Problemas de Tensor de correa

Problemas destacados

Que dado se usa para bajar tensor de correa unica de palio 1.8 adventu SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8l Man 325000 kms
Necesito saber cual es la llave con la q se saca el tensor de la correa multiuso
Abraham Gamboa de Venezuela hace 3 años  
AB
4 respuestas 
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Llave 15 o dado 15 tienes que estar pendiente cómo va la correa porque a la hora de montarla te puedes confundir tomale una foto
Solucionado
Mejor respuesta (según Abraham Gamboa)
Abraham Gamboa de Venezuela hace 3 años
Señor Rafael Garcia trabaja en barinas ??? Por favor si me puedo comunicar con usted , necesito un buen especialista fiat para mi palio 04121549396 abraham gamboa
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Buenas. Y qué va amigo soy de aquí de coro Falcón
Abraham Gamboa de Venezuela hace 3 años
Hoy me la cambiaron bajaron el tensor de la rueda loca con una llave numero 10 y si la rueda loca se cambio con llave 15 y la q monte venia con llave 14
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Tensor de correa de tiempo

Fiat Palio 2006 fiat palio fire 1.3 16v 300000 kms
Buenas noches amigo le cambie correa de tiempo y tensor, monto velocidad en 5ta y le doy al caucho hacia adelante y la marca del tensor se corre para tensar mas toco la correa y se siente bien de tensión, luego cuando le doy en reversa la correa pierde tensión. Y la marca se pasar la marca. El tensor es marca CORAN... que es recomendable hacer en ese caso...
ronnymilano de Venezuela hace 4 años  
RO
2 casos 
cevv13 de Venezuela hace 4 años
Estimado, logró dar con el problema?
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Cambio de tensor de correa del tiempo

Fiat Palio 2007  500000 kms
Quiero cambiar el tensor de la correa del teimpo, pero la base del motor no deja que salga el tensor,debo bajar la base o estoy haciendo algo mal.
Juliancdño de Venezuela hace 5 años  
JU
1 respuesta 
brianpalio de Argentina hace 5 años
Coloca un gato hidráulico debajo del motor- Afloja el taco de motor y levantalo un poco con el gato para poder sacar el tensor. Espero te sirva. Saludos
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Tensor de correa de tiempo

Fiat Palio 2006 4 puertas 4000 kms
El auto perdió el tiempo revise y el tensor está desarmado quisiera saber si así también dobla valvila
Ticomax de Venezuela hace 4 años  
TI
1 caso 

Cómo cambiar la correa dentada de distribución (motor 16 válvulas) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 motor 1.6 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas… Leer completa
2 casos 
darwin de Ecuador hace 8 años
Buenas noches, noce si e puedes ayudar tengo un problema con mi palio fire 16 valvulas año 2006
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
Saludos Darwin, la explicación que escribí en esta página indica cuales son los procesos a seguir para cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y cómo calibrar, tú mencionas que cuando realizaron el cambio de la correa del auto perdió fuerza, ésto significa que el mecánico que hizo el cambio de la correa no dejó bien sincronizado éste sistema. Si tú vives en Quito, puedes llamarme al teléfono 0993 982 092 (claro) y podemos hacer una cita para revisar tu auto y calibrar el sistema dejando a PUNTO el motor. Atte.
Darwin si tu motor es 1.3 de 16 válvulas expongo el procedimiento a continuación:
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
carlos de Argentina hace 7 años
Hola santiago ,soy carlos de argentina ,tengo un problema con esto que acabasde hacer mension, mi ayudante saco el piñon de laleva de admision por que se habia aflojado el tema es que ahora no entiendo cuando esta trabajando bien esa leva, mi pregunta es si pongo en balance las valvulas del cilindro 4? desde ya te agradeceria una respuesta un abrazo !
carlos de Argentina hace 7 años
Hola santiago soy carlos de argentina ,tengo un serio problema con el fiat siena fire 1.3 16v le saque el piñon de la leva de admision por que estaba flojo y giro de mas y torcio valvulas de admision ya las cambie pero no esta en su punto la leva como hago?
Saludos Carlos, el trabajo de sincronización de la posición de los dos árboles sería muy fácil si la culata está aún desmontada sin instalar en el motor, porque se pueden observar las válvulas y ver su movimiento mientras se gira del piñón dentado que COMANDARÁ la rotación de los dos árboles, PERO si ya la montaste en el block y si no tienes la herramienta especial que sirve para inmovilizar en la posición exacta de los árboles será un poquito complicado, requiere tranquilidad paciencia y estar seguros antes de intentar encender el motor, cabe advertir que si NO tienes experiencia puedes torcer nuevamente las válvulas y si no tienes el conocimiento de mecánica posiblemente no comprendas la explicación que daré a continuación, por ésta razón te sugiero que realice el trabajo un mecánico con experiencia en FIAT.

