Problemas de El carro pierde potencia y se prende el piloto de alerta

Problemas destacados

No tiene fuerza y aprende del rulito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Higline 4×4 2.0  158000 kms
Le repare el turbo y salgo ala ruta y me aprende el rulo y no siento mas el turbo que puede ser
Luciano de Argentina hace 8 años  
LU
8 casos 
miguel de Perú hace 8 años
Amigo ssoluciono su problema? que era x q yo tambien tengo el mismo problema espero su ayuda
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola Luciano tengo el mismo problema con una Amarok 2011 se prende el rulo y pierde potencia¿que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Luciano de Argentina hace 8 años
Hola no pude solucionar el problema. La agencia me la reviso y la escaniaron y mes alta problemas en el biturvo
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Gente , esta falla ya es conocida en otros post, es la valvula EGR,. . . Si la llevas al concesionario te dicen q tienes que comprar otra, pero en otro foro la sacaron y la limpiaron y chau problemas.
Ariel de Argentina hace 3 años
Me interesa tu dato, estoy liderando con una Amarok le hicimos motor la primer falla era que le costaba el arranque y seguido a eso no tiene potencia no pasa de ⁸⁰/ 100 solucione el problema del arranque resultó ser que la puncera de la rueda fonica era un pendejo más grande le puse la que tenía anteriormente y arranco de una pero sigue la falta de velocidad, la egr es nueva, la que saque anteriormente note que estaba anulada con una tapita por dicha cuestión la reemplace pe ti no logro que acelere y estoy pensando en anular está nueva que me aconsejas, pásame un número y nos comunicamos el mío es 2233122825 me serviría
Muchísimo tu consejo
Carina barrera de Argentina hace un año
Buenas tardes donde se encuentran la valvula EGR perdon mi ignorancia
amaroklima de Perú hace 8 años
La mia se prendio la "cola de chancho" a los 105 000 kms pero no perdio potencia, la pasaron scanner y mandaba la valvula EGR (problema en flujo de aire al turbo, o algo asi) sacaron la valvula y la paleta estaba pegada (ni limpiando se arreglo). Se cambio el EGR por una nueva, se escaneo y salio ok, pero seguía prendida la "cola de chancho" el scanner decia "problema del conmutador de la luz de freno", se cambio ese sensor , se paso scanner y desaparecio la cola de chancho. Todo OK en scanner. Saludosnico
Joel de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo problemas con una amarok 2010 cuando llega a 80km se limita y prende el rulo de precalentamiento que puede ser ???
leodicar de Argentina hace 2 años
A mi amarok 163 hp se le hizo el motor completo y se repasaron los turbos (que se habian hecho a nuevo 1 año antes) se prendia el rulo y se limitaba cuando llegaba a 100 kxh, en la ciudad andaba bien , despues de renegar mucho xq daba muchas fallas se cambio el sensor de los turbos y se soluciono el problema, si te sirve el dato abrazo 2235242253
Jorge de Ecuador hace un año
Mi amarok 2013 suena como que bota aire y pierde fuerza se activa el sensor de la cola de chancho o rulito ahí deja de sonar como que soplará aire y pierde fuerza alguien que me ayude xq le borraron los códigos pero a los 10 minutos vuelve toda las fallas antes descritas.
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Pérdida dé potencia y prende foco en espiral

