Problemas de Motor

Problemas destacados

Luz naranja con forma de motor y flechas SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 XR 215000 kms
Hola, me enciende esta luz, alguien sabe que es?
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bernapastorini de Argentina hace 7 años  
BE
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según bernapastorini)
Nels de Argentina hace 7 años
Esa luz significa Check Engine, se enciende generalmente cuando hay algún problema de inyección, hay que revisar, pueden ser varias cosas, básicamente puede estar queriendo corregir la mezcla porque esta rica o pobre y no lo puede hacer, otra cosa que puede ser es la sonda Lambda que esta en el caño de escape, esta es la que sensa la mezcla. De ultima que lo revisen con un scanner. Saludos.
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola saves que ami no me funciona las luces del tablero las de iluminación. Ni la alarma cuando dejas las luces prendidas
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola las luces del tablero no enciende. Solo la del posición giró. La iluminación no funciona
Osvaldo Quintana de Argentina hace 3 años
Se prende una figura amarilla arriba del indicador de luz baja,sabes que es?
Leandrogomez de Argentina hace 6 años
Hola me aparece la misma luz naranja con el motorcito y la k alguien me puede ayudar es la primera ves que me aparece...#peugueot306
Nels de Argentina hace 6 años
Leandro, lee la respuesta anterior a la tuya. Suerte.
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola la iluminación de mi tablero no enciende ni tampoco suena la alarma cuando apago el auto y dejo la luz prendida
Jorge de Colombia hace 5 años
Buenas soy Jorge mi problema del 306 Sedan es que tengo que dar muchos estar te para prender el carro. Le cambie la bomba de gasolina y nada cuando enciende no hay problema y mientras está caliente prende apaga normal pero lo dejo enfriarse y. Vuelve el problema. Alguien sabe algo les encargó??
Osorio de Venezuela hace 5 meses
Amigo, encontraste la solución al problema? Me está sucediendo exactamente igual y no sé que pueda ser.
eliana de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches...tengo un 306 mod 99...puede ser que por la luz del check y al tener poco aceite la computadora no te deje encender el auto'?...fui a comprar lo mas bien...le quise dar arrabnque y me titila la luz del check y esta muerto...la bateria es nueva y le revise aceite y creo que le falta...desde ya muchas gracias
Juan de Chile hace 3 años
Hola muy buenas tardes, sabe que yo apago el motor de mi peugeot 306 año 99 cierto contacto de la chapa y sigue funcionando,!? Alguien me puede ayudar que es?! Muchas gracias
Markoss de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo se prendió esa luz con forma de k y falla no acelera se chupa el motor y se apaga q sera
Nels de Argentina hace 3 años
La respuesta a tu pregunta y lo que tenés que hacer está en la primer respuesta. Saludos.
Neftali Paillaleo de Chile hace 3 años
Cual es el significado de este testico
Alguien que me pueda ayudar
El vehículo es un Peugeot 306
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Nels de Argentina hace 3 años
Por favor lee todo el hilo de respuestas anteriores, estás preguntando lo mismo que la pregunta original y que preguntaron variar veces más. Saludos.
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Problemas con conducto de varilla de aceite y tapa de motor. SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 Xr 4 puertas Sedan 1.8 8v 235000 kms
Buenas noches, compre hace unos días el 306XR tiene gnc el auto funciona bien. Lleve a realizar cambio de filtro y aceite de motor y cuando salgo hago un viaje y al parar el vehículo veo que largo aceite por la tapa de motor donde se introduce dl aceite. Cambie el retén de la tapa. La misma traba bien y demás pero sigo con el mismo problema puede ser que sea la tapa? O unmecanico me ha dicho que puede ser que este levantando aceite y la tire por ahí puede ser?
Matias Milovich de Argentina hace 4 años  
MA
4 casos 
angelberen de España hace 4 años
Puede ser que hacer mucha presión el motor por eso tira aceite por la tapa ,cuando esté el motor encendido comprueba si hace humo por la tapa de aceite
Matias Milovich de Argentina hace 4 años
Hola gracias por tu ayuda. Si me levanta aceite si saco la tapa de aceite donde introduzco el mismo. Quiere decir que el motor levanta aceite? Me tira el aceite por la tapa de carga creo que esta ahí el error
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias Milovich)
angelberen de España hace 4 años
No tendría por qué tirar por ahí ya que lleva tubo para evacuar los gases y los vuelva a quemar el motor a no ser que pierda presión por los aros de los pistones y haga que suba el aceite por la tapa del aceite
Matias Milovich de Argentina hace 4 años
Muy amable. Muchas gracias por el dato si pude solucionarlo. Ahora tuve un gran problema más corte correa de distribución a ver que pasa cuando desarme.
angelberen de España hace 4 años
Si el motor estaba a relenti es posible que solo se rompa el árbol de levas ,hace una semana me pasó con el motor de una C15 ,le puse un árbol usado regle válvulas y a funcionar ,no siempre es así pero aunque haya doblado válvulas es una reparación sencilla me vas contando
Wandel de República Dominicana hace 2 años
Si salió mucho humo en la tapa de aceite
Lautii Mendes de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches ya cambie biela casquillo y esta apunto con arranque no arranca pero lo empujas y en ese momento si arranca cual es el problema? Por qué no arranca?
angelberen de España hace 3 años
Cuando arranca funciona bien el motor?
Si es diésel puede ser porque no funcionan los calentadores (pueden estar quemados )o por la bomba inyectora (no esté bien apunto )o que coja aire cuando está horas parado el motor (después encenderá al momento)
Marisa de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un Peugeot 306 y cambie el retén de bancada de cigüeñal xq pierde aceite y lo sigue haciendo. X q motivo es?
angelberen de España hace 3 años
Puede ser por varios motivos ,que tipo de motor llevas ? Así podré ser más específico con la solución y de qué lado es el reten del cigueñal (lado caja de cambios o lado de distribución)
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Motor arranque.

Peugeot 306 1999 306 xtdt ABS 239000 kms
Supongo que puedes probar dándole 3 golpes al motor de arranque (sin romperlo) donde está el bendix, es la parte mas chica del motor. A veces queda como pegada. Con 3 golpecitos suele destrabarse. Saludos.
Javo de Argentina hace 10 años  
JA
2 casos 
juany de Argentina hace 9 años
Es el mas chiquito al lado del motor grande de arranque se llama automatico es un electro iman y te esta fallando se cambia fasilmente podes dañar la corona de arranque o el burro completo si no lo arreglas saludos
Javo de Argentina hace 8 años
Gracias, pero lo solucioné, habían entrado en corto loscarbones por una pequeña pérdida de agua que venía de abajajo del filtro de gasoil. Gracias. Pd: tarde en agradecer pero de todas formas les agradezco mucho.
lalo20ch de Chile hace 6 años
Carbones del motor de partida?
Javo de Argentina hace 6 años
No. Los carbones del motor de arranque. En el P306 hay circuitos de agua, uno pasa por el filtro de gasoil. Bueno, que parece como un pieza triangular tenpia fisuras que a la vista no se notaba, y al levantar temperatura el agua en el circuito hacía por medio de la presión del agua pérdidas pasando los 70° según mi marcador de temperatura. Esa pérdida caía sobre el motor de arranque el cualhizo que los carbones con la la pista del rotor entren en corto. Despegué los carbones, limpié todo el motor de arranque y volvió a funcionar mejor que antes. Pd: me lo vendieron hecho una porquería el auto que tengo.
Luz marina de Chile hace 7 años
Tengo problemas al echar andar x segunda vez...osea arranca sin peoblemas a la primera...luego lo paro y ya no quiere partir...es un peugeot 306 año 1999 1.6 le e camviado bujias sensor de acelerador y ya no se que puede ser...si alguien sabe x fa su comentario lo agradesere
Luis de Chile hace 7 años
Te fijaste si cuando lo vuelves a echar andar tira bencina por que puede ser bomba de bencina
Puede ser bomba de bencina prueba y ve si al dar contacto llega bencina desconecta manguera
Javo de Argentina hace 7 años
Seguro que debe estar en corto los carbones. Me pasó lo mismo. Arrancaba bien mientras que la temepratira del auto estuviera a menos de 70 grados. Algo por recalentamiento no dejaba funcionar al motor de arranque. De seguro que es un corto en los carbones.
Marcelo de Uruguay hace 6 años
Es el burro de seguro cambia el burro y vas a ver adios problema ami.me pasaba lo mismo eran los imanes jodidos del burro de arranque
Javo de Argentina hace 7 años
Gracias a todos. Es importante ayudar a otros sabiendo lo caro que es la mano de obra mecánica.
Javo de Argentina hace 6 años
Los mecánico se creen que son cirujanos de alta complejidad. La mayoría de los mecánico trabajan en negro y no te queda nada de garantía para reclamarle.
Mariela de Argentina hace 6 años
Hola! Desde ayer me cuesta arrancar mi 306, al girar la llave suena como si patinara algo y no arranca. Arranca pero después de probar varias veces.
JEMB de Colombia hace 6 años
Pereceser falla en el motor de arranque que lo pruebe un electricista.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un 306 97 con el motor echo tiene 41.000km pero hace dias empezó a fallar arranca pero alos min se para si lo aceleras pero si qda regulando y llega a una temparatura entre los 85 a 90 gados deja de fallar se reviso la bomba y esta perfecta se le cambio filtro de aire filtro de gasoil y sigue asiendo lo mismo si alguno me podria decir q puede ser se lo agradeceria
juany de Argentina hace 6 años
Inyectores puede ser o falta de caudal de gasoil. Podes colocarle una válvula anti retorno al circuito de gasoil que se puede estar descargando hay mucho para revisar y diagnosticar saludos
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El motor gira al momento de darle encendido pero no arranca SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 4 puertas,full,1.8 153000 kms
Despues de hacerle reparar el velocimetro,empece a tener problemas de arranque,durante una semana de repente arrancaba normal,esto es en frio y con temperatura,lo paraba y a la media hora no habia forma de que arranque. Cambie el relay doble y nada,hice revisar bobina conexiones y nada. Alguien podra decirme que hacer??
Walter de Argentina hace 8 años  
WA
4 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Que reparacion de velocimetro hicieron ? quizas es la bobina desgastada, si solucionaste contanos la solucion y si tenes otra pregunta no hay drama pregunta ! gracias.
Laura de Argentina hace 2 años
Problemas de arranque stepway
Walter de Argentina hace 8 años
Hola Fede,finalmente el que "reparo" el velocímetro había hecho una conexión directa a la computadora y esta se bloqueaba, hasta que dejo de funcionar. Hubo que desconectar el velocímetro (otra vez sin el...y sin $1500) y comprar una computadora (desbloqueada). Ahí anda como si nada.
Walter de Argentina hace 8 años
Yo de nuevo,no calienta la calefacción,anda el ventilador,el radiador no pierde,pero no calienta. Alguna sugerencia por favor. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
fede de Argentina hace 8 años
Teniendo el auto detenido a oído moves la perilla de la temperatura y tiene que moverse una compuerta, dentro del tablero, sino con el motor tibio chequea las dos mangueras que entran del lado del motor hacia el habitáculo deben estar las "dos" mangueras calientes.
Rossana Larrosa de Uruguay hace 7 años
Tengo un peugeot 306diecel en La primer Prendida Ai que enpugarlo para que prenda después lo tocas en el arranque queda prendido dice el mecánico que los calentadores están bien que pueden cerrar los aros el no calienta ni nada
Edgar de Paraguay hace 2 años
Tengo un wingle 5 que pasa combustible y gira bien, pero no da marcha
Josue de Argentina hace 5 meses
Por qué arranca cuando le tapo la boca de ambición?? Y cuando saco la mano se apaga?
Josue de Argentina hace 5 meses
Cuando tapo la boca de ambición da arranque. Cuando saco la mano se apaga. Que puede ser???
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Motor averiado SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 Std 4p Sedan Diesel 1.9 250000 kms
El motor de un 306 1.9 diesel se útiliza en otros vehículos ? Cuales ?
Fers de Argentina hace 2 años  
FE
1 caso 
Fers de Argentina hace 2 años
El motor es Xdu 9 ,el mismo motor que el del 405. Voy a hacer el motor completo.
alegg de Argentina hace 2 años
Buenas! cuánto te presupuestaron haceer el motor completo XUD9? muchas gracias!
Fers de Argentina hace 2 años
@aleggHola ,rectificación 123000 pesos.
Fers de Argentina hace 2 años
@alegg120000 en febrero ,más embrague,bomba de aceite ,depresor,etc. Total 220000.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fers)
Fers de Argentina hace 2 años
Mandé a rectificar el motor.
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Se prende el tablero pero no arranca el motor

Peugeot 306 1995  350153 kms
Tenia un ruido en el motor
alfred de Ecuador hace 7 años  
AL
2 casos 
Fer de Paraguay hace 7 años
Tengo un Peugeot mod 95 306 naftero tiene batería nueva no me quiere arrancar prende todo el tablero todas sus funciones y si falla aparente no quiere arrancar más que puede ser
max306 de Argentina hace 7 años
Fijate que los bornes de la bateria esten bien prensados en la parte del cable y que esten limpios. A mi me pasaba lo mismo y era q estaban sucios los bornes de la bateria los limpie y nunk mas.
Chelo de Argentina hace 7 años
Seria bueno que especificaras a que te referís con no quiere arrancar. 1) el motor gira al darle la llave?? 2) giras la llave y no se mueve?
Analia de Argentina hace 7 años
Content://media/external/file/5928 me aparece esa luz en el tablero...podrian decirme que es?
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Miguel de España hace 6 años
Se me enciende ese testigo y no se de que puedes venir el problema
Kipii de Argentina hace 3 años
No sé si es gasolero como el mío. En el mío es agua en el gasoil
Pacha de Argentina hace 7 años
Buenos días a todos ! mi nombre es alejandro y necesito ayuda para resolver un problema en mi Peugeot 306 modelo 2000,16v,1.8, nafta. El problema es que cambie la correa de tiempo y al armar le erre al punto, cuando le doy arranque se trabo el motor. ¿ como tengo que hacer para destrabar el mismo ? si alguien me puede ayudar. Saludos. -
ruben antonio castro rivas de Perú hace 5 años
Hola a todos tengo un peugeot 306SR DEL 1996 y tengo un problema similar abro contacto y me prende el tablero normal, me funcionan luces,radio todo pero me aparece en el tablero un aviso de stop y cuando le doy star a la chapa o para encender el carro se me corta toda la corriente que puede ser
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Se apaga mucho el motor SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000  233000 kms
Hola que secnifica la letra K en el tablero cuando aparece eso se me apaga el motor y pierde la fuerza para salir...tengo peugeot 306 1.8 16 valvulasmodelo 2000
Chino de Argentina hace 7 años  
CH
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Chino)
Rafael94 de El Salvador hace 7 años
Eso quiere de sir check ingiene quiere de sir que quiere un escaneado en la computadora que algo está fallando en el motor en otra parte del carro llévalo a escanear
Montero de Argentina hace 4 años
Hola quisiera saber que hacer... cambie la válvula de sobreprecion...y se me limita a 1200 vueltas...la limpiamos y a los días se me vuelve a limitar...que sugieren...
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Buenas tardes, el motor quedo encendido y la llave quedó atascada, SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 1.9l Aut Diesel 5 break 35000 kms
Destrabajar la llave para poder apagar el motor y extraer la llave del encendido
Xoana de Argentina hace 5 meses  
XO
2 respuestas 
Xoana de Argentina hace 5 meses
Que debo hacer para extraer la llave sin romperla y que el motor se apague?
Solucionado
Mejor respuesta (según Xoana)
Xoana de Argentina hace 4 meses
Se reemplazo, el tambor de encendido del. Vehículo por completo, no hubo manera de repararlo, y tuvo un costo de $70.000. -
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Problema de ruido motor 1.9 al sepillar la tapa

Peugeot 306 1997 4 puertas 1.9 20000 kms
Hola hice hacer la tapa y la isieron bien quedo perfecto armado y arranca bien pero hace ruido osea no esta sereno el motor como tendria que ser cual seria el problema
Matias de Argentina hace 4 años  
MA
3 casos 
angelberen de España hace 4 años
Si suena el motor es que no se alineó bien la correa de distribución o que no colocaron la Junta correcta y quedó la tapa demasiado baja y rozan las válvulas
Matias de Argentina hace 4 años
Si creo q es tema de junta el mecanico me dice q cambiando la junta no cambiaria mucho pero bueno devere buscar otro mecanico muchas gracias por contestarme
angelberen de España hace 4 años
De todas formas antes asegúrate de que está bien apunto la correa de distribución ya que ultimamente me encuentro mucho con estos problemas
Matias de Argentina hace 4 años
Sis lo voy hacer muchisimas gracias por la ayuda
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Con clima frio (inferior a 8ºc) el motor se detiene por corte de combu

Peugeot 306 1998 XRD 1,9 DIESEL 170000 kms
El problema surge en la mañanas frias, una vez que se puso en marcha y calentó, al salir a la ruta se detiene 2 o 3 veces por corte de combustible, cosa que no hace con un clima cálido que funciona sin problemas. ¿Si alguien tuvo o tiene un problema similar que solución encontró?
Armando de Argentina hace 11 años  
AR
3 casos 
Facundo de Argentina hace 11 años
Me pasa exactamente lo mismo, apartir de los dias frios comenzo a apagarse el motor ni bien salgo, inclusive con el auto ya caliente, se apaga de golpe ya andando sin pegar tiron, le doy marcha y arranca enseguida igual, que es ese problema?
Diego de Argentina hace 11 años
Buenas, a mi me pasa lo mismo. Primero pense que podía ser el filtro de gasoil pero lo cambie y sigue pasando lo mismo. No se, estimo que es un tema de la bomba de gasoil que es como que el auto se queda sin combustible. Si alguien sabe cual es la solucion por favor que la comparta!!! gracias
alex de España hace 10 años
A mi me paso ace poco algo similar, una mañana con yubia y unos 5ºC no arranco el coche, no tenia que ver ni con la bateria ni arranque ni alternador, era o la bomba de la gasolina o el relé que no daba corriente a la bomba, al final fue el relé que por la humedad o por el frio o por que ya era hora se rompio, al cambiarlo arranco ala primera, este se encuentra detras de la bateria sujeto con un pasador de presion, el mio es un rectangulo negro, los hay marrones, un saludo
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Motor Impulsor Climatizador SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 XR 1.6 180000 kms
Buenas tardes.
Ando buscando respuesto motor impulsor climatizador peugeot 306 xr 1.6 , año 2001, VIN VF37BNFZW1P001582
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Mauricio de Chile hace 3 meses  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio)
Mauricio de Chile hace 2 meses
Solucionado. Ya compré repuesto de la marca.
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Motor cambiar

Peugeot 306 1996 306 diesel 5600356 kms
Hola mi nombre es Pablo como están necesito ayuda mi 306 es diésel aspirado y compre un motor con caja del 206 8v esta completo con instalación eléctrica ecu llave de contacto ect. Se puede adaptar a mi 306 por los papeles no hay drama ya está todo en el gestor agradecería mucho que me pudieran guiar
Pablo 306 de Argentina hace 4 años  
PA
8 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
El motor encaja el problema es la adaptación de la instalación que no es igual
Pablo 306 de Argentina hace 4 años
Joya gracias si mira tengo la ecu y el ramal completo con fichas y la fusilera en fin tengo todo
Luis de Perú hace 3 años
Hola, mi nombre es Luis y la caja de mi Peugeot está destruido y es la segunda vez que sucede; mi pregunta es si puedo cambiar el motor con la caja por otro motor Nissan, por favor especificar si hay inconvenientes? Gracias!
Sebastian de Argentina hace 3 años
Hola q motor naftero se le puede adaptar a un peugeot 306 modelo 97
Sebastián87 de Argentina hace 2 años
Buena mi nombre es sebastian,por temas de gastos y por qué me aconsejaron que en ves de arreglarlo al motor me convenía ponerle otro de algún auto chocado o volcado es que surge mi pregunta ! Que motor podria encajar sin problema en el auto! Respetando y que sea gasolero también así no tengo que ponerme a cambiar diferentes tipos de repuestos! Gracias y espero su consejo mi WhatsApp es 3425214513 soy de santo tomé,provincia de santa fé!
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angelberen de España hace 2 años
Para ese modelo tuyo sirve cualquier motor 1.9 diesel o turbo diesel tipo Peugeot o Citroen ya que apenas lleba electrónica y la adaptación es muy facil
Leandro de Argentina hace 10 meses
Se le puede poner motor 1.6 NAFTA de 206 a un 306 que era nafta también??
angelberen de España hace 10 meses
Si corresponde el tipo de motor si que se puede ya que si no fuese así cambia la electrónica
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No arranca motor SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 5 puertas 1.6 238433 kms
Se paro y no arranco mas solo gira el motor de partida
Claudio de Chile hace 2 años  
CL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola Claudio, fíjate si te llega combustible y si tenés chispa, si no tenes estas dos cosas puede estar afilando el relay doble o el sensor de cigueñal
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No desboca se ahoga el motor

Peugeot 306 1995  50000 kms
Buena tarde soy de COLOMBIA tengo un peogueot 306 1800 modelo 95 lo que pasa es que cuando acelero más o menos a 800 revoluciones el vehículo se ahoga y empieza a hacer estallidos que o puede ser gracias por la ayuda
Gilberto de Colombia hace 7 años  
GI
4 respuestas 
manolito de Argentina hace 7 años
Gilberto pueden ser las bujias... aunque tambien puede ser el sensor tps es el que esta en el cuerpo de aceleracion y capta la posicion de la apertura de la mariposa y hasta falta de presion de combustible...
jorge de Argentina hace 7 años
Por tu descripción me parece que está fuera de punto.es decir sistema de distribución fuera de punto. Amplia los sintomas. Si solo tiende a pararse pueden ser muchas otras cosas
Jhon de Colombia hace 4 años
BueNas soy de colombia de Medellín y tengo un Peugeot 306 modelo 95 cambie los cables de las bujías y el carro cuando lo prendo no acelera se paga que podraser muchas gracias
jorge de Argentina hace 4 años
Pueden ser muchas cosas,sensor de posición de cigüeñal,presión de combustible,sensor de mariposa de aceleración,bobina de encendido,falta de presión en los cilindros. Primero confirma buena chispa para descartar la parte eléctrica,después la presión de combustible,si el problema no viene por ahí pasas a lo más complejo
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Bloqueado no me deja darle partida al motor

Peugeot 306 2001 breack 1.6 automatico 190000 kms
Asi no más no puedo hacer que funcione el motor solo hace un clik. Cuando giro la llave para poner en marcha el motor en el tablero se enciende la luz de sport y la de nieve y parpadean y de ahí no hace nada más. Por favor si alguien me puede ayudar a solucionar el problema se lo agradezco mucho
Humberto de Chile hace 8 años  
HU
1 caso 
Wilfredo de Chile hace 8 años
Lo más probable es que este descalificado el sensor de marchas y por eso no te da arranque si tienes dudas mi whatsapp+56981572183
Humberto de Chile hace 8 años
Hola Wilfredo gracias por responder me podrias decir donde esta ubicado ese sensor y que tengo que hacer.
Wilfredo de Chile hace 8 años
No se puede hacer manual ya que se calibra solo con el scanner
Chelo de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me paso lo mismo una ves y resulto ser un falso contacto en el - de la batería... verifica que realice buen contacto los bornes...
[email protected] de Chile hace 2 años
Hola Wilfredo cómo está consulta tenemos un Peugeot 306 y está como bloqueado ya nos gastamos toda la batería tanto insistir y no parte le hicimos scaners y Salle todo okey los sensores todos okey lo que lo dimos cuenta no llega y no funciona la bomba de bencina ahí quedamos con dolor de cabeza gracias por a ver rrecibido el mensaje gracias
Marco de Chile hace 10 meses
Hola estimado pudo solucionar su problema estoy en las mismas si me pudieras ayudar se lo agradecería
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Motor pierde revoluciones y se apaga

Peugeot 306 1997 1.9 diesel 170000 kms
Hola vi que varios han tenido el problema que el motor se les apaga. El combustible gasoil llega bienn no tiene perdidas ni chupa aire ta pa de cilindros nueva. Sensores de temperatura y electro nuevos sigue apagandose le doy arranque y le cuesta pero arranca. En caliente deja de apagarse
leonardo de Argentina hace un año  
LE
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 10 meses
Hola Leonardo, revisa el paso a paso, no regula bien la entrada de aire cuando está frío, o está sucio el cuerpo de mariposa, o puede ser el sensor de cigüeñal, pero dudo porque cuando está caliente no se apaga
leonardo de Argentina hace 10 meses
Hola gracias por tu consejo puse mangueras transparentes en todo el circuito de gas oil y parece estar chupando aire por el osrrim que lleva en la base del vaso porta filtro mañana cambiare eso y vere si se resuelve saludos
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Motor se calienta y problema con sensores sport y nieve

Peugeot 306 2002 5 puertas 1.6 xr 150000 kms
Cuando ando despacio el motor se calienta llegando hasta que se enciende la luz stop, pero cuando ando normal o. Mas más fuerte no sucede eso, el mecánico le cambio el sensor de temperatura y el radiador, pero sigue igual. El vehículo es automático cuando conduzco de repente se siente un golpe fuerte debajo de la palanca de cambio y se encienden las luces del sport y función nieve al mismo tiempo perdiendo potencia el motor, lo que me lleva a apagar el motor y vuelve a la normalidad, antes eso no era muy seguido ahora ya es más continuo.
Marcelo de Chile hace 7 años  
MA
8 respuestas 
Buenas noches amigo junto con saludarte ,con respecto a su problema hay que diagnosticar con un escaner y hacer una prueba en ruta para ver que es lo que esta fallando, ya que un sobrecalentamiento puede ser desde el sensor de temperatura ,termostato ,bomba de agua u que el motor este trabajando forzado , ahora si se recalienta en pocos segundos ya es problema de culata, los de los golpes ya es algún mal funcionamiento de la caja automática ,pero esto hay que diagnosticarlo con instrumentos electrónicos
Chelo de Argentina hace 7 años
Hola que tal, a mi me paso algo parecido y lo que resulto ser es que solo prendía uno de los ventiladores de los dos que lleva... El mio es 4 P 16v... levantaba temperatura y prendía la luz de Stop... me volví loco hasta que pude ver que solo un ventilador enciende... resultado fue que en el frente, en medio de los dos ventiladores llevan unos reele que comandan estos... uno de ellos estaba sulfatado los contactos por lo cual los saque... limpie todos y listo no sucedió mas... Tal vez puedas revisar a ver si es lo mismo. Estos reele se mojan y si son viejos suelen sulfatarse los contactos...
Jorge de México hace 5 años
Me pasa lo mismo , apagó el auto y vuelve a la normalidad, cómo arreglaste tu auto
Marcelo de Chile hace 5 años
Un día fui a comprar un repuesto
Y el chico que me atendió le explique el problema de porque se me activaba el sport y el. Sensor nieve y el vehículo perdía potencia y me dijo que eso ya lo había visto antes y que un mecánico no sabría solucionarlo me explico que por debajo del auto pero sobre la caja automática llevan esos sensores que hay que cambiarlos y para eso hay que sacar la caja y asunto arreglado
Jorge de México hace 5 años
Entonces un eléctrico, o el de transmisiones?
Iván Muñoz de Chile hace 5 años
Hola. El problema del sport y nieve es el sensor que va dentro del cuerpo hidráulico. Son 2 creo. En Chile me costaron $60.000 cada uno y debes cambiar el aceite por lo que son otros $70.000. El mecánico cobra $160.000. Saludos
cristian olate de Chile hace 2 años
@Iván MuñozHola como estas soy de santiago mi Peugeot 206 al andar bastante comienmza a prender la luz de stop y prenden las luces de nieve y sport de la caja automática y comienza a perder fuerza algún dato o donde se hizo ese trabajo fono 964585041 saludos
Luis de México hace un año
Yo tengo similar el problema solo que ami desde que prendo el carro me enciende el testigo de sport y la nieve alguien me puede apoyar donde van esos sensores, para cambiarlos, y solo jalan 2 cambios, pero cuando derrepende no encienden los testigos jala bien la transmisión...
Espero que me ayuden Gracias
Es mi 1er peugeot 306
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Problema al estar el motor caliente

Peugeot 306 2002 sw 1.6 320000 kms
Después de circular un buen momento, ya cuando el vehículo esta en temperatura normal y lo detienes, no parte hasta cuando se enfría mas menos una media hora. Si tiene idea favor de indicarme, ya que se le cambio la bobina y el ckp, sonsor que va entre block y caja de cambio, gracias.
CARLOS de Chile hace 11 años  
CA
4 respuestas 
CARLOS de Chile hace 11 años
Después de circular un buen momento, ya cuando el vehículo esta en temperatura normal y lo detienes, no parte hasta cuando se enfría mas menos una media hora. Si tiene idea favor de indicarme, ya que se le cambio la bobina y el ckp, sonsor que va entre block y caja de cambio, gracias. - carlos
Francisco de Paraguay hace 10 años
Solucionaste ese problema? Me esta pasando lo mismo
Gino de Chile hace 9 años
Me pasa algo similar, e cambiado el relè de la bomba de bencina que va atrás del computador, saque la bomba de bencina y esta nueva, y ahora solo me queda que probar cambiando el filtro de bencina, el tema es que quizás haya demasiada presion de retorno a la bomba la que ordena el parado y enfriado de esta misma por el filtro esta tapado o muy obstruido.
gustavo de Argentina hace 9 años
Si solucionaron el problema me pueden dar una mano mi 306 diesel en frio arranca joya pero en caliente tengo que dejarlo enfriar y arranca. Gracias
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Lo lleve a la retificadora para hacer motor completo

Peugeot 306 2000  200 kms
Y ahora humea mucho y tiene ruido como gasolero
Chino de Argentina hace 7 años  
CH
3 respuestas 
Chelo de Argentina hace 7 años
El ruido a gasolero puede ser que sean los botadores de las válvulas, y lo del humo pueda ser que algún reten de válvula no esta bien por ende pasa aceite a la combustión... se me hace que es mal ensamblado la parte de válvulas... hace que lo revise el que te lo ensamblo...
Chino de Argentina hace 7 años
Hola tengo un peugeot 306 1. 8 16v año 2000 cuando acelero mucho me teclea un ruido muy fuerte... Alguien me podria decir que es lo anda mal por favor Gracias
Chelo de Argentina hace 7 años
No se a que te referis con el ruido que teclea... podras dar mas detalles??
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Detonación en el motor

Peugeot 306 1997 xr nafta 217000 kms
Hola, mi peugeot es xr 1.8 16 válvulas nafta y tengo el siguiente problema. Cuando el auto levanta algo de temperatura y a determinadas revoluciones y en cambio se siente un traqueteo a pesar de que estoy usando nafta premium con aditivo y el motor le hice las válvulas y cambio de aros. Este traqueteo no es siempre y no tan pronunciado. Antes de arreglar el motor ya existía este traqueteo. Como se puede solucionar y a que se debe?
Gracias
dante de Uruguay hace 8 años  
DA
3 casos 
dante de Uruguay hace 8 años
Hola ya comenté el problema de la detonación de mi 306 1.8 16 v. Tiene algo que ver el hecho de que me rectificaron la tapa de valvulas y algun cilindro porque solde el block? Pregunto en el aspecto si la detonacion tiene algo que ver con la relacion de compresion en las camaras del piston? Teoricamente mantuvieron la relacion,. Pero infliye la detonacion en cambio de presiones? Gracias
manolito de Argentina hace 7 años
Hola dante. Cambia el sensor de detonacion esta atornillado en el block del motor tal vez lo tengas desconectado o roto... saludos
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Peugeot 306 mod 97 full nafta cuando l doy arranque me hace un ruido como un corto q puede ser estoy en un pueblo 400 kilometro de la cuidad
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Pierde un poco de aceite por abajo del motor

Peugeot 306 1998 1.9 diesel 300000 kms
Hola queria saber cual puede ser el problema de que me gotee un poco de aceite por debajo del motor ??
Damian de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Supongo que ya sabrás donde estaba la pérdida.
Hay que limpiar todo el motor y buscar por donde sale la primer gota o mancha de aceite.
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Refrigerante motor

Peugeot 306 2000 2.0l Man Diesel Xs,2.0hdi  232000 kms
Buenas días ! Que refrigerante lleva mi coche? Referencia, color ?,. . . Gracias un saludo
Giani de España hace 7 meses  
GI
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 7 meses
Hola Giani, yo uso el total concentrado y el color rojo, si tenés una pérdida la ves enseguida
Giani de España hace 7 meses
Gracias ya resolví problema. Compre líquido original psa, glisantin G33 verde azul. Aun tengo que cambiarlo. Un saludo
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Motor de arranque

Peugeot 306 1997 Xnd 4p Sedan Diesel 1.9 400000 kms
Hola tengo un Peugeot 306 xn diesel 97 se me rompió el automático del burro cuando le doy marcha se escucha un golpecito nada más mi pregunta es si al querer sacarlo para limpiarlo y ver la falla tienen alguna sugerencia yo de mecanica -10
lautaro de Argentina hace 3 años  
LA
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Lautaro, ya lo arreglarles? El burro tiene tres tornillos y el. Automatico también, proba si funciona el burro en directo si gira el motor y si gira cambia el automático sin dar vuelta no se arreglan esos
lautaro de Argentina hace 3 años
Si hice eso saque el burro lo probé directo y andaba bien así que era el automático cambie el automático conseguí uno de citroen y anduvo de diez
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No arranca y el motor de arranque esta bien me dicen

Peugeot 306 1996 Sedan diesel 1.9 350000 kms
No arranca el motor de arranque dicen que esta bien ya no se que hacerle
Cheloude de Argentina hace 4 años  
CH
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Puede estar mal el switch de la llave (tambor) o el sensor del pedal de freno si llevas caja automática y tienes que pisar freno para encender
Cheloude de Argentina hace 4 años
Ya lo solucione le cambie el solenoide de arranque
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Retificacion del motor

Peugeot 306 1998 5 puertas full 269244 kms
Hola le hice retificacion el motor y ahora tengo que hacentarlo pero tiene fuerte el ruido del motor es normal?? Aparte tiene que ajustarme las válvulas no se si sera eso?
Ramon de Argentina hace 8 años  
RA
1 respuesta 
lolo de Argentina hace 8 años
Y porque no ajustaron valvulas antes de poner en marcha? es una locura eso, se debe de poner todo en condiciones segun manual antes de poner en marcha el motor.
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No arranca el motor en caliente

Peugeot 306 1999  70000 kms
Hola, tengo un Peugeot 306 1.9 diésel y no arranca en caliente, lo curioso es que en frio si lo hace, pero cuando paro el auto, le cuesta arrancar.
peugeot306 de Argentina hace 8 años  
PE
10 respuestas 
lolo de Argentina hace 8 años
Proba cuando este caliente y no arranque en hecharle con una botella agua fria al cuerpo de la bomba (bastante agua) y dale arranque. Y contame.
peugeot306 de Argentina hace 8 años
Gracias por el consejo, lo solucioné cambiando una bujía y comprando una batería; pero igual gracias.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
La bujia en caliente no desempeña funcion y si la bateria fue un obstaculo de falta de energia , debio ponerlo como algo importante. Lo que dice esta solucion no representa a casos como este ,su solucion va por otro lado.
fede de Argentina hace 8 años
Gracias por compartier tu solucion
Victor de España hace 7 años
Hola buenas tengo un 306 xstd no me arranca en caliente no se de qe pode ser se ai algen qe me diga algo aer si doi con fallo
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Victor , y cundo partia en frio que tal ?. Demoraba y partia ?, al toque? , se comia toda la bateria? , etc. Ruido parejo o que ?
Alan flores de Argentina hace 6 años
Hola alguien sabe los amperes o codigos de los 3 relay de los electroventiladores del peugeot 306 1.8 16v son 3 y estan detras de la insignia gracias
Gloria de Argentina hace 6 años
Hola hoy llovió todo el día y agarré la ruta llena de agua. Cuando mire el reloj de temperatura el electro no andaba alguien me puede decir q puede ser gracias
Carlos Pablo de Argentina hace 5 años
Tengo un 306 diesel 1.9...cuando calienta no quiere arrancar...que puede ser?
Galle76 de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo, cuando el "auto decide" que el motor está caliente no encienden las bujías precalentadoras porque no las debería necesitar, ya que con una batería en muy buen estado aunque le cueste un poco arrancaría perfectamente...
En la práctica el motor no está tan caliente o la batería no está óptima y resultaría en la falla de encendido. Repito, en mi caso. En una ocasión luego de renegar un buen rato y antes de agotar la batería completamente le hice un puente a la línea de las bujías e inmediatamente intenté dar arranque y lo logró perfectamente. Si fuera por mi le pondría un interruptor que meta el relax de alimentación a las bujias y lo accionaria manualmente. Espero les sirva. Creo que el problema va por ahí... Saludos.
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Ruido en el motor

Peugeot 306 1996 Xr 4 puertas Sedan 1.8 190000 kms
Cuando prendo el motor de mi 306 naftero xr modelo 96 hace un ruido como tic. Tic. Tic. Y luego de un rato desaparece y queda normal
Natalia de Argentina hace 4 años  
NA
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Eso es porque alguno de los taques hidráulicos quedan descargados y suenan hasta que se ajustan a las válvulas ,suele ocurrir por deagastes en los taques o por suciedad en el aceite ,hay algún aditivo que los corrige un poco ,no es nada grave se puede circular así solo que el ruido es molesto (suena a cacharro)te recomendaría que cambiases el aceite y haber si con un poco de suerte mejora
Jose0310 de Argentina hace 4 años
Hola Natalia, el ruido lo escuchas en la parte de arriba del motor o en la parte de abajo? Y si lo aceleras de golpe, lo hace de vuelta al ruido? Te aviso que no conozco mucho, pero si podría ayudarte con lo poco que se
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Tiene un tacatacataca en el motor

Peugeot 306 2001 Sedan 181000 kms
De un momento a otro se presento un ruido en el motor como un taca taca taca taca tipo maquina de coser q puede ser
Leonardo de Chile hace 7 años  
LE
1 caso 
Pueden ser los taques , por usar aceite no correspondiente al modelo, por lo cual se dañan los taques
Fernando Hernández de México hace 3 años
Que es un taque ?
Y si esto pude amarrar un motor ?
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Se prende el electro sin que caliente el motor

Peugeot 306 1999 Had 240000 kms
Al arrancar sin que tenga temperatura me prende los electros. Cambie el sensor. El bauster. No se más que hacer.
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 
maxx de Argentina hace 8 años
A q le llamas el bauster?
Daniel de Argentina hace 8 años
La caja briton perdin
Maxx de Argentina hace 8 años
El sensor es el marrón. Lo controlaste?
Daniel de Argentina hace 8 años
Puse un sensor nuevo.es azul 3 pin. Este es un hdi comanrai
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Motor me tirita y se xupa

Peugeot 306 2000 306 xr break 1.6 station wagon 250000 kms
El motor al andar se chupa y me tirita andando y parado por favor ayuda urgente no se que hacer
thelma de Chile hace un año  
TH
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Thelma, desconecta el paso a paso y fíjate cuando está caliente si regula bien, y cuando lo aceleras y lo solitas si queda regulando bien
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Agua en el aceite del motor

Peugeot 306 1983  100 kms
Hola keria saber se me pueden ayudar el prolema es ke calienta mucho y tiene como gotita de agua el aceite ke tiene
Cristina comisario de Argentina hace 4 años  
CR
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Las gotas de agua en la varilla o el tapón es por la condensación ,si el aceite tiene buen color no pasa nada ,lo de que caliente puede ser por el sensor de temperatura o porque este mal el termostato o el ventilador del radiador,si notarás que el motor calienta pero la calefacción no sería porque está mala la bomba de agua y no hace recirclacion impidiendo que refrigere el motor
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Al poner el motor en marcha arranca los 2 electroventiladores a alta

Peugeot 306 2000 1.4 xs 45000 kms
Velocidad y al parar el motor sin calentar siguen en marcha aproximadamente 5 minutos en otra velocidad mas despasio que puede ser...
jorge de Argentina hace 5 años  
JO
1 respuesta 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, tendrías que revisar si no tenes algún cable del bulbo cortado o desconectado. Saludos.
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Motor limpiaparabrisas

Peugeot 306 2000 4 puertas 280000 kms
El problema que tengo en mi peugeot 306 xr 1.6 sedan del 2000. No llega corriente al conector del motor del limpiaparabrisas, a alguien que le aya ocurrido lo mismo por favor, tambien agradecere si me pueden dar la ubicacion de los fusibles y reles ya que no tengo el manual de mantenimiento para poder ubicar cada fusible, e buscado pero no logro encontrar, gracias
Fiat uno way evo 2017 de Chile hace 7 años  
FI
3 casos 
Joki de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema supiste cual era el fusible del limpiaparabrisas? A mi me dejo de funcionar de repente...al principio se detenia a la mitad paro ahora no arranca
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No arranca lave el motor

Peugeot 306 2001 4 p sedan 250000 kms
Hola gente lave el motor del auto es un peugeot 306 2.0 diesel hdi, arranco re bien, luego lo quise poner en marcha nuevamente y no arranca mas. Note algunas fichas con agua. Las sopletie, pero sigue sin arrancar
leandro de Argentina hace 7 años  
LE
10 casos 
mauro de Argentina hace 7 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un 306 diésel venia vajo la lluvia y coiría mucha agua lo pare xq se me abrió el baúl luego le di marcha y no arranco mas
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Problema motor lleno de aceite

Peugeot 306 1998 xn 4 puertas 156000 kms
Ayer iba en mi auto lo mas bien, y de repente se enciende la luz de falta de aceite, para en el instante a ver y cuando levante el capot el motor estaba bañado en aceite, que podrá ser
Rogelio de Argentina hace 10 años  
RO
1 respuesta 
mauricio de Venezuela hace 9 años
Estopera del arbol de levas eso me paso
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Se ha encendido el chivato de avería motor y da tironed

Peugeot 306 2001 306 Boulevard  132000 kms
Hace una semana cogí el coche y, a 1 kilómetros de casa, empezó a dar tirones y se encendió la luz en el salpicadero de avería motor (Esa que es naranja). Paré en cuanto lo vi y, a los pocos minutos volví a arrancar y se había apagado. Hoy lo he vuelto a coger y ha vuelto a pasar lo mismo. Agradecería que me dijerais a que se puede deber y si costaría mucho la reparación. Gracias
Maorla79 de España hace 7 años  
MA
4 casos 
alex mondragon de Honduras hace 7 años
Hola mi nonbre es alex tengo un Peugeot 306 año 98 estaba funcionando bien un dia al dia an siguiente comenzó a dar problemas cabesea de repente se apaga revisaron presión de la bomba de combustible y está bien no se que hacer si alguien puede ayudarme
Maorla79 de España hace 7 años
Yo lo tengo aparcado enfrente del taller y, me acercaré está esta mañana para decirles que lo miren, a ver que le pasa y, que me hagan un presupuesto, porque si es muy cara la reparación...no sé si lo arreglare, porque ya llevo bastante dinero invertido en ese coche y, no estamos para derrochar. Suerte
oscar de Argentina hace 5 años
Revisar sonda lambda...sucia o murio
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Gira el motor pero no arranca!!!

