Problemas de Equipamiento, accesorios e interiores
Problemas destacados
No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potencia 
Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 y 1.6 50000 kms
Consumo de gasolina altoLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperaturaRecalentamiento de motor...
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pue… Leer completa
ComentarAlarma dispara sola Solucionado
Fiat Palio 2014 PALIO 1.4 ATTRACTIVE 600 kms
Tengo el auto nuevo y la alarma se dispara sola. Ya verifique tener todas las ventanas cerradas, las puertas, el capot y el baúl. Alguien tiene idea de que puede estar pasando y como se puede solucionar?
El auto esta nuevo y antes no le sucedía.
El auto esta nuevo y antes no le sucedía.
64 casos
Tengo el mismo auto que vos, y durante lapsos de tiempo me sucedía lo mismo. Opté por leer el manual y si te fijás en la alarma, de acuerdo a la cantidad de destellos que haga vas a saber el motivo por el cuál se disparó la alarma. En mi caso era porque el baúl teóricamente no cerraba bien. Le di un buen golpe y no jodió más. Hasta llegué a pensar que tendría una mosca o algo así adentro.
@Cristian darioMe lo pasarías el manual de la alarma fiat palio
DANIEL BUSTOS de México hace 6 meses
@JorgeMe puede pasar el manual de la alarma
Me pasas el manual porque el mio tiene ese mismo problema
Lo mismo me paso y revisando bien una puerta estaba mal cerrada
Esta solucionado. El problema era que la guantera no cortaba correctamente la luz dado a que el mecanismo esta mal diseñado, por lo que había una fuga de corriente y la alarma sonaba.
Ahora siempre tengo que estar cerrando con cuidado la guantera para que no quede activada la luz y la alarma suene
Ahora siempre tengo que estar cerrando con cuidado la guantera para que no quede activada la luz y la alarma suene
Rafaaajujuy de España hace 6 años
Q bueno tenia el mismo problema ll solucione gracias por compartir experiencias
FRANCORDOBES de Argentina hace 4 años
Tenia el mismo problema, gracias por la guía, yo lo que hice fue poner un pequeño toque plástico ya que la tapa de la guantera se ve que tiene una leve deformación y no llegaba a apretar el pulsador. Ahora anda JOYA!!! gracias, gracias, gracias!!!
Ale Raffaele de Argentina hace 4 años
No hay de que! Me alegra que 6 años después siga ayudando gente jaja
Pablo Aranarte de Argentina hace un año
Me pasó igual. Lo pude solucionar gracias a este aporte que compartiste. Muchas gracias!
A mi me pasaba lo mismo, se activaba la alarma todo el tiempo, hasta que un dia sin querer lo deje en un lugar oscuro y vi un rayo de luz de la guantera. Es el plastico que con el calor se dobla todo. Tenes medio que doblarlo a mano o ponerle un tope o plastico pegado para que cierre bien.
Hoy me compre la f350 2008 y tiene una alarma se que es por luz pero no se de donde mañana verificare. Y comento como me fue
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Me pasa que no tengo registro y por lo tanto el auto queda con la alarma despues d un tiempo suena la alarma y qeda muerto no funciona nada teengo un fiat palio attractive 2016
Buenos días mi auto es nuevo y cuando pongo la alarma para cerrar hace un beep luego de segundos hace 4 beep...como puedo desactivar esos 4 beep q quede solo uno lei el manual pero no lo comprendo. Gracias
Solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que hacer. Saludos
No lo solucione todavia no es q se pone a sonar la alarma... es q al cerrar tendria q ha er un solo beep pero despues d eso pasan segundos y hace 4 mas
Me pasa igual... Son 4 beep adicionales pero el sonido de estos últimos es diferente al primer beep que suele hacer.
Bueno les comento sin querer solucione el problema! Resulta q m puse a limpiar el parabrisas del lado de adentro del auto, y sin querer pase a llevarme el sensor del lado del conductor, se desconecto!!! 😨🙆🙅🙈. . . Lo volví a enchufar. Y problema solucionado cuando termine fui a cerrar y ahora hace un solo beep. 😃💪👍
Jajajaja probé y funcionó jajajaja. Las soluciones a veces son accidentales. Mil gracias
Hola me pasa lo mismo, pero desconecte el sensor y siguen sonando los 4 Bepp... No se que puede ser
Gracias por la ayuda! Me pasó lo mismo era la guantera que quedaba encendida ! Pase 2 noches así! Gracias !!! Me estaba x volver loca
Era la guantera , gracias a los foristas. Es verdad, la guantera deja mucho que desear. Saludos
Hola amigos alguien me podría ayudar tengo un palio atracctive 2016 no activo la alarma xq lo tengo dentro del terreno y se activa sola la verdad no tengo ni idea o sea que se cierra sola sin activarla yo. Gracias y saludos sergio
Mejor respuesta (según Ale Raffaele)
Pablo Darío de Argentina hace 5 años
Se disparaba la alarma de mi fiat y era la guantera que quedaba mal cerrada, asi que acomode bien las bisagras de la guantera y se apagó la luz. Muchas gracias. Son las 12 de la noche y no paraba de sonar, pensé que iba a ser una noche larga...
Tenia el mismo problema... gracias por todos los comentarios... lleve el auto al lavadero. Volvi a mi casa y lo tuve que guardar porque no dejaba de sonar la alarma en la vereda... conclusion me aflojaron el sensor del parabrisas al limpiar el vidrio... gracias
OSCARDELSOL de Argentina hace 4 años
HOLA GENTE. LES PASO MI PROBLEMA A VER SI ME PUEDEN AYUDAR. CUANDO ACTIVO LA ALARMA SE SUBIAN LOS VIDRIOS. HACE UN TIEMPO QUE NO LO HACE. SABEN QUE PUEDE SER? GRACIAS
Hola, a mí paso igual, sonaba le alarma. Sola y descubrí gracias a la ayuda de ustedes, la luz de la guantera quedaba prendida, era el tope de goma que se había despegado, lo pegue y solucionado el problema, gracias
Hola, tengo un fiat palio. Me dejo de andar la llave principal , no me desactiva la alarma ni. Me fije le cambie la pila de adentro y anduvo bien un par de veces. Luego dejo de andar. La otra llave si anda correctamente. Que puede ser?
Gracias por el dato de la luz de la guantera la voy a tener en cuenta por q dos veces se me disparo sola...pero ese es otro tema jaja
Gracias por el dato de la luz de la guantera la voy a tener en cuenta por q dos veces se me disparo sola...pero ese es otro tema jaja
LeandroDiaz de Argentina hace 3 años
Hola, gracias por los comentarios pude solucionar mi problema que era similar al que comentan. Mi hija me tocó jugando la luz del habitáculo, la dejo encendida y como era de día no lo notaba. Tuve la tarde movidita pero ya está solucionado. Muchas gracias.
Hola yo tengo el control de la alarma roto y la alarma no funcionaba ahora cuando cierro la puerta del auto me suena la alarma porque puede ser eso
Hermosillo de México hace un año
Hola amigos me podrán ayudar la alarma sonaba al serrar y ya no suena ya probé con los dos botones al mismo tiempo y nada
Efectivamente, era la luz de la guantera. Al cerrar, la tapa no empuja al palito que apaga la luz. No tuve forma de acomodar bisagras, se desgastó lo que empuja desde la tapa. Igual ya lo solucioné a lo argento, una ramita para torcer el palito y chau picho! Gracias!
Muy buena la ayuda! Me pasó lo mismo. Grande los que escriben en el foro
Hola a tod@s tengo bmw 320d 150cv cuando lo estaciono y lo cierro a los segundos me suen ala alarma, lo vuelvo a abrir reviso todo para a ver si esta bien cerrado y sigue sonando, me quedo un buen rato hasta que veo que ya no suena no se por que sera?
ComentarLevanta vidrios Solucionado
Fiat Palio 2012 4ptas full 35000 kms
Hola a todos les comento que se me quedo el vidrio a medio subir, del lado del conductor en el panel tiene el comando para los vidrios de las puertas delanteras, ninguno de los 2 responde, pero el del lado del acompañante funciona perfecto. Le controle los fusibles y estan bien, desarme el panel del lado del conducrtor y todo se ve normal, pero el vidrio quedo a mitad de camino, si alguien sabe del tema escucho opiniones. (alguien sabe si se pueden haber quemado los dos botones o comandos ?)
28 casos
Hola si ya quitaste el panel de la puerta en el cual no funciona te recomiendo que probes con una bateria de 12v desconecta el motor del lev cristal y dale toques la ficha que va hacia el motor aclaro ahi veras la polaridad para subirlo y si es que no anda el problema esta en el motor y ya lo tendras diagnosticado tu mismo, de funcionar sigues el cable (fijate los colores y el grosor) que van hacia dentro del auto y chequeas relays. Cuentame que tal te fue, saludos!
ALEJOMOSQUE de Argentina hace 9 años
Fede gracias por tu respuesta, por suerte mi mecánico de confianza lo soluciono. Les comento q el palio 2012 tiene en la puerta del conductor el comando de ambas puertas delanteras, al abrir la puerta se puede ver como un caño corrugado (que en realidad es una ficha ) al girar la misma funcionaron perfectamente, por suerte no era nada complicado pero te aseguro que si lo llevaba al agente oficial "SEGURAMENTE ME COBRABAN HASTA PARA RESPIRAR" todavía quedan algunos honestos, y con unas facturas y mates aunque no lo creas lo soluionamos.
Hola alejo disculpa soy oscar de jujuy me paso lo mismo se quedo abajo el vidrio del lado del conductor...podrias decirme como lo solucionaste no entendi muy bien como lo hiciste...gracias
Lucas Mancu de Argentina hace 3 años
Hola cómo estás, me pasó lo mismo pero no se como sacar la ficha esa tipo el caño corrugado lo hago para abajo y no se cómo sacar la ficha como hiciste es a rosca?
Hola, te consulto, cual de las dos fichas girastes(la que se parecen a un caño corrugado), la del lado de la puerta del conductor o la del acompañante?, gracias
Mejor respuesta (según ALEJOMOSQUE)
Hola que tal! segui lo que escribio ALEJOMOSQUE y listo! Tema solucionado. Gracias alejomosque
Hola tengo mi palio 17 y la perrilla del comando de la puerta del conductor el levanta cristal esta fallando es un solo botón el q levanta el vidrio del acompañante pero el q tiene la puerta del acompañante anda perfecto somo es el q tengo yo en mi puerta para cerrar o abrir el de el acompañante esta muy flojo
Hola a todos, mi problema con los levanta vidrios es el siguiente, cometi el error de intentar cambiar un led de las perillas de ventilador/aire acondicionado estando en contacto el cual en un momento a otro se apagaron las luces de los botones de los levanta vidrios (TODOS). A lo que me inhabilito poder manipular los vidrios a mi antojo, actualmente bajo y subo los vidrios con la llave del palio atracttive 1.4 2014. Agradeciria mucho su ayuda. [email protected]. Saludos
Gonzalo cha de Argentina hace 4 años
Lo solucionas te ?? Me paso lo mismo... se quemó algún fusible ?
Hola pudiste solucionarlo tng un Palio igual que el tuyo me mande la misma cagada
Hola tengo in palio2008 y Los levantan qristales no funcionan me ase in Clic avajo del torpedo del acompañante si me pueden ayudar gracias
Tengo el mismo problema con un siena 2008 y no encuentro el problema. También escucho que los relay funcionan. Estan en los pies del acompañante. Por lo general bajan pero NO suben
Hola Damián. Pudiste solucionar el problema? Tengo un Siena 2008 y me pasa lo mismo con el vidrio del conductor...baja pero no sube, y se escucha el ruidito a los pies del acompañante
Rodolfo carrero de Chile hace 4 años
Yo tengo el mismo problema baja el vidrio pero no sube y en el lado del acompañante suena un relay porque será quien me puede ayudar
Hola tengo un Palio 1.4 3 puertas y noe funcionan los levanta vidrios ni del acompañante ni el conductor no sé dónde se encuentran los relay para saber si están buenos. Agradeceria su ayuda
medina micaela de Argentina hace 3 años
Hola tengo un palio fire 2015, no funcionan las luces de el torpedo solo marca la luz cuando prendo el aire. Sera que no tiene luces o estan quemadas ? gracias por su ayuda
Hola gente, tengo una Palio adventure 2005 y me dejó de funcionar el vidrio del lado del acompañante, el motor ya lo probé y anda bien cambie la botonera y nada, dicen que puede ser de la central pq no le llega corriente. Dónde la encuentro x favor pq me estoy volviendo loco. Muchas gracias
Hola Damián, yo tengo el mismo problema, chequee todo los cables las conexiones todo y nada, no le llega alimentación a la llave levanta vidrios del lado conductor, vos pudiste solucionarlo? me podes decir como se le encorto solución?
@RubénTodavía no, aparentemente hay q conectar el auto y chequear la falla, probablemente sea el módulo q los controla, pero no sé dónde está ubicado
@DamianHola el controlador se encuentra detrás de la guantera , me pasa lo mismo con el vidrio del lado acompañante no baja y todos los Led de los teclado titilan
Hola Ruben a mi me recomendaron un relay de 20 o 30 amperes para el mismo problema pero para una Adventure 2012, ya que el módulo se rompió, y vale 10 mil más o menos, no averigue aun, pero el relay seria la solucion...en estos dias me hacen el trabajo
@JorgeMi problema es la central, nueva si la consigo vale 40 Lucas, x ahora le puse una tecla mecánica y 2 relays inversores y x lo menos funciona solo desde la puerta del acompañante
@DamianClaro Damián, por eso mismo conviene toda la visa un relay y te salva, 40 lucas una locura, me alegro que hayas solucionado el tema, saludos
Hola, tengo un palio attractive 1.4 modelo 2014. El comando delantero lado chofer de dos tecla(chofer y pasajero), esta invertido y dias de humedad o lluvia no funciona lado conductor y el lado del pasajero si y la luz queda parpadeando. Si me podrian ayudar lo re agradezco. !!
Es raro q este invertido, lo de días de lluvia seguro sea q le entró agua, muy probablemente tengas q cambiarlo el comando y de ahí empezá a ver cómo responde.
Si es algo que no entiendo le cambie el comando nuevo y hace lo mismo
ComentarCortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /
Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms
Consumo de gasolina altoMotor de arranqueLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperatura...
Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa
14 casos
Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia
Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...
Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor
Jose Angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?
Gracias
Gracias
mario baez de Argentina hace 9 años
Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.
Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.
Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.
Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.
Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.
Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.
Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca
mario baez de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias
Gracias y disculpe mi abuso
Gracias y disculpe mi abuso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.
Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).
Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.
Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).
Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos
Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración
Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos
Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración
Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.
Atte.
Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.
Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.
Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.
Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.
Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.
Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias
Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun
Saludos
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información te ayude. Atte.
Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos
Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.
Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.
Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.
TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.
Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.
TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...
Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
Atte.
Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos
Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.
Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos
dariohmoreno de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,
Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).
Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.
Atte.
janmabhumi de Argentina hace 7 años
Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire
janmabhumi de Argentina hace 7 años
En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias
Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.
Atte.
,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.
Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.
Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.
Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar
Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.
Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.
Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.
Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.
Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.
Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.
Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias
Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.
Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.
Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.
Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.
Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.
Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!
Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.
Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.
Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción
Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.
Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.
Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.
En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.
En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo
Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?
Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?
Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.
Espero tus respuestas. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.
Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.
Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.
Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.
Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.
Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta,
Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?
Te agradezco tu colaboración, saludos.
Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?
Te agradezco tu colaboración, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,
Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},
Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},
Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?
Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?
Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?
Muchas gracias, saludos.
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?
Muchas gracias, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.
Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.
Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.
Muchas gracias, saludos.
Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.
Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.
Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.
HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.
Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.
Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!
Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Nathan Campos de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.
Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.
Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.
Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.
La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.
La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio
Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles
Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.
Saludos Luis A.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.
Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.
Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.
Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.
Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio
Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias
CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc
Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.
2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.
2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas
César gallardo de Chile hace 6 años
Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656
Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo
Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,
A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal
Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.
Atte.
Arieldookie de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!
Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!
Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.
Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.
Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica
Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!
Desde ya,mil gracias!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine
Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años
Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .
Esteban9388 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.
Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).
OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.
OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.
Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.
OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.
Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.
El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cambiar el radiador de la calefaccion Solucionado
Fiat Palio 2006 1.7 350000 kms
Hola buenas noches. Pregunto quien sabe como cambiar el radiador de la calefaccion sin tratar de desarmar todo el torpedo y sobre todo sin que se pierda el gas del aire acondicionado. Espero alguna respuesta, gracias
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Roberto, si la necesidad de sacar el radiador de la calefacción es por FUGA de agua, recomiendo primero revisar la válvula que es accionada por un cable de acero desde las perillas de la consola de mandos de la calefacción, ya que la válvula se daña con más regularidad que un radiador, la válvula está ubicada en el lado derecho de la caja de calefacción y tienes acceso a ella, recostándote en el piso del lado del copiloto ; Si la fuga NO es por la válvula y se confirma que es por el radiador, yo he reparado perforaciones y fugas de agua sin necesidad de sacar el radiador y sin desarmar todo el torpedo.
SOLUCIÓN: En los almacenes de repuestos o de radiadores, venden en frascos plásticos pequeños SUELDA EN POLVO para radiadores, su aspecto y color es parecido a la pólvora, y el costo de cada frasco en mi país es de $ 2,00 dólares, compra dos frascos, cuando el motor del auto esté FRÍO, destapa el recipiente auxiliar del radiador, el nivel del agua debe estar en el MEDIO del recipiente no más ni menos, vierte en él, todo el contenido de un frasco de suelda y cierra el recipiente, mueve el mando de la calefacción a posición de CALIENTE (no es necesario que prendas la calefacción) enciende el motor del auto hasta que se caliente dando aceleraciones hasta 3.000 rpm. De vez en cuando, resulta mucho mejor si usas el vehículo recorriendo varios kilómetros, lo importante es que el motor debe funcionar por lo menos 1/2 hora continua para que el agua o refrigerante circule arrastrando la suelda y ésta selle las perforaciones o roturas pequeñas del radiador, poco a poco verás que deja de fugar agua de la calefacción, la suelda en polvo dura muchos años, si la fuga no cesara por completo, nuevamente cuando el motor esté FRÍO vierte el otro frasco de suelda y procede como te informé. No hay forma de sacar el radiador de la calefacción sin desarmar todo el torpedo y consola. Cabe mencionar que los radiadores se perforan cuando se ha utilizado refrigerante puro, es decir sin diluir en agua, las sustancias del refrigerante son abrasivas y muy fuertes para el metal de cañerías y radiadores; Es suficiente utilizar sólo 1 LITRO de refrigerante para todo el sistema de refrigeración completando lo necesario con agua, mejor si es destilada. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
SOLUCIÓN: En los almacenes de repuestos o de radiadores, venden en frascos plásticos pequeños SUELDA EN POLVO para radiadores, su aspecto y color es parecido a la pólvora, y el costo de cada frasco en mi país es de $ 2,00 dólares, compra dos frascos, cuando el motor del auto esté FRÍO, destapa el recipiente auxiliar del radiador, el nivel del agua debe estar en el MEDIO del recipiente no más ni menos, vierte en él, todo el contenido de un frasco de suelda y cierra el recipiente, mueve el mando de la calefacción a posición de CALIENTE (no es necesario que prendas la calefacción) enciende el motor del auto hasta que se caliente dando aceleraciones hasta 3.000 rpm. De vez en cuando, resulta mucho mejor si usas el vehículo recorriendo varios kilómetros, lo importante es que el motor debe funcionar por lo menos 1/2 hora continua para que el agua o refrigerante circule arrastrando la suelda y ésta selle las perforaciones o roturas pequeñas del radiador, poco a poco verás que deja de fugar agua de la calefacción, la suelda en polvo dura muchos años, si la fuga no cesara por completo, nuevamente cuando el motor esté FRÍO vierte el otro frasco de suelda y procede como te informé. No hay forma de sacar el radiador de la calefacción sin desarmar todo el torpedo y consola. Cabe mencionar que los radiadores se perforan cuando se ha utilizado refrigerante puro, es decir sin diluir en agua, las sustancias del refrigerante son abrasivas y muy fuertes para el metal de cañerías y radiadores; Es suficiente utilizar sólo 1 LITRO de refrigerante para todo el sistema de refrigeración completando lo necesario con agua, mejor si es destilada. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Hola roberto, me aparecio una unica vez un poco de liquido refrigerante en el piso del copiloto (era verde) el tema es que me agache y me parecio que la manguera de la valvula que nombras, estaba floja la abrazadera. Calculo que es eso o la valvula, pero de o ser asi, como te das cuenta que viene del radiador de calefaccion? saludos y gracias
Hola Santiago. Buenas noches. Muchas gracias por toda esta informacion. Ni bien consiga el producto lo probare como me has indicado. Desde ya muchisimas gracias. Te envio mis saludos
Hola buenas tardes. Pudistes solucionar el problema ?
Mejor respuesta (según roberto)
Hola buenas noches Santiago. Si pude solucionar el problema. Lamentablemente tuve que cambiar el radiador. Tuve la suerte de conocer una persona que me enseño a cambiarlo por debajo del torpedo sin sacar los caños del aire acondicionado. Muchas gracias por tu preocupación. Saludos
Roberto da una breve o completa explicacion de como lo hiciste sin sacar el torpedo, y si es dificil hacerlo o el tiempo que te demoro hacerlo. Gracias, ya que me pasa lo mismo y no me da para echarle aditivos al refrigerante.
Hola buenas noches Maxi. Primero tenes que sacar todo refrigerante del vehículo o al menos los que circular por las mangueras que entran al radiador de calefacción como para que al momento de desarmar el mismo no te caiga todo dentro del habitáculo. Para eso tenes que ubicar las dos mangueras que van al mismo y que están ubicadas entre el espacio que queda entre la batería y la caja de cambio. Ahí vas a ver dos mangueritas ubicadas de forma en que una esta casi sobre la otra, las cuales tienen una abrazadera cada una. Cuando lo desarmes fíjate cual va arriba y cual abajo. Con esas dos mangueras si se te pincha alguna vez el radiador y como para no dejarte en la calle o en la ruta con un codo de plástico si las unís se anula la calefacción y podes seguir circulando. Sacas las dos mangueras y quedan al descubierto dos cañitos de aluminio que van hasta el radiador. Lo que no puedo recordar es si los cañitos de aluminio están sujetos al algo porque cuando los desarmes desde adentro se tienen que mover un poco como para permitir sacar el radiador. Una vez de adentro tenes que mover tu butaca bien hasta atrás y acostarte boca arriba. Te vas a encontrar con los cañitos que entran al radiador. Para sacarlos tiene un tornillo en el medio que sostiene con una traba de metal los dos caños. Hay que sacarlo y sacar la traba, Por las dudas tene algún trapo o algo que cubra tu alfombra porque algo de liquido va a caer. Después tenes que correr los caños de manera que te dejen sacar el radiador. Para eso tenes tambien que sacar el tornillo estrella que tiene el torpedo de ese lado como para que puedas moverlo un poco en caso de ser necesario. Acto seguido sacas el radiador. Te va a costar un poco porque parece que no sale pero tenes que buscarle la forma que sale. La ultima parte para que salga el radiador se te va a abollar un poco. No te asustes es normal. Para meter el nuevo es mas fácil. Una vez afuera pones el nuevo y listo. Coloca bien los cañito y apreta bien el tornillo de la traba para que no pierda refrigerante. Ponete una almohada en la zona de la cintura porque te va a quedar a la miseria. Después seguí con todo lo que sacastes del otro lado y listo. Te dejo mi numero de celu por las dudas. Es 0221 555 5594. Llamame despues de las 1900 que seguro me encontras. En mas o menos 2 horas tenes que cambiarlo. Suerte.
Hola soy gustavo de buenos aires, queria darte las gracias ya q debido a tu magnifica explicacion pude sacar el radiador de calefaccion en solo 15 minutos. Muchas gracias roberto
Pasa el dato como acerle se me chingo tambien soy de monterrey mexico
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Hola. Tal cual lo describis es. Agrego algo. Cuando cambie el radiador y agregue refrijerante por mas temperatura que tuviese no tiraba aire caliente. Lo volvi a desramar...esta vez tarde 8 minutos y me fijé si no tenia alguna obtruccion. Nada todo bien. Lo que pasó es que no purgue el circuito. De lo que si estoy seguro es que lo saco y lo armo con los ojos cerrados.
Hola el palio 2016 le cruza una chapa plegada no lo puedo sacar no hay ningún video para hacer eso
Bueno muy interesante todo mi carro tiene los síntomas y voy a emprender la reparación deseen me suerte
Como te fué en la reparación? es necesario desarmar todo el tablero para hacer la reparación?
No es necesario, me fue super lo dificilun poco fue conseguir el de repuesto pero todo salio muy bien sale por el lado del conductor por el lado del pedal de acelerador
Buenos dias , lleve mi palio 2001 a cambiarle el radiador de calefacción y resulta que le quedo un ruido de golpeteo ccuando conduzco que podrá ser? algo que se le rompió? como soporte , traba , quedo flojo ?
Hola faby buenas tardes. El radiador de la calefacción se encuentra en la parte de abajo del torpedo, al lado del acelerador, ahí vas a ver que entran dos caños de aluminio que van apretados por una chapita que pasa por, uno por debajo y el otro por arriba de dichos cañitos y va sostenida por un tornillito central. Tal vez este faltando eso y ese es el ruido que sentís. Espero soluciones el problema, saludos.
Muchísimas gracias roberto , si llegase a ser eso? al toque te aviso
Al decirte uno por arriba y el otro por arriba quiero decirte que es una sola pieza. Digamos que es un rectángulo al cual falta una U arriba y una U abajo y es solo para que pasen los cañitos y poder sostenerlos.
Hola me podrían explicar como cambiar la válvula a la que hace mención Santiago?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gilda, la válvula que permite el ingreso de agua o refrigerante del motor al radiador de la calefacción, está en el costado derecho de la caja de la calefacción, visible recostándose en el piso del copiloto, ésta válvula tiene dos mangueras cuyas abrazaderas tienen que ser aflojadas para poderlas sacar de las tomas plásticas de la válvula, luego se desengancha el cable acerado que acciona la llave de la válvula, se debe vaciar el refrigerante del radiador y ésto se lo hace con motor frío, para ésto se debe aflojar la abrazadera de la manguera INFERIOR del radiador del motor y retirar la manguera de la toma, en ese instante saldrá toda el agua vaciándose por completo el sistema de refrigeración del motor, luego con un destornillador se retiran los tornillos que sujetan la válvula en la caja de la calefacción, se retiran las mangueras de la válvula y se sustituye la nueva, el proceso de montaje es simple, una vez colocada la nueva válvula se procede a instalar las mangueras con sus abrazaderas ajustándolas y armando todo, al final se instala la manguera inferior del radiador del motor ajustando su abrazadera, luego debes mover la perilla selectora de la calefacción a la posición de CALIENTE (no es necesario encender el motor de la calefacción), luego se completa el agua del radiador del motor RESPETANDO el nivel máximo del recipiente auxiliar del radiador del motor, primero se adiciona 1 litro de refrigerante que es suficiente para conservar libre de oxidación al sistema de la refrigeración y lo que falte para llenar el sistema de refrigeración se lo hace adicionando agua; Una vez que el nivel de agua quede en el nivel máximo que es el MEDIO o la mitad del recipiente auxiliar, cierras su tapa ajustada, enciendes el motor del auto y en la parte posterior del motor, podrás observar en una de las mangueras de la calefacción, un pequeño tapón plástico que parece un tornillo, este tapón es un PURGADOR que sirve de DRENAJE para extraer el aire que penetró en el interior del motor cuando se quedó sin agua, se lo debe aflojar permitiendo que salga la burbuja o aire del interior del motor, una vez que comience a salir sólo agua o refrigerante por el tapón, se lo ajusta con delicadeza para no romper y evitando que fugue agua, de éste modo se habrá concluido el trabajo. Al día siguiente cuando esté frío el motor y si es necesario, completa el refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador del motor, respetando su nivel máximo, NO saturar o llenar con agua el recipiente auxiliar.
Atte.
Atte.
Hola! Quería saber cómo hacer para que no entre tanto calor a la cabina del auto. Tengo un palio 97. Aunque cierre todas las entradas del calor al auto aún así se calefaccionar. A qué se debe eso? Tiene algo que ver con la válvula? Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Silvia, SÍ, como Ud lo menciona, si la válvula de la calefacción está remordida y no cierra en su totalidad, el agua caliente proveniente del motor continúa ingresando y calentando el radiador interno de la calefacción, razón por la que continúa pasando aire caliente al interior de la cabina pese a que el selector de la calefacción está en posición FRÍO. Atte.
En qué posición debe quedar la válvula ya que hace unos meses un mecánico me dijo que la había movido un poco no sé porqué motivo. Solo debo ajustarla? Muchas gracias por responderme.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Silvia, para responder su consulta debo informarle que en los FIAT, (dependiendo del año, lugar de fabricación y modelo) viene uno de dos sistemas que controlan la apertura o cierre de la válvula de la calefacción, (que actúa como una llave de paso de agua que permite o no la circulación del agua caliente desde el motor al radiador de la calefacción) el ANTIGUO es de tipo MECÁNICO, el moderno es de tipo ELECTRONICO.
(Antes de explicar estos tipos de sistemas, debo advertir que es más común que la válvula de agua se haya remordido o trabado por suciedad, salitre u oxidación, en este caso es preferible SUSTITUIR esta válvula que se vende como repuesto en los almacenes, su precio es modico).
A) EL antiguo o MECÁNICO, abre la válvula cuando Ud gira la perilla selectora de temperatura accionando un cable acerado que abre o cierra la válvula de la calefacción.
B) Sistema electrónico que en este caso la apertura y cierre de la válvula es comandado por un pequeño MOTOR eléctrico que al girar la perilla selectora de temperatura (en la consola) de la calefacción permite se abra la válvula mediante el movimiento de una piñoneria plástica o transmision, en este caso este sistema NO dispone de cable acerado, y si el motor se ha quemado o si los dientes de la piñoneria se han roto, no podrá abrir o cerrar la válvula de paso de agua. Si este es el sistema que vino en su auto, un técnico tiene que revisar cual es el daño y reparar.
Respondiendo a su consulta,
Si el sistema de calefacción que vino en su auto es el antiguo de tipo MECÁNICO, la válvula de paso de agua caliente tiene una sola posición, (no puede ser cambiada) y está sujeta en el costado derecho de la caja o compartimiento de la calefacción mediante tornillos que la mantienen en posición fija; es posible que su mecánico haya movido solo la regulación del ANCLAJE o movido la posición del cable acerado que comandan el movimiento de esta válvula, el movimiento del anclaje es comandado a través de un CABLE ACERADO, el un extremo del cable va sujeto a una PALANCA interna de la perilla selectora de temperatura de la calefaccion, el otro extremo del cable se sujeta al anclaje o mecanismo que permite el movimiento de la válvula, el CABLE a su vez se fija mediante una ABRAZADERA con TORNILLO a la caja o estructura de calefacción, en este caso para REGULAR la apertura o cierre de la válvula de agua, es solo cuestión de aflojar el tornillo de la abrazadera y DESLIZAR el cable TENSANDO (estirando) o AFLOJANDO para lograr que la válvula cierre totalmente el ingreso del agua caliente proveniente del motor; es decir, es solo cuestión de aflojar el tornillo y la abrazadera que permita la liberación del cable acerado y regular su posición para que cierre por completo la válvula, una vez alcanzada esta posición se fija el cable solo ajustando el tornillo de la abrazadera.
Atte.
(Antes de explicar estos tipos de sistemas, debo advertir que es más común que la válvula de agua se haya remordido o trabado por suciedad, salitre u oxidación, en este caso es preferible SUSTITUIR esta válvula que se vende como repuesto en los almacenes, su precio es modico).
A) EL antiguo o MECÁNICO, abre la válvula cuando Ud gira la perilla selectora de temperatura accionando un cable acerado que abre o cierra la válvula de la calefacción.
B) Sistema electrónico que en este caso la apertura y cierre de la válvula es comandado por un pequeño MOTOR eléctrico que al girar la perilla selectora de temperatura (en la consola) de la calefacción permite se abra la válvula mediante el movimiento de una piñoneria plástica o transmision, en este caso este sistema NO dispone de cable acerado, y si el motor se ha quemado o si los dientes de la piñoneria se han roto, no podrá abrir o cerrar la válvula de paso de agua. Si este es el sistema que vino en su auto, un técnico tiene que revisar cual es el daño y reparar.
Respondiendo a su consulta,
Si el sistema de calefacción que vino en su auto es el antiguo de tipo MECÁNICO, la válvula de paso de agua caliente tiene una sola posición, (no puede ser cambiada) y está sujeta en el costado derecho de la caja o compartimiento de la calefacción mediante tornillos que la mantienen en posición fija; es posible que su mecánico haya movido solo la regulación del ANCLAJE o movido la posición del cable acerado que comandan el movimiento de esta válvula, el movimiento del anclaje es comandado a través de un CABLE ACERADO, el un extremo del cable va sujeto a una PALANCA interna de la perilla selectora de temperatura de la calefaccion, el otro extremo del cable se sujeta al anclaje o mecanismo que permite el movimiento de la válvula, el CABLE a su vez se fija mediante una ABRAZADERA con TORNILLO a la caja o estructura de calefacción, en este caso para REGULAR la apertura o cierre de la válvula de agua, es solo cuestión de aflojar el tornillo de la abrazadera y DESLIZAR el cable TENSANDO (estirando) o AFLOJANDO para lograr que la válvula cierre totalmente el ingreso del agua caliente proveniente del motor; es decir, es solo cuestión de aflojar el tornillo y la abrazadera que permita la liberación del cable acerado y regular su posición para que cierre por completo la válvula, una vez alcanzada esta posición se fija el cable solo ajustando el tornillo de la abrazadera.
Atte.
Daniel Gonzalez de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches queria saber que tengo que hacer dado que no me larga aire caliente la calefaccion y el radiador no esta tapado...desde ya muchas gracias
ferfreitas de Argentina hace 6 años
Lo hice, me cae una gotita de la union pero creo que lo voy a solucionar sacando la chapa que atrapa los caños y dandole apenas una curva para que los extremos hagan mas fuerza en las uniones. Gracias por hacerme animar a cambiarlo yo.
Nicolas feria de Uruguay hace 6 años
Hola es necesario sacar la válvulas de corte para cambiar el radidador o no
Nicolas feria de Uruguay hace 6 años
Hola. Buenas tardes quiero sacar el radiador de la calefaccion que esta pinchado pero la verdad no pude sacar ni el tablero completo es un fiat palio año 99 no se si pueden ayudarme con alguna explicacion desde ya gracias
Hola...alguien cambió el radiador de calefacción del fiat idea sin desarmar torpedo? Si lo hizo podría dar una explicacio de como hacerlo ?
Hola Sergio, ya lo debes haber echo, pero te comento para que le sirva a los proximos lectores, yo se lo hice a un Idea Adventure 2007, es media hora de trabajo, solo nesecitas una llave allen N° 5 (yo la reforme para renegar menos y le corte un cm. De la parte mas corta, por que tenes poco lugar para laburar), Un destornillador philips, un martillo y un trozo de madera (taco o similar) chico para golpear los caños y no dañarlos. Primero tira el asiento del conductor todo lo que puedas hacia atras, ubica la caja de la calefaccion debajo del tablero de comandos del aire y calefaccion (tenes que retirar unas molduras plasticas que cubren hasta la alfombra en el IDEA). A la caja entran los dos caños metalicos que vienen con el agua caliente desde el motor y se unen al plastico del radiador que quieres cambiar. Primero debes soltar el tornillo "allen", eso libera una chapita que es la que ajusta los caños metalicos con los orificios de plastico del radiador (ojo estos caños metalicos llevan un "orring" de goma cada uno y debes remplazarlos cuando coloques el radiador nuevo para evitar fugas de agua). Suelta la chapita, debes tratar de liberar los caños de los orificios de plastico que generalmente estan muy pegados con oxido, ahi es donde utilice el taco de madera y el martillo para dar golpecitos y con mucha paciencia y sin dañar los caños golpeando en las curvas hacia atras tratando de que salgan hasta que al fin aflojan y salen... Luego con el destornillador verasunos tornillos philips sobre la parte plastica del radiador de calefaccion que es el que lo aprisiona contra la caja de calefaccion, creo que son 2 o 3 tornillos, cuando estos tornillos salen, el radiador sale de la caja tipo un COMPACT DISC "CD" hacia los pedales del auto... alli deberas desarmar los plasticos de la columna de direccion que te van a molestar y despues solo hacer un poco de fuerza a uno de los caños de goma por donde circula el aire por el tablero ( ya te daras cuenta de las cosas que te digo cuando quieras retirarlo y te topes con estos estorbos) ES MAS MAÑA QUE FUERZA " NO FUERCES NADA PARA NO ROMPER NADA" y asi querido amigo, sale el bendito radiador de la calefaccion que los talleres quieren desarmarte el torpedo entero y cobrarte una fortuna para hacerlo, y lo peor es que despues que te arman todo el auto hace ruido por todas partes... una ves que lo tienes afuera, lo puteas un poco, y del mismo modo pero a la inversa colocas el nuevo (no te olvides de los ORRINGS de los caños, ajusta bien la chapita con el tornillo allen y abra cadabra... solucionaste la calefa de tu Fiat IDEA...
Cualquier consulta escribeme [email protected] y te guio, pero tranqui que es muy facil y te ahorras mucho...
Saludos.
Cualquier consulta escribeme [email protected] y te guio, pero tranqui que es muy facil y te ahorras mucho...
Saludos.
Javier muchas gracias por todo...no hice nada al respecto todavía , en cuanto lo hago te comunico resultados jajaja. Gracias por todo.
@JavierSabes cómo sacar los caños de aluminio para cambiarlos? Estoy tratando de sacarlos ya que están picados y no puedo sacarlos.
Hola buenos días alguien a sacado loas Caño qué entran al radiador de la calefacción de palió aventuré 2005 están pinchando
Será lo mismo para sacar el radiador del siena 1.4 me pierde agua por el lado del pedal de acelerador
Hola buenas tengo fiat palio 2001 3 puertas sport pero me tira solo aire caliente a que se debe
Aquí les dejo un video de. Como se hace
https://youtu.be/bGG7FsQMFBY
https://youtu.be/bGG7FsQMFBY
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
En otros Fiat tienen que desarmar todo el torpedo. Atte.
Hola me podras decir el nombre de la chapita que presiona los caños al radiador de calefaccion. Si tiene y si se consigue '
No te dejes versear, el radiador del Palio se saca de costado sin desarmar nada, del lado de la pedalera
Gustavo Martínez de Venezuela hace 2 años
Buenos días la palanca de cambio se traba Retro y despues 4 que puede eso alguien puede ayudarme en eso
Hola tengo un Fiat Palio nafta base modelo 2000 y no puedo cambiar el radiador de calefacción...va del lado del acompañante
ComentarFalla Velocimetro - Cierre centralizado - Bloqueo Baul (todo a la vez) Solucionado
Fiat Palio 2016 Nuevo Palio 1.4 11000 kms
Hola. Mi falla es la siguiente: Deja de funcionar el velocimetro, al momento hace un tironeo, Deja de activarse el cierre centralizado a 20Km y queda bloqueado el cierre electrico del baul. Enciende luz amarilla en Tablero indicando "Hacer Revisar el Motor". Hace un tiempo comenzo la falla muy de vez en cuando...despues mas seguido. Generalmente se recuperaba solo al acelerar o al apagar y encender el auto. Cambie el sensor de velocidad y todo funciono bien x 2 dias (aunque antes tambien pasaban dias sin fallar). Luego murio nuevamente y no sale de ese estado aunque hice 300 km en ruta apagand… Leer completa
20 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabriel, primero revise que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 voltios con motor apagado, luego encienda el motor y la carga eléctrica debe marcar en el multimetro 13,8 a 14 voltios, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de mantener almacenada su carga o si el alternador no proporciona carga suficiente pueden causar el problema de todo lo mencionado por Ud.
SI la batería y alternador están bien, desconecte los bornes y limpie con lija, es posible que al conectar nuevamente y ajustarlos, el problema se solucione.
Atte.
SI la batería y alternador están bien, desconecte los bornes y limpie con lija, es posible que al conectar nuevamente y ajustarlos, el problema se solucione.
Atte.
Hola santiago. Gracias por contestarme. Le comento que el sensor de reemplazo (Marca Partson) que me duro 3 dias al sacarlo estaba roto su eje. No se si por mala calidad o que. En estos momentos estoy tratando de conseguir el repuesto original para reemplazarlo nuevamente y salir de dudas. He colocado provisoriamente el sensor viejo y resucito todo incluido la apertura de baul. Y las tensiones son las correctas. Incluso he podido verificar que el sensor original envia 16 pulsos por vuelta. Los Bornes estan impecables. Luego de que lo reemplaze nuevamente comentare como me fue. Saludos y de nuevo Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabriel, Yo di una respuesta basándome en lo narrado por Ud en su primera consulta, no imaginé que el sensor de velocidad sea mal colocado o de pésima calidad
, bueno así es la mecánica. Atte.
, bueno así es la mecánica. Atte.
Gracias Santiago. Mal colocado no fue, si lo segundo (Repuesto de mala calidad). Se trato de un Partson Mod 59507. Por otra Parte dicha empresa no contesto nunca ninguna inquietud de mi parte desde su pagina web. Ni antes ni despues de la rotura del sensor. Saludos!
Buen día consulta, a mi Palio Novo Sporting funcionaba bien el centralixado pero dejo de funcionar es como que no engancha cuando comienza a moverse el auto. Ahora sí lo puedo activar manual desde. I puerta ,le pasó a alguien esto?
Mejor respuesta (según Gabriel)
Bueno Gracias por la Ayuda. En este caso al reemplazar nuevamente el sensor, esta vez por su repuesto original 55272396, nunca mas repitio la falla.
Buenos días, una vez que le cambiaste el sensor de velocidad también se arregló el tema del baúl??
Buen Dia. Si exactamente. Se soluciono el problema del Baul. Esta todo provocado por lo mismo. Saludos
Hola Gabriel... Tengo el mismo problema que vos. Donde esta ubicado ese sensor que decis?
Tenes que tirarte abajo y esta enroscado sobre la caja de cambio. No las tengo a mano. Pero si no lo encontras Te puedo mandar una foto. A tu disposicion
Dale lo voy a buscar, el problema no te lo volvió a hacer?
Hola. Despues de reemplazar por el repuesto original nunca mas volvio a fallar. Te pongo la foto de como es el sensor. Esta puesto exactamente en esa posicion en la Caja (Vertical con la salida de 3 conectores para arriba). Espero te sirva. Saludos.
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Gabriel, lo cambiaste vos?? o lo
Llevaste a algun lado?
Llevaste a algun lado?
Hola , tengo el mismo problema ,, que marca es el original ?
Hola. La marca es Mopar. Tambien lo venden por mercado libre y lo retiras de la concesionaria mas cercana a tu casa. Saludos
nikahantis de Argentina hace 4 años
Hola, a mi esta pasando algo similar. Solo que aleatoriamente deja de funcionar el
Velocimetro pero de golpe vuevle a funcionar, se había solucionado por unos días pero volvió a hacerlo. Sumado a eso en dos ocasiones se activaron y desactivaron
Solas las balizas. Saben que puede ser? El auto lo compre 0 km y tine 25 meses y solo 13000 kms
Velocimetro pero de golpe vuevle a funcionar, se había solucionado por unos días pero volvió a hacerlo. Sumado a eso en dos ocasiones se activaron y desactivaron
Solas las balizas. Saben que puede ser? El auto lo compre 0 km y tine 25 meses y solo 13000 kms
Hola ami me esta pasando algo similar ayer yendo en ruta de repernte el velocimetro se puso en 0 y durante la semana andando en mi pueblo en baja ratea pense q era la nafta pero leyendo debe ser lo mismo mañana voy a llamar ala fiat haber q me dice mi auto lo tengo de 0km y tiene 2 años
nikahantis de Argentina hace 4 años
Hola Belén, yo ya lo solucioné. El problema era el sensor de velocidad. Es una pavada, me salío $ 1200 el repuesto y $ 1000 la mano de obra. Si podés hacele un scanner antes para ver que sea ese el problema, pero por
Lo que decís debe ser lo mismo. Suerte. Slds
Lo que decís debe ser lo mismo. Suerte. Slds
Me pasa lo mismo cuando deja de funcionar el velocímetro, hace una rebaja en la velocidad, lo mismo cuando vuelve a funcionar, recién tiene 60mil km, es una porquería realmente.
Buen dia. A mi me paso cerca de los 10000. Lo positivo de la falla es que no es cara ni compleja su reparacion. Suerte!
Buenos día tengo un palio EL 5 puertas y tengo que cambiar el cable de apertura del baúl y quisiera preguntarle si alguno sabe pq tengo el repuesto y no se como colocarlo
Hola, estoy buscando la carcasa del cierre centralizado de mi palio 2006, 5 puertas 1.8
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Hola. Creo que estas en el foro o el problerma equivocado. Saludos
Hola me paso lo mismo... y lo arreglaron! PEROO... es posible que hayan tocado el funcionamiento de los retrovisores al arreglarlo!?
Hola. No deberia tener nada que ver. El sensor mencionado no deberia provocar esa falla. Saludos
No me levanta el vidrio electrico. De ninguna puerta. !!! Tengo un fiat palio fire 2015 5ptas
Andres reme de Argentina hace 3 años
A mi me Salta el fusible de tablero y no anda levanta vidrio y prende el check. Lo escanee y me marca sensor de velicidad. A alguien le paso?
Andres reme de Argentina hace 2 años
A mi me paso lo mismo y era una corto en el manojo de cable que pasa por el portón trasero del palio
Blanca alonso de Estados Unidos hace 2 años
Hola. El cierre centralizedo no funciona. Tengo una ram 2016. Y se laquea sola. Ya cambié la pila del control. Pero sigue haciendo lo mismo. Y no se que puedo hacer
Hola. Tengo el mismo problema que el tuyo. Solamente que en mi caso quema el fusible. Se lo cambio, pero al reemplazarlo se vuelve a quemar. No sé si te sucedía lo mismo?
Deduzco que hay un cortocircuito en algún cable. O podrá ser que el mismo sensor de velocidad este provocando un corto y este quemando el fusible. Agradecería cualquier ayuda o sugerencia🙏🙏
Deduzco que hay un cortocircuito en algún cable. O podrá ser que el mismo sensor de velocidad este provocando un corto y este quemando el fusible. Agradecería cualquier ayuda o sugerencia🙏🙏
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, definitivamente si se quema el fusible es porque existe cortocircuito ; con un multímetro puedes detectar o localizar si el cortocircuito está en los cables o en el sensor de velocidad, si no sabes cómo hacerlo, busca un electricista , de lo contrario el cortocircuito puede quemar cables o incluso causar incendio.
Atte.
Atte.
ComentarPor qué recalienta el motor? causas y soluciones para todos los fiat. Solucionado
Fiat Palio 2004 motor 1.3 - 1.4- 1.6- 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) (Para motores que disponen de distribuidor) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, la mayor parte de mecánicos que no son técnicos… Leer completa
1 caso
Hola santiago tengo un fiat palio1.4 8v(2006) con 60000km fui al mecanico porque empezaba a subir levemente la aguja de temperartura del 1/2 a 3/4, lo vio en marcha y me dijo que estaba rota la junta de tapa de cilindros. Lo raro es que el radiador esta frio y el auto nunca recalento. Es posible que con ese kilometraje de un dia para el otro pase esto? agradezco un comentario tuyo muchas gracias
Hola santiago mi carro es un fia palio 1.3 16v se le sube la temperatura mientras esta parado rodando no le sube q crees q sea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Eduar05, consulto ¿por qué dices que sube la temperatura y cuanto marca en el instrumento del tablero ? ¿qué síntomas de recalentamiento se están presentando?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Catulino, elementos eléctricos como el BULBO DE TEMPERATURA que hace que funcione el medidor de temperatura del tablero, TERMO CONTACTO que hace que se encienda o apague OPORTUNAMENTE el electro ventilador, son dispositivos eléctricos que pueden dañarse repentinamente, y cuando fallan deben ser cambiados con repuesto ORIGINAL, del mismo grado térmico que viene marcado en el metal de éstos trompos.
En el motor existe adicional a los que te nombré otro trompo que es el TERMOSTATO, éste dispositivo es termo mecánico (no eléctrico) puede dañarse repentinamente (se atasca o traba) y se encarga de mantener la temperatura constante e IDEAL del motor y su refrigerante a 90°C (puntero del indicador de temperatura en la mitad). Cuando el termostato y/o termo contacto se dañan y el conductor no se da cuenta del aumento de temperatura del motor, pueden causar recalentamiento y consecuentemente dañar la junta del cabezote. Mencionas que el puntero subía levemente del medio hasta tres cuartos, comprendo que por prevención llevaste el auto a que revise el mecánico y que jamás hubo RECALENTAMIENTO.
Cuando el bulbo de temperatura tiene falla, el puntero del tablero puede dar una lectura falsa o variable, se mueve loco. Si no ocurre ésto en tu auto descarta la posibilidad de daño de éste bulbo.
Cuando el motor está caliente (funcionando) y el puntero del instrumento de temperatura comienza a superar la posición media como es tu caso, hay dos posibilidades:
1) El TERMO CONTACTO NO permite por falla que encienda el motor del ventilador OPORTUNAMENTE (enciende el ventilador más tarde o cuando el puntero supera la mitad del instrumento).
2) EL TERMOSTATO se abre parcialmente y no en su totalidad por falla, NO permite que el caudal necesario de refrigerante circule abundantemente por todas las canalizaciones internas del motor, el puntero pasa de su posición media y como lo informas una manguera del radiador queda caliente y otra fría, ÉSTE es el daño en tu motor.
Solución. - cambiar el termostato. OJO original y del mismo grado térmico del que vino instalado en el motor.
Lo que te ha mencionado el mecánico, que existe daño en la junta del cabezote tiene que haber sido comprobado, me parece una apreciación anticipada si no ha revisado el TERMOSTATO, además por kilometraje no puede haber una obstrucción por acumulación de óxido en orificios de circulación de agua de la junta.
Espero mi explicación te sea útil y oportuna. Atte.
En el motor existe adicional a los que te nombré otro trompo que es el TERMOSTATO, éste dispositivo es termo mecánico (no eléctrico) puede dañarse repentinamente (se atasca o traba) y se encarga de mantener la temperatura constante e IDEAL del motor y su refrigerante a 90°C (puntero del indicador de temperatura en la mitad). Cuando el termostato y/o termo contacto se dañan y el conductor no se da cuenta del aumento de temperatura del motor, pueden causar recalentamiento y consecuentemente dañar la junta del cabezote. Mencionas que el puntero subía levemente del medio hasta tres cuartos, comprendo que por prevención llevaste el auto a que revise el mecánico y que jamás hubo RECALENTAMIENTO.
Cuando el bulbo de temperatura tiene falla, el puntero del tablero puede dar una lectura falsa o variable, se mueve loco. Si no ocurre ésto en tu auto descarta la posibilidad de daño de éste bulbo.
Cuando el motor está caliente (funcionando) y el puntero del instrumento de temperatura comienza a superar la posición media como es tu caso, hay dos posibilidades:
1) El TERMO CONTACTO NO permite por falla que encienda el motor del ventilador OPORTUNAMENTE (enciende el ventilador más tarde o cuando el puntero supera la mitad del instrumento).
2) EL TERMOSTATO se abre parcialmente y no en su totalidad por falla, NO permite que el caudal necesario de refrigerante circule abundantemente por todas las canalizaciones internas del motor, el puntero pasa de su posición media y como lo informas una manguera del radiador queda caliente y otra fría, ÉSTE es el daño en tu motor.
Solución. - cambiar el termostato. OJO original y del mismo grado térmico del que vino instalado en el motor.
Lo que te ha mencionado el mecánico, que existe daño en la junta del cabezote tiene que haber sido comprobado, me parece una apreciación anticipada si no ha revisado el TERMOSTATO, además por kilometraje no puede haber una obstrucción por acumulación de óxido en orificios de circulación de agua de la junta.
Espero mi explicación te sea útil y oportuna. Atte.
LucasOrsetti de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat Palio fire 2014 y tengo el problema que se enciende la luz de motor y a la ve titia el reloj de temperatura que es eléctrico. Ya cambié el sensor y sigue haciendo lo mismo!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lucas, cuando se enciende la luz del motorcito del tablero es una alerta que avisa que el motor del auto debe ser revisado porque NO se están realizando buenas COMBUSTIONES en el interior de sus cámaras de combustión, ésto puede ocurrir por falla de bujías, sus cables, bobina defectuosa, ECT dañado o por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN; La falla de cualquier elemento mencionado no permiten la quema adecuada del combustible generando una elevación anormal de temperatura del motor y que puede ser la razón por la que se produzca intermitencia del testigo de la temperatura. Sería conveniente saber qué sensor es el que cambiaste, pues existen varios sensores en el motor y es probable que cambiaste uno que nada tiene que ver con el problema de tu motor. Atte.
LucasOrsetti de Argentina hace 6 años
Yo lo hice escanear y copiaba el código del sensor de temperatura y es el que cambie
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lucas, el motor trabaja a diferentes temperaturas y la cantidad de combustible que utiliza es VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, comprendiendo que el motor requiere de mayor combustible cuando se encuentra FRÍO, y menor cantidad cuando está CALIENTE; precisamente la computadora se encarga de administrar el trabajo y la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores GRACIAS a la señal electrónica del sensor o bulbo de temperatura ECT; Cuandocuando este sensor falla o se ha dañado, la computadora del auto no recibe su señal ELECTRÓNICA ni la información VERDADERA de la temperatura en la que está trabajando el motor, en CONSECUENCIA tampoco PUEDE administrar correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible adecuado SUMINISTRADO, unas veces el combustible proporcionado resulta ESCASO o EXCESIVO frente a los requerimientos y temperatura del motor.
El resultado era el mismo que informé en mi primera respuesta, la alarma CHECK ENGINE se encendía porque en su motor se realizaban MALAS COMBUSTIONES en ciertos momentos por exceso o escasez de combustible. Atte.
El resultado era el mismo que informé en mi primera respuesta, la alarma CHECK ENGINE se encendía porque en su motor se realizaban MALAS COMBUSTIONES en ciertos momentos por exceso o escasez de combustible. Atte.
Hola una consulta,tengo un fiat palio 1.7 modelo 2001 uno. Hoy lo use 20 minutos paso una hora y media y no se enfria en normal'?
SANTIAGO agradezco enormemente que hayas respondido mi inquietud y gracias a tu respuesta pude solucionar el problema tal cual como tu dijistes ,nuavamente gracias por volcar tus conocimientos en forma gratuita y solucionar problemas de mucha gente. Saludos desde Argentina
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Buen dia,m cual fue la solucion a tu problema [email protected] agrdezco me escribas por este medio, mi fiat se le hizo el motor, se le cambiaron tods sus componentes, pero apenas se enciende y se esta haciendo un espurgue el carro da señales de recalentamiento, los mecanicos dicen que es la camara trancada, segun mis pocos conociemientos me parece que no es la mas acertada, por favor demen algo de luces para resolver mi problema, gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Cutulino, me complace haberte ayudado. Atte.
Hola mi auto lo compre con la correa rota ,le rectifique la tapa ,se armo y al arrancar al toque calienta y se para es un diesel 1998,sabras decirme q podria ser?¿
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Laura, las causas de recalentamiento de un motor diesel son las mismas que la de un motor a nafta (gasolina) con la diferencia que tu motor, carece de distribuidor y no hay que regular el avance de encendido, otra diferencia es que posee una bomba de inyección diferente a los motores de nafta, se trata de una bomba mecánica de alta presión que debe ser revisada y/o regulada cada 50.000 Km. en un centro especializado en bombas de inyección diesel. Éstos centros tienen laboratorios con sofisticados equipos para la calibración, al igual los inyectores deben ser revisados ya que por suciedad o falla pueden tener problemas de goteo; Tanto una falla de bomba como la de los inyectores pueden proporcionar más combustible de lo normal, ésto puede recalentar un motor. El costo (en un laboratorio de bombas) de una comprobación del trabajo de la bomba de inyección no es costoso, pero la reparación o calibración Sí, así que sugiero, de ser necesario realizar éstos trabajos, dejarlo para el final.
Posiblemente el mecánico que desarmó el cabezote (tapa de cilindros), habrá ordenado a la rectificadora, hacer una prueba hidráulica antes de volver armar la tapa, para cerciorarse que no hayan fisuras.
Supongo que él, no tuvo la oportunidad de observar y escuchar el motor antes que se rompa la correa, por ésta razón, el mecánico, pensando que sólo se trataba de daño de la tapa como consecuencia de la rotura de la correa, no imaginó que el motor haya estado con problemas de recalentamiento, ahora él debe revisar el termostato, solicitar la inspección y/o calibración de la bomba e inyectores que mencioné (dejar para el final y si no se encontrara la causa de recalentamiento en otros puntos), revisar visualmente que no existan fugas de agua por mangueras, bomba de agua, radiador, tapa de radiador, ventilador y todo lo que mencioné en mi exposición inicial.
Por ésta razón, y ya que se requiere hacer una serie de comprobaciones NO puedo mencionar con exactitud, qué causa recalentamiento en tu motor, a distancia solo puedo informarte qué debe hacer y revisar el mecánico.
Espero mi información te ayude. Atte.
Posiblemente el mecánico que desarmó el cabezote (tapa de cilindros), habrá ordenado a la rectificadora, hacer una prueba hidráulica antes de volver armar la tapa, para cerciorarse que no hayan fisuras.
Supongo que él, no tuvo la oportunidad de observar y escuchar el motor antes que se rompa la correa, por ésta razón, el mecánico, pensando que sólo se trataba de daño de la tapa como consecuencia de la rotura de la correa, no imaginó que el motor haya estado con problemas de recalentamiento, ahora él debe revisar el termostato, solicitar la inspección y/o calibración de la bomba e inyectores que mencioné (dejar para el final y si no se encontrara la causa de recalentamiento en otros puntos), revisar visualmente que no existan fugas de agua por mangueras, bomba de agua, radiador, tapa de radiador, ventilador y todo lo que mencioné en mi exposición inicial.
Por ésta razón, y ya que se requiere hacer una serie de comprobaciones NO puedo mencionar con exactitud, qué causa recalentamiento en tu motor, a distancia solo puedo informarte qué debe hacer y revisar el mecánico.
Espero mi información te ayude. Atte.
elgeorge88 de Venezuela hace 10 años
Buen dia amigo, tengo un palio 1.6 16v 1998, ocurre que cuando tengo el aire encendido y voy en cola o subiendo una pendiente me sube la temperatura mas de la mitad, al apagar el aire, la temperatura baja, estoy por cambiar la bomba de agua por ruido, adicionalmente mi electroventilador no tiene resistencia por lo que esta directo en 2 velocidad, si me pueden ayudar con esto lo agradeceria. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Elgeorge88, está bien que cambies la bomba si hace ruido o tiene fugas, un ventilador que funciona constantemente en directo mantiene la temperatura del agua (sólo) del radiador fría, el inconveniente es que con el tiempo dañará el motor del ventilador.
Para solucionar el problema de tu motor, sugiero revisar que el radiador no tenga obstrucción, para comprobar ésto, abre la tapa del radiador (motor FRÍO) suelta la manguera inferior del radiador, DEBE salir abundante y libremente el agua del motor, si sale con FACILIDAD no tienen problema las celdillas internas del radiador; Luego revisa por la parte externa su panel, debe estar libre sin que impida el paso del aire; Si todo hasta aquí está bien procede con las siguientes comprobaciones:
Sacar la correa que hace girar el a/acondicionado, girar a mano la polea del a/acondicionado, no debe existir resistencia al giro, debe rotar suave. Si se notara dureza en ciertas partes mientras giras la polea es aviso de que el compresor del a/acon. Requiere revisión; Si el giro es suave habrá que revisar y comprobar el TERMOSTATO, puede ser que no está abriendo en su TOTALIDAD, lo hace solo parcialmente; Se puede comprobar éste trompo poniendo agua en un recipiente al fuego, sumergir el termostato junto con un termómetro y el tapón del termostato tiene que estar totalmente abierto cuando la temperatura del agua alcance los 92°C en el termómetro, Si no queda totalmente abierto NO sirve el trompo.
Cabe mencionar que cuando el motor gira y arrastra la polea del aire, tiene que ejercer más fuerza o trabajo y al abrirse poco el termostato no permite que circule por el motor la cantidad suficiente de refrigerante (agua) ocasionando un ascenso de temperatura. Si el termostato está bien, entonces sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, no debe superar las 135 PSI (Libras) y debe ser igual en todos los cilindros. Si la compresión NO estuviera en éste parámetro AVISA CUANTO MIDE.
Si la compresión esta bien, existe la posibilidad que por los años, los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote (tapa de cilindros) estén parcialmente obstruidos (residuos de cal y óxido) ésto también limita la circulación abundante del agua requerida por el motor cuando se le exige potencia. Espero mi informe te ayude. Atte.
Para solucionar el problema de tu motor, sugiero revisar que el radiador no tenga obstrucción, para comprobar ésto, abre la tapa del radiador (motor FRÍO) suelta la manguera inferior del radiador, DEBE salir abundante y libremente el agua del motor, si sale con FACILIDAD no tienen problema las celdillas internas del radiador; Luego revisa por la parte externa su panel, debe estar libre sin que impida el paso del aire; Si todo hasta aquí está bien procede con las siguientes comprobaciones:
Sacar la correa que hace girar el a/acondicionado, girar a mano la polea del a/acondicionado, no debe existir resistencia al giro, debe rotar suave. Si se notara dureza en ciertas partes mientras giras la polea es aviso de que el compresor del a/acon. Requiere revisión; Si el giro es suave habrá que revisar y comprobar el TERMOSTATO, puede ser que no está abriendo en su TOTALIDAD, lo hace solo parcialmente; Se puede comprobar éste trompo poniendo agua en un recipiente al fuego, sumergir el termostato junto con un termómetro y el tapón del termostato tiene que estar totalmente abierto cuando la temperatura del agua alcance los 92°C en el termómetro, Si no queda totalmente abierto NO sirve el trompo.
Cabe mencionar que cuando el motor gira y arrastra la polea del aire, tiene que ejercer más fuerza o trabajo y al abrirse poco el termostato no permite que circule por el motor la cantidad suficiente de refrigerante (agua) ocasionando un ascenso de temperatura. Si el termostato está bien, entonces sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, no debe superar las 135 PSI (Libras) y debe ser igual en todos los cilindros. Si la compresión NO estuviera en éste parámetro AVISA CUANTO MIDE.
Si la compresión esta bien, existe la posibilidad que por los años, los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote (tapa de cilindros) estén parcialmente obstruidos (residuos de cal y óxido) ésto también limita la circulación abundante del agua requerida por el motor cuando se le exige potencia. Espero mi informe te ayude. Atte.
Nicolas F. de Argentina hace 9 años
Hola Santiago te hago una consulta! Tengo un palio fire 1.4 2010, resulta que cuando salgo a la ruta me empieza a bajar la temperatura hasta 1/4 y menos tambien y se me prende la luz de check engeniere (motor amarillo). Cuando lo ando en ciudad la temperatura marca bien. Lo lleve a un mecanico amigo y lo escaneo y le salio como que habia problema en el bulbo de temperatura del motor, el se lo cambio por otro, pero no por el original ya que el original viene unido a un cuerpo donde se sujetan las mangueras y me dijo que si volvia a ocurrir que se rompiese el bulbo de nuevo tendria que cambiar todo el conjunto de nuevo. El tema es que me sigue haciendo la misma falla. Lo raro es que a la mañana cuando esta bien frio el motor y todabia no sube la temperatura prendo la calefaccion y me larga aire caliente. Por favor necesito ayuda para ver que hago con mi auto!! Desde ya muchas gracias
Rauly_peña de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches estoy teniendo el mismo problema en un palio. Si lo usas unos kilometros seguidos se baja mucho la temperatura hasta que llega bien abajo y se enciende el chequeo y el electroventilador se pone en emergencia. Nunca se toco el auto y antes no mo hacia puede ser q sea el termostato? Q este abierto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Raúl, SÍ y no lo dude, cuando el termostato se remuerde en posición ABIERTO permite que el motor se enfríe en un descenso prolongado o cuando el auto se desplaza rapido; esto NO es conveniente y le sugiero cambiar el termostato, por su delicada función y por la precisión requerida sugiero comprar un repuesto de muy buena calidad o el original vendido solo en concesionario.
Atte.
Atte.
Rauly_peña de Argentina hace 6 años
Buenas noches. Solucione mi problema. Cambie el termostato y quedo funcionando perfecto. Muchas gracias por la ayuda saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Nicolas F, si el TERMOSTATO está bien instalado, hay un error en la instalación de las mangueras, parece que las dejaron cruzadas. Si no resuelves el inconveniente, puedes llamarme a mi celular y te explicare de una manera más rápida la solución. Mi número 0993 982 092. Atte.
SALUDOS AMIGO, tengo un palio 1.3 mpi edx del 98 mi problema es que cuando el carro esta en la ciudad o en una cola se me recalienta la aguja sube a 3/4 y alli es que enciende el electro cual sera el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Orlyz, si el medidor de temperatura marca 3/4 y recién en ése momento se enciende el electroventilador, obviamente recalentarà el motor y expulsarå el refrigerante, es aviso de DAÑO del TERMOCONTACTO que es el trompo o sensor que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, el termocontacto esta ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, por su importante función sugiero adquirir repuesto original. Atte.
Ayuda mi palio 1.3 MPI 97 estuvo varado casi 2 años lo saque y empezo a apagarse en neutro y al llegar a los semaforos me dijeron que era el sensor tps lo cambie y nada luego el iac y nada el de oxigeno tambien y nada por ultimo cambie el maf y tampoco aparte empezo a recalentar le cambie la valvula del radiador y siguio igual marca 3/4 pero el agua no hierve y tampoco la bota el electro desd que prende no se apaga me estoy volvuendo loco AYUDAAAA
Buenas!! Tengo un palio 1.6 16 V. Resulta que se recalienta al rato de estar usandk el motor, es decir el carro lo enciendo y lo dejo asi no calienta. Al mkmento de correrlo un rato empieza a subjr la temperatura mas de lo normal. Ya le eh cambiado su bomba de agua, electroventilador, las mangueras nuevas, e incluso verifique el termostato y lo limpie y lo deje libre comk me dijo el mecanico. Pero la falla sigue igual. Ahora no se si tenga que ver la camara, a la cual le hice su mantenimiento tambien. Ahora acabo de ver que como mencionas puede ser el tiempo del auto, porque el mecanico no uso las piezas necesarias para agarrale el tiempo a mi carro. Pero el motor quedo con fuerza, no desmaya en subida. Por favor espero una pronta rspuesta de su parte, Saludos y gracias. !!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Willjole, si el motor DESARROLLA toda su potencia y tiene buena aceleración, significa que está bien la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, pero, menciona que le hizo mantenimiento a la cámara, cabe informar que si la DESMONTARON y la cepillaron o rectificaron, el mecánico NO debía instalar una JUNTA laminada que se vende normalmente como repuesto, ya que ésta junta es muy delgada (0,5 mm) permitiría que la COMPRESIÓN del motor quede muy ALTA, además ésta junta laminada viene con orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS impidiendo que el refrigerante circule de manera ABUNDANTE o suficiente para enfriar el motor y ocasiona el recalentamiento especialmente cuando se le exige potencia, seguirá recalentando así se haya SACADO o eliminado el termostato y así se hayan cambiado todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración.
Para solucionar el recalentamiento del motor tiene que desmontar nuevamente la cámara para instalar una NUEVA JUNTA pero CONFECCIONADA en material de amianto y más robusta o más gruesa que la laminada, y para poder sugerir qué GROSOR debe tener ésta junta y solicitar su confección, MIDA la compresión en los 4 cilindros y avíseme cuantas LIBRAS marcó el compresiómentro en cada cilindro, también necesito conocer a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona normalmente el auto, con ésta información yo le puedo indicar el grosor ADECUADO de la junta para bajar la compresión tan alta y evitar el recalentamiento del motor; Cabe advertir que luego de realizada ésta corrección, es necesario que INSTALE un NUEVO termostato y que el repuesto sea ORIGINAL, ya que su FUNCIONAMIENTO debe ser EXACTO, evita roturas del metal del block o cámara y de éste elemento DEPENDE el buen funcionamiento de sensores, consumo de combustible y que el motor tenga una buena lubricación. Espero su información. Atte.
Para solucionar el recalentamiento del motor tiene que desmontar nuevamente la cámara para instalar una NUEVA JUNTA pero CONFECCIONADA en material de amianto y más robusta o más gruesa que la laminada, y para poder sugerir qué GROSOR debe tener ésta junta y solicitar su confección, MIDA la compresión en los 4 cilindros y avíseme cuantas LIBRAS marcó el compresiómentro en cada cilindro, también necesito conocer a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona normalmente el auto, con ésta información yo le puedo indicar el grosor ADECUADO de la junta para bajar la compresión tan alta y evitar el recalentamiento del motor; Cabe advertir que luego de realizada ésta corrección, es necesario que INSTALE un NUEVO termostato y que el repuesto sea ORIGINAL, ya que su FUNCIONAMIENTO debe ser EXACTO, evita roturas del metal del block o cámara y de éste elemento DEPENDE el buen funcionamiento de sensores, consumo de combustible y que el motor tenga una buena lubricación. Espero su información. Atte.
jose villegas de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio y 1.6 16v le hice el motor en diciembre el electro se paro y se recalento arregle la camara y monte y en seguida volvio a pasar agua volvia a cambiar la empacadura sin reparar mas nada y la empacadura como a la semana me paso escape de un piton a otro me dicen que aprete la camara 65 Lbs y a la semana lo desarme y lo lleve a 70 Lbs. Mi pregunta esta bien que se haga eso, ademas tengo problemas cuando calienta me enciende la luz del aceite yo hice el motor y cambie la bomba de aceite gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jose Villegas, cuando sacaron la cámara (culata, tapa de cilindros o cabezote) el mecánico tenía que ordenar en la rectificadora se realice una prueba HIDRÁULICA para comprobar que la culata no tenga FISURA o rotura en una de las guías de válvulas, sus asientos o en algún lugar en su metal, (cuando existen fisuras son consecuencia de un recalentamiento del motor O si el TERMOSTATO alguna vez fue eliminado), en la rectificadora también debía comprobar la superficie plana de la culata, y si ésta presentaba DEFORMACIÓN debía ser CEPILLADA. Luego el mecánico debía dejar perfectamente limpia la superficie plana del block motor en donde debe asentar la junta y la culata, cabe advertir que cualquier rastro de suciedad, impide que la culata asiente perfectamente en la superficie del block, luego si el "mecánico" cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata de las que se venden como repuesto NORMAL para el FIAT en cualquier almacén, puede ser la razón por la que no se ha solucionado el problema de recalentamiento del motor, ya que las juntas normales vienen con sus ORIFICIOS de circulación de agua muy REDUCIDOS o pequeños frente a las necesidades de una culata que ha sido cepillada, (cuando la culata es cepillada aumenta la compresión y también aumenta significativamente la temperatura de trabajo del motor especialmente cuando se le exige potencia, en éstas circunstancias los huecos de la junta normal resultan ser muy pequeños, NO permiten la circulación del caudal de agua o refrigerante necesario para enfriar lo suficiente el motor, por ésta razón se requiere instalar una junta con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS y el grosor, espesor, o altura de la junta DEPENDE y debe ser PROPORCIONAL al material que fue desbastado o cortado cuando fue cepillada la culata, (normalmente en la rectificadora le tenían que avisar al mecánico qué altura de junta debía instalar para EVITAR que la compresión del motor quedara muy ALTA y evitar que cause recalentamiento o cascabeleo en el motor.
Respecto al AJUSTE o torque de los pernos de la culata debe ser 55 y máximo 60 libras/ pie, ya que un ajuste mayor causará el daño o barrido de los hilos o roscas de los pernos, su estiramiento e incluso su ROTURA.
En tu caso lo que posiblemente está sucediendo es que los pernos quedaron muy LARGOS luego de ser cepillada la culata, (cuando se cepilla la culata pierde su altura, consecuentemente los pernos quedan muy largos) no AJUSTAN lo suficiente, consecuentemente el agua o refrigerante se FILTRA entre cilindros o incluso puede contaminar el aceite con el agua o lo contrario; Para evitar éste inconveniente, el mecánico debía instalar una junta MAS GRUESA de por lo menos 1,3 mm de espesor para que la compresión no quede alta y para que los pernos logren ajustar la culata contra el block quedando bien asentada y sellada la junta.
Respecto a la falta de presión de aceite o el encendido de la luz en el tablero, es posible que el mecánico dejo caer suciedad en las canalizaciones de aceite cuando limpio la superficie del motor antes de instalar la culata rectificada, la tierra pudo obstruir el orificio del bulbo de presión de aceite, y cuando ésto ocurre el aceite no puede penetrar con suficiente presión en el interior del bulbo, no puede levantar su diafragma interno, y puede hacer que la luz del tablero se encienda, en éste caso es sólo cuestión de sacar el bulbo para desobstruir o limpiar su orificio con un poco de liquido limpia carburadores, también puede ser que el bulbo tenga daño y en éste caso será necesario sustituir. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Respecto al AJUSTE o torque de los pernos de la culata debe ser 55 y máximo 60 libras/ pie, ya que un ajuste mayor causará el daño o barrido de los hilos o roscas de los pernos, su estiramiento e incluso su ROTURA.
En tu caso lo que posiblemente está sucediendo es que los pernos quedaron muy LARGOS luego de ser cepillada la culata, (cuando se cepilla la culata pierde su altura, consecuentemente los pernos quedan muy largos) no AJUSTAN lo suficiente, consecuentemente el agua o refrigerante se FILTRA entre cilindros o incluso puede contaminar el aceite con el agua o lo contrario; Para evitar éste inconveniente, el mecánico debía instalar una junta MAS GRUESA de por lo menos 1,3 mm de espesor para que la compresión no quede alta y para que los pernos logren ajustar la culata contra el block quedando bien asentada y sellada la junta.
Respecto a la falta de presión de aceite o el encendido de la luz en el tablero, es posible que el mecánico dejo caer suciedad en las canalizaciones de aceite cuando limpio la superficie del motor antes de instalar la culata rectificada, la tierra pudo obstruir el orificio del bulbo de presión de aceite, y cuando ésto ocurre el aceite no puede penetrar con suficiente presión en el interior del bulbo, no puede levantar su diafragma interno, y puede hacer que la luz del tablero se encienda, en éste caso es sólo cuestión de sacar el bulbo para desobstruir o limpiar su orificio con un poco de liquido limpia carburadores, también puede ser que el bulbo tenga daño y en éste caso será necesario sustituir. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
jose villegas de Venezuela hace 7 años
Ok muchas gracias amigo lo tomare en cuenta
Hola, tengo un fiat palio mod.98, en marzo de este año fue reparado total por recalentamiento, después de eso siguió presentando algunas fallas como botar mucho humo cuando estaba en circulación, un ruido de motor fuerte que no era el de el, muy acelerado, consumia mucho aceite y hubo que completarle, con poca fuerza al arrancar y al andar, hace ocho dias se me volvio a recalentar de igual forma que la primera vez, lo volvi a llevar al mecanico y este me dice que no tiene nada que ver con la reparada...quisiera saber como exigirle la garantia de la reparación ya que no he podido salir largo en el. Muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Janeth, el recalentamiento del motor luego de ser REPARADO, es responsabilidad ABSOLUTA del mecánico que reparó el motor, se puede demandar ante una comisaría o ante la Defensoría del pueblo, exigir la comparecencia del mecánico responsable y tendrá que solucionar el inconveniente dejando en perfectas condiciones tu motor. Atte.
Gracias Santiago, lo tendré en cuenta para reclamarle, a veces abusan porque uno desconoce acerca de estos temas y confía en la gente.
La desesperada de México hace 7 años
Hola buenls dias tengo un fiat palio 2004 el problema es que un dia subio la temperatura la aguja estaba coml endemoniada se movia asia abajo y asia arriba al apagarlo trono el radiador. Se le cambio y desde ese dia la temperatura no mejoraba para esto el carro siempre tuvo maña para prender ya que era hasta el tercer intento donde encendia ahora ha prende ala primera pero sigue con la falla de temperatura nos pusieron el ventilador directo. Ay algun problema en traerlo todl el rato encendido??
Por que se escanio y salio problemas en el arbol de levas que puedo aserrr ya que una semana jala bien y la otra ya no sikiera enciende. Ayudenme me estoy volviendo locaaa
Por que se escanio y salio problemas en el arbol de levas que puedo aserrr ya que una semana jala bien y la otra ya no sikiera enciende. Ayudenme me estoy volviendo locaaa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amiga la desesperada, Es normal que el rato menos pensado en un auto se presente una falla de tipo mecánico, eléctrico o electrónico, el uso causa desgaste, y si el mantenimiento no es oportuno o si el mecánico no realiza todos los trabajos, obviamente se presentarán repentinamente fallas y para solucionar requieres de un mecánico PROFESIONAL y HONESTO, de lo contrario el mantenimiento o solución de una simple falla, se convertirán en un verdadero dolor de cabeza, desesperación y derroche de dinero.
Por lo que comentas en tu exposición, te informo que en mecánica no existe ningún problema que no pueda ser solucionado, y el único problema que tienes tú y tu auto es que el "mecánico" que te atiende es un INEPTO, ignorante o muy VIVO, CAMBIA o busca un profesional en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales si los comparas con los de otras marcas de vehículos y el mecánico común NO PODRÁ solucionar problemas o dejar bien afinado.
El recalentamiento del motor pueden ser ocasionado principalmente por daño del TERMOSTATO, es un trompo que posee una válvula tipo TAPÓN que se abre o se cierra de manera automática dependiendo de la temperatura del agua que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración; La función del termostato es regular y mantener la temperatura constante en 90°C , cuando éste trompo falla, no abre en su totalidad su válvula, se queda TRABADA en posición cerrada, por lo tanto IMPIDE que el refrigerante circule causando una elevación de temperatura anormal, alta presión de vapor y CONSECUENTEMENTE rotura del radiador. Así que en tu caso CAMBIA el termostato.
Por su importante función y exactitud sugiero compres el repuesto original que es vendido sólo en concesionario, en otros almacenes venden sólo repuestos ALTERNOS que NO son exactos y en poco tiempo fallan, obviamente su costo es la tercera parte de lo que vale el original.
Un profesional no habría dejado DIRECTO el electroventilador ya que terminará dañándose en poco tiempo, cuando existe mal funcionamiento del termostato o mala regulación de la distribución, así pase encendido el electroventilador NO disminuirá la temperatura excesiva o anormal del motor.
Cabe mencionar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que ANTES de instalar un scanner (es una herramienta que detecta averías de tipo eléctrico o electrónico y NO mecánico) lo primero que debe hacer es revisar y estar seguro que lo concerniente al funcionamiento MECÁNICO del motor esté en perfectas condiciones, una falla mecánica (como el caso de falta de sincronización del sistema de distribución), impide que piezas y sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar bien, y si en éstas circunstancias el aprendiz conecta un scanner, en su pantalla se despliega una información FALSA con una lista de elementos o sensores que SUPUESTAMENTE están averiados, cuando en realidad están bien y los problemas son sólo por incapacidad del individuo que no pudo regular o sincronizar el motor.
Mencionas que al hacer un diagnóstico con scanner, salió como resultado daño del árbol de levas, y como te expliqué, ésta información puede ser FALSA o errada, no necesariamente constituye daño del árbol, cuando la correa dentada del sistema de distribución ha SALTADO recorriendo varios dientes, o cuando el sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO ((el sistema de distribución es el conjunto de piezas que COMANDAN la apertura y cierre OPORTUNO de válvulas de escape y admisión y su apertura o cierre es factible y sincronizado gracias a la rotación del árbol de levas y cigüeñal, enlazando su rotación mediante la correa dentada de distribución)) La falta de SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución no permite que se abran o cierren oportunamente las válvulas, sensores que están en perfectas condiciones no pueden trabajar bien, el motor causa malas combustiones, falta de potencia, y consecuentemente por las fallas mencionadas se presenta recalentamiento del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Por lo que comentas en tu exposición, te informo que en mecánica no existe ningún problema que no pueda ser solucionado, y el único problema que tienes tú y tu auto es que el "mecánico" que te atiende es un INEPTO, ignorante o muy VIVO, CAMBIA o busca un profesional en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales si los comparas con los de otras marcas de vehículos y el mecánico común NO PODRÁ solucionar problemas o dejar bien afinado.
El recalentamiento del motor pueden ser ocasionado principalmente por daño del TERMOSTATO, es un trompo que posee una válvula tipo TAPÓN que se abre o se cierra de manera automática dependiendo de la temperatura del agua que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración; La función del termostato es regular y mantener la temperatura constante en 90°C , cuando éste trompo falla, no abre en su totalidad su válvula, se queda TRABADA en posición cerrada, por lo tanto IMPIDE que el refrigerante circule causando una elevación de temperatura anormal, alta presión de vapor y CONSECUENTEMENTE rotura del radiador. Así que en tu caso CAMBIA el termostato.
Por su importante función y exactitud sugiero compres el repuesto original que es vendido sólo en concesionario, en otros almacenes venden sólo repuestos ALTERNOS que NO son exactos y en poco tiempo fallan, obviamente su costo es la tercera parte de lo que vale el original.
Un profesional no habría dejado DIRECTO el electroventilador ya que terminará dañándose en poco tiempo, cuando existe mal funcionamiento del termostato o mala regulación de la distribución, así pase encendido el electroventilador NO disminuirá la temperatura excesiva o anormal del motor.
Cabe mencionar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que ANTES de instalar un scanner (es una herramienta que detecta averías de tipo eléctrico o electrónico y NO mecánico) lo primero que debe hacer es revisar y estar seguro que lo concerniente al funcionamiento MECÁNICO del motor esté en perfectas condiciones, una falla mecánica (como el caso de falta de sincronización del sistema de distribución), impide que piezas y sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar bien, y si en éstas circunstancias el aprendiz conecta un scanner, en su pantalla se despliega una información FALSA con una lista de elementos o sensores que SUPUESTAMENTE están averiados, cuando en realidad están bien y los problemas son sólo por incapacidad del individuo que no pudo regular o sincronizar el motor.
Mencionas que al hacer un diagnóstico con scanner, salió como resultado daño del árbol de levas, y como te expliqué, ésta información puede ser FALSA o errada, no necesariamente constituye daño del árbol, cuando la correa dentada del sistema de distribución ha SALTADO recorriendo varios dientes, o cuando el sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO ((el sistema de distribución es el conjunto de piezas que COMANDAN la apertura y cierre OPORTUNO de válvulas de escape y admisión y su apertura o cierre es factible y sincronizado gracias a la rotación del árbol de levas y cigüeñal, enlazando su rotación mediante la correa dentada de distribución)) La falta de SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución no permite que se abran o cierren oportunamente las válvulas, sensores que están en perfectas condiciones no pueden trabajar bien, el motor causa malas combustiones, falta de potencia, y consecuentemente por las fallas mencionadas se presenta recalentamiento del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
La desesperada de México hace 7 años
Muchas gracias me as ayudado mucho buscare a un profesional en carros Fíat y dejare de ser tan confiada jeje. Saludos buen día :-)
Pedro luis de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un fiat siena q. No. Le. Puedo. Solucionar el. Recalentamiento le. Cepille la. Camara y le. Limpie el. Radiador. El. Electro lo. Puse director. Y sigue recalentando... Yo le elimine el. Termostato ese carro recalienta si le quitan el termostato alguien puede ayudarme
Hola cómo les va tengo un Fiat palio 1.6modelo 98 con gnc y nafta quisiera saber por q mi fiat de un momento al otro empezó a levantar temperatura no tiene termostato vino así cuando lo compre el problema me empezó la semana pasada por momentos se mantenía en cero la temperatura y si calentaba llegaba a la mitad y prendía el electro y se mantenía y al andar baja la temperatura pero luego empezó a calentar en funcionamiento tanto como estacionado regulando luego empezó a calentar el agua en el depósito de agua alguien podría orientarme si puede ser la tapa o junta muchas gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Sebastián, es necesario revisar que la Junta de la tapa del recipiente auxiliar del radiador selle correctamente, de lo contrario permite ingreso de aire y se produce la ebullición del agua dentro del sistema de refrigeración.
También es necesario COMPROBAR que en el interior del motor no exista burbuja de aire y se debe PURGAR o extraer el aire, (mientras está encendido el motor ) aflorando el tapón plástico ubicado en una de las mangueras de agua del sistema de la calefacción y que está en el compartimiento del motor , al aflojar el tapón saldrá el aire y luego comenzará a salir sólo agua y es el momento de ajustar el tapón. Si luego de realizar lo indicado, el motor persiste en recalentar, revisa que el electroventilador encienda oportunamente, cuando el puntero del instrumento de medicion de temperatura del tablero marque los 90*C., si el ventilador No enciende oportunamente, es AVISO de daño del TEROCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado del ventilador, si el ventilador se enciende a la temperatura correcta y pese a ésto el motor recalienta, entonces es AVISO de OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la CULATA que deberían permitir la circulación ABUNDANTE del líquido refrigerante, para solucionar éste problema es necesario desmontar la culata y sustituir una nueva junta.
Cabe informar que de existir desfase o mala regulación de la posición del árbol de levas por salto de la correa que regula los TIEMPOS del motor, puede producirse el recalentamiento. El trabajo de sincronizacion del sistema de distribucion o la regulacion de los tiempos del motor lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en FIAT.
El hecho que no haya venido instalado el TERMOSTATO en el motor es un AVISO que el dueño anterior tuvo problemas de recalentamiento, y por ésta razón lo ELIMINO o suprimio; debes examinar lo que te informo y sugiero.
Una vez que sea solucionado el problema de recalentamiento, es INDISPENSABLE para el buen funcionamiento de todos los sensores, INSTALES el TERMOSTATO que por su muy importante función y exactitud, debe ser repuesto ORIGINA de alta calidad, cabe ADVERTIR, si NO INSTALAS el termostato y si funciona el motor sin estar instalado, en poco tiempo se puede romper o trizar el metal de la culata (tapa de cilindros , cámara o cabezote) y/o el Block del motor; la inexistencia del trompo mencionado causarán oscilaciones térmicas bruscas que No resisten la culata y Block motor.
Atte.
También es necesario COMPROBAR que en el interior del motor no exista burbuja de aire y se debe PURGAR o extraer el aire, (mientras está encendido el motor ) aflorando el tapón plástico ubicado en una de las mangueras de agua del sistema de la calefacción y que está en el compartimiento del motor , al aflojar el tapón saldrá el aire y luego comenzará a salir sólo agua y es el momento de ajustar el tapón. Si luego de realizar lo indicado, el motor persiste en recalentar, revisa que el electroventilador encienda oportunamente, cuando el puntero del instrumento de medicion de temperatura del tablero marque los 90*C., si el ventilador No enciende oportunamente, es AVISO de daño del TEROCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado del ventilador, si el ventilador se enciende a la temperatura correcta y pese a ésto el motor recalienta, entonces es AVISO de OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la CULATA que deberían permitir la circulación ABUNDANTE del líquido refrigerante, para solucionar éste problema es necesario desmontar la culata y sustituir una nueva junta.
Cabe informar que de existir desfase o mala regulación de la posición del árbol de levas por salto de la correa que regula los TIEMPOS del motor, puede producirse el recalentamiento. El trabajo de sincronizacion del sistema de distribucion o la regulacion de los tiempos del motor lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en FIAT.
El hecho que no haya venido instalado el TERMOSTATO en el motor es un AVISO que el dueño anterior tuvo problemas de recalentamiento, y por ésta razón lo ELIMINO o suprimio; debes examinar lo que te informo y sugiero.
Una vez que sea solucionado el problema de recalentamiento, es INDISPENSABLE para el buen funcionamiento de todos los sensores, INSTALES el TERMOSTATO que por su muy importante función y exactitud, debe ser repuesto ORIGINA de alta calidad, cabe ADVERTIR, si NO INSTALAS el termostato y si funciona el motor sin estar instalado, en poco tiempo se puede romper o trizar el metal de la culata (tapa de cilindros , cámara o cabezote) y/o el Block del motor; la inexistencia del trompo mencionado causarán oscilaciones térmicas bruscas que No resisten la culata y Block motor.
Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago cómo estás gracias el problema fue tal cual me lo decís en la tapa debo cambiarla y sepillar la tapa y voy ponerle el termostato ya q no lo tenía cuando lo compre y voy a mirar detenidamente cómo funciona para ver x q razón se lo sacaron muchísimas gracias por los consejos y tu ayuda saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Suerte Sebastián, sugiero cuando cepillen la tapa del motor, instales una JUNTA confeccionada en material de amianto, esta Junta que va interpuesta entre la tapa y Block motor Debes adquirirla en los establecimientos que fabrican o construyen juntas para motores. Cuando se cepilla la culata o tapa del motor, No es recomendable instalar la Junta que se vende en cualquier almacén de repuestos ya que la compresión del motor puede quedar muy alta , consecuentemente el motor recalienta. Cuando compres la Junta confeccionada, dile al que la fabricó que te entregue una de 6 mm de ESPESOR o altura, y que AGRANDE los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante. Atte.
Tengo un fiat palio modelo 98 quiero saber por q se recalienta tanto la aguja sube hasta 3/4 y bota humo me dijeron q le cambiará los empaque de las valvulas
yorman bullones de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un fiat palio fire 1.3 16v le salto la correa de tiempos por lo cual doblo valvulas se le montaron con sus gomas nuevas y se le cambio la empacadura de la camara pero ahora recalienta asi no este rodando no enciende el electro ni cn el aire acondicionado q me suguiere q haga ? le agradezco la repuesta
edissonchacon de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Fiat siena 1.6 doble árbol de levas al cambiar la correa de tiempo note que uno de los árbol de levas tiene juego que debo hacer el juego es hacia adentro y hacia afuera gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Edisson, el juego longitudinal del árbol de levas puede ser causado si uno de los pernos posteriores de los piñones de los árboles esta flojo. Si no se encuentra flojo uno de los pernos, significa daño de uno de los cojinetes o soportes tipo sombrerete que mantienen el árbol en su posición, puede ser el primero o el posterior.
Es posible el daño fue causado por mala ejecucion o mal procedimiento del asentamiento del árbol en el soporte cuando algún inexperto lo desarmo y montó mal. Otra posibilidad es que se produjo desgaste, si los intervalos en los cambios de aceite fueron muy prolongados o con recorridos muy largos.
Un especialista en motores FIAT tiene que desarmar para poder revisar, reparar o rellenar con suelda especial y FRIA llamada METALOOK o sustituir la pieza dañada, antes de armar tendrá que hacer ASENTAMIENTO de la pieza reparada o nueva en el árbol y soporte. Atte.
Es posible el daño fue causado por mala ejecucion o mal procedimiento del asentamiento del árbol en el soporte cuando algún inexperto lo desarmo y montó mal. Otra posibilidad es que se produjo desgaste, si los intervalos en los cambios de aceite fueron muy prolongados o con recorridos muy largos.
Un especialista en motores FIAT tiene que desarmar para poder revisar, reparar o rellenar con suelda especial y FRIA llamada METALOOK o sustituir la pieza dañada, antes de armar tendrá que hacer ASENTAMIENTO de la pieza reparada o nueva en el árbol y soporte. Atte.
edissonchacon de Venezuela hace 6 años
Ok lo llevaré a un especialista muchas gracias y dios lo bendiga por el asesoramiento amigo
Daniel Quiroga de México hace 6 años
Hola buen dia Santiago, recibe un cordial saludo me llamo Daniel Quiroga y tengo un fiat palio adventure 1.8 4 cil con un problema que me biene dando un dorlorcillo de cabeza te explico se empezo a calentar hace no menos de 3 meses por lo que decidi cambiarle el termostato, la bomba de agua y el kit del tiempo ya que esto ultimo lo requeria por el km del carro 170000 el cambio del termostato lo hicimos ya que al calentarse veiamos como el deposito del refrigerante se llenaba a tope por lo que deducimos que no estaba abriendo el termostato y por eso el cambio, ya que fue reemplazado se quito el problema ahora tengo una semana que vuelve el mismo problema crees que deba cambiar el sensor de temperatura me crea duda ya que el ventilador si enciende pero no esta enfriando lo suficiente para que la aguja baje. A tu experiencia a que se debera esto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Daniel, el mecánico debe comprobar que la DISTRIBUCION haya quedado bien SINCRONIZADO, de lo contrario al motor se le sentira un poco falto de potencia y RECALIENTA, la COMPROBACION se lo hace midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros SIGNIFICA que la distribucion esta mal sincronizada. Si la compresión está igual en los 4 cilindros entonces el mecánico debe
Comprobar no este obstruido el RADIADOR; Cabe informar si la TAPA del recipiente auxiliar del radiador está dañada su válvula y no cierra hermético, permite que suba el nivel del agua en el recipiente e incluso se derrame o hierva, en este caso es sólo asunto de Cambiar por una tapa nueva. Atte.
Comprobar no este obstruido el RADIADOR; Cabe informar si la TAPA del recipiente auxiliar del radiador está dañada su válvula y no cierra hermético, permite que suba el nivel del agua en el recipiente e incluso se derrame o hierva, en este caso es sólo asunto de Cambiar por una tapa nueva. Atte.
Marcelo bustos de Argentina hace 6 años
Iba andando y se me apago el auto pensé q era la batería y lo cargue con ayuda de otro auto después de andar unos quilometros vie q estaba sobre calentando y lo apague. Q puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Marcelo, cuando se ha recalentado el motor y por esta causa se APAGA, existe el 90% de probabilidades que se haya soplado la JUNTA (empacadura) de compresión y tenga que desmontar la TAPA de cilindros (culata, camara o cabezote) para que la revisen en una rectificadora, si su superficie plana se deformó, sera necesario CEPILLAR o rectificar.
El recalentamiento es CONSECUENCIA de una falla de termostato o termoswitche que no permitió que encienda oportunamente el electroventilador, o existen fugas de agua y por ésta razón el sistema de refrigeración se quedó sin refrigerante, o la tapa del recipiente auxiliar del radiador NO cerraba hermético y permitió que se EVAPORE el agua, o la bomba de agua por vejez permitió la fuga del refrigerante; Una manguera rota o una abrazadera defectuosa o un radiador perforado dejan sin refrigerante al motor.
Al comienzo de ésta página está la información completa sobre las causas y soluciones cuando existen problemas de recalentamiento del motor.
Atte.
El recalentamiento es CONSECUENCIA de una falla de termostato o termoswitche que no permitió que encienda oportunamente el electroventilador, o existen fugas de agua y por ésta razón el sistema de refrigeración se quedó sin refrigerante, o la tapa del recipiente auxiliar del radiador NO cerraba hermético y permitió que se EVAPORE el agua, o la bomba de agua por vejez permitió la fuga del refrigerante; Una manguera rota o una abrazadera defectuosa o un radiador perforado dejan sin refrigerante al motor.
Al comienzo de ésta página está la información completa sobre las causas y soluciones cuando existen problemas de recalentamiento del motor.
Atte.
Ceciromano de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, tengo un palio adventure 1.8 2008 8v. Es la tercera vez que Levanta temperatura. La primera se Cambió bomba de agua y termostato. La Segunda vez se habia salido la manguera que va del deposito de agua al radiador y se hizo limpieza ya que supuestamente estaba obstruido. Ahora Volvio a levantar temperatura y se rompio la tapa del radiador que es plastico ya se colocò. Pero ahora el mecanico dice que es problema de junta y el termostato. Ademas del alternator que tampoco funciona. Dice funcionar bien el electro y el Bulbo.
Desde ya escucho su opinion. Gracias.
Desde ya escucho su opinion. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ceciromano, cuando el motor se recalienta puede ser por obstrucción de los orificios existentes en la JUNTA de tapa de cilindros, cuando estos huecos se taponan NO circula agua con el caudal necesario para refrigerar el motor, y lo mismo ocurre cuando falla el termostato, en su caso es correcto lo que dice su mecánico, es necesario desmontar la tapa de cilindros, sea inspeccionada en una rectificadora y CEPILLADA si fuera necesario. Atte.
Buenas amigo tengo un fiat brava 1.6 16v y e tenido todos esos problemas e cambiado bomba de agua cambiado sensores cepillado culata y todavi sigue calentando ahora estoy averiguando una culata aver si el problema es porque la cepillaron amigo por favor escribeme al WhatsApp para q me saques de varias dudas 3006238726
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Fran, Cuando la culata ha sido cepillada es posible que haya quedado con alta compresión el motor, para evitar este inconveniente se debe instalar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto SOBRE MEDIDA y con los orificios que permiten la circulación del agua AGRANDADOS; si el mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL de las que se venden como repuesto común en cualquier almacén de repuestos, NO permitirá que circule agua o refrigerante de manera abundante, sus orificios pequeños restringen la circulación del caudal necesario para refrigerar lo suficiente el motor; ademas como estas juntas son muy delgadas, la compresión queda muy alta cuando se cepilla la culata; NO es necesario sustituir la Culata a no ser que se haya fisurado, la culata es SALVABLE, solo es cuestión de instalar la junta ADECUADA.
Sugiero para mayor información buscar haciendo clic en la parte superior de esta ventana, el artículo que escribí cuyo título es "recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
Sugiero para mayor información buscar haciendo clic en la parte superior de esta ventana, el artículo que escribí cuyo título es "recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
Hola buenas tarde quería hacer una consulta tengo un palio modelo 99 1.3 mpi recalienta sube el agua del depósito y la pierde cambie bulbo saqué donde está el termostato y no lo tenía... lo raro que solo se calienta el agua de las mangueras de arriba y la manguera de abajo al costado del bulbo esta fria. Supuestamente no purgó entro menos de un bidón de refrigerante agradecería si me ayudan ya que el mecánico no le encuentra la vuelta.
PD : no creo que se la tapa hice solo 10 cuadras no salió humo solo una poca perdida de líquido refrigerante gracias
PD : no creo que se la tapa hice solo 10 cuadras no salió humo solo una poca perdida de líquido refrigerante gracias
jesuss3709 de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un fiat siena 1.6 16 v le cambiaron la empaque de la culata... xq sufrio un recalentamiento ahora no trabaja un cilindro...,
wilmer campos de Venezuela hace un año
Buena s tarde santigao tengo un fiat palio 98 el carro me sube la temperatura y el reservorio de agua queda bulbujando pero el motor esta frio funciona bien el electro, le cambie tapa y embase de agua y sigue igual
wilmer campos de Venezuela hace un año
Buena s tarde santigao tengo un fiat palio 98 el carro me sube la temperatura y el reservorio de agua queda bulbujando pero el motor esta frio funciona bien el electro, le cambie tapa y embase de agua
Sandracholy de Argentina hace 8 meses
Hola buenas tardes Santiago tengo un Fiat palio modelo 98 1.6 que puede ser que cuando circulo por la ciudad en cambio bajo (segunda o tercera) anda bien pero en cambio alto (cuarta y quinta) cuando lo saco a ruta a 100 km/hs o más el motor calienta... ¿Que puede ser??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Saludos, las marchas bajas transmiten fuerza de rotación a las ruedas delanteras sin necesidad de acelerar demasiado o exigir esfuerzo al motor y como no realiza mucho trabajo no recalienta , PERO, si sale a una carretera y quiere desplazarse a alta velocidad , el motor debe desarrollar mucho esfuerzo y trabajo para que en marchas altas alcance altas velocidades y consecuentemente recalienta su motor.
Existen varias posibilidades de falla que pueden originar el recalentamiento como ud narra o explica, podria tratarse de daño del empaque de la tapa del recipiente auxiliar del radiador o esta tapa no hace un cierre hermético permitiendo la ebullición del refrigerante y luego su expulsión por la misma tapa ; otra posibilidad es que exista falla del trompo TERMOSTATO cuya válvula se abre y se cierra permitiendo o no la circulación del refrigerante por las canalizaciones internas del motor, pero, si esta válvula que actúa como una llave de paso y que forma parte del termostato no se abre en su totalidad por daño quedando atascada y semi abierta , no permitirá que circule abunfante refrigerante cuando ud exige potencia al motor y por deficiente caudal de refrigerante recalentará ; otra posibilidad es que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté mal calibrado si un inexperto cambió la correa dentada que forma parte del sistema de distribución ; si existe obstrucción en el RADIADOR u orificios del EMPAQUE de compresión tampoco circulará caudal abundante del refrigerante y el motor recalienta, estos orificios con los años se obstruyen con oxido o sales minerales y si se comprueba esta falla, la SOLUCIÓN es desmontar la tapa de cilindros para sustituir un empaque de compresión nuevo.
Lo mencionado solo son conjeturas o posibles daños, pero un mecánico especialista en vehículos Volkswagen es quien en base a procedimientos ordenados de comprobación debe determinar con certeza cual de los daños que yo he mencionado es el que se presenta y esta recalentando su motor al exigir potencia.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Existen varias posibilidades de falla que pueden originar el recalentamiento como ud narra o explica, podria tratarse de daño del empaque de la tapa del recipiente auxiliar del radiador o esta tapa no hace un cierre hermético permitiendo la ebullición del refrigerante y luego su expulsión por la misma tapa ; otra posibilidad es que exista falla del trompo TERMOSTATO cuya válvula se abre y se cierra permitiendo o no la circulación del refrigerante por las canalizaciones internas del motor, pero, si esta válvula que actúa como una llave de paso y que forma parte del termostato no se abre en su totalidad por daño quedando atascada y semi abierta , no permitirá que circule abunfante refrigerante cuando ud exige potencia al motor y por deficiente caudal de refrigerante recalentará ; otra posibilidad es que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté mal calibrado si un inexperto cambió la correa dentada que forma parte del sistema de distribución ; si existe obstrucción en el RADIADOR u orificios del EMPAQUE de compresión tampoco circulará caudal abundante del refrigerante y el motor recalienta, estos orificios con los años se obstruyen con oxido o sales minerales y si se comprueba esta falla, la SOLUCIÓN es desmontar la tapa de cilindros para sustituir un empaque de compresión nuevo.
Lo mencionado solo son conjeturas o posibles daños, pero un mecánico especialista en vehículos Volkswagen es quien en base a procedimientos ordenados de comprobación debe determinar con certeza cual de los daños que yo he mencionado es el que se presenta y esta recalentando su motor al exigir potencia.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sandracholy de Argentina hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Se calibró la tapa, se cambió junta, se limpió radiador,se cambió bomba de agua, termostato y bulbo , se calibró el punto de distribución y me dicen que no pueden encontrar donde está la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
@SandracholyEn mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, por esta razón sugerí que delegue este trabajo a mecánico especialista en vehículos Fiat, los inexpertos cometeran errores en el proceso de armar la tapa de cilindros, además no podrán calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN de estos motores ya que si el suyo es Fiat, carece de marcas o referencias que le ayuden al inexperto a dejar bien calibrado, el experto conoce perfectamente cuales son las posiciones exactas que deben tener el cigueñal y arbol de levas , cuando se ha rectificado una tapa de cilindros hay que instalar un empaque de compresión confeccionado con material de amianto y su grosor o altura debe ser proporcional al material que fue desbastado cuando rectificaron la tapa para que la compresión no quede muy alta , el exceso de compresión origina recalentamiento. De nada servirá que inexpertos hayan revisado su vehículo, le harán perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar el problema.
Los motores Fiat son diferentes y especiales si los compara con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de especialista o concesionario. Atte.
Los motores Fiat son diferentes y especiales si los compara con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de especialista o concesionario. Atte.
Sandracholy de Argentina hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por la info.
Lo llevaré a un experto en Fiat.
Lo llevaré a un experto en Fiat.
ComentarNo funciona radio, luces antiniebla y desempañador de luneta Solucionado
Fiat Palio 2012 fire 1.4 l/09 top 59000 kms
Hola se me quedo sin bateria llame al auxilio mecanico me cargo la bateria y me dijo q esta ya no tenia pila o carga y q la cambiara, cosa q ya hice. Pero ahora no funcionan las luces antiniebla , el estereo y el desempañador de la luneta trasera me fije los fusibles y estan bien. Que podra ser?
Muchas gracias.
Muchas gracias.
10 casos
En cuanto al desempañador si no son los fusibles no tengo idea, pero el estéreo puede ser los fusibles que trae detrás del mismo (no son los que están en la fusilera) o tal vez sea a código y necesitas llevarlo a un taller de audio car que te los desbloqueen y las luces antinieblas pueden haberse quemado (mas si non xenon)
Mejor respuesta (según carlitos)
Hola Pablo tenias razón el estéreo se le qumo el fusible. Y en el desempañador se qiemo una plaqueta q tiene en conjunto con la tecla de las luces. Muchas gracias por tu ayuda
Hola! En dónde está la plaqueta? Tengo el mismo problema.
@TeopriBuenas en el centro del tablero, donde estan las teclas del desempañador de luneta trasera y baliza
@carlitosBuen día, Carlos. Perdón, no había aclarado el modelo. Es un palio attractive 2015 el que tiene problemas con la luneta térmica. La tecla de encendido tampoco prende.
Buen dia... perdon... no me funciona el desempañador de la luneta... corriente le llega... como que no andara la tecla... porque no me prende a luz en el tablero... la desarme todo y anda... mi consulta es si puede ser la de la plaqueta se haya quemado solo esa parte?? las demas teclas y todo anda de diez... es un palio 2013 de los nuevos... sporting
Seguramente el problema sea de la plaquta a mi lo q me sucedió fue que se quemo una línea del recorrido de la alimentación de las teclas. Se le hizo un puente y qudo solucionado
Hola , estoy con el mismo problema , donde debería hacer el puente? Me podes dar una mano por favor
Tenes que seguir las lineas de la plaqueta y con un tester fijate si tienen continuidad y la que falle haces el puente
Hola Carlitos tú me puedes colaborar indicándome cómo hiciste el puente ?, con qué material?, por favor, ya lo intente con grafito y aluminio e polvo y nada
Gracias... voy a probar eso... y comento el resultado...
Saludos
Saludos
Hola tengo un palio 2006 y la luneta trasera no funciona!!revisando encontre el fusible quemado lo cambie pero sigue sin funcionar!!el rele se activa y me aparece en el tablero que esta funcionando!!pero no!!
Debe estar cortada la resistencia de la luneta
Buenisimoo voy a revisar la resistencia de la luneta!!
Hola el iimpialuneta de mi palio se activa siempre y no lo puedo apagar como hago
Fijate el fusible de el estereo es de 10 amperes el fusible
Hola te consulto no me funciona el limpiaparabrisas trasero de un palio top 2004. El delantero anda perfecto. Que puede ser??
Hola q tal tengo un Palio 2001 y no me andaba la luz interior del techo lo desarme y era por q estaba al rebes la lamparita cuando lo voy a poner hice un poco de fuerza y lo golpee sin querer después de ahí no prendió ma ni la luz ni el estéreo
Busca en la fusilera debajo del volante el fusible de la luz de interior seguramente está quemado (luz de interior trabaja con el mismo fusible del estéreo y creo que el encendedor)
Buenísimo me fijé y si era el fusible muchas gracias
Hola no me anda el estéreo del Cd y no puedo escuchar música pero la radio si anda que puedo hacer
Pablo como pudiste solucionar ?? Me paso ll mismo. La radio anda, pero el USB no suena
En mí caso anda el CD. Pero nada más ni volumen. No se pueden pasar las pistas. Cómo lo solucionaron
@RominaA mí me pasa lo mismo... me anda la radio, pero las teclas para cambiar que están en el stereos no. Alguna solución??? Alguien nos ayuda?
Yonarodrix de Venezuela hace 4 años
Hola Alguien sabe cómo instalar el conector de las luces de emergencia del fiat palio
1
Hola buenas noches, tengo un problema con la radio de un Fiat palio adventure 2006, la radio prende pero no se ve.
Buen dia tengo un caso similar en fiat palio adventure 2006, el radio se apaga y se prende parce hay un corto xq ya cambie el fusible de la cabina pero el problema persiste. Por favor su ayuda
[email protected] de Chile hace 3 años
Hola tengo un fiat palio atracctive 1,4 año 2016. Pasa qe no lee los usb.
RENZO PARRAGA de Argentina hace 3 años
Hola tengo un adventure 2011 y no me prende el estéreo, cambié el fusible q lleva atra del mismo estéreo y revisé la fusilera , ni modo no funciona, si alguien me puede ayudar le agradecería.
Hola Renzo fíjate en la fusilera o si prende la luz interior por qué el estéreo la luz Interior funciona con el. Mismo fusible si la luz Interior no funciona es por el fusible sino es eso fíjate en los fusible Aldo de la batería
Hola gente tengo un palio1.8 5 p 2008 y los 2 busca huellas delanteros de arriba no me prenden y los de abajo si cambie los 2 fusibles para ver que pasa y no
Tengo una xtrail 2005, la cual de un momento a otro dejo de tocar los CD, aparece un error CHECK DISK, pero lo hace con cualquier disco. Alguien que tenga un tip al respecto. Gracias.
