Problemas de Pierde fuerza
Problemas más específicos:
El carro pierde potencia y se prende el piloto de alerta 19 casos
Se enciende luz rulito y pierde fuerza 13 casosSe me enciende el testigo de precalentamiento y el coche me pierde fuerza 13 casosSe queda sin fuerza 12 casosPierde potencia en baja 8 casosPierde potencia y parpadea luz de calentador 7 casos
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Problemas destacados
Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms
Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa
ComentarNo tiene fuerza y aprende del rulito Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Higline 4×4 2.0 158000 kms
Le repare el turbo y salgo ala ruta y me aprende el rulo y no siento mas el turbo que puede ser
8 casos
Amigo ssoluciono su problema? que era x q yo tambien tengo el mismo problema espero su ayuda
Hola Luciano tengo el mismo problema con una Amarok 2011 se prende el rulo y pierde potencia¿que puede ser?
Mejor respuesta (según Luciano)
Hola no pude solucionar el problema. La agencia me la reviso y la escaniaron y mes alta problemas en el biturvo
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Gente , esta falla ya es conocida en otros post, es la valvula EGR,. . . Si la llevas al concesionario te dicen q tienes que comprar otra, pero en otro foro la sacaron y la limpiaron y chau problemas.
Me interesa tu dato, estoy liderando con una Amarok le hicimos motor la primer falla era que le costaba el arranque y seguido a eso no tiene potencia no pasa de ⁸⁰/ 100 solucione el problema del arranque resultó ser que la puncera de la rueda fonica era un pendejo más grande le puse la que tenía anteriormente y arranco de una pero sigue la falta de velocidad, la egr es nueva, la que saque anteriormente note que estaba anulada con una tapita por dicha cuestión la reemplace pe ti no logro que acelere y estoy pensando en anular está nueva que me aconsejas, pásame un número y nos comunicamos el mío es 2233122825 me serviría
Muchísimo tu consejo
Muchísimo tu consejo
Carina barrera de Argentina hace un año
Buenas tardes donde se encuentran la valvula EGR perdon mi ignorancia
amaroklima de Perú hace 8 años
La mia se prendio la "cola de chancho" a los 105 000 kms pero no perdio potencia, la pasaron scanner y mandaba la valvula EGR (problema en flujo de aire al turbo, o algo asi) sacaron la valvula y la paleta estaba pegada (ni limpiando se arreglo). Se cambio el EGR por una nueva, se escaneo y salio ok, pero seguía prendida la "cola de chancho" el scanner decia "problema del conmutador de la luz de freno", se cambio ese sensor , se paso scanner y desaparecio la cola de chancho. Todo OK en scanner. Saludosnico
Hola gente tengo problemas con una amarok 2010 cuando llega a 80km se limita y prende el rulo de precalentamiento que puede ser ???
A mi amarok 163 hp se le hizo el motor completo y se repasaron los turbos (que se habian hecho a nuevo 1 año antes) se prendia el rulo y se limitaba cuando llegaba a 100 kxh, en la ciudad andaba bien , despues de renegar mucho xq daba muchas fallas se cambio el sensor de los turbos y se soluciono el problema, si te sirve el dato abrazo 2235242253
Mi amarok 2013 suena como que bota aire y pierde fuerza se activa el sensor de la cola de chancho o rulito ahí deja de sonar como que soplará aire y pierde fuerza alguien que me ayude xq le borraron los códigos pero a los 10 minutos vuelve toda las fallas antes descritas.
ComentarTitila luz de calentador y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 full 95000 kms
Mi amarok voy a 130 prende luz de calentador y pierde potencia. No acelera me lo hace de vez en cuando q puede hacer
5 casos
Pienso k puede ser la válvula EGR...cuentame k kilometraje tiene...si está en garantía llévala al concesionario...si ya pasaste solo hasla limpiar y gastas poquisimo... si lo haces en concesionario te van a matar con el precio
Hola Charly me podría ayudar con la ubicación de la valvula EGR, ya que tengo el mismo problema se enciende el rulo de precalentamiento y pierde potencia. Gracias
Tiene 115000 km. Voy a probar limpiarla y te cuento gracias.
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
Lo pude solucionar es la bomba de agua eléctrica q refrigera la valvula egr. La cambie. Pero tambien se puede anular. Igual q la valvula egr con un escáner. Q la anula la parte eléctrica Y no jode mas
Que tal amigo te saluda emilio velez mira mi estimado con respecto a tu falla puede ser que se bloquea al llegar a una cierta revoluciones chequea la valkvula gasterwae que es la que activa el turbo si esta no trabaja bien o se toma el carro se te bloquema a cierta velocinad y no corre
ricardo carmona de Argentina hace 9 años
Hola pablo, fijate si te hace como un silvido puede que se desprenda la manguera del intercooler y provoca la falla.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Amigos buen dia yo ya solucione mi problema que es el que ustedes tienen llamenme 0979568784 si es un poco costoso...
Tienes watshap tengo el mismo problema con mi camioneta
Mi Amarok tiene 126,000 kms y tuve que reemplazar la EGR y se soluciono el problema mencionado, no es problema de mangueras de Intercooler ni fallas en el turbo. No recomiendo limpieza porque lo hice y solo me duro un mes, lo ideal es el cambio total de la pieza.
Hola, sin cambiar el enfriador? Solamente la valvula?
ComentarSe quedo sin fuerza o sin turbo...Amraock D/C 2012 4 Emotion Automat Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 106000 kms
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
20 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Tengo el mismo problema , perdió fuerza y la luz espiral titila... Alguien me puede ayudar. Soy de Ecuador
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Tuve el mismo problema y era la manguera del intercooler, se para y no arranca por que se ahoga de gasoil el cual no quema.
Mejor respuesta (según Marcmutt)
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Mismo problema que marcmutt, pero a simple vista tiene la manguera del turbo rota, estoy tratando de conseguir para cambiarla
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Consejo, salí de la 2011, me volvió loco, 2013 en adelante y te olvidas, no gastes más, y la AT un caño
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Carlos de el Salvador de El Salvador hace 7 años
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Katunga martines de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
ComentarPrende el rulo de gestión de motor y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 Highline 110000 kms
Cuando voy en ruta, muchas veces se me prende el rulo del calentamiento de los inyectores, paso seguido empieza a perder potencia y luego paro al costado de la ruto, la vuelvo a encender y listo el problema. Tengo mucha espina con este tema y creó que ya esta detonado algo... Alguien me puede orientar?
25 casos
Seguro lo que te esta fallando es la válvula AGR, Acá en Uruguay cuesta unos $20000. Mi mecánico lo que hizo fue desarmarlo y limpiarla a su vez , comprobar que tenia desgaste en el vástago. La arma mis así como probamos que el problema se solucionó y así decidimos cambiarla por uba nueva. Ahora recuperó potencia y anda que se las pela.
Suerte
Suerte
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola sabes que lo que me pasa a mi es que el rulo me prende antes de encerderla (no siempre) la pongo en marcha y arranca y se apaga, le vuelvo a dar contacto y enciende lo mas bien... que puede ser
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Estoy en eso , parece que es electrico, mañana tengo turno con el electromecanico, te aviso, saludos
Gracias quedo a la espera. Yo hice limpiar la egr. Y sigue con lo mismo. Mi mecanico (ex jefe de taller oficial vw) dice q pueden ser unas valvulas que van en el frente del filtro de aire. Valvulas de vacio del turbo. ????
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola, me descubrieron el problema, me dicen que es que se corrio el punto, x ende a veces al encender me tira ese error y no arranca, el 1 semana me llega el kit completo, lo cambio y se soluciona les comento, saludos
Vos sabes que ya saque turno en el mecánico para un chequeo general. \0/. Seguramente esta complicada la EGR y esperó que no me duela tanto el arreglo.
Mi mecánico limpió y lubricó la válvula EGR y coincidentemente no me volvió a fallar.
Che Pablo y no tuviste más dramas con la potencia y la perfomance del motor???
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas.
Hla y era la egr al final ami me pasa esacta mente lo mismo me prende el rulo y me lo pierde fuerza la paro y la aranco de nuevo y se mejora cambie la egr y ase lo mismo saben que era un inyector roto y fisurada la tapa cambie la tapa y los inyectores y quedp bien
Tengo un vw amarok power plus 2014 y se me enciende un rulo en el tablero, el mecanico le iso u. Scanner y elimino el sensor pero continua la falla y me dijo q abria q revisar el estanque de combustible
Tu mecanico tiene toda la razon ,La bombita del tanque ya esta que se quema o ya cumlio su visa util...cambiala
Es la valvula EGR, no soy mecanico y la arregle desarmandola, sopletenadola con gas comprimido, luego limpia contactos y w40 para las partes moviles. Se llena de hollin porque abre y cierra la entrada de gases al motor, el recupero de gases de la misma combustion... Si la usas mucho en ciudad tiende a tener ese problema, no asi si el uso es ruta ya que esta propensa a presiones mayores por los gases y se "limpia sola". Pero tarde o temprano falla. Suerte
Mi mecanico dice que es sellado... Es mentira eso?
Hola tengo una amarok modelo 2015 y me parpadea el rulo del precalentamiento y pierde potencia mi mecanico dice que le tengo que comprar los 4 inyectores la camioneta ya tiene 60 000 km ustedes que opinan
Miguel la semana pasada reiré mi amarok del taller, resulta ser que a mi me pasaba lo mismo que a tu camioneta mas que ya empezaba a soquear y a golpear. Efectivamente se le tuvo que cambiar 2 picos inyectores mas algun regulador de presión de combustible ( no recuerdo bien el nombre). Lo que si me dijo mi mecanico que el rulo parpadeando no avisa de un problema en específico, puede ser diferentes tipos de fallas. Es mas la amarok 2013 de mi mama prendio la misma luz (rulo) y su problema fue la válvula EGR
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Yo tengo el mismo problema también y me dijeron que es la bomba de alta y el riel de combustible
Revisen la manguera del turbo, lo mio era eso, tenia un pequeña fuga y no trabajaba correctamente, perdia potencia y encendia el rulo de precalentamiento
hijosdeesparza de Argentina hace 6 años
Si ami me paso lo mismo fijate bien la manguera del turbo.
Carlosamarok de Ecuador hace 7 años
Nada más q el turbo amigo , me. Paso lo mismo y hay q cambiarl cuesta un mundo de dinero pero con seguridad es ese el problema yo lo tuve.
Hola buenas tardes amigos, Se puede andar así un tramo o es conveniente parar y arreglarla, estoy tirado en la ruta y acá no hay nadie que la arregle
A mi me sucedía igual, cuando la revolucionaba o en alguna loma se disparaba el sensor del rulo y pierde potencia de una vez, la lleve al mecánico y me dijeron que era la válvula EGR, la apaga y prendía y volvía a la normalidad, resulta que me puse a mirar y había una manguera de 2 pulgadas que está al lado del radiador, se llama la manguera del intercooler se encontraba rota cerca a la abrazadera, por ahí salía el aire, la cambiamos y se arregló e problema
Jun Carlos de Argentina hace 5 años
Hola gente. Como están. Yo tengo una amarok la base pero tiene turbo. A los 53.000 km ya tengo problemas con ese famoso rulito titilea. En la 5 ta marcha en una subida. Me pide rebaje. Ahí se prenDe el rulo titilea. Y baja la fuerza. Y solo levanta vuelta asta 2000 no mas. Alguien que sepa o algo con experiencia. Si me puede guiar. Saludos atentamente a todos. Soy Juan Carlos
Washington de Chile hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo y eran los inyectores y la bomba de alta los cambie y todo solucionado pero tienes q limpiar el estanque limpiar líneas y cambiar filtro de combustible
Hola, tengo el mismo problema en una 2011 4x4 163CV, a la mañana en frio sigue titilando el rulo de calentamiento y recien una vez q la temperatura llega a los 90 , apago y vuelvo a prender y listo. Probe limpiando la valvula EGR y sigue gual. Mi mecanico dice q es una de las bombas externas de agua, supuestamente la que esta abajo y al lado del radiador... veremos. Si alguien sabe algo mas agradezco. Saludos
Me paso lo mismo y cambie la bomba de agua auxiliar que está abajo del radiador,,se prendía el rulo y el check y perdía potencia en ruta
Hola soy rodrigo de chile me pasa lo mismo con ese rulito cuando le piso el pedal para leventar en velocidad se de conecta y que en 2000 revociones y la scanie y me arroja falta presión de combustible compre la válvula de alta presión y la voy a cambiar ahora y la otra válvula que va en la bomba de petróleo yeva un filtrito de maya en la punta ahra la voy a sacar también para ver que pasa les cuento mas adelante tengo todo de enchufado ahora voy con eya
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 4 años
Tengo un amarok 2012 cuando acelero rápido o supero los 120 enciende el rulo y pierde la potencia...el problema empezó en forma gradual y ahora cuando supero los 120 se enciende...si la detengo al costado de la ruta. Y la vuelva a encender se soluciona...asta que vuelvo a superar los 120km...que pude ser??
Me paso lo mismo. Cambien el filtro de combustible y se solucionó.
Buen día escribo des de colombia tengo una amarok 2013 y me pasa lo mismo se prende el testigo de precalentamiento ya se le iso mantenimiento al turbo y sigue la falla no se que hacer.
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 3 años
Omar...no se que decirte...yo limpie la EGR,y sigue la falla...alguien de este grupo vw no pueda dar la respuesta...???
Son problema de inyectores ay que sacarlo u llevarlo a probarlo y ay te van a decir vcules son los malo los cambia y ya
Marvin O. Suazo de Honduras hace un año
Buenas noches, soy de Honduras, en el sur de america tienen más experiencia en amarok, y solicito sus experiencia al respecto, tengo una amarok 2012 4x4, desde hace 3 años vengo teniendo un problema con el encendido del mismo, “mientras enciende en el tablero el rulo el motor enciende, hago ruta al llegar lo apago y por trabajo lo vuelvo a encender después de 4 o más horas y ya no enciende el rulo y el motor da marcha pero no enciende, hasta que desconecto la batería, muevo con la mano los reley y después de un buen rato enciende el rulo y arranca… he consultado algunos mecánicos pero todos tienen suposiciones muy diferentes y han trastocado tanto metiendo mano…hablan de corto circuito, un módulo BCM, los precalentándoles, que el inmovilizador, que la computardora principal…se probó con mi BCM en otro amarok y le trabajo muy bien por lo q se descarto…si alguien haya tenido este problema le agradeceré su información. Saludos
Marvin O. Suazo de Honduras hace un año
Mientras enciende no da problema al dar marcha, funciona bien en todo, el problema es al apagarla y ya no enciende el rulo y no arranca…al colocar la llave y no enciende el rulo ya se que no arranca el motor y me altera hasta la Azucar😀😀😀, saludos
Yo tenia ese problema se subia la temperatura a 110 y se ponian las manguera fria las de arriba cambie el termostato dejo de calentarse
Buenas! Me paso recién, iba manejando a unos 90k y la amarok hizo como una explosión cuando revienta una rueda… pare a verificar las ruedas y nada!! La prendí y salí devuelta, noté que no tiene más fuerza y titila el rulo en el tablero. A alguno le paso? Alguien sabría qué es?
ComentarParpadeo de luz de precalentamiento y pérdida de potencia
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 75000 kms
Venía por la ruta, repentinamente comenzó a parpadear el resorte del precalentamiento y al mismo tiempo comenzó a perder potencia. Recorrí 25 km en esa condición y la dejé en el garaje.
19 casos
Hola, a mi me ocurrio lo mismo hace una semana. Te ha dicho que es?
Hola que tal acabo de retirar la camioneta con ese mismo problema me dijeron que es una falla en el biturbo y el costo para cambiarlo es de $ 63000 casi me desmayo.
Mira me paso algo parecido. Lo lleve al mecánico y me dijo que estaba suelto las piezas que presionan a los inyectores, los ajustó y regreso la potencia. Saludos desde Perú
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Saludos amigos!
Me parece muy prematuro diagnosticar una falla en el biturbo. Pieso que hay que revisar mas afondo el problema, con mucho gusto les puedo ayudar, pero necesito mas informacion de la falla y el kilometraje del vehiculo.
Si les puedo decir que este problema es tipico y puede estar en la EGR (válvula de recirculacion de gases de escape) con el tiempo esta válvula se llena de carbón y impide el libre flujo de aire. Siendo asi tienes que descarbonar el enfriador de la EGR.
Me parece muy prematuro diagnosticar una falla en el biturbo. Pieso que hay que revisar mas afondo el problema, con mucho gusto les puedo ayudar, pero necesito mas informacion de la falla y el kilometraje del vehiculo.
Si les puedo decir que este problema es tipico y puede estar en la EGR (válvula de recirculacion de gases de escape) con el tiempo esta válvula se llena de carbón y impide el libre flujo de aire. Siendo asi tienes que descarbonar el enfriador de la EGR.
En mi amarok sucede cuando trabaja en una velocidad inferior a la que debe ir la pick up
Hola Danilo buenos días tengo un problema con con la vw Amarok de mi padre ya que cuando calienta prende el rulito de precalentamiento y no camina más de 100 km por hora le cierro la llave y le buelvo a abrir y anda joya
Luís Ángel Gómez Cárdenas de México hace 3 años
@JosueAmigo debes checar la bomba eléctrica de agua q esté en buen estado por lo que comentas puede q ahí resuelvas tu problema... Saludos
@JosueSon vacíos yo tuve ese problema y se resolvió revisando mangueras de vacío y corrigiendo
Es la egr es una mierd... sale 9000 con mano de obra todas las 10-11 le esta pasando. VW esta practicando con nosotros son una mierd...
flores Hector de Argentina hace 6 años
Yo le cambie la Egr y se sigue prendiendo el rulo amarillo y pierde potencia
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes solamente le cambie la bomba sola
La bomba secundaria debe ser. Pruebala que no esté quemada
Hola tengo una amarok aut...y cuando la pongo en marcha a la mañana y alos 5 minutos se destella el testigo de temp. La apago y vuelvo a encenderla y no lo hace mas... que puede ser ?
Revisa el agua siempre. Mira que no esté picado el radiador ni la manguera
JonahAmarok de Panamá hace 6 años
Hola a todos soy de panama... tengo un amarok 2011 biturbo 4motion y tengo el mismo problema la luz de precalentamiento parpadea y ya estoy que me jalo los pelos nc que sera el scanner no me da ningun fallo pero persiste el problema pierde potencia y ya limpie la egr
Hola amigo soy de Panamá tengo un problema parecido al suyo el amarok no tiene furza como solucionaste o con quien aca en la ciudad saludos
misael2011 de Argentina hace 4 años
Hola soy de parana me empezó a fallar en baja. Parecia un camion viejo. En alta vuela. Provamos con la valvula reguladora de presión la pusimos en ultrasonido nada y empezó a marcar el rulito canvie la valvula por una nueva y se fue la falla en baja pero arriba de 2200 rpm se prende el rulito y se pone en emergencia
E revisado todas las opiniones y coincido con la falla q tienen y las respuestas toditas son malas primero tiene q probar la presión de la bomba de combustible del tanque y si eso falla cámbialo y si eso está bien debe ser sensor de alta presión y si eso está bien las dos sensores reguladores de presión q está en el COMON RAÍL q distribuye a los inyectores y todo solucionado
Hola gente tengo Amarok 2011 prende rulito pierde potencia cambié 2 inyectores revisaron toda la camioneta entero todo lo que es inyección válvulas e cambiado revisaron bomba turbo y on lo encuentran sigue con pérdida de potencia
Felipesoto de Chile hace 2 años
Hola amigos estoi con una Amarok 2019 le arme el motor y hace como que v AA partir y luego se apaga, parpadea la luz del precalentamiento y la del agua
Matías Tarditti de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo el mismo problema, Amarok 2011 biturbo creo que 163 hp, tiene de tablero 190xxx km y no me supera los 100 km, dado que tenia que viajar si o si pude comprobar que es ya en cambios altos 5ta o 6ta. Hace como un silbido no normal, y Salta el testigo rulito (llevando de a poco la aceleración) la hago caminar 110 sin problemas, ahora si tenes que pasar un auto estas al horno, alguien me puede ayudar?
ComentarMe pasó lo mismo no me corre más de 100km pierde fuerza el motor
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 170 kms
Pierde fuerza mi motor después de los 100km me enciende una luz en el tablero de precalentamieto apago y enciendo y todo normal pero no me corre quiero saber q es realmente dejó mi num de whatsapp 41026357 tal vez puedan ayudarme
16 casos
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion, mi cel es 0979568784 a mi tambien me paso lo mismo
Buenas victor tengo un problema con mi amarok le cambie los inyectores me vendieron diesel con agua quedo bien ahora me pasa lo de los calentadores q encienden en el tablero pierde fuerza y ahora estoy limpiando el egr no se si podra ser otra cosa por que me demora el emcendendido como si no contara con presión de diesel
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Buenas noches me puede locsluzar por facebook... Victor miguel Portilla Baldeon gracias...
Dariocorzo de Argentina hace 5 años
Hola Víctor ami me pasó lo mismo me prende un rulito y pierde fuerza le puse la computadora y me sale baja presión en tramp
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
FERNANDO PULIAFITO de Argentina hace 5 años
Victor , buena stardes te escribo desde argentina , tengo una amarok 2014 Tdi. Te queria consultar por una luz amarilla ( un rulito ) que se me prendio viajando , un rato despues se prendio otra luz amarilla ( en forma de motor ) automaticamente el motor perdio fuerz y no puedo pasar de 2000 vueltas y si pongo la 6 no avanza nada , vos seriar tan amable de explicarme que puede ser , desde ya muchas gracias , abrazo desde argentina
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion , mi cel es 0979568784
Hola me podrias hablar por whatsapp al +5492964455818, yo compre una amarok y me queda prendido el foquito del motor cuando esta encendida, ¿Qué podra ser, me puede ayudar por favor?
Podría decirme que paso ? O cual seria la solución
Hola a mi me ha pasado 3 veces, me podrias indicar la solucion, o a que se debe el problema
Gracias
Gracias
Víctor , hola te llamo pero no me entra la llamada, de donde eres tú?
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 100mil kilometros y cero problema.
Hola Mario, crees que le haya pasado lo mismo a mi Amarok. Me prendió el testigo se gestión de motor. ComenO a parpadear y se apago la camioneta, ya no prendio mas. El mecánico sólo me dice que el problema es eléctrico, porque según no hay pulso en los inyectores ni en bomba de alta. Necesitó tu opinión
Mi problema comenzó por metal en la bomba de alta presión de combustible, posteriormente está se fue hasta los inyectores los cuales se dañaron. Inyectores y bomba nuevos por mala lubricación del combustible.
Yo amigo la amia no sube a los 100 y cuando meto 5 se elevan las revoluciones pero no corre mas
Hola victor cuales la solucionmi amarok presenta el mismo problem me encuentro en colombia
Martín Sifuentes de México hace 4 años
Cómo puedo contactar a Víctor soy de México
Me pasa lo mismo...ayuda a que se debe...hay algún peligro
Hola Víctor a mi me pasa lo mismo como lo soluciono
Victor portilla este es un blog para aportar soluciones a gente propietaria de Amarok de distintos lugares del mundo, si vos tenes la solucion no podes ser tan egoista de no compartirla
Henry verdugo de Colombia hace 5 años
Juan. Buenos días mi nombre es Henry de Colombia y tengo un problema con mi Amarok, le pasa agua al aceite me dijo el mecánico que era el empaque de culata pero sigue igual me puedes colaborar con una opinión tuya por favor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Asi es amigo, yo no paso mucho tiempo en el internet y si les he dicho que me llamen para comentarles ,, ya les estoy ayudando a algunas personass
Gustavo Ortiz de Argentina hace 5 años
Agende tu número para poder escribirte al WhatsApp, pero me parece que no está bien agendado. Soy de argentina. Tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, que encienda la luz de check o precalentamiento indica que hay una averia en algun sensor, o fallo en el motor, si se limita la camioneta o hace justamente para no romper el motor si les pasa eso no se asusten mientras no les falte aceite y agua y la camioneta ande no se rompe nada por eso se limita, ahora no a todas las camionetas les pasa lo mismo, deben chequear mediante un escaneo para determinar el fallo el mas comun y frecuente en amarok es la valvula EGR que se tapan de carbón, puede ser problema en el turbocompresor. Pero antes de cualquier disgnostico deben realizar un escaneo y van a determinar el fallo justo en su camioneta.
Hola... como identificó cual de las dos levas se giró... ? Xq se salió de punto x restos de la correa poli v q se metió en la distribución... la camioneta arranca pero perdio potencia. Al desarmara x las marcas se ve q una leva se giro pero como los engranajes internos de las levas no tienen marcas no se saba cual de las dos es q se giro... mi num 2241565869
Hola tienes que trabar los piñones de la distribucion luego sacar el depresor los levas tienen calados que son donde salen los pernos de culata y atras en el depresor tiene una ranura que tiene que quedar orizontal y el punto hacia arriba
Saca la tapa de disdistribución cheka los ejes centralo con un tor m12 en los pernos de culata lo mínimo k varía regula en los piñones de bomba y del eje.
Hola mi camioneta tiene la misma falla pierde velocidad y esta como si el motor no tiene fuerza, tambien me prende en el tablero la luz de pre alentador. Me podrían decir por favor como solucionar?
Acuña cristian de Argentina hace 7 años
El problema de la egr Que nadie en ningún foro lo dice. Y todos ponen cambiar la egr. Les comentó que me paso con mi amarok y el problema es una resistencia que esta puesta en la plaqueta de la egr es la que actúa en el motor eléctrico que la acción a. Y cambiando las dos resistencias se soluciona el problema y no hace falta cambiar la egr. Las dos resistencias salen 6$ y te ahorras más de 10000 $. Lo digo porque el que sabe el problema no se por que razón No lo dice... yo me cansé de leer en los foro y nada me sirvió de lo que escriben...
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Buenas tardes tengo un problema similar no sabes de cuantos ohms son las resistencias
williamverdu de Ecuador hace 6 años
Están mal no son resistencias son condensadores sirven como filtros de la señal
Estimados el daño frecuente en amarok es la valvula EGR verifiquen en internet videos de limpieza de valvula EGR el procedimiento.
Wilson Almiron de Paraguay hace 8 años
Quetal amigo tengo un amarok comproblema que al quitarle del contacto queda todo prendido las luces del tablero
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 50mil kilometros y cero problema.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigos buenas noches... el pribke. A de ese carro es la valvula de la alta y el cuerpo de aceleracion... compren nuevo y listo su carro no tendra problemas... gracias
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Disculpe tengo una amarok que sólo alcanza los 100 km/h. Me podrían ayudar
Lo mas probable es que este fallando la Válvula que va en el camonn rail al lado cortafuegos o parabrisas
Debes hacer un scanner y en función de eso seguir.
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Gonzalo zabala de Argentina hace 7 años
Quisiera saber si la válvula de la egr del motor 163cv es igual al de 180cv muchas gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigo buen dia de eso no tengo conocimiento
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola cambie la egr de mi amarok 2010 y se sigue prendiendo el rulo amarillo alguien me puede explicar ? gracias
Bueno tengo una amarok 2005, que avienta humo negro, en el tablero prende el foco de los precalentadores y la luz de servicio además del control de estabilidad le puse el escáner y me arrojo el código P019300 Y U111300 QUE SERA
Me encendió check ingine y el rulito ambos de color amarillo ya le cambie la válvula egr
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Nestor fabian quiroz de Argentina hace 5 años
Hola tengo uma amarok 2017 con 40.000 km y me perdio la fuerza tira humo negro y y no regula tenes que tenerla azelerada para que no se pare que sera???? Alguien me podra dar alguna ayuda
ComentarPérdida dé potencia y prende foco en espiral
Volkswagen Amarok 2015 4,puertas biturbo automática 18000 kms
Si pueden comunicarse conmigo en mi caso lo solucione tal vez no sea el de todos pero me funciono.
10 casos
jerson casana de Perú hace 7 años
Te agradeceria pasarme tu numero de whatsapp hermano para escribirnos yo soy de peru
mándame el mensaje mi correo es [email protected] soy de cd de México
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo. O
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Hola soy de argentina me pasa lo mismo con mi amarok 2.0 biturbo se prende el rulo y se limita pierde fuerza ya le cambie los turbos el maf y sigue igual alguna idea que pueda ser
Hola la chata se me quedó sin fuerza es modelo 2010 y la única falla es de los sensores de los ABS de las ruedas
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Hola tuve el mismo problema y en la vw me querian arrancar la cabeza...fui a un mecanico de confianza. La saco la limpio y rwviso toda...lo electrico de la egr...q estaba trabado un engranage todo x el carbon q junta...la armo y quedo perfecta...si alguien quiere el numero del mecanico me avisa...soy de buenos. Aires. Pilar...y pensar q. Vw me queria. Cobrar 25 lucas...chooorrooooos
Yo tengo el mismo problema con la Amarok 2011 , Le cambié valvula reguladora de presion y nada , Le cambié el sensor de presión y ahí recién se arregló y , Al final la camioneta la pudimos hacer andar , La probé y quedó como camioneta nueva , Pero al momento de dejarla regulando de repente se detuvo de tiro , La cosa es que me dí por derrotado y pensando en venderla así como está y que otro se encargue de encontrarle la pana , Pero al otro dia me llama el mecanico y me dice que le pegó unos golpes al tanque y encendió al toque de llave , Entonces me dice que la camioneta se detuvo porque la bombita del tanque estaba mala
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
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Hla tengo el mismo problema me pasarías el nro esty cansado que me roben los mecánicos, gracias soy de Mendoza Argentina
María Elena de Argentina hace un año
@JorgeHola Jorge! Me puedes pasar el teléfono de tu mecánico. Soy de cañuelas
nativoamericano de Chile hace un año
@seguaHola. Soy de Chile y estoy por comprar una Amarok 2014 turbo diesel 2.0 que está con problema de solenoide. Se cambió uno y aún continua con el problema de perdida de potencia. Tienes algún taller o contacto para darte más detalles? Muchas gracias 🥰
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Tengo el mismo problema en una Amarok 2018no tiene potencia
ComentarNo tiene potencia ,se prendió el chiqin y parpadea el rulito Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 53000 kms
Tengo el mismo problema alguien sabe q es??
6 respuestas
Tengo el mismo problema. Si a alguien mas le paso por favor que nos diga que es y si lo reconoce la garantía. Muchas gracias. Claudio
Mejor respuesta (según Carlos 399)
Carlos 399 de Argentina hace 10 años
Hola mi marido lo pudo solucionar... Bueno el mecánico. Revisa los dos cables q están junto al sensor cerca del EGR algo asi se llama... estaban cortados, se los cambio y solucionado.
Tengo ese problema. Se queda sin potencia y comienza a parpadear el rulito y se enciende la luz amarilla del motorcito. El mecanico me dice que es el turbo.
Maximiliano Molina de Ecuador hace 9 años
No tiene potencia ,se prendió el chiqin y parpadea el rulito
Carlos 399 de Argentina hace 9 años
Hola mi marido lo pudo solucionar... Bueno el mecánico. Revisa los dos cables q están junto al sensor cerca del EGR algo asi se llama... estaban cortados, se los cambio y solucionado.
ComentarPierde potencia con rulo amarillo encendido
Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x2 50000 kms
Tengo una amarok y recién ahora a los 50000 km me comenzo con el problemita del rulo amarillo encendido, pero solo es a veces no siempre, en ese momento pierde potencia, pero si lo apago el motor y vuelvo a encenderlo no vuelve...quizás mis amigos argentinos conocen mas sobre esta camioneta y sus desperfecto para que me puedan orientar.
Gracias a todos...
Jose
Gracias a todos...
Jose
21 respuestas
Jose. Es un problema de la valvula EGR. Aqui en varios casos se las reemplazo en garantia, incluso te digo mas, han cambiado de proveedor de las EGR y no volvieron a tener problemas. Saludos
Amigo, si se saca la válvula EGR y se limpia crees que resulte???, además estuve leyendo que podría ser también las bujías incandescentes, podrán ser??? Acá en Chile es difícil encontrar a alguien que tenga un escáner para este modelo o que conozca bien el modelo, solo chantas que te hacen gasta dinero demás, y la última consulta en Argentina cuanto cuesta una válvula EGR, en USD??? Gracias amigo.
Jose...creo q hay una manera de limpiar la EGR. La otra es que se puede desconectar con la herramienta de VW ( scanner) te la anulan y ya no funciona, pero el rulo no se prfende mas y por consiguiente no perdera potencia el motor. La valvula EGR aqui cuesta unos $5000 (U$S 500 + o -) Otra alternativa es que si estas cerca de la frontera, te cruces a ARG y lo resuelvas aca...un saludo
Hola amigos, para el tema del rulo amarillo que se mantenía prendido le hice cambio de bujías incandescentes y ya no tiene ese problema, por otro lado el check engine, sacamos la válvula EGR y la limpiamos, esta llena de suciedad, la luz se apago la semana pasada y hoy llegando a casa se volvió a prender... Ya no se que mas hacer para solucionar ese tema...alguna ayudara por faaaa...!!!!
Hola desde colombia puede se ser el sensor de la temperatura
JOse...no se con cuantos km cambiaste las bujias precalentadoras. Te diria que tendrias q tener mas de 100.000 km para pensar en cambiar bujias incandescentes. La valvula egr se puede limpiar...pero quizas el error vuelva a saltar. No se si tu vehiculo esta en garantia, si estuviera que te la cambien por una nueva sin costo para vos. No te pregunte...cuando se prende el rulo...la camioneta baja la potencia y no te deja acelerar? empieza a titilar el rulo y despues se queda la luz prendida?? si pasa esto...con seguridad que es la EGR...hay una manera de anularla via herramienta de VW ( scanner) para que la egr deje de enviar errores a la ECU...saludos
Hola, mira sacamos la válvula y se limpio, estaba muy sucio llena de un polvo negro y quedo limpia al volver a colocarla...No se si existe alguna forma especifico de limpiarla... O de algún liquido para que se limpie... La verdad me tiene desconcertado...tiene 50.000 km no se si tiene garantía averiguare...aunque no le hago las manutenciones en los consorcio arios de VV así es que no se si la garantía aun corre en esos casos...
Cordial saludo este tipo de válvulas tienen un dispositivo electrónico de retroalimentacion al computador donde por medio de una señal eléctrica variable indica al computador en que porcentaje de apertura esta la válvula, cuando el dispositivo esta fuera de sincronismo o dañado el computador arroja el código de falla. Estos dispositivos pueden ser potenciometros o sensores de efecto hall, lo mejor es cambiar toda la válvula EGR.
Hola gente...mi problema es ke cundo enciendo el vehiculo,tiende a arrancar y se para automaticamente se enciende el rulo ,probando dos o tres veces logro arrancarla esto comenzó desde ke se le cambio la correa dentada a los 90 mil km.
Esta fuera de punto... verifica eso... ami ya me paso
martinsaki de Argentina hace 9 años
Les comento que a mi me pasa lo mismo, saque la egr, estaba sucia y muy duros los engranajes del comando, la limpie con limpia hornos y quedo bien limpia, con un recorrido suave, la coloque y ni bien pongo en contacto, ya se me enciende el aviso del rulo intermitente (con anterioridad tambien lo hacia) la saque a dar una vuelta y pasa lo mismo, quite el contacto, saque la tapa negra de la egr y coloque abierta la valvula, cuando le puse la tapa y conecte el cable, puse en contacto y luego me fije en la valvula egr y esta se habia cerrado (o sea la hace actuar) puse los tornillos y volvi a conectarla y el problema sigue... tambien limpie el cuerpo de aceleracion y el caño que viene de los gases que inyecta la egr, pero nada puede quitar el problema... puede haber una forma de quitar la falla, porque lo que puedo notar es que ni bien pongo en contacto el aviso del rulo me aparece... la chata levanta 80 km/h
Hola amigo pudo resolver el problema. A mi me pasa lo mismo hoy con una año 2010 y ya no se qie hacer
martinsaki de Argentina hace 4 años
3856882370 es mi número por si las moscas, pero lo ideal es que te consigas el scanner, ahí vas a poder detectar el problema con facilidad, te puede pasar dos cosas, que sea la egr o la bomba eléctrica que refirgera la egr, la cual puede tener reparación y vas a gastar monedas
María Elena de Argentina hace 6 años
Hola! Mi amarok tiene 100.000 km y empezó con el tema del rulo encendido y la pérdida de potencia, la paré y arranco sin problemas... pregunto: tiene otro nombre el egr para avisar en el mecánico amarok? No figura en el manual, gracias
Hola amigos quedó ver si alguien me pudiese ayudar con mi amarok tengo un problema en la partida enciende y al os 2 segundo se detiene y queda parpadiando el rulo amarillo y luego le doy marcha y ase lo mismo y de repente tengo suerte y arranca no se que puede ser y acá en Chile no hay mecánicos que se manejen con amarok
Puedes tener algún problema con la presión de combustible haz te la chequen y nos vas comentando
Revise inyectores bomba rele de bujias
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Si no le cambiaste la correa de distribucion esta se estiro... esta fuera de punto o sea corrida.
Buenas tarde tengo una amarok 2011 y algunas veces me prende el rulo del p´recalentador y me pierde fuerza, que puede ser que solucion hay
martinsaki de Argentina hace 5 años
Estimado, puede ser la válvula egr o la Bomba electrica que la refrigera, si la haces escanear sería ideal.
Eso no es problema de egr, ni de calentadores, el rulo parpadeante(que es como el rulo de calentadores) es cdo la camioneta se pone en modo emergencia, al sacar y poner contacto se resetea ese modo emergencia, hasta que sucede de nuevo el problema que lo este causando, mayormente ese problema suele ser el P0087, que es baja presion en el rail de inyectores(common rail, conducto comun en su traduccion, un conducto comun para todos los inyectores, el cual esta presurizado, y cada inyector por medio de una señal electrica y por medio de una bobina en su interior, dosifica la cantidad de combustible a inyectar)si hay baja presion en el rail, lo mas comun suele ser que la valvula reguladora de presion, que va en la cola del rail(mirando de delante de la camioneta hacia atras) este malfuncionando otra de las causas, es que un inyector este estropeado y tenga mucho retorno, logrando asi que se despresurize el rail, y este error suele aparecer cdo uno demanda de potencia al motor, y el mismo intenta inyectar mayor cantidad de combustible, desde Mendoza Argentina, saludos...Pietro La Motta instagram pietroemmalm
ComentarPérdida de potencia al llegar a 3000rpm Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4 205000 kms
El motor pierde potencia a las 3000 vueltas después de cambiar los cañerías de combustibles.
4 respuestas
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Si tiene DPF ( Filtro Particulas ) puede que este obstruido el filtro DPF y ante eso debes hacer una regeneracion forzada al DPF con el equipo de diagnostico VW ademas debes si o si cambiar el aceite ( 5w30 SINTETICO C1 ) ese aceite es de baja emision de monoxido + el filtro de aceite y el filtro combustible pero tambien aprovecha que tambien saquen la VALVULA EGR la revisen y la limpien... Saludos ¡¡¡
Hace ya 3 meses que está en el taller y no le encuentran la falla. Revisaron todo. Sensores. Válvulas inyectores. Cañerías. Turbo. Y sigue bajando a las 3000. No lo hace en frío. Solo cuando la sacan a la ruta. Ahora están viendo si es falla de la computadora. Es un servicio oficial Bosch.
Silvano Lavao Gonzalez de España hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, me puedes decir qué hiciste por favor?
Mejor respuesta (según Sandra)
Hola. Le había cambiado la cañería del combustible y no eran las que corresponde. Así que el mecánico lo adapto porque le faltaba una curva. Quedó bien no tuvo más problema.
ComentarParpadea la Luz de Calentador y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 Puertas 2.0 L Diesel 0 kms
Tengo una Amarok que Parpadea la luz del Calentador cuando la enciendo y No passa las 2.500 R.P.M. y no va a más de 110 km/h
24 casos
Mejor respuesta (según Damian)
Hola Damian sabes tengo el mismo problema en una camioneta Amarok , que enciende al tiro no tiene problemas de arranque cuando pasa de las 2500 vueltas se prende el precalentador en el tablero y pierde potencia...tal vez puedas ayudarme
Buenos días Damián, donde está esa válvula egr? me podrías pasar un cel con whatsap...
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
ComentarPierde fuerza y se prendes 2 señales en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi biturbo 93000 kms
Hola amigos me compre una amarok 2011 biturbo hace 2 mese pero hace una semana se prendieron 2 señales el espiral y la del motor. La del motor se prende constante mente pero pasadas las 2500 rpm se activa el espiral y de una pierde fuerza. La lleve a un mecanico y le limpio los inyectores pero sigue igual.
4 casos
A mi me paso lo mismo soy de argentina. Me pusieron gas oil sucio. Tuve q cambiar los 4 inyectores xq estos no se limpian
Hola amigo, el problema que tiene es en el catalizador, puede que este sucio o este roto. Generalmente sucede cuando cargas gas oil sucio o con agua o de mala calidad, te recomiendo que gas oil premium y que la compres de una estación de servicio confiable.
