Problemas de Chasis
Problemas destacados
El aire acondicionado y chasis
Fiat Palio 2005 127 kms
Tengo un palio 2005 turbo diesel. El aire acondicionado cuando lo enciendo larga aire caliente y nunca enfria... q puede ser?.
Tambien tengo un problema hay un chapon que se soto en la parte delantera bajo el auto... hay que soldarlo ??
Tambien tengo un problema hay un chapon que se soto en la parte delantera bajo el auto... hay que soldarlo ??
3 respuestas
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Con respecto al aire acondicionado seguramente se perdió el gas, hay que buscar la fuga, reparar y volver a carga gas. Con respecto al chapon tendrías que verlo para comentarte porque no indicas a mi entender de que chapon se trata (lugar de ubicación)
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MA
Hola puede resolver el tema del chapon que es el que cubre el motor se agrando uno de los agujeros y x endese aflojaba y caia. Asi que soldaron un bulon y se resolvio el problema. Para el aire tengo turno desp comento que era. Gracias
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B. Días... Tengo una palio adventure 2013... El problema que tengo es primero que cuando prendo la calefacción tira aire caliente pero con olor a agua recalentada... Coloco la perilla para que tire el aire frontal pero a su vez no deja de tirar aire por las rejilla que desempañan en para risa y por último, cuando prendo la ventilación el caudal de aire que tira es normal, pero cuando giro la perilla de la calefaccion tira todo el aire por las refillas que desempañan el parabrisas y deja de tirar por las regillas frontale... Agradeceré comentarios de mi problema
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ComentarSeriales del chasis
Fiat Palio 2005 4 puertas motor 1.6 5000 kms
Me están vendiendo un fiat palio 2005 a buen precio, la cuestión es que el vendedor dice que el latonero le quito por error el serial que va en el piso del carro y quiero saber si eso tiene solución. Y/o si es muy costoso ? Gracias.
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace 8 meses
Yo te recomiendo que no compres problemas, es muy boba la excusa que te dió el propietario, te aconsejo que consultes donde emplacan los autos que se puede hacer en ese caso, siempre y cuando el dueño del auto re demuestre con papeles que no hay nada irregular, aunque el auto tiene el número de serie quen una placa montada en el tablero y unas etiquetas con el número de serie pegadas en los costados y se ven cuando abres el cofre
ComentarChasis defectuoso
Fiat Palio 2009 Fiat Palio Confort 2010
Compre en Auto del Sol S.A. Av. Centenario 1.001 San Isidro un Fiat Palio 0KM en Febrero del 2.010. En el momento de retirarlo no me di cuenta, pero dos semanas despues emepzó a inclinarse a la izquierda. Lo llevé a un concesionario oficial FIAT y tiene del lado izqiuerdo una caída de chasis de 3cm. Esto pone en riesgo la utilización del vehiculo en ruta ya que puede volcar sino que visualmente lo hace defectuoso. Obviamente FIAT respondió que ese defecto es normal y no pasa nada. Es así como ponen en riesgo nuestras vidas y las de nuestras familias. Si buscan en la web verán que esta empresa tiene cientos de problemas. No compren ahi.
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
Mi carro tiene el serial del chasis dónde lleva los pies el copiloto
Fiat Palio 1998 4 puertas 412651107 kms
Si ese modelo de carro tiene el serial haci en una chapa debajo del asiento del copiloto pero de frente no en el piso
Entra agua de lluvia al habitaculo
Fiat Palio 2009 Weekend elx 1.4 60000 kms
Hola, comento problema y consulto: el agua de lluvia entra por la toma de aire exterior que esta entre el capot y el parabrisas y se filtra por el tubo de entrada de aire de calefaccion / aire acondicionado. Ya me tire debajo del auto y destape el desague que es un caño de plastico naranja que sobresale (raro porque no solo tenia barro sino que tambien estaba ahorcado contra la chapa por un cañito que deberia pasar por drtras del mismo pero estaba por delante aprisionandolo) y sigue entrando el agua al habitaculo. En menor medida pero continua entrando... a alguien se le ocurre otra cosa que m… Leer completa
11 casos
Hola Sebastian , a mi me pasa los mismo, cada vez que llueve , pudiste solucionarlo, si es asi, por favor compartilo por que estoy desorientado mal, jaja. Saludos ''
Hola tate, seria bueno saber que modelo y version de palio tenes... ya limpiaste el cañito de desgue que mencione, no? Y sacaste la rejilla para limpiar ahi??? Primero tenes que hacer eso para ver si se resuelve el pro lema me parece... y si ya lo hiciste, pudiste ver lo que comento: tiene un solo agujero de drenaje o dos (uno de cada lado)? Y la chapa tiene parches rectangulares agregados, pegados o soldados a la plancha de chapa??? Te agradeceria el comentario al respecto. En tu caso identificaste, como yo, que el agua caiga en los pies de conductor y acompañante desde el centro del torpedo, o no sabes de donde viene?? Saludos
Bueno, completo comentarios x si a alguien le sirve: 1) efectivsmente compare con otro palio week 2009 y la canaleta que hay bajo la rejilla entre parabrisas y capot tiene un solo drenaje del lado del conductor, asique no se sorprendan usuarios de palii si despues de lluvia o lavar el coche, sobre todo si esta un poco inclinado a la derecha, escuchan como una ola de agua en cuanto lo mueven. 2) despues de investigar vi que podia ser el filtro y drenaje del aire acondicionado, por lo que procedi a cambiar el filtro de habitaculo que estaba recontra lleno de mugre y hojas tambien; y por ahi abajo, encastrado en el plastico, hay una mangurita que va al piso, que es el drenaje dal aire. La separe del encastre y tambien estaba llena de agua y mugre. Le pase un pasacable y cayo mucho barro tambien de ahi. Y finalmente destape esto tambien. (Esta manguera la habia buscado desde abaji del coche pero no la habia encontrado: al oasar el pasacable desde arriba me di cuente del porque: viendo el coche desde abajo la tapa una barra del chasis que pasa justo ahi y la manguerita sale por arriba de esta, como escondida. Ahora solo espero la proxima lluvia para ver si estas destapaciones surtieron efecto y domentare los resultados
Hola, me pasa lo mismo también Palio Weekend elx 1.4 2009, cada vez que llueve el piso del acompañante se llena de agua, si pudiste solucionarlo Sebastian por favor confirmalo para realizar el mismo trabajo que hicistes vos, nunca pude ver por donde entra solo encuentro el piso lleno de agua, saludos...
Hola chicos a mi me paso lo mismo hasta que encontré una especie de tapones en todas las puertas en la parte de abajo que los tenes que correr!!!
. Hola en el caso de palio mod 2004 encontré un receptáculo de plastico metiendo la mano por el motor debajo de toma de aire tiene una ranura por donde sale el agua abriendo dicha ranura empesara a caer agua y metiendo el dedo notaran que esta llena de hojas , largue agua y movi hasta que salga la suciedad y asunto solucionado, cada vez que llovía tenia que sacar agua espero que ya no , espero que les sirva
Hola,mi auto palio,entra agua,y la boca de pato esta como suelta,está bien??,o le falta algo por dentro?.
Hola! en mi caso el asunto fue solucionado con lo que conté mas arriba. En mi auto esa "boca de pato" tambien esta como suelta... pero todo bien, igual deberia drenar bien por ahi. Fijate tambien lo que comente del drenaje del aire acondicionado
Hola! en mi caso el asunto fue solucionado con lo que conté mas arriba. En mi auto esa "boca de pato" tambien esta como suelta... pero todo bien, igual deberia drenar bien por ahi. Fijate tambien lo que comente del drenaje del aire acondicionado
Hola Sebastián, recién estoy viendo los comentarios porque recién se me está dando este problema, también tengo suelta esa boca de pato, con limpiar eso nomás ya se soluciona? Digo porque al estar suelta puede que esté obstruido más arriba, de ser así como hago para limpiar?