Peugeot 306 1998 Sl 4 puertas Sedan 1.8 256365 kms
Yo le cambie la pata de caja.. saque bateria porta bateria y demas cosas para llegar a la pat de caja.. vuelvo a armar todo denuevo como estaba,supuestamente y no arranca. Es un peugeot 306 mod.98
Eduardo de Argentina hace 4 años  
ED
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Asegúrate de que quedará todo bien conectado o es que se desconfiguro la llave al quitar la batería ,prueba con la de repuesto si tienes
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes... el auto arranca de 10. Frio o caliente arranca al toque... estuve mirando abajo del auto y veo la pata del medio un poquito crusada y tambien vi que tiene como un taquito de goma con un tornillo y lo veo muy flojo como que esta blandito... en cuanto lo solucione aviso... gracias gente un abrazo... edu!!!
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Fallo en motor y espía "K" en el tablero

Peugeot 306 2000 Peugeot 306 - 1,8 16V - 4 puertas 63500 kms
Hola! Tengo un 306 1,8 16V modelo 2000 que era de mi padre y que tiene 63.500 kms (único dueño). Hace un año mientras viajaba en ruta a 90 km/h se cortó una biela y partió el block. El motivo nunca quedó claro. Según el mecánico que reparó la rotura la causa fue el embrague desbalanceado. Lo cierto es que el motor se recuperó pero quedaron algunos detalles a solucionar; pero lo que me preocupa es una falla instantánea que enciende la luz del tablero (con la "K") y detiene el motor una fracción de segundo y luego sigue la marcha (la luz se mantiene encendida unos segundos) Esto empezó hace unos días. Si alguien tiene alguna pista cuál puede ser la causa me gustaría saber su opinión antes de llevarlo al mecánico.
FWD_NOA de Argentina hace 5 años  
FW
2 respuestas 
Osvaldo Artus de Uruguay hace 5 años
No arranca del primer intento cuando hace frío
FWD_NOA de Argentina hace 5 años
Hola Osvaldo!
Si, arranca perfectamente y puede funcionar uno o dos días sin problemas pero de repente falla apagando el motor y enciende la luz "K" del tablero. Si el auto está en movimiento el motor arranca nuevamente después de un "tirón". Si esta quieto, con el motor encendido, se detiene y arranca inmediatamente al primer intento. Sospecho de la caja de relés de los inyectores o de los cables que van de la ECU a esa caja. La voy a cambiar por una nueva a ver qué pasa. Muchas gracias por la respuesta y saludos para Uruguay! (Estuve hace unos años en Montevideo y me gustó mucho, tanto la ciudad como la gente)
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No arranca cuando el motor está caliente

Peugeot 306 1998 4 puertas 365000 kms
Hola gente, soy nuevo en esta pagina y quisiera consultarles por una falla que tiene mi vehículo; Peugeot 306 1.9 diésel; después de un tiempo de andar, cuando el motor esta caliente, si lo paro, no me arranca más hasta que se enfría; le hecho agua fría a la bomba, como lo he visto en algunas recomendaciones, y destraba una válvula en la misma, que después de eso me arranca perfecto. Cual sería la solución definitiva para este inconveniente?; lo puedo solucionar yo?, más que nada para no caer en algún mecánico que me diga cualquier otra cosa y me cobre cualquier plata y siga teniendo el mismo problema.
Gracias por ayudar!!
JUAN de Argentina hace 8 años  
JU
4 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Eso no lo podés solucionar vos, al enfriar el cuerpo de la bomba no destraba ninguna válvula se enfría el cabezal que por desgaste no hace la compresión necesaria para el arranque. Única solución Ir al bombita.
Raul de Perú hace 8 años
El peroblema como te dicen es la bomba , si es una lucas es mas caro , pero si es una bosch, es mas barato.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Aparte de eso , tus inyectores pueden estar sucios y pegados.
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No apaga el motor sacandole contacto con la llave ni sacandole bateria

Peugeot 306 1999 4 puertas, 1.9, full 430 kms
Es un peugeot 306 diesel. No apaga con la llave ni sacandole la bateria... donde podra estar el problema??????????
fer pereyra de Argentina hace 8 años  
FE
3 casos 
fernando de Argentina hace 8 años
Solenoide de bomba inyectora
Leandro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema pero en un naftero q podra ser? gracias
negro de México hace 7 años
Tengo un peugeot 306 motor 2.0 año 2002 no encuentro los metales de centro solo en la agencia pero salen carisimos
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Motor diesel

Peugeot 306 2014 306 diesel 5 puertas 198000 kms
Cuesta arrancar y cuando lo hace se apaga al relentí es diesel
Angel Emege de España hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Angel Emege de España hace 3 años
Tiene una fuga de gasoil y ya no arranca
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Información sobre cuidado del motor

Peugeot 306 1999 Boreal 235000 kms
El coche funciona muy bien quisiera saber si x los años que tiene es conveniente agregar algún aditivo al aceite del motor. Es una máquina me falta usarlo en ruta ,siempre fue mí sueño tener un Peugeot lo logré y lo estoy disfrutando.
Miguel a Melo de Argentina hace 3 años  
MI
1 respuesta 
Miguel a Melo de Argentina hace 3 años
No tuve respuesta a mí comentario por favor si alguien me puede contestar. Gracias
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Se me para el motor

Peugeot 306 2000 Boulebard hd 2000 90 c 185400 kms
Hola tengo un problema mi coche a empezado a pararse en motor en media carretera cuando boi circulando i a barias bese de insistencia arranca de nuebo me pasa mas en caliente el motor i está como si cogiera aire pero e revisado todo i no ay fugas de gasoil
Valentin de España hace 6 años  
VA
1 respuesta 
Valentin de España hace 6 años
Sigo con el mismo problema en la mañana arranca bien mi coche pero anda 50 kilómetros lo para arranca al momento pero lo paro i lo dejo 1 ora no me arranca me arranca san las 3 oras recién. El motor quien me puede ayudar lo lleve a un dianossi me dice que no ay avería lu go lo lleve a otro i me pone sensor de temperatura de gasoi avería pero no se donde está el sensor favor decir me
Donde esta
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Saco la llave y no apaga el motor

Peugeot 306 1998 1.8 94000 kms
Hace uno dias q tengo este problema y no le encuentran la vuelta! a alguien le paso? suponemos q es electrico pero si lo dejo parado a la hora no arranca ,una vez q arranca la unica forma q el motor no gire mas es poner primera y freno.
Desde ya gracias
Leandro de Argentina hace 7 años  
LE
3 casos 
Leandro de Argentina hace 7 años
Fue le relay de la nomba de conbustile el q estas atras de bateria tenia uno marron lo cambie por marron pero no habia caso se le puso el relay negro y anda los mas bien !
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No funciona el motor de ventilacion, por tal motivo no funciona el air

Peugeot 306 1999 5 puertas sw 240000 kms
No me funciona el motor de ventilacion y no tengo aire acondicionado, que hago
Mirtha de Argentina hace 8 meses  
MI
2 respuestas 
Alejandro de Argentina hace 7 meses
Buenas tardes mira pueden ser falla del compresor o algún relay te diría que lo lleves algún técnico en aire
Chelo de Argentina hace 7 meses
Hola, por lo que se interpreta de tu comentario, lo que no activa es el soplador o ventilador interno... te aconsejaría que revises los relay o relé y fusibles del soplador que están en la fusilera debajo del volante... puede que no estén funcionando por lo cual no funciona... Si lo primero no es el problema puede que este en la perilla de activación de la ventilación en el panel del medio, estas son de contacto y puede que el este gastada y no realice buen contacto...de ultima revisar el soplador no este quemada la plaqueta de regulación de velocidad...
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Motor de calefaccion

Peugeot 306 2000 4 puertas sedan 1.4 250000 kms
Hola amigos mi problema es el siguiente cuando doy contacto a mi carro se enciende automáticamente el motorcito de la calefacción y la perilla de modo velocidades no responde. Desarme el panel y desconecte el enchufe de la perilla y el motorcito de la calefacción sigue funcionando... Si a algunos de ustedes le a pasado antes por favor una ayudita
Fernando de Chile hace 4 años  
FE
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Si esta encendido a toda velocidad es por la resistencia que lleva el motor incorporada que se ha quedado en cortocircuito, la tienes que cambiar
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola si quieres que el motor de calefacción no encienda,mientras lo llevas a taller, busca el fusible correcto y quitalo, evitara que siga funcionando, Saludos
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Esta perdiendo liquido x abajo del motor de direccion de timon semihid

Peugeot 306 1995 Modelo 306sr 4 puertas 100000 kms
El timos es semihidraulico y pierde la hidrolina que le hecho,me han dicho q hay q cambiar una caleria o tuberia para ello deben sacar el puente del motor,para poder sacar y cambiar la cañeria ez cierto eso o se puede cambiar sin sacar el puente?
Gracias
Manuel de Perú hace 5 años  
MA
2 respuestas 
nacho de Argentina hace 5 años
Hola Manuel! No sé a que llamás "hidrolina", pero si se trata del liquido de dirección hidraulica, te comento que hace poco tuve que cambiar la manguera de alta presión de la cremallera de dirección porque estaba en mal estado y perdía liquido todo el tiempo. De ser eso, tenes que sacar la caja de dirección y reparar si o si, no se puede hacer sin sacarla. Suerte con eso y comentá si lo solucionás!
Carlos palma de Paraguay hace 5 años
Hola como estas quiero saber tengo una peugeot 306 y se me perdio la llave fui a buscar un cerrajero y me quito el contactoy me hizo el duplicado de la llave pero no me quiere arrancar solo vira y vira y no me arranca mi auto su año es 1998
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Problena en motor

Peugeot 306 1998 1.9 3000000 kms
Hola buenas días tengo peugeot 306 ayer me pasa de repente me sale el aceite por tapón del raedor junto el agua no se porque
Abdi de España hace 5 años  
AB
2 respuestas 
Roman Alban de Argentina hace 5 años
Hola es la junta de tapa de cilindros soplada seguramente. Saludos
Adrian de Argentina hace un año
Hola una consulta tengo un 306 gasolero y ventea pero calienta y tira aceite por wl mismo conducto de venteo q sera?
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Problema con mi motor

Peugeot 306 2002 4 puertas 1.6 75000 kms
Hola mi nombre es jose. Tengo un perugeot automatico 2002 1.6 esta en gasolina el auto cuando lo prendo anda bien luego unos minutos
Me prende dos luces en el centro del teblere cuando eso ocurre el carro anda como en un solo cambio algo asi como la 3,al prende, lo peor esk no falla ni nada pero no tiene fuerza anda bien pero solo en un cambio...
1
jose de República Dominicana hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Rocio de Chile hace 6 años
Compre el auto hace una 3 días, venia con el mismo problema y hoy le cambiaron aceite esperaba que no le siguiera pasando pero aun siguen apareciendo las luces y el mecánico me comento que tiene los soportes de motor y caja rotos. Alguien que pueda ayudarnos?
Manuel de República Dominicana hace 6 años
En que parte de Repu Domini vives trata de contactarme tengo experiencia sobre esa transmisión te puedo ayudar este es mi [email protected]
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El motor paró de sorpresa varias veces

Peugeot 306 1998 4 PUERTAS, DIESEL 1,9 145000 kms
Un dia, viajando, el motor paró sin razon aparente. Quedé al costado de la ruta y bombeé con la gomita de bombeo y luego arrancó. Despues avanzó 300 metros y paró de nuevo. Repetido el procedimiento, arrancó tambien y volvio a parar 2 kilometros al frente. Un tercer procedimiento llevó a que arranque de nuevo y por suerte pude llegar a casa sin que vuelva a parar. Alguien tiene idea de que puede ser??
DECANONAUTA de Paraguay hace 10 años  
DE
2 respuestas 
ajbb00 de Perú hace 10 años
DECANONAUTA podrias ayudarme compre un peugeot 306 xr del 96 tengo problemas con las luces de stop y aceite y el nivel de aceita esta en full gracias
Gonzo de Argentina hace 10 años
Me paso algo similar, en mi caso fue el motor paso a paso lo que molestaba, otros les pasa con el sensor mariposa
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Cambio de motor

Peugeot 306 1999 Tipo sedan 4 puertas, motor 1.8 0 kms
Hola quisiera saber que motor le puedo adaptar a mi peugeot 306 , 1.8 modelo 99.
Matias Bianchini de Argentina hace 2 meses  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace un mes
Cualquiera de Citroën 1,8 de esa época. Son iguales
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Motor no enciende en frio

Peugeot 306 2002  100000 kms
Buenas noches señores podrian ayudarme referente la falla del auto. No enciende. Reviso rele doble lo cambie. Sensor de inercia. Antes me tomaba escaner ahora ya no lo hace. Que puede ser
RUBEN de Chile hace 8 meses  
RU
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace 8 meses
Hola Ruben, en caliente enciende? Te quedas sin batería,? El motor gira? Tenés presión de combustible? Revisastes si tenés chispa? Revisastes el sensor de cigüeñal? Con respecto al escáner te prende la luz del motor? Puede ser que se haya cortado el cable del toma del escáner o este en corto el toma
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Se le hizo el motor... y cuando le agregaron el aceite no baja...

Peugeot 306 1999 4 puertas 176000 kms
Cual podria ser el motivo
patricia de Argentina hace 2 años  
PA
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola Patricia, es raro lo que te pasa, lo único que se me ocurre es que hayan puesto mal la junta y quedaron tapados los suegros que hacen que baje el aceite
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Cuanto entra de aceite en el motor 1800 año 1995 306

Peugeot 306 1995 5 puertas 265000 kms
Buenas noches tengo un peugeot 306 motor 1800 quiero saber cuanto de aceite entra en ese motor
José hidalgo de Ecuador hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Jose1982 de Perú hace 3 años
1 galón 4 cuartos de preferencia monogrado 50 en castrol
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No arranca el motor al ponerlo en marcha

Peugeot 306 1996 4puertas full 1.4 31600 kms
No prende suena y todo pero no prende quisiera saber como solucinarlo
Jeremyjhon306 de Chile hace 4 años  
JE
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Dependiendo del tipo de inyección que lleves ,tienes chip en la llave (inmovilizador)prueba con la de repuesto o comprueba que cuando das contacto la bomba del tanque suene y haya chispa en las bujías (sensor ckp o árbol de levas ,alineación de la correa de distribución )
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Después de andar el motor queda disparejo yvaja las revoluciones y se

Peugeot 306 2001 4 puerta 136000 kms
El motor trabaja disparejo Baja las revoluciones y se para después de un tiempo detenido queda normal que puede ser
Álvaro de Chile hace 4 años  
ÁL
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Puede ser porque esté sucio el cuerpo de aceleración o haya aceite en el ,escanealo y comprueba si hay códigos de avería en la memoria
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Falla motor

Peugeot 306 1999 Xr 5ptas Hatch 1.8 16v 270000 kms
Cuando arranca suena en la parte de las poleas adentro y se para el motor
jose luis de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Ahí está la correa de distribución que sincroniza el motor y también lleva la bomba de agua
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No funciona el motor de arranque

Peugeot 306 2000 1.99 diesel 250000 kms
Cuando giro la llave hace un pequeño ruido cerca de la bomba de frenos pero nada en el arranque... Puede ser que tenga un relay de arranque. ? Es un 306 modo 2000 1.9 diésel AYUDA POR FAVOR!!
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
11 casos 
nitu de España hace 6 meses
Hola lo pudiste solucionar, gracias
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Motor o electrico

Peugeot 306 1996 4 puertas gasolina 306 tarifa 1.6 373154 kms
Buscaste 'cuando voy conduciendo se como para y sigue se enciende una luz amirrilla con una k los indicadores de velocidad y revoluciones suben y bajan todo eso pasa en un segundo y luego el coche marchar otra vez como si nada me lo hace sólo aveces'
Sebas de España hace 6 años  
SE
1 respuesta 
Maria de España hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 style y cuando meto 5 las revoluciones sube a 2800,2900 revoluciones. Alguien me puede decir por favor que puede ser. Se puede tratar del turbo?
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Diagnosis de motor

Peugeot 306 1998 4 puertas steichon 222000 kms
En el panel del auto se enciende una luz que indica autodiagnosis de motor quiero saber cual es el problema
Cristian de Chile hace 6 años  
CR
1 respuesta 
Chelo de Argentina hace 6 años
Seguramente te referís a la luz del Chekin, de color ámbar? eso te indica que algo esta mal en el funcionamiento del motor... deberías llevarlo a escanear para que te digan así que es lo que esta fallando.
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Ruido motor

Peugeot 306 2000 1.6 100 cv i 240000 kms
Hola tengo un peugeot 306 1.6 100 cv gasolina y me lleva un tiempo haciendo un tactactac yo pienso que de los cascillos de biela no puede ser ya que se escucha el ruido por arriba por el colestor de admision qe podria ser? Gracias
jesus de España hace 7 años  
JE
1 caso 
Chelo de Argentina hace 7 años
Tal vez sean los botadores de válvula...
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Me vibra el motor

Peugeot 306 2000 motor 1.9 turbo 400000 kms
Hola... el auto cuando me llega a las 3000 rmp me enpesa a temblar el motor y como q se frena x la vibración... no se q podra ser... alguna ayuda... gracias
alan de Argentina hace 7 años  
AL
1 respuesta 
Chelo de Argentina hace 7 años
Las patas del motor?? tal vez...
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Ruido vibra la parte derecha del motor al andar

Peugeot 306 1994 5 puerts xnd diesel 200000 kms
Le cambiaron la bomba de agua ahora le siento que vibra al andar algo del lado dere ho que puede ser ??? Algo mal armado??
adri de Uruguay hace 10 años  
AD
2 casos 
alicia de Argentina hace 6 años
Tengo un peugeot 306 diesel, lo apago y queda encendida en el tablero la luz de la bateria asi que cada vez que paro debo aflojar un bornes,,,,, no se si es eléctrico o que.
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Se queda sin electricidad y sigue funcionando el motor

Peugeot 306 1996 diesel 1,9 100000 kms
El problema es el siguiente el auto funciona normalmente y en algun momento estando en marcha, se queda sin electricidad (sin luces, bocina, tablero; etc.); lo intento apagar con la llave y el motor sigue en marcha, aùn quitándole la llave. Lo soluciono momentáneamente desconectándo el borne de masa de la batería, lo quito unos minutos y luego lo conecto nuevamente y vuelve a funcionar con normalidad, hasta que en algún momento, pueden pasar días o semanas hasta que vuelve a presentar la falla en forma totalmente aleatoria
gezapa de Argentina hace 8 años  
GE

De Repente el motor dejó de funcionar en forma pareja

Peugeot 306 2000 sr 157000 kms
Estaba tranado de cambiar algunos fusibles, y sl poner en marcha en vehículo esto no funcionó en forma pareja.
Marce de Chile hace 11 años  
MA
1 caso 

Se incendio el motor(gas oil)

Peugeot 306 2001 hdi 150000 kms
Al auto lo compre de 2da. Mano y luego de 3 años me dio una sorpresita. -Andando se empezó a notar que el levanta vidrios no funcionaba (pense un fusible) luego que las luces se iban muriendo y al final el motor se paró. Se siente olor a humo y luego el calor del incendio en el compartimento del motor. No lo abri, pero le vaciamos 5 matafuegos y 1 mas de 5kg. De una empresa de colectivos , que gracias a Dios estaba cerca y había gente. Conclusión: motor quemado totalmente ( se supone que el burro de arranque quedó pegado)y es imposible repararlo. Peritos de bomberos mediante y testigos, fui a la aseguradora, llene papeles y luego de 2 meses auto nuevo ( me va costar pagarlo)
panzaverde 69 de Argentina hace 11 años  
PA
1 caso 

Poner motor más potente

Peugeot 306 1999 1.9l Man Diesel 211000 kms
Me gustaría ponerle un motor más potente. Me gustaría saber si hay algun motor de peugeot de competición que puediera ponerle a mi peugeot 306 xn 1.9d o algún otro motor que sea sencillo de instalar que no haga falta mucha mano de obra.
Pulsar de España hace 10 meses  
PU

El motor gira pero no le llega corriente a la bomba de bencina

Peugeot 306 1994 4 puertas bencinero 100000 kms
El motor gira tiene chispa la bobina pero no llega corriente a la bomba de bencina
Angelo de Chile hace 10 meses  
AN

Cómo cambiar la correa de un motor XUD9 montado en un Peugeot 306

Peugeot 306 2005 4 puertas 980000 kms
Se fracturó la correa del alternador
Francisco Aguiar Manso de Cuba hace un año  
FR
2 casos 

La correa del motor XUD9 incide en la bomba de agua?

Peugeot 306 2005 4 puertas 1523781 kms
Se desfiló la correa del alternador
Francisco Aguiar Manso de Cuba hace un año  
FR

En caliente cuesta girar el motor

Peugeot 306 1995 1.4 XN 3 puertas  307000 kms
Hola buenas tardes , el problema que tengo en mi Peugeot 306 xn 1.4 , es que cuando calienta llega a los 90grados de temperatura, lo apagas y los vas a prender y hace como que no tiene batería. Que podría ser ? Alguna idea? Gracias
Exequiel Peugeot 1.4 de Uruguay hace un año  
EX

Falla en el motor no se mantiene en mínima y huele mucho a gasolina

Peugeot 306 1998 1800 217500 kms
No se predio ningún testigo
Jaime 3 de Colombia hace un año  
JA
2 casos 

Se detiene el motor

Peugeot 306 1998 Xr 5ptas Hatch 1.8 16v 330000 kms
Cuando prende el elctro el motor se detiene le doy arranque y ay si anda de nuevo y en rpm media me da una falla no reaciona a no ser que lo acelere bastante si alguien me. Puede guiar con este problema se los agradecere
Oskr de Argentina hace un año  
OS

Ruido motor

Peugeot 306 1999 motor 1.4 injection 130000 kms
Buen dia grupo...tengo un 306 1.4 mod 1999 a gasolina, al cual se le hizo mantenimiento de correas y se le cambiaron las del alternador, accesorios y reparticion...resulta que quedo con un ruido...golpeteo el cual se intensifica cuando se acelera...que pudo haber pasado?...Gracias
Lorozco de Colombia hace un año  
LO

Lo compré de segunda mano y se oye ruido de motor muy fuerte ¿ Porqué?

Peugeot 306 2006 306 300000 kms
Creo que me estafaron. Compré un vehículo que suena todo y no sé qué hacer.
Pepa de España hace 2 años  
PE

Se rompió tapón de agua y se apagó el motor.

Peugeot 306 1996 5 puertas  164000 kms
Buenas. Estaba saliendo de viaje, agarre ruta hice 2kilometros como mucho y se apagó el motor y salía un poco de vapor cuando levanté el capot... Después nos dimos cuenta que estaba roto el tapón de un derivador de agua. Que dicen que será? Será muy grave?
Juan de Argentina hace 2 años  
JU
1 caso 

Se rompió tapón de agua y se apagó el motor.

Peugeot 306 1996 5 puertas  164000 kms
Buenas. Estaba saliendo de viaje, agarre ruta hice 2kilometros como mucho y se apagó el motor y salía un poco de vapor cuando levanté el capot... Después nos dimos cuenta que estaba roto el tapón de un derivador de agua. Que dicen que será? Será muy grave?
Juan de Argentina hace 2 años  
JU

Cambio de motor

Peugeot 306 1998 4 puertas, sedan, motor 1.6xn 315600 kms
Hola, quisiera saber si puedo cambiar el motor de mi Peugeot 306xn, 1.6, año 98 por un motor 1.4???
Gracias...
Cristian Vargas de Chile hace 2 años  
CR

Quiero adaptar un motor 1.6 16v de Parnert

Peugeot 306 2000 Boreal 5p Hatch 1.8 16v 200000 kms
Hola quería saber si puedo adaptar el motor 1.6 16v de una Parnert 2018 lo compre completo con computadora y todo, quiero saber si alguien hizo este injerto y si tuvieron que modificar muchas cosas y que cosas tengo que modificar? Espero su respuesta desde ya muchas gracias
Walter de Argentina hace 2 años  
WA

El motor se calentó y tiene muchos problemas

Peugeot 306 1996 5 puertas 1.9 diésel  246000 kms
Estoy precisando un motor Naftero accesible y que tenga que hacer las menos modificaciones posibles
Rodrigo gomez de Argentina hace 2 años  
RO

Cascabeleo del motor

Peugeot 306 1999 motor 1.4 injection 140000 kms
Cambie filtro de aceite y ahora cascabelea.
Lorozco de Colombia hace 3 años  
LO

Calentienta el motor. Radiador. Depósito auxiliar

Peugeot 306 1996 1.8 1996 automático 4 puertas 170000 kms
Depósito auxiliar del radiador no se donde esta en el motor. Como lo instalo.

Los 2 tubitos inferiores pequeños y gemelos del tanque pegado del radiador donde los conecto, a la transmisión?
Manuel de Colombia hace 3 años  
MA

El motor no da vuelta pero no arranca el carro

Peugeot 306 2009 4 pueryas 100 kms
Hemos revisado todos los fusibles y estan bien, que otra solucion puede ser??
David de Cuba hace 3 años  
DA

Necesito el diagrama eléctrico de motor

Peugeot 306 1996 1.8 140000 kms
Si alguien me puede pasar el diagrama eléctrico del motor estaría muy agradecido. Es el motor 1.8 año 1996 es el sedan 306 SR
El carro lo han maltratado y no le han dado el trato adecuado cuando se trata de reparaciones y me esta dando problemas al arrancar. Si alguien me lo puede hacer llegar a mi email: [email protected]
Ulises Santamaria de El Salvador hace 4 años  
UL
2 casos 

Fallo en motor

Peugeot 306 1997 4 puertas, full, 1.8 200000 kms
El auto enciende normal (a veces) pero cada tanto empieza a cabezear, se acelera solo, se apaga y no enciende a la primera. Ayuda por favor !!
Bautista de Argentina hace 5 años  
BA

Problena en motor

Peugeot 306 1998 1.9 3000000 kms
Hola buenas días tengo peugeot 306 ayer me pasa de repente me sale el aceite por tapón del raedor junto el agua no se porque
Abdi de España hace 5 años  
AB

Desmontar motor elevalunas

Peugeot 306 2001 5puertas 1.6 boulevard  134 kms
Saludos. La parte negra del motor del elevalunas está adherida al metal y no se cómo sacarlo... Parecen ser remaches vista de frente, y por atrás no logro verlo. Si alguien me ayuda por favor...? Gracias
Verónica de España hace 6 años  
VE
5 casos 

Yo le hice hacer el motor hace unos dias me lo entregaron y vi que le

Peugeot 306 1998 Xud9 230000 kms
Le puse las mangueras de recuperador de gases y una de ellas la que sale del block me quedo ahorcada y hoy sali a trabajar y se me acelero el autoo mal y me largo todo el aceite por el intercule
Arielmaldonado de Argentina hace 7 años  
AR

Vienes andando y se para el motor

Peugeot 306 1997 5 puertas motor 1.8 nafta 8 válvulas 190000 kms
Le reparamos el motor completo y empezó hacer esto,vienes andando y se para le quieres dar arranque y no prende la luz amarilla con la letra k,le aprieto el boton de impacto lo dejo un minuto y prende la luz y vuelve arrancar
Orlando de Argentina hace 7 años  
OR
2 casos 

Luz de stop y refrigerante del motor

Peugeot 306 1997 306 1.9 std  158300 kms
Buenas, cuando voy circulando se prende de a veces la luz de la T° del agua y la luz de stop, y por momentos no, podra ser un mal contacto? que opinan, al auto le hicieron el motor nuevo hace 8.000 km.
Juan Manuel de Argentina hace 8 años  
JU
6 casos 

Retificacion del motor

Peugeot 306 1998 5 puertas full 269244 kms
Hola le hice retificacion el motor y ahora tengo que hacentarlo pero tiene fuerte el ruido del motor es normal?? Aparte tiene que ajustarme las válvulas no se si sera eso?
Ramon de Argentina hace 8 años  
RA

No gira motor

Peugeot 306 1999 Cupe, 1.8, 16v 5000 kms
Andaba lo mas bien, se paro, cambie bomba de nafta, arranco un rato se paro y no giro mas el burro!
Moto de Argentina hace 8 años  
MO
3 casos 

Compre un peugeot 306 motor 1.8 8 válvulas motor desarmado

Peugeot 306 1997 5 puertas  5000 kms
Necesito saber el codigo de los 2 bulbos de temperatura de agua originales y color me pueden ayudar ??? gracias
bety de Argentina hace 8 años  
BE

Suena cuando enciende el enfriador de motor

Peugeot 306 2002  271961 kms
Suena así como si estuviera rozando con algo así como hojas
Carde de Chile hace 8 años  
CA

No arranca el motor cuando se pone en marcja

Peugeot 306 1998 4 puertas 1, 5 25000 kms
Se me apago y no bolvio a encender lo lleve al mecanico me dijo q era la centralita q estaba dañada...compre una de segunda mano pero el carro sigue igual ya no se q hacer xon este carro...desde honduras
Hector Garcia de Honduras hace 8 años  
HE
1 caso 

Pierde gasoil cuando enciende el motor

Peugeot 306 1999 xrd break 295000 kms
Problemas a parte del olor ninguno...se puede incendiar tengo miedo. ?
juan Carlos de Argentina hace 10 años  
JU
5 casos 

No arranca por que no tiene chispara en la bobina ni bomba SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 1.8, 4 pertas 50000 kms
El carro lo estamos intentando arreglar despues de ir juntando las piezas que le faltaban y arreglar el motor. LE faltaban todos los relevadores y se los puse version generica. No le llega corriente a la bobina ni a la bomba de gasolina. Alguien tendria alguna pista, guia o anecdota similar??
Pablo de México hace 9 años  
PA
18 casos 
eliana soledad de Argentina hace 9 años
Te fijaste la llave de contacto o ignicion?
pablo gonzalez de Argentina hace 9 años
Hola tengo un Peugeot 306 y fui a hacer un mandado y arranco lo mas bien y cuando llegue al lugar lo pare cuando salí del lugar lo quiero dar arranque y no quiso saber nada y me fije en la bobina de encendido y no me llega corriente a la bobina
Guillermo de Argentina hace 5 años
Tengo exactamente el mismo provlema
Cristián de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema
Edgar de México hace 4 años
Cristian, solucionaste tu problema???
juan de Chile hace 4 años
El 306 xn cuando no parte dirijirse a enchufe redondo en tapa barro isquerdo mirando de asiento chofer abrir capot mirar hacia abajo por lado hay un enchufe redondo desatornillarlo con fuerza y limpiarlo con agua caliente y bicarbonato esperar que se seque y veran resultado lo digo por experiencia propia chaoo amigo espero les sirva mi comentarioo suerte soy de chile y talquino juan sepulveda
Pablo de México hace 4 años
Gracias por la respuesta pero no entiendo la referencia por del todo por conflicto de idioma. Ese conector se encuentra en la cajuela del lado izquierdo? quitando alfombra por supuesto o por debajo del carro igual por la cajuela lado izquierdo?
Pablo de México hace 9 años
Me comentaron que tiene que estar el conjunto de llave y tablero configurados y un señor confirmo que eso estaba bien por los indicadores que se prendían en el tablero al girar la llave a la primer posición
Juan antonio de Chile hace 2 años
Hola yo tengo un problema parecido. Resulta que saque el tablero para ver porque no me marcaba la temperatura y se apago la luz que Indica la computadora encendida. Entonces no me llega corriente a las bujías... Existe Alguna solución que usted sepa?? De antemano muchas gracias...
pablo gonzalez de Argentina hace 9 años
Entonces que es lo que puede ser la llave de arranque que no da la señal para q arranque o lo pongo en un escáner para que me diga la falla
memo de Ecuador hace 7 años
Mi peugeot 306 si arranca y hace tic tic tic y no arranca ya le provaron la bomba y esta buena que puede ser
Brunito de Argentina hace 6 años
Hola al final ? Cual era era el problema
juan de Chile hace 4 años
Bueno como es la cosa arranca o no arranca
Alejandra de Chile hace 6 años
Hola tengo un Peugeot 306 automático station resulta que al encenderlo no le llega gasolina al motor es como si no tuviera hay que estar bombeandolo constantemente para que prenda lo otro este pierde fuerza en las subidas ya cambiamos filtros de bencina aire y bujías y ahora ya no quiere arrancar me podrían ayudar por favor
Ezequiel Ficetti de Argentina hace 6 años
Hola tengo el Peugeot 306, me hacia algo parecido, fíjate la mariposa de aceleración, eso tiene un voltimetro que le manda señal a la computadora y de ahi la señal a la inyección.
juan de Chile hace 4 años
Antes de ver bitron parense frente a su auto peugeot 306 xn abran capot miren hacia abajo lado derecho hay un enchufe redondo se desonecta desatornillando con fuerza este se sulfata con los años mas encima los huenes franseses lo pasann por debajo y con el agua el barro atravez del tiempo hasta de cortan y hacen mal contacto se paran no llega corriente a bobina encendido no trabaja la bomba no trabajan los electros ventiladores haga eso amigo que les baya bien me cuentan despues
Oscar de Chile hace 10 meses
@juanExcelente,gracias por su ayuda se soluciono automáticamente el problema después de revisar y ajustar dicho enchufe...
Dany de Argentina hace 6 años
Tu problema es la caja bitron la que es la que comanda la bomba de nafta y el tiempo de encendidos o las chispas a las bujías, cambia eso y listo a te recuerdo que hay de varios colores los bitrones de inyección, de color marron es del gasolero, negro y gris son del naftero y todos varían su circuito, en la ficha conectora que se encuentra detrás de la caja de batería los tres calsan forzando un poco, pero si es negro es negro o puede ocasionar el fallo del circuito eléctrico y hasta un incendio, por eso negro es negro y marrón es marrón, te podría explicar mejor pero es muy largo la historia
Ezequiel Ficetti de Argentina hace 6 años
Hola, esa caja bitron tiene algo que ver con el rele?
Daniel Cejas de Argentina hace 5 años
Si, justamente es un relé doble que esta detras de la UC, atras de la bateria. Saludos.
juan de Chile hace 4 años
El problema se arregla limpiando todos los conectores
Dany de Argentina hace 2 años
@Ezequiel FicettiHola, ese "BITRO" es un relé doble, si es a lo que te réferis como relé, es uno solo pero internamente hay dos que trabajan en paralelo, esto es solo para la inyección, si no hay chispas en la bobina no es esto, casi con seguridad es tu sensor cuenta revoluciones, esta ubicado en la carcasa de la caja de cambios y frente a la unión del bock motor, su ficha de conexión suele ser de color marrón y el color del sensor suele ser negro y va insertado sobre el volante de motor, espero les sirva, es un poco tarde la respuesta pero bueno...
Pablo de México hace 4 años
Consigui otra Ecu con antena y caja bitron (entiendo que es la que esta atras la ECU) y no da resultado, es complicado conocer el modelo de la ecu adecuada, creo es el conflicto, la ecu que consegui seguramente no es compatible por que al meter el escáner no encuentra conexion... mencionaban colores del bitron pero con que se sincronizan? el bitron no tiene codigo de colores para cada cable
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de México hace 2 años
Hace un par de semanas conseguimos hacerlo funcionar, lo que aprendimos fue,
La computadora para automático NO es compatible para estándar, el estándar lleva una sagem SL96 y el automático una Bosch. Para este modelo 2001 el sistema de seguridad (kit de encendido) es en este flujo: chip de llave, BSI (se encuentra abajo del botón de intermitentes) y ECU computadora. Aparentemente con el escáner Peugeot Planet 2000, se puede implantar una computadora de recambio pero se tendría que tener el PINCODE o extraerlo de la eeprom de la BSI. Ya estaba en proceso de conseguir el equipo para hacer esa implantación (en mexica me cotizaron en 225 dolares/4500pesos mexicanos funcionara o no ellos cobraban) mientras el equipo pedido de china estaba mas barato. Por fortuna me encontré con un kit completo de un carro que estaban vendiendo por partes por problemas de motor. Hay que reparar el motor por que aventó humo por el escape (no hicimos bien el rectificado del block del motor) pero ahí va. Espero a alguien le sirva esto
Albornoz diego de Argentina hace 2 años
Hola buen día tengo un Peugeot 306 1.8 16. V nafta ala mañana cuando hace frío no arranca jira y gira y nada al rato voy y arranca al tok que puede ser gracias
Pájaro bruce de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo! Le doy contacto varias veces y arranca. Solo jode a la mañana. Cuando hace frío!!!!
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2003 1.4 120000 kms
Hola mi tio tiene un Peugeot 306 y tiene problemas de temperatura. Donde esta la tapa del radiador hay una manguera q sale cerca de la tapa del radiador pero el oteo extremo de la manguera no esta conectado en ninguna parte y bota mucha agua pir esa manguera alguien me puede decir donde va esa manguera. Gracias
jean de Chile hace 10 años  
JE
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jean )
arnaldo de Venezuela hace 10 años
Ella va al deposito del agua que es de plástico...
Silvio de Argentina hace 6 años
Hola buen dia, les pido si me pueden ayudar, 306 cambie radiador porque se me rompio y ahora no puedo lograr que trabaje normal con la temperatura, lo purgue bien, le cambie termostato y pipeta, y como referencia noto que cuando trabaja el motor caliente , el agua del tacho se mantiene fria y el motor se recienta, sera la bomba de agua ? Que no circula bien el agua para el recambio ?
jean de Chile hace 10 años
Gracias amigo por el dato
306 2.0 de México hace 10 años
Es muy probable que tu radiador este obstruido, lo mejor es destaparlo para darle mantenimiento; esa manguera no va conectada a nada, sirve como un exhaust, el tanque lo trae integrado en el mismo radiador.
Francisco de Uruguay hace 2 años
Hola buenas tardes. Espero me puedas ayudar. Tengo un Peugeot 306 1.4 nastar. Bota mucha agua por un desagüe que tiene al lado de la tapa del radiador. Ese modelo de auto usa algún tanque de agua auxiliar dónde haga un retorno ?
mauro de Colombia hace 9 años
La manguerita va de salida hacia el interior del guardo fango y sirve para expulsar el liquido que regula el llenado radiador por la tapa del mismo radiador, por que si llenas demasiado el radiador, el termostato de la tapa regula la salida ya que existe un min y un max en el deposito de cada radiador. Espero se entienda chao...
yury de Chile hace 7 años
Que opinan,tengo un peugeot 306,en primer intancia perdia agua por la bomba de agua,pero rellenaba ,pero no se calentaba. Por mejorar ese problema de perdida el mecanico cambio bomba,resulto lo peor,a 1 cuadra de salir del mecanico temperatura se subió ,ya que los ventiladores no ensedian,me dio hora por varios dias mas que no tenia tiempo ahora,bueno al parecer andaba solo una velocidad del ventilador y lo peor se calento varias veces el moto ,por ende empaquetadura de culata ya no resistio y le paso el agua al aceite,por mejorar una parte de la bomba llegue a ese problema,mande a rectificar culata ,cambie bulbo de temperatura,termostato y ahora igual no funciona los ventiladores ,no están malos porque desconecto el bulbo y funcionan. Pregunta puede que la bomba de agua la allan cambiado pero no era la correcta o puede ser el radiador este tapado,ya estoy cansado,quiero hacerle un escaner sera lo mejor ,mi vehículo es del año 2001,estoy chato con los mecanicos.
Diego de Argentina hace 5 meses
Pudiste solucionarlo, ya que tengo el mismo problema, me levanta temperatura después que cambie la bomba de agua
deby de Argentina hace 7 años
Hola gente les hago una consulta. Mi auto levante temperatura es gasolero... Tiene el radiador nuevo pero ahora está levantando temperatura y el aguante hierve. Ya 2 o 3 veces encontramos un mechón importante de agua en el piso y no tenemos ni idea si alguien me puede ayudar y decirme más o menos que puede ser se lo agradezco...
Miguel de Argentina hace 6 años
Buen día tengo un peugeot 405 le puse el motor de un 306 Diesel pero cundo ando por los alrededores funciona bárbaro pero cuando salgo a la ruta para hacer viaje largo en la ruta levanta temperatura cuando más aceleras más levanta temperatura le pongo el aire y lo mismo ya o c qe puede ser le cambie de todo e más le saqe el termo estato y sigue lo mismo qe podría serrr
mauro de Colombia hace 6 años
Hola Recuerde que quitarlo no basta, hay que remplazarlo, revise la purga que salga agua en los dos tornillos para ello,,, revise las mangueras y revise que el radiador de calefacción este en buen estado. Ojo con los ventiladores que funcionen juntos y que las conexiones
Eléctricas , estén haciendo girar los motores llevando el viento hacia adentro. Otra cosa revise que la pera de temperatura sea la correcta en sus grados. Suerte no dude en consultar de nuevo
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola sabes que me funciona un solo ventilador y revise los 3 relé 2verdes y 1 negro cuando invierto los verdes funciona solo el mismo del lado izquierdo. Lo estoy usando con el electro prendido continuamente.
mauro de Colombia hace 6 años
Hola Daniel; en algunos funcionan así, sin embargo, cuando se prende el aire AC tendría que funcionar, si no funciona se debe revisar la instalación y los carbones del motor de que no funciona. Y como lleva relevos en la parte central, se deben revisar... seria bueno que todo el tiempo funcionaran ok... atte Mauricio González
Manuel de Argentina hace 4 años
Hola xk mi Peugeot 306 diesel 1.9 calienta el motor y tira el agua x la tapa del radiador. Ya le ice junta de tapa cilindro y sigue igual
Nicolás de Argentina hace un mes
@mauroHola mi auto es un 306 diesel me levanta temperatura en las mangueras pero el radiador está frio q puede ser???
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola ami me funciona solo uno el del lado izquierdo
hernan de Argentina hace 4 años
Hola soy hernan tengo un 306 diesel 19996, el auto andaba bien, lo q me pasa es q el agua del radiador esta fria y la tapa de cilindro hierve(le saco la tapa al radiador y tiene burbujas)... otra cosa cuando ando calienta y apreto el embrague en el tablero se me prende la luz del aceite y la de arranque, que podra ser... gracias.
Nelson de Argentina hace 3 años
Hola Hernán, como estás? Amigo memoasa lo mismo, solucionaste?
Federico vargas de Argentina hace 3 años
Hola alguien me ayuda me compre un Peugeot 306 sedan 4 puerta Naftero. Cuando lo tengo andando un ratito levanta temperatura a 70 que debo hacer me ayudan de buena forma
Elicene Edme de Chile hace 3 meses
Tengo un Peugeot 306 se caliente pero no plende el ventilador, cuando se apaga c fonctiono el ventilador
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Temperatura elevada solo en ruta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 full, 1.6, rural 200000 kms
Hola, El año pasado se me rompió el termostato y la temperatura llego a 110 grados. Lo detuve inmediatamente. Le cambie el termostato y luego de eso comenzo a dar problemas de temperatura en ruta. Antes de ese problema, circulaba en ruta a cualquier velocidad y no se pasaba de 85 grados. Ahora a 110 km/h va a 95 grados y si subo mas (130 por ejemplo) casi llega a 100. Si bajo la velocidad baja la temperatura de inmediato. Ademas junto con esto el auto empezo a calentar en ciudad mucho mas rapido que antes: a las pocas cuadras de haber encendido el motor ya iba a 90 grados. Desde entonces he ca… Leer completa
Luciano de Uruguay hace 9 años  
LU
1 caso 
Talleriss de Argentina hace 9 años
Tenes quemada la junta de la tapa de cilindro... cambia la junta y se te acaba el problema...
Carlos de México hace 3 años
Hola me podrías ayudar con lo siguiente: tengo una voyager 3.3 1995, la metí al taller porque cuando tomaba temperatura bajaba la presión de aceite, la desarmaron completa porque estaban tapados conductos de aceite y bomba rota. Lo cual aproveche y le desarmaron integro el motor lo lavaron,pusieron bomba aceite,bomba agua radiador y electro nuevos,distribución,aros,metales ,flautas y balancines, juntas todo nuevo mopar. Quedo jolla ,pero cuando calienta se sigue callendo la presión?
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Luciano de Uruguay hace 9 años
Me dijeron que podria ser la bomba de agua. Lo que me dijeron al respecto de la junta es que como no pierde agua, no hay agua en el aceite, no estan duros los mangones, etc... que deberia revisar la bomba primero para asegurarme que envie un bien flujo de agua, sobre todo porque cuando aceleras envia mas agua la bomba, y es lo que parece pasar, cuando mas lo exijo en revoluciones sube la temperatura y si no, baja y anda sin problema. Si no es la bomba creo que es la junta. No hay otra.
Bellotero de España hace 9 años
Hola tengo una problema con la temperatura de mi Peugeot 607 3.0 v6 al relenti no se calienta solo en altas
fredo de Argentina hace 9 años
Si a mayor revoluciones mas temp y presion es muy posible que hayas soplado la junta de tapa de cilindro o que le haga falta una reajustada, claramente se esta pasando la compresion al circuito de refrigeracion
Ignacio de Argentina hace 8 años
Hermano el auto anda PERFECTO por los datos que subis...no pierde agua, ni hay aceite en el agua...los valores de temperatura que nombras son correctos y son los esperables...el sistema de refrigeracion siemrpe trabaja con presion por ende si llega a 100grados no es problema...es mas es lo esperable para q el auto tenga buen rendimineto...y eso q notas q el auto levanta temperatura rapidamente es por que pusiste el termostato nuevo, ya q la funcion del termostato es esa justamente, hacer q el motor llegue a la temperatura de regimen lo mas rapido posible, y asi gastar menos combustible...lo único que si podes revisar y cambiar es la tapa del radiador, asegurarse q selle bien ya q los sistemas trabajan con presion. Eso si es importante. No confies mucho en los mecanicos...googlea como funciona el sistema de refrigeracion de agua de los motores nuevos (presurisados) y saca tus propias conclusiones. Te lo dice un ingeniero. Abrazo y suerte.
Joel de Argentina hace 5 años
Hola Ignacio. Hace un mes compré un Peugeot 306 y ningún problema hasta hace una semana cuando estaba por salir de Misiones a Buenos Aires. Ya cargado el equipaje reviso el agua y el depósito del radiador estaba casi vacío. Lo llené hasta la línea de Máxima y cuando doy la vuelta a la manzana otra vez estaba bajísima. Probé otra vez y veo que empieza a salir agua por el lado derecho del motor(mirando el auto de frente, por una rendija que es de la tapa de cilindros). Lo llevo a un mecánico vecino,lo destapa y tenía podrido el tapón de agua de la tapa de cilindros. Viaje suspendido. El lunes el mecánico cambió el tapón y ya no volvió a salir agua por ahí. Todo normal durante una hora y cuando voy a revisar el agua después de una vuelta de no más de 2 o 3 km y luego de un rato de descanso otra vez tenía el agua baja. Le volví a cargar pero desde ahí no me consumió más el agua pero si levanta temperatura. Además hoy a la mañana antes de salir saco el auto marcha atrás como todos los días y empieza a chillar la correa del alternador. Después de salir a llevar a mi nena al colegio lo estacionó fuera de mi casa y cuando estoy por salir para el laburo no chilló ni nada pero se me apagó dos veces ni bien le di arranque. A la tercera arrancó normal y desde allí no se me apagó. El tema es que al avanzar en segunda o tercera siento que pierde potencia. En ruta no tuve problemas pero ya le estoy andando con mucho miedo, ya que por las diferentes razones y ante la poca respuesta siento que puede complicarse aún más. Me preocupa quemar la junta o que el mecánico no haya detectado alguna manguera pinchada, o que no esté funcionando bien el termostato,etc. No tengo ni idea y ya no lo uso con tranquilidad. Saludos, espero puedas ayudarme.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Lo unico que me deja desconcertado es que antes eso no pasaba, por eso es que me hace dudar que sea otra cosa. Ya me tiene podrido el tema, le he gastado mucho dinero sin resultados. =s

Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Raul de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema de temperatura llega muy rapido a los 95 grados y empiezan a funcionar los electros y no cortan, he cambiado el termostato le puesto refrigerante, me queda revisar la junta de la tapa de cilindros
Ignacio de Argentina hace 8 años
Raul, en tu caso si llega a los 95 grados y prende los electros siempre que usas el auto, seguramente es:
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
Ignacio de Argentina hace 8 años
Luciano
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
fredo de Argentina hace 8 años
Gente tengan en cuenta que en el conectro del dermostato estos cables que son dos, uno de ellos lleva una resistencia de carbon, chequealo, si no la tiene alli tenes el problema, te lo comento por experiencia, me cambiaron la ficha y pusieron una generica, el auto calentaba a pleno...la bomba funcionaba bien, radiador ok mangueras ok...un verdadero problema tenia, vino uno de mis amigos y paff en cinco min soluciono todo jajaja...mi 306 es 1.8 16v 2000
Luciano de Uruguay hace 8 años
Quedó solucionado. Lo único que quedaba por verificar de todo el circuito de refrigeración era la bomba de agua. Cuando la sacamos el rotor estaba impecable pero estaba toda comida y corroída. Cambiamos la bomba y listo. Ayer hice ruta por la noche a 130 y fue todo el camino clavado no 90 grados o menos. Hoy volví a meter ruta de tarde para probarlo con más calor y fue todo el camino igual. Menos mal que no me largue a cambiar la junta. Gracias por todos los comentarios y opiniones!!
Pariente de México hace 8 años
Credo donde trae ese carbón yo tengo un auto del mismo año que el tuyo y misma máquina y se me calienta ya cambie todo y se me a calentado todavía, te agradeceré me dijeras dónde está, gracias
Nestor de Argentina hace 8 años
Hola gente!! Saludos a todos. Tengo un 306 y la verdad que ya no se que puede ser el tema de la temperatura. Cuando lo enciendo en las mañanas la aguja del relog de temperatura(al cabo de un rato de andar)comienza a subir de temperatura o grados,llegando a 100 y después baja a 95 y empieza a subir lentamente. En ruta se va más,el electro funciona la primer velocidad,agua no consume. Que podría ser? Gracias saludos
Luciano de Uruguay hace 8 años
Mi problema era la bomba de agua al final. No ingresaba suficiente caudal de agua refrigerada al bloque del motor. Pero nunca calentó tanto en ciudad. Sólo en ruta pasaba.
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
Nestor de Argentina hace 8 años
Lo del aceite en el radiador no se como te das cuenta,lo que si se es que nunca le e cambiado la bomba de agua. Cual es el sensor que le da la señal al reloj de temperatura? Y ni idea cual es el termostato.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Deberías abrir la tapa del radiados y ver a donde llega el agua; generalmente cuando hay aceite, pasas el dedo por el borde de donde llega el agua y debería quedarte el dedo acitoso. Te vas a dar cuenta. Para darte cuenta cuales son las partes mencionadas, solo tienes que buscar en google.
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches ,tengo un306 diesel 96 y mi problema es q lleno la botella del agua y cada tanto la tira por una manguera q no está conectada a ningún lado... Creería q el de desagote o retorno... No sé si está bien o tiene q estar conectada algún lugar
Nestor de Argentina hace 8 años
Ahora que lo dices,no tiene resto de aceite. Y lo e buscado pero no lo encuentro. La bomba de agua la cambiaste vos mismo?
Luciano de Uruguay hace 8 años
No, la mande cambiar, pero no cambies nada si no estas seguro. Peromero deberias identificar el problema. Lo que deberías probar es. - cantidad de agua suficiente
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua

Si no es nada de eso debe ser la junta.
Nestor de Argentina hace 8 años
Ok,gracias por los aportes sobre el tema. Saludos
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Peug 306 , tengo un problema q me consume agua ,no va para el motor ni nada ,lo pulgue y anduvo un tiempo bien ,le cambie el bulbo ,los electrodomésticos arrancan y cortan bien ,el problema es el consumo ,no pierde por ninguna manguera ,ni por el radiador ! Estoy desconcertado
Luciano de Uruguay hace 8 años
Seguro tenes la junta de la tapa de cilindros fisurada y se esta yendo por el caño de escape el agua. A menos que tengas un mangón roto, o que pierda por el circuito de calefacción. Si es lo primero, deberías encontrar bajo el auto alguna mancha verde del líquido refrigerante. Si es lo segundo aveces aparece detrás de las alfombras delanteras, pero sólo si pierde bastante. Espero te sirva!
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola ,por el escape no sale una gota de agua ! Perdida de agua no se nota ! Lo q note es q cuando sacó el tapón del radiador no contiene ninguna presión ,es como sacar el tapón de un vidon de agua ! Puede ser el tapón ?
Luciano de Uruguay hace 8 años
Es a inyección?
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Pariente de México hace 8 años
Buenos días, yo tengo el mismo problema se calienta muy rápido y llega hasta 110 y 115 grados y ya cambiaron el termostato, no tira ni pierde agua, se cambio el radiador, se cambio le bomba de agua, se cambio la junta de los cilindros y empaques y sigue igual, por favor que alguien me ayude, se los agradecería.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Y si pasa eso es que alguno de todos esos elementos sigue mal. Si tenés todo cambiado, no debería pasar. No hay mucho más para revisar que: radiador, bulbos, termostato, mangones, bomba, tapa.
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Luciano de Uruguay hace 8 años
Claro, porque hay más presión en el circuito de la que soporta por lo que libera esa presión (y el líquido) por la manguerita. Lo que puede suceder es lo siguiente: 1) que la junta esté fisurada y tire presión del bloque al circuito (muy probable creo) o que hayan conductos del radiador o mangones tapados o calcificaciones en el bloque que no permitan la correcta circulación del líquido y generen más presión. Yo me tiro por la primera.
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola ,si es la Junta fisurada lo tendría q hacer todo el tiempo el consumo de agua ? Porque lo hizo ,lo pulgue y anduve como 15_días y lo viaje al auto y el agua ni se movió , ahora me pasa de nuevo , normal no es ,pero estoy desconcertado
Luciano de Uruguay hace 8 años
Si es muy pequeña la junta, puede que solo se vaya mucha agua cuando el circuito tiene mucha presión. Ahora si parado el auto te hace eso, seguro sea la junta, porque si moderando ya escupe agua por la manguerita esa, quiere decir que a muy poca temperatura ya hay presión, lo que indicaría que la presión de compresión de los pistones está pasando al circuito de refrigeración.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Luiyi de Argentina hace 8 años
Ok gracias me queda el radiador q no este tapado algún conducto de el mismo ! Si lo soluciono y no es la tapa paso y cuento q era así le puede servir alguno como dato !
Luciano de Uruguay hace 8 años
Es difícil que cause presión el rariador tapado. Lo que hace presión en el circuito seguro es otra cosa. Se que no es poca cosaa revisar la tapa de la junta, pero si no hay más opciones, es como lo que viene quedando por descarte. Suerte!
Pariente de México hace 8 años
Hola Luciano, gracias por tu apoyo y dime dónde están los bulbos es lo único que me falta de cambiar y cuantos bulbos son, gracias por toda tu ayuda
Luciano de Uruguay hace 8 años
Hay un bulbo al lado del termostato. Ese esta relacionado a la temperatura del agua. De todas formas, creo que no tiene nada que ver la temperatura del agua con este tema.
Pariente de México hace 8 años
Son tres bulbos los que tiene, unos es azul otro café y otro verde, bueno tendré que chequen de nuevo todo, pero que me surgió eres que cheque.
Pariente de México hace 8 años
Porque una cosa eh checa do que sube hasta 110 grados la temperatura y abro el cofre y no se siente caliente el motor, y el radiador esta caliente tanto de los dos lados, pero no está caliente de exceso, es caliente lo normal.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Cuando pruebas el circuito con la tapa abierta, el agua sube enseguida? O cuando calienta el motor?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
Pariente de México hace 8 años
No sube tan rápido, tarda poquito y el mangón del radiador si se pone duro, pero no como roca
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola ami me paso que se me rompió la caja de agua o caja de termostato y bulbo de mi ahuto. No me di cuenta como sienpre en algun poso o baden que agarrava me marcaba que me faltava agua no le daba inportancia, cuando se me ronpe la caja de agua me doy cuaenta despues de un rato. Sera que se pudo aver quemado la junta de tapa?.
Carito de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Peugeot 207 y en ciudad anda a 95 de temperatura pero en ruta levanta a 110 que podrá ser ya cambiamos termostato bulbo
Luciano de Uruguay hace 2 años
Mi problema era la bomba de agua. Las paletas son de un material que lo corroe el líquido refrigerante. Yo diría que revisen eso, puede ser una buena opción.
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Me sopla junta de tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
Leo alb de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leo alb)
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Fernando de Argentina hace 4 meses
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
jose de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
jose de Argentina hace 6 años
Gracias por la ayuda...voy a ver que pasa !!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
jose de Argentina hace 6 años
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
jose de Argentina hace 6 años
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
jose de Argentina hace 6 años
Perdón fisurar el bloc
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. [email protected]
Juan de Argentina hace 5 años
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
Juan de Argentina hace 5 años
Gracias. El motor sólo tenía 9mil km.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
¿Por qué sopló la junta?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Daniel de Argentina hace 2 años
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Edurtapia de Chile hace 2 años
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
Edurtapia de Chile hace 2 años
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
Edurtapia de Chile hace 2 años
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
Gringo AP de Argentina hace 2 años
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
Gringo_AP de Argentina hace 9 meses
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
Gringo_AP de Argentina hace 9 meses
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
Gringo_AP de Argentina hace 9 meses
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba

Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Sergio de Argentina hace 9 meses
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Gringo_AP de Argentina hace 9 meses
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Sergio de Argentina hace 7 meses
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
jose de Argentina hace 9 meses
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Gringo_AP de Argentina hace 9 meses
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
jose de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Gringo_AP de Argentina hace 7 meses
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
Gringo_AP de Argentina hace 7 meses
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Angel de Argentina hace 3 meses
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
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Se apagó en autopista, no volvió a arrancar. No tiene chispa. SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 xr 1.8 16v 190500 kms
En autopista, luego de cargar combustible, a los 5 km se apagó. Con temperatura de agua normal y nafta en el tanque supuse que el problema es eléctrico... El auto fue pintado hace un mes. Por problema de arranque, se le cambió bomba de nafta, se cambió el automático del burro de arranque y cambio de bujías. El encendido ya no fue el mismo, había que darle 2 o 3 toques de llave y se escuchaba el zumbido de la bomba de nafta, Luego de bombearlo arrancaba pero dándole un par de toques con el acelerador. (Nunca fue así antes, siempre arrancó al primer toque de llave) Recuerdo que en una oportunida… Leer completa
Leoncito306 de Argentina hace 7 años  
LE
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leoncito306)
Leoncito306 de Argentina hace 7 años
Hola a todos. Aunque aun no tuve respuestas al problema les comento que mi mecánico consiguió un electricista que dice haberle cambiado el "cable castor". . . ?. . . Sensor ckp o sensor de giro de motor según otro electricista. La cuestión es que el auto arrancó. También tuve que cambiar la batería de casi 3 años de antigüedad y arranca fenómeno. Así que se supone que a partir del cambio de ese cable o sensor, y el reemplazo de la batería el problema quedó solucionado. Muchas gracias.
PD: El problema era la bomba de nafta. La cambié por una bomba de nafta francesa, obviamente el doble de costosa que la versión económica, pero desde la fecha hasta hoy anda fenómeno.
Marco de Argentina hace 7 años
Hola buenas noche tengo un peugeot 306 modelo 98 se me pobe en tres cilindro le cambie las bujias y sigue igual alguien sabe que puede ser
Nels de Argentina hace 7 años
Tendrias que revisar los cables y fichas que llegan a los inyectores o los inyectores mismos, quiza tengas un falso contacto ahi. Sino, desconecta la bateria y revisa en la ECU y el conector de la misma que no tengas contactos sulfatados. Suerte.
Leoncito306 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Nels. Agregué una posdata en mi comentario inicial. El problema era la bomba de nafta defectuosa. Gracias!!
Nels de Argentina hace 5 años
Genial Leoncito, me alegro que lo hayas podido solucionar, no obstante mí respuesta fue dirigida a Marco. Te mando un abrazo!
Silvio de Argentina hace 5 años
Tengo presion de nafta pero no tengo chispa en la bujia lo pare hace 1 mes y ahora no quiere arrancar
juan de Chile hace 4 años
Ponele corriente a la bobina
Dery de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo no quiere arrancar no hay chispa como doy corriente ala bujia
Hugo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Peugeot 306 modelo 1996 tiene el paso a paso nuevo y se acelera y desacelera a 2000 vueltas. Alguien sabe que puede ser?
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Cuerpo de Aceleración Sucio
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola buen dia mi auto no tiene chispa en las bujia que puede ser
Leoncito306 de Argentina hace 5 años
Hola Sergio, sólo te puedo ayudar a pensar que pueda ser. Yo revisaría los cables en principio. Sinó andá a un buen electricista recomendado, porque hay mucho versero dando vueltas...
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Sensor CKP o immovizador
Herve de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 306 97 1.8ST prendo el aire y me baja las revoluciones y se me apaga,o cuando voy con aire y freno se me apaga,,, ya limpie los inyectores y cambie el paso a paso. Y larga mucho olor a nafta, me dice el mecánico que hay dos cilindros del medio no comprimen en baja , que puede ser válvulas muy abierta o picadas,o ya seria problemas de aros pero no me baja nada de aceite. Otra que me dijo es junta pero tampoco calienta,,, peroo se escucha la falla en el escape...alguien me podra ayudar...
ingjuangarci07 de Colombia hace 4 años
Hol sabes donde puedo encontrar un tutorial para limpiar inyectores? Tengo un 306 XR 1.8 8v 1995
juan de Chile hace 4 años
Mi 306 xn no paso revisión tecnica muy altos los hc y co se carbonisan bujias escape negro cambie sensor oxcigeno catalizador bujias no se que hacer gracias espero alguna ayudita como trato de hacerlo yo chao amigos
Jonathan orquera sp5 de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo un problema con mi 306 2.0 16v no le llega chispa a las bujias y la bobina es nueva ,hay nafta en los inyectores pero no tengo chispa, si uno le da arranque el motor gira pero no enciende pero al momento de soltarle la llave empieza a tirar explosiones muchos me han dicho que puede ser el sensor del cigueñal qudicen ustedes saludos
juan de Chile hace 4 años
Ponele corriente directa a la bobina
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Sensor CKP parece fallos de corrientes
Kairo Borge de Costa Rica hace 2 años
Un scanner es la solución, solo así puedes comprobarlo correctamente. Suerte.
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Enciende y se apaga SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 306 HDI 2.0 230000 kms
Hola... tengo un problema con mi peugeot... lo meti al taller y se le cambio el turbo, egr, limpieza de inyectotes, limpieza y calibracion de bomba inyectora... el mecanico me entrega el auto y voy a dar unas vueltas para probarlo, el auto era un soplete andando quedo mejor de lo que esperaba, el problema fue que a los 10 minutos el auto se apago, le doy arranque y pasan 10 segundos y se apaga...,. El mecanico me dijo que esta en modo emergencia x todas las fallas que tenia y me dijo que lo va a escanear y borra todas las fallas, la luz del check esta prendida... hace una semana que esta en el taller x ese problema y le borraron las fallas, la luz del check se apago pero mi peugeot arranca y se apaga... necesito ayuda!!!!!
WOZNY de Argentina hace 7 años  
WO
20 casos 
WOZNY de Argentina hace 7 años
Le repararon el arnés del motor y le cambie el relé de inyección y sigue sin arrancar... Ya lo lleve a tres talleres de inyección y nada... Lo próximo q voy a hacer es mandar a probar la computadora... Ya me tiene arto el auto y todos los mecánicos
juan de Chile hace 4 años
Amigo por delante lado isquerdo como el tapa barro hai un enchufe desconectalo girando con fuerza como soltar una tuerca y limpia los enchufes hembra y machos estan sulfatados solucionara tu problema y otros como revoluciones temperatura electro vent y aceleracion este conector es muy importante en la inyeccion soi electrico automotriz juan sepulveda gonzalez de talca chile
juan de Chile hace 4 años
O alimenta a traves del contacto a la bobinauno de los lado es positivo
WOZNY de Argentina hace 7 años
Ahh también le cambie la bomba de baja cambie los sensores de la bomba y el sensor de la rampa, el combustible llega bien a la bomba sin ninguna burbuja de aire, ya lo escanearon muchas veces y dicen q tiene falla x baja presión de gasoil
WOZNY de Argentina hace 7 años
Hola gente les comento que todavía mi auto no funciona, ahora lo lleve a otro taller y me dice él mecánico q lo escaneo y no presenta ninguna falla ahora el auto arranca y queda regulando pero no acelera nada... Algún día cuando encuentre el problema les comento
Miguel de Argentina hace 7 años
Te fijaste que este bien el sensor de gases del caño de escape? Esta debajo del múltiple de escape
WOZNY de Argentina hace 7 años
Hola miguel la verdad no me fije ese sensor, mañana lo van a escanear una vez mas pero esta vez voy a estar presente para ver la memoria de la ecu y ahi mismo cuando borren la memoria lo voy a poner en marcha para ver que fallas toma la ecu, quiero estar presente cuando lo escaneen por que en el ultimo taller que lleve el auto me dijeron que ninguno de sus scanner no pudo ller la ecu, si realmente es asi voy a llevar a probar la ecu, igual voy a chequear el sensor del escape.
Gracias
WOZNY de Argentina hace 7 años
Hola gente les comento... Hoy escane el auto, arrojo dos fallas, una es p0380 (relay de pre-post calentado corto a positivo) y la p1138 ( regulador de presion de combustible petición pare motor, regulador siempre activo). La falla p0380 esta solucionada, revise los calentadores y los cuatro estaban quemados, es muy raro pero si estaban quemados y la caja de precalentado no funcionaba, ahora los calentadores funcionan...
La falla p1138 aún no le encontré la solución, hoy probé la bomba de baja y funciona bien ( es nueva) el gosoil llega perfecto a la bomba de alta, tmb probé la bomba de alta ( aplique un metodo poco convencional pero estaba y era lo q había) desconecte el caño q va a la rampa y le di arranque y tiraba menos q una meada de pajarito, la bomba ya me la habían reparado seguramente no quedó bien, voy a hacer el reclamo a el taller q me la arreglo... Apenas tenga novedades comento
WOZNY de Argentina hace 7 años
Hola gente... Les comento, encontré la falla de x q no arrancaba, voy a explicar como diagnostique mi auto paso x paso... Retire mi auto del tercer taller remolcando lo x q no arrancaba, como nadie me dió un diagnóstico decidí meterme en el tema, tengo muy poco conocimiento de autos de este tipo, pero tras mucha lectura de fallas y entendiendo el tema, decidí escanearlo y estar presente cuando lo escaneaba, bueno... Contacte a alguien q tenía un escáner adecuado y me lo escaneo a domicilio y me cobró $400 ( me cobró barato) ahí mismo aparecieron dos fallas una era p0380 y la otra p1138... P0380 era la precalentadora y los calentadores quemados ( si rarísimo no funcionaba nada) la p1138 creo q era baja presión de gasoil, hasta ahí el auto no me arrancaba entonces decidí chequear bien la parte eléctrica para poder encontrar un diagnóstico, me hice una lámpara de prueba para medir el pulso de los inyectores y el pulso del sensor del árbol de levas, primero probé el pulso del sensor del árbol de levas y estaba bien, después probé el pulso de los cuatro inyectores y estaba todo bien, después hablando con mi hermano que él entiende del tema me dijo UE pruebe los inyectores, ( aclaro q ya había comprado los 4 inyectores) osea q tome el inyector viejo y lo conecte afuera, desconecte un caño de la rampa y lo conecte al inyector, conecte la ficha, le doy arranque y no pulverizo nada, ahí encontré la causa pero no el problema de q no arrancaba, después se me ocurrió conectar el inyector a la salida de la bomba de alta y ahí el inyector pulverizo perfectamente, entonces fuy probando un inyector a la vez y uno de los cuatro inyectores no pulverizaba nada, me di cuenta q toda la presión de gasoil se fugaba x el retorno del mismo, volví a armar todo otra vez y le puse un inyector q funciona, le doy arranque y arranco!!!!!... Pero queda limitado a 2500 RPM... Ahora arranca sin problema, el la primer vuelta de motor arranca pero queda limitado a 2500 RPM... Ahora tengo la duda si el sensor de la rampa no funciona o está mal conectado... Pero bueno es un avance :)
Ariarg de Argentina hace 7 años
Hola WOZNY, me pasa lo mismo. No me pasa de las 2500 rpm, me ha dicho el mecánico que es problema de la ecu y que debo cambiarla, pero no creo que sea así, ya que antes de llevarselo andaba perfectamente, se lo lleve por motivo de que dejo de arrancar de un dia para el otro, según el mecanico esta en modo emergencia. Has podido solucionar el problema? Saludos.
WOZNY de Argentina hace 7 años
Hola ariarg, mi Peugeot tenía esa falla y la repare, lo primero q hice fue escanearlo x q me prendió la luz del check y ahí me apareció una falla de válvula egr activa, la desconecte la manguera de vacío q va a la egr y aceleraba hasta las 6000 RPM , trata de conseguir alguien de confianza para que te escanee el auto y así es más fácil diagnosticarlo, tmb puede q tengas una falla en el cuerpo de aceleración o tmb el filtro de aire tapado
Ariarg de Argentina hace 7 años
Hola wozny, mucha gracias por la pronta respuesta. Ya lo solucionaron, ayer lo lleve a otro taller lo escanearon y resultó ser el sensor del acelerador, lo repararon y salió andando. Muchas gracias!
keko de España hace 7 años
Yo tuve el mismo problema tuve que cambiar el regulador de presión de combustible un trozo de instalación y el relé de inyección y asi se soluciono
Solucionado
Mejor respuesta (según WOZNY)
WOZNY de Argentina hace 7 años
Hola gente del grupo, me había dado por vencido con mi Peugeot, pero mi hermano se lo llevó a su casa y después de hacerle pruebas me dijo q compre la bomba de alta presión de gasoil, la compre, la colocó y salió andando, en resumen en el taller que metí mi auto lo diagnosticaron horriblemente mallll! Cambiaron inyectores, egr, bomba de tanque, reparación de bomba de alta presión y a medida q seguían haciendo cosas aparecían más fallas... Está mala experiencia me sirvió para aprender mucho sobre el sistema de inyección riel comun y también para darme cuenta cuando un mecánico sabe diagnosticar verdaderamente bien las fallas del auto...
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un problema parecido al que comentas. El auto (306hdi 2.0) tiene inyección nueva, acabo de hacerle medio motor (se me corto la correa de distribución) y cuando lo saco el auto se para. Voy andando generalmente en alta se corta la marcha, despues de un rato vuelve a arrancar y lo mismo. El mecanico me lo llevo a un bombista y no le encontraban nada hasta que lo salieron a exigirlo un poco y ahi fue que se dieron cuenta que es la bomba de alta presión que en un determinado momento deja de tirar gasoil. Me pasaron una fortuna repararla por lo que desconfío tanto del bombista como del taller (me pasaron $12500)
Puede ser algo eléctrico que este haciendo fallar a la bomba de alta? estoy por llevarlo a un electricista para que lo chequee pero si me pueden dar una opinion, teniendo en cuenta que pase por lo mismo con la bomba de baja (que ya esta nueva) o sea que le llega gosoil hasta la bomba de alta.
Desde ya muchisimas gracias.
Nicolasrios de Argentina hace 6 años
Hola wozny tengo el mismo problema como me puedo comunicar con vos así me asesoras un poco puede ser
Beto de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema parecido le costaba arrancar y marchaba mal x hay kedaba marchando bien le conectamos ala computadora y tenéis problema en los inyectores tenían mucho retorno los hicimos reparar y seguía marchando lo mismo le cambiamos la bomba de alta presión y arranco bien marcha bien acelera bien todo pero se apaga xq te dura media hora x hay 2 minutos y le aflojas el inyector que va de a la rampa q pierda gasoil y no se apaga y lo apretas y se apaga...
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola cómo están quisiera que m ayuden tengo un problema en mí Peugeot 306 hdi q ningún mecánico me soluciona ni electricista llevo gastado muy mucha plata mí auto arranca y deja d funciona le cambié computadora una válvula de alta creo q es q está en la bomba inyectora le cambié inyectores y sigue con la misma falla alguien m puede ayudar xq ya n tengo mecánico donde llevarlo
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Falla y tironeos en frío SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 Sedán 4 puertas motor 1.9 diesel 375000 kms
Hola la falla empezó cuando lo arranqué marcha atrás tirones en baja y humea blanco le limpie inyectores cambie toberas y ajuste válvulas y sigue igual
Teoj de Uruguay hace 8 años  
TE
10 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Podes tener una falla en los calentadores o en la caja de precalentamiento o agua en el gasoil o en el avance de la bomba inyectora.
Teoj de Uruguay hace 8 años
Hola lolo le cambié toberas limpie los cuatro inyectores y revise los calentadores están bien también ajuste válvulas que estaban apretadas y la falla sigue puede ser un aro quebrado
John de Colombia hace 8 años
Tengo un pegout 306 sedan y el carro cuando esta frio lo prendo y se apaga o empieza a acelerase y desaleresarse y cuando calienta se siente como un brinquito q no esta parejo el motor q puede ser q este fallandp
Teoj de Uruguay hace 8 años
Solucione mi problema estaba atrasado un punto el motor
sunset0999 de Argentina hace 6 años
Hola, que significa que estaba atrasado? gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Teoj)
Teoj de Uruguay hace 6 años
Estaba fuera de punto el motor
fede de Argentina hace 8 años
Gracias por compartir tu solución!!!!
Maxi de Argentina hace 5 años
Por qué puede ser que no se acelere a fondo el auto puede ser filtro tapado tengo un 306 1.

8
Teoj de Uruguay hace 5 años
Hola mi problema al final es que se salió de punto y me lo ajustaron mal a las válvulas y por eso tironeaen baja
peiro2005 de España hace 4 años
Buenas tengo un peugeot 306 y la transmisión se me ha quedado atascado y no sale y lo he desmontado todo y no hay manera que puedo hacer ?? Tiene algo que ver si tiene una marcha puesta ??
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Cuando me detengo o paso cambios se acelera SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1997 3puertas xn motor 1.4 270 kms
Hola amigos tengo un Peugeot 306 año 97 motor 1.4 mi problema es que cuando pasó cambios se acelera o me detengo en un semáforo acelera aveces mucho y luego queda normal teniendo leves altos y bajos...cada vez que pongo embrague y paso cambio se acelera o cuando me estoy por detener en un semáforo piso embrague y saco rápidamente dejo en neutro y aún así se acelera...cambie válvula iac tps... la iac no encontré la misma que tenía que era magnetti Marelli es un nex podrá ser eso. ?
Mmode de Chile hace 6 años  
MM
5 casos 
Sergio88 de Colombia hace 6 años
Me pasó lo mismo y cambié los dos sensores del cuerpo de aceleración y listo, el tps y la iac le comento que fue de marca normal que venden en cualquier taller. A mi me funciono.
Mmode de Chile hace 6 años
Pero tuviste que resetear el computador además?
Solucionado
Mejor respuesta (según Mmode)
Sergio88 de Colombia hace 6 años
Si claro pero lo hice manual sin escaner, abres la llave y la pones en el segundo contacto cómo para encender luego quitas el borne negativo de la batería lo dejas 10 minutos, luego devuelves la llave al primer contacto por que no la deja retirar y conectas el borne, cierras y sacas la lleve luego la metes pones en segundo contacto y esperas un momento (1 minuto) mientras resetea e inicia y hay si enciende el coche.
Mmode de Chile hace 6 años
Mmmmm no sabía eso me parece genial y si te resultó a ti...también le cambié el tps y la iac pero sigue igual incluso hoy el mecánico ya haciendo descartes le desconecto las mangueras que van desde el motor al inyector y las tapo, hoy utilice mi auto y no se aceleró pero el motor se siente pesado...crees que resulte igual aunque la haya cambiado hace casi un mes lo del reinicio del computador? O debo sacar las piezas de nuevo instalarlas y hacer el proceso que me dijiste o simplemente lo hago y listo,sin sacar y colocar los componentes antes mencionados?...ah y estoy muy agradecido con tu ayuda!!!!
Oscar de México hace 3 años
@Sergio88Gracias si me funciono
Sergio88 de Colombia hace 6 años
Puedes poner foto del motor la verdad a mi me funciono perfecto, conecte ambos sensores y resetee la ecu como le dije y listo, la verdad si desconectas mangueras de la inyección puede ser malo para él funcionamiento en general, ahora las mangueras que puedes desconectar más no tapar son las de los retornos de los gases pero ojo no tapar debido a que la presión que sale puede hacer salir el aceite del carro por la varilla que mide el nivel o por otro desfogue.
Sergio88 de Colombia hace 6 años
En general el problema de la aceleración es señal de que el sensor de la mariposa está dañado y hace que esté descontrolado el relenty del carro de pronto la que compró salió mala.
Mmode de Chile hace 6 años
Mira son las fotos del motor e inyector,la que aparece más cerca son de donde desconecto las mangueras en uno de esos orificios hablo de un orrix o algo así pero sin esas mangueras no se acelera tanto aveces lo hace igual pero si se siente más pesado el motor. Espero me puedas ayudar con las fotos
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Alex de España hace 4 años
Hola, tengo un problema parecido en mi Peugeot 306,año 1996 a gasolina
Pasa que comenzó acelerarse cuando paro en un semaforo acelera de 2000 a 3000 revoluciones en constantes baja y sube y me dificulta porque al arrancar o cambiar velocidad si esta acelerado intenta apagarse como que pierde fuerza pero es por tramos a veces dura acelerado 30 segundos y luego no se acelera más anda bien, le cambien el sensor mariposa y sigue haciéndolo por lo que leo suelen venir malos así que compre otro, además quería cambiarle el otro sensor pero no lo consigo es ese sensor me ha costado conseguirlo lo saque y lo limpie, también. Desarme el cuerpo de aceleración y lo limpie, pero ese sensor por esa marca me es difícil
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Mmode de Chile hace 6 años
Y esa manguera la tapo
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Mmode de Chile hace 6 años
Hola ,lo lleve a un especializado entre comillas en inyectores y me dijo que era el termostato así que mañana lo cambiaré y veré qué pasa...
Arturo de Argentina hace 5 años
Lo tenes que llevar a un especialista pero en autos
Mmode de Chile hace 5 años
Bueno le cambiaron el termoestato pero se acelera igual sigue malo aun no cambio la iac y el tps pero lo hare pronto y el proceso que me menciono sergio88... Y si era un especialista en carburadores e inyectores pero resulto un fiasco algunos me dicen que es el disco de embrague o la piola no e encontrado el especialista que acierte... Espero respuestas gracias!!!
Sergio88 de Colombia hace 6 años
Él termostato, que raro por que el problema no es de temperatura sigo pensando que es el sensor que va en la mariposa que te salió defectuoso
Arturo de Colombia hace 3 años
Buen día, me puden indicar la medida de calibración de válvulas del peugeot 306 1.8 gasolina modelo 94. Gracias
jonatan de Argentina hace 3 años
Consulta el paso a paso del peugeot 1.8 año 2000 es el mismo q el del meganem4k
Enrique ventas vargas de España hace 2 años
Porque se acelera mi coche al arrancarle se pone a casi 3000 vueltas y luego se va bajando según se va calentando cuando coge su temperatura se pone a menos de 1000 os a pasado a alguien
federico cardoso de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, lo pudiste arreglar?
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El electroventilador a veces no funciona y levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1997 1.8  25000 kms
Cual puede ser el problema ? gracias
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años  
VI
5 casos 
seryi de Argentina hace 6 años
Hola como estas? El 306 es algo complicado con la temperatura, deberías ver primero si esta bien purgado el circuito, el bulbo, instalación del mismo, fíjate si tenes y como tenes el termostato,este modifica como toma la temperatura el sensor, u si esta trabado no permite la circulación del agua, si no hay fugas de líquido o consumo de agua, la tapa del radiador estas tres últimas son fundamentales, si hubiera pérdidas o fugas no permitirían el presurizado del sistema de refrigeración y calentará siempre, son varias cosas las que podrían ser, comenta como te fue, suerte saludos!
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años
Muchas gracias voy a revisar todo lo que me sugeris
victor de Argentina hace 6 años
En que parte esta del auto el relay de electro y cuantos relay de electro tiene el 306
Luis de Chile hace 8 meses
Muchas gracias por su atención en información are lo recomendable
Solucionado
Mejor respuesta (según VICTOR HUGO)
Chelo de Argentina hace 6 años
Hola, para agregar a la respuesta del amigo Seryi, yo tuve un problema similar y hasta que me prendía uno solo de los dos ventiladores y resulto , después de que revise la caja briton y sensores, que era que los relay que están entre los dos ventiladores estaban con los contactos sulfatados. Ya que a estos les da el agua cuando llueve y es común que pase... deberías revisarlos, limpiarlos bien a los contactos y verificar si ese es el problema...
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años
Voy a revisar también lo que me comentas
Muchas gracias
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años
Lo pude solucionar era el bulbo
Luis de Chile hace 8 meses
Gracias por tu comentario seguiré cada paso cada. Informacion
Jose de Argentina hace 6 años
Hola buenos días tengo un Peugeot 607 el cual levanta temperaturaen relantiy en alta lo q encontré es q en relanti no circula x el retorno y a las 2000 rpm empieza a circular alguien me puede dar una pista
seryi de Argentina hace 6 años
Hola como estas? Por lo que decis podrías tener la bomba de agua desgastada o corroída, igual tendrías que mirar el radiador, porque cuando el auto no esta presurizado cuesta más circule el agua, supongo vos lo miras con el tacho abierto y cuando lo aceleras ves circular el agua, pero yo empezaría por la bomba, suerte!
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola saves como van conectados los 3 conectores delos bulbo?hay un conector con cables amarillos y otro con cables verdes y el del tablero con cable negro
seryi de Argentina hace 6 años
Hola como estas?no se a Cual te referis como bulbo, los que están a la salida de la tapa de cilindros o los que están en el radiador? Y además de los cables, los colores de las fichas de que color son?
Jhonny de Venezuela hace 2 años
Hola cómo están. ? Tengo un Kia Cerato año 2007 y el problema que tengo es que el electro ventilador tarda para encender que puedo hacer en ese caso por favor necesito ayuda.
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Cual es la ubicacion de la valvula pcv? SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 xr 1.8 16v 99  155000 kms
Tironeos, apagado repentino, consumo elevado. No le encuentro la falla, ya lo hice escanear, limpie inyectores, cambien bujías, cambie sensor tps , limpie el cuerpo de aceleración y sigue igual.
gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
11 casos 
moreno de El Salvador hace 8 años
Mira yo tenia esea falla i resulta q la bomba d gasolina estaba baja d preciomn ase 2 dias la cambie y asunto areglado eso si tiene q ser una bomba d la misma presión bar q seria d 3.1 a 3.5 bar
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavo)
gustavo de Argentina hace 8 años
Vos sabes que sospecho de la bomba. Una vez se me rompió la bomba y cuando la saco el mecánico me dijo que no tenia la bomba original, le adaptaron otra. La busque y no la conseguí. Agarre y compre la misma que tenía. Cuando la compre el tipo me dijo que era la que lleva el Chevrolet corsa
moreno de El Salvador hace 8 años
Puedes ir a comprar una bomba marca bosch q tede el rango d 3.1 a 7.5 bar te funcionara yo eso y se o consiges la original q seria una bomba walbro modelo erj237 o 235
gustavo de Argentina hace 8 años
Uhh genial muchísimas gracias genio!!!
moreno de El Salvador hace 8 años
Esa bomba puedes conprarla en GEA FUEL SPECIALIST con el codigo BG-02N
Rene bustamante de Chile hace 8 años
Alguien que me diga donde esta la valvula pcv en mi peugeot 406 año 2000 2.0? Por Favor
gustavo de Argentina hace 8 años
Mira, hable con varios mecanicos y me dijeron que la pcv están en autos mas viejos. Si tenes problemas con perdida de potencia, tironeos, se apaga solo. Es probable que sea el sensor map y la sonda lambda. El map esta en el multiple de admisión, o en alguna de las manguera que va a la admisión. La sonda lambda esta en el múltiple de escape
oscar de Argentina hace 6 años
Tengo un peugeot 306 1.8 16v...el auto estaba andando normal y le cambie las dos levas junto con los votadores y ya no me regula se para queda como en tres cilindros...
Javier de Ecuador hace 4 años
Hola tengo un peugeot 306 1.8 del 95 y ultimamente no desarrolla en subidas me toca hacerle subir en primera y segunda cual podria swr las razones
scrrodriguez21 de Colombia hace 3 años
Hola Javier si en estos momentos tengo el mismo problema q tenias, al fin que solución pudiste encontrar
Tavo de Uruguay hace 4 años
Hola tengo una Peugeot 306 1.8 8 válvulas y cuando aceleró más de 3000 rpm se ahoga saben que podrá ser ??
Ariel de Argentina hace 4 años
Donde se encuentra la valvula pcv de el 1.8 16v
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Filtracion aceite tapa valvulas SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 306 xn 1.6 1998 4 puertas 254000 kms
Bueno a ver si me pueden ayudar,, resulta que la tapa de valvulas filtra aceite, pero no entre la junta de la tapa y la culata, sino que describo asi,,,,entre la tapa y la culata va un goma que sella , el asunto es que entre la tapa y culata junta no filtra sino que es entre la tapa y la goma, de algunamanera pasa el aceite y filtra por arriba, como que inunda el aceite la cabidad donde se pone el borde de la tapa don encaja la tapa en la goma,,,,he cambiado la goma varias veces y puesto silicona de alta temperatura entre la goma y la culata para que asiente y selle sin problema alguno,,,pero… Leer completa
Fernanmec de Chile hace 7 años  
FE
4 casos 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, revisa que la recirculacion de gases del cárter no este tapada, es una manguera que sale de la culata e ingresa en la manguera del filtro de aire o en la mariposa directamente. Conta como te fue. Saludos.
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels, Hola, gracias por la respuesta, te cuento que hace ya un tiempo atras me comentaron sobre esa manguera que va al filtro de aire y me comentaron que inicialmente o de fabrica llevaba un filtro en el interior una especie de rejilla que filtraba las impurezas que podían subir al filtro de aire, por lo que le puse un pedazo de esponja de acero, todo esto funciono bien hasta que se paso la empaquetadura de culata en el primer cilindro,,,bueno se cambio y perfecto,pero quedo con esa fuga,,,de aceite,,,tu respuesta me parece super valida ya que se crea una sobre presión con esta esponja,,,,,voy a cambiar nuevamente la goma y por supuesto sacando la esponja de acero, ya que analizando tiene el filtro de tapas y luego el filtro de aire ,,,te agradezco tu respuesta ya que de verdad creo que es la solución, muchas gracias,,. . .
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanmec)
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Debes hacer un flushing al motor... te explico, el aceite sube al motor pero tarda mucho en volver, por ende se queda arriba y se te mete aceite en el retorno de gases que esta conectado en la tapa de valvulas. Venden un producto que se llama ENGINE FLUSH y es como un aceite que te limpia internamente el motor, si hay aceite pegado en las paredes internas del motor causarian esta falla, es como si el motor tuviera colesterol en sus venas. Sigue las instrucciones del flush y prueba, total el producto sale como 4 mil pesos chilenos y no causa daños a ninguna pieza del motor ni sensor. Suerte.
Albertin de Argentina hace 2 años
Hola me sucede que vengo en ruta y cuando bajo la velocidad y dejo en realenti rapido prende la luz de aceite pasados unos segundos se normaliza a su vez me tira aceite por la junta de tapa de valvulas no se que hacer ya, aunque tiene una manguera de retorno de gases revienta igual perdiendome un monton. Podria ser lo que dices ?
Fernanmec de Chile hace 7 años
Patrick, Hola muchas gracias por tu respuesta, a la alternativa resuelta por Nels, buscare el producto que me nombras y probare a ver que tal, aun que el auto no presenta problemas de potencia ni de humo ni de temperatura,,siempre se comporta entre los 88 y 90 que prende el ventilador bajando a 75 mas menos,,,pero entiendo que recuperando los diametros nominales de los conductos todo funciona mejor,,,,gracias por la ayuda,,,
Fernanmec de Chile hace 7 años
Comento, que este problema de escape de aceite por la banda de goma entre la tapa de valvulas y la goma, que es por donde filtra, baño la parte frontal del motor, al llevarlo a revisión técnica salio rechazado por niveles altos de contaminantes, solución...obvio terminar fuga y limpiar o cambiar sonda lambda,,,en mi caso la saque y la limpie,,,luego de eso bajo el consumo de combustible y mejoro la emisión de gases ,,de esta manera pase la revisión técnica,,tan bien revise bujías, filtro de bencina...el de aire estaba hace poco cambiado y el aceite lo cambio cada 5000 km ,,quizas se rian ,,pero tiene 254 mil km,,,. Y de ahí a ver como anda el auto,,,,ya no gasta combustible,,,,es sorprendente,,,espero a ver ayudado. ,,en algo si alguien tiene algo parecido...saludos.
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels,, te comento tu respuesta nuevamente ,,segun lo comentado, te cuento que quite la esponja de acero o viritulla de acero al conducto que va de la tapa de valvulas al filtro, es sistema sigue funcionando filtrando por la junta de la goma ,,,al parecer una vez que comienza la fuga no para,,,,he revisado separando la goma una vez detenido el motor no junta aceite como que se chupa,,,pero al parecer cuando circulo continua el chorreo de aceite,,,,la verdad la unica solucion que encuentro es cambiar la goma nuevamente y no darle tantas revoluciones o sea no forzarlo tanto,,,,si tienes otra teoria agradeceria la comentaras,,,ya que escuche por ahi que si sopletea muy fuerte por el agujeor de la para de valvulas pro don de se hecha el aceite es un problema,,,sabes alguien de esto. Gracias.
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, la verdad que habría que revisar, me cuesta creer que te tire tanto aceito si la manguera de recirculacion de gases esta destapada... Dos cosas, primero te recomiendo que revises nuevamente esa manguera en su totalidad, como en los orificios donde se conecta, que no estén obstruidos por el basuras o aceite duro, vas a tener que revisar la tapa de tapa de válvulas y la mariposa, limpieza a fondo y ver. La otra es dejar desconectada la manguera y ver si tira aceite por ahí, tene cuidado, pone un recipiente para recuperar lo que salga por ahí. Por otra parte te comento que no debería salir aceite por esa manguera, sino gases en gran parte, pero aceite casi nada. Si esto es así, hay algún otro problema. Tene en cuenta que para el aceite/gases es mas fácil salir por una manguera desobstruida que forzar un sello de goma. Mucha suerte y conta como te fue...Saludos!
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels,, te comento tu respuesta nuevamente ,,segun lo comentado, te cuento que quite la esponja de acero o viritulla de acero al conducto que va de la tapa de valvulas al filtro, es sistema sigue funcionando filtrando por la junta de la goma ,,,al parecer una vez que comienza la fuga no para,,,,he revisado separando la goma una vez detenido el motor no junta aceite como que se chupa,,,pero al parecer cuando circulo continua el chorreo de aceite,,,,la verdad la unica solucion que encuentro es cambiar la goma nuevamente y no darle tantas revoluciones o sea no forzarlo tanto,,,,si tienes otra teoría agradecería la comentaras,,,ya que escuche por ahí que si sopletea muy fuerte por el agujero de la tapa de válvulas por donde se hecha el aceite es un problema,,,sabes alguien de esto. Gracias.
Albertin de Argentina hace 2 años
Hola has podido solucionar? despues de un buen tiempo jaja
Fernanmec de Chile hace 2 años
@AlbertinTengo el auto enpane, una vez que lo arregle sabre que pasó
fernandocus de Argentina hace 7 años
Se me acumula aceite en el deposito de agua y el carter no tiene aceite. Què problema pudo haber pasado? el auto no calento en ningun momento, tengo un peugeot 306 hdi 2002
Pablo de Argentina hace 6 años
Tengo un Peugeot 306 diesel mod 97 y m tira aceite por la admisión...soplo junta de tapa en 1 año 2 veces y solo una ves superó la temperatura y prendió la luz del agua n lo volví a encender hasta q le cambié la junta y ahora m tira el aceite x la admisión m pueden ayudar x favor
José cora de Argentina hace 5 años
Hola alguien le pasó Sele partió la tapa de válvula donde apreta y me pierde aceite Peugeot 306
Martin de Argentina hace 5 meses
Buena a alguien le pasó que todo el aceite del motor se fuge al radiador de agua y el porque le cambié junta y me sigue haciendo lo mismo
Nels de Argentina hace 5 meses
Hola, Martín. Que motor tiene tu auto? No hay otro punto en donde se conecte el agua y el aceite que no sea por la tapa de cilindro. No recuerdo si en los turbodiesel tienen un radiador de aceite o intercambiador de calor, ese es otro punto donde puede mezclarse agua con aceite (pero no recuerdo si traen).
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Pierde liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 4 puertas, turbo diesel, xr 200000 kms
Hola. Pierde liquido por la manguera del lado de la tapa del vaso de liquido refrigerante. - Intenté purgar desde la manguera de retorno (en caso de que haya una burbuja de aire en el circuito). No hace burbujas (no está soplada/quemada la junta de tapa). No levanta temperatura. Lo tuve encendido 25 minutos aproximadamente hasta que encendieron los electroventiladores, con la tapa del vaso de liquido refrigerante abierto (ahi no lanzaba el liquido por ningun lado). Cierro el vaso (pongo la tapa) y comienza nuevamente a lanzar el liquido por la mangerita que se encuentra al lado de la tapa. Ocu… Leer completa
gonzalo de Argentina hace 6 años  
GO
14 respuestas 
PEPEDO de España hace 6 años
Buenos días, seguramente tendrá una fisura donde se conecta ese tubo o en la misma punta del tubo, revisela si es la punta y tiene tubo de sobra podrá cortarle un poquito y cambie la abrazadera por un nueva, suerte
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola. No, no. Es un tubo de despurgue. No conecta a ningún lado. Eso es lo extraño.
PEPEDO de España hace 6 años
Pues entonces es el sobrante del tapón , tendrá la valvulilla del tapón mala , tendrá que cambiar el tapón y recuerde anticongelante no por ha agua ,anticongelante.
gonzalo de Argentina hace 6 años
Gracias. Luego le comento.
PEPEDO de España hace 6 años
Se soluciono el problema ??
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola. Le compré una tapa nueva. Sigue despidiendo líquido. No che, no se solucionó
PEPEDO de España hace 6 años
Buenas noches ,le importaría poner una foto por donde sale ?? Para intentar ayudarle
gonzalo de Argentina hace 6 años
Ok. Ahí le envío. Señaló con el dedo por dónde pierde el líquido.
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PEPEDO de España hace 6 años
Buenas noches , mañana le digo veré en otro coche igual, haber por donde sale ya con la foto es mas fácil, mañana le digo,buenas noches
gonzalo de Argentina hace 6 años
Muchas gracias. Me interesa saber sobre todo, si pudo haberse roto el depósito.
Le. Reitero que el líquido está limpio.
PEPEDO de España hace 6 años
Buenos días ya tengo un vehículo como el suyo ,ese tubo es el de sobrante o sobrepresión, cuando llega a su temperatura normal 80 grados y tiene sobrepresión , sera que el tapón esta malo la válvula que tiene, otra cosa seria fisura en el tubito de plástico donde va ese tubito de goma. Ese es el tapón, el asiento de goma esta malo o el muelle. La segunda foto es el pulgador de aire del circuito de refrigeración esta en la salida de calefaccion cerca del deposito de frenos, a su izquierda. Espero que le sirva
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gonzalo de Argentina hace 6 años
Buen día. Descarto el tapón. Es nuevo, lo compre hace tres días. Veo el tema calefacción y le cuento. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según gonzalo)
PEPEDO de España hace 6 años
Buenas otra vez , compruebe que el vehículo cuando salte el ventilador, si el tubo del radiador que esta debajo a la izquierda esta frío o caliente ,cuando halla saltado el ventilador ,si esta frío el termostato esta malo , si esta caliente el termostato esta bueno...puede ser TERMOSTATO MALO , y al no abrir crea presión y sale por el rebosadero del tapón.
PEPEDO de España hace 6 años
Buenas noches, he visto que ha puesto solucionado , que avería fue ???
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Anda y se para SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 puertas, nafta,gas.  200000 kms
Hola gente. Tngo un 306 mod 99. Nafta gas. El problema que tngo es qel auto anda todo el dia bien pero en algun momento por ahi se para solo, le das arranque y no arranaca, prenden las luces y motor mueve pero no arranca ni a nafta ni gas, lo lleve a un electricista no le encontro problema, le probo la bobina i funciona bien, lo lleve a 2 mecanicos y ninguno encontro nada, uno de ellos me dijo q me fijara q puede ser que la alarma que corte la corriente a la bobina. Alguna opinion!!!! gracias
francoirazabal de Argentina hace 7 años  
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3 casos 
electricochaia de Argentina hace 7 años
Franco , buen dia , fijate en la llave selectora de gnc/nafta ,a veces presenta problemas de soldadura fria en sus contactos internos. Deslizale la carcaza y revisalo. Suele presenta fallas.
Chelo de Argentina hace 7 años
Al tratar de encender es como que quiere arrancar y se para o directamente no hace explosiones?
francoirazabal de Argentina hace 7 años
Una ves q se para no quiere arrancar! Lo dejas 1 hora o 2 horas le volves a dar marcha y arranaca. Y no no hace explosiones
Ernesto de Argentina hace 6 años
Hola franco tengo un 306 modelo 97 xr naftero me exactamente lo mismo ya le cambie la bobina pero sigue igual e podras dar una mano?
francoirazabal de Argentina hace 6 años
Hola. Tuve q cambiar la ecu. Estaba toda manoseada la ecu. Asiq compre una usada desmovilizada y se solucionó el problema
Ernesto de Argentina hace 6 años
La verdad q yo no entiendo nada de motores que es la ecu? Y gracias franco por responder
francoirazabal de Argentina hace 6 años
Es la computadora del auto
Ernesto de Argentina hace 6 años
Gracias franco si seguramente el problema esta ahi porque ayer le cambie la. Bobina y sigue haciendo lo mismo gracias por el dato
francoirazabal de Argentina hace 6 años
Dale fíjate x ese lado. X q yo lo lleve a muchos mecánicos y electricista y nadie le daba con la tecla. Hasta q 1 me dijo de cambiarla y era eso. Salen aprox entre 4.500 y 6 mil pesos. Pedi garantía en caso de comprarla Saludos
Ernesto de Argentina hace 6 años
Genial muchas gracias!! Despues te cuento como me va
CARLOS MILANO de Argentina hace 4 años
Tengo un 306 año 2000 turbo diesel linea nueva alguno sabe si vino de fabrica con alarma muchas gracias!!
ezequiel de Argentina hace 3 años
Tengo un 306 xr 1.8 nafta y gas no llega la corriente a la bobina que puede ser
jonatan de Argentina hace 3 años
Hola gentcomo estan tengo un 306 y no me llega corriente... la computadora anda bien que seria??
Solucionado
Mejor respuesta (según francoirazabal)
francoirazabal de Argentina hace 3 años
Era la computadora...
Aubert de Argentina hace 2 años
Hola. Buenas noches tengo un 306 diesel modelo 2000
Se para solo y se apagan las luces del tablero y le cuesta mucho arrancar pense q era problema de batería pero la verdad no sé q será
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Donde está ubicada la válvula PCV. SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 puertas xrd 230000 kms
Encontré el múltiple de admisión y el filtro de aire lleno de aceite. Descubri dónde está la Válvula PCV. Falta ver si tiene solución porque creo que es unidad sellada. Alguno que haya tenido este problema y pueda asesorarme?. Se consigue nueva , debo limpiarla , con qué productos?
Bibiana de Argentina hace 3 años  
BI
10 casos 
Bibiana de Argentina hace 3 años
La Válvula PCV es una de las causas por las cuales el aceite se desparrama por el múltiple. Según los técnicos, al taparse no airea el cárter. La destapé con wd- 40 y limpie con aire del compresor. Use el coche en ruta y aún ensucia de aceite el múltiple. Se consiguen nuevas esas válvulas ?
Martin de Uruguay hace un año
Buenas donde esta ubicada yo no la encuentro
Alejo de Argentina hace 3 años
Encontré la admisión llena de aceite donde esta esta famosa valvula pcv no la puedo encontrar alguno que me ayude. O si se puede poner otra valvula pcv en la manguera que va a la admisión???
Oskr de Argentina hace un año
Donde esta ubicada la pcv ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Bibiana)
Bibiana de Argentina hace un año
En el Peugeot 306 diesel aspirado está, visto de frente, en la tapa del múltiple (lado derecho, frontal) detrás de donde se le pone el aceite. Es redonda. Se saca fácil y por dentro tiene como un diafragma. Cómo no la conseguí nueva la limpié, luego sopletié con compresor y quedó Ok.
Italo de Argentina hace un año
Hola necesito saber si el 306 1.8 16v xr a nafta tiene esa valvula de pvc y domde se encuntra le hice motor completo y sigue largando aceite por el escape...
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Larga humo blanco y se sacude al arrancarlo SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 5 puertas tipo sedan 306000 kms
Tengo un Peugeot 306 turbo diesel 1.9... me entró agua en el caño de escape y larga mucho humo blanco y se sacude que puede ser
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
1 caso 
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Como te entro agua al escape??
Cristian de Argentina hace 7 años
El aguante me llegaba asta las opticas y cuando salí del agua se me apagó
Juan de España hace 7 años
Hola mee metido en una laguna de agua e sacado el coche funciona y todo bien pero me echa mucho humo blanco y semea quedado cojida la luz del airba q puede ser porque sea quedado la luz pillada y a veces parpadea y me echa mucho humo blanco
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Juan de España hace 7 años
Es de gasoy es un peuyot 306
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Juan lo tuyo es un problema electrico en los conectores que van en el motor. Debes desconectar la bateria y limpiar todos los conectores de adelante en el motor y de los sensores.
Juan de España hace 7 años
Los conestadores cuales son los qv a lodel gasoy o cuales
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Todos los conectores
Juan de España hace 7 años
La luz sigue pillada del airbak y el humo blanco igual no seme kita ya e mirado todo y kva sigue igual quisiera saber cómo kito el humo blanco k echa
Hugo de Argentina hace 6 años
Hla recién termino de colocar el turbo nuevo al 306 turbo diesel y sigue humeando que puede ser ??
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Se calienta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 5 puertas, full. motor 1.8 210545 kms
Hola, en tiempo atrás el motor empezó a subir la temperatura, le cambie radiador nuevo y seguía igual, el problema estaba en la bomba de agua la cual igual la cambie, pero ahora en el tablero no me marca la temperatura y el motor de sigue calentando, le cambiamos también el bulbo de temperatura y nada, lo purgamos por si tenia aire y sigue igual con alta temperatura y sin señal en marcador del tablero, que puede ser ya no quiero ni arrancar el auto por miedo a fundirlo.
lalvarezr de Chile hace 6 años  
LA
7 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, el auto cuenta con tres bulbos de temperatura. Uno indica en el tablero (creo que el azul), otro es para la inyección (creo que verde) y el tercero comanda los electros. Tendrías que poner mas detalles, como por ejemplo si arrancan los electros en algún momento, con el coche en contacto, y desconectando el bulbo marrón, deberían arrancar ambos electros a máxima velocidad. Aguardo tu respuesta. Saludos.
lalvarezr de Chile hace 6 años
Ok gracias hare lo que me indicas y luego comento como me fue se agradece la ayuda
lalvarezr de Chile hace 6 años
Hola , ya se soluciono el problema , el bulbo azul venia con la patita invertida lo cual hacia que no actuara y se compro otro en el cual nos fijamos que fuera el correcto y ahora el auto funciona sin problema, muchas gracias
Nels de Argentina hace 6 años
Excelente que pudiste solucionar tu problema, gracias por comentar cómo lo solucionaste, saludos!
Marcelo de Uruguay hace 6 años
306 xn 1995 cn aire cuantos bulbos trae...es normal q encienda a 92° recien los electros en primera velocidad? Cconosco el marron nomas
Leonel de Argentina hace 5 años
Hola nels tengo un problena con la tempreatura del peugeot 306 1.8 16v me levnta temperatura hasta el limite. Le desconecto el bulbo marron y prenden los dos ventiladores le cambie el bulbo marron pensando que podia ser esa la falla pero sigue iguaal no prebden los ventiladores pro si solo
Solucionado
Mejor respuesta (según lalvarezr)
Orlando carrasco de México hace 6 años
Yo tengo ese mismo problema en mi Sentra 1.8 2005 se calienta y no marca en el tablero e igual no le hayan el problema y viendo estos comentarios de inmediato checare los bulbos ojalá por fin quede
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Necesito saber torque de tapa de cilindro