Me paso lo mismo ,cambiaron las válvula egr ( creo quee se llama de esa manera )
Miguel toro de Perú hace 9 años
Yo tengo el mismo problema alguien qe halla solucionado su problema
Hola, soy tambien de ecuador , el problema que se le presenta lo tuve yo en mi camioneta, lo solucione cambiando la bomba de alta, bomba del tanque y los 4 inyectores, igual que ustedes estuve muy preocupado , pero ya fue superado el problema , me paso a los 140000km ahora tengo 210000kms, saludos
Julio fernando arboleda trelles de Perú hace 3 años
Amigo en Ecuador a como cuestan los inyectores de amarok 2016. X favor. Xq acá están carecimos en peru
Hola, compañeros cuanto cuesta ese arreglo aqui en Ecuador. Tengo el mismo problema.
Amigo como estas. Ya solucionaste el problema. ? puedo ayudarte tengo algo de experiencia ya que tengo una vw amarok biturbo 2011 con 231.000 Kms.
Marcogarciaqro de México hace 5 años
Estimados, a mi Amarok le paso lo mismo, ya le cambié el convertidor, pero sigue la falla,
Saludos
Saludos
Buenas tardes tengo un problema mi camioneta noda ningún código perole cambie 2 inyectores enciende vien pero cuando avanza y le acelero cascavelea en todas las velocidades y en baja no mi número es 6183333996
ComentarSe enciende luz rulito y pierde fuerza.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
2 casos
Hola Mauricio TU motor no tiene la válvula a la qué haces referencia o no tal como es una PCV tradicional. Lo que si tiene es un decantador de aceite incorporado en la misma tapa de válvulas. En cuanto a si es normal o no la cantidad de gases que ves que salen de ahí solo te lo puede decir alguien que tenga experiencia en el motor de Amarok. Esto es así por qué todas las Amarok gasean algunas menos otras más. En todo caso dale más importancia a medir la presión de compresión y establecer una idea del consumo de aceite en un recorrido de 1000 km. Si la presión de compresión la tienes en 25/26 kg/cm2 con motor caliente , que no te preocupe el gaseo. Si la presión de compresión está en 22/23 kg/cm2 o menos ya tienes un motor gastado. Saludos
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ok. Bueno gracias por el aporte de informacion. Me aclara lo referente al decantador de aceite y voy a medir la compresion. Saludos
@Mauricio valdesHola Mauricio. Respecto del titulo de tu comentario, "se enciende rulito y pierde fuerza" puede que la unidad de mando de motor este encontrando un problema y por estrategia el motor quede en funcionamiento degradado, a modo de protección. Conecta un scanner y lee el código de falla. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoHola capo! Cómo andas?
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Detalla el modelo de Amarok , la forma de encarar el problema será distinta. Saludos
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Bien comencemos describiendo la situación. La 140 Hp tiene un turbo TGV , Está geometría está comandada por una cápsula de vacío la cual incorpora un sensor de posición. En su estado de reposo ( contactó off) está cápsula adopta una posición (por fuerza de un resorte antagónico ) donde deja posicionada la geometría en un punto donde el turbo solo podría generar presión con alta salida de gases de escape. A esta situación le llamaremos geometría abierta. A su vez el vacío que modula esta cápsula viene controlado por una electro válvula la cual es normalmente cerrada. Esto quiere decir que , para qué está electro válvula dejé pasar vacío necesita pulso eléctrico. Por último el elemento que gobierna todo esto es el PCM, que a través de la señal del MAP, que esta entre la salida del intercooler y la caja mariposa, compara la presión del turbo respecto de la presión objetivo cargada en la cartografía. Ahora describiremos su funcionamiento. Cuando das contacto el PCM lee a través del sensor ( pin 2), que la geometría está abierta (todavía no hay vacío). A esta situación le corresponde un valor de tensión de 0.75 v en el pin 2. Cuando das arranque el PCM , a través de un pulso de PWM en DCL que le aplica a la electro válvula, dejará pasar vacío a la cápsula para cerrar la geometría y dejarla preparada para generar presión en forma inmediata, a bajas vueltas. Entonces en el pin 2 del sensor de la cápsula leerás 3,5 v. Hasta aquí ya sabes que para una geometría abierta, tienes 0,75 v y que para una geometría cerrada tendrás 3,5 v. Ahora si aceleramos con golpes de pedal , sin carga , veremos que el valor de de voltaje del sensor tiende a disminuir esto es de 3,5 a 1,8 v o menos. En esta situación el PCM está viendo que como no existe carga tampoco hay necesidad de generar presión y por ende abre la geometría, disminuyendo la presión que genera el turbo. Dicho de otra forma lo que primero tienes que controlar es que a contacto ON, tengas en el sensor 0,75 v y en ralentí 3,5 v y que aplicando una bomba de vacío el movimiento de la geometría sea suave ( no se verifiquen puntos de bloqueo ). También la puedes desconectar y moverla a mano. Que quiere decir esto? Si en una aceleración la geometría se bloquea en su movimiento de cerrada a abierta encontrara un punto donde la presión real de los gases será superior a la de consigna y esta situación determinara un P0234. Si hasta acá todo está bien lo que sigue es verificar la electro válvula. Esta electro válvula recibe una señal de PWM en DCL ( Duty cicle low) a una frecuencia de 350 Hz. También dijimos que es normalmente cerrada. Supongamos por un momento que los ingenieros de WV hubiesen usado una electro válvula normalmente abierta y supongamos que se nos corta uno de los cables que llegan a la válvula. Al ser abierta y quedarse sin gobierno el vacío pasaría a la cápsula, sin limitación, esta tiraría de la varilla y dejaría la geometría en una posición de cerrada, aumentando la velocidad de los gases de escape y con esto la presión real sobre el objetivo. Esto seguro terminaría en un código de alta presión de turbo. Retomando nuestro problema DTC P0234 , en la electro válvula deberíamos verificar que está no fugue vacío ( qué la canilla no quede abierta ) es decir que si aplicas vacío con la ficha eléctrica desconectada en el distribuidor que comunica a la cápsula no exista succión. Haciendo un resumen un problema de exceso de presión puede darse por una incorrecta calibración de la cápsula , por un bloqueo de la geometría del turbo en una posición cerrada , un comportamiento irracional del sensor de la geometría, o un problema de hermeticidad de la electro válvula. Claro está que existen otras posibilidades , como que : 1- las mangueras de vacío estén mal conectadas. 2- el cable que trae el pulso de masa desde el PCM se ponga a masa .3- Que la conexión de descarga de la electro válvula, esté obturada o con restricción. Una de las fallas típicas es que con el tiempo y la tierra la electro válvula deje pasar vacío , que la descarga esté obturada y la otra que luego de un desarme quede algo mal armado. Bien hasta aquí lo que se me ocurre con un P0234. Te paso algunas imágenes y un link de un video que será de ayuda en entender un TGV. Espero que puedas solucionar tu inconveniente. Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
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Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias por tu explicación tan detallada, no tengo cómo medir el vacío, pero tomé los voltajes del sensor de la cápsula y el pin 2 en contacto tiene 1.1v y en ralentí 4.1v
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioAl dar arranque la cápsula hace el movimiento de la varilla, también lo hace cuando desconecto la ficha del sensor de la cápsula, también cuando desconecto la manguera de vacío de entrada en la electroválvula
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Excelente !! Ya encontraste el problema o al menos uno de ellos. El sensor de posición esta irracional o casi te podría asegurar que el turbo fue desarmado y el registro de la posición alterado. El PCM quiere leer 0,75 V en geometría abierta y 3,5 V en geometría cerrada. Verifica si el sensor esta racional o si el tope de la geometría esta corrido. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias capo!
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoY por último, para no molestarte más, puede que una lectura errónea del sensor MAP esté dando estos síntomas (P0234)? Me han desarmado la admisión hace unas semanas para acceder a la zona de las bujías porque había una cortada, se solucionó el problema, pero luego de eso ha empezado el drama del turbo (nunca antes había pasado), ya revisé las conexiones desde el depresor hasta la electroválvula, de la electroválvula hasta la cápsula de la geometría variable y, aparentemente, no hay nada mal conectado o desconectado. Lo que no tengo es cómo medir el vacío, pero ahora que volví a leer tu post de más arriba y vi lo del sensor MAP me pregunto si quizá sufrió algún daño al desmontar o remontar la admisión o si pudo haberse ensuciado u obstruido con la limpieza de admisión que hicieron. Si no lo soluciono voy a prenderle fuego 🥲
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
@Juan IgnacioMe pasaba igual se desarmaron los turbos y era que la regulacion de las varillas de los turbos estaban forzado en cerrado se regularon y solucionado
@VRAS antes que nada gracias por tus aportes, y también darte las gracias por que gracias a un post tuyo pude solucionar el tema de baja presión de aceite. Aunque este post ya lleva un tiempo, me parece bueno darle continuidad para poder encontrar diferentes soluciones a un solo problema.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
Hola Quille de Colombia. Como va. Bueno si no me falla tu tienes una biturbo de 163 hp. Lo primero a decirte y por favor no lo tomes a mal es que para atender estos vehículos hay que intentar saber cómo gestiona un PCM y que quiere hacer y no puede. Si no terminamos cambiando y cambiando piezas y por ahí le pegamos y por ahí no. Bueno mira lo que haremos , en el buscador arriba pon Amarok P0299 y entra al hilo , creo que arranca con un colega Uruguayo, que fue el primero en postear este problema. Sigue el hilo y verás ahí una contribución que hice. Estúdiala un poco. Si con eso no es suficiente para resolver el problema , me escribes al mail [email protected] y vemos cómo seguimos. Saludos y buena reparación
Vale. Gracias por tu prontitud en responder. Tan lea el post me comunico contigo sea por que arregle el problema o no. De nuevo muchas gracias
ComentarEmpezó a parpadear el rulo de precalentamiento y perdió fuerza Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 80000 kms
Saludos; estaba circulando aproximadamente 1 hora y 30 minutos en autopista, cuando en una cuesta se prendió el rulo de precalentamiento (creo que es de los turbos) y la camioneta perdió toda la fuerza. La apague y la volví a encender y no me dió más problemas. Después conduje aproximadamente 3 horas más pero sin exigirle mucho.
Ahora la lleve donde un mecánico, le conectó el scanner y salió el código P008700, y me indicó que es un problema con la bomba de alta presión. El cambio de esa bomba supera los $2000 (dólares); consideran que tengo que cambiar esa bomba o puede ser algo más?. GRACIAS de antemano por la ayuda!.
Ahora la lleve donde un mecánico, le conectó el scanner y salió el código P008700, y me indicó que es un problema con la bomba de alta presión. El cambio de esa bomba supera los $2000 (dólares); consideran que tengo que cambiar esa bomba o puede ser algo más?. GRACIAS de antemano por la ayuda!.
1 caso
Un chequeo que puede hacer tu mecánico, es sacar la válvula que dosifica el combustible. Eata en la parte superior de la bomba. Deben fijarse que en el alojamiento de dicha válvula no haya limaduras de aluminio. Si este es el caso hay que cambiar la bomba y rogar que las limaduras no hayan llegado a los inyectores y al common rail. Suerte.
Muchas gracias amigo por el consejo! así lo haré saber al mecánico!
Escribime para saber lo que era y seguimos aprendiendo. Saludos
Hola Fernando,algun comentario con la falla de tu camioneta? Te cambiaron la bomba o solo limpiaron la EGR? Soy José de Ecuador
Mejor respuesta (según Fernando)
Saludos estimados; finalmente se cambió la bomba de baja presión, la bomba de alta presión y los inyectores; en primera instancia el auto entró (por garantía con el seguro) a una mecánica que aseguraba que la bomba de alta estaba bien, y también los inyectores, pero la camioneta no encendía; después fue a un concesionario en donde le cambiaron la bomba de alta presión y los inyectores y quedó muy bien. El daño supero los $5 mil, por suerte el seguro cubrió gran parte; pero dentro de todo este proceso nunca se mencionó nada de la EGR.
Si a alguien le interesa, tengo la bomba de alta y los inyectores viejos, los cuales según la mecánica que les mencioné arriba, están en perfecto estado.
Si a alguien le interesa, tengo la bomba de alta y los inyectores viejos, los cuales según la mecánica que les mencioné arriba, están en perfecto estado.
Fernando. Gracias por el informe. Me interesa la bomba de alta usada. Por favor si me podrías llamar al 0987988132 José. Estoy en Ambato Ecuador
ComentarZumba el turvo y no tiene fuerza Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 140 cv mono turvo 1800000 kms
No prende luz de check pero no tiene furza y zumba el turbo ni bien lo pones en marcha
1 caso
Buenas raul tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla??? Gracias
Justamente hoy estoy trabajando en eso luego te escribo
@RaulGracias espero. La. Respuesta yo también estoy tratando de solucionarlo
Mejor respuesta (según Raul)
Raul buenas tardes ! Ayer termine con el problema también remplazo de los dos conjuntas centrales del turbo y se soluciono ! No estaban quebrados solo en granados un poco hasta que no se saco y los giraron con la mano no se pudo saber !
ComentarFalta de potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 73000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2011 que dejo de tener potencia, en baja y cuando la exijo se enciende la luz de los calentadores y el check engine, alguien de buenos aires que me pueda ayudar?
3 respuestas
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Estimados, aparentemente encontré La falla, controle los valores del sensor mapa y no variaba cuando La aceleraba, cambie el sensor y chau falla.
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Lamentablemente volvio a aparecer el problema, la tendre hasta que la termine de pagar y despues chau amarok, una mierda.
Mejor respuesta (según Rene Latour)
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Les cuento que solucione el problema, encontre que la carcaza del filtro de aire tenia una fisura, asi que cambie la base del filtro, borre la falla y nunca mas. Se entiende que los sensores que hay entre el filtro y el engreso de aire al motor, detectarian que el caudal no era el mismo y la ponian en emergencia, la verdad quedo muy bien, le hice muchos kilometros sin novedades. De cualquier manera sigo pensando que no es un vehiculo para trabajar, por lo menos la que tengo yo.
ComentarDemora en arrancar y no tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2013 2.0 tdi biturbo 164000 kms
Hola, se rompió la faja de distribución, la cambiamos, no golpea, el motor está parejo, pero demora en encender y no tiene fuerza en alta.
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
3 casos
Hola Moises. El código P0322 es un código genérico de OBD2. El mismo hace referencia a una falla en el CKP. Prueba de leer la Amarok con un Scanner específico. Dudo que la falla se encuentre ahí. Si partimos de que su chata funcionaba bien antes de romper la distribución , me inclinaría a suponer que la distribución no quedó correctamente a punto luego de reparar la misma. Controle nuevamente la puesta a punto , necesita 3 herramientas especiales de bloqueo , una para el cigüeñal , otra para la leva y otra para la bomba de alta. Luego verifique la presión de compresión del motor. En este motor tanto los camones de las levas como los engranajes de vinculación entre los árboles se suelen girar , esto es, se salen de posición cuando se rompe la correa. Es una posibilidad a contemplar. Contestando a su pregunta , ¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)
16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas
El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea
Posibles Causas
Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)
Notas especiales
El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)
16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas
El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea
Posibles Causas
Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)
Notas especiales
El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
VRAS, gracias por tu respuesta, yo no soy mecanico automotriz de profesion, pero entiendo muy bien el funcionamiento, estoy tratando de reparar mi propia Amarok 2013. Debo comentarte que sincronice la faja de distribución alineando la marca de la polea del cigueñal con la marca de la tapa y verificándolo con el punto muerto superior del cilindro uno, ¿eso esta bien?
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
Hola Moises. Lo que realizaste no corresponde , no digo de que sea imposible de que quede a punto , pero es bastante difícil. Más abajo hay una imagen de las herramientas. Consigue si puedes una versión de Elsawin ahí encontrarás todos los procedimientos para el cambio de correa y más. Respecto a lo de los “camones “ se le dice así a los perfiles de leva. Estos en el motor en cuestión se mecanizan individualmente y luego se calzan sobre su eje de giro con un tiro ( diferencia de diámetros ). Cuando rompes distribución existe la posibilidad de que los Pistones toquen las valvulas , el esfuerzo del choque puede hacer que las levas o camones se giren sobre el árbol Ahí te envío una imagen de los arboles. Compra un VAG Com , lleva algún rato aprender a usarlo pero es lo más parecido al original. Saludos
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HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Valla que se tomo su tiempo en vuscar ,copiar y pegar ,Porque ese no s un comentario redactado ni por un ingeniero instructor ,Conozco muy perfectamente un escrito de mercadotecnia y se diferenciarlo facilmente de un comentario,explicación,o cualquier explicacion que pueda escribir un pingeniero ,profesional,un instructor en ingenieria automotriz o cualqiier persona que se dedique a la mecanica pues hay terminos que no se utilizan en la mecanica asi como hay terminos que no se utilizan en mercadotecnia o publicidad !
Hola he. La verdad que no se a donde apunta tu comentario. Creo que la finalidad de lo que se persigue en el sitio es encontrar soluciones a problemas que le suceden a distintas personas con sus vehículos en forma desinteresada y tratando de ser lo más claro posible utilizando todas las herramientas posibles. En el texto anterior hay un copi y pega y lo aclaro antes.
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Se te corrieron los engranajes de los arboles de levas. Hay que sacar tapa de valvulas y con dos llaves que ahora no me acuerdo la mesida poner los arboles alineados a las marcas
Pablito, saqué la tapa y veo que el eje de levas de admisión tiene la marca arriba como a las 12 m. , eso cuando el cigueñal esta en su punto, al parecer no se corrió, pero dime es posible que se desincronizen los ejes de su piñón? Se puede girar? No veo como puede ser. Gracias por tu respuesta
Si se pueden girar. Es una especie de fusible para cuando golpea el piston en las valvulas seda en el engranaje(piñon) y no rompa la valvulas. Yo los pongo a punto con dos llaves puestas en la parte aplastada del arbol de levas
ComentarPerdida de fuerza
Volkswagen Amarok 2010 full motor 2.0 biturbo 174800 kms
Al exigir el motor se enciende un rulo en el tablero y pierde potencia
1 caso
Hola a mi me paso eso se te rompieron los inyectores tenes que cambiarlos ese es tu problema.
Fernandolopezcarservice de Argentina hace 8 años
Pero te enciende luz de inyeccion jian?
Hacé revisar la válvula egr y la válvula reguladora de presión del turbo.
Hola jose me paso lo mismo , me podes contar si pudiste resolverlo y que era? poruque lo lleve a vw y me dieron turno para verlo recien en 10 dias y estoy cortando clavos... te agradeceria me cuentes , gracias
Hola Josè, lo primero es hacer un scanner, puede ser EGR, se soluciona descarbonizando y limpiando lavàlvula o presiòn en los inyectores, en ese caso debes limpiar la vàlvula reguladora de presiòn con ultrasonido o cambiarla
Hola me pueden ayudar mi camioneta amarok de repente quedo sin fuerza y la colita de chancho pestañea
Hola me pueden ayudar acabe deparar mi camioneta amarok pero sigue perdiendo fuerza mo desarrolla me pueden ayudar por favor gracias
ComentarSe enciende el testigo del motor y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 HL 138000 kms
Estimados a mi me ocurre que al llegar a 120 km aproximadamente, no siempre, se enciende el testigo del precalentamiento del motor y pierde fuerza, se apaga el turbo, soy de cordoba argentina,
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes juan deberias escanearlo para determinar el fallo.
Si la Amarok es de las primeras puede ser lo que se llama válvula EGR, se corrigió ese problema en versiones posteriores. Saludos
Es la valvula egr, nueva sale 15lucas con mano de obra, si te das mañas, la abris vos, la desarmas, la sopleteas, le echas limpia contactos y w40. Va a salir hollin y se termina la historia. A mi me paso. Suerte
Mi mecánico me dice que la valvula EGR no se puede desarmar. Sera cierto?
Hola ! saquen los tornillitos torq de la tapita de plastico negra q esta arriba de la valvula egr , seguro esta toda humeda , saquen un resorte q tiene , vuelvan a taparla y poner los tornillitos , desenchufen la ficha y chau problema ,la luz puee llegar a quedar prendida , pero la camioneta va a acelerar como debe y no van a tener problemas... les dejo mi tel por si no entienden, 02241 15 505701...saludao !!! dany de PILA prov de bs as
ComentarPierde fuerza al encender el precalentador
Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turb0 200000 kms
Hola amigos
Mi problema es que se corto la correa se distribución al reparar el motor la camioneta nunca mas recupero su potencia cuando llego a 2500 rpm se enciende el espiral precalentador de bujias donde yo vivo no hay mecanicos especialisras todos dan diferentes verciones. Si alguien sabe de esto me serua se gran ayuda gracias
Mi problema es que se corto la correa se distribución al reparar el motor la camioneta nunca mas recupero su potencia cuando llego a 2500 rpm se enciende el espiral precalentador de bujias donde yo vivo no hay mecanicos especialisras todos dan diferentes verciones. Si alguien sabe de esto me serua se gran ayuda gracias
1 caso
A mi me pasaba lo mismo cuando se prendia el rulo se queda sin potencia me limpairon la precamara de calentamientos de gases y se soluciono el problema
Por una cuestión ecológica los motores modernos vienen equipados con una válvula que inyecta gases de escape en la admisión lo que disminuye la potencia pero disminuye la emisión de gases venenosos a la atmósfera. Esta válvula debería cerrar el paso de los gases de escape a la admisión cuando se requiere potencia. La misma es comandada por la computadora, si funciona mal la camioneta se "arrastra". Si no está rota, con limpiarla sería suficiente pero lo debería hacer un mecánico que entienda.
Hola amigos el rulo de pre calentamiento se enciende tambien cuando la computadora acusa una falla electrica. Y inmediatamente se pone en emergencia reduciendole la fuerza. Revisen las fichas q van conectadas a la admisión.
ComentarPierde potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x4 111000 kms
Hola amigos, le cuento que mi amarok, comenzó a encender el testigo en el tablero de pre calentamiento de bujías y con esto perdida de potencia, estuve 5 días con esta falla, y desarme la caja negra arriba de la válvula egr, desarme todo el conjunto de engranajes y dos resortes, primero limpie con limpia contactos y luego lubrique todo el conjunto con WD40, y se acabo la falla
Por supuesto no todas las fallas de la EGR en las amarok se resolverán con esta solución pero vale la pena intentar ya que el costo es infimo
Saludos
Por supuesto no todas las fallas de la EGR en las amarok se resolverán con esta solución pero vale la pena intentar ya que el costo es infimo
Saludos
11 respuestas
Buenos días Nacho tengo ese mismo problema. Me podrías pasar tu cel para comunicarme por wp, para ver cual es esa válvula...
Saludos y desde ya muchas gracias
Saludos y desde ya muchas gracias
Mejor respuesta (según Nacho)
Juan el numero es +56 9 cod chile + cod celular + numero
Agregame y te envío las imagenes para que puedas solucionar
Agregame y te envío las imagenes para que puedas solucionar
Nacho por favor comunícate conmigo me sucede lo mismo ayúdame +51984735612
Hola, en mi caso fue el sensor de temperatura de gases. Un cable con una ficha, 70 usd aprox.
3 mecánicos coincidieron en eso. Se cambió el cable y solucionado el problema. Sds
3 mecánicos coincidieron en eso. Se cambió el cable y solucionado el problema. Sds
Donde ubicó ese cable ? Y si por favor podría ser enviarme una foto
roberto valdiviezo de Argentina hace 5 años
Hola me podrias pasar las fotos tengo el mismo problema
Hola tengo un amarok 2012 al realizar en primer arranque funciona perfecto pero al detenerla y volver arrancar este me muesrra el testigo de cola chancho y no me dejar arrancar el motor debo intentar varias veces para que arranque
Estimado tengo un problema con mi camioneta tengo pérdida de fuerza y no me su ven las revoluciones me prende la cola de chancho el chenguin y el purificador de aire me por Brian ayudar soi Carlos chile
Buenas notches una pregunta yk quero desarmar una caja de velocidades de una amarok de sexta y no lo puedo avrir la carcancha como lo hago. Amigo
ComentarPierde fuerza en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 Highline full 120000 kms
Hace 2 años comenzó con problemas en la manguera que va del turbo y el intercooler, 3 veces la cambie, nadie supo decirme que sucede, las computadoras no detectan nada, en estos últimos meses comenzó a perder fuerza en bajas rpm (menos de 2000rpm), y hace 20 días se deshilacho la correa de accesorios y una hilacha se enredo en la correa de distribución, tengo que cambiar 4 válvulas, las guías, reparar la tapa, cambiar la correa de distribución y todo lo que eso implica. Estoy enamorado con el comfort y el andar, pero mecánicamente estoy decepcionado.
2 casos
Yo tengo una amarok que se me paso lo mismo me cambiaron las valvulas y de hay no la pudieron hacer andar mas tenes que levantarla a mas de 2800 rpm si no se prende el rulo y se pome en emergencia la lleve por todos lados y me han hecho cambiar bomba de alta rampa de inyeccion sensor del turbo y sigue igual la verdad me acobardo
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola marcelo y nestor trabajo en vw oficial si no solucionaron sus problemas les dejo mi mail [email protected] tengo el escaner ofical de la marca saludos
Hola a mi me pasa lo mismo la tengo hace 15 en el taller. Tu puedes solucionar ese problema. '''''
Es una pabada se corta un cañito chiquito y no forma vacio el sistema
Hola pablito soy de ecuador la mía es una 2011 y esta igual que no pica muy bien, me puedes orientar donde esta el cañito al que te refieres? Porque el mecánico me quiere hacer cambiar los turbos. Muchas gracias de antemano por su ayuda
@VictorHola Victor
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
ComentarParpadea el rulo calentador, pierde potencia y prende el check
Volkswagen Amarok 2010 HLN 4x4 115000 kms
Hola a todos, quería contar que mi camio empezo con este problema y averiguando en este sitio todo indicaría que se trata de la válvula EGR, se la desconecte como algunos sugieren pero el problema sigue, si alguien sabe o le paso, les agradezco su comentario.
2 casos
Yo tengo una amarok 2011 4x2. Me paso el mismo problema lo único que cuando la apagaba y la volvía a encender se solucionaba el inconveniente durante un tiempo 1hs. Aprox. El inconveniente era que tenia una perdida en el radiador de recupero de gases de escape y se mezclaba una gota de refrigerante con los gases de escape recuperados y daba alarma de contaminación restando potencia a una velocidad máxima de 80 km x hora la reparación me salio 7000 pesos cambio del radiador de recupero de gases, km 224.000. La única falla
martin1984 de Argentina hace 9 años
Hola edgardo gracias por tu comentario, lo unico que me gustaria saber si la solucion fue que le cambiaste la egr, de todas maneras gracias por la ayuda.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas martin no todos los autos poseen las mismas averias, seria bueno que lo escanees y determines el fallo ya que son piezas caras como para reemplazar sin estar seguro si es ese el problema
Hola yo limpie la rg y sigue lo mismo los consesionarios te arrancan los bolsillos.
Hola tengo la misma falla pierde fuerza el motor, ya cambie la bomba de alta presión y los dos sensores de la rampa y limpieza total del sircuito del combustible. Alguien tiene la solucion?
ComentarPerdida de potencia por encendido de testigo precalentador amarok
Volkswagen Amarok 2013 110000 kms
Se daño la bomba de alta presion y se regaron particulas o limalla en todo el sistema de inyeccion, se tubo que cambiar todo ( bomba de alta, inyectores y la barra con las dos valvulas) se scanearon los codigos de los nuevos inyectores, pero al andar el vehiculo a unas 1800 rpm se prende el rulo del precalentador y el vehiculo pierde la potencia. Les pido el favor si ha alguien le ha sucedido lo mismo me pueda colaborar con informacion.
3 casos
comandogeo de Ecuador hace 7 años
Saludos tengo un inconveniente con mi camioneta Amarok 2011 que al momento que estoy andando en carretera al subir una cuesta y presionar el acelerador se enciende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la camioneta y toca apagar y encender nuevamente y ahi se puede seguir caminando, unas personas me dicen que es la bomba de combustible otras me dicen que es la bomba de inyección, por favor necesito ayuda con este tema gracias
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Deje un comentario resolví un drama de esos en una birturbo saludos
Miguel toro de Perú hace 6 años
Un favor yo tengo un problema igual podrías dejarme tu número
Yo también tengo el mismo problema me podría brindar apoyo por favor
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Hola que problema tenes... Tu camioneta es. Biturbo
Que tal, tengo un problemaa con una amarok 2011 se rompio la poly v y los fragmentos se fueron a la banda de distribucion ya corregi el problema de las bandas y la ditribucion jalo bien pero la camionetaa no tiene potencia, cheque egr, vacios y nadaa todo bien, le meto el escaner y no me arroja ningun codigo, le repare el turbo pequeño que tenia juego y sigue el problema, me podrias ayudar?
@GersonHola Gerson
Resolviste tu problema?
Me pasó hace poco lo mismo y no se que hacer. Agradezco tu colaboración.
Resolviste tu problema?
Me pasó hace poco lo mismo y no se que hacer. Agradezco tu colaboración.
Valvula erg sucia , llevala al mecanico que la limpie y aprovecah de limpiar el radiador enfriador de aceite que esta pegado a la valvula egr y limpiala tambien
Ya que en el interior se llena de ollin negro y suciedad...
Ya que en el interior se llena de ollin negro y suciedad...
Yohan michea de Chile hace 5 años
Posible solucion!!!!!!
Revicen el sensor MAP de altra presion
Se encuentra en el tubo de admisión al lado de la bateria
Cuando este sensor se mancha con aceite
Genera una lectura erronia de presion y temperatura de aire que entra al motor
Prendiendo el testigo de precalentamiento y el check, generando perdida de potencia
Me paso lo mismo en una VW crafter y tiene el mismo motor de la amarok
Revicen el sensor MAP de altra presion
Se encuentra en el tubo de admisión al lado de la bateria
Cuando este sensor se mancha con aceite
Genera una lectura erronia de presion y temperatura de aire que entra al motor
Prendiendo el testigo de precalentamiento y el check, generando perdida de potencia
Me paso lo mismo en una VW crafter y tiene el mismo motor de la amarok
1
Buen dato. Tengo ese problema y voy a ensayar tu solucion. Ya les contare como me fue
ComentarEntra en emergencia , se prende el rulo y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2014 full biturbo 120000 kms
Entre en emergencia , se prende el rulo de precalentamento y pierde potencia. Finalmente encontré el drama en la camioneta
4 casos
velazquez victor claudio de Argentina hace 7 años
Hola soy claudio estoy con una amarok biturbo la camioneta esta continuamente con el rulo de precalentamiento tiilando,,no tiene potencia la pisas a fondo y nada,el sccaner tira un codigo de falla p0193,distribuidor de combustible ,sensor de presion-G247- señal muy grande. Un saludo a todos los del foro
velazquez victor claudio de Argentina hace 7 años
Todavia no he recibido respuesta
Hola tengo el mismo problema... queda parpadeando el rulo. Lo pudiste resolver?
velazquez victor claudio de Argentina hace 7 años
Todavia no en cuanto tenga algo se los hago saber
Válvula de recirculación de gases egr, yo tuve ese problema
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
No pasaba las 4000 vueltas en revoluciones. Para mi es una falla delirante mal puesto que la misma ez ocacionada por otros sensores. Como la egr. Un catalítico etz. En este caso el temporelizador de precalentamiento de la ecu enviaba una señal falsa etz. Y la comunicación con los precalentadores era errónea. Que sucedia? La camioneta en ralenti bien salías en marcha baja y cuando la llevabas a 40 kilómetros y un poco más se encendían los precalentadores. Bueno no se si me explico puesto que acá en Argentina son ahora las 2 de la madrugada. Hice un tiempo para contarles... Espero que les sirva. Saludos
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Sí alguien quiere saber lo que hice tengan paciencia. Puesto que mis horarios no me permiten el tiempo para responder.
Yo quiero saber,me pasa lo mismo [email protected]
Tengo un problema... lleve mi camioneta a lavar el motor ya q se encuentra muy sucia... la deje perfecto cuando me la entregaron quedo prendido y titilando el rulo de precalentamiento y el testigo de motor alguien le paso lo mismo q puede ser...
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Hola si antes no tenia ese drama... Seguramente entro umedad en los conectores de instalación. Seca bien los conectores que se encuentran cerca del turbo válvula egr. Y los precalentadores
ComentarPrende el rulo y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2010 4x4 trendline 120000 kms
Hola amigos, tengo el problema que se prende el rulo y pierde potencia. Lo conectamos al scanner y salta falla circuito abierto bomba b. La bomba y los bulbos andan, pero no podemos encontrar la falla. El mecanico necesita el manual de la computadora, alguien que me ayude? gracias
4 casos
Jorge Noguera de Argentina hace 8 años
Hola Daniel, hace unos meses tenia el mismo problema y me querian castigar cambiando dos sensores, por suerte le metimos cabeza y solo nos limitamos a la limpieza de la valvula EGR, con cuidado, paciencia y nunca mas volvio a repetirse este error. Saludos
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas. Arranca por revisar eso.
Hola me podes orientar x favor cómo se limpia ? O con limpia inyectores se soluciona ?
Ariel Crrspo de Argentina hace 6 años
Buenos días amigos tengo una Amarok 2013 biturboy se enciende el rulo precalentador como puedo solucionarlo mí nombre es Ariel de Argentina desde ya muchas gracias por la información
ComentarPérdida de potencia
Volkswagen Amarok 2011 high line 76000 kms
Se me corto la poly v , la cambie junto con la de distribución y tensores, y de ese momento comencé con problemas de potencia, la lleve a concesionaria oficiales y me dijeron que era el turbo de baja , la lleve a una casa especializada en turbos y me dijeron q la falla es otra, ya me canse, hace tres meses que estoy con la chata igual!!!! X favor alguien q me ayude!!!!!
1 caso
Tienes q chequear el sistema de oxígeno que se encuentra en la parte superior izquierda al lado de la tapa de válvula. Y atrás del turbo
Estoy con el mismo problema que vos, se rompio la poly v y despues empece con los problemas de potencia! encontraron la falla? la mia la chequearon toda y no encuentran el problema. No saben que tiene.
Fernando garcia de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema y no encuentro la solicion ya canvie la valvula de la erg y sigue ibual sin fuerza...alguien tuvo alguna soluccion
Tengo el mismo problema. La Poly V se desmenuzo y los pedazos de goma se mandaron para la correa dentada, eso produjo que saque el motor de punto. Cambiaron todo el kit de distribucion y sacaron la tapa para cambiar unos balancines. Ahora la noto con poca potencia en la salida o al comienzo de la marcha en cualquier cambio. No la probe en la ruta aun, pero uno conoce su camioneta y te das cuenta al toque que tiene menos potencia de salida. Despues de muchas idas y vueltas, otro mecanico dio en la tecla. Cuando se salio de punto el motor pega un golpe y eso hizo de que doblaran los dos arboles de levas, era infimo, pero el problema estaba. Tuve que cambiar los dos (ovbiamente por los originales) el mecanico me dijo que no me daba gtia si ponia otros que no fueran los originales (vienen chinos que valen la cuarta parte, pero no sirven) Cambio eso y la camioneta volaba de nuevo. Espero les sirva.
Hola Bro
Hace poco me sucedió lo mismo. Me podrías colaborar con la solución que le diste al problema.
Agradezco tu respuesta.
Hace poco me sucedió lo mismo. Me podrías colaborar con la solución que le diste al problema.
Agradezco tu respuesta.
Alguien encontro solucion a eso? Tengo el mismo problemaa
Hola
Alguno de los Anteriores encontraron solución al Problema????
Agradezco compartan la Solución
Gracias.
Alguno de los Anteriores encontraron solución al Problema????
Agradezco compartan la Solución
Gracias.
@VWMDQBrother
No encuentro dónde escribiste la solución. Me podrías dar tu número de WhatsApp??
Para que me compartas la solución por interno. Te agradezco.
No encuentro dónde escribiste la solución. Me podrías dar tu número de WhatsApp??
Para que me compartas la solución por interno. Te agradezco.
@HayderthDespues de muchas idas y vueltas, otro mecanico dio en la tecla. Cuando se salio de punto el motor pega un golpe y eso hizo de que doblaran los dos arboles de levas, era infimo, pero el problema estaba. Tuve que cambiar los dos (ovbiamente por los originales) el mecanico me dijo que no me daba gtia si ponia otros que no fueran los originales (vienen chinos que valen la cuarta parte, pero no sirven) Cambio eso y la camioneta volaba de nuevo. Espero les sirva.
ComentarTitila la luz del precalentador en el tablero, pierde potencia y hace
Volkswagen Amarok 2013 Trendline DC 2.0 TDI 180 CV 152000 kms
Titila la luz del precalentador, pierde potencia y se escucha un silbido
5 respuestas
Hola juan , el rulo al cual te refieres sirve como indicador de precalentamiento y como aviso de falla , que la potencia del motor se reduzca es una estrategia que asume la ECU de motor, para protegerse. Enchufa un scanner y levanta la falla que indica la ECU. Ahi tendras un hilo para continuar. Saludos
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Es lo primero que voy a hacer. Pero quería escuchar las opiniones de alguien que tuvo el problema similar. Para comparar el diagnóstico.
A mi también me aparece el
Rulo. Y ahora arreglé varios repuestos. Pero sigue apareciendo. Que podes ser?
Rulo. Y ahora arreglé varios repuestos. Pero sigue apareciendo. Que podes ser?
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo ya le an realizado muchas cosas y sigue igual indica presión de turbo el turbo fue sacado y revisado no tiene nada Inyectores en perfecto estado válvula del turbo lo mismo en el taller especializado en diésel hoy me la entregaron se dieron por vencidos revisaron por todos lados más de tres meses en taller y tiene la misma falla e inclusive cambiaron el turbo válvula de todo la pedaleara y sigue el mismo problema no sé qué realizar ya tiene 22100 km
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Lo mío está resuelto. Era uno de los sensores del turbo. Lleva dos y al perder el valor de presión el turbo sigue presuruzando hasta que se fisuró un flexible. Por tal motivo y al perder potencia la ECU inhibe el turbo y queda en modo de seguridad.
ComentarNo tiene fuerza va a fondo y avanza de apoco la velocidad (code:P0237
Volkswagen Amarok 2011 2.0 65000 kms
Le puse el escaner y me marca P0237- Turbo / Sensor Boost Super Charger "A" del circuito de baja. Prende luz de check. !!. Que seria??. . .
2 casos
Hola chequea el sensor de sobre presion q va en la salida del cuerpo de mariposa g 31 o el que va adelante del filtro de aire suerte
Te hago un favor diciendote esto...vendela lo antes posible y comprate una TOYOTA O FORD o CHEVROLET. Los de VW estan practicando con nosotros y nuestros bolsillos. La egr la bomba de presion. Los sensores todas tienen el mismo problema a los 4 años es cuestion de tiempo y te va a pasar acordate de mi...
Ezequiel, verifica la estanquiedad del sistema de presion de turbo, la amarok suele romper las mangueras del intercooler, verifica la estanquidad del sistema de depresion que alimenta las electrovalvulas que gobiernan el turbo, si es biturbo verifica el correcto funcionamiento del sensor que esta en la parte superior del potenciómetro para mariposa de regulación -G584-. Espero que soluciones tu problema.
ComentarCuesta arrancar y no tiene fuerza en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 139000 kms
Hola andaba todo perfeco hasta q se defleco la correa del alternador y se enrrosco en la correa de distribucion y la revento. Cambie los balancines q rompio y los botadores arme todo y ahora me prende la luz de check y no le va corriente a las bujias de precalentamiento tambien descubri que tenia roto el resorte de la valvula egr y hasta el momento no pude dar con la falla en el manual dice q el catalizador esta dañado saque la sonda y esta un poco negra he ahi quede si alguien sabe hago le agradezco
1 caso
Cuande queda prendido en el tablero el check (motor amarillo) se apaga cuando se pone en marcha antes no el 90% es la vavula egr eso hace que a veces se ponga en emergencia y no avanza. Consejo antes que se ponga en emergencia desconectar la valvula queda predida la luz pero anda hasta que la vendas no me explico como audi puso esa verga ahi ( valeo) sabiendo el gasoil que nos venden
Aprende a explicarte bien , no se entiende nada de la explicacion que das
Los calentadores no prenden por arriba de 5°c. Muche gente sin experiencia trata de arreglar estos motores
Hola pablo, una consulta. Tengo una amarok starline 2012 que le cuesta mucho su primer arranque por la mañana, esto esta relacionado directamente con la temperatura, si hace calor arranca mejor y si hace frio le cuesta mas. Ya la lleve a un taller que me dijo que no le llega corriente a las bujias de calentamiento, entonces la lleve a un electricista que asi nomas sin mirar nada me dijo algo parecido a lo tuyo, algo de que las bujias no encienden a menos que hagan 0 grados de temperatura. Esto es asi? porque me hace sospechar que el arranque es mejor o peor segun la temperatura del dia. Espero tu respuesta muchas gracias.
