SolucionadoCambiar el radiador de la calefaccion
Fiat Palio 2006 1.7 350000 kms
Hola buenas noches. Pregunto quien sabe como cambiar el radiador de la calefaccion sin tratar de desarmar todo el torpedo y sobre todo sin que se pierda el gas del aire acondicionado. Espero alguna respuesta, gracias
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¡GRACIAS!
SOLUCIÓN: En los almacenes de repuestos o de radiadores, venden en frascos plásticos pequeños SUELDA EN POLVO para radiadores, su aspecto y color es parecido a la pólvora, y el costo de cada frasco en mi país es de $ 2,00 dólares, compra dos frascos, cuando el motor del auto esté FRÍO, destapa el recipiente auxiliar del radiador, el nivel del agua debe estar en el MEDIO del recipiente no más ni menos, vierte en él, todo el contenido de un frasco de suelda y cierra el recipiente, mueve el mando de la calefacción a posición de CALIENTE (no es necesario que prendas la calefacción) enciende el motor del auto hasta que se caliente dando aceleraciones hasta 3.000 rpm. De vez en cuando, resulta mucho mejor si usas el vehículo recorriendo varios kilómetros, lo importante es que el motor debe funcionar por lo menos 1/2 hora continua para que el agua o refrigerante circule arrastrando la suelda y ésta selle las perforaciones o roturas pequeñas del radiador, poco a poco verás que deja de fugar agua de la calefacción, la suelda en polvo dura muchos años, si la fuga no cesara por completo, nuevamente cuando el motor esté FRÍO vierte el otro frasco de suelda y procede como te informé. No hay forma de sacar el radiador de la calefacción sin desarmar todo el torpedo y consola. Cabe mencionar que los radiadores se perforan cuando se ha utilizado refrigerante puro, es decir sin diluir en agua, las sustancias del refrigerante son abrasivas y muy fuertes para el metal de cañerías y radiadores; Es suficiente utilizar sólo 1 LITRO de refrigerante para todo el sistema de refrigeración completando lo necesario con agua, mejor si es destilada. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Atte.
(Antes de explicar estos tipos de sistemas, debo advertir que es más común que la válvula de agua se haya remordido o trabado por suciedad, salitre u oxidación, en este caso es preferible SUSTITUIR esta válvula que se vende como repuesto en los almacenes, su precio es modico).
A) EL antiguo o MECÁNICO, abre la válvula cuando Ud gira la perilla selectora de temperatura accionando un cable acerado que abre o cierra la válvula de la calefacción.
B) Sistema electrónico que en este caso la apertura y cierre de la válvula es comandado por un pequeño MOTOR eléctrico que al girar la perilla selectora de temperatura (en la consola) de la calefacción permite se abra la válvula mediante el movimiento de una piñoneria plástica o transmision, en este caso este sistema NO dispone de cable acerado, y si el motor se ha quemado o si los dientes de la piñoneria se han roto, no podrá abrir o cerrar la válvula de paso de agua. Si este es el sistema que vino en su auto, un técnico tiene que revisar cual es el daño y reparar.
Respondiendo a su consulta,
Si el sistema de calefacción que vino en su auto es el antiguo de tipo MECÁNICO, la válvula de paso de agua caliente tiene una sola posición, (no puede ser cambiada) y está sujeta en el costado derecho de la caja o compartimiento de la calefacción mediante tornillos que la mantienen en posición fija; es posible que su mecánico haya movido solo la regulación del ANCLAJE o movido la posición del cable acerado que comandan el movimiento de esta válvula, el movimiento del anclaje es comandado a través de un CABLE ACERADO, el un extremo del cable va sujeto a una PALANCA interna de la perilla selectora de temperatura de la calefaccion, el otro extremo del cable se sujeta al anclaje o mecanismo que permite el movimiento de la válvula, el CABLE a su vez se fija mediante una ABRAZADERA con TORNILLO a la caja o estructura de calefacción, en este caso para REGULAR la apertura o cierre de la válvula de agua, es solo cuestión de aflojar el tornillo de la abrazadera y DESLIZAR el cable TENSANDO (estirando) o AFLOJANDO para lograr que la válvula cierre totalmente el ingreso del agua caliente proveniente del motor; es decir, es solo cuestión de aflojar el tornillo y la abrazadera que permita la liberación del cable acerado y regular su posición para que cierre por completo la válvula, una vez alcanzada esta posición se fija el cable solo ajustando el tornillo de la abrazadera.
Atte.
Cualquier consulta escribeme [email protected] y te guio, pero tranqui que es muy facil y te ahorras mucho...
Saludos.
https://youtu.be/bGG7FsQMFBY