Peugeot 306 1998 4 puertas 1.8 16v 0 kms
Se me sopló la Junta e hice todo Nuevo. Y ahora tengo q colocarla pero no se q torque lleva la tapa de cilindros del 306 1.8 16v. Agradecería su ayuda. Si no me equivoco tengo un torquimetro en NM
Lucas Di maio de Argentina hace 5 años  
LU
38 casos 
Nestor de Argentina hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 1.9 gasolero...cuantos kilos lleva para apretar la tapa?
Julio apablaza de Chile hace un año
Cuanto es al apriete del peugeot 306 xr 1.8 16 v.
Hernan de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo un Peugeot 306 1.8 8v block de aluminio x decir. Me podrían ayudar con los datos de torque tapa cil. Biela y bancada. De antemano muchas gracias
Bayron Quintero de Colombia hace 4 años
Cuanto tiene que apretar el torque en los tornillos del árbol de elevas, y los tornillos de la culata para las válvulas para un motor 1.4, 8v
Gaston de Argentina hace 3 años
Torque de tapa de cilindro xt 1.8 16 val
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Alto consumo de combustible SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1994 xsi 2 puertas 2.0 8v 129000 kms
Hola a todos. Mi problema es el siguiente hace poco mande a sincronizar el motor de mi xsi el cual en su momento bajo considerablemente el consumo sin embargo pocos días después empece a sentir y evidenciar por el cuenta kilómetros que el consumo volvió a subir, lo lleve por "garantía" y revisaron y todo parecía normal, se revisaron bujías, cables de alta, inyectores y regulador de presión de combustible, todo lo anterior funciona correctamente, sin embargo evidenciaron que el carro tiende a subir su consumo ya que el ecu indicaba antes de realizar la afinación que estaba su consumo en +20(est… Leer completa
sebasxsi de Colombia hace 4 años  
SE
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1 caso 
Solucionado
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angelberen de España hace 4 años
Deberías conectar un reloj y medir la presión de la inyección en algunos modelos lleva una válvula como las ruedas y puedes medirla con una pistola de inflar ruedas. A relenti tiene que dar 2,5 bares y acelerando 3,5 así verás si el regulador funciona bien, este regulador lleva un tubo de vacío que lo regula asegúrate de que no esté atascado o roto. Las ecu que usamos nosotros o se puede regular el mapa de motor, lo que hacíamos era montar un porta chips y teníamos varios chips con distintas configuraciones, no entiendo a qué te refieres con que se te cambia la configuración de la inyección o a qué te refieres. En modelos preparados para nafta sin plomo llevan una pastilla que avanza el encendido si cambias de optanaje para el mejor rendimiento del motor
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Hola muchas gracias por tu comentario, voy a probar la presión que esta manejando el sistema ya con eso confirmo si el regulador o la bomba de gasolina están fallando. Por otro lado estos carros cuando uno conecta el escanear puede variar los parámetros de la inyección, pero como veras en varias ocasiones se le a conectado el escaner y modificamos la cantidad de combustible para mantener el consumo acorde pero se aumenta progresivamente solo. Lo que me cuentas del chip no tenia idea de que se manejaba si tienes la posibilidad de enviarme algun link te agradecería para ver si puedo comprarlo y adaptarlo a mi ecu y con eso corregir la falla en caso de que tanto el regulador como la bomba estén bien. Muchas gracias por tu ayuda
angelberen de España hace 4 años
Echa un vistazo a esta paguina
https://www.autocasion.com/actualidad/…
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Bueno quiero comentarles que luego de varias pruebas escaneos y cambio de partes resulto ser que la pila de la bomba de la gasolina estaba trabajando mal es decir que tenia menos presión de la que necesitaba por ende el carro consumia mas gasolina y adicional andaba mal por tanto se hizo el cambio y la mejoria fue instantanea se siente la fuerza y en el andar diario el consumo bajo un poco no demasiado pero si se siente la diferencia.
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Hola amigos , a mi también me prende la luz de stop

Peugeot 306 1999 2000 hdi 103234 kms
Cuando conecto el aire acondicionado parece funcionar todo pero me aparece esa luz de stop en rojo sobre el cuadro , y me trae de cabeza, el vehículo es un 306 HDI 2.0 , limpie el radiador de agua , bomba de agua nueva , junto con distribución , termostato nuevo , relés de electróvent, líquido refrigeración nuevo , y resulta que no teniendo problemas de temperatura , cuando el motor trabaja y se disparan los electro s también se enciende esa maldita luz de stop. Algún eléctrico me puede ayudar , aconsejar , gracias
lobo de España hace 9 años  
LO
5 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Antes de tocar algo sería primordial hacerlo escanear, la luz de stop indica principalmente deficiencia en la presión de aceite o problemas de temperatura
lobo de España hace 9 años
Muchas gracias , si
Así lo hare
Diego de Argentina hace 9 años
Encontraste solucion me hace lo mismo
Juliaccion de Colombia hace 7 años
Hola tuviste una solución a este problema.
Jorge de España hace 9 años
Sabes alguna solucion me hace lo mismo gracias mi aceite esta perfecto tiene que saltar el electro a la misma vez k el compresor??
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Jorge ,el electro se activa con el compresor siempre. No dices que se prende el stop o si.
Gaston de Argentina hace 8 años
A mi hacia lo mismo y sólo era un fusibles de
Diego de Argentina hace 8 años
En donde esta el fusible
Fele de Chile hace 7 años
Se prendía el electro y luego de unos días el stop en el tablero. Se revisó todo y Era solo un fusible suelto de la caja negra
Chelo de Argentina hace 7 años
Hola Gente, a mi empezó a pasar esto mismo y detecte que el problema al parecer es que solo prende uno de los electro ventiladores por lo cual detecta que no esta encendiendo el segundo y prende la luz... y lo hace sin que no levante temperatura el motor, pero al estar quieto con el motor encendido empieza a levantar hasta lo 100° y ahí queda ya que un solo ventilador no alcanza... Todavía no lo revise bien pero debe de ser o un electro del ventilador o no llega la señal del briton de la segunda velocidad. Ni bien pruebe les aviso...
Controlen que prendan los dos ventiladores...
Miguel plaza de Chile hace 6 años
Hola se me calienta cambie el termostato ahora no me funciona el ventilador lo desconecte y esta bueno que puede ser
Nacho de Argentina hace 5 años
Hola ' me pasa todo eso ' me prende la luz de stop cuando prendo el aire ' y vi que solo prende un solo ventilador ' pues no puedo encontrar el bulbo del electró ' ' estuve leyendo y comentan que es marrón ' que hay que desconectarlo en contacto y prenderían los ventilador ' pero no está ' sólo encontré uno celeste en la caja del termostato ' 306 hdi 2.0 capas alguien sabe dónde está
Roberto cabrera de Argentina hace 4 años
Estan los 3 juntos celeste marron y verde
Gerard de Chile hace 5 años
Hola amigos se me prede un testigo q podra ser
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Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Si no me equivoco es el testigo para pastillas de freno o liquido de freno
Dany de Argentina hace 2 años
Buenas, esa luz es el testigo de ABS, esta con fallas. Puede que sea un sensor de las ruedas que no están funcionando
Nahuel de Argentina hace 9 meses
Hola buenas noches tengo un Peugeot 306 diesel y cuando lo arrancó me aparecia una llave inglesa y un menos 100 ahora me aparece un menos 200 que significa ? Agradecería cualquier info
Dany de Argentina hace 9 meses
Buenas noches, esa llave significa que te quedan horas remanentes para el siguiente service, nada mas; seria distinto si se te prende esa señal junto con stop, tendrías que parar el auto y llamar una grúa y directo al mecanico, espero te sirva y hacia delanteeeee. -
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Corte del bulon del tensor de la correa poliv

Peugeot 306 1996 4 puertas diesel 290000 kms
Tres veces se corto el bulon en menos de 4 meses antes de que se corte la ultima ves habia sido cambiado el kit completo nuevo y se volvio a cortar. Si alguin me puede decir que puede ser lo que causa esto ,porque tres mecanicos no encuentran explicacion.
fabio de Argentina hace 10 años  
FA
8 casos 
luis de Argentina hace 10 años
A mi me paso una vez y 7 veces se me rompio la correa poli v
Lo que yo hice fue sacarle el resorte y ponerle una planchuela en su lugar no me jodio mas...
Luis de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes...podrias pasarme foto de la planchuela...yo hice el motor nuevo y no lo hacia lo armamos y ahora corre la correa para adentro contra el bloc y la va a cortar porque tienen filo ahi las poleas...asiq si podes pasarme fotos te agradeceria...nos vemos saludos
John de Colombia hace 2 años
Hola cómo es la planchuela. Me podrías regalar foto llevo 4 tensores
Yvan de Venezuela hace 2 años
Disculpe como es la planchuela podría mandar fotos para ver si puedo resolver?
juan del bianco de Argentina hace 10 años
Luis podes mandarme una foto o una descripción de como es la planchuela ya que tengo el mismo problema y siempre se me rompe cuando mas lo necesito, desde ya muchísimas gracias
Fernando de Venezuela hace 9 años
Hola luis, tengo ese mismo problema, sera que me puedes explicar cual es el resorte y como colocar la planchuela o si me puedes dar mas detalles o fotografías te lo agradezco ya que mi trabajo depende de hacerlo con el vehículo y tengo un mes trabajando en carro prestado y eso es muy incomodo
Luiss de Argentina hace 7 años
Hola queria pedir ayuda se me corta la corea poly v y ya paso por varios mecanicoa y no le encuentran el problema que puedo hacer. Peugeot 306 modelo 2000
juan del bianco de Argentina hace 7 años
Mira me canse y lo cambie por un c4,por las correas no me hago mas problema, suerte muchachos
Fernando de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde, puedes explicar que es un C4, por favor. Para asimilar mejor la respuesta.
juan del bianco de Argentina hace 4 años
Jajajajaja... es el amor de mi vida, aunque un poquito al peugeot se lo extraña
juan del bianco de Argentina hace 4 años
Ahora sin bromas, si le cambian el soporte del aire y alternador por el del 206 junto con el tensor del 206 se les acaba el problema
javier de Argentina hace 4 años
Hola! yo me canse de cortar correas poli V y anule aire acondicionado y puse una correa 6k nro 1200 y listo
Eduardo de Argentina hace 3 años
Javier como estas me podes pasar un numero o algo para comunicarme con vos así veo que le hiciste a tu auto tengo ese mismo problema
Juangia de Argentina hace 2 años
De que auto le anulaste el aire, yo tengo un Logan y quiero anularlo que correa le pusiste y como para que el tensor trabaje. 3875159833
Daniel Di Lorenzo de Argentina hace 3 años
En 18 meses cambié 3 veces el tensor movil de la correa poly v. Peugeot 306 diesel 1.9 modelo 99 rural 5 puertas (frances). Las 2 primeras veces puse alternativo marca EUROMOTOR, ahora (3er cambio) le pondré pieza original ($8.270). El problema que me producen los tensores es que revienta adentro el buje toma juego y se corre la corre poly V
Raulo67 de Argentina hace 2 años
Buenas tardes! Tengo un Peugeot 306 diesel 4 puertas 1.9 modelo 97 se rompió la correa polive siendo que no hace mucho se la cambie. Cuando la cambie está hecha trizas las camisas desconozco. Lo que si? Tiene mucha perdida de aceite y pierde por la junta. Incógnita sera por eso ? Alguno tubo esa experiencia? Se agradece alguna opinión.
maru04 de Argentina hace 2 años
Hola gente muy buen dia , tengo que cambiar el tensor de correas poly v y no se como quitarlo le saque el rodamiento y solo tengo en el centro un tornillo ciego que no puedo sacar ningun dado entra me estoy volviendo loco por favor es ese ???
maru04 de Argentina hace 2 años
Perdon es una ecosport tdci 2004
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Luz naranja en el tablero

Peugeot 306 1999 motor 1.8 249000 kms
Tengo un 306 modelo 99, y de un momento a otro se me prendio una luz naranja con forma de motor, y con lineas parecidas a una K, quisiera saber a que se debe eso, y lo use 10 cuadras y me empezo a salir humo, y me fije abajo y el caño de escape estaba al rojo vivo, a que se debe eso?
306<-- de Argentina hace 10 años  
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27 casos 
teodulo de República Dominicana hace 10 años
Tengo un peugeot 306, año1998, motor 1.8, cuando boy a una velocidad de 70km todo marcha bien pero cuando disminuyo la velocidad a 40 km o 50km me da uno jalonsito a que se debe eso. Me podrian dar una explicacion al respecto.
teodulo de República Dominicana hace 10 años
Tengo un peugeot 306, año1998, motor 1.8, cuando boy a una velocidad de 70km todo marcha bien pero cuando disminuyo la velocidad a 40 km o 50km me da uno jalonsito a que se debe eso. Me podrian dar una explicacion relacionado a ese problema
ana c de Argentina hace 9 años
El simbolo que te aparece es de AUTODIAGNOSIS DE MOTOR
Flash de El Salvador hace 7 años
En tu caso es problable que tenga cambiado los cables de las bujias
Angel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un peugeot 306 motor HDI y tengo est problema de q le cuesta arrancar. Ya le cambie los filtros cambie la bomba de cmbustible limpies todos los conductos y cambie todos los sensores no me activa el calentador arranca y se para y a veces no quiere arrancar mas...q solucion me podrian dar!!...?
Victor de Argentina hace 6 años
Averiguaste q es?xq a mi se me prendio la misma luz quisiera saber q es. Gracias
Gerard de Chile hace 5 años
Se me prendio el testigo y no q se es donde esta ubicado
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Lormy de España hace 6 meses
Hola buenas, también se me ha encendido ese testigo igual que a te sucede a ti, pudiste resolver el problema?
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Calefacccion SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 puertas 230000 kms
Hola amigos : tengo otro problema con la 306 breack. La calefaccion se enciende sola le cambie el comando de las perillas y sigue igual. Necesito si alguien sabe en definitiva cual es el problema tampoco puedo encender el aire acondicionado por este problema y lo otro saber cual es el fusible que activa el motor de la calefaccion ya que por ahora pretendo desconectar la corriente a traves de sacar el fusible y a la vuelta de vacaciones reparar el problemita.
Espero me puedan ayudar
Saludos
marco de Chile hace 9 años  
MA
4 casos 
Cancerbero128 de Argentina hace 9 años
Tenés que cambiar el variado de velocidad, http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
javier de Chile hace 8 años
Saludos marcos tuve un problema similar en mi peugeot 306 xr y resulto que tenia un relay bitron quemado (5 patas naranjo) que esta en la caja de fusibles al interior y logre solucionar en parte mi problemma
Solucionado
Mejor respuesta (según marco)
marco de Chile hace 8 años
Hola javier te agradezco tu consejo nunca me solucionaron el problema. Ya no tengo la breack me cambie de marca ahora disfruto de una volkswagen gol croossover niun solo problema en 10 meses. Saludos
Eduardo bracamonte de Perú hace 6 años
Hola amigos tengo un motor s16 306 pero la culata no vale he tipo de culata le puedo poner quizás uno que tenga un eje de elevar gracias
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Poner a punto mi 306 xr 1.8 ,8 valvulas mod 1999 SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 306 xr 5 puertas nafts 212000 kms
Hola no puedo poner a punto mi 306,modelo 1999. ,8 valvulas,halguin m puede decir como se pone a punto y si m envian un diagrama d las posiciones del cables de bujias,saliendo del etncendido d admision. Gracias oscar
pochito de Argentina hace 8 años  
PO
1 caso 
Raul de Perú hace 8 años
Solo debes hacer que coincidan las marcas o agujero del piñon de eje de levas con relacion a la culata y en el piñon del cigueñal ubicar la marca que tiene(una raya) a las 3 horas.
Solucionado
Mejor respuesta (según pochito)
pochito de Argentina hace 8 años
Gracias...ahora voy a ponerme a hacer,,y el tema d los cables de bujias cuales son las posiciones x favor,,disculpe soy medio duro d memoria...saludos
Jorge de Perú hace 2 años
El mío también es un xr 306 y trato de ponerlo en punto ojalá sea está
Olinder de Perú hace 5 años
Hola amigos cuantos dientes lleva de la marca de el piñón del cigüeñal hasta la marca del piñón de eje de levas en el Peugeot 306 1.8 8v
Soledad de Argentina hace 5 años
Hola me podrias explicar para poner a punto el peugeot 306 a nafta con 8 valvulas !! Gracias !!
Ronny de Venezuela hace un año
Por favor quien me puede ayudar con el diagrama del cuerpo de valvulas caja ZF 4HP14 Peugeot 306 año 94
Bruce de Perú hace 7 meses
El piñon de árbol de levas tiene agüero a un costado. Y él piñon de cigueñal tiene punto y raya la correcta es poner el punto con relación a la base el seguro del piñon debe estar entre las 9 y 10 pm horario
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No se apagan los ventiladores SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 4 puertas full motor 1.7 107881 kms
Hace 2 meses cuando pague el motor quedaron prendidos los ventiladores se le cambio el boitier temperatura 96/118 deg y sigue el problema se enciende el boton rojo de stop y un boton rojo en el tablero de la temperatura les informo hace 4 años se le desconecto la calefaccion no se si esto tiene algo que ver
edid de Colombia hace 8 años  
ED
2 respuestas 
maxx de Argentina hace 8 años
Hola amigo. Tu problema debe ser la caja bitron , qcontrola los electroventiladores. , primero controlar el sensor de temperatura ,si trabaja bien. El mismo en frio tiene 3400 ohms y en temperatura de 80 grados 266 ohms, esa imformacion va a la caja bitron es la controla los electros, despues controla los rele del frente del auto, son 3, cualquier cosa avisame, mi pagina es max sport. De argentina
Solucionado
Mejor respuesta (según edid)
edid de Colombia hace 8 años
Gracias pero quiero comentarles que ya hacia dos meses cuando se presento el problema le cambie la caja bitron y resulta que siguió con el problema dicha caja estaba buena lo lleve a otro electricista y era el sensor de temperatura les agradezco mucho su ayuda y les doy este comentario por si le puede servir a otro dueño del Peugeot 306 magnifico carro
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Se detuvo el coche.

Peugeot 306 2001 XT automático, XU7JP 114000 kms
Hola, tengo un Peugeot 306 xt, motor XU7JP de gasolina, cambio automático. Ayer iba conduciendo, sentí un TAC fuerte como cuando se pellizca una piedra e impacta contra el chasis y luego el coche se detuvo sin más. Intenté arrancarlo y nada. Parecía como si no tuviera combustible, o como si no llegara la electricidad a las bujías. La computadora hacía ruidos intermitentes, tac-tac-tac, y en el tablero, la señal del motor también intermitente. Tuve que remolcar. Hoy en la mañana intenté arrancarlo, la bomba de gasolina funciona bien, hace el ruido característico de siempre en cuanto giras la ll… Leer completa
Manolo de Cuba hace 9 años  
MA
4 casos 
franco de Argentina hace 9 años
Hola tengo un 306 naftero,andaba lo mas bien,lo pare y despues le quise dar marcha y arranca y se para,no me deja ni acelerar... me dijeron que es el antirrobo xq no me lee la llave de arranca,alguien me puede ayudar??
juan de Chile hace 4 años
Lee mi comentario chaoo y me cuentas
Manolo de Cuba hace 9 años
Mi coche sigue sin arrancar. Está en el taller, le han conectado el scanner y da error. Sigue loco. El doble relay se dispara constantemente y envía gasolina a los inyectores todo el tiempo. No arranca, pues además, el tablero donde se marca el código para arrancarlo, tiene los pilotos rojo y verde encendidos todo el tiempo. Creo que algo se ha soltado, una tierra o algo así. Por favor, alguien ha pasado por esto? Ayuda.
juan de Chile hace 4 años
Amigo lee comentario de juan
evita de Chile hace 9 años
Hola amigos que foro más interesa te,les cuento,tengo un peugeot 306 station automático año 2000,y se ha bloqueadoel computador ,tie e contacto pero no arranca,lo reviso un mecánico, lo reviso un eléctrico y los dos opina lo mismo auto bloqueado,el problema que para desbloquearlo tengo que tener la targeta de liberación del auto que trae un código, y como el auto lo compre usado no me entregaron dicha targeta. (código de seguridad antirrobo), no se que hacer,no se que sistema puede haber para desbloquearlo sin la famosa targeta de liberación, si alguien me puede orienta en este problema quedare eternamente agradecida,ya que el auto es mi herramienta de trabajo,gracias desde ya y beneficiones.
[email protected] de Chile hace 6 años
Se puede quedar el computador sin inmovilizador
Mack_cl de Chile hace 9 años
Una falla que tienen los 306 que a veces se paran y no dan señales de vida, es el sensor de punto muerto. Este sensor está en el Volante de la caja de cambios, por el lado frontal del motor. Se cambia ese sensor y vuelve el auto a la vida. Tambien revisen y limpien el relay que se encuentra detrás del computador. Me pasó con mi auto y estuve como un mes buscando la solución, lo vieron muchos pseudos mecánicos y eléctricos y me decían que estaba bloqueado, cosa que no era cierta. Ojala mi experiencia le sirva a alguien.
GUSTAVO de Argentina hace 8 años
Mi 306 funciona pero hago unos metros y comienza a querer pararse y la bomba de gasolina funciona constantemente ,asiendo unos ruidos altos y vajos...asta que mi auto se detiene busco acelerar y el motor se para.
jorge de Argentina hace 7 años
Le cambie la tapa y no arranca cual puede ser el problema
rafa313 de Argentina hace 7 años
Hola , me paso lo mismo , chequeaste el sensor de impacto ? esta pegado al guardabarros. En mi caso era eso.
Gustavo Vega de Argentina hace 6 años
Hola, mi 306 naftero 1.8 '98 cuando doblo hacia la derecha en forma normal de conducción, se para , como si cortara la bomba , le saco contacto y le vuelvo a dar arranque y funciona correctamente. Repito : solo cuando giro a la derecha. Cuál puede ser la falla?
H.Briceño de Honduras hace 5 años
Como resolviste Manolo?
Siego de Argentina hace 5 años
Hola amigos quisiera saber por qué no parpadean la luces de giro,hacen un ruido como chillido pero no parpadean,sera el relay? Las balisan andan la luz de giro no
juan de Chile hace 4 años
Tengo peugeot 306 xn me gasta mucha bencina bujias carbonisadas cambie catalitico bujias sensor oxcigeno y no pasa revisión tecnica hc y co muy altos limpie inyectore y no pasa nada sigue igual gas picante por escape
juan de Chile hace 4 años
Ojalas que tambien alguien me ayude como lo hago yo mientra pueda gracias
Jorge faundez de Chile hace 4 años
Hola buenas tengo un peugeot 306 automático año 2002 el problema es que las luces que marca la nieve y la s quedaron encendida cual será el problema espero respuesta gracias
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No tiene reaccion al acelerar a nafta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1997 5 puertas,motor1.8 16v 270000 kms
Hola amigos: consulta le hice motor hara 2 semanas pero salieron fallas ,cambie el paso apaso pq no modera ,le cambie regulador de presion de nafta y esta peor fui por el filtro de nafta y seguimos igual ,,lo piso y parece q se ahoga lo suelto y modera ,,lo paso a gas ,,joya ,,no se por donde tocar ya...algun consejo,,,,de ante mano gracias
pichicly de Argentina hace 8 años  
PI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según pichicly)
pichicly de Argentina hace 8 años
Hola amigos mil gracias por la ayuda anterior ,,era la bomba de nafta tapada...otro tema me empezó a perder refrigerante ,llegando temperatura a 105 ·c ,,ahora cual de los bulbos cambio ,,,desenchufe el del radieador lo enchufe entre si y prendio el electro...o " esta tapado el radiador ??????
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo con mi peugeot 306 nafta lo piso y es como que se me ahoga lo sueltoy regula normal sera la bomba tapada de nafta a otra cosa y a la mañana le cuesta arrancar como que le cuesta llegar nafta hasta que arranca despes de varios intento espero que alguien me sepa decir algo saludos a todos
facundo de Argentina hace 8 años
Ami me paso igual y era el filtro que lleva la bomba de nafta que esta adentro del tanque estaba tapado
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Se apaga cuando freno, sólo pasa en caliente. Bajan las revoluciones

Peugeot 306 1995 xr 216000 kms
Cuando el motor esta frío no se desalera. Sin embargo cuando lo andado un rato hago la siguiente acción: Freno parcial, embrague y freno. Las revoluciones bajan a cero y se apaga entonces en cada semaforo se me apaga. Lo he manejado de la siguiente amnera: freno parcial, embrague+freno total y cuando se me bajan las revoluciones saco el embrague hasta el nivel de arranque y se recuperan las revoluciones. Ha sido muy complicado manejar el auto en esta condición. Me han robado en un taller, fui un día y me vendieron el motor de mínima o válvula IC el problema continuo y el mecanico me hizo gast… Leer completa
Carlos de Colombia hace 9 años  
CA
9 casos 
Marcelo de Argentina hace 9 años
Hola Carlos como estas mira tengo exactamente el mismo problema que vos tengo un 306 roland garros 99 esta hermoso el auto pero eso me esta volviendo loco soy de Mar del plata Argentina si le pudiste encontrar el problema por favor !!!! contame como te fue gracias !
ricardo de Colombia hace 9 años
Que le pongan un scanner de dos vías y te verifican las rpm y las válvulas IAC junto con el sensor MAP... O si lo prefieres llámame 3138903029 para indicarte q hacer
Carlos de Colombia hace 9 años
En un sitio llamado el velocìmetro en Bogotà. Me escanearon, midieron corriente por todos lados, evaluaron la pila de combustible, la presiòn de la bomba de gasolina potencial en la valvula IC (Motor de mìnima) y todo esta en orden. Sin embargo, al medir la compresiòn resultò baja: 60-, por tanto me aconsejaron que debo calibrar válvulas y sacar los inyectores para limpiarlos por caudal. El otro mes realizaré estas indicaciones y veremos como queda. Un saludo
javier77t de Argentina hace 9 años
Hola amigo,en la fusilera interna del tenes un fusible que dice HS,por lo general no sigue la linea de fusibles,ya que es mas grande,revisa lo que no este volado,y que este en el lugar correcto,en el zócalo de la fusilera dice HS en el lugar a donde va el mismo...espero te ayude...
ENRRIQUE de Colombia hace 9 años
Tengo un 306 sr 1.8, me pasó exactamente lo mismo, y continuó con el problema, en el mismo taller me vendieron el captor de presión o captor map... pero el problema aunque es irregular continua... agradezco sugerencias...
Lucas de Argentina hace 7 años
Tengo un 306, me pasa exactamente lo mismo, cuando enciende el electro, al momento de frenar, baja revoluciones y se apaga... alguna sugerencia? Gracias!!
juancho de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema, cuando freno para dar paso, en un cruce, o en un semáforo se le bajan las revoluciones a cero y se apaga, ya le cambie IC, mantenimiento al cuerpo de aceleración y nada. Agradezco su colaboración para ayudarme a solucionar este dolor de cabeza
ESTEBAN de Ecuador hace 4 años
Amigo encontraste alguna solución a tu problema. Me pasa lo mismo con el mío
juancho de Colombia hace 4 años
Lo lleve al 7 de agosto donde unas señoras, no recuerdo exactamente la dirección le cambiaron el sensor de velocidad que va en la caja y no volvió a molestar para nada.
Fercar de Colombia hace 2 años
Hola tengo un 306 95 1.8 sr lo mismo al pasarlo a neutro para detenerlo se apaga. Ya le cambie la pila, el filtro gasolina el sensor de velocidad, la iac, las 4 bujias, limpieza cuerpo aceleracion revision map escaner sin ningun reporte. Alguien que pueda sugerir. Gracias
Fercar de Colombia hace 2 años
@FercarHola la solucion era el sensor de velocidad. Me toco comprar el original con el piñon del velocimetro y mejoro
EduardobCajica de Colombia hace 2 años
Hola buen día de casualidad tienes datos de la señora y cuánto te costó mil gracias
Fercar de Colombia hace 2 años
El mio lo arreglaron en citropeugeot en el 7
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Alta presión de aceite - Perdida por el sensor / bulbo

Peugeot 306 1996 xr 5p 1.8 8v nafta/gnc 165000 kms
Tengo un Peugeot 306 Francés xr 5p 1.8 8v nafta/gnc 1996. Hace unos meses note perdida de aceite y revisarlo noté que perdía aceite del sensor o bulbo, pero no de la rosca, sino de dentro; he cambiado el sensor en 2 ocasiones y seguía perdiendo aceite. Pongo un reloj de presión directo y anulo el bulbo; al encender el auto la aguja va a tope y se clava más de los 80 PSI, al cabo de un rato que esta funcionando comienza a variar la aguja de 40 a 60 PSI; es como si varia constantemente la presión y aun así, pierde una pequeña gotita por la conexión del reloj. Es normal que varíe tanto? Cuál es… Leer completa
icelmp de Argentina hace 9 años  
IC
5 casos 
eze2001 de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, tengo un Soleil 2001 1.8 16v. Me perdia por el bulbo. Hice el cambio y ahora empeoró.
Tedrá que ver con el aceite. Antes del service tenia un 10W40 y ahora le pusieron en el lubricentro un 20W40
icelmp de Argentina hace 9 años
Y despúes de cambiar a 20w40, volviste a tener problemas o no? Gracias por tu comentario
julio de Argentina hace 8 años
Hola tengo un peugeot 306 1.8 16 valvulas y cuando regula se me prende la luz del aceite y la acelero se apaga que puede ser si me pueden decir x favor
facundo de Argentina hace 8 años
Hola podridas decir si lo resolviste el tema del tablero ami me pasa igual y se me prende el que dice stop
Icelmp de Argentina hace 8 años
Hola, la verdad que no lo pude resolver. Algunos mecánicos me decían que podría estar más abierta la boca den la bomba de aceite y si se tocaba habría que cambiar todo. Así que como no implicaba peligro lo deje así, lo importante es que tiene buena presión, problemas hay cuando no tiene presión de aceite. Y lo de la luz de Soto habría que ver si se te apaga el auto cuando se enciende o sigue funcionando normalmente. Saludos
yany de Argentina hace 7 años
Midiendo la presion de aceite con un reloj y el motor caliente midemide la presion en dies y en frio 60 esta bien ? es motor naftero 16 valvulas 2.0
Manuel de Chile hace 7 años
Hola. Tengo un peugeot 306 1.6 hace un tiempo empezó a surgir tirones en el motor y eso hace que se apague sobre la marcha. Y en la mañana expulsa humo negro...
Fredy de Colombia hace un año
Buenas noches me pasa igual enciendo mi auto en las mañas y bota humo blanco denso y se le quita al rato y ando unos 15 minutos y empieza a parpadear las luz de stop y aceite en el tablero pero cuando va en marcha se apagan agradezco su colaboración
Fernando de Uruguay hace 6 años
Mi 306 pierde por el cello del filtro que puede ser el filtro es nuevo y está bien ajustado
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un 306 mod 2001 1.8 16v al arrancar x la mañana arranca bien pero despues de unos segundo se apaga y no regula que puede ser gracias
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Prende una luz que forma un motor y una k adentro

Peugeot 306 2000 1.8 nafta full 130000 kms
Aveces prende una luz en el tablero que marca un motor y una -k y prende cuado esta frio o caliente y aveces no
PABLO de Argentina hace 10 años  
PA
8 casos 
Gonzo de Argentina hace 10 años
En que momento se prende? cuando lo pones en marcha se apaga y despues vuelve a prenderse andando?
Ese testigo dice que hay alguna falla en la inyeccion y que lo hagas revisar si la luz perciste despues de ponerlo en marcha, asi dice el manual al menos...
Adrian de Argentina hace 8 años
Yo tengo un XR `97 con el mismo problema... se me enciende la luz del check engine y mientras esta encendida el auto va bien... cuando se apaga empiza a fallar como si estaria en 3 cilindros, tironea, pierde fuerza ya sea en alta o baja, ahi nomas se enciende la luz nuevamente y el auto sale como flecha... no entiendo x q la luz avisa q hay una falla,pero a mi me falla cuando esta apagada... ¿?
C%C3%A9sar de Argentina hace 7 años
Hola Adrián, tengo el mismo problema en mi 306, pudiste saber cuál es el problema? Yo aún no lo logro. Saludos
Adrian de Argentina hace 7 años
César... aun sigo con el problema, me dijeron q podria se la sonda lambda, la cambie pero el problema sigue... tb cambie el regulador de presion y nada... mi mecanico tiene el mismo auto con el mismo problema y encontro un manojo de cables q al tocarlo se prende o apaga la luz... ahora hay q descubrie cual es el cable... avisame si vos encontras algo, saludos!
Adrian de Argentina hace 7 años
César, proba con el relay de inyeccion... va fijo en un tornillo q esta detras de la ECU... yo lo tenia suelto y con el movimiento me hacia mala lectura... acomodamos esa ficha y hasta ahora no molesto... ya lleva tres dias funcionando barbaro... espero q eso solucione tb tu prolema... saludos!
César de Argentina hace 7 años
Mi 306 hace lo mismo, voy a probar buscando ese replay haber que ​pasa, cuando se apaga la luz del Check anda peor aún y consume mucha más gasolina, hasta se puede apreciar por el olor que larga. Saludos!!
Adrian de Argentina hace 7 años
Cesar, te cuanto q no era el relay... anduvo bien unos dias y empezo a joder de nuevo, el viernes volviendo a casa me quedo en 3 cilindros, llegue apenas y al otro dia vino el mecanico cn el scanner, y no encontro nada importante, le borro la falla de la computadora y me dijo q al fallar un cable o una bujia, la sonda lo detecto y encendio en 3 cilindros y asi anduve hasta llegar, la borro y quedo bien, pero mañana le cambio bujias y cables y te cuento q onda. Saludos.
César de Argentina hace 7 años
Hola Adrián, dale campeón espero puedas solucionarlo, el mio sigue igual, anda bien y de repente se apaga la luz del Check y falla con un gran consumo de nafta. Saludos y suerte!!!!
Adrian de Argentina hace 7 años
Hola Cesar, te cuento q ya solucione el problema... era una bujia empastada, tenia aceite y x eso no hacia buena chispa, o directamente no hacia y quedaba en tres cilindros. Cambie las 4 bujias y los 4 cables tb... problema resuelto... ahora no solo dejo de prender la luz, sino q anda mejor y mas suelto. Revisa eso, de todos modos esa luz te puede avisar mil fallas mas... pero empeza x el encendido... despues contame como te fue, Saludos!
Luis de España hace 5 años
El mío le aparece esa k
1
Jose de Francia hace 3 años
Mi coche también tiene el mismo problema k sera ayudarme colegas
Blas Landaira de Argentina hace 2 años
Hola tengo un peugeot 306 modelo 97 1.8 16v y en el tablero me marca la letra "K" lo pongo en contacto y ya aparece y no se apaga la letra que puede ser si me ayudan por favor
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No funciona el levantavidrio de ninguna de las puertas

Peugeot 306 1999 xr 175825 kms
No tengo el manual del auto, recien lo compre baje el vidrio sin problemas, llegue a mi domicilio trate de subir el vidrio y el mismo no respondio, lo puentie con cables de la bateria directamente al motor del levantavidrios y subio, los fusibles estan todos ok los saque y los controle uno por uno, no se como hacer que vuelva a funcionar
Luis de Argentina hace 10 años  
LU
8 casos 
Tincho de Argentina hace 10 años
Hola Luis, a mi me paso lo mismo, lo que hice fue lo siguiente, abrí la puerta y desenchufe la dicha que va del auto a la puerta, esta tiene una traba a rosca, luego, con limpia contactores en aerosol rocié los terminales y lo deje unos segundos, luego lo conecte nuevamente y problema resuelto, espero que te sirva mi experiencia. Saludos. Tincho
el loco Max de Argentina hace 7 años
Hola muy bueno ahora voy a probar con eso me paso lo mismo saludos desde santa fe argentina
guillermp de Argentina hace 8 años
A mi tambien y en ese mismo conector se me corto un cable y por eso no funcionaba si no esta sulfatado seguro se corto algun cable es muy comun q pase eso amigo sds
Javio de Argentina hace 8 años
A mi tambien se me cortaron los cables del codo, como lo solucionaste?
Guerrero de Argentina hace 3 años
Como identifico el fusible del levantavidrio derecho en la fusilera.
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Variación de temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 xr 16v 5puertas 105000 kms
Hola! Les cuento que tengo un problema de que cambia muy seguido la temperatura de mi 306. Generalmente se ubica en 80º, pero en autopista puede bajar mucho y en ciudad aumentar por encima de 90º, donde prende los electroventiladores y baja rápidamente. Ya le hice limpiar el circuito de refrigeración, le cambié el liquido refrigerante y termostato. Tiene 105000 kilometros y es del año 98. Guardo el auto en una cochera donde debo subir por una rampa a un primer piso, y al estacionar también aumenta la temperatura y prende ventiladores. Queria saber si a alguien le pasó algo parecido o por donde ver una posible solución a esto, ya que tengo entendido que el motor siempre debe mantenerse a 90º, sin importar si se está subiendo una rampa o andando por autopista. Muchas gracias!
nacho de Argentina hace 5 años  
NA
4 respuestas 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola Nacho, mira, normalmente pareciera ser un problema del termostato, pero si me decís que la aguja se mueve muy rápido de un lado al otro podes tener dañado el bulbo que indica al tablero (que si mal no recuerdo es el azul). Con respecto a que debe mantenerse siempre en 90° no es cierto, por ej. Cuando encendes el aire acondicionado la temperatura se suele ubicar cerca de los 80° (esto pasa por tener los electros en funcionamiento continuo). Si hace mucho calor y estas en transito pesado la temperatura puede subir bastante mas de los 90°. Para que tengas una idea, los electros encienden la primer velocidad cerca de los 95° y la segunda velocidad enciende a los 108°. Suerte y conta si lo solucionas.
nacho de Argentina hace 5 años
Hola Nels! Gracias por la respuesta. Seguí averiguando y encontré que puede ser la tapa del radiador, ya que la revisé y tiene un poco de óxido y el resorte muy duro. Me olvidé de decir que cada tanto tengo que llenar el deposito de refrigerante porque va bajando el nivel. Nunca encontré ningun charco en la cochera pero evidentemente por algún lado sale. Compré una tapa nueva original y mañana me llega, así que después cuento por acá si se soluciona con eso o tengo que seguir buscando la falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según nacho)
nacho de Argentina hace 5 años
Al cambiar la tapa del radiador mejoró mucho y ya no cambia tanto la temperatura! En autopista se queda en 80º y en ciudad tiende a estar a 90º, a veces un poco más y a veces menos, pero la mayoría del tiempo está en ese valor. Voy a seguir revisando esto y a ver si deja de perder refrigerante!
Nels de Argentina hace 5 años
Genial, ojala sea solo eso, gracias por compartir la experiencia. Saludos!
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Bkoc de aluminio fisurado

Peugeot 306 2000 boreal 1.8 16 valvulas  200000 kms
Consumía agua y el mecánico no sabía porque o por donde,radiador nuevo bomba nueva, todo bien, y que me dijo el mecánico: La junta o la tapa picada lo abrió cambió la junta no tocó la tapa y armó. El consumo de agua siguió igual y peor de esto hace 4 meses y ahora pierde a baldes y otro mecánico lo vio y encontró una fisura en el block. Lo peor de todo esto es que no consigo un block ni nuevo ni usado ni nada me quedó descartable el auto, de soldarlo no hay garantía y no me lo quiere hacer nadie. Que hago...
César de Argentina hace 9 años  
8 casos 
furia de Argentina hace 9 años
Hay buenos soldadores
furia de Argentina hace 9 años
Yo arregle el mio y kedo bien no pierde 1na gota aki te mando mi face [email protected]
Jorge Arancibia de Argentina hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema, te podrías comunicar conmigo, ya que por el medio que indicás no puedo?? gracias
lolo de Argentina hace 9 años
Y...entre tirarlo o probar soldando!!...de todas formas asi no sirve. Block solo no vas a conseguir, si conseguis el motor completo usado logico con papeles. Soldalo que a lo mejor solucionas el tema y te ahorras unos cuntos miles...
shalomon de Perú hace 9 años
Amigo mandalo a soldar en arena, el io tambien le ocurrio eso y ha quedado perfecto no gotea nada de nada ya tiene mas de tres años
Emma de Argentina hace 5 años
Alguna casa ddonde me recomendas
diego de Argentina hace 9 años
Buenas noches gente estoy a punto de comprarme un 306 1.8 año 2000 y me comentaron que el gran problema de esta maquina es el block que es de aluminio, alguien sabe si algun modelo no tiene el block de aluminio o de otro material mejor?
lolo de Argentina hace 9 años
El real y único problema con el aluminio es haber usado agua de la canilla y no refrigerante, ya que las sales de calcio en combinación con las diferencias de temperatura y corriente estática corroen el aluminio. Si se usa un buen refrigerante y en proporción de mezcla adecuada no tenés que tener problemas.
angel de Argentina hace 7 años
Hola a mi el blokc me pierde un poco de agua no es una fisura grande pero me lebanta temperatura...le hice tapa y cilindros radiador nuevo termostato nuevo tooo nuevo pero calienta igual lo unico que no me rebiso fue la bomba el mecanico dice que es por la fisura que calienta. Alguien me puede ayudar amo mi auto es un 306 1,8 16 v
Cintia de Argentina hace 3 años
Que tal? Tuviste alguna solución. Tengo el mismo problema con mí 306
lolo de Argentina hace 7 años
No podés usar el auto con el block fisurado, ya saca el termostato que siempre este circulando agua. Y lógico que levantara temperatura con semejante problema.
Jhony de Argentina hace 3 años
Hola tengo yo tengo el mismo problema con el block tengo una pequeña fisura. No lebanta temperatura. No se si es por que es pequeña la fisura... tiene solución?alguien que me recomiende dónde lo puedo llevar
Miguel tabarez de Argentina hace 3 años
Hola gente , quiero sus opiniones oh ayuda tengo un 306 1.8 16 válvulas y se me rompió el block no lo consigo y soldarlo que me dicen aguanta oh no asesorenmen
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Relay del aire acondicionado

Peugeot 306 2000 5 puertas xrd 120000 kms
No se cual sera el relay para cambiarlo alguno me puede indicar porque no tengo el manual gracias. Es un peugeot XRD 5 puertas modelo 2000, la caja fusiblera tiene como 40 fusibles y todos estan bien inclusive los que estan en el compartimiento del motor. Desde ya gracias de antemano
salvadorbellusci de Argentina hace 8 años  
SA
10 casos 
Engolacha de Argentina hace 8 años
El relay del aire acondicionado esta debajo de la guantera superior...
gergal de Venezuela hace 6 años
Hola tengo una pregunta. El relee multifuncional tiene que ver con el aac? t les pregunto esto, porque el croche del compresor no acciona, y lo probe y no pasa la corriente ,pero saque el cable que va al compresor y no pasa la corriente y proba el compresor con corriente directa y funciono ,osea que el croche esta bien y el compresor tambien me di cuenta que el cable que va al filtro no funciona el positivo, seraque el relee multifuncional tiene que ver??
Engolacha de Argentina hace 6 años
Hola. El motor de aa arranca cuando tenes presion de gas, es por proteccion. Deberias comprobar si tiene gas el circuito, de lo contrario no va a funcionar.
Julian de Argentina hace 3 años
Hola, el rele del aire está atrás de la guantera inferior del lado del acompañante, tiene una trabita en la parte de arriba la cual la bajas y podes desplazar la guantera hacia afuera y ahí atrás de encuentra
[email protected] de Argentina hace 3 años
Necesito no me anda el relay del 306 modelo 1998 como puedo localizar en donde esta el problema ya verifique todos los fusibles y están biem solo da aire caliente no asiona el eletro imán del compresor como lo solucione espero respuesta
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Ralenti irregular, tironeo, caida repentina de potencia

Peugeot 306 1999 xr 1.8 16v 155000 kms
En ocasiones el auto tironea como si le faltara combustible, a veces tamben suele pasar que se para. Le doy arranque y enciende inmediatamente. Ya le hice limpieza de inyeccion, lo hice escanear. Limpie el cuerpo de aceleracion, y el motor paso a paso.
gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
4 casos 
ivan de Colombia hace 8 años
Revisar sensor de mariposa esta dañada o sucia
Oscar de Chile hace 7 años
Estimado cual es el sensor de mariposa?, mi auto le sucede algo similar...
Cristian de Chile hace 6 años
Hola en las mismas cual es el sensor de mariposa
oscar de Argentina hace 6 años
El sensor mariposa se encuentra de bajo cuerpo del acelerador...
gustavo de Argentina hace 8 años
Grande genio graciasss!!
EduardoUY de Uruguay hace 8 años
Hola amigos del 306, tengo un sedan del 95 y se me partió el block de motor X7UJB 1.8 8v, puse un motor LFX 1.8 8v año 98 y me pasa que cuando está frio en baja tironea (andando a 20 km/h aprox), modera desparejo y calienta bastante en ese régimen. Pensè por lo leído que capaz era la sonda lambda pero lo puse en el scanner y no da ningun error. En la admisiòn se pusieron los componentes del motor viejo y no tenía dicho problema (la ECU es la original). Estoy medio desanimado porque es terrible fierro y con motor casi nuevo mejor aun. Agradecido desde ya por vuestra ayuda, los saluda Eduardo Garcia desde Uruguay.
EduardoUY de Uruguay hace 8 años
Aclaro que no soy mecanico, soy el dueño y lo que comento es lo que me han dicho varios talleristas u operadores de scanner.
EduardoUY de Uruguay hace 8 años
Perdon, me olvidé: el motor paso a paso estaba limpio y fué medido en un aparato con 4 lamparas que cuando lo accionaban se encendían unas y se apagaban otras y me dijeron que estaba perfecto. Disculpen la ignorancia y las molestias. Nuevamente Muchas Gracias.
gustavo de Argentina hace 8 años
Alguno sabe donde esta la válvula pcv en el 306 1.8 16v???
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306 xr 98 no enciende SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 1.4l Gasolina Man Xr 270000 kms
Mi 306 comenzó fallando dio tirones, se apagaba y luego no encendió más. Le cambié la batería, verifique chispa y además probé la bomba de bencina que se ve bien ( no tengo herramienta para medir la presión del combustible) pero la bomba tira. Le doy encendido y no parte. Le pongo bencina en la admisión y enciende me da la impresión que es el sistema de inyección pero no sé que ver. Si alguien le pudiera ayudarme mucho lo agradecería. Saludos a todos y gracias por esta instancia de gran ayuda.
Josefc de Chile hace 3 años  
JO
4 casos 
Carlos de Uruguay hace 3 años
Ami me pasa casi lo mismo pero el mío es a carburacion
Josefc de Chile hace 3 años
Le cambié la bomba de bencina y aunn no enciende. El sistema está seco. Si alguien sabe que pasa lo agradecería. Saludos.
christian 306 de Perú hace 3 años
Prueba si hay chispa en las buijias,descarta los cables de bujia o las bobinas de encendido
Josefc de Chile hace 3 años
Hola gracias si tiene chispa. Si le pones combustible en la admisión enciende. Me hablaban del rele taquimetrico. Lo revise y se ve bien pero aún no enciende.
Andy de México hace 3 años
Hola, puede ser la bobina, con una q falle de las cuatro conexiones te da la falla. Checalas espero sea de ayuda.
Solucionado
Mejor respuesta (según Josefc)
Josefc de Chile hace 3 años
Hola. Solucione el problema. El rele taquimetrico estaba con los contactos sucios, los limpie y funciona ok. Igual le cambié la bomba de bemcina pero hoy partió lo probé y todo bien. Si alguien necesita ayuda con este tema que me contacte. Saludos a todos gracias y suerte.
Juancho de Chile hace 2 años
Hola yo tengo el mismo problema me podrías mostrar dond se encuentra ese relex
Gabriela de Colombia hace 2 años
Tengo un problema igual
Josefc de Chile hace 2 años
Otro punto importante por revisar es el sensor de posición del cigüeñal que es súper insignificante pero que si se desconecta el auto no parte. Revisar tb. V saludos
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Puesta a punto

