Problemas de Cascabeleo

Problemas más específicos:

Cascabelea al encender 3 casos

Se chupa y cascabelea 1 caso

Cascabeleo cuando arranca en frío 1 caso

Cascabelea en subidas 1 caso

Cascabeleo en ralentí 1 caso

Prende pero cascabelea 1 caso

Problemas destacados

Cascabeleo

Fiat Palio 2003 5 puertas motor 1.3 MPI 2500000 kms

Buenas, ante todo un cordial saludo a toda la comunidad. Tengo un palio 2003 1.3 MPI 8 válvulas, se a presentado un cascabeleo, y he leído las soluciones para esta falla, las cuales pudieran ser por cuatro causas según los especialista. La primera causa puede ser Falla del sensor de vibraciones (knock sensor). Quiero cambiarlo. !!! Mi pregunta es ¿ donde se encuentra este sensor ?, por más que lo busco no lo consigo, o acaso este modelo de palio no lo trae o tendrá otro nombre?... espero su pronta respuesta comunidad... gracias.

JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años

Me pasó lo mismo

9 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos José, el knock sensor está ubicado en la pared posterior del block motor, bajo el múltiple de admisión, es más fácil acceder a él, por debajo del vehículo.
El daño de este sensor es muy raro, además haría que se encienda la alarma CHECK ENGINE en el tablero, DUDO de su daño.

Sugiero antes de realizar un gasto INFRUCTUOSO reemplazando éste sensor, mida la compresión del motor, y AVISE cuanto marca en cada cilindro, el cascabeleo se presenta por las siguientes causas:
1) cuando las bujías no tienen el grado térmico adecuado, es decir cuando son muy calientes.
2) compresión del motor muy alta, por cepillar o rectificar la culata en exceso, o por acumulación de carbonilla que queda en estado incandescente cuando se realiza el ciclo de admisión.
3) cuando el octanaje del combustible es muy bajo.
4) cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal sincronizado, o cuando su correa dentada ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
5) cuando recalienta el motor por falla de elementos que conforman el sistema de REFRIGERACIÓN del motor.
6) cuando existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape.

Busque urgente un ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija la falla que causa el peligroso cascabeleo, cada vez que Ud escucha el ruido del cascabeleo, se expone a que se parta el cigüeñal, se tuerzan bielas, causa daño en las faldas y anillos de pistón, daña los cojinetes (metales) de biela y bancada. Atte.

JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años

Buenas tardes señor Santiago, disculpe lo tarde que le respondo, lo qué pasa que he tenido que ir descartando yo mismo el problema, ya que no dispongo de un mecánico Fiat. Y también por los problemas que atraviesa mi país Venezuela en fin le cuento lo que he hecho hasta ahora: 1. - cabie las bujías por las que indica el manual del vehículo Fiat. Para revisar si era la temperatura de las mismas. Las bujías viejas tenían los electrodos un poco deteriorados se veían quemados , temperatura 5, le coloque temperatura nivel 6 como indica el manual. El carro se siente mejor. Sin embargo sigue el cascabeleo. 2. - coloque gasolina de alto oltanaje 95, he llenado el tanque 3 veces de 95. Nada sigue cascabeliando. 3-. Lo lleve a un taller donde arreglan los escapes, revisaron todo hasta el catalizador y todo marcha bien, no está tapado. Le pregunté sobre el sensor de oxígeno y me dijo que estaba bien, que si no prendía el indicador en el tablero no hay de qué preocuparse. 4. - lo estoy revolucionando mejor , tal cual como dice el manual 1 a 2 20kl, de 2 a3 40 kL y de 3 a 4 más de 60. Ni he usado la 5 todavía ya que he estado en ciudad. Bueno el carro aún cascabelea. El carro tiene una fuerza muy buena de hecho se monta en 100 rápido responde. Pero cuando hay una subida se escucha cascabeliar más cuando cambias de velocidad, claro el carro no pierde fuerza en lo absoluto, ni bota humo y la temperatura fino, lo que si noto que ese dichoso cascabeleo se escucha más en la parte del chofer. Hay días que Cascabeleo más que otros. En lo plano muy raro en subida si se escucha pero no pierde fuerza. Se q me falta medir compresión , y revisar que este en punto. Pero cómo le dije, no tengo mecánico fiat. Solo mecánicos que saben de todo un poco, por eso le ruego que me siga guiando. Espero su pronta respuesta... y disculpe la tardanza.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos José, mida la compresión y avise cuanto mide en cada cilindro. Atte.

JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años

Buenos días Santiago Félix domingo tenga usted , se me olvidaba decirle... que mi dijera por que el Cascabeleo no se presenta en la mañana cuando el carro está totalmente frío. Pero en las tardes que la temperatura es alta en el exterior se siente y la temperatura nunca llega a la mitad de el relock y antes el Capo y el motor está normal en su temperatura. Claro no tiene refrigerante. Espero su pronta respuesta. Revisaré la compresión me tardaré un poco ya que los mecánicos no tienen el equipo y debo comprarlo...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos José, NO voy a explicar todo lo relacionado a los 4 tiempos o ciclos que se produce en cada cilindro ya que me tomaría mucho tiempo; explicaré solo lo concerniente al POR QUÉ se pruduce el cadcabeleo; cada cilindro del motor tienen una CAPACIDAD volumetrica que es ocupada por el aire cuando es succionado en el ciclo o tiempo de ADMISIÓN, el volumen de aire que ingresó es comprimido y reducido al pequeño volumen de la cámara de combustión por el ascenso del pistón en el ciclo o tiempo de COMPRESIÓN, cuando el pistón alcanza el punto más alto del cilindro, el aire comprimido ocupa un volumen 13 veces más pequeño al de la capacidad del cilindro, el aire al ser comprimido genera una temperatura extremadamente alta, en ese instante se inyecta Gasolina con el OCTANAJE adecuado para que tenga la resistencia a la elevada temperatura y compresión y el combustible no se inflame, es decir, el octano del combustible evita que se produzca el AUTOENCENDIDO del combustible al ser expuesto a una alta compresión.

La gasolina debe tener aditivos para elevar el grado de octano para que NO se INFAME solo por el efecto de la compresión cuando la gasolina es inyectada en el interior de la cámara de combustión.

Con lo explicado, Ud comprenderá que si el combustible no tiene el OCTANO adecuado y al ser inyectado en un ambiente de extrema compresión y alta temperatura, se INFLAMARIA en el momento de ingresar, cuando lo CORRECTO es que el combustible sea inflamado en el momento oportuno, en el CICLO o tiempo de EXPLOSIÓN en el que salta la CHISPA entre los electrodos de las bujías para que el motor funcione correctamente.

Con lo explicado, comprenderá que si la culata o cámara de combustión ha sido CEPILLADA la compresión será más alta de lo normal y supera el parámetro previsto por el constructor del motor, esto significa que el aire o mezcla combustible que ingreso en el cilindro en el momento de admisión serán REDUCIDOS a un volumen más pequeño es decir, la relación volumetrica de la cámara será reducida en más de 13 veces, en estas CIRCUNSTANCIAS, la temperatura del aire comprimido será mayor, y supera el rango de resistencia del combustible a la alta compresión, por lo tanto éste se inflama sin que salte la chispa en las bujías, cabe informar que mientras mayor sea el OCTANO será más resistente la gasolina al
AUTOENCENDIDO, es decir, cuando se produce el no deseado auto encendido, el combustible no sería inflamado por la chispa de las bujías, el motor trabajaría desorganizado, funcionaria mal, su potencia sería deficiente y se producirían contra explosiones que podrían PARTIR piezas del motor.

