alineó. Rodamientos nuevos.
oswaldo de Venezuela hace 6 años  
OS
1 respuesta 
randy lopez de Venezuela hace 6 años
Realiza una revision de tren delantero, puede que te balancearan o alinearan sin decirte que tenias piezas deterioradas, y te hicieron el servicio solo por la plata, si eres de caracas hay un señor que arregla solo autos fiat en los alrededores del hospital el algodonal, por antimano
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Un ruido en las mañana al prenderlo

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.4 157000 kms
Suena unicamente al prenderlo para calentarlo luego se le quita el sonido se siente como por donde esta la corra multiuso, se le cambio el tensor y nada y el ruido persiste que podra ser
keila de Venezuela hace 6 años  
KE
1 respuesta 
Saludos Keila, cuando en un motor se producen ruidos ANORMALES, deben ser escuchados por un mecánico, las personas que tratamos de ayudarle a distancia, NO lo podemos escuchar y podríamos nombrar una serie de partes o piezas y ninguna de las nombradas ser la causante del ruido; Acuda a un taller, normalmente un buen mecánico tiene una herramienta llamada ESTETOSCOPIO automotriz, parecido al que utilizan los médicos para escuchar los latidos del corazón humano, con ésta herramienta en breves segundos se escucha y se detecta de manera infalible el elemento dañado que causa el ruido anormal. Atte.
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Problema de ruido cuando ando en calles empedradas y lo saco en punto

Fiat Palio 2017 Palio atractivo top 1.4 4 puertas full 200 kms
El auto es okm pero note q cuando ando en calles empedradas y lo saco de cambio hace un ruido como si estuviera algo flojo en el sistema de cambio afuera a simple vista no se ve nada flojo lo pongo en cambio y no se escucha el ruido
Franskoviak gabriel de Argentina hace 6 años  
FR
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Hay que revisar que las patas del motor y la caja de velocidades se encuentren ajustadas, también verificar que el caño de escape no esté suelto de las agarraderas elásticas. Igualmente llevalo a la concesionaria porque está en garantía y ellos se tienen que ocupar de ese tema.
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Ruido del motor

Fiat Palio 2011 Attractive 1.4 56000 kms
Buenas noches,
Al ponerlo en marcha, la primera en el dia, ademas de escucharse el ruido del motor, se escuchan unos golpes dentro del mismo q despues de unos 15 min y manejando el auto, desaparece. Muchas gracias por la ayuda.
Lucas Gallello de Argentina hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucas, el ruido lo puede escuchar sólo Ud, yo, al no escucharlo sólo lo puedo imaginar, cuando existen ruidos anormales es preferible que un mecánico escuche de dónde provienen o qué los causa; A veces, cuando los PROPULSORES o BOTADORES hidráulicos que permiten la apertura o cierre de las válvulas, pueden tener DESGASTE o ya no tienen la capacidad de mantener en el interior el aceite, es por ésta razón que al encender el motor y hasta que el lubricante penetre en el interior de los botadores se produce el ruido; si el ruido es fuerte, puede ser que la solución sea la sustitución de los botadores hidráulicos; También existe la posibilidad que si el motor se recalentó alguna vez, o si hubo una falla de lubricación o los cambios de aceite NO fueron OPORTUNOS, se haya producido desgaste en el árbol de levas; También existe la posibilidad que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución haya saltado uno o más dientes permitiendo que aparentemente funcione bien el motor pero es posible que NO esté rindiendo toda su potencia y esté desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.

Sugiero acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que inspeccione todo lo mencionado. Atte.
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Ruido en la rueda izquierda

Fiat Palio 2006 2 puerta 149000 kms
Estimados, al momento de comenzar la marcha, a poca velocidad en rueda izquierda delantera hace un ruido, como que roza algo (sonido como fierro con fierro), al momento de agarrar mas velocidad es ruido se quita, revise pastillas y están bien, alguien sabrá a que se debe esto?

Quedo atento
Luis A. de Chile hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Puede ser que el material de la pastilla sea muy duro.
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Ruido en los cambios

Fiat Palio 2001 Sedán 5 puertas 1.6 130000 kms
Hola! Tengo el problema que cada vez que hago un cambio al dar mas velocidad hace un ruido extraño. No se si es la caja de cambio o embrague.
MicaEliana de Argentina hace 7 años  
MI
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cuando son esos ruidos donde el conductor no puede identificar bien de donde proviene hay que probarlo con algún técnico que conozca del tema, porque puede ser embrague, un ruleman de caja de velocidades o problema en uno de los semiejes (triceta o junta homocinética)
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Hace ruido la 2da de la caja de cambios.

Fiat Palio 1997 3 puertas, fuul hl, motor 1.6 16v 173000 kms
Queres meter la 2da y hace un ruido como cuando no quiere entrar el cambio y cuesta meterlo. Solo la segunda. Que puede serrrr?? :(
Alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cmenzá verificando que no haya una pata rota de la caja de velocidades o del motor. Luego verifica si el cable de accionamiento de la selectora trabaja bien, es un cable de acero dentro de una vaina que puede estar rompiéndose
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Ruido a botador al encender

Fiat Palio 2015 Atractivo 20000 kms
En frío hace ruido por segundos hasta que sube el aceite al botador que puede ser o es normal gracias cambie el aceite i empezaron los Tarapacá gaste que se calma en segundos
miguel de Argentina hace 7 años  
MI
1 caso 
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola como estas? Pudiste encontrar solución ? es normal, tengo el mismo problema
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Ruido en motor VB

Fiat Palio 2001 4 puertas 1.6 vale fire 58000 kms
Le hicieron cambio de empacadora de motor por recalentamiento la cámara fue cepillada está estándar sin rectificación del bloque pero noto un ruido en los carretes como que no cargarán y no se que les ocurre y aparte se calienta en carrera y se apaga
José de Venezuela hace 7 años  
JO
1 respuesta 
Saludos José, cuando el recalentamiento del motor es fuerte o excesivo puede deformar la cámara en bloque, es decir no se deforma sólo la superficie plana, cuando el calor es excesivo puede torcer la culata, consecuentemente el árbol de levas que es una pieza rígida y cuando gira puede golpear en los apoyos de la cámara; Otra posibilidad es si el mecánico no instaló correctamente la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor y existe un desfase en el sistema de distribución, los propulsores hidráulicos hagan ruido y no carguen bien el aceite; Otra posibilidad es que uno o más propulsores estén dañados y no mantienen la carga del aceite. Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, un mecánico que no sea especialista en esta marca NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y el motor quedará fuera de sincronización. Atte.
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Produce un ruido el motor al acelerarlo mi Fiat palio 1.3 16 valvulas.

Fiat Palio 2006  399990 kms
El esta bien le cambie la Corea de tiempo más tensor. Y el kit de coche. Ala semana iba en carretera de repente se aguanto y perdió como fuerza como si estuviera aguantado
Y me prendió la luz de chequeo. Y quedo con un ruido el motor al acelerarlo. Que podrá ser gracias X su opinión.
richard de Venezuela hace 7 años  
RI
1 respuesta 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias puede ser debido al cambio de la correa de tiempo haya saltado un diente... somos tecnicos especializados en fiat trabajamos a domicilio para cualquier infomacion llamar a 0412 900 24 37... 0412 588 86 80 solo llamadas xq el tlf no recibe mensajes por defectos estamos a la orden
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Ruido a botadores nuevo palio 1.4 8v 10.000km

Fiat Palio 2016 atractive pak top 1.4 8v 10000 kms
Hola, les cuento que hice el 1er service oficial de los 10.000 km y estoy escuchando ruido en los botadores. Cdo arranca el auto regula a unas 1200/1300 rpm y al cabo de unos minutos de uso se normaliza y regula a unas 900 rpm a esas vueltas se escucha un ruido a botadores que me preocupa por que me da a se que vacían y se quedan trabajando en seco lo que terminaría por romperlos, si acelero un poco, como para que regule a 1000 rpm, el ruido desaparece. No se si hacer que le toquen la computadora un poco para que regule un poco mas alto? Por las dudas aclaro que el aceite que le pusieron es el… Leer completa
Ksquit de Argentina hace 7 años  
KS
1 respuesta 
francisco de Argentina hace 3 años
Una pregunta ,el motor cuando lo acelero es un ruido (suave) como un botador...es Normal ?
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Palanca Cambios Ruidosa

Fiat Palio 2013 Palio Essence 1.6  62000 kms
Hola queria consultarles si es normal que haga ruidos la palanca de cambios, tengo un Palio Essence 1.6 de 2013 y cuando ingreso las marchas se sientes ruidos como a varillas.
fabianmcn de Argentina hace 7 años  
FA
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
NO deben ser ruidosas, habrá que lubricar el mecanismo de accionamiento del selector, es decir el varillaje.
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Ruido terrible en la cabina

Fiat Palio 2015 4 puertas full 10000 kms
Al pasar los 100 km se hace insoportable el ruido de los neumáticos (creo). El auto lo compre ayer, hoy lo llevare a que le miren las cubiertas. Si a alguien le paso algo similar que me oriente
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 
Saludos, el ruido puede ser causado por daño de RODAMIENTOS (rulemanes)de las puntas de eje, o cuando las BASES soportes de motor o caja de cambios se han roto, o cuando el Tubo de escape, lata protectora del cárter están rozando en la carroceria del auto. Atte.
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En marcha acelerando hasta 2000rpm ruido

Fiat Palio 2013 1.4. Full 32580 kms
Una vez en marcha acelerando en cualquier cambio el vehículo me realiza ruido hasta las 2000rpm y luego pasando dicho rpm desaparece.
Con el auto detenido , en punto neutro y acelerando todo es normal. Me dejo ????? Helado. Ni idea. Lo lleve a distintos talleres y nadie me da una respuesta sincera...
Jesus de Argentina hace 8 años  
JE
1 caso 
Fabián de Colombia hace 3 años
Me pasa lo mismo como lo solucionaste? [email protected]
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Ruido al meter los cambios

Fiat Palio 1998 1.6 8v 215000 kms
Estaba andando lo mas bien hasta que me dejaron de entrar los cambios y lo apague y lo prendi y me entran pero hace un ruido como si rozara algo...que puede ser?? yo hace 2 días lleve al coche a que me cambiaran la junta del escape puede ser que hayan tocado algo??
lukas de Argentina hace 8 años  
LU
1 respuesta 
julio santillan de Argentina hace 8 años
Fijate si le falta aceite a la caja de cambios...ami me paso
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Ruido en tanque de nafta

Fiat Palio 2015 attractive 1.4 4200 kms
Hacen 3 dias que hace ruido en el tanquie de nafta, ruido igual al d euna aspiradora. Lo hace unos 30 seg. Y vuelve a los 2 minutos por dar un ejemplo. Consulté en concesionaria y me dijeron que es normal por el calor que la valvula hace presion y opr eso hace ruido. A alguien le paso?
Doly de Argentina hace 8 años  
DO
1 respuesta 
matias de Argentina hace 8 años
Hola tengo uno y hace lo mismo ya tiene 12000 km y no se rompió nada. Lo que si me preocupa es un ruido en el tren delantero cuando llueve o Está húmedo ya lo lleve a varios talleres y no le encuentran nada
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Mucho ruido en motor de arranque

Fiat Palio 2000 3 puertas 150000 kms
Hola a todos. Se rompió tapa de impulsor de arranque y como corona de arranque estaba gastada la cambie junto con el impulsor y la tapa pero cuando se armo todo en taller el motor empezó a hacer un ruido como si se encimaran los dientes de corona e impulsor. Yacambie la tapa por otra pensando que estaba equivocada pero sigue el ruido al darle contacto. Que puede ser?
vale929 de Argentina hace 9 años  
VA
1 caso 
martin de d de Argentina hace 3 años
Es probable que este funcionando o pegado el contactor de la llave del arranque
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Ruido en la transmisión del volante

Fiat Palio 1999 3p 147000 kms
Hola el auto es un palio 3p 99 transmisión mecanica,cuando giro hacia la derecha me hace un ruido en la transmisión del volante como si rozara en algo,me dijeron que puede ser una goma que lleva pero la verdad no tengo idea como es, les agradeceria una respuesta
miguel de Argentina hace 9 años  
MI
1 respuesta 
jonathan de Argentina hace 9 años
Ami me paso lo mismo con mi palio supuestamente era una piedrita pero debe de ser algp q esta mal puesto si sera tu ya estaria sacando turno para el servi
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Ruido al levantar la velocidad

Fiat Palio 2012 5puertas, motor 1.4 fire 19800 kms
Cuando levanto mas de 90kms empieza a hacer un ruido en la parte de abajo del auto, como si se embolsara el viento, ya le revisaron los rulemanes, le hice alineacion y balanceo, pero sigue haciendo el ruido. Me dijeron que pruebe poniendo un chapon por debajo del motor o que rellene con goma espuma en en un hueco que tiene el auto desde adelante hasta atras. Alguno le paso algo parecido??? como lo pudo solucionar??
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 
Juanma de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar,me pasa lo mismo
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Acelero y responde muy ruidoso

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 242000 kms
Hola , le cambie la corre de distrib y tensor y la correa que toma bomba de agua y altelnador,,
Acelero brama pero responde muy despacio,,, ayudaaaa por favorrrrr
carpo de Argentina hace 10 años  
CA
1 respuesta 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Esta corrido el punto de la distrubucion, esta fuera de punto.
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Ruido extraño desde el interior

Fiat Palio 2006 palio 1.3 fire 66000 kms
Buenas noches, tengo un fiat palio 5p 2006 1.3 tiene 66.000 km, de unos 20 dias para aca cuando el auto lo manejo rapido al apagarlo suena algo en el motor a traves del sistema de ventilacion como si algo hirviera y se derramara, pero no sale nada, niveles de agua y todo esta perfecto y no hay ninguna fuga,tampoco es el botellon del agua esta perfecto, no se que puede ser me pueden ayudar gracias
javi de Colombia hace 10 años  
JA
1 respuesta 
facu de Argentina hace 9 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Encontraste alguna solucion?
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Ruidos raros en la parte de abajo del auto

Fiat Palio 2013 4 puertas, 1.4 3000 kms
Hola que tal? el 25 de diciembre fui a pasear y comenze a escuchar un ruido extraño, pense q era d otro auto, pero era el mio, se escuchaba adentro del caño de escape no se si a alguno le paso, gracias,
palomares de Argentina hace 10 años  
PA
1 respuesta 
sebas de Colombia hace 10 años
Amigo, puede ser que hay una parte de tubo antes del silenciador que por las altas temperaturas del la salida del humo se perfora o se hacen agujeros, y es eso lo que suena mal el exosto, solucion buscar orificios en toda la parte del tubo de escape, dede estar roto en algun sitio
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Ruido alas mangueras de nafta de cerca del tanque

Fiat Palio 2015 Atractive 13000 kms
Hola como andan tengo un palio 2014 los dias de calor cuando lo ando en ruta cuando lo paro me hacen ruido las mangueras de cerca del tanque de nafta como si tuvietan mucha presión eso es normal? La otra vez se me paro y no arrancaba como si le entrara aire...lo conevte ala computadora y no me da ninhuna fallas
Lean de Argentina hace 8 años  
LE

Ruido en lacaja

Fiat Palio 1997 Dos puerta motor 1.3 230000 kms
Cambie el embrague nuevo y cuando baje la caja se boto todo el aceite le coloque aceite nuevo 80-90 una ves que estoy en marcha y suelto el acelerador hace un ruido y cuando piso el acelerador se le quita que podrá ser eso
Oscar de Venezuela hace 9 años  
OS

Ruidos en el tablero

Fiat Palio 2012 1.6 16v 40000 kms
Alguien se le hundio el cobertor que lleva el tablero?? que hay dentro de esa tapa del tablero??
Me dijeron del service oficial que llego una reposicion de fabrica... que tengo que llevarlo que me lo cambian gratis... alguien sabe algo? creo que en un service oficial me sacaron algo y ahora me lo quieren reponer...
crimdz de Argentina hace 9 años  
CR

Airbag haciendo ruido

Fiat Palio 2005 hlx
ElAirbag delantero derecho hacia mucho ruido como, si estaria flojo lo lleve al concesionario Nation (Parana-Entre Rios) y no me lo solucionaron lo lleve reiteradas veces (incluso a Sta Fe) y no paso Nada. Lo vendi (siguiendo con el ruido) por eso y otros defectos a pesar que tan solo tenia 14.000 Kms.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
4 casos 

Ruidos en la parte delantera principalmente cuando dobla

Fiat Palio 2012 1.4 21640 kms
Le lleve a hacer el service delos 20000 haciendo un ruido extraño en la parte delantera...el mecanico del service me dice que es un problema de fabrica...no entiendo porque recién a esta altura de vida del auto y con 21 mil kms sale el problema...el mecanico del service dice que es un problema de caja...por favor me encantaría ve rsu opinión...gracias
noemi de Argentina hace 10 años  
NO
1 caso 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Te está mintiendo, si que dijo eso.
claudia893 de Argentina hace 9 años
Hola Noemi , el ruido es como a plastico ? es un ruido seco como un golpe ? este ya lo hace hace rato y tiene 17000, hoy veremos que es... a veces lo escucho atras y otras parece que fuera en la rueda de adelante, la verdad me tiene loca ese clac clac grrr,, saludos Claudia
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Ruido en la rolinera del compresor

Fiat Palio 2008 2 puertas motor 1.8 200000 kms
Hace ruido y la polea también hace ruido, pero al rodar el carro, el ruido se elimina
Willington de Venezuela hace 6 meses  
WI

Cuando arranca hace ruido de valvulas

Fiat Palio 2015 Essence 5p 1.6 115cv Aut 99600 kms
Hola tengo un palio 2015 motor 1.6, cuando arranca x la mañana hace ruido como de valvulas lo paro le doy arranque otra ves y ya no lo hace, y si lo uso con el ruido hago unos kilometros y se prende la luz del check y pierde fuerza, que podra ser?
Juanca de Argentina hace 9 meses  
JU
1 caso 

Pedal de freno hace ruido.

Fiat Palio 2016 4 puerta atractive 88867 kms
Hola. Mi nombre es fabio. Tengo un palio atractive 1.4. Bueno, Comenzó hace un tiempo. Fui a cruzar un badén. Quise frenar Y el pedal se fue a fondo haciendo un ruido algo así crrrrrrrrrr y después de eso es como que los ABS no andan, pero en el tablero no me prende ninguna luz que me hay alertado. Ahora Frena de golpe como un vehículo con frenos comunes, no de forma progresiva, mas bien como una frenada brusca. Si voy a 60, 80 y más y quiero frenar , hace el mismísimo ruido y siempre sin funcionarlos ABS. Que podrá ser. Gracias.
Fabio Gabriel de Argentina hace 10 meses  
FA

Ruido a botadores

Fiat Palio 2006 1.3 fire 16v 192000 kms
Cepille la tapa porque soplo junta. Cambié junta y ahora cuando arranca parece un Rastrojero. Parece que no cargan. Botadores. Ayuda por favor
Gabriel de Argentina hace un año  
GA

Ruido a rastrojero

Fiat Palio 1999 El 5ptas Diesel 1.7 Td 2800000 kms
Hola mi palio modelo 99 diesel, de la nada empezó hacer ruido a rastrojero y el motor perdio fuerza, le hice cambiar los rulemanes del alternador y el ruido sigue parece que el motor se pasa de revoluciones. Que puede ser?
Romina de Argentina hace un año  
RO

Ruido fuerte al comenzar a soltar el embrague y traccionar despacio

Fiat Palio 2010 5 puertas, motor 1.4 fire 8 v 300000 kms
Buenos días, tengo el fiat palio weekend fire 1.4 elx fase 3 y al salir en primera o marcha atrás lento me pega golpes adelanta lado debajo conductor, como si se iría a romper algo, como si levantariamos algún metal y lo golpeamos contra el piso varias veces y de forma sucesivas hasta que lo aceleró más y va suave.
Diego de Argentina hace un año  
DI

Ruido posterior al pasar burros o baches

Fiat Palio 2012 5 puertas 80000 kms
Es un ruido como si chocan dos metales. No es un ruido de rodamientos.
Juan de Perú hace un año  
JU

Ruido rueda trasera

Fiat Palio 2009 5 puertas 271000 kms
Tengo un fiat wekeend 1.4 nafta 2009 hace un tiempo que tiene ruidos en la parte trasera como si tocara hierro con hierro pero no lo hace siempre , tampoco lo hace cuando pasas por pozos o lomos de burro , lo hace simplemente andando o en cuanto me subo a la camioneta. Gracias
Patricia de Uruguay hace 2 años  
PA
1 caso 

Cuándo lo arrancó hacé un ruido y cuando le apretó el embrague no lo

Fiat Palio 2001 3 puertas 1.6 228000 kms
Dudoso ruido, pensé que era el escape,pero cuando lo embriagó no lo hacé mas
Yesica de Argentina hace 2 años  
YE
1 caso 

Ruido al girar volate

Fiat Palio 1999 3 puertas motos mpi 277777 kms
Ruido bajo el volate al girar. Como de plastico que roza. No se escucha nada en la direccion. No es de direccion hidraulica
Colo de Argentina hace 2 años  
CO
2 casos 

RUIDO A CHAPA cuando paso un baden o pozo , es atras ya revise amortig

Fiat Palio 2011 Weekend 5p Nafta 1.4 Fire 125000 kms
Cuando paso un pozo o baden suena un ruido como a chapa o fierro , lo lleve varias veces al taller revisamos los amortiguadores, el enganche de la rueda de auxilio y nada sigue igual , me decian adentro del eje que le falte aceite o grasa o lubricacion?
DIANA LAURA de Argentina hace 2 años  
DI

Hace ruido el motor

Fiat Palio 2006 4 puerta 1.3 16v 250000 kms
Me hace ruido el motor como si fuera gasolero pero es naftero
Sebastian de Argentina hace 2 años  
SE
2 casos 

El motor tiene un ruido y cuesta para prender, seran los taquetes?

Fiat Palio 2008 palio weekend  270477 kms
El ruido es como traca traca traca
RUDITH FLORES de Venezuela hace 2 años  
RU
2 casos 

Ruido cuando realiza el cambio de marcha

Fiat Palio 2012 5 puertas 1.6  220000 kms
Cuando realiza el cambio de marcha hace un ruido. Como si trabajará en seco. Pasa normalmente la marcha pero hace un ruido al hacer el cambio de marcha.
Mauri de Argentina hace 2 años  
MA

Mí auto desde hace unos 20 días hace un ruido raro

Fiat Palio 2005 5 puertas Weekend 1.7 turbo 235000 kms
Hola tengo un problema desde hace más o menos unos 20 días que mí auto que es gasolero empezó a hacer un ruido algo así como taca taca taca. Hace mucho ruido. Mi marido lo llevo al mecánico le dijeron que era el inyector y le hicieron una limpieza y cambiaron la tobera pero aún así sigue haciendo el mismo ruido. Nos han dado muchas opiniones pero ninguno da en el problema
Andrea de Argentina hace 2 años  
AN
1 caso 

Ruido de taqueo en motor

Fiat Palio 2004 4 puertas, mecánico, motor 1.3 305000 kms
Tengo un fiat palio motor 1.3 modelo 2004. Le cambié el aceite y filtro, al encenderlo se escucha un taqueo en la superficie del motor que podrá ser. El nivel de aceite me marca bien. El aceite que le metí fue castellano 20w50
Julio fuentes de Guatemala hace 2 años  
JU
1 caso 

Ruido al doblar

Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 1140000 kms
Hace ruido cuando doblo, como si fuera la dirección. Es un palio 2015 nafta/gas
Fernanda de Argentina hace 3 años  
FE
1 caso 

Cambíe corona de arranqe y hace ruido feo

Fiat Palio 1997 Hl 3 puertas 1.6 16v 150000 kms
Tengo fiat palio 1.6 16v motor etorque cambie corona probe con bendix de 8 y 9 dientes pero no quiere saber nada
Victor de Argentina hace 3 años  
VI

Ruido parece una carretilla atrás, ya cambié amortiguadores

Fiat Palio 2006 Elx 5ptas Nafta 1.4 Fire 200000 kms
Ruido parece que es una carretilla ya cambié amortiguadores
Julian de Argentina hace 3 años  
JU

Ruido en la Puerta del baúl - Fiat Palio attractive 2014

Fiat Palio 2014 Attractive 1.4  45000 kms
Hola a todos. Tengo un Fiat Palio Attractive modelo 2014. Desde hace un tiempo tiene un ruido en la puerta del baúl que no logro desifrar que es. Al parecer la puerta se mueve de lado a lado cuando vas andando. Con la calles rotas o en ruta cuando vibra el auto tambien lo hace. Alguna solucion?
porpeli de Argentina hace 3 años  
PO
2 casos 

Ruido fuerte en primera y segunda principalmente, le cuesta arrancar.

Fiat Palio 2006 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 133000 kms
Además la aguja de temperatura no llega al nivel medio y se enciende una luz amarilla a veces, noto que se calienta la parte plástica debajo del freno de mano
Patricia de Argentina hace 3 años  
PA

Caja de cambio hace ruido cuando realizo la marcha atrás.

Fiat Palio 2013 5 puertas motor 1.4  57300 kms
Hace ruido la caja cuando realizo la marcha atrás.
Elena de Argentina hace 3 años  
EL
4 casos 

Mi carro hace un ruido como si estuviera sobre acelerado

Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 3335520 kms
Suena por la rueda derecha delantera y me dicen que es en amortiguador
eduardo de Venezuela hace 3 años  
ED
1 caso 

Consulta por ruido de motor

Fiat Palio 2017 Palio attractive 1.4 35000 kms
Hola buenas tardes, alguien que tenga un palio nuevo attractive 1.4 para consultarle si en ruta le paso que a 100 km/h (en 5ta) se le filtra mucho ruido del motor al habitaculo. Pareceria estar exigiendo una marcha mas...
Gracias
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 

Consulta por ruido de motor

Fiat Palio 2017 Palio attractive 1.4 35000 kms
Buenas tardes, tengo un palio attractive 1.4 modelo 2017 con 35000km que compre usado hace poco. En ruta andando llegando a 100 km/h y aprox 3000 rpm hace ruido como pasado de vueltas. Pareceria estar pidiendo pasarlo a 6ta (que claramente no tiene) es normal que sea tan vueltero? No vibra ni es inestable...en ese sentido el andar es impecable.
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Ruido arbol de leva fiat palio 1.3 mpi 2002

Fiat Palio 2002 Mpi 345000 kms
Buenas. Tengo un fiat palio 1.3mpi 2002 y luego de calibrar todas las lochas una de ellas la que está al lado de la correa del tiempo quedó dentro del vaso 1mm, esto ocaciona un ruido ya que el arbol de leva rosa de los lados del vaso. Mi pregunta es; es posible que le hayan colocado un vaso de otra medida y por esto la locha quedó adentro? Tomando en cuenta que están todas calibradas. Gracias de antemano!
Hibirma de Venezuela hace 4 años  
HI
3 casos 

Ruido en la calefaccion y no sale aire

Fiat Palio 2017 Atracctive 1.4 70000 kms
Buenas tardes , hace unos dias que prendo la calefaccion y tiene un ruido como tapado y no sale aire ni caliente ni frio por la parte frontal , lo q es desempañador si sale el aire pero por la parte delantera no , si alguien me puede indicar q puede ser se lo agradeceria mucho
1
Giuliano fanello de Argentina hace 4 años  
GI
1 caso 

Ruido al de un Taka-taka-taka al ponerlo en marcha.

Fiat Palio 1997 Hl 16v full 141000 kms
Hola a todos! Estoy teniendo un inquietante problema que es que al ponerlo en marcha se escucha un ruido constante como si viniera del motor. Hace 8 meses que lo compre y recién ahora empezó hacer ese ruido. A los dos meses de comprarlo le hice agregar aceite pero no sé si era el que lleva, puede ser eso o esta pasando otra cosa? Gracias espero su respuesta.
Agustinhl de Argentina hace 4 años  
AG

El piñon del cigueñal dañado causa ruido?

Fiat Palio 2002 4 puertas 270000 kms
Desde hace unos dias mi fiat palio 1.3 mpi año 2002 empezo con un sonido extraño el cual me preocupa un poco xq proviene de la punta del cigueñal no exactamente de donde esta el piñon donde pasa la correa de tiempo. Si el piñon esta dañado este causa algun tipo de ruido? Gracias por la ayuda
Kerwin de Venezuela hace 4 años  
KE
3 casos 

El piñon del cigueñal puede causar ruido si esta dañado?

Fiat Palio 2002 4 puertas 270000 kms
De hace unos dias empezo con un sonido extraño justamente desde la punta del cigueñal escuche con una manguera y proviene de los lados de donde se encuentra el piñon del mismo quisiera saber si este piñon dañado causa ruido la verdad me preocupa ese sonido gracias
Kerwin de Venezuela hace 4 años  
KE
4 casos 

Ruido de sirena al andar, para cuando se pisa el freno

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 3 p 190000 kms
Cada tanto mientras estoy andando empiez a asonar un ruido como de sirena, pero no normal, sino como si fuese una sirena de alerta por inundación o algo así, y va subiendo de volumen, pero cuando toco el freno para, al ratito vuelve a sonar.
LuckMB de Argentina hace 4 años  
LU

Hace un ruido al arrancar mi carro como una abeja algo así se quita de

Fiat Palio 2004 4 puertas  162670 kms
Consume muy deprisa el agua en menos de tres horas...
Gillll de México hace 5 años  
GI

Sonido intermitente al prender el motor / ruido al momento de prender

Fiat Palio 2007 Palio fire 100000 kms
Al momento de poner en marcha el motor comienza a sonar un sonido intermitente (tuu... tuu... tuu) el cual lo he escuchado en varios autos cuando hay una puerta abierta, pero este no es el caso, ya que nunca había presenciado ese sonido, y las puertas las he abierto y cerrado muchas veces y el sonido persiste... ¿qué podrá ser?
Ayuda de Chile hace 5 años  
AY

Ruido metálico al arrancar

Fiat Palio 2000 3 puertas base motor 1.3 mpi 8 válvulas 250000 kms
Hola muchachos, en mi palio al encenderlo suena como que algo se traba, metálico al arrancar, el mio es un Palio 1.3 mpi de 8 válvulas, con la llave pongo contacto, luego la giro una segunda vuelta para arrancar el motor y es ahí cuando al arrancar muerde algo y es un sonido parecido a una mezcladora de cemento pero mezclando tornillos y piedras, luego en ralentí se va, es solo al arrancar, el sonido se encuentra entre la correa de distribución y la poli V, no es la bomba, ni el tensor, ni el alternador ya que cambié a nuevo todo el conjunto poli V y demás elementos, alguno podría saber de que se trata?. Muchas gracias!
1
Damián 91 de Argentina hace 5 años  
DA

Ruido en la parte trasera del auto

Fiat Palio 2007 Adventure 1.8 40000 kms
Buen día tengo una duda con mi palio, desde que la compre eso ya 3 meses me percate que cuando habría el switch se escuchaba la bomba de gasolina trabajar pero se queda asi, no es como todos los carros que eh tenido que abres switch y dura unos segundo y se deja de escuchar, este no todo el tiempo se escucha un ruido, no se si sea normal y si no lo es que podrá ser, desde ya gracias, saludos
Israel de México hace 5 años  
IS
1 caso 

Ruido Tubo de escape

Fiat Palio 2008 2 puertas 1.6 129000 kms
Buenas desde hace un tiempo tengo un ruido en el tubo de escape al acelerar suena como vibración lo he revisado con varios mecánicos unos me dicen que avanza del motor al tubo, lo llevo a revisar en donde revisan tubos y me dicen que es de motor ya no se donde mas llevarlo.
Edgardo de Chile hace 5 años  
ED
3 casos 

Botadores y ruido

Fiat Palio 2006 3 p motor 1.8 8 v 180000 kms
Hola el motor de mi Palio 1.8 hace un ruido que arriba de las 2500 vueltas desaparece pero cuando regula vuelve,el mecánico me dice que son dos borradores y me quiere poner 2 usados que sacó de otro auto que también le fallaban solo cuatro,que hago se los cambio? O pongo los ocho nuevos ?en este momento no cuento con mucho dinero para gastarle al auto
Carlitos de Argentina hace 5 años  
CA

Un ruido constante

Fiat Palio 2010 Fire 1.4 80000 kms
Hola q tal tengo un palio fire 1.4 2010, y hace más o menos dos meses comenzó con un ruido constante, el auto no pierde fuerza y no noto nada raro, le cambié los filtros, aceite y bujías y cables y el ruido sigue
Fedeq de Argentina hace 5 años  
FE

Ruido a piston

Fiat Palio 2006  1111 kms
Hola gente buen día a todos
Les hago una consulta quien pueda ayudar
Tengo Fíat 1.7/ td le hice la tapa cigüeñal y cambio aros por varias recalentadas y al poner en marcha cuando empieza a calentar hace ruido a piston ,el afloramiento del piston con calibre de 1 mm más menos le puce junta taranto 2 muecas ,gracias saludos
Juan de Argentina hace 5 años  
JU

La dirección hidráulica me empezó a hacer un ruido espantoso cuando do

Fiat Palio 1998 3 p,1.6 8v  240000 kms
Le cambié la bomba y aceite,empeoró ya no se q hacer
EDGAR de Argentina hace 5 años  
ED
1 caso 

No arranca ni hace el ruido del inyector

Fiat Palio 2004 3puertas full 1.3 mpi 225000 kms
No prende la lucesita del inyector cuando pongo en contacto ni de combustible ni de bateria solo funciona el velocimetro pero no arranca y ni siquiera hace el ruidito del inyector al poner en contacto ya cambie el relay pensando que era eso pero sigue igual
Leomartin de Argentina hace 6 años  
LE

Ruidos en interior

Fiat Palio 2015 Atractivo 28000 kms
Siento ruidos al motor adentro del habitáculo cuando lo llevé a la concesionaria me dijo que ajustaron la filtrera que estaba floja
Y otra cosa en caliente se siente un ruidito a válvulas el auno tinene 28 mil recién que puede ser
miguel de Argentina hace 6 años  
MI

Se escucho un ruido como engranaje lo pare y no arranco mas

Fiat Palio 2015 4 puertas 45000 kms
Beni manejando y de repente se escucho un ruido como a engranaje lo pare y no arranco mas. Lo curioso es que ni si quiera contacto tengo... Prenden las luces y el centralizado ando. No asi el contacto para bajar los vidrios por ejemplo.
allevard de Argentina hace 6 años  
AL

Ruido Toc Toc

Fiat Palio 2013 5 puertas attractive top. 1.4 90000 kms
Hola, hace un tiempo escucho un ruido que no se si viene del tren delantero o del motor, es un "toc Toc" que hace al balancearse el auto como si hubiera "una piedra colgada de un hilo y al moverse golpea en algun lado", obviamente es una forma de decir, pero bueno no puedo descubrir que es, me habian dicho que quizas sea el aluminio que recubre el caño de escape pero no es eso, si alguien me puede ayudar le voy a agradecer ya que los mecanicos que vi ninguno dio con la tecla... Gracias
PD: cambie los bujes de parrilla por el tipico "ñiqui ñiqui" y tambien sigue haciendo ese ruido
Diego de Argentina hace 6 años  
DI

No se que sera el ruido en el motor

Fiat Palio 2000 3 purtas vace 23800 kms
Ruido en el motor y cuando aprieto el en briage seva
walter de Argentina hace 6 años  
WA

Ruido e inestabilidad

Fiat Palio 2007 1.8 211000 kms
Tengo un palio 2007 1.8 211mil km. El problema es lo siguiente: sonido ( ruido como si rodará con otro objeto y en pocas ocasiones huele como a quemado)en tren delantero cuando va en subida y se siente inestable la rueda delantera del piloto,pudiera ser la barra estabilizadora??? cabe acotar que se levanto el carro para revisar dicha rueda y no tiene juego de ningún tipo e incluso se balanceó y alineó. Rodamientos nuevos.
oswaldo de Venezuela hace 6 años  
OS

Ruido e inestabilidad

Fiat Palio 2007 1.8 211000 kms
Tengo un palio 2007 1.8 211mil km. El problema es lo siguiente: sonido ( ruido como si rodará con otro objeto y en pocas ocasiones huele como a quemado)en tren delantero cuando va en subida y se siente inestable la rueda delantera del piloto,pudiera ser la barra estabilizadora??? cabe acotar que se levanto el carro para revisar dicha rueda y no tiene juego de ningún tipo e incluso se balanceó y alineó. Rodamientos nuevos.
oswaldo de Venezuela hace 6 años  
OS

Ruido el rueda delanteras

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 nafta 230000 kms
Buenas mi problema es en las ruedas delanteras me hace un ruido como que esta raspando algo...ya le cambie los flexibles. Discos. Pastillas y sigue haciendo ruido...
Seba de Argentina hace 6 años  
SE

Ruido cuando paso los cambios

Fiat Palio 2018 5 puertas, 1.4 8v 100 kms
Cuando paso de 2da a 3era siento un ruido como cuando terminas de tomar mate y ya no queda agua. En las demás marchas un poco pero mas que nada en la 3era. Y además, la dirección me tira a la derecha cuando suelto el volante.
Estefanía de Argentina hace 6 años  
ES

Ruido motor

Fiat Palio 2017 5 puertas 16000 kms
Hola como puedo regular el sonido de
L motor?
Luis de Argentina hace 7 años  
LU

Escucho ruido debajo del volante.

Fiat Palio 1999 Edx 175000 kms
Cuando giro el volante tanto apagado el auto o en marcha se escucha ruido como a rotura de un ruleman, puede ser ?
Fede de Uruguay hace 7 años  
FE

Ruido en reposo

Fiat Palio 2006 1.8 115800 kms
Al llegar a casa y estacionar el carro me di cuenta que estando en reposo se generó un ruido suena como cuando algo gira y choca aparentemente del lado del copiloto.
made de Venezuela hace 7 años  
MA

Ruido a botador al encender

Fiat Palio 2015 Atractivo 20000 kms
En frío hace ruido por segundos hasta que sube el aceite al botador que puede ser o es normal gracias cambie el aceite i empezaron los Tarapacá gaste que se calma en segundos
miguel de Argentina hace 7 años  
MI

Perdida de potencia y ruidos extraños al exigir potencia al motor

Fiat Palio 2007 Elx 1.4 8v Palio Sport 120000 kms
Desde noviembre del año pasado que vengo notando el sgte problema. Debido a mi trabajo que exige ausencias prolongadas en casa,es que casi de inmediato me di cuenta de q algo no andaba bien en mi auto. ( el auto lo manejo cada 3 meses) A fines de noviembre noté que al acelerar ya sea para adelantar o en subidas ,se produce un ruido que se asemeja mucho a cuando esta roto el escape , el ralenti estaba irregular y tambien tenia una perdida de potencia al exigir el motor. Le cambie bujias, cables de bujias y se realizo limpieza de inyectores. Un mecanico hasta le cambio el orden que tenian los ca… Leer completa
Chequelo de Chile hace 7 años  
CH
2 casos 

Sali a hacer trámites cuando de repente empezó a hacer ruido la crapod

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 8v base  219000 kms
Le compre el kit nuevo pero cuando lo arme el embrague me quedo el pedal como si estuviera pisado lo regule del cable pero quedo muy tenso al puto de cortar el cable quería saber que podría aver pasado porque quedó tan duro si puse todo nuevo y como corresponde desde ya muchas gracias por la respuesta LUIS
Luis de Argentina hace 7 años  
LU
1 caso 

Prende sin ruido ni vibracion y arranca en primera y retro pero luego

Fiat Palio 2007 1,8 198000 kms
Mi fiat palio agarra retro y primera y se mueve no le suena nada pero el pedal de aceleración se queda nulo, estoy andando en primera y presiono el acelerador y no acelera no sube las revoluciones
FLAMA de Venezuela hace 7 años  
FL

Ruido a botadores y luz de aceite

Fiat Palio 1998 1.6 16 v 90000 kms
Hola espero q me alluden mi auto empezó con ruidos a botadores despues de cortar correa hice tapa completa con botadores incluidos y todo pero me hacia mucho ruido el mecanico dijo q los botadores avian fallado cambiamos de nuevo todos los botadores y sigue igual un dia solo duro el no hacer ruido y al segundo es como si no los ubiera cambiado y me larga humo negro por el escape q puede ser y tengo una pequeña fuga por q titilea la luz de aceite cambie bomba bulbo ya no se q hacer espero q me ayuden gracias el aceite q utilice es un 10.40 de elaion semi sintetico
Emanuel de Argentina hace 7 años  
EM
4 casos 

Ruido cuando está en neutro que se le quita cuando piso el embrague

Fiat Palio 1998 1.6 16V Luxur 509000 kms
Hola amigos hace varias semanas que escucho un ruido cuando mi Palio está en neutro, pero este se le quita cuando piso el embrague. Las velocidades no entran bien pero cuando gradúo la guaya del embrague empieza a entrar bien hasta cierto tiempo, luego deja de entrar las velocidades de nuevo. También cuando voy rápido en 5ta y empiezo a bajar la velocidad, esta velocidad se sale solo. La caja se reparó hace como un año.
JohanLuxur de Venezuela hace 8 años  
JO
4 casos 

Ruido agua en tablero

Fiat Palio 2015 weekend 1.4 25000 kms
Hola despues de chocar con perro en ruta tuve q cambiar radiador en puesto autorizado fiat,, le colocaron radiador no original ,,,pero quedo un ruido de agua corriendo en tablero (q no tenia) ,, lo lleve de nuevo a revisar , lo purgaron de nuevo,, q quedo bien me dijeron,, pero el ruido sigue ,, q podria ser,, desde ya muchas gracias
wilson de barros de Uruguay hace 8 años  
WI
7 casos 

Ruido de botadores

Fiat Palio 1997 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo el problema de que cuando calienta el motor empieza a hacer ruidos los botadores, ya le cambie la bomba de aceite, le puse otro aceite 20w50 y sigue. En frio no lo hace, tendre que cambiarlos nomas?
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 

Ruido al rodar en empedrado

Fiat Palio 2011 weekend 1.4 90000 kms
Hola. El palio hace ruido constante como de pajarito pi pi pi adelante cuando rueda sobre empedrado. Cada vez más fuerte. No lo escucho en asfalto. A la vista desde arriba del motor no identifico nada. Alguna idea? Gracias.
Javi de Argentina hace 8 años  
JA

Cuando arranca hace ruido

Fiat Palio 1999 palio 1.6 1190000 kms
Hola el tema es este cambiamos partes del burro,la corona de arranque y sigue igual hace ese ruido caracteristico de que la falla esta en el relai el tema que ya se cambio tres veces la corona y otras tantas el relai y nada se come la corona alguien me podria decir que hacer gracias
favio de Argentina hace 8 años  
FA
2 casos 

Ruido al levantar el vidrio

Fiat Palio 2008 Fiat palio fire 5 puertas 208000 kms
Hola tengo un problema, cuando subo el vidrio se escucha un ruido como si subiera muy esforzado, parece como si se estuviera rayando con algo, ya lo desarme y no tiene nada, el problema esta en la pieza de arrastre
AdrielHernan de Argentina hace 8 años  
AD
1 caso 

Ruido en Interior

Fiat Palio 2013 Palio Weekend Adventure 1.6 16 V Locker 20000 kms
Cuando acelero se siente un ruido insoportable en el interior no asi de afuera. Descubrí que lo genera la carcasa portafiltro de aire, la misma esta anclada con dos tornillos alem de plastico que segun parece no son tornillos. Alguien me puede decir como salen, es decir como saco la carcasa para ver de que se trata, es decir como se fija para que no se mueva. Gracias Daniel
Daniel de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 

Ruido del electroventilador

Fiat Palio 1999 1.6 194000 kms
Hola tengo un palio ańo 99 le hace mucho ruido el electroventilador queria saber si eso le hace algun dańo al vehiculo y si le paso a alguien.
franco de Argentina hace 9 años  
FR
2 casos 

Ruido al tratar de hacer cambio

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.3 lts 50000 kms
Al tratar de selecciónar retroceso ,se produce un ruido en los engranajes,como si no entrara el clutch.
Aleko de Venezuela hace 9 años  
AL

Ruido de botadores al arrancar.

Fiat Palio 2006 FULL 1.8 ADVENTURE 150000 kms
Hola antes que nada , muchas gracias , mi palio adventure empezo hacer ruido al arrancar pero solo en la mañana luego en el dia es normal , aunque se siente un pequeño tiqui tiqui cuando regula , estoy usando aceite multigrado elaion de y p f semi sintetico , como soluciono el problema rapido ya que trabajo con el vehiculo , gracias , abrazo y suerte. Daniel , (el pollo ) me olvide de decir que tiene g n c hace 6 años.
POLLO de Argentina hace 10 años  
PO
3 casos 

Ruido de turbina

Fiat Palio 2006 elx 117000 kms
Ami me pasa lo mismo, tengo un fiat siena que es el mismo motor del palio 2006, lo compre a los 100mil km, y desde que lo tengo suena cuando acelero como turbina ruido muy molesto. Auque no lo he llevado al mecanico pero si alguien me puede orientar, saludos
sebas de Colombia hace 10 años  
SE

AA, Stereo, Se apaga, Ruidos extraños

Fiat Palio 2005 HLX 1.8
Viendo los comentarios me parece oportuno comentarles mi experiencia con mi primer 0km. Un Fiat palio 1.8, cuando me lo entregaron fue la ultima entrega del día. Me fuí hacia un poco de calor, recien polarizado, dije prendamos el aire acondicionado, lamentablemente no andaba. Dije bueno, cosas que pasan, escuchemos musica, andaba un solo parlante. Con lo del aire estuve todo un año hasta que lo solucionaron justo unos meses antes de vencerse la garantia, desastre los agentes oficiales, fuí a varios. Como dije 3 parlantes estaban desconectados. Luego al encerderlo en frio hacia un ruigo a golpe… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 caso 

Ruido extraño asociado con humo

Fiat Palio 2005 motor 1.3 16 v 260000 kms
Buenas noches le espongo la falla tengo un palio 2005 1.3 16v el anda bien y todo pero hace tiempo para aca cuando ando es carretera cuando ando corriendo y paso de 2 a 3era o de 3era a 4 o de 4 a 5ta bien sea el cambio que acelero el me suena en laparte del motor algo asi como especie de cli cli cli cli y seguido miro por el retrovisor y sale humo solo en ese momento que produce el ruido des resto no bota nada de humo que podria ser eso. ¡?? y obvio cuando recorro muchos km y hago cambios cada vez en esa botadera de humo me consume aceite. Cuando limpio bujia ellas estan blanquitas sin resto… Leer completa
miguel Mendoza de Venezuela hace 10 años  
MI
1 caso 
Rikhard de Venezuela hace 10 años
Amigo Miguel... tuve de agencia un palio 1.3 , 16 valvulas, tambien brasileño...siempre le aplique selenia hasta los 100 mil KM. luego cambie a castroll semisintetico15w40 y excelente, lo vendi el año pasado con 193 mil km y ni una gota de humo...pero el tuyo con 260 mil km esta proximo a rectificarse, asi lo sienta bien ,cada cambio de velocidad que haces es una variacion en el torque al motor y este la muestra con humo azul, esto es , desgaste en las guias de las valvulas de la camara-culata; igualmente los anillos de presion y aceite ya estan dejando pasar aceite...estas a tiempo para preparar repuestos de recambio y poner la primera repotenciada a tu motor... Fiat es una marca muy buena; pero nuestras decisiones se deben tomar a tiempo evitar contratiempos... saludos.
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Ruido en elsistema delas valvulas

Fiat Palio 1996 4 puertas,full,motor 1,6 17000 kms
Hace ruido al encender el motor ,pasa y nuevamente en pieza
javier de Colombia hace 9 años  
JA

No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potencia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 y 1.6 50000 kms
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pue… Leer completa
33 casos 
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!
Saludos Edwin, es posible la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape o ralentí inestable; puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor.

2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros.

3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua.

4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.

5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
Raimon de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, amigo Santiago necesito de su ayuda como siempre, ve mi vehiculo lo estan anillando y el mecanico me indica que esta standar y me esta solicitando los anillos a 010, he preguntado en 3 casas de repuestos por esa medida y me indican que a 040 es lo mismo eso es cierto o no. Quisiera que me indicaras que anillos yo podria comprar ya que no los ubico a 010. Gracias
Saludos Raimon, su mecánico pretende ANILLAR su motor, cuando lo correcto es REPARAR rectificando los cilindros que en su caso ya tienen desgaste, es por esta razón que su mecánico "muy vivo" solicita anillos (+10) sobre medida; Con esta TÁCTICA, me imagino "sugerencia del mismo mecánico", Ud será el perjudicado o el que pierda dinero, ya que el mecánico hoy cobrará su mano de obra como reparación y en POCO TIEMPO (un año) la segunda reparación de su motor; En TEORÍA él estaría evitando que Ud gaste dinero o se ahorre en trabajos de rectificadora y repuestos al hacer solo el ANILLADO, este trabajo NO es CONVENIENTE para Ud. porque en realidad los cilindros de su motor tienen desgaste, conicidad y DEBEN ser rectificados, de lo contrario, su motor durará máximo un año y cuando le toque reparar habrá desgastado mucho más los cilindros, habrá perdido el dinero que le cuesta hoy el anillado, y en ese momento tendrá que definitivamente reparar completamente el motor y pagar la segunda mano de obra de reparación al mecánico, rectificadora y todos los repuestos.
Mi sugerencia es que ahora haga el esfuerzo económico y repare completamente el motor, en la rectificadora le informaran la sobremedida exacta de los repuestos que necesita.
Atte.
Winder de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo q tal tengo un fiat punto 1.8 y tiene una falla en la arrancada no tiene fuerza le doy pata afondo y nada cuando pasa las 3mil revoluciones agarra fuerza y en la subia no responde no sube le agradezco su ayuda
Saludos, Revise primero lo básico como el estado de bujías, sus cables y bobina, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos, que el sensor MAP y cuerpo de aceleración estén LIMPIOS , si el problema persiste, mida la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera menor y diferente es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada y está fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso, sólo un especialista o mecánico familiarizado con motores FIAT podrá sincronizar perfectamente este sistema ; también la misma falla como la describe puede presentarse si el catalizador estuviera obstruido, o si el tanque de combustible estuviera golpeado o hundido y obstruye la succión de la bomba de combustible. Cada uno de los elementos o sistema mencionados deben ser COMPROBADOS para determinar en dónde está el problema. Atte.
Leonardo Vilchez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, tengo un Fiat Siena 2007 1.4 con la misma falla, no avanza ya le cambie todos los filtros y la bomba de gasolina y sigue igual quisiera saber si por el regulador de gasolina puede perder la fuerza? Gracias de antemano...
Saludos, no amigo el REGULADOR de presión, solo se encarga de mantener presión en las cañerías para que al dar ARRANQUE el motor pueda encender con facilidad, la falla del regulador haría que se TARDE o se demore en encender el motor pero, no PUEDE ser causante de atranques, cabeceos o pérdida de potencia del motor. Sugiero comprobar bujías, que sus cables así sean nuevos los comprueben con una lámpara estroboscopica, ya que son una calamidad, en los almacenes se están vendiendo cables con defecto de fabrica o imitaciones chinas; también compruebe la bobina y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el especialista de la marca también tendrá que comprar el óptimo funcionamiento de sensores como el MAP y el de oxígeno, y que no exista obstrucción en filtros, sistema PCV (CANISTER) ni en el convertidor CATALÍTICO. Atte.
olearis de Venezuela hace 4 años
Me sucede igual. Buen dia tengo varios inconvenientes en mi palio desde hace un tiempo para aca me cuesta acelerar y pierde fuerza tanto asi que una minima subida le cuesta. Presenta bastantes explosiones y casi imposible subir de hecho lo scanie y me arrojo los codigosp0130 , p0220, p0340, pp0481, p0135, p0141, p01500. Se le ha echo de todo al carro espero me puedan ayudar con sus consejos.
Saludos Olearis, busque un especialista en motores FIAT, cuando hace explosiones, es porque la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema DE DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla ocasiona mal funcionamiento incluso de sensores que están en perfectas condiciones. Los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o guías que le sirvan al mecánico inexperto para que pueda instalar la correa y dejar bien sincronizado este sistema, si su motor no ha sido revisado por un especialista, Ud perderá tiempo y dinero con trabajos o cambio de repuestos infructuosos.
La manera de COMPROBAR si este sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN, cuando la DISTRIBUCIÓN está bien sincronizada, la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, de existir DIFERENTES compresiones en los cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema. Atte.
calle de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias santiago aún sigo sin resolver el problema de mi palio. Se le cambió un inyector mejorando l ralentí pero sigue mi vehículo sin acelerar. Pierde el acelerador , queda acelerado a 1500 revoluciones. Cuando lo Scanie me arroja sensor del pedal de el acelerador eso afecta?
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@WinderHermano pudiste resolver tu problema ,tengo el mismo problema pero con un palio 1.4 al parecer falla la señal hacia el cuerpo se aceleración ,pero no sé si de la computadora o del pedal
Marcelo de Argentina hace 2 años
@Hector2879Hola muchacho yo limpie los inyectores y el cuerpo mariposa y cambio la marcha. Lo único que hace baja y suben las revoluciones un poco casi nada me dijeron que cambie el sensor map poreso lo hace...un abrazo a todos
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@MarceloHola hermano es lo único que me falta hacer ,he tratado de sacar ese sensor pero tiene los tornillos muy duros , mañana trataré de sacarlo,gracias por la ayuda
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza. Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v
Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca
Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.
Richardmendoza de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo Santiago mi vehículo es un palio 2001 1.3 me presenta una falla en la aceleración se acelera demasiado y esta perdiendo fuerza cuando va en velocidad es sincrónico. Quisiera que me ayudaras
lui01 de Argentina hace un año
@RichardmendozaHola richar solucionaste el problema?
Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.
Brigis213 de Guatemala hace 9 años
Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.
Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?
Freddy de Venezuela hace 9 años
Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch
Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?
Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.
Dariojpr de Argentina hace 6 años
Hola buenas pudiste encontrar la solución estoy con un palio de un amigo y tengo ese problema a ido a talleres de inyección anda bien 3 días y de nuevo lo mismo y se a gastado su buen dinero te agradecería si me contarás si solucionaste es el problema ya me e partido la cabeza pensando que puede ser
Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
José musset de Venezuela hace un año
Hola yo tengo un Fiat Palio 1.8 fase 3 y no me pasa de las 4000 rpm inyectores nuevo bomba filtro de Linia cuerpo de aceleración limpia si está negro en la parte de abajo
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
Raúl Casco de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.
Levarona de Argentina hace 4 años
Hola pablo tengo un palio atrative 2015 y tengo el mismo problema que tuviste con tu siena hace un tiempo perdida de fuerza no acelera deja de enfriar el a/a como lo solucionaste ? Gracias
Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.
Fernando de Ecuador hace 8 años
Estimado yo soy de Ecuador usted de que parte es y donde podría visitar su taller, mi carro es un Fiat palio 2006 y esta presentando una disminución de fuerza cuando se pone en primera y segunda.
Saludos Fernando, vivo en Quito al norte por la Av. Eloy Alfaro sector SOLCA o MEGAKYWI o Embajada Americana tel. 0993 982 092. Atte.
FRANCISCO de México hace 8 años
Saludos estimado santiago tengo un adventure 2004 presentaba una falla al acelerar se tironeaba ligeramente revise los sensores y resulto que traía un sensor de temperatura no original. Muchas gracias por la información saludos desde méxico
carlos taborda de Argentina hace 8 años
Carlos taborda
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
alexjura de Colombia hace 8 años
Buenas tardes, apreciaria si me ayudan con lo siguiente, tengo un fiat palio fire 1.3 16v y me ocurre que el carro arranca bien se activa el bloqueo de puertas a los 20 km y de inmediato se activa el check engine se siente que pierde potencia, pero me detengo apago y enciendo y se siente otra vez con la potencia normal nuevamente bloqueo manualmente las puertas y nuevamente cuanto llega a los 20 km se cae la potencia en el motor, ya tiene el motor a punto cambio de bujias y cables de alta hasta el filtro de gasolina y limpieza de cuerpo de aceleracion. Ya llevo casi un mes con este problema. Ojala alguien pueda colaborarme. Muchas gracias de antemano
Sludos Alexjura, el funcionamiento del sistema de bloqueo de puertas es NORMAL como lo mencionas y no tiene ninguna relación con la pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar el motor, cuando se presenta la falla de tu motor JUSTO el instante en que se activan los seguros de las puertas es sólo COINCIDENCIA.

Cabe mencionar que los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o referencias que sirvan de guía para un mecánico si desea sustituir la correa dentada del sistema de distribución, además la POLEA del árbol de levas no tiene chaveta o seguro que solidarice la rotación de la polea con su eje o árbol de levas y lo mencionado causa dificultad de realizar el trabajo al mecánico común. La FIAT fabricó sus motores de ésta manera para que sean negocio rentable y exclusivo de sus REPRESENTACIONES a nivel mundial, la afinación del motor, la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) o el cambio de su CORREA DENTADA requieren de una HERRAMIENTA especial fabricada especialmente para FACILITAR el trabajo a quien posea ésta herramienta y situar el árbol de levas y cigüeñal en sus posiciones correctas y EXACTAS.

En tu caso, requieres contratar un mecánico familiarizado o experto en la marca que aunque no posea la herramienta mencionada CONOCE de memoria cual es la posición correcta de los elementos que conforman la distribución.

En tu exposición del problema o falla del motor mencionas que ya han realizado en tu auto varios trabajos y sustitución de repuestos, pero de NADA te servirá si el trabajo fue realizado por un mecánico común o multimarca, la mayor parte de mecánicos lo que hacen es trazar sus MARCAS o señales de referencia para que les sirvan de guía en el montaje de la nueva correa de distribución, pero de nada sirven las referencias trazadas, porque para poder tensar ADECUADAMENTE la correa dentada tiene que aflojar el perno central de la POLEA del árbol de levas, y cuando se afloja el perno, la polea puede girar independientemente del árbol (ya que no tiene seguro o chaveta) Y es en éste instante en que el mecánico se dará cuenta que no le sirvieron las maracas trazadas y habrá perdido la sincronización del sistema, es posible que el mecánico crea que su trabajo o calibración del sistema quedó bien realizado, PERO basta apenas un desfase de 2° de rotación para que la distribución o motor queden FUERA DE PUNTO y éste pequeño desfase o error por lo general es el mayor causante de atranques, pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar.
Tengo clientes que han venido de otros talleres malgastando dinero en mano de obra o sustitución de repuestos infructuosamente y la mayor parte de veces la falla de sus motores fueron causados por mala sincronización de la distribución.

Cabe advertir que si alguna vez se te recalentó el motor no pierdas el tiempo y le ordenes al mecánico que desmonte la CULATA ya que el recalentamiento así haya sido LEVE, causa daño parcial de la JUNTA de la culata, éste daño de la junta cuando es leve, NO es detectado o NOTORIO para el mecánico o usuario del vehículo, permite que exista comunicación de la compresión entre DOS CILINDROS lo que ocasiona OPOSICIÓN al ascenso de pistones o causa inflamaciones anormales de la mezcla aire- gasolina y lamentablemente es muy difícil para un mecánico darse cuenta de ésta anomalía.

Te recomiendo leas el artículo que escribí al comienzo de ésta página y en tu caso es necesario revisar todos los puntos mencionados, y contrates un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero. Atte.
Robni de Perú hace 8 años
Buenas : quiero consultar sobre un fiat palio 1.8 del 2006... el auto enciende bien a medida que va calentando empieza a ponerse inestable el mínimo como si jalara aire por algún lado ya revisamos las mangueras a la admisión , la misma junta de admisión y obturador pero la falla persiste. Repito la falla se presenta cuando el motor calienta. Nota : el escaner no arroja nada
Agradecería me puedan ayudar
olfran de Venezuela hace 8 años
Mi carro tumbe la camara le cambie las gomas de las valvulas en minimo queda perfecto sin fallas hasta q llego a 4rpm no acelera mas de alli puede ser igual fuera de tiempo ! el no falla de 4rpm para abajo! ayudenme por favor!
Saludos Olfran, como mencionas que la cámara fue sacada, como no se sabe si alguna vez fue rectificada o cepillada sugiero midas la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor o fallas en los momentos de acelerar, éstas fallas normalmente se presentan entre las 3.000 y 4.000 rpm.
Cabe informar que la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) y si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar, la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR, ésto INFLUYE en la compresión del motor ya que los cilindros por falta de presión atmosférica no se llenarán en su totalidad (de mezcla explosiva de aire y combustible), es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura la potencia de su motor será menor si la comparamos con la potencia que desarrolla cuando funciona a nivel del mar, el motor que funciona a mayor altura tendrá una reacción de aceleración más lenta y se notará una disminución de su potencial y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso sería necesaria la corrección de la compresión y la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta luego de ser cepillada la culata, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para EVITAR que el motor cascabelee o falle por exceso de compresión, debe comprar la junta sobremedida en los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos (segmentos o rines) en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para cambiar nuevos anillos y corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) (válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter), ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
FLAMA de Venezuela hace 7 años
Tengo una duda con mi fiat palio 1,8 2007 prende normal sin ruido y sin vibración, y agarra retro y primera pero presiono el acelerador y no sube las revoluciones ni me pedi el cambio se queda como que el acelerador no funcionara, pero arranca suave en primera y el retro igual
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia flama, revisa la cuña del cigueñal
Fabricio de Guatemala hace 7 años
Buen Día, tengo un palio fire 2004 1.3, y mi problema es que no avanza mas de 80 o 90 km por hora, y en cuestas pierde fuerza
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 2007 y me presenta la siguiente falla cuando prendo sube las revoluciones y bajan y asi pasa hasta que lo apago; en ocasiones al prende esta normal pero cuando piso el pedal no acelera. Esta falla la presento el año pasado y cambie el cuerpo de aceleración se le quito pero como pueden ver la falla volvió. Y estoy reacio a creer que sea el cuerpo de aceleración de nuevo. El detector de falla o scanner después de cambiar el cuerpo de aceleración decía que estaba fallando la sonda lambda.
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Y la enciende la alarma CHECK ENGINE,
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Usa, sensor de cigueñal en el damper
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Mandare a revisar... muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Saludos, suerte cualquier informacion que pueda ayudar envie mensaje para hacer del conocimientos de todos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa misam falla la presente en en fiat palio 1.3 8v mpi, era la cuña del cigueñal, revisa y me comentas por favor
jorge de Argentina hace 6 años
Hola Santiago , te cuento cual es el tema que me preocupa mi auto es un Fiat Palio 2016 Atracctive tiene 1 año y 2 meses 14000 km. ayer en el visor de la computadora me aparece prendido el simbolo del motor y una frase que dice: " hACER CONTROL DE MOTOR" otra cosa que tambien simultaneamente apareció el velocimetro que dejaba de marcar la velocidad por ratos luego se normalizaba , la pregunta es: que puede estar funcionando mal? espero tu repuesta gracias...jorge
Saludos Jorge, es muy raro que un vehículo relativamente nuevo y con poco recorrido cause problemas, pero todo depende que el servicio de mantenimiento de la concesionaria sea el adecuado y realizado por un experto en estos vehiculos, lamentablemente en muchos paises deja mucho que desear la calidad y eficiencia del servicio del concesionario.

En el tablero de instrumentos aparece la luz del motor "CHECK ENGINE" avisando que por algún motivo se están produciendo malas combustiones dentro de las cámaras de combustión del motor, es decir el combustible no se quema en su totalidad y parte de él es expulsado sin quemar por el tubo de escape y contamina el medio ambiente; En este caso el sensor Lambda (oxigeno) detecta combustible mal quemado y le avisa a la computadora de éste problema y a su vez la computadora enciende la luz o alarma del tablero, alertando al conductor del vehiculo que existen problemas.

La computadora recibe la información de todos los sensores y si uno de ellos está sucio o tiene falla, la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con varias circunstancias o condiciones de trabajo en las que se encuentre el motor, la computsdora basa su buen funcionamiento en parámetros de TEMPERATURA, presión atmosférica, revoluciones de rotación del cigüeñal, VELOCIDAD de desplazamiento del vehículo , condiciones térmicas del medio ambiente y mucha información adicional suministrada por sensores.

Con lo explicado comprenderás que si una bujía, uno de sus cables, su bobina o un filtro de aire o combustible tienen defecto u obstrucción, afectará en el buen funcionamiento del motor , detectando estas anomalías la computadora; la desconexión parcial o un mal contacto eléctrico de uno de los sensores y en tú caso el de VELOCIDAD pueden ser la causa del problema, y es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise el estado de todos los elementos mencionados y haga un diagnóstico con scanner para que pueda corregir la falla. Espero mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Un testamento la falla. Revisa sensor de explosion o tambien llamado sensor de pistoneo y su conector detras del bloque. Con el scanner o un tester revisar el voltaje que le llega. Falla 4.000rpm
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si ese tambien puede dar esa falla pero resulta que hay fiat que no lo tienen, como es el caso del mio.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si enciendes el carro y en ralenti enciende bien, al cabo de unos minutos el motor empieza a temblar, las cuasas pueden ser las que muchos han explicado por aqui
Junior de Venezuela hace 6 años
En este tema que comentas hay muchas variantes y puntos que chequear para ir descartando:

1- Chequea si la correa de Tiempo esta en posicion. 2- Chequea el Damper y Sensor de Posicion de Cigueñal
3- Chequar Sensor de Golpeteo que se encuentra posicionado detras el motor. 4- Chequear Compresion del Motor
5- Chequear Inyectores
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Necesito el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v mpi
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si alguien lo tiene podemos hacer un trueque si gusta, tengo un sensor map nuevo de paquete, un sensor de temepreatura de aire, y otros repuestos del motor
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago que pasaría si desconecto el sensor lambda (oxigeno) en el fait palio 16v 1.3 fire año 2007 vivo en venezuela. Cual seria la falla...???
Saludos KSANAY, Mejor seria que avises por qué razón quieres desconectar el sensor Lambda.

Respondo tu consulta, al desconectar el sensor Lambda se encenderá CHECK ENGINE en el tablero, la computadora NO podrá controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces resultará excesivo y otras escaso frente a los requerimientos del motor, consecuentemente se producirán MALAS Combustiones, se producirán emisiones de gsses de escape contaminantes, el vehiculo no aprobara controles de opacidad, el combustible mal quemado o excesivo terminara dañando el CATALIZADOR, el motor puede presentar fallas de ACELERACION, atranques, inestabilidad de Ralentí y podrá apagarse el motor al detener el auto en los semáforos o al pisar el embrague por Ahogo, la computadora requiere de su señal electrónica para permitir el correcto funcionamiento de otros sensores y actuadores. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias. El escáner arroja que la sonda lambda esta dañada y el mecanico escaneador me manifiesta que el carro puede trabajar tranquilo si ese sensor. Y con la hiperinflacion que estamos viviendo en venezuela es casi o mejor dicho imposible adquirir el repuesto.
KSANAY, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico del scanner y peor si es uno universal o NO adecuado para la marca del vehículo.
Para COMPROBAR si existe daño del sensor de oxigeno se debe medir su resistencia con MULTÍMETRO y su señal con OSCILOSCOPIO, herramientas que posee un BUEN taller o electricista automotriz.

Cabe informar que un scanner puede acusar de daño falso del sensor de oxígeno CUANDO existe mala sincronización del sistema de distribución , o falla de una bujia, sus cables, bobina o por un inyector sucio y es posible que el sensor de oxígeno NO tenga daño alguno. Recomiendo hacer revisar el sensor en un laboratorio eléctrico automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para determinar si tiene o NO daño este sensor.
Ademas un ESPECIALISTA o técnico en la marca FIAT JAMÁS diría que NO es importante el sensor de oxígeno en un auto de inyección, si no fuera importante y los motores pudieran funcionar sin este elemento, NO se tomarían las molestias de fabricarlo, instalar en los autos nuevos o venderlos como repuestos en los almacenes, así que lo dicho por el "escaneador" revela su ERROR e IGNORANCIA.
Comprendo la situación grave de su país y lo lamento mucho, y ante la crisis posiblemente no quede más remedio que funcionar SIN el sensor (si tiene daño), pero esto causará malas combustiones, derroche de combustible, contaminacion ambiental, funcionamiento anormal del computador y posibles fallas del notor. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias estimado. Como decimos aca: mas claro no canta un gallo.
walter de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Santiago, tengo un inconveniente con mi carro fiat palio weekend 1.8 que ya tiene meses con este problema, el carro prende sin inconvenientes en la mañana funciona perfecto, al llegar a temperatura normal y detenerme en un semáforo o alguna cola de transito me prende el check engine y no responde a la aceleración, lo apago y enciendo y responde normal, hasta volver a parar en el próximo semáforo, me orillo lo dejo enfriar un tiempo prudente y vuelve a sus condiciones de funcionamiento normal hasta llegar a la temperatura media normal que se vuelve a presentar la falla, ahora en carretera no presenta inconveniente alguno, ya le he hecho mantenimiento en cuerpo de aceleración, cambie bujias, cables, chequee inyectores, sensores, se chequeo el ssitema de distribución (el motor esta en punto), se escaneo para eliminar fallas, pero el problema persiste, mucho sabría agradecer en lo que me puedas ayudar en base a su experiencia. Saludos.
Saludos Walter, he leído los trabajos y repuestos que han realizado y sustituido y por su comentario DEDUZCO que UNA de DOS posibles fallas puede ser la causa que origina el problema de NO poder ACELERAR su motor:
1) Es necesario primero hacer limpieza o desobstrucción de la CANALIZACIÓN de color AZUL que se sujeta al múltiple de admisión, de la válvula eléctrica en la que conecta ésta canalización y de los PITORROS o tomas de VACÍO del múltiple de admisión, todos los elementos mencionados forman parte del sistema PCV, y la obstrucción, daño o desconexión de ellos, NO permiten la evacuación de vapores de combustible, es decir NO permiten que el TANQUE de combustible "respire" consecuentemente con el trabajo constante de la bomba de combustible se CREA o se GENERA un vació ENORME que CHUPA el tanque, cuando ésto ocurre, así esté en perfectas condiciones la bomba de combustible NO puede SUCCIONAR, es decir la gasolina no puede salir del tanque , NO llega a los inyectores con la presión y cantidad REQUERIDA, el motor queda desprovisto del combustible necesario y NO puede ACELERAR; Por ésta razón, cuando Ud apaga el motor y espera un tiempo, se produce una DISMINUCIÓN del vacío en el tanque y al volver a encender el motor éste puede realizar las aceleraciones NORMALES como si nada ocurriera HASTA que nuevamente el VACIÓ aumenta y se repite la falla de manera CÍCLICA. Cuando se realice la limpieza del sistema PCV es MUY importante destapar o limpiar introduciendo una AGUJA en los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión Y en la toma de la válvula eléctrica PCV que está instalada bajo el cuerpo de aceleración o a un costado del múltiple de admisión, a ésta válvula en varios países la conocen con el nombre de válvula cánister.

2) Si luego de realizada la desobstrucción de éste sistema de recirculación de gases, persistiera el problema que el motor el rato menos pensado NO quiere acelerar, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño de tipo TÉRMICO, ésto significa que mientras está FRÍA funciona bien, pero conforme se calienta por el trabajo, en su interior se produce una elevación anormal de TEMPERATURA de sus contactos eléctricos que CORTA o DISMINUYE el flujo de electricidad y en consecuencia disminuyen las REVOLUCIONES y presión del combustible suministrado por la bomba siendo DEFICIENTE para que puedan trabajar correctamente los inyectores, ésta falla NO permite ACELERAR el motor.
La manera de COMPROBAR si la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO, es montando el medidor de presión (herramienta) en el auto, y con éste instrumento instalado RECORRER varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar, cuando la bomba está bien, en el trayecto JAMÁS debe bajar la presión de 30 libras, si se observa que la presión DISMINUYE y al mismo tiempo causa la falla de aceleración, es AVISO que la bomba NO sirve. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
walter de Venezuela hace 6 años
Gracias por sus comentarios, los voy a poner en práctica y le aviso, saludos.
edgardoereu de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena fire 1.3 16 valvulas presenta una falla de perder la fuerza y por un momento deja de acelerar y no responde queda prendido en minimo cuando le piso el acelerador no responde al instante solo medio acelera ya le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue con la misma falla si busco de forzxarlo me comienza a subir la temperatura espero me puedan ayudar con eso gracias
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Saludos Dr. Oz. Cambie de mecánico y NO CAMBIE ni permita que manipulen su computadora o UEC;
El scanner arroja resultados de varios sensores o elementos dañados al MISMO tiempo, cuando NO es el scanner apropiado para la marca FIAT, O cuando la CORREA de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, el desfase o descalibración de la distribución en principio causa malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en el interior de las cámaras de combustión y el combustible SIN quemar es DETECTADO por el sensor de OXÍGENO, este sensor a su vez avisa a la computadora (UEC) de este problema, y la computadora ACTIVA o enciende la luz CHECK ENGINE alertando al conductor.

Es probable que conforme seguía utilizándo el auto, el desfase de la distribución AUMENTO y consecuentemente el motor sin compresión o fuera de PUNTO dejó de funcionar. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está desfasado, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso del DESFASE, y si es mucho, lógicamente el motor no encenderá.

Con lo explicado UD comprenderá que el "mecánico" que esta revisando su motor o es muy vivo y pretende quedarse con la computadora o es IGNORANTE; busque otro mecánico y que sea especialista en motores FIAT, de lo contrario el IGNORANTE o mecánico que no este familiarizado con estos motores, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, este sistema en los FIAT carece de guías o marcas que le sirvan de guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, el ignorante le hará perder tiempo y dinero.

El especialista lo primero que hará es determinar si la distribución está o no bien sincronizada, si la distribución estuviera bien, entonces su motor no enciende solo por dos posibilidades:
1) No salta chispa en las bujías, en este caso debe COMPROBAR el estado del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o comprobar si el vehículo dispone de una alarma antirrobo que causa interferencia o tiene dañado su módulo.
2) No llega combustible al motor, en este caso debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible o que la presión y la bomba de combustible estén bien.

Respecto a los problemas anteriores que tenia su motor, le informo que, cuando el motor no ACELERABA, NO era por falla o daño del cuerpo de aceleración, (estoy seguro le hicieron cambiar sin necesidad) el problema de aceleración, es decir, cuando el motor NO quería acelerar pese a que el pedal acelerador estaba pisado a fondo, y que cuando apaga el motor y al volver a encender acelera sin inconvenientes por poco tiempo hasta que nuevamente se repite cíclicamente esta falla, fue DEBIDO a la OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como canister, por lo tanto, el especialista también tiene que hacer limpieza de las canalizaciones y partes que conforman este sistema.
Si requiere mayor información, en varias páginas anteriores esta bien explicado el proceso de limpieza y mantenimiento de este sistema PCV. Atte.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
De verdad muchas gracias amigo Santiago que dificil es conseguir una persona tan ilustrada en la materia como usted, voy a tomar MUY EN CUENTA sus sugerencias , revisare mi vehiculo y luego le cuento como me fue...saludos y exitos.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Agustin de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Palio weekend 2002 1.6 16v motor torke
Esta andando a gas
El problema mio es que al acelerarlo larga explosiones por la admisión y filtro y se para
Que puede ser? Como puedo solucionarlo
Tambien pasando las 3500 revoluciones se escucha como ahogado
Espero la respuesta gracias
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Revisa el sensor map
Saludos Agustín, primero compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, si no se encontrara daño alguno en estos elementos, entonces puede estar saltada la correa dentada de DISTRIBUCIÓN (la que regula los tiempos o ciclos del motor), la manera de comprobar o confirmar si éste es el problema en su motor es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si uno o más cilindros tienen DIFERENTE compresión será AVISO que la correa ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor;
Cabe advertir que la correcta sincronización del sistema de la distribución la podrá realizar SOLO un ESPECIALISTA en la marca FIAT de lo contrario un mecánico inexperto en la marca le hará gastar tiempo y dinero infructuosos.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Desconecta el sensor map,
Neida de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago, saludos. Tengo un fiat palio fire 1.3 de 2007, y tengo el siguiente inconveniente: al encender anda bien en trayecto cortos, pero si notaba que le costaba el acelerar, como si se forzara al presionar el pedal de aceleración, sin embargo andaba, y al mismo tiempo, me daba una falla que la única manera de explicarla según yo es: como cuando uno anda corriendo y de repente te halan la franela y te sueltan al mismo tiempo, es decir, como si de repente se frenara pero sigue andando el carro. Recientemente me accidente, y le cuento: hice un trayecto largo y el carro le dió esta falla más fuerte al punto que casi no andaba. Luego en un trayecto con pendiente se quedó y era como que no tenía fuerza para subir, como que no pasara gasolina, no sé. El hecho es que el carro lo apagué, y me di cuenta que acorde al tiempo que estaba en reposo, andaba como si nada hubiese pasado, pero en lo que se presenta una pendiente o yo intentaba acelerar le daba la falla intensamente y tenía que irme al hombrillo y apagarlo de nuevo. Eso si, el nunca se apagó solo, yo era quien siempre lo apagaba y encendía sin problema. En neutro el carro acelera. Mi mecánico me plantea que hay que revisar cuerpo de aceleración, pero que la computadora también puede estar fallando. También he leído previamente algunos casos similares, pero no veo el mío exactamente reflejado en ellos. Por favor si me pueden orientar al respecto? muy agradecida!!
Saludos Neida, NO PERMITA que ignorantes manipulen el computador NI el cuerpo de aceleración, en su auto están bien los dos elementos mencionados porque Ud informa que en NEUTRAL acelera bien el motor.

Aléjese o no permita que el "mecánico" que MENCIONO fallas del computador o cuerpo de aceleración meta mano en su MOTOR, es un ignorsnte o muy vivo; busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que comprobar que la PRESIÓN generada por la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si fuera menor, es AVISO de daño de bomba que no permite acelerar o RETIENE el motor;

El especialista debe revisar el estado de bujías, sus cables o bobina ya que la falla de estos elementos causan tirones o retenciones al motor; también debe revisar que NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o canister; comprobará NO exista obstrucción en el catalizador; finalmente revisará que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor NO haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor o este sistema. Solo en uno de los elementos o sistemas mencionados está la causa que produce la falla de su motor.
Cabe advertir que sólo el mecánico especializado o familiarizado en motores FIAT podrá localizar la falla o sincronizar correctamente el sistema de la correa dentada de distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo, dinero haciendo reparaciones innecesarias o comprando repuestos de manera infructuosa y posiblemente ocasionando más daños en su motor. Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, carecen de marcaciones o referencias que le sirvan de guía al mecánico para sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto estos motores pueden ser arreglados solo por mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan de memoria las posiciones exactas de los árboles de levas y cigüeñal, o posean la herramienta especial para este fin.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Estoy de acuerdo con santiago
Neida de Venezuela hace 6 años
Estimado Santiago y Tony, muchas gracias por su pronta respuesta!!! Voy a buscar la manera de revisar en la fiat o con un mecánico que sea bueno.
Rodolfo de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 mpi del 97 aqui en venezuela dicen q solo puede usar bateria 650 amperios quiero saber xq,,,, ya que qukero ponerle un sonido y queria ponerle una bateria de 800 amperios
Saludos Ridolfo. Nada tiene que ver la capacidad de la batería ya que cualquiera de las baterías mencionadas suministran 12 V al vehículo, por lo tanto Ud si puede instalar una full equipo o la de 800 amprs. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si lo que pasa es que al aunmentar el consumo necesitas mas amperajes para garnatizar la eficiencia del suministro electrico, peo recomiendo que le coloques un capacitador o condensador que se colocan en la planta, creo que se llama asi ,de todas maneras deja avriguar bien el nombre
Maria Asencio de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Santiago, te escribo por que tengo un Fiat Palio Fire 2007, le cambie la correa multifuncional y las poleas, pero cuando enciendo el carro empieza un ruido agudo como si frotas un plato de porcelana limpio, cuando presiono el acelerador deja de sonar al cabo de un rato vuelve. Otra cosa para encerderlo debo acelerarlo de lo contrario se apaga. ( le cambiamos pila de bomba de gasolina, limpieza de inyectores, le chequeamos bujias, cambiamos el aceite del motor ) muestra intermitente la luz del aceite luego se apaga. Te agradeceria un monton si pudieras darme una luz
Saludos Maria, revise si una de las poleas está fuera de LÍNEA con respecto a las otras poleas, para esto, párese frente al auto cuando el motor está encendido y OBSERVE la rotación de las poleas, la correa y las poleas deben girar o rotar de forma CENTRADA, es posible que una de ellas o la correa podría estar girando de manera EXCENTRICA causando el molesto chillido de la correa; otra posibilifad es que la correa sea más grande y por esta razón el resorte del tensor no la tensa lo suficiente y queda floja; Desmonte la correa y sienta haciendo girar a MANO las poleas, TODAS deben rotar suave, si una de ellas estuviera dura, puede ser la que frena o hace patinar la correa, en este caso el mecánico debe revisar la pieza cuya polea no gira con suavidad. También es necesario desmontar la correa, sintiendo la tensión que ejerce el tensor y rodamiento sobre la correa, si el resorte interno ha perdido fuerza, la correa patina.

Respecto a que el motor se apaga o no mantiene el RALENTÍ puede ser por desconexion o rotura de una de las mangueras pequeñas del múltiple de admision; otra posibilidad es que si el cuerpo de aceleración de su auto vino con sensor IAC, este SUCIO o remordido, la solución es lavar el cuerpo de aceleración, este trabajo lo debe hacer un ESPECIALISTA en motores FIAT que también debe revisar que este correctamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, es decir, revisara que la CORREA que regula los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto al motor.

Respecto a la luz de presión de aceite, el técnico debe MEDIR para determinar si es una falla del BULBO, o existe baja presión por posible desgaste en piñones de la bomba de aceite o en un COJINETE de árbol de levas o cigüeñal, esto debe examinar el técnico.
Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un fiat palio fire 2002 tiene el cilindro numero cuatro con carbón por eso no funcionaba mi pregunta es hay que rectificar gracias
Saludos Loren, normalmente en todos los cilindros se forma CARBONILLA y esto no constituye daño alguno, es normal; PERO si su motor moja el pistón 4 y la bujía con aceite, obviamente pierde potencia porque la bujía deja de funcionar, es decir, no salta la chispa entre sus electrodos, en este caso, significa que el aceite se filtra o pasa a la cámara de combustión y este problema puede ser causado solo por una de dos posibles fallas:
1) vejez de SELLOS (retenedores de goma que van instalados sobre las guías de válvulas) posiblemente rotos o que están resecos y han perdido su capacidad de retener o evitar que pase aceite a la cámara o que una de las GUÍAS de válvulas estén desgastadas, cualquier daño mencionado obliga a desmontar la culata [tapa de cilindros] para que en una rectificadora examinen el desgaste de GUIAS y sustituyan si existe mucho juego o huelgo e instalen nuevos SELLOS; Al realizar este mantenimiento es factible se solucione el ingreso del aceite a la cámara y el motor funcione con normalidad.

2) si su vehículo tiene un recorrido alto que supere los 300.000 km y si los cambios de aceite y filtro de motor no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido, es posible se haya causado desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, esto permite el ingreso y/o consumo o quema de aceite en las cámaras de combustión, en este caso la solución es reparar todo el motor. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Voy a revisar gracias
Saludos Loren, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, ya que en ella menciono las posibles causas técnicas por las que un motor moja bujías, consuma más aceite o forme mucha carbonilla mayor a la normal. Causa indignación que luego de hacer el esfuerzo de responder correctamente su consulta, UD tenga la descortesía de calificar mal una respuesta y peor si desconoce del tema en mecánica. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Disculpa tu respuesta fue positiva olvide darle al botón de calificación positiva nuevamente gracias
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, santiago, poseo un palio 98 1.3 mpi, tengo dos fallas, se rompió la correa de tiempo y por lo tanto tuve anilla y aproveche hacer una mueca a los pistones para tratar de evitar que doble válvulas posteriormente y tuve que sustituir válvulas de escape y una guía, gomas de válvulas, y concha de bielas, cambie correa y tensor, asentaron cámara y válvulas, me entregan el vehículo, y se apaga cuando freno y no tiene fuerza y no acelera como debería, le coloque bomba de gasolina nueva, bujías, nuevas, inyectores nuevos, bobinas y de veras no. Encuentro que hacer no logro dar con la solución a dichas fallas.
Saludos NoobUnloker, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, de ser así, puede ser la causa de todas las fallas del motor. Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Ya la compresión fue medida y dio 120 c/u de los cilindros
palioruso de Venezuela hace 5 años
Está demasiado baja la compresión tienes desgaste en el bloque. O le metes camisa o compras pistones y anillos de una medida mayor. Rectificadora y el mecanico te indicarán que hacer
La compresión de 120 libras me parece baja, Consulto: ¿ acaso el mecánico que armó el motor es especialista de la marca FIAT? Porque a mi parecer su mecánico no sabe lo que está haciendo o le está mintiendo, ¿UD esta SEGURO estuvo presente y le CONSTA que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y marcó las 120 libras O solo le informó ésto el mecánico? ¿A qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o de la ciudad en la que midieron la compresión del motor?
Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Yo estuve presente, colocan un reloj con una manguera y le dan a encender una vez y marca 120 en cada uno de los agujeros donde van las bujías. Y todas marcaron lo mismo, mañana voy al mecánico quisiera que me ayudarán en que pasos debo tomar en cuenta para evaluar el vehículo de forma correcta, y bueno agradecido de antemano
palioruso de Venezuela hace 5 años
Ya te dije 120 es muy baja la compresión cambia de mecanico para que puedas solucionar busca un buen mecanico que conozca de fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Los cilindros nunca van a medir todos lo mismo aun mas por el desgaste del motor. Una compresión óptima es de 170 a 220 máximo. Una válvula quemada te da desde 0 a 130 de compresión y solo es en un cilindro la falla es descomunal. Imagínate en los 4 cilindros la misma compresión es nada. Aparte me da la leve impresión que no sabe medir la compresión ya que para dar igual en todos los cilindros es posible que haga fuga de compresión entre los pistones.
diego alonso de México hace 5 años
Hola acabo de adquirir un Fiat palio 2019 pero tiene los siguientes defectos ,en automatico es lento para despegar, en los cambios de velocidad automaticos primero se tironea y despues despega, he demandado a la automotriz pero la representante legal dice que el auto está bien ??
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Aceleras y no da arranca? rapido y de repente acelera a la velocidad que quieres ir?
diego alonso de México hace 5 años
No acelera es lento para despegar, y en automatico para hacer los cambios de velocidad se siente primero el tiron y después llegue a la velocidad pero tarda en hacerlo lo que es un problema para rebasar
tony270172 de Venezuela hace 5 años
He escuchaod que a veces puede ser el catalizador tapado
diego alonso de México hace 5 años
Gracias muy amable por tu respuesta, hoy tengo audiencia con la compañia automotriz a ver que pasa
Edwin guerrero de Colombia hace 5 años
Santiago estrella Ortiz buenas noches. Tengo un problema. Tengo un fiat palio edx 98. Presentó una falla en la aceleración llevé el sensor tps a un eléctrico y le hizo unas pruebas y él me dijo que estaba dañado no estaba mandando la señales bien. Hice el cambio del sensor pero el problema no se acabó el motor tiene revoluciones muy bajas y tiembla el motor, ¿aparte del cambio del sensor hay que hacer algo más para solucionar el problema para que lo reconozca la computadora?
Saludos Edwin, el TPS se daña cuando existen presiones anormales o explosiones en el múltiple de admisión
Esto ocurre cuando la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada.