Hola , me rompieron la luneta del Palio 2017 atractive y no sonó la alarma , puede ser posible o tiene que sonar si o si. Gracias
ComentarParpadean las teclas de levanta vidrios
Fiat Palio 2005 hlx 1.8 0 kms
Hola tengo un palio me parpadean las teclas de levantavidrio y no funcionan y no le pueden encontrar el problema
27 casos
Alejandro FIAT de México hace 8 años
Es un aviso de que se desprogramaron, pasa cuando desconectas la bateria, el modulo de vidrios electricos o el mando principal, otro sintoma es cuando intentas subir un cristal de un toque y solo sube un tramo y tienes que dar varios toques para que suba completamente. Con los cristales subidos completamente vas a accionar cada boton como si lo fueras a subir durante 2 a 3 segundos y lo repites en cada boton, y al final se debe apagar los leds de los botones y la luz quedara fija
DANIEL Narváez de Argentina hace 5 años
Hola José tengo un fiat siena atracctive 2014 y no levanta la ventanilla del acompañante , ya probé el motor y si anda pero no llega corriente, los fusibles estab bien y lo extraño es q parpadean las luces de los botones... me poder decir q paso a seguir
Nico ortiz de Argentina hace 3 años
Una genialidad, lo hice y funcionó, muchas gracias
Alex Cervantes de México hace 3 años
Lo he intentado y no funcionó, siguen parpadeando y el vidrio del copiloto sigue a la mitad sin subir ni bajar Alguna otra solución?
[email protected] de Argentina hace 2 años
Genial!! Muy buena la ayuda proporcionada!?
Me pasó eso por varios días y ahora no levanta y no cierra y las luces del comando no prenden cambie los fusibles pero nada alguien me daría una solucion ?
Danieldiaz11 de Venezuela hace 2 años
Hola! Compré un Fiat Siena 2011 y las luz del eleva vidrio me titilan. Y el vidrio del copiloto quedó abajo que puedo hacer?
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@Danieldiaz11Ya lo he explicado varias veces en mis comentarios, podrías darles una leída, hacer el procedimiento y si no es mucho abuso que califiques la respuesta en caso de que te haya sido útil? 😉
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@LuisGracias a tí por haber leído las respuestas o casos anteriores y te haya servido para resolver el problema de tu auto,, y todo sin haber tenido que preguntar cómo se resuelve, necesitamos más gente así que primero lea las respuestas y si no encuentran la solución entonces si pregunten, saludos 👍
@Alex Cervantes Te funciono algo... me pasa lo mismo
@Alejandro FIATMuchísimas gracias!!! Lo solucioné como dijiste Exactamente. Genio !!!
Alejandro FIAT de México hace un año
@GabrielQué bueno que te tomaste el tiempo para leer las respuestas y encontrar la solución, estoy a la orden para cualquier duda que tengas Gabriel, saludos 👍😉
@Danieldiaz11Me paso lo mismo tuve que cambiar la tecla por una universal
AGUSTIN TORRES de México hace 8 meses
Efectivamente ,,en mi apalio adventur 2020...se soluciono...mateniendo las 4 teclas...hacia arriba 3 segundos y dejaron de parpadear...desoues del cambio de bateria.
Hola, en mí palio Weekend 2013 parpadean las luces, el vidrio de puerta derecha quedo bajo y no hay manera de subirlo, apreté los tres segundos todas las teclas y no pasa nada
Alex Cervantes de México hace 5 meses
@CesarHola, no me ha funcionado nada, al parecer es la computadora de medios , así que lo subí conectándolo directo y el vídeo ya quedó cancelado, no funciona 😔
Francisco Palio de Argentina hace 3 meses
Muchas gracias, la información me fue muy útil, pude solucionarlo en segundos
Gracias Alejandro : el vidrio bajaba de un solo toque pero subía de a tramos y las teclas parpadeaban. Al sostener las teclas como para subir un par de segundos se solucionó. Todo comenzó con un borne de la batería sulfatado.
Gracia amigo es esactamente el mio es siena fire 1.4 8v 2018 gracias
Alejandro FIAT de México hace 7 años
Sube completamente todos los cristales y mantienes cada uno de los botones oprimidos como si lo estuvieras subiendo por 3 segundos, eso hará que dejen de parpadear y subirán de un sólo toque
Lucas pallares de Argentina hace 4 años
Consulta me quedaron los dos vidrios delanteros abajo y suben un poco y apretás y vuelven a bajarse como puedo solucionar ya cambié borne
Buenas noches tengo un Fiat palio wekend locker ayer pasé por agua y se me quedaba las Liz del baúl pérdida ese se solucionó solo. Pero las luces de las luces de los levantavidrios de todas las puertas parpadean de las puertas traseras saca bastante agua y otra pregunta los pisos tienen algún deaagote
Hola a mi me empezó a parpadear las luces de los levanta vidrios y la del espejo como lo soluciono gracias es un palio essence 1.6 16 v 2014
Alejandro FIAT de México hace 7 años
Leyendo las respuestas anteriores y luego comentas que pasó
Hola a todos,yo tengo un palio Sporting 1.6 2013 y en el tablero me prende una luz amarilla y la computadora me dice "controle luz de estaciónamiento" como soluciono eso? Gracias
Alejandro FIAT de México hace 7 años
Que alguien te ayude a pisar el pedal de freno y veas que luz de "freno trasero" esta fundida lo aclamado para que no vayas a buscar el las luces delanteras, suerte!!
Tengo un foco de posición delantero que parpadea,será eso??es de xenón...
Alejandro FIAT de México hace 7 años
Las luces de posición o es de filamento originalmente, Y veces le adaptan de LED, Y esas son de menos este de consumo y el vehículo supone que esta fundida así que o le pones la que traía para que se apague o aprendes a vivir con ello jaja, Y las luces de xenón son para luces altas y bajas, O luces de carretera y crucé como le llaman ustede
GavosKAlada de Argentina hace 7 años
Gracias Alejandro por la ayuda, muy claro y conciso.
ROBERTO H. de Argentina hace 6 años
La ventanilla trasera derecha no responde,y las luces delos comandos titilan
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
Hola, el tema que no funcione el levanta vidrios te lo devo, lo del titilar los comandos,lo solucione, manteniendo unos segundos los alza cristales hacia arriba.
ROBERTO H. de Argentina hace 6 años
Gracias!,podrá ser algun fusible? Ya que en algun momento la puerta no desagotó el agua por el drenaje?
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
Podría ser el fusible, con revisarlos no perdes nada y no es muy complicado, también puede andar mal la tecla,
Hola tengo un fiat palio 2016 fire 1.4 , se me desConecto la alarma y tambien me que da prendida las perilla de los botones del aire y calefacción que puede ser? Gracias
Lisandro87 de Argentina hace 6 años
Sabes que a mi me paso lo mismo, lo pudiste solucionar? Si lo hiciste contestasme como?
Hola si lo lleve a electricista se me avisa desconfigurado la alarma
Hola tengo un palio 2004 fire tuve un problema que la tecla del levantavidrio del lado conductor se rompió la cambie nunca mas funciono me quedo el vidrio bajo lo puse sibir con una batería pero la tecla no funciona tiene el led apagado tengo los dos comandos de mi lado el del acompañante anda perfecto de los dos lados los led prendidos el del lado de conductor no anda compre dos teclas nunca prendió el led no baja ni sube no hace nada... El motor del levantavidrio anda perfecto... Necesito ayuda antes de terminar en una agencia de fiat... Gracias...
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Hola Samuel, en tu caso si es que compraste la pastilla o interruptor individualmente el problema puede ser que no colocaste el modelo correcto, aunque los interruptores parecen ser idénticos se diferencian por el color que tienen en la parte donde entra el arnés o conector, hay azul, negro y blanco y cada uno es para un lugar en específico, Y si los intercambias no van a funcionar correctamente los levantavidrios, empieza por ver si el que colocaste es del mismo color al usado
Hola Alejandro gracias por contestar la tecla compré dos con la base blanca pero aún poniendo los cables como estaban no anda ninguna de las dos teclas... La verdad no se que pasara... Hice de todo no me quedara otra que llevarlo a Fiat
Hola a mi m pasó lo mismo y saqué la caja negra de levanta cristales y era eso uno d los relay no funcionaba q está dentro d la caja, tuve q cambiar por uno nuevo. No conseguí original pero si un alternativo y funcionó.
En mi caso mi amigo cambio los cables de lugar no se ahora como iban pero por lo menos pude levantar el cristal
Donde se encuentra la central levanta vidrios del palio 2005
Hola. Por casualidad sabes donde estará la central de los levantavidrios??
@JuanHola dónde estaba esa caja de relay levanta cristales
@FabiHola tengo el mismo problema, saben dónde está la caja de relay?
Hola tengo un Siena 2007 y el vidrio del conductor me quedo bajo y no lo puedo subir q puedo hacer gracias a él del acompañante anda bien
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Que tal Samuel, como te comento tienen que ser de los colores que te dije si no no te van a funcionar los levantavidrios, aunque sean idénticos los conectores internamente son diferentes, trata de conseguir en el color que tenía para que funcione correctamente
Alejandro compre el de base blanca como el que tenía y nada de nada... no se si están mal los cables o que será pero compre dos teclas con base blanca y el mismo código y nada no hace nada ni el LED prende
Gracias, hice lo de los levanta vidrios y funciono
Hola buenas tardes, tengo un Palio Diesel 2006 y quisiera saber como se saca, primero la tecla del levantavidrio delantero derecho, si es q hay q desarmar todo el panel o solo levantando el plastico q tiene la tecla (no quiero probar a ver si la rompo!!). Y segundo no me abre bien la puerta trasera derecha del lado de afuera, de adentro si la puedo abrir. Gracias por su atencion!
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Mira, en familia palio desde el 2005 al 2011 llevan la misma botonera levantavidrios, Y la tienes que quitar levantando la parte trasera de ella y encontrarás 2 grapas metálicas, depende de la falla del levantavidrios lo podrías desarmar y muchas veces no hacen buen contacto por contaminación por refresco, café o cualquier tipo de líquido, vas a encontrar una membrana de caucho que es la que Acciona en el circuito impreso del interruptor, Si vez agarró o que este sulfatado limpiarlo bien y volverá a funcionar, Y de la puerta trasera si tendrías que desarmar el panelninterior y retirar la cubierta plástica para que revises el mecanismo
Compré la tecla directamente pero no me animaba a desarmar, esta noche pruebo como me dijiste, muy amable gracias
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Que tal Samuel buenos días, disculpa la tardanza pero no tenía la forma de tomar foto de alguna botonera de la puerta del conector hasta que repare uno en días pasados.
Mira para que soluciones tu problema tienes que revisar la posición de los interruptores que suben elncristal y deben ir en esta posición para que funcionen correctamente, botonera doble de puerta conductor es, interruptor de cristal del conductor debe ser blanco y del pasajero es negro, Y botonera de puerta del pasajero el interruptor es azul.
Si invidentes sus posic8nes no van a trabajar aunque sean nuevos, Y ya por último recuerda conectar los arneses de la puerta del conductor haciendo coincidir el color del arnés y del interruptor, te anexo foto
Mira para que soluciones tu problema tienes que revisar la posición de los interruptores que suben elncristal y deben ir en esta posición para que funcionen correctamente, botonera doble de puerta conductor es, interruptor de cristal del conductor debe ser blanco y del pasajero es negro, Y botonera de puerta del pasajero el interruptor es azul.
Si invidentes sus posic8nes no van a trabajar aunque sean nuevos, Y ya por último recuerda conectar los arneses de la puerta del conductor haciendo coincidir el color del arnés y del interruptor, te anexo foto
Alejandro gracias por tomarte tu tiempo y la foto no la veo no la encuentro acá... aca en Argentina sólo para verlo y decirme que es te cobran fortuna después el arreglo y mano de obra... asique si lo puedo solucionar yo con tu ayuda sería genial... gracias te dejo mi mail si querés para enviarme la foto [email protected] gracias
Alejandro buenas noches. Tengo problemas para enroscar el cable del alza cristales. Se enredo adentro del motor y no se bien como enroscarla. Tenes algún video o link para verlo? Muchas gracias. +542615693814
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
Buenas gente! Hoy note en mi palio sporting 2014 que al ponerlo en marcha, quedan tenuemente encendidas las luces testigo de límite de velocidad alcanzado y la de exceso de temperatura, también quedan un rato encendidas, cuando abro las puertas hasta que se apaga la información del odometro, sabe alguien que sucede?
Hola, buenas tardes. Tengo un Palio 2015 y el problema que tengo es el siguiente, la ventanilla delantera del conductor sube menos de 10 cm y se traba como si hubiera algo que le impide seguir subiendo, aclaro que es electrica ( ya me paso dos veces, en una me dijeron que se salio de la guia? y en la otra que tengo que cambiar la coliza junto con una guia plastica que va en todo el marco de la ventana), me parece raro dado que lo solucionanen 10 minutows sacando el panel interior de la puerta. Aclaro que pasa solo a veces. Alguien me puede dar una idea o solucion?
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
A mi me paso algo así, y fue que de rompio la guía del vidrio la que va del lado del parlante, no la tenían en ningún concesionario ni casa de repuestos, la tuve que encargar y que en 20 días llegará de brasil, esto fue en enero 2017 y me salio $503, si te das mañana con cuidado desarma el panel y fijate cual guía es, por que creo que lleva dos, fijate ahí te adjunte una foto, a mi se me rompio la número 2, eso lo podes buscar acá: http://www.fiatcatalogo.com.ar/ saludos. Pd. : te pase información de nuevo palio, no se cual es el tuyo, pero es similar todo el proceso.
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Gracias GavosKalada, veremos con que nos encontramos al desarmar el panel Yo tengo Palio Essence 2014
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
Esta bien entonces lo que te pase, el mio es sporting 2014, yo lo encargue en Fiat abart de la avenida san martin en lanus oeste, que los concesionarios de la zona me dijeron que lo compre ahí, si te sirve el dato, pero primero desarma y lleva lo que tenga roto, por que se encarga con el código de repuesto. Algo wue no te comente, toda la tornilleria que hay e la puerta es tipo estrella, salvo algun tornillo phillips, asi que por ahi tengas que comprar un jueguitp de esas llaves que no son muy caras, Abrazo.
Me vino como anillo al dedo amigazo; yo soy de Lanus Este
Hola tengo un siena mod 09 y me titilan los botones de los vidrios y el derecho baja y sube de atramos y aveces deja de andar del todo ayuda
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
Hola, Por el titilar, hace lo que dijeron mas arriba, mantene por unos segundos los botones en la posición de subir, ya sea los dos o cuatro, depende si tiene alza cristales traseros. Lo de que baja de a tramos y deja de andar, deberás revisar desde el mismo botón, hasta el motor o las guías ( es lo que haría yo ), tal vez aparezca alguno aquí que le haya pasado algo asi, pégate una leída a las respuestas de arriba a ver si hay algo como eso. Espero lo soluciones, Abrazo.
A mi me ha pasado en algunas situaciones eso del titilar las luces y que suba de a tramos. Yo lo que hacia era apagar el auto dejarlos un ratito y poner en contacto si encender, luego hacerlo y ya estaba arreglado. No olvidar que el auto es una computadora y a veces es como que hay que resetearlo.
Hola soy Ruben tenido un siena 2018 y me parpadean las luces de los levanta vidrios, al poner en contacto no titilean pasado unos minutos comienzan a hacerlo , saco el contacto y sigue solo para cuando abro la puerta. Intente hacer lo que dijeron anteriormente. Y no funciono
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
Hola, lo hiciste estando con el contacto puesto?
Hola tengo una fiat adventure y el problema es que el cristal delantero del acompañante no sube ni baja con su tecla pero si lebanta y sube de la tecla del lado de conductor o sea que andan todas
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Tienes problema en el interruptor de la puerta que no sube el cristal, o en su depecto necesitas desarmarla y limpiarla para ver si responde y si no cambiala
Hola Alejandro. Tengo problemas para enrollar el cable del alza cristal delantero de un Palio Fire 2005. Podes ayudarme? Gracias.
Hola soy Ruben y tengo un Palio Atractive 2015... el vidrio del lado del conductor quedo abajo y no subio mas...aclaro que anoche llovio bastante...que puedo hacer?
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Cuando intentas subir el cristal sientes que se escucha el motor como si quisiera funcionar? el cristal fallo antes o despues de la lluvia? en ese caso lo que aplica es que tengas que desmontar el control de los elevadores y desarmarlo para ver que no tenga humedad, si el problema sigue tienes que desmontar el panel de la puerta y ver que le llegue voltaje al motor, tambien verificar que el cable no este roto y enrollado, revisa esos puntos y me avisas
Le deje al sol al otro dia y comenzo a funcionar otra vez...se escuchaba el motor como que queria andar y despues de varios intentos anduvo.
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Te recomiento que destapes la botonera y lo limpies bien para que no comience a haber formacion de oxido o sulfato si no te va volver a fallar, saludos ya dele like si te sirvio la asesoria
Hola Alejandro cómo estas te quería hacer una consulta
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Alejandro FIAT de México hace 6 años
Que tal samuel como estas, una disculpa por no haberte respondido, ya recorde tu caso, mira ahorita estoy en la agencia pero aqui ya no llegan a reparacion de ese modelo, yo tengo dos mios en micasa, aguantame hasta mañana para que en la noche que llegue desarmar uno y darte el color de cada interruptor, solo te comento que debes de respetar el color de ese interruptor y que no son intercambiables de posicion que luego no funcionan nada o de plano se alocan y hacen funciones opuestas ok, que no te laven el coco en la refaccionaria, saludos y mañana te escribo
Gracias Alejandro el tema de interruptor no es porque compré dos teclas con base blanca como las que saque... El tema es cómo iban los cables porque tuve que cambiar también el conector... Y mi amigo en vez de enumerar los cables se puso hacer otra cosa y se olvidó cómo iban los cables... Asique te agradezco por la ayuda Alejandro
Hola alejandro...
Tengo una fiat adventrure y no me sube ni baja el vidrio del copiloto ni con el mando central ni con el propio. Y las lucesitas de todos los botones parpadean
Tengo una fiat adventrure y no me sube ni baja el vidrio del copiloto ni con el mando central ni con el propio. Y las lucesitas de todos los botones parpadean
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@CesarQue año es? Ya probaste calibrando los interruptores de los cristales? Ya le diste una leída a los casos anteriores? Hasta arriba de las publicaciones están las instrucciones de como se realiza, prueba con eso y en caso de que no funcione regresas, y si fué útil califica la respuesta, de lo contrario ya no respondo 😉
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Ah ok, entonces tu quieres ver los colores de los conectores de la puerta del conductor cierto? ok mañana los envio, saludos
Dale Alejandro te agradezco por la ayuda... Te dejo mi correo... [email protected] de última mi WhatsApp +5491134805402 así me sacó esto de encima las agencias acá te cobran solo por pisar la vereda de ellos... Gracias...
Hola Samuel tenía el mismo problema que vos cambié la ficha y seguía sin funcionar. La solución fue cambiar el fusible 3 de 7.5 por uno de 20 ampetrs. En el manual Dice radio pero evidentemente también es el del vidrio delantero izquierdo. Espero te sirva saludos
hernanjm78 de Argentina hace 4 años
En mi caso era un fusible de 7.5 de ignicion el 3,eso dice en la tapa,le puse uno de 10 y arranco, me solucionaste el problema, ni se me hubiera ocurrido,menos mal que vi tu comentario, te dejo un 10, gracias
Hola. Tengo un palio adventure 1.6. El levantavidrios dejo de funcionar correctamente, solo funciona cuando el auto se apaga, durante un periodo de 20 a 30 segundos, osea mientras esta en marcha o le doy contacto, no funcionan. Alguien me puede dar alguna solución?
Duilio caceres de Argentina hace 6 años
Duilio de Argentina
Hola tengo un Fiat Palio Adventure 1.8 modelo 2008, tenia el mismo problema que mencionan alguna de las personas, respecto a que hoy cambié la batería y al rato empezaron a titilar las luces de los levanta cristales, prestando atención a la respuesta dada por Alejandro al comienzo, solucioné dicho problema, levantando por unos segundos, cada tecla de los levanta cristales. Muchísimas gracias.
Hola tengo un Fiat Palio Adventure 1.8 modelo 2008, tenia el mismo problema que mencionan alguna de las personas, respecto a que hoy cambié la batería y al rato empezaron a titilar las luces de los levanta cristales, prestando atención a la respuesta dada por Alejandro al comienzo, solucioné dicho problema, levantando por unos segundos, cada tecla de los levanta cristales. Muchísimas gracias.
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Es bueno que haya gente que primero lee las soluciones para ver la solucion sin que tengan que exponer su problema nuevamente, saludos Duilio
Hola... tengo. Un palio 2010 y me paso primero que no funcionaban los guiños y luego revisé los. Fisibles uno por uno porque en el manual no especifica cuál es el fisible de los guiños... se soluciono solo y al. Momento le puse la alarma con cierre centralizado y empezó a subir y bajar el vidrio de una ventanilla... también me pasó que quize subir uno de los. Vidrio y subía de a tramos... al rato anda todo bien y normal, que puede ser lo que está fallando?
Alejandro FIAT de México hace 6 años
Hola, tendras otra palabra para definir guiño? aca en mexico solo se usa para decir que alguien te guiño el ojo, pero en el auto que seria? de momento te puedo decir que si reemplazaste la bateria del vehiculo los eleva vidrios se desprograman y al momento de querer subirlos van a subir en pausas y las botoneras van a estar titilando cuando normalmente deberian estar fijas y el cristal subir de un toque, si es asi deber programaros con todos los vidrios arriba y vas a mantener presionados como si los fueras a subir pero manteniendo por 3 segundos cada boton desde la botonera principal del conductor y con eso subiran de un toque, en cuanto a lo de la alarma tendrias que decirme si le adaptaste una alarma o es la original y de ser asi monitoreala despues de que hayas programado los levantavidrios ok, saludos y no olvide calificar la respuesta
GavosKAlada de Argentina hace 6 años
Hola Alejandro, aquí en argentina, algunas personas le dicen "guiños" a las luces direccionales ( luces de giro ). Y tambien al destello de luz alta, Saludos cordiales.
Hola Alejandro... a los guiños le decimos a las luces de giro... no tengo batería nueva y la alarma es original del auto... muchas gracias!! Y ahora de momento anda todo normal, pero presiento que algo está fallando y en cualquier momento algo raro sucederá
Hola Alejandro no te olvides de mí por favor más arriba te deje mi mail... Y hasta número para el WhatsApp... Si lo soluciono con tu ayuda genial sino bueno no me quedara otra que llevarlo a la agencia... Gracias y perdona las molestias...
Hola a todos! Tengo un Fiat Linea 2011 essence! Abri las ventanillas desde el llavero y se quedaron a la mitad... no sube ni bajan, y tampoco la apertura del baul, ni remota ni el interior!
Hola a todos tengo un problema con la fiat strada working me cuando cierro la puerta no me funciona el levanta cristales y empiezan a parpadear las luces de los comando les agradezco cualquier ayuda
Hola , tenes problemas con la alarma tenes que ir a un auto radio o alguien que conecte alarma para que te la configure otra ves ,
Proba desconectar la bateria 5 min , sacar el positivo y ponelo otra ves
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Deberías ponerte a leer las reseñas de este problema, en las cuales se habló de como solucionarlo problema, no hay que ser flojos, si después de realizar el procedimiento no ha quedado regresas de nuevo, saludos
Hola quisiera saber si por problema de que tutileen las luces es problema no arranque el auto????. Por favor espero su respuesta
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Que luces titilean? Los levanta vidrios? Para una asesoría debes dar mayor información, haz las revisiones básicas de revisión de voltaje, gasolina, pulso de inyectores y pulso de sensor de cigueñal, suerte
Hola me parpadean las luces, la ventanilla del acompañante anda bien pero la del conductor no responde. Probé reprogramando con presionarlos unos segundos pero no lo solucioné!!!! Esto pinta que es más grave!!!!
Hola amigos; buenas tardes tengo un Palio 2014 1.6 y estoy notando que me falla en 2º o 3º "cabecea". Siempre cargue nafta Infinia pero las ultimas 2 o 3 veces llene el tanque con super. Ahora volvi a cargar Premium para ver si con eso se arregla. Mi pregunta se puede deber a la nafta o puede haber un problema de inyectores u otra cosa que desconozca. Gracias x sus respuestas. Slds
Albeiro Montilla Osorio de Colombia hace 5 años
Muchas gracias por la recomendación. Hice exactamente el procedimiento y funcionó de maravilla. Excelente servicio y muy oportuna la respuesta.
Hola tengo un palio 2014 andava lo mas bien y me dejo de andar los levanta cristales y las balizas y el estereo que puede ser
Buenas, a mi me paso ayer, en un momento dejo de funcionar los levanta cristales. Despues empezo a funcionar pero parpadeaba. Hoy lo lleve al electricista y me saco el modulo que esta debajo de la guantera, estaba mojado por una lluvia intensa, se habia pasado al habitaculo, se lo quedo para ponerlo en arroz, el lunes les cuento. Saludos
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Vas a hacer algun guisado con el arroz y el modulo o algo asi? mas sencilo, desarma el modulo y ponlo al sol para que se evapore el agua, ya que haya secado pasale un cepillo dental para que limpie el salitre si es que se le formo, igual puedes ponerle limpiador de partes electricas, saludos
Hola a todos. Le instale la alarma a un siena utilizando la ficha original de alarma y al conectar el cable que en algunos modelos se encarga de subir todos los vidrios al momento de la activación, me deja las luces de las teclas parpadeando como si se han desprogramado pero al intentar reprogramarlo me sigien parpadeando.
Esto también me pasó con una estrada
Soy Javier de Soldán Santa Fe Argentina
Esto también me pasó con una estrada
Soy Javier de Soldán Santa Fe Argentina
Eres un genio Alejandro. Me pasaba lo mismo con el parpadeo de las luces de las teclas de los levantavidrios y aparte subía de a tramos. Lo acabo de solucionar leyéndote.
Tengo otro problema que días atrás se originó de repente y tal vez puedas ayudarme:
De repente y sin que haya tocado nada, el portón trasero de mi Palio Adventure dejó de responder al sistema de cierre centralizado y solo abre con la llave. Las 4 puertas y el portón respondían perfectamente y de golpe pasó esto. ¿Qué pudo haber pasado?
Tengo otro problema que días atrás se originó de repente y tal vez puedas ayudarme:
De repente y sin que haya tocado nada, el portón trasero de mi Palio Adventure dejó de responder al sistema de cierre centralizado y solo abre con la llave. Las 4 puertas y el portón respondían perfectamente y de golpe pasó esto. ¿Qué pudo haber pasado?
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Que tal Horacio, mira tendrias que dar mas datos del modelo de tu palio de que año es, esos llevan la palanca de apertura desde adentro o abrir directo con la llave en la cerradura de la cajuela cierto? posiblemente sea problema de la cerradura que no esta liberando el seguro, pero prueba desde adentro y ver que pasa
Hola quisiera saber si por problema de que titilen las luces del los levanta vidrios es problema no arranque el auto????que hace que agote la batería?. Por favor espero su respuesta. Muchas gracias
Pelado del sur de Argentina hace 4 años
Si no te animas a comprar directamente una batería nueva, proba con una prestada que este mas o menos nueva y si el problema se soluciona es que tu batería ya murió. He tenido ese problema y ademas desconfiguraba el motor ventilador del calefactor... auto con 92000 km y la 1 bateria original casi 8 años la 2da bateria solo 6 añitos
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Mira cuando la bateria ya esta en las ultimas en teoria es como si desconectaras la bateria y se desprograman los eleva cristales, y en tu caso ocurre que el motor de arranque jala mucho amperaje y se desenergiza el modulo de los vidrios electricos y por eso titilan las teclas porque se desprogramaron por la baja de corriente, corrige primero el tema de la bateria y luego haces la calibracion en los botones, igual pasa que al darle marcha la hora se desprograma y queda parpadeando, es un sintoma de falla en la bateria en muchos autos fiat, saludos
Hola alejandro muchas gracias. Olvide mencionar que tiene el botón de la consola roto y baja y sube la ventanilla delantera solo de ese boto... lo que estoy haciendo ahora es dejar el auto sin corrientes. Luego vuelvo a poner la batería y arranca! Saludos
Excelente, pude solucionar la luz intermitente de la perilla levanta vidrio, gciss
Buenas noches, tengo un palio 1.4 attractive que me parpadeo el botón que regula los espejos, cómo lo arreglo?
Gracias
Gracias
Daniel1212 de Argentina hace 4 años
Impecable! Hice tal cual y cuando llegue a la cuarta tecla apenas la accione, dejaron de parpadear... gracias!!! Genios!!!!
Pelado del sur de Argentina hace 4 años
Generalmente son problemas de batería, si prueban también seguramente notaran que cuando se des programan las teclas de los levanta cristales y comienzan a titilar=parpadear=balizar=guiñar=prender y apagar seguido... sean del país que sean son problemas con la batería y la desprogramacion de varios de los sistemas electrónicos, a el mio ademas del parpadeo no le funciona el motor del ventilador de la calefacción, cuando parpadea funciona normal, lo apago, saco la llave, abro la puerta y cuando trato de rehacer la operación la calefaccion ya no anda nuevamente... o sea cuando esto ocurre, primero podrán zafar como rosca de plástico y sino tendran que cambiar la bateria.
Los elevavidrios se quedan suenan los relex cuando activo pero nada que bajan puesto que se quedaron arriba
El vidrio del copiloto se quedo abajo y suena un clip debajo del tablero le metí corriente directo de la batería y subió
Excelente. Problema solucionado. Muchas gracias!!
Hola a donde esta ubicado el modulo de levata vidrios de fiat strada 2007
Alejandro FIAT de México hace 3 años
En el mismo lugar de todos los modelos brasileños, porque deseas saberlo?
La ventanilla del conductor no sube y las teclas parpadean que puede ser
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Lea los comentarios que estaban arriba, encontrarás la solución, y escribí bastantes veces lo mismo, suerte
Estoy igual si encuentras respuesta me la compartes
Hola se desprograman y quedan parpadeando las teclas. Intercambio las teclas con la trasera y delantera. Las programo, se arreglan hasta que cortó la corriente.
Hola. Tengo un Fiat palio Elx 1.7 td 5 puertas modeló 2005 diesel y no le Andan los 4 levanta cristales y no tiene luces ninguna de las 4 teclas
Buenas tardes. Tengo un palio fire 2016 no me funciona los alzacristales las teclas parpadean pero me quema los fusibles como si estuviera en corto...
Genial. Muy util. Lo solucione con su indicación
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2004 PALIO EXL 160000 kms
Ayuda por favor mi coche no enciende... al girar la llave da marcha pero no arranca ya revise la bomba y si funciona revise sensor de ciguenal y funciona revise chispa en cables de bujias y si hay chispa no manda ninguna alrma al tablero revise voltaje alos inyectores y no llega pero no entiendo porque que mas debo revisar no se si el inmovilizador este activado o como defino esto en caso de que se active como se desactiva
12 casos
Mejor respuesta (según SALVADOR)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Salvador, ¿revisaste si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN está floja o ha saltado varios dientes o se ha aflojado el perno CENTRAl del árbol de levas dejando fuera de PUNTO al motor? Cuando sucede ésto la compresión en los cilindros queda desigual, y así haya chispa o combustible el motor no enciende ni a empujones. Mide la compresión, ojalá no se hayan torcido válvulas. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Buenas, hace poco compre un fiat palio 1.3 8 v motor mpi
Cambie la bomba de nafra cables bujias bobinas sensor de rpm y los 4 inyectores. Injecta nafta hay chispa y esta bien el puntony ahun asi el motor gira y nl enciende por momentos quiere pero no. Alguna recomendacion ?
Cambie la bomba de nafra cables bujias bobinas sensor de rpm y los 4 inyectores. Injecta nafta hay chispa y esta bien el puntony ahun asi el motor gira y nl enciende por momentos quiere pero no. Alguna recomendacion ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Avisa si tu motor es de 8 o 16 válvulas.
Logre encenderlo pero ahora marca check engine funciono bien 2 días y después marco esa falla k puedo revisar es de 16v
Hola Salvador!!y que era que lograste ponerlo en marcha por mas que sea fallando?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
¿Revisaste la sincronización del sistema de distribucion ? Cuando se enciende check engine , puede ser por desfase de la distribución, falla de cables de y bujías , o falla de un sensor. PERO lo primero que debes hacer es dejar a PUNTO el motor sincronizado la distribución. Atte.
Has revizado la chapa de contacto, con el mio pasa exactamente lo mismo que al tuyo, hoy un amigo me comento que su fiat palio tenia el mismo problema, da contacto, enciende luces pero no arranca, desarmo y saco la chapa y unió cables directamente, el vehículo partió inmediatamente, así que voy a revisar esa alternativa. Porque no se que otra cosa puede ser, he cambiado un sin fin de repuestos y no he dado con la falla, hasta lo que me comentaron hoy.
Hola a qué le llamas chapa de contacto? Por que yo tengo ese problema
Hola tengo un Fiat palio atractive y lo que me. Paso fui a darle partida a mi auto y no parte tira a dar arranque pero nada le cambie bobina y a un nada que puede ser mi batería está impeque q más le hago lo escanie me arrojó un sensor del cigueñal y no era eso seguía igual después que era bobina la cambie y sigue igual revisamos todo fusibles y reley y todo bueno. Que puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos David, un motor no enciende solo por tres fallas: 1l no salta chispa en las bujías, por lo tanto no se realiza la combustión en los cilindros.
2) No llega combustible desde el tanque o depósito hasta los inyectores.
3) daño de tipo mecánico como salto de dientes en la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución. Para poder ayudarle es necesario determinar cual de las fallas mencionadas se presenta en su motor.
2) No llega combustible desde el tanque o depósito hasta los inyectores.
3) daño de tipo mecánico como salto de dientes en la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución. Para poder ayudarle es necesario determinar cual de las fallas mencionadas se presenta en su motor.
El mecánico me dice q es problema con la llave que se bloqueo. Que hago en ese caso.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Cuando la computadora NO reconoce el chip interno de la llave, se activa el bloqueo de encendido, por lo tanto no pasa electricidad a la bomba de combustible ni se produce la ignición en la bobina.
En su caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves para vehículos, el personal dispone de scanner y saben realizar el procedimiento correcto para que el computador reconozca el nuevo chip o llave.
Atte.
En su caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves para vehículos, el personal dispone de scanner y saben realizar el procedimiento correcto para que el computador reconozca el nuevo chip o llave.
Atte.
Una consulta me paso lo mismo ya hisieron la nueva llave y tengo la original y sigue haciendo la mismo puede ser la antena que capta el codigo ?
Qué te aparece en el tablero ? Como se sí está bloqueado ?
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago, anoche apague mi fiat fire 1.4 2007 y ya hoy no da Arranque, si he notado que aparece la llave pero se quita al darle encendido, los relay hacen clic pero no da Arranque, logramos arrancarlo empujado y lo apagamos y sigue sin dar arranque. Pienso que si fuera el chip de la llave ni empujado arrancaría más siento que no esta mandando corriente al motor de arranque. Que me recomiendas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@moises006Saludos Moisés, desconecte y realice limpieza de los bornes de la batería con lija, vuelva a conectar ajustando y con el motor del auto apagado mida la carga eléctrica de la batería con un multimetro, jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, si la carga fuera menor, será necesario comprobar si el alternador está generando y cargando correctamente a la batería, esto se lo hace con motor encendido y conectando el multimetro en los bornes de la batería y debe medir entre 13,8 a 14 voltios, si la electricidad generada del alternador fuera menor a 13 voltios será AVISO que no está cargando lo suficiente por daño interno en el regulador o desgaste de carbones o defecto en uno de los diodos, será necesario que un mecánico o electricista desarmé y realice mantenimiento del alternador ; si la batería presenta con motor apagado una carga menor a 12,5 Voltios será un aviso que está descargada o que por VEJEZ (si tiene más de 2 años) ya no tiene, ha perdido la capacidad de mantener almacenada en su interior la electricidad y puede ser la razón por la que transcurridas varias horas de estar estacionado y apagado el motor o al día siguiente no quiera arrancar, si este fuera el caso habría que sustituir una nueva batería, pero antes es preferible que el electricista realice un control y determine si debe o no ser Sustituida. Si las cargas eléctricas están en los parámetros correctos y sin embargo al dar arranque girando la llave NO funciona el motor de arranque, será necesario comprobar continuidad en sus cables eléctricos y no estén desconectados, si están bien, entonces será AVISO que el motor de arranque tiene una falla interna por desgaste de carbones o daño del bendix y deberá ser reparado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago saludos desde Panamá, con tu ayuda logre solucionar el problema
El tema es que a veces arranca y a veces no. Las llaves ya se hicieron la verdad no se que puede realmente ser para mi es la antena donde se inserta la llave... o el modulo del inmovilizador...
Necesito ayuda tengo un Fiat palio weekend modelo 98 con 16 válvulas es naftero y a gas en el tablero me aparece una llave q puedo hacer conste q al encender la llave original q tiene no lleva pila esta anulada...funcionaba bien hasta q un día le di arranque y ahora dejó de andar...
ComentarRecalentamiento del motor /causas y soluciones. Solucionado
Fiat Palio 2002 motor 1.6, 1.4 60000 kms
Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta.
La falla más común que causa recalentamiento de… Leer completa
1 caso
Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
miguel angel de Argentina hace 9 años
Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.
El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
franmuzcre de Ecuador hace 9 años
Saludos Santiago Estrella, tengo un problema de recalentamiento del motor, recientemente cambie el reservorio de agua, el radiador, la bomba de agua, algunas mangueras, la tapa, pero he vuelto a tener el problema de recalentamiento, el electroventilador enciende de manera adecuada a los 97°C aprox. Funcionan las dos velocidades... Algo extrano es que al topar el radiador se encuentra comoletamente frio... Le realice un scan y no da codigo de fallos... Ayudame con un comentario o si puedes una forma de contactarte para que me ayudes revisandole personalmente po favor. Y gracias de antemano.
El carro se recalienta se le cambio las mangueras el termostato el sensor de temperatura la tapa del tarro auxiliar del radiador y sigue con la falla de recalentamiento que puede ser. Cabe decir que el carro se recalento porque se estallaron las mangueras por el lado de la conexión donde salen las tres entonces no se si el empaque de la culata se quemo EA lo único que no se le ha cambiado que debo hacer el carro anda forzado es un Fíat siena taxi modelo 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Wilson, cuando cambiaron el termostato, mangueras y lo que mencionas, el mecánico DEBÍA completar el nivel del agua (refrigerante) del sistema de refrigeración MOVIENDO el mando o perilla que controla la temperatura de la CALEFACCIÓN en la posición de CALIENTE, para que al completar el agua y al encender el motor circule por todas las canalizaciones del sistema incluido el radiador de la calefacción, luego tenía que PURGAR, es decir sacar el AIRE que quedó dentro del motor para que no quede BURBUJA, la purga se la realiza aflojando el tapón tipo tornillo plástico que se encuentra en la parte superior de la manguera de entrada de agua desde el motor al radiador de la calefacción; Si el mecánico no realizó éste proceso es posible quedó aire dentro de las canalizaciones o culata ocupando espacio y causando oposición a que circule el agua, consecuentemente el motor recalienta; Es importante verificar que no exista obstrucción en el radiador del motor. Cabe mencionar que una mala regulación de la DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas mediante su correa dentada) causa falta de potencia al motor y recalienta; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico que conozca y esté familiarizado con los motores FIAT, especialmente si tu motor es de 16 válvulas, una mala sincronización afecta en la compresión del motor y queda disminuida o diferente entre cilindros. Luego de realizada la revisión de éste sistema y con el fin de comprobar el estado de la junta o empaque de la culata, es necesario medir la compresión que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros siempre y cuando la distribución está bien calibrada, luego observar que el aceite del motor no se haya mezclado o contaminado con agua, también observa que el agua del recipiente auxiliar del radiador NO contenga aceite, SI NO existe contaminación del aceite o del agua y si la compresión del motor está igual en los 4 cilindros NO hay daño en la junta o empaque de la culata. Si el auto tiene un recorrido elevado, superior a los 200.000 Km, puede tener obstruidos los huecos del empaque de la culata, el óxido o los minerales del agua como la cal, REDUCEN los orificios de circulación, en éste caso hay que desmontar la culata para comprobar su planicie y hacer prueba hidráulica para descartar la existencia de fisuras. Observar que el nuevo empaque tenga los orificios de circulación de agua de tamaño adecuado para una buena circulación, hago ésta advertencia ya que en varios almacenes se venden empaques defectuosos con los orificios reducidos y limitan la circulación del agua. Atte.
Que tal. Mira ya le cambie a mi fiat palio 2004 el radiador, bomba de agua, deposito de anticongelante el termostato y se sigue calentando. Por último me dijo el mecánico Qué estaba mal de la cabeza Lo cual ya la bajaron y resultó que estaba perfecta no tenia nada y aun así se sigue calentando ya estoy cansado por que le dan ahora me dicen que es un problema eléctrico después de todo lo que he gastado... que puede de ser ? Saludos y graciad
El que te dijo que estaba perfecta la tapa de cilindros, cómo lo supo? qué prueba le hizo? Tienen que poner detallado el motor que tiene su auto, sino ni dan ganas de ayudar! Si mal no recuerdo, un amigo hace años tuvo ese problema en un Palio TD y después de pasar por lo que tú, resultó que estaba fisurada la tapa (culata, cabeza). Éxitos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Beto, comprenderás que a distancia y sin estar presente revisando tu motor no puedo decir con exactitud qué está dañado y causa recalentamiento, recomiendo que busques un buen taller con un verdadero profesional familiarizado o que conozca los motores FIAT (son especiales comparados con otros motores) ya que carecen de guías o señales que ayuden a un mecánico a sincronizar o calibrar el motor, además las poleas dentadas carecen de chavetas o seguros y al ser aflojado su perno central, se PIERDE el sincronismo que debe existir entre las poleas del árbol de levas y cigüeñal, lo que menciono es referente al sistema de DISTRIBUCIÓN; En mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, por lo que cuentas, tuviste un momento de mala suerte y te atendió un ignorante o muy vivo que te cobró dinero por trabajos innecesarios y sustituyó piezas infructuosamente, lamentablemente en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales, un mecánico verdadero no te hace cambiar piezas innecesarias y detectará el inconveniente que causa recalentamiento ANTES de desarmar partes del motor, pero es posible que tenga que revisar nuevamente todo siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación ya que un recalentamiento puede ser originado por una falta de regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN y todo lo mencionado en mi primera exposición, en ella explico y responde a tu consulta, SON los puntos a revisar Y en conclusión son los procedimientos a seguir para localizar el daño o avería que causa recalentamiento en tu motor, si no conoces un poco de mecánica y si no estás en capacidad de arreglar tu mismo el problema, con mayor razón tienes que acudir a un buen taller porque DEPENDES de la honestidad y conocimiento de un profesional. Suerte amigo. Atte.
Hola campeon,mira yo tengo problemas de temperatura en el palio siena el mod 99 base 8 val. Este era a inyeccion y lo modificaron a carburador,. Esto puede tener algo que ver,computadora no tiene,y creo que viene sin computadora,bueno tambien se apaga cuando bajo la velocidad,y el burro de arranque en caliente se pone re pesado...bueno si me podesw ayudar te lo agradezco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo el quechu, por lo que cuentas, sospecho que tu motor recalienta porque su cabezote (tapa de cilindros) fue muy cepillado o rectificado y la JUNTA que instalaron cuando armaron el cabezote es muy delgada, además tiene obstruidos o muy pequeños sus orificios que impiden la circulación abundante del agua o refrigerante por las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor; Además lo que mencionas respecto a que el motor de arranque funciona pesado o lento especialmente cuando el motor del auto está caliente, ratifica mi sospecha , la COMPRESIÓN de tu motor está muy alta y la presión de los gases hacen mucha resistencia al giro del cigüeñal, consecuentemente mucho esfuerzo y volviendo lento el trabajo del motor de arranque. Solución: Cambia la JUNTA del cabezote, pero tienes que instalar una confeccionada de AMIANTO y de mayor grosor, para informarte cual es el grosor adecuado de junta, necesito que midas la compresión y me avises cuanto marca en cada cilindro, y la altura de la ciudad en donde funciona el auto con relación al mar. El motor NO debe recalentar y Nada tiene que ver que se haya adaptado un carburador en vez de los inyectores y suprimido la computadora. Atte.
Hola tengo un palio weekend 98 que tiene motor nuevo y le tuvimos q reparar la tapa de la junta nuevamente xq levantaba temperatura y nueva como estaba se quemo... la cuestion q vivo cerca de las sierras y subiendo perdia fierza y la temperatura llego al rojo, el electro no funcionaba, a veces funciona a veces no. Despues levanto temperatura en la ciudad sin ningun esfuerzo y tampoco arranco el electro... ya fuimos al mecanico y no dan con el problema, cuando queres ver sube a 96 y parado sigue subiendo!!
Buenas amigo santiago tengo un problema con mi fiat palio 2008 motor 1.8, se le cambia bomba de agua, radiador, deposito, electroventilador, todas las abrazaderas, algo que le dicen la pipa,pipeta o bacor, el carro no consume refrigerante ni nada de eso... yo ando con el carro para todos lados y no recalienta con el a/a y todo pero cuando agarro una cola fuerte me sube un poco la temperatura pero es cuando agarra una fuerte cola o esta haciendo un sol demasiado fuerte... me podria ayudar??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Jovanny, es de suma importancia que primero conozcas cual es la diferencia y función de TRES trompos o sensores que tienen que ver con la temperatura del refrigerante o del propio motor.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Buenas tardes
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
Hola Santiago el palio desde q lo tengo nunca prendió el electro y recalienta. Q puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Denise, primero cuando el motor esté FRÍO, revise que el nivel del agua o refrigerante esté COMPLETO en el recipiente auxiliar del radiador, ya que la falta de agua impide el funcionamiento del electroventilador del radiador del motor.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.
Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.
Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
En casos de recalentamiento del motor Revisen la tapa del recipiente auxiliar del radiador, debe cerrar hermético ; Compruebe correcto funcionamiento del trompo termostato, no exista obstrucción en el radiador ; mangueras en buen estado y sus abrazaderas bien ajustadas ; el termocontacto debe encender y apagar oportunamente el electroventilador que al encender debe girar su hélice enérgicamente a alta revolución ; el impeler de la bomba de agua debe estar en buenas condiciones ; si todo lo mencionado esta bien y si el sistema de distribución está bien calibrado, no existe obstrucción en el catalizador y sin embargo su motor CONTINÚA recalentando, será AVISO de obstrucción de orificios en la JUNTA de compresión interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
ComentarProblema en el aire acondicionado Solucionado
Fiat Palio 2009 adventure locker 107999 kms
Cuando prendo el aire acondicionado empieza a tirar agua asia adentro del auto ,,,,,
28 casos
Hola entre aqui por que ayer se me planto el aire del palio y no se si el fusible es el nº 19 de la fusilera interna o esta cerca de la bateria pero creo que ese es del electroventilador igual eso no lo voy a probar voy a probar con el nº 19 con fusible de 30 amp. Tengo tu respuesta para la perdida de agua en el interior cuando prendes el aire y debe ser debajo del lado de pierna derecha es que tenes que cambiar el grifo de la calefaccion es de plastico y debe estar roto
Buen dia necesito la valvula de espancion de fiat palio 2002
Mejor respuesta (según colo)
Hola: amigo ya lo solucione era que tenia la salida de agua tapada con tierra , algo simple que si lo llevamos a el mecanico te cobran una guasada y solo esta tapada
Hola amigo colo me alegro por la solucion yo tambien y era el fusible nº 19 estaba achicharrado el pastico donde entra el fusible lo cambie y anda perfecto hasta ahora , en tu caso me habia pasado que cuando prendia el aire me perdia agua en el interior lado derecho y tenia el grifo de calefaccion roto me lo cambiaron y no perdio mas, en tu caso parece que era la salida tapada con tierra mejor saludos jose
Hola buen dia, te comento que me dejo de funcionar la posicion 1,2 y 3 del aire solo funciona la 4 tengo un palio 2016 me podrras dar una mano gracias
Gabrielf89 de Argentina hace 6 años
Probablemente se les quemó el fusible térmico de la resistencia del variador de velocidad. Si lo buscsn en internet les va a salir la foto. Es una plaqueta verde con un fusible térmico en la punta. Y tiene una ficha de 4 PINS. Encel auto la encuentran cerca del filtro del habitáculo por abajo hacia un lado en el nuevo palio por la derecha del lado del acompañante y si mueven la perilla de recirculación de aire o de aire del exterior van a poder verla dentro de la consola.
Como limpiar la descarga de aire acondisionado
Cesar gramajo de Argentina hace 4 años
Hola buenos días tengo un fiat palio.13.16v el electroventilador anda normal con sus 2 velocidades pero cuando prendo el aire acondicionado el electro no prende la baja se prende la alta velocidad x 5 segundo y ya cambie la resistencia todo y no lo puedo usar...si menpodrian ayudar
Hola a todos, me podrían decir si el comando del aire acondicionado lo puedo sacar somos desarmar todo el tablero, ya que ne dicen que no le llega la masa al relai que esta conectado con el fusible 19 gracias
ComentarNo encuentro el fusible del sapito, limpia parabrizas no tira agua Solucionado
Fiat Palio 2017 adventure locker extreme 25000 kms
Acciono el lava lunetas (sapito) y no tira agua...se debe haber quemado el fusible, pero no se donde se encuentra.
29 casos
Mejor respuesta (según gustavo)
En la fusiblera del interior, esta el fusible (identificado) lo probé y andaba. Estaba quemado el motor y tapado los rociadores...
Cambie la bomba, sacando la rueda izquierda y el guardaplast. Facil.
Cambie la bomba, sacando la rueda izquierda y el guardaplast. Facil.
Que modelo de up tenes a mi no me anda el rociador de agua solamente y no se si es fusible o bomba, lo. Unico es que los limpiaparabrisas andan. Me ayudas por favor
@AleandroSiento que el ruido de la bomba se activa al levantar hacia el volante la palanca y tira poca agua, con una aguja destape los agujeros pero nada. Agua tiene. Me puede orientar?
@MarioTrata de desconectar la manguera en la bomba y probar si tiene fuerza. Podría estar sucio el tanque del agua, y por eso la bomba no chupa lo suficiente. Otra cosa que hay que revisar es el caño que va de la bomba a los sapitos, podría estar cuarteada y perder agua por allí, lo que hace que no llegue la cantidad suficiente.
Como identifico fusibles de la luz baja del Fiat Palio fire 2016
Fijate en el manual. Si no lo tenés podés bajarlo de internet. En el mío es desde la página 207 en adelante, según el modelo. En la tapa de la caja de fusibles debería estar dibujado el símbolo de la luz y la potencia del fusible en Amperes. Podrían ser dos, uno para cada lámpara, como para la luz alta.
@willitho3Hola,me podrías decir dónde bajo el manual del Peugeot 308 gasolina automático
@EduardoEduardo: supongo que al igual que el Fiat, habrá una página oficial de Peugeot, donde lo puedas encontrar. Normalmente al buscarlo por Google, especificando marca y modelo, debería aparecer alguna versión antes de las 10 primeras sugerencias.
No me enfría el aire en frío, solo cambie el filtro , capaz puede ser el fusible? Pero no se cual es
Según el manual es el fusible número 16, que tiene 10 Amperes. Ver páginas 207 y 208 del manual. Si se quema enseguida, hay otro problema. Recordar que el mando de aire debe estar girado a la izquierda.
goza_business de Venezuela hace un año
Hola, a veces el conector ( una entrada y dos salidas ) que une la manguera que viene de la bomba hacia los rociadores se le daña la goma interna, es cuestion de ponerle un conector universal y listo. Tambien puede ser que los rociadores en sì estèn tapados
El sapito del auto me dejó de funcionar cuál es el fusible para ver si está quemado del c4 2009
Mauriciocubas de Argentina hace un mes
No encuentro el fusible tira agua me podría decir cual es y donde esta ubicado en la fusilera
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. Solucionado
Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
13 casos
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?
De antemano gracias por tu atencion.
Saludos desde México!!
De antemano gracias por tu atencion.
Saludos desde México!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.
Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.
Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.
Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?
Saludos!
Saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Saludos y excelente tarde!
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...
Gracias por tu atención...
Gracias por tu atención...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
Que tal Santiago!
Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.
No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?
Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.
No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?
Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.
1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.
1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
Atte.
ComentarCierre centralizado falla Solucionado
Fiat Palio 2008 elx 1.4 78000 kms
Problemas con el cierre centralizado cuando activo la alarma se activa y el cierre traba y destraba solo y lo tengo que cerrar con la llave el cierre automatico a 20 km/h pasa lo mismo que podra ser?
11 casos
Mejor respuesta (según matias)
Buenas tardes Matías, a mi me pasaba lo mismo, y el problema era la suciedad en las cerraduras. Debido a que están sucias, no alcanzan a realizar toda la carrera de cierre y se abren automaticamente. Lo solucioné echándole WD40 desde afuera sin desarmar nada, lo dejé actuar toda la noche y despues a la mañana, luego de algunas intentos de apertura empezó a funcionar correctamente hasta la actualidad.
Me está pasando lo mismo con mi Palio amigo esa será la mejor manera para solucionar el problema
Q tal hoy me puse a limpiar los contacto del paquetes de cables q se encuentran en la. Puerta con un aerosool limpia contactos y un pincel. Asta q se seque no tarde nada 1hs y media las 4 puertas
Hola q tal tengo Fiat punto essense Tego un problema en el levanta vidrios del conductor se subía de apoco y para bajar lo mismo después lo subí y no lo toque más y ahora no no baja más no responde y titula la luz del botón hice de mantener por minuto el botón hacia arriba pero no hay caso :(
Pudiste solucionar esto,? Me pasa lo mismo y no me funciona el cierre centralizado
Walter juarez de Argentina hace 6 años
Holatengo un palio 2008... cierro la puerta y el tablero se enciende y no me deja poner la alarma...y se pone el auto con el candadito en el tablero alguien me puede ayudar gracias
Hola a todos, tengo un palio 2014 1.6 essence. Cuando activo el cierre centralizado bajan y suben los vidrios eléctricos. Antes no lo hacia...que puede ser? Gracias
Damiansantidria de Argentina hace 5 años
Quería hacerles un pregunta, la cerradura anda a lo más bien. El problema es que si abro la puerta no prende la luz de arriba ni la luz del tablero de la puerta abierta. Puede ser que esto sea por la parte eléctrica de la cerradura??
Eduardo Acevedo de Chile hace 4 años
Hola a todos. Tengo un fiat palio fire 2005. El cierre de puertas es con llave, pero se ha descontrolado al parecer una de las puertas no obedece, impidiendo wue el cierre se efectúe. Será un sensor, la caja de cierre o que?? Favor su opinión...
Gracias.
Gracias.
Hola. Me pasa que cierro la puerta con la llave y al rato escucho que el cierre centralizado se activa y desactiva sólo. Pero la puerta no se destraba. Que puede ser?
Teo Fantino de Argentina hace 3 meses
Buenass, consulta tamb tengo una falla en el cierre centralizado, me pasa que lo cierro con la llave y alarma y al rato lo voy a controlar y el auto esta abierto pero con la alarma puesta. También me pasa que al andar se suele saltar el cierre, alguien sabe que podría ser?
Hola tengo una palio adventur cuando llueve el cierre centralizado no funciona, cuando activo la alarma cierra pero se vuelve abrir igual queda con la alarma y cuando estoy andando dice puerta abierta y no está abierta.
Hola, a mi me pasa lo mismo, cuando se seca empieza a funcionar bien
ComentarNo me funciona la luz baja Solucionado
Fiat Palio 2002 5 puertas, young 1.3 105000 kms
Cambié la lámpara y no enciende, si me funciona la de posición y la alta, dónde puede estar el problema, gracias
12 casos
firesergio de Argentina hace 10 años
Hola buen dia, tengo el mismo problema, controle los fusibles y estan correctos, asi que voy a renegar. Tengo que dar una solución por que tengo que salir a la ruta y te comento. Lo mismo tengo posicion y alta.
Mejor respuesta (según carla)
Hola, al final terminé yendo a un electricista y por suerte no era nada complicado, cambió las lámparas que supuestamente el alternador hizo un pico de tensión y por eso se quemaron, pero la otra que me dijeron y que no fue por suerte, era cambiar la llave de luces, eso significa cambiar el sistema completo que está en el volante, gracias a Dios no fue mi problema ya que sale alrededor de $1500. - + la mano de obra.
firesergio de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por tu aporte, ja electricista y todo empece por los pies en vez de la cabeza, también tenia las lamparas bajas quemadas, lo que me desconcertó fue que se quemaron las dos a la vez. Estas H7 se queman bastante seguido pero tiene que ver también con el rango de precio que van desde los $35 hasta los $ 130 que lógicamente dura mas. Hasta la proxima
Hola tengo un palio modelo 2000 y le cmsbie fusible y llave de luces pero la luces bajas siguen sin andar
Hola mi palio 2004 no tiene mucha luz y le he comprado led pero alumbra muy poco! Me pueden ayudar
Hola buenas tarde tengo un fiat palio 2000 y el problema que tengo es que las luces bajas me andan una sola del lado del acompañante y les cambie los focos pero sigue igual
Me dijeron que es un fallo del Palio. Tengo un Adventure y siempre se me quema la baja del lado izquierdo. Lo llevé a un electricista , lo arreglaron y anduvo bien un tiempo pero luego volvió a fallar. Ahora tengo que ir a comprar una lámpara. Saludos
Kevin Breit de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema. Lo pudiste solucionar?
Hola no me funciona la luz baja ,del lado izquierdo de Fiat palio 2000,cambie la lamparita y sigue si. Funcionar
ComentarLuz de sistema inyeccion queda encendida al dar partida al auto. Solucionado
Fiat Palio 2003 Young 3 puertas 150000 kms
Hola tengo un fiat palio Young 2003, muy buen auto nunca me ha dejado botado y lo conozco muy bien y se cuando algo anda mal. Le cambie la bomba de agua que estaba fallando, luego de cargar el refrigerante encendí el motor y no partió el ventilador del radiador y la aguja en el indicador de temperatura pasaba de la mitad lo cual no esta bien. Nunca le he cambiado ningún repuesto relacionado con esta falla y para evitarme problemas de investigar las causas, cambie por nuevo bulbo de temperatura radiador, termostato y su sensor de temperatura. Cargue el sistema solo con agua y todo funciono bien… Leer completa
2 casos
Seba. Téc Mecánica Automotriz. de Chile hace 7 años
Carlos.
Me parece super interesante la falla que mencionas de tu auto, ya que el palio no es para nada panero. Me gustaría saber si el cambio de liquido refrigerante la realizaste con el despiche correspondiente y que producto ocupaste para limpiar el radiador? quedo atento
Atte.
Sebastián Ramírez
Me parece super interesante la falla que mencionas de tu auto, ya que el palio no es para nada panero. Me gustaría saber si el cambio de liquido refrigerante la realizaste con el despiche correspondiente y que producto ocupaste para limpiar el radiador? quedo atento
Atte.
Sebastián Ramírez
Gracias Sebastián por contestar, la verdad es que no me acuerdo la marca pero era un limpia radiadores y el cambio de liquido refrigerante lo hice a continuación de la limpieza una vez que saque con agua destilada toda el agua común luego el refrigerante todo esto con el auto en marcha.
Respecto a que este auto no es nada de panero, es verdad nunca he tenido problemas con el las revisiones técnicas solo han sido rechazadas por luces quemadas excepto una que se rechazo por juego en las bandejas es el único problema serio y la bomba de agua que entiendo que por el producto de los años el rodamiento o buje comenzó a generar un ruido muy feo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos G, en el motor existe el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" gracias a su función la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que tienen que proporcionar, como este sensor PALPA, siente o capta la temperatura del agua (refrigerante) y si en el motor quedó BURBUJA DE AIRE en el interior, cuando vaciaste el sistema de refrigeración al hacer la limpieza o en la sustitución de la bomba de agua, en el interior de las canalizaciones quedó AIRE, por lo tanto la punta del sensor se quedará desprovista de agua, consecuentemente no sensa la temperatura del agua, el sensor NO emite información y la computadora al no saber a qué temperatura de trabajo está el motor se descontrola, se vuelve LOCA;
Como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE la cantidad de combustible suministrado o inyectado en las cámaras de combustión tiene que se PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de RÉGIMEN o trabajo, conforme el motor se calienta la cantidad de combustible debe ser MENOR para no causar AHOGO y para que exista economía de consumo, cuando el motor está caliente la cantidad de combustible tiene que ser estrictamente la necesaria para su buen funcionamiento y poco consumo; Si existe aire en las canalizaciones de refrigeración el sensor ECT se queda desprovisto de agua y puede encender la alarma en el tablero, en estas circunstancias el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible no será la precisa o la que requiera el motor, en ciertos momentos el combustible puede ser excesivo o escaso frente al requerimiento del motor y por esta razón el sensor de oxígeno o sonda lambda captará exceso de combustible en el tubo de escape y hará que se encienda la alarma de INYECCIÓN en el tablero de instrumentos.
Con esta explicación comprenderás que si no existe daño del sensor ECT, la solución está en PURGAR el sistema de refrigeración para sacar el AIRE del interior del motor.
PROCEDIMIENTO: El motor debe estar FRÍO; Poner en posición de CALIENTE el selector o perilla de temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción); Completar el agua del recipiente auxiliar del radiador RESPETANDO SU NIVEL MÁXIMO, NO SATURAR o sobrepasar el nivel máximo de recipiente; Encender el motor y aflojar el TAPÓN de drenaje que está ubicado en una de las mangueras de la calefacción en el compartimiento y parte posterior del motor; Al aflojar el tapón saldrá aire y agua, mientras el motor funciona llegará el instante en el que solo salga agua y deje de salir aire, en este instante se debe ajustar el tapón y el problema se habrá solucionado, cuando se haya enfriado el motor COMPLETAR el nivel adicionando agua.
Cabe advertir si al hacer la limpieza del sistema de refrigeración del motor utilizaste un aditivo a base de SOSA CÁUSTICA, resulta ser un producto muy fuerte y es posible causar daño o deterioro en la punta del sensor ECT, además es necesario realizar varias lavadas solo con agua hasta que no quede ningún residuo del aditivo, es muy abrasivo y puede incluso CARCOMER el metal del la tapa de cilindros y de los radiadores. También el uso del refrigerante es DELICADO, su composición química es muy abrasiva y se debe usar MEZCLADO con agua libre de minerales o destilada, en países de clima templado es SUFICIENTE 1 litro de refrigerante para todo el sistema y conservarlo libre de oxidación, en países cuyo invierno o temperatura desciende de 0°C se requiere poner 2 LITROS para evitar la congelación del agua.
Sugiero además revises que esté bien conectada la ficha o conector del sensor ECT y que sus cables eléctricos estén en perfectas condiciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE la cantidad de combustible suministrado o inyectado en las cámaras de combustión tiene que se PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de RÉGIMEN o trabajo, conforme el motor se calienta la cantidad de combustible debe ser MENOR para no causar AHOGO y para que exista economía de consumo, cuando el motor está caliente la cantidad de combustible tiene que ser estrictamente la necesaria para su buen funcionamiento y poco consumo; Si existe aire en las canalizaciones de refrigeración el sensor ECT se queda desprovisto de agua y puede encender la alarma en el tablero, en estas circunstancias el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible no será la precisa o la que requiera el motor, en ciertos momentos el combustible puede ser excesivo o escaso frente al requerimiento del motor y por esta razón el sensor de oxígeno o sonda lambda captará exceso de combustible en el tubo de escape y hará que se encienda la alarma de INYECCIÓN en el tablero de instrumentos.
Con esta explicación comprenderás que si no existe daño del sensor ECT, la solución está en PURGAR el sistema de refrigeración para sacar el AIRE del interior del motor.
PROCEDIMIENTO: El motor debe estar FRÍO; Poner en posición de CALIENTE el selector o perilla de temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción); Completar el agua del recipiente auxiliar del radiador RESPETANDO SU NIVEL MÁXIMO, NO SATURAR o sobrepasar el nivel máximo de recipiente; Encender el motor y aflojar el TAPÓN de drenaje que está ubicado en una de las mangueras de la calefacción en el compartimiento y parte posterior del motor; Al aflojar el tapón saldrá aire y agua, mientras el motor funciona llegará el instante en el que solo salga agua y deje de salir aire, en este instante se debe ajustar el tapón y el problema se habrá solucionado, cuando se haya enfriado el motor COMPLETAR el nivel adicionando agua.
Cabe advertir si al hacer la limpieza del sistema de refrigeración del motor utilizaste un aditivo a base de SOSA CÁUSTICA, resulta ser un producto muy fuerte y es posible causar daño o deterioro en la punta del sensor ECT, además es necesario realizar varias lavadas solo con agua hasta que no quede ningún residuo del aditivo, es muy abrasivo y puede incluso CARCOMER el metal del la tapa de cilindros y de los radiadores. También el uso del refrigerante es DELICADO, su composición química es muy abrasiva y se debe usar MEZCLADO con agua libre de minerales o destilada, en países de clima templado es SUFICIENTE 1 litro de refrigerante para todo el sistema y conservarlo libre de oxidación, en países cuyo invierno o temperatura desciende de 0°C se requiere poner 2 LITROS para evitar la congelación del agua.
Sugiero además revises que esté bien conectada la ficha o conector del sensor ECT y que sus cables eléctricos estén en perfectas condiciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias Sebastian, llevare a cabo tu procedimiento y luego te informare
Sebastián ayer realice tus indicaciones, abrí el tornillo que lleva la manguera que va al parecer a la calefacción y efectivamente salieron bastante burbujas por presencia de aire como también bastante burbuja presentes en el tambor de agua. Luego de como mas de media hora de funcionamiento del motor detuve el auto pero la luz de testigo de inyección no se apagaba, pensé que era posible que había que resetear el computador y de je desconectada la batería toda la noche. Hoy conecte la batería y lamentablemente la luz se mantenía encendida después de dar contacto y partida al motor. Realice otra recomendación tuya respecto al sensor de temperatura montada en el termostato, la saque lo revise y la verdad que no tenia daño aparente. Pensé que a lo mejor no era el adecuado para este motor (compre alternativo en Indra porque no habían originales) puse el sensor que tenia anteriormente y eureka al dar contacto al motor la luz se encendió y apago en forma normal. Pero aun el ventilador de la calefacción no encendía. Nuevamente realice un despich por mas de una hora siguieron saliendo las burbujas como a la hora y media le di partida al ventilador y este si funciono. Bueno ya no tengo el problema de luz y ventilador pero lo único distinto a como funcionaba antes es que el ventilador del radiador funciona unos 3 a 4 segundos y se detiene como al minuto funciona nuevamente y se detiene por el mismo, anteriormente a las fallas este funcionaba sostenidamente por mayor tiempo eso me hace pensar que es probable que el bulbo de temperatura del radiador que compre para cambiarlo tampoco sea el adecuado para el auto y deba cambiarlo por el viejo. Si me puedes aclarar este punto te lo agradecería mucho y desde ya te felicito por tus explicaciones técnicas claras y acertadas muchas gracias e indícame que tengo que hacer para tu puntaje para esta excelente pagina de ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, aclaración, mi nombre es Santiago Estrella Ortí soy la persona que te he sugerido hacer las revisiones en tu vehículo; Como lo mencionas el sensor TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador debe tener el grado térmico ADECUADO para tú motor y si compraste uno alterno, es posible no sea exacto o tenga falla de fábrica.
También es necesario que conozcas y ACLAREMOS varios aspectos y que no tienen relación, ya que hablas de dos problemas DIFERENTES, el uno relacionado con la REFRIGERACIÓN del motor y el otro respecto al encendido de la alarma CHECK ENGINE.
Si el motor se RECALENTÓ antes de que decidieras sustituir la bomba de agua, y si se dañó O sopló parcialmente la JUNTA de compresión que va instalada bajo la tapa de cilindros, es posible que parte de la compresión del motor esté pasando o filtrando desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua, razón por la que cuando aflojaste el tornillo de DRENAJE O PURGA de la manguera de la calefacción haya salido mucho aire y agua, si el motor se recalentó es posible que requieras desmontar la culata para que sea examinada en una rectificadora o CEPILLADA si sufrió deformación y sustituir una nueva JUNTA.
PERO, la falla del sistema de refrigeración NADA tiene que ver con la luz o alarma CHECK ENGINE, lo que SÍ pudo ocurrir es que cuando cambiaron la bomba de agua, el mecánico armo o instaló MAL la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, dejando fuera de PUNTO el motor, y cuando existe una falla de tipo mecánica como la mencionada puede influir y NO permitir que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar CORRECTAMENTE; Como lo decía, la alarma CHECK ENGINE se enciende avisando que existen MALAS combustiones, las mismas que pueden ser ocasionadas por el desfase de la distribución, por falla de bujías o sus cables, bobina defectuosa, penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO, obstrucción de PITORROS o tomas de succión del múltiple de admisión o daño de las JUNTAS existentes en la unión del múltiple de admisión y tapa de cilindros.
Cabe advertir que un mecánico que NO sea ESPECIALISTA en los motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución si no conoce de memoria la posición EXACTA que debe tener el árbol de levas con relación al cigüeñal, estos motores carecen de COTAS o marcas de distribución que le sirva de GUÍA al mecánico que repara otras marcas de vehículos y que quisiera cambiar la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y forma parte del la distribución.
Existe la posibilidad que el sensor MAP active la alarma en el tablero si su punta está manchada de aceite, de existir aceite en su punta sería AVISO que existe obstrucción en las canalizaciones o su válvula eléctrica que conforman el sistema de evacuación de gases PCV o también llamado CANISTER; Por lo explicado y por las fallas que has expuesto y que son algunas, y si no eres un experto en mecánica, sugiero busques un TÉCNICO en motores FIAT, te ahorrará tiempo y evitará que hagas gastos infructuosos en mano de obra o la adquisición de repuestos innecesarios.
Si decides Calificar bien o mal una respuesta, sólo debes hacer clic en las manos pequeñas en el costado izquierdo de cada página o hacer clic en el párrafo que dice "solucionado o seleccionar como mejor respuesta" y que aparece al final de tu consulta o al final de cada respuesta.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
También es necesario que conozcas y ACLAREMOS varios aspectos y que no tienen relación, ya que hablas de dos problemas DIFERENTES, el uno relacionado con la REFRIGERACIÓN del motor y el otro respecto al encendido de la alarma CHECK ENGINE.
Si el motor se RECALENTÓ antes de que decidieras sustituir la bomba de agua, y si se dañó O sopló parcialmente la JUNTA de compresión que va instalada bajo la tapa de cilindros, es posible que parte de la compresión del motor esté pasando o filtrando desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua, razón por la que cuando aflojaste el tornillo de DRENAJE O PURGA de la manguera de la calefacción haya salido mucho aire y agua, si el motor se recalentó es posible que requieras desmontar la culata para que sea examinada en una rectificadora o CEPILLADA si sufrió deformación y sustituir una nueva JUNTA.
PERO, la falla del sistema de refrigeración NADA tiene que ver con la luz o alarma CHECK ENGINE, lo que SÍ pudo ocurrir es que cuando cambiaron la bomba de agua, el mecánico armo o instaló MAL la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, dejando fuera de PUNTO el motor, y cuando existe una falla de tipo mecánica como la mencionada puede influir y NO permitir que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar CORRECTAMENTE; Como lo decía, la alarma CHECK ENGINE se enciende avisando que existen MALAS combustiones, las mismas que pueden ser ocasionadas por el desfase de la distribución, por falla de bujías o sus cables, bobina defectuosa, penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO, obstrucción de PITORROS o tomas de succión del múltiple de admisión o daño de las JUNTAS existentes en la unión del múltiple de admisión y tapa de cilindros.
Cabe advertir que un mecánico que NO sea ESPECIALISTA en los motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución si no conoce de memoria la posición EXACTA que debe tener el árbol de levas con relación al cigüeñal, estos motores carecen de COTAS o marcas de distribución que le sirva de GUÍA al mecánico que repara otras marcas de vehículos y que quisiera cambiar la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y forma parte del la distribución.
Existe la posibilidad que el sensor MAP active la alarma en el tablero si su punta está manchada de aceite, de existir aceite en su punta sería AVISO que existe obstrucción en las canalizaciones o su válvula eléctrica que conforman el sistema de evacuación de gases PCV o también llamado CANISTER; Por lo explicado y por las fallas que has expuesto y que son algunas, y si no eres un experto en mecánica, sugiero busques un TÉCNICO en motores FIAT, te ahorrará tiempo y evitará que hagas gastos infructuosos en mano de obra o la adquisición de repuestos innecesarios.
Si decides Calificar bien o mal una respuesta, sólo debes hacer clic en las manos pequeñas en el costado izquierdo de cada página o hacer clic en el párrafo que dice "solucionado o seleccionar como mejor respuesta" y que aparece al final de tu consulta o al final de cada respuesta.
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Atte.
Mejor respuesta (según Carlos G)
Saludos Santiago, te comento no respondí a tus observaciones por que antes quise comprobar como se comportaba el auto con las reparaciones aplicadas. Primero aclaremos, la falla de la bomba era su rodamiento o buje que tenia un juego importante el cual originaba un ruido molesto pero igual cumplía su función, el sistema de refrigeración no se veía afectada y el no motor no se recalentaba todo funcionaba bien, era solo el ruido que me preocupaba. Por otro lado el motor funcionaba bien, con buena aceleración etc, prueba de ello paso la revisión técnica sin problemas. El cambio de la bomba no involucraba invadir el sistema de distribución en este modelo, la correa de la bomba es independiente, lo cual el cambio no incidía cuidar el punto del motor. Bueno cuento corto, con tus recomendaciones anteriores el auto esta funcionando bien el motor no se recalienta esta con la fuerza de siempre, todo funcionando. Muchas gracias Santiago por tu apoyo y recomendaciones. Si tengo problemas te lo informaré en su momento. Saludos
Esos productos limpiadores han removido suciedad y la misma se ha quedado pegada en el sensor de temperatura y es por ello que funciona mal. Esos productos Yo particularmente no los recomiendo.
ComentarFalla en stereo Solucionado
Fiat Palio 2013 essence 15000 kms
Aparece leyenda de (can check) en pantalla y no funciona.
1 caso
Mejor respuesta (según MAYKENAN)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos MAYKENAN, "cancheck" suele aparecer en la pantalla de la radio cuando existe SATURACIÓN de memoria, (memoria agotada o no hay espacio) si tu equipo tiene sistema bluetudh la memoria de la radio permite que una cantidad LIMITADA de equipos se conecten, al tratas de abrir señal con la radio, para que capte la de tu teléfono o reproductor portatil de audio digital, y por casualidad pasó cerca una persona portando un celular o un Ipod, y si tu radio captó ésa señal más la tuya, llegará a saturar la memoria de la radio, no tendrá espacio. Solución: Apagar la radio, desconectar un minuto el borne positivo de la batería del auto, se borrarán todo los datos almacenados, al conectar nuevamente el borne y encender la radio, (si no existe daño interno) volverá a funcionar, es posible que te solicite introducir clave o código de seguridad. Atte.
Mi radio no tiene bluetooth. Es un fiat palio adventure 1.6 año 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Toto,Apagar la radio, desconectar un minuto el borne positivo de la batería del auto, se borrarán todo los datos almacenados, al conectar nuevamente el borne y encender la radio. Atte.
El estereo de mi auto fiat uno de lo que estaba funcionando bien de repente se quedo mudo y dejo funcionar todo solo funciona el reproductor de cd pero el volumen no es un sony frente desmontable sin codigo. Gracias
Hola buen día...tengo un pequeño problema cuando voy con el auto en marcha el estéreo deja de funcionar se apaga solo y prende sólo tambien y asi todo el tiempo. Que podra ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, revise las conexiones eléctricas en la parte posterior de la radio, puede ser que su ficha o conector este flojo, mal introducido, o que no este bien la Unión eléctrica de algun cable. Atte.
Alguien sabe xq no reproduce sonido el estéreo. Funciona todo pero no emite sonido. Saludos
Hola a todos tengo un inconveniente cuando lo conecto al Bluetooth del teléfono se corta la señal de música y se pone la radio que podrá ser?
Hola buen dia... Tengo un problema con el rodio cuando le subo el volumen se apaga y se enciende solo que puede ser gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos John Alex, revise no exista unión (cortocircuito en uno de los cables de los parlantes y en los cables de la conexión eléctrica de la radio; si no existe cortocircuito en ninguna de estos cables y están haciendo buen contacto, se trata de sueldas trizadas o fisura en la tarjeta electrónica de audio que por mal contacto electrónico genera una elevación crítica de temperatura que suprime o corta el flujo eléctrico de 12 V a la radio. Esto representa daño electrónico del equipo, posiblemente consecuencia de cortocircuito en proceso de instalación, mala calidad de la radio, o falla del regulador del alternador que suministra mayor carga que la debida, toma eléctrica de la alimentación de la radio indebida, exceso de volumen y poca ventilación del equipo, o mala instalación de un amplificador.
Su radio tendría que ser revisado por un radiotecnico para ver si es factible su reparación. Atte.
Su radio tendría que ser revisado por un radiotecnico para ver si es factible su reparación. Atte.
Hola. Las teclas del estéreo están bloqueadas. Funciona, se escucha, pero lo puedo manejar sólo del volante. Alguien sabe como lo puedo arreglar?
Gracias!!
Gracias!!
Hola mariana... me pasa lo mismo... pudiste solucionarlo?
Hola que tal, tengo un fiat palio weekend 1.6 modelo 2013, tengo un drama con el estéreo. Siempre para épocas de invierno o cuando hace mucho frío, la radio no enciende , tiene que pasar 30min o hasta 60min aproximadamente para que se encienda, después de eso queda normal se apaga cuando saco la llave y se enciende cuando le doy arranque, pero si la dejo estacionada y parada por unas horas y vuelve a tomar frío el auto, me hace el mismo drama a la radio (original) si alguien puede decirme algún tutorial o alguna opción de menú se lo agradezco, saludos.
Hola,no me funcionan los tweeter que estan al lado del espejo del lado d adentro obviamente
Tengo un Palio Fire top 1.3 16v 2006
Tengo un Palio Fire top 1.3 16v 2006
1
Alguien me puede ayudar mi stereo mi reproduce música me sale USB no dev
Sosa nelly elvira de Argentina hace 3 años
No enciende nada ,directamente se quedo mudo sera algun fusible ,es un fiat ,palio venture 2011
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Describa mejor la falla, no sabemos lo que ocurre, si no arranca o no enciende el motor, puede ser problema de BATERÍA. Atte.
Hola tengo u fiat. Palio 2012 atractive.la radio y el cd Salta pasan de largo los temas y así la radio que podrá ser?
Hola tengo un Fiat palio spornting 2016, el estereo una ves encendido se cambia por si solo de radio a aux , Bluetooth y así subsecuente mente favor de apoyar en su solucion
Hola. Mi Fiat idea adventure me dijo ckeck can, ahora se me pasa el estéreo, queda muerto y cuando pasa eso, me apaga el tablero, parpadea la luz de la reserva y las agujas quedan todas en cero.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Oriana, la alerta luminosa en el tablero de instrumentos esta avisando que existe un problema eléctrico , puede tratarse de un falso contacto del ramal de cables del cambus o cortocircuito que afecta accesorios como la radio e instrumentos del tablero de control ; no permita que inexpertos traten de localizar la averia , le pueden causar más daño o gasto infructuoso; ud debe buscar un mecánico o taller ESPECIALIZADO en vehículos Fiat o concesionario para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion se determine el daño en su vehículo; nadie en opinamos puede saber cual es el origen de la alerta en el tablero sin tener la oportunidad de revisar u obtener diagnóstico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola saben si el Fiat Palio 1.8R 2007 cuenta con auxiliar para Bluetooth?
Quisiera comprar base para estéreo 2 din para fiat palio 2004
Hola buenas tardes , tengo un Fiat Palio Fire 1.4 2015 la radio no enciende cambié los fusibles enciende unos minutos la apago cuando la quiero encender esta muerta le desconecto la ficha de atras y enciende pero luego hace lo mismo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Hola, es daño interno de tipo térmicos, es decir mientras un elemento electrónico esta frío funciona pero al calentarse de forma anormal suprime el flujo electrico y se apaga la radio, tiene que ser revisada por radiotecnico.
ComentarAtributos de la alarma essence 1.6 Solucionado
Fiat Palio 2015 Essence 0 kms
Hago una pregunta si el sistema de alarmas original del fiat palio essence 1.6 tiene en caso de activarse la alamar alguna especie de corta corriente o corta el paso de nafta asi evitar que el ladron se lo lleve, gracias por evacuar la duda por mas evidente que parezca, lo que pasa es que compre uno hace unos dias y todavia lo estoy conociendo
3 casos
Mejor respuesta (según nicolas)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nicolas, estos autos tienen un sistema doble anti robo, la alarma normal que protege las puertas y el sistema de bloqueo que lo activa la COMPUTADORA del auto, cortando el flujo eléctrico al sistema de encendido y alimentación de combustible, El sistema de bloqueo de la computadora y protección de puertas se activará si no introduces las llaves originales del auto (que tienen un CHIP y un código o clave reconocidos por el computador) en la cerradura o switch, si un ladrón pretendiera abrir las puertas o encender sin la LLAVE, el computador se pone en bloqueo, imposible ser encendido si no sigues con procedimientos e introducción del código para liberar el bloqueo. Atte.
Buenas tardes, como desbloqueo la alarma, no tengo corriente me aparece un candado en el tablero , no pasa combustible permanece bloqueado. Siena 2007 1.4
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Charly, cuando compras el auto, en la concesionaria te entregan las llaves y una tarjeta en la que están escritos dos series numericas, la una contiene el codigo secreto para que te permita encender el motor en modo de emergencia, el segundo codigo sirve para solicitar una llave COPIA en la concesionaria o para que por medio de un scanner pueda ser reconocido el codigo del chip que viene en el interior de la llave. Si no dispones de la tarjeta, en los establecimientos donde sacan copias de llaves para autos, te pueden ayudar ya que disponen de scanner con el que cambiando o instalando un nuevo CHIP en la llave, pueden introducir un nuevo código de seguridad haciendo que la computadora reconozca el nuevo código y permita encender el motor con normalidad. Atte.
Genio Santiago excelente explicación, no sabia nada de nada como funciona el sistema de alarmas, dicha explicación aparece en el manual o de donde la obtuviste?? desde ya muchas gracias!!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nicolas, agradezco tu gentil y gran calificativo, mi intención es asesorar, los conocimientos que tengo son de mis estudios constantes y práctica en mi actividad, espero ser útil para las personas que necesitan información. Atte.
Hola amigo tengo problemas con mi wikend 1.6 mod 2000 como me contacto con vos capo?
Sin dudas que son muy útiles tus comentarios mil gracias nuevamente !!!!
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Buenas es posible que si tiene este problema el carro al empujarlo encienda...
Hola tengo un Palio fire y este suena la alarma cuando lo enciendo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos, desconectar los bornes, hacer limpieza, medir la carga eléctrica que debe estar en 12,50 voltios si la batería está buena, si mide menos de 12 voltios es aviso que esta descargada o vieja, esto ocasiona la activación de la alarma, si el problema persiste y la carga de la bateria es buena, hacer que un electricista revise sus instalaciones o su módulo. Atte.
Ernesto Contreras de México hace 6 años
Tengo un Fiat Palio Essence y la alarma de activa sola aún cuándo él carro va en marcha... algúna posible solución. Se los agradecería mucho
Ernesto Nuñez de Costa Rica hace 4 años
Buenas quién me pude ayudar tengo un Fiat Palio 2005 le puse una alarma y a los 14 minutos se activa sola ya se configuró todo y nada
No puedo bloquear la alarmano arranca el auto está bloqueado
Hola me pueden ayudar tengo un fiat palio atractive 1.4 2017 y el sonido que hace con el cierre centralizado no lo hace más esa chicharra, que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses
Hola, desconecte y limpie los bornes de la bateria con lija , vuelva a conectar ajustando , de esta manera se reinicia el sistema de alarma y es posible vuelva a funcionar normal. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por su asesoramiento es muy amable
ComentarHumo negro bujías con mucho hollín ralentí desparejo. Solucionado
Fiat Palio 1997 HL 1.6 16 v 0 kms
Hola buenas tardes soy nuevo en el foro hace unas semanas q tengo un palio hl 1.6 16v año 97, lo compré parado. Y se nota q le han metido muchas manos poco confiables. Con un mecánico amigo descubrimos que tenía la bomba de combustible con poca presión. Se la reemplazamos y el auto arranco con algún problema. Luego descubrimos que tenía chupada de aire en el orring de los inyectores y se reemplazaron. Anduvo bastante mejor. Pero tira mucho olor a nafta por el escape y humo negro estuve leyendo varios post y fui a mirar el punto y descubrí que estaban cruzadas las levas por lo cual lo puse a pu… Leer completa
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Federr, primero asegúrese que el sistema de distribución haya quedado bien sincronizado, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros si este sistema está bien calibrado y obviamente si los árboles de levas y válvulas están bien. Sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, comprobación de bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO, recomiendo comprobar este instalado el termostato en el sistema de refrigeración y sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT cuya función es muy importante para que la computadora conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que esté funcionando el motor;
Respecto a las mangueras delgadas de toma de vacío mencionadas por Ud, todas deben estar conectadas ya que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, son fundamentales para la correcta ventilación del tanque de combustible, y correcto funcionamiento del motor, además este sistema protege de contaminación del medio ambiente.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Respecto a las mangueras delgadas de toma de vacío mencionadas por Ud, todas deben estar conectadas ya que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, son fundamentales para la correcta ventilación del tanque de combustible, y correcto funcionamiento del motor, además este sistema protege de contaminación del medio ambiente.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Ahhh bueno muy útil lo que me decís. Voy a revisar las cosas que me indicas y luego les contaré cómo va
Recién estaba viendo en Mercadolibre los bulbos porque en el tablero no marca la temperatura y mirando las preguntas un usuario pregunto por otro q lleva al lado y me entró la duda porque en el mío está el bulbo que lleva dos cables y hay un cable suelto. Pero a mí me parece q en mí auto falta ese bulbo puede ser? Ahí van las fotos
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Buenos días sr Santiago tengo un problema con mi Palio mpi 98 8v el prende tranquilo en la mañana o tarde el problema está cuando voy a encender de nuevo empieza a fallar echa humo negro y explosión pocas pero dura como media hora para prender y unos 10 minutos para emparejar o aveces más que puedo hacer y cambié bomba de gasolina filtro prefiltro limpie tubería flauta inyectores regulador de cambió ando loco
Mejor respuesta (según Federr)
Hola gente... al final pude resolver el problema. Estaba fuera de punto. Con la ayuda de un vídeo logré acomodarlo. Y ya me encargue las herramientas de puesta a punto para no renegar más. El auto cada vez anda mejor. Me vine a enterar que había estado parado casi 3 años. Muchas gracias a todos los q aportaron. Seguiré mejorando algunas cosas y seguro que alguna consulta les llevaré. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Fuera de PUNTO significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada, es lo primero que le sugerí REVISAR, me complace haberle ayudado.
Atte.
Atte.
Sisi así es. El tema es que la habían puesto a ojo y ya sabemos que son la herramienta es muy difícil acertar. Yo tbn la puse a ojo pero teniendo en cuenta los tips q vi en un video y quedó muchísimo mejor. Ya encargue la herramienta para no tener q renegar al momento de cambiar la distribución. Una vez más muchas gracias
Hola pudiste saber de donde son las mangueras me puedes decir a dónde van porque tengo el mismo problema 1 sale de la admisión la finita que no sé a dónde va y la otra la bajó el cuerpo mariposa dónde está el map
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
Todas van al cuerpo de Admisión. Una sale del regulador. Del riel de inyectores. Al cuerpo de admisión. La otra del. Sensor de oxígeno al cuerpo de admisión la otra debajo de cuerpo de Aceleración al cuerpo de admisión. Y si no mal recuerdo falta otra más.
ComentarProblema con el aire acondicionado... Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8 208000 kms
Para que arranque el aire acondicionado, tengo que darle unos golpes al tablero, y de esa manera arranca, al principio le daba un golpe y arrancaba, luego de un mes pasado, tengo que darle varios golpes fuertes al tablero para que arranque, y he notado que ha variado el enfriamiento, para que se sienta mas o menos el frío, tengo que colocarlo a la velocidad 3, y ha estado presentando otra falla, que de momento el aire acondicionado tiende a apagarse, como si perdiera fuerza y le vuelve de nuevo, ayuda por favor, gracias...
4 casos
Al parecer es el mismo poblema que tengo, el motor soplador, hay que cambiarle los carbones, ya el mio no endencio mas y espero que no halla dañado el inducido si no es triste porque los precios de esos motores estan por las nubes
Mejor respuesta (según Walter)
Resolví el problema, el técnico desde un principio me indico que eso era el motor soplador, que ya se estaba dañando que se tenía que reemplazar, el mismo técnico me estaba vendiendo un motor soplador a un precio muy alto y de paso no era el original, entonces me dedique averiguar precios por otra parte, hasta que conseguí el original que es marca Bosch a un mejor precio más bajo del que me estaba ofreciendo el técnico, pues lleve el carro al mismo técnico para que me cambiara el motor soplador por el que yo compre, pues se lo lleve una mañana bien temprano y en horas de la tarde se comunicó conmigo informándome que el motor que yo le lleve estaba dañado que no arrancaba, me fui al taller y me encontré con que la resistencia del aire acondicionado también estaba dañada, el técnico dejo visible fuera del tablero la resistencia, pues me fije que la resistencia estaba sulfatarte, ósea tenía en los contactos un poco de óxido, pues ese día me lleve mi carro a casa ya que era viernes, quedamos en que se lo llevaría el lunes a ver que pasaba, pues yo lo que hice con respecto a la resistencia fue colocarle liquido anti óxido, este líquido lo limpio por completo, luego como acordamos le lleve de nuevo el carro, el técnico conecto de nuevo donde va la resistencia y el motor soplador arranco, pues fíjense que el motor que supuestamente estaba dañado que ya lo había montado en el carro por el que yo compre, pues estaba bueno yo lo pobre directamente con la batería del carro y el mismo arranco, ósea que lo que estaba causando que el motor no arrancará era los pines de la resistencia que estaban con un poco de óxido, (los pines son lo que llaman conectores que por donde pasa la corriente), fíjense este técnico me hizo gastar dinero de mas, monto el motor soplador que yo compre y el viejo que esta bueno pues lo venderé... Con respecto al comentario del amigo Tony es cierto muchas veces es que se desgasta los carbones, y con cambiarlos basta para que el motor vuelva a funcionar, entonces amigos ay que ir a buenos técnicos que chequen todo, por que fíjense al final fui yo quien le hizo el trabajo al técnico, espero le ayude mi experiencia...
Gabrielf89 de Argentina hace 6 años
Disculpa, les puedo consultar. Dobde encuentro la resistencia de las velocidades del forzador del palio? Es un nuevo palio 2012 pero para tener un idea si tienen foto de la ubicación ya me ayudan mucho. O una descripción por donde encontrarla.
Buenas tardes estimado walter, tengo el mismo problema en mi Fíat palio 1.8 año 2006. El mismo estaba funcionando de manera normal y lo deje estacionado en mi casa por 3 días y cuando salí en el carro hacia mi trabajo el aire no quiso encender, me estoy imaginando que sea el soplador que este averiado. Quisiera saber como hago para ubicar la resistencia a la cual haces referencia?
Buenas alguno de ustedes saben si es cierto que hay que sacarle el gas al aire para cambiar el soplador del palio fire 2006
Buenas tardes orlando, eso no es necesario el soplador no tiene nada que ver con el gas, al menos que tengan que desconectar una tuberia del gas para llegarle al soplador, pero lo dudo!
Hola amigos me compre un palio 2000 y tiene los cables cortados del compresor debajo de la bateria cable rojo con amarillo tiene una ficha estan cortados y no encuentro los otros cable me gustaria saber si alguien me puede explicar gracias gustavo 3534235804 les dejo mi celu muchas gracias
Jorge vega de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe donde puedo conseguir la valvula de expasion del fiat palio SPORTING ya que no es la misma a los demas palios
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes quien puede ayudarme tengo un palio 2001 mpi 1.3 tengo el siguiente problema. Cuando se prende el aire debe prender el electro al mismo tiempo verdad? Pues no prenden ninguno de los dos, si lo haces directo con un cable si prende. Al pasar el switch y accionó el relay manuales prende el compresor pero no el electro ventilador. Y las velocidades de soplador 3 y 4 no funcionan. Gracias ante mano.
ComentarAlarma se dispara Solucionado
Fiat Palio 2013 4 puertas 5500 kms
Ya me paso varias noches, la alarma se dispara sola con 3 destellos que segun investigue (ya que no trae ningun manual) es por apertura de puertas o baul, aclaro que la alarma es de fabrica y el auto esta en cochera cerrada (nada de gatos, viento o cambios de temperatura), la concesionaria me toma por loco ya que no es siempre que sucede y no se que puedo hacer ya que me tiene loco levantarme a cualquier hora para ver que esta pasando!!
P/d aclaro que solo la escucho de noche porque trabajo todo el dia !!!
P/d aclaro que solo la escucho de noche porque trabajo todo el dia !!!
1 caso
Estimado puede que la alarma se dispare por quedar alguna de las siguintes luces encendidas:
Luz de interior del habitaculo. Luz de la guantera queda encendida por estar mal cerrada. Luz de baul (en caso de tener el modelo) por estar mal cerrado o falla en la cerradura. Verificar estos puntos y reponder como te fue para seguir controlando. Puede que esto sea el proqeu algunas veces se dispara la alarma. Saludos.
Luz de interior del habitaculo. Luz de la guantera queda encendida por estar mal cerrada. Luz de baul (en caso de tener el modelo) por estar mal cerrado o falla en la cerradura. Verificar estos puntos y reponder como te fue para seguir controlando. Puede que esto sea el proqeu algunas veces se dispara la alarma. Saludos.
Mejor respuesta (según alejandro)
Si ya lo arregle... era la guantera mal cerrada y la alarma detecta un cosumo de energia y a los 15 minutos se dispara...
Ok, gracias por informar los resultados. Saludos.
Carlos Vargas de Argentina hace 10 años
Gracias por el aporte, mala terminación de plásticos de la guantera y cierra mal la guantera
Hola. Exactamente la guantera del fiat Weekend Trekking ,estaba mal y la luz no apaga. La desconecte y nunca mas problemas. Alarma gracias a este dato de la guantera no da problemas, gracias.
A mi me pasa lo mismo en un weekend adventure... voy a ver si es lo q comentan aca...y de paso, alguien sabe como es el modo ignicion para programar la alarma?? gracias
Buenas noches. Quisiera hacer una pregunta... la guantera queda encendida, me imagino qur por eso se activa la alarma por lo que se comenta, desconectando el foco deja de sonar,?
Mario hector de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un fiat palio 1.4 y se dispara la alarma cuando esta cerrado todas las puertas baul capo y la guantera luces apagada y pasa un lopso de 40 minuta y se dispara xq sera
La radio queda apagada? No tenes una fuga de corriente? Revisa el sensor volumétrico...aunque ya te aconsejo que lo lleves a un especialista.
Mario hector de Argentina hace 5 años
Hola encontre el problema de la alarma la guantera quedava la luz prendida y la tapa entre abierta y la arregle y no se dispara gracia x su ayuda.
ComentarFusible encendedor Palio 1.4 2013
Fiat Palio 2013 1.4 31000 kms
Hola amigos, me pueden indicar como cambiar el fusible del encendedor (mechero) del auto ?. La fusilera será la de abajo del volante o la del motor?. Saben cual es?. Para que no tengo el manual y necesito arreglarlo para usar el gps. Muchas gracias
14 casos
Hola tengo el mismo problema. Te contestaron tu consulta?
Como la consulta sigue abierta, a pesar de que ya pasaron 8 años, y espero ya hayas solucionado el problema, de todas maneras te contesto para que puedas cerrar la consulta. En el manual de usuario está indicado el plano de las cajas de fusibles, hay una ubicada debajo del volante, hacia la izquierda, que tiene los fusibles generales de iluminación y funcionamiento de accesorios, y otro al lado de la batería que contiene los referentes al motor. Como se van variando los modelos y ubicaciones en el tiempo, la respuesta es en base al Palio 2014 que tengo yo. En la caja de fusibles interna, tendrás que buscar en la tapa, la ubicación del fusible correspondiente, mediante un dibujo del accesorio. Si el fusible está sano, deberás revisar el encendedor, que podría estar con la resistencia cortada o con óxido. Para este último caso, es mejor cambiar el encendedor que repararlo.
Lamentablemete tengo el mismo problema no tengo energia en el encendedor por ende no puedo utilizar el gps en viajes largos alguien sabe que numero de fusible es asi pruebo de cambiarlo?
Yo tuve el mismo problema cambie el fusible y seguía sin andar. Y ayer compre un encendedor nuevo $140 y anda lo más bien
Como cambiar el fusible de la puerta para que suba la ventanilla??
Hay me puede indicar que sinifica en el tablero Abs
Javier reyes de México hace 6 años
Se perdió la llave del carro (Fíat palio 2005) y le compre otra con chip ahora el carro n prende nada más cascabelea tel tablero no reconoce la llave porque?
Buenas tardes tengo un Fiat palio 1.8 año 2006 se le cambió la correa única y ahora no enciende aparece bloqueado con el candado, la llave está bien, la pila de la gasolina está bien revise bujías e inyectores y aún no enciende alguien sabe como lo puedo desbloquear
Mipana zakale unborne ilodejas mediaora despues selopones ibes sinozale elkandao
Ese fusible es de 30 amp en mi caso es el mismo del electroventilador del aire acondicionado.
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Francocomodoro de Argentina hace 4 años
Hola quisiera saber que fusible es el que hace funcionar las luces de los guiños delanteros? Palio 2015
Buenas tardes no me marca el combustible ,el fusible es de 20 ?
Buenas tarde. En el tablero me dice luces de freno que tiene una falla. Pero andan todas las luces
El mio no le prende nada en el tablero y no hace nada
Hola tengo un fiat palio 2015 q no funcionan las leces de guiñe. Alguien me puede decir como puedo solucionar.
Hola q fusible es el q maneja las luces de la patente. Por q ya le cambien los focos y no prende gracias!!
Se supone que las luces de la patente están conectadas con la luz de posición trasera, por lo que no es el fusible, sino que hay un problema de contactos o cables cortados. Deberás revisar los contactos y pasarle un pedacito de lija o rasparlo con la punta de un cuchillo (por ejemplo) y ajustar las chapitas para que la lámpara calce justa. Si estás usando led, recordar que tiene polaridad, por lo que si no enciende en una posición hay que darle la vuelta.
Henry Fermin de Venezuela hace 2 años
Alguien me podria decir que fusibles hacen que se muevan las agujas del tacometro o closter es un siena 1.3 2007
Buenas tardes alguien me podrá decir endonde esta ubicado el fusible del cenicero de Nissan altima 2008
Hola, los cables de corriente hacia la radio de mi geely hicieron corte y no encuentro el fusible,alguien sabe donde se encuentra,busque en ambas cajas y no lo encuentro.
ComentarEntra agua de lluvia al habitaculo
Fiat Palio 2009 Weekend elx 1.4 60000 kms
Hola, comento problema y consulto: el agua de lluvia entra por la toma de aire exterior que esta entre el capot y el parabrisas y se filtra por el tubo de entrada de aire de calefaccion / aire acondicionado. Ya me tire debajo del auto y destape el desague que es un caño de plastico naranja que sobresale (raro porque no solo tenia barro sino que tambien estaba ahorcado contra la chapa por un cañito que deberia pasar por drtras del mismo pero estaba por delante aprisionandolo) y sigue entrando el agua al habitaculo. En menor medida pero continua entrando... a alguien se le ocurre otra cosa que m… Leer completa
11 casos
Hola Sebastian , a mi me pasa los mismo, cada vez que llueve , pudiste solucionarlo, si es asi, por favor compartilo por que estoy desorientado mal, jaja. Saludos ''
Hola tate, seria bueno saber que modelo y version de palio tenes... ya limpiaste el cañito de desgue que mencione, no? Y sacaste la rejilla para limpiar ahi??? Primero tenes que hacer eso para ver si se resuelve el pro lema me parece... y si ya lo hiciste, pudiste ver lo que comento: tiene un solo agujero de drenaje o dos (uno de cada lado)? Y la chapa tiene parches rectangulares agregados, pegados o soldados a la plancha de chapa??? Te agradeceria el comentario al respecto. En tu caso identificaste, como yo, que el agua caiga en los pies de conductor y acompañante desde el centro del torpedo, o no sabes de donde viene?? Saludos
Bueno, completo comentarios x si a alguien le sirve: 1) efectivsmente compare con otro palio week 2009 y la canaleta que hay bajo la rejilla entre parabrisas y capot tiene un solo drenaje del lado del conductor, asique no se sorprendan usuarios de palii si despues de lluvia o lavar el coche, sobre todo si esta un poco inclinado a la derecha, escuchan como una ola de agua en cuanto lo mueven. 2) despues de investigar vi que podia ser el filtro y drenaje del aire acondicionado, por lo que procedi a cambiar el filtro de habitaculo que estaba recontra lleno de mugre y hojas tambien; y por ahi abajo, encastrado en el plastico, hay una mangurita que va al piso, que es el drenaje dal aire. La separe del encastre y tambien estaba llena de agua y mugre. Le pase un pasacable y cayo mucho barro tambien de ahi. Y finalmente destape esto tambien. (Esta manguera la habia buscado desde abaji del coche pero no la habia encontrado: al oasar el pasacable desde arriba me di cuente del porque: viendo el coche desde abajo la tapa una barra del chasis que pasa justo ahi y la manguerita sale por arriba de esta, como escondida. Ahora solo espero la proxima lluvia para ver si estas destapaciones surtieron efecto y domentare los resultados
Hola, me pasa lo mismo también Palio Weekend elx 1.4 2009, cada vez que llueve el piso del acompañante se llena de agua, si pudiste solucionarlo Sebastian por favor confirmalo para realizar el mismo trabajo que hicistes vos, nunca pude ver por donde entra solo encuentro el piso lleno de agua, saludos...
Hola chicos a mi me paso lo mismo hasta que encontré una especie de tapones en todas las puertas en la parte de abajo que los tenes que correr!!!
. Hola en el caso de palio mod 2004 encontré un receptáculo de plastico metiendo la mano por el motor debajo de toma de aire tiene una ranura por donde sale el agua abriendo dicha ranura empesara a caer agua y metiendo el dedo notaran que esta llena de hojas , largue agua y movi hasta que salga la suciedad y asunto solucionado, cada vez que llovía tenia que sacar agua espero que ya no , espero que les sirva
Hola,mi auto palio,entra agua,y la boca de pato esta como suelta,está bien??,o le falta algo por dentro?.
Hola! en mi caso el asunto fue solucionado con lo que conté mas arriba. En mi auto esa "boca de pato" tambien esta como suelta... pero todo bien, igual deberia drenar bien por ahi. Fijate tambien lo que comente del drenaje del aire acondicionado
Hola! en mi caso el asunto fue solucionado con lo que conté mas arriba. En mi auto esa "boca de pato" tambien esta como suelta... pero todo bien, igual deberia drenar bien por ahi. Fijate tambien lo que comente del drenaje del aire acondicionado
Hola Sebastián, recién estoy viendo los comentarios porque recién se me está dando este problema, también tengo suelta esa boca de pato, con limpiar eso nomás ya se soluciona? Digo porque al estar suelta puede que esté obstruido más arriba, de ser así como hago para limpiar?
Buenas noches de Rosario. Palio locker adventure 2009 con el mismo problema hace 3 meses. Saque y limpié drenaje aire acondicionado y selle por abajo la manguera pico de pato o boca de pez con la chapa. Desarmé el frente la canaleta estaba limpia y encontré esos rectángulos que parecen chapa soldada que en realidad es como una membrana asfáltica con algunos bordes levemente despegados y sellé todo con silicona de la buena 3 M. Felíz que se seco todo el lado DERECHO (pude levantar la alfombra del acompañante) pero como esta acá lloviendo a baldes vi que viendo la puerta trasera derecha desde adentro en el ángulo inferior más cercano al parante central el panel de la puerta estaba mojado como si chorreara de la puerta hacia adentro. ?????. Pero atrás en el piso y adelante fácil 1 litro de agua. Por dónde entra el agua?? tapones abajo no veo. Pasa ruedas picado?? Parabrisas?? el filtro del habitáculo sucio pero no tanto no lo cambié. Hoy anduve con el aire pero casí nada. Ya hice más o menos todo lo que leí más arriba. A quién recurro?? Service me arranca la cabeza. Chapero? Parabrisas? Aire acondicionado???. La semana que viene va al cerrajero que de paso ve la cerradura ve si hay algo suelto que hace que el agua escurra hacia el panel. Un gusto compartir estos problemas con ustedes. Saludos a todos y gracias. P.D. Si quieren enviarme algo al mail no hay problema
Hola¡¡¡ me compre un palio hace 2 meses y primera lluvia quedo la caga dentro del auto gracias por los consejos¡¡¡¡
Hola, tengo un palio 5 puertas 2011. El mismo problema, solo que el agua se acumula en las alfombras de atrás, sobre todo si llueve fuerte y si el auto quedaba estacionado inclinado a la derecha. Después de revisar los burletes de todas las puertas y constatar que estaban normal, revisé las gomitas que cubren el desagüe de las 4 puertas y pude ver que se tapan de barro, tierra etc y si el agua no puede salir se acumula en la puerta y termina saliendo x el panel de puerta hacia dentro. No tuve otra que quitar esas gomas que solo obstaculizan el drenaje de agua porque el barro se acumula en ellas y x ahora dio resultado. Igual aconsejo que nunca debe quedar inclinado el auto al estacionar xq si llueve fuerte solo trabajaría el drenaje de las puertas que estan inclinadas hacia arriba
Buenas amigos quisiera saber donde están todos esos drenajes osea por la parte del motor ya que me meto debajo del carro y no veo nada para limpiarlos tengo el mismo problema cada vez que llueve se mete el agua y tengo que estar secando la alfombra... tengo un fiat siena fase 2
Hola Rafael, tienes que abrir las 4 puertas y debajo de cada puerta tienes 2 gomitas que tienes que correrlas hacia adentro o hacia afuera de modo que destapes el drenaje y salga el agua acumulada y fijate si tiene barro o basura. Esas gomitas cumplen la función de que cuando entres en una calle inundada no te entre agua dentro de las puertas. Yo quite esas gomitas porque solo acumula barro y no drena el agua. Cada puerta tiene 2 gomitas, una en cada extremo inferior de la puerta. Para darte cuenta, también puedes mover las puertas y escuchar como hace ruido el agua acumulada. Suerte
Alberto viva de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa lo mismo sacandole la dos gomita ya entra mas agua?
Hola Fabio ! Eso ya lo sabia yo digo es por la parte del motor que hay supuestamente un drenaje del aire acindicinado y no lo veo... Si alguien tiene la solución por favor ayúdeme que en mi ciudad está lloviendo mucho y se mete el agua siempre...
Hola, rafael. Or favor lee bien desde el principio que esta explicado donde esta cada drenaje
Igual te vuelvo a comentar: el de la rejilla entre el parabrisas y el capot esta justo en el centro y entre el arallama y el motor, pero desde arriba no llegas, tenes que tirarte debajo del auto y estirar el brazo entre los caños del motor... vas a encontrar una especie de embudo que termina en una boca de plastico (es la que le usimos "boca de pato" que esta como suelta)... si apretas esa boca vas a ver como empieza a caer barro. Y el drenaje del aire es una manguerita que se encastra en el piso del habitaculo del lado de los ies del acompañante bien adelante... la desencastras y le pasas un pasacable (o alambre o lo que sea). De ahi tambien puede caer barro. El de las puertas ya te lo describieron bien. Saludos
Gracias amigo Sebastián intentare hacerlo lo más pronto posible... 👍🏻
Hola hace una semana me compre un palio modelo 2000, cuando lo estaba lavando y aspirando por dentro me doy cuenta que debajo de la alfombra del auto el tapizado del piso digamos por dentro esta mojado y como si fuese un moho o algo asi. A alguein le paso? como lo soluciono? Gracias
Hola. Me compre un palio fire okm hace 10dias. La primera lluvia se me lleno de agua la afombra de bajo del conductor , y la verda no tengo ideas lo que es, si alguien me puedes ayudar gracias
Hola. Muy utiles sus comentarios! En mi caso compré hace poquito un fiat palio fire economía del 2009. Ayer llovió un disparate y está mañana tenía en el piso de atrás del acompañante un pequeño estanque!!!!! Me fijé en los billetes de las puertas y está todo bien. Las puertas no tienen agua porque no tiene esos taponcitos de goma. Se ve que el dueño anterior ya se los sacó. Pero me desespera ver toda esa agua! Además abajo del fieltro ja y una alfombra más gruesa totalmente impregnada, la apretó y chorrea aguas as. Leí como sacarla y como sacarla. El tema es ver de donde viene esa agua. El piso está bien. Adelante no se moja pero ahí atrás está espantoso. Hay algún tapón en el piso??? También creo q la rejilla de adelante no es porque adelante está super seco... Que podré hacer o revisar??
mafajardob [email protected] de Colombia hace 7 años
Hola tengo el mismo problema como lo solucionaste ? El mío le quite los cauchos de las puertas a todas y el filtro de habitaculo y nada se sigue inundando atras
Hoy tuve el mismo problema...va, ya lo venia trayendo hace rato...que hice? le mande manguera al zocalo por la parte del interior del auto...y resulta que elzocalo trae unos taponzitos de goma abajo...unos 7 tapones...el problema era que me faltaba uno que estaba cerca de la rueda delantera...lo cual se metia el agua por ahi los dias de lluvia. Ahora estoy esperando un dia de lluvia para comprobar si el problema se soluciono. Saludos!
mafajardob [email protected] de Colombia hace 7 años
Hola gracias por tu aporte cuentanos como te fue aver si solucioneciono esate asunto que me trae locooo
HOLA me pasa lo mismo cada vez que llueve se moja el piso del lado del conductor... que puede ser?? alguien que me ayude??
