Fiat Palio Ruido en la caja, Expecificamente en marcha atras y segunda.

Ruido en la caja, Expecificamente en marcha atras y segunda.

Fiat Palio 2004 3 puertas 159000 kms

Hola buenas, me hace mucho ruido la marcha atras y aveces la 2da, me dijeron q hay q cambiarle el embrague, que el problema no es la caja...estoy averiguando y les quiero preguntar que marca de kit de embrague es mejor? TARANTO? SACHS ? O VALEO? gracias!

Rodrigo de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Rodrigo, Valeo y Sachz los conozco y son buenos, pero es muy importante que el mecánico cuando vaya a montar la caja , dejé perfectamente CENTRADO el disco y que en el momento de estar INTRODUCIENDO el motriz de la caja en la manzana del disco, NO suelte o no dejé suspendido el peso de la caja haciendo palanca en la manzana del disco ya que fácilmente se tuerce y queda EXCENTRICO y cuando sucede esto , el motor resalta o corcovea especialmente en cuestas en los momentos de soltar el pedal de embrague e iniciar el desplazamiento o movimiento del auto...
Atte.

Saludos Rodrigo Qué lastima que esta información no le haya servido o no la entendió, pero sería conveniente que en vez de calificar NEGATIVA no se quede callado y por lo menos tenga la gentileza de decir cual era la solución a su problema o lo que le pareció incorrecto en mi respuesta, solo un ignorante en materia de mecánica la calificaría mal.
Atte.

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Gabicita2410 de Venezuela hace 8 años

Hola buenos días Sr. Santiago. Soy de Venezuela y tengo 1 Fiat Idea Adventure 1.8 del año 2008. El problema que me ha venido presentando en los últimos días es que al acelerará, más que todo en subida, a pesar de pisar el acelerador prácticamente a fondo es como si las revoluciones subieran más rápido que la aceleración y no van de la mano con la velocidad, pierde fuerza y prácticamente no sube si no es en 1a. Cuando alcanza las 4000 revoluciones pierde potencia en lo que es la aceleración y aunque pise a fondo no responde como de costumbre. Nunca se le ha cambiado o reparado sistema de embrague y ta va para 9 años de uso. No se identificar si la falla será embrague, caja, cuerpo de aceleración, pedal o que. Agradezco la ayuda que me pueda brindar al respecto. Saludos

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Gabicita2410, si las revoluciones del motor SUBEN o aumentan y el auto NO corre, no se desplaza a mayor velocidad de manera proporcional con las revoluciones y se escucha fuerte el sonido del motor, como lo informas, ES aviso de daño o desgaste del conjunto embrague.

Otra manera de identificar el desgaste del conjunto embrague es, deteniendo en medio de una cuesta el auto, acelera a 3500 rpm y suelta de golpe o violentamente el pedal de embrague, cuando el conjunto embrague está bien, los neumáticos deben PATINAR O ARRASTRAR en el pavimento y el auto salir o iniciar su movimiento quemando neumáticos, si al soltar el pedal de embrague muy rápido se siente que el auto sale o parte con RETRASO o LENTO pese a que las revoluciones del motor SUBEN y NO patinan los neumáticos, significa que está DESGASTADO el conjunto. Atte.

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Beto de Argentina hace 4 años

Hla compre ase 3 meses un fiat palio 2012 tuve el problema con la marcha atrás me asia ruido y el embrague era durisimo lo cambie anduvo perfecto un mes y ahora la marcha atrás me volvio hacer ruido pero el embrague me quedo re blandito sera el mismo problema??desde ya gracias

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Beto, es normal que al realizar el cambio del conjunto embrague (plato, disco y rulemán) el pedal del embrague haya quedado muy suave comparado con el plato viejo, la pérdida de elasticidad del abanico de resortes que conforman el plato es lo que endurece el pedal del embrague con el tiempo de uso o calor del motor ; es verdad que el desgaste de la fibra del disco viejo pudo ser la causa que impedía el engarce de uno o varios cambios o marchas, pero si el mecánico que cambio el embrague no PURGO o no saco el aire no deseado de las cañerías del sistema hidráulico del embrague, hoy podría estar causando el inconveniente que no desacople el disco por completo y produzca el arrastre o ruido o imposibilidad que engarce el piñón de retro ; le sugiero que el mecánico que realizó el trabajo, PURGUE éste sistema hidráulico y revise también que la caja de cambios tenga el nivel completo de aceite y que sea del grado térmico adecuado para su caja de cambios que es SAE 75W85, cabe informar si pusieron un aceite de mayor grado térmico, será más viscoso y podrá ser causante de ruido o impedir que la reversa engarce con facilidad.

Si el grado térmico del lubricante es el correcto y si luego de la purga persistirá el ruido al entrar en retro, tendrá que revisar el correcto tensado y regulación de los cables acerados que transmiten el movimiento desde la palanca de cambios al SELECTOR de la caja ; si todo lo mencionado esta bien y persiste el problema de retro habrá que revisar el piñón y su horquilla de reversa, en este caso, no es necesario desarmar la caja de cambios, ya que se tiene acceso al piñón de reversa solo retirando la Tapa de la caja ubicada en el EXTREMO cercano al amortiguador del lado del conductor (izquierdo).
Atte.

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