Volkswagen Amarok 2015 4,puertas biturbo automática 18000 kms
Si pueden comunicarse conmigo en mi caso lo solucione tal vez no sea el de todos pero me funciono.
Jose de México hace 7 años  
JO
10 casos 
jerson casana de Perú hace 7 años
Te agradeceria pasarme tu numero de whatsapp hermano para escribirnos yo soy de peru
Jose de México hace 7 años
mándame el mensaje mi correo es [email protected] soy de cd de México
Wyllyamz de Perú hace 7 años
Podría poner e. El. Foro como lo soluciono?
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo. O
Jose de México hace 6 años
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
ariel de Argentina hace 7 años
Hola soy de argentina me pasa lo mismo con mi amarok 2.0 biturbo se prende el rulo y se limita pierde fuerza ya le cambie los turbos el maf y sigue igual alguna idea que pueda ser
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola la chata se me quedó sin fuerza es modelo 2010 y la única falla es de los sensores de los ABS de las ruedas
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola tuve el mismo problema y en la vw me querian arrancar la cabeza...fui a un mecanico de confianza. La saco la limpio y rwviso toda...lo electrico de la egr...q estaba trabado un engranage todo x el carbon q junta...la armo y quedo perfecta...si alguien quiere el numero del mecanico me avisa...soy de buenos. Aires. Pilar...y pensar q. Vw me queria. Cobrar 25 lucas...chooorrooooos
jorge de Argentina hace 6 años
Me podrías pasar el número
Jorge de Argentina hace 6 años
Mandame whats ap 1136757334
segua de Chile hace 6 años
Yo tengo el mismo problema con la Amarok 2011 , Le cambié valvula reguladora de presion y nada , Le cambié el sensor de presión y ahí recién se arregló y , Al final la camioneta la pudimos hacer andar , La probé y quedó como camioneta nueva , Pero al momento de dejarla regulando de repente se detuvo de tiro , La cosa es que me dí por derrotado y pensando en venderla así como está y que otro se encargue de encontrarle la pana , Pero al otro dia me llama el mecanico y me dice que le pegó unos golpes al tanque y encendió al toque de llave , Entonces me dice que la camioneta se detuvo porque la bombita del tanque estaba mala
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
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Diego de Argentina hace 3 años
Hla tengo el mismo problema me pasarías el nro esty cansado que me roben los mecánicos, gracias soy de Mendoza Argentina
María Elena de Argentina hace un año
@JorgeHola Jorge! Me puedes pasar el teléfono de tu mecánico. Soy de cañuelas
nativoamericano de Chile hace un año
@seguaHola. Soy de Chile y estoy por comprar una Amarok 2014 turbo diesel 2.0 que está con problema de solenoide. Se cambió uno y aún continua con el problema de perdida de potencia. Tienes algún taller o contacto para darte más detalles? Muchas gracias 🥰
Jose de México hace 6 años
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Oskr Romo de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema en una Amarok 2018no tiene potencia
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A 3000 vueltas prende el rulo y pierde velocidad SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2017 2 puertas 93000 kms
Se prende el rulo a 3000 vueltas
Pitin de Argentina hace 3 años  
PI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pitin)
Pitin de Argentina hace 3 años
La camioneta es una amarock 2017 cabina simple de 140 cab y el problema que tiene es que cuando la pasas de 3000 vueltas se prende un rulo o sea titilea y pierde velocidad , me paro y apagó el motor, lo enciendo de nuevo y la camioneta no tiene fallas hasta que llegó a 150 km horario o sea 3000 y pierde velocidad eso es lo que pasa
Pitin de Argentina hace 3 años
Quisiera saber cuál es el problema que tiene ya que trabajo con ella permanente ok
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Se enciende luz rulito y pierde fuerza.