Si las bujias solo funcionan si el motor esta a menos de 5°c. El problema de arranque puede ser por bajas vueltas del burro de arranque que al estar frio le cuesta mas, que tengas un pequeño defasaje en la puesta a punto de la correa de distribucion( te das cuenta porque arranca y se para al segundo), que este con baja compresión del motor. Cuantos km tiene?
Ah está bien, y la bomba de gasoil no puede ser? Tiene 270 mil km. Una vez que arranca no se apaga la camioneta, anda perfecto... de hecho después ya arranca mejor. Es el primer arranque del día y depende si hace frío o no
Ah bueno okei, seguiré buscando entonces el problema! Muchas gracias por tu tiempo!
Mauricio Moretta de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo una amarok 2017 que cuando bajo al nivel del mar las revoulciones a 900 y me cuesta encender y arrancar el vehiculo y es como que salta la camioneta luego subo a la sierra o altura entonces se regula las revoluciones a 1000 y funciona super bien
Que puede ser ese es mi consulta
Que puede ser ese es mi consulta
ComentarPrendió el rulo, perdió fuerza y tira humo blanco constante.
Volkswagen Amarok 2010 Higline pack cuero 2.0 163cv Biturbo 220000 kms
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, contin… Leer completa
2 casos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Hola gente. Espero les sea útil. Por comentarios de un integrante del Club Amarok, el cual me comentó que le había pasado lo mismo, casi resuelto. Me comentó que podía, casi seguro un inyector o los. Fui a un laboratorio o taller de diesel, el empleado conectó un tipo escaner a la camioneta y la dejó, regulando bien y con mucho menos humareda, la estoy usando. Me dijo que la podía andar asi y me dió turno para el 9 de mayo, manifestandome el problema: Primero, que la habían sacado de punto; Segundo, para lo que tengo que acudir con turno, el tercer y cuarto inyector, no están funcionando como debieran, por eso el "humo balnco" (De ser negro, sería el motor, veremos. Después les comento. Gracias por los aportes. Para eso son los clubes y grupos de autos...
Marcelo Gomez de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro, tengo una amarok dark level 2015, hacie do un viaje en febrero se corto una biela y rompi block, luego compre motor en desarmadero, le cambie todo, es decir rectifique y puse conjunto nuevo, hice tapa y puse todo lo que el mecanico me pidio, una vez que arranco, arranco con mucho ruido como si fueran botadores, cambie todos como tres veces, porque seguía con el ruido, el mecanico me dijo que cuando sacaba los inyectores se le pasaba el ruido pero a los 5 minutos volvia el ruido, cambiamos los inyectores por los mios y lo mismo hace ruido, la lleve a un taller exclusivo en inyeccion y ellos me dicen que no son los inyectores, asi que no se que es
ComentarSe enciende unos rulos y pierde potencia en 1500 revoluciones Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 170000 kms
No revoluciona pasando los 90 km
9 casos
Mejor respuesta (según Manuel)
Elvis diaz de Perú hace 7 años
Puede ser un problema con los precalentadores o con los inyectores o el turbo escanealo en la vw hay te van a dar una respuesta más segura
ottogarage de Argentina hace 7 años
Presión de combustible. Seguro es el sensor del riel
ComentarEspiral Amarillo, pierde potencia, check engine
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas biturbo 125 kms
Se alarma constantemente el espiral amarillo al acelerar, pierdo potencia, cambie el sensor de presión del diesel, no fue la solución, se reviso la bomba de alta y me explicaron q estaba trabajando bien. En el escaneo sale baja presión y aun no puedo solucionar. Por favor su ayuda.
18 casos
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema un aficionado conecto su pc y me apago el sensor del cheking y me dijo que averiguara el problema indica error p0403
Aca tengo el mismo problema , donde encuentro las respuesta ´para solucionar este desperfecto
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Viviana la falla la produce la válvula egr se Tranca con carbón se debe limpiar y listo usar euro y darle más acelerador las bajas Revoluciones la tapan
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Este problema es por la bomba de inyeccion necesariamente se tiene que cambiar en lo personal ya tenemos cambiadas como unas 4
Me pasa lo mismo en el escaner me dice presion del turbo no alcanzada cual es la solucion?
Revisar manguera del turbo, tenia mismo problema y se soluciono, era una fisura en la manguera y perdia presion el turbo, no tenia fuerza y encendia luz del rulo de precalentador
Polo lee esto por favor que opinas, Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Lo que sucede pienso yo es que prende el espiral y se bloquea es porque cualquier falló en sistema de motor lo detecta la computadora y por éso todos decimos que él falló es esto o lo otro pero muchos tenemos diferentes problemas por éso no se confíen y gasten el dinero aló tonto que es lo que quiere él concesionario,en mi caso me marcaba el escáner válvula de presión del turbo baja y lo que sucedía en la mía es modelo 2015 biturbo es que lleva dos válvulas que van pegadas al filtro del aire que trabajan con vacío y eléctricamente y una de ellas no funcionaba simplemente las cambié de lugar y se le quitó el fallo ya nada más compré la dañada me costó 1200 pesos en México pero el concesionario quería 12000 y la saque dé la agencia y lo hice por fuera espero y les sirva mi experiencia gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Hola tengo una amarok que tiene el mismo problema lo solucione desconectado el enchufe del filtro de aire mi camioneta tiene 453000 km.
Buenos dias... al mio le ocurrió algo similar y el problema era el comun riel, tambien puede ser el sensor de presion del comun riel. Saludos...
Estimado amigo ese codigo por lo general sale por baja de presion de la bomba de alta pero hay otro sensor que tambien lo provoca te aconsejo que la agas escanear y le digas a la persona que te escanea que te de la presion de la bomba que parca el sistema eso se ve en los datos en vivo del carro con el esaner pasame ese dato para poder ayudarte hay te dejo mi watsapp 0939757379
Jorge zaid de Paraguay hace 8 años
Es el regulador de pretroleo va en la parte de atras del riel...
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Amigo el sensor de presion...es solo el que envia la señal al computador... El regulador de presion es el que regula el paso de combustible tuve la misma falla cambialo
La camioneta sigue igual ocho meses y nada ya se le cambio todo que hago
Buen dia cambiast o limpiaste valvula egr o ninguna de las dos cosas
Todo se le hizo limpieza y nada prende anda y el churusquito se activa y se regula de una que se hace ahora
Valvula de presion cambiada inyectores tambien riel tambien
En mi comentario yo me refiero ala valvula de presión del turbo que va pegada al filtro del aire en la parte frontal son dos iguales puedes intercambiar para que pruebes
Amigo que alguien me ayude yo tengo un amarok 2011 biturbo me perdió la fuerza ya le limpiaron la bomba de inyección y la bomba del tanque le limpiaron los inyectóres y por último ya ni enciende
ME salta el rulo y pierde potencia cuando la exijo. Error P0087 en el escane
Maxi ortiz de Argentina hace 9 meses
Compre una 2012 bi turbo anda barbaro pero tiene esos sensores prendidos el anterior dueño la chipeo y dice que nunca le puso la computadora para sacarle esl post chipeo rulito prende y apaga y check prendido alguien sabe si poniendo la computadora se apaga o por que puede ser repito anda barbaro pero tiene esos testigos prendidos
ComentarParpadea la luz de precalentador y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2010 Hig 155000 kms
Cuando estoy viajando prende parpadea la luz de precalentador y pierde potencia
5 respuestas
Catalina Rios de Chile hace 5 años
A mi me paso eso (si por precalentador te refieres a la bujía) y era el filtro del petróleo mal contactado !!! Quizás te sirva el dato. Suerte
jorge eduardo de Argentina hace 5 años
Hola Marcelo, a mi me paso lo mismo, volviendo de una vacaciones, se prendio el rulito, y no pasaba los 100 km, un mecanico me decia es el turbo, otro el catalizador, yo pensaba que era el combustible, al final me terminaron cambiando una manguera que va al turbo, y se soluciono el problema, ahora piso y acelera, espero te sirva, revisa la manguera gruesa que sale del turbo
El rulito es un mensaje preventivo que anda mal en tu motor , usualmente es perdida de presión de aire , te recomiendo bajes el turbo y el EGR y cambies los empaques pequeños.
Wilson polo de Colombia hace 4 años
La camioneta presenta el testigo del rulito perdió potencia
Buenas tardes tengo una AMAROK 2021 con 26100 km hoy se prendió el testigo parpadeante del la cola de cochino y solo dejaba acelerar hasta ciertas revoluciones que puede ser en un carro tan nuevo ?.
ComentarEstando de paseo con mi familia,mi amarok perdio fuerza.
Volkswagen Amarok 2013 4puertas full motor 2.0 7000 kms
De lo bien que estaba empezo con un ruido en el motor, y perdio fuerza, al llevarla la la concesionaria de ANDINA,EN LA RIOJA.me dijeron que era el turbo,me cobraron $800 pesos solo por el diagnostico,y $35.000 por la reparacion,casi me da un ataque. Averiguando en internet,vi que los turbos estan desde $7000 hasta $15.000 como el mas caro,la verdad que en la rioja esta concesionaria deja mucho que desear. Por el abuso a sus clientes. Y no soy el unico que se queja, un amigo tiene un bora, y fue a comprar las bujias,le cobraban $300 cada una. Cuando en una casa de repuestos las mismas bujias cuestan $400 las cuatro.es un robo.
3 respuestas
Ak tambien son unos ladrones y ese amarok ya me ha dejado tirado varias veces lo que hice fue tirarselo a la agncia y habalr con el gerente pa que me solucionaran como garantia
En Panamá pasa igual es una compañía que se llama CONSULTENOS es caro todo lo del auto Amarok.
Hola tengo una amarok 2012 no tiene potencia la puse en el escaner pero no tira falla
ComentarPerdió fuerza
Volkswagen Amarok 2012 Doble cabina full 76523 kms
Venía por autopista a 120km/h y se prendió en el tablero un rulito naranja y perdió potencia. Aceleró y no responde q puede se
10 respuestas
Pasala por un scanner, si es oficial mejor. Puede ser el sensor de presión de turbo, el turbo o incluso el recirculador de gases de escape. Saludos
Cuando hay una obstrucción el el suministro de combustible esto sucede, puede ser la bomba de combustible o el filtro muy sucio. En mi país, Costa Rica algunos les ha pasado eso y lo llevan al concesionario en donde les cambia la válvula EGR, yo no creo que sea eso, en mi caso la válvula falló y nunca se prendió el rulito. Hay que tener cuidado esta válvula EGR ha ocasionado muchos problemas es mejor cambiarla cada 100 mil KM
Si solucionaste el problema escribi así seguimos aprendiendo. Saludos
Oye cgmiguel, de que país eres ?
Parece que sabes algo del Amarok, que opinas del automático que no tiene el bloqueo en el diferencial,
¿Como se desempeñará en el camino de lodo profundo donde realmente se le exige al carro?
No me atrevo a cambiar mi manual con Bloqueo de diferencial, aunque deseo tener el automático por descansado y para que mi esposa lo maneje con más facilidad.
Parece que sabes algo del Amarok, que opinas del automático que no tiene el bloqueo en el diferencial,
¿Como se desempeñará en el camino de lodo profundo donde realmente se le exige al carro?
No me atrevo a cambiar mi manual con Bloqueo de diferencial, aunque deseo tener el automático por descansado y para que mi esposa lo maneje con más facilidad.
No, para salir de un lodo profundo seguro es mejor el sistema con bloqueo del diferncial. Acá en la Argentina, no he visto con ese sistema y en las zonas rurales he esccuchado que le inhabilitan el ABS( le sacan un fusible) y el control de tracción, etc para circular mejor en caminos con mucho barro. Saludos
Te cuento que el mio tiene un dispositivo que cuando aplico el bloqueo del diferencial se inactiva el ABS para que no interfiera, se llama ABS en modo de todo terreno.
Claro estaremos en contacto un saludo desde Costa Rica
Aparicio1904 de Uruguay hace 2 años
Buenas noches. Quiero saber cuál es la forma correcta de conducir una Amarok 2.0 TDI AT 4MOTION en el lodo/barro. Muchas gracias.
ComentarSe ensiendd la luz de calentamiento y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2012 No 190000 kms
Y no tiene fuerza necesito ayuda
4 respuestas
Las amarok del 2011- 2012 presentan problemas en la bomba sumergible del tanque , Esa bimbita empieza a fallar de a poco , Hay varios factores como la valvula de presion de combustible que se traban en el interior y hay que cambiarlas , Esas 2 cosas pueden ser , La camioneta se restringe automaticamente al fallar cualquiera de esos 2 repuestos , Si te encendió el rulo de precalentamiento y el check engine ese es tu problema , Si te sale cod8go p0087 en el scanner es baja presion de combustible que le llega a la b9mba de alta presiion , Por edo tu camioneta se restringe , Cambia cualquiera de esas piezas y te vas a acordar de mí , Un saludo de Chile regi9n de la patagonia Chilena , Suerte
Hola amigo... a mi me pasa lo mismo en una 2013. Pestañea la luz de calentador y aveces prende el check... espero algún comentario.
Las 2013 tienen el mismo problema , 3 elementos que te pueden estar fallando
1- bomba sumergible del tanque
2- valvula de presion de combustible ,Está detras del riel
3- sensor de presion de combustible , Está delante del riel de combustible y la ultima puede ser que tenga fuga en la manguera del turbo...
1- bomba sumergible del tanque
2- valvula de presion de combustible ,Está detras del riel
3- sensor de presion de combustible , Está delante del riel de combustible y la ultima puede ser que tenga fuga en la manguera del turbo...
ottogarage de Argentina hace 5 años
Fijate si no tenes alguna manguera del turbo o multiple de escape fisurado. Pierde presion del turbo y se pone en emergencia para proteger al motor
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2014 Starline 135000 kms
Venía viajando y de improviso perdió potencia y hace un ruido como que se habría salido la manguera del intercoler la paro y al volver a encenderla arranca bien pero al cabo de un rato o al pasar los 100 aparece un rulito tintineante y quedó prendido chekimgk
1 caso
Estimado efectivamente puede ser la manguera que va del turbo al intercooler, habria que escanear para ver que falla registra. Una inspeccion rapida de la manguera se puede hacer con alguien que acelere la camioneta en vacio y fijarte si la manguera del turbo al intercooler se pone dura o hay fuga de aire en las mangueras u o'ring del multiple de almision. Hay una brida de chapa en la entrada de la manguera del intercooler que suele cortar la manguera o el cable del sensor se presion entre turbos tambien puede rozar y cortar esta manguera. Cuando se corta deja aceite en la zona. Tambien verifica visualmente el intercooler si hay manchas de aceite
Carlos emilio de Argentina hace 8 años
No ya inspeccione lo de manguera del intercoler esta todo bien pero el problema persiste el motorcito en el tablero y cuando llegas a 100 pierde potencia y aparece el el rulito titilante y cambios de ruido el motor
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches debes realizar un escaneo, se esta poniendo en emrgencia para no dañar el motor y te desactiva los turbos, si queres yo tengo el mismo escaner de concesionario oficial vw te dejo mi mail y combinamos [email protected]
Llevala a escanear y ahi te sale lo que es con certeza
Hola soy manuel tu problema es la egr esta tapada por exceso de carbonilla hace poco repare una con los mismos sintomas tuyos. Suerte.
Juan García villada de Colombia hace 4 años
Hola soy de Colombia y necesito una bomba de alta presión de combustible para una amarok 2012 acá es muy costosa quien me puede colaborar escríbame al +57 3016706084
ComentarSe enciende el cola de chancho y pierde fuerza en la ruta
Volkswagen Amarok 2018 Confortline manual 80000 kms
Hola, hace mas o menos 1 mes que en pleno viaje en ruta cuando iba a hacer un sobrepaso a un auto se prendio por primera vez el testigo naranja de cola de chancho y también el del motor. Y genero como un limite que me freno la camioneta. Entonces averigue y me quieren cambiar los 4 inyectores de una pero yo quiero saber que me recomiendan ustedes... quiero arreglarla y venderla, no habia tenido problemas pero ahora es feo eso... Desde ese dia cada vez que voy a acelerar desde revoluciones bajas salta ese cosito y en la ruta me complica la vida!
2 casos
Hola. Antes de hacer cambiar los inyectores hace controlar la válvula reguladora de presion. Por ahí puede ser esa la que está jodiendo.
Me pasa lo mismo y hasta ahora no consigo q me solucione...me fui en diferentes mecánicos y hasta ahora nada
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2013 Camioneta doble cabina gasolera full 4x2 150000 kms
A velocidad en ruta, al tocar el freno y volver acelerar baja potencia. Se enciende el rulo en el tablero. La detengo y vuelvo a arrancarla. Que puede ser?
3 respuestas
Hola. Respo diendo a que puede ser , o aire o combustible. Si prende el " el rulo " el PCM esta detectando una falla. Solo tienes que llevar a un taller y hacer leer las unidades de mando en especial la de motor. Saludos
ComentarPérdida de potencia
Volkswagen Amarok 2016 130000 kms
Tengo una amarok que pierde potencia, se enciende la colita de chanco y el engine, lo escaneamos y arroja código de falla p22 d600 Posic. Valv del turbo como entrada de turbina - cortocircuitó a masa
Cambiamos el repuesto, revisamos las líneas que no tengan corto, pero sigue igual, me pueden ayudar por favor
Correo [email protected]
Muchas gracias
Cambiamos el repuesto, revisamos las líneas que no tengan corto, pero sigue igual, me pueden ayudar por favor
Correo [email protected]
Muchas gracias
6 casos
Hola buenas tardes tengo una amarok y me prendió el rulo y el engine y el escáner tira falla p22d600 alguien me puede orientar gracias
Revisar la válvula de control de turbo son unas chicas que están al lado del filtro de aire
ComentarAndando en ruta prendio el check yperdio fuerza
Volkswagen Amarok 2010 163 cv high line 123000 kms
Despues ded la falla la pare y como a la hora le di marcha y anduvo bien ,no se volvio a prender el check y viaje otros 150km sin inconvenientes al menos hasta ahora
8 respuestas
Hola mauro podria ser la valvula ERG , esa válvula se ensucia de aceite y ollin , y el resorte no trabaja ,si la valvula no abre, el motor pierde fuerza , llevala a limpiar y ahi solucionas tu problema , esa valvula se abre y es para la recirculacion de gases del motor cuando esta a bajas rpm , a altas rpm esa valvula se cierra y todos los gases salen directo por el tubo de escape. A mi me paso lo mismo y lo solucione se esa manera. Saludos desde Ecuador
La valvula egr es una mierda es valeo y el resorte se rompe hay que cambiar la valvula completa y con mano de obra sale 9000 pesos
Es la valvula egr el resorte se rompe sale 9000 con mano de obra una mird...
No lo hizo mas pero por las dudas cambie filtros de aceite aire y gasoil, aceite le puse un motul y le puse un par de limpiaiyectores ,no solo no lo volvio a hacer sino que encima anda mejor y mas silencioso el motor
No es eso te repito es el primer aviso luego se te prendera el check (motorcito amarillo) y ahi chau se pone en emergencia asi le llaman y no anda mas. Espera y lo veras. Antes de todo lo que hicistes le tendrias que cambiar el agua la valvula trabaja con el agua del refrigerador.Es la egr a las 2010 ya le paso a todas y no tiene nada que ver los km es el tiempo de dias porque se rompe el resorte o se oxida y se traba la mariposa...acordate de mi tengo 10 a cargo
Es la egr a la larga la cambiaras acordate y cuando puedas vendela
SePuede Sacar Y Desarmar Para Limpieza Y Comprobación La Egr A Modo Preventivo
ComentarSe enciende luz rulito y pierde fuerza.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
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1 caso
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ah y comento que estoy usando aceite Hyundai w30 , para la Amarok. Pienso que puede estar rota la menbrana de la PCV. Sera normal que esta manguera que va hacia el turbo tenga un poco de aceite.
Según los símbolos ese q es un espiral indica que es los faros anti niebla pero veo que también tienes encendido la luz de check engine
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ComentarAumenta la temperatura del termostato exterior y se queda sin potencia
Volkswagen Amarok 2015 Amarok automática trendline 126000 kms
Hola, tengo una Amarok 2015 automática de 8 cambios la cual dentro de un rato de uso aumenta su temperatura en el termostato exterior, mostrando hasta 45 grados, y luego disminuye su potencia, dejando de acelerar y no puedo pasar de los 10 km/H.
Alguien sabe a qué se debe está falla??
Alguien sabe a qué se debe está falla??
1 caso
ComentarSe me prende el precalentador y me quedo sin potencia
Volkswagen Amarok 2010 higland 75000 kms
Se prende la luz del precalentador y se queda sin fuerza
1 caso
Me pasa igual... pero recien la paro y le di arranque de vuelta y no lo hace mas no se q podra ser
checkengine de Argentina hace 9 años
La escaneastes, lo mejor que hay para determinar el fallo es escaneralo con un equipo oficial yo trabajo en vw y cuento con uno los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta te dejo mi mail si llegas a querer escanear la camioneta [email protected]
ComentarSe prende luz de precalentador y perdida de potencia
Volkswagen Amarok 2013 111000 kms
Hola , el problema empezó en k el perno k sujeta los inyector 1y2 se rompio y los inyectores se levantaron llego al taller arme ala normalidad todo arranco bien ,sali probar prendio la luz de precalentador y m sale la falla en vas transm. Posic. Valvula de turbocompresor y m dice no plausible por favor necesito la ayuda
2 respuestas
Me sucede lo mismo y no e podido saber a q se debe...ayuda x favor
La valvula egr VW tendria que cambiarlas a todas son una mierd...
ComentarTiene perdida de fuerza y da sonido a una valvula inestabilidad en mot
Volkswagen Amarok 2014 doblecabina 4x4 19000 kms
Inestabilidad en motor por falla que no pueden detectar los mecanicos de calima motors al parecer electrica ya un mes en taller y dos ingresos anteriores por lo mismo y no detectan la falla compre una camioneta para trabajar nueva pero al parecer la compre de dotacion para el taller de calimamotors
4 casos
Hola buenas tardes, les consultos muchachos. Puede ser q al lavar el motor se dispare el kilometraje
ComentarAmarok sin fuerza y tira humo blanco
Volkswagen Amarok 2012 2.0l 203000 kms
Hola buenas noches, tengo un problema iba en carretera y se me chupo mi amarok, me detuve la apague, la volví a encender y le costo luego empezo a tirar humo blanco, la acelere y llego cerca de las 1500 rpm y se empezo a chupa y tiro mucho humo blanco, en el tablero no se me encendió ninguna luz de alerta de que algo este fallado, si a alguien le ah pasado o sabe que podria ser, se le agradeceria la ayuda, quedo atento saludos.
2 casos
Necesito ayuda, en algunos momentos enciendo mi amarok y prende el rulito y la camioneta pierde fuerza, lo apago y lo vuelvo a prender y se normsliza y asi es todos los dias lo tengo q estar apagando y prendiendo para q funcione normal. Por Favor si alguien me puede ayudar
Hola lo más común es la válvula EGR averiada , hacela escanear
Hola tengo una Amarok Conforline manual 2020 con 84000 km y me empezó a humear blanco cuando la estoy rodando y ya está caliente digamos, en el tablero no me marca nada la temperatura todo normal.
ComentarPierde fuerza
Volkswagen Amarok 2010 250000 kms
Hola a mí camioneta a los 100km se le prende el rulitos en el tablero y pierde fuerza. Que puede ser?
Me ayudan!!!! Gracias. !!!!
Me ayudan!!!! Gracias. !!!!
3 respuestas
Yo tuve ese problema , A los 100 kms se prendía el rulo de precalentamiento , Hay varios factores con respecto a lo que te está pasando con tu amarok 2010 , Lo primero es revisar filtro de aire , Puede que esté sucio , Pero eso es seña de que tu bomba de combustible del tanque no te esté entregando suficiente presion a la bomba principal , A mí me fué pasando esto de a poco , Me prendió rulo de precalentamiento y la camioneta se restringía a la mitad de fuerza , Despues me empezó a prende el chequeo de motor y ahí la cosa se puso mas complicada porque al no llegar suficiente presion la vslvula de presion trabaja en seco y se traban de a poco , Como consejo te sujiero la lleves a un scanner y te digan lo que realmente es , Lo que sí te digo es que en el scanner no te va a decir exactamente si es ña bomba del tanque , Solo te va a arrojar codigos como el p087 y p088 , Estos codigos te indican baja presion de combustible , Si es que te salen estos codigos dá por hecho que tu bomba del tanque esta empesando a fallar , Ojalá se solucione tu problema...Un saludo desde la patagonia Chilena , Region de aysen , Chile y suerte hermano Argentino
A mí me pasaba lo mismo y le tuve que cambiar la válvula EGR ni recuerdo el código pero cuando me dijeron que tenía que cambiar la válvula lo primero que hice fue sacar la válvula y hacerle una limpieza pensando qué estaba tapado, pero no uvo cambios al final le cambié la famosa válvula EGR y se terminó el problema por ahora.
Mi chata Amarok H 2.00, 2011, tiene 1240.000 km. tiene problemas similares, se me encendia el rulo, un par de veces el del motor, (venia de un viaje largo), tuve que hacer 300 km en 3° o 4 no mas 50kmxh, perdió totalmente fuerza, hace un sonido extra que viene como de abajo del escape, como zumbido grave, la lleve al mecánico la pusieron en dos computadoras para leer las averías, no salta nadaaaa, ya le hice servicie, ando en ciudad, no acusa nada, hace unos meses se le limpiaron la egr, caño de escape, anduvo de 10 hasta que hice un viaje largo.
ComentarSe prende la luz de precalentado y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 4x2 17590 kms
Hola se me prende la luz de precalntado y pierde potencia la lleve a un taller y le cambiaron los inyectores la bonga y una valvula de combustible q wta en la parte dw atras del motor y sigue con el mismo problea si alguien m podrka ayudar soy de b. S. A. S.
4 casos
La valvula egr sucia , tambien el enfriador de aceite se ensucia por dentro
ComentarCancanea. Baja y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2013 4x4 tdi biturbo 4 motion 1665 kms
Bnas sres tengo el amarok biturbo 2.0 le cambie empaque de cabezote y otras cosas ayer lo saque y sigue sin fuerza cancanea en la primera y la segunda en Baja el turbo abre bien chifla como si tuviera un resonador que puede aer yo soy de Panamá mi cel 507 67527583 ayuda porfvor gracias
2 respuestas
Revisa el intercooler y las mangueras q no estén pinchada
Gracias Gustavo mañana le digo al mecánico que lo haga y te cuento se le cambio el catalizador y nada sigue igual le hare revisar mañana lo que me dice gracias
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2012 Bitdi 4x4 2.0 100000 kms
Amigos, tengo un problema con la mía, una noche andando tranquilo, se prendió el testigo de batería, se prendía y apagaba por ratos, a pesar que la volvía a prender, a la vez por ratos las revoluciones en ralenti subían a 1000rpm, el carro no andaba igual, el motor más silencioso y forzado (no se escuchaba ese valvuleo común), y algo pesada en todos los cambios, en un momento del trayecto hizo un sonido como un soplido corto en el motor como si algo hubiese reventado con un leve cabeceo. Apagué y encendí y no volvió a molestar el testigo ni la pérdida de potencia ni variación de rpm. Fui al me… Leer completa
2 respuestas
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Hola eso que comentaste primero a mi parecer es la polea loca del alternador a mi me paso lo mismo con los tirones y las revoluciones y cambie la polea de alternador y listo se fue el problema
Hermes Marmol py de Paraguay hace 3 años
Buenos días amigo les quiero hacer una consulta
Tengo una amarok automatica 4x4 2013 creo que es el año a la camioneta se le llegó a cambiar la junta tapa motor y desde ahí la camioneta no corre más lo que debería correr es lerdo máximo 140km/h alcanza en una marcha 5 más de eso no va y quería saber si alguien me podría ayudar desde ya muchas gracias a todo y espero una ayuda por favor???
Tengo una amarok automatica 4x4 2013 creo que es el año a la camioneta se le llegó a cambiar la junta tapa motor y desde ahí la camioneta no corre más lo que debería correr es lerdo máximo 140km/h alcanza en una marcha 5 más de eso no va y quería saber si alguien me podría ayudar desde ya muchas gracias a todo y espero una ayuda por favor???
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Amarok 2011 4x4 diesel 130000 kms
La camioneta al salir no pica ni tampoco se siente el turbo es lenta y pierde fuerza
2 casos
Buenos dias amigo. Es una camioneta como tal es un utilitario no cumple la funcion de auto deportivo o sedan. La amarok tiene excelentes prestaciones como el consumo por ejemplo. Saludos
Buenos dias amigo, pero no se prendio nada en el tablero ni una luz testigo
Hola amigos hace 2 meses una amarok 2011 tdi biturbo y hace una semana apararecieron 2 testigos el espiral y el del motor primero sale el del motor despues de que la revoluciono a mas de 2.500 rpm se encienciende el espiral y de una pierde fuerza la lleve a un mecanico y le limpio los inyectores pero sigue igual que podra ser?
ComentarLuces de tablero encendida y perdida de fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4x4 121680 kms
Hace una semana mi camioneta empezo a perder fuerza, no tira con pedal a fondo llega a 90, se le prendieron dos luces en el tablero el check engine y parpadea la luz de las bujias, alguien sabe que puede ser
4 casos
Se te puso en modo de emergencia x eso no podes acelerar más, trata de hacerla escanear
ComentarNo tiene potencia
Volkswagen Amarok 2011 amarok 4x4 120000 kms
En 1ra y 2da. Sube 2500rpm hasta 3500rpm en 5ta y 5ta. No supera los 2500rpm normalmente manejo en 2300rpm hacia abajo a que se debe y he notado silbido fuerte de los turbos (velocidad máxima en 6ta. 130k/h alguien me podría ayudar
1 respuesta
No se Acciona el segundo turbo es posible que tengas fallas en la mangueras de vacío o las valvulas eléctrica de vacío que van al lado del filtro de aire
ComentarPrende rulo calentador y pérdida potencia
Volkswagen Amarok 2011 TDI 160000 kms
Por lo que leí son las válvulas egr, alguien sabe donde están y como cambiarlas? si me pasan algún wp agradezco así me comunico
Sds
Sds
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Juan , te saluda Hector de Honduras experto en volkswagen. Te sugiero que realices un escaneo del sistema electronico del motor, hay gran posibilidad que sea obstruccion en la valvula EGR por exceso de carbon a lo interno de esta. El codigo del fallo te confirmara eso. La ubicacion de esta valvula es en el lado derecho del motor si estas sentado enel asiento del conductor, esta va sobre el multiple de escape y ensamblada con el enfriador de la valvula, si esta afectada, mejor reemplazala ya que limpiarla no siempre funciona bien. Si encuentras otro codigo de falla distinto a EGR escribe para apoyarte. Saludos
ComentarPerdida de fuerza
Volkswagen Amarok 2012 2.0 9000 kms
Aparece testigo de recalentamiento motor pierde fuerza al andar
2 respuestas
Hola como va, chequeale la valvula egr la mayoria de las veces es eso el problema suerte
ComentarSe prende el rulo amarillo y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2012 biturbo 180 65000 kms
Se prende el rulo amarillo y pierde fueza si apago el motor desaparese y vuelve al minuto
2 casos
Hola te entro en emergencia la camioneta. Tendrías que enchufarla en la computadora para saber la falla.
ComentarPierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas bi turbo 2400 150000 kms
La camioneta ha perdido fuerza, cambie el EGR porque los engranajes estaban rotos y ahora la camioneta sigue sin recuperar la fuerza y sale el codigo de escaneo 8169 (P0562) voltaje sistema/ (U140A) terminal 30
1 caso
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Te recomiendo que revisar el cableado y llevarlo escanear para que lo configuren de ser necesario. Muchas veces cuando haces un cambio en el sistema electrónico es necesario configurarlo o reprogramarlo con un scanner profesional. Si gustas me puedes contactar al 991540719.
Te dejo un link: https://www.facebook.com/electronicaut…
Te dejo un link: https://www.facebook.com/electronicaut…
ComentarPerdida de potencia,
Volkswagen Amarok 2010 haiglihg 140000 kms
Desde hace un tiempo nadie me puede decir con exactitud que me esta generando la falla o porque me quedo sin aceleración ,ya sea cuando estoy por realizar el avance para cambiar de marcha ,o cuando voy en ruta a cualquier velocidad se presenta esta falla. También tiene un ronroneo cuando estoy por iniciar la marcha.
2 respuestas
Hola a mi me paso lo mismo y lo solucione haciendo limpiar la EGR y cambiando el sensor MAF con una higline 2012 4x2 de 163 hp con 88000 km
edison yubert de Uruguay hace 9 años
Hola la escanearon , site da falla de sensor de temperatura de aire de turbo se te cortaron los cables de entrada al sensor ,, se encuentra de lado izquierdo lado motor
ComentarNo tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas motor tdi 4x4 650000 kms
Iba por ruta me hizo una explosión y se quedo sin fuerza y no anda mas de 60 y tiene una manguera rota y me perdió aceite
2 casos
Amarok es la versión que no pasa nada es una mierda este tipo de carro, tengo problemas con cambio de caja y perdió fuerza mejor creo que me voy caminando
ComentarMe prende luz check y tiene poca potencia el motor
Volkswagen Amarok 2012 tdi 206000 kms
Me sale codigo de error P22D500...circuito defectuoso del sensor de posicion de valvula de de admisión del compresor-turbocompresor- permanente
3 respuestas
Amigos pudieron solucionar el problema, yo tengo el mismo código, si me pudieran ayudar
Ahora muchos preguntan por las fallas pero cuando las corrigen se olvidan de contestar la solución. Media pila.
ComentarPérdida de potencia
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full 120000 kms
Se prendió luz rulito y no levanta revoluciones sobre todo en cuesta
1 respuesta
Hola he solucionado el problema de perdida de potencia, saque la Egr y la limpie(tenía mucho hoyin) saque el sensor de ambiente(que también estaba cubierto de hoyin) y se acabo el problema, agradezco a todos por sus consejos
ComentarEnciendo el AC y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2013 Highline Bi Turbo A/T full 10000 kms
Tengo un problema cuando enciendo el Climatronic (A/C) la potencia del motor disminuye, solo percibo esto cuando enciendo el climatronic, cuando no la uso la camioneta esta en perfectas condiciones.
1 respuesta
ComentarPierde fuerza al acelerar
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas bi turbo 4x4 168000 kms
Se prendio un rulo en el tablero y la luz de checkin. Desde ese momento no tiene fuerza al acelerar.
2 respuestas
Hay alguna falla en el motor y entra en modo ''seguro'' para evitar romper algo por eso no acelera mas. Hay que escanear y ver que fallas tiene.
Puede que sea perdida de presión de combustible, revisa eso.
ComentarPerdida de potencia,aceleración muy lenta
Volkswagen Amarok 2010 163hp 200000 kms
Buenas les comento el problema que tiene perdida de potencia, aceleración muy lenta, se limita a 2800RPM. Ya eh visto todos los sensores habidos y por haber, eh controlado válvulas, cableado, mangueras. Y el problema continúa. Eh buscado en foros vídeos y de lo único que hablan la mayoría es de la válvula egr que ya fue cambiada entonces no se que más hacer para solucionar este problema. Necesito su recomendaciones con suma urgencia. Les agradecería a quienes pudieran darme otros consejos de como abordar este gran problema.
2 respuestas
Hola Jorgeve. Intentare ayudarte. Trata de subir una descripción mas completa del problema , describe como es el arranque , si enciende alguna luz en el tablero, sis es asi cuales , con que scanner la estas leyendo, si salen codigos de falla , que codigos levanta , si recuerdas cual era la lista de fallas iniciales. Si realizaste algun trabajo previo a las fallas, cambio de distribución o alguna otra pieza importante. Me quedo a la espera. Saludos
Revisa las mangueras grandes del turbo suele pincharse una
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 biturbo 120000 kms
No supera los 130k/h en primera hasta 3 supera normal los 2500rpm hasta 3mil en 5ta y 6ta no supera prácticamente manejo a 2000rpm le hice escanear el turbo en 2500 ralentí presión de turbo es 800 cual seria el problema necesito ayuda agradezco.
2 respuestas
Hola qué tal sabes tuve el mismo problema hoy justamente y revise que podía ser y me cuando abro el capital escucho que chupaba aire en unas válvula que tiene al lado del filtro de aire le tape con una cinta y quedó funcionando de 10
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Lo que digo es que si no están pinchado alguna de estas esas mangueras puede que estén fallando algunas de esas válvula de vacío que funciona también electrónico es por esa razón que no abre el segundo turbo y en lo cual no ay mas potencia espero que te sirva
ComentarPierde fuerza y Sale humo
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 95 kms
Pierde fuerza y Sale humo...arranca bien el motor
1 caso
Me pasa lo mismo, patina y larga humo y olor a goma quemada. Cuando patina en el barro pierde velocidad y se queda parada. Ya me dejo a pata 3 veces. En la primer oportunidad me cambiaron el sistema trasero de frenos, la segunda las cintas traseras y ahora estoy luchando con el concesionario para ver si me solucionan el problema porque quedo frenada...
ComentarPierde potencia y parpadea luz de calentador
Volkswagen Amarok 2012 pik up doble cabina 1005000 kms
De repente prpadea luz de calentador y pierde potencia
Para corregir la falla lo apago y lo enciendo enseguida y se corrige la falla
Para corregir la falla lo apago y lo enciendo enseguida y se corrige la falla
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Puede ser la egr pero seria mejor si la escaneas para determinar el fallo puntualmente, yo trabajo en vw y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta si queres escanearla escribime a mi mail [email protected]
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Leo, tengo este mismo inconveniente y me gustaria llevarte la camioneta para que la veas, decime si existe alguna posibilidad, gracias.
ComentarAl acelerar enciende el rulo pierde potencia
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 163cv C/Doble 4x2 29080 kms
Escucho opiniones amigos soliciones
1 respuesta
Emilio Ronald de Chile hace 22 días
De scannear ,es muy posible fallo en bombas de agua.
ComentarAl picar pierde potencia
Volkswagen Amarok 2017 Doble turbo TDI diesel, 4x2 170000 kms
Todo anda bien hasta que necesito rebasar, al acelerar para tomar un impulso extra se prende la luz de la resistencia de calentamiento y pierde potencia, tengo que apagar el carro para que se apague la luz y todo vuelva a la normalidad
2 casos
ComentarNo tiene fuerza e humea
Volkswagen Amarok 2011 Amarok tdi 2.0 163cv 178000 kms
Buenas necesito ayuda con mi camioneta ya paso por 5 talleres y nadie sabe solucionar el problema estos son los errores que saltan desde ya gracias
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1 respuesta
Color del humo ? ,, revise en el tablero si sube la temperatura
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Amarok 2015 Volkswagen amarok 2.0 120000 kms
Hola tengo el siguiente problema en mi camioneta se prende la luz intermitente de precalentamiento o el rulo y pierde potencia bueno la escanie y me arrojo perdida de presión en el turbo numero 2 serian amable de ayudarme con la falla y que puede ser gracias
1 caso
ComentarPierde potencia en subida sin bajar las rpm con cod. P261 A
Volkswagen Amarok 2017 2.0l Aut Diesel 128000 kms
Cambie la bomba auxiliar y me sigue saliendo codigo P261A
Falta de potencia
Volkswagen Amarok 2011 4x4 240000 kms
No da más de 60 km y ya no se q hacer pero si esq saben me explican al detalle no soy mecánico
1 respuesta
ComentarSe calienta y funciona a poca potencia electro ventilador
Volkswagen Amarok 2012 4x4 tdi comforline 2.0 200000 kms
Mantengo una Amarok año 2012 comforline 2.0 4x4 y hace unos día empezó a calentarse y apagarse solo el motor. La lleve a taller y le cambiaron laBomba de agua que filtraba por los horrines , revisaron el electro ventilador y funciona normal haciéndole Puente, pero cuando pasa los 90 grados pasa la Mitad de temperatura 🤒 no le llega bien la señal y funciona a muy poca potencia el electro ventilador. Estoy en jaque con esa pana alguien que me ayude por favor. Mi número es +56999914147 gracias
1 respuesta
Hola revisaste la bomba de la calefacción es electrica
ComentarEn frio regila en 900 vueltas y.me prende. Un rulito y pierde potencIa
Volkswagen Amarok 2010 Version 2.0 4x4 180000 kms
Hola me llamo marcelo hace poco adquiri esta amarok y es la primera vez q tengo una. Ya le hice cambiar la egr y la valvula mariposa. En el tablero aparece una falla de gases o inyeccion. Y aparece un rulito parpadeando y pierde potencia. Aparte de no regular bien. Puede ser q este fallando algun sensor q no me active la egr
1 respuesta
ComentarPerdida de potencia en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 tdi biturbo 180000 kms
Que tal, mi amarok pierde potencia si la llevas a menos de 2500 revoluciones y me eciende el espiral parpadeando, si los cambios los hago arriba de las 3000 revoluciones la camioneta no me falla siempre y cuando se mantenga revolucionado, y cuando me pierde potencia si la apago y vuelvo a encenderla en seguida se soluciona el probrema, alguien tiene alguna idea de que pueda ser?