Buenas noches estoy con el mismo problema que la mayoria de uds, al principio Sebastian lo explica muy claro empecemos por ahi. Con respecto a las pueratas limpiar esas gomitas al solo efecto que no se acunule agua y asi evitar que se pudra la chapa pero el problema viene por la solucion de Sebastian.
Hola me pasa que al llover me entra un torrente de agua por debajo de la guantera llenando el puesto del copiloto por delante y detras del asiento... yo tengo un palio 2002 fire 1.3 16v, no se mucho de carros seré honesta pero si me explican que debo hacer o donde encontrar la informacion que necesito me haran super feliz y estaré inmensamente agradecida
Alguien tiene una foto de donde estan los desagues que se deben limpiar???
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Tengo un Palio 2008 me entra agua por el burlete interno en la punta de la puerta no tengo más la goma de las puertas en la del conductor y lado derecho trasero q hago
Tengo un Fiat palio 2006, le he retirado los tapones de las puertas pero en la parte trasera del lado derecho se llena de agua, si alguien me puede ayudar
Tengo el mismo problema mismo auto fiat palio año 2006 ayuda por favor
Buenas tardes se han despegado los burletes de las puertas traseras. En sabe conque las puedo pegar o que tengo que hacer?
Hola! Tengo un fiat punto del año 2007, y al llover me he dado cuenta que detras del asiento del copiloto habia un charquito de agua y tambien llevaba el aire acondicionado y ya no se de donde puede venir!
Fernet7790 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Palio Fire Top 2004 cuando llueve me entra agua pero solo del lado del acompañante y proviene de detrás del tablero, yo pensé que podía ser porque tengo un choque en el guardabarro cercana a la puerta tengo la abolladura, alguien tiene una foto así lo reviso porque no me doy cuenta de dónde puede provenir. Desde ya muchas gracias
Tengo un fiat palio 2017 dejo d andar el limpiaparabrisas parece q se salió la pata del motorcito pero desarme todo y el plástico q cubre no lo puedo sacar como carajo se hace
Ante todo, gracias Sebastian por dar una ayuda que mucha gente no lee.
Me entraba agua después de cada lluvia, lavado de auto, e incluso encendiendo el aire acondicionado, asi que me decidí a destapar. Primero el cañito del aire acondicionado. Le metí un pasacables para abajo y nada, lo pase para arriba y salió mugre con agua. Después desarmé el plástico de abajo del parabrisas, sacando los limpiaparabrisas y tornillos. Ahí se ve claramente como vos decís, que hay un solo desagüe central y había mugre. Pero lo primero que limpie son los desagües laterales, detrás de la bisagra del capot, que desagua en el guardabarros atrás de la rueda. Le mande el pasacables y con un destornillador atrás del guardaplas que estaba lleno de barro y no corría bien el agua. Cuando ya saque mucha mugre, le tiré agua hasta que salió limpia de cada lado. Para mí esa era la principal causa. Pero después fui por el desagüe central con su famosa boca de pato. El brazo no me llegaba por atrás del motor. Así que me tire abajo, destornillador en mano, y saque tierra y mugre a morir. Por lo que vi, queda un poco suelta para que la mugre y el agua pueda salir o bien por el pico de pato, o bien por alrededor. Ya se bancó dos lluvias livianas y no le entró agua. Espero sirva algo de esto para uds.
Me entraba agua después de cada lluvia, lavado de auto, e incluso encendiendo el aire acondicionado, asi que me decidí a destapar. Primero el cañito del aire acondicionado. Le metí un pasacables para abajo y nada, lo pase para arriba y salió mugre con agua. Después desarmé el plástico de abajo del parabrisas, sacando los limpiaparabrisas y tornillos. Ahí se ve claramente como vos decís, que hay un solo desagüe central y había mugre. Pero lo primero que limpie son los desagües laterales, detrás de la bisagra del capot, que desagua en el guardabarros atrás de la rueda. Le mande el pasacables y con un destornillador atrás del guardaplas que estaba lleno de barro y no corría bien el agua. Cuando ya saque mucha mugre, le tiré agua hasta que salió limpia de cada lado. Para mí esa era la principal causa. Pero después fui por el desagüe central con su famosa boca de pato. El brazo no me llegaba por atrás del motor. Así que me tire abajo, destornillador en mano, y saque tierra y mugre a morir. Por lo que vi, queda un poco suelta para que la mugre y el agua pueda salir o bien por el pico de pato, o bien por alrededor. Ya se bancó dos lluvias livianas y no le entró agua. Espero sirva algo de esto para uds.
Martin/miriam de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema pero no estaría encontrando la famosa boca de pato ya revise las gomitas los zócalos todo
Hola, me paso lo mismo hace unos dias. Todo inundado el piso. Y recien hice eso de tirarme al piso y con un alambre limpiar el barro q tenia. Le puse la mamguera en el parabrisas por unos 10 minutos y parece q no se filtra el agua. Muchas graciaasss
Lebon celso de Argentina hace 4 meses
Hola tengo un palio elx md 2009 y cuando llueve mucho gotea por el parasol del lado del conductor antes lo asia a la altura del espejo retrovisor del interior alguien sabe cual es el problema? Gracias
Hola gente! encontré esto en youtube. Quizás sea esto. https://www.youtube.com/watch?v=5T2zJZ…
Aca otro video de un brasilero. Se ve perfecto donde esta la boca de pato y como limpiara. Espero que sirva!!!
https://www.youtube.com/watch?v=x-3FY3…
https://www.youtube.com/watch?v=x-3FY3…
ComentarLa señal sonora de activacion de alarma Solucionado
Fiat Palio 2016 223 kms
El volumen de la señal sonora de activacion de la alarma en palio essence nuevo es tan elevado que resulta molesto y ridiculo. El vendedor multimarca no sabe como se soluciona, quiero saber como se puede reducir el nivel.
13 casos
El volumen de la señal sonora de activacion de la alarma en palio essence nuevo es tan elevado que resulta molesto y ridiculo. Como se puede o bajar el volumen o quitar esa señal sonora. Gracias
Pudiste solucionar este problema? Sigo sin saber como hacerlo, el volumen de activacion y desactivacion es demasiado elevado...
Mejor respuesta (según rama)
Solucione. Tenes que entrar en el menu de la computadora y alli podes desactivarlo. No se puede regular es "off" o "on", no hay otra. Slds
Buenísimo al menos se puede quitar, es lo que quería saber :)
Muchas gracias!
Muchas gracias!
En el atractive tambien se hace asi? No encuentro esa opcion
Creeria que tiene el mismo soft , no te aseguro porque no es el modelo que tengo pero segui buscando , creeria que es lo mismo
Ingresar en el menu de la computadora, ir a "Beep Alarma" y cambiar de "ON" a "OFF"...Listo...¡¡¡¡
Si pude sale en el manual de la alarma que trae, tenes que poner el auto en contacto y mantener apretado el boton que trae el sensor de la alrama que esta pegado alparabrisas, cuando lo mantenes hace una seguidilla de sonidos de la alarma, cuando haga el segundo sonido soltas el boton y va a hacer dos pitidos quiere decir qque desactivo el ruido de activar desactivar alarma
Ah no el modelo que tengo, el palio essence 1,6 tiene alarma incorporada , nada tiene en el parabrisas. Slds
Gracias Jhuga, lo hice y se desactivo el ruido al activar y desactivar la alarma... Lo que sí ahora cuando le doy contacto para encender el auto me hace 3 beeps, también te paso?
Rulo no me pso eso fijate no haber desactivado algo mas. En el pitido numero 11 reseteas todo y volves a configuración inicial
AHP Palio Adventure de Argentina hace 5 años
Jhuga buenas tardes, estoy con un problema similar, el manual que tengo esta en portugués y no lo comprendo, me pasarías los códigos (cantidad de pitidos que hace cada uno) entiendo que en el numero 11 reinicias todo. Yo quiero desactivar la alarma, porque cuando activo la alarma o trabo el auto hace 3 pitidos como si alguna puerta estuviera mal cerrada, pero no es así, supongo es algún sensor molestando.
Gaucho Marcelo de Argentina hace 6 años
Buen día Tengo un Fiat Argo HGT quería saber como sacar el beep cuando colocas la alarma o los 2 beep cuando la desconectas. Si no se puede eliminar por lo menos disminuir el sonido. Desde ya gracias
No se puede desactivar, es un error de implementacion de Fiat Argentina.
Posta? Y un plan b? Cortando algun cable? sacando un fusible? :(
@JavierEn el palio ingresando en el menú se puede desactivar...no se en argo
ComentarTemperatura palio top fire Solucionado
Fiat Palio 2006 Top Fire 3ptas 71000 kms
Buenas a todos. Buscando en la web me encontre con este Foro, espero me puedan ayudar.
Tengo un Palio Top Fire 2006 excelentemente cuidado, solo 71000km. Jamas tuve un problema hasta que hace 2 meses en la ruta la temperatura oscilaba, de 90 grados a 0 grados. Jamas supero el nivel normal pero me desconcertaba mucho. Luego de ver a mi mecanico me cambio el bulbo de temperatura, el problema se arrego salvo que al bulbo le costaba llegar a los 90 grados, lo mande a revisar otra vez y en el día de ayer me lo entregaron, hace exactamente lo mismo aunque cuando llega a los 90 grados no baja, excep… Leer completa
14 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Billy87, el bulbo que COMANDA o hace funcionar el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos es el trompo o bulbo PALPADOR, tiene un cable eléctrico que cuando está flojo su terminal, hace mal contacto y el puntero baja, sube, se aloca y no da una lectura precisa de la temperatura del refrigerante del motor; Cuando el trompo está dañado indica una lectura FALSA de la temperatura real del refrigerante del motor, en éste caso hay que sustituir.
El trompo TERMOSTATO es la pieza termo-mecánica que actúa como una llave de paso de agua, forma parte del sistema de refrigeración del motor, en su estructura tiene un resorte bimetálico que cierra o abre una válvula, cuando el resorte está FRÍO permanece EXTENDIDO y mantiene cerrada una válvula tipo tapón que obstruye o impide la circulación del agua por el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor; Conforme el agua calienta, el resorte se CONTRAE progresivamente y conforme la temperatura del agua aumenta la válvula cada vez se abre más, cuando el refrigerante alcanza la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN del motor (90°C) la válvula está totalemente abierta, consecuentemente el caudal de agua es el suficiente para refrigerar el motor en las condiciones más duras de trabajo, cuando la temperatura del agua DISMINUYE , (el resorte que es sensible a los cambios de temperatura) se estira cerrando la válvula e impide el paso de agua Fría proveniente del radiador; De ésta manera se consigue que el termostato REGULE, ESTABILICE Y MANTENGA la temperatura COSNTANTE y ADECUADA para el buen funcionamiento de todos los sensores, la lubricación y consumo de combustible y evitando que los cambios de temperatura o las oscilaciones térmicas sean bruzcas ya que pueden romper el metal del block o culata del motor.
El termostato se puede dañar de dos maneras: A) Su válvula se traba ABIERTA y permite la circulación del agua enfriando demasiado el motor y no permite que éste alcance la temperatura ideal de funcionamiento. B) Su válvula se traba CERRADA impide la circulación del refrigerante y RECALIENTA el motor. Cualquiera de los dos daños indicados son PERJUDICIALES para el motor. Ahora que ya conoces cómo debe trabajar el termostato y cual es su función, comprenderás que el mecánico que te dijo que está dañado tu termostato, tiene razón. Cuando el termostato funciona bien y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal, mientras esté ENCENDIDO, JAMÁS debe BAJAR su temperatura NI AUMENTAR de los 90°C; Mencionas que al desplazar el auto a 120 Km/h o al prender la calefacción la temperatura del motor "BAJA UN POCO" ésto NO debe ocurrir y es aviso que el termostato NO está cerrando su válvula en su totalidad. Cabe advertir que es una pieza muy importante por su función, debe ser del grado térmico exacto y sugerido por el fabricante del motor. Sugiero adquieras repuesto ORIGINAL en concesionaria, ya que los repuestos alternos pueden fallar, su calidad es menor, no son exactos y su falla puede ocasionar gran daño al motor. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El trompo TERMOSTATO es la pieza termo-mecánica que actúa como una llave de paso de agua, forma parte del sistema de refrigeración del motor, en su estructura tiene un resorte bimetálico que cierra o abre una válvula, cuando el resorte está FRÍO permanece EXTENDIDO y mantiene cerrada una válvula tipo tapón que obstruye o impide la circulación del agua por el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor; Conforme el agua calienta, el resorte se CONTRAE progresivamente y conforme la temperatura del agua aumenta la válvula cada vez se abre más, cuando el refrigerante alcanza la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN del motor (90°C) la válvula está totalemente abierta, consecuentemente el caudal de agua es el suficiente para refrigerar el motor en las condiciones más duras de trabajo, cuando la temperatura del agua DISMINUYE , (el resorte que es sensible a los cambios de temperatura) se estira cerrando la válvula e impide el paso de agua Fría proveniente del radiador; De ésta manera se consigue que el termostato REGULE, ESTABILICE Y MANTENGA la temperatura COSNTANTE y ADECUADA para el buen funcionamiento de todos los sensores, la lubricación y consumo de combustible y evitando que los cambios de temperatura o las oscilaciones térmicas sean bruzcas ya que pueden romper el metal del block o culata del motor.
El termostato se puede dañar de dos maneras: A) Su válvula se traba ABIERTA y permite la circulación del agua enfriando demasiado el motor y no permite que éste alcance la temperatura ideal de funcionamiento. B) Su válvula se traba CERRADA impide la circulación del refrigerante y RECALIENTA el motor. Cualquiera de los dos daños indicados son PERJUDICIALES para el motor. Ahora que ya conoces cómo debe trabajar el termostato y cual es su función, comprenderás que el mecánico que te dijo que está dañado tu termostato, tiene razón. Cuando el termostato funciona bien y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal, mientras esté ENCENDIDO, JAMÁS debe BAJAR su temperatura NI AUMENTAR de los 90°C; Mencionas que al desplazar el auto a 120 Km/h o al prender la calefacción la temperatura del motor "BAJA UN POCO" ésto NO debe ocurrir y es aviso que el termostato NO está cerrando su válvula en su totalidad. Cabe advertir que es una pieza muy importante por su función, debe ser del grado térmico exacto y sugerido por el fabricante del motor. Sugiero adquieras repuesto ORIGINAL en concesionaria, ya que los repuestos alternos pueden fallar, su calidad es menor, no son exactos y su falla puede ocasionar gran daño al motor. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Saludos Santiago y gracias por tu respuesta. Hay algo que explique mal y no quedo claro. A 120 km/h solo baja un poco si prendo la calefacción. Es decir si accedo a que el aire caliente del motor entre en el interior del vehículo. Si conduzco a 120 sin prender la calefacción no baja, si conduzco en ciudad con la calefacción no baja. A mi me extraño ya que al cambiar el bulbo algo se arreglo porque cuando empezo el problema mi bulbo anterior iba de 90 a 0 en 1 segundo. Mañana me llama mi mecánico para arreglar el problema, tambien te comento que el mecanico me lo mando el concesionario y es taller indicado por los mismos. Agradezco mucho tu comentario y cuando tenga novedades te comento que paso. Una consulta mas, en el caso de cambiar el termostado como lo puedo probar? Te lo pregunto porque al cambiar el bulbo jamas me di cuenta de la falla si no accedo a la ruta... en ciudad pasa desapercibido... Otra cosa me dijeron que lo use tranquilo, a los sumo gasta mas combustible... Lo importante es que no se prenda la luz de inyección. Es correcto??
De nuevo mil gracias
De nuevo mil gracias
Mejor respuesta (según Billy87)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Billy, cambia el termostato, jamás debe permitir el descenso de la temperatura así prendas la calefacción. Una forma de comprobar el estado del termostato es sacándolo, revisa que su válvula esté totalmente cerrada, luego poniendo a fuego en una olla con agua introduciendo un termómetro, conforme la temperatura del agua sube, su válvula debe abrir progresivamente y cuando el termómetro esté en los 90°C su válvula debe estar totalmente abierta. Atte.
Acabo de cambiarle el termostado, lo voy a probar a alta velocidad para confirmar la resolucion del problema, en calle ya veo que la aguja es perfecta como antes y ni se inmuta. Otra cosita... La correa de distribucion me aconsehjan cambiarla cada 50 mil km, sin embargo desde que la cambie solo he realizado 21mil km pero han pasado casi 7 años... Debo cambiarla igual?? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Billy87, siempre el mantenimiento de un auto se lo realiza por el recorrido no por el tiempo, sólo en el caso del aceite del motor se lo cambia cada 4.000 km o cada 6 meses (lo que primero se presente) En el caso de la correa de DISTRIBUCION los 50.000 km. es el tiempo correcto y prudencial para su cambio oportuno, no importa el tiempo que haya transcurrido. Atte.
Gracias, Ahi probe el termostato anda perfecto. Disculpa que te insista, entonces eso de cambiar la correa por el tiempo es que el mecanico me esta robando? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Billy87, una correa dentada, su rodamiento tensor y la bomba de agua (que actúa como un tensor de la correa de distribución) están construidos para durar aproximadamente como máximo de su resistencia 80.000 Km. Por PREVENCIÓN y evitando cualquier riesgo de rotura de correa se la cambia a los 50.000 Km de recorrido, entendiéndose que potencialmente podría durar 30.000 Km. más. Así que en tu caso con un recorrido de apenas 21.000 Km, sería anticipado el cambio; Es posible que al mecánico le interese meterse un dinero extra por mano de obra y puede ser que con su información errada o interesada, cause preocupación al propietario del auto, pero por lo explicado no veo la necesidad de incursionar en un gasto anticipado.
Respecto al TIEMPO de los siete años transcurridos y haber rodado sólo 21.000 Km, el clima o tiempo NO afecta al caucho de la correa o a sus tensores.
Cabe advertir que el cambio de la correa dentada de la distribución es un trabajo DELICADO que exige EXPERIENCIA del mecánico y que debe estar FAMILIARIZADO con los motores FIAT, son ESPECIALES si los comparamos con otras marcas de vehículos; En éstos motores NO existen COTAS o SEÑALES de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa ni a dejar sincronizado el sistema, el cigüeñal o su polea NO tienen referencias de su posicionamiento y la polea del árbol de levas NO tiene CHAVETA de seguridad, si su perno central fuera aflojado (para realizar la tensión correcta de la correa), se perderá el punto EXACTO de su posición corriendo el riesgo que el motor quede fuera de PUNTO lo que provocará una serie de fallas o inconvenientes. Para calibrar el sistema de distribución de estos motores, se requiere de herramientas ESPECIALES que traban y posicionan en su punto exacto al cigüeñal y árbol de levas facilitando el trabajo, la ventaja de un técnico en FIAT es que no requiere de la herramienta especial, conoce de memoria la posición exacta que debe tener el árbol y cigüeñal.
Espero mi información te ayude. Atte.
Respecto al TIEMPO de los siete años transcurridos y haber rodado sólo 21.000 Km, el clima o tiempo NO afecta al caucho de la correa o a sus tensores.
Cabe advertir que el cambio de la correa dentada de la distribución es un trabajo DELICADO que exige EXPERIENCIA del mecánico y que debe estar FAMILIARIZADO con los motores FIAT, son ESPECIALES si los comparamos con otras marcas de vehículos; En éstos motores NO existen COTAS o SEÑALES de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa ni a dejar sincronizado el sistema, el cigüeñal o su polea NO tienen referencias de su posicionamiento y la polea del árbol de levas NO tiene CHAVETA de seguridad, si su perno central fuera aflojado (para realizar la tensión correcta de la correa), se perderá el punto EXACTO de su posición corriendo el riesgo que el motor quede fuera de PUNTO lo que provocará una serie de fallas o inconvenientes. Para calibrar el sistema de distribución de estos motores, se requiere de herramientas ESPECIALES que traban y posicionan en su punto exacto al cigüeñal y árbol de levas facilitando el trabajo, la ventaja de un técnico en FIAT es que no requiere de la herramienta especial, conoce de memoria la posición exacta que debe tener el árbol y cigüeñal.
Espero mi información te ayude. Atte.
Hola te hago una consulta tengo un palio 1.3 y me consume diez litros en los cien eso es normal. ??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Santiago, lo normal es que consuma 8 litros / 100 Km , aparentemente tu motor está consumiendo un poco más de lo normal, pero depende de la topografía de la ciudad en donde rueda el auto, presión atmosférica, cantidad de tránsito , velocidad de desplazamiento, peso de carga, presión de neumáticos , Si tú tienes un estilo de conducción deportiva o ruedas rápido con el auto, su consumo será mayor ; Si la condición de desplazamiento del auto es en terreno plano, a nivel del mar, conducciones favorables , entonces es necesario hacer un Afinamiento completo de motor con limpieza de inyectores , revisión de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y luego de realizar los trabajos mencionados , hacer un ANALISIS DE GASES.
Atte.
Atte.
Buenas, tengo un problema, tengo un Fiat palio 2014 con 16 mil km, compre hace poco, voy andando bien y de golpe me dice en la computadora excesiva temperatura liquido en radiador, y se me frena un poco y a los 5 segundos vuelve a la normalidad aveces lo hace seguido en una misma trayectoria, hace unos días lo lleve a fiat y me dijeron que era la batería la cambie y a los dos días me fallo un montón de veces y no lo pude arrancar, hasta que después de 3días arrancó lo más bien pero me volvió a tirar la leyenda de excesiva temperatura liquido en radiador, lo lleve a fiat de vuelta y en el scanner no le Salta nada, hoy hice 60 km y no lo mostró al error, que puede ser, ?? El auto ahora está en fiat lo están probando para ver si tira el error xq en su computadora no lo registra, gracias
Erik Rodriguez de México hace 8 años
Buenas Tardes Santiago
Tengo un Fiat Palio Adventure 2004 1.6V tengo unproblema parecido a Billy la temperatura del coche baja cuando estoy en carretera , esto ocurre cuando rebaso los 100 KM/h empieza a bajar poco a poco aveces llegando a cero y encendiendo el CHECK del tablero. ASi mismo cuando baja y disminuyo la velocidad la temperatura se reestablece. Este problema comenzo cuando detecte que a mas de 80 KM/h se bajaba la temperatura hasta cero y marcaba el check lo mande a revisar y le cambiaron un sensor que va conectado al termostatos esto soluciono en parte el problema porque ahora el detalle estaba en que a mas de 100 como te comente previamente falla de la misma manera , me gustaría saber que revisiones se podrían hacer para corregir afondo el fallo
Agradecere tu ayuda y atención si es posible
Tengo un Fiat Palio Adventure 2004 1.6V tengo unproblema parecido a Billy la temperatura del coche baja cuando estoy en carretera , esto ocurre cuando rebaso los 100 KM/h empieza a bajar poco a poco aveces llegando a cero y encendiendo el CHECK del tablero. ASi mismo cuando baja y disminuyo la velocidad la temperatura se reestablece. Este problema comenzo cuando detecte que a mas de 80 KM/h se bajaba la temperatura hasta cero y marcaba el check lo mande a revisar y le cambiaron un sensor que va conectado al termostatos esto soluciono en parte el problema porque ahora el detalle estaba en que a mas de 100 como te comente previamente falla de la misma manera , me gustaría saber que revisiones se podrían hacer para corregir afondo el fallo
Agradecere tu ayuda y atención si es posible
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Erik Rodriguez, el termostato cuando está en buen estado, DEBE mantener la temperatura CONSTANTE en el motor, jamás debe variar una vez que éste ha calentado alcanzando su temperatura de régimen o ideal de trabajo que es 90°C.
Mencionas que al rodar a alta velocidad en la carretera el motor pierde su temperatura y ésto es un aviso de DAÑO del termostato; Para el correcto funcionamiento de los motores a inyección y de todos sus sensores, es indispensable que el trompo o bulbo mencionado esté en perfectas condiciones.
Informas que ocasionalmente se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, cabe advertir que la falla del termostato NO es responsable ni causante para que encienda ésta alarma en el tablero, la luz se enciende cuando existen fallas de elementos electrónicos o eléctricos que influyen en el buen comportamiento del motor o que pueden producir malas combustiones.
El scanner es una herramienta electrónica que detecta sólo daños de elementos electrónicos o eléctricos, NO puede detectar daños de tipo MECÁNICO, pero cabe informar que el daño de tipo mecánico como por ejemplo, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando el motor ha quedado FUERA DE PUNTO, puede IMPEDIR que sensores que están en excelentes condiciones NO puedan funcionar correctamente, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla podrían aparecer acusaciones FALSAS de daño de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.
Por lo mencionado sugiero que antes de realizar un diagnóstico con scanner, el mecánico debe comprobar PRIMERO que mecánicamente el motor esté bien, que compruebe la compresión en cada uno de los cilindros del motor y que revise que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, que revise lo básico como el estado de las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible y presión de la bomba de combustible; Una vez comprobado todo lo mencionado, podrá proceder a realizar un diagnóstico con el scanner y detectar posibles fallas en sensores del motor.
Para que un scanner pueda detectar averías de sensores es REQUISITO indispensable que se encienda la alarma del CHECK ENGINE, cuando se enciende ésta luz SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador se ha registrado, grabado o identificado el sensor o elemento averiado que exige su mantenimiento o en el caso de daño su reemplazo.
Por lo explicado sugiero que hagas el CAMBIO del termostato, la revisión de los elementos básicos que nombré y luego un análisis con scanner para identificar la falla electrónica que hace que se encienda CHECK ENGINE. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Mencionas que al rodar a alta velocidad en la carretera el motor pierde su temperatura y ésto es un aviso de DAÑO del termostato; Para el correcto funcionamiento de los motores a inyección y de todos sus sensores, es indispensable que el trompo o bulbo mencionado esté en perfectas condiciones.
Informas que ocasionalmente se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, cabe advertir que la falla del termostato NO es responsable ni causante para que encienda ésta alarma en el tablero, la luz se enciende cuando existen fallas de elementos electrónicos o eléctricos que influyen en el buen comportamiento del motor o que pueden producir malas combustiones.
El scanner es una herramienta electrónica que detecta sólo daños de elementos electrónicos o eléctricos, NO puede detectar daños de tipo MECÁNICO, pero cabe informar que el daño de tipo mecánico como por ejemplo, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando el motor ha quedado FUERA DE PUNTO, puede IMPEDIR que sensores que están en excelentes condiciones NO puedan funcionar correctamente, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla podrían aparecer acusaciones FALSAS de daño de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.
Por lo mencionado sugiero que antes de realizar un diagnóstico con scanner, el mecánico debe comprobar PRIMERO que mecánicamente el motor esté bien, que compruebe la compresión en cada uno de los cilindros del motor y que revise que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, que revise lo básico como el estado de las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible y presión de la bomba de combustible; Una vez comprobado todo lo mencionado, podrá proceder a realizar un diagnóstico con el scanner y detectar posibles fallas en sensores del motor.
Para que un scanner pueda detectar averías de sensores es REQUISITO indispensable que se encienda la alarma del CHECK ENGINE, cuando se enciende ésta luz SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador se ha registrado, grabado o identificado el sensor o elemento averiado que exige su mantenimiento o en el caso de daño su reemplazo.
Por lo explicado sugiero que hagas el CAMBIO del termostato, la revisión de los elementos básicos que nombré y luego un análisis con scanner para identificar la falla electrónica que hace que se encienda CHECK ENGINE. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarProblemas con el soplador de AA Solucionado
Fiat Palio 2007 1.4 90000 kms
No funciona el Soplador del AA, antes de dejar de funcionar tenia fallas que se apagaba, luego dejo de funcionar, el compresor enciende y enfría ya que cuando pongo que entre aire de la calle y voy a una velocidad media sale aire frio, vi los fusibles u al parecer ninguno esta quemado si alguien me puede ayudar o decir que puede ser que dejo de funcionar
5 casos
El soplador ya expiro los carbones y el colector ya se desgastaron lo mejor es cambiarlo, para ello hay que deamontar el equipo de aire que va en el interoor del vehiculo
Cuando me dices lo de los carbones y el colector te refieres a que debo cambiar todo el soldador motor o que sería? Porque el soplador o motor es bastante costoso
Aqui en barquisimeto hay sitios donde los reparan, le cambian los carbones y el colector, pero siempre quedan con un ruido un poco molesto
Buenos días que parte de bqmeto lo reparan? por favor
Calle 41 entre carreras 24 y 25 no recuerdo el nombre del establecimiento.
Mejor respuesta (según Alfredo)
Debes aseguararte de que en realidad este danado el soplador. Debajo de la guantera hay un conector que es del equipo del aire alli vas a encontrar los cables del soplador, debes probar que llegue corriente alli para descartar alguna otra falla.
Debes aseguararte de que en realidad este danado el soplador. Debajo de la guantera hay un conector que es del equipo del aire alli vas a encontrar los cables del soplador, debes probar que llegue corriente alli para descartar alguna otra falla.
Los cables del soplador son uno de color verde y otro de color gris con una raya roja
Dale si va gracias voy a chequear y aviso, otra consulta el filtro tapado pudiera ser otra cusa que no funcione o eso no afecta?
Si se escucha el soplador funcionando y casi no ventila puede ser que el filtro anti polen este sucio. Si esta sucio debes cambiarlo por uno original porque también venden unos que son artesanales pero no sirven para nada.
El único problema que puede causar un filtro sucio es bajar el flujo de aire, pero que valla afectar el funcionamiento del soplador no.
Hay días que no enciende el soplador del aire acondicionado.
Pude solventar el problema, era un conector que va al soplador (ventilador) no llegaba la corriente por eso no funcionaba, lo malo fue que ti}uve que bajar todo el tablero porque el conecto va justo en el soplador.
Tienes fotos del conector ubicación... pase por lo mismo
Gracias Alfredo haré la prueba, voy a buscar ese conector
ComentarCómo cambiar la correa dentada de distribución (motor 16 válvulas) Solucionado
Fiat Palio 2005 motor 1.6 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior).
Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas… Leer completa
3 casos
Buenas noches, noce si e puedes ayudar tengo un problema con mi palio fire 16 valvulas año 2006
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Darwin, la explicación que escribí en esta página indica cuales son los procesos a seguir para cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y cómo calibrar, tú mencionas que cuando realizaron el cambio de la correa del auto perdió fuerza, ésto significa que el mecánico que hizo el cambio de la correa no dejó bien sincronizado éste sistema. Si tú vives en Quito, puedes llamarme al teléfono 0993 982 092 (claro) y podemos hacer una cita para revisar tu auto y calibrar el sistema dejando a PUNTO el motor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Darwin si tu motor es 1.3 de 16 válvulas expongo el procedimiento a continuación:
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Hola santiago ,soy carlos de argentina ,tengo un problema con esto que acabasde hacer mension, mi ayudante saco el piñon de laleva de admision por que se habia aflojado el tema es que ahora no entiendo cuando esta trabajando bien esa leva, mi pregunta es si pongo en balance las valvulas del cilindro 4? desde ya te agradeceria una respuesta un abrazo !
Hola santiago soy carlos de argentina ,tengo un serio problema con el fiat siena fire 1.3 16v le saque el piñon de la leva de admision por que estaba flojo y giro de mas y torcio valvulas de admision ya las cambie pero no esta en su punto la leva como hago?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Carlos, el trabajo de sincronización de la posición de los dos árboles sería muy fácil si la culata está aún desmontada sin instalar en el motor, porque se pueden observar las válvulas y ver su movimiento mientras se gira del piñón dentado que COMANDARÁ la rotación de los dos árboles, PERO si ya la montaste en el block y si no tienes la herramienta especial que sirve para inmovilizar en la posición exacta de los árboles será un poquito complicado, requiere tranquilidad paciencia y estar seguros antes de intentar encender el motor, cabe advertir que si NO tienes experiencia puedes torcer nuevamente las válvulas y si no tienes el conocimiento de mecánica posiblemente no comprendas la explicación que daré a continuación, por ésta razón te sugiero que realice el trabajo un mecánico con experiencia en FIAT.
SUPONGO que en éste momento está el motor sin la correa dentada del sistema de distribución,
Para dejar sincronizadas las posiciones de los dos árboles, te toca buscar el SOLAPO EXACTO ( momento en el que las dos levas de admisión y las dos levas de escape hacen BALANCE o están en CRUCE, es decir terminando el ciclo del ESCAPE y comenzando la ADMISIÓN en el cilindro No 1 mientras que las válvulas del pistón No 4 deben estar CERRADAS, las levas del árbol de admisión y escape LEVANTADAS (sin atacar las válvulas) es decir cuando se ha terminado la compresión y saltó la chispa en la bujía iniciando el ciclo de explosión.
Para que puedas mover los árboles de levas sin riesgo de dañar las válvulas, pon los pistones al medio de su carrera, para que puedas mover el árbol de admisión independientemente del árbol de escape tienes que sacar su piñón posterior una vez que hayas localizado la posición exacta del SOLAPO introduce el piñón del árbol de levas de admisión GUIÁNDOTE con la posición de los NÚMEROS y LETRAS según lo explicado en el instructivo que escribí respecto a cómo cambiar la correa en los motores 1.3 de 16 válvulas; Una vez que hayas posicionado los árboles puedes CORONAR los pistones 1 y 4 (ojo peligro al mover el cigüeñal, NO ROTAR una vuelta completa o colisionarán los pistones contra las válvulas) y montar la correa dentada dando la tensión adecuada con su rodamiento tensor.
Antes de encender el motor puedes COMPROBAR que el sistema esté sincronizado, taponando con bolas de papel los orificios de las bujías y rotando el cigüeñal a mano, (si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó bien), las bolas de papel serán expulsadas violentamente por la compresión y según el orden de encendido del motor que es 1,3,4,2. Espero mi información te ayude. Atte.
SUPONGO que en éste momento está el motor sin la correa dentada del sistema de distribución,
Para dejar sincronizadas las posiciones de los dos árboles, te toca buscar el SOLAPO EXACTO ( momento en el que las dos levas de admisión y las dos levas de escape hacen BALANCE o están en CRUCE, es decir terminando el ciclo del ESCAPE y comenzando la ADMISIÓN en el cilindro No 1 mientras que las válvulas del pistón No 4 deben estar CERRADAS, las levas del árbol de admisión y escape LEVANTADAS (sin atacar las válvulas) es decir cuando se ha terminado la compresión y saltó la chispa en la bujía iniciando el ciclo de explosión.
Para que puedas mover los árboles de levas sin riesgo de dañar las válvulas, pon los pistones al medio de su carrera, para que puedas mover el árbol de admisión independientemente del árbol de escape tienes que sacar su piñón posterior una vez que hayas localizado la posición exacta del SOLAPO introduce el piñón del árbol de levas de admisión GUIÁNDOTE con la posición de los NÚMEROS y LETRAS según lo explicado en el instructivo que escribí respecto a cómo cambiar la correa en los motores 1.3 de 16 válvulas; Una vez que hayas posicionado los árboles puedes CORONAR los pistones 1 y 4 (ojo peligro al mover el cigüeñal, NO ROTAR una vuelta completa o colisionarán los pistones contra las válvulas) y montar la correa dentada dando la tensión adecuada con su rodamiento tensor.
Antes de encender el motor puedes COMPROBAR que el sistema esté sincronizado, taponando con bolas de papel los orificios de las bujías y rotando el cigüeñal a mano, (si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó bien), las bolas de papel serán expulsadas violentamente por la compresión y según el orden de encendido del motor que es 1,3,4,2. Espero mi información te ayude. Atte.
Santiago como estas, ya coloque laculata tengo conocimiento de mecanica lo que pasa es que nunca me habia tocado este trabajo yo pregunto las dos ventanas que tiene en los costados de las levas si las trabo a las dos al mismo tiempo eso no me indica que ya quedan listas para trabajar? por que si no vuelvo a desarmar la culata y armo como me explicas ahora es que no quiero torcer valvulas yo , si te molesto con esta consulta es xq arme todo y lo hice girar suave al cigueñal con la mano pero me sopla x la admision obviamente no estan bien las levas y ya me tiene un poco mareado esto jaja espero me ayudes gracias santiago;
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Carlos, las ventanas a las que haces referencia, posiblemente se tratan de los orificios cubiertos con dos pernos tipo tapones en la tapa válvulas, en éstos se instalan dos topes pernos con medida especial y que forman parte de la herramienta y sirven para inmovilizar los árboles mientras se monta la correa, si introduces cualquier perno, NO podrás obtener la posición exacta de los árboles, tienes que proceder como te indiqué. Lo importante es colocar las válvulas del cilindro N0 1 en SOLAPO EXACTO O CRUCE, es decir cuando las levas de los dos árboles están atacando o impulsando a las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo, y las 4 válvulas del cilindro No 4 deben quedar cerradas con sus levas hacia arriba y equidistantes, y la posición del cigüeñal se la puede observar por el ventanuco que está sobre la carcasa o campana de la caja de cambios, el cigüeñal debe estar absolutamente en 0° o PMS (PUNTO MUERTO SUPERIOR), es decir perfectamente CORONADOS los pistones 1 y 4. Cabe mencionar que en éstos motores una pequeña falla de sincronización de apenas 3° de rotación en los árboles o en el cigüeñal causarán muchos inconvenientes de funcionamiento del motor, y una diferencia de apenas 7° de rotación, causará la torcedura de válvulas No se me ocurre otra forma de explicarte, si estuviera en tu país con gusto te ayudaría, si tienes dudas, No te arriesgues y pide la ayuda de un colega que tenga experiencia con los FIAT.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Gracias santiago me fue de mucha ayuda me arranca pero me sigue haciendo escape x la admision definitivamente las levas no estan bien voy a pedir ayuda a un rectificador lo demas esta bien asi que muchas gracias igual santiago un abrazo amigo
Hola. Tengo un fiat siena fire 2008. Esta mañana lo lleve al taller desarmaron la pedalera para reparar. Cuando terminaron el trabajo. El auto no arranco mas. Dejo de aparecer en el tablero el candadito q verifica la llave. Que puede ser
Que tal Santiago!
Como puedo ajustar el tensor de distribución, si no cuento con la herramienta especial. Fiat Palio 1.6 2004. Donde yo vivo no venden la herramienta.
Como puedo ajustar el tensor de distribución, si no cuento con la herramienta especial. Fiat Palio 1.6 2004. Donde yo vivo no venden la herramienta.
ComentarMal funcionamiento del aire acondicionado Solucionado
Fiat Palio 2014 Essence 1.6 57000 kms
El aire anda 15 o 20 minutos y se corta y ya no anda mas hasta q se apaga el motor y baja la temperatura del mismo...lo lleve a 3 lugares y todos lo unico q hicieron es revisar el gas y el auto sigue haciendo lo mismo...cuando se usa en 1 o 2 marcha hace un vibracion mientras anda el aire
12 respuestas
Mejor respuesta (según Sebastianojer)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sebastián, es posible que en los establecimientos a los que fue, no disponían de un buen técnico en sistemas de aire acondicionado; es posible que una válvula tipo solenoide del sistema esté con daño térmico, es decir que mientras esta fría la válvula trabaja bien el acondicionado pero por defecto aumenta su temperatura interna de manera anormal y cuando alcanza una temperatura crítica corta o suprime la electricidad y el aire acondicionado se apaga ; lo mismo puede ocurrir si el fusible de este sistema se está recalentado por cortocircuito; también existe la posibilidad que una de las RESISTENCIAS electrónicas que permite el funcionamiento del celector ode temperatura o del botón de encendido o los MANDOS del aire acondicionado este a punto de quemarse y está en cortocircuito; busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT Pará que localice o repare la averia que ocasiona el apagón del compresor del aire acondicionado y la descompensacion que hace que bajen las revoluciones y vibre el motor del vehículo. Atte.
danielomarlopez de Argentina hace 4 años
Hola Sebastián!!! Tengo el mismo problema que el tuyo aparentemente. Me estoy volviendo loco porque no consigo ningún lugar que le encuentren la falla... Pudistes resolverlo? Te agradecería que me contarás para ver si me orientas un poco y poder solucionarlo. Muchas gracias.
Sebastianojer de Argentina hace 4 años
Hoy me lo dieron...por ahora esta andando bien... Tenia un error en la sonda lambda...la cambiaron y el tiempo q lo use hoy no fallo mas
danielomarlopez de Argentina hace 4 años
Hola Sebastian, acaba de leer tu respuesta y justo antes de ayer me hicieron lo mismo... le cambiaron la sonda lambda y hasta ahora chau problema. Te agradezco enormemente por tomarte el tiempo en contestarme. Te mando un saludo grande!!
Hola muchachos tengo un problema con mi palio 2018 deja de funcionar el velocimetro lo hace en forma aleatoria y ahora se agravo el problema no abre el baul con el remoto ni a mano q puede ser si me dan una mano lo voy a agradecer
Buenas tardes. Tengo palio 2008wuiquen c prendo el aire acondicionado tira tibio no freio puede ser el gas
Hola chicos como andan...tengo un palio 1.6 16 v modelo 2014 y quisiera saber cuantos gramos de R 134a lleva el sistema ya que quiero cargarlo por balaza y no encuentro la cantidad exacta...gracias.
Hola buenas tardes nos si el relay no funciona porque no arranca el compresor del aire y nos cual es alguien me podrá indicar tengo un palio 1.6 16 2014
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Dani, el compresor del aire acondicionado no funcionará si en una canalización existe fuga del gas freon o si tiene poca carga y presión, tampoco funciona si la válvula tipo SOLENOIDE está quemada o cuando existe desconexión o rotura de uno de los cables eléctricos que conectan en el compresor, o cuando se ha quemado la BOBINA interna del compresor que hace funcionar el anclaje o mecanismo que traba el eje del compresor haciéndolo solidario su rotación con la polea que es girada por la correa de accesorios ; casi nunca se quema el relé, sugiero acuda a un establecimiento de carga y mantenimiento de sistemas de A/A de vehículos, allí su personal técnico disponen de repuestos y detectarán la razón verdadera que no permite el funcionamiento del sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola me dejo de andar el aire acondicionado y el limpia parabrisas tengo un Fiat palio fire 2015
Me dejo de andar el aire acondicionado y limpia parabrisas tengo un Fiat palio 2015
Buenas tardes, tengo un palio fire 1.4 8v 2015. Cuando prendo el aire, el motor parece que va a explotar, le cuesta horrores, a gnc más aún. Si a alguien le paso y sabe que es por favor se agradece. Tiene 180.000 km.
ComentarMonopunto inyeccion y mucho cosumo Solucionado
Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 8v 175000 kms
Buenas mi palio se le hizo el monopunto inyeccion, pero sigue fallando, tira mucho humo negro constante por escape, regula bajo y me esta consumiendo demasiado, tamb se siente olor a nafta cruda. Me dijeron que puede ser que pase demasiada nafta... esto pueder ser asi?? Como puedo solucionarlo?? Muchas gracias
2 casos
Mejor respuesta (según German)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos German, ¿que quieres decir cuando mencionas "se le hizo el monopunto inyección? ¿ Qué le hicieron al monoinyector?
Te informo si el mecánico no dejó bien sincronizado el sistema de distribución o si su correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado, el motor queda fuera de punto, consecuentemente no pueden realizarse buenas combustiones, el consumo aumenta, el combustible mal quemado saldrá por el escape, la misma falla en el motor puede presentarse si fallan los sensores de OXÍGENO o MAP, en este caso deben ser comprobados, cualquier falla en el sistema o sensores mencionados harán negras las bujías, el motor no desarrolla toda su potencia, el ralentí será inestable. Atte.
Te informo si el mecánico no dejó bien sincronizado el sistema de distribución o si su correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado, el motor queda fuera de punto, consecuentemente no pueden realizarse buenas combustiones, el consumo aumenta, el combustible mal quemado saldrá por el escape, la misma falla en el motor puede presentarse si fallan los sensores de OXÍGENO o MAP, en este caso deben ser comprobados, cualquier falla en el sistema o sensores mencionados harán negras las bujías, el motor no desarrolla toda su potencia, el ralentí será inestable. Atte.
Buenas Santiago, si el monoinyector. No lo noto que este fuera de punto, las bujias si estaban negras, las limpie para pasar el fin de semana y mañana compro nuevas porque las que tiene ya son viejas, en ruta se siente bien pero desp en ciudad no llega hacer explosiones pero se nota la falla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
German, la manera más rápida y fácil de determinar si el motor está fuera de punto (aunque lo sientas bien) es midiendo la compresión, si el sistema de distribución está bien regulado, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros significa que está mal sincronizada la distribución, esto significa que el motor está fuera de punto.
Ok muchas gracias por la informacion Santiago!!! Saludos
Amigo ese problema es el sensor MAP, dicho sensor puede estar arrojando valores inequívocos a la ecu del vehiculo, no obstante puede fallar por:
1) problemas en las manga q lo conecta al mainflow. 2) por sulfato en el conector, suciedad. 3) por desconexión. Dicho sensor mide la presión atmosférica dentro del múltiple de admisión, según la aceleración varia el vacío dentro del mismo, y este a su vez le indica a la ecu del auto como ayudar a regulas los pulsos de inyección, las fallas mas comunes son consumo de combustible, humo negro olor a combustible y carboncillo en las bujías.
1) problemas en las manga q lo conecta al mainflow. 2) por sulfato en el conector, suciedad. 3) por desconexión. Dicho sensor mide la presión atmosférica dentro del múltiple de admisión, según la aceleración varia el vacío dentro del mismo, y este a su vez le indica a la ecu del auto como ayudar a regulas los pulsos de inyección, las fallas mas comunes son consumo de combustible, humo negro olor a combustible y carboncillo en las bujías.
Hola lo solucionaste al problema? que era la falla? tengo el mismo problema...
Hola buenas tengo un Renault megane diesel modelo 2000 motor f9q, le anule al turbo por qué es imposible comprarlo ,y las reparaciones no quedan nada bien ya me pasó. . . Luego de armar y poner en marcha nunca más me freno , se va el pedal abajo y frena algo luego de varías bombeadas
Josefernandez de Argentina hace 4 años
Tú
Hola buenas tardes tengo un fiat palio 1.6 8v modelo 2000 lleve el auto. Un taller por que se soplo la junta. Bueno en dicho taller lo desarmaron pero (no lo armaron ) en otro taller si lo armaron. Pero el auto no anda a nafta arranca en neutro y debo pasarlo a gas que puede ser. ? Desde ya muchas gracias
Hola buenas tardes tengo un fiat palio 1.6 8v modelo 2000 lleve el auto. Un taller por que se soplo la junta. Bueno en dicho taller lo desarmaron pero (no lo armaron ) en otro taller si lo armaron. Pero el auto no anda a nafta arranca en neutro y debo pasarlo a gas que puede ser. ? Desde ya muchas gracias
ComentarFalla de aceleración Solucionado
Fiat Palio 1998 palio weekend 1.6 8v 200000 kms
Hola a todos mi nombre es juan les cuento que mi palio andaba perfecto por un tiempo lo use poco y ahora falla cuando lo quiero apurar osea de 0 en primera lo saco apurado y se queda
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!
13 respuestas
Sonda Lambda probaste? Puede ser que este fallando la medición y te genera una mezcla muy rica, cuando lo apuras se ahoga y se queda!
juan bargas de Argentina hace 9 años
Gracias por responder nico es lo único que me falta cambiar ayer le cambie el filtro de nafta también voy a probar la sonda y luego te cuento
Hola hermano tengo exactamente la misma falla me ha vuelto loco lograste resolverla
Hola Santiago, que probaste hasta ahora? Limpiaste paso a paso? Mariposa?
Mira le puse bujia sonda filtros nuevo y el termostato el sensor de temperatura no porque no lo conseguí empezó a fallar de golpe andaba bien pero quemaba un poco negro no me importaba que humeara porque andaba muy bien pero empezó a fallar hace la falla típica de los carburadores cuando están Pijoteros
Cuando va a una velocidad constante se lo escucha como pa pa pa se entiende?
Se escuchan como tiros por el escape? A ese ruido te referis?
Si... como cuando aceleras una moto al corte ese tipo de ruidos pero no tan seguido y acentuados más
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan, Existen tres posibles causas de la falla en tu motor:
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
Amigo santiago
Consulta, tengo problema con mi fiat palio 1.6 de 16v. Gasta mucho combustible y cuando lo aceleras harto humea negro, el auto anda super bien, se le cambio cables de bujia, bujias, se limpio cuerpo de aceleracion, tambien se le realizo scanner el cual no arrojo ninguna falla y tampoco prende el check en el tablero, que podra ser amigo????? la verdad estoy gastando mucha plata en combustible. Saludos y espero tu respuesta
Consulta, tengo problema con mi fiat palio 1.6 de 16v. Gasta mucho combustible y cuando lo aceleras harto humea negro, el auto anda super bien, se le cambio cables de bujia, bujias, se limpio cuerpo de aceleracion, tambien se le realizo scanner el cual no arrojo ninguna falla y tampoco prende el check en el tablero, que podra ser amigo????? la verdad estoy gastando mucha plata en combustible. Saludos y espero tu respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar otra posibilidad adicional a las que te informé, revisa como lo mencionó Nico, el sensor de oxígeno o sonda LAMBDA. Atte.
juan bargas de Argentina hace 9 años
Bueno les cuento que sigo igual la falla es intermitente creo que no es fuera de punto por que si no la falla seria continua no??? saque la sonda y la limpie me gustaria saber si alguien tiene idea de como medirla soy tecnico en electronica pero no se que mediciones me tendria que dar desde ya muchas gracias nico y santi
Mejor respuesta (según juan bargas)
juan bargas de Argentina hace 9 años
Eureka descubrí el problema corran la vos después de cambiar todo lo ´posible y gastar unos cuantos pesos encontré una mangue-rita piojosa que va del múltiple de admisión a la centralita de la sonda lambda rajada y zas salio andando al pelo ojo revisar que el agujerito que tiene las pipa este destapado solo la corte unos milímetros y listo ma caches en la manguerita espero les sirva desde ya mil gracias a todos
ComentarLuz de inmovilizador
Fiat Palio 2005 Motor 1.8 hlx 5 puertas 170000 kms
De la nada, cuando detuve el vehículo después de haber conducido y haberlo estacionado, a la hora me subo, lo quiero poner en marcha y no arranca. Cuando pongo en contacto, me queda prendida la luz del candadito con el auto y no se apaga (cosa que antes sí lo hacía). Pensé al principio que era un problema de la bomba de nafta, que me dejó de funcionar. Lo llevé a mí mecánico y la bomba andá bien. Me mandó a testear la llave para ver si era un posible problema que no enviaba señal a la bomba. La llave no es. Fui al cerrajero y me dijo que puede ser el sistema inmovilizador... Puede ser que sea eso? Tengo un palio 2005 1.8 hlx 5 puertas... Gracias...
15 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sebastian, revisa la carga electrica en la bateria ; existen 5 posibles causas que no permiten encender el motor:
1) En el interior de la llave existe un CHIP que debe ser reconocido por el computador para que permita encender el motor, si la llave se cayó, mojó o se quemó su chip, el motor no encenderá; Si el cerrajero que revisó su vehículo no dispone del scanner, NO podría hacer que éste chip sea reconocido por el computador.
2) Si existe desgaste del CILINDRO del switch en donde entra la llave, puede causar falla de contacto y anular la comunicación del chip de la llave al computador y bloqueará el encendido del motor.
3) Si en el vehículo instalaron una alarma antirrobo "NO original" y si existen malas conexiones eléctricas o falla de su módulo, puede bloquear el encendido de la bomba de combustible y el sistema de IGNICIÓN o encendido, evitando que pueda prender el motor, en éste caso debe ser revisada por un electricista.
4) En éstos vehículos viene instalado junto al pedal del embrague en su parte alta un INTERRUPTOR de inercia que se activa sólo en el caso de colisión, éste interruptor tiene un botón en su parte alta y para desactivar su bloqueo, es necesario girar la llave del switch de encendido a la posición de CONTACTO, al presionar el botón, deben iluminarse todas las alarmas de tablero y al dar arranque se podrá encender el motor.
5) Si todas las alarmas del tablero se encienden al poner en CONTACTO la llave, es posible que el motor NO quiera encender si se ha quemado el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, la quema de éste sensor no permite se produzca la inducción en la bobina razón por la que NO saltará chispa en las bujías.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
1) En el interior de la llave existe un CHIP que debe ser reconocido por el computador para que permita encender el motor, si la llave se cayó, mojó o se quemó su chip, el motor no encenderá; Si el cerrajero que revisó su vehículo no dispone del scanner, NO podría hacer que éste chip sea reconocido por el computador.
2) Si existe desgaste del CILINDRO del switch en donde entra la llave, puede causar falla de contacto y anular la comunicación del chip de la llave al computador y bloqueará el encendido del motor.
3) Si en el vehículo instalaron una alarma antirrobo "NO original" y si existen malas conexiones eléctricas o falla de su módulo, puede bloquear el encendido de la bomba de combustible y el sistema de IGNICIÓN o encendido, evitando que pueda prender el motor, en éste caso debe ser revisada por un electricista.
4) En éstos vehículos viene instalado junto al pedal del embrague en su parte alta un INTERRUPTOR de inercia que se activa sólo en el caso de colisión, éste interruptor tiene un botón en su parte alta y para desactivar su bloqueo, es necesario girar la llave del switch de encendido a la posición de CONTACTO, al presionar el botón, deben iluminarse todas las alarmas de tablero y al dar arranque se podrá encender el motor.
5) Si todas las alarmas del tablero se encienden al poner en CONTACTO la llave, es posible que el motor NO quiera encender si se ha quemado el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, la quema de éste sensor no permite se produzca la inducción en la bobina razón por la que NO saltará chispa en las bujías.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Buenas tardes amigos de la comunidad de opinautos, solo quería agregar que tengo un palio 2007 HLX 1.8, me ha estado presentando el mismo problema del inmovilizador antirrobo, en comienzo con sacar y meter la llave se solucionaba, pero empeoró al punto que me dejó varado por aprox 30min hasta que desbloqueó, por lo que opté por limpiar bien la llave en su exterior, en la porción metálica que es la que se introduce en la suichera, primero con un trapo y luego con un limpiador de contactos (el surco estaba negro de residuos), hasta ahora el resultado ha sido satisfactorio... Espero les sea de utilidad, Saludos...
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A nosotros nos paso al mes que lo compramos y era que la bateria estaba muy vieja. Cambiamos la bateria y no paso mas.
Tengo un fiat 2006 y de un dia para otro ya no encendio me marcaba en el tablero luz del candado, despues de revisar llave y switch no encontre ningun detalle , revisando la caja de fusibles que esta en el motor y con el switch encendido observe que uno de los relevadores se calentaba demasiado , este relevador lo cambie y valla suerte mi fiat volvio a funcionar correctamente, entonces quite y limpie todos los demas relevadores y como nuevo ya no me fallo, espero que a alguien le sirva este tip ya que esta falla parece complicada solucionarla a veces saludos a todos.
Te refieres a los fusibles ? Con q los limpiaste?
jorman Galíndez de Venezuela hace 4 años
Cuál es el elevador tengo la misma falla en un fiat palio 1.8 2007
ciro carrillo de Colombia hace 6 meses
Tengo el mismo problema donde consigo ese relevador.
Hola tengo un Fiat palio essence 2015 ,choque marcha atras y ahora esta bloqueado, no puedo encenderlo, alguien sabe si trae algún botón desbloqueador, gracias
Lo más probable es q se activó es sensor de inercia Ó DE impacto q corta la corriente de la Bomba de Gasolina. Pasa el Swisher y sobre el pedal de Freno está un dispositivo con un Botón oprimelo y se reactiva. Suerte
freddys Bravo de Venezuela hace 3 años
Buenas, tengo un fiat siena 1.8 hlx 2006, comenzo con la falla que no me reconocia la llave en las mañanas, pero al cabo de 10 minutos si la reconocia, luego fue empeorando gradualmente, me di cuenta que en las tardes cuando hay mucho calor si reconocia la llave de inmediato, probe con un secador de pelo y poniendolo en la body computer y al cabo de 2 minutos reconoce la llave, que podria ser y como solucionarlo, gracias
RICARDOJOSE de Venezuela hace 3 años
Amigo como solucionastes el problema me pasa lo mismo
Olivaresjc de Venezuela hace 3 años
@RICARDOJOSEAmigo lo lograste solucionar tengo el mismo problema y me carga loco
freddys Bravo de Venezuela hace 2 años
@RICARDOJOSETuve que comprar la body computer, la reprogramaron y ya
@freddys BravoBody Computer? Es la misma computadora? Yo tengo el mismo problema. El mio es un fiat palio adventure 1.8 y llevo un año con el problema. Y la cosa es que en mi pais ni antena la venden? K problemo y bien estresante. Sabra algun lugar donde pueda compra una antena y me la envie a mi pais
Brayan ordonez de Chile hace 3 años
Hola buena una pregunta tengo un fiat palio 1.4 attractive 2015 lo saque andar lo estacióne y cuando vuelvo no encendio y salió el testigo de un carrtio con una llave
Lo escaniaron y dicen que es llave electrónica o sensor r. P. M hice revisar la llave esta buena el chip igual revisaron los fusibles la batería hice puente y nada no he podido resolver el problema que puede que sea muchas
Lo escaniaron y dicen que es llave electrónica o sensor r. P. M hice revisar la llave esta buena el chip igual revisaron los fusibles la batería hice puente y nada no he podido resolver el problema que puede que sea muchas
Erasmo Lista de Venezuela hace 2 años
Buenas, amigo tengo un fiat siena 1.4 fire año 2010, faseIII. Comenzo apareciendo el carrito con el candado encendido, ahora no prende ,no llega corriente al tablero, revise corriente y todo parece estar bien, alguien me puede ayudar?
Me dicen que puede ser el Sistema CODE, como se desbloquea?
Me dicen que puede ser el Sistema CODE, como se desbloquea?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Erasmo, la alerta luminosa en el tablero esta avisando que la llave de encendido de su auto NO es RECONOCIDA por el COMPUTADOR, por lo tanto , está bloqueando el encendido del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o acuda a un buen establecimiento donde realizan copias de llaves para vehículos, su personal técnico dispone del scanner y conocen procedimientos adecuados y repuestos, es posible que el CHIP interno de la llave se desprendió o esta quemado , una vez revisado o cambiado , mediante el scanner tienen que PROGRAMAR para que su computadora RECONOZCA el nuevo chip o llave y permita el encendido del motor, su motor está bloqueado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca el motor, da marcha y hay chispa y combustible Solucionado
Fiat Palio 2004 sedán motor 1.6 106500 kms
Hola a todos, mi fiat palio no arranca, de un de repente se apagó. Revisaron todos los sensores del motor y están bien; se le cambió la bobina y nada. Si hay chispa y también funciona bien la bomba de combustible. Ya lo revisó un eléctrico y dijo que era el inmovilizador de la llave pero tampoco arranca con la llave de repuesto. Si alguien ha tenido un problema similar, hágame favor de decirme que podría ser la falla, seguramente está en la parte eléctrica pero ,qué pieza pudiera ser?
7 casos
PD: Hace dos meses se le cambió el kit de distribución original fiat de agencia, estaba ya trabajando bien hasta el dia 22 de mayo del presente. En el escáner del mecánico no sale ningún código eléctrico. No tiene alarma original, ésta se le puso después.
También ya se checó la sincronización de válvulas, todo está correcto en cuestión mecánica...
Mejor respuesta (según gustavo)
Hola a todos , pues ya se le cambió el sensor del cigüeñal y está trabajando. El eléctrico dijo que esa era la avería. Esperemos que sea eso y ya siga todo bien.
Fernando rubio de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo una Fiat strada 1.3 y no parte cambie bomba nafta sensor map y nada que parte solo da vuelta el moto y pega cuetazos y nada más. Si alguien sabe que puede ser que me ayude por qué ya no sé qué más puede ser. Ayudadme...
Hola, consulta. El problema se soluciono con el cambio del sensor de cigüeñal o seguiste teniendo el problema? Porque ami cada tanto me subo al auto le doy arranque y no enciende, ya verifique todo tiene chispa, batería, la bomba funciona bien, no me da error de la llave, etc etc etc
Hola estoy con el mismo problema, hasta cambie el sensor de cigüeñal y no enciende. Hay chispa, combustible, burro y batería etc. La llave la toma a las dos. Pero no enciende!
Hola mi Fiat Palio motor mpi da chispa, la bomba de combustible activa pero no enciende que pudiera ser??
ComentarNo funcionan las luces del control de calefaccion Solucionado
Fiat Palio 2013 attractive 20000 kms
Mi Palio tiene 20000 km y no le funcionan las luces de las perillas de aire acondicionado y calefaccion. Quisiera saber si es falla de fusibles u otra cosa. Gracias
3 casos
Es un problema tipico desde hace 10 años. Las lamparitas(ampollas) y sus porta lamparas tienen contactos muy pequeños y suelen fallar. Puede se mal contacto o que se queme la bombilla por mal contacto y recalentamiento. Asegurate de tener un buen contacto en el portalampara.
Me paso lo mismo con mi palio attractive
Lo pudiste solucionar?
Era un fusile?
Lo pudiste solucionar?
Era un fusile?
Mejor respuesta (según parisot)
En mi caso sólo se habían quemado los foquitos. Asi que los cambié y listo. Suerte !!
Me pasó lo mismo. Cómo hiciste para cambiarlos?
Muchas gracias!
Muchas gracias!
Me lo cambiaron cuando fui a hacer el service...era una lamparita quemada
Me pueden ayudar yo le cambié el foquista uno estaba quemado le cambié el quemado y le puse los dos nuevo y el de ensendedor lo arme y ahora no me aprende me pueden ayudar q puede ser
ComentarTitila las luces del levanta vidrio y no sube Solucionado
Fiat Palio 2015 fire 1.4 80 kms
Hola me titila la luz del levantavidrio de los botones y dejo de funcionar
18 casos
Mejor respuesta (según diego)
Un dia que llovia me quedo el vidrio bajo y se mojo un poquito el panel de la puerta y titilaba la luz del levanta vidrio y me dejaba cerrarlo de a poquito, asi q lo cerre y en menos de una hora volvio a andar...
Jose Marcano de Venezuela hace 6 años
Hola amigo como hiciste para solucionar tu problema con los vidrios eléctricos de tu auto me paso el mismo problema
Gracias si era un falso contactacto también producto de una intensa lluvia
Hola buena les comento tengo un siena titilean los botones de los vidrio y uno anda y el otro cuando quiere ja hice lo q dicen de progamarlo levantando las tecla y no me funciono me conentaron de un modulo negro del lado del acompañante alguien sabe algo de ese modulo gracias
Gabrielbaldo de Argentina hace 3 años
Hola, mi Fiat palio weekend adventure 1.8 ańo 2009 -se me Baja y sube la aguja marcador nafta- la ventanilla delante lado derecho de sube y se baja sola, aveces se sube y se baja de forma intermitente- engiro delantero derecho no anda no es la lámpara, aflojó el porta lámpara y ajusto funciona y a los pocos días deja de funcionar, el tren delantero tiene ruido al andar en empedrado o ripio, me lo revisaron y está todo bien, me dijeron q podía ser los vástagos de los amortiguadores- como verán tiene varios problemas, lo compre hace poco, si me pueden ayudar lo agradecería. Gracias.
ComentarNo encienden luces bajas consola de radio consola de calefacción y luz Solucionado
Fiat Palio 2005 Strada working 183000 kms
No enciende la luz baja ni radio ni la calefacción
2 casos
Mejor respuesta (según Esteban)
Ya revisaste todos los fusibles correspondientes?
Hola si era el maxi fusible de alimentación general de 60 amp. Pero desconozco la causa del excesivo consumo lo que genero la fundición de dicho fusible medí las tensiones y el consumo y me dan normal no llegan a los 20 amp. Y la tensión cae solo a 11,8 con motor apagado y 13,5 con motor en marcha.
En el fiat palio atracttive 2018 el fusil de las luces bajas está debajo del volante y son la f12 y f13
Tengo un Fiat Palio 1.8 2007 no le llega corriente al estereo y alos levanta vidrios que puedo hacer
El librito del auto. Me dice fusible f36 pero está bueno q... Que otro fusible puede ser
ComentarAvería airbag Solucionado
Fiat Palio 2014 1.4 attractive 45000 kms
Al encender tira alarma avería airbag,luego se apaga. Lo hace en frió,no se si tendrá algo que ver. Ahora me tiro en frió avería EBD , y lo mismo se apaga y en caliente no lo hace mas.
6 casos
Hola cuando arrancó el auto me aparece avería de airbag después se apaga alos pocos segundos que puede ser??
Hola Fabián. Lo lleve a testear y también a un electricista.
No tenía nada.
Sólo le cambie la batería que ya tenía 4 años.
Santo remedio. No molesto mas.
Fíjate eso... Saludos.
No tenía nada.
Sólo le cambie la batería que ya tenía 4 años.
Santo remedio. No molesto mas.
Fíjate eso... Saludos.
Gracias x tu aporte ese era el problema la bateria
Mejor respuesta (según jorge)
Hola cómo están? Tengo un palio attractive 2013. Se me encendió luz Airbag , luego se apagó. Cuando salí nuevamente en el auto se encendió y no apagó más. Hoy 2019 tiene la batería original pero no advierte señal de falla en el arranque y demás. Uds notaron q la batería no funcionaba bien? Agradezco respuestas. Saludos.
Hola buenas tardes si efectivamente la batería cambie y solucione gracias x tu aporte
Hola ami.me paso lo. Mismo le cambié la. Bateria y tema. Solucionado gracias
Hola cuando enciendo el tablero pone averia de airbag lo testie y el electricista me dice q puede ser q este desconectado los fresnos
Para mi que resetea la falla al desconectar la bateria y a ustedes les parece que es la bateria
Hola yo tengo un palio atractivo 2015 me empezó hacer lo mismo cuando lo prendo luego se apaga solo aparece airbag averiado y se va
No queda el dibujo en el tablero
La batería nunca la cambie vino de fábrica al auto lo compre 0k
No queda el dibujo en el tablero
La batería nunca la cambie vino de fábrica al auto lo compre 0k
Hoy lo lleve a la fiat... exactamente lo mismo me pasó... y era la batería... la cambiaron y solucionado
ComentarSiento olor a nafta
Fiat Palio 2013 Essence 1.6 16V 25000 kms
Buenas!!! Quería compartir mi problema. Esperó conseguir concejos e ir al mecánico sabiendo que puede ser o solucionarlo yo. Hace una semana compre un palio novo essence 1.6 16V y ahora cada vez q lo paro siento un ligero olor a nafta en el interior. Que puede ser? El auto esta prácticamente nuevo. Tiene 25 mil km. Lo compre en mi pueblo. El último año le hicieron 5 mil km nada más. El poco uso tendrá q ver?
4 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Una pregunta, lo llenaste con nafta a full que rebalse por la boca de llenado.
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Hola Carlos no. Tiene un poco más de medio tanque.
********************** de Andorra hace 8 años
Entonces si es solamente olor y no ves que haya manchas de goteo en el piso seguramente se desconectó la manguera de recirculación de vapores del tanque, esta manguera sale desde el tubo de llenado, va hasta adelante al depósito de carbón activo y de allí al múltiple de admisión pasando previamente por una electroválvula, habrá que seguir todo el circuito para ver donde se desconectó. O puede ser un inyector que tiene el "O-ring" dañado y no sella bien.
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Gracias Carlitos voy a revisar el circuito. Esta a la vista? O hay que desarmar? Empiezo x el tubo de carga de combustible?
********************** de Andorra hace 8 años
No todo está a la vista, hay que mirar por debajo del auto.
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Gracias Carlitos ya voy a conseguir una fosa. Te debo la vuelta jeje... Gracias x tu amabilidad.
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Gracias Carlitos ya voy a conseguir una fosa. Te debo la vuelta jeje... Gracias x tu amabilidad.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cristian, el olor de gasolina se presenta por fuga y los puntos a revisar son los siguientes: Filtro de gasolina; O´RING de inyectores, flauta de inyectores, canalizaciones plásticas de color azul en el compartimiento motor, existe una junta de caucho que va en la parte superior del tanque de combustible en la tapa del CUERPO o soporte de bomba de combustible, se tiene acceso a la parte alta del tanque, levantando el asiento posterior y alfombra, hay que sacar la tapa atornillada y observar que no haya fuga. Atte.
martin de d de Argentina hace 4 años
Santiago como siempre un profesor, gracias Santiago bendiciones y felices fiesta
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Muchas gracias... Revisaré el tanque la tapa como decis. Xq donde esta el motor no hay olor a nafta y las mangueras que van x debajo tampoco se ve perdida
Buenos día quería saber lo siguiente, reciente mente mande hacer el motor de mi carro fiat palio 2001
Jumg ahoa resulta que cuando voy en marcha huele a mucha gasolina vota humo blanco y depaso me esta consumiendo aceite que podrá ser
Jumg ahoa resulta que cuando voy en marcha huele a mucha gasolina vota humo blanco y depaso me esta consumiendo aceite que podrá ser
Hola pudiste solucionar o encontrar la causa ? Ami me pasa lo mismo
Hola tengo un fiat palio 2003...tiene un olor a gasolina e por en tanque...esto sucede desde que retiraron el tanque para reparar debido a una fuga muy pequeña
Nicolas_palio de Argentina hace 10 meses
Buenas tardes quería consultar algo tengo un Palio 2014 atractive 1.4 motor 326 y controlando el aceite sentí que tiene olor a NAFTA la varilla cuál puede ser el motivo algún inyector q quedó abierto o que puede llegar a ser si alguien le pasó o sabe me gustaría una respuesta muchas gracias Nicolás
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos, SI Ud sustituye el aceite con recorridos superiores a 7.000 km (si utiliza aceite sintético) o recorridos superiores a 4.000 km (si utiliza aceite mineral) y como en ciertas ocasiones dentro de las cámaras de combustión NO se realiza la quema total del combustible, parte de este pasa a contaminar o diluir el lubricante del cárter y huele a gasolina, esto es un aviso de deterioro del lubricante por contaminación. Si su motor se recalentó en algún momento, podría tener daño parcial el empaque de compresión permitiendo que parte de los gases de mezcla aire gasolina se filtren hacia canalizaciones de aceite contaminando el lubricante contenido en el carter, en este caso , un mecánico especialista en vehículos Fiat debe desmontar la tapa de cilindros para que en una rectificadora la examinen y corrijan su deformación consecuencia del fuerte calor y al final instalen un nuevo empaque , el mecánico también comprobará y localizara la causa y el origen del recalentamiento para sustituir el elemento dañado o reparar para evitar otro recalentamiento. El técnico comprobará no exista un inyector sucio o con falla que permita el goteo de combustibleen en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO o consumo elevado de gasolina, el exceso puede pasar al cárter contaminando el lubricante.
Comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente y que la calibracion del sistema de distribución esté perfectamente en sus puntos de sincronizacion ya que una leve descalibracion no permitirá que las combustiones sean completas y parte del combustible sin quemar contaminará el aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente y que la calibracion del sistema de distribución esté perfectamente en sus puntos de sincronizacion ya que una leve descalibracion no permitirá que las combustiones sean completas y parte del combustible sin quemar contaminará el aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarProblema en el levantavidrios del acompañante Solucionado
Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 150000 kms
Hola el. Problema es cuando tengo que subir el vidrio no sube de una. Sino que tengo que tener presionada la tecla. Al bajar no tiene problemas. Al igual que el vidrio del consuctor funciona con el one touch si problema. Ya revisé todos lo cable y esta todo bien. Que podrá ser?
1 caso
No todos los vidrios tienen de un solo toque.
Si pero me. Parece raro que al bajr si funciona y al subir no
Mejor respuesta (según federico)
Eso no tiene nada que ver. Mi palio 2007 de agencia solo el chófer tiene un toque tanto para subir como para bajar. El del copiloto solo tiene un toque para bajar nada mas. Subir tengo que dejarlo presionado. Eso es la centralita de los vidrios que fue creada para trabajar así. No es por antojo del usuario. Yo hable con el jefe de taller para poner las dos puertas iguales y me dijo que tenía que cambiar la centrar de los vidrios. No vale la pena.
Ahh entonces es normal. Empecé a preguntar porque un compañero tiene eo mismo auto pero 5 ptas y funciona los dos vidrios iguales.
Tengo un palio 2013 saque el negativo de la batería y dejé la llave puesta y el vidrio del acompañante medio abierto, conecté la batería y ahora me titulan las teclas del levantavidrios , la del conductor sube y baja normal,la del acompañante no se mueve, que puedo hacer para recetear ,ya probé de mantener las teclas para arriba pero no responde!!!! Necesito ayuda para solucionar !!!
Yo lo que hice fue bajar y subir el vidrio varias veces cuando lo subía de a un toque y subía muy poco, lo hice varias veces, hasta que subio bien de un solo toque
Como qie dan muchos problemas los levanta vidrios
Ale moroni de Argentina hace un año
No sé tiene. Q subir todo los vidrio y apretar todos los botones para q el sistema piense q están todos subidos y deja de parpadear
Tengo un palio HLX 2006 1.8... el problema está en los sube vidrio delanteros no bajan pero si hay corriente por que cuando paso la llave ellos prenden una luz anaranjada y al mismo tiempo que se dañó eso las luces del tablero se apagaron y no manda señal en el fusible del tablero... Y todos los fusibles están buenos 😒!!!ALGUIEN QUE ME AYUDEEEE!!!
ComentarAl encender soplador no sopla y se me encienden las luces Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8R 133000 kms
Al encender el aire acondicionado, soplador no sopla y se encienden las luces como si encendiera los cocuyos. Es un corto en algun cable pero alguien sabe el por que de la falla?
3 casos
Mejor respuesta (según palioruso)
Soluxionado el conector interno del aire tiene un cable de señal que trabajan varios componentes como luces y limpiaparabrisas. Al cambiar el conector de 5 cables que se daña se solventa el problema. Esta detrás de la guantera pequeña o airbag derecho dependiendo del modelo pegado al baúl del aire acondicionado dentro del tablero
davidpalio de Venezuela hace 8 años
Buen dia amigos, tengo el mismo problema que el amigo palioruso, quisiera saber excatamente como es el conector y donde podria estar para identificarlo, mi palio es un 1.8 hlx 2007. Mil gracias por su ayuda. Amigo palio ruso pudieras decirme si corregiste el problema y como ? mil gracias.
Hoy es que leo tu post. Asi mismo. Esta por el lado derecho de la consola de evaporador. Detras de la guantera. Es un conector de 4 cables.
Hermano tengo el mismo problema sera que me puedes ayudar
Tiene un rele ese conector o es solo un conector
Hermano sera que me puedes regalar tu numero para mandarte las fotos yo baje el tablero y chequea todos los conectores pero la falla sigue pero no he cambiado ningun conector por miedo a no saber cual es exactamente
Sube la foto por aca amigo. Es el único conector 4 cables que veras del lado derecho entre el reproductor y la guantera. Si no lo sabes hacer no inventes y llévalo a un mecánico o un electroauto
Alvaro spinetty de Venezuela hace 10 meses
El cimpresor de mi fiat prende pero no enciende el soplador cual sera la falla?
ComentarNo enciende la luz interior del baúl Solucionado
Fiat Palio 2014 Weekend trekking 25000 kms
He revisado la lámpara y el contacto del foquito, pero no logro hacer que se prenda. Tengo el manual, pero solo menciona como se cambia la lámpara y no encuentro donde dice como prende. Agradezco a aquellos que tengan un vehículo igual, me avisen como hacen que prenda. ¡Gracias!
1 caso
jonestronic de Argentina hace 7 años
Tiene que ser repuesto original , sino la computadora al no cumplir con los watt correctos , la apaga
Agradezco respuesta, voy a probar cambiando la lámpara.
Hola a mí también me pasa lo mismo y probé con otra lámpara y tampoco no se qué puedo hacer
Lo que he descubierto en el tiempo, es que, cuando abro una de las puertas traseras, (la 3 o la 4) que hace prender las 2 luces interiores, y luego abro la puerta del baúl, la lámpara prende, pero si solo abro la puerta del baúl y no abro las traseras, no prende.
Mejor respuesta (según willitho3)
Aunque no figura en ningún lugar del manual, creo que la llave de encendido de la luz del baúl, es en realidad un pequeño interruptor de nivel (lo he visto en el baúl de un Ford del Rey) que estaría fallando, ya que no hay interruptor a la vista. El problema es que no se donde está, tengo que sacar el forro de plástico y "revolver" la instalación eléctrica, porque debe tener un tamaño menor a una tapa de lapicera bic.
Encontré el interruptor integrado en el cierre de la puerta trasera del baúl. Le sopletée esa parte, debido a que se junta polvillo. A partir de ahí anduvo siempre. El sistema funciona cuando se abre una de las 4 puertas delanteras, y permanece encendida bastante tiempo, alrededor de 20 minutos. Espero que ahora les sirva la solución. Recordar que cada cierto tiempo conviene sopletear el cierre de la puerta y aprovechar a aceitar la cerradura.
Encontré el interruptor integrado en el cierre de la puerta trasera del baúl. Le sopletée esa parte, debido a que se junta polvillo. A partir de ahí anduvo siempre. El sistema funciona cuando se abre una de las 4 puertas delanteras, y permanece encendida bastante tiempo, alrededor de 20 minutos. Espero que ahora les sirva la solución. Recordar que cada cierto tiempo conviene sopletear el cierre de la puerta y aprovechar a aceitar la cerradura.
Rolo: Te escribo para que veas la solución definitiva que le encontré al problema de la luz del baúl de la Fiat Palio Weekend. Está más arriba. Pero en resumen el problema es el polvo en la cerradura, hay que sopletearla.
Claudanfer de Argentina hace 4 años
Si tenes una foto donde esta el sensor de encendido me la podrás mandar [email protected]
Claudanfer: lo mejor es sacar el forro plástico que cubre la puerta trasera del lado de adentro, son como 7 tornillos, porque de afuera no se puede ver. Hay dos cables que "parecen" salir de la cerradura, que en realidad es la mini llave embutida allí. Se sopletea bien y se aceita la cerradura, también se revisa la lamparita (no sea que justo se hubiera quemado). Para sacarle una foto tendría que sacarle el plástico que mencioné, porque si no no se ve desde afuera. Para que finalmente encienda, antes hay que abrir alguna de las puertas para que se active la luz interior del habitáculo, y así poder probar que prenda la luz del baúl.
El problema está en el interruptor de la guantera misma, que está sobre la derecha y es todo de plástico. O se corrió (se aflojó algo) o se gastó la punta. Habría que probar con pegarle algo en la punta o calzarle un suplemento, tipo cañito. También se puede pegarle un pedacito de goma en la puerta donde toca el interruptor.
ComentarVidrio de puerta trasera no funciona, tampoco el cierre centralizado e Solucionado
Fiat Palio 2018 Atractive 61000 kms
Levanta vidrio de puerta trasera no funciona, se apagó la luz del botón en esa puerta y el cierre centralizado en esa puerta no agarra, queda abierta
2 casos
Mejor respuesta (según Erika)
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Hola Erika, el problema es que el arnés que le llega a esa puerta está mal conectado y por eso no sube el cristal, el cierre centralizado y también la bocina de esa puerta no se escucha; abre la puerta y enmedio de las bisagras de la puerta hay un conector redondo que solo debes empujarlo y meter el seguro que lleva arriba para que ya no se salga de lugar, por favor calificar mi respuesta si te fué útil; y Para finalizar acostumbrense a pedir las cosas de favor! La página es un servicio gratuito y con pedir las cosas de favor y calificar las respuestas es suficiente, saludos 👍
Buen día! Pensé que no tenía lugar para explayarse x eso solo puse el inconveniente. Mil gracias!! Era ese el incoveniente
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Esa falla es muy común, y fácil de resolver el problema; te recomiendo que revises el conector de las demás puertas, oye te faltó el 👍 ehhh, 🤣🤣🤣, saludos
Soy nueva jajaja perdón! Una consulta por si sabes... qué será que las luces de las perillas de calefacción y aire acondicionado se han apagado? Podrías ayudarme en eso porfaaa 🙏🙏🙏
Alejandro FIAT de México hace 3 años
También es muy común que se fundan los 2 focos de iluminación de los controles del a/c, son los más pequeños que existen, en México se llaman de pellizco y es tamaño mini ya que hay varios tamaños; eso está un poco más complicado y lo tendría que hacer algún técnico, yo ya no estoy trabajando en la agencia pero con fotos te podría orientar, se tienen que desmontar las perillas y salen a presión, creo que se quita un bisel y se accede al coloque de los controles, y la pantalla frontal también se desmonta para acceder a los focos, esamica o pantalla negra entra a presión use tienen que liberar las uñas que lo mantienen ensamblado, lleva como 6
ComentarPositivo y negativo parlantes Solucionado
Fiat Palio 2014 adventure 32000 kms
Como se cual es el negativo y el positivo de los cables de los parlantes en las puertas? , en la izquierda tengo cables rojo y blanco con linea negra los dos y en la derecha tengo cable rosa con linea negra y el otro es negro con linea violeta. Las fichas son iguales.
5 respuestas
Conectalo y hacelo funcionar, el cono tiene que moverse del centro hacia afuera, caso contrario invertí los cables
Mejor respuesta (según locokiss)
Gracias , conocia ese metodo ,lo hice pero te juro q no hay deferencia.
Lucaspipen de Argentina hace 6 años
En el palioo 2011. El cable violeta con linea roja y amarillo con linea negra !! Para que sirven??.
Debo empalmar los cables de los parlantes de la puerta trasera para añadir los parlantes que voy a colocar
Me pueden decir cual son los parlantes q lleva atrás el fiat palio fire 2007 1.4 xq lo compre y no los tiene gracias
ComentarConsumo alto de combustible
Fiat Palio 2000 3p. motor 1.6 8v 67400 kms
Consumo de gasolina altoHuele a gasolinaSensor de temperaturaCaja de cambiosJalonea/TironeaBomba de gasolina...
Hola tengo un palio 1.6 8v del año 2000, con 67000 km, El auto me hace 7 km por litro. Aprox. O 30 lts cada 200 km aprox. Ya controle bomba de nafta, cambie sonda, filtros, agua, sensor de temperatura y cuando se lo conecta a la computadora da valores normales, el auto no humea pero el larga un fuerte olor a nafta, desde 0 km regula medio alto y cuando lo intento llevar a paso de hombre tironea aunque esta en marchas bajas.
7 casos
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Hola Tengo una Palio Weekend Adventure 1.8 8v MPI 2007 con 113.000 Km, la compré hace una semana, funciona todo muy bien...peeeeero consume 7,5 km x litro (urbano) Es normal?, algo que revisar?, juego a la lotería? Gracias.
Hola, yo tenia el mismo problema, me consumia 12.5 litros los 100 Km. Revisa el estado de bujias, el cable de las mismas y la sonda de escape.
En mi caso luego de cambiar 2 bujias el consumo volvio a ser normal
En mi caso luego de cambiar 2 bujias el consumo volvio a ser normal
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Hola gasty. Ya cambié bujías, cables de bujías, limpié sonda lambda y cuerpo de mariposa. + batería nueva Todo esto para colocarle el GNC (equipo de 3ra gen. Y tubo de 80 lts. ) El consumo sigue igual. Yo trabajo con el vehículo en una zona de tránsito complicado. Ya me dijeron todos los mecánicos, que el consumo es así en estos motores. Un día que llevé a mis hijos a Ezeiza por autopista, el consumo fué de 13 Km por litro. Pero en el centro con el tráfico vuelve a 7 ó 7,5 Km por litro.
El mío esta gastando 7, 7.5 kms x litro. Me parece muchísimo para un 1.6 8v spi. Estaba x cambiar el inyector q es lo único q me falta a ver si mejora un poco
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Ahhhh, perdón, sí, para un 1.6 es mucho consumo (el mío es 1.8 y 8v) Algunos me dijeron: sonda lambda limpia, xque sino en los gases la computadora interpreta que falta combustible y manda de mas, Otra es limpieza de inyectores x ultrasonido y cambio de filtro de nafta y el de aire, limpiar la bendita mariposa, y lo último (polémico) los ahorradores de combustible ( imanes de neodimio, que permitirían ahorrar de un 10 a 20% de combustible) Yo de cabeza paso al GNC por los costos, pero fuera de eso el auto es ESPECTACULAR, no me puedo quejar de nada.
Soy la persona que hizo el primer post. Y sigo en la misma... lo único que me queda por hacer es cambiar el inyector... hace poco hable con un mecánico y me dijo que era común de los autos monopunto que empiece a fallar el inyector y varie el caudal de nafta y por esa razón consuma tanto...
Para el que le sirva. Año 2020 y compré un palio sedan 5p 1.6 8v spi. El auto antes de estar parado recalentaba y consumía agua. Para hacerlo arrancar compré un inyector nuevo y un nuevo termostato, volvió a la vida. Luego tuve que hacer una rectificación de la tapa de válvulas, cambio de correas, polea, etc, lo pusieron bien a punto y empezó el drama del consumo. Hasta ese entonces no me daba cuenta, pero consumía mucho. Con el pasar de los pocos meses empezó a consumir cada vez mas, hasta el punto que no llegaba a hacer 120km con 23 litros. Humo negro salía del escape, tuve que dejarlo acelerado para que no se apagara, aceleraba mucho pero consumía más de lo que aceleraba. Luego de consultar con muchos mecánicos y que ninguno supiera o me chamullara, conseguí el escaner correcto para el auto con un adaptador de obd2 a 3 pines y me conecté a la computadora del auto. Aunque eso no da mucha información si me dí cuenta que los tiempos del inyector y los datos de la sonda lambda no tenian sentido, el inyector porque inyectaba durante mas de 1 o 2 mili segundos (parece exagerado pero tiene que ser menos) y además no había corrección de la sonda lambda. Hasta ese entonces había comprado 3 tipos de sonda lambda y había revisado cables, temperatura, presión de nafta etc.
Conclusión gente, compren el inyector Magnetti Marelli y una sonda lambda Bosch universal (van a tener que adaptarla), cambien el sensor tps de la mariposa que es bastante barato, cambien el filtro de aire y problema solucionado. No olviden de poner la presión a lo que recomiendan 1bar y listo. Ojalá le sirva a otro que estuvo varios meses renegando sin solución aparente, pero los componentes de marca son la solución.
Conclusión gente, compren el inyector Magnetti Marelli y una sonda lambda Bosch universal (van a tener que adaptarla), cambien el sensor tps de la mariposa que es bastante barato, cambien el filtro de aire y problema solucionado. No olviden de poner la presión a lo que recomiendan 1bar y listo. Ojalá le sirva a otro que estuvo varios meses renegando sin solución aparente, pero los componentes de marca son la solución.
Gasty si conseguis y cambias el inyector avisa si te resulto... gracias.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Dardolr3 una duda, cual era elo consumo que tenías antes de este de 7km x litro? Limpiaste el cuerpo de mariposa? Gracias.
El auto lo tengo desde 0km. Mira lo lleve a que lo limpien tdo. Y despues lo lleve a varios mecánicos... y nadie sabe por q consume... salvo este ultimo q sin verlo m aseguro que es el inyector... el consumo anterior no lo se porque era de mi viejo y no lo usaba casi nada... es mas estuvo varios años guardado...
Le cambie todos los filtros, aceite, nafta y aire. La sonda. El paso a paso. El aceite. Bujías. Cables. Bobinas de encendido. Sensor de mariposa. Temperatura. Y me sigue gastando 7, 7.5 x litro. El auto anda re bien pero la caganel consumo. Esta semana cambio el inyector y comentó resultados
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Yo el jueves coloco el GNC y después tbn comento (calculo que va a tener alto el consumo pero es mas barato y... VOY A PRENDERRRRRRRRRRRR EL AIRE. Lo del cambiar el inyector, no sé, puede ser, yo vería en algun lugar bueno de inyeccion, no se. Cualquier novedad comento aquí. Slds
Me olvidaba. También limpie el cuerpo de mariposa
Espero q con el inyector nuevo mejore. En la semana comento las novedades. Gracias.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Saludos para "dardolr3" y para "gasty". Había quedado en comentar como me fué con el GNC ( palio w. Adv. 1.8 8v MPI 2007) Coloqué Equipo de 3ra gen. Con tubo de 80 lts, colocado en SITEC (q´pone a los FIAT GNC de fábrica), "después de encontrar el mezclador correcto para este vehículo (creo q los confundió el hecho de que este Fiat lleva motor de GMC- Chevrolet) Anduvo todo 10 puntos, el auto funciona muy bien, incluso con aire ac. , Pasé de cargar un tanque de nafta súper cada 4/5 días ($450), a cargar 19 mts 3 de GNC cada 3/4 dìas ($57) Con respecto a la prestación, le sobra fuerza a este motor (a nafta es una "nave") y a GNC me responde muy bien, para el uso que yo le doy (cada vez mas estoy manejando como una viejita, igual en la zona que me muevo el tráfico es muy denso). . . Slds y a las órdenes.
Q suerte! Yo comentó q cambie el inyector x uno de marca alternativa y empeoro. Así q mande a limpiar el original. Mejoro un poco pero no demasiado. Lo lleve a escanear y salio q tengo jodido el sensor de temperatura de aire aspirado y la sonda lambda. Los voy a cambiar y comentó los resultados. Saludos
Hola si le pongo un equipo de GNC al Palio adventure 1.8 8 ,5 generación da resultado. Me gustaría q me contesten xq dicen q ese equipo jode a la computadora es cierto o no
Diegomillo de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Palio 1.3 mpi modelo 99 y me consume 10 litros cada 100 km en ciudad está bien o es demasiado el consumo...yo creo que es demasiado
Hola pueden ser 2 cosas el inyector mp esta goteando no pulveriza bien y puede ser el regulador de presion de nafta que tiene que estar en 1 bar.
Oscar Pereyra de Argentina hace 5 años
Hola!!! Tengo un Palio 2001 1.6 8 v monopunto le hice el motor completo y me gasta 30 LTS. En 100 km. Un promedio de 3 km por litros de nafta.
Oscar Pereyra de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 1.6 8v del año 2001 245000 km, El auto me hace 3 km por litro. Aprox. O 30 lts cada 100 km aprox. Ya controle bomba de nafta, cambie filtro de nafta, de aire, sensor de vace mariposa, el paso a paso el inyector le hice todo el motor completo y el auto no humea pero el larga un fuerte olor a nafta, desde 0 km regula medio alto y cuando lo intento llevar a paso de hombre tironea aunque esta en marchas bajas.
Hasta pudiste resolver el problema del consumo y el fuerte olor?
Hola...muchachos...tuve un palio 1,6 8valvulas...y logré mejorar el consumo a 1 litro cada 9 km.. . Lo que pasa...que esté auto es para llevarlo en 4ta...lo más que se pueda,.
ComentarLa bocina no funciona Solucionado
Fiat Palio 1997 Sedan 1.6 SPI 3P 198000 kms
Buen Día, alguno me podría decir dónde está ubicada la bocina ya que no me funciona y al no encontrarla no puedo saber cual es el problema. Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Yannick)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Yannick, las bocinas están en el interior del guardachoque o defensa delantera en el lado derecho (lado del copiloto) y bajo el canister, se puede acceder a ellas sin necesidad de sacar los cobertores plásticos inferiores o guardalodos instalados bajo la defensa, recostandose en el piso y metiendo la mano por el espacio existente frente y diagonal a la polea del cigüeñal. Atte
Hola, encontré la falla de mi Palio adventure 1.7td mod 2007. Detrás del volante hay un dispositivo que es como un plato giratorio. Es plástico y estaba roto en la conexión. Hay q quitar el volante para llegar ahí. Previamente había sacado la bocina, que está detrás de los faros auxiliares del lado del conductor, y le hice contacto directamente con la batería. Funciona. Por lo que tuve q buscar la falla detrás del volante.
ComentarFalla la alarma Solucionado
Fiat Palio 2015 4 puertas 5000 kms
El auto se llevó a taller por falla del clutch, y ahora al accionar la alarma solo operan los seguros de las puertas pero no acciona el sonido del claxon, ojalá y alguien pueda ayudarme
4 casos
Mejor respuesta (según Cliente desepcionado)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, intenta soltando los bornes de la batería y vuelve a conectar ajustando, si no se corrige haciendo ésto, es posible que en el taller desconectaron un cable eléctrico del claxon si molestaba o todo el tiempo se activaba la alarma. Atte.
Cliente desepcionado de México hace 8 años
Hola Santiago, muchas gracias, así lo haré
Gabrielf89 de Argentina hace 6 años
Pudieron solucionarlo? Me pasó lo mismo. Solo accionan las trabas de puertas y destellan los guiños pero no suena el beep de la alarma. Y tampoco prenden los volumétricos.
Leí que hay que conectar un memory Saber ( una batería 9v que se enchufa por el encendedor y. Mantiene las memorias de las computadoras cuando se procede a cambiar la batería. No sé si cuando me la cambiaron lo hicieron. O cuál será el problema de que no suena la sirena.
Leí que hay que conectar un memory Saber ( una batería 9v que se enchufa por el encendedor y. Mantiene las memorias de las computadoras cuando se procede a cambiar la batería. No sé si cuando me la cambiaron lo hicieron. O cuál será el problema de que no suena la sirena.
ComentarProblema central de levantavidrios Solucionado
Fiat Palio 2008 weekeng trekking 200000 kms
Hola a todos, hace un dia que no me funciona los dos vidrios delanteros de mi auto palio trekking, no responde no bajan ni suben y me fije tablero de fusibles y estan todos correctos, me dijeron que puede llegar a ser la central de levantavidrios que esta ubicada en lado acompañante debajo del torpedo. Alguien le paso esto o me da un consejo le agradezco.
2 casos
********************** de Andorra hace 7 años
El que te comentó la posible causa no está tan errado, también puede ser una falta de masa del módulo del levantavidrios
A ok, sabes que cuando revisaba el posible del levantavidrio lo toqueteaba y es como accionaba el vidrio pero apenas bajo pero se quedo ahi y no se movio mas. Como puedo verificar si es la falta de masa? muchas gracias por tu tiempo y aporte!!
********************** de Andorra hace 7 años
No tengo el circuito eléctrico así que por intuición habría que seguir el cablerío desde el módulo levanta vidrios.
Mejor respuesta (según mauricio)
Gracias por su repuesta a los q me respondieron, solucione el problema y era la central de comando de los vidrio electricos. Cambie por una nueva y funciona perfectamente. Gracias y saludos
Cuánto te salió el repuesto?
Te lo hizo un electricista?
Te lo hizo un electricista?
Riqui portillo de Paraguay hace 5 años
Hola amigo tengo un fiat
Weekend su levanta vidrio sube y baja cuando acciona en su comamdo
Weekend su levanta vidrio sube y baja cuando acciona en su comamdo
Tengo un fiat punto no me funcionan los vodrios
Hola,tengo un palio 2016,cuando bajo el vidrio del acompañante del todo no sube con el comando de la puerta del conductor pero si con el comando de la puerta del acompañante,alguien le pasó esto??
ComentarAlarma se enciende sola Solucionado
Fiat Palio 2014 4 puertas 1.4 30000 kms
Hola gente mi viejo tiene un palio y el problema es el siguiente. Con el control pone la alarma y a los dos minutos se activa sola. La desactiva la vuelve a poner y a los dos segundos se vuelve a activar. X ahora la única solución q encontramos es cerrarlo con llave. Pero la alarma es fundamenta. Alguien le paso? Alguna solución? Les agradeceria mucho su ayuda
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alex, si al auto le chocaron alguna vez en una de sus puestas y si no fue bien enderezado o si una de ellas no cierra bien, puede ser que el pulsor de alarma no esté bien presionado y permanezca una luz encendida, revisa todas las luces del interior de la cabina, si una de ellas está encendida hará que se active la alarma. Si el auto no fue chocado, sugiero medir el voltaje de la batería, con motor apagado debe estar en 12,5 voltios y con motor encendido debe estar en 13,8 voltios aprox. Si la carga de la batería está bien, entonces DESCONECTA los bornes de la batería y limpia con papel de lijar, luego lubrica con aceite o grasa de VASELINA, mientras están desconectados los bornes, es posible que si existía electricidad ESTÁTICA ésta se descargue, la estática interfiere en el módulo de alarma y no permite un buen funcionamiento, al volver a conectar los bornes es posible que todo vuelva a funcionar normalmente.
Mejor respuesta (según Alex)
Estimado, controle si alguna luz de interior queda encendida, luz de interior, luz de guantera o de baúl si trae. Me ha tocado que la guantera no cierra correctamente y no apaga la luz, esto hace comúnmente que se dispare la alarma.
Muchas gracias intentare ver si es eso gracias x tu aporte
Buenas tardes amigos tengo un palio adventure 2013 y.la luz de la guantera queda prendida, que puedo hacer. Muchas Gracias, buen dia y Vibra Positiva
Pequeño muchas gracias era la luz de la guantera q quedaba prendida le puse algo para q se apague y ahora ya no salto mas la alarma gracias.
Hola amigos tengo un problema con la alarma se conecta sola y la luz roja de parabrisas empieza a titiliar no hace el sonido de la alarma simplemente se ciente que ttaba las puertas la saco con el control y al rato se vuelve a trabar que puede ser Ramón muchas gracias es de un Logan
Claudanfer de Argentina hace 4 años
Tengo un palio adventure 2013 se dispara la alarma una ves armada a los 10 y 15 minutos aproximadamente la guantera está desconectada no queda ninguna luz interior y la tensión de la batería está en 13 v
ComentarProblema con luz en tablero Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas 308000 kms
Buenas tardes, desde hace una semana tengo un problema con la luz del tablero que parece ser un foco encendido con un signo de exclamación en el centro (!) mandé a cambiar TODOS los focos de las micas con suplementos originales ya que el mismo apareció cuando se fundió la luz de cruce delantera, habiendo cambiado todos los focos del carro por nuevos, de igual forma persiste la luz encendida en el tablero. Cabe destacar que las únicas luces que no funcionan del carro son las del control del mando del aire acondicionado. Si alguien me puede ayudar, muchas gracias.
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate el nivel del líquido de frenos, el desgaste de pastillas de freno
ANDRESMAVS de Venezuela hace 7 años
No es la luz del freno de mano sino la que adjunto a continuación , cabe destacar que en mi caso, la luz es de color amarillo pero exactamente la misma simbología.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andrés Smavs, ésta alarma en el tablero significa que quedó encendida una luz externa lateral, sirve de seguridad para dejar parqueado el auto visible en la noche o cuando existe niebla, ésta luz se activa o se enciende si retrocedes la llave del switch hacia la izquierda en la última posición que permite el switch y cuando sacas la llave, No es daño alguno, si no quieres que se quede encendida ésta luz, debes girar la llave hasta la penúltima posición del switch y sacarla. Si la simbología es la misma pero de diferente color puede significar la quema del foco o bombillo de la luz externa lateral.
Atte.
Atte.
ANDRESMAVS de Venezuela hace 7 años
No, amigo. Esa no es la luz que esta encendida (la luz de emergencia de parking) sino la que se ve en esta foto. Todos los focos del carro son nuevos y todos encienden, los únicos que no encienden son los del mando de aire acondicionado. Tendrá algo que ver?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Andresmavs, jamás mencioné luces intermitentes de emergencia o parqueo, por favor lee bien mi respuesta anterior, habló de luz guía externa lateral para hacerlo visible al auto en el caso de niebla. Atte.
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ANDRESMAVS de Venezuela hace 7 años
Gracias, amigo. He pasado el Switch a la izquierda en donde dice PARK y se encienden unas luces laterales traseras, ahora, cuando vuelve el Switch a la posición normal, las luces traseras se apagan más no deja de encender la luz en el tablero aún cuando las luces laterales están apagadas.
Mejor respuesta (según ANDRESMAVS)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Entonces, existe penetración de agua o cortocircuito en las placas de contactos que dan electricidad a los focos o bombillos de las luces de niebla, no es un trabajo complicado es sólo cuestión de limpiar contactos o secar la humedad.
Atte.
Atte.
Hola alguien sabe q significa ese dibujo en el tablero de siena md97 sale a la izkoerda al lafp del tablero de la nafta
1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Luciano, significa que existe algún problema en los inyectores o bujías de precalentamiento, por lo tanto no se están realizando buenas combustiones, es necesario lavar con ultrasonido y comprobar inyectores en maquina; revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, si lo mencionado esta bien, revise filtro de combustible y que éste no tenga contaminación con agua. Atte.
Hola. Tengo el mismo problema pero con gnc no me falla. Yo lo arrancó a nafta todas las mañanas y arranca bien pero después de 45 segundos o un minuto empieza a fallar y se apaga. O lo dejo regulando y queda pero lo aceleró y como q se ahoga
ComentarNo funciona relé del compresor del aire acondicionado
Fiat Palio 1997 5p, turbodiesel 250000 kms
Donde se encuentra ubicado el relé del aire acondicionado del Fiat palio turbodiesel 97 ?gracias
20 casos
Guille rmo de España hace 7 años
Hola mi amigo, saludos, el. Relé que mencionas esta debajo de la cajita negra de los fusibles de la cpu central. Si te tiras abajo del volante la vas a ver, es un cuadrado color amarillo.
No puedes explicarme mejor gracias y de a color podría ser o es exactamente donde está la fusilera
chinofernandez de Argentina hace 6 años
Buenas mi compresor no acciona q averías puede tener es un Palio turbo diesel 2007 gracias
Buenas noches tengo un palio 1.8 2007 y el compresorse activa por ratos como un falso contacto quería saber qué podría ser
Jhon Gutierrez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes mi compresor del palio aventura 2007 no le llega corriente qué puedo hacer Gracias
Claudio Schaidt de Argentina hace un año
Hola. Tengo u polio turbo diesel 1.7. Se corta el compresor. Que puede ser??
ComentarNo se conecta el Bluetooth Solucionado
Fiat Palio 2017 5 puertas 1.4 full 55000 kms
El estero no me deja conectar ningún dispositivo (smartfhone) mediante la conexión bluetooth.
6 casos
Mejor respuesta (según gabrielpavon0)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, desconecte un borne de la batería o extraiga el fusible de la radio, a veces su memoria se satura y no permite que el celular se conecte o enlace vía bloothod, al desconectar la batería, la radio se reinicia, sugiero reiniciar también su teléfono y emparejar los dos aparatos.
Atte.
Atte.
gabrielpavon0 de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta, pude conectar mi smartfhone.
Fallo del módulo cambie el modulo ya pase por ahí hice todo lo q recomendaron y cuando lo cambie se arreglo el problema
ComentarConsumo de nafta (olor a nafta cruda por el escape) Solucionado
Fiat Palio 1998 1.6 16v Hl 3p 150000 kms
Desde hace un tiempo vengo teniendo este problema, que me larga olor a nafta por el escape. Lo lleve a escaniar y me salto problema de la sonda lambda. La cambie y el problema empeoro. La verdad no se que puede hacer. Antes de cambiar la sonda era olor a nafta y ahora sale humo negro por el escape. Si alguien pudiera darme un opinion o ayuda. Muchas gracias
5 casos
Servicio a inyectores me paso lo mismo por eso te bota error de sonda
Mejor respuesta (según Enzo 22)
Yo tengo problemas falla regulando aveces se pone el escape rojo de punta a punta y pierde fuerzas. Que puede ser?
Cristian_gsi de Chile hace 9 meses
@PanchoHola pancho, lo más seguro por lo que comentas es que tú escape esté obstruido, revisa el estado de tu catalizador.
Otra posible causa, si la falla fuera constante, es la perdida de la puesta a punto y esté muy atrasado
Éxito ✌️
Otra posible causa, si la falla fuera constante, es la perdida de la puesta a punto y esté muy atrasado
Éxito ✌️
Hola yo tuve que desconectar el canister de mi auto palio adventure 1.6 16 v y ahora se siente muchísimo olor a combustible en el interior del vehículo que me recomiendan
ComentarMi auto desacelera y acelera por si sólo cuando se encuentra detenido Solucionado
Fiat Palio 2007 Palio Emotion 95000 kms
Hola, tengo un palio emotion, 8 válvulas y noto que cuando se encuentra detenido (por ejemplo en un semáforo) desacelera y acelera y vuelve a hacer el mismo ciclo. Siento que baja las revoluciones y vuelve a subirlas (no tanto). Creo que está asociado al aire acondicionado. Porque al menos me hizo cuando lo tenía encendido, ya sea en frío o en calor. Como no lo hace frecuentemente, no pude constatar si pasa lo mismo con el aire apagado. No creo que tenga mucho que ver, pero tengo que cambiarle la correa de distribución y hacerle un service a los 100000 kms.. . A qué se puede deber?
Muchas gracias!
Muchas gracias!
3 casos
Mejor respuesta (según Jeremias)
Ignacio-Venezuela de Venezuela hace 10 años
Hola Jeremías. Limpia el cuerpo de aceleración, o mariposa, ya que eso suele pasar cuando tiene mucho sucio; utiliza un limpia carburador en spray, y no toques la mariposa con los dedos ya que se descalibra, recuerda que nuestros carros la mariposa la controla el TPS. Revisa que no tengas un hueco en la succión que esté by-passeando el filtro de aire. Espero te ayude
Saludos.
Saludos.
Nicolás Jurado de Argentina hace 6 años
Hola que tal tengo un Fiat palio 1.7 Turbo le habíamos desarmado y la bomba y se la pusimos Y cuándo una vez que lo arrancamos se aceleró al a todo lo que daba prendiendo el turbo y todo y no lo podemos solucionar no se no se desacelera
Lubert seijas de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un palio 1.3 16 válvulas año 2002 doblo válvulas se reparó se puso en tiempo y ahora no quiere acelerar por fa cuál sería la solución más viable
ComentarLinea de luces antinieblas superior no funcionan Solucionado
Fiat Palio 2005 adventure extreme 170000 kms
Al apretar boton del tablero las luces antinieblas de la linea baja encienden pero al apretar el boton de las luces antinieblas superior no encienden,las lámparas estan buenos.no se cuales son los fusibles
2 casos
Quizás una pregunta tonta de mi parte, pero los antinieblas superiores solo encienden si enciendes la luz alta, probaste así?
No,me dijeron que se tienen que prender las 4 luces antinieblas a la vez,quizas tengan algún relé o algo que trabajen juntas y se haya quemado algo. Probé lo que me pusistes pero no ,no es así. Tienen que prender independientes de las luces altas.
Las luces superiores antinieblas se encienden solo con la luz alta encendida, esas son luces de profundidad, en realidad los antinieblas son los de abajo, que se encuenden una vez puestas las luces de posicion
Maria ines de Argentina hace 6 años
Hola!. No me encienden las luces antinieblas. Cual podria ser el problema?
Mejor respuesta (según orly)
Muchas gracias,por la explicacion,tenias razón,encienden con las luces altas. Sinó no. Solucionado mi problema. Nuevamente gracias.
Leonard2714 de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi problema tiene que ver con los faros antiniebla (que serían los 2 inferiores) miré fusibles y estan bien... Voy a probar sacando relay del cofre del motor (segun manual)... Mi pregunta es si la luz verde del tablero no enciende que significa?
Leonard2714 de Argentina hace 5 años
Estuve probando los de profundidad que son los que funcionan con la luz alta encendida y estan bien...para los antieblas me fui al manual y pude identificar un relay en el cofre de fusibles que esta en el motor, previa reviesion de la fusilera que esta abajo del volante a la izquierda... No lo pude comprar hoy porque esta cerrado por el feriado... De todas maneras son faciles de sacar para poder llegar con la muestra a la casa donde lo compres... A mi me paso que lleve uno que lo saque de la fusilera que esta abajo del volante y era de las lineas de la luneta para desempañar, el chico de la casa de electricidad donde lo lleve lo probó... Y me dijo fijate que esta bueno porque escuche que la bobina pega, entonces volvi a colocar el mismo y por suerte funciono... Si podes llevar la muestra quizas lo puedan testear y decirte si el relay esta bueno y con eso poder descartar eso... Yo hice todo esto porque me parece raro que las 2 dejaron de funcionar al mismo tiempo...