SUPONGO que en éste momento está el motor sin la correa dentada del sistema de distribución,
Para dejar sincronizadas las posiciones de los dos árboles, te toca buscar el SOLAPO EXACTO ( momento en el que las dos levas de admisión y las dos levas de escape hacen BALANCE o están en CRUCE, es decir terminando el ciclo del ESCAPE y comenzando la ADMISIÓN en el cilindro No 1 mientras que las válvulas del pistón No 4 deben estar CERRADAS, las levas del árbol de admisión y escape LEVANTADAS (sin atacar las válvulas) es decir cuando se ha terminado la compresión y saltó la chispa en la bujía iniciando el ciclo de explosión.
Para que puedas mover los árboles de levas sin riesgo de dañar las válvulas, pon los pistones al medio de su carrera, para que puedas mover el árbol de admisión independientemente del árbol de escape tienes que sacar su piñón posterior una vez que hayas localizado la posición exacta del SOLAPO introduce el piñón del árbol de levas de admisión GUIÁNDOTE con la posición de los NÚMEROS y LETRAS según lo explicado en el instructivo que escribí respecto a cómo cambiar la correa en los motores 1.3 de 16 válvulas; Una vez que hayas posicionado los árboles puedes CORONAR los pistones 1 y 4 (ojo peligro al mover el cigüeñal, NO ROTAR una vuelta completa o colisionarán los pistones contra las válvulas) y montar la correa dentada dando la tensión adecuada con su rodamiento tensor.

Antes de encender el motor puedes COMPROBAR que el sistema esté sincronizado, taponando con bolas de papel los orificios de las bujías y rotando el cigüeñal a mano, (si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó bien), las bolas de papel serán expulsadas violentamente por la compresión y según el orden de encendido del motor que es 1,3,4,2. Espero mi información te ayude. Atte.
carlos de Argentina hace 7 años
Santiago como estas, ya coloque laculata tengo conocimiento de mecanica lo que pasa es que nunca me habia tocado este trabajo yo pregunto las dos ventanas que tiene en los costados de las levas si las trabo a las dos al mismo tiempo eso no me indica que ya quedan listas para trabajar? por que si no vuelvo a desarmar la culata y armo como me explicas ahora es que no quiero torcer valvulas yo , si te molesto con esta consulta es xq arme todo y lo hice girar suave al cigueñal con la mano pero me sopla x la admision obviamente no estan bien las levas y ya me tiene un poco mareado esto jaja espero me ayudes gracias santiago;
Carlos, las ventanas a las que haces referencia, posiblemente se tratan de los orificios cubiertos con dos pernos tipo tapones en la tapa válvulas, en éstos se instalan dos topes pernos con medida especial y que forman parte de la herramienta y sirven para inmovilizar los árboles mientras se monta la correa, si introduces cualquier perno, NO podrás obtener la posición exacta de los árboles, tienes que proceder como te indiqué. Lo importante es colocar las válvulas del cilindro N0 1 en SOLAPO EXACTO O CRUCE, es decir cuando las levas de los dos árboles están atacando o impulsando a las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo, y las 4 válvulas del cilindro No 4 deben quedar cerradas con sus levas hacia arriba y equidistantes, y la posición del cigüeñal se la puede observar por el ventanuco que está sobre la carcasa o campana de la caja de cambios, el cigüeñal debe estar absolutamente en 0° o PMS (PUNTO MUERTO SUPERIOR), es decir perfectamente CORONADOS los pistones 1 y 4. Cabe mencionar que en éstos motores una pequeña falla de sincronización de apenas 3° de rotación en los árboles o en el cigüeñal causarán muchos inconvenientes de funcionamiento del motor, y una diferencia de apenas 7° de rotación, causará la torcedura de válvulas No se me ocurre otra forma de explicarte, si estuviera en tu país con gusto te ayudaría, si tienes dudas, No te arriesgues y pide la ayuda de un colega que tenga experiencia con los FIAT.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
carlos de Argentina hace 7 años
Gracias santiago me fue de mucha ayuda me arranca pero me sigue haciendo escape x la admision definitivamente las levas no estan bien voy a pedir ayuda a un rectificador lo demas esta bien asi que muchas gracias igual santiago un abrazo amigo
fran de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un fiat siena fire 2008. Esta mañana lo lleve al taller desarmaron la pedalera para reparar. Cuando terminaron el trabajo. El auto no arranco mas. Dejo de aparecer en el tablero el candadito q verifica la llave. Que puede ser
Bakresh de Venezuela hace 4 años
Lo pudiste solucionar amigo???
David de México hace 6 años
Que tal Santiago!
Como puedo ajustar el tensor de distribución, si no cuento con la herramienta especial. Fiat Palio 1.6 2004. Donde yo vivo no venden la herramienta.
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El modelo 1.4 2008 dobla valvulas?

