Problemas de Transmisión
Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Palio?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Palio?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Palio y cuándo cambiarlo?
Problemas más específicos:
Problemas con la caja 36 casos
Ruido en la caja 24 casosCaja trabada 15 casosCaja automática 14 casosCaja cambio 13 casosZumbido en la caja 8 casos
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Problemas destacados
La transmision hace ruido al poner el coche en marcha 
Solucionado
Fiat Palio 2005 Adventure 4 puertas 1000000 kms
La transmision hace ruido y si mantienes el clutch pisado el ruido deja de oirse, al circular en primera velocidad en el trafico algunas veces bota el cambio y no he encontrado algun mecanico que quiera abrir la transmision aqui donde vivo en Monterrey Mexico.
1 caso
KE
Tendrá aceite la caja de cambios?
Votar útilMejor respuesta (según Mike )
MI
Fue una de las primeras cosas que revisamos, reparamos un sello u cubrepolvo que tenia fuga de aceitte y cambiamos todo el aceite, pero el ruido solo se aminoro por momentos y luego volovio igual. Gracias por su interes.
Votar útil1
KE
Si te saltan el cambio de 1a pueden ser, el rodamiento torrinton donde se desliza el engranaje, el deplazable de 1a-2a, el engranaje de 1a , el seguro que retiene la maza del desplazable de 1a-2a, desgaste en el rodamiento a rodillos que esta en el eje secundario, la horquilla de 1a-2a, se les suele salir el plastico de la punta, si el ruido lo hace cuando esta frio y atenua cuando toma temperatura es desgaste de la caja de cambios, como para que te guies te comento que tengo un siena que apenas va llegando a los 985.000 km , si leiste bien, 985.000, y alguna vez al reparar la caja
Votar útilKE
Cambie los rodamientos y otros componentes, horquillas, frenos de sincronizado, hace lo que te pasa a vos con el ruido, pero al rato se atenua, veremos si llegamos al kilometro n° 1.000.000
Votar útil
ComentarRuido en caja de transmisión aparentemente
Fiat Palio 2012 motor 1.4 naftero 64000 kms
Hola foro, necesito por favor que me ayuden. Compre un palio attractive 1.4 naftero modelo 2012. La pregunta es la siguiente, Es normal que cuando meta 2da y al meter 3ra no pasando la 2000rpm sienta un ruido como rose ??? En 4ta tambien lo hace pero pasanso las 2000 rpm no lo hace mas...
Necesito una opinion
Necesito una opinion
7 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Mmmmmmmmm... Kilometraje del móvil. Puede ser desgaste del disco de embrague.
Tiene 64.000 km. El ruido es parecido como si chupara aire. Pero lo hace antes de las 2000 revoluciones , después nada
Tiene 64.000 km. El ruido es parecido como si chupara aire. Pero lo hace antes de las 2000 revoluciones , después nada
********************** de Andorra hace 7 años
Si es una especie de silbido fíjate si no se desconectó ninguna manguera de vacío.
Cómo te puedo decir. El ruido es similar como cuando arrastra un cartón algo así o como cuando tomas de una bombilla y te queda lo último.
********************** de Andorra hace 7 años
La verdad, tendría que escuchar al motor, hay muchos lugares que pueden generar silbido, hasta un múltiple de admisión de plástico rajado.
Sera la caja ? Lo hace sólo en tercera y cuarta yo creo que cuando más hace fuerza el motor
ComentarRuido en la transmisión del volante
Fiat Palio 1999 3p 147000 kms
Hola el auto es un palio 3p 99 transmisión mecanica,cuando giro hacia la derecha me hace un ruido en la transmisión del volante como si rozara en algo,me dijeron que puede ser una goma que lleva pero la verdad no tengo idea como es, les agradeceria una respuesta
1 respuesta
Ami me paso lo mismo con mi palio supuestamente era una piedrita pero debe de ser algp q esta mal puesto si sera tu ya estaria sacando turno para el servi
ComentarNo responde la transmisión en manual o automático
Fiat Palio 2016 Palio Sporting 2016 70000 kms
Pongo 1 y suelto el freno y se va a neutro igual en reversa
1 caso
Transmisión
Fiat Palio 2004 4 puertas estandar 60000 kms
Prendido el carro si entran los cambios pero no da ni para delante ni para atrás, también antes leponias en neutral apagado y lo prendias y daba para adelante o para atrás de reversa...
1 caso
No encienden la luces d la marcha atras!! Solucionado
Fiat Palio 2004 fire 1.3 16v 165000 kms
Dejaron d funcionar y no encuentro ni el fusible ni el bulbo d marcha atrás!!
24 casos
Alejandro FIAT de México hace 8 años
Desconecta el bulbo de reversa que va montado en la transmision, coloca un cable puente entre las 2 cavidades del arnes, abre el switch y mete reversa y debe encender las luces de reversa, de ser asi reemplaza el bulbo de reversa
eucaris giorgetti de Venezuela hace 6 años
Buenos días me quede en vía... estaba en autopista pare en semáforo y cuando fui hacer hacer el cambio a primera no agarra los cambios apague el carro para encenderlo nuevamente y ahora no prende. Alguna solución ?
Saludos y bendiciones. Pudiera ser el cuerpo de aceleración, no necesariamente; cualquier cosa yo los reparo, escríbeme 0424-910.88.56 Puerto Ordaz. Soy Tecnico Especializado en Electricidad y Electrónica Automotriz. Gracias
Yo Hice eso y se me quema el fusible de la calefacción porque pasa eso?
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@DamianTú hiciste qué? Aquí se está tratando el tema de luz de reversa, tu mencionas problema del fusible de calefacción, busca en la sección de problemas eléctricos del auto que tienes yle anta tu caso ahí no la descripción detallada de la falla, síntomas, pruebas realizadas, medición de voltaje, comprobación de masas etc; ya que hayas revisado esos puntos comentas, las opiniones que se les dá es en base a la información que proporcionan, y con la descripción que das no sirve de nada, saludos
@Alejandro FIATMe dejó de andar la luz de reversa cambio el bulbo y sigue sin andar, desconecto la ficha del bulbo que está en la caja de cambios de la marcha atrás y le hago un puente con un cable... Al hacerlo me quema el fusible de la calefacción...
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@DamianAl menos para mí, que soy de México la calefacción es cuando el agua caliente del enfriamiento circula por el radiador interno de calefacción y es de accionamiento manual por chicotes, o no estás explicando correctamente el problema o de plano tu auto tiene un serio problema de corto circuito, pero la realidad es que aparte nada tienen que ver el circuito de luces de reversa con lo que comentas, te recomiendo que acudas a un mecánico o eléctrico y revise tu auto
@Alejandro FIATAcá en Argentina funciona de la misma manera
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@DamianSigues sin entender pues, " la calefacción " no tiene ningún componente eléctrico y aún más que esté relacionado con la luz de reversa; te recomiendo que acudas a un mecánico, suerte 👍
@[email protected]Buenas noches amigo será que me puedes ayudar con esta pregunta que le voy hacer x favor y disculpa el abuso bueno tengo un fiat palio 1.6 16v doble álbum de leva lee ice motor la cámara se reparo también todo fino cuando le doy aa encender esta muy lento le cambie batería aver y nada
Mejor respuesta (según Ariel)
Muchas gracias x tu tiempo. Ya lo solucione encontré el bulbo y tnia un cable cortado.
Cual es el Bulbo? mi carro esta en la misma prende las luces del tablero carga la bomba de gasolina y no arranca
Alejandro FIAT de México hace 8 años
Que bueno que ya resolviste el problema, saludos.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Mi palio 2006 no arranca como que no gira la llave le saco la llave y queda en contacto será por eso que no arranca. Pero porque queda en contacto
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@[email protected]Ahorita está cerrada la oficina, espera respuesta el lunes y si puedes dar más información sería ideal
Hola! Tengo el mismo problema y no se donde está el bulbo... alguien me podría ayudar? Alguna foto? Muchas gracias.
No tengo foto ahora pero si t paras d frente al auto sta a la derecha en la caja d cambio mas o menos arriba del tapon para controlar el aceite d caja. Si lo encontras avísame sino veo si le puedo sacar una foto
Grande ariel gracias a tu comentario pude saber dónde se encuentra el bulbo de reversa tenía el mismo problema ahora solucionado el problema te mando un abrazo amigo
Donde queda el bulbo de marcha atrás????si me pueden mandar un croquis
Hola. No me funciona la luz de la reversa del fiat siena mod.2002 probe asiendo puente en la ficha q se ubica en el bolbo de la caja de cambios y nada tambien en la fusilera y nada no prenden. Alguien sabe si hay otra opcion antes de llevarlo a un electricista. Gracias
Alejandro FIAT de México hace 7 años
La prueba que te refieres es haciendola con el encendido en posicion ON, pero motor apagado, siendo asi lo unico que queda probar son los focos de la reversa
Hola Alejandro gracias por tu tiempo. Si las revise a las lamparitas y estan bien me parece raro q dejaron de funcionar de un dia para otro
Alejandro FIAT de México hace 7 años
Pues si tienes la manera de servidor el voltaje y la tierra para que sepas por donde va el problema, Y si no pues derechito con el eléctrico
Mailyn Rodríguez de Venezuela hace 3 años
Buenas noches mi palio 2005 1.8 no enciende. Estaba lloviendo muchísimo y pase muchos charcos para llegar a mi trabajo llegue muy bien pero al salir encendí el carro y este no aceleraba, luego lo apagué, lo volvi a encender y seguía sin acelerar incluso comenzó a temblar y me orille los pague y desde ahí no ha querido encender más 😞 La pila de la bomba manda, incluso paso switch y hace para encender pero no prende que pudiera ser?
oscar miranda jujuy argentina de Argentina hace 7 años
Hola tengo un duna 1996 y tenia problemas para meter la segunda. Luego de un tiempo de estar parado el auto, decidi refuncionalizarlo y lo lleve a lavar el motor y empezo a sonar la entrada de los cambios en general (ruido de engranajes). Los cambios se pusieron duros pero entran sonando. Què puede ser?
Encontre el bulbo pero intento sacarlo y me cae aceite...esta bien que pase ? lo puedo sacar sin problema y cambiarlo? gracias
Villaverde eduardo de Argentina hace 7 años
Puede ser q no tenga masa x eso no andan las luces y este oxidado puede ser eso ?
Nestor Daniel Vazquez de Argentina hace 7 años
No enciende la luz del tablero ni luz de posición
Hola. Tengo problema con mi palio weekend adventure. Ands la reversa pero NO prende la luz blanca, tampoco hace el bip el sensor.
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Primero debes solucionar la luz de reversa para que funcione la asistencia de estacionamiento, lo mas probable es que sea el bulbo de reversa que va montado en la parte delantera de la transmision
Buen dia a todos consuta no me prende la luz de reversa del fiat palio atractive quise sacar el bulbo para verificar pero me empezo a salir como si fuera liquido de freno cuando lo afloje entonces no lo saque. Eso es normal
Alejandro FIAT de México hace 5 años
El bulbo de reversa va montado en la transmision y lo que salio es el aceite que lubrica los engranes, para realizar la prueba sel bulbo solo desconecta el arnes y coloca un cable puente entre las dos terminales que tiene, luego metes reversa y con el switch en contacto vas y te asomas que encienda la luz, de ser asi reemplaza el bulbo, va tirar solo un poco al cambiarlo pero trata de cambiarlo rapido, saludos, vas a querer factura por la asesoria o vas a calificar mi respuesta?
Comento. Tengo una Fiat Strada Aventure 2012 cabina extendida motor 1.6... No encendian las luces de marcha atras. Reemplace el bulbo que se encuentra en este modelo detras de la rueda del lado del conductor al costado de la caja de cambios. Visto desde abojo es de facil acceso. No hace falta foza. Desconectar el arnes, con una llave sacar el bulbo y poner el nuevo (es generico el mismo para Palio, Siena, Tempra, Etc). Pierde apenas unas gotas de aceite. Nada mas. Demore 15 minutos y solucionado el problema.
Jorge BULACIOS de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu ayuda, tengo una Fiat Palio Adventure Loker 2016 y no lo puedo encontrar ahora que especificas la ubicación voy a revisar, Dios te bendiga, Felicidades
Tengo un Palio 2005 y al poner reversa el auto se apaga. No siempre pasa eso, pero cuando da esa falla deja de andar Luz alta, limpia vidrios y velocímetro. Alguien podría ayudarme con eso?
yildooddis de Venezuela hace 5 años
Mi fiat la caja no aplica que puede ser le cambie el cuerpo de válvula y nada por favor resp
julio cesar de Uruguay hace 5 años
Buenas tardes. Tengo una Strada Adventure 1.6 año 2011. No funcionan las luces de marcha atrás. El problema es que no es el bulbo. Este está bien. ¿Podrá ser un problema del movimiento de la caja?
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Cómo determinaste que si funciona el bulbo de reversa? Y si dices que si funciona deberías revisar los focos de reversa, no tiene ciencia
julio cesar de Uruguay hace 5 años
El bulbo ya fue testado y probado. El problema está al accionar la palanca. No se como se produce el contacto. Si es que puede haber algún desgaste.
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Llegas a este foro a pedir ayuda por la falla en tus luces, dices que el bulbo no es la falla y te pregunto de que pruebas le realizaste y te cierras solo en decir que ya fue probado, no me queda más que decir que espero que localices el problema por tu cuenta y que tengas un poco de humildad al pedir consejos aquí, saludos
julio cesar de Uruguay hace 5 años
Pido disculpas si me exprese mal. Intente explicar que la parte electriste del problema Está testada correctamente. El incintendente se genera en otra parte que desconozco por lo que solicite opinión. No veo donde esta la falta de humildad. Lamento haberlo molestado. Gracias.
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Desconecta el conector del bulbo de reversa y colócale un cable puente entre las dos cavidades y con el switch en ignición las luces de reversa deben encender, así descartas falla en las líneas o focos, el bulbo de reversa para probarlo correctamente se desmonta y se le coloca un multímetro para medir la continuidad entre los pines mientras se acciona el interruptor, si marca siempre circuito abierto el bulbo está defectuoso, y por último con la ignición encendida al conector del bulbo siempre le llega voltaje y al accionar la reversa mecánicamente realiza un puente electrico en el bulbo y el voltaje llega hasta los focos, saludos
julio cesar de Uruguay hace 5 años
Agradezco su pronta respuesta. Espero poder solucionar el problema. Gracias por su tiempo.
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Si te fue útil el comentario califica, así funciona esto
julio cesar de Uruguay hace 5 años
Estoy buscando donde calificar como muy útil las respuestas. No encuentro más que pulgar para arriba. ¿Es asi?
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Con eso está bien, cuando los usuarios califican es un incentivo para la gente que como yo invierte un poco de tiempo en ayudarlos, y así poder continuar realizando esta labor con los demás, Saludos
julio cesar de Uruguay hace 5 años
Agradezco nuevamente su tiempo y el compartir conocimientos.
Saludos
Saludos
Luisvasquez de Chile hace 5 años
Cual es el fusible de marcha atrás
Peugeot partner 2005
No identifico cual es el fusible. Por ayuda. Algún manual de los tableros de fusible interior y exterior.
Peugeot partner 2005
No identifico cual es el fusible. Por ayuda. Algún manual de los tableros de fusible interior y exterior.
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Estas en el foro de fiat estimado, pregunta en la seccion de peugeot, suerte, pero antes que nada verifica si es el foco o el bulbo de reversa
Tuve un percance con un Palio y estaba engranado en marcha atras. Ahora no entra la marcha atras. El resto de los cambios sin problemas
Alejandro Gabriel Ozores de Argentina hace 4 años
Hola buenos días, alguien sabe donde esta el bulbo de marcha atrás tengo un Fiat palio 2010 motor Fire y no se donde esta, tendrán alguna foto donde poder orientarme muchas gracias, consulto porque las luces de marcha atrás encienden de vez en cuando y quisiera testear si es el bulbo
Tengo un Fiat palio 2004 y de la nada dejo de arrancar,me decía que era la batería pero le pase carga y no arranca igual y la batería es nueva
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Desmonta el motor de arranque y hazle prueba directa con los cables pasa corriente, si no acciona el Bendix la falla inicial será el solenoide, pero se requiere que funcione éste para que le pase voltaje a el porta carbones y funcione la armadura
Hola,mi auto es palio adventure 2006 1.8 8v,no encienden las luces de reversa u no se cual es el fusible y donde está el bulbo,desde ya muchas gracias!!!
Alejandro FIAT de México hace 4 años
A tu comentario le falta más información, no dices ni que auto, modelo, kilometraje y descripción de la falla, falló de un día para otro o ya venía fallando? El pedal del embrague está suelto, se queda pegado al fondo, la palanca de velocidades está suelta, es Dualogic?? Cuestiones así debes comentar para que se te ayude
Hola, tengo un paliot año 97 me bota la 5ta. Que debo hacer?
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Esa falla la debe diagnosticar un mecánico haciendo pruebas antes de desmontar la transmisión, no es algo que tú puedas reparar, disculpa que te menospreciar en este caso ; el problema que tiene el auto es el sincronizador de 5ta velocidad dañado, si no presenta otra falla y depende de el tipo de transmisión se podría cambiar el sincronizador y engrane sin desmontar la transmisión, solo quitando la cubierta de la transmisión y reparandola desde afuera, y de paso cambiar el aceite de la transmisión, no olvides calificar mi respuesta te fue útil, saludos
Gracias por tu respuesta, otra consulta. Que es mejor, vender el carro con esa falla y decirle al posible comprador o repararlo y seguir con el auto?
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Te recomiendo que lo repares y sigas con el, pero haciendo la reparación que te comenté, solo es quitar la rueda izquierda y si es que viene como los Palio del 2004 en adelante vas a quitar una tapa que va al costado de la transmisión y quitar los 6 u 8 tornillos de 10 mm , luego ya vas a ver la horquilla de 5ta y reversa, quitas la tuerca del eje dónde va la horquilla, el tornillo de la horquilla, sacas el conjunto de horquilla y selector y ya se revisa si solo es el sincronizador o bronce de 5ta o requiere engrane de 5ta, se reemplaza y se arma todo, ; si fuera problema de 1ra, 2da, 3ra, 4ta o reversa si se tiene que bajar la transmisión, en el caso de 5ta no hay necesidad; siempre y cuando el mecánico quiera hacerlo así y no te quiera lavar el coco para bajar la transmisión y la reparación o mano de obra será más cara
Gracias por tu respuesta. Muchas personas me han dicho que mejor salga del carro
@Alejandro FIATA mi me pasa algo parecido con la marcha atras, hoy puede ver que la marcha atras no entra, puede ser tambien un problema de la selectora?, gracias
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@roloTendrías que describir los síntomas, mencionar año, modelo, Motor, kilometraje; cada caso es diferente y el usuario debe proporcionar todo a esa información para ir armando mi rompecabezas y darte una opinión
@Alejandro FIATGracias, el auto es un palio atractive 1.4, modelo 2017 con 70000 kms. le tuve que cambiar el embrague hace dos semanas, pero la marcha atrás hace rato que hacia ruido al intentar ponerla. Ahora cuando intento ponerla engancha una marcha delantera, supongo que la quinta. Gracias
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@roloPrimero veo que tú reporte inicial no tiene nada que se le parezca con lo que me acabas de escribir por eso te decía que cada caso es diferente. Comentario aparte la velocidad que está entrando no es 5ta porque esa está arriba y la reversa abajo ok. Bueno yo creo que la falla o error fué al momento de retirar los chicotes de los cambios, esos llevan ajuste y te aseguro que solo está entrando 1,2,3 y 4 velocidad, el problema sería en el chicote que se mueve de lado a lado desde la palanca ( izquierda y derecha ) y que le falta recorrido para que se mueva más a la derecha y entre 5ta y reversa, cuando mencionaste que le cambiaste el embrague no me quedó claro si tú lo cambiaste, si fue así haz memoria el proceso que hiciste cuando moviste los chicotes si moviste al ajuste para que lo regreses a su posición, identifica el chicote que del movimiento lateral y no le muevas al que es de arriba - abajo ok
@Alejandro FIATGracias por tu respuesta, el embrague lo cambio mi mecánico de confianza, me atiende el resto de los autos (Citroen 3CV y Toyota Etios), y es muy bueno, pudo haber cometido un error en esa calibración de la que me hablas, me queda re claro, se lo voy a comentar cuando lo lleve de nuevo.
Mil gracias por tus consejos, en cuanto lo desarmemos te comento que paso, mil gracias nuevamente
Mil gracias por tus consejos, en cuanto lo desarmemos te comento que paso, mil gracias nuevamente
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@roloNo creo que sea tan bueno como dices, la obligación de cualquier mecanico es revisar el funcionamiento después de la reparación, otro punto es de que antes de que comentarás aquí tu falla debiste haber acudido con la persona que reparó el auto, y lo último es que si crees que mis respuestas te fueron útiles tendrías que calificar la respuesta, para ási seguir apoyándolos con las respuestas, saludps
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Revisa los focos , luego el manual de propietario la sección de fusibles, haz algo! O de plano mejor ve al mecánico, suerte!
Ya lo solucione,era el bulbo!!!
Gracias y abrazo!!!!
Gracias y abrazo!!!!
Hola tengo un fiat siena 2001 1.7 td y no me anda la luz de marxha atras, revise y los dos cables que salen del bulbo estan desconectados. Queria saber en donde van conectados? Muchas gracias! Jonatan de bahia blanca!
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Bulbo de reversa montado en la transmisión, simple!
Hola,consulta el circuito de la marcha atrás donde se encuentra el bulbo,tiene relación en falla con el sensor de estacionamiento o freno de mano? Tengo un palio 1.4 elx 2008 muchas gracias!!
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Porque no lees los comentarios que se encuentran arriba para que veas dónde va montado el bulbo??? No se puede estar respondiendo lo mismo a toda la gente; el sistema de aviso de estacionamiento e interruptor del freno de mano son independientes, y si hay una relación entre luz de reversa y estacionamiento que es la que activa el Jeep a travez de los sensores de la fascia, te recomiendo que acudas a un mecánico para que revise tu auto
Al
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Primero debes solucionar la luz de reversa para que funcione la asistencia de estacionamiento, lo mas probable es que sea el bulbo de reversa que va montado en la parte delantera de la transmision...transcribo textual ti respuesta...más allá de haber leído todas las repuestas...por eso pregunto sin ánimo de ofender ni de criticar...gracias por tu tiempo.
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Primero debes solucionar la luz de reversa para que funcione la asistencia de estacionamiento, lo mas probable es que sea el bulbo de reversa que va montado en la parte delantera de la transmision...transcribo textual ti respuesta...más allá de haber leído todas las repuestas...por eso pregunto sin ánimo de ofender ni de criticar...gracias por tu tiempo.
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Si hubieras llegado y haber comentado: "leí uno de tus comentarios de que primero solucione la luz de reversa... " Si me entiendes? No me das pistas de lo que ya hicistes, también preguntas dónde está el bulbo de reversa y justo encima de tu comentario yo lo mencioné, además hiciste una pregunta pero no confirmas cuáles son las fallas que tiene, dale otro enfoque a tu pregunta, prende la luz de reversa? Te marca falla del sistema de estacionamiento??