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
Mauricio valdes de Chile hace 3 años  
MA
2 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio TU motor no tiene la válvula a la qué haces referencia o no tal como es una PCV tradicional. Lo que si tiene es un decantador de aceite incorporado en la misma tapa de válvulas. En cuanto a si es normal o no la cantidad de gases que ves que salen de ahí solo te lo puede decir alguien que tenga experiencia en el motor de Amarok. Esto es así por qué todas las Amarok gasean algunas menos otras más. En todo caso dale más importancia a medir la presión de compresión y establecer una idea del consumo de aceite en un recorrido de 1000 km. Si la presión de compresión la tienes en 25/26 kg/cm2 con motor caliente , que no te preocupe el gaseo. Si la presión de compresión está en 22/23 kg/cm2 o menos ya tienes un motor gastado. Saludos
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ok. Bueno gracias por el aporte de informacion. Me aclara lo referente al decantador de aceite y voy a medir la compresion. Saludos
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Mauricio valdesHola Mauricio. Respecto del titulo de tu comentario, "se enciende rulito y pierde fuerza" puede que la unidad de mando de motor este encontrando un problema y por estrategia el motor quede en funcionamiento degradado, a modo de protección. Conecta un scanner y lee el código de falla. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoHola capo! Cómo andas?
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Detalla el modelo de Amarok , la forma de encarar el problema será distinta. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoAmarok 2014 4x2 monoturbo 140hp
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Bien comencemos describiendo la situación. La 140 Hp tiene un turbo TGV , Está geometría está comandada por una cápsula de vacío la cual incorpora un sensor de posición. En su estado de reposo ( contactó off) está cápsula adopta una posición (por fuerza de un resorte antagónico ) donde deja posicionada la geometría en un punto donde el turbo solo podría generar presión con alta salida de gases de escape. A esta situación le llamaremos geometría abierta. A su vez el vacío que modula esta cápsula viene controlado por una electro válvula la cual es normalmente cerrada. Esto quiere decir que , para qué está electro válvula dejé pasar vacío necesita pulso eléctrico. Por último el elemento que gobierna todo esto es el PCM, que a través de la señal del MAP, que esta entre la salida del intercooler y la caja mariposa, compara la presión del turbo respecto de la presión objetivo cargada en la cartografía. Ahora describiremos su funcionamiento. Cuando das contacto el PCM lee a través del sensor ( pin 2), que la geometría está abierta (todavía no hay vacío). A esta situación le corresponde un valor de tensión de 0.75 v en el pin 2. Cuando das arranque el PCM , a través de un pulso de PWM en DCL que le aplica a la electro válvula, dejará pasar vacío a la cápsula para cerrar la geometría y dejarla preparada para generar presión en forma inmediata, a bajas vueltas. Entonces en el pin 2 del sensor de la cápsula leerás 3,5 v. Hasta aquí ya sabes que para una geometría abierta, tienes 0,75 v y que para una geometría cerrada tendrás 3,5 v. Ahora si aceleramos con golpes de pedal , sin carga , veremos que el valor de de voltaje del sensor tiende a disminuir esto es de 3,5 a 1,8 v o menos. En esta situación el PCM está viendo que como no existe carga tampoco hay necesidad de generar presión y por ende abre la geometría, disminuyendo la presión que genera el turbo. Dicho de otra forma lo que primero tienes que controlar es que a contacto ON, tengas en el sensor 0,75 v y en ralentí 3,5 v y que aplicando una bomba de vacío el movimiento de la geometría sea suave ( no se verifiquen puntos de bloqueo ). También la puedes desconectar y moverla a mano. Que quiere decir esto? Si en una aceleración la geometría se bloquea en su movimiento de cerrada a abierta encontrara un punto donde la presión real de los gases será superior a la de consigna y esta situación determinara un P0234. Si hasta acá todo está bien lo que sigue es verificar la electro válvula. Esta electro válvula recibe una señal de PWM en DCL ( Duty cicle low) a una frecuencia de 350 Hz. También dijimos que es normalmente cerrada. Supongamos por un momento que los ingenieros de WV hubiesen usado una electro válvula normalmente abierta y supongamos que se nos corta uno de los cables que llegan a la válvula. Al ser abierta y quedarse sin gobierno el vacío pasaría a la cápsula, sin limitación, esta tiraría de la varilla y dejaría la geometría en una posición de cerrada, aumentando la velocidad de los gases de escape y con esto la presión real sobre el objetivo. Esto seguro terminaría en un código de alta presión de turbo. Retomando nuestro problema DTC P0234 , en la electro válvula deberíamos verificar que está no fugue vacío ( qué la canilla no quede abierta ) es decir que si aplicas vacío con la ficha eléctrica desconectada en el distribuidor que comunica a la cápsula no exista succión. Haciendo un resumen un problema de exceso de presión puede darse por una incorrecta calibración de la cápsula , por un bloqueo de la geometría del turbo en una posición cerrada , un comportamiento irracional del sensor de la geometría, o un problema de hermeticidad de la electro válvula. Claro está que existen otras posibilidades , como que : 1- las mangueras de vacío estén mal conectadas. 2- el cable que trae el pulso de masa desde el PCM se ponga a masa .3- Que la conexión de descarga de la electro válvula, esté obturada o con restricción. Una de las fallas típicas es que con el tiempo y la tierra la electro válvula deje pasar vacío , que la descarga esté obturada y la otra que luego de un desarme quede algo mal armado. Bien hasta aquí lo que se me ocurre con un P0234. Te paso algunas imágenes y un link de un video que será de ayuda en entender un TGV. Espero que puedas solucionar tu inconveniente. Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
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Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias por tu explicación tan detallada, no tengo cómo medir el vacío, pero tomé los voltajes del sensor de la cápsula y el pin 2 en contacto tiene 1.1v y en ralentí 4.1v
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioAl dar arranque la cápsula hace el movimiento de la varilla, también lo hace cuando desconecto la ficha del sensor de la cápsula, también cuando desconecto la manguera de vacío de entrada en la electroválvula
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Excelente !! Ya encontraste el problema o al menos uno de ellos. El sensor de posición esta irracional o casi te podría asegurar que el turbo fue desarmado y el registro de la posición alterado. El PCM quiere leer 0,75 V en geometría abierta y 3,5 V en geometría cerrada. Verifica si el sensor esta racional o si el tope de la geometría esta corrido. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias capo!
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoY por último, para no molestarte más, puede que una lectura errónea del sensor MAP esté dando estos síntomas (P0234)? Me han desarmado la admisión hace unas semanas para acceder a la zona de las bujías porque había una cortada, se solucionó el problema, pero luego de eso ha empezado el drama del turbo (nunca antes había pasado), ya revisé las conexiones desde el depresor hasta la electroválvula, de la electroválvula hasta la cápsula de la geometría variable y, aparentemente, no hay nada mal conectado o desconectado. Lo que no tengo es cómo medir el vacío, pero ahora que volví a leer tu post de más arriba y vi lo del sensor MAP me pregunto si quizá sufrió algún daño al desmontar o remontar la admisión o si pudo haberse ensuciado u obstruido con la limpieza de admisión que hicieron. Si no lo soluciono voy a prenderle fuego 🥲
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
Erick de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioMe pasaba igual se desarmaron los turbos y era que la regulacion de las varillas de los turbos estaban forzado en cerrado se regularon y solucionado
Quille de Colombia hace 2 años
@VRAS antes que nada gracias por tus aportes, y también darte las gracias por que gracias a un post tuyo pude solucionar el tema de baja presión de aceite. Aunque este post ya lleva un tiempo, me parece bueno darle continuidad para poder encontrar diferentes soluciones a un solo problema.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Quille de Colombia. Como va. Bueno si no me falla tu tienes una biturbo de 163 hp. Lo primero a decirte y por favor no lo tomes a mal es que para atender estos vehículos hay que intentar saber cómo gestiona un PCM y que quiere hacer y no puede. Si no terminamos cambiando y cambiando piezas y por ahí le pegamos y por ahí no. Bueno mira lo que haremos , en el buscador arriba pon Amarok P0299 y entra al hilo , creo que arranca con un colega Uruguayo, que fue el primero en postear este problema. Sigue el hilo y verás ahí una contribución que hice. Estúdiala un poco. Si con eso no es suficiente para resolver el problema , me escribes al mail [email protected] y vemos cómo seguimos. Saludos y buena reparación
Quille de Colombia hace 2 años
Vale. Gracias por tu prontitud en responder. Tan lea el post me comunico contigo sea por que arregle el problema o no. De nuevo muchas gracias
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Se enciende el testigo del motor y pierde fuerza