Peugeot 306 2000 1.8 16v nafta  200000 kms
Pongo a punto y me toca las válvulas, puse con las trabas correspondientes con el manual , busque para hacer un propio punto y no queda la tapa esta echa nueva, se cambio todo menos superficie porque no hacia falta ya no se mas que hacer si alguien tiene alguna idea gracias primera ves que me pasa ya lo había cambiado la correa de distribución y lo puse a punto pero a hora me jode las válvulas tocan
franco silva de Argentina hace 7 años  
FR
3 casos 
[email protected] de Argentina hace 6 años
Cambia la polea del cigüeña xk se desgastan y el punto que da es incorrecto
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola me podrías explicar no soy mecánico experto. Puse el pistón 1 y 4 arriba y me quedaría las válvulas. Me Arias el favor
Juan de Perú hace 5 años
Miren estimados compañeros les explicaré acerca de la sincronización del motor Peugeot 105 205 306. La polea del cigueñal no interesa ya que está en 2 partes y unida vulcanizada por un DAMPER (amortiguador de vibraciones ). Este a su vez se puede girar y se pierde la sincronización en realidad esos puntos sólo sirven para trabar la polea más no para sincronizar el motor. El motor se sincroniza de la sgte manera: el eje de levas lleva un agujero redondo que pasa un perno de 8 mm de espesor este se traba con la culata en la parte baja del eje de levas y unos dientes mas hacia la izquierda. ( como si en tu reloj de mano estuviera marcando entre las 7 y 8 horas ). Ahí solito va a entrar el perno y queda trabado el eje de levas. Y queda puesto en punto las válvulas. Luego te vaz al piñón del cigueñal este piñón no tiene marca pero si tiene una chaveta. Retiras el piñón y te vaz a encontrar con la chaveta del piñon. Mirándola de frente la chaveta la giras de forma antioraria hasta que está se alinie con el primer perno de la base de la bomba de agua. ( está imaginariamente marcando como 3 horas en tu reloj de mano. Con la chaveta del cigüeñas y el eje de levas trancado instalas la correa de distribución dejándole una holgura ( juego) de 0.5 mm luego ajustas el perno del patin templador. Procedes a retirar el perno pasarme del eje de levas y comienzas a girar el motor 2 vueltas y vaz a comprobar que el motor girar libremente sin chocar las válvulas y luego verificas y la sincronización no se va a mover. Si es de tu agrado y tu motor está bien taqueado puedes arrancarlo por un espacio de 20 segundos para que este no caliente demasiado y puedas seguir armando los accesorios. Eso sería todo con Uds. Compañeros y muy buenas tardes cualquier consulta estoy dispuesto a ayudarlos. Recomendacion:el motor Peugeot no sincroniza en pms tiene la sincronización a 3/4 de carrera. Gracias y un fuerte abrazo
Emanuel de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta. Cuando pones a punto asi como acabas de decir los pistones quedan alineados todos por igual masomenos en 3/4 de carrera. No quedan 2 más altos y 2 más bajos. Me explico? Tengo un problema hace años con esta puesta a punto. Gracias
Wilver de Perú hace 5 años
Gracias amigo muy claro tú explicación
Matias de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Peugeot 306 1.8 16v lo pongo a punto las lecas con la traba que lleva y el cigüeñal lo pongo con la polea q tiene una marca que traba con el motor y no arranca cuando doy Araque hace como si fueran atrasado
Floro de Souza de Uruguay hace 4 años
Ojo que los chaveteros de los dos arboles

Estan

Ojo que los engranajes de los arboles tienen los chaveteros en diferente lugar y no son intercambiables. Uno es de Adm otro Esc.
Granaje
fer villa de México hace 4 años
Hola, espero alguien pueda ayudarme, tengo un 306 break 1.8 16v, el carro me llego con la correa de tiempo y engranes quitados, no se si se habrá movido el tiempo y de momento aun no quisiera abrir el motor, hay alguna manera de poder sincronizarlo sin destapar el motor, entiendo que el cigueñak trae marcas pero como puedo saber si los árboles no se movieron o en que posición deben de ir por ejemplo en el motor k4m de los clio te guías por las medias lunas de los árboles en este caso con el peugeot como podría hacerle? Gracias
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola a todos tengo un problema tengo un 306 1.8 16 válvulas y no me coisiden las trabas de puesta a punto
Miguel de Argentina hace 4 años
Saque la tapa hice marcas pero ahora no me entra la correa al no tener los chabeteros se me complicó
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No funciona el tablero

Peugeot 306 1999 4 puertas , xdt 260000 kms
Hola tengo un peugeot 306 turbo diesel y me robaron el estereo, ahora no funciona el cierre centralizado, ni marca la velocidad,ni la temperatura, ni la alarma, nada mas q las luces , revise todos los fusibles y están bien, que puede ser q haya ocurrido y como lo puedo solucionar, gracias
walter de Argentina hace 10 años  
WA
28 casos 
jochee de Chile hace 10 años
Es una empaquetadura del carter
armand de España hace 9 años
No se enciende las luces del tablero necesito saber el numero delfusible
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
No me enc ienden el velocímetro y el cuenta vueltas que sera porque que debo cambiar o algún fusibles que nueme
Pablo Torres de Argentina hace 2 años
Mismo problema. Ayuda por favor
Pablo de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Q puede ser?
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Cada cuánto se cambia la correa de distribucion SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 Equinoxe 5ptas Hatch 1.8 140000 kms
Cada cuánto se cambia la correa de distribución del 306 motor 1.8
Gabriel11 de Argentina hace 4 años  
GA
1 caso 
Jose0310 de Argentina hace 4 años
Hola Gabriel11, se recomienda cada 50000 kilómetros, pero en modelos medios viejitos cada 2 años es recomendable, depende también mucho el uso que le des, yo lo uso poco y la tengo hace tres años puesta
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel11)
Gabriel11 de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta
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Ralenti inestable

Peugeot 306 2000 1.8 16v  245998 kms
Arranco el motor,anda perfecto cuando ando un rato pelo el cambio y empieza a subir y bajar de revoluciones, le cambie el motor paso a paso y sigue igual. Limpie el cuerpo de aceleracion conectores y no mejora,si alguien le paso lo mismo y soluciono el problema le agradezco me ayude. Gracias
manolito de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
fredo de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo, desconecta el paso a paso configuralo manual y listo, no lo conectes sino la comp te lo modifica
manolito de Argentina hace 9 años
Hola fredo,como se cuando esta configurado manualmente si lo desconecto? lo tengo que arrancar con el paso a paso desconectado?
LEGO de Chile hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, cambie la valvula iac, limpieza de cuerpo aceleración, cambio de bujías. Esta leyendo que también puede influir el sensor de temperatura del motor, o batería bajo rendimiento que afecte la estabilidad de voltaje ?
fredo de Argentina hace 8 años
Una variante muy importante es si el auto tiene o no gnc, y si de que generacion seria este, por otra parte he probado instalar un paso a paso nuevo y no me ha dado resultado...configura el paso a paso desconectado manualmente y dejenlo desconectado, de esa forma he logrado la solucon en mi caso
fredo de Argentina hace 8 años
A tener muy en cuenta y para que los talleres gnc no los chamullen, solo se instalan equipos de 5ta si el acelerador del auto es electronico, sino el auto es como si comenzara a crear problemas de la nada...
LEGO de Chile hace 8 años
Al final que puede ser? escanearlo para saber que problema puede ser.
Daniel de Argentina hace 8 años
El mio arranca en frio al toque, pero al llegar a 80 grados ya no regula mas y se para.
Dos preguntas:Es normal que si probás el PAP afuera cdo le das contacto se le salga todo el tornillo?
Otra:C´mo se configura el PAP a mano?Se saca y le das rosca al tornillo a ojo y después lo ponés ?No entiendo

Me ayudaría la respuesta porque tengo que viajar...
manolito de Argentina hace 8 años
Daniel se configura en contacto enchufas el paso a paso y necesitas otra persona q de contacto y saque ahi vas viendo para que enrosque tenes q apretar para adentro y afuera lo dejas no lo dejes solo q se sale del todo suerte y saludos
fredo de Argentina hace 8 años
Claro, es corre cta la info de manolito, mientras uno q te ayuda le va dando contacto vos con el paso a paso vas viendo y le das la config que sea correcta...a mi tambien me paso lo mismo q a vos y lo hice de esta manera...es algo tedioso al principio porque es un proceso medio lento, le das contacto y vas a notar que se enrrosca un poco...lo sacas de contacto y le vlves a dar contacto y asi...anda probando hasta q regule bien el coche, tomando referencia de la posicion que tenia cuando lo desmontastes
Daniel de Argentina hace 8 años
Aver si los puedo seguir. Estimo que lo que pasa es que se cierra del todo el paso del aire cuando se calienta no ? o sea que el pistoncito del paso a paso sale para afuera dentro del cuerpo y cierra el paso del aire?
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No arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 sedan xn 1.8 nafta 235000 kms
Lo tengo hace 6 meses y de repente un mes despues de comprarlo se encendia de la nada la luz del check y cuando apretaba el embrague se paraba. En los primeros tiempos arrancaba enseguida pero ahora no damos en la tecla. Se le cambiaron las bujias, se anulo el boton de corte de emergencia, cambiamos ecu, cambiamos relay doble y el paso a paso y nada sigue tirando la misma falla. Arranca en frio de 10 llega a 90 y prenden los electros y baja la temp. Pero lo paraste despues de andar un rato y no arranca mas hasta que se enfria. En frio le giro al llave y todo ok. Ya me dejo a pata como 10 veces por este tema. Mientras anda al auto no hay con que darle pero pasa esto y todo lo que avanzas lo retrocedes en nada. Ya no se que mas hacerle tocar. Ayudaaaaa
Cabajava de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Una pregunta tiene encendido electronico?
Solucionado
Mejor respuesta (según Cabajava)
Cabajava de Argentina hace 9 años
Si tiene. Igualmente ya resolvi el problema. Le cambiaron el relee doble y el sensor de rpm y problema resuelto
Rivero de Argentina hace 2 años
Ami me pasa lo mismo será por lo que gasea
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Se para cuando calienta,luego por 5 o 6 dias funciona bien. SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 4 puertas motor 1.9 full 185000 kms
Debo apagarlo por un tiempo largo hasta que enfríe,Luego vuelve a arrancar y anda bien unos días. Limpie inyectores,cambie filtros completos,purgue sistema de combustible,desactive corta corriente puesto fuera de fábrica. El coche arranca bien, pero enmarcha lenta o o rapida se para y no arranca mas hasta pasados 1 hora aproximadamente. Que problema podría tener ?????
Andy Geraldine de Argentina hace 9 años  
AN
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Andy Geraldine)
Andy Geraldine de Argentina hace 7 años
Problema resuelto. Era la electroválvula de la bomba inyectora. Mi electricista la cambio y ahora funciona perfecto.
Pablo de Argentina hace 2 meses
Que problema te hacía cuando calentaba se te paraba
Andy Geraldine de Argentina hace 7 años
Lave el motor de mi auto.No entró agua por la boca de refrigeración de aire. Ahora no arranca.Se clava el motor. No es batería porque enciende luces y funcionan levantavidrios eléctricos. Alguno me sugiere alguna solución?
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Cambio de sensor tps SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1997 Sl motor 1.4 221000 kms
Hola amigo, les cuento mi auto peugeot 306sl 1.4 del 97 se acelera mucho cuando me detendo y lo dejo en embrague, por lo que me dijeron que el problema era la valvula iac o el sensor tps pero la verdad no se donde se encuentra el sensor tps si me podrian orientarme gracias
Leonardo de Chile hace 4 años  
LE
2 respuestas 
Solucionado
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angelberen de España hace 4 años
Si es de inyección el motor están en el cuerpo de aceleración,limpialo primero y comprueba si se corrige ,deberías de tener el filtro del aire cambiado y las bujías y cable estar en buen estado
Leonardo de Chile hace 4 años
Muchas gracias amigo lo intentare y estare escribiendo si me resulta 😁
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Se prende un solo electro y me marca la luz de stop en el tablero SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 puertas  250000 kms
No me arranca un electro
Y se prende la luz de stop que podrá ser puede ser que se haya quemado el motorcito
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
1 caso 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, antes de tener que desarmar y revisar eso, fíjate los fusibles del vano motor y los reles de la trompa, están detrás de la parrilla en una cajita triangular si mal no recuerdo. Conta como te fue, saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola sí muchas gracias el problema era que se quemó uno de los motores del electro y funcionaba solo uno entonces el auto me marcaba la luz de stop como Emergencia
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Puesta a punto

Peugeot 306 1998 Break 5puertas 230000 kms
Hka.me pasa es que no queda el punto del motor.
Feda de Argentina hace 4 años  
FE
17 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Por que no t queda apunto el motor? Comprueba si has cambiado algún componente que sea igual que el que llebaba
Feda de Argentina hace 4 años
Pongo las traba de los 2 arboles de levas y cn el pistón a pms y me toca las valvulas
angelberen de España hace 4 años
Los árboles de leva tienen que quedar el cilindro 4 en cruce, y el cigüeñal el pistón arriba del todo(pms) algo no haces bien, has comprobado si tienes alguna válvula doblada y no sube hasta arriba?
https://images.app.goo.gl/LYkV6Jdq6bQV…
Detrás del motor de arranque llevas un agujero de m8 para que introduzcas el tercer pasador y se quede el cigüeñal en posicion, como marca la figura 6
Martin de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 306 1.8 16 valvulas y trabo los arboles de leva y el piston arriba se traba,o queda el piston a 3/4 carrera?
angelberen de España hace 4 años
El es porque alguno de los bloqueos no está bien montado o alguna de las chavetas de los árboles de levas se rompió y el eje de levas no está en su posición,de todas formas mira bien el cigüeñal que esté en su posición
Martin de Argentina hace 4 años
Tal cual esta el video lo puse es el mismo punto
Feda de Argentina hace 4 años
Como seria el cruze levas?
angelberen de España hace 4 años
El cruce de levas es cuando las dos levas del mismo cilindro llegan a tocar las dos válvulas al mismo tiempo,me explico cuando cierre la leva de escape y abre la de la admisión,en ese punto que quedan cerradas y el árbol d levas si lo intentas mover para un lado o otro se habrían las válvulas o la de admisión o la de escape ,el punto del árbol de levas es justo cuando están cerradas las dos ,ese debería quedar en el cilindro 4 en un motor de 4cilindros,de ahí el punto muerto superior es pistón 1 arriba y las válvulas en cruce en el cilindro 4
Feda de Argentina hace 4 años
Tendria un diagrma como q queda los camon del cilindro n4?
angelberen de España hace 4 años
Mira haber si te arreglas con este video

https://youtu.be/qe3ExvFr-Nc
angelberen de España hace 4 años
Si lo tienes bien a punto alguna válvula la tienes mal ,pero digo creyendo que es que no está bien a punto ,soy mecánico y reparo motores y alguna vez me ha pasado hasta que me he dado cuenta de que no lo estaba montando bien
Feda de Argentina hace 3 años
Puede ser q el puesta a punto del motor 306 1.8 16v es poner los 4 pistones a la mitad de la camisa es de decir alineado??
angelberen de España hace 3 años
No que estén los puntos de distribución en su sitio ,piston 1 arriba y válvulas del 4 cilindro en cruce ,llevan unas marcas las poleas para que queden en su punto
angelberen de España hace 3 años
Mira haber si tu motor es como éste
https://youtu.be/AKLgrlqcQpc
Feda de Argentina hace 3 años
No encuentro el puesta a punto de mi Peugeot 306break 1.8 16v
tallerleo de Argentina hace 2 años
Alguno sabe como identificar que leva es admision y cual escape? tengo un 306 1.8 16 valvulas desarmado con los arboles mezclados
Soy.fdx.306 de Argentina hace 7 meses
Pudiste solucionar? Tengo el mismo problema no marque antes de desarmar y se me mesclaron.
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El auto mas malo que haya tenido

Peugeot 306 1997 306 SL 1.4 170000 kms
Vehiculo muy bonito cuando esta detenido no lo compren ya perdi la cuenta de cuanto me ha costado nadie me lo compra daño en caja de velocidades, embrague, motor arranque,motoventilador,sistema de refrigeracion,computador,motor por bomba de aceite, no experimenten, es el auto mas malo y caro en todo sentido no se dejen estafar
fercho de Colombia hace 11 años  
FE
3 casos 
valentin de Argentina hace 11 años
El motor 1,4 es un carrito a rulemanes...
juan de Chile hace 4 años
Este auto es mas malo que la chucha sobre todo el encendido electronico los mecanicos le sacan el quite es muy complicado
Willy de Colombia hace 11 años
Creo que debe comprarse un Lada o un carro de esos desechables que salen ahora. Lo fino no es lo suyo.
Javo de Argentina hace 10 años
Por el precio es lamentable que se venda. Prefiero mi Fiat 147, jajajaja era un fierro!!! 5 años lo tuve y la verdad que uno mismo lo arreglaba.
Eduardo de Argentina hace 10 años
Cambialo por una carreta capaz que te da mas resultado. Seguro que el problema no esta entre el volante y el asiento? el mio es un cañito!!!!! jajajajaja
silvina de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un 306 motor 1.8 16 válvulas es el modelo francés, esta fallando se queda sin corriente de la nada y ahora debe ser el burro xq no arranca ,esta muerto muerto, lleva computadora de abordo?? Ayudaaaa
Javo de Argentina hace 8 años
Silvina, si tiene alarma incorporada y cierra mal en alguna parte donde haya alarma como por ejemplo el capot no te va a arrancar. Te vas a dar cuenta porque el tablero no enciende nada. Puede ser también que tenga un corte automático l detectar que le falta aceite, agua o está recalentado el motor. Y por último puede ser la llave computada de contacto que se haya desprogramado. Espero te sirva de ayuda para que no te estafe ningún mecánico.
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Acelerado - cuerpo mariposa

Peugeot 306 1998 Xn 4 puertas Sedan 1.8 200000 kms
Buenas ! Tengo un problema con mi auto y necesito ayuda para no terminar gastando una locura , entiendo que es un auto caro !
Resulta que es mi primer auto , lo compre porque lo encontre muy completo y en buen estado , pero al mes de comprarlo me empezo a salir el problema del cuerpo mariposa , en la mañana cuando lo arranco en frio prende al instante no hace falta acelerarlo nada por el estilo , una vez que lo andas un ratito , lo paras y vuelves a darle arranque se acelera a lo loco , tenes que acelerarlo 2 hasta 5 veces para que se merme y no quede acelerado pero cuando salis a rodarlo va acelerado ! Cual podria ser el problema ? Lo lleve al mecánico y me quiere hacer comprar un cuerpo mariposa nuevo... Necesito ayuda!
Juampa306xn de Argentina hace 4 años  
JU
4 casos 
Juampa306xn de Argentina hace 4 años
. . . Ayuda por favor !!!!
angelberen de España hace 4 años
Puede ser por estar sucio el cuerpo de aceleración (se puede limpiar)o que falle la válvula iac o rota alguna manguera de vacío y tome aire impidiendo regular a la iac que es la que mantiene el relenti,debería escanearlo si puedes y ver qué averías da el ordenador
Juampa306xn de Argentina hace 4 años
Me dijo el mecanico que solamente se escanean del mod 2000 para arriba !
angelberen de España hace 4 años
No es así estos también se pueden escannear pero de forma distinta a los que tienen conector de 16pins
Juampa306xn de Argentina hace 4 años
Perfecto muchas gracias ! Intentare hacerlo escanear primero haber que salta en la computadora
angelberen de España hace 4 años
Si que llevas conector debajo del volante pero tiene que ser un escáner que de las averías por lectura no por numeros
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Jose0310 de Argentina hace 4 años
Hola lo pusistes escanear? Sabes cómo hacerlo? Al lado de la computadora tiene un conector verde de 2 pines? Avísame y te trato de explicar cómo escanearlo
Juampa306xn de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias por comentar , no todavia no lo lleve a escanear , pero lo que hice fue sacar la mariposa y darle una limpieza completa con tiner y un pincel ! Esta muy sucio , lo volvi armar y ahora arranca sin acelerar , eso si , se queda acelerado unos segundos y luego ya queda regulando perfecto , ahora el problema que tengo es que cuando vas andando lo dejas con el embrague que llegue a la esquina para frenar y se apaga solo , eso me lo hace solamente a Gas ! En nafta no tengo ese problema ! El otro problema que tengo es el caño de escape cuando vas frenando se mueve entero y hace mucho ruido de lata golpeando el paragolpe trasero ! El escape se mueve mucho cuando lo moves con la mano , pero tiene todas sus gomas respectivas sanas !
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que quedarán bien los tubos de vacío o as juntas del cuerpo de aceleración si toma aire adicional y al frenar ya que toma más aire no es capaz de regular bien e incluso se puede llagar a parar el motor
Jose0310 de Argentina hace 4 años
Hola, el ruido a lata en el caño de escape lo hace adelante en el catalizador o atrás en el cilenciador? Fíjate si están bien apretadas las uniones del caño de escape, capas si están flojas se mueve tanto por eso. Tendrías que escanear para saber si tenés alguna otra falla
Jose0310 de Argentina hace 4 años
Te paso unas fotos que encontré en internet, no me acuerdo de dónde las saques, pero si te das maña, lo podés escanear vos, yo lo escaneo con este metodo
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Jose0310 de Argentina hace 4 años
Si no entendés con las imágenes avísame y trato de explicarte, yo al led en la parte positiva le puse una resistencia de 100 Homs por las dudas,porque lo ví en otro lado que decía que había que ponerle una resistencia
Julio de Chile hace 3 años
Hola mi Peugeot tirita levemente y aveces no lo hace pero la mayor parte si tirita mucho rato que puede ser por favor una ayudita. Gracias
Juampa306xn de Argentina hace 3 años
Comento que no pude solucionar el problema , en este momento estoy con el auto en el taller , lo meti para hacerle el motor completo ya que empezo con un golpeteo leve y hasta que empezo muy fuerte , termino siendo piston asique desarme y arme completo con todo nuevo !
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El auto se me apaga cuando esta a bajas revoluciones

Peugeot 306 1994 1.4 160000 kms
Mi problema es que el auto no regula el realentí, como que se desacelera, se apaga una ves que suelto el acelerador y muchas veces esta trabajando parejo y cuando lo acelero solo un poquito y luego suelto el acelerador se me para, cabe mencionar que cuando estoy con las revoluciones altas no se para el motor.
germàn de Chile hace 10 años  
GE
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 10 años
Tu motor es a inyección electrónica de combustible?
SRENOM de Uruguay hace 4 años
En mi caso si , ya cambien el paso a paso , cable del cigueñal y bobina. En caliente se me apaga y ya desconfio que sea la ecu... tienen algun comentario mas. Es un motor 2.0 8 v xsi año 94,
cristian barbero de Argentina hace 9 años
Hola te comento ami m pasaba lo mismo y le cambie el paso a paso y lo dejo de hacer. Saludos soy cristian de la plata
ARMANDO de México hace 9 años
Hola k tal, a mi peugeot le pasa lo mismo, pero no entendi eso de cambiarle el paso a paso, me podrian explicar por favor???
Muchas gracias
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Es una válvula que se encuentra de frente en el cuerpo de aseracion
mono de Argentina hace 9 años
Son los sensores desenchufa y llimpia los pines seguro estan haciendo falso contancto
daniel alves de Argentina hace 8 años
Prende normal pero tengo qe tenerlo aselerado sino se me apaga me lo explica el problema por favor
Leonardo de Argentina hace 8 años
El problema es un mal funcionamiento en la valvula IAC también llamado motor paso a paso. Es un actuador que regula la aceleración en bajas rpm abriendo y cerrando la entrada de aire. El reemplazo no es muy costoso.
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Tengo un Peugeot 306 cambie la válvula paso apaso hace lo mismo
daniel alves de Argentina hace 8 años
Cual seria la solucion
Leonardo de Argentina hace 8 años
La solución es cambiar el paso a paso por uno nuevo
Ernesto de Uruguay hace 3 años
Hola como estan? Tengo un 306 1.6 xs co problemas en la inyección, frío funciona bastante bien pero calienta un poco y me cuesta acelerar entre 1000 y 2000 RPM. Falla y como que se ahoga?
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Correa de distribucion. Puesta apunto

Peugeot 306 1997 5 puertas, XN 1.81997 100000 kms
AYUDA POR FAVOR... Hicieron el motor a nuevo, camisas, pistones, Todo... de mi peugeot 306 xn 1.8 y no saben el punto de la correa de distribucion... GRACIAS
Sandra de Argentina hace 9 años  
SA
5 casos 
Dile a tu mecánico que peugeot trabaja ala inversa que ponga el pistón del numero uno en este caso es el alado de la caja en el punto muerto superior y que deje en balanceo las valvulas del cilindro numero 4 en este caso las del lado de la distribución , así trabaja peugeot
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola me podrías explicar no soy mecánico experto. Puse el pistón 1 y 4 arriba y me quedaría las válvulas. Me Arias el favor
golfopolli de Venezuela hace 5 años
Saludos, la leva lleva un orificio por donde pasa un tornillos de 8mm. De diametro, este tornillo hay que ponerlo que pase por la leva y un orificio que tiene la culata, y se debe colocolar los pistones a media carrera, pero el piston 1 debe quedar en subiendo osea en carrera de compresion, y el damper tambien trae varos orificios, pero poruno de ellos pasa un tornillo de 8 mm de diametro, en la parte trasera del damper osea el bloque trae una ranura en donde entra el tornillo...espero que les sirva...tengon un 306 xr año 94 motor XU7 1.8 8v alvulas
jose de Argentina hace 9 años
Fijate que a mi me paso lo mismo y el problema era la polea del cigüeñal ya que biene separada en dos partes por un plastico y con el tiempo se va corriendo de su lugar y a la bez se van desplazando los orificios que trae de guia para la puesta a punto de la distribución. Compra una polea nueva o lleva la vieja y compara los agujeros de guía con una nueva que seguro se te corrieron de lugar. Suerte
Fernando de Argentina hace 9 años
Hola Sandra, el usuario que comentó sobre la puesta a punto del pistón uno arriba y en el cuarto, la leva en balanceo es correcto, así lo pudo arrancar mi mecánico. Proba por ahí. Saludos
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola me podrías explicar no soy mecánico experto. Puse el pistón 1 y 4 arriba y me quedaría las válvulas. Me Arias el favor
David de Argentina hace 6 años
Le coloque la le coloque la bomba de agua y Sigue perdiendo pierde agua por la juntab
Puesto junta nueva todo pierde le puesto con formador de junta y también pierde
Marcelo de Argentina hace 6 años
Pregunto sise me salio de punto y no corte correa de distribucion se pueden haber doblado valvula
Pablo de Argentina hace 6 años
Si marcelo lo mas seguro que abras doblado
José tarra de Colombia hace 4 años
Hola buen día, se me rompió la correa del tiempo de mi Peugeot 306 será que las válvulas se doblaron
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Block fisurado SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 sedan 1.8 16V full full 241000 kms
Hola como están? soy sergio es la primera vez que escribo a un foro no se si es el lugar o la forma correspondiente de hacerlo pero necesitaría si alguien pueda darme alguna idea de como reparar el BLOCK de mi 306 comenzo con una fisura pero ahora el casi todo un lado del motor no hay manera de que pueda quedar ni una gota de agua en el motor, que cualquier idea será agradecida
seryi de Argentina hace 7 años  
SE
3 casos 
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seryi de Argentina hace 7 años
Hola,les comento que ya repare mi block, ahora hay que esperar para saber si funciona o por cuanto tiempo lo hace, gracias saludos
Cintia de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema, quisiera saber cómo lo rsolviste y si el arreglo duro o no? Gracias
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Mezcla agua y aceite en tapa de válvulas SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 4 puertas, sedan, motor 1.6xn 305000 kms
Hace un año que tengo un Peugeot 306 xn, 1.6, año 98, muy buen auto, tiene fuerza, buena respuesta,etc.
Pero hace como una semana que se le empezó a formar una pasta cremosa en la tapa de válvulas y tapa de Llenado de aceite, pero el aceite de motor está totalmente limpio y sin muestras de agua. Consulté con un mecánico y me dice que es algo normal en los 306, cosa que me parece raro porque antes no lo hacía. Les pido que me orienten por favor. Gracias...
Cristian Vargas de Chile hace 4 años  
CR
5 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Normal no es, puede que el motor consuma un poco de refrigerante y apenas se mezcle con el aceite pero al evaporar la se queda en la tapa de válvulas, o que tuviera algo de agua ese aceite, cambialo por si acaso y verás si sigue haciendo esa pasta
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian Vargas)
Cristian Vargas de Chile hace 4 años
Gracias por su respuesta.
GINO de Argentina hace 2 años
Mi 306 99 tiene casi 300 mil km siempre use total semisintetica 10w40 se la traga toda el mecanico me dijo cambiar por una 20 w 50 aros desgastados andara??
angelberen de España hace 2 años
Si tienes un problema de aros lo mejor sería cambiarlos. Si es diésel y llebas turbo puede ser ese el problema o de la válvula pcv
GINO de Argentina hace 2 años
@angelberenEs naftero voy a probar con aceite 20w50
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Golpes en los amortiguadores traseros

Peugeot 306 1998 5 puertas base motor 1.8 200 kms
Les cambie los amortiguadores traseros pensando q estaban jodidos y que por eso m golpeaban muchísimo cuando circulaba en calles de ripio o agarraba algún pozo o algo y a pesar de q se los cambie sigue golpeando igual alguien m podría explicar ? Lo compre hace poco de motor está muy bien es una pena que se sienta q golpee mucho los amortiguadores traseros o barras d torsión la verdad quisiera saber q podría ser gracias
Ignacio de Argentina hace 8 años  
IG
6 casos 
loscari de Argentina hace 8 años
Tienes que buscar el problema en el tren trasero, cañoneras y torrington,,,,,no son los amortiguadores,,,,,
Gabo de Argentina hace 8 años
Son los torrington, cambiale eso y problema solucionado.
alan de Argentina hace 7 años
Ha mi. Me. Have lo mismo... q hay q cambiar?
loscari de Argentina hace 7 años
Cambiar los torrington de tren trasro, no es problema de amortiguadores, el auto anda perfecto, solo que en serruchos o simil hace un golpeteo horrible,,,,es eso. Suerte
alan de Argentina hace 7 años
No entiendo... cual decis q es el problema? ?
loscari de Argentina hace 7 años
Cada rueda trasera va montada masa mediante a una cañonera,y esta va con dos rodamientos de cada lado ( torrington ) al eje trasero, estos rodamientos se gastan y hace juego en el interior entre el mismo y el cuerpo del eje. Ese desgaste produce ese ruido molesto. Suele entrar agua por falla de los retenes de los rodamientos, este se reseca y no trabaja bien...y produce ese ruido
Abrazo
alan de Argentina hace 7 años
Hola,. Muchas gracias... le. Voy atebrr q cambiat eso nomas... xq al frenar tmb me hace ruido... y es re molesto je
loscari de Argentina hace 7 años
Si, al frenar bruscamente también hace ese ruido en el tren trasero,,,,es como un zapateo,,,,es el mismo problema...de donde me escribis?,,,yo estoy en Cba Argentina
alan de Argentina hace 7 años
Soy de villa. Contucion,. . . Provincia de santa fe,. Y para cambiar los torrintong hay q sacar el eje afuera?. . .
loscari de Argentina hace 7 años
Hay q sacar ruedas, soltar barra de torsion, y con unos extractores sacar torrington,,,,hay algunos videos en google,,,es complicado si no tenes las herram adecuadas. Hay q marcar posición de los dientes de barra de torsion en su anclaje para armarlo igual, si no queda mas alto o mas bajo el vehículo
alan de Argentina hace 7 años
Ha si si... herrmanientas tengo,. Y las q me faltan las pido jeje... eso es mejor desarmalo antes x la mendia o viene una sola?...
loscari de Argentina hace 7 años
Si el auto esta estandar, es decir no le modificaron la altura desuspensión, las tablas t dan creo q 38 cm desde el centro del eje de la rueda trasera hasta el guardabarro,,,en internet podes llegar a conseguir esa tabla,,,si no en casa de repuestos las suelen tener,,,,confirmalo, pero creo q es 38 atras y 34 cm adelante
alan de Argentina hace 7 años
Creo q es el soprote del taco lo q me hace el ruido... donde. Va agarrado el eje.
loscari de Argentina hace 7 años
Ok,,,,puede ser,,,yo tambien lo cambié pensando era eso,,,,pero no resultó,,,,ojalá sea tu caso ,,es mas simple y barato. Te fijaste ademas si las ruedas traseras estan inclinadas?,,,,es decir abiertas hacia afuera,,,,,eso tambien es producto del problema del tren trasero. Si desarmás el tren trasero,,,,conviene hacer un agujero en el eje y ponerle un alemite, para poder engrasar cada tanto,,,,,uno paa cada rueda,obvio. Suerte
alan de Argentina hace 7 años
Esta todo echo nuevo eso, estan derechas las ruedas,, amoriguadores todo eso,. (es lo q me dijo el dueñi anterior) pero debe ser sierto xq me. L dio las boletas de todo lo q le. Iso... y mirando vi q podia ser ese soporte q se mueve el eje...
loscari de Argentina hace 7 años
Ok, espero tengas suerte entonces,,,que versión es el auto?,,modelo ? diesel o nafta?
alan de Argentina hace 7 años
Es gasolero 1.9 tuerbo... hoy fui a comprar el. L taco y ni en los catalogos de rey goma esta... voh a ir a alguna casa dw repuestos de peugeot en rosario haber q me dicen...
loscari de Argentina hace 7 años
Ok, si no alguien te lo fabrica,,,acá en Córdoba tengo entendido q hay gente que los hace a pedido con muestra,,,,,
Juan de Argentina hace 4 años
Hola estuve viendo los comentarios. Me pasa lo mismo con mi peugeot 306 diesel 1.9 cada vez q agarro un mínimo pocito hace ruido como a plástico sielto del lado izquierdo y golpetea que puede ser? Gracias
loscari de Argentina hace 4 años
Es correcta esta respuesta,,,,los torrington pierden su capacidad de movimiento y la suspensiónqueda como clavada y golpea,,,,LEE MIS COMENTARIOS DE ARRIBA,,,,
Juan de Argentina hace 4 años
Si eso empezó a pasar despues q agarre un bado de lleno a 70 km. Bueno gracias x su respuesta
yamilemassoni de Argentina hace un año
A ver si me pueden ayudar, compre los dos amortiguadores traseros nuevos, apenas sali del taller mecanico, la primer loma de burro que pase, se siente un golpe particularmente en la rueda trasera del lado del copiloto, es cmo si la rueda no tuviera amortiguador, cae en seco sin amortiguar... lo desarmaron y no le encuentran nada... asi me pasa cdo agarro un pozo... es un golpe en seco q se siente... tgo un cross fox mod 2013...
loscari de Argentina hace un año
Busca por el lado de los torrington como escribo arriba,,,,si en alguna frenada brusca sentis un golpeteo ,,,similar a n zapateo de la rueda,,,,seguro son los torrington,,,,es un rodamiento q va dentro de la cañonera o eje trasero,,,,se reseca,,,pierde movilidad y sucede eso
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306 2001 1.6 SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 5 puertas 25000 kms
El auto se jalones hasta que llega mas omenos 70 después de eso se normaliza pero cuando va 60 el auto se sacude el motor por favor si alguien me ayuda tambien sa solte el chicote de sensor tps y no izo nada diferente lo deje desenchufado es como si nada wl auto sigue igual como si nada
Luis de Chile hace 7 años  
LU
23 respuestas 
En estos vehiculos lo recomendable es revisarlo con escaner y realizar pruebas para ver que componente esta con falla
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Tu cuerpo de aceleracion no esta malo solo sucio , pero la razon que no hizo nada es porque es motorizado , se mueve por motor electrico y lo manda el computador. Limpialo pero no muevas la mariposa con la mano , limpialo con espray de tps y alcohol ( por ambos lados , o sea sacalo ). Aplica limpiacontacto en ambos conectores.
Tambien alrededor del pedal del acelerador hay un sensor ( limpia sus contactos ).
Pregunta ; y que pasa cuando adelantas a mas de 80 km , tiene fuerza , se chupa ?
Luis de Chile hace 7 años
Ya lo icw y nada si lo acelero siento que el motor vibra
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Luis cuando vibra mas en ralenti o andando ?.
En ralenti vibra : revisar si el encendido es la causa ( basta que un cilindro tenga peor chispa ) o la valvula iac ( se saca y limpia )
Si siempre vibra : limpieza de inyectores y revisar los soportes de motor y caja.
ivan de Colombia hace 7 años
Amigo me pasaba lo mismo pero los iyectores q estaba algunos tapados mandalos a hace ultrasonido una limpienza y santo problema
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Ivan es un conjunto de pequeños" falta de mantenimiento" , que cuando se pasan de la raya el auto comienza a malfuncionar.
La pregunta si tiene problemas al acelerar va directo al sistema de combustible , teniendo que medir la presion , para saber como anda la bomba. Y la posterior limpieza de inyectores con cambio de filtro.
Luis de Chile hace 7 años
Hola me peugot al girar suavemente palanca de cambio se mueve hacia atras y adelante se le cambio de todo hasta rodamientos de masa
No se si sera factible contar pero hace un tiempo a tras la caja se me trabo en dos opurtunidades en una de ellas tuve que andar como 50 kilometros con la caja y no pasaba niun cambio despues como si nada se arreglo como que todo calsa de ese momento sera el problema de caja que este con juego ayuda por fa
Luis de Chile hace 4 años
Si aregle el problema era homosinetica lado derecho
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Luis , hay que revisar la conexion de la palanca de cambio a la piolas de la selectora de cambio( 1 ) y las varillas ( 2 ).
(1 ) Quita la funda de la palanca hasta que llegues a la base. El mecanismo entre los movimientos de la palanca y las piolas.
( 2 ) Es la union entre la caja de cambio que va en el compartimento del motor y los extremos de las piolas. A veces hay unos intermediarios ( por lado de la caja ) que de agriparse se trancan. Parte por aqui revisando.
A todo esto ¿ solucionaste el problema de los jalones ?
Mónica de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo el probelma que no entra ningún cambio el cable de embrague no es pongo primera y la palanca vuelve sola la medio adelante pongo 3 y vuelve al. Medio atrás solo queda para delante y atrás no marcha no entran cambios que puede ser alguien me ayuda por favor
Luis de Chile hace 7 años
No ya echo de todo y igual se jalonea
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Cuando alguien dice hice de todo , es desesperacion. Y podemos estar confundidos , entonces te pediria que volvieses a escribir cuando y que te ocurrio , lo mismo que revisaste y que encontraste. Pues si nos quedamos con que todo esta probado no podremos seguir investigando , supongo que de eso se trata.
Segun el problema inicial era que vibraba y ahora se transformo en que la caja pasa mal y se pega. Ambas fallas son distintas. Luego si existe una y la otra.
Lo otro cuando revisaste o lo revisaron cuentanos que encontraron , mientras mas sepamos , mejor para el diagnostico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
javier de Chile hace 7 años
Saludos mi Peugeot me da tirones ya sea en baja o alta velocidad son como q se aogara por tres segundos le limpie el cuerpo de aceleración , IAC , cambie bomba de gasolina , sensor ckp cambie bujías y sigue igual lo malo es que no tengo un mecánico que sepa de esta marca alguna ayuda ???
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Javier : Los tirones son inyecciones disparejas en los cilindros ya sea por que inyectan mal , filtro sucio ,etc. Tienes 2 opciones :
1) comprar un limpiador de inyectores para el estanque de combustible ( tipo liquimoly ). Se espera que se proceda en un viaje de unos 200 kilometros o mas , donde el motor gire a una s 3000 rpm. Ademas de limpiar los inyectores , tambien la camara de combustion , la cabeza del piston , los depositos en las mangueras y el tanque. El pero que arrastra sedimentos y tendras que cambiar el filtro de combustible ( abajo puerta trasera lado copiloto ). Su poder limpiador es regular en inyectores ( a veces es suficiente ). Tambien aconsejable realizarlo cerca del cambio de aceite. Ventaja , lo compras y lo aplicas al estanque semi-lleno.
2 ) mandar a limpiar los inyectores ( hay 2 metodos con boya y ultrasonido ) ,
2a ) la limieza con boya , es menos invasiva solo desconectan la entrada del riel de presion y colocan el limpiador en un recipiente a presion ( boya ) y obturan el retorno. Se da encendido hasta que se termine 15 minutos.

Posibilidades de aplicacion :
Apliquen opcion 1 si mejora o le falta poco 1 otra vez. Si con esto llega a ser suficiente , apliquen 1 antes de cada cambio mantencion.
Aplique 1 y despues opcion 2.
Apliquen solo opcion 2 si las fallas son mayores.
Apliquen opcion 3 ( era 2b ): este metodo es con ultrasonido , pero haganlo en un taller responsable y que sean o se vean criteriosos y cuidadosos ( ¡ no tendran como saberlo ! ). Es el mejor metodo de limpieza pero pueden dañase sus inyectores y de paso como han de quitarse del vehiculo , que comprueben los caudales. O sea prueben su funcionamiento a posterior. Siempre cambien el filtro de combustible en cada mantenimiento.
Saludos de toporil mecanico inacap
Luis de Chile hace 7 años
Consulta cambie soporte central del motor puede ser de mala calidad o también hay que cambiar buje chico que lleva la horquilla por yo no la e cambiado también les momentos que cambie este fin de semana la caja de otro peugeot pero igual se mueve la palanca hacia tras y adelante y cuando precio no acelerador como que vibra el motor y esta vibracion llega hasta los 80 aprox y de hay se quita les comento lo que e cambiado todos los soportes de motor homosineticas sensor iac tps limpieza inyectores bomba de bencina rodamientos de masa mas masa no se por favor ayuda
Les preguntaba por soporte abran de muy mala calidad
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Luis , cuando cambias un soporte lo que estas cambiando son los bujes o silent-block que amortiguan la vibraciones. Cuando estan agrietads o cortadas " estas gomitas " aunque sea poco ya estan malas. Si la pieza" el hueso " tiene un buje y se ve o presumes que esta malo tambien debes cambiarla.
Saludos de toporil mecanico inacap
Luis de Chile hace 7 años
Ya lo haré y comprare uno un poco mejor y cuento
Oscar de Chile hace 4 años
Alguien que me ayude tengo un Peugeot 306xn cupe 1.4 prende y el relenty es estable pero al pasarlo a fondo se chupa y tiende apagarse pero suelto el pedal y se recupera altiro
Luis de Chile hace 7 años
Hola compre uno metalbivo que es mejor pero me e percatado que a veces se mueve mas yy e notado que a veces no se mueve para nada si me fije que la barra estavilizadora suena cuando paso por lomo de toro pense que era amortiguador pero no tendra que ver eso o no y la badeja tendra que ver lo revise pero no se nota juego limpie los inyectores como se indica el yotube pero sigue igual
Luis de Chile hace 7 años
Hola cambie el soporte y buje de orquilla y sigue igual
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Debes tratar de aiislar de donde proviene el ruido. Como tu eres el que mete manos , solo tu ves que pasa , nosotros opinamos en funcion de lo que cuentas. Si tienes ruido en la estabilizadora , pueden der las bieletas o los bujes de sujecion de la barra. Si cambiaste el soporte de abajo y sigue igual revisa bien el de motor ( puedes comprobarlo moviendo el motor adelante y atras y tendrias que sentir algo raro ). Todo depende de tu observacion.
Luis de Chile hace 7 años
Lo e cambiado y lo movi pero lo unico que me falta cambiar es una homosineta la corta vere eso y les cuento
Luis de Chile hace 7 años
Hola amigos e encontrado el problema era la punta de la homocinetica no era cruzeta les doy las gracias a todas las personas por la ayuda prestada y por darse el tiempo de constestar
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Acelerar y tira a apagarce. Lo volves a encender y funciona normal. SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 1.8 16v full 250000 kms
Hola que tal como andan? tengo un problema con mi 306 1.8 naftero, hace unos dias empezo a fallar. Lo que hace es, cuando lo pongo en marcha y quiero salir, es como que se ahoga o no llega la nafta, no aumenta la velocidad, lo hace unas 10 cuadras y se le pasa. Tambien lo que eh notado es que cuando hace eso, lo apagas y lo volves a prender y no lo hace para nada. Ya le cambie el filtro de aire, aceite y filtro y mañana probare con el de nafta. Lo raro es que se lo pasa al encenderlo por segunda vez. Que puede ser?
Saludos
Hernan de Argentina hace 6 años  
HE
1 caso 
Chelo de Argentina hace 6 años
Puede que este funcionando mal la bomba de nafta también...
Solucionado
Mejor respuesta (según Hernan)
Hernan de Argentina hace 6 años
Hola que tal, ya lo solucione, se le cambio motor de la bomba y se le cambio un inyector que perdia nafta.
Chris de Perú hace 5 años
Que tal amigo Tengo un peugeot 306 xn del 94 motor 1400 CC, tengo un problema con el aceite ya que muy aparte que mi carro quema mucho aceite y sale humo blanco al abrir el capo veo parte por abajo del motor donde gotea un poco de aceite... a que se puede deber esto? Gracias por sus comentarios...!!
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Problemas de encendido en caliente SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 test match 1.8 c.c. 16 valvulas 244000 kms
Hola amigos: Tengo un Peugeot 306 test Match 1.8 16 v. Lo uso siempre en ruta funciona a nafta y GNC con un equipo de 5° generacion ,el auto dentro del pueblo o ciudadarranque deprimera, pero al salir a la ruta y al recorrer unos 120 Km a velocidad de 110,120Km al dejarlo parado unas horas cuando quiero arrancarlo tengo que dar mucho arranque y arranca fallando , como si arrancara en 3 cilindros ,acelero a fondo unos segundos y limpia y anda perfecto,le cambie bujias ,bobina de encendido,limpie el cuerpo mariposa,y ya cada ves es peor ,si alguien puede ayudarme y orientarme se lo voy a agradecer muchisimo ,saludos
raul de Argentina hace 6 años  
RA
2 casos 
Sebastian de Argentina hace 3 años
Hola tengo un 306 con gas cuando calienta y al bajar la velocidada o acelerar rapidamente se me explota la tapa de admisión q es de plastico q solucion me podrías dar
raul de Argentina hace 3 años
IHola Sebastián que lo hace en GNC y en nafta el problema?
Sebastian de Argentina hace 3 años
Mas en GNC en nafta no es mucho ose hace un reventon pero no me abre la tapa como cuando anda a gas
raul de Argentina hace 3 años
Puede ser la bobina del encendido debe tener fuga ,rajada o una grieta
Solucionado
Mejor respuesta (según raul)
raul de Argentina hace 3 años
Era la válvula compensadora de la rampa de inyectores estaba rota la cambie y solucione el problema
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Entra aceite a la admisión SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 Rural hd1 2.0 120000 kms
Este auto estuvo parado porque no podían solucionarle un problema aparentemente electrónico que hacía que arranque y se paraba en unos 10 segundos, se solucionó cambiando el regulador de presión de la inyeccion de alta presión. Yo desarmé el conducto donde va la válvula EGR, tenía el diafragma roto, la reemplacé y volví a armar todo, seguramente mal. Lo que hace ahora es al ponerlo en marcha veo que tira aceite en la unión de dicho conducto con la admisión, el mecánico me dijo que no lo use porque puede "dispararse" el motor y romperse. Según mi razonamiento es que algo armé mal o el turbo tie… Leer completa
Mar_Lovo de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
Mar_Lovo de Argentina hace 7 años
Siguiendo con mi investigación, revisé el conducto donde va montada la EGR buscando algo mal armado, pero no lo encontré, estoy tratando de conseguir un manual de taller o despiece de esa zona para compararlo. Lo que pude recoger de otros amigos es que de ninguna manera hce falta sacar el motor para reparar el turbo, solo desprender el escape y es mas comodo hacerlo de abajo del auto. Sigo buscando y agradeciendo que alguien pueda contarme su experiencia. Gracias
Ruben de Chile hace 7 años
Compa, te dejo el link para descargar los dos manuales del auto, los busque por que necesito arreglar uno de los electroventiladores, ayer empezo a sonar feo, asi que tengo que ver el modo de arreglarlos, si me pueden ayudar con algun comentario, seria muy util.
https://www.youtube.com/watch?v=NzjFPz…

Saludos.
Mar_Lovo de Argentina hace 7 años
Muchas gracias amigo Ruben, lo bajé y ahora estoy estudiando si me conviene más trabajar de arriba o de abajo, con esta guía creo que se podrá. A medida que avance voy comentando por si le sirve a otro amigo con un problema similar
Solucionado
Mejor respuesta (según Mar_Lovo)
Mar_Lovo de Argentina hace 7 años
Hola amigos, finalmente el problema era el que pensaba, el turbo con sus sellos dañados, lo mande a reparar y calibrar y lo instale con las instrucciones que me dieron y ahora funciona perfrctamente
Feda de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Tengo Peugeot 306 1.8 16 v.me tira aceite la el venteo q va a la mariposa. Cual seria el problema?
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Correa poli v

Peugeot 306 1997 Srd 4 puertas 1.9 265000 kms
Se corre la correa poli v hacia la izquierda y se cambio los tensores completos, el amortiguador del tensor, polea del cigueñal, el compresor y la hidraulica estan alineadas y aun asi se corre y se corta, lei sobre que le cambian el amortiguador por una planchuela fija, alguien podria mandar una imagen de esta planchuela?
Erica de Argentina hace 6 años  
ER
3 casos 
Diego de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar? Tenía ese problema, le puse el resorte q ajusta el tensor hace 1 semana y quedo bien alineado todo, pero ayer note q se torció denuevo
Erica de Argentina hace 6 años
No aun no, me. Cuesta conseguir un mecanico q realmente me. Solucione el problema, en cuanto lo haga te informo. Para q temgas otra opcion para soluvionar tu problema tambien, gracias por costestar.
Chicago19 de Argentina hace 5 años
Pregunta se me corto la poliv del 306 hdi y al mismo tiempo le cambio el sonido del. Motor se puso ruidoso arriba alguien me podria asesorar si sabe q puede se
Veronica de Argentina hace 4 años
Que solución tuviste? Nosotros la cambiamos antes de que se corte y se puso súper ruidoso el motor
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola tengo la misma falla, se corre y se desilacha la poli v. Ya se cambio todas las polea y tensor y sgue pasando lo mismo... ayuda por favor
Ignacio de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un 306 Xr reventó la correa del alternador la coloque y no arrancó más mueve bien el motor pero no arranca y me falta la polea de la dirección hidráulica y no la consigo si halguien sabe la numeración de la que lleva les agradezco es modelo 1996
1
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Abel de Argentina hace 4 años
Hola me pasó lo mismo. S hizo ilacha la correa. Y no la puedo conseguir
Daniel de Argentina hace 4 años
Si, reemplace en resorte del tensor. X una barra de aluminio que venden como modificion.
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola Daniel... donde conseguiste la modificación , que al mío le está pasando eso...
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola Me podrás pasar el dato de donde conseguiste la planchuela. Muchas gracias !. Me está pasando lo mismo. [email protected]
Daniel de Argentina hace 3 años
Repuestos, Portella. 440. A 50mts de Directorio. Caba. Después comenta, a ver cómo te funcionó. . . Saludos
Sergio de Argentina hace 3 años
Dale voy ahí y le pido el respuesto...muchas gracias
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Que pasa si saco el termostato??