Buenas por favor alguien podría ayudarme mi Palio conecto el bolners de la batería y se dispara automáticamente la bomba de gasolina sin pasar el encendido de la llave
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Posiblemente es el relevador del encendido que también controla la bomba de gasolina, márcalo antes de intercambiar lo con otro relevador para que sepas cuál es, en la tapa de fusibles del compartimiento del motor están marcados, creo que es el t09 o t10, Montaño en la cavidad de la bocina de claxon y si al ponerlo ahí suena el claxon tu relevador es el problema, califica si te fue útil la ayuda
Perfecto estimado realizaré la prueba amigo saludos le estaré avisando muy agradecido
Buenas amigos tengo un fiat palio 1.3 mpi no le llega corriente a las bobinas que debo revisar ayuda por favor
Pablo Fernando de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un palio fire 1.4 modelo 2016 quisiera saber porque se rompe de seguido el sinfin de la caja de cambios. Y lo hace fallar al motor también pone duros los cambios ya sea para meterlos o sacarlos. Desde ya muchas gracias
Tengo un fiat palio 1.3 fire top con problema con las luces de reversa compre el bulbo y nada revise fusibles y funcionan hice el puente y en cienden las luces pero al colocarlo en el bulbo y dar marcha atras no me encienden que podria pasar gracias
Buenas noches amigos de casualida la caja del fiat siena calsa completamente en el fiat palio 1.4 2008 sin modificaciones ni nada o habrá que cambiar algo y gracias ante mano 😊
Hola gente consulta me dejaron de andar la luz de la marcha atrás, saco la ficha del bulbo hago un puente entre los dos y se me quema el fusible de la calefacción cuál podría ser el problema?
Buenas noches tengo un fiat palio 1.3 mpi año 2000 no me indica nada en el tablero ni me prende
@DamianSi ya revice todos los fusibles y estan buenos
Jorge Vazquez de Argentina hace 3 años
Hola soy Jorge Vazquez de Almafuerte Córdoba. Tengo un Fiat Palio ,1.3 16v 2004. Tengo un problema en la caja cuando pongo la tercera y hacelero me hace ruido. Q puede ser?
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Porque no te metes en los casos que sean problemas de transmisión? Aquí es tema de luces y va estar más difícil que te respondan; abre otro caso y cersiorate de dar la información correcta, estás seguro que es motor 1.3 con 16 v? No será motor 1.6?? El ruido es solo en 3ra? Que pasa si cambias a 4ta o 5ta?
Hola tengo un palio fire 1.3 16v 2006 sabe alguien de una caja de velocidad...
[email protected] de Venezuela hace un año
Buenos dias tengo un palio 1.8 le baje la caja y cambie todo el embrague y listo. La monte todo Nuevo, pero
Ahora el carro no me quiere prender
Que pudiera ser?
Ahora el carro no me quiere prender
Que pudiera ser?
Alejandro FIAT de México hace un año
No prende el motor o no da marcha? Son cosas diferentes 😉
[email protected] de Venezuela hace un año
@Alejandro FIATPrende todas las luces limpia parabrisas y tablero
Pero el motor no da marcha
Pero el motor no da marcha
Alejandro FIAT de México hace un año
@[email protected]Si bajaste la transmisión debiste haber quitado el cable de masa que va en la transmisión, o no lo pusiste o está floja la tuerca de apriete. O la otra es que hayas desconectado la terminal del motor de arranque y no la colocaste. Si te fué útil favor de calificar la respuesta, no hagas lo que muchos hacen, que les ayuda uno y ni califican la respuesta y no regresan no a dar las gracias y decir que ya se resolvió el problema 😉
Alejandro FIAT de México hace un año
@[email protected]Pasó lo que tenía que iba a pasar, te resolví el problema y ni gracias dijiste 🤦🏻♂️, ahora entiendo porque tú país está como está 🤷🏻♂️
[email protected] de Venezuela hace un año
@Alejandro FIATNo mi hermano no hace absolutamente nada, y eso q la batería es nueva
[email protected] de Venezuela hace un año
@Alejandro FIATY los problemas ami no me lo haz resuelto, poque bastante q tengo en estos momento y no se los digo a nadie, y si mi país esta como esta no es problema de ningún extranjero, y tampoco de nosotros aquí, porque no tenemos la culpa de que los altos gobernantes hagan los q quieran y manden a su manera
Asi que por favor te pido un poco mas de respeto hacia mi persona, y con mi país y nacionalidad no te metas.
Asi que por favor te pido un poco mas de respeto hacia mi persona, y con mi país y nacionalidad no te metas.
[email protected] de Venezuela hace un año
@Alejandro FIATSi eso hago, porque con personas déspota y carencias del buen hablar así como tu que lo que hacen es meterse con lo q no les incumbe y no respetan las nacionalidades extranjeras es mejor evitar el diálogo. Gracias de igual forma Amigo
Que tenga buen día
Que tenga buen día
Alejandro FIAT de México hace un año
@[email protected]Tu no tienes ni p... idea de educación, yo no estoy aquí para ayudar a gente que ni saludas ni pide las cosas de favor; fue mi error meter nacionalidades pero no te pongas en plan de afectado, no estoy aquí para pedirles que sean educados y sean cordiales, me cansa estar repitiendo lo mismo siempre, no soy empleado de la pagina y no recibo un sueldo, solo basta saludar y pedir las cosas de favor, es mucho pedir???
Rene velasquez de Venezuela hace 5 meses
Hola buen día, mi palio 2006 me marca en el tablero el signo de la llave con la palabra: CODE, y es antes de eso no lo hacía, y mande a revisar el chip de la llave y esta bien, xfa a alguien le a pasado para q me ayude, gracias
Buen dia, mi fiat palio 1.3 mpi no enciende, ya se le chequeo la corriente, bomba de gasolina, inyectores,y aun asi nada, que podria ser...???
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Fiat Palio 2005 1.3 fire 150000 kms
Cambie la prensa, disco de embrague y rodamiento de empuje y ahora no entra ningún cambio. Al presionar en embrague, comienza a hacer un ruido extraño y no entran los cambios y cuando no presiono el embrague entran todos los cambios. Necesito ayuda urgente por favor.
Saludos.
Saludos.
8 casos
Street Hunter de Chile hace 8 años
Alex, si no te entran los cambio con el motor andando, y el pedal a fondo, puede ser que allas puesto el disco de embrague al reves. O la otra opcion un poco mas rebuscada, que al sacar el rodamiento de empuje, este se alla desarmado dejando su sentro en el ej piloto, provocando que el rodamiento de empuje quede mas adelante, precionando la prensa.
Por lo que dices me inclino por la primera opción.
Por lo que dices me inclino por la primera opción.
Hola mi probé es que está en cambio la caja aprieto el embrague y puedo mover el auto. Pero sin apretar Elenbrague no lo puedo mover. Le saque los cables de la caja y no los puedo poner en pun muerto con la mano si tiene alguna forma de ayudarme se lo voy a agradecer
Hola tengo un Fiat palio 2000 me anda fallando el arranque me dijeron que era la batería pero en otro auto la batería anda le hice arreglar el alternador completo y sigue fallando y aparte ahora no entran la marchas 1 y 3
Johan gonzalez de Venezuela hace 2 años
Hola amigo buenas noche saludos desde Venezuela tengo un fia palio mpi año 98 mi problema es q mi carro no presentaba problemas con la caja esta el día d hoy resulta q estoy andando en carro estaba en la velocidad 4 recojo para 3 y le doy al mismo recoji para 1 y ando unos 10 metros y quise pasala a segunda y mi carro se me freno con la caja yo impulse croche y lo apague revisó el selentor d cambio y esta normal vuelvo a encender el carro y sólo me agarró la 1 velocidad las demás no las quiso agarra más ni con el carro apagado si me podrías ayudar amigo selo agradecería saludo
Mejor respuesta (según Alex)
Hola gracias por responder, ya resolví el problema lo que pasó fue que el rodamiento de empuje tiene una pestaña y al colocarlo en una posición topa y no dejaba que llegará al fondo y quedaba presionando la prensa. Lo di vuelta y quedó impecable. Gracias y saludos.
Hola te consulto de primera a quinta me funcionan bien la reversa dejo de funcionarme puede ser problemas de movimientos.es un palio 98
Hola! tengo palio fire 2007 y ahora la caja hace un ruido terrible cua do pongo reversa y no entra la cuarta cuando rebajo
Tengo un fiat palio.2005. El embrague es corto. Avese no vuelve y cuesta entrar en primera y en reversa
Tengo un fiat palio yuong le meti cuarta y ahora no me la quiere soltar se quedo trabado en cuarta como hago para que me la suerte gracias espero sus respuestas
gustavo gutierrez de Argentina hace 6 años
Hola una pregunta pongo retro y me salta la tersera que puede tener
Hola tengo un Fiat palio 2000 MPI 1.3
No ingresa la quinta... Y creo que el motivo es la rotura de ( eso ) que no sé cómo se llama buje o reten... Quisiera saber si venden ese respuesto y se solucionará cambiando eso...
No ingresa la quinta... Y creo que el motivo es la rotura de ( eso ) que no sé cómo se llama buje o reten... Quisiera saber si venden ese respuesto y se solucionará cambiando eso...
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Ignacio maldonado de Argentina hace 5 años
Tengo un fiat salio 98 cuando esta apagado agarran todos los cambios h cuando lo enciendo no satire el cable y pasan los cambios pero cuando aprieto el embreage hace ruido me podria decir
Hola. Tengo un palio 99. 1.3. Con gnc. Y cuando lo enciendo y quiero dar marcha atras esta duro. En quinta tmb. Y en primera tmb. El cambio en segunda tercera y cuarto. Entran bien. Porque los otros no.
Puede ser que le falte regulación a la piola del embrague, sino se soluciona con eso puede ser el embrague que este con problema.
Ah. Ok. Buenisimo. Gracias por responder a mi urgencia... me fijare si es el embrague. Hraciasss
Hola tengo un Palio Sporting 2013 y hoy no quiso entrar 3era, 1ra entraba bien, 2da también 4ta, etc pero no tercera, después de un rato entro perfecto. Soy nuevo en esto también. Que podría estar fallando? Para no quedarme a pie en medio camino.
Hola tengo un palio 2000mpi1.3,la tercera entra pero no funciona la marcha, que puedo hacer? gracias!!!
Es el sincronizador, debes sacar la caja de cambios y cambiar el sincronizador dañado. Saludos.
Gustavo Nicolás Llanos de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 2000 naftero 1.6 entra la tersera pero parece que estoy poniendo punto muerto que puede ser?los otros cambios andan perfecto
Revisa el sincronizador de la tercera que se encuentra en la caja de cambios, puede que este dañado.
Gustavo Nicolás Llanos de Argentina hace 3 años
Muchas gracias!! Tengo que sacar la caja para eso?por que como te conté los otros cambios andan perfecto muchas graciassss
Si es necesario sacar la caja y ver el estado del sincronizador de la tercera y cambiar.
Yo tengo un palio 2000 1.3 y la tercera entra pero el auto no avanza...gracias
Eduardo de la garza de México hace 3 años
Alguien me puede ayudar tengo un Palio y no puedo destrabar los cambios alguien me puede ayudar se los agradezco mucho gracias
Si no pasa ningun cambio puede ser que sea la prensa que esta gastada o se soltó la palanca que empuja el rodamiento de empuje, debes desarmar y revisar
Eduardo de la garza de México hace 3 años
Muchas gracias disculpe lo que pasa es que sí entraban todos pero me le movieron y empecé a batallar y lo quise agustar y no creo se quedó trabado un cambio ya quité la base y no puedo destrabar ya me había pasado y lo volvió a hacer como le puedo hacer gracias disculpe
Daniel Alejandro de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigos, poseo un Fiat Marea 1.6 16 v, de caja automática es el mismo motor del Siena, me bajaron l caja para hacer el motor, a la caja solo se le cambió el aceite, montaron el motor prendió bien pero al aplicar las velocidades el carro no anda ni para adelante ni para atrás, al quitar el tripoide se v dentro de la caja que gira y al acelerar el velocímetro marca. Como si estuviese rodando pero no mueve las ruedas
Hola tengo un Fiat palio 1.3 fire 16v 2006 cambie por uno nuevo el sistema de croche entran todas las velocidades perfecto menos la tercera no entiendo porque. Ayúdeme por favor.
Me paso algo parecido con la 4ta pasé un reductor de velocidad y entra aveces la y ya cambie la los mandos y en embrague y nada las bases también si alguien sabe
Luis Pastrano de Venezuela hace 3 años
Buenas. Tengo un Fiat Idea 2007, todas las velocidades aplican, pero la cuarta no entra ni encendido, ni apagado, ¿qué podrá ser? gracias
Hola grupo de gran ayuda tengo un Fiat palio 2017 1.4 no me entra ningún cambio en marcha. Al pararlo entran todos los cambios menos marcha atrás es mí primer problema con el auto ayuda por favor agradeceré que puede ser soy mujer y mucho no entiendo y no quiero que algún mecánico me diga cualquiera
Hola buenas noches quien podría ayudarme se lo agradezco le comento yo le cambié la guaya del croché ya q se me había partido en el pedal ok cuando voy en marcha me cuesta mucho meter la 2da y a veces el retroceso para que me pueda agarrar bien yo lo que hago es abrir el capo y ajustar las tuercas que están al final de la guaya del croché cuando no hago eso cada vez q voy a meter la velocidad no me deja y lo q haces es chillar un rudo forzado que debo hacer x otra parte me gustaría saber si allí donde va metida la guaya del croché lleva alguna Goma o buje q mantenga la guaya sin moverse y a si vez no afloje las tuercas gracias mi carro es un Fiat palio young 2001
Hola espero tengan un excelente día. ! Tengo un Fiat Palio 97 y la novedad es que no entra la 4ta velocidad y ya probé con el varillaje y no es ya que tiene buen recorrido y quiero saber cuál puede ser la falla. ??? Gracias...!!👍👍👍
Hola, tengo un palio fire 2014, entraba forzada la primera y la segunda, tenia mucho juego para entrar las mismas, las demás marchas entraban bien y ahora la palanca quedó suelta, no entra ninguna marcha. Que puedo hacer? Ustedes me podrían ayudar?
ComentarSincronización del sistema de distribución. Solucionado
Fiat Palio 2006 Motor 1.3 16 válvulas 50000 kms
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando… Leer completa
8 casos
Hola, quería preguntar a los ctos kilómetros se le cambia la correa al palia weekend 1.7, td?, y cuantos dientes tiene la correa...
Amigo me parece que me dejaron el siena 1.3 fire 16v fuera de punto, quedó muy ruidoso el auto, como si fuese un gasolero. Esto puede deberse a que el mecánico erró el punto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Francisco, si está mal sincronizado el PUNTO de la distribución, no sólo causa ruido de válvulas, la compresión en los 4 cilindros se afecta disminuyendo o queda desigual, se nota falta de potencia del motor, puede recalentar y se demora en sus aceleraciones. Atte.
Ahora me surgió otro inconveniente Santiago, el auto está tirando manchones de aceite por el caño de escape. Esto tiene relación con el tema del punto? O es un problema aparte?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Francisco, no comprendo muy bien lo que mencionas, ¿acaso te refieres a que cuando el motor está encendido, el aceite sale por el extremo del tubo de escape como humo azul? o ¿acaso te refieres que existe una fuga de aceite por la parte posterior del motor y chorrea manchando el caño de escape?
Si tu respuesta es que sale aceite sin quemar o quemándose y arroja humo azul por el extremo o salida de gases del tubo de escape, nada tiene que ver con el PUNTO del motor, puede tratarse de daño de SELLOS (cauchos) de válvulas, o desgaste de GUÍAS de válvulas, o si el motor tiene un recorrido superior a los 250.000 Km y consume aceite, puede existir desgaste de cilindros o anillos de pistón, en éste caso puede ser necesaria la reparación completa del motor. Si la respuesta es que se mancha de aceite el tubo de escape en su parte externa y por el sector frontal o posterior del motor, entonces es sólo una fuga que puede presentarse por rotura de la manguera de respiración de gases o rotura de una junta en la tapa de las válvulas. Atte.
Si tu respuesta es que sale aceite sin quemar o quemándose y arroja humo azul por el extremo o salida de gases del tubo de escape, nada tiene que ver con el PUNTO del motor, puede tratarse de daño de SELLOS (cauchos) de válvulas, o desgaste de GUÍAS de válvulas, o si el motor tiene un recorrido superior a los 250.000 Km y consume aceite, puede existir desgaste de cilindros o anillos de pistón, en éste caso puede ser necesaria la reparación completa del motor. Si la respuesta es que se mancha de aceite el tubo de escape en su parte externa y por el sector frontal o posterior del motor, entonces es sólo una fuga que puede presentarse por rotura de la manguera de respiración de gases o rotura de una junta en la tapa de las válvulas. Atte.
Hola, mi nombre es Diego, tengo un palio weekend 1.7 td 2005,el problema que tengo es cuando ando en autopista y subo la velocidad mas de 90 km/h la temperatura sube muchísimo, lo cual tengo que parar el auto y dejar que enfríe, abajo de los 90 km/ no tengo ningún problema anda perfecto, quisiera saber cual podria ser la causa de la temperatura a altas velocidade. Desde ya muchas gracias! Saludos.
Hola soy matias y queria hacer una consulta sobre las poleas de las levas tengo un fiat palio hl 1.6 16v y las poleas de las levas tiene juego las dos comi si se tratara de un corrector de levas o algo asi. Como se trabaja con eso?
Hola tengo un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon nuevo que falla puede tener
Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano
Hola tengo un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001y presenta un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon y El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano nuevo que falla puede tener. Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
luis mecaico fiat de Venezuela hace 7 años
Debe de ser el tornillo echele traba rosca
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Yamilett, sin duda por error del mecánico fue causa del daño en el motor, además es raro lo que mencionas sobre la "CUÑA", en los FIAT existe cuña sólo en el piñón del cigüeñal, en la polea del árbol de levas no existe cuña, sólo el perno central que debe ser ajustado fuertemente a 60 libras/pie con torcómetro para evitar que se afloje y su polea gire independientemente del árbol de levas principal. En el árbol de levas existe un CUADRANTE en el que se introduce una llave de boca de 24mm para inmovilizarlo mientras con el torcómetro se ajusta el perno central de la polea. Atte.
Si disculpa yo no se mucho de mecanica es en el piñon de tiempo que va en el cigueñal es el que tiene tres tornillos el central sujeta el piñon y los otros el damper
Hay mucha posibilidad que se hayan doblado las valvulas otras vez verdad?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Yamilett que lástima lo que te sucedió, si el desfase de la distribución fue 1/4 de vuelta o 90° de rotación del cigüeñal con el piñón flojo y sin que rote el árbol de levas, indudablemente colisionaron los pistones contra las válvulas. Respecto a lo que mencionas que se rompe o sale la cuña o chaveta de la ranura hembra de la punta del cigüeñal, es posible que la causa sea por deformación o daño (por mala introducción) del piñón de distribución (introducido en el cigüeñal), en éste caso hay que sustituir con uno nuevo, PERO si el problema se presenta por daño en la RANURA de chaveta (en la punta del cigüeñal), el problema es complicado y lamentablemente tendrás que desarmar por completo el motor, ya que tienes que desarmar la parte inferior para sacar y llevar a una rectificadora el cigüeñal, lo rellenen y luego fabriquen una nueva ranura para la chaveta o cuña en la punta, puede ser necesario (según el estado de los cojinetes) rectificar y cambiar cojinetes de biela y bancada ASENTANDO el cigüeñal en el block motor; Si las válvulas se torcieron, para reemplazar y asentar hay que desarmar la culata. Atte.
#santiago tengo un palio hl 1.6 16v
Le hice la distribucion y cuando esta en temperaturas normales altas lo apago y cuando lo quiero prender no arranca y se pone pesado el motor.
Aveces se acelera y cabecea un poco cuando voy andando y suelto el acelerador (el paso a paso ya lo cambie)
Le hice la distribucion y cuando esta en temperaturas normales altas lo apago y cuando lo quiero prender no arranca y se pone pesado el motor.
Aveces se acelera y cabecea un poco cuando voy andando y suelto el acelerador (el paso a paso ya lo cambie)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Mati, los problemas que mencionas pueden ser causados por varias posibilidades que te informo a continuación:
1) La válvula IAC (paso a paso) y cualquier sensor o dispositivo electrónico que tengas que cambiar del motor debe ser repuesto ORIGINAL, FIAT fabricó de tal manera sus computadores para convertirse en proveedor exclusivo de sus repuestos y para que el repuesto alterno no funcione bien y su señal electrónica sea rechazada o anulada por el computador (UEC) del auto.
2) Revisa que todas las mangueras pequeñas y las tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén sin OBSTRUCCIÓN incluso la mangueras plásticas que se conecta en la válvula del sistema PCV (sistema de evacuación y recirculación de vapores de aceite del cárter) que es electrónica y desmontable del múltiple de admisión, en su punta existe un O´RING que debe estar sano y en buenas condiciones y no debe permitir el ingreso de aire NO deseado; La válvula del sistema PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleración; Cuando desconectes la manguera plásticas sólida de color negro y azul que están enganchadas con vinchas en el múltiple de admisión, ten cuidado de no doblar ya que son frágiles, al desconectar de la válvula PCV y al soplar o chupar por ésta manguera, debe pasar aire, de lo contrario su obstrucción causa acumulación de los vapores del cárter que se oponen al movimiento de la mariposa de aceleración en los momentos de vacío, consecuentemente impiden que la mariposa se abra en su totalidad y causan imposibilidad de acelerar el motor, alteran las revoluciones de RALENTÍ, y engrasan la punta del sensor MAP que no podrá medir o cuantificar el volumen de aire succionado por el motor y la computadora al no saber cuanto aire ingresó NO puede suministrar la cantidad de combustible que debe ser inyectado.
3) Como mencionas que el problema se presentó luego de hacer la DISTRIBUCIÓN, Mide la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si no está igual, es aviso que el sistema no quedó bien sincronizado, es posible que al cambiar la correa se haya movido la posición del árbol de levas y el motor quedó fuera de PUNTO, cabe advertir que un error en el proceso de sincronización del sistema y si lo hizo un inexperto puede torcer válvulas y quedar desigual la compresión, ojalá no sea ésto lo que ocurre en tu motor.
4) Si la compresión del motor está igual, revisa los inyectores en máquina, es posible que uno esté obstruido por lo tanto no cierra en su totalidad, causa goteo de combustible y ahoga el motor cuando está caliente, si los inyectores están bien, entonces es posible que la falla que mencionas sea causada por falla del sensor ECT.
5) El sensor ECT es conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" trata de conseguir marca IGUAZÚ del Brasil, es un repuesto alterno pero de muy buena calidad; Está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, su conector eléctrico es verde y tiene una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, éste sensor tiene que ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km, su avería o falla vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar el trabajo ni la cantidad de combustible que deben suministrar los inyectores, por lo tanto puede ser responsable de ahogo del motor, inestabilidad en el ralentí, fallas de aceleración, tardanza o dificultad de que encienda el motor con facilidad cuando está FRÍO O CALIENTE, de éste sensor depende el CONSUMO de combustible del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
1) La válvula IAC (paso a paso) y cualquier sensor o dispositivo electrónico que tengas que cambiar del motor debe ser repuesto ORIGINAL, FIAT fabricó de tal manera sus computadores para convertirse en proveedor exclusivo de sus repuestos y para que el repuesto alterno no funcione bien y su señal electrónica sea rechazada o anulada por el computador (UEC) del auto.
