Problemas de Revoluciones altas

Problemas destacados

Motor pierde fuerza en altas revoluciones

Fiat Palio 1998 Motor 1.6 8v 180000 kms
Buenas. Mi problema es que cuando llego a altas revoluciones en cada marcha el motor pierde fuerza, como que se ahoga. Cuando cambio de marcha anda bien, hasta que llega a altas revoluciones y tengo que cambiar de marcha. El auto tiene GNC y con ese combustible no me falla. Solo a nafta.
Victor de Argentina hace 7 años  
VI
11 respuestas 
Saludos Victor, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros es aviso de DESFASE del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA que regula los tiempos o ciclos ha SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor. Si la compresión está bien e igual en los 4 cilindros, entonces MIDE la presión de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 35 libras, si la presión fuera menor es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada. Si la presión de la bomba está bien, tienes que revisar que no exista obstrucción en la válvula y canalización plástica rígida de color azul que está por el sector del múltiple de admisión, la válvula y la canalización forman parte del sistema PCV, que sirve para evacuar los gases del tanque de combustible permitiendo que se ventile y no cause un vacío en su interior por el trabajo constante de la bomba, el vacío sería tan grande que impedirá que el combustible salga del tanque y llegue a los inyectores con la presión y cantidad suficiente, consecuentemente el motor no puede acelerar; también se debe desobstruir utilizando una aguja y líquido limpia carburadores, cualquier toma plástica o pitorros de VACÍO o succión que exista en el múltiple de admisión, revisa que las mangueras pequeñas de vacío no estén rotas o desconectadas. Atte.
solosqnosnada de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, tengo un Fiat palio 98 motor 1.6 8V que se le quebró una de las conexiones de la válvula canister, el tema es que no la consigo. Que puedo adaptar hasta que la pueda comprar?. Muchas gracias
Hola, nunca lo HICE, pero en el caso de escasez del repuesto original de FIAT, sugiero intentar adaptar una válvula ELÉCTRICA canister de Volkswagen GOL, un electricista tendría que COMPROBAR si los pines eléctricos de la nueva válvula canister, su número y conexiones son COMPATIBLES con la conexión eléctrica del VEHÍCULO Fiat; la válvula canister permite la extracción de gases o vapores que se acumulan en el interior del tanque de combustible, permite la VENTILACIÓN o respiración del tanque y evita que en el interior del tanque se forme VACÍO o se "chupe" por el trabajo constante de la bomba de combustible; sin la válvula canister, el vacío en el tanque iría aumentando conforme trabaja la bomba y llegaría el instante en que el vacío IMPIDA la salida del combustible almacenado en el tanque pese al trabajo constante y eficiente de la bomba, consecuentemente el combustible no PODRÍA salir del tanque y NO llegaria con la presión y cantidad adecuada para el buen funcionamiento de los INYECTORES , por lo tanto, el motor se quedaria desabastecido de combustible y NO podría ACELERAR pese a que el conductor del vehículo mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador; la válvula canister tiene también la función de enviar los gases de combustible extraídos del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter hacia el múltiple de ADMISIÓN para que SEAN dirigidos y quemados en el interior de las cámaras de combustión, EVITANDO que sean vertidos y contaminen el medio ambiente; sin la válvula canister y si en su país existe CONTROL anticontaminacion, el vehículo no podría circular o APROBAR controles de OPACIDAD.
Con lo explicado, Ud podrá comprender la importancia de la función de la válvula y sistema canister o PCV. Atte.
Jcaicedo de Venezuela hace 6 meses
Hola Santiago que tal... Amigo espero puedas aclararme una duda... Mi Palio es fase 2 motor 1.8 y al estar en 5ta no puedo pasar de 4mil RPM el carro pierde potencia y se aguanta en 3mil RPM más o menos... Ya limpie inyectores, reemplace filtros de gasolina y cambie la pila, las bujías y cables son nuevos, sensor de oxigeno es nuevo la igual que el mal (bota un poco de humo negro en ocasiones) ya no se que más hacerle de verdad!...
@JcaicedoSaludos, un mecánico especialista en Fiat debe revisar la sincronización correcta del sistema de distribución, comprobar no exista obstrucción en el catalizador ni en el sistema PCV, comprobar el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno así sea nuevo , ya que podría tener defecto de fabrica o si es repuesto alterno y realizaron una conexión indebida de sus cables , o si tiene falla de fábrica, no cumplirá con su trabajo correcto. Atte.
Rosmel de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigo, quisiera ver si me puede ayudar con esta falla, llevo más de 7 meses luchando con ella y nada… MODELO FIAT PALIO FIRE 1.3 16V 2020
Voy a encender el carro y no me prende al primer intento a veces hasta el tercero, el carro me dura como 10 minutos encendido sin problema y al rato se le bajan las revoluciones hasta apagarse, cuando se calienta no mantiene mínimo al soltar el pies del acelerador se apaga, a veces se acelera solo, después que pasa las 2mil revoluciones el carro se estabiliza… Cuando llego a 4 mil revoluciones el carro me falla y se queda, no lo puedo pasar de 120. - Se escaneo y no da ningún error. - Cambie cuerpo de aceleración
- Sensor map
- Pila de gasolina
- Bobina de encendido. Si puede ayudarme se lo agradezco gracias….
Saludos Rosmel, la falla relacionada a que el motor no supera los 120 Km/hora o inestabilidad de Ralentí y atranques del motor puede ser originada por una de varias posibilidades;
1) Penetraciones de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma existentes en la UNIÓN entre múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata).
2) Obstrucción o suciedad en el cuerpo de aceleración.
3) Posible falla u obstrucción del sensor MAP.
4) Mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION.
5) COMPRUEBE que las bujías, sus cables y bobina estén bien.
6) Falla por suciedad de un inyector que no cierra bien su punta y causa ahogo del motor, consecuentemente dificultad para que encienda.
7) Cada 50.000 km. se debe cambiar como mantenimiento normal el sensor de temperatura del motor ECT.
8) Posible obstrucción del sistema de recirculacion de gases o vapores de aceite o combustible del sistema PCV o cánister.