Volkswagen Amarok 2011 HL 138000 kms
Estimados a mi me ocurre que al llegar a 120 km aproximadamente, no siempre, se enciende el testigo del precalentamiento del motor y pierde fuerza, se apaga el turbo, soy de cordoba argentina,
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
1 caso 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes juan deberias escanearlo para determinar el fallo.
Juan de Argentina hace 8 años
Muchas gracias, voy a verificarla entonces
Juan de Uruguay hace 8 años
Si la Amarok es de las primeras puede ser lo que se llama válvula EGR, se corrigió ese problema en versiones posteriores. Saludos
juan de Argentina hace 8 años
Es la valvula egr, nueva sale 15lucas con mano de obra, si te das mañas, la abris vos, la desarmas, la sopleteas, le echas limpia contactos y w40. Va a salir hollin y se termina la historia. A mi me paso. Suerte
Rodrigo de Paraguay hace 8 años
Mi mecánico me dice que la valvula EGR no se puede desarmar. Sera cierto?
dany de Argentina hace 8 años
Hola ! saquen los tornillitos torq de la tapita de plastico negra q esta arriba de la valvula egr , seguro esta toda humeda , saquen un resorte q tiene , vuelvan a taparla y poner los tornillitos , desenchufen la ficha y chau problema ,la luz puee llegar a quedar prendida , pero la camioneta va a acelerar como debe y no van a tener problemas... les dejo mi tel por si no entienden, 02241 15 505701...saludao !!! dany de PILA prov de bs as
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola me pasp lo mismo
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Parpadea el rulo calentador, pierde potencia y prende el check