7 casos
Hola. Buenas noches. Fíjate la válvula Egr. Abrazo
ComentarPierde fuerza
Volkswagen Amarok 2014 48000 kms
Al ir circulando y en una subida pierde potencia ay que retroceder
1 respuesta
Gladys escaida de Chile hace 3 años
El mecanico dijo que hera la bomba auxiliar viene en camino desde china. Sera la solucion
Comentarfalla al regular y le falta fuerza
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas, base, turbodisel, 2.0 64000 kms
Jalones al regular y le falta fuerza cuesta que encienda
3 casos
ottogarage de Argentina hace 7 años
Puede ser problema de presión de combustible.
ComentarPierde potencia en baja
Volkswagen Amarok 2014 120000 kms
Se me va la aceleracion en minimo cuando se enciende el sensor de resistencia del precalentador esa falla solo me presenta en baja en alta me desarrolla normal y no falla
8 casos
Hola, revisaste la EGR? Que no esté tapada o trabada con carbonilla. Cuando desarmes fíjate si tenés aceite en los manguerones del intercooler, si hay, puede ser que este mal la membrana de la válvula PCV. Abrazo
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Amarok 2010 motor 7000 kms
Se prende la mil de precalentador. Sensor boss regulacion...alguien me podria decir como regular los actuadores neumaticos que van en el turbo grande. Gracias.
1 caso
Amarok 2010 4x4, 130000km, cuidada. Marcha sin fuerza, pierde potencia, no responde como si no trabajaran los turbos,como soluciono?
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2012 180 HP 58000 kms
La mia pierde potencia, no da mas de 100 kms., hace un ruido como un soplido, lo desarma el mecanico y es el turbo chico, anteriormente a los 50000 kms se me rompio la caja. Me salio muy mala la camioneta, que piensan de las modelos nuevas, vendran igual con fallas?
Al acelerar enciende el rulo pierde potencia
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 163cv C/Doble 4x2 296000 kms
Cascabeles apago la marcha enciendo acelero cascabelea
1 caso
Reversa demorada y sin fuerza
Volkswagen Amarok 2013 Highline a/t 200000 kms
Buenos días...
Me pasa lo siguiente y quisiera escuchar su opinión.
Amarok 2013 A/T
Meto reversa. Y aceleró pero no arranca. Sube un poco de revoluciones pero no desboca por lo menos unos 5 u 8 segundos y luego comienza a rodar...
Entre más inclinada sea la loma a subir en reversa más demora y se siente sin fuerza... Aunque una vez que arranca arranca y está en movimiento la fuerza parece normal.
Me pasa lo siguiente y quisiera escuchar su opinión.
Amarok 2013 A/T
Meto reversa. Y aceleró pero no arranca. Sube un poco de revoluciones pero no desboca por lo menos unos 5 u 8 segundos y luego comienza a rodar...
Entre más inclinada sea la loma a subir en reversa más demora y se siente sin fuerza... Aunque una vez que arranca arranca y está en movimiento la fuerza parece normal.
1 caso
No tiene fuerza consume aceite algo de uno azul no tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2012 4 puerta la ful bik turvo 360768 kms
Ningún ruido lo miraron y pusieron la computadora no le encuentran nada porai como q se acomoda algo levanta presión pero es segundo nomás el cuenta vuelta llega a dos imedio
1 caso
Falta de fuerza cuando paso a segunda
Volkswagen Amarok 2014 Starline 2.0 TD 140 4x2 190000 kms
Me pasó varias veces que cuando paso de primera a segunda se me queda sin fuerza, después es como que se recupera y se le va la falla, el tema es que pierde mucha potencia cuando la quiero acelerar en segunda, como si se limita, a veces vuelvo a primera y ahí la falla se va, que puede ser??no me sale nada en el escaner. Es una Amarok 2.0 td 140 2014
Pierde fuerza al poner el A/C
Volkswagen Amarok 2013 Mecanico un turbo 140000 kms
Hola amigos tuve falla de compresor de aire, ya lo cambie, pero el motor a perdido fuerza, retire el fusible de A/C y anda que es una maravilla, alguien a tenido el mismo problema?
Pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas. Amarok 4x4 biTDI 100000 kms
Respondía bien cuando aceleraba, luego del cambio de correa y bomba de agua mi camioneta empezó a perder fuerza, antes llegaba a 180km sin problema y ahora le cuesta mucho llegar a 160km. Cual podría ser el problema
Pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4puertas full 2.0 254000 kms
Arranca pero pierde fuerza pareciera ahogado
Sin potencia modo de emergencia
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 163cv C/Doble 4x2 80000 kms
Le cambié todos los sensores regulador de presion,sensor de presión y caudal y sigue la falla me voy por los inyectores ahora amarok 2013 160HP me está volviendo loco pero le voy a encontrar la falla 80milkm
Los turbos no se activan y el carro no tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 200000 kms
Los turbos no se activan y el carro no tiene fuerza
Sin fuerza
Volkswagen Amarok 2012 Conforline 300000 kms
Hola, mi camioneta no pasa los 150 km y en una recta con suerte llega a los 155 km alguien q me pueda ayudar, gracias
1 caso
Falla pierde potencia
Volkswagen Amarok 2012 Starline 165000 kms
Luego de dejarla estacionada una hora o más al volver a arrancarla falla. Pierde potencia entre 2da y 3ra marcha hasta que calienta bien el motor. Luego nada
No tiene fuerza en baja
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 222000 kms
No tiene fuerza en baja esta como si estaria fuera de punto
1 caso
No tiene fuerza en baja
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 222000 kms
No tiene fuerza en baja esta como si estaria fuera de punto
Falta de potencia
Volkswagen Amarok 2011 4 pertas comfortlin 121637 kms
Es muy lenta para arrancar no acelera vien falta de potencia y no prende ningun testigo
1 caso
No enciende testigo, pero pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2012 Bitdi 4x4 2.0 112000 kms
Mi Amarok comenzó a perder potencia pasados 80km, a veces en velocidad baja, pero lo que he notado es que ha dejado de sonar el motor (típico sonido de válvulas) se siente ahogada, siento que lo que solo la empuja es el turbo. Ya se le cambiaron inyectores nuevos hace 10k, la bomba de alta la desarmaron para darle mantenimiento (creo que no debí dejar que lo hagan) igual después de todo ese proceso quedo excelente. Ahora, ya le hice limpiar el multiple de admisión y egr y ningún cambio, y bueno comenzó a perder mucha potencia, se siente pesada, pero como reitero me llama mucho la atención que deje de sonar el motor, ligeramente de 1ra a 3ra y ya de 4ta a 6ta no suena y se siente ahogada. No sé si a alguien le habra pasado algo así
Es 2012, 2.0 bitdi 112km
Es 2012, 2.0 bitdi 112km
4 casos
No tiene fuerza al acelar la camioneta q puede ser y prendio el check
Volkswagen Amarok 2012 Tdi 4x4 130000 kms
Anduve 250 km y luego hacia un silvido y la camioneta se quedo sin fuerza me prendio el rulo luego el check y la pare la encendi anduve y volvio a prender el rulo y check y se queda sin fuerza que puedria ser la lleve al mecanico y ahora no prende ni el check ni el rulo pero la camioneta sigue sin fuerza le puso en la computadora y dice q es el 3 inyector y el silvido dejo de hacerlo al otro dia q le lleve la camioneta
5 casos
Me sale el símbolo del precalentador y pierde fuerza y potencia...
Volkswagen Amarok 2013 150000 kms
Luz del precalentador encendida y la temperatura sube a 110
2 casos
La camioneta no tiene fuerza ni velocidad. Tiene anulando dpf y egr
Volkswagen Amarok 2018 3.0l Aut Diesel 146500 kms
Darle solución a esta falla
1
1 caso
Pierde fuerza y se quiere apagar ratea, transita a 10 o 20 de velocid
Volkswagen Amarok 2013 AMAROK 2.OL Pick UP 4 puerta TDI CV 4387 116000 kms
Se prendió una luz en el tablero como una ene n, motor diésel precalentado
No tiene fuerza de 0-2mil rpm
Volkswagen Amarok 2012 457450 kms
Porque mi camioneta al arrancar y al hacer el cambio de velocidad de 0 a 2 mil rpm esta muy sorda no responde y después de pasar las 2 mil rpm funciona normal?? Tiene todas las bombas de diésel nuevas y los inyectores también
Pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, 2.0 biturbo 200000 kms
Hola , espero que me puedan ayudar , tuve un problema con el tema de la inyección , cambié todo , desde la bomba del estanque hasta los inyectores nuevos , al momento de probar la saque a dar una vuelta y sonó una explosión fuerte y perdió fuerza y empezó a humear negro , noté que por el lado de la EGR botó petróleo , por una cañería , pero no se si eso habrá estado de antes , si alguien me pudiera ayudar
Amarok sin fuerza y tira humo blanco
Volkswagen Amarok 2012 2.0l 203000 kms
Hola buenas noches, tengo un problema iba en carretera y se me chupo mi amarok, me detuve la apague, la volví a encender y le costo luego empezo a tirar humo blanco, la acelere y llego cerca de las 1500 rpm y se empezo a chupa y tiro mucho humo blanco, en el tablero no se me encendió ninguna luz de alerta de que algo este fallado, si a alguien le ah pasado o sabe que podria ser, se le agradeceria la ayuda, quedo atento saludos.
2 casos
Se prende el rulito y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 130000 kms
Al arrancarcar la camioneta hace un ruido como un silbido,se siente en la parte atrás, prende el el rulito testigo y cuando empiezas a andar pierde fuerza. Me gustaría saber si puedo prenderla de nuevo
5 casos
Al prender parpadea el testigo de precalentador y no tiene potencia
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 176694 kms
Funciona bien mientras el calentador esta apagado
2 casos
Perdida de potencia
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas hailine 180 2016000 kms
No pasa de las 2500 vueltas
Falta de potencia
Volkswagen Amarok 2011 Higiene 4x2 TDI Biturbo 165000 kms
Hola quería compartir algo que me sucedió por si a alguien le podía ser útil. La camioneta iba funcionando bien un día me prendió la luz que indica el precalentamiento el rulito amarillo y la camioneta empezó a perder potencia y no levantaba velocidad. La apague la volví a prender la falla en el tablero desapareció y volvió a funcionar bien. Pero después me hizo lo mismo y no se iba a la falla y la camioneta no levanta velocidad. La lleve un electricista que le conectó el escáner y el escáner le tiró la falla y era la manguera del turbo. La manguera estaba muy reseca y reventón dos lados. Después de cambiar esa manguera polo funcionar correctamente. Si alguno tiene este problema espero que esto le sea útil saludos.
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Mi amarok perdia fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas tdi biturbo 210000 kms
Mi amarok perdia fuerza luego que le cambiamos la culata ya que la anterior se fisuro la cambie por una nueva luego de eso la probamos la temperatura impecable pero no pasa las 2200 rpm y no puede llegar a 110 kph ya que prende la alarma el rulo amarillo y tira el codigo P0299 al apagarla la luz de emergencia se apara hasta que se repita lo mismo de los kilometros o las rpm asi que luego de 3 semanas despues de cambiar la valvula de sensor de vacio que nada.
Asi que buscando encontramos que la junta del turbo y la platina de escape estaba quemada la replasamos y la camioneta quedo imprecionante tira un disparate espero sirba para solucionar el problema. Saludos
Asi que buscando encontramos que la junta del turbo y la platina de escape estaba quemada la replasamos y la camioneta quedo imprecionante tira un disparate espero sirba para solucionar el problema. Saludos
1 caso
La amarok pierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 2.0 turbo diesel 150000 kms
Hola a todos...mi camioneta estaba super bien hasta que un dia encendio la colita naranja y dejo de acelerar ( bobina de calentamiento) y s esentia un ruido de aire como una toma de vacio...despues de ir por varios mecanicos y todos hablaban de la EGR y lo costosa o el turbo...entonces decidi buscar la falla...como la falla aparece a los 90 o 100kms/hr...y estaba seguro que era una perdida de aire...compre arina en polvo y aplique en las uniones de las mangueras o tubos , di una vuelta de dos cuadras y al regresar falta la arina en un lugar , y loteria una manguera rota...o que pasa es que a baja presion no se notaba...
Me costo 20 dolares versus los 1000 dolares que me cobraban...
Si les sirve de algo se los dejo
Me costo 20 dolares versus los 1000 dolares que me cobraban...
Si les sirve de algo se los dejo
No tiene potencia
Volkswagen Amarok 2012 140000 kms
Mi problema empezó qie prendía el lazo que indica la temperatura de combustible pero no prendía seguido ya después y solo era como una indicación la apagabas y se le quitaba ya después empezó a prender cuando tenías que acelerar más y ya empezó a perder potencia y así le cambie la válvula de la bomba pero fue empeorando ya se queda fijo el lazo y no tiene fuerza ya alguien que tenga un problema similar ya cambie dos bombas no nuevas de uso y el
Problema sigue igual
Problema sigue igual
Pierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 125000 kms
Por favor si me pueden ayudar con la falla de la amarok , p0322 sensor de velocidad del motor ckp, se enciende el testigo del rulito cuando giro circulado por carretera y más si giro a la izquierda y comienza a perder potencia y sea atora y jalonea , si les pasa lo mismo y cual es el arreglo, gracias, saludos desde quito, ecuador
8 casos
Se me enciende el churo y el chequin, pierde potencia.
Volkswagen Amarok 2011 165000 kms
Le lvaron la valvula egr pero no sirvio, en el scanner sale q es la bomba de gases de la egr, creen que sea eso, xq la bomba me cuesta $400 aca en Ecuador, agrdeceria su ayuda amigos,,
Arranca y al segundo pierde fuerza y se apaga.
Volkswagen Amarok 2012 Version Entry 4X4 TDI, motor 4cil 2.0 140Hp 1950001 kms
Soy de México, tengo una Amarok y primero el problema empezó que el carro andando se le aparecía en el tablero el rulito naranja parpadeando, apagaba el carro y lo volvía a aprender estando en marcha y como si nada volvía sin ningún problema. Ahora después de haberlo parado alrededor de 20 días, encendía el vehículo y se apagaba en 1 segundo, intentándolo se me rompió la polea de distribución y ya no prendía. Compre una polea NUEVA (1500 Mxn aprox) pensando que con eso se solucionaría y no la falla sigue sucediendo el motor arranca bien y se apaga inmediatamente. Gracias y Saludos foro. 195,000 km
1 caso
No tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2011 biturbo 4x4 11000 kms
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte y de vez en cuando se activa la lampara de aceite, mi camioneta no pasa de los 80km/h no tiene fuerza ni nada, y al acelerar se produce un sonido fuerte pero en neutro esta normal no recalienta el motor, alguien podria ayudarme por favor es una amarok biturbo del 2011.
2 casos
Averia pierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 amarok 150000 kms
Les comento tengo el mismo problema de cuaquiera que tengan una chata de estas que pierden potencia a los 80 kilm y enciende luz de testigo de averia y el check eso pasa con todas y eso no tienen arreglo porque para que me digan que si es la valvula reguladora o valvula de presión que cuestas mas que el ojo de tu cara mejor avandonala y comprate otro vehículo que eso fue lo que hice en mi caso recivir ayude de algun mecanico que sepa de como arreglar estos veiculos y echarle mano o si alguna persona que conosca de algun mecanico o taller que sepan rreparar estas chatas comentarmelo gracias
2 casos
Parece que le falta potencia
Volkswagen Amarok 2011 tdi biturbo 230000 kms
Se me apaga si no le pongo el cambio justo parece que le falta potencia
Perdida de potencia
Volkswagen Amarok 2010 150 kms
Hola como les va soy nuevo en el foro tengo una amarok con doble turbo mi problema es el sig;
Tuve un accidente y destrui todo los plasticos de adelant incluido los antinieblas, ahora no tiene fuerza ni reaccion los dos turvos andan inflan q da miedo q otra cosa podria ser?? gracias desde ya
Tuve un accidente y destrui todo los plasticos de adelant incluido los antinieblas, ahora no tiene fuerza ni reaccion los dos turvos andan inflan q da miedo q otra cosa podria ser?? gracias desde ya
2 casos
Prende sensor de precalentamiento y el Check engine Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
38 casos
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Cuando aparece el RULITO generalmente es la valvul EGR, tienes que sacarla y limpiarla con cuidado, derre con el combustible sucio la valvula se ensucio...
Hola julio a mi se prende enves encuando el rulito ese xqsera
Emmanuel masdeu de Argentina hace 4 años
Hola daniel tengo el mismo proble tubo alguna solución su caso
Luis Enrique de Colombia hace 2 años
@DanielA mi me prendió caí en cuenta que la estación tenia fama de vender combustible sucio o con agua entonces espere a que se acabara el tanque hasta el mínimo 2 veces y tanquenado ennotra estación y listo dejo de prenderse intentalo a ver
Mejor respuesta (según Droman22)
Gracias por la respuesta mi Estimado Julio Cesar. Pero la falla estaba en una de las valvulas del turbo creo que se llaman wastegate las que van gusto a lado del filtro de aire noce si me explico son de color amarillo con negro una se habia tapado por el polvo. Cambie esa valvula y se soluciono el problema.
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Hola como detectaste que estuvo mal en esa electrovalvula?
Mi Amarok Power Plus Biturbo, siento que no tiene la suficiente potencia en altura (>2500 msnm) , cuando inicia marcha de casi cero o cero km/h, esto lo noté desde nuevo, a alguien le pasa lo mismo ?
A mi tmb me pasa lo mismo , no reacciona bien vivo a 3800 msnm
No,no el drama es porque el filtro de gasoil no se cambió a tiempo ahora tenés que cambiar filtro de aire y filtro de gasoil ,y limpiar la válvula egr...
Hola amigos igual tengo una camioneta amaron y el tema de la bomba de combustible es una lata boy a cambiar la segunda ves y apenas tengo 62000 km me arrepiento de haber comprado y para el colmo la Farza de la garantía
MAXIMILIANO de Argentina hace 7 años
Tengo un problema de me prende el sensor de precalentamiento en el tablero y me pierde potencia al
Heriberto123 de Colombia hace un año
Señores buenas tardes a mi me pasa lo mismo la llevo en 4 a 3000rpm y se me activa el sensor de precalentamiento y puede fuerza no sube más de 3000 la apago y queda normal q puede ser será la válvula egr
Corre normal cuando pasa los140 km aparece el rulito lo apago luego aparece rulito y chepk pero no pierde potencia solo q en la mañana no arranca luego normal q puede se ayuda gracias
Estimado Sr. Me está pasando exactamente lo mismo que usted describe, me podría indicar en que taller reparó la amarok?
Enciende luz precalentador y cuando estoy en marcha a los 60 KPH pierde potencia y cambia sonido de motor
Pudiste solucionar ese problema? me pasa lo mismo
Hola les hago una consulta a ver si me pueden ayudar tengo amarok 2015 prendió el rulito precalentador y pierde fuerza después de eso no quiso arrancar mas
Juan Romero de Ecuador hace 6 años
Buenos días, me paso exactamente igual y lleva en el taller 3 semanas y no le han podido solucionar, han limpiado tanque, rieles de combustible, cambio de bomba de alta presión, le han logrado encender, pero en las pruebas se apaga sola a los 20 30 minutos, y no le dan que le pasa, alguien tal ves alguna recomendación?
JORGE 1809 de Argentina hace 6 años
Hola, se queda encendido en el tablero el indicador de abs y of road, que podria ser, gracias
Sensor Abs Trasero Izquierdo Volkswagen Amarok 2.0 Tdi ese el problema que tuve yo...
Los sensores tienen que conectar el escáner para ver cual de las 4 llantas es
Hola mi amarok arranca y ni bien arranca titila el rulito y se apaga... asi hace hasta en algun momento enciende... quien me puede ayudar por favor
Lo mio era estaba fuera de punto. Correa estirada
Hola... tengo el mismo problema con mi amarok... titila el rulito y se para enseguida al ponerla en marcha... le han encontrado solución???
Chequea que este todos los sensores bien enchufados hay que escanear
Hola garcia. Me pasa eso en mi amarok... Que recomendación me puede dar. Gracias
yunior torres de Perú hace un año
Tengo el mismo problema, alguien dio solución por favor pueden comentar
Fidel Valenzuela de Guatemala hace 6 años
Hola a todos, tuve un problema algo serio con mi amarok, sucede que el la lampara trasera se filtro el agua y comenzo a dar problemas con todos los indicadores del tablero. Incluso al quitar la llave no apagaba el motor. Limpieza para quitar la humedad y sellar el lugar de montaje de la lampara.
Tengo amarok 2013 la mande a chipear y depaso anularon la EGR que trae sus problemas lo proximo es sacar el catalizador (ya que es como de los coches viejos) lo hago cortando y vaciando el el que tiene o juntar unos mangos y ponerle el que hace pajaro escapes y lo otro siempre a mas de 1800 rpm para que el escape tenga la temperatura adecuada.
Hola buenas tardes se me enciende la luz de ABS y ya se lo cambié y sigue encendida cuando pongo en contacto
Antonio de mendoza-arg. Tengo una amarok 2011-4x4-145000 sin problemas hasta que se corto la poli-v y romio botadores y balancines, eso se reparo pero hasta 80 km/h anda bien potente y sin fallas, cuando pasa de ahi se prende el rulo y se limita ya voy por 2 talleres sin solucion hace 5 meses. Si alguien me da un dato se lo agradeceria.
Hola Antonio
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
Hola yo tengo elmismo problema. Despues que se corto poli v y salio de pynto no reacciona como antes y a veces le cuesta arrancar. Humea al arrancar y despues se normaliza pero no reacciona en baja
Hola Antonio me esta pasando lo mismo como lo soluciono usted porque ya e pasado 3 talleres
Pudiste solucionar? Me pasa exactamente lo. Mismo. A los 80km se prende el Rulo.
henry garcia de Perú hace 4 años
Yo tengo un bloblema mi camioneta de un momento a otro tiembla ya le limpiaron el turbo el rallador la scaneado y no sale nada. Cuando esta prendida no sale mas de 2000 rps, cuando estoy en marcha si acelera normal solo pasa cuando la prendo y no se prende ningun aviso. Que puede ser????
Germán Grecia de Ecuador hace 3 años
Yo solucione cambiando los 4 inyectores y asta ahora no me a fallado saludos desde Ecuador
Hola tengo una amrock 2015, priemro se me prendio un rulito, la pare y le dí arranque nuevament y no volvió a paracer, pero a los pocos kilometros se encidio un relojito, que será?
Hola alguien sabe por que no me llega corriente a los calentadores. Tengo una amarok 2018 diesel turbo 2.0
Hola tengo una Amarok 2016 se encendio el testigo de precalentamiento, (el rulito) a los 120 km, apago , vuelvo a encender desaparece, pero cuando quiero retomar velocidad, se enciende, en el scanner no sale nada, que puede ser, Amarok automatica 2016, muchas gracias!!
Henry rojas de Colombia hace 3 años
Estoy teniendo el mismo problema se prende El rulito y pierde potencia q debo hacer 0ara solucionar el problema
Existen varias cosas que puedes tomar en cuenta:
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto
@JuniorHola,tengo una comforlaine 2019 y regularmente se prende el sensor de catalizador en el tablero,inmediatamente lo saco a la ruta y ando unos 20 a 30 km a una velocidad. Edia(123 a 130)a una revolucion 2500 a3000 (lo llevo en 5ta)y de es maneea sd llmpia o dwsrboniza el catalizazor y sd me soliciona el problema. Es in embole pero se soluciona no tiene que esperar a que se prenda o aparezca el rulo porque ahi hay que hacer una limpieza forzada que lo hace unicamente las concesionarias.
Hola buenas noches a todos. Tengo una amarok 2013 y me enciende x momento el rulito de precalentamiento pero anda bien corre a mas de 100 km y no pierde potencia, lo unico que presenta es atraso al encenderla x momento, pero luego de abrir y cerrar el switch enciende bien que seraaaa. Escucho comentarios gracias
Hola atengo una Amarok 2012 mecánica me enciende el rulito pero la aguja del kilometraje se pone loca sube y baja el mecánico dice que es el sensor de velocidad el problema , cuando enciende la luz del rulo el aire acondicionado no funciona quien me ayuda por favor
Romi_f1986 de Argentina hace 2 años
Hola gente, tengo una amarok 2012 4x4, desde que la compramos hace 3 meses es una odisea, primero no tenia potencia, no arrancaba el turbo, le encontraron una goma rajada que perdía la presión de aire asique la cambiaron y empezó a andar bien. Bueno le hicimos cambio de distribución porque tenía 165 mil km y mandamos a reparar la bomba de alta presión de combustible porque perdía gasoil, la repararon, la armaron a la camioneta y desde ahí empezó a fallar, arranca y a los 5 segundos se apagada, así como por ahí le das arranque y anda lo más bien, nos dijeron que era la bomba de alta presión, la cambiamos y sigue con el mismo problema, ahora nos dicen que pueden ser los inyectores, pero nadie nos asegura que sea eso, la bomba ya no la podemos devolver porque se probó... una fortuna los repuestos, alguien tiene idea que puede ser, no tira ninguna falla el tablero
Hola tengo problemas con un amarok 2013 enciende el rulito y empieza como a frenarse sólo o a tesonera se apaga solo y tiende a subir la temperatura q me aconsejan ya sé limpio el sistema de combustibles se cambio la bomba de alta presión los inyectores la bomba del combustible
Lo que tienen que hacer cuando prende el rulito antes de tocar nada es cambiar el filtro de aire si no apaga limpiar la válvula EGR...SUERTE DESDE ARGENTINA
Muchas gracias, disculpa mi ignorancia cual es la válvula EGR
ComentarError p0087
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 200000 kms
La bomba es nueva tiene 3 meses y ahora se enciende el rulo de precalentamiento y pierde fuerza el error p0087 indica falla en sensor de presión de combustible
50 casos
Ingeniero stalin plua de Ecuador hace 8 años
Tengo Amarok 2012 cambie bomba hi inyectore mesale un codigo p0087 se prende el pres calentador le
@LuisSi aparece baja precon reemplace el sensor trasero del riel de combustible
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Esa falla del rulo con perdida de potencia es la EGR
Buenas amigos tengo una amarok 2014 diseel me prende el rulo y es el codigo p0087 presion de combustible
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que es. Cambié inyectores y válvula de baja. Pero sigue el problema
Claudio Brehm de Argentina hace 7 años
Buenas noches, tengo una Amarok 2013 automática, se le cambió, bomba de alta , rampa de inyección e inyectores, la falla siguiente de manera intermitente, falla p008700 , no se donde llevarla , gracias
Pudiste ver que era esa falla? Me está pasando lo mismo
Hola, me sucede lo mismo pérdida de potencia al sobrepasar los 100 km/hr
Me sucede lo mismo, apago y prendo y se quita, pero de rato o de un día a otro ya regresa la falla, se cambio bomba porque la que traía salio llena de viruta en el sensor de presión, pero aun sigue apareciendo P0087
Si traia virutas necesitas cambiar todo el sistema de inyeccion y darle una limpieza a todas las tuberias ´probablemente la viruta daño inyevtores
Es la bombita del tanque, no cambien la bomba de alta presión, ni la válvula, ni el sensor... solo saquen el tanque y cambien esa bombita... código de error p0087 (baja presión de combustible) en el scanner solo sale qué hay baja presion de combustible, no sale que es la bombita...
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Pero seguro amigo x q tengo una amarok que llego con ese problema q a ratos sale el codigo p0087 y pierde fuerza y no paza de loa 80 km/h
Como te fue? Cambias la bombita del tanque y qie resultado te dio??
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Osea x un momento funciono bien pero luego regreso a lo mismo le cambie el sensor que tenia el la parte principal de la riel y mejoro
Cual fue el sensor que le cambiaste? tendrás una foto? anda bien la camioneta?
Edwin garro de Perú hace 5 años
Mira esa falla se da devido al desgaste de las valvulas de Los inyectores y tiene demasiado retorno entonses se considera Como fuga de presión en el sistema y pierde potencia salta el check y el carro no desarrolla la soluzione cambiar de valvulas de inyector en Los 4 inyectores o cambiar inyectores saludos
Tiene razón yo tengo una Amarok 2015 y tenía ese mismo código y cambie full cosas y no encontraba solución hasta q cambie la pila del tanque osea todo completo y se perdió el código después de haber gastado cuánto
Tengo un audi q7 la version 245 hp y al acelerar mucho se prende la cola de chanchito y no acelera mas solo me permite llegar a 110 kmh como mucho acelerando al 90% y en baja como que trabaja mal ya le probamos otro sensor pero persiste el problema a la hora de acelerar pero en ralenti si se soluciono digamosle. Mi mecanico quiere sacar dos picos uno que trabaja con mas esfuerzo que escuchamos por el estetoescopio y otro de referencia que trabaja bien digamosle.
Es la valvula de control de presion de combustible y va en la rampa inyectora
Lleva dos uno adelante y otro atras cual es el que aconsejas?
@drhoraA mi cada vez que calienta se apaga y prende a los 40 segundos anda y de nuevo calienta y se apaga y me sale presion baja de la rampa de combustible
Yo tengo un problema, me sale el mismo codigo pero no enciende, a menos que le ponga arrancador jala poquito, que será?
Hola amigos tengo una amarok y me esta presentando la misma falla el código p008 ya le tome presión de la bomba que va en el tanque esta perfecta y le baje la válvula del riel y la lave en ultra sonido y sigue igual
Rafael Garrido de Chile hace 5 años
Hola buenas tengo un problrma con el codigo P0087 alguien que pueda ayudarme
Hola Rafael Garrido, pueden ser varios factores, generalmente lo primero que hay que hacer si la falla persiste al apagar y encender la camioneta. Primero checa que la bomba del tanque este bien, después hay que revisar que la bomba de alta este en buenas condiciones ( que no esté sacando rebaba en el émbolo interno), otra cosa seria llevar a laboratorio los inyectores. Si todo eso está en correcto orden, la falla puede ser en la medición de sensor de presión que va en el riel.
Rafael Garrido de Chile hace 5 años
Hola amigo cambie la bomba de alta, el riel, la valvula reguladora ,el sensor, medi la presion de baja , los inyectores estan buenos y sigue igual.
Hola amigo como solucionaste el problema del error p008700 que te marcaba? Actualmente tengo el mismo problema!
Buenas noches, tengo una Amarok 2014 automática y andando en ella se paro el motor solo, al darle arranque nuevamente no arranca, al escanearla aparece falla P0087, alguien me puede ayudar en dar con la solución al problema, gracias
Christian
Christian
Lo tuyo si podría ser bomba de baja presión , la que va en el estanque de combustible
LO pudiste solucionar? X que me pasa lo mismo en mi camioneta
Hola, si, el problema fue que se le saltaron unos dientes a la correa de distribucion y con ello perdió el punto, eso si hubo que reparar la culata, saludos
A mi me prende rulo y pierde fuerza. Pero arranca bien. El
Error me dice Sistema de presión /raíl de combustible demasiado bajo
Error me dice Sistema de presión /raíl de combustible demasiado bajo
Te recomiendo revises tus inyectores posiblemente uno esté fugando presión por el retorno. Suele suceder eso
Hola cambie sensor scv los dos del riel y sigue lo mismo código 008700
Amarok 2012 biturbo se enciende el rulo de precalentamiento y pierde potencia si apago el motor desaparese un minuto y se enciende de nuevo. Me tira falla J623 que es?
Este codigo de error ff,00,1e,fe de una amarok a que se debe
Shangai2020 de Argentina hace 3 años
Hola tengo una amarok tdi 2013 me aparece en el tablero una herramienta y un 64 como con un reloj , hoy ya marca 63 y el reloj que puede ser? Mi email [email protected] mi celular 3442670402 por favor si alguno sabe
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola gente. Tengo este problema en mi amarok 2011 2.0 163cv isi embrague motor completo inyeccion y por ultimo turbo.
COd po229 Po684 p22ds ví a tres mecánicos Melo escanearon me cobran borran la falla y el vehículo sigue limitado me estoy volviendo loco viajo a 80kil por hora
COd po229 Po684 p22ds ví a tres mecánicos Melo escanearon me cobran borran la falla y el vehículo sigue limitado me estoy volviendo loco viajo a 80kil por hora
Checa tus inyectores, muy probablemente se hayan quedado abiertos y están fugando por el retorno.
Buenas tardes tengo una amarok con codgo en la caja 625
Que puede ser segun internet es uan falla de comunicacion del sistema fuerza-la camioineta pierde potencia , cuando activo la 4x4 se desactiva y luego saco la 4 x 4 y anda normal
Que puede ser segun internet es uan falla de comunicacion del sistema fuerza-la camioineta pierde potencia , cuando activo la 4x4 se desactiva y luego saco la 4 x 4 y anda normal
Buenas tardes, quien me ayuda con mi amarok, marca codigo p0087, se le da llave y no hace nada, como si fuese bateria
ComentarFalla p261a
Volkswagen Amarok 2011 4 136000 kms
Que es la falla p261a se prende la luz chec y parpadea el rulo de precalentamiento y no tiene fuerza el aceleracion
26 casos
hernan schaller de Argentina hace 11 años
A mi tambien me pasa lo mismo tengo el mismo sintoma
Seguramente tengas un problema en la egr si el problema viene de la egr no queda otra solucion que cambiarla suerte
Hola amigo soy mecánico y técnico en inyección common rail, tu problema es muy fácil para saber si es el EGR o haces un diagnostico o algo q podes hacer vos mismo pero no es algo q debas dejarlo para siempre es lo siguiente desconecta la ficha de la EGR y proba la Amarok te va a quedar el check prendido pero no te va a fallar mas ni te va a prender el rulo si es así pensa en cambiar el EGR un abrazo grande...
gpelectgricidad de Argentina hace 9 años
Hola gente, estaba leyendo las fallas, a mi me paso algo parecido me parpadeaba la luz del precalentador y a 120 se plantaba, y buscando en unos foros encontre que hay una relacion entre el bulbo de freno y la ecu, lo cual por sistema de seguridad te alerta para que lo envies a un concesionario y todo el el problema es una lampara quemada de freno o el bulbo de frenos suelto. Espero que les sirva...
Buenos días a todos amigos , yo también tengo la misma falla con el amarok lo resetee y me boro el check pero persiste el flugo del precalentador y el motor me cascabelea o vibra. Alguien de ustedes lo soluciono x favor desirme las pautas como aserlo gracias
Que es el EGR? Asi para buscar soluciones al mismo problema
No es la egr yo la anule hace un año y me aparecio el problema ahora
Cambie el motor de reflujo y da lo mismo no se borra el dichoso DTC
Tengo una wolvagen amarok tdi y no me quiere funcionar y meda el codigo p261a
Le conecté el scanner y la falla esa es la bomba secundaria de refrigeración... la cambié y no apareció más.
Diego, yo limpié por completo la famosa EGR y la admisión. Lo que no es malo, al contrario. A los 110.000 sale un montón de hollín. Pero tu problema es la bomba del sistema secundario de enfriamiento de los gases que entran a los turbos. Puede ser el cableado o la bombita eléctrica en sí. Suerte
Pablo rodriguez de El Salvador hace 7 años
Hola amigos tengo el mismo problema ya cambie EGR sigo con el mismo problema le pongo el escaner meda el codigo P261a medice es la bomba de auxiliar de coolan B me puden ayudar porfabor
Si cambia la bomba d agua electrica que esta abajo del radiador
A mi me hicieron cambiar el sensor del acelerador anda mejor pero igual sigue jodiendo el rulo y desacelera pero menos pero sigue el problema
Sigues con la averia 0034687126028 e tenido la misma de 2 veces tengo wasap
Hola lo mismo e tenido yo de 2 veces y es el pulpo del turbo 0034687126028 wasap y te explico y mando fotos
Hola te agradezco me e. Ie informacion ya q persiste el codigo P261A gracias mi whatsapp es 0573106189132
Buenos días
Me tira codigo P261A, empezó muy esporádicamente y ayer comenzó muy seguido, por lo cual comencé a controlar circuito de refrigeración (agua) y encontré que la manguera inferior del radiador estaba fría y la superior caliente ,lo que me hizo inclinarme por el termostato. Cuando termine de armar y probar comento como me fue. Otro detalle, lo hace en baja, andando a más de 130km/h nunca lo hizo
Me tira codigo P261A, empezó muy esporádicamente y ayer comenzó muy seguido, por lo cual comencé a controlar circuito de refrigeración (agua) y encontré que la manguera inferior del radiador estaba fría y la superior caliente ,lo que me hizo inclinarme por el termostato. Cuando termine de armar y probar comento como me fue. Otro detalle, lo hace en baja, andando a más de 130km/h nunca lo hizo
Gracias, voy a probar por ahi, lo que hice hasta ahora no modificó nada
A mi me esta pasando lo mismo con una cráter 2013 no enciende y me sale el código p261a y el del turbo
Yo cambié la bomba eléctrica de agua y se acabaron todos los problemas
Hola, tengo una amarok 2013, full y me presenta el codigo p261a, es la bomba auxiliar del refrigerante y me baja la aceleracion... espero sea la bomba, ya que al escanear solo prsenta ese codigo...
Es cambiar la bomba de agua eléctrica que está al costado de radiador, eso ayudará a que tu aceleración no caiga y se mantenga. Ojo no confundir con la bomba que está en frente de la batería (esa es otra cosa).
Es código p261 es estrictamente para cambiar la bomba.
Notarás las mejoras al corregir eso.
Es código p261 es estrictamente para cambiar la bomba.
Notarás las mejoras al corregir eso.
Ciertamente, cambie la bomba y se reseteo y el problema se soluciono
mauriciofa de Argentina hace 6 años
Cual es la bomba ?Yo tengo una amarok 2011 163 cv
El mio funciona una vez apagado el. Motor unos minutos luego para. Sera que solo eso es el. Problema? Con el launch 431 lo. Borre y cada vez que estoy en el semaforo emciemde
Gente disculpen las molestias...capas q algi en me puede ayudar... Tengo un problema con una amarok...tiene problemas de temperatura...sé le iso una limpieza de conductos y se le cambio el radiador ( estaba tapado) el problema es que vacía el deposito de agua...y no va a los cilindros... Por lo q se puede ser la válvula egr ya que es refrijerada x agua... Que método puedo utilizar para saber si el agua se va por esa bendita válvula??
Gustavo1.0 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde! Tengo una amarok tdi modelo 2012 la compre con la instalacion electrica quemada supuestamente pero lo que yo necesito es el circuito electronico alguno lo tendra!?
edgar ticona de otro hace 6 años
Hola saludos yo tengo el mismo problema. En el scanner me da la falla p261A00. Alguien a tenido esta falla. Gracias
Hola la falla es de la bomba eléctrica que está por el lado del copiloto pero abajo apegada al radiador esa la puedes sacar y limpiar que fue lo que hice yo y seBorro todo cualquier cosa ubicame a este número +56977172155
juan condori de Chile hace 6 años
Hola felipe, puedes ayudarme tengo la misma falla ; luz de precalentamiento intermitente y check engine encendido, cambie la bba y la falla sigue igual
Luis Manuel de Cuba hace 5 años
Hola amigo yo también cambie la bomba y sigue igual. Cómo resolviste???
Juan es el pulpo del turno a 120km se enciende la luz y no tirne fuerza 0040771256386 wasap
Buenas Tardes tengo el codigo P261A ya cambie la bomba y sigue igual alguien sabe como corregir la falla
Gracias
Gracias
Intenta escanearlo para encontrar la falla o borrarlo.
Hola buen dia cambie la bomba y me tengo la falla todavia la scanee y no la puedp borrar
Revisa los cables q tengan corriente
Y los fusibles
Q estan al lado de la batería
Y los fusibles
Q estan al lado de la batería
Que señales devo tener el la ficha que va a la bomba ?
No se exactamente pero con un multímetro mides si de los cables dale corriente
A mi me paso lo mismo coloque la bomba nueva y seguía lo mismo el conector estaba malo y otro día me quemo un fusible
Hola tengo la misma falla cambié las dos bombas y sigue la falla quien me ayuda
Juancarlos de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo una t5 con el código p261a pierde potencia siento que se le sube la temperatura más de lo normal , toque las mangueras y la inferior está fría y la superior está caliente
Cambia la bomba de recirculacion de agua electrica que esta cerca del radiador, ayudara a no calentar el motor y mantendra la potencia.