Respondiendo a tu consulta, cuando se sustituye el TPS no es necesario el uso del scanner ni programar nada.

El motor puede dejar de acelerar por falla de bujías, sus cables o bobina o por una de las siguientes causas:
1) desfase del sistema de distribución.
2) obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) deformación o golpe en el tanque de combustible o contaminación de la gasolina con agua que obstruyen la succión de la bomba.
4) obstrucción del sistema PCV.
5) penetracion es de aire adicional NO deseado.
6) daño o suciedad del sensor MAP.
Todos los elementos o partes mencionadas deben ser revisadas o comprobadas por ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine exactamente cuál es el dañado e imposibilita acelerar.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Secundando lo que dice santiago, el desface del tiempo tambien puede ser por la rotura de la cuña del cigueñal, esto genera que el carro pierda su puesta a punto
Paul de Colombia hace 5 años
Santiago bn día tengo un palio Edx modelo 97 el carro la compresión está en 100 psi pero tengo pérdida de fuerza y no desboca baje la culata la mande a revisar esta en supmanitud y no presenta fugas me recomendaron colocar un empaque más grueso a medida pero el carro sigue igual se midió presión de combustible y está en 40 libras cuando aceleró sube la presión nunca baja, no se q mas mirar el carro es muy purgado no llega ni a las 4000 revoluciones te agradezco consejo
Saludos Paul, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el sistema de distribución está mal sincronizado, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla de tipo mecánica no permitirá que el motor desarrolle toda la potencia o no acelere.
Cabe informar que la compresión indicada por Ud es muy BAJA , 100 LIBRAS seria la correspondiente a una medición realizada en una ciudad cuya altura supera los 3.000 mts sobre el nivel del mar. Otras posibilidades de fallas que no permiten acelerar son:
1) Obstrucción del pitorros existentes en el múltiple de admisión y mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister, que permite la evacuación de gases de combustible que se acumulan en el tanque de combustible y deben ser succionados por el motor y dirigidos hacia las cámaras de combustión, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga o abandone el tanque pese a que la bomba de combustible está en óptimas condiciones. 2) otra posibilidad que impide acelerar es obstrucción en el CATALIZADOR, o daño en el TPS del cuerpo de aceleración, o en el potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
diego alonso de México hace 5 años
EL FIAT PALIO 2019 sigue presentando las fallas ya comentadas, tuve la intención de llegar a un arreglo con la compañia automotriz aqui en Iguala pero no fuwe posible y entablar un juicio legal es largo y prolongado, además muy costoso popr lo que tuve que aceptar el carro tal cual, tedre que buscar otra agencia en el DF para que lo revisen que depeción
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola santiago...estuve leyendo con atencion todas sus sugerencias y pude ver q tiene exelentes conocimientos del tema. Tengo un problema similar al de varios y si esta dentro de sus posiblidades darme alguna sugerencia o guía de donde empezar. Tengo un fiat palio hlx 2005, motor 1.8. El tema es q desde q el auto enciende en frio y hasta algunas veces llega y otras no a la temp optima segun tablero el auto anda perfecto, luego con le pasa a varios al llegar a una esquina donde se deja de acelerar y con poca velocidad se enciende el check engine. El auto queda limitado entre 1500 y 2500 rpm y funciona como si estuviera fuera de punto o en 3 cilindros. También lo hace mientras regula y a pocas rpm. Una manera de poder manejarlo es estar continuamente moviendo el acelerador o a unas rpm altas. En viajes tampoco lo hace. Puedo ver q el problemas surge mas q nada cuando se desacelera y a pocaa vueltas.
Desde ya muchas gracias. Saludos mariano!
Saludos Mariano, no puedo sin examinar el motor decir con certeza en donde puede estar el problema de aceleración, ya que uno de varios elementos , el que este defectuoso puede originar la falla o imposibilidad de acelerar, pero en su caso podría resultar más sencillo localizar el problema con un SCANNER ya que se ha encendido la alerta CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria del computador del auto se ha ALMACENADO o registrado un código de falla o identificacion del elemento averiado, por lo mencionado, sugiero hacer primero un diagnóstico con scanner.

Si no se encontrara la falla, un ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que COMPROBAR que el sistema PCV este desobstruido ; otra posibilidad puede ser falla de tipo TÉRMICO en la bobina o cable de bujía; suciedad o falla de sensores MAP o de OXÍGENO ; penetraciones de aire NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o de la base del cuerpo de aceleración ; debe revisar que no haya ingresado agua o humedad al conector de cables eléctricos que se enchufa en el cuerpo de aceleración ocasionando cortocircuito ; comprobar no exista daño en el TPS del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal ; si el combustible del tanque estuviera CONTAMINADO con agua, podría causar bloqueo de flujo del combustible hacia los inyectores ; si el tanque de combustible (bajo el vehículo) estuviera HUNDIDO podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; revisará no exista obstrucción de filtros ; la presión de la bomba no debe ser menor a 30 libras ; si la porcelana del CATALIZADOR estuviera rota puede obstruir la salida de gases.

Cualquier elemento mencionado que tenga defecto o daño puede impedir que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información le ayude.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas gracias por la informacion. Habra q empezar a descartar. Te lo comento como para tener encuenta y proporcionar mas datos.
1)Cuando la falla aparece(siempre en la temperatura ideal)prendo y apago el auto y vuelve a la normalidad puedo acelerar de manera normal, hasta q vuelve aparecer la falla y limita la aceleración. Luego repito, apago y enciendo el auto y sigo normal hasta llegar a una esquina donde a pocas revoluciones o desacelerando prende la la falla. Esto lo evito teniendo el pedal de de aceleracion siempre en movimiento y el auto a mas de 1500rpm. 2) limpie el cuerpo de mariposa y nada. 3) lo lleve a chequear la ecu a mas de 2 mecanicos y no supieron decirme era con certeza.
Muchas gracias. Saludos.
Mariano, la falla como Ud lo narra puede ser causada por obstrucción del sistema PCV o del CATALIZADOR o daño del sensor TPS del cuerpo de aceleracion. Haga un diagnóstico con scanner y para poderle ayudar, avise cuáles son los resultados. Pero, busque un especialista, el debe tener el scanner adecuado para localizar fallas de Fiat, los scanner multimarca no siempre son precisos y pueden dal un resultado falso.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas Gracias por su atencion! An.La verdad q me aporto mucho. Lo pondre al tanto cuando resuelva el problema!
Saludos.
carlos1901 de Venezuela hace 4 años
Buenas presento un problema con mi fiat palio 98 mpi, enciende fino se mantiene pero cuando arranco fino cuando realizo el cambio a segunda se desmaya pierde fuerza y hasta se apaga de reepente, y ahora al encender vota humo blanco hasta q estabiliza y deja de votar
martin de d de Argentina hace 4 años
Aprovecho para saludarlo y decirle que Usted es un maestro en la mecánica gracias por dar cátedra de su sabiduría y ayudar a tener los conocimientos generales reales de todas/ y todos los problemas que se nos presentan a los dueños de los vehículos, lo estoy despidiendo desde argentina y hasta cualquier momento
Muchas Gracias Martín, mi intención es ayudar. Atte.
Cristiang28 de Venezuela hace 4 años
Hola mi Fiat palio 1.8 racing se dañó la empacadura de la cámara, vino el mecánico la cambió, le hice servicio a la cámara, gomas de válvula, anillos nuevos, todo bien , prendimos el carro y perfecto sereno todo fino, el problema empezó al otro día cuando iba en carretera y al intentar pasarlo de 4 m rmp no pasa queda limitado , ya cambiamos bujías, cables, bomba de gasolina, el tiempo el mecánico lo reviso dos veces, ya no hayo que hacer, si podrían ayudandome sería genial
Saludos Cristian, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, en su motor no vienen marcados o señalados puntos de REFERENCIA que le ayuden a un mecánico inexperto a sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que si el mecánico no puso en posición cirrecta el o los árboles de levas y el cigüeñal, este sistema o motor quedarán fuera de PUNTO y será causa para que no pueda desarrollar toda su potencia o no supere de 4.000 rpm al acelerar.
Lo mismo ocurrirá si el mecánico no tuvo la precaucion de desobstruir las TOMAS plásticas, canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV (CANISTER)

Si el calor intenso que produjo la quema de la JUNTA de compresión o de la deformación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se transmitió al CUERPO de ACELERACIÓN podría haberlo dañado internamente y podría ser necesario sustituir.
Otra posibilidad es que la porcelana interna del CATALIZADOR se haya roto por exceso de calor o impacto y este obstruyendo la salida de los gases, esto no permitiría que el motor levante revoluciones al acelerar. También debe ser comprobado el correcto funcionamiento de sensores como el MAP o el de OXÍGENO, su falla impediría que el motor acelere.

Por lo explicado y como existen varias posibilidades de falla es imposible sin examinar su motor que yo pueda decirle con certeza o exactitud qué elemento de los mencionados impiden que el motor desarrolle, , es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe lo que he mencionado y determine cual es el problema verdadero que afecta a su motor.
Atte
mario salinas de Argentina hace 4 años
Muy bién detallado parte por parte y los repuestos tienen que ser originales, yo tengo palio 2018 acctrative 1.4 un mes antes que se termine la garantía me empezo a fallar el sensor del cuenta kilometro. El 13/3/2020 me lo van a remplazar por uno nuevo por la garantía después veremos cuanto va a durar. Muchas gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Sr. Santiago buenas noches, tengo un palo 2001 MPI tiene la sieguiente falla,1) la luz de los inyectores no apaga nunca, 2) las bujias las pone negras, 3) bota humo negro constante, 4) cuando le exijo al motor no avanza como deberia se siente como frenado como si estuviese aguantado por algo. Espero pueda ayudarme muchas gracias.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Esta inuectando lucha gasolina. Revisa el sensor mal y el de oxigeno este va a un lado del múltiple de escape. Aunque a mi noe genera esa falla, en ralentí enciende bien? Y a veces arranca con fuerza al cabo de un rato pierde potencia? Si es asindeberias revisar el piñón den cigüeñal es posible que la cuña o el cunero este roto esto hace que el carro quede fuera de tiempo.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
El sensor MAP es nuevo el de oxígeno si tiene tiempo. No he revisado lo del piñón muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Me informa al respecto
Saludos Tony, antes de pensar en daños de elementos electrónicos o sensores, busque un mecánico especialista en motores FIAT, él debe primero COMPROBAR que no exista DESFASE o no hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema ocasiona malas combustiones, NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente ; los motores FIAT son especiales y carecen de marcas o referencias que le sirvan de GUÍA o ayuda al mecánico inexperto, por lo tanto, NO podrá calibrar correctamente este sistema, y de nada le servirá al inexperto realizar sus propios trazos o referencias para intentar cambiar la correa, si el mecánico no conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal, no podrá dejar bien su motor, el ignorante le hará gastar dinero infructuoso sustituyendo piezas o realizando trabajos indebidos. Busque un especialista. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Perdón inyectando mucha gasolina, por eso nas bujías negras. La mezcla oxigeno combustible no es óptima. Esto debido a na confusión que genera la computadora. El sensor de cigüeñal manda información erronea. La falla no es electrónica. Ningun escaner detecta esa falla
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Gracias tony, que debo hacer en este caso ? Que debo cambiar o probar ??
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Revisa el piñón este es mi numero si quieres llama 04264928540
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Por la hora le llamaré mañana, gracias muy agradecido.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
A su orden esperó le sea de ayuda
Attaque77 de Argentina hace 4 años
Hola como estan...mi consulta es la siguiente...tengo un palio 1.3 ex fire modelo 2003 y al cabo de manejarlo 20 minutos cuando me encuentro con mucho transito y es andar en primera 5 metros y freno asi sucesivamente...se recalienta bastante...prende el electro y baja la temperatura a normal...pero si estoy mas de 5 minutos en el atasco sube la aguja de la temperatura bastante...hasta q prende el electro de nuevo...y la baja...pero en cada frenada sube la temperatura mas y mas
Saludos, sustituya el TÉRMOCONTACTO que debe encender el electroventilador a los 90°C si el ventilador enciende PASADA esta temperatura. Sustituya el TERMOSTATO, ya que en su caso no conserva la temperatura estable y baja muy rápido la remperatura cuando enciende el electro. Si el problema de recalentamiento persiste habría que revisar no este obstruido el radiador o los orificios de la JUNTA de COMPRESIÓN y que corresponden al sistema de refrigeración. Atte.
martin de d de Argentina hace 4 años
Capo , bendiciones Dios te bendiga amigo
biancys de Venezuela hace 4 años
Buen dia amigo tengo un palio 1.8 fase 3 y limita a las 4 rpm sabras con certeza dnd tengo el problema o puedes guiarme para solucionarlo y gracias
Saludos Biancys, a distancia y sin revisar su motor, es imposible determinar con certeza qué sistema, mecanismo o repuesto está fallando en su motor ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento debe ser realizado por mecánico ESPECIALISTA ; él debe comprobar PRIMERO, que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la manera más fácil y rápida de hacer esta comprobación es Midiendo la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL cuando esta BIEN calibrado este sistema, si existe DIFERENTE compresión en uno o más cilindros y si la diferencia de lectura en el manómetro es superior a más o menos 20 libras, SIGNIFICA que la CORREA de distribución ha SALTADO o fue mal instalada, por lo tanto el motor está fuera de PUNTO y NO podrá ACELERAR a más de 4.000 rpm.

Si la DISTRIBUCIÓN está perfectamente sincronizada, existe UNA de CUATRO POSIBILIDADES de falla para que a pertir de las 4.000 rpm el motor DEJE de ACELERAR ; ANTES de SUSTITUIR un repuesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT porque debe COMPROBAR cuál es el elemento o repuesto dañado, lo que comprobará es lo siguiente:

1) Compruebe no esté obstruido el filtro de combustible ; mida la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras (psi) si fuera MENOR, significa que no sirve y debe cambiar.
2) Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER o que su válvula eléctrica no esté quemada.
3) Compruebe no esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
SI lo mencionado hasta aquí está bien, entonces comprobar posible daño en:
4) Cuerpo de aceleración o daño del potenciómetro existente en el PEDAL acelerador.

Cabe ADVERTIR si Ud CONTRATA un mecánico INEXPERTO, no familiarizado con motores FIAT, le hará perder tiempo y gastar dinero INFRUCTUOSO y sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
loren de Venezuela hace 4 años
Tiene razón voy a buscar un mecánico mas experimentado en vehículos Fiat gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas quien puede ayudar, tengo un palio 2001 mpi motor 1.3 ok, 1) el carro consume mucha gasolina. 2) de 0 a 80 fino de 80 a 120 tarda una eternidad para llegar muy lento en subidas no tiene fuerza. 3) de momentos cuando le exijo en cuarta hace explosiones. 4) inyectores y bomba de gasolina nuevos. 5) el carro se siente como si estuviese gobernado cuando llega a 100 no se siente libre suave el motor suena buuuuuuuuuuuuu como si tuviese algo tapado. Muchas gracias quien pueda ayudar.
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su motor está FUERA de PUNTO,, significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto, no permita que mecánicos inexpertos intenten sincronizar este sistema, no podrán dejar bien calibrado. Atte.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias agradecido por la ayuda
diego alonso de México hace 4 años
Gracias por la ayuda lo comentaremos con los mecanicos de la agencia
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Bue as quien puede ayudarme tengo un pLio 2001 mpi de momentos tarda para prender y cuando lo hace huela a gasolina. De momentos hace cabeceos como si se fuese a apagar y también en ocasiones hace explosiones. Gracias
Luis figueroa de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias me leí todo
CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años
Buenas mi Fiat Palio 1.4 no acelera, presenta falla o al acelerar no abre la mariposa en el cuerpo de aceleración! Al escánerlo me indicaron que era el ponteciometro del pedal acelerador el cual al destaparlo veo que tiene un desgaste no se si ese sea realmente el causante del problema porque mi curiosidad me llevo a destapar el cuerpo de aceleración y veo desgaste el los piñones plásticos del cuerpo en su gran experiencia cual sería el inconveniente?
El único inconveniente es que su vehículo no está siendo revisado por mecánico especialista en motores FIAT , cabe informar que es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra en su totalidad así presione el pedal del acelerador si el motor no está encendido ; pero, si Ud realizó esta comprobación con motor encendido y si al pisar el acelerador el motor no levanta revoluciones y solo se mantiene en ralenti, entonces revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufan en el cuerpo de aceleración que no estén quemados o húmedos ; si lo mencionado esta bien, revise que el sistema PCV y su válvula eléctrica no estén obstruidos o quemada la válvula ya que cualquier defecto en este sistema o elementos no permitirán que el motor acelere ; revise no este obstruido el filtro y mida la presion de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y podría ser la causa por la que no acelera el motor ; si todo lo mencionado esta bien, tendrá que cambiar el cuerpo de aceleración y si desea confirmar su daño lo puede llevar a un laboratorio o facultad de ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen bancos de prueba y simuladores del trabajo y podrán hacer la prueba del cuerpo de aceleración. Atte
Vicmal05 de México hace 4 años
Santiago un saludo, cuento con un fiat sedan 2004 motor de 1.6, he visto los casos y me identifico en algunos aspectos con ellos pero me gustaría que me pudieras orientar ya que me encuentro preocupado porque lo he llevado a 3 diferentes mecánicos y su solución es anillar mi motor, ya fue anillado hace como 2 meses pero actualmente pierde potencia en las subidas, tira humo por el escape y me consume demasiado combustible, como solución a esto último se limpian las bujías y se regulariza el consumo pero en 2 semanas se me vuelven a manchar, en la bujía 1 y 4 se mancha de gasolina a lo que tengo un poco de noción quiere decir que no está realizando la combustión correctamente, me comentaron que está pasando aceite pero cuando le metí el scanner me arrojó el código P05B2 lo cual significa que es un código génerico y tiene que ver con un problema eléctrico (avería), el velocímetro no me funciona pero hay veces que se eleva sin control lo cuál me deja dudas porque el sensor es nuevo. Por favor espero me puedas ayudar orientándome ya que he gastado considerablemente dinero en èl.
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Saludos Vicmal05, en primer lugar NO es normal ni técnico anillar un motor, esto es una práctica de mecánicos deshonestos que procuran ganar dinero cobrando al incauto, una mano de obra que equivale al costo de reparación del motor, si bien es cierto en ciertas ocasiones, cambiar de anillos sin rectificar cilindros PERMITE mejorar unos pocos miles de kilómetros el rendimiento del motor y el CESE de quema del aceite, PERO, el mecánico sabe que al poco tiempo volverá a cobrar una 2da mano de obra porque su anterior o 1er anillado no durará mucho tiempo.

Los anillos y cilindros se gastan juntos por su fricción y si un inexperto cambia solo anillos, estos no se amoldan a la deformación OVALADA que adquieren los cilindros y en consecuencia los anillos no serán estancos, es decir, no se ajustan, no asientan bien en la superficie o pared del cilindro, permitiendo que parte de los gases en el momento de producirse la COMPRESIÓN fuguen o se filtren hacia el cárter, o que el aceite ascienda hacia las cámaras de combustión.
Lo CORRECTO es que el mecánico debía medir con un micrómetro de interiores el alesaje o diámetro de los cilindros y si su ovalizacion superaba las
0,40 mm debía RECTIFICAR cilindros y reparar por completo el motor, además si la armada del motor no fue realizado por ESPECIALISTA , el inexperto NO PODRÁ montar correctamente los EXPANSORES de los anillos de aceite o no pondrá bien los anillos en los canales del pistón, esto ocasionará el ascenso del aceite (no deseado) a las cámaras de combustión MOJANDO las bujías y disminuyendo la potencia del motor porque deja de saltar la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no se producen buenas combustiones, se quema o consume aceite ; al ser detectado combustible mal quemado por el sensor de oxígeno, la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC se enciende en el tablero de instrumentos y el computador ordenará a los inyectores RESTRINGIR a una mínima cantidad combustible, dejando de acelerar el motor o sintiéndose pérdida de potencia pese a mantener pisado a fondo el pedal de acelerador.

Todo es consecuencia o Error del mecánico inexperto que anillo el motor. La solución es que busque ESPECIALISTA en motores FIAT para que REPARE y arme correctamente su motor, de lo contrario Ud continuará perdiendo tiempo y dinero sin solucionar la falla.
Atte.
Vicmal05 de México hace 4 años
Muchas gracias, buscaré ayuda como me lo indica
Kley de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes le escribo porque mi carro no acelera pierde la fuerza ya se le a cambiado bujía la cuestión de la aceleración y aún sigue presentando la misma falla podrías ayudarme por favor
Saludos Kely, como Ud verá , no es asunto de adivinar y cambiar repuestos cuando no se sabe el origen de la falla de un motor, y antes de sustituir repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario resultará un gasto infructuoso y la falla persistirá. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el debe controlar primero lo básico que no exista obstrucción en filtros o en el sistema PCV o también conocido como canister, o que no haya saltado un diente de la corre dentada del sistema de distribución ; también debe comprobar que la bomba de combustible esté enviando a los inyectores con una presión no menor a 30 libras, si fuera menor significa que la bomba no sirve y por estas razones el motor no podría acelerar, lo mismo ocurre si sensores como el MAP o el de oxígeno tuvieran falla, o si el catalizador estuviera obstruido ; también el vehículo podría dejar de avanzar rápidamente por una carretera si existiera desgaste del embrague ; si luego de comprobar todo lo mencionado no se encontrara falla en estos elementos, entonces tendrá que comprobar un posible daño del TPS que significaría la sustitución del cuerpo de aceleración, también tendrá que comprobar el potenciómetro del pedal de aceleración e incluso podría tratarse de un daño del COMPUTADOR, por lo explicado Ud requiere el conocimiento del especialista en motores FIAT, de lo contrario el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Kley de Venezuela hace 3 años
Si ya se le a echo todo lo mencionado menos lo del pedal
Kley, de nada le servirá que un inexperto haya revisado su motor y lo mencionado en mi respuesta anterior , como técnico de estos vehículos le recomiendo delegar la revisión a un experto ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los que vienen en otras marcas de vehículos, estos motores carecen de marcas o señales de fabrica que le ayuden al inexperto a sincronizar el sistema de distribución, y cundo este sistema no está en su punto exacto y perfectamente sincronizado , el motor ni sus sensores o elementos electrónicos que estén en buenas condiciones no podrán funcionar bien ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva en talleres del concesionario o por mecánico especialista, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero sustituyendo partes o realizando mano de obra sin solucionar el problema de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos buen día. Tengo un palio 1.3 MPI 8v 2000 alguien me pude indicar qué valores debe existir en cada uno de los 4pines del conector iac. Ojo del conector no del sensor. Gracias
Jean-2020 de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo una strada 1.8 tiene un alto consumo de gasolina le hice mantenimiento a la camara le probe otra computadora le probe el sensor max en otro carro le hice tambien mantenimiento a los inyectores y sigue la falla me dicen que puede ser el regulador de gasolina que no esta funcionando y pasa la gasolina directo
Saludos Jean, quien le dijo a Ud que la gasolina pasa directo y consume más el motor por defecto o daño del regulador, no sabe de mecánica. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el origen o lo que provoca alto consumo puede ser por falla de UNO de VARIOS elementos o sistemas con falla, el especialista primero debe comprobar lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores ECT, Oxígeno (sonda lambda) tiene que comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que los inyectores no permitan el goteo de combustible por defecto o suciedad, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados en máquina de inyectores; también comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes ENTRE el múltiple de admisión y culata. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, nadie le podrá decir con certeza cuál es la causa exacta del consumo elevado de combustible de su motor,cel técnico tiene que comprobar los elementos y sistema que he mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas santiago hermano tengo una weekend 2006 no hay forma que logre q el carro mantenga la aceleracion , te cuento le hicimos pruebas a la fusilera , computadora , sensor de oxigeno , se le han colocado 3 cuerpos de aceleracion diferentes aqui en venezuela se consiguen chinos mas sim embargo se le coloco un magnetti marelli original y en los 3 casos hace excatamente la misma falla quiero saber si es un mito o realidad q este componente se calibra aqui en venezuela hay muchas indecisiones con respecto a este tema agradeceria me ayudaran ya me tiene desesperado esa falla
@simon_acrSaludos Simón, nosotros hemos cambiado cuerpos de aceleración y funcionan solo al conectarlos sin necesidad de hacer ninguna regulación o (programación). Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor sería aviso de obstrucción del filtro o daño de bomba y deberá sustituir ; el técnico tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o que el tiempo de encendido esté bien calibrado ; comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas de vacío en el sistema PCV o también conocido como canister, su obstrucción no permite que el motor acelere ; si su motor sufrió recalentamiento y si existe daño parcial en la junta de compresión o en la culta (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si existe fugas de compresión y comunicación no deseada entre cilindros adyacentes el motor no podrá acelerar o lo hace con mucha dificultad ; lo mismo ocurre si el CATALIZADOR estuviera obstruido, en este caso los gases de escape no pueden salir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago hoy le haré unas pruebas en la gran mayoría de los casos hace jalones prende la luz y no acelera más pero tomaré en cuenta tu recomendación muchísimas gracias
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hermano aún nada se me paso decirte que cuando queda sin acelerar se prende la luz del tablero en ocasiones jalonea prende la luz y se queda sin acelerar en otras ocasiones cuando esta frío pasas la llave y inmediatamente se queda la luz de. Cheking encendida
Randosky de Venezuela hace 3 años
Donde consigo en Valencia-Venezuela un experto como usted ?
david de Argentina hace 3 años
Tengo un palio 2016 esence 1.6 con 70000km, y falla , pierde fuerza y en oportunidades se para y tambien corta el aire acondicionado, me pueden ayudar
danielvidal de Uruguay hace 3 años
https://www.opinautos.com/fiat/palio-a…

Espero alguien me pueda orientar gracias
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas, el carro funcionba perfectamente luego se aislo la rosca de donde va la bujia en la cámara se corrigió dicha rosca colocándole un casquillo o camisa de bronce quedando la bujia un poco mas arriba de lo normal, luego de eso el carro había quedado fuera de tiempo ya q salto un diente la correa, se volvio a colocar en tiempo y prendio normal... luego de todo eso el carro anda sin problemas en carretera plana pero al subir pierde la fuerza y la temperatura empieza a subir motivo por el cual quemó el empaque de culta, se reemplazo por el original de amianto, el carro anda normal otra vez pero con la misma flla pierde potencia al subir y la temperatura sube al acelerarlo afondo se escucha como ahogado y no ae siente más potencia solo sube un poco lento y sin fuerza, q podrá ser esa falla. ??
Saludos Toni, Ud comienza su explicación diciendo que su motor funciona muy bien y termina informando que en conclusión "SÓLO" pierde fuerza en las cuestas y que "solo" recalienta cuando acelera ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial para que su mantenimiento sea EXCLUSIVO del concesionario o mecánico ESPECIALISTA. Es posible que en su caso esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Sii eso pienso q pueda ser la sincronización de la distribución, gracias ire con un buen mecanico en fiat
Bernardo de México hace 3 años
Gracias super completa la explicación
Alexis González Quiros de Costa Rica hace 3 años
Buenas, tengo un fiat palio fire 16v 2004,hace dos semanas se le limpiaron los inyectores y se le cambiaron las bujías y andaba en excelentes condiciones, ayer tuvimos un viaje y la calle estaba en malas condiciones pasamos por un hueco y a partir de ahí el carro perdió fuerza, hoy al encender el motor se oía como un plopplopplo, a que se deberá ese problema?
Rafael de Ecuador hace 2 años
Buenos dias amigo... favor una preguntita... ¿ cual es el rango de voltaje del tps del fiat strada?... tengo el caso de una camioneta que estan elevadas las rpm (1300)revisando tps encontre un voltaje minimo de 0.80v... y no sube mas de 2.50 v. Yo se que los voltajes deben oscilar entre 0.5 y 4.8v... pero no sé si en este vehiculo sea normal ese rango... favor dame una sugerencia... gracias de antemano
faBESTia de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2009, que sufrio un daño de motor y se mando reparar, pero despues del arreglo quedo algo extraño, pues uno acelera en cualquier cambio sea neutro y no pasa de 4.000 rpm, que debo hacer?
Saludos, al INICIO de esta página esta explicado las causas que impiden que su motor acelere. Atte.
Wilfredosk8 de Venezuela hace 2 años
Buen día amigos. Tengo un palio 1.3mpi tiene la siguiete falla, al encender pasa mucha gasolina a la flauta y no regula ya le cambien en rulardor y sigue con la misma falla. Si le desconecto la bomba de gasolina se queda parejos falla pero al conectar nuevamente empieza a fallar.
Saludos Wilfredo, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe revisar la correa dentada y sistema de distribución y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO y TPS normalmente la falla de este sistema o sensores puede ocasionar malas combustiones o ahogo del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Isra_op de México hace 2 años
Hola buen día tengo un fiat palio 2004 1.6 16v al cambiar el filtro de gasolina salio aire a presión y fue bastante aclaró que quite el fusible de la bomba y le di marcha dos tres veces para liberar la presión pero no me voto la gasolina con aire a presión el carro se me apaga al ir acelerando se da tirones no tiene fuerza en las subidas y a veces se prende el de check enguine espero me puedan ayudar
Pabmon2218 de Uruguay hace 2 años
Hola que tal
Tengo un fiat uno attractive 1.4 el cual me vuelve loco de repente anda un trayecto tipo 10.km y de repente empieza a perder fuerza sino es que se apaga lo tengo que acelerar para que se acomode pero por lo general sigue fallando. Eso si , si lo apago y lo prendo se le va la falla por. Un trayecto hasta que vuelve
Le agradezco que me pueda guiar por donde puedo ver porque sinceramente me está enloqueciendo
Saludos Pablo
Fernando de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Pabmon2218 de Uruguay hace un año
@FernandoSi lo solucione mismo en argentina cuando fui de paseo que me falló mal , cambio bobina y cambio de filtro interno de bomba de NAFTA , no el de siempre el que va adentro de la bomba ,santa solución me quedo hermoso
Armando Ramos de Argentina hace 2 años
Hola santiago disculpa la molestia
Tengo un fiat new palio mod 2018
Le cambie la correa de distribucion , bomba y tensor
Y el auto no me pasa de 3000rpm
Que podría ser ?
Nicolás de Argentina hace un año
Hola buenos dias somos de río negro barda del medio...veníamos viajando al bolson río negro (750 km) se nos daño un amortiguador lo cual lo dimos cuenta al llegar a destino...pero en el camino el tablero emite un sonido tipo alarma reiteradas veces alguna ayuda ,ya sabemos que el amortiguador hay que reemplazarlo...alguna recomendación o ayuda. Desde ya muchas gracias
Gustavo de Argentina hace un año
Gracias por la información, SOS un genio, bien explicado. 💪💪💪
Alex de México hace 3 meses
Hola santiago espero me puedas ayudar, tengo una fiat palio adventure 2019 1.6l 4cil y te comento que en primera y en subidas mi auto se jalonea pero solo en esas condiciones tu sabrás cual es la. Razon??
Hola Alex, el mal funcionamiento del motor como lo describe, puede presentarse por una de varias posibilidades de falla de diferentes elementos o piezas , por lo tanto resulta imposible determinar sin la oportunidad de revisar su motor , cual de ellas es la que origina el problema , por lo tanto se debe COMPROBAR bujías sus cables y la BOBINA ya que el concesionario instalo una bobina de pésima calidad que tiene corta duración y muy costosa , obviamente si un mecánico especialista en vehículos Volkswagen DETERMINA que esta DAÑADA, sugiero comprar la bobina marca BOSH según catalogo técnico y la recomendada para el motor Volkswagen 1.6 cc ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible ni contaminación de la gasolina con agua ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla ocasiona en ciertos momentos que los inyectores suministren mucha o poca gasolina y contraría a lo que require el motor y que debe ser variable y proporcional según la temperatura de funcionamiento del motor , la falla del ECT originan malas combustiones y función errática del motor ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO.
Uno de los elementos mencionados será el defectuoso y causante de la falla del motor. Atte.
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No entran los cambios SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3 fire  150000 kms
Cambie la prensa, disco de embrague y rodamiento de empuje y ahora no entra ningún cambio. Al presionar en embrague, comienza a hacer un ruido extraño y no entran los cambios y cuando no presiono el embrague entran todos los cambios. Necesito ayuda urgente por favor.
Saludos.
Alex de Chile hace 8 años  
AL
8 casos 
Street Hunter de Chile hace 8 años
Alex, si no te entran los cambio con el motor andando, y el pedal a fondo, puede ser que allas puesto el disco de embrague al reves. O la otra opcion un poco mas rebuscada, que al sacar el rodamiento de empuje, este se alla desarmado dejando su sentro en el ej piloto, provocando que el rodamiento de empuje quede mas adelante, precionando la prensa.
Por lo que dices me inclino por la primera opción.
Jesus de Argentina hace 7 años
Hola mi probé es que está en cambio la caja aprieto el embrague y puedo mover el auto. Pero sin apretar Elenbrague no lo puedo mover. Le saque los cables de la caja y no los puedo poner en pun muerto con la mano si tiene alguna forma de ayudarme se lo voy a agradecer
Victoria de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Fiat palio 2000 me anda fallando el arranque me dijeron que era la batería pero en otro auto la batería anda le hice arreglar el alternador completo y sigue fallando y aparte ahora no entran la marchas 1 y 3
Johan gonzalez de Venezuela hace 2 años
Hola amigo buenas noche saludos desde Venezuela tengo un fia palio mpi año 98 mi problema es q mi carro no presentaba problemas con la caja esta el día d hoy resulta q estoy andando en carro estaba en la velocidad 4 recojo para 3 y le doy al mismo recoji para 1 y ando unos 10 metros y quise pasala a segunda y mi carro se me freno con la caja yo impulse croche y lo apague revisó el selentor d cambio y esta normal vuelvo a encender el carro y sólo me agarró la 1 velocidad las demás no las quiso agarra más ni con el carro apagado si me podrías ayudar amigo selo agradecería saludo
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alex de Chile hace 8 años
Hola gracias por responder, ya resolví el problema lo que pasó fue que el rodamiento de empuje tiene una pestaña y al colocarlo en una posición topa y no dejaba que llegará al fondo y quedaba presionando la prensa. Lo di vuelta y quedó impecable. Gracias y saludos.
daniel de Uruguay hace 7 años
Hola te consulto de primera a quinta me funcionan bien la reversa dejo de funcionarme puede ser problemas de movimientos.es un palio 98
Matyas de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema
Tenés la solución??
Danielagustin de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste tengo el mismo problema
Nury de Argentina hace 3 años
Hola! tengo palio fire 2007 y ahora la caja hace un ruido terrible cua do pongo reversa y no entra la cuarta cuando rebajo
Leo15 de Argentina hace un año
Lo pudiste solucionar tengo el. Mismo problema
ever de Argentina hace 7 años
Tengo un fiat palio.2005. El embrague es corto. Avese no vuelve y cuesta entrar en primera y en reversa
Johan de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat palio yuong le meti cuarta y ahora no me la quiere soltar se quedo trabado en cuarta como hago para que me la suerte gracias espero sus respuestas
gustavo gutierrez de Argentina hace 6 años
Hola una pregunta pongo retro y me salta la tersera que puede tener
Hernan123 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat palio 2000 MPI 1.3
No ingresa la quinta... Y creo que el motivo es la rotura de ( eso ) que no sé cómo se llama buje o reten... Quisiera saber si venden ese respuesto y se solucionará cambiando eso...
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Ignacio maldonado de Argentina hace 5 años
Tengo un fiat salio 98 cuando esta apagado agarran todos los cambios h cuando lo enciendo no satire el cable y pasan los cambios pero cuando aprieto el embreage hace ruido me podria decir
silvia de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un palio 99. 1.3. Con gnc. Y cuando lo enciendo y quiero dar marcha atras esta duro. En quinta tmb. Y en primera tmb. El cambio en segunda tercera y cuarto. Entran bien. Porque los otros no.
Alex de Chile hace 4 años
Puede ser que le falte regulación a la piola del embrague, sino se soluciona con eso puede ser el embrague que este con problema.
silvia de Argentina hace 4 años
Ah. Ok. Buenisimo. Gracias por responder a mi urgencia... me fijare si es el embrague. Hraciasss
Jose de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio Sporting 2013 y hoy no quiso entrar 3era, 1ra entraba bien, 2da también 4ta, etc pero no tercera, después de un rato entro perfecto. Soy nuevo en esto también. Que podría estar fallando? Para no quedarme a pie en medio camino.
Antonio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 2000mpi1.3,la tercera entra pero no funciona la marcha, que puedo hacer? gracias!!!
Alex de Chile hace 4 años
Es el sincronizador, debes sacar la caja de cambios y cambiar el sincronizador dañado. Saludos.
Gustavo Nicolás Llanos de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 2000 naftero 1.6 entra la tersera pero parece que estoy poniendo punto muerto que puede ser?los otros cambios andan perfecto
Alex de Chile hace 4 años
Revisa el sincronizador de la tercera que se encuentra en la caja de cambios, puede que este dañado.
Gustavo Nicolás Llanos de Argentina hace 4 años
Muchas gracias!! Tengo que sacar la caja para eso?por que como te conté los otros cambios andan perfecto muchas graciassss
Alex de Chile hace 4 años
Si es necesario sacar la caja y ver el estado del sincronizador de la tercera y cambiar.
duvi54 de Argentina hace 2 años
Yo tengo un palio 2000 1.3 y la tercera entra pero el auto no avanza...gracias
Eduardo de la garza de México hace 4 años
Alguien me puede ayudar tengo un Palio y no puedo destrabar los cambios alguien me puede ayudar se los agradezco mucho gracias
Alex de Chile hace 4 años
Si no pasa ningun cambio puede ser que sea la prensa que esta gastada o se soltó la palanca que empuja el rodamiento de empuje, debes desarmar y revisar
Eduardo de la garza de México hace 4 años
Muchas gracias disculpe lo que pasa es que sí entraban todos pero me le movieron y empecé a batallar y lo quise agustar y no creo se quedó trabado un cambio ya quité la base y no puedo destrabar ya me había pasado y lo volvió a hacer como le puedo hacer gracias disculpe
Daniel Alejandro de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigos, poseo un Fiat Marea 1.6 16 v, de caja automática es el mismo motor del Siena, me bajaron l caja para hacer el motor, a la caja solo se le cambió el aceite, montaron el motor prendió bien pero al aplicar las velocidades el carro no anda ni para adelante ni para atrás, al quitar el tripoide se v dentro de la caja que gira y al acelerar el velocímetro marca. Como si estuviese rodando pero no mueve las ruedas
Jose de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Fiat palio 1.3 fire 16v 2006 cambie por uno nuevo el sistema de croche entran todas las velocidades perfecto menos la tercera no entiendo porque. Ayúdeme por favor.
Arnold de Chile hace 3 años
Me paso algo parecido con la 4ta pasé un reductor de velocidad y entra aveces la y ya cambie la los mandos y en embrague y nada las bases también si alguien sabe
Luis Pastrano de Venezuela hace 3 años
Buenas. Tengo un Fiat Idea 2007, todas las velocidades aplican, pero la cuarta no entra ni encendido, ni apagado, ¿qué podrá ser? gracias
Isabel de Argentina hace 3 años
Hola grupo de gran ayuda tengo un Fiat palio 2017 1.4 no me entra ningún cambio en marcha. Al pararlo entran todos los cambios menos marcha atrás es mí primer problema con el auto ayuda por favor agradeceré que puede ser soy mujer y mucho no entiendo y no quiero que algún mecánico me diga cualquiera
Dalia de Venezuela hace 2 años
Hola buenas noches quien podría ayudarme se lo agradezco le comento yo le cambié la guaya del croché ya q se me había partido en el pedal ok cuando voy en marcha me cuesta mucho meter la 2da y a veces el retroceso para que me pueda agarrar bien yo lo que hago es abrir el capo y ajustar las tuercas que están al final de la guaya del croché cuando no hago eso cada vez q voy a meter la velocidad no me deja y lo q haces es chillar un rudo forzado que debo hacer x otra parte me gustaría saber si allí donde va metida la guaya del croché lleva alguna Goma o buje q mantenga la guaya sin moverse y a si vez no afloje las tuercas gracias mi carro es un Fiat palio young 2001
Fraga de Venezuela hace 2 años
Hola espero tengan un excelente día. ! Tengo un Fiat Palio 97 y la novedad es que no entra la 4ta velocidad y ya probé con el varillaje y no es ya que tiene buen recorrido y quiero saber cuál puede ser la falla. ??? Gracias...!!👍👍👍
Guillermo de Argentina hace un año
Hola, tengo un palio fire 2014, entraba forzada la primera y la segunda, tenia mucho juego para entrar las mismas, las demás marchas entraban bien y ahora la palanca quedó suelta, no entra ninguna marcha. Que puedo hacer? Ustedes me podrían ayudar?
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Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms
Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa
14 casos 
Rodolfo de Colombia hace 9 años
Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia
kike de Chile hace 9 años
Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten
Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.
Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor
Jose Angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias
mario baez de Argentina hace 9 años
Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza
Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.

Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.

Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Clausi de Argentina hace 7 años
Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca
mario baez de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm
Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Diego de Ecuador hace 9 años
Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso
Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
nerio de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto
Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.
TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...
Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.

Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.

Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.

Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias
Roberto de Chile hace 9 años
Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.
Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos
Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
marcos de Argentina hace 9 años
Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos
carmen de Venezuela hace 9 años
Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.
Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.

Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.

Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.

TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
gaston de Argentina hace 8 años
Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...
Alexis de Uruguay hace 9 años
Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.
Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!
Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.
Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos
Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
Oscar de Argentina hace 9 años
Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos
alfred de Venezuela hace 8 años
Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.
enrique de México hace 8 años
Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos
dariohmoreno de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,
chirivin de Argentina hace 8 años
Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias
Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.
janmabhumi de Argentina hace 7 años
Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire
janmabhumi de Argentina hace 7 años
En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias
Yeiruz de México hace 8 años
Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.
Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.
daniel de Chile hace 8 años
,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor
Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Gracias santiago le comentare al mecánico
Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.
Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.
Kozur de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro
Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.
Fabián de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar
Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jesus de Venezuela hace 8 años
Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar
gaston de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)
Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.

Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien
Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias
Martin de Argentina hace 7 años
Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido
Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.
Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...
Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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cristian de Argentina hace 7 años
Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias
Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.

Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.

Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias
Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!
Emerson de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!
Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.

Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre
La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción
jona_240 de Argentina hace 7 años
Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)
Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien
Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema
Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.

En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?

Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,
Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.

Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.

Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.

Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta,

Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?

Te agradezco tu colaboración, saludos.
Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,

Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},

Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?

Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?

Muchas gracias, saludos.
Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.

Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.
GUSTAVO de Argentina hace 7 años
HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos
Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.
Oscar de Argentina hace 7 años
Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.
Cris de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!
estefani de Venezuela hace 7 años
Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca
Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Etoo de Argentina hace 7 años
Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias
Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Nathan Campos de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.
Drnil de Argentina hace 7 años
Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.

Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.

La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Drnil de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Francisco de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa la cuña del engranje del cigueñal
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio
Nico de Argentina hace 7 años
Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles
Luis A. de Chile hace 7 años
Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.
Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.
MARCELO de Argentina hace 7 años
Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?
Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.

Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.

Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio
CarolinaF de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa si usa sensor de punto muerto en el cigueñal
CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc
Sand de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?
Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.
Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?
Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor
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Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema
Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.

2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas
César gallardo de Chile hace 6 años
Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,
jrchucho de Venezuela hace 6 años
A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal
Rene de Chile hace 6 años
Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.
Arieldookie de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!
Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
ANDREA de Chile hace 6 años
HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.
Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.

Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Raal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...
Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago
Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.
cheo de Venezuela hace 6 años
Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica
Gaby2019 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!
Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Leonel de Chile hace 5 años
Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine
Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años
Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .
Esteban9388 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.
Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.
GYC1501 de Venezuela hace 4 años
Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza
Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Walker de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...
Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).

OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.

OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.

Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
Hilario de Venezuela hace 3 años
Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio
Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.

El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Por qué recalienta el motor? causas y soluciones para todos los fiat. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3 - 1.4- 1.6- 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) (Para motores que disponen de distribuidor) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, la mayor parte de mecánicos que no son técnicos… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
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CUTULINO de Argentina hace 10 años
Hola santiago tengo un fiat palio1.4 8v(2006) con 60000km fui al mecanico porque empezaba a subir levemente la aguja de temperartura del 1/2 a 3/4, lo vio en marcha y me dijo que estaba rota la junta de tapa de cilindros. Lo raro es que el radiador esta frio y el auto nunca recalento. Es posible que con ese kilometraje de un dia para el otro pase esto? agradezco un comentario tuyo muchas gracias
Eduar05 de Venezuela hace 6 años
Hola santiago mi carro es un fia palio 1.3 16v se le sube la temperatura mientras esta parado rodando no le sube q crees q sea
Saludos Eduar05, consulto ¿por qué dices que sube la temperatura y cuanto marca en el instrumento del tablero ? ¿qué síntomas de recalentamiento se están presentando?
Atte.
Saludos Catulino, elementos eléctricos como el BULBO DE TEMPERATURA que hace que funcione el medidor de temperatura del tablero, TERMO CONTACTO que hace que se encienda o apague OPORTUNAMENTE el electro ventilador, son dispositivos eléctricos que pueden dañarse repentinamente, y cuando fallan deben ser cambiados con repuesto ORIGINAL, del mismo grado térmico que viene marcado en el metal de éstos trompos.
En el motor existe adicional a los que te nombré otro trompo que es el TERMOSTATO, éste dispositivo es termo mecánico (no eléctrico) puede dañarse repentinamente (se atasca o traba) y se encarga de mantener la temperatura constante e IDEAL del motor y su refrigerante a 90°C (puntero del indicador de temperatura en la mitad). Cuando el termostato y/o termo contacto se dañan y el conductor no se da cuenta del aumento de temperatura del motor, pueden causar recalentamiento y consecuentemente dañar la junta del cabezote. Mencionas que el puntero subía levemente del medio hasta tres cuartos, comprendo que por prevención llevaste el auto a que revise el mecánico y que jamás hubo RECALENTAMIENTO.
Cuando el bulbo de temperatura tiene falla, el puntero del tablero puede dar una lectura falsa o variable, se mueve loco. Si no ocurre ésto en tu auto descarta la posibilidad de daño de éste bulbo.
Cuando el motor está caliente (funcionando) y el puntero del instrumento de temperatura comienza a superar la posición media como es tu caso, hay dos posibilidades:
1) El TERMO CONTACTO NO permite por falla que encienda el motor del ventilador OPORTUNAMENTE (enciende el ventilador más tarde o cuando el puntero supera la mitad del instrumento).
2) EL TERMOSTATO se abre parcialmente y no en su totalidad por falla, NO permite que el caudal necesario de refrigerante circule abundantemente por todas las canalizaciones internas del motor, el puntero pasa de su posición media y como lo informas una manguera del radiador queda caliente y otra fría, ÉSTE es el daño en tu motor.

Solución. - cambiar el termostato. OJO original y del mismo grado térmico del que vino instalado en el motor.
Lo que te ha mencionado el mecánico, que existe daño en la junta del cabezote tiene que haber sido comprobado, me parece una apreciación anticipada si no ha revisado el TERMOSTATO, además por kilometraje no puede haber una obstrucción por acumulación de óxido en orificios de circulación de agua de la junta.
Espero mi explicación te sea útil y oportuna. Atte.
LucasOrsetti de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat Palio fire 2014 y tengo el problema que se enciende la luz de motor y a la ve titia el reloj de temperatura que es eléctrico. Ya cambié el sensor y sigue haciendo lo mismo!
Saludos Lucas, cuando se enciende la luz del motorcito del tablero es una alerta que avisa que el motor del auto debe ser revisado porque NO se están realizando buenas COMBUSTIONES en el interior de sus cámaras de combustión, ésto puede ocurrir por falla de bujías, sus cables, bobina defectuosa, ECT dañado o por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN; La falla de cualquier elemento mencionado no permiten la quema adecuada del combustible generando una elevación anormal de temperatura del motor y que puede ser la razón por la que se produzca intermitencia del testigo de la temperatura. Sería conveniente saber qué sensor es el que cambiaste, pues existen varios sensores en el motor y es probable que cambiaste uno que nada tiene que ver con el problema de tu motor. Atte.
LucasOrsetti de Argentina hace 6 años
Yo lo hice escanear y copiaba el código del sensor de temperatura y es el que cambie
Saludos Lucas, el motor trabaja a diferentes temperaturas y la cantidad de combustible que utiliza es VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, comprendiendo que el motor requiere de mayor combustible cuando se encuentra FRÍO, y menor cantidad cuando está CALIENTE; precisamente la computadora se encarga de administrar el trabajo y la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores GRACIAS a la señal electrónica del sensor o bulbo de temperatura ECT; Cuandocuando este sensor falla o se ha dañado, la computadora del auto no recibe su señal ELECTRÓNICA ni la información VERDADERA de la temperatura en la que está trabajando el motor, en CONSECUENCIA tampoco PUEDE administrar correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible adecuado SUMINISTRADO, unas veces el combustible proporcionado resulta ESCASO o EXCESIVO frente a los requerimientos y temperatura del motor.

El resultado era el mismo que informé en mi primera respuesta, la alarma CHECK ENGINE se encendía porque en su motor se realizaban MALAS COMBUSTIONES en ciertos momentos por exceso o escasez de combustible. Atte.
fede de Argentina hace 4 años
Hola una consulta,tengo un fiat palio 1.7 modelo 2001 uno. Hoy lo use 20 minutos paso una hora y media y no se enfria en normal'?
CUTULINO de Argentina hace 10 años
SANTIAGO agradezco enormemente que hayas respondido mi inquietud y gracias a tu respuesta pude solucionar el problema tal cual como tu dijistes ,nuavamente gracias por volcar tus conocimientos en forma gratuita y solucionar problemas de mucha gente. Saludos desde Argentina
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Buen dia,m cual fue la solucion a tu problema [email protected] agrdezco me escribas por este medio, mi fiat se le hizo el motor, se le cambiaron tods sus componentes, pero apenas se enciende y se esta haciendo un espurgue el carro da señales de recalentamiento, los mecanicos dicen que es la camara trancada, segun mis pocos conociemientos me parece que no es la mas acertada, por favor demen algo de luces para resolver mi problema, gracias...
Hola Cutulino, me complace haberte ayudado. Atte.
laura de Argentina hace 10 años
Hola mi auto lo compre con la correa rota ,le rectifique la tapa ,se armo y al arrancar al toque calienta y se para es un diesel 1998,sabras decirme q podria ser?¿
Saludos Laura, las causas de recalentamiento de un motor diesel son las mismas que la de un motor a nafta (gasolina) con la diferencia que tu motor, carece de distribuidor y no hay que regular el avance de encendido, otra diferencia es que posee una bomba de inyección diferente a los motores de nafta, se trata de una bomba mecánica de alta presión que debe ser revisada y/o regulada cada 50.000 Km. en un centro especializado en bombas de inyección diesel. Éstos centros tienen laboratorios con sofisticados equipos para la calibración, al igual los inyectores deben ser revisados ya que por suciedad o falla pueden tener problemas de goteo; Tanto una falla de bomba como la de los inyectores pueden proporcionar más combustible de lo normal, ésto puede recalentar un motor. El costo (en un laboratorio de bombas) de una comprobación del trabajo de la bomba de inyección no es costoso, pero la reparación o calibración Sí, así que sugiero, de ser necesario realizar éstos trabajos, dejarlo para el final.

Posiblemente el mecánico que desarmó el cabezote (tapa de cilindros), habrá ordenado a la rectificadora, hacer una prueba hidráulica antes de volver armar la tapa, para cerciorarse que no hayan fisuras.
Supongo que él, no tuvo la oportunidad de observar y escuchar el motor antes que se rompa la correa, por ésta razón, el mecánico, pensando que sólo se trataba de daño de la tapa como consecuencia de la rotura de la correa, no imaginó que el motor haya estado con problemas de recalentamiento, ahora él debe revisar el termostato, solicitar la inspección y/o calibración de la bomba e inyectores que mencioné (dejar para el final y si no se encontrara la causa de recalentamiento en otros puntos), revisar visualmente que no existan fugas de agua por mangueras, bomba de agua, radiador, tapa de radiador, ventilador y todo lo que mencioné en mi exposición inicial.

Por ésta razón, y ya que se requiere hacer una serie de comprobaciones NO puedo mencionar con exactitud, qué causa recalentamiento en tu motor, a distancia solo puedo informarte qué debe hacer y revisar el mecánico.
Espero mi información te ayude. Atte.
elgeorge88 de Venezuela hace 10 años
Buen dia amigo, tengo un palio 1.6 16v 1998, ocurre que cuando tengo el aire encendido y voy en cola o subiendo una pendiente me sube la temperatura mas de la mitad, al apagar el aire, la temperatura baja, estoy por cambiar la bomba de agua por ruido, adicionalmente mi electroventilador no tiene resistencia por lo que esta directo en 2 velocidad, si me pueden ayudar con esto lo agradeceria. Saludos.
Saludos Elgeorge88, está bien que cambies la bomba si hace ruido o tiene fugas, un ventilador que funciona constantemente en directo mantiene la temperatura del agua (sólo) del radiador fría, el inconveniente es que con el tiempo dañará el motor del ventilador.
Para solucionar el problema de tu motor, sugiero revisar que el radiador no tenga obstrucción, para comprobar ésto, abre la tapa del radiador (motor FRÍO) suelta la manguera inferior del radiador, DEBE salir abundante y libremente el agua del motor, si sale con FACILIDAD no tienen problema las celdillas internas del radiador; Luego revisa por la parte externa su panel, debe estar libre sin que impida el paso del aire; Si todo hasta aquí está bien procede con las siguientes comprobaciones:

Sacar la correa que hace girar el a/acondicionado, girar a mano la polea del a/acondicionado, no debe existir resistencia al giro, debe rotar suave. Si se notara dureza en ciertas partes mientras giras la polea es aviso de que el compresor del a/acon. Requiere revisión; Si el giro es suave habrá que revisar y comprobar el TERMOSTATO, puede ser que no está abriendo en su TOTALIDAD, lo hace solo parcialmente; Se puede comprobar éste trompo poniendo agua en un recipiente al fuego, sumergir el termostato junto con un termómetro y el tapón del termostato tiene que estar totalmente abierto cuando la temperatura del agua alcance los 92°C en el termómetro, Si no queda totalmente abierto NO sirve el trompo.

Cabe mencionar que cuando el motor gira y arrastra la polea del aire, tiene que ejercer más fuerza o trabajo y al abrirse poco el termostato no permite que circule por el motor la cantidad suficiente de refrigerante (agua) ocasionando un ascenso de temperatura. Si el termostato está bien, entonces sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, no debe superar las 135 PSI (Libras) y debe ser igual en todos los cilindros. Si la compresión NO estuviera en éste parámetro AVISA CUANTO MIDE.
Si la compresión esta bien, existe la posibilidad que por los años, los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote (tapa de cilindros) estén parcialmente obstruidos (residuos de cal y óxido) ésto también limita la circulación abundante del agua requerida por el motor cuando se le exige potencia. Espero mi informe te ayude. Atte.
Nicolas F. de Argentina hace 9 años
Hola Santiago te hago una consulta! Tengo un palio fire 1.4 2010, resulta que cuando salgo a la ruta me empieza a bajar la temperatura hasta 1/4 y menos tambien y se me prende la luz de check engeniere (motor amarillo). Cuando lo ando en ciudad la temperatura marca bien. Lo lleve a un mecanico amigo y lo escaneo y le salio como que habia problema en el bulbo de temperatura del motor, el se lo cambio por otro, pero no por el original ya que el original viene unido a un cuerpo donde se sujetan las mangueras y me dijo que si volvia a ocurrir que se rompiese el bulbo de nuevo tendria que cambiar todo el conjunto de nuevo. El tema es que me sigue haciendo la misma falla. Lo raro es que a la mañana cuando esta bien frio el motor y todabia no sube la temperatura prendo la calefaccion y me larga aire caliente. Por favor necesito ayuda para ver que hago con mi auto!! Desde ya muchas gracias
Rauly_peña de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches estoy teniendo el mismo problema en un palio. Si lo usas unos kilometros seguidos se baja mucho la temperatura hasta que llega bien abajo y se enciende el chequeo y el electroventilador se pone en emergencia. Nunca se toco el auto y antes no mo hacia puede ser q sea el termostato? Q este abierto?
Saludos Raúl, SÍ y no lo dude, cuando el termostato se remuerde en posición ABIERTO permite que el motor se enfríe en un descenso prolongado o cuando el auto se desplaza rapido; esto NO es conveniente y le sugiero cambiar el termostato, por su delicada función y por la precisión requerida sugiero comprar un repuesto de muy buena calidad o el original vendido solo en concesionario.
Atte.
Rauly_peña de Argentina hace 6 años
Buenas noches. Solucione mi problema. Cambie el termostato y quedo funcionando perfecto. Muchas gracias por la ayuda saludos!
Hola Nicolas F, si el TERMOSTATO está bien instalado, hay un error en la instalación de las mangueras, parece que las dejaron cruzadas. Si no resuelves el inconveniente, puedes llamarme a mi celular y te explicare de una manera más rápida la solución. Mi número 0993 982 092. Atte.
Orlyz de Venezuela hace 8 años
SALUDOS AMIGO, tengo un palio 1.3 mpi edx del 98 mi problema es que cuando el carro esta en la ciudad o en una cola se me recalienta la aguja sube a 3/4 y alli es que enciende el electro cual sera el problema
Saludos Orlyz, si el medidor de temperatura marca 3/4 y recién en ése momento se enciende el electroventilador, obviamente recalentarà el motor y expulsarå el refrigerante, es aviso de DAÑO del TERMOCONTACTO que es el trompo o sensor que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, el termocontacto esta ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, por su importante función sugiero adquirir repuesto original. Atte.
darwin de Venezuela hace 8 años
Ayuda mi palio 1.3 MPI 97 estuvo varado casi 2 años lo saque y empezo a apagarse en neutro y al llegar a los semaforos me dijeron que era el sensor tps lo cambie y nada luego el iac y nada el de oxigeno tambien y nada por ultimo cambie el maf y tampoco aparte empezo a recalentar le cambie la valvula del radiador y siguio igual marca 3/4 pero el agua no hierve y tampoco la bota el electro desd que prende no se apaga me estoy volvuendo loco AYUDAAAA
Willjole de Venezuela hace 8 años
Buenas!! Tengo un palio 1.6 16 V. Resulta que se recalienta al rato de estar usandk el motor, es decir el carro lo enciendo y lo dejo asi no calienta. Al mkmento de correrlo un rato empieza a subjr la temperatura mas de lo normal. Ya le eh cambiado su bomba de agua, electroventilador, las mangueras nuevas, e incluso verifique el termostato y lo limpie y lo deje libre comk me dijo el mecanico. Pero la falla sigue igual. Ahora no se si tenga que ver la camara, a la cual le hice su mantenimiento tambien. Ahora acabo de ver que como mencionas puede ser el tiempo del auto, porque el mecanico no uso las piezas necesarias para agarrale el tiempo a mi carro. Pero el motor quedo con fuerza, no desmaya en subida. Por favor espero una pronta rspuesta de su parte, Saludos y gracias. !!!
Saludos Willjole, si el motor DESARROLLA toda su potencia y tiene buena aceleración, significa que está bien la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, pero, menciona que le hizo mantenimiento a la cámara, cabe informar que si la DESMONTARON y la cepillaron o rectificaron, el mecánico NO debía instalar una JUNTA laminada que se vende normalmente como repuesto, ya que ésta junta es muy delgada (0,5 mm) permitiría que la COMPRESIÓN del motor quede muy ALTA, además ésta junta laminada viene con orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS impidiendo que el refrigerante circule de manera ABUNDANTE o suficiente para enfriar el motor y ocasiona el recalentamiento especialmente cuando se le exige potencia, seguirá recalentando así se haya SACADO o eliminado el termostato y así se hayan cambiado todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración.

Para solucionar el recalentamiento del motor tiene que desmontar nuevamente la cámara para instalar una NUEVA JUNTA pero CONFECCIONADA en material de amianto y más robusta o más gruesa que la laminada, y para poder sugerir qué GROSOR debe tener ésta junta y solicitar su confección, MIDA la compresión en los 4 cilindros y avíseme cuantas LIBRAS marcó el compresiómentro en cada cilindro, también necesito conocer a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona normalmente el auto, con ésta información yo le puedo indicar el grosor ADECUADO de la junta para bajar la compresión tan alta y evitar el recalentamiento del motor; Cabe advertir que luego de realizada ésta corrección, es necesario que INSTALE un NUEVO termostato y que el repuesto sea ORIGINAL, ya que su FUNCIONAMIENTO debe ser EXACTO, evita roturas del metal del block o cámara y de éste elemento DEPENDE el buen funcionamiento de sensores, consumo de combustible y que el motor tenga una buena lubricación. Espero su información. Atte.
jose villegas de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio y 1.6 16v le hice el motor en diciembre el electro se paro y se recalento arregle la camara y monte y en seguida volvio a pasar agua volvia a cambiar la empacadura sin reparar mas nada y la empacadura como a la semana me paso escape de un piton a otro me dicen que aprete la camara 65 Lbs y a la semana lo desarme y lo lleve a 70 Lbs. Mi pregunta esta bien que se haga eso, ademas tengo problemas cuando calienta me enciende la luz del aceite yo hice el motor y cambie la bomba de aceite gracias saludos
Saludos Jose Villegas, cuando sacaron la cámara (culata, tapa de cilindros o cabezote) el mecánico tenía que ordenar en la rectificadora se realice una prueba HIDRÁULICA para comprobar que la culata no tenga FISURA o rotura en una de las guías de válvulas, sus asientos o en algún lugar en su metal, (cuando existen fisuras son consecuencia de un recalentamiento del motor O si el TERMOSTATO alguna vez fue eliminado), en la rectificadora también debía comprobar la superficie plana de la culata, y si ésta presentaba DEFORMACIÓN debía ser CEPILLADA. Luego el mecánico debía dejar perfectamente limpia la superficie plana del block motor en donde debe asentar la junta y la culata, cabe advertir que cualquier rastro de suciedad, impide que la culata asiente perfectamente en la superficie del block, luego si el "mecánico" cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata de las que se venden como repuesto NORMAL para el FIAT en cualquier almacén, puede ser la razón por la que no se ha solucionado el problema de recalentamiento del motor, ya que las juntas normales vienen con sus ORIFICIOS de circulación de agua muy REDUCIDOS o pequeños frente a las necesidades de una culata que ha sido cepillada, (cuando la culata es cepillada aumenta la compresión y también aumenta significativamente la temperatura de trabajo del motor especialmente cuando se le exige potencia, en éstas circunstancias los huecos de la junta normal resultan ser muy pequeños, NO permiten la circulación del caudal de agua o refrigerante necesario para enfriar lo suficiente el motor, por ésta razón se requiere instalar una junta con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS y el grosor, espesor, o altura de la junta DEPENDE y debe ser PROPORCIONAL al material que fue desbastado o cortado cuando fue cepillada la culata, (normalmente en la rectificadora le tenían que avisar al mecánico qué altura de junta debía instalar para EVITAR que la compresión del motor quedara muy ALTA y evitar que cause recalentamiento o cascabeleo en el motor.
Respecto al AJUSTE o torque de los pernos de la culata debe ser 55 y máximo 60 libras/ pie, ya que un ajuste mayor causará el daño o barrido de los hilos o roscas de los pernos, su estiramiento e incluso su ROTURA.
En tu caso lo que posiblemente está sucediendo es que los pernos quedaron muy LARGOS luego de ser cepillada la culata, (cuando se cepilla la culata pierde su altura, consecuentemente los pernos quedan muy largos) no AJUSTAN lo suficiente, consecuentemente el agua o refrigerante se FILTRA entre cilindros o incluso puede contaminar el aceite con el agua o lo contrario; Para evitar éste inconveniente, el mecánico debía instalar una junta MAS GRUESA de por lo menos 1,3 mm de espesor para que la compresión no quede alta y para que los pernos logren ajustar la culata contra el block quedando bien asentada y sellada la junta.
Respecto a la falta de presión de aceite o el encendido de la luz en el tablero, es posible que el mecánico dejo caer suciedad en las canalizaciones de aceite cuando limpio la superficie del motor antes de instalar la culata rectificada, la tierra pudo obstruir el orificio del bulbo de presión de aceite, y cuando ésto ocurre el aceite no puede penetrar con suficiente presión en el interior del bulbo, no puede levantar su diafragma interno, y puede hacer que la luz del tablero se encienda, en éste caso es sólo cuestión de sacar el bulbo para desobstruir o limpiar su orificio con un poco de liquido limpia carburadores, también puede ser que el bulbo tenga daño y en éste caso será necesario sustituir. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
jose villegas de Venezuela hace 7 años
Ok muchas gracias amigo lo tomare en cuenta
Janeth de Colombia hace 7 años
Hola, tengo un fiat palio mod.98, en marzo de este año fue reparado total por recalentamiento, después de eso siguió presentando algunas fallas como botar mucho humo cuando estaba en circulación, un ruido de motor fuerte que no era el de el, muy acelerado, consumia mucho aceite y hubo que completarle, con poca fuerza al arrancar y al andar, hace ocho dias se me volvio a recalentar de igual forma que la primera vez, lo volvi a llevar al mecanico y este me dice que no tiene nada que ver con la reparada...quisiera saber como exigirle la garantia de la reparación ya que no he podido salir largo en el. Muchas gracias.
Saludos Janeth, el recalentamiento del motor luego de ser REPARADO, es responsabilidad ABSOLUTA del mecánico que reparó el motor, se puede demandar ante una comisaría o ante la Defensoría del pueblo, exigir la comparecencia del mecánico responsable y tendrá que solucionar el inconveniente dejando en perfectas condiciones tu motor. Atte.
Janeth de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, lo tendré en cuenta para reclamarle, a veces abusan porque uno desconoce acerca de estos temas y confía en la gente.
La desesperada de México hace 7 años
Hola buenls dias tengo un fiat palio 2004 el problema es que un dia subio la temperatura la aguja estaba coml endemoniada se movia asia abajo y asia arriba al apagarlo trono el radiador. Se le cambio y desde ese dia la temperatura no mejoraba para esto el carro siempre tuvo maña para prender ya que era hasta el tercer intento donde encendia ahora ha prende ala primera pero sigue con la falla de temperatura nos pusieron el ventilador directo. Ay algun problema en traerlo todl el rato encendido??
Por que se escanio y salio problemas en el arbol de levas que puedo aserrr ya que una semana jala bien y la otra ya no sikiera enciende. Ayudenme me estoy volviendo locaaa
Saludos amiga la desesperada, Es normal que el rato menos pensado en un auto se presente una falla de tipo mecánico, eléctrico o electrónico, el uso causa desgaste, y si el mantenimiento no es oportuno o si el mecánico no realiza todos los trabajos, obviamente se presentarán repentinamente fallas y para solucionar requieres de un mecánico PROFESIONAL y HONESTO, de lo contrario el mantenimiento o solución de una simple falla, se convertirán en un verdadero dolor de cabeza, desesperación y derroche de dinero.

Por lo que comentas en tu exposición, te informo que en mecánica no existe ningún problema que no pueda ser solucionado, y el único problema que tienes tú y tu auto es que el "mecánico" que te atiende es un INEPTO, ignorante o muy VIVO, CAMBIA o busca un profesional en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales si los comparas con los de otras marcas de vehículos y el mecánico común NO PODRÁ solucionar problemas o dejar bien afinado.

El recalentamiento del motor pueden ser ocasionado principalmente por daño del TERMOSTATO, es un trompo que posee una válvula tipo TAPÓN que se abre o se cierra de manera automática dependiendo de la temperatura del agua que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración; La función del termostato es regular y mantener la temperatura constante en 90°C , cuando éste trompo falla, no abre en su totalidad su válvula, se queda TRABADA en posición cerrada, por lo tanto IMPIDE que el refrigerante circule causando una elevación de temperatura anormal, alta presión de vapor y CONSECUENTEMENTE rotura del radiador. Así que en tu caso CAMBIA el termostato.
Por su importante función y exactitud sugiero compres el repuesto original que es vendido sólo en concesionario, en otros almacenes venden sólo repuestos ALTERNOS que NO son exactos y en poco tiempo fallan, obviamente su costo es la tercera parte de lo que vale el original.
Un profesional no habría dejado DIRECTO el electroventilador ya que terminará dañándose en poco tiempo, cuando existe mal funcionamiento del termostato o mala regulación de la distribución, así pase encendido el electroventilador NO disminuirá la temperatura excesiva o anormal del motor.
Cabe mencionar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que ANTES de instalar un scanner (es una herramienta que detecta averías de tipo eléctrico o electrónico y NO mecánico) lo primero que debe hacer es revisar y estar seguro que lo concerniente al funcionamiento MECÁNICO del motor esté en perfectas condiciones, una falla mecánica (como el caso de falta de sincronización del sistema de distribución), impide que piezas y sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar bien, y si en éstas circunstancias el aprendiz conecta un scanner, en su pantalla se despliega una información FALSA con una lista de elementos o sensores que SUPUESTAMENTE están averiados, cuando en realidad están bien y los problemas son sólo por incapacidad del individuo que no pudo regular o sincronizar el motor.

Mencionas que al hacer un diagnóstico con scanner, salió como resultado daño del árbol de levas, y como te expliqué, ésta información puede ser FALSA o errada, no necesariamente constituye daño del árbol, cuando la correa dentada del sistema de distribución ha SALTADO recorriendo varios dientes, o cuando el sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO ((el sistema de distribución es el conjunto de piezas que COMANDAN la apertura y cierre OPORTUNO de válvulas de escape y admisión y su apertura o cierre es factible y sincronizado gracias a la rotación del árbol de levas y cigüeñal, enlazando su rotación mediante la correa dentada de distribución)) La falta de SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución no permite que se abran o cierren oportunamente las válvulas, sensores que están en perfectas condiciones no pueden trabajar bien, el motor causa malas combustiones, falta de potencia, y consecuentemente por las fallas mencionadas se presenta recalentamiento del motor.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
La desesperada de México hace 7 años
Muchas gracias me as ayudado mucho buscare a un profesional en carros Fíat y dejare de ser tan confiada jeje. Saludos buen día :-)
Pedro luis de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un fiat siena q. No. Le. Puedo. Solucionar el. Recalentamiento le. Cepille la. Camara y le. Limpie el. Radiador. El. Electro lo. Puse director. Y sigue recalentando... Yo le elimine el. Termostato ese carro recalienta si le quitan el termostato alguien puede ayudarme
Sebastián de Argentina hace 7 años
Hola cómo les va tengo un Fiat palio 1.6modelo 98 con gnc y nafta quisiera saber por q mi fiat de un momento al otro empezó a levantar temperatura no tiene termostato vino así cuando lo compre el problema me empezó la semana pasada por momentos se mantenía en cero la temperatura y si calentaba llegaba a la mitad y prendía el electro y se mantenía y al andar baja la temperatura pero luego empezó a calentar en funcionamiento tanto como estacionado regulando luego empezó a calentar el agua en el depósito de agua alguien podría orientarme si puede ser la tapa o junta muchas gracias saludos
Saludos Sebastián, es necesario revisar que la Junta de la tapa del recipiente auxiliar del radiador selle correctamente, de lo contrario permite ingreso de aire y se produce la ebullición del agua dentro del sistema de refrigeración.

También es necesario COMPROBAR que en el interior del motor no exista burbuja de aire y se debe PURGAR o extraer el aire, (mientras está encendido el motor ) aflorando el tapón plástico ubicado en una de las mangueras de agua del sistema de la calefacción y que está en el compartimiento del motor , al aflojar el tapón saldrá el aire y luego comenzará a salir sólo agua y es el momento de ajustar el tapón. Si luego de realizar lo indicado, el motor persiste en recalentar, revisa que el electroventilador encienda oportunamente, cuando el puntero del instrumento de medicion de temperatura del tablero marque los 90*C., si el ventilador No enciende oportunamente, es AVISO de daño del TEROCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado del ventilador, si el ventilador se enciende a la temperatura correcta y pese a ésto el motor recalienta, entonces es AVISO de OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la CULATA que deberían permitir la circulación ABUNDANTE del líquido refrigerante, para solucionar éste problema es necesario desmontar la culata y sustituir una nueva junta.

Cabe informar que de existir desfase o mala regulación de la posición del árbol de levas por salto de la correa que regula los TIEMPOS del motor, puede producirse el recalentamiento. El trabajo de sincronizacion del sistema de distribucion o la regulacion de los tiempos del motor lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en FIAT.

El hecho que no haya venido instalado el TERMOSTATO en el motor es un AVISO que el dueño anterior tuvo problemas de recalentamiento, y por ésta razón lo ELIMINO o suprimio; debes examinar lo que te informo y sugiero.

Una vez que sea solucionado el problema de recalentamiento, es INDISPENSABLE para el buen funcionamiento de todos los sensores, INSTALES el TERMOSTATO que por su muy importante función y exactitud, debe ser repuesto ORIGINA de alta calidad, cabe ADVERTIR, si NO INSTALAS el termostato y si funciona el motor sin estar instalado, en poco tiempo se puede romper o trizar el metal de la culata (tapa de cilindros , cámara o cabezote) y/o el Block del motor; la inexistencia del trompo mencionado causarán oscilaciones térmicas bruscas que No resisten la culata y Block motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Sebastián de Argentina hace 7 años
Santiago cómo estás gracias el problema fue tal cual me lo decís en la tapa debo cambiarla y sepillar la tapa y voy ponerle el termostato ya q no lo tenía cuando lo compre y voy a mirar detenidamente cómo funciona para ver x q razón se lo sacaron muchísimas gracias por los consejos y tu ayuda saludos
Suerte Sebastián, sugiero cuando cepillen la tapa del motor, instales una JUNTA confeccionada en material de amianto, esta Junta que va interpuesta entre la tapa y Block motor Debes adquirirla en los establecimientos que fabrican o construyen juntas para motores. Cuando se cepilla la culata o tapa del motor, No es recomendable instalar la Junta que se vende en cualquier almacén de repuestos ya que la compresión del motor puede quedar muy alta , consecuentemente el motor recalienta. Cuando compres la Junta confeccionada, dile al que la fabricó que te entregue una de 6 mm de ESPESOR o altura, y que AGRANDE los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante. Atte.
hector de Colombia hace 7 años
Tengo un fiat palio modelo 98 quiero saber por q se recalienta tanto la aguja sube hasta 3/4 y bota humo me dijeron q le cambiará los empaque de las valvulas
yorman bullones de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un fiat palio fire 1.3 16v le salto la correa de tiempos por lo cual doblo valvulas se le montaron con sus gomas nuevas y se le cambio la empacadura de la camara pero ahora recalienta asi no este rodando no enciende el electro ni cn el aire acondicionado q me suguiere q haga ? le agradezco la repuesta
edissonchacon de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Fiat siena 1.6 doble árbol de levas al cambiar la correa de tiempo note que uno de los árbol de levas tiene juego que debo hacer el juego es hacia adentro y hacia afuera gracias
Saludos Edisson, el juego longitudinal del árbol de levas puede ser causado si uno de los pernos posteriores de los piñones de los árboles esta flojo. Si no se encuentra flojo uno de los pernos, significa daño de uno de los cojinetes o soportes tipo sombrerete que mantienen el árbol en su posición, puede ser el primero o el posterior.

Es posible el daño fue causado por mala ejecucion o mal procedimiento del asentamiento del árbol en el soporte cuando algún inexperto lo desarmo y montó mal. Otra posibilidad es que se produjo desgaste, si los intervalos en los cambios de aceite fueron muy prolongados o con recorridos muy largos.

Un especialista en motores FIAT tiene que desarmar para poder revisar, reparar o rellenar con suelda especial y FRIA llamada METALOOK o sustituir la pieza dañada, antes de armar tendrá que hacer ASENTAMIENTO de la pieza reparada o nueva en el árbol y soporte. Atte.
edissonchacon de Venezuela hace 6 años
Ok lo llevaré a un especialista muchas gracias y dios lo bendiga por el asesoramiento amigo
Daniel Quiroga de México hace 6 años
Hola buen dia Santiago, recibe un cordial saludo me llamo Daniel Quiroga y tengo un fiat palio adventure 1.8 4 cil con un problema que me biene dando un dorlorcillo de cabeza te explico se empezo a calentar hace no menos de 3 meses por lo que decidi cambiarle el termostato, la bomba de agua y el kit del tiempo ya que esto ultimo lo requeria por el km del carro 170000 el cambio del termostato lo hicimos ya que al calentarse veiamos como el deposito del refrigerante se llenaba a tope por lo que deducimos que no estaba abriendo el termostato y por eso el cambio, ya que fue reemplazado se quito el problema ahora tengo una semana que vuelve el mismo problema crees que deba cambiar el sensor de temperatura me crea duda ya que el ventilador si enciende pero no esta enfriando lo suficiente para que la aguja baje. A tu experiencia a que se debera esto?
Saludos Daniel, el mecánico debe comprobar que la DISTRIBUCION haya quedado bien SINCRONIZADO, de lo contrario al motor se le sentira un poco falto de potencia y RECALIENTA, la COMPROBACION se lo hace midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros SIGNIFICA que la distribucion esta mal sincronizada. Si la compresión está igual en los 4 cilindros entonces el mecánico debe
Comprobar no este obstruido el RADIADOR; Cabe informar si la TAPA del recipiente auxiliar del radiador está dañada su válvula y no cierra hermético, permite que suba el nivel del agua en el recipiente e incluso se derrame o hierva, en este caso es sólo asunto de Cambiar por una tapa nueva. Atte.
Marcelo bustos de Argentina hace 6 años
Iba andando y se me apago el auto pensé q era la batería y lo cargue con ayuda de otro auto después de andar unos quilometros vie q estaba sobre calentando y lo apague. Q puede ser?
Saludos Marcelo, cuando se ha recalentado el motor y por esta causa se APAGA, existe el 90% de probabilidades que se haya soplado la JUNTA (empacadura) de compresión y tenga que desmontar la TAPA de cilindros (culata, camara o cabezote) para que la revisen en una rectificadora, si su superficie plana se deformó, sera necesario CEPILLAR o rectificar.

El recalentamiento es CONSECUENCIA de una falla de termostato o termoswitche que no permitió que encienda oportunamente el electroventilador, o existen fugas de agua y por ésta razón el sistema de refrigeración se quedó sin refrigerante, o la tapa del recipiente auxiliar del radiador NO cerraba hermético y permitió que se EVAPORE el agua, o la bomba de agua por vejez permitió la fuga del refrigerante; Una manguera rota o una abrazadera defectuosa o un radiador perforado dejan sin refrigerante al motor.
Al comienzo de ésta página está la información completa sobre las causas y soluciones cuando existen problemas de recalentamiento del motor.
Atte.
Ceciromano de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, tengo un palio adventure 1.8 2008 8v. Es la tercera vez que Levanta temperatura. La primera se Cambió bomba de agua y termostato. La Segunda vez se habia salido la manguera que va del deposito de agua al radiador y se hizo limpieza ya que supuestamente estaba obstruido. Ahora Volvio a levantar temperatura y se rompio la tapa del radiador que es plastico ya se colocò. Pero ahora el mecanico dice que es problema de junta y el termostato. Ademas del alternator que tampoco funciona. Dice funcionar bien el electro y el Bulbo.
Desde ya escucho su opinion. Gracias.
Saludos Ceciromano, cuando el motor se recalienta puede ser por obstrucción de los orificios existentes en la JUNTA de tapa de cilindros, cuando estos huecos se taponan NO circula agua con el caudal necesario para refrigerar el motor, y lo mismo ocurre cuando falla el termostato, en su caso es correcto lo que dice su mecánico, es necesario desmontar la tapa de cilindros, sea inspeccionada en una rectificadora y CEPILLADA si fuera necesario. Atte.
Fran de Colombia hace 6 años
Buenas amigo tengo un fiat brava 1.6 16v y e tenido todos esos problemas e cambiado bomba de agua cambiado sensores cepillado culata y todavi sigue calentando ahora estoy averiguando una culata aver si el problema es porque la cepillaron amigo por favor escribeme al WhatsApp para q me saques de varias dudas 3006238726
Saludos Fran, Cuando la culata ha sido cepillada es posible que haya quedado con alta compresión el motor, para evitar este inconveniente se debe instalar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto SOBRE MEDIDA y con los orificios que permiten la circulación del agua AGRANDADOS; si el mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL de las que se venden como repuesto común en cualquier almacén de repuestos, NO permitirá que circule agua o refrigerante de manera abundante, sus orificios pequeños restringen la circulación del caudal necesario para refrigerar lo suficiente el motor; ademas como estas juntas son muy delgadas, la compresión queda muy alta cuando se cepilla la culata; NO es necesario sustituir la Culata a no ser que se haya fisurado, la culata es SALVABLE, solo es cuestión de instalar la junta ADECUADA.
Sugiero para mayor información buscar haciendo clic en la parte superior de esta ventana, el artículo que escribí cuyo título es "recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
Damian de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde quería hacer una consulta tengo un palio modelo 99 1.3 mpi recalienta sube el agua del depósito y la pierde cambie bulbo saqué donde está el termostato y no lo tenía... lo raro que solo se calienta el agua de las mangueras de arriba y la manguera de abajo al costado del bulbo esta fria. Supuestamente no purgó entro menos de un bidón de refrigerante agradecería si me ayudan ya que el mecánico no le encuentra la vuelta.
PD : no creo que se la tapa hice solo 10 cuadras no salió humo solo una poca perdida de líquido refrigerante gracias
jesuss3709 de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un fiat siena 1.6 16 v le cambiaron la empaque de la culata... xq sufrio un recalentamiento ahora no trabaja un cilindro...,
wilmer campos de Venezuela hace un año
Buena s tarde santigao tengo un fiat palio 98 el carro me sube la temperatura y el reservorio de agua queda bulbujando pero el motor esta frio funciona bien el electro, le cambie tapa y embase de agua y sigue igual
wilmer campos de Venezuela hace un año
Buena s tarde santigao tengo un fiat palio 98 el carro me sube la temperatura y el reservorio de agua queda bulbujando pero el motor esta frio funciona bien el electro, le cambie tapa y embase de agua
Sandracholy de Argentina hace 8 meses
Hola buenas tardes Santiago tengo un Fiat palio modelo 98 1.6 que puede ser que cuando circulo por la ciudad en cambio bajo (segunda o tercera) anda bien pero en cambio alto (cuarta y quinta) cuando lo saco a ruta a 100 km/hs o más el motor calienta... ¿Que puede ser??
Saludos, las marchas bajas transmiten fuerza de rotación a las ruedas delanteras sin necesidad de acelerar demasiado o exigir esfuerzo al motor y como no realiza mucho trabajo no recalienta , PERO, si sale a una carretera y quiere desplazarse a alta velocidad , el motor debe desarrollar mucho esfuerzo y trabajo para que en marchas altas alcance altas velocidades y consecuentemente recalienta su motor.

Existen varias posibilidades de falla que pueden originar el recalentamiento como ud narra o explica, podria tratarse de daño del empaque de la tapa del recipiente auxiliar del radiador o esta tapa no hace un cierre hermético permitiendo la ebullición del refrigerante y luego su expulsión por la misma tapa ; otra posibilidad es que exista falla del trompo TERMOSTATO cuya válvula se abre y se cierra permitiendo o no la circulación del refrigerante por las canalizaciones internas del motor, pero, si esta válvula que actúa como una llave de paso y que forma parte del termostato no se abre en su totalidad por daño quedando atascada y semi abierta , no permitirá que circule abunfante refrigerante cuando ud exige potencia al motor y por deficiente caudal de refrigerante recalentará ; otra posibilidad es que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté mal calibrado si un inexperto cambió la correa dentada que forma parte del sistema de distribución ; si existe obstrucción en el RADIADOR u orificios del EMPAQUE de compresión tampoco circulará caudal abundante del refrigerante y el motor recalienta, estos orificios con los años se obstruyen con oxido o sales minerales y si se comprueba esta falla, la SOLUCIÓN es desmontar la tapa de cilindros para sustituir un empaque de compresión nuevo.