2) Revisa que todas las mangueras pequeñas y las tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén sin OBSTRUCCIÓN incluso la mangueras plásticas que se conecta en la válvula del sistema PCV (sistema de evacuación y recirculación de vapores de aceite del cárter) que es electrónica y desmontable del múltiple de admisión, en su punta existe un O´RING que debe estar sano y en buenas condiciones y no debe permitir el ingreso de aire NO deseado; La válvula del sistema PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleración; Cuando desconectes la manguera plásticas sólida de color negro y azul que están enganchadas con vinchas en el múltiple de admisión, ten cuidado de no doblar ya que son frágiles, al desconectar de la válvula PCV y al soplar o chupar por ésta manguera, debe pasar aire, de lo contrario su obstrucción causa acumulación de los vapores del cárter que se oponen al movimiento de la mariposa de aceleración en los momentos de vacío, consecuentemente impiden que la mariposa se abra en su totalidad y causan imposibilidad de acelerar el motor, alteran las revoluciones de RALENTÍ, y engrasan la punta del sensor MAP que no podrá medir o cuantificar el volumen de aire succionado por el motor y la computadora al no saber cuanto aire ingresó NO puede suministrar la cantidad de combustible que debe ser inyectado.
3) Como mencionas que el problema se presentó luego de hacer la DISTRIBUCIÓN, Mide la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si no está igual, es aviso que el sistema no quedó bien sincronizado, es posible que al cambiar la correa se haya movido la posición del árbol de levas y el motor quedó fuera de PUNTO, cabe advertir que un error en el proceso de sincronización del sistema y si lo hizo un inexperto puede torcer válvulas y quedar desigual la compresión, ojalá no sea ésto lo que ocurre en tu motor.
4) Si la compresión del motor está igual, revisa los inyectores en máquina, es posible que uno esté obstruido por lo tanto no cierra en su totalidad, causa goteo de combustible y ahoga el motor cuando está caliente, si los inyectores están bien, entonces es posible que la falla que mencionas sea causada por falla del sensor ECT.
5) El sensor ECT es conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" trata de conseguir marca IGUAZÚ del Brasil, es un repuesto alterno pero de muy buena calidad; Está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, su conector eléctrico es verde y tiene una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, éste sensor tiene que ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km, su avería o falla vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar el trabajo ni la cantidad de combustible que deben suministrar los inyectores, por lo tanto puede ser responsable de ahogo del motor, inestabilidad en el ralentí, fallas de aceleración, tardanza o dificultad de que encienda el motor con facilidad cuando está FRÍO O CALIENTE, de éste sensor depende el CONSUMO de combustible del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Santiago dale michisimas gracias
Voy a revisar con detenimieno los sensores aver que pasa. Voy a escanearlo al auto aver si me indica alguna falla ;) muchas gracias...
Voy a revisar con detenimieno los sensores aver que pasa. Voy a escanearlo al auto aver si me indica alguna falla ;) muchas gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Mario, No sirve de nada usar scanner en tu caso, tienes que realizar lo indicado. Atte.
Buenos días amigo en mi casa se rompió la correa de distribución porque se tranco el árbol de levas que origina este problema? quite las tapas que protege los engranajes, quite los engranajes y vi que el árbol de levas de admisión no gira libre y encontré muchas virutas de aluminio detrás del engranaje, Pregunto, se doblo el árbol de levas? se daño el apoyo del árbol de levas? que me recomienda hacer porque todavía no he sacado los árbol de levas del porta levas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Edflow, el daño como lo describes pudo ser causado por varias posibles fallas, una de ellas pudo ser por defecto de lubricación, ésto puede ocurrir cuando el aceite pierde sus características lubricantes o se ha saturado por realizar su cambio con intervalos de recorrido MUY prolongados.
Otra posibilidad es si se produjo alguna vez un recalentamiento del motor y cuando cepillaron la culata NO se dieron cuenta que la deformación también afectó la parte SUPERIOR de la culata dejando fuera de LÍNEA los apoyos o cojinetes del árbol de levas, consecuentemente éste rotaba de manera EXCÉNTRICA causando mucha presión o vibración con rozamiento y desgaste anormal de cojinetes, posiblemente uno de ellos terminó rompiéndose o también pudo colapsar uno de los botadores (propulsores hidráulicos) que se trabó o desarmó remordiendo el árbol.
Otra posibilidad es que no haya sido bien ajustada una de las tuercas que mantienen ajustada la piñonería que sincroniza la rotación simultánea de los dos árboles en la parte posterior del motor (parte opuesta a la polea dentada en donde engarzan los dientes de la correa dentada del sistema de distribución) y poco a poco se fue aflojando y se salió un piñón remordiendo uno de los árboles.
Si se desarmaron o salieron las chavetas (seguros) de una de las válvulas, sus elementos o resorte trabaron el árbol causando la rotura de la correa. No te queda más alternativa que desmontar la culata, sin duda las válvulas se torcieron al colisionar contra los pistones y tendrás que asentar y sustituir lo que esté dañado.
Ojalá el daño no sea mayor y te deseo suerte.
Atte.
Otra posibilidad es si se produjo alguna vez un recalentamiento del motor y cuando cepillaron la culata NO se dieron cuenta que la deformación también afectó la parte SUPERIOR de la culata dejando fuera de LÍNEA los apoyos o cojinetes del árbol de levas, consecuentemente éste rotaba de manera EXCÉNTRICA causando mucha presión o vibración con rozamiento y desgaste anormal de cojinetes, posiblemente uno de ellos terminó rompiéndose o también pudo colapsar uno de los botadores (propulsores hidráulicos) que se trabó o desarmó remordiendo el árbol.
Otra posibilidad es que no haya sido bien ajustada una de las tuercas que mantienen ajustada la piñonería que sincroniza la rotación simultánea de los dos árboles en la parte posterior del motor (parte opuesta a la polea dentada en donde engarzan los dientes de la correa dentada del sistema de distribución) y poco a poco se fue aflojando y se salió un piñón remordiendo uno de los árboles.
Si se desarmaron o salieron las chavetas (seguros) de una de las válvulas, sus elementos o resorte trabaron el árbol causando la rotura de la correa. No te queda más alternativa que desmontar la culata, sin duda las válvulas se torcieron al colisionar contra los pistones y tendrás que asentar y sustituir lo que esté dañado.
Ojalá el daño no sea mayor y te deseo suerte.
Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Muchas gracias por tu respuesta, el carro fue recalentado y a partir de hay comienzan los daños porque le han hecho plano 2 veces a la cámara y en un año esta es la tercera vez que se rompe la carrea de los tiempos, estoy de acuerdo contigo en que fue defecto de lubricación y en que cuando cepillaron la cámara no se dieron cuenta del defecto de arriba. Mi cliente tendrá que gastar mas de lo previsto para poner a andar este carro. Gracias amigo
Buenas tardes: mi pregunta es cual la mejor marca de correa de tiempo para el fiat palio 1.3 fire 16 valvulas. Gracias.
Buenas tardes, a mi me gusta mucho la correa DAYCO, no se que opinen los demás siempre busco esa marca y me va bien.
Bienas tardes: despues que se cambio las valvulas y correa de tiempo en el fiat palio fire 1.3 16 valvulas, ahora esta emchumbando 2 bujias, y no se cual sea la causa de este nuevo problema. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luis, el término "emchumbando" NO sé lo que significa, no es una palabra del idioma CASTELLANO, pero si te refieres a que las bujias se MOJAN con aceite, éste problema es debido sólo a TRES posibles fallas:
1) En la rectificadora no asentaron bien las válvulas, o sus guías tenían mucho desgaste o juego.
2) El mecánico NO cambió, o no introdujo correctamente, o se le rompió uno de los SELLOS (retenedores de caucho o goma que van montados en las guías de válvulas cuyo fin es evitar que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión por el espacio o luz entre guía y válvula).
3) Cuando el mecánico realizó la limpieza de la parte superior del BLOCK motor (antes de montar la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote)) y NO tuvo la precaución de cubrir o tapar los espacios existentes entre el cilindro y pistón, y si cayó suciedad en éstos espacios, se pueden remorder los anillos (segmentos de pistón) en los CANALES del pistón, los anillos no pueden asentarse bien contra los cilindros y cuando ésto sucede, el aceite contenido en el CÁRTER asciende O sube hacia las cámaras de combustión. En éste caso lamentablemente la negligencia del mecánico obliga desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos de pistón.
Atte.
1) En la rectificadora no asentaron bien las válvulas, o sus guías tenían mucho desgaste o juego.
2) El mecánico NO cambió, o no introdujo correctamente, o se le rompió uno de los SELLOS (retenedores de caucho o goma que van montados en las guías de válvulas cuyo fin es evitar que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión por el espacio o luz entre guía y válvula).
3) Cuando el mecánico realizó la limpieza de la parte superior del BLOCK motor (antes de montar la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote)) y NO tuvo la precaución de cubrir o tapar los espacios existentes entre el cilindro y pistón, y si cayó suciedad en éstos espacios, se pueden remorder los anillos (segmentos de pistón) en los CANALES del pistón, los anillos no pueden asentarse bien contra los cilindros y cuando ésto sucede, el aceite contenido en el CÁRTER asciende O sube hacia las cámaras de combustión. En éste caso lamentablemente la negligencia del mecánico obliga desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos de pistón.
Atte.
Buenas tardes: por favor mi pregunta es, tengo un dodge forza 2015 y esta prendiendo la luz de chequeo y me esta dando un codigo de error P1215 y quisiera saber que significa y como se puede solucionar. Gracias.
yoel gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buenas soy de Venezuela tengo un siena firme 1.3 16 válvulas el vehículo mevota aceite por la stopera del cigüeñal por la delantera ya rellene la punta del cigüeñal y sigo con el problema enciendo el vehículo y luego de un minuto comienza el vote de aceite ysaco la estopera y la reviso y no esta reventada ya cambie de bomba y sigue igual quien pueda darme ayuda le agradezco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yoel, solo por una de tres fallas se produce la fuga de aceite por la estopera (retenedor de aceite del cigüeñal)
1) Cuando la estopera NO es la adecuada para su motor; la estopera tiene el labio de goma que roza, sella o evita la fuga de aceite por el filo o metal del cigüeñal, es decir el labio de la estopera, "lame" el metal del cigüeñal, y el labio tiene un dibujo, tramado o líneas que deben ser CONTRARIAS a la rotación del cigüeñal, de lo contrario, el retenedor no evita la fuga mientras funciona el motor.
2) obstrucción de mangueras o canalizaciones que permiten evacuar los vapores de aceite del cárter, si una manguera está obstruida, los vapores de aceite se acumulan en el cárter conforme se calienta el motor, y al no permitir la evacuación o salida de los vapores o ventilación del cárter, causan gran presión expulsando el aceite o incluso los retenedores (estopera)
3) Si el kilometraje recorrido de su auto supera los 300.000 km, y no se realizaron los cambios oportunos del aceite, pudo desgastarse prematuramente los anillos de pistón o sus cilindros, y cuando esto ha sucedido, parte de la compresión del motor se filtra o pasa desde las cámaras de combustión INFLANDO el cárter y expulsando el aceite, retenedores o incluso puede reventar la junta de goma del filtro de aceite. Atte.
1) Cuando la estopera NO es la adecuada para su motor; la estopera tiene el labio de goma que roza, sella o evita la fuga de aceite por el filo o metal del cigüeñal, es decir el labio de la estopera, "lame" el metal del cigüeñal, y el labio tiene un dibujo, tramado o líneas que deben ser CONTRARIAS a la rotación del cigüeñal, de lo contrario, el retenedor no evita la fuga mientras funciona el motor.
2) obstrucción de mangueras o canalizaciones que permiten evacuar los vapores de aceite del cárter, si una manguera está obstruida, los vapores de aceite se acumulan en el cárter conforme se calienta el motor, y al no permitir la evacuación o salida de los vapores o ventilación del cárter, causan gran presión expulsando el aceite o incluso los retenedores (estopera)
3) Si el kilometraje recorrido de su auto supera los 300.000 km, y no se realizaron los cambios oportunos del aceite, pudo desgastarse prematuramente los anillos de pistón o sus cilindros, y cuando esto ha sucedido, parte de la compresión del motor se filtra o pasa desde las cámaras de combustión INFLANDO el cárter y expulsando el aceite, retenedores o incluso puede reventar la junta de goma del filtro de aceite. Atte.
Buenas tardes: por favor mi pregunta es, tengo un dodge forza 2015 y esta prendiendo la luz de chequeo y me esta dando un codigo de error P1215 y quisiera saber que significa y como se puede solucionar. Gracias.
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Horario Santiago, mi pregunta EA. Que pasa si no tengo esas letras o esos números en los engranajes?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Leandro, si te refieres a las letras o números para sincronizar el sistema de distribución, no tengo tiempo de explicarte, me resultaría extenso y necesitarías saber muy bien de mecánica , tendrás que buscar un ESPECIALISTA para que realice el trabajo. Atte.
Como letra tengo una M y una L, por lo que recuerdo
Hola buenas tardes disculpen amigos
Quisiera hacerles una pregunta
Tengo un fiat siena 2006 motor 1.3 16v fire
Y quisiera cambiar el reten de cigüeñal del lado dela distribucion
Y mi pregunta es asia que lado se afloja el perno de el cigüeñal
Quisiera hacerles una pregunta
Tengo un fiat siena 2006 motor 1.3 16v fire
Y quisiera cambiar el reten de cigüeñal del lado dela distribucion
Y mi pregunta es asia que lado se afloja el perno de el cigüeñal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jhonn, si Ud se para frente a la rueda del lado del copiloto viendo de frente la tapa de la distribución, debe girar el perno central de la polea del cigüeñal a izquierdas, es decir, en sentido CONTRARIO al giro de la polea del motor o a las manecillas de un reloj, cabe informar que el perno central de la polea es bien ajustado, su torque es de 55 libras pie, necesita palanca o pistola neumática de impacto para aflojar.
ADVERTENCIA, si Ud va a sacar la polea para cambiar el retenedor delantero del cigüeñal, tendrá que desmontar la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, en estos motores NO existen marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía al mecánico común para volver a armar, de NADA le servirá hacer sus propias señales, marcas o trazos que le sirvan de GUÍA ya que para dejar CORRECTAMENTE tensada esta correa y bien sincronizado el sistema de distribución REQUIERE aflojar el perno central del árbol de levas y ésta polea que no tiene chaveta se MOVERÁ de su posición INDEPENDIENTE del árbol de levas y justamente en ese instante se PERDERÁ la sincronización de la distribución y éste sistema o motor quedará FUERA de PUNTO.
Si Ud no es un EXPERTO que conozca la posición exacta de los árboles de levas, corre el riesgo de TORCER válvulas o quedará fallando el motor.
Por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que él realice este trabajo que requiere experiencia y estar familiarizado con este motor, un mínimo error de sincronización podrá causar pequeñas explosiones PERO con gran presión que se proyectará en la mariposa de aceleración y podrán DESTROZAR los piñones plásticos del cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le evite daños costosos...
Atte.
ADVERTENCIA, si Ud va a sacar la polea para cambiar el retenedor delantero del cigüeñal, tendrá que desmontar la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, en estos motores NO existen marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía al mecánico común para volver a armar, de NADA le servirá hacer sus propias señales, marcas o trazos que le sirvan de GUÍA ya que para dejar CORRECTAMENTE tensada esta correa y bien sincronizado el sistema de distribución REQUIERE aflojar el perno central del árbol de levas y ésta polea que no tiene chaveta se MOVERÁ de su posición INDEPENDIENTE del árbol de levas y justamente en ese instante se PERDERÁ la sincronización de la distribución y éste sistema o motor quedará FUERA de PUNTO.
Si Ud no es un EXPERTO que conozca la posición exacta de los árboles de levas, corre el riesgo de TORCER válvulas o quedará fallando el motor.
Por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que él realice este trabajo que requiere experiencia y estar familiarizado con este motor, un mínimo error de sincronización podrá causar pequeñas explosiones PERO con gran presión que se proyectará en la mariposa de aceleración y podrán DESTROZAR los piñones plásticos del cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le evite daños costosos...
Atte.
Hola que tal ? Tengo un siena 1.6 16v... le mande a hacer el motor y ahora ya no le llega chispa a las bujias ! Me di cuenta que los arboles de levas estaban mal puestos... el de admisión estaba en el lugar de escape y viceversa... ya correji ese error pero sigue sin chispa el auto ! Que podria ser ?
yoel gutierrez de Venezuela hace 4 años
Revise el cable conector o el sensor del cigüeñal
Hola buenas tardes me llamo frank resulta que mande hacer el motor del carro un fiat palio 1.3 16 valvulas faire 2005 se le monto todo nuevo y resulta que cuando lo vamos a prender prende y no acelera y se apaga ya le cambie la pila de la bomba filtro cable y bujias se le mando hacer servicio a los inyectores y nada , necesito que me hayuden s solucionsl esto por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Frank, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya quedado mal instalada o mal sincronizado este sistema quedando fuera de PUNTO ; si luego de comprobar se determina que esta bien la distribución, será necesario comprobar no esté obstruido el sistema PCV o también conocido como canister ; luego comprobar con scanner y osciloscopio el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXÍGENO, CUERPO de aceleración y el potenciómetro del pedal de aceleración, la falla de cualquier sistema o elementos mencionados no permitirán que el motor ACELERE pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador, la comprobación se la debe hacer con el scanner adecuado para la marca de su auto o su motor y lo debe tener el especialista, de lo contrario, los mecánicos inexpertos o no familiarizados con los motores FIAT no podrán repararán bien o le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo piezas innecesarias y sin solucionar el problema. Atte.
Hola buenas tardes pregunta alguien sabrá el funcionamiento correcto del tensor de la banda de distribución ya que mi auto lo sincroniza y toda la banda esta tensa pero después de ensenderla una ves esta se afloja de entre el cigüeñal y el árbol libre me podrían ayudar
ComentarPedal de embrague queda abajo Solucionado
Fiat Palio 2005 weekend 1,8 182000 kms
Cuando tengo que embragar, sobre todo en reversa para maniobrar, el pedal queda abajo pero el vehiculo se mueve como si hubiera soltado el pedal. Quedando la palanca trabada. Debo parar el motor para poder destrabar el pedal obligandolo a regresar a su posicion normal con la punta del pie. Que puede estar fallando para que ocurra esto. Olvide aclara que cuando el vehiculo esta en movimiento el funcionamiento es normal
8 casos
Cambia el bombin del pedal el que usa arriba suerte
Mejor respuesta (según Ariel Ramirez)
Ariel Ramirez de Argentina hace 8 años
El problema fue solucionado. Era la bomba de embrague del pedal. Al cambiarla se soluciono el inconveniente
Hola...yo tengo el problema de que se queda el pedal abajo y en un par de horas se pone duro otra ves , será el bombín que esta abajo del pedal ??
rusvell enez de Venezuela hace 5 años
Revisa si la caja bota liga , de ser así es el collarín
Vanesafirpo de Argentina hace 4 años
Me esta pasando lo mismo con mi palio adventure 2005. Gracias por sus opiniones. Son de mucha ayuda!!
Hola que tal tengo un problema con mi palio 1.8 R el pedal del embrague cuando lo piso se queda abajo y no regresa como sino tuviera fuerza que puede ser le agradezco mucho la ayuda
maria del carmen de Argentina hace 7 años
Tengo una palio addeventure 1.8 2005 ,no entraba la marcha de retroceso ,y habia que bombear el pedal para que entren las otras marchas,la concesionaria d ijo que era el bombin de embrague. Le pusieron una original y a los 10 dias de nuevo el pedal abajo y no entran las marchas hay que ver la crapodina,disco,etc,el hecho es que una concesionaria se equivoque de diagnostico y me cobraron una barbaridad
Ariel Ramirez de Argentina hace 7 años
Revisaron la bomba de embrague? Este vehículo tiene un bombín de embrague en laa parte del pedal y una bomba en la parte de la caja. Es probable que si se embromo el bombín también lo haya hecho la bomba. Averigua antes de hacer cambiar algo mucho más costoso como lo son placa , disco y Crapodina.
maria del carmen de Argentina hace 7 años
Gracias por tu respuesta. No se si revisaron la bomba,cuando me digan lo comento. Nuevamente gracias
Panchoradocal de Argentina hace 6 años
Ola a todos tengo un problema con mi fiat palio 2015 ace un chillido en el embrague. Cuando piso el embrague apenas lo toco suave se ba el chillido alguien sabra que puede ser
Es normal me pasó lo mismo, fuí al mecánico y me dijo que todos los Fiat tienen ese problema algunos más otros menos,
Ariel Ramirez de Argentina hace 5 años
Es el ruleman de empuje. Tienes que cambiarlo
Sergio de ituzaingo de Argentina hace un año
Tengo el mismo problema cambio horquilla y embrague completo y sigue igual
Hola tengo un palio 2013 lo pongo en marcha y asé un cascabeles. Luego apretó el embrague y deja de aserlo. Alguien sabe que es
luis gauna de Argentina hace 5 años
Hola gente se me acaba de qdar el pedal de embrague caido y no se levanta q puede ser? desde gracias si alguien sabe q es ?
Ariel Ramirez de Argentina hace 5 años
Es una palio weekend? Si es así se te embromó uno de los bombones del embrague. Lleva uno superior y otro inferior. Es sin cable de embrague. Hace revisar eso amigo
Hola buenos dias, mi pedal de clutch se fue hacia arriba es una palio,adventure 2007 y enconte una pieza como quebrada que parece candado, se puedes conseguir esa o es una sola pieza todo.
Hugo Ernesto Bravo de Argentina hace 4 años
Hola yo estoy tirado x el embrague que puede ser el pedal normal pero no entran los cambios ya hace un semana q el pedal despegaba muy abajo q puede ser.
bsierralta de Venezuela hace 4 años
Tengo un Fiat IDEA, se le fue el pedal del crochet hasta el final, busque un mecánico y me dijo que era el bombin inferior del crochet. Llame a una venta de repuesto fiat y me dijeron que el bombin inferior no existe, que existe es el bombin superior del pedal y el bombin inferior es el collarín. Por favor aclararme antes de comprar el repuesto. Gracias
Tengo el problema q no entran los cambio con el motor encendido pero con el motor apagado entra los cambio q puede ser el problema
Hola tengo un palio 2003 1.3 mpi 8V mi problema es que aprieto el embrague y no me entra el cambio. Que puede ser
ComentarEmbrague se endurece y chilla en transito pesado y en caliente Solucionado
Fiat Palio 2012 Attractive 1.4, 5puertas 40000 kms
El problema es el siguiente: cuando se enciende el auto, motor frio, el embrague y caja funcionan OK. Pero después de que el motor alcanza temperatura normal de funcionamiento y mas aun cuando el transito es pesado, el embrague se pone pesado, chilla y en algunos casos el pedal queda trancado, no vuelve. La caja siempre funciona bien. Hice el reclamo en la concesionaria y no lo arreglan. No es un problema de pedalera. El problema aparentemente esta en la caja de cambios del auto. Aclaro que con el motor apagado, el ruido es el mismo. El problema se insinuo a los 20000 kms y empezo a agudizarse a los 30000 kms.
Ademas tambien aclaro que la caja perdio un poco de aceite por el buje de la varilla de cambios. Agradecere cualquier tipo de ayuda.