Que tal tengo un vw vento TDI en mexico mi problema empezó con la alarma dejo de sonar y al checar los fusibles me prendió el resorte de precalentadores P261A Y P261B
Puesto que los motores de combustión interna no tienen rendimientos térmicos sobresalientes, los diseñadores buscan disminuir al máximo todas las pérdidas de energía que estos producen. En lo que se refiere a la refrigeración de motor uno de los objetivos que se persigue es que estos lleguen a la temperatura normal de funcionamiento en el lapso de tiempo más corto. En esta dirección es que aparecen distintos tipos de sistemas de enfriamiento,con dos termostatos, con termostatos pilotados por unidad de mando, sistemas con más de un fluido de refrigeración, bombas de agua tradicional que se acopla y se desacopla u otras con sistema de electro valvula para envolver la turbina y anular su desempeño. En el caso que nos ocupa, la VW Amarok 2.0 l, posee una bomba de agua tradicional y dependiendo del año y modelo hasta dos bombas de agua eléctricas para la circulación del fluido refrigerante. En las unidades que montan dos bombas de agua, encontraremos una dedicada a la calefacción del aire de cabina y otra dedicada a refrigerar los gases de la válvula EGR. En los casos en que solo existe una sola bomba, esta realizará el trabajo de recirculación del fluido refrigerante en los dos intercambiadores de calor, el de cabina y el de válvula EGR. Bien hasta aquí tenemos el por qué y el para qué de las bombas eléctricas de refrigerante, vamos ahora a la situación de falla que nos preocupa. Cuando la unidad de mando motor (PCM en este caso J623) detecta un código de falla P261A00, manda a encender en forma intermitente la luz de precalentamiento (rulo) y adopta una condición de potencia reducida para el desempeño del motor. La primera duda que se nos puede plantear es "cuál es la bomba eléctrica que da falla" y segundo " será la bomba que funciona mal, el suministro de energía a la misma o el sistema de control". Comencemos entonces definiendo a qué bomba apunta el DTC P261A00, como es su alimentación de energía, como es activada y diagnosticada por la unidad de mando motor (J623) y por último proponer un procedimiento para verificar el correcto funcionamiento del sistema bomba-circuito de alimentación. No sea cosa que cambiemos la bomba por una nueva y nos encontremos con que esta no funciona. Ya gastamos tiempo y recurso para estar en el mismo punto de partida. En los casos de tener por lectura de la unidad de mando un código de falla P261A00 este apunta a la bomba de agua que en su ficha de conexión tenga tres vías. Tanto en la ficha como en la cavidad donde está conectado, encontraremos la designación de las vías de conexión ( solo válido para Amarok, no aplicar a Nissan es diferente) Esto es pin 1, pin 2 y pin 3. El pin 1 es la conexión a masa de la bomba, la cual se realiza en el punto de masa 655 (vano motor cerca de la óptica del faro izquierdo). Es una masa directa a carrocería, desconectando la ficha y midiendo resistencia entre pin 1 y masa motor esta tendría que ser inferior a 1 ohm, por otro lado si conectamos una lámpara de prueba a positivo de batería y el otro extremo al pin 1 de la ficha esta tendría que encender. De no hacerlo habría que verificar en que punto se nos corta la masa. El pin 2 es un positivo de batería luego de que la llave de contacto está en ON. La energía pasa por el relay principal J271, el fusible SC14 de 15 Amp ( caja fusibles interior) y de ahí al pin 2 de la ficha de conexión. Acá el punto de verificación es que: con la llave de contacto en ON, entre pin 1 y pin 2, a ficha desconectada, tendríamos que tener la misma o casi igual que la tensión de batería. Entre estos pines podríamos prender una lámpara de 15 w de potencia a su máximo resplandor. Esta prueba es importante por que a veces sucede de qué medimos tensión en ese lugar (pin2) y esta es correcta (12/14 v) pero al colocar una carga se desvanece por estar atravesando un punto del circuito con alta resistencia (cable dañado, fichas en mal estado, fusible SC14 o punto de unión. Si la falla fuese el relay J271 no funcionaran otras cosas, ni siquiera arrancaría el motor. Si la lámpara de prueba prende entre pin 1 y pin 2 nos queda por controlar el pin 3 de la ficha de la bomba. Este pin conecta la bomba con la unidad de mando motor J623. A través del mismo la J623 controla la activación de la bomba, ( la prende y apaga a necesidad) y a su vez controla la integridad del circuito. Para medir correctamente lo que pasa en este pin tendríamos que conectar un osciloscopio (en este punto no tiene sentido usar una lámpara de prueba). A ficha conectada, al poner el contacto en ON, con el osciloscopio en 50 mV y 500 microS veremos en este pin una señal de amplitud de -20 mV a frecuencia variable entre 380 Hz y 1,2 Khz durante unos 4 seg , para luego fijarse en una frecuencia de 500Hz al 5% de DCL, durante 2 seg y luego al 20% de DCL durante otros 2 seg. Con una amplitud de casi -100 mv. Durante este periodo de 4 segundos activará la bomba a forma de verificación, para luego repetir el patrón de onda inicial. Bien hasta acá tenemos como verificar el circuito de la bomba, que podemos decir de la bomba y que podemos medir en la bomba. Dentro de la carcasa de la bomba tenemos un motor de CC brushless y su plaqueta de activación, algo muy parecido al cooler de un micro de PC. Estos motores al no tener escobillas no desprenden carbón de las mismas, son más eficientes y más fáciles de controlar. En cuanto a mediciones podemos hacer una estática y otra dinámica. Vamos con la estática, entre pin 1 y pin 2 debemos de medir 8.7 K Ohm, mientras que no debe existir continuidad entre pin 1 y pin 3 al igual que entre pin 2 y pin 3. La prueba dinámica sería alimentar la bomba con masa al pin 1 y positivo en al pin 2. La bomba deberá arrancar, con un consumo de corriente cercano a 1 Amp. Con la bomba funcionando entre pin 3 y masa, deberá medirse 8.7 volt. A su vez si ponemos a masa el pin 3 la bomba tendrá que detenerse, siendo la intensidad de esta corriente a masa de 6,4 mA. Bueno se hizo larga la cosa pero puede que esto ayude en alguna ocasión que pregunte " cambie la bomba y no anda" o " se me prende el rulo, la chata no se desempeña y sale P0261A00". Saludos Totales
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Gp electricidad de Argentina hace 2 años
Muy buena explicación. Me gustaría tenerte de contacto.
Alex Zambrano de Chile hace un año
Excelente explicación, muy buen detalle. Muchas gracias.
ComentarLuz del motor y espiral encendida Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 145000 kms
Hola llevo con este problema ya más de dos meses... La luz del espiral se encendió y el carro perdió fuerza... Luego se encendió la luz del motor... Apago el carro y al encenderlo la luz espiral se va pero la del motor sigue encendida. Alguien que haya tenido ese problema me podría ayudar o al menos saber por dónde está situado. Ya hice revisar la válvula egr
15 casos
Hola viejo! Tuve el mismo problema más de una vez y siempre es la misma causa: se raja la manguera de salida de presión del intercooler. Siempre llevo una manguera extra. El numero de parte de la manguera es 2h0145980. Todos los mecánicos que visite me diagnosticaron algo diferente: el catalizador, la valvula egr y otras más. Una vez que la cambies quizás tarde un tiempo en desaparecer el testigo del tablero. Esperobte sirva!!
Feramarok2010
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Mejor respuesta (según Victor)
Nicolas muchas gracias manana mismo reviso esa manguera espero poder encontrar el problema... Hoy en la vw me dijeron que era la válvula egr y la mandaron a pedir. 900 dólares
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Es tu valvula EGR, pero en concesionario te la van a querer vender, pero esa valvula se saca y solo se limpia luego se instala de nuevo y listo... hay un tutorial de como hacerlo en Amarokeros.
Amigo es lo mismo que me pasó. Es la válvula egr... la reemplaze y se eliminó el problema... la limpieza le dura muy poco... disculpe la página amarokeros está el tutorial de la válvula ? Porque compre una nueva pero tengo la usada y quisiera limpiarla
Amigo revisa inyectores tuve el mismo probema los cambie ylisto solucionado no gastes mas
Por las dudas chequea la manguera. Vos mismo podes detectar alguna pérdida de aceite, condensación simplemente con pasar el dedo ennla superficie. Si el acelerar ademas escuchas una "respiracion" o pitido de aire en el lado del acompañante es porque esta rajada. Ojala te ayude asi evitas que te estafen.
Hola. Tengo una Amarok 2011 , corto correa distribución a los 230.000 km, rompió un taki y 8 balancines, ya se puso a punto, se cambio EGR por estar roto el radiador de gases, sin embargo luego de dar arranque normal, se encendieron el espiral y luz motor, los turbos no se activan, scanner indica que falla la bomba 2 de refrigerante (esta buena y funciona en alta y baja), camioneta aun esta protegida.
Hola antonio mira cambia la bomba es que por las impiresas del liquido refriguerante se daña no hay falla en otro componente solo reemplazala y se va la averia fijate bienen dos modelo fijate cual esta montada
Marcelo la Amarok trae dos bombas eléctricas una al costado de la batería y la otra en la parte inferior izquierda, esta tenía un cable cortado, ya funciona correctamente y la ECU apago los códigos. Scanner señaló falla código P261A00, se corrigió y potencia es normal. Gracias por el apoyo
La camioneta es modelo 2011,caja manual, Puse velocidad crucero a 140 km y empezó a tironear, enseguida se desactivó la. Velocidad crucero y la aguja del velocímetro se movía como una aguja de esas balanzas viejas (que no.se quedan quietas) cuando la aceleraba con el pedal, en. El tablero me apareció el rulo amarillo y perdió potencia y no marchaba más de 20 km/h, revise las mangueras del turbo y no eran, al acelerar se sentía que golpeaba, la pare y le volví a dar marcha y arrancó y anda lo más bien, No volví a poner velocidad crucero. Me dijeron que puede ser el catalizador... alguien que le haya pasado lo mismo y me podría dar una mano?
Buenos días, tuve el mismo inconveniente que Camilo, mi amarok es del 2011 y tiene 96.000 kilómetros. Ya me ha sucedido en tres ocasiones que cuando estoy andando y bajo la marcha se activa la luz amarilla espiral del tablero y mi camioneta pierde potencia, lo que hago es apagarla y luego encenderla, después de esto funciona normalmente. Por otro lado he ido a tres mecánicos y ellos me han dicho luego de pasar el escáner que hay fallas en la válvula erg, ya la hice revisar, pero las luz del motor en el panel se encendió y continúa. Su ayuda por favor.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Ahi una pagina llamada amarokeros, ahi encontraras un tutorial para la falla que dices, creo que es retirar la EGR y limpiarla
Hola, fui donde un mecánico que me hizo la limpieza de la válvula EGR, se reemplazaron las cañerías de la válvula EGR, se apago la luz de motor y me la entregaron. Viaje a la Sierra y se volvió a encender la luz de espiral del tablero, tuve que apagar y encender mi vehículo nuevamente para continuar con mi viaje, pero esto lo hice casi 8 veces. Ahora la perdida de potencia luego del encendido de la luz de espiral es constante. La lleve nuevamente donde el mecánico y me dijo que ya no es la válvula EGR, sino cambiar la bomba de presión, inyectores y cañerías. La verdad está, peor que antes. Su ayuda por favor.
Hola, llévala al Service oficial, ahí me solucionaron ese mismo problema, tiene pedidas de potencia porque entra en modo seguro y así no corre peligro de daño, si la luz es amarilla es advertencia y posible daño, si prende anaranjado, es peligro posible daño permanente, el concesionario me la conecto al sistema de control, me dijo claramente que posiblemente a la brevedad tenga que cambiar la EGR, también me recomendó siempre usar el mejor combustible. Cuando envías o limpias la EGR, no siempre queda bien, se vuelve a trabar el mecanismo y ahí salta la protección. Espero te sirva la experiencia. Saludos
Kristopher de Panamá hace 4 años
Tengo un problema con mi amarok me enciende la luz de espiral en el tablero y no me pasa de 90km no se cual será la solución
ComentarRulo de los inyectores Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x4 222000 kms
Venia andando lo mas bien y sonó como si se desacoplara una manguerita de un compresor, el rulo de los inyectores empezó a parpadear y el motor como si resoplara, no se si perdió potencia porque bajé la velocidad y anduve sin pasar de 100 20 km hasta que llegué a mi casa, hoy feriado y mañana también, por suerte no me pasó en medio del viaje.
3 casos
Hola Roberto. Es posible que se halla rajado o desconectado la manguera que va del turbo al intercooler. Si es así y esta se rajo utiliza el repuesto original , las alternativas no duran. Saludos
Mejor respuesta (según Roberto)
Correcto ese era el problema, ya me había pasado y por diferencia de precio elegí la alternativa, duró 2 años, ahora puse original, muchas gracias por la respuesta
Excelente. Nos alegramos de poder colaborar. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
Hola mi camioneta cuanto por hay a lo lejos la paro después la arranco y se para así me lo ase como cuatro veces seguidas y me acusa como un resorte amarillo parpadeando jun to con el de la bateria
Hola Danilo. Nos encantaría ayudarte , debes subir algo más de información , modelo , año de producción , km recorridos , si haz realizado algún trabajo de reparación reciente y algún otro dato que nos pueda ubicar en un contexto. Si la falla la hace en caliente, con motor frío o indistintamente. Por el momento te puedo aportar lo siguiente :
1- el rulo al cual haces referencia es el testigo de precalentamiento. VW también lo utiliza para indicar fallas en el sistema de motor. Si este queda iluminado luego de arrancar, existe un código de falla ( al menos ) que ha identificado la unidad de mando de motor. Conecta un scanner y tendrás un hilo del origen de la falla. 2- Una falla como la que describes puede estar ligada un problema de presión de riel ( P087, P088, P089 ) , a un problema de sincronismo en distribución. Lo correcto es que la leas y luego sube esa data. Saludos
1- el rulo al cual haces referencia es el testigo de precalentamiento. VW también lo utiliza para indicar fallas en el sistema de motor. Si este queda iluminado luego de arrancar, existe un código de falla ( al menos ) que ha identificado la unidad de mando de motor. Conecta un scanner y tendrás un hilo del origen de la falla. 2- Una falla como la que describes puede estar ligada un problema de presión de riel ( P087, P088, P089 ) , a un problema de sincronismo en distribución. Lo correcto es que la leas y luego sube esa data. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
@GarageUnoHola si lo ase en caliente deves en cuando la camioneta es 2012 2. O 180cv tiene 160.000klm me decían que puede ser que se aya corrido un punto o este gastado un engranaje de distribución de. Yo años 150000klm le isimos cambio de distribución des pues de eso empezó a fallar
@Danilo san martiHola Danilo. Bueno si tienes una duda respecto del calado puedes hacer tres cosas.
1- Conectar un scanner que pueda leer la divergencia en el calado
2- conectar un osciloscopio en los sensores de posición CKP y CMP y ver su posición
3- Desarmar las tapas e inspeccionar visualmente. En todo caso necesitarás utilizar las herramientas de calado de cigüeñal , árbol de levas y bomba de alta presión. Saludos
1- Conectar un scanner que pueda leer la divergencia en el calado
2- conectar un osciloscopio en los sensores de posición CKP y CMP y ver su posición
3- Desarmar las tapas e inspeccionar visualmente. En todo caso necesitarás utilizar las herramientas de calado de cigüeñal , árbol de levas y bomba de alta presión. Saludos
@GarageUnoPuedo instalar un prefiltro de agua para el diesel para proteger el sistema de inyeccion de mi amarok 2020
@PATRICIOHola Patricio. Tu Amarok es 2020 , el filtro original posee trampa de agua y además trae incorporado un sensor de agua WIF ( Water in Fuel)
No veo la necesidad a no ser que en tu país sea difícil encontrar el original
Respecto si lo puedes instalar , la respuesta es “Si” , siempre y cuando esté no genere una caída de presión o modificación de caudal a la bomba de transferencia que está dentro del tanque. Si decides realizar esta operación verifica la presión en la entrada de la bomba de alta ( 4,5 kg/cm2 y que el caudal supere los 500 cc en 10 seg. Saludos
No veo la necesidad a no ser que en tu país sea difícil encontrar el original
Respecto si lo puedes instalar , la respuesta es “Si” , siempre y cuando esté no genere una caída de presión o modificación de caudal a la bomba de transferencia que está dentro del tanque. Si decides realizar esta operación verifica la presión en la entrada de la bomba de alta ( 4,5 kg/cm2 y que el caudal supere los 500 cc en 10 seg. Saludos
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Ok muchas gracias. Lo que pasa es que se supone que se hecho a perder todo el sistema de inyección. Pero ya lo repare y no quiero pase otra vez
Gracias
Gracias
Hola Patricio. Tu chata es muy nueva para tener problemas en el sistema de inyección. En todo caso revisa que combustible cargas y donde lo haces. Seguramente el problema arranque ahí. El gas oil para ese motor debe de ser si o si grado 3. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Idem. Ya lo expliqué más arriba. Solo me sacan plata y no lo reparan. No saben. Soy de Caba. Ahora uno me quiere hacer el motor de abajo.
Hola Alejandro. No encuentro la descripción de tu problema. Que Amarok tienes y de qué se trata la falla. Si tienes una verificación de scanner súbela. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Gracias vras
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, continuó andando bien. Vuelve el "clac", resulta que se había aflojado, igual soporte, pero el de atrás. Paro en una ferretería, compro la llave torx y ajusto la planchita (según un campesino con una chata, son anti vibración de inyectores ¿?...). Después, todo de diez y anduve por todos lados, trabajamos hasta el DOMINGO. (((((El LUNES, regresábamos lo más bien, hasta que como me iba quedando sin gasoil, buscando una YPF, cargo $1000. - en una EG3, a los 14 kms llegamos a una YPF, lleno el tanque con Infignia diesel, a los cinco, diez kms. chau, se prende el rulo, y pierde fuerza, no acelera. Abro el capot y me encuentro conque la tercera manguerita del retorno, estaba salida y gasoil arriba. La conecté y arrancó, pero no andababa bien...
La llevé con el auxilio al primer mecánico...
1ro. ) El primer mecánico. Natalio, en Flores, CABA. Acudí a él trasladado por el auxilio, desde Daireax, provincia de Bs. Aires. Ya que éste, Natalio, en JULIO 2021, dijo, haberme cambiado la tapa de cilindros, EGR, reparación de arranque y otros, aproximado con mano de obra y repuestos, gasté, en ése momento $500.000. Éste me dijo que era problema de inyección, a lo que él no se dedicaba...
2do. ) El Segundo mecánico. Me cambió dos inyectores, no funcionó, me dijo que podía ser la tapa de cilindros, me cobraba de mano de obra $200.000. - más tapero y repuestos, pero, me aconsejó llevarla antes a una concesionaria oficial VW.
3ro. ) Tercer mecánico.
Después de pedir un turno, de un jueves a un miércoles, la llevé a "Organización Sur" Barracas, aquí, no solo no me la pudieron reparar, no la podían hacer arrancar, pero amables, me dijeron que la podía ir a buscar con el ACA je!. Como yo la había llevado con una falla pero funcionando, no la retiré, tardaron "tres semanas" en devolvermela como la llevé, andando, pero con la falla. Más, me cobraron el diagnóstico $15.000. - y me cobraban una fortuna por repararla, si era solo inyección $600.000. - si había que reparar la tapa, se me iba a $1.000.000. -. (Tengo pruebas, presupuestos, recibos, mensajes de texto y audios). En ese ir y venir, perdí varios trabajos.
4to. ) Cuarto mecánico.
La llevé a Alta Gama, Santos Dumont 4739, Caba, zona de Warnes, me dijeron, diez días por la reparación y me pasaron un presupuesto razonable. Desde que se las dejé, hasta la entrega, pasaron quince días, porque yo le agregué el cambio de embrague. Todo a valores normales y comprobables $290.000. -.
Me voy con mi señora a San Nicolás a 250 km. de Buenos Aires a probarla...
Comenzó haciendo ruido al arrancar. Al detener el motor, ruidos en la EGR.
En ciudad al principio anduvo muy bien, ecxcelente. Ya en la ruta, la puse a 150/160 km/h, todo bien de Bs. Aires a San Nicolás. Llegado a San Nicolás, humeaba un montón, por el caño de escape, humo blanco continuo. Al salir a la ruta, de regreso a Caba, se enciende el rulo, pierde fuerza y mucho humo blanco.
Al detenerla y volverla a arrancar, desapareció el rulo, pero no tenía fuerza y emanaba mucho humo...
Regresé a 90, 100 km/h. Si pasaba los 120 km/h o superaba las 2.000 rpm, se encendía el rulo y perdía fuerza. Hay aceite con gasoil en el último inyector.
Según el 4to. Mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc., etc.. .
Según otro hoy 21 de ABRIL 2022 (el 5to. ) especialista en VW, no le ve anomalía, que lleve a lavar el motor y se la lleve que la escanea...
Todos escanean, todos sin experiencias...
No entiendo, si le ajustan el inyector, anda de diez.
AHORA, arranca bien, temperatura aumenta cuando tiene que aumentar, no marca nada en el tablero (ninguna advertencia), pero, no acelera como antes, cuando me la entregaron...
Mucho humo blanco afixiante.
Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata. Alguien que le haya pasado?. Mil gracias.
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, continuó andando bien. Vuelve el "clac", resulta que se había aflojado, igual soporte, pero el de atrás. Paro en una ferretería, compro la llave torx y ajusto la planchita (según un campesino con una chata, son anti vibración de inyectores ¿?...). Después, todo de diez y anduve por todos lados, trabajamos hasta el DOMINGO. (((((El LUNES, regresábamos lo más bien, hasta que como me iba quedando sin gasoil, buscando una YPF, cargo $1000. - en una EG3, a los 14 kms llegamos a una YPF, lleno el tanque con Infignia diesel, a los cinco, diez kms. chau, se prende el rulo, y pierde fuerza, no acelera. Abro el capot y me encuentro conque la tercera manguerita del retorno, estaba salida y gasoil arriba. La conecté y arrancó, pero no andababa bien...
La llevé con el auxilio al primer mecánico...
1ro. ) El primer mecánico. Natalio, en Flores, CABA. Acudí a él trasladado por el auxilio, desde Daireax, provincia de Bs. Aires. Ya que éste, Natalio, en JULIO 2021, dijo, haberme cambiado la tapa de cilindros, EGR, reparación de arranque y otros, aproximado con mano de obra y repuestos, gasté, en ése momento $500.000. Éste me dijo que era problema de inyección, a lo que él no se dedicaba...
2do. ) El Segundo mecánico. Me cambió dos inyectores, no funcionó, me dijo que podía ser la tapa de cilindros, me cobraba de mano de obra $200.000. - más tapero y repuestos, pero, me aconsejó llevarla antes a una concesionaria oficial VW.
3ro. ) Tercer mecánico.
Después de pedir un turno, de un jueves a un miércoles, la llevé a "Organización Sur" Barracas, aquí, no solo no me la pudieron reparar, no la podían hacer arrancar, pero amables, me dijeron que la podía ir a buscar con el ACA je!. Como yo la había llevado con una falla pero funcionando, no la retiré, tardaron "tres semanas" en devolvermela como la llevé, andando, pero con la falla. Más, me cobraron el diagnóstico $15.000. - y me cobraban una fortuna por repararla, si era solo inyección $600.000. - si había que reparar la tapa, se me iba a $1.000.000. -. (Tengo pruebas, presupuestos, recibos, mensajes de texto y audios). En ese ir y venir, perdí varios trabajos.
4to. ) Cuarto mecánico.
La llevé a Alta Gama, Santos Dumont 4739, Caba, zona de Warnes, me dijeron, diez días por la reparación y me pasaron un presupuesto razonable. Desde que se las dejé, hasta la entrega, pasaron quince días, porque yo le agregué el cambio de embrague. Todo a valores normales y comprobables $290.000. -.
Me voy con mi señora a San Nicolás a 250 km. de Buenos Aires a probarla...
Comenzó haciendo ruido al arrancar. Al detener el motor, ruidos en la EGR.
En ciudad al principio anduvo muy bien, ecxcelente. Ya en la ruta, la puse a 150/160 km/h, todo bien de Bs. Aires a San Nicolás. Llegado a San Nicolás, humeaba un montón, por el caño de escape, humo blanco continuo. Al salir a la ruta, de regreso a Caba, se enciende el rulo, pierde fuerza y mucho humo blanco.
Al detenerla y volverla a arrancar, desapareció el rulo, pero no tenía fuerza y emanaba mucho humo...
Regresé a 90, 100 km/h. Si pasaba los 120 km/h o superaba las 2.000 rpm, se encendía el rulo y perdía fuerza. Hay aceite con gasoil en el último inyector.
Según el 4to. Mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc., etc.. .
Según otro hoy 21 de ABRIL 2022 (el 5to. ) especialista en VW, no le ve anomalía, que lleve a lavar el motor y se la lleve que la escanea...
Todos escanean, todos sin experiencias...
No entiendo, si le ajustan el inyector, anda de diez.
AHORA, arranca bien, temperatura aumenta cuando tiene que aumentar, no marca nada en el tablero (ninguna advertencia), pero, no acelera como antes, cuando me la entregaron...
Mucho humo blanco afixiante.
Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata. Alguien que le haya pasado?. Mil gracias.
Hola Alejandro. Disculpa mi demora en responder. Qué periplo que estás pasando. Viendo esta situación en frío y ya con experiencia de haber conocido casos similares, casi calcados , creo que te puedo recomendar dos opciones.
1- véndela y no gastes más dinero compra otra, que se encuentre en mejores circunstancias. 2- sustituí el motor por uno de 140 hp. Motor y unidad de mando.
El de 140 creo que es la mejor alternativa en relación a la potencia y duración del mismo.
Por qué te digo esto. La de 163 hp fue la primera biturbo en nuestro país. Esto llevo un tiempo de entendimiento para los técnicos y para los usuarios que las conducían respecto de lo que se podía reparar y lo que no. De los usuarios de lo que podían hacer con estas chatas y lo que no debían hacer. También llevo a que muchas de esas chatas se le cambiará aceite cada 15.000 km con el primer dueño , cosa que resultó demoledor para la mayoría de esos motores. No digo que no se puedan arreglar pero lo que se gasta en una buena reparación supera el costo de un motor usado en buenas condiciones. Saludos
1- véndela y no gastes más dinero compra otra, que se encuentre en mejores circunstancias. 2- sustituí el motor por uno de 140 hp. Motor y unidad de mando.
El de 140 creo que es la mejor alternativa en relación a la potencia y duración del mismo.
Por qué te digo esto. La de 163 hp fue la primera biturbo en nuestro país. Esto llevo un tiempo de entendimiento para los técnicos y para los usuarios que las conducían respecto de lo que se podía reparar y lo que no. De los usuarios de lo que podían hacer con estas chatas y lo que no debían hacer. También llevo a que muchas de esas chatas se le cambiará aceite cada 15.000 km con el primer dueño , cosa que resultó demoledor para la mayoría de esos motores. No digo que no se puedan arreglar pero lo que se gasta en una buena reparación supera el costo de un motor usado en buenas condiciones. Saludos
Hola tengo una Amarok 2014 se cortó el tornillo que sujeta los dos inyecciones de adelante a causa de que viene este problema?
ComentarLuz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4 116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
4 casos
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
Saludos
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Mejor respuesta (según victor)
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
ComentarFallo en el motor
Volkswagen Amarok 2012 1100000 kms
Por primera vez se me prendio el rulo de precalentamiento lo cual indicaba una falla en el motor y no pasaba los 100 km por hora y perdida de potencia. Pero al detener el motor y volverla a prender la falla se va. Me lo hizo varias veces hasta que por último ya se prende la luz de falla del catalizador. Pero siempre lo mismo la paro espero dos segundos la enciendo y ya está se fue la falla.
6 casos
Angel valle de México hace 8 años
Si es diesel es una maguera rota de las que llevan aire del turbo revisa veras qhe si
Tenes que cambiar los inyectores el rulo se prende se pone en emergencia y la prende y apagas y sale normal
Amigo, el problema lo tenés en el sensor de presión del turbo, saca el sensor q se encuentra a unos pocos centímetros del cuerpo mariposa, el mis o esta sujeto a dos tornillos torx, sacalo e introducile alcohol isopropilico , luego batilo y tumbalo para que caiga el alcohol con los restos de aceite y suciedad, sopletealo y volver a armar, luego proba y dps contame como te fue,. Saludos nota: el sensor se encuentra en el conducto duró de admisión que conecta el intercooler al cuerpo mariposa,. Cualquier duda a disposición.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Ese problema no es ,,,,,yo tambien tuve lo mismo mi cell es 0979568784
daniel viche de Argentina hace 6 años
Desilo hamigo para eso estamos
Decilo hamigo para eso estamos preguntando
Decilo hamigo para eso estamos preguntando
Tuve el mismo problema,se encendia el rulito y perdida de potencia,y no podia pasar de 100km/h ni de 2500 vueltas y la lleve al mecanico,me dijo que era la valvula EGR
La amarok esta equipada con ese sistema de m... Que ante cualquier sensor en falla, se pone en protección,. Las causas más frecuentes en estas chatas son el sensor map que se encuentra en el conducto duro de admisión entre la mariposa y el intercooler o en su defecto la válvula egr, la válvula hay que sacarla limpiarle la carbonilla, controlar las patas de la bobina electrónica y los iodos. La luz check engine encendida quiere decir que la ECU grabó la falla, ósea,... Tendrías q escanearla y ahí te arrojará el código de avería,. Cualquier duda a disposición. Saludos
Tengo una amarok modelo 2013 con 100.001 km. se me predio el testigo de falta de agua. Agregue agua despues de un rato y se apago. A los 10 kms se subió la temperatura a 110.
La apague la mande en grua al concesionario. Dicen que el aceite tiene agua. Ya no dan garantía. Cual es la mejor ruta a seguir, para arreglarla. ?
Es Diesel, automatica.
La apague la mande en grua al concesionario. Dicen que el aceite tiene agua. Ya no dan garantía. Cual es la mejor ruta a seguir, para arreglarla. ?
Es Diesel, automatica.
Hola Juanr, sin ninguna duda se quemó la junta de tapa de cilindros, vas a tener que sacar la tapa, rectificar y volver armar todo con juntas nuevas. Ya que rectifican, que hagan una prueba hidráulica de la misma para verificar aciertos de válvulas. Saludos
Espero que no te encuentres con La tapa fisurada y demás porque sería una gran sorpresa y el costo de reparación sería alto.
Hola tengo amarok 2017 bi turbo180 caballos y se prendio el rulo y no tiene fuerza luego la apague y se mejoro llegue a destino y la apague ,luego quise poner en marcha y empezó a fallar y tirar humo negro yno tiene fuerza y se prendio aviria de motor ,apenas regulando pude entrar al garaje no se que hacer ??
La amarok tiene ese detestable sistena q cualqyier averia que presente, sea cual sea, la misma se pone en modo proteccion y no pasa las 2500rpm. Logicamente hay q escanear y ver chal error tiro.
Hola tengo una Amarok bi turbo tengo un problema de humo blanco me pueden ayudar gracias
ComentarSilbido en el turbo
Volkswagen Amarok 2011 Trendline C/DOBLE 4X4 12450 kms
Hola tengo una amarok 2011 biturbo 163hp con 1450 kilómetros y ase un silbido en el turgo cuando anda en 2,3 de hay hasta la 6 y se queda sin fuerza llega a 90 y no levanta velocidad le cambie la egr no se que puede ser
2 casos
Prende la luz del motor amarillo en el tablero? O de los calentadores?
Pueden ser muchas cosas. Tendria que revisarla en mi taller para saber que es. Fijate las mangueras grandes por donde va la presión de aire del turbo
Yo tuve un problema parecido era la válvula de Egr sucia, la tenes que desarmar y limpiar, cuando se encucia pierde potencia.
Hola el problema es el biturbo tiene juegos los bujes
12500 kilómetros tiene los bujes se mueven y le avian sacado la sonda lambda
125000km? Los turbos no pueden ser. La mia tiene 240000 km y los turbos estan perfectos. Que no te engañen los turbos llevan un juego de1mm en la punta del eje
Ok gracias veo que hago poque ya dos mecánicos coinciden con lo mismo es raro
Hola los turbos estaban rotos el sentro del turbo tengo que cambiarlo
Buenas pude arreglar la mi amarok fue el turbo le cambie los 2 turbos, consulta sabe que se prende la luz de testigo de la temperatura y se apaga al volver encenderla que puede ser
Santiago Facellob de Argentina hace 3 años
A mi me paso algo como un ruido de turbo (silbido al acelerar) era que ae le habia salido un tornillo dw los que ajustan el radiador que enfria el rwcupero de gases para la egr.
ComentarAlta presión del turbo Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Full 300 kms
Hola a todos. Les quería comentar mi falla. Sale el rulo de precalentamiento en el tablero y pierde fuerza la camioneta. Cuando la apago y vuelvo a encender, el rulero desaparece pero a las pocas cuadras vuelve aparecer. El scanner dice que tiene alta presión en el turbo. Alguien le a pasado lo mismo y lo pudo solucionar??
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hayverificar que no este pegada una de las electrovalvulas que van justo al lado del filtro de aire son 2 y gobierna cada uno de los turbos
Hola Juan castillo. Mañana lo voy a verificar. Te comento que parte de lo que publique también me dice el tablero lo siguiente CLEAN AIR FILL. Tendrás idea porque puede ser?
Mejor respuesta (según Dahyana)
En mi caso era la bomba de agua auxiliar. En vez de cambiarla preferí anular la falla electronicamete y quedó perfecta. Hace una semana que lo solucione y hasta ahora todo bien.
Como anulaste la falla electronica de la bomba de agua auxiliar?
ComentarArranca en tres cilindros Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 DC 4x2 180HP cuero 310000 kms
Hola buenas tardes. Hace unos días comenzó al encender a hacerlo como en tres cilindros. Cuesta acelerar porque vibra mucho y no tiene fuerza. No enciende ningún testigo. Lo que note que luego de un rato cuando toma temperatura, la apago y vuelvo a encender y arranca cómo nueva. No la pasé por escáner. Alguno sabe que puede ser? Desde ya muchas gracias.
2 casos
Revisa el DPF y si es necesario tendrás que cambiarlo o tratar de limpiarlo... no te acusa error creo yo que es porque no se a tapado aun
Hola, gracias. Pero mi Amarok no trae DPF. Recién en Argentina apareció en el 2018 aprox.
Revisa el catalitico si no tienes DPF en tu amarok...
Hace una falla muy igual si este se encuentra por tapar...
Este es más fácil de sacar y solo lo dejas con algún antigrasas y ojalas con bastante y después de unas horas los lavas con bastante agua y pruebas...
Hace una falla muy igual si este se encuentra por tapar...
Este es más fácil de sacar y solo lo dejas con algún antigrasas y ojalas con bastante y después de unas horas los lavas con bastante agua y pruebas...
Hola gente, hoy al encenderla arrancó cómo sí no tuviese fallas. Se solucionó. Hasta ahora en todo el día está funcionando bien. Que hice? Nada especial. La hice andar a130 km un buen rato. Igualmente el motor a esa velocidad anda relajado. Lo del catalítico lo voy a ver. Me interesa conocer ese tema. Lo que voy a hacer en el próximo cambio de aceite es primero poner el limpia motores de liqui moly y después del cambio le agrego ceratec. Veremos que resulta. Alguno tiene experiencias con esos aditivos? Gracias
Que bueno que solucionaste tu problema...
La otra opción era justamente esa, de que anduvieras un buen rato en revolución alta ya que esto te sirve para destapar ya sea el DPF o el catalitico, según el caso. Eso significa que no andas tu vehículo un poco rápido de vez en cuando...
Deberías hacerlo y así se limpian por así decirlo, las vías de escape y permite un mejor funcionamiento...
Igual me alegro que se solucionará tu problema
Saludos desde Chile
La otra opción era justamente esa, de que anduvieras un buen rato en revolución alta ya que esto te sirve para destapar ya sea el DPF o el catalitico, según el caso. Eso significa que no andas tu vehículo un poco rápido de vez en cuando...
Deberías hacerlo y así se limpian por así decirlo, las vías de escape y permite un mejor funcionamiento...
Igual me alegro que se solucionará tu problema
Saludos desde Chile
Mejor respuesta (según JuanC)
Ya se solucionó. Creo que necesita unas corridas de vez en cuando😄😄😄 igual voy a ver de sacar el catalizador, limpiarlo y limpiar sensores también. Tengo el vagcom que antes no marco falta. Lo pasaré nuevamente. Muchas gracias desde Argentina
ComentarSe prende el rulito de calentamiento
Volkswagen Amarok 2011 4x2 biturbo 35000 kms
Me esta pasando varias veces que estoy andando y se prende intermitente y pierde fuerza, deja de acelerar totalmente. Alguien me puede ayudar con esto,
Porque escanean y no aparece ninguna falla y me quedé botado en carretera y cuando llegó la plataforma con mi camioneta al taller, ya estaba todo bien.
Porque escanean y no aparece ninguna falla y me quedé botado en carretera y cuando llegó la plataforma con mi camioneta al taller, ya estaba todo bien.
4 casos
Esa falla es propia de la válvula AGR eso lo debes limpiar y cuesta entre 60 a 80 dls americanos... Eso lo debes hacer cada 100mil km aprox... Veo en este foro mucho de este tipo de problemas y solo es suciedad de carbón de esa válvula... Hagan eso y resuelven el problema por otros 100 mil km
Lo que me preocupa es que mi camioneta tiene 35.000 kms y le esta pasando esto, crees que solo sea eso?
Gracias amigo
Gracias amigo
Es rarisimo k a ese kilómetraje te de ese problema pero el síntoma es el mismo de la válvula AGR... Prueba limpiandola y luego me cuentas
Por cierto me olvidaba decirte que cuando se da el problema de la pérdida de potencia tu puedes apagar el carro y encenderlo inmediatamente y el problema se va... Si te pasa eso el problema es definitivamente la válvula AGR k debe ser limpiada... Eso cuesta aprox 60 dólares americanos
Jorgeovekero de Argentina hace 2 años
Ami e pasa iguacuado laapago andando la vuelvo a prender tanda bienpero vuelve por ahí vuelve aprender y aveces otra humo negro
Me avisas como te fue con eso... Estoy seguro es eso... Suerte
Hola, limpie la egr y no se soluciono, ahora cuando la enciendo queda fallando hasta que empareja
Tenia el mismo problema, limpie la válvula egr, pero no se solucionó. . . Que puedo hacer ?
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walter alderete de Argentina hace 5 años
Le cambie la válvula egr y sigue asiendo lo mismo le puse una nueva y igual sigue siendo
También prende el rulito q puede ser de mi mark 2011
Que tal? Mi amarok me hizo una explosión debajo, se me prendió el rulito en el tabler y perdió fuerza al andar. Que dicen?
ComentarTestigo precalentamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 tdi 175000 kms
Saludos tengo un inconveniente con mi camioneta Amarok 2011 que al momento que estoy andando en carretera al subir una cuesta y presionar el acelerador se enciende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la camioneta y toca apagar y encender nuevamente y ahi se puede seguir caminando, unas personas me dicen que es la bomba de combustible otras me dicen que es la bomba de inyección, por favor necesito ayuda con este tema gracias
2 casos
Mejor respuesta (según comandogeo)
Mismo problema Amarok 2010 , y ademas indica en el tablaro que levanta temperatura y prende el electro, pero el scanner arroja temperatura por debajo de los 90• c - simulacro de re calentamiento - esta poseida
comandogeo de Ecuador hace 7 años
Gracias pero quisiera algo más específico gracias
Finalmente encontraron el problema, calentaba pero solo en una zona del motor cerca del sensor de temperatura que tiene por detras, al parecer habia una obstruccion de alguna pieza rota de plastico que tapa el fluido de agua solo en esa zona, solo cuando hacia fuerza, luego de ello y el purgado del sistema de refrigeracion anduvo perfecta. - No Calento Mas, lo cual era que calentaba y no simulacro como parecia desde fuera. - espero sirva, saludos
Me pasó lo mismo. Cambié inyectores y se solucionó
ComentarTestigo de temperatura parpadea
Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 Diesel 180 HP Aut 180000 kms
Hola, tengo una amarok 2015 y parpadea la luz del tablero de la temperatura, no se calienta y tiene agua, que puede ser??, tampoco pierde potencia, anda normal.