Lo mencionado solo son conjeturas o posibles daños, pero un mecánico especialista en vehículos Volkswagen es quien en base a procedimientos ordenados de comprobación debe determinar con certeza cual de los daños que yo he mencionado es el que se presenta y esta recalentando su motor al exigir potencia.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sandracholy de Argentina hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Se calibró la tapa, se cambió junta, se limpió radiador,se cambió bomba de agua, termostato y bulbo , se calibró el punto de distribución y me dicen que no pueden encontrar donde está la falla
@SandracholyEn mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, por esta razón sugerí que delegue este trabajo a mecánico especialista en vehículos Fiat, los inexpertos cometeran errores en el proceso de armar la tapa de cilindros, además no podrán calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN de estos motores ya que si el suyo es Fiat, carece de marcas o referencias que le ayuden al inexperto a dejar bien calibrado, el experto conoce perfectamente cuales son las posiciones exactas que deben tener el cigueñal y arbol de levas , cuando se ha rectificado una tapa de cilindros hay que instalar un empaque de compresión confeccionado con material de amianto y su grosor o altura debe ser proporcional al material que fue desbastado cuando rectificaron la tapa para que la compresión no quede muy alta , el exceso de compresión origina recalentamiento. De nada servirá que inexpertos hayan revisado su vehículo, le harán perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar el problema.
Los motores Fiat son diferentes y especiales si los compara con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de especialista o concesionario. Atte.
Sandracholy de Argentina hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por la info.
Lo llevaré a un experto en Fiat.
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Ruido en le suspensión trasera. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2011 adventure loker 92000 kms
Al pasar por un desnivel golpea como si fuera algo que hace tope ,como dos fierros que golpean entre sí
osvaldo de Argentina hace 9 años  
OS
14 casos 
chu_cedeño de Venezuela hace 9 años
Hola tengo un palio 2007 1.3 ya en poco de 3 mese cuando tengo en el carro tres o dos persona sentadas en la parte trasera del auto y paso por un call inestables el suena como si pegara hierro con hierro ya le cambie las gomas traseras no es los amortiuadores menos los bujes tampoco es ya no se que hacer
Solucionado
Mejor respuesta (según osvaldo)
osvaldo de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione el eje de suspensión trasera tiene 2 rulemanes que se rompen por falta de libricación los cambie y se fueron todos los ruidos.
dragmenot de Colombia hace 7 años
Hola, en colombia nadie sabe que es ruleman, mandanos una foto por favor ayudanos, buscala en internet o dime que marca es y yo busco, estoy desesperado.
El Isleño de Argentina hace 4 años
Los rulemanes también se dice; cojinetes!!
adrian de Argentina hace 3 años
@dragmenotTambien llamado Cojinete o Rodamiento
vihfra de México hace 9 años
A que te refieres con rule manes y donde van montados si me puedes decir por favor
ceroga de México hace 7 años
Rulemanes=Baleros y van en las las masas de las llantas.
osvaldo de Argentina hace 9 años
Los rulemanes estan en el anclaje de los brasos de suspensión que en el modelo de las wk estan los anclajes de los amortiguadores y tudo el conjunto de punta de eje o soporte de maza de rueda traseras.
Hugo de Argentina hace 9 años
Hola disculpa pero no puedo encontrar los rulemanes y me sigue haciendo el ruido.
Rasec2004 de Chile hace 9 años
Hola vihfra, ellos le dicen ruleman a los rodamientos. Busca esos rodamientos donde se anclan los brazos de la supensión trasera. Suerte
Hugo de Argentina hace 8 años
Hola te hago una consulta tengo que bajar todo el eje para cambiarlo?
Rolo de Argentina hace 6 años
Tengo un Fiat palio weekeend trekking2014 y hace un ruido cuando pasó un pozo o algún desnivel que me pueden decir que es
Henrry de Perú hace 5 años
S.O.S. Hola,tengo un Fiat Palio weekend del 2015,tengo los mismos problemas de sonidos cuando paso por un bache,en la parte posterior,pero también mis llantas posteriores se están abriendo el lado derecho más que el izquierdo,por cierto lo uso para el servicio de taxi. Haber si alguien me puede ayudar.
samir ahamad de Venezuela hace 5 años
Buenas Sr henrry todo el problema se lo esta generando el kit de rodamientos de la meseta trasera o ( rulemanes ) como ustedes lo llaman ahí le coloque una foto espero le sea de ayuda
1
Henrry de Perú hace 5 años
Amigo Samir muchas gracias por tu respuesta,sabes que acá en Perú la verdad que hay pocos Fiat,y este problema que tenía con la suspensión trasera me lo dijo a conocer un venezolano como tú pero que se encuentra acá trabajando,ya solucioné el problema,era lo que tú me dices. Una vez más gracias.
samir ahamad de Venezuela hace 5 años
A la orden cualquier otro problema no dude en consultar, OPINAUTOS
Pippo14 de Venezuela hace 5 años
Hola amigo, ese kit de rodamientos de la meseta trasera que ud. Comenta son los que van en él mozo, se compran solo las rolineras? O hay que comprar él mozo también, gracias de antemano.
Rolo de Argentina hace 5 años
Hola mira el mío era un buje acá en me salía $20mil cambiar me fui a uruguayana Brasil y me salió con los dos amortiguadores$7000
Henrry de Perú hace 5 años
Gracias amigo,acá en Perú solucionar este problema sale algo de 300 soles,unos 90 dólares,pero en un taller. Esto en la misma casa debe ser 5 veces más caro ,gracias.
luis jose vachez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches grupo, tengo el mismo problema en mi weekend...ahora alguien a probado eleminar esos valeo y colocar bujes engomados. Pregunto
Locko de Argentina hace 3 años
A veces suena muy feo con ondulaciones de la calle. Encontré topes de suspensión trasera flojos ambos.
Silcasilda de Argentina hace 4 meses
Tengo un palio 2010 treking. Hace ruido la parte de atrás ya vimos q son los bujes de brazos q agarran en el chazis. Lo marcamos con líquid y cada vez q hace el ruido se va girando. Me pueden decir cómo se llamaría el repuesto ?? Porque no es un buje común como todos me dicen
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Sincronización del sistema de distribución. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Motor 1.3 16 válvulas 50000 kms
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando… Leer completa
8 casos 
Mario de Argentina hace 8 años
Hola, quería preguntar a los ctos kilómetros se le cambia la correa al palia weekend 1.7, td?, y cuantos dientes tiene la correa...
francisco de Argentina hace 8 años
Amigo me parece que me dejaron el siena 1.3 fire 16v fuera de punto, quedó muy ruidoso el auto, como si fuese un gasolero. Esto puede deberse a que el mecánico erró el punto?
Saludos Francisco, si está mal sincronizado el PUNTO de la distribución, no sólo causa ruido de válvulas, la compresión en los 4 cilindros se afecta disminuyendo o queda desigual, se nota falta de potencia del motor, puede recalentar y se demora en sus aceleraciones. Atte.
francisco de Argentina hace 8 años
Ahora me surgió otro inconveniente Santiago, el auto está tirando manchones de aceite por el caño de escape. Esto tiene relación con el tema del punto? O es un problema aparte?
Hola Francisco, no comprendo muy bien lo que mencionas, ¿acaso te refieres a que cuando el motor está encendido, el aceite sale por el extremo del tubo de escape como humo azul? o ¿acaso te refieres que existe una fuga de aceite por la parte posterior del motor y chorrea manchando el caño de escape?
Si tu respuesta es que sale aceite sin quemar o quemándose y arroja humo azul por el extremo o salida de gases del tubo de escape, nada tiene que ver con el PUNTO del motor, puede tratarse de daño de SELLOS (cauchos) de válvulas, o desgaste de GUÍAS de válvulas, o si el motor tiene un recorrido superior a los 250.000 Km y consume aceite, puede existir desgaste de cilindros o anillos de pistón, en éste caso puede ser necesaria la reparación completa del motor. Si la respuesta es que se mancha de aceite el tubo de escape en su parte externa y por el sector frontal o posterior del motor, entonces es sólo una fuga que puede presentarse por rotura de la manguera de respiración de gases o rotura de una junta en la tapa de las válvulas. Atte.
Diego de Argentina hace 8 años
Hola, mi nombre es Diego, tengo un palio weekend 1.7 td 2005,el problema que tengo es cuando ando en autopista y subo la velocidad mas de 90 km/h la temperatura sube muchísimo, lo cual tengo que parar el auto y dejar que enfríe, abajo de los 90 km/ no tengo ningún problema anda perfecto, quisiera saber cual podria ser la causa de la temperatura a altas velocidade. Desde ya muchas gracias! Saludos.
mati de Argentina hace 8 años
Hola soy matias y queria hacer una consulta sobre las poleas de las levas tengo un fiat palio hl 1.6 16v y las poleas de las levas tiene juego las dos comi si se tratara de un corrector de levas o algo asi. Como se trabaja con eso?
Yamilett de Venezuela hace 8 años
Hola tengo un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon nuevo que falla puede tener
Yamilett de Venezuela hace 8 años
Es un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001
Yamilett de Venezuela hace 8 años
Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
Yamilett de Venezuela hace 8 años
El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano
Yamilett de Venezuela hace 8 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001y presenta un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon y El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano nuevo que falla puede tener. Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
luis mecaico fiat de Venezuela hace 8 años
Debe de ser el tornillo echele traba rosca
Saludos Yamilett, sin duda por error del mecánico fue causa del daño en el motor, además es raro lo que mencionas sobre la "CUÑA", en los FIAT existe cuña sólo en el piñón del cigüeñal, en la polea del árbol de levas no existe cuña, sólo el perno central que debe ser ajustado fuertemente a 60 libras/pie con torcómetro para evitar que se afloje y su polea gire independientemente del árbol de levas principal. En el árbol de levas existe un CUADRANTE en el que se introduce una llave de boca de 24mm para inmovilizarlo mientras con el torcómetro se ajusta el perno central de la polea. Atte.
Yamilett de Venezuela hace 8 años
Si disculpa yo no se mucho de mecanica es en el piñon de tiempo que va en el cigueñal es el que tiene tres tornillos el central sujeta el piñon y los otros el damper
Yamilett de Venezuela hace 8 años
Hay mucha posibilidad que se hayan doblado las valvulas otras vez verdad?
Yamilett que lástima lo que te sucedió, si el desfase de la distribución fue 1/4 de vuelta o 90° de rotación del cigüeñal con el piñón flojo y sin que rote el árbol de levas, indudablemente colisionaron los pistones contra las válvulas. Respecto a lo que mencionas que se rompe o sale la cuña o chaveta de la ranura hembra de la punta del cigüeñal, es posible que la causa sea por deformación o daño (por mala introducción) del piñón de distribución (introducido en el cigüeñal), en éste caso hay que sustituir con uno nuevo, PERO si el problema se presenta por daño en la RANURA de chaveta (en la punta del cigüeñal), el problema es complicado y lamentablemente tendrás que desarmar por completo el motor, ya que tienes que desarmar la parte inferior para sacar y llevar a una rectificadora el cigüeñal, lo rellenen y luego fabriquen una nueva ranura para la chaveta o cuña en la punta, puede ser necesario (según el estado de los cojinetes) rectificar y cambiar cojinetes de biela y bancada ASENTANDO el cigüeñal en el block motor; Si las válvulas se torcieron, para reemplazar y asentar hay que desarmar la culata. Atte.
mati de Argentina hace 8 años
#santiago tengo un palio hl 1.6 16v
Le hice la distribucion y cuando esta en temperaturas normales altas lo apago y cuando lo quiero prender no arranca y se pone pesado el motor.
Aveces se acelera y cabecea un poco cuando voy andando y suelto el acelerador (el paso a paso ya lo cambie)
Saludos Mati, los problemas que mencionas pueden ser causados por varias posibilidades que te informo a continuación:

1) La válvula IAC (paso a paso) y cualquier sensor o dispositivo electrónico que tengas que cambiar del motor debe ser repuesto ORIGINAL, FIAT fabricó de tal manera sus computadores para convertirse en proveedor exclusivo de sus repuestos y para que el repuesto alterno no funcione bien y su señal electrónica sea rechazada o anulada por el computador (UEC) del auto.

2) Revisa que todas las mangueras pequeñas y las tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén sin OBSTRUCCIÓN incluso la mangueras plásticas que se conecta en la válvula del sistema PCV (sistema de evacuación y recirculación de vapores de aceite del cárter) que es electrónica y desmontable del múltiple de admisión, en su punta existe un O´RING que debe estar sano y en buenas condiciones y no debe permitir el ingreso de aire NO deseado; La válvula del sistema PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleración; Cuando desconectes la manguera plásticas sólida de color negro y azul que están enganchadas con vinchas en el múltiple de admisión, ten cuidado de no doblar ya que son frágiles, al desconectar de la válvula PCV y al soplar o chupar por ésta manguera, debe pasar aire, de lo contrario su obstrucción causa acumulación de los vapores del cárter que se oponen al movimiento de la mariposa de aceleración en los momentos de vacío, consecuentemente impiden que la mariposa se abra en su totalidad y causan imposibilidad de acelerar el motor, alteran las revoluciones de RALENTÍ, y engrasan la punta del sensor MAP que no podrá medir o cuantificar el volumen de aire succionado por el motor y la computadora al no saber cuanto aire ingresó NO puede suministrar la cantidad de combustible que debe ser inyectado.

3) Como mencionas que el problema se presentó luego de hacer la DISTRIBUCIÓN, Mide la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si no está igual, es aviso que el sistema no quedó bien sincronizado, es posible que al cambiar la correa se haya movido la posición del árbol de levas y el motor quedó fuera de PUNTO, cabe advertir que un error en el proceso de sincronización del sistema y si lo hizo un inexperto puede torcer válvulas y quedar desigual la compresión, ojalá no sea ésto lo que ocurre en tu motor.

4) Si la compresión del motor está igual, revisa los inyectores en máquina, es posible que uno esté obstruido por lo tanto no cierra en su totalidad, causa goteo de combustible y ahoga el motor cuando está caliente, si los inyectores están bien, entonces es posible que la falla que mencionas sea causada por falla del sensor ECT.

5) El sensor ECT es conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" trata de conseguir marca IGUAZÚ del Brasil, es un repuesto alterno pero de muy buena calidad; Está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, su conector eléctrico es verde y tiene una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, éste sensor tiene que ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km, su avería o falla vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar el trabajo ni la cantidad de combustible que deben suministrar los inyectores, por lo tanto puede ser responsable de ahogo del motor, inestabilidad en el ralentí, fallas de aceleración, tardanza o dificultad de que encienda el motor con facilidad cuando está FRÍO O CALIENTE, de éste sensor depende el CONSUMO de combustible del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
mati de Argentina hace 8 años
Santiago dale michisimas gracias
Voy a revisar con detenimieno los sensores aver que pasa. Voy a escanearlo al auto aver si me indica alguna falla ;) muchas gracias...
Mario, No sirve de nada usar scanner en tu caso, tienes que realizar lo indicado. Atte.
Edflow de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo en mi casa se rompió la correa de distribución porque se tranco el árbol de levas que origina este problema? quite las tapas que protege los engranajes, quite los engranajes y vi que el árbol de levas de admisión no gira libre y encontré muchas virutas de aluminio detrás del engranaje, Pregunto, se doblo el árbol de levas? se daño el apoyo del árbol de levas? que me recomienda hacer porque todavía no he sacado los árbol de levas del porta levas
Saludos Edflow, el daño como lo describes pudo ser causado por varias posibles fallas, una de ellas pudo ser por defecto de lubricación, ésto puede ocurrir cuando el aceite pierde sus características lubricantes o se ha saturado por realizar su cambio con intervalos de recorrido MUY prolongados.

Otra posibilidad es si se produjo alguna vez un recalentamiento del motor y cuando cepillaron la culata NO se dieron cuenta que la deformación también afectó la parte SUPERIOR de la culata dejando fuera de LÍNEA los apoyos o cojinetes del árbol de levas, consecuentemente éste rotaba de manera EXCÉNTRICA causando mucha presión o vibración con rozamiento y desgaste anormal de cojinetes, posiblemente uno de ellos terminó rompiéndose o también pudo colapsar uno de los botadores (propulsores hidráulicos) que se trabó o desarmó remordiendo el árbol.

Otra posibilidad es que no haya sido bien ajustada una de las tuercas que mantienen ajustada la piñonería que sincroniza la rotación simultánea de los dos árboles en la parte posterior del motor (parte opuesta a la polea dentada en donde engarzan los dientes de la correa dentada del sistema de distribución) y poco a poco se fue aflojando y se salió un piñón remordiendo uno de los árboles.

Si se desarmaron o salieron las chavetas (seguros) de una de las válvulas, sus elementos o resorte trabaron el árbol causando la rotura de la correa. No te queda más alternativa que desmontar la culata, sin duda las válvulas se torcieron al colisionar contra los pistones y tendrás que asentar y sustituir lo que esté dañado.
Ojalá el daño no sea mayor y te deseo suerte.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Edflow de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por tu respuesta, el carro fue recalentado y a partir de hay comienzan los daños porque le han hecho plano 2 veces a la cámara y en un año esta es la tercera vez que se rompe la carrea de los tiempos, estoy de acuerdo contigo en que fue defecto de lubricación y en que cuando cepillaron la cámara no se dieron cuenta del defecto de arriba. Mi cliente tendrá que gastar mas de lo previsto para poner a andar este carro. Gracias amigo
luis de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes: mi pregunta es cual la mejor marca de correa de tiempo para el fiat palio 1.3 fire 16 valvulas. Gracias.
Edflow de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, a mi me gusta mucho la correa DAYCO, no se que opinen los demás siempre busco esa marca y me va bien.
luis de Venezuela hace 7 años
Bienas tardes: despues que se cambio las valvulas y correa de tiempo en el fiat palio fire 1.3 16 valvulas, ahora esta emchumbando 2 bujias, y no se cual sea la causa de este nuevo problema. Gracias.
Saludos Luis, el término "emchumbando" NO sé lo que significa, no es una palabra del idioma CASTELLANO, pero si te refieres a que las bujias se MOJAN con aceite, éste problema es debido sólo a TRES posibles fallas:

1) En la rectificadora no asentaron bien las válvulas, o sus guías tenían mucho desgaste o juego.
2) El mecánico NO cambió, o no introdujo correctamente, o se le rompió uno de los SELLOS (retenedores de caucho o goma que van montados en las guías de válvulas cuyo fin es evitar que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión por el espacio o luz entre guía y válvula).
3) Cuando el mecánico realizó la limpieza de la parte superior del BLOCK motor (antes de montar la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote)) y NO tuvo la precaución de cubrir o tapar los espacios existentes entre el cilindro y pistón, y si cayó suciedad en éstos espacios, se pueden remorder los anillos (segmentos de pistón) en los CANALES del pistón, los anillos no pueden asentarse bien contra los cilindros y cuando ésto sucede, el aceite contenido en el CÁRTER asciende O sube hacia las cámaras de combustión. En éste caso lamentablemente la negligencia del mecánico obliga desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos de pistón.
Atte.
luis de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes: por favor mi pregunta es, tengo un dodge forza 2015 y esta prendiendo la luz de chequeo y me esta dando un codigo de error P1215 y quisiera saber que significa y como se puede solucionar. Gracias.
yoel gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buenas soy de Venezuela tengo un siena firme 1.3 16 válvulas el vehículo mevota aceite por la stopera del cigüeñal por la delantera ya rellene la punta del cigüeñal y sigo con el problema enciendo el vehículo y luego de un minuto comienza el vote de aceite ysaco la estopera y la reviso y no esta reventada ya cambie de bomba y sigue igual quien pueda darme ayuda le agradezco
Saludos Yoel, solo por una de tres fallas se produce la fuga de aceite por la estopera (retenedor de aceite del cigüeñal)

1) Cuando la estopera NO es la adecuada para su motor; la estopera tiene el labio de goma que roza, sella o evita la fuga de aceite por el filo o metal del cigüeñal, es decir el labio de la estopera, "lame" el metal del cigüeñal, y el labio tiene un dibujo, tramado o líneas que deben ser CONTRARIAS a la rotación del cigüeñal, de lo contrario, el retenedor no evita la fuga mientras funciona el motor.

2) obstrucción de mangueras o canalizaciones que permiten evacuar los vapores de aceite del cárter, si una manguera está obstruida, los vapores de aceite se acumulan en el cárter conforme se calienta el motor, y al no permitir la evacuación o salida de los vapores o ventilación del cárter, causan gran presión expulsando el aceite o incluso los retenedores (estopera)

3) Si el kilometraje recorrido de su auto supera los 300.000 km, y no se realizaron los cambios oportunos del aceite, pudo desgastarse prematuramente los anillos de pistón o sus cilindros, y cuando esto ha sucedido, parte de la compresión del motor se filtra o pasa desde las cámaras de combustión INFLANDO el cárter y expulsando el aceite, retenedores o incluso puede reventar la junta de goma del filtro de aceite. Atte.
luis de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes: por favor mi pregunta es, tengo un dodge forza 2015 y esta prendiendo la luz de chequeo y me esta dando un codigo de error P1215 y quisiera saber que significa y como se puede solucionar. Gracias.
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Leandro de Argentina hace 5 años
Horario Santiago, mi pregunta EA. Que pasa si no tengo esas letras o esos números en los engranajes?
Saludos Leandro, si te refieres a las letras o números para sincronizar el sistema de distribución, no tengo tiempo de explicarte, me resultaría extenso y necesitarías saber muy bien de mecánica , tendrás que buscar un ESPECIALISTA para que realice el trabajo. Atte.
Leandro de Argentina hace 5 años
Como letra tengo una M y una L, por lo que recuerdo
Jhonn de Bolivia hace 4 años
Hola buenas tardes disculpen amigos
Quisiera hacerles una pregunta
Tengo un fiat siena 2006 motor 1.3 16v fire
Y quisiera cambiar el reten de cigüeñal del lado dela distribucion
Y mi pregunta es asia que lado se afloja el perno de el cigüeñal
Saludos Jhonn, si Ud se para frente a la rueda del lado del copiloto viendo de frente la tapa de la distribución, debe girar el perno central de la polea del cigüeñal a izquierdas, es decir, en sentido CONTRARIO al giro de la polea del motor o a las manecillas de un reloj, cabe informar que el perno central de la polea es bien ajustado, su torque es de 55 libras pie, necesita palanca o pistola neumática de impacto para aflojar.
ADVERTENCIA, si Ud va a sacar la polea para cambiar el retenedor delantero del cigüeñal, tendrá que desmontar la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, en estos motores NO existen marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía al mecánico común para volver a armar, de NADA le servirá hacer sus propias señales, marcas o trazos que le sirvan de GUÍA ya que para dejar CORRECTAMENTE tensada esta correa y bien sincronizado el sistema de distribución REQUIERE aflojar el perno central del árbol de levas y ésta polea que no tiene chaveta se MOVERÁ de su posición INDEPENDIENTE del árbol de levas y justamente en ese instante se PERDERÁ la sincronización de la distribución y éste sistema o motor quedará FUERA de PUNTO.

Si Ud no es un EXPERTO que conozca la posición exacta de los árboles de levas, corre el riesgo de TORCER válvulas o quedará fallando el motor.

Por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que él realice este trabajo que requiere experiencia y estar familiarizado con este motor, un mínimo error de sincronización podrá causar pequeñas explosiones PERO con gran presión que se proyectará en la mariposa de aceleración y podrán DESTROZAR los piñones plásticos del cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le evite daños costosos...
Atte.
Pedrito66 de Paraguay hace 4 años
Hola que tal ? Tengo un siena 1.6 16v... le mande a hacer el motor y ahora ya no le llega chispa a las bujias ! Me di cuenta que los arboles de levas estaban mal puestos... el de admisión estaba en el lugar de escape y viceversa... ya correji ese error pero sigue sin chispa el auto ! Que podria ser ?
yoel gutierrez de Venezuela hace 4 años
Revise el cable conector o el sensor del cigüeñal
frank de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes me llamo frank resulta que mande hacer el motor del carro un fiat palio 1.3 16 valvulas faire 2005 se le monto todo nuevo y resulta que cuando lo vamos a prender prende y no acelera y se apaga ya le cambie la pila de la bomba filtro cable y bujias se le mando hacer servicio a los inyectores y nada , necesito que me hayuden s solucionsl esto por favor
Saludos Frank, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya quedado mal instalada o mal sincronizado este sistema quedando fuera de PUNTO ; si luego de comprobar se determina que esta bien la distribución, será necesario comprobar no esté obstruido el sistema PCV o también conocido como canister ; luego comprobar con scanner y osciloscopio el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXÍGENO, CUERPO de aceleración y el potenciómetro del pedal de aceleración, la falla de cualquier sistema o elementos mencionados no permitirán que el motor ACELERE pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador, la comprobación se la debe hacer con el scanner adecuado para la marca de su auto o su motor y lo debe tener el especialista, de lo contrario, los mecánicos inexpertos o no familiarizados con los motores FIAT no podrán repararán bien o le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo piezas innecesarias y sin solucionar el problema. Atte.
Arturo de México hace un año
Hola buenas tardes pregunta alguien sabrá el funcionamiento correcto del tensor de la banda de distribución ya que mi auto lo sincroniza y toda la banda esta tensa pero después de ensenderla una ves esta se afloja de entre el cigüeñal y el árbol libre me podrían ayudar
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Cuerpo de Aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8 123000 kms
Buenas no ches... tengo un problema... me robaron el cuerpo de aceleracion de mi Fiat Palio Weekend /1.8 2006, me dijeron que es fase 2. Cuando se lo llevaron reventaron los cables y el mecanico no encuentra el orden real para conectarlos, hay forma de encontrar algun diagrama para conectar precisamente el cuerpo de aceleracion? otra cosa el catalizador (desaogo tubo de escape) aparentemente esta obstruido, me han recomendado eliminarlo y dejarlo directo... es recomendable? me dicen que pueden taparse mucho.
Jose perez de Venezuela hace 10 años  
JO
7 casos 
Saludos Jose, puedes solicitar por escrito al jefe de taller del concesionario una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, no pueden negar. Un catalizador es muy costoso, hay que verificar si tiene daño, OJO con quien te dice que está obstruido, en mi país el distribuidor autorizado de repuestos vende en $ 630 dólares americanos. El catalizador o convertidor catalítico tiene la función de evitar que los gases expulsados al medio ambiente sean nocivos, si lo eliminas, no causará inconvenientes en el aspecto mecánico, el motor va a ganar un 15% de mayor rendimiento. Pero si en tu país hay control anti contaminación, es indispensable el catalizador; Hay almacenes que venden los catalizadores marca "diversa y dudosa calidad" te dicen que son importados de USA, Colombia, Brasil, etc. o que son muy buenos y baratos, te advierto NINGUNO DURA, sólo sirven para pasar el momento de una revisión técnica. Si quieres un buen repuesto tienes que comprar en concesionario ORIGINAL. Espero mi información te ayude. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
Buenos días amigo Santiago, sabe usted cómo contactar al jefe del taller del concesionario para solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos, no vivo en Venezuela, mi país es Ecuador.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo Santiago gracias por su respuesta, con todo respeto que tiene que ver que usted sea de Ecuador y yo de Venezuela? Yo lo que necesito saber es como puedo solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos Alexander, creo que no me expresé bien, me refería a que no tengo contactos o conocidos en el concesionario de su país ya que vivo en Ecuador, desconozco el procedimiento de solicitud, yo no dispongo del diagrama de conexión, ud puede acudir al taller del concesionario FIAT y pedirle al jefe de taller o en atención al cliente que le permitan hacer una fotografía solo de la página del manual técnico referente a la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, en los vehiculos Fiat 1.8 CC vienen con el mismo motor del CORSA, tal vez un mecánico de su localidad tenga el diagrama. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ah ok amigo bueno muchas gracias vde todas maneras... hace varios años la Fiat se fue de Venezuela entonces no hay donde acudir... tocará seguir buscando por internet... saludos!!
@AL3XAND3R11Qué le ocurre a su auto? ¿Para qué requiere de las instalaciones eléctricas?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Instalando cuerpo de aceleración del fase 3 al fase 2 un amigo que estaba haciendo dicha instalación de le ocurrió por cortar cables antes de hacerle la adaptación al enchufe que es totalmente diferente entre ambos cuerpos de aceleración
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose perez)
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Gracias hermano... lleve al carro a un centro de tubos de escape y me dijeron que ya le habían quitado el catalizador. Y no tiene obstrucción. , a un no se por que se puso colorado el comienzo del tubo de escape... mas abajo del multiple. Gracias a dios el mecánico consiguió la correcta posición de los cables del cuerpo de aceleración.
emiliano andrada de Argentina hace 5 años
Donde la consigio necesito la posicion de cada cable
Jose perez de Venezuela hace 5 años
Hola... compre el manual por internet, referente a inyección y encendido electrónico.
Yodavinson Rodriguez de Venezuela hace 4 años
Hola me podrias indicar la posicion de los cables de bujia ?
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Ahhh aquí no supervisan los los gases expulsados por los vehículos... por desgracia.
Jose, mencionas que se puso colorado el múltiple de escape, ¿acaso te refieres que se puso al rojo por temperatura de gases que salen del tubo? ésto es un aviso que el motor está fuera de PUNTO, o que sus válvulas están mal asentadas, aparentemente está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN tiene que ser revisado, puede ser que su correa dentada esté floja y saltó varios dientes, es peligroso ya que se pueden torcer válvulas, la falta de regulación o sincronismo del sistema mencionado causa falta de potencia al motor, puede haber sido el origen del comentario que te hicieron de eliminar el catalizador. Para regular éste sistema se requiere de herramienta especial que pone en posición correcta los árboles de levas y cigüeñal, tienes que contratar un mecánico especialista de FIAT que tenga la herramienta. Espero mi informe te ayude.
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Ok. Muchas gracias... si... yo vi cuando se puso colorado el tubo de escape, fue mas abajo del multple, ya cuando se une todo a un solo tubo. Un pregunta ese tipo de cosas no se ve atraves del scanner? de la cimputadora, el mecenico segun se la poso y todo estaba bien segun el. De todos modos le voy a cambiar cadena de tiempo, tersor en fin mantenimiento general. Pero voy a tratar de verificar lo que me comentas. Por que eso puede ser trajico. Una pregunta que tipo de aceite debe usar ese sedan? 20 50, 15 40?
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Cabe destacar que no hay explicacion aparentemente, sobre el tubo colorado, segun lo que me dijo el mecanico y el del tubo de escape... solo tengo la gran informacion que me proporcionas. Otra cosa, el sedan estuvo parado casi 2 meses despues del robo del cuerpo de aceleracion y se puso colorado en la primeraprendida. Se puede deber a eso tambien? muchas gracias de antemano.
Hola Jose, la única razón por la que se pone al rojo vivo el escape es por la salida de gases mal combustionados, que salen incandescentes del motor y actúan como una suelda (de carburo y oxígeno) que recalientan el tubo.
Como te mencioné, ésto se debe a que la DISTRIBUCIÓN está mal regulada, consecuentemente el motor está fuera de PUNTO.
Respondiendo a tu pregunta, te informo que un scanner no detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización de la DISTRIBUCIÓN, el scanner detecta fallas ELECTRÓNICAS. Sólo el mecánico especialista de FIAT puede sincronizar éste sistema ya que se necesita la herramienta especial, perderás tiempo y dinero si hace éste trabajo un mecánico general de otras marcas de autos, no confíes aún que te digan que SI pueden; Yo soy técnico con muchos años de experiencia, he reparado muchos motores de marcas diferentes, sé de lo que se trata, la herramienta es tan importante que yo tuve que comprarla, antes de comprar ésta herramienta yo traté de dejar bien regulado éstos motores, haciendo mis propias referencias y no se puede. Los FIAT son magníficos autos pero los construyeron de manera especial para que los propietarios no tengan más alternativa que hacer los mantenimientos en talleres concesionarios, éstos motores vienen sin marcas ni guías que indiquen la posición PRECISA de los árboles de levas y cigüeñal, no tienen chavetas las poleas y éstas pueden girar libres independientes de los árboles o cigüeñal al aflojar uno de los pernos centrales que las sujetan o al aflojar el tensor de la correa dentada, ésto es lo que causa imposibilidad de calibrar sin la herramienta. Una advertencia final, un mecánico normal sólo puede APROXIMAR la posición de los árboles a una posición correcta, pero NO es la posición EXACTA, la potencia del motor puede quedar APARENTEMENTE bien si conduce el usuario el auto, pero JAMÁS funcionara como debe y tendrás problemas posteriores; Cuando un mecánico común trate de arreglar fallas de motor, te informará por error de daños inexistentes de sensores. Mi deseo es asesorar y ayudar, espero mi información te evite pérdida de tiempo y gastos infructuosos. Atte.
Jonathan de Chile hace 6 años
Amigo yo tengo un palio fire 1.3 16 válvulas lo mandé a un mecánico que no es de Fiat lo lleve por que cago la bomba de agua y se travo y debutó la correa eso me produjo una torcedura de válvulas luego de reparar les quedó la empaquetadura alrreves me produjo que no llegara aceite arriba y los taquis sonaban escandalosamente me dijeron que una semana se cargarían y se quitaría el sonido nunca paso y cago de nuevo el auto válvulas torcidas y leva lo volvieron a reparar y me duro dos meses y volvió a cagar corte correa de distribución no se como si solo tenía un mes lo volví a llevar al mismo mecanico se volvió a reparar pero esta ves el vehículo pierde fuerza llegando a las 3000 rpm luego de pasar esas revoluciones despega en las mañanas se comporta mal
Se pone disparejo como que quiere detenerse y aveces cuando voy en movimiento acelero pero el auto no avanza va como sin fuerza acelera de apoco debo soltar el pedal y volver a pisar se me prende el check aveces casi todo lo malo le pasa con frío más aún si no caliento el motor un rato ya que le quitaron el termostato
Saludos Jonathan, que lástima que no dejaron bien su auto, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución quedó bien regulado es Midiendo la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema o motor están fuera de PUNTO. No pierda tiempo ni dinero, busque un especialista en motores FIAT; Lamentablemente si las válvulas están afectadas, tienen que sustituir, le toca nuevamente desarmar la culata y llevar a una rectificadora para que sustituyan y ASIENTEN las nuevas válvulas, si la mano de obra del montaje de la culata y sincronización de la distribución no la hace un técnico de motores FIAT, otros mecánicos pueden torcer nuevamente las válvulas, dejar con falta de potencia o con un funcionamiento anormal del motor.
Atte.
Se me olvidaba responder tu consulta del aceite, la densidad para éstos motores es 10W30 cualquier marca aprobada por API, y los cambios de aceite y filtro de motor debes hacerlos cada 3.000 km. (es los IDEAL), máximo 3.500 Km. No dejes pasar más tiempo, aún que en las concesionarias ("recomiendan") hacer el cambio a los 5.000 Km. Ésto causa desgaste prematuro en el motor, y tendrás que reparar cuando el motor esté por los 160.000 Km, cuando deberían durar o superar los 350.000 Km. La "recomendación" de los talleres autorizados, es buen negocio para las agencias, ya que reparan motores desgastados prematuramente y venden repuestos más seguido. Atte.
carlos cerero de Venezuela hace 4 años
Hola santiago no des ese tipo de recomendaciones yo soy experto en lubricantes graduado en la UCV y certificado por pdvsa el lubricante o aceite recomendado es el 15w40 semi sintetico para los fiat es la recomendacion del fabricante y el cambio es a los 10.000 Km el 20w50 es muy grueso aceleran el desgaste. Ahora los lubricantes son SAE
Saludos Carlos, me sorprende que siendo profesional digas que un lubricante es más "GRUESO" Podrias haber dicho ESPEZOR ; DISCREPO de tu comentario, en primer lugar he recomendado el GRADO TÉRMICO del lubricante SAE 10W30 que corresponde a un lubricante de tipo MINERAL, su VISCOSIDAD y su DENSIDAD estan perfectamente calculadas para climas cuyas temperaturas oscilan entre - 5°C y los 45°C también, su densidad y viscosidad son ADECUADOS para la LUZ o SEPARACIÓN existente entre piezas como COJINETES de biela, bancada con el cigüeñal, y de igual manera considerando la separación, TOLERANCIA o luz existente entre los apoyos o soportes y sombreretes de la culata con los árboles de levas, por lo tanto, como TÉCNICO REPARADOR de motores ACLARO que la DIFERENCIA de los GRADOS TÉRMICOS, su viscosidad y su densidad de los lubricantes SAE 10W30 mineral Y SAE 15W40 que corresponde a un lubricante de tipo semisintético o sintético es MÍNIMA e INSIGNIFICANTE para el rango de TOLERANCIA y LUZ existente entre piezas expuestas a fricción en los motores FIAT , por lo tanto, se puede utilizar CUALQUIERA de los dos grados térmicos sin causar daño o desgaste al motor y se lo conservará en perfectas condiciones aunque el CONCESIONARIO haya sugerido utilizar solo el grado térmico 15W40 porque probablemente le resultaba mejor NEGOCIO, mayor utilidad económica y facilidad de conseguir y mantener en stock.

Desde que el concesionario implementó su "estrategia" comercial de mantener el lubricante Sintético por elevado recorrido (10.000 km) , los motores actualmente NO superan los 400.000 km como lo hacían antes , actualmente se desgastan prematuramente, y obviamente desde que se implementó ésta estrategia económica comercial que resultó beneficiosa sólo para el concesionario ya que ahora venden más repuestos en menor recorrido y tiempo, no todo lo que dice el concesionario es verdadero o lo sugerido por el fabricante verdadero del motor o vehículo, debes comprender que el concesionario es negociante y puede manipular o alterar a su conveniencia lo dicho por el fabricante del motor o vehículo. Atte
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Hola santiago...quiero hacerte unas preguntas sobre el cuerpo de aceleracion...tienes mail?
Hola Gabyguardavidas, con todo gusto responderé tus consultas, mi correo es [email protected]
Atte.
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Ok hermano muchas gracias... muy importante tu aporte. Santiago Estrella... hola gabyguardavidas, lo del correo es conmigo? no soy mecanico... debe ser con Santiago Estrella, de todos modos mi correo es [email protected] a la orden.
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Hola jose te iba pasar el diagrama de cableado pero vi q ya lo resolviste...supongo es el mismo q el mio...no se cual es tu motor si de chevrolet o fiat pero la conexión de la mariposa a la ecu tal ves es la misma 1.8 8v m marelli 4sf
elvisenton de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo. Vi que usted diji que tenia el diagrama de la posicion de los cables de un cuerpo de aceleracion de fiat pali 1.8 8v tengo un carro en el taller que le cambiaron el conector de dicho cuerpo y al parecer los dejaron mal porque el carro no acelera.
broncoinyeccion de Argentina hace 7 años
Hola q sistema de inyeccion tenes el magneti marelli o el delphi?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
Buen día amigo, puedes enviarme el diagrama del cableado del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 fase 2 año 2006
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola buenas...gabyguardavidas el motor según es chevrolet y según parece esta trabajando bien... el mecánico fue el que consigui algo e instalo el cuerpo de aceleracion. Yo no puede conseguir nada, a un que a veces le escucho un pequeño ruido... así como un tick, tick cada cierto tiempo y como una falla mínima aparentemente en el cuerpo de aceleración. Estoy buscando algún mecánico especializado por acá y no he conseguido. Ya que en el estado donde vivo no hay concesionario fiat. Santiago Estrella me comento sobre una herramienta para llegar al tiempo exacto del carro. Pero no he dado con ello.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Ok dejame tu mail...q te mando unos planos de instalacion...q te pueden ser utiles a futuro...que bueno no tengas falla de cuerpo de aceleracion...es el talon de aquiles de este auto
Ferreirajose de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo gavyguardavidas, tengo problemas cuerpo aceleración Fíat palio 1.8 quisiera saber si usted me pudiese ayudar como calibrar ese cuerpo ya que cuando se destapa queda una falla y tiene un solo cuadre , parece que debe tener una forma de hacerlo quisiera que me pudiera ayudar le dejo mi correo gracias. [email protected] gracias espero pueda ayudarme
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola mi correo es jose_ptar@cantv. Net... una pregunta adicional, ayer al momento de realizar un cambio de velocidad aceleraba y el carro perdió potencia, inmediatamente prendió una luz amarilla en forma de lampara mágica de los cuentos jejeje. En lo que puede me pare a revisar y no logre ver nada relevante. Apague y prendí el carro y se le quito. Que información me puedes brindar al respecto. Y gracias de antemano por la preocupación.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Se prende el check engine...y queda en modo de emergencia...no te permite acelerar...ya que cambiaste el cuerpo de mariposa debe sincronizar con el pedal del acelerador ya q los dos funcionan con potenciometros que le dan informacion a la computadora...debes borrar la falla sino queda almacenada en la memoria de la ecu...puede ser por diversas razones pero si cambiaste la mariposa...por ahi viene...saludos
ELIAZAR de Venezuela hace 4 años
Tengo un fiat palio1.3 8 valvulas y me paso que por error desconectaron unos cables en el cuerpo de aceleracion y se queda acelerado muy fuerte y no se como van los cables
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.6, 1.4 60000 kms
Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta. La falla más común que causa recalentamiento de… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
1 caso 
Fede de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
miguel angel de Argentina hace 9 años
Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema
Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.

El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
franmuzcre de Ecuador hace 9 años
Saludos Santiago Estrella, tengo un problema de recalentamiento del motor, recientemente cambie el reservorio de agua, el radiador, la bomba de agua, algunas mangueras, la tapa, pero he vuelto a tener el problema de recalentamiento, el electroventilador enciende de manera adecuada a los 97°C aprox. Funcionan las dos velocidades... Algo extrano es que al topar el radiador se encuentra comoletamente frio... Le realice un scan y no da codigo de fallos... Ayudame con un comentario o si puedes una forma de contactarte para que me ayudes revisandole personalmente po favor. Y gracias de antemano.
wilson de Colombia hace 8 años
El carro se recalienta se le cambio las mangueras el termostato el sensor de temperatura la tapa del tarro auxiliar del radiador y sigue con la falla de recalentamiento que puede ser. Cabe decir que el carro se recalento porque se estallaron las mangueras por el lado de la conexión donde salen las tres entonces no se si el empaque de la culata se quemo EA lo único que no se le ha cambiado que debo hacer el carro anda forzado es un Fíat siena taxi modelo 2013
Saludos Wilson, cuando cambiaron el termostato, mangueras y lo que mencionas, el mecánico DEBÍA completar el nivel del agua (refrigerante) del sistema de refrigeración MOVIENDO el mando o perilla que controla la temperatura de la CALEFACCIÓN en la posición de CALIENTE, para que al completar el agua y al encender el motor circule por todas las canalizaciones del sistema incluido el radiador de la calefacción, luego tenía que PURGAR, es decir sacar el AIRE que quedó dentro del motor para que no quede BURBUJA, la purga se la realiza aflojando el tapón tipo tornillo plástico que se encuentra en la parte superior de la manguera de entrada de agua desde el motor al radiador de la calefacción; Si el mecánico no realizó éste proceso es posible quedó aire dentro de las canalizaciones o culata ocupando espacio y causando oposición a que circule el agua, consecuentemente el motor recalienta; Es importante verificar que no exista obstrucción en el radiador del motor. Cabe mencionar que una mala regulación de la DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas mediante su correa dentada) causa falta de potencia al motor y recalienta; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico que conozca y esté familiarizado con los motores FIAT, especialmente si tu motor es de 16 válvulas, una mala sincronización afecta en la compresión del motor y queda disminuida o diferente entre cilindros. Luego de realizada la revisión de éste sistema y con el fin de comprobar el estado de la junta o empaque de la culata, es necesario medir la compresión que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros siempre y cuando la distribución está bien calibrada, luego observar que el aceite del motor no se haya mezclado o contaminado con agua, también observa que el agua del recipiente auxiliar del radiador NO contenga aceite, SI NO existe contaminación del aceite o del agua y si la compresión del motor está igual en los 4 cilindros NO hay daño en la junta o empaque de la culata. Si el auto tiene un recorrido elevado, superior a los 200.000 Km, puede tener obstruidos los huecos del empaque de la culata, el óxido o los minerales del agua como la cal, REDUCEN los orificios de circulación, en éste caso hay que desmontar la culata para comprobar su planicie y hacer prueba hidráulica para descartar la existencia de fisuras. Observar que el nuevo empaque tenga los orificios de circulación de agua de tamaño adecuado para una buena circulación, hago ésta advertencia ya que en varios almacenes se venden empaques defectuosos con los orificios reducidos y limitan la circulación del agua. Atte.
Beto de México hace 8 años
Que tal. Mira ya le cambie a mi fiat palio 2004 el radiador, bomba de agua, deposito de anticongelante el termostato y se sigue calentando. Por último me dijo el mecánico Qué estaba mal de la cabeza Lo cual ya la bajaron y resultó que estaba perfecta no tenia nada y aun así se sigue calentando ya estoy cansado por que le dan ahora me dicen que es un problema eléctrico después de todo lo que he gastado... que puede de ser ? Saludos y graciad
Juan de Argentina hace 7 años
El que te dijo que estaba perfecta la tapa de cilindros, cómo lo supo? qué prueba le hizo? Tienen que poner detallado el motor que tiene su auto, sino ni dan ganas de ayudar! Si mal no recuerdo, un amigo hace años tuvo ese problema en un Palio TD y después de pasar por lo que tú, resultó que estaba fisurada la tapa (culata, cabeza). Éxitos!
Saludos Beto, comprenderás que a distancia y sin estar presente revisando tu motor no puedo decir con exactitud qué está dañado y causa recalentamiento, recomiendo que busques un buen taller con un verdadero profesional familiarizado o que conozca los motores FIAT (son especiales comparados con otros motores) ya que carecen de guías o señales que ayuden a un mecánico a sincronizar o calibrar el motor, además las poleas dentadas carecen de chavetas o seguros y al ser aflojado su perno central, se PIERDE el sincronismo que debe existir entre las poleas del árbol de levas y cigüeñal, lo que menciono es referente al sistema de DISTRIBUCIÓN; En mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, por lo que cuentas, tuviste un momento de mala suerte y te atendió un ignorante o muy vivo que te cobró dinero por trabajos innecesarios y sustituyó piezas infructuosamente, lamentablemente en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales, un mecánico verdadero no te hace cambiar piezas innecesarias y detectará el inconveniente que causa recalentamiento ANTES de desarmar partes del motor, pero es posible que tenga que revisar nuevamente todo siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación ya que un recalentamiento puede ser originado por una falta de regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN y todo lo mencionado en mi primera exposición, en ella explico y responde a tu consulta, SON los puntos a revisar Y en conclusión son los procedimientos a seguir para localizar el daño o avería que causa recalentamiento en tu motor, si no conoces un poco de mecánica y si no estás en capacidad de arreglar tu mismo el problema, con mayor razón tienes que acudir a un buen taller porque DEPENDES de la honestidad y conocimiento de un profesional. Suerte amigo. Atte.
el quechu de Argentina hace 8 años
Hola campeon,mira yo tengo problemas de temperatura en el palio siena el mod 99 base 8 val. Este era a inyeccion y lo modificaron a carburador,. Esto puede tener algo que ver,computadora no tiene,y creo que viene sin computadora,bueno tambien se apaga cuando bajo la velocidad,y el burro de arranque en caliente se pone re pesado...bueno si me podesw ayudar te lo agradezco
Saludos amigo el quechu, por lo que cuentas, sospecho que tu motor recalienta porque su cabezote (tapa de cilindros) fue muy cepillado o rectificado y la JUNTA que instalaron cuando armaron el cabezote es muy delgada, además tiene obstruidos o muy pequeños sus orificios que impiden la circulación abundante del agua o refrigerante por las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor; Además lo que mencionas respecto a que el motor de arranque funciona pesado o lento especialmente cuando el motor del auto está caliente, ratifica mi sospecha , la COMPRESIÓN de tu motor está muy alta y la presión de los gases hacen mucha resistencia al giro del cigüeñal, consecuentemente mucho esfuerzo y volviendo lento el trabajo del motor de arranque. Solución: Cambia la JUNTA del cabezote, pero tienes que instalar una confeccionada de AMIANTO y de mayor grosor, para informarte cual es el grosor adecuado de junta, necesito que midas la compresión y me avises cuanto marca en cada cilindro, y la altura de la ciudad en donde funciona el auto con relación al mar. El motor NO debe recalentar y Nada tiene que ver que se haya adaptado un carburador en vez de los inyectores y suprimido la computadora. Atte.
leticia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio weekend 98 que tiene motor nuevo y le tuvimos q reparar la tapa de la junta nuevamente xq levantaba temperatura y nueva como estaba se quemo... la cuestion q vivo cerca de las sierras y subiendo perdia fierza y la temperatura llego al rojo, el electro no funcionaba, a veces funciona a veces no. Despues levanto temperatura en la ciudad sin ningun esfuerzo y tampoco arranco el electro... ya fuimos al mecanico y no dan con el problema, cuando queres ver sube a 96 y parado sigue subiendo!!
jovanny de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo santiago tengo un problema con mi fiat palio 2008 motor 1.8, se le cambia bomba de agua, radiador, deposito, electroventilador, todas las abrazaderas, algo que le dicen la pipa,pipeta o bacor, el carro no consume refrigerante ni nada de eso... yo ando con el carro para todos lados y no recalienta con el a/a y todo pero cuando agarro una cola fuerte me sube un poco la temperatura pero es cuando agarra una fuerte cola o esta haciendo un sol demasiado fuerte... me podria ayudar??
Hola Jovanny, es de suma importancia que primero conozcas cual es la diferencia y función de TRES trompos o sensores que tienen que ver con la temperatura del refrigerante o del propio motor.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
cimarron de Chile hace 8 años
Buenas tardes
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
DeniseMar de Argentina hace 6 años
Hola Santiago el palio desde q lo tengo nunca prendió el electro y recalienta. Q puede ser?
Saludos Denise, primero cuando el motor esté FRÍO, revise que el nivel del agua o refrigerante esté COMPLETO en el recipiente auxiliar del radiador, ya que la falta de agua impide el funcionamiento del electroventilador del radiador del motor.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.

Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
En casos de recalentamiento del motor Revisen la tapa del recipiente auxiliar del radiador, debe cerrar hermético ; Compruebe correcto funcionamiento del trompo termostato, no exista obstrucción en el radiador ; mangueras en buen estado y sus abrazaderas bien ajustadas ; el termocontacto debe encender y apagar oportunamente el electroventilador que al encender debe girar su hélice enérgicamente a alta revolución ; el impeler de la bomba de agua debe estar en buenas condiciones ; si todo lo mencionado esta bien y si el sistema de distribución está bien calibrado, no existe obstrucción en el catalizador y sin embargo su motor CONTINÚA recalentando, será AVISO de obstrucción de orificios en la JUNTA de compresión interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
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Cambie varias cosas y me sigue prendiendo la luz testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.4 fire 180000 kms
Hola tengo problemas con el palio iba conduciendo y en una curva se me prendio la luz de aceite, lo pare y lo deje... dps de unas hs lo fui a ver con el mecanico y le di arranque y no prendia mas, el mecanico me recomendo cambiar el aceite porque la varilla me marcaba la mitad, lo hice segui andando y como a la hs se volvio a prender, cambie el bulbo y sigue prendiendo, sera la bomba no la quiero comprar al vicio si puede ser otra cosa? con un manometro medi la presion y me marca en frio 60 y lo deje en ralenti como 50min al auto y bajo a 40 es normal creo el auto tiene 180000km. En resumen la luz testigo se prende cuando el auto calienta, no me hace ruidos raros ni nada,todavia no lo pude llevar a scannear. Alguna sugerencia¿
LeiTO de Argentina hace 9 años  
LE
17 casos 
Mario de Argentina hace 9 años
Hola,por la cantidad de km q tiene l motor tene en cuenta q tiene cierto desgaste,cuando el aceite esta frio esta todo bien pero cuando toma temperatura se pone mas "liquido",esto es malo para el cigueñal particularmente porque pierde presion de aceite en su huelgo,cuando esto sucede se utiliza un aceite mas vizcoso,como un 20w50 o un Castrol vizcus,de esta manera lo solucionas por ahora,pero anda pensando en hacer aros ,metales,etc
Christian de Argentina hace 6 años
Hola disculpe que moleste yo calente mi Siena Fire 1.3 16 v y me di cuenta por el holor se me rompió la manguera que va dircto del radiador al termostato calente todo mal hasta derretir el múltiple de admisión...ya compre todo tapa y compré todo original la pregunta mía es que me prendió la luz del aceite cuando se calentó tendré problema al armar de presión de aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según LeiTO)
LeiTO de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione muchas gracias por responder... el cable del bulbo en un tramo estaba reseco y un poco pelado al parecer ese era el problema
Gonzalo de Chile hace 6 años
Donde esta el bulbo de aceite amigos
Jose Santana de Venezuela hace 6 años
Cual es la presion maxima y minima de trabajo de la bomba de aceite del fiat palio 1.3 16v ?
Jose Santana de Venezuela hace 6 años
La presión de aceite en psi.
ROBERTO AVENDAÑO de México hace 5 años
Buenos dias. Tengo un Palio 1.6, 2015, 43000 kms, enciende testigo presión aceite al encender, al avanzar se apaga. Se cambio el sensor, cantidad , SE VERIFICO calidad y cantidad de aceite, sigue igual, LA PRESIÓN con manómetro dijo el mecánico baja. ¿Podrían ayudarme?. Gracias
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo una Adventure 2008 y me titilea la luz del aceite. Ya le cambie el bulbo el filtro y sigue igual. Puede ser la bomba? Pero no la quiero comprar al vicio. Que otra cosa puede ser. Estoy re preocupado.
Mario de Argentina hace 4 años
Hola, podria ser la bomba, pero tambien puede ser el aceite, me paso con un palio de que luego de un cambio de aceite todo andaba bien pero lo saque a ruta y lo mantuve constante arriba de 100 km/h y en 1 hora me prendio el testigo, el aceite era 15w40 y lo deseche y tuve que pasar a 20w50 si el motor tiene cierto desgaste a veces el aceite que lleva origalmente ya no es el indicado o cuando no es de buena calidad.
ROBERTO AVENDAÑO de México hace 4 años
Muchas gracias. Saludos
Paul de México hace 4 años
Hola buenas tuve un problema con mi Palio 1.8 2007, venía en carretera y me prendió la luz del aceite, pero el carro dejo de acelerar, como puedo restablecer oh quitar los códigos de advertencia para que me de acceso al acelerador. Prendieron las advertencias de aceite junto con la batería alguien me podría apoyar en que hacer con esta situacion
roca de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16 v le cambie la válvula del aceite dejo de prender por 3 días al cuarto día predio y no se apaga los niveles de aceite esta bien y lubrica que puede ser
Martin miranda de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un palio 1.6 16 válvulas regulando me enciende la luz de aceite y cuando aceleró se apaga que podrá ser
Ceciliamusa19 de Argentina hace 6 meses
Te contestaron?me pasa lo mismo con el mio le mide la presión de aceite y funciona bien...
Martin miranda de Argentina hace 6 meses
Nono todavía nadie mido el aceite y está completo pero lo hace solo regulando
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Embrague se endurece y chilla en transito pesado y en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 Attractive 1.4, 5puertas 40000 kms
El problema es el siguiente: cuando se enciende el auto, motor frio, el embrague y caja funcionan OK. Pero después de que el motor alcanza temperatura normal de funcionamiento y mas aun cuando el transito es pesado, el embrague se pone pesado, chilla y en algunos casos el pedal queda trancado, no vuelve. La caja siempre funciona bien. Hice el reclamo en la concesionaria y no lo arreglan. No es un problema de pedalera. El problema aparentemente esta en la caja de cambios del auto. Aclaro que con el motor apagado, el ruido es el mismo. El problema se insinuo a los 20000 kms y empezo a agudizarse a los 30000 kms.
Ademas tambien aclaro que la caja perdio un poco de aceite por el buje de la varilla de cambios. Agradecere cualquier tipo de ayuda.
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
adriel de Argentina hace 9 años
Hola puedes tener problemas con el bombín de embrague, se debe kedar atascado o pesado al dilatarce, o bien ya es problema de disco de embrague!! la caja no creo q sea, y eso q pierde o traspira aceite la caja x la varilla de cambios te comento q es por donde respira la caja de cambios. Suerte
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Gracias!. Tiempo atrás lo reviso un mecánico, engraso algo la conexión del
Embrague a la caja y mejoro. Después lo lleve al concesionario y quedo peor. No se si es disco de embrague o que, porque el chillido del pedal solo lo hace en caliente.
walter de Uruguay hace 9 años
No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
Willis de Uruguay hace 7 años
Hola de donde sos??? Me gustaria llevarte el coche y lo ves. Gracias
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Gracias Walter, voy a tratar por ese lado. El chillido tiene pinta a ruido de plásticos engranados, sin lubricación, pero los mecánicos me dicen la caja, no se, me fijo la bomba y posteo si hubo solución.
Santiago de Argentina hace 9 años
Hola, tuviste alguna solucion? estoy con el mismo problema. Mi mecanico dice que puede ser el plato del embrague...estoy esperando que cuentes a ver si lo pudiste solucionar!!!

Saludos.
walter de Uruguay hace 9 años
El embrague es hidráulico o de maroma (de lingas de acero) o esta para cortarse, que se tranca en el forro y el disco del embrague queda flojo y patina por ese motivo la mayoría trae maromas en el embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Pal1.4-2012)
Santiago de Argentina hace 9 años
Bueno, les cuento que con mi mecanico cambiamos el bombin de embrague (el del pedal) y anda perfecto. Aparentemente el mismo estaba reseco y con el calor se empezaba a trabar y a hacer un chillido. Espero les sea util!
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Asi es, Santiago, hoy me confirmaron en el service FIAT que es un problema de lubricacion del vastago del bombin. No es caja ni placa de embrague. Dado que lubricar soluciona parcialmente el problema, la unica solucion es cambiar la bomba completa (600$ respuestos+400$ mano de obra). El problema lo tienen la mayoria de los nuevos Palio (linea 2012), los cuales, a diferencia del UNO Evo, vienen con embrague hidraulico. La fabrica FIAT aun no tiene una solucion al definitiva al problema. Saludos y gracias!
walter de Uruguay hace 9 años
Hace dos meses te dije y no lo hiciste revísalo al mensaje que te había mandado No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
de labarca de Argentina hace 8 años
Como te dicen por ahi, el problema es del sistema de accionamiento del embrague éste está compuesto por una bomba o bombín que está accionado por el pedal de ahi va el liquido por una tubería al actuador que es un sistema con un pistoncito de plástico no tiene gomines ni nada de eso es un sistema muy simple y como simple tambien se desgasta lo que hace que se desalinee y produce ese ruido como si bajara por partes, lo mas conveniente es que cambies el actuador, por que la bomba seguro que está bien cuesta hoy 8 12 15 unos modicos 600 pesos, tiene dos bulones para sacarlo es muy sencillo al nuevo lo llenas de hidraulico afuera antes de montarlo luego antes de montarlo le conectas el caño que es de plástico luego lo mantas llenas el deposito de liquido de frenos que es el que alimenta el sistema y listo sali a pasear con tu coche saludos de labarca
beldus de Argentina hace 6 años
Escribo para agradecer a Labarca el dato, dado que cuando se presentó este ruido lo hice revisar por tres mecánicos y todos coincidían en cambiar el embrague. Como el auto lo tengo de cero y se como lo trato, no me resignaba y busqué información en internet hasta que llegué a opinautos. Bueno, la hago corta...saqué la batería, la base del soporte de la batería para acceder con mas facilidad, aflojé la sujeción del bombín (llave 13mm hexagonal) dos tornillos, y retiré. Desconecté la manguera del líquido hidráulico y con la muestra salí a comprar el repuesto. El 15 de febrero 2018 me costó 720$.
Le llené la cañería con líquido de frenos, la conecté y trabé con los seguros, volví a armar la base de apoyo de la batería, la batería, y conecté.
Lo puse en marcha y salí a probarlo. Todavía no salgo del asombro, quedó perfecto!! Gracias otra vez! Abrazos.
PD: Al colocarlo me costó comprimirlo para poderlo alojar en su lugar, pero con paciencia se puede.
Pal1.4-2012 de Argentina hace 8 años
Gracias Labarca. El problema se solucionó después de haber cambiado el "actuador" o bombin, el que va dentro de la caja de cambios del auto. El otro bombin, proclive a problemas, es el del pedal de embrague, y es el que manda la presion hidraulica al que esta dentro de la caja de cambios. Ya esta solucionado el problema. Debo aclarar que el chillido que escuchaba no provenía de la placa/disco de embrague, sino del roce entre el piston y cilindro (ambos de plástico) del mencionado bombín de caja. Saludos y gracias a todos los que trataron de dar ayuda en el problema.
jhon tomas de Argentina hace 7 años
Te hago una consulta por que realmente tengo el mismo problema, yo le cambie el bombim del pedal del embrague, pero al tiempo el ruido vuelve, a que te referís con el actuador? es algo que esta dentro de la caja de cambios?

Gracias.
luis de Argentina hace 8 años
Holaa! tengo un problema parecido con mi palio linea nueva 2012, pero en vez de chillar el pedal cuando calienta, lo hace despues de tener el aire acondicionado prendido por un rato. Si no prendo el aire no lo hace nunca el chillido
Willis de Uruguay hace 7 años
A mi me pasa lo mismo y nadie nos dice q puede ser...
jhon tomas de Argentina hace 7 años
Hola a mi me empezo como a vos solo cuando prendía el aire acondicionado, después lo empezo hacer cuando el auto calentaba , en frió andaba perfecto, lo que después se acrescento fue que se ponía duro el pedal junto con el ruido era insoportable, te comento que hice de todo, cambio de embrague, cambio de ruleman de empuje, seguía el ruido, cambie el bombim de embrague y dejo de hacerlo, para mi desgracia me duro solo un mes, ahora empezó de nuevo pero como al principio solo cuando uso el aire o calienta demasiado. Voy a intentar lo que dice labarca ya no se me ocurre otra cosa, ya llevo gastando 25.000 pesos argentinos y no logro solucionarlo. Mi auto fiat palio novo 2012 1.4 50.000 km
Franco de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo. Un nuevo Palio y estoy notando eso, cuando enciendo el aire se endurece el embrague y hace un ruido de estar duro. Me dijeron que era raro, porque una cosa no tiene nada que ver con la otra. Alguna solución??
Daniwla de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema. Mi auto es un palio atracttive 2012. Cambie todo, kit completo de embrague, bombín inclusive hasta me hicieron comprar un liquido para la lubricación. Pero el problema sigue. Es muy molesto. Creo que a una cuadra la gente escucha cuando quiero meter un cambio 😧
Darwin de Uruguay hace 5 años
Buen día tengo un fiat palio attractive 2014 y hoy empezó a chillar el embrague cuando lo apretó y lo suelto estando apagado o prendido hace el ruido igual es hidráulico
German de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat Palio 326 2013 y tiene el mismo problema del chillido el pedal se me lo quedaba abajo a veces le cambié el bombon de la caja y se calmó bastante el ruido pero sigue haciendo un poco de ruido...recién le cambié hoy así que no puedo saber bien si funcionó el tema de cambiarle el bombin de la caja...creo que tengo que cambiarle el del pedal tb xq ahí escucho que hace un poco de ruido
Darwin de Uruguay hace 5 años
Hola no e llevado mi auto al mecánico me dijeron que podría ser el bombín del embrague
German de Argentina hace 5 años
Eso es de seguro llevalo
RUBEN de Argentina hace 4 años
Hola. Fiat palio loker 2013.3 años estuvo el auto sin usarlo ,cuando lo puse ala calle el embrague estaba muy arriba y hasta patinaba al acelerar,con el tiempo se fue hablandando pero empezo a tener la mitad del recorrido muerto,ahora cuando lo arranco en frio tengo que bombear el pedal y asi entran los cambios despues a temperatura de uso mejora un poco,sera bombin? o embrague
German de Argentina hace 4 años
Hola ya tuve un prblema similar y lo solucione cambiando el bombin del embrague , te aclaro si o si tiene que ser el original no compres alternativos,,,eso me dijo el mecanico y yo cabeza dura probe con el alternatvo y no funciono pierde aceite no vienen bien hechos y despues probe con el original y me dejo de hacer el ruido y de quedarse abajo el embrague
fdmentez de Uruguay hace 2 años
Efectivamente es el bombin del embrague. El que está arriba de la caja, trae una grasa neutra, se puede como engrasar xada 20 30mil km. Se ve que es un defecto. Lo cambie y se le fue. Saludos
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¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
13 casos 
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?

De antemano gracias por tu atencion.

Saludos desde México!!
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.

Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.

Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos de México hace 7 años
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?

Saludos!
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Carlos de México hace 7 años
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Carlos de México hace 7 años
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...

Gracias por tu atención...
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Marito de Uruguay hace 7 años
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Nelsonpro de Venezuela hace 7 años
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!

Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.

No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?

Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
David de México hace 7 años
Ya conseguí los inyectores, gracias.
yeral de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Enzo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.

1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
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Golpeteo lado derecho

Fiat Palio 2010 Adventure 100000 kms
Lleve a un taller oficial de auto novo, para cambiar rodamientos en la suspension trasera y una revision en el tren delantero por el golpeteo lado derecho, el tren trasero se cambio los rodamientos y los tornillos que lleva en ambas ruedas, cerca de 4000 el arreglo sin cambiar amortiguador, y por el golpeteo me dijeron que era la rotula de la rueda, como el presupuesto se iba de mi posibilidad decidi hacerla yo mismo (volver a los viejos tiempos y autos viejos), compre todos los repuestos, una parrilla con rotula completa, discos de frenos, pastillas, amortiguadores traseros. Al cambiar la par… Leer completa
Marcos MDT de Argentina hace 9 años  
MA
7 casos 
daniel de Argentina hace 8 años
Los bujes de la parrilla trasera del palio aventure que perno es fino o grueso
Marcos MDT de Argentina hace 8 años
Es una Adventure 2010 el tren trasero es un poco mas reforzado por el rodado15 y 205 70 15 es la cubierta el perno es grueso y lleve dos rulemanes conuico el brazo de la rueda
Guillo de Argentina hace 8 años
Hola me pasas el numero d rodamiento gracias
gerardo de Argentina hace 8 años
Tengo una adventure locker 2014 y le siento un ruido en el lateral trasero hice revisar y me dijeron que todo estababien cambie la 4 gomas lo aline y balancee y a veces suena cuando agarro un lomo de burro es un ruido metalico fuerte
Debo de Argentina hace 7 años
Hola encontraste el problema... porque mi auto tiene el mismo problema y todavía no encontramos que es lo que tiene... Saludos
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Lo que tienen roto son los rodamientos conicos que van en el eje trasero y se empiezan a ver las ruedas como inclinadas hacia afuera, tienen que cambiar estos rodamiento junto con los ejes, el ruido sucede cuando se acomoda y por el peso del auto se siente tack y fuerte, van dos por lado son conicos y los pueder ver facilmente arriba del amortiguador se ven dos turcas grandes que son del eje y adentro de encuentran los rodamientos
Roberto de México hace 5 años
Hola...como puedo pedir ese kit para hacer el cambio. Mi llanta asi se ve inclinada...saludos
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Podes entrar a fiat catalogo online, haces una cuenta y ahi te fijas segun tu modelo de auto que serie de repuestos tiene
escorp de Argentina hace 2 años
@Marcos MDTCuál es el motivo de cambiar los ejes ????si el problema sería el rodamiento cónico roto
Marcos MDT de Argentina hace 2 años
@escorpTendrías que verificar que no se hallan dañado al haberse roto el rodamiento, por ahí por costo de los tornillos, es preferible desarmarlo una vez y armas con todo nuevo.
palio f1 de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches. Tengo un Palio Fire fase 1, tiene un ruido como de bujes resecos, en la suspensión delantera, se siente en la columna de la dirección, es más notorio en clima cálido y cuando va en descenso. Le he cambiado bujes o gomas de la estabilizadora y tiene amortiguadores delanteros nuevos. Gracias por cualquier ayuda
carlos de Argentina hace 5 años
Buenos días yo revisarla la pata de motor que se encuentra en la parte trasera baja del motor en el medio
Alfredo de Argentina hace 7 años
Hola a todos. Tengo un Palio adventure 2005 1.8 8v. Siento un ruido al soltar el freno. Es como un clac que no puedo detectar. Revise pastillas y están bien. Solo lo hace con el motor en marcha y en movimiento. Si alguien sabe de este problema y me puede orientar se lo agradecería mucho.
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Hola, revisa las parrillas las rotula y los bujes de goma, bieletas de la barra estabilizadora y bujes de goma de la barra, te lleva un dia revisar y menos en cambiar.
Alfredo de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias. No había pensado en eso
carlos de Argentina hace 5 años
Revise si andan las dos lámparas de stop cambiarlas es muy fácil...y si andan revise el bulbo de stop que se encuentra donde culmina el recorrido el pedal de frenoho
Jimy de Argentina hace 6 años
Tengo un palio modelo 97 1.7 td y le cambie amortiguadores y igual pega el yantazo cuando agarro un pozo o llevo a alguien q puede ser los espirales o el rodamiento?
gringo_erick de Venezuela hace 6 años
Buenas una pregunta, los discos de freno de un siena 2010 le sirve a mi camioneta adventure 2006?
Edgar de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio fire 2016 con solo18000 km. Tiene un ruido atrás como si hubiera algo suelto en baúl, que me esta volvíendo loco y no se que es.
luami de Colombia hace 5 años
Tengo una fiat palio adventure mod 2013 le cambiaron lasrotulas y dejo el ruido como de caucho, pero quedo con una vibracion en la llanta delantera, sobre todo cuando bajo a segunda e inicio marcha
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
PERDON, si seguis con el problema, yo últimamente desarme completo la amortiguación delantera, aparte de las rotulas y de haber revisado bien los bujes de la parrilla, al sacar el amortiguador y el espiral completo del auto saque la cazoleta que lleva un rodamiento que tenia un sonido aspero tambien tiene vibracion pero no juego excesivo, este rodamiento es la parte donde termina el amortiguador y esta sujeto chasis del auto transmite esa vibración al volante cuando trabaja toda la suspensión, hay que desarmar completo el espiral y verificar como esta la cazoleta y este rodamiento y en todo caso cambiarlos y si se puede engrasarlos ya que cuestan un poco mas salado que las rotulas, caucho con caucho bujes?, saludos
copysur de Argentina hace 5 años
Buenas noches yo queria agradeserles porque leyendo sus comentarios descubri que tenia mi fiat palio weekend trekking.1.4, en el eje trasero,un ruido a fierro con fierro. Y las ruedas traseras en la parte inferior hacia afuera. En este momento me pasaron $ 1500 por la reparacion dl eje trasero por rueda,muchas gracias
wenqc de Costa Rica hace 5 años
Hola tengo ese mismo problema con mi palio adventure 2006, cual es el problema? Dos mecánicos lo han visto y no dan con el problema. Gracias
renato luis de Argentina hace 5 años
Buenas tardes cambie el rodamiento derecho quedo todo bien pero al encender el auto se encendió la luz del abs ,¡que puede ser...gracias de todos modos por no responder. Pero descubrí cual hera el problema el ruleman que compré no tenían la banda magnética para el sensor del ABS...
Arielpastorino de Argentina hace 5 años
Cómo desarmo la parrilla trasera de mi Palio trekkking?que herramientas necesito?gracias!
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Hola creo que antes del finde, retomo los arreglos de mi auto y es el eje trasero voy a revisar completo te aviso
Juan Fernández de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Fiat Palio adventure año 2006 cambie aspirar amortiguadores y las bases de amortiguadores de ambos lados y cada ves qur paso un bache y suena un golpe duro ayúdeme por favor
Delia Esquivel de Costa Rica hace 3 años
Hola ,tengo un Fiat palio adventure motor 1,8 año 2007
A veces en carretera o al pasar por un muerto o por un hueco,le suena un golpe del lado trasero derecho,como que toca metal con metal ,ya lo vio el mecánico y no le encuentra nada ,lo probó y no sonó ,no es todo el tiempo que le suena ,alguien me puede ayudar. Gracias
Marcos MDT de Argentina hace 3 años
Hola, hace años que no estoy por acá, por eso no estaba contestando. A ver si lo ves de atrás al auto, las ruedas las ves verticales o de la parte de abajo salen levemente hacía afuera, si las ves inclinadas, son los rodamientos del brazo de la rueda, cuando suena metal con metal, es el rodamiento cónico que está roto, si pones marcha atrás y accionas el freno de mano te va a sonar, una vez que haces hacia adelante sonaría hasta que tome la posición de marcha hacía adelante se acomoda y después no sigue sonando, yo en mí caso comprimi los espirales y saque un tornillo que está abajo, y con el espiral comprimido con un prensa espirales, bajas completamente el brazo de rueda, y liberas el espiral, con cuidado que no se escape estando abajo del auto que puede pasar una desgracia. Libera la barra estabilizadora trasera sacas el tornillo que hace de eje al brazo ahí podes verificar el estado de esos rodamientos, podes apoyarte del catálogo digital de Fiat. También por el año de tu auto fíjate los topes de amortiguación trasera. Si tu auto tiene la altura que indicada por Fiat en el tren trasero. Si no también cambiar espirales y colócale la goma de asiento del espiral abajo y arriba para que no escuches ruidos, esas gomas haceb más suave el andar interior. Hay una altura que tiene que tener para que funcione confortablemente el eje trasero, la media desde el guardabarros al centro del eje del auto. También tenés que fijarte que los amortiguadoreS no estén reventados de este síntoma te fijas si el amortiguador está muy manchado en aceite hidráulico, teniendo el amortiguador afuera lo intentas comprimir si vuelve solo hacia arriba estaría en condiciones si no vuelve, está despresurizado ya que algunos modelos son de gas e hidraulicoslos, los amortiguadores de Fiat original de ese año eran cofap a gas, dato para sacar el tornillo superior de estos amortiguadores del lado de la rueda hay un agujero para llegar a la cabeza de este tornillo, si tenés ese prolongador para bajar la rueda de auxilio es la medida de la cabeza del tornillo del amortiguador, resumiendo lo único que suena de esa manera es el brazo de la amortiguación, página de internet Fiatcatálogo buscas el año de tu auto y modelo y te aparecen los esquemas de la amortiguación y vas a entender lo que te estuve comentando. Dato no arregles parcialmente el eje, hacelo en conjunto te va a durar más, no cambien un amortiguador, cambias el par, no cambies un rodamiento de brazo, haces los dos lados. Espero te sirva como guía y llegues a encontrar el ruido que no es molesto pero preocupa que no te quedes tirado por ahí. Saludos y suerte
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Cascabeleo motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 4 puertas 138000 kms
Estimado, mi fiat palio 2004 tiene un sonido de cascabeleo en el motor al acelerar, le hicieron afinamiento y correa de distribucion. Tambien pierde fuerza, me han dicho que son los anillos pero tengo mis dudas. Pueden orientarme?
pali de Chile hace 8 años  
PA
6 casos 
Saludos Pali, el cascabeleo puede producirse por 4 causas o razones, pero sugiero que leas todo lo que te informo para que conozcas lo que puede estar ocurriendo en tu motor:
1) Falla del sensor de vibraciones (knock sensor) ubicado en la parte posterior del block motor bajo el múltiple de admisión.
2) Problemas de elementos del sistema de refrigeración que impiden que el motor se refrigere adecuadamente.
3) Presencia de CARBONILLA acumulada en exceso dentro de las cámaras de combustión o culata
4) Desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN.
La pérdida de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:

Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.

TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.

La semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.

Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .

EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.

Cabe advertir que un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada, podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.

Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos a no ser que esté confirmado su daño, pero lo primero que debe hacer es que un especialista mida la compresión del motor y revise el sistema de distribución.
Atte.
Pechys de Venezuela hace 8 años
Hola como estas soy de Venezuela quisiera saber si un Fiat palio 1.3 8v puede doblar las válvulas al romperse la correa!
mecanico de Argentina hace 8 años
Porque se me enciende la luz amarilla el motor continúa encendidas y me pierde f fuerzas que puede ser
Juan Carrizo
ildefonzo de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes no amigo no las doblas
Saludos amigos Fernando Franzese y Ildefonzo, sin el deseo de contradecir sus opiniones, y por el bien de todas las personas que hacen consulta en OPINAUTOS, sugiero que siempre estén pendientes de realizar el CAMBIO OPORTUNO de la correa dentada del sistema de distribución, el famoso sistema hidráulico anti rotura o que evita que las válvulas se doblen cuando se rompe la correa dentada y del que se explica en Wikipedia, NO lo he visto instalado en ningún motor o modelo FIAT, aparentemente no tuvo el éxito deseado por los fabricantes o es un proyecto que todavía está en estudio, o posiblemente exista en los países europeos, lo cierto es que YO no he visto aún ésta innovación o comentado sistema; Cabe informar que yo realizo mantenimiento preventivo y correctivo a diario en mi taller, y en todos los motores y modelos de FIAT sin excepción, se doblan las válvulas por rotura de CORREA de distribución, el modelo más nuevo al que le tuve que sustituir y mecanizar válvulas nuevas, fue de un siena 1.6 16V vendido en concesionaria como modelo del 2.015 en éste vehículo tampoco vino el famoso sistema hidráulico que supuestamente evita la torcedura de las válvulas, además tuve la oportunidad de observar cuando la culata estuvo desarmada y volteada hacia arriba, que al girar los árboles de levas y cuando las válvulas se abren, sobrepasan en alto de las cámaras de combustión, es decir las válvulas sobresalen de la superficie plana de la culata, y los pistones coronados en el punto muerto superior llegan al borde superior del cilindro, quedando a ras de la superficie del block, en la cabeza de los pistones existe un pequeño desnivel o cuenca que NO evita la colisión de las válvulas, por lo que explico y sin lugar a DUDA tengan la certeza que se doblan las válvulas en caso de rotura de correa.
Atte.
SilvinaH de Argentina hace 6 años
Hola, me pasaba lo mismo y era la mariposa o cuerpo de aceleración Consulta con alguien que se dedique a inyección electrónica
Jose franco de Venezuela hace 5 meses
@PechysSi dobla hay que realizarle un trabajo a los pistones para que no las doble
Sí amigo, en TODOS los motores FIAT se doblan las válvulas, pueden torcerse las de admisión O escape dependiendo del CICLO o tiempo que se estaba realizando en cada cilindro. Cuando el motor estuvo funcionando los pistones subían y bajaban a gran velocidad y cuando se produjo la rotura de la correa dentada de distribución, dejó de ROTAR el árbol de levas quedando inmovil y varias válvulas de escape o admisión abiertas y los pistones que ascendían colisionaron contra las válvulas.
Para corregir los daños, hay que desmontar la culata, observar que los pistones no presenten fisura o perforación, en la rectificadora tendrán que sustituir las válvulas dañadas y ASENTAR las nuevas, y de ser necesario cambiar las guías o rectificar los asientos (de las válvulas) en la culata. Atte.
FERNANDO FRANZESE de Venezuela hace 8 años
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_FIRE
En esta pagina de wiki te dicen claramente que el motor fire de 16 válvulas al romperse la correa dentada de distribución no se doblan las válvulas por un sistema especial anti rotura hidráulico. LEE EL ULTIMO PÁRRAFO DE Avances tecnológicos incorporados
Saludos Fernando, gracias por la información puede ser que en motores de última generación venga con éste sistema, pero en todos los motores FIAT que yo he reparado y fabricados hasta el año 2.014 no disponen del dispositivo mencionado y todos tuercen sus válvulas por rotura o salto de la correa de distribución. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según pali)
pali de Chile hace 8 años
Finalmente el problema se produjo por una rotura en la empaquetadura de culata entre los cilindros 1 - 2
Lamentablemente tuve que rectificar la culata y volver a cambiar la correa de distribucion. Aun estoy armando y les comentare de los resultados. Saludos!!
AngelU de Venezuela hace 8 años
Buen día, hace pocos días se instaló una camara usada a mi palio 1.3_ 8v MPI, el mecánico dice que esta en su punto, pero presenta el pistoneo entre cambio y en alta, al montar la camara vieron que el pistón 1 y 2 tienen juego. Esto podría ser la falla del cascabeleo, si sigo usando el carro así que podría pasar?
Saludos AngelU, DUDO de la honestidad del mecánico que te atiende, si el mecánico con sus dedos haciendo presión y moviendo de lado a lado los pistones se mueven, es NORMAL y NO constituye daño alguno, porque los anillos o segmentos normalmente tienen un juego o luz permitiendo que los anillos se introduzcan en los canales del pistón; Por lo que informas en tu exposición del problema de tu motor, NO CONFÍO en el mecánico que te atendió, se nota su ignorancia o VIVEZA; Además, suponiendo el caso de que existiera un desgaste considerable en los anillos o cilindros de tu motor, JAMÁS serían los causantes del CASCABELEO.
Es muy probable que la CÁMARA de segunda mano que te vendieron ya haya sido rectificada o CEPILLADA varias veces, éste trabajo desbasta el material, reduciendo el tamaño de las cámaras y la COMPRESIÓN del motor queda MUY ALTA, la compresión excesiva produce DETONACIÓN del combustible causando el cascabeleo y si es excesiva puede romper los pistones, lo normal es (cuando la compresión está bien) que en el interior de las cámaras se produzca una INFLAMACIÓN RÁPIDA y PROGRESIVA del combustible para que su EXPANSIÓN causada por la inflamación de la mezcla de aire y combustible pueda tan sólo IMPULSAR los pistones sin causar explosión; La diferencia entre la DETONACIÓN (por alta compresión) y la INFLAMACIÓN (que es lo normal que debe existir dentro del motor que está en buen estado y con la compresión correcta) es que la detonación ROMPE o destruye los metales de las piezas como pistones, bielas, sus cojinetes o incluso puede romper el cigüeñal. Es probable que se trate de una cámara que la cambiaron por ser INSERVIBLE (por ser muy cepillada) y te la vendieron.
Atte.
AngelU de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por tu respuesta y tiempo, entonces no ruedo el carro hasta cambiar la camara o verificar el plano? O me das otra recomendación? De hecho no puedo usar el aire primero porque el cascabeleo es mas fuerte, segundo porque en cola se apaga el compresor y al encender apaga el carro. Es un 508.
Sharay de Venezuela hace 4 años
Hola como estas amigo tengo el mismo problema que tu soy de Venezuela podemos ayudarnos mi nro es 04261184551
palio gris de Venezuela hace 3 años
Buenas pudiste solucionar?
AngelU, NO debes usar el auto cuando el motor cascabelea, el cascabeleo es una manifestación de que el cigüeñal, sus cojinetes, bielas y pistones están sufriendo grandes y anormales presiones a modo de golpazos (como si golpearas con martillo), por la excesiva compresión y mientras el motor está funcionando el cigüeñal está recibiendo terribles efectos torcionales anormales, en tu caso el cigüeñal en ciertos momentos pretende cambiar su rotación en sentido contrario a lo normal, ésto causa enorme daño en cojinetes de bancada y biela, incluso puede ROMPER el cigüeñal o desbielar el motor.

Respondiendo a tu última consulta, lamentablemente cometiste el error de comprar una culata sin previamente ser inspeccionada en una rectificadora , ahora es momento de ver soluciones, y mientras no corrijas el problema principal que es la EXCESIVA compresión y que produce una elevación de temperatura , no podrás usar el aire acondicionado que exige mayor trabajo del motor y consecuentemente genera más calor, por la compresión y temperatura alta, no podrá funcionar correctamente el motor y lógicamente se presentarán los apagones cuando sigues una cola, lo mismo podrá ocurrir si el mecánico no sincronizó correctamente el sistema de distribución.

Existe una PEQUEÑA posibilidad que disminuya un poco el cascabeleo si usas combustible SUPER o de ALTO OCTANO, el octanaje alto del combustible resiste más compresión y puede ser que disminuya el cascabeleo, pero, si escucharas que aún existe cascabeleo, deja de usar el auto hasta que un especialista lo revise, puede ser que instalando una JUNTA de compresión más alta (gruesa) que la vendida en los almacenes de repuestos como original se logre disminuir la excesiva compresión y se consiga solucionar el problema del peligroso cascabeleo.