Volkswagen Amarok 2010 HLN 4x4 115000 kms
Hola a todos, quería contar que mi camio empezo con este problema y averiguando en este sitio todo indicaría que se trata de la válvula EGR, se la desconecte como algunos sugieren pero el problema sigue, si alguien sabe o le paso, les agradezco su comentario.
martin1984 de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
edgardo de Argentina hace 9 años
Yo tengo una amarok 2011 4x2. Me paso el mismo problema lo único que cuando la apagaba y la volvía a encender se solucionaba el inconveniente durante un tiempo 1hs. Aprox. El inconveniente era que tenia una perdida en el radiador de recupero de gases de escape y se mezclaba una gota de refrigerante con los gases de escape recuperados y daba alarma de contaminación restando potencia a una velocidad máxima de 80 km x hora la reparación me salio 7000 pesos cambio del radiador de recupero de gases, km 224.000. La única falla
martin1984 de Argentina hace 9 años
Hola edgardo gracias por tu comentario, lo unico que me gustaria saber si la solucion fue que le cambiaste la egr, de todas maneras gracias por la ayuda.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas martin no todos los autos poseen las mismas averias, seria bueno que lo escanees y determines el fallo ya que son piezas caras como para reemplazar sin estar seguro si es ese el problema
Juan de Argentina hace 7 años
Hola yo limpie la rg y sigue lo mismo los consesionarios te arrancan los bolsillos.
martin de Uruguay hace 6 años
Hola tengo la misma falla pierde fuerza el motor, ya cambie la bomba de alta presión y los dos sensores de la rampa y limpieza total del sircuito del combustible. Alguien tiene la solucion?
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Prende el rulo y pierde potencia

Volkswagen Amarok 2010 4x4 trendline 120000 kms
Hola amigos, tengo el problema que se prende el rulo y pierde potencia. Lo conectamos al scanner y salta falla circuito abierto bomba b. La bomba y los bulbos andan, pero no podemos encontrar la falla. El mecanico necesita el manual de la computadora, alguien que me ayude? gracias
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
4 casos 
Jorge Noguera de Argentina hace 8 años
Hola Daniel, hace unos meses tenia el mismo problema y me querian castigar cambiando dos sensores, por suerte le metimos cabeza y solo nos limitamos a la limpieza de la valvula EGR, con cuidado, paciencia y nunca mas volvio a repetirse este error. Saludos
Crofer de Argentina hace 8 años
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas. Arranca por revisar eso.
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola me podes orientar x favor cómo se limpia ? O con limpia inyectores se soluciona ?
Ariel Crrspo de Argentina hace 6 años
Buenos días amigos tengo una Amarok 2013 biturboy se enciende el rulo precalentador como puedo solucionarlo mí nombre es Ariel de Argentina desde ya muchas gracias por la información
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Se ensiendd la luz de calentamiento y pierde fuerza

Volkswagen Amarok 2012 No  190000 kms
Y no tiene fuerza necesito ayuda
Dario de Panamá hace 5 años  
DA
4 respuestas 
segua de Chile hace 5 años
Las amarok del 2011- 2012 presentan problemas en la bomba sumergible del tanque , Esa bimbita empieza a fallar de a poco , Hay varios factores como la valvula de presion de combustible que se traban en el interior y hay que cambiarlas , Esas 2 cosas pueden ser , La camioneta se restringe automaticamente al fallar cualquiera de esos 2 repuestos , Si te encendió el rulo de precalentamiento y el check engine ese es tu problema , Si te sale cod8go p0087 en el scanner es baja presion de combustible que le llega a la b9mba de alta presiion , Por edo tu camioneta se restringe , Cambia cualquiera de esas piezas y te vas a acordar de mí , Un saludo de Chile regi9n de la patagonia Chilena , Suerte
Victor de Chile hace 5 años
Hola amigo... a mi me pasa lo mismo en una 2013. Pestañea la luz de calentador y aveces prende el check... espero algún comentario.
segua de Chile hace 5 años
Las 2013 tienen el mismo problema , 3 elementos que te pueden estar fallando
1- bomba sumergible del tanque
2- valvula de presion de combustible ,Está detras del riel
3- sensor de presion de combustible , Está delante del riel de combustible y la ultima puede ser que tenga fuga en la manguera del turbo...
ottogarage de Argentina hace 5 años
Fijate si no tenes alguna manguera del turbo o multiple de escape fisurado. Pierde presion del turbo y se pone en emergencia para proteger al motor
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Se enciende el cola de chancho y pierde fuerza en la ruta