Ademas tambien aclaro que la caja perdio un poco de aceite por el buje de la varilla de cambios. Agradecere cualquier tipo de ayuda.
1 caso
Hola puedes tener problemas con el bombín de embrague, se debe kedar atascado o pesado al dilatarce, o bien ya es problema de disco de embrague!! la caja no creo q sea, y eso q pierde o traspira aceite la caja x la varilla de cambios te comento q es por donde respira la caja de cambios. Suerte
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Gracias!. Tiempo atrás lo reviso un mecánico, engraso algo la conexión del
Embrague a la caja y mejoro. Después lo lleve al concesionario y quedo peor. No se si es disco de embrague o que, porque el chillido del pedal solo lo hace en caliente.
Embrague a la caja y mejoro. Después lo lleve al concesionario y quedo peor. No se si es disco de embrague o que, porque el chillido del pedal solo lo hace en caliente.
No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
Hola de donde sos??? Me gustaria llevarte el coche y lo ves. Gracias
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Gracias Walter, voy a tratar por ese lado. El chillido tiene pinta a ruido de plásticos engranados, sin lubricación, pero los mecánicos me dicen la caja, no se, me fijo la bomba y posteo si hubo solución.
Hola, tuviste alguna solucion? estoy con el mismo problema. Mi mecanico dice que puede ser el plato del embrague...estoy esperando que cuentes a ver si lo pudiste solucionar!!!
Saludos.
Saludos.
El embrague es hidráulico o de maroma (de lingas de acero) o esta para cortarse, que se tranca en el forro y el disco del embrague queda flojo y patina por ese motivo la mayoría trae maromas en el embrague
Mejor respuesta (según Pal1.4-2012)
Bueno, les cuento que con mi mecanico cambiamos el bombin de embrague (el del pedal) y anda perfecto. Aparentemente el mismo estaba reseco y con el calor se empezaba a trabar y a hacer un chillido. Espero les sea util!
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Asi es, Santiago, hoy me confirmaron en el service FIAT que es un problema de lubricacion del vastago del bombin. No es caja ni placa de embrague. Dado que lubricar soluciona parcialmente el problema, la unica solucion es cambiar la bomba completa (600$ respuestos+400$ mano de obra). El problema lo tienen la mayoria de los nuevos Palio (linea 2012), los cuales, a diferencia del UNO Evo, vienen con embrague hidraulico. La fabrica FIAT aun no tiene una solucion al definitiva al problema. Saludos y gracias!
Hace dos meses te dije y no lo hiciste revísalo al mensaje que te había mandado No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
de labarca de Argentina hace 8 años
Como te dicen por ahi, el problema es del sistema de accionamiento del embrague éste está compuesto por una bomba o bombín que está accionado por el pedal de ahi va el liquido por una tubería al actuador que es un sistema con un pistoncito de plástico no tiene gomines ni nada de eso es un sistema muy simple y como simple tambien se desgasta lo que hace que se desalinee y produce ese ruido como si bajara por partes, lo mas conveniente es que cambies el actuador, por que la bomba seguro que está bien cuesta hoy 8 12 15 unos modicos 600 pesos, tiene dos bulones para sacarlo es muy sencillo al nuevo lo llenas de hidraulico afuera antes de montarlo luego antes de montarlo le conectas el caño que es de plástico luego lo mantas llenas el deposito de liquido de frenos que es el que alimenta el sistema y listo sali a pasear con tu coche saludos de labarca
Escribo para agradecer a Labarca el dato, dado que cuando se presentó este ruido lo hice revisar por tres mecánicos y todos coincidían en cambiar el embrague. Como el auto lo tengo de cero y se como lo trato, no me resignaba y busqué información en internet hasta que llegué a opinautos. Bueno, la hago corta...saqué la batería, la base del soporte de la batería para acceder con mas facilidad, aflojé la sujeción del bombín (llave 13mm hexagonal) dos tornillos, y retiré. Desconecté la manguera del líquido hidráulico y con la muestra salí a comprar el repuesto. El 15 de febrero 2018 me costó 720$.
Le llené la cañería con líquido de frenos, la conecté y trabé con los seguros, volví a armar la base de apoyo de la batería, la batería, y conecté.
Lo puse en marcha y salí a probarlo. Todavía no salgo del asombro, quedó perfecto!! Gracias otra vez! Abrazos.
PD: Al colocarlo me costó comprimirlo para poderlo alojar en su lugar, pero con paciencia se puede.
Le llené la cañería con líquido de frenos, la conecté y trabé con los seguros, volví a armar la base de apoyo de la batería, la batería, y conecté.
Lo puse en marcha y salí a probarlo. Todavía no salgo del asombro, quedó perfecto!! Gracias otra vez! Abrazos.
PD: Al colocarlo me costó comprimirlo para poderlo alojar en su lugar, pero con paciencia se puede.
Pal1.4-2012 de Argentina hace 8 años
Gracias Labarca. El problema se solucionó después de haber cambiado el "actuador" o bombin, el que va dentro de la caja de cambios del auto. El otro bombin, proclive a problemas, es el del pedal de embrague, y es el que manda la presion hidraulica al que esta dentro de la caja de cambios. Ya esta solucionado el problema. Debo aclarar que el chillido que escuchaba no provenía de la placa/disco de embrague, sino del roce entre el piston y cilindro (ambos de plástico) del mencionado bombín de caja. Saludos y gracias a todos los que trataron de dar ayuda en el problema.
jhon tomas de Argentina hace 6 años
Te hago una consulta por que realmente tengo el mismo problema, yo le cambie el bombim del pedal del embrague, pero al tiempo el ruido vuelve, a que te referís con el actuador? es algo que esta dentro de la caja de cambios?
Gracias.
Gracias.
Holaa! tengo un problema parecido con mi palio linea nueva 2012, pero en vez de chillar el pedal cuando calienta, lo hace despues de tener el aire acondicionado prendido por un rato. Si no prendo el aire no lo hace nunca el chillido
A mi me pasa lo mismo y nadie nos dice q puede ser...
jhon tomas de Argentina hace 6 años
Hola a mi me empezo como a vos solo cuando prendía el aire acondicionado, después lo empezo hacer cuando el auto calentaba , en frió andaba perfecto, lo que después se acrescento fue que se ponía duro el pedal junto con el ruido era insoportable, te comento que hice de todo, cambio de embrague, cambio de ruleman de empuje, seguía el ruido, cambie el bombim de embrague y dejo de hacerlo, para mi desgracia me duro solo un mes, ahora empezó de nuevo pero como al principio solo cuando uso el aire o calienta demasiado. Voy a intentar lo que dice labarca ya no se me ocurre otra cosa, ya llevo gastando 25.000 pesos argentinos y no logro solucionarlo. Mi auto fiat palio novo 2012 1.4 50.000 km
Hola. Tengo. Un nuevo Palio y estoy notando eso, cuando enciendo el aire se endurece el embrague y hace un ruido de estar duro. Me dijeron que era raro, porque una cosa no tiene nada que ver con la otra. Alguna solución??
Hola tengo el mismo problema. Mi auto es un palio atracttive 2012. Cambie todo, kit completo de embrague, bombín inclusive hasta me hicieron comprar un liquido para la lubricación. Pero el problema sigue. Es muy molesto. Creo que a una cuadra la gente escucha cuando quiero meter un cambio 😧
Buen día tengo un fiat palio attractive 2014 y hoy empezó a chillar el embrague cuando lo apretó y lo suelto estando apagado o prendido hace el ruido igual es hidráulico
Hola tengo un Fiat Palio 326 2013 y tiene el mismo problema del chillido el pedal se me lo quedaba abajo a veces le cambié el bombon de la caja y se calmó bastante el ruido pero sigue haciendo un poco de ruido...recién le cambié hoy así que no puedo saber bien si funcionó el tema de cambiarle el bombin de la caja...creo que tengo que cambiarle el del pedal tb xq ahí escucho que hace un poco de ruido
Hola no e llevado mi auto al mecánico me dijeron que podría ser el bombín del embrague
Hola. Fiat palio loker 2013.3 años estuvo el auto sin usarlo ,cuando lo puse ala calle el embrague estaba muy arriba y hasta patinaba al acelerar,con el tiempo se fue hablandando pero empezo a tener la mitad del recorrido muerto,ahora cuando lo arranco en frio tengo que bombear el pedal y asi entran los cambios despues a temperatura de uso mejora un poco,sera bombin? o embrague
Hola ya tuve un prblema similar y lo solucione cambiando el bombin del embrague , te aclaro si o si tiene que ser el original no compres alternativos,,,eso me dijo el mecanico y yo cabeza dura probe con el alternatvo y no funciono pierde aceite no vienen bien hechos y despues probe con el original y me dejo de hacer el ruido y de quedarse abajo el embrague
Efectivamente es el bombin del embrague. El que está arriba de la caja, trae una grasa neutra, se puede como engrasar xada 20 30mil km. Se ve que es un defecto. Lo cambie y se le fue. Saludos
ComentarNo entra el cambio, la marcha atras Solucionado
Fiat Palio 1999 4 puertas 1.6 fiat palio 99 122000 kms
Mi problema es que los cambios andan bárbaro, andando en caliente y en frió, menos la marcha atras que no la hace ni en frió ni en caliente y a la 5ta le cuesta, que esta en su misma linea, queria saber que puede ser, o como verificar si esta centrada la caja
9 casos
Sincrónico de 5ta dañado. Es el mismo de retroceso
CesarNicolas de Argentina hace 7 años
Hola que tal, me esta pasando lo mismo y hace un tiempo entraba la reverza pero tenia q hacer fuerza hasta con las dos manos para poder ubicarlo. Ahora ni la 5ta ni la reverza quiere entrar, aparte de esto la patita q se levanta para poder poner la reversa ah quedado levantada y no vuelve a bajar. Ayuda por favor. Tengo un palio 2007 1.4 fire
Me paso lo siguiente puse marcha atras y el auto se paro, observando que se me bajo la trompa del auto escuchando un ruido al momento de colocar la marcha atras.
Dsp funciono normal todo, que me pudo haber pasado
Dsp funciono normal todo, que me pudo haber pasado
[email protected] de Bolivia hace 6 años
Hola tengo un problema con un auto Fiat uno way que las marchas primer y segunda entran a tropezando quisiera que me ayuden a solucionar este problema
Falta de presion en el croche o aros sincronicos desgastados
Mejor respuesta (según ricky)
Hola. Tengo un fiat palio 2004 y no entra con el motor andando...
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hla q tal tengo un problemita con la marcha atras pero solo cuando esta muy caliente si el auto esta frio entra bien el cambio es un fiat palio 2003 1.3mpi le faltara registro si me pueden ayudar les agradecería saludos
Revisa nivel de aceite de la caja de cambios.
Florencia Gallardo de Argentina hace 5 años
Hola qué tal. Tengo un palio 2004, cuando enciendo el auto, pongo la marcha atrás y se apaga. Qué puede ser. Los leo! Muchas gracias!
Quise salir marcha atras y cuando coloque el cambio en retroseso senti un ruido como algo q salto,las demas marchas bien qué puede ser
Hola me pueden ayudar no me anda la marcha atras d mi fiat palio todos los cambios entran muy bn pero la marcha atras no alguien me puede decir q puede ser??
Hola tengo un palio weekend modelo 98 ,hace poco que lo tengo. Quisiera saber ,que puede ser que tenga la caja de marcha que no entra la quinta. El resto de las marchas entran bien. Si alguien puede ayudarme. Se. Lo agradecería
VICENTE GONZALEZ de Venezuela hace 5 años
Mi fiat palio entrarn todas las velocidades pero retroceso no lo agarra en retroceso la palanca se devuelve y esta floja
Hola mi problema es que pongo reversa en mi palio 98. Y zapatea como si se rompió el taco del motor. Lo compre nuevo y nada. Me dijeron que puede ser un separador del palier.
De apoco costaba entrar la marcha y ahora ya no entra más,,tengo un palio 98 diesell
Hola tuve que cortar la rosca del cable de selectora de marcha atras y darle rosca mas para adentro ahora quedo bien entra quinta y marcga atras normal
Buenas tarde. Tengo un Palio 1.8 año 2007 no me quiere agarrar 4ta. Agarra todos los demás cambio menos ese. Q será. Ayuda x favor
ComentarZumbido en la caja de velocidades Solucionado
Fiat Palio 2014 essence 1.6 16v 2000 kms
Que tal, en el mes de junio de 2014 me entregaron mi palio essence 1.6 16vapenas salí de la concesionaria note un sonido extraño cuando el auto andaba en cualquier marcha y a cualquier velocidad, tras u. N par de días de usarlo decidí volver a la agencia (motcor) donde lo probaron y me dijeron q el ruido estaba en la parte del diferencial de la caja de velocidades, x lo q cambiarian los rodamientos y engranajes q ahi lleva para solucionar el problema, luego de más de un mes de espera llegaron los repuestos, lleve mi unidad, para la reparación luego de tres días me avisaron q estaba listo y el… Leer completa
6 casos
A mi me pasa lo mismo compramos hace 1 mes el nuevo Fiat Palio 1,6 16 válvulas a los 80 Km zumba la caja, le van a cambiar corona y piñon veremos que pasa, el 1,4 no tiene ese problema, tambien los tiene el Fiat Siena que lleva el motor 1,6, lamentable dado que uno compra un 0 Km y encima te dicen que es normal en el 1,6 y no en el 1,4.
Yo tengo un palio novo 1.4 8v y me hace un ruido como cuando terminas de tomar mate y me sucede mas q nada en la tercera andando en las demas marchas se escucha en menor medida.
Yo tengo un essence con 2000 km y la caja zumba desde los 70 km hasta mas de 100 km.EL jefe de taller pidio una caja y le autorizan cambiar piñon y corona. O sea que te compras un ok y le tenes que cambiar partes como a un usado. Nadie te asegura que va a quedar bien despues de haber desarmado medio auto asi que peleare por una caja completa. Aguante vw gol. Que se pierdan el fiat en el o--o.
Hola: tengo un fiat fire uno 2013 y el zumbido de la caja lo hace entre 80 a 90 km, estoy probando con un aceite de mayor viscosidad de 80w90 para ver si atenúa el zumbido, sino mejora agregare algún aditivo, de no funcionar el problema es mecánico. He tenido dos fiat fire cero modelo 2005-2011 y no zumban las cajas.
Mejor respuesta (según lucas)
Yo llegué a no tolerar ese defecto y teniendo en cuenta q no me dieron solución por parte de motcor o fiat argentina, tomé la decisión de vender el auto...nunca más compraré otro fiat! suerte con sus autos!saludos cordiales
Hola que tal mi problema es que cuando pasó de segunda a tercera a alta revoluciones cruje al entrar no así en bajas revoluciones lo lleve a mot cor de córdoba av circunvalación y me dicen que ellos no sienten nada esto viene de los 5000 km lo lleve a italcar y nada. El "crak" de segúnda a tercera sigue estando es un palio 1.6 16v con14 mil kilómetros la verdad una pena si alguien me puede ayudar muchas gracias
Hola: tenia un wolvangen 1500 cero con zumbido de caja, cambie el aceite por uno de mayor densidad y quedo solucionado. En este fiat uno cero el zumbido se produce entre 80 y 95 km, estoy tratando la caja con aditivo y aceite 80w90, poco ha mejorado, voy a agregar un poco mas de aditivo y luego les comento. Tuve tres fiat uno cero, nunca tuvieron zumbido en la caja. Me comentaron que algunos Peugeot tienen algo de zumbido en la caja.
Compré el Nuevo Palio 1.6 en Enero, le hice 300 km y lo dejé en el concesionario por zumbido de caja entre 2000 y 2500 rpm. Le cambiaron después de 2 meses de estar en el concesionario inmovilizado el conjunto corona piñon. El resultado fue nefasto, peor que el original. Ahora le van a cambiar la caja, pero llevo 2,5 meses sin auto 0 km!!!!. Si no me indemnizan me voy directamente a Defensa al consumidor y pagarán las multas correspondientes más la indemnización. Es una estafa y estoy cansado que nos estafen como si nada en este país !!!.
Hola: Me paso lo mismo con mi Palio Essence 1.6 zumbido en la caja de velocidad, despues de renegar me cambiaron Piñon, Corona y Rodamientos, pero el zumbido sigue. Estoy esperando la repuesta de Fiat, mientras tanto estoy sin auto. Nunca más compro un Fiat, vendi mi Honda 1999 con 130.000 km me arrepiento?
Me olvide de comentarles que aparte de hacer zumbido en la caja, la batería dejo de funcionar, al auto lo adquiri en Marzo/15, es decir la batería duro 7 meses?. Otro problema que tiene es que con la ventanilla del conductor arriba, tiene un golpe en el panel de la puerta que me vuelve loco el ruido, si bajo las ventanillas deja de hacer el ruido. Me responden, Fiat no se hace responsable de esos ruidos, como así también, es normal el zumbido de la caja. La verdad que la concesionaria Fadua de Salta es muy mala la atención. En salta no hay otra concesionaria oficial de Fiat.
Hola soy de uruguay , compre un uno way cero km en 2013 version "cuadradita" , tambien zumba el diferencial a 70km-h , le puse aceite motul y sigue igual, lo hacia desde el primer dia pero ahora esta peor tiene solo 28000 km, voy a pelear por una caja nueva antes que se termine la garantia, por si alguno le sirve el dato tenia un fuerte ruido (como avion de la 2 guerra mundial) a 3000rpm exactas,era insoportable, era porque no trae el contrapeso en el semieje derecho como lo traian antes compre un contrapeso y la goma, y el ruido desaparecio, saludos
Yo tengo un suena essence con 240000km es un taxi y es una masa le hice embrague a los 200000 y quiero saber que aceite lleva y cuanto
Me cambiaron la caja de velocidad y la nueva hace mas ruido. La verdad que me canse de reclamar. Y se venció la garantía. Solución no comprar nunca más un Fiat.
Pregunta... Mi fiat palio 2004 zumba al encenderlo y al meter velocidad se le quita... Es muy malo eso ???
Compre una fiat adventur doble cabina tiene 1700 km zumba la caja de velocidad y ya se lo que me van a querer empaquetar en la concesionaria , que el zumbido es normal yo les digo aquel que quira comprar un fiat no lo haga ( ES UNA MIERDA CON LA MISMA PLATA QUE PAGUE LA ADVENTUR TENDRIA HOY UNA ECO ESPOR O UNA SAVEIRO CROS ,ESTOS VEHICULOS SI VALEN LA PENA
ComentarAl girar a la derecha cuando arranco vibra el caucho Solucionado
Fiat Palio 2007 ideat 150600 kms
Hermano quien me puede ayudar al girar hacia la derecha arranco y brinca mi caucho, que falla es esa y al pasar un policia costado o hueco suena ese lado. Quiero saber si es el tripoide para no gastar mucha plata. Al girar a la derecha y arranco brinaca la rueda
15 respuestas
Buenas tardes amigo
Nosotros tenemos un Palio 2006 full equipo Hlx, teníamos la misma falla, lo revisaron 2 mecánicos y dijeron que tripoides no eran, resulta que lo llevamos alinear por que se estaba deteriorando la rueda y resulta que eran los muñones inferores y la base del amortiguador,esa se ve al levantar el capot del auto,espero que te sirva mi comentario.
Nosotros tenemos un Palio 2006 full equipo Hlx, teníamos la misma falla, lo revisaron 2 mecánicos y dijeron que tripoides no eran, resulta que lo llevamos alinear por que se estaba deteriorando la rueda y resulta que eran los muñones inferores y la base del amortiguador,esa se ve al levantar el capot del auto,espero que te sirva mi comentario.
Una pregunta y le traqueba la rueda al tomar una curva taca taca tcaa ya lo he llevado a tres mecanico y me dicen que no tiene nada. Como que si uno esta loco y no escucha el ruido
Si amigo,me pasaba lo mismo. Les decía que si eran los tripoides y ambos mecánicos me dijeron que no, fui a la gente que me alinea el auto y rápido me dijeron, levanta el capot y dijo tienes la base del amortiguador mala,observa!! una esta mas alta que la otra,lo rodaron y luego lo revisaron abajo y me dijeron que los muñones inferiores estaban mal, le hicimos ese trabajo y no volvió mas el ruido. Llévalo a los que te alinean el carro,ellos conocen del tema
Gracias. De verdad las bases están Buenas y no saben que es. No quiero arriesgar ms dinero sin necesidad. Eguir buscando
Si la rueda vibra no es tripoide. Pueden ser varias cosas. Bujes muñones base de amortiguador.
Si suena tripoide no es. Revisa bujes muñones base de amortiguador y amortguador
Buenos días quien sabe donde esta el conector del scaneer de la fiat idea y si es de tres pines o 16 pines.
Obd2 por debajo de la fusilera interna lado izquierdo
Mejor respuesta (según hervin)
Amigo ya solucione lo del golpe al car w huevo o bache. Era la base del amortiguador que wl rodamiento se tranco
Lo lave con gasolina y después lo destaque agregue grasa y listo ya no hay ruido en el carro.
Lo lave con gasolina y después lo destaque agregue grasa y listo ya no hay ruido en el carro.
La goma ni nada al respecto se lava con gasolina xq se come la goma.
Hola hace un tiempo empezó a vibrar el volante, pensé que eran los extremos de dirección y nada, alguna solución
Hola buenas haber si alguien me ayuda tengo un Fiat palio elx mod 2009, le cambié los bujes de parrilla, barra estabilizadora, rótulas, las dos cubiertas pero cuando ascelero a 80 km el vibra la trompa a los 90 km se estabiliza también le revisaron las trizetas y están bien si alguien puede decirme algo desde ya gracias
Hola mi palio 2009 vibra cuando hago los cambios especialmente después de la tercera. Vibra mientras hace fuerza después de los 100 deja de baja la vibración ya cambie patas de motor rulemanes de rueda y revisaron las crucetas y nada.
ComentarNo entra primera Solucionado
Fiat Palio 2017 5 puerta, palio nuevo atractive 1.4 33000 kms
No entra la primera, cuando quiero poner primera, a veces la toma como si fuese la tercera, ¿hay alguna forma de calibrarlo? Tengo un palio nuevo atractive 1.4, si me podrían dar una mano. Desde ya gracias.