Buenas noches de Rosario. Palio locker adventure 2009 con el mismo problema hace 3 meses. Saque y limpié drenaje aire acondicionado y selle por abajo la manguera pico de pato o boca de pez con la chapa. Desarmé el frente la canaleta estaba limpia y encontré esos rectángulos que parecen chapa soldada que en realidad es como una membrana asfáltica con algunos bordes levemente despegados y sellé todo con silicona de la buena 3 M. Felíz que se seco todo el lado DERECHO (pude levantar la alfombra del acompañante) pero como esta acá lloviendo a baldes vi que viendo la puerta trasera derecha desde adentro en el ángulo inferior más cercano al parante central el panel de la puerta estaba mojado como si chorreara de la puerta hacia adentro. ?????. Pero atrás en el piso y adelante fácil 1 litro de agua. Por dónde entra el agua?? tapones abajo no veo. Pasa ruedas picado?? Parabrisas?? el filtro del habitáculo sucio pero no tanto no lo cambié. Hoy anduve con el aire pero casí nada. Ya hice más o menos todo lo que leí más arriba. A quién recurro?? Service me arranca la cabeza. Chapero? Parabrisas? Aire acondicionado???. La semana que viene va al cerrajero que de paso ve la cerradura ve si hay algo suelto que hace que el agua escurra hacia el panel. Un gusto compartir estos problemas con ustedes. Saludos a todos y gracias. P.D. Si quieren enviarme algo al mail no hay problema
Hola¡¡¡ me compre un palio hace 2 meses y primera lluvia quedo la caga dentro del auto gracias por los consejos¡¡¡¡
Hola, tengo un palio 5 puertas 2011. El mismo problema, solo que el agua se acumula en las alfombras de atrás, sobre todo si llueve fuerte y si el auto quedaba estacionado inclinado a la derecha. Después de revisar los burletes de todas las puertas y constatar que estaban normal, revisé las gomitas que cubren el desagüe de las 4 puertas y pude ver que se tapan de barro, tierra etc y si el agua no puede salir se acumula en la puerta y termina saliendo x el panel de puerta hacia dentro. No tuve otra que quitar esas gomas que solo obstaculizan el drenaje de agua porque el barro se acumula en ellas y x ahora dio resultado. Igual aconsejo que nunca debe quedar inclinado el auto al estacionar xq si llueve fuerte solo trabajaría el drenaje de las puertas que estan inclinadas hacia arriba
Buenas amigos quisiera saber donde están todos esos drenajes osea por la parte del motor ya que me meto debajo del carro y no veo nada para limpiarlos tengo el mismo problema cada vez que llueve se mete el agua y tengo que estar secando la alfombra... tengo un fiat siena fase 2
Hola Rafael, tienes que abrir las 4 puertas y debajo de cada puerta tienes 2 gomitas que tienes que correrlas hacia adentro o hacia afuera de modo que destapes el drenaje y salga el agua acumulada y fijate si tiene barro o basura. Esas gomitas cumplen la función de que cuando entres en una calle inundada no te entre agua dentro de las puertas. Yo quite esas gomitas porque solo acumula barro y no drena el agua. Cada puerta tiene 2 gomitas, una en cada extremo inferior de la puerta. Para darte cuenta, también puedes mover las puertas y escuchar como hace ruido el agua acumulada. Suerte
Alberto viva de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa lo mismo sacandole la dos gomita ya entra mas agua?
Hola Fabio ! Eso ya lo sabia yo digo es por la parte del motor que hay supuestamente un drenaje del aire acindicinado y no lo veo... Si alguien tiene la solución por favor ayúdeme que en mi ciudad está lloviendo mucho y se mete el agua siempre...
Hola, rafael. Or favor lee bien desde el principio que esta explicado donde esta cada drenaje
Igual te vuelvo a comentar: el de la rejilla entre el parabrisas y el capot esta justo en el centro y entre el arallama y el motor, pero desde arriba no llegas, tenes que tirarte debajo del auto y estirar el brazo entre los caños del motor... vas a encontrar una especie de embudo que termina en una boca de plastico (es la que le usimos "boca de pato" que esta como suelta)... si apretas esa boca vas a ver como empieza a caer barro. Y el drenaje del aire es una manguerita que se encastra en el piso del habitaculo del lado de los ies del acompañante bien adelante... la desencastras y le pasas un pasacable (o alambre o lo que sea). De ahi tambien puede caer barro. El de las puertas ya te lo describieron bien. Saludos
Gracias amigo Sebastián intentare hacerlo lo más pronto posible... 👍🏻
Hola hace una semana me compre un palio modelo 2000, cuando lo estaba lavando y aspirando por dentro me doy cuenta que debajo de la alfombra del auto el tapizado del piso digamos por dentro esta mojado y como si fuese un moho o algo asi. A alguein le paso? como lo soluciono? Gracias
Hola. Me compre un palio fire okm hace 10dias. La primera lluvia se me lleno de agua la afombra de bajo del conductor , y la verda no tengo ideas lo que es, si alguien me puedes ayudar gracias
Hola. Muy utiles sus comentarios! En mi caso compré hace poquito un fiat palio fire economía del 2009. Ayer llovió un disparate y está mañana tenía en el piso de atrás del acompañante un pequeño estanque!!!!! Me fijé en los billetes de las puertas y está todo bien. Las puertas no tienen agua porque no tiene esos taponcitos de goma. Se ve que el dueño anterior ya se los sacó. Pero me desespera ver toda esa agua! Además abajo del fieltro ja y una alfombra más gruesa totalmente impregnada, la apretó y chorrea aguas as. Leí como sacarla y como sacarla. El tema es ver de donde viene esa agua. El piso está bien. Adelante no se moja pero ahí atrás está espantoso. Hay algún tapón en el piso??? También creo q la rejilla de adelante no es porque adelante está super seco... Que podré hacer o revisar??
mafajardob [email protected] de Colombia hace 7 años
Hola tengo el mismo problema como lo solucionaste ? El mío le quite los cauchos de las puertas a todas y el filtro de habitaculo y nada se sigue inundando atras
Hoy tuve el mismo problema...va, ya lo venia trayendo hace rato...que hice? le mande manguera al zocalo por la parte del interior del auto...y resulta que elzocalo trae unos taponzitos de goma abajo...unos 7 tapones...el problema era que me faltaba uno que estaba cerca de la rueda delantera...lo cual se metia el agua por ahi los dias de lluvia. Ahora estoy esperando un dia de lluvia para comprobar si el problema se soluciono. Saludos!
mafajardob [email protected] de Colombia hace 7 años
Hola gracias por tu aporte cuentanos como te fue aver si solucioneciono esate asunto que me trae locooo
HOLA me pasa lo mismo cada vez que llueve se moja el piso del lado del conductor... que puede ser?? alguien que me ayude??
Buenas noches estoy con el mismo problema que la mayoria de uds, al principio Sebastian lo explica muy claro empecemos por ahi. Con respecto a las pueratas limpiar esas gomitas al solo efecto que no se acunule agua y asi evitar que se pudra la chapa pero el problema viene por la solucion de Sebastian.
Hola me pasa que al llover me entra un torrente de agua por debajo de la guantera llenando el puesto del copiloto por delante y detras del asiento... yo tengo un palio 2002 fire 1.3 16v, no se mucho de carros seré honesta pero si me explican que debo hacer o donde encontrar la informacion que necesito me haran super feliz y estaré inmensamente agradecida
Alguien tiene una foto de donde estan los desagues que se deben limpiar???
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Tengo un Palio 2008 me entra agua por el burlete interno en la punta de la puerta no tengo más la goma de las puertas en la del conductor y lado derecho trasero q hago
Tengo un Fiat palio 2006, le he retirado los tapones de las puertas pero en la parte trasera del lado derecho se llena de agua, si alguien me puede ayudar
Tengo el mismo problema mismo auto fiat palio año 2006 ayuda por favor
Buenas tardes se han despegado los burletes de las puertas traseras. En sabe conque las puedo pegar o que tengo que hacer?
Hola! Tengo un fiat punto del año 2007, y al llover me he dado cuenta que detras del asiento del copiloto habia un charquito de agua y tambien llevaba el aire acondicionado y ya no se de donde puede venir!
Fernet7790 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Palio Fire Top 2004 cuando llueve me entra agua pero solo del lado del acompañante y proviene de detrás del tablero, yo pensé que podía ser porque tengo un choque en el guardabarro cercana a la puerta tengo la abolladura, alguien tiene una foto así lo reviso porque no me doy cuenta de dónde puede provenir. Desde ya muchas gracias
Tengo un fiat palio 2017 dejo d andar el limpiaparabrisas parece q se salió la pata del motorcito pero desarme todo y el plástico q cubre no lo puedo sacar como carajo se hace
Ante todo, gracias Sebastian por dar una ayuda que mucha gente no lee.
Me entraba agua después de cada lluvia, lavado de auto, e incluso encendiendo el aire acondicionado, asi que me decidí a destapar. Primero el cañito del aire acondicionado. Le metí un pasacables para abajo y nada, lo pase para arriba y salió mugre con agua. Después desarmé el plástico de abajo del parabrisas, sacando los limpiaparabrisas y tornillos. Ahí se ve claramente como vos decís, que hay un solo desagüe central y había mugre. Pero lo primero que limpie son los desagües laterales, detrás de la bisagra del capot, que desagua en el guardabarros atrás de la rueda. Le mande el pasacables y con un destornillador atrás del guardaplas que estaba lleno de barro y no corría bien el agua. Cuando ya saque mucha mugre, le tiré agua hasta que salió limpia de cada lado. Para mí esa era la principal causa. Pero después fui por el desagüe central con su famosa boca de pato. El brazo no me llegaba por atrás del motor. Así que me tire abajo, destornillador en mano, y saque tierra y mugre a morir. Por lo que vi, queda un poco suelta para que la mugre y el agua pueda salir o bien por el pico de pato, o bien por alrededor. Ya se bancó dos lluvias livianas y no le entró agua. Espero sirva algo de esto para uds.
Me entraba agua después de cada lluvia, lavado de auto, e incluso encendiendo el aire acondicionado, asi que me decidí a destapar. Primero el cañito del aire acondicionado. Le metí un pasacables para abajo y nada, lo pase para arriba y salió mugre con agua. Después desarmé el plástico de abajo del parabrisas, sacando los limpiaparabrisas y tornillos. Ahí se ve claramente como vos decís, que hay un solo desagüe central y había mugre. Pero lo primero que limpie son los desagües laterales, detrás de la bisagra del capot, que desagua en el guardabarros atrás de la rueda. Le mande el pasacables y con un destornillador atrás del guardaplas que estaba lleno de barro y no corría bien el agua. Cuando ya saque mucha mugre, le tiré agua hasta que salió limpia de cada lado. Para mí esa era la principal causa. Pero después fui por el desagüe central con su famosa boca de pato. El brazo no me llegaba por atrás del motor. Así que me tire abajo, destornillador en mano, y saque tierra y mugre a morir. Por lo que vi, queda un poco suelta para que la mugre y el agua pueda salir o bien por el pico de pato, o bien por alrededor. Ya se bancó dos lluvias livianas y no le entró agua. Espero sirva algo de esto para uds.