Los motores FIAT requieren de mantenimiento realizado estrictamente por ESPECIALISTA en esta marca; estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los motores de vehículos de otras marcas; Cabe advertir que un mecanico que no es especialista, NO podrá sincronizar el sistema de distribución ya que en estos motores NO existen marcas o referencias que le sirvan de GUIA o le orienten al mecanico común para sincronizar la distribución o dejar bien y a PUNTO el motor, además el especialista tiene que COMPROBAR el estado de sensores como el MAP, sensor de oxigeno y TPS, utilizar un scanner adecuado para motores FIAT. Atte.
Rosmel de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo santiago, una pregunta y disculpa donde se ecuentra ubicado la valvula pcv, esa valvula es la misma que la canister.
La válvula PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleracion en los motores FIAT Palio 1.4 8 válvulas y también se la conoce como cánister. Atte.
Rosmel de Venezuela hace 6 años
Mi carro es fire 1.3 16v año 2002, en este esta ubicada igual... gracias
No, la VALVULA PCV la encuentras haciendo el seguimiento de la única cañería plastica de color AZUL que esta por el sector del cuerpo de aceleración. Atte.
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Sale la luz de servicio cuando el motor esta en altas revoluciones

Fiat Palio 1998  329000 kms
Buenas, amigos tengo un problema con mi fiat palio 98 motor 1.3, el carro me esta presentando una falla; corcovea o falla fuerte, no es como si fallara un cilindro sino varios o todos, hace como a apagarse, y esto sucede cuando el motor esta en altas revoluciones, es decir si voy en primera pero llego a 30 km/h, o si voy en 5ta por encima de 90 km/h, etc, en ese momento que falla sale la luz roja de servicio del lado izquierdo del tablero, y al soltar el acelerador o que bajo de velocidad se le quita, he notado que cuando el carro falla no siempre prende esta luz, pero muchas veces si prende,… Leer completa
xavirafa de Venezuela hace 7 años  
XA
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Empezá reemplazando el filtro de nafta, luego sería importante controlar la presión de trabajo de la bomba de nafta.
xavirafa de Venezuela hace 7 años
Amigos era un abobina.
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Regula a altas revoluciones

Fiat Palio 1998 5 ptas, 1.6 16v motor etorque 170000 kms
Buscaste 'buenas noches, tengo un fiat palio 98 1.6 16v (motor etorque). Comenzó hace algún tiempo a levantar revoluciones en modo ralentí. Por momentos se aceleraba y luego solía volver a bajas revoluciones. Al día de hoy le cambié la válvula paso a paso y el sensor de mariposa. Limpié el sensor de temperatur de aire y el cuerpo de mariposa. Efectué los pasos que me dijeron para que la computadora tomara los valores de los componentes instalados. En principio funcionó durante un largo rato a 700/800 rpm, luego de encender el electro bajó a 500 y finalmente quedó a 700 (esto fué anoche). Hoy a… Leer completa
HOPALA de Argentina hace 6 años  
HO
1 caso 

Falla en el Catalizador, Palio Trekking 2010 1.8 8V

Fiat Palio 2010 Palio Weekend Trekking  31000 kms
Estimados soy de Peru. Mi auto es un Fiat Palio Weekend Trekking 2010 1.8 8V. Inicialmente las fallas comenzaron hace 6 meses,pero se fueron incrementando: Los problemas eran : Un olor excesivo de combustible. Perdida de potencia. El motor de apagaba en bajas revoluciones Inestablidad de revoluciones en ralenti. Vibracion y calentamiento en el motor y habitaculo. Olor a quemado por la parte frontal del motor/ Sonido de explosion cuando aceleraba a altas revoluciones. Estos problemas fueron empeorando hasta que la Luz Check Engine, se enciende de forma permanente y la perdida de potencia era… Leer completa
jvmeza de Perú hace 8 años  
JV
14 casos 
edgardo de Argentina hace 8 años
Hola...bueno para una buena reparación se deben hacer una buen diagnostico para eso se debe medir cada uno de los sensore y actuadores o bien si hay un escáner mucho mejor pero ojo...hay q saber utilizarlo. Analizando tu problema es muy probable q tengas en mal funcionamiento la sonda de oxigeno. Tienes q medirla y esta tiene q oscilar entre 0 y 900 milivolt en casos q funcione controlar el map si este esta bien controlar la ecu...esto es lo que me dice mi esperiencia
Saludos Jvmeza, Un diagnóstico de scanner NO siempre es exacto, un scanner detecta ÚNICAMENTE fallas eléctricas o electrónicas, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO, todas las fallas o defectos mencionados en su exposición del problema pueden ser originadas por MALA REGULACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, éste defecto de tipo mecánico NO permitirá que se realice una buena combustión, consecuentemente existirá falta de potencia del motor, NO PERMITIRÁ que sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente y si se instala un scanner en éstas circunstancias, en su pantalla desplegará una lista de acusaciones FALSAS de daño de varios sensores que en la realidad están bien. Cabe advertir que la sincronización de la distribución en los FIAT debe ser realizada por un mecánico con experiencia, familiarizado con estos motores ya que carecen de marcas o guías de fábrica que le orienten o faciliten la sincronización para dejar a PUNTO, además la polea dentada del árbol de levas no tiene chaveta y al aflojar su perno central la polea puede girar independientemente del árbol y perder su posición exacta de sincronización. Todo lo mencionado por usted apunta a la posible falla que he mencionado. Para poderle ayudar le sugiero PRIMERO comprobar que la distribución esté correctamente calibrada. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Estimado una consulta tu llave tiene chip?si la tiene esta en la chapa o en la lleve ?tengo unproblema similar y puede ser que el chip me lo pusieron en la chapa con silicona caliente y eso este produciendo una pana similar a ala tuya
Benja de Argentina hace 8 años
Buenas noches tengo exactamente el mismo problema tengo un palio 2004 1.8 hlx y cambie catalizador , cuerpo de mariposa, bujías , cables sonda lambda , sensor de temperatura , se le hizo la tapa , filtro de nafta , y el problema persiste ,,,, lo único q no pude limpiar fue la válvula egr xq no se donde se encuentra alguno me puede ayudar con la ubicación ? Gracias desde Argentina
drdendrita de Argentina hace 6 años
Proba apenas doblando un poco las patitas del conector del controlador de la válvula mariposa. A mí me volvió loco el auto , le hice de todo y resulta que era un tema de falso contacto.
moreyra hector raul de Argentina hace 5 años
Hola buena tengo siena 2017 1.6 motor problema velocímetro baja a cero como queda forsado de pronto se acelera no si puede ser catalizador o sonda
Saludos Héctor, el trabajo del velocímetro esta controlado por el sensor de velocidad ubicado sobre el diferencial de la caja de cambios, es posible que la falla del velocímetro sea solo por falta de ajuste de la ficha o conector eléctrico de los cables que conectan en el sensor; su auto es muy nuevo para pensar en daño del catalizador o sonda lambda como Ud lo "supone" y anticipa, el catalizador y la sonda NADA tienen que ver con el mal funcionamiento del velocimetro; cabe informar que el catalizador original es una pieza MUY COSTOSA e indispensable para que en países donde existe control ambiental apruebe los controles anticontaminantes y obtenga el permiso de circulacion; el catalizador original en mi país cuesta $970 dólares americanos y está construido con los mejores materiales para que su vida útil supere los 200.000 km de recorrido siempre y cuando no reciba impacto.