2 casos
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Si fuera un desajuste en el chicote de movimiento lateral afectaría también la 2da, si cuando metes 2da se apaga es porque entró la 4ta, si solo es 1era para mí es un problema del engrane o sincronizador de 1era; revisa si la segunda entra bien y de ser así toca ir al mecánico a qué diagnostique, si te sirvió la respuesta favor de calificarla, saludos 👍
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@LeanNo entra primera ni segunda?? Si es así requiere ajuste del chicote de movimiento lateral, el detalle es que solo se desajusta cuando haces algún trabajo de bajar transmisión o algo asi; te recomiendo que vayas al mecánico porque para explicarte por aquí va estar complicado que me entiendas, además no creo que califiques mi respuesta así que suerte estimado 👍
Hola Alejandro, una consulta, tengo un Fiat Palio 1.3 mpi, no entran la velocidades, intento meter primera y hace un estruendo horrible, que podría ser
Alejandro FIAT de México hace 10 meses
@CedeñoSi el problema solo ocurre en primera velocidad entonces es falla del sincronizador o engrane de primera, si la falla es en todas las velocidades el problema va desde el ajuste del chicote, o aire en el sistema hidráulico según aplique, y la otra es desgaste en el sistema de embrague, analiza los síntomas y compararlos contra las opciones que te di, si te fue útil no olvides calificar la respuesta 😉
Mejor respuesta (según Lean)
Solo primera no entra, todos los demás cambios entran, solo es primera, muchas gracias igual
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Desde el primer mensaje te dije claramente que si el problema es de solo 1 velocidad en este caso 1era el problema es interno!! No es cuestión de ajustes! Pon atención cuando leas 😎
Alejandro FIAT de México hace 3 años
También primero dices que no entra primera, después dices que no entra 2da, y después que 1era! Te recomiendo que vayas al mecánico, aquí no se te va poder resolver tu problema
ComentarRuido en el eje trasero
Fiat Palio 2005 palio 120000 kms
Me hace un ruido como clac , clac ,clac en la parte trasera no se si es los brazos oscilantes que sostienen las ruedas...no se si el eje tiene algo adentro...pero cuando paso lomas de burros o desniveles de la calle empieza el ruedo molesto...que es? son repuestos y trabajo caros...gracias
13 casos
Yo tengo el mismo problema, y me dijo un mecánico que es el rulemán de la suspensión
claudia893 de Argentina hace 9 años
Me pasa igual en un palio nuevo 2013, hoy va al mecanico particular porque en la garantia "no le encuentran nada". . . Tac tac ruido seco como a plastico en los desniveles o pequeños pocitos cuando no crateres de las calles de cordoba.
A mi me pasó, y no lo encontraban, limpiandolo descubrí que era el plastico del tapizado del porton trasero, lo rocié con silicona en la parte donde apoya en la chapa y se arregló por un tiempo.
Yo tengo problemas con los brazos oscilante no se concigue el buje de goma largo alguien sabe como repararlo
Hola tengo el mismo problema palio weekend 2007 y me et volviendo loco clac clac en la parte trasera ke agoooooooo
Alguien que conteste por favor,,,yo el mismo problema palio adventure 2006, el ruido es como que se esta quebrando algo...y los bujes no los benden aca...
Si, son los rulemanes del eje de suspensión. Hace crack crack, pero no es grave
Los puede hacer cambiar cuando pueda
Los puede hacer cambiar cuando pueda
Yo tengo ese mismo problema, tengo un fiat palio adventure 2007 y en la parte tracera suena como que algo esta suelto y al pasar por cualquier lomita o huequito suena como si se fuera a desbaratar y no son los amortiguadores porque los cambie, ni los bujes... que sera que sera que sera que sera por favor si alguien sabe que sera pues comparta la solucion... gracias gracias gracias...
Pues me pasa lo mismo. Movimos el adventure locker con varias personas, el movimiento se presenta cuando sube y baja la suspensión, identificamos que es dentro de la tijera de la parte trasera, allí hay rodamientos, estoy esperanto que el problema se agrave para identificarlo con presición y si toca cambiar, la fiat vende la tijera completa a un pecio de 2 millones de pesos colombianos es como 600 dolares. Mas mano de obra.
Ok gracias amigo ahora vo a fijarme muchas gracias
Hola amigos tengo un ruido co o que hay un buje sedco o un rulem,an seco en el eje trasero de mi Palio adventur loker 2009. Cual podria ser el problema ???
Me pasa lo mismo y en ningun comentario dan la solucion. Alguien lo soluciono?
Hola, tengo el mismo problema de ruidos en las ruedas traseras del Palio Weekend Adventure de 2007. Mi mecánico me recomienda cambiar la bandeja con los bujes traseros pero no consigo encontrar los repuestos en Chile. Saben si son compatibles con los del Fiat Palio Siena?
Nada todavía, tengo una cotización de repuestos de Fiat Palio Siena pero no estoy seguro que sirvan.
Tengo un palio 2008. Cada vez q paso una loma de burro o agarro algun pozo. Siento un golpe seco atras lado derecho. Tiene amortiguar y espiral nuevo. Que puede ser?
No se preocupen mas, no es el amortiguador ni los espirales... son los rulemanes que se rompen de un eje que se encuentra en el brazo de la amortiguacion. Este eje tiene unos 20cm y en cada punta un ruleman, éstos son los que se rompen y hacen ese ruido extraño.
Muchas gracias, en Chile le llamamos bandeja al brazo de la amortiguacion, resolví el problema con un kit para la reparación de la bandeja que incluye el buje que estaba dañado
Ya lo solucione con fotos, revisa en este foro.
Mario Navarro de Costa Rica hace 5 años
Q entienden x ruleman?los rodamientos, buejes o buching
A mi me pasaba así y pensé que se me había roto un ruleman, al final tenía tornillos clavados profundos en las ruedas traseras, fue difícil de darse cuenta. También he notado que los surcos de la goma tienden a llenarse de piedras y tornillos con facilidad y vuelve a sonar. Hay q revisar las gomas constantemente.
Hola, tengo un opalio adventure locker 2009 y tengo unos ruidos como martillazos en el eje trasero pero si tengo erl baul lleno o cargado de gente no surge ningun ruido, unn mecanico me dice que es el eje otro de Novo que son los rulemanes y si sigo preguntand0 van a decirme que es el sistema de sonido, dicen que es una falla comun pero es caro repararlo? por ahora le puse al baul una bolsa de 15 kilos de quebracho y ni un ruido...estoy desconcertado. Gracias
samir ahamad de Venezuela hace 5 años
Efectivamente Sr Andres ese sonido son los rulemanes como ustedes los llaman eso trabaja en las mesetas traseras, yo tengo una weekend y tengo el mismo problema y ahora se esta desgastando los cauchos por dentro lo revise bien y efectivamente tienen desgaste los rulemanes (rolineras )
A mi me pasaba lo mismo, lo llevé a la agencia y me dijeron que habría que cambiar el brazo oscilante, el cual tiene un costo como de 12,000 aprox. Tuve suerte de encontrar en mercado libre a una persona que vende el kit y fue la solución al problema
Cómo lo conseguiste tengo el mismo problema ahora con mi Fiat adventure
Hola , buenas tardes, consulta , tengo una palio weekend locker, 2015, y ya le he cambiado espirales, amortiguadores, cazoletas de espirales,y me sigue haciendo un ruido como dos chapas , un clack, clack, atrás altura del eje , y según si hace frío o calor lo hace mas o menos. Ya estoy por llevarlo a cambiar los torringtons / rodamientos del eje trasero, junto con el kit que viene de ambos lados, o si alguien ha tenido otra experiencia , por lo que veo , normalmente cuando se rompen los rodamientos, suelen abrirse las ruedas, no sería el caso, y al ruido lo hace al pasar un saltito, una deformación , etc, y ahí se siente el crack , crack, y la verdad me tiene podrido y quiero solucionarlo. Si alguien tiene otra opinión , siempre es bienvenida. Gracias
Hola buenos dias una consulta alguien sabe si el semi eje de palio 1.3 es igual a cuealquier otro de palio
ComentarRuido en la parte de la rueda delantera Solucionado
Fiat Palio 1999 4 PUERTAS 1.6 CON GNC 200000 kms
Hola chicos tengo un fiat palio, modelo 1999 nafta-gnc 1. 6, hace un ruido como si fuese una coctelera con piedras... En la zona de la rueda delantera del lado del conductor... Cuando apreto el embrague ese ruido desaparece... Alguien puede decirme que es??? mañana tengo turno para hacerle cambiar la homocinetica y el fuelle del lado de la caja (que segun el mecanico viene con un bolillero) sera lo mismo????? estoy preocupada y no quiero que me hagan gastar plata de gusto por no entender mucho...
3 casos
http://www.youtube.com/watch?v=rH-DA98…
Si pueden ver este video, que encontre en internet (es un gol) pero es el mismo ruido
Si pueden ver este video, que encontre en internet (es un gol) pero es el mismo ruido
Hola... ami me paso y es la caja... pone bien el cambio... ami me pasa con la reversa
Mejor respuesta (según Rusa Lan)
Hola chicos ya lo solucione. Era la crapodina y de paso ya que tuvo que desarmar todo el cambie el disco de embrague y puse uno nuevo. Saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un siena 2010 me hace un ruido y una vibración cuando lo pongo a 60 ya cambie los rulemanes y me sigue haciendo si alguien le paso me podría decir que es
Se puede confiar en el cable del malakate de la rueda de auxilio del palio weekend por el peso de la rueda o hay algun seguro para comprar?
ComentarNo puedo poner la marcha atrás Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas 300000 kms
Tengo que sacar el auto de mi papá de un lugar porque falleció y no puedo poner la marcha atrás. Nunca manejé su, por eso pregunto esta estupidez. Gracias
11 respuestas
La palanca de cambios tiene una argolla que debes levantarla y desplazar la palanca hacia la derecha y luego hacia atras. Espero te sea util mi comentario. Saludos
Yo hago eso y me entra forzada, puede ser el cable?
Sube el botón que lleva la palanca de cambio, y ponlo que fueras a meter la velocidad 4ta
Osea que pones 4ta con la palanquita hacia arriba?
Mejor respuesta (según rafa34)
Hola tomás, muchas gracias por la explicación. Hace un tiempo lo pude resolver. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de responder!
Me decis que era? Yo tengo el mksmo problema, me dijeron q capaz es el cable de la marcha atras
@TomasLo mío era que estaba trababa la dirección. Tiré para arriba con fuerza y funcionó
ComentarPérdida de aceite caja de cambios
Fiat Palio 2015 8500 kms
Buenas. Necesito que me ayuden tengo mi auto que todavía no cumple el año es un Fiat palio fire & noto una pequeña mancha de aceite hace unos días del lado izquierdo bajo de la caja de cambios... me extraña casi ni uso mi auto por cuidarlo y veo esto. Que será? Estoy preocupada. Gracias. Fernanda
21 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Típico problema en todas las cajas de velocidades de la línea Fiat.
Hola, tengo palio attractive 2015. Y la caja está como siempre sucia, a veces una gotita debajo , clmonsudornoero nunca gotea al piso. La hacemos limpiar, pero vuelve y NO se distingue de donde. La medimos y como no le falta. No se si tocarla, abrirala o dejarla quieta. Es común en fiat por lo que leo?
De verdad? Que bronca... es nuevo el auto lo cuido & pasa esto... me aconsejas no usarlo hasta llevarlo al mecánico que si me dio turno recién para la próxima semana? O puedo usarlo? Gracias
********************** de Andorra hace 8 años
Si la pérdida de aceite no es muy grande lo podés seguir usando, pero también puede ser que la pérdida de aceite no sea de la propia caja de velocidades, sino que se te haya roto el fuelle de goma que protege en la salida del semi eje que va a la rueda. Hay que mirar muy bien desde donde viene la pérdida.
La verdad no pierde casi nada. Es solo cuando lo uso que queda estacionado al rato veo la gota en el cerámico si no uso no cae. Muchas gracias por tu atención
Les comento que ayer lleve mi auto a la concesionaria oficial y me dicen que mañana lo vana tener ya que la fuga de aceite existe y tiene que sacar la caja... en cuanto me lo entreguen les digo las novedades espero que no sea nada.
Lo lleve a la concesionaria me dijeron que perdía aceite por la junta de la caja de cambios. Deberías llevarlo... no dejes pasar tiempo porque puede empeorar
Te cambiaron la caja o solo taparon la junta...por favor avisame y cuanto te cobraron...gracias!
Solo taparon la junta y no tuve costo aluno xq me cubrio la garantia del auto
Te aseguro que el problema es el reten del eje primario. Facil de cambiar. http://i58.tinypic.com/ixfsx4.jpg
Hola disculpa cual seria ese reten porqe tengo ese problema y nolo encuentro por ningun lado
No tengo idea que fue lo que le cambiaron hace unas semanas lo tengo y no me ha perdido. Lo que sea que le han hecho lo solucionaron bien. Avisame si tenes noticias lola. Saludos.
Tengo mi Fiat palio que todavía no cumple el año y cuando llegó a los semáforos Me cuesta que entre la primera Porque será el motivo no ya no poseo garantía porque le puse gas que me aconsejan hacer si aprieto el embrague 2 o 3 veces la marcha entra
Hola muy buenas tardes mi nombre es Alejandro
Tengo una Fiat Strada trekking 1.4 del 2011 y fundió caja. Quiero instalar una de un Fiat palio 1.3 la consulta es.
Que diferencias hay entre una y otra ?
Tengo una Fiat Strada trekking 1.4 del 2011 y fundió caja. Quiero instalar una de un Fiat palio 1.3 la consulta es.
Que diferencias hay entre una y otra ?
Buenas gente...hace mucho pregunte porque tuve un problema similar al del comentario...por suerte lo revisaron y era una manguera que estaba perdiendo...la cambiaron y a la fecha...ya tiene casi 5 años no me volvió a dar ningún problema...toco madera pero lleva 45mil km sin drama.
Hola tengi un fiat palio 2013 donde edta el tapon de la caja
juan gerry de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat palio fire 1.4 me pierde aceite tapa de valvulas asi de fabrica ,le coloco pegamento toda la junta que me aconsjan
ComentarConsumo alto de combustible
Fiat Palio 2000 3p. motor 1.6 8v 67400 kms
Consumo de gasolina altoHuele a gasolinaSensor de temperaturaCaja de cambiosJalonea/TironeaBomba de gasolina...
Hola tengo un palio 1.6 8v del año 2000, con 67000 km, El auto me hace 7 km por litro. Aprox. O 30 lts cada 200 km aprox. Ya controle bomba de nafta, cambie sonda, filtros, agua, sensor de temperatura y cuando se lo conecta a la computadora da valores normales, el auto no humea pero el larga un fuerte olor a nafta, desde 0 km regula medio alto y cuando lo intento llevar a paso de hombre tironea aunque esta en marchas bajas.
7 casos
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Hola Tengo una Palio Weekend Adventure 1.8 8v MPI 2007 con 113.000 Km, la compré hace una semana, funciona todo muy bien...peeeeero consume 7,5 km x litro (urbano) Es normal?, algo que revisar?, juego a la lotería? Gracias.
Hola, yo tenia el mismo problema, me consumia 12.5 litros los 100 Km. Revisa el estado de bujias, el cable de las mismas y la sonda de escape.
En mi caso luego de cambiar 2 bujias el consumo volvio a ser normal
En mi caso luego de cambiar 2 bujias el consumo volvio a ser normal
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Hola gasty. Ya cambié bujías, cables de bujías, limpié sonda lambda y cuerpo de mariposa. + batería nueva Todo esto para colocarle el GNC (equipo de 3ra gen. Y tubo de 80 lts. ) El consumo sigue igual. Yo trabajo con el vehículo en una zona de tránsito complicado. Ya me dijeron todos los mecánicos, que el consumo es así en estos motores. Un día que llevé a mis hijos a Ezeiza por autopista, el consumo fué de 13 Km por litro. Pero en el centro con el tráfico vuelve a 7 ó 7,5 Km por litro.
El mío esta gastando 7, 7.5 kms x litro. Me parece muchísimo para un 1.6 8v spi. Estaba x cambiar el inyector q es lo único q me falta a ver si mejora un poco
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Ahhhh, perdón, sí, para un 1.6 es mucho consumo (el mío es 1.8 y 8v) Algunos me dijeron: sonda lambda limpia, xque sino en los gases la computadora interpreta que falta combustible y manda de mas, Otra es limpieza de inyectores x ultrasonido y cambio de filtro de nafta y el de aire, limpiar la bendita mariposa, y lo último (polémico) los ahorradores de combustible ( imanes de neodimio, que permitirían ahorrar de un 10 a 20% de combustible) Yo de cabeza paso al GNC por los costos, pero fuera de eso el auto es ESPECTACULAR, no me puedo quejar de nada.
Soy la persona que hizo el primer post. Y sigo en la misma... lo único que me queda por hacer es cambiar el inyector... hace poco hable con un mecánico y me dijo que era común de los autos monopunto que empiece a fallar el inyector y varie el caudal de nafta y por esa razón consuma tanto...
Para el que le sirva. Año 2020 y compré un palio sedan 5p 1.6 8v spi. El auto antes de estar parado recalentaba y consumía agua. Para hacerlo arrancar compré un inyector nuevo y un nuevo termostato, volvió a la vida. Luego tuve que hacer una rectificación de la tapa de válvulas, cambio de correas, polea, etc, lo pusieron bien a punto y empezó el drama del consumo. Hasta ese entonces no me daba cuenta, pero consumía mucho. Con el pasar de los pocos meses empezó a consumir cada vez mas, hasta el punto que no llegaba a hacer 120km con 23 litros. Humo negro salía del escape, tuve que dejarlo acelerado para que no se apagara, aceleraba mucho pero consumía más de lo que aceleraba. Luego de consultar con muchos mecánicos y que ninguno supiera o me chamullara, conseguí el escaner correcto para el auto con un adaptador de obd2 a 3 pines y me conecté a la computadora del auto. Aunque eso no da mucha información si me dí cuenta que los tiempos del inyector y los datos de la sonda lambda no tenian sentido, el inyector porque inyectaba durante mas de 1 o 2 mili segundos (parece exagerado pero tiene que ser menos) y además no había corrección de la sonda lambda. Hasta ese entonces había comprado 3 tipos de sonda lambda y había revisado cables, temperatura, presión de nafta etc.
Conclusión gente, compren el inyector Magnetti Marelli y una sonda lambda Bosch universal (van a tener que adaptarla), cambien el sensor tps de la mariposa que es bastante barato, cambien el filtro de aire y problema solucionado. No olviden de poner la presión a lo que recomiendan 1bar y listo. Ojalá le sirva a otro que estuvo varios meses renegando sin solución aparente, pero los componentes de marca son la solución.
Conclusión gente, compren el inyector Magnetti Marelli y una sonda lambda Bosch universal (van a tener que adaptarla), cambien el sensor tps de la mariposa que es bastante barato, cambien el filtro de aire y problema solucionado. No olviden de poner la presión a lo que recomiendan 1bar y listo. Ojalá le sirva a otro que estuvo varios meses renegando sin solución aparente, pero los componentes de marca son la solución.
Gasty si conseguis y cambias el inyector avisa si te resulto... gracias.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Dardolr3 una duda, cual era elo consumo que tenías antes de este de 7km x litro? Limpiaste el cuerpo de mariposa? Gracias.
El auto lo tengo desde 0km. Mira lo lleve a que lo limpien tdo. Y despues lo lleve a varios mecánicos... y nadie sabe por q consume... salvo este ultimo q sin verlo m aseguro que es el inyector... el consumo anterior no lo se porque era de mi viejo y no lo usaba casi nada... es mas estuvo varios años guardado...
Le cambie todos los filtros, aceite, nafta y aire. La sonda. El paso a paso. El aceite. Bujías. Cables. Bobinas de encendido. Sensor de mariposa. Temperatura. Y me sigue gastando 7, 7.5 x litro. El auto anda re bien pero la caganel consumo. Esta semana cambio el inyector y comentó resultados
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Yo el jueves coloco el GNC y después tbn comento (calculo que va a tener alto el consumo pero es mas barato y... VOY A PRENDERRRRRRRRRRRR EL AIRE. Lo del cambiar el inyector, no sé, puede ser, yo vería en algun lugar bueno de inyeccion, no se. Cualquier novedad comento aquí. Slds
Me olvidaba. También limpie el cuerpo de mariposa
Espero q con el inyector nuevo mejore. En la semana comento las novedades. Gracias.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Saludos para "dardolr3" y para "gasty". Había quedado en comentar como me fué con el GNC ( palio w. Adv. 1.8 8v MPI 2007) Coloqué Equipo de 3ra gen. Con tubo de 80 lts, colocado en SITEC (q´pone a los FIAT GNC de fábrica), "después de encontrar el mezclador correcto para este vehículo (creo q los confundió el hecho de que este Fiat lleva motor de GMC- Chevrolet) Anduvo todo 10 puntos, el auto funciona muy bien, incluso con aire ac. , Pasé de cargar un tanque de nafta súper cada 4/5 días ($450), a cargar 19 mts 3 de GNC cada 3/4 dìas ($57) Con respecto a la prestación, le sobra fuerza a este motor (a nafta es una "nave") y a GNC me responde muy bien, para el uso que yo le doy (cada vez mas estoy manejando como una viejita, igual en la zona que me muevo el tráfico es muy denso). . . Slds y a las órdenes.
Q suerte! Yo comentó q cambie el inyector x uno de marca alternativa y empeoro. Así q mande a limpiar el original. Mejoro un poco pero no demasiado. Lo lleve a escanear y salio q tengo jodido el sensor de temperatura de aire aspirado y la sonda lambda. Los voy a cambiar y comentó los resultados. Saludos
Hola si le pongo un equipo de GNC al Palio adventure 1.8 8 ,5 generación da resultado. Me gustaría q me contesten xq dicen q ese equipo jode a la computadora es cierto o no
Diegomillo de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Palio 1.3 mpi modelo 99 y me consume 10 litros cada 100 km en ciudad está bien o es demasiado el consumo...yo creo que es demasiado
Hola pueden ser 2 cosas el inyector mp esta goteando no pulveriza bien y puede ser el regulador de presion de nafta que tiene que estar en 1 bar.
Oscar Pereyra de Argentina hace 5 años
Hola!!! Tengo un Palio 2001 1.6 8 v monopunto le hice el motor completo y me gasta 30 LTS. En 100 km. Un promedio de 3 km por litros de nafta.
Oscar Pereyra de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 1.6 8v del año 2001 245000 km, El auto me hace 3 km por litro. Aprox. O 30 lts cada 100 km aprox. Ya controle bomba de nafta, cambie filtro de nafta, de aire, sensor de vace mariposa, el paso a paso el inyector le hice todo el motor completo y el auto no humea pero el larga un fuerte olor a nafta, desde 0 km regula medio alto y cuando lo intento llevar a paso de hombre tironea aunque esta en marchas bajas.
Hasta pudiste resolver el problema del consumo y el fuerte olor?
Hola...muchachos...tuve un palio 1,6 8valvulas...y logré mejorar el consumo a 1 litro cada 9 km.. . Lo que pasa...que esté auto es para llevarlo en 4ta...lo más que se pueda,.
ComentarUrgente problema con el embrague (clutch) Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8 HLX 8V, Fase 2 112900 kms
Tengo un palio HLX 1.8 con sistema luk, el problema consiste en que hace tiempo el pedal de embrague no acciona, se va hasta el fondo, ya le habia cambiado el bombin del pedal (luk plastico) y sinceramente lo observo en buen estado (no como el anterior que se rompio en 2), lo cierto es que si le completo el liquido de freno lo bota por la caja de cambios y por ende el pedal no acciona, me dicen que es el collarin (ruleman), otros que es el plato o el disco, lo cierto es que con los precios aca en venezuela no se que hacer... he leido en otros problemas similares de esta pagina que el sistema se puede purgar... tengo ganas de arriesgarme y comprar el collarin (ruleman), ayuda!!