21 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado amigo, no se si ya resolvió el problema de su vehiculo, si no lo resuelve aun seria muy bueno que suba una imagen de la luz que le enciende para confirmar si en realidad es de temperatura de motor. Observe si aparece mensaje enmedio del odómetro, un escaneo le podria dar un codigo pendiente que le de direccion a seguir en el fallo. Revise que no este sucio el deposito del liquido refrigerante, y que este conectado el sensor de nivel de liquido refrigerante en el deposito. Espero aportarle en algo. Saludos cordiales
Buenas Horacio quería pedirte ayuda mi amarok se prende la luz de aceite puse un reloj y la presión se cae a cero ya hice motor completo cambie porta filtro bomba nueva bulbo nuevo sensor nuevo la verdad que ya no se que voy hacer para solucionar el problema si tenes alguna idea te agradecería de lo contrario la venderme así porque ya estoy fundido con los gastos desde ya muchas gracias
Hola Héctor , podrías ayudarme ya que tengo el mismo problema !muchas gracias
Anthony felix de Perú hace un año
@JorgeFijate juego en los pistones mayormente los torneros no saben rectificar esta clase de vehículos
Francisco Olea de Chile hace 4 años
Hola, aún no lo solucionan el problema, pero cuando se prende la luz de temperatura dice revisar en forma manual nivel del agua, si me pueden ayudar genial sería, saqué una foto pero justo no sale la luz pero es dentro del panel de la temperatura
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Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Disculpas pero no se observa bien la luz de aviso que se enciende. Le recomiendo la ubique en el manual del propietario. Busque la sección de odómetro o cuadro de indicadores y instrumentos
Francisco Olea de Chile hace 4 años
Ahí va más detallado donde enciende y parpadea la luz roja de la temperatura, pero no se calienta
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Hola solucionastes el parpadeo del sensor de temperatura me hace lo mismo mi amarok 2014. -
Es me pasó exactamente a mi pero solo al arrancar se dispara una alarma y parpadea la luz de temperatura
Patricio Nally de Argentina hace 3 años
A mi me lo hizo hoy al encender no se si se activa la alarma por baja temperatura
Hola , me pasa exactamente eso mismo y no me lo pueden solucionar , podrían ayudarme ?
José Thiele de Chile hace 6 meses
Me pasa lo mismo pero en frío, ahora incluso en relenti apenas enciendo el motor, me marca que tengo una bujía mala , la cambiaré pero no sé si tiene relación la bujía con el parpadeo del testigo de temperatura
ComentarAmarok me consume agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay?
Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
6 respuestas
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
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Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
Saludos
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Mejor respuesta (según santi2013)
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 20 días
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
ComentarProblemas con el motor, luces y quema de aceite... Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 HIghLine 60000 kms
Les cuento mi historia; Nunca habia tenido problemas con la camioneta y estaba feliz incluso la presumia por su buen funcionamiento y excelente rendimiento. Pero ultimamente ya van dos veces que sin avisar; reduce las revoluciones se prende el aviso de CHONCHITO (asi como ustedes le nombran) y se empieza a perder potencia y reducir revoluciones, se apago y no hay nada que la haga prender. Las luces se funden en viajes no tan largos y como acostumbor en autopista prender simpre las luces, sea de dia o noche para mayor seguridad. A la vuelta del viaje alguna luz estara fundida. Siempre me habia… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Great_Amarok)
Hola Soy Enrique me paso lo mismo en mi camioneta te cuento que tu problema es la bomba secundaria de agua la cambias y se acabo el problema en cuanto a las luces a medidas que las vas cambiando coloca marca osram son las mejores el tema de aceite que te consume hace que te asesoren bien en concesionaria a mi me dijeron que pueden consumir entre 1,5 y 2 litros x 10.000 km
Hola, soy Adrián, con respecto al consumo, tengo una duda, en mi caso los primeros 30000 km consumió 2 litros entre servicio, me parecía un mucho, en el concesionario,e decían que era normal, pero en el segundo servicio a los 20 k, estoy seguro que no le cambiaron el aceite,( lo peor de la chata es el servicio postventa venta). Actualmente tiene 150 000 km, y desde los 30 el. Servicio se lo hago yo con f50 de YPF y cero problemas, la chata es un caño la cargo, a full, hago todo tipo de caminos, ni un ruido, y recontra estable, lo de las lámparas es cierto
ComentarFalla aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4×4 188888 kms
Dos problemas, tiene poca potencia, sale poco caudal de aire y sale aire por los laterales pero no sale por las dos bocas del centro. Alguna solución ??
6 respuestas
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
Probá cambiar el filtro de aire como primera medida...va debajo de la guantera...vas a ver dos tuerquitas pequeñas, se sacan y sale una tapa que deja al descubierto el filtro...simplemente lo sacas con la mano...si tiene mucha tierra no pasa el aire a las toberas. Saludos
Gracias por responder...Hola!! Eso fue lo primero que hice, el filtro está impecable. También tiene carga de gas y el motor del compresor es bastante nuevo, fue cambiado hace dos años. Saludos!!
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
@LucianoEntonces deberías verlo en algún concesionario...puede ser problema del forzador o tambien me imagino algun servomotor de la trampillas...que antes se comandaban por cable y ahora es todo electronico.
@JoseAsesorVWGracias @JoseAsesorVW ! Tendré que llevarlo... Saludos
Mejor respuesta (según Luciano)
Gracias. Finalmente cambié pequeño motor (desconozco su nombre técnico) de la derecha que abre las compuertas que permiten pasar el aire y logré que diera toda la potencia. Y sobre la izquierda hay tres pequeños motorcitos más, el que está arriba del todo tiene una palanquita plástica que permite el paso del aire a las dos bocas centrales, esas palanquita estaba quebrada, ese aún no lo consigo el repuesto, solo lo arreglo temporalmente.
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ComentarSensor catalizador y rulo amarillo
Volkswagen Amarok 2010 amarok 55000 kms
Hola desde ayer empezo a prender la luz del catalizador y el rulo amarillo y pierde potencia el motor,la tengo desde ok con todos los servís echos en tiempo y forma, soy de capital federal,gracias saludos a todos
3 casos
A mi me pasa hace 6 meses y no encuentran la falla, cuando pasa los 110 k/hora se prende el testigo y se queda sin aceleracio
A mi tambien me pasa lo mismo he incluso pierde aceite o bueno quema aceite y lo bota en humo blanco por el tubo de escape , ya repare turbo y sigue igual y marca ese rulito pucha no se que hacer ya
Si tu camioneta tiene más de 100 mil km es muy seguro k este sucia la válvula AGR... La limpias y se arreglo el problema... Eso cuesta en mi país 60 Dls... Pero pienso k en el concesionario te cobrarán el triple
Hola soy Lucas tengo una Amarok 2011 4x4 manual...la compré hace dos meses y tiene problema...no pasa los 140 km y se siente lenta... supuestamente fue scaneada y no tiene avance alguien tiene idea ??
ComentarSe prendió el sensor del precalentado y chekengin
Volkswagen Amarok 2011 80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
2 casos
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
ComentarTiembla en estado amoderado y enciende luz de EPC Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 TSI 120000 kms
Hola, quería saber qué puede ser mi siguiente problema
Empieza a temblar después de encendida, pasará algo de 1 minuto y empieza a temblar como si estuviera en 3 pistones y al querer acelerar pierde fuerza y tironea. También al empezar a hacer eso se prende el testigo EPC en el tablero. Desde ya muchas gracias.
Empieza a temblar después de encendida, pasará algo de 1 minuto y empieza a temblar como si estuviera en 3 pistones y al querer acelerar pierde fuerza y tironea. También al empezar a hacer eso se prende el testigo EPC en el tablero. Desde ya muchas gracias.
3 casos
Es la versión Nafta 2.0, según por lo que leí comparte motor con la Tiguan y demás autos del grupo VAG
Mejor respuesta (según PaulPS)
Revisar bujias, bobinas de encendido, sistema de inyeccion. La luz epc prende tambien cuando la ecu detecta que un cilindro no explota debidamente. Revisar tambien conexiones de sensor de temperatura
ComentarSe prende la luz de testigo la del resorte acusa falla bujias
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas full 145000 kms
Hola soy patricio de chile la luz que se prende aca le decimos la colita de chancho en fin el manual dice que hay una avería en el sistema de precalentamiento del motor diesel o en la gestión del motor. Entonces cuando la luz empieza a parpadear pierde fuerza el motor y se protege en las revoluciones del motor ya que no sobrepasa las 2000 mil revoluciones en este estado que puedo alguien me puede ayudar.
8 casos
Aaron Correa de Chile hace 6 años
Estimado puede que sea el dpf que este sucio o si bien revisar los 3 sensorss lambda que estan el en la salida del tubo de escape con limpia carburador puede solucionar el problema de lo contrario para la limpieza en tercera a 110km sal a dar una vuelta de 30km para que el sistema del catalizador se limpie y descontamine todo con eso sera mas eficiente y no se apunara y se apagara el cola de chancho yo tambien soy chileno suerte
Hola mi Amaro modelo 2013 la luz del calentamiento se prende y se apaga cuando se prende ya no tiene fuerza la camioneta Amarok y lo apago el motor y arranco de nuevo se pierde la luz de la bujía y vuelvo a normalidad con la fuerza y la velocidad. Gracias
Edgardo pere de Chile hace un año
Lo solucionaste amigo ? Que tengo el mismo problema y doy arranque prende la luz de la cola de chancho y se me apaga tengo que estar así arto rato y me parte normal sin el testigo
Hola Patricio, colo hiciste para solucionar el problema, el mio esta igual con la amarok
ComentarRuido a sopleteo al acelerar en frio Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 128000 kms
Hola gente! Les consulto cual podría ser el problema, al poner la tercera marcha en frío y acelerar, hace un ruido a sopleteo lado acompañante y pierde potencia. No se enciende ningún testigo, luego de unos 5 km de acelerar muy gradualmente funciona normal y tiene potencia. Me recomiendan colocar un limpia inyectores para ver si se le va esa falla. Si a alguien le sucedió, agradezco tu ayuda. Gracias desde ya.
4 respuestas
Hola Jorge. Comienza verificando el estado de la junta del múltiple de escape, este se suele deformar a la altura del cilindro 1/2 y fuga gas de escape, lo cual produce una merma en el turbo de alta presión ( turbo pequeño). A medida que calienta, el material dilata y la fuga disminuye. Si esto fuese así, podrás observar una mancha de hollín en ese sector. El problema no se resuelve solo cambiando la junta, hay que medir el plano del múltiple y en ocasiones rectificarlo. La complicación en este punto es que el múltiple forma parte de la carcaza del turbo pequeño. Comenta que encuentras. Saludos
Jorge Aguirre de Argentina hace 2 años
Buenísimo!! Voy a revisar y les cuento. Muchísimas gracias!!!
Jorge Aguirre de Argentina hace 2 años
Encontré un poquito de hollín en el lugar que me indicaron, estoy esperando el turno en el mecánico, ni bien vea ese tema les cuento.
Mejor respuesta (según Jorge Aguirre)
Jorge Aguirre de Argentina hace 2 años
Listo! Era la junta, se colocó nueva y fin del ruido. Muchísimas gracias a todos!!!!
ComentarParpadea el rulo del precalentamiento y se enciende luz de check engin
Volkswagen Amarok 2011 2.0 TDI 80000 kms
Me compre una amarok tdi bi turbo, la tengo a penas 15 días y se prendió el rulo del pre calentamiento, comenzó a parpadear y perdió fuerza, luego apague la camioneta y volví a prender y se apago pero se prendio el check, la fuerza esta normal ahora pero no se apaga el check
6 casos
Te recomiendo usar gas oil premium, no uses el comun por que podes romper el catalizador o los inyectores,
Tengo 3 amarok y todas me dan problemas por favor contacgtame
A mi me paso lo mismo pierde la fuerzfuerza y uso ypf Premium es 2010
El turbo de mi camioneta a veces reacciona a veces no quien me esplica puede ser el sistema electrico o el turbo
Buenas tengo una amrok 2014 cuando le doy arranque cominza a titilar el rulo de precalentamiento y el testigo de check queda prendido pero no pierde ptencia que podra ser
juan pablo de Argentina hace un año
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste resolver? como? gracias
Lo solucionaste tu problema? Xq a mi me pasa lo mismo
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si el "rulo" de las bujias de precalentamiento se enciende y parpadea se te enciende tambien el check engine y pierde portencia es por la EGR, sacala y limpiala. Se atasca por culpa del carbon de los gases de escape. Saludos
Buen dia grupo , es mi primera ves en responder mi nombre es rodolfo de sgo del estero ,argentina ,comento mi experiencia con esa falla en amarok bi turbo , revisen la manguerita de una de las valvulas que stan aderidas al filtro de aire , espesifica mente la que se conecta en la tapa de valvulas a la par del pimer inyector parece que esta conectada , pero en mi caso se corto el caño , es un poco incomodo pero se puede repar sin desmontar la tapa de valvulas, espero les sirva ,saludos
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 hailan pack 120000 kms
Hola agradecere puedan guiarme, ya que no se que puedo hacer
Resulta que compre esta camioneta que de verdad es hermosa, solo me surgio un problema y tengo varias versiones y no se que hacer
La camioneta no humea, no ventea, no perdio fuerza, no perdio velocidad pero me consume demasiado aceite ya que entre service y servce cada 10000 km consume 4 lts mas o menos
En principio usaba aceite sintetico y ahora segun el mecanico me indico que tenia que usar semisentitico con base vegetal, vivo en una zona de cordillera muy fria pero tambien viajo a lugares en verano a temperaturas muy altas de has… Leer completa
3 casos
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Buenas, el problema y que veo que quizas es son las guias de valvula, las amarok tiene las guias de valvulas blandas y se les rompen, yo tengo una amarok y me consumia mucho aceite y echaba humo, cambiamos los aros y eso y resulto que al final eran las guias de valvulas, consejo, no le hagas nada a la tapa que sea de rebajar ni la sepilles, las tapas de la amarok no viene para sepillar, porque la compression de la camioneta cambia y da problemas, saludos
Tengo una amorak 2015, con 18000 km, recorridos, pero en su primer servicio de 15 000, casi queda la balloneta sin mancha de aceite, la lleve a la agencia y me dicen que es normal, digo si la camioneta es nueva, ellos indican que es por el tipo de manejo y el turbo, la verdad no se que hacer
Hola estoy a punto de comprar una Amarok 2012 el vendedor dice esta impecable. Y es asi pero me dejo preocupado dice que desde que le hizo el service hace 10 mil km le agrego poco menos de medio litro. Esto es normal? Perdon por la pregunta no se nada de mecanica.
Es totalmente normal.es un consumo que corresponde.
Lo que agrego es poco menos de medio litro de aceite
Yo tengo tambien una amarok 2011 vivo en Puerto Madryn. Mi mecanico me recomendo cambiar el aceite ( tenia elaion de ypf) y le puse 5/15 de mobil. Al pelo casi nada de consumo. Slds
Me podes pasar bien las caracteristicas del aceite mobil?? estoy con Elaion y no baja de 1 lt cada 3000 kms, la ando suave no mas de 120/130 k/h pero no baja de ese consumo de aceite, quiero probar con ese a ver si mejora
Baja de un 5w40 sintetico a un 5w15 más delgado debería aumentar el consumo?
Maximiliano de Argentina hace 8 años
Hola, cómo va? Compre una amarok 2011 tamb y me empezó a consumir bastante aceite, luego de hacerle el cambio el un excelente aceite y filtros originales empezó a humear pero humo blanco, me dijeron que tenía los turbos rotos, el mecánico me los saco, los mande por recambio y ahora los colocó y sigue haciendo lo mismo...
Ya no sé qué hacer... El la está viendo en este momento!!!
Por favor si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Ya no sé qué hacer... El la está viendo en este momento!!!
Por favor si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Puede estar pasando agua a los pistones. Ver radiador de la valvula EGR. Si empieza a fallar el agua se vapor el escape o puede ir a los pistones.
Hola... estoy lor comprar una amarok 2010 4x4 muy linda anda perfecto pero gasta aceite... aproximadamente unos 1.5 lts cada 2500km... puede ser por la calidad de aceite?
En general las Amarok 2010 vinieron algunas con ese problema de consumo. Me recomiendan pasar aun semisintetico Castrol 10w40 y cumple las normas vw 205.01
Sergio como estas yo tenog una 2010 163cv me gasta 1 litro cada 300km uso elaion 5w40 f 50- ahora pienso cambiar por el castrol 10 w 40 que dicen q consume menos, la mia ya ni la puedo mantener realmente
La verdad que con ese consumo es porque algo pasa. También cambiaría a ún Semi sintetico 10w40. Y vería que pasa. Lo ideal es después venderla y cambiar por modelos 2013 adelante que ya no trajeros tantos problemas.
Sergio graccias x contestar le voy a ir a hacer el cambio ahora. Si yo usaba sintetico f50 5w40 elaion. Sigo con sintetico d castrol o paso a semisintetico
Por el consumo alto que tiene
Pasaría a un semisintetico de castro 10w40 que cumple las normas y probaría.
Al motor no le va a pasar nada.
Pasaría a un semisintetico de castro 10w40 que cumple las normas y probaría.
Al motor no le va a pasar nada.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
ComentarError p0101 amarok
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 2011 4MOTION 110000 kms
Buenas gente,espero puedan darme una mano... Compre una Amarok 2011 163hp, siempre la note media lerda ,como sin fuerza (desde las 1000 a 2300RPM ,despues de las 2300 va cañon) la hice escanear y me salta solamente un error, el P0101 que es del MAF. Se lo cambie x uno nuevo y sigue lenta. No pasa los 140km/h ,NO PRENDE EL RULO DE PRECALENTAMIENTO,anda perfecta ,no falla,no humea,solo esta lenta comparadas con las otras... aclaro que tambien anule EGR ,cambie el sensor MAP tambien. Controlaron el punto tambien. Esta todo ok. Espero me ayuden saludos...
17 casos
Antonio pro de Chile hace 2 años
Solucionaron el problema? Tengo la misma falla.
ComentarVw Amarok 2012 163cv Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x4 200000 kms
Hola gente!!
Tengo una amarok 2012 y tuve la desgracias q se me corto la correa de distribución (hasta ahí andaba barbaro) después q la amaron quedo prendida la luz de precalentamiento y no tiene fuerza, la escanearon y figura falla en el Circuito del sensor a de posición de control del turbo. Rango/funcionamiento código p2563. Si alguien me puede dar una mano solo voy a agradecer. Desde ya muchas gracias...
Tengo una amarok 2012 y tuve la desgracias q se me corto la correa de distribución (hasta ahí andaba barbaro) después q la amaron quedo prendida la luz de precalentamiento y no tiene fuerza, la escanearon y figura falla en el Circuito del sensor a de posición de control del turbo. Rango/funcionamiento código p2563. Si alguien me puede dar una mano solo voy a agradecer. Desde ya muchas gracias...
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Martin Oscar)
Me pasó en una chata que se rompió un poco que lleva la tapa de válvulas que funciona con el sistema de vacío.
ComentarRuidos en el motor y perdida aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 disel mecanica 166000 kms
En camino de piedra se paro el motor al hacerla andar comenzo un ruido metalico
Pasaron los cambios sin problemas pero comenzo a perder potencia y la detuve. Revise aceite y apenas le quedaba. El ruido se hizo mas fuerte, le hice cambio de aceite y fue peor.
Pasaron los cambios sin problemas pero comenzo a perder potencia y la detuve. Revise aceite y apenas le quedaba. El ruido se hizo mas fuerte, le hice cambio de aceite y fue peor.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Javier H V)
Rompiste el carter seguramente y se te quedo sin lubricar. Hay que desarmar y ver que se jodio.
ComentarCódigo falla 11866
Volkswagen Amarok 2013 2.0 Trendline 190000 kms
Hola estimados, tengo un a Amarok 2013 y después de armar el motor por
Problemas con un calentón encendió la luz del filtro de partículas, la camioneta no tiene fuerza, la llevé a un mecánico y cuando quiso hacer la regeneración se enciende la luz del calentador de bujías y queda el pedal de aceleración muerto, al otro día borró el testigo del filtro pero el scanner arroja la falla 11866 que tiene que ver con el turbo, el mecánico dice que tenemos que probar con otra válvula
(una que va sobre el turbo y trabaja con una manguerita de vacío y un dispositivo electrónico. Va a ser difícil que me la presten por ahí y de comprarla ni hablar, él o los turbos no levantan presión.
Espero me puedan ayudar, muchas gracias¡
Saludos¡
Problemas con un calentón encendió la luz del filtro de partículas, la camioneta no tiene fuerza, la llevé a un mecánico y cuando quiso hacer la regeneración se enciende la luz del calentador de bujías y queda el pedal de aceleración muerto, al otro día borró el testigo del filtro pero el scanner arroja la falla 11866 que tiene que ver con el turbo, el mecánico dice que tenemos que probar con otra válvula
(una que va sobre el turbo y trabaja con una manguerita de vacío y un dispositivo electrónico. Va a ser difícil que me la presten por ahí y de comprarla ni hablar, él o los turbos no levantan presión.
Espero me puedan ayudar, muchas gracias¡
Saludos¡
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo que si esta el codigo de falla en esa valvula, no dudes en cambiarla porque salen defectuosas y ocasionan falla de perdida de potencia. Te agradeceria si tienes bien copiado el código lo escribas en el comentario, normalmente es pxxxx. Asegurate que si se le hizo una buena regeneración al filtro , en ocasiones es mejor sacarlo y limpiarlo. Si tienes muchas dudas mejor acude a un dealer vw para mas seguridad de reparacion, esto es por que cuentan con mas informacion de ese vehiculo. Saludos
Estimado amigo me gustaría saber como te fue con el código 11866 ya que tengo un caso similar pero yo tengo adicional del 11873
Buenas tengo un problema con el sistema de climatizacion en una amarok, le cambie el comando del climatizador y no hay solucion, segun el scanner codigo de error P016400 pero no encuentro su falla
ComentarLuz de testigo acusan avería en catalizador y en la gestión de motor
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas full 145000 kms
Hola amigos me integre ase muy poco a la familia de Volkswagen modelo Amarok año 2013 automática y se presentaron problemas eléctricos creo ,ya que se empezó a prender intermitentemente la luz de calentamiento de bujias ya en marcha y pierde fuerza el motor. Ademas también acusa averías en el sistema de catalizador la luz de testigo check in de motor me comentan que puede ser la valvula EGR. Alguien me puede ayudar gracias.
2 casos
Hola, a mi pasa lo mismo con una Amarok 2011. Aun no lo puedo solucionar, en taller me dicen que definitivamente se solucionaría con cambiar el turbo, pero me niego...cuesta una enormidad. Si encuentras alguna solución te agradecería me contaras. Saludos!
Patricio revisa la válvula EGR, la miá desgasto los engranajes plásticos que lleva en una caja negra sobre la EGR, desconecte para pruebas y desapareció el testigo de precalentamiento y volvió la fuerza y rapidez te dejo una imagen
Destapa la caja negra y metele wd40 a todo ese sistema de engranes
Saludos
Destapa la caja negra y metele wd40 a todo ese sistema de engranes
Saludos
ComentarMucha compresion y cod 2563
Volkswagen Amarok 2012 4x4 189900 kms
El carro tenia arto consumo de aceite y perdia fuerza continuamente lo mandamos revisar y era un piston desportillado el cual rayo y daño la camisa y se tubo que reparar pero el mecanico dijo que no se hace responsablen por que los anillos no son los originales osea Alemanes y siguio perdiendo la fuerza a ratos. La camioneta tiene mucha compresion porque? y como se soluciona , el mecanico dice que no la he andado nada , pero como me estaba molestando el turbo fui a mandarlo revisar y me salio en cod p2536 y el p0236 mecanico reviso las mangueras los tubos del turbo y esta bien inclusive la val… Leer completa
4 casos
Fredy, posiblemente cuando hablas de mucha compresión en el motor de tu carro estes en un error de concepto. Lo que debe estar sucediendo es todo lo contrario es muy posible que le falte presion de compresión producto de un ajuste incorrecto entre anillos y cilindros, por ende lo que falta de compresion arriba lo tenes en exceso en el carter. Es muy facil de verificar, retiras todas las bujias de precalentamiento y en el lugar instalas (de a una vez) un manometro que mida a fondo de escala unos 50 kg/cm2 la conexión entre el manometro y el motor la haces perforando una bujia original a la cual le soldas un tubo de inyección para vincular esta con el manometro, no utilices una manguera aunque esta sea de alta presión porque las lecturas seran diferentes. Si medis 25 kg/cm2 en todos los cilindros es un valor aceptable, el trabajo realizado durante la reparación esta bien. Si el valor es menor que 22 Kg/cm2, el trabajo no esta bien echo y seguramente verificaras con el uso un consumo de aceite. Con respecto a los codigos de error fijate que en encabezamiento haces referencia a un codigo 2563 y en la nota pones P2536 y P0236. Te recomiendo que leas tu carro con un lector de fallas apropiado (VCDC de Ross tech). No obstante el error P0236 hace alusión a que los valores de presión de turbo no son los correctos, estando este error presente es muy posible que el motor no desarrolle toda su potencia. Revisa todas las conexiones del sistema del turbo. Si el motor es biturbo prestale mucha atención a la valvula que se encuntra en la unión de los mismos, es muy frecuente que esta no quede bien ubicada. Espero soluciones tu problena.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Las Amarok 2012 TSi tiene falla en las camisasa del bloque se desgastan de forma prematura por la mala calidad y comienza el condumo de aceite excesivo a partir de los 60.000 km y es progresivo hatas los 100.000 120.000 km cuando consume 1 lt cada 1000 km t toca repara el motor son varias la camionetas que este mismo foro escriben con este problema. Y la marca se hace loca y los concesionarios se limitan a repara el motor para ganacia de ellos y los perjudicados a pagar la mala calidad de las camisas de este motor. Adjunto comentario de un persona que escribio en este foro y centa lo sucedido. Yo soy de Ecuador y exacatmene me paso lo mismo, me toco reparar el moto a un costo de 7OOO dólares americanos. Les dejo mi mail si quieren unirse para hacer un reglamo grupal.
Saludos!
Comentario del Blog
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Saludos!
Comentario del Blog
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Hola Fredy. Mira creo que puede existir un problema de comunicación o entendimiento con tu mecánico. Te puedo ayudar pasándote alguna información espero que la entiendas. Vamos por partes. En las lecturas de fallas que realizaron el DTC P2536 , se refiere al circuito eléctrico de la posición de accesorios de la llave de contacto. Las fallas que se pueden presentar ahí son :
- Interruptor de encendido defectuoso
- Falla del zócalo del interruptor de encendido - Circuito del interruptor de encendido con alguna conexión deficiente. El PCM monitorea esta señal y está viendo alguna anomalía en ese circuito
Respecto del DTC P0236 , esta falla está indicando que la presión que genera el turbocompresor no es la esperada , hace referencia al rango de presión para una condición dada. Cuando el PCM establece este código el motor entra en marcha degradada , modo falla , emergencia o como se dice ahora “ go home” vete a casa o volver a casa. Es posible que si apagas el motor y vuelvas a reiniciar salgas de este modo hasta que el PCM establezca nuevamente la falla. No alcancé a leer si tu chata es biturbo o no , este dato es fundamental para situarse en el problema , de todas maneras el error está haciendo referencia al sistema de control de la presión del turbo. Habría que chequear suministro de vacío , líneas de vacío , electrovalvulas de control , pulmones de control y no menos importante el estado de la válvula de desperdicio que está cierre bien y no tenga juego , por último pero menos probable que el sensor de posición trabaje correctamente.
Respecto de lo que yo entiendo que te está comunicando tu mecánico es lo siguiente. El realizó un cambio de aros y está viendo que el motor gasea , esto es que la presión positiva de cárter es alta. Que quiere decir que gasea , bien parte de los gases de combustión están pasando al cárter , ya que todavía no hay un buen sello entre aros pistón cilindro. Si asumimos que todo lo realizado fue correcto esta situación mejorará con los km recorridos , por el contrario si los cilindros estaban muy deformados o las ranuras de los aros en los pistones estaban muy gastadas , esta situación empeorará. Dile a tu mecánico que retire las bujías de precalentamiento y tome presión de compresión , si está se encuentra cerca de 27 kg/ cm2 no tienes problemas. Si está esta cerca o inferior a 22 kg/cm2 estás en un problema. También con un scanner correcto puedes medir la presión de compresión relativa , si el motor de arranque y batería están en buen estado tendrás que medir unas 270 rpm parejas para todos los cilindros. Espero haber colaborado. Saludos
- Interruptor de encendido defectuoso
- Falla del zócalo del interruptor de encendido - Circuito del interruptor de encendido con alguna conexión deficiente. El PCM monitorea esta señal y está viendo alguna anomalía en ese circuito
Respecto del DTC P0236 , esta falla está indicando que la presión que genera el turbocompresor no es la esperada , hace referencia al rango de presión para una condición dada. Cuando el PCM establece este código el motor entra en marcha degradada , modo falla , emergencia o como se dice ahora “ go home” vete a casa o volver a casa. Es posible que si apagas el motor y vuelvas a reiniciar salgas de este modo hasta que el PCM establezca nuevamente la falla. No alcancé a leer si tu chata es biturbo o no , este dato es fundamental para situarse en el problema , de todas maneras el error está haciendo referencia al sistema de control de la presión del turbo. Habría que chequear suministro de vacío , líneas de vacío , electrovalvulas de control , pulmones de control y no menos importante el estado de la válvula de desperdicio que está cierre bien y no tenga juego , por último pero menos probable que el sensor de posición trabaje correctamente.
Respecto de lo que yo entiendo que te está comunicando tu mecánico es lo siguiente. El realizó un cambio de aros y está viendo que el motor gasea , esto es que la presión positiva de cárter es alta. Que quiere decir que gasea , bien parte de los gases de combustión están pasando al cárter , ya que todavía no hay un buen sello entre aros pistón cilindro. Si asumimos que todo lo realizado fue correcto esta situación mejorará con los km recorridos , por el contrario si los cilindros estaban muy deformados o las ranuras de los aros en los pistones estaban muy gastadas , esta situación empeorará. Dile a tu mecánico que retire las bujías de precalentamiento y tome presión de compresión , si está se encuentra cerca de 27 kg/ cm2 no tienes problemas. Si está esta cerca o inferior a 22 kg/cm2 estás en un problema. También con un scanner correcto puedes medir la presión de compresión relativa , si el motor de arranque y batería están en buen estado tendrás que medir unas 270 rpm parejas para todos los cilindros. Espero haber colaborado. Saludos
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ComentarA las 2800 revoluciones se activa testigo del rulo
Volkswagen Amarok 2011 PICK UP 4 CILINDROS 376254 kms
La amarok presenta el problema, de que el testigo del rulo a las 2800 revoluciones al querer meter tercera velocidad se activa intermitentemente y pierde potencia , ya repare los turbos, cambie los convertidores de presion y el problema persiste, me puede alguien ayudar, estoy desesperado.
2 casos
Lo mas probable que sea Valvula EGR. A mi me paso con nuestra amarok el mismo problema. SI es eso hay dos opciones cambiar vavula o eliminar valvula opte por eliminar y cuento terminado.
Disculpe como hizo para eliminar la válvula egr ? Tengo el problema del espiral y pierde fuerza
Jorge chile de Chile hace 8 años
A mí me paso es una válvula egr, que debe costar unos 1.000 dólares, pasa cuando quieres aumentar el cambio pierde fuerza y me ha pasado dos veces, pero me lo cambiaron gratis porque hacía las mantenciones en el concesionario.
Capo yo tengo una amarok 2010 y me pasa lo mismo me aparece el rulito es la ficha de presion del turbo si sela saco le aparece el rulito fijate probalo surte
Hola Kevin, tengo el mismo problema que muchos acá,. . . Cual es la ficha que mencionas?. Saludos
ComentarCuesta reaccionar Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full. 2.0 180 kms
Hace poco cambié el tanque de combustible y a la semana tuve inconveniente con la pérdida de potencia. En el tablero no me aparece nada y los mecánicos no saben que es.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Hola Ezequiel. Es probable que tengas un problema de suministro de combustible, ya que tu intervención fue en el tanque. La bomba de alta presión recibe combustible de la bomba situada en el tanque. Esta bomba trabaja como bomba de transferencia a una presión de por lo menos 4,5 bar. Si la presión es inferior a este valor el motor acusara falta de potencia en forma proporcional a la diferencia de presión ya especificada. Si este fuese el caso, existen varias procedimientos para diagnosticar un problema de presión de transferencia, uno midiendo el caudal y la presión de transferencia la cual puedes tomar desmontando el sensor de temperatura y conectar en ese lugar un manómetro y dar arranque. Si el valor de presión llega a casi 5 bar y no cae al acelerar puedes dar por ok este sistema. Otra forma de verificar es viendo que hace la válvula dosificadora ( N290) en la bomba de alta presión. Esta válvula es normalmente abierta y la ecu tiende a cerrarla para mantener un valor de presión cercano a la presión objetivo. Con un scanner o un osciloscopio puedes ver su funcionamiento. Tan bien el problema pueda estar en la misma válvula. Saludos
Edgar chipana de Perú hace 2 años
Buenas tengo un problema la repare el motor y no quiso encender x falta de presión de combustible. Luego encendió ok funciona dos horas más o menos y luego empieza a variar el mínimo y demora el arranque. Hasta el día siguiente sufre en en encender q puede ser? Ayuda xfa
Buenas tardes Atodos tengo 3 Amarok dicel y quiero empezar un proyecto de adactarles otro motor alguien que haiga escuchado que motor puedo adactarle obvio será un 6 cilindro carburador con todo y transmisión agradezco su ayuda gracias
ComentarRecipiente de Anticongelante se vacía y luego vuelve a su nivel
Volkswagen Amarok 2014 TDI 4x4 79000 kms
Qué tal amigos. Alguien ha tenido el siguiente problema. Tengo una Amarok entry 2014 tdi 4x4 las más austera 140hp 1 solo turbo.
Resulta que el recuperador o depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que medio abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Cabe mencionar que la bomba de agua y todo el kit de distribución es nuevo, así como el termostato y el enfriador de gases. También retire los “pasos controlados” que van por dentro de las mangueras, y que están ar… Leer completa
8 casos
Cuando hago un viaje de aprox 50 km el aire acondicionado se queda sin frío, también me baja el nivel del anticongelante del depósito y no deja rastro dónde lo pierde, solo te avisa el testigo del tablero. Ya cambié el depósito, tapa, enfriador de aceite y porta filtro.
Tengo un problema con mi amarox 2012 empezó perdiendo refrigerante y tenía que aumentarle cada 30 días de ahí bajo a 20 a 10 y ahora es diario ni idea tengo por dónde lo bota me dicen que cambie la tapa de el tanque de agua a veces en subidas pasa el límite de calentamiento del motor pero la potencia del motor es normal sinceramente me gustaría recibir apoyo
Hola Charlsman, buenas noches
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Qué tal Fer. Aun sigo con el problema. Sin embargo le di una solución temporal, te la explico a ver si te funciona.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
@CharlsmanProbaré muchas gracias por el consejo pero algo tiene que ver la tapa de el tanque de agua me indicaron que quizás la válvula este vencida o deteriorada y que la cambie
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
ComentarGrillo al acelerar
Volkswagen Amarok 2012 comfortline amazon 105000 kms
Hola chicos, soy de chile.
Tengo una comfortline que compré con 80 mil km.. . No me ha dado ni un problema, a los 100 mil cambie correas y distribución... la verdad no me ha dado perdida de potencia o ruidos raros (soy muy preocupado de ruidos anormales) más allá de que encuentro bastante áspero meter marchas (es manual). La cosa es que ahora hace poco, al meter segunda o tercera en adelante y acelerar la camioneta hace un grillido raro, que encuentro ahora suena más fuerte. La camioneta no pierde fuerza, ni torque, no tirita ni nada por el estilo, pero luego de meter la marcha (tercera en ad… Leer completa
3 casos
Amigo revisa las peleas: templador - Alternador - polea loca - polea de la banda de la dirección - polea del aire acondicionado.
Como revisar: si sacas la banda exterior y prendes el vehículo y no suena nada anormal, entonces no es nada dentro del motor, tienes que revisar las poleas.
Y te informo que dentro de: Alternador y bomba de dirección existen rulemanes (10 usd aproximadamente cada uno ) que pueden cambiarse sin necesidad de cambiar el Alternador completo o la bomba de la dirección completa, pero si necesitas un buen Electromecánico o técnico en dirección hidráulica y turbos que lo haga...
Como revisar: si sacas la banda exterior y prendes el vehículo y no suena nada anormal, entonces no es nada dentro del motor, tienes que revisar las poleas.
Y te informo que dentro de: Alternador y bomba de dirección existen rulemanes (10 usd aproximadamente cada uno ) que pueden cambiarse sin necesidad de cambiar el Alternador completo o la bomba de la dirección completa, pero si necesitas un buen Electromecánico o técnico en dirección hidráulica y turbos que lo haga...
Tengo una Amarok automática ya tiene 100000 km ahora empezó con un ruido constante al igual que el tuyo, la coloque en punto muerto (neutral) y no lo hache , me recomendaron medir el aceite de la caja y comprobar se viscosidad , mañana la llevo al mecánico
Amigo sacale ña banda exterior y mira si suena. Cuéntanos. Saludos!!!
El Pitbull de Brasil hace 8 años
Si, en Chile andan mal las Amarok, no se sienten conformes entre la negrada berreta, son camionetas diseñadas para gente normal.
Que tiene que ver la negrada con una camioneta que se averia por todos lados
Hola Charlie, creo que tengo el mismo problema que tú. Lo pudiste solucionar? Que era?
Buenas noches, tengo el mismo problema, amarok 2011, lo pudiste solucionar ? un saludo
Alguien pudo solucionar este problema ? Me está volviendo loco el grillidoo
Hola quisiera saber si pudiste resolver el problema con el grillido de la amarok
Tengo una amarok 2014, tiene 140.000 km La uso de auto, todo por ruta viajando, jamas la he cargado con nada, Después de un cambio de aceite y filtros le noto cuando acelero andando que me hace un cascabeleo el motor y después de un rato se le pasa, estando parada y acelerándola no lo hace, el ruido lo siento en el motor, ni embrague ni caja, siempre los cambios de aceite y filtros fueron sobre los 10.000 km, me dijeron que pueden ser los inyectores, pero también me dijeron que si fueran los inyectores fallaría y se me prenderían luces en el tablero, también me dijeron que los inyectores terminados en "J" vinieron con problemas, que los reemplace por los que terminan en "Q", No se que pensar, mañana me van a Contestar desde la concesionaria a ver que puede ser y subo la respuesta !! abrazo a todos
Hola Ruben. Pudiste solucionar el Problema...estoy con lo misml. Al pasar la 3ra y subir las rpm aparece el ruido metalico. Me dicen que puede ser el bimasa.
@JonaHola, recién vengo de un taller especializado, la tengo que llevar el lunes que viene y la tengo que dejar un día para que ellos la prueben en frío y ahí me van a decir lo que es, bimasa no es porque después de un rato el ruido se va, si fuera bimasa el ruido seguiría, el mecánico de la volkswagen me dijo que pueden ser los inyectores, la semana que viene me sacaré la duda, Un abrazo
ComentarFalla p022d5
Volkswagen Amarok 2014 Trendline 4x2 180 hp 60000 kms
Tenia el turbo roto se cambiaron los dos inclusive el actuador que va arriba del turbo que tiene el potenciometro, apenas la enciendo y comienzo acelerar tira la falla ( se enciende el rulito) y no acciona los turbos pierde potencia aunque anda igual llega hasta los 95 km por hora.
1 caso
Hola Roberto. Los turbos de la amarok trabajan en paralelo esto quiere decir que primero acciona el pequeño para luego acoplar el más grande ( al final te envío un link de un video para que lo veas ). La pieza a la que Llamas actuador , es la encargada de derivar el flujo de gases hacia el turbo más grande cuando estás cargando y desacoplarlo cuando estás en caída. Y toda esta operación se realiza a traves de una señal de vacío comandada por una electrovalvula modulada por PWM. Entonces cuando las señales de presión captadas por el MAP , no coinciden con las que suministra el sensor de posición , larga falla y vas a emergencia. Las fallas más comunes son 3 , tope superior , tope inferior o intermedias. Por ende es de mucha importancia cómo está regulada. Es más con un equipo de diagnóstico adecuado debes realizar un aprendizaje de la misma, si no la ECU todavía juega con los valores anteriores. El DTC P22d5, es un código generico de OBD2 hace referencia a que existe una diferencia de rango / rendimiento entre la entrada de la turbina y la posición del sensor.