La sonda lambda o sensor de oxígeno tiene una duración de aprox 80.000 km.

Sin el afán de sonar descortés, sI Ud no es un experto en mecánica y no sabe lo que le sucede al instrumento del tablero o vehiculo, permita que un especialista en motores FIAT lo examine y en base a procedimientos técnicos de control, determine lo que falla y causa el mal funcionamiento de SU velocímetro o motor, si Ud anticipa sin conocimiento alguno a decir lo que Ud "supone" que esta dañado, estaría expuesto o permitiendo que un mecánico deshonesto se quede con su catalizador, mintiendo que ese era el problema y corrigiendo algo que en su caso puede ser muy sencillo, no PRONOSTIQUE fallas que no han sido comprobadas, ni de pie para que le roben o perjudiquen. Busque un especialista en vehículos FIAT y espere que él le informe cual es el problema o falla verdadera presente en su vehiculo, es posible que la solución sea sencilla y su costo módico. Atte.
FiatPalioAdventure2007 de Perú hace 5 años
Buenos días jvmeza. Estoy en Perú también. Tengo un Fiat Palio Adventure 2007 y he tenido algunos problemas por un tiempo. ¿Puede recomendar un mecánico en Lima con conocimiento de los problemas que mencionó? Estoy tratando de evitar ir a Fiat debido a los costos inflados. Gracias
Jacob de Chile hace 4 años
Buenas tardes
Tengo un fist wekeend treking 1.8 año 2011
Me a costado encontrar repuestos para este auto
Quizás alguien sabe de otro modelo de fiar que le hagan los repuestos para este modelo
Quedo atento
Si alguien sabe de algo comunicarse a este nunero 959587949
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Disco de embrague

Fiat Palio 2007 Strada Adventure 1.8  200 kms
Al andar en la camioneta sólo acelera pero no se mueve casi nada... Y sólo suben las revoluciones... Si me pueden ayudar por favor se los agradecería
Cristopher de Chile hace 8 años  
CR
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 8 años
No hay presión entre el plato y el disco. Debes hacer clutch nuevo y rectificar volante bien
Uriel de Colombia hace 8 años
Eso es el control de cambios suba el anillo de seguridad el de la reversa y hay le dentran
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Se acelera sola casi a tope y no responde el pedal del acelerador SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 adventure 1.8  140000 kms
Puede hacerlo en frío o caliente que de repente empieza a acelerar por sí sola hasta altas revoluciones, mientras hace esto el pedal no responde. Pasado 2 o 3 minutos vuelve a la normalidad y ya responde el acelerador. Gracias anticipadas por sus respuestas.
MaxuS de México hace 3 años  
MA
3 respuestas 
Saludos, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración ; examinar no estén desconectadas o rotas mangueras de toma de vacío o las que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por la UNIÓN del múltiple de admisión por deterioro o quema de los anillos de goma y que para ser sustituidos se debe desmontar el múltiple de admisión. Atte.
MaxuS de México hace 3 años
Muchas gracias por tomarte el tiempo, lo llevaré en cuanto terminen el trámite de placas y apuntaré lo comentado. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según MaxuS)
MaxuS de México hace 3 años
Después de mucho buscar y no solucionar, opté por venderla a muy bajo precio, no creo comprar de nuevo esa marca.
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Mal funcionamiento a nafta y problema en la rueda delantera derecha

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 207456 kms
Hola! Cómo están? Les cuento que estoy teniendo problemas con mi auto, primero: No funciona bien el auto a nafta... pero a gas regula muy bien...! Existen ocasiones en las que doy arranque, enciende el auto regula bien un momento, y luego comienza con el problema... como que si se ahogara... ( en término muy yarco, les digo que está a los "pedos" el auto, como para que se den una idea) a continuacion de ello, lo acelero estando en punto muerto, y regula bien en altas revoluciones, pero cuando dejo de acelerar... comienza el problema... incluso suele apagarse... asi que lo tengo que pasar a naf… Leer completa
Abel de Argentina hace 7 años  
AB
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Vayamos x lo primero: Sensor de temperatura, fue escaneado ese motor para que te cambien todo eso, me parece que gastaste plata al pepe. Vamos x lo segundo, las ruedas fueron balanceadas y el tren delantero alineado? Espero tu respuesta-
********************** de Andorra hace 7 años
No respondió a mis preguntas como para ayudarlo y me dieron un puntito negativo, vamos que voy por mas puntos negativos a mi favor.
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Sube las revoluciones pero no coge el cambio, se queda en las subidas