ComentarAcelera solo Solucionado
Fiat Palio 1999 palio 1.3mpi 290000 kms
Hola, tengo un problema con mi palio 1.3 MPI 8v mod 99, le hice cambio de aros y el auto se me acelera solo estando en marcha... Que podría ser? Otra cosa q me paso es q andando se me apago x completo, pero el estéreo y la luz de la puerta me andaban pero lo demás nada, desconect la bateria y la volví a conectar y me arranco... Q puede ser? Desde ya muchas gracias y espero q me sepan responder. Gracias
5 respuestas
Cuerpo de aceleracion con problemas...el motor trabaja inestablemente...al encender luces, aire acondicionado,,, etc facilmente se apaga...ese cuerpo de aceleracion es integrado (Iac mas TPS)... se daña es la IAC y no se puede desmontar individualmente... debes cambiar todo el cuerpo de aceleracion...suerte...
Gracias jose, yo pensaba eso y los pude sacar el iac osea el paso a paso y el sensor tps pero resulta q parece q m esta andando a dos cilindro revise todo las bujías tiran chispa, esta bien a punto y vamos a ver las valvulas.
Amigo Gabriel, como hiciste para extraer la IAC...? debe hacerse externamente... si el eje es empujado se echa a perder y nunca funcionara bien...es decir todo el tiempo esta como dando un haloneo...En mi caso cambie el Cuerpo de aceleracion completo y se resolvió... Pero como tengo el malo queria ver si se puede reparar...saludos...
Mejor respuesta (según gabriel)
Lo saque con una pinza lo guire y guire hasta q después hice un poco de fuerza y salio
Hola mi fiat palio se acelera cuando el motor se calienta le e cambiado las 2 válvulas que lleva el cuerpo de aselerasion pero sigue con la misma algen me puede ayudar o que le pase lo mismo
ComentarDejaron de funcionar el ventilador, Escobillas, encendedor, etc Solucionado
Fiat Palio 2011 ELX, Nafta, 5 puertas 141000 kms
Hola Gente,
Venia por la ruta con el aire acondicionado en un dia de mucho calor con el ventilador de cabina en la 4ta posicion y de golpe sin hacer ningun ruido o nada se corto la ventilacion. A los 30 o 40 kms pare para ver si no era algo grave, no se prendio ningun testigo en el tablero ni nada por el estilo. Revise el fusible, lo cambie con el del desempañador trasero que tiene el mismo amperaje pero no arranco, es decir, no es el fusible. Lei por este mismo foro pero de la suran que responde a un Relay de servicios varios que afecte a todas las funciones que perdi del auto. No se si sirve como dato pero desde que lo compre el auto, en la velocidad de 4 me vibra el pedal y ultimamente empezo a hacer un ruido de golpeteo en esa velocidad pero nunca fallo.
Venia por la ruta con el aire acondicionado en un dia de mucho calor con el ventilador de cabina en la 4ta posicion y de golpe sin hacer ningun ruido o nada se corto la ventilacion. A los 30 o 40 kms pare para ver si no era algo grave, no se prendio ningun testigo en el tablero ni nada por el estilo. Revise el fusible, lo cambie con el del desempañador trasero que tiene el mismo amperaje pero no arranco, es decir, no es el fusible. Lei por este mismo foro pero de la suran que responde a un Relay de servicios varios que afecte a todas las funciones que perdi del auto. No se si sirve como dato pero desde que lo compre el auto, en la velocidad de 4 me vibra el pedal y ultimamente empezo a hacer un ruido de golpeteo en esa velocidad pero nunca fallo.
5 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Hay un relé general. Las vibraciones: balanceo de neumáticos
Hola y gracias por la respuesta. Sabes cual es o donde esta ubicado ese rele? En cuanto a las vibraciones las hace cuando el auto esta parado tambien y solo en la cuarta velocidad del ventilador.
El auto funcionaba bien, ayer le quise dar mar, se volvió loco el cierre centralizado, y dejo de funcionar levanta vidrios, aire, ventilador del aire,el electro,escobillas, luces bajas, radio, luz interior y encendedor
********************** de Andorra hace 7 años
El relé principal es el mas grande que está junto a los demás relé
Perdón mi ignorancia, a donde se ubican los rele
********************** de Andorra hace 7 años
Al lado de los fusibles en el habitáculo, a la izquierda del volante
Mejor respuesta (según Dario)
En mi caso personal, que fue por el que abrí la consulta, no fue ningún rele ni fusible, la computadora dejo de recibir voltaje y dejo parcialmente de funcionar dejándome sin ventilación, limpia parabrisas, encendedor y mandando mal las cantidades de combustible dándome una mezcla excesiva y mayor consumo. Lo lleve a un electricista que esta en Joaquin V Gonzalez 2258 Tel 45663365. Me lo arreglo en el día y en lineas generales el auto funciona mucho mejor.
En el mio, se fundieron un par de fusibles que estan al lado de la bateria, y descajeto la computadora... costo del arreglo 1400... 350 de repuestos y el resto mano de obra
Hola yo tengo un fit palio 98 y hace unos días de me invirtió el funcionamiento del limpia parabrisas sin contacto andan y con el contacto no y aparte me dejo de funcionar la bocina ,balizas y guiño
ComentarMal funcionamiento del aire acondicionado Solucionado
Fiat Palio 2008 motor 1.5 puertas 5 30000 kms
Andando el aire funciona perfectamente pero regulando entra y sale cada 10 segundo en mi nota no puse que el aire funcionara mal pasa lo siguiente enciendo el motor sin partir coloco el aire y comienza bien al rato comienza a salir y entrar si parto con el motor a mas vueltas se normaliza paro para darle pazo a otro auto y el motor regulando sale y entra continuamente parto y el motor a mas vueltas se soluciona el defecto si alguien puede darme una mano agradecido desde ya !!!!
2 casos
Belisario barria de Panamá hace 8 años
Tengo el mismo problema en un fiat siena 2009
El aire funciona correctamente pero deja olor a tierra en la ropa aun cambiandole el filtro
Mejor respuesta (según dario)
Dario solucione yo el problema puse un acumulador de 12 vol 50 Amp y se termino la falla de todo modo gracias
Hola disculpa como hiciste la instalación del acumulador?? Tengo un palio 97 y me sucede lo mismo, me ayudaría un montón una guía como para que lo realice solo, muchas gracias. [email protected]
Me pasa algo similar. Cdo el auto está encendido pero detenido en algún semáforo por ejemplo el aire deja de enfriar, comienzo a andar o mantengo apretado el acelerador en 2000 revoluciones y comienza enfriar nuevamente. Será lo que decía Darío?
ComentarRecalentamiento por termostato
Fiat Palio 1998 1.7 TURBO DIESEL 550000 kms
A mi me pasaba lo mismo,tome la determinación de tirar el cuerpo termostato y modifique el circuito de agua,le coloque el compenso de agua arriba sobre de el nivel de la tapa de cilindros,para asegurarme que nunca le falte agua a la tapa y de la salida del radiador de la manguera chica,la envié al compenso con un pico que le adapte,para que retorne la sobre circulación de agua que pudiera generarse,básicamente quedo como un circuito,completamente abierto sin ningún tipo de obstrucción,anda en invierno a 70 grados como máximo,y la calefacción de 10 y a 85 máximo en verano. Para ese tipo de motor y en la zonas templadas mas que bien,el 1.7 diésel duna - palio - siena, son motorasos reeee motor - el único defecto es el cuerpo termostato,que te puede hacer un desastre en cualquier momento.
5 casos
Manda fotos de la reforma que tengo el mismo problema gracias
Hola juan, te pregunto vos tenes el mismo motor diesel 1.7 duna-palio-siena-etc es el motor que trae el cuerpo termostato hermetico,es decir que hay que cambiar la pieza completa???
Hola Adrián podés mandar como lo hiciste detallado. Gracias
Hola tengo un problema se me calienta el motor del fiat siena 1.7 diesel pero el agua del radiador queda fria solo el motor y el agua del tacho se calientan podra ser el cuerpo del termostato
Hola juan seguro que es, los termostatos son para problemas y si no lo es ahora, ya lo sera,yo los saco,o en el caso del siena que trae el cuerpo,lo reformo y problema resuelto.
GABRIEL ANDINO de Argentina hace 3 años
Buenas en q consiste la reforma hay que perforar y nada más o hace falta algo más gracias
Si tengo el que es sellado que trae tres bulbos ayer viaje a ezeiza de parana toda una odisea lo pasaba de 100 y se disparaba la temperatura
Yo ya se lo saque al termostato esta libre
Yo ya se lo saque al termostato esta libre
Hola como están? Hace poco que tengo un fiat palio motor 1000cc año 97 fabricación brasileña él problema es que me levanta temperatura dentro de la ciudad pero en carretera no, que podría ser? Desde ya muchas gracias
Buenas tarde yo tengo un fiat palio fire 1.3 2006 16 válvulas me está recalentado muy rápido y abrí el cuerpo del termostato y está dañado está partido y no abría el mismo puedo poner a funcionar el carro si el termostato o me puede causar algún daño al vehiculo
Hola disculpa el auto que tengo igual hace lo mismo se calienta a corta distancia
Buena amigo como cambiaste esa reforma. Xq me esta pasando lo mismo ya le cambie 2 veces el termostato en 4 meses y no es nada varato
ComentarLuz de freno de mano Solucionado
Fiat Palio 2008 1.4 fire 2008 156000 kms
Hola cuando voy andando se enciende la luz del freno de mano y suena la alarma como si estuviera activado el freno pero no lo esta y no lo hace todo el tiempo si no a veces... que podrá se??? Gracias
6 casos
Mejor respuesta (según Gaston)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gasto, revise el NIVEL de líquido de frenos en el recipiente de la bomba de frenos, es posible que este muy bajo por desgaste de pastillas delanteras de freno o por desgaste de zapatas posteriores. Atte
ComentarFalla en tablero Solucionado
Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 81072 kms
Hola a todos tengo un palio fire 2016 5puertas ,les comento deje el auto encendido con el aire acondicionado y estacionado en la calle , a la media hora más o menos de funcionar empezo a parpadear la escala de temperatura y el kilometraje , fue ahí que lo apague y lo volví a encender.
El auto funciona normal pero en el tablero me figuran 3 símbolos , uno el de atención que es el del bloqueo de combustible ,segundo el de cinturón de seguridad ( pese a tenerlo puesto) y tercero el símbolo del Airbag.
Estos símbolos No se van para nada , le desconecte la batería ,le limpie los filtros de aire del motor y filtro del aire acondicionado y sigue mostrando en el tablero las fallas. A alguno le pasó? Cómo lo soluciono?
Saben que puede ser ? Les agradecería
El auto funciona normal pero en el tablero me figuran 3 símbolos , uno el de atención que es el del bloqueo de combustible ,segundo el de cinturón de seguridad ( pese a tenerlo puesto) y tercero el símbolo del Airbag.
Estos símbolos No se van para nada , le desconecte la batería ,le limpie los filtros de aire del motor y filtro del aire acondicionado y sigue mostrando en el tablero las fallas. A alguno le pasó? Cómo lo soluciono?
Saben que puede ser ? Les agradecería
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4 casos
Ya lo solucione, el problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.
Mejor respuesta (según Emanuel)
El problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.
Lo más divertido es que no hay repuesto en fábrica 🤷 desde hace más de un año
Hola cómo estás? Yo tuve el mismo caso y cómo hago electronica pude reparar el módulo. Se moja por el aire
ComentarProblemas de encendido Solucionado
Fiat Palio 2012 4 puertas , cierre , alarma, 1.4 50000 kms
El auto al darle contacto el tablero hace todo el test completo y al darle arranque se apaga todo como si no tuviera batería, si lo cierro el cierre centralizado cierra pero no abre mas y no activa la alarma, la batería en vació me da 12 volt pero en el momento de darle arranque cae a 4 o 5 volt podría ser que este en corto la batería.
2 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Si es la batería, alguna vez la cambiaron, porque tu auto es del año 2012, si es la original ya terminó su vida útil.
Es normal que la tension caiga al darle arranque, Lo que debes hacer es pecharlo para que arranque, si no arranca tienes problema en el modulo electrico (la computadora del auto), en caso de que te arranque aceleralo un poco y fijate si en el tablero te marca el simbolo de la bateria o si parpadea, significa que la tension den las bujias es baja (8000v aprox) debido a una baja de tension constante en la bateria, recorda tener todas las luces apagadas, incluso la radio !!!
********************** de Andorra hace 8 años
En el momento que accionas el motor de arranque la tensión de batería no puede estar por bajo de los 9 volts. Si tenes dudas puentea con otra batería que esté en buenas condiciones, positivo + con positivo y negativo - con negativo-, lógicamente empleando cables cuya sección sea acorde a esta tarea.
Mejor respuesta (según emdk)
Hola a todos muchas gracias por las respuestas si la batería esa original y ese era el problema la batería destruida.
********************** de Andorra hace 8 años
Muchas Gracias por avisar cual fue la solución, con ello das un aporte para todos aquellos que se encuentren con el mismo problema.
ComentarAire en posicion 1 2 3 no funciona Solucionado
Fiat Palio 2005 1.3 214000 kms
Hola mi problema es que el aire acondicionado de mi carro enciende solo en la velocidad numero 4 en las otras tres se siente cuandl arranca el compresor pero no enciendole el electro ventilador
2 casos
Me paso lo mismo y era una resistencia dañada debajo del tablero lado copiloto.
Mejor respuesta (según gualex89)
Exactamente, era ka resistencia ya lo habia mandado a reparar y eso fue lo que repararon muchas gracias igual
Hola señores, será que me pueden explicar mejor la solución me está pasando lo mismo y no he podido saber como arreglarlo... gracias
Buenas amigo les recomiendo q verifique. Los relays de la fusilera del motor uno de esos relays estaba malo y no me funcionaban esas velocidades se lo cambie y listo es 20 ah si no me equibovo
ComentarEl tablero indica Peligro hielo
Fiat Palio 2015 Adventur 15500 kms
Suena una alarma y sale esa frase. Qué significa????
15 casos
Ese mensaje se muestra al llegar el medidor de temperatura ambiente a 3º C
José Gonzalo de México hace 8 años
Qué tipo de aceite de motor utiliza en el servicio de 20,000????
Palio Adventur 2015.
Palio Adventur 2015.
Alejandro FIAT de México hace 7 años
En base a la temperatura el vehículo asume que hay formación de hielo en la carretera, es para que tengas precaución, Pero a veces está temperaturas superiores a 20 grados y sale ese aviso, puede ser una falla del sensor que se encue tea en el espejo lateral en la parte inferior, es una bolita negra, O puede ser un falso contacto en ese conector
Hola tengo un punto hlx 2008 y en el tablero me aparece hielo en carretera y marca -07 grado
ComentarNo enciende y bota gasolina por el multiple Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8 HLX 20000 kms
Mi palio 1.8 HLX, presento problemas semanas atras comenzando con botar demasiado humo con olor a gasolina, luego dias despues al prenderlo note que bota gasolina por el multiple del escape, ese dia lo deje parado y al dia siguiente le saque los inyectores y lo lleve a limpiar, le cambie el aceite y filtro, y tambien el empaque del empaque lo cambie, pero igual me bota humo, luego tres dias despues el carro ya no me quiere prender y sigue oliendo a gasolina y al revisar el aceite note que tenia gasolina. Le cambie el aceite y nada sigue igual con el bote de gasolinapor el escape y no enciende
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jesusv, un motor se ahoga por 6 causas:
1) Obstrucción de filtro de AIRE. 2) Daño de Bujías, sus cables o bobina que deben ser revisados y comprobar su función.
3) INYECTOR dañado o sucio, queda abierto permitiendo que gotee combustible , cuando limpiaron los inyectores con ultra sonido, debían comprobar en máquina su funcionamiento y cantidad de inyección. 4) SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN desfasado (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que su CORREA DENTADA haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
5) Comprobar el estado y funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 6) Sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" con el tiempo éste sensor se daña y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Obstrucción de filtro de AIRE. 2) Daño de Bujías, sus cables o bobina que deben ser revisados y comprobar su función.
3) INYECTOR dañado o sucio, queda abierto permitiendo que gotee combustible , cuando limpiaron los inyectores con ultra sonido, debían comprobar en máquina su funcionamiento y cantidad de inyección. 4) SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN desfasado (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que su CORREA DENTADA haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
5) Comprobar el estado y funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 6) Sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" con el tiempo éste sensor se daña y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Buenas tardes JESUSV lograste resolver tengo la misma falla.
Mejor respuesta (según jesusv)
Si amigo la falla era un inyector dañado, lo primero que tienes que hacer es sacar las bujias y ver cual esta mojada con gasolina y eso te dice que inyector tienes que cambiar de lo contrario es la computadora yo la via la lleve a maracaibo que son expertos en fiat
Si eres de venezuela me escribes y te envio el numero del sitio en maracaibo
Hola Jesús, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
Gracias jesusv. Soy de Valencia. En lo que puedas pasame por favor la informacion.
Hola Masp, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
Esa misma falla la tenia yo, pero te recomiendo que saques las bujias primero y revisa que esten secas y si esta mojada alguna de ellas es porque el inyector esta directo es decir dañado, tienes que comprarlo y le limpias las bujias y le cambias el aceite de nuevo y le das a prender
ComentarSoplador del aire no enciende Solucionado
Fiat Palio 2006 palio adventure 1.8 300000 kms
Buenos días, el motor del soplador del aire acondicionado no enciende, al activar el interruptor se apaga las luces del tablero donde estan los controles de mando del aire, saqué el motor del soplador pensando que estaba en corto lo probé y este funciona correctamente.
3 casos
Mejor respuesta (según Fabio)
El soplador esta atrás del evaporador, pero el problema ya esta resuelto era un cable sulfatado que va al relay...
Alan emiliano de Argentina hace 4 años
Hola me podrías decir cuál es el relato? Gracias!
ComentarRecalentamiento después de cambiar manguera Solucionado
Fiat Palio 2007 1.4 8 válvulas 145600 kms
Solución al problema la temperatura sube cuando está estacionado al acelerarlo baja la temperatura y también bota líquido por el radiador de calefacción
2 respuestas
Mejor respuesta (según Edicson)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Edison, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO o mala sincronización de este sistema o motor ; luego el mecánico revisará no exista obstrucción en el radiador y la tapa del recipiente auxiliar este en buenas condiciones y cierre HERMÉTICO , debe instalar en su motor el trompo TERMOSTATO nuevo ; si lo mencionado esta bien, entonces el problema que sube la temperatura o recalienta el motor sin acelerar es por OBSTRUCCIÓN de los ORIFICIOS que deberían permitir la circulación del refrigerante de manera abundante, me refiero a los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN que va interpuesto entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor, es decir el técnico tiene que desmontar la culata y hacer revisar en una rectificadora y luego de corregir cualquier daño como consecuencia de recalentamiento o desgaste de guías o válvulas, armar nuevamente con la junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida para evitar que la compresión quede muy alta; cabe advertir si Ud delega este trabajo a un inexperto y no contrata a un mecánico ESPECIALISTA, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales que le sirvan de guía al mecsnico para poder sincronizar bien el sistema de distribución, por lo tanto el especialista conoce la posición correcta del árbol de levas que debe ir sincronizado con la posición exact del cigüeñal, su motor no quedará bien calibrado si lo hace cualquier mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Agradecido jefe ya solucione y efectiva mente estaba total mente cerrado el termostato y no dejaba circular el refrigerante y por eso la manguera superior tenía mayor temperatura que la inferior gracias
ComentarNo encuentro el relay de la bocina. Solucionado
Fiat Palio 2012 Weekend atractive 1.4 300000 kms
La bocina no funciona ya revise el fusible, el comando de luces, la bocina y me falta revisar el relato que no puedo saber cuál es!!!!
19 casos
Mejor respuesta (según Pablo)
ComentarBalizas quedan encendidas sin destellar Solucionado
Fiat Palio 2009 1.4 treeking week 50000 kms
Hola, la semana pasada me paso lo mismo, puse la baliza al detenerme y en un momento dejo de destellar, al presionar el boton rojo de baliza se apagaban, pero al soltarlo subia de nuevo (no traba abajo/apagado), obviamente se rompio o gasto el mecanismo que lo mantiene abajo.
En este model se debe cambiar todo el juego de palancas y botones (luz baliza, palanca derecha con trip y limpiaparabirsas del y tras, palanca izquierda con desempañador trasero y luces) es todo un solo modulo.
Se debe sacar la tapa central de bocina (con cuidado con un destornillador plano , va a presion) y desconectar… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Cejora)
Hola solo estaba describiendo el problema y como lo solucione, y quedo como que yo tenia un problema "activo"
El tema esta resuelto y espero que sirva de ayuda a otros. Por cierto, en junio 2016 eme salio ar$2000 la palanca de luces por una baliza que no quedaba el boton abajo! en ese sentido fallaron al no hacer de la baliza un boton separado o un modulo independiente que se pueda cambiar, es absurdo el costo del repuesto por un boton de luces falseado.
SAludos!
El tema esta resuelto y espero que sirva de ayuda a otros. Por cierto, en junio 2016 eme salio ar$2000 la palanca de luces por una baliza que no quedaba el boton abajo! en ese sentido fallaron al no hacer de la baliza un boton separado o un modulo independiente que se pueda cambiar, es absurdo el costo del repuesto por un boton de luces falseado.
SAludos!
Hola tengo un problema con las balizas de mi Fiat punto. Cuando las pongo a funcionar pilpilean normal y después en pilpileo se acelera y luego se calma...que es ??? Gracias
Hola, soy Roberto, tengo un fiat palio fire 1.4, estacionado con balizas puestas y motor encendido, dejo de andar las balizas, cuando salgo a la calle pongo guiño y se tildo el tablero, se apago el cuenta kilometro digital, el marcador de combustible, de temperatura y revoluciones se trabaron en posicion en la que estaban y no se bajan aun sin bateria conectada. Algun dato? muchas gracias
ComentarBocina en volante
Fiat Palio 1998 3 puertas 160000 kms
Hola me compre un palio mod 98 3 p, con el casco exterior muy bueno, pero cuando mas lo reviso por dentro mas cosas tengo que hacerle ja !! alguien sabe como instalar la pista de bocina en el volante ?? por que yo trate de hacerle la conexxion sin pista y con cable pero cada ves que doblo se desconecta y busque informacion en internet y you tuve pero hay poco y nada relacionado al fiat palio, lo cual me parece mal por que para mi es un lindo cochesito !! bueno en fin si alguien me puede ayudar o pasr algun link donde pueda ver como es la instalacion se los agradezco !! gracias.
15 casos
Hola quisiera saber tengo un palio 2008 y me cambieron el ralai pero no tengo bocina ahora me podrian decir que puede ser xq un fusible segun ello no es?
Ariel ibarra de Argentina hace 7 años
No me anda la bocina. Y cuando giró el volante todo hay suena como lo desarmo
Iván palopoli de Argentina hace 6 años
Hola. Buenas tardes. Alguien me podría decir donde se encuentra la bocina de un palio 2009
Debajo del paragolpe delantero, levemente al lado del radiador del lado del conductor.
Buenas tarde necesito saber donde esta la bocina del fiat palio 2000
Chirullo28 de Uruguay hace 4 años
Tenes que sacar el paragolpes está en un hueco del lado del conductor !
ComentarAgua en el habitáculo
Fiat Palio 2012 Atractive L10 1.4 77000 kms
Hola. Cuando puse el aire acondicionado al máximo empezó a salir agua dentro del habitáculo del lado del acompañante. Como puedo revisar q pasó?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Danili, cuando se moja la alfombra o piso del lado del copiloto, es necesario revisar la válvula que permite el paso de agua caliente proveniente del motor hacia el radiador de la calefacción, con el tiempo se daña ésta válvula ubicada en el costado derecho de la caja de la calefacción y en la que se conectan las mangueras que proveen de agua al radiador de la calefacción; Cuando se ha utilizado por mucho tiempo REFRIGERANTE en estado puro o muy concentrado, suele carcomer las celdillas del radiador interno de la calefacción y será necesario determinar si la fuga del refrigerante es por daño de la válvula o perforación del radiador interno. Atte.
Hola gracias! Lo voy a hacer ver entonces. Me habían dicho que me fije el desagote de la manguera q puede estar tapado con tierra pero no se donde fijarme
Jeffersonlucas de Uruguay hace 3 años
Buenas, me está pasando eso. Caen gotas de líquido refrigerante en la palanca de acelerador y pie cuando conduzco. Continuamente debo reponer el agua.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@JeffersonlucasSaludos Jefferson, cuando cae refrigerante por el lugar en el que moja el pedal acelerador solo existe UNO de DOS posibles daños:
A) Revise que las mangueras que están dentro del compartimiento y parte posterior del motor del auto y que corresponden al sistema de la calefacción no estén rotas o con sus abrazaderas flojas, ni estén carcomidas o corridas por oxidación las TOMAS metálicas en donde se conectan estas mangueras.
B) Si estas mangueras están bien, entonces sin lugar a dudas, la fuga se presenta por rotura o perforación causada por corrosión del RADIADOR de la calefacción, o cuando se ha utilizado REFRIGERANTE concentrado en estado puro que resulta ser un fuerte abrasivo.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que en el caso de ser daño del radiador, TENDRÍA que desarmar el panel (torpedo) completo , consolas y la caja o compartimiento en donde se encuentra este radiador que deberá se sustituido.
Ud podría EVITAR tener que desarmar el sistema de la calefacción o desmontar su radiador y ahorrarse el gasto que implica este trabajo o el costo del radiador, cabe informar que en los almacenes de repuestos o en establecimientos en donde reparan o venden radiadores, existe de venta unos pequeños frascos que contienen suelda en POLVO para radiadores de la marca 3M, adquiera 1 frasco, en su interior viene un químico que tiene el ASPECTO a arena gris o pólvora y que es propiamente una SUELDA, debe ser DISUELTA en un recipiente con un POCO de agua y una vez que esta líquida esta mezcla, debe ser vertida en la bombona de carga o recipiente auxiliar del radiador del sistema de refrigeración del motor del auto, ésto se debe hacer cuando el motor o sistema de refrigeración esté completamente FRÍO, una vez vertido el químico y de ser necesario, complete el nivel en la bombona solo con agua (no utilice refrigerante) y cierre ajustando su tapa ; a continuación GIRE la perilla o SELECTOR de temperatura del sistema de la calefacción (en la consola, bajo la radio) a la posición de CALIENTE y encienda el motor del auto mínimo por 45 minutos, en este lapso de tiempo, la mezcla recorrerá todo el sistema de refrigeración y por las canalizaciones y radiador de la calefacción realizándose el proceso de soldadura, (Ud puede utilizar o recorrer con el auto y no es necesario encender el motor de la calefacción), lo importante es MANTENER el motor del vehículo ENCENDIDO el tiempo indicado mientras el químico o suelda va SELLANDO, hermetizando y soldando el radiador de la calefacción, Ud podrá notar que en este lapso de tiempo dejará de fugar el agua que moja el pedal o el pié del conductor ; esta suelda suele durar entre 8 o más meses, y si volviera la fuga, se repite este proceso poniendo otro frasco de suelda ; NO vierta la suelda en polvo SIN DISOLVER, de lo contrario pueden formarse GRUMOS que OBSTRUYEN ductos pequeños de la bombona de carga del refrigerante o del mismo radiador de la calefacción.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
A) Revise que las mangueras que están dentro del compartimiento y parte posterior del motor del auto y que corresponden al sistema de la calefacción no estén rotas o con sus abrazaderas flojas, ni estén carcomidas o corridas por oxidación las TOMAS metálicas en donde se conectan estas mangueras.
B) Si estas mangueras están bien, entonces sin lugar a dudas, la fuga se presenta por rotura o perforación causada por corrosión del RADIADOR de la calefacción, o cuando se ha utilizado REFRIGERANTE concentrado en estado puro que resulta ser un fuerte abrasivo.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que en el caso de ser daño del radiador, TENDRÍA que desarmar el panel (torpedo) completo , consolas y la caja o compartimiento en donde se encuentra este radiador que deberá se sustituido.
Ud podría EVITAR tener que desarmar el sistema de la calefacción o desmontar su radiador y ahorrarse el gasto que implica este trabajo o el costo del radiador, cabe informar que en los almacenes de repuestos o en establecimientos en donde reparan o venden radiadores, existe de venta unos pequeños frascos que contienen suelda en POLVO para radiadores de la marca 3M, adquiera 1 frasco, en su interior viene un químico que tiene el ASPECTO a arena gris o pólvora y que es propiamente una SUELDA, debe ser DISUELTA en un recipiente con un POCO de agua y una vez que esta líquida esta mezcla, debe ser vertida en la bombona de carga o recipiente auxiliar del radiador del sistema de refrigeración del motor del auto, ésto se debe hacer cuando el motor o sistema de refrigeración esté completamente FRÍO, una vez vertido el químico y de ser necesario, complete el nivel en la bombona solo con agua (no utilice refrigerante) y cierre ajustando su tapa ; a continuación GIRE la perilla o SELECTOR de temperatura del sistema de la calefacción (en la consola, bajo la radio) a la posición de CALIENTE y encienda el motor del auto mínimo por 45 minutos, en este lapso de tiempo, la mezcla recorrerá todo el sistema de refrigeración y por las canalizaciones y radiador de la calefacción realizándose el proceso de soldadura, (Ud puede utilizar o recorrer con el auto y no es necesario encender el motor de la calefacción), lo importante es MANTENER el motor del vehículo ENCENDIDO el tiempo indicado mientras el químico o suelda va SELLANDO, hermetizando y soldando el radiador de la calefacción, Ud podrá notar que en este lapso de tiempo dejará de fugar el agua que moja el pedal o el pié del conductor ; esta suelda suele durar entre 8 o más meses, y si volviera la fuga, se repite este proceso poniendo otro frasco de suelda ; NO vierta la suelda en polvo SIN DISOLVER, de lo contrario pueden formarse GRUMOS que OBSTRUYEN ductos pequeños de la bombona de carga del refrigerante o del mismo radiador de la calefacción.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jeffersonlucas de Uruguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muy buena la info. Muchas gracias por responder.
Está perdiendo por dos lados, en el habitáculo pero también por la zona de la bomba de agua, el líquido refrigerante proviene de arriba de la bomba del hidráulico. Puede tener relación que pierda por ambos lados pero por turnos?
Está perdiendo por dos lados, en el habitáculo pero también por la zona de la bomba de agua, el líquido refrigerante proviene de arriba de la bomba del hidráulico. Puede tener relación que pierda por ambos lados pero por turnos?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@JeffersonlucasSaludos Jefferson, aún no ha calificado mi respuesta anterio como útil, por favor hágalo. La pérdida de agua por el habitáculo o panel y moja el pedal acelerador es como lo expliqué por perforación o rotura del radiador de la calefacción ; la pérdida de agua por la bomba es otra fuga adicional y para cambiar la bomba será necesario desarmar el sistema de DISTRIBUCIÓN, sugiero delegue este trabajo a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jeffersonlucas de Uruguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias. Voy a mandar a reparar ambas cosas.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092En. Mi caso caen gotas sobre el acelerador solo cuando uso el a. A.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@FernandoSaludos Fernando , le informo que una de las normas exigidas por la sociedad es que al ingresar en un sitio o iniciar una conversacion SALUDAR , ya no es solo una norma de cortesia, es una groceria, en ciertos lugares personas ofendidas pueden incluso EXPULSARLO o no atenderle , la próxima vez no se le olvide de este detalle.
Respecto a su consulta, cuando se derrite el hielo que se condensa en las tuberías o radiador del A/a debe ser evacuada el agua , posiblemente esta goteando por la consola sobre el pedal acelerador por OBSTRUCCIÓN en la canalizacion (manguera) que deberia permitir la salida o drenaje hacia el exterior o piso de la calle , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o experto en reparación de sistemas de A/a para que realice el trabajo de limpieza y desinfección.
Atte.
Respecto a su consulta, cuando se derrite el hielo que se condensa en las tuberías o radiador del A/a debe ser evacuada el agua , posiblemente esta goteando por la consola sobre el pedal acelerador por OBSTRUCCIÓN en la canalizacion (manguera) que deberia permitir la salida o drenaje hacia el exterior o piso de la calle , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o experto en reparación de sistemas de A/a para que realice el trabajo de limpieza y desinfección.
Atte.
ComentarConsumo de nafta y tarda al arrancar frio Solucionado
Fiat Palio 2000 5 puertas 1.3 mpi 172000 kms
Hola, hace un tiempo le cambié la bomba de nafta y ahora me empezó a consumir bastante nafta, el auto tiene gas y solo uso la nafta para arrancar... a veces se siente olor a nafta dentro del auto...hace ruido como si fuera un diesel y en frío le cuesta arrancar. Gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, por lo que informas respecto a que el motor hace ruido como si fuera a diesel, revisa la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa ha saltado el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente se presentan ruido de válvulas, falta de potencial, consumo excesivo de combustible y malas combustiones razón por las que se huele a combustible mal quemado. Atte.
Mejor respuesta (según Crisgom)
La correa esta ok... pero ahora se pone en tres cilindros y luego funciona bien... por un rato...cambié las bujias y sigue igual anda un rato y despues se pone en tres cilindros por un rato... le puse limpia inyectores... puede ser que la bomba rebalse de nafta?
Roly Alfaro de Argentina hace 6 años
Puede ser bobina, controlar los cables tambien de las bujias
Por problemas de esto prende check ingine...
Por problemas de esto prende check ingine...
Hola soy Gabriela, tengo un palio 2005 1.3 16 válvulas. Quisiera saber el consumo por litro. Porque últimamente da 10km por litro. Espero puedan responder mi duda, desde ya gracias...
ComentarRuido en pedal de embrague
Fiat Palio 2012 atractive 1,4 27000 kms
Hola a todos! todo normal hasta que cuando prendo el aire acondicionado, al rato el pedal del embrague empieza a hacer un chillido cuando apireto y largo (como una puerta sin aceite en las bisagras) no se pone duro ni nada, solo el chillido muuuuy molesto! si no prendo el aire, todo bien. Alguien sabe que puede ser? graciass!!
6 casos
Rodamiento de compresor dañado o tensor de correa dañada
Cambie kit de embrague a los 65000 km en un fiat fire 1,4;coloque un origibal y ayer con 3 meses de uso se desintegro literalmente.
El mismo problema tuve amigo, con el mismo modelo q tu auto e hice el cambio del kit de embrague y no se solucionó. La solución era muchísimo más barato, es el bombin de embrague (el q va debajo d la caja), me salió $600 y $200 la mano de obra. Probalo y vas a ver q se soluciona el problema.
Que tal. Te hacia un chillido cuando pisabas el embrague?cambiaste el bombin y se fue?
Buenas tardes tengo un fiat palio 2008. Le hice el embrague completo hace unos dias y cuando piso hace un chillido. Con el auto frio nolo hace mucho despues calienta y ya es constante el ruido si alguien que puede ser me aria un favor porque lo tengo vendido. Muchas gracias
Si, proba cambiando el bombin de embrague, así solucione el mio. Eran los mismos síntomas que mencionas.
Como estas?si recien lo cambie y asta ahora nolo hace
Cual es el bombin soy de Mexico disculpen mi ignorancia yo tengo un Fiat palio 2004 y cuando piso pedal de embrague hace un ruido como una puerta sin aceite de echo cuando voy sacando el pedal y truena al entrar la primera y segunda si entra pero si las meto rápido truena o aveces siempre truena
Pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo y ya no se que es ya cambié bombines el kit de embrague y nada
Cambie placa. Disco y rulemas hace un cascabeleo cuando aprieto el embrague se va es un corsa. Que puede ser?
Michelle G de Chile hace 6 años
Hola tengo fiat palio motor 1.3 del 2005 al poner de reverza el auto subre un tiriton muy feo...pero sigue en movimiento
Cambia el embrague queda engranado el auto y aunque aprietes sigue de largo
Tengo un Palio 2010 el pedal lo siento duro y tengo que apretar bien hasta el fondo el pedal para que la 3° no chille casi siempre el mismo cambio
Hola tengo un fiat palio 2017,y lo que me pasa es que cuando poner marcha atras piso a fondo el embrague y no quiere entrar,y cuando entra hace un ruido,creeria que es lo engranage,que tengo que cambiar,en primera tambien ya cuesta entrar.
Buenos días. Tengo un Fiat Siena año 2002 Motor 1.6. El pedal del cluchet se quedó abajo. Lo subí con la mano y luego funcionó normal. Que falla está presentando. Gracias
Buenas noches, tengo un Fiat palio adventure, y presenta el inconveniente que el embrague está agarrando aire, lo espulgo y queda trabajando perfecto, luego de accionar el embrague varias veces comienza a perder presión, y entro el mismo siglo de volver a espulgar para que vuelva a trabajar bien, ya cambie el bombin principal y quedo igual...
Francisco Velasquez de Honduras hace 2 años
Toyota hilux 2.4 diesel año 2004 pedal de embrague alto, que hago
ComentarOlor a nafta en el habitaculo
Fiat Palio 2014 attractive 1.4 3000 kms
Si alguien me puede ayudar o comentar si le paso lo mismo al cargar nafta queda por un rato olor en el habitáculo luego se va ya probé cerrar todo los vidrios ventilación y pasa siempre lo mismo no se que podrá ser...
13 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Matias, es raro lo que cuentas ya que el auto es nuevo, revisa primero si no hay defecto en el caucho (junta) de la tapa del tanque de combustible, ya que si fue mal colocada puede estar dañado el caucho y permite que salgan vapores del tanque y que saturan con el olor la cabina.
Si la tapa no tiene huella de daño, debes solicitar como garantía en los talleres del concesionario, la revisión de la JUNTA del cuerpo de bomba de combustible, CAÑERÍAS de salida y retorno de nafta, y la válvula CHECK de evacuación de gases del tanque.
Para ésta revisión NO es necesario desmontar el tanque, hay acceso bajo el asiento posterior, solo debes levantar el asiento y la alfombra, saca los tornillos y remueve la tapa del piso, podrás ver las cañerías, conector eléctrico y la tapa plástica que forma parte del cuerpo de bomba que está sujeta con tuercas No.8 mm, si observas en uno de éstos puntos humedad de gasolina hay que corregir.
Soltar el conector eléctrico de la bomba-flotador, señalar la posición de las cañerías antes de desconectar (para que al montar no haya confusión), luego saca las tuercas y levanta la "tapa" (que en realidad es el cuerpo de bomba), entre el cuerpo y el metal del tanque está la JUNTA que posiblemente no esté sellando bien.
Si no se viera fuga en los puntos que te mencioné, habría que desmontar el tanque para revisar sus mangueras, abrazaderas, válvula CHECK que está en la manguera de salida de gases. Espero mi información te ayude.
Atte.
Si la tapa no tiene huella de daño, debes solicitar como garantía en los talleres del concesionario, la revisión de la JUNTA del cuerpo de bomba de combustible, CAÑERÍAS de salida y retorno de nafta, y la válvula CHECK de evacuación de gases del tanque.
Para ésta revisión NO es necesario desmontar el tanque, hay acceso bajo el asiento posterior, solo debes levantar el asiento y la alfombra, saca los tornillos y remueve la tapa del piso, podrás ver las cañerías, conector eléctrico y la tapa plástica que forma parte del cuerpo de bomba que está sujeta con tuercas No.8 mm, si observas en uno de éstos puntos humedad de gasolina hay que corregir.
Soltar el conector eléctrico de la bomba-flotador, señalar la posición de las cañerías antes de desconectar (para que al montar no haya confusión), luego saca las tuercas y levanta la "tapa" (que en realidad es el cuerpo de bomba), entre el cuerpo y el metal del tanque está la JUNTA que posiblemente no esté sellando bien.
Si no se viera fuga en los puntos que te mencioné, habría que desmontar el tanque para revisar sus mangueras, abrazaderas, válvula CHECK que está en la manguera de salida de gases. Espero mi información te ayude.
Atte.
Tengo el mismo problema pero el olor lo siento muy fuerte cuando tengo un cuarto se nafta...si alguien pudo encontrar el problema...entre a mil foros y nada...
Ariel estuve hablando con un grupo de cordoba de todos palios g5 y todos le pasa lo mismo parece ser un defecto del modelo
Y como lo solucionaste ??? A mi me hace mucho olor a nafta cuando cargo , despues no tengo problemas de ningun tipo.
Tenía este problema lo solucione después de meses buscando entre canister filtros mangueras y pare de contar resulta el auto en la parte del tapón de nafta tenía una entrada de aire o varias directa adentro del auto las seller con silicona de modo que el olor a nafta no entre y listo algo sencillo pero no encontraba
Bueno pensé ser el único con este problema, mi Palio no es nuevo, es 2000 pero tiene el mismo defecto, aún con mitad de tanque, ni hablar al cargar, lo notorio es que se nota muchisimo más al girar a la derecha (ya sé que se presta a chistes pero bue, es así)...voy a probar de ver la bomba debajo del asiento trasero, si alguien tiene alguna idea más, agradecido...
Revisale el compartimiento dond va el tapón de nafta parece tonto pero ahí estaba mi. Problema las chapas tenían una separación y el olor adentro era horrible compré silicona coloque separando la parte externa de la interna y listo solucionado ojo tienes que revisar bien porque está chapa casi ni se ve la abertura es mínima de separación o luz que existe
Gracias, voy a ver también por ahí...tal vez por los años del auto este desgastada o deformada...
Johan, hablas del agujero donde esta la boca de carga? tengo el mismo problema y antes de cambiar la válvula de escape de gases (que entiendo la mía funciona) voy a probar lo que recomendaste, ahí te envié una foto, encontré una separación en el canto ese que te marque en rojo, entre la chapa de adelante y la del pasaruedas. Gracias
1
Rama1984 pudiste solucionar el problema sellando lo de la foto?? hace años tengo el mismo inconveniente sin encontrar solucion...
Si, pero también revise y limpie la válvula desgasificadora que está en la caño de carga que va al tanque. O sea, si no es el sellado, tengo que cambiar esa valvula. Pero séllalo que no está de más, y creo que ahí está la solución.
Palioessense de Argentina hace un año
Yo tenia el mismo problema y lo soluciones hace 1 año mas o menos cambiando la bajada completa. Haura hace tres dias empezo de nuevo el olor a nafta y cuando esta lleno el tanque pierde por la tapa la nafta cuando hace mucho calor.
ComentarNo cortaba luz de guantera
Fiat Palio 2008 adventure locker 110000 kms
La luz de la guantera no cortaba y debido a eso la alarma se activaba después de un determinado tiempo... gracias a los comentarios que lei pude solucionar el problema yo mismo... Muchas Gracias.
6 casos
A mi me paso lo mismo en un "nuevo fiat Palio Atracttive". Estaba cansado de q sonara la alarma y no encontraba el porque, hasta q por casualidad me di cuenta que una linea de luz salía de la guantera.
Eso es un error de fabricación de la guantera que no cierra bien, ellos lo tendrían q reparar. Yo le pegue un poco de goma espuma gris en el botoncito para que hiciera contacto y funciona bien
Eso es un error de fabricación de la guantera que no cierra bien, ellos lo tendrían q reparar. Yo le pegue un poco de goma espuma gris en el botoncito para que hiciera contacto y funciona bien
Hola cómo se desarma para cambiar la luz de la guantera?
Hay qye desarmar el aplique de plastico y tiene una chapita qye gace de resorte hay qye endecesarla y se soluciona el problema
Sabrán dónde está el fusible de la luz de la guantera.
Marcos Larrañaga de Argentina hace 2 años
Lo mismo en el Nuevo Palio Essence, me saltaba la alarma con cuatro pitidos para avisarme
ComentarSacar radiador de la calefaccion
Fiat Palio 2002 3 puertas, base, motor fire 1.3 16v 120000 kms
Hola como va tengo un fiat palio fire 2002 1.3 16v base me pierde agua justo sobre el pedal del acelerador queria saber si es el problema del radiador de la calefaccion y ¿como se saca el radiador de la calefaccion? Desde ya muchas gracias
5 casos
Es muy facil... saca el plastico q esta abajo del volante q tiene unos tornillos creo q son 3...una ves q saques ese plastico veras q a mano derecha (abajo del panel frontal donde esta el estereo) veras el radiador que contiene dos caños color plata... tiene dos tornillitos de fijacion el radiador y encima de los dos caños tiene una chapa q aprieta los caños contra el radiador... sacala y los caños salen hacia arriba con SUMO CUIDADO YA Q SI LOS ROMPES ES UN TREMENDO QUILOMBO ARREGLARLOS !!...una ves q salieron qda nada mas q tirar el radiador hacia la izquierda con direccion al volante...no te asustes si no sale dale fuerte y en direccion izquiera y derecho y saldra... es como q estuvieses sacando un estereo de su fosa es lo mismo... saludos
Yo tengo un palio 1.3 16v pero 2004 quería saber si era lo mismo que el de Lucas xq tengo el mismo problema que el, y donde se encuentra la llave de paso que tantos hablan xq ya veo que es eso y me ahorro de desarmarlo... desde ya muchas gracias...!!! saludos
Yo tengo un siena 2008 1.4 y tambien me pierde agua justo en el pedal del acelerador...quisiera saber como agustin donde esta la llave de paso...al menos hasta que tenga algo de dinero para llevarlo a reparar...gracias!
Diego gaston de Argentina hace 8 años
Hola a todos!! Tengo el mismo inconveniente, me pierde agua sobre el pedal de acelerador, cae de un tornillo. Como lo solucionaron? Gracias
Tengo un fiat palio treking 1,4 2010 y me pierde agua sobre la pedalera del conductor ,como puedo reparar o revisar donde esta esa fuga gracias ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos de opinautos, si la necesidad de sacar el radiador de la calefacción es por FUGA de agua, recomiendo primero revisar la válvula que es accionada por un cable de acero desde las perillas de la consola de mandos de la calefacción, ya que la válvula se daña con más regularidad que un radiador, la válvula está ubicada en el lado derecho de la caja de calefacción y tienes acceso a ella, recostándote en el piso del lado del copiloto ; Si la fuga NO es por la válvula y se confirma que es por el radiador, yo he reparado perforaciones y fugas de agua sin necesidad de sacar el radiador y sin desarmar todo el torpedo.
SOLUCIÓN: En los almacenes de repuestos o de radiadores, venden en frascos plásticos pequeños SUELDA EN POLVO para radiadores, su aspecto y color es parecido a la pólvora, y el costo de cada frasco en mi país es de $ 2,00 dólares, compra dos frascos, cuando el motor del auto esté FRÍO, destapa el recipiente auxiliar del radiador, el nivel del agua debe estar en el MEDIO del recipiente no más ni menos, vierte en él, todo el contenido de un frasco de suelda y cierra el recipiente, mueve el mando de la calefacción a posición de CALIENTE (no es necesario que prendas la calefacción) enciende el motor del auto hasta que se caliente dando aceleraciones hasta 3.000 rpm. De vez en cuando, resulta mucho mejor si usas el vehículo recorriendo varios kilómetros, lo importante es que el motor debe funcionar por lo menos 1/2 hora continua para que el agua o refrigerante circule arrastrando la suelda y ésta selle las perforaciones o roturas pequeñas del radiador, poco a poco verás que deja de fugar agua de la calefacción, la suelda en polvo dura muchos años, si la fuga no cesara por completo, nuevamente cuando el motor esté FRÍO vierte el otro frasco de suelda y procede como te informé. No hay forma de sacar el radiador de la calefacción sin desarmar todo el torpedo y consola. Cabe mencionar que los radiadores se perforan cuando se ha utilizado refrigerante puro, es decir sin diluir en agua, las sustancias del refrigerante son abrasivas y muy fuertes para el metal de cañerías y radiadores; Es suficiente utilizar sólo 1 LITRO de refrigerante para todo el sistema de refrigeración completando lo necesario con agua, mejor si es destilada. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
SOLUCIÓN: En los almacenes de repuestos o de radiadores, venden en frascos plásticos pequeños SUELDA EN POLVO para radiadores, su aspecto y color es parecido a la pólvora, y el costo de cada frasco en mi país es de $ 2,00 dólares, compra dos frascos, cuando el motor del auto esté FRÍO, destapa el recipiente auxiliar del radiador, el nivel del agua debe estar en el MEDIO del recipiente no más ni menos, vierte en él, todo el contenido de un frasco de suelda y cierra el recipiente, mueve el mando de la calefacción a posición de CALIENTE (no es necesario que prendas la calefacción) enciende el motor del auto hasta que se caliente dando aceleraciones hasta 3.000 rpm. De vez en cuando, resulta mucho mejor si usas el vehículo recorriendo varios kilómetros, lo importante es que el motor debe funcionar por lo menos 1/2 hora continua para que el agua o refrigerante circule arrastrando la suelda y ésta selle las perforaciones o roturas pequeñas del radiador, poco a poco verás que deja de fugar agua de la calefacción, la suelda en polvo dura muchos años, si la fuga no cesara por completo, nuevamente cuando el motor esté FRÍO vierte el otro frasco de suelda y procede como te informé. No hay forma de sacar el radiador de la calefacción sin desarmar todo el torpedo y consola. Cabe mencionar que los radiadores se perforan cuando se ha utilizado refrigerante puro, es decir sin diluir en agua, las sustancias del refrigerante son abrasivas y muy fuertes para el metal de cañerías y radiadores; Es suficiente utilizar sólo 1 LITRO de refrigerante para todo el sistema de refrigeración completando lo necesario con agua, mejor si es destilada. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Hola , buenas tardes, no me funciona el motor de caleccion. Revise el fusible y esta bien - alguien sabe cual puede ser el inconveniente?? muchas gracias
M pierde toda el agua adentro del auto y yo mande a cambiar el radiador hace 2 meses xq puede ser que se rompio tan rapido gracias
Hola a todos los instructores mecanicos. Tengo un Fiat Palio Weekend elx 16 V 2002, tengo una fuga del liquido de enfriamiento al costado izquierdo del radiador, a media altura. Necesito saber como sacarlo parta repararlo o poner otro. Gracias anticipadas por la ayuda en forma detallada.
ComentarRelay Aire Acondicionado.
Fiat Palio 2015 1.6 16V etorque 40000 kms
Hola, ¿ alguien sabe donde esta el relay del aire acondicionado del Palio 2015 1.6 16V e-torque ?. Porque escucho como un click cuando enciendo el aire pero no acopla el compresor y quiero ver si el problema es el relay. Gracias !!!
35 casos
Xq mi Fiat palio no prende el aire en el pase número 4
ComentarPasa demasiada nafta y empasta las bujias Solucionado
Fiat Palio 1999 EL 4 puertas 216000 kms
Hola, tengo un problema con mi palio, anda a gas y a nafta, cuando lo paso a nafta prende el testigo del inyector y cuando lo acelero tiende a ahogarse y pistonear, me dijeron que puede ser el sensor map, que le envia demasiada nafta y lo ahoga, ademas de empastar las bujias, sera eso? por ultimo estos dias ya se pasa el olor a nafta adentro del habitaculo, sera todo lo mismo?
Muchas gracias
Muchas gracias
4 casos
Mejor respuesta (según ezequiel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ezequiel, es de suma importancia hacer limpieza de inyectores y comprobar su estado en máquina ya que si existe goteo en uno de ellos, hará negras las bujías y el sensor de oxígeno captará ésta anomalía y encenderá la alarma en el tablero de instrumentos; Para sustituir algún sensor, debe ser comprobado su daño o de lo contrario resultará un gasto infructuoso, antes de realizar una evaluación con uso de scanner, te sugiero revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté calibrado ya que el motor puede estar fuera de punto y si ésto sucediera, ningún sensor podrá trabajar correctamente aunque esté en buen estado. Respecto a la pregunta que formulas, si el map es el dañado, éste haría que falle el motor incluso a gas, por lo que mencionas hay más probabilidad que en tu caso esté fallando el sensor SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno). Atte.
Gracias lo lleve a una casa de inyeccion de confianza y era el sensor de oxigeno y y ademas tambien cambie el map para estar tranquilo, ahora anda bien y no larga olor a nafta, y otro problemita de carburacion, lo pusierion a punto, ahpra estoy evaluando el consumo, cuanto deberia consumir por litro? el motor es 1.6 8V. De nuevo muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ezequiel, buena noticia, parece que tuve la razón y me complace que lo hayas arreglado, respecto a tu consulta de consumo, según el fabricante dice que debe rendir 14 km/Litro, pero ojo, las pruebas que realizan los fabricantes son en lugares excepcionales, carreteras de pruebas, temperaturas del ambiente favorables, presión atmosférica a nivel del mar, 0 transito, y una conducción con aceleraciones progresivas y suaves. En la realidad en nuestras carreteras nos encontramos con situaciones adversas o contrarias, consecuentemente el consumo será mayor y no hay un parámetro exacto ya que también será variable cada día la forma de conducción, un aproximado de consumo promedio normal está entre 45 a 52 km/galón en ciudad, y en carretera aprox 58 a 65 Km/galón. Atte.
Muchas gracias por la información, encontré esta pag de casualidad y me ayudo mucho. Hasta la próxima(que espero no sea pronto) ;)
ComentarNo ecelera, arranca perfecto y mantiene revoluciones bajas
Fiat Palio 2007 1.8R. 3 puertas 128560 kms
Prendo el auto y la computadora me marca ( AVERIA A MOTOR) lo acelero y muy bien, y en punto deja de acelerar, lo apago y prendo para lo cual volvio a andar normalmente. Al otro dia lo prendo y el caño de escape largaba mucho olor a combustible. El mecanico lo conecto a la computadora y decia que le saltaban varias fallas, una de los 4 inyectores, otra del combustible y demas, queria hacerle un service de inyección, voy al trabajo y en un punto deja de acelerar, manteniendo revoluciones bajas y permitiendo andar a no más de 30km por hora. Arranca perfecto, pero no acelera a mas de 30km por hora. Me estoy volviendo loco y quisiera saber si alguien me podria salvar de esta engualichada en la que estoy metido jajaja. Saludos y muchas gracias.
3 casos
Alguien que nos ayude!!! es lo mismo que le pasa al mio. Gracias! griselda
No entiendo mucho del tema pero creo q es el cuerpo de mariposa espero q te sirva saludos
Hola les comento que al mio le sucedia lo mismo y el mecanico le cambio el cuerpo de mariposa completo y se soluciono el problema.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Agustin, por lo expuesto en la narración del problema de tu auto, hay que hacer unas comprobaciones para determinar que elemento electrónico hace que falle el motor, a continuación te los nombro.
1) Bomba de combustible. - Es típica la falla del motor que no se puede acelerar cuando la bomba está con falla, solicita al mecánico que instale un medidor de presión de combustible, que lo coloque en el parabrisas y sal a rodar unos kilómetros; JAMAS debe bajar su puntero de 30 PSI (libras) si la presión es menor o baja de ésta cifra es que NO SIRVE la bomba y debe ser cambiada.
2) Sensor CKP, es el sensor que capta la rotación del cigüeñal, está ubicado junto a la polea, cuando la punta de éste sensor está sucia con grasa o tierra, causa malas combustiones, no permiten que las bujías proporcionen la chispa fuerte y adecuada a veces dificulta el encendido del motor y otras no permite buenas aceleraciones o las hace con dificultad.
Solución dile al mecánico que limpie su punta y su piñón de dientes con líquido limpia carburadores, también que revise su cable que no esté lastimado o pelado y su conector que esté limpio sin sulfato o agua, si el cable tuviera daño hay que cambiar el sensor.
3) Filtros de aire y combustible, deben ser cambiados si están saturados o sucios, en el un caso el motor no puede aspirar aire suficiente y no puede desarrollar potencia, en el otro caso el combustible no pasa a los inyectores con la presión debida por obstrucción.
4) Limpieza de inyectores, cuando están sucios con carbonilla, no pueden abrir o cerrar el paso de combustible, Y permiten que el combustible gotee al interior del motor, pasando más nafta de la necesaria, lo que produce ahogo, olores fuertes a combustible y fallas del motor.
Solución lavar inyectores y hacer prueba de simulación de trabajo con máquina ultra sonido.
5) CABLES de bujías, comprobar su funcionamiento y buen estado con la ayuda de lámpara estroboscópica. (Pistola de tiempo)
6) CORREA dentada de distribución, revisar que no esté floja o haya saltado y que el sistema esté a PUNTO.
Lo mencionado en los 6 numerales pueden causar la falla como narraste, y se requiere hacer la revisión de cada uno. Atte.
1) Bomba de combustible. - Es típica la falla del motor que no se puede acelerar cuando la bomba está con falla, solicita al mecánico que instale un medidor de presión de combustible, que lo coloque en el parabrisas y sal a rodar unos kilómetros; JAMAS debe bajar su puntero de 30 PSI (libras) si la presión es menor o baja de ésta cifra es que NO SIRVE la bomba y debe ser cambiada.
2) Sensor CKP, es el sensor que capta la rotación del cigüeñal, está ubicado junto a la polea, cuando la punta de éste sensor está sucia con grasa o tierra, causa malas combustiones, no permiten que las bujías proporcionen la chispa fuerte y adecuada a veces dificulta el encendido del motor y otras no permite buenas aceleraciones o las hace con dificultad.
Solución dile al mecánico que limpie su punta y su piñón de dientes con líquido limpia carburadores, también que revise su cable que no esté lastimado o pelado y su conector que esté limpio sin sulfato o agua, si el cable tuviera daño hay que cambiar el sensor.
3) Filtros de aire y combustible, deben ser cambiados si están saturados o sucios, en el un caso el motor no puede aspirar aire suficiente y no puede desarrollar potencia, en el otro caso el combustible no pasa a los inyectores con la presión debida por obstrucción.
4) Limpieza de inyectores, cuando están sucios con carbonilla, no pueden abrir o cerrar el paso de combustible, Y permiten que el combustible gotee al interior del motor, pasando más nafta de la necesaria, lo que produce ahogo, olores fuertes a combustible y fallas del motor.
Solución lavar inyectores y hacer prueba de simulación de trabajo con máquina ultra sonido.
5) CABLES de bujías, comprobar su funcionamiento y buen estado con la ayuda de lámpara estroboscópica. (Pistola de tiempo)
6) CORREA dentada de distribución, revisar que no esté floja o haya saltado y que el sistema esté a PUNTO.
Lo mencionado en los 6 numerales pueden causar la falla como narraste, y se requiere hacer la revisión de cada uno. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Si luego de realizadas éstas comprobaciones persiste la falla, es posible el daño del cuerpo de aceleración y si la falla está en éste elemento habría que comprobar con scanner y determinar si el cuerpo debe o no ser cambiado. Atte.
Gracias Santiago Estrella, lo imprimi y se lo llevo esta atrde a mi mecánico
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador. Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro. Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador. Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro. Atte.
Buenas noches santiago tengo un fiat siena 1.6 16v y no se agunta en minimo despues de recorrer varios kilometros cuando voy a colocarlo en velocidad baja se cae la revoluciones
Machoflaco de Venezuela hace 2 años
Esta falla corresponde a lo explicado en el. Punto 6, salto 1 diente la correa de tiempo
ComentarNo funciona los levantavidrios electricos
Fiat Palio 2008 ADVENTURE 1.8 61000 kms
De golpe dejo de funcionar los cuatros levanta vidrios electricos, estan las luces de todos los comandos de ellas apagados. Me fije los 4 fusibles de 20a y el de 15a creyendo que eso es el problema y no, los fusibles estan bien. Espero que alguien pueda decirme cual es el problema si a alguno ya le paso. Saludos.
9 casos
[email protected] de Argentina hace 10 años
Tengo tu misma falla, los fusibles estan ok!, pudiste resolverlo?
Hola tengo una Palio Adventure modelo 2008 motor diesel turbo 1.7 y ayer de improviso dejaron de funcionar los cuatro levanta vidrios eléctricos, revise la fusilera y está bien, si me podes dar una idea de la solución, te lo agradeacere
Hola! No me anda levanta vidrios izquierdo, quiero saber si tiene relays y donde.
Yo tambien tengo el mismo problema y se suma que no me funciona ademas el comando de los espejos retrovisores electricos, todavía no pude solucionarlo
Hola, tengo el mismo problema, alguien lo pudo solucionar?
Hola buenas tardes tengo el mismo problema si alguien me puede ayudar le agradeceria mucho
Hola por favor quería su ayuda tengo un Fiat palio adventure 2008 full full , me compré un sterio por qué el que tenía me lo robaron y lo conecto lo más bien. Pero no me funciona los levanta vidrios y la alarmas del cierre centralizado como tengo que conectar si con el otro sterio andaba normal espero que me entiendan y me puedan ayudar gracias. Atte
Mauriciojsm de Venezuela hace 4 años
Alguien pudo solucionar? Yo tengo la misma falla
Me pasa lo mismo lo lleve a un electricista del automotor y me dijo que no se especializa en cierre centralizado y no lo encuentro solución
ComentarDisparo de Alarma cada 15 minutos Solucionado
Fiat Palio 2013 5 puertas 1.6 27 kms
Compré un Fiat Palio 0 Km en Peara y se dispara la alarma cada 15 minutos. Me encerré en el auto de noche y noté que la guantera no cierra bién y queda la luz prendida.
1 caso
Mejor respuesta (según Yusepino)
Que modelo es?
Me pasaba en un palio y trae una palanca negra en la guantera que es la que apaga el foco la presione varias veces para quitar suciedad que pudiera estar evitando funcionará correctamente y con eso quedó
Me pasaba en un palio y trae una palanca negra en la guantera que es la que apaga el foco la presione varias veces para quitar suciedad que pudiera estar evitando funcionará correctamente y con eso quedó
En mi caso, cambie la bateria luego de tenerlo parado mas de 1 mes por la cuarentena. Ahora me suena cada 15 minutos sin motivo alguno. Todo cierra ok, las lucen se apagan... no se que más revisar.
Gonzalo Damelio de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, mi alarma suena cada 15 minutos, tengo un Palio 1.4
ComentarLa luz del tablero no enciende
Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.3 250000 kms
El carro enciende normal, pero la luz del tablero no enciende...(lo que marca las revolciones, y la velocidad) al parecer es un cortocircuito que encierra en el, el aire acondicionado ya que solo enciende en las velocidades 1,2 y 4. Y la tercera el aire se apaga.
2 casos
No enciende la luz del tablero, no marca el velocimetro y el medidor de combustible siempre esta en cero, auque este lleno el tanque. Cual puede ser el problema.
Victor monzant de Venezuela hace 8 meses
Saludos buenas noches , tengo mi palio fire 2007 con esa falla igual consiguió alguna solucion a eso? Saludo
Pablo gonzalez de Chile hace 8 años
No me enciende el marcador de revoluciones ni la temperatura ni el marcador de bencina pero el motor funciona
Has un cheque en los fusibles que controloan estos dispositivos. Fijate en el manual del auto, identifica el dispositivo y alli te dice la posicion del fusible
alberth castillo de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un problema con mi fiat palio 98 no tiene corriente de ninguna lo compre no se activa ni la corneta mi las luces de ninguna sera q hay un relex o fusible de inicio el carro da arranque pero no enciende
ComentarSistema eléctrico Solucionado
Fiat Palio 2014 4 puertas full 89000 kms
Bocina donde se encuentra especialmente la bocina ya que no la encuentro por ningún lado fiat palio 1.4 2016
1 caso
Hola Luis,la encontraste?vas a tener que sacar el plastico guardabarro delantero lado conductor. Esta por ahi adelante escondida la hdm
Si esta ahí, tengo que cambiarla y una vuelta sacaron interior del guarda barro y pensé que era cuento...buscaba otra forma😥
Mejor respuesta (según Luis)
Hola muchas gracias por responder y poder solucionar mi problema. Saludos
ComentarLámpara luz baja lado derecho no enciende Solucionado
Fiat Palio 2017 5p full novo attractive 70000 kms
Buenos días amigos de está brillante página
Consulta:
Lámpara luz baja del Novo Palio Attractive 2017 no enciende.
La probé. . . No está quemada. Ni el
Fusibles F12 y F13 tampoco. Todo en perfecto estado
(P/D: Se me quemaron los libros)
¿Qué podrá ser?
Consulta:
Lámpara luz baja del Novo Palio Attractive 2017 no enciende.
La probé. . . No está quemada. Ni el
Fusibles F12 y F13 tampoco. Todo en perfecto estado
(P/D: Se me quemaron los libros)
¿Qué podrá ser?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Victor, si los focos, los fusibles están bien, un electrista debe revisar el estado o limpieza de las boquillas, comprobación del relé y si no hay inconvenientes en estos puntos, tendrá qie desmontar el volante y el mando o cerebro de la palanca izquierda de la columna de dirección, para examinar podría estar roto en elemento o suelda en su parte interna. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Víctor)
Gracias por tu aporte Santiago Estrella Ortí. Problema solucionado. Fue el relé
La luz del lado derecho me bajo el voltaje y en el tablero me muestra la luz alta.
ComentarNo enfria aire acondicionado.
Fiat Palio 2004 2puertas 1.3 mpi 99000 kms
Hola a todos compresor no acoplaba se reparo llave de encendido ahora enciende pero en distribuidora me recomiendan poner gas mo49 que jalper me dijo que no era lo correcto que use 134a ahora tengo que hacer barrido o hago vacio y pongo 134a. Otra pregunta donde esta filtro de abitaculo un mecanico me dijo que esta bajo guantera pero ahi me encontre con llave paso de agua al calefactor puede estar en otro lugar. Gracias.
3 casos
Hola necesito si me pueden ayudar con mi problema me urge repararlo
Buenas a todos no han respondido a mi problema si alguien de opinautos.com me puede ayudar estare agradecido.
Hola mi problema es que el aire acondicionado arranca bien y luego se apaga no funciona y siento que está el auto lento no pasa de las 3.000 revoluciones de una queda como que le cortan la nafta para que no levante revoluciones
Hola gente el compresor de mi Palio posee una microfisura y pierde el gas lo soldaron y se desoldo alguna data de dónde comprar uno nuevo? Gracias.
Daniel santa cruz de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat palio elx 1.4 2007 lo use normal a la mañana y a la tarde cuando fui a darle arranque la llave no giraba ose se quedo clavado no gira está dura sima el tambor de la llave se clavo ya q la llave entra normal sin ningún problema solo q no gira como si se ubiera clavado el tambor sito q puedo hacer de de ya muchas gracias
ComentarConecccion del Bluetooth
Fiat Palio 2016 5 puertas, full, attractive 37000 kms
El stereo del auto, se conecta bien al bluetooth, para llamadas funciona perfecto, pero al momento de conectar spotify no logro escuchar, se conecta, pero es como que se corta todo el tiempo
8 casos
Hola. Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema.
Rito González de Argentina hace 4 años
Buen dia me puede ayur ? No puedo conectar mi celu LG11+ a mi auto fiat palio, pongo las contraseñas sugerida pero nada, con otro celu se conecta bien...gracias
Hola!! Yo he podido solucionarlo y actualmente escucho música desde Spotify con Bluetooth sin problemas. Fíjate de formatear
El estéreo a fábrica (lo tuve que hacer dos veces) y engancho... suerte!!! Mi estéreo engancha con todos los celulares
El estéreo a fábrica (lo tuve que hacer dos veces) y engancho... suerte!!! Mi estéreo engancha con todos los celulares
Senseimendocino de Argentina hace un año
Abril 2023, me pasa lo mismo, con celular anterior funcionaba (Huawei Mate 9 año 2017), cambié a un nuevo celular Redmi 11 Pro año 2023 y se empareja, funcionan las llamadas, pero cualquier audio multimedia hace que se desconecte el estéreo, luego se vuelve a conectar, pero colocas Spotify ó YouTube y se vuelve a desconectar, no toma reproducción de medios. Fiat Palio Essence 1.6 modelo 2015.
ComentarFalla con aire acondicionado Solucionado
Fiat Palio 2003 palio sx 1.3 mpi 250000 kms
Buenas tengo un palio y recientemente le coloque el gas al aire y trabaja muy bien, pero cuando el carro esta estacionado al pasar un rato el carro empieza a temblequear y se apaga solo. Luego hay que esperar hasta que se enfrie el motor... quisiera saber que puedo hacer...
1 respuesta
Mejor respuesta (según leonelr16)
Hola amigos ya resolvi a la final tenia un huequito en el radiador y ala encender el aire el carro calienta mas y me recalentaba hasta que se apagaba... mande a reparar el radiador y mas nunca se apago...
ComentarBocina funciona solo al girar el volante Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 175000 kms
Estimados y estimadas,
Soy Tomás, y tengo un problema con mi Fiat Siena palio 2007 (4 puertas, motor 1.4, sin Airbag).
Resulta que la bocina solo funciona cuando giro el volante. El botón de la bocina parece estar bien, pero no sé por qué no funciona cuando está en el centro.
¿Alguien podría orientarme en el posible error? Quiero saber qué tiene para saber si yo mismo puedo arreglarlo, o al menos llevarlo donde alguien pero sabiendo cuál es el error y que no me vendan humo.
Se los agradezco un montón.
Soy Tomás, y tengo un problema con mi Fiat Siena palio 2007 (4 puertas, motor 1.4, sin Airbag).
Resulta que la bocina solo funciona cuando giro el volante. El botón de la bocina parece estar bien, pero no sé por qué no funciona cuando está en el centro.
¿Alguien podría orientarme en el posible error? Quiero saber qué tiene para saber si yo mismo puedo arreglarlo, o al menos llevarlo donde alguien pero sabiendo cuál es el error y que no me vendan humo.
Se los agradezco un montón.
4 casos
Mejor respuesta (según Tomas)
Solucioné el problema. Desmontamos el volante y limpiamos los contactos de una pieza circular donde hay dos círculos de contacto. Estaba muy sucio al centro.
ComentarOlor a nafta en el habitaculo Solucionado
Fiat Palio 2013 1.4 21000 kms
A veces hay olor a nafta dentro del auto, pero no veo ninguna pérdida ( me tiré abajo, mire en motor)
Solo encontré un poco de basuras en agujero al lado de la tapa dónde se carga la nafta. Ese agujero que es?
Solo encontré un poco de basuras en agujero al lado de la tapa dónde se carga la nafta. Ese agujero que es?
1 caso
Mejor respuesta (según Oscarviejo)
Oscarviejo de Argentina hace 2 años
Al lado de donde se carga NAFTA, hay un agujero, del que saqué una basura del tamaño de una lenteja y de consistencia como gomosa o resto de pegamento seco y otras basuras más chicas. Hasta ahora no hay olor a NAFTA,, veré como sigue
La tapa del tanque está en buenas condiciones
La tapa del tanque está en buenas condiciones
Oscarviejo de Argentina hace 2 años
Olor a NAFTA lo resolví : tenía una basura del tamaño de una lenteja en el orificio que está al lado de la tapa de
ComentarFusibles de alarma Solucionado
Fiat Palio 2017 5 puertas full atractive 1.4 8 v 55500 kms
Bloqueo el auto pero no hace ruido del bloqueo y es silencioso y la luz de la alarma q tiene adentro no se ve la q está del lado del vidrio
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos, por favor informe que síntomas de falla presenta su vehículo, su explicación es confusa.
Consulto ¿ acaso ud comprobó y tiene certeza que se activó el bloqueo de encendido por el computador o por el sensor de colisiones? ¿ud esta seguro que el motor no enciende por "bloqueo" de encendido ?
Para recibir una correcta asesoría narre exactamente lo que ocurre y no suponga o sospeche que se trata de un bloqueo de encendido activado por los sistemas de seguridad o antirrobo del computador o alarma ; con su narración, no se comprende si su auto dispone de un sistema antirrobo y bloqueo satelital.
Consulto ¿ acaso ud comprobó y tiene certeza que se activó el bloqueo de encendido por el computador o por el sensor de colisiones? ¿ud esta seguro que el motor no enciende por "bloqueo" de encendido ?
Para recibir una correcta asesoría narre exactamente lo que ocurre y no suponga o sospeche que se trata de un bloqueo de encendido activado por los sistemas de seguridad o antirrobo del computador o alarma ; con su narración, no se comprende si su auto dispone de un sistema antirrobo y bloqueo satelital.
Hola buenas, si, mil disculpas expliqué todo por arriba, cuando terminó de usar el auto , bloqueo y queda bloqueado pero no se escucha el pipi, la puerta traba todo pero no suena la alarma es silenciosa, yo queria saber si es el fusible que lleva ,no se habra quemado , viste que cuando bloqueas el auto adentro del auto al una luz que parpadea, bueno eso dejo de funcionar esta ubicado cerca del parabrisas. Gracias espero que puedas comprender o tenés wasap así te escribo y te comento mejor
Mejor respuesta (según Cristian)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
@CristianSaludos, ud dice "termino de usar el auto, bloqueo y queda bloqueado"
¿Qué quiere decir?
¿Acaso se refiere que al presionar el botón del control remoto del sistema centralizado de apertura y cierre de puertas , se accionan los seguros pero no se escucha el buzzer o sonido de activación y tampoco se enciende la luz intermitente de funcionamiento del sistema ?
Si es esto lo que sucede en el vehículo, NO se trata de quema de fusible como ud supone, ya que no funcionarían los seguros de las puertas al presionar el botón del control ;
Sugiero desconectar, limpiar y volver a conectar ajustando los bornes de la batería, compruebe si solo con este procedimiento se soluciona la falla , si el problema persiste, mida con un multímetro la carga eléctrica almacenada en la batería del auto, jamás debe ser menor a 12,5 voltios,
Si mide menos , significa que la batería esta descargada y consecuentemente desconfigura el sistema de bloqueo centralizado y la alarma ; si la bateria esta descargada y tiene más de 3 años se considera vieja, es posible que haya perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y debe sustituir ; si la carga electrica es correcta, compruebe la pila del control remoto, si estuviera descargada no permite el trabajo eficiente del mando o botones del control , si el problema aún no se soluciona, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat , para que mediante el uso de un scanner , reprograme este sistema.
El sistema de seguro de puertas y/o alarma original del vehiculo , es comandado o administrado por un modulo llamado CENTRAL , si el mecánico determina que tiene daño electrónico, el repuesto resulta considerablemente costoso , resultaría más barato anular la centralita y en su lugar instalar un módulo de alarma que se vende en cualquier establecimiento de autolujos y que habilitará tambien el trabajo de los seguros de puertas...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
¿Qué quiere decir?
¿Acaso se refiere que al presionar el botón del control remoto del sistema centralizado de apertura y cierre de puertas , se accionan los seguros pero no se escucha el buzzer o sonido de activación y tampoco se enciende la luz intermitente de funcionamiento del sistema ?
Si es esto lo que sucede en el vehículo, NO se trata de quema de fusible como ud supone, ya que no funcionarían los seguros de las puertas al presionar el botón del control ;
Sugiero desconectar, limpiar y volver a conectar ajustando los bornes de la batería, compruebe si solo con este procedimiento se soluciona la falla , si el problema persiste, mida con un multímetro la carga eléctrica almacenada en la batería del auto, jamás debe ser menor a 12,5 voltios,
Si mide menos , significa que la batería esta descargada y consecuentemente desconfigura el sistema de bloqueo centralizado y la alarma ; si la bateria esta descargada y tiene más de 3 años se considera vieja, es posible que haya perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y debe sustituir ; si la carga electrica es correcta, compruebe la pila del control remoto, si estuviera descargada no permite el trabajo eficiente del mando o botones del control , si el problema aún no se soluciona, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat , para que mediante el uso de un scanner , reprograme este sistema.
El sistema de seguro de puertas y/o alarma original del vehiculo , es comandado o administrado por un modulo llamado CENTRAL , si el mecánico determina que tiene daño electrónico, el repuesto resulta considerablemente costoso , resultaría más barato anular la centralita y en su lugar instalar un módulo de alarma que se vende en cualquier establecimiento de autolujos y que habilitará tambien el trabajo de los seguros de puertas...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias, por su asesoría, si la batería la tengo hace 6 años jamás lo cambie por qué seguía funcionando lo más bien, pero voy a seguir los pasos que me dijo, y te vuelvo a comentar gracias por su apoyo
ComentarProblema con el cierre centralizado Solucionado
Fiat Palio 2010 SIENA 20000 kms
Activo la alarma y cierran las puerta pero cuando saco la alarma no abre el cierre centralizado. , quisiera saber como calibrarlo.
2 casos
Lo q tendrian q hacer los q tienen problemas es limpiar con un aerosol limpia contacto desconectar la ficha q se encuentra en la puerta con cuidado. Ponerle bastante limpia contacto dejar seca o con un trapo limpio eso es todo
Mejor respuesta (según JULIO)
Lave las serraduras con w 40 y asunto solucionado.
Las 4 cerraduras o solo la del conductor? Tengo entendido q la cerradura madre es esa
Pérez daniel de Argentina hace 7 años
Tengo el problema me figura la puerta en el tablero y no sierra las puertas con la llave y desconecte la alarma tendré que revisar los sensores
ComentarSe desconecta bluetooth
Fiat Palio 2018 4 puertas full 1.4 70000 kms
Conecto mi celular al stereo, pongo musica por spotify y pasan 10seg y se cambia solo a la radio y asi todo el tiempo, que solucion puedo hacer?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejo, intente REINICIANDO la RADIO, esto se lo hace al desconectar uno de los bornes de la batería o al retirar momentáneamente el fusible de la radio, al volver a conectar, es posible que su equipo de audio vuelva a funcionar con normalidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Nair valentini de Argentina hace 3 años
Hola me pide que ponga pin de 4 dígitos y no se cual poner no me aparece en ningún lado los dígitos
Me pasó lo mismo y lo solucioné desactivando una opción que tiene el Bluetooth que es reproducir audio en HD AAC (parece que el estereo o el Bluetooth del estereo no lo soporta)
@GuilloteDPEn el celular, es una opción del celular (en mi caso un moto edge 30), no del estéreo, no me expresé correctamente.
@Javi89Hola, donde esta esa opción en el cel? Tengo el mismo y me pasa igual!
Gracias lo voy a probar tengo motorola edge 30 ultra y el fiat palio atractive 1.4 y se conecta y se desconecta todo el tiempo no llego ni a entrar a spotify. Aca deo9 la imagen de lo que habria quer desconectar segun @guilloteDP
1
Esta es la solucion definitiva!!! el stereo de fiat no soporta audio hd aac. Genio me salvaste... gracias...
ComentarProblemas electricos Solucionado
Fiat Palio 2005 fire 1.3 173000 kms
Buenas noches para tdo el mundo, en mi fiat palio fire 1.3 dejo de andar el levanta vidrios delantero izquierdo y desarmando el panel para revisarlo noto que un cable se quemo pero se fundio hasta llegar a la fusilera que pudohaber causado el problema y aveces me dejan de funcionar las luces delanteras a que se deben tantos problemas electricos
2 respuestas
Mejor respuesta (según Marco Pedone)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marco, el origen del cortocircuito si dejo de funcionar el elevador de vidrios podría haber sido por ingreso de agua al motor del elevador o se remordio un cable eléctrico perdiendo su revestimiento aislante y produjo el cortocircuito, como los cables eléctricos son varios en cada grupo o ramal, pudo quemar en algún punto otros cables y causar una resistencia muy fuerte y por lo tanto una caída de tensión que anula o impide el funcionamiento de otros accesorios o luces ; busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que compruebe el cableado del ramal correspondiente al elevador de vidrio, la fusiblera y sus cables aledaños al quemado y solucione la falla. Nadie en Opinautos puede saber con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, en qué punto exactamente se produjo el cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Marco Pedone de Argentina hace 3 años
Muchas gracias , pudo haber sido el problema y tiene poca masa me dijo un electricista ,
ComentarQue gas lleva el aire acondicionado de la Palio Weekwnd Adventure?
Fiat Palio 2009 adventure 87000 kms
Quisiera saber que tipo de gas, se usa para el modelo en cuestión. Lo cargué hace un año pero no enfrío después de un tiempo. Que otra cosa podría ser sino? Muchas gracias
3 casos
Hola como estas? Nos paso lo mismo y era el filtro del aire acondicionado q nunca se le habia cambiado.
Gas tipo r12. El r134 ya no se usa porque es contaminante.
javier2002 de Argentina hace 7 años
Es el r134a y lleve un pote descartable de 800gs. Antes tenes que hacer vacio para purificar el sistema
Si, al redactar lo hice al reves. Me estoy dando cuenta.
Todos los vehículos después del año 1997llevan r134a
Hola cuantos gramos de r 134a lleva un fiat palio del 2006? Muchas gracias
Hola... podes saber la carga cuando este conectado el manifold ya que las presiones de baja y alta desatan establecidas...saludos
La mayoria de los fiat no sobrepasan los 500grs de gas. Yo he cargado mi palio 1.8R 2007 con 500grs y aun en la bombona me sobra un poquito.
Hola,a 900 rpm enfria bien,cuando acelero sube la presion de baja a 50 y baja el frio,q puede ser?gracias
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2001 fire 345000 kms
Espero me ayuden porque siempre escribo en este foro y nunca nadie me responde tengo un palio 1.6 16 val este carro dejo de encender botaba mucho humo negro le cambiaron los inyectores, bomba de gasolina,bujias, cables, bobina el encendia pero tenia la falla del humo negro ahora no enciende segun el mecanico era el regulador de presion de gasolina que esta al lado de la pila de bomba de gasolina se lo cambie encendio bien pero ya al otro dia no prendio mas le doy a encender y olor a gasolina como si estuviera ahogado y hace leves explosiones pareciera por el motor las explosiones pero apenas se oyen
7 respuestas
Fuera de punto inyexorws dañado computadora dañada
Mejor respuesta (según carlos)
Buenas tardes amigo el lleva el sensr de detonaciones por la parte de atras del blo revise ese sensor
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo el mismo problema y al parecer el sensor map está dañado pero le puse uno nuevo y sigue la falla, ahora me gustaria saber como va conectado este sensor en qué posición van los cables en el conector, ya que me hicieron un trabajo mecánico y cambiaron la posición de los cables y no confio en el mecanico que dice que le deje el carro para el revisarlo lamentablemente aqui en venezuela es dificil debido a la situacion confiar en alguien.
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Este es el plano electrico del fiat palio 1.3 mpi lo comparto para que los que tengan problemas eléctrico con el carro puedan solucionarlo tambien.
1
ComentarProblema con el mínimo
Fiat Palio 2008 1.4 elx 165 kms
Buenas noches amigos, mi palio esta presentando una falla q cuando prendo el aire acondicionado el mínimo sube y baja Y no lo mantiene Que podría ser La falla ?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ebrahim, debes hacer limpieza con líquido limpia carburadores (aerosol) el cuerpo de aceleración prestar especial atención de limpieza en los ductos y válvula IAC que está montada en el cuerpo, cuando la válvula IAC está sucia, el motor tiene alteraciones en sus revoluciones, son inestables y no se mantiene el ralentí en 900 rpm. Atte.
Hola, tengo la misma falla en un palio elx 2007, oscila el ralentí, muy mínimo, al encender el aire se nota mas la oscilación, como que lo tendría que acelerar mas y que sea estable las rpm.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Chrisfx, recomiendo realices las siguientes comprobaciones:
1) Hacer la limpieza del sensor IAC, sacando el cuerpo de aceleración.
2) Medir la carga eléctrica del ALTERNADOR para determinar cómo está su regulador. 3) Limpiar los bornes de batería y comprobar si aún tiene capacidad de almacenar carga eléctrica. Atte.
1) Hacer la limpieza del sensor IAC, sacando el cuerpo de aceleración.
2) Medir la carga eléctrica del ALTERNADOR para determinar cómo está su regulador. 3) Limpiar los bornes de batería y comprobar si aún tiene capacidad de almacenar carga eléctrica. Atte.
Hola Santiago, no localizo el sensor iac, puede ser que este motor no lo traiga y haga todo la mariposa? De todas formas hoy limpie el cuerpo de la mariposa estaba bastante sucio, chequee los bornes y estaban bien. Me falta controlar la corriente del alternador. La bateria, esta ok.
Me falto decir que con la limpieza del cuerpo de la mariposa aparentente se fue la oscilación, hasta ahora no siento nada raro.
https://imageshack.com/i/idPzlad2j
Foto del cuerpo de mariposa.
Foto del cuerpo de mariposa.
Que pasó al final? Tengo la misma falla en mi Palio weekend, revisé todos los sensores y esta todo ok. Hoy por casualidad encontré una manguera que sale del multiple de admsión a una cajita negra (Creo que es del aire acondicionado). La reparé y hasta ahora no falló. Voy a esperar un poco. Lo tuyo que era?
Hola, la falla me la sigue haciendo a mi, no detecto que es, me parece que la ECU viene con esa falla, podrías mandar una foto de la manguera que mencionas?
Si, después le saco una foto. La falla continua, pero hay algún problema relacionado con el aire acondicionado. Porque cuando empieza a fallar prendo el aire y deja de fallar. Hay que investigar por ese lado. Saludos
Buenas tengo una Palio weekend 1.6 prende bien pero al rodar y disminuir la velocidad se apaga y no mantiene mínimo
Saludos equipo, mi palio 2007 enciende pero el mínimo es oscilante brusco solo si acelero empareja suena duro esos acelerones que dá. Gracias desde Cabimas Vzla
ComentarEl tablero me indica que tengo que revisar luces Solucionado
Fiat Palio 2017 Palio 4 puertas 1.4 40000 kms
Hola, mi Palio todo OK, hasta q prendo luces ó freno, ahí comienza a avisar q luz de posición hay que revisar ó luz de patente, más cambios en display debajo de velocímetro. No hay lámparas quemadas, ya revisamos. Recientemente puse batería nueva, y desde entonces comenzó el problema descripto.
4 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si sale ese aviso es porque hay luces fundidas, o la otra es de que hayas cambiado algún foco y pusiste uno de watts diferente al original va a marcar falla ya que el consumo de amperaje será diferente y lo marcará como si estuviera fundido; pero lo mejor es que vayas con un eléctrico y haga un diagnóstico certero. El tema de la batería no tiene nada que ver o a menos que en el momento del cambio las luces estuvieran encendidas y conectar la batería se fundió algún foco. Acostumbrate a pedir las cosas de favor cuando pidas algo 😏
Amigos buenas tengo un Palio fase 2 fire 1.3 2006 la falla es la siguiente cuando voy manejando como q algo se mueve y me deja la pantallita del closter q alumbra anaranjada q marca el kilometraje se apaga pero todas las agujas siguen funcionando solo q el cluster se queda sin iluminación y en lo q pasa eso los vidrios eléctricos tampoco funcionan y el soplador del aire sopla más fuerte pero eso sí el carro no me hace ninguna falla mecánica ni nada y luego en lo q vuelve a iluminarse todo vuelve a la normalidad los vidrios trabajan el soplador sopla lo normal a alguien le a pasado esa falla me pueden ayudar por favor orientarme q puede ser por favor y gracias por su ayuda
Mejor respuesta (según Miguel Reyes)
Miguel Reyes de Argentina hace 2 años
Buen día, gracias por recordarme el inconveniente. Como me citaron, podría ser la maza y obviamente lo llevé a un electricista del automotor, confirmó que era maza el problema. Así que quedó solucionado. Saludos
ComentarTambor de arranque Solucionado
Fiat Palio 2006 Hlx 5 puertas 1.8 120000 kms
Hola a todos, tengo que cambiar el tambor de arranque y no se como sacar los tornillos antirrobo. Alguien me puede ayudar con este problema. Muchas gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Alejadro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandro, es una tarea que requiere experiencia y paciencia, si las tuercas antirrobo son CÓNICAS o esmerilados, se los afloja mediante uso de un SINCEL y martillo dando pequeños golpes sobre la tuerca o cono en sentido contrario a la rotación de las agujas del reloj, es decir AFLOJANDO las tuercas, hay casos y dependiendo del tipo de seguridad que vino en el switch y si no hay espacio para golpear, se requiera desarmar partes electrónicas como el cerebro (conmutador) de luces o limpiaparabrisas o incluso sacar la columna de dirección ; lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat o un técnico de los establecimientos en donde hacen copias de llaves para vehículos y realice este trabajo ya que una vez sustituido el switch de encendido, se requerirá de un SCANNER adecuado para modelos Fiat, para permitir que la COMPUTADORA del vehículo RECONOZCA el nuevo switch y el CHIP interno de la llave, de lo contrario, se activará el inmovilizador electrónico antirrobo del computador y no podrá encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Muchas gracias santiago. Muy completa tu respuesta
Paola Gonzalez de Argentina hace 2 meses
Buenas noches le cambié el tambor al Fiat palio 2010 y ahora no enciende q puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, si se refiere que cambió el tambor del switch de encendido en donde ingresa la llave, y si al girar para arrancar no se escucha el trabajo del pequeño motor de arranque, es posible que un cable eléctrico del switch esta desconectado ; si al girar la llave hay arranque pero no enciende el motor del auto, significa que la COMPUTADORA activó el sistema antirrobo , bloqueando el sistema de encendido del motor porque NO reconoce al CHIP interno de la llave , es decir, "piensa" que la llave no es la auténtica y se trata de robo. Si su llave se cayo, mojó, o esta sucia o si se desprendió el chip o se quemo, no encenderá el motor ; Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o al técnico de un establecimiento donde sacan copias de llaves para autos, para que mediante el uso de un scanner reprograme el computador y reconozca el CHIP interno de la llave, de lo contrario, no encenderá el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califíquela. Atte.
ComentarCambio luces del panel de calefaccion
Fiat Palio 2005 Motor 1.3 16v 93000 kms
Se me quemaron los foquitos que tienen las perillas de la calefaccion y no se como cambiarlas. Trate de desarmar el tablero pero no puedo desarmar la parte de las perillas para llegar a los foquitos.
Si alguno sabe le pido por favor me lo comunique para poder realisarlo. Gracias
Si alguno sabe le pido por favor me lo comunique para poder realisarlo. Gracias
5 casos
cachin6585 de Argentina hace 9 años
Hola que tal, a mi me paso lo mismo con mi palio 2012, es muy facil de cambiar se necesita un poco de paciencia, en you tuve hay un tutorial que te muestran como hacerlo buscalo, y ojala te sirva
Cachin6585, me pasa lo mismo y no encuentro ningun tutorial, te acordas como lo buscaste?
Lo encontré!!! Acá les paso el link. Sds.
https://www.youtube.com/watch?v=giFmH7…
https://www.youtube.com/watch?v=giFmH7…
Hola aguien sabe de algun tutorial para las luces de calefaccion de un palio 2015. Gracias
pollopalio de Argentina hace 4 años
Saben si existe algun tutorial para el mismo tema pero con el tablero del Palio 2016????
Yo busco el mismo tutorial. Palio 14 fire linea nueva
emilio ñanco de Argentina hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=bsh8w0…,,,, capas que este les sirve saludos
Juan carlos de Argentina hace 3 años
Antes de desarmar quiero saber que tipo de foquitos comprar para luz de comando calefaccion/aire de palio fire 1.4 2010, alguien me puede decir?
ComentarLevanta vidrio del lado del copiloto baja pero no sube
Fiat Palio 2006 1.3 16v ELX 217936 kms
Mi palio comenzo a fallar al subir el vidrio hasta que dejo de hacerlo. Controle los fusibles pero estan bien, de hecho los relex suenan cuando le doy a subir o bajar. Tuve que bajar el panel de la puerta he invertir los cables del motor para poder subir el vidrio. Donde estan los relex de los levanta vidrios?
8 casos
julio santillan de Argentina hace 8 años
Me pàso una vez...es cuestion de sacar el cervo del levantavidrios y limpiarlo bien ,tambien lubricarlo y solucion,,espero q te sirva
Se daño el modulop eleva vidrios que esta debajo de la guantera
Buenas noches panas mas salao con la llovedera esta me sucedio lo mismo tuve que tirar par de cables directo al motor y subi los vidrios... cual es ese bendito rele ?? agradecido por su respuesta
Un rele de 4 patas comun bosch se lo adaptas con 4 pedacitos de cable y lo colocas dentro de la cajita negra donde esta la tarjeta
humberto vasquez de Venezuela hace 3 años
@frankHola Frank yo se que hace mucho tiempo de tu respuesta sobre el relé por modulo de levanta vidrio Fiat pues resulta que tengo un siena 206 fire con problema en ese modulo de control de vidrios yo estoy interesado en la conexión de ese relé que tu hiciste ósea como hacerlo bien para no dañar otros componentes con mala instalación por favor si me puedes ayudar en ese tema seguramente habrá muchos como yo gracias paisano esperando tu respuesta un saludo desde caracas Venezuela
Frank hermano donde queda exactamente y disculpa la insistencias mi pana
Debajo de la guantera esta la cajita negra y dentro esta la tarjeta que le vas a cambiar el relex que este malo sea el de subir o bajar lleva 4
Gracias mi pana voy a revisar eso porque con el aire malo y la. Maduro Light me voy a desaparecer... Un saludo estimado
Tengo un Fiat Palio Fire 2009 y la ventana del acompañante baja pero no sube. No es el motor ya que lo probé directo con la batería y anda bien. Tampoco el fusible... No encuentro en qué parte de la guantera están los relays... hay que desarmarla o están atrás?
ComentarLuces calefaccion
Fiat Palio 2014 attractice 5000 kms
Me prende solamente la mitad de las luces del panel de calefaccion
Tienen idea como se desmonta el panel para cambiar el foquito
Gracias
Tienen idea como se desmonta el panel para cambiar el foquito
Gracias
12 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 8 años
El control de mandos del aire acondicionado lleva dos focos muy pequeños que iluminan la posicion de salida del aire en la que se encuentra, lavdelocidad del 1 al 4, y so esta en frio o caliente, te recomiendo que reemplaces los dos focos al mismo tiempo
Estimado: hay un video en youtube de como desarmar esa parte para ver las luces y el conjunto de contactos que manejas el aire acondicionado, buscalo y veras que no es tan dificil
Me fije en youtube peroo solo explican el del palio g3 que es totalmente diferente al palio nuevo G5, SI ALGUIEN SABE COMO CAMBIAR LAS LUCES O TIENEN ALGUN VIDEO AGRADECIDO
Alejandro FIAT de México hace 8 años
Que tal amigo, mira si quieres mandame una foto del tablero de instrumentos en donde vienen los controles del A/C para ver si alguno de los modelos que tenemos en Mexico es igual al tuyo y te mando fotos de como desarmarlo,segun los datos que tienes tu carro es un palio atractive 2014? en Mwxico aolo manejan el Palio Essence o el Uno Atractive,o mandame el numero de serie y te mando informacion de como cambiar los focos
Alejandro
Gracias por tu rta. Mi palio es el Atractive que en mexico es el essence
http://automotiva.com.ar/pruebas-y-con…
Ahi te dejo el link asi lo identificas
Si sabes como desarmarlo avisame... gracias
Gracias por tu rta. Mi palio es el Atractive que en mexico es el essence
http://automotiva.com.ar/pruebas-y-con…
Ahi te dejo el link asi lo identificas
Si sabes como desarmarlo avisame... gracias
Buenas! Cómo están? Les comento que yo tengo el mismo problema. Conseguí el video donde explican, pero no consigo saber cual es el modelo de los foquitos para ir a comprarlos. Les dejo el link con el video y si alguien sabe el modelo de los focos, por favor me lo indica? Gracias. Saludos!
https://www.youtube.com/watch?v=yzAgkT…
https://www.youtube.com/watch?v=yzAgkT…
Gran aporte martin...estuve buscando mucho tiempo un video con la explicación, a mi paso el año pasado y como no encontré ninguna guia ni tmp quería meter mano por las dudas, cuando hice el service me los cambiaron...anda a cualquier casa de rep de fiat con el foquito!!
Gracias por la data, Fede! Si, lo que pasa es que no queda cerca ninguna casa de repuestos, por eso es que quería averiguar cuál era el modelo. Pero lo voy a desarmar y llevar una muerta por las dudas
Hola, al parecer pudiste cambiar la lamparita, te pido ayuda... finalmente pudiste saber el modelo de la lamparita? Te agradecería para desarmar una sola vez!
Pedro castillo de Argentina hace 7 años
Hola soy Pedro tengo un nuevo palio 2014 atractive y se me quemaron las luces es del comando de calefacción vi un vídeo explicativo pero no explica cómo sacar el primer covertor en el vídeo ya está suelto si hay otro vídeo que lo explique o como poder extraerlo gracias
Hola buenas noche...consulta tengo un palio nuevo y cuando prendo o apagó la calefacción hace un ruido como un Grillo...que puede ser
Alejandro FIAT de México hace 6 años
La opcion de la calefaccion o el aire acondicionado sedelimita con una compuerta que hace que el flujo de aire pase por el radiador de la calefaccion donde pasa el agua caliente o que circule por el evaporador donde circula el gas del aire acondicionado, para que funcione cualquiera de las dos necesitas el flujo del aire del motor solpador. Con la escasa informacion que das lo unico que se me ocurre es que trae una basura en el soplador o que una basura ya sea una hoja de arbol o un papel este atorada en las compuertas
ComentarFaros auxiliares no encienden con CREE LED Solucionado
Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 56000 kms
Buenas para todos! Les cuento que tengo un Palio Fire 2014 y se me ocurrio cambiar las lamparas halogenas de los faros auxilares para reemplazarlos por CREE LED. Las reemplace y anduvieron 1 dia, al otro dia prendian pero muy tenue como si hubiesen perdido potencia, asi que las saque y las devolvi. Puse las halogenas de nuevo y funcionan bien, ahora me compre otro kit CREE LED 40w/12v y no prenden directamente, probe el kit CREE LED en las altas que tambien son H1 y si prenden.
Por que sera que no prenden en las auxiliares? Me fije en los fusibles y estan bien, de hecho las halogenas prenden lo mas bien... Espero su ayuda , saludos!
Por que sera que no prenden en las auxiliares? Me fije en los fusibles y estan bien, de hecho las halogenas prenden lo mas bien... Espero su ayuda , saludos!
4 casos
Alguien encontro la solucion? Estoy igual y no se si comprarle unas canbus o si hay problema con la polaridad!
Mejor respuesta (según KarlPerazzo)
Hola a todos! Yo le encontré la solución a prueba y error, el problema es la polaridad (inviértanla nomás), no se pongan a gastar en canbus como hice yo al pedo porque encima hay poco espacio dentro de la optica. Si pueden compren disipador macizo porque las de cooler normal y malladas no entran! Si van a adaptar la optica, fijense de sellarla bien con cinta que aguante mugre y calor asi no se mojan o entra suciedad. Saludos!
ComentarPalio 1998 HL OBD, OBD2
Fiat Palio 1998 3 puertas HL Style 1.6 16v 190000 kms
Hola gente... quiero comprar un OBD o tál vez un OBD2 (en lo posible Bluetooth) compatible con, mi Palio HL 1.6 16v 1998. ¿Saben qué modelo de OBD necesito?
3 casos
Compré un OBD2 327... si llega a escanear perfecto, voy a dejar avisado por aquí.
Y? te funcionó? Estoy en la misma y necesito saber como scannear. Gracias!
Es el día de hoy que no encuentro donde está el enchufe
@Fura77Busca dentro de la fusiblera tanto la interna como la del compartimiento de motor
Sandra Rosana Roldán de Argentina hace 3 años
Hola donde lleva el conector del escáner el Fiat Palio motor torque??
Es en el vano motor. Arriba del cervo hay una ficha de 3 pines. Compras la ficha q adapta al 327 y lsto
ComentarMe sale una lámparita amarilla diciendo control de luces de estacionam
Fiat Palio 2014 sporting 1.6 500 kms
Hola me sale esa lámpara de control de luces de estacionamiento me fijo se alguna luz o algo esta prendida o apagada. Todo anda correcto pero si alguien me podría ayudar por favor !!
7 casos
Jaki y cesar, prendan las luces de posición y verifiquen que todas enciendas, incluyendo las de la patente
Hola. Prendo auto, aparece mensaje control luces patente con dibujo lamparita amarilla prendida en el tablero. Las luces están todas ofendidas incluyendo la de la patente. Pero sigue prendida. Además las luces de adelante están ofendidas pero no alumbran. Si prendo las largas si alumbra y si prendo los rompenieblas también. Auto con 10.000 km
Estimado, controle las luces traseras con todas encendidas incluidas las de freno. Puede que algún faro no tenga buena masa y cuando pisa el freno no enciendan correctamente. Saludos
oscar moro de Argentina hace 6 años
Hola me llamo moro tengo el mismo problema todo encendido me prende la luz amarilla o lampara me titila los botones de alza critales y
Hola soy Sandy: en el tablero d emi palio se endenció una luz amarilla indicando que tengo problemas de luces de freno. Lo controlé con dos personas y las luces encienden todas, no solo las de freno. Que puede ser ?
A mí me fallo igual. Y no tengo ningún foco quemado pero descubrí que es la luz de freno que hace falso contacto por qué está sucio. Lo limpie con ayuda de un pincel fino y aerosol para limpiar dispositivos electrónicos y tire nuevamente los contactos que apretando al foco que es una chapita de aluminio para que los precione aún más y lo solucione y no tuve más problemas.
ComentarEstereo no lee el pendrive Solucionado
Fiat Palio 2017 Weekend Adventure Locker 23000 kms
El estereo indica error al seleccionar el puerto USB con un pendrive
3 casos
Hola lo. Pudiste solucionar me pasa lo mismo y ahora no lee ningún pendrive
Buenas cambie la batería y ahora no prende el stereo
Mejor respuesta (según nuncio)
Le borré lo que tenía cargado; volví a cargar y se solucionó.
A mi me pasa lo mismo con mi fiat Palio 2017. Me sale error con el Pendrive original del auto. Compre un Pendrive nuevo, cargué música al nuevo pendrive y sigue sin funcionar...
Mirá: Yo borré el pedrive y lo volví a grabar. Según había leído hay un formato que no recuerdo bien pero
Era algo así como 3840 (que obviamente no encontré y lo hice en el ordenador de música y quedó bien). Espero te sirva mi experiencia
Era algo así como 3840 (que obviamente no encontré y lo hice en el ordenador de música y quedó bien). Espero te sirva mi experiencia
Hola, a mi tampoco me leía el pendrive, me ponía error, la solución es borrar el MBR del Pendrive y luego se soluciona el problema. Acá les dejo un video de YouTube con el que solucione mi problema de lectura del pen en un palio 2017 https://www.youtube.com/watch?v=ivfmHn…
ComentarMensaje de hacer controlar el motor
Fiat Palio 2013 ATRACTIV 26422 kms
Consulto sobre mensaje en el tablero. Luego de andar normalmente durante la mañana en una parada que hice, al dar arranque nuevamente en el tablero me suena alarma y mensaje que dice hacer controlar motor y queda encendido el dibujo del motor, pero desde ahí en el trayecto a mi casa no le detecte falla ni ruido alguno. Que puede que se deba esto.
13 casos
claudia893 de Argentina hace 9 años
Yo lo llevaria a que lo controlen con la computadora asi te quedas tranquilo es nuevito como el mio, 2013 espero no me pase...
Consulta tengo un Fiat Argo 1.3 0km es el primer lavado que le hice y luego de terminar con el mismo me salta en la computadora hacer controlar motor sin haber lavado el motor que podría ser?
Porque sale un mensaje hacer controlar el motor y no presenta ningun ruido extraño
Angel gallo de Argentina hace 4 años
Hola mesato hacer controlar motor en el tablero lo hice controlar y me salta combustible muy rico tengo un fiat palio atractive 2017
Hola quería saber si alguien me asesora. En el tablero me aparece hacer controlar motor. Si alguien le pasa lo mismo me diría que puede ser
Yo quisiera saber xq me figura hacer controlar motor es un palio 1.4 , solo tiene 7900km. ? Gracias
Escalada Ramon de Argentina hace 2 años
Buenos diad me sale alarma hacer controlar el motor q puede ser en mi palio 1.4
ComentarSensor de temperatura deja de funsionar
Fiat Palio 2005 3 puertas, motor 1.3 120000 kms
Hola alguien me puede ayudar. El sensor de temperatura deja de funsionar al encender la calefacción con el motor frio. Es un fiat palio 1.3 año 2005.
1 caso
Es normal, el motor se enfría por intermedio del radiador del calefactor por eso en el tablero no te sube la temperatura
Carlitos caiguan de Chile hace 7 años
El problema es que me enciende el check y el electroventilador enciende. , luego al apagar y encender el motor. El sensor de temperatura vuelve a funsionar y se apaga el electroventilador.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlitos, comprendo que no eres un experto en mecánica, pero para que recibas una buena asesoría, es necesario que informes correctamente lo que está sucediendo en tu auto, es indispensable que utilices los nombres adecuados de los elementos que vienen instalados en el auto, hay que diferenciar lo que es un sensor y lo que es un instrumento, SENSOR es un elemento electrónico que emite una señal o información electrónica y sirve exclusivamente para que la COMPUTADORA del auto mediante ésta señal electrónica pueda recibir información y pueda administrar el funcionamiento de todo el motor, en cambio un INSTRUMENTO viene instalado en el tablero de instrumentos del auto y sirve sólo para INFORMAR al conductor o chofer, datos como la cantidad de combustible, temperatura, velocidad de desplazamiento, revoluciones de trabajo del motor, testigos o alarmas que indican la activación de luces, accesorios, puertas abiertas o mal funcionamiento del alternador.
En tu exposición del problema mencionas que el ""SENSOR" de temperatura deja de funcionar cuando enciendes la calefacción", y aquí radica el inconveniente o la razón por la que no se comprende qué está sucediendo en tu auto, para determinar que el sensor de temperatura ha dejado de funcionar, se requiere COMPROBAR midiendo su resistencia y su señal electrónica mediante equipos como un scanner, multímetro u osciloscopio, éste sensor va instalado en el motor y su nombre técnico es sensor ECT o sensor de temperatura del motor, su señal electrónica es enviada a la computadora del auto para que conozca a qué temperatura está trabajando el motor y para que pueda administrar el trabajo de los inyectores controlando la cantidad de combustible inyectado.
Con esta explicación comprenderás que para poderte ayudar es necesario que informes cual de los dos problemas se está presentando en tu auto:
1)Al encender la calefacción, el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero cae al mínimo o deja de informar la temperatura del motor ?
2) Al encender la calefacción, se confirmó mediante multímetro o scanner que se suspende el flujo o señal electrónica del sensor ECT de temperatura del motor?
Atte.
En tu exposición del problema mencionas que el ""SENSOR" de temperatura deja de funcionar cuando enciendes la calefacción", y aquí radica el inconveniente o la razón por la que no se comprende qué está sucediendo en tu auto, para determinar que el sensor de temperatura ha dejado de funcionar, se requiere COMPROBAR midiendo su resistencia y su señal electrónica mediante equipos como un scanner, multímetro u osciloscopio, éste sensor va instalado en el motor y su nombre técnico es sensor ECT o sensor de temperatura del motor, su señal electrónica es enviada a la computadora del auto para que conozca a qué temperatura está trabajando el motor y para que pueda administrar el trabajo de los inyectores controlando la cantidad de combustible inyectado.
Con esta explicación comprenderás que para poderte ayudar es necesario que informes cual de los dos problemas se está presentando en tu auto:
1)Al encender la calefacción, el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero cae al mínimo o deja de informar la temperatura del motor ?
2) Al encender la calefacción, se confirmó mediante multímetro o scanner que se suspende el flujo o señal electrónica del sensor ECT de temperatura del motor?
Atte.
Buen dia, tratare de explicar mi problema según su explicación, espero me ayude. Tengo un Palio y cuando recordó varios kms a velocidad media considerable la aguja de temperatura tiende a caerá cool (panel de instrumentos) al punto de encerder la luz del motor. Posteriormente si me detengo unos minutos la aguja tiende a normalizarse hasta volver a recorrer a velocidad constante otra cantidad de kms que vuelve hacer lo mismo, incluso la aguja de temperatura en el panel de instrumento a veces sube y baja de manera anormal. Agradezco me de su opinión. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alex, es raro que el cableado eléctrico del instrumento de temperatura influya o haga que se encienda la alerta luminosa del icono del motor o CHECK ENGINE, ya que tanto el cableado del bulbo de temperatura y CHECK ENGINE son ramales diferentes, a no ser que exista un cortocircuito en un punto o sección del arnés; Revise el cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura del motor, posiblemente esta FLOJO y cuando esto sucede la aguja tiene un movimiento errático o alocado, es decir, unas veces la aguja de temperatura marca y otras no; otra posibilidad es que la ficha o conector eléctrico que une los cables del motor con los que ingresan a la computadora, no está bien unidos, o ha penetrado agua haciendo cortocircuito en sus contactos.
Si Ud se fija en la COMPUTADORA del vehículo ubicada más o menos en la parte alta y posterior del recipiente del líquido de frenos , en ella se enchufan en su parte externa y frontal dos CONECTORES, cada uno con su respectivo seguro y grupo de cables, el un conector es grande y el otro pequeño, desconecte el pequeño del computador, PERO antes de desconectar, asegúrese que la llave de encendido NO este en el switch, debe estar en posición APAGADO, una vez desconectado revise que todos sus pines o contactos estén limpios, luego haga el seguimiento de esta sección del arnés de cables y encontrará otro conector o ficha, desconecte y revise que los pines estén limpios y haciendo buen contacto, luego ajuste los cables que conectan en los bulbos instalados en la toma de agua del compartimiento del termostato, este compartimiento está ubicado abajo de la bobina. Cabe informar que la aguja del instrumento de temperatura funciona gracias al cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura del motor, si el cable o contacto del bulbo están flojos, la aguja de temperatura oscilará con movimiento errático.
Cuando se enciende CHECK ENGINE significa que el combustible no se está quemando por completo en el interior de las cámaras de combustión, esto obliga a comprobar el estado de las bujías, sus cables y bobina, también se debe comprobar que la CORREA de los tiempos no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cualquier falla en uno de los elementos mencionados causará malas combustiones y al no quemarse por completo el combustible será detectado por la sonda lambda y hará que encienda la alarma luminosa del tablero CHECK ENGINE.
Atte.
Si Ud se fija en la COMPUTADORA del vehículo ubicada más o menos en la parte alta y posterior del recipiente del líquido de frenos , en ella se enchufan en su parte externa y frontal dos CONECTORES, cada uno con su respectivo seguro y grupo de cables, el un conector es grande y el otro pequeño, desconecte el pequeño del computador, PERO antes de desconectar, asegúrese que la llave de encendido NO este en el switch, debe estar en posición APAGADO, una vez desconectado revise que todos sus pines o contactos estén limpios, luego haga el seguimiento de esta sección del arnés de cables y encontrará otro conector o ficha, desconecte y revise que los pines estén limpios y haciendo buen contacto, luego ajuste los cables que conectan en los bulbos instalados en la toma de agua del compartimiento del termostato, este compartimiento está ubicado abajo de la bobina. Cabe informar que la aguja del instrumento de temperatura funciona gracias al cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura del motor, si el cable o contacto del bulbo están flojos, la aguja de temperatura oscilará con movimiento errático.
Cuando se enciende CHECK ENGINE significa que el combustible no se está quemando por completo en el interior de las cámaras de combustión, esto obliga a comprobar el estado de las bujías, sus cables y bobina, también se debe comprobar que la CORREA de los tiempos no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cualquier falla en uno de los elementos mencionados causará malas combustiones y al no quemarse por completo el combustible será detectado por la sonda lambda y hará que encienda la alarma luminosa del tablero CHECK ENGINE.
Atte.
Se enciende la luz de motor cuando la aguja de temperatura cae por completo en cool(desconozco el motivo). Chequeare lo que me indica y le comento. Por cierto noto que por la válvula de temperatura tiende a salir refrigerante y esta bastante bañado por el exterior también desconozco. Tengo apenas 6 días con el carro.
jose antonio de Perú hace 5 años
Buenas noches tengo un toyota rav 4 año 2008 me sucede que ingresa al interior del vehiculo o del conductor fuerte gases a olor a gasolina o como si fuera que el tubo de escape estaria roto no se si es el sensor de oxigeno de banda ancha de cuatro cables o otro seria el problema de mi camioneta gracias
Daniel Gimenez de Argentina hace 5 años
Bue dia, tengo un palio adventure 2010 locker, tengo problemas con el marcador de temperatura en el tablero la aguja no levanta luego de estar en marcha el motor de repente levanta la aguja hasta la mitad, donde tendria que prender el electro ventilador, luego la aguja sube y baja pero nunca sube mas de la mitad del marcador. Espero que me haga entender, gracias
Tengo un fiat siena año 1998 motor 1600 8 valvulas de tbi , el carro al frenarlo se acelera y tiende a apagarse, mande hacer mantenimiento al hidroback y sigue igual, por favor podria indicarme que debo hacer
Buenos dìas Miguel. Revisa la empacadura o arandela de goma que està entre la manguera de succion del hidroback y el propio hidroback , muchas veces se agrietan y hay fuga de presion al frenar.
Fijate fisura en junta y múltiple de admisión, reemplaza manguera de conexión del hidrovack, caso contrario el hidrovack fue mal reparado.
ComentarAndando en ruta,se encendió la luz amarilla CON alarma de controlar Solucionado
Fiat Palio 2014 140000 kms
Se encendió la alarma de controlar motor amarilla y sigue funcionando sin ningún problema que puede ser
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Enrique, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
Mejor respuesta (según Enrique)
Si Se solucionó cambie el filtro de nafta y lo anduve unos 40 kms y se apagó la luz, muchas gracias, saludos
ComentarVolumen de alarma Nuevo Palio Solucionado
Fiat Palio 2016 Essence 1.6 5 Puertas 850 kms
Hola, alguien sabe si es posible disminuir o quitar el sonido de activacion/desactivacion de alarma del nuevo fiat palio?. El volumen es demasiado alto y resulta molesto...
2 respuestas
Esta en el manual de la alarma la manera de desactivar el sonido.
Mejor respuesta (según Lucho)
Si, lo encontré presionando la tecla de la computadora de a bordo "My Car", dice beep de alarma "on" u "off.
ComentarSe queman muy seguido las lamparas de la luz baja
Fiat Palio 2014 5 puertas full 40100 kms
Hola, desde que tengo mi auto (2014) a la fecha he cambiado un total de 4 lamparas de luz baja (H7 de 55W. Compre marca OSRAM, las que vienen originales con el auto, y aún así se queman (a mi parecer) muy seguido. Es normal?
23 casos
Javier Eduardo de Argentina hace 8 años
Estoy cansado de quemar lamparas, todas todas se queman, siempre es una amargura, porque tenemos 2 toyotas viejos y cambiamos solo una vez las lamparas. Fiat cada vez esta peor. También se cago la cerradura trasera eléctrica y tuvimos que andar un mes sin cerrar el baúl porque no había repuestos, el servicio post venta y garantía es una vergüenza.
Veo que no soy el unico con este problema, desde el 2014 que tengo mi auto cambie las de xenon cerca de 7 veces y no es que se quema siempre la misma, se turnan, tambien cambie 5 veces la de posicion delantera y dos las auxiliares, y una vez una traceran no solo eso, me marca averia de motor y averia de edc que es el sistema locker... ya me di una vuelta por toda la web y son problemas muy comunes en los fiat...si alguien encuentra solucion a estos problemas por favor comenten... yo practicamente me acostumbre, y cambio las lamparas cuando viajo...
Q tal,a mi m ah pasado un par de veces q el tablero m marca con una luz cuando hay fallas en las bombillas de luz baja o de la trasera,le doy un golpe en la optica y andan otra vez,tengo un palio 2013
Hola amigos. Tengo un nuevo palio con los mismos problemas d ustedes. Ya le hagarre la mano casi todos sus mañanas: 1)problema en cerradura electrica trasera al igual q aumento del consumo de combustible problema en aire condicionado guiños levanta cristales y se apaga cuando bajas las revoluciones cuando embrayas (con gnc me pasa esto). SOLUCION: cambiar sensor de velocidad y listo el pollo. Y el problema q se queman las luces bajas y altas a veces y otras luces. Tiene q ver con el regulador de voltaje. El mismo al levantar revolucion el motor aumenta la carga pero el regulador de voltaje deja pasar mas d la cuenta. Siendo q acelerando es d 14.2 v maximo. Si se pasa entonces esta fallando el regulador de voltaje
Tabla de medidas:motor encendido: 13.6 encendido a 14.2 v max. (pisando acelerador) entonces esta bien. Motor apagado :12.6 v o mas (bateria cargada al 100%) -12.4 v (cargada al 75%) - 12.2 v (bataeria cargada al 50%) - 12 v (25 %) - 11.7 v o menos (bateria descargada)
Tabla de medidas:motor encendido: 13.6 encendido a 14.2 v max. (pisando acelerador) entonces esta bien. Motor apagado :12.6 v o mas (bateria cargada al 100%) -12.4 v (cargada al 75%) - 12.2 v (bataeria cargada al 50%) - 12 v (25 %) - 11.7 v o menos (bateria descargada)
Aclaro que la bateria se tiene q medir con un tester.
Donde esta el regulador de boltaje xq a mi me pasa tambien con las luces estoy cansado de cambiar siempre.
Ahora tengo quemadas las dos luces bajas no se si sera los fusibles o las lamparas y una axiliar,hace poco cambie las dos auxiliares y tengo quemada una y cambie una baja pero tengo quemada las dos.
Buenos días ! Tengo problemas con las luces se quedan seguido y a de más la bocina anda cuando quiere que puede ser
ComentarLuz del interior del tablero ilumina luz testigo de airbag
Fiat Palio 2015 Essence 1.6 14500 kms
Hola, como verán en el título del problema, me sucede algo muy extraño. Tengo un Fiat Nuevo Palio Essence 2015. Hace largo tiempo he notado que una lámpara interna del tablero, HACE PARECER que dos luces testigo (ambas del airbag) estén encendidas. Para más detalle, el tablero contiene dos luces testigo relativas al airbag: una indica avería en el mismo, y la otra indica airbag de pasajero desactivado. Se encuentran una junto a la otra. Al poner en contacto el auto, todas las luces testigo se encienden, y luego, al darle arranque, se apagan (indicando correcto funcionamiento). Incluso, se apag… Leer completa
8 casos
Hola, a mi me paso lo mismo con el airbag y en el service no sabían que era. Al final era un cable no hacía contacto suficiente en la ficha del conector del airbag. Lo arreglaron y santo problema
Buenas Diwgo, tenes idea como se realiza o bien si sos de CABA/BS. Me indiques taller o si viste que realizaron, seria de mucha ayuda ya que quiero vender el mio y no quiero entregar cos esa falla.
Gracias Diwgo por tu respuesta. Recién ahora la veo! Y adhiero a la pregunta de alejandro. Tenés idea al menos en qué sector del auto metieron mano? Hace un tiempo desconecté los pretensores de ambos cinturones de seguridad y la falla no se modificó (los pretensores se encuentran donde se enrolla el cinturón, detrás de los plásticos que cubren al mismo, a la altura del piso. Envían info. A la computadora indicando si el cinturón se trabó -caso contrario el airbag no debería funcionar-). Por otra parte manipulé (sin desconectar) el conector del airbag del acompañante, accediendo por debajo de la guantera. La luz (de la falla) tampoco acusó recibo. Me faltó desarmar el volante (hay varios tutoriales en youtube sobre cómo hacerlo) pero no lo logré. Sería uno de los conectores que me falta probar. Si tenés más detalles, Diwgo, sería fantástico. Muchas gracias!
No se cual era el cable, pero era un enchufe. El cable estaba mas corto y aveces hacía contacto y otras no. Me lo entontraron el el service de la ciudad de Moreno "Mecanfull". El scanner le decía que estaba con poco voltaje pero era eso. Pasó mas de un año y no volvió a traer problema. Suerte.
Seguiremos buscando entonces. Si lo soluciono lo comento por acá. Muchas gracias Diwgo!
Hola precaucion!!! 1. El seguro de la ficha del airbac puede estar sin calzar...se afloja con el tiempo
2.la caja mal calzada o la ficha 3. O pudieron morder el cable con una butaca
Me inclino mas por la 1 ,pero es cuestión de fijarse igual este desperfecto puede hacer que explote o que falle ,precaución estas sin airbac!!!
2.la caja mal calzada o la ficha 3. O pudieron morder el cable con una butaca
Me inclino mas por la 1 ,pero es cuestión de fijarse igual este desperfecto puede hacer que explote o que falle ,precaución estas sin airbac!!!
Hola! Les cuento que durante un tiempo dejé de lado el problema, pero nuevamente se me dio por investigar, esta vez, googleando en portugués. De esa manera llegué a una posible causa, que se relaciona mucho a lo que comentó anteriormente Diego. Básicamente, el problema estaría en un cable chato, tipo cinta FLEX, que comunica la bocina y el airbag con lo demás (fusiblera, ECU o lo que fuere). Se encuentra en el mismo eje del volante, entre las palancas de guiñe y limpiaparabrisas. Se asemeja a un carretel de bordeadora, que en su interior, en vez de tanza tiene un flex. El cable (o alguno de los conectores de sus extremos) puede tener un mal contacto o estar dañado realmente (en ese caso, el testigo de airbag se encendería totalmente, y la computadora nos indicaría falla en airbag -no es mi caso-). Hay muchos tutoriales en youtube sobre cómo sacar el volante. De esa manera se podría llegar a esta pieza. Intentaré hacerlo y revisar el estado de los contactos y del flex (si es que me animo). Caso contrario, averiguaré quién lo puede reparar.
Creo que nuestro problema viene por ese lado...en mi caso, porque la luz testigo se "encendió" por primera vez durante una maniobra de estacionamiento, en el centro de la ciudad en hora pico. Esto me llevó a hacer maniobras más "rápidas" que lo normal, y temo que haya sucedido al girar el volante completamente hasta su tope. Les dejo unos links, los cuales me sirvieron para interiorizarme en el tema (no precisamente son de Palios, pero son similares):
http://globoplay.globo.com/v/3613941/
https://www.youtube.com/watch?v=Jt5N_p…
http://servicio.mercadolibre.com.ar/ML…
http://servicio.mercadolibre.com.ar/ML…
Espero les sirva la data. Cuando llegue a una solución, lo comento. Saludos!
Creo que nuestro problema viene por ese lado...en mi caso, porque la luz testigo se "encendió" por primera vez durante una maniobra de estacionamiento, en el centro de la ciudad en hora pico. Esto me llevó a hacer maniobras más "rápidas" que lo normal, y temo que haya sucedido al girar el volante completamente hasta su tope. Les dejo unos links, los cuales me sirvieron para interiorizarme en el tema (no precisamente son de Palios, pero son similares):
http://globoplay.globo.com/v/3613941/
https://www.youtube.com/watch?v=Jt5N_p…
http://servicio.mercadolibre.com.ar/ML…
http://servicio.mercadolibre.com.ar/ML…
Espero les sirva la data. Cuando llegue a una solución, lo comento. Saludos!
Ah! No olviden desconectar la batería en caso de que metan mano. Así evitan cualquier chance de que explote la bolsa!
Tengo el mismo problema. Y si queda dos o tres dias sin usarlo despues no arranca, se consume la bateria
MIguel duran de México hace 4 años
Como lo solusionaste tengo el mismo preoblema
Lo pudiste solucionar? Porque tengo exactente el mismo problema
Hola Peto. No, la verdad que no seguí intentando ni lo llevé a ningún lado. Tal vez lo haga en otro momento. Puedo decirte que un amigo tuvo el mismo problema, pero con la luz testigo de freno. Luego de descartar todo tipo de problema de frenado, lo llevó a una casa de electricidad del automóvil y le desarmaron el tablero. Allí corroboraron que el problema está en la plaqueta del tablero y se lo solucionaron. Pero días después retornó la falla (con la luz algo más tenue, casi imperceptible). Lo tenía vendido asi que así lo entregó y no lo volvió a llevar.
Pero podríamos concluir que el problema está en la plaqueta del tablero. Esa reparación le costó $900 a principios de julio, en La Plata. Espero les sirva el dato.
Saludos!
Pero podríamos concluir que el problema está en la plaqueta del tablero. Esa reparación le costó $900 a principios de julio, en La Plata. Espero les sirva el dato.
Saludos!
Gracias!!! Si imagino q de ahí viene, pero como ya dos electricistas me dijeron q no tiene falla de instrumental ni de airbag, q lo usé trankilo.
Hola tengo problema con un palio 2012 me prende la luz de airbag y no se apaga alguien sabe que puede ser
Tengo un Palio Essence 2013 con la falla descripta al principio de los comentarios, apenas y casi de manera imperceptible, se enciende la luz testigo del airbag,, conclusión: estoy cansado de tener un auto que siempre me dio problemas desde cero KM y lo pongo a la venta. ,, por lo que vale en el mercado compraré otro mas viejo y de mas y mejores prestaciones, como un Passat o un Mondeo. Saludos a todos.
ComentarAnda pero aveces no enciende aire acondicionado
Fiat Palio 1999 motor 1.3 mpi 167000 kms
Buenas tarde, tengo un problema con el ac en un fiat palio 1.3 mpi la falla es la siguiente: cuando enciende el aire anda perfecto, el problema es que hay dias que directamente no prende, otros que prende y despues de un rato deja de andar y me suele pasar que hay dias en el que lo prendo todo el dia y funciona a la perfeccion. Yo me volcaria mas a un tema electrico, si a alguno le paso y puedo ayudarme se lo voy a agradecer.
3 casos
Amigo de desgasto el boton de encendido en la consola...cuando lo hundes para energizar el compresor internamente se desliza en una pista de cobre, cerrando el circuito electrico...el desgaste por los años de uso, disminuyen el cierre o contacto...por eso avece si, aveces no...ese repuesto es dificil de conseguir... suerte...
Adrian2812 de Argentina hace un año
En mi caso fue el botón estaba desgastado lo rellene con estanio y unas de las patitas donde encastre es botón estaba desolado y lo volvió a soldar y por el momento funciona.
Amigo tengo el mismo problema con mi palio 99, no consigo el mando de aire acondicionado de repuesto; existe alguna forma de reparalo o adaptarle otro mando?
Buenas tardes, mi palio 99 mpi tenía el mismo problema, yo desarme el panel de mando del A/A y entrada de aire externo, revise la pistas y los botones y efectivamente estaban desgastados, como lo reparé? facil hice un seguimiento de la pista de cada uno hasta el conector que manda la corriente, luego con mucho cuidado comencé a soldar cables fino con estaño de un lado a otro (recuerden que tienen que seguir la pista de cada uno) sin colocarle mucho estaño para no dañar el circuito ni las resistencias, prueban en el carro arman todo de nuevo y listo A/A para rato. Espero que les ayude a solucionar el problema de encendido del A/A del palio- siena mpi
Aveces arranca y aveces no, gas tiene porque cuando anda enfría bien pero aveces no arranca
ComentarProblema con la radio, no se escucha Solucionado
Fiat Palio 2007 Palio fire 1.4 111000 kms
Hola buenas tardes, hoy estaba andando y escuchando musica normal como siempre, de repente el estereo se apaga. Y no volvio a encender , me di cuenta que eran los fusibles y los cambie y todo volvio a la normalidad, salvo que no podia escuchar nada... El estereo andaba pero no salia sonido... Que puede ser? Ayudaaa
14 casos
Mejor respuesta (según Ezequiel)
La radio pioner con cd ,enciende ,pero no sale el audio ,que puede ser ?
ComentarEl aire y la calefacción anda solo en 4
Fiat Palio 2014 4 puertas motor diré 1.4 25000 kms
No funciona en 1, 2 o 3, tanto la calefacción como el aire, será el resistor de la calefacción?
6 casos
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Así es, también hay que revisar que el arnés de la resistencia no esté quemado de uno de los pines, normalmente le ocurre a la masa por tener falso contacto en el pin por estar abierto y no hacer buen contacto en la resistencia
Me pasa lo mismo. Tanto con AA, cómo con la calefacción, el ventilador forzador de la cabina no funciona en las velocidades 1, 2 y 3, pero en la velocidad 4 anda normalmente...
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Aplica la misma respuesta de arriba, revisa arnés y resistencia del motor soplador, si te fué útil favor de calificar mi respuesta 😉
Manuel MDZ de Argentina hace 2 años
@Alejandro FIATHola! Tengo el mismo problema... Dónde está el arnés y la resistencia del forzador de aire? Es un Fiat Palio weekend 2015... Gracias...
Alejandro FIAT de México hace 2 años
En el housing o caja de calefacción y A/C, no tengo un auto a la mano para decirte exactamente, pero te tienes que agachar por debajo del tablero de instrumentos por ambos lados y localizar que del housing tenga un arnés de 5 cables, el reemplazo es un poco difícil por el espacio, pero tienes que revisar que no haya daño en el arnés porque tendrán que sacarlo para repararlo u no se vuelva a dañar la resistencia
Hola que tal buen diaaa, una consulta, ¡tiene una idea de donde se encuentra la resistencia del motor de calefaccion para poder revisarlo?, me haria de mucha ayuda una respuesta, muchas graciass!!!
Alejandro FIAT de México hace un año
Buenos días, no me ha tocado cambiar una resistencia de ese modelo, pero la mayoría está por debajo del tablero accediendo por el lado del pasajero en la parte media y en algunos por el lado del conductor, como referencia el conector es de 5 pines y va montado en el housing del sistema del a/c - calefacción
ComentarLuz de giro delantera izq Solucionado
Fiat Palio 2014 Attractive 1.4 5p 82000 kms
Buen día , me sale el testigo en la pantalla luz de giro delantera izq quemada,al rato se prende y no sale mas el testigo. Sera un fusible? o el rele, o poco contacto entre el porta lampara y la lampara?
Busque en el manual y no dice nada de que fusible lleva las luces de giro. Necesitaría una mano. Gracias.
Busque en el manual y no dice nada de que fusible lleva las luces de giro. Necesitaría una mano. Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según jorge)
Buen día, paso a contar lo que realice ayer. Luego de varios vídeos y leer acá, primero desconecte la batería, para ver si no era otra falla y resetear todo,siguió con lo mismo,luego me puse a desarmar el paragolpe,saque batería y cubre rueda en parte,para poder acceder a los tornillos que agarran la óptica,al desmontar la óptica vi que la parte que lleva la luz de giro no lleva cables ni enchufe , si no hace contacto y masa en el mismo aplique, saque la lampara y le pase una lija muy suave a los contactos,también le subí un poco las pestañas que lleva el porta lampara para que entre mas a presión. Por suerte hasta ahora anda de 10. No se por que fiat, hace que sea tan complicado en sacar una simple luz. Espero que sirva mi experiencia, subo fotos de lo que hice. Saludos.
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ComentarDonde se ubica el codigo de la radio
Fiat Palio 2010 adventure 90000 kms
El problema es que no encuentro el codigo de la radio, me dieron el manual, pero no aparece ningun codigo donde lo puedo obtener, gracias por sus ayuda...
2 casos
Estimado, Ud debe llegarse a un concesionario y solicitar el código. Ellos deberán desmontar la radio para sacar el n° de serie del equipo. Con este dato, ellos pueden solicitar a fabrica el código. Todos los códigos de seguridad deben ser entregados a los clientes al momento de la entrega de la unidad 0 Kilometro. Saludos.
Estimado, por que me trata de mentiroso?
Yo no miento asi lo consegui. Saludos
Yo no miento asi lo consegui. Saludos
Es una mentira que fabrica te da el codigo te deriba al concesionario vas al concesionario te deriba a la parte talleres ahi te quieren cobrar
El auto donde necesite ese código era usado y no lo tenia entre los papeles que me dieron. No tener ese código significa tener un un inconveniente en el auto porque es algo que se perdió por parte del que tenia el vehículo original, por lo tanto lo compre como si fuera un repuesto. Conseguí el código, solucione el problema de la radio y listo.
Guarde el código y cuando vendí el auto le explique al comprador para que sirve así lo guarda tomando importancia del código de seguridad. Como ejemplo para que veas que este tipo de servicios se cobra te paso una pagina de Inglaterra que te consigue el código de la radio (según el modelo) , pagando. https://www.onlineradiocodes.co.uk
Saludos.
Guarde el código y cuando vendí el auto le explique al comprador para que sirve así lo guarda tomando importancia del código de seguridad. Como ejemplo para que veas que este tipo de servicios se cobra te paso una pagina de Inglaterra que te consigue el código de la radio (según el modelo) , pagando. https://www.onlineradiocodes.co.uk
Saludos.
Palio top fire 2005. No tengo el código de pasa CD. Gracias
Son unos hdp fiat argentina nunca me dieron el codigo de la radio y ahora con en cambio de bateria se desconfiguro y me pide el codigo , que lo tengo que pagar si no me dan el codigo. Es una estafa yo compre okm el coche completo con codigo. Vergonzoso fiat vergonzoso. Es estafa!!!!
Pues si lo dan en mi zona pero si cobran un promedio de 1400 pesos
ComentarSe prende una luz con una llave que dice "code" y no arranca
Fiat Palio 2004 1.7 td elx 4 ptas 172000 kms
Hoy anduve en el auto todo el día y no tuve ningún problema, llegue al centro de Berazategui, estacione y apague el auto como siempre. El problema vino al querer encenderlo. Puse el auto en contacto, se encendieron las luces habituales de los calentadores, de la reserva de combustible y una luz con una llave que dice "code". Se apagaron todas como siempre, pero la luz que dice "code" no se apago y el auto no arranco mas. El auto responde electricamente como siempre pero no arranca. Es como cuando me olvido el sensor de presencia. La alarma responde bien y me da la impresión como que el auto no reconoce el código de la llave (de ninguna de las 2 llaves originales). Espero tengan una idea de que es. Muchas gracias.
3 casos
Hola Amigo lo mas probable es que no te reconozca el code(código) de las llaves el auto al no reconocer el "code" corta el flujo de combustible a los inyectores. Desconozco la forma de proceder de fiat. Fijate que te dice el manual sobre el tema,controla de paso la batería del auto(por si le falta corriente) y si tiene bien los fusibles del contacto(si es que tiene).
Estimado reviso el interruptor q se encuentra de forma vertical en la parte superior protegido por una goma blanda al costado del embrague????
Si te pasa lo mismo que en este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=zESXCm… es seguro la detección de la llave. No creo que este en el embrague.
Fijate en este video espero que te sirva https://www.youtube.com/watch?v=k7qVuJ…
Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba.
Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas
Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas
ComentarEl alza vidrio izquierdo y radio Solucionado
Fiat Palio 2004 3 puertas 2141132 kms
El alza vidrio izquierdo dego de funcionar al igual q laradio q podria ser puede ser q los cables del fiat palio ex fire del boton del alza vidrio tengan q ver con la radio ayudenme por favor
10 casos
No me anda ningun alza vidrio, y el derecho del acompañante quedo abierto... y tampoco el stereo!!!! que puede ser ? AYUDA POR FAVOR!!!
Mejor respuesta (según Andres)
Solucione el. Problema mira donde esta el volante abagito al lado izquiero hay como una tapa cuadrada sacas esa tapa bas a ver q hay fusibles tienes q sacar para ver cual esta quemado por q yo tenia el fusible quemado y ese fusible me hacia funcionar el alza vidrio y la radio espero te sirva el comentario chaupp
Enque posicion de ubica ese fusible no encuentro el diagrama correcto. Para un palio atracctive 1.4
ComentarMe parpadea las luces de los levanta vidrios.
Fiat Palio 2014 palio fire 15000 kms
Hola que tal me parpadea las luces de los levanta vidrios, le cambie la bateria hace unos dias y empeze con este problemas, tengo un palio fire 2014, alguna ayuda, gracias.
9 casos
Hola, tengo ese mismo problema con la diferencia que el vidrio del lado izquierdo no funciona si hay una mano amiga por favor gracias
Hola que tal, les pregunto ,las luces del teclado del levanta vidrios se encienden con el auto, tengo esa duda , qedan prendidas cuando arranco el auto, porqe hace poco cambie la bateria y no recuerdo se se encendian , gracias.
Mal aterramiento del vehiculo. Revisar borne negativo y sus cables.
Hola alguien tengo el mismo problema en fiat grand siena las luces de las puertas prenden y apagan alguna solucion gracias !
ComentarFalla inmovilizador u 1600 dtc
Fiat Palio 2007 3 puertas motor 1.4 230000 kms
Hola el auto anda bien pero hay dias no siempre q se me corta la corriente se para le doy arranque y arranca fallando si lo dejo un ratito arranca bien anda unas cuadras y me vuelve a pasar lo mismo repito puede pasar una semana q anda muy bien lo hace cuando hago un viaje mas largo mas q todo
5 casos
Revisa el correcto funcionamento de lá bomba electrica de gasolina.
Buenos días tengo una ducato Fíat 2009 y tiene activado el inmovilizados y me da unos código de falla del panel de instrumentos y module body y cable c can que le puedo hacer
Hola tengo un Fiat Palio 208 1.4 mi amigo dejo el auto en contacto y no sé cómo iso pero saco la llave estuvo 15 días así sin darnos cuenta porque no se uso y cuando lo vio no arrancaba más y se dió cuenta que estaba en contacto. Pudo romperse algo??
Codigo u1602 fiat fire 1.4 no arranca y no hay chispa alguna solucion
Hola buenas tardes tengo fiat palio adventur 2004 1.6 y hoy ya no arranco da marcha pero no prende me comentan que no llega voltaje a la bobina y marca U1600 ya no se que hacer
ComentarNo encienden las luces de los comando del aire
Fiat Palio 2005 weekend adventure full 97000 kms
Tengo un palio weekend adventure y no encienden las luces de los comando del aire y calefaccion le cambie el fusible correspondiente y nada lo unico es que cuando apago las luces de posicion quedan encendidas
1 caso
luis martin de Argentina hace 8 años
No encienden las luces d comandos del aire/calefacción (las 3. Si funcionan los sistemas, cual es el fusible a reemplazar en elPalio Trekking 1.4 2012?, NO lo encuentro en el manual de fábricagracias
Hola Cesar, me pasa exactamente lo mismo, el fusible es el T20? Porque no encuentro las especificaciones en ningún lado, saludos y gracias!!!!
A mí no me encienden las luces del comando de calefacción, en el manual dice que es el F51 pero en la fusilera ese espacio no tiene el zócalo o la chapita donde traba el fusible, es como un lugar vacío. Así que no puedo poner un fusible en ese lugar
Hola. Tengo el mismo problema no me encienden las luces del comando de calefacción, en el manual dice que es el F51 pero en la fusilera ese espacio no tiene el zócalo o la chapita donde traba el fusible, es como un lugar vacío. Así que no puedo poner un fusible en ese lugar. Alguien pudo resolverlo? Trae luces el palio adventure en el comando de aire acondicionado?
diegomdq86 de Argentina hace 4 años
Hola, alguien solucionó el problema?, Me pasa con el palio 2000, no encienden las luces de aire ni de balizas ni de desempañador, y no son ni los fusibles ni los focos
No no lo pude arreglar sigo sin poder encender las luces de los comandos pero anda todo
ComentarCierre centralizado no anda cuando llueve
Fiat Palio 2011 4 puerta 131111 kms
Mi problema es que cuando llueve no anda el cierre y la alarma del coche apretó el control activa pero se desactiva como si estuviera una puerta abierta...lo hago varias veces y nada...deja de llover y funciona bien agradecería si alguien me tira algún dato ghracias
3 casos
Hola roberto. Es un problema habitual en los fiat. Se soluciona limpiando la cerradura y el contacto que une el motor de la cerradura con la cerradura. Tengo un autorradio y es normal ese problema... Fijate en el tablero cual es la puerta que queda abierta, asi desarmas la correcta. Saludos
Hola sabes que numero es el fusible del cierre centralizado del palio me figura f10 pero no es
RUBEN DELGADO de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, pero en el tablero no me indica que alguna puerta este abierta... es mas, estando en marcha se traba y destraban cuando quieren las puertas... que podra ser...??? alguna idea...???
Hola lo solucionó tengo el mismo drama
Agradecería su respuesta
Agradecería su respuesta
Hola Ruben... El 90% de los problemas de esas cerraduras tienen ese problema... Con una limpieza se soluciona, a menos que tenga problema el motor maestro del cierre. Pero se soluciona haciendo limpieza... Saludos.
Hola amigo y cual seria el motor maestro del cierre
agustin (AG) de Uruguay hace 8 años
Hola tengo ese mismo problema en una fiat strada 2005 q se traba y despues se destraba sola y limpie las cerraduras y nada lo sigue haciendo. Alguien sabe q puede ser?
Miren este video "Fiat siena fire 1.4 falla cierre centralizado"
Ami me paso lo mismo cuando llovió me dejo de funcionar el cierre y ahora nome funciona más pero la alarma si me activa tengo un Fiat palio 97 es full me quemo el fusible del cierre le cambie pero nome funciona nomas alguien que me tire algún dato si lleva otro fusible o un relay oculto X hay gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola sabes que yo tengo un problema que una de las llaves del auto tiene un botón rojo el mismo lo pegaron con pegamento y no puedo cerrar las puertas que debo hacer en ese caso???
ComentarNo abre el baúl
Fiat Palio 2017 Attractive 5 p, 326 205 kms
Buenas ! Cuando colocó alarma, y luego le saco la alarma no puedo abrir el baúl , ni con el comando de la llave (hace luz titila pero no me destraba) ,ni con el logo Fiat. Y quedo sin baúl esté donde esté. Alguien sabrá que puedo hacer ? Porque probé con la otra llave y pasa lo mismo. Gracias !!
3 casos
Hay que bajar el respaldo del asiento, entrar al baúl y destrabarlo, una vez abierto ver que es lo que ha sucedido.
Tengo un problema con el botón de la apertura del baúl palio atractive tiene un fusible. Porque aprieto el logo Fiat y no acciona
Hola David, mirá yo termine en el taller oficial, porque tenía garantía todavía, pero se había desconfigurado el cierre centralizado. En 20 minutos me lo solucionaron. No abría el baúl ni por llave ni manual, pero hacía el ruidito , como que destrababa, así y todo no abria. También probaron poner grasa en las trabas. Pero al día siguiente, seguí con el problema. Espero lo puedas solucionar, en taller Taraborelli de paternal , me lo solucionaron. Saludos y suerte.
Claudio andres de Argentina hace 4 años
Hola buenos días, se me rompió la llave del baúl, hice la copia pero no abre, cuál sería el problema? Desde ya muchas gracias
Me pasa q quiero abrir el baúl desde el logo Fiat y no abre, solo abre con el botín d la llave, alguno sabe cómo arreglar eso?
ComentarLámparas luces altas
Fiat Palio 2008 1.4 8v fire 92000 kms
Tanto en las luces altas como bajas lleva H7 y en todas las casas de repuesto me dicen que lleva H7 en bajas y H3 en altas. El manual dice H7 y H3 pero cuando indica como cambiarlas en altas, la indicación dice retirar lámpara H7? el zócalo es de 2 patas en las 4 lámparas, mientras que la H3 tiene 1 pata? que es lo correcto? No puedo alinearlas. Gracias
8 casos
palio 2006 de Venezuela hace 8 años
Soy de venezuela tengo un fiat palio fase 3 y yo tengo entedido que todas son h7 tienes que estar pendiente del voltaje
Que lamparas lleva un fiat palio 99 es una sola de alta y baja o vienen por separado gracias!!!
Hola tengo el mismo inconveniente. Ambas tienen H7, le cambié las ampolletas, revise el fusible (tiene fusible de 10) y aun no encienden. Ni guisada ni altas. Que podrá ser?
ComentarFalla al activar alarma y centralizado
Fiat Palio 2010 adventure loker 1.8º 150000 kms
Que tal saudos a todos, tengo un palio adventure loker y desde hace un tiempo, cuando activo el comando a distancia del centralizado y alarma no suben el vidrio de la pauerta del conductor. Ahora si sube cuando algub otro vidrio de otra puerta esta bajado, pero si solo esta bajo el del conductor no sube. Ademas, el tablero no me detecta cuando se habre esa puerta, ni se enciende la pantalla de la computadora a bordo cuando se abre la misma puerta. ¿que puede ser?
1 caso
Yo creo q si no se prende la luz del interior , de alguna forma se ha desconectado el bulbo de la puerta y la computadora no la reconce
Diego, y sabes en q parte se encuentra el bulbo? Porque estuve revisando pero no lo puedo encontrar!
A mi me paso lo mismo y era que estaba mal conectado el clip de la batería. Estos carros tiene un clip para apretar al polo de la bateria y se suelt y empieza a hacer corto. Te recomiendo que lo cambies por uno normal para que no se te esté aflojando a cada rato
Hola de nuevo, tengo otro problema. En ocasiones al andar y pasar por un bache o pozo, aparece una alarma en el auto: averia de motor y alta temperatura de motor, la aguja de la temperatura sube al maximo y despues baja y se queda en la mitad y sigue andando normal. ¿tienen idea de que podria ser?
Eso es que tienes una de las tierras del carro flojas o sulfatadas, los palio llevan una en cada paral del parabrisas, otra debajo de la bateria y una debajo del asiento del chofer... en venezuela le decimos tierra a los negativos o neutros que van anclados a la carroceria
ComentarNo funciona la calefacción
Fiat Palio 1998 5 puertas 250000 kms
Dejó de funcionar de un día para el otro, cual sería el problema?
7 casos
Hola ami me pasó lo mismo un día funcionaba bien y al otro día no prende la calefacción y no anda el encendedor
No prende el forzador de la calefacción, o sea el ventilador en ninguna de sus velocidades. Tiene algún relay?
Hola no no prende sinceramente no se que sera me dejo de andar en encendedor
ComentarTiembla cuando prendo el aire acondicionado
Fiat Palio 2008 1.4 88000 kms
Buenas noche tengo un palio fase 3 año 2008 motor 1.4 al prender el aire acondicionado todo el carro comienza a temblar cuando ruedo tiembla y cuando esta detenido sigue temblando. Me dijeron que podía la base del motor lo lleve al servicio lo revisaron y nada aún sigue la falla, si alguien le pasa lo mismo por favor comente.
1 caso
Hermano manda a lavar el cuerpo de aceleracion y manda a revisar la valvula tps si esta fallando...
Buenas amigo... cámbiale los cables de la bujía y las bujías... metele bujías buenas no seas pichirre, si es posible bujías ngk... y hazle una limpiada a los inyectores, si te sigue la falla revisa el sistema eléctrico, algún cable te esta dando tierra, yo tengo un fiat palio 1.3 16... y ando mas duro que el aveo, claro le modifique el motor, y le meti unos jugueticos weber y ando super veloz
Ya cambie todo mi pana cables y bujias todas las correas ya le hice todo el servicio.
Conchale amigo si te sigue la falla, es que tienes algún cable pelado... y si no es cable puede ser una válvula o como dice el pana el cuerpo de aceleración... que eso es la vida del carro... a lo mejor esta sucio... limpiale el cuerpo de aceleración haber... porque si es unicamente cuando prendes el aire puede ser falla electrica por el consumo de energia
Y si te tiembla que jode no es base de motor... porque yo e tenido jodia la base del motor y el carro no tiembla casi... lo que hace es traquiar un poco el motor cuando haces los cambio porque la misma base que esta deslizando y no hay presión.
caceresmatias de Argentina hace 10 años
Ami me pasaba exactamente lo mismo, le hice una limpieza al cuerpo de la mariposa (algo muy facil de hacer), y dejo de temblar cuando prendia el aire... mi palio tambien es 1.4 2008 y con 40000 km estaba muy sucio el cuerpo de la mariposa, esa fue toda la solucion y no jodio mas
Buenas tengo un palio face 3 2008 1.4 y cuando enciendo el aire empieza a temblar y apaga y prende el compresor, le he cambiado filtros, bujias, limpieza de inyectores, limpiado el cuerpo de aceleracion y nada, si alguien me puede ayudar le agradecería
Chavo conseguiste solucion al temblor y ruido de tu palio el mio presenta lo mismo y no sabemos q es ya hemos hecho de todo lo unico q me dijeron q mandara a rectificar el volante de croche
williamsky.6 de Venezuela hace 4 años
Cómo pudiste resolver hermano? Tengo el mismo problema... Con un fase 3 motor 1.4
Saludos. Por lo general esa falla se presenta por el cuerpo de aceleracion sucio, revisa a ver y aprovecha de escanearlo a ver si reconfiguran la reapertura y cierre de la mariposa del mismo.
ComentarFalla de centralizado alarma, levanta vidrios y estereo Solucionado
Fiat Palio 2010 Adventure 1.8 8v 168000 kms
Que tal el auto arranca perfecto pero me dejó de funcionar el cierre centralizado alarma estereo y levanta cristales , y cuando enciendo las luces de giro se activa el cierre automático alguna idea de que puede ser
3 casos
Mejor respuesta (según Arturo prieto)
Despues de cambiar la bateria , no funciona la radio, los levanta cristales y el cierre centralizado se abre y se cierra solo, cunado coloco la baliza tambien se enloquece
ComentarSe activa sola la bocina Solucionado
Fiat Palio 2018 1.4 123145 kms
Buenas tardes la bocina se activa sola sera tema del fusible o algún corto?
4 casos
Mejor respuesta (según Chelo)
Me podrías decir dónde queda o está el relay de bocina tengo un Fiat Sienna 2017 y aparentemente se me quemo...gracias
ComentarLevantacristales- Solucionado
Fiat Palio 2013 Fiat Palio Essence 1,6 16v 62000 kms
Dejó de funcionar el levantavidrios delantero izquerdo y quedo a mitad de recorrido. Las luces de las teclas parpadean. El vidrio no sube ni baja, como puedo solucionarlo ? Gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Fabricio Dema)
Fabricio Dema de Argentina hace 4 años
Ya lo solucione. Con el auto en marcha le di toquecitos a la tecla para arriba y empezó a subir el vidrio. Luego arriba mantuve presionada la tecla por unos segundos y luego lo baje e hice lo mismo y queso joya.
Me pasa eactamente lo mismo... pero no me funciono esa solucion
ComentarNo arranca, parece ahogado. Larga olor a nafta y tiene chispa Solucionado
Fiat Palio 2005 1.3 16v 160000 kms
Buenas tardes amigos,
Tengo un problema con mi palio fire 1.3 16v
Hace un par de dias, al darle arranque en frio le costaba y a veces encendia en 3 cilindros. Tiraba un poco de humo blanco espeso con olor a quemado, solo cinco segundos al arrancar, y seguia en 3 cilindros. Luego de dos minutos volvia a la normalidad y no presentaba ninguna falla (ni en bajas rpm ni en altas rpm).
Ayer por la tarde, quiero encender el motor y no "engancha" parecia ahogado, olor a nafta y nada. Compruebo la bateria... normal, bujias... les llega chispa ok. El motor mueve pero nunca logra encender. Lo deje 24… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Simon)
Lamentablemente se quemo la junta entre el block y la tapa de cilindros.
A desarmar y cambiar
A desarmar y cambiar
Aguilera Germán de Argentina hace 3 años
Hola simon Que era al final mi palio hace lo. Mismo
ComentarLas luces del panel del aire acondicionado no enciende
Fiat Palio 2007 WEEKEND 1.8 165000 kms
El panel del aire acondicionado no tiene iluminación,
2 casos
A mi me paso lo mismo, y es un trabajo costoso, pero tenes que desarmar todo el panel frontal, primero sacas el plastico que cubre la palanca de cambio y asi vas desmontando para arriba, lleva 2 lamparitas que cuesta mucho sacar, te dejo este video que demuestra mas o menos como hacerlo https://www.youtube.com/watch?v=fwBF2f…
Tengo un fiat idea 1.8 2006 el problema que tengo es que ni enciende La luz del mando del ac y tampoco enciende el compresor, ya lo lleve a un técnico y me dijo que tenia gas, los fusibles todos bien también los rele, Le hizo una prueba de pasarle corriente directa de la batería al rele y el compresor encendio, me dice que no Le llega la corriente principal... Esa falla no la he podido solucionar... Alguien Le ha pasado
Ahora estoy igual, hace un tiempo atras, me di cuenta que se sueltan algnos conectores que estan bajo el panel en el lado del acompañante, ahí hay un relé y algunas conexiones que hay que revisar, la vez anterior las desconecté todas y al volverlas a conectar tuve de regreso el aire en plenitud. Ahora no he tenido tiempo de hacerlo, espoero que por ese lado sea la solución nuevamente.
Pudiste solucionarlo y de ser si que problema era me pasa lo mismo. !!!?
ComentarLa bocina no funciona
Fiat Palio 2001 3 puertas fire 16v 244 kms
No anda la bocina pero no la encuentro en el.motor
5 casos
La bocina se encuentra sacando la óptica lado izquierdo y mirando debajo de un soporte está realmente escondida no es difícil de sacarla solo que necesitarías un tubo nnúmero 12 largo sino me equivoco y un crique el costo de la bocina puede valer 200 pesos son nacional y andan bien
Yo le saque el protector del antinieblas y por ahi sale sin ningun problema con un tubo 13
luis hector dominguez de Argentina hace 5 años
Hola tengo fiat palio 1.6
2001 no encuentro la bocina en el motor me podrias decir el lugar en que esta situada
2001 no encuentro la bocina en el motor me podrias decir el lugar en que esta situada
Hola buenas tardes. Tengo una strada adventure 2013 y no me anda la bocina ya revise cables fusible y está todo bien. Necesito saber dónde está la bocina no la encuentro por ningún lado
ComentarAire acondicionado no enfria
Fiat Palio 2004 1.3 mpi 2 puertas 110000009000099000 kms
Primero no prendia se arreglo boton de encendido y compresor empezo a acoplar el auto tenia muy poco gas voy a una distribuidora compro un tapa fugas con 134a y el vendedor me recomienda recargar mo49 que segun el es compatible con 134a hago recarga a 25 psi ponemos en marcha y el resultado no enfria las preciones son 25 psi en baja y en alta 350 estas preciones son normales o en algun lado puede estar obtruido por que caño de baja se enfria pero dentro del abitaculo sale aire caliente.
4 casos
Por favor no le cargues mo49 porque es igual o reemplazo del r12 solo le puedes colocar 134a
Gracias jalper ahora tengo que hacer limpieza del sistema o le saco todo el gas mo 49 y le hago vacio y cargo 134a y me podrias decir donde esta filtro abitaculo un amigo me dijo que esta del lado del acompañante bajo la guantera ahi me encontre con radiador de calefaccion y llave de paso te agradezco por tu ayuda
ComentarA/C no enfria
Fiat Palio 2005 elx 1.6 134000 kms
Hola a todos. EN agosto compre un fiat palio elx 1.6 2005 y el a/c no andaba. Lo lleve al taller para que le checaran el problema y en ese momento me dijeron que era que el compresor o evaporador (francamente no recuerdo cual era) que ya no era posible limpiarlo y que lo tendrian que cambiar, ademas de darle el mantenimiento. El auto anduvo bien un mes y despues dejo de funcionar. Lo lleve nuevamente y me dijeron que era un pequeño pivote que esta justo en el lugar por donde le cargan gas. El muchacho me dijo que estaba dañado y tenia que reemplazarlo y así lo hizo. El aire acondicionado funci… Leer completa
1 caso
Hola ! tengo un Fiat Nuevo Palio Attractive 1.4 modelo 2012 que tiene solo 21000 km. Y ya me falló el aire acondicionado!!...lo llevé al service oficial y después de 3 visitas en las que me cobraron la recarga de gas, cambio de un filtro de aceite y una supuesta gomita de retén del circuito aire, recién hoy me confirman que falla el "compresor" (sic !!! )...llamé a fábrica para reclamar pero el auto ya pasó la garantía de 1 año !!!!...no es una estafa??? si bien no tengo "garantía extendida, el auto es nuevo!!! , lo saué yo de fábrica y está impecable..."...Yo sostengo que s falla de fábrica, o me equivoco ??? cómo puede fallar el compresor de u auto "niuevo"... ( aunque alguien me dijo que puede ser un condensador que salió mal de fábrica en algunos modelos...=)No es una "estafa" y debiera hacerse cargo la empresa???? estoy furiosa , xqe encima me dicen que no hay en stock y que sale ( cuando llegue !) $4300 !!!! Me podeés oreintar en el tema ? desconozco las cuestiones técnicas, pero entiendo que me están estafando !!!! voy a defensa del consumidor mañana mismo!!! Gracias!!! Marisa
Martín@Maletto de Argentina hace 2 años
Mi palio al año dejó de funcionar es 2016. Me siento igual que vos sin contar un centenar de defectos de fabricación que tiene. Nunca me arrepienti mas que cuando compre este auto.
Buenas tardes. Tengo el mismo problema. Si es problema de fabricacion es una estafa de la firma fiat!!! deberían llamar a los usuarios y reponer la pieza!!! ud como solucionó?
Leoncarlos de Argentina hace 2 años
Hola yo me compre un palio fire 2006 1.3 y me tira como prende el aire pero no funciono no entra aire es más ni el empañador funciona. Y supuestamente tiene aire.
ComentarMi auto no regula y larga humo Negro por el escape con olor a nafta
Fiat Palio 2000 1.6 8v monopunto 188000 kms
Mi palio no regula bn y larga humo Negro y olor a nafta por el escape lo lleve a que lo escanearan y salto falla en el inyector compre un inyector nuevo. Y pasó a paso nuevo y sigue haciendo lo mismo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Diego, debes comprobar el estado de los CABLES de las bujías, con lámpara estroboscópica, si están en mal estado te sugiero comprar marca MAGNETIC MARELLI otras marcas de cables provenientes del BRASIL no sirven, vienen con falla de fábrica; Debes comprobar la bobina ya que una falla en los puntos mencionados no permitirá realizar buenas combustiones al motor, razón por la que arroja humos negros por el escape. Existe la posibilidad que haya saltado la correa de la DISTRIBUCIÓN y el motor está fuera de PUNTO, éste daño tampoco permite que el motor realice buena combustión y es una falla mecánica que no será detectada por scanner. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
j.mzambrano. de Venezuela hace 9 años
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!
Hola santiago ! yo tengo un Fiat Palio. Cuando lo prendo en frio y calentar empieza a salir humo blanco con olor a nafta. Y x otra parte cuando dejo de acelerar queda una moderación acelerada , habra alguna solución para este problema. ? Gracias... - Alvaro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alvaro, falta mayor información, por lo que comentas aún NO sé si se trata de un daño verdadero en el motor de tu auto; El olor a nafta NO es normal, es aviso que un inyector puede estar quedándose abierto o que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada están fuera de PUNTO, cuando éste sistema está desfasado, puede causar anomalías o mal funcionamiento de motor.
Cabe mencionar que es normal, cuando se enciende el motor por primera vez, salga POCO vapor o chorree agua por el escape, ya que puede tratarse simplemente de CONDENSACIÓN, el vapor debe progresivamente desaparecer conforme calienta la tubería y motor.
Es normal que el motor quede acelerado entre 1200 a 1300 rpm. En su primer encendido, el sensor ECT junto con la computadora (UEC) hacen que los inyectores suministran más combustible de lo normal para facilitar el encendido del motor.
NO es normal el olor a gasolina mal quemada, por ésto es necesario revisar la distribución. Cabe decir si el vapor es abundante, puede ser aviso de daño de la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de un RECALENTAMIENTO de motor. Pregunta: ¿ Se recalentó el motor?
Atte.
Cabe mencionar que es normal, cuando se enciende el motor por primera vez, salga POCO vapor o chorree agua por el escape, ya que puede tratarse simplemente de CONDENSACIÓN, el vapor debe progresivamente desaparecer conforme calienta la tubería y motor.
Es normal que el motor quede acelerado entre 1200 a 1300 rpm. En su primer encendido, el sensor ECT junto con la computadora (UEC) hacen que los inyectores suministran más combustible de lo normal para facilitar el encendido del motor.
NO es normal el olor a gasolina mal quemada, por ésto es necesario revisar la distribución. Cabe decir si el vapor es abundante, puede ser aviso de daño de la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de un RECALENTAMIENTO de motor. Pregunta: ¿ Se recalentó el motor?
Atte.
Hola santiago ! No se que mas ponerte se que cuando lo prendo y empieza a calentar tirar una especie de humo blanco con olor a nafta , pero cuando lo uso x un buen rato no larga más humo , pero el olor a nafta sigue. Te agradezco que me allá contestado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Alvaro, si el vapor (humo blanco) desaparece cuando el motor está caliente, entonces NO existe daño en la JUNTA de tapa de cilindros, bien, sugiero que hagas un AFINAMIENTO de motor, con éste trabajo encontrarás la falla y solucionarás el inconveniente. Atte.
Hola santiago , muchas gracias , x el aporte. Atte. Alvaro
Pelado tello de Argentina hace 2 años
Hola q tal tengo un palio 1.6 8v hace poco le hice motor y no m regula bien en baja queda como cacareando y larga humo x el escape con mucho olor a nafta...en alta es decir andando fuerte anda de diez parejo y no siento olor a nafta...y agrego mas a veces cuando lo aceleras de golpe tarda en reccionar un par de segundos...q podra ser
Hola buenos días, tenemos un Fiat palio weekend 2007y tiene un problema cuando va en marcha pierde fuerza y se achancha osea se pone pesado y si tiene que esperar un semáforo se apaga y cuando lo arranca de nuevo sale con fuerza y larga muy feo olor dentro del auto.
ComentarNo funciona el levanta vidrios Solucionado
Fiat Palio 2004 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 240000 kms
Hola. Tengo un Fiat palio 1.3 16v modelo 2004 motor fire. El levanta cristales del lado del conductor venía funcionando mal ya que a veces andaba y aveces no. Ahora dejo de funcionar del todo y suena un tic tic del relé. El cual no logro dar con su ubicación. Puede ser que el problema sea el relé? Cada vez que intento bajar el cristal suena el tic tic.
3 respuestas
Hola revise cableado...no olvide que puerta de conductor abre y cierra mucho mas que las demas...motor pesado...carbones gastados...tal vez necesite cambiar por el mismo motivo...botonera quizas un falso contacto en la misma o fuera de servicio suerte
El problema mas comun es que se quiebren los cables dentro del fuelle entre la puerta y el parante, casi al raz de la ficha. Se resecan con el tiempo y se rompen.
Mejor respuesta (según Elkarma37)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos El karma, lleve su auto a un taller donde reparen mecanismos de elevadores de vidrios , alli sus maestros son expertos y tienen repuestos o saben cómo adaptar, si ud escucha al presionar el botón el sonido de un relé (tac tac) significa que el sistema eléctrico del elevavidrio esta bien , el problema es un daño de tipo MECÁNICO, puede ser que el vidrio esta suelto de su soporte y/o atascado por resequedad o vejez de felpa o molduras de caucho del marco del vidrio , o el cable acerado o una polea o piñon del mecanismo están rotos, es necesario revisar para saber cual es el daño exacto del mecanismo.
ComentarCierre centralizado falla Solucionado
Fiat Palio 2006 1.3 top fire 131500 kms
Hola. Espero hacerlo bien, en mi primer foro en el sitio. El tema es que cuando cierro el auto con el control se activa el cierre y la sirena de la alarma se escucha. Automáticamente se abren las puertas. Activo y desactivó varias veces hasta que queda cerrado. Vale aclarar que no siempre pasa esto, a veces anda todo perfecto
Gracias y saludos.
Gracias y saludos.
5 casos
Hola Omar yo tengo un palio sporting y me hace lo mismo, es mas andado me marca puerta abierta de repente y se destraban todas. Ya me tiene cansado
Mejor respuesta (según Omar Palma)
Omar Palma de Argentina hace 8 años
Hola Pablo y compañía. Lo llevé al autorradio, me cambiaron un motorcito de los cuatro que lleva (uno por puerta) y hasta ahora anda perfecto!!.
Hola a mi me pasa lo mismo pongo el cierre centralizado y automáticamente se destraba. No se que puede ser. Si alguno me puede dar una causa lo agradecería mucho.
ComentarMi Palio no arranca Solucionado
Fiat Palio 2010 4 puertas1.4 attractive 55000 kms
Pongo en contacto, se enciende el tablero pero no arranca y luego cuando doy arranque se apaga el tablero. Tampoco funciona bien la alarma es como si tuviera agotada la batería pero la misma esta cargada. También si enciendo la luces se apaga el tablero.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge)
ComentarLa llave no me activa la alarma Solucionado
Fiat Palio 2011 Palio weekend trekking 1.4 350000 kms
Quiero encender la alarma con la llave y no me funciona, la pila está al 100% que puede ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Walter)
ComentarTengo problemas con las balizas Solucionado
Fiat Palio 2016 4 puertas full fiat palio atractive 37000 kms
Buenas tengo problemas con la baliza del la derecho un dia se apago ese solo cambie el foco revise el fusible y sigue sin prender y tampoco destella cuando coloco la alarma alguien me podria ayudar x favor muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según hector)
Hay que tener cuidado al sacar el foco x que tiene dos patitas que son muy sensibles que lo resolví levantandole con un destornillador muy suavemente hacia arriba de los 2 lados y solucionado el problema
ComentarNo arranca, la batería tira pero todo parece estar bloqueado Solucionado
Fiat Palio 2014 Attractive 5ptas 85CV 1.4 L12 56000 kms
No se si con la cuarentena y el poco uso, una noche no arranco y durmió afuera; a la mañana siguiente di contacto y como si nada. Un día después pongo marcha y nada tira vueltas pero sin lograr arranque, lectura de computadora: ABS no disponible y seguido a ello AIRBAG AVERIADO. Accionó la alarma y los alzacristales no responden, giró el contacto y los alzacristales tampoco responden. No arranca y me quedo con los vidrios bajos.
2 casos
Mejor respuesta (según RJBENGO)
Solucionado; los errores eran previos a la muerte definitiva de la batería.
ComentarAlarma descontrolada Solucionado
Fiat Palio 2004 1.3 mpi 174000 kms
Se me cortó la correa de distribución y el auto quedó parado un par de días, la cosa es que al cabo de 3 días empezo a sonar solo y fuerte y estaba todo descontrolado, luces y alarma. Le saque la pana de la correa y todo , pero no sé cómo volver a controlar la alarma y las luces
1 respuesta
Mejor respuesta (según Sebapalio)
Solucioné la alarma, solo tuve que apretar los botones chiquititos de la alarma, y dar con el ajuste indicado
ComentarEl electro no prende cuando enciendo el a/a
Fiat Palio 2006 Hlx 289900 kms
Buenas noches tengo un palio 1.8 año 2006 modelo HLX y el problema que presenta es que el electro ventilador no prende cuando enciendo a/a pero si prende por temperatura lo he llevado al taller y me comentan que es relé del electro ventilador quisiera saber si es cierto y si esta falla influye en el bajo rendimiento del a/a sobre todo en las hora diurnas.
7 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Sin encender el aire acondicionado, el electroventilador enciende normalmente?
Luis Lozano de Venezuela hace 7 años
Si el electro prende normalmente cuando registra la temperatura el problema es que no prende al encender el a/a
********************** de Andorra hace 7 años
El equipo del aire acondicionado puede estar descargado, fijate si acopla el compresor. Si el compresor acopla puede ser que no le llegue señal al relé desde la unidad de mando de la inyección
Luis Lozano de Venezuela hace 7 años
Ya se le hicieron las pruebas al compresor y no tiene problemas
ComentarFuncionamiento de la bocina
Fiat Palio 1999 3 puertas 120000 kms
La bocina del auto no funciona. ¿Dónde está ubicada? ¿Cómo se conecta?s
16 casos
No encuentro donde cambiar los fusibles de la bocina, dice en un manual que tengo que estan en el cofre del motor pero no se donde??? ayuda
Donde se encuentra la bocina para cambiarla. No funciona
Lograste saber dónde está ubicada yo tengo un palio fire 1.3 y no funciona. No veo desde abajo donde está
Saludos. En mi Palio 1.4 año 2007 esta debajo del faro izquierdo, hay que quitar rueda delantera izquierda y el protector plastico que hace de guarda barros; para mejor acceso y hacer un buen trabajo.
ComentarComo puedo cambiar lámpara baja
Fiat Palio 2010 weekend 85360 kms
Hola quisiera saber como puedo cambiar lámpara de luz baja
7 casos
¡Hola Lucas! Espero que en estos 6 meses hayas podido arreglar el problema. Por si no, te digo que hay dos tipos de faros: el monoparábola (tiene una sola lámpara para alta y baja) y el polielíptico (una lámpara para baja y otra para alta) Para cambiar en el primer caso, tenés que desconectar el cable de alimentación y destrabar la presilla y retirar la lámpara. En el segundo caso, sacar girando la tapa de protección de la lámpara correspondiente a la luz baja, destrabar la presilla (unos alambrecitos que aprietan la lámpara y conectan a su vez la tierra) sacar la lámpara. Un detalle importante es que, en cualquier caso, a la nueva lámpara NO TOCAR LA PARTE DE VIDRIO, ya que, como son halógenas, la mínima grasitud que le depositemos, le quita rendimiento. ¡¡Comprá lámparas de marcas reconocidas!! Suerte
Hola usuarios les saludo desde formosa y quiero brindarle informacion a cerca de cambio de luz baja de el palio nuevo atractive es a presion asi de simple solo saque el chupete protector de polvo desconecte la ficha que va al foco bombilla en el caso de el atractive extraiga la bombilla y vea la forma en que va tiene tres patitas es solo a presion retire la bombilla observe las patitas una va hacia arriba y las otras dos que se encuentran mas seguidas hacia abajo coloque primero las dos de abajo y luego la de arriba es a presion si no las coloca asi la luz ira muy arriba y molestara incluso a usted al estar cerca de algun objeto bueno gente espero sirva esto que les brinde exitos
Hola,se quemó la lámpara de alta !! Delantero , cómo se destraba para sacar la lamparita?? Le saco el tapón , la ficha y después no puedo sacar la lamparita
Alejandro: fijate que donde se conecta el cable de tierra (sobre un costado de la lámpara) encontrarás un alambre acerado que cumple dos funciones, aguanta la lampara en su lugar y conecta la tierra a la misma. Tiene un calce del lado opuesto a la conexión, que hay que presionar hacia adelante, correrla hacia un costado y luego tirarla hacia atrás. Quedará libre la lámpara. Esto vale para el foco de una sola lámpara y el que lleva dos. Suerte!!
@willitho3Muy util. Me sirvio. Muy bien explicado ☺️ mil gracias
Buenas tardes, tengo un palio 2005 top fire. Le tengo que cambiar la luz baja pero no logro ajustar los alambres.
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Fijate el formato de la lámpara, normalmente tienen un calce que solo va en un solo lugar del portalámparas. Puede ser una saliente o un corte diagonal. Esto hace que el o los alambres de sustentación queden cumpliendo la función de aprete y tierra correctamente. Mirate el otro foco para guiarte mejor.
@willitho3Para poder ver el otro hay que sacar el filtro del aire...
@AiluSi, no queda otra. Es una incomodidad que tienen los palio. No es difícil, se saca la tapa del filtro, el filtro mismo y debería haber un solo tornillo que sostiene la base del portafiltro.
Si hablamos de la luz de posición delantera, y el foco es biparábola, está del lado de la luz alta, hacia abajo, se gira la tapita y ahí aparece el portalámpara. Si es uniparábola, depende el modelo del foco, está hacia adentro o hacia afuera. En el foco derecho es conveniente retirar el filtro de aire...
Si te referís a la luz de posición de los focos traseros, según los modelos (auto o camioneta), la de posición-freno se retira girando el portalámparas casi siempre, hacia la izquierda para destrabar y luego hacia atrás. Si es solo de posición, en aquellos modelos que llevan doble foco, se retira de forma similar, pero la lámpara es tipo balloneta. Espero puedas cambiarla.
Si te referís a la luz de posición de los focos traseros, según los modelos (auto o camioneta), la de posición-freno se retira girando el portalámparas casi siempre, hacia la izquierda para destrabar y luego hacia atrás. Si es solo de posición, en aquellos modelos que llevan doble foco, se retira de forma similar, pero la lámpara es tipo balloneta. Espero puedas cambiarla.
ComentarClaxon se activa con movimiento
Fiat Palio 2005 Adventure 1.6 126000 kms
El problema k trae el coche es k el claxon se activa con solo dar una vuelta torcer el volante o por brincoteos del coche
16 casos
A mi me pasa que cuando está muy frío y dobló la dirección toca la bocina. Pero al rato anda normal. No se que puede ser y como desarmar
Y lo pudiste solucionar, me pasa lo mismo es un siena 2012
juan jose jimenez de México hace 5 años
Santiago, en mi palio 2005 el motor comienza a fallar luego que se enciende la luz piloto de lampara dañada enseguida prende el check engine y comienza a fallar el motor, como puedo solucionar esa falla?
Alguien m puede decir como se compra la bocina palio 98 ( m preguntan de 12 o de 24????🤔🤔
Saben dónde está ubicada la bocina de la Fiat Palio 2005 1.6lt
ComentarSe trabo la puerta
Fiat Palio 2010 fire 1.4 4 puertas 62000 kms
Hola, tuve un inconveniente, se quedó trabada la puerta del acompañante, y cuando acciono la alarma, no funciona el cierre centralizado, no abre las puertas, y cuando lo pongo en marcha no las cierra. Pero la puerta del acompañante quedo trabada de adentro y no la puedo abrir ni con la llave, que puede ser?, cuando cierro desde adentro el circuito del cierre tampoco funciona
6 casos
Estoy en la misma, busco tutorial de como desmontar el panel de la puerta
Para que mierda es este foro si ninguno soluciona problemas...
Cómo destrabar puerta de palio Fire no se abren el adentro ni afuera
palio 2010 de Argentina hace 4 años
El problema lo solucioné con quien me habia colocado la alarma, había una falla en eso. Y luego no me sucedió mas
ComentarHola problema con los beeps de la alarma
Fiat Palio 2014 4 puertas fire pack seguridad 51000 kms
Hola gente la alarma de mí palio cuando la activo suena con tres beeps y cuando desactivo de igual manera anda perfecto el cierre centralizado ,los vidrios eléctricos y la alarma volumétrica pero no sé porque suena tres veces al activarla
7 casos
Hola pudiste resolverlo? Me pasa lo mismo 😔 3 beeps al activarla
Me pasa igual al cerrar debería sonar un solo beep y suena 3 veces aunque todo se ve bien se que eso es una falla.
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
Pudo solucionar? Me pasa lo mismo con un Siena y lo peor es que la activas, pero cuando abrís las puertas con la llave no suena la alarma
Me pasa lo mismo, funciona todo pero hace 3 bip al activar, alguien lo pudo solucionar?
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
Yo si. Lo llevó mi hija al mecánico de confianza y era una pieza que va en el capot, no se bien el lugar, que es un sensor de la tapa del capot. Ahora quedó sin hasta que pueda comprar pero la alarma ahora funciona. Si usted quiere más luego cuando regrese a casa veo si puedo subirle una foto de ese sensor
@Adriana AlonsoMuy amable por la respuesta, agradecería si podes subir la foto
gustavogr90 de Argentina hace 2 años
4 beeps sensores volumetricos fallados 3 beeps indica falla en los sensores mecánicos (botones capot baúl o tal vez puertas)
ComentarNo suena la bocina
Fiat Palio 1999 4 115000 kms
Comenzó a tocar a veces si o tras veces no y ahora no toca más. Fusible bien. Que puede ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luciano, es necesario sacar el cobertor central o tapa del volante de dirección para revisar los cables eléctricos, revise que estén ajustados y haciendo buen contacto, si los cables están ajustados, será necesario aflorar la tuerca central del volante y sacar tirando fuertemente de él y poder hacer limpieza o lubricación del disco metálico o contacto eléctrico que PERMITE funcione la bocina, si el problema persiste, es posible este roro el cable eléctrico principal que provee de electricidad al sistema eléctrico o RELÉ de la bocina. Atte.
Hola consulta para sacar el cobertor del volante necesito desconectar la batería porque ahí esta el earbag si me puede responder se lo agradeceria
En el cofre al lado de la bateria y es el segundo de adelante hacia atras...
María Elena de Argentina hace 4 años
Cada cuantos km se le cambia la Correa al motor??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, Sí Ud se refiere a la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, si es la ORIGINAL que viene de fabrica en el vehículo sugiero cambiarla a los 60.000 km de recorrido como PREVENCIÓN a su rotura y AUNQUE el concesionario recomiende su cambio a los 80.000 Km, yo he tenido clientes a los que se les rompió la correa antes de ñl recorrido recomendado por el concesionario, causando un gran daño o torcedura de válvulas. Si su correa NO es la original, sustituya cada 30.000 km de recorrido con su rodamiento tensor. Atte.
María Elena de Argentina hace 4 años
Tengo un toyota etios y quisiera saber a cuantos km se necesita cambiar la correa??
María Elena de Argentina hace 4 años
Muchas gracias. Lo voy a tener en cuenta su consejo
ComentarNo encienden las luces de posición traseras
Fiat Palio 2013 5 Puertas 62500 kms
Hola, me contacto para ver si alguno tiene conocimiento de la razón por la cual pudieron haber dejado de funcionar las dos luces de posición traseras, con la particularidad que el resto de las lámparas de ambos faros traseros funcionan (Guiños, reversa y stop). Lo único raro que sucedió en el auto fué que hice lavar el motor. Desde ya muchas gracias!!!
4 casos
Primero chequea continuidad de corriente en el cableado hacia los stops, luego revisa fusibles, y cuando solventes cuando laves un motor no le eches tanta agua, dejalo secar bien antes de pasarla la llave. Es lo mismo que agarres tu celular apagado, lo metas en un vaso con agua y al sacarlo le pongas la bateria y lo enciendas, que resulta? hace corto circuito. Lo mismo pasa con los sistemas electricos de cualquier carro a nivel mundial.
Muchas gracias por la respuesta! Se me habían quemado las lámparas de ambos lados, pero para mí tiene que ver con el lavado de motor. Aunque lo llevé a uno de los mejores lavaderos de la ciudad, evidentemente, es un tema delicado.
Hola no me funcionan las lucea de posicion trasera pero el resto andan en perfecto estado ,los fusibles estan bien
Tendrás que desarmar los faros y revisar las lámparas, para ver que no se hayan quemado. Yo tuve el mismo inconveniente y se habían quemado las lámparas de la luz de posición de ambos lados al mismo tiempo
Hola donde se encuentra la fusilera o donde están los fusibles para verificar y como me doy cuenta que está quemado un fusible...por que las lámparas andan y compre nueva y nada todo lo demás anda bien...
ComentarMi palio no enciende
Fiat Palio 1999 1.3 mpi 8 vavulas 100000 kms
Buenas mi gente tengo un problema con mi palio a ver si me pueden ayudar... hace 15 dias le cambien la pieza que va en la polea del arbol de leva xq estaba rota y tenia un bote de aceite, le quite esa y le monte la otra y el carro encendio sin ningun problema, la que le monte nueva empezo a sonar, lo lleve a que lo revisaran y me dijeron que era la bocina de la pieza que estaba mala, consegui otra pieza e hice el mismo procedimiento quite la vieja y monte la nueva... pero ahora mi palio no quiere prender, ademas al darle arranque suena distinto a como suena normalmente un carro, ya me tiene loco no se que hacer
9 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Deivis69, comprendo que tu no eres un experto en mecánica y por lo mismo quiero ayudarte, en éste momento no es lo más importante que el motor no encienda, pero la razón por la que no enciende el motor, es por mala sincronización del sistema de distribución, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor NO fue bien instalada y el motor está fuera de PUNTO.
Este tipo de reparaciones las debió hacer un ESPECIALISTA o mecánico experto en la marca FIAT, lamentablemente contrataste los mecánicos equivocados que por cierto te harán perder tiempo y dinero, son una tarea de ignorantes ya que no han descubierto la causa o el origen principal por las que tu motor hace ruidos anormales y continuará rompiendo los soportes o sombreretes que mantienen el árbol de levas en su posición.
Sólo con tu explicación, me doy cuenta que la rotura del soporte es causada por TORCEDURA en BLOQUE de la CULATA (tapa de cilindros) como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento sufrido por el motor, cuando el motor se recalentó, tuvieron que desmontar la culata y en la rectificadora sólo la cepillaron y NO observaron el mal asentamiento del árbol de levas en sus apoyos o asientos que van justamente sobre la culata, cabe informar que el árbol de levas es una pieza rígida que no admite deformación, y si un inexperto monta el árbol de levas en una culata que está torcida en su parte SUPERIOR, el árbol de levas NO asentará correctamente en sus apoyos, y si no se corrige éste daño, el árbol de levas al girar, tendrá una rotación excéntrica o bamboleante que causará fuerte empuje o presión sobre los sombreretes o soportes que mantienen en su lugar al árbol y se seguirán rompiendo, además ésta es la causa por la que las válvulas o propulsores hidráulicos hacen el RUIDO anormal que mencionas.
En tu caso la solución es, contrates un especialista en la marca FIAT, para que nuevamente desmonte la culata y en una rectificadora HAGAN el ASENTAMIENTO del árbol de levas, rectificando los apoyos o asientos en los que reposa o se asienta el árbol de levas y que son parte de la culata, cuando éste trabajo se haya realizado, la rotación del árbol será centrada, no existirá ruido en las válvulas y el motor funcionará bien. Atte.
Este tipo de reparaciones las debió hacer un ESPECIALISTA o mecánico experto en la marca FIAT, lamentablemente contrataste los mecánicos equivocados que por cierto te harán perder tiempo y dinero, son una tarea de ignorantes ya que no han descubierto la causa o el origen principal por las que tu motor hace ruidos anormales y continuará rompiendo los soportes o sombreretes que mantienen el árbol de levas en su posición.
Sólo con tu explicación, me doy cuenta que la rotura del soporte es causada por TORCEDURA en BLOQUE de la CULATA (tapa de cilindros) como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento sufrido por el motor, cuando el motor se recalentó, tuvieron que desmontar la culata y en la rectificadora sólo la cepillaron y NO observaron el mal asentamiento del árbol de levas en sus apoyos o asientos que van justamente sobre la culata, cabe informar que el árbol de levas es una pieza rígida que no admite deformación, y si un inexperto monta el árbol de levas en una culata que está torcida en su parte SUPERIOR, el árbol de levas NO asentará correctamente en sus apoyos, y si no se corrige éste daño, el árbol de levas al girar, tendrá una rotación excéntrica o bamboleante que causará fuerte empuje o presión sobre los sombreretes o soportes que mantienen en su lugar al árbol y se seguirán rompiendo, además ésta es la causa por la que las válvulas o propulsores hidráulicos hacen el RUIDO anormal que mencionas.
En tu caso la solución es, contrates un especialista en la marca FIAT, para que nuevamente desmonte la culata y en una rectificadora HAGAN el ASENTAMIENTO del árbol de levas, rectificando los apoyos o asientos en los que reposa o se asienta el árbol de levas y que son parte de la culata, cuando éste trabajo se haya realizado, la rotación del árbol será centrada, no existirá ruido en las válvulas y el motor funcionará bien. Atte.
Amigo gracias por la informacion, quizas no me explique bien es la primera vez que escribo por aca... el ruido no era en las valvulas, era en la pieza que le monte debido a la bocina dañada (eso me dijeron varias mecanicos al revisarlo) el carro lo colocaron en tiempo en tres oportunidades ( en la leva, en el pistón, en el volante y con el sensor del cigueñal) pero no prende... también me dijeron que puede ser un problema eléctrico, pero aun no dan con la falla y mi palio sigue sin encender... el ruido que hace es cuando intenta arrancar es como si no hiciera explosiones, si me puedes ayudar te lo agradecería en el alma
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Deivis, la mayoria de mecánicos no pueden regular la distribución en los FIAT, por esta razón sugiero COMPROBAR si esta bien sincronizado el sistema de distribución o si la correa que regula los tiempos está bien instalada, y la manera de comprobar es MIDIENDO la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso que NO esta bien este sistema y no encenderá el motor. Avisa cuanto mide en cada cilindro.
Vale voy a medir la compresión y te aviso que tal
Amigo cuanto debería marcar la compresion, tomando en cuanta que el carro esta frió lleva días sin prender...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Deivis, la compresión es VARIABLE según la altura o presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde se mide la compresión; Por ejemplo a 10 mts sobre el nivel del mar la compresión correcta para los motores FIAT es 160 libras, a 1.000 MSNM la compresión será de 150 libras, a 2.000 MSNM la compresión debe marcar 140 libras, a 3.000 MSNM 130 libras; Lo IMPORTANTE es que la compresión NO sea mayor o menor que lo mencionado y debe ser IGUAL en los 4 cilindros, cuando existe DIFERENCIA o DESIGUALDAD de compresión en UNO o más cilindros, es aviso que existen daños o problemas, entre éstos, mala sincronización del sistema de distribución, daño o desgaste en taqués, botadores, árbol de levas y/o partes que causan MAL asentamiento de válvulas.
Cabe advertir que la sincronización del sistema de distribución la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT, un mecánico de otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar el sistema mencionado si NO CONOCE o no está familiarizado con motores FIAT. Atte.
Atte.
Cabe advertir que la sincronización del sistema de distribución la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT, un mecánico de otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar el sistema mencionado si NO CONOCE o no está familiarizado con motores FIAT. Atte.
Atte.
Amigo le medí la comprensión y en el pistón numero un y dos marca 25 en el tercero 75 y en el cuarto 30, vale mencionar que el motor se hizo hace un año y no pasaba aceite y marchaba muy bien, el problema empieza cuando le cambie la pieza y todo el cuento que comente anteriormente, tu como especialista que me recomiendas, que baje la cámara y llevarla a la rectificadora para que asienten y cambien lo que haya que cambiar? gracias de antemano
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Deivis, NO es un problema o daño en el cabezote o sus valvulas, en tu caso esta mal calibrado el sistema de distribucion ; Sólo el especialista en FIAT puede sincronizar correctamente. Atte.
Amigo muchas gracias, buscare un mecanico especialista en fiat... escribire luego para contar como me fue
ComentarCuando llega a los 20 km se activa el check engine
Fiat Palio 2005 Fire 1.3 16v 2005 103000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiat Palio Fire 1.3 16v 2005 y cuando el carro llega a los 20 km se activan los bloqueos de puerta e inmediatamente se activa el check engine y pierde potencia el carro. Se llevo al taller se cambio bujias, cable de alta, filtro de combustible y limpieza de cuerpo de aceleracion. Pero aun no se quita, a veces desaparece pero cuando aparece el primer check engine, hasta con activar el aire acondicionado se activa el check engine. A veces cuando bloqueo las puertas manual antes de arrancar el carro no se me activa el check engine. Gracias de antemano a quien tenga el mismo problema
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alexjura, es NORMAL que a los 20 km. por hora se accionen los seguros de las puertas y éste mecanismo de seguridad NO tiene ninguna relación con la activación de la alarma CHECK ENGINE y falla del motor, es sólo COINCIDENCIA.
Cuando se enciende CHECK ENGINE es cuando la computadora del vehículo ha detectado y almacenado en su memoria una falla de TIPO eléctrico o electrónico como por ejemplo: Cables de / o bujías en mal estado, bomba de combustible defectuosa que no envía la presión adecuada de combustible para que trabajen correctamente los inyectores, uno de los inyectores pueden tener suciedad o falla electrónica, uno de los sensores existentes en el motor puede estar trabajando de manera anormal por suciedad o daño.
Por la falla que mencionas tiene tu motor, recomiendo que busques un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, para que primero realice un AFINAMIENTO completo del motor que consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, revisión de filtros, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión de la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (en éstos motores que son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se requiere experiencia, conocimiento y herramienta adecuada para calibrar correctamente éste sistema), chequeo del estado y tensión de su correa dentada.
Luego de haber realizado el afinamiento del motor, es posible que las causas de encendido de la alarma CHECK ENGINE o falla del motor se hayan solucionado, PERO si la falla del motor PERSISTIERA, será necesario hacer un diagnóstico con scanner; Cabe advertir que NO siempre es preciso o acertado el diagnóstico arrojado por el scanner, éste puede presentar en su pantalla una FALSA acusación de daño de un sensor que en la realidad se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento, y en éstas circunstancias el mecánico debe estar CAPACITADO para determinar la razón por la que el scanner informa de un daño inexistente de un sensor o dispositivo electrónico. El scanner está construído para detectar ÚNICAMENTE fallas de tipo eléctrico o electrónico, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO como por ejemplo, cuando ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre o cierra las válvulas del motor en sus momentos oportunos por intermediación de su correa dentada) dejando fuera de PUNTO el sistema mencionado o motor. PERO es necesario informar que una falla de tipo mecánico como el DESFASE o falta de sincronización del sistema de distribución, NO PERMITIRÁ que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente. Esta advertencia la hago porque si en la pantalla del scanner se desplegara un aviso de FALLA de cualquier sensor o elemento electrónico, ANTES de comprar uno nuevo y realizar la sustitución del mismo, el mecánico o electricista debe primero COMPROBAR su avería midiendo su resistencia (con un multímetro) o su señal con un osciloscopio.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Cuando se enciende CHECK ENGINE es cuando la computadora del vehículo ha detectado y almacenado en su memoria una falla de TIPO eléctrico o electrónico como por ejemplo: Cables de / o bujías en mal estado, bomba de combustible defectuosa que no envía la presión adecuada de combustible para que trabajen correctamente los inyectores, uno de los inyectores pueden tener suciedad o falla electrónica, uno de los sensores existentes en el motor puede estar trabajando de manera anormal por suciedad o daño.
Por la falla que mencionas tiene tu motor, recomiendo que busques un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, para que primero realice un AFINAMIENTO completo del motor que consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, revisión de filtros, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión de la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (en éstos motores que son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se requiere experiencia, conocimiento y herramienta adecuada para calibrar correctamente éste sistema), chequeo del estado y tensión de su correa dentada.
Luego de haber realizado el afinamiento del motor, es posible que las causas de encendido de la alarma CHECK ENGINE o falla del motor se hayan solucionado, PERO si la falla del motor PERSISTIERA, será necesario hacer un diagnóstico con scanner; Cabe advertir que NO siempre es preciso o acertado el diagnóstico arrojado por el scanner, éste puede presentar en su pantalla una FALSA acusación de daño de un sensor que en la realidad se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento, y en éstas circunstancias el mecánico debe estar CAPACITADO para determinar la razón por la que el scanner informa de un daño inexistente de un sensor o dispositivo electrónico. El scanner está construído para detectar ÚNICAMENTE fallas de tipo eléctrico o electrónico, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO como por ejemplo, cuando ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre o cierra las válvulas del motor en sus momentos oportunos por intermediación de su correa dentada) dejando fuera de PUNTO el sistema mencionado o motor. PERO es necesario informar que una falla de tipo mecánico como el DESFASE o falta de sincronización del sistema de distribución, NO PERMITIRÁ que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente. Esta advertencia la hago porque si en la pantalla del scanner se desplegara un aviso de FALLA de cualquier sensor o elemento electrónico, ANTES de comprar uno nuevo y realizar la sustitución del mismo, el mecánico o electricista debe primero COMPROBAR su avería midiendo su resistencia (con un multímetro) o su señal con un osciloscopio.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Alexjura, no sé si ya hayas solucionado el problema de aceleración en tu vehículo, pero éste inconveniente se presenta aparte de lo que te mencioné, también cuando los gases o vapores de aceite del cárter no tienen por dónde salir, NO son evacuados NI succionados en el múltiple de ADMISIÓN, como en el mismo múltiple de admisión está montado el cuerpo de aceleración, los vapores de aceite del cárter se comprimen en el múltiple y causan resistencia para que la MARIPOSA de aceleración (que está montada en el cuerpo de aceleración) pueda abrirse en su totalidad cuando pisas el pedal acelerador. En tu motor no se abre en su totalidad la mariposa por OBSTRUCCIÓN de la válvula o cañerías del sistema de evacuación positiva de gases del cárter (sistema PCV) y para solucionar el inconveniente debes hacer lo siguiente:
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Muchas gracias santiago, mira revisaron y era un corto eléctrico por eso cuando generaba consumo eléctrico se disparaba, el check engine pero aún cuando género un consumo eléctrico alto como luces aire y parabrisas se Activa, vamos revisar todo el cableado eléctrico, pero ya que comentas lo de la aceleración lo tendré en cuenta en primera se siente un poco de frenado en esos rango de resoluciones 2500 y 3000
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Alexjura, la alarma Check Engine se está encendiendo en tu motor porque la sonda lambda (sensor de oxigeno) detecta en los gases que salen por el escape malas combustiones debidas a la falta de apertura de la mariposa de aceleración. Mencionas que al hacer funcionar un dispositivo eléctrico de alto consumo se enciende check Engine, esto es causado por la misma falla de obstrucción del sistema PCV en tu caso el cuerpo de aceleración no compensa las revoluciones del motor para que el alternador genere más trabajo y no se produzca una caída de voltaje. Aunque no lo creas, toda la falla en tu motor se está presentando por lo que te informé que es obstrucción del sistema PCV.
Atte.
Atte.
Voy a hablarlo en el taller, te agradezco demasiado santiago
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Alexjura, ¿tu viste el cortocircuito que supuestamente generaba consumo eléctrico? si el mecánico o electricista es la persona que te dijo o informó del cortocircuito y sugirió hacer la revisión de todo el cableado eléctrico, presiento que no debes confiar en él, busca otro taller para que realicen lo que te he sugerido.
Atte.
Atte.
Listo, pero si yo lo vi pero eso es lo raro, por ahora después de haberlo cambiado ya es muy raro que aparezca solo cuando enciendo varios componentes al carro si aparece
ComentarNo sé el pin del estéreo
Fiat Palio 2017 4 puertas 23000 kms
Quiero conectar mi celu al Bluetooth y me pide un pin pero no sé cuál es y no lo puedo conectar 😔
12 casos
ComentarCódigo de colores fusilera a cerradura de las puertas delanteras Solucionado
Fiat Palio 2007 Motor 1.8 259000 kms
Buenas, estoy instalando la alarma a mi Fiat palio 1.8 hlx 2007 fase 2 y no logro identificar los cables que disparan los seguros de las puertas para conectarlos al cable correspondiente del módilo de la alarma
1 respuesta
Mejor respuesta (según Miguel Alvarez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos , nadie sabe de memoria los colores de los cables, más fácil retire las tapicerías de las puertas y encontrara los SERVOS que accionan los seguros y puede ver el color de sus cables ; o busque los cables que se conectan en el módulo original llamado CENTRALITA, que comanda la apertura y cierre centralizado de puertas ; la centralita varía de posición según año de fabricación o procedencia del auto , en algunos modelos esta bajo el panel o torpedo atrás de la guantera ; en otros detrás la columna de dirección sobre los pedales , se accede retirando la tapa que esta a la altura de las rodillas del conductor , la central está ubicada a un costado entre la fusiblera y caja de calefacción.
Los instaladores de alarmas en los almacenes de autolujos le pueden informar su ubicación exacta.
Los instaladores de alarmas en los almacenes de autolujos le pueden informar su ubicación exacta.
ComentarLa Bocina funciona con muy bajo volumen Solucionado
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.9 Palio Weekend 250000 kms
De repente la bocina empezó a funcionar con muy bajo volumen y un sonido ronco. La desconecte y la conecté nuevamente pero sigue igual. Que debería hacer?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ulises López)
Saludos. Prueba el contacto a tierra en el conector, puede ser que este haciendo mal contacto o simplemente ya cumplio con su tiempo de vida util la bocina.
ComentarLa luz del aire acondicionado no se apaga y no tira frio Solucionado
Fiat Palio 2009 4 puertas 1.4 140000 kms
La ventilación funciona...y la luz del aire acondicionado no se apaga siempre está prendido...pero no tira frío...pero si le saco el rotor de 12v se apaga la luz y y si la apretó a la tecla se prende...pero no tira frío...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, acuda a un establecimiento en donde hacen mantenimiento de aire acondicionado para vehículos, es posible que su sistema no trabaje bien por falta de carga o baja presión del gas freon. Atte
ComentarSe enciende el inmovilizador
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.6 200000 kms
Se enciende el testigo del inmovilizador, pero solo me. Pasa por las mañanas, después de arrancarlo temprano, el resto del día el auto enciende sin problema, pero al día siguiente por la mañana me vuelve a ocurrir el problema
3 casos
Pudiste solucionar?Me pasa lo mismo. Solo en las mañanas. Tengo en palio 2006 1.8 solo en las mañanas. Espero unos minutos le paso el switch, y asi, hasta que desaparece. Y el resto del dia sin problemas.
Nada hasta el momento, no he encontrado quien me lo pueda solucionar
@DarioAmigo le comento que esta mañana, antes de intentar pasar el switch, saqué el sensor de temperatura, lo limpié con una lija 080, lo volví a conectar y arrancó a la primera sin mayor novedad.
ComentarAguja de temperatura sube y baja
Fiat Palio 2007 Adventure 200000 kms
Hola el problema es que la aguja de la temperatura sube brusca mente y baja de la mina manera e notado que al acelerarlo cuando sube la aguja baja rápidamente a temperatura normal otro dato es que la calefacción no calienta solo entibia que puede ser ? Desde ya mucha gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pacha, tienes dos problemas diferentes, A) Mencionas que el PUNTERO del instrumento de temperatura sube o baja es decir está inestable y marca irregularmente, ésto se debe a que el CABLE eléctrico o terminal que conecta en el trompo PALPADOR (trompo que hace funcionar al puntero del instrumento de temperatura del tablero) está FLOJO (hay que ajustar o cerrar el terminal que enchufa en el trompo palpador) otra posibilidad del trabajo INESTABLE del puntero del instrumento de temperatura es causado cuando el revestimiento aislante del cable eléctrico está roto haciendo masa contra el metal del motor en algún punto.
B) Informas que la temperatura del aire de la calefacción no calienta, ésto es debido a dos posibilidades: a) el selector (tipo perilla) de temperatura de la calefacción (en la consola bajo la radio) tiene en su parte posterior un cable acerado que permite el movimiento de apertura o cierre de la válvula de paso de agua caliente proveniente del motor e ingresa al radiador de la calefacción, ésta válvula o llave de paso, se la puede observar recostándose en el piso del lado del copiloto, está en el costado derecho de la caja negra plástica de la calefacción, su cable acerado va sujeto con vinchas, una vincha está cercana a la válvula y otra cercana a la perilla selectora de temperatura de la calefacción, si una de las vinchas se soltó del cable acerado, es posible que al girar la perilla de mando de temperatura no accione en su totalidad, la apertura de la válvula o llave de la calefacción puede ser incompleta, consecuentemente no pasa la cantidad suficiente de agua CALIENTE desde el motor al radiador de la calefacción y por ésta razón el aire sale tibio.
B) El aire de la calefacción puede salir TIBIO Si el trompo TERMOSTATO ha sido suprimido, eliminado o si tiene FALLA, es decir la válvula del termostato que es de tipo TAPÓN queda abierta permitiendo la circulación de agua abundante dentro del motor y no permite que el motor alcance la temperatura IDEAL DE FUNCIONAMIENTO que es 90°C, cuando el motor está frío por daño o inexistencia del termostato, el agua dentro del motor y el radiador de la calefacción circula tibia, es sumamente importante que el trompo termostato esté en perfectas condiciones, de lo contrario todos los sensores del motor no podrán funcionar bien, la lubricación del motor no será eficiente, se causará oscilaciones térmicas bruscas que harán que el METAL de la culata o del block motor se dilate y contraiga violentamente con el peligro de romperse o fisurarse, ADEMÁS la computadora del auto se vuelve loca y se desespera, hace que los inyectores suministren más combustible de lo normal para alcanzar en el menor tiempo posible la temperatura IDEAL, se produce un derroche y consumo alto de combustible y la calefacción no sopla aire CALIENTE. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
B) Informas que la temperatura del aire de la calefacción no calienta, ésto es debido a dos posibilidades: a) el selector (tipo perilla) de temperatura de la calefacción (en la consola bajo la radio) tiene en su parte posterior un cable acerado que permite el movimiento de apertura o cierre de la válvula de paso de agua caliente proveniente del motor e ingresa al radiador de la calefacción, ésta válvula o llave de paso, se la puede observar recostándose en el piso del lado del copiloto, está en el costado derecho de la caja negra plástica de la calefacción, su cable acerado va sujeto con vinchas, una vincha está cercana a la válvula y otra cercana a la perilla selectora de temperatura de la calefacción, si una de las vinchas se soltó del cable acerado, es posible que al girar la perilla de mando de temperatura no accione en su totalidad, la apertura de la válvula o llave de la calefacción puede ser incompleta, consecuentemente no pasa la cantidad suficiente de agua CALIENTE desde el motor al radiador de la calefacción y por ésta razón el aire sale tibio.
B) El aire de la calefacción puede salir TIBIO Si el trompo TERMOSTATO ha sido suprimido, eliminado o si tiene FALLA, es decir la válvula del termostato que es de tipo TAPÓN queda abierta permitiendo la circulación de agua abundante dentro del motor y no permite que el motor alcance la temperatura IDEAL DE FUNCIONAMIENTO que es 90°C, cuando el motor está frío por daño o inexistencia del termostato, el agua dentro del motor y el radiador de la calefacción circula tibia, es sumamente importante que el trompo termostato esté en perfectas condiciones, de lo contrario todos los sensores del motor no podrán funcionar bien, la lubricación del motor no será eficiente, se causará oscilaciones térmicas bruscas que harán que el METAL de la culata o del block motor se dilate y contraiga violentamente con el peligro de romperse o fisurarse, ADEMÁS la computadora del auto se vuelve loca y se desespera, hace que los inyectores suministren más combustible de lo normal para alcanzar en el menor tiempo posible la temperatura IDEAL, se produce un derroche y consumo alto de combustible y la calefacción no sopla aire CALIENTE. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Buenas tardes yo haría algo más sencillo cambiaría el bulbo de temperatura que es barato y segundo paso verificará que funcione bien el termostato ?si lo tiene porque el que no ande la calefacción es síntoma de problemas de termostato...capaz que no anda
ComentarNo funciona el desempañador de la luneta trasera
Fiat Palio 2013 1.6 16v 20000 kms
Hola, tengo el Nuevo Fiat Palio mod 2013, no me funciona el desempañador de la luneta trasera, revise los fusible los cambie y nada. Alguien me puede decir que puede ser. Gracias.
2 casos
Hola, si al presionar el botón no se siente el relé ubicado en la caja de fusibles puede y no se enciende la señal en el tablero, entonces puede ser un problema en la placa de circuito integrado, es dónde está el botón de encendido, debe tener una pista quemada.
Hola, he solucionado el problema del desempañador de la luneta trasera y el indicador de revisar motor (Luz amarilla), ambos solucionado: Procedí a desconectar la batería borne (+ positivo solamente), durante 12 horas, lo conecte y funciono todo, es como que se reseteo. Muchas gracias
El fusible cual es y donde esta ¡ desde ya gracias
ComentarNo encuentro el botón desempañador de luneta
Fiat Palio 2009 5 puertas full 84000 kms
Disculpen mi ignorancia, pero en el manual dice "presione el botón desempañador de luneta" no hay nada para presionar! !! Veo las funciones en las tres perillas, pero no un botón. Alguien me puede ayudar? Palio elx 1.4 2.009
5 casos
El boton de encendido del desempañador tracero esta en la punta de la llave de giro
Donde esta el desempañador de luneta trasera de corsa clasic
Gracias. Iba a hacer la misma pregunta Jajaja Jajaja 👍👍👍
ComentarEnciende testigo de aceite y alternador
Fiat Palio 2008 Fire 1.4 8v 117000 kms
Antes que nada, funcionaba perfecto hasta que lo golpeé en una cuneta. Mientras circula, repentinamente enciende la luz testigo de alternador y aceite simultáneamente y deja de acelerar. Apagué el aire acondicionado y apagan ambas luces testigos y continúa la marcha normalmente. Lo hizo en 2 ocasiones
1 caso
Fijate si los terminales de la batería están limpios y bien apretados como primera medida. Comenta como están los terminales.
Le revisaron toda la fusilera, y los bornes de la batería estaba todo ok. Probaron el auto y no hizo esa falla.
Son fallas esporádicas que quedan grabadas en la memoria como falla temporal, si se repite en algún momento te sugiero que lo escanees para saber de antemano que elemento generó esa falla y poder solucionarlo antes que se haga definitiva. Tengo escaner, cualquier inconveniente me avisas.
ComentarLevantavidrios traseros Solucionado
Fiat Palio 2016 4 puertas, full novo 132000 kms
Hola tengo un palio attractive 1.4 novo 2016, no me andan los levantavidrios traseros, pero con las teclas lado conductor si, con la alarma sube y baja perfectamente. Que puede ser?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Hola, a los botones de las puertas y que abren o cierran los vidrios se los debe desarmar para hacer mantenimiento o limpieza , es normal que con el tiempo ingresa agua , humedad o tierra y causan la falla de sus contactos eléctricos internos sin permitir su funcionamiento, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que desarme estos botones y haga mantenimiento o sustituya en caso de daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Dale genial, veré de visitar un mecánico. Gracias!
Mejor respuesta (según Santee)
Hola, estaban bloqueadas las teclas del lado trasero, ni enterado que se podian bloquear, x suerte todo bien!
ComentarEl soplador del aire acondicionado no enciende.
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.3 mpi 340000 kms
Les cuento que el a/a de mi palio me esta dando dolores de cabeza. Resulta que venia funcionando bien, luego comenzó a con una falla que el soplador dejaba de funcionar y luego de cierto tiempo funcionaba bien eso duro como 20 días ahora no ha querido funcionar nuevamente ya tiene 10 días que no quiere nada al parecer no le llega corriente al reléx y el fusible esta bien. Si alguien tiene el esquema eléctrico del a/a de este carro por favor publiquelo o hagamelo llegar en un mensaje mucho sabre agradecerlo.
10 casos
josemencia de Venezuela hace 9 años
Debes chequear los carbones que usa el soplador puede ser que ya estén desgatado.
Enciendelo y golpea si golpea la consola en la esquina derecha sobre la radio, fuerte y con ganas,si son los carbones esto tiene q hacerlo arrancar,para cambiar el motor tienes q sacar todo el tablero con volante incluido
Revisa continuidad del cable que va del conector del boton de mando al relay
miguelpujol de Argentina hace 4 años
Hola buenas alguien me puede ayudar tengo un Fiat siena 1.3 16v 2005 no me funciona el soplador de la calefacción ya lo saqué la consola y probé con la batería directo con dos cable y funciona perfectamente. La cosa es que no le llega corriente. Que puede ser se lo voy a agradecer si alguien me ayuda gracias
climaco rico de Venezuela hace 3 años
Alguien me puede decir adonde se encuentra el cable del soplador del aire acondicionado que no me prende
ComentarAire acondicionado anda raro
Fiat Palio 2011 weekend attractive 1.4 89500 kms
Buenas. Tengo un Palio Weekend attractive. El problema con el aire es que cuando lo enciendo con el motor regulando a 900 vueltas enseguida empieza a desacoplar y acoplar cada 10 segundos. Tira aire frío. Si lo acelero un poco ya deja de hacerlo y anda bien, lo mismo que en velocidad. Aunque también noto que con el aire encendido en velocidad "tironea el motor". Lo llevé a un mecánico pero me sanateó con la carga de aire y quedó igual. Cualquier ayuda es bienvenida. Gracias y saludos.
2 casos
Q midan la presión q manda el compresor. Si sube la presión a mas de 50 esta el compresor dañado o mala refrigeración entre electro radiador y/o condensador
La solucion a tu problema es muy sencillo , tenes que hacer limpiar el cuerpo mariposa del motor para que regula en las revoluciones normales , cuando esta regulando regula un poco bajo y la computadora hace desacoplar el compresor luego de unos segundos acopla de nuevo y desacopla de nuevo , hace la prueba de acelerarlo un poco con el pie en el acelerador y no lo hace , solucion limpieza del cuerpo mariposa
Muchas gracias por las respuestas. Fui a ver a un mecánico de refrigeración y me mandó a que le vean el motor, como dijo Carlos 68. Le limpiaron el cuerpo mariposa y le cambiaron bujías y cables. Mejoró, pero no quedó como antes. Tampoco está regulando bien. Y el electro también anda raro. Con el aire prendido arranca y para, arranca y para... Ahora se lo tengo que llevar para que le regule las válvulas. Gasté $1700 y sigo dando vueltas.
Amigo lea lo q le escribí en la primera etapa. M
Al lado del soporte de bateria y debajo del bidon de refrigerante hay una cajita negra con dos tornillitos de 10 mm, adentro se encuentran el relay del compresor del aire que es uno negro el mas grande y los otros dos son mas chicos que son del electro ,de la velocidad alta y baja. Controla todos si estan bien , en el lugar que estan toman mucha temperatura del motor y el calor del electro. Para sacar la tapa de la cajita tenes que sacar la bateria suerte
Mi pana yo tengo el problema que el carro parado no enfria. Me di cuenta que al prender el aire acopla en compresor pero no el electro... puede ser ese fusible que dices y otra pregunta un palio 1.3 solo trae un electro?? agradezco tu respuesta y gracias por el comentario
El taxista de Venezuela hace 8 años
Man el problema a ser la resistencia que lleva el electro en la parte d abajo cuando uno enciende el aire acondicionado no debe apagarse el electro al contrario trabaja en la primera velocidad y cyando la temperatura es muy caliente enciende la segunda
Velocidad
Velocidad
ComentarAire acondicionado Solucionado
Fiat Palio 2003 4 puertas motor 1.3 fire sx edicion especial 235000 kms
Buenas tengo un fiat palio 1.3 sx edicion especial. El carro tiene aire recien montado hace como seis meses le hice mantenimiento. Ahora tengo un problema cuando le prendo el aire no aguanta en minimo y se apaga. Que prodia ser? Espero que me ayuden gracias!!
4 respuestas
Mejor respuesta (según Emmanuel)
Disculpe puede ser un poco mas especifico, por fa? No entendi q valvula es esa?
La valvula iac se encarga de regular el minimo del motor, cuando enciendes el aire ella acelera un poco mas el motor para mantener las rpm, probablemente no este funcionando bien
Hola buenas tardes por qué a mí traibleizer cuando prendo el aire acondicionado del lado del copiloto sale el aire más helado que del lado del chófer
ComentarDejo de funcionar A/A
Fiat Palio 2006 100000 kms
Buenas tardes! Tengo un problemita con un Fiat Palio que no anda el motor forzador ni acopla el compresor del aire acondicionado del mismo. Revise fusible y relé y se encuentran bien! Dónde más recomiendan buscar el problema
5 respuestas
brianpalio de Argentina hace 5 años
Llevalo a un técnico que revise las cañerías, puede que se haya roto alguna y se perdió el gas y sin gas no acopla el compresor. Es común en los palios la rotura de cañerías por la vibración
Ya está solucionado, el mismo presentaba un falso contacto en una ficha del ramal de cables. Gracias.
Tengo el mismo problema... Cual es la ficha podrías enviar fotos
Hola, buenas noches! No tengo ninguna foto... El problema lo tenía en el ramal que va del forzador hacia la fusilera. Hay una ficha que tiene 5 o 6 pines, había una falso contacto. Espero que tengas suerte.
Hola, ¿ alguien me podria decir donde esta el relay del aire acondicionado del Palio 2015 1.6 16V e-torque ?. Porque no enciende el electroventilador cuando enciendo el aire y quiero ver si el problema es el relay. Gracias !!!
ComentarNo sube el volumen del estereo
Fiat Palio 2018 5 puertas, 1.4 47000 kms
El volumen del estéreo solo llega a 17 y no sube más, de un día para otro pasó. El máximo volumen es 40
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Emmanuel, primero desconecte los bornes de la batería, limpie con lija y vuelva a conectar ajustando, esto permitirá liberar cargas no deseadas de ESTÁTICA que pueden afectar el funcionamiento de la radio, es decir, al desconectar los bornes se REINICIARÁ la radio y es posible vuelva a su funcionamiento normal. Si el problema continúa, significa daño interno de la radio, tendría que revisar un radiotécnico y ver si lo puede reparar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
El mío de la nada solo llega a 13 el volumen. Se puede bajar y volver a subir pero solo hasta 13
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Su equipo de audio debe ser revisado por radiotécnico.
ComentarAire caliente no funciona
Fiat Palio 1999 3puerta 1.3 mpi 2630000 kms
Mi Palio no anda la calefacción. Si larga aire pero frío
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, significa que las mangueras que permiten que circule el agua caliente proveniente del motor y que conectan en el radiador de la calefacción fueron suspendidas o el radiador de calefacción está obstruido o la perilla selectora de TEMPERATURA del aire de calefacción o del mando de este sistema no está permitiendo que la VÁLVULA que permite o no la circulación del agua del motor hacia el radiador circule ; o que está válvula esta trabada u obstruida con oxido o residuos minerales y tendrá que ser sustituida. Atte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Natalia, lo mismo que le sugerí a Carorastita tiene que revisar en su caso, un mecánico y ADEMÁS, que el trompo TERMOSTATO este instalado en su sistema de refrigeración y en buenas condiciones de funcionamiento, la falla de UNO y cualquiera de los elementos mencionados en mi respuesta anterior, no permitirán que salga aire caliente de la calefacción, además de nada le serviría a Ud que Caro le diga cual fue la solución el el auto de ella ya que en el suyo puede estar el problema en otro elemento de los mencionados, es decir, la SOLUCIÓN de Caro posiblemente no será la misma para su calefaccion ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise y DETERMINE con certeza cuál de los elementos o partes que mencioné esta fallando en su auto. Atte.
Gracias Santiago, vimos que la manguera estaba perdiendo, lo llevamos al mecánico. Saludos!
ComentarFalla de encendido
Fiat Palio 2006 motor 1.3 fire 16v 198000 kms
Buenas, tengpo un fiat palio 1.3 fire 16v 2006, el problemas que tengo es que el carro prende y reuda sin ninguna novedad, toda una maquina, sin embaro en ocasiones que me paro a hacer alguna compra que me toca apagar el carro y al regresar el carro no quiere prender, hace arranque pero no enciende, si lo empujo prende sin ningun problemas. Hago la prueba de apagarlo y paso el switch y prende sin probelmas, hasta que despues de una rato vuelve a hacer la misma falla, esto ocurre de manera no tan frecuente, mas sim embargo lo he intentado llevar a varios mecanicos y el carro no falla, y no logr… Leer completa
9 casos
Jeferson Herrera de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Salvador... Que tal está tu alternador?
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hola buenas, el alternador los probamos con el tester y manda el correcto amperaje, de igual manera cuando la falla ocurre no tengo problemas de bateria, tendria que hacer mediciones cuando me occurra la falla a ver... garcias
Jeferson Herrera de Venezuela hace 7 años
De que parte de Venezuela eres? En valencia conozco un electroauto muy bueno que podría dar con la falla del vehículo en caso de tratarse de algún problema eléctrico.
tanocatano de Venezuela hace 5 años
Esa vaina es el arranque que se calienta y se arrecuesta el enducido de los campos... puede ser que tiene las bocinas desgastadas un poco y tambien los carbones...
Amigo salvador, soy de venezuela y tengo un palio 2006 hlx 1.8, tengo la misma falla que el tuyo, ni mas ni menos. Te cuento que el alternador se daño y resulta que eran los carbones que estaban gastados. Hice el reemplazo del regulador de corriente y ha mejorado un poco con la falla, pero desde que le cambie el regulador el dia 12 de diciembre de 2016 solo 1 sola vez me hizo la falla de encendido
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hola eduardo sabes que una persona de este gurpo me aconsejo hacer limpieza y comprobacion de inyectore, por que quizas podia estar uno goteando y producia que se ahogara el motor , a su ves cambie los bornes de la bateria que estaban bastante deteriorados y sulfatados, se realizao todo este mantenimiento y no me ha dado la falla, tendre que esperar por que tengo pocos dias de haberlo echo. Tambien tuvimos que reemplazar el benji del arranque ya estaba empezando a fallas y se reemplazo
Ok salvador muchas gracias por el dato, lo que si se daño fue mi alternador el día sábado 10 de diciembre de 2016. Le baje el alternador y pude ver que eran los carbones malos. Pensé que eso era lo que también me producía la falla de encendido pero ya me lo ha hecho 2 veces mas. Y bueno nada "empujado" si enciende el carro y queda serenito.
Hola salvador, como te ha ido con el palio luego del mantenimiento que le hiciste? Te ha funcionado?
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hermano buen dia, te cuento que con la limpieza de inyectores que realice que fue la ultrasonido en un buen sitio y confiable y cambiandole los bornes y pelando las puntas de los cables, tratando que que tuviera un mejor contacto el carro no me ha fallado mas
Buenas noches muchachones soy de barcelona y tengo un palio 1.8 en enero de este año compre una bateria nueva y hoy note que en los tapones habia un pelko de humedad de acido entonces fui a la duncan de barcelona ya que la bateria esta en garantia y a mi carro nunca se le ha tocado nada todo esta original resulta que cuando prendi el carro le colocaron el voltimetro y el voltaje varia de 12.9 a 13.7 y me dijeron que revisara el alternador porque estab mandando mucho amperaje si alguien conoce un buen electroauto aca en la zona de barcelona lecherias o pto la cruz escribanme al 04248074391 agradecido
Hola tengo un fiat palio 1.3 año 2000 el auto arranca bien en las mañana pero cuando salgo a comprar y me demoro poco el auto no enciende lo empujo y parte le hago puente y parte o espero un rato que se enfrie y tambien parte me tiene loco esta pana ayuda pliss
ComentarSubida de temperatura
Fiat Palio 2003 sx 1.3 250000 kms
Un día, estaba manejando y de repente se dispara la temperatura, oportunamente me estaciono de inmediato y me di cuenta que el radiador estaba roto, y el electro ventilador no funcionaba, deje el auto estacionado y fui a comprar un sellado de radiador. Bueno le echo como decía la etiqueta y WALA! el radiador no goteo mas, le eche nuevamente agua y después de unas hora comienzo mi regreso a casa, CABOOM! la temperatura se dispara, estaciono el auto, y llamo a un amigo me dijo que con la calefacción prendida a toda potencia podría mantener el auto hasta llegar a casa, lo hice así y ahora el auto… Leer completa
4 respuestas
Pues ahora tienes que checar el termostato, es mas, creo que por ahi
Tenias que haber comenzado.
Tenias que haber comenzado.
Hola tengo un palio wekeend le hice la tapa,cambiaronenbidon del liquido refrigerante y en un mes cambie dos ahora voy por el tercero ,todos en el mismo lugar,que puede ser?
EL PATAGONICO de Argentina hace 8 años
Hola, soy de neuquen, tengo una palio weekend 2001 motor torque, el problema es que despues de andar en la ciudad, con mucho calor, y paro el auto le cuesta arrancar o no arranca directamente, lo dejo enfriar y arranca normalmente, que podras ser????????
ComentarAlarma "minima presion de aceite"
Fiat Palio 2011 essence 36000 kms
Hola tengo un essence 2011 16v 1.6 ,mi problema es que al encenderlo ,en el tablero aparece test en curso y por un segundo aparece "minima presion de aceite "y despues ya no lo hace ,tiene nivel de aceite maximo ,desde ya muchas gracias.
3 casos
Yo tengo el mismo problema, a mi me aparece cuando bajan las revoluciones a menos de 1.000 se prende y titila la luz de aceite. Probè cambiandolo por uno mas pesado pero fue lo mismo tenia un 15w 20 y pase a un 25w 60 pero era lo mismo, me dijeron que puede tener un fuga de presión el motor... y estoy probando otras cosas para saber cual es el problema como el bulbo de aceite y otras cosas antes de empezar el desarme
Hola ,la solucion fue colocarle el filtro y el aceite original ,ya que recuerdo que no le colocaron el filtro que era original y dudo que el aceite igual , la cosa es que le puse todo original y nunca mas me lo hizo le coloque el scanner y ni siquiera marcaba un error ,espero les sirva ,saludos
Que aceite le pusiste yo uso el selenia. Desde ya gracias
Hola , si es correcto el selenia 10 w 40 el que marca el fabricante , gracias por responder
ComentarAire acondicionado q tipo gas lleva? Solucionado
Fiat Palio 2007 Sedan 5 puertas 179000 kms
Hola, el auto es un fiat palio ELX 1.4 8v año 2007 quisiera saber q tipo de gas lleva el sistema de aire acondicionado y la medida del acople para cargar el gas, el q tengo no encastra en este auto por lo q me hace dudar q el gas no sea el R134A, desde ya muchas Gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Vincenzo)
Hola buenas espero les sea útil mi experiencia, el gas efectivamente es el R134A, lo que me paso es que yo solo podía ver la conexión de alta, y la de baja no la veía, seguí el recorrido de los caños de gas y pude divisar la conexión de baja, por donde efectivamente, se carga el gas y además encastraba sin problemas el acople q tenia, con el motor en marcha a unas 1300 RPM pude realizar la carga de gas sin problemas, espero les sea útil mi experiencia. En la imagen la flecha roja es la de alta, y la azul es la de baja como los colores de los acoples de gas.
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Falla, carga de gas en palio ELX 1.4V 8V Año 2007, Tipo de gas y conexiones de acople donde cargar el gas.
ComentarSacar levanta cristales electrico
Fiat Palio 1997 3 puertas 1.6 16v hl 200000 kms
Hola como están ? Paso a contarles que los levanta vidrios suben muy lento y más si accionó el del conductor y el acompañante a la misma vez. Leí q sacándolos y engrasandolos volvian a funcionar correctamente. Saque el panel de la puerta de acompañante pero es imposible creo sacar el motor. Algún consejo para sacarlo? Graciass
9 respuestas
víctor ortega de Venezuela hace 9 años
Hola amigo saludos ante todo te comento que lo que quieres hacer te ayudara pero no solucionara del todo el problema, revisa la conexión a masa o tierra del sistema eléctrico de los levanta vidrios, tienes problemas en el cableado. Saludos
víctor ortega de Venezuela hace 9 años
Amigo te recomiendo que para mejorar el funcionamiento coloque 2 rele por puerta de manera que mejore el funcionamiento del sistema.
Hola loco tenemos el mismo auto y el mismo problema! desarme dos veces la puerta probe el motor afuera ya anda d diez las guias estan perectas todo d diez y lo armas y anda re duro es mas dejo d andar lo unico q tengo roto es la ficha del levantavidrios q anda cuando quiere pero puenteando los cables del motor tambien sube durisimo y re lento y hasta se traba el del acompañante sube moderamente lento pero anda pero el del conductor sufri todo el verano jaja espero q lo soluciones y si lo logras pasame la data mucha suerte manuel !
Y fijate q el motor se saca buscandolo x los agujeros q t quedan cuando desarmas el panel y tiene sino me equivoco dos tornillos cabeza diez o cabeza torch no recuerdo pero date maña q se saca el motor!
Manuel Cuello de Argentina hace 9 años
Si es muy mañoso este auto jaja gracias hno voy a probar con la masa y sacándolos a ver q sale... te comento si lo soluciono...
Juan acosta de Argentina hace 8 años
Buenas tengo un problema con el levanta vidrio de mi fiat palio! No suben ni bajan los vidrios! Saque la puerta para ver si era las fichas, y me encontré que no pasa corriente en los fusibles 2 que es de los levanta vidrios y el F-32 que esta en la batería del auto! Esperó me sepan ayudar! Gracias
Hola fijate de revisar el tambor de la llave de arranque. - a mi me pasa que no suben ni bajan y al mismo tiempo las luces no andan las de alta y baja , silas del tablero. - le saco el contacto y vuelven a funcionar todo. - lo lento si el motor esta bien echale aceite o lubricante w40 a las gias. - deben estar secas. -
Alguien me puede. Decir como desprendió la máquina levanta vidrio del vidrios
ComentarAlarma Sonora Solucionado
Fiat Palio 2007 Modelo ELX 4 puertas Full 120000 kms
Como estas? Tengo una alarma que viene de fabrica y perdí los controles, que vienen separado de la llave. Compre un control igual modelo PXN32, el cual configure y funciona a la perfección, el único problema es que ahora al poner y sacar la alarma con el botón, no suena la bocina como confirmación. En el manual de la alarma que viene con el auto, hay unos pasos a seguir, los cuales hago al pie de la letra, pero no funciona. Como detalle, el control que describe el manual es diferente al que tenia original: Nunca había prestado atención a este detalle ya que nunca había tenido que configurar la alarma. No encuentro un manual que corresponda a dicho control. Podrías ayudarme a solucionar este inconveniente?. Gracias
3 respuestas
Muchas veces te vas a encontrar que los controles remotos no son compatibles con los módulos instalados. Si encuentro algo te aviso.
La alarma es positron y el modelo del control es igual al que venía de fábrica, confirmado por el vendedor oficial que es el que corresponde a dicha alarma. La alarma se activa y desactiva normalmente con los respectivos botones, lo único que no funciona es la confirmación sonora de activación y desactivación. Gracias y aguardo tu aporte
Mejor respuesta (según checho)
Buenas como va, el tema para que suene la sirena al activar, lo tenes que hacer desde el comando que se encuentra en el retrovisor. Pones contacto y presionado el boton hasta que haga 3 pitidos quedando prendida las balizas. Sacas contacto y proba. Por lo. Menos en el mio lo solucione asi.
ComentarHola porque puede ser que no enciende el ventilador de calefacción?
Fiat Palio 2008 5 puertas weekend motor Fire 1.4 180000 kms
No enciende el ventilador de calefacción solo se escucha un clip cuando accionó las velocidades
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Puede ser por quema de una resistencia que existe en el interior del conmutador que permite el funcionamiento del ventilador de la calefacción, otra posibilidad es que el Switch de la perilla selectora de las velocidades del sistema de calefacción esté quemado o cortado un cable eléctrico. Si Ud escucha que existe un sonido como "CIK" al encender la calefacción, significa que hay continuidad eléctrica y que no existen fusibles o relé quemados, es AVISO que en su caso está quemada la resistencia, o switch o el propio motor del ventilador. Atte
Daniel gonzalez de Argentina hace 4 años
Muchas gracias. Como ceetifico que este quemada la resistencia?. . . Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Comprobando, nadie puede certificar o saber sin revisar o comprobar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Victor, me refiero como switch a la perilla ubicada en la consola que al girar mueve un interruptor que enciende o apaga la calefacción. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Perfecto ,ahora si muchísimas gracias, veré de desarmar y testear. Saludos y gracias por la ayuda
ComentarMi nuevo paloi se inmovilizo... Solucionado
Fiat Palio 2015 nuevo 11000 kms
En la ruta viajando a 90 km/h, el auto se inmovilizó (prendió el ícono del autito con el candado), pero funciona la alarma. Los mecánicos de la concesionaria, dicen que es raro que con ese problema, funcione la alarma, pero no tienen ni idea de que es lo que pasa.
3 respuestas
Se activo el code de la computadora (sistema de seguridad del vehiculo) lee el manual del carro y ahi explica la falla. Ah y cambia de concesionario por lo visto ellos ni siquiera leen el manual de usuario menos leen uno de mecanica.
Je je...yo pense que eso solo pasaba en los concesionarios de Venezuela...dios que calidad de servicio técnico !!
Mejor respuesta (según luchito)
Hola. Gracias por las respuestas. El problema, que lo encontraron los dos técnicos que llegaron desde la fábrica que sta a 150 km de mi domicilio, era un cable mal soldado en el pin de la ficha del manojo de cables que llegan a la computadora, desde el tablero. Más o menos asi, me explicaron. Muchas gracias
ComentarLevantavidrios
Fiat Palio 2006 3 puertas 240000 kms
Hola saco la tecla de los 3 dispositivos ,lleha señal pero no acciona el levantavidro izquierdo, si el derecho, habra alguien q tenga el circuito electrico o por lo menos si hay relle
8 casos
Tiene una central levantavidrios debado de la guantera. En la central estan los relay, pero vienen integrados a un circuito. Tenes que llevar a reparar la central o comprar una nueva.
Don Federico le agradezco su información ya lo encontré donde dijo ahora lo reparare o lo comprare si lo encuentro pues en Guatemala casi no hay repuestos del vehículo el mio es 2005 de la linea hasta el 2010. 1.3
En que sector de mi siena 1.7 2000 encuentro el modulo levanta cristales
Yo tengo un palio 2008 esta detras de la guantera, siguiendo el piso donde tedmina la alfombra del lado del acompañante
Hola tengo un Palio fire 1.4 mod 2008 también y dejo de funcionar el sistema de levanta cristales únicamente lado izquierdo ambos controles lado derecho funciona bien
Si los fusibles y la tecla estan bien. Lo que te debe estar jodiendo es la central
Estoy observando toda la zona y no lo encuentro el mio es un siena td 1.7 2000 sigamos viendo , te agradezco...
ComentarEncendido de luces de inyección y codigo de llave.
Fiat Palio 1998 5 puertas, full, motor 1.6 16v. 148000 kms
Hola, hace varias semanas que me falla el auto, voy marchando lo más normal y el auto se para y me enciende las luces en el tablero de inyección y la del código de la llave, y a veces se quiere apagar y me prende las mismas luces y no se para pero tironea, ya le revisaron la llave, la inyección, los fusibles, la bomba de nafta, le revisaron el inmobilizador, el relay de ignición, el paso a paso, lo escanearon y nada, le revisaron la computadora y nada todo sin fallas, la verdad que ya no se que hacer y el auto sigue fallando, agradecería mucho si me pudieran dar una mano. Muchas Gracias.
2 casos
Pudiste saber que era? consto con el mismo problema...
Me queda encendido la luz de inyección
Que puede ser?
Que puede ser?
ComentarNo pasa agua al radiador de calefacción
Fiat Palio 2000 MPI 1.3 130000 kms
El tema esta en que llega agua caliente hasta un dispositivo plástico que se encuentra ubicado atrás del motor en es dispositivo se conectan dos mangueras que entran al radiador de calefacción, el dispositivo tiene un tornillo plástico tipo purgador, alguien me puede orientar sobre que función cumple ese dispositivo o porque no pasa el agua caliente al radiador. Desde ya gracias!
1 caso
Es una llave de cierre en verano no precisas el radiador de calefacción para que no circule dejando la temperatura
Hola quiera saber por que se para la elise que enfría el agua. A veces anda y otras no. Y se calienta el agua.es un Fíat palio gasolero 2004
ComentarAveria de airbag y se caen las agujas
Fiat Palio 2017 5 puertas 28750 kms
Hola. Tengo un Palio 1.4 del 2017. Y desde hace bastante tiempo vengo con un problema que se prende la alarma de avería de airgbag. En ocasiones hasta desconecta el airbag del acompañante. Incluso se caen las agujas de los relojes y vuelven. En una oportunidad hasta me quedé si luces de giro mientras fallaba. Lo llevé al service pero me dicen que la la computadora no le arroja ningún error. ¿Podrán ayudarme con este tema? muchas gracias!
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lorena, existe un CORTOCIRCUITO en algún punto del arnés de cables eléctricos que debe ser LOCALIZADO, de lo contrario el sistema AIRBAG puede dispararse explotando las fundas de aire y ocasionando una pérdida económica considerable o incluso quemar elementos electronicos e incendiar el vehiculo ; de nada le servirá que inexpertos revisen su auto, le harán perder tiempo y dinero infructuoso, acuda al taller concesionario o busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, conocen procedimientos ordenados de comprobación y podrán encontrar solucionando el cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Gracias por su respuesta. Fui al concesionario Fiat varias veces y me dicen que no es nada, por ese motivo consulte en este foro. La verdad no se que pensar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lorena, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ;
Acuda al taller y hable con el jefe de taller, a veces tienen mucho trabajo y no prestan la atención necesaria a cada cliente o puede ser NEGLIGENCIA del mecánico o recepcionista ; la alerta luminosa se enciende ALERTANDO que EXISTE daño, si el empleado o jefe de taller concesionario le vuelve a decir que "no hay problema o riesgo" que se dispare el AIRBAG o causar daños eléctricos, PÍDALE que le dé por ESCRITO una GARANTÍA que no ocurrirá nada en su auto ; es ABSURDO que el concesionario no quiera o no pueda corregir la falla, EXIJA la solución. Por favor si mis respuestas le informan, califiquelas. Atte.
Acuda al taller y hable con el jefe de taller, a veces tienen mucho trabajo y no prestan la atención necesaria a cada cliente o puede ser NEGLIGENCIA del mecánico o recepcionista ; la alerta luminosa se enciende ALERTANDO que EXISTE daño, si el empleado o jefe de taller concesionario le vuelve a decir que "no hay problema o riesgo" que se dispare el AIRBAG o causar daños eléctricos, PÍDALE que le dé por ESCRITO una GARANTÍA que no ocurrirá nada en su auto ; es ABSURDO que el concesionario no quiera o no pueda corregir la falla, EXIJA la solución. Por favor si mis respuestas le informan, califiquelas. Atte.
ComentarAlto consumo de combustible
Fiat Palio 2005 1,8 weekend Adventure 170000 kms
Mi palio weekend adventure 1,8 tiene un alto consumo de combustible, en los gases que salen del caño de escape se siente un fuerte olor a nafta. Ya le cambie sonda lambda, bujias, cablea de bujias etc. Que puede ser?
1 caso
********************** de Andorra hace 8 años
Puede existir goteo de inyectores, le realizaste una limpieza?
Hola tengo un palio 2005motor 1.8 y me gasta muchísimo. Que se le puede hacer para achicar el consumo?
********************** de Andorra hace 8 años
Si ya cambiaste las bujías, controlá el sensor de temperatura y hacé limpiar los inyectores con ultrasonido-
Ariel Ramirez de Argentina hace 8 años
Gracias por tu consejo Carlitos. Voy a probar y te comento cualquier cosa.
ComentarTiembla cuando enciendo el aire acondicionado, se apaga y enciende a cada rato el compresor
Fiat Palio 2007 motor 1.4 185000 kms
Con en carro encendido en minimo y con el aire acondicionado prendido, se apaga y enciende el compresor del aire acondicionado, generado una tembladera del carro
3 casos
elmaruchoro de Uruguay hace 11 años
Chequear los relay que están en el frente del coche del electro, falso contacto o relay defectuoso prococa q se encienda y se apague el compresor cada 30 seg, sustituir si es necesario. Sino relay de AA o caja bitron.
Amilkar Pinto morelo de Colombia hace 6 años
Necesito cuales relay del compresor del aire acondicionado del Fiat paliot modelo 2013
eduardo parucho de Venezuela hace 7 años
Buenas noche tengo un problema con mi fiat palio 1.4 face 3 cuando prendo el aire acondicionado el eletro ventilador empieza con una falla y ace como si se fuera apagar el carro
ComentarContactor bocina Solucionado
Fiat Palio 2007 palio 150000 kms
Buenas tardes, estoy tratando de conseguir el contactor de bocina de fiat palio fire modelo 2005. Calculo que de siena es igual. Si alguien sabe donde podria conseguirlo se los agradeceria.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, es posible que no requiera comprar un repuesto original o no lo encuentre , ud no informa si requiere el contacto o platillo de contacto que va en la columna de dirección o si se trata del que va en la fusiblera o el que esta junto a las bocinas ; el especialista conoce cómo adaptar , reparar o en dónde se consigue, delegue el mantenimiento de su auto al especialista, si el repuesto no se consigue en un almacén Fiat , se puede encontrar un genérico en almacenes donde venden repuestos eléctricos automotrices de todas las marcas de vehículos y en el peor de los casos se adapta. Atte.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según ESTEBAN)
ComentarCorte de combustible por falla de la alarma Solucionado
Fiat Palio 2018 59000 kms
Iba andando normal y de repente se apaga el motor. En el tablero aparece el mensaje "bloqueo de carb. " y se enciende la luz amarilla en el tablero con el símbolo del auto y el candado
1
1 caso
Me pasa algo parecido pero no me arroja ninguna señal en el tablero que podra ser
Mejor respuesta (según Pablo)
Problema con el modulo de inyección, lo tuve que llevar a un taller ,no era la alarma se quemaron unos componentes por problemas en la masa, cambiaron los componentes quemados de un modulo de desguace manteniendo el modulo original del auto y se soluciono el problema.
ComentarSwitch elevavidrio Solucionado
Fiat Palio 2002 1.6 16v ELX 240000 kms
Hola, le comento que me dejo de funcionar el switch elevavidrio del lado derecho (tanto el que va en el mando principal (lado izquierdo) como el del lado derecho), compre uno y pude notar que el switch original tiene el código 31262 y los que compre 31255. ¿Hay alguna diferencia, a parte del código, en la posicion de los cable en el conector? He visto que los switch tienen colores diferentes, por ejemplo en el mando principal (piloto) hay uno blanco y otro negro, mientras que el lado derecho es azul. Les pregunto por lo de la posición de los cables porque se me ocurrio conectar el blanco en el lado derecho y el fusible se daño. Agradezco su respuesta y si me pueden indicar si hay algún diagrama de conexion de estos switch para saber que función cumple cada pin
2 respuestas
Mejor respuesta (según Oscar)
Compre los elevavidrios, estaba dañado el conector que es negro completamente
TxGremlinxT de Venezuela hace 2 años
Donde ubicaste los switch? Poseo un Palio Stilo 2006 con los mandos dañados numero 31262, pero no consigo ubicar ninguno que me funcione
ComentarFalla con el aire acondicionado Solucionado
Fiat Palio 2014 essence 1.6 16v e-torque 100000 kms
Hola, tengo un problema que ya he pasado por varios mecanicos del tema y no le encuentran la solucion. El aire aconcionado prende lo mas bien, enfria todo normal, pero a los 15/20 minutos de uso se corta (solo andando). Lo hace tanto a gnc como a nafta. En ocasiones (no siempre) el corte vino acompañado de encenderse la luz de advertencia en el tablero de "hacer revisar motor" pero luego se va sola. Todo esto me comenzo a pasar aproximadamente en septiembre del 2019 cuando un dia de calor prendo el aire (no lo habia usado desde marzo) y directamente no enfriaba, enseguida lo llevo a una casa d… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según danielomarlopez)
danielomarlopez de Argentina hace 4 años
Ya me lo solucionaron. Era la sonda lambda, me la cambiaron y se acabo el problema.
Hola, me podés decir cuál de las dos sondas lambda te cambiaron? La uno o la dos?
ComentarInfo fiat siena Solucionado
Fiat Palio 1998 4 purtas 2500000 kms
Hola comento me trajeron un fiat siena monopunto el mismo no da chispas la ecu es iaw 1g7 lo trajeron de otro taller que le cambiaron la junta de tapa de cilindro y lo entregaron sin andar estuve mirando el diagrama y lleva un relay duplo se probaron los pines positivos directos y dan bien se probo el pin numero 12 si pongo en contacto me da los 12vol se probo el pin 1 que en contacto da 12vol al pin 35 de la ecu y bien pero encontre algo que me tiene muy en dudas si yo pongo en contacto y pongo una lampara de prueba en el pin 13 que seria el que alimenta a la bobina de ignicion esa lampara prende muy poco y ademas ase como si fuera una lampara de guiñe espero que me den ua idea para seguir trabajando gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según wuily)
Buen dia. Chequeo el rele duplox y tos los positivos constantes bien, el positivo post llave en pin ·#12 bien pero el pin #1 no tiene el positivo que va al pin #35 de la ecu 1g7, que puede ser?
ComentarAviso de luz de patente Solucionado
Fiat Palio 2018 4 puertas, full, motor 1.4 100 kms
Hola, esta tarde le cambie las luces de la patente de mi auto, le saqué las originales y le puse unas led, funcionan lo más bién, el problema es que cuando lo arranco me salta un aviso que revise las luces de la patente, como hago para sacar el aviso o solucionar el problema sin sacar esas lámparas?
1 caso
Mejor respuesta (según Nahuel)
No hay alternativa, tiene que tener las lámparas originales, caso contrario siempre va a saltar ese cartel.
ComentarFalla el motor Solucionado
Fiat Palio 2006 Palio adventure 1.8 84000 kms
Tengo un problema marchando normalmente se prende una alarma luminosay el motor queda como en dos cilindros. Al pararlo y arrancar de nuevo. Se va la falla. Y se puede andar sin problema.
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Sergio)
Hola gracias si lo escanea y tenía una falla en el cuerpo de aceleración con limpieza y cargando los datos de nuevo por el momento no falla
ComentarBote de agua dentro del tablero Solucionado
Fiat Palio 2006 4 puertas, modelo 1.8 hlx 250000 kms
Buenas tardes a todos, tengo un palio 1.8 el cual desde hace dos semanas me esta botando agua dentro de la cabina por el lado del acelerador. Revise la tuberia por donde bota y esta bien ajustada, destape el desague del aire acondicionado y esta bien sin obstruccion. El bote de agua ocurre cuando el vehiculo esta encendido en neutro. Luego que se enfria por ejemplo: de un dia para otro. No hay bote de agua.
A que se debera este bote de agua.
Gracias por sus comentarios, saludos!
A que se debera este bote de agua.
Gracias por sus comentarios, saludos!
2 casos
Hola eso es el sistema de calefacción del aire acondicionado que hace que el aire salga caliente en paises tropicales no tiene ninguna utilidad como el nuestro puedes ir a un taller especializado fiat y te eliminan la entrada del agua del motor hacia la cabina y listo
Mejor respuesta (según eduardo)
Gracias mi pana. Logre resolverlo pero como no tenia bateria no podia probar si habia quedado bien. Le puse un puente entre las tuberias de la calefaccion. Y el tornillo tipo T para pulgarbel sistema lo puse en otro lado y hasta los momentos ha funcionado bien sin problemas.
Gracias de todas maneras por tu consejo
Gracias de todas maneras por tu consejo
ComentarApagon en marcha Solucionado
Fiat Palio 2002 1.3 MPI Top 5 pts 230000 kms
Hola tengo un problema con el auto, tiene GNC de primera generacion, por la mañana arranco perfectamente; lo anduve sin calentar ya que solo funciona con este , y al levantar temperatura se paro luego de escuchar el habitual ruido de la correa que hace al precalentar y no logre encenderlo ni a empujones. Aparentemente la bateria funciona bien, estereo bien y luces bien.
Estuve leyendo y tengo una duda, sera el alternador que no cargo la bateria, y esta no tiene la suficiente energia? o podra ser que el mal funcionamiento de la correa halla dejado el auto fuera de punto o en su peor caso dobla… Leer completa
2 respuestas
strummerSG de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo auto solo que 1999. La falla te la hace todo el tiempo o solo los dias de frio? Lo hace cuando venis en velocidad y disminuís la marcha? Porque si es eso puede que este fallando el equipo de GNC, a mi me pasa eso y consulte, me dijeron que puede ser que se congele "La torta" de GNC. Andandolo a nafta tenes el mismo problema?
Mejor respuesta (según zamo)
Hola! el problema se resolvio, no tenia chispa uno de los cilindros y fue la bomba hidraulica q se clavo e hizo forzar la correa multivia. Supongo que con "torta" se referian al regulador?. . . No se ,como sea muchas gracias por comentar y suerte con tu palio!!
ComentarFalla en ralenti
Fiat Palio 2010 4 puertas motor 1.4 80000 kms
El motor tiene fallas cuando no se acelera y se incrementa la falla en la medida que se enciendan luces, ventilador , limpia parabrisas, aire acondicionado, cuanto mas consumo electrico, mas falla, el motor de el aire se apaga y se prende de continuo, estando en frio y sin consumo electrico tambien falla, cuando se detiene en un semaforo y el motor esta en ralenti falla. Agradezco sus comentarios.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Enrique, primero compruebe que lo lo basico como bujías, sus cables, bobina filtros de aire y combustible estén bien, los bornes limpios y carga de batería optima, no existan mangueras pequeñas de vacío desconectadas o rotas, haga limpieza de inyectores y comprobación en máquina, limpieza del cuerpo de aceleración especialmente los conductos de la válvula IAC ; SI después de comprobar lo mencionado percistiera la falla del motor, entonces es probable que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Buenas tardes Santiago, ok. Chequeo todas esa cosas y luego comento,gracias por tu ayuda, saludos.
Hola Enrique lograste dar con la falla, por que a mi me esta pasando lo mismo y ya revise lo que dice Santiago y nada
Hola Oscar, si lo solucioné ,el problema era que estaba un poco fuera de punto. Mi mecánico le puso el escaner , lo pusieron a punto y listo. Por el momento no he tenido problemas.
Saludos.
Saludos.
Hola Oscar, detalla las fallas que hace el motor y en qué momento, consulto con mi mecánico y capaz que da una solución. Saludos.
Hola Enrique, tengo una falla en relenti siempre no importa si esta frio o caliente, ya cambie las bujías los cables la bobina, limpie inyectores y hasta el múltiple de admisión por que según el mecánico no se veía muy bueno, se reviso el tiempo y la empacadora de culata.
ComentarFallas en aire acondicionado
Fiat Palio 2012 nuevo Attractive 21000 kms
Hola ! tengo un Fiat Nuevo Palio Attractive 1.4 modelo 2012 que tiene solo 21000 km. Y ya me falló el aire acondicionado!!...lo llevé al service oficial y después de 3 visitas en las que me cobraron la recarga de gas, cambio de un filtro de aceite y una supuesta gomita de retén del circuito aire, recién hoy me confirman que falla el "compresor" (sic !!! )...llamé a fábrica para reclamar pero el auto ya pasó la garantía de 1 año !!!!...no es una estafa??? si bien no tengo "garantía extendida, el auto es nuevo!!! , lo saué yo de fábrica y está impecable..."...Yo sostengo que s falla de fábrica,… Leer completa
1 caso
A mi m paso lo mismo,el auto lo saque hace un año,tiene 9.000 km y de repente dejo de enfriar el aire...,pienso llevarlo al service pero la garantia ya me vencio,asi q si tengo q pagar 4300 pesos estoy en el horno...(Ramon Frasq. )
Hola Ramón ! mi problema con el aire acondicionado siguió !!! te cuento que me cambiaron el compresor y me salió $ 6000 !!!! ya que hasta que me lo consiguieron en fábrica "AUMENTO" ( DE $4300 A $6000)...!!!!... no solo eso, lo cambiaron el 28 de Enero 2014 y me fui de vacaciones al sur EL DÍA 1RO. /02/2014 y volvió a fallar!!!...Viajamos sin aire acondicionado , pero estábamos a 1500 k. Asi es que no pudimos resolver el tema hasta el regreso...volvimos el sábado el 15/1 a la noche, ergo, pude ir a italcar la plata recién el lunes 17/1...me dieron turno el jueves siguiente y me dijeron que ahora había sido un tema de "falla humana o técnica" (sic) ! supuestamente ajustaron mal algo, una válvula, tuerca, o no se qué , entre el compresor ( nuevo !!! y que me costo $6000 !!!) y el condensador !!!!...te cuento que inicie una demanda a través de defensa al consumidor en la plata , a la fabrica fiat y al servicio técnico x inoperantes...y tenemos audiencia el dia 20 de marzo...luego te contaré como me fue pero estos tipos y la fábrica, son totalmente impunes...y los damnificados somos nosotros, los usuarios...cómo nos van a indemnizar tantos perjuicios???...demandalos ya ! y tienen que pagar, se tienen que hacer cargo de los autos que fallan , sus repuestos , y de la atención adecuada de post-venta...
Con mi palio adventure 2011, pasa lo mismo a menos de un año deja de enfriar. Tiene 18km hoy el auto y estolo hace desde 0KM. Cada vez que lo lleve al concesionario oficial decián "ya esta" pero lo que hacian simplemente era cargar el gas. Así que todos los años fui a que le cargen el gas. La última vez no quería reconocer la carga porque estaba fuera de garantia. Le mande una carta a fiat hace unos 7 meses y me indicaron que lo lleve a un service fiat que elija el que queria. Elegí Novo que es donde lo compré, de fiat le mandaron un mail a novo para que lo arreglen, supuestamente lo arreglaron, hasta hace un mes que dejo de enfriar, despues de pelear con el concesionario lo volvieron a aceptar, le pusieron un gas con colorante para que se vea donde esta la fuga. Lo use 1 mes en invierno con el aire prendido para que circule ese gas. Anteayer fui a la agencia y me lo devolvieron ayer. "si pierde el gas no saben por donde" es decir no tienen idea. Ahora me estoy peleando para que me den un papel que diga que todos los veranos me van a cargar el gas del AA gratis, dado que no pueden resolver la falla desde 0km. Logico no quieren, esa es mi lucha.
Soy de corrientes capital , me dedico a la refrigeración y calefacción del automotor. Hace 5 años que estoy en este rubro y la mayoría de los clientes no quiere saber nada con las consesionarias. Supuestamente se capacitan
ComentarFalla control remoto cierre del vehiculo y alarma
Fiat Palio 2007 3 ptas 1.8 r 60500 kms
Luego de llevar el vehiculo a lavar carroceria, dejo de funcionar el control remoto de cierre centralizado y alarma. Con la llave cierra perfecto. Desde ya gracias por la ayuda u opiniones.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Daniel, debe secar con aire a presión todos los conectores eléctricos que tiene el ramal de cables del motor y especialmente de los que entran a la cabina, el agua en el interior de uno de ellos hace contacto (cortocircuito) e impide el trabajo normal del cierre centralizado de puertas. Atte
Estimado Santiago, el cierre centralizado funciona perfecto, lo que dejo de funcionar luego del lavado y ¨limpieza de tapizado interior de techo ¨es el control remoto que comanda el cierre centralizado junto con la alarma, inciusive a modo de prueba cambie la pila del control. Desde ya gracias por tu ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si el problema es del CONTROL remoto, significa no existe comunicación con la central, esto se puede solucionar reprogramando mediante scanner siempre y cuando el control no esté dañado, sugiero probar con el control de la COPIA de la llave, si tampoco funciona el problema está en la central. Atte.
Gracias Santiago el problema es que no tengo el control de la COPIA, el control funcionaba perfecto hasta antes de mandar el vehiculo a limpiar, entonces voy a ver si lo llevo al concesionario para que resuelvan el problema, desde ya gracias por tu atencion.
ComentarLevanta cristal conductor no sube
Fiat Palio 2007 elx 140000 kms
Hola no me sube el vidrio del conductor. Probe directo el motor sube y baja. Probe una tecla nueva prestada, tampoco sube. Desarme todo limpie y tampoco. En la central bajo guantera que desarme, los reles se disparan, baja pero no sube. Se puede reparar lacentral? o puede ser algun cable.
5 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Tú lo has dicho, cable cortado, desarmá el panel de puerta lado conductor y fijate si no se soltó el mazo de cables que va a la tecla y el mismo cristallo aplastó y cortó
ComentarProblema cierre centralizado
Fiat Palio 2016 Fire 1.4 240000 kms
Hola, tengo una consulta. Tengo un fiat palio fire my16 1.4 sin alarma. Al poner el seguro desde la puerta del conductor el cierre centralizado no se activa. El cierre centralizado se activa normalmente al superar los 20km/h, al cerrar el auto con la llave y activando el Seguro desde la puerta del acompañante. Esto es normal? Tengo un problema en la puerta del conductor? Como podría solucionarlo?
6 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 6 años
1. -el cierre centralizado al superar los 20 km/h es la funcion AUTOCLOSE la cual tu puedes habilitar o desabilitar desde el menu. 2. -si activas el cierre desde la puerta del conductor y no se activan entonces hay una puerta que no esta bien cerrada o con problema en la cerradura electrica. 3. -subete al auto, verifica que esten bien cerradas las puertas y enciende el auto, fijate bien el en cuadro de instrumentos ya que hara un autotest y te dira si hay una puerta abierta y te dira cual. 4. -tu puedes activar o desactivar los seguros desde las puertas del conductor y pasajero. 5. - consulta tecnica gratis, solo debes calificar si la respuesta te fue util, en cualquier taller tendria un costo la asesoria, saludos
Buenas como va. A mi me pasa igual. Con el auto apagado quiero poner seguro apretando la manija del conductor como la del acompañante y no se activa el cierre centralizado. En marcha y a 20 km/h si o cuando pongo en contacto para darle marcha se activa, pero apagado no funciona desde dentro.
Gracias Alejandro por tu asesoramiento. En cuanto lo solucione te lo haré saber!
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Revisa el funcionamiento que comenté arriba y realiza las pruebas que comenté arriba, si no das mayor información nadie te podrá ayudar, no tengo vara mágica para adivinar o suponer las cosas
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Tienes que dar la descripción y síntomas de la falla independientemente que sea igual a la del caso anterior ya que son modelos diferentes, di que año y modelo es tu carro; ya que no das información suficiente y será imposible que alguien te ayude, así que tómate un tiempo en leer comentarios y describir exactamente la falla de tu auto ok, saludos
ComentarTiene un bote de humo color negro y con mucho olor a gasolina
Fiat Palio 2002 4 puertas full inyection motor mpi 1.3 100 kms
Buenas amigos mi fiat palio tiene inyectores nuevo motor recien anillado pero persiste una falla hace explosiones, las bujias se ahuman y huelen mcho a gasolina ya se cambiaron y las nuevas salen iguales, tiene un bote de humo color negro con olor a gasolina que no se le quiere quitar me dicen que le falta el sensor map, sera esta la causa de este inconvniete y de verdad disculpn mi ignorancia pero aun no se mucho de carros gracias espero puedan ayudarme
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Casanaire, las EXPLOSIONES son AVISO de sólo tres posibles fallas:
A) Revise el estsdo de bujias, sus cables y bobina ya que la falla de cualquiera de ellos causa malas combustiones y explosiones en los multiples de admision o escape.
B) Si está MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, significa que la correa que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
C) Mal asentamiento de válvulas o desgaste de sus asientos por alto recorrido. Atte.
A) Revise el estsdo de bujias, sus cables y bobina ya que la falla de cualquiera de ellos causa malas combustiones y explosiones en los multiples de admision o escape.
B) Si está MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, significa que la correa que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
C) Mal asentamiento de válvulas o desgaste de sus asientos por alto recorrido. Atte.
Gracias por tu respuesta le cuento 1. Este carro tiene ya bastante kilometraje lo lleve a un especialista y me le cambio el ramal completo la computadora la reparamos xq arrojaba en el tablero un negativo y un positivo segun lo q el tecnico me dijo la correa tenia unos dientes saltados,pero le cuento aun continua botando humo pero ahora es azul pero quisiera q m orientara xq el tecnico dice q es motor pero como ya le dije anteriormente ya lo anille compre un arbol de leva nuevo rectifique camara entonces de verdad no se q sera porque este tecnico no me da un solucion viable sino que desarmemos nuevament el motor entonces yo quisiera saber cual es la compresion que debe tener ese motor o como hago para saber si las valvulas estan mal asentadas o si tene desgaste como esta la cosa aqui en mi pais se hace costoso y dificl realizar un motor y para encontrar repuestos es un sin fin de nunk acabar espero su respuesta gracias
Hola gaucho yo tengo el mismo problema y me dice el mecanico que estan serradas las válvulas o alguna se quemo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Etju9578, no me explico cómo se pueden "SERRAR" las válvulas, sería un daño malicioso, causado por un ignorante o alguien que intentó cortarlas con una SIERRA o lima; Cuando ha existido un desfase o mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN por MUCHO tiempo indudablemente se QUEMAN las válvulas, no CIERRAN bien por DESGASTE de asientos en la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara), produciéndose pérdida de compresión y falla del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata y en una rectificadora deben corregir o cambiar los anillos que sirven de ASIENTO de las válvulas, también habría que comprobar el estado de sus guías y determinar si las válvulas viejas pueden ser o no reutilizadas rectificando sus filos o asientos. Atte.
Tengo turno el lunes ala mañana el dia miercoles les cuento como me fue
German fernandez de México hace 2 años
Tengo un Fiat palio 2005 1.6, arroja algo de humo y huele a gasolina además de que consume mucha, hace un año que lo compre de uso y debo confesar que. No le he cambiado de aceite solo cables ,bujías, lavado de cuerpo de aceleración, sensor tps , espero me puedan auxiliar gracias de antemano la atención.
ComentarPrende luz giro al presionar freno
Fiat Palio 2013 5 puertas - essence 150000 kms
Cuando presionó el freno de prende la luz de giro izquierda x 1 segundo. Luego se apaga. No queda parpadeabdo, sólo enciende x 1 segundo. En todas las veces q presiono el freno. Problema de masa no es, ya tire un negativo directo a la lámpara e igual persiste el problema. Q mas debería evaluar ?
6 respuestas
Revisa la ficha que conecta al faro, capaz que este haciendo algun falso contacto, me sucedio con las barizas y era un falso contacto en la ficha que conecta al faro de atras.
La regleta de bombillos del stop trasero debe estar en corto. Revisa ambos stops
Eso me paso anteriormente. Se me quemo el terminal de masa de ambos lados. Ya le puse un cable de masa directo a la regleta, para asegurar una correcta masa. Tengo dudas de q ese contacto de masa quemado haya provocado un defecto en el body computer
Es una falla genérica relacionada con un mal cálculo en la sección del cable a masa de cada conjunto. En el caso del Palio Atractive(el modelo que arreglé). Sabemos que un contacto de hierro que se moja, se oxida y genera una resistencia a la conducción eléctrica que, a su vez, produce un aumento de temperatura y un mal contacto. Las chispas aceleran la oxidación y en poco tiempo, ese contacto se interrumpe cuando el casquillo de plástico se quema o se resiente el envainado vinílico del cable en cuestión. El cobre del conductor se degrada y hasta pueden generarse cortocircuitos. La solución más adecuada, definitiva y económica es soldar a la chapa que provée polaridad negativa a todas las lámparas de cada conjunto, un cable de más sección queluego, ajustaremos con un terminal anular de buen porte y de cobre o bronce a uno de los tornillos que sujetan el conjunto al chasis del vehículo, dado que es un solo cable para 5 lámparas que, ocasionalmente pueden estar todas encendidas, descargando a masa un alto índice de amperaje. El cable que viene de fábrica, no es suficiente y genera esta falla en un tiempo directamente proporcional al uso del vehículo. Si se hacen muchos kilómetros en poco tiempo y/o con las luces encendidas por largos lapsos de tiempo, la falla se presenta más temprano, pero por una cuestión lógica, va a suceder más temprano que tarde. Saludos y cualquier consulta, a mi Facebook (Oscar Alberto Rey Cardamone)
Cuando pongo balizas o giro izquierdo en los faros de atras parpadean las luces de freno y estacionamiento y en el testigo del tablero parpadean mas rapido... Que podra ser?
ComentarComo saco el. Volante para arreglar la bocina ??
Fiat Palio 2013 4 puertas. 1.4 200000 kms
No me anda la bocina y los guiños no saltan solos... como saco el volante del fiat palio
2 casos
Saca las carcazas plásticas que recubren a las llaves de luces. Desconectá el fusible del airbag y desconectá la batería, comenza a trabajar después de 10 minutos que desconectaste estos elementos.
Hola, lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
Hola tengo un palio 2008 1.8R y no me anda la bocina alguien sabe cual es el numero de fusible donde esta??
ComentarLuces panel de calefaccion
Fiat Palio 2007 Sport hlx 1.8 160000 kms
Señores! Alguna idea de que revisar o que hacer ya que las luz en el panel en la zona de la calefaccion no enciende. Alguna sugerencia?
Saludos
PalioSport hlx
Saludos
PalioSport hlx
1 caso
Estuve viendo a la rapida y por donde esta el cenicero hay unos pernos para poder sacar esa parte. Cuando tenga tiempo tratare de abrir y ver que sera.
Buenas tardes , tengo un problema con el ventilador de calefacción , enciende cuando se le antoja , cambie la ficha del lado del acompañante y el relay que también está de ese lado , y ahí días que enciende perfecto y días que no enciende , no hace ruido extraño , si alguien tiene idea de,que puede ser ,se agradece , mi auto es un Fiat palio adventure 2007
ComentarEl limpia luneta se enciende solo
Fiat Palio 2000 MPI 1.3 130000 kms
Si bien cambie el conjunto de llaves que controla las luces, limpia parabrisas y limpia luneta, el problema persiste ya que el limpia lunetas continua encendiéndose solo, le saco el fusible que corresponde a esa sección y luego al reconectarlo al poco tiempo se vuelve a encender, alguien que me pueda ayudar?
3 casos
JUAN PABLO de Argentina hace 9 años
Hola, fijate en los cables que entran por el flexible de goma que esta ubicado al lado de la bisagra de la puerta del baul se pelan y aveces se cortan y hace funcionar el limpia lunetas solo
Gracias Juan, me fijo y después lo comento, saludos!
Hola yo tengo un fiat palio 2000 pero mi problema es qué no puedo hacer funcionar el limpia lava luneta por que al parecer le cambiaron el mando de luces y parabrisas y le pusieron otro por que no me deja girar la perilla para accionar el de atrás. Solo funciona el limpia parabrisas
Pero el limpia lava luneta no. Me pueden orientar por favor.
Pero el limpia lava luneta no. Me pueden orientar por favor.
ComentarEncienden las luces de posicion, y luego se apagan
Fiat Palio 2013 1.4 atractive 40000 kms
Hola, mi auto es el nuevo palio, el tema es el siguiente, me supo quemar las lamparas de atras de posicion, la de estacionamiento como la de freno, al cambiarlas note que encienden un segundo y luego se apagan, incluida la luz de posicion delantera del mismo lado (derecho), es un fusible? lo raro q encienda y luego apague, al parecer en modo proteccion , desde ya gracias
2 casos
A mi me ocurrio lo mismo , y me dijeron que puede ser la masa que no hace bien contacto o el relay. Vos lo solucionaste?
El foco esta mal puesto, esta cambiada la polaridad, es decir que prende la posición en la polaridad del stop,y se hace una sobre carga, cambia la posición del foco y vas a ver como funciona
Hola soy Vanesa tengo el mismo problema con las luces de posición del lado izquierdo. Cómo lo soluciono? Ya cambié focos y fusibles pero sigue apagándose.
Me cambiaron el relay y quedo funcionando perfecto
ComentarNo enciende electroventilador en 1era velocidad
Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 140000 kms
El electro prende solamente en segunda velocidad. Cuando apago el auto despues de usarlo el electro se apaga automaticamente cuando corto el contacto. Cuando enciendo el auto en frio y prendo el aire acondicionado el electro empieza a funcionar cada 30 seg.
La temperatura marca apenas por arriba de la mitad. Hace un tiempo marcaba por de bajo de la mitad.
La temperatura marca apenas por arriba de la mitad. Hace un tiempo marcaba por de bajo de la mitad.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Federico, NO es normal y es una FALLA lo que está sucediendo en el sistema de refrigeración de su motor, lo NORMAL sería que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) el PUNTERO del medidor de temperatura esté siempre en el MEDIO que equivale a los 90°C, en su caso existe la posibilidad que UNO de dos elementos que describiré a continuación esté dañado:
En su caso, primero revise que la ficha o conector de cables que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador estén limpios sus pines y haciendo buen contacto eléctrico, revise que no existan cables quemados o recalentados bajo los pines del RELÉ que permite el flujo eléctrico y funcionamiento del electroventilador, si lo mencionado está BIEN, Es posible que el TERMOSTATO está fallando o no tenga el grado térmico adecuado para su motor; En la parte metálica de éste trompo suele venir marcado dos números 88/93°C el primero 88 significa la temperatura en la que el tapón del termostato permanece o se CIERRA sin permitir que circule en el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor el agua proveniente del radiador, los 93°C es la temperatura en la que el tapón se ABRE totalmente, comprendiéndose que desde los 88°C el tapón comienza a abrirse para permitir que circule el agua fría proveniente del radiador al interior del motor para que lo refrigere, la apertura del tapón del termostato se hace de forma progresiva y debe estar totalmente abierto cuando el agua (refrigerante) alcance los 93°C.
Otra posibilidad del problema de temperatura de su motor es que el TERMOCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador NO sea del grado térmico adecuado y sea muy ALTO, encendiendo el ventilador cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa de los 93°C, es decir enciende el ventilador ya cuando la temperatura del motor comienza a ser excesiva y puede ocasionar su recalentamiento.
Cabe informar si el bulbo PALPADOR que es el elemento eléctrico que SENSA la temperatura del refrigerante y PERMITE el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura tenga FALLA y esté dando una posición o lectura FALSA de la temperatura REAL en la que se encuentra el refrigerante o motor, es por ésta razón que sugiero acuda a un taller ESPECIALISTA de motores FIAT para que el técnico revise y determine cual de los tres elementos que he mencionado tiene daño o es el causante del posible inicio de recalentamiento o lectura falsa de la temperatura.
Atte.
En su caso, primero revise que la ficha o conector de cables que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador estén limpios sus pines y haciendo buen contacto eléctrico, revise que no existan cables quemados o recalentados bajo los pines del RELÉ que permite el flujo eléctrico y funcionamiento del electroventilador, si lo mencionado está BIEN, Es posible que el TERMOSTATO está fallando o no tenga el grado térmico adecuado para su motor; En la parte metálica de éste trompo suele venir marcado dos números 88/93°C el primero 88 significa la temperatura en la que el tapón del termostato permanece o se CIERRA sin permitir que circule en el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor el agua proveniente del radiador, los 93°C es la temperatura en la que el tapón se ABRE totalmente, comprendiéndose que desde los 88°C el tapón comienza a abrirse para permitir que circule el agua fría proveniente del radiador al interior del motor para que lo refrigere, la apertura del tapón del termostato se hace de forma progresiva y debe estar totalmente abierto cuando el agua (refrigerante) alcance los 93°C.
Otra posibilidad del problema de temperatura de su motor es que el TERMOCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador NO sea del grado térmico adecuado y sea muy ALTO, encendiendo el ventilador cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa de los 93°C, es decir enciende el ventilador ya cuando la temperatura del motor comienza a ser excesiva y puede ocasionar su recalentamiento.
Cabe informar si el bulbo PALPADOR que es el elemento eléctrico que SENSA la temperatura del refrigerante y PERMITE el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura tenga FALLA y esté dando una posición o lectura FALSA de la temperatura REAL en la que se encuentra el refrigerante o motor, es por ésta razón que sugiero acuda a un taller ESPECIALISTA de motores FIAT para que el técnico revise y determine cual de los tres elementos que he mencionado tiene daño o es el causante del posible inicio de recalentamiento o lectura falsa de la temperatura.
Atte.
El que no prenda la primera velocidad puede ser por el mismo problema?
Buenos dias tengo un problema con mi palio 2001 que el electro prende es con el aire encendido lo apago deja de funcionar que problema tendra
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Federico, una falta de contacto en la ficha que se enchufa en la parte posterior del electroventilador puede impedir que no encienda la velocidad baja del electroventilador; si los elementos mencionados en mi respuesta anterior tienen falla o no son del grado térmico adecuado también pueden impedir que el electroventilador funcione correctamente y es por ésta razón que PRIMERO debe revisarse lo mencionado; También existe la posibilidad que una falta de PRESIÓN o carga de gas en el sistema de A/acondicionado o una falla en su válvula que interfiera en al trabajo normal del electroventilador. El mecánico tiene que seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación para encontrar la causa por la que no enciende la primera velocidad o la más baja del ventilador, también es posible que exista un cortocircuito en uno de los cables eléctricos del ventilador, todo lo mencionado puede influir o interferir en su funcionamiento. Sin revisar y a distancia no sé con exactitud cual es la falla puntual en su vehículo, pero menciono las falla posibles. Atte.
ComentarLuces en tablero de calefaccion
Fiat Palio 2013 1.4 attractive 58000 kms
Me paso que desarme el frente del tablero de calefaccion para cambiar las dos bombitas que estan quemadas y es imposible sacarlas, ya que el tablero de calefaccion aparentemente se retira por datras del frente. No hay posibilidad de meter la mano ni de retirar las lamparitas por delante, y no hay video ni tutorial de como hacerlo, ni siquiera en Fiat saben como cambiarlas
2 casos
Hola esteban tu palio es el linea nueva o la anterior.
Hola Jorge es linea nueva. Es la versión que salio en 2013
Estimados, en youtube hay varios brasileros que muestran como se hace y también un cordobés. Es muy sencillo y se hace todo por el frente.
Yo tengo que cambiar el resistor del control de velocidades del ventilador interior y no encuentro como se hace. Saludos.
Yo tengo que cambiar el resistor del control de velocidades del ventilador interior y no encuentro como se hace. Saludos.
Hola tengo un palio 2000 y no anda la ventilación. Poniendo en posición de frío sale el aire super caliente.
ComentarSe prende un candado en el tablero y no arranca.
Fiat Palio 2007 5 ptas full 1.4 emotion 80000 kms
Hola, cambie el stereo y cuando termine, le di arranque al auto y nunca mas arranco, el motor gira perfecto pero se enciende una luz en el tablero de un candado y no arranca...Slds!!!
1 caso
Saludos, lograste solucionar? tengo la misma falla y no se que hacer
Mario lozano de Chile hace 7 años
Le doy contacto primario entre comillas y enciende todo,luces,tablero,etc,pero me aparece una llave amarilla y abajo dice CODE,en fin,tuve un problema con la llave,se me perdio,pero andaba separada del chip,por lo tanto empecé a ocupar la otra llave,y las primeras semana fumciono,pero ahora le doy arranque y no parte,puede ser que sea problema de la llave o el chip,pero necesito que me orienten más,saludos amigos
johan rico de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noche lavaron el carro por debajo y cuandso lo fui aprender salio en el auto con el candado. Q puede ser
ComentarNo funciona la bocina Solucionado
Fiat Palio 1999 EL 5 PUERTAS 13000 kms
Es raro pero la bocina no funciona al usar el auto por la mañana, queda parado hasta la tarde y cuando lo vuelvo a usar la bocina si funciona
2 casos
Mejor respuesta (según Sergio)
ComentarSistema refrigerante Solucionado
Fiat Palio 2015 4 85000 kms
Hola. A ver si me pueden ayudar. Hace poco tuve un problema y me quedé sin refrigerante por una manguera rota y luego de reparar el aire acondicionado. Subió la temperatura pero sonó el testigo y lo apague. Luego lo hice revisar, todo ok pero cambiamos el depósito refrigerante. Ahora cuando lo hizo mucho tiempo al detenerlo salen burbujas en el depósito del refrigerante. El auto pierde refrigerante. No calienta y no le noto nada en el funcionamiento. Solo al pagarlo, eleva un poco el nivel de refrigerante y cuando vierte refrigerante de la manguera de retorno hace burbuja. Dura unos dos minutos y normaliza. Note que al quitar el tapón del depósito de refrigerante no se escucha liberación de presión
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gabriel)
Era la tapa del deposito que no mantenía la presión.
ComentarReparacion levanta vidrio puerta delantera Izq Solucionado
Fiat Palio 2005 5 puertas 75000 kms
Como desmontar la Traba Plastica sostiene el vidrio en la guia a si poder sacarlo?
Palio Fire 1.3 2005
Palio Fire 1.3 2005
1 respuesta
Mejor respuesta (según marcelo)
Hola es simple logre sacarle una foto con mi celular a la traba y mediante búsqueda de respuesta pude ver bien la imagen de la traba, solo hay que empujar de el plástico o punta que sale a la vista hacia atrás, es como un seguro plástico con una abertura al medio. Con respecto al comando donde se enrrolla el cable se había roto de un lado al montarse el cable sobre el rodillo, se rompió del lado donde tiene el orificio que centra el rodillo de teflon blanco. Al porta rrollo le peque con la gotita, y luego para reforzarlo le pegue una arandela de chapa con un vuelo y un poquito mas del diámetro externo y un diámetro interno de la arandela casi igual que el que tiene el porta rollo la arandela la pegue con poxipol, los cables los suplente con cables teflonados de cambios de bicicleta.
Por que motivo? por que el porta-rollo no viene en el Kit, (solo los cables y el rodillo y comprar todo el equipo me salia al rededor de $ 22.000. - que do muy bien y como el cable de cambios es un poco mas fino ayudo a compensar el desgaste del rodillo, al cual con paciencia le repace los canales con una lija fina doblada o bien podría usarse una sierrita muy fina para no dejar asperezas. Espero que les sirva! Gracias por preguntar y estar!!!
Por que motivo? por que el porta-rollo no viene en el Kit, (solo los cables y el rodillo y comprar todo el equipo me salia al rededor de $ 22.000. - que do muy bien y como el cable de cambios es un poco mas fino ayudo a compensar el desgaste del rodillo, al cual con paciencia le repace los canales con una lija fina doblada o bien podría usarse una sierrita muy fina para no dejar asperezas. Espero que les sirva! Gracias por preguntar y estar!!!
ComentarLevanta vidrio funciona pero deja de funcionar Solucionado
Fiat Palio 2014 Attractive 5p 1.4 85cv 70000 kms
Hola, tengo un palio attractive 1.4 modelo 2014. El comando delantero lado chofer de dos teclar(chofer y pasajero), esta invertido y dias de humedad o lluvio no funciona lado conductor y el lado del pasajero si. Si me podrian ayudar lo re agradezco. !!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jonatan)
ComentarToma de GPS no funciona Solucionado
Fiat Palio 2013 Fire 5 puetas 56900 kms
Hola !!! El cargador de celular no me estaba funcionando correctamente y eran las chapitas de adentro que no hacían contacto ,lo solucione pero cometí el error de dejarlo en contacto y me iso un corto y ahora no me funciona , alguien sabe si tiene fusible o directamente lo tengo que cambiar ?
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Emilio Gonzalez)
Emilio Gonzalez de Argentina hace 4 años
Ya lo solucione ,era el fusible lo cambie y quedó como nuevo.
ComentarAlza cristales Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas 140000 kms
Mi problema es el siguiente, los motores del alza cristal se pusieron pesados y al bajar o subir los 2 al mismo tiempo aun mas. X lo siguente cuando acciono el cierre centralizado se apagan los led de las teclas de los alza cristales. Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Charliesound)
Charliesound de Argentina hace 5 años
Lo termine llevando a un electricista y me dijo q tenia un problema de masa
ComentarNo funciona el Bluetooth
Fiat Palio 2016 5 puertas full motor 1.4 44000 kms
Desde que lo compre no logro conectar dispositivos al Bluetooth me figura paired falled alguna solución? Gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lore, a veces se satura la memoria de la radio y no permite se relacionen la radio con el teléfono, la solución es desconectar el fusible de la radio o uno de los bornes de la batería, al hacer esto se reinicia la radio y al volver a instalar el fusible o borne, la memoria de la radio queda vacía, hay que igualar la hora y grabar nuevamente las estaciones de radio y permitirá que el BLUTOOD funcione con normalidad. Atte
En esa imagen explica el manual como limpiar la memoria de bt
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ComentarMotor lento en arrancar Solucionado
Fiat Palio 2006 5 puerta ELX 1300 16 valvula 100200 kms
Hola cordial saludo, mi palio elx 2006 1300cc le pasa lo siguiente, cuando arranco el motor se siente frenado, luego se suelta y trabaja normal, se siente mas quedado cuando esta trabajando el aire acondicionado, cual sera el problema, les agradezco la ayuda
3 casos
Mejor respuesta (según Jorge )
Sigo esperando que me respondan gracias,
Sera que me pueden ayudar con mi problema?
Sera que me pueden ayudar con mi problema?
ComentarSe para el motor c/ el aire prendido y el motor regulando Solucionado
Fiat Palio 2006 ELX 1.4 130000 kms
Lo compré hace un año, con 120 mil Km. El verano pasado empezó a pararse el motor regulando (parado en un semáforo, por Ej. ) con el A/A prendido, Le hice hacer un chequeo electronico y tira un error en la válvula de presión del A/A. La cambiamos, pero sigue igual. Si no se para el motor, marcha como un camión del 80, todo esto con el A/A prendido. Sin conectar el Aire regula bien. También noté algún defecto en el acelerador, cuando marcha en baja ó cuando comenzas a marchar. Pareciera, por lo que leo, es un problema del palio, por lo menos de esta versión. Si puedo solucionarlo dejaré mi comentario.
1 respuesta
Mejor respuesta (según turco)
El problema estaba en la entrada de aire. La mariposo no cerraba bien por la suciedas que tenia
ComentarEl estereo quedo en seek ta y funciona la radio solo 2 minuto
Fiat Palio 1998 2977090 kms
Ensiendo la radio y anda dos minutos y se corta y dice seek ta
14 casos
Arielcaldara de Argentina hace 7 años
Hola elina yo también me pasa lo mismo descubrí cambias de estación y se arregla cambie de antena y dejo de hacer el ta seek tengo un philco con pantalla táctil con sd
Marilusa67 de Argentina hace 3 años
Tengo un Aiwa y me paso lo mismo, cambio de emisora y sigue igual...
Cuando te aparezca seek TA, apreta RDS, y te aparece una opción que dice TA: ON. Hay q poner esa opción en OFF
ComentarCalefacción
Fiat Palio 2006 5 PUERTAS ELX FIRE 1.3 16V 82000 kms
Buenas noches,mi problema es el siguiente,estando la perilla de calefacción cerrada,por los deflectores sale aire caliente,le cambié el filtro (no me acuerdo como se llama) parece un acordeón,pero sigue entrando aire caliente y no aire del exterior,alguien sabe que puede pasar??
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, no explicas bien y no se comprende cual es exactamente el problema, pero te explico lo siguiente:
1) En la consola de los mandos de la calefacción existen 4 con funciones diferentes, el primero que está en el lado izquierdo es la perilla selectora rotativa de la TEMPERATURA (caliente o frío), ésta perilla tiene un anclaje interno plástico en el que engancha un cable acerado y el otro extremo del cable engancha en el lado DERECHO de la caja de la calefacción a una VÁLVULA que funciona similarmente a una llave de paso de agua, es decir la válvula tiene un tapón interno que permite o NO el ingreso o la circulación del refrigerante proveniente del motor hacia el RADIADOR interno de la calefacción, cuando giras la perilla selectora de temperatura a la posición de FRÍO, el cable acerado se mueve desplazándose dentro de una vaina que lo cubre, accionado la palanca de la válvula CERRANDO el paso de agua impidiendo que ingrese o recircule el agua que viene desde el motor al interior del radiador de la calefacción, consecuentemente si enciendes el motor de la calefacción, en pocos instantes el agua (refrigerante) que está sin circular dentro del radiador de la calefacción se enfría y comenzará a ingresar el aire a la cabina con la misma temperatura del medio ambiente, si el cable acerado se ha desenganchado o roto de uno de los mecanismos (de la perilla rotativa de temperatura o de la palanca de la válvula) la válvula no controlará el ingreso o cierre del refrigerante, y si la palanca de la válvula quedó en posición ABIERTA fluirá aire caliente al interior de la cabina, si la posición de la palanca de válvula queda en posición CERRADA el aire que ingresa a la cabina será el del ambiente externo.
2) En el CENTRO de la consola, está la perilla rotativa que enciende el motor de la calefacción permitiendo selectar 4 velocidades del motor y que van de menos a más, su accionamiento mueve directamente una palanca de un interruptor eléctrico que a su vez es un potenciómetro, cierra o abre un circuito eléctrico permitiendo o no pase electricidad para que encienda o apague el MOTOR de la calefacción.
3) En el costado derecho está la perilla de selectora de DIRECCIÓN de flujo de aire, también dispone de anclajes y al rotar la perilla mueve otro cable acerado, que se engancha en el lado izquierdo de la caja de la calefacción a una palanca que permite el movimiento de un DEFLECTOR que dirige el flujo de aire hacia los ductos superiores que son los del desempañador de parabrisas, o a los ductos del centro de la consola O laterales y hacia los pies del piloto y copiloto, la rotura de un anclaje o del cable acerado, NO permitiría direccionar el aire que ingresa a la cabina.
4) Bajo la perilla de encendido de la calefacción (centro de consola) está un mando DESLIZABLE (izquierda o derecha), éste mando también acciona otro cable acerado, éste va sujeto al lado izquierdo de la caja de la calefacción, comanda el movimiento de la palanca que acciona un VENTANUCO instalado en un ducto que permite la toma de aire del exterior o medio ambiente, el ventanuco tiene dos posiciones, la primera posición CIERRA o impide que ingrese el aire del EXTERIOR al interior de la cabina, la segunda posición del ventanuco sirve para que el sistema de calefacción SUCCIONE el aire del interior de la cabina, haciéndolo pasar a través de las celdillas del radiador de la calefacción para calentarlo, éste dispositivo se instala para que en los climas que son rigurosamente fríos, no ingrese aire frío del exterior de la cabina y para que el radiador de la calefacción no se congele y pueda permitir un ambiente cálido y agradable para los ocupantes del vehículo.
Con lo explicado sabrás definir exactamente cual es el problema en tu auto y podrás determinar que cable o mecanismo debes revisar. Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) En la consola de los mandos de la calefacción existen 4 con funciones diferentes, el primero que está en el lado izquierdo es la perilla selectora rotativa de la TEMPERATURA (caliente o frío), ésta perilla tiene un anclaje interno plástico en el que engancha un cable acerado y el otro extremo del cable engancha en el lado DERECHO de la caja de la calefacción a una VÁLVULA que funciona similarmente a una llave de paso de agua, es decir la válvula tiene un tapón interno que permite o NO el ingreso o la circulación del refrigerante proveniente del motor hacia el RADIADOR interno de la calefacción, cuando giras la perilla selectora de temperatura a la posición de FRÍO, el cable acerado se mueve desplazándose dentro de una vaina que lo cubre, accionado la palanca de la válvula CERRANDO el paso de agua impidiendo que ingrese o recircule el agua que viene desde el motor al interior del radiador de la calefacción, consecuentemente si enciendes el motor de la calefacción, en pocos instantes el agua (refrigerante) que está sin circular dentro del radiador de la calefacción se enfría y comenzará a ingresar el aire a la cabina con la misma temperatura del medio ambiente, si el cable acerado se ha desenganchado o roto de uno de los mecanismos (de la perilla rotativa de temperatura o de la palanca de la válvula) la válvula no controlará el ingreso o cierre del refrigerante, y si la palanca de la válvula quedó en posición ABIERTA fluirá aire caliente al interior de la cabina, si la posición de la palanca de válvula queda en posición CERRADA el aire que ingresa a la cabina será el del ambiente externo.
2) En el CENTRO de la consola, está la perilla rotativa que enciende el motor de la calefacción permitiendo selectar 4 velocidades del motor y que van de menos a más, su accionamiento mueve directamente una palanca de un interruptor eléctrico que a su vez es un potenciómetro, cierra o abre un circuito eléctrico permitiendo o no pase electricidad para que encienda o apague el MOTOR de la calefacción.
3) En el costado derecho está la perilla de selectora de DIRECCIÓN de flujo de aire, también dispone de anclajes y al rotar la perilla mueve otro cable acerado, que se engancha en el lado izquierdo de la caja de la calefacción a una palanca que permite el movimiento de un DEFLECTOR que dirige el flujo de aire hacia los ductos superiores que son los del desempañador de parabrisas, o a los ductos del centro de la consola O laterales y hacia los pies del piloto y copiloto, la rotura de un anclaje o del cable acerado, NO permitiría direccionar el aire que ingresa a la cabina.
4) Bajo la perilla de encendido de la calefacción (centro de consola) está un mando DESLIZABLE (izquierda o derecha), éste mando también acciona otro cable acerado, éste va sujeto al lado izquierdo de la caja de la calefacción, comanda el movimiento de la palanca que acciona un VENTANUCO instalado en un ducto que permite la toma de aire del exterior o medio ambiente, el ventanuco tiene dos posiciones, la primera posición CIERRA o impide que ingrese el aire del EXTERIOR al interior de la cabina, la segunda posición del ventanuco sirve para que el sistema de calefacción SUCCIONE el aire del interior de la cabina, haciéndolo pasar a través de las celdillas del radiador de la calefacción para calentarlo, éste dispositivo se instala para que en los climas que son rigurosamente fríos, no ingrese aire frío del exterior de la cabina y para que el radiador de la calefacción no se congele y pueda permitir un ambiente cálido y agradable para los ocupantes del vehículo.
Con lo explicado sabrás definir exactamente cual es el problema en tu auto y podrás determinar que cable o mecanismo debes revisar. Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago por tu explicación,me falta revisar el cable que cierra la entrada de agua al radiador,lo demás ya me fije y esta todo bien,en la semana lo reviso y te aviso si el problema era ese,Gracias Saludos
Estimado Santiago,te pido disculpa por no responder,fue por falta de tiempo. Tuve que ir a un taller que reparan Aire y Calefacción,lo miraron superficialmente y me dijeron que para saber donde está el problema tienen que desarmar todo, (tablero de instrumental,calefacción,radio,todo todo!,pregunte el costo del trabajo y me dijeron que solamente para desarmar el precio es $ 6.000,lo que haya que reparar es aparte,o sea que el trabajo puede salir alrededor de $ 10.000!!! me parece una locura,por el momento seguiré así,mientras tanto seguiré averiguando. Saludos
Me apareció otro problemita,cuando voy en tercera se queda acelerado (1500 vueltas) tengo que poner punto muerto pisar un poco el freno y se desacelera vuelve a regular a 900 vueltas,alguna idea de que puede estar pasando??
ComentarLuz candado encendida y relex activado
Fiat Palio 2007 350000 kms
Al momento de poner en marcha el motor, no encendió, aparecee candado y relex de bomba de gasolina se activo. El voltaje que llega a la bobina de encendido es muy pobre, he revisado todos los fusibles y estan perfectos. Gracias
1 caso
Buenas noches ya pude resolver la falla. Cable de sensor de cigüeñal estaban haciendo interferencia.
ComentarNo anda el estero y la luz de interior.
Fiat Palio 2012 5 puertas full 1.6 22000 kms
Me compre un estereo y lo instale todo como se debe y cuando lo quise encender. , no prendió y después la luz de arriba tampoco volvió a prender...Gracias.
7 casos
Mira el fusible, debe averse dañado, es el mismo para el stereo y la luz de techo
Consulta. Sabes de cuanto es el fusible al que hacen referencia??
ComentarLuz tenue o nula en la pantallita donde dice la hora y la radio Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 135000 kms
Hola les queria preguntar si en esa pantallita donde se ve la hora y la radio leva una luz por detras o hay alguna forma de q se vea mas? ya que a la noche no se ve diractamente nada y durante el dia se ve muy poco!! agradezco sus respuestas
1 caso
Mejor respuesta (según santiago)
Resuelto desarme y cambie los focos q tiene adentro
ComentarSeguros electricos
Fiat Palio 2013 palio 70000 kms
No funcionan o funcionan mal por q se activan y desactivan. Aveces entra la alarma sin accionarla como alarma de pánico es un problema conduciendo el carro se desactivan y activan los seguros de puertas q están en las manijas alguien q me diga donde solucionar esto la agencia no se hace responsable
5 casos
Tengo un Fiat Palio 2004, la llave no pone los seguros en puerta, cuál será la causa alguien que me pueda ayudar? Gracias!!
Me pasa lo mismo en un fiat Palio 2013 ¿alguien lo ha solucionado?
ComentarQuien puede ayudarme con esta falla de un palio 1.6 16v
Fiat Palio 1998 luxury 104000 kms
El cuesta para encender y cuando enciende emite un olor a gasolina fuerte, produce explosión y al encender bota bastante humo con olor a gasolina, también mientras está encendido se apaga de repente, le chequearon la bobina, cambie bujías, quien puede ayudarme?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Harry, en éste momento leo tu consulta, lo primero que debes revisar es el sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ha saltado unos dientes de su correa dentada, el motor queda fuera de PUNTO y causa todos los inconvenientes que mencionas. Avisa como va el asunto o si ya lo reparaste. Atte.
Dondoalberto themaska de Venezuela hace 7 años
Sensor de oxigeno o sensor de presión de gasolina
ComentarAire acondicionado
Fiat Palio 2003 top motor mpi 1.3 98000 kms
Mi auto no prende el compresor del aire y mire los fusibles que tiene de vajo del tablero y estan todos bien, queria saber si aparte de ese tiene algun otro en otra parte por del auto por revisar?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Kitin. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
1) Asegúrate que esté cargado el sistema con gas ya que si está con baja presión o falta cargar de FREÓN, no se activa ni trabaja el compresor. 2) Suele quemarse la bobina del compresor, y puede estar con circuito, hazla examinar por un electricista. Si estuviera quemada hay la posibilidad de cambiar su embobinado y repararla, para lo cual deben sacar el compresor. Atentamente:
1) Asegúrate que esté cargado el sistema con gas ya que si está con baja presión o falta cargar de FREÓN, no se activa ni trabaja el compresor. 2) Suele quemarse la bobina del compresor, y puede estar con circuito, hazla examinar por un electricista. Si estuviera quemada hay la posibilidad de cambiar su embobinado y repararla, para lo cual deben sacar el compresor. Atentamente:
Hola santiago! probe con un cable del positivo de l bateria a l ficha que sale del compresor y prendio! quiere decir que el compresor anda pero revice los fusibles y esta todo bien. Lo voy a tener que hacer ver con alguien que sepa del asunto para no hacer macanas, Muchas gracias Santiago!!!
el apureño de Venezuela hace 7 años
Si logras solucionar publica que tengo un palio 1.8 2007 con ese problema algunso me dicen que es un cable pisado porque todos los fusibles estan buenos, gas y compresor prendio puentiado de la bateria. Saludos
Guille Conde de España hace 7 años
Tengo un Fiat Panda 2003, 54 Cv y de origen no tiene aire acondicionado y quisiera instalarle uno, se puede instalar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guille, resulta muy costoso y es complicado, tienes que cambiar desde la consola, desarmar tapicerías y alfombra para realizar orificios para que pasen canalizaciones desde el motor al interior de la cabina, hacer soportes especiales para fijar el compresor en el motor, cambiar polea de cigüeñal, fabricar regulaciones para tensar y adaptar una correa más grande de accesorios, hacer instalaciones eléctricas de relés, fusible y cables para que puedas comandar el funcionamiento del aire acondicionado desde la consola, hacer la adaptación de un nuevo radiador y ventilador de mayor capacidad y velocidad, doblar e instalar cañerías con sus acoples etc.. . Por ésta razón es preferible al comprar el vehículo que en éste venga ya instalado el sistema, además la rotación constante de una polea adicional en el motor RESTA su potencia en un 15% y es mucho más (25%) cuando enciendes el sistema, aumenta el consumo de combustible del motor del auto.
Es verdad que éste accesorio brinda comodidad a los pasajeros, pero es preferible instalar en vehículos cuya cilindrada sea superior a los 1.400 cc. Consulta el tiempo que se requiere en la adaptación y el presupuesto requerido en un establecimiento técnico de mantenimiento de aire acondicionado, puede ser que por costos no justifique el gasto en la adaptación.
Atte.
Es verdad que éste accesorio brinda comodidad a los pasajeros, pero es preferible instalar en vehículos cuya cilindrada sea superior a los 1.400 cc. Consulta el tiempo que se requiere en la adaptación y el presupuesto requerido en un establecimiento técnico de mantenimiento de aire acondicionado, puede ser que por costos no justifique el gasto en la adaptación.
Atte.
Saludos Santiago, el compresor de mi Palio 1.4 año 2007 esta escapando gas por el sello, me dicen que debo cambiarlo pero ese repuesto es muy caro aqui en mi pais, esa falla tiene reparacion o es cierto lo que me dicen los tecnicos de aire acondicionado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabo, yo no soy un especialista en aire acondicionado, por esta razón no puedo decirle con certeza y sin ver el daño, si es factible o no el arreglo, no sé a qué SELLO se refiere, si puede subir una foto tal vez podría ayudarle. Atte.
Lo que llamamos sello es una junta de goma que va en el compresor, que une la flepra al mismo.
ComentarSe tranca el levanta vidrio delantero ,se vive trancando,ya no se que
Fiat Palio 2014 4 puertas 66000 kms
Se tranca el levanta vidrios de la puerta del conductor, fui al cerrajero y ya no sabe que hacer ,se tranco como 6 veces ya
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marcelo, en mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, pero depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento ; cambie de mecánico y busque un especialista en vehículos FIAT, en el contorno de las puertas existen bandas de goma o caucho que pueden deformarse o salirse de su canal y remorder, desviar y ajustar el vidrio al marco de la puerta, también existe el mecanismo soporte del vidrio que puede tener desgaste y desviar la ventana o incluso podría tratarse de daño del pequeño motor que levanta o baja la ventana, lo mismo ocurre si la puerta del auto sufrió un choque y esta mal enderezada y su marco en una posición forzada que ajusta o atranca la ventana. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años
Ya lo conseguiste es el SANTIAGO el sabe demasiado y es muy puntual en la falla el puede resolver
ComentarProblema luz de giro
Fiat Palio 2005 1.8 70000 kms
Al poner luz de giro lado izquierdo a veces no funciona y cuando funciona anda muy rapido y se enciende luz indicadora en tablero indicando lampara quemada , las revise y estan bien. El lado derecho funciona bien. Agradesere algun dato. Gracias
2 casos
Revisa los conectores de las luces traseras, límpialos de la tierra que pueda tener. A mí me pasa lo mismo pero me pasa porque con la tierra hizo masa y se quemó el conector. Y cada cierto tiempo debo limpiarlos y reacomodarlos
Muchas gracias carlos B, voy a revisar el conector
Me paso lo mismo al año de haber comprado el auto. No era la lampara ni el portalámparas. Era una pequeña rebarba de plastico en la optica donde calza el portalamparas que cubria parcialmente uno de los contactos. Con un cutter corté y removí el excedente y no volvió a causar problemas.
Lo de re rebarba que mencionan esta en el porta lampara o en la ficha conectora. A mi me pasa que dejan de andar, apago el auto unos segundos y se normalizan y andan bien hasta que le agarra la locura nevamente
ComentarDejo de acoplar el compresor!
Fiat Palio 2015 full 5 puertas 45000 kms
Anda la perilla del aire en la cabina del auto, el compresor dándole corriente directa arranca y enfria, relay, el número 19, de fábrica no está, así que no se cual cambiar o si es algún relay! Que puede ser? El compresor anda perfecto, carga tiene, la perilla y la luz andan perfecto, el tema, no llega corriente al compresor y no acopla, osea, no arranca! Es 2015, el auto es nuevo, 45000 kms! Lo cuido en todo! Fíat palio fire, no el nuevo palio, que es como el punto, sino el palio fire que es más chico y simple!
24 casos
Hola tengo un palio 2006, lo compre hace unos dias y lo mismo funcionaba y enfriaba bien, ahora no prende, funciona la luz pero el ventilador no tira viento que puede ser? también empezó con olor a nafta en el habitaculo
Dejo de acoplar prende la luz de la selectora el ventilador funciona todas las velocidades hasta bien i no llega corriente al compresor palio fire 1.4 2008
ComentarProblemas con la temperatura
Fiat Palio 2008 ELX 1.8 77800 kms
Buenas noches, amigos voy a narrar lo que me le esta pasado a mi palio 1.8 tengo ya 7 años con el de agencia de verdad que no he tenido quejas, sin embargo desde hace aproximadamente 2 meses el indicador de la temperatura me pasa la mitad hasta llegar a lo máximo a la primera raya, la primera vez que me paso esto el carro estaba parado prendido con A/A cuando vi esto apague el motor y el electroventilador quedo encendido por un rato cosa que no me había hecho antes, es de acotar que las pocas veces que me ha hecho esto me he percatado que al apagar el aire acondicionado la temperatura vuelve a… Leer completa
10 respuestas
Buenas noches amigo, por lo que he leido en tu comentario, me parece bien que mandes a chequear el radiador, si el problema continua puede ser la bomba del agua, a mi me pasaba casi lo mismo
jaspelavado de Venezuela hace 10 años
Gracias amigo mi hermano me lo va a bajar para limpiarlo a ver que pasa, porque llevarlo aun taller aqui en venezuela bueno es una locura actualmente.
GermainFernando de Chile hace 10 años
Hola lacabo de leer tu problema el radiador no puede ser amenos que notes fugas si notas que solo la temperatura sube al accionar el aire puede ser que tengas aire en el sistema de refrigeracion del vehiculo ocea le falte coolant i i otra cosa si quieres cuidar tu auto nunca le heches agua de casa a tu auto lo estas matando.
Yuliet Cantu de México hace 10 años
Hola a mi palio le pasaba lo mismo de que se calentaba y la aguja subia a lo maximo y bajaba a la mitad cuando lo apagaba se escuchaba que se quedaba encendido el abanico un rato y lo lleve a la agencia y me dijeron que estaba bien no salio en el scanner y un mecanico solo lo escucho y me dijo es el termostato se lo cambio y se compuso
Yo tengo un problema de temperatura en mi palio mod 99 1.68v,me quema los bulbos del radiador ya cambie 3 en 3 dias,ya no se para donde correr!!!!
Hola, si pudieron solucionar sus problemas, los invito a que intenten darme una mano. Gracias!http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
Hola,tengo un palio 98 1.6 16v cambiaron junta y tapa,ahora se consume rapido el agua, no pierde ,no hay mangueras que esten perdiendo,alguien podra decirme que puede ser? gracias.
Hola, tengo un palio 99 td y al volver de un viaje por ruta, la temperatura estaba un poco mas abajo que la marca del medio(90º) a 80 Km/H pero cuando lo pisaba a 100Km/h llegaba a los 90º, tendré el radiador tapado?
Hola, tengo un palio 98 1.7 TD, levanta temperatura y el mecanico le cambio el bulbo del electro ventilador y le hizo dosaujeritos al termostato porque probo de todo y no bajaba la temperatura... pero el reloj sigue pasando la mitad osea los 90 grados... tambien noto que no se apaga la calefaccion por suerte aca hace frio pero no se que puede ser todos me dicen cosas distintas. Saludos
deibis ccs de Venezuela hace 8 años
Amigo a mi me paso lo mismo y era el termostato, no lo condenes cambialo para que quede original y listo. Cuando agarraba subidas que el motor trabajaba mas pues mas me subia la temperatura.
ComentarRuido en el sistema de refrigeracion
Fiat Palio 2006 Palio fire 1.3 16v 240000 kms
Tengo un problema con el sistema de refrigeracion del Palio, al momento de apagar el auto comienza a tener un sonido como de burbujeo y se escucha en el sistema de calefacción, se cambio la bomba de agua y termostato pero sigue igual se realizo una purga al sistema pero solo demoro un poco después de apagarlo y continúa el sonido en espera de ayuda les agradezco de antemano.
7 respuestas
Cambiaste la tapa del bidón de expansión, allí lleva una válvula de presión.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jhonny, si ya revisaron que el termocontacto enciende OPORTUNAMENTE el electroventilador, si sustituyeron el TERMOSTATO con un repuesto de buena calidad y del grado térmico ADECUADO para tu motor, si inspeccionaron que la tapa del recipiente auxiliar no permite fugas del refrigerante, si PURGARON bien las canalizaciones de refrigeración del motor, si revisaron que no exista fuga de agua por el orificio de desfogue de la bomba de agua, TAPONES de agua del block, abrazaderas y mangueras; Y PESE a todas las revisiones mencionadas PERSISTE el problema de recalentamiento del motor, se debe revisar lo siguiente:
Si no está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir si su CORREA dentada ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, será una de las causas de ruidos anormales de los botadores o válvulas del motor, falta de potencia y RECALENTAMIENTO; La manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada o sistema de distribución ha SALTADO o está en DESFASE, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión entre cilindros es AVISO que la distribución o correa están FUERA DE PUNTO.
Otra posibilidad es que se hayan OBSTRUIDO por oxidación o acumulación de minerales, los ORIFICIOS de la JUNTA de compresión que va instalada bajo la la tapa de cilindros REDUCIENDO la circulación del caudal NECESARIO y suficiente para poder refrigerar adecuadamente el motor, en éste caso la solución es desmontar la tapa de cilindros y sustituir una nueva junta CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga un espesor o altura de 1 mm y que los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante sea AGRANDADOS, es decir que su diámetro sea mayor al que normalmente viene en las juntas standar o de repuesto normal.
Atte.
Si no está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir si su CORREA dentada ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, será una de las causas de ruidos anormales de los botadores o válvulas del motor, falta de potencia y RECALENTAMIENTO; La manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada o sistema de distribución ha SALTADO o está en DESFASE, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión entre cilindros es AVISO que la distribución o correa están FUERA DE PUNTO.
Otra posibilidad es que se hayan OBSTRUIDO por oxidación o acumulación de minerales, los ORIFICIOS de la JUNTA de compresión que va instalada bajo la la tapa de cilindros REDUCIENDO la circulación del caudal NECESARIO y suficiente para poder refrigerar adecuadamente el motor, en éste caso la solución es desmontar la tapa de cilindros y sustituir una nueva junta CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga un espesor o altura de 1 mm y que los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante sea AGRANDADOS, es decir que su diámetro sea mayor al que normalmente viene en las juntas standar o de repuesto normal.
Atte.
Gracias Santiago tengo que probar con la tapa del reserborio me sugirieron de 1.4 B. Pero en la concesionaria no lo tienen y llega en 2 semana voy a esperar para descartar el problema.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Jhonny, el daño de la junta de la tapa puede ocasionar fuga, evaporación de agua o refrigerante y ebullición, para COMPROBAR si el daño de la junta de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador es lo que causa recalentamiento en tu motor, tú puedes comprar sólo una junta nueva alterna en cualquier establecimiento que vendan juntas, es sólo cuestión de sobreponerla en el interior de la tapa observando que su diámetro o circunferencia quede justo en el filo de la tapa y asiente en ella el borde de la rosca del recipiente auxiliar, luego completas en nivel cerrando y ajustando la tapa y enciende el motor; Si el motor pretende recalentar, es aviso que el problema NO es causado por la tapa del auxiliar y tendrás que hacer las comprobaciones o trabajos que he mencionado en mi respuesta anterior. Atte.
Atte.
Atte.
Buen día Santiago realice lo que sugerirte después de un recorrido de unos 70k no tuve problema estuvo bien pero al regreso con el mismo recorrido al momento de llegar Lo deje unos 5 minutos encendido ya que un tramo fue una subida larga,el nivel de temperatura subió y se quedó en el centro, el electro ventilador se encendió y la temperatura bajo a su normalidad no había tenido este problema antes El sonido que tenia fue mínimo tipo goteo esto se siente en el panel de la calefacción, de igual manera fue mínimo y después desapareció como lo decía no había ocurrido antes que el nivel de la temperatura suba en espera de tu ayuda me despido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Jhonny, Aclaración, en tu última explicación del problema informas que "el nivel de temperatura subió y se quedó en el centro, el electroventilador se encendió y la temperatura bajo A SU NORMALIDAD" OJO : Tú estas equivocado al pensar que el DESCENSO de la temperatura es NORMAL, estás errado; la manera CORRECTA que debe trabajar el trompo TERMOSTATO es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento que son los 90°C y que equivale a que el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero debe permanecer SIEMPRE INMÓVIL en el MEDIO de la escala, es decir ENTRE H (hot) y C (cool) mientras el motor esté encendido; Esto significa que JAMÁS la temperatura debe subir de los 90°C si el auto sube una cuesta prolongada y JAMÁS debe bajar de ésta temperatura si el auto desciende una carretera prolongada o si se enciende el electroventilador; Un termostato que funciona correctamente NUNCA debe permitir que el PUNTERO del instrumento o la temperatura del motor OSCILE, suba o disminuya de los 90°C, si la temperatura sube o baja es AVISO que el termostato está dañado o no es exacto; Si el motor trabaja a menos temperatura de la IDEAL, consumirá mucho combustible, ya que la computadora se desespera haciendo que los inyectores suministren más combustible de lo normal para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura IDEAL, por lo tanto los inyectores suministran combustible en exceso; Si la temperatura aumenta de los 90°C comienza el proceso peligroso de RECALENTAMIENTO del motor. Cabe informar que el bulbo PALPADOR es un sensor que sensa (siente) la temperatura del agua del motor y es el que COMANDA el funcionamiento correcto del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, la falta de ajuste del terminal eléctrico o ficha que conecta en éste bulbo puede ocasionar una información FALSA O ERRÁTICA del instrumento y lo mismo ocurre si el bulbo tiene falla o no es del grado térmico recomendado por el fabricante del motor; El trabajo del bulbo PALPADOR y el del trompo TERMOSTATO tienen que ser COORDINADOS o armónicos, por lo tanto deben tener el grado térmico adecuado para el motor y lo recomendable es que sean repuestos adquiridos en concesionario por la exactitud y calidad que NO se encuentra en los repuestos alternos. Por lo explicado comprenderás que existe DAÑO en tu termostato y debe ser sustituido y lo recomendable sería que cambies también el bulbo palpador. Si luego de hacer la sustitución de éstos elementos el problema de ebullición del agua o refrigerante continúa, no hay más alternativa que existe uno de los daños que mencioné en mi respuesta anterior y que sería falta de sincronismo de la distribución u obstrucción de los orificios de circulación de agua de la JUNTA de la tapa de cilindros.
Espero mi información sea clara y te ayude. Atte.
Espero mi información sea clara y te ayude. Atte.
ComentarProblema con el levanta cristal
Fiat Palio 2008 4 PUERTAS,MOTOR 1.8 95000 kms
Amigos tengo problema con el levanta cristal del lado del conductor, el mismo baja pero luego no sebe y cuando queres intentar subir hace un ruido en la guantera , le cambie las teclas pero me sigue haciendo lo mismo, que piensan ustedes que puede ser?
4 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que sacar el panel y ver que pasa con el cable de acero, pudo haberse descarrilado dentro del carretel.
Tengo el mismo problema...alguien sabe q puede ser??
Hernan, tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
ComentarSe apaga cuando se deja de acelerar
Fiat Palio 2000 5 puertas base , 1.3 mpi 220000 kms
Buenos dias. Mi problema es cuando dejo de acelerar el auto se apaga pero mientras lo acelero no hay problema. Yo creo q es un problema electrico porque tiene una fuga y hace que se agote la bateria. Y otra cosa es que el estereo se escucha bajo y de un momento a otro se arregla despues de eso es cuando empieza a fallar el auto. Esta falla es esporadica ya que hace un par de semana venia andando bien y ahora volvio a fallar de nuevo.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Seba, nada tiene que ver el volumen del stereo con el apagón del motor cuando está en ralentí, sin duda son dos problemas diferentes, Respecto al volumen de la radio es debido a una falta de contacto eléctrico o cortocircuito del cableado de la radio o en sus parlantes, en éste caso es necesario revisar los cables en los parlantes o bocinas y el cableado general del sistema de audio. Respecto al problema que se apaga el motor en ralentí, debo explicarte primero que en los FIAT, dependiendo del año de fabricación o lugar de ensamble, viene instalado en el motor UNO de dos diferentes CUERPOS de ACELERACIÓN; existen los cuerpos MECÁNICOS y ELECTRÓNICOS; El cuerpo de aceleración MECÁNICO es el que comanda el movimiento de la MARIPOSA de aceleración por intermediación de un cable acerado que en el un extremo se sujeta al pedal acelerador y el otro extremo va el ANCLAJE del eje de la mariposa de aceleración, éste tipo de cuerpo de aceleración posee o dispone del sensor IAC conocido en varios países con el nombre de "paso a paso" éste sensor o válvula es la que se encarga de MANTENER estables en 900 rpm, las revoluciones de RALENTÍ, cuando ése sensor está sucio, el motor se apaga cuando pisas el embrague o cuando detienes el auto en un semáforo, la solución en éste caso es desmontar el cuerpo mecánico de aceleración del múltiple de admisión para realizar la correcta limpieza de los ductos y orificios del sensor IAC.
Los vehículos que disponen de cuerpo de aceleración ELECTRÓNICO y que la apertura o cierre de su mariposa de aceleración es comandada por un pequeño motor eléctrico instalado en el cuerpo y que su funcionamiento es factible gracias a una señal electrónica emitida por un potenciómetro que viene instalado en el acelerador, éstos cuerpos NO DISPONEN o carecen de sensor IAC, en éste caso no es necesario desmontar el cuerpo, pero se debe limpiar con líquido limpia carburadores el eje de mariposa SIN TOCAR NI MOVER con los dedos la mariposa de aceleración, se debe poner en CONTACTO el switch de la llave, otra persona debe presionar el acelerador, el eje de la mariposa tendrá un pequeño movimiento o apertura, y se debe rociar el líquido en los bocines o cuencas en donde se sujetan el eje de la mariposa, tratando di limpiar o extraer la tierra, una ves que el líquido se haya secado, se rocía una mínima cantidad de aceite muy fino como W40. Si el problema del apagón del motor persistiera cuando está en RALENTÍ, entonces es posible que exista uno de dos problemas adicionales: A ) EL sistema de distribución está DESFASADO, ésto quiere decir que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS ha saltado, dejando fuera de PUNTO al motor o al sistema; El trabajo de SINCRONIZACIÓN de la distribución lo debe realizar sólo un mecánico EXPERTO en motores FÍAT, cabe informar que un mecánico común que arregla otras marcas de motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado éste sistema si no conoce bien la posición del árbol de levas o del cigüeñal, los motores FÍAT son especiales y carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de GUÍA a un mecánico que no es experto, de nada le servirá al mecánico común hacer sus propias señales o marcas de referencia para sincronizar el sistema, ya que en el momento de tensionar la correa dentada se PERDERÁ la sincronización, o se corre el riesgo que la correa quede mal tensada. La manera más fácil y rápida de DETERMINAR o COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN del motor, cuando el sistema de distribución está BIEN sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL; Si al compresión es menor o diferente en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está MAL sincronizada.
B) Primero observa que las mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión NO estén rotas o desconectadas, si no se observa daño o desconexión de las mangueras entonces el posible que exista daño de juntas de la base del múltiple de admisión, con el tiempo y el calor del motor se dañan o se queman las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) PERMITIENDO que existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO que indudablemente ocasionan el apagón del motor cuando está en ralentí, en éste caso para realizar la sustitución de las juntas mencionadas hay que desmontar el múltiple; Antes de desmontar el múltiple es necesario COMPROBAR si existe o no daño de las juntas, ésto se lo hace con motor encendido, mientras funciona, se debe rociar un poquito de líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata, si al rociar el líquido se ESCUCHA que el motor CAMBIA sus revoluciones, es decir si AUMENTAN O DISMINUYEN, es un AVISO de daño de juntas.
Atte.
Los vehículos que disponen de cuerpo de aceleración ELECTRÓNICO y que la apertura o cierre de su mariposa de aceleración es comandada por un pequeño motor eléctrico instalado en el cuerpo y que su funcionamiento es factible gracias a una señal electrónica emitida por un potenciómetro que viene instalado en el acelerador, éstos cuerpos NO DISPONEN o carecen de sensor IAC, en éste caso no es necesario desmontar el cuerpo, pero se debe limpiar con líquido limpia carburadores el eje de mariposa SIN TOCAR NI MOVER con los dedos la mariposa de aceleración, se debe poner en CONTACTO el switch de la llave, otra persona debe presionar el acelerador, el eje de la mariposa tendrá un pequeño movimiento o apertura, y se debe rociar el líquido en los bocines o cuencas en donde se sujetan el eje de la mariposa, tratando di limpiar o extraer la tierra, una ves que el líquido se haya secado, se rocía una mínima cantidad de aceite muy fino como W40. Si el problema del apagón del motor persistiera cuando está en RALENTÍ, entonces es posible que exista uno de dos problemas adicionales: A ) EL sistema de distribución está DESFASADO, ésto quiere decir que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS ha saltado, dejando fuera de PUNTO al motor o al sistema; El trabajo de SINCRONIZACIÓN de la distribución lo debe realizar sólo un mecánico EXPERTO en motores FÍAT, cabe informar que un mecánico común que arregla otras marcas de motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado éste sistema si no conoce bien la posición del árbol de levas o del cigüeñal, los motores FÍAT son especiales y carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de GUÍA a un mecánico que no es experto, de nada le servirá al mecánico común hacer sus propias señales o marcas de referencia para sincronizar el sistema, ya que en el momento de tensionar la correa dentada se PERDERÁ la sincronización, o se corre el riesgo que la correa quede mal tensada. La manera más fácil y rápida de DETERMINAR o COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN del motor, cuando el sistema de distribución está BIEN sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL; Si al compresión es menor o diferente en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está MAL sincronizada.
B) Primero observa que las mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión NO estén rotas o desconectadas, si no se observa daño o desconexión de las mangueras entonces el posible que exista daño de juntas de la base del múltiple de admisión, con el tiempo y el calor del motor se dañan o se queman las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) PERMITIENDO que existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO que indudablemente ocasionan el apagón del motor cuando está en ralentí, en éste caso para realizar la sustitución de las juntas mencionadas hay que desmontar el múltiple; Antes de desmontar el múltiple es necesario COMPROBAR si existe o no daño de las juntas, ésto se lo hace con motor encendido, mientras funciona, se debe rociar un poquito de líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata, si al rociar el líquido se ESCUCHA que el motor CAMBIA sus revoluciones, es decir si AUMENTAN O DISMINUYEN, es un AVISO de daño de juntas.
Atte.
seba vande de Argentina hace 7 años
Lo que comento de la radio es cuando esta funciona el auto empieza a fallar es por eso que lo agrego. Por q la falla del motor no es todo el tiempo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Seba, si se apaga el motor de vez en cuando NO ES NORMAL, es aviso que algo falla, así que debes revisar lo que he sugerido, de lo contrario te expones a que los daños se agraven y se hagan más frecuentes los fallos del motor.
Lo relacionado a la radio, tiene que ser revisado por electricista, cabe advertir que conozco varios casos de personas que perdieron sus autos por INCENDIO, precisamente por cortocircuito en los cables eléctricos del stereo, así que no dejes de prestar atención a los problemas que para ti, pueden no tener mucha importancia, el rato menos pensado lo que tú supones ocasional o insignificante se puede convertir en un problema grave.
Mi afán es guiar, orientar y prevenir a la gente que desconoce del tema de mecánica, yo he respondido tu consulta con el mayor agrado, es tu vehiculo, por lo tanto puedes aceptar o rechazar mis consejos o sugerencias. Atte.
Lo relacionado a la radio, tiene que ser revisado por electricista, cabe advertir que conozco varios casos de personas que perdieron sus autos por INCENDIO, precisamente por cortocircuito en los cables eléctricos del stereo, así que no dejes de prestar atención a los problemas que para ti, pueden no tener mucha importancia, el rato menos pensado lo que tú supones ocasional o insignificante se puede convertir en un problema grave.
Mi afán es guiar, orientar y prevenir a la gente que desconoce del tema de mecánica, yo he respondido tu consulta con el mayor agrado, es tu vehiculo, por lo tanto puedes aceptar o rechazar mis consejos o sugerencias. Atte.
Nos paso lo mismo en relenti se apagaba un fiat palio nafta 1.8... lo revisamos y limpiamos entero el cuerpo de aceleracion revisamos pedal de aceleracion... y nada... al final limpiamos el sensor de cigueñal junto con su polea... y se solucionó!
Hola tengo un Fíat premiun cuando lo dejo de acelerar se me apaga que puede ser
ComentarLuces de posición derechas se apagan
Fiat Palio 2014 essence 1.6 40000 kms
Cuando prendo las luces en el auto de posición, las luces del lado derecho tanto delanteras como traseras se apagan a los 2 segundos y no andan mas, y en las traseras ni la del freno andan, quise cambiar las lámparas y están bien, y los fusibles también...que puede ser???????????solo me pasa del lado derecho
4 casos
Hola como estás me pasa lo mismo como lo solucionaste o fuiste a un concesionario oficial
Hola, me pasaba exactamente lo mismo en mi palio atractive, fui a un electricista, en berazategui calle 137 muy honesto, me dijo que el problema era que estaba invertido los polos de posición-stop, en vez de prender la luz de poción prendia la de stop, se pasaba de voltaje y se apagaban... problema resuelto
Lo acabo de solicionar, era lo que decia juan. Polos invertidos en la lampara. Muchas gracias
Saludos
Saludos
Exactamente como lo dijo Juan tiene la lámpara trasera derecha invertida, colocandola correctamente lo pude solucionar
ComentarNo me enciende solo en electro del radiador Solucionado
Fiat Palio 2010 11900 kms
Hola enciendo el auto y si enciendo el aire acondicionado no tengo problemas. Cuando lo apago se me recalienta el agua.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gustavo)
Es probable que sea el bulbo de temperatura que esta en el radiador. Cuando ensendes el aire acondicionado, el electro enciende por otra señal que no es la del bulbo
ComentarProblemas con la alarma de agencia
Fiat Palio 2013 Essence 85000 kms
Buen día compañeros el día, les ha pasado tengo un fiat palio essence 2013,tengo un problema con la. Alarma de agencia al cerrar y pulsar nuevamente para activar la alarma. Suen un beep de confirmación pero dejo de hacerlo cheque que estubieran bien el cerrado de puertas y la guantera, puerta de cajuela me. Percate que sale un testigo de luz en la direccional se fundió un foco cren que sea ese el. Problema que este haciendo un corto se los agradecería su respuesta
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Nick, realice limpieza de los bornes con lija, lubrique con vaselina y vuelva a ajustar, mida la carga de la batería con motor apagado, la carga no debe ser menor a 12,5 Voltios, si fuera menor será AVISO que la batería ha perdido la capacidad de mantener su carga por vejez y por esta razón puede ocasionar la falla de la alarma, haga revisar o compruebe el estado de la batería a un electricista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gracias amigo lo revisaré y le aviso haré primero la. Prueba de las terminales dela batería limpiando las y lijandola y poniendo vacelina si la batería ya está perdiendo carga voy a tener que remplazarla
ComentarFalla al encender el aire acondicionado
Fiat Palio 2001 fire 165000 kms
Buenas amigos. Tengo un palio fire 2001 5p, tengo una falla que cuando acelero con el aire apagado se queda y va acelerando poco a poco a medida que aumenta las revoluciones, pero si enciendo el aire acondicionado aumenta la falla y a veces hasta se apaga. Medí la corriente que sale del alternador y me marca esto. Con el carro apagado 11 v, con el carro encendido 12v , con luces y aire encendido varia entre 11 y 12 voltios. Alguien que me ayude y me diga si la falla podría ser la poca corriente que sale del alternador o otra cosa.
2 respuestas
Hola buen dia compadre tengo un fiat palio 2001 1.6 16 v 2001 creo que puedo ayudarte con tu probema! primero al hacer mediciones de bateria con multimetro tiene que estar entre 12.7 y 13.7 v que nos quiere decir que esta en perfectas condiciones nuestra bateria si es mas bajo tocaria mandarla a cargar ! cuando utilizas el aire acondicionado el carro necesita mucha mas energia del alternador y va a trabajar mucho mas forzado que lo normal esto pasa en todo carro, pero despues de tanto investigar e ir a donde un buen electrico el problemita lo soluciono facilmente y es que los fiat tienen muchos problemas de masas y tendrias que mirar si tu auto tiene masa al motor sino lo tiene ponsela porque tu alternador puede que este trabajando bien pero no esta cargando la bateria y la energia que deberia devolver el alternador hacia la bateria se esta perdiendo espero te haya sido de mucha ayuda !!
Como es el procedimiento comprar un metro de cable # 8 para automovil y dos terminales de ojo !! conectar una punta al polo negativo de la bateria y la otra punta al motor asi toda la energia generada por el alternador se ira derechito a la bateria el carro queda como nuevo mucho mas agil y rapido !! prueba haber si es esto sino avisame
ComentarCuando se arranca en la mañana se ahoga (exceso de gasolina).
Fiat Palio 2006 4 puertas, motor fire 1.3 doble arbol de levas 62000 kms
Tengo un Palio 2006 con motor 1.3 doble arbol que cuando lo arranco en la mañana se ahoga por exceso de combustible, falla y en una ocasión tuve que sacar las bujías para secarlas, ya que no arrancó más, luego de esto volvió a funcionar o arrancar el motor.
Ya le cambie las bujías y los cables de las mismas, el filtro del aire es nuevo, aceite y filtro de aceite nuevos. El scanner no da ninguna alarma, ni se enciende la luz del tablero de revisión del motor. El cuerpo de aceleración es motorizado. Una vez que ha calentado un poco se estabiliza y no vuelve a fallar. Los cables nuevos de las bu… Leer completa
10 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Salran, cada 50.000 KM se debe cambiar el sensor ECT que es el de temperatura del sistema de inyección, su información es utilizada por el computador para que pueda administrar el trabajo y la dosificación de combustible suministrado por los inyectores, una falla de éste sensor hace que la cantidad de combustible no sea la adecuada en los momentos que está FRÍO el motor, la falla del sensor mencionado hace que los inyectores suministren unas veces MÁS combustible de lo necesario AHOGANDO el motor o puede ocurrir lo contrario, es decir que en momentos de aceleración el combustible sea escaso.
También es necesario COMPROBAR con máquina el funcionamiento de los INYECTORES, si uno de ellos está sucio o dañado puede permitir el goteo de combustible y ahogar el motor, causando dificultad de que encienda.
Revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es fundamental, y ésto debe ser comprobado por un mecánico experto en FIAT ya que un leve desfase de éste sistema no permitirá que la inyección sea la adecuada o se realice en los tiempos OPORTUNOS. Una manera fácil o rápida de comprobar si éste sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, en cada cilindro la compresión debe ser IGUAL, si se observa que el manómetro de compresión en uno de ellos marca DIFERENTE compresión, es AVISO que existe DESFASE de éste sistema, es decir el motor está fuera de PUNTO, y ésto puede ocurrir cuando la faja o correa dentada de éste sistema ha saltado si no fue correctamente instalada, mal tensada o cuando se ha aflojado el perno central de la polea del árbol de levas, cuando se afloja éste perno permitiría que la polea gire independientemente del árbol causándose el desfase de la distribución.
Si el problema en tu motor es que no se puede ACELERAR, hay que medir presión de combustible de la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y debe ser cambiada.
También es necesario EXAMINAR la punta del sensor MAP, si se observa que en su punta existe presencia de ACEITE, debe ser lavado con líquido limpia carburadores y la existencia de aceite, es un aviso que está obstruido el sistema PCV que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y/o del sistema de evacuación de vapores de aceite del cárter, en caso de obstrucción del sistema PCV (recirculación de gases del tanque de combustible o del cárter (CANISTER)) el motor dejará de acelerar el rato menos pensado o cuando mayor aceleración se le exige, forman parte de éste sistema las canalizaciones plásticas de color AZUL que pasan por el múltiple de admisión y se conectan en la válvula PCV o llamada también CANISTER, ésta válvula se encuentra cercana al cuerpo de aceleración; La obstrucción de las CAÑERÍAS azules del sistema PCV NO PERMITE que la MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra en su totalidad cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, consecuentemente el motor no puede levantar todas sus revoluciones y queda RETENIDO sin acelerar o sin desarrollar todo su potencial.
Cabe informar que es importante así los cables de bujías sean NUEVOS, que se los compruebe con lámpara estroboscópica ya que suelen venir con falla de fábrica, es decir cuando están FRÍOS el salto de la chispa es correcto PERO al calentarse CORTAN su conductividad y en ocasiones deja de saltar la chispa de manera continua en las bujías causando ATRANQUE o fallas al motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
También es necesario COMPROBAR con máquina el funcionamiento de los INYECTORES, si uno de ellos está sucio o dañado puede permitir el goteo de combustible y ahogar el motor, causando dificultad de que encienda.
Revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es fundamental, y ésto debe ser comprobado por un mecánico experto en FIAT ya que un leve desfase de éste sistema no permitirá que la inyección sea la adecuada o se realice en los tiempos OPORTUNOS. Una manera fácil o rápida de comprobar si éste sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, en cada cilindro la compresión debe ser IGUAL, si se observa que el manómetro de compresión en uno de ellos marca DIFERENTE compresión, es AVISO que existe DESFASE de éste sistema, es decir el motor está fuera de PUNTO, y ésto puede ocurrir cuando la faja o correa dentada de éste sistema ha saltado si no fue correctamente instalada, mal tensada o cuando se ha aflojado el perno central de la polea del árbol de levas, cuando se afloja éste perno permitiría que la polea gire independientemente del árbol causándose el desfase de la distribución.
Si el problema en tu motor es que no se puede ACELERAR, hay que medir presión de combustible de la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y debe ser cambiada.
También es necesario EXAMINAR la punta del sensor MAP, si se observa que en su punta existe presencia de ACEITE, debe ser lavado con líquido limpia carburadores y la existencia de aceite, es un aviso que está obstruido el sistema PCV que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y/o del sistema de evacuación de vapores de aceite del cárter, en caso de obstrucción del sistema PCV (recirculación de gases del tanque de combustible o del cárter (CANISTER)) el motor dejará de acelerar el rato menos pensado o cuando mayor aceleración se le exige, forman parte de éste sistema las canalizaciones plásticas de color AZUL que pasan por el múltiple de admisión y se conectan en la válvula PCV o llamada también CANISTER, ésta válvula se encuentra cercana al cuerpo de aceleración; La obstrucción de las CAÑERÍAS azules del sistema PCV NO PERMITE que la MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra en su totalidad cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, consecuentemente el motor no puede levantar todas sus revoluciones y queda RETENIDO sin acelerar o sin desarrollar todo su potencial.
Cabe informar que es importante así los cables de bujías sean NUEVOS, que se los compruebe con lámpara estroboscópica ya que suelen venir con falla de fábrica, es decir cuando están FRÍOS el salto de la chispa es correcto PERO al calentarse CORTAN su conductividad y en ocasiones deja de saltar la chispa de manera continua en las bujías causando ATRANQUE o fallas al motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Excelente respuesta Santiago, te lo agradezco mucho, voy a empezar a revisar. Muchas gracias !!!!!!!!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Salran, ¿solucionaste el problema?
No todabía, le cambié el sensor de temperatura de inyección y nada, voy a llevarlo a otro mecánico especializado en Fiat que dice tener el escáner que es para este carro, pero no tengo una fecha todabía, ya que estoy bastante ocupado y ocupo el carro. Te aviso en cuanto lo lleve. Gracias!!!!!!!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Revisa pronto el sistema de DISTRIBUCION.
Desde hace ya una semana arrancó el carro y funciona sin ningún problema, no le he hecho
Nada y no lo he llevado al mecánico, se arregló solo!!!!-
Espero no vuelva a fallar. Muchas gracias por tu ayuda. !!!!!!!!!!!!!
Nada y no lo he llevado al mecánico, se arregló solo!!!!-
Espero no vuelva a fallar. Muchas gracias por tu ayuda. !!!!!!!!!!!!!
A los 3 día después que hice el último comentario, el carro siguió con el mismo problema, un mes después se puso peor. Lo llevé a um mecánico especializado en Fiat con su scanner para la marca y lo que detectó fué: problemas de conexión en la sonda lambda, esto fué que yo la había desconectado cuando estaba haciendo pruebas. Le borró el código y siguió con el problema. Para no cansarlos con el cuento, el problema era el filtro de gasolina tapado parcialmente, se lo cambié y ahora todo funciona correctamente. A todos muchas gracias por sus respuestas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Salran, sorprende que el filtro de combustible haya estado obstruido, ya que no se habría causado el ahogo y tampoco habrías tenido que estar extrayendo las bujías para secarlas como lo mencionas al comienzo de tu primera exposición del problema, la obstrucción del filtro no permitiría que se ahogue el motor, no permitiría acelerar el motor y la falla sería constante, tampoco se podría haber desobstruido por si solo y arreglado el motor sin hacer nada como lo informas en tu segunda exposición, no tiene sentido ni lógica tu solucion. Bueno te deseo suerte y si la falla de tu motor vuelve a presentarse, revisa lo que mencioné en mis respuestas anteriores.
Atte.
Atte.
Si, es extraño, pero sigue funcionando correctamente, además le cambié las bujías. Lo del filtro podía ser, ya que hacía contra explosiones por la admisión de aire y de ahí lo deduje. El problema era que tardaba mucho en hacer presión de combustible en el la tubería de los inyectores y ese era el fallo al principio. Desmonté el filtro y ví que la gasolina que tenía dentro salía muy sucia. Lo seqé y me dí cuenta que al soplarlo no pasaba casi nada de aire, así que instalé uno nuevo ( no original ya que la agencia distribuidora de fiat cambió de dueño y dicen los nuevos distribuidores que no venden repuestos a vehículos que no hayan sido vendidos ellos, lastimosamente). Además le limpié el sensor del MAP que me indicó, el cuál no se encontraba muy sucio y voalá quedó funcionando bien. Muchas Gracias por la ayuda !!!!!!!!!
Saludos.
Saludos.
ComentarNo enciende la alarma
Fiat Palio 2015 5 puertas 1.8 15000 kms
Se desconfiguro, al parecer se quedo en modo valet, pero no encuentro la forma de volverla a la normalidad en donde la alarma se active una vez cerrada.