Una alternativa para SALVAR la culata dañada y COMPENSAR la altura de las cámaras que quedaron muy reducidas (consecuentemente aumentó la compresión) cuando el metal de la culata fue desbastado (cortado) cuando la cepillaron, es que primero MIDAS la compresión del motor cuando esté caliente, AVÍSAME cuantas libras marcó el compresiómetro, luego debes desmontar nuevamente la culata, llevar a la rectificadora para inspeccionar su planicie, y de ser necesario rectificar; En los establecimientos en donde confeccionan juntas de motores, debes comprar una JUNTA CONFECCIONADA con material de AMIANTO, su espesor o grosor debe ser SUPERIOR O MAYOR a la que normalmente venden en los almacenes de repuestos, para poderte informar qué grosor de junta sería el correcto para tu motor, requiero saber a qué altura con relación al mar está la ciudad en donde vives o funciona el vehículo y el dato de la compresión.
Espero tu respuesta. Saludos.
Henry de Venezuela hace 3 años
Buenas noche sabe q arme mi totor 1.8 nuevo retifique pistones arregle camara todo como tiene q ser arme y el carro me quedo pistoneando demasiado y sube mucho el agua tratanfo de recalentar para activar el electro ventilador ya le probe otro danper ya q en otra ocasion ese era el mal de un 1.8 siena también y nada le probé otra leva. Danper e trasado tienpo adelantado y nada el carro me sigue pistoneando fuerte tiene buena comprencion buen minimo solo al ponerlo en marcha empieza el pistoneo fuerte quisiera saber q mas hacer haber si soluciono esa falla gracias le agradezco a la ayuda q me puedan brindar mi comtacto por si una opinion04268772637
Saludos Henry, para ayudarle, mida la compresión y avice cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Henry de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde amigo le medi la compresión y en 3 vuelta marca 150 de compresión y le di corrido y llega a 180 de compresión
AngelU de Venezuela hace 8 años
Ok, Nuevamente agradecido por tu pronta respuesta. Cabe señalar que el cascabeleo lo hace en subida,cuando la revoluciones bajan, y en plano cuando las revoluciones son altas. Luego te paso los datos, Aquí en Miranda-Venezuela dudo que haya fabricas que confeccione Junta a medida
AngelU, son pequeños talleres en donde confeccionan y venden juntas de todas las marcas de motores, pregunta en mecánicas o a los taxistas. Atte.
Kimberley de Venezuela hace 7 años
Hola yo tengo un palio fire 1.3 16v empezo a cascabelear de repente. Ya le cambiaron las bujias y el sensor que va en el cigueñal y nada... segun la correa esta a punto... que mas puede ser???
pali de Chile hace 7 años
La empaquetadura de culata esta rota debes cambiarla. Revisar el sensor CKP
alexander reyes de Venezuela hace 7 años
Hola como están mi motor comenzó a con un cascabeleo y bota agua por el escape y solo falla un cilindro
Alexander, el CASCABELEO se presentó en tu caso por recalentamiento del motor, la falla del un cilindro es porque la JUNTA de la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezore) se quemó o sopló tienes que sacar la culata, llevar a comprobar en rectificadora y luego armar todo con una JUNTA confeccionada y sobre medida si cepillan la culata y para que la compresión quede normal. Luego tienes que reemplazar el TERMOSTATO que pudo ser el que ORIGINÓ el recalentamiento del motor y también tienes que comprobar que no existan fugas de refrigerante por mangueras rotas, no exista obstrucción en el radiador, se encienda oportunamente el electroventilador. Atte.
AngelU de Venezuela hace 7 años
Saludos, ya he bajado la camara dos veces, en ambas dos válvulas no asentaban bien y las cambie, sin embargo el cascabeleo persiste. Cambie bujías, cables, aceite, filtros, esta en tiempo. Y nada sigue el cascabeleo cuando el motor tiene mas tensión. (En subida o acelerado a fondo) lo que notó es que en subida va perdiendo fuerza y comienza el cascabeleo constante comienza a subir un poco mas la temperatura.
jairo estupiñan de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, tengo un fiat palio modelo 2004 en la mañana cuando lo prendo susnan demasiado las valvulas por un momento, aunque luego de unos minutos el ruido disminuye siguen sonando pero ya mucho menos,,,cual puede ser la causa del exceso de ruido en las mañanas cunando se enciende el motor...gracias
Saludos Jairo, el ruido de válvulas puede presentarse solo por una de TRES posibilidades :
1) es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido mal instalada por un inexperto o si ha saltado uno de sus dientes dejando fuera de sincronismo o fuera de Punto este sistema o motor, esto es lo que primero debe revisar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.

2) si la correa dentada y sistema de distribución están bien sincronizados, el ruido de las válvulas puede ser causado si existe desgaste en el árbol de levas, torcedura de la parte superior de la culata como consecuencia de recalentamiento del motor, o si el árbol de levas no asienta bien o si tiene desgaste. Esto también tendrá que examinar el especialista.

3) Cuando los taques hidráulicos (buzos) por vejez ya no tienen la capacidad de retener en su interior aceite, serán causantes del ruido de válvulas, en este caso la solución sería la sustitución, PERO una vez que el experto haya confirmado su daño.
Atte.
jairo estupiñan de Colombia hace 4 años
Gracias por sus consejos.
Saludos Kairo, por favor califique si le sirvió mi respuesta anterior. Atte.
Marian de Argentina hace 3 años
Buen dia, me pasa que escucho un cascabeleo como si se hubiera metido una piedra en el disco de freno, pero note que cuando giro a la derecha se oye no obstante a la izquierda. Gracias
Saludos Marían, sin tener la oportunidad de escuchar el ruido solo lo puedo imaginar, pero no es posible solo con su explicación, determinar puntualmente qué pieza afectada origina este ruido PERO, es posible esté dañada la punta HOMOCINETICA (SEMIEJE) o puede ser daño de rulemán de punta de eje, o defecto en pastillas o mordazas (caliper) de los frenos o incluso si el neumático o rueda está flojas sus tuercas, el daño de la homocinetica ocurre como consecuencia de fuertes impacto o caids en baches o huecos de las vías. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que determine con certeza el lado que debe ser cambiada este semieje, al final se requerirá hacer alineación de dirección. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Zumbido en la caja de velocidades SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 essence 1.6 16v 2000 kms
Que tal, en el mes de junio de 2014 me entregaron mi palio essence 1.6 16vapenas salí de la concesionaria note un sonido extraño cuando el auto andaba en cualquier marcha y a cualquier velocidad, tras u. N par de días de usarlo decidí volver a la agencia (motcor) donde lo probaron y me dijeron q el ruido estaba en la parte del diferencial de la caja de velocidades, x lo q cambiarian los rodamientos y engranajes q ahi lleva para solucionar el problema, luego de más de un mes de espera llegaron los repuestos, lleve mi unidad, para la reparación luego de tres días me avisaron q estaba listo y el… Leer completa
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
6 casos 
eduardo de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo compramos hace 1 mes el nuevo Fiat Palio 1,6 16 válvulas a los 80 Km zumba la caja, le van a cambiar corona y piñon veremos que pasa, el 1,4 no tiene ese problema, tambien los tiene el Fiat Siena que lleva el motor 1,6, lamentable dado que uno compra un 0 Km y encima te dicen que es normal en el 1,6 y no en el 1,4.
Estefanía de Argentina hace 6 años
Yo tengo un palio novo 1.4 8v y me hace un ruido como cuando terminas de tomar mate y me sucede mas q nada en la tercera andando en las demas marchas se escucha en menor medida.
CONEJO de Argentina hace 9 años
Yo tengo un essence con 2000 km y la caja zumba desde los 70 km hasta mas de 100 km.EL jefe de taller pidio una caja y le autorizan cambiar piñon y corona. O sea que te compras un ok y le tenes que cambiar partes como a un usado. Nadie te asegura que va a quedar bien despues de haber desarmado medio auto asi que peleare por una caja completa. Aguante vw gol. Que se pierdan el fiat en el o--o.
Rolo de Argentina hace 9 años
Hola: tengo un fiat fire uno 2013 y el zumbido de la caja lo hace entre 80 a 90 km, estoy probando con un aceite de mayor viscosidad de 80w90 para ver si atenúa el zumbido, sino mejora agregare algún aditivo, de no funcionar el problema es mecánico. He tenido dos fiat fire cero modelo 2005-2011 y no zumban las cajas.
Solucionado
Mejor respuesta (según lucas)
lucas de Argentina hace 9 años
Yo llegué a no tolerar ese defecto y teniendo en cuenta q no me dieron solución por parte de motcor o fiat argentina, tomé la decisión de vender el auto...nunca más compraré otro fiat! suerte con sus autos!saludos cordiales
santiago de Argentina hace 9 años
Hola que tal mi problema es que cuando pasó de segunda a tercera a alta revoluciones cruje al entrar no así en bajas revoluciones lo lleve a mot cor de córdoba av circunvalación y me dicen que ellos no sienten nada esto viene de los 5000 km lo lleve a italcar y nada. El "crak" de segúnda a tercera sigue estando es un palio 1.6 16v con14 mil kilómetros la verdad una pena si alguien me puede ayudar muchas gracias
Rolo de Argentina hace 9 años
Hola: tenia un wolvangen 1500 cero con zumbido de caja, cambie el aceite por uno de mayor densidad y quedo solucionado. En este fiat uno cero el zumbido se produce entre 80 y 95 km, estoy tratando la caja con aditivo y aceite 80w90, poco ha mejorado, voy a agregar un poco mas de aditivo y luego les comento. Tuve tres fiat uno cero, nunca tuvieron zumbido en la caja. Me comentaron que algunos Peugeot tienen algo de zumbido en la caja.
Flaco de Argentina hace 9 años
Compré el Nuevo Palio 1.6 en Enero, le hice 300 km y lo dejé en el concesionario por zumbido de caja entre 2000 y 2500 rpm. Le cambiaron después de 2 meses de estar en el concesionario inmovilizado el conjunto corona piñon. El resultado fue nefasto, peor que el original. Ahora le van a cambiar la caja, pero llevo 2,5 meses sin auto 0 km!!!!. Si no me indemnizan me voy directamente a Defensa al consumidor y pagarán las multas correspondientes más la indemnización. Es una estafa y estoy cansado que nos estafen como si nada en este país !!!.
Oscar de Argentina hace 8 años
Hola: Me paso lo mismo con mi Palio Essence 1.6 zumbido en la caja de velocidad, despues de renegar me cambiaron Piñon, Corona y Rodamientos, pero el zumbido sigue. Estoy esperando la repuesta de Fiat, mientras tanto estoy sin auto. Nunca más compro un Fiat, vendi mi Honda 1999 con 130.000 km me arrepiento?
Oscar de Argentina hace 8 años
Me olvide de comentarles que aparte de hacer zumbido en la caja, la batería dejo de funcionar, al auto lo adquiri en Marzo/15, es decir la batería duro 7 meses?. Otro problema que tiene es que con la ventanilla del conductor arriba, tiene un golpe en el panel de la puerta que me vuelve loco el ruido, si bajo las ventanillas deja de hacer el ruido. Me responden, Fiat no se hace responsable de esos ruidos, como así también, es normal el zumbido de la caja. La verdad que la concesionaria Fadua de Salta es muy mala la atención. En salta no hay otra concesionaria oficial de Fiat.
gabriel de Uruguay hace 8 años
Hola soy de uruguay , compre un uno way cero km en 2013 version "cuadradita" , tambien zumba el diferencial a 70km-h , le puse aceite motul y sigue igual, lo hacia desde el primer dia pero ahora esta peor tiene solo 28000 km, voy a pelear por una caja nueva antes que se termine la garantia, por si alguno le sirve el dato tenia un fuerte ruido (como avion de la 2 guerra mundial) a 3000rpm exactas,era insoportable, era porque no trae el contrapeso en el semieje derecho como lo traian antes compre un contrapeso y la goma, y el ruido desaparecio, saludos
adrian de Argentina hace 8 años
Yo tengo un suena essence con 240000km es un taxi y es una masa le hice embrague a los 200000 y quiero saber que aceite lleva y cuanto
Oscar de Argentina hace 8 años
Me cambiaron la caja de velocidad y la nueva hace mas ruido. La verdad que me canse de reclamar. Y se venció la garantía. Solución no comprar nunca más un Fiat.
mal9bross de México hace 7 años
Pregunta... Mi fiat palio 2004 zumba al encenderlo y al meter velocidad se le quita... Es muy malo eso ???
eduardo de Argentina hace 5 años
Compre una fiat adventur doble cabina tiene 1700 km zumba la caja de velocidad y ya se lo que me van a querer empaquetar en la concesionaria , que el zumbido es normal yo les digo aquel que quira comprar un fiat no lo haga ( ES UNA MIERDA CON LA MISMA PLATA QUE PAGUE LA ADVENTUR TENDRIA HOY UNA ECO ESPOR O UNA SAVEIRO CROS ,ESTOS VEHICULOS SI VALEN LA PENA
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Bote de aceite constante SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Palio Fase 3 Motor 1.4 FIRE 208000 kms
Buenas noches saludos solicito su ayuda soy nuevo hace un mes aproximadamente hice unas reparaciones a mi motor anillado se rectifico el bloque pistones nuevos rectificado del cigüeñal conchas bancada y biela nuevas empacaduras o creo que también se les llama juntas nuevas estoperas delantera trasera estopera de leva todas nuevas pero veo que aún sigo botando aceite como loco, tambien se le hizo servicio a la cámara gomas de válvulas nuevas y otras cosas que escapan en este momento de mi mente ,hoy atreví a hacerle servicio al cuerpo de aceleración con limpia carburador para ya que me percate… Leer completa
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Andrés Arends de Venezuela hace 6 años  
AN
4 casos 
Saludos Andrés, a distancia y sólo con su explicación o fotografías, NO se puede saber por dónde se produce la fuga de aceite, normalmente es consecuencia de error y responsabilidad absoluta del mecánico que empaco MAL el motor, según sus fotografías, la fuga se presenta por la parte superior del motor y mancha toda la parte baja y cárter, si el mecánico NO puso PEGAMENTO y utilizó en su lugar SILICÓN en el borde o contorno de las estoperas o retenedores de aceite, estos se pueden resbalar, salir o EXPULSAR de su alojamiento causando la pérdida del lubricante. Retorne al taller en donde le hicieron la reparación para que solucionen el daño. Atte.
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Saludos Santiago estoy recién registrado en el foro pero he leído muchas de tus soluciones por acá y sé que sabes bastante al respecto, te comento el mecánico uso Silicon gris lo se porque el me solicito que comprara ese en especifico una pregunta qué tipo de pegamento se debería de utilizar para los empaques?
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Saludos Santiago estoy recién registrado en el foro pero he leído muchas de tus soluciones por acá y sé que sabes bastante al respecto, te comento el mecánico uso Silicon gris lo se porque el me solicito que comprara ese en especifico una pregunta qué tipo de pegamento se debería de utilizar para los empaques?
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Andrés, en los almacenes de repuestos venden la pega adecuada para las estoperas o retenedores, en mi país se llama pega SHELLAC O pega INDIA, es de color café obscuro y espesa, se seca en poco tiempo y es resistente al calor y evita el deslizamiento del caucho en el metal, el silicón no es un buen pegante. Respecto a la canalización azul, se conecta directamente en la válvula PCV (NO es sensor como lo mencionas) ubicada bajo el cuerpo de aceleración, así que en tu caso está bien conectada. Pero debes asegurarte que no exista obstrucción en la canalización y sobre todo debes cerciorarte que estén limpios sin obstrucción los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión. La manera de COMPROBAR si la válvula funciona bien, es desconectando su canalización de la válvula con el motor encendido, se debe escuchar una succión de aire INTERMITENTE. Atte.
Andrés, cabe advertir que si después de haber pegado el retenedor del árbol vuelve a ser expulsado, puede ser CONSECUENCIA de un MAL asentamiento del árbol sobre los apoyos o soportes, ésta falla es causada cuando el motor ha sufrido un FUERTE recalentamiento y se ha torcido en BLOQUE la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) y en la rectificadora ésto es lo primero que debían revisar ANTES de realizar el CEPILLADO; Sin el afán de ser pesimista, muy pocas veces se puede REPARAR una culata cuando su torcedura es en bloque, habrá que consultar en la rectificadora, si es o no factible que rectifiquen o asienten correctamente el árbol en su bancada. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrés Arends)
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Después de un largo periodo buscando soluciones puedo decir que la conseguí la válvula de presion de aceite nunca estuvo mala el problema era ocasionado por el cárter ya que el mecánico no le coloco empacadura, solo uso Silicon mega grey y por eso era el bote constante, se bajó el cárter se limpio de cepillo se usó lija y desengrasante mismo tratamiento se le hizo a los bordes del bloque y listo todo quedó perfecto ya no bota nada de aceite
Saludos, entonces SÍ estuvo mal empacado su motor, fue error del mecánico. Atte.
Gonzalo Bastidas de Venezuela hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Una consulta: compre una estoperas para árbol de leva y me llegó con un aro de metal en el centro de su interior...es un nuevo diseño????
@Gonzalo BastidasSaludos, no amigo, no es normal ni el repuesto adecuado para un motor Fiat, todas las estoperas son con labio de goma.
Gonzalo Bastidas de Venezuela hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Es para Peugeot 207 1.6 la estoperas 38/50/8
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EDGAR ACOSTA de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 1.3 le mande a montar gomas y valvulas el mecanico las acento pero el cilindro numero 4 me enchumba la bujia que podra ser gracias
Saludos, sí las GUIAS de las válvulas tenían desgaste o el mecánico no instaló correctamente un SELLO, (estopera o retenedor) de válvula o se le Rompió al instalarlo , su motor quemará aceite ; al cambiar el sello defectuoso o guía desgastada su motor quedará bien SIEMPRE y CUANDO antes de realizar este trabajo, su motor no haya estado consumiendo aceite por desgaste o daño de ANILLOS de pistón.
Atte.
EDGAR ACOSTA de Venezuela hace 4 años
Gracias amigo le dire al mecanico que chequee eso y le estoy avisando el cambio
RAFAEL LEON de Venezuela hace 3 años
Buenas Tardes Necesito un ángel que me de una recomendación precisa y concisa, tengo un palio 1.4 fire, por un mal lubricante se fue la biela n1, al carro se le hizo mantenimiento a la camara y se les pusieron sus guías nuevas, dicho motor estaba standar, pero me están diciendo que debo rectificar el bloque o encamisar porque los cilindros tienen rebalba eso es necesario, mi carro no consumía aceite, ni botaba compresión. Por favor ayudeme +58 424-327-35-69
Saludos, el mal lubricante no solo daño la biela No. 1 como Ud erradamente lo manifiesta, no dude que las otras bielas también estén afectadas y la limalla desprendida del cojinete averiado, tiene que haber pasado al interior de la bomba de lubricación causando rayones o desgaste. Mi sugerencia es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario otros mecánicos no podrán dejarlo bien sincronizado o bien reparado, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo del concesionario o mecánico ESPECIALISTA ; el daño del primer cojinete de biela obliga hacer REPARACIÓN COMPLETA del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes una pregunta q si la empacadura 1.3 es igual ala 1.4 de Fiat Palio 2007
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Zumbido en la bomba de dirección SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 2 puertas 1.8R 78000 kms
Hola
Mi Palio 2007 1.8R tiene un zumbido en la bomba de dirección, pero a veces suena mas y otras veces menos, pero cuando giro la dirección el zumbido es constante. Substitui el aceite que tenía limpié el filtro interno del resevatorio pero no tuve éxito el mismo mantiene el nivel del aceite y no tiene ninguna fuga en el sistema hidráulico. Que podría ser...?
Hector de Paraguay hace 8 años  
HE
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hector)
Hector de Paraguay hace 7 años
Bueno amigos el problema con el zumbido era lo siguiente, la abrazadera que sujeta la manguera de succión de la bomba, tenia una pequeña fisura la cual permitía el pasaje de aire a la bomba de dirección creando de esta manera el dicho zumbido y tambien espumas dentro del reservatorio debido a la succion de aire. Nada mas corte un pequeño pedazo de la manguera que estaba averiada solucionando dicho problema. Saludos...
Pedro de Venezuela hace 9 meses
Amigo buen día, pero por esa fisura q tenía la manguera escapaba aceite?
osalopa de Colombia hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema en mi palio weekend 2006, en que parte queda la manguera de succion de la bomba? para hacerle lo mismo, a veces al girar a la derecha se siente como un traqueo repetitivo algo asi como un tac,tac,tac, pero no se siente dura la direccion ni da falsos, los niveles estan bien.
miguel de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo un problema es parecido lo que comento hector tengo un zumbido y me hace un poquito de espuma y el hidraulico parece como si lo estarian batiendo a alguien le paso eso agradezco sus comentarios
Ana15 de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, tengo un fiat palio 2003 esta votando el aceite hidraulico que sera?
Ramón campos de Venezuela hace un año
Saludos amigos, por error mi esposa colocó Liga de frenos en el recipiente de el aceite de dirección y de ahí empezó a sonar la bomba muy fuerte, no está dura la dirección sin embargo el sonido es constante que podría ser alguien me podría orientar, gracias
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Sonido de taquetes SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.6 16v 200000 kms
Buenas noches soy de Caracas, Vnzla. Tengo un palio Weekend(Aventura) modelo 2002 lo compre usado en diciembre y estaba en perfeto estado solo tenia un pequeño bote de aceite por la empacadura de la leva de admision, antes de desarmar marque los puntos en el piñon de la leva, desarmamos, montamos empacaduras nuevas, correas y tensores. Pusimos los tiempos colocanco las levas con la respectiva herramienta (Sin aflojar los piñones) y nos dimos cuenta q las marcas q hicimos en los piñones no coinsidian con los que marcamos antes de desarmar( Recuerden q el carro estaba perfecto), a pezar de ello… Leer completa
Arthur1967 de Venezuela hace 10 años  
AR
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Arthur1967)
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Pueden estar sucediendo varias fallas- primera a lo que usted llama tanqueta creo que quieres decir impulsador y estos de por si son hidráulicos y deben de cargar al poco tiempo de encendido el vehículo, si no lo hace requiere de cambio- segundo ya pueden haber algunas levas con desgaste y lo mismo requiere que las cambies y revise el eje de levas haber si esta en buen estado, espero que este comentario le sirva de algo me cuenta
Victor Durán de Venezuela hace un año
Feliz día tengo un fiat palio 1.8 después de cambiarle el aceite, al prender en motor en la mañana me suenan los taquetes en frio, despues que el carro se calienta deja de sonar. Que puede estar pasando?
Arthur1967 de Venezuela hace 7 años
Buenas Noches le cambie las valvulas a la camara, al momento de armar... pregunto: Los impulsadores (Taquetes Hidraulicos) se montan cargados o descargados??? Gracias
Nico Espindola de Argentina hace 3 años
Se coloca descargados. Saludos
Martin de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta se le puede colocar botadore hidraulicos al palio mpi 1.3
Mariano quiroga de Argentina hace 2 años
Buenas le hice tapa al palio 1.3 16v y me suena un montón sería como que está trabajando en seco
Gabriel de Argentina hace un año
Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionarlo
Loreto de Chile hace 2 meses
Hola donde va ubicado el árbol de elevas en un citroen c4 cactus
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Falla de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 palio weekend 1.6 8v  200000 kms
Hola a todos mi nombre es juan les cuento que mi palio andaba perfecto por un tiempo lo use poco y ahora falla cuando lo quiero apurar osea de 0 en primera lo saco apurado y se queda
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!
juan bargas de Argentina hace 9 años  
JU
13 respuestas 
Nico de Argentina hace 9 años
Sonda Lambda probaste? Puede ser que este fallando la medición y te genera una mezcla muy rica, cuando lo apuras se ahoga y se queda!
juan bargas de Argentina hace 9 años
Gracias por responder nico es lo único que me falta cambiar ayer le cambie el filtro de nafta también voy a probar la sonda y luego te cuento
santiago de Argentina hace 9 años
Hola hermano tengo exactamente la misma falla me ha vuelto loco lograste resolverla
Nico de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, que probaste hasta ahora? Limpiaste paso a paso? Mariposa?
santiago de Argentina hace 9 años
Mira le puse bujia sonda filtros nuevo y el termostato el sensor de temperatura no porque no lo conseguí empezó a fallar de golpe andaba bien pero quemaba un poco negro no me importaba que humeara porque andaba muy bien pero empezó a fallar hace la falla típica de los carburadores cuando están Pijoteros
santiago de Argentina hace 9 años
Cuando va a una velocidad constante se lo escucha como pa pa pa se entiende?
Nico de Argentina hace 9 años
Se escuchan como tiros por el escape? A ese ruido te referis?
santiago de Argentina hace 9 años
Si... como cuando aceleras una moto al corte ese tipo de ruidos pero no tan seguido y acentuados más
Saludos Juan, Existen tres posibles causas de la falla en tu motor:
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
david de Chile hace 7 años
Amigo santiago
Consulta, tengo problema con mi fiat palio 1.6 de 16v. Gasta mucho combustible y cuando lo aceleras harto humea negro, el auto anda super bien, se le cambio cables de bujia, bujias, se limpio cuerpo de aceleracion, tambien se le realizo scanner el cual no arrojo ninguna falla y tampoco prende el check en el tablero, que podra ser amigo????? la verdad estoy gastando mucha plata en combustible. Saludos y espero tu respuesta
Se me olvidó mencionar otra posibilidad adicional a las que te informé, revisa como lo mencionó Nico, el sensor de oxígeno o sonda LAMBDA. Atte.
juan bargas de Argentina hace 9 años
Bueno les cuento que sigo igual la falla es intermitente creo que no es fuera de punto por que si no la falla seria continua no??? saque la sonda y la limpie me gustaria saber si alguien tiene idea de como medirla soy tecnico en electronica pero no se que mediciones me tendria que dar desde ya muchas gracias nico y santi
Solucionado
Mejor respuesta (según juan bargas)
juan bargas de Argentina hace 9 años
Eureka descubrí el problema corran la vos después de cambiar todo lo ´posible y gastar unos cuantos pesos encontré una mangue-rita piojosa que va del múltiple de admisión a la centralita de la sonda lambda rajada y zas salio andando al pelo ojo revisar que el agujerito que tiene las pipa este destapado solo la corte unos milímetros y listo ma caches en la manguerita espero les sirva desde ya mil gracias a todos
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Ruido en la parte de la rueda delantera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 4 PUERTAS 1.6 CON GNC 200000 kms
Hola chicos tengo un fiat palio, modelo 1999 nafta-gnc 1. 6, hace un ruido como si fuese una coctelera con piedras... En la zona de la rueda delantera del lado del conductor... Cuando apreto el embrague ese ruido desaparece... Alguien puede decirme que es??? mañana tengo turno para hacerle cambiar la homocinetica y el fuelle del lado de la caja (que segun el mecanico viene con un bolillero) sera lo mismo????? estoy preocupada y no quiero que me hagan gastar plata de gusto por no entender mucho...
Rusa Lan de Argentina hace 10 años  
RU
3 casos 
Rusa Lan de Argentina hace 10 años
http://www.youtube.com/watch?v=rH-DA98…
Si pueden ver este video, que encontre en internet (es un gol) pero es el mismo ruido
eujo de Argentina hace 10 años
Hola... ami me paso y es la caja... pone bien el cambio... ami me pasa con la reversa
Solucionado
Mejor respuesta (según Rusa Lan)
Rusa Lan de Argentina hace 10 años
Hola chicos ya lo solucione. Era la crapodina y de paso ya que tuvo que desarmar todo el cambie el disco de embrague y puse uno nuevo. Saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un siena 2010 me hace un ruido y una vibración cuando lo pongo a 60 ya cambie los rulemanes y me sigue haciendo si alguien le paso me podría decir que es
Edgard de Argentina hace 4 años
Se puede confiar en el cable del malakate de la rueda de auxilio del palio weekend por el peso de la rueda o hay algun seguro para comprar?
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Ruido en el eje trasero

Fiat Palio 2005 palio 120000 kms
Me hace un ruido como clac , clac ,clac en la parte trasera no se si es los brazos oscilantes que sostienen las ruedas...no se si el eje tiene algo adentro...pero cuando paso lomas de burros o desniveles de la calle empieza el ruedo molesto...que es? son repuestos y trabajo caros...gracias
fabio_d_g de Argentina hace 10 años  
FA
13 casos 
Braian de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo problema, y me dijo un mecánico que es el rulemán de la suspensión
claudia893 de Argentina hace 9 años
Me pasa igual en un palio nuevo 2013, hoy va al mecanico particular porque en la garantia "no le encuentran nada". . . Tac tac ruido seco como a plastico en los desniveles o pequeños pocitos cuando no crateres de las calles de cordoba.
ricardo de Argentina hace 7 años
A mi me pasó, y no lo encontraban, limpiandolo descubrí que era el plastico del tapizado del porton trasero, lo rocié con silicona en la parte donde apoya en la chapa y se arregló por un tiempo.
walter de Argentina hace 9 años
Yo tengo problemas con los brazos oscilante no se concigue el buje de goma largo alguien sabe como repararlo
seba de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema palio weekend 2007 y me et volviendo loco clac clac en la parte trasera ke agoooooooo
angelo de Chile hace 8 años
Alguien que conteste por favor,,,yo el mismo problema palio adventure 2006, el ruido es como que se esta quebrando algo...y los bujes no los benden aca...
Mario de Argentina hace 5 años
Si, son los rulemanes del eje de suspensión. Hace crack crack, pero no es grave
Los puede hacer cambiar cuando pueda
alvaro de Venezuela hace 8 años
Yo tengo ese mismo problema, tengo un fiat palio adventure 2007 y en la parte tracera suena como que algo esta suelto y al pasar por cualquier lomita o huequito suena como si se fuera a desbaratar y no son los amortiguadores porque los cambie, ni los bujes... que sera que sera que sera que sera por favor si alguien sabe que sera pues comparta la solucion... gracias gracias gracias...
dragmenot de Colombia hace 7 años
Pues me pasa lo mismo. Movimos el adventure locker con varias personas, el movimiento se presenta cuando sube y baja la suspensión, identificamos que es dentro de la tijera de la parte trasera, allí hay rodamientos, estoy esperanto que el problema se agrave para identificarlo con presición y si toca cambiar, la fiat vende la tijera completa a un pecio de 2 millones de pesos colombianos es como 600 dolares. Mas mano de obra.
seba de Argentina hace 7 años
Ok gracias amigo ahora vo a fijarme muchas gracias
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola amigos tengo un ruido co o que hay un buje sedco o un rulem,an seco en el eje trasero de mi Palio adventur loker 2009. Cual podria ser el problema ???
foviedo de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo y en ningun comentario dan la solucion. Alguien lo soluciono?
Alberto de Chile hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema de ruidos en las ruedas traseras del Palio Weekend Adventure de 2007. Mi mecánico me recomienda cambiar la bandeja con los bujes traseros pero no consigo encontrar los repuestos en Chile. Saben si son compatibles con los del Fiat Palio Siena?
dragmenot de Colombia hace 7 años
Avísanos por favor si lograste solucionarlo.
Alberto de Chile hace 7 años
Nada todavía, tengo una cotización de repuestos de Fiat Palio Siena pero no estoy seguro que sirvan.
Marcos de Argentina hace 6 años
Tengo un palio 2008. Cada vez q paso una loma de burro o agarro algun pozo. Siento un golpe seco atras lado derecho. Tiene amortiguar y espiral nuevo. Que puede ser?
foviedo de Argentina hace 6 años
No se preocupen mas, no es el amortiguador ni los espirales... son los rulemanes que se rompen de un eje que se encuentra en el brazo de la amortiguacion. Este eje tiene unos 20cm y en cada punta un ruleman, éstos son los que se rompen y hacen ese ruido extraño.
Alberto de Chile hace 6 años
Muchas gracias, en Chile le llamamos bandeja al brazo de la amortiguacion, resolví el problema con un kit para la reparación de la bandeja que incluye el buje que estaba dañado
dragmenot de Colombia hace 6 años
Ya lo solucione con fotos, revisa en este foro.
Mario Navarro de Costa Rica hace 5 años
Q entienden x ruleman?los rodamientos, buejes o buching
mike de Argentina hace 6 años
A mi me pasaba así y pensé que se me había roto un ruleman, al final tenía tornillos clavados profundos en las ruedas traseras, fue difícil de darse cuenta. También he notado que los surcos de la goma tienden a llenarse de piedras y tornillos con facilidad y vuelve a sonar. Hay q revisar las gomas constantemente.
Andres de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un opalio adventure locker 2009 y tengo unos ruidos como martillazos en el eje trasero pero si tengo erl baul lleno o cargado de gente no surge ningun ruido, unn mecanico me dice que es el eje otro de Novo que son los rulemanes y si sigo preguntand0 van a decirme que es el sistema de sonido, dicen que es una falla comun pero es caro repararlo? por ahora le puse al baul una bolsa de 15 kilos de quebracho y ni un ruido...estoy desconcertado. Gracias
samir ahamad de Venezuela hace 5 años
Efectivamente Sr Andres ese sonido son los rulemanes como ustedes los llaman eso trabaja en las mesetas traseras, yo tengo una weekend y tengo el mismo problema y ahora se esta desgastando los cauchos por dentro lo revise bien y efectivamente tienen desgaste los rulemanes (rolineras )
Gabriel de México hace 3 años
A mi me pasaba lo mismo, lo llevé a la agencia y me dijeron que habría que cambiar el brazo oscilante, el cual tiene un costo como de 12,000 aprox. Tuve suerte de encontrar en mercado libre a una persona que vende el kit y fue la solución al problema
Isaac de México hace 2 años
Cómo lo conseguiste tengo el mismo problema ahora con mi Fiat adventure
Pichón de Argentina hace 2 años
Hola , buenas tardes, consulta , tengo una palio weekend locker, 2015, y ya le he cambiado espirales, amortiguadores, cazoletas de espirales,y me sigue haciendo un ruido como dos chapas , un clack, clack, atrás altura del eje , y según si hace frío o calor lo hace mas o menos. Ya estoy por llevarlo a cambiar los torringtons / rodamientos del eje trasero, junto con el kit que viene de ambos lados, o si alguien ha tenido otra experiencia , por lo que veo , normalmente cuando se rompen los rodamientos, suelen abrirse las ruedas, no sería el caso, y al ruido lo hace al pasar un saltito, una deformación , etc, y ahí se siente el crack , crack, y la verdad me tiene podrido y quiero solucionarlo. Si alguien tiene otra opinión , siempre es bienvenida. Gracias
Esteban de Argentina hace un año
Hola buenos dias una consulta alguien sabe si el semi eje de palio 1.3 es igual a cuealquier otro de palio
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Regula mal y poca reacción SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.3 Mpi Nafta/Gnc 230000 kms
Buenas paso a comentarles lo que ocurrió al auto para luego presentar sus conclusiones. Estamos hablando de un Palio 1.3 Mpi Nafta/Gnc con 230000Km Año 1999 El auto fallaba y tironeaba que se le paso hacer. Cambio por nuevo * Las dos bobinas * Cables y Bujías * Se saco la tapa y se cepillo, rectificaron válvulas, se retoco los asientos. * Se cambio un inyector que inyectaba nafta constantemente El problema aparentemente era que pasaba compresión del cilindro 2 al 3. Hasta ahí todo bien el auto salio funcionando perfectamente. A los dos días vuelvo a escuchar un sonido raro por la cola de es… Leer completa
Palio 1.3 Mpi de Argentina hace 8 años  
PA
12 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Palio 1.3 Mpi)
Saludos amigo, mencionas que rectificaron la tapa de cilindros (culata) cambiaron válvulas y al final midieron la compresión que según informas esta bien, según ésto no existiría la necesidad de sacar nuevamente la culata o tapa de cilindros; Cabe advertir que es muy importante y que te asegures que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL, y es indispensable que el mecánico que reguló o calibró el sistema de DISTRIBUCIÓN e instaló su CORREA dentada, esté familiarizado o conozca bien los motores FIAT ya que el sistema de distribución de éstos motores CARECE de señales o marcas de REFERENCIA que le orienten o le ayuden al mecánico a poner a PUNTO, la polea de árbol de levas no tienen chaveta (seguro) y al aflojar su perno central se pierde la posición exacta en la que debe montarse el árbol y se pierde la sincronización con la posición del cigüeñal; Un pequeño desfase en la sincronización, causará problemas de combustión que se presentan con petardeos o explosiones sordas en el escape, éste problema es de tipo mecánico y un problema mecánico NO permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y si un mecánico trata de obtener diagnóstico con un scanner (un scanner detecta sólo fallas electrónicas de sensores o elementos eléctricos como bobinas o bombas de combustible, NO detecta fallas mecánicas) en su pantalla se puede desplegar una lista FALSA de daño de sensores que están buenos o simplemente NO detecta ningún daño. Si luego de verificar que el sistema de distribución está bien calibrado y persiste el PETARDEO o inestabilidad de funcionamiento del motor, hay que comprobar que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por rotura de mangueras pequeñas de vacío o daño de JUNTAS en las uniones del múltiple de admisión o curepo de aceleración. Si lo mencionado está bien, entonces hay que comprobar con máquina los inyectores y si están bien hay que comprobar la resistencia (multímetro) y la señal o frecuencia de trabajo (osciloscopio) de los siguientes sensores: OXÍGENO (sonda lambda), CKP (sensor de posición de cigüeñal), MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), y sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" que está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión (lado del conductor) en éste se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción. SUGIERO en tu caso que ANTES de realizar la verificación o comprobación de los sensores mencionados, CAMBIES o sustituyas éste último sensor ECT, se lo debe cambiar como mantenimiento rutinario cada 50.000 Km. su costo es módico pero su función es muy importante de éste sensor DEPENDE que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda administrar la cantidad de combustible que será inyectada según y proporcionalmente con la temperatura en la que se encuentre el motor. Cabe advertir, si tienes que cambiar un sensor del motor, tienes que comprar aunque resultan más caros sólo repuesto ORIGINAL, los repuestos alternos serán rechazados o anulada su señal por la computadora en corto plazo, ésto te informo porque me ha sucedido en varias ocasiones.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
daniel cardenas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 tengo el sig. Problema cuando se abre el contacto la luz en el tablero "el motorcito" indica falla enciende perfectamente pero modera un poco acelerado no tiene reaccion no acelera hace su marcha moderando o vio un mecanico le cambiamos ctro mariposa sigue igual,otro lo me dice que es el acelerador. Otro que es centralita espero su opinion desde ya muchas gracias
aleman de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi el problema es el siguiente lo anille le cambie la empacadura de la camara le midieron la compresión esta bien todo entre lo que cabe pues pero al prender tiene una falla por el escape suena como puf puf puf y al sacar las bujias estan llenas de gasolina los inyectores estan bien los metieron en la maquina y estan en perfecto estado la camara tambien la hicieron y esta bien me esta volviendo loco en realidad me gustyaria que me ayudaran con su opinion gracias
aleman de Venezuela hace 8 años
Otro cosa al correr el carro cuando ya esta en velocidad alta anda normal pero al pararme comienza la misma falla hace dias atras sali en el y se me apago y no quiso prender mas le cambiaron las bujias le revisaron el tiempo la posición de los cables de las bujias y es la misma falla
isabel de Argentina hace 8 años
Hola. Mi problema es que se enciende la luz amarilla de la inyeccion del auto en el tablero y no se apaga, permanece. Mi auto tiene 77.400 km y hace 1 hora q surgio este problema. El motor es como q se puso mas ruidoso, eso es lo que estoy notando por ahora, pero el prolema es de hace horas nada mas. Diganme que debo hacer, y en cuanto esta rondando la solucion de este problema en los inyectores. Gracias.
Saludos Isabel, tu consulta es ¿"Qué puede causar el problema"? la respuesta es un sin número de inconvenientes, no se puede saber sin examinar qué está fallando, cuando se enciende la luz del tablero (CHECK ENGINE) es un aviso que en el motor un elemento de tipo electrónico o mecánico está fallando, no permite que las combustiones de gasolina (gas) se realicen correctamente, es necesario acudir al concesionario (el auto debe estar bajo garantía) para que instalen el scanner y determinen en poco tiempo la causa de falla. Atte.
Atte.
isabel de Argentina hace 8 años
Gracias santiago. Mi mecanico ya me dio un turno para escanearlo. Ademas de la luz que no se apaga, el marcador del kilometraje no se mueve para nada. Queda como que no hay diferencias en las marchas de velocidad. Bueno cuando lo revisen les cuento que le paso. Muchas gracias. Consultar la pagina me sirvio mucho y me dio la informacion que necesitaba. Saludos!!
edicson de Venezuela hace 8 años
Hola amigos tengo un Fiat palio motor 1.3 año 20000 de un solo árbol de leva les comento q andaba rodando con el carro y dentro a una estación de gasolina luego de salír de hay el carro comemos a fallar llego y lo cheque y tenia el filtro de gasolina sucio lo cambie y lo prendo y sigue con la falla de dos cilindros no trabajan enpieso a descartar reviso y pruebo los inyectores y están buenos luego reviso las bujías y las cambio de sitio al igual q las bobinas cables y inyectores y sigue la falla reviso en albo de levas y esta en perfecto estado tiene buena chispa y sigue la falla el el cilindro 3 y 4 ya no se q más revisar y también reviso la compresión y esta bien espero repuestas gracias
fanasur de Argentina hace 8 años
Buenas gente. Mi Palio 99 tiene un síntoma que me parece extraño: andaba como en tres cilindros, cambie bujías y mejoro, pero regreso a un problema anterior a andar en tres cilindros "el tironeo a revoluciones bajas". Por lo que leí pueden ser varias cosas. Parece que en tres cilindros no o hace. Si alguien me tira algún dato!!?
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola encontraste la solución. Porque a mi me anda en tres cilindros.
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo palio 2005 hlx 1,8 el problema es q no me regula y se me apaga ahora es mayor el problema cuando lo voy andando le paso los canvio y suve y baja la revoluciones por mas q lo este acelerando
Saludos Daniel, primero compruebe el estado de inyectores, luego que la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por daño o deterioro de mangueras de vacío y de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible exista daño del cuerpo de aceleración, en este caso, con un scanner realice diagnóstico para determinar el estado del cuerpo. Atte.
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Agua en el interior paneles de puerta SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 5 puertas 110000 kms
Consulta, hace una semana llovió bastante en Tandil, lugar en el cual vivo, pasado unos días, siento ruido a agua en el interior del auto, buscando, me encuentro que en el interior de las puertas había agua, bastante, a lo que corrí unas gomitas ubicadas debajo de ellas y el agua escurrio!!!! Revise bien y me pareció estar todo normal las gomitascen buen estado. Preguntó, a alguien le sucedio esto o algo por el estilo y que solucion encontro, gracias
yunkass76 de Argentina hace 7 años  
YU
6 casos 
Bambino50 de Venezuela hace 7 años
Debes mantener limpia de barro o alguna suciedad el área de la gomita por fuera y por dentro, lo normal es que debería escurrir sin problema pero siempre es bueno darle una mirada. Si el agua dentro de la puerta sobrepasa cierto nivel, se te puede llenar de agua el habitáculo y encontrarte una desagradable sorpresa; me paso una vez y luego de la limpieza y de cuando en cuando limpiar esa zona, no se repitió el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según yunkass76)
Saludos Yunkass 76, en el marco inferior de las puertas, tras el perfil de goma (caucho) que está bordeando el cuadrante o marco de puertas existen unos orificios de desfogue de agua para que en el interior de las puertas NO se acumule agua, con el tiempo la tierra y hojas secas obstruyen éstos desfogues, es sólo cuestión de agacharse y con un destornillador plano delgado destapar lo orificios y saldrá toda el agua. Atte.
yunkass76 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias, haré lo propio y veré si se soluciona
Pablo de Argentina hace 7 años
A mi se me taparon con tierra y tuve que sacarlos parecian tanques de agua cada puerta.
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Fuerte golpe en tren trasero al pasar por lomo de burro o cuneta

Fiat Palio 2010 Weekend Adventure Locker 198000 kms
Le cambié los amortiguadores traseros y tiene resortes para GNC. Al pasar por lomos de burro o cunetas se escucha que hace un ruido como si se estuvieran golpeando dos fierros. Ruido a golpe de fierro. Qué puede ser el problema?
Carlos Mario Lafuente de Argentina hace 7 años  
CA
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Esto te pasó a partir del cambio de amortiguadores? Fijate los bujes de goma que agarran el amortiguador si están bien colocados.
Carlos Mario Lafuente de Argentina hace 7 años
No ya venia haciendo este defecto antes del cambio de amortiguadores
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que revisar todo el tren trasero para ver que golpea. Por otro lado, miraste si el silenciador y el caño de escape no se descolgó y está golpeando contra algo metálico (largeros, tanque de combustible, suspensión trasera)
Carlos Mario Lafuente de Argentina hace 7 años
Revise todo y no se nota nada fuera de lugar.
********************** de Andorra hace 7 años
Decís que tiene resortes para GNC, el auto tiene equipo de GNC.
Carlos Mario Lafuente de Argentina hace 7 años
Tiene GNC con dos tubos de 30 debajo del baúl y tiene Resortes para GNC. Los tubos están soportados por unas planchuelas que fueron puestas sobre el piso del baúl y además tiene como otro refuerzo de caños cuadrados que se pusieron por debajo. No se vé que haya algo que se mueva para nada.
********************** de Andorra hace 7 años
Para mí entonces el problema está alli, o la cuna que soporta los tubos está floja o los tubos golpean entre si.
beto de Argentina hace 7 años
Yo tenia el mismo problema y me lo solucionaron me repararon el eje trasero en av flemin 2201 esquina stgo del estero martines unos capos la camioneta quedo de primera les paso el tel 1560947113
raulcruz18 de Argentina hace 6 años
Hola perdona que te moleste. Que era el ruido que hacia atras. ? Porque yo lo tengo y nadie se puede dar cuenta que es...
Lfontana de Argentina hace 6 años
El ruido en el eje trasero suele ser dos rulemanes que se rompen, Se vende un kit de reparacion del eje trasero que consta del bulon de 16mm, con los 2 rulemanes , etc. Este kit ronda los 900 $ por rueda.
Denis de Argentina hace 4 años
Una consulta! Los qe trae el palio weekend adventure 2008 son torrington o rodillos? Muchas gracias desde ya
Juan Rodríguez de México hace 2 años
Disculpa dónde lo puedo conseguir?
Arvic de México hace un año
Cambiando los rulemanes se elimina el problema o se tiene que cambiar el kit completo
Mariela de Argentina hace 5 años
Tengo un Palio weekend con GNC, las gomas traseras se estan inclinando hacia adentro, a simple vista me dijo el mecánico que tengo que cambiar los torrington de cada rueda, alguien podría decirme si es un tema de mucha gravedad y si se trata de un arreglo costoso ? Gracias
Yance wilman de Venezuela hace 3 años
Hermano cual seria el numero de los rodamiento del tren trasero de la weekend
nesor ruiz de Argentina hace 3 años
Hola que ta, tengo un palio 2013 que me rechinan la parte trasera del auto o cuando le tiras el freno de mano y se eleva la pare trasera chilla o cuando se sube alguien chicha, como si estuviera seco algo
Ander de Venezuela hace 10 meses
Son los bujes. En apariencia se ven buen pero por dentro están deteriorados, al pasar un desnivel en la vía con peso en asiento trasero el eje desciende y sube rápidamente produciendo el ruido de un golpe fuerte...
William de Venezuela hace 9 meses
Burra dia. Como se repara????
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No sube el aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8, de cuatro puertas 5000 kms
Hace un ruido muy fuerte en cuanto lo arranco, verifiqué el nivel del aceite y esta bien, pero al abrir la tapa con el motor andando, no hay nada de aceite subiendo a lubricar los cilindros. Mi coche perdió presión.
Padrelobo de México hace 6 años  
PA
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Padrelobo)
Saludos Padre lobo, la falta de presión o lubricación en el motor se puede presentar por varias causas que a continuación mencionare:
1) Revise que el cárter del motor NO este GOLPEADO o aplastado ya que podría obstruir la rejilla o toma de la bomba de aceite, en este caso la solución es sacar el cárter, enderezar y desobstruir la rejilla de succión de aceite.
2) Si el motor tiene alto recorrido o se produjo RECALENTAMIENTO, podría tener desgaste o rayones en cojinetes de biela o bancada de cigüeñal, o daño en los apoyos o cojinetes soportan tes del árbol de levas, cualquier desgaste en los elementos mencionados puede bajar la presión de aceite y no lubricar la parte alta del motor.
3) posible daño de bomba de aceite, Compruebe Midiendo la presión.
4) si la presión disminuyó luego de realizar un cambio de aceite del motor, es posible que el FILTRO de aceite NO sea el adecuado para su motor. Atte.
Adrian de Argentina hace 4 años
El mio tiene buena presión e igual no lubrica que puede ser?
Saludos Adrián, Ud menciona que tiene buena presión, posiblemente medida desde el lugar donde va el bulbo de presión y si se refiere a que no lubrica porque no sube aceite a la culata o sector del árbol de levas, podría ser por obstruccion del ORIFICIO de circulación de aceite que sube del block hacia la culata ; esto puede ocurrir por suciedad, acumulación de carbonilla o lodo en este orificio, o si un inexperto desarmo la culata y no puso en correcta posición la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block y culata. En estas circunstancias no encienda el motor o corre el riesgo de trabar el árbol de levas, romper la correa y doblar válvulas, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar lo mencionado, posiblemente debe desmontar la culata para corregir el problema o error.
Saludos Adrián, Ud menciona que tiene buena presión, posiblemente medida desde el lugar donde va el bulbo de presión y si se refiere a que no lubrica porque no sube aceite a la culata o sector del árbol de levas, podría ser por obstruccion del ORIFICIO de circulación de aceite que sube del block hacia la culata ; esto puede ocurrir por suciedad, acumulación de carbonilla o lodo en este orificio, o si un inexperto desarmo la culata y no puso en correcta posición la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block y culata. En estas circunstancias no encienda el motor o corre el riesgo de trabar el árbol de levas, romper la correa y doblar válvulas, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar lo mencionado, posiblemente debe desmontar la culata para corregir el problema o error. Atte.
Adrian de Argentina hace 4 años
Muchas gracias es lo que me imaginaba la tapa adentro tiene carbonilla el motor no se tocó me lo trajeron x que hacia ruido arriba quería una segunda opinión muchas gracias
Ricar de Uruguay hace un año
Mi motor doblo las 8 válvulas de escape x romper dientes la correa se hizo la tapa válvulas nuevas asientos y guía juntas nuevas se armo y no sube aceite al árbol y el mecánico dice que la junta fue puesta correctamente
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En caliente no arranca mi palio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 1.6 de 8 valvulas 350000 kms
Les comento hace años tiene ese problema que cuando ando por mucho tiempo y lo paro no arranca se queda muerto no hace ningun ruido en el arranque ni nada hasta que desde una llavecita que tiene por dentro activo el electroventilador en forma directa y algo se enfria y cuando baja de 90 grados a mas o menos 45 a 50 esperando a veces mas de 10 minutos recien arranca yo ya compre el auto asi y consulte con muchos electricista y nadie da aun el problema...le hice arranque nuevo...bateria nueva...inyector nuevo es monupunto...bomba de nafta y paso a paso nuevos, bujias y cables de bujias nuevo y aun asi sigue con el problema por favor si alguien le paso lo mismo me avisa si soluciono desde ya Gracias
Martintraider26 de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Seba de Argentina hace 8 años
Hola q tal yo tengo un fiat palio 1998 anda a nafta 16v cuando se caliente no arranca tengo que esperar q el auto se enfríe para q recién arranque...X favor alguien q m ayude ya gaste mucho dinero y no puedo solucionarlo...gracis
Solucionado
Mejor respuesta (según Martintraider26)
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Solucione era el contactor que esta detras del tambor de la llave estaba suelto lo ajustaron y anda de diez por suerte ya no me hace ese problema Gracias
Gabriel de Argentina hace 8 años
Probaron con el sensor de temperatura de refrigerante? Si el sensor esta roto hace este problema, a mi me paso en un passat, tenía que esperar más de diez minutos para que arranqué, y era ese sensor que muchas veces la computadora no detecta en falla
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Raymundo de México hace 2 años
Solucionaste tu problema? me pasa igual
PAOLA VALLEJOS de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Tengo un problema electrico en un palio weekend 2006. Td
Se me apago el tablero electrico andando y despues no prendio mas.
El auto anda con todo apagado
Luego apague el auto y no quiso volver a prender. Solo lo hizo cuando lo empujamos. Ya me a hecho esto antes pero nunca andando.
Cosme Rafael Guzmán Miranda de Colombia hace 2 años
Bueno tengo un Fiat palio MPI 1.3 modelo con este problema le e cambiado motor de arranque dos veces y sigue igual le cambié cables de batería y sigue igual le cambié batería y lo mismo pero al parecer al lado de la computadora hay un un bobina que e la que regula el ciclo de encendido toca probar eso para ver si por fin terminé el problema
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Problema con la caja o la homocinetica SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 4 puertas; motor 1.3 full  150000 kms
Gente les cuento brevemente lo que me paso: iba andando con el auto y cuando giro hacia dejo de avanzar; es decir quise poner un cambio y no responde...y hace un ruido como a cierto o a algún metal...no tengo idea que puede ser y quiero averiguar para que el mecánico no me mienta...muchas gracias
Eniliano f de Argentina hace 8 años  
EN
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eniliano f)
********************** de Andorra hace 8 años
Si no tenes tracción se ha roto una de las juntas homocinéticas de uno de los semiejes.
Eniliano f de Argentina hace 8 años
Gracias Carlos...es lo que me dijo el Mecanico hace un rato...espero que no duela mucho...
Sebastian zavala de Chile hace un año
Hola, le cuento que me paso algo similar iba andando en el auto y fui a meter un recorte para tercer y no quiso entrar me la dejo en neutro, cuando la trate de volver a meter hizo un sonido raro , como si se rompiera algo y no quizo hagarrar ninguna otra velocidad. Quisiera saber que puede ser...
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Dejaron de funcionar el ventilador, Escobillas, encendedor, etc SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2011 ELX, Nafta, 5 puertas  141000 kms
Hola Gente,
Venia por la ruta con el aire acondicionado en un dia de mucho calor con el ventilador de cabina en la 4ta posicion y de golpe sin hacer ningun ruido o nada se corto la ventilacion. A los 30 o 40 kms pare para ver si no era algo grave, no se prendio ningun testigo en el tablero ni nada por el estilo. Revise el fusible, lo cambie con el del desempañador trasero que tiene el mismo amperaje pero no arranco, es decir, no es el fusible. Lei por este mismo foro pero de la suran que responde a un Relay de servicios varios que afecte a todas las funciones que perdi del auto. No se si sirve como dato pero desde que lo compre el auto, en la velocidad de 4 me vibra el pedal y ultimamente empezo a hacer un ruido de golpeteo en esa velocidad pero nunca fallo.
Dario de Argentina hace 7 años  
DA
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Hay un relé general. Las vibraciones: balanceo de neumáticos
Dario de Argentina hace 7 años
Hola y gracias por la respuesta. Sabes cual es o donde esta ubicado ese rele? En cuanto a las vibraciones las hace cuando el auto esta parado tambien y solo en la cuarta velocidad del ventilador.
Mura22 de Argentina hace 7 años
El auto funcionaba bien, ayer le quise dar mar, se volvió loco el cierre centralizado, y dejo de funcionar levanta vidrios, aire, ventilador del aire,el electro,escobillas, luces bajas, radio, luz interior y encendedor
********************** de Andorra hace 7 años
El relé principal es el mas grande que está junto a los demás relé
Mura22 de Argentina hace 7 años
Perdón mi ignorancia, a donde se ubican los rele
********************** de Andorra hace 7 años
Al lado de los fusibles en el habitáculo, a la izquierda del volante
Solucionado
Mejor respuesta (según Dario)
Dario de Argentina hace 7 años
En mi caso personal, que fue por el que abrí la consulta, no fue ningún rele ni fusible, la computadora dejo de recibir voltaje y dejo parcialmente de funcionar dejándome sin ventilación, limpia parabrisas, encendedor y mandando mal las cantidades de combustible dándome una mezcla excesiva y mayor consumo. Lo lleve a un electricista que esta en Joaquin V Gonzalez 2258 Tel 45663365. Me lo arreglo en el día y en lineas generales el auto funciona mucho mejor.
Mura22 de Argentina hace 7 años
En el mio, se fundieron un par de fusibles que estan al lado de la bateria, y descajeto la computadora... costo del arreglo 1400... 350 de repuestos y el resto mano de obra
edgar de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un fit palio 98 y hace unos días de me invirtió el funcionamiento del limpia parabrisas sin contacto andan y con el contacto no y aparte me dejo de funcionar la bocina ,balizas y guiño
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.4l Man Gasolina 4 379000 kms
Tengo un fiat palio 2008 motor 1.4, 8 valvulas, el mismo me esta presentando una falla q pense q era el sensor de oxigeno, desconectó el sensor y continua la falla, cuando esta encendido me sube y baja la revolución en mínimo y cuando voy en alta 70 a 90km parece como si el filtro de combustible estuviese obstruido, pero lo reemplace y me continua la falla, voy a bajar los inyectores y enviarlos a limpiar a ver, pero si alguien tuvo dicha falla y me sabe guiar se lo agradecería con michas bendiciones
Carlos Rafael Romero de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Rafael Romero)
Carlos Rafael Romero de Venezuela hace 2 años
Después de reemplazar el filtro de gasolina, los filtros internos de la bomba, limpiar inyectores y solar tuberías y limpiar la iac, el problema era un bendito cable, reemplace los cables y limpie bujías y listo se le quitó la falla
Luis de Venezuela hace 2 años
Cual cable ? Podrías ser más específico
Carlos Rafael Romero de Venezuela hace 2 años
@LuisLos cables de la bujia, compre los nkg 8mm originales y solvente el inconveniente
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Golpeteo en rueda derecha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3  150000 kms
Buenas tardes, el dia de ayer aparecio un golpeteo en la rueda derecha delantera del auto, cuando paso por un relieve de la calle o algun pozito. Revise la mordaza de freno pero esta firme. No se que otra cosa puede ser, si alguien tiene una idea de que puede ser o que revisar le agradeceria.
Gracias, Simon.
Simon de Argentina hace 8 años  
SI
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Pitico de Argentina hace 8 años
Simon !!. . . No tengo experiencia en esto pero me paso algo parecido en mi palio, y descubri que era el pre. Cap, un manguito de unos 35 cm que tiene una bolita movil, lo cambie y quedo joya, fijate en youtube en el tutorial para edentificarlo, cuando lo encuentres intenta moverlo con la mano, el mismo no tiene que tener juego si lo tiene cambialo, espero te sirva!!
Sabac de Chile hace 8 años
Cambia la rotula de bandeja...y se solucionara
Luciq de Argentina hace 3 años
Hola buenos tarde le pude nafta a mi palio moldeo 97 y empezó a golpear de nafta infinita pase súper fe la YPF tendré algún problema en los inyectores o me habrán cargado mal el combusti
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Zumbido en bomba de nafta

Fiat Palio 2016 4 puertas, 1.4, 8v, nafta 5000 kms
Realiza un zumbido en la zona de la bomba de nafta, lo comenzo a hacer luego hubo un par de dias que lo dejo de hacer, y ahora nuevamente comenzo con el zumbido?????
Dani de Argentina hace 7 años  
DA
7 casos 
Enrique de Argentina hace 7 años
Hola! Tengo el mismo modelo y me hace el mismo zumbido; Me dijeron que puede venir por el lado de la bomba de nafta, la verdad que no lo quiero llevar a un mecánico hasta no tener un poco más de info, para que no me engañen
Mariano de Argentina hace 7 años
Enrique, ya lo llevaste al taller? Te confirmaron que era la bomba?
Daniel de Argentina hace 7 años
Buen día, yo tengo un palio Sporting 1.6 modelo 2014 y tengo el mismo problema, (un zumbido en la parte trasera izquierda) lo malo es que al ruido me lo hace a veces y cuando lo llevo al taller (de Fiat) no hace el ruido, el tema es que no quiero que me deje a pata, si tienen alguna idea a solución comentenla, muchas gracias, saludos.
Dani de Argentina hace 7 años
Yo lleve el auto al taller de fiat; escucharon el zumbido y decidieron cambiar la bomba de nafta; todavia no hemos recibido la autorizacion de fiat ys que el auto aun cuenta con garantia; pero en esa espera viajamos a corrientes; y al salir cuando llenamos el tanque para viajar con super no lo hizo mas; y en todo el viaje no hizo ningun zumbido ,,,, cuando realice el primer viaje a catamarca utilice infinia. Tengo aun que comentarlo con los del taller si pueden ser las naftas.
pedro de Argentina hace 7 años
El zumbido es característico en los autos con bomba eléctrica porque esta cargando todo el circuito con la presión necesaria para que puedan trabajar los inyectores, una vez vez nivelado la presión en el circuito la bomba se desactiva hasta que los inyectores comienzan a pulverizar el combustible y la bomba se activa nuevamente pero con el ruido del motor se minimisa y es casi imperceptible.
Dani de Argentina hace 7 años
Para nada inperfeptible hace un zumbido fuerto; desde que volvi a usar super no infinia lo dejo de hacer
Oscar de Argentina hace 6 años
Voy a probar usando super también porque ya le cambiaron la bomba y creo que la válvula de presión en fiat y sigue igual!
Mariano de Argentina hace 7 años
Hola, ya te hicieron el cambio? Se volvió a escuchar?
Yo tengo un Palio Essence 0km y también los escucho.
Dani de Argentina hace 7 años
No desde que empece a usar super nuevamente no lo hizo mas
Maru de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes,tengo un fiat palio 1.4 16v 2016 ( hace 4 meses lo tengo )me hace un zumbido cerca de la bomba de nafta...hoy lo lleve a car one...me dieron turno para el miércoles par revisarlo... alguien hizo algún viaje largo con ese zumbido... salgo de vacaciones el lunes y me quiero morir si tengo que esperar algún respuesto :-( o si alguno le pasó y sabe a que se debe ese zumbido molesto
Mariano de Argentina hace 7 años
Hola, yo tengo el mismo problema y no siempre pasa. El viernes lo llevo a autodelsol porque está en garantía. Me dijeron que puede ser alguna válvula del tanque para liberar los gases, me dijeron que haga esta prueba: cuando escuche el zumbido, apague el motor y abra la tapa de nafta, la cierro y vuelvo a encenderlo; si no lo hace lo más probable es que sean las válvulas. Si lo sigue haciendo puede que sea la bomba. Sobre tu viaje, tiene su riesgo viajar así.
Maru de Argentina hace 7 años
Me parece entonces que es la bomba porque eso de destapar la tapa de nafta lo hice y es un zumbido constante ya desde que lo prendo...enciende la bomba de nafta y luego cuando se apaga empieza ese zumbido...gracias por tu comentario... veremos que me dicen mañana y comento!! Con respecto al viaje... si sigue así tendré que ir en otro medio :-(
Maru de Argentina hace 7 años
Hola quería compartir que al final era la bomba de nafta...lo revisaron y cuando toma temperatura realiza ese zumbido, me van a cambiar la bomba de nafta.
Mariano de Argentina hace 7 años
Hola, te hago una consulta. Te lo hacia los días de mucho calor y/o cuando le daba el sol? Tengo un problema similar pero solo lo hace en esas condiciones y no en otras. Gracias, hoy lo lleve a garantía si me podrías responder te lo agradezco, lo llevaste a un taller oficial de Fiat? Yo a Auto del sol.
Maru de Argentina hace 7 años
Si,la bomba levanta temperatura y hace ese ruido...todos estos días hizo demasiado calor... y hacia un ruido terrible. Lo lleve a la garantía de fiat... estoy esperando que llegue el repuesto ya que no hay...una vergüenza...si me preguntan que marca recomedaria de autos ya se imaginan cual no recomendaría...una verguenza...
Dani de Argentina hace 7 años
Si; solo lo hace cuando hace mucho calor; la bomba levanta temperatura y empieza a hacer ruido; si lo lleve a un agente oficial fiat y hoy me colocan una bomba nueva.
Mariano de Argentina hace 7 años
Por casualidad es un Auto del sol? En qué sucursal? Gracias por responder.
Maru de Argentina hace 7 años
Dani. CONSULTA... hace cuanto estas esperando el repuesto? Y es okm tu auto?
Dani de Argentina hace 7 años
Si es okm tiene 3 meses de uso y hace aprox. Un mes que esperamos la bomba, tenemos turno hoy para cambiarla.
Mariano de Argentina hace 7 años
Gracias Dani, y el auto lo seguiste usando?Te fallo en algún momento el funcionamiento más allá del ruido?
Maru de Argentina hace 7 años
Es indignante que para un repuesto uno tenga que esperar tanto tiempo...siendo que fiat es casi lo más usado en el país...Gracias por sus comentarios...
Mariano de Argentina hace 7 años
Maru o Dani, están haciendo el cambio en un taller de Autodelsol? Me ayudaría saber que sucursal para ver si logro que la cambien pronto.
Más allá del ruido que es muy molesto a ustedes les fallo el auto? Lo siguieron usando normal?
Maru de Argentina hace 7 años
Hola yo hace una semana estoy con ese ruido, lo sigo usando...y yo lo llevo a car one,ya que ahí lo saqué
Dani de Argentina hace 7 años
Me acaban de entregar el auto con bomba nueva; uno tal vez cuando lo usa no presta atencion a las reacciones del motor cuando lo aceleras pero cambio mucho y ya no hace ruido. No yo soy de san nicolas de los arroyos bs. As y la cambie en una agencia oficial fiat de aca.
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Problema con filtro de aceite instaladoque no correspondía al vehículo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 ex fire 242000 kms
Hola, me cambiaron el aceite y empezó a encender el indicador de aceite del panel. Empezó a sonar un ruido en el motor, este sonido era intermitente, se prendía y apagaba el indicador de aceite. Sonaba como vehículo petrolero. Hasta que finalmente se detuvo el auto y no anduvo más. Revisé el filtro de aceite que le instalaron y no correspondía al vehículo. Le cambié el filtro, le cambié el aceite, y aunque el vehículo ahora enciende, el problema persiste, se enciende el indicador de aceite y suena un golpeteo horrible. Como un tarro con piedras.
carlosB de Chile hace 10 años  
CA
1 caso 
william de Colombia hace 10 años
Por lo que veo , te tumbaron(o timaron ) y debido a eso y por la fuga de aceite, el motor al parecer se fundio.
SebaD de Chile hace 9 años
Tengo la misma falla en mi fiat palio, seria ideal que indicaras "que es" o "si, solucionaste el problema" indicar "como" lo arreglaste. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según carlosB)
carlosB de Chile hace 9 años
Finalmente, el motor estaba fundido. Pero aún cuando se ajustó por completo, el problema persistía. Solucioné el problema vendiendo el auto. :P la verdad gasté mucho dinero en arreglarlo y la falla seguía. Nadie pudo encontrar la falla. Un taller me dijo que eventualmente era un problema eléctrico. Había que chequear todo el cableado del auto.
SebaD de Chile hace 9 años
Mmmmmm... el mio tiene el sonido de petrolero. Pero el mecanico que lo vio no dijo nada sobre que el motor se habia fundido. Gracias de todas maneras.
carlosB de Chile hace 9 años
Ese sonido pueden ser los taquí, según me dijeron, también tuvieron que cambiarlos, porque hay que usar aceite 15w40 para ese motor, si usaste uno más grueso puede que se hayan dañado.
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Consumo de nafta y tarda al arrancar frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 5 puertas 1.3 mpi 172000 kms
Hola, hace un tiempo le cambié la bomba de nafta y ahora me empezó a consumir bastante nafta, el auto tiene gas y solo uso la nafta para arrancar... a veces se siente olor a nafta dentro del auto...hace ruido como si fuera un diesel y en frío le cuesta arrancar. Gracias.
Crisgom de Argentina hace 9 años  
CR
1 caso 
Saludos amigo, por lo que informas respecto a que el motor hace ruido como si fuera a diesel, revisa la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa ha saltado el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente se presentan ruido de válvulas, falta de potencial, consumo excesivo de combustible y malas combustiones razón por las que se huele a combustible mal quemado. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Crisgom)
Crisgom de Argentina hace 8 años
La correa esta ok... pero ahora se pone en tres cilindros y luego funciona bien... por un rato...cambié las bujias y sigue igual anda un rato y despues se pone en tres cilindros por un rato... le puse limpia inyectores... puede ser que la bomba rebalse de nafta?
Roly Alfaro de Argentina hace 6 años
Puede ser bobina, controlar los cables tambien de las bujias
Por problemas de esto prende check ingine...
Eliana de Argentina hace 3 años
Hola soy Gabriela, tengo un palio 2005 1.3 16 válvulas. Quisiera saber el consumo por litro. Porque últimamente da 10km por litro. Espero puedan responder mi duda, desde ya gracias...
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Revienta el filtro de aceite

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.3 65000 kms
Hola se reparo el motor , rectificado , cambio de pistones etc , pero al arrancar el motor revienta el filtro por el sello de goma , se cambio el filtro pero sigue el problema. Agradeceré su ayuda.
victor de Chile hace 10 años  
VI
4 casos 
dakar de Chile hace 10 años
Quedo fuera de punto...
victor de Chile hace 10 años
Hola me puedes explicar. El que este fuera de punto con que reviente el filtro , gracias.
dakar de Chile hace 10 años
Hola, pregunta... que filtro revienta???? el de aceite motor???? Si es este el caso debes revisar el grado del aceite que ocupaste cuando se reparo el motor... por ej, si usaste un 20w50 es demasiado grueso... generalmente estos palios llevan 10w40. Algunos mecanicos usan el 20w50 despues de los ajustes para darle "rodaje". El filtro es el original???? con esto me refiero si es de igual medida...
Espero te sirva la ayuda, saludos.
kekagaso de Argentina hace 10 años
Eso sin lugar a dudas es el fitro de aceite DE MALA CALIDAD, ya lo he visto muchas veces, coloca un filtro de marca reconocida.
jorge de Uruguay hace 10 años
Hola. Sin dudas que lo que te pasa es que se tranco la valvula de retorno de presión
victor de Chile hace 10 años
Hola , el problema era la bomba de aceite alternativa ( tienen problemas en la válvula de presión ) , se instalo la bomba original , y todo ok.
kekagaso de Argentina hace 10 años
Que bien, aprendimos otra cosa , gracias.
Juan de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, estoy con un problema en mi fiorino fire 1.3 8v, es que se cambio la bomba de aceite ya hora me revienta los filtros; me lo hace con el motor en frio y cuando pasa varios dias sin poner en marcha
omar de Argentina hace 5 años
Hola, contame como te fue, que tengo el mismo problema y no se que hacer...
victor de Chile hace 5 años
Hola era la bomba de aceite, tiene una válvula que regula la presión del aceite y esta dejaba pasar toda la presión ,cambiamos la bomba y problema resuelto ,saludos,
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Ruido en pedal de embrague

Fiat Palio 2012 atractive 1,4  27000 kms
Hola a todos! todo normal hasta que cuando prendo el aire acondicionado, al rato el pedal del embrague empieza a hacer un chillido cuando apireto y largo (como una puerta sin aceite en las bisagras) no se pone duro ni nada, solo el chillido muuuuy molesto! si no prendo el aire, todo bien. Alguien sabe que puede ser? graciass!!
luis de Argentina hace 8 años  
LU
6 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Rodamiento de compresor dañado o tensor de correa dañada
emilio de Argentina hace 8 años
Cambie kit de embrague a los 65000 km en un fiat fire 1,4;coloque un origibal y ayer con 3 meses de uso se desintegro literalmente.
Laucha de Argentina hace 7 años
Pudiste resolver el problema emilio?
Bonki de Argentina hace 8 años
El mismo problema tuve amigo, con el mismo modelo q tu auto e hice el cambio del kit de embrague y no se solucionó. La solución era muchísimo más barato, es el bombin de embrague (el q va debajo d la caja), me salió $600 y $200 la mano de obra. Probalo y vas a ver q se soluciona el problema.
Nano de Argentina hace 6 años
Que tal. Te hacia un chillido cuando pisabas el embrague?cambiaste el bombin y se fue?
Nano de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2008. Le hice el embrague completo hace unos dias y cuando piso hace un chillido. Con el auto frio nolo hace mucho despues calienta y ya es constante el ruido si alguien que puede ser me aria un favor porque lo tengo vendido. Muchas gracias
Bonki de Argentina hace 6 años
Si, proba cambiando el bombin de embrague, así solucione el mio. Eran los mismos síntomas que mencionas.
Nano de Argentina hace 6 años
Como estas?si recien lo cambie y asta ahora nolo hace
Alejandro de México hace 5 años
Cual es el bombin soy de Mexico disculpen mi ignorancia yo tengo un Fiat palio 2004 y cuando piso pedal de embrague hace un ruido como una puerta sin aceite de echo cuando voy sacando el pedal y truena al entrar la primera y segunda si entra pero si las meto rápido truena o aveces siempre truena
Nuria de Argentina hace 15 días
Pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo y ya no se que es ya cambié bombines el kit de embrague y nada
Pedro de Argentina hace 6 años
Cambie placa. Disco y rulemas hace un cascabeleo cuando aprieto el embrague se va es un corsa. Que puede ser?
Michelle G de Chile hace 6 años
Hola tengo fiat palio motor 1.3 del 2005 al poner de reverza el auto subre un tiriton muy feo...pero sigue en movimiento
Mman de Uruguay hace 5 años
Cambia el embrague queda engranado el auto y aunque aprietes sigue de largo
Christian de Argentina hace 6 años
Tengo un Palio 2010 el pedal lo siento duro y tengo que apretar bien hasta el fondo el pedal para que la 3° no chille casi siempre el mismo cambio
Santiago de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 2017,y lo que me pasa es que cuando poner marcha atras piso a fondo el embrague y no quiere entrar,y cuando entra hace un ruido,creeria que es lo engranage,que tengo que cambiar,en primera tambien ya cuesta entrar.
Leonides de Venezuela hace 4 años
Buenos días. Tengo un Fiat Siena año 2002 Motor 1.6. El pedal del cluchet se quedó abajo. Lo subí con la mano y luego funcionó normal. Que falla está presentando. Gracias
Luis de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, tengo un Fiat palio adventure, y presenta el inconveniente que el embrague está agarrando aire, lo espulgo y queda trabajando perfecto, luego de accionar el embrague varias veces comienza a perder presión, y entro el mismo siglo de volver a espulgar para que vuelva a trabajar bien, ya cambie el bombin principal y quedo igual...
Francisco Velasquez de Honduras hace 2 años
Toyota hilux 2.4 diesel año 2004 pedal de embrague alto, que hago
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Ruido tren delantero

Fiat Palio 2013 Adventure 4800 kms
Buenas, tengo un ruido seco y molesto en el tren delantero (como un tuc-tuc-tuc) cuando circulo por asfalto ondulado (no pozos) a baja velocidad...a alguien le paso?...solucion?...en el service Auto del Sol no me dan solución y el ruido lo sigo escuchando.
Gracias.
Toure de Argentina hace 10 años  
TO
4 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Cambia los amortiguadores
citropato de Argentina hace 4 años
Yo tengo el mismo ruido , el mio es 2013
RDTAMPI de Argentina hace 9 años
Tengo un Palio Adventure 2014 con el mismo problema. Lo pudiste resolver?. Estoy por hacer un reclamo en garantía y me interesa saber de donde viene el problema.
Jonatan m de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo uno igual...pudiste solucionarlo?
matias de Argentina hace 9 años
Hola a mi me sucede algo parecido un tuc tuc lo lleve a dos talleres y nada me dicen que todo esta nuevo los dias de lluvia o humedos mas lo hace
carlos garin de Argentina hace 9 años
Hola chicos tengo un palio fire 2007 y me hace lo mismo del lado derecho ruido a bujes algo asi pero lo llevo y me dicen que esta todo bien para mi son los bujes de parrilla o algo por ai lo pudieron arreglar?? Dejo mi washaap 2615699446 soy de Mendoza aver si alguien me guia
matias de Argentina hace 9 años
Hola carlos yo no pude solucionar nada hay dias que no lo hace y hay dias que si muy raro en los talleres que lo lleve me dicen que esta todo bien no se que sera
carlos garin de Argentina hace 9 años
No será bujes de parrilla che???
RDTAMPI de Argentina hace 9 años
En el service de los 10000 Km les comente el problema y decidieron cambiar los amortiguadores en garantía (el auto no tiene un año). Estoy esperando que me llamen para hacer el trabajo. Luego les cuento como me fue.
carlos garin de Argentina hace 9 años
Ok pero dudo que sean los amortiguadores para mi son las parrillas lo que pasa que los bujes de estos autos trabajan lineales - entonces cuando lo llevas a probar lo palenquean para arriba y para abajo como en todos los autos y te dicen están bien y para mi los estan probrando mal
carlos garin de Argentina hace 9 años
Yo voy optar por cambiar parrillas completas ahora no se que marcas buenas hay
joselo de Uruguay hace 8 años
Yo tengo un palio 2001y tenía un golpe cuando lo ponía a andar le cambie tacos de motor y caja pero seguía igual hoy le levante la rueda delantera izquierda y resulta que es el eje que va a la caja el que golpea se ve que hay desgaste en las estrías todavía no lo desarme pero es ahi el problema
Nilda de Argentina hace 5 años
Cambié amortiguadores y rotula y me quedo un tac tac cuando ando en camino desparejo. Q puede ser?
Rafael de Argentina hace 4 años
Buenas, yo tengo un Palio weekend 08 y tenía ese mismo problema, un golpe al circular por casi cualquier terreno, típicos ruidos de bujes o tren delantero y me dijo un amigo que era la dirección, lo lleve a una hidráulica y lo solucionaron hasta hoy
Toure de Argentina hace 4 años
Nunca supe de que se trata ese ruido...hace 1 año y medio la vendí con 68000 kms.. . Y siempre lo hizo...nunca nadie supo decirme que es...nunca se me aflojo el tren delantero, nunca me consumio mal las cubiertas...nunca nada raro...mas que ese molesto ruido...Ahora que paso el tiempo, creo entender que ese ruido era algo normal en ese auto...
carlos de Argentina hace 4 años
Eso es un buje los amortiguadores no hacen ruido... Puede ser la rotula de parrilla que toma juego la cabeza y hacia arriba y hacia abajo hace ese ruido
citropato de Argentina hace 4 años
Yo tengo un palio 2013 y hace el mismo ruido lado derecho , y no se que puede ser
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El motor arranca pero el pedal del acelerador no funciona

Fiat Palio 2005 palio fiat 189960 kms
Hola ! amigos a ver si alguien puede ayudarme tengo un palio 2005 motor 1.8 Todo empezo cuando el motor avibrar senti que tenia que hacerle el servicio cambio de aceite,bujia,cables, lavado de inyectores con voya, filtro de aire,aceite,gasolina lavador de cuerpo de aceleracion y lavado de motor. Al principio muy bien, pero al otro dia se paraba circulando y cuando estaba en alto. Le puse a la gasolina liquido de lavado de inyectores para ver si respondia y ya no se paraba tan seguido note que se esforzaba muy consumia un poco mas de gasolina de los avitual Quiero aclara que el lavado de cuerpo… Leer completa
gabriel de México hace 10 años  
GA
4 casos 
Jacks de Argentina hace 10 años
Es el acelerador electrónico el problema principal, las vibraciones pueden ser de los inyectores... se siente así cuando estos están malos o cuando recién colocás los nuevos, por varios minutos se escucha un cla cla cla medio feo hasta que se asientan.
gabriel de México hace 10 años
Gracias ! por tu comentarios, les cuento al dia siguiente despues de que se me paro el auto y no aceleraba
Me fui al cuerpo de aceleracion de nuevo lo estuve lavado con liquido especial, note que la maiposa estaba
Muy rigida o bien atorada, yo sabia que no se tenia que manipular porque se descalibra quedando muy aclearado y acelerado en lo minimo, bueno el chiste que estaba atorada y me puse a desarmar el cuerpo y
Me encontre con dos dientes de engrane rotos y el egranaje atorado por lo que no se podia moverla mariposa y mucho menos acelerar, Consegui un cuerpo de aceleracion y se lo colocaron el motor muy bien!!
Pero ahora mi auto separa constantemente cuando hay un alto, cuando paso un tope, cuando doy una vuelta separa como si se estuviera reseteando ya que al ir circulando la aguja se mantiene normal pero cuando se apaga el motor empieza de nuevo a medir la temperatura pero el auto ya tiene una temperatura
Me provoca que no entre el ventidor en el momento presiso Si alguien me pudiera ayudar... Gracias
Jacks de Argentina hace 10 años
Puede ser que el circuito esté mal purgado y los relojes de temperatura y el electroventilador se salen del punto... Lo de las paradas consecutivas del motor en un auto como esté que no tiene paso a paso lo desconozco, me arriesgaría a ir de cabeza al acelerador electrónico. Suerte viejo!
nena de México hace 9 años
Que pasa cuando el acelerador de mi Nissan aut. Mod. 89 z24 se va hasta a bajo el pedal y no acelera? arranca pero no acelera?
Negro de Estados Unidos hace 8 años
Tengo un Toyota Cantú 2008 y Ahorita el acelerador no funciona, pues ayer me tocó cambiarle la batería porque ya no servía y también le lave el motor pero necesito que me ayuden y me digan porque será que no sirve el acelerador
TERO de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un palio motor 1.8 año 2005 hlx y va rodando y sale la luz amarilla y no acelera lo mande a escannear y m dice q es el poteciometro del pedal no se si cambiar esa pieza o no vaya ser otra cosa ya q m dice que no confie en los escáner si alguien tiene el mismo problema m gustaria su opino gracia att lucia
Emanuel de Argentina hace 4 años
Amigo lo solucionaste al problema?
Bruno de Venezuela hace 4 meses
Amigo si lograste resolver esta falla mi carro está igual
carlos de Venezuela hace 7 años
Hola tengo el mismo problem, com mi siena 2007 motor 1.8 hlx prendey se mantiene normalmente pero no acelera y me prende la luz amarilla de servicio. Que puede ser alguien que me ayude...
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Buena tengo un palio weekend 2006 prende fino hago un trayecto aparece el check engine lo escanearon salen estos código 1121 y 1122 dice mariposa y otro potenciometro las RPM bajan a 700 cuando llego a un semáforo o cola luego vuelven a 1000 rpm pero vibra sera falta de calibración ok ya le e echo de todo si me pueden ayudar gracias
Hamdersson de Venezuela hace 5 años
Buenas. Noche tng un palio 1.8 2008 y el carro no tiene fuerza arrancas y tarda en q la revolución agarre aveces anda bien aveces anda mal. Pero no c q será Limpie inyectores bujías nueva Limpie cuerpo aceleración filtro aire nuevo filtro gasolina nuevo... Escaner pusieron todo de 0 aun sigue la falla. Q me pueden ayudar. No prende ninguna luz nada y el motor estable no
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola amigo resolviste la falla ? Escríbeme 04248417007 mi Palio está igual
Giovani fuentes de México hace 5 años
Hola yo tengo un Fiat palio 2006 igual al pasar un tiempo el carro jalando y más en el calor ya llega en un momento q no me acelera ya le cambie el sensor de oxígeno el cuerpo de aceleración y me sigue asiendo lo mismo alguien tendrá alguna respuesta
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola diste con la falla ? Por Favor escribeme estoy igual. 04248417007
Jennifer de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, tengo un Fiat palio 1.4 Fire modelo 2007 y esta andando mal mi cuerpo mariposa lo tengo que cambiar y en eso nos dimos cuenta que del pedal no sube la. Nafta
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Pasa demasiada nafta y empasta las bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 EL 4 puertas  216000 kms
Hola, tengo un problema con mi palio, anda a gas y a nafta, cuando lo paso a nafta prende el testigo del inyector y cuando lo acelero tiende a ahogarse y pistonear, me dijeron que puede ser el sensor map, que le envia demasiada nafta y lo ahoga, ademas de empastar las bujias, sera eso? por ultimo estos dias ya se pasa el olor a nafta adentro del habitaculo, sera todo lo mismo?
Muchas gracias
ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ezequiel)
Saludos Ezequiel, es de suma importancia hacer limpieza de inyectores y comprobar su estado en máquina ya que si existe goteo en uno de ellos, hará negras las bujías y el sensor de oxígeno captará ésta anomalía y encenderá la alarma en el tablero de instrumentos; Para sustituir algún sensor, debe ser comprobado su daño o de lo contrario resultará un gasto infructuoso, antes de realizar una evaluación con uso de scanner, te sugiero revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté calibrado ya que el motor puede estar fuera de punto y si ésto sucediera, ningún sensor podrá trabajar correctamente aunque esté en buen estado. Respecto a la pregunta que formulas, si el map es el dañado, éste haría que falle el motor incluso a gas, por lo que mencionas hay más probabilidad que en tu caso esté fallando el sensor SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno). Atte.
ezequiel de Argentina hace 9 años
Gracias lo lleve a una casa de inyeccion de confianza y era el sensor de oxigeno y y ademas tambien cambie el map para estar tranquilo, ahora anda bien y no larga olor a nafta, y otro problemita de carburacion, lo pusierion a punto, ahpra estoy evaluando el consumo, cuanto deberia consumir por litro? el motor es 1.6 8V. De nuevo muchas gracias
Saludos Ezequiel, buena noticia, parece que tuve la razón y me complace que lo hayas arreglado, respecto a tu consulta de consumo, según el fabricante dice que debe rendir 14 km/Litro, pero ojo, las pruebas que realizan los fabricantes son en lugares excepcionales, carreteras de pruebas, temperaturas del ambiente favorables, presión atmosférica a nivel del mar, 0 transito, y una conducción con aceleraciones progresivas y suaves. En la realidad en nuestras carreteras nos encontramos con situaciones adversas o contrarias, consecuentemente el consumo será mayor y no hay un parámetro exacto ya que también será variable cada día la forma de conducción, un aproximado de consumo promedio normal está entre 45 a 52 km/galón en ciudad, y en carretera aprox 58 a 65 Km/galón. Atte.
ezequiel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la información, encontré esta pag de casualidad y me ayudo mucho. Hasta la próxima(que espero no sea pronto) ;)
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Embrague o caja SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 3 puertas  190000 kms
Hola tengo un Fíat palio modelo 2000 naftero tengo un problema hace ruido cundo lo arranco sin apretar el embrague hace ruido como si rapara algo y le apreto el emgrague y el ruido se va y hoy le lo arranqué en neutro y empezó hacer mucho ruido y los cambio no entran y le apretó el embrague y se va el ruido y lo dejó en neutro y lo empujo y no se mueve le tengo q apretar el embrague para empujarlo q puede ser
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
5 casos 
Hola Carlos, por tu comentario, deduzco que el RODAMIENTO de embrague está a punto de hacerse pedazos, cuando su daño es extremo hace ruido cuando está sin presionar el pedal de embrague O no puede impulsar lo suficiente la cremallera de resortes del PLATO, razón por la que cuando está encendido el motor no pueden entrar o engarzar los cambios, a veces el daño del rodamiento puede trabar o impedir que el auto se mueva cuando lo empujas, y en ocasiones tampoco permite que el plato remuerda lo suficiente al DISCO de embrague y hace que patine.