Martin/miriam de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema pero no estaría encontrando la famosa boca de pato ya revise las gomitas los zócalos todo
Hola, me paso lo mismo hace unos dias. Todo inundado el piso. Y recien hice eso de tirarme al piso y con un alambre limpiar el barro q tenia. Le puse la mamguera en el parabrisas por unos 10 minutos y parece q no se filtra el agua. Muchas graciaasss
Lebon celso de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un palio elx md 2009 y cuando llueve mucho gotea por el parasol del lado del conductor antes lo asia a la altura del espejo retrovisor del interior alguien sabe cual es el problema? Gracias
Hola gente! encontré esto en youtube. Quizás sea esto. https://www.youtube.com/watch?v=5T2zJZ…
Aca otro video de un brasilero. Se ve perfecto donde esta la boca de pato y como limpiara. Espero que sirva!!!
https://www.youtube.com/watch?v=x-3FY3…
https://www.youtube.com/watch?v=x-3FY3…
ComentarEntra agua por portón trasero 
Solucionado
Fiat Palio 2015 essence 4 cuerta 1.6 16 v nafta 30000 kms
Buenas. Resulta que llueve ya hace una semana sin parar y he notado que entra agua por algún lugar en del portón trasero. Mirando el bault, se nota que esta mojado sobre la alfombra y debajo, el agua entra por algún lugar a la izquierda y se filtra hasta la rueda de auxilio, donde se acumula. También se ve que queda mucha agua en uno surcos donde pasan un paquete de cable, que queda tapado de agua. Los burletes se ven bien y no están gastados. Creo que debería ver como revisar si el portón cierra apretado, pero no se cómo. Puede que se filtre por las luces traseras?
A alguien le ha pasado?
Con más tiempo lo desarmare.
Saludos y gracias.
A alguien le ha pasado?
Con más tiempo lo desarmare.
Saludos y gracias.
5 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Entra por las luces traseras, lleva una goma de sello detrás del conjunto de luz, seguramente cuando lo armaron la goma de sello no asentó bien y genera la filtración de agua en días de lluvia o cuando se lo lava.
Mejor respuesta (según davichosur)
davichosur de Argentina hace 8 años
Ya lo solucione, había un hueco diminuto de uno por dos milímetros debajo del cobertor negro del techo.
El cobertor que digo, es una goma larga que tapa la junta a lo largo del techo, hay dos, llegando al final, cerca del portón trasero, estaba el hueco, es una falla de fabrica particular, pero bastaba para que días de lluvia se colara agua hasta adentro. Sellado con Faxtix.
El cobertor que digo, es una goma larga que tapa la junta a lo largo del techo, hay dos, llegando al final, cerca del portón trasero, estaba el hueco, es una falla de fabrica particular, pero bastaba para que días de lluvia se colara agua hasta adentro. Sellado con Faxtix.
Buenas tardes tengo el mismo problema y descubrí que es por ahí ya que los burletes traseros están secos, lo que no encuentro con que pegar la tira negra o solucionar el problema y cada vez que llueve se me moja todo. Si me puede ayudar le agradecería. Muchas gracias
davichosur de Argentina hace 7 años
El hueco lo cellas con alguna siciliana, de las que se usan para sellar ventanas. Para la goma larga, podrías usar un pegamento de contacto como el "Poxiran" o para pegar gomas. O quizás cinta doble faz 3M. Saludos
Tenía el mismo problema y después de mucho buscar la solución, la encontré. Costó. . . Tuve que desmontar el paragolpes, a fin de poder acceder a un deflector de aire, el cual se encontraba mal calzado. El mismo se encuentra en linea bajo el faro trasero. Es un cuadrado de plástico con unas "cortinas" de goma, cuyo fin es expulsar el aire del interior del vehículo cuando se cierra el portón o las puertas. Sellé todo alrededor del mismo y problema solucionado.
No entiendo tu explicacion quizas no sea lo que yo quiero saber. En mi palio tengo un manchon en el tapizado del techo parte trasera lado conductor por ahi entra agua ni idea que hacer no veo por donde podra entrar. Si alguien me dice se los agradeceria. Saludos
ComentarCuando arranco por la mañana el acelerador no responde.
Fiat Palio 2009 107000 kms
Buenos días, mi problema es el siguiente, llevo más d un mes llevando el auto al mecanico por el siguiente problema, cuando voy a arrancar el auto por las mañanas hago unos 200mtros y el pedal del acelerador deja de responder, no levanta vvueltas, el motor se siente medio ahogado, lo apago y vuelvo a encender y responde bien, esta falla la realiza hasta q entra bien en calor el motor. Lo llevé al taller lo colocaron en el escáner y saltaron fallas, una en el cuerpo mariposa, lo cambie por uno nuevo y la falla no apareció más; la otra falla era en el map q al parecer no estaba recibiendo una bu… Leer completa
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Emiliano, en tu caso se trata de una falla del sensor ECT (engine coolant temperature sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección".
Cuando enciendes por primera vez el motor está FRÍO y conforme funciona se va calentando hasta alcanzar su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C), el motor funciona con temperaturas VARIABLES.
El sensor ECT es un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, tiene una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde, tiene una vida útil de 50.000 Km, a cabo de éste recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal y su falla no es detectada por scanner.
La señal electrónica del ECT es enviada a la computadora del auto (UEC) que la INTERPRETA como la temperatura de funcionamiento del motor, y la CANTIDAD de combustible inyectado será regulado por la UEC y también debe ser variable y PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR (mezcla rica) para facilitar que encienda y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, luego la cantidad de combustible será menor o la justa para que se mantenga el ralentí, y en los momentos de aceleración obtener todo el potencial del motor de manera económica. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca, no recibe la información de temperatura del motor o refrigerante, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, ésto causa atranques o retención del motor y no puede acelerar.
Cabe advertir que la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.
TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.
Casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
Cuando enciendes por primera vez el motor está FRÍO y conforme funciona se va calentando hasta alcanzar su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C), el motor funciona con temperaturas VARIABLES.
El sensor ECT es un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, tiene una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde, tiene una vida útil de 50.000 Km, a cabo de éste recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal y su falla no es detectada por scanner.
La señal electrónica del ECT es enviada a la computadora del auto (UEC) que la INTERPRETA como la temperatura de funcionamiento del motor, y la CANTIDAD de combustible inyectado será regulado por la UEC y también debe ser variable y PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR (mezcla rica) para facilitar que encienda y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, luego la cantidad de combustible será menor o la justa para que se mantenga el ralentí, y en los momentos de aceleración obtener todo el potencial del motor de manera económica. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca, no recibe la información de temperatura del motor o refrigerante, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, ésto causa atranques o retención del motor y no puede acelerar.
Cabe advertir que la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.
TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.
Casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
Excelente explicación amigo me gusto lo claro y conciso que fuiste. Saludos
Hola, yo tengo la misma falla con un fiat palio adventure 2007, se le realizó la limpieza del cuerpo maiposa y después de unos días la fala volvió. En el ínter el vehículo se sentía pesado y con poca aceleración. El mecánico me dice que la falla proviene del sensor TPS.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gonvelas, el sensor TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) viene integrado en el cuerpo de aceleración, su calidad y diseño es para que supere los 600.000 Km de recorrido, es muy raro su daño y si tuviera desperfecto exige la sustitución del cuerpo completo de aceleración que resulta una pieza muy costosa. Te sugiero que se revise primero la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y éste trabajo lo debe realizar un mecánico que conozca o especializado en motores FIAT.
Atte.
Atte.
Hola, gracias Santiago por la sugerencia, idem problema Palio 2005 1.3 16v, le cambié las bujías, cables y bulbo de temperatura, el mecánico en 15 minutos saco y limpio el cuerpo de aceleración, se fue la falla y mejoro el andar, espero siga así.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Pepe, en los motorws FIAT viene montado uno de DOS tipos diferentes de cuerpos de aceleración , los de tipo MECÁNICO que SÍ requieren de mantenimiento o limpieza porque en ellos están montados sensores como el IAC y TPS además tienen conductos u orificios que requieren limpieza.
Cuerpos de aceleración de tipo ELECTRONICO o MOTORIZADOS poseen en su pedal acelerador un potenciómetro , estos cuerpos carecen de sensores y NO requieren mantenimiento, sólo su daño puede causar fallas de funcionamiento del motor, están construidos con excelentes materiales y calidad para que duren más de 600.000 km.
Atte.
Cuerpos de aceleración de tipo ELECTRONICO o MOTORIZADOS poseen en su pedal acelerador un potenciómetro , estos cuerpos carecen de sensores y NO requieren mantenimiento, sólo su daño puede causar fallas de funcionamiento del motor, están construidos con excelentes materiales y calidad para que duren más de 600.000 km.