Tambien préstale atencion a la ficha del sensor y al cableado Cuando ingreses a la página habré el primer video de tu izq. En la última parte del video hay una buena descripción del funcionamiento de tu turbo. Link : turbolar.com.ar/videos.html
En el segundo video obtendrás una idea de cómo se regula , si bien está realizado para otro código de falla , vale como ayuda
Link : youtube.com/watch?v=kghme1_jgAw
Bueno espero no haberte complicado. Por último si tienes dudas , súbelas y vemos como seguimos
Saludos
Tambien préstale atencion a la ficha del sensor y al cableado Cuando ingreses a la página habré el primer video de tu izq. En la última parte del video hay una buena descripción del funcionamiento de tu turbo. Link : turbolar.com.ar/videos.html
En el segundo video obtendrás una idea de cómo se regula , si bien está realizado para otro código de falla , vale como ayuda
Link : youtube.com/watch?v=kghme1_jgAw
Bueno espero no haberte complicado. Por último si tienes dudas , súbelas y vemos como seguimos
Saludos
Revisa bien el circuito de vacío que son las mangueras finitas que pasan por arriba del motor y van a los sensores
ComentarVálvula EGR
Volkswagen Amarok 2013 4x4 162785 kms
Tengo dos preguntas. La primera es q si la válvula egr de los amarok varían en el diseño o modelo dependiendo del año.
Y la otra es donde la consigo y a que costo en Panamá.
Aquí en Panamá el mecánico me comenta que la válvula se esnuco creo q se escribe así y por eso mi carro perdió fuerza y empezo a botar humo negro.
Lea agradecería me ayudarán con estas preguntas.
Gracias
Ricardo.
Y la otra es donde la consigo y a que costo en Panamá.
Aquí en Panamá el mecánico me comenta que la válvula se esnuco creo q se escribe así y por eso mi carro perdió fuerza y empezo a botar humo negro.
Lea agradecería me ayudarán con estas preguntas.
Gracias
Ricardo.
1 caso
Llevala a un mecanico y dile que saque la valvula egr y que la limpie , dile al mecanico que le haga una buena limpieza y si te dice que es otra cosa dile que se dedique solamente a eso y no aceptes que te metan mas cosas... solamente limpieza de egr...
Gracias a la respuesta ya que es muy válida sin embargo tuve q cambiarla porque en una subida me explotó de la fuerza q hizo y la manguera del turbo se salió. Al hacer el cambio de la válvula y colocar la manguera en su sitio todo volvió a la normalidad
Lo otro es que la valvula egr va junto con un enfriador de aceite y este igual se ensucia por dentro , por este enfriador pasa agua y aceite lo cual tiene una celdas en donde igual necesita mantenimiento y limpieza...
ComentarProblema con el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas version 4x2 180000 kms
Mi Amarok tiene 180.000 km.. . Es modelo 2011...hasta ahora todo bien...mi problema es k el compresor del aire se apaga al momento que se detiene...y comienza a trabajar cuando comienza a moverse...un técnico se aire me dice k es el ventilador del aire k según el no tiene fuerza...otro técnico dice k es una electro válvula del aire...otro me dice k le debo cambiar el compresor...uds k opinan?
6 respuestas
Amigo como estas. Solucionaste el problema ? ya que tengo una falla similar, en el tablero la parte electrica prende todo bien pero no enfria. Me dicen que es la polea del compresor del aire. Saludos
Hola buen día cómo conseguiste la polea del compresor de la amarok tengo ese problema puedes a pollarme 9211923675 omar soy de Mexico
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
La compre en Polonia por eBay. Es
Revisando el internet veo que también hay en Colombia la polea. Cómprala por eBay , es. Estoy es España
Revisando el internet veo que también hay en Colombia la polea. Cómprala por eBay , es. Estoy es España
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Gonzalitojacome @hotmail. Com
Juan y jazy jacome es mi menseger
Juan y jazy jacome es mi menseger
ComentarSe prende testigo de pre calentador
Volkswagen Amarok 2011 trendLine 84000 kms
Se prende testigo de pre calentador y pierde potencia
11 casos
Rafael flores de Argentina hace 8 años
Hola mi camioneta apenas alcanza velocidad de 100 km p h ,es como que pierde potencia.es una amarok 2011 4p4
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
La valvula egr no tiene nada que ver con la potencia. Si la camioneta ascelera hasta 100/120 y corta es la valvula de presion absoluta. Si la camioneta no tiene potencia nunca puede ser el sensor de masa de aire. O tiene alguna manguera del turbo rota y al ascelerar la computadora corta los turbos.
Hola cual es el sensor de masa porque a mime hacia el mismo problema pero lo hacía una vez cada tanto andando en la ciudad se me limitaba me dijeron que era el map lo compre nuevo y cuando me lo cambiaron quedó limitada siempre y ahora no saben que es
Hola. Tengo problema prende el rulito en frio cuando llega a 90 grados no enciende más el rulito. Que será?
ComentarTiene gotera entre la válvula reguladora y riel de inyeccion
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 85000 kms
Tengo una gotera en la unión de la válvula reguladora y riel de inyeccion. Entonces que puede ser? Simplemente cambió completo de riel y válvula o solo válvula? La válvula reguladora tiene algún o'ring o seguro que se pueda cambiar? La camioneta funciona con normalidad, no pierde fuerza ni nada. Saludos
2 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. En muchos casos se puede corregir con un teflón de buena calidad , si persiste la gota deberás cambiar el riel completo porque el sacar la valvyla en varias ocasiones ocasiona fugas. Saludos
Yo tengo el mismo problema en mi Amarok 2012...encuentro al rededor de los asientos d los inyectores mucho combustible. Y tb la camioneta funciona normanmente
ComentarGasta aceite de forma exagerada , en mil kms, gasta 3 cuartos
Volkswagen Amarok 2012 BASICO 4X2 106500 kms
Gasta aceite de forma exagerada , en mil kms, gasta 3 cuartos, no hace ruidos, no tira humo, no hay fuga visible, no pierde fuerza
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Primero revisar juego axial del turbo y si esta pasando mucho aceite a la admision
DANIEL NAJERA de Honduras hace 3 años
Me recomendaron usar aceite 15w 40, pero no se si es correcto
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Buena recomendación trata que sea sintético para que no te obtruya el dpf o filtro de partículas
ComentarSe enciende el testigo del check engine y el rulo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2013 Confortiline 2.0 TDI biturbo 145000 kms
Buena noche, necesito ayuda ya que estaba andando en mi volkswagen Amarok 2013 y se me encendió el rulo y el check engine del motor, pierde potencia, según lo que he leído dice que la falla pude ser ocasionada por la válvula EGR; quisiera saber en donde se encuentra ubicada para poder hacerle mantenimiento, y mirar a ver si la falla se borra
4 casos
Tengo el mismo problema, mi camioneta es del 2010 biturbo 4x4, cuando paso más de 90 kph las revoluciones se reducen y pierde fuerza... otra cosa también pierde aceite, a la semana se consume 2Lt de aceite, alguien q me ayude pora favor
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. Se suele quebrar el codo del radiador de la egr. El radiador de la egr esta ubicado encima del multiple de escape.
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si se te prende el "rulo" de las bujias de precalentamiento y parpadean sumado al check engine y perdes potencia es porque la EGR esta atascada. Salaca y limpiala. Saludos
ComentarVarios fallos al escanear Amarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 a puertas, 4x4, 180 cv 225000 kms
Tengo encendido el engine check y al acelerar empieza a titilar el rulito y pierde fuerza, le paso el escaner que tengo (AUTEL P200) y me arroja lo siguiente:
P023400 Regulacion de la presion de sobrealimentacion, límite de regulación sobrepasado
P010500 Sensor de la presión del colector de admisión, tensión de alimentación
P011300 Transmisor 1 de temperatura aire de admision, Señal demasiado grande
P023400 Regulacion de la presion de sobrealimentacion, límite de regulación sobrepasado
P010500 Sensor de la presión del colector de admisión, tensión de alimentación
P011300 Transmisor 1 de temperatura aire de admision, Señal demasiado grande
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3 respuestas
Hola Víctor. Disculpa la demora en responder, pero puede que esto ayude a resolver tu problema o el de otros. Excelente tu exposición. Esa es la forma de realizar una consulta. Imagina que preguntes " tengo encendido el check y al acelerar Titila el rulito". Poco podríamos colaborar, ya que esta condición solo indicaría una falla de las tantas que pueden existir. Bien, entonces arranquemos describiendo el entorno y proponiendo un método para llegar al problema. La Amarok 180 Hp lleva tres sensores de presión. 1- Arriba del filtro de Aire, cercano al deposito de refrigerante, es un sensor T Map ( 4 pines) mide temperatura de aire y presión, aunque solo se utiliza la señal de presión ( solo hay tres cables en la ficha de conexión). Su función es verificar el estado de suciedad del filtro de aire. 2- En la parte delantera de la carcaza de filtro de aire ( 3 pines). Su función es medir la presión ( del turbo grande) en la conexión entre el turbo grande y la entrada al turbo pequeño, para comandar la electro válvula N75. 3- En el tubo de aire que va del intercooler a la caja mariposa. Este mide temperatura de aire y presión de sobre alimentación a la entrada de la caja mariposa. Entonces cuando tienes una falla de este tipo ( tres códigos de falla apuntando en una misma dirección) lo que se suele hacer es guardar los códigos de falla y borrar, para luego realizar un contacto nuevamente y ver que códigos levanta en KOEO y que levanta en KOER. Estos datos son importantes al diagnosticar, ya que de esa manera vemos si la unidad de mando detecta las fallas solo con motor en contacto o en forma dinámica es decir ralentí o bajo condición de carga motor. No obstante, tu comentas que el check , esta encendido siempre y que el rulo solo prende al acelerar, para luego entrar en funcionamiento degradado, esto es poca potencia. Razonando esta situación podríamos arriesgar que el P010500 y el P011300 son permanentes y que el P023400 solo se detecta al modificar la carga del motor. Entonces supongamos el siguiente escenario.
A- Analizando lo que nos indica el manual de reparación un P0234 indica fallas en:
1- Mangueras mal conectadas, desconectadas, bloqueadas o con fugas
2- Válvula de control de presión de refuerzo (N75) defectuosa
3-Sensor de presión de refuerzo (G31) defectuoso
4-Turbo cargador atascado / defectuoso
B- Tenemos un código de falla de temperatura de aire ( P0113), y este ya sabemos que solo se mide en el sensor Tmap a la entrada de la caja mariposa, G42 dentro de G31
C- Tenemos un código de falla de tensión de alimentación en sensor de sobre alimentación en G31. Los 3 códigos de falla nos están indicando un problema en el sensor de presión G31, lo razonable sería ir a verificar que sucede con ese sensor, su ficha de conexión y los valores de tensión a ficha desconectada y ficha conectada en contacto ( KOEO) y en Ralentí o carga (KOER). En las imágenes esta el Pinout del G31/G42 y los valores de tensión que tendriamos que esperar encontrar. El problema así planteado indicaría un problema de cableado, ficha de conexión o sensor defectuoso. Bueno espero que sirva de ayuda. Saludos
A- Analizando lo que nos indica el manual de reparación un P0234 indica fallas en:
1- Mangueras mal conectadas, desconectadas, bloqueadas o con fugas
2- Válvula de control de presión de refuerzo (N75) defectuosa
3-Sensor de presión de refuerzo (G31) defectuoso
4-Turbo cargador atascado / defectuoso
B- Tenemos un código de falla de temperatura de aire ( P0113), y este ya sabemos que solo se mide en el sensor Tmap a la entrada de la caja mariposa, G42 dentro de G31
C- Tenemos un código de falla de tensión de alimentación en sensor de sobre alimentación en G31. Los 3 códigos de falla nos están indicando un problema en el sensor de presión G31, lo razonable sería ir a verificar que sucede con ese sensor, su ficha de conexión y los valores de tensión a ficha desconectada y ficha conectada en contacto ( KOEO) y en Ralentí o carga (KOER). En las imágenes esta el Pinout del G31/G42 y los valores de tensión que tendriamos que esperar encontrar. El problema así planteado indicaría un problema de cableado, ficha de conexión o sensor defectuoso. Bueno espero que sirva de ayuda. Saludos
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Estimado tengo un problema con una amarok 2.0 bi turbo; enciende el codigo de averia p22d500
ComentarProblema de fuerza.
Volkswagen Amarok 2014 4x4 185000 kms
Hola amogo el problema es que se prende la luz del motor y ahora se prenden un rulito y el catalizador y pierde potencia asta 90 k puedo andar el rulo esta tendido permanente si alguien me puede ayudar. Muchas gracias daniel codocedo
10 casos
La computadora declaro una emergencia en camioneta por eso esta el rulo activado. No va a permitir mas velocidad que los 90 km/h. Tenes que llevar y que la conecten a una computadora.
Yo tuve el mismo inconveniente y le cambie el sensor de movimiento del cigüeña y Santo remedio para que como esta abajo cuando hacía lavar la camioneta ese sensor de sabe mojarse, por eso hay que tener cuidado cuando se hace lavar la chata por que con la fuerza de la hidrolavadora el agua penetra, me paso dos veces por que me olvidé la segunda vez de decir en el lavadero que no le pasen la flecha por ahí, tambie me volvía loco por que cada uno daba su opinión aparte el scanner larga distintas posibilidades, ojo no soy mecanico, pensaba en válvula efe, inyectores, etc, pero al cambiar el sensor Santo remedio!!
ComentarSe prende testigo como de baterias
Volkswagen Amarok 2011 4x4 trendenline 277000 kms
Hola buenas tengo mi amarok desde un tiempo me está donde muchos dolores de cabeza se a portado impecable pero empezó. A fallar mi problema es que si baja las 3000 revoluciones prende el testigo y queda sin fuerza eh reparado turbo y in montón de cosas y sigue igual que podría ser ????
1 caso
Jorge chile de Chile hace 8 años
A mí me paso es una válvula egr, que debe costar unos 1.000 dólares, pasa cuando quieres aumentar el cambio pierde fuerza y me ha pasado dos veces, pero me lo cambiaron gratis porque hacía las mantenciones en el concesionario.
Hola a nosotros nos pasó lo mismo y gastamos en válvula mariposa dos veces, al final era el CATALIZADOR , háganlo revisar y asunto solucionado.
Hola tengo problemas con un Amarok 2010... El primer problemas lo mejor q vengo en la ruta se empieza a quedar sin fuerzas... Lo segundo cuando arranca hace un ruido feo lo q pareciera es el alternador... Y me prende el testigo de la batería...Que puede ser?
ComentarNo me deja revolucionar mi amarok
Volkswagen Amarok 2013 Camioneta 100000 kms
Tengo una amarok 2013 y de un tiempo para acá cuando la quiero revolucionar se prende el testigo de calentamiento y pierde potencia y de hay el chekendi y se a apaga agradezco quien me pueda orientar gracias
5 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado, te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo le pongas el escaner a tu vehículo y al tener el código de fallo que registra se podría facilitar la corrección, por lo que dices es posible que te de el código de potencia no alcanzada detectada, si tienes códigos no dudes en escribirlos aquí mismo para ayudarte mas. Saludos
Buenos días acá les mando los resultados del escaner pero continúo con el problema
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Buenos días acá les mando los resultados que arrojó el escaner pero continuo con el problema
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Hola Fergranda, revisa la válvula EGR tuve el mismo problema, resulto ser la válvula EGR pero la caja negra que va encima de la válvula, se deterioraron los engranajes y no abría para recircular los gases, otra opción es desconectar el conector que llega a esa caja para que pruebes si es esa la falla
Pero es la misma condición que tuve
Saludos espero te ayude
Pero es la misma condición que tuve
Saludos espero te ayude
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Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola amigo. Los codigos reflejan que hay falla en el sistema de combustible, por lo que deberas berificar que este funsionando bien los inyectores y demas componentes, re visa el filtro de combustible porque tienes baja presion detectada
ComentarRulo parpadea y el check queda ancendido
Volkswagen Amarok 2014 4 puerta ,stracline ,4*2 176580 kms
Perdió fuerza ,no llega 2500 vueltas , no supera lo 130 km. No funciona el velocímetro ,y no calcula la cantidad de combustible.
2 casos
Hola me podés decir cómo lo solucionaste? Tengo el mismo problema
ComentarExplosiones al acelerar olor a gasolina y humo negro
Volkswagen Amarok 2004 5 puertas full inyetion motor 3.5 2550000 kms
Motor inestable, al acelerar avienta humo negro y explosiones no tiene fuerza para avanzar, olor a gasolina
1 caso
Dio con la falla? mi amarok es 2011 y tiene el mismo problema
ComentarVálvula EGR
Volkswagen Amarok 2011 4x4 higline 160000 kms
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas.
5 respuestas
Buenas noches si alguien me puede ayudar mi problema es que mi amarox 2011 me consume coolant me dice mecánico que es la agr pero nunca ha marcado en tablero y scanner ya le cambie radiador termostato bomba de resirculacion de coolant etc. Como puedo saber si es la AGR. ??
Buenas tardes, tengo una amarok 2014, ua limpie la egr y ahora me tira una falla p0401 flujo insuficiente gases de escaape, tendría que desarmar el radiador y limpiar tambien por si esta tapado? Muchas gracias
Les comento que ya desarme y limpie valvula egr, los tubos que pasan por el block y por último el radiador que recupera los gases directo de la salida de escape el cual estaba totalmente tapado. Problema solucionado.
ComentarCola de chancho
Volkswagen Amarok 2014 2.0l Man Diesel 4 puertas 4x4 124000 kms
Primero se encendio el check engine.la escanie y supuestamente es el dpf. Pero no a perdido potencia. El otro problema es que se enciende de vez en cuando la cola de chancho parpadeante y ahi perdio potencia,y ahora se puso duro el freno.
2 casos
Ya se le hizo costumbre en viajes comienza a parpadear la cola de chancho y pierde potencia me gano a orilla apago el motor y ningun problema. Dura unos cuantos km y de nuevo. Alguien sabe que puede ser. Gracias
Felipe gonzalez de Chile hace 2 años
Hola exequiel lograste encontrar la falla ?
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2015 full motor 150000 kms
Tengo una amarox 2015 co 150000 kms presento el sgte problema de principio partia y se paraba en en caliente de vez en cuando. Actualmente presenta la falla mas seguido si antes arrancaba al segundo toque de partida ahora arranca al quinto intento. Y la luz de precaalentamiento de bujias parpadea cuando el motor se detiene. Pero no hay perdida de fuerza ni tampoco expele humo negro ni nada de eso. Conclusion el motor parte y se para enseguida...saludos cordiales.
4 casos
Tengo el mismo problema con mi amarok agradecería si me dice como lo soluciono... saludos
Hola victor si se corrigio el problema era comando de cierre y bloqueo de puertas lado izquerdo conductor. Que tiene relacion con el antirrobo hubo que encargarlo a argentina se cambio y problema resuelto...
ComentarProblema con mi amarok
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full tdi 4x4 97000 kms
La mia comenzo a prenderse el rulito de los calentadores y a perder fuerza si la apagabas y volvias a prender se arreglaba pero ahora ya se prende de continuo y prendio el testigo de falla del motor resulta que es la valvula EGR en el service me pasaron un presupuesto de 1600 dolares aqui en uruguay , yo creo esto lo deberia solucionar volkswahen ya que es una falla de fabricacion porque a la gran mayoria le ha sucedido,
2 respuestas
Hola Eduardo, me acuerdo el año pasado ir viajando en la ruta con mi madre ella manejando, y me dice que sentia que se quedaba sin fuerza la camioneta y estaba la luz del rulito, y como decís vos al apagarla y prenderla se solucionaba. No me acuerdo si estaba en garantía o no todavía, pero el service lo solucionaron sin tener que pagar nada. Por lo que me parece raro aue te hagan pagar
A veces no es necesario cambiarlo, solo necesita limpiarse con limpia contactos, prueba con eso primero. Saludos
ComentarHola! Tengo una amarok 2011 diesel TDI 2.0 std.
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 2100 kms
Tengo unas dudas sobre mi camioneta, me prende en el tablero dos testigos, uno del check engine, el otro es de los precalentadores, la lleve a escanear y me marcaba unos códigos, que eran bomba auxiliar y precalentadores, los cambie ambos y sigue la falla ya cambie banda, la batería funciona bien, la marcha igual, el alternador también, la tengo que prender con empuje o pasándole corriente, me funciona mas empujándola , ya no le encuentro falla, unos me dicen que es mi bomba de combustible pero no me marca ya la he llevado a varios lados y pues a la vez pierde potencia y en carretera no pasa l… Leer completa
1 caso
Ayudaa, llevo 2 años con el mismo problema. Tambien he descartado todas esas fallas que mensionas. Pero estoy seguro que algo tiene que ver la alimentacion de combustible. No Se si se hay algun problema con el filtro de petroleo o que. Por lo general siempre me ocurre en los dias muy lluviosos
Pedro Cuculiche de Argentina hace 9 meses
Amigo yo tengo la misma amioneta y es lerda en arrancar como si se descargara la bomba. Si bien la bomba de combustible del tanque la cambie me sugue haciendo lo. Mismo. Y la hice escanear y no tira falla alguna. Yo le doy arranque 2 veces seguida y arranca en el 2do al instante. Pero en el 1 arranque no lo hace al i stante lo hace a lo lejos. Lo unico que hizo el remplazo de bomba gas oil del tanque es darle mas reaccion en el andar. No se que podra ser
Pedro pero cuando arrancas tu camioneta, Antes de encenderla esperas unos pocos segundos?
Porque al meter la llave y dar contacto hay que esperar unos 5 segundos, 1° para que inyecte combustible y 2° para que caliente la bujía incandescente y pueda partir el motor. Todo ese proceso lleva unos 5 segundos aprox. Por otra parte Debes dejar que desaparezcan las luces del tablero. Por ejemplo el indicador de la bujía es como una especie de rosca o resorte horizontal. Luego de eso ya arrancas sin problemas
Porque al meter la llave y dar contacto hay que esperar unos 5 segundos, 1° para que inyecte combustible y 2° para que caliente la bujía incandescente y pueda partir el motor. Todo ese proceso lleva unos 5 segundos aprox. Por otra parte Debes dejar que desaparezcan las luces del tablero. Por ejemplo el indicador de la bujía es como una especie de rosca o resorte horizontal. Luego de eso ya arrancas sin problemas
ComentarPrende un rulito
Volkswagen Amarok 2012 Higline 197000 kms
Cuando trato de levantar velocidad rápido o pasar un vehículo se prende un rulito en el lado izquierdo del tablero, la camioneta pierde fuerzas, tengo que cerrar la llave de contacto y abrir de nuevo para que se reinicie todo y volver a levantar velocidad despacio
1 caso
Emerson Rambo de Argentina hace 5 años
Buenas ese icono por así decir q aparece
Es de la bomba de alta presión... No debe estar funcionando bien... saludos
Es de la bomba de alta presión... No debe estar funcionando bien... saludos
El rulito se prende a cualquier problema del motor , es el sensor preventivo de que algo anda mal no necesariamente la bomba. Me paso algo similar cuando ando a 120km/h me enciende el rulito y necesito apagar el motor para borrar el error , al visitar el taller cambiaron los empaques del turbo y de la valvula EGR y se soluciono , ( exixtia fuga de presion )
Rodolfo GM de Argentina hace 3 años
A mí me pasaba lo mismo, eran los inyectores, se los reparo y se acabó el problema
ComentarCódigo error P2E77
Volkswagen Amarok 2012 70000 kms
Hola muchachos. Mi amarok sigue titulado el rulo y pierde potencia. Ahora me tiró este error.
7 casos
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. Se suele quebrar el codo del radiador de la egr. El radiador de la egr esta ubicado encima del multiple de escape.
Hola tengo el mismo problema y la egr esta anulada
Manuel Elias de México hace un año
Tengo el mismo problema , ya van 3 que rompe, alguien sabe la solución ?
ComentarValvula del EGR
Volkswagen Amarok 2010 high line 4x2 900000 kms
Prendio los iconos cola de chancho y motor, perdió potencia. Según el Mecanico me informa que es EGR, como saber si es la plaqueta o bien toda la valvula EGR o cable(que es corto)
Se puede y como anular el EGR ?
Se puede y como anular el EGR ?
3 casos
Ojo que tambien puede ser la bomba secundaria de Agua!!!!
La Egr se puede anular mediante el scanner es cuestion de llevarla a un tecnico de los que tengan el programa y te la anulan por lo general los que chipean los autos tienen ese programa
Desconecta el cable eléctrico que llega a la valvula EGR. Y sabrás de inmediato. Si se recupera el motor es la valvula. Puedes andar así sin problema y no afecta en nada. Queda marcando en el tablero solamente. Despues con la computadora te apagué la luz. Cuidado que es un programa
El VOLWAGEN no te la paga. Va a seguir dando el error.
El VOLWAGEN no te la paga. Va a seguir dando el error.
ComentarTestigo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas de Platón 2000cc 190000 kms
Al iniciar un recorrido se enciende el testigo de precalentamiento y pierde potencia, al pasar esto se debe parar y arrancar de nuevo
2 respuestas
Verifica que el turbo no este goteando aceite , verifica que no haya fuga de presión en las mangueras que conducen al turbo una manguera puede estar rota o pueda que necesites cambiar los empaques de turbo o valvula EGR
BUENAS... Tuve el mismo problema,... Y era la bomba auxiliar la que está cerca del radiador... La cambié y solucioné el problema... Ojo xq hay una bomba también que está cerca de la batería, pero esa es de la calefacción...
ComentarProblemasde subtencion
Volkswagen Amarok 2011 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x4 150000 kms
Hola, problema que tiro el scanner, falla de subtención (con letra c), recurri al mecanico porque se prendia la luz del precalentedor y perdia potencia, alguien sabe que puede ser la falla? (pcv, egr ???)
2 casos
Sigo esperando que se repita, x ahora no lo se volvió aprender, todo un misterio...
Hola, les informo que la anomalía estaba en la válvula egr y el enfriador de gases, totalmente tapada por carbón, se limpio y se recuperó.
Por que bota humo por la tapa de válvulas y por el medidor de aceite se reparo todo el motor puede ser la. Valvula pcv y la calidad de aceite y el grado se lo agradesere
ComentarSe prende el rulo en el tablero
Volkswagen Amarok 2023 4 puertas trendline 2500 kms
Esta en gtia. Debe ser la 7ma. Vez que la llevo al concesionaria y no encuentran el error. Se acelera y andas para que descargue y no pasa nada, es más se prende la luz de filtro y pierde potencia, limpian filtro y andas unos 160 km y se prende el rulo nuevamente. Un clavo amarok.
1 respuesta
Hola Sergio. Días atrás, en este mismo sitio, le comentaba a un usuario de NP300/Navara. Armada tan bien en nuestro terruño, que todos los autos de la actualidad presentaran problemas. Esto es el desenlace del sistema productivo actual en donde todo corre muy rápido. En donde las terminales quieren el retorno de su inversión lo mas breve posible y en esa dirección algunos productos estarán condenados desde su propio nacimiento. Esto tiene que ver mucho con su concepción, como están proyectados y el como/para que los utilizaremos.
En el caso de tu Amarok, yo disiento un poco contigo. Si bien tu chata no es de la mas rudas, tiene algunas ventajas y desventajas frente a otras. Yo creo mas bien que hay que entenderlas, ver que tenemos, cuales son sus problemas, cuales sus virtudes y en función de eso accionar. Ya hace tiempo atrás, con mas de 40 años en el rubro de los fierros, con mi corazón en otra marca y a pesar de ser inquieto en la incorporación de conocimiento, decidí comprar una Amarok para poder hacer una experiencia que solo se logra poniendo la cola en el asiento. Recuerdo que todos me decían "vos estas loco". De ahí que volviendo a tu problema, supongo que la falla que esta teniendo tu chata esta por el lado del sistema DPF, que al técnico que la esta controlando, se le esta pasando algo, o que el problema lisa y llanamente no lo quieren solucionar. Si hay algo en la Amarok para destacar, es la cantidad de información que proporciona la ECU/PCM. Con 7 ingresos debería de ser muchos los datos a recopilar como para no saber que esta sucediendo. Corrige si me equivoco, pero cuando dices que limpian el filtro supongo que están realizando una regeneración del DPF, ya que los 160 km de recorrido entran en el periodo normal de saturación de esta pieza. Por lo cual lo están limpiando, " descargando el hollín que junto", como tu afirmas, pero no solucionando el inconveniente. En otras palabras solucionan la consecuencia y no identifican el problema que la produce. Esta falla puede estar en un sin número de piezas, pero lo mas común en las Amarok es el consumo y la calidad del aceite de motor que presentan los VW durante el periodo de asentamiento. Al quemar aceite en la cámara de combustión, este produce cenizas las cuales quedaran retenidas en el filtro de partículas. Cuando realicen una regeneración ( entienda limpieza del DPF) se quemará el hollín pero no las cenizas. Otro tan bien bastante común, pero ya mas difícil de que lo puedan encontrar en un concesionario, es que en tu chata se de la conjunción de un motor que consuma mas aceite del normal y un DPF cuyo catalizador ( por falta de materiales nobles) no logre correctamente el proceso de oxidación reducción o que el mismo se encuentre coquizado. Esto llevara a que no se logren las temperaturas de quemado del hollín, resultando siempre en un exceso de hollín, con problemas de contra presión redundantes. Para saber que esta sucediendo, solo hay que conectar un scanner nativo y salir a hacer km en distintas condiciones de marcha. Claro ahí, que tienen que tener ganas y conocimiento para poder resolver. Creo que un camino de investigación puede ser el que te presento. Ponte firme y exige una solución, este es el momento. Si este es el problema, pregunta a un usuario de Hilux generación 8 ( la actual) si no ha tenido inconveniente con su DPF. Las imágenes de abajo son de Hilux, 50.000 km. En la imagen 3 se ve un catalizador coquizado en su parte central. Esto lleva a que esa parte central del catalizador ya no realice su trabajo, menor temperatura. En la imagen 4 veras un corte de la cerámica de un DPF, hacia la izquierda de la misma obturación por cenizas en color ocre. Hacia la derecha se ve hollín y algunas partículas de cenizas. En el mismo podríamos decir que las cenizas ocupan un 40% de la longitud del DPF. Esto quiere decir que si este DPF se pudiese realizar una regeneración, cuando esta finalice, el DPF seguirá tapado al 100% , ya que la capacidad de almacenar hollín es inferior a esa cantidad de ceniza. Las mismas solo podrán limpiarse por lavado a presión. Técnica que pocos utilizan, ya que la mayoría de los usuarios/mecánicos, prefieren hacer lo que con palabras bonitas se refieren " DPF/EGR off" , ignorando que un motor de esta tecnología, lanzado a velocidad crucero consume de 130 a 170 gramos de aire por segundo. Si casi un barril de 200 litros por segundo de aire, a presión atmosférica, saliendo por el escape una cantidad de gases contaminantes de la cual es mejor no tener idea. Bueno espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
En el caso de tu Amarok, yo disiento un poco contigo. Si bien tu chata no es de la mas rudas, tiene algunas ventajas y desventajas frente a otras. Yo creo mas bien que hay que entenderlas, ver que tenemos, cuales son sus problemas, cuales sus virtudes y en función de eso accionar. Ya hace tiempo atrás, con mas de 40 años en el rubro de los fierros, con mi corazón en otra marca y a pesar de ser inquieto en la incorporación de conocimiento, decidí comprar una Amarok para poder hacer una experiencia que solo se logra poniendo la cola en el asiento. Recuerdo que todos me decían "vos estas loco". De ahí que volviendo a tu problema, supongo que la falla que esta teniendo tu chata esta por el lado del sistema DPF, que al técnico que la esta controlando, se le esta pasando algo, o que el problema lisa y llanamente no lo quieren solucionar. Si hay algo en la Amarok para destacar, es la cantidad de información que proporciona la ECU/PCM. Con 7 ingresos debería de ser muchos los datos a recopilar como para no saber que esta sucediendo. Corrige si me equivoco, pero cuando dices que limpian el filtro supongo que están realizando una regeneración del DPF, ya que los 160 km de recorrido entran en el periodo normal de saturación de esta pieza. Por lo cual lo están limpiando, " descargando el hollín que junto", como tu afirmas, pero no solucionando el inconveniente. En otras palabras solucionan la consecuencia y no identifican el problema que la produce. Esta falla puede estar en un sin número de piezas, pero lo mas común en las Amarok es el consumo y la calidad del aceite de motor que presentan los VW durante el periodo de asentamiento. Al quemar aceite en la cámara de combustión, este produce cenizas las cuales quedaran retenidas en el filtro de partículas. Cuando realicen una regeneración ( entienda limpieza del DPF) se quemará el hollín pero no las cenizas. Otro tan bien bastante común, pero ya mas difícil de que lo puedan encontrar en un concesionario, es que en tu chata se de la conjunción de un motor que consuma mas aceite del normal y un DPF cuyo catalizador ( por falta de materiales nobles) no logre correctamente el proceso de oxidación reducción o que el mismo se encuentre coquizado. Esto llevara a que no se logren las temperaturas de quemado del hollín, resultando siempre en un exceso de hollín, con problemas de contra presión redundantes. Para saber que esta sucediendo, solo hay que conectar un scanner nativo y salir a hacer km en distintas condiciones de marcha. Claro ahí, que tienen que tener ganas y conocimiento para poder resolver. Creo que un camino de investigación puede ser el que te presento. Ponte firme y exige una solución, este es el momento. Si este es el problema, pregunta a un usuario de Hilux generación 8 ( la actual) si no ha tenido inconveniente con su DPF. Las imágenes de abajo son de Hilux, 50.000 km. En la imagen 3 se ve un catalizador coquizado en su parte central. Esto lleva a que esa parte central del catalizador ya no realice su trabajo, menor temperatura. En la imagen 4 veras un corte de la cerámica de un DPF, hacia la izquierda de la misma obturación por cenizas en color ocre. Hacia la derecha se ve hollín y algunas partículas de cenizas. En el mismo podríamos decir que las cenizas ocupan un 40% de la longitud del DPF. Esto quiere decir que si este DPF se pudiese realizar una regeneración, cuando esta finalice, el DPF seguirá tapado al 100% , ya que la capacidad de almacenar hollín es inferior a esa cantidad de ceniza. Las mismas solo podrán limpiarse por lavado a presión. Técnica que pocos utilizan, ya que la mayoría de los usuarios/mecánicos, prefieren hacer lo que con palabras bonitas se refieren " DPF/EGR off" , ignorando que un motor de esta tecnología, lanzado a velocidad crucero consume de 130 a 170 gramos de aire por segundo. Si casi un barril de 200 litros por segundo de aire, a presión atmosférica, saliendo por el escape una cantidad de gases contaminantes de la cual es mejor no tener idea. Bueno espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
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ComentarSolucion de falla
Volkswagen Amarok 2011 biturbo 75000 kms
Hola amigos les cuento que tuve el mismo problema con mi amarok se prendia el rulito y perdía potencia y mi hermano con su amarok igual y lo solucione de la siguiente manera: desarme la válvula egr i la limpie con w40 el problema es el resorte grande que mueve un un engranaje lo tienen que sacar y "estirarlo" un poco porque pierde fuerza y no viene como repuesto y solucionamos las dos amarok por 0$ ( a la mia le corte un centimetro el resorte y le volvi a dar la forma de la patita espero que les sirva. Saludos
4 respuestas
No sabés que código de falla tenías? Porque tengo un problema de rendimiento del turbo y quiero saber si puede ser los mismo... la falla la hace cada dos o tres días y en los test con el vagcom el test de control del turbo da errores.
Yo probe una 4x2 2011 y se encendio el rulito y no podia acelerar mas de 120 Km/h. La encendi nuevamente y pude acelerar. Qué puede ser, el acelerador electronico?
Claudio, tengo una amarok 2011 esta que se me prende y apaga el rulito de vez en cuando. Con lo que has hechoa ya no te da problemas???- Juan
ComentarSe enciende el engine
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 127000 kms
Se prende el engine todo funciona bien pero se prende el engine y pierde fuerza
1 respuesta
Hola Dayanara. Bueno tienes un problema de apreciación de lo que esta sucediendo, el engine se enciende por que la unidad de mando a detectado un problema, luego esta por protección va a un modo de funcionamiento degradado, donde el motor no desempeña o no tiene fuerza como tu afirmas. Haz leer todas las unidades de mando y sube aquí los códigos de falla. Saludos
ComentarLa causa es que no prende el vehículo debo de iniciarlo con ex tartin
Volkswagen Amarok 2015 Amarok 4x4 74000 kms
Se prende la luz de precalentamienyo y pierde potencia y me sale el código p0087 cambie bomba de baja presión filtro origi al y válvula reguladora de presión y se reviso la bomba de alta presión y nada sigue lo mismo
1 respuesta
Revisa el retorno de los inyectores seguro uno tiene mucho retorno y la bomba de alta no llega a cubrir el caudal que necesita el sistema. Eso hace que no levanté la presión suficiente
ComentarSe limita cuando acelero y se enciende el rulito
Volkswagen Amarok 2015 Trend 128000 kms
Que tal soy de argentina y quería comentar que cuando voy andando y la paso de 2500 revoluciones pierde fuerza y no responde y la apago y anda bien hasta que quiero volver a pasarla en cuarta y 2500 revoluciones se vuelve a limitar
1 respuesta
Hola Maria como le va? Mire pueden ser muchas cosas las causas de esa falla pero lo mas común es que algún turbo no levante la suficiente presión o la valvula egr este llena de carbón y no funcione correctamente. Lo que hay que hacer es escáner y medir todos los parametros. Taller Pablito
ComentarBanda de tiempo y sensor precalentamiento
Volkswagen Amarok 2015 Entry 45000 kms
Hace 15 días cambié banda de tiempo porque se rompió con kit de Distribucion y bomba de agua
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
2 casos
Hola buenas tardes, mi caso es el mismo se reventó la correa de los accesorios, reemplace correa de distribución para prevenir, pero se prende el sensor de precalentamiento y el carro no tiene fuerza. Por favor quien me ayuda. Mil gracias de antemano.
ComentarSe enciende testigo de advertencia - Rulo de Precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina 4motion TDI 114000 kms
Al recorrer una distancia corta de mas o menos unos 8 kilómetros se enciende titilando el testigo de pre calentamiento del motor, y me doy cuenta que pierde fuerza en la aceleración, pero al apagar el vehículo el testigo desaparece, pero luego se repite el mismo problema, esto comenzó desde que se recorrió unas distancia de 185 kilómetros sin someterlo a fuerza, por favor alguien que me pueda ayudar con este inconveniente... Datos adicionales: kilometraje 114.000 k
-Gracias
-Gracias
1 caso
ottogarage de Argentina hace 7 años
Lo ideal es meterlo al scanner. Pero puede sertar relacionado al radiador de la valvula egr. A veces se parte un codo de hierro que lleva en el multiple de escape y pierde presion por ahi
ComentarProblema de la valvula egr
Volkswagen Amarok 2011 4 PUERTAS, FULL. MOTOR 2000 180000 kms
Me pasaba que cuando iba manejando normal se perdia potencia y tenia que orillarme, se me prendia los rulitos del panel...apagaba el carro y luego lo encendia y el problema se solucionaba...puse el scanner y salio problema en la valvula egr...la limpie y listo...en la concesionaria me querian cambiar y cobrarme 85o dolares por el arreglo...un mecanico la limpio y le pague 40 dolares.
2 respuestas
Que tal mi estimado en verdad la valvula egr produceuna falla parecida pero lo mas seguro es que tengas los inyectores defectuosos cualquier inquietud escribeme a mi correo soy de ecuador [email protected]
Hola tengo el mismo problema y me quieren cobrar 850 en la casa. Me puedes ayudar con el contacto de la persona que te hizo la limpieza?
[email protected]
[email protected]
ComentarMotor disparejo
Volkswagen Amarok 2012 Todo 120000 kms
Hola buenas. Compre hace 4 días una amarok. Hice un viaje de 8 horas para traerla a mi ciudad y en el trayecto prendió la luz de check, la escaneamos y decía que era relacionado con la egr. Se la borraron y puede llegar a mi ciudad. El día de ayer al usarla el motor perdió fuerza y comenzó a funcionar disparejo, luego al llegar a la casa devolvió toda el agua por el deposito de agua. Me dijeron que podía ser la empaquetadura de culata ya que notaban que el motor estaba funcionando solo con 2 cilindros. Alguien me puede orientar y ayudar... que puede ser ???
1 caso
Amigo cambien empaquetadura de culata y manda a revisar la culata y hacerle prueba... y luego pendiente que el sistema de enfriamiento funcione bien xq puede dañar nuevamente la culata
Hgonzalezc de Chile hace 3 años
Gracias amigo lo tendré en cuenta para cuando hagan la evaluación y arreglo
El mes pasado repare una , fue un dolor de cabeza la camioneta tiene mala fama pero con sus buen mantenimiento y llevandola a mecanico que conozca de amarok , no tendrias problemas
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ComentarExceso de temperatura en el Aceite
Volkswagen Amarok 2012 4x4 highline 180cv 191000 kms
Tengo una amarok 2012 con 191000kms. Se hizo parte del motor a los 183000kms debido a una calentada de motor.