Sugiero que hagas una simple prueba para determinar si hay daño de la caja de cambios. Con el auto en suelo plano , motor APAGADO, sin freno de mano, sin pisar el pedal de embrague mueve la palanca de cambios e introduce todas las marchas, si todos los cambios entran o engarzan, significa que la caja de cambios está bien, si una de las marchas NO entra o engarza anormalmente entonces es aviso que en tu caso aparte del embrague, también existe desgaste en horquillas y piñón corredizo portasincronizados de la marcha o cambio que no engarza.
En tu caso pienso que el daño está sólo en el conjunto EMBRAGUE (plato, disco y rodamiento) y que al sustituirlo el problema terminará.
Carlos de Argentina hace 8 años
Les cuento la caja fue abierta para ver q q tenia y eran varios rodamientos agarrados x q la caja anduvo sin aceite
Sin aceite se dañan hasta los piñones no sólo RODAMIENTOS, además el ruido es constante , el calor no permite el ingreso de marchas, traba el movimiento de la palanca de cambios, y saltan a neutral todas las marchas.
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola si exacto tuve q cambiar muchas cosas hoy la terminando armar me perdía el aceite x los fuelles de la caja compre todo nueva para q no vuelva a ocurrir gracias x tu opinión me sirvió muchísimo
Diego de Argentina hace 8 años
Hola Carlos,yo tengo el mismo problema y queria saber cuanto dinero gastaste masomenos...?
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola Diego mira compre hasta el embrague valeo crapodina y todos los repuestos q avia q cambiar en la caja sólo repuestos me gaste$ 3600 sin la mano de obra del mecánico y si el embrague esta bien te vas a gastar $1300 pesos en una casa Fíat espero q te sirva mi ayuda
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Inyeccion y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 2500000 kms
Hola mi palio enciende la luz de los iyectores pero no hace ruido como q cargara y no arranca y lo empujo y no hace ni explosión nada...y por hay cuando lo tiras lo pasas a gas y rranca que puede ser? Pero lo pasas a nafta y se apaga
Marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
lovo de Argentina hace 7 años
Revisa la bomba de nafta pero primero el relay de la la bomba
Marcelo de Argentina hace 7 años
Holaa era la bomba de nafta q estaba en corto le compre una nueva y joya
Totooo69 de Argentina hace 7 años
Dodne se encuentra el relay de nafta a mi me hace lo mismo
Yonathan Ramírez de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Fiat siena de tbi año 98 motor 1600 8 válvula y mi problema es el siguiente cuando enciendo el carro vota combustible por arriba que puede hacer para solucionar esto, gracias por su ayuda. Yonathan Ramírez de Venezuela
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Perdida de reten SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3p 1.6 8v motor tipo 5000 kms
Hola tengo un palio 99 1.6 8v motor tipo y me pierde aceite por el reten de bancada ya le voy cambiando uno pero antes de cambiarlo perdia poco... ahora que le puse uno nuevo pierde muchisimo!
(Le hice el motor nuevo al auto) (todo rectificado, cigueñal, block, tapa, pistones, todo nuevo) pero pierde haceite por ahi... alguien sabe una solucion??
German sack de Argentina hace 3 años  
GE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según German sack)
Saludos Germán, de cual de los dos retenedores pierde el aceite? , el cigüeñal tiene el delantero detrás de la polea y el posterior o volante motor. SI la pérdida de aceite se presenta por el retenedor delantero, existen dos posibilidades : a) significaría que están pegando el retenedor con silicon que es resbaloso o no adhiere bien el retén cuando lo correcto es instalarlo con PEGA India. B) el retenedor es expulsado porque los gases en el tiempo de la compresión están filtrandose desde las cámaras de combustión e inflando el cárter porque el mecánico que armo su motor no hizo rectificar la superficie plana de la culata que podría estar torcida si su motor se RECALENTÓ ; O no desobstruyo el sistema de evacuación de vapores de aceite que deben ser succionados del cárter y conducidos al múltiple y luego a las cámaras para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente ; o el inexperto instalo o introdujo mal los anillos de pistón y esto obligaría a desarmar nuevamente la culata o el motor.

SI la fuga de aceite se presenta por el retenedor POSTERIOR , existen dos posibilidades : a) que el cigüeñal tenga ceja o canal y el labio de goma del retenedor no puede Hermetizar. B) si el retenedor que compró es ALTERNO no tendrá la dimensión correcta para que se ajuste el labio al cigüeñal evitando fugue
El aceite, en este caso, sólo el repuesto ORIGINAL comprado en concesionario le quedará bien.
Por favor si mi información es clara, califiquela.
Atte.
German sack de Argentina hace 3 años
Hola santiago! Me sirve de mucho lo que me estas diciendo! Te hago una consulta si el cigueñal tiene algun canal o tiene una camisa cual es la solucion?? (Yo no lo desarme por eso no se si tiene camisa o canal) pero ahora lo voy a hacer yo mismo y quiero saber si tiene una solucion sin sacar el cigueñal...
Solo si se ha formado canal por desgaste del metal en el cigüeñal habría que rellenar y pulir en una rectificadora, pero es más probable que la fuga de aceite se origine por NO ser el retenedor correcto en su labio o dimensión interna y externa, pero si el problema en su caso es que se expulsa el retenedor por inflarse el cárter, tiene que desobstruir el sistema PCV o existe daño o mala instalación de anillos de pistón, en estos casos tendría que desarmar el motor por completo ; si el cárter se INFLA por torcedura o deformación de la culata como consecuencia de recalentamiento , tendría que desmontarla y hacerle cepillar en la rectificadora.

Cabe advertir que cuando ha sido cepillada la culata se debe instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor debe ser mayor y adecuado según las veces que haya sido cepillada la culata, NO SERVIRÁ instalar la junta de compresión NORMAL que se vende como repuesto, porque es laminada y resulta muy delgada, por lo tanto NO PODRÁ Hermetizar o sellar adecuadamente la culata contra el block motor, esta junta laminada se la puede utilizar ÚNICAMENTE cuando la culata NO ha sido rectificada.
Atte.
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No se donde va enchufada la mangerita? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 1.6 16v 200000 kms
El otro día iba andando en el auto y m empezó a hacer ruido a válvulas y me prendio la luz de aceite en el tablero lo pare y no m marcaba nada de aceite después le puse 3,5 litros de aceite al motor y lo arranque. Se le fue el ruido a válvula pero encontré una perdida de aceite me fije por debajo del auto y en el caño donde se le hecha aceite sale dos mangueras una la del gaseo q entra por el mangueron de la admisión y otra mas finita q estaba Rota por ahi me tira el aceite y no se donde va enchufada si me pueden ayudar se lo voy a agradecer
daniel de Argentina hace 9 años  
DA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según daniel)
Saludos Daniel, debes sacar la tapa o cobertor plástico del motor, tras el cuerpo de la aceleración sobre el múltiple de admisión hay una toma delgada plástica, en ella se introduce el extremo suelto de la manguera, debes tener cuidado de hacerlo despacio para no romper la toma en el múltiple. Atte.
daniel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias santiago
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Árbol de levas

Fiat Palio 2004 adventur 1.6 150000 kms
Lo lleve a que me afine el auto y el mecanico me dice que tiene un ruido en el árbol de levas
Cuando arranco el motor se escucha bien cuando se acelera se escucha el ruido. Mi pregunta es para saber el fallo se puede escanear y detectar el problema. Gracias
alberto baeza de México hace 7 años  
AL
3 casos 
Saludos Alberto, respondiendo a tus consultas, El ruido de las válvulas en el momento de acelerar el motor se puede presentar sólo por dos posibilidades:
A) El mecánico sincronizó MAL el sistema de DISTRIBUCIÓN o fue mal instalada su CORREA DENTADA.
B) Daño o desgaste de las levas del árbol de levas.
Cabe informar que en tu caso, es más probable que el ruido de las válvulas sea causado sólo por DESFASE (mala calibración) del sistema de DISTRIBUCIÓN. PERO debo advertirte que éste trabajo lo debe realizar un mecánico FAMILIARIZADO o experto en motores FIAT, si tu mecánico no es especialista en éstos motores que son diferentes y especiales comparados con motores de otras marcas de vehículos NO PODRÁ dejar bien sincronizado éste sistema.
Respecto a la otra consulta, el scanner es una herramienta que detecta fallas de tipo eléctrico y electrónico, NO detecta fallas de tipo mecánico, PERO cabe informar que una falla mecánica como el DESFASE o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el salto de su correa dentada, puede IMPEDIR que sensores que están en perfectas condiciones funcionen bien, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla se desplegará una lista de sensores con falla , el scanner puede ACUSAR de daño FALSO de varios sensores que en realidad están en excelentes condiciones, y un mecánico inexperto en FIAT que NO sepa cómo regular el sistema de distribución, dejará el motor fuera de punto y posiblemente te hará gastar dinero infructuosamente comprando repuestos que no necesitas. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Amigo yo tambien tengo un palio, este es el segundo arbol de levas que se le cambia la primera vez se desgasto una leva y esta vez casi todas las de admision y siempre ah tenido un ruidito en la camara como un golpesito que hace hasta temblar un poco el auto, es 1.3 de 8v, compre uno nuevo ya que los otros eran repuestos usados pero viejos lo voy a montar pero me da miedo que lo dañe otra vez ya que este si me salio caro
Saludos Keiberm, lamentablemente lo que le informaré no es bueno, la única explicación por la que se dañan los árboles de levas es cuando la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está TORCIDA en BLOQUE como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor; en su motor, el porta árboles va montado en la parte superior de la culata, y como el "LOMO" o parte ALTA de la culata está torcida, el porta árboles y los ÁRBOLES que van montados sobre el lomo NO podrán ASENTAR PLANO, como los árboles son piezas extremadamente RÍGIDAS y no flexan , los pernos que ajustan la culata al block motor y con su fuerte ajuste pueden partir el porta árboles o los árboles y no lograrán hacer que el porta árboles asiente de forma PLANA sobre la culata, consecuentemente se produce el ruido del pequeño golpeteo que Ud mensiona, la lubricación es DEFICIENTE y desgasta, daña o raya las levas, existe un efecto torcional inmenso y constante, los pernos de la culata están sometidos a una gran tensión que pueden PARTIR el porta árboles o cualquier parte sobre la culata.

En su caso, la culata de su auto debe ser DESMONTADA e inspeccionada en una rectificadora, solicite al técnico que COMPRUEBE si la culata está o no TORCIDA en BLOQUE (dicho de otra manera, que compruebe si el LOMO de la culata en donde asienta el porta árbol está plano o torcido) si el técnico confirma la torcedura de culata en BLOQUE, NO es factible reparar, tendrá que CAMBIAR la culata, de lo contrario, si no la cambia, los nuevos repuestos que compró se volverán a dañar o incluso partirse.
Busque un ESPECIALISTA o técnico en motores FIAT para que realice el trabajo de remover o armar la culata, él podrá inspeccionarla y determinar si es factible salvarla o no, y para que luego al culminar el trabajo deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo por tu respuesta, si hace ya dias cuando se hizo el motor se llevo a una rectificadora pero creo que no miraron eso y otra cosa algunas valvulas se apretaron cuando revise, la luz que les dejan algunas no la tienen esto porque paso, se debe calibrar todo otra vez pero no se porque las valvulas se apretaron por asi decirlo
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Ah otra cosa yo tenia un fiat uno carburado con el mismo motor practicamente era 1.3 8v pero carburado tambien tenia un ruidito pero nunca desgasto el arbol de levas y este si
En efecto, es posible que el técnico de la rectificadora NO comprobó la torcedura de la parte superior de la culata.
Respecto a la última consulta,
Si se ajustaron o apretaron las válvulas, es debido a tres posibilidades:
La primera es que la rectificadora no calibro correctamente el huelgo o luz que debe existir entre la GUÍA y vástago de la válvula, quedaron muy ajustadas, consecuentemente no penetro el aceite, se recalentaron remordiéndose o ajustándose las válvulas en sus guías.
La segunda posibilidad es que si el motor se recalentó, no hubo flujo de lubricación y la alta temperatura ajusto o tiende a remorder las válvulas.
La otra posibilidad es que el METAL o calidad de las GUIAS si fueron sustituidas en el trabajo anterior, sea pésimo. Sugiero medir la presión del aceite para comprobar el estado de la bomba y que este LUBRICANDO correctamente. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo voy a hacer lo que me dices, lo que pasa es que aquí donde yo vivo no hay técnico especialista en fiat y me dejaron eso mal y me gustaría hacerlo yo mismo se que las válvulas van a 0,30 admisión y 0.40 escape y lo de la presión del aceite si no se como hacerlo
orlando de Colombia hace 7 años
Buenas noches calibre una culata de fiat palio y las levas se dezgastaron se desmonto la culata y al verificar las tolerancias de calibrado estaban correctas que pudo haber pasado muchas gracias buena noche
Saludos Orlando, no mencionas de qué año es el auto, normalmente las válvulas de los autos a partir de los años 2.005 se abren o cierran por la acción de propulsores o botadores hidráulicos, en éste caso las válvulas no requieren de regulación como en motores antiguos que sí había que regular su separación o luz.
Mencionas que se DESGASTARON las levas, luego dices que al verificar están en los parámetros de tolerancia, ¿entonces qué mismo ocurre, se desgastaron o no las levas?
Si presentan rayaduras o desgaste anormal, es muy importante que informes si el desgaste de las levas se produce por igual en todas las levas o sólo en las de la zona central de la culata o en las levas de los extremos. Cabe mencionar que dependiendo del tipo y forma de la culata, por ejemplo en la de los fiat 1.3 de 16 válvulas, la culata es separada del soporte o porta árboles de levas, es decir son dos piezas separadas, el porta árboles está montado sobre la culata, y el porta árboles no tienen tapa como para poder tener acceso y observar el árbol de levas, en éste tipo de motores debe existir en la UNIÓN entre la culata y el porta árboles una JUNTA LAMINADA que tiene una altura de 1,5 mm y es sumamente importante que esté instalada ya que permite una separación entre la culata y el porta árboles, permitiendo un huelgo o espacio NECESARIO para que los botadores puedan cargarse adecuadamente de aceite, la lámina evita que las válvulas en momentos de altas revoluciones del motor puedan tropezar con los propulsores o botadores hidráulicos y queden abiertas o se produzca un mayor desgaste en las levas por un mayor empuje de los resortes de las válvulas sobre la base de los botadores y al mismo tiempo mayor presión de la parte superior de los botadores sobre las levas.
Para poderte ayudar y contestar tus preguntas, es necesario que informes exactamente lo que ocurre y de ser posible subir fotos en las que se pueda observar el tipo o forma de culata que tiene el motor. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Muy amable por su respuesta si es verdad no supe explicarme. Mire el la culata es de fiat palio la cual tiene el sistema de monedas no de impulsador y es de 8 valvulas y el arbol de levas quedo almenos en cinco levas totalmente redondas sin cresta les agradezco si me pueden colabora buen dia.
Orlando, como son la mayoría de levas dañadas hay que revisar si el daño del árbol se produjo por falta de lubricación por obstruccion de orificios de lubricacion por suciedad; sería conveniente medir presión de aceite o que subas varias fotos para observar el daño y decirte con exactitud lo que está ocurriendo.

También es posible que el motor alguna vez se RECALENTÓ torciendo su culata en BLOQUE de tal manera que cuando rota o gira el árbol de levas lo hace excéntricamente o con bamboleo, es necesario desmontar la culata para que en la rectificadora comprueben la parte superior en donde va el árbol. Si estuviera ARQUEADA o torcida en bloque, lamentablemmente no se puede enderezar ni hacer nada para reparar, NO SIRVE , tendrías que cambiar y buscar una de segunda mano armada completa con válvulas y árbol de levas, es decir lista para instalar; PERO antes de pagar o entregar DINERO al vendedor, debes llevar a la rectificadora para que revisen que no tenga el mismo daño que la tuya, si la rectificadora dice que esta bien, entonces la compras.

En mi país en la concesionaria sólo la culata nueva (Sin válvulas o árbol de levas) cuesta $1.700 dólares americanos, aparte tendrías que comprar las otras piezas y pagar también en las rectificadora para que ASIENTEN las válvulas nuevas, todo significa un gasto aprox a $2.700 dólares. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Gracias por su respuesta me a sido de gran ayuda lo que pasa es que yo trabajo en una rectificadora y ya verifique todo lo mensionado anteriormente yo sente las valvulas arme la culata y la calibre el mecanico se la llevo y a los pocos dias volvieron con el problema de las levas redondas les di el concepto de que el motor habia trabajado sin lubricacion en algun momento cuando lo encendieron pero como la culata venia con aceite no creyeron el mecanico dice que estaban muy ajustadas las valvulas pero las medi y estaban bien no se que otra pudo causar este daño no se si al armar la reparticion mal pueda ocurrir esto por que quede con la duda igual cambiamos el eje por otro y se le monto se calibro y jira bien solo queda esperar que no vuelva a fallar muchas gracias y si me pueden ayudar con mas conceptos les agradezco buena noche
Orlando, analicemos varios puntos:
1) Si las válvulas hubieran quedado muy ajustadas en sus guías, es decir con poca luz o huelgo, no habrían sido lubricadas, consecuentemente las válvulas se habrían REMORDIDO en las guías y el motor se habría apagado al poco tiempo de estar funcionando y se habría quedado sin compresión o su falla habría sido muy grande; Esto NO ha sucedido, así que se descarta la posibilidad que haya existido error cuando se RIMARON las guías.

2) Supongamos que tú cometiste un error de CALIBRACIÓN de la luz o huelgo de taqués y válvulas, y supongamos que dejaste muy poca separación, cuando el motor funcionó y alcanzó su temperatura NORMAL de funcionamiento, las válvulas se habrían dilatado como normalmente ocurre, por ésta razón las válvulas de admisión que se calientan menos deben tener menor espacio, luz o calibración y las válvulas de escape que son las que se calientan más deben tener mayor espacio o luz; En el supuesto caso que tú hubieras cometido el error de dejar muy ajustadas o con POCA luz, lo ÚNICO que habría ocurrido es que las válvulas al dilatarse o crecer por el calor, NO se habrían podido ASENTAR bien en los ASIENTOS o anillos de la culata, ésto habría dejado sin compresión al motor en pocos minutos de funcionamiento después de alcanzar su temperatura NORMAL de trabajo, y habría comenzado a FALLAR mucho y se habría causado una PERDIDA inmediata de COMPRESIÓN.

Con lo explicado tú puedes estar TRANQUILO que no es tu CULPA, la CAUSA VERDADERA del daño de las LEVAS del árbol DEFINITIVAMENTE fue por falla de REFRIGERACIÓN del motor que causó posiblemente un recalentamiento del motor y que al mismo tiempo no permitió que se realice una buena LUBRICACIÓN, o el mecánico que armó el motor NO tuvo la precaución de LAVAR bien todas las canalizaciones de lubricación y una de ellas al estar obstruida NO permitió la lubricación adecuada de las LEVAS, o la bomba de aceite fue mal instalada razón por la que no enviaba el lubricante con la presión ADECUADA, o simplemente la bomba FALLÓ por mala calidad, O el lubricante utilizado NO fue de la densidad adecuada.

NO existe otra posibilidad que las mencionadas. Sugiero que le hagas leer éste reporte a tu jefe, para que pueda hablar con las personas que acusan indebida e injustamente de ser la rectificadora la responsable del daño. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Le agradezco mucho me ha sido de mucha ayuda sus comentarios y he podido despejar dudas que tenia buena noche
Orlando, se me olvidó mencionar que si alguna vez cambiaron los resortes que cierran las válvulas y pusieron más gruesos o más duros que los originales, su excesiva fuerza causarán un desgaste PREMATURO o rápido de las levas. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Buenas noches no creo que hallan cambiado los resortes por que el mecanico y el dueño del carro dijo que la culata la habian reparado hace 4 años y que la habian reparado con el mismo mecanico y con la rectificdora con la que trabajo y en esa epoca ya trabajaba yo con ellos o sea que yo realice ese trabajo y dijeron que esa vez no tuvieron inconvenientes gracias por la recomendacion de los resortes lo tendre en cuenta en mi trabajo buena noche.
al3xand3r de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 valvulas, se me presento el mismo problema con las levas luego de llevar la culata a calibrar al haberse quemado una valvula de escape, reemplazaron la valvula y calibraron, monte la camara y luego de un tiempo note un ruido tic-tic-tic cuando encendia el auto luego se le quitaba, al poco tiempo conduciendo como a 120 km/h se quemo la junta de culata y obiamente se tuvo que desarmar la camara fue alli donde se observaron 2 levas gastadas una de admision y una de escape. La de admision con 4.5mm de desgaste y la de escape con 2.5 mm de desgaste en las crestas. Lleve la culata a la rectificadora y la cepillaron, mi pregunta es, por esta razon se quemaria la junta por las levas gastadas???? porque se gastaron las levas? si el arbol de levas estaba en perfecto estado la primera ves que se saco la culata.
Saludos Alexander, su motor al recalentar posiblemente por falla del termostato, torció la culata en BLOQUE, esto significa que ni el mecánico ni la rectificadora se dieron cuenta de este daño, es decir la rectificadora no debía sólo cepillar la superficie plana de la culata cuando la repararon , también debía COMPROBAR que el árbol de levas asiente perfectamente en todos los cojinetes o apoyos de la culata, SIEMPRE y CUANDO el grado de torcedura o deformación de la culata hubiera permitido asentar el árbol de levas.
Lo que sucedió en su motor, es que el árbol de levas que es una pieza rígida (no se tuerce, no es flexible) no ASENTÓ PLANO o no reposo en todos los asientos o apoyos de la culata por igual, giró de forma excentrica y produjo el desgaste de las levas que hoy están dañadas y dejaron inservible el árbol.

TODO es CONSECUENCIA del fuerte recalentamiento que sufrió su motor, posiblemente Ud no se dio cuenta oportunamente cuando conducía, el motor estuvo recalentado y al seguir funcionando, la temperatura fue tan alta que se REMORDIERON las válvulas en sus GUÍAS ocasionando el apagón del motor, pero este percance ya ocasionó la torcedura de la culata en cuerpo o bloque, por lo tanto cuando fue solo cepillada y luego armada por el mecánico, no se dio cuenta que no asentaba bien asentado el árbol en todos sus cojinetes y giro excéntrico, acabando las levas. La rectificadora no debía haber realizado la cepillada ni ningún trabajo y menos el cobro de su factura ya que si la torcedura en bloque excedía las posibilidades de asentar el árbol, la culata era inservible y debían sugerir el cambio.

Lamentablemente en su caso, no le queda más alternativa que sustituir la CULATA COMPLETA y ARMADA, incluyendo el árbol de levas y sus valvulas; sugiero buscar una de segunda mano de un auto chocado porque una nueva cuesta mucho dinero. Atte.
al3xand3r de Venezuela hace 5 años
Gracias por su informacion valiosa santiago. De verdad necesito saber si ya la camara quedo inservible como puedo comprobar si el arbol de levas asienta bien en sus cojinetes? supongo q habria q sacar todas las valvulas y colocar el arbol y girarlo a ver si asienta bien. Cabe destacar q el indicador de temperatura nunca llego al area roja, solo indico un poco mas de la mitad del indicador y el vehiculo estuvo encendido sin conducirlo al momento de recalentar fue por falla del electroventilador, luego se corrigio la falla del electro y una ves conduciendo ocurrio el fallo de la junta de camara supongo que el empaque ya habia sufrido y al elevar la compresion por la conduccion comunico la presion del refrigerante hacia el cilindro numero 3 inmediatamente observe la perdida de potencia y humo blanco en el escape, detuve el auto y apague el motor, desde alli no lo encendi y fue remolcado al taller. Aqui en vzla hasta un repuesto de segunda mano cuesta un ojo de la cara, pero de confirmar que este inservible la camara me tocara hacer la compra, tenia pensado comprar el arbol de levas pero despues de su comentario tengo dudas si es mejor conseguir una camara completa en buen estado
El recalentamiento que sufrió el motor tuvo que ser fuerte para que en el cilindro 3 haya ingresado refrigerante. La única causa para que se desgaste de forma anormal las levas es por deformación en bloque de la culata o mal asentamiento del árbol de levas; sugiero desmonte la culata del motor, lléve a una rectificadora, allí huntaran azul de prusia en los cojinetes o asientos para el árbol de levas en la culata, luego montan el árbol y lo hacen girar a mano; el árbol girará como si estuviera excéntrico o bamboleante por torcedura de la culata, con el azul de prusia se puede observar cómo dibuja o asienta el árbol, si se observa que ésta tinta no se retira por igual en los apoyos extremos del árbol frente a los centrales, se habrá comprobado la torcedura de la culata; también se puede comprobar el arco de la culata con una regla de acero apoyando en la superficie superior de la culata. Cabe informar que el árbol de levas es una pieza muy rígida, por lo tanto no se tuerce ni se deforma, es más fácil que se rompa el árbol antes de sufrir torcedura.
Ud no sacará nada positivo si compra un árbol sin previamente hacer inspeccionar la culata. Existen casos en que la culata se puede arreglar siempre y cuando el arco o torcedura no sea excesiva. Atte.
al3xand3r de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 valvulas, se me presento el mismo problema con las levas luego de llevar la culata a calibrar al haberse quemado una valvula de escape, reemplazaron la valvula y calibraron, monte la camara y luego de un tiempo note un ruido tic-tic-tic cuando encendia el auto luego se le quitaba, al poco tiempo conduciendo como a 120 km/h se quemo la junta de culata y obiamente se tuvo que desarmar la camara fue alli donde se observaron 2 levas gastadas una de admision y una de escape. La de admision con 4.5mm de desgaste y la de escape con 2.5 mm de desgaste en las crestas. Lleve la culata a la rectificadora y la cepillaron, mi pregunta es, por esta razon se quemaria la junta por las levas gastadas???? porque se gastaron las levas? si el arbol de levas estaba en perfecto estado la primera ves que se saco la culata.
Dario bolaina de México hace 4 años
Una pregunta las vieletas. Terminales. Base de amortiguador. Y rotulas de un fiat palio.1 son iguales que la comionetita. Tipo ram... igual del fiat. Oh que piezas de carro son iguales...para comprarlas...
WILFREDO RUIZ de Ecuador hace 2 años
Tengo un fiat sienna 2006, y observo que donde se coloca el aceite quito la tapa y veo eso seco y coloco la mano prendido y no me moja de aceite nada, no enciende el testigo en tablero y con la varilla de medir esta full de aceite... yo le coloque aceite 20-50 mineral... la bomba si manda porque quite el filtro u le di a prender y expulso aceite... entonces que puede ser... como reviso si llega aceite bien a la flauta arriba???
Ricardo Moreno de Venezuela hace 20 días
Amigos tengo un siena fire 1.3 16v y cuando enciende el motor, quito la tapa del aceite y no se ve que salpica cuando gira el arbol de levas, aunque cuando giro el switch, prenden las luces y la luz del aceite no se refleja en el tablero como si tuviera falla la bomba. Habrá posibilidad de que la bomba se tape por utilizar aceite usado? me refiero a que al arreglar la cámara, se volvio a colocar el aceite que tenia y no se ha cambiado el filtro
Los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas ,señales o trazos en la polea del arbol de levas principal y en la del cigüeñal o guías que le sirvan de referencia al inexperto para calibrar correctamente el sistema de distribución; ademas los árboles de levas van instalados en el cuerpo de soporte que se monta sobre el cabezote y si la razon por la que tuvieron que desarmar y reemplazar el EMPAQUE de compresión fue por RECALENTAMIENTO se debía comprobar en una rectificadora que no se haya deformado en forma de ARCO y en bloque el cabezote y no haya sufrido deformación el cuerpo soporte de árboles de levas, ud debía delegar esta reparación a un mecánico especializado en vehículos Fiat.

El inexperto No se debería haber "economizado" en aceite , pero si él observó que estuvo limpio, no afectará su reutilización en absoluto al motor ; cabe informar que el FILTRO de aceite si no es el correcto, es decir, con válvula reguladora de presión en su interior, no se producirá una buena presión de lubricación; si no esta encendiendo el testigo o alerta luminosa de deficiente presión de lubricación significa en TEORÍA que no hay problema , PERO, existe la posibilidad si el mecánico que armó el cabezote no es experto , NO haya instalado correctamente el empaque de compresión y al estar al revés, obstruye el orificio de lubricación y el aceite no ascenderá al conjunto de válvulas o árboles de levas y pueden remorderse o atascarse causando su daño y romperse la correa de distribución torciendo válvulas.

NO encienda su motor si ud observó que no lubrica y busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe y determine si esta o no lubricando y revise el filtro que sea el correcto o determine si requiere o no volver a desmontar el cabezote para revisar la instalación del empaque o posible obstrucción del conducto de lubricación , o si el inexperto utilizo pega al instalar el empaque o si no realizó el trabajo con absoluta limpieza y compruebe que este todo bien armado y sincronizado correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Fusibles de alarma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 5 puertas full atractive 1.4 8 v 55500 kms
Bloqueo el auto pero no hace ruido del bloqueo y es silencioso y la luz de la alarma q tiene adentro no se ve la q está del lado del vidrio
Cristian de Argentina hace 2 meses  
CR
4 respuestas 
Saludos, por favor informe que síntomas de falla presenta su vehículo, su explicación es confusa.

Consulto ¿ acaso ud comprobó y tiene certeza que se activó el bloqueo de encendido por el computador o por el sensor de colisiones? ¿ud esta seguro que el motor no enciende por "bloqueo" de encendido ?
Para recibir una correcta asesoría narre exactamente lo que ocurre y no suponga o sospeche que se trata de un bloqueo de encendido activado por los sistemas de seguridad o antirrobo del computador o alarma ; con su narración, no se comprende si su auto dispone de un sistema antirrobo y bloqueo satelital.
Cristian de Argentina hace un mes
Hola buenas, si, mil disculpas expliqué todo por arriba, cuando terminó de usar el auto , bloqueo y queda bloqueado pero no se escucha el pipi, la puerta traba todo pero no suena la alarma es silenciosa, yo queria saber si es el fusible que lleva ,no se habra quemado , viste que cuando bloqueas el auto adentro del auto al una luz que parpadea, bueno eso dejo de funcionar esta ubicado cerca del parabrisas. Gracias espero que puedas comprender o tenés wasap así te escribo y te comento mejor
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
@CristianSaludos, ud dice "termino de usar el auto, bloqueo y queda bloqueado"
¿Qué quiere decir?
¿Acaso se refiere que al presionar el botón del control remoto del sistema centralizado de apertura y cierre de puertas , se accionan los seguros pero no se escucha el buzzer o sonido de activación y tampoco se enciende la luz intermitente de funcionamiento del sistema ?

Si es esto lo que sucede en el vehículo, NO se trata de quema de fusible como ud supone, ya que no funcionarían los seguros de las puertas al presionar el botón del control ;
Sugiero desconectar, limpiar y volver a conectar ajustando los bornes de la batería, compruebe si solo con este procedimiento se soluciona la falla , si el problema persiste, mida con un multímetro la carga eléctrica almacenada en la batería del auto, jamás debe ser menor a 12,5 voltios,
Si mide menos , significa que la batería esta descargada y consecuentemente desconfigura el sistema de bloqueo centralizado y la alarma ; si la bateria esta descargada y tiene más de 3 años se considera vieja, es posible que haya perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y debe sustituir ; si la carga electrica es correcta, compruebe la pila del control remoto, si estuviera descargada no permite el trabajo eficiente del mando o botones del control , si el problema aún no se soluciona, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat , para que mediante el uso de un scanner , reprograme este sistema.

El sistema de seguro de puertas y/o alarma original del vehiculo , es comandado o administrado por un modulo llamado CENTRAL , si el mecánico determina que tiene daño electrónico, el repuesto resulta considerablemente costoso , resultaría más barato anular la centralita y en su lugar instalar un módulo de alarma que se vende en cualquier establecimiento de autolujos y que habilitará tambien el trabajo de los seguros de puertas...

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cristian de Argentina hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias, por su asesoría, si la batería la tengo hace 6 años jamás lo cambie por qué seguía funcionando lo más bien, pero voy a seguir los pasos que me dijo, y te vuelvo a comentar gracias por su apoyo
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El aceite de la dirección hidráulica burbujea

Fiat Palio 1998 edx 180000 kms
Buenos días, hace una semana cambie el aceite de la dirección hidráulica y comenzó a botarlo por el deposito, le eche mas aceite y con el auto encendido y la tapa del deposito sacada le di varias vueltas a la dirección, el aceite comenzó a hacer burbujas como si estuviera hirviendo, luego la dirección quedo dura y con un zumbido muy fuerte, no me atrevo a mover el auto, que seria lo que le paso? se dañaría alguna pieza?
Gracias por las respuestas
richardo de Colombia hace 10 años  
RI
5 casos 
jorge de Argentina hace 10 años
Para mi que tenes que purgarlo, por lo que decis, las burbujas son de aire, y el zumbido sera porque no llega a lubricarse esa parte al tener aire. Saludos
Yarlis Rafael de Venezuela hace 9 años
Como se pulga la direccion
Reinaldo de Colombia hace 7 años
El aceite hidráulico de la dirección burbujea
jorge de Argentina hace 7 años
Si te fijas en una de las mangueras que sale del deposito, hay como una valvula, tenes que liberarla y con ayuda de alguien que pise el pedal, repetilo unas cuantas veces hasta que solo salga liquido hidraulico. Saludos
Mario bustos de Argentina hace 6 años
Pero q pedal hay q pisar
Alejandro de Argentina hace 6 años
Si que pedal hay que pisar xq yo tengo el mismo problema, retorna de la bamba al depósito y hace burbujas y la dirección queda dura.
Walter de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema. Sale el líquido por la tapa del depósito de hidraulica.no veo ningún pedal. Lo q Hice y al parecer funcionó es quitar el filtro de adentro del reservorio. Ahora no sale más. Paresia q entre filtro y tapa se formaba alguna camara de aire y salía el líquido.
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Caja palio fire 1.3 16 V, sincronicos 1era, 2da. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 350000 kms
Buenas. Se me trancó la caja del palio, estaban destruidos unas paticas que traen los aros de bronce, igual que los retenedores. Se colocaron nuevos. Arme la caja, rodé poco tiempo y luego se volvieron a destruir y se trancó nuevamente. Tal parece que algo esta funcionando mal y daña los aros de bronce. Llegue a pensar que no son los sincronicos originales. Que opinan?
jmachuca de Venezuela hace 3 años  
JM
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según jmachuca)
Saludos Jmachuca, Ud debia a cambiar el PIÑÓN CORREDIZO porta sincronizados y la HORQUILLA de primera y 2da marchas, no sólo los sincronizadores ; el mecánico también debía comprobar el estado de los rulemanes que no deben presentar daño o desgaste o permitirán que el conjunto (masa) de piñones gire de manera EXCÉNTRICA destrozando sincronizadores o piñones. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que repare correctamente su caja de cambios e inspeccione no exista daño en satélites, planetarios y rulemanes del DIFERENCIAL. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
jmachuca de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias amigo, bastante clara su ayuda. Saludo. S
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Ruido en pedal de embrague al pisar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2011 Fire Top 75000 kms
Hace unos meses el embrague me hacia ruido muy molesto al pisar y se sentía como sin lubricación, el mecánico me hizo cambiar todo el kit por otro original y el problema desapareció. Ahora unos meses después vuelvo con el mismo problema y la verdad no puedo gastar de nuevo esa plata, cual creen que será el problema?
Laucha de Argentina hace 7 años  
LA
5 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Sos de conducir con el pie en el pedal de embrague y muchas veces con tránsito un poco atascado lo llevás a medio pedal?
Saludos Lucha, el ruido es causado por el RODAMIENTO dañado del embrague , si tienes el pie apoyado en el pedal de embrague MIENTRAS rueda el vehículo, causas daño prematuro del rodamiento o rulemán de embrague, si tu conduccion es normal y no mantienes el pie en el embrague, entonces te vendieron repuestos de mala calidad.
Lucha, ¿ solucionaste el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Laucha)
Laucha de Argentina hace 7 años
Es Laucha*, y si lo solucione, el cable estaba safado en el agarre de la orquilla.
Marita de Argentina hace 4 años
A mi me pasa lo mismo. Hace ruido cuando acelero y se que el embrague está gastado...será consecuencia de eso el ruido?
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Cascabeleo

Fiat Palio 2003 5 puertas motor 1.3 MPI  2500000 kms
Buenas, ante todo un cordial saludo a toda la comunidad. Tengo un palio 2003 1.3 MPI 8 válvulas, se a presentado un cascabeleo, y he leído las soluciones para esta falla, las cuales pudieran ser por cuatro causas según los especialista. La primera causa puede ser Falla del sensor de vibraciones (knock sensor). Quiero cambiarlo. !!! Mi pregunta es ¿ donde se encuentra este sensor ?, por más que lo busco no lo consigo, o acaso este modelo de palio no lo trae o tendrá otro nombre?... espero su pronta respuesta comunidad... gracias.
JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años  
JO
9 respuestas 
Saludos José, el knock sensor está ubicado en la pared posterior del block motor, bajo el múltiple de admisión, es más fácil acceder a él, por debajo del vehículo.
El daño de este sensor es muy raro, además haría que se encienda la alarma CHECK ENGINE en el tablero, DUDO de su daño.

Sugiero antes de realizar un gasto INFRUCTUOSO reemplazando éste sensor, mida la compresión del motor, y AVISE cuanto marca en cada cilindro, el cascabeleo se presenta por las siguientes causas:
1) cuando las bujías no tienen el grado térmico adecuado, es decir cuando son muy calientes.
2) compresión del motor muy alta, por cepillar o rectificar la culata en exceso, o por acumulación de carbonilla que queda en estado incandescente cuando se realiza el ciclo de admisión.
3) cuando el octanaje del combustible es muy bajo.
4) cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal sincronizado, o cuando su correa dentada ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
5) cuando recalienta el motor por falla de elementos que conforman el sistema de REFRIGERACIÓN del motor.
6) cuando existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape.

Busque urgente un ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija la falla que causa el peligroso cascabeleo, cada vez que Ud escucha el ruido del cascabeleo, se expone a que se parta el cigüeñal, se tuerzan bielas, causa daño en las faldas y anillos de pistón, daña los cojinetes (metales) de biela y bancada. Atte.
JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes señor Santiago, disculpe lo tarde que le respondo, lo qué pasa que he tenido que ir descartando yo mismo el problema, ya que no dispongo de un mecánico Fiat. Y también por los problemas que atraviesa mi país Venezuela en fin le cuento lo que he hecho hasta ahora: 1. - cabie las bujías por las que indica el manual del vehículo Fiat. Para revisar si era la temperatura de las mismas. Las bujías viejas tenían los electrodos un poco deteriorados se veían quemados , temperatura 5, le coloque temperatura nivel 6 como indica el manual. El carro se siente mejor. Sin embargo sigue el cascabeleo. 2. - coloque gasolina de alto oltanaje 95, he llenado el tanque 3 veces de 95. Nada sigue cascabeliando. 3-. Lo lleve a un taller donde arreglan los escapes, revisaron todo hasta el catalizador y todo marcha bien, no está tapado. Le pregunté sobre el sensor de oxígeno y me dijo que estaba bien, que si no prendía el indicador en el tablero no hay de qué preocuparse. 4. - lo estoy revolucionando mejor , tal cual como dice el manual 1 a 2 20kl, de 2 a3 40 kL y de 3 a 4 más de 60. Ni he usado la 5 todavía ya que he estado en ciudad. Bueno el carro aún cascabelea. El carro tiene una fuerza muy buena de hecho se monta en 100 rápido responde. Pero cuando hay una subida se escucha cascabeliar más cuando cambias de velocidad, claro el carro no pierde fuerza en lo absoluto, ni bota humo y la temperatura fino, lo que si noto que ese dichoso cascabeleo se escucha más en la parte del chofer. Hay días que Cascabeleo más que otros. En lo plano muy raro en subida si se escucha pero no pierde fuerza. Se q me falta medir compresión , y revisar que este en punto. Pero cómo le dije, no tengo mecánico fiat. Solo mecánicos que saben de todo un poco, por eso le ruego que me siga guiando. Espero su pronta respuesta... y disculpe la tardanza.
Saludos José, mida la compresión y avise cuanto mide en cada cilindro. Atte.
JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años
Buenos días Santiago Félix domingo tenga usted , se me olvidaba decirle... que mi dijera por que el Cascabeleo no se presenta en la mañana cuando el carro está totalmente frío. Pero en las tardes que la temperatura es alta en el exterior se siente y la temperatura nunca llega a la mitad de el relock y antes el Capo y el motor está normal en su temperatura. Claro no tiene refrigerante. Espero su pronta respuesta. Revisaré la compresión me tardaré un poco ya que los mecánicos no tienen el equipo y debo comprarlo...
Saludos José, NO voy a explicar todo lo relacionado a los 4 tiempos o ciclos que se produce en cada cilindro ya que me tomaría mucho tiempo; explicaré solo lo concerniente al POR QUÉ se pruduce el cadcabeleo; cada cilindro del motor tienen una CAPACIDAD volumetrica que es ocupada por el aire cuando es succionado en el ciclo o tiempo de ADMISIÓN, el volumen de aire que ingresó es comprimido y reducido al pequeño volumen de la cámara de combustión por el ascenso del pistón en el ciclo o tiempo de COMPRESIÓN, cuando el pistón alcanza el punto más alto del cilindro, el aire comprimido ocupa un volumen 13 veces más pequeño al de la capacidad del cilindro, el aire al ser comprimido genera una temperatura extremadamente alta, en ese instante se inyecta Gasolina con el OCTANAJE adecuado para que tenga la resistencia a la elevada temperatura y compresión y el combustible no se inflame, es decir, el octano del combustible evita que se produzca el AUTOENCENDIDO del combustible al ser expuesto a una alta compresión.

La gasolina debe tener aditivos para elevar el grado de octano para que NO se INFAME solo por el efecto de la compresión cuando la gasolina es inyectada en el interior de la cámara de combustión.

Con lo explicado, Ud comprenderá que si el combustible no tiene el OCTANO adecuado y al ser inyectado en un ambiente de extrema compresión y alta temperatura, se INFLAMARIA en el momento de ingresar, cuando lo CORRECTO es que el combustible sea inflamado en el momento oportuno, en el CICLO o tiempo de EXPLOSIÓN en el que salta la CHISPA entre los electrodos de las bujías para que el motor funcione correctamente.

Con lo explicado, comprenderá que si la culata o cámara de combustión ha sido CEPILLADA la compresión será más alta de lo normal y supera el parámetro previsto por el constructor del motor, esto significa que el aire o mezcla combustible que ingreso en el cilindro en el momento de admisión serán REDUCIDOS a un volumen más pequeño es decir, la relación volumetrica de la cámara será reducida en más de 13 veces, en estas CIRCUNSTANCIAS, la temperatura del aire comprimido será mayor, y supera el rango de resistencia del combustible a la alta compresión, por lo tanto éste se inflama sin que salte la chispa en las bujías, cabe informar que mientras mayor sea el OCTANO será más resistente la gasolina al
AUTOENCENDIDO, es decir, cuando se produce el no deseado auto encendido, el combustible no sería inflamado por la chispa de las bujías, el motor trabajaría desorganizado, funcionaria mal, su potencia sería deficiente y se producirían contra explosiones que podrían PARTIR piezas del motor.

El peligroso cascabeleo aumenta mientra mayor sea la compresión y temperatura alcanzada por los gases comprimidos, por lo tanto, y respondiendo su pregunta, es fácil de comprender que cuando el metal o las paredes del motor está aún fríos, no contribuyen, no aportan calor a los gases comprimidos, no estarán tan calientes, por lo tanto, el octano y resistencia del combustible no permiten que se produzca el CASCABELEO ni el AUTOENCENDIDO, pero, conforme el motor trabaja sus paredes se calientan y es cuando si contribuyen a generar más calor y se calienta con mayor facilidad la mezcla combustible originando con más frecuencia el peligroso y no deseado cascabeleo.
Atte.
JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes señor Santiago. Le cuento, hoy llevé el auto a medir la compresión del motor. Marco 150 psi en cada piston. Sin diferencia alguna. Ahora me tocará revisar la puesta en punto del motor, que es lo que me faltaría. El que midió la compresión me dijo que lo haría la otra semana. Espero su pronta y análisis técnicos para mejorar la situación del cascabeleo.
JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años
Buenas noches señor Santiago. Le cuento !!! Revisaron el tiempo de distribución del vehículo y tenía un diente corrido, el mecánico lo puso en punto por los dos estrenos del motor , la parte anterior donde está la correa y la parte posterior. Graduó el sensor del cigüeñal. Todo quedó perfecto. El auto mejoró un poco. Pero aún sigue cascabeliando. Lo único que me falta por hacer según sus indicaciones , cambiar el empaque de la cámara , colocarlo un poco más alta como medio centímetro según el mecánico. Bueno hasta ahora sigo con él problema. Es menor pero está allí. Espero su respuesta para saber su opinión y depende de eso. Continuó con lo de la cámara y la junta. O lo dejo así. Espero pronta respuesta.
JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años
Gracias Santiago voy a empezar a revisar paso a paso. De verdad muy agradecido por el funcionamiento de esta página. Mil gracias saludos desde Venezuela. Te estoy avisando.
JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes señor Santiago, disculpe lo tarde que le respondo, lo qué pasa que he tenido que ir descartando yo mismo el problema, ya que no dispongo de un mecánico Fiat. Y también por los problemas que atraviesa mi país Venezuela en fin le cuento lo que he hecho hasta ahora: 1. - cabie las bujías por las que indica el manual del vehículo Fiat. Para revisar si era la temperatura de las mismas. Las bujías viejas tenían los electrodos un poco deteriorados se veían quemados , temperatura 5, le coloque temperatura nivel 6 como indica el manual. El carro se siente mejor. Sin embargo sigue el cascabeleo. 2. - coloque gasolina de alto oltanaje 95, he llenado el tanque 3 veces de 95. Nada sigue cascabeliando. 3-. Lo lleve a un taller donde arreglan los escapes, revisaron todo hasta el catalizador y todo marcha bien, no está tapado. Le pregunté sobre el sensor de oxígeno y me dijo que estaba bien, que si no prendía el indicador en el tablero no hay de qué preocuparse. 4. - lo estoy revolucionando mejor , tal cual como dice el manual 1 a 2 20kl, de 2 a3 40 kL y de 3 a 4 más de 60. Ni he usado la 5 todavía ya que he estado en ciudad. Bueno el carro aún cascabelea. El carro tiene una fuerza muy buena de hecho se monta en 100 rápido responde. Pero cuando hay una subida se escucha cascabeliar más cuando cambias de velocidad, claro el carro no pierde fuerza en lo absoluto, ni bota humo y la temperatura fino, lo que si noto que ese dichoso cascabeleo se escucha más en la parte del chofer. Hay días que Cascabeleo más que otros. En lo plano muy raro en subida si se escucha pero no pierde fuerza. Se q me falta medir compresión , y revisar que este en punto. Pero cómo le dije, no tengo mecánico fiat. Solo mecánicos que saben de todo un poco, por eso le ruego que me siga guiando. Espero su pronta respuesta... y disculpe la tardanza.
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Embrague, no entran los cambios SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 4 puertas 167000 kms
Nuevo Palio 2012 Atractiv...Retificaron el embrague,quedo muy blando el pedal,el auto lo use 1 mes y despues cuando pisaba el embrague para poner marcha atras hacía chillidos,mas tarde no podia meter ningún cambio con el auto en marcha...si el vehículo estaba sin encender entraban todos los cambios,pero cuando lo encendía no podia meter ninguna marcha...cambiaron la bomba del pedal y también el bombin de la caja y sigue igual...que podra ser ???
Leonardo de Argentina hace 3 años  
LE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo)
Leonardo de Argentina hace 3 años
Listo solucionado,estaba mal retificado el disco...
Lorena de Argentina hace 3 años
Tengo un fiat palio 2017 y el auto encendido no entra ningún cambio se traba pero si esta apagado el auto entran sin problemas los cambios
Leonardo de Argentina hace 3 años
Lorena,seguramente tienes que rectificar el disco de embrague...
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Trabada la caja de cambio

Fiat Palio 1998 3 puertas full 11000 kms
Buen dia se me trabo en primera benia endando bien no hacia ruido ni sumbaba nada de nada y hoy cuando lo kise usar se trabo en primera y no sale
Juancito de Argentina hace 8 años  
JU
6 casos 
Saludos Juancito, lo que mencionas es un daño común causado por DESGASTE interno en la caja, puede ser que encendiendo el motor y levantando violentamente el pedal de embrague varias veces sin soltar por completo, evitando que el motor se apague y jalando la palanca hacia neutral es posible que se destrabe, pero en otra ocasión volverá el problema. La solución en tu caso es que tienes que desarmar la caja para sustituir la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de primera y segunda marchas. Atte.
sapo de Argentina hace 8 años
Hola fíjate que al costado de la caja tienen un lugar donde lo desarmas y tiene bolitas y resorte sacando la voluta se destraba y cambia bolitas
MELENDEZ de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo un fiat tempra 1.6 el problema es que la caja de cambio no me quiere agarrar la 1 primera y las demas velocidades i las agarra muy bien cual sera la falla agradezco su ayuda
sapo de Argentina hace 8 años
Pero entra y salta después o no entra la primera
Saludos Melendez, si con el motor APAGADO pisando el embrague entran todas las marchas menos la primera, es aviso de desgaste de horquilla y piñón corredizo porta sincronizados de PRIMERA Y SEGUNDA, (Existe un piñón corredizo y una horquilla para cada PAR de marchas) Por ejemplo: Si el problema estuviera en que la tercera marcha no entra, el daño sería por desgaste de horquilla y corredizo porta sincronizados de TERCERA Y CUARTA marchas. Cabe informar que es normal que el desgaste de la horquilla y corredizo (aunque comanda cada par de marchas) no permita el ingreso de sólo una de las dos marchas. Atte.
magallanero1774 de Venezuela hace 8 años
Compa yo tengo un fiat tempra y la quinta velocidad no quiere entrar ni prendido ni apagado solo es la quinta velocidad las demas velocidades entran bien, que puede ser
sapo de Argentina hace 8 años
Sacale la tapa del costado de la caja la que esta apuntando a la rueda y fíjate que es lo que ves ,acordaré te va a salir aceite pero ahí te vas a dar cuenta que es lo que tiene
Adrián de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat palio 2001 venía andando lo más bien y se me quedó en segunda que puede ser gracias
juan severo de Argentina hace 4 años
Buen día, soy Juan, tengo un Fiat Siena 1,3 2004 no entraba la tercera y en la ruta cuando quise hacer un cambio e hizo un ruido y se me trabó creo que encuarta ahora destape ya tapa chiquita dónde está la quinta y me encontré que se borraron los dientes de los dos engranajes, cómo puedo destrabar y porque pudo pasar, gracias
Para destrabar, necesita la ayuda de dos personas una ubicada delante del auto y otra en la parte posterior, el motor apagado, Ud sentado de piloto, las dos personas tienen que coordinar el empuje para que el auto se mueva hacia atrás y adelante mientras Ud trata de poner la palanca a neutral.
Respecto a que pudo pasar, las posibilidades son muchas, desde que se soltó o rompió un pasador de horquilla interna hasta la rotura de un diente de piñón ; mi sugerencia por lo que Ud comenta que están barridos los piñones de reversa, un mecánico solo debe examinar la caja y si observa un piñón roto en el piñón de masa o en el de transferencias, más barato le sale comprar una caja de segunda mano o nueva antes que reparar la suya.
juan severo de Argentina hace 4 años
Pregunta una caja de cambios de gran Siena sirve para este Siena motor fire 1,3 año 2004
No amigo, es diferente.
juan severo de Argentina hace 4 años
Buen día, soy Juan, no entraba la tercera y en la ruta cuando quise hacer un cambio e hizo un ruido y se me trabó creo que encuarta ahora destape ya tapa chiquita dónde está la quinta y me encontré que se borraron los dientes de los dos engranajes, cómo puedo destrabar y porque pudo pasar, gracias
Juanca de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi se me rompió la caja, la puedo cambiar x una de Siena 2000 fire ?
Jose rodrigo medina de Argentina hace 4 años
Tengo un palio 98 5pts se trabo en 4ta y no sale.
GABY de Argentina hace 4 años
Hola... la caja del fiat siena 1.7 TD LE VA A LA DELA FIAT STRADA 1.7 TD 2007?
GABY de Argentina hace 4 años
Mi caja se quedo trabada en segunda y no quiere salir de ningun modo... fiat strada 1.7 2007
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Falla para acelerar

Fiat Palio 1998 1.6 16v 2 puertas 210000 kms
Mi Palio es 1.6 16v año 98. Les cuento que al acelerar o arrancar se ahoga y hace explosiones en el cuerpo de aceleracion y huele muy fuerte a gasolina. Se le cambio la computadora, la bomba de gasolina, el regulador de presion de gasolina, los inyectores, sensor de leva, sensor de cigueñal, motor paso a paso (IAC), sensor mariposa (TPS), sombda lambda, sensores de temperatura del liquido refrigerante y de aire en la admision, sensor de presion absoluta, bujias, cables de bujias, bobina, filtro de gasolina,se chequeo el tiempo de motor con las herramientas especiales indicadas (traba levas, tr… Leer completa
coolmint37 de Venezuela hace 9 años  
CO
3 casos 
daniel de Argentina hace 9 años
Si se le cambio la ecu ahi esta el problema el mio hace lo mismo si tenes escaner mira el sensor tps en ves de marcar 0 en ralenti marca mas y eso te lo ahoga el tema que no se como hacer para resetear la ecu para que vuelva a adaptarse si conseguis eso seguro que se arregla
coolmint37 de Venezuela hace 9 años
Buenas daniel, lo que sucede es que cuando pisa el acelerador, comienza a ahogarse pero si en el cuerpo de aceleracion pone un pano con gasolina empareja es como si no llegara gasolina y tengo un mes en eso aun y nada con la falla :(
Leonparrav de Venezuela hace un año
Compa tengo ese mismo problema como lo solucionaste he ido a todos los mecánicos y nada
Gyrosorinter de Argentina hace 9 años
Hola gente como estan? Espero alguno me ouesa ayudar...a mi palio 1.3 mpi de 8 valvulas le dejo de funcionar la bomba...la desarme le di corriente y anda...mire los fusibles y estan bien pero como q no le llega corriente...alguno sabria q puede llehar a ser...gracias
charly de Argentina hace 9 años
Te falto cambiar la rampa de inyectores, suelen fisurarse y el regulador de presion no cumple su funcion, prueba con una pinza estrangular la manguera de retorno de combustible y acelera a ver si falla, coloca un reloj de presion de combustible deberia tener al menos 45 psi
QUINTERO de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo un palio 1.3 mpi año 99, mi problema es que funde las bujías y pierde la fuerza progresivamente hasta que se apaga tampoco aguanta mínimo
digracom de Venezuela hace 9 años
Saludos, Tengo un fiat palio 1.3 mpi y me sucede igual que a coolmint y quintero, han tenido respuestas de algo sobre eso?? ya no se que hacerle
Saludos coolmint y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
coolmint37 de Venezuela hace 9 años
Gracias por tan excelente comentario santiago, pero aquí en Venezuela no doy con un mecánico que sepa sobre los palios 1.6 16v doble arbol he realizado todo y aun 4 meses sin mover el carro cuando le das a encender como que no abrieran los inyectores :-( ya no se que más hacer
Exido de Venezuela hace 4 años
Como solución el problema
Chusko de Argentina hace un año
Buenas, soy nuevo, para compartir que tuve el mismo problema, fallaba cuando aceleraba, la máquina Fiat palio 1.6 16v motor torque, parece que es una falla general, porque revise todo, inyectores, bomba, bobina , bujías, etc. En mí caso, fue el alternador, cortado el colector, y sin carbones. Espero que los ayude, gracias...
JOSE MOLINA de Venezuela hace un año
Me paso lo mismo. Le cambie practicamente todo desde la bomba de gasolina completa hasta la bobina y los sensores, se le hizo la camara, por si acaso era problema de valvulas. Al final resulto que el piñon del cigueñal, tenia juego por desgaste, se le cambio, fue facil, ademas se le hizo un trabajo con un tornero para asegurar que no se moviera otra vez. Al tener juego no sincronizaba correctamente los tiempos al acelerar, en minimo se mantenia estable. Excelente solucion, el mecanico, especialista en fiat me indico que esa es una falla frecuente en los motores de Palio1.8 cuando tienen mucho tiempo.
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Mensaje de hacer controlar el motor

Fiat Palio 2013 ATRACTIV 26422 kms
Consulto sobre mensaje en el tablero. Luego de andar normalmente durante la mañana en una parada que hice, al dar arranque nuevamente en el tablero me suena alarma y mensaje que dice hacer controlar motor y queda encendido el dibujo del motor, pero desde ahí en el trayecto a mi casa no le detecte falla ni ruido alguno. Que puede que se deba esto.
MARIO de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
claudia893 de Argentina hace 9 años
Yo lo llevaria a que lo controlen con la computadora asi te quedas tranquilo es nuevito como el mio, 2013 espero no me pase...
Facundo de Argentina hace 6 años
Consulta tengo un Fiat Argo 1.3 0km es el primer lavado que le hice y luego de terminar con el mismo me salta en la computadora hacer controlar motor sin haber lavado el motor que podría ser?
Alvi de Perú hace 6 años
Porque sale un mensaje hacer controlar el motor y no presenta ningun ruido extraño
Angel gallo de Argentina hace 4 años
Hola mesato hacer controlar motor en el tablero lo hice controlar y me salta combustible muy rico tengo un fiat palio atractive 2017
LUCAS de Argentina hace 3 años
Hola quería saber si alguien me asesora. En el tablero me aparece hacer controlar motor. Si alguien le pasa lo mismo me diría que puede ser
LUCAS de Argentina hace 2 años
Yo quisiera saber xq me figura hacer controlar motor es un palio 1.4 , solo tiene 7900km. ? Gracias
Escalada Ramon de Argentina hace 2 años
Buenos diad me sale alarma hacer controlar el motor q puede ser en mi palio 1.4
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La transmision hace ruido al poner el coche en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 Adventure 4 puertas 1000000 kms
La transmision hace ruido y si mantienes el clutch pisado el ruido deja de oirse, al circular en primera velocidad en el trafico algunas veces bota el cambio y no he encontrado algun mecanico que quiera abrir la transmision aqui donde vivo en Monterrey Mexico.
Mike de México hace 10 años  
MI
1 caso 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Tendrá aceite la caja de cambios?
Solucionado
Mejor respuesta (según Mike )
Mike de México hace 10 años
Fue una de las primeras cosas que revisamos, reparamos un sello u cubrepolvo que tenia fuga de aceitte y cambiamos todo el aceite, pero el ruido solo se aminoro por momentos y luego volovio igual. Gracias por su interes.
kekagaso de Argentina hace 10 años
Si te saltan el cambio de 1a pueden ser, el rodamiento torrinton donde se desliza el engranaje, el deplazable de 1a-2a, el engranaje de 1a , el seguro que retiene la maza del desplazable de 1a-2a, desgaste en el rodamiento a rodillos que esta en el eje secundario, la horquilla de 1a-2a, se les suele salir el plastico de la punta, si el ruido lo hace cuando esta frio y atenua cuando toma temperatura es desgaste de la caja de cambios, como para que te guies te comento que tengo un siena que apenas va llegando a los 985.000 km , si leiste bien, 985.000, y alguna vez al reparar la caja
kekagaso de Argentina hace 10 años
Cambie los rodamientos y otros componentes, horquillas, frenos de sincronizado, hace lo que te pasa a vos con el ruido, pero al rato se atenua, veremos si llegamos al kilometro n° 1.000.000
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El pedal del croche se queda abajo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 PALIO WEEKEND 486 kms
El pedal se queda abajo, al purgarlo vuelve a funcionar, no bota liga ni tiene ruidos, cambie bombim pedal 2 vevces y ocurre lo mismo. Hay otro bombin secundari? cual sera el problema
lely mota de Venezuela hace 4 años  
LE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según lely mota)
ERAG72 de Venezuela hace 4 años
Hola...yo tengo el mismo problema pense que era el bombin superior que es el que va en el pedal...pero lo cambi y no estaba dañado es el hidrocollarin que va en la caja...hay que bajar la caja y cambiarlo...pero sale cariñoso al menos 100$ el original sin meter mano de obra
lely mota de Venezuela hace 4 años
Gracias por responder, al parecer hay una forma de calibrar una piesita en el bombin al momento de espurgar, me aconsejaron cambiar tambien el collarin por que es posible que en unos dias la presion de la pieza nueva lo dañe y halla que cambiarlo. A veces adelantarse sale mejor.
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Ruido tren delantero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 Essence 1.6 16v 39000 kms
Hace ruido el tren delantero a partir de los 80 km/h, es un "cla cla" o "taca taca" con una vibración en el auto y en el volante, también lo hace cuando acelero fuerte, nunca al doblar. Alguien me puede ayudar?
Rubén Rodríguez de Argentina hace 6 años  
RU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rubén Rodríguez)
Rubén Rodríguez de Argentina hace 6 años
Descubrí con un especialista en tren delantero que son las copas de los semiejes, se gastan y es necesario rectificarlas ya que no vienen como repuesto, es necesario cambiar el semieje completo. De todas formas la rectificación me parece una solución a corto plazo, no queda perfecto.
Federico de Argentina hace 4 años
Yo cambié todo el semieje y no se solucionó no es eso es normal que tenga un pequeño juego
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Explosion en cuerpo de aceleracion,

Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16v 60000 kms
Mi Palio es 1.6 16v año 98. Les cuento que al acelerar o arrancar se ahoga y hace explosiones en el cuerpo de aceleracion y huele muy fuerte a gasolina. Se le cambio la computadora, la bomba de gasolina, el regulador de presion de gasolina, los inyectores, sensor de leva, sensor de cigueñal, motor paso a paso (IAC), sensor mariposa (TPS), sombda lambda, sensores de temperatura del liquido refrigerante y de aire en la admision, sensor de presion absoluta, bujias, cables de bujias, bobina, filtro de gasolina,se chequeo el tiempo de motor con las herramientas especiales indicadas (traba levas, tr… Leer completa
jcag de Venezuela hace 9 años  
JC
6 casos 
neses de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo ya que te hicieron gastar todo eso y nada deberías demandar a alguien. Bueno debes de tener una válvula doblada o corroída o dañada, me refiero a las que van en la cámara, debe de ser una válvula de admisión o de escape. Suerte
jcag de Venezuela hace 9 años
Ya se le midio la compresion y todos los cilindros arrojaron la misma medida, 195 PSI. De hecho el prende muy bien y esta muy sereno y estable el motor. El problema es al acelerar, es una locura hermano.
christian de Venezuela hace 9 años
Rele duplo papa eso es problema de corriente
Horacio de Argentina hace 4 años
Me pasa algo similar y consume el 40 0 50% más de combustible. Me muero si tengo que pasar por las que pasó Jcag! ¿Qué es el relay (relé) duplo?
jcag de Venezuela hace 9 años
Hermano si es el rele grande blanco que va detras de la bateria tambien fue cambiado. Gracias pana.
malcon de Argentina hace 9 años
Catalizador seguro a mi me hace lo mismo
coolmint37 de Venezuela hace 9 años
Amigo aun tienes esa falla a mi me sucede lo mismo y no doy tambien soy de venezuela y es el mismo modelo de palio
Chimbo de Argentina hace 9 años
A mi también por favor una solución
llanero loco de Venezuela hace 8 años
Revisa el regulador de gasolina men
leonardo de Venezuela hace 8 años
Buenas soy de caracas Venezuela y estoy buscando el sensor del cigueñal y levas??? ayuda...
jeisson de Venezuela hace 8 años
Buenas fiateros tengo un palio de ese mismo modelo con el mismo problema si lo han resuelto por favor me digan para resolver mi problema tambien gracias y saludos
Brian de Argentina hace 8 años
Hola que tal, tengo un palio fire 2005 1.3, cuando voy andando y bajo la velocidad para pasar una loma de burro o algo así, vuelvo a acelerar, pierda velocidad como si se ahogara y hace explosiones. Pueden ser las bujias o algo parecido ?
jcag de Venezuela hace 8 años
Buenas noches. Hermano ciertamente logre resolver el problema colocando un regulador de presion de gasolina ajustable de competencia. Con ese le di mas presion de gasolina y resuelto el problema. Aparentemente era por falta de gasolina. Con los reguladores originales fallaba inexplicablemente. Asi fue que solucione hermanos. El regulador por su puesto tiene su instrumento de medicion. Es marca Summit Racing. Saludos a todos.
Pablin de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema se le cambió bujias bobina un inyector filtro de nafta se chequeo la bomba y cuando aceleró no acelera nada y pega ecplociones ya me está cansando
jcag de Venezuela hace 7 años
Pero en tu caso puede ser el sensor TPS o sensor de cuerpo de mariposa, tambien lo llaman sensor de cuerpo de aceleracion. Lo otro que debes chequear es la presion de gasolina, puede ser que la bomba como tal este buena pero el regulador de presion de gasolina puede estar dañado. Lamentablemente hay que hacer todas esas pruebas. El filtro de aire del motor y el de gasolina no deben estar tapados o muy sucios, revisalos. Suerte amigo.
Cesar de Venezuela hace 3 años
IGO ese carro está fuera de tiempo si nonacelra y el cuerpo de aceleración está bueno
Cricri de Argentina hace 5 años
Revisa el contacto de la llave y los bienes de la batería que no hagan falso contacto
Horacio de Argentina hace 4 años
Creo que para un caso semejante la mejor solución tal vez sea un curandero, aún cuando no creo en las brujas. Habiendo transcurrido cinco años, seguramente ya lo has vendido, y admiro tu entereza , pues de haberme pasado la mitad de lo que relatas, no habría sobrevivido para contarlo.
Stewuar de Venezuela hace 2 años
Buen día quien me puede ayudar tengo un problema que el carro prende pero no en pareja revive ramal cambie inyectores y pila mal y ase explosión por el cuerpo de aceleracion
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Saludos tengo una montana 1.8 2007 es el mismo motor del palio.

Fiat Palio 2007 montana  135000 kms
Problema con el motor. Consume aceite pero demasiado le hice motor la cámara como nueva no tiene bote de aceite bota humo en ocasiones no todo el tiempo hago un recorrido de 60km y consume medio litro en 3500 RPM si voy en menos revoluciones consume menos. Mi camioneta es chevrolet montana motor 1.8 2007, El motor. Se rectifico el bloque a 0.20. Se colocaron aros nuevos. Aros y conchas nuevas. Cigüeñal estándar es nuevo Tapa de compresión se ISO nueva guías de válvulas, válvulas de admisión y escape nuevas gomas y se asentó. Ya el mecánico a desarmado el motor 2 veces y le ha bajado la tapa… Leer completa
eduardo de Venezuela hace 9 años  
ED
2 casos 
Saludos Eduardo, el error está en el mecánico o rectificadora. Puede ser que los sellos (retenedores de caucho) de válvulas no son los correctos (son muy anchos para el diámetro de las válvulas o no ajustan bien en las guías) O están mal metidos en sus guías. Puede haber rotura de una GUÍA de válvula si se moja UNA sola bujía. Otra posibilidad es que los SEGMENTOS de aceite (anillos de aceite de pistón) tienen mucho juego en el CANAL de los pistones, O sus puntas tienen una luz (separación) mayor a 0,03 mm. , O fueron mal colocados sus anillos expansores, O sus puntas están alineadas cualquier defecto mencionado puede permitir que suba a las cámaras de combustión el aceite del motor y quemar. NO es garantía que hayas comprado juego original de aros como lo mencionas, a veces en los juegos por error de fábrica vienen aros de aceite o de compresión con diferente diámetro, el mecánico y rectificadora debían COMPROBAR y asegurarse que los anillos al ser introducidos en los cilindros (ANTES de ser montados en los pistones) ajusten perfectamente en los cilindros y tengan en sus puntas la misma separación y menor o igual a la que te mencioné (0,02 a 0,03 mm. ) Lo dicho por la rectificadora o mecánico respecto a CRISTALIZACIÓN de anillos NO EXISTE, es FALSO un invento para tapar uno de los errores que te menciono concernientes a los anillos.
No hay otra posibilidad, lamentablemente tendrán que desarmar nuevamente para corregir el error y no deben cobrar ni un centavo, la quema de aceite en tu motor es consecuencia de mal trabajo, ignorancia o negligencia. Atte.
eduardo de Venezuela hace 9 años
Saludos santiago gracias por responder tomando en cuenta tus sugerencias cuando mande a medir el blokc lo hice en otra rectificadora osea una segunda opinión y hay me dijeron que el blokc estaba perfecto de medida y le presentaron los aros solos y con los pistones tambien es decir que me inclino a la posibilidad de los segmentos de aceite o que una o dos... guías estén rota que se aya figurado cuando la metieron pero ellos usan vacum de vació cuando terminan de asentar y de armar la tapa por otro lado santiago un mecánico amigo me menciono la posibilidad de que el aceite no este bajando al cartel adecuadamente y se este yendo por la admisión , por que quema el aceite después de las 3500 rpm. Es decir que en baja revolucion no humea. Por los momentos ando a baja velocidad espero desarmar el motor en 2 semanas. Tambien me dicen tambien que cambie los inyectores por que no son los originales le puse otros parecidos a los originales por que no los ayee pero fue lo mismo.
Hola Eduardo, te hago varias aclaraciones, existe un poco de confusión en tu explicación y lo comprendo, así se aprende, tu amigo mecánico te dijo que el aceite no está bajando adecuadamente al cárter, error no existe ésta posibilidad, te dijo que el aceite posiblemente se esté yendo a la admisión, correcto comparto con ésta opinión y es debido a lo que te mencioné al comienzo, una FISURA de guía de válvula (puede ser guía de admisión o escape) (fisura se debe a error de rectificadora) o sellos de válvulas mal introducidos o no adecuados para tu motor permitirían que pase por la "ADMISIÓN" (se refiere a que el aceite está pasando por las válvulas de admisión) al interior de las cámaras de combustión. Mencionas también que en la rectificadora usan vacum al terminar de armar la tapa de cilindros, te aclaro que el vacum sirve únicamente para comprobar el cierre, asentamiento o hermeticidad de las válvulas en SUS ASIENTOS, no controla una posible fisura en una guía de válvula o cabezote (tapa de cilindros) para comprobar fisuras hay que solicitar en la rectificadora PRUEBA HIDRÁULICA ésto nada tiene que ver con vacun.
Mencionas "quema el aceite pasadas las 3.500 rpm". Puede ser causado por lo que te acabo de mencionar y también por anillos de pistón mal puestos, rotos, excesiva separación en las puntas de anillos o alineación de puntas de anillos por terciar mal; Cualquiera de éstas fallas son error mecánico. No cabe duda que el consumo de aceite de tu motor se debe a una o varias causas de las que te explique en mi primera respuesta. Respecto a la sustitución de inyectores, es mejor que sean los originales para tu auto, pero si el consumo de combustible con los que tienes instalados es aceptable y no salen humos negros ni falla el motor no los cambies. Atte.
eduardo de Venezuela hace 9 años
Gracias Santiago Como tu mencionas así se aprende. Cuando lo mande a desarmar te comento.
letty de México hace 8 años
Hola tengo camioneta montana 2003pero lo k ase del motor es k consume mucha aga a k se debe
Saludos Letty, el consumo elevado de combustible de un motor se puede producir por una de las posibles fallas que a continuación expongo y un mecánico debe hacer la comprobación de cada una:
1) Revisar el estado del filtro de aire, ya que la suciedad o saturación de él impediría que el AIRE necesario penetre en el motor, anomalía que causaría mayor consumo de combustible. 2) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) esté perfectamente sincronizado, es decir ver que la CORREA dentada del sistema no esté floja o el motor esté fuera de PUNTO. 3) Hacer limpieza y prueba de INYECTORES, ya que la suciedad en ellos podría impedir que se cierren en su totalidad y permiten el GOTEO de combustible.
4) Limpiar y comprobar el estado y funcionamiento de los sensores MAP y de OXÍGENO (sonda lambda)
5) Se debe cambiar cada 50.000 Km. el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de inyección) es necesario comprar repuesto ORIGINAL , su función es sumamente importante y se puede decir que de éste sensor depende el consumo de combustible y el correcto funcionamiento del motor en todas las temperaturas que son variables; El deterioro de éste sensor es progresivo, su costo es módico y cuando falla, la computadora del auto se vuelve LOCA no puede administrar el trabajo de los inyectores y tampoco puede DOSIFICAR la cantidad correcta de combustible requerido por el motor en todas las temperaturas de su funcionamiento.
6) Revisar el estado de las bujías y sus CABLES ya que el deterioro de uno de ellos es causante de malas combustiones, consumo excesivo de combustible, falta de potencia y atrancones del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
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Cuando lo arranco a la mañana se escucha un zumbido

Fiat Palio 2013 weekend 1.6 adv extreme locker 44000 kms
Me preocupa este zumbido fuerte que solo hace cuando lo enciendo a la mañana. Luego nunca mas durante el dia. No lo hacia antes.
gabita de Argentina hace 9 años  
GA
6 casos 
jorge de Argentina hace 8 años
El zumbido te lo hace cuando le das arranque ,o ya cuando quedo en marcha.
adrian de Argentina hace 8 años
Cuando le doy arranque queda el motor sonando y un zumbido , luego si acelero no lo hace mas , gracias por tu ayuda ad
Alex de Honduras hace 3 años
Tengo este mismo problema civic 2013. Ayuda por favor
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Hace un zumbido la caja de cambio al levantar la velocidad

Fiat Palio 2001 sedan, 5ptas motor 1.6 80000 kms
Hola espero que puedan ayudarme, hace poco me compre un sedan 5ptas modelo 2001, motor, 1.6 y me hace un zumbido extraño al levantar la velocidad, me dijeron que puede ser la caja de cambio... alguien me puede aconsejar que es lo que puede llegar a tener?
Mañana tengo turno en el lubrisentro para que le realicen el cambio de aceite en la caja
monica de Argentina hace 9 años  
MO
2 casos 
Rikhard de Venezuela hace 9 años
En las cajas manuales el desgaste en los piñones genera el zumbido...cuando el vehiculo es nuevo se debe cambiar el aceite o valvulina a cada 60mil KM.. . Usa aceite sintetico...Si la caja ha sido reparada, dificilmente desaparece el zumbido...saludos...
monica de Argentina hace 9 años
Hola muchas gracias el antiguo dueño me dio el ruleman de empuje para q lo cambie... espero que sea eso...
Ahora me marca una falla en el motor, estando en marcha a un llegado momento comienza a funcionar en 3 cilindros... ya le cambie el paso a paso y los cables de la bujias al igual que le realice cambio de aceite,filtro y aire... pero sigue el problema que podra ser? (Cuando aparece el error acelero y se normaliza pero luego aparece)
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Hazle servicio de mantenimiento con ultrasonido a los inyectores,,, cambia el filtro de la gasolina,,,y que limpien el sensor MAP...suerte...
nathy de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 99, tiene un ruido como que raspa pero cuando meto el choche se quita, suena solo mientras esta en m,archa el carro, suena como una lata raspando, me desalmaron pensando que era el embrague pero esta bie, y la caja que esta sin aceite y tiene mas bien como agua, tendria que mandar a chequear la caja verdad?
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Ruido en tren de delantero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004  333642 kms
Buenas paso a comentar mí problema resulta que mí vehículo al girar toda la dirección a un lado hacia un ruido tipo tac tac resulta que ahora lo hace pero no necesariamente al girar toda la dirección y se le sumó que el volante se va a un lado agradezco desde ya sus opiniones
Walter de Argentina hace 3 años  
WA
1 caso 
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Mejor respuesta (según Walter)
Walter de Argentina hace 3 años
Era la homocinetica lado rueda acompañante prácticamente destruida
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Sonido en mínimo y tiembla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 350000 kms
El carro enciende bien pero se escucha un ruido y tiembla en mínimo ya se le cambió la polea de la correa unica
Fernando de Venezuela hace 5 meses  
FE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Resulta imposible solo con lo que ud menciona saber lo que ocurre o de dónde proviene el ruido y cual es su origen, no somos brujos, busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el problema verdadero en su motor, de lo contrario los INEXPERTOS le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y sin solucionar la falla de su motor. Atte.
Fernando de Venezuela hace 5 meses
Gracias por su respuesta muy explicito. Ubo otro miembro y me indico que buscará el sonido con una manguera de México metro y la colocará en los rodamientos polea. Resulta que era la polea del tensor de correa unica que estaba dañada
@FernandoSaludos, pero en su respuesta inicial informó que ha sustituido la polea de la correa única.
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Cascabeleo del carro SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 1.6l Man Gasolina 195000 kms
Mi Fiat palio año 1997 tiene un cascabeleo que cada vez es más fuerte, lo acabo de comprar y no sé a q se debe, cascabelea en subida pero muy fuerte, en plano no suena, que podría ser? Es un carro que le hicieron el motor.
Ruth de Venezuela hace 3 años  
RU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ruth)
Bambino50 de Venezuela hace 3 años
Recuerda que la gasolina ahorita en Venezuela es de pésima calidad y no llega ni a 87 octanos y todos los carros han presentado fallas o ruidos gracias a eso, ese cascabeleo es mas evidente cuando exiges el carro en subidas o incrementos de velocidad sumado a la falta de potencia. No está de mas que consultes con tu mecánico de confianza si lo acabas de comprar.
Ruth de Venezuela hace 3 años
Ok muchas gracias, le añadiré elevador de octanaje a ver si mejora un poco, aunq también me han dicho que puede ser la correa que esté fuera de tiempo.
veronica de Argentina hace 3 años
Mi fiat palio fire 2016 hace un ruido constante como si fuera una correa o valvula ya lo hice revisar y continua tal vez es asi el auto con el corsa classic no pasaba
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Problema al meter las marchas luego del arranque. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 5 puertas 48000 kms
Buenas tardes. Hoy por primera vez me pasó algo muy raro con un Palio Novo (326) Attractive 1.4 Modelo 2016...

Fue un día lluvioso, en el cual en una calle que era un río circulé por un tiempo hasta llegar al trabajo. Se mojó bastante estimo xq el agua llegaba al zócalo del auto por fuera.
La cuestión es que llegue normalmente y luego el auto estuvo adentro de un garaje. Al querer arrancarlo luego de varias horas arrancó pero no ingresaba ninguna marcha (la caja estaba trabada). Luego de varios intentos y sin mover el auto de lugar, hizo un ruido algo raro como de destrabe y a partir de ese momento comenzó a a funcionar normalmente. Qué puede haber sido?
Esteban de Argentina hace 4 años  
ES
1 caso 
Saludos Esteban, el rulemán del sistema de embrague estuvo caliente y con cierto grado de dilatación, al mojarse se enfrió bruscamente y se contrajo remordiendose en su eje de deslizamiento, o el cambio bruzco de temperatura solidificó la grasa e hizo que se trabe o se pegue momentáneamente el rulemán que debe deslizarse en su eje ;
SI el problema ya pasó y si no hay ruidos extraños no hay de qué preocuparse, el agua fría incluso pudo hacer que la fibra de fricción del disco de embrague quedara pegada contra el Plato de embrague o o en el volante motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Esteban de Argentina hace 4 años
Excelente explicación! Es bueno contar con gente que sepa tanto como todos acá y cuyas explicaciones ayudan sin pedir nada a cambio a resolver los problemas o quedarnos más tranquilos. Muchas gracias. Por el momento no ha molestado más desde ese día. De esto ya hace 3 o 4 días. Muchas gracias por su respuesta. Si llegase a fallar nuevamente lo haré saber en este foro.
Juan de Argentina hace 4 años
Buenas!
Hoy me paso algo muy similar, arranco mi palio attractive 1.4 pongo primera y salgo pero al intentar poner la segunda la caja quedo completamente trabada...luego de una hora y media aproximadamente lo arranque otra vez y los cambios anduvieron sin problemas...será el problema del ruleman que quedo trabado por la temperatura o algo así, o podría ser algo más?
Espero algún comentario, saludos a todos
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Sonido irregular en el motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.3 fire 16V 5 puertas 92540 kms
Este sonido comenzó desde el último cambio de aceite, le puse aceite ultralub semisintético 20W50, ya que el 15W40 lo evapora muy rapido. Luego de 3 meses de uso el auto andaba bien, hasta que de la nada empezó con un sonido constante como el de una polea desajustada. Le cambié nuevamente el aceite, 3 dias estuvo sin ruido, pero al 4to dia siguió con el mismo problema. El ruido persiste en revoluciones superiores a 2500, luego cuando el vehiculo esta encendido pero en reposo lentamente disminuye la intensidad del ruido hasta quitarse por completo, vuelvo a ponerme en 1era marcha para andar y e… Leer completa
Marcars de Venezuela hace 3 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcars)
Saludos Marcars, el cambio del aceite no tiene nada que ver con el problema del ruido, además no existe la posibilidad que el aceite se evapore como Ud erradamente lo manifiesta, y tampoco Ud debia variar o cambiar el grado térmico del lubricante , Ud debia mantener el SAE 15W40 ; cuando el aceite se CONSUME en un motor que tiene un recorrido como el de su auto es por resequedad o perdida de elasticidad de los SELLOS de válvulas (pequeños retenedores, estoperas de goma que evitan que el lubricante se consuma y van instalados sobre las GUÍAS de válvulas) su motor requiere nuevos sellos, o posiblemente su motor está bien PERO el intervalo de recorrido en el que Ud esta realizando el cambio del aceite es muy prolongado, es decir, cambia el aceite con un recorrido superior a 4.000 km que es cuando Ud debe cambiar el aceite, de lo contrario bajar su nivel y esto es normal. Respecto al ruido anormal, es posible que se produzca si un mecánico inexperto cambió la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y no la instaló correctamente dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por lo explicado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la distribución esté bien sincronizada y de comprobarse que existe CONSUMO de aceite en su motor debe cambiar los SELLOS. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
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Problemas en la caja de cambios SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 palio weekend1.7 300000 kms
Se escucho un ruido en la caja mientras marchaba en tercera, y se se quedo como si estuviera en neutro, todos los otros cambios entran sin problemas. Mi pregunta es si es posible que se rompiera un sincronizador o un engranaje o algo mas grave? Si a alguien le sucedio lo mismo si me puede ayudar con el diagnostico, gracias.
Fede de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fede)
kekagaso de Argentina hace 10 años
Si es solo la tercera se barrio el engranaje contra el eje, si tampoco te entra la 4 marcha es la horquilla de 3y4 que se rompio.
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Ruido en tren delantero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 1.4 16v attractive 130000 kms
Hago pequeños movimientos para ambos lados el volante y se siente un golpe en ambos lados de las ruedas, como si fueran las puntas de eje que golpean. Que podria ser?
Rodrigo de Argentina hace 2 años  
RO
2 casos 
Ricardo de Argentina hace 7 meses
Los mecánicos me dijeron que ya habían tenido varios cronos con el mismo problema y al desarmarlo no encuentran nada
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Rodrigo de Argentina hace 7 meses
Le cambie los precaps y se fue el ruido.
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Aire acondicionado no enfria

Fiat Palio 2004 1.3 mpi 2 puertas 110000009000099000 kms
Primero no prendia se arreglo boton de encendido y compresor empezo a acoplar el auto tenia muy poco gas voy a una distribuidora compro un tapa fugas con 134a y el vendedor me recomienda recargar mo49 que segun el es compatible con 134a hago recarga a 25 psi ponemos en marcha y el resultado no enfria las preciones son 25 psi en baja y en alta 350 estas preciones son normales o en algun lado puede estar obtruido por que caño de baja se enfria pero dentro del abitaculo sale aire caliente.
mianlus de Argentina hace 8 años  
MI
4 casos 
jalper de Argentina hace 8 años
Por favor no le cargues mo49 porque es igual o reemplazo del r12 solo le puedes colocar 134a
mianlus de Argentina hace 8 años
Gracias jalper ahora tengo que hacer limpieza del sistema o le saco todo el gas mo 49 y le hago vacio y cargo 134a y me podrias decir donde esta filtro abitaculo un amigo me dijo que esta del lado del acompañante bajo la guantera ahi me encontre con radiador de calefaccion y llave de paso te agradezco por tu ayuda
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Falla en el Catalizador, Palio Trekking 2010 1.8 8V

Fiat Palio 2010 Palio Weekend Trekking  31000 kms
Estimados soy de Peru. Mi auto es un Fiat Palio Weekend Trekking 2010 1.8 8V. Inicialmente las fallas comenzaron hace 6 meses,pero se fueron incrementando: Los problemas eran : Un olor excesivo de combustible. Perdida de potencia. El motor de apagaba en bajas revoluciones Inestablidad de revoluciones en ralenti. Vibracion y calentamiento en el motor y habitaculo. Olor a quemado por la parte frontal del motor/ Sonido de explosion cuando aceleraba a altas revoluciones. Estos problemas fueron empeorando hasta que la Luz Check Engine, se enciende de forma permanente y la perdida de potencia era… Leer completa
jvmeza de Perú hace 8 años  
JV
14 casos 
edgardo de Argentina hace 8 años
Hola...bueno para una buena reparación se deben hacer una buen diagnostico para eso se debe medir cada uno de los sensore y actuadores o bien si hay un escáner mucho mejor pero ojo...hay q saber utilizarlo. Analizando tu problema es muy probable q tengas en mal funcionamiento la sonda de oxigeno. Tienes q medirla y esta tiene q oscilar entre 0 y 900 milivolt en casos q funcione controlar el map si este esta bien controlar la ecu...esto es lo que me dice mi esperiencia
Saludos Jvmeza, Un diagnóstico de scanner NO siempre es exacto, un scanner detecta ÚNICAMENTE fallas eléctricas o electrónicas, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO, todas las fallas o defectos mencionados en su exposición del problema pueden ser originadas por MALA REGULACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, éste defecto de tipo mecánico NO permitirá que se realice una buena combustión, consecuentemente existirá falta de potencia del motor, NO PERMITIRÁ que sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente y si se instala un scanner en éstas circunstancias, en su pantalla desplegará una lista de acusaciones FALSAS de daño de varios sensores que en la realidad están bien. Cabe advertir que la sincronización de la distribución en los FIAT debe ser realizada por un mecánico con experiencia, familiarizado con estos motores ya que carecen de marcas o guías de fábrica que le orienten o faciliten la sincronización para dejar a PUNTO, además la polea dentada del árbol de levas no tiene chaveta y al aflojar su perno central la polea puede girar independientemente del árbol y perder su posición exacta de sincronización. Todo lo mencionado por usted apunta a la posible falla que he mencionado. Para poderle ayudar le sugiero PRIMERO comprobar que la distribución esté correctamente calibrada. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Estimado una consulta tu llave tiene chip?si la tiene esta en la chapa o en la lleve ?tengo unproblema similar y puede ser que el chip me lo pusieron en la chapa con silicona caliente y eso este produciendo una pana similar a ala tuya
Benja de Argentina hace 8 años
Buenas noches tengo exactamente el mismo problema tengo un palio 2004 1.8 hlx y cambie catalizador , cuerpo de mariposa, bujías , cables sonda lambda , sensor de temperatura , se le hizo la tapa , filtro de nafta , y el problema persiste ,,,, lo único q no pude limpiar fue la válvula egr xq no se donde se encuentra alguno me puede ayudar con la ubicación ? Gracias desde Argentina
drdendrita de Argentina hace 6 años
Proba apenas doblando un poco las patitas del conector del controlador de la válvula mariposa. A mí me volvió loco el auto , le hice de todo y resulta que era un tema de falso contacto.
moreyra hector raul de Argentina hace 5 años
Hola buena tengo siena 2017 1.6 motor problema velocímetro baja a cero como queda forsado de pronto se acelera no si puede ser catalizador o sonda
Saludos Héctor, el trabajo del velocímetro esta controlado por el sensor de velocidad ubicado sobre el diferencial de la caja de cambios, es posible que la falla del velocímetro sea solo por falta de ajuste de la ficha o conector eléctrico de los cables que conectan en el sensor; su auto es muy nuevo para pensar en daño del catalizador o sonda lambda como Ud lo "supone" y anticipa, el catalizador y la sonda NADA tienen que ver con el mal funcionamiento del velocimetro; cabe informar que el catalizador original es una pieza MUY COSTOSA e indispensable para que en países donde existe control ambiental apruebe los controles anticontaminantes y obtenga el permiso de circulacion; el catalizador original en mi país cuesta $970 dólares americanos y está construido con los mejores materiales para que su vida útil supere los 200.000 km de recorrido siempre y cuando no reciba impacto.