Atte.
Oye Santiago, qué posibles circunstancias pueden ocasionar que el sensor TPS falle? Mi Palio Adventure 2007 me generó esa falla. Le comenté al mecánico que me decias que en la mayoría de las ocasiones no falla el sensor sino la sincronización del sistema de distribución. Lamentablemente en mi ciudad la agencia FIAT es relativamente nueva y los mecánicos aún no estan muy familiarizados con los autos. Ya he tenido malas experiencias con la agencia. Esto te obliga a buscar mecánicos externos pero tengo el problema que tampoco conocen a la perfección los motores. Alguna recomendación específica para que revise?. El asunto comenzó cuando mi vehículo se detuvo andando en ruta, se quedó sin potencia. El escaner arrojó códigos de revisión del cuerpo de aceleración. Se procedió a limpiarlo ya que efectivamente estaba bastante sucio. A partir de ese momento ya no se detuvo pero si se sintió el vehículo un poco pesado o "burro" al andar. Después de un mes me volvió a dar la misma falla de perder potencia y no subir las revoluciones. Es aquí donde el mecánico me dice que el problema es el sensor TPS. Revisó el tiempo (por la sugerencia que me hiciste) y me dice que está perfecto, así que me insiste en que el problema es el sensor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Gonvelas, cuando el TPS tiene daño el motor falla CONSTANTE, no existe la posibilidad que en ciertos momentos puedas acelerar bien el motor y en otros no, otro aviso de daño de éste sensor es cuando SIEMPRE a la misma altura de la posición del pedal del acelerador o a las mismas revoluciones se presenta la imposibilidad de acelerar. Por ésta razón, descarto que en tu auto exista el daño del TPS, además resulta muy costoso porque tienes que sustituir el cuerpo completo de aceleración y pedal si es de tipo motorizado.
LAMENTABLEMENTE el mecánico que no es experto en FIAT, no puede (si no conoce) sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, y basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. Como lo mencioné en ésta página, he tenido clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.
Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
LAMENTABLEMENTE el mecánico que no es experto en FIAT, no puede (si no conoce) sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, y basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. Como lo mencioné en ésta página, he tenido clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.
Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Entiendo, muchas gracias por la respuesta. Saludos
Tengo un fiat palio 2007 fase ii motor 1.4elx, presenta una falla que al encenderlo enciende bien, pero al poco tiempo se le pega una falla como si un cilindro estuviera parado y bota humo negro, tarda en encender cuando esta frio, le he cambiado bujias, filtro de aire y de gasolina, servicio a los inyectores y aun asi no se le quita, cabe destacar que se le coloco scaner y no arroja errores ni problema, el carro no se apaga, pero tiene falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Marvin, en tu caso debes revisar todo lo sugerido a MARVIN al inicio de ésta página, especialmente lo relacionado a la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN,
Atte.
Atte.
Hola
Santiago... te hago una consulta. Me ocurrió que en un fiat siena fire 1.3 16v estaba en el taller después de haberle hecho el motor a nuevo luego de probarlo habia quedado perfecto. Pero al no prender el electro ventilador el mecanico le dio ngarivo a uno de los cables del bulbo de temperatura, luego dejo de marcar temperatura y el auto dejo de acelerar... arranca con mucha dificultad pero no responde el acelerador... que me recomiendas que haga? gracias...
Santiago... te hago una consulta. Me ocurrió que en un fiat siena fire 1.3 16v estaba en el taller después de haberle hecho el motor a nuevo luego de probarlo habia quedado perfecto. Pero al no prender el electro ventilador el mecanico le dio ngarivo a uno de los cables del bulbo de temperatura, luego dejo de marcar temperatura y el auto dejo de acelerar... arranca con mucha dificultad pero no responde el acelerador... que me recomiendas que haga? gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Johnny, mencionas que el mecánico le dió negativo a uno de los cables del bulbo de temperatura ¿a cual? en el motor existen cuatro bulbos o trompos de temperatura, de los cuales tres disponen de cableado eléctrico y el cuarto se trata del termostato que carece de cableado, cada uno de ellos cumplen funciones diferentes, los bulbos (trompos o sensores) son:
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) TERMOCONTACTO. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) TERMOSTATO. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Mencionas que APARENTEMENTE el motor quedó perfecto cuando se lo reparó, puede ser que lo sentías bien pero NO rendía todo su potencial; Informas que luego de realizar una conexión negativa a "un bulbo???" arranca con dificultad o no responde el acelerador, puede ser falla del ECT y si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla, es necesario revisar TODO lo sugerido al comienzo de ésta página al amigo Emiliano. Atte.
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) TERMOCONTACTO. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) TERMOSTATO. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Mencionas que APARENTEMENTE el motor quedó perfecto cuando se lo reparó, puede ser que lo sentías bien pero NO rendía todo su potencial; Informas que luego de realizar una conexión negativa a "un bulbo???" arranca con dificultad o no responde el acelerador, puede ser falla del ECT y si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla, es necesario revisar TODO lo sugerido al comienzo de ésta página al amigo Emiliano. Atte.
Gracias! voy a probar eso y te cuento como me fue. Al que le dieron negativo es al ETC que se encuentra en el multiple de admision...
Buenas, tengo un problema con un palio 1.4 8v el cual me encendio la luz de chequeo del motor y no acelera bien, no levanta mas de 4000 vueltas, probe con otro cuerpo de acelarion y siguio la falla, el escaner indica que es el pedal de aceleracion pero le monte otro pedal, le borraron los errores, anduvo bien un momento y despues genero la falla nuevamente, cabe destacar que cuando presenta la falla, mantiene la luz de chequeo encendida y no enciende el compresor,
Agradezco cualquier comentario que me pueda ayudar
Agradezco cualquier comentario que me pueda ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ronald, En tu caso aparentemente existen DOS problemas diferentes que deben ser tratados INDEPENDIENTEMENTE, el uno relacionado con que no encienda el compresor del aire acondicionado y el otro que impide ACELERAR el motor o no pase de las 4.000 rpm. Sólo un CORTOCIRCUITO en el cableado del auto o en el sistema de A / acondicionado podría INFLUIR o perturbar el funcionamiento adecuado de la computadora o sensores del auto e impedir la aceleración.
Cabe mencionar cuando se enciende la alarma de CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, significa que el elemento dañado o sensor que imposibilita acelerar fue DETECTADO y su falla se almacenó o registró en la memoria del computador, PERO NO siempre el diagnóstico de scanner es confiable y no siempre arroja un resultado verdadero, debo advertir que un scanner detecta sólo averías de tipo eléctricas o electrónicas, pero no puede detectar averías de tipo mecánico como por ejemplo un DESFASE en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, y cuando existe ésta falla mecánica, NO permite que elementos electrónicos como sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc. que están en perfectas condiciones puedan trabajar adecuadamente; Si existe desfase del sistema de distribución y un mecánico conecta un SCANNER en éstas circunstancias, éste no detectará la falla mecánica y no avisará que la distribución está en desfase, lo que significa que el motor está fuera de PUNTO y no podrá funcionar bien.
Por lo explicado comprenderás que es de suma importancia ANTES de conectar un scanner y pensar en daño de sensores o elementos electrónicos, tener CERTEZA que el sistema mecánico de distribución (sistema que comanda por intermediación de la CORREA DENTADA la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) esté perfectamente SINCRONIZADO. Cabe recomendar que la sincronización de la distribución la tiene que realizar un mecánico especialista o que esté bien familiarizado con los motores FIAT, son diferentes o especiales si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, además existe herramienta especial para facilitar y dejar en el punto preciso la sincronización del sistema mencionado. Si luego de revisar o sincronizar éste sistema, persistiera la falla, tendrás que revisar todo lo que le he sugerido al comienzo de ésta página a Emiliano. Atte.
Cabe mencionar cuando se enciende la alarma de CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, significa que el elemento dañado o sensor que imposibilita acelerar fue DETECTADO y su falla se almacenó o registró en la memoria del computador, PERO NO siempre el diagnóstico de scanner es confiable y no siempre arroja un resultado verdadero, debo advertir que un scanner detecta sólo averías de tipo eléctricas o electrónicas, pero no puede detectar averías de tipo mecánico como por ejemplo un DESFASE en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, y cuando existe ésta falla mecánica, NO permite que elementos electrónicos como sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc. que están en perfectas condiciones puedan trabajar adecuadamente; Si existe desfase del sistema de distribución y un mecánico conecta un SCANNER en éstas circunstancias, éste no detectará la falla mecánica y no avisará que la distribución está en desfase, lo que significa que el motor está fuera de PUNTO y no podrá funcionar bien.
Por lo explicado comprenderás que es de suma importancia ANTES de conectar un scanner y pensar en daño de sensores o elementos electrónicos, tener CERTEZA que el sistema mecánico de distribución (sistema que comanda por intermediación de la CORREA DENTADA la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) esté perfectamente SINCRONIZADO. Cabe recomendar que la sincronización de la distribución la tiene que realizar un mecánico especialista o que esté bien familiarizado con los motores FIAT, son diferentes o especiales si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, además existe herramienta especial para facilitar y dejar en el punto preciso la sincronización del sistema mencionado. Si luego de revisar o sincronizar éste sistema, persistiera la falla, tendrás que revisar todo lo que le he sugerido al comienzo de ésta página a Emiliano. Atte.
cesar bernal de Colombia hace 8 años
Buenas tengo un palio 1.3 mpi 8v modelo 97,el problema que tengo es que cuando enciende el carro en las mañanas enciende bien y mantiene mínimo pero cuando lo aceleró a fondo se ahoga y hace explosiones, cuando calienta responde mejor pero cuando voy en ruta en subida y aceleró a fondo la falla se presenta de nuevo. Ya le cambie el tps repuesto original de Fiat.