Fiat Palio 2006 1.3 192000 kms
Los cambios entran bien pero al Momento de acelerar se suben las revoluciones y el vehículo no avanza, en las subidas por más mínimas que sean se queda y no coge velocidad rápido, antes no pasaba esto.
Ivan Dario de Colombia hace 6 años  
IV
1 respuesta 
jesuedro de Venezuela hace 6 años
Me sucede exactamente lo mismo.
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Bobina aire acondicionado

Fiat Palio 2007 Hlx fase 2  167000 kms
Buenas tardes amigos usuarios, mi problema es con el aire acondicionado, pues al parecer todo indica que está bien en el taller de refrigeración pero cuando suben las revoluciones del motor, el compresor deja de trabajar y solo manda aire natural, deja de enfriar estando rodando mientras que enfría estando en 0km, me dicen que la bobina se recalienta pero no se donde puede estar la falla porque ya se revisaron todos los relee y fusibles para descartar alguno roto... AYUDA!
Josemiguel3D de Venezuela hace 8 años  
JO
7 casos 
pablo de Argentina hace 8 años
Creo que tu problema esta en la ficha termica del compresor , hay un aparato laser que mide la temperatura ,apuntale al compresor si esta es normal, no mas 80 grados anulale la ficha termica. Si lo medis y esta muy calienteesta mal la bobina
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El auto acelera demasiado, aún estando en alto total y en neutral

Fiat Palio 2004 5 puertas, 1.6v 157000 kms
Tengo un problema con mi FIAT Palio 2004, se suben las revoluciones de mi auto aún estando en alto total y teniendo la velocidad netral, que problema puede tener, me dijeron que sería el cuerpo de aceleración.
Victor Hernandez de México hace 9 años  
VI
1 respuesta 
Pepe de México hace 7 años
Hola el mío hacia lo mismo haveces hasta como que runruniaba algo así como acelerar y desacelerar solito hasta que le daba un pedalaso al acelerador y se le quitaba, le lave el sist. De aceleración y nada hasta que le cambié el Sensor TPS y dejo de hacer eso...
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Hacer controlar el motor

Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 22000 kms
Hola al encenderlo lo hace sin inconvenientes pero a altas revoluciones y un poco de ruido pero al pasar los segundos va bajando de vueltas al empezar la marcha en varias ocasiones se va la aguja del velocímetro a 0 con un par de tironeos y no vuelve mas hasta un buen rato de andar y en la ruta se le nota falta de potencia no se puede el poto.me sale el aviso de hacer revisar el motor en tablero pero queda prendido el dibujo permanente...no se que hacer me da miedo de seguir andando en el parece embrujado y ayer se cerró el baúl y no lo podía abrir ya que no utiliza llaves...alguien me puede ayudar por favor
Diego de Argentina hace 4 años  
DI

Falla rara

Fiat Palio 2013 5 puertas 39000 kms
De lo bien que va hace como un corte raro como si fuesen las bujiad o cables cambie todo y sigue. Otras de las cosas las trizetas se rompen cada 5000km masomesnos. Otra de las cosas el aire me tira olor a nafta dentro del habitáculo. Otra de las cosas me levanta temperatura naaaaaa me tiene loco. Y para rematar esto? La tercera cruje a altas revoluciones lo lleve a todos lados ("service""OFICIAL"!!!!! NO???? Y ME DeCIAN QUE ERA NORMAL!!!!! jajajaja
santy de Argentina hace 7 años  
SA
1 caso 

Apago el motor y pareciera que queda encendido

Fiat Palio 2006 1.3 full 3puertas 210000 kms
Hola buenos dias soy facundo de rio negro. Hace un año me compre un palio 2006. Ayer apague el motor y hace como si estuviera encendido queda como vibrando y cuando esta en marcha tambien lo hace. En marcha pareciera q suben las revoluciones pero el reloj no marca que suba. Espero q puedan orientarme ya q no tengo ningun mecanico de confianza y ya me han estafado con otro auto. Gracias.
Facundo de Argentina hace 8 años  
FA
1 caso 
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