El peligroso cascabeleo aumenta mientra mayor sea la compresión y temperatura alcanzada por los gases comprimidos, por lo tanto, y respondiendo su pregunta, es fácil de comprender que cuando el metal o las paredes del motor está aún fríos, no contribuyen, no aportan calor a los gases comprimidos, no estarán tan calientes, por lo tanto, el octano y resistencia del combustible no permiten que se produzca el CASCABELEO ni el AUTOENCENDIDO, pero, conforme el motor trabaja sus paredes se calientan y es cuando si contribuyen a generar más calor y se calienta con mayor facilidad la mezcla combustible originando con más frecuencia el peligroso y no deseado cascabeleo.
Atte.

JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años

Buenas tardes señor Santiago. Le cuento, hoy llevé el auto a medir la compresión del motor. Marco 150 psi en cada piston. Sin diferencia alguna. Ahora me tocará revisar la puesta en punto del motor, que es lo que me faltaría. El que midió la compresión me dijo que lo haría la otra semana. Espero su pronta y análisis técnicos para mejorar la situación del cascabeleo.

JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años

Buenas noches señor Santiago. Le cuento !!! Revisaron el tiempo de distribución del vehículo y tenía un diente corrido, el mecánico lo puso en punto por los dos estrenos del motor , la parte anterior donde está la correa y la parte posterior. Graduó el sensor del cigüeñal. Todo quedó perfecto. El auto mejoró un poco. Pero aún sigue cascabeliando. Lo único que me falta por hacer según sus indicaciones , cambiar el empaque de la cámara , colocarlo un poco más alta como medio centímetro según el mecánico. Bueno hasta ahora sigo con él problema. Es menor pero está allí. Espero su respuesta para saber su opinión y depende de eso. Continuó con lo de la cámara y la junta. O lo dejo así. Espero pronta respuesta.

JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años

Gracias Santiago voy a empezar a revisar paso a paso. De verdad muy agradecido por el funcionamiento de esta página. Mil gracias saludos desde Venezuela. Te estoy avisando.

JoseAlbertoDelgado de Venezuela hace 5 años

Buenas tardes señor Santiago, disculpe lo tarde que le respondo, lo qué pasa que he tenido que ir descartando yo mismo el problema, ya que no dispongo de un mecánico Fiat. Y también por los problemas que atraviesa mi país Venezuela en fin le cuento lo que he hecho hasta ahora: 1. - cabie las bujías por las que indica el manual del vehículo Fiat. Para revisar si era la temperatura de las mismas. Las bujías viejas tenían los electrodos un poco deteriorados se veían quemados , temperatura 5, le coloque temperatura nivel 6 como indica el manual. El carro se siente mejor. Sin embargo sigue el cascabeleo. 2. - coloque gasolina de alto oltanaje 95, he llenado el tanque 3 veces de 95. Nada sigue cascabeliando. 3-. Lo lleve a un taller donde arreglan los escapes, revisaron todo hasta el catalizador y todo marcha bien, no está tapado. Le pregunté sobre el sensor de oxígeno y me dijo que estaba bien, que si no prendía el indicador en el tablero no hay de qué preocuparse. 4. - lo estoy revolucionando mejor , tal cual como dice el manual 1 a 2 20kl, de 2 a3 40 kL y de 3 a 4 más de 60. Ni he usado la 5 todavía ya que he estado en ciudad. Bueno el carro aún cascabelea. El carro tiene una fuerza muy buena de hecho se monta en 100 rápido responde. Pero cuando hay una subida se escucha cascabeliar más cuando cambias de velocidad, claro el carro no pierde fuerza en lo absoluto, ni bota humo y la temperatura fino, lo que si noto que ese dichoso cascabeleo se escucha más en la parte del chofer. Hay días que Cascabeleo más que otros. En lo plano muy raro en subida si se escucha pero no pierde fuerza. Se q me falta medir compresión , y revisar que este en punto. Pero cómo le dije, no tengo mecánico fiat. Solo mecánicos que saben de todo un poco, por eso le ruego que me siga guiando. Espero su pronta respuesta... y disculpe la tardanza.