Fiat Palio 2008 4 puertas 265000 kms
Amigo, tengo un Palio 1.4 fase 3 año 2008, el vehículo no enciende, el tensor de la correa del tiempo se daño y el carro se me apago inmediatamente, me orille y al revisar la correa estaba suelta. Compre el tensor e intente instalarlo, pero nada. El carro no me prende.

Necesito saber si este modelo dobla Válvulas. Así se a que atenerme.
Marlon de Venezuela hace 7 años  
MA
9 casos 
Saludos Marlon, todos los FIAT doblan válvulas si han saltado más de 10 dientes de la correa, primero hay que SINCRONIZAR el sistema de distribución, y una vez que esté bien calibrado, la manera de COMPROBAR si se torcieron o no las válvulas es MIDIENDO la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, según la altura (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en dónde está el auto y se mide la compresión, puede ser mayor o menor por ejemplo: A nivel del mar el manómetro de compresión debe marcar 160 LIBRAS; A 1.000 mts sobre nivel del mar 150 libras; A 2.000 MSNM 140 libras; A 3.000 MSNM 130 libras, es decir mientras más altura de la ciudad con relación al mar existirá menos oxígeno, menor presión atmosférica y mayor dificultad a que se llenen o aproveche toda la capacidad volumétrica de los cilindros. LO IMPORTANTE es que en los 4 cilindros la compresión sea IGUAL; Si en uno o más cilindros NO marca compresión, es aviso de torcedura de válvulas, en éste caso hay que sacar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan las válvulas y ASIENTEN las nuevas. Atte.
Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 6 años
Hola buenas. Adquiri un palio 1.8l año 2008 elx. Este carro dobla válvula?

Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 6 años
Hola buenas. Adquiri un palio 1.8l año 2008 elx. Este carro dobla válvula?

Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
José Zerpa de Venezuela hace 5 años
Saludos el palio 1.8 no nobla válvulas lo dijo con propiedad pues se me reventó y monte una y monte una y normal
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buen dia quisiera saber q marca de anillo es buena para el palio motor 1400 me gustaria q el aceitero sea de acero no de cegmento
Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 6 años
Buena pregunta a mi también me interesa saber que marca de anillos es buena y se consiga en Venezuela. Motor 1.800
Saludos amigos, no es un asunto de libre elección el uso de segmentos o anillos de pistón ya que la dureza o resistencia de las camisas o cilindros necesitan de anillos con metales o aliaciones COMPATIBLES, de lo contrario los cilindros se desgastarán prematuramente.
Mejor consulten en una rectificadora de morores , su personal técnico conoce cuales son las mejores marcas, yo puedo sugerir PERFECT CICLE, NPR, o TCC y la mejor marca de todas es la ORIGINAL vendida en exclusiva en el concesionario FIAT. Atte.
Jose de Venezuela hace 3 años
Amigo, ve confiado. Ese motor no dobla válvula. Es el mismo motor del Opel corsa mejorado. Ojo: no dobla válvulas
Saludos José, sí Ud tiene razón los motores Chevrolet 1.8 no doblan válvulas al romper la correa de distribución, PERO, los MOTORES FIAT sin excepción todos doblan válvulas... Atte.
José luis de Venezuela hace 2 años
Hno saludos compré un palio 1.4 2008 quisiera saber si dobla
Válvulas??
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Falta de compresion

Fiat Palio 2007 4 puertas full 1.3 16v 150000 kms
El auto llega al taller fuera de punto con las válvulas dobladas, desarmamos nunca supimos con certeza que es lo que produce la perdida del punto pero sospechamos del tensor de la correa de distribución, mandamos a reparar las valvulas y la tapa como se hace siempre en esos casos y el encargado de reparar la tapa nos comenta que solo doblo las 8v de admisión algo extraño tambien montamos la tapa y el auto no tiene compresion
leandro de Argentina hace 9 años  
LE
1 caso 
Saludos Leandro, se tuercen las válvulas cuando se afloja el tensor o el perno central de las poleas de uno de los árboles o de la del cigüeñal, las poleas en el Palio no tienen chavetas o trabas y cuando se aflojan sus pernos pueden girar libres independientemente de los árboles o del cigüeñal (a éste tipo de poleas las llaman en varios países "poleas locas o flotantes") razón por la que el motor queda fuera de PUNTO. Cuando ha ocurrido ésto, suelen afectarse las válvulas de admisión, ocasionalmente se afectan las de escape por la diferencia de descenso y construcción del árbol de levas. Es necesario que el trabajo lo realice un técnico en FIAT, debe disponer de herramienta especial para colocar en posición correcta árboles y cigüeñal (En éstos motores no existen marcas o referencias de la posición de los árboles de levas, marcas de fábrica que sí vienen señaladas en otras marcas de autos) si no se procede con la herramienta adecuada, NO queda bien sincronizado el sistema, no habrá buena compresión y el motor si enciende, tendrá fallas. Atte.
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Banda distribuccion

Fiat Palio 2005 fiat palio elx 160000 kms
Saludos amigos como verán tengo un fiat palio 2005 el problema es que el tensor de la correa de distribución se quebró y cambie todo el kit y lo sincronice , ya prende pero después de un rato se apaga , no se si lo deje mal sincronizado o sea otra cosa... saludos
rafael bh de México hace 9 años  
RA
1 respuesta 
Saludos amigo, lo que mencionas ocurre cuando el motor está fuera de PUNTO, debes revisar nuevamente la posición del árbol de levas con la del cigüeñal, en éstos motores no existen puntos o marcas que guíen las posiciones exactas del árbol de levas y cigüeñal, además sus poleas son locas ya que no tienen chavetas y al aflojar sus pernos centrales giran perdiendo su posición.
Atte.
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Cambio de la correa dentada de distribución en motor de 16 válvulas.