3 casos
¿Por qué nadie sabe cómo activar o desactivar el modo valet?
Estoy en la misma situacion, de repente la a dejo de hacer el beep a la hora de activarla o desactivarla... Buscarte en la configuración del tablero y no viene ninguna opción de silenciar o no la alarma
Hasta ahora la única solución es llevarlo a una agencia, ellos en 5min. Lo corrigen. ¿realmente es tan complicado?
He ido 3 veces a la agencia solicitando que se solucione ese problema y no han podido, me dicen que el escáner no detecta nada, inclusive que le hicieron una actualización al sistema del vehículo y nada...
ComentarNo me funciona la apertura eléctrica del baul ni el cierre centralizdo
Fiat Palio 2014 Escence 1.6 40000 kms
Hola, no me funciona el cierre centralizado de ninguna manera, ni con el control, ni con la llave, ni a los 20km, ni cerrando de adentro... hay que cerrar o abrir todas las puertas en forma individual, ni tampodo la apertura del baul aprentando el logo, ni con el control remoto. Solo abre en forma mecanica con la llave
No encuentro el cierre centralizado por ningun lado, ni en la fusilera ni debajo de la guantera, ni debajo del asiento. AYUDAAA diagrama electrico de este modelo no encontre tampoco en ningun lado
No encuentro el cierre centralizado por ningun lado, ni en la fusilera ni debajo de la guantera, ni debajo del asiento. AYUDAAA diagrama electrico de este modelo no encontre tampoco en ningun lado
1 caso
keymaker78 de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo, no encuentro solución en ningún lado
Hola lo mio era un fusible en la fusilera interior del auto tiene una descripción no Clara creo qué decía algo como bloqueo O algo parecido pero no era el fusible que figura como cierre centralizado
A mí me pasaba lo mismo los seguros se regresaba y nunca cerraba, todos los seguros abrían con el control y se regresaban solos y nunca se podían abrir las puertas por fuera, sólo la del piloto, la lleve a qué la revisara un especialista en seguros eléctricos y cristales y solo limpió los seguros y los motores de estos a fondo y me dijo que aplicará constantemente es 40 que sólo estaban sucios y con eso quedó. Espero sirva de algo mi comentario. Saludos
ComentarSube la temperatura al encender el aire acondicionado.
Fiat Palio 1998 1.3 180000 kms
Buenos días comunidad, espero estén todos muy bien. En esta oportunidad quiero consultarles sobre un pequeño problema que estoy presentando con mi vehículo, un Fiat Palio 1.3 año 98. Cuando compré el carro (de 2da mano) no tenía aire acondicionado, hace un par de semanas lo instalé y lo he estado usando con normalidad, pero noto que después de un rato de tener el compresor del aire acondicionado encendido la temperatura comienza a subir hasta llegar a un punto que llega a preocuparme, es normal que suba más de la mitad? Desconozco si puedo pegar algún enlace acá con la foto de mi cluster, pero… Leer completa
9 casos
Tenfo un 1.6 16v 97 y me hace lo mismo y no me animo a usarlo
Hola tengo el mismo problema mande a limpiar el radiador mejoro un poco, pero igual estacionado con el aire prendido sube mas de la mitad quisiera saber si es normal? saludos...
ComentarNo funciona la tecla levanta vidrio delabtera izquierda
Fiat Palio 2005 189 kms
Las otras dos teclas si fucionan
4 casos
Alguin sabe si tiene un relle o fusible por q no funciona ta tecla delanters derecha
Tiene una central levantavidrios atras de la guantera ahi adentro estan los relay pero estan integrado a una plaqueta
ComentarDaño posible en computadora
Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 5 puertas 220000 kms
Se descargó la batería, cuando la recargué y encendí el auto dejó de funcionar el velocímetro, no funciona la alarma, no funcionan los seguros, no funciona el control remoto para puertas y alarma, no funciona el indicador de revoluciones. Pregunto ¿se habrá dañado la computadora o sólo se desconfiguró? Si es así ¿Cómo puedo repararla?
Días más adelante, tuve q sacar el enfriador del aire acondicionado que empezó a tirar agua, como no encuentro reemplazo trato de poner una "U" en los tubos de agua que, hasta el momento, no lo he logrado. Mientras tanto volvió a quedarse sin batería la Fiat ya… Leer completa
2 casos
Carlos Almonte de República Dominicana hace 2 años
Revisa la caja de fusibles o reles , puede que tengan desgastes las clavijas eléctricas y/o bornes de conexión de los mismos
Ok lo haré, comento el resultado, gracias. Saludos!!
Juan Manuel de México hace un año
Francisco Cómo resolviste el problema de la computadora del FIAT Palio?
ComentarMucho humo negro con olor a gasolina palio 1.8r
Fiat Palio 2007 1.8 123000 kms
Buenas les describo mi caso
1... se arreglo el motor completo
2... al prender el motor humo negro olor a gasolina
3... se le cambiaron todos los filtros... gasolina e aire
4... limpieza de inyectores con ultrasonido 2 veces
5...pila de gasolina 120 lbs y 60 lbs igual funciona
6... regulador le he puesto 3 igual bota humo
7--- se le cambiaron los dos sensores de oxigeno funcionan bien por el escaner veo los rangos y trabajan bien
8--- en el scanner datos en vivo... el motor en frio arranca de maravilla... el ltftrm corto plazo se coloca en -5 pero va calentando y el stfrtm gasolina largo plazo se coloca en -20 eso es mucha gasolina...
Ahi es donde tengo el problema no se que lo esta originando
Solo me falta mandar a revisar la ecu.
1... se arreglo el motor completo
2... al prender el motor humo negro olor a gasolina
3... se le cambiaron todos los filtros... gasolina e aire
4... limpieza de inyectores con ultrasonido 2 veces
5...pila de gasolina 120 lbs y 60 lbs igual funciona
6... regulador le he puesto 3 igual bota humo
7--- se le cambiaron los dos sensores de oxigeno funcionan bien por el escaner veo los rangos y trabajan bien
8--- en el scanner datos en vivo... el motor en frio arranca de maravilla... el ltftrm corto plazo se coloca en -5 pero va calentando y el stfrtm gasolina largo plazo se coloca en -20 eso es mucha gasolina...
Ahi es donde tengo el problema no se que lo esta originando
Solo me falta mandar a revisar la ecu.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Garibaldy, mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el mecánico cometió error al instalar la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura o cierre de Válvulas, la falla mínima de calibración de este sistema de DISTRIBUCIÓN no permite que la inyección sea oportuna ni la cantidad de combustible inyectado sea el correcto, no permite que las combustiones se realicen por completo; si en estas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla se desplegará información FALSA acusando de daño inexistente en sensores que verdaderamente se encuentran en buenas condiciones, el scanner no detecta daños como en su caso de tipo mecánico. Busque un especialista en motores FIAT para que realice la correcta sincronización del sistema mencionado.
Cabe informar si la razón por la que Ud reparo el motor fue como consecuencia de un recalentamiento y si el mecánico no hizo rectificar o cepillar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o si cometió el error de instalar la JUNTA de compresión (o de culata) LAMINADA cuyo espesor o altura es mínima, no podrá HERMETIZAR los cilindros y se filtrara o se pasará parte de la compresión de un cilindro a otro causando problemas de combustión al motor, cuando se ha rectificado la culata, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida, es decir más robusta, más gruesa que la junta laminada que normalmente se vende como repuesto en los almacenes. De igual manera si el inexperto no se dio cuenta de posible desgaste de LEVAS o si no descargo los buzos o propulsores, las válvulas no actuarán de manera oportuna y el motor no podrá funcionar bien.
En su caso no es un problema de computadora, no permita que ignorantes manipulen su computador o causarán su daño definitivo, el único problema de su motor es que su reparación o mantenimiento lo realizó un inexperto, busque un especialista en motores FIAT.
Cabe informarle que en mecánica NO existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o experiencia del mecánico que realiza su mantenimiento preventivo o correctivo.
Atte.
Cabe informar si la razón por la que Ud reparo el motor fue como consecuencia de un recalentamiento y si el mecánico no hizo rectificar o cepillar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o si cometió el error de instalar la JUNTA de compresión (o de culata) LAMINADA cuyo espesor o altura es mínima, no podrá HERMETIZAR los cilindros y se filtrara o se pasará parte de la compresión de un cilindro a otro causando problemas de combustión al motor, cuando se ha rectificado la culata, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida, es decir más robusta, más gruesa que la junta laminada que normalmente se vende como repuesto en los almacenes. De igual manera si el inexperto no se dio cuenta de posible desgaste de LEVAS o si no descargo los buzos o propulsores, las válvulas no actuarán de manera oportuna y el motor no podrá funcionar bien.
En su caso no es un problema de computadora, no permita que ignorantes manipulen su computador o causarán su daño definitivo, el único problema de su motor es que su reparación o mantenimiento lo realizó un inexperto, busque un especialista en motores FIAT.
Cabe informarle que en mecánica NO existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o experiencia del mecánico que realiza su mantenimiento preventivo o correctivo.
Atte.
garibaldy17 de Venezuela hace 4 años
Ya solucionado eran los inyectores los que tenian eran chinos y se quedaban directos lis lleve a dos lufares diferentes y me decian estan bien... le coloque otros y ya solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Garibaldy, Muy rara su falla y solución, increíble que al mismo tiempo se dañen 4 inyectores ; como Ud sabe, los inyectores son administrados por impulsos eléctricos intermitentes del computador gracias al funcionamiento del sensor CKP , por lo tanto resulta inconcebible que así sean chinos se queden los 4 dañados y proporcionando un parámetro alto de combustible, significaría que la COMPUTADORA no CORTABA la señal eléctrica o PULSO ; jamás he visto ni supe que los inyectores pudieran tener daño de tipo TÉRMICO para que funcionen bien en frío y fallen en caliente ; extraño que Ud no mencionó se haya encendido alerta de CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos y que no haya sido detectado el exceso de combustible por las sondas lambda activando la alerta luminosa EPC, raro que al hacer comprobación en máquina de inyectores y con una prueba de simulación de trabajo no se queden abiertos levantando el nivel del líquido en los tubos milímetrados de la máquina y el mecánico no detecte el daño en ellos.
Su caso resulta ser UNO en Mil, un elaborado problema que parece ficción.
Que bueno haya solucionado el excepcional problema.
Atte.
Su caso resulta ser UNO en Mil, un elaborado problema que parece ficción.
Que bueno haya solucionado el excepcional problema.
Atte.
ComentarLevanta vidrios (cristales)
Fiat Palio 2017 Adventure 500 kms
No se activa el cierre centralizado de vidrios cuando activo la alarma. Según el manual, si la unidad posee antipinsamiento debería funcionar, pero no lo hace. Alguien conoce la solución?
3 respuestas
Yo tengo un palio un palio 2017, y me pasa lo mismo, anda perfecto, pero, acciono la alarma y traba,suena,seña de luces, pero los cristales no suben solos...
No solucione todavia...si encontraste la solucion, te pido que la compartas, te dejo mi imail...[email protected]
Saludos y gracias.
No solucione todavia...si encontraste la solucion, te pido que la compartas, te dejo mi imail...[email protected]
Saludos y gracias.
Si. La encontré! No levantan solos. Hay que activar la alarma, luego volver a presionar el botón de activación sin soltarlo, y en un momento van a levantar. Lo contrario para bajarlos: botón de desactivado
Gracias, ya fui y lo practique. Como vos dijiste. Baje los cristales y me baje, coloque la alarma y acto seguido lo presione de nuevo al boton de activacion de alarma por unos segundos y solo se subieron los 4. Luego, desactive la alarma y mantuve el boton de desactivacion por unos segundos y los vidrios se bajaron...
Pero yo tuve uno 2010 igual modelo (locker), y al colocar la alarma, los vidrios se levantaban solos...se ve que en este modelo,no...
Bueno, muchas gracias por compartir, ya se como hacerlo con tu ayuda, saludos. Compartilo en el foro de opinautos. Saludos.
Pero yo tuve uno 2010 igual modelo (locker), y al colocar la alarma, los vidrios se levantaban solos...se ve que en este modelo,no...
Bueno, muchas gracias por compartir, ya se como hacerlo con tu ayuda, saludos. Compartilo en el foro de opinautos. Saludos.
ComentarCambie el estereo y se me quema el fusible del ventilador del aire
Fiat Palio 1998 siena 1111111 kms
Hola compre un estereo y me di cuenta que el fusible del ventilador del aire y el encendedor estaban derretido asi que le puse uno mas chico y se me quema el tema es sera por el estereo o el ventilador y el encendedor estan en corto?antes de poner el estereo funciona bien todo
4 casos
cesar rubini de Argentina hace 9 años
Fijate q el de contacto del stereo es el mismo q el del forzador o ventilador y encendedor... fijate q este bien aislado...y si esta derretido cambialo... fijate q entre durito el fusible...seguro es eso!! si esta derretido en el porta fisible lo ideal es agregarle una fusiblerita aparte...nos vemos
Gracias voy a probar pero puede ser que el forsador esté dañado porque pongo la velocidad máxima y se quema pero cuando anda en mínima solo calienta un poco
Julio Cáceres de Paraguay hace 2 años
Tengo un fiat uno... Y me pasó lo mismo! Mañana mismo controlo los cables del stereo!
ComentarFalla Motor en minino desconecta Compresor
Fiat Palio 2008 Fiat Punto 1.8 127000 kms
Se me Presenta esta falla en Fiat Punto 1.8. El carro me falla en mínimo. Y cuando enciendo el aire la falla se pone mas pronunciada. Hasta hace que el compresor de aire se apague y encienda. Y no enfría. Tengo acelerarlo para que arranque el compresor. Cuando el carro anda trabaja bien el compresor. Que podrá ser eso?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Josemencia, el problema es causado por suciedad o daño del sensor o válvula IAC que está en el cuerpo de aceleración, éste sensor tiene la función de mantener estables las revoluciones del motor en 900 rpm, trabaja también como un compensador (acelerando el motor) cuando se enciende o funciona un accesorio que consume mucha energía y causa una carga de trabajo o una caída de voltaje, el IAC mantiene regulado para que no se apague el motor y los accesorios puedan trabajar correctamente y que la batería no sufra descargas violentas con pérdida de energía. Solución sacar el cuerpo de aceleración y lavar con líquido limpia carburadores (aerosol). Atte.
josemencia de Venezuela hace 9 años
Saludos amigo santiago. Yo ya hice lo que usted me sugerio pero sigue igual la falla. Sera que estas malo mi cuerpo de aceleración. Hasta le compre un potencio-metro nuevo al cuerpo de aceleración? que otra solución o prueba puedo hacer?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Josemencia, antes de pensar en daño del cuerpo de aceleración que es una pieza costosa, si ya hicieron la limpieza del IAC y persiste el inconveniente, es posible que el motor no esté a PUNTO, debe ser revisado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja o haya saltado unos dientes; Este trabajo lo debe realizar un mecánico que esté familiarizado y conozca la marca FIAT Y los PALIO, son motores construidos de manera especial o diferente comparado con motores de otras marcas, ya que en los fiat no existen marcas o referencias que guíen o ayuden al mecánico a sincronizar el motor, el trabajo es muy sencillo si se dispone de herramienta especial, facilita posicionar el árbol de levas y cigüeñal en sus puntos exactos para que el motor funcione correctamente. Atte.
ComentarAcopla y desacopla continuamente compresor de aire acondicionado
Fiat Palio 2007 3p.fire 1.4 180000 kms
El compresor acopla y desacopla continuamente y no es problema por falta de gas.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, puede ser falla de la válvula tipo solenoide de regulación de presión o mal contacto de un cable eléctrico del sistema de A/acondicionado, defecto de su RELÉ, o desperfecto de la bobina tipo estrella que activa o desactiva la POLEA del compresor. Acuda a un establecimiento especialista en este sistema, un experto podrá determinar exactamente qué elemento falla en el sistema. Atte
Saludos. Empieza por hacer limpieza del cuerpo de aceleracion y revisa la carga de gas refrigerante.
Hola, recién veo este post y tengo una duda, a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un problema similar pero solo lo hace cuando el auto está regulando.
ComentarProblemas ,con la calefaccion ,tapado los conductos,problemas en las r
Fiat Palio 1998 3 puertas 22500 kms
La rueda derecha de adelante ,hace ruido al doblar,
3 respuestas
Hola amigos, tengo un fiat palio mpi 1.3 modelo 99 y tengo prolemas con la calefacción, no entra aire caliente al interior del auto y no encuentro solución...gracias!
BrianArre. de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema en el palio 99 le cambie el termostato de dos salida. Lo reemplaze por otro igual pero nada... Despues sobra una manguera. Sera que el termostato que va es uno de tres salidas???. Escribo interpretando lo que veo en el capot. Solucion por favor... Me muero de frio x la mañana en esta epoca. Gracias
gusticlark de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo la calefaccion fiat palio 1.7td full 99 y no tiene ninguna manguera conectado alguien me puede mostrar o decir como conectar las mangueras para que ande la calefaccion osea calor
ComentarAire acondicionado
Fiat Palio 2008 1.4 19000347 kms
El aire enfria bien pero anda de vez en cuando, aveces arranca y otras no. Que estaria fallando?
3 respuestas
Tengo el mismo problema, pero con el desempañador.
Es el botón, Saludos...!!!
Es el botón, Saludos...!!!
Puedes ser que este fallando el compresor o el ventidalor del mismo o bien checa si no hay un falso
alvaro gutierrez de Colombia hace 6 años
Solicito cotizacion para el stop trasero lado de la puerta del fiat palio weekend 1400 modelo 2012
ComentarLuz delantera
Fiat Palio 2015 4 puerta motor 1.4 20000 kms
No me prende la lámpara de la baja del lado derecho y no está quemada
1 caso
Acabo de resolverlo. En funcion de la experiencia, puedo decir que primero revisen los focos si no estan quemados (en mi caso estaban quemados los dos). Segundo, revisen los fusibles, el F17 de la izquierda y el F18 de la derecha), en mi caso el F17 estaba cortado (quemado). Cambie el F17 y los dos focos y todo quedo andando.
Es posible que ya esté solucionado el problema. Pero normalmente, si los fusibles están sanos, el inconveniente se origina en los focos mismos, el cableado interno de los focos (desde la ficha a la lámpara) no aguanta la temperatura interna que producen las lámparas. Terminan cortándose o peor, pegándose entre sí, lo que provoca un corto y vuelan los fusibles. Siempre es recomendable comprar los originales, pero el tema está en la gran diferencia de precios que tienen con los que están fabricados en el mismo país, pero no tienen el "sello".
ComentarLuz de code y no enciende mi palio 1.8
Fiat Palio 2006 1.8 240000 kms
Tengo hace una semana un problema, en la noche anterior se activo la alarma de mi carro toda la madrugada y se quedo sin bateria, al otro dia le puse otra bateria para prenderlo y al ponerla y darle para prender no prendia solo intentaba arrancar pero nada, al fijar en el tablero tenia la luz de code si no me equivoco ( un candado y un carro), lo lleve al mecanico y reiniciaron la computadora, revisaron las fusileras tanto la de adentro como la de afuera y no han podio encender el carro y ya no saben que hacer con el. Les agradeceria mucho si pudieran ayudarme
5 casos
Esta bloqueado debe desbloquear alguien especializado , en que estado de venezuela estas ? por casualidad cuando lo escaneas no hay comunicacion con la computadora ?
Me pasa lo mismo dejo de mandar chispa ni manda señal a la inyección me hicieron cambiar sensor ckp relay de ignición bomba de caso!inaa le quite el código a la computadora y aun nada si saben de algo avisan soy de trujillo
Hola quería pedirles ayuda resulta que tengo un fiat palio weekend año 2002 1.6 16v pero tiene problemas de arranque hace todo para arrancar pero no lo. Hace revisé y las. Bujias no tiran chispas por ende no hace. Combustión alguien podría ayudarme con eso si alguien le. Paso y sabe a qué se. Debe en caliente no hay problema pero de. Un día para otro se. Enfría y ya no arranca soy de Chile por. Favor. Q. Alguien pueda ayudarme gracias.
ComentarFallan las luces traseras frecuentemente
Fiat Palio 2011 palio fire 47000 kms
Hola, con mi fiat el unico prolblema que surgió son las luces, principalmente las traseras y a su vez observo en la calle a muchos con el mismo inconveniente... queria aprovechar para preguntar la especificación de las lamparas para cambiarlas yo misma a partir de ahora, todas. Gracias
5 casos
MartiMartim de Argentina hace 3 años
Mi auto empezó a fallar las luces traseras del lado izquierdo el guiño esta mas débil q el lado derecho...
Lucas Garcia de Argentina hace 3 años
Hola. La ficha no se consigue. La Solución esta en un electricista o en una lata de cerveza. Adjunto fotos de lo que hice yo. Corte una tirita de lata, la doble y aprete bien y la puse haciendo contacto dentro de la ficha.
1
2
Hola me podrían ayudar por favor las luces traseras de mi Fiat no prenden ninguna
ComentarPrenden todas las luces bien pero no se apaga la luz testigo de alarma
Fiat Palio 2009 adventure 120000 kms
Cdo lo compre el dueño anterior decia q le aparecio esa alarma cdo puenteo internamente con un cable el foco de stop con el de posicion para q cdo se apriete el freno enciendan ambas. (luz stop un filamento, luz posicion dos filamentos) el tema es q corte el cable pero no desaparece la falla. No se si se debe resetear de alguna manera. Desconecte la bateria por 3hs y nada. Tal vez deba ir a un servicio oficial para q reseteen la computadora??
2 respuestas
Mira si el problema es eléctrico te aconsejo que lo lleves al concesionario ya que la computadora guarda esa información y si es eléctrico te lo seguirá arrojando
Si no me queda otra. Espero que me lo resuelvan. Gracias. Despues comento
ComentarCalefacción
Fiat Palio 2005 Palio 1,8 145000 kms
Hola tengo problema que no anda la calefacción y el fusible esta bien
1 caso
Revisa la ficha que está del lado del acompañante engachada al costado del calefactor esta re incómoda. Movela con el calefactor encendido y puesto en contacto para saber si arranca.
ComentarLa alarma marca puerta abierta y esta cerrada
Fiat Palio 2007 1.8r 95000 kms
El tablero me marca puerta abierta cuando estoy en movimiento y el cierre de b ante by se cierra que b puede ser
1 caso
********************** de Andorra hace 8 años
Problemas en uno de los interruptores de puerta.
Tomando tu respuesta carlos en q lugar específicos están los interruptores de las puertas??
********************** de Andorra hace 8 años
Se encuentran en los parantes por debajo de la bisagra superior.
ComentarEl aire dejo de funcionar y el limpia luneta luego de cumplir el año
Fiat Palio 2013 ESSENCE 1.6 16V 32500 kms
Les comento que estoy desilucionado me compre el palio, y solo use el aire un verano, luego en invierno lo prendi 2 veces y luego cuando se termino la garantia y el auto cumplia los 30000 km dejo de funcionar el aire, y a eso le sumo el limpia luneta. Lo lleve a donde lo compre acusando lo mismo que aca y me dijeron que lo revisarian. Luego me dijeron que el condensador se habia pinchado producto de un golpe y que el limpia luneta hizo un corto y lo llevo hasta el body, que no tengo idea que es. Ambas cosas son fallas del vehiculo y corresponde que se hagan cargo los de fiaat, ya que el auto n… Leer completa
3 respuestas
********************** de Andorra hace 10 años
Tu lo has puesto en el título: Hecho en Brasil. Es lo que hay, no le pidas peras al olmo. Si la garantía venció te recomiendo que busque un buen service de aire acondicionado, quizás tengas una pérdida del fruído refrigerante en algún racord y el condensador se encuentre en buen estado. El Body es la placa que contiene a los fusibles y relés.
Carlos, gracias por tu respuesta ya lo lleve y la perdida esta en un costado del condensador lamentablemente. Lo que me preocupa es como solucionar lo del limpia lunetas. Vere de llevarlo a un buen electricista asi de ultima lo puede modificar para que vuelva a funcionar.
Hola me pasa actualmente exactamente lo mismo que a vos... el limpia lunetas de atras no funciona y el aire me dijeron q esta pinchado el condensador, como lo pudiste solucionar? gracias!!
ComentarNo prende el electro cuando enciendo el AC. Por eso será que no enfría
Fiat Palio 2004 1.3 16v 190000 kms
Como encontrar la falla del ac cuál podría ser la solución?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, se olvidó de saludar. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Juan PabloSaludos Juan, resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su vehículo qué elemento causa problemas de funcionamiento, decirle a Ud qué parte tiene falla y requiere de su revisión sería jugar a la ADIVINANZA ; el sistema de A/A esta conformado por VARIOS elementos eléctricos y los que permiten la circulación de fluidos y gas que al tener falla no permiten que el electroventilador del vehículo se encienda a alta velocidad, lo mismo ocurre si esta DEFICIENTE la carga y presión de carga del gas freon especialmente si existe una fuga, o puede tratarse de daño o quema de la válvula solenoide del sistema de A/A.
También es posible que el problema de no funcionar a altas revoluciones el electroventilador del radiador del vehículo sea por defecto o daño del TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender oportunamente y a diferentes velocidades el electroventilador. Sugiero que permita que en un centro especializado en el mantenimiento o recarga de sistemas de A/A luego de realizar la comprobación determinen con certeza cuál es el elemento defectuoso en este sistema o en el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
También es posible que el problema de no funcionar a altas revoluciones el electroventilador del radiador del vehículo sea por defecto o daño del TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender oportunamente y a diferentes velocidades el electroventilador. Sugiero que permita que en un centro especializado en el mantenimiento o recarga de sistemas de A/A luego de realizar la comprobación determinen con certeza cuál es el elemento defectuoso en este sistema o en el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Juan Pablo de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias lo haré revisar
ComentarNo hay corriente.
Fiat Palio 2013 5 puertas 1.6 essence 80000 kms
Hola buenos días. Mi problema es. Que me dejó de funcionar el estéreo, la alarma y no suben los cristales eléctricos. Después las luces, tablero. Esto funciona bien. Es como si en algún lado se hubiese desconectado algo que dejo sin energía los tres primeros que mencioné? Si pueden ayudarme. Se los agradezco. Gracias.
4 respuestas
Hola es un fusible.no recuerdo bien en qué posición está...pero creo que es de 10 A...por lo menos en mi Palio Novo fue eso...
Herrera Leandro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la ayuda. Eran los fusibles. Nunero: F36 15A. En el manual está. Muchas gracias. Saludos.
Fíjate en el manual de usuario en la parte de fusibles...el que diga iluminación interior o algo así no recuerdo bien en estos momentos...pero es sólamente ese fusible que controla lo que nombras
Herrera Leandro de Argentina hace 6 años
Si, eran los fusibles F36 15A. Muchas gracias por la información. Esta es la segunda vez que me pasa esto. Sólo que la primera lo lleve a un mecánico y me cobro $850. Ahora me doy cuenta.
Saludos.
Saludos.
ComentarAl poner alarma no sube vidrio del conductor y si está subido se baja
Fiat Palio 2013 4 puertas 22000 kms
Al colocar la alarma de baja el vidrio del conductor
14 casos
ComentarPoner la hora justa
Fiat Palio 1999 3 puertas, 1.6 nafta 149000 kms
Le sacaron la batería y desconfiguro la hora , y no se como ponerla toque todos los botones del Estéreo y nada
1 caso
Con el estéreo original matene precionado disp. Y luego los botones para cambiar de radio
ComentarProblema inmovilizador
Fiat Palio 2003 4puertas full 45000 kms
Hola tengo un problema con mi fiat palio2003 el problema que no arranca y ya vi el video del amigo que desactivo humo en el motor pero ese es el modelo anterior la verdad ya le busque esa caja pero no se la encuentro por ningun lado me ayudan a uvicarla pprfavor
6 casos
ComentarNo mantiene el mínimo del motor
Fiat Palio 2005 HLX 250000 kms
Amigos les cuento que mi Palio 2005 HLX comenzó por apagarse de repente ahora después de hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración, limpiar los inyectores y cambiar las bujías no mantiene el mínimo y se apaga, el scanner reporto falsa señal del pedal de croche y falla del sensor MAP, se cambio la válvula del pedal de croche y el sensor Map, la luz de servicio se apago pero continua la falla. Les cuento que cuando desconecto el sensor Map la falla se quita pero el motor consume mucho combustible, eso lo presumo por el fuerte olor a combustible. Quisiera si alguien que le haya pasado algo similar me informe por favor.
5 respuestas
Tal vez quedó mal caibrado el cuerpode aceleración busca a laguien que lo pueda calibrar...y prueba que no sea el sensor IAC que es el sensor del minimo...saludos
Amigo como se calibran esos cuerpo de aceleración tengo un palio 1.8 fase 3 y quisiera saber
El sensor iac en el fiat donde lo tiene? El 1.8 si no me equivoco viene incorporado en el cuerpo de aceleración
@FiatBuenos dias Me esta pasando lo mismo con mi carro Fiat siena 1.8 le csmbie sensor map csbles bujias limpie inyectores como se calibra cuerpo de aceleracion con escaner no aguanta el minimo solo me queda probar la pila a ver...
Xuando tira olor a nafta o humo negro y no regula bien es el regulador de nafta qe se encuentra en el tanqe junto ala bomba esta travajando mal y tira de uno la nafta no esta regulando
ComentarMe quiero matar
Fiat Palio 2088 siena y advenure
Yo no lo puedo creer el siena fire, jamas anduvo bien. No hablar cuando le puse gnc!!! un duna pero de los chotoss, embrague, se para en todas las esqunas consumo de aceite, y la palio alarma, consumo de nafta yyyy me dejo tirado sin embrague a los 60000km ahh me olvidaba al siena embrague y motor a los 40000 km!!!! NUNCA MAS UN FIAT, VUELVO AL CORSA!!! TE EXTRAÑO CHEVROLET!!! CORSA 1.6 Y DIESEL, SILVERADO Y S10 NO FALLARON JAMAS
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 respuestas
ComentarLa alarma no suena
Fiat Palio 2013 Full 145000 kms
Buenas tardes la alarma de mi Palio Essence 2013 enciende las luces pero no se activa la señal sonora. Algun consejo de que hacer?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sandra, desconecte y limpie los bornes de la batería, con ésto se REINICIA el sistema de alarma, si luego continúa el problema, hay que revisar no esté desconectado un cable eléctrico o quemada la bocina, si se trata de alarma ORIGINAL que vino instalada del concesionario realice lo sugerido, si no se encuentra daño en cables y no se soluciona esta falla, es posible requiera configurar mediante uso de scanner.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Muchas gracias Santiago por responder mañana voy a hacer la prueba!
Después les cuento
Después les cuento
ComentarLevanta cristales traseros
Fiat Palio 2013 Attractive 1.4 90000 kms
Hola me quedo loca la manija levanta cristales trasero q es mecanica y no se como sacar la manija y q problema puede tener la cremallera?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Germán, detrás de la manija existe un seguro tipo clib, con habilidad debe extraer este seguro, mediante el uso de un punzón cuya punta tenga forma de gancho, una vez que extraiga la manija observé que no se hayan barrido o borrado sus estriados o dientes plásticos, en este caso la solución es cambiar la manilla; También existe la posibilidad que el cable acerado o uno de los dientes del piñón del mecanismo elevador de vidrio se rompió, cualquiera de los daños mencionados serán causados porque las gomas o felpas del marco interno de la puerta están remordiendo el vidrio, es decir la acción de subir o bajar la ventana requiere mucha fuerza, este inconveniente es debido a que la puerta fue mal enderezada o su cuadrante (donde desliza el vidrio de la ventana) esta deformado, en muchos casos es factible reparar el mecanismo, solo se requiere habilidad y experiencia.
Para que no quede duro el mecanismo o no vuelvan a romperse piezas, la solución es que un mecánico enderezador o establecimiento de colisiones corrijan enderezando bien el cuadrante o canales que soportan el vidrio; la ventana debe subir y bajar al girar la manilla con suavidad.
Atte.
Para que no quede duro el mecanismo o no vuelvan a romperse piezas, la solución es que un mecánico enderezador o establecimiento de colisiones corrijan enderezando bien el cuadrante o canales que soportan el vidrio; la ventana debe subir y bajar al girar la manilla con suavidad.
Atte.
Bien entendi todo vamos a ver cuando valla a la practica desde ya muchas gracias.
ComentarParpadean las luces de levantavidrios
Fiat Palio 2007 Adventure 1.8 150000 kms
Por ahí cuesta en subir los vidrios, se bajan solos, no suben
13 casos
Hay que subir del todo los vidrios delanteros y tener apretados ambos lados, para que se resete la computadora yo lo solucione asi
Hola gente tengo una adventure 2013 y el vidrio del conductor sólo baja y sube cuando la puerta está abierta y el motor está apagado, además las luces de las 4 puertas titilan todo el tiempo. Alguién me puede ayudar por favor! Muchas gracias
ComentarProblemas en los fusibles
Fiat Palio 2013 5 puertas ful motor 1.8 54321 kms
Necesito sabes donde estan los fusibles de los levanta cristales de atras
24 casos
No encuentro fusibles de levanta vidrios traceros coupe megane 1 2.0 1998
ComentarNo me abre el baul de mi palio
Fiat Palio 2017 4 PUERTAS FULL 1.4 ATRACTTIVE 8643 kms
Hola buenos dias quisiera saber porque no me abre el baul de mi palio atracttive ni manual ni con lallave de alarma...ni con el logo de fiat
1 caso
Te anda el velocímetro?? A mi me pasaba eso cuando el velocímetro me dejó de funcionar. Lo cambié y problema resuelto. El sensor de velocidad traba las puertas y el baúl. Cuando el velocímetro no funciona, el baúl queda trabado.
M pasó lo mismo. Es el sensor d velocidad malísimo en todos los palio...!
ComentarAparece una llave en el tablero
Fiat Palio 2017 palio fire top 5 puertas 17000 kms
Cuando enciendo el auto me suena una alarma y me aparece el dibujo de una herramienta y -30 por unos minutos, después desaparece, hace dos o tres días me pasa lo mismo. Que debo hacer???
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Laura, la llave iluminada en el tablero de instrumentos informa que el recorrido de mantenimiento ha expirado o se ha cumplido, en estos vehículos se puede programar esta ALERTA por ejemplo para hacer el cambio de aceite de motor, o caja de cambios, o liquido hidráulico o revisión de frenos, etc.. . Esta opción la pudo dejar memorizado el mecánico o taller en donde hizo el último mantenimiento o simplemente el mecánico no ACTUALIZO esta opción; Dependiendo del tablero de instrumentos o país de origen del vehículo. Esta opción resulta venir como accesorio integrado en la memoria del computador para el viajero, en su vehículo debe venir un botón de MENÚ o dos botones en el tablero, cuando Ud presiona uno de estos botones, aparecerá un menú diferente cada vez que lo presiona, busque la opción de borrar, anular la iluminación de la llave o alarma luminosa o establezca un nuevo recorrido, luego busque la opción SALIR y la alerta luminosa y en ciertos casos sonora desaparecerá. Lo mejor es leer el manual del usuario, en el caso de NO disponer de este Instructivo solicitar al concesionario uno según modelo del vehículo, país de ensamble o mediante número de carrocería. Atte.
Me aparece al momento de encenderla el mensaje - 30 d , alguien sabe q significa ?
ComentarDesarmar panel
Fiat Palio 1998 100000 kms
Quieto cambiar el estereo y creo q debo sacar el panel pero no se como
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Sebatw, NO es necesario desarmar el panel para cambiar la radio, debes retirar el cerco o cuadrante plástico de la radio y en los costados izquierdo y derecho de la radio introducir destornilladores planos muy delgados pero largos para levantar unas uñetas que lo fijan a la caja metálica que lo soportan, hay que tirar de la radio hacia afuera, al salir podrás observar sus cables de conexión eléctrica, parlantes (bocinas) y antena, culminas sustituyendo la nueva radio haciendo las conexiones eléctricas como lo informa su instructivo. Atte.
Con cuidado al sacar el radio por si se desconecta algun cable y no te das cuenta, puede pasar con el de la antena y podría resultar complicado recuperarlo. De resto es relativamente sencillo.
ComentarNo funciona la alarma ni el cierre centralizado
Fiat Palio 2015 Atractive 1,4 17700 kms
Hola, ya le cambié la pile a las llave y no funciona, no hace ningún beep y no la puedo activar. No es problema de la batería del auto tampoco
15 casos
Hola tengo el mismo priblema, yo abri el auto con la llave y lo puse en marcha y en marcha desactive la alarma y empezó a funcionar. ( el mio es el nuevo palio 2014 con 27000kms y es la primera vez que me pasa, no se lo que le paso. - alguien sabe por que presenta esta misma falla
ComentarRadio y luz interior no funcionan
Fiat Palio 2005 4 puertas , semi full , motor 1.3 125500 kms
La radio y la luz interior del techo dejaron de funcionar de un biaje,y ahora en ocasiones queda prendido el chequen , podra ser un fusible o no.
6 casos
Hola ,el check engine se enciende cuando hay una anomalia en el sistema de inyeccion llevalo a escanear que debe tener un codigo de fallas guardado en la memoria de la ecu, saludos
Si, fijate el fusible... Ambos radio y luz interna funcionan por el mismo circuito
ComentarQuiero que enfrie más el Aire Acondicionado
Fiat Palio 2007 1.3 16v fire 112000 kms
En varias oportunidades me han recomendado que para que el A/A enfrie con más potencia debo ponerle un ELECTROVENTILADOR (Universal) adicional por la parte de afuera del radaiador del aire acondicionado. Qué me aconsejan?. Gracias!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos BSOVIET, no justifica el gasto de dinero en el ventilador adicional, no verás resultados satisfactorios, si quieres obtener mayor volumen de aire frío o caliente en el interior de la cabina, saca el filtro de polen que está dentro de la calefacción, debe estar obstruido o saturado de polvo. Tienes acceso al filtro por el lado del copiloto, si te acuestas en el piso del auto y observa la caja negra de la calefacción, en su costado, cerca a las mangueras hay una tapa plástica negra alargada con tres tornillos (cola de pato) en su interior está el filtro que es como de fieltro extrae o suprime, limpia la tierra o basura y vuelves a tapar, al encender la calefacción o A/ acond. Notarás la diferencia y más poder. Atte.
ComentarProblemas en el arranque
Fiat Palio 2006 4 puertas HLX motor 1.8 130000 kms
El problema con mi Palio es que muchas veces falla al darle arranque, tanto en frio como en caliente. El motor se queda sin chispa, puede tardar de unos minutos a horas y de repente recupera la chispa. Lo extraño es que al empujarlo enseguida arranca...así que tendría que ser un corte de corriente en el preciso instante del arranque... hemos cambiado el cable captor, bobina, tambor y zocalo de la llave, anulamos la alarma, paso por 4 talleres y nadie sabe que decirme porque la falla dura pocos segundos a veces...pero evidentemente algo no esta bien!!! si alguien me diera alguna idea distinta de las que ya verificamos seria de mucha ayuda!!!
1 caso
Tengo el mismo problema! ya me canse de llevarlo al mecanico y de hacerle cosas, de echo ayer lo retire y hoy me esta fallando de nuevo. La verdad ya no se que mas hacer. Alguna ayuda?
Hola guido... yo sigo con el problema... tu auto tiene gas? porque te cuento... asi como esta me fui a brasil los primeros dias de marzo. Me fui a nafta... no fallo ni una sola vez. Mas de 4000 km y no fallo nunca. Supongo que es un problema entre el gas y la ecu...
De donde sos? si queres pasame tu telefono y nos mantenemos al tanto por si encontramos la solucion. Saludos!
De donde sos? si queres pasame tu telefono y nos mantenemos al tanto por si encontramos la solucion. Saludos!
Hola alexis,estoy en capital federal vos? El mio tiene solo nafta, ya lo lleve a varios mecanicos lo conectan a la computadora y nada. Al ultimo mecanico se lo deje para que conecte la computadora cuando surgia el problema y descubrio que era un problema de masa, me anduvo 1 meses sin tener problemas y ahora lo mismo. Se lo volvi a llevar lo deje todo el dia no le fallo nunca me lo devolvio el miercoles y desde entonces no puedo prenderlo sino es empujando, me esta volviendo loco. Se lo tengo que dejar en la semana y va a probar lo mismo que antes esperar a que falle y conectarle la computadora en ese momento. Igual si tu problema es solo con gas debe ser distinto a mi problema aunque tiene el mismo sintoma. En la semana se lo voy a llevar de nuevo y de paso le pregunto sobre tu caso, a ver que me dice al respecto. Saludos. -
Hola guido... en realidad supongo que es solo a gas...lo único que me hace pensar eso es que en el viaje no fallo nunca... vos comprobaste que cuando no arranca es por falta de corriente en la bujias? yo lo probé y es eso. Ahora lo raro es que al empujarlo arranca. Y si lo dejas al rato arranca sin problemas... puede pasar 10 minutos o una hora... aparentemente es diferente el problema pero puede venir de lo mismo.
Yo soy de cordoba. Villa carlos paz. Un saludo!!!
Yo soy de cordoba. Villa carlos paz. Un saludo!!!
Guido, buenos días...tengo exactamente el mismo problema y me esta volviendo loco...arreglé unos cables que tenías sueltos y cambié el contactor de arranque que me dijeron que podría llegar a ser el problema pero nada. Vos pudiste dar con la solución?
Buen dia Fran, si lo pude solucionar, investigando mucho encontre en un foro que la posible falla era el sensor volante rpm (o sensor de rotacion). Me compre el repuesto en Mercadolibre (salio aprox 300$ mediados de octubre del 2015) lo lleve al electricista y le pedi que me reemplace esa pieza, me cobro 300 pesos aprox la verdad no me acuerdo bien pero la felicidad de que el auto arranque siempre no tiene precio. Espero te sirva! te mando un abrazo SLDS.
Guido! Mil gracias, voy a cambiar eso a ver si es el problema. Gracias por responder!
Hola chicos... eso fue lo primero que le cambiaron a mi auto. Tambien le llaman cable captor. Supongo que es lo mismo. Hasta el dia de hoy no puedo solucionar el problema, sigue haciendo la falla, a lo mejor menos seguido que antes. Pero aveces me abandona... lo dejo un rato y arranca o lo empujo y arranca al toque!
Saludos!
Saludos!
Esperemos que en mi caso sea la solución, hoy me lo estarían devolviendo con el nuevo sensor. Saludos!
ComentarNo me andan las antinieblas delanteras
Fiat Palio 2006 3 puertas top fire 167 kms
Saque la óptica de la antiniebla del lado acompañante para ver una cosa saque la lampara y después la volví a poner y cuando la estaba poniendo izo un chispazo y se apago la antiniebla del lado conductor , cambie la lampara pensando que se avía quemado pero no estaba bien pero ahora no prenden ninguna y el testigo del tablero prende ¿¿cual sera el problema ???
3 casos
Es posible que el cableado este en corto. Debes de revisar el cableado hasta la fusilera y ver que no este picado el protector y este tocando con la carroceria. Estoy mas que seguro que tambien se quemo el fusible.
El cableado no creo pero voy por otra opción el fusible
Me paso que le di arranque con la llave que no era y al no leerlo al chip que lleva la llave se bloquea automáticamente tenes. Que llevarlo a un taller para que te lo desbloquen x que tienen que ponerle el scanner
Una cosa no tiene nada q ver con la otra, tu hablas de q tuviste un chispazo y ahora hablase del code bloqueado. No tiene ninguna relación, son dos casos distintos pero bueno es su carro y su dinero. Saludos
ComentarSe prenden y se apagan las luces de los levanta vidrios
Fiat Palio 2012 attractive 66500 kms
Desde ya buenas noche, les paso a contar el problema del auto, al tiempo q compre el auto la puerta delantera derecha se baja solo el vidrio y se sube y el boton deja de funcionar y se acomoda solo y se prenden y se apagan las luces de los botones de los levanta vidrios no se que puede ser
2 casos
Yo tuve el mismo problema, y era porque la bateria estaba en las ultimas. Tuve que arreglar el alternador y cambiar la bateria y todo volvio a la normalidad
A mi me pasa tbn de vez en cuando y tengo la batería nueva... en su momento lo solucione cambiando la batería pero ahora me lo hace cada tanto...
Tengo la bateria nueva y alternador recien arreglado y me parpadean las luces ante no lo hacia
Tengo el mismo problema , solo que el vidrio del acom0añante n9 baja no sube , y la batería es nueva , fiat gran siena
ComentarFalla el limpia luneta,
Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.3 top fire 130000 kms
La escobilla se detiene a mitad de camino, luego de unos segundos (más de lo normal) reanuda el movimiento pero no es el correcto y cuando apago el contacto no termina en la posición correcta, ¿se puede reparar o debo cambiar el motorcito del limpia luneta?
2 casos
Ponlo en funcionamiento sin que apoye la escobilla,si el motor se fena controla si hace ruido. Y a que,dado que el motor funiona a electricidad pero la caja de movimientos es normal que serompa por no camiar las escobillas ya que estas se endurecen y no deslizan
Gracias. Saqué la escobilla con el porta escobilla completo, saqué la tapa interna y lo lubriqué con wd40, lo hice funcionar sin el brazo porta escobilla hasta que comprobé que se normalizó, coloqué el brazo porta escobilla y pude ver que se normalizó su funcionamiento por completo. La escobilla la reemplazo 1 vez al año.
Al final el problema era que tenía un cable cortado dentro del fuelle de goma del portón trasero. Lo empalmé y comenzó a funcionar correctamente el limpia lunetas.
ComentarNo modera bien y larga mucho olor a nafta
Fiat Palio 1997 5 puertas, motor 1.4 250000 kms
Tengo un fiat palio 97 1.4 que cuando le doy marcha modera mal, le cambiamos bujias, le hicimos la tapa nuevas, le cambiamos las bobinas, tira tiros por el carburador a lo loco, hace como 3 dias q vengo renegando con esto y no le encuentro la falla ! Le cambiamos inyectores, cables y es como si fuera que un cilindro prende y otro se apaga, es como si fuese que tiene problema de chispa...
4 respuestas
Tiene pinta que está fuera de punto, cuando hicieron la tapa probablemente colocaron la correa de distribución mál. Saludos
Hola me pasó lo mismo. El mío era el 1.4 acelerador electrónico. Te cuento que estaba fuera de punto. En YouTube hay vídeos de Brasil de cómo poner a punto el Siena 1.4. Además tenía inyectores sucios. Otro problema era el catalizador tapado y el sensor de temperatura roto. Todo esto me pasó a la vez. Pero el problema principal era fuera de punto.
Se va de punto por el ruleman auto ajustable, busque en YouTube la falla y verán el problema es cuando do gira el motor al revés por estar estacionado en cambio o en un garante a 45grados y se va yendo para atrás la correa no se tensa y cuando le das arranque salta un diente, a mi me paso dos veces ahora le puse un ruleman común y vamos a ver si se va de punto...
ComentarRuido al accionar palanca cambios y radio nueva descargó bateria
Fiat Palio 2005 Palio Fire 1.3 16V 82000 kms
Buena tarde. Espero me puedan ayudar. Compré un Palio fire 1.3 16V mod2005. Al accionar la palanca de cambios para meter reversa suena a veces, casi siempre. Empezó con la reversa y ahora suenan las otras velocidades como primera y segunda. La primera a veces molesta y no entra y toca dejarlo en segunda. Aclaro que no es siempre, pero es terrible porque parece que le estuviera dañando algo. El otro problema es que instalaron un radio nuevo, funcionó muy bien al principio y un día notamos que la radio estaba caliente, pensamos que era uso excesivo pues fue un viaje largo y funcionó todo el tiem… Leer completa
6 casos
Es el fusible que se quemó. Busca en la fusilera y reemplaza. Saludos
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi año 1999 tengo problemita cuando voy a alta velocidad el carro me enciende la luz de inyectore y me corcobea el carro que sera eso ????? espero q puedan ayudarme
Hola tego un palio 2008 y aveces no enciende cuando le doy contacto ¿podra ser el estéreo ?
ComentarNo funciona la alarma y el estereo
Fiat Palio 2008 71148 kms
No funciona alarma y estereo de micarro fiat palio 2008
6 casos
Hola cambie el estereo de mi fiat palio adventura y no funciona la alarma ni cierre centralizado, alguien tiene idea de que puede ser?
El problema mío tengo un palio 2009 1.4 empezó a fallar la alarma Porcel echó que llovía y la poner la alarma se subían y se bajaban en el mísmo tiempo y al último ya no se prendían y se pagaban las luces de posición como solía ser y de lo que bien andaba en el veiculio se subían y se bajaban los sensores pero nunca se paró o se bloqueó el encendido que es lo que puede ser
ComentarLuces bajas no encienden el resto si
Fiat Palio 2014 atractive 1.4 19800 kms
No encienden las luces bajas, las lamparas no estaban quemadas, y los fusibles tampoco, alguien sabe cual es el problema.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nicolas, si revisaste que los focos estén bien, revisa el cableado y conectores que están en la parte posterior de los faros que estén haciendo buen contacto; Revisa los relés que están bajo una tapa negra ubicada entre la batería y parte posterior baja del faro delantero IZQUIERDO (lado del conductor) en el larguero del compacto. Si los relés están bien, chequea el cableado que entra a la fusiblera del panel, si están bien, es posible que el daño esté por desoldarse un cable o contacto en el cerebro de la palanca de mando de las luces. Atte.
Buenas: tengo un palio 2015 1.4 attractive. Se me apagaron las luces bajas y no andan, revise las lamparas y no estan quemadas, tampoco los fusibles de la fusilera que esta en el interior del auto. Lo raro es que probe con un cable dandole corriente directamente de la bateria a la lampara y encienden ambas luces bajas. Pero cuando el comando esta en posicion no funcionan
ComentarAire acondiconado no enfria tanto como deberia
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 138000 kms
Hola,tengo un Fiat Palio 2005,el aire acondiconado funciona,pero cuando la temperatura ambiente pasa de 20 grados siento que no enfria nada,le hice recargar gas y anduvo mejor un mes,luego empezo a enfriar cada vez menos,la semana pasada lo lleve a un taller especializado en aire acondiconado,el primer dia no dio fallas,el 2do. Dia dejo de enfriar(enfriaba solo hasta 18 grados medidos con termometro en la rejilla de salida del aire ac). El tecnico me dijo que el circuito NO pierde gas,que para el estaba sucio o tenia basura dentro del compresor,le hizo un barrido o venteo y nueva recarga de ga… Leer completa
3 casos
Tengo palio 1.3 mpi 2003 y quiero saber donde se aloja el filtro del aire acondicionado...
Tengo palio 1.3 mpi mod 2003... quiero saber donde se aloja el deposito del filtro del aire acondicionado...
monica lucas de Argentina hace 6 años
Tengo un palio top fire mpi 2003, desde que lo compré, el aire arranca cuando quiere, y si lo uso en gnc, le quita demasiada potencia, qué tengo que hacer?
ComentarEnciendo el aire acondicionado y se para el motor
Fiat Palio 2010 FIRE 1.4 -sedan 5 P. 70000 kms
Buenos dias, queria ver si alguien me puede ayudar para solucionar este problema, cuando vengo a velocidad minima y pongo el aire acondicionado despues de circular unos cuantos metros el auto se para, tengo que hacer un viaje largo y quisiera solucionarlo antes. Desde ya muchas gracias por sus comentarios
1 caso
Tengo un problema del aire acondicionado de mi fiat palio año 1998, el problema es el siguiente: cuando esta en marcha el auto, y enciendo el aire acondicionado para el auto, por fa si me puede ayudar con eso, algo a tener en cuenta el aire enfria super bien
ComentarMedidas de los parlantes traseros
Fiat Palio 2015 Fire 2015 53000 kms
Necesito saber la medida exacta en pulgadas de los parlantes traseros de un Fiat palio fire 2015
9 casos
ComentarSe me queman los foquitos de las perillas de la calefaccion
Fiat Palio 2003 3 puertas 1.3mpi base 168500 kms
Hace poco compre un palio 2003 y no le andaban los foquitos de las perillas de la calefaccion se los puse nuevos y cuando las prendi se quemaron alguien sabe que puede ser? el resto de los focos tanto del tablero como de las balizas andan bien
1 caso
Es un falla constante en los ultimos 10 años. Mal contacto de la bombilla con el portalampara. La mejor solucion es remplazarlos pr bombillas de led. Es trabajoso cambiarlas pero es la mejor solucion.
Franco dottori de Argentina hace 9 años
Esteban. C queria consultarte como fue que lograste llegar a los foquitos para poder sacarlos, yo trate pero no puedo llegar a los foquitos
ComentarBluetooth de la radio
Fiat Palio 2016 4 puertas 289 kms
Hola tengo problema con el bluetooth de la radio del auto , no acepta mi celular pero si otro. Probe mi celular en otro auto y si lo agarra. Alguien sabe si puedo resetear la radio?
6 casos
Cómo funciona el Bluetooth del Fiat Palio no se usarlo es 2017 el auto
ComentarPalio hlx
Fiat Palio 2006 1.8hlx
Recalienta cuando prende el aire A/C se cheo;las valvulas y la presostatica fusibles electro,fuciblera tapa de agua,relet, la velocidad alta del electro no activa el electro es nuevo los relet de mando del electro estan buenos. Estoy en venezuela merida.
usuario anónimo de Venezuela hace 14 años
1 caso
Palio 1.8 2007 de Venezuela hace 7 años
La falla comienza con el carro detenido por 20 minutos, el eletroventilador se apaga y el carro se recalienta, Al apagar el carro y dejarlo enfriar la falla desaparece. He revisado el cableado y esta bien, pienso la falla debe estar en el acelerador electrónico.
ComentarOlor a nafta
Fiat Palio 2013 atracttive 1.4 10000 kms
Se siente mucho olor en el habitaculo y no necesariamente coincide con la carga de nafta. El olor se siente en cualquier momento del día y en cualquier nivel de combustible. Me gustaría que me orienten con respecto a este tema. Ya que al auto lo tengo hace muy poco tiempo. , lo compre usado demas esta decirlo
5 casos
Debajo del asiento trasero hay una tapa que comunica con el tanque de combustible y se encuentra alojado el flotante t bomba de combustible, lleva un o´ring que al estropearse deja pasar esos vapores al habitaculo, lo cambias y listo.
ComentarResetear stereo
Fiat Palio 2016 4 puertas, full, motor 1.4 60000 kms
Tengo un problema con la conexión Bluetooth por lo que tengo que resetear el stereo. Cómo se hace?
3 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 2 años
1. - salude primero. 2. - leer el manual del propietario. 3. - pedir las cosas por favor 😉
Gracias por la respuesta, no dice nada sobre eso el manual que vino con el auto
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Siempre trae un libro o manual exclusivo para el funcionamiento del radio. Primero tendrías que registrar, enlazar, emparejar, dar de alta tu teléfono con el vehículo. Debe tener un botón que dice menú o el del telefonito y lo tendrías que oprimir por más de 3 segundos hasta que aparezca el menú de configuración, tendrías primero que explorarlo para que veas las funciones y sepas dónde entrar, o sube una foto del estereo para ver las teclas que no tengo uno a la mano para poder explicarte.
ComentarProblema puerta abierta/cerrada
Fiat Palio 2015 essence 1.6 16v 44000 kms
Hola a todos, tengo un palio essence 2015 y mi problema es que cuando abro la puerta del lado del conductor no se enciende la luz y no marca en el tablero como normalmente lo hacia(kilometraje y hora),tampoco me marca "puerta abierta" estando en marcha, si desactivo la alarma y abro solo esa puerta, la misma se vuelve a activar, o sea, es como que la puerta estaria todo el piempo cerrada, solo pasa con esa puerta, las demas funcionan perfecto. Lo que hice por el momento es revisar el switch que tiene en la cerradura, pero comprobe que este funciona bien. Tambien quiero aclarar que todo lo demas de esa puerta funciona, cierre centralizado, levanta cristal,espejo elctrico, parlante... Espero que alguien me pueda ayudar en mi problema. Gracias.
1 caso
Tenes que revisar el pulsador que está en el parante delantero de la puerta
elsuperfiaca de Argentina hace 7 años
Hola firulete. Gracias por responder. Este modelo no tiene el pulsador ahi, ahora traen un switch en la cerrradura...y funciona bien
Me pasa los mismo en mi Palio pudiste saber que es
ComentarFalla aceleración( sensor map)
Fiat Palio 2005 hlx 1.8 160000 kms
Que tal, mi palio presenta una falla , según el scanner dice ser el sensor map, se le cambiaron 3 sensores hasta que encontré marca bosch, anduvo bien un par de horas y apareció de nuevo la falla, no acelera mas de 1500rpm, pero cuando desconecto el sensor funciona mejor y tiene aceleración eso si mucho olor a nafta,se le cambio todo,
2 casos
Carlos mendoza de Venezuela hace 4 años
Es los engranajes del cuerpo de aceleración ya e tenido varias veces esa falla
ComentarPuerta trasera abre solamente una vez después de desactivar la alarma
Fiat Palio 2010 palio adventure 1.8 100000 kms
Hola. Tengo un problema que me parece bastante raro. Cierro el auto con la alarma (tiene cierre centralizado) y se cierran todas las puerta. Desactivo la alarma, y se abren todas las puertas. El problema está en que la puerta trasera del lado del conductor solamente se puede abrir desde afuera una sola vez después de desactivar la alarma. Si la quiero volver a abrir la tengo que abrir o bien desde adentro o bien activar y desactivar la alarma. No tiene puesto el seguro para niños ni nada parecido (de hecho se abre desde adentro). Me podrían ayudar por favor? Gracias de antemano!
12 casos
ComentarDejaron de andar balizas y guiños
Fiat Palio 2008 4 puertas full motor 1.4 162300 kms
Al utilizar balizas o guiño desde sus respectivas llaves de encendido no funcionan y al activar la alarma si funcionan, verifique fusibles y no hay ninguno quemado
2 casos
Tengo una strada y me paso. Desconecta el terminal negativo de la batería conta 15 segundos volvelo a conectar. Fíjate que quede bien asegurado, pone el auto en contacto pero sin prenderlo durante otros 15 segundos, volve la llave a la posición de apagado y despues prende ela auto. Esto recetea la computadora que maneja los intermitentes ya que estos modelos no traen más reelay.
Suerte
Suerte
Hola Mauri soy Hugo sos un capo hice lo que vos con tu strada y solucione el problema de giros y balizas GRACIAS GENIO
ComentarPerdida de agua
Fiat Palio 2002 1.3 16 v 3 puertas 178000 kms
Le cambie bomba de agua por pérdida y deterioro de la misma y empezó a consumir agua no se por donde he revisado todo y no encuentro la fuga y encontré unas gotas en el radiador de la calefacción y al acelerar se escucha como si corriera agua por favor ayuda ya no se que más hacer
2 respuestas
El radiador de calefacción se pudre y empieza a pasar agua hacia los pedales. Si ahí no la tienes revisa mangueras envase bomba y por ultimo empacadura de camara
Diego gaston de Argentina hace 8 años
Hola Palioruso?! Me pierde agua sobre el pedal del acelerador, cae de un tornillo. Tengo un Palio wk 1.8. Como se revisa el envase bomba y la empacadura de camara? Gracias
ComentarBaja de rpm cuando enciende el electroventilador o el a/a
Fiat Palio 1999 Stile 1.6 16v 20000 kms
Estando en pocas rpm (1000) cuando enciende el electroventilador o el a/a el motor comienza a bajar las rpm hasta apagarse totalmente. Como puedo solucionarlo. Ya q hace unos días no tenía ese problema.
8 casos
argenis1029 de Venezuela hace 8 años
Saludos... tengo el mismo problema... enciendo mi palio, cuando encienden los electroventiladores bajan las RPM y cuando enciendo el A/C bajan aun mas hasta casi apagarse...
Suele ser la válvula IAC sucia. Falla en relenti se apaga o se acelera solo cuando prendes el aire
En ralentí funciona bien. Sólo baja mucho las rpm cada ves q acopla el compresor del a/a y se apaga el motor.
De donde se da más aceleración? Pero es q mientras no encienda el a/a el motor regula bien en 900 rpm y sin fallas. Sería una pena q qede más acelerado.
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
ComentarProblema misterioso
Fiat Palio 2007 Motor 1.4 fire 100000 kms
Hola, les cuento un poco, el auto recalentó en determinadas situaciones, días de calor húmedo donde esta usando el aire acondicionado (desde hace 1 año y medio ocurrió solamente 3 veces) y el rele del aire acondicionado empieza a saltar, sin superar la temperatura normal de funcionamiento del motor, este empieza a saltar continuamente hasta que lo desacopla y empieza a subir la temperatura del motor. Lo Más extraño es que si se acelera el auto la temperatura empieza a bajar. Estoy bastante perdido, y a causa de que lo hace en determinadas ocasiones, cuando lo lleve al mecánico no encontraba nada porque al problema no lo hacia el auto. Cualquier consejo va a ser agradecido.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Fede, NO existe ningún problema misterioso, en mecánica todo es lógica, el único problema que has tenido es no haber encontrado el mecánico adecuado, en tu caso hay dos problemas:
1) Falla del sistema de REFRIGERACIÓN del motor, 2) Falla eléctrica del sistema de A/acondicionado. Son dos daños diferentes pero tienen RELACIÓN, cuando ENCIENDES el A/Acondicionado, el motor tiene que realizar un trabajo adicional y MAYOR al arrastrar la polea del compresor, éste esfuerzo produce MÁS trabajo y consecuentemente un AUMENTO de temperatura del motor.
Cuando el sistema de refrigeración del motor tiene OBSTRUCCIÓN PARCIAL, el POCO caudal de agua que circula por el interior de sus cámaras de refrigeración TODAVÍA logra mantener el motor a temperatura normal cuando está al ralentí (sin encender el compresor), cuando aceleras el refrigerante es impulsado por la bomba de agua a mayor presión y caudal conforme aumenta la rotación del motor, cuando enciendes el compresor y el motor está en mínima el caudal de agua ya no es suficiente y por ésta razón te recalentó el motor, al acelerar bajo su temperatura porque la bomba de agua envió más caudal al girar más rápido. OJO ""tienes que sacar el CABEZOTE para cambiar su JUNTA ya que están parcialmente obstruidos sus orificios"" con el tiempo, el óxido y los minerales del agua crean obstrucción, también debes hacer limpieza del radiador o comprobar que no tenga taponadas sus celdillas internas.
El daño eléctrico que hace que salte o se queme el relé, es por falta de AJUSTE o mal contacto de terminales eléctricos que causan SOBRE CARGA y recalientan el relé Y/O hay un corto circuito posiblemente en la BOBINA DEL COMPRESOR (que ACOPLA o le permite anclar a la polea del compresor del A/acondicionado. Necesitas un electricista para que haga seguimiento de los cables y localice la avería. Espero mi explicación te ayude. Atte.
1) Falla del sistema de REFRIGERACIÓN del motor, 2) Falla eléctrica del sistema de A/acondicionado. Son dos daños diferentes pero tienen RELACIÓN, cuando ENCIENDES el A/Acondicionado, el motor tiene que realizar un trabajo adicional y MAYOR al arrastrar la polea del compresor, éste esfuerzo produce MÁS trabajo y consecuentemente un AUMENTO de temperatura del motor.
Cuando el sistema de refrigeración del motor tiene OBSTRUCCIÓN PARCIAL, el POCO caudal de agua que circula por el interior de sus cámaras de refrigeración TODAVÍA logra mantener el motor a temperatura normal cuando está al ralentí (sin encender el compresor), cuando aceleras el refrigerante es impulsado por la bomba de agua a mayor presión y caudal conforme aumenta la rotación del motor, cuando enciendes el compresor y el motor está en mínima el caudal de agua ya no es suficiente y por ésta razón te recalentó el motor, al acelerar bajo su temperatura porque la bomba de agua envió más caudal al girar más rápido. OJO ""tienes que sacar el CABEZOTE para cambiar su JUNTA ya que están parcialmente obstruidos sus orificios"" con el tiempo, el óxido y los minerales del agua crean obstrucción, también debes hacer limpieza del radiador o comprobar que no tenga taponadas sus celdillas internas.
El daño eléctrico que hace que salte o se queme el relé, es por falta de AJUSTE o mal contacto de terminales eléctricos que causan SOBRE CARGA y recalientan el relé Y/O hay un corto circuito posiblemente en la BOBINA DEL COMPRESOR (que ACOPLA o le permite anclar a la polea del compresor del A/acondicionado. Necesitas un electricista para que haga seguimiento de los cables y localice la avería. Espero mi explicación te ayude. Atte.
Buenas tardes, mi nombre es gabriel, soy nuevo por aqui, y tengo un problema similar, el tema es que en los manuales no tenemos datos de que rele corresponde a q funcion en la fusilera
Santiago, un millón de gracias por responder. Te hago una pregunta, el termostato queda descartado entonces?. Vos sabes que hoy estaba viendo el auto mientras cortaba continuamente el rele del aire acondicionado al haberlo prendido y al estar la temperatura de operación normal (aunque no espere a que se pasara de temperatura) que la manguera de salida de líquido refrigerante estaba mucho mas caliente que la temperatura de la manguera por la que retorno (creo que era la del retorno,cuando lleve en una ocasión el auto al mecánico me dijo que chequeara esas dos mangueras cuando me pasara el problema para tratar de identificar el problema). Eso que te comente me llamo mucho la atención y creo que me voy a guiar por lo que me comentaste arriba, acerca de una obstrucción parcial. Mil gracias de verdad por tomarte el tiempo de contestarme, un abrazo grande!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Fede, respondiendo a tu pregunta, si hubiera falla de TERMOSTATO el recalentamiento del motor sería CONSTANTE y sin que funcione el compresor de aire acondicionado, la diferencia de temperatura de las mangueras que salen del radiador es normal, la de arriba es más caliente porque por ella retorna agua proveniente del motor y pasa a ser enfriada en el radiador, por la manquera inferior pasa el agua que ya fue enfriada en el radiador a refrigerar el motor. Por la explicación sobre la obstrucción parcial en la junta, el agua proveniente del motor está más caliente de lo normal, razón por la que calentará más la manguera superior del radiador. Es prudente pero no significa que tenga daño cambiar el termostato viejo con uno nuevo, pero el repuesto debe ser del mismo grado térmico que viene marcado en el metal del repuesto viejo y debe ser de buena calidad es preferible adquirirlo en concesionario, ya que una falla por falta de calidad puede ocasionar daños serios al motor. Atte.
ComentarAire acondicionado
Fiat Palio 1998 1.6 spi 8v 19500 kms
Hola si tengo mi fiat palio 1.6 8válvulas el problema qué tengo es co el airé acondicionado q cuando lo prendo el auto pierde revoluciónes empieza a cabesiar falla no modera pero arriba andando en ruta mejora mucho que puede ser?
2 casos
Tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo? Que era?
Saludos, quizas deban hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion (seria lo mas sencillo) y lo otro escanear a ver si hay algun error con algun sensor. A mi me paso y resulto ser la primera opcion. Espero sea su caso.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
buenas tardes amigos tengo un palio 2001 mpi ,tengo el siguiente problema, cuando prendo el aire acondicionado el carro pierde fuerza del motor considerablemente. por ejemplo trayectos que normalmente vas en cuarta, debo hacerlo en segunda ( mas que todo en subidas). gracias ante mano.
ComentarEstéreo con interferencia en el dial,no se escucha nitido
Fiat Palio 1999 Sedán,3 puertas,MPI,1.3 170000 kms
Cómo solucionarlo y escucharlo bien!! El estéreo es original,99"
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Miguel, saludo. Atte.
Sigue sin solución, lo enciendo y no puedo escuchar con claridad,nitido, cómo que hay interferencia !
ComentarOlor a nafta en el refrigerante
Fiat Palio 2008 3 puertas Nafta 1.4 Fire 195000 kms
Hola a todos!!! Soy nuevo por lo que si tardó en redpo der o puntuar por favor sepan entender y tenganme paciencia...tengo un palio 2008 fire 1.4. El mismo consume refrigerante y no hay fuga visible...si cuando lo recargo, el liquido refrigerante, al abrir la tapa se siente un poco de olor a nafta...¿es la junta? El auto no recalienta...pero el refrigerante baja...gracias y saludos a todos los participantes...felicitaciones es es un grupo!!!!
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Diego, si su motor se recalentó en algún momento, será la única explicación para que el refrigerante se CONSUMA y huela al mismo tiempo a combustible, esto significa que la JUNTA de compresión está parcialmente quemada ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la reparación. Atte.
Diegodengue de Argentina hace 3 años
Gracias!!!! Ya está solucionado...muy buenas sus explicaciones!!!
Comentar2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Efrain, posiblemente en el botón de mando de apertura o cierre del vidrio entro agua y oxido uno de sus contactos internos, es necesario sacar el botón de la tapicería para desarmar o abrir y tener acceso a sus contactos internos para secar o limpiar, si se observa rotura de una lámina metálica de cobre interna del botón, tendrá que ser sustituido. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarAlzavidrios falla con contacto
Fiat Palio 2006 Weekend adventure 1.8 180000 kms
Tengo un Fiat palio weekend adventure 1.8 y mi problema es que al darle partida o simplemente contacto, pierdo los alzavidrios, pero al devolver la llave, estos funcionan. De todas formas al tocar las botoneras siento que se activan pero no suben, lo que me obliga a decidir si viajo con los vidrios arriba o abajo, ya que durante la marcha pierdo control de ellos hasta que pare el auto y vuelva la llave, entonces si puedo subirlos o bajarlos
3 casos
Me pasa lo mismo. Alza vidrios no funcionan con el auto encendido. Ahora resulta que tampoco cuando lo apago. Si enciendo por un rato el auto pueden funcionar pero no es seguro. Un desastre. Y no se cual es el relay ya que no está especificado en el diafragma. Alguna idea? Saludos desde Chile
ComentarPerilla de posicion de aire trabada
Fiat Palio 2011 ADVETURE LOCKER 1.6 84000 kms
La perilla de posicion del aire acondicionado quedo trabada... gira con dificultad haciendole fuerza y no llega al último punto de posicion... y esta muy dura al querer moverla. Como se desarma para ver sino son las estrias que contiene quedaron trabadas.
Agradeceria pronta respuesta para poder usar el aire acondicionado
Agradeceria pronta respuesta para poder usar el aire acondicionado
6 casos
La perilla de selector de posicion no cambia pregunto como se desarma para ver que paso
Hola buenas que tal soy Alejandro y me acaba de pasar lo mismo con la perilla de posición del aire acondicionado. Quedó trabada alguien me podría dar una ayuda por favor. Gracias
ComentarFalla en caja automática
Fiat Palio 2012 1.6l Aut Gasolina 5 1000000 kms
Tengo un palio essence dualogic, con caja automática.
Cuando estoy conduciendo me suena una alarma y en el tablero da un mensaje que dice " Verificar cambio" "Marcha no disponible" "ver manual".
Si voy por ejemplo en 3ª o 4ª, luego de la falla se mantiene en esa marcha, (mientras no tenga que bajar de revoluciones), si tengo que detenerme en un semáforo, se pone en neutro "N", y ya no puedo poner otra marcha.
Para continuar tengo que parar el auto, quitar el contacto y volverlo a arrancar, de esa manera puedo continuar hasta que haga la próxima falla.
Cuando estoy conduciendo me suena una alarma y en el tablero da un mensaje que dice " Verificar cambio" "Marcha no disponible" "ver manual".
Si voy por ejemplo en 3ª o 4ª, luego de la falla se mantiene en esa marcha, (mientras no tenga que bajar de revoluciones), si tengo que detenerme en un semáforo, se pone en neutro "N", y ya no puedo poner otra marcha.
Para continuar tengo que parar el auto, quitar el contacto y volverlo a arrancar, de esa manera puedo continuar hasta que haga la próxima falla.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Su caja de cambios debe ser revisada o reparada por un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario, si mete mano un inexperto podrá causar más daños y el gasto le saldrá mucho más costoso.
Pudiste solucionar tu problema? me pasa exactamente igual
Hola, si me lo solucionaron, aunque costó, en el proceso, los del taller (un taller de post venta oficial) rompieron una conexión del termostato, que esta por encima de la caja, después conectaron mal una manguera con líquido hidráulico que está dentro de lo que sería la parte que realiza los cambios, en 3 oportunidades perdió el liquido ( me dejo tirado 3 veces) hasta que consiguieron ajustarla bien. Mucha suerte con tu auto espero que consigas buenos mecanicos.
Si luego de tres intentos en un taller oficial lograron dejarla bien. Me dijeron que la falla era el embrague, por lo que se coloco uno nuevo.
ComentarLuces quemadas en el tablero
Fiat Palio 2010 5 puertas 110000 kms
Buenas, ayer se me quemaron las luces testigo, de las tres perillas que estan arriba del cenicero, calefa, la del aire, y la de las velocidades, alguien sabe como cambiarlas???? estuve mirando y me parece medio complicado
1 caso
Hola revisa los fusibles si tenes alguno cortado, es raro que se quemen todas las lamparas juntas
Gracias por el dato, de todas manera eran las luces, ya las cambie, le puse LED, quedó de10
Enriqueiro86 de Colombia hace 7 años
Hola, me pasa exactamente igual. Fue difícil cambiarlas?
Hola Enrique, no es para nada complicado, fíjate que en youtube hay un tutorial, esta muy bien explicado, cualquier duda consulta, abrazo
ComentarVidrio se baja solo
Fiat Palio 2014 5 puertas. Sporting 1.6 12500 kms
Luego de poner la alarma, y que los vidrios se suban, me encuentro con que el vidrio delantero izquierdo(del lado del conductor) estaba bajo. Y esto no sucedio al instante, puesto que coloco la alarma, corroboro que efectivamente este puesta, y los vidrios levantados y me voy, y luego de unas hs cuando me dispongo a subirme, me encuentro con este vidrio bajo. Es la segunda ocasion que me pasa. Y lo tengo hace poco mas de un año, y si bien no es una falla constante, me preocupa que el auto quede desprotegido asi.
2 casos
Por favor!
Me paso lo mismo ayer, en dos oportunidades, ambas ventanas delanteras estaban bajas... cual estaría siendo el problema?
Me paso lo mismo ayer, en dos oportunidades, ambas ventanas delanteras estaban bajas... cual estaría siendo el problema?
Tengo palio 98 1.6 8v... falla en baja... que puede ser el punto esta bien... se queda sin señal lls extremos de bobinas en baja en alta no falla...
ComentarProblema con radio, vidrios, alarma y cierre centralizado
Fiat Palio 2013 palio wekend trekking 1.4 45000 kms
Estaba escuchando musica y cuando pongo baliza para estacionar se apaga la radio, y trato de encender y no enciende, después me doy cuenta que la baliza y guiños tampoco, los baja cristales y alarma, cierre centralizado no responde alguien me podría ayudar por favor gracias
4 respuestas
Como primer paso fijate si los terminales de la batería no están flojos o sulfatados. Espero tu comentario para seguir guiándote
Hola tengo un palio essence 2016 se traba la cerradura centralizada del baul, no la puedo abrir
Ricardo, debes abrir una nueva pregunta porque se genera confusión en las respuestas. Muchas gracias.
Me pasa exactamente lo mismo pero con el guiñe, y descubri que se me quema el fusible que maneja esas cosas (f108 creo) pero no encuentro la falla. Si lo solucionaste por favor hacemelo saber. Muchas gracias!!!
ComentarCaño de calefacción pinchado
Fiat Palio 2001 Ex base s/a d/a 250000 kms
Hola. Necesito saber si se puede cambiar los caños de aluminio que conectan el radiador de la calefacción a la mangueras de agua. ? Ya que se pincharon al borde entre el torpedo y el exterior. El resto está bien
3 casos
Tengo el mismo problema no los puedo sacar y no se consiguen.
Tengo el mismo problema ,no encuentro tutorial de como cambiarlos ,me dicen que hay que desarmar todo el torpedo ,tos los plasticos del tablero y me piden una locura x ese trabajo, alguien puede subir algun video de como cambiarlos Gracias
Sí, definitivamente hay que desarmar el torpedo sacar la caja evaporadora y consecuentemente descargar el aire acondicionado y volverlo a cargar.
Que burrada ,tenesbque desarmar medio auto para cambiar 2 caños ,la verdad el ingeniero que diseñó esto es ungenuo
ComentarFalla alarma...
Fiat Palio 2011 5puertas full palio adventure 90000 kms
Activo la alarma y al rato empieza a sonar otra vez. Que puede ser??
9 casos
Me suena la alarma de una Fiat fiorino la llevo a Fiat y ni le encuentran solución creen que es volumétrico ! Se puede cambiar eso solo o tengo que cambiar toda la alarma
Hola a todo puede ser el pulsador que apaga la luz de la guantera que no hace bien contacto al cerrar la tapa de lad misma. A mi me paso eso. Sonaba cada 15 min exactos. Compre modulo y no era ese el problema. Tampoco era sensor volumentrico
Te agradezco, tu comentario me fue de mucha ayuda y pude solucionar el problema... Muchísimas gracias! que
Me alegro mucho ismael q hayas solucionado tu problema
ComentarFalla de aire ac y electro ventilador
Fiat Palio 2007 4 puestas 1.8 190000 kms
Buenas a todos y saludos amigos tengo la siguiente falla les comento que quite el termostato de mi carro hace mas de un año cuando logre reparar el ac duro tres días funcionando perfecto después de esos 3 días comenzó a prender y a apagar el compresor me di cuenta que el electro se activa en frío y en ocasiones se queda pegado estando en marcha mi sorpresa es que cuando prendo el aire comienza como un corto entre el relé del aire y el del electro los dos entran como en conflicto y saltan haciendo que el compresor prenda y apague en ese proceso al igual que el electro hice una prueba puentiando… Leer completa
6 casos
Hola quisiera saber donde se encuentra el relay del aire acondicionado del fiat palio 99 td. Graciad a todos
Buen día mi Fiat palio 99 al encender el aire acondicionado , no arranca el electro ventilador. Cuál podría ser la falla ?
Solucionaste el. Problema yo tengo el mismo problema
ComentarLa alarma no responde.
Fiat Palio 1998 Weekend 176000 kms
El tablero no enciende,y la alarma ,al abrir la puerta ,se activa y desactiva todo el tiempo,hasta pasar un rato y se tranquiliza.
No puedo prender el auto,gracias a esto. Por favor si alguien sabe de que se trata ,si me ayuda se los agradecerè muchìsimo.
No puedo prender el auto,gracias a esto. Por favor si alguien sabe de que se trata ,si me ayuda se los agradecerè muchìsimo.
4 respuestas
Hola a mi me paso lo mismo!lo lleve a q me vean la alarma y me dijeron q era un switch q andaba mal. Me lo cambiaron y ahora anda joya
Hola que es un switch? Perdon mi ignorancia saludos
Ramón Antonio flores de Argentina hace 7 años
Buen dia les queria pedir una ayuda tengo un fiat palio 2005 y y la luz de posición juntó con la del tablero dejo de funcionar y no se que puede ser por favor si alguin me puede dar una idea como arreglarlo desde ya muchas gracias...
.Silvia Azucena Moreira de Argentina hace 7 años
Pongo en contacto y aparece el señalador luminoso "auto con candado",si ese señalador no se apaga en el tablero le doy arranque y no arranca...Fiat Palio adventure 2005
ComentarFallan las luces de la patente traseras
Fiat Palio 2014 Novo Palio Sporting 17000 kms
Por alguna razón las luces de patente no encienden de manera caprichosa (a veces si, a veces no) cuando arranca el auto, un falso contacto parece. Me gustaría que me orienten donde buscar la falla. Ya cambié ambas luces y revisando con un amigo me encontré que el fusible que corresponde maneja varias lámparas, con las otras no he tenido problemas. En el service oficial lo vieron y me dijeron que estaban sucias, las limpiaron, pero después de un tiempo la falla volvió. . .
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fernando, hay que limpiar las boquillas en donde entran los focos y los contactos de los conectores, si el auto tuvo un choque en la parte posterior es posible que existan pequeñas penetracones de agua por mal asentamiento de los faros contra la lata y el agua puede penetrar a los contactos eléctricos de los faros y oxidarlos. Si el auto no fuera chocado, de todas maneras hay que hacer la limpieza sugerida y revisar el switch tipo pulsor ubicado en la parte alta del pedal de freno, puede ser que sus cables eléctricos no hagan buen contacto o que le switch tenga falla interna.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago, veré esas cosas a ver si por fin le encuentro la falla!!!
Tengo un problema c las luces de la patente de fiat adventur
ComentarParpadea luz levanta cristales y hora del tablero
Fiat Palio 2013 1.4 atractive 57000 kms
Hola revisé los fusible uno por uno del palio por que no me anda el aire y ahora me parpadea los levanta cristales, no se soluciona con los 30 segundos, pero tmb me parpadea la a hora ayuda por favor
1 caso
nahuel cañete de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema no se como solucionarlo
Hola lo de la hora ya lo solucione pero me sigue parpadeando la luz del levanta cristales, y el del acompañante no baja. Lo que se arreglo con los 30 segundos fue que suba el vidrio del conductor en forma continua nada más ayuda por favor
Hola se resolvió el problema del levanta cristales , primero controle la posición del fusible 47, 48 parece que uno había quedado mal puesto y luego seguían parpadeando hice la maniobra de levantar los 30 segundos y funcionó. Muchas gracias
ComentarEl Bluetooth no reproduce el Spotify
Fiat Palio 2016 4 puertas, full, motor 1.4 60000 kms
Conecto el Bluetooth de un celular nuevo (Android) y me deja escuchar las llamadas, pero al abrir el Spotify la música no se reproduce y a los pocos segundos se desconecta el Bluetooth. Cómo puedo arreglarlo?
7 casos
Yo tengo apple y tampoco puedo, imposible que reproduzca Spotify
ComentarPresion de aceite
Fiat Palio 2015 Essence 5p 1.6 115cv Man 90000 kms
Después de un cambio de aceite se prendió la alarma de baja presión de aceite
2 casos
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Hola Andrea, mira para cambiar el filtro de aceite de ese modelo está muy reducido y por mi experiencia podrían ser 2 opciones, una es que para poder sacar la tapa del filtro de aceite usado estorba el arnés del bulbo de presión de aceite y se tiene que desconectar el arnés para cambiarlo, podrían no haberlo conectado o no enganchó correctamente, la otra es que pusieron el filtro de aceite al revés, a mi ya me tocaron los 2 casos, te aseguro que podría ser una de las 2 pero me voy más por la primer opción, sería de mucha ayuda que me calificarse como mejor respuesta Andrea, gracias
ComentarOlor a nafta en el habitaculo
Fiat Palio 2013 5puertas, full top, 1.4 attractive 70000 kms
Amigos desde hace unos días vengo sintiendo un olor a nafta terrible adentro del auto. Es intermitente, no es todo el tiempo. Lo lleve a un mecánico y me dijo que en el motor no se ve perdidas y en la fosa el no vio perdidas del sistema de conducción tanque/motor, ademas me dijo que el sistema de inyección esta perfecto y lo enchufo a la maquina y no salen desperfectos o averías. El dato a tener en cuenta es que lo hace en forma intermitente a modo de baos de vapor y se percibe con mayor intensidad en el lado del conductor. En cualquier medida de tanque, en cualquier marcha y en cualquier momento. Alguien me podría orientar un poco? es una falla del modelo?
1 respuesta
Revisa el sistema Cánister, este sistema toma los vapores del tanque y los envía a la admisión. También fijate si no se dañó la junta de sello del aflorador de combustible y medidor del tanque
ComentarAyudaaa recien venia andando y empezo a tirar nafta del tanque
Fiat Palio 1998 dos puertas 1300cc 11545454 kms
Venia andando pare por que senti olor a nafta y vi que perdia nafta abajo del auto esta ñba goteando abro el tapon y salio con terrible presion un poco de esa nafta y paro de gotear que puede ser???
21 casos
ComentarAlto consumo de gasolina arroja humo negro por el escape
Fiat Palio 2007 4 puertas full motor 1.8 8 valvulas 226000 kms
Buenas tardes amigos tengo un palio 1.8 8v 2007 4 puertas y se presenta una falla q de repente voy normal y el carro se me ahuga y vota humo negro por el escape y me pone las bujias negras me dijeron q era la valvula reguladora de presión de gasolina la q va dentro de el tanque la cambie y sigue igual a y se me vae el minimo en lo q ensiendo el aire acondicionado q podra ser ya cambie la pila hace como dos meses
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rviloria, es necesario comprobar el estado de los sensores MAP Y OXÍGENO (sonda lambda) la falla de uno de ellos puede ocasionar ahogo del motor, también es necesario hacer limpieza de los inyectores con ultra sonido y un análisis de su trabajo en máquina de comprobación de inyectores, ya que la suciedad impediría que uno de ellos cierre y permita el paso abundante de combustible que ahoga el motor y carboniza los electrodos de las bujías. También tiene que ser revisada la CORREA dentada del sistema de distribución, cuando varios dientes de la correa han saltado, causa DESFASE del sistema de distribución y ésto impide que se realicen buenas combustiones en el interior del motor, éste daño equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO o que el sistema que regula los tiempos del motor está en desfase o descalibrado. Atte.
ComentarNo funciona la alarma y cierre centralizado se actva y desactiva
Fiat Palio 2006 top fire 1.3 full 122000 kms
Hola no funciona la alarma y el cierre centralizado se activa y desactiva solo todo el tiempo, si alguien me puede ayudar se lo agradezco mauricio de mendoza.
4 casos
Me pasó lo mismo, me dijeron que me fijé en la luz de la guantera, efectivamente cerraba mal la tapa, arreglada la luz la alarma no se activó sola nunca más
ComentarSe recalento el motor en tercera y no enciende
Fiat Palio 2005 Weekend adventure 81400 kms
Hola, necesito saber cual es el posible problema. Veníamos andando por ruta y en tercera, en un momento recalentó el motor a la máxima temperatura, por lo que el auto se apago, al revisar el display se observaba "Recalentamiento del motor Apagar" a lo que no hizo falta por que lo hizo solo, al ser de noche solo pude adivinar que debía enfriarse el agua, pero se ve que solo se consumió la que tenia a lo que le agregamos más, al no tener líquidos refrigerantes le agregamos agua normal, al enfriarse el motor notamos que no enciende por nada, es como que si el burro girara pero el motor no, al revisar el agua, se nota que se gasta consume o se escapa por algún lugar, pero lo extraño es que el agua tiene olor a nafta. ¿Es posible que se mezcle?
2 casos
Escribime al whatsapp 0351-152029941 por las dudas ya respondi hoy pero es mas facil si me escribis y yo te hago seguir una serie de pasos para saber cual es la averia como digo siempre no persigo ningun lucro mas que el de informar y/o ayudar imanol es mi nombre
ComentarProblema de luces
Fiat Palio 2018 4 puertas ful 1.4 atractiv 200000 kms
El giro izquierdo parpadea rápido y cuando apretó el freno se prende la lámpara de giro delantera izquierda, también me marca falla en la luz de freno y de estacionamiento también ahora empezó a marcar falla en marcha atrás y falla en motor.
6 casos
Rax.Ahumada de México hace 2 años
Me sucedió algo similar, del mismo lado, al llevarlo al eléctrico me comentaron que era una falla de Tierra del conector de las luces traseras, se puede reparar muy fácil, menos de 5 minutos.
Comentar3 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Revisaste si no hay pérdidas de nafta. Si no hay pérdidas hay que revisar el regulador dela presión de nafta.
Hola y donde tiene el regulador al mio le pasa lo mismo
********************** de Andorra hace 8 años
Que modelo es tu Fiat Palio, porque según el modelo el regulador puede encontrarse en la rampa de inyección o dentro del tanque de combustible junto con la bomba de nafta.
ComentarSin bocina
Fiat Palio 2006 5 puertas, 1.3 ex fire 85000 kms
Mi consulta es que actualmente no funciona mi bocina.
Revisé los fusibles, pero no sé cuál corresponde. Veo dibujos (pictogramas) pero no veo ninguna semejanza a alguna a bocina. De antemano, agradezco su colaboración.
Revisé los fusibles, pero no sé cuál corresponde. Veo dibujos (pictogramas) pero no veo ninguna semejanza a alguna a bocina. De antemano, agradezco su colaboración.
13 casos
Cambia la bocina o chekea que llegue corriente.
Es el fusible f10 del la fusilera que esta al lado de la bateria y el relay esta al lado... si apretas la bocina del volante y el realy hace un clik no es el relay ni los fusible es la bocina directamente
Laura RODAS de Paraguay hace 8 meses
No llega corriente ya revise los fusibles y relay
ComentarNo arranca y el tablero y luces no funcionan
Fiat Palio 2004 sx 90000 kms
Hola, le comento que mi fiat no arranca lo raro es que parece todo normal al colocar switch pero al pisar el freno como que hace corto y se cae la ajuga indicadora de gasolina, y pareciera que no tuviera gasolina, ya valide y si tiene, el tema es algo eléctrico, ya que no funciona ni limpiabrisas, luces radio etc.
1 respuesta
Avelina Correa de Argentina hace 5 años
No encienden las luces del fiat palio ex fire 1.3 16 valv. Modelo 2001. Pero motor arranca el auto funciona. Pero tablero totalmente apagado y sin funcionar relojes
ComentarFunciona mal velocidad intermitente limpiaparabrisas
Fiat Palio 2009 Trekking 150000 kms
Al poner en intermitente el limpiaparabrisas se detiene en cualquier punto o Escalona el recorrido. Las demás velocidades y limpialuneta funcionan perfectamente.
10 casos
Maxi Tomba de Argentina hace 8 años
Hola buenas, tengo el mismo problema en Fiat palio Adventur 2008 , el las 2 primeras velocidades anda cuando quiere y en la maxima anda perfecto,si alguno sabe cual pude ser el problema Agradecido de ante mano saludos.
ComentarMarcador de kilómetros y reloj quedan intermitente
Fiat Palio 2005 4 puertas motor fire 1.3 165000 kms
Buenas noches tengo un palio 2005 1.3 motor fire estuvo un tiempo parado sin uso ya que tengo 2 carros mas y la batería cuando intente prenderlo estaba descargada y la alarma se desconfiguro
Y le coloque una batería nueva al carro y de allí en adelante el indicador de kilometraje y el reloj quedaron parpadeando y no se le quita el parpadeo les agradeceria si me pueden ayudar saludos Alejandro guzman
Y le coloque una batería nueva al carro y de allí en adelante el indicador de kilometraje y el reloj quedaron parpadeando y no se le quita el parpadeo les agradeceria si me pueden ayudar saludos Alejandro guzman
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Alejandro, es raro lo que cuentas, es posible que por error invertiste la posición de los cables de la batería o se produjo un chispazo (corto circuito), que pudo dañar el tablero de instrumentos, Si no se produjo corto circuito revisa el CONECTOR en la parte posterior del tablero, tiene un seguro que no permite que se suelte, pero si sacaron alguna vez el tablero lo pueden haber dejado mal conectado. Si estuviera bien conectado, para descartar el daño, tienes que borrar todos los códigos de error almacenados en la computadora del auto con scanner. Si no se arregla, antes de reparar con electricista tienes que comprobar tu tablero instalando en otro auto similar. Atte.
Hola alejandro pudiste resolver eso, a mi me pasa algo parecido
Pana que fusible, me puedes indicar el número, porque me pasa lo mismo y según todos los fusibles están buenos. Lo llevé a un concesionario en la Urbina y estaban tirando flechas
ComentarFalla con aire acondicionado
Fiat Palio 2007 1.4 194000 kms
Mi vehículo al encender el aire acondicionado entra en falla y se apaga ya se le corrigió el filtro de gasolina,se remplazo la pila, se le realizó limpieza de inyectores, y presenta la misma falla se ahoga y dura mucho para encender. Y lo más curioso sin el aire encendido rueda sin ninguna falla
3 respuestas
Pueden ser varias cosas. Revisa con algun scanner en que regimen de revoluciones regula tu auto (puede ser muy bajo y morirse con el aire encendido), hacele una limpieza del circuito refrigerante, fijate si pierde agua y cuanta. En ultima instancia llevalo a que le vean el aire acondicionado mismo, puede ser una falla en el compresor del motorcito que prende el aire y te puede estar tirando abajo el motor
Crap55.1984 de Venezuela hace 5 años
Buenos días ya se hizo la limpieza en la parte de refrigeración y sigue con la falla voy a optar por cambiar la pila de gasolina
Crap55.1984 de Venezuela hace 5 años
Buenas presenta la misma falla se limpió los inyectores y sigue igual hasta peor se siente sin fuerza y algunas veces se queda ahogado y no acelera
ComentarCambiar el radiador de la calefaccion
Fiat Palio 2006 palio elx 1300 16 Valvulas 4 puertas 88500 kms
Necesito saber como se cambia el radiador de la calefacción del fiat palio elx 1300cc 16 valvulas año 2006 fabricado en Brasil, les agradezco me respondan
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jorge, es un trabajo largo que se requiere experiencia, debes sacar el tablero de instrumentos luego el panel, seguir con la consola y por último sacar la caja del sistema de la calefacción. Supongo que tienes fugas de agua por el radiador, yo he reparado sin necesidad de desarmar, sólo debes comprar SUELDA para radiadores en POLVO, vienen en pequeños envases y la apariencia es como arena o pólvora. Compra dos envases, cuando el motor del auto esté FRÍO, 1) Poner la perilla o selector de temperatura de la CALEFACCIÓN en posición de CALIENTE (No se requiere encender motor de la calefacción), 2) Destapar el radiador del agua del motor o recipiente auxiliar, vierte el contenido de los dos frascos en el radiador completando el nivel del refrigerante si es necesario, luego tapa el radiador. 3) enciende el motor del auto por lo menos media hora (puedes usar y recorrer con el auto) progresivamente conforme actúa la suelda se tapará la fuga si la rotura del radiador de la calefacción no es grande, yo he solucionado de ésta manera y me ha durado muchos años. NO utilices REFRIGERANTE puro ya que es ABRASIVO para los radiadores, se debe usar sólo medio litro y completar el nivel de todo el sistema de refrigeración del auto sólo con agua pura. Espero mi información te ayude. Atte.
Santiago gracias, muy amable, le agradezco su inormacion, voy hacerlo Atte Jorge Lievano
ComentarAire acondicionado
Fiat Palio 2006 4 puertas,motor 1.3 fire 136000 kms
Dejo de soplar aire,, el compresor se activa y el electro trabaja, me pueden decir como puedo probar y donde estan los relee de la turbina ventilador no se q nombre tiene específicamente
1 caso
Del lado del acompañante, hacia la izzquierda y hacia arriba tenes los cable de alimentacion del motor del forzador y de la resistencia que regula las velocidades, a veces se suele cortan la resistencia o se quema el diodo que lleva. Y no anda el forzador interior
Amigo ulises, también puede ser que los carbones del motor soplador se hayan gastado, tendrías que desmontarlo y que le cambien los carbones, mándalo a chequear con un experto en aire acondicionado, mosca con los chapuseros...
Hola tengo un carro Chevy aveo 2004 el aire n me funciona en la 1 ni 2 ni 3 solo en la 4 arranca me pueden ayudar
Alguien aqui sabe cual evaporador y valvula de expansion de otros autos es compatible con el fiat palio 1.3 año 2007? me han dicho que le sirve el que usa toyota pero no se que toyota
Carlos Rafael Romero de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, quisiera sacar la resistencia del aire acondicionado de mi fiat palio 2008, me han dicho de debo sacar todo el tablero es cierto?
ComentarQue significa una llave francesa en el tablero y dice -24d
Fiat Palio 2015 63 kms
Que significa que al encender el auto me aparece una llave mecánica y dice -24d y suena una alarma
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, la llave encendida y alarma sonora ANUNCIA o avisa que debe hacer el mantenimiento PROGRAMADO por el taller de la concesionaria; en su caso la alarma suena AVISANDO que ya se pasaron 24 dias sin realizar el mantenimiento correspondiente según recorrido o kilometraje. Atte.
El auto tiene 63mil kilometros ,me dicen q a los 59mil le hisieron el service,ahora que hago??ignoro esa señal??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
En estos autos existen en el tablero de instrumentos 2 botones (sirven para iguala la hora del reloj o se reinicia el conteo del kilometraje de viajero) para ANULAR, BORRAR la alarma o para introducir el kilometraje en el que corresponda realizar el proximo mantenimiento, se debe introducir la llave del auto en el switch de ENCENDIDO, gire la llave a la posicion de CONTACTO, luego presione al mismo tiempo los DOS botobes del tablero hasta que en la pantalla donde se visualiza la hora parpadee y aparezca un menu con varias funciones, luego solo girando el boton derecho podra recorrer un listado de varias funciones, SELECCIONE la función en donde aparece el símbolo (llave inglesa) de mantenimiento, al presionar el boton derecho ingresa al sub menu en el que puede ANULAR la alarma o establecer el nuevo recorrido o kilometraje que le AVISE o RECUERDE realizar el proximo mantenimiento; luego presione el botón derecho y quedará almacenada en la memoria de VIAJERO el nuevo recorrido en el que aparecerá el símbolo o alerta recordándole para el proximo mantenimiento , para finalizar, gire la llave del switch a la posición de APAGADO; al volver a encender el auto ya no aparecerá el SIMBOLO ni el zumbido del viajero.
Atte.
Atte.
Buenos Días! tengo un palio fire 1.4 2016, y me pasa igual, me sale una llavecita cuando lo enciendo, dando aviso de la revision cambio aceite. Pero yo ya lo hice en un lubricentro. Como hago para resetear o cambiar cuando debe avisarme? Yo solo tengo una perillita tipo odómetro, no tengo dos por lo que vi. Agradezco la ayuda que puedan darme.
ComentarProblemas de Temperatura
Fiat Palio 2010 Fire 1.4 90000 kms
Hola Santiago te hago una consulta! Tengo un palio fire 1.4 2010, resulta que cuando salgo a la ruta me empieza a bajar la temperatura hasta 1/4 y menos tambien y se me prende la luz de check engeniere (motor amarillo). Cuando lo ando en ciudad la temperatura marca bien. Lo lleve a un mecanico amigo y lo escaneo y le salio como que habia problema en el bulbo de temperatura del motor, el se lo cambio por otro, pero no por el original ya que el original viene unido a un cuerpo donde se sujetan las mangueras y me dijo que si volvia a ocurrir que se rompiese el bulbo de nuevo tendria que cambiar t… Leer completa
7 casos
Hola tengo una Fiat palio trekking 1.4 2013 mí problema es que cuando salgo a la ruta la temperatura comienza a descender ya se le cambio bomba de agua junto a la correa y tensor como tambien el sensor de temperatura pero se probó en ruta y sigue igual quisiera si alguien tiene el mismo problema y allá encontrado la solución me comenté muchas gracias!!!
Yonsy Marquez de Venezuela hace 3 años
Cuanto sucede esto es que el carro no tiene el termostato y el agua recircula libremente por el motor! Revisar que el vehículo tenga el termostato.
ComentarLuces de giro derechas encendidas permanente!!!
Fiat Palio 2013 nuevo 1.4 attractive 25000 kms
Hola a todos como estan? Les comento tengo el nuevo palio 1.4 attractive y de repente las luces de giro del lado derecho quedaron encendidas permanentemente, y las izquierdas no funcionaban. Les saque las dos lamparas que quedan encendidas del lado derecho y ahora las izquierdas funcionan bien!!! He buscado el destellador pero en ningun lado lo encuentro por favor si alguien puede darme una mano
2 casos
Tengo problemas de luces en mi fiat palio attractive 1.4, cuando pongo luz de giro hacia la derecha parpadea la luz de stop y en el tablero se acelero el parpadeo, ahora cuando piso el freno se enciende el guiño. Si alguien me puede ayudar a saber que es se lo agradeceria. Desde ya muchas gracias
En mi caso, fiat palio mod 17 era la ficha que conecta las luces que se habia quemado, derretido, el tema es que no consigo repuesto.
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Es una falla genérica relacionada con un mal cálculo en la sección del cable a masa de cada conjunto. En el caso del Palio Atractive(el modelo que arreglé). Sabemos que un contacto de hierro que se moja, se oxida y genera una resistencia a la conducción eléctrica que, a su vez, produce un aumento de temperatura y un mal contacto. Las chispas aceleran la oxidación y en poco tiempo, ese contacto se interrumpe cuando el casquillo de plástico se quema o se resiente el envainado vinílico del cable en cuestión. El cobre del conductor se degrada y hasta pueden generarse cortocircuitos. La solución más adecuada, definitiva y económica es soldar a la chapa que provée polaridad negativa a todas las lámparas de cada conjunto, un cable de más sección queluego, ajustaremos con un terminal anular de buen porte y de cobre o bronce a uno de los tornillos que sujetan el conjunto al chasis del vehículo, dado que es un solo cable para 5 lámparas que, ocasionalmente pueden estar todas encendidas, descargando a masa un alto índice de amperaje. El cable que viene de fábrica, no es suficiente y genera esta falla en un tiempo directamente proporcional al uso del vehículo. Si se hacen muchos kilómetros en poco tiempo y/o con las luces encendidas por largos lapsos de tiempo, la falla se presenta más temprano, pero por una cuestión lógica, va a suceder más temprano que tarde. Saludos y cualquier consulta, a mi Facebook (Oscar Alberto Rey Cardamone)
ComentarPin de bluetooth.
Fiat Palio 2015 Essence 5p 1.6 115cv Man 177000 kms
Hola que tal, me pide un pin de 4 digitos al qierer conectar el bluetooth, el cual no poseo. (Compre el auto hace una semana y no me entregaron ningun codigo)
11 casos
ComentarFreno de stop.
Fiat Palio 2013 4 puertas 1.4 2500 kms
Apretó el freno y no se me prenden las luces de stop ni tampoco la luneta de arriba. Si alguien puede asesorarme muchas gracias.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Eugenia, en la parte superior, en el sector del mecanismo del pedal del freno existe un interruptor accionado por el mismo pedal, revise que su conector o ficha de cables eléctricos esté haciendo buen contacto, o saque el interruptor y presione o accione varias veces su botón o pulsor, (a veces la suciedad impide su trabajo) y vuelva a instalar en su lugar, es posible que sólo con lo sugerido, las luces de freno vuelvan a funcionar, si las luces no encienden, la manera de COMPROBAR si el interruptor está quemado, desconecte la ficha del interruptor, ponga en CONTACTO la llave del switch, utilice un clip doblado en forma de U e introdúzcalo en la ficha UNIENDO o haciendo contacto en los dos cables eléctricos de la ficha, en ése instante se deben encender las luces de freno, si las luces se encienden entonces es AVISO que el interruptor está quemado y deberá sustituir; si las luces no encienden, entonces un electricista debe revisar un posible cortocircuito en la red de cables de los faros posteriores. Espero mi información sea Útil, oportuna y le ayude. Atte.
Impecable controle el fusibles, estaba bien, me entro la dude, y aca encontre la solucion , fui al pulsador saque la ficha y lo conecte directo desde la bateria, predieron las tres luces de stop, sin pensarlo saque el pulsor compre uno nuevo lo probe y anduvo, solucionado el tema
ComentarAlarma no suena
Fiat Palio 2015 Fire 15958 kms
Se cierra el auto y no se activa el sonido... y si abrimos la puerta se activa las luces y esta sin sonido...Q podrá ser??
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
El control remoto está en modo silencioso para activación y desactivación de la alarma.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gonzalo, es posible si lavaron el motor a alta presión de agua, ésta desconectó el cable de la bocina o de la sirena del sistema de la alarma, o si en el auto hicieron mantenimiento y se activaba con frecuencia la alarma, en el taller desconectaron su cable eléctrico, es necesario revisar que los cables de la bocina o sirena estén bien conectados. Atte.
ComentarNo funciona luneta termica
Fiat Palio 2005 5p full 1.7td 170000 kms
Enciende indicador de tablero pero no desempaña
3 casos
Hola, quisiera saber que tal salieron los palio weekend 1.7 mod 2005 td porque es un auto que realmente me gusta y quisiera que me acesores
Hola Osmar, si el indicador del tablero enciende, no es el fusible, en ese caso tebes chequear que llegue tension a la ficha de la luneta, si no llega tension esta cortado el cable, si la tension llega esta cortado el tramado de cobre que lleva la luneta.
Se probó todas las terminales de la luneta y funcionan bien. Podrá ser fusible. Donde esta ubicado el mismo
En mi caso prende la luz del botón pero no prende indicador en el tablero y no desempaña. Por donde empiezo a probar?
Marianodj2007 de Argentina hace 8 años
Tengo un grand siena nonprende luneta solo luz de la ficha en el tablero no lo indica saque el conjunto de fichas y no vi nada quemado que mas puede ser algun relay cual? gracias
Hola. Soy nuevo en el foro. Tengo el mismo problema,donde está el fusible de luneta trasera en Fiat Siena 2005
Buenas me pasa en un Palio fire que enciende la luz del tablero y empieza a calentar la luneta pero a medida que calienta se me quema el fusible probé con uno de 30 y también. Saben que puede ser? Gracias
ComentarFalla en mínimo
Fiat Palio 2008 4 puertas, motor 1.4 fire 170000 kms
Buen día amigo tengo un problema con mi palio, cuando lo prendo y esta en mínimo le sube y baja las revoluciones como si se fuera apagar pero no se apaga y lo hace también cuando tengo el A/C prendido y activa el compresor! Ya se revisó bujías, cables, inyectores, cuerpo de aceleración y hasta el sensor map y todo esta fino! Resulta que se desconecto el sensor de oxígeno ya que arrojaba mezcla pobre y al desenchufar se le quita la falla, por ende le cambie el sensor de oxígeno y sigue con la falla!
Que podría ser ya que al desenchufar dicho sensor se le quita y al conectar le da la falla, agradezco de su ayuda.
Que podría ser ya que al desenchufar dicho sensor se le quita y al conectar le da la falla, agradezco de su ayuda.
4 casos
Me paso lo mismo hasta se limpio la mariposa del carburador varias veces, al final de solucióno con primera y segunda a fondo varias veces aceleradas tipo picadas yss fue el problema hasta ahora no lo hizo más
Jeancarlo Gorrin de Venezuela hace 2 años
Disculpe amigo sería meter primera y acelerar al fondo con el carro estático? Picadas como? Disculpe mi ignorancia
@Jeancarlo GorrinPoner primera a fondo y segunda a fondo levantando rpm hacerlo varias veces, en algún calle que n haya nadie y ahí se descarboniza, con el auto en movimiento
ComentarEl aire acondicionado siempre sale caliente.
Fiat Palio 1997 4 puertas 250000 kms
Buenos dias. Desde hace algun tiempo de la noche a la mañana el aire acondicionado comenzó a salir siempre caliente, aun cuando la perilla esta en posición de frió. Lo he llevado a dos mecánicos y no han podido solucionar el problema, adicionalmente me dicen que por mas ajustes que le hagan el aire siempre sale tibio, pero yo recuerdo que antes de que tuviera el problema el aire salia bien frio. Lo que necesito saber es cómo es el mecanismo de calentamiento y enfriamiento del aire de este modelo para poder abordar el problema y solucionarlo yo mismo. Muchas gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Javiera, no es tan sencillo el sistema como para que un inexperto solucione una falla, ACUDA o busque a un buen taller ESPECIALISTA en AIRE Acondicionado, ellos tienen EQUIPOS especiales con los que fácilmente pueden comprobar o detectar fallas o fugas de gas de este sistema, tienen que comprobar que la válvula y condensador funcionen bien y que la presión de carga del gas sea la correcta, o hacer una nueva carga si fuera necesario. Atte.
Buenas tardes.
La razón por la cual preguntaba específicamente por sistema de ventilación de este modelo en particular, fue porque necesitaba entender como funcionaba, ya que ningún mecánico detectaba la falla. Hace poco realice la averiguación mas extensa sobre este modelo y entendí que este carro no tiene un sistema de aire acondicionado convencional, unicamente tiene un electroventilador que juega con el radiador para emitir aire frio o caliente, dependiendo de la posición de la perilla. Entendiendo esto, con el mecánico nos pusimos en la tarea de localizar la falla y encontramos que una de las mangueras (conductos) por los que debe circular el aire frio estaba tapada y por esta razon no se hacia la admision de aire frio. La solucion fue destaparla y quedó solucionado. En caso de que presenten este problema y el sistema de ventilación sea como el de este carro, seguramente tiene una manguera tapada.
La razón por la cual preguntaba específicamente por sistema de ventilación de este modelo en particular, fue porque necesitaba entender como funcionaba, ya que ningún mecánico detectaba la falla. Hace poco realice la averiguación mas extensa sobre este modelo y entendí que este carro no tiene un sistema de aire acondicionado convencional, unicamente tiene un electroventilador que juega con el radiador para emitir aire frio o caliente, dependiendo de la posición de la perilla. Entendiendo esto, con el mecánico nos pusimos en la tarea de localizar la falla y encontramos que una de las mangueras (conductos) por los que debe circular el aire frio estaba tapada y por esta razon no se hacia la admision de aire frio. La solucion fue destaparla y quedó solucionado. En caso de que presenten este problema y el sistema de ventilación sea como el de este carro, seguramente tiene una manguera tapada.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Javiera, es muy raro que una manguera se tape por suciedad,
Puede obstruir el paso de GAS solo en caso de doblarse o estrangular el paso del freón pero como consecuencia de un choque o daño provocado por error de un mecánico. Su caso y la solución es muy particular y raro, por lo tanto, no es la solución en todos los casos si el aire acondicionado no enfría.