Peugeot 306 1998 5 puertas 1.8 naftero y con gas 140000 kms
Que consecuencias tiene sacar el termlstato. Urgente
mauricio de Argentina hace 9 años  
MA
6 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Si sacás el temostato el motor va a tardar mas en calentar porque el refrigerante va a circular apenas lo pongas en marcha, cuando haga calor y vayas por las calles no vas a notar diferencia alguna pero cuando salgas a la ruta, vayas por autopista o empiece a hacer un poco de frío te va a bajar demasiado la temperatura y te vas a comer los aros y las camisas en un santiamen
Pablo Burgos de Chile hace 6 años
Hola tengo un Peugeot 306 xn 1.4 año 2001 le cambie el radiador y elimine todo el aire, pero aun así se eleva la temperatura, aunque funcione el electro ventilador sucede lo mismo.
¿Cuál puede ser la causa del aumento de la temperatura?
Alejandro de Perú hace 6 años
Solucionaste tu problema?
Fernando de Argentina hace 4 años
Tengo un peugueot 306 1.9 y estan las válvulas serradas por que se pueden a ver serrado
Ariel de Argentina hace 3 años
Cuál es la temperatura normal de trabajo del auto?? A mí me sube a 109 y estoy asustado
blanquitolacho de Argentina hace 3 años
Según lo que me comentó un mecánico, es que al ser un sistema cerrado o presurizado el agua no hierbe a los 100°, sino a los 130°. Por eso pareciera loco que a los noventa y algo se prenda el electro en su primera velocidad y después más arriba la segunda velocidad... Es por esto, eso si tiene que ser cerrado, que no hayan pérdidas...
Andrea de Argentina hace un año
Hola tengo un Peugeot 306 año 96 tengo un problema y quería saber que puede ser el auto anda un ratito caliente y se para que puede ser xf gracias
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No se mantiene prendido SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 5 puertas modelo largo ... Motor 1.8 200000 kms
El carro no se mantiene prendido como que se ahoga para prender y ya se cambió el sensor tps un inyector que estaba mal... La compresión está bien
Alex de Ecuador hace 4 años  
AL
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba también el filtro y la bomba de combustible que a relenti que tiene que dar 25psi y acelerando 35psi ,si no es así esta mala la bomba o el regulador de la rampa roto y apenas habría presión en la rampa por eso no se mantiene en marcha el motor o se ahoga cuando aceleras al faltar combustible
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alex de Ecuador hace 4 años
Gracias por responder. Les comento que solucione el problema que tenia y fue el sensor map y el regulador de presión de gasolina cambie estas 2 piezas y prendió el carro y se mantuvo prendido
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Problemas de perdidas de Agua SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1997 sedan 5 puertas, XRD 1.9 240000 kms
'hola tengo un peugeot 306 modelo 97. El problema que tiene ahora es que pierde augua, pero no cuando esta el motor andando, solo cuando esta parado. No calienta, lo maximo a lo que ha llegado la temperatura es a 95 grados y he activadfo el 2° electro e inmediatamente baja. Si le hecho agua cuando esta parado, pareciera que tiene, le entra muy poca agua, ahora si lo hago arrancar, entra mucha mas. Por ende, le hecho agua dia por medio y con el motor andando y controlo permanentemente la temperatura y presion de aceite. Hoy estaciono, lo paro y me fijo a los 5 minutos y habia un charco bien grande. Esta perdiendo el agua. Que puede ser?'
Valeria de Argentina hace 4 años  
VA
2 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Revise radiador, bloque o tapa del termostato, mangueras bomba de agua y por ultimo bloque(el peor de los casos), por algun lado debe estar perdiendo, normalmente podria perder algunas gotas pero nunca dejar charcos por lo mismo busque de donde viene la fuga. Si el problema es por radiador hay unos aditamentos que ayudan a tapar las fugas(liqui moly vende uno de esos), en caso de ser mangueras cambiar la averiada, en caso de ser la tapa del termostato cambiar la tapa y el termostato, regularmente esas deberian ser las averias si es por la bomba de agua es un poco mas complejo pero nada que no tenga solucion, en caso de que sea el bloque es mas complejo ya que deben bajar la pieza y si permite soldar donde tiene la fuga, como digo este seria el peor de los casos. Si alguna te sirve nos cuentas sls.
Solucionado
Mejor respuesta (según Valeria)
Valeria de Argentina hace 4 años
Muchas Gracias por las sugerencias Seba!!! Estaba pinchado el radiador en dos partes. es metálico y lo lleve a soldar. Problema resuelto!!!
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Se enciende el STOP y del testigo de Temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1995  289000 kms
Buenas tardes
Le cambie el Termostato y unos cauchos de la manguera de la calefacción , y aun asi se enciende el stop y el testigo de la temperatura se enciende intermitente, y la pluma de la temepratura sobrepasa los 90 ° , ademas que se enciende el ventilador,
Le revise los Relay y encontre un fusible de 40 quemado , lo reemplace y el problema persiste,
El vehiulos en un Peugeot 306 del año 95, si me pueden ayudar con alguna otra solucion, Saludos.
Edwin de Ecuador hace 6 años  
ED
1 caso 
Chelo de Argentina hace 6 años
Prenden los dos ventiladores?
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin)
Edwin de Ecuador hace 6 años
Estimado le cuento que se escuchaba que se encendia los ventiladores, el momento que le cambien el fusible dejo de prenderse los testigos de la temperatura y del STOP, pero seguia la pluma sobrepasando los 90°,,, al cabo de dos dias luego de encenderlo a los treinta minutos aproximadamente se volvio a encender los testigos y la pluma de la temperatura subio de 90 ° a 110° y empezo a salir vapor en la parte delantera del motor, lo detuve de inmediato y se vio que estaba desfogando el agua del radiador por la maguera de desfogue. ,, realmente el problema habia sido que ya estaba funcionando mal el ventilador y se habia salido por lo que se tuvo que reparar el motor del ventilador y cambio de los carbones y el problema quedo resuelto. Gracias Chelo por tu gentil colaboracion.
Saludos,
Edwin
Chelo de Argentina hace 6 años
Por nada capo, me alegro que pudiste solucionarlo.
Hipólito Alberto avila de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Peugeot 306 MODELO 97 full tengo un problema lo compre y en la guantera tenía un relai verde y no me funciona el ventilador de calefacción bueno puse ese relai que del que hablo donde le faltaba lo pongo cuando le doy contacto hace un tak tak todo seguido asta que corta lo hace bajo la guantera que puede ser í no me funciona igual el ventilador ?
Hipólito Alberto avila de Argentina hace 4 años
Abajo de la guantera de arriba perdón
Luis de Argentina hace 2 años
Hola buenos tarde soy de Córdoba yo tengo un clio f2 modelo 2005 y me a empezado a prender la luz de stop y de temperatura cuando ando en marchas bajas es como se apaga y prende porque el cuenta vuelta sube y baja y empieza a cascabeles...una ver ya andando en marcha alta no me lo hace alguno que me de una idea de que puede ser gracias
Chelo de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás... por lo que mencionas del cuenta vueltas pareciera que se está reiniciando la computadora... ahora por qué puede pasar desconozco... en mi caso del Peugeot me pasa a veces eso cuando salgo en primera y sale forzado es como que se quiere apagar y el tablero reacciona así...
Luis de Argentina hace 2 años
Si creería que se reinicie la computadora...
Le cambié el sensor de rotacion y lo mismo ya me dije las maza y sigue lo mismo ya no se que hacer
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Poblema electrico?, dañado o sucio ?

Peugeot 306 2002 5 puertas full 1.8  160 kms
Mi Peugeot 306 arranca bien, pero al salir tironea o falla como si le faltara nafta... cuando el motor calienta ya no falla hoy directamente mo arrancó le doy arranque y es como que me quede sin bateria pero luego reacciona, le vuelvo a dar arranque y se corta alguna ayuda? Gracias
VICEN de Argentina hace 8 años  
VI
2 casos 
Ruben de Uruguay hace 8 años
Me pasa lo mismo solución por favor , y el Mecanico no encontró la falla
sergi de España hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo y cambie las bujias y limpie el filtro de gasolina y aire
fede de Argentina hace 8 años
Chekea si en el momento de la falla hay chispa de bujias y si es que hay pulso en los inyectores, prueba la tension de bateria, y terminales de la misma. Si es que solucionas por favor cuentanos la solucion y si es que tienes otra duda consultanos!
Dany de Argentina hace 6 años
Tenes que cambiar el sensor de cuenta revoluciones y ver tu caja bitron de encendido, pero seguro es el cuenta revoluciones
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No arranca en caliente

Peugeot 306 1996 std 40000 kms
El motor tiene 35000 km ya que el dueño anterior lo reparo a fondo, es una belleza como anda, nada de consumo de aceite ni nada raro, lo único que no se había reparado era la bomba inyectora hasta que hace tres meses hubo que repararla, se cambiaron todos los orings y juntas, también la tapa porque estaba picada, el tema es que desde entonces en frío arranca 10 puntos pero cuando andas un rato paras el motor y no arranca hay que esperar hasta media hora para que arranque, se ve que al empezar a enfriarse se va el problema, todo empezó después de reparar la bomba inyectora, antes nunca lo había hecho, el selenoide de paso de gas oil no es porque lo cambie, y además de 10 veces 4 o 5 falla y otras no, alguien que pueda opinar?
xork de Argentina hace 9 años  
XO
2 casos 
luval de Perú hace 9 años
Cámbiale el automático del arrancador...yo tengo un 306 1800 c. C. De 1998 y tuve un problema igual...hice ese cambio por uno nuevo y también cambie los carbones y ahora arranca de lo mas bien en frio y en caliente...suerte.
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Supongo que "arranque" le podés dar tanto en frío como en caliente. NO ENCIENDE el motor en caliente es lo que interpreto de tu planteo. Es "raro". Cuando hay algún problema con la bomba, suele ser justamente a la inversa. No arranca fácil en frío y lo hace bien en caliente. Teniendo en cuenta que han "reparado" la bomba, lo mas probable es que no la dejaran bien regulada. Supongamos que el bombista hizo bien su trabajo. Ahora hace falta saber si lo hizo correctamente el mecánico, ya que hay que calibrar el cebador automático, como así también el acelerador. ¿Será que hizo mal el trabajo el bombista, el mecánico o los dos?
Saludos.
nico de Argentina hace 9 años
Hola perdón por meterme pero tengo el mismo problema y me dijeron q es la bomba...mi auto en frio arranca lo mas bien pero en caliente...no arranca tengo q esperar q se enfrie un poco. Y humea mucho blanco a veces no siempre...puede ser q me salga como 10 mil pesos arreglar la bomba...gracias nico
luval de Perú hace 9 años
Revisa el arrancador...ve si funciona bien el automatico...si en frio arranca bien...es casi seguro que es lo que te indico...repito, yo tuve el mismo problema y cambie el automático y asunto solucionado hasta la fecha y de esto hace ya mas de 2 meses. Yo tengo un Peugeot 306 inyectado de 1800 c. C.
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Hola Iuval. ¿Qué es el arrancador? ¿De qué automático hablás? Gracias.
luval de Perú hace 9 años
Gringo...recibe mi saludo. Aquí en Perú, el arrancador se le llama al lugar donde se ubican los carbones, el bendix. El automático, es el que le da impulso al arranque del motor...lo ayuda... tu mecánico debe saber y explicarte. Lastima que aquí no si se pueda subir una foto con la figura del arrancador para que lo veas...en todo caso dame tu correo electrónico y te envío en archivo la imagen de un arrancador.
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Hola. Lindo país Perú, aunque no tengo el agrade de haberlo visitado. Un gran saludo. Del planteo yo interpreto que no tiene problemas con el motor de arranque. Da la impresión de que tiene algùn problema con el suministro de gasoil la bomba inyectora por mala regulación. Lo que explica del humo, da a entender que el motor gira, por lo que descarto que sean los carbones. Un gran abrazo.
luval de Perú hace 9 años
Hola Gringo...no hablo de los carbones...al automático es un aparatito que se encuentra afuera del arrancador y allí se ubica el bendix, quien ayuda al arranque del motor...Quizás mi caso sea distinto al tuyo...pero a mi también me arrancaba muy bien en frio...pero cuando el motor calentaba y lo apagaba...ya no quería arrancar...se enfriaba y allí si arrancaba.
Marcelo de Uruguay hace 6 años
Me pasa lo mismo cambiare todo el burro de arranque o solo bendix??me tiene podrido espera q enfrie
Marcelo de Uruguay hace 6 años
Aclaro es carburador.xn 1995 cn aire
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Hola Luval. Entendí. El bendix suele trabarse, ensuciarse, etc. Pero interpreto que la descompostura pasa por otro lado. De todos modos considero que debiera aclarar con mas detalle "York" que es lo que le sucede a su vehículo. ¿Es el burro de arranque con bendix o este está sano y hace girar bien al motor, pero no enciende en caliente por otro tipo de problemas?
Abrazos.
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Yo interpreto que "algo" quedó mal en la bomba inyectora. Es rarísimo que no encienda un gasolero en caliente. Algún problema con las calibraciones hay. ¿YORK, enviaste también las toberas a limpiar y calibrar?
Saludos.
Max sport de Argentina hace 8 años
Hola hermanos, les comentó en diesel!! Arranca bien en frío!!,pero en caliente no!! Esto sucede x q se descomprime el motor!!! Ósea motor fundido o gastado!!! Hacerlo a nuevo!!!
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
También puede ser la bomba inyectora. (Si es mecánica en motor aspirado). Si el cabezal de la bomba está gastado, enciende bien en frío pero mal o nada en caliente.
Gringo_AP de Argentina hace 8 años
Pobre York, que comenzó diciendo que le habían hecho el motor a nuevo.
Roman Alban de Argentina hace 5 años
Hola se están confundiendo...el usuario, el motor el Diesel...y el problemas es que el motor en caliente gira pero no arranca, no es un problema del burro de arranque, me pasa lo mismo con mi 306 y creo que es un tema del avance de la bomba inyectora, este finde creo que lo corrijo. Saludos
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Electro queda encendido

Peugeot 306 1997 Xrd 200000 kms
Arranca y sin que levante temperatura me enciende el electro lo apago al motor y el electro queda encendido
Agustín p de Argentina hace 8 años  
AG
2 casos 
maxi figueredo de Argentina hace 8 años
Revisa los relay ami me paso algo similar y era q estaba activafo el aire acondicionado al encender el compresor como medida preventiva se activa los electros...
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Si esta en on el a/c el electro se prende y apaga con el condensador. Cuando por funcionamiento deja de girar el clutch del compresor tambien el electroventilador.
Miguel de Argentina hace 5 años
Hola cuál sería el problema tengo un 306?
Me anda todo,da contacto pero no me arranca.
manuel de Uruguay hace 5 años
Hola, tengo un 306 platinum al prender el auto sin prender el ac me quedan girando simpre los dos ventiladores. No paran. Si saco el relay que va debajo de la guantera los mismos se apagan
manuel de Uruguay hace 5 años
No encontre la famosa caja bitron por nigun lado , salvo que sea una que esta agarrada a la caja de abs que viene con 15 terminales , la limpie pero sigue igual.
Agustín gotfridt de Argentina hace 4 años
Como lo solucionaste?? Me pasa lo mismo
manuel de Uruguay hace 2 años
El causante de todos los problemas en el uso del ac era el relay que va debajo de la guantera que comanda todo lo relacionado al ac , asi lo vendi y ahora tengo un 301 allure 1.6 que por ahora viene barbaro
Matias de Argentina hace 4 años
Hola, a mí el electro ventilador se me apaga cuando saco el contacto, por más que el motor este caliente. Alguien sabe que puede ser?
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No arranca no tiene chispa tiene el relay de inyección nuevo

Peugeot 306 2000 4 puertas 1.8 16 válvulas 97000 kms
No le llega chispa a la bobina X ende no arranca no anda a naftasólo gas tiene relay de inyección nuevo no le puedo encontrar la fallaX favor me podrían ayudar
Jorge horacio de Argentina hace 5 años  
JO
6 casos 
juan de Chile hace 4 años
Desconecta enchufe del comentario anterior y solucionaras tu proble ma chao amigo
juan de Chile hace 4 años
Cuando no hay chispa en bujias o no hay corriente en bobina limpiar enchufe redondo ubicado mirando de frente el capot mirar hacia abajo y veran enchufe redondo lado derecho abajito esta desatornillenlo con fuerza porque esta apretado con el tiempo echenle w 40 y limpienlo y veran que solucionaran problema este enchufe tiene que ver co inyeccion que trabaja junto con bitron manda corriente a la bomba hace trabajar electro luces indicadoras de alternador y otras funciones importantes del motor chao amigos tambien tengo un 306 me gasta mucha bencina se carbonisan bujias cambie catalitico sensor oxcigeno bujias filtro aire y no paso revisión tecnica tiene hc altos co muy alto no se que hacer tambien necesito ayuda de un amigo
juan de Chile hace 4 años
Ya po queri weiar saco wea
marco de Chile hace 4 años
No seas ordinario respeta y ,me ayudo su coentario
Taruka de España hace 4 años
Buenas,a mi me pasaba algo parecido...era todo problema del inmovilizador,se me movía dentro de la llave,aveces me arrancaba y otras no...hasta que di con ello
Arturo de Colombia hace 6 meses
Porque cuando lo apagó saco la llave y sigue prendido y luego piso el freno un poco y ahí si se apaga
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Problema de temperatura

Peugeot 306 1999 1.8 16v  250000 kms
Hola gente, el problema que tengo es que me levanta temperatura ya verifique que no este soplada la junta! Le cambie sensores y tiene caja bitron nueva! Un dato curioso que me dijo un electricista hace un par de dias el ac no funciona bueno me explico que cuando enciendes el ac el electrovdntilador arranca en su velocidad mas alta todo el tiempo que tengas el aire encendido! Ahora mi duda es como en el mio no funciona! Lo prendo y los electro no encienden y el electeicista me dijo que lo mismo tienen que prender! Esto es asi?
Maximiliano de Argentina hace 6 años  
MA
9 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, te cuento que tenes 2 electros que funcionan en serie/paralelo según la temperatura, con el aire acondicionado encienden ambos en baja velocidad (siempre que sea en condiciones normales, temperatura de motor normal y presión del circuito de gas normal). Para probar si funcionan pone el auto en contacto (no hace falta que este en marcha) y desconecta el bulbo que acciona los electros (creo que es marrón) y deberían encender los 2 electros a máxima velocidad (creo que encienden unos segundos a la mínima y luego al max). Si alguno no funciona deber revisar los reles de la trompa, fusibles del vano motor, cables. Podes intercambiar los reles de la trompa entre si para probar si alguno esta fallado (hay dos iguales y uno distinto). Suerte y conta como te fue. Slds.
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola, ya hice eso y mirandolo de frente el de la izquierda funciona a la maxima y el de la derecha ni se mueve! Pero cuando el auto llega a 90 o pasa un poco prenden los dos en la primera velocidad pero la temperatura no baja!
Nels de Argentina hace 6 años
Hola nuevamente, el funcionamiento debería ser como describí más arriba, no obstante, si encienden y la temperatura no baja, deberías revisar el termostato. Fíjate si cuando encienden los electros por temperatura el radiador está caliente. Si está frío o tibio, no está circulando bien el agua. También podría ser la bomba de agua o el circuito obstruido, pero lo más fácil y económico es el termostato. Igualmente en los electros también tenes algún drama. Slds.
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola, no tiene termostasto! Voy a verificar todo lo que me dijiste, gracias
Amante de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias me compre un 306 xr 1.9 1997 hace poquito y lo estoy arreglando el primer problema que tengo es que pongo en contacto y ya se prende un ventilador y el otro tengo que sacarle el fusible porque queda prendido espero me puedan ayudar
Cristian de Colombia hace 6 años
Tengo un problema con mi peugeot 306 el relot de temperatura me marca al rojo y hasta se pasa del rojo. Pero el motor esta frio ya le cambie el empaque de la culata la bomba de agua. El sensor de la temperatura y el radiador pero me sigue marcando temperatura que será
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola cristian! Tal Vez se soplo la junta de tapa!! Yo pase por lo mismo hice todo lo que hiciste y seguia igual hasta que ei von el problema y era ese se habia soplado la junta! Espero soluciones pronto tu problema, exitos!
Jorge Eliezer de México hace 4 años
Hola Maximiliano, cual tapa te refieres? gracias
Oscar rodriguez de Argentina hace 6 años
Hola muchachos bien día , tengo un 306 1.8 1997 tiene computadora magneti marelli y me está cortando todas las señales encendido , inyección , bomba le cambié el relay doble y sigue el problema , a ver si me pueden ayudar
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Temperatura a la que prende el ventilador del 306 passion

Peugeot 306 1998 Passion, 1.8 full 148000 kms
Hola, soy nuevo en este foro. Les cuento, tengo un 306 passion, motor 1.8, lo que e notado es que el ventilador del radiador prende recién a los 105 grados, ahí baja hasta 100 y se apaga, esto sucede cuando el auto está parado o con el tráfico lento por ejemplo, ya en la ruta o andando en una marcha continúa se mantiene en 75 o 80 grados aprox. Lo lleve al mecánico y me dice que es normal en ese modelo, que llegue a esa temperatura cuando esta estacionado.
Aguardo ansioso sus comentarios.
Los saludo desde Uruguay.
Lorenzo de Uruguay hace 8 años  
LO
21 casos 
rafa de Colombia hace 7 años
A 90 y 95 me quemado empaques en dos ocasiones ademas se an avuado las mangueras
Alejandroarg de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 306 1.8 cuando llega a 95 y prende uno solo ventilador o tienen q prender los dos
David de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 306 diesel y quiero saber si los electros arrancan los 2 juntos o no xq me prende uno sólo a 85 de temperatura ahí recién arranca y el otro no es como q queda muerto le cambie el electro le puse uno nuevo y tampoco prende mi duda es si arranca uno y luego el otro...gracias.
Pablo de Argentina hace 3 años
Hla muy buenos días tdo bien tengo un Peugeot 306 xR modelo 96 naftero veo que me prende los ventiladores alos 90 de temperatura al poco andar y en ruta se mantiene ay no baja nada cuál sería su problema gracias
Peugeot de Argentina hace 3 años
Hola tengo un 306 diesel 98 interculer a que temperatura arranca los ventiladores. Gracias
Alvaro de Chile hace 2 años
Hola tengo un peugeot 306sl a que temperatura debe de encender el electro ventilador por su atencion se agradese
Lespero una prota respuesta
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Combustible SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 5 puertas break 480000 kms
Hola gente, estaba en circulación y se aceleró y se paro , supuse que era aire y afloje los caños inyectores y no sale gasoil, le saque el bulbo y lo dejé directo y no sale gas oil y no sale gas oil de la bomba nada , no hay presión. Alguno sabe que más puedo hacer?? Gracias
1
Claudio de Argentina hace 5 años  
CL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
Claudio de Argentina hace 5 años
Ya está, se rompió la bomba inyectora y sale 12 Lucas.
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Problema de encendido SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 p. 1.8.8 valvulas 156000 kms
Buenas noches , he tenido en los últimos días inconvenientes para arrancar mi peugeot. Realice el cambio del burro por uno 0km ya que el que tenia ya le había hecho varios servicios y la verdad no quiero que me deje tirado. Al principio todo bien el primer día pero ahora no me arranca de primera. O tengo que mantener el encendido hasta que enciende o darle contacto y si no arranca de una como debería por que tiene, burro nuevo, alternador funcionando correctamente, batería de hace unos cuatro meses y bujías y cables que no llegan a los 3000 km. le doy arranque , si no arranca le saco contacto… Leer completa
Gregorito de Argentina hace un año  
GR
3 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Gregorio, yo revisaría sensor de aire, sensor de refrigerante, y sensor de RPM, limpieza del cuerpo de mariposa
Gregorito de Argentina hace un año
Buenos, días cuerpo de mariposa sensor rpm realice un service hace unos 7 meses de la limpieza del cuerpo y el cambio del sonda lambda, pero los voy a revisar. Ayer cambie la bomba de combustible que había comenzado hacer un ruido extraño. Ya me había dejado tirado hace un par de años atrás. Lo pruebo hoy cuando salgo del laburo y mañana. Si arranca bien era eso. Gracias por tu comentario jose0310
Solucionado
Mejor respuesta (según Gregorito)
Gregorito de Argentina hace un año
Buenos días, bueno paso a comentar que solucione mi problema y finalmente era por el lado que pensaba, el combustible. Ya había cambiado el filtro y me faltaba cambiar la bomba, y la cambie el domingo pasado y hasta ahora, arranca de 10. Con filtro de aire y combustible nuevo, bomba nueva, burro nuevo y controlados los valores de cable de bujías y bujías ok. Espero les sirva mi caso. Abrazos
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No puedo poner a punto el arbol de levas con el cigueñal, se traba. SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 300000 kms
Si alguien me puede ayudar lo agradecere enormemente pues no estoy en condiciones de pagar un mecanico,saque el arbol de levas para rregular valvulas deñ 306 diesel y nunca mas pude volver a ponerlo a punto,tengo las marcas bien claras, pero se traba ,de ahi en mas se me quemaron los papeles y ya no se que hacer,es algo raro pq lo e puesto a punto varias veces por distintas razones pero ahora se traba, por favor alguien me tienda una mano, gracias,
cholo de Argentina hace un año  
CH
3 respuestas 
cholo de Argentina hace un año
Aun no le encuentro solucion
Meca jb de Argentina hace un año
Fíjate el punto del cigüeñal que este bien en su marca. Y pone en el punto de la leva del punto de la leva tiene q mover un diente para atrás y otro para adelante lo pones en el medio lo giras 2 vueltas y probas
Solucionado
Mejor respuesta (según cholo)
cholo de Argentina hace un año
Gracias por tu ayuda, al parecer el engranaje del arbol de levas no era de ahi pq no tenia el agujero para trabarlo para la puesta a punto y yo lo ponia a ojo, consegui el engranaje original y haciendo lo q me explicates quedo ,ahora falta ponerlo en marcha, gracias'
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Blokc roto mal SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 full 1.8 299000 kms
Hola alguien sabe que motor es igual al motor de mi 306 1.8 16 válvula para ver si consigo completo porque no puedo conseguir el bloque cual calsa si alguien lo cambio alguna vez acá en argentina gracias amigos...
angel de Argentina hace 7 años  
AN
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según angel)
angel de Argentina hace 7 años
Quise poner 16 válvula o si alguien sabe si es fácil poner motor de otro peugeot distinto no 405 que ea igual es imposible cpmsegui
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, fijate si conseguis alguno de Citroen Xsara, creo que es el mismo. Slds.
angel de Argentina hace 7 años
Gracias algo me dijeron voy a averiguar saludos
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Testigos de presión de aceite, stop y temperatura encienden en paradas SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1994 xsi  2333627 kms
Hola amigos de antemano gracias por su ayuda, tengo un peugeot 306 xsi motor 2.0 del 94. Tengo un problema que ya me trae desesperado, luego que me encienden los ventiladores del radiador de motor el tablero de testigos enciende con parpadeo una ves que paró el coche en un semáforo o alto, ya cambiamos aceite, filtro,ampollas de presión, medimos la presión de aceite, etc etc... y los benditos testigos siguen encendiendo, el mecánico me recomendaba hecharle un aditivo para que «subiera la presión» pero yo no creo que eso sea por problemas de aceite, más bien me inclino a que sea u n problema eléctrico, ayuuuuudaaaa. !!!!!!!!!!
gioxsi94 de El Salvador hace 10 años  
GI
4 casos 
ricardo de Colombia hace 9 años
Las rpm deben estar por encima de 750 y por debajo de 870 verifica eso y veras que la presión de aceite mejora
Solucionado
Mejor respuesta (según gioxsi94)
gioxsi94 de El Salvador hace 9 años
Gracias Ricardo ya logre corregir el problema, eran unos polos que estaban haciendo mal contacto.
Matías.alb de Argentina hace 5 años
Hola ¿Cómo solucionaste el problema?
Ivan de Argentina hace 5 años
Hola cómo lo solucionaste ? Me pasa lo mismo
rafa de Colombia hace 9 años
Buenos días mira lo del los testigos del aceite que polos son los que estaban haciendo mal contacto
gioxsi94 de El Salvador hace 9 años
Pues en el tablero de comandos tenía falsos que aterrizaba mal, también habían cables pelados, en el pito o bocina,los ventiladores, etc,etc, luego de revisar y corregir eso ya no me siguió dando problemas
Mauri de Argentina hace 9 años
Hola hice reparar el motor de mi 306 motor diésel dw8 días dsps del 2do cambio de aceite me prende la luz de preisionde aceite cuando el auto regula en caliente. Le cambie el filtro y sigue igual. Cambie el bulbo y sigue igual. Uso aceite 15 w40 no se que hacer le gaste bastante dinero. Tengo una pérdida de aceite no encuentro el problema
Rossana Larrosa de Uruguay hace 7 años
Tengo un peugeot 306diecel en La primer Prendida Ai que enpugarlo para que prenda después lo tocas en el arranque queda prendido dice el mecánico que los calentadores están bien que pueden cerrar los aros el no calienta ni nada
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Levanta temperatura

Peugeot 306 2000 4 puertas full 1.8 144000 kms
Consulta ; a cuanta temperatura deberia arrancar el electroventilador del radiador???
Emanuel0582 de Argentina hace 8 años  
EM
3 casos 
Leonardo de Argentina hace 8 años
Hola, debería arrancar cuando la aguja pasa apenas un poco mas de la mitar, serían unos 98ºc
A veces en el transito llega a tocar los 100º
Emanuel0582 de Argentina hace 8 años
Algunos comentan q a 92 grados debería encender , eso es verdad leonardo ? Sabes eso de primera marcha y segunda más abajo dice, tengo cagaso de joder el motor
Leonardo de Argentina hace 8 años
Yo tengo una partner con motor 1.8 naftero que es el mismo que el tuyo. Son dos electros y uno de ellos tiene una segunda velocidad para cuando se pasa de la temperatura de encendido. Prende a los 98.3 y apaga a los 92.8 y si está un rato en marcha cuando hace calor llega a los 101 por que se pasa un poco hasta que empieza a bajar ya con la segunda velocidad. Estos son los parametros que me mide cuando la conecto al scanner y nunca tuve una recalentada. El sensor que lleva es para ese rango, y como no tiene bulbo en el radiador se maneja con el sensor.
Juanmeli de Chile hace 6 años
Amigo a mi me pasa lo mismo en mi 306 1.6 naftero y antes no sucedia se mantenia siempre entre 85 y 90 y ahora llega a los 95 inclyso que podra ser si antes no sucedia
Martin de Uruguay hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo
Leonardo de Argentina hace 6 años
Fijense bien entre el radiador del aire y el del agua que a veces se hace una alfombra de hojas y bichos y eso hace que levante demasiada temperatura y le cueste bajar, hay que separarlos un poco con cuidado y limpiarlos.
fede de Argentina hace 2 años
Con que no pase de 100 grados celcius estara bien,,,, de 90 a 100 creeria esta bien para tu auto, el tema es que la presion en el circuito de refrigueracion de motor debe estar ok... chequea que no tengas perdidas de agua y que la tapa del deposito de agua este en condiciones
Xobier de Perú hace 2 años
Hola buenas noches mi pegeot es gasolinero del 94 al parecer los electroventilador prende ambo directo pero me bota agua por el radiador por la tapa y después que lo ruedo un tiempo me prende la luz del table del stop del decirte y cuando acelero se apaga la luz que puede ser amigo
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Problemas en junta de culata SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1994 xr 200000 kms
Despues que repare mi peugeot 306 ande unos dos dias y la junta de daño eso hace un año atras despues de fabricar una a sobre medida me aguanto un año y medio mas o menos, y ahora me pasa igual, aparecio unas natas de agua en la tapa del aceite y le cambie la junta pero no me funciono de nuevo de daño que puedo hacer
Taro de Ecuador hace 8 años  
TA
4 respuestas 
oscar de Argentina hace 8 años
La tapa de cilindros esta tan rebajada que hay que cambiarla...
manuel de Ecuador hace 8 años
Yo tuve el mismo problema que me pasaba agua al aceite lo arregle facil con un aditivo que se lo pone en el rayador del agua y se lo deja hay se llama sella block es liquido con polvo de bronce funciona muy bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Taro)
Taro de Ecuador hace 8 años
Al parecer la base de las camisas tenían una deformasion y tuve que rellenarlas y rectificarlas después de eso mejoro considerable pero aun tiene natas de agua en la tapa de aceite
Félix sama de Paraguay hace 5 años
Buenas muchachos tengo problema con la rosca de Block tipo 1.4 de mi 306 q solución más efectiva me recomiendan
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Temblor de mi peugeot 306

Peugeot 306 1997 sr 1.8 290000 kms
Hola gente una consulta que me esta pasando, cambie cubiertas nuevas porque crei q ese era el problema... cuando voy levantando velocidad de 3 a 4 o de 60km/h a 80km/h el auto me tiembla y al igual q la caja... una ves q llego a los90 o 100km/h deja de acerlo pero si acelero a mas tiembla, puede ser la pata del motor? o que puede ser?
Lucas de Argentina hace 9 años  
LU
2 casos 
306bordeal de Argentina hace 9 años
Balanceaste las llantas? probaste que las patas de la caja y del motor estén bien? los bujes?
sergio de Argentina hace 9 años
Los tacos del motor , revisalos bien
luciano de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionar el problema que era??? me esta pasando lo mismo... y ya le hice completo el tren delantero y hace 6 meses se le hizo embrague nuevo... y hace 2 meses me comenzo a vibrar y sobre todo cuando va levantando velocidad luego como te pasa a ti.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Tacos de motor, cubiertas deformadas, plásticos que con el viento vibran, semieje roto, sea homocinética o triceta, son las cosas que pueden ocasionar vibraciones o temblores fuerte en el auto.
luciano de Argentina hace 6 años
Son las copas y las tricetas.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola gente soy nuevo en esto y tengo el mismo problema. Cuando lo levanto a mas de 60 y le exijo el auto me yiembla o menea. Y me esta volviendo loco. Es un 306 mod 98. La bronca mia es que tiene todo nuevo tren delantero cubiertas bujias cables lo alinie y balancie. Que podra ser?? Ayudaaáa!!!
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Si tienes la posibilidad de que otro propietario de 306 te preste las ruedas, podrás descartar que sea mal estado de las llantas o cubiertas- Ha pasado que cubiertas nuevas, no se pueden balancear. - Que te levanten las ruedas de a una y llevalas a un balanceado dinámico; con el carrito, como se hacía antes. - Es el mejor. Si lo hacen en las cuatro ruedas y el auto NO VIBRA, (apoyale la mano), listo. Ya podés ir descartando ruedas- Creo que eso es lo mas probable. Que vos pagaras por cosas nuevas, no quiere decir que estas sirvan. Tampoco que quien las colocó a todas esas partes nuevas sepa lo que hace. - Muy lamentable, pero así están las cosas. - Con los años terminé por aprender y hacer todo yo mismo. Mi 306 actualmente tiene 300.000km (diesel) y estoy chocho con él. - Es un muy buen auto.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Lo que no toque fueron los semieje. !!!
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Si le hacés el balanceado con el carrito, si los semiejes están mal, debería "saltar" el problema. No habrá forma que el de la alineadora al hacer la maniobra, logre que deje de vibrar si tienen algún problema. - De todos modos, puedes hacer también una inspección visual, para ver si hay fugas de lubricantes- grasa- por los guardapolvos. - También agarrá con ambas manos las ruedas, particularmente las delanteras y pegales fuertes sacudidas para hacerlas girar hacia derecha a izquierda, con violencia- Tomás la cubierta con ambas manos- No tenés que sentín ningún golpe o movimiento libre. Siempre tiene que ser todo contínuo-gomoso y duro de moverse- También con ambas manos agarrá la rueda de la parte superior y zamarreala para ver si sentís ruidos. - El semieje puede tener rota la homocinética, aunque en mi experiencia esto solo genera ruidos al pasar por pozos, vias y mas aún cuando la dirección no está derecha. --La triceta, (extremo del lado de la caja), si se desarma, produce movimientos muy notables y que parece te van a desarmar el auto. Ciertamente pueden aparecer o desaparecer y ciertamente podría ajustarse a tu descripción de que a partir de cierta velocidad aparece- - ¿Estuvieron haciendo alguna reparación de retenes en la caja de cambios, en las ruedas delanteras, cambio de rótulas o rulemanes? - Si hicieron eso, conociendo la pésima calidad de mano de obra que tenemos, puede que tiraran del semieje y se les desarmara la triceta. Volvieron a empujar y se acomodó, pero obviamente ya quedando mal armada, puede vibrar- NO va a ser el primer 306 al que veo que con semiejes nuevos incluso, un mecánico lo arruina-
Desde acá, por ahora y sin ver el auto, estoy adivinando- Un saludo y suerte.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola gringo... buenos dias!!!! Si en realidad le cambie el semieje del lado derecho,pero no fue nuevo sino reparado... osea yo lleve el del auto h me dieron otro reparado... le dije al mecanico y me dijo que era una de las patas de caja o de motor... se las cambie y sigue igual... me canse de pagar y ahora lo estoy haciendo yo... pero si ,yo me tiro al semieje que cambie...voy a ver si lo puedo comprar nuevo y veo que pasa... gracias... saludos y abrazos.
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Para sacar el semieje hay que sacar la tuerca de la punta, soltar la rótula y para sacarlo de la caja de cambios hay que agarrarlo de la triceta. Desde allí tirar hacia afuera y sale fácilmente. Los mecánicos lo sacan como en otros autos que no tienen la triceta en el semieje. En nuestros autos suceden dos cosas, cuando pegan el tirón desde la homocinética o la punta. 1) se desarma la triceta 2) se escapa una parte del líquido hidráulico de la caja y agrego que si no son cuidadosos 3) rompen el retén. Mi 306 es diesel, no turbo y llega a 160km/h a fondo. Cualquier otro 306 anda más rápido. Es muy peligroso confiarle tu vida a un mecánico cambiando estos componentes "reparados". Se que son caros y más en estos días dónde nuestra moneda cada vez vale menos, pero ni siquiera te recomiendo un semieje nuevo Nacional. Comprá Original que terminarás ahorrando dinero. La parte que me estás confirmando es la ya dicha. Son un desastre los mecánicos. Si te das maña, hacelo vos. Puedo guiarte si acaso te decidís. Mi 306 lo tengo desde 2006. Lo compré con 175.000km y actualmente tiene 300.000. A pocos meses de comprado cambié los dos semiejes por originales. Quedó perfecto. Unos años después hubo que hacerle embrague (220.000km). Me pasó lo de la vibración. Retiro el semieje corto y compré otro nuevo. Solucionado el tema. No jodió más. Seguro que no le repusieron el aceite a la caja. (¿Te pidieron?), deberías vaciar la caja y colocar la cantidad que diga el manual. En MI 306 XRd es 1,9L.
¿Por qué pusiste que NO habías tocado los semiejes anteriormente?
Si bien cambiaste el derecho, (semieje largo), sigue siendo el más probable para estos problemas el corto. El izquierdo.
Un embole tener que averiguar cuál es. Probá primero como te sugerí con una balanceadora de carrito.
También podés probar calzando y trabando muy bien el auto, levantar solo una rueda delantera, no dejarla con el gato, sinó con un trípode para que quede firmemente apoyado y colocar una marcha. Despacio liberar el embrague y la reacción se perderá solo en la rueda elevada. (Repito lo de trabar o calzar perfectamente el auto en las tres ruedas que quedan apoyadas al suelo. Esta maniobra te permite hacer girar solo una rueda y su semieje. Revisas si vibra. Repites la maniobra con la rueda del otro lado. Se supone que debiera vibrar en alguna de las dos maniobras y allí tendrás más certeza sobre cual es el semieje descompuesto. Saludos.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola gringo. Si si yo lo voy a hacer sabes que le ice balancear con el carro paro no iso nada andaba de 10... pero lo tenia apollado al carrito... capas que por eso no salto. !!! Pero voy a hacer lo que dijistes lo voy a calzar bien y lo voy a hacer girar... yo me juego que es el semieje que le cambie... porque desde que se lo cambie me esta volviendo loco... el auto era de mi viejo. Mi viejo partio y me lo quede yo. Y quiero levantarlo. Es un autaso me encanta este auto... con este auto anduve cerca de chile... gracias gringo por los datos y un abrazo... saludos.
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Si cambiaron el semieje largo, acompañante, puede que también manioularan el corto. No será fácil descubrir cuál es el que está jodido. Yo soy querer que el auto quedé perfecto. De seguro por tiempo, aunque estén sanos necesiten cambio los tres tacos del motor. Hacé ese cambio y fíjate que pasa. Cuando cambies el de abajo, aprovechás para sacar el semieje largo y lo cambias por uno nuevo. Al viejo lo dejas de repuesto para sacar lo que le quede sano. Está maniobra no te hará gastar guita al pedo. Ya está costando conseguir estos repuestos. Compralo ahora y con el que te queda de repuesto, podrás conservar el auto unos 120.000 km. De paso tecsacás con certeza la duda de si es ese semieje. Bien hecha la maniobra, cambiá TODO. El otro semieje, tacos, bujes de barra estabilizadora, amortiguadores. TODO y vivirás como yo 10 años o 200.000km sin tener nunca que volver a tocar nada. Si dejás pasar unos meses, no vas a poder comprar nunca más nada. Casa día que pasa nuestra moneda vale menos. Compraré todo lo que puedas y reemplazá.
Michel 306 de Argentina hace 2 años
@Gringo_APHola buenas. Tuve un inconveniente con mi 306 del lado izquierdo iba andando lo mas normal y de repente el auto me empezo a zapatear saliendo de una (rotonda todo eso) y si lo apuraba digamos zapateaba mas dije bueno se me rompio la pata de caja y termino pasando q se rompio totalmente la copa del lado izquierdo se escucho un estruendo y no tracciono mas. Resulta q el semie eje corto no tenia la traba de la homocinetica (cuento esto para ver y despejar la duda) cuestion desarno y llevo a reparar en teoria mi semieje. Y me entregan uno totalmente de recambio no es reparado. Segun vi decia de 405. Lo coloco y en caballetes noto q el auto vibra lo probe en 3ra. Bueno armo todo y eo auto tracciona claro. Pero apurandolo en 2da y 3ra vibra levemente pero lon suficiente para notsrlo. Mi amigo que laburo de mecanico y es entendido. Me dijo q podria ser semie eje mal repsrado o desbalancesdo pero el me dice q gira normal. Hay 2 opciones me dijo q levante el auto en caballrtes saque ambos semi ejes y si vibra puede ser juego en el diferencial. Y sino me queda decir q el recambio esta mal reparado? La medida claramente no la se pero entro bien si hacer fuerza ni ninguna cosa rara. Espero q me puedan ayudar. Antes el auto lo tenia bajo y una seda. Ahor alo tengo alto y me paso esto. Gracias y espero q me den una mano.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Y sabes que ahora empezó a hacerlo cuando dejobde acelerar y queda traccionado... pero le saco el cambio y va de 10...
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
No me ha pasado eso. Cuando era el problema en mi auto empezaba al ir acelerando y superando los 30km/h. Más o menos.
¿Hiciste lo de agarrar las ruedas y zamarrearlo?
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola genio sabes que tenias razon es el semieje que tiene rota la triceta y desbalanseado el eje del lado de la caja... desde ya muchas gracias por tus opiniones. Un fuerte abrazo.
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Bueno. Lamento que sea eso, por que de seguro estaba sano y la impericia de quien manipuló eso lo estropeó. Si estuvo haciendo fuerza "medio desarmado", no es cuestión de armarlo y listo. Hay que repararlo. Pero... cuidado. En mi experiencia esas reparaciones nunca quedan bien y es peligrosísimo si se te llega a desarmar a alta velocidad. -- Comprate un semieje nuevo como ya te dije y ese dejalo de repuesto. Podrás utilizar la homocinética en cualquiera de los dos a futuro, etc.
Saludos. Y la verdad es que me alegra que compartieras el problema. No suele pasar eso y uno se queda sin saber si la ayuda que brindó sirvió. Muchas gracias.
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Hola a todos les consuto.

Peugeot 306 1999 xt 250000 kms
Hola a todos tengo un problema con el electro de mi auto arranca cada ves que lo pongo en contacto y no para y muchas veces apago el motor y sigue andando y hace dos dias me empezó a prender estop se prende y se apaga por rato desaparece y vuelve, tendra que ver con el electro? hace poco le hice motor nuevo y lo unico q me esta fallando, agradezco si alguien tiene idea gracias.
ezequiel de Argentina hace 10 años  
EZ
12 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 10 años
Hola, te pierde o te perdió refrigerante? la temperatura en la normal? si fuese solo el eléctro que se queda trabado podría ser una falla en el bulbo de temperatura o un falso contacto nada mas, pero lo raro es la luz de stop, esa señal indica problemas de temperatura o falta de presión de aceite, también se puede haber trabado el termostato cerrado( fijate con el motor caliente que circule el liquido). Empezaría por ahí. Suerte
ezequiel de Argentina hace 10 años
Hola leonardo gracias por responder, mira perdia refijerante pero ya no y el bulbo, lo cambie y sigue igual y la teperatura se mantiene en 75 a 80 en verano llega a 90, 95 que te parece q puede ser?
ezequiel de Argentina hace 10 años
A y la luz de estop desaparecio sola desde ayer despues de apurarlo un poco.
Leonardo de Argentina hace 10 años
Hay algo que no estoy entendiendo bien, el eléctro prende ni bien lo ponés en contacto queda funcionando constantemente y a veces ni parando el motor se detiene, es así? si es así puede deberse al bulbo (que me dijiste que lo cambiaste) o quizás a una falla en el relé (creo que lleva tres y estan en la carcaza de los electros, entre ambos motores) supongo que no será el caso pero llevar el aire encendido hace que funcionen constantemente también, igual no entiendo como es que sube la temperatura y se mantiene entre entre los 75 y 80 o fallan los electros a veces si y a veces no? Eso por un lado, por el otro es el tema de la señal de stop, dijiste que lo apuraste un poco y se apagó? podría ser un problema con la bomba de aceite (falla, filtro del chupador tapado, etc) eso podrías saber si viene por el lado del aceite con un scanneo ya que las fallas quedan en la memoria de la ECU.
ezequiel de Argentina hace 10 años
Onardo y Hola a todos al final me prendía la luz de estop por que le faltaba dos litros de aceite, por que perdía por el cárter, lo que no puedo solucionar el tema del electro que arranca con el auto y para con el auto ya revise la caja bitron o algo así que se encuentra debajo de la obtica izquierda y es sellada donde entra la ficha los pines están bien, también revise los relai de los electros que están ubicados en el medio de los dos. Bueno cambie por otros y una ves que pongo en contacto vuelven a arrancar y no paran nunca. Ya me fije si circulaba el agua y si. Bueno si alguien sabe que puedo probar le agradezco.
ezequiel de Argentina hace 10 años
Hola buen dia si alguien puede ayudarme me tiene loco el electro cada ves que prendo el auto arranca y hasta que no apago el auto no se apaga y algunas veces sigue andando con el auto apagado para pararlo tengo q desconectar la bateria que puede ser.
ezequiel de Argentina hace 10 años
Y otra consulta donde esta el termostato?
chicho de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo con el electro, hasta q le cambie los relay
ezequiel de Argentina hace 10 años
Hola los relai que estan adelante de los electro?
RUBEN de Argentina hace 10 años
Amigo fijate que lo q tambien te puede pasar es q el radiador este sucio...no probaste limpiarlo?a mi se me soplo la junta...y el problema era ese...q las magueras internas del radiador estaban tapadas enviaba muy poca agua fria...pero recibia mucha caliente...por eso me quedaba prendido el ventilador...y tmb puede ser q te quedaron pegados los cables que van al "relay"(creo q asi se llama el q marca la temparatura)...
walter de Argentina hace 10 años
Ese tema tambien me volvió loco,, le cambié el sistema de refrigeración,, xq el sistema de bulbo antiguo y chau problema.
mono de Argentina hace 9 años
Es el relay de los electromotores esta fallando es el q comanda el ventilador, el cmpresor del aire y el electro camvialo y fijate tambien el fusible q cuando se quema prende el elcetro y no para mas.
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Tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 4 puertas full 1.8  205000 kms
Se me mezcla el agua con el aceite todavía n cambié la tapa y me recalienta será todo por lo mismo?
Carlos de Argentina hace 7 años  
CA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Rafael94 de El Salvador hace 7 años
Yo más bien creo que es el empaque de culata o ya está picada la culata o el block
Carlos de Argentina hace 7 años
Puede ser espero q n sea el block igual seguro ahí q retificar la tapa espero q sólo haya soplado junta
diego de Argentina hace 7 años
Como se si rompi junta no tengo agua en el aceite ni aceite en el agua
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Como puedo calibrar la valvula iac

Peugeot 306 2001 5 puertas 1.8  206008 kms
Me pueden ayudar es que ya van varias valvulas iac que compro pero los mecanices no a podido aya la calibración de la iac
Pedro de México hace 9 años  
PE
1 caso 
Javierf26 de Colombia hace 9 años
Existen calibradores específicos para la IAC sin embargo el computador del Carro se encarga de hacerlo siempre y cuando la válvula no haya sido manipulada antes de conectarla al sistema electrónico es decir que sea el primer uso.
Pedro de México hace 9 años
Ok gracias por tu ayuda
DNovoap de Chile hace 6 años
Hola necesito ayuda con mi peugeot 306 1.6 año 99, no he podido encontrar la válvula iac en mi auto, no se donde está ubicada, la e buscado por todos lados en el motor pero no logo encontrar la válvula iac. Espero su ayuda mmuchas gracias
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Javierf26 de Colombia hace 6 años
Buenas, normalmente la válvula IAC está ubicada en un sitio específico muy cerca del cuerpo de mariposa, así le llaman , está válvula funciona en conjunto con este, por que la única función que desempeña es abrir o cerrar el paso de aire para la mezcla con el combustible Y en el momento de encender el motor es cuando debe funcionar al 100/100 para regular la marcha en mínimo y no permitir que se apague el motor. Le sugiero que verifique en el cuerpo de mariposa o de aceleración. Enceguida sigue el múltiple de admisión. Espero le sirva de ayuda.
Tomas arias de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo
No puedo encontrarla en el cuerpo de aceleracion
Ojala alguien nos pueda ayudar
Sergio de Chile hace 6 años
Por. Favor. Urgente. Mi pegooe 306 año 98. De un. Día. A l otro. No corrió mas. Tiene arranque. Batería nueva. Y. Aquí no existen eléctricos. Uds me podrían ayudar. An zorry. S. O sss. Posdata. Este es mi. Fono. 974850210
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Da tirones incluso se apaga

Peugeot 306 1994 style 280000 kms
Ya no se que mas mirar, cuando salgo de hacer un giro a la izquierda me da tirones y incluso se me apaga el motor muchas veces, alguna vez incluso en linea recta se nota como que el motor se pone mas alegre y tira mas sin pisarle el acelerador
chuache101 de España hace 9 años  
CH
1 caso 
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola q tal pudistes solucionar el problema porque a mi me esta pasando algo similar no regula bien y en 1ra da tirones pero en velocidad 80,100,120 no tengo problema el bombista dice que es un cilindro y el mecanico dice que son los inyectores. Desde ya muchas gracias
mono de Argentina hace 9 años
Hola amigo, el problema es en los sensores q estan en el carurador desenchufen las fichas y limpien con nafta es umedad en los pines, si no daquen el dosificador de aire q esta en la pinta laven con w 40 y listo un violin
gustavo de Argentina hace 9 años
Mi 306 no tiene carburador es diesel , tiene bomba inyectora la cual ya la revisaron. Gracias
chuache101 de España hace 9 años
El mio también es diesel, también me e dado cuenta que contra mas frio hace mas tirones me da
gustavo de Argentina hace 9 años
Lamentablemente si sigue asi voy a tener que abrir el motor poque no encuentro la falla
gustavo de Argentina hace 9 años
Pude solusionar el problema, tenia la bomba inyectora un poquito atrazada por eso regulaba mal, tironeaba en 1ra y humeaba un monton
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Corte correa de distribucion

Peugeot 306 1997 5 puertas 1.8 xr  30000 kms
Andava por autopista y no acelerava el auto me tire a la banquina con el envion levante el capot y medi cuenta q avia cortado la correa pregunto se le pone la correa nueva yselo pone a punto y ya esta o ay q acerle la tapa se cilindro completa?
matias de Argentina hace 11 años  
MA
4 casos 
braian de Argentina hace 11 años
Tendrias que ver si no se doblaron los pistones o se jodio la tapa
Lucas de Uruguay hace 4 años
Hola pregunto q pasa si se va de pinto 306 diesel
Juanmas de Argentina hace 3 años
Buenas tardes corte correa de polvi del peugeot 306 1.8 modelo 98 corre algún riesgo de doblar valvulas
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Sin chispa en la bobina y bomba de nafta

Peugeot 306 1996 1.8 8v XR 150000 kms
Hola buenas gente tengo un Peugeot 306 1.8 8v 1996, le hice el motor a nuevo se le saco la batería se desconecto la ecu para limpiar el vano motor todo lo más bien, a la hora de armar todo y darle arranque el motor gira pero no tengo chispa en la bobina y bomba de nafta, ya le probé otro relay doble que está atrás de la ecu y hace lo mismo, le probé otro botón de impacto o inercial y sigue haciendo lo mismo, tengo gnc y tampoco quiere arrancar. Desde ya le agradezco.
Cris10 de Argentina hace 3 años  
CR
7 casos 
Valentín de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar??
Cris10 de Argentina hace 3 años
Hola no todavía sigo con el mismo problema.
Emanuel spahn de Argentina hace 2 años
@Cris10Hola lo pudiste solucionar
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Cris 10, revisastes el sensor de cigüeñal, da una señal de corriente alterna, y es el encargado de decirle a la ecu el momento de la chispa
Kevin alessio de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
Matias de Argentina hace un año
Hola jente buen día tengo un cable que va a la bobina del Peugeot 306 1.8 modelo 97 que esta cortado y tiene corriente y no me llega a la bujia quería saber si saven donde va conectado es de la ficha q va a la bobina
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Pasa el aceite al agua

Peugeot 306 2000 hdi 168000 kms
Hace dos años lo compre siempre quise un peugeot primero empezo el problema con la luz testigo de problemas de inyeccion me hicieron cambiar dos inyectres el problema siuio de la misma forma luego empezo a perder agua por un tapon y termino con unacambio de junta de tapa de cilindros a lo cual cuando se abrio el motor me desayuno con que habia un piston cambiado por supuesto que el problema siguio de la misma forma para que arranque habia que empujarlo luego de idas y venidas descubrimos que el problema era la valvula reguladora de alta presion de la bomba y por fin solucione el problema hasta… Leer completa
CESAR de Argentina hace 10 años  
CE
2 casos 
Javo de Argentina hace 10 años
Fisura en tapa de válvulas. Espero que sea eso, porque si es el block del motor sería peor. Suerte.
walter de Argentina hace 10 años
Si t pasó aceite al agua es q se soplo la junta.
jilber de Perú hace 10 años
Si le pasa aceite al agua podría ser culata fisurada pero si lleva enfriador de aceite posiblemente este este averiado...también tengo este problema empezare por el enfriador de aceite.
CESAR de Argentina hace 10 años
No el problema se soluciono el enfriador de aceite es lo primero que anule aparentemente esta pinchado ahora funciona todo bien lo único que encuentro es una perdida de aceite creo que es por el filtro de aceite
Juan de Argentina hace 6 años
A mi me pasa algo parecido a ver si alguien podría darme una idea de q puede ser se hizo todo el motor todoo íntegro lo arranqué y se me filtraba aceite x la tapa bueno lo solucione pero a hora se me pasa aceite al agua y viceversa y no es junta de tapa no tapa x q es nuevo y lo desarme para corroborar alguien tendrá idea q puede ser es un peugeot 306 1.8 8v
Damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso se me mojo el motor z causa q me meti en un pozo de la calle lp revisamos encontramos q se mezclo el aceite con el agua ala tirava x el caño de escape al desarmarlo encontranos biela doblada piston roto 1 cambiamos las piezas mandamos a hacer la tapa y todavia ni se limpio bien el depocito de agia tiene aceite y el auto no arranca bien no regula se me apaga no se q es
Yamil de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema se el motor y se le pasa agua al aceite que puede ser
Fabiola de Argentina hace 5 meses
Hola se pasa el aceite al agua k puede ser ya cambiamos el enfriador de aceite y sigue igual no encontramos la solución es un Peugeot 306 alguna opinión...podrá ser la tapa de cilindro??
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No llega nafta al carburador SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1997 Xr 4 puertas 0 kms
Les comento, el auto es NAFTA GNC, a GNC anda bien, pero cuando lo quiero probar a nafta, no me llega al carburador. Probé de conectarle un bidon a la bomba que está cerca del carburador y se llena el depósito de retorno que le suelen poner cuando tienen GNC, pero no tira al carburador, se vuelve por la manguera de retorno. Alguna idea? Al auto lo compre así hace unos días.
Marce de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola marce, puede ser que este sucio el carburador y no pase hacia el motor y por eso retorna, capas que hace mucho que no lo usaban a nafta y se forma una suciedad de la nafta cuando se seco y no deje pasar la nafta, en gas te funciona bien porque entra por el conducto del aire
Solucionado
Mejor respuesta (según Marce)
Marce de Argentina hace 2 años
Cambié de carburador ya que estaba con desperfectos el que tenía.
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Tapa de valvula plastica SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 Xn 4 puertas Sedan 1.8 180000 kms
Necesito ayuda , tengo mi auto en el taller ya que le estoy haciendo el motor 0KM e intento arreglarle todas sus cositas para que quede bien , resulta que la tapa de valvulas al ser plastica lleva unos injertos o guias para que cuando apriete no pierda aceite y se valla al filtro de aire ! Mi problema es que no consigo y no se como pedir esa pieza porque adonde voy es la primera vez que la ven ! No Se como buscarla y no se como hacer
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Juampa306xn de Argentina hace 3 años  
JU
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola juampa, me pasó lo mismo, yo lo solucione comprando unos bujes de bronce en skf, lla casa de rulemanes, son más largos y de otro tamaño, los Corte y le puse sellador de alta temperatura, hasta hoy no pierde nada, lo hice hace cuatro años, suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según Juampa306xn)
Juampa306xn de Argentina hace 3 años
Muchas gracias , los hice con un tornero a la misma medida , solamente era respirar y moverme a preguntar precios ! Me salieron $200 cada uno para el que necesite saber los precios
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Se me acelera despues que calienta

Peugeot 306 1999 1.8 16v 200000 kms
Le limpie el multiple de admision y le cambie el motor paso a paso y despues de calentarse se me acelera a 2500 vueltas a nafta alguien sabe por que?
luisgomez16 de Argentina hace 9 años  
LU
2 casos 
xez@r de Colombia hace 9 años
Upss yo estoy en las mismas... Me dijeron q era sincronización... Lo hice y quedó igual
maimei de España hace 9 años
Hola yo tambien tengo el mismo problema. Habeis dado con la causa.
xez@r de Colombia hace 9 años
Sólo para colombianos residentes en el centro del país se agregó un nuevo grupo llamado Clud Peugeot 306 en face para Comentar cualquier tipo de inquietud de nuestra marca... Coordialmente invitados
Cbas2332 de Argentina hace 9 años
Hola intenta con un nuevo paso a paso esa novedad es comun en falla de paso a paso yo tuve que cambiar en una vez tres paso a paso...
juan floresju de Argentina hace 8 años
Hola yo lo solucione regulando el paso a paso,es regulable tiene un resorte que presiona
Luis de Chile hace 7 años
Y como se regula amigo
cristian de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema...sera que el motor paso a paso tiene que ser original???
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Coloque gas y me tira contra explosiones

Peugeot 306 2001 1.8 equinoxe 210000 kms
Hola buenas noch tengo un problem con mi peugeot 306 1.8 16valvulas modelo 2001 hace unos dias le puse gas y anduvo bien unos dias y después me tiro una contraesplocion y me revento el multiple de admision lo cambie lo lleve a donde me colocaron el gas y me dijeron que no era problemas del gas la cuestion es que a gas lo hago andar y a los 20 minutos empieza a tirar contra explosiones y no se que puede ser les agradeceria si alguien me puede ayudar
leonardo de Argentina hace 9 años  
LE
7 respuestas 
nico lopez de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me paso lo mismo, el problema no era el gas, el problema era de corriente en las bujias, cambie las 4 y no solo eso, tambien tuve que cambiar la torreta de bobinados y los capuchones de bujia, ya que tenia fuga en una bobina y un cilindro no explotaba bien y por este motivo se acumula gas alli y cuando explota te hace ssa contra explosion en el multiple. En el caso mio tambien se me rompio el multiple, y para que esto no vuelva a pasar si llego a tener nuevamente una falla electrica, le puse una valvula expansora y santo remedio.
leonardo de Argentina hace 9 años
Gracias nico lopez voy a probar cambiando la. Bobina ya que las bujias la puse nuevas si tenes fotos de la válvula. Que le pusiste me podrias mandar. Desde ya te lo voy agradecer
Andy G de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo! Por los chupetes de la bobina, Tienen idea el código del sensor MAP? Estoy dando vueltas hace 1 año con esto. Mi peugeot es un 306 1.8 16v 98
Gracias
Diego de Argentina hace 5 años
Hola soy de argentina sabe alguno donde puedo conseguir un multiple de admision aca en el país del 306 1.8 16v
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Te dejo mí mail. [email protected]
Jose de Argentina hace 4 años
Hola estoy con el mismo problema pero no consigo la admisión. 1.8 8 valvulas
Fittipaldi de Argentina hace un año
Hola buenas una consulta. Tengo un 306 y me tira la nafta a la admisión
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Consume agua

Peugeot 306 1999 MOTOR 1.8 DE 16V NAFTA 180000 kms
Hola gente hace un mes le cambie junta de tapa de cilindro le hice la tapa a nuevo,correa distribución completa,cambie filtros,aceite y los 4 inyectores nuevos y limpie la sonda lamba todo joya, ahora me consume agua todos los días le tengo que agregar un poco es normal???el auto anda joya no levanta temperatura ni nada solo consume agua les agradezco sus respuestas.
jorge de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Marcelo G de Argentina hace 8 años
Fíjate el tema de la tapa del radiador que ajuste bien en caso contrario cambiala ya que son vehículos que trabajan al limite de la temperatura
ivan de Colombia hace 7 años
Amigo verifique cada vez estacione si alguna fuga de refrigerante puede ser muchas causas tapa o mal armado de la tapa de la culata verifiqur el aceite si ve esta lechoso
Juan villalba de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un problema con mi 306 me consume mucha agua el radiador di una vuelta de 14 cuadra y lo deje enfriar masomeno 1/30hs y seguia caliente el motor que podra ser me perdia agua con refrijerante devajo del tablero del lado del acompañante y dejo de perder y empezó con el problema de consumir agua y calentar
Chiqu de Argentina hace 5 años
Prendo el auto lo dejo más o m nos 1 minuto y me vacía el tanquesito de agua alguna solución?
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No regula bien SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 5 puertas motor 1.9 diesel  196000 kms
Mi 306 no regula bien y humea demasiado pero lo acelero y no humea en 1ra tironea pero en velocidad 80,100,120 anda joya el bombista me dice que es un cilindro y el mecanico me dice que son los inyectores alguien me puede ayudar. Gracias
gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
lolo de Argentina hace 9 años
Puede ser un inyector que este descalibrado, puede ser la bomba o muy adelantada o muy atrasada, en el arranque matutino como se comporta? y en caliente?
gustavo de Argentina hace 9 años
Que tal lolo, mira motor en frio arranca joya en caliente le cuesta y en ocasiones lo tengo que enpujar para que arranque, lo lleve a otro bombista y no ve falla de bomba ni inyectores
gustavo de Argentina hace 9 años
Recien vengo de hacer un viaje en ruta ningun problema el tema es cuando paro por algun motivo queda regulando mal y en 1ra tironea el mecanico me dijo que si fueran cilindros el auto perderia compresion , levantaria temperatura , gastaria aceite y no tendria fuerza el motor ,en mi caso noto que el motor en velocidad anda bien, no hace ningun ruido raro, lo tengo hace 5 años y este mes ya fue al mecanico un par de veces
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavo)
lolo de Argentina hace 9 años
Si le cuesta arrancar en caliente y no en frio es que esta muy atrasada la bomba, puede estar fallando el solenoide de avance electrico que esta en la bomba, o puede estar un diente corrida la correa de distribucion o puede estar flojo el tensor de la correa y la saca de punto, si fuese motor x falta de compresion en frio le costaria muchisimo arrancar, saca la varilla medidora del aceite y fijate si ventea por ahi, si sopla es sintoma que esta flojo de motor, si no sopla esta todo mas que bien y es bomba o inyector, hace cuanto cambiaste el filtro de gasoil, si en caliente le das a la perita de cebado sigue arrancando mal??
gustavo de Argentina hace 9 años
El solenoide pare es nuevo filtro y bombin tambien los cambie , le saco la barilla y ventea pero eso lo hizo siempre lo tengo hace 5 años y siempre tiro vapor por ahi me dijo el mecanico que no es tan malo que ventee por la varilla como lo hizo siempre yo le reste importancia, voy a tener que ir a otro mecanico(ya fui a dos) si esto que te comente no es normal me podes orientar un poco porque en 5 años fui pocas veces pero siempre al mismo mecanico de confianza pero no se si esta vez le esta errando en algo.
gustavo de Argentina hace 9 años
La pegaste lolo estaba atrazada un poquito la bomba inyectora por eso regulaba mal, tironeaba en 1ra y le costaba arrancar. Te agradezco a vos y a todos por los consejos que me dieron gracias!!!!!
PedroQ de Argentina hace 6 años
Buen día, motor 1.9 diesel partner, se realizó cambio de aros, funcionó bien hasta los 1200 km, ahora arranca bien en frío, pero cuando calienta le cuesta regular y húmeda un poco, no baja aceite!!! Me podría orientar cual puede ser la falla?
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No arranca 2da marcha del ventilador

Peugeot 306 1997 4 puertas gasolina 1.6 8v 90cv 280 kms
Bueno soy nuevo aqui espero me ayuden a resolver mi problema. Veran el carro al encender el aire me arrancan los electroventiladores, pero en la 1ra marcha. Sin prender el aire por temperatura me arrancan tambien ambos en 1ra marcha. Le desconecto el bulbo de temperaturs y arranca la 2da velocidad es decir q esta buena la 2da velocidad pero el problema es q sola no arranca y el carro me trabaja entre 90 y la siguiente ralla q creo q es 95. Lo mas q llega es a 95. Pero nunk arranca la 2da marcha por si sola. Si alguien pudiera ayudarme con mi problema q ya me esta volviendo loco. Cambie termostato purgue bien el sistema por sus 3 valvulas de purgue y nada q arranca 2da velocidad.
Eric de España hace 8 años  
ER
14 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
La temperatura de trabajo es de 90° al llegar a los 95° arranca la 1° velocidad del electro bajando a 90° y el ciclo se repite. Si la temp no supera los 95° no tiene porque arrancar la 2° velocidad. Osea no tenes ningún problema. A saber la 2° velocidad arranca a 102°.
jero de Argentina hace 7 años
Hola peugeot 306 hdi 2.0 ami me pasa alreves me sube temperatura y no me anda la primer velocidad el electro arranca en los 100 maso si alguien puede ayudarme cambie sensor de temperatura y sigue igual
jero de Argentina hace 7 años
Andando sin trafico me baja con la misma ventilacion q absorve al andar y donde hay mucho trafico sube asta ahora estoy safando que pasa los 90 y prendo el aire por las dudas
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Anda en 3 cilindros

Peugeot 306 2000  190000 kms
De la nada empezó a andar en 3 cilindros. Cambie bujias, bobina, revise inyectores. Y nada sigue andando en 3 cilindros ns q puede llegar a ser. Si alguno sabe se lo agradeceria
David de Argentina hace 8 años  
DA
18 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Y le llega pulso eléctrico a todos??
Tomás de Chile hace 7 años
Mi 306 1.4 cuando llega a los 90° queda como en 3 cilindros... se cambio la valvula IAC se limpio el cuerpo de aceleración y continúa el problema. Se escaneo y no arroja fallas...ayuda por favor...
manolito de Argentina hace 7 años
Tomas regulaste valvulas???? puede ser eso... saludos
manolito de Argentina hace 7 años
Si no se te quemo alguna ya!!!
Tomás de Chile hace 7 años
Si ´poh si regularon las valvulas... además se cambio todo el cuerpo de aceleración el sensor de oxígeno, la bobina y bujias... continúa el problema... no se que mas...
manolito de Argentina hace 7 años
Tomas parece un tema de valvulas irremediablemente vas a tener q levantar tapa de cilindro puede ser junta tambien me paso con un motor audi q fallaba y era junta de tapa de cilindro ya que la sacas haz esmerilar los asientos de valvulas xq pueden estar dañados!!! espero puedas solucionar tu problema suerte y saludos
Tomás de Chile hace 7 años
Ok Gracias Manolito!! un abrazo
Rubén sanchez de Argentina hace 7 años
Hola lo pudiste arreglar
Tomás de Chile hace 7 años
Si ya solucionado...se destapó, cepillado de culata, cambio de empaquetadura. Mas lo anterior.
Gracias Estimado!!
Sergio de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un 306 modelo. 98 nastero y no me regula le cambie las bujias y sigue sin regular como si andará en tres cilindro
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Arranca y se para.

Peugeot 306 1999 4 puertas 1.8 16v 350000 kms
Hola gente soy cristian buenas tardes. Les comento mi problema a ver si alguien me puede orientar... mejor. Tengo el auto hace 5 años nafta y gnc andaban perfecto. Em enero se rompio una valvula y rompi motor. Le mande a hacer el motor nuevo. Desde entonces. Cuando lo arrancas a nafta la mayoria de las veces arranca y al segundo se para. O arranca fallando y despues enpareja. El mecanico dixe que lafalla. Es electrica. El de la inyeccion electrica dice que no le salta ninguna falla. De Repente se clavaron dos inyectores. Pensamos que ese era el problema. Le cambie inyectores los 4. Bomba de n… Leer completa
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
1 caso 
angelberen de España hace 3 años
Es un poco raro eso que cuentas pero puede ser ,comprueba la alineación de motor (correa de distribución puede que no quedará bien a punto )o que no quedó bien el reglaje de válvulas o asientos de ella
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Cristian, fíjate si lo podés probar en un solo combustible, para saber si se mezclan, si lo probas a gas sácale el fusible a la bomba, y si lo probas a NAFTA desconecta la conmutador a de GNC, y comenta que pasó, igual estoy de acuerdo con algelberen es raro lo que hace el auto, espero te sirva la respuesta
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola gente gracias por sus comentarios les cuento saque el fusible del gnc (de la cajita) y con el fusible afuera anda a nafta y no se corta. Regula mal por exceso de combustible aparentemente. Pero de la unica forma que ande a nafta es si saco el fusible del gnc. Entonces dedusco que el problema sera del gnc un emulador o la cajita que pasa de un combustible a otro. En la semana lo llevare a algun taller de gnc y les cuento
Cristian de Argentina hace 3 años
No se donde esta el fusible de la bomba de nafta
angelberen de España hace 3 años
El fusible o rele lo lleba un en la caja del motor
Cristian de Argentina hace 3 años
Gracias despues les cuento si lo soluciono.
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Como poner a punto mi peugeot

Peugeot 306 2000 4 puertas,full,motor 1.8 16V 500000 kms
Hola quiero preguntar si alguien sabe como poner a punto mi peugeot 306 1.8 16V xqe lo tengo sin la tapa de cilindro y poniendo el perno en la polea los pistones me quedan los 4 ala misma altura nse si alguien me dice que tienen se quedar así los pistones para que quede a punto??
walter de Argentina hace 8 años  
WA
2 casos 
Mcefe de Argentina hace 8 años
Hola. Las poleas de los árboles de levas tienen un orificio que coincide con orificio en la carcasa para trabarlos con un pasador. Una vez hecho esto pones el pistón 1 en punto muerto superior logrando que la chaveta de la polea del cigüeñal coincida con la marca que está en la carcaza del motor.
En esta posición colocas la correa de distribución nueva, tensas (en lo posible con un tensiómetro) y luego sacas las trabas de los arboles de leva y con un tubo haces girar el motor a mano un ciclo completo hasta volver al punto donde lo tenías. (Pistón 1 en punto muerto superior. Poleas de las levas enfrentadas a sus orificios y polea del cigüeñal coincidiendo con la de la carcaza del motor). Esto es para corroborar que no tengas contacto entre válvulas y pistones, el giro debe ser limpio. Finalmente, haces un re-tensado de la correa, armas y pones en marcha. Éxitos.
walter de Argentina hace 8 años
Hola Mcefe. Si eso lo entendí tragar poleas de árbol de levas y cigueñal pero al peuget 306 1.8 16v lo tengo sin la tapa de cilindro viste y pongo el pasador en la polea del cigueñal y a sinple vista los pistones los cuatros me quedan ala misma altura y la polea es nueva funciona así es modelo 2000 el auto
tano chevi de Argentina hace 8 años
Si quedan todos del mismo modo el los pistones a mitad de la camisa
Fede de Argentina hace 6 años
Hola hice eso y no arranca suena feo. Puede ser que esten las levas cambiadas??
Jorge de Argentina hace 4 años
Q tal tengo un 306 diesel como s cuando esta q punto el arbol d eleva ya subi piston uno y cuatro arranca pero suena muy ruidoso
Maxi cristaldo de Argentina hace 2 años
Como hago para poner ah punto un peugeot 306 1.8 8v naftero ase dos dia que nole encontramos el punto tiene equipo de gas
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Mi carro prende pero no se mantiene prendido

Peugeot 306 1998 5 puertas modelo largo ... Motor 1.8 250000 kms
Hola, mi carro prende pero hay que estar bombeando el acelerador rápidamente para que no se apague y en cuanto bombeo a veces no acelera como debería... Ya revise bomba de gasolina, inyectores, filtro, bujías. Por favor ayúdeme con una solución
Alex de Ecuador hace 6 años  
AL
2 casos 
Ezequiel Ficetti de Argentina hace 6 años
Hola sino solucionaste el problema, fijate la mariposa del acelerador(donde va agarrado el cable del acelerador) tiene un voltimetro que se suele gastar entonces no manda señal a la computadora para que acelere.
Alex de Ecuador hace 6 años
Hola, acabo de cambiar esa pieza pero mi carro aún no se mantiene prendido, me pueden ayudar con alguna opción más ?
Chelo de Argentina hace 6 años
Por lo que comentas es posible que sea el motor de paso a paso... cámbialo... es una pieza no muy cara y es la que se encarga de mantener regulado el motor cuando no hay aceleración... es común que fallen después de un tiempo...
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Alex de Ecuador hace 6 años
Esa pieza si la cambie. No sé a qué conclusión llegar a lo que acabo de hacer, pero en las bobinas de encendido en los tubos de caucho q van las bujías hay unos resortes... Esos resortes los estire y volví a poner normal en cuanto lo intente encender... Prendió normal y se mantuvo prendido, pero lo apago y quiero volver a prender y ya no quiere prender vuelvo a destapar las bobinas de encendido y hago lo mismo q les comento y prende pero lo apago para volver a prender sin sacar las bobinas y Arranca pero no prende,... Ayúdemen con una solución
[email protected] de México hace un mes
Jeep Cherokee Sport 2001 arranca pero debo de mantener el pie en el acelerador para que no se apague, después de un rato ya jala bien y una vez que lo apagó vuelve a lo mismo que podrá ser?
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Como purgar rediador

Peugeot 306 1996 4 puertas 1.8 8 valvulas nafta 360000 kms
Tira agua por la tapa del radiador y levanta temperatura entre 90-100 los electroa prenden pero le cuesta bajar la temperatura
Pancho de Argentina hace 7 años  
PA
5 casos 
José luis de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches como se purga el sistema de agua del 306 1.8 16 válvulas motor equinx. Prende los electros bien pero me tira aire frío la calefacción.se hace con el motor en marcha o apagado desde ya muchas gracias.
Rami de Argentina hace 5 años
Hola buenos dia tengo que purgar el motor del peugeot 306 motor 18 .16v
Ramon de Argentina hace 5 años
Cómo purgar a un Peugeot 306 modelo 98 naftero
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Como dejar un peugeot 306 1.4 carburador menos gastador.

Peugeot 306 1994 4 puertas 1.4 carburador 260000 kms
Como empiezo a regular entre carburador y retorno... al tanque. Que medidas. Maso para ir empezando a regular. Si lo hago apretando todo cua tas vueltas y que primero...? Ayuda
Alvaro de Uruguay hace 4 años  
AL
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
Es fácil déjalo en casa así no gasta
Alvaro de Uruguay hace 4 años
Lo necesito como el pan y los mecanicos me han hecho cualquier cosa
angelberen de España hace 4 años
Antes de regularlo se debería de poner a punto limpiando lo bien y montando juntas y tubos de vacío nuevos,así bajaría bastante el consumo ya que no tendrías que acelerar a penas para que el motor tuviera potencia suficiente
angelberen de España hace 4 años
Que es lo que te han hecho exactamente los mecánicos?
Alvaro de Uruguay hace 4 años
Mala regulacion me hace 8 km con 1 litro
angelberen de España hace 4 años
Te faltan por lo menos 4km más por litro,deberías limpiar el carburador y comprobar que estén bien las bujías y poner el filtro de aire nuevo para que te bajará bastante el consumo
Alvaro de Uruguay hace 4 años
Ok lo tendré en cuenta gracias
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Arranca fallando y en marcha baja tironea

Peugeot 306 1997 1.8 full sp nafta gnc 199000 kms
Lo arranco a nafta y falla ,lo paso a gnc y sigue fallando, lo acelero fuerte y deja de fallar, es en baja la falla y pocas veces en alta, cambie bujias y cables de bujias, escucho opsiones gracias
pampa de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
Gustavo de Argentina hace 10 años
Tuve dos veces ese problema, la primera vez fue la bobina de encendido, se notaba mucho a gas y tiraba contraexplociones, la segunda, mucho mas tarnqui (para mi bolsillo al menos ja) fue que los chupetes de las bujias no llegaban bien al conector, arrancaba en tres y fallaba abajo de igual forma en nafta y en gas. La computadora se pone boba y después de que lo acomode tardo un toque en regular bien de nuevo.
RUBEN de Argentina hace 10 años
Vos sabes q tengo el mismo problema me tironea cuando paso a 2da (nafta y gnc)...primero solo me tironeaba en gnc pero ahora hasta en nafta es lo mismo...lo q si observe es q tiene una "tipo manga de goma" que esta rota...(pero solo la goma) la verdad no se q puede ser...
gustavo de Argentina hace 9 años
Que tal mi 306 diesel regula mal y en baja tironea pero lo acelero y re bien que puede ser ? '
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Vibracion exagerada en el motor cuando sopla el turbo

Peugeot 306 2001 HDI 262000 kms
Cada vez que empieza a soplar el turbo entre las 2000 y 4000 rmp , me tiembla el habitaculo y demasiado la palanca de cambio! no se que pueda ser!! AYUDA!
Marcos de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
mauricio de Venezuela hace 9 años
De ser un des balance en la turbina si es automático ,o en el plato de crosh si es manual
alan de Argentina hace 7 años
Ha mi me lo. Hace a las 3000 rpm es 1.9 turbo me alerela hasta las 3000 despues vidra todo y como se frena el motor... necesito ayuda... gracias
alan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un 306 gasolero 1.9 turbo y cuand llega a las 3000 rpm empieza a tembral y como q el motor se muere x la vibración... la vedad no se q puede ser necesito ayuda...
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Desconecten el turbo (retiren la manguera de vacío y tapenla para no quedarse sin frenos) y luego intenten ver si pueden llegar a esas RPM para verificar si desaparece o no el temblequeo. Para ver si es la caja o transmisión, pongan punto muerto y dejen que el auto siga a la misma velocidad. Hagan pruebas y comenten resultados. Saludos
maximiliano de Argentina hace 2 años
Hola quisiera saber el modelo o marca del turbo del 306 xrdt 1.9 1998 ? lo compre y esta sin el turbo necesito las caracteristicas para poder conseguirlo. Desde ya muchas gracias
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
Quizás pueda decirte exacto el modelo, un repuestero Peugeot con el N° de chasis del auto. Saludos
maximiliano de Argentina hace 2 años
@Gringo_APOk muchas gracias estoy tratando de comunicarme con la agencia
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
@maximilianoEl acceso a los números de códigos no es solo de las agencias oficiales. Cualquier casa de venta de repuestos Peugeot los utiliza. - Siempre te piden el número de chasis para corroborar que el repuesto que te están vendiendo, sea el que le puso el fabricante. Ej. Mi 306 utiliza dos tipos diferentes de cable de embrague. Con el número de chasis me venden el correcto. - Solo resta ver si el modelo de tu auto, por edad, ya tenía cargada esa información en el sitema PEUGEOT. - Saludos.
maximiliano de Argentina hace 2 años
@Gringo_APMe dijeron que no esta en el sistema por el modelo
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
@maximilianoDebes hablar con el repuestero y si tiene el repuesto en existencia que te muestre dónde está o cuál es la diferencia. Luego comparas con el tuyo. Si hablando no lo resuelves, lamentablemente solo te quedará llevar el repuesto de tu auto para comprar otro idéntico. Pregunta si consigue todos los modelos existentes previamente. Quizás debas hacerlo reparar para conservar el que ya tienes.
maximiliano de Argentina hace 2 años
@Gringo_APNo tengo el turbo. No estaba en el auto cuando lo compre
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
@maximilianoUpa. ¿Tu auto tiene ECU?
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
@maximilianoNo es necesario que sea la Agencia. Puede ser en cualquier casa de repuestos Peugeot. - En una época por Internet se tenía acceso a esta información. Saludos.
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Combustible SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 xtdt 1.9 turbo  260000 kms
Se le puede echar euro diesel a mi auto turbo 1.9?
estebanorte de Argentina hace 8 años  
ES
3 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
No, Euro solo a los Hdi. Te quedas sin bomba en un par de meses...
Solucionado
Mejor respuesta (según estebanorte)
lolo de Argentina hace 8 años
No, Euro solo a los Hdi. Te quedas sin bomba en un par de meses.
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AYUDA...tengo aceite del motor en el cuerpo de la inyeccion !!!!!

Peugeot 306 1996 xr 190000 kms
Tengo aceite en el cuerpo de la inyeccion donde esta la mariposa digamos...el motor esta completo echo a nuevo...y tengo ese problema...ya le anule los recuperadores de gases q vienen de la tapa cobertora de cilindros...no se que mas puede ser necesito ayuda por favor...gracias !
julian de Argentina hace 9 años  
JU
15 casos 
ZORRO de Colombia hace 8 años
Tengo un Peugeot 306 motor 1400 y bota humo blanco pero no pasa aceite de cambio a cambio q podría ser tiene 212000 km es modelo 1998 gracias por su colaboración
ivan de Colombia hace 8 años
Amigo el humo blanco y perdida potencia es sensor tps o mariposa dañado
Jorge de México hace 2 años
Yo tengo una falla en una Toyota Hiace limpie mi válvula pcv no por que estuviera dañada sino por qué la manguera que lleva se doblo ya está limpia esa válvula y se cambió la manguera y aún así sigue llenándose de aceite mi cuerpo de aceleración, que podría ser????
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Sube la temperatura y no salta el ventilador

Peugeot 306 2000 4 puertas 2.0hdi 327000 kms
Pues eso, cuando ando sobre todo por ciudad sube mucho la temperatura y el ventilador no arranca. El ventilador funciona por que le puse el termostato nuevo y al poner corriente directa arranca perfectamente, el anticongelante también es nuevo. ¿Qué puede ser? Muchas gracias y un saludo
Agus de España hace 8 años  
AG
8 respuestas 
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola revisaste el fusible es uno de 40 amper esta en la fusilera que esta en una caja negra cerca del amortiguador izquierdo
Agus de España hace 8 años
Hola, hoy lo mirare y se lo cambiare aver lo que hace, te refieres a la fusilera que esta al lado de la batería no? muchas gracias.
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola si esa misma es in fusible de 40. Probalo a mi me paso lo mismo pero a la ves se me puso ennvorto el bulbo del radiador q hace q que prenda el elctro cualquier cosa cambialo al bulbo si eata en corto yo ayer lo cambie y me enciende el elctro saludos
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Otra cosa por las dudas si el elctro prende. Cuando vos. Prendes el aire entonces es el bulbo ami me paso asi
Eric de España hace 8 años
Buenas. Recientemente me compre un 306 1.6 gasolina. Y me ha estado volviendo loco. Sube temperatura por encima de 90 ksi a 100 y no encienden los electroventiladores. Desconecto el bulbo y automaticament encienden en su velocidad maxima. Ya le cambie termostato y purgue todo el sistema. Quisiera saber a q temperatura activan los electroventiladores. Puesto que yo al ver q sube un poco mas de 90 lo apago. Lo compre recientement y solo lo he rodado en carretera de donde lo compre hasta mi casa y no lo he movido mas. Quisiera saber si es q s normal esa temperatura o es q necesito reemplazar el bulbo por uno q active los ventiladores a menor temperatura. Porque no me parece normal q suba por encima de 90 y no activen. Y cuando desconecto el bulbo q activan los ventiladores le cuesta mucho bajar la temperatura. No baja asi automaticamente. Si alguien puede ayudarme. No tiene junta de culata mala ni nada. Radiador no burbujea, no tiene aceite con agua ni nada. Y cuando sube pasado los 90 tocas las mangueras y radiador y no tiene sintomas de recalentamiento.
cristina de Argentina hace 8 años
Mira el mio es 1.8 16v. Y los electros se prenden a los 92 y 95... siempre funcionan a alta temperatura, fijate como dije antes la paqueta de comandos de electro y aire.
ARIMACAR de Argentina hace 6 años
Hola, cuando desconectas el bulbo arrancan al máximo porque se pone en emergencia, cuando la temperatura es muy alta o hay una falla en algún sistema de medición encienden al máximo para evitar que se funda, el original de peugeot trabaja de 90º máximo hasta 72º mínimo aproximadamente. Si supera los 90º o 92º revisa los rele que están en la trompa del auto atrás de la parrilla, cuando saques la parrilla vas a ver una cajita negra saca la tapa y vas a ver los 3 rele el central controla los otros 2 uno para cada electro. Proba con eso y avisame. Saludos espero que te sirva la respuesta.
dario de Argentina hace 7 años
Hola tengo un 306 y y ultimamente la temperatura supera los 90° lo raro es que los elect. Vent. Arrancan como a los 85° las mangueras estan bien,!!! probe sacando el termostato para controlar la circulacion de agua y temperatura. Hoy hice 300 kms y solo una ves llego a 90° es normal. ???
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306 diesel no me arranca

Peugeot 306 1996  170000 kms
Hola amigos. Tengo un problemita tengo un 306 diesel año 96 ,se paro de repente, dejo de andar la luz de aceite y la que indica que calientan las bujias. El auto da arranque pero no quiere arrancar le pongo un cable directo de la bateria a la bomba inyectora y arranca se lo saco y se para le cambie el solenoide y sigue con la misma falla ,agradeceria una ayuda desde ya muchas gracias.
gaston de Argentina hace 8 años  
GA
15 casos 
Jmatteo de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo el mismo problema. Pudiste solucionar lo??? Me decís que era? Te lo agradecería mucho... Saludos
Toni de España hace 6 años
Si no llega corriente a la válvula solenoide con su cable original. La falla esta en un relej k alimenta la válvula solenoide o un fusible.
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola...tengo un 306...golpie un lomo...rompi carter...lo cambie...recetie el boton inercial viene gasoil...pero no arranca...
juan de Chile hace 4 años
Revisa fusibles y enchufes
eliana de Argentina hace 3 años
Hola tengo un 306 gasolero 99...me prendia la luz del check y de repente no me arranco mas el auto...le faltaba aceite...mi prennta es...puede la computadora...no dejar que arranque el auto asi evita que se funda?
Waldo de Chacacity de Argentina hace 3 años
Hola eli. Pudiste solucionar ese problema. Yo tengo uno igual y le pasa exactamente lo mismo.
eliana de Argentina hace 3 años
Hola waldo sii al final era el automático del burro...igualmente se me soplo la Junta y tuve que cambiar el cigüeña...deje el motor casi cero...espero que no pase más nada...mucha plata...elsr me lo vendió se sacó el muerto mérito de encima...pero a mi me gusta mucho el 306...
[email protected] de Argentina hace 3 años
Arranca y se para en un nos segundos despues no quiere arrancar silo tiro con otro coche arranca
Walter barrionuevo de Argentina hace 9 meses
Yo tenia el mismo problema, y era que no tenia buena maza, era todo
Mauro Luciano de Argentina hace un año
Hola, pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
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Bujías y bobina es el problema

Peugeot 306 2002 4 puertas motor 2.0 115 kms
Hola necesito ayuda tengo in Peugeot 306 año 2002 el problems que tengo con miles auto es que me moja las bujias de gasolina y ahora me kemo la bobina cual podria see el problema si alguien me diera respuesta gracias
El huache de México hace 7 años  
EL
1 caso 
gabriel de México hace 7 años
Ya tiene varios dias esta consulta pero de todas formas dare mi punto de vista, la bobina no tendria por que quemarse ya que tiene un regulador que la protegue, puede que este ya esta mal, ahora si sale mojada quiere decir que no esta quemando bien el combustible o que esta pasando demas a la camara de combustion, habra que checar el regulador de presion que esta en el riel de inyectores y hacer una prueba de compresion de pistones para ver como esta, saludos y suerte
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Por alguna razon a encontrar esta inyectando mas combustible de lo necesario. Los posibles sospechosos son.
*1 ) el filtro de aire sucio. ( revisalo )
2 ) exceso de presion en el riel , medir presion bomba de combustible y comprobar regulador. ( requieres de un manometro )
*3 ) inyectores sucios ( limpieza y cambio de oring )
4 ) filtro de combustible sucio ( si no lo has cambiado hazlo ). 5 ) Comprueba el sensor de temperatura ( pudes medirlo por resistencia y por señal )
*6 ) el sensor de oxigeno ( limpialo con alcohol y mide la senal y la resistencia del calefactor )
*7 ) sensor de temperatura
8 ) problemas en el canister

Convendria que escanearas el auto , pero si da falla en algo que revisen ese algo ( su señal , resistencia y comparen con valores ). ( * ) muy probable
Francisco de Chile hace 6 años
A mi me pasa casi lo mismo tengo un peugeot 306 año 2002 aveces parte bien pero otras veces le cuesta como a la tercera arranca y sale un olor como a bencina asi quemada que puede ser ayuda por favor desde chile
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Tratar de aislar el olor a bencina con costarle partir. Pueden o no estar relacionadas hay que investigarlo. Si tiene inyectores pegados y abiertos por suciedad es la misma causa. Partir midiendo la presion del combustible en el riel antes durante y despues del apagado.
Jsvier de Argentina hace 6 años
Yo tengo un 306 1,9 turbo diesel y regula mal y humea q podría ser?
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Javier las fallas antes mencionadas son de motores bencineros. 306 1.9 td de que año y es? bomba rotativa o common riel ?.
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Francisco cuando le cuesta y parte ¿como lo hace ?
Ralenti estable o es solo la partida?
1)limpia la valvula iac y su alojamiento ( este es tu problema ). Despues calibras la iac ,dandole contacto por 10 segundos y cortas ( sin dar arranque ) por 5 veces. 2) limpia la tps rociandole limpiacarburador
Jsvier de Argentina hace 6 años
Cuando el motor esta en frío falla, en caliente regula pero fallando... En baja es la falla pq lo saque a ruta y en alta anda bien
telma reyero de Argentina hace 6 años
Que pasa si le cambio solo 3 bujias de calentamiento a un Peugeot 306?a una bujia no la puedo sacar.
gabriel de México hace 6 años
No pasara nada, pero intentala cambiar, puedes rociar con un spray afloja todo para sacarla, es necesario para que los cilindros tengan la misma fuerza de compresion y chispa
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Jsvier ,en tu diesel o gasoil , limpia el maf o caudalimetro con limpiacontacto , revisa si esta sucio el filtro de aire. Limpia la egr , quita y limpia el multiple de admision ( debe estar lleno de ollin ). Purga el filtro diesel por si tiene agua o cambialo si tiene mas de 1 año.
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Telma las bujias de calentamiento en un gasoil o diesel hacen el mismo efecto que calentar con un secador de pelo el aire de la admision. Prueba si con esto parte tu motor. Antes de cambiar las bujias comprueba que no esten quemadas o sea el fusible o rele la falla.
David de Argentina hace 5 años
Hola gente necesito saberPosición de bobina de 306
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Block fisurado

Peugeot 306 2000 1.8l Man Gasolina 225000 kms
Tengo un 306 naftero 1.8 con el block fisurado por lo que me empezó a levantar temperatura así que lo deje de usar. Cuál es la mejor solución para este problema?me dijeron que conviene cambiar motor completo. Pero estoy averiguando y no consigo en ningún lado. El auto está impecable fuera de eso y no quiero venderlo ya que lo tengo hace poco.
Cintia de Argentina hace 3 años  
CI
2 casos 
angelberen de España hace 3 años
Es difícil que se fisure un block ,ves perder líquidos por el o se supone que la fisura está dentro?,el que levante la temperatura puede ser por varios motivos como el termostato o la sonda de temperatura
Cintia de Argentina hace 3 años
Cuando lo compre ya me dijeron que tenía el block fisurado, y lo hice ver por un mecánico y me lo confirmo. No pierde líquido solo que después de andarlo un largo trayecto prende el check engine(creo que así se dice) y pierde un poco de velocidad o se apaga, pero arranca sin problema enseguida
angelberen de España hace 3 años
Me parece raro ya que no tiene que ver que esté el block fisurado para que se pare el vehículo,comprueba el color del aceite del motor si hubiera alguna fisura se mezclaría con el refrigerante y se pondría blanco,asegúrate bien de que lo que te dicen es cierto lo que podría estar fisurada es la Junta de los cilindros si notarás que hay mucha presión en el refrigerante ,pero sería una avería sencilla. Conozco bien estos motores ,y nunca me ha pasado algo similar en ellos ,soy mecanico
Cintia de Argentina hace 3 años
Voy hacerlo ver por otro mecánico entonces... Espero sea algo menor entonces 🤞. Agradezco sus respuestas.
Cintia de Argentina hace 3 años
Te comento lo hice ver con otro mecánico que me limpio todo lo sellado que tenía el block y la fisura era tremenda. De punta a punta rajado. Así que pedí me dijeron de sellarlo con un preparado mas fuerte que solo va aguantar un tiempito... Si alguno sabe dónde puedo conseguir un block nuevo o usado pero en buen estado agradecería. Para ir viendo para comprarlo
Viviana de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un 306 1.8 16v mod2001 y mi problema es que hace un mes le puse la bomba y modulo nuevo. Anduvo bien y ahora hace ruido la bomba pero no tiene presión y cuando le conecto los 12 v con una bateria tampoco anda...yo pense que podria aver sido el cableado del auto pero no es y nafta tiene 15 litros en el tanque...si alguien sabe que podra ser se los agradecería
angelberen de España hace 3 años
Puede ser que no se colocara bien la bomba y no llegue abajo del depósito ,supongo que el ruido sea que la bomba está trabajando en vacío, pon otros 5 litros más y comprueba que se pone en marcha el motor ,del medidor del tanque no te fíes porque va con la bomba y si no está bien colocada tampoco mide bien,nos cuentas cómo te va
Viviana de Argentina hace 3 años
Ya le heche otros 5 litros y en total tiene 20 litros el tanque...y no tiene presión...puede ser que la bomba me aya venido fallada de fabrica???
angelberen de España hace 3 años
Puede ser o que este suelta por el tanque o se soltara alguno de los tubos de presión ,la cambiaste con el aforador completo o solo la bomba? En tu vehículo se puede acceder a ella desde el asiento trasero?
Viviana de Argentina hace 3 años
Las liñas de combustible y los conectores se las cambie hace un mes cuando cambie la bomba y el modulo y andaba lo mas bien el auto y have una semana se paro y no arranco mas. La bomba hace ruido y anda pero no tiene nada de presión...cuando la bomba la compre me fije que fuera el mismo codigo. Porque no todas son iguales. Si se puede axceder del asiento trasero
angelberen de España hace 3 años
Deberías de comprobar que la bomba está bien conectada dentro del tanque ,hay a gente que les ha pasado que se suelta el tubo de presión que une a la bomba con la tapa y por eso no hay presión o que les salió mala la bomba ,tengo claro que sí se paró en marcha el problema lo tienes ahi
Viviana de Argentina hace 3 años
El tubo de presión hiria del tanque a la bomba?? Y despues el de salida hacia los inyectores? Mañana lo voy a revisar bien y si lo soluciono les comento. Gracias por la ayuda
angelberen de España hace 3 años
La bomba irá dentro del tanque y tiene un tubo de presión que sale a la tapa que hay debajo del asiento trasero y de ahi va conectado otro tubo hasta el filtro de combustible y después hasta la inyección del motor y otro que vuelve al tanque que es de retorno y sale del regulador de la rampa de inyección hasta la tapa de la bomba del tanque
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Lo arranco lo uso y una vez q lo paro no arranca