15 respuestas
valenciano1205 de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo efectivamente es el collarin idraulico que va dentro de la caja ya esta dañado deves remplazarlo con uno nuevo, te recomiedo compres un idrocollarin tipo valeo q es el original q usan esos carro siena hlx 1.8 te lo recomiendo por q yo tengo un fiat siena 2006 hlx1.8 y me paso lo mismo se averio el idrocollarin y tuve q remplazarlo por q mi carro se habia quedado sin envriague. El disco y prensa del clop deves remplazarlo solo si es necesario. Saludos espero te sirva mi comentario
Muy agradecido por tu pronta respuesta, pero, por el tipo de conector (grifo), pareciera que es el tipo "luk", el tapon de purga sale inclinado, no como el valeo que sale a 90° (no se si habrá problemas de compatibilidad y eso), voy a tomarle una foto al conector real mi carro y te la hago llegar
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Dawud Cespedez de Venezuela hace 7 años
Nelson a mí me pasó lo mismo, también soy de Venezuela y si como están las cosas. Mi fiat también es hlx. El modelo que usan es el tipo luk (el más caro jejeje). Pero aquí mismo en Venezuela hay un chamo que los repara y lo recomiendo con los ojos cerrados. Yo había reconstruido el plato y disco, el collarín lo reconstruí también por los altos precios. Ya tengo 4 meses desde que me lo reparó y anda como nuevo. Es una persona confiable y si vives en valencia mejor porque puede explicarte personalmente que tiene tu collarín. Es recomendable que encuentres un mecánico que te baje y monte bien el collarín, si tienes noción lo puedes hacer tu mismo, yo mismo lo monte. Búscalo en mercado libre a través del siguiente link: https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…
Te aliviará ese dolor de cabeza de una vez por todas. Ojo después de montar debes purgar para que agarre presión. Espero y te sirva para que te ahorres un dineral.
Te aliviará ese dolor de cabeza de una vez por todas. Ojo después de montar debes purgar para que agarre presión. Espero y te sirva para que te ahorres un dineral.
Gracias por tu respuesta amigo Cespedez. Efectivamente, debe ser el tipo Luk, adjunto la foto del pico (grifo) que siempre he comentado... fijate como sale inclinado (45°)... ya me puse en contacto con las personas que me recomendastes en el link... tengo conocimientos, pero no me atrevo realmente (veo que es complicada esa caja de velocidades)
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Dawud Cespedez de Venezuela hace 7 años
Aprovecha y chequea el plato y disco. Aunque ese no se tiene que bajar para reemplazar el collarín. Pero es bueno echarle un vistazo ya que vas a bajar la caja.
Cual es el tlf de sr repara collarines vivo en valencia y necesito de sus servicios
Hno no tienes el nro de tlf de la persona aqui en Valencia los hidrocollarin para no meternos en el link de mercado libre que hay q darle comprar para tener sus fatos
A mi paso cambie el pedal de arriba el hidro collarin tambien, pierde presion igual y aveces regresa pero reviso para verificar si el hidrocollarin bota liga y no se ve nadael recipiente de liga esta igual de lleno
Buenas tardes, tengo un problema y espero me puedan ayudar, mi carro es un Palio y usa todo el sistema Valeo, yo monte un collarín luk y ahora el conector que baja desde el bombín no cuadra en el collarín luk, existe algún adaptador?
eduardoeguillen de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo como hiciste? yo tengo el collarin luk peroa la manguera es valeo y le bombin e sluk con adpatador a valeo
@eduardoeguillenBueno hermano mi carro no tiene adaptaciones de ese tipo, cambié el hidrocollarin luk por otro igual luk, y el disco (plato) y prensadisco lo mandé a rectificar puesto que no tenía mucho desgaste
Mejor respuesta (según Nelson)
Cambié el hidrocollarin luk por otro igual luk, y el disco (plato) y prensadisco lo mandé a rectificar puesto que no tenía mucho desgaste
ComentarBota la Compresion por la Admision
Fiat Palio 2001 1.6 16v 264000 kms
Hola amigos, tengo un grave problema con mi palio 1.6 16v, hace unos dias le mande hacer la correa de tiempo a mi carro, luego unos dias fue a encender y no quizo por nada por que le faltaba corriente a la bobina, revice y revice pero nada, hasta que di con un sensor que esta por la parte detras de la caja de cambios (supuestamente le dicen el avioncito) solo saque el chupon y lo meti y se me apago la luz de motor y le llego corriente a la bobina, en ese tiempo en dar con la falla le di a encender muchas veces, eso ocasiono que el tiempo saltara pero por el cigüeñal y no por los piñones de los… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Andres, si cometieron un error en el momento de colocar la banda y armar el sistema de distribución, pueden nuevamente haber torcido válvulas, otra posibilidad es que simplemente está fuera de punto, para calibrar éste sistema requieres herramienta especial, lleva el auto a un especialista de FIAT. Atte.
Hola amigos sobre todo amigo santigo, gracias por tu ayuda. Les cuento que mi palio al final desdepues de dos mecanicos prendio, el mecanico de dice que era la puesta a punto. Ahora el carro me quedo con dos detalles, una falla por que un inyector se daño cuando se estaba desarmando, mañana lo reemplazare pero este carro desde que lo tengo trajo inyector de dos huecos, todo el mundo dice que debo ponerle de 4 huecos que ese es el que supuestamente trae. El tema que aqui en venezuela no se consigue el de dos huecos, bueno eso por ahi, creo que comprando el inyector se deberia solucionar el tema es que queria aclarar que predio con una falla y haber si esta falla va depender con la siguiente falla que detallare a continuación. Una ves que llegue a mi casa, verifique parte del trabajo y observe que los cables de las bujías estaban invertido en la distribución, en ves de ir como debe ser, por ejemplo: cilindo (1) con el conector de la bobina (1) y asi sucesibamente hasta el (4). Ahora el mecanico me dice que la unica manera que pudo ponerlo en tiempo fue intercambiarlo la distribucion de las bujias quedando de la siguiente manera: cilindro (1) con el conector de la Bomina (2), cilindro (2) con el conector de la Bomina (1), cilindro (3) con el conector de la Bomina (4) y cilindro (4) con el conector de la Bomina (3). No entiendo que pudo haber pasado por que ante que sucediera el problema que tuvo su orden era como dios manda, ahora no se por que paso y que el mecanico tampoco sepa, mucho agradezco me ayuden a sulucionar este cuento que ya estoy que me vuelvo loco desde que me sucedio lo anterior desde los primeros dias de diciembre. Saludos y gracias de ante mano por su ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Andres, si se ha invertido el orden de encendido de los cables es debido a que está invertida la posición del árbol de levas, no es un problema significativo pero indica que no está bien calibrado el sistema de distribución, el motor va a funcionar pero no con todo el potencial, requieres llevar el auto a un mecánico especialista de Fiat. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Andres, se me olvidaba hacerte una aclaración, tienes una pequeña confusión en lo que informas, cuando se habla del sistema de DISTRIBUCIÓN, es el sistema que regulariza los momentos de apertura y cierre de VÁLVULAS, parte de éste sistema son: Árbol de levas, balancines, taques, propulsores, piñones, templador con su correa dentada, cuando éste sistema no está perfectamente a punto (basta solo un diente de la correa que esté saltado fuera de punto, para que el motor no funcione con todo el potencial, afecta la compresión del motor, tiempo de aceleración, puede producir quema de válvulas, ruido de válvulas, atrancones en los momentos de partir o acelerar, consecuentemente elementos como sensores y momentos de inyección de combustible se verán afectados) también afecta el sistema de ENCENDIDO, por ésta razón debes conseguir el mecánico experto en la marca, el error que informas respecto al cambio de orden de ENCENDIDO (cables de bujías) delata que el mecánico que te hizo el trabajo no sabe calibrar o sincronizar el sistema de distribución del FIAT, es posible que tenga el conocimiento para calibrar o sincronizar distribuciones de otras marcas, pero no está bien calibrado tu motor. Muchas personas confunden el sistema de ENCENDIDO con el sistema de la DISTRIBUCIÓN, y el error es debido a que el encendido (que es el momento o sistema que permite que se produzca el salto de la chispa en las bujías) tiene que ver con los motores que tienen un delco o DISTRIBUIDOR, que es un elemento mecánico y eléctrico que permite repartir la electricidad a través de los cables a las bujías, elemento inexistente en los motores FIAT. Espero que ésta aclaración te ayude a comprender mejor los dos sistemas que son totalmente diferentes. Atte.
Hola debes fijarte que los arboles de levas estén puestos correctamente si devuelve la compresión es que están invertidos el de escape en el de admisión y el de admisión en escape. Saludos.
Es posible que pase eso ? tiene alguna marca para diferenciar ?
Joinerline de Venezuela hace 9 años
Tengo un palio fire 2005, le hice el motor hace 22 días, iba rodando bien y de repente se apago y no prende por nada del mundo, hay corriente hay gasolina, le midieron la compresión y el pistón 1 tiene 90 y el 2 120, el empaque no esta quemado de la cámara , que me pueden aconsejar que será la falla que hago,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Joinerline, mencionas que se apagó repentinamente el motor, mencionas que hay corriente y combustible, lo importante es determinar si hay salto de chispa en las bujías y si el combustible llega a la flauta de inyectores ¿Comprobaste lo que te menciono?
Respecto a tu siguiente comentario relacionado con la COMPRESIÓN, No es normal que después de haber realizado una reparación de motor, exista diferencia de compresión en un cilindro respecto a los demás; Todos deben medir IGUAL compresión y lo normal para tu motor es 130 libras. La diferencia de compresión en los cilindros se puede dar por varias razones: La más sencilla es por incorrecta posición de los árboles de levas, es decir cuando el motor está fuera de punto, (mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN).
La segunda posibilidad es que no ASIENTAN correctamente las válvulas, mencionas que estuvo funcionando bien el motor y repentinamente falló, puede haber saltado la correa de distribución por aflojarse un perno de una polea o tensor de la correa, consecuentemente se torció una o varias válvulas. La tercera posibilidad es que no esté bien un segmento (ANILLO) de pistón, puede que esté roto por algún error cuando armaron el motor. Avisa como va el asunto para poderte ayudar. Atte.
Respecto a tu siguiente comentario relacionado con la COMPRESIÓN, No es normal que después de haber realizado una reparación de motor, exista diferencia de compresión en un cilindro respecto a los demás; Todos deben medir IGUAL compresión y lo normal para tu motor es 130 libras. La diferencia de compresión en los cilindros se puede dar por varias razones: La más sencilla es por incorrecta posición de los árboles de levas, es decir cuando el motor está fuera de punto, (mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN).
La segunda posibilidad es que no ASIENTAN correctamente las válvulas, mencionas que estuvo funcionando bien el motor y repentinamente falló, puede haber saltado la correa de distribución por aflojarse un perno de una polea o tensor de la correa, consecuentemente se torció una o varias válvulas. La tercera posibilidad es que no esté bien un segmento (ANILLO) de pistón, puede que esté roto por algún error cuando armaron el motor. Avisa como va el asunto para poderte ayudar. Atte.
Joinerline de Venezuela hace 9 años
Si todo esta bien, tiene buena corriente, buena gasolina, yo viaje con el carro a Trujillo y se porto al pelo, no me fallo, desarmaron la cámara la lleve a la rectificadora no hay válvulas dobladas todo esta perfecto, de verdad que no se que hacer? Hace para prender pero no prende, que haaago. !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Joinerline, sólo por tres razones no puede encender un motor: 1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores. 2) NO hay CHISPA en las bujías. 3) falla mecánica.
1) La primera es por que no llega COMBUSTIBLE a los inyectores, no importa si el tanque de combustible tiene nafta (gasolina) lo que hay que verificar es si la bomba (pila) está funcionando y enviando combustible a presión hacia los inyectores. 2) La segunda es por daño ELÉCTRICO no salta chispa eléctrica a las bujías, ésto hay que comprobar, no importa que la batería tenga toda la carga, si hay un defecto de conexión del sensor CKP, en las bobinas o cables de bujías, no permita que se produzca la chispa en las bujías, y no encenderá el motor. 3) La tercera causa es cuando hay una falla MECÁNICA, como pérdida del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando se afloja un perno de una de las POLEAS de los árboles de levas o del cigüeñal, el motor queda fuera de PUNTO y no puede encender.
Atte.
1) La primera es por que no llega COMBUSTIBLE a los inyectores, no importa si el tanque de combustible tiene nafta (gasolina) lo que hay que verificar es si la bomba (pila) está funcionando y enviando combustible a presión hacia los inyectores. 2) La segunda es por daño ELÉCTRICO no salta chispa eléctrica a las bujías, ésto hay que comprobar, no importa que la batería tenga toda la carga, si hay un defecto de conexión del sensor CKP, en las bobinas o cables de bujías, no permita que se produzca la chispa en las bujías, y no encenderá el motor. 3) La tercera causa es cuando hay una falla MECÁNICA, como pérdida del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando se afloja un perno de una de las POLEAS de los árboles de levas o del cigüeñal, el motor queda fuera de PUNTO y no puede encender.
Atte.
Joinerline de Venezuela hace 9 años
Gracias por el comentario mañana se lo haré saber al mecánico y estaré comentando
Hola amigo tengo un problema con mi fiat palio 1.3 16v el carro tiene un bote de aceite x el multiple de admision le cambien la enpacadura de la camara pensando q con eso lo solucionaba y continua el bote ya no allo q hacer esta botando mucho humo
juan manuel de Perú hace 7 años
Hola santiago saludos, quiero comentarte que tengo un nisan sunny del Ga5 automatico dual glp y tengo unos problemitas que a aumentado el comsumo de combustible al30/100 y ahora cuando lo aserelan a gas sopla por el flexible de la admision y cuando esta en marca se apag a e es y el otro detalle es que tambien los cMbios se an loqueado el retro esta forzado y en neotro abansa par Delante yya no sale en D aver si me puedes sugerir algo porque aqui ay que saber a do.de ir espero puedas ayudarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Juan Manuel, a distancia sin examinar tu auto es muy difícil que pueda sugerir una solución ACERTADA o precisa, lo cierto es que según tu comentario, en tu auto existen DOS problemas, el uno relacionado al CONSUMO de combustible que está excesivo y puede presentarse por varios factores como: Falta de presión de aire en los neumáticos, mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, problemas de INYECTORES que por suciedad proporcionan más combustible de lo normal; FILTRO de aire OBSTRUIDO; La falla de sensores como el de oxígeno (sonda lambda), O MAP causa exceso de consumo o imposibilidad que se realicen buenas aceleraciones, si no has cambiado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" que debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 Km. ocasiona mayor consumo de combustible y fallas del motor. TODO tiene que ser revisado por un experto en éstos motores FIAT que son especiales si los comparas con motores de ótras marcas de vehículos.
Respecto al segundo problema es relacionado con la CAJA DE CAMBIOS, puede ser que existan fugas internas o disminución de presión por daño de cauchos (gomas u O´RINGS) puede que exista una falla en la regulación del varillaje de la palanca de cambios que NO selecciona de manera adecuada la marcha o juego de marchas como DRIVE; De igual manera puede fallar la caja si los sunchos internos, sus tambores, discos de embrague o convertidor tienen desgaste; Cabe mencionar que desgastes Prematuros de partes o elementos internos de la caja de cambios automática serán causados por el cambio inoportuno del aceite o si se puso un aceite de densidad no recomendada para ésta caja.
Atte.
Respecto al segundo problema es relacionado con la CAJA DE CAMBIOS, puede ser que existan fugas internas o disminución de presión por daño de cauchos (gomas u O´RINGS) puede que exista una falla en la regulación del varillaje de la palanca de cambios que NO selecciona de manera adecuada la marcha o juego de marchas como DRIVE; De igual manera puede fallar la caja si los sunchos internos, sus tambores, discos de embrague o convertidor tienen desgaste; Cabe mencionar que desgastes Prematuros de partes o elementos internos de la caja de cambios automática serán causados por el cambio inoportuno del aceite o si se puso un aceite de densidad no recomendada para ésta caja.
Atte.
marlon jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un problema con mi fiat palio fire 1.3 16 valvula quemo la empacadura bajaron la camara y despues que la montaron quedo soplando por la admisión u chupando por el escape quien me puede ayudar gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marlon Jose, el problema que mencionas es porque la correa que regula los TIEMPOS del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, fue instalada cuando estuvieron mal posicionados los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, ésto significa que el motor quedó fuera de PUNTO, es decir está en DESFASE de sincronización el sistema de distribución;
Éste trabajo requiere experiencia y lo tenía que realizar un experto en motores FIAT, un mecánico que repara otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar el sistema si NO conoce la posición exacta de los árboles; Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con motores de otras marcas, NO tienen señales o referencias de fábrica, que le sirvan de guía o ayuda al mecánico para sincronizar la distribución, además de NADA le servirá al mecánico TRAZAR o hacer sus propias marcas o referencias para facilitar el trabajo de sincronización al instalar la correa, ya que la polea dentada del árbol de levas en donde engarzan los dientes de la correa NO tiene chaveta (seguro) es decir al ser aflojado su perno central la polea puede girar independientemente del árbol de levas principal, y para poder tensar correctamente la correa dentada el mecánico debe aflojar el perno central de la polea para poder TENSAR correctamente, es justamente en éste momento que se perderá la sincronización y la posición correcta de los árboles con relación a la del cigüeñal consecuentemente el motor queda fuera de punto.
Dependiendo del año de fabricación, tipo del motor y diseño de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) la regulación o calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN es DIFERENTE, para poderte ayudar sería conveniente que subas en éste sitio unas fotografías en las que se vea la forma de la culata.
Cabe sugerir que en el cuadro superior derecho de la ventana principal del menú de Opinautos existe un cuadro que dice "buscar problemas" escribe en el cuadro "sincronización del sistema de distribución" se abrirán varias publicaciones que yo hice hace algún tiempo, busca procedimientos de cómo realizar la sincronización de tu motor, O publica las fotos para ayudarte. Atte.
Éste trabajo requiere experiencia y lo tenía que realizar un experto en motores FIAT, un mecánico que repara otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar el sistema si NO conoce la posición exacta de los árboles; Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con motores de otras marcas, NO tienen señales o referencias de fábrica, que le sirvan de guía o ayuda al mecánico para sincronizar la distribución, además de NADA le servirá al mecánico TRAZAR o hacer sus propias marcas o referencias para facilitar el trabajo de sincronización al instalar la correa, ya que la polea dentada del árbol de levas en donde engarzan los dientes de la correa NO tiene chaveta (seguro) es decir al ser aflojado su perno central la polea puede girar independientemente del árbol de levas principal, y para poder tensar correctamente la correa dentada el mecánico debe aflojar el perno central de la polea para poder TENSAR correctamente, es justamente en éste momento que se perderá la sincronización y la posición correcta de los árboles con relación a la del cigüeñal consecuentemente el motor queda fuera de punto.
Dependiendo del año de fabricación, tipo del motor y diseño de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) la regulación o calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN es DIFERENTE, para poderte ayudar sería conveniente que subas en éste sitio unas fotografías en las que se vea la forma de la culata.
Cabe sugerir que en el cuadro superior derecho de la ventana principal del menú de Opinautos existe un cuadro que dice "buscar problemas" escribe en el cuadro "sincronización del sistema de distribución" se abrirán varias publicaciones que yo hice hace algún tiempo, busca procedimientos de cómo realizar la sincronización de tu motor, O publica las fotos para ayudarte. Atte.
Hola tengo un palio 2011 1.6 16v y en el cilindro 1 tengo 30 de compresión y en los otros 140 por parejo, me gasta aceité, al poner aceite en el cilindro no sube la compresión, puede ser problema de válvulas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, sí puede ser problema de válvula torcida o quemada, PERO primero haga que un ESPECIALISTA en motores FIAT revise la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, podría haber saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte de este sistema. Atte.
Gracias Santiago, pero tengo una duda, ya que el motor parte sin problema solo que en 3 cilindros, la correa no influiria en todos?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Resultaría más barato revisar la sincronización de la correa antes que desarmar la culata, por esta razón sugiero primero revisar la distribución, respondiendo a su consulta, cuando salta la correa puede afectar en un cilindro más que en otros y es posible que el motor no haya estado desarrollando toda su potencia por falta de sincronización de la distribución aunque Ud lo haya sentido aparentemente "bien" , si se comprueba que la distribución está bien, no queda más alternativa que desmontar la culata y si se observara que se ha quemado o agrietado una válvula, sería consecuencia de falta de sincronización de la distribución.
Revise también que carguen de aceite los botadores y no haya daño en las levas del cilindro que falla. Atte.
Revise también que carguen de aceite los botadores y no haya daño en las levas del cilindro que falla. Atte.
Muchas gracias por su consejo, vamos a partir por revisar la distribución
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v,le repararon la tapa a nueva... al armar el mecánico encontró q el motor no tiene compresión, a lo cual me refiere q va a evaluar el estado de los aros... y de pistones... no entiendo mucho por eso consultó gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Muku, NO permita que su mecánico desarmé el motor y busque uno que sea ESPECIALISTA en motores FIAT, no existe compresión en su caso porque su mecánico no sabe CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y este inexperto puede incluso torcer válvulas si instala la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) sobre el block motor en posición indebida de los árboles de levas, y si el inexperto no pudo calibrar la distribución, peor podrá instalar los aros o anillos de pistón de manera correcta y le va a ocasionar a Ud un gasto económico innecesario y puede dañar su motor en vez de arreglar ; en estos motores no existen señales o referencias que le sirvan de guía al inexperto para sincronizar el sistema de distribución ; la supuesta " evaluación" de los anillos o aros de pistón le significará pérdida de dinero a Ud. Busque un mecánico especialista.
Atte.
Atte.
Gracias santiago tendré en cuenta todo lo q me dice
Mary Francia de Venezuela hace un año
Me podrían decir que tiempo se lleva desmontar y montar un tanque de gasolina de un Fiat palio 1.3
ComentarNo entra la quinta velocidad Solucionado
Fiat Palio 2006 weekend 570000 kms
Buenas el problema es que no entra quinta en mi weekend revice esa velocidad ya que esta aparte y es facil revisar estaba la tuerca un poco floja aprete vi que la palanca no se mueve como lo hacia antes de revisar pero aun no agarra la velocidad y vi que el engranaje de bronce esta bien aparentemente que deberia revisar aparte de ese conjunto??? gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jorge Boty, cuando no engarza la marcha de 5ta, es por desgaste de las puntas de la HORQUILLA o palanca interna, a veces cabecea y se mueve de manera anormal y desalineada sin poder seguir una trayectoria que debe ser definida o precisa para que el piñón se deslice suavemente. Para solucionar el problema es necesario sacar la TAPA posterior o de la COLA de la caja por el lado de la rueda izquierda (lado del conductor), revisa que la tuerca no esté floja y si está apretada, tienes que sustituir la horquilla (palanca de 5ta marcha), revisa que los dientes del piñón no estén astillados y que no cabecee por desgaste en su eje, cualquier anomalía mencionada obliga a la sustitución del piñón.
Atte.
Atte.