Puede obstruir el paso de GAS solo en caso de doblarse o estrangular el paso del freón pero como consecuencia de un choque o daño provocado por error de un mecánico. Su caso y la solución es muy particular y raro, por lo tanto, no es la solución en todos los casos si el aire acondicionado no enfría.
ComentarNo me pega el embrague del aire acondicionado
Fiat Palio 1998 40000 kms
Hola tengo el aire acondicionado que le quiero cargar gas y no me pega el ebrague del compresor y no se q puede ser le doy encendido queda la luz verde encendida es un palio wiquen si alguien me puede ayudar
1 caso
Si no tiene gas el compresor no trabaja. Hay que controlar donde se encuentra la pérdida.
Perdida no tiene pero no le llega corriente al embrague el relay pega el fusible es biem
O no tienes nada de gas en el sistema, o la bobina del compresor esta dañada. Esa bobina la puedes mandar a reparar, son magneticas
ComentarOlor a nafta en habitáculo
Fiat Palio 2009 trekking 1.4 135000 kms
Buena si alguien me puede ayudar o le paso estoy teniendo mucho olor a nafta dentro del habitáculo que entra por las entrada de aire y estando parado también se siente revise todo el sistema y no encontré perdida alguna, lo que he notado también que cuando abro la tapa del tanque de nafta hay mucha presión dentro. Gracias
3 respuestas
Hay que revisar el sistema EVAP o sistema cánister, este dispositivo controla los vapores de nafta del tanque de combustible.
Hola revise el filtro del canister no parece tapado y la válvula probé que habrá y cierre, si tenes alguna otro punto que revisar que pueda estar tapado
Asiento trasero, esta la tapa de la gasolina, debe estar floja o mal puesta.
ComentarRecalentamiento
Fiat Palio 1998 4 puerta 1.6 8 v 237350 kms
Hola una pregunta tengo un problema de recalentamiento en mi auto. Tengo el termostato anulado, cambio de juntas nuevas, bomba de agua nueva calefaccion anulada,igual me levanta temñeratura q puede ser?
3 respuestas
Puede estar dañada la tapa del depósito de expansión y mal purgado. El termostato tiene que estar, colocale uno nuevo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Emanuel, Mida la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros si está bien sincronizado el sistema de distribución, cabe informar que un pequeño desfase causado por el salto de la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución, puede causar recalentamiento del motor así haya eliminado el termostato ( que por cierto JAMÁS se debe eliminar o suprimir ya que sin éste trompo los sensores del motor y la computadora NO podrán trabajar correctamente); Para poderle AYUDAR, necesito que informe CUANTO mide de compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el auto.
Si alguna vez el motor se recalentó y si la culata ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue CEPILLADA o rectificada, es posible que la compresión esté MUY ALTA y genere mucho calor que recalienta el motor, y si el mecánico que armó la culata cometió el ERROR de instalar la JUNTA de compresión NORMAL , es decir la que venden en los almacenes de repuestos FIAT, será la CAUSA por la que recalienta el motor, ya que la junta original es LAMINADA y muy DELGADA, tiene apenas 0,5 mm de espesor o altura, ésta junta puede ser usada SÓLO en motores o culatas que no hayan sido rectificados, además éstas juntas vienen con el diámetro de los ORIFICIOS muy pequeños y NO permiten la circulación del agua SUFICIENTE, y si el inexperto instaló ésta junta, el motor quedará con excesiva compresión generando mucha temperatura, además los huecos pequeños no permitirá la circulación del caudal necesario para refrigerar lo SUFICIENTE al motor; El "mecánico" debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA con un espesor o grosor mínimo de 1 mm para compensar el material que fue desbastado o corado cuando cepillaron la culata y para que no quede muy alta la compresión, la junta mencionada se la adquiere en los establecimientos en donde confeccionan juntas para todas las marcas de motores, y solicitar que le entreguen una con el diámetro de los orificios de las canalizaciones de agua AGRANDADOS para que enfríe de mejor manera el motor. Espero su información. Atte.
Si alguna vez el motor se recalentó y si la culata ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue CEPILLADA o rectificada, es posible que la compresión esté MUY ALTA y genere mucho calor que recalienta el motor, y si el mecánico que armó la culata cometió el ERROR de instalar la JUNTA de compresión NORMAL , es decir la que venden en los almacenes de repuestos FIAT, será la CAUSA por la que recalienta el motor, ya que la junta original es LAMINADA y muy DELGADA, tiene apenas 0,5 mm de espesor o altura, ésta junta puede ser usada SÓLO en motores o culatas que no hayan sido rectificados, además éstas juntas vienen con el diámetro de los ORIFICIOS muy pequeños y NO permiten la circulación del agua SUFICIENTE, y si el inexperto instaló ésta junta, el motor quedará con excesiva compresión generando mucha temperatura, además los huecos pequeños no permitirá la circulación del caudal necesario para refrigerar lo SUFICIENTE al motor; El "mecánico" debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA con un espesor o grosor mínimo de 1 mm para compensar el material que fue desbastado o corado cuando cepillaron la culata y para que no quede muy alta la compresión, la junta mencionada se la adquiere en los establecimientos en donde confeccionan juntas para todas las marcas de motores, y solicitar que le entreguen una con el diámetro de los orificios de las canalizaciones de agua AGRANDADOS para que enfríe de mejor manera el motor. Espero su información. Atte.
Muchas gracias por responder! Ya solucione el problema! El radiador era el que causaba el problema de calentamiento.
ComentarSe corta la corrientes
Fiat Palio 2014 23000 kms
Hola les paso a comentar tengo un problema ando lo mas bien en el auto por ay lo paro y no arranca mas como si se cortara la batería y probando varias veces arranca pero también se des programa las luces del las teclas levanta vidrio empiezan a titilar le cambie la batería y sigo con el problema alguno sabe que puede ser gracias
3 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Lo escaneaste para borrarle las fallas?
Si pero sigue igual me dijeron que limpie los cable de masa ya sea de motor y chasis
Hola me hace lo mismo. Pudiste encontrar la falla?
ComentarRecalentamiento
Fiat Palio 2008 hlx 1.8 200 kms
Hola buenas tardes amigo tengo un problema cuando prendo el aire acondicionado en cola se me suve la temperatura casi asta la luz roja apago el aire y vuelve al sitio normal ya me revento varias mangueras no tiene termostato yo se lo quite tiene el electroventilador nuevo le agradezco su a lluda muchas gracias
3 respuestas
Amigo josé, yo tengo un Palio 1.8 fase 3, me pasaba lo mismo, la solución fue mandarle hacer mantenimiento al radiador por fuera y por dentro, y el problema desapareció totalmente, recuerda que el radiador tiene que estar libre de sucio, lo que llaman colmenas se tapan y esto obstruye el flujo de agua, mosca que no vayan abrir el radiador ya que este viene cerrado con unas grapas que lo hace una maquina especial de fabrica, si lo abren corres el riesgo de que quede con fuga de agua, ah y te recomiendo que le coloques de nuevo su termostato,,, me cuentas como te fue...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en el recipiente auxiliar del radiador o en su TAPA ya que si NO existe hermeticidad absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
José Humberto Sánchez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, agradezco quien nos pueda ayudar: Tenemos un Fiat Palio 2006, 1.8 HLX. Nuestro problema inicio hace como 2 meses cuando se fisuró uno de los tanques de agua (el derecho). Entonces, por hacerle caso a un amigo, sellamos la fisura con "pegatanque", pero al día siguiente el tanque explotó. Tuvimos que remplazar el tanque roto y cambiar la bomba de agua, pues el sello la bomba se voló. Se mandó a baquetear el radiador al cambiar el tanque, pero continuamos con el problema del recalentamiento. Entonces se cambió el termostato y a los 3 días se reventó el tanque izquierdo. Cambiamos el tanque roto, el sensor de temperatura y su conector. Estos últimos se dañaron debido a un bote de aceite. Se mandó a baquetear el radiador al cambiar el tanque. Reparamos el bote de aceite y 2 días después empezó a fugar refrigerante por la tapa del reservorio del refrigerante. Se cambio la tapa por una de 1,4 libras de presión. Pero el tablero no marcó recalentamiento y la fuga continuó por la tapa del reservorio. Se detectó una fisura pequeña en el tanque de reservorio. Se cambio el reservorio y se realizó dos veces la purga del sistema y el problema continua. Ahora no se activa el electro ventilador. Y nos dicen que hay que buscar el "segundo sensor de temperatura" para limpiarlo o reemplazarlo.
ComentarNo corta la luz de la guantera
Fiat Palio 2010 Elx 140000 kms
No corta la luz de la guantera, aún con el auto apagado y con las puertas trancadas con la alarma, siempre queda la luz encendidad
5 casos
Hola tengo una palio weekend y me paso eso en el verano, el modulo del interruptor que va en la guantera es una cajita be plastico que debe asomar un palito negro todo de plastico, la guantera debe presionar el palito y este debe empujar el contacto (en la cajita de plastico) para que corte.
En mi caso saque la cajita (no recuerdo si a presion , creo que estaba atornillada) y el palito de plastico habia "vencido" el contacto que lo empujaba de andentro, y se estaba metiendo en la cajita y no salia, por ende tampoco empujaba nada, se habia "metido de costado" contra elcontacto. Parece que el reborde de plastico que sostiene el contacto se gasto con el movimiento y el contacgto se solto, permitiendo al palito meterse empujandolo de costado.
La cosa es qeu luego de luchar un rato, puse el contacto en posicion, y el palito en su lugar (me tarde una hora , no es nada facil!) y con masilla epoxy lo fije de nuevo en su posicion, permitiendole eso si que tenga el desplazamiento de la lengueta metalica que corta el contacto.
Lo sostuve en posicion con las manos hasta que endurecion y lo arme de nuevo, aun funciona perfecto.
Yo estaba lejos de la ciudad cuando me paso, supongo que es mucho mas facil comprar el modulo, debe ser barato. :d
En mi caso saque la cajita (no recuerdo si a presion , creo que estaba atornillada) y el palito de plastico habia "vencido" el contacto que lo empujaba de andentro, y se estaba metiendo en la cajita y no salia, por ende tampoco empujaba nada, se habia "metido de costado" contra elcontacto. Parece que el reborde de plastico que sostiene el contacto se gasto con el movimiento y el contacgto se solto, permitiendo al palito meterse empujandolo de costado.
La cosa es qeu luego de luchar un rato, puse el contacto en posicion, y el palito en su lugar (me tarde una hora , no es nada facil!) y con masilla epoxy lo fije de nuevo en su posicion, permitiendole eso si que tenga el desplazamiento de la lengueta metalica que corta el contacto.
Lo sostuve en posicion con las manos hasta que endurecion y lo arme de nuevo, aun funciona perfecto.
Yo estaba lejos de la ciudad cuando me paso, supongo que es mucho mas facil comprar el modulo, debe ser barato. :d
ComentarZumbido en la parte trasera
Fiat Palio 2017 Attractive 1.4 1300 kms
Tengo un palio attractive 2017. A los 15 ds haberlo sacado de la concesionaria empezó a hacer un zumbido tipo bocina en la parte trasera. Ya entró 3 veces al taller de la concesionaria y me dicen que no hace ningún ruido. Sumado, que al pasar de 2 a 3 parece un auto viejo del ruido que hace y al mes la batería ya no funcionaba. No me dan respuesta en fiat y ya no se que hacer...
1 caso
martin de d de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo con la temperatura ideal 87 a 92 grados del motor le doy marcha y grrooo grrooooo esta como muy pesado , algunos dicen que son por los bastagos de las valvulas, otros que ay que comprar un automatico o solenoide de 13 v, pero en cuanto baja una temperatura de 75 para abajo le doy y al toque arranca urgo urgo y leo y leo pero nada, en cuanto lo encuentre comento al toque
Hola, supiste que era. A mi me hace como un silbido finito tipo cerca del tanque de nafta. Gracias
martin de d de Argentina hace 4 años
Hola, aísla todo Muy bien asegúrate y que el automático ande bien yo compre uno nuevo aisle todo cambie yo mismo los carbones el automatico me asegure de aislar todo bien y , mira hace 5 meses +o- y no me a molestado mas con el motor a temperatura ideal, me tenia mal ese burro de arranque, espero que te de resultado , saludo atte: martin
Hola gracias. Pero eso era el zumbido desde la parte de atrás?
martin de d de Argentina hace 4 años
AAA disculpa re desubicado el tipo aa, un abrazo
ComentarLa aguja de la temperatura sube, pero el carro no recalienta !!!
Fiat Palio 1998 1.3, 4 ptas. Venezuela 198000 kms
Cambié radiador, electro ventilador, y válvula (testigo tablero), lo ùnico que no tiene es termostato. El carro anda muy bien y mantiene la aguja en la mitad, eventualmente en tráfico o parado la aguja sube hasta, casi, la marca roja. Reviso el motor y el nivel de refrigerante está perfecto, no burbujea el envase, las mangueras las puedes tocar sin problemas, y nunca baja el caudal de frío del aire acondicionado. Qué podría ser ? Les agradezco mucho cualquier ayuda. Saludos.
1 caso
A mi me paso con un siena diesel, le cambie el termostato y listo
ComentarDejo de funcionar la alarma
Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 195000 kms
Cuando coloco la alarma se traban las puertas, destellando las luces , pero no hace el sonido y la alarma no está en funcionamiento, está como en modo silencioso ,probé ponerlo en contacto y presionar el botón del sensor pero no pasa nada
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marcos, haga la prueba desconectando los bornes de la batería, haga limpieza de los bornes con lija y vuelva a conectar ajustando, es posible solo con esta acción el sistema de la alarma se REINICIE y vuelva a funcionar normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarAire acondicionado no enfria bien.
Fiat Palio 2017 Essence 27000 kms
Debido a un problema tuve que cambiar el radiador del aire acondicionado y por supuesto volver a cargar el gas del aire. Ahora, el aire no enfria como lo hacia antes. A que puede deberse? Muchas gracuas a quien pueda ayudarme. Saludos
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Andrea, si no se realizo la carga completa del gas freon o si existe obstrucción en el filtro de polen no saldrá el aire lo suficientemente frío o no sale de manera abundante por obstrucción. Acuda nuevamente al establecimiento donde hicieron la reparación o carga del sistema de aire acondicionado a que revisen bajo garantía. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
ComentarLas luces se queman seguido
Fiat Palio 2012 5 puertas, motor 1.4 1010000 kms
Hola qué tal? Las lámparas del auto se queman seguido a veces son las bajas, otra veces las de posición, etc. Que puede ser? Alguna sugerencia, yo pienso que puede ser el alternador, que opinan...
1 respuesta
Me pasa lo mismo...también se me había puesto en corto circuito la luz de stop con la luz de giro pero eso ya lo solucione.
ComentarLimpiaparabrisas luneta
Fiat Palio 2007 fire 80000 kms
Hola...! Dejo de funcinar limpiaparabrisas luneta; CONSULTA: ¿cual es el fusible del limpiaparabrisas.
2 casos
ComentarArmar control alarma palio elx 1.4 2007
Fiat Palio 2007 ELX 1.4 Fire 200000 kms
Hola. Se me cayó el llavero de la alarma (color azul de 3 botones), y al parecer falta una pequeña chapa que va en la parte de abajo. ¿alguien podrá decirme exactamente dónde va y dónde hace conexión? Tampoco la tengo, tendría que fabricar algo similar. Les dejo una foto de todas las piezas que tengo. Saludos!
1
2 casos
Tengo un palio essence 2013 y dejo de sonar cuando le pongo seguro... Sabrán a que se debe eso?
ComentarSiento mucho calor en la parte de los pedales
Fiat Palio 2001 edx 33000 kms
Estimado agradecere puedas orientarme , tengo un fiat palio edx ,se le realizo cambio de correa distribución, correa alternador ,cambio de kit de embrague , piola de embregue,bomba de agua , electro ventilador, radiador , bulbo, termostato. La sensación que persivo es que se calienta mucho el motor , siento el calor debajo de los pies ya que el electro dispersa el este (calor motor ). El marcador de temperatura siempre esta en un cuarto y nunca supera la media. Existirá algo que este fallando porque antes no se sentía este calor como ahora,
Lo único que no se a cambiado ya que se realizo un bai pas fue el radiador de la calefacción.
Agradeceré tus comentarios
Saludos.
Lo único que no se a cambiado ya que se realizo un bai pas fue el radiador de la calefacción.
Agradeceré tus comentarios
Saludos.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Humberto, revisa levantando la alfombra (en el sector de los pedales ) en el piso existe un hueco que no debe estar destapado, por este pasa el eje de la COLUMNA DE DIRECCION , en este lugar debe existir una bota de goma que SELLA evitando que entre el espacio del piso y el eje de la COLUMNA penetre al interior de la cabina el calor proveniente del motor; Si alguna vez desmontaron la columna o cremallera de dirección, es posible que el mecánico NO instaló bien la bota o fuelle , la rompió o no la puso, es muy importante para que no SOFOQUE al conductor y ocupantes del auto. Avisa si éste es el problema. Atte.
ComentarNo viene. Corriente ala bobina
Fiat Palio 2013 1.4 fire 8v 199000 kms
Hola tengo un palio 2013 1.4 fire 8v un dia lo apague y a los 10 minutos no arrancó mas...
En principio no viene chispa alas bujias controle la resistencia ala bobina y me da secundaria mas de.11000 ohms y primaria 1.3 omhs...esta bien? Controle sensor de. Cigüeñal y levas y estan bien los cables como los conectores...la unica. Falla que veo son en. Los cables del la.2 sonda lambda estan quemados...puede eso tener relacion ?los segui pero no llegan. A todo el ramal de. Cables. La llave cuando pongo. Contacto me marca el trablero el code junto la llave.
Es normal ? No recuerdo zi se apagaba cu… Leer completa
2 casos
Hola buenas noches tengo un palio pongo la alarma y cuando intento abrir las puertas se abren con la alarma puesta...que puede ser???
angelberen de España hace 5 años
Hola Silvia es posible que no se active el cierre centralizado, comprueba los fusibles y si cuando habres la puerta la alarma no suena comprueba el sensor de cierre de la puerta del conductor y los cables que entran en ella puede haber alguno roto
Selenides alguno esta malo asi me paso. Metia el seguro cn la alarma y se disparaban solo quedaba el carro abierto.
angelberen de España hace 5 años
Hola Oscar deves de conectar un escáner y comprobar el inmovilizador y la computadora, si tienes una llave de repuesto prueba con ella
ComentarEL AUTO NO ACELERA
Fiat Palio 2005 1.8 hlx 5 ptas 96000 kms
HOLA!! Tenemos un palio desde hace un año y medio y casi siempre mostro la falla de CHECK ENGINE a lo que los mecánicos mediante scanners dijeron que el problema estaba en el cuerpo mariposa. Primero lo limpiaron y resetearon y anduvo pero solo un tiempo y volvia la falla se encendia esa alarma y el auto no tenia fuerza para acelerar por mas que el pedal estuviera en el fondo.
Cambio cuerpo mariposa y anduvo 4 días, el ultimo dia lo pusimos en marcha se encendio el CHECK ENGINE y no hubo forma de que acelere, emitia mucho humo con olor a nafta !!
El scanners no marca falla pero el auto no anda!! supuetamente se le reviso correa, cuerpo mariposa, cables , bujías , etc y nada!!
Alguien seria tan amable de decirme que puede ser??? ayudaaaa
Cambio cuerpo mariposa y anduvo 4 días, el ultimo dia lo pusimos en marcha se encendio el CHECK ENGINE y no hubo forma de que acelere, emitia mucho humo con olor a nafta !!
El scanners no marca falla pero el auto no anda!! supuetamente se le reviso correa, cuerpo mariposa, cables , bujías , etc y nada!!
Alguien seria tan amable de decirme que puede ser??? ayudaaaa
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Oscar, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
ComentarVoy andando, se apaga y girar burro pero no arranca
Fiat Palio 2006 Palio 142000 kms
El auto va andando normal hasta q deja de acelerar hasta que se detiene el motor, cuando le dot marchas tengo todas las luces que prenden normal e igual q el tablero, pero el burro pero no arranca, quizas desp de un rato arrancao quizás al tro dia. Les han conectado lel escaner pero no sale ninguna falla. Ya le cambiaron las masas, contactores. Revisado la alarma y nada
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ariel, en tu motor está obstruido el sistema PCV. Lee en páginas anteriores lo que escribi con relación a este tema lo encontrarás en "PROBLEMAS DE ACELERACION"
Atte.
Atte.
ComentarSe le puede poner aire acondicionado
Fiat Palio 2004 4 puertas básico 1.3 138 kms
Hola amigos me compre un fiat palio básico y me gusta mucho pero me gustaría si le puedo instalar aire acondicionado si alguien me puede ayudar se lo agradecería de antemano muchísimas gracias
2 casos
Cuesta carisimo y es muy delicado de instalar , !!! no pierdas tiempo
ComentarPierde agua sobre pedal cuando uso el aire!
Fiat Palio 2006 1.8 wk 1500008 kms
Hola a todos! Ayer cuando prendi el A/A empezo a caer agua sobre mi pie, es agua con refrigerante. Termina cayendo de un tornillo de una empaquetadura donde estan los dos caños de aluminio! Me podrian ayudar. Gracias
5 casos
En mi caso estaba tapada una manguera negra qué desagota la condensación qué produce el uso del aire. La terminación de esa manguera del lado de afuera del habitáculo tiene forma aplastada, como 2 labios cerrados, me imagino que es para q no entren cosas, pero se presta a bloquearse/pegarse con polvo. Yo desconecté la manguera del lado de adentro y le metí a presión una manguera de jardín de 1/2". Un buen chorro de agua limpio todo. Aprovecha tb para sopletear/cambiar el filtro de toma de aire exterior del sistema de calefacción/ac. Se accede agachado del lado del pasajero. Hay que sacar una tapa rectangular sacando 2 tornillos. El filtro sale para el costado agarrando las solapas de plástico q tiene arriba y abajo.
ComentarDesarme comandos calefacción
Fiat Palio 2014 Atractive 1.4 - 5 puertas 35000 kms
La consulta es sobre como se desarma el comando central de la calefacción para resolver traba palanca recirculación de aire.
2 casos
https://m.youtube.com/watch?v=fwBF2fys…. Chequea este video a ver si te sirve
ComentarVentanillas automaticas
Fiat Palio 2005 Fiat Palio Weekend Adventure 121505 kms
Buenas...les cuento mi problema, los levanta vidrios de atrás y del acompañante no funcionan correctamente, se bajan y/o suben como quieren, y las luces de los botones parpadean constantemente, les pido ayuda cuanto antes y desde ya muchas gracias!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Axel, a veces los problemas se solucionan desconectando los bornes de batería, aprovecha haciendo limpieza con lija y lubrica los bornes con vaselina. Si no mejora, es necesario revisar el cableado de los motores de los elevadores, hacer limpieza de contactos de los botones que comandan la apertura y cierre de vidrios o hacer la revisión del módulo o central electrónica de los levanta vidrios. Atte.
ComentarEncendido prendio en el tablero aparecio una llave abajo y un logo arr
Fiat Palio 1998 PALIO WEEKEND STILE 142000 kms
Hola luego de aparecer la llave luminosa en el tablero central se fue pàrando el auto hasta que no arranco mas y siempre la llave luminosa. Lo lleve al mecanico y arranca pero le anularon la bocina y en caliente le cuesta arrancar piso el acelerador y arranca al rato. Desde ya muchas gracias saludos atte...luego de eso no me anduvo el aire y la calefaccion quedo anulada. Gracias por su tiempo prestado el auto me encanta es hermoso confortable es una lastima recien lo compramos y no queremos dejarlo...saludos
1 caso
Me pasa lo mismo pero anda todo bien me gustaria saber que es... me comentaron cobustible malo ypf puede ser
ComentarSe queda sin bateri
Fiat Palio 2008 4 pts 1.4 147000 kms
Hola te comento que el auto lo compre hace una semana y desde que lo compre se descarga la bateria ,pense q era la bateria la cambie pero sigue igual,pense q podia ser la alarma ,la desconecte ,pero sigue igual,se descarga la bateria sola,que podra ser?? Otr Pregunta ,cuando quiero salir sapatea un poco el auto que sera ? ,gracias
5 respuestas
Hola Mario. De electronica y electricidad poco pero respecto al zapateo al salir casi seguro es el embrague gastado. No estaria demas revisar las patas del motor y caja. Salidos
christopher de Chile hace 8 años
A mi me paso exastctamente lo mismo compre el auto hace una semana y me fallo la bateria compre una nueva y me paso lo mismo, fue donde la compre y me pusieron otra nueva pero igual fallo... que puede ser? fiat palio 2005
A mi me pasa lo mismo... alguna idea? que puede estar consumiendo la bateria?
Cual fue el problema que te descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
christopher de Chile hace 7 años
Yo por lo menos fui donde cambie la batería y estaban todas malas, ya que las midieron con tester, por suerte mía le pusieron una buena y quedo impecable aun funcionando a la perfección, cuidado que la batería este un poco gastada y ya no parte el bolido...
ComentarLa radio no funciona
Fiat Palio 2006 4 puertas 89324 kms
Funciona CD, usb ,pero la radio no
Hola tengo un un nuevo palio 2006 La radio no funciona ,pero si anda el CD y usb Es un Sony desmontable con control remoto Que podrá ser? Desde ya muchas gracias
Hola tengo un un nuevo palio 2006 La radio no funciona ,pero si anda el CD y usb Es un Sony desmontable con control remoto Que podrá ser? Desde ya muchas gracias
2 respuestas
Buenas tardes! Se pudo desconectar el conector de la antena. Tienes que sacar el radio y verificar que la antena esté conectada
Hola Ruben Muchas gracias por tu respuesta Revise la antena y estaba bien Le cambie el fusible (por las dudas) Ahora anda la radio pero en una sola emisora ,cambio de radio y sigue la misma Rarisimo !!
ComentarRadio no sintoniza bien AM... no sé si es la mía o el problema es gener
Fiat Palio 2013 Wekeend trekking 5 puertas 107000 kms
No sintoniza con claridad las radios A M...
2 respuestas
Fijate en la antena en la entrada del stereo cambia de cable de antena en lo posible
Gracias Robin, ahora tengo que ver como saco el frente. Saludos.
ComentarNo funciona el giro derecho
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.8 motor Chevrolet 85000 kms
Al encender el giro derecho o la baliza, el mismo titila mas rápido y no enciende la lampara, no se si es el fusible (desconozco el Nro que ocupa en la fusilera) o si hay que cambiar el rele que esta dentro de la fusilera soldado a la plaqueta, por favor ayuda para solucionarlo cuales son los pasos a seguir, gracias
3 casos
DanielMCjs de Argentina hace 3 años
Lograste solucionar tu problema? Me pasa lo mismo y me dicen que el modulo de confort esta en corto
Hola, les comento, la reparación es muy compleja, la debe realizar un ingeniero o técnico electrónico, la fusilera se separa en tres módulos para tener acceso a la plaqueta de circuitos integrados donde van soldados ambos relay (giro izq y der), su reparación me costo $10.000 Arg, con repuestos incluidos, gracias
ComentarAlza vidrios eléctricos no funcionan, fiat palio fire 2005 1.3 16v
Fiat Palio 2005 4 puertas 170000 kms
El alza vidrio del piloto y copiloto dejo de funcionar, se quebró una patita de la botonera, la cambie y aun así no funciona, revise fusibles, centralita, reles y no funciona, el botón del lado del copiloto enciende su luz pero el del copiloto no, les di 12 volt para subirlos y subieron, pero ahora el del copiloto no sube ni baja con los 12 volt, agradecería sus comentarios.
1 caso
juan pablo de Chile hace 5 años
Olvide mencionar que cuando presiono el botón del alzavidrio piloto suena el relay que esta bajo la guantera, hace un clic.
Tengo el mismo problema y no me encienden las luces de las teclas ya verifique los fusibles y todo
ComentarLevanta vidrios eléctrico
Fiat Palio 2005 top fire 1.3 16v 5 puertas 120000 kms
Hola, tengo un problema con el levanta vidrios del lado donde se maneja. Tiene las dos teclas...para subir el de su lado y el del acompañante. La tecla para subir el del conductor no anda pero lo raro es que para subir el del acompañante anda perfecto. Las luces de ambas teclas estan prendidas...si alguien sabe de alguna posible solucion se los agradezco ya que mañana a la mañana tengo que usar el auto y no me da tiempo a llevarlo al mecanico y el vidrio me quedo bajo y no logro subirlo con las manos. Gracias
1
2 respuestas
Seguro falso contacto. Levanta el plastico suavemente y fijate los conectores
Hola, Lo llevé a arreglar y estaba saturado de trabajo (no le rendía) Lo revisó así nomas y me dijo que le llega corriente a la tecla. Puede llegar a ser el "motorcito" del lado del conductor?
ComentarEn tablero sale averia ABS y la hora y fecha se cambio
Fiat Palio 2016 4 puertas version 1.600 5500 kms
Sono un pito y despues de 5 minutos se apago en plena marcha y al volver encender enciende algo devil al pasarle corriente con otra bateria enciende un poco y se apaga se desconfiguro la hora la radio no prende. Por favor q puede ser.
2 respuestas
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Charito, siempre cuando ocurra problemas lo mas recomendable es escanear tu vehículo para tener una idea de donde puede estar el problema. Por lo que comentas puede ser que tengas un problema eléctrico (batería, alternador, cortocircuito, fugas a tierra).
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
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Lo escanearon y el problema esta en el alternador. Lo van a cambiar
ComentarCentral comando gnc
Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 8v 178000 kms
Buenas, tengo un problema con la central de comando de gnc, a nafta anda mas o menos bien ya que me esta quemando mal y larga olor a nafta cruda, cuando lo paso a gas empieza a fallar y se apaga, al mirar en el motor noto que la central de comando de gnc no esta conectada, quiero suponer que por esp falla pero no veo que es lo que va conectado ahi, alguno sabe??
Gracias
Gracias
2 respuestas
Es una ficha múltiple la que lleva, buscala cerca de la central porque nunca le colocan cables muy largos.
Ok muchas gracias... Voy a ver si la encuentro, porque encontre una que estaba desconectada y no era la misma ficha que la central del gnc
ComentarJalonea/Tironea
Fiat Palio 2007 4 Puertas, motor 1.8 183000 kms
Hola Amigos, buen Día; Disculpen, mi Fiat Palio 1.8 HLX 2007; Jalonea/Tironea, y al Encender Las Luces Exteriores; Y/O A/A, se Nota Como Falla La Continuidad Eléctrica y Aumenta Las Revoluciones Por Unos Segundos; He Cambiado Por Nuevo: Batería, pila de Gasolina; Filtro En Línea de Gasolina, los Cuatro inyectores; Las Cuatro Bujías, juego cables de Bujías; Bobina de Encendido, reservorio de Agua; Filtro de Aceite, cambio de Aceite; Evaporador, y Filtro de Aire. Tienen Una idea de Que Podría Ser? Ayúdenme, por Favor.
1
2 respuestas
Pablo aguilera de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un fiat siena 1.8 2005 y en primera y segunda me falla anda alos tironeos yendo despacio que puede ser ya que camvie el cuerpo de mariposa los soporte de motor las bujias y sigue fallando
Hola Amigo, mi Carro Esta igual Que El Tuyo; Jalonea/Tironea, y Le He Cambiado Todo Lo Que Mencione Anteriormente; Ya No Se Que Hacer. Lo Llevaste a Un Buen ElectroAuto?
ComentarSuena una alarma constantemente
Fiat Palio 2007 Fiat palio 1,4 144000 kms
Mientras vamos andando suena una alarma y prende una luz roja avisando algo,pero miramos todo y no damos con el problema,todavia no lo llevamos a revisar.
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando lo escaneen y tengas el diagnóstico sería importante que comentes el resultado
Ya esta era el freno de mano estaba mal una tuerca lo cual hacia que quede flojo como un tensor que tiene lo cual cuando lo sacavas quedaba mal y eso hacia sonar la alarma mientras ivamos andando,nos dijeron que eso suele pasar. Ya lo solucionamos.
ComentarAire acondicionado
Fiat Palio 2005 4 ptas full motor1.300 16 v 169568 kms
El carro presenta un problema con el a/c que de repente no enfrio mas lo mande a cargar y chequearon de alguna fuga pero no tenia nada y cargaron pero el aire enfriaba en carretera en colas no enfria y de repente quedo sin enfriar
2 respuestas
juancarlosg77 de Venezuela hace 9 años
BUENA AMIGO intenta esto prende tu carro le das a prender el aire vas a acelerar suave hasta 2500 lo dejas uno segundo para ver si enfría inténtalo cuatro veces necesita a alguien que te diga si prende el compresor si prende el compresor o tarda son dos rasones pero primero lo primero intenta si prende y no enfría me avisa puede ser la válvula presotatica
Alexander Rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenos día que función tiene la válvula presostatica le logan 2007
ComentarSuena una chicharra
Fiat Palio 2010 5 puertas, fire, 1.4 45000 kms
Con las luces encendidas, alta o baja, suena una chicharra tipo alarma de que algo falla. Desconecto las luces y deja de sonar.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, el ruido es por daño del relé de luces, hay que cambiar. Atte.
Hola muy buenas noches, tengo un Fiat palio attractive 2012. No sé si es similar el problema. Pero en el interior del auto suena una chicharra bien bajito (no es la alarma), suena por unos 3 o 4 segundos. Pero bien bajo, es el sonido. No sé que puede ser. Igual no suena siempre.
Lo loco fue que hace un año lo lleve al service oficial de la Fiat le explico y la chicharra nunca sonó. Cómo si me lo hiciera a propósito jaja. Lo raro, es que en el tablero no me indica ninguna irregularidad. La verdad no sé qué puede ser, hace un tiempo pensé que podría llegar a ser el mal acomodamiento del asiento trasero, capaz no quedó bien atrás y quedó mordiendo el cinturón de seguridad, por qué un par de veces tuve que llevar unas cosas y tuve que poner bien adelante los asientos de atrás. Bueno aguardo algún comentario. Gracias.
Lo loco fue que hace un año lo lleve al service oficial de la Fiat le explico y la chicharra nunca sonó. Cómo si me lo hiciera a propósito jaja. Lo raro, es que en el tablero no me indica ninguna irregularidad. La verdad no sé qué puede ser, hace un tiempo pensé que podría llegar a ser el mal acomodamiento del asiento trasero, capaz no quedó bien atrás y quedó mordiendo el cinturón de seguridad, por qué un par de veces tuve que llevar unas cosas y tuve que poner bien adelante los asientos de atrás. Bueno aguardo algún comentario. Gracias.
ComentarCuando enciendes queda prendida la luz inyectores y no levanta temper
Fiat Palio 2004 palio fire 1.4 8 v 122000 kms
Ibamos por camino de altura, bajando, con llovizna y fresco y de golpe la aguja de temperatura cayó a cero y se prendió la luz de inyección. A medida que íbamos llegando al llano y al llegar la aguja a la segunda raya se apagó la luz y la temperatura llegó a la marca normal. Paramos el auto, regulaba bien, prendimos la calefacción y (con la aguja en 0 temperatura) tiraba aire caliente
2 respuestas
Yo tengo e mismo problema alguien sabe que puede ser ,también me paso cuando prendo ventilación y/o luneta térmica no es siempre es en ocasiones funcionamiento del motor y aceleración normales
Palio Chile de Chile hace 9 años
Me sucedió exactamente lo mismo en mi Palio 1.3 16v, ojalá alguien pueda orientarnos. Saludos cordiales desde Chile.
ComentarProblema con A/A
Fiat Palio 2000 Full 200000 kms
Hola. Mi Palio cuando uso el aire acondicionado tira agua para adentro del habitaculo. Se que hay q limpiar una manguera pero no se cual es. Alguien me podria decir donde esta ubicada?
6 casos
Hola tengo un problema con el aire del auto, es un palio weekend. Prendo el aire y empieza hacer un ruido en el motor del aire gira para arrancar y se para. Me pueden atudar
ComentarNo enciende , no hace la chispa...
Fiat Palio 2007 4 puertas version HLX motor 1.8 de 8v 350000 kms
Saludos amigos , les escribo los detalles de la falla de mi vehiculo espero puedan ayudarme.
Mi palio 2007 motor 1.8 persento falla que al parecer era de bomba de gasolina o electrica...perdia fuerza al acelerar se le escuchaba en tubo de escape la falla y olor a gasolina muy fuerte...al punto de perder la fuerza casi de no acelerar o avance pero al apagarlo y encenderlo recuperaba fuerza por un rato y volvia...al cabo de un mes desaparece la falla misteriosamente...pero vuelve y asi estuvo por varios meses...pense era algun mal contacto de tierra o gasolina (nafta) en mal estado colocada en… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Migueluz, si al auto lo compró de segunda mano e instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original con bloqueo anti atraco, es posible que sus conexiones eléctricas o su módulo estén en mal estado y pueden ocasionar la interrupción de la electricidad al sistema de INDUCCIÓN razón por la que no salta la chispa en las bujías.
Otra posibilidad es que el cable eléctrico del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal no está en perfectas condiciones o el sensor tiene falla y su función puede ser errática o está quemado y no se produce la inducción.
Revise en la fusiblera del compartimiento motor, el fusible de ignición y su cableado eléctrico que no esté flojo o quemado.
Ud. menciona en su reporte, que han revisado la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ¿ cómo lo hicieron? si en los motores FIAT NO existen marcas o guías de referencia para poder observar si el motor está o no fuera de punto, si el perno central de la polea del árbol de levas se aflojó, la polea pudo girar independientemente del árbol de levas ya que no existe CHAVETA de seguridad, un leve desliz o movimiento de la polea EQUIVALE a que la correa de los tiempos haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Cabe informar que sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT o un experto que conozca de memoria la posición que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal puede sincronizar el sistema de distribución, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y no conoce la posición del árbol de levas, y decidiera cambiar la correa, hará sus propias marcas, referencias, trazos o señales para NO perder las posiciones (del árbol de levas o cigüeñal), pero en el momento de tensar la correa NO quedará sincronizada la distribución y el motor fallará; La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si la correa o sistema de distribución está bien O mal sincronizado, es MIDIENDO la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está FUERA DE PUNTO.
Con el uso y tiempo se acumula carbonilla o suciedad en la única canalización plástica de color AZUL que sale de la esquina derecha (lado del copiloto en el compartimiento del motor), y se conecta en una válvula eléctrica que se llama PCV o cánister y ésta a su vez se conecta en una de las tomas o PITORROS de aspiración o de VACÍO del múltiple de admisión, la obstrucción de ésta canalización IMPIDE que el motor pueda acelerar, pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, con la obstrucción mencionada del sistema PCV, el motor falla como si se quedara sin combustible o como si no saltara chispa continua en las bujías, no desarrolla y su potencia es baja, no puede rebasar otros vehÍculos, muchas personas sustituyen infructuosamente repuestos sin lograr que el motor mejore; OJO MUY IMPORTANTE la solución es comprobar que la canalización azul NO esté obstruida y hacer la limpieza y desobstrucción de la TOMA o PITORRO de vacío en el múltiple de admisión INTRODUCIENDO una aguja larga y fina por el pitorro que tiene DOBLE DIÁMETRO y líquido limpia carburadores, desmontar y LAVAR el interior de la válvula eléctrica PCV y revisar que su O´RING SELLE o hermetice perfectamente en la base del múltiple de admisión, una vez culminada la limpieza el motor podrá acelerar perfectamente. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Otra posibilidad es que el cable eléctrico del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal no está en perfectas condiciones o el sensor tiene falla y su función puede ser errática o está quemado y no se produce la inducción.
Revise en la fusiblera del compartimiento motor, el fusible de ignición y su cableado eléctrico que no esté flojo o quemado.
Ud. menciona en su reporte, que han revisado la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ¿ cómo lo hicieron? si en los motores FIAT NO existen marcas o guías de referencia para poder observar si el motor está o no fuera de punto, si el perno central de la polea del árbol de levas se aflojó, la polea pudo girar independientemente del árbol de levas ya que no existe CHAVETA de seguridad, un leve desliz o movimiento de la polea EQUIVALE a que la correa de los tiempos haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Cabe informar que sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT o un experto que conozca de memoria la posición que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal puede sincronizar el sistema de distribución, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y no conoce la posición del árbol de levas, y decidiera cambiar la correa, hará sus propias marcas, referencias, trazos o señales para NO perder las posiciones (del árbol de levas o cigüeñal), pero en el momento de tensar la correa NO quedará sincronizada la distribución y el motor fallará; La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si la correa o sistema de distribución está bien O mal sincronizado, es MIDIENDO la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está FUERA DE PUNTO.
Con el uso y tiempo se acumula carbonilla o suciedad en la única canalización plástica de color AZUL que sale de la esquina derecha (lado del copiloto en el compartimiento del motor), y se conecta en una válvula eléctrica que se llama PCV o cánister y ésta a su vez se conecta en una de las tomas o PITORROS de aspiración o de VACÍO del múltiple de admisión, la obstrucción de ésta canalización IMPIDE que el motor pueda acelerar, pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, con la obstrucción mencionada del sistema PCV, el motor falla como si se quedara sin combustible o como si no saltara chispa continua en las bujías, no desarrolla y su potencia es baja, no puede rebasar otros vehÍculos, muchas personas sustituyen infructuosamente repuestos sin lograr que el motor mejore; OJO MUY IMPORTANTE la solución es comprobar que la canalización azul NO esté obstruida y hacer la limpieza y desobstrucción de la TOMA o PITORRO de vacío en el múltiple de admisión INTRODUCIENDO una aguja larga y fina por el pitorro que tiene DOBLE DIÁMETRO y líquido limpia carburadores, desmontar y LAVAR el interior de la válvula eléctrica PCV y revisar que su O´RING SELLE o hermetice perfectamente en la base del múltiple de admisión, una vez culminada la limpieza el motor podrá acelerar perfectamente. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago !! Gracias por tu respuesta a mi pregunta , he tratado todos los medios posibles y nada...lo de sincronización del tiempo se reviso bien ya que la polea de la leva tiene una guia de punto A y B que en coordinación te dan el punto sin ningun problema ya comprobado en los 5 cambios de correa de tiempo que se han realizado al carro...porque este fiat palio 1.8 tiene su guia y no dobla valvulas tampoco...incluso una vez se monto un poco fuera de la guia e igual prendio y arrancó pero con poca fuerza o desplazamiento...pero se corrigio y listo. Lo del canister y obstrucción no lo sabía , lo tomare en cuenta para revisarlo...la fusiblera del motor y la interna se revisaron y todos sus reles y fusibles buenos, nada flojo aparentemente pero volveré a chequear, tiene su alarma pero no la estoy usando desde hace tiempo...no recuerdo que la alarma cortara la corriente solamente sonaba muy fuerte al golpera el carro o tratar de abrir una puerta y la desconecte en la sirena del motor solamente y deje asi...revisare eso tambien...El asunto es q el carro se le quito la falla despues de colocarle las bujias nuevas !! y justo al siguiente dia empezo el problema de apagarse de golpe hasta no prender mas...Gracias por tu aporte Amigo , tomaré en cuenta lo que me dices y te estare avisando por este medio !! espero sea eso !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Miguel, aunque no hayas usado la alarma por mucho tiempo, es posible que malas conexiones causen problemas eléctricos, es preferible eliminar o sacar por completo su cableado y módulos viejos y dejar las conexiones eléctricas del auto como vinieron cuando fue nuevo. Realiza METICULOSAMENTE la limpieza del sistema PCV, y lo mejor sería que desmontes el múltiple de admisión y sustituyas los anillos de goma que deben SELLAR perfectamente con la tapa de cilindros o culata. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos , estimado Santiago una vez mas gracias por tu atencion a mi caso. El día sábado estuve indagando todo lo anterior que hablamos , resulta que note algo extraño en el cuerpo electronico de aceleración y es q la mariposa no abre y cierra y eso me parecio extraño...es muy minimo y a penas se percibe...por lo tanto desconecte algunas mangueras q conectan a ese sistema , una va en el cuerpo de admisión y dos van directamente al cuerpo de aceleración...al dejar esa entrada de aire el carro logro prender con cierta dificulta pero prendio !! aunque con el mínimo de revoluciones descontrolado y al darle cholas al acelerador no hace absolutamente nada...mi estimado creo que por ahi va el asunto !!! lo extraño es que todo estaba perfecto solo una fallita que se soluciono como te dije al colocarle las bujias nuevas pero al siguiente día se apagaba de golpe y dejo de preder...cómo se relaciona una cosa con la otra sería mi pregunta...o porque la falla paso al cuerpo de aceleración que nunca presento fallas...lo cierto del caso es que en medio de las pruebas del sabado en varias oportunidades el cheking o alerta amarilla del tablero hasta desapareció, algo que me dice que es precisamente de alli que viene la falla...Hoy estaré desmontando el cuerpo de aceleración para probarlo en otro carro del mismo año , motor y modelo del carro mio para ver si al montarlo el otro carro presenta la misma falla...de ser positivo pues creo definitivamente que ese cuerpo de aceleración no esta trabajando corrrectamente y no deja pasar OXIGENO que creo es vital para que se produzca la chispa del encendido...Te agradezco tu apreciación del caso y opinion de todo lo que te digo para ver si tiene relación o es acertada , igualmente al final de la tarde te estaré informando el resultado de la prueba que voy hacer del cuerpo de aceleración en el otro carro. Agradecido por tu atención !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Migueluz, por si acaso, puedes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, no le ocurre nada si lo desconectas y desmontas para lavar de mejor manera con líquido limpia carburadores, pero NO MANIPULES ni abras con los dedos la mariposa de aceleración; Respecto a la pequeña abertura que observas en la mariposa del cuerpo de aceleración es NORMAL, sólo con motor funcionando a plena carga y cuando existe un fuerte vacío o succión del motor cuando el pedal del acelerador está pisado al máximo se ABRE en su totalidad la mariposa, en tu caso, NO es daño del cuerpo de aceleracion la causa del problema o fallas en tu motor, revisa todo lo que mencioné en mis respuestas anteriores. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos , buen día. Ayer baje el cuerpo de aceleración para hacer la prueba en el otro carro, resulta que la mariposa esta atascada , al instalarlo en el otro carro enciende con falla y al pisar el acelerador no abre la mariposa, entonces manualmente abrimos la mariposa y despego la misma estaba atascada (desconozco porqué ) estaba en una posición casi completamente cerrada y al
Destrabarla la coloque en mi carro y mi carro prendió sin problemas y desapareció la luz amarilla del cheking en el tablero...El asunto fue que salí a probar el carro y al cabo de 30 min. Comenzó a fallar un poco y con olor a gasolina pero al acelerar y andar el carro se mantenia fuerza y todo bien...pero en minimo o al parar la aceleración se sentia la falla nuevamente y al cabo de una hora salió la luz
Del cheking nuevamente mientras el carro estaba encendido en cola y perdia totalmente la aceleracion al pisar el acelerador no hacía nada al parecer nuevamente la mariposa se traba...Por ese detalle me dicen que cambie el kit de engranaje interno del cuerpo mariposa que al parecer se dañan sus dientes y hacen ese tipo de fallas...ya lo limpie con limpia carburador pero esa es la falla...Aún sigo accidentado pero por lo menos en 1 mes fue primera vez q prendió el carro y nos acercamos a la falla real del carro...sería cuestión de saber el porque de esa falla y si realmente se puede reparar...porque despues de los gastos realizados de manera infructuosa tener que comprar ese cuerpo de aceleración nuevo es un gasto enorme ya que acá en venezuela su costo es muy
Elevado...aún la reparación con su kit es costosa y comprarlo nuevo mas pero estar 100 % seguro que reparandolo o nuevo es la solucion...
Destrabarla la coloque en mi carro y mi carro prendió sin problemas y desapareció la luz amarilla del cheking en el tablero...El asunto fue que salí a probar el carro y al cabo de 30 min. Comenzó a fallar un poco y con olor a gasolina pero al acelerar y andar el carro se mantenia fuerza y todo bien...pero en minimo o al parar la aceleración se sentia la falla nuevamente y al cabo de una hora salió la luz
Del cheking nuevamente mientras el carro estaba encendido en cola y perdia totalmente la aceleracion al pisar el acelerador no hacía nada al parecer nuevamente la mariposa se traba...Por ese detalle me dicen que cambie el kit de engranaje interno del cuerpo mariposa que al parecer se dañan sus dientes y hacen ese tipo de fallas...ya lo limpie con limpia carburador pero esa es la falla...Aún sigo accidentado pero por lo menos en 1 mes fue primera vez q prendió el carro y nos acercamos a la falla real del carro...sería cuestión de saber el porque de esa falla y si realmente se puede reparar...porque despues de los gastos realizados de manera infructuosa tener que comprar ese cuerpo de aceleración nuevo es un gasto enorme ya que acá en venezuela su costo es muy
Elevado...aún la reparación con su kit es costosa y comprarlo nuevo mas pero estar 100 % seguro que reparandolo o nuevo es la solucion...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Migueluz, a veces la suciedad remuerde el eje de la mariposa de aceleración y sí causa inconvenientes, pero cuando funcionó correctamente el motor luego que lavaste el cuerpo, significa que los piñones plásticos están bien y no justifica sustituir o comprar un nuevo cuerpo; Es probable que la imposibilidad de acelerar se debe a OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o cánister (explicado en varias páginas) o que la bomba de combustible no envía la presión requerida para el buen funcionamiento de los inyectores.
Cabe advertir que la rotura o daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se produce por explosiones o fogonazos en el múltiple de admisión cuando hay malas combustiones como consecuencia de DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN (cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado).
Una alternativa para COMPROBAR Si existe daño del cuerpo de aceleración (antes de desarmar), es que en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio electrónico automotriz lo conecten en un tablero de pruebas, el costo de la inspección es módico y tarda minutos.
Atte.
Cabe advertir que la rotura o daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se produce por explosiones o fogonazos en el múltiple de admisión cuando hay malas combustiones como consecuencia de DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN (cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado).
Una alternativa para COMPROBAR Si existe daño del cuerpo de aceleración (antes de desarmar), es que en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio electrónico automotriz lo conecten en un tablero de pruebas, el costo de la inspección es módico y tarda minutos.
Atte.
ComentarCambio de la correa dentada de distribución en motor de 16 válvulas.
Fiat Palio 2004 PALIO O SIENA 50000 kms
Se requieren dos herramientas especiales que posiciona y mantiene correctamente los árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los árboles de levas y otra herramienta que mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior) en el caso de no contar con estas herramientas la tarea se vuelve difícil y es necesario que dos personas la realicen. Es necesario sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y puede ser necesario remover el soporte de bobina u… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Hola santiago siguiendo todos los pasos que explicastes encuentro diferencia en la numeracion del arbol de leva de admision en mi vehiculo aparece 029 8213 - 01 sera que se puede sincronizar igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si Eduardo es igual, considera el segundo dígito (2) como referencia o guía.
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar mi vehiculo es un palio fire 1.3 16 valvulas le mande a reparar el motor y a los veinte dias se me daño el piñon de tiempo y doblo todas las valvulas. Luego me lo armaron en mi casa y el piñon quedo flojo y volvio a doblar todas las valvulas. Y esta es la tercera vez ahora se partio una valvula y se doblaron cuatro el especialista de la venta de repuestos dice que no estan colocando a tiempo el motor. Como se coloca a tiempo para evitar que me suceda otra vez lo mismo yo tengo diez años con ese vehiculo y nunca me había presentado esa falla. o que sera lo que esta fallando si alguien sabe cual es la falla le agradezco si me puede ayudar
Hola mi Palio 1.6 16 válvulas se le cortó la correa se reparo la tapa y cambiaron árboles de levas. El auto arranca bien en frío pero caliente y se pone pesado no bajaron tapa solo cambiaron válvulas si me pueden ayudar desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Eduardo, es posible que el mecánico si no es especialista en la marca FIAT cometió ERROR y no dejó bien instalada la correa que regula los tiempos de apertura o cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución ; si este sistema está bien sincronizado, entonces será necesario comprobar la presión de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor, es por daño de BOMBA (PILA). Realice limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
Revisará el estado de bujías, sus cables y bobina.
Atte.
Revisará el estado de bujías, sus cables y bobina.
Atte.
Yo tengo un problema con mi auto Fiat le. Cambiaron la banda de distribución y paso esto no se si fue a consecuencia de que no fue bien instalada
1
ComentarMojo el boton de levanta cristal
Fiat Palio 2006 5 puertas 1.8 200000 kms
Se mojo el boton del levanta cristal derecho y bajo el vidrio y no sube mas
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Matías, el agua hizo cortocircuito, tiene que Remover la tapicería y extraer el botón, se lo puede desarmar para secar su parte interna, ocasionalmente se hace mantenimiento o limpieza de sus contactos internos, cuando las ventanas no accionan ; en caso de quema o daño interno, en los almacenes de repuestos venden los botones de marcas alternas provenientes del Brasil, su costo es módico, en mi país el valor es de $15 dolares americanos. Atte
Cómo están!? Consulto por si alguien puede ayudar... Tengo un Palio 04 full 1.3 16v, 3p...que me pasó, resulta que tenía que cambiar las teclas alzacristales, las cambie porque estaban rotas, las cambio y resulta que no le está llegando corriente desde la fusilera hasta los alza cristales, los fusibles están bien, pero no está llegando corriente hacia los alzacristales, subió y bajo, y luego cuando sube, queda a la mitad Que podrá ser!?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Esteban, NADIE le puede decir con certeza y sin comprobar, qué está mal o lo que debe rreparar o reemplazar en su vehículo, no es asunto de jugar a la ADIVINANZA ; una persona experimentada tiene que comprobar exista CONDUCTIVIDAD o continuidad eléctrica, que el RELÉ esté bien, no exista cortocircuito o desconexión en los cables del sistema eléctrico de cierre de los vidrios y en cada una de las puertas ; la falla también puede presentarse como Ud la describe si conecto mal los cables en los botones nuevos, es decir, si invirtió la polaridad eléctrica al conectar los botones; busque y permita que un buen electricista repare la falla mencionada.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
ComentarNo enciende la alarma
Fiat Palio 2018 4 puerta 1.4 atractive 3000 kms
Hola que tal a todos quiero comentarles que he desenchufado la batería y ha dejado de funcionar la alarma se traban las puertas todo pero la alarma no enciende no hace el pip
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, desconecte nuevamente los bornes, limpie con lija, y conecte primero el borne negativo y luego el positivo, es posible que la alarma vuelva a la normalidad. Atte.
Hola tengo un palio essence 2016 hace poco tuve que cambiar la batería y al encender el auto aparece un mensaje que me avisa que la alarma esta desconectada -- el auto se sierra bien y hasta las luces de la alarma titilan... no se cual sera el problema... si alguien sabe y puede guiarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Guillermo, vuelva a desconectar cualquiera de los bornes o cables de la batería, es posible que al conectar nuevamente el sistema de alarma funcione con normalidad. Atte.
ComentarLuz de giro delantero no funciona, si la atrás.
Fiat Palio 2014 4 puertas fire 1.4 22700 kms
Cuando activo la luz de giro derecho no enciende adelante, si la de atrás. Ya cambie lámparas revise portalámparas y fusibles.
3 respuestas
Creo que es un problema general de los Palio en todos sus modelos. El cableado interno del foco (desde la ficha a la lámpara) se sobrecalienta debido a que las luces "fuertes" están siempre encendidas). Esto provoca un derretimiento del forro de cada uno y un posible cortocircuito que hace quemar los fusibles. También origina un ablandamiento de la base de las lámparas, no siempre de todas, que puede ser el problema que estás teniendo con el señalero. Si te animás, con un destornillador finito, movele las chapitas de contacto a ver si podés lograr el contacto nuevamente. La solución definitiva sería el cambio del foco por uno nuevo. Pero por el precio es mejor intentarlo todo primero. Suerte.
Como cambiaste la luz de giro delantera? Te lo agradecería
Si es del lado derecho hay que sacar el filtro de aire primero, para trabajar más cómodo. Hay dos tipos de focos, yo tengo el de dos luces: una de alta y la otra de baja. Donde va la lámpara de giro hay un pedazo de plástico recto que funciona de manija, hay que girarlo, me parece que en sentido contrario al reloj ( debería estar en el manual) a la vez que empujas hacia adentro del foco. Esto hace que destraben los contactos de la lámpara y las dos patitas de plástico que tiene adentro. Mira bien la posición porque al revés no funciona. Te podés ayudar con una pinza, pero cuidado que es todo plástico. Si originalmente no tenía lámpara de giro led, no le pongas porque no anda. Hay que cambiar el intermitente.
ComentarEl aire acondicionado y chasis
Fiat Palio 2005 127 kms
Tengo un palio 2005 turbo diesel. El aire acondicionado cuando lo enciendo larga aire caliente y nunca enfria... q puede ser?.
Tambien tengo un problema hay un chapon que se soto en la parte delantera bajo el auto... hay que soldarlo ??
Tambien tengo un problema hay un chapon que se soto en la parte delantera bajo el auto... hay que soldarlo ??
3 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Con respecto al aire acondicionado seguramente se perdió el gas, hay que buscar la fuga, reparar y volver a carga gas. Con respecto al chapon tendrías que verlo para comentarte porque no indicas a mi entender de que chapon se trata (lugar de ubicación)
Hola puede resolver el tema del chapon que es el que cubre el motor se agrando uno de los agujeros y x endese aflojaba y caia. Asi que soldaron un bulon y se resolvio el problema. Para el aire tengo turno desp comento que era. Gracias
B. Días... Tengo una palio adventure 2013... El problema que tengo es primero que cuando prendo la calefacción tira aire caliente pero con olor a agua recalentada... Coloco la perilla para que tire el aire frontal pero a su vez no deja de tirar aire por las rejilla que desempañan en para risa y por último, cuando prendo la ventilación el caudal de aire que tira es normal, pero cuando giro la perilla de la calefaccion tira todo el aire por las refillas que desempañan el parabrisas y deja de tirar por las regillas frontale... Agradeceré comentarios de mi problema
ComentarLuz de giro derecha
Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 160000 kms
Hola, el problema que tengo es que la luz de giro derecha deja de parpadear cuando enciendo las luces altas bajas o de posición, durante el día funcionan bien o sea cuando no enciendo las otras luces, por lo que vi todas las demás lamparas funcionan correctamente, algún consejo?
1 caso
SanReisvig de Argentina hace 8 años
Encontraste solución? A mi me pasa lo mismo! No se que es
EddieMarsa de Argentina hace 7 años
Hola, encontré la solución a mi problema, era un mal contacto entre la ficha de cables y el circuito de chapas conde van puestas las lámparas, fue por un recalentamiento, ya estaba así, lo que hice es hacer un puente con un cable entre el cable con corriente y la chapita que conduce la corriente hasta el porta lámpara, al menos ese era todo el problema
ComentarFusible del soplador de aire se calienta
Fiat Palio 2003 4 PUERTAS. 1.3 MPI 300000 kms
Buenas quisiera una asesoría de como solucionar el problema que presenta el carro, el vehículo cuando enciendo el aire acondicionado es decir el soplador del aire, comienza a calentar el cable del fusible al punto que se derrite el fusible por el calor que se genera y comienza a oler a quemado, en todas las velocidades se calienta pero en la ultima velocidad llega al punto de derretir la fusiblera entonces lo uso has ta la velocidad 3 de 4 que tiene el soplador hay calienta bastante pero aguanta aunque interdiario se apaga el soplador y toco el fusible o lo cambio por otro fusible y funciona bien hasta que se derrite el fusible espero una recomendacion
2 casos
Hola jorge primero que nada chequea tu manual y ve en la parte de fusibles el amperaje que lleva ese, quizaaas el que pones es chico, de persistir el problema deberias ir a un electricista, quizas sea la resistencia del motor el que maneja las velocidades
Donde queda ubicado el fusible del aire acondicionado palio adventure 2007
juancarlosg77 de Venezuela hace 9 años
Buenas primero un saludo amigo primero ve en tu manual apara ver que numero de fusible trabaja de vería ser 30 o 40 segundo limpia los contacto del soplador conectores y de fusible por mal contacto Adrià un mayor consumo y origina calentamiento y el cable se sulfata por dentro y calentamiento PRA EL PANA DE LA ADVENTURED el fusible de la adventure esta al lado de la batería creo que es el T14 EL RELEX del calefator del mismo y aire esta por donde esta el filtro del aire acondicionado debajo de la guantera
ComentarRecalento y ahora ruidos en frio
Fiat Palio 2004 5 puertas full 1.3fire 12000 kms
Tengo problemas con el radiador de calefaccion donde consumio mucha agua de golpe no me di cuenta y pego una recalentada fue poca pero ahora cuando arranco el auto en frio se escucha un cascabeleo hasta que calienta...q sera?
3 respuestas
Se rayaron los cilindros, por desprendimientos del material debido a la alta temperatura, por eso cuando entra en regimen de temperatura y dilatadan los pistones hace menos ruido.
Hola buenas. Adquiri un palio 1.8l año 2008 elx. Este carro dobla válvula?
Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
Hola Santiago tengo un palio 97 lo cambié el trompo de la temperatura el q va en el radiador y cuando prende queda encendido y no apaga así el motor este apagado
También cambie el trompo q va en el termostato el q marca la temperatura en el tablero y está queda casi en rojo nunca baja el motor no está recalentado
Le deje el trompo viejo q activa el moto ventilador ayer se me daño y el carro se recalentó q puede ser el problema muchas gracias
También cambie el trompo q va en el termostato el q marca la temperatura en el tablero y está queda casi en rojo nunca baja el motor no está recalentado
Le deje el trompo viejo q activa el moto ventilador ayer se me daño y el carro se recalentó q puede ser el problema muchas gracias
ComentarNo arranca, se apaga estando en marcha
Fiat Palio 2010 3 puertas Nafta 1.4 Fire 147000 kms
Hola, tengo un palio 2010 que algunos días no quiere arrancar. También pasa que estando en marcha se apaga y solo quedan prendidas las luces del tablero como si estuviera en posición mar. Tiene una alarma x-28 con sensor de presencia a la cual no le encontraron falla pero aún así, le cambiaron el módulo. El auto sigue teniendo el mismo problema. ¿Alguien tiene una idea de que podrá ser o le sucedió lo mismo?
Saludos.
Saludos.
1 respuesta
Hola, hace dos días. Le cambiaron el relay de inyección, ahora tengo que ver si en estas semanas sigue teniendo el problema o si es otra cosa.
ComentarNo suena alarma
Fiat Palio 2007 Hlx 5 puertas 1.8 189000 kms
Buenas tardes tengo un problema con la alarma de Palio hlx 2007 5 puertas ,activo la alarma con el control y no suena solo enciende las luces de balizas para activar y desactivar pero el sonido no
4 casos
Juan Carlos de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un problema con la alarma de mi Palio hlx 2007 5 puertas ,el problema es que activo con el control y no suena solo enciende las luces de balizas para activar y desactivar pero el sonido no funciona,aclaro que si me suena la bocina del auto cuando la accionó pero no sé con qué bocina suena la alarma
ComentarActivacion de alarma
Fiat Palio 2008 Palio elx 1.4 157000 kms
Buenas como va. Consulto. El vehiculo palio 1.4 elx 2008 viene con alarma de fabrica y el problema es que perdi la llave con la que traia el control, solo me quedo la llave sin control y cuando coloco la llave en la cerradura la giro y el cierre centralizado funciona bien, pero la alarma no se activa. Si me pueden ayudar con eso. Desde ya muy agradecido.
1 respuesta
Ya resuelto el problema. Por el modelo de la alarma, este no se activa cuando cierras con llave. Solo se activa el cierre centralizado, por suerte pude conseguur un control y lo programe que al activar la alarma se activa el cierre centralizado.
ComentarConsume demasiada gasolina
Fiat Palio 2013 5 puertas 4 cilindros 30215 kms
En tres ocasiones y no seguidas me ha dado olor a gasolina, el domingo pasado estuvo más intenso, supongo que ha de tener una fuga, lo he llevado con varios mecánicos y solamente me han sacado la lana sin solucionarme el problema, quisiera hacerlo yo misma, me imagino e imploro al universo que sea sencillo mi problema y pueda solucionarlo con mis manitas, se me ocurre que podría empezar por localizar el tanque de gasolina (el cual no tengo idea donde esté) y ver si tiene alguna manguera suelta. El consumo de gasolina de mi auto es de aproximadamente 35 kilómetros y me gasta un cuarto de tanque, eso para mí es demasiado gasto (no sé si esté exagerando).
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Palulo, si no tienes los conocimientos suficientes de mecánica dudo mucho que tu misma puedas realizar las correcciones o revisiones del motor, el consumo exagerado de combustible, o cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible suciedad o daño de inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
ComentarLevanta cristales lado conductor
Fiat Palio 2013 3p top fire 1.4 49000 kms
Buenas... Me pasa q de la nada no enciende la luz de esas teclas...ni baja el vidrio. Saque el fusible rojo de 25 según manual y esta bien. Al colocarlo de nuevo empezó a andar. Luego de nuevo...ahora no funciona. Pero de vez en cuando enciende la luz y si presiono la tecla se apaga la luz pero el vidrio no sube. Que puede ser?? Gracias
9 casos
Como andas, te2un hl 97, s
El cristal del lado derecho sube y baja lento, lo tengo q ayudar... Q puede ser... Tenes el manual????
El cristal del lado derecho sube y baja lento, lo tengo q ayudar... Q puede ser... Tenes el manual????
ComentarTarda en arrancar en frio
Fiat Palio 1998 5 puertas full 200000 kms
Buenas! a ver si alguno me puede ayudar. En frio no me arancaba el auto, MI PROBLEMA ERA LA BATERIA, De hecho no me funcionaba siquiera la alarma... compré una nueva hoy marca BOSCH y arrancó al toque! Andamos todo la tarde, volví y me costó un poquito todavía arrancarlo! ME SIGUE APARECIENDO EN EL TABLERO EL SENSOR DE BATERIA. Serán las bujías?
Gracias por la data!
Gracias por la data!
1 respuesta
********************** de Andorra hace 8 años
No, si es el indicador de bateríael que queda encendido en el tablero, el problema es el alternador que no carga
ComentarFallas en aire acondicionado
Fiat Palio 2003 sx full 1.3 mpi 200000 kms
A mi me pasa q el aire acondicionado anda intermitente cuando está parado y andando en ruta funciona bien. , q podría ser
1 caso
Amigo ami me pasa lo mismo que ati cuando el carro rieda enfria pero en cola no enfria y ahora dejo de enfriar por completo y tiene gas no tiene fugas si lograste resolver por favor ayudame
ComentarProblemas con el aire acondicionado
Fiat Palio 2013 essence 6500 kms
Hola tengo un palio que tiene 1 año y dos meses, usé el aire 4 veces el verano pasado.
En el día de ayer me llevé una gran sorpresa cuando venía en viaje y quise encender el aire y no funcionaba. Comenzó realizando un ruido suave pero extraño y largaba aire pero como si tuviera solo encendido el ventilador, nunca me refrigeró el aire, estoy muy preocupada, porque no se que puede ser lo que le pasó. Si alguien me puede ayudar, se lo voy a agradecer.
En el día de ayer me llevé una gran sorpresa cuando venía en viaje y quise encender el aire y no funcionaba. Comenzó realizando un ruido suave pero extraño y largaba aire pero como si tuviera solo encendido el ventilador, nunca me refrigeró el aire, estoy muy preocupada, porque no se que puede ser lo que le pasó. Si alguien me puede ayudar, se lo voy a agradecer.
1 caso
Me pasó lo mismo con un Nuevo Palio. Llevé al service y dicen que se quebró un caño por la vibración del motor y que es común que ocurra en el fiat. Hay que hacerle una soldadura y volver a cargar gas.
ComentarElectro no corta
Fiat Palio 2004 3 puertas 150000 kms
Cambie bulbo resistencia,porque el electro no cortaba ,empezo a funcionar bien prendia y apagaba normal hasta que prendi el aire acondicionao,ahi volvio a andar y no parar hasta despues de 10 minutos apagado el motor,el radiador estaba frio ,puede ser la ecu?noto que calienta demasiado cuando prendo el aire y el electro no corta. Despues que se enfria todo, vuelve andar todo normal hasta que prendo el aire,ahi empieza de nuevo no para el electro hasta que paro el motor y sigue por 10 0 15 minutos.
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Antes de echarle la culpa a la Ecu, revisaría el sensor de temperatura. La ECU es lo último que hay que toquetear, eso sí, fíjate que la ECU tenga buena masa, usa un tester para hacer las dos pruebas.
javier0527 de Argentina hace 7 años
Ahora hare la prueba y te cuento,pero lo que si noto es que la ecu empieza a calentar demasiado cuando prendo el aire y ahi empezan los problemas con el electro,no para hasta que se enfria totalmente la ecu,gracias estamos en contacto
javier0527 de Argentina hace 7 años
Ya cambie el sensor de temperatura y sigue igual, cuando prendo el aire no para el electro
********************** de Andorra hace 7 años
Pusiste un sensor original y no uno genérico supongo. Bueno te animás abrir la ECU o no. Si no tenés quien te la repare conozco un taller especialista en esto, me mandás tu mail y te paso los datos de esta gente. Yo no participo como intermediario, te paso teléfono, dirección y arreglas con ellos.
javier0527 de Argentina hace 7 años
[email protected]. igualmente te comento que en un momento empezo a funcionar todo bien cuando prendia el aire el electro encendia y cuando lo apagaba cortaba el electro,me entusiame,pero bueno depues empezo a lo de antes,con la diferencia que antes demoraba como 10 o 15 minutos en apagar el electro y ahora lo controle y corta en 5 minutos estando el motor apagado.
ComentarLe tablero cuadro de instrumentos no funciona
Fiat Palio 2006 1.8 126000 kms
Una tarde llegue y desconecte el borne negativo de la bateria por curiosidad y al volverlo a conectar el tablero quedo con la luz de fondo encendida pero las agujas del km revoluciones y gasolina asi como de la temperatura no marcan nada le he revisado todos los fusibles los cables del portalon trasero ya que lei que alli se parten los cables y eso tambien afecta pero nada nunca mas me volvio a funciionar y ningun electricista da con el chiste la radio el electroventiolador dispara bien las luces la radio las ventanas de la `puerta todo funciona bien es solo el tablero quedo como muerto solo marca como si tuviera el freno de mano activo y la reserva de gasolina el testigo prende y apaga pero gasolina tengo full quien me ayuda
1 caso
Buenas tardes guaiparu, tengo exactamente el mismo problema, me paso desmontando el sensor de temperatura y tropezo el borde de la llave con el borne positivo, ademas estaba el switc pasado. No he conseguido la falla si tienes nueva data, favor compartela.
ComentarFalla , carro enciende acelerando
Fiat Palio 2006 hlx 1.8 117000 kms
Saludos. El carro cuando enciende tengo que apretar el acelerador , y a veces no mantiene el minimo y se apaga. Lanza humo con mucho olor a gasolina. El cuerpo de aceleracion esta bien, le cambiaron bujias , cables de bujia, se le limpiaron inyectores, se le cambio el engranaje del ciguenal y nada.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, revisa puntos de distribución, no hay sincronismo o la correa dentada ha saltado.
Atentamente:
Atentamente:
ComentarPierde agua
Fiat Palio 2005 motor 1.8 8v 150000 kms
Tengo una adventure 2005 motor 1.8 8v y me tira agua por la tapa del recipiente. Se la cambie 3 veces le cepille tapa le cambie junta y tornillos. Radiador nuevo , bomba nueva termostato nuevo y lo probe sin el mismo... pero no alcanza a llegar a la temperatura de trabajo q se empieza a inflar el agua y lo tira y no lloga a prender el electro. Lo purgue de todas formas para q no quede burbujas hasta le anule el circuito de calefaccion. Y cuando lo hago trabajar con el electro desconectandole el bulbo de temperatura no tira y trabaja bien.
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Fabian, me llamo Santiago, quisiera ayudarte pero tienes que contar de mejor manera lo que le ocurre a tu auto, no te entiendo muy bien. Lo que comprendo es que bota agua por la tapa del recipiente, cuando dices el recipiente te refieres a la botella propia que está unida al radiador? Si la respuesta es sí, 1) En este auto no se satura o se llena totalmente la botella del radiador, te digo esto porque informas que purgaste para que no quede burbujas. En el costado de la botella existe una marca casi en la mitad de ésta, y es el máximo de refrigerante o agua que debe tener, si pones mas agua de este límite, se regará el exceso de agua, este sistema de refrigeración, necesita de espacio de aire a que circule por el radiador y motor el refrigerante. Tu dices que se empieza a inflar el agua, Acaso quieres decir que empieza a subir el nivel para luego regarse? Si tu respuesta es Sí, revisa el nivel como te mencioné. Si no alcanza la temperatura normal de trabajo es decir 92°C, por la abundante agua que está circulando por el interior del motor a falta del termostato, el electro ventilador no se encenderá. Es indispensable instalar el termostato para que el sistema trabaje correctamente, y para mantener la temperatura normal del trabajo, reinstala las mangueras de la calefacción y cuando prendas el motor gira el mando de la calefacción para que circule en el radiador de la calefacción el agua que viene del motor. Entiendo que has reparado y has cepillado la tapa, ¿Te refieres al cabezote o cámara de combustión? Si la respuesta es sí, verificaste el ajuste con torcómetro a 60 libras pie, los pernos del cabezote o cámara?, Si no están con el ajuste correcto, puede haber fugas de compresión de cilindros a dúctos o canalizaciones de agua causando que el nivel de agua suba y se riegue por el radiador, que es lo que podría estar pasando en tu motor, inluso puede mezclarse el aceite con el agua. Tambien comentas que has cambiado tornillos, ¿Acaso te refieres a los pernos del cabezote o culata? En ciertos motores los pernos son de diferente largo en los cabezotes y hay que estar seguro de que el perno que introduces en cada hueco, tenga el largo correcto para que no toque fondo, ajuste el cabezote y no se dañe la rosca. Te digo esto porque mencionas que cepillaste la tapa (cabezote) y al hacer este trabajo tienes que pensar que su altura fue modificada y que los pernos no ajustarán, estarían muy largos. Si después de verificar todo lo que te sugiero que revices no has logrado corregir el problema, avísame. Atentamente.
fabianmiam de Argentina hace 11 años
Hola santiago el nivel esta bien del recipiente y lo q hace es que empieza a subir agua por el mismo esta todo conectado y con termostato y sin termostato hace lo mismo pero electro sigue sin prender probe el bulbo de tempratura en agua hirviendo y marco el reloj pero tampoco prendio el electroventilador. Pero al desconectar el bulbo se prende a la velocidad maxima debido al sistema de seguridad que tiene. Quisiera saber porque el electro no prende o en tal caso como es el circuito para q prenda el mismo. Y en el electroventilador tiene una resistencia que papel juega la misma?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Fabianmiam, dices que sube el nivel del agua en el recipiente. ¿Te preocupa que suba el nivel o se queda el sistema sin agua? ¿Esto lo hace cuando el motor está caliente? ¿Recalienta el motor? ¿Lo hace en frío cuando recién enciendes el motor y en caliente? ¿Cuando sube el nivel, hay fuga por algún lugar? ¿Chequeaste todos los puntos que te indique antes? El electro ventilador debe encender cuando la temperatura ha subido a los 92°C o cuando la pluma del medidor de temperatura este en la mitad del instrumento en el tablero y es necesario que el sistema este con agua. ¿Por falta de agua o refrigerante no cierra el circuito el trompo termoswuitche? Necesito que respondas para ayudarte. Atentamente:
fabianmiam de Argentina hace 11 años
Santiago si revise lo que me indicaste y con el motor en frio no sube el agua sino q cuando calienta comienza a subir hasta perder por la tapa de recipiente no noto ninguna fuga pero electro no prende y la temperatura no sube queda en donde siempre trabajo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Fabianmian. Según tú has revisado todo lo que te mencione antes. ¿ Estas seguro que la tapa del radiador está en buenas condiciones? Esto es de suma importancia porque si no está buena o su empaque está dañado, permitiría que suba de nivel del agua cuando el motor comienza a calentar y escape el agua sin que el motor llegue a su temperatura normal de trabajo. Aclárame: 1) El radiador de tu auto es el original de fábrica? 2) Dices que "pierde agua por la tapa del RECIPIENTE" te refieres al recipiente PROPIO del radiador? 3) Tu auto tiene un recipiente ADICIONAL unido con manguera al radiador pero FUERA del radiador? Si tu auto tiene el recipiente propio del radiador, enciendes el motor, empieza a calentar, ¿ VA SUBIENDO EL NIVEL DEL AGUA LENTAMENTE Y PROGRESIVAMENTE COMO VA CALENTANDO EL MOTOR Y SE RIEGA? Si esto ocurre no sirve la tapa o está roto el empaque o la rosca no sirve. ¿cuando el motor está cerca de su temperatura normal, sube rápidamente el nivel de agua y desborda o se riega, y cuando el motor ya está caliente (temperatura 92°c) (marcador del instrumento en el medio) no se prende el electro ventilador? si esto está ocurriendo, quiere decir que tu motor está recalentando por daño de: fusible, relé o trompo termo contacto. Este trompo hace que se prenda el ventilador eléctrico cuando la temperatura del agua del motor alcanza los 92°C. Si no lo hace está quemado uno de estos elementos. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Advertencia. Si el electro ventilador se enciende a la temperatura correcta y aún que este funcionando sigue subiendo la temperatura del motor, significa que está RECALENTANDO por dañado el trompo TERMOSTATO. Si está dañado habrá que sustituir por uno nuevo con el MISMO GRADO TÉRMICO DEL ORIGINAL. Atentamente:
ComentarLevanta cristal derecho
Fiat Palio 2008 Wekend ELX 1.4 fire 160000 kms
Necesito comentario o sugerencia sobre:El levanta cristal derecho delantero comenzó a fallar hasta que no subió más, quedo abajo, controlé fusibles, abrí panel de puerta, retiré el motor de la máquina y al activarlo desde cualquiera de los dos comandos (lado conductor o acompañante) solo gira en un sentido "hacia abajo", invertí los cables que llegan al motor y se invierte el giro haciendo subir e vidrio, el problema es que no debería estar girando los cables cada vez que quiera bajar o subir;,,, que puede ser? será la central donde se alojan los relay?
2 casos
Mi caso es identico, realice los mismos pasos, incluso desrme la central ubicada debajo de la guantera pero no encontré nada anormal, puede que se haya dañado algún relay pero no se como comprobarlo, por ahora desonecte los cables y el vidrio me quedó levantado
Para probar si realmente funciona tendras que sacarlo de la placa y probarlo afuera haciendo algunas conexiones
ComentarNo funciona el aire
Fiat Palio 2016 5000 kms
El aire no enfria, es el nuevo palio tiene 4 meses de uso.
7 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
El auto está en garantía, recurrí a la concesionaria, no lo dejes tocar por nadie porque te anulan la garantía.
Si esta en garantía, pero no lo lleve al primer service, eso influye??? me lo reconocerán
********************** de Andorra hace 7 años
Depende mucho del recepcionista, metele el verso que el auto estuvo parado porque no estabas en el país, porque si le decís que estabas de viaje por alguna provincia ahí metes la pata porque el service se puede hacer en cualquier concesionaria del país
Ok, mucha gracias , yo estuve en Brasil por ahí me lo reconocen
********************** de Andorra hace 7 años
Suerte, después contás como te fue.
El primer servive lo tenes que hacer es gratis es a lo 2000 tengo el mismo auto... el otro es a los 10000. Hacete la boluda pasate x la agencia y d ecique le queres hacer un service haber si te lo hacen,... y no digas nada hasta hacer el 2do service ahi le decis que se te rompio que no anda. Si queres investigaar vos revisale los fusibles, o punteale el picode entrad a de gas si hace shhhhh quiere decir que tiene gasx suerte no hay un caño roto,A mi me vino ocn un parlante descoectao al primer service ratis d e 2000 km me lo conectaron.
Buenas noches, tengo un fiat nuevo palio 1.4 con 21 mil km. A los 20 mil km me cambiaron el motor porque tuvo problemas de Biela, Correa y No se que más. El conclusión me cambiaron el motor después de un mes. Luego de 3 semanas me empezó a aparecer el icono de la batería en el tablero, lo lleve al service y me dijeron que faltaba ajustar algo de la batería y me entregaron el mismo día idea ayer. Hoy detecte que no está saliendo aire frío del aire acondicionado. Estoy tendiendo varios problem as con este auto y esta nuevo tiene 1 años cumplido y 21 mil km. Aún me queda 11 meses de garantía. Pero ya va varias veces que tengo que estar pidiendo permiso en el trabajo para poder llevarlo al service. No se que hacer, me estoy volviendo loco.
ComentarLevanta vidrios
Fiat Palio 2017 esencce 800000 kms
Buen día! Luego de mucha lluvia, me dejo de funcionar el levanta vidrio del conductor, y el auto me lanzo agua hacia dentro de la zona debajo de la guantera (aparentemente ahí estaba el artefacto que comanda el levantar o subir vidrios) A los días, subió sin problemas, pero quedo sin funcionar el levantavidrios lateral izquierdo, asiento trasero. Lo lleve al mecánico y me dice que se quemó el motor que dirige estos comandos de los levanta vidrios. Que lo tengo que cambiar (el repuesto salia hace 2 semanas >100000$). El mecánico no lo supo arreglar, por lo que me lo logro subir y desactivo ese comando. Raro que ande el resto y solo uno falle, es mi duda. Quizás alguien paso por esto y me puede sugerir alguna solución. Gracias.
2 respuestas
Me pasa igual me sirve el mando de el copiloto pero el del chófer no y me dice el señor que se quemaría de tanto que le dieron pues entonces que quizás me pueda hacer algo para que baje y suba de otra forma
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Suele ocurrir que al estar semi abierta la ventana y cuando llueve o al lavar el auto, ingrese un poco de agua al interior del botón eleva vidrios causando cortocircuito en sus contactos internos , los botones son desarmables y es normal que se realice mantenimiento o limpieza cuando no funciona, esto lo puede hacer un mecánico o electricista , no es un trabajo complicado, cabe informar que en caso de daño definitivo del botón por rotura de contactos internos , en los almacenes Fiat , se vende cada botón como repuesto. Atte.
ComentarNo prende la luz, la calefacción, limpiaparabrisas y levanta cristale
Fiat Palio 2007 Elx 5ptas Nafta 1.4 Fire 300000 kms
No enciende las luces, calefacción, limpiaparabrisas y levanta cristales
1 caso
Lo pudiste arreglar ? cual fue el problema ? me paso lo mismo en mi palio 2008
De momento anda el ventilador de calefacción de momento no. Qué puede ser. Gracias!!
ComentarFalla luces de giro
Fiat Palio 2016 5puertas motor 1.4 85000 kms
Cuando pongo el giro o a la izquierda o derecha con las luces puesta empieza hacer el ruido del giro a velocidad rápida y disminuye la fuerza de la lámpara de giro
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos David, revise estén limpias y secas las boquillas, sus cable o terminales que hagan buen contacto y los focos que no estén quemados o no sean de diferente watts o voltaje, me refiero a las direccionales o luces de giro, revisar en los faros delanteros y posteriores, si no encuentra falla alguna en lo mencionado, entonces tendrá que comprobar posible daño del relé o intermitente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Como se cambian esos faros? lo que dice el manual no existe. Imposible sacar las luces de giro delanteras.
ComentarProblema temperatura
Fiat Palio 2014 Fire 1.4 5 puertas 120000 kms
Hola como va tengo un problema puse en marcha el motor de mi palio fire 1.4 nafta lo más bien después de 30 min de marcha con muy baja temperatura afuera enciendo la calefacción y noto que baja casi en su totalidad la temperatura del auto después de unos minutos empezó a parpadear testigo de temperatura y de inmediato prende luz de check apago de inmediato el motor me dirijo a ver y estaba frío casi sin temperatura en el agua puse en marcha todo funciona bien pero no se apaga la luz de check que puedo hacer graciass
4 casos
Me pasa lo mismo... pudieron encontrarle solución?
ComentarElectro no enciende
Fiat Palio 1999 2 puertas motor 1.3 353000 kms
Mi electro ventilador no enciende al pasar el aire acondicionado, pero si enciende normalmente por temperatura
2 respuestas
Revisa el relay grande que esta en la parte inferior de la batería
Hola soy nuevo no enciende el aire acondicionado lo pruevo directo funciona pero no activa el electro revise el fusible esta bien pero el ralay no se cual es alguno tubo este problema palio 2013 1.6 16v e torque
ComentarNo enciende la radio
Fiat Palio 1998 5puertas.motor diesel 100000 kms
Cuando enciendo el auto,el display de la radio encinde pero no funciona puede que sean los fusible. Si es los fuciebles donde los encuentro?
1 caso
randy lopez de Venezuela hace 6 años
Al lado izquierdo del volante, hay una tapa con un equeño deosito para objetos pequeños. Retira la tapa y consigues los fusibles
Al encender el estereo la radio es la única que no funciona solo funciona para cd y USB pero la radio no se escucha
ComentarLuces calefacción ventilacion
Fiat Palio 2005 1.3 16v fire 130000 kms
Hola, he cambiado ya en dos oportunidades las dos luces piojitos ( coloque luces leds) que estan en las perrillas de calefacción, aire y ventilacion del auto, lo que me sucede es que un corto tiempo funcionan bien , luego empiezan a parpadear por algunas semanas y se terminan quemando, alguno tiene la solucion a este problema o me conviene cambiar a luces comunes no a leds. Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gaston, cualquier adaptación indebida de un dispositivo eléctrico puede alterar el sistema eléctrico de luces propio del auto, y peor si no se conoce o si la RESISTENCIA eléctrica del accesorio es superior a la requerida por el sistema eléctrico del auto. Atte.
Los led trabajan con una tensión máxima de 3,5 volts, por lo tanto a cada led hay que colocarle una resistencia en serie de 100 ohms 1/4 watt para que trabajen con 12 volts de una lámpara convencional.
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Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor.
2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros.
3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua.
4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.
5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
Mi sugerencia es que ahora haga el esfuerzo económico y repare completamente el motor, en la rectificadora le informaran la sobremedida exacta de los repuestos que necesita.
Atte.
La manera de COMPROBAR si este sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN, cuando la DISTRIBUCIÓN está bien sincronizada, la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, de existir DIFERENTES compresiones en los cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema. Atte.
Atte.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Cabe mencionar que los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o referencias que sirvan de guía para un mecánico si desea sustituir la correa dentada del sistema de distribución, además la POLEA del árbol de levas no tiene chaveta o seguro que solidarice la rotación de la polea con su eje o árbol de levas y lo mencionado causa dificultad de realizar el trabajo al mecánico común. La FIAT fabricó sus motores de ésta manera para que sean negocio rentable y exclusivo de sus REPRESENTACIONES a nivel mundial, la afinación del motor, la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) o el cambio de su CORREA DENTADA requieren de una HERRAMIENTA especial fabricada especialmente para FACILITAR el trabajo a quien posea ésta herramienta y situar el árbol de levas y cigüeñal en sus posiciones correctas y EXACTAS.
En tu caso, requieres contratar un mecánico familiarizado o experto en la marca que aunque no posea la herramienta mencionada CONOCE de memoria cual es la posición correcta de los elementos que conforman la distribución.
En tu exposición del problema o falla del motor mencionas que ya han realizado en tu auto varios trabajos y sustitución de repuestos, pero de NADA te servirá si el trabajo fue realizado por un mecánico común o multimarca, la mayor parte de mecánicos lo que hacen es trazar sus MARCAS o señales de referencia para que les sirvan de guía en el montaje de la nueva correa de distribución, pero de nada sirven las referencias trazadas, porque para poder tensar ADECUADAMENTE la correa dentada tiene que aflojar el perno central de la POLEA del árbol de levas, y cuando se afloja el perno, la polea puede girar independientemente del árbol (ya que no tiene seguro o chaveta) Y es en éste instante en que el mecánico se dará cuenta que no le sirvieron las maracas trazadas y habrá perdido la sincronización del sistema, es posible que el mecánico crea que su trabajo o calibración del sistema quedó bien realizado, PERO basta apenas un desfase de 2° de rotación para que la distribución o motor queden FUERA DE PUNTO y éste pequeño desfase o error por lo general es el mayor causante de atranques, pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar.
Tengo clientes que han venido de otros talleres malgastando dinero en mano de obra o sustitución de repuestos infructuosamente y la mayor parte de veces la falla de sus motores fueron causados por mala sincronización de la distribución.
Cabe advertir que si alguna vez se te recalentó el motor no pierdas el tiempo y le ordenes al mecánico que desmonte la CULATA ya que el recalentamiento así haya sido LEVE, causa daño parcial de la JUNTA de la culata, éste daño de la junta cuando es leve, NO es detectado o NOTORIO para el mecánico o usuario del vehículo, permite que exista comunicación de la compresión entre DOS CILINDROS lo que ocasiona OPOSICIÓN al ascenso de pistones o causa inflamaciones anormales de la mezcla aire- gasolina y lamentablemente es muy difícil para un mecánico darse cuenta de ésta anomalía.
Te recomiendo leas el artículo que escribí al comienzo de ésta página y en tu caso es necesario revisar todos los puntos mencionados, y contrates un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero. Atte.
Agradecería me puedan ayudar
Cabe informar que la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) y si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar, la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR, ésto INFLUYE en la compresión del motor ya que los cilindros por falta de presión atmosférica no se llenarán en su totalidad (de mezcla explosiva de aire y combustible), es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura la potencia de su motor será menor si la comparamos con la potencia que desarrolla cuando funciona a nivel del mar, el motor que funciona a mayor altura tendrá una reacción de aceleración más lenta y se notará una disminución de su potencial y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso sería necesaria la corrección de la compresión y la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta luego de ser cepillada la culata, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para EVITAR que el motor cascabelee o falle por exceso de compresión, debe comprar la junta sobremedida en los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos (segmentos o rines) en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para cambiar nuevos anillos y corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) (válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter), ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
En el tablero de instrumentos aparece la luz del motor "CHECK ENGINE" avisando que por algún motivo se están produciendo malas combustiones dentro de las cámaras de combustión del motor, es decir el combustible no se quema en su totalidad y parte de él es expulsado sin quemar por el tubo de escape y contamina el medio ambiente; En este caso el sensor Lambda (oxigeno) detecta combustible mal quemado y le avisa a la computadora de éste problema y a su vez la computadora enciende la luz o alarma del tablero, alertando al conductor del vehiculo que existen problemas.
La computadora recibe la información de todos los sensores y si uno de ellos está sucio o tiene falla, la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con varias circunstancias o condiciones de trabajo en las que se encuentre el motor, la computsdora basa su buen funcionamiento en parámetros de TEMPERATURA, presión atmosférica, revoluciones de rotación del cigüeñal, VELOCIDAD de desplazamiento del vehículo , condiciones térmicas del medio ambiente y mucha información adicional suministrada por sensores.
Con lo explicado comprenderás que si una bujía, uno de sus cables, su bobina o un filtro de aire o combustible tienen defecto u obstrucción, afectará en el buen funcionamiento del motor , detectando estas anomalías la computadora; la desconexión parcial o un mal contacto eléctrico de uno de los sensores y en tú caso el de VELOCIDAD pueden ser la causa del problema, y es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise el estado de todos los elementos mencionados y haga un diagnóstico con scanner para que pueda corregir la falla. Espero mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
1- Chequea si la correa de Tiempo esta en posicion. 2- Chequea el Damper y Sensor de Posicion de Cigueñal
3- Chequar Sensor de Golpeteo que se encuentra posicionado detras el motor. 4- Chequear Compresion del Motor
5- Chequear Inyectores
Respondo tu consulta, al desconectar el sensor Lambda se encenderá CHECK ENGINE en el tablero, la computadora NO podrá controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces resultará excesivo y otras escaso frente a los requerimientos del motor, consecuentemente se producirán MALAS Combustiones, se producirán emisiones de gsses de escape contaminantes, el vehiculo no aprobara controles de opacidad, el combustible mal quemado o excesivo terminara dañando el CATALIZADOR, el motor puede presentar fallas de ACELERACION, atranques, inestabilidad de Ralentí y podrá apagarse el motor al detener el auto en los semáforos o al pisar el embrague por Ahogo, la computadora requiere de su señal electrónica para permitir el correcto funcionamiento de otros sensores y actuadores. Atte.
Para COMPROBAR si existe daño del sensor de oxigeno se debe medir su resistencia con MULTÍMETRO y su señal con OSCILOSCOPIO, herramientas que posee un BUEN taller o electricista automotriz.
Cabe informar que un scanner puede acusar de daño falso del sensor de oxígeno CUANDO existe mala sincronización del sistema de distribución , o falla de una bujia, sus cables, bobina o por un inyector sucio y es posible que el sensor de oxígeno NO tenga daño alguno. Recomiendo hacer revisar el sensor en un laboratorio eléctrico automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para determinar si tiene o NO daño este sensor.
Ademas un ESPECIALISTA o técnico en la marca FIAT JAMÁS diría que NO es importante el sensor de oxígeno en un auto de inyección, si no fuera importante y los motores pudieran funcionar sin este elemento, NO se tomarían las molestias de fabricarlo, instalar en los autos nuevos o venderlos como repuestos en los almacenes, así que lo dicho por el "escaneador" revela su ERROR e IGNORANCIA.
Comprendo la situación grave de su país y lo lamento mucho, y ante la crisis posiblemente no quede más remedio que funcionar SIN el sensor (si tiene daño), pero esto causará malas combustiones, derroche de combustible, contaminacion ambiental, funcionamiento anormal del computador y posibles fallas del notor. Atte.
1) Es necesario primero hacer limpieza o desobstrucción de la CANALIZACIÓN de color AZUL que se sujeta al múltiple de admisión, de la válvula eléctrica en la que conecta ésta canalización y de los PITORROS o tomas de VACÍO del múltiple de admisión, todos los elementos mencionados forman parte del sistema PCV, y la obstrucción, daño o desconexión de ellos, NO permiten la evacuación de vapores de combustible, es decir NO permiten que el TANQUE de combustible "respire" consecuentemente con el trabajo constante de la bomba de combustible se CREA o se GENERA un vació ENORME que CHUPA el tanque, cuando ésto ocurre, así esté en perfectas condiciones la bomba de combustible NO puede SUCCIONAR, es decir la gasolina no puede salir del tanque , NO llega a los inyectores con la presión y cantidad REQUERIDA, el motor queda desprovisto del combustible necesario y NO puede ACELERAR; Por ésta razón, cuando Ud apaga el motor y espera un tiempo, se produce una DISMINUCIÓN del vacío en el tanque y al volver a encender el motor éste puede realizar las aceleraciones NORMALES como si nada ocurriera HASTA que nuevamente el VACIÓ aumenta y se repite la falla de manera CÍCLICA. Cuando se realice la limpieza del sistema PCV es MUY importante destapar o limpiar introduciendo una AGUJA en los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión Y en la toma de la válvula eléctrica PCV que está instalada bajo el cuerpo de aceleración o a un costado del múltiple de admisión, a ésta válvula en varios países la conocen con el nombre de válvula cánister.
2) Si luego de realizada la desobstrucción de éste sistema de recirculación de gases, persistiera el problema que el motor el rato menos pensado NO quiere acelerar, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño de tipo TÉRMICO, ésto significa que mientras está FRÍA funciona bien, pero conforme se calienta por el trabajo, en su interior se produce una elevación anormal de TEMPERATURA de sus contactos eléctricos que CORTA o DISMINUYE el flujo de electricidad y en consecuencia disminuyen las REVOLUCIONES y presión del combustible suministrado por la bomba siendo DEFICIENTE para que puedan trabajar correctamente los inyectores, ésta falla NO permite ACELERAR el motor.
La manera de COMPROBAR si la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO, es montando el medidor de presión (herramienta) en el auto, y con éste instrumento instalado RECORRER varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar, cuando la bomba está bien, en el trayecto JAMÁS debe bajar la presión de 30 libras, si se observa que la presión DISMINUYE y al mismo tiempo causa la falla de aceleración, es AVISO que la bomba NO sirve. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
El scanner arroja resultados de varios sensores o elementos dañados al MISMO tiempo, cuando NO es el scanner apropiado para la marca FIAT, O cuando la CORREA de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, el desfase o descalibración de la distribución en principio causa malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en el interior de las cámaras de combustión y el combustible SIN quemar es DETECTADO por el sensor de OXÍGENO, este sensor a su vez avisa a la computadora (UEC) de este problema, y la computadora ACTIVA o enciende la luz CHECK ENGINE alertando al conductor.
Es probable que conforme seguía utilizándo el auto, el desfase de la distribución AUMENTO y consecuentemente el motor sin compresión o fuera de PUNTO dejó de funcionar. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está desfasado, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso del DESFASE, y si es mucho, lógicamente el motor no encenderá.
Con lo explicado UD comprenderá que el "mecánico" que esta revisando su motor o es muy vivo y pretende quedarse con la computadora o es IGNORANTE; busque otro mecánico y que sea especialista en motores FIAT, de lo contrario el IGNORANTE o mecánico que no este familiarizado con estos motores, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, este sistema en los FIAT carece de guías o marcas que le sirvan de guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, el ignorante le hará perder tiempo y dinero.
El especialista lo primero que hará es determinar si la distribución está o no bien sincronizada, si la distribución estuviera bien, entonces su motor no enciende solo por dos posibilidades:
1) No salta chispa en las bujías, en este caso debe COMPROBAR el estado del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o comprobar si el vehículo dispone de una alarma antirrobo que causa interferencia o tiene dañado su módulo.
2) No llega combustible al motor, en este caso debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible o que la presión y la bomba de combustible estén bien.
Respecto a los problemas anteriores que tenia su motor, le informo que, cuando el motor no ACELERABA, NO era por falla o daño del cuerpo de aceleración, (estoy seguro le hicieron cambiar sin necesidad) el problema de aceleración, es decir, cuando el motor NO quería acelerar pese a que el pedal acelerador estaba pisado a fondo, y que cuando apaga el motor y al volver a encender acelera sin inconvenientes por poco tiempo hasta que nuevamente se repite cíclicamente esta falla, fue DEBIDO a la OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como canister, por lo tanto, el especialista también tiene que hacer limpieza de las canalizaciones y partes que conforman este sistema.
Si requiere mayor información, en varias páginas anteriores esta bien explicado el proceso de limpieza y mantenimiento de este sistema PCV. Atte.
Esta andando a gas
El problema mio es que al acelerarlo larga explosiones por la admisión y filtro y se para
Que puede ser? Como puedo solucionarlo
Tambien pasando las 3500 revoluciones se escucha como ahogado
Espero la respuesta gracias
Cabe advertir que la correcta sincronización del sistema de la distribución la podrá realizar SOLO un ESPECIALISTA en la marca FIAT de lo contrario un mecánico inexperto en la marca le hará gastar tiempo y dinero infructuosos.
Atte.
Aléjese o no permita que el "mecánico" que MENCIONO fallas del computador o cuerpo de aceleración meta mano en su MOTOR, es un ignorsnte o muy vivo; busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que comprobar que la PRESIÓN generada por la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si fuera menor, es AVISO de daño de bomba que no permite acelerar o RETIENE el motor;
El especialista debe revisar el estado de bujías, sus cables o bobina ya que la falla de estos elementos causan tirones o retenciones al motor; también debe revisar que NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o canister; comprobará NO exista obstrucción en el catalizador; finalmente revisará que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor NO haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor o este sistema. Solo en uno de los elementos o sistemas mencionados está la causa que produce la falla de su motor.
Cabe advertir que sólo el mecánico especializado o familiarizado en motores FIAT podrá localizar la falla o sincronizar correctamente el sistema de la correa dentada de distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo, dinero haciendo reparaciones innecesarias o comprando repuestos de manera infructuosa y posiblemente ocasionando más daños en su motor. Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, carecen de marcaciones o referencias que le sirvan de guía al mecánico para sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto estos motores pueden ser arreglados solo por mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan de memoria las posiciones exactas de los árboles de levas y cigüeñal, o posean la herramienta especial para este fin.
Atte.
Respecto a que el motor se apaga o no mantiene el RALENTÍ puede ser por desconexion o rotura de una de las mangueras pequeñas del múltiple de admision; otra posibilidad es que si el cuerpo de aceleración de su auto vino con sensor IAC, este SUCIO o remordido, la solución es lavar el cuerpo de aceleración, este trabajo lo debe hacer un ESPECIALISTA en motores FIAT que también debe revisar que este correctamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, es decir, revisara que la CORREA que regula los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto al motor.
Respecto a la luz de presión de aceite, el técnico debe MEDIR para determinar si es una falla del BULBO, o existe baja presión por posible desgaste en piñones de la bomba de aceite o en un COJINETE de árbol de levas o cigüeñal, esto debe examinar el técnico.
Atte.
1) vejez de SELLOS (retenedores de goma que van instalados sobre las guías de válvulas) posiblemente rotos o que están resecos y han perdido su capacidad de retener o evitar que pase aceite a la cámara o que una de las GUÍAS de válvulas estén desgastadas, cualquier daño mencionado obliga a desmontar la culata [tapa de cilindros] para que en una rectificadora examinen el desgaste de GUIAS y sustituyan si existe mucho juego o huelgo e instalen nuevos SELLOS; Al realizar este mantenimiento es factible se solucione el ingreso del aceite a la cámara y el motor funcione con normalidad.
2) si su vehículo tiene un recorrido alto que supere los 300.000 km y si los cambios de aceite y filtro de motor no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido, es posible se haya causado desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, esto permite el ingreso y/o consumo o quema de aceite en las cámaras de combustión, en este caso la solución es reparar todo el motor. Atte.
Atte.
Esto ocurre cuando la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada.
Respondiendo a tu consulta, cuando se sustituye el TPS no es necesario el uso del scanner ni programar nada.
El motor puede dejar de acelerar por falla de bujías, sus cables o bobina o por una de las siguientes causas:
1) desfase del sistema de distribución.
2) obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) deformación o golpe en el tanque de combustible o contaminación de la gasolina con agua que obstruyen la succión de la bomba.
4) obstrucción del sistema PCV.
5) penetracion es de aire adicional NO deseado.
6) daño o suciedad del sensor MAP.
Todos los elementos o partes mencionadas deben ser revisadas o comprobadas por ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine exactamente cuál es el dañado e imposibilita acelerar.
Atte.
Cabe informar que la compresión indicada por Ud es muy BAJA , 100 LIBRAS seria la correspondiente a una medición realizada en una ciudad cuya altura supera los 3.000 mts sobre el nivel del mar. Otras posibilidades de fallas que no permiten acelerar son:
1) Obstrucción del pitorros existentes en el múltiple de admisión y mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister, que permite la evacuación de gases de combustible que se acumulan en el tanque de combustible y deben ser succionados por el motor y dirigidos hacia las cámaras de combustión, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga o abandone el tanque pese a que la bomba de combustible está en óptimas condiciones. 2) otra posibilidad que impide acelerar es obstrucción en el CATALIZADOR, o daño en el TPS del cuerpo de aceleración, o en el potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Desde ya muchas gracias. Saludos mariano!
Si no se encontrara la falla, un ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que COMPROBAR que el sistema PCV este desobstruido ; otra posibilidad puede ser falla de tipo TÉRMICO en la bobina o cable de bujía; suciedad o falla de sensores MAP o de OXÍGENO ; penetraciones de aire NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o de la base del cuerpo de aceleración ; debe revisar que no haya ingresado agua o humedad al conector de cables eléctricos que se enchufa en el cuerpo de aceleración ocasionando cortocircuito ; comprobar no exista daño en el TPS del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal ; si el combustible del tanque estuviera CONTAMINADO con agua, podría causar bloqueo de flujo del combustible hacia los inyectores ; si el tanque de combustible (bajo el vehículo) estuviera HUNDIDO podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; revisará no exista obstrucción de filtros ; la presión de la bomba no debe ser menor a 30 libras ; si la porcelana del CATALIZADOR estuviera rota puede obstruir la salida de gases.
Cualquier elemento mencionado que tenga defecto o daño puede impedir que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información le ayude.
Atte.
1)Cuando la falla aparece(siempre en la temperatura ideal)prendo y apago el auto y vuelve a la normalidad puedo acelerar de manera normal, hasta q vuelve aparecer la falla y limita la aceleración. Luego repito, apago y enciendo el auto y sigo normal hasta llegar a una esquina donde a pocas revoluciones o desacelerando prende la la falla. Esto lo evito teniendo el pedal de de aceleracion siempre en movimiento y el auto a mas de 1500rpm. 2) limpie el cuerpo de mariposa y nada. 3) lo lleve a chequear la ecu a mas de 2 mecanicos y no supieron decirme era con certeza.
Muchas gracias. Saludos.
Atte.
Saludos.
Lo mismo ocurrirá si el mecánico no tuvo la precaucion de desobstruir las TOMAS plásticas, canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV (CANISTER)
Si el calor intenso que produjo la quema de la JUNTA de compresión o de la deformación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se transmitió al CUERPO de ACELERACIÓN podría haberlo dañado internamente y podría ser necesario sustituir.
Otra posibilidad es que la porcelana interna del CATALIZADOR se haya roto por exceso de calor o impacto y este obstruyendo la salida de los gases, esto no permitiría que el motor levante revoluciones al acelerar. También debe ser comprobado el correcto funcionamiento de sensores como el MAP o el de OXÍGENO, su falla impediría que el motor acelere.
Por lo explicado y como existen varias posibilidades de falla es imposible sin examinar su motor que yo pueda decirle con certeza o exactitud qué elemento de los mencionados impiden que el motor desarrolle, , es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe lo que he mencionado y determine cual es el problema verdadero que afecta a su motor.
Atte
Si la DISTRIBUCIÓN está perfectamente sincronizada, existe UNA de CUATRO POSIBILIDADES de falla para que a pertir de las 4.000 rpm el motor DEJE de ACELERAR ; ANTES de SUSTITUIR un repuesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT porque debe COMPROBAR cuál es el elemento o repuesto dañado, lo que comprobará es lo siguiente:
1) Compruebe no esté obstruido el filtro de combustible ; mida la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras (psi) si fuera MENOR, significa que no sirve y debe cambiar.
2) Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER o que su válvula eléctrica no esté quemada.
3) Compruebe no esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
SI lo mencionado hasta aquí está bien, entonces comprobar posible daño en:
4) Cuerpo de aceleración o daño del potenciómetro existente en el PEDAL acelerador.
Cabe ADVERTIR si Ud CONTRATA un mecánico INEXPERTO, no familiarizado con motores FIAT, le hará perder tiempo y gastar dinero INFRUCTUOSO y sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
Los anillos y cilindros se gastan juntos por su fricción y si un inexperto cambia solo anillos, estos no se amoldan a la deformación OVALADA que adquieren los cilindros y en consecuencia los anillos no serán estancos, es decir, no se ajustan, no asientan bien en la superficie o pared del cilindro, permitiendo que parte de los gases en el momento de producirse la COMPRESIÓN fuguen o se filtren hacia el cárter, o que el aceite ascienda hacia las cámaras de combustión.
Lo CORRECTO es que el mecánico debía medir con un micrómetro de interiores el alesaje o diámetro de los cilindros y si su ovalizacion superaba las
0,40 mm debía RECTIFICAR cilindros y reparar por completo el motor, además si la armada del motor no fue realizado por ESPECIALISTA , el inexperto NO PODRÁ montar correctamente los EXPANSORES de los anillos de aceite o no pondrá bien los anillos en los canales del pistón, esto ocasionará el ascenso del aceite (no deseado) a las cámaras de combustión MOJANDO las bujías y disminuyendo la potencia del motor porque deja de saltar la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no se producen buenas combustiones, se quema o consume aceite ; al ser detectado combustible mal quemado por el sensor de oxígeno, la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC se enciende en el tablero de instrumentos y el computador ordenará a los inyectores RESTRINGIR a una mínima cantidad combustible, dejando de acelerar el motor o sintiéndose pérdida de potencia pese a mantener pisado a fondo el pedal de acelerador.
Todo es consecuencia o Error del mecánico inexperto que anillo el motor. La solución es que busque ESPECIALISTA en motores FIAT para que REPARE y arme correctamente su motor, de lo contrario Ud continuará perdiendo tiempo y dinero sin solucionar la falla.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
Espero alguien me pueda orientar gracias
Atte.
Atte.
Tengo un fiat uno attractive 1.4 el cual me vuelve loco de repente anda un trayecto tipo 10.km y de repente empieza a perder fuerza sino es que se apaga lo tengo que acelerar para que se acomode pero por lo general sigue fallando. Eso si , si lo apago y lo prendo se le va la falla por. Un trayecto hasta que vuelve
Le agradezco que me pueda guiar por donde puedo ver porque sinceramente me está enloqueciendo
Saludos Pablo
Tengo un fiat new palio mod 2018
Le cambie la correa de distribucion , bomba y tensor
Y el auto no me pasa de 3000rpm
Que podría ser ?
Uno de los elementos mencionados será el defectuoso y causante de la falla del motor. Atte.