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Cascabeleo del carro Solucionado

Fiat Palio 1997 1.6l Man Gasolina 195000 kms

Mi Fiat palio año 1997 tiene un cascabeleo que cada vez es más fuerte, lo acabo de comprar y no sé a q se debe, cascabelea en subida pero muy fuerte, en plano no suena, que podría ser? Es un carro que le hicieron el motor.

Ruth de Venezuela hace 3 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Mejor respuesta (según Ruth)

Bambino50 de Venezuela hace 3 años

Recuerda que la gasolina ahorita en Venezuela es de pésima calidad y no llega ni a 87 octanos y todos los carros han presentado fallas o ruidos gracias a eso, ese cascabeleo es mas evidente cuando exiges el carro en subidas o incrementos de velocidad sumado a la falta de potencia. No está de mas que consultes con tu mecánico de confianza si lo acabas de comprar.

Ruth de Venezuela hace 3 años

Ok muchas gracias, le añadiré elevador de octanaje a ver si mejora un poco, aunq también me han dicho que puede ser la correa que esté fuera de tiempo.

veronica de Argentina hace 3 años

Mi fiat palio fire 2016 hace un ruido constante como si fuera una correa o valvula ya lo hice revisar y continua tal vez es asi el auto con el corsa classic no pasaba

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Problemas al arrancar y sonido de cascabeles al acelerar

Fiat Palio 2007 FIRE 159605 kms

Hola por favor necesito ayuda, mi auto en frió no arranca cuesta que agarre... tengo que intentarlo como 10 veces para que arranque (rezando) para no quedar sin batería !!!! le revise los cables de bujía y las bujías... ningún problema, que otra cosa puede ser? Muchas Gracias,

Al acelerar suena como si tuviese cascabeles el auto como si chocara metal con metal, los mecanicos a los que lo he llevado, nadie me dice que puede ser... por favor ayuda con estas 2 cositas ya que me ocmpre el auto hace 1 mes y no se que más hacer. Gracias por su ayuda y tiempo.

Roberto González de Chile hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Roberto, hay dos problemas en tu motor, el relacionado a la TARDANZA DE ENCENDER puede ser causado porque el motor está FUERA DE PUNTO, Y/O por defecto del sensor ECT (engine coolant temperatura) que lo conocen en varios países como sensor de temperatura de la inyección, es el trompo que tiene un conector eléctrico color verde Y tiene una toma plástica para la manguera de agua que va a la calefacción; El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. ya que se va deteriorando progresivamente. Su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta ordene a los inyectores proporcionar más combustible cuando el motor esté frío y menos cuando está caliente, el sensor ECT, la UEC y los inyectores trabajan en conjunto SIMULANDO la función del estrangulador o ahogador que tenían los antiguos carburadores, su propósito era facilitar que encienda el motor en momentos FRÍOS. Para cambiar el ECT es necesario desmontar el múltiple de admisión.
El CASCABELEO es peligroso para el motor, puede ser el resultado de falla de los siguientes puntos;
1) Cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no hay sincronización de la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal, consecuentemente existe tardanza de encendido, falta de potencia, malas dosificaciones de combustible, aumento de temperatura, etc.
2) ERROR del GRADO TÉRMICO de las BUJÍAS para el tipo del motor, es decir cuando las bujías son más calientes que las sugeridas por el fabricante, las bujías correctas para un motor 1.3 FIRE son marca NGK BKR5E o la equivalente según catálogo de bujías, si la bujía es de otra marca. 3) Obstrucción de un INYECTOR, razón por la que puede existir una mezcla POBRE en uno de los cilindros del motor, causando demora en encender, falta de potencia del motor, elevación de temperatura anormal en las válvulas de admisión o escape en el cilindro con el inyector defectuoso.
4) Daño del KNOCK sensor (sensor de detonación-vibración del motor) para determinar si existe daño en su señal es necesario hacer análisis con un scanner. 5) Cuando la compresión del motor está muy alta, es decir cuando supera las 140 libras (PSI), ésta anomalía puede presentarse si alguna vez el cabezote fue CEPILLADO en exceso. Mide la compresión, avisa cuanto marca.
6) La acumulación de CARBONILLA causa elevación anormal y excesiva de compresión, la carbonilla queda en estado incandescente, causando el momento de explosión de forma anticipada, consecuentemente el cigüeñal PRETENDE girar en sentido contrario, ocasionando vibración o sacudidas de los pistones contra sus cilindros, generando el ruido característico del cascabeleo.
7) Defecto de REFRIGERACIÓN en el cabezote, es decir quedan superficies muy calientes en sus paredes, ésto puede ser causados por burbuja de aire en el motor si se cambió el refrigerante, o cuando existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de circulación de agua o refrigerante de la JUNTA del cabezote. Para solucionar los inconvenientes citados en los numerales 5, 6 y 7 es necesario sacar la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil y oportuna, avisa cómo va el asunto. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