Volkswagen Amarok 2018 Confortline manual 80000 kms
Hola, hace mas o menos 1 mes que en pleno viaje en ruta cuando iba a hacer un sobrepaso a un auto se prendio por primera vez el testigo naranja de cola de chancho y también el del motor. Y genero como un limite que me freno la camioneta. Entonces averigue y me quieren cambiar los 4 inyectores de una pero yo quiero saber que me recomiendan ustedes... quiero arreglarla y venderla, no habia tenido problemas pero ahora es feo eso... Desde ese dia cada vez que voy a acelerar desde revoluciones bajas salta ese cosito y en la ruta me complica la vida!
Cristian Ledesma de Argentina hace 3 años  
CR
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola. Antes de hacer cambiar los inyectores hace controlar la válvula reguladora de presion. Por ahí puede ser esa la que está jodiendo.
Jonathan de Perú hace 3 años
Me pasa lo mismo y hasta ahora no consigo q me solucione...me fui en diferentes mecánicos y hasta ahora nada
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Andando en ruta prendio el check yperdio fuerza

Volkswagen Amarok 2010 163 cv high line 123000 kms
Despues ded la falla la pare y como a la hora le di marcha y anduvo bien ,no se volvio a prender el check y viaje otros 150km sin inconvenientes al menos hasta ahora
mauro de Argentina hace 9 años  
MA
8 respuestas 
ALFONSO de Ecuador hace 9 años
Hola mauro podria ser la valvula ERG , esa válvula se ensucia de aceite y ollin , y el resorte no trabaja ,si la valvula no abre, el motor pierde fuerza , llevala a limpiar y ahi solucionas tu problema , esa valvula se abre y es para la recirculacion de gases del motor cuando esta a bajas rpm , a altas rpm esa valvula se cierra y todos los gases salen directo por el tubo de escape. A mi me paso lo mismo y lo solucione se esa manera. Saludos desde Ecuador
carlos de Argentina hace 9 años
La valvula egr es una mierda es valeo y el resorte se rompe hay que cambiar la valvula completa y con mano de obra sale 9000 pesos
carlos de Argentina hace 9 años
Es la valvula egr el resorte se rompe sale 9000 con mano de obra una mird...
mauro de Argentina hace 9 años
No lo hizo mas pero por las dudas cambie filtros de aceite aire y gasoil, aceite le puse un motul y le puse un par de limpiaiyectores ,no solo no lo volvio a hacer sino que encima anda mejor y mas silencioso el motor
carlos de Argentina hace 9 años
No es eso te repito es el primer aviso luego se te prendera el check (motorcito amarillo) y ahi chau se pone en emergencia asi le llaman y no anda mas. Espera y lo veras. Antes de todo lo que hicistes le tendrias que cambiar el agua la valvula trabaja con el agua del refrigerador.Es la egr a las 2010 ya le paso a todas y no tiene nada que ver los km es el tiempo de dias porque se rompe el resorte o se oxida y se traba la mariposa...acordate de mi tengo 10 a cargo
carlos de Argentina hace 9 años
Es la egr a la larga la cambiaras acordate y cuando puedas vendela
mauro de Argentina hace 9 años
SePuede Sacar Y Desarmar Para Limpieza Y Comprobación La Egr A Modo Preventivo
carlos de Argentina hace 9 años
A mi se me rompio el resorte y chau
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Se enciende luz rulito y pierde fuerza.