La sonda lambda o sensor de oxígeno tiene una duración de aprox 80.000 km.

Sin el afán de sonar descortés, sI Ud no es un experto en mecánica y no sabe lo que le sucede al instrumento del tablero o vehiculo, permita que un especialista en motores FIAT lo examine y en base a procedimientos técnicos de control, determine lo que falla y causa el mal funcionamiento de SU velocímetro o motor, si Ud anticipa sin conocimiento alguno a decir lo que Ud "supone" que esta dañado, estaría expuesto o permitiendo que un mecánico deshonesto se quede con su catalizador, mintiendo que ese era el problema y corrigiendo algo que en su caso puede ser muy sencillo, no PRONOSTIQUE fallas que no han sido comprobadas, ni de pie para que le roben o perjudiquen. Busque un especialista en vehículos FIAT y espere que él le informe cual es el problema o falla verdadera presente en su vehiculo, es posible que la solución sea sencilla y su costo módico. Atte.
FiatPalioAdventure2007 de Perú hace 5 años
Buenos días jvmeza. Estoy en Perú también. Tengo un Fiat Palio Adventure 2007 y he tenido algunos problemas por un tiempo. ¿Puede recomendar un mecánico en Lima con conocimiento de los problemas que mencionó? Estoy tratando de evitar ir a Fiat debido a los costos inflados. Gracias
Jacob de Chile hace 5 años
Buenas tardes
Tengo un fist wekeend treking 1.8 año 2011
Me a costado encontrar repuestos para este auto
Quizás alguien sabe de otro modelo de fiar que le hagan los repuestos para este modelo
Quedo atento
Si alguien sabe de algo comunicarse a este nunero 959587949
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Vibración volante palanca de cambio

Fiat Palio 2016 1.4 nuevo palio 2000 kms
Hola tengo un nuevo palio 2016 y desde los 500km vibra en particular al llegar a 2000 vueltas estando parado, pero un ruido particular que fue posible grabarlos con un celular desse el habitáculo. Después de idas y vueltas en el taller oficial me dijeron que era el Semieje y me lo cambiaron. El ruido cedió bastante pero el auto vibra permanentemente parado y andando como si estuviera desbalanceado. En segunda más que nada se siente la vibra en el volante palanca de cambio y en todo lo auto. Y de Fiat me dicen que es así el "producto". Puede ser de tan mala calidad? Lo compre 0km en diciembre!!
Robert de Argentina hace 7 años  
RO
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Estando detenido el auto, sentís las vibraciones o solamente cuando vas circulando
Robert de Argentina hace 7 años
Mientras regula parado se siente la vibración en el volante. Andando se siente mucho más. En segunda la vibración es mucha. Este finde lo llevo a la ruta a ver como se siente pero en ciudad es Insoportable. Estoy cautivo de la garantía y la respuesta de la fábrica es "vibración característica del producto". Ni siquiera me dan la opción de probar otro. Igualmente terminaré en defensa al consumidor me parece...
********************** de Andorra hace 7 años
Como primera medida hay que revisar la luz de bujías, en las concesionarias son bastante vagos y eso no lo van a mirar. Con que concesionaria estás tratando y de donde sos.
Robert de Argentina hace 7 años
Soy de Buenos Aires. La concesionaria es Stampa (car one) de Avda San Juan en CABA. En Fiat fábrica me dijeron que ellos no pueden poner una concesionaria por sobre otra.
Robert de Argentina hace 7 años
No se si lo aclaré. Fiat está haciendo el seguimiento del caso pero me parece que es todo es más de lo mismo. Y así pasan los meses...
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Saludos Robert,, yo tuve un 0 km 2001...hasta el 2013,,,le recorri 185 mil Km y nunca tuvo vibración en el motor,, Para mi el motor de Fiat es un caballo de Troya,,en condiciones normales no genera vibración alguna... Yo considero tu motor tiene problemas de balanceo, puede ser en el cigueñal, en el disco del embrague , en el disco de la cremallera, en el arbol de levas, incluso algunos pistones y /o bielas pueden variar de peso y generan desbalance en el cigueñal. Si recién comprado no vibraba , entonces revisa la inyección o la bobina de las bujías... saludos...
Jose de Argentina hace 9 meses
Hola fui a mil mecánicos por el mismo problema y me dicen que el fiat es asi nomas, así que el producto viene así de fabrica, creo que se debe a la clase de motor si no me equivoco los evo vibran mucho
Robert de Argentina hace 7 años
Gracias! No voy a tener que volver al taller...
Robert de Argentina hace 7 años
Gracias! Voy a tener que volver quise decir!!!
Robert Saludos, es posible cuando ensanblaron el motor, el mecánico cometió error en montar mal el VOLANTE MOTOR o el DAMPER de la polea del cigüeñal esta dañado o desequilibrado, para tu conocimiento si una de las piezas mencionadas rotan de manera excéntrica o desbalanceadas causarán las vibraciones anormales de todo el auto y más aún si se desplaza a mayor velocidad. Me sorprende la incapacidad y pésima atención del concesionario. Atte.
Robert de Argentina hace 7 años
No les interesa y si les interesa claramente pueden hacer hasta donde Fiat les autoriza. Te ganan por cansancio.
Denuncia en una comisaria de proteccion al consumidor al concesionario, verás cómo el gerente y jefe de tallet te atienden personalmente de inmediato y te solucionan el problema.
Petrus de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo modelo y me hace algo parecido, más que nada regulando y en marchas bajas. En la concesionaria me dijeron que el auto es así. . .
Agustín de Argentina hace 7 años
Hola yo también tengo exactamente los mismos problemas y sigo sin ninguna solución y el auto ya tiene 6000 km ya me tienen harto. Para mí es el taco de motor del lado caja que está muy rígido. Segun ellos es todo normal
Agustín de Argentina hace 7 años
Ah y me olvidaba yo probé tres autos cero km de los tres dos andaban hermoso no se sentía ni que estaban prendidos y a 2000 RPM no vibraba el semieje. Y después otro que estaba en el taller por que hacía Mucho ruido la caja ( recién entregado estaba y el dueño se quería morir por que era un desastre) ese vibraba un poco menos pero se sentía y hacia mucho ruido también el semieje y ellos dijeron... Es normal el ruido y ni lo revisaron. Para mí es por que no saben yo al ruido lo descubrí metiendome abajo del auto y acelerando lo con una baliza osea... Y eso que no soy mecánico. Sin palabras realmente.
Robert de Argentina hace 7 años
Yo ya me canse. No me dieron solución. Me cambiaron el Semieje y mejoró un poco pero igual hace ruido. Me explicaron que ese modelo es así. Que nada que ver con la mecánica del 1.6 es un auto ruidoso. Ahora estoy un poco más amiga da pero en general al poner segunda y hasta tercera casi siempre hace ruido. Es muy justo el punto donde entra el cambio sin hacer ruido. Termino de pagarlo y vuelvoí a Ford. Pelee mucho con la fabrica y nada. Me cansaron. Me ganaron por cansancio...
Agustín de Argentina hace 7 años
Si, son un desastre a mí también me cansaron, el ruido de la caja es hasta que lo uses más se va solo a mí cada vez me hace menos ruido. Pero vibra igual obvio y el semieje cada vez hace más ruido y encima el gerente de motcor de Córdoba se me burla por poco de tantas veces que lo lleve. Para mí sinceramente no saben nada los mecánicos y encima no tienen ganas de trabajar.
Agustín de Argentina hace 7 años
Lo de la caja es el diferencial a mí me dijo el jefe de taller por que el primer día que lo saqué casi me muero con el ruido que hacía, había que cambiarle las marchas a 3000 RPM mínimamente y me dijo que ese ruido es hasta que se acomoda la caja, después lo deja de hacer y sino le ponen un separador al diferencial, a mí por suerte no me hace ruido pero hasta los 4000km lo hacía más o menos.
Robert de Argentina hace 7 años
A mi me habían dicho que había que esperar a los 5000 km aprox. El mío apenas pasa los 4000 y la verdad es que cada vez lo hace menos. Igualmente cuando lo lleve al service les voy a comentar, pero nunca me dieron demasiada bolilla. De paso les voy a comentar este dato que me pasaste del tema del diferencial. Gracias!
Agustin de Argentina hace 6 años
Hola alguno pudo solucionar el problema? A mí me está empeorando
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Averia en el sistema de inyeccion

Fiat Palio 2006 1.3 16v 5 puertas 109356 kms
Hola amigos como estan, tengo un palio 1.3 16v del 2006, hace 3 dias le hice mantenimiento (aceite selenia 5w40, filtros de nafta, aire y aceite originales) y me recomendaron que le ponga un limpia inyectores al cual me vendieron uno marca WHURT de 300ml, esa misma noche le cargue $300 pesos de nafta infinia y le puse toda la lata del limpia inyectores (por que asi me lo recomendaron) la cuenstion es que al dia siguiente me lvanto a las 5 am como todos los dias para ir al trabajo hacia muchisimo frio, lo prendo y ningun drama regulo super nomal lo calente bien y sali para el trabajo a las poca… Leer completa
matias de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
Jorge de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismo problema, con un Palio 05 16. Agrego, cuando se enciende este indicadorde inyección, se desactiva el medidor de temparatura del tablero (se viene a cero). Agradecería cualquier tipo de ayuda.
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche. Tengo una palio wiqueen 2002 1.6 16v elx. Quisiera saber si es la mia o son todas iguales q tengan poca reacción de abajo osea después de las 3.500 rpm. Es un misil. O cual puede ser el problema. A y también muy de ves en cuando en frio me queda en tres cilindro al arrancarlo y a los trecientos metros de marcha se empareja ya le cambie bujías cables hice revisar la bobina y nada sigue jodiendo, desde ya si alguno me puede ayudar con alguna opinion. Gracias
matias de Argentina hace 9 años
Hola revisa los cables de las bujías la bobina y bujías estoy seguro que es la bobina saludos
gerol de México hace 9 años
Buenas noches tengo un paliot adventury 2005 en la mañana al primer entendido prende s la primera pero ya durante el día para entenderlo tengo k darle un pidoton la acelerador para k arraque que puede ser
BRENDA de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat uno attractive 1.4 8 válvulas. Hace 1 mes se prendió el testigo de avería de motor ( el manual no especifica nada, por cierto), es de color amarillo y con forma de canilla. Pasado algunos días se apago, el auto andaba muy bien y hoy casi 2 semanas despues volvió a prenderse ese mismo testigo de avería con otra falla nueva, acelero el auto y en ruta no pasa de 80 kilómetros. Casi a 10 cuadras de mi casa yendo a 30 km por haber urbanización empecé a sentir que el motor hacía un ruido raro y tironeaba, no tenía fuerza ni siquiera para llegar a las 2000 revoluciones y aceleraba pero no tenía respuesta. Alguien podría ayudarme? llegue a mi casa en 2da y tironeando hace 1 hs y no se si es grave, me da miedo prenderlo y que le pase algo al motor. Que puede ser que haga que tenga esta falla? Muchas gracias
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Cuántos grados lleva el motor de palio 1.3 8v en l distribución en el SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas  225000 kms
Tengo un Palio 98 motor 1.3 mpi 8v. Hice el motor le metí pistones y anillos nuevos , solo rectifique el block ya q el cigüeñal está sin daño alguno, no le hice nada a la cámara ya q esa camara se hizo en diciembre y se rectifico el plano de la misma, solo la lave y cambie los sellos de valvula, todo bien hasta ahí, coloque la correa del tiempo y coloque el árbol de leva en su punto muerto según la seña q lleva atrás al quitar la tapa posterior y en el cigüeñal la tome por la ranura q lleva el volante así q lo coloque en cero y al prender el carro anda perfecto en plano pero al exigirle en subidas como la autopista Caracas la guaira empieza a pistonear. Quiero saber cuantos grados lleva porque luego la coloque el 5 grados y levanto temperatura pero bajo el psitoneo
Luis García de Venezuela hace 2 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis García)
Luis García de Venezuela hace 2 años
Amigos luego de cambiar lo antes expuesto, me decidí a agregarle al tanque un aumentador de octanaje. Coloque el tiempo en cero total tanto en el cigüeñal como en la tapa y calibre de nuevo las lochas de la cámara y se le quitó el problema de la pistoneadera... Aquí en Venezuela la gasolina no sirve tiene muy poco octanaje.
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No entran la 1,2 y marcha atrás cuesta SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 5p 1.4 8v motor fire 140000 kms
Hola que tal, hace 2 años o más le hice embrague completo a mi palio, resulta que ser que ahora se jodio de nuevo el embrague. Piso el pedal y se va hasta el fondo. La 1ra cuesta entrar la 2da también y la marcha atrás hace un ruido horrible. Me dijeron que éste sistema de embragues bombín se purga solo ? Puede ser? Y que tengo que hacer embrague de nuevo! Alguna solución???
Esteban de Argentina hace 4 años  
ES
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Esteban de Argentina hace 2 años
Solucionado estaba mal hecho el embrague gracias
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Pierde la Aceleración

Fiat Palio 2006 ELX Fire 1.3 16 V 329000 kms
Posiblemente ya haya sido descrito el problema pero quiero mecionar el menor detalle para ver si alguien tiene una pista del problema. Hasta hace unas 4-5 semanas mi palio estaba funcionando de maravilla, al llevarlo al servicio de lavado se me ocurrió utilizar un aditivo limpia inyectores en la gasolina y cuatro dias después (no se si ese fue el motivo de la falla realmente) mi palio comenzó a presentar el problema de que perdía la aceleración o como si no le llegara gasolina cuando presione el pedal del acelerador, el auto no se apaga, si me detengo el queda encendido y en neutro puedo acele… Leer completa
ddjtorom de Venezuela hace 9 años  
DD
2 casos 
glori de Venezuela hace 9 años
Mi fiat palio pierde aceleración , cuando presnde anda bien y al cabo de un rato empieza la falla ya le cambie, inyectores,bujias,bomba,filtros,valvula tps, y no cuantas cosas mas y la flaa sigue que hago???
Gusta de Argentina hace 9 años
Hola mi palio le pasa lo mismo si lo solucionaste te pido me des una mano gracias
glori de Venezuela hace 9 años
No vale todavía estoy en eso no encuentran la falla de hecho lo llevaré al concesionario para ver si me atudan
Lsls de Venezuela hace 9 años
Mi palio presenta la misma falla y presumo que pueda ser el regulador de combustible sucio o obtruido!
erich de Argentina hace 9 años
Puede ser que tengas tapado el filtro de nafta o que la bobina este media jodida podes llevarla a revisar fácilmente es gratis en algunos comercios de repuestos. Tambien podes fijarte en el escape puede estar tapado el catalizador ;)
Lsls de Venezuela hace 9 años
El problema sin los filtros de la bomba de combustible, la solución es es sustituirlos o lavarlos, al igual que desmontar el tanque de combustible ya que se encuentra sucio y hay que limpiarlo! El problema se presenta más que todo cuando vamos a la estación de servicio a surtir combustible y se coloca el surtidor al máximo, eso provoca que todo el sucio que esta en el tanque se mueva por todos lados hasta que se deposita en el envase de la bomba y se tapen los filtros!
ddjtorom de Venezuela hace 9 años
Hasta ahora sigo con en mismo problema. El problema es que aca en Venezuela los repuestos o estan muy escasos o están muy costosos entonces se me dificulta probar por sustitución. Y en el concesionario donde lo llevé no dan con la falla.
Lsls de Venezuela hace 9 años
Saca la bomba y limpiale los filtros, tanto de la pila como la del envase! Ese es el problema! Ya lo solucione! Y si no le has cambiado el filtro de gasolina aprovecha de una vez! La bomba esta debajo del asiento to trasero!
vivi de Argentina hace 9 años
Hola a todos ,me pasaba lo mismo, hasta que me dijo el del caño de escape que. Seguro se tapó el catalizador( este se encuentra en el centro del caño de escape) Lo sacó y efectivamente estaba completamente tapado.Es un filtro que se hace como una piedra, x eso el auto se quedaba sin fuerza. Lo reemplazó x un caño y solucionó el problema!
jose de Venezuela hace 8 años
Hola tengo el mismo problema pero caundo lo aceleras no se sentia tapado el tubo de escape?
erich de Argentina hace 8 años
Capaz sea la bobina generalmente si esta mala anda en neutro el motor pero cuando debe hacer fuerza no funciona en todos los autos es igual
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Consumo de Aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.8 303000 kms
Buenas noches compañeros les daré una breve reseña de lo que ha venido ocurriendo con mi vehículo. En Septiembre 2017 le hice el motor completo porque se fundió el cigueñal, acá se tuvo que comprar pistones a nueva medida por el desgaste el bloque, bomba de agua, aceite, anillos, kit de tiempo, gomas de válvulas, bujías, etcétera Para el mes de Diciembre 2017 tuve que volver a destapar el motor porque botaba compresión esto fue producto del pasador en dos pistones se desajustaron de la biela y rayaron el bloque, aca encamise los dos cilindros, se le montaron sus anillos nuevos por precaucion… Leer completa
Oscar de Venezuela hace 6 años  
OS
10 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Dale tres aceleradas bruscas (acelera y soltá el acelerador) y mira el caño de escape, si salen tres bocanadas de humo denso de color gris azulado quiere decir que tenes problemas en las guías y retenes de válvulas. Si tuvieras problemas de aros el humo gris azulado denso sería constante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Venezuela hace 6 años
Ok amigo gracias, anillos no es porque el vehículo no humea en carretera y mucho menos parado, un consumo de aceite acá en Venezuela bajo la situación que vivimos es mucho dinero lo que se desembolsa por cada litro

Gracias por tu respuesta haré el ejercicio
Saludos Oscar, definitivamente el inconveniente de su motor es responsabilidad absoluta de su mecánico, y si NO es un especialista en la marca FIAT pudo cometer errores al armar el motor, además si fuera un experto en la reparación de motores, Ud no tendría inconvenientes y no tendría que solicitar ayuda o asesoría por éste medio, un mal montaje de los SELLOS (retenedores de guías y válvulas), o si en la rectificadora no comprobaron el desgaste de GUÍAS y no las sustituyeron, de nada servirá haber instalado sellos nuevos, si el mecánico al armar los anillos de pistón no los puso con sus marcas de fábrica hacia arriba, o si quedaron sus aberturas alineadas, o si uno de los EXPANSORES de los anillos de aceite no fue bien montado, definitivamente serán las causas del consumo de aceite.

Cabe informar que su teoría de descartar la posibilidad de un mal montaje de los anillos "porque en carretera no humea" es equivocada, ya que una instalación errada de uno de los expansores o anillos de aceite, indudablemente puede ser la causa de consumo, a veces la quema de aceite es leve mientras los anillos son nuevos y no apreciar el humo azul que salga por el tubo de escape, PERO es sólo cuestión de poco tiempo o recorrido y se hará notoria la quema de aceite y salida de humo azul por el escape.

En la caja de los pistones y en la de los anillos, suele venir un instructivo de cómo y en qué posición deben ser introducidos los anillos en el pistón, ya que en sus bordes tienen un perfil o corte que debe ir montado conforme el gráfico (dibujo) o con una señal marcada en ellos que debe ir hacia arriba, si se puso la señal hacia abajo, el perfil de los anillos no retendrá el aceite y será consumido en las cámaras de combustión; Si éste fuera el error, no queda más alternativa que desarmar nuevamente el motor y sustituir otra vez un nuevo juego de anillos o segmentos. Lamentablemente como en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y son los inexpertos los causantes de pérdida de tiempo y dinero para sus clientes. Busque un especialista en la marca FIAT, de lo contrario el mecánico que armó su motor volverá a cometer errores. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días soy de Venezuela tengo un Fiat palio 1.3 mi carro recalentó y se le cambio la empacadura y estoperas y gomas de válvulas y resulta q ahora consume un litro cada 7 días y ahorita en Vnzl no hay aceite y se podrán imaginar la problemática cuando voy en carretera bota humo pero no es constante solo cuando aceleró bruscamente y parado no vota quisiera me ayudaran ya que estoy mal y no se que hcer gracias saludos
Saludos Johan, Cuando desmontaron la culata debían hacer la rectificación o CEPILLADA de su superficie plana y debían COMPROBAR el desgaste de las GUÍAS de válvulas, si las guías tienen desgaste debían ser cambiadas o de NADA servirá haber cambiado las gomas (sellos) de válvulas, el desgaste de GUÍAS causa consumo y quema de aceite. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
La cámara se mando a cepillar y rectificar pero las guías q me dices están en la cámara ??
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Ese carro cuando lo compre ya lo habían anillado pero tiene fuerza todo funciona perfecto execto ese consumo de aceite pero creo que las guías no se cambiaron ya q el mecánico no me dijo nada
Saludos Johan, comprendo que Ud. No es un experto en mecánica y por esta razón permitame explicarle y sacarle de su ERROR.
Las GUÍAS van instaladas en la Cámara y las válvulas van introducidas en las guías, las gomas o sellos (retenedores de aceite) van instalados sobre las guías, EVITANDO que el aceite penetre por el espacio existente entre las GUÍAS y las válvulas; Cuando existe MUCHO espacio o juego entre guías y válvulas por desgaste, los sellos NUEVOS NO retienen el aceite que pasa o se filtra a la cámara, consecuentemente el motor consume o quema aceite.

El mecánico fue negligente cuando desarmo la cámara, DEBIA solicitar en la rectificadora la revisión de las GUÍAS y sustitución si tenían desgaste mayor a la tolerancia técnica.
Lamentablemente muchos mecánicos deshonestos, realizan el trabajo de SÓLO cambiar los anillos de pistón (ANILLAR) sabiendo que esta "reparacion" durará muy poco recorrido o tiempo, de esta manera planifican cobrar DOBLE mano de obra cuando el motor vuelva a fallar y su dueño tenga que realizar la reparación total del motor.
Cuando el motor pierde fuerza o quema aceite, y cuando un motor ha superado los 300.000 km, se habrá producido desgaste en los anillos Y CILINDROS; los cilindros se desgastan de forma cónica, es decir, se desgastan MÁS en la parte SUPERIOR que en la parte inferior, por lo tanto los cilindros quedan CÓNICOS; y si en estas circunstancias un "mecánico" sunustituye SÓLO los anillos, cuando sube el pistón a la parte SUPERIOR del cilindro, se EXPANDEN o se ABREN y cuando el pistón desciende a la parte inferior del cilindro que sufre MENOR desgaste, los anillos se CONTRAEN o se cierran, con el trabajo constante del motor los pistones suben y bajan en el interior de los cilindros a gran velocidad, mientras los anillos se abren y se cierran, ésta ANOMALIA causa agotamiento del metal y ROTURA de los anillos de ACEITE en poco tiempo luego de realizar el famoso ANILLADO y es por esta razón también, que un motor puede CONSUMIR o quemar aceite; Así que el hecho que el motor tenga buena potencia como Ud. lo menciona, NO es GARANTÍA ni significa que no necesite la RECTIFICACIÓN de sus cilindros.

Cabe aclarar que en cada uno de los pistones, existen 2 anillos de COMPRESION y 2 anillos RASCADORES de aceite con su expansor, los anillos de COMPRESIÓN son los que permiten que el motor tenga fuerza y éstos anillos son MÁS gruesos y más resistentes que los 2 anillos rascadores del aceite cuya misión es EVITAR que el aceite SUBA a la cámara y se consuma o queme, y como estos anillos son MÁS delicados y débiles que los de COMPRESION , terminan rompiéndose con más facilidad si existe CONICIDAD en los cilindros.

Con lo explicado Ud. comprenderá que si un motor CONSUME o quema aceite, y si los SELLOS fueron bien instalados, y si NO existe desgaste en las GUIAS de válvulas, entonces significa que el desgaste o daño está en los ANILLOS de ACEITE y en los CILINDROS (así el motor desarrolle buena potencia), consecuentemente será necesaria e inevitable la RECTIFICACIÓN de sus cilindros, ésto significa la reparación total del motor.
Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días Santiago gracias x tu respuesta ahora el carro ya tiene más de 9 meses sin cambiar el aceite será que me afecta en algo xq no está bueno el aceite si no que está como agua gracias y disculpa tanta pregunta saludos
Johan, el aceite debe ser cambiado según el RECORRIDO y no por tiempo, Si utiliza aceite de tipo MINERAL se debe cambiar cada 4.000 km, sin que importe el tiempo en el que Ud. recorra este kilometraje; Pero si el auto no es muy utilizado y no recorre este kilometraje, debe ser cambiado al cumplirse un año; Si Ud. utiliza aceite de tipo SINTETICO su cambio se debe realizar cada 7.000 km, Pero controlando con cierta frecuencia su nivel (adicionar si fuera necesario para completar el nivel).
Respondiendo su consulta, la densidad del aceite normal para el PALIO es SAE 10W30 (mineral) y si su motor CONSUME, por cualquiera de las fallas mencionadas en mi respuesta anterior, NI así ponga el aceite nuevo o uno de mayor densidad (cosa que NO se debe hacer) el motor SEGUIRÁ CONSUMIENDO o quemando aceite MIENTRAS NO se corrija el daño mecánico que CAUSA el consumo. Es decir, la quema o consumo de aceite NO DEPENDE del grado de densidad del aceite, Ni de las condiciones en las que se encuentre, el motor mientras tenga desgaste o daño en uno de los elementos mencionados SEGUIRÁ consumiendo el aceite viejo o nuevo. Cuando existe consumo, NO hay más alternativa que corregir o reparar el daño, rectificando o sustituyendo las piezas desgastadas del motor. Atte.
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Hola problema con los beeps de la alarma

Fiat Palio 2014 4 puertas fire pack seguridad 51000 kms
Hola gente la alarma de mí palio cuando la activo suena con tres beeps y cuando desactivo de igual manera anda perfecto el cierre centralizado ,los vidrios eléctricos y la alarma volumétrica pero no sé porque suena tres veces al activarla
César de Argentina hace 5 años  
7 casos 
Mariana de Argentina hace 4 años
Hola pudiste resolverlo? Me pasa lo mismo 😔 3 beeps al activarla
Hector01 de Argentina hace 3 años
Me pasa igual al cerrar debería sonar un solo beep y suena 3 veces aunque todo se ve bien se que eso es una falla.
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
Pudo solucionar? Me pasa lo mismo con un Siena y lo peor es que la activas, pero cuando abrís las puertas con la llave no suena la alarma
Mario de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo, funciona todo pero hace 3 bip al activar, alguien lo pudo solucionar?
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
Yo si. Lo llevó mi hija al mecánico de confianza y era una pieza que va en el capot, no se bien el lugar, que es un sensor de la tapa del capot. Ahora quedó sin hasta que pueda comprar pero la alarma ahora funciona. Si usted quiere más luego cuando regrese a casa veo si puedo subirle una foto de ese sensor
Mario de Argentina hace 3 años
@Adriana AlonsoMuy amable por la respuesta, agradecería si podes subir la foto
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
@MarioAhí la subí espero se vea
gustavogr90 de Argentina hace 2 años
4 beeps sensores volumetricos fallados 3 beeps indica falla en los sensores mecánicos (botones capot baúl o tal vez puertas)
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Conexion del bulbo de temperatura del radiador

Fiat Palio 2001 EDX 4 PTAS 1.3 MPI 240000 kms
Tengo un problema y es que el bulbo de temperatura ubicado en la parte inferior izquierda del radiador el cual comanda la señal para activar el ventilador en velocidad baja y alta, cuando toca activar la velocidad baja lo hace perfecto pero con la alta comenzó quemando el fusible pequeño de 40 amperios y luego de revisar el cableado me encuentro que al dar la señal para la velocidad alta es como si no llegara suficiente fuerza por al decirlo al relay que comanda la segunda velocidad y este hace un chillido de muerte. Se sacó el relay y se probó y se hizo puente en la conexión del ventilador y… Leer completa
Bambino50 de Venezuela hace 6 años  
BA
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Me da mas a cableado por el recalentamiento. Algun corto debe haber.
Germán de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Fiat palio weekend 1.8 mod 2006 y me está pasando que me tira agua por el recipiente no todo el tiempo. Cuando está por llegar ala temperatura correspondiente el agua sube y sale por la tapa del recipiente asta que prende el electro ventilador lo mismo me hace cuando lo paro al auto tambien hace lo mismo sube el agua y sale con presión tienen alguna idea de lo que puede llegar a ser
palioruso de Venezuela hace 5 años
Empacadura de camara quemada o camara arqueada. Rectificadora y mecanico. Esta metiendo la compresion del motor al sistema de agua
Agustina77 de Argentina hace 5 años
Hola se me corto el cable del reloj de temperatura y no lo encuentro para conectarlo. Alguien q me ayude x favor para saber desde donde sale. Gracias
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Los cables que van al reloj de temperatura salen desde el termostato, exactamente desde un bulbo que tiene enroscado, puede ser azul, negro o como color turquesa, tiene dos o tres cables depende del modelo. Sigue esos cables y podrás ver cual es el que esté cortado o no tenga continuidad y por lo tanto no envíe la señal al reloj.
Agustina77 de Argentina hace 5 años
Gracias Bambino 50 lo termine llevando a un electricista y lo encontró en 5 minutos. Y era de color verde y amarillo. Funciona bien ya. Sólo q levantó más temperatura en ruta q en ciudad y recién prendió el electro después de 5 horas de viaje
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Aceleracion intermitente,cuesta arrancar y lo hace con explosiones SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 edx 1.3 150000 kms
Aprox 20 dias atras se chupaba al acelerar,cambiamos filtro de bencina que estaba total. Obstruido pero el problema continuo no queriendo partir con la llave,limp. Cuerpo de aceleracion pero el problema continua con problemas para partir y cuando lo hace es con explosiones y cuando se calienta queda funcionando pero en forma intermitente,por favor help me
MARCOS de Chile hace 8 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Marcos, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.

Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

Sistema PCV o CANISTER.-
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según MARCOS)
MARCOS de Chile hace 7 años
Excelente la informacion,me quedan muchas cosas claras que desconocia,muchaas gracias
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Fiat palio 1.3 doblo valvula SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Aut Gasolina 1.3l 100000000 kms
Buenos dias el carro se rompio la correa de tiempo , se le cambio el sensor y prendio pero hace explosiones se limpio inyección se cambio bujia y tiene un ruido en la camara y no acelera lo sufienciente se desarmo y las valvulas no se ven doblada o esta fuera de tiempo? me puede ayudar ?
Gabriela de Venezuela hace 3 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriela)
Saludos Gabriela, en estos motores FIAT italianos no vienen trazadas o marcadas de fabrica las señales o marcas que le sirvan de guía para sincronizar este sistema a un mecánico inexperto o si cometió error en la sincronización podría haber doblado nuevamente una de las válvulas ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que calibre o sincronice correctamente este sistema y compruebe que no exista daño en válvulas, asientos y árbol de levas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Ayuda y pregunta

Fiat Palio 2015 Palio fire 21580 kms
Hola gente tengo un problema, se me baja de revolcionds aveces de la esquina y se me apaga. Solo cuando bajan las rpm en algun rebajesito de baja o rapida velocidad... que puede ser? Y una pregunta, amo los autos bajos, lo uso para wncuentros, al palio lo baje... siempre quedan haciendo algun ruido cuando se baja cualquier tipo de auto? Porque es el 2do palio que bajo y siempre algun ruido cuando se dpbla hace. Quiero saber si es normal porque yo quiero la perfeccion en todo. Yase que trabaja todo absolutamente mal. Pero ea normal? Ustedes fierreros que han bajado autos es normal que haga algun ruido a espiral cuando se dobla o algunos topesitos de vez en cuando? Gracias espero sus respuestas gente
Hernan de Argentina hace 7 años  
HE
13 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Estás realizando dos preguntas en una y eso tiene otro precio: La primera, hay que controlar la válvula IAC que no se encuentre sucia y su O-ring de sello esté en buenas condiciones, todo esto considerando que a las bujías se le ha hecho mantenimiento, es decir limpieza y control de la luz entre electrodos. Con respecto a la segunda pregunta, si es el segundo Palio que aplastas y te hace ruido hay algo que haces mal, el ruido es adelante o atrás? que tipo de espiral le colocas? que amortiguador utilizas? cuantos mm tenes entre el neumático y el guardabarros? Cuántas personas viajan normalmente en el auto? Espero tu respuesta.
Hernan de Argentina hace 7 años
Y adelante tiene suspensión a rosca, siempre lo uso a un dedo adentro del guardabarros, adelante me hace ruido cuando doblas, es como que se acomoda el espiral. Y atras me hace ruido un espiral como a cama vieja. Adelante amortigua de 10, solo esos ambos ruidos que me. Dejan pensando. No puede ser el paso a paso que se apague de la nada? Tiene 20mil km
********************** de Andorra hace 7 años
El motor paso a paso es la válvula IAC que te comenté.
Hernan de Argentina hace 7 años
Aaa ok. Gracias genio. Y con respecto a la suspensión la fabricaron aca en mi ciudad... el espiral esta adaptado por decir.la base que regula la altura es grande. Y tiene como unos bordes de mmm 1 cm entonces no se safa digamos
********************** de Andorra hace 7 años
Lamentablemente trabajar sobre el sistema de suspensión es para tener problemas. O por una cosa o por la otra, el ruido puede ser el roce del neumático sobre el borde del pasa-ruedas ya que me informas que dejas una luz de 10 mm.
Hernan de Argentina hace 7 años
Me fije y no. Podra ser que el espiral se acomoda en la. Base? Que cagada :/
Saludos Hernán, Si realmente amas los hierros, NO modifiques ni realices adaptaciones sin tener CONOCIMIENTO técnico en mecánica, o sin saber cuales son las fortalezas y debilidades de una adaptación, NO PERMITAS que ignorantes que se hacen llamar "mecánicos" y a los que les pagas dinero, MODIFIQUEN las características técnicas de construcción O seguridad, NI les permitas que hagan pruebas en tu auto que lo deberías considerar una inversión, el único que afrontará un accidente o los daños como consecuencia del fracaso de un ignorante en una mala adaptación y que NO se debe hacer, eres tú, el dueño del auto.

Cabe informar que antes de que salga a la venta un vehículo de cualquier marca, primero se construyen prototipos en los que se invirtieron Millones de dólares y miles de horas de estudio en análisis realizados por cientos de ingenieros y GENIOS de la industria automovilística. Por lo tanto no es justo que un individuo con limitados o escaso conocimiento haga en tu auto, modificaciones sin saber qué resultados tendrá.

Sin el afán de ofender o contradecir tu hobby o el gusto por los hierros, Investigadores de accidentes han comprobado que las personas que conducen un auto de mayor costo y/o potencial, son las que menos necesidad de correr tienen y las que menor índice de accidentes causan, se debe a que saben la capacidad de sus motores; Ocurre lo contrario, especialmente en la gente JOVEN que por sus aún limitados recursos financieros, adquieren un vehículo económico de poco potencial, se ha comprobado que psicológicamente causa frustración, consecuentemente tratan de cambiar, modificar o preparar su vehículo para ser el destacado, diferente o que desarrolle más que otros similares, y de éste grupo de jóvenes el PEOR, es el que busca competir con autos de mayor cilindrada, por su insatisfacción se convierte en el peligroso conductor TEMERARIO que pone en peligro su vida y el de los demás.

No hay duda, el mejor auto es al que se le da el mantenimiento preventivo o correctivo oportuno y realizado por profesionales, causa gran satisfacción conservarlo impecable como recién salido de fábrica. Atte.
Hernan de Argentina hace 7 años
Si este va a ser el. Ultimo que lleve a modificar. Me di cuenta que nunca quedan bien, si mas bonitos. No los uso oara picadas ni para nada raro. Me da igual ir a 100 que a 20, el viaje mas largo que le hago es de 30 km
Hernan de Argentina hace 7 años
Para mi es tema de la suspensión qie me han echo. Eh visto muchas cosas positivas con louzao,sdy,castor... la verdad mo me gusta como quedo, le doy 6 puntos. Pero tendria que gastar unos 4 mil mas :S
Óscar 91 de Venezuela hace 6 años
Saludos espero me ayuden tengo un Palio fire 1.3 año 2006 le cambié el kit de embrague y la gualla del embrague y ahora la caja no agarra la primera velocidad pero todas las demás trabajan perfectamente
Jose espindola de Argentina hace 5 años
Hola !!mi fiat palio no me andan las valisas de adelanta y la de atras si!!xr favor qe ouede ser??
Jose espindola de Argentina hace 5 años
El zorrino del limpiaparabrisas de atras como se activa del palio 2010...
Florinda escobar de Venezuela hace 4 años
Buenos Días: tengo un problema con mi carro es un fiat palio 1.8: después que le cambie bujías. Sus cables, filtro de la gasolina y la pila de la bomba de la gasolina ahora el carro se apaga en mínimo: tengo que mantenerlo acelerado para que no se apague. El carro es sincrónico. Por favor me puede ayudar: gracias
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Zumba la caja

Fiat Palio 1997 hl 135000 kms
Hola tengo un palio hl 1997 1.6 16v y cuando voy anando zumba la caja regulando no lo hace,yo pense que era del motor,pero hace ruido en todas las marchas pero los cambios entran perfecto que puede ser?son ruidosas esas cajas?pruevo de cambiar la grasa de caja nunca la cambie cuando lo llevo hacer el service me dicen que esta bien a nivel...el tema que tenga la grasa que corresponda...que opinan?gracias!
ariel de Argentina hace 8 años  
AR
1 caso 
fernando de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo no se que sera!!
Pablopjd de Argentina hace 8 años
Hola la caja lleva aceite, si el nivel esta bien, el problema pueden ser los rodamientos de la cola de la caja, deberías levantarlo que giren locas las ruedas y hacerlas girar, de esa manera podrás notar de donde proviene el ruido, si de la caja o de la rueda.
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Se apaga de la nada pero prende otra vez

Fiat Palio 2007 palio adventure 1.8 150000 kms
Hola... Tengo 2 meses con el problema y todavía no encontramos la solución. Todo comenzo luego que le mande a hacer el mantenimiento de los 150.000 kms a mi palio adventure 1.8, le limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron las bujías y los cables, limpiaron y calibraron los inyectores, y aprovecharon de cambiar el clutch ya que en 9 años nunca se lo había cambiado y estaba presentando fallas (se aceleraba sola, tenía un ruido metálico cuando pasaba de las 2500 rpm que se quitaba cuando cambiaba de velocidad y no tenía fuerza), la saque del taller y todo iba perfecto hasta que el día sig… Leer completa
Mariale de Venezuela hace 7 años  
MA
9 casos 
Luis de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo con dos Palio y era los cables nuevos de bujías, la falla me comenzó después q hice la afinación. Puse cables ngk y chau falla
jhon de Venezuela hace 7 años
Si pusiste el cuerpo de aceleracion nuevo puede de que bino defectuoso o es jenerico... o si le cambiaste los pinones si no son los originales no te va agarrar minimi ya me a pasado
Mariale de Venezuela hace 7 años
Lo que pasa es que la falla de que se apaga de la nada, fue despúes de realizar el mantenimiento de los inyectores y cambiar las bujias. El cuerpo de aceleración es original y luego de cambiarlo quedo perfecto pero persiste la falla de que se apaga en neutro cuando le provoca y ya no sabemos que hacer.
jhon de Venezuela hace 7 años
Entonces son las bujias si no pones las bujias que son a ese carro susede pasar eso tiene que poner las biujias ngk R cuadrante 13/16 y verás
Robert fiat de Venezuela hace 7 años
Robert. Les comento que en mi caso tengo un fiat siena 1.8. Y tengo casi 5 años con mi carro y desde que lo compre a penas comprandolo y a los 3 meses me salio la falla que me paraba o en cola me salia las luz de cheq oin osea la luz amarilla y se bloquea la aceleracion no pasan de 2000 luego paso el switch prendo nuevamente y el carro otra ves bien como si nada pero al instante pierde otra vez la aceleracion y le e cambiado ya 3 cuerpos de aceleracion originales y me duran cuando mucho menos de 1 año y vuelvo a caer otra ves en la misma falla y ahora por lo costoso le puso uno generico y funciona igual que si tuviera uno casi malo total creo que esa falla en muchos carros tiene que ver es con la computadora del carro que almacena datos en la memoria y por mas que cambies el cuerpo nuevo te funciona bien un tiempo de 3 meses o menos y le vuelve la falla. En conclusión hay que mandar a revisar la computadora con un especialista para salir de la duda gracias y disculpen lo extendido
Jhonnymo88 de Venezuela hace 7 años
También me pasaba, a mediado del presente año le hicieron una reparación en la computadora y no había fallado mas hasta hace 2 semanas, lleve la computadora (le cambiaron los modulos de algo) y la monte hoy para probar, y sigue con lo mismo, si alguien consigue el remedio para este dolor de cabeza, se lo agradeceré eternamente, gracias y feliz dia
Fernando de Uruguay hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me decir donde se encuentra la la ficha para conectar el escaner es un Fiat palio motor 1000 modelo 1996 año 1997
Castliover de Venezuela hace 5 años
Buenas amiga lograste solventar tu problema ya que me pasa lo mismo, luego de hacerle servicios como te paso a ti
Joel de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat fire 1.4 8 válvulas nafta, por hay tiene días que anda lo más perfecto y por hay días que se me apaga 5, 6 veces al día hoy le limpiaron el cuerpo mariposa quedo regulando lo más bien pero ya no se que hacer lo compre hace un mes y el que lo compre le puso computadora nueva xq saco potencia y boffer y la quemo. Supuestamente nunca tuvo problemas
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Falla en inyector SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 5 puertas ,full motor 1.6 8v  180000 kms
Buenas noches tengo un palio nafta 1.6 8v el problema es que cuando pongo en contacto enciende la luz de inyección pero no se escucha el ruido de que inyecte combustible y no arranca, luego de varios intentos cuando logra arrancar queda algo acelerado y Muchas veces cuando empieza a circular el auto se apaga y vuelta el mismo problema para arrancarlo
baraca-diego de Argentina hace 9 años  
BA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según baraca-diego)
Joni de Argentina hace 9 años
Puede llegar a ser la bomba de nafta. Me paso lo mismo...
Emma de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo... tengo un palio 1.6 8v y al fin y a cabo era lq computadora q mandaba mala señal al inyector... mandamos a reiniciar la computadora y repararla... y nunka mas me fallo... saludon
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Se prende una luz amarilla en el tablero

Fiat Palio 2009 fire 94000 kms
Es como q no tiene fuerza el motor, acelera de muy poquito y hace un ruido diferente el motor
grace de Argentina hace 8 años  
GR
5 casos 
Saludos Grace, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
La Trampa de Colombia hace 8 años
Buenas noches!! Mi problema con una Palio Adventure 2011, el carro alcanza las máximas RPM, pero no tiene potencia para despegar ocurre con frecuencia al subir inclinación o al intentar adelantar otro vehículo.
Saludos Trampa, sugiero revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION no esté floja o que el sistema No esté desfasado. Atte.
Daniel.dap de Venezuela hace 7 años
Santiago ayudeme mi carro en cualquier velocidad despues de 4000 rpmdeja de acelerar pero no se apaga tengo q apagar prender y se quita mas nunca pasar de 4000rpm
Saludos Daniel, en mi respuesta a Grace al comienzo de esta página, explicó sobre el sistema PCV , es probable por lo que cuentas cómo es la falla de tu auto, esté obstruido el sistema mencionado.
Atte.
Juan de Venezuela hace 6 años
El enciende la luz y pierde fuerza lo apago y lo vuelvo a encender funciona normal
La causa es por obstrucción del sistema PCV.
Juan de Venezuela hace 6 años
Que consecuencias puede traer esa falla si sigo rodando el carro así
La incapacidad de acelerar será más frecuente y la bomba de combustible puede dañarse; de funcionar con esta falla y si repentinamente deja de acelerar el motor pueden chocar su vehículo, conducir en ese estado es negligente y peligroso.
Guillermo de Argentina hace 3 años
Q sigmnifica la imagen tipo foquito amarillo en el tablero de un fiat palio adventure
La Trampa de Colombia hace 3 años
Puede ser una luz mala o una falla del sistema en los frenos
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Ruido en las ruedas delanteras

Fiat Palio 2003 Palio sx, 1.3 mpi , base 200000 kms
Hola, cuando giró el volante para cualquier dirección se escucha un ruido como si guiera un "tac tac " como si golpeara con algo, ya me paso una ves, pero queria sabes cual es el problema y si se puede solucionar sinn llevarlo al mecánico.
Alan de Argentina hace 9 años  
AL
3 casos 
Saludos Alan, cuando el auto está parado sin rodar y giras la dirección, la carga o peso del auto se proyecta o es transmitido a la estructura del compacto, puente, suspensión, y bases del motor cuando hay ruido de golpes leves metálicos al mover el volante y sin que ruede el auto hay que revisar por si están desgastados o con juego los terminales de dirección, ajustar el perno que cierra la brida de la columna de la dirección en la cremallera (a la altura del piso del lado del conductor, bajo el pedal del freno) hacer ajuste de los pernos que soportan el puente inferior o estructura que sostiene la suspensión, los pernos flojos causan ruidos, revisar que las rótulas inferiores de las mesas no tengan juego o su lubricante interno se resecó, cambiar en caso de flojera o juego por desgaste causa ruido al mover la dirección, ajustar los pernos de los soportes metálico color bronce que se sujeta al compacto y soportan las bases del motor, revisar que el soporte tipo arco o cuadro que sostiene la caja de cambios no tenga rotura en la tuerca en la que se atornilla el perno largo que sujeta el buje de caucho o base, revisa la base de motor bajo el piso del conductor, cuando el buje se rompe al girar la dirección golpea por el movimiento del motor, si el auto ha sufrido choque delantero, puede ser necesario hacer SUELDA, revisar que el ENGRAPADO de las latas que conforman el compacto o PUENTE (bajo el radiador) estén firmemente unidas o soldadas, con los años de uso se desgastan los pasadores de bisagras de capó o puertas y ocasionalmente causan ruido al girar la dirección y es mayor al rodar con el auto por terrenos irregulares, si hubiera desgaste en pasadores se los puede confeccionar y cambiar un maestro tornero. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el ajuste de torretas y amortiguadores, ajustar tuerca de puntas de eje. Si los ruidos se producen cuando giras a los EXTREMOS la dirección y sacas el auto picando o acelerando y se escucha un trac, trac, trac, es daño de las campanas o tricetas de puntas de eje, en éste caso la solución es cambiar la punta de eje dañada del lado que causa ruido. Atte.
fx-1 de México hace 9 años
Hola me paso a mi un tac tac cuando daba vuelta y resulto ser la junta homocinetica, esta tiene un balero y se empieza a desengranar, cambie las dos por seguridad y fin del problema...
Starcowboy de México hace 8 años
Saludos. El ruido al girar la dirección se puede deber a que las llantas rozan con parte de la carrocería en la parte interior donde están las loderas o carcazas de plástico. Esto se debe a que la fascia delantera puede estar caida o vencida. Lo anterior se puede verificar si se observa que existe un espacio mayor entre el cofre del motor y la parrilla delantera o simplemente observando que pasa al girar la dirección en un sentido y en otro para ver si rosa. La corrección consiste en desatornillar la fascias, recorrerla lo más que se pueda hacia adelante y hacia arriba y volver a atornillarla fuertemente.
antonio de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo también me ase ruido enla cremallera pero sólo el lado derecho no se si será precep
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Fallan los giros SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 Weekwnd 84000 kms
Comenzaron a fallar los giros (hacía como un ruido a electricidad y no encendían), aunque la baliza funciona correctamente. Mi esposo cambió el relay (que había arrojado como un aceite). Funcionó lo más bien durante 1 día y hoy directamente no funciona ninguno de los 2 giros. Las balizas, nuevamente sí funciona, solo fallan los giros. Ahora no funcionan directamente, ni ruido a electricidad, es como si directamente no los accionara. Es posible que me hayan vendido mal el relay? O será la llave de luces?
Angui de Argentina hace 9 años  
AN
4 respuestas 
Maxi de Argentina hace 9 años
Seguramente te dieron el relay erroneo compralo en un negocio de fiat original asi no vuelve a fallar
alexis de Argentina hace 9 años
Hola que tal queria saber si pudiste solucionar el problema porque tengo el mismo problema me andan las balizas pero no me andan los giros
Solucionado
Mejor respuesta (según Angui)
Angui de Argentina hace 9 años
Hola!! Sí pude solucionarlo y no fue económica la solución. Lo que verdaderamente estaba en corto era el botón de la baliza (aunque en apariencia la baliza funcionaba, la realidad es que estaba en corto y me hacía fallar los giros). Agregué un papelito doblado en varias partes (formando como un taquito) entre el botón de la baliza y el tablero (me quedaba fijo ese botón, o sea, para activar la baliza debía sacar el taquito) y ahí funcionaban los giros hasta que murió directamente. La verdadera solución era cambiar el botón de la baliza que era el problema. En cualquier auto se cambia ese botón y punto, en el nuestro, la pieza viene entera: baliza y las dos perillas de luces, limpiaparabrisas, trip, luneta térmica y todo lo que lleva... tradúzcanlo en $$$... un garrón, pero hay que cambiar toda esa pieza porque es una unidad sellada. Hay originales que estaban alrededor de $2500 y hay nacionales (que no son malas) cerca de $1000. Suerte!!
alexis de Argentina hace 9 años
Gracias por la ayuda ya vere q hago
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Ruido en embrague

Fiat Palio 2009 Fire 97000 kms
Al presionar el embrague hace un ruido,como de un resorte, algo falta de lubricación, pero este modelo no lleva cable, sino veo q usa un pulmón, como podría sacarle ese ruido sin desarmar la caja de cambio, ya q es esa la solución q m dio el mecánico.
Silvia de Argentina hace 8 años  
SI
4 casos 
juan d r gudiño de Argentina hace 8 años
Si buen dia tengo un fiat siena modelo 2001 que cuando piso el desembrague ase un ruido a lata clin clin puede ser la crapodina a deja de hacer ruido cuando suelto el pedal- es crapodina o bombin gracias son muy amables
Vale de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar tu problema
Mi auto hace un ruido cuando apretas el embrague, lo solas y deja de hacerlo.
guss de Argentina hace 4 años
Ola tengo un fiat palio atractive 2013 cuando piso el embrague suena como bizagra sin aceite, pero esto es cuando el auto ya lleva andando varios minutos y es automatico cuando prendo el aire el ruido es al instante
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Casquetes de lubricación o taquetes, puesta a tiempo

Fiat Palio 2005 4 1.3 16 válvulas  250000 kms
Buenas noches si me puedes ayudar por favor!! Tengo un Fiat palio 1.3 16v. Se me reventó la correa de tiempo la cual me doblo las 16 válvulas. Se las cambié las acente les hice su prueba con gasolina todo perfecto. Al momento de colocar el tapa válvulas para manterner los taquetes arriba para que no se me cayeran les puse un poco de grasa, luego lo puse a tiempo y cuando lo prendí hace un ruido de golpeteo ahora mi pregunta es si por colocarle grasa a los taquetes puede que le tape el orificio por donde lubrica el aceite o puede haber problema de puesta a punto del tiempo del carro
Jose Ramírez de Venezuela hace 6 años  
JO
2 casos 
Saludos José, con grasa se mantienen los botadores o propulsores en su lugar pero hay que evitar poner cerca de los orificios de carga, con un poco de calor del motor se derrite y es arrastrada por el aceite; es conveniente hacer funcionar el motor por aproximadamente 45 minutos para que se carguen de aceite los propulsores, conforme el motor funciona desaparece el ruido de golpeteo SIEMPRE Y CUANDO este bien sincronizada la distribución. Después que el motor haya funcionado el tiempo mencionado y si persiste el ruido, la manera de comprobar si es causado por mala sincronización de distribución es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de DESFASE o mala sincronización de la distribución. Atte.
Jose Ramírez de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias x la respuesta voy revisar y le estaré comentando 👍🏼
juanlam7 de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema con mi palio de ese mismo motor. Pudo resolver??
medicendiego de Argentina hace 6 años
Tenes que dejarlo un rato en marcha hasta que se carguen los botadores
juanlam7 de Venezuela hace 5 años
Presento ese mismo problema en mi palio del mismo motor 1.3 16v. Necesito ayuda!
Saludos Juanlam, si los botadores o propulsores comenzaron hacer ruido SOLOS, es decir, sin haber realizado ningún trabajo o sin haber desarmado o cambiado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, obliga a revisar que el nivel y presión de aceite del motor sean los CORRECTOS, si lo mencionado esta bien, un especialista en motores FIAT debe comprobar que la correa dentada de los tiempos NO haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema de distribución o motor, si este sistema está BIEN sincronizado, el técnico debe desmontar el porta árboles para comprobar no exista daño o desgaste en las LEVAS, si las levas están bien, es posible que los BOTADORES (propulsores) ya no tienen la CAPACIDAD de mantener aceite en su interior por DESGASTE y se descargan generando ruido, en este caso la solución es CAMBIAR botadores.
PERO, Cabe informar, Si su motor se RECALENTÓ, entonces el problema puede ser más GRAVE ; existe la posibilidad que se haya TORCIDO en BLOQUE la CÁMARA (tapa de cilindros, culata o cabezote), es decir puede deformarse su parte SUPERIOR en forma de ARCO, consecuentemente no podría asentar de forma PLANA el porta árboles sobre la culata torcida, esto ocasionaría un GOLPETEO de las levas sobre los botadores mientras funciona el motor y giran los árboles, en este caso, el ESPECIALISTA en motores FIAT tendría que desmontar la CULATA y en una rectificadora comprobar su parte Superior (en donde asienta el porta árboles, en este caso el rectificador tendría que DETERMINAR si es o no factible su REPARACIÓN, cabe advertir que este daño es pocas veces REPARABLE y se presenta SIEMPRE Y CUANDO el motor se ha RECALENTADO, en caso de este DAÑO, existe el 80% de probabilidades que tenga que reemplazar la culata y botadores nuevos.
Atte.
David Álvarez de Venezuela hace 4 años
Buenas. Si el daño existe por recalentamiento la solución completa es reemplazar la culata y botadores?? Agradecido con su respuesta
Saludos David, no se puede dar una respuesta exacta a su consulta, cuando el recalentamiento del motor no fue muy fuerte, pudo ocasionar torcedura LEVE de la culata y la solución sería que en una rectificadora realicen una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras en el metal de la culata, luego tienen que comprobar que el porta árboles o el árbol de levas asiente plano sobre ella y al final cepillar para dejar perfecta su superficie plana; PERO, si el recalentamiento del motor fue de magnitud media fuerte, puede torcer la culata en forma de arco, es decir, deformando incluso su parte superior y no podría asentar bien el porta árboles o árbol ( si su motor es de 8 válvulas tendrá sólo un árbol, si es de 16 válvulas tendrá el porta árboles con sus 2 árboles) y si la torcedura de la parte superior en donde asienta el árbol es muy pronunciada y no permite rectificar, tendría que sustituir e instalar una culata nueva; pero el problema es que el recalentamiento de magnitud media fuerte, también afecta a los ANILLOS de pistón y pierden su elesticidad, consecuentemente no se abren dentro del cilindro y si en estas condiciones y así se instalara la nueva culata, la compresión o el aceite se filtrarian a través de los anillos de pistón y podría quemar aceite o perder potencia, es decir, un recalentamiento medio fuerte, puede obligar incluso a tener que reparar completamente un motor si el intenso calor deformó un cilindro, y cuando el recalentamiento es alto fuerte o extremo puede FUNDIR el motor y quedar irreparable o inservible; todo depende de la MAGNITUD del calor que tuvo que soportar el MOTOR. Respecto a los botadores el mecánico debe comprobar si aún sirven o se remordieron, rayaron o dañaron por el intenso calor. Atte.
David Álvarez de Venezuela hace 4 años
Muy agradecido con su amplia respuesta y con buena conclusión. Mi pregunta estaría ahora en un recalentamiento del carro level a que temperatura se genera? Y a un calentamiento fuerte que pueda dañar gravemente el motor que temperatura llegaría?? Muy agradecido con su respuesta
La temperatura ideal o de régimen y normal de funcionamiento de un motor es entre los 87 a 90°C; Se considera como recalentamiento leve desde los 95 a 100 °C que comenzaría a burbujear o hervir el agua e incluso se escucharía o se observararía burbujeo en el recipiente de carga auxiliar del radiador, comenzaría la expulsión de vapor y líquido, esta magnitud de temperatura sería SUFICIENTE para causar soplo o quema de la junta de compresión, incluso a veces contaminación del aceite con agua o lo contrario y afectaría deformando la superficie plana de la culata y si el conductor no se diera cuenta de esta anomalía y no apagara el motor inmediatamente, la temperatura alcanzaría en pocos minutos una temperatura de magnitud media alta, esta temperatura sería suficiente para recalentar anillos de pistón e incluso los cilindros del block comenzarían a adquirir un tono o viso azulado, esta tonalidad ya sería un indicativo que los anillos de pistón se cristalizaron perdiendo su elasticidad y quedan flojos dentro de los cilindros, es decir, dejarian que la compresión fugue hacia el cárter o que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y comience a consumir o quemar aceite, en este caso ya sería necesario desarmar el motor, llevar a la rectificadora para que comprueben el estado de los cilindros mediante un micrómetro de interiores ; de existir deformación u ovalizacion en uno o más cilindros, tendrían que ser rectificados, esto ya significa reparación completa del motor ; la magnitud siguiente es recalentamiento alto, significaría fundición de motor quedando inutilizable o irreparable.
Atte.
David Álvarez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias. Perfecto agradecido con sus respuesta claras y precisas. Saludos cordiales.
Chichi de Venezuela hace 4 años
Alguien me puede ayudar tengo un Fiat Siena 2007 1.4 8v duró 5 meses sin prender, luego al. Prenderlo tienen un traqueteo que podría ser eso?
Nahuel Marín de Argentina hace 4 años
Tengo un palio 1.4 8v fire, y hace cascaveleo del lado de admisión, no indica falta de presión aceite, está bien sincronizado, que puede ser?
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Problema con el embrague

Fiat Palio 2013 4 puertas full motor 1.4  58000 kms
Hola tengo un palio 2013 4 puertas 58000 km queria hacer una pregunta sobre algo q me paso iva con el auto cuando de repente se me trabo el embrague y no pude pasare los cambios despues de 2 minutos me pasaron pero hoy me di cuenta q le faltaba liquido de freno le coloco el liquido pero sigue igual me entran los cambios pero la marcha atras me hace un ruido no entra normalmente y los cambios solo me entran si apreto el embrague a fondo y desde hoy apreto el embrague a fondo y me chilla que puede ser tengo q cambiar todo el embrague alguien que me guie que puede ser por favor... gracias
cesar de Argentina hace 9 años  
CE
13 respuestas 
Saludos Cesar, un embrague se puede dañar prematuramente si hay defectos de conducción o si el auto tiene que salir frecuentemente en cuestas pronunciadas. Es necesario completar el nivel del líquido de frenos ya que el embrague funciona con él, luego es necesario purgar, es decir sacar (si existe) aire de la cañería ya que si hubiera, causaría imposibilidad de meter los cambios; si luego de purgar persiste el inconveniente y el ruido, es aviso que el daño está en el RODAMIENTO del embrague, será necesario bajar la caja de cambios para examinar, es posible que tengas que sustituir el conjunto (plato, disco y rodamiento). Atte.
cesar de Argentina hace 9 años
Buenos dias... como tengo que hacer para hacerle el purgameinto del embrague? para saber si tiene aire?
oscar de Argentina hace 9 años
Hola, generalmente yo abro el purgador y dejo salir liquido y cierro y pruebo( siempre miro el recipiente tenga liquido y no se vacié, sino estamos con el mismo problema ) lo hago si no tengo ayuda extra,si es x falta de liquido sino es otra la falla dicha x el amigo Santiago Atte oscar
Hola Cesar, se requiere hacer el trabajo con dos personas, Procedimiento:
1) Comprobar y/O completar líquido de frenos (en el recipiente del líquido de frenos)
2) Una persona sentada en el asiento del conductor debe bombear (aplastar y soltar) unas 5 veces el pedal del embrague, luego mantener presionado hasta el piso, sin levantar el pedal.
3) La otra persona se encargará de realizar la purga (sacar el aire del sistema) primero debe sacar la tapa de caucho del pitón plástico de drenaje del bombín que también es plástico (Sobre la caja de cambios existe el bombín mencionado, tiene un pitón atornillado de drenaje, en su punta, por donde evacua o permite la salida de líquido, tiene una tapa pequeña de caucho, hay que halar de ella para retirar), aflojar con una llave de boca 12 mm el sangrador o purgador, en el sentido contrario al giro de las manecillas del reloj (con delicadeza para no romper el sangrador que es plástico) en ese instante saldrá líquido a presión, AJUSTAR el sangrador lo SUFICIENTE para que no se rompa, cerrando la salida del líquido y no muela o dañe un Oring que tiene en su extremo interno (sirve para sellar la fuga de liquido)
4) La persona en el asiento del conductor, debe soltar el pedal, posiblemente éste se quede en el piso, levantar halando de él, luego volver a bombear 5 veces, aflojar el sangrador para sacar líquido que saldrá junto con aire (si existía en el sistema). Es necesario completar el nivel del líquido de frenos del recipiente, cada vez que se purga, y es suficiente hacer la purga por dos a tres veces. Al final ajustar el purgador, colocar la tapa de caucho de su punta, halar el pedal si se quedó abajo en el piso y bombear, se restablecerá su dureza y mejorará su función si existía aire en las cañerías del sistema. Atte.
jesuedro de Venezuela hace 6 años
Hola, Santiago; buenas tardes. El pedal de clocht de mi Fiat Palio 1.8 tiene suficiente presión y las velocidades entran suavemente, pero no embraga, de hecho, entran sin tener que pisar el pedal con el carro encendido y el carro no se apaga porque no embraga. Veo que se mueve el varillaje sobre la caja de cambios al poner cada una de las velocidades y observo que el nivel de liga no solo está bajo, sino que está sucia la liga que queda en él. Será solo el bombín, el collarín o todo hay que cambiar todo el kit de embrague?
Saludos, si las marchas engranan sin pisar el pedal de embrague existe varias posibles fallas mencionadas en el literal uno.
1) El rodamiento desplazable que permite el accionamiento del mecanismo embrague quedó REMORDIDO presionando el abanico de resortes del plato; Si cambió el conjunto embrague hace poco tiempo, le vendieron un plato equivocado su espejo es muy bajo con respecto a su estructura y por esta razón no presiona o no prensa el disco contra el volante motor, por estas razones pueden entrar las marchas sin necesidad de pisar el pedal y tampoco se transmitirá la tracción a las ruedas delanteras; Lo mismo podría ocurrir si el Barón o perno que regula la altura del pedal y que está en lela parte posterior del bombín principal (tras el pedal) fue manipulado por inexperto y lo dejó muy largo o extendido, en este caso aunque el pedal al estar sin pisar y así esté envsu posicion más alta, el bombín se mantiene presionado, consecuentemente existe presión hidráulica en el bombín secundario (ubicado sobre la caja de cambios) y mantiene la cremallera de resortes del plato presionado y liberado el disco de embrague.

Cabe informar si una TRICETA o punta homocinética de un semieje delantero está desencajada o rota No transmite tracción al soltar el pedal de embrague pese a que cualquier marcha esta seleccionada. Pero en este caso para que e ngranen las marchas SI hay que pisar el pedal de embrague. En conclusión En su caso hay que revisar lo mencionado en el literal 1. Atte.
jesuedro de Venezuela hace 6 años
Nunca he cambiado ni reparado el clocht, es el original; aunque tiene casi 290 mil Km. lo trato muy bien, porque siempre he tenido carros sincrónicos y ya sé algo acerca de cómo he de tratarlo. Podría pensar que ha llegado al fin de su vida útil, en atención al kilometraje, pero la falla que acá le comento no es típica del desgate por uso. No obstante, gracias por su respuesta.
Así es Josuedro, puede ser desgaste, y es admirable que haya durado tanto recorrido. Atte.
wilmer castillo de Venezuela hace 2 meses
Hola buenas noches. Le escribo desde Venezuela ciudad bolívar para ver en qué me puedes ayudar. Yo con un vecino hice todo el proceso del espulgar el bombín de la caja se le saca el aire. No hay problema se hace en reiterada ocasiones. Luego que el pedal del embrague queda medio duro al yo prender el carro no entra ninguna velocidad. Que puedo hacer
@wilmer castilloSaludos, la dureza del pedal de embrague significa que se ha recalentado varias veces en el transcurso del tiempo de funcionamiento, la corona o abanico de RESORTES del PLATO (crapodina) de embrague, perdiendo su elasticidad y se requiere pisar con más fuerza el pedal para liberar la rotación del disco, el sistema de resorte endurecido termina dañando los bombines hidráulicos , además causa lesión o traumatismo en la rodilla del conductor, llega un momento que así este purgado el sistema hidráulico, el plato no acciona lo suficiente , es decir , al pisar el pedal , el mecanismo o pista de fricción del plato no se levanta lo suficiente y no libera el disco, en consecuencia se sigue transmitiendo la rotación del motor a la caja de cambios resultando imposible realizar
El cambio de velocidades o marchas. Solución: sustituya el kit de embrague (plato , disco y rulemán) una vez reemplazado hay que realizar la purga (extracción de aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas) y el conductor sentirá muy suave la acción al pisar el pedal de embrague y el cambio de las velocidades se realizará sin dificultad y mucha suavidad o confort. Atte.
Axel de Argentina hace 9 años
Hola buenas noches, tengo exactamente el mismo problma que vos. Y se qquepuede ser la grapodina y hay que bajar la caja, el ruido que hace es como un martilleo cuando pones los primeros cambios y es porque la misma se reseca, esto puede dañar otras partes. Mi pregunta para quienes saben mas del tema es: ¿es muy grave este problema? Ya que el arreglo me sale aproximadamente 5000 con repuestos incluidos y no dispongo del dinero en este momento, tal c z ño tenga en unas dos semanas mas y uso frecuentemente el auto... que recomiendan?
wlado de Venezuela hace 9 años
Fiat
Idea
Hlx
Ya espulgue el sistema como dice el senor santiago estos pasos y persiste la falla
Hola saludos amigos tengo un problema en mi fiat que es el siguiente... el croche de mi carro se fue perdiendo lentamente como en dos dias alguien me dijo que era el bombin del croche y se lo cambie verificandoque la conexión de tuberias y mangueras esten bien hice el procedimiento de espulgue como lo dice el amigo aqui el agarra croche por un tiempo de 1 hora y lo pierde nuevamente pero si note que en la manana no tenia liga y en el piso del estacionamiento habia liga en la misma direccion de la caja si alguien me puede dar informacion sobre que puede ser se lo agradezco - wlado
Alfredo de Venezuela hace 9 años
Amigo a mi me paso lo mismo y era el collarín rebentado por eso bota liga, te recomiendo lleves a un especialista y que baje la caja para evaluar las condiciones del plato y la prensa pero de seguro debes cambiar el collarín.
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Carolina -sintomas- SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 2 puertas - 1.6 - 50000 kms
Mí palio tiene un ruido a engranaje, me da la impresión, cerca del ventilador o correa. El mecánico me habla de problemas en la Crapodina de embrague. Es posible? Los cambios entran perfectos. La reacción de coche perfecta. Aclaración: tiene 55000 km. Modelo 2000. Gracias

Carolina -sintomas-
Mirafiori de Argentina hace 2 años  
MI
2 respuestas 
Mirafiori de Argentina hace 2 años
Buenos días, he resuelto el problema. Falla en la crapodina, pero detectada a tiempo y solucionada. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Mirafiori)
Mirafiori de Argentina hace 2 años
Falla en la crapodina, pero detectada a tiempo y solucionada.
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No me arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.6 wekeen 25000 kms
Hola antes de arrancar mi auto (palio wekenn1.6)cuando lo pones en contacto hace un ruidito y prende le luz de la llave, luego cuando esa luz se apaga lo arrancas lo mas bien pero... ahora no hace ese ruido yprende la llave pero no me arranca!. El motor, la bateria y el burro estan en perfecto funcionamiento. Me podrian ayudar!!!!! por favor!!!gracias
jimena de Argentina hace 9 años  
JI
3 respuestas 
martin Holmann de Argentina hace 9 años
Hola tengo un fiat uno y le doy burro y no arranca, la batería y el burro están en perfect. Estado será que no le pasa nafta al carburado O que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según jimena)
jimena de Argentina hace 9 años
Mi problema eroa la bomoba de nafta! suerte!
mariano de Argentina hace 9 años
Hola, en mi experiencia el ruido que se escucha antes de arrancar el auto es la bomba de nafta. Tenes que ver primero que llegue nafta al motor. Si no podes desconectar la manguera porque tiene un sistema medio raro fijate el filtro de nafta, que esta abjo del auto a la altura de los asientos traseros del lado del acompañante, que si no anda la bomba el filtro va a estar seco. La bomba esta adentro del tanque, para acceder tenes que levantar el asiento y cortar la alfombra de goma que vas a ver, SI, cortas o desarmas medio auto como quieras, ahi vas a ver una tapa con 6 tornillos, los sacas y tenes tu bomba para cambiarla
Espero te sirva si es a vos a alguien mas
Saludos!
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Sonido extraño (cascabeleo) en motor en las 2000 y 2500 rpm

Fiat Palio 2006 1,3 V16 190000 kms
Esta con un Sonido extraño (cascabeleo) en motor en las 2000 y 2500 rpm cuando marcha muerta o con el embrague aplastado, no tienen perdida de fuerza y funciona bien pero el sonido es preocupante y un mecánico me dijo que puede ser el un propulsor dañado. El síntoma antes que suene fue una salida torpe en primera marcha se trababa a las mismas revoluciones y volvía a tomar fuerza. Creen que sea lo que dijo el mecanico?? porque pasa esto, como evitarlo?
Alejo Palio 1,3 V16 de Ecuador hace 10 años  
AL
1 caso 
sebas de Colombia hace 10 años
Amigo a mi me pasaba lo mismo, resulta que dure con ese cascabeleo por casi un año despues de comprar el auto de segunda, nadie daba con la falla ningun mecanico, hasta que uno muy honesto me dijo " MIRE QUE LE DEJARON LA CORREA DE REPARTICION UN POCO SUELTA " el mismo tensiono la correa con el tensor que trae el carro ( tan vez ya sea hora de cambiar la correa, el tensor y la bomba del agua ) y problema solucionado, resulta que si la correa esta suelta los ejes de levas tambien quedan algo sueltos y lo que vibra son estos ejes, espero que esto ayude saludos
jeffer palio 2005 de Colombia hace 10 años
Amigos llevo 6 meses con el mismo problema traquetea entre las 2000 y 2500 cuando acelera y desacelera es lo mismo gracias por sus comentarios voy a mandar a tensionar bien la correa a ver que pasa
Alejo Palio 1,3 V16 de Ecuador hace 10 años
Estimados, efectivamente se resolvio ajustando la bande la distribucion, muchas gracias por el amigo del primero comentario, y amigo del segundo haslo con total seguridad se resuelve, hasta la salida lenta que tenia quedo mas potente jeje... te sugiero de paso cambiar la banda recuerda que es recomendable cada 25.000 km.. . Que buen carro es este fiat palio... saludos.
jeffer palio 2005 de Colombia hace 10 años
Amigos lleve el carro al taller porque me rompio el tensor de la correa de distribucion el ruido no radicaba en la correa distencionada sino que el antiguo dueño mando a colocar la correa en un taller de poca monta y tenia pasado un diente en uno de los engranajes los mecanicos volvieron a cuadrar todo el tiempo del motor esto pasa porque el fiat palio no tiene marcas para evitar que se descuadre el tiempo de la correa en fin solucione el problema despues de 8 meses del ruidito y 300 dolares gastados recomendacion llevar el carro a los talleres autorizados por fiat donde sepan tratar estos excelentes autos
sebas de Colombia hace 10 años
Amigo jeffer, tal vez se rompio el tensor porque dejaron demasiada tensionada la correa, esta tiene un limite, o porque el tensor ya estaba para cambio, cuando se reemplaza la correa de reparticion hay que cambiar tambien el tensor, la bomba de agua por maximo a los 40mil kilometros, un mecanico de poca monta como usted dice me reviso inicialmente el motor y me dijo el ruido del cascabeleo eran las valvulas que tocaba reemplazarlas, me hizo cambiarlas, anillar el motor, costo 400 dolares, despues de esto seguia con el mismo cascabeleo, luego de 3 meses cayo una tuerca que el habia dejado suelta dentro de la campana del embrague, quede varado, solucion grua, desmontar caja, valor 150 dolares, despues de seis meses en una pendiente el motor se ahoga y se apaga, aparcece check enginee en el tablero, a 250 km de distancia de la ciudad, daño: habian dejado el tren de levas de admision un poco flojo , al esforzar el auto se alcanzo a girar y chocaron las valvulas con los pistones, doblandose estas, solucion grua, cambio de valvulas nuevamente, pero ya con un mecanico que sabe de fiat y es honesto, valor 200 dolares la grua, reparacion250 dolares, MORALEJA:. No lleves tu fiat a cualquier mecanico si no al concesionario o uno que sea especializado en fiat, cuando sea asunto del motor " esto lo digo para que a los demas no les pase lo que me paso a mi " despues de esta reparada a funcionado como relojito, saludos
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Zumbido en el tanque de nafta como trompeta

Fiat Palio 2013 nuevo palio 15000 kms
Buenas soy nuevita en Fiat la verdad estoy preocupada por mi Palio ya que es nuevito hace un año que lo tengo de OKM y desde que lo compre hace como un zumbido intermitente en el tanque de nafta sobre todo en dias de calor. Hoy lo lleve al serice oficial en Cordoba, y el empleado que lo recibió minimizó el problema diciendo ah ! es la válvula de alivio, y que lo va a seguir haciendo. Faltó que dijera ES NORMAL... grrr...sin embargo yo he leido comentarios que eso es una falla y hasta puede estar funcionando mal la bomba de nafta. Espero sus comentarios s a alguien le paso. Saludos.
claudia893 de Argentina hace 9 años  
CL
1 caso 
german de Argentina hace 9 años
Me sucede exactamente lo mismo, lo saqué hace un mes al auto. Ocurre cada tanto, no es regular, y sobre todo días de mucho calor. Cuando consulté en Fiat me dijeron que era normal, por la presión del tanque o algo por el estilo. Lo mismo me dijeron de un pequeño zumbido de la caja que se escucha cuando estas en tercera a 50-60km y soltás el acelerador.
Tengo un essence 1.6. Salvo estas dos cosas, que no pueden ser normales, el auto funciona muy bien. Cuando lo lleve al control de los tres meses consultaré nuevamente si estos ruidos persisten. Saludos.
claudia893 de Argentina hace 9 años
Conclusión me dijeron en el service que le pusieron la salida de la válvula en un lugar donde no hiciera tanto ruido y "yo" no lo escuchara tanto.No he vuelto a escucharlo pero no me quedo tranquila, lo llevaré a un mecánico particular a ver que opina aunque como está en garantía extendida no puedo hacerlo tocar con nadie para no perderla. Saludos. Claudia.
claudia893 de Argentina hace 9 años
Les cuento que si lo escucho aunque ya no intermitente, ahora es un piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii permanente que parece q te zumbara tu oido, lo soluciono subiendo el volumen del equipo de audio GRRRRR.
Marcos lira de Venezuela hace 9 años
Cambie la pila y se termino el ruido
Tati de Argentina hace 9 años
A mí también me sucede lo mismo, y en el service oficial me dijeron lo mismo que a Germán (presión en el tanque de nafta, y cuando hace mas calor es mayor), es cada tanto y sobre todo días de mucho calor. Lo del zumbido de la caja no me pasa. Tengo un palio attractive 1.4. Saludos. - Tati
braulio de Uruguay hace 6 años
Tengo un palio weeken 2006 1.8 y cuando lo dejo en el sol me tira combustible enseguida de la boca del tanque ,alguien podria decirme que es? o tendremos q cargar con sombrilla para estos modelos de autos. ?
mike de Argentina hace 6 años
El zumbido ( parecido a una bocina lejana) es producto de que la entrada de nafta tiene forma de trompeta, cuando se acumulan los gases por el calor hace ese ruido. Si lo destapas vas a escuchar como sale gas de la entrada de nafta y va a dejar de sonar.
Darwuins guilarte de Venezuela hace 4 años
Por favor ayuda... Cuando le echo gasolina al carro, y van por a penas 10lts de gasolina empieza a botar mucha por debajo y tengo que parar y no echarle Mas... Luego queda botando de a poco Durante approx. 5 min.
Adrian de Argentina hace un año
Hola buenos tardes. Me pasa lo mismo en mi Fiat palio. No son gases. Es presión de vacío por eso mismo cuando sacas la tapa se siente como gas pero es el vacío que es entrando aire l tanque. Tengo mismo problema pareciera que es el evap que saca gases pero no se cierra del todo y genera un vacío
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Ruido de la cprrea unica y se mantiene acelerado

Fiat Palio 1998 edx 216 kms
Buenas cuando enciendo el carro la correa chilla mucho y despues queda muy acelerado como si el sensor iac no funcionara no mantiene el minimo y tiende apagarse por favor que me recomiendan ustedes
rommel de Venezuela hace 8 años  
RO
2 casos 
rommel de Venezuela hace 8 años
Me podrian responder para saber cual es la falla
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas cuando sensor iac esta malo que falla produce. Por el carro se mantiene acelerado y cuando prende el electroventilador tiende a apagarse el carro alguien me podrian orientar en este caso
rommel de Venezuela hace 8 años
Aqui nadie te dice nada
rocoso de Venezuela hace 8 años
Revisa que el compresor del A/C no este trancado puede ser que po eso la correa esta trabajamdo forzada
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas tengo una duda, tengo un palo 1.3 edx 8 valvulas la talla de la correa unica es pk 5 o pk6 yo le compre o me direon en la tiem}nda de repuestos fiat en caracas-venezuela una pk6
rommel de Venezuela hace 8 años
Otra pregunta sensor iac cuando falla se puede limpiar con limpia carburadores y un poco de grasa en la punta por fa alguien me ayude con esto que problema
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas cuamdo la correa suena y desliza puede ser el tensor que esta dañado por fa que alguien me ayude desde venezuela ´palio. Mpi
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas cuando la correa chilla y despues cuando aceleras el carro deliza y despues agarra velocidad que puede ser el problema sera el tensor de de la base de la correa unica y aparte la correa esta nueva y otro problemita que tengo es que cambie la iac y la valvula de la temperatura del aire y sensor de temperatuta le pusieron el escaner en la computadora y la iac no aplica que puede ser ese problema y causa que se apague el carro no mantiene le minimo desde venezuela gracias espero su respuestas
El Cachy de Argentina hace 7 años
El ruido de la correa debe ser del alternador que debe estar cargando poco o que la batería esta vieja al faltar corriente falla la inyección yo tense más la correa y se fue el problema pero un amigo saco el alternador y cambio el regulador de voltaje por que cargaba poco... espero que te ayude mi comenrario
rommel de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo me podrian responder esta pregunta dado que tengo un problemas con electroventilador que no aplica cuando la temperatura sube ,me podrian ayudar que podria ser , el conector del electroventilador o relex del electroventilar y otra cosita donde esta ubicado el relay del electroventilador y aire acondicionado que son de 40 amperios de repente eso puede ser la falla por favor ayudenmeeeee
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Ruidos de botadores

Fiat Palio 2004 5puertas 1.3 16v mpi 125000 kms
Hac unos meses compre el autito fiat palio 1.3 16v mpi y procure de hacerle distribucion completa y sevi el mismo dia q lo compre... despues de 4 meses usandolo nunca un drama... los ultimos 15 dias en las mañanas en frio se sentia q golpeteaba muchisimo (solo en frio) tipo botadores o valvulas... cada ves empezo a hacerlo mas seguido...pense q por ahi al usarlo 4 meses y a 40 km/h solo en ciudad estaria algo carbonizado... lo saq a la ruta previeniendo calentarlo bien no pasarlo de vueltas ni nada y lo puse a 200... fueron unos 15 seg... cuando de golpe largo un olor a qmado... paro y cuando… Leer completa
JAVIER de Argentina hace 10 años  
JA
3 casos 
matias de Argentina hace 10 años
Hola amigo, tengo el mismo auto y tuve el mismo problema parecia un gasolero mi mecanico lo desarmo por completo y me cambio los metales de bancada y del cigueñal (creo que era de cigueñal uno) le cambie el aceite no le puse mas el selenia le puse elaion 5 40 para que suba el aceite mas rapido en frio y santo remedio, consultalo y espero que te sirva saludos
Marcelo de Argentina hace 8 años
Tengo el kismo problema. Encontraste sokucion?
Roberto rnr de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat palio 1.6 8v y tengo el mismo problema el mecanico saco la tapa de varbula donde se encuentra el arvol de leva y me explico que los botadores tienen guejo y lo va a desarmar y me va a cambiar los botadores de mano de obra me cobra 2500 y en lo otro no se pero mas omeno cuanto me puedo gastar espero su repuestas [email protected]
Daniela Franco de Argentina hace un año
Hola tengo un Fiat Palio 1.4 atractive comenzó a marcar el aceite y aceite tiene luego un ruido que me dicen son los botadores...es problema de motor? [email protected] gracias
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Se cortó la ficha de un inyector,la cambié y ahora no arranca,no hace SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 2 puertas 1.3 mpi 22500 kms
Se cambió inyector,ahora no arranca,cuando lo pongo en contacto no hace ruido de carga
Soledad de Argentina hace 6 años  
SO
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GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola , si no hace el ruido de carga es la bomba, en este caso es la pila que está en el tamque de gasolina. Verifica primero el fusible antes de desarmar.
Soledad de Argentina hace 6 años
Se había quemado la bomba de nafta,la ficha que se corto tocó el aluminio y eso hizo que se quemara
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Se trabó la palanca de cambio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio 1.4 8v weekend 250000 kms
Yo cambié el embrague y le arregle la tercera y la cuarta. A la noche entro el auto a la cochera y quedo en 2da y quise ponerlo en Punto muerto y quedó trabada. Le hago fuerza a la palanca y no hay caso quedó bien tirada para el lado del conductor. Lo raro q el auto no hiso ningún ruido raro.
Alguien me puede decir q puede ser
El embrague anda 10 y en segunda. Anda
Emanuel de Argentina hace 6 años  
EM
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Emanuel de Argentina hace 6 años
Ya está solucionado lo lleve al mecánico y se había salido el cable de la palanca de cambio
ABSURDO, cambia de mecánico, los seguros del cableado o del selector de marchas no se salen fácilmente o por accidente, tienen que ser removidos a propósito para poder soltar un cable.
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Ruido en la rueda derecha al avanzar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002  547700 kms
Al avanzar se escucha un ruido en la rueda derecha y como un golpeteo tu, esto al ir rodando que podria ser
ricar646 de Venezuela hace 7 años  
RI
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LUIS de Venezuela hace 7 años
Muñones esta desgastado , seguramente te suena a poca velocidad cuando pasa por bache leves, revisa y descarta
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ricar646 de Venezuela hace 7 años
Gracias si el muñon presento desgaste
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Apagon en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 1.3 MPI Top 5 pts 230000 kms
Hola tengo un problema con el auto, tiene GNC de primera generacion, por la mañana arranco perfectamente; lo anduve sin calentar ya que solo funciona con este , y al levantar temperatura se paro luego de escuchar el habitual ruido de la correa que hace al precalentar y no logre encenderlo ni a empujones. Aparentemente la bateria funciona bien, estereo bien y luces bien. Estuve leyendo y tengo una duda, sera el alternador que no cargo la bateria, y esta no tiene la suficiente energia? o podra ser que el mal funcionamiento de la correa halla dejado el auto fuera de punto o en su peor caso dobla… Leer completa
zamo de Argentina hace 9 años  
ZA
2 respuestas 
strummerSG de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo auto solo que 1999. La falla te la hace todo el tiempo o solo los dias de frio? Lo hace cuando venis en velocidad y disminuís la marcha? Porque si es eso puede que este fallando el equipo de GNC, a mi me pasa eso y consulte, me dijeron que puede ser que se congele "La torta" de GNC. Andandolo a nafta tenes el mismo problema?
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zamo de Argentina hace 9 años
Hola! el problema se resolvio, no tenia chispa uno de los cilindros y fue la bomba hidraulica q se clavo e hizo forzar la correa multivia. Supongo que con "torta" se referian al regulador?. . . No se ,como sea muchas gracias por comentar y suerte con tu palio!!
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Ruido al acelerar

Fiat Palio 2003 SX 1.3 mpi 206000 kms
Me compre un palio hace muy poquito, detecte un ruido que solo suena cuando saco embrague y acelero... es una especia de golpeteo de metales... suena como debajo del auto... El auto en si no pierde fuerza ni nada, tampoco humea... si en las mañanas he sentido harto olor que emana del tubo de escape. Si uno no revoluciona ni fuerza el auto, practicamente no suena, es solo cuando se revoluciona o aplico acelaradas repentinas.
Cristian F. de Chile hace 9 años  
CR
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emanuel de Argentina hace 9 años
Hola disculpa pudiste solucionar lo del ruido por que tengo el mismo palio y me hace lo mismo pero no le encuentro solucion
Cristian F. de Chile hace 9 años
No todavia... esta semana se va al mecanico...
Yarlis Rafael de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo problema con un fiat idea 2007 pero no le parado mucho si saben algo me avisan
EZEQUIEL CAMACHO de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo porblema si lo resolviste avisame por favor
Gonzalo de Ecuador hace 9 años
Tenia ese proble y le desarmaron todo pero el unico problema fue los lubricantes es decir aceite de caja que habia perdido viscosidad, basto con cambiarlos.
Ojala y sea el mismo problema y se ahorren la mano de obra que al final fue innecesario desarmar todo.
carlos de Chile hace 9 años
Si el ruido es al acelerar y suena como cascabeleo, yo tambien tenia ese problema y se soluciono cambiando el flexible
alirio de Venezuela hace 6 años
Disculpa cual es ese flexible a que te refieres???
Tengo un palio 1.3 coupe 1997 y aparecio un ruido como taqueteo metalico al acelerar
jose de Venezuela hace 9 años
Cual flexible hermano
Antonio de Argentina hace 6 años
Cual flexible ? Tengo el mismo problema
Rodolfo Salamanca de México hace 5 años
Tengo un fiat palio 2004 1.6 al acelerar suena un ruido de metales y cuando pasó a neutral desaparece el ruido si alguien sabe cuál es la falla se lo agradeceria
Mabel de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema cuando acelera lo hace. Como traqueteo metalico. Alguien me ppdria ayudar cual es la falla
Juan Cristóbal Flores lopez de México hace 5 años
Hola tengo un fiat paliot 2004 que zumba cuando aselero
Tobias de Argentina hace 5 años
Tengo el cascabeleo al acelerar , confirmen si le han cambiado las patas o soportes de motor
Pedro aguilat de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio que hace un sololido al acelerar que puede ser
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Burro de arranque

Fiat Palio 2004 motor 1.5 4 puertas 94000 kms
Hola. Al llegar a mi casa, apagué el motor pero el burro de arranque quedó dando vueltas. Atiné e aflojar un cable de la batería para que no tenga electricidad el motor, y así, se detuvo el ruido. Al rato, volví a conectar la batería, pero cuando doy arranque , no reacciona, aunque se escucha un ruido constante bajito como algo en falso contacto. Qué puedo hacer?
Lara de Argentina hace 8 años  
LA
2 casos 
maxi de Argentina hace 8 años
Es el bendi , que esta al lado del burro de arranque...
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. -

Cambie también botadores, tapa de cilindros la ice nueva , bomba de aceite, cojinetes de bancada y de biela...la batería esta buena...
Es muy raro...es como si se cadara sin corriente, o me parece a mi...por que cuando arranco el elc y se paro yo estaba de bajo del auto y no alcance acelerarlo. -
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La bomba de combustible se quema seguido

Fiat Palio 2000 s 1.6 8v 170000 kms
Buenas, mi consulta esta referida a un problema recurrente que tiene mi fiat palio s modelo 2000... la bomba de combustible se quemo, la cambie, arranco bien y estuvo andando unos dias hasta q se volvio a quemar, (srgun el mecanico era una falla de la bomba nueva ya que era una marca no muy conocida), cambie y puse otra nacional recomendada, arranco perfecto pero despues de unas horas cuando lo ponia en marcha arrancaba perfecto pero cuando aceleraba cortaba como si le faltara combustible, al dejar de acelerarlo se componia y regulaba perfecto, pero al acelerarlo repetia la falla, luego en un… Leer completa
alvaro de Argentina hace 8 años  
AL
4 casos 
alvaro de Argentina hace 8 años
Agradeceria si me podrias orientar ya que el mecanico sigue sosteniendo que son las bombas las que fallan! muchas gracias
Saludos Alvaro, aparentemente existen DOS problemas en tu vehículo, el uno referente a la imposibilidad de acelerar, éste inconveniente se presenta cuando el sistema PCV de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite del cárter NO pueden ser evacuados y se acumulan en el múltiple de admisión causando presión y oposición a que la mariposa de aceleración se pueda abrir con facilidad. En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de combustible y aceite provenientes respectivamente del tanque de combustible y cárter del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.

Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Respecto a la quema de las bombas de combustible, podía atribuirse a la calidad en la primera bomba quemada, pero que sigan quemándose las bombas ya no es normal y por ésta razón es necesario medir la carga eléctrica suministrada por el REGULADOR de voltaje que está dentro del ALTERNADOR, cuando existe daño en el regulador, la carga eléctrica enviada a la batería o a elementos eléctricos como la bomba de combustible puede ser EXCESIVA y sin duda quemará la bomba, cables de bujías y/o bobina, puede interferir e impedir el correcto funcionamiento de relés o sensores del motor y original fallas de funcionamiento en el motor. Sugiero para comprobar éste posible daño, que midas la carga suministrada por el alternador, la carga cuando el motor del auto está encendido debe ser de 13,5 voltios aproximadamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
jabirafa de Venezuela hace 6 años
Cuando el vehículo sufre un impacto , yo imagino que hay un bloqueo de la bomba de gasolina para evitar que el vehículo se incendie. Es o no es asi? Quien podría ayudarme porque después del impacto no le llega corriente a la bomba de gasolina. Fiat Palio torque 1.6cc , 16 válvulas.
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Hidraulica hizo ruido y quedo mecanica SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.6 8v 228000 kms
Gire la rueda solo escuche un ruido y la direccion quedo durisima, no pierde liquido y funciona nornal el auto, pero es casi imposible doblar y estacionar dejo de funcionar la hidraulica
Vero de Argentina hace un año  
VE
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Vero de Argentina hace un año
Se habia cortado la correa de la hidraulica asi que ya se cambio y correa de AA tambien
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Chillido en la zona de las correas poly v y direccion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 Palio nuevo 1.4 esscence 40000 kms
Tengo un chillido en la zona de las correas cuando arranco en frío y al ratito desaparece. Las cambie tanto a la poly v como a la de dirección y sigue igual... Que otra cosa podría ser?
Alex de Argentina hace 2 años  
AL
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Alex de Argentina hace 2 años
Hoy pude dedicarme y lo hice fue retirar las correas y limpiar todas las poleas con solvente volvi a armar y no más chillido. Gracias!
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Encendido falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 5 puertas  33336 kms
Hola... me ayudan? Tengo un palio 99... y esta fallando... parece que son 2 bujias que no funcionan... puede ser que sea la bobina? Venia en ruta muy normal el auto... y note un cambio en el ruido del motor... cuando freno se para y al darle arranque falla
Vero de Argentina hace 3 años  
VE
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Vero de Argentina hace 3 años
Ya está resuelto el problema
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Pistoneo del motor a temperatura norma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 8v  140000 kms
El auto enciende bien pero al tomar temperatura pistonea al arrancar, al hacer los cambios o al soltar el acelerador y volver acelerar. Tiene aceite nuevo no recalienta esta a punto tiene el filtro de gasolina nuevo. Que podrá ser?
danieri de Chile hace 5 años  
DA
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danieri de Chile hace 5 años
Aunque nadie opino nada al respecto les informo y espero que le sirva a alguien. Resolví mi problema cambiando la culata del auto. Estaba por abajo de la medida mínima recomendada. En este caso use la culata del corsa 1.6 cuadro simproblema alguno y no vario en nada. Todo calza exactamente igual del corsa 1.6 al motor del Fiat palio 1.8.
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Después de hacerle el motor quedo botando humo azul y gasta aceite

Fiat Palio 1998 1.3 8V EDX 30000 kms
Anille mi carro y quedo botando humo a los días empezó mas y mojaba las bujías, se desarmo, se rectifico y se colocaron anillos y pistones a 8 décimas se cambiaron las gamos de las válvulas y a los días quedo bien pero al mes empezó otra vez el humo y a gastarme aceite ya me tiene loco ese carro no se que mas hacerle porque ya dos veces le eh bajado el motor
keiberm13 de Venezuela hace 5 años  
KE
7 casos 
Douglas1 de Venezuela hace 3 años
Buenos días me poso lo mismo que será
Juan Carlos de México hace 7 meses
Mi dakota echa humo azul y co sume aceite. Un mecánico me dijo que si funcionaba bien, que no le haga nada porque después de abrir el motor, le salen mas problemas. Yo viajo con ella sin problemas. Tiene 160,000 km y todo muy bien a excepción del humo azul
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Consumo de aceite y agua SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio Elx 1.4 196000 kms
Saludos. Les escribo porque mi Palio fase 3 motor FIRE 1.4, ultimamente esta consumiendo aceite y refrigerante, cada ciertos dias debo revisar los niveles de estos fluidos para rellenarlos. Actualmente cambie a un aceite de mayor densidad el 20w50. El asunto es que anda bien acelera normal y desarrolla velocidades altas. Mi preocupacion es que antes no tenia este consumo de aceite y el escape se mantenia limpio, hoy por hoy en ocasiones reviso el escape y esta negro. Es importante destacar que le coloque hace poco un Resonador(muffle) y he notado que ocasiones suena como una explosion (no se s… Leer completa
GaboLuque de Venezuela hace 8 años  
GA
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GaboLuque de Venezuela hace 10 meses
El consumo de aceite esta en los parametros normales del fabricante, menos de 500ml entre cambios de aceite. El sonido por el escape efectivamente era el resonador.
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Problema de pistones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 1.3 fiat fire  200000 kms
Tengo un problema con los pistones, quisiera saber cuantos huecos de lubricacion tiene el piston en los aros.
Kevin de Venezuela hace 10 años  
KE
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Hola kevin, es curiosa la pregunta, a nadie se le ocurre estar contando cuantos huecos tiene un segmento ya que es inútil y te explico por qué, los segmentos de pistón inferiores son los que tienen huecos de RETORNO del aceite y sirven únicamente como sumideros de retorno del aceite de los cilindros, los cilindros son lubricados por aspersión, dicho de otro modo por salpicadura de la rotación del cigüeñal que golpea el aceite contenido en el cárter, No veo la necesidad de tu consulta, y no influye el número de ranuras o canales de retorno en la lubricación de los cilindros o pistones. Mejor sería que cuentes cual es el problema o daño de tus pistones para poderte ayudar. Atte.
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Humo blanco en cantidades cuando se calienta

Fiat Palio 2003 sx 2199997 kms
Empezó con humo blanco en cantidades cuando se calienta o cuando se produce fuerza como en una subida y bota el agua por el deposito al estar abierto lo mande a encamisar los cilindros le cambie anillos pistones empaquetadura de culata le puse otra culata y la falla sigue igual sigue botando agua por el deposito ya no se que mas cambiarle
camilo de Chile hace 8 años  
CA
3 casos 
Hola Camilo, es una falla de la rectificadora y del mecánico por no haber corregido y solucionado el problema inicial.
Si el motor fue ENCAMISADO, se debía hacer PRUEBA HIDRÁULICA al block, para verificar que no exista mal asentamiento de las camisas en la base del block del motor, la misma prueba se tenía que hacer en la culata (tapa de cilindros) para verificar que no tenga fisuras su metal o que una de sus guías de válvulas no esté rota, debía ser examinada la superficie plana y de ser necesario RECTIFICADA o cepillada, ya que una leve torcedura de su planicie y así instales juntas nuevas, permitirá que pase o filtre agua al interior de las cámaras de combustión y salga a modo de vapor o humo blanco por el escape. La compresión que NO es retenida por la junta de la culata (por su torcedura o deformación de la superficie plana) pasa a las canalizaciones de agua e INFLAN o EXPULSAN el refrigerante del recipiente auxiliar del radiador.
Cabe advertir si el ajuste de los pernos de la culata no fue el suficiente (60 libras/pie) la culata estaría floja y pasaría agua al interior de las cámaras o compresión a las canalizaciones de agua expulsando la contenida en el recipiente auxiliar. Si una de las camisas no asienta bien o no queda exactamente al nivel de la superficie plana del block (en donde asienta la culata), no permitirá que la junta SELLE así esté bien ajustados los pernos de la culata.
Atte.
camilo de Chile hace 8 años
Ok muchas gracias la culata o tapa de cilindros fue rectificada tambien lo que no se realizo fue la prueba hidráulica pero se le puso otra culata y la falla continua lo y el mecánico me informa que las camisas están bien a nivel. Se agradece su respuesta sera de mucha a ayuda para poder solucionar el poblema
rufian de Chile hace 5 años
Camilo, buen día. Agradeceré me cuentes cual era la causa del problema, ya que tengo un palio con exactamente el mismo síntoma ( se rectifico block y culata, se cambio nueva, se torqueo por manual de taller, etc ) pero continua vaporizando agua por el escape... ? agradeceré mucho tu ayuda. Gracias. !!
Camilo, una culata nueva en mi país cuesta $2600 dólares americanos, si la culata que instalaron es de segunda mano, tenías que comprar con garantía, pagar su valor luego de ser comprobada mediante prueba hidráulica, y si NO presentaba fisuras de su metal, entonces se podía cepillar o rectificar, Ojalá tengas suerte y no te hayan vendido una dañada. Atte.
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Suena la bomba del agua

Fiat Palio 2008 1.4 100 kms
Buenos días, tengo un palio 2008 face 3, motor 1.4. Y luego de hacerle el servicio de cambio de correa del tiempo me comenzó a sonar la bomba del agua, entonces la compre y la cambie y el ruido seguía igual, decidí llevarlo a un taller reconocido y efectivamente el ruido era la bomba del agua pero me dijeron que sonaba porque la correa estaba muy tensa, en el taller corrigieron y el ruido ya no esta. El mecánico me dijo que ese tipo de carros son así que no puedes tensar mucho dicha correa porque inmediatamente comienza a sonar la bomba del agua, PREGUNTA: esta sera realmente cierto? Gracias a quien pueda sacarme de duda
angelcielo2001 de Venezuela hace 8 años  
AN
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Si es cierto. Ahí hay unas marcas q indican la tensión de la correa. El q la cambio primero trabaja a los golpes a lo loco. Al tensar mucho forzas la bomba y suena. El 2do taller te hizo un buen trabajo
angelcielo2001 de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo palioruso por la aclaratoia.
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Electroventilador no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 5 puertas 190000 kms
Al subir la temperatura no enciendeel elelectroventilador y al girarlo con la mano no se siente libre y presenta ruido
larry de Venezuela hace 6 años  
LA
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rodri de Paraguay hace 6 años
Si esta duras la paletas del ventilador al girarlo con la mano, puede ser que este engranado.
sua692 de Venezuela hace 6 años
Revisa el conector del electroventilador
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Tira aceite de la direccion hidraulica

Fiat Palio 2004 std 1.6 26256 kms
Hola soy nuevo en el foro y me compre un fiat palio std 2004 el problema que me menciono el anterior dueño era de que tenia una fuga en la direccion y pues al checarlo abajo si tira y el aceite corre hacia los dos lados delas llantas y aparte cuando muevo el volante hace un zumbido fuesteson y avienta el aceite por el deposito de llenado del a direccion... quisiera ayuda para saber como solucionar el problema ya que aqui en mexico los mecanicos son muy ratero...

Gracias y espero su ayuda...
betkiller de México hace 11 años  
BE
2 casos 
Hola amigo, soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Lamentablemente si está dañada la cremallera de la dirección NO COMPRES EL KIT DE REPUESTOS DE REPARACIÓN, en algunos almacenes de repuestos los venden y no sirven, no son los adecuados y no quedan bien yo he intentado varias veces reparar, he perdido tiempo y dos juegos de repuestos. La única solución en este caso es cambiar la caja de dirección nueva. Atentamente:
@alexca de Venezuela hace un año
Al igual que ese caso al mío le pasa aceite hasta para el piso del lado del chofer
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Tensar correa de alternador

Fiat Palio 1998 EL 1.6 1G nafta 200000 kms
Hola, en mi auto silba la correa del alternador cuando arranca por 1 minuto y luego se calla. Si apago las luces tambien se calla, por eso calculo que esta patinando la correa del alternador. Alguien puede decirme como la estiro?
facu de Argentina hace 8 años  
FA
12 casos 
Daniel de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un problema con un Siena td 98 cuando arranco patina la correa del alternador y no se cómo tensarla si es de abajo con un tornillo largo con cabeza Allen y turca de aprete? Alguien me puede decir? Gracias
Joaquín de Argentina hace 3 años
Necesito estirar la correa del alternador de Fiat palio motor 1.6 i no sé cómo
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Problemas en caja de cambio

Fiat Palio 2013 attractive 1.4 60000 kms
Hola. Tengo un Fiat Palio Attractive 1.4 hace 2 meses modelo 2013. Desde que lo compré noté que los cambios eran medios duros pero ahora noto que me cuesta muchísimo ponerlos. El manual dice que cuando haya que poner los cambios hay que pisar bien a fondo el embrague. Eso hago, y asi mismo me cuestan muchisimo las marchas, fundamentalmente la marcha atrás que hace un ruido terrible cuando intento ponerla. No se si sera que hay que cambiarle el,aceite a la caja, o ya estamos hablando de otro problema mas grave. Tengo entendido que este Palio no tiene cable de embrague, entonces: Me podrán dar una mano para saber q debo hacer? Gracias
Demoll de Argentina hace 5 años  
DE
1 caso 
David de Chile hace 5 años
Cámbiale el kit de embrague está mala la prensa
Demoll de Argentina hace 5 años
Hola, amigo. Explicame esto del kit de embrague y de la prensa. Realmente entiendo muy poco de mecanica, y me gustaria saber mas a fondo lo q me explicas para poder transmitirselo al mecanico. Gracias
David de Chile hace 5 años
Yobtengo un Fiat palio se le cambió el kit de embrague y se solucionó el problema tenía lo mismo, y se aprovecha de cambiar el aceite de la caja
Demoll de Argentina hace 5 años
Gracias hermano. Vere si es eso q decis vos
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Me bota aceite por las bujias

Fiat Palio 1998 4 316258 kms
Tengo uun fiat palio el cual me estaba botando aceite por la rosca de las bujias , le hice el motor completo estaba ovalado el cilindro rectifique y cambie pistones con su respectiva camara ya tiene una semana y noto que me esta de nuevo saliendo aceite por las roscas de las bujias que puede ser
nestor de Venezuela hace 5 años  
NE
1 caso 
Saludos Nestor, no informa qué motor vino en su vehículo, dependiendo del tipo de motor por ejemplo: si se trata de un 1.3 de 16 válvulas, existe una lámina entre el porta árboles y culata, esta lámina al mismo tiempo de ser un separador entre el porta árboles y culata, actúa como una junta que evita que el aceite de la culata se filtre al pozo o cavidad en donde van las bujías; si el mecánico que armó el motor NO puso ésta lámina con un poco de silicón será la causa por la que las bujías se inundan de aceite en la parte externa, en este caso la solución es desmontar nuevamente el sistema de distribución y el porta árboles e interponer esta lámina hermetizando su superficie con silicón de alta temperatura.
Si su motor moja solo las bujías números 1 y 2 que son la más cercanas a la tapa plástica que cubre la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, cabe informar que en los motores FIAT existe en el ducto de aspiración de aire que se conecta entre el depurador o caja del filtro con el colector de admisión o tapa plástica que cubre el motor, a éste ducto se une una manguera que se conecta a una toma metálica en la tapa válvulas, esta derivación de la manguera suele romperse y por ésta puede fugar aceite que mojan por la parte externa la primera y segunda bujías, acumulándose aceite en el pozo de las bujías, en este caso la solución es cambiar el ducto de aspiración de aire del cual se bifurca la manguera de gases de aceite.
Si su motor moja la rosca de la bujías en la parte INTERNA, es un aviso que el mecánico cometió error en la instalación de los SELLOS de válvulas (retenedores de goma que se instalan sobre las guías de válvulas); Otra posibilidad es que no sustituyeron en la rectificadora GUÍAS de válvulas nuevas y de existir mucho huelgo, juego o luz entre las guías y válvulas, el aceite penetrará a través de ellas en las cámaras de combustión mojando las roscas internas o electrodos de las bujías, en este caso la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacer el cambio de los SELLOS o guías, (lo que esté desgastado o dañado).
Otra posibilidad y que resulta la más grave, es si el mecánico que reparó su motor NO es un especialista en la marca FIAT, cometió ERROR en la instalación de los expansores de los anillos de LUBRICACIÓN en los pistones, en éste caso el aceite ascenderá desde el cárter hacia las cámaras de combustión, causando consumo, quema de aceite y se mojen las roscas y electrodos de las bujías; lo mismo ocurre si el mecánico rompió anillos en el rato de introducir los pistones en los cilindros; si cualquiera de éstos inconvenientes tuviera su motor, no hay mas alternativa que desarmar por completo y sustituir nuevos anillos de pistón.

El trabajo de reparación del motor lo debía hacer un especialista de la marca, los FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos inexpertos le harán gastar tiempo, dinero infructuosos y lo peor sin solucionar los problemas. Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Amigo es un motor 1.3 MPI sabes que el carro desde que se compró estado desmallado en arrancada entre velocidades y después que se le hizo el motor esta igual me dicen que puede ser el tiempo pero en el piñón de leva nos dimos de cuenta que tiene una corredera como para delantar y atrasar el piñón que seria lo ideal ?
Saludos Nestor, Los motores FIAT no disponen de marcas o señales que le sirvan de guía para sustituir la correa dentada o calibrar el sistema de distribución a un mecánico inexperto, además el piñón del árbol de levas puede girar independiente del árbol cuando se afloja su perno central ocasionando la pérdida de sincronismo del sistema y corriendo el riesgo de torcer válvulas; el procedimiento para realizar la correcta sincronización de la distribución lo expliqué en varas publicaciones mías anteriores, sugiero hagas clic en el borde superior derecho de esta ventana en el icono de la lupa, a continuación escribe " como regular la distribución de un Fiat Palio 1.3" , busca mi explicación del procedimiento; además es muy importante que el mecánico que reparo su motor, haya desobstruido introduciendo agujas o punzón y líquido limpia carburadores en todos los pitorros, boquilla o tomas de VACÍO existentes en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV, la obstrucción de cualquier toma, no permite que el motor acelere pese a que el conductor mantiene su pie pisando a fondo el pedal acelerador; tambien es necesario comprobar la presión de la bomba de combustible que no debe ser menor a 30 libras (PSI) una presión deficiente imposibilita acelerar.
La manera más fácil y rápida de comprobar si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión entre uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización de la distribución.
Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Ok amigo busque así como me indico y no consigo su explicación podría ser tan amable lo mas extraño es que que el piñon de leva lleva una corredera y no se sabe el punto exacto, cual sería la función de esa corredera
Nestor, no sé a qué se refiere como corredera de la polea del árbol de levas, ¿podría tomar una foto y subirla en este sitio?
Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Amigo agradecido por su información aparente mente era una fuga por el tapa válvula todavía lo tengo en prube un consumo muy leve de aceite pero puede ser por la misma calidad,
Beicker de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un Fiat palio 1.3 fire le hice el motor y me ha estado funcionando bien, hace 3 días el vehículo se le quemo la pila de la gasolina que va en la bomba y se le hizo su limpieza y cambios al sistema de inyección pero ahora se me apaga el cilindro número 3 y cuando retira la bujía sale con aceite y no entiendo le porque está sucediendo eso?
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Problema con el levanta cristal

Fiat Palio 2008 4 PUERTAS,MOTOR 1.8 95000 kms
Amigos tengo problema con el levanta cristal del lado del conductor, el mismo baja pero luego no sebe y cuando queres intentar subir hace un ruido en la guantera , le cambie las teclas pero me sigue haciendo lo mismo, que piensan ustedes que puede ser?
Hernan de Argentina hace 8 años  
HE
4 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que sacar el panel y ver que pasa con el cable de acero, pudo haberse descarrilado dentro del carretel.
Chili009 de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema...alguien sabe q puede ser??
Erick de Chile hace 7 años
Hernan, tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
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Suena al ascelerar

Fiat Palio 2013 Essence 1.6 modelo nuevo 35000 kms
Cuando aceleró el auto empieza a sonar como si algo estaría suelto del tren delantero. Voy a 100, 90, 80, 70, 60 km/h o la velocidad que fuere; cuando dejó de acelerar el ruido se va vuelo o a acelerar y vuelve a sonar. Lo lleve a muchos mecánicos y cada uno me dice algo diferente. Desde un el amortiguador hasta el paliar. No se que será y no le pasa siempre, es de ves en cuando. Por favor necesito ayuda
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
4 respuestas 
Mauricio de Argentina hace 8 años
Ariel, me esta pasando exactamente lo mismo, en mi Palio 2014. Lo llevé al mecánico y me dijo que está desgastado el tren delantero. En mi caso sentía los golpes del lado izquierdo pero me dijo que el problema está en ambos lados del eje. Movia el eje y tenia juego. Me viene pasando hace meses, pero ahora ya me era imposible andar en ruta por mucho tiempo. Está en el mecánico ahora, y me está saliendo 6000 el repuesto solo. 30.000 km solamente!
Ariel de Argentina hace 8 años
Hola. Y que le están cambiando? Palier??
Saludos Ariel, los ruidos de GOLPE al acelerar o desacelerar pueden ser causados por desgaste o rotura de bujes o cauchos de suspensión, rótulas de suspensión o dirección desgastadas, rotura o falta de ajuste de bases de caucho que soportan el motor o caja de cambios, la falta de ajuste de las tuercas de las puntas de eje o daño en los rodamientos de las manguetas que soportan las puntas de eje pueden causar movimientos o ruidos anormales. En éstos casos un mecánico debe levantar el auto y examinar moviendo con las manos o palancas que las ruedas o llantas no tengan movimientos anormales, puede ser necesario realizar un ajuste de todos los pernos de suspensión. Atte.
Mauricio de Argentina hace 8 años
En mi caso fue desgaste de los semiejes. Asi como suena, con 30mil km.
Espero que se te haya solucionado
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Hace ruido la direccion

Fiat Palio 2005 adventure 120000 kms
No encuentro el deposito para llena de aceite hydraulico la direccion, en donde se encuentra?
Emilio de México hace 9 años  
EM
3 casos 
jdecastro de Venezuela hace 9 años
Saludos Francis, abriendo el capó, en el lado del copiloto tras del depurador, sobre la torre del amortiguador delantero derecho del auto, está un recipiente plástico con tapa amarilla, allí se pone aceite HIDRÁULICO para dirección, antes de poner el líquido, primero enciende el motor del auto, completar el líquido RESPETANDO el nivel MÁXIMO señalado en el recipiente NO SATURAR, luego mientras el motor funciona, mover despacio varias veces el volante de la dirección de izquierda a derecha hasta los extremos, poco a poco irá saliendo el aire de las canalizaciones del conjunto de la dirección y se irá silenciando el ruido, finalmente tapar el recipiente.
Si en efecto, observas que faltaba líquido, es probable que el sistema de dirección tenga fuga causado por impacto, el mismo que pudo causar daño en una de sus cañerías, guarda polvos o cremallera de dirección, revisa la alfombra en el lado de los pedales del conductor, si está mojada con líquido, es aviso que el retenedor superior de la cremallera está dañado. AVISA por donde es la fuga.
Apagando el motor, revisa la CORREA que gira la polea de la bomba de la dirección, debe tener la tensión adecuada ya que la FALTA o EXCESO de tensión ENDURECE la rotación del volante. Espero mi información te ayude
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Cascabeleo en leva de escape

Fiat Palio 1997 hl 16 valvulas torque 234000 kms
Hola gente tengo un gran problema compre un palio al cual le hice motor nuevo y lo que no entiendo es por que me hace ruido la leva de escape la cual es nueva con la torre nueva, anteriormente me hacia ese cascabelo con la leva vieja y la torre vieja pero ahora que puse las nuevas me sigue haciendo el mismo ruido como si hubiera algo suelto alguien tiene alguna solucion del problema ? desde ya muchas gracias
nicolas de Argentina hace 9 años  
NI
6 respuestas 
Saludos Nicolas, es un poco confuso lo que mencionas, el término CASCABELEO se emplea cuando los pistones o émbolos de cilindros se sacuden por vibraciones causadas por falta de octano en el combustible, excesivo avance o malas explosiones por problemas de dosificación de la mezcla aire-gasolina.
Si te refieres a que existe ruido producido por el árbol de levas hay cuatro posibles causas:
1) Está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, colocaron mal su correa dentada y el motor está fuera de PUNTO causando ruido ya que la leva no ataca oportunamente, es decir hay mucho juego entre los taqués y válvulas. 2) Cuando se rectifica un cabezote y se sustituyen sus válvulas, es necesario regular o calibrar intercambiando o poniendo alzas en las pastillas, que son unas rodelas de acero pulido que van montadas en la parte superior de los taques, éstas no quedan bien calibradas o su altura queda incorrecta cuando se sustituyen las válvulas, pueden quedar muy flojas o ajustadas, éstos dos defectos ocasionan retraso en el tiempo de apertura de las válvulas, o pueden causar ruido, o no permite que las válvulas se asienten correctamente en los anillos de asiento en el cabezote y terminen quemándose. 3) Posiblemente se olvidaron de rectificar los asientos, no hermanaron o asentaron en ellos las válvulas. 4) Cuando repararon el cabezote tenían que instalar para comprobar el asentamiento y alineación de los árboles de levas, del árbol de levas, si alguna vez se recalentó el motor, es posible que se haya deformado el cabezote y ésto no permite asentar correctamente el (los) árbol (es) y causan ruido.
Atte.
nicolas de Argentina hace 9 años
Los botadores tendran algo que ver en todo ? puede ser que tengan un desgaste y no esten cumpliendo la funcion que deberian ? y eso haga que tambien pueda hacerme ese ruido ? gracias santiago
Sí Nicolas, pueden hacer ruido y tenían que ser revisados en el momento de mover los árboles o desarmar el cabezote. Atte.
Gaston Mell de Argentina hace 9 años
El Fíat es normal q se gasten las levas y t joden los botadores. Limpia la superficie del botador y se van a notar marcados. Yo hace unos día cambie. Y para poner a punto los árbol de levas conseguiré la herramienta xq no es tan fácil xq el engranaje oxila. Y si no esta bien a punto se pone pesado para arrancar
Patricia de Chile hace 7 años
Quiero consultar tengo un fiat palioo año 2008 , 1.8. Hace algunos mese empezó a arrojar humo negro, el consumo de gasolina se fue a las nuves 2km. Por litro. Le han hecho todo ha estado en 4 talleres y nadie encuentra el problema. Combio de sensor de oxigeno, bujias , cables de bujias, inyectores , catalitico,sensor map. Ya no se que hacer.
Saludos Patricia, los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, los mecánicos que NO son ESPECIALISTAS en FIAT NO podrán sincronizar el sistema de DISTRIBUCION, es decir no instalan bien la correa dentada que regula los tiempos del motor porque no saben cual es la posición exacta de los arboles de levas; Cuando este sistema esta desfasado el motor consume mucho combustible y no desarrolla todo su potencial. Lleva el auto a un TÉCNICO en motores FIAT. Atte.
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Hace ruido el embrague

Fiat Palio 2000 1.7 td 258000 kms
Aveces entran los cambios otras no apreto el embrague y no responde segundos después vibra y puedo poner los cambios
Sergio de Argentina hace 4 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Sergui, un mecánico debe comprobar si haciendo una PURGA de las canalizaciones de líquido que permiten el funcionamiento correcto del embrague, si al hacer la purga (sacar aire no deseado) no se mejora el ingreso de las diferentes marchas o cambios, es posible que tenga desgaste en el KIT de embrague o haga falta aceite en la caja de cambios. Atte
Sergio de Argentina hace 4 años
Gracias por su respuesta
Sergio de Argentina hace 4 años
Se corto un resorte de la placa de embrague malo el re cambio q me pusieron
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Problemas con la aguja de gasolina SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 310000 kms
Buenas tardes, tengo varios problemas con mi Fiat Palio Fire 1.4 8v año 2007
El primero y que mas preocupa es que el tablero marca que el tanque de gasolina esta a tope
Y cuando la aguja baja un poco, automaticamente el carro comienza a fallar, voy a la estacion de servicio y recargo combustible y siempre carga medio tanque, es decir, cuando le queda medio tanque comienza a jalonear y a fallar el carro. El otro problema que tengo aparentemente es mecánico, cuando voy conduciendo lentamente, comienza a sonar algo en la parte de la rueda delantera derecha (Copiloto) el ruido no es constante, suena exclusivamente cuando voy conduciendo lentamente y no lo hace todo el tiempo, a veces no se escucha. Muchas gracias por cualquier ayuda.
ANDRESMAVS de Venezuela hace 7 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según ANDRESMAVS)
********************** de Andorra hace 7 años
Retirá la unidad del tanque y reemplazá la manguerita que leva la bomba de combustible. Con respecto a los ruidos muchas veces para dar el diagnóstico acertado hay que estar allí, fijate bujes de parrilla y de la barra estabilizadora en que condiciones están o la rótula que se encuentra en el brazo oscilante del sistema mac phearson
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Problemas con la alarma de agencia

Fiat Palio 2013 Essence 85000 kms
Buen día compañeros el día, les ha pasado tengo un fiat palio essence 2013,tengo un problema con la. Alarma de agencia al cerrar y pulsar nuevamente para activar la alarma. Suen un beep de confirmación pero dejo de hacerlo cheque que estubieran bien el cerrado de puertas y la guantera, puerta de cajuela me. Percate que sale un testigo de luz en la direccional se fundió un foco cren que sea ese el. Problema que este haciendo un corto se los agradecería su respuesta
Nick Mike de México hace 3 años  
NI
2 respuestas 
Saludos Nick, realice limpieza de los bornes con lija, lubrique con vaselina y vuelva a ajustar, mida la carga de la batería con motor apagado, la carga no debe ser menor a 12,5 Voltios, si fuera menor será AVISO que la batería ha perdido la capacidad de mantener su carga por vejez y por esta razón puede ocasionar la falla de la alarma, haga revisar o compruebe el estado de la batería a un electricista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Nick Mike de México hace 3 años
Gracias amigo lo revisaré y le aviso haré primero la. Prueba de las terminales dela batería limpiando las y lijandola y poniendo vacelina si la batería ya está perdiendo carga voy a tener que remplazarla
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Golpe semieje al andar

Fiat Palio 2015 Fire 1.4 185000 kms
En movimiento; ruido de roce lado conductor. Al desarmar el semieje me encuentro con la punta del semieje que emcastra en la caja lado conductor dañada... como si al girar rozase en el interior de la caja
Ruben de Argentina hace 2 años  
RU
4 respuestas 
Saludos Ruben, Al ingresar en un sitio o iniciar una conversacion con personas , el SALUDO es fundamental , de lo contrario , por la ofensa se expone a ser expulsado o ignorado. Atte.
Ruben de Argentina hace 2 años
Por sintetizar el problema y no saludar es una ofensa? Comprendo. Que gran insulto!!!
Claudio de Argentina hace 4 meses
No es una ofensa...es educación,respeto... simple...
Danielserrano 928 de Argentina hace un año
Holaa... les comentó. Tengo un palio fire 2007 5 puertas y le cae aceite del rulemam reten del palier. Ya lo hice cambiar 2 veces con el fuelle... y no pueden sacarle la falla. Sigue goteando. Me podrán decir si el reten se mide por diámetro... o cual llevará para parar con la gota... desde ya muchas gracias...atte Daniel serrano...
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Problemas con Reversa

Fiat Palio 2015 essense 1.6 16v Full 8000 kms
La mayoria de las veces cuando meto la marcha atras con el auto detenido me hace un ruido como si no estuviese embrallando a fondo. Me pasa todo el tiempo, es mas, me es raro cuando ingresa la reversa sin hacer ruido. Porque sera? sera porque es el auto es nuevo y se tiene que desgastar mas la Reversa? gracias.
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
2 casos 
Saludos Daniel, el ruido que se produce al engranar la marcha de reversa NO tiene nada que ver con que el auto sea nuevo ya que el mecanismo de la caja de cambios NO requiere "amansar" (período de rodaje para aflojar), la reversa puede sonar por CINCO anomalías:
1) Error de conducción, cuando pretendes engarzar la marcha sin que el auto esté totalmente DETENIDO; 2) Daño o quema prematuro del conjunto embrague por aprendizaje de conducción. 3) Falta PURGAR, existe aire no deseado en la canalización del líquido de embrague y cuando pisas el pedal de embrague a fondo, el aire no permite que el PLATO se separe por completo del disco. 4) Defecto de REGULACIÓN O CALIBRACIÓN del VARILLAJE que comanda y guía el movimiento del SELECTOR de marchas. 5) Problema de caja de cambios por daño del piñón de reversa.
Atte.
daniel de Argentina hace 8 años
Siempre lo detengo totalmente antes de engranarla, siempre llevo el pedal bien al fondo, lo extraño es que el ruido se produce mas leve si meto la reversa suavemente. Vale la pena llevarlo a hacer arreglar?
Daniel, sin duda existe uno de los problemas que yo he mencionado, y es necesario corregir oportunamente antes que sean más graves, lamentablemente la distancia no me permite examinar el auto y lo que deduzco es en base a su explicación del problema, pero antes de desmontar la caja de cambios para sustituir el embrague, es conveniente solicitar la opinión de un mecánico que examine o realice las pruebas pertinentes ya que el problema puede ser sólo por falta de purga de las canalizaciones o en efecto daño de una de las piezas del kit de embrague. Pero es mejor que el mecánico que examine le diga cual es el daño, sin duda le mencionará uno de los que yo he nombrado. Atte.
Alberto. de Uruguay hace 4 años
Tengo fiat Palio de 1998. Dirección Mecanica. Y ahora últimamente pongo la marcha atras y hace ruido. Pero cuando pongo los otros cambio No. X que será.
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Bamba hidráulica

Fiat Palio 2004 3 puertas, 1.6 16v, mpi 150000 kms
Hola, repare la bomba hidráulica y hace un ruido que acompaña la aceleración y es muy molesto tapa la regulación del motor y la dirección esta un poco mas dura, alguien que me pueda ayudar le agradecería.
Walter de Argentina hace 9 años  
WA
4 respuestas 
euclides de Venezuela hace 9 años
Amigotengo un fiat palio 1.8 2007; igual me daba un ruido como q la bomba no tenia aceite verifique el envase y estaba lleno pero si observe q el aceita estaba muy negro osea como quemado, me sugirieron q cambiara el aceite y lavara con gasolina su envase, gracias a dios ese ruido desaparecio, hazlo a ver como ta vas solo vas a usar un pote de aceite hidraulico, Euclides nadales Vzla.
Walter de Argentina hace 9 años
Gracias amigo lo voy hacer y después comento que paso
felipe n de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat palio 2002 y tiene un ruido en la bomba muy fuerte eso q sera
Leonardo de Argentina hace 6 años
Hola...tengo un Fiat Palio weekend 98 y cuando lo prendo estaba totalmente endurecido el volante...pero no trabado! Me costaba mucho doblar para la izquierda y para la derecha... q puede ser??
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Ruido en amortiguación trasera.

Fiat Palio 2016 Fire Top 1.4 160 kms
Sonido medio como un Ñac - Ñac cuando uno pasa por una cuneta, terreno desparejo en empedrado o lomada. Qué puede ser ??
Tony de Argentina hace 8 años  
TO
17 casos 
ceroga de México hace 7 años
Hola, puede ser los rulemanes=baleros=rodamientos estos van en las masas de las llantas, si efectivamente son estas piezas se deben cambiar por nuevos ya que el no hacerlo es peligroso pues si llegan a romperse la llanta se traba y el carro se puede voltear.
Tony de Argentina hace 7 años
No, mira gracias pero ya está solucionado. Era simplemente un amortiguador que estaba inquieto, creo yo... Además, es un carro nuevo. Saludos!!
Sonia de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, tengo un problema con un amortiguador de la maleta no quiere bajar, esta nuevo que podrá ser
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Pierde presión de Aceite al calentar

Fiat Palio 2004 fire 5 puertas 200000 kms
Buen día. El motor de mi palio pierde presión cuando calienta. Les comento la secuencia de lo que fue sucediendo:
1)se rompió y cambió depósito de agua. 2) se detectó agua y aceite mezclados: se hizo la tapa. 3) luego de reparado, por la mñn al arrancar, se siente un ruido como si fuera diésel. 4) se limpia bulbo de aceite. Me dijeron que estaba con aceite marrón todavía. No obstante, continúa el. Problema
5) me dijeron que probablemente haya que realizar el motor porque al hacer la tapa arriba, genera presión abajo... una animalada de plata me saldría
Cabe destacar que no pierde una gota de aceite, ni de agua. Podría ser la bomba? Solo prende la luz de aceite cuando el auto está caliente. Muchas gracias.
gaby de Argentina hace un año  
GA
7 casos 
Legna de Venezuela hace un año
Le hicieron la cámara y ahora parece diesel
Miguel de Perú hace un año
Quiero saber cuanto de presión de aceite debe llegar una camioneta santa fe 2015 motor g4ke
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Direccion idraulica

Fiat Palio 1999 4 puertas base motor 1.6 224000 kms
Hola tengo un fiat palio modelo 1999 con direccion. Hoy lo puse en marcha y m encuentro k la direccion empieza hacer ruido cuando la giro de un lado hacia el otro. Cuando salgo m encuentro con que empezo a perder liquido idraulico de abajo. Quisiera que alguien m podria informar sobre este tema. Gracias carolina
Carolina de Argentina hace 9 años  
CA
2 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Cajetín de la dirección con sellos dañados y posiblemente bomba de la dirección dañada
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Me golpea un botador en frío

Fiat Palio 2014 nuevo palio 1.4  53000 kms
Me golpea un botador cuando le doy arranque en frío en 3 o 4 minutos se le va el ruido , es grave eso ? Se le registra válvulas a ese modelo ?
gerardo de Argentina hace 8 años  
GE
4 casos 
matias de Argentina hace 8 años
Hola a mi tambien me hace un taca-taca-taca pero cuando pasa 4 a 5 dias que no uso el auto de un dia para otro no. A vos como te lo hace? segun el mecanico es normal pero no se
Ñancu de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un palio top mpi 1.3 también me pasa los mismo y le hice cambio de tapa y válvula e igual lo sigue haciendo... ahora me pasa que le cuesta arrancar y no se porque...
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola buenos días, como estas?, les comento creo que tengo el mismo problema en mi fiat, lo lleve del mecánico y me dijo que en realidad pueden ser bujías que ya esta para el cambio por el modelo que es 2014 y los km 41000, pero en realidad desconfió por que es un ruido metálico, taca taca, en frió por unos segundos hasta que llega a temperatura normal y lo deja de hacer, alguien soluciono esto? pueden ser las bujías?dato importante y no menor, siempre cargo nafta super la mas económica de sell espero alguien me pueda ayudar, les mando un saludos desde argentina!!!
emiliano de Argentina hace 5 años
Hola gente a mi me pasa de un día para el otro cuando está frío cuando le doy arranque me hace buya a borradores x unos segundos que puede ser???
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Ruido al pisar el pedal del embrague

Fiat Palio 2005 HLX 1.8 Full 110000 kms
Hola, tengo un palio 1.8 hlx, y hace unos dias me empezo a hacer un chirrido el embrague cuando piso el pedal y hago el cambio, en los cambios bajos lo hace mas fuerte y mas continuo que en cambios altos y a mayor velocidad, cuando suelto el pedal del embrague lo deja de hacer, el auto tiene 110.000 km y ahora salio esta falla. Agradeceria que me orienten un poco. Muchas gracias.
Ivan de Argentina hace 7 años  
IV
1 caso 
Saludos Ivan, si al pisar el pedal de embrague se escucha el ruido anormal y si al soltar el pedal deja de hacer el ruido, es aviso que existe daño en el RULEMAN o rodamiento del embrague, en este caso es necesario que un mecánico CONFIRME si es éste el daño, de coincidir con mi información, entonces será necesario desmontar la caja de cambios para sustituir el CONJUNTO o KIT de embrague (plato, disco y rulemán)
Atte.
Ivan de Argentina hace 7 años
Perfecto muchas gracias por la información, ni bien pueda llevo el auto al mecánico a revisar bien el embrague. Muchas gracias
Víctor Hernández de Venezuela hace 6 años
Buen día tengo el mismo problema con mi palio 1.8 le baje la caja y el ruleman al parecer mi mecánico dice que no hace ruido , entonces me pregunto que podrá ser la falla??
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Tiembla el motor y se apaga

Fiat Palio 2004 1.6 21994 kms
Hola buenas tardes mi gente, mi problema es sel siguiente, tengo un fiat palio 2004 en las mañanas que lo enciende, enciende bien al primer suichazo pero comienza hacer un cascabeleo en el motor y tarda en quitarse hasta como en media hora, hay ocasiones que andando va en marcha comienza a temblar mucho el motor y meto las velocidades pero es como si fuera en primera, le piso el acelerador y no responde y se apaga, tengo que esperar minimo una hora para volver a encenderlo, también huele mucho a gasolina ya le hice los cambios como afinación, cambio de mangueras, bujias etc y no queda, espero me puedan ayudar con este problema, incluso ya varias veces lo he llevado a diferentes mecánicos y sigue quedando igual, ayuda por favor!!!!. . .
Diego Santillan. de México hace 8 años  
DI
1 caso 
Tati de Argentina hace 8 años
A mi me esta pasando lo mismo...hoy empezó a fallar. Es como si estuviera frio, pero tienes temperatura normal y falla... Parece un auto de rally el ruido q hace... Mucho olor a nafta
Diego Santillan. de México hace 8 años
Que tal mi estimado, en verdad esto es un dolor de cabeza, si encuentras una solución por favor te pido que me pases el dato, al igual yo si la encuentro te aviso mi estimado , espero nos puedan ayudar mi gente por favor ayuda!!!
FRANCISCO de México hace 8 años
Hola diego este articulo lo escribio santiago estrella en mi caso fueron dos sensores uno el sensor de temperatura no era original) y el otro fue el sensor de detonacion leelo espero te ayude. SALUDOS CORDIALES éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte. - Santiago Estrella Ortí
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Cambio bujes de parrilla

Fiat Palio 2011 Fire L confort  100000 kms
Hola. Lleve el auto por ruido en el tren delantero y me dicen que hay que cambiar los bujes de parrilla pero que en los Palio cuando se cambian solo los bujes nunca quedan bien, por lo que sugieren el cambio de las 2 parrillas con rótula, $1200 cada una más mano de obra. Si alguien tiene experiencia de cambiar solo los bujes me interesaría su opinión. Saludos!
Luis de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Saludos Luis, lo que te han dicho es FALSO, o es ignorante o un vivo que te quiere vender las mesas de suspensión completas, en los almacenes Sí venden las rótulas y los bujes de mesas inferiores, cuando las rótulas se han gastado, para sacarlas o cambiar hay que cortar los remaches originales con amoladora y en su lugar se ponen las ROTULAS nuevas sujetas con pernos, rodelas de presión y tuercas.
Atte.
Imanol de Argentina hace 8 años
Por otra parte siendo el dia jueve... compre la parrila y esta viene armada con buge y rotula... tambien el precio de la parrilla e muy caro... a mi me salio 800 mas 300 de mano de obra
Christian de Argentina hace 4 años
Mirá, siempre se aconsejan cambiar las partes del tren delantero de ambos lados, para que el desgaste sea parejo y trabajen de igual manera
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No arranca, explota pero con falla

Fiat Palio 1998 1.6 nafta y gnc 200000 kms
Hola amigos, hace un mes q me compre un palio 98 usado, tiene probremas de arranque, el burro esta arreglado la bateria con carga, le doy arranque explota como para arrancar y falla, asi lo hace varias veces. En un momento salio humo del carburador y hace un ruido como que pasa aire y nafta despues de intentar arrancar, ayudenme por favor!!!!
Damiadt de Argentina hace 9 años  
DA
3 respuestas 
Nico de Argentina hace 9 años
Buen dia, te fijaste que tengas chispa al momento del encendido?
Saludos Damiadt, es posible que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado, consecuentemente el motor quedó fuera de punto, un mecánico tiene que revisar, no intentes encender el motor, se pueden torcer válvulas. Atte.
pitu de Argentina hace 9 años
Me pasaba lo mismo, era el orden de encendido
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Sigue pasando aceite y moja bujias

Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.3 mpi 8 valvulas 156000 kms
El carro estaba presentando un problema de pase de aceite (después de haberlo anillado y bajado cámara varias veces) por el cual decidí hacerle motor completo (pistones, anillos, concha biela y bancada, gorros o gomas, rectificación del bloque, cambio de guías, y chequeo de camara) pero no duro ni 2 meses, siguió pasando aceite... al principio el problema era el sensor de oxigeno, se lo cambio junto con el mac... emparejo pero luego siguió pasando... cambie de taller donde le bajaron el motor nuevamente (consiguieron biela doblada y anillo partido se reparo) no duro ni un mes y esta mojando bu… Leer completa
mario de Venezuela hace 6 años  
MA
5 respuestas 
Saludos Mario, el problema de su motor es porque la reparación NO la realizó un ESPECIALISTA o técnico de la marca FIAT. Si la persona que reparó no es técnico, pudo cometer ERRORES en la colocación de anillos de pistón o SELLOS de válvulas. Ud tiene que buscar un TÉCNICO para que vuelva a revisar lo mencionado, y esto puede significar tener que desarmar nuevamente todo el motor. Atte.
mario de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes... hoy le cambie los inyectores que tenia 4 huecos y le coloque los de un hueco y hasta los momentos dejo de echar humo azul... esta en prueba... gracias por responder...
El humo azul se produce por quema de aceite, los inyectores sólo proveen de combustible y NADA tienen que ver con la quema de aceite en el interior de las camaras de combustión, en el caso de falla o que no hayan sido los inyectores adecuados para el motor, ocasionarian falla de funcionamiento pero NO la quema del aceite que sale por el tubo de escape como humo azul. Es sólo cuestión de tiempo y no dejé de comprobar el nivel de aceite antes y después de realizar largos recorridos, si Ud. observa que el aceite del motor se CONSUME o tiene que adicionar para completar el nivel será AVISO que no fue bien realizada la reparación del motor y habrá que revisar el estado de los SELLOS o GUÍAS de válvulas o desarmar el motor para revisar los ANILLOS o segmentos de pistón. Atte.
mario de Venezuela hace 6 años
Ok bien gracias por su respuesta
honell de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa igual, ya he perdido la cuenta de la veces q he areglado el motor, ahora adicional sube el nivel de agua en embase y no avisa y una falla q deja 2 bujia negra y mucho olor a gaolina. Me voy a volver loco
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Problemas ,con la calefaccion ,tapado los conductos,problemas en las r

Fiat Palio 1998 3 puertas 22500 kms
La rueda derecha de adelante ,hace ruido al doblar,
DANY de Argentina hace 5 años  
DA
3 respuestas 
Timothy de Argentina hace 5 años
Hola amigos, tengo un fiat palio mpi 1.3 modelo 99 y tengo prolemas con la calefacción, no entra aire caliente al interior del auto y no encuentro solución...gracias!
BrianArre. de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema en el palio 99 le cambie el termostato de dos salida. Lo reemplaze por otro igual pero nada... Despues sobra una manguera. Sera que el termostato que va es uno de tres salidas???. Escribo interpretando lo que veo en el capot. Solucion por favor... Me muero de frio x la mañana en esta epoca. Gracias
gusticlark de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo la calefaccion fiat palio 1.7td full 99 y no tiene ninguna manguera conectado alguien me puede mostrar o decir como conectar las mangueras para que ande la calefaccion osea calor
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Le hice el motor y los taquetes no me cargan

Fiat Palio 2006 1.3 fire 260000 kms
Le hice el motor a mi fiat fire 1.3 todo nuevo le rectifique los cilindros... pero cuando lo prendo tiene un ruido y son los taques que me cargan... los compre todos nuevos pero no se le quita el sonido como hago??
joseph de Venezuela hace 9 años  
JO
2 respuestas 
julio de Venezuela hace 9 años
Amigo es posible que la empacadura que le allas ouesto no sea la indicada. Tal ves dejaste tapado el ducto que sube el aceiite.
Astor de Venezuela hace 6 meses
Buenas noche es lo siguiente le hice el motor hace un mes el carro recalento paso agua a los cilindros cambie empacadura de la cámara y mande a pulir la cámara. Arme de nuevo y trabajo bien una semana y ahora tiene falla en los cilindros...que me recomiendan...palio fire1.3 16 válvula
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Golpe en el motor

Fiat Palio 2000 PALIO S 1.3 MPI 3PTAS 28000 kms
Hola les cuentos iba en el auto como si nada y de repente empezo a golpear el motor como ruido a piston o algo parecido... Alguien si me puede ayudar con alguna solucion o si sabe q puede ser gracias...
GABY de Argentina hace 10 años  
GA
2 respuestas 
Hola Gaby, no enciendas el motor hasta que un mecánico experto revise el motor, es peligroso, puedes ocasionar daños serios si lo enciendes, a distancia y sin revisar nadie puede saber qué ocasiona el ruido. Atte.
GABY de Argentina hace 10 años
Gracias santiago ya hable con un mecanico para q lo revise y asi saber cual es el problema...gracias...
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Luz de aceite en el tablero

Fiat Palio 2004 3 puertas 1.3 mpi 104000 kms
Hola amigos tengo un problema que me tiene aproblemado me enciende la luz de aceite en el tablero, le cambie aceite hace 24 hras pero sigue igual le revise nivel de agua pero esta vien. Lo lleve a un mecanico y le coloco aceite 20w50 hay me comenzo el problema.me dijero q lo cambiara al mismo q usava antes al 10w40 pero aun sigue la luz q devo hacer o que aceite devo usar. Tambien tengo un ruido en la rueda derecha cuando viro hacia la izquierda es como un golpeteo de lata en la rueda que puede ser. Si me pudieran ayudar les agradeceria muchas gracias amigos adios.
rodrigo de Chile hace 10 años  
RO
3 respuestas 
Luister de Venezuela hace 10 años
Puede ser la valvula del aceite que este averiada. O el cable va hacia ella y este picado. A mi me sucedia lo mismo y era el cable que estaba picado. Espero que la informacion sea de ayuda
Gusty de Argentina hace 4 años
Hola en que parte más o menos estaba picado el cable
rodrigo de Chile hace 10 años
Hola amigos EL CARTER del palio sx 1.3 16 valvulas usa empaquetadura o solo yeba una pasta mi mecanico le puso empaquetadura y me sigue filtrando aceite.
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Marca error en el pisto. 4

Fiat Palio 2014 Palio atracctive motor 1.4 85000 kms
Hola tengo un nuevo Fiat Palio 1.4 me empezó a fallar anda en 3 pistones, supuestamente se había quemado la bobina le compré una nueva y sigue fallando el pistón número 4 mandé a revisar el ecu y me dicen que funciona me podrías orientar que podría ser, si problema de cables de masa u otra cosa ya que el mecánico no le encuentra la vuelta gracias
Dario de Argentina hace 6 años  
DA
4 respuestas 
Saludos Dario, el mecánico tenía que sustituir al mismo tiempo cables, bujías y bobina cuando se ha comprobado falla en la bobina o cuando roban corriente los cables, de lo contrario el repuesto que no es cambiado o el viejo causa daño o quema el nuevo.
El mecánico debía comprobar la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. SI la compresión es igual en los 4 cilindros significa que la distribución está bien sincronizada, entonces es posible que requiera limpieza del sensor MAP, o de inyectores con ultrasonido y comprobación de su funcionamiento en máquina de inyectores. El técnico debía comprobar que los conectores eléctricos de los inyectores esten bien ajustados o conectados y se produzca el pulso eléctrico en cada inyector, también tiene que comprobar no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío o por daño de JUNTAS de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote). Cabe informar que de nada le servirá que su motor sea revisado por un mecánico que no es especialista en la marca FIAT, la sincronización del sistema de distribución tiene que realizarla el mecánico que conozca de memoria la posición de los árboles de levas y del cigüeñal. Busque un especialista en FIAT.
Atte
Dario de Argentina hace 6 años
Gracias!!! Por tu respuesta!!!
Dario de Argentina hace 5 años
Solucionado era el driver de la ecu gracias a todos
Saludos Dario, muy rara su solución, o le engañaron, un driver dañado NO causa la falla del motor como a tres cilindros como lo informó en su exposición inicial del problema, el daño del driver NO permite IGNICIÓN, por lo tanto no podría ENCENDER el motor; además en el Fiat el driver es parte constitutiva e interna del computador. ?????.
Atte.
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Problema en la inyeccion

Fiat Palio 2006 adventure 160000 kms
El motor se mueve mucho cuando paso de un cambio a otro y se siente un ruido como si fuera de la correa que fricciona y se me prendio un sensor de inyección
alancay de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos amigo, si el motor se mueve al realizar los cambios es por rotura de una de las bases de caucho que lo sostienen debes revisar sus tres bases o soportes. Atte.
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Consumo de nafta

Fiat Palio 1999 Palio 3 puertas 8 válvulas 170000 kms
Buen día los consulto porque lo e llevado a varios mecánicos y no le encuentran la solución me esta consumiendo mucha nafta y me lava los pistones y el auto empieza a fallar también se me acelera y desacelera continuamente desde ya les agradezco su respuesta el paso a paso lo cambie ya dos veces
Chiliano de Argentina hace 2 años  
CH
13 casos 
Martin de Argentina hace 2 años
Hola. El problema de consumo abarca varios factores, no es fácil diagnosticar por este medio pero te voy a nombrar algunos factores que tenés que tener en cuenta. Lo ideal es que conectes un escáner que puedas medir parámetros en tiempo real para ver: temperatura de refrigerante, temperatura de admisión, presión de admisión, voltaje de sonda lambda, tiempo de inyección y la posición de mariposa (TPS). Por lo que comentas la falla puede venir por el sensor de temperatura o la sonda lambda. Si el sensor de temperatura no funciona la ecu detecta que el motor está frío y enriquece la mezcla (MAS NAFTA) algo parecido es la función de la sonda, la cual trabaja en un margen de 0.8v siempre variando no es estable el voltaje, al no funcionar no tiene el voltaje la ecu y enriquece la mezcla para encontrar esos 0.8v, cómo te dije no es fácil desde este medio dar un diagnóstico pero anda probando eso... Suerte
Noelia de Argentina hace un mes
Cual serian los parámetros adecuados que tendria que decir para saber si es sonda lambda. Posicion mariposa o el sensor de temperatura no funciona...porque ya lo lleve y no supieron encontrar la falla
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No funciona la alarma ni el cierre centralizado

Fiat Palio 2015 Atractive 1,4 17700 kms
Hola, ya le cambié la pile a las llave y no funciona, no hace ningún beep y no la puedo activar. No es problema de la batería del auto tampoco
Cari de Argentina hace 8 años  
CA
15 casos 
leonardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo priblema, yo abri el auto con la llave y lo puse en marcha y en marcha desactive la alarma y empezó a funcionar. ( el mio es el nuevo palio 2014 con 27000kms y es la primera vez que me pasa, no se lo que le paso. - alguien sabe por que presenta esta misma falla
Vergorius de México hace 5 años
Como desactivaste la alarma?
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Pierde fuerza en subida, traquetea, requiere mas aceleracion

Fiat Palio 2010 Palio adventure 72500 kms
El carro pierde fuerza en 1era y 2da, asimismo esta consumiendo mas combustible de lo normal se esta casi duplicando y el recorrido diario es lo mismo 60Km
El sonido del motor es de traqueteo(como ahogándose)
Agradeceria cualquier información
Cesar B. de Perú hace 10 años  
CE
2 respuestas 
Isaac L. de Perú hace 9 años
A mi me pasa lo mismo. Cada ves que hago el cambio y acelero empieza a traquetear y después de un rato de acelerar recien esta normal. Es posible que sea un problema de CABLES DE BUJIA???
Ulises de Argentina hace 9 años
Correcto me paso lo mismo cambie los cables de bujia y desaparecio el desperfecto.
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Cuando piso el pedal de embrague hace ruido

Fiat Palio 1999 weekend 180000 kms
Cuando piso el pedal de embrague chilla como si fuera una correa, le cambie el cable y lo sigue haciendo lo lubrique y dejo de hacer ruido pero ahora empezó otra ves puede ser la crapodina me dijeron, se puede lubricar desde afuera la crapodina hay algún espacio?
aleman de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Saludos aleman, cuando se presiona el pedal con motor encendido y hace ruido como lo describes es por daño del rodamiento que acciona el plato de embrague, lamentablemente no hay como hacer nada desde afuera, hay que desarmar, es recomendable hacer el cambio del conjunto embrague (plato, disco y rodamiento) las tres piezas están construidas para que duren entre 80 y 100.000 Km siempre y cuando la persona que conduce lo haga bien, que no mantenga el pie apoyado en el pedal, ya que éste defecto de conducción acaba el rodamiento (rulemán). Atte.
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No apaga luz de presion de aceite

Fiat Palio 2006 1.3 fire 16v 260000 kms
Le gradue el coche con motor apagado y despues q lo encendi quedo prendida la luz de aceite y no quiere apagar por nada... el nivel de aceite esta bien no suena mal el motor se siente q lubrica no recalienta ni pistonea solo no apaga la luz... si me pueden aconsejar de alguna manera se lo agradezco muchas gracias de ante mano
sabaducho de Venezuela hace 10 años  
SA
6 casos 
jorge de Venezuela hace 10 años
Cambia la válvula de aceite o repara el enchufe aver si se pelo
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Ruidos en tren delantero.

Fiat Palio 2007 Elp 5 puertas 150000 kms
Bien día, hace un tiempo agarre un bache a aproximadamente 40 kmh y de ahí me empezó a hacer pequeños ruidos (golpes) en el tren delantero. Lo llevé a un mecánico para ver si era problema de suspensión y me dijo que NO. Me dijo que puede ser problemas de cremallera y no le dió mucha importancia. El ruido lo hace cuando agarro saltos vibratorios, por ejemplo el cruce de vías de trenes y también cuando voy doblando a baja velocidad. Saludos
Luperusia de Argentina hace 7 años  
LU
8 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Puede ser la junta homocinetica, hay que revisar bien, especialmente con el auto con las cuatro ruedas sobre el piso.
jony de Argentina hace 7 años
Hola no creo a mi me pasa lo mismo las cambie y lo sigue haciendo
********************** de Andorra hace 7 años
Yo di mi punto de vista por lo que informa, para saber con exactitud tendría que revisar el auto.
fede de Argentina hace 7 años
Buenas noches!! Encontraste la solución? A mi me hace lo mismo
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Zumbido en el tanque de nafta como trompeta

Fiat Palio 2013 Nuevo Palio Attractive 14000 kms
A mí también me sucede lo mismo, y en el service oficial me dijeron lo mismo que a Germán (presión en el tanque de nafta, y cuando hace mas calor es mayor), es cada tanto y sobre todo días de mucho calor. Lo del zumbido de la caja no me pasa. Tengo un palio attractive 1.4. Saludos.
Tati de Argentina hace 9 años  
TA
4 casos 
Maico de Argentina hace 9 años
Buenos días, a mi me pasa lo mismo, en el concesionario me dijeron lo mismo que a todos, presión en el tanque de nafta, ese ruido se quitó abriendo la tapa de la boca para cargar nafta. , o sea lo giras un poquito y sentiras como sopla para afuera descargando el aire acumulado, como destapas una gaseosa, pfsssshhhhh, a mira vos! dije", pero no, ocurre de vuelta apenas llenas el tanque o hay mucho calor!... o sea no hay solucion aparente...
mike de Argentina hace 6 años
Y ojo con el verso que te mandan algunos diciendo q si le pones nafta de mejor calidad deja de hacer el sonido por q emiten menos gases. Lo mejor es parar y destapar la boca para cargar para q elimine los gases
walter de Argentina hace 9 años
Hola, a mi m pasa lo mismo en un siena. Hoy fui xq tengo un par d meses con garantia y saco el tapon del tanque y sopletio con el compresor un agujero muy pequeño debajo de la boca de la nafta y anduVo x un dia...
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Problemas con el inyector palio 1.6 full

Fiat Palio 2000 3 puertas full 1.6 130000 kms
Hola tengo un palio modelo 2000 1.6 ful, tengo el gran problema que cuan do voy circulando se me apaga y me enciende el inyector en el tablero, y como que se escucha el ruido que hace al inyectar le doy arranque y enciende normalmente, si ando en ciudad es mas seguido el fallo, que puedo hacer!!! he llevado a varios talleres que supuesta mente se dedican a lo que es inyección y no me an podido solucionar el problema algun consejo????
daniel suar de Argentina hace 9 años  
DA
2 respuestas 
Toto de Chile hace 9 años
Amigo es bien simple saca tu mismo el o los inyectores es fácil no le tengas miedo y los limpias con liquido limpia inyeccion y se te acabara el problema a mi después de andar un rato también se me prendía el testigo del inyector y se paraba el motor ningún mecánico logro solucionarlo a si q busque vídeos en you tuve estudie un poco y lo hice y adivina santo remedio suerte
Cristian gracias de Argentina hace 9 años
CPo sabes ke tengo el mismo plobkems con un paliio 1.6 16. Valvulas y se me prendia la luz dek inllesion asta ke se me apago y no prendio mas puede ser ke seas lo mismo ke le paso a ustedds o es la bomba
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Ruido en las suspensiones trasera

Fiat Palio 2006 adventure 150000 kms
Hola!hace poco cambie los amortiguadores trasero de mi palio adventure 1.8 2006,anduvo bien un par de dias y empezó a hacer ruido otra vez,tiene los amortiguadores originales;que se puede hacer para sacarles los ruidos?
ruben de Argentina hace 10 años  
RU
3 casos 
yuyo de Argentina hace 10 años
Mira,yo tengo un palio weekend y no es amortiguadores si no los rulemanes
Oswaldo de Venezuela hace 9 años
Hola... es probable que sean los pernos con rolineras traseros... ellos van justo en cada en el extremo del brazo que se une al puente trasero y el amortiguador... no se como lo llaman en Argentina. Cuando estos pernos estan danados las ruedas traseras estan abiertas.
sebas de Argentina hace 7 años
Mira a mi me hacia algo asi y por suerte tengo mi mecánico trabaja en la fiat y me cambio las parrillas traseras y chau ruido, las parrillas tienen un ruleman que siempre trabaja en el mismo lugar por lo que se gasta solo ahí y por eso hace ruido
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Problemas al arrancar y sonido de cascabeles al acelerar

Fiat Palio 2007 FIRE 159605 kms
Hola por favor necesito ayuda, mi auto en frió no arranca cuesta que agarre... tengo que intentarlo como 10 veces para que arranque (rezando) para no quedar sin batería !!!! le revise los cables de bujía y las bujías... ningún problema, que otra cosa puede ser? Muchas Gracias,

Al acelerar suena como si tuviese cascabeles el auto como si chocara metal con metal, los mecanicos a los que lo he llevado, nadie me dice que puede ser... por favor ayuda con estas 2 cositas ya que me ocmpre el auto hace 1 mes y no se que más hacer. Gracias por su ayuda y tiempo.
Roberto González de Chile hace 9 años  
RO
1 caso 
Saludos Roberto, hay dos problemas en tu motor, el relacionado a la TARDANZA DE ENCENDER puede ser causado porque el motor está FUERA DE PUNTO, Y/O por defecto del sensor ECT (engine coolant temperatura) que lo conocen en varios países como sensor de temperatura de la inyección, es el trompo que tiene un conector eléctrico color verde Y tiene una toma plástica para la manguera de agua que va a la calefacción; El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. ya que se va deteriorando progresivamente. Su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta ordene a los inyectores proporcionar más combustible cuando el motor esté frío y menos cuando está caliente, el sensor ECT, la UEC y los inyectores trabajan en conjunto SIMULANDO la función del estrangulador o ahogador que tenían los antiguos carburadores, su propósito era facilitar que encienda el motor en momentos FRÍOS. Para cambiar el ECT es necesario desmontar el múltiple de admisión.
El CASCABELEO es peligroso para el motor, puede ser el resultado de falla de los siguientes puntos;
1) Cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no hay sincronización de la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal, consecuentemente existe tardanza de encendido, falta de potencia, malas dosificaciones de combustible, aumento de temperatura, etc.
2) ERROR del GRADO TÉRMICO de las BUJÍAS para el tipo del motor, es decir cuando las bujías son más calientes que las sugeridas por el fabricante, las bujías correctas para un motor 1.3 FIRE son marca NGK BKR5E o la equivalente según catálogo de bujías, si la bujía es de otra marca. 3) Obstrucción de un INYECTOR, razón por la que puede existir una mezcla POBRE en uno de los cilindros del motor, causando demora en encender, falta de potencia del motor, elevación de temperatura anormal en las válvulas de admisión o escape en el cilindro con el inyector defectuoso.
4) Daño del KNOCK sensor (sensor de detonación-vibración del motor) para determinar si existe daño en su señal es necesario hacer análisis con un scanner. 5) Cuando la compresión del motor está muy alta, es decir cuando supera las 140 libras (PSI), ésta anomalía puede presentarse si alguna vez el cabezote fue CEPILLADO en exceso. Mide la compresión, avisa cuanto marca.
6) La acumulación de CARBONILLA causa elevación anormal y excesiva de compresión, la carbonilla queda en estado incandescente, causando el momento de explosión de forma anticipada, consecuentemente el cigüeñal PRETENDE girar en sentido contrario, ocasionando vibración o sacudidas de los pistones contra sus cilindros, generando el ruido característico del cascabeleo.
7) Defecto de REFRIGERACIÓN en el cabezote, es decir quedan superficies muy calientes en sus paredes, ésto puede ser causados por burbuja de aire en el motor si se cambió el refrigerante, o cuando existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de circulación de agua o refrigerante de la JUNTA del cabezote. Para solucionar los inconvenientes citados en los numerales 5, 6 y 7 es necesario sacar la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil y oportuna, avisa cómo va el asunto. Atte.
8) Debes revisar que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente, el radiador no tenga obstrucción, con los años se acumulan depósitos de cal u oxidación; Revisa que la bomba no tenga fugas por su orificio inferior de desfogue, ya que una fuga hará que se pierda refrigerante y podría ser la causa de recalentamiento; Comprobar que el TERMOSTATO se ABRA completamente cuando el motor alcanza los 92°C. Éste trompo cuando se daña, puede abrirse PARCIALMENTE o no, sin permitir que circule por todo el interior del motor, el caudal SUFICIENTE y necesario para enfriarlo; El TERMO CONTACTO es el sensor que permite que el electro ventilador se prenda cuando el refrigerante alcanza entre los 90° a 92°C, debe permanecer encendido hasta que descienda la temperatura a los 87°C. Comprenderás que es de suma importancia revisar todo lo mencionado cuando existen inconvenientes de cascabeleo. Cabe mencionar que la falta de OCTANO en el combustible, es causante de cascabeleo o detonación interna en motores de ALTA compresión o potencial, por ésta razón, tienes los combustibles de diferente octano, los fabricantes de autos recomiendan el uso de combustible adecuado para cada motor, dependiendo de su potencia, en tu caso NO es la calidad de combustible que usas, el causante del cascabeleo. Atte.
Jhonny de Chile hace 7 años
Hola tengo fiat palio diré cuando conduzco en la autopista al pasar las marchas osea acelerar suena un cascabeleo que puede ser ese síntoma tiene buen encendido el auto, tiene buena compresión
Saludos Jhonny, ¿estás seguro que el ruido que se presenta en tu motor es Cascabeleo? ¿Cuándo dices que tiene buen encendido supongo que te refieres a que la correa de los tiempos y sistema de distribución están sincronizados? ¿A qué le llamas buena compresión? Para poderte ayudar necesito que informes a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto, y cuanto midió de compresión.
Jhonny de Chile hace 7 años
Estoy santiago, el sonido es cuando aceleró para adelantar otro vehículo o exigir el auto suena un cascabeleo leve no es fuerte
El cascabeleo así no sea fuerte es peligroso, mide la compresión y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Marta Diumenjo de Argentina hace 2 años
Tengo un Palio 5 puertas ELX 2001 , brasilero, con 45.000 Km de rodado. Arranca y acelera muy bien pero alrededor de los 40.000 Km comenzó un cascabeleo que se escucha solo cuando alcanza temperatura el motor, y es mas intenso cuando acelero en la 2º y 3ª velocidad. Al acelerar en punto muerto no aparece. Lo he llevado a la agencia Fiat local y no le hicieron nada, tampoco me cobraron nada. No se si lo probaron con el motor a alta temperatura como yo insistí que debían hacerlo. Otros mecánicos tampoco logran saber el porqué. Marta de Mendoza, Argentina.
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Se prende check engine

Fiat Palio 2014 Attractive 5p 1.4 85cv 114000 kms
Hola Gente!! Hace un par de meses compré un FIAT PALIO 1.4 5P ATTRACTIVE L/12 2014 con motor Evo Fire. Al poco tiempo de adquirirlo se encendió el check engine. Ya le cambié la sonda lambda, le comencé a colocar un mejor combustible porque también me dijeron que podía ser este y se sigue encendiendo la luz del check engine (no parpadea), que solo se va al escanearlo; pero cuando le doy un uso diario de 40 o 50km, al tercer o cuarto día de hacerlo y se vuelve a encender el testigo o alcahuete. Cuando le pasan el scan sale que es la sonda 1 banco 1. Otras cosas que noto, es que le cuesta pasar l… Leer completa
José de Argentina hace 10 meses  
JO
3 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 10 meses
El sensor de oxigeno que pusiste es nuevo y de buena calidad? Podrías realizarle una prueba de resistencia en los dos cables blancos para saber que tenga continuidad el calentador interno. Otra opción es que le realices la prueba de alimentación de voltaje que le llega al sensor, para información más detallada sobre eso hay suficiente información en Youtube, si es que tienes un multímetro. Y la otra es que si tienes el manual de propietario busques en la sección de fusibles ya que hay uno que alimenta el sensor de oxigeno, y si está fundido no le llegará Alimentación al sensor. El que el escaner aparezca falla de algún sensor no significa que esté dañado, puede ser falla en el cableado de ese circuito por falta de voltaje, masa, señal o corto circuito entre líneas o a masa o voltaje y hasta lira abierta. Si te sirvió la información no dudes en calificarla y si avanzas con el diagnóstico y tienes otra duda aquí estamos, saludos 😉😉
José de Argentina hace 10 meses
Hola Alejandro!!! Desde ya, muy agradecido por tú aporte. El sensor que coloqué es original. Voy a realizar las pruebas que me indicas. Más adelante te comento como me fue. Muchas gracias nuevamente. Saludos cordiales.
Facu de Argentina hace 5 meses
@JoséHola José, pudiste solucionar? Me pasa lo mismo que a vos, con un palio attractive 2018
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No arranca ayuda por favor

Fiat Palio 1998 5 puertas 1.6el 200000 kms
Hola que tal, arranco mi palio para sacarlo marcha atras y todo ok, hago unos metros y se apaga, cuando intento darle contacto de nuevo noto que en el tablero la luz de la bomba de nafta prende y apaga y empieza a hacer un ruido secuencial, TAK, Tak, tak. Si a alguien le susedio lo mismo seria de gran ayuda que me respondiese
Agustin de Argentina hace 10 años  
AG
3 respuestas 
sebas de Colombia hace 10 años
Puede ser que la bomba no este absobiendo gasolina, cambia o pruebala primero esto lo hace un electricista automotriz
andres de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo fijate lo mio era un problema de masa en la admision hay un tornillo que ajusta un terminal con cables que son de masa de la ecu estaba flojo. Eso era todo
charkyman de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo proble y no encuentro la masa mi bomba nueva motor nuevo , de repente no arranco ayudaaaaaaa
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Problema de inyección

Fiat Palio 2010 5 puertas semi full 28000 kms
Se paró la bomba de un día para otro , no anda a nafta y no hace ruido de la bomba y tiene combustible. Antes que se pare me fallaba como si fuera 3 cilindro y me tironeaba y en el arrancar en nafta también arrancaba en 3 cilindro y de una acelerada de 1000 a 2000 vuelta mejoraba la falla y en gnc arranca perfectamente frío o calienta que puede ser ??
Francisco de Argentina hace 8 años  
FR
1 caso 
Saludos Francisco, revisar fusible y relé, si están bien es posible que en el tanque de combustible exista contaminación de AGUA o que la bomba tenía falla y terminó quemándose. Atte.
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Dirección rechina cuando giro

Fiat Palio 1999 2 puertas 200000 kms
Saludos amigos, ya que mi vehículo lo compre usado lo estoy activando poco a poco, ya solucionado el problema del recalentamiento, ahora voy por lo siguiente, cuando giro el volante ya sea para la derecha o izquierda suena mucho la dirección casi como una puerta cuando rechina, pareciera como que faltara grasa o algo parecido, pero gira sin problemas y con suavidad lo único es el rechinido que hace cuando giro para los lado. Que pudiera ser? de antemano gracias
ocisneros de Venezuela hace 7 años  
OC
4 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Fijate si no está cristalizada la correa de accesorios, en este caso mueve a la bomba hidráulica de la dirección.
ocisneros de Venezuela hace 7 años
Ok firulete me fijare en eso a ver y despues comento gracias
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Mi palio 98 también hace como un crujido cuando giro el volante a tope en las dos direcciones, el ruido depende en la velocidad que doblo, aparte del ruido dobla muy bien
ocisneros de Venezuela hace 6 años
Solucionado el problema del sonido en la direccion y era la manguera de retorno que estaba ahorcada, no habia podido escribir la solucion por inconvenientes propios de mi pais... >Gracias
ocisneros de Venezuela hace 6 años
Ahora mi palio año 99 1.6 16v tiene el siguiente problema: le hice el servicio de limpieza de inyectores cuerpo de aceleracion y despues de montado todo el auto quedo acelerando solo pero hasta 6rpm un mecanico me lo0 reviso y me dijo que no tenia entrada de aire por ningun lado y me mando a revisar los sensore TPS y MAP y la valvula IAC con un tecnico en electronica, espero algun comentario que me pueda ayudar a solucionarlo... gracias de antemano
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El bendix se pega a la corona

Fiat Palio 2002 1.4 220000 kms
Tengo un siena que se le cambio la corona de arranque y el bendix pero cuando le dan arranque el bendix se encima a la corona y hace un ruido raro por estar apoyandose en la corona tiene puesta una corona de 122 dientes y un bendix de 9 dientes es un siena pero no se bien si es 1.4 o .16
miguel5885 de Argentina hace 3 años  
MI
2 casos 
Saludos Miguel, el dato que Ud solicita nadie le dará la respuesta, yo siendo técnico especialista en la marca no me acuerdo, nadie memoriza el número de dientes de la corona, su paso o separación y la relación demultiplicadora de los dientes del bendix ; ANTES de adquirir los repuestos nuevos , Ud DEBÍA LLEVAR la corona y bendix viejos como MUESTRA al almacén, y con mayor razón cuando se trata de comprar repuestos ALTERNOS, para que le entreguen los nuevos exactamente iguales a los dañados originales, además no es frecuente el daño de la coronilla y el problema es que en los modelos del MISMO año de producción se montaron coronillas y bendix DIFERENTES, a Ud le debía Advertir su mecánico que lleve las muestras y no debía montar la coronilla en el volante motor o cambiar el bendix sin ASEGURARSE que sean EXACTOS a los que originalmente estuvieron puestos en el auto; ahora por culpa del mecánico inexperto, nuevamente tendrá que desmontar la caja, embrague, volante y desarmar el motor de arranque, Ud perderá el valor de los repuestos adquiridos incorrectamente, ahora le queda la experiencia, no se olvide de llevar los viejos como muestra. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Camila de Argentina hace un año
El tema es si los que tenía puesto cuando se rompió son los que van ahí. Yo llevo cambiando e 3 años 3 coronas y bendix. (De 122 y 9) pero siempre tiene el mismo problema.
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Cascabeleo al arrancar y cuando calienta anda en 3 cilindros

Fiat Palio 1997 4p, full, motor 16 147000 kms
Al ponerlo en marcha hace un cascbeleo como si fuese gadolero, a principio de año le cambie lad valvulas, tendra algo que ver? Despues en caliente me anda en dos cilindros, lo maximo que levanta es 40 o 50 km, le cambie bujias con sus cables correspondientes y la bobina, pero sigue y ahora lo arranco con suerte y despues cuando lo paro no arranca mas, lo empujo 4 metros y arramca, me podran ayudar? Graciad
sebastian de Argentina hace 7 años  
SE
2 respuestas 
Saludos Sebastián, Si el mecánico no armó bien el sistema de DISTRIBICION o si su correa que regula los tiempos del motor no fue correctamente tensada, es posible que el motor esté FUERA DE PUNTO; la manera más fácil y rápido para COMPROBAR si la distribución está bien o mal regulada es MIDIENDO la compresion del motor, cuando el sistema está BIEN, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema quedo DESFASADO, consecuentemente todo falla en el motor. Mide la compresion y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Paquita Trujillo de Ecuador hace 6 años
Mi auto es 2006 Y marca de compresion en la primera 95 Y las 3 marcan 125
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Ruido molesto en el collarin

Fiat Palio 1998 1.3 MPI 260000 kms
Hace q mes le cambie el kit de embrague completo y de una semana para aca siento un ruido como de rodamiento en el embrague pero desapárece al pisar clutch algun amigo me dijo que era el collarin, le bajaron la caja nuevamente y el collarin y todo el kit de embrague esta perfecto, montaron de nuevo la caja y el molesto ruido va a acabar conmigo!!!! ayuda porfavorrrr
HAROLD de Venezuela hace 9 años  
HA
2 respuestas 
Saludos Harold, NO es problema de caja de cambios, Si al pisar el pedal de embrague se SILENCIA o elimina el ruido, el defecto es causado por RODAMIENTO de embrague, su grasa interna está reseca pese a que mencionas que cambiaste el kit de embrague nuevo, lamentablemente la calidad de ciertos repuestos causa inconvenientes.
Atte.
Alex de Venezuela hace 8 años
Bro. Te cuento que deberás mandar a revisar esa caja. Es posible que este dañada algún rodamiento interno o que haya sufrido por rodar sin aceite. Revisale el nivel de aceite y si esta bien pues tendrás que abrirla para revisarla. Si al pisar el croche se le quita el ruido es un problema interno de la caja. Tal vez alguna rolinera. No pierdas el tiempo y revisa el aceite y mándala a revisar. Es caro pero es lo único que podrás hacer. Saludos y suerte
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A veces no arranca

Fiat Palio 2001 2 puertas 168000 kms
Hola, una vez al día x lo menos no arranca, el motor de arranque parece que funciona, cuando pasa eso lo empujó en bajada con encendido puesto y en segunda arranca.
Al parecer no son las bujías, cambié todos los filtros ya de paso, no se si es la bomba de nafta pero al poner el contacto eléctrico hace el zumbido de la bomba, le puse hace unos días limpia inyectores porque podrían ser suciedad en los inyectores, en fin, lo que puedas sugerir se tendrá en cuenta, saludos.
Gustavo de Uruguay hace 7 años  
GU
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Controlar batería y motor de arranque
Gustavo de Uruguay hace 7 años
Ok, vamos a controlar y luego comento, muchas gracias!!!
Gustavo de Uruguay hace 7 años
Hola después de idas y venidas este Viernes lo llevo a un Autocentro para que lo revisen todo y me digan, luego comento que dijeron.
Gustavo de Uruguay hace 7 años
Hola, bueno le hicieron un escaneo, limpieza Cpk y cambio de bujías.
El escaneo dio 3 errores que ya la misma computadora había solucionado, y eran referente al Cpk, un sensor qué está cerca o en el cigüeñal y las bujías estaban acabadas. Lo que me dijeron es que el motor tiene alguna perdida de aceite no importante pero que eso pudiese estar ensuciando y sumar algún error. Cuando lo traje a las 3 horas de usarlo sin problema y en una no arranca y se prendió el símbolo de inyectores, pero probé a los minutos y arrancó y hasta ahora no falla, igual lo estoy controlando. Costo en Uruguay fue de 1229 pesos el escaneo, 491 la limpieza Cpk, 1475 las bujías, más impuestos 3.900.
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Arranque en frio

Fiat Palio 2007 palio adventure 102000 kms
Buenas !! Mi pregunta es porque tarda como unos 20 a 25 segundos mi auto de ruido el motor comienza ruidoso y a los 25 seg maso cambia... Tanto tarda ??
sebas de Argentina hace 9 años  
SE
4 respuestas 
Saludos Sebas, si el recorrido o kilometraje del auto es elevado y tiene desgaste en piezas internas, harán ruido hasta que el lubricante llegue y penetre en ellas, normalmente cuando la luz o huelgo entre piezas supera la TOLERANCIA, se presenta ruido que va desapareciendo conforme se calienta el motor ya que éstas con el calor se dilatan cerrando la luz o espacio entre piezas, lo contrario ocurre cuando el motor está FRÍO las piezas están contraídas y la luz es mayor consecuentemente el motor hace más ruido. Atte.
sebas de Argentina hace 9 años
Bueno gracias !! Ok cambiare el filtro De aceite , aceite y veré si reduce el ruido !
El ruido de un motor no se produce por vejez de aceite ni solucionas con la sustitución del filtro, el ruido es aviso de desgaste o falta de ajuste de sus partes internas. Atte.
Se me olvido mencionar que revises el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ya que el salto o desfase de un diente no ocasiona mucha falla del motor, pero si puede hacer que suenen las válvulas. Atte.
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Espero puedan ayudarme tengo un palio motor 1.8 le cambié el árbol

Fiat Palio 2005 1.8 2000000 kms
El carro funcionaba perfecto, tenía un ruido en los taquetes. Y Le cambié el árbol de levas martillos y taquetes, luego de eso quedó encendida la luz del motor y cuesta para encender, aparte lo acelero y no acelera o acelera tarde cuesta para acelerar... no responde o responde tarde... por favor espero me puedan ayudar muchas gracias
Eduar palio motor 1.8 de Venezuela hace 3 años  
ED
2 respuestas 
Saludos Eduar, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe que un inexperto no haya torcido las válvulas al instalar el nuevo árbol de levas o calibre, SINCRONICE correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, al parecer su sistema de distribución o motor quedó fuera de PUNTO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Eduar palio motor 1.8 de Venezuela hace 3 años
Muchísimas gracias!! Al parecer el problema era un cable con un cable lo lleve a escanear y arrojaba falla en una pista le mismo día lo solucionó!! Muchísimas gracias por su respuesta
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RUIDOS en la carrocería

Fiat Palio 2016 Essence 5p 1.6 115cv Man 72000 kms
He llevado mi palio a un mecánico... dice que en gral todos los autos fiat hacen ruido...lo lleve a un mecánico de tren delantero. Dice que está perfecto. Lo que siento...es un ruido constante a chirrido pero en tierra o pozos en ruta generalmente no lo hace. Leyendo el foro...revise las cerraduras, los burletes no tienen agua. Ya no se que hacerr
Maru de Argentina hace 3 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Maru, no se desespere, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, el único problema de su auto es que no ha sido revisado por experto o especialista.
Lo que sí debo informarle es que nadie en Opinautos le puede decir con certeza cuál es el ORIGEN del ruido anormal que Ud escucha y que los que tratamos de ayudarla solo lo imaginamos. Sin revisar su auto es imposible saber que origina el RUIDO, somos mecánicos, no adivinos; le sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobación para localizar el ruido y solucionar el problema, los mecánicos inexpertos o no familiarizados con estos autos, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar o solucionar el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Maru de Argentina hace 3 años
Gracias buscaré un mecánico especializado
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Velocidades entran muy forzadas

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.4 ELX 170000 kms
-El carro le entran las velocidades pero muy forzadas y cuando entran se siente un ruido como si fueran los resortes.
-Cuando va en marcha va muy bien no patinan las velocidades ni nada de eso...

-Las velocidades entran muy bien con el vehiculo apagado...

-El croche se siente bien con buena presion...

- El nivel de aceite en la caja de cambios esta bien.

Lo han revisado 2 mecánicos... Uno dice que es el plato que no esta abriendo bien y el otro mecanico dice que puede ser un bombin pq el croche es hidraulico...

(Por Favor si pueden ayudarme con su opinion se los voy agradecer gracias...)
Marcos de Venezuela hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Marco, para comprobar si es problema de uno de los bombines (emisor o receptor de presión hidráulica) el mecánico debe PURGAR (sacar una posible burbuja de aire) la canalización hidráulica del sistema de embrague ; también debe revisar que el varillaje o cableado del SELECTOR de marchas ubicado sobre la caja de cambios proporcione una trayectoria alineada o centrada y no forzada para realizar la selección o el cambio de marchas. SI luego de hacer lo sugerido persiste el problema de dureza del engarce de los cambios, entonces es posible que el DISCO no sea liberado por desgaste de las puntas de la circunferencia de resortes del plato en donde se apoya el rulemán de empuje, en este caso tendría razón el mecánico, no le queda más que sustituir el KIT o conjunto (plato, disco y rulemán) del embrague. Atte.
Marcos de Venezuela hace 4 años
Gracias Sr Santiago esta semana mandare hacer esa purga de sistema a ver...
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Recalentamiento.

Fiat Palio 2006 4 PUERTAS 250000 kms
Tengo un fiat palio fire 1.3 16 v 2006 el cual se me recalento porque se solto la manguera de agua que esta en el cuerpo de admision! el carro se apago rodando y no prendio mas!! cuando el mecanico lo revisa todos los pistones y bujias estan full de agua,doblo la camara y la empacadura de fue. Le coloque sus empacaduras nuevas y se le hizo servicio a la camara y se le cambio las gomas de las valvulas,se le cambio el aceite y el filtro y el carro prendio. Pero no sentia el carro igual en cuanto a fuerza y no pasaba de 100 en velocidad,se me apagaba y comenzo a prender la luz de presion de aceit… Leer completa
LEONARDO_29 de Venezuela hace 8 años  
LE
9 casos 
Saludos Leonardo-29, cuando el recalentamiento del motor es fuerte puede dañar o deformar piezas de metal como el daño ocasionado en la culata que se deformó o torció, de igual manera el excesivo calor pudo afectar el sistema de lubricación y consecuentemente dañar los cojinetes de bancada o biela (DESBANCÓ), la presencia de limalla o polvo de metal en el cárter definitivamente es una evidencia del daño sufrido en los cojinetes y cigüeñal; Ante ésto la solución es desarmar por completo el motor y reparar (hacer nuevo todo). Cabe informar que si los cambios de aceite NO se los realizaba oportunamente cada 4.000 Km, (Si usabas aceite mineral) o cada 7.000 Km (si usabas aceite semisintético) y lo cambiabas con intervalos de recorridos superiores a los mencionados, sin duda éste error contribuyó a desgastar PREMATURAMENTE piezas internas del motor y la situación se complicó aún más, por el recalentamiento y la contaminación del aceite con el agua cuando se sopló la JUNTA de la culata. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Ah ok bueno yo le cambiaba el aceite cada 5000 kms y nunca me descuide con eso! pero si eso fue lo que le paso a mi carro sufrio un gran recalentamiento y daño la bomba de aceite y se desbanco. Ahora es necesario que compre pistones nuevos? o puedo usar los mismos pistones que son medida estandar o hay que recficar el bloque asi no tenga rebaba??
Saludos Leonardo, para determinar si es necesario rectificar los cilindros y sustituir pistones sobre medida, es necesario que en la rectificadora midan con micrómetro de interiores el ALESAJE (El diámetro ) en la parte ALTA y BAJA de los cilindros Ya que el calor excesivo puede deformar las paredes de los cilindros o causar CONICIDAD en ellos, sólo luego de verificar con medición y si los cilindros están en buen Estado, No será necesaria su rectificación Ni la sustitución de los pistones, bastará sólo con cambiar los anillos o segmentos de pistón. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Ok y siendo el caso de q no tenga nada malo el bloque compro lo que dices y arman de nuevo el motor me durara tiempo? porque hay mecanicos que quieren que mande a rectificar el bloque asi no tenga nada para que el motor me dure mas y que quedara como nuevo totalmente!! no quiero invertir una plata en vano porque la verda es que esos repuestos de fiat se pusieron caros demas e incomprables...
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
La bomba de aceite puede ser de cualquier marca siempre y cuando sea nueva de paquete? porque hay varias marcas y todos los vendedores me dicen que son buenas cada una y no me decido en comprar una porque no se si sera la mejor para mi carro
Leonardo, un motor en buen estado y realizando los cambios oportunos del aceite y filtro cada 4.000 Km, debería superar los 350.000 km de recorrido. La decisión de reparar el motor depende del estado de los cilindros y lo que digan en la rectificadora. Una reparación del motor si es bien armado por el mecanico, respetando los ajustes precisos de los pernos de bancada y biela, la colocación correcta de los anillos o segmentos de pistón y si todo el trabajo lo hace un profesional, el motor puede superar los 300.000 km. sin inconvenientes. Los repuestos que no son electrónicos no requieren que sean originales, puedes reparar el motor utilizando repuestos alternos pero debes solicitar en el almacen que te vendan de buena calidad, además en la rectificadora te pueden ayudar e informar si los repuestos que compres como cojinetes, anillos, pistones, valvulas o bomba de aceite son de buena calidad, normalmente las rectificadora tratan de realizar sus reparaciones empleando repuestos buenos para garantizar su trabajo, y su tú les llavas o entregas uno de mala calidad no te reciben. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
El mecanico bajo el motor del carro y cuando lo destapo vio que el cigueñal esta rayado y segun el no sirve y no agarra rectificacion,la medida que tiene el cigueñal es 030. Mi pregunta es si se puede rectificar o realmente no sirve ya?? porque ya yo compre uno nuevo estandar debido a lo que me dijo el mecanico del que estaba montado en el motor. Hasta que medida se puede rectificar un cigueñal que esta a 030??
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Compre la bomba de aceite nueva,empacaduras nuevas,segun el el bloque no tiene rebaba y que no necesita rectificarse. Confio en esa palabra de el o llevo el bloque a la rectificadora a revisar y que ellos me digan si de verdad no necesita servio el bloque. Se pueden usar los mismos pistones que tenia montado? son medida estandar y segun el mecanico estan buenos y nuevos todavia. Los anilklos si los comprare nuevo. Tambien me dijo para revisar el cigueñal en la rectificadora y mandarle hacer tolerancia o eso solo se le hace a los cigueñal usados que rectifican???
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Le hicieron el motor a mi carro y le compre todo nuevo y me duro 3 dias rodando y se tranco el cigueñal de nuevo y se fundio el motor de nuevo! que pudo haber pasado?? necesito que me expliquen porque ese mecanico pirata que me hizo el trabajo no tiene una explicacion para lo que paso con mi carro
Saludos amigo, lamento lo que ha ocurrido en tu motor, Si el mecánico no ajustó a torque correcto las tuercas de los cojinetes de biela o los pernos de los cojinetes de bancada, o si cometió el ERROR de cambiar de LUGAR los cojinetes que vienen previamente ASENTADOS de la rectificadora (en el momento de LAVAR antes de armar) pueden ser la causa para que se den la vuelta (los cojinetes) y remuerda o atranque el cigüeñal. La Fundición del motor se debió a una falla de LUBRICACIÓN por daño de los cojinetes, o el sistema de refrigeración del motor falló, NO hay excusa, todo es responsabilidad o causado por la IGNORANCIA del mecánico, él debía COMPROBAR la tolerancia o LUZ que debía existir entre los cojinetes y cigüeñal; Antes de dejarte sacar el auto del taller debía mantener el motor encendido por varias horas y luego hacer un recorrido de PRUEBA. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Bueno de verdad que ya no se que hacer con el motor de ese carro vale!! otra vez debo empezar de nuevo a comprar todo para su reparacion
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Empezo a prender la luz de presion de aceite a pesar de que la bomba de aceite era nueva de paquete y segun el mecanico estaba lubricando bien el motor! que pudo haber pasado? el cigueñal era nuevo estandar! anillos nuevos
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
El le metio torque y despues otra fuerza en nwton! las bielas se dañaron totalmente estan quemadas!! sera que se salvan? en la rectificadora las pueden reparar? solo me duro 3 dias ese carro operativo y daño el cigueñal y las conchas! se dañaria la bomba de aceite?
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Problema sistema embrague fiat palio elx 1.4

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 56000 kms
Hace dos dias noté que al pisar el pedal del embrague, al fondo, hace un pequeño ruido y se nota endurecido, como no conozco pensé que era el cable de embrague, pero me dicen que este modelo no lleva cable. Hice una consulta y me dijeron que tienen que ver el sistema hidráulico, ver el embrague, algunas rectificaciones y ver las sopapas del cilindro hidraulico. Es correcto todo eso?
BERTITO de Argentina hace 9 años  
BE
1 caso 
nacho de Argentina hace 9 años
Hola Berto, es posible que tengan que hacer todo eso... tuve un ruido similar en un Ford y terminó rompiendose una conexión de la manguera hidráulica que va al embrague... no es nada grave ni costoso... pero te deja a pata!
carloss de Chile hace 8 años
Sabes ami me pasa lo mismo ayer sentia el embrague al raro y despues no me dejaba pasar los cambios y el embrague sonaba mucho cuando intentaba pasarlo y al final me tuve que ir en 2º para la casa
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Los cambios se ponen duros

Fiat Palio 1998 1.3 edx 180000 kms
Hace 2 hace cambiamos croche luk quedo perfecto y hace 2 meses cuando el carro esta un poco caliente cuesta que entren las velocidades se pone duro y chilla al cambiar ya medi el aceite de la caja esta en lleno me dicen que es el croche lo graduamos en la guaya que esta en el motor rodo bien unos dias y luego otra vez la misma falla en frio entran bien las velocidades se pone duro un tiempo y al otro dia como si nada, gracias x su opinion y saludos desde venezuela
jose gregorio de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
jesus de Venezuela hace 8 años
Hermano me pasa lo mismo si logra encontrar salucion le agradeceria si la comparte conmigo, hace una semana hice el cambio de todo el sistema de croche, el pedal de croche esta bien al nivel del pedal del freno esta bien graduada la guaya de croche sin embargo ayer no me querian entrar los cambios y hoy amanecio bien entraban totalmente suave, podria ser la guaya selectora de cambios?
el flako de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos alguno pudo solucionar el problema soy de venezuela y me esta pasando lo mismo
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Prede el dibujito del motor

Fiat Palio 2010 1.4 ex 117000 kms
Venia en la ruta y la aija d temperatura quedo abajo del todo y m prendio la luz d motor. El motor anda normal n hace ruido ni nada
Alvaro de Uruguay hace 8 años  
AL
1 caso 
Bustamante de Argentina hace 8 años
Álvaro, soy franco de Chivilcoy, tengo el mismo problema que relataste de tu coche, venía en la ruta y de repente se me prende la luz check y se cae la aguja del reloj de temperatura, pudiste encontrar la solución?!
Sabac de Chile hace 8 años
La solucion es cambiar el termostato...se te pasara todo el problema...temperatura normal debe marcar medio...saludos
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola... me acaba de pasar lo mismo, y aparte de eso quedo encendido constantemente el electro. El auto siguio andando perfecto, pero Al ver el reloj de temperatura me detube y m di cuenta que no tenia agua, nada de agua. Le puse agua de inmediato y al cabo de 5 minutos lo apague. Despues lo encendi y el electro se apago, el reloj de temperatura comenzo a funcionar, pero el testigo seguia encendido... lo volvi a apagar durante 5 minutos y lo encendi nuevamente, cuando la aguja del reloj de temperatura llego al medio el testigo se apago.
Nico de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema y aunque el escáner me arrojó que era el sensor de temperatura sigue haciendo la misma falla a pesar de aver cambiado el sensor ,como dice el experto puede que sea el termostato.
Lina Gutierrez de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi palio 1300 año 2006. Ya se escaneó y le cambié el sensor de temperatura pero sigue sucediendo. No saben qué es
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Se apago en marcha y no prendio

Fiat Palio 2007 palio 1.4 250000 kms
Fiat Palio 2007 1.4 en marcha se apago y no quiso prender mas, tenia encendidda la luz de aceite, le cambie la valvula de presion de aceite y continuo encendida, tenia un ruido de varios dias como de taquetes (TACATACATACA) pero igual andaba bien, si notaba que manchaba de aceite el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion, lo tengo en un taller pero no me han dado respuesta.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, ¿cuantos kilómetros recorridos tiene el auto? Si supera los 250.000 y hay presencia de aceite en el depurador o filtro de aire es aviso que hay desgaste de SEGMENTOS de ACEITE de pistón, y puede ser necesario reparar completamente el motor. Atte.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años
Gracias,pregunto si el carro no presentaba falla porque no prende, podria ser electrico el problema, el mecanico no ha encontrado la falla, me imagino que tendra que desarmar la camara y verificar los pistones y anillos del motor y revisar el desgaste, lo que no entiendo es que se apago en marcha, igual gracias y si puedes responder se lo agradeceria.
Hola Antonio, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE. Como lo mencionas el apagón del motor pudo producirse por un problema eléctrico, puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Mencionas que el mecánico no encuentra la falla que ocasionó el apagón, ésto demuestra falta de conocimiento, un experto puede detectar con procedimientos de comprobación la causa, te sugiero cambiar de mecánico. Atte.
Atte.
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Beep molesto

Fiat Palio 2016  1000 kms
Quiero silenciar el beep al llavear y desllavear las puertas
mirysen de Argentina hace 7 años  
MI
1 respuesta 
Cristián de Chile hace 7 años
Tengo un fit palio año 2000 y suena un ruido al encender como pi pi pi que sera
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Falla la tapa del deposito de agua

Fiat Palio 2003 3 puertas mpi 1.3 base 250000 kms
Hola AYUDA!!! El auto anda de diez!!!! Pero al llegar a casa el otro día empezó a salir vapor del capítulo me reeeee asuste al abrirlo vi q se había salido la tapa del deposito de agua refrigerante... ahora no cierra quedó falceada... el depósito es nuevo tendrá unos 3 meses q lo cambie... lo q me resulta raro es q no calienta el electro se prende anda perfecto el escape ni larga nada d nada ni un ruido el motor pero no lo arranco porque me da terror q se vulva a volar el tapón q puede ser???????
Romi_wan de Argentina hace 7 años  
RO
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Por lo que entiendo en tu descripción el depósito con la tapa son nuevos. Purgaste el sistema? Espero respuesta.
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Embrague mal funcionamiento

Fiat Palio 2006 5 puertas, full, diesel turbo 190000 kms
'se me rompió el bombín de embrague hidráulico de mi auto fiat palio weekend 2006 y después del cambio cuando calienta se pone duro el pedal no pasan bien los cambios y no hace ningún ruido solo como si fuera un rose en el pedal que puede ser? " antes de romperse eso andaba 10 puntos el embrague ese es mi único inconveniente se rompió una orejita que se sostenía el repuesto por eso tuve que hacer el cambio
cintia mondello de Argentina hace 6 años  
CI
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Probablemente ha quedado mal purgado.
Carlin de Argentina hace 6 años
Cintia, pudiste solucionar el inconveniente? Sería muy importante que comentes realmente cual fue la solución.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Mala instalacion y mala marca del repuesto.
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Ruide de frenos en ruedas trasera

Fiat Palio 2007 fire 1.4 1450000 kms
LLeve mi vhiculo a repara los frenos, y noto en las ruedas traseras un ruido como al que raspa, y toco el freno de mano y desaparece, me dice el mecanico que es por unos dias, y luego hay que ajustar es asi ?
Dani El papa de Argentina hace 8 años  
DA
2 casos 
leki de Argentina hace 8 años
Es probable que esto suceda por deformacion de la campana si funciona a cinta o por deformaccion de disco si es a disco. Generalmente los frenos traseros son autoregulables pero controlarlos no esta de mas
Romamo579 de Venezuela hace 8 años
Buenos días como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
leki de Argentina hace 8 años
Deveras llevr a controlar la inyeccion estopuede ocasionarse par falla en la computadora ,paso a paso roto o una pieza suelta en el cuerpo mariposa
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Zumbido a velocidad alta

Fiat Palio 2001 1.3 16v 180000 kms
Hola,ya hace 2 meses que noto cuando voy viajando me hace un zumbido delantero , pero en las curvas doblando hacia la derecha lo deja de hacer. No me supieron que decir que puede ser,
claus de Argentina hace 8 años  
CL
1 caso 
claus de Argentina hace 8 años
Hola,ya hace 2 meses que noto cuando voy viajando me hace un zumbido delantero , pero en las curvas doblando hacia la derecha lo deja de hacer. No me supieron que decir que puede ser,
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Chilla la correa del alternador cuando lo enciendo.

Fiat Palio 2002 yong 150000 kms
Cuando lo enciendo chilla la correa muchisimo. Ya le cambie la correa y el problema persiste que puede ser?
Guillermo de Chile hace 8 años  
GU
3 casos 
alex de Venezuela hace 8 años
Amigo tiene que estirar la correa mas por que esta todavia muy floja
Guillermo de Chile hace 8 años
Gracias alex, pero eso ya lo hice y continua el chillido!!
electrocar de Argentina hace 8 años
Amigo tu problema puede estar enla p olea fel alternador. Cambia la polea y se solucionara el problema.
Wawachin de Bolivia hace 2 años
@electrocarA mi me pasa lo mismo tenes mas la correa y sigue el chillido
Nestor Pintor de Argentina hace 2 años
No sé xq se me cortó dos veces la correa poliv cada 10.000 kms, las poleas se ve bien.
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Me chilla el burro

Fiat Palio 2012 Atractive 140000 kms
Cuando arranca me chilla el burro a veces! Cambié el automatico y los carbones! solo me falta limpiar entre las delgas del inducido a ver que pasa! No creo que sea la corona del volante porque tiene pocos kilometros! Hoy lo desarmo y comento espero alguna recomendación! Gracias por su tiempo!
Miguel oroño de Argentina hace 4 años  
MI
1 caso 
Camilo de Colombia hace 4 años
Ya reviso el bendix...?
Miguel oroño de Argentina hace 4 años
Si el bendix está bueno! Se me hace que es algo del contacto que energiza el automatico! Puede ser un relé o el tambor de la llave! Hoy lo desarmé y limpié bien el burro! Mañana me fijo esos contactos pero estoy armando un ford ka que se me fundió! Por suerte ese es mas facil! Gracias!
Miguel oroño de Argentina hace 4 años
Ya lo desarmé y limpié entre las delgas me falta revisar el bendix como dijo el compañero! Espero que sea el embrague del bendix porque ya se pone molesto! Gracias por los aportes
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Cuesta arrancar, arranca y se apaga si no acelero

Fiat Palio 2001 TORQUE 1.6 16V 300000 kms
Hola, buenas tardes, quería saber si alguién me puede ayudar... le cambie la correa y el tensor movible al Palio y al ponerlo a punto sentía un ruido... lo quisimos ajustar un diente y a partir de ahi dejó de arrancar normalmente... no regula si no lo acelero... lo pusimos a punto un montón de veces, corrimos el punto un poco para cada lado y tampoco... qué puede ser? Gracias!
EmiLio-PR de Argentina hace 7 años  
EM
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Primero y principal, para poner a punto ambos árboles de levas emplearon las herramientas especiales de bloqueo de los mismos. Espero sus respuestas
Saludos Emilio, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparas con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o señales que le sirvan de ayuda o GUÍA al mecánico que no conoce el motor FIAT, ADEMÁS para tensar correctamente la CORREA del sistema de distribución se debe aflojar la polea del árbol de levas y es justamente en ese instante en el que se perderá la sincronización de la distribución, sólo especialista en motores FIAT o el mecánico que conozca de memoria la posición de los árboles de levas podrá regular el sistema de distribución. Atte.
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Me hace un zumbido en el motor

Fiat Palio 2006 5 puertas full 1.3 16v 126000 kms
Hace poco le cambie la correa dentada y la bomba de agua, luego le cambie las poleas de la poly v les puse correas nuevas. Me sigue sumbado como un chillido que puede ser. Podra ser el ruleman de bomba hidraulica
emiliano de Argentina hace 8 años  
EM
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 8 años
El mal de cualquier carro de cualquier marca, lee esto: agarra un estetoscopio o un pedazo de manguera de jardin, y ve colocandolo en cada una de las poleas del motor para saber que suena. Si ves que asi no puedes vas a tener que desarmar y probar cada una de las poleas por individual con algo que las haga girar (ejemplo un taladro que de vueltas al altas rpm)
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Emiliano el vehiculo ya tiene casi 10 años con el aceite hidraulico de la direccion...cambialo que el mismo perdio viscosidad... igualmente pasa con el aceite dela caja de cambios de velocidad,, si suenan los piñones cambia el aceite...
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Ruido rasposo cuando calienta

Fiat Palio 2015 Motor 1.4 8V Fire 75000 kms
Hola buenas... Aclaro algunas cosas antes para ayudar el entendimiento. Tiene cambio de aceite, correas de distribución, bomba de agua, rulemanes de alternador y varias cosas más. El problema surge que es un ruido rasposo, no es un cascabeleo ni un taca-taca, ni golpe, ni ruido de gasolero... Es rasposo y continuo que no se agranda cuándo piso el acelerador... Es constante y aparece cuando calienta el motor, en frío y cuando arranca el ruido no existe
Rubén Carrizo de Argentina hace 10 meses  
RU
3 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 9 meses
Si el ruido no aumenta cuando aceleras entonces cualquier componente del motor digase alternador, bomba de agua, compresor, polea loca si aplica y tensoras de distribución y banda de accesorios ( por el tema de los baleros) para mí por lógica sería dentro de la transmisión y collarín el embrague incluido, cuando presente el ruido mantén oprimido el pedal de embrague y si el ruido se quita pues ya sabes por dónde va, y si es así mide el nivel de aceite en transmisión y si lo requiere lo cambias poniendo el que específica el fabricante. Si la respuesta te fue útil favor de calificarla 😉
Rubén Carrizo de Argentina hace 9 meses
Hola ! El ruido no desaparece oprimiendo el pedal del embrague y todo lo primero que usted mencionó como la bomba de agua y demás se cambió a nuevo y sigue con el mismo problema. Tengo una teoría pero no sé si será... Yo pienso que puede ser la bomba de aceite, creo que lleva un pequeño ruleman, descubrí que el ruido nace de abajo del motor y si no me equivoco en ese sector se puede encontrar la bomba de aceite
Alejandro FIAT de México hace 9 meses
@Rubén CarrizoSupongo que la información que te di no te sirvió ya que te pedí que si podías calificarla, ojalá puedas resolver tu problema 😉
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Ruido al pisar el embrague

Fiat Palio 2011 palio 1.4 50000 kms
Hola gente, pido su colaboracion...si me pueden decir cual puede ser mi problema. Hace unos dia cuando apoyaba el pie en embrague vibraba, y ahora hace un ruido fuerte al pisar...( trac trac)... Que sera?????
eduardo de Argentina hace 8 años  
ED
3 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Puede ser el mecanismo de accionamiento (juego el el pedal de embrague, el cable de accionamiento) eso por fuera, por dentro puede ser el ruleman de empuje, en este caso hay que bajar la caja y si es el rulemán de empuje también hay que reemplazar el embrague completo porque en costos, sale mas caro bajar y subir la caja de velocidades que el costo del embrague nuevo
Yelo de Argentina hace 8 años
Me esta pasando lo mismo en un siena TD 1.7. Vibraba y rozaba creo que el ruleman de empuje al estar en marcha. Ahora hace una semana empezo a hacer trac trac en segunda y con los dias lo esta haciendo en todos los cambios y hasta sin estar en movimiento.
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola buenas. Mira hace 3meses le hice todo nuevo a mí auto Fiat palio weeken2010cambie ruleman bueno todo el kip completo aparentemente quedó joya. Pero hoy estaba usando mí auto y se me rompió otra ves no pasa los cambio y me hace mucho ruido el embrague q puede ser
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Recalentamiento

Fiat Palio 1997 1.3 90000 kms
Buenas tardes... tengo un problema con mi palio 1. 3 año 97... esta recalentando... destapo el purge y veo que esa manguera que va del embase del refrigerante al motor no pasa nadaaa , ademas cuando el carro calienta zumba el agua como si setuviera hirviendo... de repente pasa por la manguera y despues deja de pasar que sera eso... me dicen que es la bomba , la empacadura , el radiador tapado. Me tienen loco... los mecanicos que podria ser esa falla... el carro prende fino y esta serenito , revise el aceite y no tiene agua para ver si es que es la empacadura. Orientenme por favor saludos desde venezuela...
johan pacheco de Venezuela hace 10 años  
JO
3 respuestas 
erwin de Argentina hace 10 años
Fijate si cuando este caliente,las mangereas esten inchadas, o se punen duras, ya que x mas que este caliente el auto las mangueras de agua tienen q estar flojas , eso quiere decir que tienes problemas en el sistema de refrigeracion mangueras tapadas o radiador sucio. Chequea eso!
marcial el gran leon de Venezuela hace 10 años
Mi comp el carro mio tiene el mismo problema sera que es eso
erwin de Argentina hace 10 años
Haz la sgte prueba dale encendido al auto en frio con la tapa del deposito de agua abierta y lo aceleras, cuando lo aceleres te daras cuenta de q el agua tiene q empezar a circular rapidamente, si n sucede eso es xq se pudo haber pegado el termostato "si es que lo tiene puesto" o tienes radiador o mangueras tapadas!!
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Luz de inyeccion en el tablero y pulso de inyeccion

Fiat Palio 2000 3 puertas,mpi,motor 1.3 232596 kms
HOLA ayuda tengo un fiat palio s MPI MOTOR 1.3, El problema que tengo es cuando el auto esta helado y le doy arranque pierde nafta por inyeccion, apago motor 15 min vuelvo a dar marcha motor y ya no pierde, despues de tener en marcha 30 min motor lo apago y no me da pulso de inyeccion, pierde potencia, cascabelea que devo hacer, ya cambie oring a inyeccion y sigue peridiendo nafta y con el mismo problema.
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcelo, no está claro lo que informas, Afirmas que pierde nafta, ¿acaso tiene fuga? ¿Qué quieres decir cuando mencionas que pierde nafta por inyección? ¿Acaso quieres decir que no llega combustible a los inyectores, y si es ésto, lo confirmaste?
Deduzco por lo que cuentas, que al encender el motor cuando está "helado" enciende con mucha dificultad, ésto se debe al daño del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en muchos países como "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor actúa de manera parecida al mecanismo antiguo "ahogador o estrangulador" que tenían los autos a carburador, la función del ECT es proporcionar información de temperatura en la que se encuentra el motor a la computadora del auto (UEC) para que administre el trabajo de los inyectores y proporcionen mayor cantidad de combustible al motor (especialmente cuando está FRÍO) para que encienda fácilmente y en el menor tiempo posible alcance la temperatura ideal de trabajo (90°C). El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (Lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. Su costo es módico y se vende como una sola pieza con la toma de agua que conecta la manguera de la calefacción. También mencionas que se pierde el pulso de inyección, éste daño se presenta por falla del sensor CKP (sensor que capta la rotación y posición del cigüeñal) De éste sensor depende la realización de la chispa en las bujías y de la generación del PULSO eléctrico para el trabajo de los inyectores, está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite o tierra, revisa su cable y conector que deben estar en perfecto estado, si su cableado está bien, hay que comprobar la resistencia y señal de éste sensor. También mencionas que el motor pierde potencia y cascabelea, debes inspeccionar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado quedando fuera de PUNTO el motor, también el cascabeleo y pérdida de potencia, puede ser causado por falla del sensor de oxígeno que debe ser comprobado su funcionamiento. Atte.
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Zumbido en la parte trasera

Fiat Palio 2017 Attractive 1.4 1300 kms
Tengo un palio attractive 2017. A los 15 ds haberlo sacado de la concesionaria empezó a hacer un zumbido tipo bocina en la parte trasera. Ya entró 3 veces al taller de la concesionaria y me dicen que no hace ningún ruido. Sumado, que al pasar de 2 a 3 parece un auto viejo del ruido que hace y al mes la batería ya no funcionaba. No me dan respuesta en fiat y ya no se que hacer...
Maria de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
martin de d de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo con la temperatura ideal 87 a 92 grados del motor le doy marcha y grrooo grrooooo esta como muy pesado , algunos dicen que son por los bastagos de las valvulas, otros que ay que comprar un automatico o solenoide de 13 v, pero en cuanto baja una temperatura de 75 para abajo le doy y al toque arranca urgo urgo y leo y leo pero nada, en cuanto lo encuentre comento al toque
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Hola, supiste que era. A mi me hace como un silbido finito tipo cerca del tanque de nafta. Gracias
martin de d de Argentina hace 4 años
Hola, aísla todo Muy bien asegúrate y que el automático ande bien yo compre uno nuevo aisle todo cambie yo mismo los carbones el automatico me asegure de aislar todo bien y , mira hace 5 meses +o- y no me a molestado mas con el motor a temperatura ideal, me tenia mal ese burro de arranque, espero que te de resultado , saludo atte: martin
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Hola gracias. Pero eso era el zumbido desde la parte de atrás?
martin de d de Argentina hace 4 años
AAA disculpa re desubicado el tipo aa, un abrazo
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Tranqui, todo sirve, todo ayuda.
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Falla en el motor

Fiat Palio 2000 4 puertas 245678 kms
Buen dia tengo en palio 2000 mpi 1.6 cuatro puertas, desde hacen unos dias comenzo a fallar y a temblar el motor revisando le desconectamos los cables de la distribucion en los pistones 1 y 4 y el carro se apaga, pero desconectamos los cables 2 y 3 y el carro sigue normal, suponemos que no estan trabajando esos pistones ya que los cables conducen la electricidad, QUE PUDIERA ESTAR OCACIONANDO ESA FALLA Y CUAL SERIA LA SOLUCIÓN, muchas gracias
Jose de Venezuela hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos José, aclaremos, no es lo mismo distribuidor y distribución, por lo tanto los cables de las bujías forman parte del sistema de ENCENDIDO y en los motores que disponen del aparato DISTRIBUIDOR se regula el tiempo o avance de encendido (momento en el que se produce el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) moviendo, girando el distribuidor y sincronizando mediante el uso de un lámpara estroboscopica.

Esta aclaración la hago porque Ud CONFUNDE el aparato electrónico llamado distribuidor con un sistema que es totalmente diferente llamado sistema de DISTRIBUCIÓN y que comanda o administra la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor ; así que los cables de las bujías no son, no pertenecen al SISTEMA de la DISTRIBUCIÓN, los cables de las bujías corresponden o forman parte del sistema de ENCENDIDO O IGNICIÓN.

En su caso los cilindros que al desconectar los cables y apagan el motor son los que están trabajando CORRECTAMENTE, los cilindros que fallan son los que no apagan el motor cuando desconecta sus cables ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine o compruebe el correcto funcionamiento de bobina, cables, bujías, inyectores y que NO hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución, ya que si este sistema falla, no saltará la chispa de forma correcta en las bujías, no trabajarán oportunamente los inyectores y la COMPRESIÓN del motor se verá afectada en los cilindros que no producen el apagón del motor cuando desconecta sus cables de bujías, pero en este caso por falta de compresión en estos cilindros...

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Bujes del eje trasero

Fiat Palio 2013 Adventure 110000 kms
Mi Palio comenzó a hacer ruido en el eje trasero, lo lleve al mecánico y me dijeron que son los bujes del eje trasero, el problema es que en la agencia no los venden. Venden todo el eje trasero. Alguien ha tenido el mismo problema , y sepa dónde puedo conseguir los bujes nada más?. Gracias
Will de México hace 3 años  
WI
1 respuesta 
Saludos Will, los mecánicos experimentados conocen establecimientos donde venden bujes para todas las marcas de vehículos, podría ser necesario desmontar uno de ellos mediante uso de una PRENSA para llevarlo de muestra al almacén, el mecánico puede incluso hacer adaptaciones con buenos resultados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Rotura del carcasa de bendix

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.6L 221614 kms
Buenas resulta que compre el auto usado hace 2 meses y mi problema es que cuando le doy arranque hace un ruido fuerte y después de 10 días se rompe la carcasa del bendix. Compre otra carcasa y me duró otros 10 días más y al final rompí 3 veces en los 2 meses. Cuál podría ser el problema?
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Ariel infante de Argentina hace 6 años  
AR
1 respuesta 
Saludos Ariel, tiene que desmontar la caja de cambios, el plato de embrague y el volante motor, luego en un torno haga comprobar la rotación del volante, es posible que la CINTA o corona en la que acopla el bendix esté mal ensamblada o excentrica en el volante motor, o el volante fue mal montado en el cigüeñal, o sus pernos de fijación no son los correctos o están flojos, consecuentemente cualquiera de estas anomalías causan excentricidad y cuando estas piezas giran mal, ejercen fuerza en el piñón bendix y éste a su vez impacta en la estructura del motor de arranque y termina rompiéndose. Atte.
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Golpeteo interno del motor en marcha.

Fiat Palio 2007 palio weekend 250000 kms
El motor tiene un sonido como de golpeteo de metal contra metal. Marcha sin falla aparente pero con ese sonido que parece un taquete o un martillo...Esto lo hizo a partir de una prolongada parada de varios meses sin uso. Al tercer día de estar en uso nuevamente comenzó a hacer este ruido.
Duque de Venezuela hace 7 años  
DU
1 respuesta 
Saludos Duque, mencionas que existe un ruido, pero cuando se trata de ruidos extraños no se te puede ayudar, yo sólo lo puedo IMAGINAR según tu explicación, pero NO sé con exactitud de donde proviene, podria nombrar muchas piezas que pueden ocasionar ruido y ninguna de ellas ser la que lo origina o lo causa; Cuando en un motor existen ruidos extraños, es necesario que un mecánico escuche y determine con exactitud qué lo causa. Atte.
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Ruido en el embrague

Fiat Palio 2007 4 puerta 1.4 palio fire 140 kms
Tengo un problema con mi auto cuando el auto esta regulando hace un ruido como si tuviera algo suelto pero cuando aprieto el embrague deja de hacerlo es como un golpeteo de latas pero no siempre lo hace gracias chicos
andres de Argentina hace 8 años  
AN
3 casos 
argenisjr de Venezuela hace 8 años
Amigo a mi me sucede lo mismo. Tengo el mismo auto que tu. El ruido lo siento por la rueda delantera del lado del piloto. No he podido dar con el defecto es algo molesto el ruido cuando voy rodando. Como resolviste?
Fernando de Ecuador hace 5 años
Hola... tengo el mismo problema. Me puedes decir como lo solucionaste?
Brunob de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema cambie todos los repuestos del embrague pero sigue igual ustedes pudieron solucionar ? El auto ya lo vieron 3 mecánicos y nada
Sergio de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema lo pudieron pudieron resolverlo
Ortiz0410 de Venezuela hace 3 años
Oigan me pasa igual! Tengo el mismo auto!
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Cierre centralizado.

Fiat Palio 2009 5 puertas 93000 kms
El cierre centralizado funciona normalmente al cerrarlo con el remoto de la llave, y también a los 20 km, pero algo debo haber hecho que cuando vuelvo al cohe y quiero sacar los cerrojos con el remoto de la llave, se escucha el ruido de liberación , pero quedan las puertas siguen trabadas, y tengo que incertar y abrir con la llave fisicamente. Antes desactivaba el centralizado con el remoto de la llave de encendido, y las puertas estaban todas destrabadas, ¿ que debo hacer para que vuelvan a destrabarse con solo el remoto de la llave ?. Desde ya, gracias por contestar.
Fernando de Argentina hace 22 días  
FE
2 respuestas 
Saludos , el sistema centralizado de seguros de las puertas es COMANDADO por un cerebro electrónico que se llama CENTRALITA , y cuando ud. presiona el botón de cierre o apertura del control o cuando gira la llave a contacto o el auto se desplaza a 20 km/h , la centralita envía cargas eléctricas que hacen trabajar a unos motores llamados SERVOS, existentes en cada puerta y mediante una varilla de ANCLAJE accionan los seguros, por otra parte, los cilindros de las cerraduras tienen también un anclaje que engancha al varillaje de accionamiento de los seguros y cuando ud. Introduce la llave y la gira puede abrir y cerrar todos los seguros.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o acuda a un almacén de autolujos para que el técnico compruebe qué elemento de los mencionados requiere limpieza , regulación o sustitución por desgaste , resulta imposible sin revisar su sistema decir cual es la falla exacta en su caso ; si el especialista revisa podria ser solo un problema de REGULAR el recorrido y ajustar el TORNILLO del la varilla de anclaje de una de las puertas, o podria estar atascado el anclaje de la cerradura de una de las 2 puertas delanteras y la solución en estos casos es sencilla, pero hay que destapizar las puertas regular , ajustar , limpiar y lubricar este varillaje o anclajes ; PERO si el técnico determina que el daño es en un SERVO (motor) de puerta , no se vende solo uno, se vende el juego de servos para todas las puertas, lo que resulta muy costoso en concesionario (en mi país $740 dólares) si se detecta el daño en la CENTRALITA son $ 890 dólares más valor de mano de obra en sustitución.
Como resulta un abuso y muy costoso , si hay daño en servos o centralita, la opción más económica PERO NO activará los seguros cuando el auto se desplaza a más de 20 km/h , es acudir a un establecimiento de autolujos, allí su técnico puede anular el sistema original del cierre centralizado y ud. debe comprar un MÓDULO de alarma que reemplazará a la centralita y el juego de servos para las puertas , TODOS los repuestos mencionados con instalación y 2 controles remotos, tienen un costo aprox $240 dólares en mi país , con esta instalación ud podrá controlar la apertura y cierre centralizado (PERO no funcionará el control de la llave) con un valor razonable.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Fernando de Argentina hace 8 días
Gracias Santiago por su comentario. Me dijeron que por el defecto que hace mi auto, es probable que se haya cortado un cable en la manguera de la puerta del acompañante, en cuanto pueda revisar esos cables, tambien voy a seguir su consejo y verificar las varillas de anclaje. Le mando un fuerte abrazo y mil gracias por su voluntad.
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Motor gira pero no enciende

Fiat Palio 1999 EDX 365000 kms
Buen dia gente!! Mi caso es con un Fiat Palio 1,3 8v estaba funcionando todo bien pero dejó de encender luego de haber pasado unos 3 o 4 dias de haberle desconectado la bateria, revisé todos los fusibles de encendido e inyección y estan bien, luego vi si llegaba chizpa a las bujias y no habia, busque e investigue y descubri que el rele duplo gobierna las bobinas de encendido y la inyeccion, cambie el rele duplo ahora si hay chizpa, pero siguió sin encender, luego me di cuenta que no llegaba gasolina adelante al motor, revisé el filtro externo plastico de color gris y a su entrada no llegaba un… Leer completa
olympus de Venezuela hace 3 años  
OL
1 caso 
olympus de Venezuela hace 3 años
No amigos todavia no, el auto prendió por fin pero quedó con falla terrible del ralenti no responde el acelerador y se apaga. Vi por youtube un video que describe exactamente la falla de un palio igual al mio y que tiene mi vehículo, y la causa es la bomba de la gasolina que no manda el caudal suficiente, pero lo que no entiendo es que si yo cambie el motor de la bomba, si éste es nuevo, por que esta el vehículo con falla de ralentí y el acelerador no responde creo que voy a comprar un manometro para hacerle la prueba de la presión a la bomba. Despues se me ocurrió desmontar la valvula iac para limpiarla a ver si era eso, y como nunca se habia sacado, estaba pegada- es la que va a presion-, y terminó rompiéndose, ahora debo cambiarla tambien, junto a un inyector que tambien se rompió por el conector...tendré que poner esos repuestos nuevos y limpiar los otros 3 inyectores y probar a ver si por fin el motor enciende bien
Bambino50 de Venezuela hace 3 años
Si es la iac que va a presión podías haberle hecho limpieza sin sacarla pero si es la causante de la falla en mínimo pues le toca cambio. Fijate bien al colocarla que la goma que trae no quede pisada porque dejaría entrando aire y seguirías con la inestabilidad en mínimo. Aprovecha le das una limpiadita al sensor MAP que esta atornillado del mismo lado del IAC y sale facilito y no dejes de cambiar el filtro de gasolina porque gracias a la super gasolina que tenemos ahorita hay que estar muy pendientes de eso.
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Deja de acelerar

Fiat Palio 2010 5 puertas 1.4  245000 kms
Buen dia, mi fiat siena un dia iba con el carro en marcha y se desacelero, senti como un agarron, como cuando hay micha brisa y el carro tiende como a frenarse, luego lo hizo en varias oportunidades y retomaba la aceleracion por lo cual me dijeron que seria la bomba dd gasolina o el filtro, le cambiaron ambos y pude poner en marcha el carro, senti leves frenazos o aguante pero no sabia si eran ideas mias, al siguiente dia agarre autopista y la falla volvió a ser la falla, mucho mas pronunciada, se desacelero al minimo y se apago! Lo volvi a prender y por lapsos se le pasaba y andaba bien, por otro lado cuando se presenta la falla suele sonar un chillido como el tubo de escape como si cargara una bolsa pegada, agradeceria si me ayudan
Chelyskar de Venezuela hace 4 años  
CH
2 respuestas 
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar posible obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, que no este aplastado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior ya que podría obstruir la succión de combustible a la bomba; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de anillos de goma (juntas) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos suelen deteriorarse con el calor del motor ; el especialista comprobará no exista obstrucción en el CATALIZADOR ; Comprobará el correcto funcionamiento del sensores CKP, MAP y el de OXÍGENO ; revisará no exista daño térmico en la BOBINA en el relé y fusible de IGNICIÓN ni en su cableado eléctrico.

Cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma no original y si no se realizaron bien las instalaciones eléctricas o si tiene falla su módulo, puede ocasionar corte repentino o sorpresivo del flujo eléctrico del sistema de ignición y a la bomba de combustible. SI todo lo mencionado estuviera bien, tendrá que comprobar posible daño en el cuerpo de aceleración o en el potenciómetro del pedal acelerador. Atte.
Chelyskar de Venezuela hace 3 años
Saludos lleve el carro al mecánico y me dijo que había que cambiar el sensor map, por uno o dos días estuvo andando bien hasta que le volvió a dar la falla, cuando se desacelera y coloco en neutro la velocidad la aguja de rpm baja a cero automáticamente y el carro se apaga, de no sacar la velocidad tarda más en desacelerarse, hace un ruido como en el escape hasta que con el pedal de aceleración a fondo deja de acelerar y se apaga, suele ocurrir en trayectos largos o empinado; también ocurre que voy andando y el carro va bien hasta que freno y toca volver a arrancar, en ese momento le comienza la falla... Cuando pasa en muy reiteradas ocasiones se torna que al apagarse y volver a encender el carro chilla pero no prende, toca regresar la llave y volver a pasarla, prende sin problemas a la segunda o tercera vez, esto varía a mayor intento de prender luego de desacelerar se mayor es el intento para prender, le he cambiado al carro bomba de gasolina, filtro, sensor map y bobina de encendido, mi mecánico está distante y con el problema de escasez de combustible he llegado a esa ciudad pero no puede rodar mucho el carro porque me he ido con el tanque justo para ir y venir
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Embrague o caja

Fiat Palio 2000 3 puertas  190000 kms
Hola tengo un Fíat palio modelo 2000 naftero tengo un problema hace ruido cundo lo arranco sin apretar el embrague hace ruido como si rapara algo y le apreto el emgrague y el ruido se va y hoy le lo arranqué en neutro y empezó hacer mucho ruido y los cambio no entran y le apretó el embrague y se va el ruido y lo dejó en neutro y lo empujo y no se mueve le tengo q apretar el embrague para empujarlo q puede ser
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
2 casos 
Hola Carlos, por tu comentario, deduzco que el RODAMIENTO de embrague está a punto de hacerse pedazos, cuando su daño es extremo hace ruido cuando está sin presionar el pedal de embrague O no puede impulsar lo suficiente la cremallera de resortes del PLATO, razón por la que cuando está encendido el motor no pueden entrar o engarzar los cambios, a veces el daño del rodamiento puede trabar o impedir que el auto se mueva cuando lo empujas, y en ocasiones tampoco permite que el plato remuerda lo suficiente al DISCO de embrague y hace que patine.

Sugiero que hagas una simple prueba para determinar si hay daño de la caja de cambios. Con el auto en suelo plano , motor APAGADO, sin freno de mano, sin pisar el pedal de embrague mueve la palanca de cambios e introduce todas las marchas, si todos los cambios entran o engarzan, significa que la caja de cambios está bien, si una de las marchas NO entra o engarza anormalmente entonces es aviso que en tu caso aparte del embrague, también existe desgaste en horquillas y piñón corredizo portasincronizados de la marcha o cambio que no engarza.
En tu caso pienso que el daño está sólo en el conjunto EMBRAGUE (plato, disco y rodamiento) y que al sustituirlo el problema terminará.
Carlos de Argentina hace 8 años
Gracias x tu ayuda estuve haciendo lo q me dijiste pero la primera no entra y ya mañana lo
Llevó al mecánico así saca la caja y vamos a ver cuál es el diagnóstico
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Ruido en amortiguacion

Fiat Palio 2003 Sx 1.3 mpi 220000 kms
Cada vez que paso un bache... Suena horrible, como si fuese a desarmarse... Me da la impresion que fuese amortiguacion, pero cambie hace muy poco amortiguadores.
Cristian F. de Chile hace 8 años  
CR
4 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Llevalo a un alineador que el te revisa la falla.
Rapp de Venezuela hace 8 años
Amigo revisa los muñones
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Falla al arrancar

Fiat Palio 2011 5 puertas, aire y direccion , 1.4 fire  97000 kms
Hola, tengo un problema con mi fiat palio al arrancarlo en frío como que se escucha un ruido raro también a veces suben y bajan las revoluciones (de 900 a 1100) pensamos que arrancaba en 3 cilindros y le hice un cambio de bujías y cables
Alan de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
jp018 de Venezuela hace 9 años
Buenas noches Alan te chequearon el cuerpo de aceleración? a veces produce falla similar debido al desgaste de los engrane que lleva interno,o este sucio internamente y te produce sube y baja del aceleración,con respecto al ruido en que parte lo escuchas?. Saludos
Alan de Argentina hace 9 años
El ruido se escucha en la parte de las bujías es como que no hace explosión con la mezcla
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Pistonea en 2 y 3 marcha al acelerar a bajas revoluciones

Fiat Palio 2000 palio s 1.6 nafta monopunto 145000 kms
Hola amigos mi palio 1.6 monopunto pistonea bastante en bajas revoluciones al salir en 3 o 2 marcha, lo hace constantemente cuando sale de abajo lo escaneamos en lo de un amigo y parece que esta avanzado el encendido algunos grados, como se soluciona ese problema de avance. Muchas gracias
Ulises de Argentina hace 10 años  
UL
2 respuestas 
Hola Ulises, coincide tu problema con el de otro amigo en esta página y te recomiendo lo mismo, está mal sincronizado el sistema de distribución, se requiere de herramienta especial y debe ser realizado por experto en la marca.
Atte.
fernando de Venezuela hace un año
Buenos dias tengo falla de minimo al parar el carro se baja a cero y se apaga ya cambie bujias i bateria porque la luz se bajaba
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Caja o embrague

Fiat Palio 1998 1.6 5 puertas 169000 kms
Hola,al estar parado una semana el auto el embrague funciona de diez...cuando lo uso seguido,ya de por si chilla,al pisar el pedal se va ese ruido,como que a veces no le entran bien los cambios y a veces si,el cable ya casi no tiene mas registro, hay que cambiarlo todo? gracias
Pablolal de Argentina hace 9 años  
PA
1 respuesta 
adriel de Argentina hace 9 años
Hola creo q ya te chilla la grapodina y x lo q dices q no tienes mas registro es xq ya no tienes mas embrague! acércate a un mecanico q automáticamente se dara cuenta de tu problema! suerte
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Tuve q cambiar el embrague y ahora hace ruido

Fiat Palio 2012 atractive 55000 kms
Un dia de lluvia saque el auto y tuve que pasar por un charco de agua, cuando llegue a mi casa el auto quedo estacionado varias horas, volví a dar marcha arranco pero no entraban los cambios. Lo lleve al mecánico cambio placa disco y rulemán, pero ahora hace ruido, despúes de estar un rato encendido, o sea con el motor caliente. Pero el auto anda fenómeno,el ruido es como si a un rodamiento le faltara lubricación
cachin6585 de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay dos posibilidades: 1) Revisa por la parte baja del motor la lata o protector anti tierra que va bajo la campana (carcasa) de la caja de cambios (entre el motor y la caja) puede estar deformada rozando contra el volante motor y se la puede enderezar haciendo palanca con un destornillador. 2) Posiblemente cuando cambiaron el conjunto del embrague al mecánico se le olvidó lubricar el casquillo o rodamiento que va en la parte posterior del CIGÜEÑAL, en donde entra la punta del motriz de la caja de cambios, cuando el casquillo o rodamiento están resecos o dañados causan ruido y para solucionar éste inconveniente hay que sacar nuevamente la caja de cambios. Atte.
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Arranque con fricción

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 189603 kms
Hola a todos, bueno mi historia es la siguiente en este caso, tengo un Fíat palio 1.6 16v naftero versión HL mod 1999 y fallaba el arranque ,se arregle le cambiaron el bendix, bujes , lo demás estaba bien , probé fantástico de allí lo abre arrancado 8a11 veces y al chapista mi loco, a los 15 días listo me lo entregan andando que amables los muchachos dije y agradecí , llegue a mi casa luego quise arrancar y nada grrooogrrrooo ,dije q raro la batería tiene dos meses al otro día pruebo con otra batería igual , burro pero esta nuevo lo saco personalmente para ver que me habían echo pague un buena… Leer completa
martin de d de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
Carlos hoyos de Colombia hace 8 años
Amigos q tal es el fiat palio fire de 16 valvulas gracias
Martín de d de Argentina hace 6 años
Hola Martín me estuve leyendo que hace mucho tiempo tenías un problemita con tu Fiat Palio y hoy yo tengo el mismo problema con el mío y ya no se más que hacer ,me podrias decir si te lo solucionaron ya estoy desesperado y no se que hacer
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola amigos tengo un palio 1.6 y me ase terrible ruido cambie corrona vendi todo y sigue parecieras q entraria apretado probe con uno de 8 dientes y nada y volvi a poner el de nueve me dijeron q puede ser las gias de la caja gracias y espero alguna respuesta
Juancito.b de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema ya llevo comprado como 3 cubre impulsor y noce que es si alguien ya pudo solucionarlo espero su repuesta gracias
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Sonido raro de la bomba de combustible...

Fiat Palio 2014 attractive 1.4 3400 kms
Comento lo que sucede en mi palio. Algunas veces cuando voy a darle marcha con el motor frió la bomba de combustible realiza un ruido no habitual o por lo menos antes no lo había escuchado, siempre soy de ponerlo en contacto esperar que se apaguen algunas luces del tablero y recién ahí le doy marcha es ahí donde hace un sonido como de un motor que esta pagado y luego suelta. Llame a la garantía y me dijeron que es por que el circuito de combustible pierde presión entonces la bomba debe llenar nuevamente, hable con un mecanico y me dijo lo mismo, cabe aclarar que el auto funciona bien no tiene ningun problema. Comparto lo que me sucede para saber si a alguien le pasa lo mismo y me cuenta su experiencia saludos...
matias de Argentina hace 9 años  
MA
5 respuestas 
Juan Cruz de Argentina hace 9 años
Hola Matias tengo un Palio Fire con 13.000km y me pasa algo similiar, a diferencia que yo siento que el auto en frio noto te no tiene la misma reaccion,no le encuentro buena respuesta de aceleracion a bajas vueltas como que le cuesta salir en 2da y 3ra... Para mi esta pequeña falla es de la bomba de combustible.
pancho de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo, cuando la enciendo luego de haber estado parada toda la noche me hace ese ruido al poner contacto, lo raro es que no lo hace siempre, yo tengo una strada DC 2014. Me parece muy raro el tema, tendría que consultarlo con el mecánico. Alguien sabe la posible solución?
matias de Argentina hace 9 años
Hola pancho yo hable con el servicie oficial y con dos mecánicos particulares y me dijeron que no le haga caso que es la parte mecánica de la bomba de nafta que no pasa nada... un amigo compro un fiat uno 2007 con 150000 km y también lo hace debe ser normal de fiat
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola teno un palio 1.4 8 va. Y me hace ruido también a la mañana no. Y se que es la bomba
Juan José de México hace 5 años
Buen día... Comencé a escucharle un sonido q es intermitente en la parte donde se echa el combustible... Pero es con el auto encendido... Alguien podría decirme. Q podría ser?
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Ruido tubo escape

Fiat Palio 2006 Fire 1.3 500000 kms
Hola, mande a soldar el flexible que va al tubo de escape, pero quedo con un silbido al acelerar, quisiera saber a que se debe, y si es que es normal?
Karol de Chile hace un mes  
KA
3 respuestas 
Saludos, cuando se trata de algún ruido no lo escucho ni sé de dónde proviene o qué lo origina, podria tratarse de una pequeña fuga de gases que quedó al soldar el flexible y se escucha como silbido , o podría ser que al estar silencioso el tubo de escape ahora ud recién lo escucha, en su caso, le recomiendo hacer revisar la soldadura o que un mecánico escuche, puede ser que patina la correa de accesorios o un rulemán esta en mal estado , el mecánico que revisa su auto debe determinar con certeza qué es lo que suena. Atte.
Jose de Venezuela hace un mes
Buenas noches amigo santiago espero contar con su gran conocimiento al respecto sobre mi Fiat
Prendió la luz de check y dejó de acelerar cuando coloco el scanner me arroja sensor de oxigeno y ponteciometro de la pista 1 del acelerador ambos tienen señal de la computadora pero no sé ahora si primero cambiar el sensor de oxigeno o que porque el pedal hace su función de 5voltios y regresa a 1 voltios osea que está trabajando el pedal
@JoseSaludos, primero compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución, un pequeño desfase de sincronización de este sistema y si en estas circunstancias conecta un scanner puede arrojar información falsa de daño de sensores que en realidad están en buenas condiciones pero que no pueden trabajar bien por desfase de posición con el sensor CKP ; compruebe no exista agua o humedad en el interior del conector de cables que se enchufa detrás del cuerpo de aceleración, compruebe no exista obstrucción del filtro y presión de la bomba de combustible que no debe ser menor a 30 libras, si fuera menor por daño , su motor no podrá acelerar ; compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV ; si lo mencionado esta bien, tendra que desmontar el cuerpo y pedal de aceleración para hacerles comprobar en un laboratorio de electrónica o en una facultad de ingeniería electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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La palanca de cambio esta dura

Fiat Palio 1999  200000 kms
Pare en un semáforo puse neutral y la palanca quedo ay dura sin hacer ningun ruido
waltet de Argentina hace 7 años  
WA
3 respuestas 
Saludos Waltet, intenta meter los cambios con el motor APAGADO y pisando el embrague, si los cambios entran sin dificultad, es aviso que la caja de cambios y su piñonería interna están bien, en éste caso lo que se debe hacer es primero revisar el NIVEL de aceite y la densidad que se debe usar es SAE 75W85, si resulta que el nivel de aceite es el correcto, entonces la dificultad para que entren los cambios es debido al desgaste del DISCO o conjunto de piezas que conforman el EMBRAGUE.
Si las marchas no ingresan cuando el motor esta apagado, es necesario que un mecánico revise el estado del SELECTOR de marchas, sus rótulas, cables acerados que permiten la selección de las marchas al mover la palanca de cambios; Si los elementos mencionados no presentan ningún daño, entonces será necesario desarmar la caja para revisar el estado de las HORQUILLAS que permiten el desplazamiento de los anillos corredizos y permiten engarzar las marchas deseadas, con el tiempo y alto recorrido las puntas o patas de las horquillas se desgastan y cuando adquieren juego anormal pueden TRABAR o impedir el desplazamiento de los anillos corredizos porta sincronizados, razón por la cual no ingresan los cambios con facilidad.
Atte.
Alberto mendez de Venezuela hace 5 años
Que pasa cuando se queda una velocidad tengo un fiat palio 1,3 entra la 5ta y el retroceso pero las otras no
Saludos Alberto, primero revise que la caja de cambios tenga aceite y esté completo su NIVEL, que no estén rotos ni existan fugas de aceite por los GUARDAPOLVOS cercanos a la caja de cambios existentes en los ejes ; si el nivel de aceite está bien, entonces para COMPROBAR o DETERMINAR si en su auto existe un problema de EMBRAGUE, con el motor APAGADO y pisando el pedal de embrague haga los cambios, si TODAS las marchas engarzan o entran, existen dos pisibilidades:
1) si su auto tiene sistema de embrague accionado por cable de acero, es necesario comprobar que su regulación o altura sea la correcta ya que si esta muy bajo el pedal, no desacople el disco, consecuentemente cuando esta encendido el motor no entran los cambios; Si el sistema de embrague es hidráulico, será necesario PURGAR, es decir sacar el aire de las canalizaciones hidráulicas ya que la presencia de aire no permite que el disco desacople o se libere para facilitar el ingreso de las marchas.

2). SI los cambios NO entran cuando el motor está apagado pese a que mantiene pisado el pedal de embrague, también existen dos posibilidades, la una es que los cables que conectan la palanca de cambios con el mecanismo selector de marchas o su anclaje estén DESCALIBRADO y tenga que REGULAR o calibrar un mecánico con experiencia, cuando los cables están descalibrados o se ha soltado un seguro de cable, el selector de marchas no tendrá una trayectoria definida y por esta razón no guía correctamente y no entrarían las marchas; la otra posibilidad es que las varillas internas de las horquillas tengan desgaste, esto significaria tener que desarmar la caja de cambios y sustituir las horquillas con sus respectivos anillos acanalados corredizos y posiblemente sincronizadores de bronce de todas las marchas.

SI los cambios SÍ engarzan con el motor apagado, entonces significa que el DESGASTE del conjunto embrague no permite que entren los cambios cuando el motor está ENCENDIDO , en este caso la solución será cambiar el conjunto embrague (plato, disco y rulemán). Atte.
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Ruido en pedal de embrague

Fiat Palio 2006 5 puertas 1.3 16v 120000 kms
Hola, el embrague se pone ruidoso al pisarlo regulando parado o circulando, pero los cambios entran perfecto, escucho sugerencias
jubilado2016 de Argentina hace 8 años  
JU
4 casos 
Saludos amigo, sugiero revisar que el nivel de aceite de la caja de cambios sea el correcto, si el nivel está bien, entonces es posible que el conductor del vehículo tenga el defecto de conducir con el pie apoyado en el pedal de embrague, ésto causa un deterioro prematuro del RODAMIENTO del embrague y es aviso de daño cuando produce ruido; En éste caso pese a que los cambios entran bien, es necesario sacar la caja para sustituir el CONJUNTO (plato, disco y rodamiento) se puede hacer una excepción de cambiar sólo el rodamiento SI el disco y plato son relativamente NUEVOS. Atte.
Flaka de Argentina hace 7 años
Hola qe tal...tengo un fiat palio 2012 qeria saber si el embrague es hidraulico o con cable...
triton de Argentina hace 7 años
Buenas... Es hidráulico con bomba (cilindro hidráulico 1 y 2)
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No acelera, freno queda duro y las revoluciones se mantienen en 1.5

Fiat Palio 2010 1.4 Fiat palio atractive  1150000 kms
Hola amigos tengo un palio modelo 2010, hace 7 días coloque GNC 5 ta generacion, después de 7 días de andar perfectamente, estaciono el auto un día y a los 10 minutos lo vuelvo a arrancar y veo q el auto falla y no acelera, las vueltas quedan en 1 y medio clavado y al acelerar no responde para nada y noto el pedal de freno duro, hace ruido por donde está el filtro de aire, larga olor a combustión el escape escupe gases con mucha fuerza. Esta falla la hace tanto en gas como en nafta. Y la hace un rato y después quizás vuelvo a arrancar y el auto anda normal, hasta q lo apago y lo prendo a las horas... Necesito ayuda de que es lo que puede ser
Lucas poquet de Argentina hace 8 años  
LU
2 casos 
maxi de Argentina hace 8 años
Amigo tam me pasaba lo mismi es el cuerpo mariposa.
daniel de Argentina hace 8 años
Urgentemente a la garantia de quien te puso el gnc. Puede estar con fallas en el modulo electronico.
roberto de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo desconecta el borne negativo por diez minutos o un poco más mejor luego conectalo y silucionado
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Recalento y ahora ruidos en frio

Fiat Palio 2004 5 puertas full 1.3fire 12000 kms
Tengo problemas con el radiador de calefaccion donde consumio mucha agua de golpe no me di cuenta y pego una recalentada fue poca pero ahora cuando arranco el auto en frio se escucha un cascabeleo hasta que calienta...q sera?
JAVIER de Argentina hace 10 años  
JA
3 respuestas 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Se rayaron los cilindros, por desprendimientos del material debido a la alta temperatura, por eso cuando entra en regimen de temperatura y dilatadan los pistones hace menos ruido.
Hola buenas. Adquiri un palio 1.8l año 2008 elx. Este carro dobla válvula?

Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
Paul de Colombia hace 5 años
Hola Santiago tengo un palio 97 lo cambié el trompo de la temperatura el q va en el radiador y cuando prende queda encendido y no apaga así el motor este apagado
También cambie el trompo q va en el termostato el q marca la temperatura en el tablero y está queda casi en rojo nunca baja el motor no está recalentado
Le deje el trompo viejo q activa el moto ventilador ayer se me daño y el carro se recalentó q puede ser el problema muchas gracias
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Ruido en tren delantero

Fiat Palio 2014 1.4 16v attractive 106000 kms
Paso por un camino con pozos y hace un golpe en el lado del conductor, como si fuese en el amortiguador o cazoleta, pero verifique eso y no lo es, cambie extremos de direccion, rodamientos y bujes estan bien, bieleta cambiada pero sigue el ruido, en la VTV me dijeron que tenia un pequeño desgaste en la rotula de ese lado. Que podria ser? antes de esto hacia un chillido en ese mismo lugar pero ya se callo.
Rodrigo de Argentina hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Era solo rotula. Le cambié de ambos lados y no hizo más ruido.
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Problemas con el aire acondicionado

Fiat Palio 2013 essence 6500 kms
Hola tengo un palio que tiene 1 año y dos meses, usé el aire 4 veces el verano pasado.
En el día de ayer me llevé una gran sorpresa cuando venía en viaje y quise encender el aire y no funcionaba. Comenzó realizando un ruido suave pero extraño y largaba aire pero como si tuviera solo encendido el ventilador, nunca me refrigeró el aire, estoy muy preocupada, porque no se que puede ser lo que le pasó. Si alguien me puede ayudar, se lo voy a agradecer.
Mariana de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Aidée de Argentina hace 9 años
Me pasó lo mismo con un Nuevo Palio. Llevé al service y dicen que se quebró un caño por la vibración del motor y que es común que ocurra en el fiat. Hay que hacerle una soldadura y volver a cargar gas.
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Se sale el agua por la tapa y al encender chilla un poco

Fiat Palio 2000 1.3 199000 kms
Hola tengo un fiat palio 1.3 año 2000 m y se sube el agua por la tapa, le cambie la tapa dejo de subir pero ahora sube un poco mas la temperatura. Lo otro es que al encender tiene un sonido como un silvido o chillido luego de un minuto se pasa pero al apretar el acelerador suena nuevamente, al andar deja de sonar. Lo he llevado a varios mecanicos y aun no le pueden pillar la pana, por favor su ayuda
MACARENA de Chile hace 9 años  
MA
1 caso 
PABLO de Argentina hace 9 años
Hola!! puede ser la junta de la tapa de cilindros o la tapa de cilindro picada.
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No me arranca el palio

Fiat Palio 1998 3P SPI 1.6 8V 150000 kms
Hola que tal?? mi problema es que mi palio no me arranco mas!!! no se que puede ser porque le doy arranque y el burro gira pero como exigido o pesado y despues de uno o dos intentos me tira una explosion! no se que es pero no me hacia ningun ruido ni nada solo lo apague y me empezo a hacer esto
agustin de Argentina hace 10 años  
AG
1 respuesta 
Hola Agustín, tienes que revisar la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada es posible que por estar floja saltaron sus dientes y está el sistema fuera de punto, ojalá no hayan chocado válvulas con pistón. Revisa cables de bujías y bujías, cuando hay daño en uno de éstos se producen explosiones. Otro punto a revisar es que no esté tapado el filtro y la bomba (pila) de combustible a presión, una baja presión de combustible no permite que encienda el motor del auto y éste daño puede causar explosiones. Atte.
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No enciende solo

Fiat Palio 2007 4 puertas ELX motor 1.4 130000 kms
El estaba funcoonando perfecto...estaciones y al rato para salir meti la llave prenden todas las luces del tablero pero no enciende....es mas no hace ruido alguno....pero si lo empujo logra encender de una vez...la batería esta optima...no se que hacer
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años  
KE
7 respuestas 
Saludos Kervis, revise que los bornes de la batería estén limpios y bien ajustados, luego revise que los cables eléctricos que conectan en el motor de ARRANQUE (burro) estén ajustados y haciendo buen contacto eléctrico, si los cables están bien ajustados, entonces es posible que los CARBONES o escobillas internas del motor de arranque estén desgastados, en éste caso un electricista debe desarmar el arranque para sustituir carbones o reparar lo que esté mal. Atte.
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Gracias por la ayuda mañana voy a chequear el arranque...los bornes no son
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Les cuento...bajamos el arranque...y tampoco era
...habíamos probado la batería en el otro carro por eso descartamos la batería...pero resulta que no estaba 100% eficiente y ese era el problema comoramos la batería y problema solucionado
Saludos Kervis, en tu exposición inicial informas que la carga eléctrica de la bateria es "OPTIMA" Cuando realices una consulta, recibirás una asesoría o respuesta acertada para solucionar problemas, siempre y cuando tú información sea precisa y sin ERRORES, si mencionas que comprobaste la batería yo entiendo que lo hiciste bien y obviamente mi respuesta será descartar la bateria y proseguir a comprobar los siguientes problemas que causan la falla como lo narraste o informaste al comienzo.
Atte.
Jose de Estados Unidos hace 5 años
A mi me pasa lo. Mismo. Le quise dar carga con otra bateria de mi otro carro pero no prendio luego lo prendi empujado y si prendio lo dege encendido como 30 minutos y lo apague para ya no quiso encender de nuevo y no hace ruido solo prenden las luces del tablero... Estoy pensando q podria ser la bateria.
Karla de México hace 5 años
Hola tengo un cruze 2014 automatico cla mañana lo arranque sin problema lo maneje como media hora y despues lo apague como 10minutos y ya no quiso arrancar espere 1 hora a que llegara el mecanico no le movio nada solo le puso un checador de bateria y estando este puesto en la bateria me dijo enciendolo y encendio lo uso otros 20 minutos lo apago y no quizo encender xq sucedio esto que tiene mi auto ayudaa por favor
Saludos karla, varias son las posibles fallas que impiden que el motor encienda una vez que se ha calentado alcanzando su temperatura ideal y luego de apagar el motor como Ud lo explica, no es tan cencilla la solución del inconveniente de su motor, ya que hay que hacer varias pruebas, por esta razón un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar para localizar el elemento o pieza con falla que impide encender el motor cuando esta caliente.

El técnico tendrá que lavar con ultrasonido y comprobar en máquina de INYECTORES, la suciedad o daño de uno de ellos PERMITE que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras el motor está apagado causando AHOGO y dificultad para encender cuando está caliente ; también debe ser revisado el filtro que no este saturado de suciedad y medir la presión de la BOMBA de COMBUSTIBLE que jamás debe ser menor a 30 libras, caso contrario significa que el motor no enciende porque no llega la gasolina con la presión necesaria para que puedan trabajar correctamente los INYECTORES ; debe comprobar que la BOBINA no tenga daño de tipo térmico, ya que de tener esta afectación, mientras esta FRÍA puede funcionar bien PERO, cuando se calienta se dilatan sus contactos eléctricos internos y SUPRIME el flujo eléctrico, consecuentemente no salta la chispa indispensable entre los electrodos de las bujías para que pueda funcionar o encender el motor ; tendrá que comprobar que no exista falla térmica en los sensores CKP que capta la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración, y comprobará el sensor de oxígeno.

Cabe informar que el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal ya que de estar averiado o si su señal electrónica es FALSA, la computadora no puede controlar el trabajo oportuno del funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan al motor y que en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso y CONTRARIO a las necesidades del motor.

La falla de cualquiera de los elementos mencionados causan el daño descrito por Ud.
Atte.
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Falla luces de giro

Fiat Palio 2016 5puertas motor 1.4 85000 kms
Cuando pongo el giro o a la izquierda o derecha con las luces puesta empieza hacer el ruido del giro a velocidad rápida y disminuye la fuerza de la lámpara de giro
David de Argentina hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Saludos David, revise estén limpias y secas las boquillas, sus cable o terminales que hagan buen contacto y los focos que no estén quemados o no sean de diferente watts o voltaje, me refiero a las direccionales o luces de giro, revisar en los faros delanteros y posteriores, si no encuentra falla alguna en lo mencionado, entonces tendrá que comprobar posible daño del relé o intermitente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
maxipb de Argentina hace 2 años
Como se cambian esos faros? lo que dice el manual no existe. Imposible sacar las luces de giro delanteras.
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No me entran los cambios

Fiat Palio 2016 4 puerta, 1.4 naftero 65000 kms
Con el auto prendido piso el embrague y no me entran los cambios tengo que hacer fuerza para que entren, y para la reversa hace muchísimo ruido
Matias de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Leomar de Argentina hace 4 años
Hola Matías tienes problemas con el embrague si tu palio usa cable de embrague se puede graduar... estamos a tu orden cual duda estamos buenos aires con precios super económicos
Linda de Argentina hace 4 años
Hola porque la barrilla de la palanca de cambio choca en el semieje tengo un ford escort motor audio
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El modelo Fiat palio 1.8 hlx tiene bombin el pedal?

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.8 hlx 153000 kms
Hola ayer iba manejando y sentía un ruido a algo pinchado al presionar el pedal de embrague y se quedó abajo al rato volvió a funcionar algo que me permitió mover lo consulte con el remolque el chico me dijo que podía ser el bombin del pedal cosa que hoy cuando llamó a un taller el mecánico me dijo que no tiene bombin ni nada de eso...alguien sabe si el modelo que mencionó tiene cable o bomba o bombin? Ya que no me da confianza llevarlo a un mecánico que no tiene conocimiento y no es joda bajar todo para que lo haga mal gracias
Maemora de Argentina hace 5 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Maemora, su vehículo SÍ dispone de bombines, el que está sobre la caja de cambios se llama RECEPTOR o secundario, es el que recibe la presión del líquido y hace que se mueva el mecanismo del embrague dentro de la campana de la caja de cambios, el bombín principal es el emisor de presión y el que envía el líquido al bombín secundario, me refiero al que va en la parte superior del pedal del embrague. Atte.
Joel de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo esta información esta muy bueno. Si no es mucha molestia me gustaría saber si para cambiar el bombin receptor hay que bajar la caja o no es necesario. Le agradecería su respuesta.
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Bomba de nafta.

Fiat Palio 2001 3 Puertas 193000 kms
Hola a todos, mi problema es el siguiente, tengo un fiat palio 2001 1.3 mpi a nafta y gas. Llevaba un tiempo si usarlo a nafta, y un dia al arrancar el auto la bomba empezó a silvar, antes realizaba un sonido inyectando la nafta nada mas (según eso me dijeron). Ahora cada vez que silva así el auto no me arranca ni tampoco anda a nafta. Lo raro es que después de unos días se le va y funciona bien, hasta ahora que lo probé y logre arrancarlo con ese ruido. Acelere y queda como ahogado el auto por así decirlo no acelera por mas que pise a fondo el pedal y hace explosiones que se escuchan por el tacho del filtro de aire.
A alguno le paso esto? Como lo soluciono? Tendre que cambiar la bomba de nafta?
Gracias por su ayuda.
nicolepalio de Argentina hace 6 años  
NI
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Antes que nada fijate la manguerita de vacío que va al regulador de presión que está en el extremo de la rampa de inyección si no está suelta o rota.
palioruso de Venezuela hace 6 años
La bomba perdio presion.
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Golpe en el motor

Fiat Palio 2017 5 puerta , ful. 1.4 motor  10220 kms
Lo puse en marcha. Empezó con un ruido de golpeteo. Como taca. Taca. Puede ser válvula o que ? Es normal en un auto nuevo que haré eso , gracias amigos , si me podrían dar un consejo
Ramón de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
No es normal. El auto está en garantía, llevalo al service de la concesionaria.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Conchas de biela o conchas de bancadas gastadas, el sonido se escucha abajo del motor principalmente
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Engranaje del Cigueñal-Valvulas

Fiat Palio 2004 Fiat Siena 1.3 16v fire 278000 kms
Buenas a todos los amigos del foro. Les comento mi problema a ver si me pueden ayudar con sus conocimientos. Tengo un fiat siena 1.3 16v, en menos de un año cambie 4 engranajes del cigueñal y por ende cambie valvulas, la ultima vez fue hace 10 dias atras, se rompio el engranaje, desarmamos, lo cambiamos y lleve la tapa para que cambien 4 valvulas que se habian doblado porque al romperse este maldito engranaje sale de punto y las dobla. El sabado pasado lo hice arrancar nuevamente y todo anduvo bien, hice 300 kms hasta el dia de hoy que perdio fuerza y ya no me quiso arrancar. Saque las bujias,… Leer completa
Aramiro1987 de Argentina hace 6 años  
AR
2 casos 
camilon de Chile hace 6 años
Has verificado el estado de las vielas del motor? ya que si tienen golpeteo termina haciendo una gran fuerza y vibracion contra el cigueñal y puede ir por ahi la cosa, otra cosa que tengo entendida es que esa chaveta se suele romper de la nada, pero ya con los kilometros, pero si estamos hablando que van 5 veces es evidente que hay algo que te las esta rompiendo y apuesto que pueden ser cojinetes o vielas en mal estado. Cambia los rulemantes tambien si es posible.
ulices de Venezuela hace 4 años
Amigo yo ya tuve en mi siena fire 1.3 16 v ese problema y lo que sucede es que la punta del cigüeñal se desgasta y eso hace que la polea del cigueñal gire de forma torcida esto ocasiona que el tornillo se afloje y por ende al correrse la polea se pierde la sincronizacion y se tuercen las valvulas. La solucion fue sacar el cigueñal y mandarlo a rellenar o rectificar la punta y problema resuelto.
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GOLPE EN EL TREN DELANTERO

Fiat Palio 2006  117000 kms
HOLA TENGO UN PALIO 2006 FIRE 117000 Y CUANDO EL AGARRO UN POSO O CAMINO CON SERRUCHO TIENE UN GOLPE ABAJO DEL LADO DEL VOLANTE ... ME DICEN QUEES LA DIRECCION HIDRAULICA .... PERO AL GIRARLA CUANDO ESTA PARADO NO HACE RUIDO , Y NO TIENE JUEGO
MONICA de Argentina hace 7 años  
MO
6 casos 
oscar de Argentina hace 7 años
Hola muchachos tengo una palio adventur m 2012 le cambie los amortiguadores y ahora me hace un ruido en la amortiguacion trasera como que algo esta roto lo lleve a revisar y me dijeron que esta rotos los amartiguadores , pero los amartiguadores no pierden liquido y el auto no se amaca en sirculacion solamente hace ruido si paso un lomo de burro fuerte o agarro un pozo.
Bambino50 de Venezuela hace 7 años
Monica con alguien de confianza revisa las rotulas de suspensión, puede que estén gastadas o flojas, cuando esto pasa se siente un golpe abajo por los pedales o en los pies del copiloto cuando pasas por alguna irregularidad en el camino, y si es a baja velocidad se siente mucho mas. Por lo que describes es algo de suspensión y no de dirección. Cuidado con "mecánicos" inescrupulosos.
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Vibración en el volante en baches o caminos irregulares

Fiat Palio 2014 Nuevo Palio Esccence 1.6 E-Torq 10000 kms
Desde hace algún tiempo he notado que al pasar baches o en camino irregular (por ej empedrados) se siente vibración en el volante. El auto se siente firme y estable, ademas de que la dirección se "nota alineada" porque no desvía para nada. Tampoco se sienten ruidos de golpeteos en el exterior. Tampoco se nota juego en la dirección. Alguien podrá orientarme a que se debe. Gracias
Gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
4 casos 
Pedro de Venezuela hace 8 años
Terminales y muñones de la dirección en mal estado.
edgar rj de Paraguay hace 7 años
Podria ser cruceta de direccion. Suerte
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Palio 1.3 pistonea

Fiat Palio 2002 4 puerta,full.1.3 3000 kms
Hola a quien me pueda ayudar soy nuevo en esto! tengo un fiat palio año 2002. El me pistonea y le echo de todo y nada. Gracias
rafael de Venezuela hace 9 años  
RA
1 caso 
Hola Rafael, PISTONEO, lo interpreto a que se produce un cascabeleo, es decir, vibran o se sacuden los pistones en el interior de los cilindros, ésto ocurre con mayor frecuencia cuando se le acelera al motor o cuando se le exige potencia, hace un ruido de cliqueteos. Ésto se produce por varias causas:
1) Motor FUERA DE PUNTO, (cuando ha saltado su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN). 2) Presencia de BURBUJA DE AIRE o DEFECTO en el sistema de REFRIGERACIÓN del motor, hay que sacar PURGAR el aire de las canalizaciones internas del motor. Observar que no exista RECALENTAMIENTO del motor. 3) Si tu motor es de CARBURADOR, significa que está pasando POCO combustible. Si es a INYECCIÓN, puede haber obstrucción o daño en uno de los inyectores y no permite la dotación suficiente de combustible. 4) OCTANO de combustible muy bajo, hace explosión por temperatura o compresión elevada del motor.
5) Si el motor dispone de DISTRIBUIDOR (delco) es posible que está mal regulado el TIEMPO DE ENCENDIDO, está con mucho AVANCE, debe ser regulado con lámpara estroboscópica.
5) COMPRESIÓN alta del motor, si rectificaron la CÁMARA (tapa de cilindros o cabezote) es posible que cepillaron MUCHO, cuando la compresión es muy alta O cuando existe carbonilla en estado incandescente en los pistones, se produce el cascabeleo. Sugiero medir la compresión y AVISA cuantas libras de presión marca en cada cilindro. 6) Si es motor a inyección, revisar sensor de DETONACIÓN (gnock sensor) suele ubicarse en la parte posterior, en el medio del bock del motor, (bajo la cámara), hay que verificar su resistencia y función con scanner. 7) Grado térmico de BUJÍAS muy elevado, buscar bujías con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
Dixon de Venezuela hace 3 años
Amigo, tengo un Fiat uno 2002 y me pitonea cuando comienza a calentar. Cuando aceleró pitonea
rafael de Venezuela hace 9 años
Hola gracias por tu ayuda yo le e echo todo eso que tu me dices, el tiempo se lo agarro de esta forma lo dejo un diente adelantado y nada, lo dejo un diente atrasado y sigue pistoniando. Le cambie las bujias, se mando a limpiar los inyectores,la pila se cambio y nada. Esa falla viene despues que el me revento la correa del tiempo y la camara no se a mandado a cepillar.
Rafael, no mencionaste en principio lo de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, cuando se rompe la correa o si saltan dientes, inevitablemente se tuercen válvulas, hay que sacar la tapa de cilindros y cambiar válvulas, sólo si se requiere, es decir si está deformada la cara plana de la cámara o tapa de cilindros, hay que cepillar. La manera de comprobar si hay torcedura de válvulas es midiendo la compresión del motor, en cada cilindro debe marcar IGUAL, si hay una diferencia de medida entre cada uno superior a 20 libras, tienes que sacar la cámara y en la rectificadora cambiar y asentar válvulas, luego armar y sincronizar el sistema de distribución que es lo que te informé en principio. Atte.
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Aceleracion en relenti

Fiat Palio 2004 4puerta 1.3cc 155000 kms
Hola amigo le cuento mi drama,cambie correa de distribución,hasta ahi ningun problema a los dias empezo mi maldita drama ya ke por muy abiloso se me ocurrio lavar el motor con agua directa al motor y ahi empezo mi drama,el cual empezo a cascabelear ,hasta apagarse a los 5 minutos vuelvo intentar a echarlo a andar partiendo pero esta ves muy acelerado y sin poder bajar la aceleracion y por ende le sube mucha calor al auto pero el indicador de temperatura no logra subir de los 100 grados,pero el motor con esa aceleración ke tiene se caliente y la verdad ya no se ke hacer
Juanka de Chile hace 7 años  
JU
5 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Desconecta la batería (terminal negativo [-]), con un aerosol limpia-contactos que se utiliza en electrónica vas desconectando ficha por ficha, le rocías bien con el aerosol, lo dejas secar y lo volvés a conectar, inclusive a la ficha múltiple de la ECU y los fusibles del compartimiento del motor, cuando esté todo seco y bien conectadas las fichas volvés a conectar el negativo de la batería y lo pones en marcha. Esperamos tu respuesta después de realizar esta tarea.
Juanka de Chile hace 7 años
Firulete hola,ake le llamas fichas,para limpiarlas
Carlin de Argentina hace 7 años
Parece que todavía no hiciste nada porque no das señal de vida.
Juanka de Chile hace 7 años
Hola amigo me dicen ke es el sensor de temperatura,sera tan sierto ke esta valvula regula el relenti
Carlin de Argentina hace 7 años
Forma parte de una señal que procesa la unidad de mando para que el motor funcione correctamente, si la señal que emite es errática puede la unidad de mando considerar que el motor está frío y manda siempre mas combustible, generándose una falla cuando el motor toma temperatura.
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Tengo un nuevo palio 2.017 5 puertas 1.4

Fiat Palio 2017 5 puertas 1.4 11000 kms
Mi problema es que cuando cierro las puertas con el boton de la llave. Suena un bepp despues 4 pitidos. Obviamente se conecta la alarma. Pregunto como poder sacar los pitidos molestos gracias.
Arnaldo de Argentina hace 6 años  
AR
1 caso 
leo F de Argentina hace 6 años
Hola Arnaldo esos beeps que hace posteriormente creo que te estan avisando que algun sensor sea de puertas baul o capot le indica que esta abierto tienes que revisar de a uno los pulsadores sea defectuoso este o bien mal calibrados. Espero te sirva mi respuesta
Arnaldo de Argentina hace 6 años
Muchas gracias voy a tratar de seguir tus pasos y revisar los sensores. Gracias te agradezco
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola... si tenes sensores volumetricos en el parabrisas fíjate que es muy posible que haya alguno de los dos desconectado
Arnaldo de Argentina hace 6 años
Gracias tratare de verificarlo te agradezco por tu ayuda
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