8) Debes revisar que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente, el radiador no tenga obstrucción, con los años se acumulan depósitos de cal u oxidación; Revisa que la bomba no tenga fugas por su orificio inferior de desfogue, ya que una fuga hará que se pierda refrigerante y podría ser la causa de recalentamiento; Comprobar que el TERMOSTATO se ABRA completamente cuando el motor alcanza los 92°C. Éste trompo cuando se daña, puede abrirse PARCIALMENTE o no, sin permitir que circule por todo el interior del motor, el caudal SUFICIENTE y necesario para enfriarlo; El TERMO CONTACTO es el sensor que permite que el electro ventilador se prenda cuando el refrigerante alcanza entre los 90° a 92°C, debe permanecer encendido hasta que descienda la temperatura a los 87°C. Comprenderás que es de suma importancia revisar todo lo mencionado cuando existen inconvenientes de cascabeleo. Cabe mencionar que la falta de OCTANO en el combustible, es causante de cascabeleo o detonación interna en motores de ALTA compresión o potencial, por ésta razón, tienes los combustibles de diferente octano, los fabricantes de autos recomiendan el uso de combustible adecuado para cada motor, dependiendo de su potencia, en tu caso NO es la calidad de combustible que usas, el causante del cascabeleo. Atte.

Jhonny de Chile hace 7 años

Hola tengo fiat palio diré cuando conduzco en la autopista al pasar las marchas osea acelerar suena un cascabeleo que puede ser ese síntoma tiene buen encendido el auto, tiene buena compresión

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Jhonny, ¿estás seguro que el ruido que se presenta en tu motor es Cascabeleo? ¿Cuándo dices que tiene buen encendido supongo que te refieres a que la correa de los tiempos y sistema de distribución están sincronizados? ¿A qué le llamas buena compresión? Para poderte ayudar necesito que informes a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto, y cuanto midió de compresión.

Jhonny de Chile hace 7 años

Estoy santiago, el sonido es cuando aceleró para adelantar otro vehículo o exigir el auto suena un cascabeleo leve no es fuerte

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

El cascabeleo así no sea fuerte es peligroso, mide la compresión y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.

Marta Diumenjo de Argentina hace 2 años

Tengo un Palio 5 puertas ELX 2001 , brasilero, con 45.000 Km de rodado. Arranca y acelera muy bien pero alrededor de los 40.000 Km comenzó un cascabeleo que se escucha solo cuando alcanza temperatura el motor, y es mas intenso cuando acelero en la 2º y 3ª velocidad. Al acelerar en punto muerto no aparece. Lo he llevado a la agencia Fiat local y no le hicieron nada, tampoco me cobraron nada. No se si lo probaron con el motor a alta temperatura como yo insistí que debían hacerlo. Otros mecánicos tampoco logran saber el porqué. Marta de Mendoza, Argentina.

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Cascabeleo al arrancar y cuando calienta anda en 3 cilindros

Fiat Palio 1997 4p, full, motor 16 147000 kms

Al ponerlo en marcha hace un cascbeleo como si fuese gadolero, a principio de año le cambie lad valvulas, tendra algo que ver? Despues en caliente me anda en dos cilindros, lo maximo que levanta es 40 o 50 km, le cambie bujias con sus cables correspondientes y la bobina, pero sigue y ahora lo arranco con suerte y despues cuando lo paro no arranca mas, lo empujo 4 metros y arramca, me podran ayudar? Graciad

sebastian de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Sebastián, Si el mecánico no armó bien el sistema de DISTRIBICION o si su correa que regula los tiempos del motor no fue correctamente tensada, es posible que el motor esté FUERA DE PUNTO; la manera más fácil y rápido para COMPROBAR si la distribución está bien o mal regulada es MIDIENDO la compresion del motor, cuando el sistema está BIEN, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema quedo DESFASADO, consecuentemente todo falla en el motor. Mide la compresion y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.

Paquita Trujillo de Ecuador hace 6 años

Mi auto es 2006 Y marca de compresion en la primera 95 Y las 3 marcan 125

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Pistoneo o cascabeleo

Fiat Palio 1998 0 kms

Pistonea o cascabelea... cuando enciende el electroventilador...

arturo de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

2 casos

arturo de Venezuela hace 7 años

Mi palio 98 1.3 mpi cascabelea o pistonea cuando enciende el electroventilador

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El carro cascabelea

Fiat Palio 2001 4 puertas 120058 kms

Lleve el carro porque cascabelea y fui a reparar el tiempo porque el carro me está calentando demás y tenía el tiempo adelantado pero cuando se ponía en tiempo la leva sonaba y el mecánico me dice que esa leva es carburada y el carro es full inyección que por eso no agarra el tiempo bien y hace esos cascabeleos quien me ayuda en eso

José Roque de Venezuela hace 24 días

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 16 días

Saludos, cambie de mecánico, se inventa términos y problemas inexistentes, este inexperto no sabe calibrar el sistema de distribución y es por esto lo que golpea o hace ruido de válvulas, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat , su motor esta recalentando y consecuentemente produce el cascabeleo que es un sonido anormal y destructivo, puede torcer bielas, desgastar prematuramente cojinetes de biela y bancada, romper anillos de pistón e incluso el cigüeñal , el recalentamiento podria ser causado por falla del trompo TERMOSTATO,
O no se enciende oportunamente el electroventilador , o existe obstrucción en el radiador , o en los orificios del empaque de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para que enfríe su motor ; el cascabeleo se presenta fundamentalmente por recalentamiento o acumulación de carbonilla que ocupa espacio y reduce el volumen de las cámaras de combustión aumentando o elevando la compresión.

Por lo explicado procure no utilizar su vehículo en estas circunstancias o esta causando un grave daño al motor, delegue la revision y solución urgente al mecánico especialista en FIAT, los inexpertos no podrán calibrar la distribución y cometerán errores en el momento de armar el cabezote y le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin dejar bien el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Esta pasado de combustible se ahoga y cascabelea

Fiat Palio 2003 3 puertas mpi sx 1.3 200000 kms

Queda prendida la luz de inyector

Cappe de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

Cascabeles en ralentí

Fiat Palio 2003 250000 kms

He lavado con cuidado el motor del auto y luego de dejarlo secar quedó con un cascabeles en ralentí y en marchas lentas. Revisé C cables bujías pero nada encuentro, alguien tiene una idea de la falla. Gracias

Pedromaldonado de Chile hace 6 años

Me pasó lo mismo

Hace un cascabeleo y humea blancoazulado

Fiat Palio 1999 Wekeend 2600000 kms

Hola gente!! Comento q rompi el radiador del aceite y fundi motor! A raiz de eso hice motor nuevo pero no quedo bien. El mecanico ahora me dice q es el turbo. Hace un cascabeleo o chiyido ensordesedor!! Cuando llega a las 2300/2500 vueltas es como q pierde presion y es como q se ahogara y empieza a humear blanco azulado. Solo llega a 80km/hr. Q puede ser?? Ya estoy cansado de gastar plata!!

Jorge l de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

Cascabeleo

Fiat Palio 2003 159000 kms

Hola buenas noches quien me puede dar uma respuesta. Yo tengo un fiat palio youn 2003 1.3 el problema del auto es que cascabelea mucho cuando subo y a veces cuando acelero hasca cuando voy sin pasajeros lo reviso un mecanico pero no me dio ninguna respuesta me dijo que cambiara de benciana de 93 a 95 lo hice pero sigue igual

Chalo85 de Chile hace 7 años

Me pasó lo mismo

Cascabeleo o ruido de varbula

Fiat Palio 2000 3 puerta 1.6 8v 999999 kms

Hola gente bueno tengo un Fiat palio lo choque le partí la tapa de varbula y saque correa el mecánico puso la tapa y correa y lo puso a punto anda joya pero se le es lucha un TAC TAC en el motor que puede ser el mecánico me dijo que ajuste válvulas sale caro eso sera eso

Roberto rnr de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Recalento y ahora ruidos en frio

Fiat Palio 2004 5 puertas full 1.3fire 12000 kms

Tengo problemas con el radiador de calefaccion donde consumio mucha agua de golpe no me di cuenta y pego una recalentada fue poca pero ahora cuando arranco el auto en frio se escucha un cascabeleo hasta que calienta...q sera?

JAVIER de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

kekagaso de Argentina hace 10 años

Se rayaron los cilindros, por desprendimientos del material debido a la alta temperatura, por eso cuando entra en regimen de temperatura y dilatadan los pistones hace menos ruido.

Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 6 años

Contactar profesional

Hola buenas. Adquiri un palio 1.8l año 2008 elx. Este carro dobla válvula?

Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano

Paul de Colombia hace 5 años

Hola Santiago tengo un palio 97 lo cambié el trompo de la temperatura el q va en el radiador y cuando prende queda encendido y no apaga así el motor este apagado
También cambie el trompo q va en el termostato el q marca la temperatura en el tablero y está queda casi en rojo nunca baja el motor no está recalentado
Le deje el trompo viejo q activa el moto ventilador ayer se me daño y el carro se recalentó q puede ser el problema muchas gracias

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Indicador de bujias

Fiat Palio 1998 180000 kms

Buen dia tengo un palio 98 en colombia y presenta una falla que al preder el motor queda encendido el testigo de las bujias y no se apaga y cuando se acelra el vehiculo cascabelea ( puja el motor) y no ha pasado la revision,gracias por los comentarios

luis fonseca de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

luis fonseca de Colombia hace 5 años

No he tenido respuesta

Caito de Argentina hace 4 años

El cascabeles o pistones se produce cuando está muy cansado el encendido fuera de punto la distribución bujias muy abiertas son varias las causas del pistones hasta incluso mucha temperatura d agua

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Intermitentes lado derecho funcionan bien lado izquierdo no a veces

Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 159000 kms

Aparte de los intermitentes ahora perdio fuerza cascabelea tira ruidos por el escape como ahogado mecanico dice que puede ser correa de distribucion. Yo no la he cambiado

cristian de Chile hace 3 años

Me pasó lo mismo

Consumo de gasolina y fallas al encender

Fiat Palio 1998 edx 112000 kms

Tengo un fiat palio 98 tiene consumo alto de gasolina y ahora al andar por mas de media hora lo apago y al prenderlo cascabelea y queda sin fuerza despues de unos minutos continua normalmente q podria ser ?

stiven de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

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