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
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Mauricio valdes de Chile hace 3 años  
MA
1 caso 
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ah y comento que estoy usando aceite Hyundai w30 , para la Amarok. Pienso que puede estar rota la menbrana de la PCV. Sera normal que esta manguera que va hacia el turbo tenga un poco de aceite.
tinsi de Panamá hace 3 años
Según los símbolos ese q es un espiral indica que es los faros anti niebla pero veo que también tienes encendido la luz de check engine
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Se prende luz de precalentador y perdida de potencia

Volkswagen Amarok 2013  111000 kms
Hola , el problema empezó en k el perno k sujeta los inyector 1y2 se rompio y los inyectores se levantaron llego al taller arme ala normalidad todo arranco bien ,sali probar prendio la luz de precalentador y m sale la falla en vas transm. Posic. Valvula de turbocompresor y m dice no plausible por favor necesito la ayuda
richar de Perú hace 9 años  
RI
2 respuestas 
jhon de Colombia hace 9 años
Me sucede lo mismo y no e podido saber a q se debe...ayuda x favor
carlos de Argentina hace 9 años
La valvula egr VW tendria que cambiarlas a todas son una mierd...
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Se prende la luz de precalentado y pierde potencia

Volkswagen Amarok 2010 Amarok 4x2 17590 kms
Hola se me prende la luz de precalntado y pierde potencia la lleve a un taller y le cambiaron los inyectores la bonga y una valvula de combustible q wta en la parte dw atras del motor y sigue con el mismo problea si alguien m podrka ayudar soy de b. S. A. S.
Armando de Argentina hace 7 años  
AR
4 casos 
segua de Chile hace 6 años
La valvula egr sucia , tambien el enfriador de aceite se ensucia por dentro
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Luces de tablero encendida y perdida de fuerza

Volkswagen Amarok 2011 4x4  121680 kms
Hace una semana mi camioneta empezo a perder fuerza, no tira con pedal a fondo llega a 90, se le prendieron dos luces en el tablero el check engine y parpadea la luz de las bujias, alguien sabe que puede ser
JavieraT de Chile hace 3 años  
JA
4 casos 
ema de Argentina hace 3 años
Se te puso en modo de emergencia x eso no podes acelerar más, trata de hacerla escanear
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Prende rulo calentador y pérdida potencia

Volkswagen Amarok 2011 TDI 160000 kms
Por lo que leí son las válvulas egr, alguien sabe donde están y como cambiarlas? si me pasan algún wp agradezco así me comunico
Sds
Juan de Uruguay hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Juan , te saluda Hector de Honduras experto en volkswagen. Te sugiero que realices un escaneo del sistema electronico del motor, hay gran posibilidad que sea obstruccion en la valvula EGR por exceso de carbon a lo interno de esta. El codigo del fallo te confirmara eso. La ubicacion de esta valvula es en el lado derecho del motor si estas sentado enel asiento del conductor, esta va sobre el multiple de escape y ensamblada con el enfriador de la valvula, si esta afectada, mejor reemplazala ya que limpiarla no siempre funciona bien. Si encuentras otro codigo de falla distinto a EGR escribe para apoyarte. Saludos
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Se prende el rulo amarillo y pierde fuerza

Volkswagen Amarok 2012 biturbo 180 65000 kms
Se prende el rulo amarillo y pierde fueza si apago el motor desaparese y vuelve al minuto
angel de Argentina hace 3 años  
AN
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola te entro en emergencia la camioneta. Tendrías que enchufarla en la computadora para saber la falla.
angel de Argentina hace 3 años
En la computadora figura como falla J 623
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En frio regila en 900 vueltas y.me prende. Un rulito y pierde potencIa

Volkswagen Amarok 2010 Version 2.0 4x4 180000 kms
Hola me llamo marcelo hace poco adquiri esta amarok y es la primera vez q tengo una. Ya le hice cambiar la egr y la valvula mariposa. En el tablero aparece una falla de gases o inyeccion. Y aparece un rulito parpadeando y pierde potencia. Aparte de no regular bien. Puede ser q este fallando algun sensor q no me active la egr
[email protected] de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Larryhv de Perú hace 6 años
Cambia tu filtro de combustible.
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Me sale el símbolo del precalentador y pierde fuerza y potencia...

Volkswagen Amarok 2013  150000 kms
Luz del precalentador encendida y la temperatura sube a 110
Jonathan de Perú hace 3 años  
JO
2 casos 

Se prende el rulito y pierde fuerza

Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 130000 kms
Al arrancarcar la camioneta hace un ruido como un silbido,se siente en la parte atrás, prende el el rulito testigo y cuando empiezas a andar pierde fuerza. Me gustaría saber si puedo prenderla de nuevo
Mely de Argentina hace 4 años  
ME
5 casos 
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