Se coloco: Inyectores nuevos, radiadores, retenes de valvulas y se realizo completa la tapa y algunas cosas mas. Eso me dijo el mecanico y me mostro facturas de las cosas. Gasto aproximado 110000 pesos. El problema que noto es que el aceite al parar la camioneta se siente que queda hirviendo por un largo rato. Y si ando en ruta aveces prende la luz de presion de aceite y luego se apaga. Otras veces queda un poco mas de tiempo encendida. Si ando en ciudad no hay problemas con la luz de… Leer completa
3 respuestas
Hola tendrias que revisar el funcionamiento del refrigerador de aceite puede que este obstruido o alguna manguera tapada Ojo que el aceite pasado de temperatura sea cual sea se degrada y no cumple mas su funcion trata de cambiarlo
El refrigerador de aceite que decis es donde va el filtro de aceite tipo cartucho? Esa serpentina de aluminio que tiene? O tiene algun otro tipo de refrigerador?
Hay dos modelos uno va en el porta filtro cartucho y otro es un radiador aparte que va en el frente
ComentarProblemas al caminar
Volkswagen Amarok 2011 4p. motor 2.0. cencilla 60000 kms
Por favor ayudenme con un problema que se me presento: mi camioneta se apaga cuando estoy rodando tranquilamente no pierde fuerza solo se apaga y en milecimas de segundo se prende: le pare y le tuve prendida y se apaga solita y se prende el ventilador a toda velocidad no se sube la temperatura tampoco se va el contacto en el momento que se apaga : lo vuelvo a prender y se prende normalmente es muy rara la falla por favor espero su ayuda gracias.
3 respuestas
Tengo 3 amarok y todas me dan graves problemas por favor contactame
Hola, resolvieron esto? compartir. Mi amarok es gasolina
ComentarReostato calentador
Volkswagen Amarok 2010 245000 kms
Saludos luego que arrancó el reostato indicador de los calentadores sigue parpadeando y el carro no tiene potencia. Alguien puede ayudarme?
1 caso
Verifica el sensor del turbo que va en el filtro de aire, pueda que este con falla y haya mal contacto en el conector
ComentarSe enciendio rulo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas tdi 120000 kms
Hola se me encendio el rulo y de inmediato perdio potencia que puedo hacer?
1 caso
Si observas en el foro a muchos se le prende el rulo en forma intermitente. Es un testigo de avería, para leer la avería tenes que utilizar un scanner. Te recomiendo una agencia oficial ya que este scanner lee todas la computadoras. Aunque tu fallo sea seguramente relacionado con el motor y sus auxiliares como el turbo o la válvula recirculadora de gases (EGR). Saludos y estamos en contacto
Si te encendió el rulo de precalentamiento y la camioneta se restringe eso quiere decir que la bomba del tanque está a punto de joder , En el scanner te deberían salir los códigos p0087 y p0088 , Esos códigos indícan que no llega buena presión de combustible a la bomba de presión principal , Si en el scanner te sale la válvula de presión de combustible lo que tienes que hacer es sacar esa valvulita que está a la entrada de la bomba de presión pricipal y sacarla para que la límpien con ultrasonido , Una vez que la hayan limpiado tienes que decirle al mecánico que le haga un aprendizaje a esa válvula para recién encender la camioneta , En todo caso no creo que sea eso , Me voy ciégamente a que es la bomba sumergible del tanque ,,En el scanner no sale que es la bomba sumergible ,,Solo te slen esos códigos p0087 y p088 ( Baja presión de combustible ) , Que no te engañen aue es la bomba principal porque esas nunca fallan , Colócale filtros originales , Aunque sean mas caros , Te doy la certéza que tu bomba del tanque está mala...Que te vaya bién , Cuslquier cosa me consultas no más , Un saludo desde Coyhaique , Region de Aysen , Patagonia Chilena , Chao hermano argentino , Cuídate del coronavirus y que DIÓS se ampare de todos nosotros los seres humanos
ComentarVálvula EGR
Volkswagen Amarok 2011 4x4 higline 160000 kms
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas.
1 caso
Hola soy marcelo tengo una amarok 2012 arranca bien luego pierde fuerza y se prende la serpentina de precalentamiento ayudemen cual sera el fallo
ComentarMotor, fallas de la egr
Volkswagen Amarok 2010 startline 250000 kms
Hola, quiero comentarles mi problema, lleve mi amarok al taller a cambiarle la válvula egr, xq estaba cansado de la falla de perdida de potencia y aceleración, y al momento que la desarman, observan que los 2 caños recuperador de gases, que va uno del block a la válvula, y el otro del múltiple a la misma válvula, estaban anulados con tapas selladas. Alguien puede decir, para que hicieron esto, la tengo hace 3 meses. Gracias, agradezco respuesta muchachos.
1 caso
La válvula EGR produce bastante problemas en algunos modelos especialmente en la 2010. Se tapa y baja las revoluciones del motor. Agunos la anulan para no tener más problemas. Es más seguro y elimina la recuperación es de gases que es mínima. En los modelos nuevas ya fue modificada por los problemas que produce. Mi recomendación es anularla para no seguir pasando malos ratos.
Hola me podes explicar como limpiar o anular la válvula egr
Hola. Se me corto la poli v y se metió en la distribución. No rompí nada xq iba despacio y la apague al toque... sólo se salió de punto asi q cambie todo el kit completo de distribución y el de la poli v. Ahora resulta q la camioneta esta sin fuerza en bajas revoluciones y hace como un ruido a inyección cuando la aceleras de más... y si la tenes en un cambio alto y la pisas directamente no responde... me prendió la luz de catalizador... la use sólo 4 dias desde q la compre así q Imagínense q nonla conozco y tengo pocos parámetro de comparación... AGRADECERÍA MUCHO ALGÚN DATO 2241565869
Yo empezaría por el Catalizador.
No se cuantos quilometros tiene.
No se cuantos quilometros tiene.
157 mil... pero quedó mal después q se salió de punto. Y de a ratos mejora... como si fuera algún cable o ficha
Entonces controlar el Punto. Que fallo. Algun inyector. Agua en el gasoil. Colocaron al combustible algun limpia inyectores. Y andarla. No tiene porque salirse del punto. Si regula mal. Quizas limpiar los inyectores. Poner en el co. Bustible un limpia inyectores
Hoy van a revisarla nuevamente a ver si aparece algo... me tiene podrido realmente
Que tengas suerte cuando la revisen.
Sino van a tener que habrir el motor. Si se rompió la correa el daño diría que es inmediato.
Sino van a tener que habrir el motor. Si se rompió la correa el daño diría que es inmediato.
Eduardo Colombia de Colombia hace 6 años
Muy buenos días a todo el grupo te participantes mi intención es comprar una cámara loca 2000 centímetros cúbicos modelo 2016 veo que han tenido muchos problemas les pregunto y espero una respuesta sincera Si usted fuera yo optarian por la compra de esta marca.
Tengo problema con la luz de calentamiento se enciende y pierde potencia. Limpie la egr y sigue igual agradezco si me ayuda alguien como puedo seguir...
El scam me marca falla en riel de combustión o algo hacia...
Agradezco su ayuda
El scam me marca falla en riel de combustión o algo hacia...
Agradezco su ayuda
ComentarFallas en las selan
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Man Diesel 4 85491 kms
Se prende la luz de testigo precalentadodores diésel y pierde fuerza me parqueo apago unos minutos y continúa normal no se vuelve a prender. La he llevado varías veces al mecánico pero sigue igual,
1 respuesta
Alfonso Medellín Moreno de Colombia hace un año
No he podido solucionar el problema
ComentarFallas del turbo
Volkswagen Amarok 2012 2.0 116000 kms
Al empezar a avanzar activa muy bien el turbo hasta 3ª velocidad ya después de 90km/h se ilumina en el tablero la falla que es un resorte y ahí pierde potencia se desactiva el turbo, la reinicias (te detienes apagas el motor) y nuevamente trabaja normal, la lleve a revisión y ahora ya no activa para nada el turno.
Espero me puedan ayudar
Saludos
Espero me puedan ayudar
Saludos
1 respuesta
Me comentan que con la reparación corregí el daño del turbo, pero hay que reiniciar para que reconozca la refacción que se le cambió mientras no se resetea va a seguir apareciendo la falla, es correcto???
ComentarNo arranca mas
Volkswagen Amarok 2016 Starline 30000 kms
Hice 200 mts , perdio fuerza , echo humo y no aaranco mas
1 respuesta
ComentarNo me encendio mas la camioneta alguien sabe porque puede ser
Volkswagen Amarok 2015 256000 kms
Tengo una amarok 2015 de golpe. Perdio fuerza y no pasaba de los 80km y le pusieron el. Scanner y deci problema de baja presion de combustible le sacaron el. Tanque de combustible y la bomba anda. Luego sacaron la valvula dosificadora de combustible y no tenia mugre y tambien el riel de los inyectores y limpiaros la valvula elevadora de presion y la volvieron a armar y no arranco mas que podria ser. Gira el motor pero no arranca. El punto esta bien. Necesito ayuda
1 respuesta
No la areegle todavia. Alguno sabe cuantod bar trae la bomba de combustibld sumergisa en el tanque
ComentarNo tiene pique
Volkswagen Amarok 2011 biturbo comforline diesel motor 2000cc 75000 kms
No tiene fuerza en la arrancada, pero después de que arranca tiene la potencia normal. Un mecánico me aseguro que es problemas de compresión del motor pero la verdad no le creí.
1 respuesta
ottogarage de Argentina hace 7 años
Puede ser problema de presión de combustible.
ComentarFallas desde los 30000kms
Volkswagen Amarok 2011 full 80000 kms
Fallos en el motor, culata, turbo, manijas de puertas, enciende testigos de precalentamiento motor, ABS, apenas alcanza los 80kms pierde potencia, pero en esta pagina a nadie le dan respuesta.
1 respuesta
ComentarCÓDIGOS P2002 , P2004 y P2006
Volkswagen Amarok 2020 V6 80000 kms
Buenas noches, me arroja esos códigos, no tiene potencia y parpadea el testigo RULITO y el CHECK. Que podría ser? Gracias
Caso 2: me funciona el ACC , de un momento a otro deja de enfriar y en cualquier momento vuelve y funciona.
Caso 2: me funciona el ACC , de un momento a otro deja de enfriar y en cualquier momento vuelve y funciona.
1 caso
Tenés tapado el filtro dpf. Hay que hacer regenerar y si no regenera solo hay que forzarlo con escaner
Hola José. Puede que como dice Pablito tengas un problema en DPF, pero siempre hay un pero. En VW abría que revisar cual es el orden cronológico de los errores, ya que si el P2004 y P2006 son anteriores al P2002 es posible que la falla no se encuentre en el sensor de presión de gases de escape o en una obturación de DPF si no que estas sean una consecuencia de las anteriores P2004 y P2006, me entiendes. Saludos
ComentarQuiero saber que causa puede ser
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, 4x4 tdi gasoil 302000 kms
Tuve que reparar la camioneta porque partió correa de distribución y cambié todas la semana válvulas, lo que costó mucha Plata. Ayer me la entregaron y quedo sin fuerza en la ruta. La levantó el Mecanico y me dijo que era un inyector, puede ser posible, no sé y tocan los inyectores en el desarme ? Quiero saber si puede haber sido el desarme la causa, muchas gracias
2 respuestas
Pues lo mas logico es que eso lo hubieran diagnosticado antes de reparar el motor ya que hay como probarlos, sin embargo como dije hay que probar si el inyector abre a 2800 psi luego el caudal eso se hace en un laboratorio y de ahi le dicen si estan buenos o no
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado pedro. Te recomiendo que si el vehiculo andaba bien antes de dañarse conciederes mi consejo y hagas lo siguiente: tienen que desarmar la tapadera superior del motor y verificar la correcta posicion de los ejes de levas , si el eje del lado izquierdo esta perdido en su punto de sincronisado no tendras potencia, antes de hacer esta inspeccion revisa bien los puntos correctos del sincronisado de cada engranaje de la correa del tiempo, si estan bien No dudes en desrmar y corregir los ejes- esta es de las fallas mas comunes cuando se desarma esa parte- cuando hay falla de inyector el sistema te emite codigo de falla de alta presion de inyeccion, por lo que si no tienes este codigo no te desperes en cambiar inyectores ya que son de gran costo- espero ayudarte en mi recomendacion. Saludos
ComentarProblema de fuerza.
Volkswagen Amarok 2014 4x4 185000 kms
Hola amogo el problema es que se prende la luz del motor y ahora se prenden un rulito y el catalizador y pierde potencia asta 90 k puedo andar el rulo esta tendido permanente si alguien me puede ayudar. Muchas gracias daniel codocedo
3 casos
Yo tambien tuve ese problema, la solucion es que tenes que fijarte en el sistema frontal del radiador debe estar sucio tenes que sacar la carcasa y limpiar el radiador con agua y un cepillo dental despacio hasta sacar toda la suciedad y fin del problema del catalizador.
El problema es el egr sucio y a lo mejor tienes pinchado el enfriador del egr ,,, ojo
ComentarElectrico, se prende rulo y chekin.
Volkswagen Amarok 2015 Trenline 140000 kms
Pierde fuerza,se enciende el rulo
Fue scanada,y no se encontro nada en la parte eléctrica. Cual sería la pisible falla?
Fue scanada,y no se encontro nada en la parte eléctrica. Cual sería la pisible falla?
1 caso
Hola Mario. La situación que describes puede involucrar varias fallas con distinto origen. Una bomba eléctrica de recirculación de refrigerante fallando, un problema de presión alta o baja de turbo, un problema de baja alta presión de suministro de combustible al riel, un problema de fase incipiente. La lista es larga. Ahora hay algo que no cierra. Si encendió el "Rulo" , en forma intermitente, es por que la unidad de mando ya identifico al menos una falla y decide ir a modo de protección ( esto es modo de potencia reducida ). Entonces cambia de scanner o de mecánico.
ComentarLuz y alarma de aceite
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 163 cv 180000 kms
Después de los 20 km de recorrido y si hace mucho calor Comienza debes en cuando a parpadear la luz roja del aceite y correspondiente chicharra, no fuga, no consumo de aceite, no ruido, no perdida de potencia nada, la camioneta anda perfecta , ya se cambio el sintético por semi para mas viscosidad y el problema persiste
1 caso
Hola Javier. Si lo que comentas es mas frecuente cuando levantas el pie del acelerador y embragas , estas en presencia de un motor con baja presión de aceite. Si necesitas mas información coloca en el buscador "Presión de aceite ", recorre la línea y encontraras mas detalles de como funciona. Saludos
ComentarTarda en encender
Volkswagen Amarok 2018 Transporter TDI 2.0 125000 kms
Se cambió la bomba de alta por qué tuvo desgaste y sigue arrojando el código p0087. Ya se le cambiaron ambos sensores del riel de inyectores. En frío enciende bien pero la camino algunos 20 minutos y se prende el rulo y pierde potencia y tarda en encender.
1 caso
Igual a mi crafter le cambiaron todos esos filtros y sensores, pero sigue con el mismo problema
ComentarSilbido y se encierre rulo amarillo en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 200000 kms
Al pasar las 2,5 revoluciones empieza un silbido leve, si supero los 110 km es más fuerte y de prende la luz amarilla en forma de espiral, automáticamente la camioneta pierde fuerza. Cuando detengo el
Vehículo puedo volver a conducir pero sin superar los 100 km/h. Necesito ayuda para poder resolver el problema, por favor!
Vehículo puedo volver a conducir pero sin superar los 100 km/h. Necesito ayuda para poder resolver el problema, por favor!
1
2 casos
YOSTYN HERNÁNDEZ de El Salvador hace 2 años
Me esta pasando lo mismo con una Amarok v6 Tdi 2018 la agenvia siempre nos dice que el dpf se ha obstruido y que lo van a regenerar nos ha pasado 3 veces en 2 meses. No se como resolver esta falla
ComentarProblema con la valvula de presion
Volkswagen Amarok 2011 Vw vento 2.5 automático 160000 kms
Hola gente quisiera saber si alguien me puede dar una mano sucede q me salto una falla y se prendio en el tablero un testigo y me lo limita no tiene fuerza y otro cosa q tengo q no se como se hace para usar o no se si anda esta funcion de q pongo el 4x4 alguien me puede decir como se maneja eso xq pongo 4x4 en baja y acelero y como q no acelera desde ya gracias gente
1 respuesta
Hay que llevar a escanear para ver que salta. Pieden ser muchas cosas.
ComentarAvienta mucho aceite por la manguera que entra al cuerpo de aceleració
Volkswagen Amarok 2011 Amarok diesel bi turbo 200000 kms
Se prende el testigo de los precalentarores y no tiene fuerza como si no funcionaran los turnos y avienta mucho aceite por la manguera del intercooler la qué va hacia el cuerpo de aceleración que puede ser
1 caso
Hola revisa el turbo puede estar dañado y fuga aceite por las mangueras
ComentarConsumo excesivo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 4x4 158000 kms
Hola. Tengo una camioneta VW amaron 2011 y me consume 1lt de aceite cada 1000km, la camioneta no humea, no pierde fuerza, tiene buena compresión y ya le he cambiado todo... se le reparó el turbo, se le cambió la válvula egr, el intercambiador de calor, y también la tapa estaba mojada de aceite por lonque cambié todos los retenedores y de los inyectores. No sé que hacer y la verdad ya he gastado mucho dinero en el concesionario sin tener resultados positivos. Su ayuda urgente. Gracias
1 respuesta
Hola yo tengo el mismo problema y no hay solución. Los modelos 2010 y 2011 tienen esa particularidad. Lo dice el manual. Saludos
ComentarCuando está fría arranca y cuando está caliente no
Volkswagen Amarok 2011 2.0 dos turbos 180 350000 kms
Hola, soy Hugo de Córdoba, alguien mepuede ayudar , mi Amarok arranca en frío y cuando paso 2 mil vueltas pierde potencia y se prende el símbolo de precalentamiento !!!!
Alguien sabe que puede ser ?
Alguien sabe que puede ser ?
1 caso
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Cuando manejas la camioneta se limita de velocidad y pierde fuerza ??? de tener ese sintoma lo mas probable que sea el DPF filtro particulas que esta obstruido por monoxido y ante eso hay que hacer una regeneracion forzada al DPF con el equipo de diagnostico Original VW cambiar el filtro de aceite + aceite + filtro de combustible intenta con eso ya que si mencionas que la EGR tenia suciedad lo mas probable es que ahi este tu problema saludos ¡¡¡
PD : Usa aceite de motor 5w30 sintetico C1 para vehiculo DIESEL con DPF ya que ese aceite es especial ya que produce cantidades bajas de carboncillo o monoxido.
PD : Usa aceite de motor 5w30 sintetico C1 para vehiculo DIESEL con DPF ya que ese aceite es especial ya que produce cantidades bajas de carboncillo o monoxido.
ComentarBuenos días amigos. Saludos desde Ecuador.
Volkswagen Amarok 2011 2.0 Básica TDI 130000 kms
Ayuda con un problema del vehículo que tiene un golpeteo en el block, aludo que pueda ser algún cojinete de biela-cigueñal, el carro no pierde potencia ni nada pero cuando esta a más demanda de velocidad el ruido empieza a ser más fuerte y eso significa que es referente a las rpm. Además existe dificultad en la entrada de marchas, ¿podría ser el kit de embregue otro problema?. De antemano les agradezco por su atención y ayuda. Me podrían decir el precio de el kit de embrague acá en Ecuador.
1 respuesta
Si esta trayendo problemas el embrague al mismo tiempo del ruido que mencionas seguramente se desgastaron los cojinetes axiales del motor.
ComentarPrende el rulito y ahora falla
Volkswagen Amarok 2014 149877 kms
Buenas tarde tengo una amarok 2014,4x4... el problema es que hicimos un viaje largo todo normal como siempre, hasta que empezo a parpadear el rulito de calentador y empezó a perder potencia...
Hasta que la paramos sacamos la llave y la volvimos a poner y se quito la falla... luego de unos km volvió a ocurrir el mismo problema, la llevamos a que la scanen y no salio ninguna falla...
Luego de no hacer ningún viaje largo 0 problemas... hasta que la estuvimos andando mas o menos un promedio de 4hs volvio el mismo proble...
Cuando llegamos a destino la apagamos y al otro dia cuando la quisimos arrancar emepezo a fallar y valvulea... SI ALGUIEN LE PASO LO MISMO QUE ME INFORME GRACIAS
Hasta que la paramos sacamos la llave y la volvimos a poner y se quito la falla... luego de unos km volvió a ocurrir el mismo problema, la llevamos a que la scanen y no salio ninguna falla...
Luego de no hacer ningún viaje largo 0 problemas... hasta que la estuvimos andando mas o menos un promedio de 4hs volvio el mismo proble...
Cuando llegamos a destino la apagamos y al otro dia cuando la quisimos arrancar emepezo a fallar y valvulea... SI ALGUIEN LE PASO LO MISMO QUE ME INFORME GRACIAS
1 respuesta
GABRIEL VILCA de Perú hace 6 años
Tienes que ver la emisión de gases del CGR, si bota humo negro por detrás de los codos de CGR, hay 2codos de 6 y 20cm , 1 al tubos de escape y otro a la recirculación de admisión. Si no bota humo por ahi ,revisa el flujometro de aire que va en la admisión de aire debajo de la computadora y revisa los cables y quizas encuentras un cablecito roto. Recuerda cuando cambiaste el filtro de petroleo, puede ser otra causa, es importante su cambio a tiempo.
ComentarFuerza y consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 4x4 Biturbo 125000 kms
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte, mi camioneta no pasa de los 80km/hy pierde fuerza fuerza. Si apago el auto, se lo vuelve a encender y el problema se va hasta que falla varios km de recorrido, normalmente el daño aparece al estar en 3 o 4...y pasando los 3000rpm, ya revisamos y cambiamos inyectores, filtros, etc. Tambien me subio el consumo de aceite bastabte. Es una amarok biturbo del 2011.
1 respuesta
Jorge Larreamendy de Colombia hace 6 años
Pudiste Solucionar? Tengo el mismo problema
ComentarLa mola o rabito de cochino pizca o titila y el carro no enciende
Volkswagen Amarok 2010 600000 kms
La amarok empezo a perder fuerza y no pasar de 80Km/h, la alarma visual con forma de resorte empezo a titilar, se llevo a servicio y se cambiaron un monton se sensores y piezas (>3000 reales, Brasil, eso es mucho dinero), pero la falla continuo, al final los agentes autorizados VW y otros talleres desistieron y entonces llego a mis manos.
Les cuento, la computadora de este vehiculo, como todos, continuamente busca errores en los sistemas, pero si detecta alguno en los sistemas primarios, inyeccion, abs, etc, pasa a un modo de conduccion "FALLA" (el cual es diferente al limp mode) cuyas car… Leer completa
1 respuesta
Ignacio salgado de Chile hace 4 años
Hola Henry...sabes algún dato de quién venda un ramal completo de Amarok highline 2013?
Mi correo es [email protected]
Mi correo es [email protected]
ComentarRotura de manguera de admision
Volkswagen Amarok 2011 4 x 4 d/c 163hp manual 180000 kms
Se me rompió la manguera de admisión y cuando pasaba de 100 km/h se encendia el rulo y perdia potencia, volvia a encenderla y seguía funcionando. Le reemplace la manguera y costaba unas 10 veces arrancarla, hasta que no arranco mas. Alguna sugerencia
1 respuesta
Podes ser más específico. ¿ Que conecta dicha manguera?. Ej: filtro de aire a turbo, o turbo a intercooler, por último intercooler cuerpo de mariposa. ¿ de que manera se rompio, se rajo, etc?
Así te podran guiar mejor con las respuestas. Saludos
Así te podran guiar mejor con las respuestas. Saludos
ComentarHumea mucho
Volkswagen Amarok 2010 motor 2.0 69000 kms
Te una Amarók 2010 que no tiene fuerza y larga mucho humo , me hicieron reparar los turnos y sigue igual , por favor ,si alguien me puede ayudar se lo agradezco
1 caso
ComentarProblema de gestion de motor
Volkswagen Amarok 2014 motor 2.0 biturbo 18880 kms
Por primera vez se encendio el rulo de problema de gestion de motror...despues de una noche de frio...A la mañana siguiente sali a trabajar como de costumbre...le di arranque...y durante el camino empezo a perder fuerza el motor y se encendio el rulo...me detuve un momento...y llegue a duras penas...fallaba cada vez que aceleraba...y emepezo un a silbar algo en eltanque de combustible...la deje en marcha por unos minutos y el mismo ruido desaparecio...supongo habra sido la bomba de combustible forzada al estar el gasoil pesado por el frio...
11 casos
Cambio de filtro
Volkswagen Amarok 2011 amarok 2.0,4 puerta, 139500 kms
Hola, bueno les comento que hace dos dias compre un amarok 2.0, año 2011, con 139500km, aprox, de segunda mano dos dueños anterior, la compre y me funciono tres dias, fui a cambiar aceite, filtro de aceite y filtro de petroleo. Y cuando estaba listo me fui en direccion a mi casa y la camioneta perdio fuerza y no partio mas...
La lleve al taller concesionario de la marca, y revisando me dicen que falla la bomba de eleva...
Consulta ¿falla la bomba de eleva cuando cambias el filtro de petroleo?...extraño a mi parecer,, verda??... favor Orienteme en mi caso ya que la bomba de eleva es muy cara aqui en chiile esta aprox $1.300.00...es una locura.
La lleve al taller concesionario de la marca, y revisando me dicen que falla la bomba de eleva...
Consulta ¿falla la bomba de eleva cuando cambias el filtro de petroleo?...extraño a mi parecer,, verda??... favor Orienteme en mi caso ya que la bomba de eleva es muy cara aqui en chiile esta aprox $1.300.00...es una locura.
4 casos
Se encienden los testigos de los precalentadores el check engine
Volkswagen Amarok 2011 hig Line 50000 kms
Este evento se presento en la mañana al poner en marcha el motor los síntomas son los siguientes falla un cilindro y no desboca el motor falta potencia este problema se presento repentinamente
Falla de inyectores
Volkswagen Amarok 2012 70000 kms
Demora en arrancar y cuando arranca vota cantidad de humo y pierde fuerza y ya no se puede hacer trabajar por q falla y vota demasiado humo esto no puede ser solo tiene 70000 kilómetros
2 casos
Hola necesito saber de algún taller especializado en Amarok en cuidad de la plata o buenos aires capital
ComentarAndando se rompió la banda
Volkswagen Amarok 2011 50000 kms
Al parecer una polea tensora de la banda que se rompió se amarro provocando el daño, la lleve al técnico y me dice que se tendría que cambiar el quid de distribución rodillos banda poli v. Le cambiaron las piezas pero al probarla se sentía falta de potencia, le realizaron prueba de potencia y salia baja (13-15). Comento el técnico que se tendría que revisar el motor, lo hicieron,estuvo todo bien. De igual manera revisaron los arboles de levas y que al parecer estaban bien pero que sería mejor cambiarlos (sin cambiar arboles) Se volvió a probar la potencia y subió (23 -25)! mis preguntas son: 1… Leer completa
1 respuesta
Hola, estoy por comprar mi primera 4 x 4, es un linda expectativa, la idea es cargarle un camper y salir a disfrutar. Por dimensiones la Amarok es ideal, ya que aquí en Uruguay, hay restricciones de tamaño de la carga. El punto es que por un tema económico no llego a una nueva, entonces que modelo es el que da menos problemas o en buen romance cual es el modelo que tenga solucionado temas técnicos que aparecen en los foros?
Gracias por algún comentario. Saludos. Enrique de Montevideo.
Gracias por algún comentario. Saludos. Enrique de Montevideo.
ComentarCuerpo de aceleración Amarok
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas, 4x4 350000 kms
El carro pierde fuerza cuando acelero una vez que lo apago y vuelvo a encender se recupera y llega hasta 5000 rpm. Luego de andar unos minutos vuelve aparecer fallas nuevamente
EPC alarma
Volkswagen Amarok 2013 2.0 tsi 201000 kms
Me prendió alarma EPC pierde fuerza, ya en 4,5 o 6 no le da tiembla y hay que rebajar. Pareciera que está entres cilindros. Si le pasó a alguien y me puede ayudar desde ya les agradezco
3 casos
Testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2013 Motor 2.0 4 puertas tsi 200000 kms
Se prende el testigo de aceite
Y pierde fuerza al caminar
Y pierde fuerza al caminar
1 caso
Testigo de precalentador se enciende cada 15 días aprox cada 2000 k
Volkswagen Amarok 2013 Amarok trend line biturbo 210000 kms
Se enciende el testigo de precalentamiento , pierde potencia, si se apaga el carro y permanece apagado más de 15 o 20 minutos se apaga el testigo y recupera su potencia normal
Se está repitiendo así hace 4 meses
Se está repitiendo así hace 4 meses
1 caso
Buenas noches tengo mi Amarok problema de aceleración
Volkswagen Amarok 2013 250000 kms
Mi Amarok no acelera cuando reduce el cambio de tercera a segunda,o de segunda a primera no reacciona,le piso el embrague y vuelve a acelerar
Y en alta no pierde fuerza
Se prende el rulo de precalentador pero no pierde fuerza
El scanner no aparece falla,,y no me dan solución
Algún consejo x favor
Gracias
Y en alta no pierde fuerza
Se prende el rulo de precalentador pero no pierde fuerza
El scanner no aparece falla,,y no me dan solución
Algún consejo x favor
Gracias
Zuendung einge schaltet
Volkswagen Amarok 2018 2.0 160000 kms
Mi amarok 2018 encendió normal, luego de unos minutos perdió fuerza hasta que no me dejó avanzar más, luego no encendió ya el motor y aparece esa leyenda en el tablero que dice "zuendung einge schaltet". Ahora no enciende el motor.
13 casos
Se me enciend la luz del check y el rulito parpadea al escanear figura
Volkswagen Amarok 2011 163cv 1885009 kms
Al escanear figuran dos fallas calentadores en masa 3-4 y bomba refrigerante n2 y perdió potencia
2 casos
Se apagó y no arrancó
Volkswagen Amarok 2012 2.0 100000 kms
Manejaba en 4ta y por un rompe muelle coloque en neutro, anduvo un rato perdió fuerza, al querer encenderla ya no prendía y salia bastante humo del tubo de escape, es una Amarok 2.0 del año 2012.
1 caso
El motor enciende y se apaga de inmediato
Volkswagen Amarok 2021 2.0l Man Diesel 4X4 100000 kms
Cuando la válvula que regula la presión del turbo se activa o en otras palabras sube el vástago, el motor se ahoga y se apaga, le suspendo la manguera de vacío y se sostiene pero no revoluciona y pierde fuerza
Prende falla de motor y precalentadores de bujia
Volkswagen Amarok 2018 78000 kms
Prende la falla del motor y funciona normal. Hasta que andas y cuando pisas el acelerador prende la falla de las precalentadoras y empieza a fallar. Pierde fuerza y limita en 3000rpm tambien humea mucho cuando prende esa falla. Alguna solucion?
1 caso
Perdida de rpm en calzada mojada
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 2.0 - Monoturbo 2012 245000 kms
Buenos días. Tengo una VW Amarok 2012, monoturbo. Les comento que hace algunos días estaba viajando y de pronto un estallido, apague la camioneta, revise todo y para mi sorpresa la abrazadera de la manguera de aire frio del turbo se encuentraba rota, la reemplace y continue mi viaje sin novedad. Al cabo de algunos días en otro viaje iba normalmente y me empezo a llover fue ahi donde inicio el problema que les voy a detallar. En 1, 2, 3 la camioneta anda normalmente, cuando pongo 4 el vehiculo empieza a desarrollar por las 2500 o 3000 rpm me las bota y el vehiculo se queda sin fuerza pero ojo e… Leer completa
1 caso
Humo blanco
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 302580 kms
Buenas a todos tengo una amarok 2011 4x4
El problema es que humea blanco y pierde fuerza en el scanner no sale nada que puede ser gracoas
El problema es que humea blanco y pierde fuerza en el scanner no sale nada que puede ser gracoas
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1 caso
La causa es que no prende el vehículo debo de iniciarlo con ex tartin
Volkswagen Amarok 2015 Amarok 4x4 74000 kms
Se prende la luz de orecalentamienyo y pierde potencia y me sale el código p0087 cambie bomba de baja presión filtro origi al y válvula reguladora de presión y se reviso la bomba de alta presión y nada sigue lo mismo
Enciende y se apaga
Volkswagen Amarok 2012 2.0 diesel monoturbo 176000 kms
Tengo un problema.
La camioneta rodaba bien, hasta que un día llegué a un semáforo la puse en neutro y se apagó. La encendí de nuevo pero al momento de acelerar este se iba en banda es decir aplastaba el pedal pero no aceleraba la camioneta temblaba y se apagaba, seguí con el problema por minutos, desde entonces cada vez que enciendo el carro debo acelerar antes que se apague. Cuándo calienta parece que se estabiliza y ya no se apaga, pero cuando la apago y la dejo por un tiempo apagada aparece el mismo problema. Debo mantenerla siempre por encima de las 1.000 rpm caso contrario pierde fuerza y se apaga, llevo con este problema semanas fui al mecánico pero no sabe que es.
La camioneta rodaba bien, hasta que un día llegué a un semáforo la puse en neutro y se apagó. La encendí de nuevo pero al momento de acelerar este se iba en banda es decir aplastaba el pedal pero no aceleraba la camioneta temblaba y se apagaba, seguí con el problema por minutos, desde entonces cada vez que enciendo el carro debo acelerar antes que se apague. Cuándo calienta parece que se estabiliza y ya no se apaga, pero cuando la apago y la dejo por un tiempo apagada aparece el mismo problema. Debo mantenerla siempre por encima de las 1.000 rpm caso contrario pierde fuerza y se apaga, llevo con este problema semanas fui al mecánico pero no sabe que es.
1 caso
Despues de que me cambiaron el radio nada es igual
Volkswagen Amarok 2015 Trendline 69000 kms
Me. Prende el testigo de abs, me perdio fuerza y al encenderla el velocimetro y contador de kilometros saltan.
Arranca cuando hace frío y le cuesta cuando hace calor
Volkswagen Amarok 2014 Highline 2.0 C/Doble 4x4 80000 kms
Buen día, cuando hace frió ( 2 o 3 grados ) arranca, pero arriba de esa temperatura gira el motor hasta el cansancio y cuando arranca tira una humadera negra con mucho olor a gas-oil, ademas no tiene fuerza...ya se le cambiaron los inyectores y la bomba de common raid, la lleve a la agencia oficial y no supieron decirme que tiene...le conectan la computadora y no salta ninguna falla...si alguien sabe que puede llegar a tener, le agradeceria mucho la informacion...muchas gracias.
Falla del tdi
Volkswagen Amarok 2011 17000 kms
Hola buenas noches la falla que tiene es falta de potencia. Antes de eso perder potencia hacia ruidos en la parte del copiloto y creo que es el turbo ojalá me puedan ayudar
El ABS no se apaga
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 173000 kms
El abs no se apaga el tacómetro se mueve sin que lo ponga en marcha y cuando lo pongo en marcha el carro se queda sin fuerza y luego se enciende otra advertencia ( ! ) después de eso el carro anda normal pero con las dos advertencias encendidas
La barra que sostiene los inyectores se aflojan
Volkswagen Amarok 2012 Biturbo cuatro puertas 120000 kms
La barra que sostiene los inyectores se me aflojan y el carro pierde potencia me pasa seguido
1 caso
Amarok 2012. 4x2 de 180 Hp
Volkswagen Amarok 2012 Higline 104000 kms
Les comento que de un día para él otro mi camioneta, no quiso encender, cambie la bateria y quedó bien, luego empezó a perder fuerzas hasta que no arrancó más, en teoría el mecánico dijo que por el mal combustible, que usaba el anterior dueño, se limpió todo y cambio bomba de presión (una usada en buen estado) y válvula de alta presión, ( me dijo que habían tres válvulas y una fue la que se cambió) la que va atrás de la bomba, funcionó bien otra semana, ahora resulta que el saco la bomba que había colocado y me dice que se jodió la bomba, no sabe determinar cuál es el problema. (Antes de todo esto les anticipo que el coloco la computadora y saltaba falla en el sistema de combustión). Ahora pasó esto... Ayuda si a alguien le sucedió
Problemas egr
Volkswagen Amarok 2015 2.0 67000 kms
Hola tengo una amarok 2.0, hace un mes presento problemas prendió él check pero no perdió fuerza ni nada, él scanner dijo q era egr obstruida se le hizo una regeneración , 15 días después prendió él check scanner de nuevo arrojo egr nesecitaba limpieza se le hizo la limpieza y 15 días después lo volvió a encender, no se q hacer la camioneta no pierde fuerza anda normal es solo él check
El bicho raro
Volkswagen Amarok 2013 199000 kms
Bueno mi camioneta aveces se le prende la luz de cola de chancho y pierde fuerza al perder fuerxa no funciona la velocidad cruzero pero al llenar el estanque de petroleo se le quita el problema luego de andar unos 200kmts vuelve a pestañar la bendita luz y los foro hablan de valvula egr mangueras rotas falta de presion de combustible buuuuuuu mejor estaba con mi hyundai accent de verdad puta el bicho raro si alguien pudiera ayudar pero de forma sencilla no quiero comentarios de gente de la nasa sino de alguien q le aya sucedido lo mismo gcs
Falla al Arrancar
Volkswagen Amarok 2011 265000 kms
Me marca Tablero "Motor ". Si voy a Manual me marca Catalizador. En Frío arranca bien y no apaga señal de fallo. Caliente le cuesta arrancar. Escanee dio no da falla correcta. Podría ser SensOR ubicado sobre correa Distribución. Escaner da falla de árbol de Leva. Camioneta funciona Bien. No pierde fuerza. Solo le cuesta al arrancar. Cuanto sensores tiene motor por este tema. O será fuera de Punto.
No arranca y prendió La luz del rulito
Volkswagen Amarok 2015 65747 kms
No arranca se quedaba sin fuerza y ahora no quiere arrancar
2 casos
Prende el rulo dsp de andar un rato.
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 150000 kms
Hola me prende el rulo dsp de andar un rato y pierde fuerza...la dejo un rato apagada y anda bien de nuevo...q puede ser?? Ayuda xfaaa...face jorge carosi...ayuda gracias
Jalonea y valvulea en 1,2,3
Volkswagen Amarok 2013 starline 4x2 180cv 83000 kms
En baja tirando cambios de 1 a 3 jalonea como si le faltara combustible y pierde fuerza llegando a 1800rpm pero si bajo cambios reacciona y después en alta va un espectaculo.
2 casos
Se me rompe la magera de la salida del turbo , la que esta del lado de
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas , 4x4, 2.0 120000 kms
Buenas tarde
Mi problema es que va siendo la segunda ve que se me rompe la manguera del turbo ,. Por lo que veo se termina reventando. La chata no me da algún problema , no pierde fuerza y no me da ningún síntoma antes que se rompa la manguera. E probado con dos proveedores distintos , por si alguna vino fallado. Pero en las dos ocasiones se reventó de la misma manera la manguera. La e llevado a taller y me dicen que anda de 10. Alguien tiene idea de que le puede estar pasando...?
Gracias
Mi problema es que va siendo la segunda ve que se me rompe la manguera del turbo ,. Por lo que veo se termina reventando. La chata no me da algún problema , no pierde fuerza y no me da ningún síntoma antes que se rompa la manguera. E probado con dos proveedores distintos , por si alguna vino fallado. Pero en las dos ocasiones se reventó de la misma manera la manguera. La e llevado a taller y me dicen que anda de 10. Alguien tiene idea de que le puede estar pasando...?
Gracias
17 casos
Rompió la correa multiuso y se metio y corto la distribución
Volkswagen Amarok 2012 Fleetline 82143 kms
Se me corto la multiuso y se introdujo y tambien corto la de la distribucion. Le cambie las válvulas un inyector. Se pusuo a tiempo pero no prendió. Mirando los ejes de leva no estaban en sincronizado luego se pucieron en su puesto y prendió. Pero quedó con un fallo y no tiene potencia
Bomba inyectora
Volkswagen Amarok 2012 highline 35000 kms
Hola seguro que es la bomba inyectora (se prendia el rulo y perdia potencia) aca les costo encontrar el problema y era eso, me lo cambio la garantia... saludos!
1 caso
Prende el tablero pero no arranca
Volkswagen Amarok 2010 higline 4x2 d c 2.0 80000 kms
Vine viajando a los 500 km comenzó a encenderse el rulo después comenzó con el testigo del catalizador hice 500 km mas con el motor sin potencia no levantaba mas de 100 km x entonseh asta que llegue a mi domicilio donde con un amigo sacamos la valvula de presión la volvimos a colocar y de entonse no arranco mas. Vino un mecanico con la escañadora pero no pudo ,arrancarla mas.
1 respuesta
Que tal mi estimado revisa el retorno de los inyectores puede que tus inyectores esten tapados o que la bomba de aiga averiado y no hay presion
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¡GRACIAS!
En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)
Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!
Suerte amigo! nos cuentas!
Jorge Ortuzar
+56 9 42658512
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.
Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos