Problemas de ECU

ECU: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Pin code para hermanar ECU nueva SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Hatchback, 4 puertas, 1.6 con aire acondicionado 65000 kms
Pues compre un Volkswagen Gol año 2014 chocado, cuando lo envie al mecanico para ser reparado, bueno la historia a ser contada es muy larga, asi que para que no sea muy largo el tema, lo resumo en lo siguiente: compré una nueva ECU y quiero hermanarla, pero necesito el PIN CODE, compre el VAG Commander 5.5 para leer el pin code, pero no lo puedo lograr, y también compré el VAG COM 18.9 para poder hermanar la ECU, pero sin el Pin Code no puedo hacer nada, por favor su ayuda para saber que deberia hacer
gelo1984 de Ecuador hace 5 años  
GE
11 respuestas 
Saludos, sí compro una nueva computadora el pin lo tiene el concesionario y obviamente no le entregarán a Ud, lleve el vehículo al taller autorizado y con el scanner del taller programarán el computador. Atte.
gelo1984 de Ecuador hace 5 años
Claro, es que el vehículo no se puede mover
???? Es asunto de contratar una wincha para llevar al concesionario ; el problema sería si Ud compro una computadora de 2da mano, en ese caso la persona que le vendió tiene que entregarle instalada y funcionando en el vehículo por garantía de procedencia y funcionamiento, él tiene que conocer el pin, o Ud corre el riesgo que este quemada y si Ud la instala, no podrá reclamar o pedir devolución del dinero que pagó.
Atte
gelo1984 de Ecuador hace 5 años
Voy a consultar en el concesionario si lo puedo llevar a un concesionario de Quito, la ECU la compre en el concesionario de la Volkswagen en Ambato, en Autosierra, no se si sea válida la garantía en los concesionarios de Quito, de otra manera me tocaría llevarlo a Ambato!!
En cualquier concesionario le pueden instalar así haya comprado la computadora en otra ciudad.
Solucionado
Mejor respuesta (según gelo1984)
gelo1984 de Ecuador hace 4 años
Ya lo resolvi, vendi el vehiculo
Nahuel de Argentina hace 3 años
Hola tengo prolema con la llave aveces no me la lee queda inmolizado noce que hacer
Jorge de Colombia hace 2 años
Amifo tengo un wv gol 1.8 2006 de le cambio valvula iac empieza trabajando bie pero al momento pierde el pulzo y se vuelve loca y acelera mucho el motor
Y el escaner muestra q no tiene falla. Se puede reparsr este ptoble ma debe ser la ecu
Gracias por su ayuda
Saludos Jorge , su falla como la describe, NADA tiene que ver con la computadora , es posible que en su motor solo se requiera CALIBRAR correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, o comprobar no exista penetracion de aire adicional no deseado por desconexion de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER ; revisar no esten deteriorados los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata; también será necesario comprobar que el IAC sea el adecuado para su motor , comprobar que el avance o tiempo de encendido este bien calibrado , y al final comprobar el buen estado de sensores como el MAP, OXÍGENO , ECT y TPS.
Cabe informar que cualquier aprendiz de mecanico SABE que mientras en su tablero de instrumentos NO se ha encendido la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC , el scanner no encontrará código de falla en la memoria del computador , así que si le cobraron por este servicio o uso de scanner es deshonesto.

NO permita que mecánicos inexpertos manipulen su computador o le ocasionaron daño definitivo, el único problema de su auto es la ignorancia de los mecánicos a los que delega su mantenimiento, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
Jorge de Colombia hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias a que punto en bogota lo puedo llevar para este diagnosticó
@JorgeBusque mecánico especialista a través del Internet , preguntando o taller concesionario. Atte.
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Falla ecu y sensor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 1650000 kms
Muy buenas soy nuevo por aca, tengo un g3 y hace rato tengo problemas con el tablero de instrumentos que no me marca bien la temperatura la aguja funciona cuando quiere y queda trancada cuando apago el vehiculo nunca llega al final. Luego hice instalar un reloj independiente osea saque el bulbo y me hace la misma falla marca cualquier cosa, encima a eso ahora tengo fallas de moderacion falta de potencia muy notorias! los sensores se los habia cambiado hace poco y esta funcionando sin moderar bien oscilando pero igualmente funcionando bien. PUEDE SER LA ECU ? saludos y gracias. !
Mautec10 de Uruguay hace 3 años  
MA
5 casos 
Rcornelio de República Dominicana hace 2 años
Yo tengo una Ford scape2014. Y el abanicó entra sólo cuando el aire está encendido y apaga cuando apagó el aire, por lo que si no utilizo el aire el abanicó no enciende.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mautec10)
Mautec10 de Uruguay hace 2 años
Era el soporte de la aguja dentro del instrumento que estaba roto hace un mal tope gracias de todas maneras!
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La ECU no me envia señal de masa al relay que acciona la bomba de comb

Volkswagen Gol 2008 power  98000 kms
Despues de comprobar de el no funcionamiento de la bomba de combustible, se midieron los fusibles y bien, logre comprobar que el cable azul/amarillo que viene de la ecu hacia el portarelay no manda masa. Pero al excitar el relay de forma externa la bomba se escucha pero el auto sigue sin arrancar!! desconecte la manguera de la flauta de inyeccion y veo muy pobre el"chorro" de combustible. Mi pregunta es si cambio la bomba la ecu me mandara la señal de masa que me falta?
julio vw de Argentina hace 10 años  
JU
8 casos 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tendrias que medir la presion de combustible que te deberia marcar 3,5 bares y en los gol trend 4,2 bares ,tomale la masa al auto que en los gol muchos tienen ese problema te deberia dar 20 milivolt o menos conseguite un multimetro pone en la escala milivolt y una punta ponelo en el negativo de bateria y la otra punta en el chasis y la otra medicion en negativo de bateria y motor si te da una medida alta segui el cable negativo de bateria sacalo limpialo ( generalmente uno va conectado en el chasis y otro en un bulon del motor de arranque limpialo bien con cepillo y colocalo de nuevo
GARCIA EMILIANOARIEL de Argentina hace 5 años
De donde sos? haces esos laburos?
alber09 de Argentina hace 5 años
Hola otra cosa que podes hacer es conseguir que te midan los pulsos de inyeccion que son negativos ,y se manifiesta dandele arranque ,si no tenes pulsos ,verifica el sensor ckp (o sensor de cigueñal) si no emite señal la computadora lo toma como que el motor no gira y no te envia voltaje a la bomba ,a los inyectores y posiblemente a la bobina ,Espero que te haya servido mi ayuda saludos Alberto
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Verifaca si tenes pulso en los inyectores comentame si tenes alguna luz prendida en el tablero cuando lo pones en contacto
Jose de Argentina hace 6 años
Hola amigo a mi pasa lo mismo...pudiste solucionar???
Cintia de Argentina hace 3 años
Hola donde se encuentra la ecu en el gool 99
Cristian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol 99 venia circulando dejo de andar luz de gnc y se m apago revise tenia fusible de la bomba de nafta quemado cambie fusible y bomba no andaba revise relay y no llega señal negativa de ecu le mando señal externa y arranco el auto. Mi pregunta es como y porque no llega señal de la ecu como reviso y soluciono gracias.
josema de Argentina hace 6 meses
Me pasa lo mismo con la bomba de combustible y tambien no me manda señal a el distribuidor ,alguien sabe que puede ser?
Ricardo de Argentina hace un mes
Es el inmobilizador que no manda señal. Lo del sensor ckp o en la jerga avioncito lo podes descargar con un simple comprobación. Cuando pones en contacto, si no escuchas la bomba de nafta por 2 o 3 segundos es que no es el sensor ckp, porque este sensor activa cuando le intentas dar arranque recién, pero si la pones en contacto y la bomba de nafta no se escucha o no le llega alimentación pueden ser tres cosas, una, revisa tooodos los fusibles, dos, resiva el relay de la bomba y 3ro y último revisa que la ecu te mande el negativo al relay para que active. Si no te manda el negativo es 90% probable que el inmobilizador este jodiendo, el otro 10% es que sea la ecu. Cuando das contacto a la llave la ecu revisa todos los sensores y el que le dice a la ecu no mande negativo a la bomba de nafta y a los inyectores es el inmobilizador, este le dice a la ecu que no active ya sea porque no es la llave o porque se desprogramó o porque se jodió, y por más que le hagas un puentes al relay de la bomba y lo pongas directo, en muchas ecus no te va a arrancar porque además de la bomba de nafta, también anula los pulsos a los inyectores. Solución si esto último, mandar a quitar el inmobilizador de la ecu y listo.
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Ecu autoadaptada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  230000 kms
Buenas tardes, quisiera saber si me pueden ayudar con un problema con mi gol trend, en un momento comenzo a fallar, lo lleve al mecanico lo escaneo y no dio codigos de fallas, me dijo que el GNC que tiene (tercera generacion) no va para este auto, y por eso se autoadapta, y que hay que reconfigurar via online, no se puede hacer con el vas 5054 si no paga una lisencia a VW, que tanto hay de cierto, por que me dijo que sale hacer eso 12.000 pesos. Agradezco de antemano la respuesta
alexis de Argentina hace 3 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según alexis)
alexis de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, ya se resolvió el problema, se colgaba el map me dijo el mecánico, gracias a todos por su aporte
Marco de Perú hace 3 años
Se colgaba el map y lo cambiaste que problemas más te ocacionaba
alexis de Argentina hace 3 años
Hola como estas marco, no arrancaba el motor, solo hacia explosión. Espero sirva para los que tienen problema similar
Marco de Perú hace 3 años
Gracias amigo tengo un vw gol power 1.6 2012 funciona en gas natural y no quiere prender en gasolina le cambié bomba de gasolina filtro válvula de presión de gasolina limpie inyectores y no enciende voy a probar con sensor map
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Como reiniciar la ecu

Volkswagen Gol 1998 1.6 30000 kms
Hola alguien sabe como se reinicia la ecu y donde esta ubicada y que es el sensor map donde lo ubico gracias
facundo de Argentina hace 9 años  
FA
4 casos 
Luis Tecnico VW de México hace 9 años
Desconecta la pila 5 min y se reinicia
Daniel de Venezuela hace 2 años
Compré un gol 1.8 con el sensor iac desconectado y el sensor de nivel de temperatura desconectado igualmente. El problema es que el carro me pistonea o falla tendrá esto que ver
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Falla ecu 65535

Volkswagen Gol 2004 Country  286000 kms
Hola. Cómo andan?? Bueno hoy mi gol country me trajo más sorpresas de las q ya tengo con ella...arrancaba y se paraba todas las veces...hoy paso por el scanner aunque el q lo hizo sabía menos q yo!!! Bue me mostró está falla alguien más tuvo éste tema? Ahora no funciona a NAFTA...ya no se que hacer con tantas cosas q le pasan...ya cambié...TPS,PASO A PASO,CABLES BUJIAS ROTOR,LIMPIEZA DE CUERPO DE MARIPOSA,FILTROS Y CAMBIO DE ACEITE,ETC.. . La pregunta es...que hay q hacer con la ECU? Limpiarla se puede? Echar algo en su conector? Q me aconsejan? Gracias 😁😊
1
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
6 respuestas 
Joaquín de Argentina hace 2 años
Puede ser la bomba de NAFTA o la computadora
VAMNAN de Argentina hace 2 años
A mira vos...porque justo la bomba anda y no anda o sea manda NAFTA y después no manda y se para...pero cuando está la falla a gas pasa lo mismo
VAMNAN de Argentina hace 2 años
La bomba de NAFTA la cambie yo misma le puse todos los filtros q le faltaban estaba echa un horror...pero la falla de la ECU no tenía nada q ver con eso...la ecu informa si es esto o aquello...la falla 65535 es específicamente de la propia ECU q no implica ningún componente del auto o todos y entonces falla porque no soporta q tantos componentes estén mal...es muy amplio para explicar por acá...si alguien sabe más me explica mejor... abrazos
Seba de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mí gol 98 pasa que lo lave y después del lavado parece que se mojo algo y ahora queda acelerado a 4000 rpm, no lo puedo hacer que baje no se a que se debe
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Generalmente cuando se acelera es el paso a paso...pero con tema agua pueden ser mil cosas quizá habría q esperar q se seque todo bien e ir viendo q pasa... abrazo
Mauro de Argentina hace un año
Buenos días, como están? Te una consulta, tengo un gol trend 2017 y cuando arranco las luces y el ventilador del habitáculo demora unos segundos hasta que arrancan. Que puede ser? Gracias.
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Alarmas de falta de servicio en la ECU (Computadora)

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas, pack 1 25000 kms
Hola, tengo un gol trend pack 1 modelo 2013. Le hice el service de los 2 años (25000 km) la semana pasada en un BOSH SERVICE. Resulta que al dia siguiente de haberlo sacado del taller y estando en marcha aparece una alarma en la computadora indicando que hay que hacer el service del filtro de aire, está unos segundos en pantalla luego desapareció y al auto no le pasó nada. Al día siguiente aparece otra alarma diciendo que la presion de aceite esta baja, igual unos segundos y al auto no le pasa nada. Lo lleve nuevamente al service, le pasaron el scanner y dice que todo esto correcto. A los 5… Leer completa
Estenei de Argentina hace 8 años  
ES
4 respuestas 
Saludos Estenei, Diles a los mecánicos de la agencia que revisen el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" normalmente éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 Km, pero puede fallar mucho antes, su daño causa encendido de alarmas del tablero como lo mencionas y su falla NO es detectada por scanner, para comprobar su estado y funcionamiento es necesario medir su resistencia con multímetro y su señal o frecuencia debe ser comprobada con osciloscopio.
Atte.
Estenei de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! Fuimos a una agencia VW y aparentemente solo faltaba actualizar la computadora luego del service (el cual no hicimos en una agencia oficial). Por el momento estaria solucionado. Pero si vuelve a pasar (espero que noooo) tendré en cuenta tu consejo.
Estenei de Argentina hace 8 años
Vale aclarar que el mecanico del service se ocupó por resolver el inconveniente, pareceria que el tema de la actualizacion de las computadoras no es tan sencillo o fácil. De todas maneras, estando prontos a iniciar un viaje, espero que el de la agencia esté en lo cierto.
Hola Estenei, mencionas en tu exposición inicial que el auto tiene 25.000 Km, se supone que lo usabas con regularidad y cuando se cumplió su recorrido le hicieron el mantenimiento correspondiente, cabe advertir en ningún mantenimiento se requiere modificar o realizan actualizaciones en la computadora, me sorprende lo que mencionas porque no es normal, NO es posible que la UEC por si sola o de casualidad modifique o desactualice su programación ??? te digo ésto porque sólo con scanner, introduciendo códigos o claves de pin y de fábrica, realizando varios procedimientos puedes ingresar al software. ¿ No habrán cambiado tu computador?
Atte.
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Le ecu dice off

Volkswagen Gol 2003 Confortline 170000 kms
Hola tengo un gol 2003,empezó con las revolución subiendo y bajando sólo sin acelerar,se me apagaba y hasta le costaba arrancar,le cambie de todo,el paso a paso distribuidor varios sensores bobina de arranque y hasta la bateria,lo lleve a varios lados para conectarle la computadora y ahora ya no arranca mas,le conecté de nuevo para hacerle el escaneo y dice EDU OFF alguien por favor que me diga que pasaaaaa!!!
Hernan de Argentina hace 8 años  
HE
6 casos 
Daniel suñe de Venezuela hace 8 años
Lo más probable que sea la válvula del min se llama iac cambie eso y listo
Lucas Cuello de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches que tal,Tengo un gol 2003 nafta inyeccion,Y se me empezó a prender la marca de aceite en el tablero y se apaga solo al momento arrabca re joya,Ahora se me apago y no le llega corriente y en el tablero dice Off,Que puede ser??
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Robo de cerebro (computadora o ECU) y datos para comprar uno nuevo

Volkswagen Gol 2004 comfort 4 puertas motor 1.8 130000 kms
Hola, me robaron el ECU, o llamado también computadora o cerebro del carro. Por lo que ya no enciende y debo comprar uno nuevo. No tengo los manuales del auto y necesito me ayuden con los siguientes datos:
1. Con exactitud qué numero de serie / modelo debería tener el módulo que vaya a comprar,
2. Que elementos deben incluir? (sockets, cables?)
3. El precio aproximado en dólares (o al cambio según su país)
Y, es necesario programación? cuanto costaría?
4. Sitios o tiendas, donde lo venden en línea.
Cualquier otra información útil se les agradece.
Muchas gracias,
Wawa de Ecuador hace 10 años  
WA
2 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Lo que no entiendo como diablo hicieron para sacarla... esta bien escondida... cuando encuentre info te dejo una respuesta por aqui... si alguien mas capo que yo sabe... que la lance no mas!!
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola wawa lo unico que te puedo comentar que el ECU que va en ese VW es el bosh 032-906-032 CB y sale 200 dolares aproximadamente, te recomiendo que lo lleves a un especialista ya que necesitan pasarles datos al modulo. Saludos
Wawa de Ecuador hace 10 años
Gracias Estimados, pero esos 200 dolares es el precio nuevo? te refieres en Ecuador?
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola wawa es el precio que esta en argentina. Saludos
pablo de Argentina hace 10 años
Que loco,como le van a chorear la computadora!!! leonardo conoces algún link para descargar manuales,información de la fusilera del gol ab9 1996 ? agradecería el aporte,gracias y saludos...mi mail es [email protected]
Carlos de Venezuela hace 7 años
Teng un gol 2005 se me le daño el sensor msp y le ousieron otro no el origuinal cuand est frio and bn pero cuand est caliente no funciona que sera ya me tiene loco
leonardo gol de Argentina hace 10 años
No pablo sabes que tenia el manual de ese modelo pero lo entregue cuando lo vendi el otro gol que tenia, lo unico que tengo es el manual de la puesta a punto de distintos coches como el gol. Saludos
Emanuel de Bolivia hace 5 años
Donde puedo consgeguir cerebro para volkswaguen gol modelo 2002 motor 1600cc aqui en bolivia si me pudieran pasar el. Dato les agradeceria mucho
leitowolf de Ecuador hace 5 años
Buen día, me robaron el cerebro del auto, quiero saber el número de parte para poder comprarlo, tal vez me puedan ayudar, es el VW GOL del 96 1.8 monopunto, gracias
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Falla de lectura ecu vw gol g3 y sensores

Volkswagen Gol 2001 g3 165000 kms
Preciso ayuda urgente!!! ya me supero este auto... tengo varios temas que para mi estan enlazados por la misma falla lo cuales son: AL PRENDER EN FRIO EL AUTO lo comprobe con un scanner me marca uno 35 grados ya de arranque por ende si no le piso el acelerador se tiende a apagar. Luego en CALIENTE el motor si lo vuelvo a prender PRENDE EN 2 mil vueltas y si no le piso el acelerador no baja a las mil vueltas. Por favor ayuda ! cambie y limpie absolutamente todo. ! (sensores inyectores, etc )
Mautec10 de Uruguay hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Mautec, debe especificar si su motor es 1.8 cc o 1.6cc ; cabe advertir que los inyectores deben ser limpiados mediante ULTRASONIDO y comprobar su estado en MÁQUINA , de lo contrario, otros métodos de limpieza no sirven para nada ; el sistema de distribución tiene que estar perfectamente sincronizado, es decir, revisar que su correa dentada no haya saltado y este este sistema a PUNTO. Debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y no esté deteriorado el empaque bajo el cuerpo de aceleración ; Compruebe que las tomas plásticas o pitones de VACÍO en los que se conectan mangueras delgadas y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén OBSTRUIDAS rotas o desconectadas y que la válvula eléctrica canister no esté quemada, esta válvula debe emitir cada cierto tiempo sonido repetido de click mientras está encendido el motor, si no se escucha su sonido por un período superior a 6 minutos, es posible esté quemada.
SI su motor es 1.8 cc debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de ORING de los inyectores y el que está en la base de la válvula IAC que debe ser comprobado su funcionamiento correcto y ser la adecuada para su motor ; es posible que un mecánico inexperto haya manipulado el tornillo que regula la apertura en reposo de la mariposa de aceleración, esto jamás se debe hacer, si Ud observa que este tornillo está despostillado o manipulado, tendrá que regular la apertura de la mariposa, esto es preferible que lo haga un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Si su motor es 1.6 cc y si alguna vez tuvo fuga de aceite por el retenedor POSTERIOR del cigüeñal , este retenedor posee una rueda fonica o dentada que sirve para la captación del sensor CKP , esta rueda fonica debe tener sólo una posición y debe estar sincronizada con el sistema de distribución, si esta rueda no está bien sincronizada, tendrá que desmontar la caja de cambios para hacer su sincronización, ya que es desfase de esta rueda no permite estabilidad en el ralenti, los inyectores no trabajan oportunamente y el motor no desarrolla toda su potencia en altas velocidades.
El especialista comprobará no exista daño en sensores como TPS, OXÍGENO MAP y bulbo ECT. Y por lo que Ud menciona sobre la temperatura alta apenas enciende el motor, el especialista debe comprobar que no esté quemada la tierra electrónica del computador, si esta quemada, puede hacer una instalación física para reemplazar la tierra electrónica ; cabe advertir que cuando se ha quemado la tierra electrónica, los sensores no pueden trabajar correctamente y pueden ocasionar problemas de funcionamiento del motor, esto ya sea en el 1.8 o 1.6 cc...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Martin Medero de Uruguay hace 2 años
No es para mi la respuesta pero se agradece su tiempo he informacion
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Ecu del auto

Volkswagen Gol 2005 Gol pawer 3 puertas base 125000 kms
No quiere enlazar el scanner autel ms 509. Que puedo hacer
Pato leal de Argentina hace 8 años  
PA
4 casos 
Jaime de México hace 5 años
Comprueba antes que nada que existan las corrientes en el conector, despues que los pines esten haciendo buen contacto y que alguna linea no este rota detras del conector.
gallogol de Argentina hace 3 años
Tengo un Gol 1.8 1998 y me pasa lo mismo el MS509 no lo reconoce. ¿pudiste solucionar el problema?
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Conecto el scanner elm 327 con scanmaster y no puedo leer la ecu

Volkswagen Gol 1996 plus 1.6 mi 250000 kms
Alguien me puede decir que programa usa para esto o si no es mucho pedir compartir el programa
pipiyo de Argentina hace 5 años  
PI
2 casos 
pipiyo de Argentina hace 5 años
Por favor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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El tablero marca 207xxxkm y la ECU 135xxxkm

Volkswagen Gol 1999 Ab9, 4p 135568 kms
El tema es el siguiente mi gol tenia el tablero original con el reloj de la hora analógico y se le cambio por el que trae el tacometro y cuenta km digital. Pero en la memoria quedo guardado el km del auto q lo sacaron. Y quería saber si alguien sabe recetearlo para q tome los km de mi auto
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, si compraste el auto de segunda mano, el que te vendió hizo alterar el recorrido en el tablero, ésto las personas honestas no lo hacen, pero es factible bajar el recorrido del tablero con un GENERADOR de impulsos, pero se corre el riesgo que el tablero quede en o km. El recorrido real del auto quedará para siempre registrado en la computadora y cuando tengas que comprar un auto de segunda mano se puede obtener el recorrido real con un scanner, PERO de la memoria del computador (UEC) NUNCA podrás borrar, a no ser que solicites un código de construcción o PIN del computador y DUDO que la concesionaria te proporcione ésta información, es precisamente con el fin de evitar que el kilometraje real del auto sea alterado, es una medida de seguridad en contra de los deshonestos que podrían comprar un tablero nuevo para ocultar el verdadero recorrido del auto, además es un DELITO. Atte.
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No funciona la centralita

Volkswagen Gol 2000 4 200000 kms
Alguna a la venta, número del relay 144
Soy de santa fe
pablo de Argentina hace 4 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Pablo, la centralita de QUÉ SISTEMA está quemada en su vehículo?
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Le ecu dice off

Volkswagen Gol 2003 Confortline 170000 kms
Hola tengo un gol 2003,empezó con las revolución subiendo y bajando sólo sin acelerar,se me apagaba y hasta le costaba arrancar,le cambie de todo,el paso a paso distribuidor varios sensores bobina de arranque y hasta la bateria,lo lleve a varios lados para conectarle la computadora y ahora ya no arranca mas,le conecté de nuevo para hacerle el escaneo y dice EDU OFF alguien por favor que me diga que pasaaaaa!!!
Hernan de Argentina hace 8 años  
HE
13 casos 
erick23 de Argentina hace 8 años
Te fijaste por casualidad si el problema no esta en la admision?? a mi me paso algo similar y era que chupaba aire por el multiple de admision tuve que cambiarlo tambien puede ser un problema de sensor
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No se apaga el ventilador, el mecánico dice que es la ECU

Volkswagen Gol 2012 Power 3 Puertas 1.4 70000 kms
Cuando apago el auto el ventilador sigue funcionando, lo desenchufo y a veces después de varias horas cuando lo vuelvo a enchufar antes de arrancarlo el ventilador empieza a funcionar sin tener ni siquiera la llave puesta en el contacto. También a veces me cuesta arrancarlo. Cambiamos relé, bulbo pero sigue el problema. El mecánico dice que es la ECU porque el problema es aleatorio. ¿Cómo lo puedo solucionar? Tengo este auto desde 0km y todos los services fueron con un mecánico oficial
Verónica de Argentina hace 9 años  
VE
1 respuesta 
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Cambia la el bulbo del radiador a mi me paso lo mismo el electricista dijo q qdo directa
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Me quemo 2 ecu (computadoras) en el mismo lugar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 458000 kms
Hola gente les cuento haber si alguien me puede ayudar... tengo un gol 2007 con unos 458000 km son una pila pero el problema no es ese sino que me quemo 2 ecu en el mismo lugar...se que la quema en el circuito que sale del pin nº 5 como también se que trabaja con ese pin por ej
Sensor de rotación
Sensor de precio absoluta y temperatura del aire
Sensor de temperatura del agua
Y por ultimo el sensor de posición del acelerador
Ya probé desconectando todos los sensores menos el de rotación que es el captor porque sino no arranca probé de cambiar el captor e igual sigue calentando la ecu en el circuito despues del pin nº 5
jairo de Argentina hace 10 años  
JA
2 casos 
miguel de Panamá hace 4 años
Me pasa lo mismo dos ecu y no andado con el fallo
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Computadora de abordo

Volkswagen Gol 2014 5 puetas hatch 216000 kms
Como puedo acceder a la configuración de la computadora de abordo, no tiene los comandos del volante, ni la radio original
Nano2117 de Uruguay hace un año  
NA

Problema con ecu 1.8 volkswagen

Volkswagen Gol 2001 1.8 260000 kms
Tengo una volkswagen gol 1.8, pick up, su ecu esta dañada y el recambio es escaso hay forma de saber cual puede ser compatible para mi vehículo, saludos
Matias de Chile hace 2 años  
MA
1 caso 

Tiempo de reposo del modulo ecu

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 distribuidor 290400 kms
Como estan: tengo un drama con un gol 1.6 97...distribuidor...le cierro ignicion ( contacto) y tarda 10 minutos en entrar en reposo el modulo...me proboca un bajon importante en la bateria con un consumo de 740 mili amper...eso es normal lo del tiempo?
Martin Medero de Uruguay hace 2 años  
MA

Problema ecu

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 180000 kms
Si saco la computadora de gol 1.6 modelo 2000 y tiene el inmobilizador desactivado...pasa algo o se desprograma algo...gracias
enrique medina de Argentina hace 2 años  
EN
2 casos 

Ecu gol power

Volkswagen Gol 2012 3 puertas base 80000 kms
Como sale la ecu del gol power? Tiene tornillos? Suncho? como sale?
Bruno de Argentina hace 3 años  
BR

Encendido del motor creo que es la ecu

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 150000 kms
Encendido del motor creo que es la ecu por que no corta la señal de la bomba y me llena los pistones de combustible
Matias de Argentina hace 4 años  
MA

Donde esta ubicada la ecu del gol trend 2012... aire y dirección

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 84000 kms
Buenos dias... Quisiera saber donde esta ubicada la ecu del gol trend 2012?? Muchas gracias por la respuesta
lucas de Argentina hace 6 años  
LU

Robo de Ecu

Volkswagen Gol 2007 vw gol 187000 kms
Estimados buenas tardes me robaron el cerebro de mi vw gol 2007, 1.8 y estoy mirando en ebay algunos cerebros pero necesito saber la codificación del mismo por lo cual quisiera saber si me pueden ayudar que codigo es.
Saludos desde ecuador
RICHARD CABRERA de Ecuador hace 6 años  
RI

Problemas con la ecu

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 250000 kms
Alguien me puede decir que pasa si le saco el chip a mi ecu del gol monopunto. Queria saber porque el auto arranca igual y pasa a gas tranquilamente. Anda muy bien pero no se que efectos puede llegar a tener sacandole el chip a la ecu
Diego de Argentina hace 7 años  
DI

Problemas con la ecu debo cambiarla

Volkswagen Gol 1998 gol 1.6 125000 kms
Amigos me gustaria saber si la ecu del vw gol 1.8 se le puede instalar al vw gol 1.6 pues me ofrecieron una y no se que hacer
alejo1009 de Colombia hace 9 años  
AL
1 caso 

La ecu tira muchos errores

Volkswagen Gol 2008 1.6 37000 kms
El auto anda bien pero gasta mucho combustible...mi mecanico no le encontro nada raro, entonces lo lleve a q conecten la computadora... tira muchos errores...uno me dijo q tenia q cambiar la ecu y el otro q es un problema de alimentacion de la ecu el tema q sigo gastando plata y no consigo q la computadora ande normalmente,,sin tirar tantos errores...ej marca 3 volts la bateria y todos datos q no corresponden...mi mecanico me dice q si no lo soluciono va a consumir cada ves mas hasta q empiece a tirar humo negro...si alguien me puede ayudar lo agradezco
cristian de Argentina hace 9 años  
CR

Me robaron la computadora central

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 1.6 200000 kms
Hola...mi vw gol lo adapte un carburador nuevo 1.5...el problema es q consume demasiado combustible...pregunta...????...es normal en promedio... 20 km por galon...????
Q puedo hacer...????
Dhiego de Ecuador hace 10 años  
DH

No arranca en frío por la mañana. Descargas en distribuidor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Nafta 1.6 120000 kms
Hola gente, les cuento que tengo un GOL 2005 1.6 Nafta. El auto funcionaba perfecto hasta que vino el invierno. No arrancó más por la mañana. Ya le cambié la batería, bujías, cables de bujías, tapa de distribuidor y rotor. Se le hizo mantenimiento al burro de arranque, el contactor de la llave es nuevo, se le hizo un refuerzo de masa, etc etc. SIGUE SIN ARRANCA POR LA MAÑANA EN FRIO, el resto del día e incluso a la noche arranca normal. La falla es la siguiente: cuando ponés la llave en contacto, la bomba de nafta no inyecta combustible para el arranque, en lugar de eso se escuchan pequeñas de… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
67 casos 
luisbari de Argentina hace 9 años
Hola amigos tengo un polo 98 1.6 soy de bariloche y desde q llego el invierno le cuesta muchisimo arrancar x la mañana cambie bobina de arranque bateria arregle burro cambie correa de alternador filtro de nafta chequearon distribuidor y persiste el problema cuando coloco contacto se prenden luces del tablero(una bateria,agua y aceite despues de unos segundos desaparecen y cuando hace el corte de inyaccion comienza a hacer un ruido como q se reseteara constante "clic clic" y no arranca ni tirandolo con un camion jajja AYUDA!!!!
agusitn de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi vw gol 2006, desde q vino el invierno , todas las noches le tengo que sacar la bateria , y a la mañana ponerla y darle arranque ,el resto del dia anda re bien, la bateria no tiene ni 1 año de uso!
Seba de Argentina hace 8 años
Hola nick tengo el mismo problema pero no lo he podido solucionar cambie sensor bomba de nafta bujias rotor cables y nada
nickparana de Argentina hace 8 años
Hola, después de meses lo pude solucionar. Mi auto tenia gnc y estaba desoldado el chip de la ECU y en frío hacia mal contacto y no daba señal a la bomba de nafta para que cebe y como este sistema q tengo arranca primero con nafta y luego pasa a gnc, nunca arrancaba. Hasta q después de empezar a pegarle a la ECU arrancaba. Si vos no tenés gnc fíjate en los relés que comandan la bomba, están abajo de la guantera del lado del acompañante. Proba cambiarlos.
Lucas de Argentina hace 5 años
Pasa foto de dónde se desoldo
Nopal de El Salvador hace 4 años
Si, la foto de la ubicación de la soldadura para darle arreglo
nickparana de Argentina hace 4 años
Hola el auto lo vendi hace años, no recuerdo, yo no abri la ecu, lo hicieron en el taller.
nickparana de Argentina hace 8 años
En mi caso el TIC TIC TIC era porque hacia corto el chip de la ECU al estar mal soldado o flojo en el zócalo y ponía el captor del distribuidor a masa y descargaba. Revisa la. ECU el chip o los relés de la bomba de nafta
RUZZO de Argentina hace 8 años
Hola nick...me pasa exactamente eso... cuando se para le doy pequeños golpes a la ECU y arranca...se siente enseguida la bomba en marcha al poner contacto nuevamente... saque la ecu, saque el chip, mire todo detenidamente y no vi nada desoldado... le puse limpiacontactos a todo y anda 4 dias y vueve a hacer lo mismo...como estaba desoldado lo tuyo... como lo detectaste...y o solucionaste,... gracias.
jorge de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema pero el mio tengo instalado el gas glp. (NO GNC) yo le cargaba nafta super le pase a cargar nafta infinia y chau problema
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Tengo un VW Cofort 2004,, motor 1000 ensamblado en Brasil, con el mismo problema de encendido por la mañana, ya le hicieron cambio de retenedor de bomba de gasolina, cables, bujias, y sigue lo mismo, me arranca como al noveno intento, ¿ que puede ser ?
Seba de Argentina hace 7 años
Mira ya descubri la falla en el mio era el gas que en la. Mañana se pasaba y lo ahogaba intenta si tenes equipo de gas dejarlo cerrado saludos
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Gracias, le pasare este dato al mecànico, luego te comento
walde de Argentina hace 7 años
Hola gente. Me pasa lo mismo. Gol power 2005 nafta. A la mañana titila el testigo del tablero y no arranca. Durante el dia todo bien, es por el frio a la mañana. Que puedo hacer? el electricista no lo pudo solucionar
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Para mi fue que la ampoyeta de aceite estaba arruinada y le derramaba aceite a la ampolleta de temperatura, , se cambiaron las 2 y santo remedio, hasta ahora me arranca al primes estarazo
walde de Argentina hace 7 años
Me voy a fijar eso. Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Walde, que tengas suerte
Fernando de Bolivia hace 7 años
Hola. Un favor tengo un vw fox 2013 brasilero en las mañana al toque da luego ando como 1km y como si le faltara corriente lo dejo como una hora y da como si nada
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Fernando, buen día, mi caso era que la ampolleta de aceite estaba arruinada y goteaba y la gota que caia al sensor de arranque, se le cambiaron por nuevas y asunto arreglado,
alejandro de Chile hace 4 años
Hola master, donde va las ampolletas que mencionas, estoy en el mismo problema?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches. Disculpen quisiera hacerles una consulta
Tengo un gol 2003 1.6 nafta. Tenia gnc pero esta desconectado lo compré hace poquito. Regula pero cuando lo aceleras falla y corcobea mientras vas andando. Que puede ser?
Ayuda por fa!!!
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata buen día, yo tuve un problema así, y era que la bobina estaba arruinada y se la cambiaron,o también pueden ser los inyectores, o las bujías, en todo caso,que te lo revise un buen mecánico que sepa de motores vw
Buena suerte
Jorge mejía
Agata de Argentina hace 7 años
Hola Jorge. Le cambie la bobina el paso a paso cables y distribuidor, tenia una ficha debajo del paso a paso con un cable cortado. Arregle eso y santo remedio! Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata, buen día, que bueno que arreglaste tu situación, me alegra mucho, porque cuando los autos se arruinan, verdad que sufrimos. Saludos, jorge
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Hola a todos! Tengo VW gol (pointer para algunos países) motor 1.6 año 98 cli G2. La batería es nueva, bujías nuevas, arranque con poco tiempo, le hice mantenimiento a la válvula del mínimo. Descripción de la falla: no prenden: da el arranque, suena el arranque suena el inicio, pero no se mantiene prendido. Intento acelerarlo pero se apaga. Es algo con el mínimo? note días antes que la revolución (cuando esta parado) esta en 1000 y bajaba a 800 incluso 500 y volvia a 1000, incluso subia y volvia a bajar. Qué sera?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola! Vi un Video en el que pasaba lo mismo y era el paso a paso, lo sacaba y lo desenroscaba y lo volvia a poner y se emparejaba. Fíjate por ahi lo podes solucionar.
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Voy a intentarlo... Gracias por tu consejo...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Hola, primero antes q nada veo q cambiaste muchas cosas al pedo. Pero bueno vamos a solucionar este gran problema de la mayoría de los gol. Sacar plástico q esta abajo del parabrisas ahí abajo hay unas fichas sueltas si no me equivoco son dos sella esas fichas con un aislante conta adhesiva puede ser para q no les entre agua. Poner la tapa de nuevo y sellarla bien para q no entre agua de nuevo y chau problema. Abrazo
Jorge Mejìa de El Salvador hace 6 años
Gracias Rodrigo, ya resolvi el problema.
Samuel de Argentina hace 6 años
Rodrigo eso hay q hacer pára q a la mañana te arranque en frio?
Nopal de El Salvador hace 4 años
Ya lo estoy revisando y si tiene lógica lo de la humedad, además descubrí que se había tapado el desagüe al lado de la batería y estaba inundado, incluyendo un conector que ya estoy secando
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Edu1212 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde consulta tengo un gol trend 2014 motor 1.6 8 valvulas el auto tiene 60.000kilometros. Estoy teniendo un problema la mañana el motor cuando esta. Frio tiende a rrancar y se apaga despues que arranca ya no falla y arranca bien,se le cambio bujias y cables y se probo la bobina y anda bien que puede ser?
santi de Argentina hace 6 años
Tengo exactamente el. Mismo problema quw vos ya no se que hacer
pablo de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, alguien soluciono?
Maria de Argentina hace 6 años
Tengo un gol power 2011 90.000km solo nafta y también le cuesta arrancar a la mañana y ya me pasó varias veces que tuve que llamar a una grúa. No le encuentran el problema, batería ok, burro de arranque ok, le adelantaron y atrasaron el punto, bujías ok, le desconectaron la alarma y nada. Alguien puede ayudarme?
Samuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo una vw gol country modelo 09 gnc y me pasa lo mismo a la mañana o en frió no me arranca y el burro se pone re pesado hice controlar todo pero ni el electricista sabe q es alguien tendrá algún vídeo o explicación para este problema. Muchas gracias
Andres Gonzalez de Uruguay hace 6 años
A mi me pasa lo mismo con mi gol '98 a nafta, siempre de mañana despues bien, me han dicho que es algo electrico, cuando no arranca siempre pone el simbolito de la bateria y tambien le cambien bujias, cables, filtro de la nafta, filtro aceite, junta del carter, etc y sigue igual ya nos que hacerle, muchos dicen puede ser el alternador o los inyectores y en verdad lo preciso y muchos por mi familia
Mathias Runco de Uruguay hace 6 años
Soy de Montevideo Uruguay. Hola soy Mathias y tengo un gol 1.6Nafsta del año 2015 y me enciende la luz en el tablero EPC. Hay momento que arranca en el día. Y otro como ahora que son las 19:33 no quiere prender. Hay momento que prende y como si nada pasará.15/2018.La verdad que no se nada que puede ser.
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Np1987 de Argentina hace 6 años
Hola encontraste respuesta, tengo un gol trend 2015 con 20000km y me pasa lo mismo.
josue de El Salvador hace 5 años
Hola amigos tengo un rabbit del año 84 es carburado, me da problemas de arranque en frio probé otro distribuidor,cables, bujias pastilla y siempre falla pero le doy marcha pasadas la 8 am enciende sin falla
giuliana de Argentina hace 5 años
Tengo un gol trend 2014 que no me arranca en frio a la mañana. Tengo que hacer 4 o 5 intentos y recien ahi arranca. Se prende la luz de la bateria y el epc

Hace un año cambie bobina( por que me hacia lo mismo pero en caliente con el auto andando), y ayer le cambie los cables de bujia y bateria, pero la falla a la mañana sigue.

Alguien lo pudo solucionar
Betty de Argentina hace 5 años
Hola cómo esta yo tenía el mismo problema y le cambié la bobina me prendía el EPC y se paraba cuando estaba andando cambie bobina y nunca más tuve problema
Carlos Martinez de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un gool 1.8 94. Nafta. Invierno arranca con temp. Bajo cero. Verano al toque. Estoy muy contento con mi auto viejo. Pero que maquina. Lo tengo 0 i me muero con el abrazo a wv. Grande el gl.
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Hola buenos días amigs una consulta, tengo un Gol 1.8 2006 le coloque un distribuidor genérico y le a quedado una falla. El mecánico me ha dicho que le coloque el distribuidor original que marca me recomiendan ustedes que sea parecida al original y quede bien
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Que marca de distribuidor es buena para mí gol 1.8 2006 por favor
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2010 y por la mañana no me arranca asta q le de tres o cuatro veces despues anda bien todo el dia solo el primer arranque falla que puede ser
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Quiero una respuesta que me saque del paso
juan de Argentina hace 4 años
Hola buen dia... tengo un gol trend 2011 imotion (caja automatica) y vengo hace dias con que le costaba arrancar a la mañana en frio (arrancanba haciendo 3 o 4 intentos a veces) o desp de estar parado algunas horas hacia lo mismo... pero hoy directamente no arranco... coloco la llave,hace contacto y cuando le qiero dar el arranque como que no tiene la fuerza para encender... que puede ser? espero su ayuda. Gracias!
Laura de Argentina hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema, es un gold trend 1.6 i-motion automática. Ya cambié batería y sigue haciendo lo mismo, lo vieron mecánico y electricista y me dicen q el auto no tiene nada, fue escaneado y no salta ningún error. Me está volviendo loca.
Solucionado
Mejor respuesta (según nickparana)
nickparana de Argentina hace 4 años
En mi caso el problema era que estaba flojo el chip de la ECU, la computadora. Le habian puesto GNC y le habian soldado un socalo que se habia movido y no habia buen contacto. Lo lleve a un taller de inyeccion y revisaron la computadora y listo. Tuvieron que resoldar el socalo. Con el frio los metales se contraen, de ahi el problma de contacto. Es la "cajita" negra bien abajo de la guantera.
Gustavo palacios de Argentina hace 4 años
Tuve un problema de que arrancaba bien y a veces no ,andaba lo mas bien y lo paraba y queria dar arranque nuevamente y nada ,despues de tanto fijarme en cables, bujias rotor y tapa ditribuidor me fui al relay verde gordo que esta bajo la guantera lo saque y revise y tenia una pata floja desoldada ,la solde con estaño y quedo de 10 ,nunca mas un problema!!!
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un gol tred 2014 y en las mañana cuando hace mucho frio enciende y se apaga de una vez, tengo que hacerlo en 5 intentos para que me encienda!!! ya le cambie bujias, los cables de las bujias, la bobina, hice bajar el arranque , cambie todos los filtros y aun persiste la falla... si alguien me puede dar una mano con este problema se lo agradezco
Santi de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar...??
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola santi como estas si lo resolvi resulta que lo que hace que no prenda el auto en las mañanas cuando hace mucho frio es la bobina , ya que hice una prueba casera para saber si era ese el daño y en la mañana antes de encerder el auto le eche agua caliente a la bobina para ver si me encendia de una vez y resulta que era eso, ya que estos autos vienen con fallas en la bonina de planta!!! Ahora estan sacando una bobina bosch brasilera que esta modificada para evitar ese problema en el gol trend , por suerte yo lo pude resolver
Saludos
Lucas Guzman de Argentina hace 3 años
@Jesus DelgadoHola jesus como estas? Tengo el mismo problema en mi gol trend 2014, bobina de encendido decis que tengo que cambiar?
Eduardo de México hace 3 años
Hola, si aún te sirve he resuelto el problema en mi auto (es el mismo que el tuyo), nada más quite el cuerpo de aceleración y lo limpie muy bien (no es nada difícil), le he puesto un limpia inyectores y nunca más me ha dado problemas.
Angel de Argentina hace 4 años
Tengo un problema similar con mi gol trend 2014. Es solo por la mañana que no quiere encender luego el resto del día enciende normal ase dos meses cambie la batería
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Angel hace unoa minutos respondi sobre ese problema espero te funcione
Lucas de Argentina hace 3 años
Me falla solo ala mañana parasiera como que no tiene precio lo quiero acelerar i se ahoga i apaga
Jesus Delgado de Argentina hace 3 años
Buen día échale agua caliente a la bobina a la mañana antes de prender el auto y luego enciendalo y verás que el problema es la bobina
Dray19 de Argentina hace un año
@Jesus DelgadoHola me podrias guiar un poco sobre como hacer esto de echarle agua caliente a la bobina? Tengo miedo de mojar alguna parte sensible gracias
Beewez de Argentina hace 2 años
Tuve el mismo problema y pude solucionarlo. El problema fue que se rompió la VALVULA DE PRESION DE NAFTA, esto no lo detecta ningún escaner, asi que la solución fue cambiar dicha válvula y el filtro de nafta, problema resuelto.
Jess33 de Estados Unidos hace 2 años
Cual fue la solución
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Se apaga solo en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6 Pack III iMotion  32000 kms
Hola, el auto cuando voy fuerte en la ruta después de un rato cabecea un par de veces y luego el motor se apaga solo, es un peligro... Si lo intento prender inmediatamente no arranca, despues de unos minutos arranca como si nada y en la medida que no suba la velocidad arriba de 70 anda como si nada... El tablero no prende ninguna luz y la ecu no muestra ningún error. El mecánico no tiene idea dice q si fuese bobina aparecería en la ecu. Alguna idea?

RESUELTO: Era la Bobina que al calentar empezaba a fallar, la cambie por una BOSCH (USD 84) y nunca mas un problema. (Hace 4 años)
Fran de Argentina hace 10 años  
FR
12 casos 
Hola Fran, el problema de tu auto es por defecto TÉRMICO, el daño puede estar localizado en bomba de combustible, O en el CAPTADOR, si dispone éste modelo de auto de distribuidor (delco), si tu motor no tiene distribuidor, el daño puede estar en el sensor CKP que lo conocen en tu país como sensor de PMS (punto muerto superior), normalmente va instalado junto a la polea del cigüeñal o en el block del motor cerca al volante motor.
Lamentablemente, no siempre se registra la falla en la UEC (computadora) del auto, razón por la que no se enciende la alarma de falla en el tablero, y tampoco es detectada por CIERTAS marcas de scanner.

Sugiero revisar fusibles y relés de la bomba de combustible, que no estén flojos o sucios sus contactos, luego monta un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores, sal a rodar varios kilómetros con éste instrumento pegado en el parabrisas y observa si en los momentos que falla el motor cuando vas fuerte, la presión disminuye. Jamás la lectura del instrumento debe bajar de 30 libras (PSI). Si en un instante bajara, habría que revisar los cables y conectores de la bomba o se trata de daño de la misma al calentarse, y deberá ser cambiada.

Si no bajara la presión y se manifiesta la falla, hay que sospechar de DAÑO del CAPTADOR O CKP, ambos cumplen la misma función, que es captar el giro del cigüeñal y captar el punto preciso en el que debe realizarse el salto de chispa en las bujías, o el inicio del momento de inyección de combustible, su señal es enviada a la UEC para que ésta administre los procesos mencionados. Según el tipo de motor, viene uno de éstos sensores instalado.

Por defecto de éstos sensores, puede producirse la desconexión interna momentánea de su circuito por calentamiento (dilatación), abriendo o interrumpiendo su circuito, haciendo que se apague el motor, y luego de transcurridos unos instantes, al enfriarse vuelve a conectarse el circuito interno (contracción) y funciona nuevamente el motor como si no tuviera el defecto.
SI luego de revisar o comprobar los elementos mencionados es posible exista daño térmico en la bobina o defecto de fábrica, en este caso un mecánico especialista en VWAGEN debe confirmar su daño y sustituir.
Espero mi explicación sea oportuna y te ayude a localizar la falla en tu motor. Atentamente:
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un Gol Country 1.6 2008 que viene sin distribuidor. Y hace 2 meses me empezó a hacer una falla que es que prende bien y a los pocos minutos se apaga. Esperas un rato y vuelve a prender y hace lo mismo. Dura entre 5 y 10 minuto prendido y se apaga. Ya le cambiamos bobina, bujias, cable bujias, ECU (computadora), sensores de RPM y de velocidad y sigue haciendo lo mismo. La nueva teoría es que sea la rueda fónica que esté magnetizada. O alguna otra falla. Que te parece?
Saludos Gol, la rueda "fónica magnetica" ,va instalada y forma parte del retenedor posterior del cigüeñal, solo en el caso que un inexperto haya cambiado este retenedor y no tuvo el cuidado de dejar su marca (orificio) en posición correcta y sincronizada con el sistema de distribución, o si el sensor CAPTADOR o CKP tienen falla, no se producirá el salto oportuno de la chispa en las bujías; busca un mecánico menos chiflado que no adivine y te haga perder dinero INFRUCTUOSO sustituyendo los repuestos que menciona que cambio, se requiere de un ESPECIALISTA en la marca Volkswsgen.

En su caso hay más posibilidad que estén sucios los inyectores o existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de JUNTAS entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros; O por la base del cuerpo de aceleración; o suciedad del cuerpo de aceleracion; O mal asentamiento del la válvula IAC (paso a paso); O defecto de fabrica de bobina; O la correa dentada que sincroniza los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del SISTEMA de distribucion ha saltado varios dientes dejando fuera de punto al motor; O existe daño o falla en el sensor de temperatura ETC (engine coolant temperatura sensor ), cuando este sensor tiene avería, la computadora del auto NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, consecuentemente ciertos momentos el combustible puede ser excesivo o escaso cuando en realidad el motor requiere lo contrario; Éste sensor facilita el encendido del motor en momentos fríos o calientes y también de este sensor depende el consumo de combustible del motor y debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 Km de recorrido.
Todo lo mencionado debe ser revisado por especialista VW. Atte.
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Bueno, muchas gracias por la data. La verdad que estoy perdidísimo porque ya me lo revisaron varios mecánicos y se supone que para ellos el motor está todo bien. Esto que me decís de la entrada de aire adicional no me lo mencionaron. Te cuento dos situaciones que pasaron a ver si te dan algún dato. La primera es que cuando le cambiamos la ECU (sospechando de que sea eso) quedó prendido y pude hace 120km sin que se apagara. Y ese mismo día volvió a fallar. Y después lo otro que sucedió fué que al desenchufarle el sensor de velocidad quedó prendido durante varias horas y se lo podía apagar y volver a prender sin ningún inconveniente hasta que en un momento volvió a fallar. A mi mecánico no le dió ninguna pista esto, pero te lo comento para ver si a vos te resuena algo. La verdad que es desesperante la situación porque ya lo revisaron mecánico y electricistas y no le encuentran la falla. Gracias por tu tiempo nuevamente.
Saludos amigo Gol Country, sorprende que los mecanicos no puedan localizar la falla del motor, con lo explicado en tu última nota, el problema en tu motor es causado por daño TÉRMICO del sensor CKP o de la bomba de combustible, y para DETERMINAR cuál de los dos elementos es el que tiene el daño mencionado, solicita al mecanico que instale en el auto el medidor de presión de combustible, con esta herramienta monta, recorre varios kilómetros hasta que se presente la falla o el apagón del motor, en el recorrido la presion de la bomba JAMAS debe bajar de 30 libras, si el motor falla o se apaga y si se observa que la presion BAJA o diminuye, es AVISO que la bomba es la dañada y debe ser cambiada, si la presión NO Baja pese a la falla o apagón del motor, entonces es aviso que esta dañado de forma térmica el sensor CKP.
Atte.
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Gracias. La bomba ya fué chequeada y la presión se mantiene bien y también se chequeo que no entrara en corto cuando se calienta. El sensor CKP es el sensor de temperatura, verdad? Puede que sea eso y el scanner nunca lo haya dicho? Porque lo unico que salta en el escaneo es deficiencia en el sensor de RPM. Que ya se lo cambiamos y no se solucionó. Gracias nuevamente por tu tiempo.
Fran de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, gracias por la respuesta. Finalmente era la bobina, la cambiaron hice 400 km sin ningún problema.
Hola Fran, Una bobina cuando tiene daño, un scanner (Launch) Sí detecta su avería o falla y la anuncia en su pantalla, existen otras marcas de scanner que no establecen su daño y lo anuncian como falla de encendido, esto obliga al mecanico a comprobar cada elemento que conforma el sistema de encendido para localizar CUAL es el dañado; Cabe mencionar que la bobina defectuosa causa chispazos o robos eléctricos, y fácilmente detectados con lámpara estroboscopica, su falla, hace que el motor cabecee, se atranque, pero difícilmente se produce el APAGON total del motor; Asi que en tu caso dudo del daño de bobina y con más razón porque en tu reporte dices que "mientras no suba la velocidad a más de 70 Km/H anda como si nada", ((es decir no se apaga)); También informas "no se enciende el motor hasta después de transcurrido un tiempo" Jamás una bobina falla así, cuando falla, puede dejar de saltar chispa en UNA bujía PERO no en todas, a no ser que la bobina se queme por completo y cuando se quema, sería definitivo y no se podría encender el motor. Atte.
Xavier de México hace 7 años
Eso me está pasando con mi gol 2010 a ciertos kilometros deja de acelerar no se apaga, y me tengo q orillar y esperar un rato x q simplemente no enciende, ( no se si se tenga q enfriar para q arranque) por e tarda para arrancar nuevamente, le metieron scanner y no detecta la falla, el electrico me dijo q lo mas seguro es q la bomba ya este x dañarce!
Fran de Argentina hace 10 años
Bueno, te cuento Santiago que evidentemente no conoces del todo al gol trend, voy a subir una foto con la bobina dañada en uno de los conectores y el escaneo sin errores, el auto lo arreglaron en el taller bosch FULL car de Gualeguaychú ayer y a pesar de que el mecánico también decía que la ecu debía estar logeando algo, NO LO ESTABA.
Se me olvidó mencionar que de ayer hasta hoy, recorriste 400 Kilómetros, ¿en que tiempo localizaste la avería y como lograste recorrer tantos kilómetros que mencionas en tan poco tiempo?
Atte.
Fran de Argentina hace 10 años
El auto me dejo en viaje desde risso, Soriano. Uruguay rumbo a Bs As, en Gualeguaychú. . . Tuve que dormir ahi y dejarlo en el taller y al otro día seguir viaje. No entiendo cual es el problema. No conoces todas las fallas y síntomas que puede tener el auto.
javier de Argentina hace 10 años
El problema aca, es que Fran tiene razon la bobina del VW Gol, Fox y Suran son una reverenda mierd... conozco muchos amigos que les ha pasado lo mismo, con diferentes sintomas en el auto, a algunos incluso llegaron a recetarle que sacara el catalizador y lo hizo, o sea innnecesariamente, siendo el problema la bobina. La fabrica VW al parecer sigue comprando respuestos defectuosos desde hace ya 5 años, no puede ser que no tomen nota del asunto.
Fran de Argentina hace 10 años
Aclaro algo, las bobinas que salieron defectuosas son marca AG, made in turkey.
luzbe de Venezuela hace 10 años
Hola sr santiago me parece interesante su informacion... y mi gol presenta la misma falla que recomendaciones me hace... mi gol se apaga y luego enciende a los varios minutos es un gol 2004, 4 puertas, motor 1.8
Fabian de Argentina hace 10 años
Hola a todos esta interesante este foro de opinión. Les cuento que casualmente tengo en mi taller un Gol Trend y con el mismo problema del modulo de bobinas de encendido y el auto en ningún momento se detuvo el motor por la falla del modulo. Si llego al taller funcionando en 3 cilindros y comprobé que la intensidad de la chispa del cilindro nº 4 no era la correcta, lo que si debo aclarar que el scanner la falla la detectó aparte de fallas por pruebas para tratar de detectar el defecto por mecánicos sin conocimientos como por ejemplo desconectar las fichas de los inyectores. Y observando el modulo no tiene ninguna rotura a simple vista es más pareciera recién puesto pero esto es debido al exceso del lavado del motor sin tomar las precauciones necesarias para evitar que la humedad haga de las suyas como fue en este caso. Par finalizar vuelvo a recalcar que las fallas por el modulo de encendido en todos los sistemas de encendidos digitalizados de los autos modernos SI SON DETECTADAS POR EL SCANNER !!!!!!. Espero que mi opinión sirva para aclara las dudas que se están cuestionando.
Saluda atte. Fabian
Fran de Argentina hace 6 años
Simple, en mi caso no lo detectaba.
Hola Fabian, gracias por el aporte, y si comparto contigo respecto a que las fallas de una bobina si son detectadas por el scanner. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
En mi caso no la detectaba.
Fran de Argentina hace 10 años
Bueno aca va la foto de la bobina dañada: http://i42.tinypic.com/oif7k3.jpg
Y de nuevo: ni la ecu ni el tablero marcaron nada.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran)
jorge de Argentina hace 10 años
En ocasiones las bobinas se ponen en corto al adquirir temperatura y luego de enfriarse vuelven a funcionar para descartar esto se lo prueba fuera del auto por un tiempo largo simulando trabajo real y observando la intencidad de chispa. En cuanto a si la computadora detecta falla en la bobina la respuesta es no lo que detecta es falla en el encendido o falla en cilindro 1 o 2 o lo que fuera atraves del sensor de detonacion entre otros es decir el sistema de encendio tiene varios elementos a revisar.es mas no conozco un codigo de error que diga falla bobina de encendido si falla sistema de encendido.la computadora no tiene forma de saber si el bobinado primario o secundario de la bobina tiene los valores nominales correctos o si la corriente de alta tencion se esta generando o no. O si lo hace en la intencidad suficiente.no existe un sensor dentro de la bobina ni a posterior de ella que nos indique su mal funcionamiento.no confundan falla en el encendido o falla en el modulo encendido con falla en la bobina
cetone de Argentina hace 8 años
Hola a todos...es muy interesante para mi los comentarios, ya que tengo un gol trend modelo 2013. Con 80 mil kilometros. A poco kilimetros se para solo el motor(cabezea un poco) y en 10 o 15 minutos vuelve a arrancar sin nugun tipo de probleme, esto pasa siempre cuando el motor esta caliente(90 grados). Un mecanico lo escaneo y no se detecto nigun tipo de fallas!
Tambien hay dia que funciona bien...pero otros dias las fallas son mas frecuente. Cambie por la dudas las bujias. Pero sigue el problema. Me gustaria tener algun ayuda con respecto a esto. Gracias.
Panito_pan de Argentina hace 7 años
Los mismos sintomas que describe Fran resulto siendo la alarma que tenia falso contacto en el relay interno que oficia de cortacorriente
Jean de Argentina hace 6 años
Hola, me pasa lo mismo, tengo un gol trend 2016, y ya empezó con estos problemas, de me esta apagando en 4 oportunidades, en caliente el auto comienza a cabecear y se apaga intento seguidamente encenderlo, no arranca, tengo que dejar pasar un par de minutos para que arranque, es una pena por que el auto tiene 24 kms ósea nada y ya presenta fallas de encendido la verdad que da fastidio, lo lleve a un mecánico me dijo es raro, mi tiro algunas cosas que puede llegar a hacer, mariposa de aceleracion algo así, bomba de combustible y un par de cosas más, estuve leyendo y no salta nada en el tablero la verdad que es una mierda! Espero su ayuda y que se debe estuve leyendo y a muchos les pasa lo que me está pasando
Fran de Argentina hace 6 años
Cambio de Bobina...
Saludos Juan, la falla de una bobina puede causar un apagón repentino del motor, deja de saltar chispa en las bujías, pero sí puede ser detectada esta falla por un mecánico experimentado.

Debo informarte que son varias las posibilidades de causar el apagón repentino del motor y en plena aceleración, por ejemplo: daño TERMICO de la bomba de combustible o sensores CKP, CMP o bobina, este tipo de daño permite que cualquiera de los elementos mencionados funcionen bien MIENTRAS estan FRIOS , PERO conforme funcionan (y si tienen el daño térmico) alcanzan una temperatura ANORMAL (en su circuito electronico interno) que causa DILATACION e interrupción o CORTA repentinamente su funcionamiento (por interrupcion electrica interna), luego de transcurrido cierto tiempo al enfriarse se CONTRAE su circuito interno y se reconecta el flujo electrico, permitiendo que el sensor o bomba vuelva a funcionar con normalidad y como si nada ocurriera, es por esta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender.
Este tipo de falla no es captado por scanner y se vuelve difícil para muchos mecánicos.

La manera de COMROBAR si el daño térmico es en la bomba de combustible o en uno de los sensores mencionados, es montando el medidor de presión de combustible (la presión de la bomba cuando esta en buenas condiciones JAMAS debe ser menor a 30 libras (PSI)) y con este manometro instalado recortes varios kilómetros hasta que se produzca el APAGON del motor, Si en el recorrido o viaje la presión de la bomba BAJA de 30 libras justo en el instante del apagon del motor, es aviso que el daño térmico es en la BOMBA, Si la presión de la bomba NO disminuye cuando se presenta el apagón del motor , es AVISO de daño del SENSOR CKP, CMP o bobina.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
Otra vez lo mismo? Como va a decir que una falla de bobina no produce apagón? La bobina es un componente electrónico, si falla (como es común en el motor 1.6 de VW) no hay chispa...A mi se me apagaba al entrar en calor y luego de cabeceos...para que discuten, hasta una foto subí... A 140km/h dejaba de tirar chispa al motor, y se apaga y después no arrancaba hasta que se enfriaba la bobina. Es la bobina AG made un turkey...reemplazar por una Bosch. Antes de cambiarla desconecta los cables y fíjate si hay algo raro, la mía tenía uno de los conectores quemados.
Saludos Fran, sin querer contradecir tu opinión, te preguntó ¿ y si te equivocas? ¿y si el amigo Juan compra la bobina y la falla continúa? Tú afirmas con tanta certeza que se trata de daño de bobina y tu recomendación es que la CAMBIE; El costo de la bobina ORIGINAL en mi país es de $450 dólares americanos, antes de sustituir la bobina deben comprobarse todos los elementos que pueden causar apagón repentino del motor, sólo en el caso de confirmarse el daño de bobina no hay más alternativa y sustituir.
Un TÉCNICO debería informar que cuando la bobina se daña, se DEBEN cambiar TAMBIEN los cables y las bujías al MISMO TIEMPO, de lo contrario de existir falla en los cables y bujias viejos puede quemar la bobina NUEVA.

Yo prefiero ser más PRUDENTE y no ser causante (por MALA asesoría) de gasto infructuoso, mejor es que Juan realice las pruebas o comprobaciones que yo le sugerí y que NO le significa RIESGO ni pérdida de dinero. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
La bobina del gol trend sale 84 dólares, no es muy difícil probarla o hacer una verificación visual, arrancaría por ahí ya que es sabido que la bobina original de ese motor es MUY MALA y fallaron casi todas.
¿Quién afirma que las bobinas del GOL Trend salieron MALAS? Esto es algo que comentan inexpertos SIN fundamento alguno; Las bobinas ORIGINALES en mi país superan los 80.000 km. Sin problemas y cuestan mucho más dinero que los $80 que mencionas, AVERIGUA en la concesionaria y no te dejes llevar por comentarios falsos de muchos que participan en este foro.
Fran de Argentina hace 6 años
Cabeza dura el hombre... El que inicio este post fui yo hace 4 años, el problema ya fue resuelto y la mejor respuesta ya fue marcada. Era la bobina !!!!
No soy cabeza dura, No te das cuenta que En TU CASO, fue la falla de la bobina, y en tu caso la solucion fue cambiar, PERO No significa que sea la solución para los otros participantes de este foro y que consultan en esta página, ASI hayas sido quien inició el post y hayas marcado la mejor respuesta, el asunto es que estas ASESORANDO MAL al sugerir a Juan que cambie la bobina sin COMPROBAR su DAÑO, el motor puede apagarse repentinamente no solo por falla de bobina como ya lo expliqué. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
A ustedes los mecánicos les encanta desarmar todo el auto para poder cobrar sin antes ir a lo mas evidente y simple de testear...
Mi asesoría es gratuita y mi afán es AYUDAR a la gente que busca información CORRECTA y verás fundamentada en estudios técnicos y no en los comentarios ERRADOS y falsos de empíricos. Atte.
pepe de Argentina hace 6 años
Santiago y fran, mas alla de todo, les agradezco el intercambio que tuvieron, quiza no se dieron cuenta pero hay miles de personas leyendolos y entendiendo un poco mejor lo que pasa (como es mi caso). Muchas gracias !!
Darío de Argentina hace 5 años
Hola les comento tengo un VW gol country 2004 cuando calienta marca falla de alternador y se para. Dejo enfriar 10 minutos y arranca como si nada la falla cada ves es más frecuente. Cambie Bobina ,cableado , bujías y sigue igual les pido ayuda. Ya me lo vieron 6 mecánicos y no pueden solucionar mi problema
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Saludos Dario, sugiero revise limpieza y ajuste de los Bornes o conectores de la batería, si están bien, acuda a un taller de electricidad automotriz para que midan la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador; si el alternador no suministra el voltaje adecuado se descargará la batería mientras funciona el motor y este se apagara cuando este sin electricidad; cuando el alternador no suministra la electricidad se encenderá la luz o dibujo de la batería en el tablero, consecuentemente podría producirse la descarga de la batería y al quedar sin electricidad el motor se apaga.
El técnico tiene que después de comprobar lo mencionado determinar cual es el elemento o parte que falla. SI lo mencionado estuviera bien, entonces un MECÁNICO especialista en la marca VOLKSWAGEN debe revisar todo lo que he sugerido a la primera persona que inició solicitando asesoría al comienzo de esta página.
Atte.
Darío de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la info muy amables
Leandro de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Gol 1.6 tres puertas mod 2000 con Gas... hace tiempo ya que me da la falla que informan, cambie bobina, cables, bujias, ta de distribuidor y rotor, la computadora del gas y... ya no se que mas hacer, el problema persiste. Paso a comentar que mi auto no le funciona bien un inyector en estos momentos, pero a gas anda OK, al momento de pararce y no arrancar mas la bomba de nafta como asi tambien la bobina dejan de funcionar, no da chispa y no la bomba de nafta no funciona luego de 5 a 10 minutos vuelve a funcionar todo OK, en los momentos que se para el gas sigue funcionando pero por falta de chispa no arranca. Por momentos la falla la presenta a los 5 minutos de dar arranque y otras veces el auto funciona bien por 1 o 2 dias, aveces la temperatura no llega a los 90 grados y se para y otras veces funciona todo el dia y no pasa nada. Me estoy volviendo loco ya no se que mas hacer
javijairo de Argentina hace 3 años
Perdoná Darío pero el ecuatoriano tiene razón. Hoy día la mecánica ha cambiado mucho y ya casi no hay casos estándares. El que haya sido la bobina en tu caso no quiere decir que ese sea el caso de todos. Además; un verdadero mecánico trabaja por diagnóstico y chequeo, casi nunca por reemplazo de piezas para comprobación. Javier de Argentina
Ezequiel pereyra de Argentina hace 2 años
A mí me pasó que lo andaba lo más bien y se paraba de repente y era como que se ahogaba o como que se quedaba sin nafta...y lo ponía en marcha y se apagaba...
Puede ser que la bomba de nafta aveces ande y aveces no??
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Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
31 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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Falla el motor, no responde el acelerador y prende EPC

Volkswagen Gol 2013 trend  40000 kms
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
36 casos 
antonio de El Salvador hace 9 años
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
Esteban de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
Fant de México hace 4 años
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
Raul de México hace 4 años
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
ricardo de Argentina hace 9 años
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
JUAN de Argentina hace 7 años
Controlar rele de potencia
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
marcelo de Uruguay hace 5 años
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
JUAN de Argentina hace 5 años
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
Gilberto de México hace 2 años
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
Raul3 de México hace 9 años
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
Raul3 de México hace 9 años
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
Isra de México hace 9 años
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Jorge de México hace 5 años
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Alvaro de Argentina hace 7 años
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Tomas de Argentina hace 9 años
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
Betty de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
Pili de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
Marta de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
oscar de México hace 7 años
Cual bobina, amigo porque tengo el mismo problema
rodrigo de Colombia hace 7 años
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
Betty de Argentina hace 8 años
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
oscar de México hace 7 años
Pero cual bobina, o donde esta esa bobina
Gustavo de Argentina hace 7 años
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
luca de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
Petruzza de Argentina hace 7 años
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
marc de México hace 8 años
Cuanto te costo la bobina betty??
Betty de Argentina hace 8 años
$1070 y el mecanico para cambiar $200
luis de Argentina hace 4 años
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
Cristian de Argentina hace 8 años
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
José de Argentina hace 6 años
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
Marco de México hace 8 años
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
heiler de México hace 8 años
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
Elvis de Perú hace 6 años
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Michelle de Argentina hace 4 años
En qué concesionaria lo hiciste?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
Yoviz de México hace 8 años
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
Juan de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
ruben de Argentina hace 8 años
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
J0RG3 de México hace 8 años
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
lalo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
quico de Argentina hace 8 años
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
Isabel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
horacio de Argentina hace 8 años
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
Homero de Argentina hace 8 años
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
Raul de Argentina hace 8 años
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
Lito de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
morena de Argentina hace 8 años
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
Lito de Uruguay hace 7 años
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
Cristian de Argentina hace 5 años
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
EZEFRP de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
Martincho de Argentina hace 8 años
Betty sos una genia, gracias!
heiler de México hace 8 años
Cambia la bobina, lo mismo me pasaba a mi. Saludos
EZEFRP de Argentina hace 8 años
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
quico de Argentina hace 8 años
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
edgar de Perú hace 8 años
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
Petruzza de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
christian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
Petruzza de Argentina hace 7 años
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
Nicol de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
Cristian de Argentina hace 7 años
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
Petruzza de Argentina hace 7 años
Cambia bujias y bobina también.
Cristian de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
Nicolas de Uruguay hace 7 años
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
PiaAle de Chile hace 7 años
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
Benjamin de Chile hace 7 años
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
PiaAle de Chile hace 7 años
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
Víctor de México hace 6 años
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
cordobes de Argentina hace 7 años
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
Lili. de Argentina hace 7 años
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
Vickmur de México hace 6 años
Se soluciono tú problema?
Paula de México hace 7 años
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
Nicol de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
Javier de México hace 7 años
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
Alexander de Argentina hace 7 años
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
Vickmur de México hace 6 años
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
Cristian de Argentina hace 6 años
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
Totina de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
cano123 de México hace 6 años
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
Guti de Colombia hace 6 años
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
Meme de México hace 6 años
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
Guti de Colombia hace 6 años
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
Marta de Argentina hace 2 años
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
Luis de México hace 6 años
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
joegriss de México hace 5 años
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.

Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.

Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.

VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.

El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.

Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
Sergio de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
Luis L de México hace 5 años
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Enzoo de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
jorgert de México hace 5 años
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
joegriss de México hace 5 años
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
CArlos Alcides de Argentina hace 5 años
Cambio de bobina es la solución...
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
Faby de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
Leon de Argentina hace 3 años
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
Ignacio de México hace 3 años
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
Nicolas de Uruguay hace 2 años
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
Juancito de Argentina hace 2 años
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
Julio de México hace un año
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
condewlad de Chile hace un año
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
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Cuando caliente empieza a fallar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas. motor 1.6 nafta sin gas. modelo 2006. con distribuidor 100000 kms
Hola me tiene cansado. Hace un año q estoy rabiando. De mecánico en mecanico. El gol en frío anda perfecto cuando caleno bien empieza. A hacer un corte cuando regula y cuando ando empieza a tironear. Como si fuera de corriente. Le cambie bujias. Cables. Distribuidor. Sigue igual. Revisé la llave de contacto esta bien. Probé con otra bobina. Lo mismo. Lo escaneo y no tiene fallas. Probe. Con un tps. Paso a paso. Hasta le probaron otra ecu. Sigue igual. También controle las masas. Alimentación. Otra batería. Y las fichas no le encuentran nada. Ayuda Me Tiene cansado.
PABLOCHI de Argentina hace 9 años  
PA
17 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo probaste la bomba de nafta el caudal que esta tirando. Saludos
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Si probé la bomba. Esta todo bien. Lo q te imagines le probé. Cuando calienta bien hace un corte cuando regula y andando falla como si se cortará la corriente. Pero en caliente en frio joya. Ya no se q más verle. Encendido. Tiene del distribuidor hasta los cables y bujias nuevas. Bobina también y sigue. El auto nunca lo toque y me fallo de repente y no puedo sacarle la falla.
Tyson de Argentina hace 6 años
Animal se a hace mucho lo del gol. Pero me pasa lo mismo me está volviendo loco ! Cambie de todo... si lo pudiste solucionar y si te acordas muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo tendrias que comprobar si se queda trabado algun botador de las valvulas de admision o capaz que tenes algun inyector que absorve aire cuando el material se dilata por el calor, otra cosa no te sabria decir. Saludos
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo. Voy a revisar los inyectores. Los botadores están bien
Enrique1984 de Perú hace 9 años
Pablo tengo el mismo problema hace 6 meses y cambié los inyectores, cables, bujías, bobina y ecu nuevos pero sigo con el problema. Por favor escríbeme al correo [email protected] en caso determines la solución. El mio es un vw gol 1.6 G3
Solucionado
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
casta de Argentina hace 9 años
Tenia el mismo problema en otro auto... cuando el modulo de encendido entra en calor empieza a fallar y no manda de la manera correcta chispa a las bujias de ahi el problema. Empieza a explorar mal y tambien puede ser que se pare y no responda hasta que se enfrie dicho modulo.
Lilián de Argentina hace 9 años
Hola gente, se acepta un comentario femenino, me pasaba lo mismo y lo solucioné cambiando el filtro de aire, espero que ayude mi consejo, suerte...
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Gracias lilian. Pero el filtro es nuevo. Todabia no encuentro la falla. Cuando lo solucione les digo gracia por los aportea
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un palio 1.3 mpi y tengo un problema similar ayer lo escanearon y me salto las bobinas y la sonda lambda, yo las bobinas las había cambiado hace dos días pero como no se le quito el error a la computadora lo sigue marcando el viernes le cambio la sonda a ver que pasa
Jose de Argentina hace 9 años
Hola, compre un gol power 2006 hace 15 dias y note que hace lo mismo. Empecé por las bujías pero nada. Encontraron la solución? Tengo otras cosas para hacerle y no me puedo dar el gusto de cambiarle todo para ver si se arregla o no, lo iba a hacer escanear pero por lo visto tampoco es una solución. Agradezco la respuesta.
Christian de Argentina hace 9 años
Hola, tenia el mismo problema, a la entrada del agua al block, hay dos sensores, por lo general en de abajo (color azul) es el que marca la temperatura del tablero y el de arriba lleva info a la ecu, por lo general se sulfatan o por temperatura se genera humedad entre el conector y sensor, lo que hice fue cambiar los dos sensores (18 u$s los dos) y colocar grasa aislante de humedad, quedo de diez. Espero colaborar con la solucion.
Juan martinez de Chile hace un año
Gracias eso no lo he revisado.
Gaby tdf de Argentina hace 9 años
Pablo, Enrique y Jose: Tengo un Gol 1.6 G3 2006 estoy con el mismo problema que ustedes y hasta ahora los mecánicos no dan con la falla. Pregunte a un concesionario y me dijeron que es muy posible que la falla se deba a que antes de que yo compre el auto, le hicieron el cambio de escape y se arruinaron los sensores que trae el auto, tambien los cambie y no funciono. Si alguno encuentra la solucion por favor me avisan.
Christian de Argentina hace 9 años
Lei un comentario que los cables de bujia (capuchon de metal) pueden originar fallas a masa (-) mañana voy a probarlo y comento. Tambien en el tanque de combustoble hay un filtro de nafta que aumenta el jaleo si esta sucio. Voy a averiguar que sensores estan en el catalizador y escape. Saludos
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Mi gol 2005 sin gnc hace lo mismo, en calienta le falta fuerza, no acelera, en frio anda perfecto.
VICTOR de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 3 puertas con GNC anda de 10 pero con nafta se ahoga y se detiene el motor( todo esto cuando el motor esta caliente) en frio anda bien con ambos combustibles, que puede ser?
qzs3mda4 de Argentina hace 5 años
El sensor de temperatura de la ecu. Esta en la manguera negra. Arriba tiene un sensor que manda la temperatura al tablero, y el de abajo la temperatura a la ecu. Cambia el de abajo, yo le habia puesto uno marca fispa... 300$ creo q me salio.
Herbie de Uruguay hace 5 años
Soluciono alguien esa falla?
VICTOR de Argentina hace 5 años
Todavia no lo he solucionado... me dicen que puede ser el inyector que esta tapado
Tanito de Argentina hace 2 meses
@VICTORYo tengo el mismo problema en mi polo 1.6 y cambié todo hasta los inyectores y sigue fallando en caliente. Tengo que probar los sensores
Lucas Naranjo de Argentina hace 5 años
Hola alguien soluciono el problema?? me está pasando lo mismo... gracias
Nico guzman de Argentina hace 5 años
Es la tapa hay una válvula chupada. Revisen bien los asientos de válvulas y armelon con los botadores descargados.
Ariel Llavallol de Argentina hace 4 años
Hola pablo, solucionaste el problema? me esta pasando algo idéntico, me estoy volviendo loco
Eliana Talloni de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches!!! Alguno pudo solucionar el problema??? Mi gol empezó hacer lo mismo!!!! Cambiamos bujías, cables y bobina, ya no sabemos que hacer!!! Cuando se calienta nos deja tirados en cualquier lado!!!!
qzs3mda4 de Argentina hace 3 años
Lo que le hice fue conectar el ventilador del radiador para que prenda siempre en la 2da velocidad y no llegue nunca a la temperatura de trabajo adecuada. Asi no calentaba nunca y andaba bien. Lo vendi asi.
joaquin munini de Argentina hace un año
Proba con un trapo (humedo no mojado) enfria la bobina sino es eso proba con el modulo de el distribuidor si arranca despues de enfriarlo ahi esta tu problema
Nestorjeje de Argentina hace 3 años
Solucionaste el problema
PABLOCHI de Argentina hace 3 años
Fallaba el modulo de encendido
Marcos Iglesias de Argentina hace 3 años
@PABLOCHIHola Pablochi. Buenas noches. Sabes que tengo exactamente el mismo problema que vos, tal cual lo describis y al igual que vos ya probe y absolutamente todo. Mañana mismo estoy por probar la ecu le tengo desconfianza al integrado del encendido que se encuentra dentro de la ella. El modulo que vos nombras es el que esta ahi dentro? Agradezco tu respuesta. Saludos.
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola 👋 cómo andan? Tengo un gol country 2004 1.6 con GNC...me pasa hace dos meses lo mismo...cambie la llave conmutadora,reloj y cables de gnc...rotor,tapa distribuidor,bomba de nafta,el resto miramos y están bien bujías y demás filtro de aire y otras cosas...y aún no escanee porque es medio al pepe...porque ver q ustedes lo hicieron y nada...soy de cañuelas mi mecánico y electricista están en Lanús...les dejo mi número de cel...si pudieron solucionar. . .1160386364
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No llega pulso a un inyector SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 85000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y no me llega pulso a un inyector probé con un led y tiene corriente pero cuando arrancó el motor no tiene pulso será el cableado hasta ECU tendré que corraborar que no esté dañado o será el ECU?
German de Argentina hace 5 años  
GE
8 casos 
savir de Colombia hace 5 años
German buenas noches, debes primero medir en las salida de la ecu, en el conector y de hay hacia adelante para descartar daño en ella , pero ojo que si el cableado esta malo, en corto, aterrizado a tierra , puede producir daño en la ecu.
German de Argentina hace 5 años
Hola medi la continuidad de la ficha que entra al ECU hacia los inyectores y tiene continuidad hacique el problema es el ecu
1
savir de Colombia hace 5 años
German buenas noches, tienes que identificar cuales son los pines de salida hacia inyectores, con la ecu desconectada con el conector en la mano ubicas los pines de salida hacia inyectores y mides primero que no midan a tierra, después continuidad y ojo mide los inyectores, te deben medir un ohm aje, hay inyectores que se les dañan la líneas o abren las líneas en los conectores, a veces se parte la pasta y Quedan el conector del inyector movible y se abre la líneas hacia su bobina. Revisa esto descarta, ojo que al medir en los inyectores debes medir la tierra que es la pulsante y viene de la ecu. Compa me cuenta como le fue con las pruebas de los inyectores.
German de Argentina hace 5 años
Hola los inyectores los cambié de lugar osea en número 2 es el que no me anda lo puse en el 3 y con en motor encendido sigue sin andar en número 2
German de Argentina hace 5 años
Y podrá ser que la ECU se dañe una sola salida por lo general dicen que se daña 2 salidas para los inyectores. Y es solamente una salida que no tiene señal
German de Argentina hace 5 años
Hola savir sabiendo que el cableado está todo bien vos me recomendas escanear o mandar a revisar el ECU. ?
savir de Colombia hace 5 años
Si ya descartaste cableado, inyectores , miraste la conexión en ecu que no haya falso contacto en conector, si todo eso va b ien tendrías que revisar la ecu
German de Argentina hace 5 años
Gracias en la semana te cuento lo que tiene el ECU.
savir de Colombia hace 5 años
Listo German , cuenta que ha pasado, en un caso de una eco sport Ford que revise pasaba lo mismo y hubo que reparar la tarjeta de la ecu , era un transistor micro sd que se cambio.
German de Argentina hace 5 años
Hola savir la ECU está en chequeada y en perfectas condiciones vos tenés idea que puede ser a hora
German de Argentina hace 5 años
Está ficha va para los inyectores y está revisada
1
German de Argentina hace 5 años
Y está va hacia el abitaculo del auto tendré que medir de acá acia adentro del abitaculo
1
Solucionado
Mejor respuesta (según German)
German de Argentina hace 5 años
Problema resuelto era un cable de bujía roto saltaba la chispa por aras de la bujía
matias de Argentina hace 5 años
Y por eso se te cortaba el pulso en el inyector 2?
huipi de Chile hace 3 años
Estos computadores o ecus tienen sistemas de protección como el caso de German. Corta el pulso para evitar que siga entrando bencina al cilindro que no hay combustión por falta de chispa y no se dañe el catalitico al terminar de quemarse la bencina en el catalizador.
Luis de México hace 4 meses
Tengo un problema una salida de pulso del inyector no manda pulso de tierra la manda directa y los otros tres están bien será la computadora la falla
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Por qué recalienta un motor? causas y soluciones para todos los vw gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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16 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Juan de Argentina hace 10 años
Santiago, debo felicitarte por tu conocimiento de motores y su funcionamiento. Todos los consejos e indicaciones que has dado dejan sentado que estás muy bien capacitado y conoces el tema. He leído varios de tus comentarios y son muy claros y didácticos, pero principalmente, están muy bien fundamentados. Estás dando cátedra en este foro. Cordialmente, Juan.
Hola Juan, en éste momento leo tu saludo y comentario, es gratificante y me impulsa a seguir asesorando, en efecto como lo mencionas, mi finalidad es ayudar, trato de ser claro y enseñar, ya que muchos participantes no tienen suficiente conocimiento de mecánica y solicitan información, a varios les he servido como guía y pudieron realizar los correctivos o el mantenimiento adecuado en sus autos. Me complace ser útil y agradezco tu gentil comentario. Atte.
Lev H de Ecuador hace 8 años
Hola Santiago, un gusto volver a aprender de tus consejos. Te cuento que hice la regulacion de los ciclos ("coger tiempos") del motor, y se soluciono el tema del encendido. No había sido problema de gasolina. Muchas gracias por tus observaciones.
Ahora, el tema es que ayer viaje casi 400 km a una ciudad con clima más frío, y de más altura (de Guayaquil a Quito, Ecuador) y durante el viaje todo funcionó perfectamente, el auto no dio problemas de temperatura (mantuvo los 90 grados siempre y ventilador encendío normalmente).
Sin embargo, después de 7 horas y ya finalizando el viaje, como a unos 30 km del destino, el auto se calentó, el ventilador no encendió, y tras ponerle agua varias veces y esperar que enfríe para rodar, el problema continuó. Tuve que remolcarlo porque se calentaba rápidamente tras rodar unos minutos.

Entonces Maestro, una vez más le pregunto qué puedo hacer y cómo afrontar el problema mecánico.

VW Gol 1.8 modelo 2004
Status: Nuevo

Batería
Bujías
Cables
Empaque de motor
Rotor y Tapa de distribuidor
Bomba de agua
Banda de distribución, poleas y rulemanes
Sellos de agua de motor
Trompo de electro ventilador
Mangueras
Fusibles
Saludos Lev H, es necesario comprobar que el sistema de distribución que es comandado por la banda haya quedado BIEN sincronizado, que su banda dentada no haya saltado varios dientes en el viaje. El tiempo de encendido (que es regulado por el distribuidor (delco)) correcto para nivel de Guayaquil es de 5° APMS el avance adecuado a nivel de Quito (2.860 mts sobre el nivel del mar) es de 10° APMS (antes del punto muerto superior), el avance de encendido debe ser regulado DESCONECTANDO la manguera de vacío de la CÁPSULA o pulmón de avance de vacío que está montado exteriormente en el distribuidor; Como lo mencioné en un comienzo, cualquier desfase en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN y/o mala regulación del TIEMPO DE ENCENDIDO pueden afectar en la temperatura del motor. Si lo mencionado está bien, es necesario revisar que el trompo TERMOSTATO se esté abriendo en su totalidad cuando el motor alcanza los 90°C, si existe falla y no se abre lo suficiente el motor recalienta; Lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO NO enciende de manera OPORTUNA al electroventilador; Revisa que el CONECTOR eléctrico que está tras el motor del ventilador haga buen contacto, esté bien enganchado para garantizar que se encienda. Mencionas que cambiaron el empaque del motor, si te refieres al que está entre la culata (cabezote) Y block (empaque de compresión) el mecánico antes de instalar el nuevo, debía AGRANDAR sus huecos u orificios de circulación de agua (refrigerante), cabe mencionar que los empaques de compresión vendidos en los almacenes de repuestos vienen con la falla que sus ORIFICIOS que permiten la circulación de agua (refrigerante) vienen MUY REDUCIDOS y en los momentos de máxima potencia del motor, la circulación del refrigerante es LIMITADA O DEFICIENTE para que se produzca una buena refrigeración el motor. Vivo en Quito y si requieres más información me puedes llamar al 3 284 082.
Atte.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola Amigo te hago una consulta tengo un gol de año dos Mil hice destapar el radiador hoy salí a la ruta ice mil metros y se me fue la presión al mango y me hincha las mangueras de agua que puede ser? junta presión
Saludos Javier, es posible quedó burbuja de aire en el motor cuando completaron el refrigerante, puede ser que el termostato no abre lo suficiente en éste caso la sustitución es la solución. Atte.
Perfecto de Venezuela hace 7 años
Tremenda información y muy bien documentada. Gracias.
cvmecaniconaval de Venezuela hace 7 años
Compañero que opinion tiene con respecto este calentamiento que presenta mi vw mk3 1998. Lo compre hace poco y me vino con los electros directos, en algunas ocasiones cuando andaba mucho tiempo rodando recalentaba botando agua por el orificio de embase de refrigerante con los electros igual funcionando, cambie empaque de culata o camara, termostato, revise bomba de agua. Trate de poner a funcionar los electros con la valvula pero al probar y esperando que me encendieran por temperatura revento la toma de agua de plastico botando asi todo el refrigerante. Compre la toma y vuelvo a probar con la valvula para ver si encienden los electros y nada. Probe la valvula con otro carro y funciona bien. Quisiera saber tambien cual es el recorrido que hace el sitema de refrigeracion. Osea el termostato abre y circula el liquido por la manguera de abajo hacia arriba? o circula por la camara luego pasa al radiador y despues baja?
Verito M. de Ecuador hace 6 años
Saludos tengo un vw gol 2001 1.8 hoy me lleve tremendo susto hizo un ruido como una explosión y salio mucho humo al revisar todo el líquido refrigerante estaba al rededor del auto a q se debe lo que paso y solución gracia
Salidos Verito, posiblemente el motor recalento y el exceso de presión por la ebullición del refrigerante explotó una de las mangueras de agua, o radiador, o recipiente auxiliar o la tapa del recipiente. El recalentamiento se puede presentar si el electroventilador no encendió oportunamente, o el termostato no abrió en su totalidad para que refrigere el motor adecuadamente.
Busque un mecánico para que determine cual de los elementos mencionados fallo y causó el recalentamiento, obviamente tendrá que sustituir la manguera o parte destruida por la alta presión.

SI su motor antes de este incidente se recalento, es posible que averio la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y block motor, el daño de la junta permitiría que parte de la compresión del motor pase a las canalizaciones del sistema de refrigeración INFLANDO hasta hacer explotar las mangueras o incluso el radiador, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora y corregir cepillando si su superficie plana se deformó como consecuencia del recalentamiento, luego podrá armar todo instalando una nueva junta de compresión y sustituyendo el TERMOSTATO o TÉRMOCONTACTO que por daño de uno de estos elementos se pudo originar el recalentamiento y consecuentemente la quema de la junta o deformación de la culata. Atte.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
Saludos, Tengo un VW Gol 2002 1.8 Hace 5 dias llegando a casa veo mucho refrigerante saliendo por el orificio del depósito del refrigenrante. El electroventilador se habia quedado pegado. Cambié el electroventilador, Verifiqué el termostato fuera y da una apertura de 3 milimetros. Cuando enciendo el motor, la temperatura sube muy rápido, la manguera superior del radiador se pone muy caliente y la de abajo pareciera que nunca circulara el refrigernate. El refrigerante comieza a salir por el depósito del refrigerante. El electroventilador no enciende solo enciende si prendo el aire acondicionado. Pareciera que el refrigerante no está haciendo el recorrido correcto. Cual creen podrá ser el problema. Será obstrucción en alguna de las mangueras? Gracias de antemano por sus comentarios.
pancho19 de Venezuela hace 5 años
Yo tengo mi gol 2002 y no tiene termostato y lo tengo con el electro directo con la velocidad suave, y ese motor tiene como 10 años asi y nunca me falla y viaja siempre y responde siempre duro, y mas yo le quite el termostato porque en venezuela es caliente...
jgggarcia de Venezuela hace 5 años
Excelente yo le quité el termostato también. Hasta ahora me está trabajando bien. Mi falla era la tapa del depósito del refrigerante. Muchas gracias
Saludos Pancho e Iggggarcia. JAMÁS se SUPRIME, se retira o elimina el trompo termostato, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del MOTOR.

Si este trompo NO fuera IMPORTANTE, los ingenieros, master o Genios de la industria automotriz NO se habrían tomado la molestia de invertir cientos de millones de dólares en el montaje de fábricas para ensamblar o construir estos trompos, además si no fueran importantes tampoco vendrían montados en TODAS las marcas de vehículos NUEVOS del mundo y que funcionan PERFECTAMENTE en todos los países con climas RIGUROSOS de extremo calor o frío.

Sin el afán de contradecir su decisión y opinión debo advertirles que Solo un IGNORANTE que DESCONOCE del tema de MECÁNICA y de las funciones del termostato y en todo lo que influye les pudo SUGERIR eliminar , extraer o no Instalar este trompo.

Para su información, la diversidad de temperaturas del CLIMA de todo el mundo, no es el PUNTO DETERMINANTE o DESISORIO para el empleo del termostato, si Uds no quieren que se les parta, rompa o tricen piezas como el block motor, sus cilindros o culata por variaciones BRUSCAS o violentas de temperatura de trabajo del motor, INSTALEN inmediato el termostato, la temperatura del CLIMA o medio ambiente es INSIGNIFICANTE, no influye en las temperaturas mecánicas de trabajo alcanzadas por el motor.
Aunque en Venezuela el clima sea caliente, por el bien de su motor, sistema de inyección, economía en el consumo de combustible, eficiencia de lubricación, conservación del block, cilindros, culata, para el correcto funcionamiento de todos los sensores, computadora y por el bien de su economía, le recomiendo instalar urgente un termostato nuevo. Atte.
tottisarmiento de Ecuador hace 4 años
Hola Santiago, saludos de Guayaquil; espero que aún leas estos posts, tengo un Gol 2001 que hace poco le hice un cambio casi total de todo; sin embargo recientemente viene presentando el siguiente problema: al empezar a subir la temperatura por el uso y marcarme arriba de 70 a 90; llego al punto de destino pero si intento arrancarlo después de unas 2 horas, el carro no arranca, abro el switch y no hay luz de batería ni ningún otro indicador, el carro parece muerto. He tenido que esperar alrededor de 4 horas para que el carro "refresque" y arranque normalmente, tienes idea de qué puede ser? Gracias desde ya, saludos!
Saludos Tottisarmiento, desconecte los bornes de batería, limpie con papel de lijar y vuelva a conectar ajustando, es posible que con este trabajo solucione el problema, de no ser así, un electricista debe revisar el punto de cortocircuito en cableado eléctrico del motor, especialmente el que conforma el sistema de IGNICIÓN, y el de la fusiblera del compartimiento del motor y los conectores o fichas eléctricas que unen los cables que ingresan desde el motor a la cabina del vehículo ; además si en el auto alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo, debe revisar que las uniones de sus cables hagan buen contacto y comprobar que su MÓDULO de alarma no tenga defecto o daño TERMICO. Atte.
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AYUDAAAA Por Favor... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 104000 kms
Hola. Tengo un problema que no puedo encontrar. Tengo un gol power 1.6 2006 inyección multipunto, los síntomas son los siguientes: estando en marcha mínima (ralentí) al principio anda bien y pasados unos minutos empieza a variar las rpm bajándolas por de bajo de las 800 rpm oscilando y tiende a apagarse (en muchos casos lo hace) también lo que hace , es que cuando ando en la ciudad quiero parar en un semáforo, se me quiere apagar como ahogándose y si le querés acelerar te cuesta mucho volverlo a la normalidad o directamente se apaga. Le cambie el distribuidor completo, iac, sensor de la maripo… Leer completa
Kenny de Argentina hace 9 años  
KE
1 caso 
Walter de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, pero empieza mal (rpm de unos 1200) y al ratito bien (rpm 800). Tambien hace unos dias se me apagó andando, un peligro. Esperemos que nos ayuden los muchachos. Abrazo
nacho de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, si saben la solucion por favor avisen. Un abrazo
leo.Bryant de Argentina hace 9 años
Hola gente les comentó Yo no soy mecánico pero me pasaba lo mismo y Era el sensor de temperatura y el paso a paso Yo tuve q cambiar los dos pero seguro es algo d eso
Marcelo de Argentina hace 9 años
Es el sensor de tremperatura que esta en el block debe estar dañado y le manda mala informacion a la computadora entonces se acelera solo se ahoga y causa esas fallas yo me gaste mucha plata x ese tema hasta que lo descubri y vale dos mangos ojo cuando lo compres compra el mismo y pedi el orin de goma q al cambiarlo generalmente se rompe o se pierde espero se solucione lo tuyo
Kenny de Argentina hace 9 años
Marcelo... Si El sensor de temperatura al que te refieres es el del agua, ya le puse nuevo y no cambio en nada.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny lleva dos sensores uno en el radiador y otro en el block en el mio era el que va al costado del motor lado derecho visto de frente lado derecho casi llegando atras en mi auto un gol 1.0 fijate lleva dos cables esta medio escondido no se cual es tu auto pero la falla era esa
Kenny de Argentina hace 9 años
Te entiendo Marcelo... Es ese el que le cambie y no sucedió nada... El motor que tengo es 1.6 y lleva uno sensor de temperatura en el radiador que es para el electro, y dos en la entrada de agua al block (uno para la ECU y otra para el indicador del tablero. ) pero ese no es el que ocaciona la falla. Sigo recibiendo ayudas chicos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny la verdad que en ni caso era ese sensor de temperatura pero tambien tendrias q revisar los demas sensores el de vacio absoluto /para no andar cambiando x cambiar probalos en alguno de esos esta la falla xq si desconectado el cerpo mariposa regula bien no es ni la bobina ni falla del distribuidor ni nada de mecanica es simplemente una falla de sensor q manda mala informacion a la ECU yo buscaria por ese lado
Walter de Argentina hace 9 años
Yo le limpie el paso a paso y le cambie el filtro de nuevo. Hasta ahora anda bien. Abrazo muchachos
jarri de Brasil hace 9 años
Hola hermano yo tuve el mismo drama y le cambie el tps y mejoro
Solucionado
Mejor respuesta (según Kenny)
Kenny de Argentina hace 9 años
Hola de nuevo chicos... ya pude solucionar mi problemita, le lleve a un mecánico mas calificado, y me lo soluciono... el problema desde un principio fue que se tapo la válvula de descargas de gases (la de plástico que esta en la tapa de válvulas) y tambien el pequeño filtro que esta dentro de la tapa, eso ocaciono que el motor no respire, junte presión
Kenny de Argentina hace 9 años
Perdón le di Enviar publicación sin querer... sigo... junte presión y comience a salir aceite por el distribuidor y lo ensucie todo por dentro lo que provoca cortes de chispas, saltos, etc. se limpio todo eso, se puso a punto y funciona como un relojito...
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos
beto de Argentina hace 9 años
Hola gente muy buenas me presento soy beto soy mecanico e tenido muchas marcas de autos y ahora por gusto me compre un gol gl 1.8 mi md 99 full full el auto lo compre sin funcionar y le hice un monton de cosas y este fin de semana que paso empezó a quedarce acelerado en 3 mil vueltas a nafta y gnc le cambie el paso a paso y me iso lo mismo y era el sensor de temperatura que ba en el block me volvia loca la ecu. Bueno si los puedo ayudar en elgo aca estoy saludos a todos los que dejan su comentarios y experiancias que tuvieron con estos caños
emiliano de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un problema en el gol country 2003. Le doy arranque y sube y baja las rpm. Paro en el semasforo y sube y baja y tiende a pararse y luego se estabiliza
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Hola qué tal! Tengo un gol 2004 en el cual me está fallando, pierde aceleración fuerza cuando tránsito, le hice el escape completo, cambio de bujías, cables bujías y se puso apunto funciono bastante bien unos días pero ahora me vuelve a fallar, que podrá ser?
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Problema de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.6 240000 kms
Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12. El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr… Leer completa
duer18 de Chile hace 10 años  
DU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos
duer18 de Chile hace 10 años
Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias
anniel de Venezuela hace 3 años
Buenas, desde Uruguay te escribo. Tuve problemas con la temperatura de mi Up. Estoy seguro que el sensor estaba con alguna falla y no llegó a refrigerar el motor. Terminé quemando los aros y rayando las camisas. Ojo con el tema de temperatura porque puede que esté tapado los tubos del radiador por lo que estuve leyendo.
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según duer18)
Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Guillermo de Argentina hace un año
Hola Santiago...no encuentro cual es el sensor de temperatura de un vw gol 1.4 2013. Si bien lei tu comentario no entendi lo del palpador...podrias ser mas especifico. ? Grax...salu2 dds argentina
duer18 de Chile hace 10 años
Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?
Hola Duer18, el trabajo normal del electro ventilador es ejercer SUCCIÓN de aire, desde el frente del auto a través del radiador e impulsar hacia el interior del compartimiento motor, ésta era una elemental comprobación que debía realizar el aprendiz, antes de solicitarte todas las partes que dices remplazaste; Yo en tu caso le haría devolver el dinero gastado. Al parecer por error intercambió la posición de los cables que conectan en el TERMO CONTACTO (trompo termo- eléctrico que enciende o apaga el motor del ventilador) y por ésto la hélice gira en sentido opuesto. Si tú hubieras expuesto el problema que tenía tu auto desde hace tiempo, y esperabas asesoría, posiblemente te ahorrabas el dinero que gastaste al comprar infructuosamente los repuestos.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
juan de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un gol modelo 95 con aire aa y gnc... cuando voy en ruta me levanta temperatura el radiador voy a hacer limpiar este finde... le saque el termostato y le bloquie la manguera donde va eso me dijo el mecanico... puede ser? y me sigue levantando temperatura. La tapa del tachito de agua podría ser el problema... solo me pasa cuando salgo a la ruta. Gracias
duer18 de Chile hace 9 años
Amigos gracias por sus respuestas, revise el ramal del bulbo de temperatura del radiador y un cable estaba sin hacer buen contacto y con eso se soluciono. Saludos a todos y gracias por su tiempo y ayuda.
augusto de Argentina hace 9 años
Hola , soy de bs as zona sur. Tengo un gol dublin mod 1.9 sd. Tengo un problemita con el testigo de aceite del tablero , que cuando lo enciendo y esta regulando parpadea, caundo el auto comienza a moverse se apaga. Revise el aceite y esta perfecto. Pero el problema persiste , alguna idea !
Saludos Augusto, es posible que el defecto sea sólo un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o que el cable esté pelado haciendo masa en el metal del motor, hay que revisar, si el cable está bien ajustado y no se observa daño en su recubrimiento, y si las revoluciones del motor no están oscilando o bajando, es decir en menos de las 900 rpm. Entonces hay que sustituir el trompo de presión por daño. Atte.
Federico de Argentina hace 9 años
Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias
Saludos Federico, mencionas que el motor del ventilador se enciende superados los 90°C. , normalmente ésta anomalía se debe a falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que es el regulador de encendido o apagado del ventilador, éste trompo es el que tiene defecto en tu caso. Pero existe la posibilidad de que el instrumento indicador de temperatura del tablero, SI alguna vez fue manipulado no esté trabajando correctamente y no de una información verdadera de temperatura, lo importante es que el motor NO tenga síntomas de recalentamiento, es decir que el motor NO expulse refrigerante por una tapa, que NO estén duras las mangueras en caliente, que no se escuche que hierve el agua al apagar el motor y que no exista consumo.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
master de Argentina hace 9 años
Tengovun gol 98 diecel y se calienta el radiator y no prende el electro cuando alcanza la temperatura. El agua de retorno que llega al tachito plastico lo hace con agua y vapor le cambie el termostato y el bulbo y sigue igual que sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola master es el radiador tapado. Saludos
Hola Master, ¿el termostato que cambiaste es de buena calidad y del grado térmico correcto? ¿ se enciende oportunametne el electro ventilador? Comparto lo dicho por Leonardo y puede tener razón en la obstrucción de radiador, es necesario hacerlo revisar y de ser necesario limpiar (baquetear) con experto en radiadores, luego si persiste el problema puede ser obstrucción en los orificios de la JUNTA de tapa de cilindros, debes revisar que no haya fugas por la bomba de agua, te recomiendo leer el artículo que escribí y seguir los procedimientos de comprobación que en él sugiero. Atte.
master de Argentina hace 9 años
Gracias muchachos POR la ayuda ,SI el termostato es el correct, el electro enciende pero no lo hace oportunMente, radiador tiene menos de un año lo hare ver no obstante
Franco de Argentina hace 8 años
Hola sabe me cambiaron bomba de agua radiador de un gol 2006 y a los dias empezo a trabajar el electro mas de 90 grados en 100 se prende y baja a 90 aveces anda en 90 y aveces en 95 casi 100 que podrá ser gracias
Federico de Uruguay hace 3 años
Hola que tal tengo un gol g5 año 2010 y no prende el electro y supuestamente esta todo bien osea le cambie el bulbo de temperatura le cambie el termostato y no prende. Le desenchufe la ecu y se la enchufe lo prendi al auto que ya tenía temperatura elevada y prendió el electro bajo la temperatura se apagó y no prende solo que esta mal?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Federico no hace falta desenchufar la ecu, sino probar directo el electro, verificar si están bien los relay, fusibles, , y después revisar nuevamente el bulbo y el termostato o si esta tapado el circuito de refrigeracion o el radiador, saludos
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Venia andando y se paro y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 motor 1.6 3 puertas 202373 kms
Venia circulando con mi gol 1.6 y se paro, revise la bobina y no tira chispa, revise todas las fichas de la zona y estan bien, tiene bobina nueva, distribuidor nuevo, el modulo de encendido no logro encontrarlo, me habian dicho que puede que se halla quemado la salida de la ECU (espero que no), revise todos los fusibles y no hay caso, revise el relee de encendido y esta bien... no se que mas hacerle... alguna ayuda ?????
Maxii de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
Saludos Maxii, en mi país hay dos tipos de motores, los que vienen con DISTRIBUIDOR (DELCO) y los que no tienen distribuidor pero a cambio tienen el sensor CKP (sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal) Si tu motor tiene distribuidor, dentro de él existe un elemento que se llama CAPTADOR y capta la rotación del eje del distribuidor, el eje tiene e puntas que interrumpen el campo magnético del captador para que se produzca la INDUCCIÓN y salte la chispa a las bujías, de existir daño en el captador o su cableado eléctrico, en las puntas del eje, en el carbón central de la tapa del distribuidor, en el rotor o en la bobina NO se realizará el salto de la chispa en las bujías, hay que examinar que esté bien todo lo mencionado. Cabe advertir que si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su módulo esté dañado o un error de conexión eléctrica que interrumpa o CORTE el flujo eléctrico a la bobina y por ésto no salta chispa a las bujías. Espero que mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar la función del sensor CKP, éste sensor va en vez del distribuidor, va montado junto a la polea del cigüeñal, su trabajo es similar a la del captador del distribuidor, la señal electrónica emitida por el CKP es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar oportunamente el salto de la chispa en las bujías, es necesario revisar que el cableado y su conector estén en perfecto estado haciendo buen contacto y la punta magnética del sensor junto a la polea debe estar limpia libre de aceite o tierra para su correcto funcionamiento, en el caso que no se produzca la chispa en las bujías, un electricista debe medir la resistencia del CKP (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio). Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxii)
Maxii de Argentina hace 8 años
Hola santiago, si no me equivoco mi gol viene con el distribuidor DELCO, lo e llevado a un electricista y me dijo que es muy capas que la misma computadora (ECU) me este tirando error, con respecto a la alarma encontre una cajita negra debajo del tablero que se nombraba ''inmobilizer'' algo asi y tenia un numero largo, la misma cajita negra tenia el simbolo de Vw, la saque la desarme y solo era una plaqueta con incorporados adentro, creia encontrarme con algun fusible quemado pero no, volvi a armar y colocar todo de nuevo y sigue sin arrancar
Hola Maxi, una computadora rara vez se daña, está construida con los mejores elementos electrónicos internos para que dure más de 800.000 Km de recorrido, no permitas que el electricista meta mano en la computadora la puede dañar y te sacará dinero infructuosamente, la fábrica VW pagó mucho dinero para que sus computadoras sean construidas con elementos EXCLUSIVOS para que NO puedan ser reparadas, es decir NO existen de venta los elementos electrónicos que vienen instalados en el interior de la computadora y las fábricas que construyen o fabrican elementos electrónicos NO pueden vender a otros, elementos de igual resistencia o capacidad, en los almacenes de electrónica venden sólo PARECIDOS pero con DIFERENTES tolerancias electrónicas y si alguien intenta sustituir un elemento, durará poco tiempo o por la sobrecarga quemará otros, si se sospecha de daño de tu computadora, lleva el auto a un maestro o taller que reparen sólo VW. Para que instalen momentáneamente otra computadora de prueba, estoy seguro que tampoco encenderá el motor, y confirmarás lo que te he dicho; Además mencionas en tu exposición inicial que el auto estuvo funcionando y luego se apagó, por ésta razón sugiero que revises bobina o el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando se quema uno de éstos repuestos no salta chispa a las bujías. Respecto a la caja negra que encontraste, es un módulo del sistema de protección que apaga el motor en caso de accidentes y cuando mencioné el tema del módulo de ALARMA no original, no me refería al inmovilizador que es un dispositivo propio del auto. Busca un mecánico que conozca y repare autos Volks Wagen. Cabe informar que el salto de dientes por rotura de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN impide que el motor pueda encender o bote chispa a las bujías. Atte.
luis de Argentina hace 8 años
Gol ab9 platino y carburador motor audi 1.6 ,me falla a gnc arranca bien y luego de unos segundo se para como si cortara la la valvula del equipo, andaba bien no se que puede ser ayuda por favor
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Anda perfecto pero calienta y enr alenti cabezea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 gol power 1.6 403000 kms
Hace poco le reparamos el motor a nuevo se fue andando de 10 luego de dos meces vino con la falla del ralenti, cambiamos valvula iac y nada mandamos a chequear la ecu y nos dijeron q tenia unos defectos repararon y anduvo bien unas horas q lo probamos, luego comenzo de nuevo nos dieron otra ecu q supuestamente funciona bien pero seguimos con los problemas reparamos bujes del distribuidor q estaban gastados y nada el problema persiste bujias nuevas y nada lo q me llama la atencion es q en frio anda barbaro pero calienta y falla pero solo en ralenti alguna idea soy nuevo con la inyeccion y se me quemaron los papeles
luis de Argentina hace 8 años  
LU
7 respuestas 
Saludos Luis, mencionas que sólo en ralentí falla el motor cuando está CALIENTE y que funciona muy bien cuando está FRÍO, la falla puede ser causada por defecto de CABLES de bujías, así sean nuevos es necesario comprobar su funcionamiento con lámpara estroboscópica, en varios países de América se introdujeron cables importados con falla de fábrica. Otra posibilidad es que en realidad el motor no esté brindando todo su potencial aunque lo sientas bien, el salto de UN diente de la correa dentada o falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN impedirá estabilidad de ralentí o fallas del motor a pequeñas revoluciones, por lo tanto es necesario revisar meticulosamente éste sistema. Cabe informar que con los años se acumula AGUA en el fondo del tanque de combustible, y el rato menos pensado puede impedir que la bomba (pila) de combustible succione el combustible que no llegará a los inyectores y puede causar fallas en mínimo. Otra posibilidad es que la bomba de combustible tenga daño térmico, éste daño es el más frecuente y difícil de localizar ya que no es detectado por scanner NI por el medidor de presión de combustible, cuando la bomba está fría funciona bien pero cuando tiene falla se recalienta disminuyendo la velocidad rotacional de su impeler O produce cortes eléctricos de forma INTERMITENTE, estos daños pueden causar atranque del motor en sus aceleraciones y fallas en altas o bajas revoluciones. De ser necesario y comprobarse el daño de la bomba (pila) sugiero la adquisición de una BOSH pero de procedencia ALEMANA no compres otras ya que varias marcas me han resultado malas de fábrica. Cabe mencionar que el sensor ECT debe ser sustituido cada 50,000 km. su costo es módico, su función es importantísima, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el motor que es VARIABLE, la proporción de combustible debe ser PROPORCIONAL a cada temperatura de trabajo del motor, cuando éste sensor falla, la computadora se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo oportuno de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad IDEAL y proporcional que deben suministrar los inyectore al motor, unas veces puede ser excesivo y otras escaso cuando el motor requiere lo contrario; Se puede decir que de éste sensor depende el CONSUMO normal de gasolina o diesel del motor. Cabe una última información, es de vital importancia que en el motor se haya instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando bien, la falla o supresión del termostato impedirá que todos los sensores o actuadores del motor funcionen correctamente.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
luis de Argentina hace 8 años
Hola muchisimas gracias por la informacion y paso a describir lo q he realizado hasta ahora bomba nueva con filtro nuevo, limpieza de inyectores, medicion de presion, medicion de sensores, bujias nuevas y no aparece nada raro seguire a ver si encuentro la falla
Luis, está bien lo que has hecho, pero la bomba de combustible debes estar seguro que sea buena marca, y no ejes de medir su presión mientras pruebas en la vía el auto, yo he perdido tiempo lidiando con bombas (pilas) nuevas coreanas, taiwanesas, "americanas" que no sirven para nada, conduciendo el auto repentinamente bajan de 40 libras su presión y fallaba el motor. ¿Comprobaste los cables de bujías con lámpara estroboscópica cuando están aún fríos y luego cuando están calientes?
¿Revisaste que no exista contaminación de combustible con agua en el fondo del tanque? Sigue los procesos de comprobación y en uno de los puntos que he mencionado sin duda encontrarás la falla. Suerte.
luis de Argentina hace 8 años
Buen dia ya comprobe con otra bomba italiana q es la mejor q tenian en mi pueblo, cables de bujias ngk q es lo mejor q tienen, la nafta esta bien porque vacie el tanque y llene con nafta nueva, lampara estroboscopica todavia no tengo y no tengo nadie q me preste, voy a volver a controlar la distribucion pero me parece q por un diente desfazado deberia fallr de continuo pero falla en ralenti solo despues q el electroventilador enciende por 3ª ves ahi arranca como si fuera un corte de nafta o corriente pero acelera muy bien tiene buena potencia y no falla al acelerar anda de 10 gracias de nuevo por tus datos luego contare que encontre
Saludos Luis, que cuentas de tu auto, ¿lograste resolver el problema?
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 8 años
Buen día la solución fue cambiar el sensor hall del distribuidor y quedo bien ahora me pasa q después de un rato de andar se empieza a acelerar y no logro encotrar q puede ser repito cambie la iac es 0km y sensor de temperatura de inyección
Luis, revisa que no esté desconectada o rota una manguera pequeña de vacío , o rotura de JUNTA en el múltiple de admisión. Si todo está bien y el motor sigue acelerándose , es muy probable que Gotea combustible por uno de los inyectores , en este caso hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo an MAQUINA de inyectores. Si no encontraras la falla en un inyector, revisa sincronización del sistema de DISTRIBUCION , puede ser que saltaron dientes de su correa dentada y quedó fuera de PUNTO el motor. Si no encuentra daño o anomalía en lo mencionado entonces CAMBIA el sensor ECT (sensor de temperatura de la inyección) su costo es módico, se cambia cada 50.000 km, su FALLA vuelve LOCA a la UEC y no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan. Espero mi información te ayude. Atte.
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Da marcha pero no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 1.6 8v  70000 kms
Hola quería consultar si alguno le paso q mi gol trend da contacto y no prende ningún testigo del tablero se reviso todo los fusible relay y ya todo ok pero al parecer no le llega corriente ala ecu alguno sabe en problema
Fabián de Argentina hace 3 años  
FA
2 casos 
Saludos Fabián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen el arnés y peor la computadora, revise el fusible de inducción que esta en la fusiblera del compartimiento motor, limpie los bornes y mida la carga de la batería que no sea menor a 12,5 Voltios ; el especialista tendrá que comprobar que fluya electricidad a través del switch de encendido, podría ser que una de sus sueldas internas o defecto en el switch cause interrupción del flujo eléctrico y no exista inducción ; cabe advertir si alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones o su módulo tuvieran defecto, interrumpen el flujo eléctrico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Federico de Argentina hace un año
Hola. Tengo problema en gol trend 2012. Da marcha pero no enciende... no le va chispa ala bujías. Probe con otra bobina y nada. Probé con el sensor de cigüeñal y tampoco. Que otra cosa puede ser?? Me dice que puede ser una falla en el realy multifunción. Puede ser?
Fabián de Argentina hace 3 años
Bueno mucha gracias por su repuesta la verdad que no se que puede ser ya que es como que tuviera un corta corriente ho algún interruptor que le este cortando la corriente pero no son los fusible ni relay por q se probó uno por uno la única solución que me queda es q tenga algún botón corta corriente escondido
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabián)
Fabián de Argentina hace 3 años
Lo resolví era un cable que se cortó por dentro y no hacía contacto
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No enciende al dar marcha corta corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3  133500 kms
Hola espero que puedan ayudarme con este problema, habia usado el gol tipo 6 de la tarde y no había pasado nada vuelvo 7:30 de la tarde pongo el contacto espero que se apaguen las luces de nafta, llave codificada y temperatura (siempre lo hago) intento dar marcha y se corta la corriente total sin funcionar ni el cuenta km al soltar la llave vuelve la corriente poniendolo de nuevo en contacto pero si le doy encendido me hace lo mismo. Algo raro que hace es que la luz de llave codificada prende a media luz osea no con todo el brillo y aveces parpadea y yo sentí ruiditos del acompañante TIC TIC T… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 10 años  
NI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas )
Saludos Nicolas, es posible falta de ajuste en uno de los bornes de batería, sulfato que no permite buen contacto, revisa el cable negativo de la batería que el extremo que se sujeta a la carrocería no tenga óxido, revisa que esté ajustado el cable trenzado del motor a la carrocería bajo el piso del copiloto, falta de agua destilada en la batería, Incapacidad de almacenar la carga eléctrica por vejez de la batería. Atte.
josemr de Venezuela hace 10 años
Nicolas mi gol presento ese problema hace una semana y todavia lo tiene pero se cual es la causa del mismo, es la suichera, si le das de forma normal sientes que el arraque dispara y luego se corta todo como si estuviera descargada la bateria, has lo siguente: pasa el switch y esperas como siempre que se apaguen tus luces y le das a prender pero lenta y delicadamente en la suichera sentiras un TIC hay prendera el vehiculo... ojo no pases la llave completa hasta el vehiculo no encienda...
Nicolas de Argentina hace 10 años
Gracias gente era la batería muerta, antes de comprar la batería lo lleve al mecánico y me reviso la batería y me lo arranco y me dijo que cuando no tiene buena carga la computadora de abordo no se comporta normal ni las luces del tablero y hace cosas raras y al dar marcha no es que algo corta la corriente sino que traga toda la energía la bobina de encendido gracias por los comentarios!!!
Leonardo de México hace 8 años
Tengo un woslvagen 94 doy marcha y funciona por ,20segundos y se apaga alguien q me puéda ayudar
romanroberto de Argentina hace 5 años
Mi problema es no prende si le doy ala llave hasta el fondo arranque se apaga el gnc y la nafta y no hay manera cambie contactor y se agravo el problema. Lo empujamos y arranca gracias roman
Gol country 1.6 2006 nafta
Humberto de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un gol 2004 al darle encender no manda corriente pero al soltar le el swche envia corriente ni empujado enciende y en el tablero en la parte del kilometraje al pasar swche sale off alguien. Q me ayude con ese problema por favor
Martincho s.l de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un problema con mi gol country en lo mejor que va andando se para como si se quedará sin corriente después tengo que volver la llave y dar marcha como si lo hubieran apagado de la llave lo raro es que no se corta la corriente del vehículo
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Tiempo de inyeccion elevado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas motor 1.6 80000 kms
Hola mi auto esta gastando el doble o mas de lo que debería gastar en combustible... le cambie sonda lambda , sensores de map calentamiento revise inyectores punto muerto superior sensor mariposa computadora del coche le hice todo y sigue gastando de mas quema mal tiene mal olor y se ahoga al andarlo... alguien que me ayude que puede ser por favor gracias...
Enzo de Argentina hace 7 años  
EN
5 respuestas 
Saludos Enzo, todos los problemas mencionados pueden ser causados por una de dos posibles fallas:
1) La correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de sincronización este sistema, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO.
2) Cada 50.000 Km se debe sustituir (mantenimiento normal) el bulbo sensor ECT (engine coolant temerature sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" este bulbo SENSA la temperatura del refrigerante y constantemente con su señal electrónica mantiene informada a la computadora del auto a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a diferentes temperaturas, es decir la temperatura es VARIABLE, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor; Cuando el motor está FRÍO, requiere MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) para su CORRECTO funcionamiento, conforme el refrigerante o motor se calienta, la computadora hace que los inyectores suministren progresivamente menor cantidad de combustible, una vez alcanzada la temperatura IDEAL del motor, la cantidad suministrada de nafta tiene que ser estrictamente la NECESARIA para que el motor funcione bien y para que el CONSUMO sea lo más ECONÓMICO posible; La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y su falla TAMPOCO es detectada por un scanner (razón por la que al realizar un diagnóstico no se registra falla alguna).
La función del ECT permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y además controla la DOSIFICACIÓN o cantidad de combustible inyectado, con lo explicado comprenderás que de existir daño de éste sensor, la computadora no puede controlar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, unas veces el combustible puede ser abundante o escaso cuando el motor necesita lo contrario. Cabe informar que es requisito indispensable para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores, que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola santiago la verdad muy buena respusta muy bien espesificada pero ya hemos revisado la puesta puendo del motor osea la correa dentada y esta perfecta , tambien cambiamos el sensor de calentamiento y todo sigue igual como si nada le uviesemos hecho... la verdad no se que mas hacer... gracias
Enzo, en un motor no existe daño que no pueda ser arreglado, y el consumo de combustible ELECTRONICAMENTE está regido por los inyectores que debieron ser comprobados en máquina, un defecto o suciedad de uno de ellos causara consumo elevado; es necesario que la COMPROBACION de los sensores MAP, LAMBDA (Oxigeno) y la sustitucion del ECT haya sido bien realizada por un buen electricista midiendo sus resistencias con un multimetro y su señal o impulsos con un osciloscopio y es muy importante que el grado térmico de las bujias sea el sugerido por el constructor del auto, que los cables así sean nuevos deben ser comprobados con lámpara estroboscopica ya que pueden tener falla de fábrica y ocasionar malas combustiones, La bobina debe ser comprobada y estar bien ; Sólo de estos elementos electrónicos depende el consumo de combustible tratándose de excesos de consumo por falla tipo ELECTRONICO. El consumo excesivo de combustible por falla de tipo MECANICO se presenta por mala sincronización de la distribución que mencionas que ya fue revisada, PERO sugiero volver a revisar porque muchos mecánicos cometen ERROR en su sincronización. La manera más fácil y rápida de comprobar si este sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la COMPRESION del motor, en sus 4 cilindros debe ser IGUAL si esta bien regulada. Cabe informar si uno de los PROPULSORES que accionan las VÁLVULAS tiene falla y si queda parcialmente abierta una válvula de ESCAPE el combustible que no fue quemado en su totalidad saldrá por el escape causando el OLOR desagradable que mencionaste al descomponerse o reacción química del catalizador o simplemente se huele a combustible mal quemado. Las penetraciones de aire ADICIONAL NO DESEADO tambien es un tipo de falla mecanica que es causada por rotura, quema de JUNTAS (empacadura) o por mangueras de VACÍO desconectadas o rotas. La OBSTRUCCION de mangueras o el daño de la válvula del sistema PCV tambien llamado CÁNISTER que permite la EVACUACION DE GASES de combustible provenientes del tanque de combustible o la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter causa consumo excesivo de combustible. Si el motor sufrió recalentamiento es posible exista daño o quema parcial de la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y permitiría que entre cilindros exista COMUNICACION y en los ciclos de COMPRESION la mezcla puede pasarse o filtrarse de un cilindro a otro derrochando o expulsando por el escape combustible sin quemar. Finalmente existe la posibilidad de una falla de tipo TERMOMECANICA causada por falla del TERMOSTATO, si este trompo queda parcialmente abierto cuando el motor está en proceso de CALENTAMIENTO y el motor NO alcanza su temperatura IDEAL o de REGIMEN de funcionamiento se derrocha combustible, como te expliqué en mi respuesta anterior el sensor ECT capta baja temperatura del refrigerante y la computadora ordena a los inyectores proporcionar EXCESIVO combustible procurando que el motor alcance la temperatura ideal. La manera de COMPROBAR si el terostato tiene daño o se queda trabado y ABIERTO, es fijándose en el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, una vez que el motor ha funcionado más de 20 minutos se supone que ya debió alcanzar su temperatura IDEAL 90"C, si al recorrer una carretera prolongada en descenso a una velocidad sostenida entre 70 km/ hora el puntero de la temperatura JAMAS debe bajar de los 90*C mientras el motor esté encendido, si tú observas que en el recorrido BAJA la temperatura o posicion del puntero, Significa que el TERMOSTATO está DAÑADO por lo tanto es el causante del excesivo consumo de combustible y debe ser sustituido. Estoy absolutamente seguro que un mecanico especialista o técnico en estos motores encontrará la falla en uno de los puntos que he mencionado. Espero mi explicación sea clara y te ayude a corregir la falla de tu motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enzo)
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola amigo tenias razon era un engranaje de la distrucion del lado de adentro ,ocea de afuera se vehia bien a punto pero habia un engranaje mal ahora anda excelente... muchas gracias por tu respuesta muy clara... genial
bujia de Argentina hace 3 años
Hola podrías señalar cuál SERÍA el engranaje que ocasionaba la falla?
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Falla el reloj de temperatura no funciona SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 2 puertas full 201039 kms
Hola yo desde que compre mi auto ya me vino con este problema, pense que era problema del sensor y lo cambie pero resulta que sigue sin funcionar... quisiera saber en que parte del cableado hacia la ecu encontraste el problema... gracias desde ya
Maxy de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxy)
Saludos Maxy, lo primero y lo más sencillo que debes hacer es comprobar si existe o NO daño del instrumento de temperatura, para ésto es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico que va conectado en el trompo PALPADOR (que hace trabajar o mover el puntero del medidor de temperatura) una vez desconectado el cable hacer MASA o tocar el extremo desconectado en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa con el cable, el puntero del instrumento debe bajar. Si no se moviera el puntero del medidor al hacer la prueba sugerida, es necesario hacer un seguimiento o comprobar CONTINUIDAD ya que en un punto el cable puede estar roto, normalmente se rompe en lugares próximos o cercanos y expuestos a la temperatura del motor; Si el puntero del instrumento de temperatura se mueve al hacer masa con el cable, la causa por mal funcionamiento del instrumento medidor es por daño o defecto del trompo PALPADOR y con mayor razón si el trompo no es repuesto original. Cabe advertir que el cableado del ARNÉS (grupo o conjunto de cables) que permite entre o salga electricidad de la computadora rara vez se daña a no ser que lo hayan manipulado, tú quieres saber en qué parte del cableado se encuentra el daño, ésto nadie lo puede determinar, sería necesario que un electricista revise continuidad en cada uno de los cables del arnés y de los que se conectan en el instrumento, es un trabajo que exige sacar el volante sus tapas y el tablero de instrumentos a veces resulta largo y tedioso. Suerte. Atte.
Maxy de Argentina hace 8 años
Holaa muchas gracias por tu respuesta... en si por error publique esta pregunta... era dirigida como comentario a alfuien q tenia el mismo problema... el sensor y cables estaban bien y aparentemente la falla se encuentra en la ficha de la ecu porque luego de moverla un poco y acomodar cables, el reloj quedo andando bien... muchas gracias por su respuesta y su tiempo... saludos
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Puertas trabadas por cierre centralizado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  255658 kms
Hola 👋 cómo están?? Tengo un gol country 2004 y se me Trabaron todas las puertas con el cierre centralizado y tampoco gira el tambor desde afuera...abren y cierran todos los pestillos a la vez tipo trap trap...y nada...una sola a veces cierra y cuando no cierra la dejo abierta para entrar por ahí ( lado acompañante) desenchufe la batería horas para ver si la ecu reseteaba y nada...puse la llave y pulce la alarma con la llave girada para ver si así soltaba la puerta y nada...q opinan??? Muchas gracias
VAMNAN de Argentina hace 3 años  
VA
4 respuestas 
Riki de Argentina hace 3 años
Tuve el mismo problema, tengo un gol country 1.9 2005. Encontré que el tambor de la cerradura de la puerta del conductor, tiene un switch, que por las lluvias y humedad se puso en corto y me hacia esas fallas, hasta que salto el fusible N°12 de 15 amper que alimenta al modulo de la Alarma, desgraciadamente el modulo se me descompuso, pero puedo usar el centralizado y el del baul tambien. Aparte del tambor de la cerradura, hay un conector en la puerta que tambien se oxido por las lluvias. Puedes revisar por ahi. Espero te sirva, Saludos.
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola...mañana voy a ver un cerrajero sigo con el tema aun nadie sabe q pasa...la verdad me parece de locos q no sepan o no quieran buscar...en cuanto sepa q le pasa voy a publicarlo sin falta...muchas gracias a todos!!!
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Aún no pude llevarlo a revisar...tuve q comprar batería nueva MOURA (11800)$$$...Así q sigo con eso más q tengo la prueba hidráulica un montón de gastos y sigo entrando por la puerta del acompañante q es la única q puedo destrabar...
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola cómo están? El problema del cierre fué...un resorte de uno de los motores de la puerta del conducto( o sea mi lado) lo saco el cerrajero le puso el resorte q se había perdido entre la puerta...y ahora cierran todas las puertas... gracias a todos !!! Un abrazo!!!
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Se prende la luz de check del motor - error P0341

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 90000 kms
El auto tiene GNC y la los 80000 km le hice cambio de correa de distribución y empezó a prender la luz de Check del motor y tirar el error P0341 (sensor del árbol de levas), y se le nota una pequeña falla en la regulación… cuando regula en baja muchas veces se para.
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
3 casos 
Saludos Javier, lamentablemente el servicio del concesionario deja a mucho que desear, no dedican el tiempo suficiente para realizar todos los controles como para descubrir un daño oculto y contratan ayudantes que no tienen suficiente experiencia. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe medir la compresión para determinar si existe algún error en la sincronización del sistema de distribución, o falla de una válvula, cuando esta bien la distribución debe ser igual la compresión en los 4 cilindros, si este sistema está bien, tendrá que comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros) con el calor del motor pierden su hermeticidad, también revisará que las canalizaciones o mangueras de toma de VACÍO no estén rotas, desconectadas u obstruidas ; comprobará el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensores MAP y el de OXÍGENO. Generalmente la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados son los causantes de muchas fallas del motor o imposibilidad de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
Hola !! Muchas Gracias por la respuesta! Te comento… las bujías, la bobina, los cables el sensor MAP y el de oxigeno se remplazaron y no resulto. La distribución se controló varias veces y no detectan problema. Sinceramente no sé si controlaron si alguna válvula funciona mala… pero creo que probaron desconectando los cables de bujías uno a la vez… y no pudieron atribuirle la falla a un cilindro…
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
@JavierJavier en estos vehículos es frecuente la falla de bobina, o los anillos de goma del múltiple, como no sabemos si en realidad revisaron los mecánicos del concesionario es preferible que revisen lo que informé en mis respuestas anteriores otro mecánico, es absurdo que no puedan encontrar el origen del problema y por lo visto le han hecho cambiar repuestos de manera infructuosa porqueblos que revisaron su motor no tienen experiencia y están ADIVINANDO, en mecánica no existe falla o problema que NO pueda ser SOLUCIONADO, todo depende del CONOCIMIENTO, si le toco un mecánico inexperto o negligente y no reviso bien algo de lo indicado por Ud o lo que yo he sugerido, no servirá de nada ; busque un mecánico externo (fuera del concesionario) pero que se dedique al mantenimiento de volkswagen, le atenderá mejor, hará comprobaciones con PROCEDIMIENTOS ordenados y encontrará la falla.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas Gracias por la colaboración!! Que lastima que vivimos un poco lejos… jajaj sino te lo llevaría a vos. Voy a seguir tu consejo y voy a buscar un especialista en VW por la zona…
Muchas Gracias !!
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Problema de temperatura gol g3 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Motor 1,6 nafta 0 kms
Saludos cordiales a todos Tengo un problemita con mi indicador de temperatura, tengo un G3 año 2000, 1,6... la aguja me marca mas de 90°, la mano viene así, sin usar el aire el indicador permanece en 90°, con el aire llega entre 110° y 120°... - le quite el termostato para probar y sigue igual - no esta soplada la junta (lo he comprobado) - tiene radiador nuevo - mangueras nuevas - bomba de agua nueva - correa nueva y tensa - electro ventilador funciona - bulbo del electro nuevo - bulbo temperatura agua nuevo (MTE-THOMSON 3018) - cambie el tablero para ver si era el reloj y no cambio nada U… Leer completa
Mario de Paraguay hace 10 años  
MA
16 respuestas 
Hola Mario, dices que has comprobado que no está soplada o quemada la junta del cabezote, pero con el tiempo se obstruyen los orificios de circulación de agua de la junta y se cierran por oxidación impidiendo que pase el caudal necesario para refrigerar correctamente el motor y baje la temperatura, así que frente a lo que tu dices en tu exposición es probable que lo que te explico esté sucediendo en tu auto y debes sacar el cabezote antes que se presenten problemas mas serios por exceso de temperatura en la que está trabajando tu motor. Atte.
alexis shine de Argentina hace 9 años
Buenas noches! En primer lugar quiero felicitarlos por los aportes son muy considerados en tomarse el tiempo de escribir y aconsejar. Tengo un gol mod. 2000 motor 1.0, tuve problemas de temperatura y cambie bomba de agua, junta se destapo el radiador. De a momentos la temperatura se dispara en el tablero y baja rapidamente, cuando llevo las luces encendidas se dispara las apago y se baja inmediatamente no creo que pueda bajar la temperatura tan rapido de mas de 100 a 90 por apagar las luces. Me han cambiado el bulbo un par de veces y el electro prende bien pero funciona diez segundos y se para. De ahi que cuando sigo andando empieza a subir porque no enfrio lo suficiente. El tema es que tambien baja cuando le bajo el consumo electrico. Hacen mas de 5 meses estoy con este tema y nadie le da en la tecla. Confio en que me puedan orientar que puede ser. Necesito viajar en ruta y tengo miedo me caliente. Desde ya muchas gracias. Un gran saludo.
Saludos Alexis, por lo que comentas, No existe problema verdadero de recalentamiento en tu motor, tan solo se trata de un mal contacto o circuito en el cable que conecta el trompo (bulbo) PALPADOR de temperatura o en un cable de masa, ( palpador es el trompo que permite el funcionamiento del indicador de temperatura del tablero y supongo que a éste te refieres que has cambiado dos veces), cuando hay mal contacto o corto circuito la pluma del indicador tiene oscilaciones repentinas, debes hacer seguimiento para localizar la avería.
Comentas también que la temperatura del motor baja rápido de "(100)" (OJO 100° es muy alto para tu motor) a 90°C. Aquí detecto que el trompo TERMOSTATO no es el adecuado, el correcto y original es de menor grado térmico (92°/ 87°) éstos números significan que el termostato se abre por completo al los 92°, permitiendo la circulación del caudal abundante que requiere el motor para que sea correctamente y oportunamente refrigerado, y el otro número 87° es el momento en que el trompo estará completamente cerrado, y no permitirá que el refrigerante fluya por las canalizaciones internas del motor. Esto es lo CORRECTO y así debe funcionar. El número o grado térmico de un termostato viene marcado o escrito en su estructura metálica, te recomiendo sacar el termostato que está instalado en tu motor, porque hay DAÑO O DEFECTO que no permite su apertura total, o NO ES EL ADECUADO en el grado térmico.
También mencionas que el electro ventilador funciona un tiempo muy corto (diez segundos y se apaga) Aquí también detecto falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que permite que encienda el motor del ventilador, el grado correcto es 92°/ 87, 92 es el momento en el que debe cerrar su contacto interno y encender el ventilador, y 87 el momento en el que se apaga. Espero mi información te ayude. Atte.
andri de Venezuela hace 7 años
Santiago tengo un vw gol y el trompo del radiador que manda a encender el electro dice 92 105 °c y eh buscado para compran uno y todos manejan esa temperatura
Mario de Paraguay hace 9 años
Saludos Alexis, Santiago ya te dio la precisa... yo ese problema lo solucione con un cable masa del bourne negativo al block del motor... hasta hoy día... ac a full... luces a full... el consumo de tensión eléctrica ya no afecta a los relojes... éxitos...
fabián de Chile hace 9 años
Yo tenia el mismo problema... tengo un vw gol g2. ,le cambie bulbo electro y sensor temperatura, bomba de agua , termostato... ademas revise que no fuese culata o radiador... y nada seguia igual y aumentando... despues me di cuenta que era por consumo electrico fui donde un electrico y me dijo que era complicado el plano electrico de mi auto y que lo llevara donde un electronico, no me convencio su respuesta y segui investigando ,hasta que llegue al ground kit y fue la solucion a este poblema y más... el auto mejoro considerablemente en varios sentidos... y no gaste mas de 10 mil pesos chilenos...

Espero te sirva... saludos
cristia de Argentina hace 9 años
Alexis yo tengo el mismo auto y me pasa esctamente lo mismo y viajo tranquilamente a todos lados ya q en la ruta no te prende el elctro por la refrigerracion del aire x lo tanto la aguja de temperatura se mantiene en 90. Ya q la aguja sube cuando prende el electro
Saludos Cristia, por lo que mencionas, deduzco que hay anomalías de funcionamiento en tu motor, el puntero indicador de temperatura NO debe subir cuando se enciende el electro ventilador, ésto que informas no es normal. Atte.
Luis de Ecuador hace 8 años
Saludos. MARIO, tengo un problema identico al tuyo. Con el scanner me marca 87' y en el tablero me marca mas de 110'. Solucionaste el problema...? Algún consejo...? Gracias y saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario)
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola ami auto se le sube y baja la temperatura que podría ser?
Saludos Claudia, es necesario que expliques bien si la subida y bajada de temperatura es sólo en el medidor de temperatura del tablero de instrumentos O se trata de un verdadero problema de recalentamiento del motor , ¿acaso en el motor hierve o se consume el agua o refrigerante? ¿el motor presenta o tiene síntomas de recalentamiento?
Atte
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola ya lo arregle era el fulvo del electro el k estaba malo... Pero sabe tengo una duda a mi auto la calecfacion no calienta
Si no calienta la calefacción pese a que el motor del auto ha funcionado por más de 20 minutos, es aviso que suprimieron o sacaron el TERMOSTATO del motor, O suprimieron una de las mangueras de la calefacción consecuentemente no llega agua caliente al radiador interno de la calefacción, por estas razones cuando enciendes la calefacción No saldrá aire caliente; otra posibilidad es que la perilla SELECTORA de temperatura de la calefacción, este rota, no Acciona su cable o tiene daño la valvula que debería permitir el paso de agua caliente proveniente del motor del auto hacia el radiador de la calefacción. Atte.
Mario de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias por su ayuda
Gonxa_92 de Argentina hace 5 años
Hola! Me titila la luz de temperatura, cambiamos bulbos, termostato y el ventilador prende bien, enchufamos el auto y no recalienta en ningún momento, el agua esta ok🤷🏻‍♂️
Saludos Gonxa, si el motor no tiene ningún síntoma de recalentamiento, entonces la luz del temperatura se enciende intermitente por dos posibilidades, la una es que el conector o cable eléctrico que se enchufa en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante en algún punto y hace contacto (cortocircuito) con el metal del motor o el conector del cable no están bien ajustados en el bulbo y hace falso contacto, o el largo del bulbo que compró es diferente.
La otra posibilidad es que el bulbo nuevo tenga daño de fabrica, o no sea del grado térmico especificado para su motor o el largo del sensor del bulbo y que sensa la temperatura del agua no tiene el largo o dimensión adecuada para su motor. Sugiero busque un electricista especialista en motores Volkswagen para que descubra en donde exactamente se encuentra el problema eléctrico de su motor.
Atte.
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 9 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 9 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 9 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 9 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 9 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Se acelera y desacelera sólo. En frío y a 90¤ igual

Volkswagen Gol 2006 5 puertas aire direccion 120000 kms
Buenas! Gol motor audi 1.6 se acelera solo falla constante. O por ahi no falla nada y al rato empieza a subir las rpm muy rápido. Verifique distribución ya esta punto, bujias de 3 electrodos nuevas, cables nuevos, bobina nueva, distribuidor tapa eje y rotor nuevos, sensor Tps y sensor IAC o paso a paso nuevo, tambien se le reemplazo sensor o bulbo de temperatura de inyección. Desconecte la bateria mas de una vez y nada sigue fallando. La ecu no toma ninguna falla y la verdad estoy cansando
Juan palacios de Argentina hace 8 años  
JU
21 casos 
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Antes de instalar la valvula IAC la calibró? hay un video en youtube que muestra como calibrar la valvula IAC al instalarla. Espero le sirva.
Fabian de Argentina hace 8 años
Sensor Map, Maf deben ser verificados con multimetro, al igual que la sonda lambda.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.
diego de Argentina hace 8 años
Cambie el cuerpo de mariposa de mi gol power 2000 y se acelera solo le cambie el paso a paso tbm que puede ser
Fabian de Argentina hace 8 años
Diego, al cambiar el cuerpo de mariposa... también cambiaste la junta? (Se puede estar colando aire al colocar la junta vieja)

Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?

Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.

En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.
Fabian de Argentina hace 8 años
Juan Palacios,

Te quedarían tres cosas en principio para verificar.

1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)

2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.

3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...

Espero resuelvas el problema. Saludos.
jose de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo una saveiro 1.6 y ya le cambie todo y cuando llega a 90 grados de temperatura empieza a acelerar y desacelerar solo que puede ser
Augusto ledesma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 98 motor audi 1.6 y cuando lo hago arrancar esta acelerado o cuando freno esta acelerado nomas, a que se puede deber eso?
Bruno de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo juan. Lo llevo al taller y no sale ninguna falla. Cambie TOS y paso a paso 2 veces ya. Cuando goma temperstura o ando rapido en autopista, o acelero pasando las 3000tpm el lptor queda acelerado en 2000rpm permanente... y hay otras veces que no falla nunca. Vos tuviste alguna solucion?? Yo ya no se que hacer.
ROBERTO de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo ese problema en mi gol 98 nafsta y gas y también le cambié todos los sensores y no le daban con la tecla ya me avisa cansado. Resulta q el mecánico menos pensado me dió la dilución resulta q cuando yo frenaba subían las RPM a 2000. El problema Hera el servo q está pinchado y chupaba aire por ahí
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 AA/DH, MOTOR 1.6 G3 137000 kms
Buen Día, les comento, tengo un gol power 1.6 naftero/gnc 1.6. Hace 2 semanas venía todo tranquilo. , use el auto a la tarde y a la hora quise ir a comprar y no quiso arrancar. No quería girar el motor, revise todo y encontré que no salía chispa de la bobina, así que compre una bobina nueva, al estar 2 semanas parado la batería se descargo un poco así que la lleve a cargar. Cuando pongo todo de nuevo la misma falla , giraba la llave y no daba arranque. Ahí leyendo me fijé en la alarma y la desactive y arranco el auto. Estuve andando un día entero y el auto andaba perfecto, y ayer iba por la ca… Leer completa
Nico fondo de Argentina hace 7 años  
NI
19 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
El problema lo tenes a nafta o a gas?
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Tanto nafta como a gas. No da corriente al motor. Y bobina, rotor, captor están bien.
********************** de Andorra hace 7 años
Sería ideal escanearlo porque la falla quedo grabada, eso va a permitir no empezar a cambiar elementos innecesariamente. Yo vivo en Ituzaingó, sin estas cerca lo puedo escanear.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Yo estoy en tandil, se me complica. Si me dijeron de ponerle el scanner. Lo que me dijeron que haga es desconectarle la batería 1 hora, después poner la llave de repuesto en contacto 40 minutos y probar. Lo hice y nada. Mañana llamo para ver si se pueden venir a escanear. Gracias.
********************** de Andorra hace 7 años
Mantenete en contacto así sabemos que salió en el escaneado
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Sisis, espero poder encontrar la falla y comentó el problema. Gracias.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Estuve revisando por qué todavía no vino el electricista, estuve midiendo del módulo de la alarma para ver si salen 12v a la bobina y en vez de salir 12v al arrancar sale 10v. Y medí en la bobina y llegan los 10v. Mi pregunta es la bobina con 10v llega a generar chispa¿. La batería está 11,95.
********************** de Andorra hace 7 años
Batería mínimo 12,5 volt. Está descargada esa batería.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Te comento, con otro auto hicimos un puente de la batería, con 12,7v de tensión pasa lo mismo. , le
Llega 11v a la bobina pero no sale chispa, desconecte el cable de la salida y lo puse con un tornillo a masa y nada. Mi pregunta es el captor que señal emite?
********************** de Andorra hace 7 años
El captor genera pulsos de onda cuadrada, son pulsos del orden de los milivolts, pero necesita para su funcionamiento una tensión de 5volts que le envía la unidad de mando del encendido, medí si llegan esos 5 volts, si llegan, conectale el frecuencímetro a la salida del captor y dale arranque, si no marca frecuencia el problema es el captor.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Gracias lo voy a probar y te aviso.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nico fondo)
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Bueno, estuve midiendo como con un osciloacopio y el captor funcionaba bien así que me puse a pensar, no tengo chispa en la bobina, pero si tengo positivo así que revise el circuito del negativo desde la llave a la bobina y de la ecu que iría a la bobina, en el mío pasa por la computadora del gas y después a la bobina, así que lo que hice fue ponerlo original, de la ecu a la bobina y desactive la computadora del gas. Y arranco enseguida. Hace 2 días que lo pruebo y funciona perfecto. Problema computadora de gas no entrega señal negativa.

Gracias por la ayuda.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Nico por compartir en el foro la solución a tu problema. Salu2
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un volkswagen fox 2008, cambie la bobina porque la que tenia se quemo. Pero al girar la llave no presenta ni las luces del tablero. Tengo la bateria totalemente nueva. Ayudaa
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Revisaste los fusibles?
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Si, estan bien los fusibles de la bateria. Pero me di cuenta que cuando paso el cable de positivo por encima del positivo de la bateria no hace ni chispa, no se si mi problema sean los cables. Pero tengo una duda, yo cambie la bobina hace poco y no se si eso tenga algo que ver. Mi pregunta es, si el carro no tiene bobina al yo pasar el switch al menor deberia enceender el tablero correcto?
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Otra pregunta, el positivo del arranque solo debe ir conectado al arranque?
cristian de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches tengo un gol ab9 98 , hoy a la mañana me costó arrancar luego que arrancó , anduvo perfecto lo pare y no arranco más no llega corriente , que puede ser no llega corriente a las bujias que puede sr
Omar de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un problema voy andando y se me prenden toda las luces del tablero solo unos segundos y el auto sigue andando pero hay veces que me tira la falla y se queda sin poder darle contacto solo me da arranque pero no prende ninguna luz del tablero luego de un rato poniendo y sacando contacto varias veces vuelven a encender las luces del tablero y ahi vuelve arrancar que puede ser ? Me podrian ayudar? Sera el inmovilizador u otra cosas? Muchas gracias tengo un gol diésel 1.9 año 2004
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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.6 bencinero 129000 kms
Necesito ayuda no se q hacer lave el motor de mi gol anduvo bn como 10 km y luego empezó a tirones y se detuvo revise corriente tiene combustible todo pero al dar arranque tiende a partir y se detiene altiro no levanta rpm...no se q puede ser ya que limpie todos los sensores con limpia contactos las bujias tiene corriente al dar contacto la bomba tira bencina pero al parecer no los inyectores... consulte por ahi y me dicen q se puede haber bloqueado la Ecu...
También probé con una Iac nueva y nada ayudaaaaaa
Que puede ser ???
fergus gol 99 de Chile hace 10 años  
FE
2 casos 
leandro de Argentina hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo que sera
Juan de Argentina hace 10 años
Hola, Fergus. Tuve un problema silmilar hace un tiempo. La explicación más lógica es que con el lavado se mojan algunos contactos. Después de un tiempo prudencial, se secan y se resuelve el problema. Lo ideal sería secar con aire después del lavado. Saludos.
juancho de Venezuela hace 10 años
Estoy casi seguro que le entra agua al distribuidor. A mi me paso lo mismo y es que dentro de la tapa tenia agua despues que lave el motor y por eso tenia problemas de encendido
fergus de Chile hace 10 años
Ola amigos despues de tanto buscar y recorrer talleres puede encontrar la falla...para mi mala suwerte el lavado de motor coincidio con q mi auto tenia el catalitico qebrado y con un poco de agua q paso al escape se iso una pasta y bloqueo el tubo de escape por lo tanto el motro al dar arranque se ahogaba por eso el auto no andaba ni mantenia las revoluciones... la solucion fue cambiar el convertidor catalico y destapar toda la linea de escape
michael de Ecuador hace 7 años
Hola opinautos.com yo lave el motor de mi auto gol 5 puertas año 2000 y al siguiente dia arranco con dificultad y anduvo un 1km mas o menos y se paro totalmente he echo de todo escaneado y no me sale ninguna falla he revisado con mecanicos y no encuentran la falla llega energia hay hasta la bobina y no suelta al distribuidor , he cambiado la bobina de mi auto a uno igual y si lo prende aunque con el mio no funcione al otro si le prende hemos cambiado el sensor o hall del distribuidor y no pasa energia a las bujias por ultimo estoy pensando que puede ser la memoria o cerebro alguien algun resultado o que sepa algo o una solucion?????
David Villanueva de Argentina hace 6 años
La verdad que no se que hacer porque le tire agua con la manguera al motor siendo que tiene las tapas que te traer de fábrica y no me arranca hace explosiones y da indicios que quiere arrancar
fsandoval de Argentina hace 5 años
Hola! A mí me pasó lo mismo...tengo un gol power, lave el motor y al tratar de salir no arrancaba, o si lo hacía fallaba, perdía fuerza, y andaba a los tirones...
Resulta que al lavar el motor a los gol se les moja el distribuidor, para que pueda estar nuevamente en marcha hay que sacarlo con suma precaución, y secar muy bien...
En lo posible, antes de volver a lavar el motor yo lo voy a tapar, para evitar problemas.
Saludos!
Marcos de Paraguay hace 4 años
Hoy meti al Lavadero mi auto gol modelo 96 a inyección despues que el señor lavara todo mi auto arranco y empezo soquear jalonear el motor y ya no trabaja normalmente secamos todos los circuitos electricos y igual siguio con el problema y entonces me fije que mi correa de alternador se habia dado vuelta a ala parte liza despues lo cambie y siguio el i que podria ser el problema? Muchas Gracias amigos!!!
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Falla en ralentí y tirones a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
Richard de Argentina hace 3 años
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Solucionado
Mejor respuesta (según Leopoldo)
Leopoldo de Argentina hace 3 años
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
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Perdida de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol 1.4 56000 kms
Tengo un gol 1.4 2011 con 50 mil kms, todo original. Me paso algo similar pierde aceleración y retoma en unos segundos, lo lleve al taller oficial en Bariloche de donde soy, el auto esta desde el 28 de enero en el taller, hasta el dia de la fecha, me lo entregaron en 4 oportunidades diciendo que estaba ok y lo probaba 10 minutos y fallaba nuevamente así que se los devolvía. Le cambiaron bobina, cables y bujias (me lo cobraron $2700) y FALLO, luego me dijeron que cambiaron un cableado $2000,(me lo cobraron) y FALLO y la ultima vez dijeron que repararon la ecu y NO me lo cobraron pero FALLO ense… Leer completa
ian_ de Argentina hace 9 años  
IA
1 caso 
JULIO de Argentina hace 9 años
Hola jonathan. Tengo el mismo problema con la diferencia de que por ahi cuando tiene ganas me falla como si estuviera funcionando con tres cilindros. Me paso lo mismo, ya cambie los cables las bujías, me falta la bobina pero la controlaron y nada, si tenes alguna novedad por favor aviasme que yo sigo en la busqueda. Saludos
ian_ de Argentina hace 9 años
Ok si me pasa eso por momentos trabaja en 3 o 2 cilindros. Ni bien haya novedades te aviso. Están por cambiar la ECU. Para mi es un cable en corto pero es un laburo que los cambia piezas no hacen...
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola, Jonathan, aquí Frank. Tengo exáctamente el mismo modelo que vos pero con 27400km y hace cosa de 1 mes comenzó a hacer lo mismo, pero erráticamente, xej si voy cuesta abajo y lo largo en pto muerto de pronto el motor se apaga, meto un cambio arranca nuevamente y sigue funcionando como en 2 o 3 cilindros, como rateando. Pierde fuerza. Le trato de hacer ganar vueltas, y con el acelerador a fondo por toques de 5 o 6 segundos, no levanta más de 3mil /3500. Tiene cambio de filtro de aire y combustible hace 6 meses, Siempre cargo la misma nafta desde que lo tengo en la misma estación (ACA/YPF), por lo que pensé a la 1ra falla que era motivo de la calidad de la nafta, así que cambié a Shell y dejó de hacerlo por un tiempo, ahora volvió a hacerlo otra vez. Fijate si no es la sonda Lambda, que ahora se me prendió en el tablero. Tal vez puedas sacarla y limpiarla, (ojo que cuesta un huevo porque es durísima de sacar!) Está ubicada a la derecha del motor después del múltiple de escape conectada con un cable que se puede desenchufar. El lugar es bastante intrincado. También probé con limpiainyectores a medio tanque de nafta y nada... La luz del OBD sigue prendida en el tablero. Con 4 años dice el manual que hay que cambiarle la correa de distribución. Lo más raro es que de pronto se normaliza y funciona perfecto y el motor responde sereno y con buena fuerza. Se me ocurre también que pueda ser alguna bujía empastada. El coche lo uso a diario pero para trayectos cortos de 7km sin detener el motor. Agradeceré alguna orientación para verificar qué puede estar fallando.
Solucionado
Mejor respuesta (según ian_)
ian_ de Argentina hace 9 años
Buenas, dsp de tres meses de pruebas me cambiaron la ECU y se solucionó, antes probaron lo q mencionas sin éxito. Saludos
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola Ian_, gracias por el dato. Con todo lo que le hiciste, te debe haber quedado como nuevo el auto. Hoy estuve revisando donde está montado el paso a paso y se ve algo bastante sellado. No sé si al desmontarlo habrá que poner algún sella-juntas o cambiar la junta que (posiblemente) lleve para volver a armarlo.
ian_ de Argentina hace 9 años
Si, lo probé y anduvo bien. Me dieron 6 meses de GTIA y cobraron $11.000 en total. El auto lo vendí por q me canse, pero lo entregue con la GTIA. De vw. Espero que puedas solucionarlo. Abrazo
Javier de Paraguay hace 8 años
Hola chicos! Tengo un gol cuadrado y en frío al poner en reversa explota el caño de escape, bueno...hice muchos arreglos pero nada me resultó...primeramente era a gas, cambié a nafta y no me anduvo bien porque me dijo el mecánico que de tanto usar a gas el carburador se fundió, le puse uno nuevo, ahí empezó la falla,para arrancar debo de probar varias veces hasta que arranca y empieza a explotar varias veces hasta que explota bien fuerte y ahí recién empoeza a andar, pero para todo devalde el motor! El mecánico me dijo que son las válvulas del motor que ya se gastaron y eso hace que el distribuidor y las bujias no funcione bien...ustedes que me dicen que podría ser? Porque es un dineral lo que voy a gastar si es que es eso el problema
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola ian sabes que tengo un gol 2012 1.4 y me pasa lo mismo que el tuyo con la diferencia que me empasta la bujia número 4. Que es la ECU que vos le cambiaste? En una vw lo cambiaste a la ecu? Gracias espero tu respuesta.
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El problema de muchos seguro no es el velocímetro. Mi teoria

Volkswagen Gol 2013 Power Plus 7600 kms
Gente de Argentina ( no se si a otros de otros países les pasó) paso a comentarles lo que a mi me parece con respecto al problema del cual lamentablemente les está pasando a muchos y que con justa razón están reclamando, y me uno al reclamo a los ratas de VW. Antes que nada les comento que no soy mecánico solo informático, pero trato de pensar en la lógica de las cosas. Les comento porque me parece a mi que el problema no es el velocímetro ni el tablero de instrumentos: Todos los que lei tanto en este foro como en otros, tienen el mismo síntoma, el auto repentinamente se desacelera, el reloj d… Leer completa
power-mdq de Argentina hace 10 años  
PO
1 caso 
Hola amigo, es muy acertada tu lógica, ha dejado de ser teoría, ya que estas en lo correcto, cuando la falla se manifiesta en el dispositivo de aceleración, se desarrolla o surge como lo describes en tu exposición, como técnico automotriz y orientador para muchos participantes que no tienen conocimientos profundos en mecánica y buscan asesoría en este foro, comparto con ellos por su justo reclamo, pero con respeto hago una pequeña sugerencia y aclaración; Se requiere hacer una revisión técnica y análisis con scanner para determinar la causa de falla, cuando existe una falla de tipo electrónico o eléctrico se enciende la alarma en el tablero con las siglas EPC. Cabe mencionar que el desarrollo tecnológico y después de mucho estudio, los técnicos y genios del mundo automotriz, llegaron a la conclusión de fabricar e instalar el sistema de aceleración con cuerpos ELECTRÓNICOS MOTORIZADOS que abren la válvula de mariposa de aceleración mediante un motor pequeño que responde a la señal electrónica de un potenciómetro ubicado en el pedal del acelerador, la necesidad de instalar más dispositivos de control y de seguridad en los motores actuales, se hizo indispensable el empleo de éste sistema de aceleración, no hace más tardía la aceleración como lo mencionas, al contrario es mucho más rápida y proporciona con mucha exactitud datos de presión, velocidad y posición del pie del usuario, consecuentemente pueden detectarse acciones o titubeos que un conductor puede tener en una emergencia, toda la información pasa a la computadora y ésta activa controladores que en ciertas ocasiones reducen o suspenden el flujo y presión de combustible con el fin de reducir los riesgos en caso de accidente al conductor y ocupantes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
power-mdq de Argentina hace 10 años
Sí, lo que sucede es que me baso en lo que muchos hicieron que fue sacar ese acelerador electronico y de esa forma notaron una gran diferencia en la aceleración inicial, no en la final. Justamente el EPC es para no abrumar al motor con aceleraciones bruscas y eso es lo que puede pasar si le damos con todo como en algun auto que no lo tenga, el sistema reduce la aceleracion brusca y se le da al motor pero de forma paulatina haciendolo mas lenta en la salida, no creo que tenga un efecto contrario como mencionas pero bueno es otro tema de discusión ese, cuestión es que me parece a mi que el problema es ese y algo tambien que noté es que les está pasando a versiones de 2011/2012. La verdad te da mucha bronca porque todos nos matamos mes a mes para poder comprarnos un auto, si tuviera guita me compro un BMW pero no puedo y t indigna como se aprovechan del que menos tiene. A protestar sres!!, un saludo para todos
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! tiene mucho sentido lo que decís. Lamentablemente al auto ya lo reparé y no puedo ver si anulando el EPC la falla desaparecía... espero que VW no me haya engañado con el diagnóstico...el Service Oficial escaneó el auto y me dijo que el problema del velocímetro era el sensor. Pero lo del cuadro de instrumentos saltó porque nunca me prendió la luz EPC de error, tan solo el cartelito titilante de "INSP" apareció...
Lo del cuadro es una falla que me apareció a mí y creo que es una falla de fábrica aislada. Lo del sensor de velocidad sí se ve como una "colectiva" y probable para estos 1.4
Saludos!!
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola Mariela, la verdad no les creas nada, los services oficiales con tal de safar de tener que pagarte dicen cualquier cosa y dicen cualquiera, un sensor va a desacelerarte el auto de esa forma? anda a saber, no soy experto pero la verdad a veces creen que somos tarados que no nos damos cuenta. Bueno me alegro que lo hayas solucionado y espero no hayas pagado mucho. Sigo de cerca todo para ver si VW dice algo en algun momento cosa q dudo... saludos!
GOLPower-JJS de Argentina hace 10 años
Muy buena tu explicación, es exactamente lo que le pasa a mi Gol Power 1.4, te cuento que en el día de hoy pase por el concesionario oficial y me comentaron que era el sensor de recorrido de la caja d cambios???, con solo comentarles que era lo que sucedía me dieron presupuesto par cambiarlo, $700!! con mano de obra incluida, si pueden me avisan si eso es verdad y si estoy pagando lo que realmente es, desde ya muchas gracias por tus aportes, saludos. -
power-mdq de Argentina hace 10 años
GOLPower-JJS si te pasaron ese presupuesto agarra viaje porque es re poco, un sensor sale como $500 de una, pediles el respuesto que falla y que te den una factura para q puedas reclamar si te pasa lo mismo, te lo dan al toque porque saben cual es el problema gral que tienen muchos. Cometanos por favor si se soluciono y preguntales lo mas que puedas a ver que te dicen sobre esa falla y compartilo en el foro, somos victimas de estos personajes que hacen lo peor que pueden no lo m ejor, el gol ahora por plan de ahorro se fue a mas de 100 lucas, insolito.
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me uno al reclamo, compré mi 2012 hace año y medio y me está pasando lo mismo, solo el service para testearlo me cobra 750 mangos, obviamente como no está en garantía me la tengo que fumar yo... totalmente pensé que era un tema eléctrico por el tipo de falla y si, se me prendió la luz EPC en un momento cuando hice 350 km hasta la costa, por suerte cuando baja la aguja no desacelera de golpe pero si se empieza a acelerar luego de eso, entiendo que por la explicación que brinda. Gracias por darme una idea, así voy más informada y trato de que no me caguen, porque acá este pais es generosa con las empresas y se cagan en los consumidores que nos rompemos el orto para tener un auto je...
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Es demasiado barato el presupuesto que te dieron en ese Concesionario Oficial, Ellos cobran 410$ la hora de mano de obra (ni un médico cobra eso!) y el sensor sale algo más de 1500 pesos.
Si lo hacés arreglar ahí EXIGI que te entreguen el sensor de velocidad roto porque, lamentablemente, a veces retocan la pieza defectuosa, la vuelven a poner y te cobran como si fuera una nueva...
Lito de Argentina hace 10 años
Muchachos estoy teniendo el mismo problema con un gol country 1.4, el velocimetro se muere y emepieza a tironear, por favor si se enteran de algo por favor comuniquense.
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Lito unite al FB para poder estar todos en contacto. No quiero aburrir al ser tan reiterativa pero llamá al 0800 de VW para reportar la falla, manifestar tu enojo por el contratiempo generado y pedí el número de reclamo. No te olvides de Defensa del COnsumidor. Es gratuito!!!
SI no nos quejamos nos van a seguir estafando...
https://www.facebook.com/groups/213735…
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me pasaron 3 lucas de arreglo entre el sensor de velocimetro y conmutador de pedal embrague, dos problemas que tienen la misma falla con lo cual puede ser consecuencia uno del otro... una locura para un auto de un año y medio... la causa es basicamente que los repuestos que usan son una mierda, con lo cual es total y pura consecuencia de VW. No sé que voy a hacer, pero debería hacer el reclamo al 0800 e iniciar acciones, porque nada me garantiza que no vuelva a ocurrir
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Desde ya hay que reclamar, no podés quedarte tranquila ante semejante estafa. El reclamo al 0800 y a la Web de VW sirve como antecedentes para tu reclamo legal. Desde ya "VW Planta" nunca te va a responder nada pero, haciendo lío evitás que te estafen de más... gracias al lío que hice en el 0800 el service no osó aumentarme el costo de los repuestos cuando se disparó el dólar!!!!
Ya inicié el trámite en Defensa del Consumidor. En breve tendré la primera audiencia de mediación con abogados de VW Argentina. Están obligados a aparecer ya que, si no lo hacen, el Estado los multa. Me dijeron que si aparecen muchas denuncias similares la presión que podemos hacer como consumidores es muchísima.
bertie55 de Argentina hace 10 años
La falla apareció en viaje en la ruta con 2.000 kilómetros de uso Lo escaneraron y dijeron que era el sensor del embrague. Como andaba de todos modos me lo devolvieron y me llamarían para cuando tengan el respuesto. Así pasó, me llamaron (un mes y medio después) y cambiaron el sensor. Desde entonces anda perfecto.
JCpa de Ecuador hace 9 años
Estas en lo cierto amigo, aca en el Ecuador el EPC se denomina el TPS, y este cuando se daña, hace que la computador emita señales erradas hacia el velocímentro y por ende este se vuelve loco, y además el auto pierde fuerza y cascabelea...
daniel de Argentina hace 8 años
Hola , tengo un gol power 2013 1.4 , en el dia de hoy , despues de usarlo voy a darle arranque y no pude arrancarlo , pensando que podia ser la bateria , lo empuje , arranco pero el acelerador no tiemne potencia y se encendio la luz testigo EPC , la cual el manual dice que es el acelerador electronico , como pude llegue a mi casa lo guarde pero no pude ponerlo en marcha , alguien me puede decir si le paso lo mismo o que me riente si es complicado lo que tiene el auto , muchas gracias
facundo de Argentina hace 7 años
Hola el mio no prende ninguna luz y el scanner no lo encuentra, el tablero anda perfecto. Lo unico q tengo es q voy acelerando normalmente y deja de acelerar. Suelto el acelerador y apreto de nuevo y ahi recien responde. Hay veces me lo hace seguido.
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Solucionado pero ahora hay otro problema

Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 200000 kms
Chicos mi auto presentaba fallas se elevan las revoluciones y bajan, seguido por un olor muy fuerte del escape como gasolina mal quemada, a todo esto el problema venía del sensor de temperatura... se cambió y el auto andaba 10 punto. Hoy luego de un par de meses tengo un problema parecido, se bajan las revoluciones a punto de pararse y luego la recupera pero vuelve a bajar, en ocasiones el auto no regula, suelto el acelerador y se para. Les cuento que hoy mismo lo voy a llevar para que chequen la ecu y así puedan encontrar la falla
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años  
CR
19 respuestas 
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la COMPUTADORA con la imposibilidad de mantener estable
El RALENTÍ, en su caso debe revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, que no exista suciedad en el cuerpo de aceleración; comprobar en máquina que los inyectores no estén obstruidos o dañados causando AHOGO del motor; Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, esto significa que el mecánico debe comprobar la SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya se realizó el diagnóstico y no se pudo encontrar la falla, al parecer en momentos el auto anda excelente y luego empiezan a fallar todos los sensores, me mandaron a hacer revisar las masas , y hacer revisar los botadores que son nuevos pero están sonando, las juntas de la tapa de cilindros son nuevas porque antes de todo esto se soplo la junta entre un cilindro y otro 1 y 2
Carlos carlos de México hace 2 años
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol 2017 1.6 4cl, el detalle de mi auto es lo siguiente cuando me voi encarrerando el auto empieza como a cascaveliar o le llamaría el sonido clic clic clic el ruido proviene del motor y cuando le aflojo tantito el acelerador no lo ase más espero contar con su ayuda muchas gracias
Según lo que Ud comenta, deduzco que esta su motor fuera de PUNTO, esto significa que el sistema de distribución está mal regulado y por esta razón los botadores o taques hacen ruido, cabe advertir que solo un ESPECIALISTA en motores FIAT podrá dejar bien sincronizada la distribución; La manera más sencilla y rápida de comprobar si esta bien sincronizado el sistema de distribución es Midiendo la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que el "mecánico" que arregló el daño anterior, no armo bien la distribución, está fuera de PUNTO su motor.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya dejé el auto para que revisen la presentación de aceite y si es estable o no
Se le va hacer un test de compresión
Y se van a quitar los botadores para limpiarlos y( destrabarlos si lo están)
Quiero saber de donde viene el problema para publicarlo, porque mucha gente tiene el mismo problema
También quiero saber todos los sensores que trae el vehículo para tener más información
Saludos Cristian, los botadores NO requieren de mantenimiento alguno y cuando se traba uno de ellos por alto recorrido, desgaste o falta de lubricación, hace mucho RUIDO de "golpeteo" y el motor pierde potencia manteniendo su falla CONSTANTE ; en su caso, parece que el mecánico desea hacer trabajos innecesarios (posiblemente para cobrar más de lo debido) un buen mecánico solo con ESCUCHAR el funcionamiento de su motor o mediendo la COMPRESIÓN podrá saber e informarle CUAL es el mantenimiento requerido por su motor y presupuesto aproximado del costo que significará su arreglo.
Respondiendo a su consulta, cuando un auto es nuevo recién salido de fabrica es perfecto, libre de vicio oculto y es el RESULTADO de muchos años de estudio, diseño, construcción y pruebas realizadas por un conglomerado de verdaderos ingenieros y genios de la industria automotriz, generalmente los autos de BUENA marca y que se comercializan salen SIN defecto de fabrica y el futuro de cada vehículo DEPENDERÁ del trato y mantenimiento que le de su dueño.

La mayor parte de fallas de funcionamiento en los vehículos USADOS se presentan lamentablemente por mal trato y daños causados por sus propios dueños, falta de mantenimiento oportuno o porque acuden a los talleres más baratos y permiten que cualquier "mecánico" ignorante o incompetente realice su mantenimiento ; un auto así tenga muchos años y alto recorrido debe funcionar correctamente SIEMPRE y CUANDO su dueño permita que PROFESIONALES realicen su control y mantenimiento OPORTUNO, cuando Ud ingresa por primera vez a un buen taller, el técnico o ESPECIALISTA debe sugerir realizar una "inspección técnica automotriz completa" obviamente este trabajo tiene un costo , pero con este trabajo UD y el taller conocerán cual es el VERDADERO estado mecánico del auto, cuál es el mantenimiento correctivo o preventivo que requiere y el presupuesto necesario para dejarlo en perfectas condiciones; también servirá para abrir un REGISTRO historico de mantenimiento, un auto bien mantenido y así tenga muchos años de uso siempre debe ser confiable, seguro y que funcione perfectamente, esto se logra solo con un buen técnico y especialista en VWagen, de lo contrario el auto puede ser peligroso, una carga pesada o un tren de gastos infructuosos.
En el cuadro "buscar" en la parte superior de esta ventana, haga clic e introduzca el título "problemas de aceleración" en este capítulo explico la función de varios sensores existentes en el motor. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Agradezco mucho la ayuda y tengo que decir que pienso de la misma manera, creo que un especialista en vw tendría que ver el vehículo pero no puedo encontrar a alguien que tenga verdaderos estudios y que trabaje sólo con esta marca
El tema de los botadores soy yo el que lo quiere hacer porque no me agrada el sonido, afea mucho al auto
Desde que lo tengo ( 2años) se cuidó muy bien y se realizaron 2 diagnóstico de computación, uno dió con el sensor de temperatura de agua refrigerante, se cambió y el señor reguló el distribuidor creo que a 5° y tengo que decir que el auto parecía 0km

En este segundo escáner el auto andaba bien, cuando prendia el electro se descontrolavan algunos sensores, pero no siempre sucedía esto por eso deducen que el problema puede ser las masas o en todo caso la ecu
El lugar más cercano a un taller oficial es mar del plata ( 70km me queda) pero no conozco talleres oficiales. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Otro día más, por ahora la falla mejoró poniendo bien a punto el distribuidor
La mala noticia es que no teníamos presión de aceite, regulando 0 y acelerando 20
Saludos Cristian, es una lástima que Ud informe que el motor solo "Mejoró su falla" esto significa que NO está BIEN ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; el motor debe funcionar perfectamente y Ud sentirlo como nuevo, lo primero que debe hacer es ASEGURARSE que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado, de lo contrario, las revoluciones de su motor quedarán muy BAJAS , consecuentemente la velocidad de rotación de la bomba de aceite será BAJA enviando una PRESIÓN DEFICIENTE, cabe informar que la presión de aceite NORMAL en RALENTÍ y con motor o aceite CALIENTES debe estar entre 0,6 a 0.8 kgm/ " 2 (kilogramos por pulgada cuadrada), es posible que el manómetro con el que midió la presión su
"mecánico" no sea el correcto para su motor. Luego y si su motor dispone de DISTRIBUIDOR, el mecánico debe Calibrar o regular el AVANCE de ENCENDIDO (tiempo de encendido) con lámpara estroboscopica y con los grados de avance acordes a la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde funciona su vehículo. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenas Santiago, gracias por todo el aporte que me estás dando y si estoy tomando nota de todo
Respondiendo de que si el motor está a punto o no, la respuesta es sí, si lo esta. Este mecánico detectó a simple vista que el distribuidor estaba atrasado pero es algo de adentro no se como explicarlo. Lo que me tiene preocupado es la baja presión de aceite que hay. En mi localidad encontré talleres con gran experiencia pero su respuesta es que ya no trabajan con autos "viejos" aclarando mod 98 el mío
Claramente piensan que no puedo pagar la mano de obra de ellos pero bueno es lamentable que pase esto, tampoco quiero gastar lo que vale el auto, mañana voy a estar comentando más de lo que está pasando
Saludos Cristian, comprendo que Ud no es un experto en mecánica y por esta razón PONGA ATENCIÓN a la siguiente ACLARACIÓN:

Existe una CONFUSIÓN de su parte, Ud confunde DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes; cuando me refiero que el sistema de DISTRIBUCIÓN debe estar CALIBRADO , quiero decir que el mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma PARTE del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, esto SIGNIFICA que el mecánico debe revisar que la posición del árbol de LEVAS con respecto a la posición del CIGÜEÑAL deben tener una sincronización y cada uno tiene unas marcas, señales o destajes que sirven de GUÍA para que el mecánico pueda dejar bien sincronizado este sistema.

Para que me comprenda mejor, la DISTRIBUCIÓN es el SISTEMA que permite la apertura y cierre de las VÁLVULAS de manera oportuna para que se cumplan los 4 ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) en cada uno de los cilindros, la rotación del cigüeñal es transmitida al árbol de levas GRACIAS a la CORREA dentada de distribución, PERMITIENDO que el árbol de levas y cigüeñal giren sincronizados y al mismo tiempo, y las válvulas se abran o cierren oportunamente ; en cambio, el DISTRIBUIDOR es la pieza ELECTROMECÁNICA que se encarga de REPARTIR la CHISPA a cada una de las bujías de cada cilindro, al mover el distribuidor se VARÍA el TIEMPO de ENCENDIDO que es el momento en el que debe SALTAR la chispa en las bujías para que se cumpla el ciclo de la "EXPLOSIÓN " este tiempo o ciclo debe ser calibrado con la ayuda de la lámpara estroboscopica y según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Con esta explicación, comprenderá que NADA tiene que ver, no es lo mismo calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN con regular el AVANCE o tiempo de encendido (tiempo en el que salta la chispa en las bujías) y que se lo hace moviendo el aparato DISTRIBUIDOR.

No servirá de NADA que un mecánico inexperto haya calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO moviendo el distribuidor si el sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla la apertura y cierre de válvulas) está mal sincronizado.

Por lo explicado, es posible que su motor falle, hagan ruido anormal los BOTADORES, no desarrolle toda su potencia, el RALENTÍ sea inestable o muy bajo y la bomba de aceite no envíe el aceite con la presión correcta, el consumo de combustible será elevado o incluso el motor podría RECALENTAR, todas estas fallas se pueden presentar si la DISTRIBUCIÓN y/o el AVANCE de encendido no están bien sincronizados o calibrados.

Busque un buen mecánico que no meta pretextos diciendo que su auto es muy antiguo, dígale que revise que no haya saltado la correa dentada y que compruebe que la DISTRIBUCIÓN este bien sincronizada, y que LUEGO de haber comprobado o sincronizado este SISTEMA, regule el tiempo o AVANCE de ENCENDIDO moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica.

Si Ud me informa a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde vive o funciona normalmente el vehiculo, le puedo informar a cuantos grados de avance se debe regular el tiempo de encendido.

Espero mi explicación sea clara, oportuna y le ayude.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenos días Santiago, tal vez no me expresé bien en algunas de mis respuestas, pero el sistema de distribución está a punto. Mi altura es 133 m s. N. M. Y el mar esta a 70 km, anterior mente el grado que le dieron al distribuidor fue de 5° según lo que entiendo, saludos.
Es correcto el avance de encendido. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Solucione el problema cambiando el tps por mi cuenta, pero presión de aceite tiene poca, así que decido vender el auto para poder tener uno un poco más nuevo
Saludos Cristian, no es correcto lo que Ud menciona, afecta su honorabilidad, vender un auto con Vicio o daño oculto no es ÉTICO , causará un PERJUICIO al que confíe en Ud y lo compre.
No es así de fácil como Ud lo menciona vender un auto con defecto, Ud se expone durante 1 año a que los perjudicados le demanden con justa razón por vender con vicio oculto y causando "lesión enorme" un juez le puede ordenar pague la reparación del motor o anular el contrato de compra venta y devolver hasta el último centavo de lo cobrado por el vehículo.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Lo vendo pero aclaro que el motor está gastado, 220mil kilómetros y los metales de biela y bancadas son originales, yo no quiero gastar plata para hacer un motor nuevo, necesito un vehículo en la puerta de mi casa no en un taller por eso decidí venderlo a bajó costo porque ese poco de dinero ayuda
Eso es diferente. Suerte. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Intente quedarme con el gol pero se me acabó el amor jeje maravilloso auto pero cuando está bueno, saludos
Es casi imposible que un GOL sea un mal auto, funcionan mal solo cuando su dueño lleva el vehículo a los talleres baratos a que ignorantes realicen su mantenimiento, para que no pierda dinero, tiempo y no este decepcionado de su vehículo busque mecánicos ESPECIALISTAS en motores Volkswagen, ellos le solucionaran cualquier problema en menos tiempo y su trabajo será garantizado. En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser descubierto o solucionado. Atte.
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Mi gol llega a 90 grados y se baja y sube las revoluciones del motor. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 1.6 120000 kms
Hola, mi gol power cuando llega a 90 grados empieza a funcionar mal las revoluciones. Me doy cuenta cuando llego a las intersecciones de calle ya que al soltar el acelerador empieza a regular mal, se baja a menos de 1000 y sube a casi 2000 como si estuviera loco, a veces me apaga el motor, y en ocasiones andando en revoluciones baja me zapatea. Le revise y cambie con un mecánico todos los sensores (tps, paso a paso, temperatura etc.) cables y conectores, masas, filtros, le cambie bujias, clabes de bujias. También se reviso la computadora del auto y no arrojo problema alguno. Al auto lo pusiero… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Nicolas de Argentina hace 7 años
Gracias por responder. El problema era el captor del distribuidor. Una ves cambiado el captor la falla no la hizo más.
Maxi ramos de Argentina hace un año
Hola me esta pasando exactamente lo mismo me esta volviendo loco
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No sé q más hacer con este auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Dos puertas gol power 54000 kms
Falla mucho...se queda sin fuerza y tironea parece q se va a parar y después sigue...ya cambié bujias,cables, inyectores,filtro,distribuidor tapa,junta y no sé q puede ser...ayuda!...como 5 mecánicos lo vieron...ya recetaron la ecu y nada 😢🙏
Fernanda de Argentina hace 4 años  
FE
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En algunos casos, es por culpa del catalizador, se tapa , produce que se apague cuando esta caliente, otro problema es que pierde fuerza , se tendria que cambiar cada 80000 km, la mayoria no lo hace, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanda)
Saludos Fernanda, es necesario que los CABLES de bujías nuevos sean COMPROBADOS con lámpara estroboscopica ya que son una CALAMIDAD, vienen con falla de fábrica ; una manera muy fácil de comprobar si sirven o no sus cables, es estacionar el auto en la noche con el motor encendido, pero en un lugar totalmente OSCURO, es decir 0 luz, apagada la luz de su vehículo abra el capó, agachese a una distancia de 30 a 40 ctms permanezca un momento hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad, observe por unos 6 minutos los CABLES de las bujías, si Ud observa una luz luminicente (como fantasma) o fluorescente que RECORRE internamente por uno o varios cables o PEOR si Ud ve chispazo, será AVISO que los cables no sirven y serán los causantes de cortes, tirones o cabeceos del motor. Solo haciendo ésta prueba, Ud les habrá ganado a los INEPTOS de los 5 mecánicos que Ud contrató y que no han encontrado la falla del motor, si Ud NO observa la luminiscencia en los cables, significa que están bien y para poderle ayudar, consulto : ¿acaso en algún momento o alguna vez se le RECALENTÓ su motor ?
Espero su respuesta.
Atte
Fernanda de Argentina hace 4 años
Si...recalentó...no se quedó si agua totalmente... pero saltó la tapa del agua y empezó a hervir...desde ahí nunca volvió a ser el mismo auto...
Si el motor recalentó, y si desde entonces ha disminuido su rendimiento, es posible que la JUNTA de COMPRESIÓN interpuesta entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) este parcialmente soplada o quemada, la junta es muy delicada y sensible a un aumento de temperatura mayor a los 90°C que es la temperatura normal de trabajo del motor, cuando la junta se ha quemado parcialmente, el motor puede funcionar PERO con ciertas complicaciones o fallas que en principio no son muy frecuentes o perceptibles por el conductor, o no son descubiertas por mecánicos inexpertos , el daño de junta permitirá que una pequeña parte de gases que están siendo comprimidos en un cilindro se FILTREN o fuguen al cilindro adyacente (daño no deseado) y el motor cabecea, corta su funcionamiento normal causando sacudidas esporádicas y una sensible DISMINUCIÓN de su potencia ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen e infórmele que su motor alguna vez recalentó, él hará pruebas de compresión para determinar si verdaderamente la junta tiene daño , de confirmar su quema , tendrá que desmontar la culata para ser EXAMINADA en una rectificadora, y de ser NECESARIO, ser CEPILLADA para corregir su superficie plana, luego de la reparación, el técnico instalará una junta nueva CONFECCIONADA con material de AMIANTO y luego de armar todo, su motor funcionará como NUEVO. Atte.
Fernanda de Argentina hace 4 años
Ya le cambiaron junta y le hicieron cepillado de tapa...creo que lo dije antes... bujías, cables... tiene todo nuevo
Saludos Fernanda, de NADA servirá que el mantenimiento de su vehículo lo realice un mecánico INEXPERTO o que no esté familiarizado con motores VWagen, él inexperto cometerá errores en afinación o en reparaciones y Ud será la perjudicada o la que sufre las consecuencias de malas reparaciones y falla de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el tiene que revisar lo que le informé en mi respuesta anterior, incluso comprobar que los repuestos que Ud adquirió no tengan falla de fábrica.
Atte.
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Saqué la batería, volví a colocarla y al arrancar acelera-desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Nafta 3 puertas 140000 kms
Hola qué tal, el problema está bien descripto en el título: saqué la batería para puentear el auto de mi tío, la vuelvo a colocar y cuando le doy arranque está como sobre cebado, acelera a revoluciones altas y desacelera (no se exactamente cuantas, no tengo cuentavueltas), esto lo hace continuamente. Cuando está en funcionamiento el freno está duro, como si lo estuviera llevando con el motor apagado, en modo contacto. Será problema de la ECU? No se si llevarlo a un mecánico o a un lugar donde hagan reiniciado electrónico
Javi de Argentina hace 9 años  
JA
1 caso 
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Primero revisa el caño de vacio del servo...algo se desconecto o rompio, por eso tenes el pedal duro.
opm73pe de Perú hace 9 años
A mi me paso algo similar con mi renault, lo que hice es darle una reseteada electrica.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javi)
Javi de Argentina hace 9 años
Era el caño del servo, cuando saqué la batería se había desconectado. Ya funciona gracias! Lo que sí ya debo cambiar batería, tiene 2 años y no sé si el sobre-esfuerzo la terminó de consumir.
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No arranca en frio, no acciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2005 3P 1.6 NAFTA 120000 kms
Hola estimados, les consulto por el siguiente problema que ya no se como solucionar. Tengo un GOL 2005 1.6 Nafta y NO ARRANCA EN FRIO, sólo es en frío por la mañana temprano, una vez que la temperatura ambiente sube unos pocos grados arranca con facilidad. Al darle contacto no acciona la bomba de nafta (no llega señal) por lo que los inyectores no reciben combustible. Se escucha un ruido como a descargas o chispas dentro de la tapa del distribuidor. Ya se le cambió batería, bujias, cables, se la hizo refuerzo de masa, se le hizo mantenimiento al arranque y el contactor de arranque donde va la… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
2 casos 
Jony de Argentina hace 8 años
Hola si no arranca la bomba de nafta cuando esta frio y arranca como ahogado es el sensor de temperatura del refrigerante. Este bulbo controla la inyección. Es el azul que esta en la salida de la manguera del agua. Este sensor se Llama ETC.
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Jorge Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo a mi carro gol Volkswaguen 2008 también le cuesta prender en las mañanas , una vez que arranca falla en primera y en segunda , luego que se calienta un buen rato se le quita la falla , por favor me podrá ayudar
walde de Argentina hace 7 años
Hola tengo exactamente el mismo auto y problema. Alguien sabe que puede ser? es solo a la mañana. Durante el día no.
edwin de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol plus motor 1000 1.6 vabulas estoy andando y de momento a otro no acelera lo dejo en neutro y queda bien se ele cambio la pila y el regulador de gasolina y queda bien unos dias y luego falla quien pueda colaborar leagradesco es un modelo 2005 gracias
Chispa de Argentina hace 3 años
Si revisa el bulbo de temperatura hace esa prueba que dice Joni desconecta la Ficha y vas a ver pone contacto y escucha la Bomba de Nafta si hace Ruido anda y compra el Bulbo Azul Aca en Nqn Argentina sale $1200 Aprox. Suerte
Chispa de Argentina hace 2 años
Hola como están les hago una consulta el escáner OBD2 funciona si por algun motivo mi gol POWER no me arranca ?
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Cambio de arbol de levas y no arranca

Volkswagen Gol 2014 4 ptas 1.6 8v  9000 kms
Buen dia para todos! Cambie recientemente mi arbol de levas de serie por uno mas robusto, segun parece la pieza que coloque es: VW POLO 9N3 BAH / BLM de 276° el problema es el siguiente: La primera vez el auto arranco sin problemas al segundo intento, despues de eso se encendio nuevamente y se saco a rodar sin forzar, anduvo por quizas 300m y se apago, no volvio a encender por lo que se volvio a desarmar, se reviso desde los buzos, tiempo, hasta la compresion y todo en orden. Volvio a encender. Esa tarde se realizo un viaje de aproximadamente 15 km sin forzar y al dia siguiente prendio al seg… Leer completa
jesus_enapo de México hace 8 años  
JE
10 respuestas 
Saludos Jesus, tu auto es muy nuevo con poco recorrido y supongo que el cambio del árbol de levas fue con el fin de aumentar potencia al motor, por lo que comentas la adaptación del árbol de levas quedó bien si el motor funcionó sin atrancarse distancias superiores a los 15 kilómetros, además comentas que midieron la compresión y está bien, yo supongo que antes de realizar la adaptación el mecánico comparó el tamaño del árbol y que el PUNTO en el árbol de captación del sensor CKP es de igual altura y dimensión al árbol anterior, si no fuera así habría que hacer una adaptación para que la distancia del CKP sea la correcta y no falle su función; Mencionas que la compresión del motor está bien y yo supongo que está igual y estable en los 4 cilindros.
Son dos problemas diferentes que mencionas en tu exposición, el primero es que NO enciende el motor del auto al primer intento ( a veces cuando el motor está caliente o frío) y la segunda falla es que el motor se apaga repentinamente y vuelve a encender. Estas fallas pueden ser causadas por daño o falla de uno de dos sensores diferentes y/o posiblemente de daño térmico de la bomba de combustible, en tu caso resulta ser raro con tan bajo recorrido de tu auto;
El primer sensor que puede estar fallando y no es factible su comprobación pero sugiero su cambio es el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico, siente la temperatura del agua o refrigerante del motor tiene la apariencia de un trompo o bulbo, pero cumple una función muy importante en el motor; Cuando falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no sabe constantemente a qué temperatura está el motor y no puede administrar el trabajo de los sensores ni puede dosificar la cantidad de combustible que debe ser proporcionada por los inyectores; Cabe informar que la cantidad de combustible que debe ser inyectado en el interior de las cámaras de combustión debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO para facilitar que encienda se requiere MAYOR cantidad de combustible y lo contrario cuando el motor está CALIENTE se requiere MENOR cantidad, PERO si existe daño en el sensor ECT y no emite constantemente su señal, la computadora en ciertos momentos no sabrá a qué temperatura está el motor, consecuentemente no puede administrar la dosificación CORRECTA de combustible Y a veces puede enviar mucho causando ahogo al motor y otras veces puede ser deficiente, cualquier fallo de dosificación puede impedir que el motor encienda al primer intento. Por lo explicado comprenderás que la tardanza, ligereza de encendido del motor y el consumo de combustible dependen directamente del sensor ECT.
El segundo sensor que puede fallar y debe ser comprobado su funcionamiento mediante osciloscopio, es el sensor CKP, capta la rotación del árbol de levas, su función similar al CAPTADOR que va instalado en el interior del distribuidor (delco) de un Vw. Gol, es captar la rotación de un eje, su señal es enviada a la computadora (UEC) permitiendo se realice la INDUCCIÓN en la bobina y salte la chispa en cada una de las bujías, comprenderás si falla éste sensor, el motor repentinamente quedará sin chispa ocasionándole su apagón. Cabe advertir que es muy importante para el buen trabajo de todos los sensores del motor que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO.
Respecto a la bomba (pila) de combustible es necesario recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta que mide la presión de combustible instalada en la línea de combustible, a veces la bomba puede tener daño térmico, es decir por calentamiento ANORMAL causado por defecto, dilata su conexión electrónica interna abriendo su circuito, no permite pase electricidad, su motor deja de funcionar a todas sus revoluciones y no impulsa con la presión debida combustible hacia los inyectores, consecuentemente el motor del auto se apaga. Respecto a la computadora UEC del auto, sugiero NO permitas su manipulación interna de sus componentes electrónicos y dudo que sea necesaria su reprogramación. Espero mi información sea útil y oportuna, te ayude a localizar la falla. Atte.
Michelin de Perú hace 8 años
Puede ser el punto de sincronizacion
jorge de Argentina hace 5 años
Mi poinion es que son unas bostas llenas de problemas cuando mas sensosres y piezas mallor es la problabilidad de fallas , espero `pder comprar un electrocp y dejar de renegar con estos dolores de cabezas
Golf de México hace 4 años
Porque se atranca árbol de elevas de un golf modelo 1993 alguien que me pueda ayudar gracias
Saludos Mltvw, el árbol de levas puede remorderse y atrancarse por tres posibilifades:
1) falta o deficiente presión de lubricación.
Esto generalmente ocurre si el filtro de aceite no es adecuado para el motor ; si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, es decir, cuando el intervalo de los cambios del aceite se los realizó con recorridos muy altos, si Ud utiliza aceite de tipo MINERAL se debe cambiar cada 4.000 km de recorrido por prevención a su contaminación e ineficacia, si Ud utiliza aceite de tipo SINTÉTICO debe cambiar cada 7.000 km de recorrido. 2) si el motor se recalentó mucho, pudo torcer la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por lo tanto, el árbol que es una pieza muy rígida y no se deforma, se remuerde al girar en los apoyos o soportes ubicados en la culata.
3) si la toma de succión de la bomba de aceite está obstruida por tierra o suciedad, o si el cárter está golpeado, obstruiran la rejilla por donde debe succionar la bomba el lubricante, por lo tanto al no pasar aceite suficiente, baja la presión y el árbol se remuerde por falta de lubricación ; lo mismo ocurre si una de las GUÍAS de válvulas o un propulsor o un balancín se han desgastado haciendo que exista un cabeceó o mucho juego anormal de la válvula y atranque la rotación del árbol. Un mecánico especialista en motores VWagen, debe COMPROBAR para que determine con certeza cuál de los mencionados es el daño en su motor.
Atte.
Golf de México hace 4 años
Ok gracias Santiago saludos
Golf de México hace 4 años
Como saber si la bomba de aceite de golf 1993 no funciona y si tiene reparación
Pocas veces falla una bomba de aceite al menos cuando ha funcionado mucho tiempo, la bomba está construida con materiales de alta calidad que normalmente superan la vida útil del motor, es decir, se cambia la bomba cuando el motor por desgaste tiene que ser reparado.

Primero se debe revisar lo que he mencionado en mi respuesta anterior, si se RECALENTÓ el motor, no pierda tiempo desarmando la bomba, tiene que revisar los apoyos o soportes del árbol de Levas y de tener desgaste o rayones, desmonte la culata para que en una rectificadora comprueben que no exista TORCEDURA de la parte plana y SUPERIOR de la CULATA, ya que de estar torcida la parte alta donde asienta el árbol de levas, girará de manera EXCÉNTRICA, razón por la que puede REMORDERSE o rayarse o incluso dañar taques. Solo si no hubiera anomalía, daño o desgaste en los elementos que enlisté, y de no haber suciedad en el cárter u obstrucción en la toma de succión de la bomba, habría que revisarla ; cabe informar que no es CONVENIENTE reparar una bomba, ya que no sólo se gasta su piñoneria o levas de impulso a alta presión del lubricante, también se desgastan sus PAREDES que constituyen el cuerpo de la bomba, en este caso no serviría sustituir sólo el "kit" de piñones o repararla, además el costo de los repuestos más la mano de obra y sustitución del retenedor de aceite saldría casi por el mismo valor de la nueva bomba.
Atte.
Golf de México hace 4 años
Es que se quito el árbol de elevas para checar los buzos o taquetes porque ya se escuchaba un golpeteo y al momento de reinstalar todo el carro solo arranco como 20 o 30 segundos y ya no quiso arrancar que podrías ser o cuál sería la solución disculpa la molestia gracias
Cabe informar que al desmontar el árbol de levas, el mecánico debía sacar los buzos o propulsores para desarmarlos y DESCARGAR el aceite contenido en el interior de ellos, ya que si NO los descargó , al volver a montar el árbol, los buzos mantendrán abiertas las VÁLVULAS haciendo que fugue la compresión, el mecánico debía instalar el árbol con los buzos DESCARGADOS de aceite, de lo contrario las válvulas no asentarán, no cerrarán de forma hermética en sus asientos haciendo que la compresión del motor quede muy baja.

El árbol de levas es una pieza rígida que no se deforma, PERO, si su motor se RECALENTÓ por falla de un elemento del sistema de refrigeración, se pudo TORCER la CULATA, esto NO permite que el árbol de levas asiente PLANO en los soportes o cojinetes que están fijos en la culata y sostienen el árbol de levas en su posición, la falta o defecto de asentamiento del árbol ORIGINA un GOLPETEO del árbol de levas contra la culata al girar de manera excéntrica por torcedura de la parte superior de la culata si su motor se RECALENTÓ ; si Ud PERSISTE en hacer funcionar su motor con este daño, la presión de aceite será afectada o DISMINUYE, pudiendo causar el REMORDIMIENTO del árbol de levas y rayones en sus apoyos o cojinetes , consecuentemente al remorderse puede romper los dientes de la CORREA dentada que regula los TIEMPOS o forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, DOBLANDO válvulas ; además la rotación excéntrica del árbol de levas origina fugas internas del aceite y su baja presión, y la deficiente presión de aceite NO permitirá que los buzos o botadores se carguen de aceite y causarán un golpeteo de válvulas, la baja presión de lubricación incluso puede dañar cojinetes de biela o bancada del cigüeñal.

Su motor no encenderá si el mecánico cometió errores, por ejemplo, si NO sincronizó correctamente el sistema de distribución y si la correa de este sistema fue mal INSTALADA o saltaron dientes por mal AJUSTE de su tensor ; otra posibilidad es que se haya desconectado un cable eléctrico que no permite que salte chispa de alto voltaje desde la bobina a las bujías, o si causó un chispazo por cortocircuito quemando el módulo o CAPTADOR que está dentro del DISTRIBUIDOR, o por quema del cable central que se conecta en la bobina y en el centro de la tapa del DISTRIBUIDOR, o si no llega combustible al motor por falla de la bomba de gasolina.

Ud debería buscar un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice su mantenimiento ya que un mecánico INEXPERTO le puede ocasionar daños en vez de solucionarlos.
Atte
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Cambio de monopunto a carburador

Volkswagen Gol 1996 3p, 1.6 198000 kms
Saludos a Todos/as Por motivos de fuerza mayor se cambio de monopunto a carburador (retiro de la ecu) He colocado un carburador Weber 22-25; los Chicler están de 100 y 125. El coche tira bien pero el consumo de combustible es fuerte... cuando esta en movimiento y se pisa a fondo tiende como ha ahogarse y luego de unos instantes de dispara con una velocidad fenomenal pero sube mucho las rpm por lo que se debe hacer cambios inmediatos... En la electro válvula de relanti se le aumento un poco el orificio de entrada porque tendía apagarse , lo que no estoy seguro es con la conexión de la electrova… Leer completa
Javos de Ecuador hace 9 años  
JA
4 casos 
monges de Guatemala hace 9 años
Amigo a mi gol también le pasa lo mismo solo q es modelo 96 y nadie sabe lo que tiene pero tiene el mismísimo problema necesito saber que es porque ya le cambie muchas cosas y sigue igual
Jorge de Colombia hace 8 años
Hola tengo un gol 1600 3p modelo 96 y se come un galon por 25 kilometros cual es el comsumo normal
Roberto de Argentina hace 4 años
Yo tengo un gol 96 ab9 , ya me cansó con el tema del sensor paso a paso , no hay forma de calibrarla , en frío arranca a los tirones caído de vueltas, estoy pensando en colocarle un carburador, porque el auto me gusta mucho pero no se si sirve, y no hay mecánico qué le pegue con la falla
Andrés Davalos de Ecuador hace 3 años
Ponle carburador yo lo voy hacer con el mío y mi mecánico lo está haciendo dice que si es posible y queda bien, yo lo cambio a carburador debido a que me robaron la computadora...
Alirio de Venezuela hace un año
@Andrés DavalosYa t lo hicieron como quedo
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Problema con tacometro de revoluciones

Volkswagen Gol 2005 gol confortline 155000 kms
Amigos tengo un problema con el tacometro, se conecto un tecnico con la computadora del carro y empezo a subir el marcaje de las revoluciones a 9000 revoluciones y ahora siempre esta así, y cuando reinicio la bateria se regresa el medidor de las revoluciones a 0 y luego vuelve a llegar a 9000 revoluciones por que pasará esto? y como se arregla?
Victor Jimenez de Venezuela hace 10 años  
VI
4 casos 
pablo de Argentina hace 10 años
Saca el pie del acelerador!!
JaJaJa, buen chiste Pablo saludos.
Hola Victor, tienen que revisar el conector del instrumento de revoluciones del tablero, puede estar flojo, hacer limpieza de bornes de batería y sus bornes. Avisa como va. Atte.
William de Ecuador hace 4 años
Hola lo pudo solucionar
Federico de Argentina hace 2 años
Hola cómo andan quería saber si alguien puede decirme cómo hacer funcionar el cuenta vuelta del gol sd 1.9 no lo puedo hacer andar
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Sistema corta corriente.

Volkswagen Gol 2004 5 puerta 1.6 270000 kms
Hola tengo un gol country 2004 1.6
Tiene problemas eléctrico.
¿Esta versiónTiene algún sistema corta corriente?
Cundo pongo en contacto corta toda la corriente. Como si fuese que haya desconectado la batería. No prende ni siquiera la luz indicador del capo abierto. Corta todo el circuito.
Mande a revisar la llave, el contactor, inmobilizador, la computadora, cambie la batería, la bobina de encendido y nada de eso dio resultado. Sigue la falla.
Desconecte el corta corriente de la alarma. Tampoco dio resultado.
Ya no se que hacer con el auto.
La ECU no tira ninguna falla.
Por favor si alguien me puede ayudar.
BALTAZAR de Argentina hace 5 años  
BA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Desconecta la alarma directamente de la alimentacion, me paso con otro coche, se paraba y era un problema de la alarma,saludos
BALTAZAR de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Leonardo.
Ya encontré la falla.
Era que un cable de la masa de batería, mal empalmado.
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Mi gol no enciende/no da pulso de detonacion

Volkswagen Gol 1998 1600 127000 kms
Consultando a un electricista automotriz me dijo que probablemente el sensor hall esta dañado pero cuando fui a comprarlo me dijeron que lo verificara con otro electricista, al verificar, con otro me dice que el problema debe ser la ECU y lo probo sacando el distribuidor y al girarlo, se activa el pulso de inyección correctamente, sin embargo no hay chispa en los cables de bujia, también me ha dicho que al interior de la ECU se controla este pulso de detonación, me parece que la ECU debe ser carisima, ademas me parece extraño que estuvo buscando el sensor de posición del cigueñal y no lo encontró, me gustaría saber si mi carro tiene este sensor y que tan acertado es este diagnostico.
alejo1009 de Colombia hace 10 años  
AL
2 respuestas 
Saludos Alejo, te informo que el sensor hall en los volks wagen, equivale o tiene la misma función que el sensor CKP (sensor de posición de cigüeñal) de otros motores de otras marcas, lo que mencionas (que el maestro estuvo buscando el sensor de posición del cigüeñal) me doy cuanta que no estás con un técnico que sepa bien, te sugiero cambiar de "maestro".

Si el sensor hall emite señal y si tu auto tiene o tuvo una ALARMA o botón secreto de CORTE eléctrico (de los que se vende en cualquier auto lujo), existe la posibilidad de que se haya ACTIVADO el BLOQUEO de la alarma repentinamente, por accidente o por un contacto malo, el MODULO de la alarma puede estar bloqueando el encendido del auto y no necesariamente sea dañado del COMPUTADOR.
Atte.
Alejo, también debe comprobar la bobina, puede estar quemada si no está bien la bobina, así esté bien la computadora NO saltará chispa a las bujías; Antes de anticiparse a dar un diagnóstico de daño de una computadora, un buen electricista primero tiene que hacer una inspección del arnés (conjunto de cables) que conecta en la computadora, ya que puede estar suelto o quemado un cable. Ojo, que no se hagan los vivos, No permitas que manipulen la UEC, hasta que no se hayan realizado TODAS las comprobaciones. Atte.
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Se queda sin bateria SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Sedan 3 puertas nafta  70000 kms
Hola...mi gol se queda sin bateria luego de 3 dias sin usarlo...buscando fuga de corriente lo encontre que aun parado le seguia mandando corriente a la válvula iac...revise el cableado y todo esta bien
...mi duda es si sera problema en la ecu o en el switch...gracias.
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Saludos Sergio, no es muy probable el daño en la computadora, mas factible es por deterioro del mismo IAC, un relé defectuoso o cortocircuito en su cableado eléctrico o en el switch de encendido, no es asunto de ADIVINAR, un electricista debe COMPROBAR para determinar con certeza en dónde esta el daño.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 5 años
Muchas gracias santiago...si lo voy a llevar a revisar 👍
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Problemas electricos-electrónicos con 587km!!!!

Volkswagen Gol 2017 Trend 4 puertas 587 kms
Me entregaron mi gol trend 0km el 19/08/2017 anduvo barbaro sin problemas hasta el pasado viernes 06/10/2017 donde de repente encendió la luz de ABS indicando que lleve e auto al taller de servicios????? llegue a mi casa y lo apague viendo de llamar a VW Asistance 24 hrs para reportarle el problema y tratar de llevarlo al concesionario al otro día. Cuando lo vino a buscar la grua, al tratar de encenderlo arrancaba normal pero a los 30 segundos se apaga y asi permanentemente al tratar de arrancarlo, luego me empezo a salir el tema del ABS nuevamente y quedaba encendida la luz del AIBARG y me pi… Leer completa
weber4444 de Argentina hace 7 años  
WE
1 caso 
Saludos Weber 4444, Estos autos son MAGNÍFICOS y por sus bondades o características son una de las marcas más vendidas en el mundo, indudablemente a cualquier persona que compre un auto nuevo, le causará preocupación, molestia y decepción que su auto tenga alguna falla, PERO NO te sorprendas ya que NO es extraño, son inventos humanos y por lo tanto no son perfectos, estos inconvenientes también se presentan en otras marcas prestigiosas japonesas, americanas, europeas, asiáticas y hasta en vehículos de alta gama de marcas famosas y mucho más costosos, ninguna marca se libra de que el rato menos pensado se presenten fallas de fábrica de elementos o partes; Lo importante es que el auto está en garantía y es obligación de la concesionaria entregarte en perfectas condiciones, no es problema ni motivo de DESPRESTIGIO para la representación de la marca, que alguna vez tengan que desarmar en sus talleres cualquier parte o todo el vehículo si es necesario, para que puedan sustituir la pieza que vino con falla o defecto de fabricación, lo importante es que exista PREDISPOSICIÓN y COLABORACIÓN de las dos partes (concesionaria y comprador del vehículo) para que en el menor tiempo posible se sustituya la pieza defectuosa y se solucione el imprevisto. Atte.
weber4444 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias es así como dices, ahora lo tengo en uso y por el momento anda muy bien ojala ande muy bien de aquí para adelante. Un abrazo saludos
Adriana de Argentina hace 4 años
Tengo un gol trend 2018 y en la computadora cuando lo enciendo se lee error abs
Saludos Adtiana, tienen que revisar los frenos, que la presión y la dimensión de los neumáticos sean los correctos para su vehículo, luego con un scanner borrar de la memoria del computador el o los códigos de falla almacenados, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
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Tirones entre 1500 y 2500 RPM

Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
PotonMovil de Chile hace 10 años  
PO
3 casos 
Pachy de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Pachy de Argentina hace 10 años
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
Daniel de Chile hace 4 años
El gol g3 no lleva caeburador
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Gustavo de Perú hace 4 años
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
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No tiene chispa...

Volkswagen Gol 1996 1.6 50000 kms
Hola... Se paro y no respondio mas... cambie bobina nueva, distribuidor nuevo completo, cables... la computadora anda... la bateria esta buena... tiene conectada una alarma x28 q no funciona, me dijeron q podria ser q bloqueo el encendido... es mono punto, funciona con gas y nafta...
Les agradeceria la ayuda.
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
javier de Argentina hace 9 años  
JA
7 respuestas 
Saludos, Sí amigo, puede ser que el módulo de la alarma se activó y no permite que se produzca el encendido, es necesario sacar el módulo y conectar los cables como originalmente vienen conectados. Atte.
Dentro del distribuidor está el captador que permite que se produzca la chispa en las bujías, revisa que sus cables estén bien conectados y si hay señal, si emite señal, revisa la bobina. Atte.
Si tu auto tiene MODULO de encendido y no salta chispa a las bujías es posible que esté quemado. Atte.
Meu19 de Argentina hace 9 años
Hola, me pasó exactamente lo mismo que a vos, se paró, no arrancó más, llegaba chispa a la bobina pero de la bobina no salía...me dijeron alarma la desconecté, me dijeron distribuidor y bobina y los cambie... me dijeron la llave y no era... en mi caso, lo vieron 3 mecánicos, 5 cerrajeros y 2 electromecánicos, recien el último elec... encontró la falla... es la Ecu, está fallando y me recomendaron cambiarla por una inmovilizada, o tratar de reparar la que tiene...de todos modos nunca va a quedar como antes... otra cosa q me recomendaron es volver a colocar el distribuidor q tenia antes, xq los nuevos son malos y agudizan la falla de la ecu.

La única forma de que arranque fue haciéndole masa a la Ecu... y dsps me empezaron a saltar fallas por todos lados y que de la nada se solucionaban...eso es por la ecu que funciona mal... hoy justamente me dijeron lo de cambiarla o arreglarla.

Espero te sirva,
Jorge19842 de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un Gol GLI 96 1.8 Nafta/GNC. Me hace una falla similar a esta que estan describiendo. Lo mismo me esta costando dar con la solución al problema. El auto se paró y nunca más arranco, lo vieron 2 mecánicos y un electricista y no pudieron solucionarme el problema. Ahora lo esta viendo un mecánico y me dijo de cambiar el distribuidor, modulo de encendido, bobina y todos los conectores de estos (la batería es nueva y anteriormente tambien cambie la tapa del distribuidor). En cuanto tenga novedades les aviso, aunque ahora pienso que podría ser la ECU como dice Meu19.

Saludos
javier de Argentina hace 9 años
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
SERGIO de Argentina hace 6 años
Soy sergio de argentina tengo un gol 1,6 trend. El problema que marca en la computadora es en el 3 pisto produce una falla cuando regula o se acelera y se regulariza. Cambien bobina, cables y bujias. Y sigue igual. Puede ser el modulo de la bobina? o que otra cosa
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No enciende mi auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5puertas gasolina motor AZN 1.0 lt 200000 kms
Necesito comprar una computadora ECU
1
Frey de Cuba hace 7 meses  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Frey)
Frey de Cuba hace 6 meses
Repare la computadora y Arancha bien ,pero ahora no acelera y las revolución son inestable
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Vira pero no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 highline 1.6 105000 kms
Buenos dias amigos tengo un problema hace un tiempo de que mi auto a veces vira pero no arranca, ya le cambie la bobina, las bujias, el cable de las bujias, la bomba de combustible, filtros nuevos, sonda lambda nueva, limpieza de picos, inclusive se le cambio la ecu porque segun el mecanico era eso el problema pero el sintoma persiste. A veces desconectando el cuerpo de aceleracion (mariposa) me arranca pero no mantiene y luego al conectar me funciona de vuelta pero pasando unos dias vuelve a joder. El mecanico me asegura que no es el cuerpo de aceleracion el problema. Lo peor de todo es que no enciende el check. Ya no se que hacer
juanangel09 de Paraguay hace 5 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según juanangel09)
juanangel09 de Paraguay hace 5 años
Cuando me habían cambiado la sonda lambda pusieron mal las conexiones y el nuevo mecánico me dejo todo ok hace 15 días y por ahora ya no tengo problema. Parece que era eso el problema.
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Gol 1.0 8v en ralentí se apaga

Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Plus 177000 kms
Hola. Hace tiempo vengo leyendo y aprendiendo en Opinautos, sobretodo de Santiago Estrella Ortí. Mi consulta es por un VW Gol 1.0 8v brasilero del 99. El tablero dejó de marcar la velocidad y la temperatura desde hace un año que le hice reparar el motor por completo. Hace poco me pasó que el auto no regulaba para nada en ralenti y se apagaba si no lo mantenía acelerado. Un mecánico me lo aceleró estirando un poco el cable desde el cuerpo mariposa. Eso me duró solo dos semanas porque ayer me volvió a pasar lo mismo. Hice lo mismo que hizo el mecánico y quedó muy bien. Pero esta tarde no había f… Leer completa
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
2 respuestas 
Saludos Javier, en su caso no es problema del ECT, es posible que el mecánico que reparo su motor no dejó bien sellado o hermético el múltiple de admisión y existen penetraciones de aire adicional NO deseado por algún lado, al parecer tampoco esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el mecánico cometió error al instalar la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, además no está bien calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO y que se lo hace moviendo el distribuidor y calibrado con lámpara estroboscopica. Busque un mecánico especialista que corrija y sincronice correctamente lo indicado. Atte.
Javier de Argentina hace 4 años
Saludos Santiago. Muchas gracias por tu respuesta. En principio hice el cambio del sensor y quedó funcionando. Luego de unos días me pasó que el ralentí estaba a muy bajas revoluciones y se apagó dos o tres veces y se sentía mucho olor a nafta en el habitáculo (desde de la bomba de nafta). Actualmente está funcionando bien, aunque a veces se siente el olor a nafta. Voy a llevarlo a un especialista para escanearlo y hacer revisar la sincronización del sistema de distribución y la calibración del tiempo de encendido como me recomendáste para quedarme tranquilo.
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Calienta el motor y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2005 5 puertas motor 1.6 40000 kms
Hola buen dia me llamo fernando y tengo un gol g3 2005 , resulta que el auto lo tengo hace poco, es un auto que el dueño anterior le habia puesto gas, mi problema es que cuando toma temperatura pierde fuerza, y si en ese momento lo acelero en vacio no levanta vueltas. Detengo la marcha, freno y acelera normal pero al rato falla de nuevo lo lleve a arreglar la ecu y me dijeron que estaba muy manoseada pero que ahora habia quedado bien, el problema persiste, se conecto la computadora y no da falla, se cambio paso a paso bujias distribuidor limpieza de inyectores, cables de bujias , se midio pres… Leer completa
fmgabel de Argentina hace 10 años  
FM
5 respuestas 
Hola amigo, mide la presión de la bomba con el instrumento montado en el auto, y rodando varios kilómetros, la presión no debe bajar jamás de 30 PSI, (libras), si en algún instante baja la presión, no sirve la bomba. Revisaste la correa de la distribución? ¿Comprobaste el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica?. Avisa como va el asunto. Atte.
Golbert de Perú hace 6 años
Buenas tengo un gol power 2015...les cuento que sucede hace meses el carro se apagaba solo de la nada y no me salía nada en el tablero ningún aviso solo se apagaba...por mi cuenta lo único que revise y no se si sera problema que los relay 644,645,y 646 calienta demasiado pero no está quemado ni nada solo que esta demasiado caliente y suena como un ticket a cada rato en funcionamiento...lo lleve al mecánico y reviso todo y me dijo que era los cables de las bujías que hacía chispa el cual lo vi y era correcto...lo cambie...funcionó bien Masó 15 dias pero ahora me ocurrió que se puso cuando acelere chancho y se apagó y me salió epc que nunca me había salido...lo seguí probando y caundo voy en carretera se pone igual...se baja la potencia y se apaga pero lo vuelvo a encender y se desaparece la alerta epc...alguien puede ayudarme igual voy a llevarlo al mecánico otra vez ya que parece que me hicieron un mal diagnóstico...gracias amigos...
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
Hola mi gol 1.8 2008 al calentarse tirones y al acelerarlo no responde que será le cambie la bobina de encendido las bujías la válvula iac los cables de bujías que puede ser
Saludos Francis, aunque los cables de bujías sean nuevos, deben ser comprobados con lámpara estroboscopica, lamentablemente en los almacenes están vendiendo cables de bujías de varias marcas que vienen con falla de fábrica y son una verdadera calamidad, yo he tenido que devolver varios juegos de cables por falla ; también existe la posibilidad que en elementos electrónicos como en el CAPTADOR (dentro del distribuidor) o la bomba de gasolina, o en un módulo de alarma antirrobo existan fallas de cables eléctricos o daño de tipo TÉRMICO, esto significa que por defecto o daño de uno de estos elementos se calientan de manera anormal adquiriendo una temperatura crítica que dilata sus contactos internos y SUPRIMEN o cortan el flujo eléctrico de manera intermitente causando los cortes o tirones del motor ; los mismos tirones se pueden presentar si el combustible estuviera contaminado con agua. Por lo explicado Ud comprenderá que resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento está dañado y causando la falla de su motor, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola los cables se verificaron y se le paso scanner y no arroja ninguna falla voy a verificar la presion de la bomba de gasolina y cambiarla la bobina captadora
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
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Problema eléctrico

Volkswagen Gol 1996 Gli 400000 kms
Mi problema es el. Siguiente al poner conectar el alternador falla no regula y se apaga al dejarlo conectado el auto se normaliza compre la ecu el inyector el map y hasta otro alternador mi gol es un monopunto
Matias de Argentina hace 4 años  
MA
4 respuestas 
Matias de Argentina hace 4 años
Al dejarlo desconectado es
Saludos Matías, Ud esta gastando dinero infructuoso al cambiar piezas que nada tienen que ver con la falla de su motor, su mecánico no sabe lo que está haciendo, cambie de mecánico y busque un especialista en motores VWagen ; en su caso es necesario comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración, ÉSTAS fallas de tipo mecánico, hacen que se apague el motor cuando se conecta el alternador, PERO, también es posible que el especialista tenga que revisar un posible cortocircuito o falta de TIERRA (masa) en el cableado eléctrico que conecta el alternador y la caída de voltaje por cortocircuito, hace que se apague el motor al conectar el alternador. Cambie de mecánico, es un ignorante el que le hizo cambiar la computadora e inyectores. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por su ayuda voy a cambiar de mecánico y ver si me soluciona. Sino voy a hacerlo yo fijarme que este a punto y también fijarme la Junta gracias por tu ayuda atte
Matias de Argentina hace 4 años
Hola será. Que usted tiene puesta a punto del gol gli monopunto tanto como correa.de distribución y encendido ósea los cables del distribuidor
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Me tira mucho humo negro por el escape y falla

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 274000 kms
Hola, tengo un gol 2006 1.6 NAFTA. Mi problema es que tira mucho humo negro por el escape. Le cambié inyectores sonda lambda, bujías, el auto mecánicamente está bien. Pero tira humo negro. Lo que note es que al paso a paso le va corriente algunos minutos y después se le va. Es probable que sea la ecu? Evidentemente o le falta oxígeno o le sobra combustible. Gracias
Facundoflc de Argentina hace 4 años  
FA
4 casos 
Saludos Facundo, no es COMÚN el daño de la computadora como Ud erradamente supone o afirma, esta construida con elementos de alta calidad para que su vida útil supere los 800.000 km de recorrido, a no ser que algún inexperto la haya manipulado o causado un cortocircuito en su arnés de cables, jamás se debe permitir que sea manipulada o abierta ; además es una pieza MUY COSTOSA y suponer su daño es aventurarse a que cualquier mecánico ignorante meta mano en sus elementos electrónicos y la dañe definitivamente o le estafe mintiendo que ha realizado una IMPROBABLE compostura ; la falla de su motor como Ud la explica puede ser originada por una bujía defectuosa, uno de sus cables, bobina o inyector.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe comprobar además de lo que mencioné, no exista falla en sensores como el MAP o de OXÍGENO, cabe informar que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes o fue mal instalada, el sistema de DISTRIBUCIÓN puede estar descalibrado y originar mal funcionamiento de sensores que estén en perfectas condiciones, malas combustiones o ahoga el motor haciendo que falle.

La computadora JAMÁS debe ser manipulada, además NO EXISTEN de venta elementos electrónicos de SIMILARES o de igual capacidad electrónica, en los almacenes de electrónica sólo venden repuestos PARECIDOS pero que no tienen igual capacidad o de igual valor electrónico, y si un Ingeniero electrónico quisiera arreglar una computadora, tendría que instalar un repuesto de capacidad APROXIMADA y las adaptaciones causarán más daño en corto plazo haciendo RESISTENCIA y quemando otras zonas o MICROCOMPONENTES del computador ; lo explicado es para que Ud conozca que NO es posible la REPARACIÓN del computador cuando existe falla COMPROBADA en él, solo un mecánico tramposo, ignorante o deshonesto le puede sugerir la reparación del computador ; en caso de COMPROBAR su daño, se debe REEMPLAZAR por uno nuevo y original.

Lamentablemente muchas personas desinformadas o que no conocen del tema, creen que es habitual o común una falla del computador, lo cual no es normal, o que su reparación es factible, esto es falso por lo explicado ; además un computador cuando tiene daño generalmente causa mucha falla en el funcionamiento del motor y casi imposibilidad de desplazarse o utilizar el vehículo. Atte.
bujia de Argentina hace 3 años
Felicito la perfecta EXPLICACIÓN👏👏👏👏👏
Diana de Argentina hace un año
Lamento haber leído esto tarde. La computadora de mi gol ya fue reparada dos veces...😞
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El auto enciende pero a minst o cuando calienta se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas g4 confortline  120000 kms
Hola...te voy a contar , lo que hice ,y lo que le paso a mi auto...Tengo un vw gol confortline 2008 4 puertas ,versión brasilera ,,bueno , lo que hice fue ,que lave el motor y no tape nada , después al rato como 30 mints,, lo encendí y prendí fallando por culpa del agua lo deje asi por un rato hasta que el calor del motor secara el agua ,,pero no fue asi , el motor se apago y le di varias veces para ver si encendía pero nada ,luego limpie el distribuidor ,,las puntas de bujia y cables , al rato cuando el motor se enfrió ,, le di para ver si prendia y si asi fue encendio el motor ,,pero a los p… Leer completa
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
volkstachira de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigo me paso exactamente lo mismo con varios volkswaguen gol y la falla es la tapa del distribuidor
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Es la tapa del distribuidor o la bobina
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El auto viene andando y se para

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Buenas como les va?
Quería hacerles una consulta, hace unos meses compré un gol power 1.6 NAFTA. Después de usarlo varios días empezo con fallas, el auto se paraba y no quería arrancar más.
A los mecánicos que lo lleve no pudieron darme solución, el auto fue scaneado pero no salta fallas. Aclaro que la alarma está desconectada
Me cambiaron los siguientes repuestos:
Bobina
Bomba de combustible
Relays de bomba de combustible
Tapa de distribuidor
Ficha de distribuidor
Supuesta reparación de la Ecu.
Estoy gastando plata y la falla sigue. Puedo andar todo el día y el auto no se para, o puedo andar 15min y se para sin querer arrancar más. Me estoy volviendo loco
Juan Castellano de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. No se puede solo con su información determinar con certeza el origen de la falla como ud la describe, su motor y sensores deben ser revisados y comprobados , el técnico debe comprobar si la bobina que instalaron es la adecuada para su motor. Atte.
Juan Castellano de Argentina hace 2 años
Se empezó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reiteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alarma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 7 días anduvo bien -Hoy volvió a parase. Lo dejé un rato parado y arrancó (como las otras veces como si nada hubiera pasado ) como si nada pasara. - El mecánico no sabe que hacer pero me suigiere , ir cambiando elementos que supone que pueden afectar esto. Me parece una locura (claro yo no entiendo de mecánica ) Pero descartar el problema así , me parece bastante precario. Si a alguien le pasó algo similar , les pediria que me comentara , para ver que puedo hacer ??? El auto está impecable. Realmente me preocupa , que no le hallen solución.
Rubén Briceño de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con la Saveiro 2006
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Cambie el radio y ahora tengo varios problemas.

Volkswagen Gol 2018 Highline  5003 kms
Hola, cuando adquiri el vehículo venía con RCD 330 G, debido a sus funciones limitadas respecto a la comunicación con teléfonos celulares, decidí cambiarlo. Conseguí un RCD 330 Plus (es con el que viene ahora la serie Gol y Voyage en Colombia), la instalación iba bien pero a penas conecte el nuevo radio de inmediato se encendió, supuse que era normal y lo deje así. Al salir ví que el radio no se había apagado, lo apague manteniendo el botón de encendido y volvió a estar igual. Al verificar que más estaba fuera de lo normal noté que los controles en el timón tampoco funcionan y el Bluetooth di… Leer completa
DERS210497 de Colombia hace 6 años  
DE
7 respuestas 
Gustavo de Uruguay hace 5 años
Hola, pudiste resolver tu problema?, estaba leyendo y yo tengo el mismo problema, cambié hace unos días la radio y no pude hacer andar todas las funciones. Saludos.
DERS210497 de Colombia hace 5 años
No, aún no he podido. Al parecer toca con el scanner. Según entiendo es un seguro que tiene el carro contra partes robadas que se llama protección a componentes. Sé además que el radio no es el problema porque lo probé un otro vehículo y ahí si funcionó perfectamente.
Cuando consiga el scanner y pueda hacer algo les comento.
Gustavo de Uruguay hace 5 años
Ok, yo voy a intentar con el representante que me vendió el vehículo para ver si me pueden ayudar, si tengo novedades les digo.
Jose Benítez de Paraguay hace 4 años
Alguna novedad en cuanto a esto?
DERS210497 de Colombia hace 4 años
No, finalmente me dijeron que no hay nada que hacer en ese caso. Que los protocolos de comunicación no son compatibles. Termine vendiendo el radio.
Gustavo de Uruguay hace 4 años
Hola, al final yo tampoco pude y vendí la radio, coloqué una marca Pionner y quedó perfecta, saludos para todos!!
Jose Benítez de Paraguay hace 4 años
Yo averigüé con una persona de brazil y me dijo que la radio es para jetta y qué mi gol no es compatible
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Ayudaaaaaaaaaaaaa vw pointer no enciende.

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 1500001 kms
Hola, mi problema es el siguiente, mi vehiculo funcionaba perfecto, un dia la revoluciones bajaban y se apago. Tras varios intentos no encendio. Verifique si llegaba corriente a las bujias y no salia chispa. Tenia una bobina en casa la cambie y encendio. Luego lo rode y al acelerar no reaccionaba al contrario en la autopista y no podia apretar el acelerador... si lo presionaba muy suave si aceleraba. Hasta el momento que se apago y no encendio mas. Un mecanico me dijo que era la bomba de combustible. La cambie con su filtro de gasolina. Nada que enciende. Luego otro mecanico lo verifico y roci… Leer completa
harrison de Venezuela hace 8 años  
HA
6 casos 
Maju de Argentina hace 8 años
¡Hola! tengo un problema semejante pero en mi caso se descarga la batería, con suerte duran un año y luego el auto no enciende más si no lo hago andar un rato para que se recargue. Eso todos los días. Ahora me dicen que tiene una fuga por la computadora y que necesita un repuesto que van a conseguir. Llevo cinco años y cuatro baterías. Lo peor es que me da pene venderlo porque tiene un motor espectacular. Pero mi vida es estar siempre ansiosa por saber si esa mañana va a ser la que le dé el parate.
el mudo de Argentina hace 8 años
Hola tengo voyage 2014 me empezó a fallar faltando chispa al cilindro 1y4 por tiempos cortos retornando a su funcionamiento normal y así nuevamente con la falla cada tanto por favor me podrán dar algún consejo para este inconveniente gracias.
elias de Argentina hace 8 años
Hola amigo mira yo tenia un amigo que tenia problemas con la computadora de ese auto el pointer en especial tiene problemas electricos y caja negra. El chico este lo llevo a todo los talleres y la caja negra se ponia en corto cada tanto y le pasaba lo mismo que a vos. La solucion mas rapida fue comprarle una inyeccion reprogramable. Que es? es una computadora que se adapta a ccualquier auto la carburas a gusto tuyo avances de chispa lo que sea. Osea es muy facil conectar y automaticamente deja de funcionar la computadora del auto. Y dejas de rengar. En mercado libre ay de todo tipo de precios para lo que vos buscas comprate una baraata xq las mas caras se usan en las picadas mayormente. Espero sirva de algo mi ayuda.
gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 96 y no llega corriente a las bujias rebise todo el esquema electrico y el motor gira pero no llega chispa a las bujias y ya hace un mes que se corta asi que puedo hacer
Pedeo de Uruguay hace 3 años
Verificar el reley de la bomba de combustible. Es el que da la señal para que inyecte nafta
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Titila la luz de check

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v 3 puertas 32000 kms
Buen dia, soy nuevo aqui y queria consultar acerca de lo siguiente. Tengo un Gol Trend 2013 1.6 8v, tiene 31000kms. Sucede que al encenderlo lo hace con total normalidad, el tablero enciende los testigos correspondientes y luego se apagan. Todo normal, hasta que luego de un minuto de estar quieto sin arrancar ni acelararlo, comienza a hacer un movimiento como un traqueteo, sacudones y la luz de check comienza a titliar. A veces, en lugar de titilar, se queda encendida junto a la de ECU. Lo que hago es apagarlo y volver a encenderlo y ahi funciona todo sin problemas. Me ha pasado también un par… Leer completa
zen42 de Argentina hace 3 años  
ZE
1 caso 
Saludos Zen42, cuando se enciende la alerta EPC en el tablero de instrumentos, significa que por algún defecto NO se están realizando buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión ; en este caso primero realice limpieza de los bornes de la batería y ajuste, mida su carga eléctrica que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios con motor apagado. Si el problema del motor continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise no exista obstrucción en el filtro externo de combustible y luego instale un manómetro de presión en la línea de combustible, con este instrumento conectado, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, en el recorrido jamás la presión de la bomba debe disminuir de 35 libras, si disminuyera y al mismo tiempo se presenta la imposibilidad de acelerar, será AVISO de daño de bomba ; si en el trayecto NO disminuye la presión de combustible y sin embargo el motor falla, debo advertirle que si Ud instaló una BOBINA alterna de DIFERENTE capacidad electrónica a la original, el computador la rechaza y el motor falla, si éste fuera el caso, la única bobina con similares características a la original es la recomendada según catálogo técnico y en marca BOSH, otras bobinas no podrán funcionar bien en su vehículo. SI la bobina es la correcta, desconecte la ficha o conector que se enchufa en la parte posterior del cuerpo de aceleración (con el switch de la llave en posición APAGADO) y revise estén SECOS y limpios sus contactos ya que la presencia de agua o humedad impiden su funcionamiento normal ; si todo lo mencionado esta bien, el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en las tomas y canalizaciones plásticas de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, y que su válvula eléctrica no esté quemada ; si este sistema está bien, mediante uso de scanner montado en el vehículo realizará un monitoreo en RUTA del funcionamiento del cuerpo de aceleración, potenciómetro del pedal acelerador, sensores MAP, OXÍGENO y CKP, y finalmente comprobará no exista daño u obstrucción en el catalizador, ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistema mencionados impedirán realizar aceleraciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mariano Alexis de Argentina hace 3 años
Hola, buenas noches, me pasa exactamente lo mismo. En el dia de hoy, venia circulando normalmente en mi Gol Trend 2011, con 85000 KM y de la nada se prendio la luz del motor, seguidamente de la del aceite, asi mismo comencé a sentir un golpeteo como si viniera del caño de escape, es algo que no puedo precisar, pero definitivamente no venia del motor, y cuando lo aceleraba se quedaba sin fuerza o tiraba una empujoncitos. La verdad que es la primera vez que me pasa y tiene todos los service al dia, desde las correas bomba de combustible y aceites y filtros. Espero que se pueda solucionar, lo llevare a algun mecanico y les informo. Saludos. Queria dejar mencionado que ademas senti un olor raro como a aceite quemado, no se si tendra algo que ver o no. Saludos
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Lo dejo al sol, al darle contacto no funciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2007 1.6 5ptas aire direccion gnc 90000 kms
Buenas tardes, Tengo un gol power 2007 con gnc hace unos 3 años, hace 1 año que estoy renegando con un problema que 6 mecánicos distintos todavía no pudieron resolver... pero si cobrar lógicamente... el problema del auto es que cuando lo dejo unas horas al sol, luego al darle contacto la bomba de nafta no hace ruido... si lo dejo unos 2 minutos aproximadamente escucho un relee y la bomba funciona... el auto enciende... en ocasiones un relee queda cerrandose y abriendose hasta q luego el auto arranca... cambie bujias, cables, etc etc y paso a paso hace 3 meses... esto sucede tanto a gnc como a… Leer completa
Facundo Chaer de Argentina hace 8 años  
FA
2 respuestas 
Snoopy de Argentina hace 8 años
Hace poco compré un Gol Power 2007 3P. Noté que hace lo mismo. Cuando estuve andando bastante o cuando quedo al sol al darle arranque no funciona la bomba de nafta. Pero arranca joya igual.
Por lo de las explosiones y demás es muy probable que sea un problema de algún sensor que en conjunto con la ECU se despelota todo... Pero jodida la ECU no creo...
HECTOR de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 2010 y me prende la alarma de falla el sistema de escape resien ahora me aperase no se que carajo sera lo que si note que en baja es como que modera mal tira a pararse, sera el filtro de nafta ???? me pueden dar una mano con esto por favor
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Como quito el inmovilizador

Volkswagen Gol 2008 gol 150000 kms
Se extravio la llave con transponder, como puedo eliminar el inmovilizador, en youtobe he visto poner un circuito en paralelo al inmovilizador a quien dice que quitando la memoria epromm de la ecu. Cual variante es mejor y si alguin puede indicar.
cele de Cuba hace 2 años  
CE
2 casos 
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante el uso de un scanner adecuado para su auto confeccione una llave nueva e instale en su interior el CHIP y luego mediante programación sea reconocida su nueva llave como original y su computadora no bloquee el encendido del motor. Atte.
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Gol 2005 Nafta No Arranca

Volkswagen Gol 2005 1.6 Aire y Dirección 3P 160000 kms
Gente, les comento algo que me esta volviendo loco Tengo un Gol 2005 naftero que empezo con el problema de que iba manejando y de repente se apagaba. Lo intentaba poner en marcha y no encendia. Lo dejaba tal vez unas horas y volvía a encender. El mecanico conecto el scanner y le arrojaba problema en el tambor de la llave. Se le cambio el tamborcito donde esta el contactor y anduvo perfecto. A los 2 días, le voy a dar marcha y no arrancó, y noto que la bomba de nafta no activa. La bomba funciona perfecto... conectaron el scanner nuevamente y arroja problema en la ecu, en el tambor de la llave.… Leer completa
BRUNO de Argentina hace 4 años  
BR
1 respuesta 
Saludos Bruno, UNA de varias posibles fallas que a continuación explicaré, es la CAUSANTE del molesto problema de su motor.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustitución de repuestos de manera infructuosa.

1) si uno de los INYECTORES está SUCIO o tiene daño , NO CERRARÁ su punta de forma hermética, permitiendo que salga más combustible del necesario o GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras al motor se lo apaga o permanece estacionado el vehículo, este goteo del combustible causa AHOGO y dificultad de encender el motor ESPECIALMENTE cuando esta CALIENTE, conforme el motor se enfría o ha transcurrido cierto tiempo, el combustible que estuvo acumulado en la cañeria de combustible se agota, dejando de gotear en el interior de la cámara ; el calor del motor EVAPORA el exceso de combustible que estuvo ingresando a la cámara de combustión causante del ahogo y es por esta razón que DESPUÉS de transcurrido un tiempo indeterminado el motor vuelve a encender como si nada ocurriera ; lo PRIMERO que Ud debe hacer es limpieza con ULTRASONIDO y COMPROBACIÓN en máquina de INYECTORES.

2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y si uno de sus cables eléctricos no están bien unidos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto térmico, se recalientan ocasionando la interrupción de la electricidad a la bomba, bobina o sistema de IGNICIÓN, conforme se enfrían el cable o plaqueta electrónica del módulo se restablece el flujo eléctrico y luego de transcurrido un tiempo y al dar arranque, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera; en este caso el mecánico ESPECIALISTA debe examinar el estado de las instalaciones o módulo de alarma.

3) Ocasionalmente la bomba de combustible, la bobina o el captador pueden afectarse con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras UNO de los elementos mencionados están FRÍOS, permiten que el motor encienda sin ningún problema, PERO, conforme el motor funciona, UNO de estos elementos, en su sistema electrónico interno se produce una elevación de temperatura CRÍTICA y muy alta por falla TÉRMICA, el exceso de temperatura DILATA uno de los contactos eléctricos del elemento afectado con este tipo de daño, consecuentemente al dilatarse los contactos internos se produce una interrupción del flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor o imposibilidad de volver a encender mientras uno de los elementos mencionados está caliente ; conforme el motor o elemento electrónico están apagados, sus contactos internos se enfrían progresivamente y el descenso de temperatura causa una CONTRACCIÓN del contacto electrónico, y al contraerse REANUDA o vuelve a cerrar el circuito o a unirse sus contactos internos, permitiendo nuevamente el flujo de electricidad ; ÉSTA es la razón por la cual el motor VUELVE a encender al darle arranque luego de haber esperado que se ENFRÍE uno de los elementos mencionados ; esta falla térmica en la bomba de combustible , bobina o captador es CÍCLICA y resulta difícil de localizar al mecánico INEXPERTO o que no es especialista en la marca Volkswagen.

Cabe advertir que de NADA le servirá obtener un diagnóstico con SCANNER si en el tablero de instrumentos del vehículo NO se ha encendido la ALERTA luminosa del CHECK ENGINE o EPC, cualquier mecánico honesto o con conocimiento básico en mecánica SABE que el uso del scanner será inútil o infructuoso para localizar averías de sensores o elementos electrónicos defectuoso si no se ha ENCENDIDO en el tablero la alerta luminosa ; el scanner es un equipo de comprobación que ingresa en la MEMORIA del computador para encontrar CÓDIGOS o registros de falla SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alerta en el TABLERO de instrumentos.
Atte.
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Problemas de lelenti

Volkswagen Gol 1997 1.6 mi  180000 kms
Me paso que regulando el auto quedaba en 2500 rpm y aveces oscilaba ente las 1500 y 3000 despues de haber cambiado en vano el paso a paso y sensor de mariposa lo lleve a un taller de electromecanica y el problema resulto ser la ecu, espero que mi experiencia se sirva a alguien!!
cristian_ab9 de Argentina hace 10 años  
CR
2 respuestas 
JOSE de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo problema, me podes decir que es la ECU?GRACIAS
cristian_ab9 de Argentina hace 10 años
Hola jose... la ecu es la comunmente llamada computadora en los autos a inyeccion en los vw gol esta ubicada debajo de la guantera... espero que te sirva de algo, y por las dudas te aviso que no es nada barato reparar la ecu, pero asegurate llevando a escanear tu auto a lo mejor tenes suerte y es algun sensor o cable defectuoso
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Sin chispaaa

Volkswagen Gol 1998 2puertas.base.nafta 140000 kms
Hola Saludos miren yo tengo un problema con mi gol no tengo crispa cambie la bobina y sigue igual será la ecu? Escaneadola sabré lo que le pasa a alguien le paso??
Manuel de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
Edgar de Ecuador hace 7 años
Por favor la bobina no tiene chispa ya cambie de bobina y sigue sin dar chispa revise fusibles todos están bien q puede ser mi auto es un vw gol 1.8 modelo 98
Manuel de Argentina hace 7 años
Yo solucione el problema no tenía negativo el distribuidor xq se cortó el negativo en el ramal y probe haciendo puente al negativo y ahí generó chispa
Edgar de Ecuador hace 7 años
Gracias amigo voy a probar
salinas de Chile hace 5 años
Esta seguor amigo yo tambien estoy sin chispa en la bujia ,se detuvo en marcha y no quiere partir hay chispa en la bobina pero no en la bujia
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Problema con electro

Volkswagen Gol 2008 power 3 puertas , 1.6 aire y dirección 63000 kms
Hola. Tengo un problema con el electro... Hay veces que lo hace y otras no... el problema es que el electro queda prendido y para que pare tengo que tomar velocidad o apagar el auto. La manguera de abajo del radiador esta fria y también hay veces que el electro prende y la temperatura no llego a 90º. Ya le cambiaron el termostato la bomba de agua el relay y un bulbo de inyección y el problema sigue. El bulbo de temperatura esta en la ecu?? Si alguien sabe que puede ser que me ayude...
hector de Argentina hace 10 años  
HE
1 caso 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
El bulbo de temperatura de agua del radiador esta en el radiador en la parte de abajo te vas a dar cuenta por que tiene una ficha generalmente de dos cables o tres si lo llegas a sacar fijate como sale el agua pero con todo lo que le hicieron supongo que le cambiaron el agua destilada y el refrigerante y asegurate que el radiador este bien limpio tanto adentro como afuera para que circule bien el aire entre las rejillas
hector de Argentina hace 10 años
Oka me voy a fijar... Le limpiaron el radiador y estaba bien... el mecanico me dijo que no tiene bulbo en el radiador que ese auto lo maneja la ECU... ya me voy a fijar bien y gracias por la respuesta alber
romina de Argentina hace 8 años
Hola tengo una Suran 2007 el electro se prende en la primera marcha cuando paro el auto y si lo pongo en contacto se prende la segunda pero vibra mucho el auto.
Verretin87 de Argentina hace 3 años
En estos momentos me. Esta pasando lo mismo, cuál fue la. Resolucion?
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Tengo problemas en la inyección

Volkswagen Gol 2006 2 puertas  170000 kms
Hola quisiera saber si alguien a tenido el mismo problema los 4 inyectores inyectan a la ves en mi gol nafta le cambie el sensor de cigueñal y sigue igual quisiera saber si el la ecu gracias
Seba de Uruguay hace 3 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Seba, antes de pensar en daño del computador, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, primero debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido mal instalada por un inexperto, el desfase o mala calibración de este sistema puede hacer que el trabajo de los inyectores no se realice en momentos oportunos pese a que Ud cambio el sensor CAPTADOR o CKP, si este sistema está bien, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del bulbo ECT, su falla puede causar ahogo del motor, lo mismo ocurre si existe falla de sensores como los de oxígeno, MAP o TPS. No es asunto de suponer daños y sustituir repuestos infructuosamente sin solucionar la falla, el mecánico antes de cambiar un repuesto tiene que COMPROBAR si verdaderamente tiene falla, y mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determinar el verdadero origen del mal funcionamiento de sus inyectores. No permita que inexpertos vayan a manipular su computador o peor proponer una supuesta reparación de la misma. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Seba de Uruguay hace 3 años
Hola muchas gracias por responder el problema que tengo es q saque la torre donde van los inyectores y probé si pulveriza bien y resulta q inyectan los 4 al mismo tiempo esa es mi pregunta ellos tienen q inyectar por orden de encendido pero en este caso inyectan los 4 juntos
@SebaSi el sistema de distribución no está bien sincronizado, la posición del captador no será precisa, por lo tanto puede enviar pulsos erráticos y hacer que los inyectores actúen simultáneamente, fuera de sincronización, lo mismo ocurrirá si la posición del eje del distribuidor no es sincronizada con la distribución, o si el bulbo ECT tiene falla, incluso podría haber humedad o suciedad en las fichas o conectores que se enchufan en el computador o incluso quema de la tierra electrónica del computador y no necesariamente daño o quema interna de la computadora, también existe la posibilidad de una interrupción de continuidad en el sistema eléctrico del CAMBUS. El especialista tiene que hacer comprobación ordenada de lo que he informado en mi respuesta anterior y actual. Atte.
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No sé qué tiene???

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 67000 kms
Hola,la computadora del auto no marca falla pero en el diagnóstico de la agencia me marca falla en el borne 33 que significa????
Julio de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Julio de Argentina hace 6 años
Hola quería compartir la solución del problema,la encontró el mecánico ya que era el módulo de la bobina NO LA BOBINA. Pero tuve que cambiar todo junto
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Falta de chispa de vw gol.

Volkswagen Gol 2005 country 160000 kms
Estimados, necesito su opinion...NO ME ENCIENDE EL VW GOL COUNTRY 05(NAFTERA) el auto funcionaba bien, pero tenia unos conectores del bulbo de radiador y el de la temperatura resecos...opte por cambiarlos...los compre, corte los cables, los pele! y en un momento unos de los cables estaba tocando a masa y hizo un chispaso! empalme los cables bien...y el coche no arranco mas... verifique y no manda chispa! pude haber quemado la ecu? o algun fusible, relay? la ecu tiene fusiblera? en caso que tenga donde esta? y relay? se les agradece su opinion! (aclaro el auto al ponerlo en contacto se siente la bomba de nafta encender) pero o llega chispa!!! me fije en unos foros y dice que puede ser un captador del cigueñal...pero lo busco y no lo encuentro!!!! Saludos.
Mariano de Argentina hace 10 años  
MA
5 respuestas 
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Hola Mariano, del captador de cigueñal no creo, si andaba antes no se puede romper así nomas, pero en esos modelos el captador se encuentra dentro del distribuidor, yo te aconsejaría ni lo toques. Por otra parte fijate debajo de la guantera hay 3 relays esos comandan la electricidad de la ECU, revisalos. Saludos
Hola Mariano, Comparto con lo expuesto por Carlos, pero por el CHISPAZO, sugiero también revisar el CAPTADOR Y BOBINA pueden haberse quemado. Si la llave del auto estuvo accionada en contacto (ignición) cuando se produjo el chispazo (circuito) puede quemar la UEC. Atte.
Se me olvidaba, ¿Revisaste el rotor o repartidor del distribuidor? un circuito puede interrumpir la continuidad en el repartidor. Avisa. Atte.
Mariano de Argentina hace 10 años
CARLOS, SANTIAGO... buscando informacion... me fije si llegaba positivo a la bobina y todo bien! ahora sigo con el modulo de encendido del distribuidor...ya busque inf de como probarlo...aparentemente es problema seria eso...hoy a la tarde voy a corroborar si esta o no quemado... desde ya les agradezco su opinion. Otro de los temas pendientes era que no arranca el electro solo...arranca si puenteo la ficha del bulbo del radiador... ya reemplace este bulbo y el problema sigue...sera un relay? aguardo algun comentario , sugerencia. Gracias
Franco de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo ? Estoy teniendo el mismo problema que usted
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Arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 15000 kms
Buenos días con todos...soy mecanico y quisiera que me ayuden con este problema hace un día exactamente me trajeron un volkswagen gol que no arrancaba... Primero encontré unos defectos en la bomba de combustible ya lo solucione... Ahora resulta que el carro arrancaba y se apaga automáticamente...cuenta con el sistema de gas... Y después de insistir dejo de explosionar... Ya revise todos los fusibles y están en buen estado... Que pudo ocurrir y por que ahora no arranca solo gira el arrancador puede ser un problema en la ECU gracias por sus comentarios
Chohexcars de Perú hace 6 años  
CH
5 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Hay chispa en bujias ? cual es la presion de gasolina ? hay pulsos en inyectores ?
Chohexcars de Perú hace 6 años
No hay chispa... Ni inyección... Lo único que me funciona por ahora es la bomba de combustible...
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Entonces hay que verificar la señal del sensor de cigueñal ; si la hay entonces la señal del computador a la bobina... e inyectores...
Chohexcars de Perú hace 6 años
Normal me llega señal gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Entonces como dices que no hay chispa ?
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Volkswagen gol 1.8 no supera los 140KM

Volkswagen Gol 2001 1.8l Man Gasolina 198000 kms
Tengo un gol g3 1.8 y no supera los 140km. Se le a cambiado bujias cables distribuidor… etc…
Pero sigue igual tiene linea de escape en 2 pulgadas.
Pero aun asi sigue igual…
Conocidos me comentan que la ECU podria estar limitada. La verdad me tiene un poco molesto el no poder correr mas. Si alguien le a pasado o sabe la solucion se lo agradeceria.
El auto en 3ra supera las 4.000 RPM
En 4ta le cuesta subir. Y ya en 5ta llega demasiado lento y llorando a los 120…
CamiloG3 de Chile hace 3 años  
CA
1 respuesta 
Saludos Camilo, comprendo la molestia que causa cuando el auto no funciona bien, pero el único problema de su motor es que el mantenimiento lo realizan mecánicos inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla que comenta, no permita que ignorantes en el tema de mecánica manipulen su computadora, en su caso la falla no tiene nada que ver con el computador, ya que si tuviera daño su motor no podría desplazar el auto ni a 40 km/h ; en mecánica no existe daño que no pueda ser corregido o solucionado, PERO todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento, por lo explicado, sugiero cambie urgente de mecánicos y busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o fue mal instalada quedando este sistema o motor fuera de PUNTO ; también el experto tendrá que CALIBRAR moviendo el distribuidor y mediante uso de una lámpara estroboscopica el TIEMPO o avance de ENCENDIDO que permite el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías de manera oportuna para que se realicen buenas combustiones y el motor desarrolle toda su potencia ; Comprobará que las bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS funcionen correctamente, no exista obstrucción en el catalizador ni en el sistema PCV o también conocido como canister, y que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 35 libras, estos elementos o sistema cuando fallan, el motor no acelera en su totalidad ; si en su auto hicieron una mala regulación de frenos tampoco permite alta velocidad y se recalientan. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No arranca sin chispa en las bujías

Volkswagen Gol 1998 4 puerta 150 kms
Tengo un gol 98 no tiene inmo o se lo an arrancado y tengo conexión de la ecu asia el modulo y el distribuidor pero igual no tengo chispa en la bobina que puedo hacer abra posibilidad que la ecu se alla quemado ?
sergio dornet de Argentina hace 3 años  
SE
1 respuesta 
Saludos, primero revise el estado de CAPTADOR que va dentro del distribuidor, podría estar quemado o flojo sin hacer buen contacto. O podría estar quemada la bobina o el cable central que conecta al distribuidor ; SI en el vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si tiene defecto en sus cables de instalación o en su módulo, podría bloquear o suprimir el flujo eléctrico de ignición.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, de lo contrario los inexpertos le pueden ocasionar gastos altos sustituyendo piezas a la adivinanza y lo peor es sin solucionar el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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La computadora marca insp

Volkswagen Gol 2012 5puertas 1.4 83700 kms
Quiere saber una solucion la computadora del auto me marca insp
Lucas de Argentina hace 4 años  
LU
3 casos 
MARIELA de Argentina hace 3 años
Hola me aparece servicio ahora en la pantalla tres veces al arrancar y luego se apaga en mi gol trend 2014 con 55.000km alguien me puede decir de que se trata?
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Los giros me inmovilizan el auto

Volkswagen Gol 2012 Ve gol 1.4 8v 85000 kms
Hice un escaneo del auto por este problema, cuando pongo las luces de giro para doblar el auto se apaga y se inmoviliza, cuestión el auto se bloquea. Lo apago, pongo contacto de vuelta y no me prende ninguna luz del tablero. Ahora lo lleve a un amigo que me lo escanee y me saltó esos 3 problemas, me reseteo la ECU y no le volvió a aparecer ningún problema

Los giros me andan, pero no me supo decir si era temporal o si quedó bien, me podrán ayudar? No quiero ir a un especialista si ya se me resolvió el problema
1
Tiosky de Argentina hace 5 años  
TI
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la caja y los conectores del inmovilizador están bloqueando el sistema por falta de señal. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
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Avance y retroceso del encendido

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 170000 kms
Hola. Alguien me podria indicar si la ecu regula el avance o el retroceso de el encendido. Cambie la correa del auto y la polea de el distribuidor no tenia marcas previamente la marque pero justo entre 2 dientes y no se si esta corrido un diente. Cuales serian los sintomas de eso? El auto enciende bien en frio y en caliente sin problemas y acelera parejo y rapido. Pero no lo siento como antes no se si sera por esa duda. Algun experto?
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejandro, las marcas OT marcada en la polea dentada del árbol de levas debe alinearse con la del plástico fijado al motor, y sobre la campana que forma el compartimiento del conjunto embrague, existe una ventana u orificio por el que se observa el volante motor y en el que también existe la marca OT, esta marca del volante debe alinearse co una flecha existente en el borde de la ventana; una vez que el piñón del árbol de levas y el volante motor estén perfectamente alineados con OT o flecha, y antes de montar la correa de distribución, remueva o retire la tapa del distribuidor, observé que en el borde del cuerpo metalico del distribuidor, en donde asienta la tapa, existe un pequeño destaje (como si se lo hubiera marcado a golpe con la punta de un destornillador) el CENTRO de la punta del ROTOR o repartidor de electricidad debe alinearse con el destaje mencionado y una vez que todas las marcas COINCIDAN se debe montar la correa, luego gire dos vueltas completas el cigüeñal y compruebe que las tre marcas queden perfectamente alineadas, de esta manera, habrá quedado perfectamente sincronizada la distribución y la posición del rotor del distribuidor cierre su tapa.

Luego de culminada la instalación de la correa de distribución, y si el distribuidor tiene una CAPSULA de vacío, desconecte su manguera, luego AFLOJE un poco, el perno de la base del distribuidor que fija su posición en el block motor, encienda el motor, con la ayuda de una lámpara estroboscopica y conectados sus cables a la bujía 1 y a la batería, destellara su luz , que al ser enfocada en el volante motor y a través de la ventana, podrá observar los números que representan los grados de avance, marcados en el volante motor, REGULE o calibre el AVANCE de encendido ADECUADO que debe enfrentarse con la flecha del ventana y según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, esto se lo hace girando el distribuidor; una vez regulado el TIEMPO o avance correcto de encendido, ajuste el perno de la base del distribuidor y conecte la manguera de vacío en la capsula; de este modo la distribución y el AVANCE de encendido quedarán sincronizados y su motor funcionará correctamente. Atte.
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Presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 4puertas 1.4 78000 kms
El auto hace poco se le coloco una leva y luego se remapeo la computadora el problema fue q dsp de remapear la ecu el auto empezo a tener una baja presión de aceite regulando en caliente tenia 20 y cuando lo aceleraba bajaba hasta menos de diez y se prendia el testigo del aceite por un segundo y cuando desaceleraba desaparecia la luz espero respuestas
Gaston de Argentina hace 6 años  
GA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Esta fallando la bomba de aceite , posiblemente la valvula de desahogo perdio su presion original...
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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 2000 4 270075 kms
Necesito ayuda no se q hacer lave el motor de mi gol anduvo bn como 10 km y luego empezó a tirones y se detuvo revise corriente tiene combustible todo pero al dar arranque tiende a partir y se detiene altiro no levanta rpm...no se q puede ser ya que limpie todos los sensores con limpia contactos las bujias tiene corriente al dar contacto la bomba tira bencina pero al parecer no los inyectores... consulte por ahi y me dicen q se puede haber bloqueado la Ecu...
También probé con una Iac nueva y nada ayudaaaaaa
Que puede ser ???
michael de Ecuador hace 7 años  
MI
9 casos 
Luis Ernesto de Perú hace 7 años
Primero tienes que scanearlo. Si es que no sale nada chequea las conexiones del sensor de cigueñal, de repente se mojo. Suerte
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Falla electrica

Volkswagen Gol 2014 5 puertas pack3 40000 kms
Hola, hace unos días al apagar el auto la radio quedo encendida sin posibilidad de apagarla, desde el botón de la misma, para lograrlo se desconecto la batería, y al volver a conectarla se soluciono la parte de la radio pero ahora no cierra los vidrios cuando se cierra desde la llave,( con el botón de la llave) tampoco apaga el limpia parabrisas cuando se apaga el auto. Ya intente configurarlo desde la computadora de abordo, lo reinicie de fabrica, sin exito. Espero que me puedan ayudar. Gracias
Andrés de Argentina hace 8 años  
AN
2 casos 
Hugol de Venezuela hace 8 años
Epale chamo, te recomiendo que revises el relé de estar o de encendido que quizás se esté quedando pegado, osea es como si aún tuvieses la llave pasada. Saludos desde vnzla y mucha suerte.
Andrés de Argentina hace 8 años
Gracias. Hugol te cuento, que por el momento lo dejo de hacer. Pero creo que esta en garantía el auto a si que lo voy a llevar para que lo revisen. Muchas gracias Saludos desde Buenos Aires.
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Problema de inyección

Volkswagen Gol 1996 ab9 1996 Monopunto 18000 kms
Buenos dias Gente, Tengo un problema con mi AB9 1996 inyeccion monopunto, Ayer le cambie le paso a paso porque el auto esta " lerdo" en baja y fallaba, Ahora el tema es que el auto reacciona mucho mas y modera mas parejo, pero me sigue el problema que al acelerarlo de golpe tira a apagarse , " Como que cae en vueltas el motor y de repente se dispara para arriba", asi como tambien queda gordisimo de nafta y el consumo va en aumento. Le cambie filtro de nafta ayer tambien. Ando con ganas de hacerle un escaneo pero no encuentro el switch de la ecu, en si no se como es... Gracias y disculpen las molestias
Nachitoy de Uruguay hace 9 años  
NA
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Llevalo a un taller que te lo escaneen, si queres ahorrarte varias manos pero el problema debe estar en el sistema de inyeccion...
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Ubicación de la central cierra puerta eléctrico original de gol 2006

Volkswagen Gol 2006 5 puertas, diesel 150000 kms
Necesito ayuda por favor para saber donde esta ubicada la centralita del cierre centralizado de puertas que trae original o bien el esquema electrico. El coche lo compre asi con una central de alarma DP20 que funciona, las puertas traban bien pero no esta conectado una cosa con la otra. No encuentro la central. Muchs Gracias
Cabezon de Argentina hace 5 años  
CA
1 caso 
Cabezon de Argentina hace 5 años
Esta bien publicado este aviso? hace mucho que no uso el sitio y no lo entiendo mucho, tambien me llama la atención que nadie conteste Gracias
Cabezon de Argentina hace 5 años
De casualidad encontre mi anuncio, problema, alguien podria explicarme el funcionamiento?
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En marcha, se apaga de golpe y luego arranca sin problemas

Volkswagen Gol 2007 1.6 74000 kms
Hola tenemos un gol 1.6 y andando en ruta, después de los 60km se apaga, es como que calentara y se apaga en marcha. Hay que dejar que enfríe 2 o 3 minutos y vuelve a arrancar. Cambiamos bujías, batería, burro de arranque, arreglamos catalizador y un par de cositas más. Nuestro mecánico lo mandó a escanear y ya no tiene más que arreglar y cambiar. Es cierto que si tuviera un problema en la computadora del auto no salta en el escaneo???
Facu de Argentina hace 10 años  
FA
2 respuestas 
leoestmor de Argentina hace 10 años
Me pasa algo parecido, creo que si la falla no la hace en el momento del escaneo no creo que se pueda saber si es la ecu o no. Yo cambie hasta los reles y sigue haciendo lo mismo, se para debes en cuando y a los poco minutos arranca como si nada, ahora lo tengo que volver a llevar, van a chequear la bomba de nafta.
gol1.6 de Argentina hace 10 años
Hola tengo un gol 2004 1.6,me pasa lo mismo,hace 8 meses le puse equipo gnc...y a los 3 días empezó con la falla de que vas andando y se para como si nada pasan unos minutos y arranca,tanto en nafta o gnc,hace 2 días le saque el gnc,pensando que era eso,y sigue haciendo la mismas falla,y realmente me tiene loco...si alguno le paso lo mismo por favor díganme si encontraron la solucion
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Como adaptar bomba

Volkswagen Gol 1995 Gli 255000 kms
Hola buenas noche una consulta yo tenía gol inyección y por problemas ecu y lo caro me salía decidí ponerle carburado pero no quiero hacerle mucho modificaciones quiero saber cómo puedo hacer para que me ande bien la bomba de nafta del tanque sin sobre pasar los bares y que me llene las agujas carburador algún consejo para que me quedé bien ese trabajo? Gracias
Emanuel de Argentina hace 4 años  
EM
3 respuestas 
Saludos, tiene que cambiar la bomba a una de baja presión, de lo contrario la bomba de alta presión con su fuerza impulsará la válvula de aguja del mecanismo de flotación del carburador, haciendo que se derrame el combustible y ahogando el motor. SI trata de hacer un reductor de flujo o un bypass de combustible quemará la bomba. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Como puedo hacer la conexión para que me funcione un bomba nafta electronica
Oscar de Argentina hace 4 años
Lamentablemente es muy complicado hacerlo, pero lo que podrías hacer es colocar un filtro de nafta con retorno el carburador va a dejar pasar la cantidad que necesite de nafta y el resto se va a volver por el retorno, cabe aclarar que esos filtros llevan tres picos uno donde entra la nafta que viene de la bomba el que tiene una salida más libre va al carburador y la otra tiene una salida un poco limitada en cuanto a caudal Y esa es la que va al retorno es limitada para mantener una mínima presión de combustible hacia el carburador.
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Todas las luces de alerta titilan

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, 1.6 70000 kms
Hola,

Desde hace un tiempo todas las luces de alerta (ECU, etc) del auto titilan al mismo tiempo, se me agotó la batería y se la cambié por una nueva y a veces arranca pero se apaga al segundo (promedio 1 de cada 3 veces que lo uso). Si lo acelero cuando lo arranco prende y después parece que anda bien, solo que las luces titilan ( y no funciona el velocimetro, nivel de nafta y cuenta revoluciones). Alguna idea cuál puede ser el problema?

Gracias
GonzaloP de Argentina hace 6 años  
GO
3 respuestas 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola revisa tu carga de batería puede ser que el regulador este fallando así como también que no estén sulfatadas las terminales y cables
GonzaloP de Argentina hace 6 años
Hola, chequié el regulador y está bien, y las terminales y cables son nuevos también. Alguna otra idea de que puede ser.
GRGS de México hace 6 años
Esta un poco difícil decirte que falla sin tener el carro en persona pero la carga que te debe dar con el motor andando debe ser de 14.5 o algo alrededor de eso no se si tu carro es diesel supongo que no pero esos destellos se deben a las tierras haciendo falso contacto te puedo sugerir llevarlo a un buen eléctrico suerte
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Jalonea al andar

Volkswagen Gol 2006 Golf 1.6 semi full 108000 kms
Hola quisiera que alguien me oriente tengo un golf a4 2006 hace un oar de dias empezó con jalones parte bie. Las revoluciones normales al comenzar la marcha empieza con tirones limpie el cuerpo de aceleracion y el problema continua no tieme problemas al partir son solo tirones y se orendio en. EPC desconecte la baeteria por un lapzo de media hora para reiniciar la ecu pero el problema sigue saque el sensor map lo limpie con limpia contacto y mejoro en algo el problema pero sigue con los tirones cualquier ayida se agradece...
Patric de Chile hace 7 años  
PA
3 respuestas 
Francisco de Chile hace 7 años
Debe ser la bonina de encendido de bujias, o cables, saludos.
Patric de Chile hace 7 años
Muchas gracias solucione el problema y efectivamente era la bobina de encendido que estaba trizada
Francisco de Chile hace 7 años
Esa falla es típica de los wv la bobina que trae de fábrica. No es de la mejor calidad :) que bueno q solucionaste tu problema, saludos
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Vw gol 1.0 No acelera

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 234000 kms
Hola primero que nada buenos dias mi nombre es fernando soy de uruguay y tengo este inconveniente si a alguien le paso algo similar se agradese info Pisando acelerador a fondo oscila entre 1100 y 1150 rpm se escaneo
Larga dos averías p1581 y p1542 se cambio cuerpo de aceleracion se cambio pedal de acelerador se comprobó cableado sensor de temperatura aire y agua presión de combustible, combustible la averia 1581 esta permanente y no deja borrar la 1542 la borra después de hacer una prueba activa pero vuelve al darle arranque lleve ecu a blanquear me dicen que esta bien
Fernando de Uruguay hace 10 meses  
FE
1 caso 
Fernando de Venezuela hace 10 meses
Buenas Fernando. Bueno empezamos por el primer código el nos refiere a una falla con los datos que recibe del cuerpo de aceleración, la segunda refiere el pedal. Cuando cambiaron haciste calibración o aprendizaje del cuerpo de aceleración? Deberás chequear el arnes del cuerpo de aceleración, podrías tener un problema con los voltajes o las tierras. Porque el primer código es constante. Tienes los diagramas? Verifica cada uno de los pines del cuerpo de aceleración
Fernando de Uruguay hace 10 meses
Fernando gracias por responder si tengo esquema y revise todo el cableado no me deja calibrar por no poder borrar la avería le hice la instalación por fuera y nada ya no se que más hacerle
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Computadora

Volkswagen Gol 2005 3 puerta comfornit 250000 kms
Hola que me llamo Lucas tengo un gol 1.9 diesel 2005 quería saber si lleva ecu... y donde va ubicada?? Por favor rrespuesta...
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU
2 respuestas 
Nyankar de Argentina hace 2 años
Está ubicada detrás de la guantera en el parlante de la rueda derecha y es de difícil acceso.
Lucas de Argentina hace 2 años
Hola que tal gracias por responder y no no tiene ecu mi auto... por ser gasólero tiene otro sistema... muchas gracias. S igual... por responder.
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Se apaga de la nada

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 178600 kms
Mi problema es que al momento de salir en 1era más bruzco de lo normal el auto se me apaga o en ocasiones tira a apagarse y prende solo sobre la misma. Se que es un problema eléctrico pero si alguien sabe que tipo de problema eléctrico es se pasarían. Les sigo contando al salir ejemplo derrapando el auto se apaga ya que es un movimiento bastante bruzco, por que al acelerar en nuetro o desde 2da no hay ningún problema incluso acelerando cerca de el corte de las rpm. O al pasar más menos un desnivel acelerando se apaga igual, es netamente al tener movimientos bruzcos. Se reinicia la ecu por que… Leer completa
Benjamin de Chile hace 3 años  
BE
2 respuestas 
Benjamin de Chile hace 3 años
Debo agregar algo que se me paso contar, en las ocasiones que se tiende a apagar y prende el tablero, luego el motor solo se prende el testigo de la batería hasta que prende el motor sobre la marcha de forma sola, es algo muy rápido de no más de 1 o 2 segundos
Saludos Benjamín, sería adivinar el darle una respuesta, nadie le puede decir con certeza qué parte, cable o conector causa la desconexión o corte eléctrico, busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen, tiene que hacer revisión del cableado de ignición, conectores, cables de masa o tierra, revisar si ha sido instalada alguna vez una alarma no original y verificar si sus instalaciones eléctricas o su módulo no tengan fallas ya que puede cortar el flujo eléctrico a todos los elementos que realizan la inducción como bobina, contacto de tablero y alimentación de la bomba de combustible ; revisar que el cable negativo de la batería no esté haciendo falso contacto en el metal de la carrocería especialmente si el auto ha sido repintado, revisar el cable de tierra del computador y sus conectores, e incluso ver que no existan sueldas eléctricas trizada en el switch de encendido en donde entra la llave, o que un cable eléctrico del alternador no haya perdido o quemado su revertimiento y esta haciendo cortocircuito en caminos irregulares ; revisar que la fusiblera esté bien sujeta con sus tornillos de fijación e incluso la computadora.
Atte.
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Baja la presion de aceite a cero

Volkswagen Gol 1998 3 PUERTAS 1.6 22300 kms
Gol mi 1.6 baja la presión de aceite a cero ,tiene bomba nueva ,tapa del motor nueva en frió marca presión de aceite pero cuando calienta la baja a cero bulbo nuevo sensores nuevos ,bujías cables de bujías nuevos podrá tener alguna falla la ecu?
nilton de Argentina hace 8 años  
NI
2 respuestas 
Jose luis ku kantun de Brasil hace 8 años
Cuanto debe de tener de presion de aceite el Gol 2011
Jose luis ku kantun de Brasil hace 8 años
Cuanto debe tener de presion de aceite de Gol 2011
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Inyeccion extraña en mi gol- Falla en sensor de rueda fonica o captor

Volkswagen Gol 2011 power 1.6  18000 kms
Tengo este gol q su inyeccion no la conose nadie y queria saber que tipo de encendido es xq no consigo repuesto de este sensor o captor de rueda fonica es de 3 cables... los cuales estan marcados 1 2 3... el (1) es masa de la ecu el (2) es positivo 5v y el (3) tambien 5v podrian desirme que tipo de sensor es y que encendido gracias
Cristian de Argentina hace 10 años  
CR
2 respuestas 
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Hola. Pudiste resolverlo? Cual era tu síntoma?
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 motor 1.6 si conecto el paso a paso anda un rato lo desenchufo y sigue marchando que podra ser?
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.0 50000 kms
Busco solución ya se cambiaron varias cosas el meca me dijo que si cambiaba la ecu se terminaba el problema pero sigue igual que antes ya no se que hacer
Braian de Argentina hace 2 meses  
BR
1 respuesta 
Braian de Argentina hace 2 meses
Sigo sin poder Hacer andar bien mi golcito
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Falla: cuando llueve dificil que encienda

Volkswagen Gol 1998 G2 - 1.6 nafta 230000 kms
Mi Gol vive a la intemperie. Cuando llovizna o hay humedad anda impecable, pero luego de una lluvia persistente ya no enciende hasta que se seca, probablemente mediodía después. Chispa tengo y la tapa de distribuidor no es el problema, combustible tengo, agua en el tanque de plástico no creo. Que el motor paso a paso ande o no, no debiera ser el problema para que encienda, si para que modere adecuadamente, la ECU no está húmeda, lo que no responde pareciera ser la dosificación de la inyección, pero no acusa falla la computadora. No hay salto de chispa al block y no hay mucho más. Pero hay vece… Leer completa
pola de Uruguay hace 4 años  
PO
1 respuesta 
pola de Uruguay hace 4 años
Lo que voy a intentar es una limpieza exterior de la bobina y conectores con relación a la ECU y les daré una aislación con un aerosol de barniz. La lluvia de anoche me demuestra que el barniz no funciono.
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Al escaner con elm 327 multimarca no me conecta

Volkswagen Gol 2012 sedan 5puertas motor1.6  20000 kms
En otras marcas de autos me funciona bien ,pero al conectar al gol tren o power 1.4 no funciona me figura que conecto la ecu. Si me podes ayudar gracias. Las agujas del velocimetro se va hasta 200 y vuelve a 0
elceja de Argentina hace 9 años  
EL
12 casos 
Franci de Argentina hace un año
Pudiste solucionar???
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Se acopla al encender el electro y el aire

Volkswagen Gol 2009 gol power 1.6 76000 kms
Al prender si prende el electro y el aire,por mas que apreté el botón para apagar el aire sigue andando necesito ayuda me han dicho que puede ser la ECU. Ya cambie el bulbo,los relay y sigue por favor si alguien le paso que me ayude. El electricista no le encuentra nada le enchufe el scaneer en yacopini en mendoza y sale corto circuito en aire acondicionado.
eric masi de Argentina hace 10 años  
ER
1 caso 
DAMIAN de Argentina hace 10 años
Deberías revisarlo por especialista en aire acondicionado, más que por un electricista, suelen ser fallas simples...suerte
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No tiene chispa

Volkswagen Gol 2000 Cld 3 puertas 1.6 413000 kms
Hola gente tengo un problema con mi gol 1.6 nafta mod 2000 lo compre hace poco y el otro dia me iso un corto un cable qe tenia suelto la zomda lambda y no prendio mas me qemo el fusible de la bomba y el 11 los cambie arranca la bomba todo pero no tengo chispa le hago puente ala ficha(simulando las señales) del distribuidor y chispea la bobina escanearon la ecu y esta perfecta
adrian de Argentina hace 3 años  
AD
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Seguro que tenes un corto en la bobina, pero antes de cambiar verifica si llega chispa de la bobina al distribuidor y anda siguiendo el circuito, saludos
Saludos Adrián, Compruebe el captador dentro del distribuidor ; Compruebe no gire el árbol de levas o que no esté rota la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus cables, instalaciones o su módulo tienen defecto, podrían bloquear el flujo eléctrico del sistema de ignición ; revise que exista buen contacto y este bien el fusible grande de ignición ; si todo lo mencionado esta bien, revise haciendo seguimiento y comprobando continuidad de cada cable que conecta en la bobina ya que por el calor del motor podría estar cristalizado y cortado ; si estan bien estos cables revise el cableado y conectores del SWITCH de encendido. Atte.
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No enciende mi volkswagen gol 1.6 año 1999 modelo 373

Volkswagen Gol 1999 5 puertas 1.6 177532 kms
Mi problema es que al encender mi auto gol trata y trata y nada consulte a un electricista automotriz y me dijo que era problemas en el sistema de encendido y que posiblemente era la memoria, y que tenia que cambiar nueva memoria que debo hacer? se podra resetear la ECU de mi auto?
mantin revo de Perú hace 9 años  
MA

Dejo de mandar chispa y pulso

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 200000 kms
Saludos. Espero estén. Bien todos. Mi gol 2005 dejo de mandar pulsos y chispa.
Ya había cambiado bujías, Bobina y cables y el relé #18 ya que la resistencia estaba suelta.
Ya cambié ramal y envío pulso y chispa hace una semana dejo de enviar otra vez y Mandé a probar la ecu en banco de prueba y me dicen que está perfecta e hicieron pruebas enviado pulsos de negativo al conector de señal de sensor hall. Y envía la chispa y se activan los inyectores que podría ser espero su pronta respuesta
Jhoynner de Venezuela hace 8 meses  
JH
1 caso 
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, debe comprobar peimero lo básico como carga electrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 voltios ; comprobará limpieza y ajuste de bornes, buen estado de
Bujías, cables de bujías, bobina y correcta SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN ; luego comprobará el funcionamiento del CAPTADOR que esta dentro del distribuidor o delco ; que este bien conectado y funcionando ,
Ajustado , revisará que este en buenas condiciones el fusible grande de IGNICIÓN y RELÉS en las fusibleras ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo, debe revisar que sus instalaciones eléctricas estén bien realizadas y revisar que su MÓDULO funcione correctamente ya que en ocasiones puede activarse el BLOQUEO antirrobo e interferir en el sistema de IGNICIÓN y/o bomba de combustible impidiendo que el motor encienda ; comprobará que el REPARTIDOR
O rotor del eje del distribuidor no este roto o quemado y revisará que no este roto, desgastado o desprendido el CARBÓN existente en el centro de la tapa del distribuidor y que los postes o conectores eléctricos de la tapa del distribuidor no esten con sulfato, corroídos u oxidados. Atte.
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No enciende

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 5000 kms
Buenos días, opinautos tengo un Gol 1.8 en cual se me apagó y no encendió más las bobinas mandan chispas a las bujías pero no enciende me dicen que es la ecu que se dañó le cambie la ecu pero la falla persiste se le cambió varias sensores y nada
Daniel Padilla de Venezuela hace 2 años  
DA
1 caso 
Anthony de Venezuela hace 6 meses
Cómo resolviste la falla amigo soy de Venezuela igual ya le cambien el sensor efecto hall, tiene chispa en las bujías, le aplique gasolina por el cuerpo de aceleración y nada no enciende, también cambie bujías, cables, tapa distribución, bobina y si le llega pulso a los inyectores pero aún así el carro no enciende
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No Le Va Chispa!

Volkswagen Gol 1999 3 Puertas 1.6 Naftero 1750000 kms
Hola Buenas Noches Como Va Soy de Argentina Quiero Decirle tengo Un Gol G2 Ab9 Modelo 99 A Inyección 1.6 y No le Va Chispa Tiene reparación de ECU distribuidor Multipunto Nuevo Bobina Nueva Fichas Nuevas Muchos me dijeron que puede ser el Sensor del Cigüeñal pero no lo encontré Al Auto no le va Chispa inyecta nafta gira bien pero cero Chispa alguien Sabrá dónde está
Lucas Pérez de Argentina hace 2 años  
LU
1 respuesta 
luis de Argentina hace 2 años
Hola me podrias corregir ?? tu auto es inyeccion mono punto ?? , de ser asi , el punto lo marca el distribuidor no un sensor de cigueñal , pero lo podes googlear o directamente anda a una casa de repuestos y preguntas el valor , si te dicen es por que tiene y sino te van a decir que no.
De no tener vas a tener que reclamar el distribuidor ( si es chino no anda seguro)
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No enciende

Volkswagen Gol 2015 2 puertas 1 6 123000 kms
Le pongo en contacto y al dsrle arranque no hace contacto y al poner en contacto la ñuz del tablero pestañea y el reloj y el kilometraje echo se ponen en cero como que se resetea la computadora del auto, empuje y puse en cambio y arranco, le deje 30minutos en marcha lo apague y quise dar arranque y hace lo mismo
matias (chaco) de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Matías, desconecte y haga limpieza de bornes de la batería con papil de lija, lubrique con aceite de vaselina y ajuste los bornes , mida la carga eléctrica de la batería no debe ser menor a 12,5 Voltios, si fuera menor significa que esta descargada y si es vieja, es posible ya no tenga la capacidad de mantener la electricidad almacenada en su interior y sea necesario sustituir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.

Matías, al parecer por la calificación negativa a mi respuesta no le sirvió, ¿por favor sería tan gentil de informar a la comunidad cual fue la solución en su vehículo. ?
Atte
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Lectura incorrecta de temperatura en tablero

Volkswagen Gol 2008 1.6 3 puertas  112000 kms
Hola buenas tardes, quería saber si me pueden ayudar, mi problema es que cuando prendo el auto y lo dejo calentar 15 min. Y capas no me marca que sube la temperatura, lo apago y lo prendo y me marca 4 rayas, sube a 90º y luego cuando lo ando por la ciudad o ruta se me van todas las rayas como si el motor estuviera frío, prendo la calefacción y el aire sale caliente, cambié el sensor de temperatura y el del ECU y me sigue haciendo lo mismo. Aclaro que el sensor del ECU (el azul, de abajo) estaba todo sulfatado cuando lo voy a quitar se desintegró la ficha de los cables que entrar al sensor. Cual podría ser el problema? el mecánico me quiere cambiar el termostato pero para mi no es ya que el electro prende o sea que circula el agua. Espero su pronta respuesta.
Franco Schwindt de Argentina hace 4 años  
FR
1 caso 
Jhon de Colombia hace 4 años
Buenos días me ocurre que mi gol 1000 prende el testigo Epc y no pasan de 3000 revoluciones al esperar prende el ventilador extractor y al apagar se le quita la falla se revoluciona normal pero al apagar el vehículo y prender presenta la misma falla
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Falla VW gol g3

Volkswagen Gol 2000 G3 300000 kms
Hola tengo un gol G3 2000. 1.6 nafta y GNC. Empezó a fallar se acelera solo , desacelera a veces se para. Le cuesta ponerlo en marcha me dijeron que la ecu es raro que se rompa. Le agarra a veces y a veces anda bien.
Bebí de Argentina hace 4 años  
BE
1 caso 
Franco de Argentina hace un año
Paso a paso, esa es la falla y si es nuevo entonces tenes una chupada de aire
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No me inyecta nafta

Volkswagen Gol 1997 3 puertas  160000 kms
Hol mi problema no llega nafta al inyeccion co. Pre bomba nueva cambie relay no se si sera los sensores de la mariposa o la ecu
Alejandro de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejandro, consulto: Ud menciona y "SUPONE" que no llega combustible a los inyectores o sistema de inyeccion; permitame hacerle una pregunta:
¿Cómo COMPROBÓ que no llega nafta a los inyectores? ¿Por qué se anticipa a SUPONER que podrían estar dañados sensores o incluso la computadora?

Si el problema de su auto es que el motor NO enciende, esta falla puede ser originada por UNA de VARIAS posibilidades y no necesariamente por falla de los elementos que UD SUPONE que están averiados ; cabe informar que para Localizar el origen o la causa que impide que el motor encienda, hay que conocer mecánica y seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos VW, le SUGIERO como Ud no es un experto en mecánica, sea PRUDENTE , no mencione, no SUPONGA ni le diga al mecánico qué es lo que Ud cree que esta dañado y debe revisar, se expone a que la factura le salga alta porque el mecánico le cobrará la comprobación de los elementos que Ud le pidió revisar; no se anticipe, ESPERE que el Técnico revise y él determine cual es exactamente el daño y presupuesto que se requiera.
Atte.
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Baja a 500 Rpm al apretar el embrague y vuelve a subir a 1000 normales

Volkswagen Gol 2013 Gol Power 5p 1.4 40000 kms
Contexto: Recientemente tuve un choque de frente por lo cual tuve que cambiar el soporte y el tensor que esta al lado del aire, y la polea del cigueñal, chapa: para golpe de plastico, frente de metal, capot nuevo y una óptica. (la correa me hace un chillido estoy viendo como puedo solucionar eso tambien ) , pero no se si eso tendrá que ver con mi PROBLEMA mas importante: cuando apreto el embrague para dejar el auto sin movimiento y los rpm caen a los constantes sin cambios osea 1.000, hace un bajon a 500 y vuelve a subir a los normales 1000, el auto tiene equipo a gas y en gas se me llega a ap… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 6 años  
NI
1 respuesta 
DavidAutoled de Colombia hace 5 años
Usualmente eso ocurre cuando el cigüeñal tiene juego, porque al hundir el embrague lo desplaza un poco y tiende a frenarse contra la bancada de el mismo.
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Arranca como si estuviera en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 120000 kms
Cuando arranco mi gol trend, m hace un sonido la computadora del auto, prende epc, y arranca fallando igual q cuando anda en 3 cilindros, la cuestion es q cambie, cables, bujias, y hasta compre bobina nueva, y sigue igual, lo loco d todo esto, es q arranca y anda mal un rato, y dspues lo apago y pongo en marcha y arranca bien, lo q si, cada vez dura mas el auto fallando, ayudenme x favor, gracias
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
Walter de Argentina hace 6 años
Hola lo pudiste solucionar me pasa lo mismo y cambie cables de bujias la bobina y las bujias anduvo bien 1 mes.
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Diferencia entre autonomia y nivel de combustible

Volkswagen Gol 2017 highline 450 kms
Adquirí por tercera vez consecutiva ( gold trend2010 packIII, gold trend2014 packIII y hace un mes un gol highline (version full) observo que en la computadora de abordo la sección autonomía no coincide con el reloj que indica la cantidad combustible...ejemplo el día de ayer complete el tanque y marca una automia de 380 kms, en el modelo 2014 marcaba autonomia aproximadamente de 580 a 600 kms. que era lo correcto... Les agradecerè me informen los pasos a seguir para solucionar el inconveniente plateado. A titulo informativo llevo a su conocimiento que la citada unidad fue adquirida en la agenc… Leer completa
Osvaldo Eduardo Rodogno de Argentina hace 7 años  
OS
1 respuesta 
Saludos Oswaldo, en la agencia o concesionario tienen que sincronizar calibrar o regular el sistema de FLOTACIÓN que integra un solo cuerpo con el soporte plástico o CUERPO que sostienen la bomba de combustible y está sumergido en el tanque. Atte.
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No arranca de forma aleatoria

Volkswagen Gol 2015 Trend 3 puertas  24500 kms
Hola gente. Les comento mi problema con mi gol trend 2015 y 24.500km. Hace dos meses empezó una falla que básicamente lo que hace es no arrancar. Lo curioso es que en un periodo de 2 meses como dije, unas 7 veces se habrá presentado esta falla. Al andar anda perfecto, como el primer día. El problema radica cuando lo apago... Cruzo los dedos para que arranque luego. Es muy raro ya que puedo usarlo una semana sin presentar fallas hasta que le agarra la loca y no arranca más. Debo esperar unas horas para que vuelva a encender. Me está mareando este auto... Sospecho que sea la ecu. Si alguien puede tirar alguna idea será bienvenida. Saludos
Agustin de Argentina hace 7 años  
AG
1 caso 
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola Agustin! Resolviste esta falla (se que fue hace varios años)? Me pasa exactamente lo mismo. Gracias!
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Se ahoga y bota un olor de gaolina crudab

Volkswagen Gol 2012 1.6 30000 kms
El auto se incendio, se quemo toda la trompa hasta el tablero, ya cambiamos ramal, sensores y solucionamos todo el sistema electrónico, no sale ningún código de falla... Su ecu no se había afectado, pero igual lo cambiamos ya q no variaba la señal del sensor de temperatura... el auto ya arranco pero cuando arranca bota un olor de gasolina cruda y se ahoga, sus inyectores están bien , fueron reemplazados e incluso adelantamos y atrasamos el punto , pero igual sigue el mismo problema , que solución me recomiendan ? Ya cambiamos el sensor map 2 veces.
ronald de Perú hace 7 años  
RO
1 respuesta 
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años
Cambiaron las bujias, bobina de encendido?
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Lo llevamos a muchos mecanicos y NADIE LE ENCUENTRA LA FALLA

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, aire y direccion 178000 kms
Tengo un gol 2005 motor 1.6 naftero y el verano pasado se me fundio y tiene todo el motor nuevo, pero hace unos dias me di cuenta que el mecanico no le habia puesto el Diodo de puesta punto, lo lleve a otro mecanico y me puso el diodo (uno universal ya que es casi imposible conseguir el original) y me dijo que la ECU no funcionaba, la lleve a otro lado a revisar y me dijeron que la ECU estaba bien, de ahi me mandaron a otro mecanico me escaneo el auto y me dijo que cambie el sensor de temperatura y la sonda lambda, lo cambie pero el auto sigue gastando mucho combustible en baja, ratea mucho y… Leer completa
jesus de Argentina hace 7 años  
JE
1 caso 
Rafa de Colombia hace 7 años
Te doy mi humilde experiencia dado que mi falla era muy parecida después de cambiarle muchas cosas al igual que tu. Leyendo un poco en este foro vi que la falla que común y la solución a muchos fue sacar la. Bomba de gasolina y limpiarle el. Filtro colector que llevala la pila. A mi tambien me finciono como a muchos. Se fueel rateo y el. Ahogamiento. Te recomiendo lo hagas t tambien revisa que tu sensor tps este funcionando bien. Saludos. Te anexo fotos para q veas como estaba y como quedó.
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Problemas con el cuenta kilometros y hora.

Volkswagen Gol 2012 4 Puertas, 1.4 60000 kms
Hola Gente,

Les cuento el problema que tengo con mi GOL.
Lo compre usado en una agencia hace ya un tiempo con 43 mil km. Lo que note es que siempre que el auto se apaga tanto la hora como el cuenta kilometro ( no el total sino el que se puede reiniciar) vuelven siempre a 0. Esto influye a la hora de volver a usar el auto ya que cuando el cuenta kilometro arranca el kilometraje total se modifica en base al parcial.
Mi duda es principalmente si es que la computadora del auto fue modificada y no me indica el kilometraje real o es simplemente un error que se puede solucionar.
Espero sus comentarios y espero haber podido ser claro
Gracias
MarcosCullen de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcos es posible segun tu relato que hubo una mano en la lata, y tocaron la computadora, para poder venderlo mas rapido, te recomiendo que lo lleves a un instrumentista,Saludos
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Electro ventilador enciende y no se detiene

Volkswagen Gol 2009 power 1.6 aire y dirección 80000 kms
Hola Amigos; hace un par de días hice arrancar el auto y automáticamente encendió el electro, estando frío el motor. Solo se apago cuando detuve el motor. Lo llevé al mecánico y me reseteó la ECU, el problema se solucionó momentáneamente, pero luego volvío a ocurrir. Estoy en la duda si cambiar el sensor. Por favor, el que tenga idea de esto y me pueda dar una mano le agradecería.
Fede de Argentina hace 10 años  
FE
1 respuesta 
Mark de Venezuela hace 8 años
Antes de cambiar el sensor revisa el relé, pudo haberse quedado pegado y totalmente cerrado.
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No Funciona a Nafta

Volkswagen Gol 2000 Gol 2000 3G 260000 kms
Hola muchachos!!! Tengo un gol 2000, donde el auto estaba andando muy bien hasta q tuve el problema de q no queria andar a nafta, arrancaba pero no lo podia acelerar, solamente regulaba, pero lo pasaba gas i andaba lo mas bien, bueno luego le hice la afinacion, para ver si tenia un cambio, pero sigue igual... ahora no se escucha la bomba a prenderlo... pero de pues de 3 intento enciende y arranca pero no quiere regular tampoco... alguno sabe donde esta la ECU (la computadora) y el rele de la bomba para rebisarlo, gracias
El cocinita de Argentina hace 10 años  
EL
1 caso 
gitano de Argentina hace 10 años
Hola te falla xk va entrecortada la corriente a la bomba,canbia el relai esta en el lado asiento dl aconpañiante, vas a ver 1 verde ese es un temporalisador y abajo pegado esta el relai k tenes k canbiar. Y solucionas el problema. Suerte.
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No suena alarma sonora de puerta abierta.

Volkswagen Gol 2015 Trendline 4500 kms
Buenas!! instale una alarma positron pxn52, desde ese momento el alerta sonoro de puerta abierta dejo de sonar, tampoco se si en la versión trendline se puede acceder mediante la computadora de abordo a Configuraciones para habilitar o inhabilitar información tales como alertas y demás información. Muchas gracias
Fede de Argentina hace 8 años  
FE

Ase dos semanas me paso algo similar

Volkswagen Gol 2004 gol sport 80000 kms
Probe de todo al final cambie el sensor de temperatura que envia señal ala ecu y quedo impeke nunca mas fallo
monte de Chile hace 11 años  
MO

Al escaner con elm 327 multimarca no me conecta

Volkswagen Gol 2012 sedan 5puertas motor1.6  20000 kms
En otras marcas de autos me funciona bien ,pero al conectar al gol tren o power 1.4 no funciona me figura que NO conecto la ecu. Si me podes ayudar gracias. Las agujas del velocimetro se va hasta 200 y vuelve a 0
elceja de Argentina hace 9 años  
EL
3 casos 
pipiyo de Argentina hace 5 años
Como lo solucionaste? gracias
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Choque y no arranca cual es el motiv

Volkswagen Gol 2014 gol trend 5000 kms
Me interesa saber , choque, y le doy marcha y no arranca, se activaron los erbag, puede ser que ese sea el inconveniente? o ´puede ser la computadora del auto??
gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
2 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola gustavo,hasta donde se cuando chocas y saltan los airbag,la computadora entra en un estado de bloqueo,no se si en los goles sucede,pero si estoy seguro que sucede en autos de mayor gama,como mercedes,vmw y ese tipo de autos,hacele revisar la computadora y que lo escaneen,comenta como te fue,hay electrónicos que pueden destrabar la computadora,pero calculo que tu auto esta en garantía...
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El marcador de la temperatura no marca y ya cambié el sensor

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 140200 kms
El auto no marca temperatura y el electroventilador siempre está prendido, el sensor se cambió y sigue el mismo tema, creo que podría ser el cableado porque está parchado, alguien sabrá cuáles salidas de la ecu van al sensor de temperatura?
Francisco Javier de México hace 10 meses  
FR

Problemas para conectar escaner

Volkswagen Gol 2000 3p gol 1.0 mi plus 250000 kms
Les comento brevemente el problema hace tiempo que uso el auto con marcha inestable por lo que compre un escáner y al conectar no se comunica testee el cableado de señal y el mismo no se conecta a la computadora del auto desde el pin de la misma mi pregunta es debe recibir una señal para activar o tiene que dar algún voltaje ese pin de la señal
Leonardo de Argentina hace un año  
LE

No puedo apagar el code P0135 en una saveiro

Volkswagen Gol 2014 Saveiro 161000 kms
Me prende el código P0135...ya le cambie 3 veces la sonda y le reemplace la Ecu...se reviso el cableado y no le puedo dar solución...alguien que me ayude...!
ALFRE2 de Paraguay hace 2 años  
AL
2 casos 

Arranca y se apaga a los segundos

Volkswagen Gol 2015 5 puertas  60000 kms
Buenas , hace unos meses volque x suerte no fue mucho , el tema es que ahora al tratar de ponerlo en marcha después de solucionar lo dañado ,arranca y a los segundos se para y me hicieron de todo y nadie de los que lo vieron pudo ponerlo en marcha , me hicieron comprar de todo , hasta kit de encendido completo con su respectiva ECU , TABLERO Y LLAVE y tampoco , el auto enciende pero no sé mantiene en marcha , desde ya muchas gracias...
Marcelo Suarez de Argentina hace 2 años  
MA
3 casos 

Enciendo el aire acondicionado y pierde fuerza Volkswagen Gol 1.8 2005

Volkswagen Gol 2005 1.8 UDH  250000 kms
Hace poco se llevaron la ECU de mi Volkswagen Gol 1.8 le compré una nueva y se le hizo la programación correspondiente. A parte se le hizo reparar el motor en su totalidad. Pero sucede que ahora al momento de encender el A/C el auto pierde totalmente la fuerza y después de unos instantes la recupera. Y luego vuelve a quedarse sin fuerza y asi... solo sucede con el aire prendido. Alguien ha tenido el mismo inconveniente?
BRUNOACOX de Ecuador hace 2 años  
BR

Falla en el sistema eléctrico EPC

Volkswagen Gol 2016 4 puertas, estándar, motor 1.6 50000 kms
En el tablero me aparece las letras EPC, Cuando tiene un buen rato funcionando y con el aire acondicionado de repente empieza a templar el motor y se detiene y lo dejo unos diez minutos y arranca, el electromecánico le pone la computadora y no le marca ninguna falla, me dice que puede ser la computadora del carro o el sensor del cigüeñal, ya le hemos cambiado la bobina, el cuerpo de aceleración y hasta la bomba de la gasolina.
Edgar Rodríguez de México hace 2 años  
ED
6 casos 

Se corto la chispa

Volkswagen Gol 2017  299968 kms
Hola hice la distribución de gol power 1.6 Audi cuando terminó de armar le conecto el borne negativo y no arrancó más se escaneó y se reviso la ecu se reviso la bobina y el distribuidor y está perfecto pero no le llega la corriente ala ficha dela bobina si alguien puede darme una respuesta gracias
Leguizamo ramon de Argentina hace 2 años  
LE
1 caso 

Enciende gira pero no arranca y enciende todo en el tablero

Volkswagen Gol 2006 Gol power 1.6 5puertas  170000 kms
Gira el burro como que quiere arrancar
Pero no arranca,tiene bateriacargada los fusibles estan bien,le llegá chispa a las bujias, me dijeron que puede ser la ecu. Tuve un problema,me quedó las balizas encendidas y se consumió la bateria,la cargue y el stereo quedó desconfigurado,empujé resetear en el stereo y escuche un plock en los parlantes,quiero saber si algo se pudo haber quemado que haga que no encienda,un relay o la ecu ?espero una ayuda,Equipazo muchas gracias
Raúl Montaño de Argentina hace 3 años  
RA
1 caso 

Consulta a mi gol 1.0 le quiero poner un motor de polo 1.4 1996

Volkswagen Gol 2000 1.0 sport gol g3 100000 kms
Consulta la ECU del motor 1.0 me sirve en el motor 1.4 de polo?
B.salinas de Chile hace 3 años  
B.

Falla el sistema de aceleracion

Volkswagen Gol 2011 Trend Serie 5p 1.6 101cv 84000 kms
Hola a todos tengo un gol trend 2011 con 80000 km la cosa que empeza a prender la luz de engine y epc despues de tantas idas y venidas en donde lo escaneaban y lo reseteaban, de pronto no acelero mas quedo en 2500 v y ahora me dice el electricista que esta podrida la pinera de la ECU que se habra mojado. Me pueden ayudar
claudia de Argentina hace 3 años  
CL

Perdida de potencia e inestabilidad al llover Pointer 2002

Volkswagen Gol 2002 Comfort 235000 kms
El problema se presenta cuando llueve, mi pointer 2002 presenta fallas, tanto así que ayer llovió y no lo use. Y hoy al prenderlo presento inestabilidad, en su momento le hice la protección al shorting plug el cual esta al lado de la batería ya que se veía algo mojado, sin embargo, persiste la falla de potencia, presumo que debe ser algún cable o sensor que se moja cuando llueve y le causa dicha problemática, el problema sera saber cual podría ser. Revise el compartimiento donde va la ECU y la misma se encuentra en buen estado. Si alguien me podría ayudar, estaría agradecido. Recuerden, el carro no salio cuando llovió, ya en una oportunidad lo hice y la falla fue peor, perdió toda la potencia no pude prenderlo o arrancarlo, sino luego de 30-45min. Gracias de antemano.
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Ghost de Venezuela hace 4 años  
GH

No arranca por falta de corriente

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.8 500000 kms
Ae quedó sin chispa revise la bobina el distribuidor todo tiene corriente sale el pulso del distribuidor pero no llega ala bobina no sé si es la ecu o otra cosa
Pablo de Argentina hace 4 años  
PA

Era un gol 1000 y ahora le puse un 1600

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 280000 kms
Lo que pasa es que el motor 1000 no tenía retorno desde la rampa de inyección y el gol 1.6 si, el auto anda re ahogado, la duda es que la ecu me va a tomar el retorno desde la rampa o no la va a volver al tanque?
Luis de Argentina hace 4 años  
LU

Conectar emulador cega

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 280000 kms
Quiero conectar el emulador y un cable me dice ecu donde lo conecto
daniel de Argentina hace 4 años  
DA

Falla en nafta

Volkswagen Gol 2004 G3 1.6 3 puertas 86000 kms
Tengo un gol 1.6 con GNC , me empezó a fallar cuando lo arranco a NAFTA modera desparejo y no acelera además empieza a humear y se siente un olor a NAFTA cruda pero cuando lo paso a gas anda bien, si le desconecto la batería para que se resetee la ecu empieza a andar bien a NAFTA pero con el correr de los días vuelve la falla, lo lleve a varios mecánicos y me hicieron cambiar el sensor de temperatura y el map pero sigue igual me dijeron que está todo bien y que seguramente es la ecu que hay que cambiarla. Alguien tiene alguna idea de que puede ser?? no quiero cambiar la ecu y que no sea
Marcojm85 de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 

Ralentí inestable , se ahoga y se detiene

Volkswagen Gol 2000 5 puerta full 250000 kms
Hola , todo comenzó en tránsito. Se de tuvo. Le di partida anduvo , a tirones. Después no partió mas. Cambie distribución completa desde bobina asta bujías. Partió anda se acelera y después baja a cero. Cambie sensor map, iac, anda mantiene un rato pero vuelve el asunto se sube y bajo y se ahoga. Cambié bomba de bencina, la misma situación ,revise el cable que llega al sensor hall y dio 7.5 vol. Después me dio 11.56 vol , limpié cuerpo de mariposa revise el sensor de mariposa. Esta bien revise relay, bien. Yo creo que puede ser la ECU , el famoso circuito integrado vb028 que murió y da una pésima señal a todo el conjunto de la inyección electrónica. Que dicen ustedes?
Miguel de Chile hace 5 años  
MI
2 casos 

Cuantos sensores tiene el gol power ?

Volkswagen Gol 2005 4 puertas  5000 kms
Necesito saber cuantos sensores tiene el gol power 1.6 y que ecu suele traer es para un trabajo para la escuela desde ya muchas gracias
Maquiel salinas de Argentina hace 5 años  
MA
5 casos 

El carro se apaga despues de casi 30 segundos de encendido

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6  250000 kms
Buenas santiago, te quiero consultar mi vehiculo volkswagen gol modelo 98 de 1.6 cc al encenderlo arranca normal, aveces cascabelea, para sostenerlo encendido me toca acelerar esto aveces, o arranca esta parejo pero siempre se apaga dura el mismo tiempo encendido y apaga, yo le he hecho seguimiento y en los relays de la ecu y el de la bomba de gasolina cuando doy swchet energizan los dos el carro enciende luego del tiempo apaga el relay de ña bomba y el carro apaga he medido y cuando hace eso tambiem corta chispa e inyeccion, ya he medido el sensor captador del sistribuidor el se alimenta de 1… Leer completa
savir de Colombia hace 6 años  
SA

Problema con los inyectores

Volkswagen Gol 2003  100000 kms
Llevaron el carro a una limpieza de inyectores y nunca mas volvio a prender, la bomba de combustible trabaja, los inyectores fueron probados en el banco y funcionan bien, llega chispa a las bujias, al poner el tester inteligente en el conector de los inyectores hay positivo y el otro negativo, sin embargo al dar arranque ambos se ponen en positivo y no hay salida de combustible a travez de los intectores. Pregunta: puede ser un problema de ECU? o hay algun otro factor, que pueda estar generando el problema?. Saludos y gracias anticipadas por la ayuda y las opiniones
edmundo1965 de Perú hace 6 años  
ED

Alto consumo de nafta y agua

Volkswagen Gol 2004 3 Puertas, 1.6, full, 120000 kms
Hola como están? les cuento tuve la suerte de poder comprarme mi primer auto un gol 1.6 2004 con 120000 Klm, esta en muy buen estado. Se lo compre a mi suegro (lo se una jugada arriesgada jaja) lo cual al vendérmelo me dijo que estaba consumiendo bastante nafta y agua, lo cual lo llevo al mecánico y le dijo que se debía a la computadora del auto que solo habia que modificar unos parametros, la pregunta es si esto que le dijeron es cierto? o puede llegar hacer otra cosa? yo al auto lo siento acelerado, ya solo con arrancarlo esta en las 10 revoluciones. Les agradezco de antemano si me pueden llegar ayudar. Saludos
]Franco de Argentina hace 7 años  
]F

Enciende y se apaga a los pocos minutos

Volkswagen Gol 2008 Country 1.6 Sin distribuidor 135000 kms
Es un Gol Country 1.6 2008 de un modelo que por lo que me explicaron salió un año y medio que viene sin distribuidor. De la nada un día prendió y a los segundos se apagó. Y apartir de ahí aguanta prendido como máximo 11 minutos y se apaga. Le sacaron la alarma para descartarla. Le hicieron mediciones de presión de combustible, limpieza de inyectores y todo tipo de cosas del motor y lo escanearon y salía que era el sensor de pulso. Lo cambiaron e hizo lo mismo. Prendió y a los pocos minutos se apagó. Le revisaron toda la parte del inmovilizador y lo escanearon y no salieron fallas. Se le resete… Leer completa
Gol Country 1.6 de Argentina hace 7 años  
GO

No me arranca el golcito

Volkswagen Gol 1998 Ab9 320000 kms
Tengo un VW Gol modelo 98 (ab9) el problema es que en el primer arranque del dia al darle contacto la bomba no corta y continua pasando combustible, lo que me trae como consecuencia de que el auto parezca ahogado y no arranque, y digo que parece ahogado porque le quito las bujias y estan complenamente secas, no tienen nafta empastada. Para hacerlo arrancar debo dejarlo por unas horas SIN las bujias como tomamdo aire y al colocarselas de nuevo arranca. He cambiado la bomba de nafta, sensores mariposa, tpu, de temperatura, relay de bomba de combustible, limpieza de inyectores, tapa de distribui… Leer completa
diegomz7 de Argentina hace 7 años  
DI

Problema con el insturmental

Volkswagen Gol 2013 Gol g4 45000 kms
Buenos dias todos tengo el siguiente problema con mi gol g4
La aguja del velocimetro cae a 0 el cuenta kilometros no marca y la aguja de la nafta ocila y hasta llega a marcar la recerva y vacio,luego de un tiempo(o reiniciar ma ecu) vuelve todo a la normalidad. Alguna idea de que puede ser?
Jpbossio de Argentina hace 7 años  
JP

No tiene fuerza el auto mientras voy en marcha

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 200000 kms
Hola mi auto tiene un problema cuando voy en marcha de golpe se queda sin fuerza y empieza a fallar...le limpie el cuerpo mariposa y hasta se lo cambie por uno nuevo xq el problema no terminaba también le cambie el sensor de temperatura que va a la ECU y tampoco... Que puede ser que tiene?
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA

Problemas con el stereo y encendido

Volkswagen Gol 2004  150000 kms
Buenas tardes hace ya 3 meses que tengo un problema con mi gol del 2004, un dia estuvo andando normal y de pronto se apago y no quiso encender y al revisar vi que no generaba chispa la bobina entonces se me ocurrio cambiarlo y al cambiarlo ensnedio estuvo normal po un par de semanas, de pronto el autoradio dejo de funcionar, y vi que cunado colocaba la llave en la chapa de contacto si ensendia pero al encender el auto se apagaba y no volvia a encender luego de revisar me di cuenta que cuando giraba la llave a posicion de encendido si ensendia pero cuando lo retornaba se apagaba entonces estuve… Leer completa
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años  
RO
1 caso 

Problema de Inyectores.

Volkswagen Gol 1998 1.6MI, 4 puertas 196 kms
Hola!! tengo un gol ab9 modelo 98 1.6MI el problema que los inyectores andan mal 1 tira bien 2 aveces no tiran 1 sigue tirando siempre... son nuevo los compre a fines de marzo... pasa demasiada nafta que hace que las bujías se pasten (tambien son nuevas las 4 bujias) el auto no tira humo ni nada. Mi mecánico lo enchufo a la computadora y saltaba un error. (Mal funcionamiento de central de mando) no se si es la ECU que esta mandando mal la señal... también a veces me queda acelerado a 1500RPM y queda hay... saludos y gracias.
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 

Se quemo la unidad

Volkswagen Gol 2013 GOLD TREND 4 P MOTOR 1.6 5600 kms
Precio de ecu magneti marelli

Iaw 9gv. M
roberto de Argentina hace 8 años  
RO

Velocimetro

Volkswagen Gol 1995 3P, ab9, 1.8 180000 kms
Hola, les comento... cambie la ecu... mi problema es que anda todo menos el velocimetro... medi el pin 26 del velocímetro y este me entrega 12v el cual pongo a pasa y la aguja se dispara segun el tiempo que lo mantenga... conecte el sensor de velocidad en la caja, este tiene 3 pines positivo, señal y masa. Lo alimente con 5v, el pin 26 al de señal y masa, masa... de las cuales sin solucion para el velocimetro... alguien sabe como va? alguna idea para que logre andar?
Gol1.8 GLI a Mi de Argentina hace 9 años  
GO
1 caso 

Consumo de corriente

Volkswagen Gol 1997 4 puertas, 1.6 198000 kms
Muy buenas. Mi vehículo tiene un consumo de 1,5A al cerrar el contacto. Este consumo se mantiene y tiende a bajar, llegando hasta 1,2A. Halle el fusible 13, que es el de la ECU y al desconectarlo, el consumo se va. Lo vuelvo a colocar y no hay consumo, pero al dar contacto y luego quitarlo, vuelve a aparecer el problema. ¿Alguna ayudita ??
Brianzen de Chile hace 9 años  
BR
3 casos 

Problema a nafta

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.6 200000 kms
Hola les comento que tengo gol power 5 ptas nafta gnc el problema es que falla a nafta no tiene fuerza pero arranca y se pasa a gnc normalmente se le cambio sonda lambda limpieza completa de inyectores y filtros y el problema sigue me dijeron que puede ser un sensor del gnc que este mal y engaña a la ecu puede ser?
maximiliano de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 

Sin combustible

Volkswagen Gol 2013 gol trend pack 2 7500 kms
Se me clavo el marcador de combustible en casi 1/4 y la computadora de abordo me marcaba una autonomía de 50 km. El caso es q se me apago, intente arrancarlo y nada hasta q agregue combustible. Mi pregunta es si se pudo haber dañado algo?, leí en algunos lados q se pueden dañar los inyectores, la bomba o cosas así!. Gracias.
Fabián de Argentina hace 10 años  
FA
2 casos 

Cambie monopunto por carburador

Volkswagen Gol 1996 1.6 tre purtas 207000 kms
Saludos, Por razones ajenas a mi voluntad tuve que sustituir la ecu y el monopunto de mi Gol 96; Luego de probar con varios carburadores como solex de escarabajo, uno de suzuki forsa, un brosol de jetta a2 me quede con un weber 22-25... en definitivo es el que mejor va aunque me queda por resolver lo siguiente. No se bien cual es el calibre de la electroválvula de ralentí ya que al principio se apagaba y le abrí un poco el orificio y kedo. Cual seria la mejor relación para los chiclers de alta y baja ya que al parecer tengo un exceso de combustible porque el gol esta reparado pero humea color… Leer completa
Javos de Ecuador hace 9 años  
JA
1 caso 
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