Hola Santiago, sigo con el mismo problema con mi Palio Adventure 2007 que pierte aceleración. Me comentaste que es probable que la falla sea una desincronización del sistema de aceleración. He estado en contacto con la agencia FIAT en donde vivo pero el mecánico de ahí me dice que ellos no tiene el equipo para hacer estas reparaciones ya que la agencia sólo r4epara autos de hace dos años hacia acá. He estado investigando con otros mecánicos y otro me dice que ha revisado dos vehículos FIAT con la misma falla y el daño es en los engranes de plástico que tiene el sistema de aceleración. Yo no creo que esto sea factuble ya que di el daño es en engranes me generaría una falla constante. Me interesa saber tu opinión y si me puedes dar más luces de la posible falla y reparación para hablar con el mecánico de FIAT. Saludos
Pregunta: en que rango de temperatura te falla el motor ( es decir donde esta la aguja indicadora de temperatura ) y despues de cuanto tiempo de andar el motor falla
Hola Coque11, la falla la presenta cuando el auto ya está caliente, con la aguja a la mitad del medidor. La falla se presenta a diversos tiempos. Ha andado hasta 2 horas y falla, en otras ocasiones la falla la presenta a los pocos minutos. Como me comenta santiago yo creo que el problema es de cuestiones electrónicas ya que la falla no se presenta constante y si borran los códigos que marca la computadora, deja de presentar el problema.
Hola , doy por hecho que se limpiaron bien con W40 todos los conectores de los sensores inclusive los de la computadora , los fasos contactos nunca tienen logica Si es Adventure y andas por barro etc. puede ser falso contactos por sulfato en las conexiones , revisa eso.
Te preguntaba por la temperatura porque me paso que con baja temperatura en ruta la agua del termometro se volvia loca y el electroventilador se ponia al maximo , limpie los contactos del sensor de temperatura y en ruta con frio seguia la falla , hasta que un dia dige le voy a poner un carton al radiador y no fallo mas ahi me di cuenta que la falla era que el termostato esta trabado abierto y la computadora por precaucion ponia el electro al maximo y el motor iba muy pesado.
Si tenes conocimento de electronica te puedo guiar , para llegar a un diagnostico . Pero lo primero asegurate que los conectores esten haciendo buen contacto y limpios
Te preguntaba por la temperatura porque me paso que con baja temperatura en ruta la agua del termometro se volvia loca y el electroventilador se ponia al maximo , limpie los contactos del sensor de temperatura y en ruta con frio seguia la falla , hasta que un dia dige le voy a poner un carton al radiador y no fallo mas ahi me di cuenta que la falla era que el termostato esta trabado abierto y la computadora por precaucion ponia el electro al maximo y el motor iba muy pesado.
Si tenes conocimento de electronica te puedo guiar , para llegar a un diagnostico . Pero lo primero asegurate que los conectores esten haciendo buen contacto y limpios
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Gonvelas, NO compres el lcuepro de aceleración hasta no haber comprobado su daño, además el daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración causarían CONSTANTEMENTE la falla a la MISMA altura o posición del acelerador en todo momento y todas las marchas, no existirían momentos en los que el motor trabaje bien. Existen cuerpos de aceleración motorizados que son cerrados y no puedes observar el interior y otros que tienen en su frente una tapa plástica negra con vinchas, es sólo cuestión de sacarlas y destapar, se puede observar el estado de los piñones. Sorprende que el taller de FIAT no tenga la herramienta de trabajo y no puedan comprobar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, en tu ciudad debe haber otro concesionario que si disponga de ella y debes estar seguro de que la sincronización del sistema esté bien. Cabe advertir cuando en el interior de las cámaras de combustión se ha acumulado mucha carbonilla, o si la culata alguna vez fue MUY cepillada, la compresión del motor puede estar DEMASIADO ALTA, sugiero que midas la compresión y avisa cuantas libras marcó el compresiómetro; Si alguna vez se te recalentó el motor, puede haber sufrido un pequeño daño la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) y cuando ésto ocurre no se mezclan el refrigerante con el aceite o lo contrario, PERO puede que exista una comunicación entre dos cilindros permitiendo que la compresión de uno se pase al otro, ésto también puede producir atranques o funcionamiento anormal e imposibilidad de acelerar el motor. Atte.
Gracias Santiago. Lamentablemente sólo hay una concesionaria Fiat. Hoy hablé con el gerente de servicio y me comenta que efectivamente ellos sólo pueden bajar bases de datos de vehiculos a partir de la fusión de Fiat con Chrisler, sin embargo sí me van a recibir el vehículo. Le voy a llevar todas las sugerencias que me has hecho. La cuestión es que sólo revisarán si su equipo y base de datos les permite repararlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Gonvelas, sugiero que un mecánico haga al pie de la letra lo que te informaré:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Hola santiago, muchas gracias por la información. De hecho me recibieron el auto en la agencia. El diagnóstico fué que se desprogramó la computadora. Lo que hicieron fué recargar toda la información y reprogramarla. Tengo una semana con el vehículo y no ha fallado. Esperemos que con esto quede lista. Gracias y saludos
Mario Romero de México hace 4 años
¿Qué marcas y modelos de scanner me recomiendan para el Palio 2004 y que sea económico?
Hola tengo un Fiat Siena fire. Primero que nada tiro toda el agua ya que no había prendido el electro. Se tocó los cables del mismo y empezó a funcionar. Pero dejo de funcionar el acelerador. Que problema podría ser? Si me podes guiar un poco
ComentarNúmero del motor Palio base
Fiat Palio 1999 2 puertas .. base 649494 kms
No encuentro el número del motor... El del chasis se donde está... Necesito saber en qué parte se ubica el número... Gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Estefanía, es necesario que se pare frente al motor, en el lado izquierdo, puede observar la tapa plástica que cubre la correa dentada del sistema de distribución, ENTRE ésta tapa y el múltiple de ESCAPE existe un espacio reducido o estrecho (en el frente del motor) BAJO la culata, en el block motor existe una superficie plana saliente, en ésta se encuentra el número del motor, es posible que tenga grasa o suciedad y al rociar líquido limpia carburadores la puede limpiar y observar el número. Atte.
Lionel carabajal de Argentina hace 6 años
Donde está el num de motor del palio mod 97 diesel 4 puertas ?
Buen dia tengo una duda acerca del serial de motor de mi fiat palio 98 en el titulo me aparece es serial de motor 4 cil y no el numero q esta en el bloque quiero saber si es normal o hay un error en el titulo del carro espero su ayuda gracias
Tengo la misma duda alguien que nos pueda acalar lo del amigo hector en mi caso es un fiat siena del mismo año 98
Disculpe el número de mi chasis fiat palio 1999 se pudrio le entró agua y no se ve el número de chasis que puedo hacer para solucionar ese problema si alguien me podría ayudar gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Roberto, es un problema que exige la verificación policial, NO intente remarcar, aclarar o limpiar el número del compacto, tiene que acudir a la policía o dependencia de matriculación automotriz para REPORTAR que se ha oxidado el número de identificación o serial de fábrica, la POLICÍA después de realizar varios procedimientos de investigación, verificará que el motor y carrocería son legítimos, luego la policía realizará o se encargará de marcar o grabar una nueva numeración con numerador de impacto y junto a los nuevos números marcarán el EMBLEMA policial quedando de este modo legalizada la remarcación o nueva numeración. Atte.
Lucio Eduardo de Uruguay hace 5 años
Hola tengo una camioneta Fiat palio weekend diesel 1.7 año 2005. La tengo hace 1 año la compre con 200mil km, en esta año hice unos 14mil km. Hace unos días haciendo ruta se reventó el radiador y tiro todo el líquido refrigerante, me detuve de inmediato sin llegar a levantar temperatura. Cambie el radiador y cuando lo puse a andar reventó un mangon de la calefacción, por lo cual cambie todos los mangones relacionados con el sistema de refrigeración. Ahora lo que me esta pasando es que cuando llegas a la temperatura óptima de funcionamiento empieza a subir el nivel de refrigerante del tanque de reserva, hasta llegar a tope del recipiente derramándose un poco de líquido. Esta subida de nivel lo hace con el recipiente tapado y si lo destapó también, está última prueba es con el vehículo detenido y moderando. Quisiera saber qué es lo que hace que se suba el nivel de refrigerante en el depósito, o si tengo un aumento de presión en el sistema, cómo puedo solucionarlo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lucio, en la parte superior derecha de esta página, en el cuadro "buscar" haga clic y en el siguiente cuadro de diálogo escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" en éste artículo explico todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, su función y solución del recalentamiento. Atte,
Hola necesito saber donde esta nunero de motor de un siena 98 1.6 8 valvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, perte frontal del motor, atrás del COMPARTIMIENTO de de la correa dentada de distribución balo la culata, en el costado izquierdo del primer perno inferior del múltiple de escape (de izquierda a derecha viendo de frente al motor) en este lugar existe una saliente del block en el que está escrito el número del motor. Atte
Una pregunta donde se encuentra el número de motor de un palio base 3 puertas modelo 98 dicel
Buenas necesito saber donde estan los seriales de un palio 2008 1.4 fase 3
Buen día , es normal que el Fiat palio98 no refleje serial de motor en el título???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Sí tiene que estar escrito en el título. Atte.
Hola necesito saber donde se encuentra el número de motor y chasis de un fiat palio SD 5P, modelo 1998, motor diésel.
Mi fiat palio tiene un numero en el motor pero el la factura dice que es echo en Brasil y no tiene numero de motor halguien me podría decir si esto podría cer normal en esos modelos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fernando no es posible lo que Ud informa, es probable que Ud no ha visto el número de serie e identificación del motor ; el numero está grabado en una saliente plana del block que se ubica en el espacio existente entre la parte posterior del compartimiento de la correa de distribución y en donde comienza el múltiple del escape, parado delante del vehículo y viendo de frente al motor. Atte.
1
David Rodríguez de Argentina hace 3 años
Donde estan los números del motor del fiat palio 5 puertas diesel 2008
Quisiera saber dónde encuentro el número de moto Fiat Palio 2001...3 puerta
Jordan gerez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiat palio modelo 98 y tengo un problema con el titulo digital no me deja descargar cuando pongo los numeros sugeridos en la pagina de dnrpa me serviria mucho si alguien me puede decir como puedo solucionar eso gracias...
ComentarPasa q le dentra agua a la bujía y no se por donde y q hacer Solucionado
Fiat Palio 2000 4puertas ,1.6 264000 kms
Mi palio le pasa agua por la bujias y ya le hice cambio de aceite ,filtro ,bujía y Junta de tapa de válvula y Junta de tapa de cilindros ya no se más q hacer dos me pueden ayudar se los agradecería encarecidamente
3 respuestas
Mejor respuesta (según Virginia)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Virginia, En su motor no se ha solucionado la filtración de agua que moja la bujía, debido a la negligencia o ignorancia del "mecánico" que Ud. contrató y cometió errores.
Si su motor se recalentó, es posible se torció o deformó la superficie plana de la tapa de cilindros (culata) o se produjeron fisuras en el metal de la misma, si el "mecánico" NO hizo corregir éstas anomalías en la rectificadora o si cometió el ERROR de instalar una JUNTA normal de compresión en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, el motor continuará mojando con agua la bujía.
En la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para COMPROBAR que no existan fisuras en el metal de la culata, ya que si se produjo un RECALENTAMIENTO fuerte del motor, el metal suele fisurarse y pasar agua al interior de las cámaras de combustión; De existir deformación de la superficie plana de la culata la rectificadora debía hacer un CEPILLADO, si no se realizaron éstas rectificaciones, de nada servirá haber sustituido la junta nueva, ya que no podrá ASENTAR bien produciéndose las filtraciones de agua al interior de las cámaras y mojando la bujía.
Lamentablemente Ud realizó un gasto INFRUCTUOSO, ahora le toca buscar un especialista para que desmonte nuevamente la culata y ordene en la rectificadora todos los procesos de comprobación que no fueron realizados, luego el especialista deberá instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, ya que si la tapa de cilindros es cepillada, la junta original no SELLARÁ bien, es muy delgada y laminada, por ésta razón se debe instalar una junta confeccionada que es más robusta para que HERMETICE y NO permita la filtración del refrigerante a las cámaras de combustión.
Atte.
Si su motor se recalentó, es posible se torció o deformó la superficie plana de la tapa de cilindros (culata) o se produjeron fisuras en el metal de la misma, si el "mecánico" NO hizo corregir éstas anomalías en la rectificadora o si cometió el ERROR de instalar una JUNTA normal de compresión en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, el motor continuará mojando con agua la bujía.
En la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para COMPROBAR que no existan fisuras en el metal de la culata, ya que si se produjo un RECALENTAMIENTO fuerte del motor, el metal suele fisurarse y pasar agua al interior de las cámaras de combustión; De existir deformación de la superficie plana de la culata la rectificadora debía hacer un CEPILLADO, si no se realizaron éstas rectificaciones, de nada servirá haber sustituido la junta nueva, ya que no podrá ASENTAR bien produciéndose las filtraciones de agua al interior de las cámaras y mojando la bujía.
Lamentablemente Ud realizó un gasto INFRUCTUOSO, ahora le toca buscar un especialista para que desmonte nuevamente la culata y ordene en la rectificadora todos los procesos de comprobación que no fueron realizados, luego el especialista deberá instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, ya que si la tapa de cilindros es cepillada, la junta original no SELLARÁ bien, es muy delgada y laminada, por ésta razón se debe instalar una junta confeccionada que es más robusta para que HERMETICE y NO permita la filtración del refrigerante a las cámaras de combustión.
Atte.
Hola Santiago mil gracias por tu respuesta la verdad te lo recuerdo agradezco.
Excelente respuesta mi carro palio solo sufrió un recalentamiento pero nada grave hace un tiempo y hoy me aviso el mecánico que esta mojando unas bujías de agua y que hay que hacer todo ese procedimiento que usted explica aquí también.
ComentarRuido en la carroceria Solucionado
Fiat Palio 2006 5 puertas, full, 1.8 199000 kms
Cuando manejo al golpear una loma (policia acostado) o un hueco hace un ruido como si estuviera el chasis roto (cleck). Me tiene ya mareado con tanto buscar y no encuentro donde
Pueda estar ese bendito ruido. Si alguien ha tenido este problema y lo ha solucionado por favor que me diga algo. Parece ser que Angonfer tuvo algo parecido. Mañana voy por ese lado. (mozo
Trazero) Gracias
Pueda estar ese bendito ruido. Si alguien ha tenido este problema y lo ha solucionado por favor que me diga algo. Parece ser que Angonfer tuvo algo parecido. Mañana voy por ese lado. (mozo
Trazero) Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Portu)
Resuelto el problema: El problema era el brazo oscilante. Desmontê el tubo de frenos, senor ABS, amortiguador abajo, barra estabilizadora, guaya freno mano en las bandas, y el tornillo que lo soporta. Con el brazo afuera golpee el tubo de adentro en donde parece ser un buje y alli me encontrê con el kit de suspension. Esta bien hecha la cosa. Esos kits aqui todavia se consiguen. Rolineras, separador, topes, gomas, Suerte
carlos garin de Argentina hace 9 años
Que era?? No entendí eran los bujes?? La rotula?? Bujes de parrilla o de barra?? Me pasa algo asi
Hola, desde colombia. Mi FIAT palio weekend con 100000 kilómetros modelo 2011 presentaba el mismo ruido trasero. Cambie el famoso túnel, que son un kit de tornillo padante, tubo plástico, rolineras y bujes. Se ajustaron bien y se terminó el ruido trasero, incómodo de clank. Tiene ahora un ruido como si se fuera a desarmar por debajo, cambie los amortiguadores y entonces debo pasar muy despacio por huecos, parece ahora un carro viejo. Le suena todo por debajo. Voy a llevarlo a un especialista en ajustes y les comento. El ruido trasero se le reparo.
ComentarBaúl lleno de agua
Fiat Palio 2012 Attractive 5p 1.4 L10 63000 kms
No logro darle el la tecla. Entra agua en el baúl y se me estan arruinando los asientos. Los burletes estan óptimos. Ya no se que hacer.
Ayuda!!
Gracias
Ayuda!!
Gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Valeria, es posible que se haya desconectado la manguera del SURTIDOR (rociador o sapito) de agua del limpia parabrisas posterior, permitiendo que el recipiente del agua ubicado en el compartimiento del motor del lava parabrisas se VACÍE y moje todo el baul, esta manguera está ubicada en la estructura interna de la compuerta si su vehículo es modelo hatchbag, se requiere mucha habilidad para localizar esta manguera y conectar nuevamente en el surtidor.
SI su vehículo fue chocado y mal enderezado, es posible que la compuerta no cierra correctamente o que el mecánico no SELLÓ o hermetizo los faros posteriores contra la carrocería dejando separación por la que ingresa agua cuando llueve y moja el baul. Otra posibilidad es que el parabrisas no esté bien asentado y pegado ; otra posibilidad, estén obstruidos los orificios de DRENAJE o evacuación de agua ubicados en la parte inferior de las puertas y con el movimiento del auto se riegue, en este caso solo es cuestión de introducir un destornillador y desobstruir los DRENES. La manera de localizar el lugar de ingreso del agua puede ser que Ud o alguien con una linterna se meta en el baul cerrando su compuerta y observe o localice el ingreso del agua mientras otra persona moja el vehículo con una manguera. Atte
SI su vehículo fue chocado y mal enderezado, es posible que la compuerta no cierra correctamente o que el mecánico no SELLÓ o hermetizo los faros posteriores contra la carrocería dejando separación por la que ingresa agua cuando llueve y moja el baul. Otra posibilidad es que el parabrisas no esté bien asentado y pegado ; otra posibilidad, estén obstruidos los orificios de DRENAJE o evacuación de agua ubicados en la parte inferior de las puertas y con el movimiento del auto se riegue, en este caso solo es cuestión de introducir un destornillador y desobstruir los DRENES. La manera de localizar el lugar de ingreso del agua puede ser que Ud o alguien con una linterna se meta en el baul cerrando su compuerta y observe o localice el ingreso del agua mientras otra persona moja el vehículo con una manguera. Atte
Hola tengoun palio 2014, en el baul donde esta la ruedade auxilio se llena de agua y no escuentro por donde entra el agua cuando llueve me pueden ayudar gracias
Alguno pudo solucionar este problema a mi me pasa exactamente igual
ComentarEntra agua en la parte de atrás cuando llueve mucho
Fiat Palio 2007 3 puertas 260000 kms
Buenas tardes , quería consultar al palio que compre le entra agua en el piso de la parte de atrás del conductor cuando llueve mucho.
Alguien ñodra decirme que hacer o a donde recurrir ?
Alguien ñodra decirme que hacer o a donde recurrir ?
1 caso
Existe un tapon que está debajo de la llanta de respuesto, revisa a ver si está rota, tienes que quitar la llanta...
ComentarAlfombra mojada del lado acompañante
Fiat Palio 2004 5 puertas, motor 1.3 76000 kms
Cuando llueve fuerte entra agua- todavía no sé por donde- y la alfombra está empapada. ¿Cómo hago para levantarla, así no se pica el piso?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Dani, primero tienes que encontrar la causa por la que la alfombra se moja cuando LLUEVE, ésto sucede si los huecos de DRENAJE de agua están obstruidos, revisa en la parte baja del marco o contorno de cada puerta y tras del perfil de goma si estos orificios están obstruidos, para destapar hay que introducir un destornillador, evitando que el agua se acumule en el interior de las puertas y se desborde inundando el piso; También debes revisar por debajo del auto que los tapones de goma que están bajo el piso del copiloto no se hayan roto, desprendido o levantado, permitiendo que el agua penetre cuando el auto se desplaza en una carretera mojada; Si el auto tuvo alguna vez un choque, y no fue bien cuadrado o centrado el borde en el que asienta el parabrisas delantero puede por sus contornos ingresar el agua; Si chocaron en la parte posterior y no fue bien enderezado, revisa los bordes o asientos de los faros posteriores, deben tener una junta de goma que evite el ingreso del agua al interior de la cabina o es posible que los faros posteriores no se asientan correctamente en la carrocería permitiendo el ingreso del agua hacia los estribos o largueros de la carrocería y cuando frenas, el agua recorre por éstos canales e inundan el piso del copiloto. Existe un compartimiento o fuente de recolección de agua cubierta por la rejilla plástica al pie del parabrisas o bajo los limpia parabrisas, éste compartimiento con el tiempo se llena de hojas secas o tierra y obstruye sus ductos de desfogue de agua, cuando llueve se satura y el agua se desborda cayendo en el piso del copiloto. Todo lo mencionado debe ser revisado para localizar por dónde se produce el ingreso del agua. Para levantar la alfombra y sacar del auto, es necesario retirar asientos, consola baja de la palanca de cambios, broches de los cinturones de seguridad, los plásticos decorativos que están en las entradas o en los estribos, visibles cuando abres la puerta, éstos plásticos o molduras REMUERDEN la alfombra, hay que retirar las tapicerías plásticas decorativas que cubren los parantes o "columnas" de la cabina, luego se puede levantar la alfombra pero despegando del piso su base de fieltro, no es un trabajo fácil y requiere cierta experiencia en tapicería.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Dani, ¿solucionaste el problema?
ComentarEntra agua por el porton trasero del baul
Fiat Palio 2008 ELX 5 puerta 116000 kms
Tengo un problema con el porton trasero del baul del palio, al llover en notado que filtra agua por el mecanismo de traba del porton del baul y termina acumulandose el agua en donde esta la rueda de auxilio, los burletes se encuentran en buenas condiciones, cual puede ser el problema????
2 casos
Te referís a que tiene que estar un poco revirado el portón??? Porque tengo que cerrarlo que un poco de fuerza para que trabe el portón, creo que esta bien eso
********************** de Andorra hace 7 años
Está revirado o mal posicionado, no hay que cerrarlo con tanta fuerza, hay que corregir traba o bisagras.
A mi me entra agua por la cerradura del baul. Que le pongo?
ComentarFallo luz ABS
Fiat Palio 2013 1.6 40000 kms
Les cuento todo iba muy bien hasta que un día por capricho de tránsito movieron con grúa mi auto 6 metros "porque según estorbaba* donde yo lo había dejado por un desfile... Desde entonces prende la luz de ABS y se mantiene encendida...
Ya lo han revisado en varios talleres y l no encuentran el porque, revisión los sensores de las ruedas y que están bien (solo encontraron que restaba un poco estirado un cable de la llanta trasera y supuestamente lo acomodaron) y en el escáner no sale nada... Un mecánico tiene a su hermano en la agencia y este le comento que al parecer son muy delicados esos sistemas en Fiat y BV que si al jalar mi vehículo se movió el chasis (o algo así dijo) aunque sea un milímetro eso causa problemas con los sensores... Algo que me recomienden
Ya lo han revisado en varios talleres y l no encuentran el porque, revisión los sensores de las ruedas y que están bien (solo encontraron que restaba un poco estirado un cable de la llanta trasera y supuestamente lo acomodaron) y en el escáner no sale nada... Un mecánico tiene a su hermano en la agencia y este le comento que al parecer son muy delicados esos sistemas en Fiat y BV que si al jalar mi vehículo se movió el chasis (o algo así dijo) aunque sea un milímetro eso causa problemas con los sensores... Algo que me recomienden
7 casos
Me pasó lo mismo ya descubrieron que era lo que tiene tu auto?.
ComentarDefectos varios
Fiat Palio 2007 elx 1.4
Hola , este es el segundo palio que tengo , anteriormente tuve un 98 1.6 16v un cañaso , este es elx 1.4 07 , algunos de los defectos son los sig : entra agua en las puertas , al lavarlo o dias de lluvia , el embrague y el acelerador electronico son malisimos , no se puede sacar el auto con suavidad nunca , el andar es muy ruidoso , copia todos los pozos que hay en la calle , al motor no le sobra nada en cuanto a potencia y con el aire prendido se muere , el estereo que trae blackpunt no anduvo nunca la AM , entra agua en una optica , despues en general es buen auto salvo lo mencionado
Saludos
Saludos
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
2 casos
Si la verdad...si lo volvieran a hacer con motor 1.6, linea vieja, pués la nueva no mu gusta para nada...para comprarlo
ComentarEntra agua puerta trasera
Fiat Palio 2010 palio adventure 94 kms
Se inunda de agua la puerta trasera derecha
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Aldo Gomez, en la parte inferior de los marcos de cada puerta (detrás de las gomas) existen unos ORIFICIOS que sirven de DRENAJE para que el agua sea evacuada, ocasionalmente se OBSTRUYEN con tierra, es sólo cuestión de introducir un destornillador para destapar y el agua saldrá del interior. Atte.
Hola Santiago,gracias por responder,esa medida ya fue tomada por mi al igual que la revision de hermeticidad de los burletes,y el problema continua,seguire buscando,igualmente muchas gracias por tu ayuda. Un gran saludo. Aldo
No pude solucionar aun la filtracion de agua,si encuentro la solucion la comentare ,gracias
ComentarEntra agua del aire acondicionado lado derecho
Fiat Palio 2009 4 puertas full 240000 kms
Es una Palio locker adveventure. Este verano empezó a entrar agua del aire al lado del acompañante. Se sacó el drenaje desde el caño interno de drenaje hasta el caño de goma que sale abajo con pico de pato. El agua drena abajo pero asumimos que cuando se pone en función reciclado es así de drena para adentro pero no se encuentra gotera o libre de agua pero adentro está empapado. Supongo que chorrea por detrás de la alfombra. Alguna sugerencia. Gracias
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate las mangueras de agua del calefactor, sácalas, hay que unirlas entre sí y verifica si sigue el problema. Si el problema desaparece es porque esas mangueras estaban flojas o rotas o lo peor el radiador del calefactor está pinchado y no tiene reparación hay que cambiarlo.
Hola buenos días
La calefacción no es ya que le controlo todos los días el agua del vaso recuperador y no cambia en el nivel. Pasa más cuando al andar por zonas polvorientas se pone el reciclado o recirculador
La calefacción no es ya que le controlo todos los días el agua del vaso recuperador y no cambia en el nivel. Pasa más cuando al andar por zonas polvorientas se pone el reciclado o recirculador
********************** de Andorra hace 7 años
Entonces tenes tapada la descarga de agua que se encuentra en la bandeja donde se apoya el evaporador (radiador que está detrás de la cónsola)
ComentarSe moja mi auto
Fiat Palio 2008 4 puertas año 2008 fire 1.4 150000 kms
Buenas tengo un palio y me entra agua por la parte de adelante pero he revisado y nada las puertas también se llenan de agua pero le jalo los taponcitos de abajo y sale el agua quiero saber si esa agua q se acumula ahí en las puertas se puede meter hacia la cabina y mojarme la alfombra
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raúl, es posible estén obstruidos los orificios inferiores de las puertas que sirven para evacuar el agua de las lluvias o cuando lavas el auto, es sólo cuestión de destapar con un destornillador; Cabe informar que en ocasiones se puede acumular agua en el compartimiento de la llanta de emergencia y al frenar se puede derramar por toda la alfombra, la penetración del agua en este caso es por la BASE de los faros posteriores, esto ocurre por falta de hermeticidad o no hacen buen sello en la lata de carrocería. Si la alfombra se moja en el lado del copiloto, revisa si no existe fuga por el radiador de la calefacción o por su válvula selectora de temperatura.
Ok gracias por tu respuesta lo tomaré en cuenta
ComentarNo encuentro el numero de motor. Ayudaa
Fiat Palio 1999 Palio ELD 3p 277000 kms
Buen día, no encuentro el numero de motor por ningún lado. Si pudieran darme alguna indicación para encontrarlo.
Por otro lado el numero de chasis esta oxidado y hay varios números que no se distinguen. Para hacer el rpa lo tiene que hacer la titular? ella no tiene problema pero ya tengo el 08 si lo puedo solucionar por mi cuenta mejor.
Por otro lado el numero de chasis esta oxidado y hay varios números que no se distinguen. Para hacer el rpa lo tiene que hacer la titular? ella no tiene problema pero ya tengo el 08 si lo puedo solucionar por mi cuenta mejor.
2 casos
Lo pudo encontrar el numero de motor?? tengo un diesel 1,7 turbo año 2000 y me pasa lo mismo.
Pudiste encontrar el número de motor palio 2000??
Pablopalomo de Uruguay hace 3 años
Hola como estas donde esta el numero de motor de la palio week-end ELX TD 2005 DIESEL
ComentarEntra agua del lado del chofer
Fiat Palio 2011 Attractive 1.4 5 puertas 78000 kms
Buenas. Me entra agua del lado del chofer y no se por donde. Por adelante no es
Es por las puertas...pero los burletes estan bien
Creo se llenan las puertas de agua. A alguien le pasa???
Gracias!!
Es por las puertas...pero los burletes estan bien
Creo se llenan las puertas de agua. A alguien le pasa???
Gracias!!
1 respuesta
Debajo en el marco de las puertas existen unas gomas que son fáciles de mover. Revisa allí que seguro la puerta está llena de agua. Es como una vía de escape de agua que se tapa saludos
ComentarNo encuencuentro información
Fiat Palio 2006 5 puertas motor 1.3 27000 kms
Dónde se ubican los números de chasis y motor, este trae placa metálica con dichos números y dónde se encuentra
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace 2 años
No te enseñaron a pedir las cosas por favor?? 🤷🏻♂️
ComentarMe entra agua por debajo de las alfombras del conductor y acompañante.
Fiat Palio 2013 Fire 5 puertas 1.4 67000 kms
Hola, buenas tardes, últimamente estoy teniendo un problema con mi Fiat Palio Fire modelo 2013. Resulta que luego de llover suelo encontrar que entró agua en los pies del conductor o acompañante. Hoy mientras manejaba, noté que al rededor de las puertas no estaba mojado pero debajo de la alfombra del copiloto estaba húmedo. Adjunto dos fotos que saqué hoy.
En las fotos se ve apenas húmedo pero se ha llegado a indundar bastante. Alguno podría ayudarme con una solución? Desde ya muchas gracias.
En las fotos se ve apenas húmedo pero se ha llegado a indundar bastante. Alguno podría ayudarme con una solución? Desde ya muchas gracias.
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2 casos
Carlose119 de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo, encontras alguna solución?
ComentarHola entra agua adentro cuando prendo el aire acondicionado se llena a
Fiat Palio 2008 Elx 1.4 2008 113459 kms
Hola entra agua cuando prendo el aire acondicionado y se llena abajo en los pies dónde van los pedales y el del acompañante
2 casos
brianpalio de Argentina hace 5 años
Yo tengo un palio 99 pero todos son bastante similares en diseño. Todo aire acondicionado forma agua por la condensacion del aire. Asi los split de los hogares tiran el agua por una manguera que los usuarios suelen dejar hacia afuera con un recipiente para no mojar el piso. En el caso del auto es igual. En mi caso, dl lado del acompañante hay una manguera quye sale de la climatización e ingresa a la alfombra sobre el torpedo del auto. Sacala hacia afuera, y limpiala que seguro está tapada con barro que se forma por la tierra y el agua del aire. Si eso no te lo soluciona, mas arriba (en mi caso) tiene como una bandejita que esta sujetada por dos tornillos creo y de esa bandeja sale esa manguera. Espero que te sirva. Saludos
ComentarPalio chocado y no arranca
Fiat Palio 2017 Palio ATTRACTIVE 326 5puertas 1.4 8v 20000 kms
Disculpen , me chocaron el palio solo fue estética no motor no chasis no le pasó nada salvo el radiador y electro, salto Airbag y no arranca me comentaron sobre un botón que trae que hay que destrabar , alguien que pueda ayudarme por favor , gracias.
1 respuesta
brianmayer de Argentina hace 5 años
El boton del inmovilizador esta abajo del capot a la derecha por ahi abajo de la varilla para sostener el capot
ComentarAgua en el piso
Fiat Palio 2004 1.3 MPI sx 177000 kms
Hola mi colsuta es la siguiente cada vez que llueve entra agua en la parte del piso del conductor masomenos por donde esta el embrague es solo cuando llueve que puedo hacer están tapados los desagües ? Gracias
4 casos
Si encuentras agua al piso de atrás del palio es porque corre desde adelante. Puede ser por el desagüe del aire acondicionado o fijarse también arriba del desagüe hay dos tornillos con su tuerca para ajustar parte de la calefacción entre el lado del motor y detrás del tablero , puede que esté separado ajustar bien las tuercas o colocar un poco de silicona para sellar. Dure días dandole vueltas y hechando agua por la rejilla hasta que di con eso
ComentarTítulo de propiedad
Fiat Palio 1999 1.3l 3000 kms
En el título de propiedad no me aparece el serial del chasis solo aparece tc
Entra agua en el auto cuando lluevedel lado izquierdo
Fiat Palio 2005 Adventur 180000 kms
Buenas tardes quisiera saber si alguien sabe cómo solucionar el problema de que me entra agua del lado izquierdo del auto en la parte de atrás. Saque la alfombra y al mojarlo con una manguera ví que el agua está entrando por el piso justo debajo del parante lo que sería detras de la butaca delantera ,alguien sabe por dónde puede estar filtrando el agua ,revise los tapones de abajo las puertas,los desagotes del parabrisas,el desagotes del aire acondicionado y esta todo bien ,pensé que eran los burletes pero el agua no pasa por sobre los plásticos entra desde el piso. Si alguien podría ayudarme estaría muy agradecido
3 casos
Filtraciones de agua
Fiat Palio 2001 1.3l Man Gasolina Fire 0 kms
A mí carro se le está mojando el cinturón de seguridad no se por donde entra esa agua
Agua dentro de la puerta
Fiat Palio 1999 3 puertas motos mpi 280000 kms
Me entra agua dentro de la puerta y no se como drenarla. Se de las valvulas, se pueden sacar? Como se hace?
1 caso
Entra mucha agua al lado del copiloto y un poco al lado chofer revise
Fiat Palio 2005 5 puertas 172000 kms
Dónde llevarlo para solucionar el problema
Calefacción
Fiat Palio 1997 2 puertas 272200 kms
Buenas, se me presento un problema con mi fiat palio 97, no me anda la calefacción !! Intente sacar los caños que aparecen en el motor para limpiarlos ya que podría ser un problema y resulta que están como obstruidos no entra ni sale agua (pero están cebados ) simplemente no circula y al correr la perrilla tampoco lo hace, mi pregunta es que podría ser????
Fiat palio 2000
Fiat Palio 2000 Weekend Spi Esp. 5p 1.6 200000 kms
Donde queda número de motor y chasis de palio weekend 1.6 spi 2000 5 puerta
Como desmontar la dirección hidraulica del palio 2004 motor 1.3litro
Fiat Palio 2004 4 puertas 1.3litro mpi 250000 kms
Se presento una fuga de aceite por la estopera del tornillo sin fin,,, es la que se acopla con el eje del volante,,la pregunta es: se desmonta la caja o el chasis de apoyo de las mesetas,, muchas gracia de antemano
3 casos
No me arranca
Fiat Palio 2000 Fiat Palio 5 puerta .full. 1.6 ..12 v 145000 kms
Les cuento aver si alguien sabe que puede ser... estuve tocando un relay verde que está ubicado detrás de la batería en una caja negra y sin querer le saque la tapa de relay y toco la plaqueta el chasis y hiso falso contacto... y ahora no me arranca el auto que es a gas... prende todo normal y le doy arranque y como que quiere arrancar pero no... no se que puede aver pasado... si alguien sabe algo que me de una mano gracias
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El drenage del A/A se tapo y no logro encontrarlo y como destaparlo
Fiat Palio 2007 palio fire 1.4 way 90000 kms
Entra agua al habitaculo del copiloto y sospecho que tiene el drenage del aire acondicionado tapado...¿como hubicarlo y como destaparlo?
11 casos
Se m entra agua del aire en la parte derecha de atras
Fiat Palio 2015 4 puertas, full 49000 kms
Hola m podrías decir que puede ser que se m entra agua en la parte derecha de atras se me hace una laguna, pero es cuando tengo el aire prendido mucho tiempo?
4 casos
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