Fiat Palio 2004 PALIO O SIENA 50000 kms
Se requieren dos herramientas especiales que posiciona y mantiene correctamente los árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los árboles de levas y otra herramienta que mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior) en el caso de no contar con estas herramientas la tarea se vuelve difícil y es necesario que dos personas la realicen. Es necesario sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y puede ser necesario remover el soporte de bobina u… Leer completa
1 caso 
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
eduardo m de Venezuela hace 7 años
Hola santiago siguiendo todos los pasos que explicastes encuentro diferencia en la numeracion del arbol de leva de admision en mi vehiculo aparece 029 8213 - 01 sera que se puede sincronizar igual
Si Eduardo es igual, considera el segundo dígito (2) como referencia o guía.
Yamilett de Venezuela hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar mi vehiculo es un palio fire 1.3 16 valvulas le mande a reparar el motor y a los veinte dias se me daño el piñon de tiempo y doblo todas las valvulas. Luego me lo armaron en mi casa y el piñon quedo flojo y volvio a doblar todas las valvulas. Y esta es la tercera vez ahora se partio una valvula y se doblaron cuatro el especialista de la venta de repuestos dice que no estan colocando a tiempo el motor. Como se coloca a tiempo para evitar que me suceda otra vez lo mismo yo tengo diez años con ese vehiculo y nunca me había presentado esa falla. o que sera lo que esta fallando si alguien sabe cual es la falla le agradezco si me puede ayudar
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola mi Palio 1.6 16 válvulas se le cortó la correa se reparo la tapa y cambiaron árboles de levas. El auto arranca bien en frío pero caliente y se pone pesado no bajaron tapa solo cambiaron válvulas si me pueden ayudar desde ya muchas gracias
Saludos Eduardo, es posible que el mecánico si no es especialista en la marca FIAT cometió ERROR y no dejó bien instalada la correa que regula los tiempos de apertura o cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución ; si este sistema está bien sincronizado, entonces será necesario comprobar la presión de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor, es por daño de BOMBA (PILA). Realice limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
Revisará el estado de bujías, sus cables y bobina.
Atte.
Erik de México hace 3 años
Yo tengo un problema con mi auto Fiat le. Cambiaron la banda de distribución y paso esto no se si fue a consecuencia de que no fue bien instalada
1
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Cuando calienta no me arranca y por hay modera mal

Fiat Palio 1997 hl,1.6 16v 200000 kms
Hola chicos!! ami se me ropio el tensor de la correa de distribuccion y se salio la correa. Le hice hacer reparar la tapa, me hicieron cambiar casi toda la tapa (botadores, valvulas, gias, arbol de levas, reteness, etc.) y de hay empezó a fallar. Despues de eso cambie bulbo de temperatura, sensor de temperatura ETC, termostato, recipiente del agua, y casi todo relacionado con el temperatura. La temperatura quedo genial pero sigue haciendo lo mismo. Me hicieron hacer el burro nuevo con todo!! cambie la bateria y los cable positivo y negativo, bobina!! ya no se que cambiarle!! lo lleve a tres mecanico diferentes y ninguno sabe lo que tiene!! busque foros en internet y lo que me queda es que este fuera de punto. Algun consejo??
rama06 de Argentina hace 8 años  
RA
3 casos 
Exequiel de Argentina hace 8 años
Nadie te respondió y a mi me pasa lo mismo. Palio 00, 1.3 MPI 5 puertas.
rama06 de Argentina hace 8 años
No nadie me respondio!!!. . .
123l de Argentina hace 8 años
Es el sensor de temperatura de cuello azul q esta cerca al termostato...
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Problemas con encendido despues de cambio de correas de tiempo

Fiat Palio 2008 2 PUERTAS, FIAT PALIO 1.8 AÑO 2008 FASE 3 195000 kms
Tengo un Palio 1.8R FASE 3. Hace un par de semanaas atrás se rompio la guía del piñon del cigueñal y este hizo que se laastimara un poquito la muesca del Damper(solo se hundio menos de 1mm pero no afecto la muesca), y esto hacia una especie de chirrido y esto hacia que el Damper no oscilara de forma recta sino de forma ondulada. Con un mega esfuerzo compre el piñon, rectifique el damper gracias a un familiar que me ayudo y es especialista en metalmecanica. Me fije que la bomba de agua estaba dañada y el tensor de la correa de los tiempos tambien. El mecanico procedio a reemplazar todas las piezas, pero el problema es que el carro esta como ahogado hace un ruido y no enciende. Por favor si alguien me puede dar luz al respecto se los agradezco.
ANNIE de Venezuela hace 6 años  
AN
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Para la instalación de la correa, emplearon las herramientas especiales para la puesta a punto del tiempo, si no las emplearon seguramente quedó fuera de tiempo.
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