Santiago feliz dia te envio un abrazo gracias por ese comentario voy a volver a revisar ya que lo que me dices hay un par de cosas que no no lo hice de verdad muchas gracias
Hola tengo un fiat palio sx 1.3 y la primera le cuesta para entrar...paso segunda y de ahí la primera no c que problema tendrá???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leonardo, primero compruebe el nivel de aceite de la caja ; un mecánico especialista en vehículos Fiat comprobará si requiere purgar las canalizaciones del líquido hidráulico del sistema de embrague, ya que de existir aire en estas canalizaciones el mecanismo de accionamiento no SEPARA el disco de embrague del volante motor, consecuentemente el ingreso de los cambios puede ser duro ; también comprobará que el mecanismo SELECTOR de marchas que está sobre la caja en su parte externa este accionando correctamente y GUÍE de manera definida y centrada el movimiento de la palanca de cambios ; comprobará que no exista desgaste del disco de embrague y este PATINANDO , esto se lo hace conduciendo el vehículo y probando en cuesta ; si el mecánico NO detecta patinaje o desgaste de embrague y todo lo MENCIONADO hadya aquí esta bien, entonces es posible que la PRIMERA marcha no ingrese con suavidad por desgaste de la HORQUILLA Y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS, este piñón es uno solo pero permite el correcto engarcen de primera y segunda marchas, de existir desgaste de estos elementos, deben ser sustituidos AMBOS y para esto se requiere desarmar la caja, significa realizar su reparación.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mejor respuesta (según jorgeboty)
Gracias a Santiago estrella no había calificado si respuesta. Hace años lo arregle como el me indico
ComentarSe sobre calienta el metal del freno de mano Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas 5000 kms
La falla que tiene mi auto es que se sobre calienta el metal del freno de mano y todo lo que es alrededor hasta los rieles de los asientos del conductor y el acompañante, ayer lo llevamos a poner grasa a la caja de cambio y hoy empezó con esto. Desde ya muchas gracias si alguien puede darme una respuesta de lo que puede ser.
5 respuestas
Hola, a mi me pasa lo mismo. Me he fijado que un tubo metálico debajo del tablero se calienta enseguida después de encender el motor, y transmite el calor al resto. Ignoro que puede ser, aunque creo que ni es normal
Mejor respuesta (según Débora)
El problema que tenía el auto era q estaba roto y tapado el catalizador por eso calentaba tanto el freno de mano y todo el chapon de abajo.
Tengo un fiat palio 1.3 año 98 Pisó el freno y se va hasta el fondo y ya se pulgón y se graduaron los tambores de atrás y no es todo el tiempo la falla que puede ser
alcidesdepe de Venezuela hace 7 años
Amigo a mi me pasa lo mismo pero las bandas traseras estan malas sera por eso? que resulto ser su problema
Deomaira Gonzalez de Venezuela hace 4 años
Porque pasa gasolina al hidrova de fiat uno año 99
ComentarProblema con la caja o la homocinetica Solucionado
Fiat Palio 2005 4 puertas; motor 1.3 full 150000 kms
Gente les cuento brevemente lo que me paso: iba andando con el auto y cuando giro hacia dejo de avanzar; es decir quise poner un cambio y no responde...y hace un ruido como a cierto o a algún metal...no tengo idea que puede ser y quiero averiguar para que el mecánico no me mienta...muchas gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Eniliano f)
********************** de Andorra hace 8 años
Si no tenes tracción se ha roto una de las juntas homocinéticas de uno de los semiejes.
Eniliano f de Argentina hace 8 años
Gracias Carlos...es lo que me dijo el Mecanico hace un rato...espero que no duela mucho...
Sebastian zavala de Chile hace un año
Hola, le cuento que me paso algo similar iba andando en el auto y fui a meter un recorte para tercer y no quiso entrar me la dejo en neutro, cuando la trate de volver a meter hizo un sonido raro , como si se rompiera algo y no quizo hagarrar ninguna otra velocidad. Quisiera saber que puede ser...
ComentarRegulación exacta del pedal de embrague a cable
Fiat Palio 2011 4 puertas,Fire,1.4 30546 kms
Quisiera regular el pedal del embrague que es a cable,lo regule pero en marcha atras cuesta que entre el cambio,Así que voy a aflojar un poco el tornillo de regulación para que me de más recorrido
8 casos
La marcha atrás y la primera son los dos cambios que se toman como referencia para verificar que el juego libre del pedal de embrague es el correcto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sergiobal, Ud, está ERRADO, los cambios no entran con facilidad porque el cable no jala lo suficiente a la horquilla que permite el desplazamiento del rodamiento que empuja el abanico de resortes del plato para que libere al disco de embrague, lo que debe hacer es lo CONTRARIO, debe AJUSTAR MÁS la regulación de tensión del cable de embrague.
Atte.
Atte.
Gabriel Pavon de Argentina hace 5 años
En que lugar se encuentra el tornillo de regulacion perdon no lo encuentro
En que lugar se encuentra el cable de regulación de embrague
En que lugar se encuentra el tornillo de regulacion del clutch de un fit 2004
(mexico).
(mexico).
ComentarCaja de cambios Solucionado
Fiat Palio 2013 4puertas, motor 1.4 30000 kms
No entran bien los cambio cuando hago un viaje lejos y se calienta el motor ahí me enpieza a fallar q puede ser??
3 respuestas
Mejor respuesta (según leonardo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, primero revisa el nivel de aceite de la caja de cambios, si está correcto, revisa que no haya aire en las canalizaciones de embrague, si luego de purgar el aire persiste el inconveniente, entonces el problema es en el conjunto de embrague que no desacopla bien del motor y endurece los cambios. Atte.
Gracias amigo, saludo le controles el aceite de la caja y esta bien, de lo otro me matas cero idea como se hace eso de las canalizacion desde ya mucha gracias
Falla en el embrague, al dilatarse por la temperatura se queda sin el suficiente despegue, o exceso de tiraje por la dilatacion, ya lo he visto en varios autos. Probalo en firo , y luego dejalo en marcha un rato hasta que se caliente a ver si te lo hace, hay una gran probavilidad de que sea eso
ComentarNo entran los Cambios
Fiat Palio 2014 5 65000 kms
Desde hace dos días no ingresan los cambios fácilmente con el auto encendido. Marcha atrás primera y segunda es la que más cuesta.No sé si le faltará Aceite de caja o algo se rompió si alguien le pasó lo mismo aguardo comentarios muchas gracias saludos!!
6 casos
Disculpa con el auto apagado las velocidades entran sin problemas
Hola buen día sisi el problema es cuando está encendido la que más cuesta es la reversa hace ruido de engranajes y si lo forzas entra igual. El Cable de embrague nunca lo cambie hasta ahora gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Marcelo, El mecánico primero debe revisar que el VARILLAJE o CABLEADO que permite el movimiento del SELECTOR de marchas esté bien REGULADO, una ligera descalibración puede impedir que las marchas ingresen de manera suave; Si el nivel de aceite de la caja NO es el suficiente o si NO utilizaron el aceite ADECUADO (el ideal es SAE 75W85) será la causa de dureza en el engarce de ciertas marchas; Si en el conjunto embrague existe desgaste, patinaje o si no es liberado el disco por el plato, NO permitirá que los cambios entren con facilidad; Si Ud. tiene sospecha del daño del cable de accionamiento de embrague cámbielo; Si NO se soluciona el problema luego de examinar o sustituir el cable y lo indicado, habrá que desmontar la caja para revisar el estado el conjunto embrague, y de existir desgaste en el disco o deformación en el abanico de resortes del PLATO, habrá que cambiar el conjunto.
Si el embrague NO estuviera muy desgastado o dañado, entonces la causa para que no ingresen los cambios con facilidad puede ser por desgaste o daño INTERNO, en éste caso hay que desarmar la caja para reparar, y en su caso, la razón por la que las marchas de PRIMERA Y SEGUNDA tienen dificultad de engarzar, es debido a desgaste de la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de primera y segunda marchas, y la causa por la que no ingresa suave la REVERSA, es por desgaste de su HORQUILLA de reversa, el mecánico debe determinar si el estado de los dientes del piñón de retro amerita o no la sustitución, como otros elementos también se desgastan y por el recorrido de su vehículo sugiero También sustituir los 7 sincronizadores.
Atte.
Si el embrague NO estuviera muy desgastado o dañado, entonces la causa para que no ingresen los cambios con facilidad puede ser por desgaste o daño INTERNO, en éste caso hay que desarmar la caja para reparar, y en su caso, la razón por la que las marchas de PRIMERA Y SEGUNDA tienen dificultad de engarzar, es debido a desgaste de la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de primera y segunda marchas, y la causa por la que no ingresa suave la REVERSA, es por desgaste de su HORQUILLA de reversa, el mecánico debe determinar si el estado de los dientes del piñón de retro amerita o no la sustitución, como otros elementos también se desgastan y por el recorrido de su vehículo sugiero También sustituir los 7 sincronizadores.
Atte.
Muchas gracias por el tiempo la verdad soy nuevo acá y no pensé que respondían tan rápido y bien explicado.1- Hoy se fijaron la grasa de caja y esta lleno ,2- voy a comprar el cable de embrague Original para cambiarlo arranco por ahí. Cualquier novedad comento Saludos!!!
Buen día, pude solucionar el problema lo que tenía era un desgaste en cuatro dientes de la placa de embrague, tuve que cambiar el juego completo se soluciono y un dato no menor es que el Fiat palio 2014 atractive lleva placa y disco del gran Siena , sale un poco más caro. El motivo me dijeron varios mecánicos es por qué al manejar dejamos el pie levemente apollado en el pedal de embrague eso va generando el desgaste. Después de gastar $8.000 argentinos en el arreglo, no dejaremos más el pie en el pedal jaja agradezco la ayuda a cada uno. Saludos!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Marcelo, sin el afan de contradecir su opinión, me parece muy raro lo que UD informa, El daño de 4 dientes de la (palanca) horquilla del embrague, habría causado que el PEDAL quede en el piso , también habria barrido o dañado el resto de dientes de la horquilla impulsora del mecanismo de embrague, consecuentemente habría sido NOTORIA esta falla apenas se subió al auto, tampoco habría permitido que los cambios ingresen con motor APAGADO; (Ud menciona en su respuesta a un participabte, que con motor apagado engarzan o entran sin dificultad todas las marchas).
Si existía daño de dientes de la horquilla, ¿por qué no mencionó que el pedal de embrague estaba o quedó en el piso y no alcanzaba su altura o dureza NORMAL?
Por favor, si su narración de falla no es la correcta, tampoco será acertada la asesoría técnica que recibe, y como es un gran esfuerzo que realizamos las personas que tratamos de brindar información técnica gratuita, solicite ayuda cuando realmente la necesite, el éxito y para recibir una respuesta o asesoria ADECUADA, depende o está en que NARRE la falla de su vehículo como realmente se presenta. Atte.
Si existía daño de dientes de la horquilla, ¿por qué no mencionó que el pedal de embrague estaba o quedó en el piso y no alcanzaba su altura o dureza NORMAL?
Por favor, si su narración de falla no es la correcta, tampoco será acertada la asesoría técnica que recibe, y como es un gran esfuerzo que realizamos las personas que tratamos de brindar información técnica gratuita, solicite ayuda cuando realmente la necesite, el éxito y para recibir una respuesta o asesoria ADECUADA, depende o está en que NARRE la falla de su vehículo como realmente se presenta. Atte.
Ceo que usted no leyo bien, dijo desgarte de cutro diente en placa de EMBRAGUE, Y NO D ORQUILLA
Jose romero de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un palio 98 y no entran las velocidades estando el carro en neutro, tengo que apagar el carro meter primera y arrancar allí si hace todos los cambios normales pero con el carro encendido piso el croché y no entran ninguna velocidades, si pueden ayudarme gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos José, que un mecánico revise la tensión del cable acerado de embrague, su problema puede originarse solo por falta de tensión; si el cable está bien, entonces puede ser desgaste de disco, en este caso hay que cambiar el conjunto embrague (plato, disco y rodamiento). Atte.
Jose romero de Venezuela hace 5 años
Saludos santiago , gracias por tomar el tiempo y responder. Es lo qué haré pronto te responderé como me fue...
Jose romero de Venezuela hace 5 años
Saludos Santiago ya resolví el desperfecto de los cambio y se debía a que el disco del crochet tenia uno de los resortes partidos , gracias por todo espero mi respuesta pueda ayudar a otros.
Carolina_Rojas de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, tengo un palio fire 1.4 año 2007, hace dos meses me cambiaron el embrague y funcionaba perfecto, ayer no quiso entrar la primera y la segunda, las demas velocidades funcionan con total normalidad, que podría estar pasando? Gracias por sus respuestas
Tengo problemas! en frío entran todos los cambios a la perfección con el auto en marcha inclusive, en caliente no entra la 1ra y le cuesta a la 2da tengo q hacer mucha fuerza y entra es como si pasará algo q la trabara y con la segunda lo mismo sólo en caliente es un palio 2009 fire 1.4 Gracias espero respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Natalia, el problema se presenta por desgaste de disco, Ud tiene que cambiar el conjunto EMBRAGUE (plato, disco y rulemán). Atte.
Buenas tardes! Tengo un Fiat Siena 99 y de repente no entra la primera ni la segunda, los demás cambios entran bien... tampoco entran con el auto apagado, si alguien puede ayudarme en que podría ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daiana, primero un mecánico debe revisar que este bien el nivel y aceite de la caja de cambios, luego revisará bajo la palanca de cambios existe una articulación llamada ROTULA, con el tiempo o alto recorrido se desgasta o rompe, su costo en mi país es $35 dolares americanos, bajo esta rotula o bajo el auto existen unas VARILLAS movidas por la palanca y enlazadas por el otro extremo al "selector de cambios" de la caja. Y en estas Varillas existen unos pequeños BUJES de plástico duro que suelen romperse o deformarse, el conjunto de bujes cuesta aprox $15 dólares más la mano de obra del mecánico, tanto la rotula como estos bujes permiten que el movimiento de la palanca de cambios tengan una trayectoria definida con presicion para que los cambios entren con FACILIDAD , un mecánico debe sustituir los repuestos mencionados si están dañados, éste es el daño más común o frecuente que no permite entren los cambios.
Si luego de revisar lo indicado se observa que están bien la rotula y los bujes del varillaje, entonces tendrá que reparar la caja, los cambios de primera y segunda marchas NO entran, debido a desgaste de la "HORQUILLA" y "PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS" de primera y segunda marchas.
ANTES de desarmar la caja primero CONSULTE la existencia y el costo de los repuestos mencionados, en mi país, el costo de la horquilla es de $45 dolares americanos, y el piñón corredizo $112 dólares, si el conjunto embrague tuviera desgaste tendrá que sumar $120 dolares, más el costo del aceite y mano de obra del mecanico. Atte.
Si luego de revisar lo indicado se observa que están bien la rotula y los bujes del varillaje, entonces tendrá que reparar la caja, los cambios de primera y segunda marchas NO entran, debido a desgaste de la "HORQUILLA" y "PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS" de primera y segunda marchas.
ANTES de desarmar la caja primero CONSULTE la existencia y el costo de los repuestos mencionados, en mi país, el costo de la horquilla es de $45 dolares americanos, y el piñón corredizo $112 dólares, si el conjunto embrague tuviera desgaste tendrá que sumar $120 dolares, más el costo del aceite y mano de obra del mecanico. Atte.
aleaguirre de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, Santiago, todo bien? Tengo un Fiat Palio Attractive 1.4 Evo. Hace cosa de un mes que tengo problemas con la caja de cambios. En frío cuesta mucho meter primera y segunda, y casi imposible meter marcha atrás sin que haga sonido de engranajes. Es más, suelo apagar el motor para hacerlo. Eso es importante, con el motor apagado y cuando ya he circulado unos 20 minutos o media hora aproximadamente, entran sin ningún problema los cambios. Agradecería si me podría asesorar. Estoy a punto de comprar el kit de embrague. Muchas gracias
Daniel llevilao de Chile hace 4 años
Hola grupo. Tengo un problema con mi fiat palio weekend año 2002. A veces Me cuesta que entre la reversa tengo que mover la palanca de un lado hacia otro para que entre. A veces entra de lo mas normal sin problemas
Y el quinto cambio se siente que entra raspando un engranaje tengo que pisar la palanca de embrague dos veces para que entre bien
Por favor ayuda...
Y el quinto cambio se siente que entra raspando un engranaje tengo que pisar la palanca de embrague dos veces para que entre bien
Por favor ayuda...
La caja del palio me quedo en punto muerto , y la palanca TRABADA, y no mueve ni para abajo , ni para atrás , ni hacia delante , s quedo sin movimiento , se sacó la caja y esta tan TRABADA que no se puede abrir para ver los engranajes ni nada, solo abrió ,3 centímetros y no se puede abrir mas , que puede ser???
ComentarNo entran los cambios al pisar el embrague Solucionado
Fiat Palio 2012 4 puertas 167000 kms
Retificaron el embragye,cambiaron los 2 bombines y cuando quiero poner primera marcha atras con el auto en marcha no puedo. Con el motor apagado si...que puede ser
Fiat Palio 2012 atractiv
Fiat Palio 2012 atractiv
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leonardo, primero purgue las canalizaciones hidráulicas de embrague, si el problema que no entran las marchas con motor encendido, posiblemente rectificar On mal el plato de embrague y no despega o no libera el disco por completo. No es conveniente hacer rectificación de embrague, cuando hay daño es preferible cambiar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
Borraste la respuesta ? No sabia como calificarla
Mejor respuesta (según Leonardo)
ComentarEmbrague o caja Solucionado
Fiat Palio 2000 3 puertas 190000 kms
Hola tengo un Fíat palio modelo 2000 naftero tengo un problema hace ruido cundo lo arranco sin apretar el embrague hace ruido como si rapara algo y le apreto el emgrague y el ruido se va y hoy le lo arranqué en neutro y empezó hacer mucho ruido y los cambio no entran y le apretó el embrague y se va el ruido y lo dejó en neutro y lo empujo y no se mueve le tengo q apretar el embrague para empujarlo q puede ser
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Carlos, por tu comentario, deduzco que el RODAMIENTO de embrague está a punto de hacerse pedazos, cuando su daño es extremo hace ruido cuando está sin presionar el pedal de embrague O no puede impulsar lo suficiente la cremallera de resortes del PLATO, razón por la que cuando está encendido el motor no pueden entrar o engarzar los cambios, a veces el daño del rodamiento puede trabar o impedir que el auto se mueva cuando lo empujas, y en ocasiones tampoco permite que el plato remuerda lo suficiente al DISCO de embrague y hace que patine.
Sugiero que hagas una simple prueba para determinar si hay daño de la caja de cambios. Con el auto en suelo plano , motor APAGADO, sin freno de mano, sin pisar el pedal de embrague mueve la palanca de cambios e introduce todas las marchas, si todos los cambios entran o engarzan, significa que la caja de cambios está bien, si una de las marchas NO entra o engarza anormalmente entonces es aviso que en tu caso aparte del embrague, también existe desgaste en horquillas y piñón corredizo portasincronizados de la marcha o cambio que no engarza.
En tu caso pienso que el daño está sólo en el conjunto EMBRAGUE (plato, disco y rodamiento) y que al sustituirlo el problema terminará.
Sugiero que hagas una simple prueba para determinar si hay daño de la caja de cambios. Con el auto en suelo plano , motor APAGADO, sin freno de mano, sin pisar el pedal de embrague mueve la palanca de cambios e introduce todas las marchas, si todos los cambios entran o engarzan, significa que la caja de cambios está bien, si una de las marchas NO entra o engarza anormalmente entonces es aviso que en tu caso aparte del embrague, también existe desgaste en horquillas y piñón corredizo portasincronizados de la marcha o cambio que no engarza.
En tu caso pienso que el daño está sólo en el conjunto EMBRAGUE (plato, disco y rodamiento) y que al sustituirlo el problema terminará.
Les cuento la caja fue abierta para ver q q tenia y eran varios rodamientos agarrados x q la caja anduvo sin aceite
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Sin aceite se dañan hasta los piñones no sólo RODAMIENTOS, además el ruido es constante , el calor no permite el ingreso de marchas, traba el movimiento de la palanca de cambios, y saltan a neutral todas las marchas.
Hola si exacto tuve q cambiar muchas cosas hoy la terminando armar me perdía el aceite x los fuelles de la caja compre todo nueva para q no vuelva a ocurrir gracias x tu opinión me sirvió muchísimo
Hola Carlos,yo tengo el mismo problema y queria saber cuanto dinero gastaste masomenos...?
Mejor respuesta (según Carlos)
Hola Diego mira compre hasta el embrague valeo crapodina y todos los repuestos q avia q cambiar en la caja sólo repuestos me gaste$ 3600 sin la mano de obra del mecánico y si el embrague esta bien te vas a gastar $1300 pesos en una casa Fíat espero q te sirva mi ayuda
ComentarComo cambiar el kit de la palanca de cambio Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 380000 kms
Buenas noches me pueden de ir con reemplazar el kit de la palanca de cambio o como sacar el pmo
9 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, el pomo es atornillado con pega , hay que aflojar hacia la izquierda con fuerza para lograr extraer , pero no necesita sacar el pomo , solo levante la funda o forro que cubre de la palanca teniendo cuidado de no romper las patas plásticas del cerco de la base del forro , al levantar el forro podrá desenganchar la palanca y observar 3 pernos que fijan la parte metálica en la RÓTULA que es la base de la palanca de cambios , al retirar los pernos , sale la rótulas sin dificultad y puede instalar la nueva.
Buenas noches Santiago una pregunta el palio que tengo es 1.8 2007 HLX fase II lo tenía con aceite 15/40 cuando lo anille el mecánico me dijo que le cambiará a 20/50. Hasta la fecha lo tengo con ese aceite pero me dicen que si el fabricante lo manda a 15/40 debo mantenerlo haci ahora no sé si dejarlo con el 20/50 o cambiarlo otra vez al 15/40
Mejor respuesta (según Fernando)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
@FernandoSaludos, muchas personas confunden la espesura, viscosidad, densidad de un aceite con los números y letras escritos en el envase o recipiente en el que se vende y que corresponde al GRADO TÉRMICO ; generalmente este grado térmico es el recomendado por el concesionario o representante oficial de la marca de su auto según el CLIMA AMBIENTAL o su rigurosidad y según especificaciones técnicas del fabricante del motor en virtud del huelgo, luz o separación y espacio que deben existir entre piezas como el cigüeñal con sus cojinetes de biela y bancada cuando sus pernos ya han sido ajustados al torque o libras /pie especificado por el fabricante del motor, estos espacios entre piezas son minúsculos que equivalen a centésimas o milésimas de milímetro, estos espacios o separaciones entre piezas han sido contemplados para que el lubricante del grado térmico especificado ingrese en espacios reducidos con la finalidad de lubricar y mantener las piezas flotantes en una pelicula de aceite muy fuerte que no se rompe, no se aplasta y no se retira al ser sometido a peso, presión o fricción o elevado trabajo del motor; con lo explicado yo le consulto a Ud , ¿ a quién Ud le debe hacer caso , al maestro empírico que reparó su motor (en vez de delegar que lo repare un mecánico especialista de la marca decsu auto) o al fabricante del motor que es un grupo gigante de ingenieros máster y genios de la industria y fabricación automotriz ?
Ud puede utilizar aceite de tipo MINERAL 10W30 o 15W40, no le recomiendo el 20W50 ya existe mayor diferencia considerando los anteriores y en momentos fríos no ingresará con facilidad entre piezas que al ser nuevas , están ajustadas con poquísima separación entre ellas , es lógico de suponer que el aceite más fino o más "delgado" y menos viscoso ingresará con mayor facilidad a lubricar superficies con poca holgura o luz. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ud puede utilizar aceite de tipo MINERAL 10W30 o 15W40, no le recomiendo el 20W50 ya existe mayor diferencia considerando los anteriores y en momentos fríos no ingresará con facilidad entre piezas que al ser nuevas , están ajustadas con poquísima separación entre ellas , es lógico de suponer que el aceite más fino o más "delgado" y menos viscoso ingresará con mayor facilidad a lubricar superficies con poca holgura o luz. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Al desarmar el kit de varillaje era totalmente diferente al parecer tenía una palanca del forza. Tuve que conseguir una base y palanca del palio 1.8 fase II HLX. La palanca anterior avia que sacarla por la parte inferior pero ésta se saca por la parte de arriba como comento el amigo Santiago.
1
Ok gracias por su respuesta. Hago la pregunta porque muchas personas dicen si es 15/40 entonces otros dicen 20/50 ya aclarada la dura
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos Fernando , Lamentablemente el tema de los lubricantes es amplio y de tener interés de conocer , le sugiero consultar en libros o en programas informativos realizados por expertos o técnicos. Lamentablemente existen personas o "mecanicos" empíricos en talleres que opinan y desinformar por no conocer sobre el tema de los lubricantes , y la ignorancia es el peor enemigo de su motor o vehiculo , lo mejor que un propietario puede hacer es delegar el mantenimiento preventivo o correctivo al mecánico profesional y ESPECIALISTA en la marca de su auto, y no contrarar o hacer caso al ignorante que no conoce a profundidad el tema de mecánica o de los lubricantes , tenga la certeza que la ignorancia es la causante de los males , fallas o daños prematuros en su motor o mecanismos y sistemas de su vehículo, y es el mismo dueño el que permite llevando a talleres mediocres a que metan mano ignorantes que cobran una mano de obra barata;
Precisamente este es el objetivo en Opinautos, prevenir daños y/o asesorar a las personas que requieren ayuda o información técnica y no sean engañados por malos profesionales en el tema de mecánica. Si desea consultar o conocer sobre el tema de lubricantes , consulte las diferencias entre lubricantes minerales y sintéticos, el significado de grado térmico, densidad, viscosidad , espesura y la necesidad de la lubricación en los motores, con esto ud habrá despejado sus inquietudes.
Atte.
Precisamente este es el objetivo en Opinautos, prevenir daños y/o asesorar a las personas que requieren ayuda o información técnica y no sean engañados por malos profesionales en el tema de mecánica. Si desea consultar o conocer sobre el tema de lubricantes , consulte las diferencias entre lubricantes minerales y sintéticos, el significado de grado térmico, densidad, viscosidad , espesura y la necesidad de la lubricación en los motores, con esto ud habrá despejado sus inquietudes.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ok gracias por su respuesta. Hago la pregunta porque muchas personas dicen si es 15/40 entonces otros dicen 20/50 ya aclarada la dura
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Aquí en Venezuela Cumaná los mecánicos Fiat son muy poco
Si eso pasa cuando uno no conoce del tema pero gracias.
ComentarMedida de tapon de aceite de la caj Solucionado
Fiat Palio 2006 4 puertas, modelo 1.8 hlx 278000 kms
Buenas tardes tengo un palio 1.8 año 2006 y me gustaria saber cual es la medida del tornillo del tapon de aceite de la caja para asi poder revisar el nivel del fluido.no quiero que lo revisen en un taller ya que la ves que lo deje iban abrirla con un destornillador y mandarria.
Agradezco de antemano la informacion que puedan prestarme al respecto.
Saludos!
Agradezco de antemano la informacion que puedan prestarme al respecto.
Saludos!
1 caso
Mejor respuesta (según eduardo)
Hola desculpe me pregunto cual el tapon de la caja de aceite para poder revisar si esta vien de limite es un fiad palio loker advertus 2008 1.8 nafta
ComentarNo entran los cambios encendido Solucionado
Fiat Palio 2007 1.4 ELX 311000 kms
El problema está en que las velocidades entran con el carro apagado pero encendido hay que ejercer mucha fuerza para que entre la velocidad o no entran. Se le cambio los 2 bombines pq el bombin del pedal tenía fuga de liga y no se solucionó, de bajó la caja y el disco y plato presentaba desgastes y deterioro se le cambio el kit completo de clutch y sigue presentando el mismo problema. No encuentro que más puede ser. Es como si le faltará un mínimo recorrido al bombin para que entre la velocidad normalmente. Si alguien me podría orientar o aconsejar se lo agradecería.
4 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Te recomiendo que hagas una prueba, motor apagado, metes 1era velocidad y con el pedal de embrague pisado pide que empujen el vehículo y si no avanza es que el plato no desacopla el disco porque como lo empastaste quedó muy grueso y no se desacopla del volante y el al pisar el pedal, te recomiendo que pongas un disco nuevo que sea luk o Valeo, no olvides calificar mi respuesta, por favor 😉
Gracias por responder amigo, pero el kit completo fue cambiado por uno nuevo luk original, los bombines igual fuero cambiados por los originales nuevos. Entonces ya no encuentro cual seria el problema.
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@Pd1023Mi último msg, tu preguntas, yo respondo y tú calificas, así es esto, no calificas ya solo respondo esto: o pusiste el disco al revés, o no purgaste el sistema hidráulico correctamente, suerte 😉
Mejor respuesta (según Pd1023)
El problema era el bombin que va en la caja, el inferior. Al parecer el original luk no hacia suficiente presion o fuerza, probe 2 bombines totalmente nuevos pensando q el primero vino con defectos de fabrica pero ningun funciono. Mi solucion fue colocarle un bombin adaptado de hyndai acent y santo remedio. Gracias por su apoyo.
ComentarLleve mi auto al mecánico y en el scanner Solucionado
Fiat Palio 2004 ELX, 5 ptas 1.6, standard 150000 kms
Lleve mi Fiat al mecánico para que lo escanearan y arrojo los siguientes códigos OBDII P0311, que me dice el mecánico que es una bobina del cilindro uno, y el otro código es el P1700, que investigando resulta ser transmisión fallo en posición punto muerto, cómo puedo solucionar estos problemas y que me recomiendan. Saludos
1 caso
Mira primero deben borrar la memoria de fallas del coche luego encenderlo y volver a scannear el segundo problema es casi seguro un diente que se corrio en la correa de distribución, ve a un mecanico que lo ponga a punto, en cuanto si vuelve a salir la bobina deveras cambiarla pero luegooooo de ponerlo a punto.
Gracias esperamos tu comentario asi compartes la solución. Saludos!
Ese código también es asociado a la compresión te recomiendo tomar la compresión de los cilindros
Victor Hernandez de México hace 9 años
Pues resultó que al ponerlo a punto se rompió la polea tensora, se degolló el tornillo de la polea, y pues ahorita ando consiguiendola, si logró levantar mi auto les comento
Ya lograste solucionar el problema de tu coche? ya lograste descubrir por que es la falla del P0311 Y EL P1700?
Mejor respuesta (según Morocko)
Pues el P0311 que marcaba la bobina del cilindro 1, pudo ser provocado a uno de los cables de las bujías que ya estaba en mal estado, el P1700, tuvieron que poner a punto mi auto, este fin de semana le colocan la polea tensora y lo echamos a volar, esperemos ya todo quede solucionado
ComentarEmbrague, no entran los cambios Solucionado
Fiat Palio 2012 4 puertas 167000 kms
Nuevo Palio 2012 Atractiv...Retificaron el embrague,quedo muy blando el pedal,el auto lo use 1 mes y despues cuando pisaba el embrague para poner marcha atras hacía chillidos,mas tarde no podia meter ningún cambio con el auto en marcha...si el vehículo estaba sin encender entraban todos los cambios,pero cuando lo encendía no podia meter ninguna marcha...cambiaron la bomba del pedal y también el bombin de la caja y sigue igual...que podra ser ???
3 casos
Mejor respuesta (según Leonardo)
Listo solucionado,estaba mal retificado el disco...
Tengo un fiat palio 2017 y el auto encendido no entra ningún cambio se traba pero si esta apagado el auto entran sin problemas los cambios
Lorena,seguramente tienes que rectificar el disco de embrague...
ComentarPodría a ver daños si el balancín que lleva en el eje esta safado Solucionado
Fiat Palio 1998 1.3 mpi 240000 kms
Buenos días alguien me podría ayudar mi auto hace unos tres días empezó a darme un sonido como de algo zafado y al rato de agacharme a ver a sido que justo en la mitad del eje de la punta homocinética llevaba un tipo como balancín de metal con caucho y se a salido el caucho por lo que esta el balancín colgado en el eje y al rato de andarlo suena demasiado que pasaría si lo ando sin ese balancín tendría mucho que ver ?????
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos , la pieza mencionada es un contrapeso que balancea el eje para que al girar a altas revoluciones no VIBRE ni bambolee, para que el eje rote centrado y no se haga excentrico, para solucionar el problema es necesario sacar el eje, para que en un torno lo fijen al eje en la posicion que estuvo. Atte.
Mmm ya gracias ósea eso me lo pueden dar asiendo en un torno sin necesidad de comprar todo el eje nuevo...
Mejor respuesta (según bladimir)
Gracias el problema fue solucionado solo era cuestión de sacar la punta homocinética junto con el eje y llevarlo al torno a que lo hagan con base de caucho y listo no se demoro mas de 2 horas en hacer todo muchas gracias.
ComentarTrabada la caja de cambio
Fiat Palio 1998 3 puertas full 11000 kms
Buen dia se me trabo en primera benia endando bien no hacia ruido ni sumbaba nada de nada y hoy cuando lo kise usar se trabo en primera y no sale
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juancito, lo que mencionas es un daño común causado por DESGASTE interno en la caja, puede ser que encendiendo el motor y levantando violentamente el pedal de embrague varias veces sin soltar por completo, evitando que el motor se apague y jalando la palanca hacia neutral es posible que se destrabe, pero en otra ocasión volverá el problema. La solución en tu caso es que tienes que desarmar la caja para sustituir la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de primera y segunda marchas. Atte.
Hola fíjate que al costado de la caja tienen un lugar donde lo desarmas y tiene bolitas y resorte sacando la voluta se destraba y cambia bolitas
Amigo tengo un fiat tempra 1.6 el problema es que la caja de cambio no me quiere agarrar la 1 primera y las demas velocidades i las agarra muy bien cual sera la falla agradezco su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Melendez, si con el motor APAGADO pisando el embrague entran todas las marchas menos la primera, es aviso de desgaste de horquilla y piñón corredizo porta sincronizados de PRIMERA Y SEGUNDA, (Existe un piñón corredizo y una horquilla para cada PAR de marchas) Por ejemplo: Si el problema estuviera en que la tercera marcha no entra, el daño sería por desgaste de horquilla y corredizo porta sincronizados de TERCERA Y CUARTA marchas. Cabe informar que es normal que el desgaste de la horquilla y corredizo (aunque comanda cada par de marchas) no permita el ingreso de sólo una de las dos marchas. Atte.
magallanero1774 de Venezuela hace 8 años
Compa yo tengo un fiat tempra y la quinta velocidad no quiere entrar ni prendido ni apagado solo es la quinta velocidad las demas velocidades entran bien, que puede ser
Sacale la tapa del costado de la caja la que esta apuntando a la rueda y fíjate que es lo que ves ,acordaré te va a salir aceite pero ahí te vas a dar cuenta que es lo que tiene
Hola tengo un Fiat palio 2001 venía andando lo más bien y se me quedó en segunda que puede ser gracias
juan severo de Argentina hace 4 años
Buen día, soy Juan, tengo un Fiat Siena 1,3 2004 no entraba la tercera y en la ruta cuando quise hacer un cambio e hizo un ruido y se me trabó creo que encuarta ahora destape ya tapa chiquita dónde está la quinta y me encontré que se borraron los dientes de los dos engranajes, cómo puedo destrabar y porque pudo pasar, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Para destrabar, necesita la ayuda de dos personas una ubicada delante del auto y otra en la parte posterior, el motor apagado, Ud sentado de piloto, las dos personas tienen que coordinar el empuje para que el auto se mueva hacia atrás y adelante mientras Ud trata de poner la palanca a neutral.
Respecto a que pudo pasar, las posibilidades son muchas, desde que se soltó o rompió un pasador de horquilla interna hasta la rotura de un diente de piñón ; mi sugerencia por lo que Ud comenta que están barridos los piñones de reversa, un mecánico solo debe examinar la caja y si observa un piñón roto en el piñón de masa o en el de transferencias, más barato le sale comprar una caja de segunda mano o nueva antes que reparar la suya.
Respecto a que pudo pasar, las posibilidades son muchas, desde que se soltó o rompió un pasador de horquilla interna hasta la rotura de un diente de piñón ; mi sugerencia por lo que Ud comenta que están barridos los piñones de reversa, un mecánico solo debe examinar la caja y si observa un piñón roto en el piñón de masa o en el de transferencias, más barato le sale comprar una caja de segunda mano o nueva antes que reparar la suya.
juan severo de Argentina hace 4 años
Pregunta una caja de cambios de gran Siena sirve para este Siena motor fire 1,3 año 2004
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No amigo, es diferente.
juan severo de Argentina hace 4 años
Buen día, soy Juan, no entraba la tercera y en la ruta cuando quise hacer un cambio e hizo un ruido y se me trabó creo que encuarta ahora destape ya tapa chiquita dónde está la quinta y me encontré que se borraron los dientes de los dos engranajes, cómo puedo destrabar y porque pudo pasar, gracias
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi se me rompió la caja, la puedo cambiar x una de Siena 2000 fire ?
Jose rodrigo medina de Argentina hace 4 años
Tengo un palio 98 5pts se trabo en 4ta y no sale.
Hola... la caja del fiat siena 1.7 TD LE VA A LA DELA FIAT STRADA 1.7 TD 2007?
Mi caja se quedo trabada en segunda y no quiere salir de ningun modo... fiat strada 1.7 2007
ComentarPedal embrague vibra, poca fuerza para salir Solucionado
Fiat Palio 2007 Adventure 1.7 TD 248000 kms
Hola, tengo un Fiat Adventure1.7Td 2007. Hace un par de días lo note con muy poca fuerza para salir, incluso marcha atrás. Cuando voy soltando el embrague comienza a reaccionar mucho mas arriba de lo habitual, casi al momento de soltarlo y lo siento mas blando al pisarlo. Ademas eh notado que el pedal vibra cuando le pongo el peso del pie.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, las vibraciones que siente en el pedal cuando tiene apoyado el pie, son aviso de torcedura de la manzana central del DISCO del embrague, es decir cuando gira o rota el disco lo hace de manera bamboleante o excéntrica; éste daño obliga a desmontar la caja y sustituir el conjunto embrague, la falta de potencia del motor o falta de TRACCIÓN en las ruedas pueden ser causadas por PATINAJE del disco; si el pedal está mas suave que lo habitual, puede ser por causa de rotura de los resortes tipo abanico del PLATO (crapodina) de embrague. Atte.
Mejor respuesta (según Pablo S)
Santiago, gracias por la respuesta. Entiendo que con un cambio de todo el conjunto de embrague estaria resolvindo el problema. Es correcto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, sí, en efecto, la sustitución del conjunto embrague es la solución a su problema, PERO debo advertirle que el mecánico debe tener experiencia en realizar el cambio del embrague, debe tener cuidado en el momento de volver a montar la caja de cambios, de NO dejar suspendido el peso de la caja cuando el eje MOTRIZ este ya introducido en el estriado de la manzana del DISCO, si el mecánico NO sostiene la caja hasta que se una al motor, y si la suelta antes, su peso hará palanca en la manzana o estructura central del disco, este error TORCERA la manzana y el disco nuevo quedará dañado, su rotación será EXCÉNTRICA o bamboleante, si el mecánico no realiza el proceso correcto del montaje de la caja, el daño se manifestará en el momento que Ud levante el pie del embrague (para comenzar la tracción de las ruedas) si Ud siente vibracion, trepidacion, resaltos o sacudidas cuando inicia la salida o desplamiento del auto, será AVISO que el mecánico dañó el disco nuevo. El daño se siente más al sacar el auto en una cuesta. Si Ud No siente trepidacion o sacudidas, significa que el procedimiento del mecánico fue correcto. Atte.
ComentarSe sale la triceta de la caja lado conductor
Fiat Palio 2016 Fire 160000 kms
Saludos cordiales amigos, ante todo mil gracias a quien pueda darme una orientación, hace un mes se me daño el croche del vehículo por lo cual desmonte la caja coloque el kit nuevo (Plato, disco, collarín), aproveche y cambie estopera del cigueñal lado caja, cambio de estoperas de la dirección entre otros, el gran problema y dolor de cabeza que no he podido solucionar es que luego de armar todo al poner en marche el vehículo con la dirección derecha en sentido adelante atrás no existe problema, pero al girar toda la dirección a la derecha (lado copiloto), se escuchan golpes secos en la caja de… Leer completa
6 casos
lanceroxxi de Venezuela hace 7 años
Buenos tardes seguro tienes problemas es en el compacto cuando desarmaron no te fijaste si en la punta del tripoide tenian suplemento seguro no los colocaron nuevamente
Mil gracias amigo, en efecto era problema del compacto, se le coloco el suplemento y problema resuelto, muy amable por la respuesta, feliz día...
Buenas es primera vez que tengo carro y ese mismo problema tengo yo lo que quisiera saber es si ese desperfecto con el compacto es algo muy grave y si le coloco los suplementos se podrá alinear espero su respuesta gracias...
Saludos cordiales Anthony en efecto este es un problema recurrente en estos carros yo coloque los suplementos y al llevarlo a la alineacion me indico el mecanico que la misma no quedaria a un 100% por el tema del compacto lo que conlleva al desgaste desigual de los cauchos no obstante la solucion final a este problema se obtiene al llevar el vehiculo a un taller de enderezado de chasis en donde llevan el compacto a su estado original y colocan refuerzos de soldadura o barras para evitar que ocurra nuevamente esta falla espero te sirva de ayuda amigo saludos cordiales...
Yo tengo un problema que se aflojan los tornillos de la homocinetica y se parten algunos y alguna solucion
Jesús arias de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes ,necesito la oientacion necesaria ,me pasa igual cambie muñones ,tope de amortiguadores y bujes de mesetas y cuando armaron comenzó el sufrimiento , se sale la triseta ,que puedo hacer mi gente
Jesús arias de Venezuela hace 2 años
@Jesús ariasY si no hay problemas en colocar los soportes en la punta del tripoide
Buenas tengo un problema que me esta volviendo loco es la tercera vez que cambio la homosinetica del siena fire 08 y no logro correguir el ruido alguien x favor me podria decir a que se debe gracias
Luis montilla de Venezuela hace 4 años
Alguien me puede explicar porque se me dañan tan rápido los satélites y planetarios de mi carro
Hola el folle o goma del Fiat del lado de la caja. Siempre se rompe muy rápido. Ya he cambiado todo el tren delantero. Pero se rompe con facilidad. No sé que puedo hacer. Cambio esa goma prácticamente cada 2 meses. No dura nada. No se le podrá colocar otra cosa. La compro en sitios distintos pero nada la rompe. Gracias. Agradezco su ayuda
ComentarCaja de cambio Solucionado
Fiat Palio 2002 youg 170000 kms
Buenas, mi palio hace unas 2 semanas que no pasa marcha atras y la quinta se me salta. Y tiene un sonido super fuerte. Que podria ser? por favor
1 caso
Mejor respuesta (según angel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Angel, cuando salta una marcha de la caja de velocidades debes desarmar y reparar, el daño o defecto por lo general está en la horquilla y/o corredizo que se desgastan y no permiten que engrane en su totalidad el piñón de la marcha que se suelta, otra posible causa de salto de marcha es que una bala de resorte de sector, que es una pieza tipo casquillo que tiene por objero mantener la barra y horquilla en su posición, aparentemente en tu caso debes revisar CORREDIZO Y HORQUILLA de 5 ta. Marcha y el anclaje interno de reversa, es posible que alguna vez desarmaron la caja y no dejaron bien armada, no tuvieron cuidado en la limpieza o lubricación, lo que pudo causar daño de rodamientos (rulemanes), cuando éstos están dañados producen ruido como un molino, al desarmar tienen que examinar todo, y al finalizar debes usar aceite de densidad 75 W 85. Atte.
mario vivas de Venezuela hace 8 años
Duenos dias señor algel tengo un problema similar al que tenia su vehículo quisiera conctatalo para que mede alguna opinion como hago para ablar con uste por telefono si esta a tu alcanse le agradezco tu numero telefonico
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Mario Vivas, si necesitas con gusto te puedo asesorar, sólo tienes que informar exactamente como es la falla en tu auto. Saludos.
Buenos dias tengo un problema sobre la caja de cambios la segunda no dentra y la reversa havese entra y toca hacele fuerza gracias si me pueden ayudar att jhon
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Victor, primero PURGA o saca el aire de las canalizaciones, es posible que en tu caso la presencia de aire no permita que trabaje bien uno de los bombines de embrague, si al PURGAR no se mejora, entonces revisa el estado del embrague (plato, disco y rulemán) si el disco está desgastado NO permite que las marchas o cambio entren suavemente en la caja de cambios; Si lo mencionado está bien, entonces el problema está en el interior de la caja de cambios y por lo que mencionas de cómo es la falla, es posible que tengas que cambiar los piñones corredizos porta sincronizados y las horquillas de primera y segunda marchas y también la de tercera y cuarta marchas; Los piñones corredizos y las horquillas se venden para cada PAR de marchas. Atte.
Mi Palio Adventure tiene atorada la palanca en 1ra, no hace mas cambios, donde suponen el daño?
Tengo un fiat siena 98 sincronico iba andando por la autopista y de pronto se quedo neutralizado
ComentarHace un zumbido la caja de cambio al levantar la velocidad
Fiat Palio 2001 sedan, 5ptas motor 1.6 80000 kms
Hola espero que puedan ayudarme, hace poco me compre un sedan 5ptas modelo 2001, motor, 1.6 y me hace un zumbido extraño al levantar la velocidad, me dijeron que puede ser la caja de cambio... alguien me puede aconsejar que es lo que puede llegar a tener?
Mañana tengo turno en el lubrisentro para que le realicen el cambio de aceite en la caja
Mañana tengo turno en el lubrisentro para que le realicen el cambio de aceite en la caja
2 casos
En las cajas manuales el desgaste en los piñones genera el zumbido...cuando el vehiculo es nuevo se debe cambiar el aceite o valvulina a cada 60mil KM.. . Usa aceite sintetico...Si la caja ha sido reparada, dificilmente desaparece el zumbido...saludos...
Hola muchas gracias el antiguo dueño me dio el ruleman de empuje para q lo cambie... espero que sea eso...
Ahora me marca una falla en el motor, estando en marcha a un llegado momento comienza a funcionar en 3 cilindros... ya le cambie el paso a paso y los cables de la bujias al igual que le realice cambio de aceite,filtro y aire... pero sigue el problema que podra ser? (Cuando aparece el error acelero y se normaliza pero luego aparece)
Ahora me marca una falla en el motor, estando en marcha a un llegado momento comienza a funcionar en 3 cilindros... ya le cambie el paso a paso y los cables de la bujias al igual que le realice cambio de aceite,filtro y aire... pero sigue el problema que podra ser? (Cuando aparece el error acelero y se normaliza pero luego aparece)
Hazle servicio de mantenimiento con ultrasonido a los inyectores,,, cambia el filtro de la gasolina,,,y que limpien el sensor MAP...suerte...
Hola tengo un fiat palio 99, tiene un ruido como que raspa pero cuando meto el choche se quita, suena solo mientras esta en m,archa el carro, suena como una lata raspando, me desalmaron pensando que era el embrague pero esta bie, y la caja que esta sin aceite y tiene mas bien como agua, tendria que mandar a chequear la caja verdad?
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