Peugeot 306 1999 4 puertas,m. 1.9 197000 kms
Una vez q calento un poco el moto, si lo paro no arranca. Gira, gira el motor pero no arranca hay q esperar q se enfrie para q arranque otra vez o empujarlo y arranca
daniel de Argentina hace 9 años  
DA
6 respuestas 
Jeremias 306 1.8 16v de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, pudiste solucionarlo? agregue un manometro a la presion de bomba y le faltaba un poco asi que la cambie. Luego a veces se quedaba acelerado asi que desarme la mariposa y limpie todo y cambie el paso a paso. Y no se que puede ser.
Fchavez de Colombia hace 8 años
Mi vehículo presenta la misma falla y no lo he podido solucionar. Lo he tenido varias veces en el mecánico pero la falla persiste, no se si alguno de ustedes ya logro descudir el daño
christian de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo en frio arranca de 10 pero cuando calienta y lo paro no arranca hasta enfriarse si uds lo solucionaron le dejo mi face gracias por su respuesta
Anibal de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo, arrancaba en frio de diez y en caliente no queria arrancar por nada del mundo. Y era el cabezal de la bomba, hice reparar la bomba inyectora y termino el problema.
José Casado de México hace 6 años
Hola... ¿a que te refieres con el cabezal de la bomba? y ¿en que consistió la reparación? ¡Muchas gracias!
emiliano de Argentina hace 8 años
Amii me pasa exactamente lo mismoo... es gasolero arranca en frio. No arranca cuando calienta solamente enpujandolo arranca. I se keda aselerado
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Ruido en correa de distribución

Peugeot 306 2000 peugeot 306 1.8 16v 190000 kms
Hola tenia un zumbido en en las correas, cambie bomba de agua, tensores y correa de distribución, y el zumbido sigue es diferente, las correa q estaba puesta y la nueva quedan muy tensadas y los repuestos son de acuerdo al modelo
romebull de Argentina hace 4 años  
RO
6 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
hola, revisa el tensor de la correa de distribución y accesorios, ambas se pueden ajustar para que no queden trabajando mal y evitar algún daño a un rodamiento
romebull de Argentina hace 4 años
Se le cambio, tensores y bomba de agua el inconveniente esta que la correa q me vendieron viene para diesen es muy similar a la del naftero pero varia el tamaño del diente por eso produce un zumbido y queda tensada de mas
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Probablemente queda muy justa y genera el zumbido en lo posible pide garantía y cambiala para evitar algún tendón o rodamiento dañado
romebull de Argentina hace 4 años
Les comento, compré todo el kit por mercado libre (correa tensores y bomba de agua, q por cierto no es nada barato) para dejarlo en optimas condiciones y resulta q el tensor nuevo hacia ruido a ruleman sin grasa y la correa era un poco mas corta de lo normal(y todo original supuestamaente), en conclusión hay q desarmar primero siempre
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Bueno seguramente con la correa correcta y un buen tensor volvera a quedar perfecto sls nos cuenta el resultado
Jaime Durán F de Chile hace 4 años
El ruido de la correa distribución lo general cuando la atención demasiado y eso genera un zumbido tienes que darle la atención adecuada no muy suelta no muy apretada tiene que girar un cuarto de vuelta en 90 grados hacia arriba dos abajo
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Pierde agua por la tapa de radiador

Peugeot 306 1996 ST diesel full 350000 kms
Mi auto pierde agua por la tapa del radiador sin siquiera levantar temperatura mayor a 60 grados. Que puede ser?
LoboJoel de Argentina hace 9 años  
LO
4 casos 
leonardo de Argentina hace 9 años
Es la tapa ponele la original es cara pero buena
LoboJoel de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo justamente fue lo que me dijo el mecánico. La tapa que tiene es la original pero debe tener el resorte interior endurecido, y no deja perder la presion necesaria
julia de Argentina hace 6 años
Hola... Se me rompio el tamborcito donde va el agua para el radiador de mi 306... Tengo que cambiar todo el radiador?
Darío rios de Argentina hace 6 años
Si todo o tenés que cambiar
Ramon de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un 306 modelo 98. Cuando lo paro pierde aguA x la tapa del rayador q puede ser ? Gracias
Juancho de Argentina hace 4 años
Hola me paso lo mismo al final descartando un par era la tapa...saludos
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Se me para el auto

Peugeot 306 1998 4 puertas motor 1,8 20000 kms
Andando lo mas bien se prrnde una luz amarilla en forma de motor k y se apaga le desconecto la bateria y arranca de nuevo que podra ser??
fabi de Argentina hace 9 años  
FA
1 caso 
Ricardo de Argentina hace 9 años
Algunos modelos de origen francés tienen sistemas antirrobos y a lo mejor algo de eso te está pasando, claro que no funciona del todo bien si sólo tienes que desconectar la batería para que vuelva a encenderse, pero a lo mejor por ese lado tenés que buscar.
simon de Argentina hace 7 años
Hola me sucede algo similar, le doy marcha y no arranca, pero a los 60 segundos arranca, que sera?
sergio de Argentina hace 8 años
Pone en contacto sin darle marcha y volve a cortar , asi sucesivamente hacelo veces y despues dale marcha para que se reinicie la ecu , saludos , suerte
simon de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Sergio
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Se prende un luz es como un motor con un motor com una k adentro

Peugeot 306 2000 5 puerta full motor 1,8 16600 kms
Se prende un simbolo como un motor ademtro una k adentro se apaga
gallego de Argentina hace 9 años  
GA
4 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Es el testigo de check engine, hacelo conectar a un scanner y que vean que codigo de error lanza para saber que arreglar, Saludos. Tesla -Mecánica y Diagnóstico Computarizado Automotriz - [email protected] - 1533783330 -
gallego de Argentina hace 9 años
Es normal que prenda el eletro tan seguido me comentaron que si
306xr de Chile hace 9 años
Depende a que temperatura funciona el electro, depende del tipo de termostato que instalaste (los termostatos vienen todos graduados a diferentes temperaturas) y depende de que tan bueno es el liquido que pusiste en el radiador. Como consejo, cambiale el liquido a agua destilada. Yo lo hice en mi 306 anterior y anduvo de lujo
pdepetri de Argentina hace 9 años
Mantene el deposito de liquido refrigerante al maximo, cuando baja un poco trabajan mas seguido los electros
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Ventea por el medidor de aceite

Peugeot 306 1997 306 1.8  200000 kms
Mi 306 tira aceite por el medidor de aceite le hice la tapa de cilindros y ahora me tira mucho aceite por el medidor q puede ser??
walter de Argentina hace 9 años  
WA
1 caso 
juancho de Argentina hace 9 años
Hola la junta de tapa tiene una posicion si la colocas al contrario de como va te tapa las venas de aceite que lubrican las levas y al pasarse de presión en el carter empieza a escupir por el respiradero
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola que tal estoy teniendo el mismo problema que vos el tema es que hace 5 años tengo mi 306 diesel y siempre venteo por la varilla a lo cual siempre le reste importancia, me podes decir como lo solucionastes
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Los 306 diesel aspirados, motor 1.9 "ventean" desde que son 0km. La relación de compresión es muy alta "23 a 1". Lo que ya no es tan bueno, es que se sume a ese venteo que lo haga con emisiones de humo. No obstante, hay motores que ventean con humo y les quedan 200.000km por delante si se le hace el mantenimiento como corresponde.
Eze22 de Argentina hace 7 años
Hola quería hacerte una consulata mi peugeot 306 diesel me ventea mucho por donde esta la varilla del aceite como puedo solucionarlo el motor esta echo hace 4 meses
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Falla de tironeo

Peugeot 306 1999 xr 1.8 16 valvulas 200000 kms
Cuando hacelero de golpe en motor regulando es como si le faltara combustible pero tiene la bomba nueva y el la original no se que puede ser
tony de Argentina hace 11 años  
TO
4 respuestas 
Cuervo de Argentina hace 11 años
Hola a mi me da tirones a nafta y a gnc no, que mierda puede ser? es insoportable
ARRECIFES ELECTRIC de Argentina hace 11 años
Hola puede ser que tengas el filtro de nafta tapado y el motor no reciba suficiente nafta
KEvin de Argentina hace 10 años
Probá sacandole el variador de Aire, es el tubo que que se mete en la parilla... esto hace que tome menos aire y así varia la mezcla.
RUBEN de Argentina hace 10 años
Vos sabes q tengo el mismo problema me tironea cuando paso a 2da (nafta y gnc)...primero solo me tironeaba en gnc pero ahora hasta en nafta es lo mismo...lo q si observe es q tiene una "tipo manga de goma" que esta rota...(pero solo la goma) la verdad no se q puede ser...
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Falla en la bobina

Peugeot 306 1998 XR 1.8 255000 kms
Mi peugeot 306 xr break aparece testigo Check engine y la letra k. Se escaneo y aparece falla. En bobina se remplazo la bobina los cables y las bujia y sigue apareciendo la falla. El auto. Anda bien sólo que a veces cuando freno en las esquinas se apaga no es slempre
MMatias de Uruguay hace 3 años  
MM
1 caso 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Matías, revisa el sensor de cigüeñal y cableado del sensor o cambia el sensor, a mí me pasó algo así y era el sensor
MMatias de Uruguay hace 3 años
Hola José0310 lo revise y si lo desconecto no arranca lo conecto y arranca sólo tengo que acelerar un poco y me dice que debería de arrancar sin acelerar
MMatias de Uruguay hace 3 años
Sigue haciendo lo mismo
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Matías cambiastes el sensor y sigue igual? Revisa el cuerpo de aceleración y limpialo si está sucio, revisa el filtro de aire
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Presión de combustible, filtro y regulador de presión de combustible y sensor de refrigerante que también influye en la. Inyeccion de combustible
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Levanta presion

Peugeot 306 1996 Motor 1400 240000 kms
Hola, el problema que tengo en mi 306 es que la manguera que va del radiador al motor se infla que casi revienta, cuando le abro la tapa del radiador se desinfla y lo tengo que completar con agua continuamente, levanta temperatura también. Gracias por la ayuda
Fernando de Uruguay hace 4 años  
FE
1 caso 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Revisa el termostato ya que posiblemente no este abriendo lo suficiente, revisalo y nos cuentas, adicionalmente por seguridad deberías cambiar la manguera por como lo dices ya esta dañada
Fernando de Uruguay hace 4 años
Hola Seba, ya lo habíamos perforado el termostato y pasaba lo mismo, lo lleve al mecánico y le cambiamos la junta de la tapa, estaba podrida y por ahí era el tema creo, le cambié mangones, bomba de agua, termostato, y los tornillos de la tapa, para mañana queda, esperemos que bien. Gracias
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Me alegra aunque es un mantenimiento costoso pero es algo que dura bastante tiempo, yo debo realizar el mismo mantenimiento cambiar la junta y calibrar valvulas por que me esta subiendo la temperatura. Bueno quedo pendiente del resultado sls
Fernando de Uruguay hace 4 años
Ayer me lo entrego el mecánico y aparentemente quedó bien, se siente con más potencia y se acabaron los problemas de presión y temperatura, gracias por la cooperación Seba
Fortu de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo un Peugeot 306 1.8 16v tengo un problema qe me prende la luz de stop y la temperatura se clava en 100 o se pasa , cuando se pasa a esas temperaturas prende los electros a fondo y anda un rato y se corta , alguno sabe qe puede ser...
Fernando de Uruguay hace 3 años
Hola, a mi ma paso algo parecido en el mío y era un sensor que tiene entre los electros arriba
Fortu de Argentina hace 3 años
Qe parte está ese sensor
Fernando de Uruguay hace 3 años
Es adelante entre los dos electros, está cubierto
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Electroventilador arranca a los 75° y no deja tomar temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 5 puertas motor 1.8 16v 245000 kms
Buenas tengo una falla con mí 306 1.8 16v el electroventilador enciende a los 75 grados y no deja que el motor llegue a temperatura de servicio alguien sabe que puede ser?
Lucho1495 de Argentina hace 2 años  
LU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucho1495)
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola lucho1495, hay que ver si lo controlan la caja bitron, o un bulbo de temperatura, si es el bulbo capas es de arranque muy frío, cámbialo para que arranque a mayor temperatura. Si por bitron puede estar fallando está o el sensor que le dan la señal a la caja bitron
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Se apaga cuando lo acelero

Peugeot 306 1998 1.8 2000 kms
Que tal gente queria saber si me ayudan tengo un 306 98 1.8 acabo de armarle el motor y anda lo mas bien regulando pero si lo acelero se apaga como si le faltara combustible ya probe tiene buena presion de nafta cambie el sensor de airte y bomba nueva y sigo con la misma falla pero si lo voy aselerando despasio levanta vueltas que puede ser si alguien sabe le agradezco mucho
gonzalo de Argentina hace 9 años  
GO
3 respuestas 
mazy44 de Argentina hace 9 años
Ola tengo un 306 1.8 regulando anda bien pero cuando lo acelero se apaga como si le faltaria combustible a gas anda perfecto que podria ser gracias
manolito de Argentina hace 9 años
Hola puede ser el sensor tps posicion de aceleracion cambialo a mi me paso y ahora anda joya
mazy44 de Argentina hace 9 años
Gracias era el sensor
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Tiene dificultades para arrancar SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1995 sr 4 puertas full 1.8 inyección 200000 kms
El auto en frío cuando hace por lo menos 2 días arranca de primera. En caliente se se lo quiere arrancar inmediatamente de apagado, lo hace en forma aceptable. Pero en caliente despues de media hora o mas demora en arrancar, se le da arranque y se pone en marcha luego de varias vueltas del burro. Ya se lo hizo el scanner dos veces y se le cambio un motorcito porque no moderaba. Gracias
Roberto de Uruguay hace 8 años  
RO
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
lolo de Argentina hace 8 años
Sonda lambda, bomba de combustible,bobina...
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MUY mala la suspensión. Ruidoso. De mala calidad.

Peugeot 306 1995 Sedán, 4 puertas, 1.4 nafta 150000 kms
Además de ser una suspensión muy rígida, dura, que eso es a gusto del consumidor pero que en mi caso no me agrada para nada, es ruidosa. El tren delantero hace unos ruidos que parece tener "hipo" cuando el auto transita por alguna zona ondulada. Calca demasiado la superficie del terreno, cae seco en los baches. No es que el auto esté en deplorable condiciones, porque se lo mantiene en tiempo y forma. Además, el tren trasero empezó a "despatarrarse", se empieza a abrir de piernas, se inclinan las ruedas hacia afuera y eso me sale unos considerables dólares. Sumado a esto el bloque del motor qu… Leer completa
Dear de Uruguay hace 11 años  
DE
1 caso 
Alex de México hace 9 años
A mi me paso lo mismo le cambie los tornillos de la barra estabilizadora o vieleta de barra estabilizadora y listo.
Luis Davila de Guatemala hace 6 años
Mi 307 del 2004 me esta calentando en menos de 10 kilómetros de recorrido. Que puede estar pasando
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Hago 2 o 3 km y calienta demasiado

Peugeot 306 1998 full 1.8 290000 kms
Hola amigos compre un Peugeot 306 porque me gusta muchísimo pero me cagaron tiene el blokc roto esta bien soldado... y me hicieron motor nuevo todo nuevo gaste mucha guita pero me levanta temperatura de 90 a 100 en pocos km yo no entiendo nada de autos le pongo el mejor agua refrigerante y nada ensima ahora el aire hace un ruido como que patina un engranaje y se apaga algún consejos amigos...gracias
angel de Argentina hace 9 años  
AN
1 caso 
306bordeal de Argentina hace 9 años
Que eleve la temperatura de 90 a 100 y varié no hay problema. El problema es que pase de 110º. Podrías fijarte si tiene bulbo de temperatura y cambiarlo por uno mas chico ponerle una llave aparte al electro para que cuando veas que eleva temperatura lo prendas y asi baje. Otro problema seria que la tapa de cilindro no este bien cepillada y no asiente bien la junta
Luciano de Uruguay hace 8 años
Me paso algo similar, pero sin tener fisurado el bloque. Era la bomba de agua. Lo que revisé para poder darme cuenta fue:
- bulbos / termostato
- mangones
- radiador
- sellos del bloque
- por ultimo bomba

Tenía las paletas comidas y enviaba poco caudal de agua al motor.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
A mi me pasó igual. Tenia rota la boca del radiador asi q le entraba aire y calentaba el auto. Le cambie el radiador y listo. Purga el radiador q no tenga aire por q eso tambien hace levantar la temperatura.
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Problemas con los ventiladores

Peugeot 306 1998 5 50000 kms
A mi me pasa que los electos no arranca. Solo arrancan con el aire puesto y en la velocidad baja pero si desconecto el termostato arrancan a toda marcha pero el ac no funciona. Que sera?
tony de República Dominicana hace 8 años  
TO
2 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Fijate cambiando el bulbo de temperatura! y a simple vista se ve en el deposito de agua si es que circula agua, quizas sea el termostato tambien. Prende la luz de cheking???
tony de República Dominicana hace 8 años
Si la prende y no la apaga nunca. Dudo mucho del sensor, lo unico que me detiene es la variacion de voltaje que envia la centralina.
tony de República Dominicana hace 8 años
Realmente el termostato mecanico no lo prende pero la temperatura se comporta y el agua fluye. Mi duda es el voltaje inconstante que envia la centralina.
fede de Argentina hace 8 años
Comentame que voltaje inconstante es el que dices, justamente por eso te pregunto si es que prende el cheking es algo electronico, no mecanico, sino tendras que ir a un electromecanico y hacer un diagnostico.
tony de República Dominicana hace 8 años
El voltaje que llega al sensor es inconstante. Lease que llegan 3. 3 5. Y asi variando saque el sensor cafe y mide unos 1900 hons a 25 grados mas o menos.
fede de Argentina hace 8 años
Esta bien tiene que variar la resistencia segun la temperatura busca una tabla de valores de ese sensor en particular. Y chekea que lleguen 12 v al compresor del aire. Insisto te vendria bien un escaneo.
tony de República Dominicana hace 8 años
Ok gracias tendre que hacerlo. Muchas gracias.
tony de República Dominicana hace 8 años
Aunque creo quecomo dice lolo la caja debe entregar 5 voltios constantes mas o menos.
fede de Argentina hace 8 años
Comentanos tus resultados por favor asi nos informamos mejor y consultanos cualquier cosa!! gracias!!
tony de República Dominicana hace 8 años
Hola fede. Realmente no he resuelto el problema porque sigo con mis dudas que si sea la centralina o el sensor cafe. Ambos son dificiles de conseguir en dominicana y quiero estar seguro. Trate de escanearlo y mi escaner no lo puede leer. 😦😦😦
tony de República Dominicana hace 8 años
Es abrumador este caso para mi ,ya que desconosco bastante de los peugeot.
tony de República Dominicana hace 8 años
Les comento que hoy el la mañana tuve la nesesidad de salir en el peugeot 306 y sorpresivamente los ventiladores funcionaron bien, pero cuando me estacione y lo arranque en una hora no entraba el ac y los abanicos menos y se calento hasta los 95 grados. Ahora estoy mas confundido.
tony de República Dominicana hace 8 años
Me falta solo un voto de ustedes para ponerlos directos.
fede de Argentina hace 8 años
Comentame modelo combustible, cilindrada y el estado general del auto,y que es lo que le tocaron ultimamente.
tony de República Dominicana hace 8 años
Eeeeeee si le comento que le cambie el sensor cafe y hace lo mismo,solo me falta la caja bitron o centralina cambiarle.
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Se me rompió el múltiple de admisión

Peugeot 306 2002 306 1.8 16v  230000 kms
Hola gente se me rompió el múltiple de admisión y quería saber si alguien le paso lo mismo e hizo un múltiple de caño y si quedo bien, ya lo repare dos veces y el problema es cuando lo uso a gas
[email protected] de Argentina hace 5 años  
NI
3 casos 
Lucas Toranzo de Argentina hace 5 años
Disculpa me paso lo mismo, queria saber como reparaste el multiple si te sirvio el arreglo y que tipo de arreglo hiciste
daur de Argentina hace 3 años
Hola. Alguien sabe donde puedo conseguir un múltiple de admisión 306 1.8 16V? Soy de Ituzaingo. Bs As
juan de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema y el mismo modelo del múltiple de admisión 306 motor 1.8 16v...alguien sabe donde puedo conseguirel miltiple...gracias
Martin de Argentina hace 8 meses
Hola saben donde lo puedo comprar me paso lo mismo
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Bomba inyectora

Peugeot 306 1997 1.9d atmosférico  220000 kms
Quiero pregunta si la bomba inyectora de un Citroën zx Le puede servir para el Peugeot 306 los 2 motores son 1.9d atmosférico
Antonio de España hace 5 años  
AN
1 caso 
Roman Alban de Argentina hace 5 años
Hola Antonio...si si los 2 autos comparten el mismo motor y le podrías colocar la bomba de diésel sin problemas. Saludos
Leonardo de Uruguay hace 3 años
Hola buenas tengo una 306 hdi 2.0 tiene una falla prende esta unos segundos y se apaga la dejas unos segundos y arranca de nuevo
Pampa de Argentina hace 2 años
Hola tengo una falla con la bomba 306 diecel modelo 2000 se pasa gasoil de una válvula asia una manguera del turbo y se acelera
1
Marcelo de Argentina hace 2 años
Hola buenos días tengo un 306 98 diesel ayer venía para casa y de la nada se paró y no quiso arrancar más ya probé muchas cosas y nada cera la bomba?
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Arranca, pero anda como ahogado

Peugeot 306 2000 3 puertas 256000 kms
Hola, tengo un Peugeot 306, cuando enciendo el auto y lo acelero, el motor tiende a pararse, y cuando salgo andando, va como si estuviera ahogado, tironeando y quiere pararse, además en el motor cuando acelero, se escucha como un soplido, si lo dejo regulando deja de hacer el soplido y queda regulando bien. Que puede ser??
Flavius de Argentina hace 4 años  
FL
3 casos 
angelberen de España hace 4 años
Puedes tener sucio el cuerpo de aceleración o alguno de los sensores malos, asegúrate también que los tubos de vacío estén en buenas condiciones
Flavius de Argentina hace 4 años
Ok, gracias por la sugerencia!, Saludos.
Cristian vargss de Argentina hace 2 años
Hola como estan le hago una pregunta a quien me pueda ayudar...cambie bobina de arranque cables de bujiss bujias filtros sensor map y sigo con el problema arramca bien pero cuando sslgo en primera lo acelero se ahoga da tironeos aflojo el aceledaror y se normalisa...alguna sugerencia?
angelberen de España hace 2 años
Comprueba la presión de combustible ,puede ser por culpa del filtro la bomba de combustible o el regulador ,debería s de tener unos 2.5 bars a releti y acelerando unos 3.5 bars
Cristian vargss de Argentina hace 2 años
@angelberenHola si si sabes lo que Hera. La bomba de nafta estába roto los orrin y perdía fueras se paraba y por eso fallaba tanto muchas gracias por tu consejo el problema venía por la poca presión de combustible...un habrazo
angelberen de España hace 2 años
Me alegro mucho que te sirva el comentario,saludos desde españa
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Diversos fallos dependientes de la ECU SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 1.9l Man Diesel Bulevar 254000 kms
Buenas tardes a todos, tengo un serio problema con mi peuguito, llevo 5 meses intentando encontrar el fallo porque no arrancan los electroventilador, cambié los dos sensores, el que mide la temperatura (verde) y el que arranca los electros(azul de 4 pines), el termostato interno también se lo cambie y el briton. Los relés funcionan porque al desconectar el sensor azul arrancan a velocidad 2. También cambié el bitron. Lo último que se me ocurre es probar a cambiar o revisar la ECU, pero no se donde está 😞, llegué a desmontar el limpia cristales y allí detrás hay una caja de donde salen todos l… Leer completa
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Diego SQ de España hace un año  
DI
3 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Diego sq, la computadora está atrás de la batería, para poder sacarla tenés que sacar la batería y el cajón de.la batería, ahí en la caja de plástico está la computadora,. Pero para mí la falla no está ahí, la falla está en la parte del sistema eléctrico de los electros
Diego SQ de España hace un año
Muchas graciasJose, como ya he dicho no encuentro la ECU de este coche porque no está en un sitio normal, se que esta en el inteiro del coche, si no me equivoco debajo del volante, el fallo en mi opinión viene de ahí, la EGR también falla y el regulador de velocidades de la calefacción. He revisado todo el circuito de los electros y como yan dije, los relés funcionan, los ventiladores también, pero no reciben orden de arrancar, por eso solo me queda la ECU por probar. Lo que no se es si la saco por debajo del volante o hay algún otro sistema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego SQ)
Diego SQ de España hace 9 meses
Muy buenas noches a todos, después de meses y meses con el problema de los ventiladores ya he llegado a resolver el problema. Este coche, el 306 1.9D de 69 c. V tiene una bitron que regula la temperatura y arranca los electros, lo que no me imaginaba era que llegaría a 110°c, ahí salta los electros y baja a 95°c. Mi problema había sido todo por el bitron, se lo había cambiado y si hubiera privado a 110 habría visito que el problema ya estaba resuelto. Espero que sabiendo a que temperatura arrancan los electros os solucione el problema. Un saludo a todos y buena suerte.
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No enciende SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 306 HDI 2.0 330000 kms
Hola gente, tengo un nuevo problema con mi auto... Le cuesta muchísimo arrancar. Lo escaneo y no tiene falla, hay pulso en los inyectores tmb llega combustible a la bomba. Pongo en contacto... Mido el sensor de la rampa y da 0.5v, osea q hasta ahí está bien , pero el valor q entrega en el momento del arranque es de 0.78v, osea q ahí estamos mal, el valor q tiene q entregar para q arranque es de 1.1v. Lo siguiente q voy hacer es revisar los inyectores... a ver si algún inyector este teniendo fuga x el retorno. Lo q no se es, q voltaje debe recibir el selenoide de la bomba y q valor resistivo tiene ese selenoide
WOZNY de Argentina hace 3 años  
WO
3 respuestas 
WOZNY de Argentina hace 3 años
Aparentemente es el selenoide de la bomba x q no pasa combustible, voy a medirlo y de paso limpiarlo... Cuando lo solucione comento!
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola la bomba recibe 12 volt
Solucionado
Mejor respuesta (según WOZNY)
WOZNY de Argentina hace 3 años
Hola gente, ya está solucionado, limpie el selenoide, bomba alta y inyectores, ahora enciende muy bien...
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No tira chispas a la bujia

Peugeot 306 1998 4 puertas,semifull,1.8,naftero,8v  120000 kms
Donde se encuentra el sensor de la chispa de la bujia, quisiera saber. Gracias
pichon de Argentina hace 8 años  
PI
9 casos 
oscar de Argentina hace 8 años
En la caja de cambios...cerca del volante...
marcelo de Argentina hace 6 años
Hola le hice cambio de embrague al auto es un 306 y ahora no arranca y se encienden los electro y no hay chispas q puede ser q aya pasado
Cristián de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema
horacio de Argentina hace 8 años
Tendrias que ver si el problema no es tu inmobilizador
Joaquín flores de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un Peugeot 306 1.8 xr y tengo el problema que me tira chispa a la bujía del cilindro 1 y el 4 solamente al 2 y 3 no llega nada de corriente, que podrá ser?
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Luz de stop enciende y se apaga

Peugeot 306 2001 Xr  190000 kms
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
Antony de Perú hace 8 años  
AN
4 casos 
sebaastian de Argentina hace 8 años
Puede ser el sensor del radiador que marca en el tablero la luz de stop cuando el auto se queda sin agua que esdte jodiendo
Julian de Colombia hace 7 años
Donde se encuentra ese sensor?
Panshop de Chile hace 8 años
Tenía la misma pane y era la empaquetadura de culata estaba mala
Edwin de Ecuador hace 6 años
Cambiarle el fusible del Stop que se encuentra en la parte delantera cerca al motor
Edwin de Ecuador hace 6 años
Si el problema persiste revisable los carbones de los ventiladores , y cambiarle el termostato
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Al acelerar el motor suena mas fuerte de lo comun

Peugeot 306 1994 4 puertas 149000 kms
Cambie empaque de culata y por consiguiente banda de sincronismo y accesorios ademas de empaque tapa valvulas,cables de alta,bujias limpieza al sistema de inyeccion sin intervenir ningun inyector y sistema de mariposa con los empaques del multiple exosto. Al acelerar para adelantar o subir el motor presenta un sonido mas diferente que antes o sea es demasiado molesto como si fuera un vehiculo con resonadores y esto el no lo presentaba era muy silencioso. Gracias por sus respuesta quedo atento
Juan ocampo de Colombia hace 4 años  
JU
3 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Manda a revisar el empaque del multiple de escape quizas quedo sonando duro por mal ajuste o usar el empaque anterior
Juan ocampo de Colombia hace 4 años
Muchas gracias esto lo voy a realizar y estaré presto a informarles cómo me fue
Juan ocampo de Colombia hace 4 años
Se reviso empaques del múltiple y estaban bien lo que estaba deficiente era el empaque del escape al múltiple se cambio y quedó normalizado el problema
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No mantiene relenti despues se ahoga y pierde potencia y se apaga

Peugeot 306 1994 1.4 306 sl fabricacion chilena 250000 kms
Al prender funciona disparejo y tengo que mantener acelerado despues al salir pierde potencia anda a tirones y se ahoga a veces le cambio la marcha paso a neutro y luego una marcha mas baja y vuelve a andar normal luego nuevamente le pasa lo mismo hasta apagarse medijieron que es la valvula iac pero al ser el peugeot 306 sl de fabricacion chilena me ha costado encontrar la valvula ya que su numero de chasis es de 1436-085 y su numero de serie es 30988993 la mayoria tiene 17 numeros entonces en niun lado la tienen no se si le servira la valvula de algun 306 xn ya que son iguales por dentro desde el año 94 de ante mano muchas gracias
Leon de Chile hace 4 años  
LE
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
La válvula iac lo que hace es que el relenti sea estable y que no se pare el motor ,yo comprobaría antes el filtro de combustible y la bomba del tanque que estén bien
Leon de Chile hace 4 años
Muchas gracias hoy vere el filtro y la bomba pero si me arrojo el scanner fallas en la valvula iac espero poder resolver el tema
angelberen de España hace 4 años
La puedes tener sucia o trabada,por el carbón que ensucia el cuerpo de aceleración
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Luz roja de STOP(frase, no signo) SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 xtdt 19 turbo 270000 kms
Se prende la luz de STOP(la que esta con letras), tiene agua y aceite a nivel, en ningun momento levanto temperatura, que puede ser?
El auto anda muy bien!
estebanorte de Argentina hace 6 años  
ES
4 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 6 años
Si la temperatura es normal entonces el problema es con la presión de aceite, la señal de stop se enciende con cualquiera de esas dos fallas. Revisalo a la brevedad, suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según estebanorte)
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, si es un tema de presión de aceite, el indicador de "STOP" va asociado con la correspondiente luz de presión de aceite. Puede ser también que estén fallando los electros o al menos uno de ellos, si tiene 2 deberían funcionar ambos al mismo tiempo. Éxitos y consulta cualquier cosa. Saludos.
estebanorte de Argentina hace 6 años
Era un re-lay de un electro, me andaba uno solo, cuando hice andar los dos paraban instantáneamente!
Arregle el re-lay andan los dos mas tiempo y no volvió a prender la luz!! gracias por sus comentarios!
Patricio de Chile hace 6 años
Hola saludos que mi Peugeot 306 1994 comenzó a subir y bajar la aguja donde dice mini y maxi en el tablero...que puede ser saludos gracias
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Problema de encendido SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 puertas 1.6  280000 kms
Mi aunto no enciende
No tiene chispa
Lo revisaron con scanner funciono unas hora y luego al ponerlo en marcha ya no hay señales de vida
Si alguien me puede ayudar!!!
Pedro de Chile hace 7 años  
PE
4 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisar sensor de rpm y PMS, ademas el circuito desde este sensor a la ECU
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
1 )Suena la bomba de combustible al pone on el contacto ( asiento trasero copiloto ) ,
2 ) Si no hay bomba , revisa el ckp ( tb llamado sensor de rpm o pms ). Se puede quitar y limpiar esta lleno de basura metalica , de hecho cuando trates de arrancar muevelo por si hay flojo un cable.
Pedro de Chile hace 7 años
Hola, bueno si tenia un cable en mal estado por que al moverlo encendia, asi que se cambio el sensor y quedo super bien
Muchas gracias por el consejo
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Si andabas asi quedabas tirado de la nada. De hecho si no hay señal ckp se prende el check y no tienes chispa ni pulso de inyector. Solo darle y darle al motor de partida y nunca partir.
Te sugiero comprate un escaner de 15 lucas ( 20 dolar , es solo para motor , funcionan con android son blue-tooth) y googleas el codigo de la falla , por que si vas a un escaneador , que no sea mecanico y es mas que sepa interpretar el escaner , sirve de muy poco si es solo para borrar una falla que a los 5 minutos regresara.
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No tiene chispa en frío cuando templa el día arranca sin problemas !! SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 1.8 16v  25000 kms
Hola buenas tardes, estoy con un problema q me está volviendo loco estoy pensando q puede ser la ecu. El auto es un Peugeot 1.8 16v en frío no arranca pero apenas templa la mañana arranca sin problemas!! Ya se cambió sensor del cigüeñal, sensor de temperatura inyección, rele doble se controlo comprencion está ok se controlo presión de combustible ok. Lo q si noto es q la chispa es muy débil cuando arranca y cuando no arranca no tiene chispa la misma se corta espero respuestas gracias !!
Bochamoreno de Argentina hace 4 años  
BO
3 casos 
angelberen de España hace 4 años
Eso es porque está mala lla bobina y con el clima frío hay humedad y falla,con el motor en marcha pulveriza agua sobre los cable y la bobina y verás si se sale la chispa de su circuito
Kendry de República Dominicana hace 3 años
Solucionaste el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Bochamoreno)
Bochamoreno de Argentina hace 3 años
Estimados di solución a mi problema, algo complejo pero fue cuestión de tiempo. En concreto el problema estaba en la ecu o unidad de motor las soldaduras son en frío al estar un poco viejas con el frío se contraen y no llegan hacer contacto entre si la solución fue re soldar toda la unidad gran trabajo muchos elementos y mucho cuidado y otro gran trabajo es sacar la silicona q trae la unidad dentro de ella para protejer los componentes espero les sirva de ayuda
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Arranca bien y al rato queda como en 3 cl lo dejo asta el otro dia SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 4 35 kms
Arranca bien y al rato queda como en 3 cilindros lo dejo asta el otro dia Arranca de nuevo bien y a los 15 minutos de nuevo en 3 cilindros
lucho arg de Argentina hace 6 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho arg)
Leonardo de Argentina hace 6 años
Puede ser la bobina, revisala por las dudas
lucho arg de Argentina hace 6 años
Gracias leo voy a empezar por esa parte. Esta bastante vieja tenia pensado comprarle una hallux vos que decís es recomendable esa marca? Gracias
Leonardo de Argentina hace 6 años
Si, las bobinas en general son todas mas o menos similares y andan bien. De todos modos antes de comprarla por ahí tenés algún taller de confianza que te haga el favor de probarla.
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Falla la aceleración y tironea o se apaga

Peugeot 306 1998 Motor 1.8 16v 202000 kms
Hola buen, tengo un 306 1.8 16v y lo que sucede es que el auto en ralentí funciona bien, pero cuando lo saco en primera o segunda en un régimen de 1000 o 2000 vueltas comienza a tironear como si le faltara nafta, en ocasiones se para pero arranca de inmediato estando el motor frío o caliente. No entiendo mucho del sistema de inyección pero si alguien pudiera masomenos orientarme les agradecería, gracias!
Ramiro de Argentina hace 8 años  
RA
3 casos 
MARKUS de España hace 8 años
Posible fallo de válvula EGR,revisa también el caudalímetro y sonda lambda
Ramiro de Argentina hace 8 años
Gracias! Lo que sí tendría que ubicarla bien a ver adónde está, porque hace unos días lo escanearon y no registró ninguna falla en la sonda lambda ni otra parte del auto
gustavo de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo, quería saber cual es donde va ubicado el caudalimetro y la EGR???
lolo de Argentina hace 8 años
Este motor naftero no tiene valvula EGR, el sensor MAF esta en la manguera de admision despues del filtro de aire y antes del cuerpo de mariposa, controlar la bomba de combustible si tiene poca presion el auto fallara, ni hablar si ya esta apunto de morir.
manolito de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo y era la bomba de nafta y un orring q lleva y no tenia suficiente presion espero puedan solucionar a mi me quedo joya suerte y saludos
Gringa de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo, tengo un 306 1.8 (desde el año pasado vengo sintiendo que pega tirones) pero el mecanico no le encontro nada. Empezo hacer re seguito los tirones, imagino que tiene que ver con el paso del combustible, le hicieron cambio de aceite y filtro de aceite, filtro de aire, filtro de nafta, pero lo sigue haciendo.
Ahora les estan haciendo un diagnostico a la computadora xq regula mal y aparentemente es el sensor de temp de motor.
oscar de Argentina hace 5 años
Revisar sonda lambda...sucia o deteriorada...
Chelo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 306 hdi y me hace eso de tironear ,se para queria saber que puede ser
Zzfdozz de Chile hace 3 años
Puede ser la bomba de bencina
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Problema de ralentí

Peugeot 306 2001 Station Wagon 198000 kms
Ayuda, tengo problema con el ralentí, cuando estoy manejando se acelera a 2000rpm y luego se normaliza, realice lo siguiente. 1. - Cambie la válvula iac. 2. - Limpieza de cuerpo de aceleración. No se que pueda hacer favor si alguien le sucedió la misma falla que me pueda ayudar.
LEGO de Chile hace 8 años  
LE
3 respuestas 
ivan de Colombia hace 8 años
Buenas tardes amigo revisa sensor mariposa puede estar dañada y presenta esos sintomas
MARKUS de España hace 8 años
Si tu motor es un 2.0hdi,comprueba también el sensor de temperatura del bloque,diferente al de temperatura del agua,es parecido a una pila botón y está ubicado detrás del colector de admisión,en la parte alta del bloque; manejando,a mí me dejaba el ralentí a 2000rpm incluso con el pedal de embrague pisado:Si dicho sensor está comunicado,significa que,aún con el motor caliente le indica a la centralita que está frio y ésta ordena inyectar más combustible,de ahí esa aceleración insual.
LEGO de Chile hace 3 años
Este problema fue solucionado muy fácil, era el sensor temperatura motor.
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Paro de funcionar el ventilador

Peugeot 306 1997 306 195000 kms
. . . Le lave el motor y mojo algo q quemo fusible del ventilador. Quiero saber cual es el fusible!!!
jonas de Uruguay hace 10 años  
JO
3 respuestas 
mono de Argentina hace 9 años
El ventilador del avitaculo? es el relay q esta al lado de la fusilera debajo del volante, pero antes revisa x las dudas los fusibles.
Julio de Argentina hace 2 años
Te comento me arranca el ventilador pero a veces se para
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Como sabes que es un fusible quemado , y no una caja de resistencia , o un mal contacto o se formo oxido.
Ademas supongo que el ventilador que no prende es el del motor y no el de la calefaccion , hay que confirmarloconfirmalo
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No anda a nafta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 4puertas motor 1.8 8v 256400 kms
No anda a nafta le cuesta arrancar pero a GNC si anda le cambie la bomba de nafta la válvula de presión de nafta le limpie los inyectores pero sigue fallando
Alejandro de Argentina hace 8 meses  
AL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 7 meses
Ya resolví el problema
Chelo de Argentina hace 7 meses
Excelente, seria bueno que postearas que solución le encontraste para que puedan los demás tener referencia... -- Gracias.
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Recomiendan comprar un 306 turbo diesel con los botadores estropeados? SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 XRD 10000 kms
Hola. Estoy interesado en comprar mi primer auto y encontré un Peugeot 306 XRD 1.9 turbo a $350.000 pesos argentinos. Pero, de acuerdo al dueño, tiene los botadores estropeados (yo de mecanica no se nada). Segun él estaba en marcha hace unos días. El jueves lo voy a ver, pero quisiera saber cual es su opinion al respecto. Vale la pena hacerlo arreglar, por ese precio y suponiendo que el resto del auto este en condiciones?

Gracias
Rodolfo92 de Argentina hace 2 años  
RO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodolfo92)
Rodolfo92 de Argentina hace un año
Decidi no comprar el auto por ahora.
HENRY de Argentina hace un año
Si el Vehiculo está en buen Estado vale la pena Repararlo por la buena compra. Exitos. -
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Forzador de aire no funciona SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 4 puertas eqx 172000 kms
Hace un tiempo empezo a fallar el forzador de aire, a veces arrancaba otras no, hasta que dejo de funcionar definitivamente, he comprobado los fusibles y estan todos bien, he desarmado el motor y a la vista no parece tener nada malo, he leido por ahi que hay un reley, algunos mencionan un reley verde (cuenta con 4) y otros uno naranja. No los he podido verificar, alguno me puede echar una mano
Alejandro de Argentina hace 5 años  
AL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
PEPEDO de España hace 5 años
Buenas noches, revise este vídeo suerte. https://youtu.be/f-QjOGKW9lA
Alejandro de Argentina hace 5 años
Gracias PEPEDO, despues de mucho renegar, ver fusibles, Reles, era el modulo de calefaccion (el que controla las velocidades del ventilador) que va debajo del ventilador
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1997 Turbo 280000 kms
Hola buenas !! Mi 306 calienta mucho le quite el termostato y aún así sigue calentando las mangueras super altas de presión las tocas y están durísimas que puedo hacer ?
Pame de España hace 8 años  
PA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pame)
Nels de Argentina hace 8 años
Por lo que comentas parecería que tenes la junta de la tapa de cilindro soplada, Saludos.
Pame de España hace 8 años
Muchas gracias nels me solucionaste mi problema ! Porque lo mismo que me dices tu me lo dijeron varios mecánicos ! Gracias u un saludo
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Peugeot 306

Peugeot 306 1996 Full 70000 kms
Tuve un choque de frente, el motor esta bien, el radiador bien. Pero no arranca, me dijeron que tiene un corte de electricidad pero no encuentro la válvula. Alguien sabe donde podría estar?
Walter de Argentina hace 8 años  
WA
5 respuestas 
flaviosan de Argentina hace 8 años
Hola es un cilindro de unos 5 cm de diametro con un tapon de goma negro en la parte superior ubicado abajo del servofreno ( parte derecha contra el tablero dentro del habitaculo del motor) hundi el centro de la goma hasta escuchar un click
Walter de Argentina hace 8 años
Voy a probar. Gracias
fede de Argentina hace 8 años
Por favor contanos si es que solucionaste ! gracias!
Walter de Argentina hace 8 años
Si lo solucioné. Muchas gracias!
fede de Argentina hace 8 años
Comentanos como es que solucionaste justamente para eso es este foro! desde ya gracias por tu tiempo!
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Alta temperatura

Peugeot 306 1997 4 puertas,full,motor 1.8 8 válvulas 245000 kms
Hola amigos les comento mi problema con el 306. Hace que lo tengo 4 años y no paro de gastarle plata en repuestos,siempre algo le pobre esta un poco viejo de edad,pero en general esta entero todavía bueno el problema de temperatura es cuando llega el verano no tengo forma de que trabaje con una temperatura normal de 90°. En la ciudad se entiende que trabaje a esa temperatura pero en ruta tengo que viajar a 100km si los paso sube la temperatura. Sepan que no tengo termostato, prueba hidráulica de la tapa de cilindros,radiador nuevo y liquido refrigerante y los 2 radiadores funcionan perfectamente encienden a los 92°. El auto tiene gas y hace lo mismo. Si alguien tiene una solución desde ya muchas gracias Miguel desde rosario argentina
Miguel de Argentina hace 10 años  
MI
1 caso 
monica de Argentina hace 10 años
Ami me pasa exactamente lo mismo le saque el termostato y sigue igual no puedo pasar los 100km porque se va a 100 la temperatura. Tuviste alguna solucion?
Daniel de Argentina hace 10 años
Buenos dias, tengo el mismo problema...me hicieron cambiar el radiador y sigue igual, por favor si tienen solucion avisen gracias saludos a todos!!!!!!!
monica de Argentina hace 10 años
Ahora me estan por cambiar la junta de la tapa de cilindros y limpiar el radiador!! vamos a ver que pasa.
juany de Argentina hace 9 años
Muchachos tienen la junta de tapa soplada mas que seguro
Fernando de Argentina hace 9 años
Yo tengo un 16v, y estoy con lo mismo. El radiador es el original? Sino hay que ver lo de la tapa, tiene la manguera de entrada al radiador dura, pero como piedra? Yo voy a hacer la puesta a punto, que si esta atrazado hace que caliente, porque el problema es en velicidad, cuando se fuerza el motor.
Jonathan de Colombia hace 9 años
Puede ser la bomba de agua
Nestor de Argentina hace 8 años
Como es la puesta a punto? Y como te das cuenta si esta a trazado?
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Falla llave contacto

Peugeot 306 1999 4 puertas full 1.9 tdi 305000 kms
Pongo la llave al darle contacto no enciende las luces de los testigos de las bujías pre calentadoras , el airbag, y la presión de aceite , solo el de la batería y al darle arranque gira el burro pero no enciende puede ser solo un problema en el tambor de la llave. ?
matiasezequiel de Argentina hace 6 años  
MA
3 casos 
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Probá si sucede lo mismo con la llave de repuesto o copia.
David de Argentina hace 2 años
Hola consulta mi Peugeot 306 mod 98 NAFTA y GNC arranca anda todo bien pero no se apaga qda en contacto lo tengo q parar con el cambió q puede ser ? Gracias
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Osea que te queda con el contacto puesto al detenerlo de esa forma. ¿Es así?
David de Argentina hace 2 años
@Gringo APClaro saco contacto como apagarlo y sigue en marcha no se apaga el motor. Lo apago con el cambio y se va el contacto pero cada 5 10 minutos se pone en contacto solo y se va estando sin la llave y bueno le tengo q desconectar la batería xq al otro dia no me arranca xq la gasta esa falla q hace
Gringo AP de Argentina hace 2 años
@David¿Tiene ECU tu auto? Lo primero es revisar la llave de contactos por debajo del tambor de la llave de encendido. Debes escanearlo. Por si fuera un desperfecto de la electrónica del auto. No sigas usando el auto así. Puedes dañar algo de la ECU. Saludos
René de Argentina hace 2 años
@DavidHola pudiste solucionar el problema. ? El mío arranca y se para lo más bien pero se queda el contacto puesto aún sin la llave
David de Argentina hace 2 años
@RenéHola no no lo tengo parado lo pongo en marcha una ves x semana xq Si no lo quiero usar la mayoría dicen q es la ecu pero me quieren xovrar fortuna y x el momento anfo seco mal
José Valdez de Argentina hace un año
Hola corto la llave y sigue en contacto
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Regular valvulas

Peugeot 306 1998 5puertas 1.8 8 v 250000 kms
Buenas. Quiero cambiar los taques. Ya medi la luz y lo que no se es si sacar el motor para esto o hay algún modo para evitarlo?
Cristian de Argentina hace 6 años  
CR
4 casos 
Luis de Argentina hace 3 años
Hola. Para que sacar el motor tenés que sacar la tapa de válvulas. Y toma todas las medidas de luces. Escape 040 y admisión 020 una vez tomadas las medidas. Saca el árbol de levas , y con un imán sacas los botadores ,abajo están las monedas según lo que anotaste tenés que corregir las luz de válvula si es de escape y tiene 55 de luz tenés que buscar una moneda 15 milésimas más gruesa y así todas si tiene de más ejemp. Admisión 035 para llegar a 020 la moneda tiene que ser más fina 015
Dilan de Chile hace un año
Hola, buenas regulacion de valvula peugeot 306 1.6 8v?
Henry de Perú hace 3 meses
Buenas noches. Al mio le an puesto 10 a todos admision y escape, ahora hace un sonido de golpeteo de valvulas. Se debe a eso o cual seria el problema. Tampooco tiene fuerza el carro y calienta
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Temperatura en los famosos 306 1.8 8v

Peugeot 306 1996 XR 1.8 8v 260000 kms
Hola muchachos, busco opiniones aca despues de hacer un tour por los mecanicos. Compre un 306 1.8 8v con GNC con un pequeño problema de temperatura, sabiendo que en el peor de los casos tendria que cambiar junta de tapa de cilindros. Aparentemente ese no es el problema, ya que por el momento no se ve aceite en el agua y al andarlo la temperatura no vuela en 5min ni me tira el agua por la tapa del radiador. Lo que noté es que la manguera de retorno al radiador (donde se ubica el termostato) no parece tener circulacion de agua. El problema igualmente no está siempre presente, ya que el dia que l… Leer completa
Facuarias7 de Argentina hace 3 años  
FA
5 respuestas 
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Anexo muchachos, el auto está andando solo a GNC (no se si eso varia o no) y lo que mas me llama la atencion de todo es la insistencia del auto en buscar regular bajo hasta apagarse. Vi que a varios les ha pasado asi que bueno, ojala puedan ayudarme
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola facuarias, decime qué sistema prenden los electrodomésticos, esta original con la caja bitron, o tiene bulbo, revisa eso cualquiera de. Las dos que tengas o el conector que está abajo del radiador del. Lado del. Chofer, que aveces hace falso contacto
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Voy a averiguar si este modelo (fase 1, '96) vino con bitron o bulbo y los voy a revisar. Tambien lo del conector del radiador y aviso si lo pude solucionar. Gracias!
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Muchachos, actualizo. Aparentemente es la junta de tapa nomas. Igualmente el mecanico esta revisando todos los componentes del circuito de agua que pueden estar molestando, pero seguramente sea la junta. Una vez que desarme voy a saber mejor si aparte tenia alguna fisura la tapa de cilindros o algo por el estilo.
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Gente, actualizo otra vez. No era junta de tapa. Se desarmó y habia una visible diferencia de altura en el cilindro 1, aparentemente por acumulacion de sarro en donde apoyan las camisas. La diferencia en la altura del cilindro hacia que levante presion entonces no circulaba el agua. Se van a cambiar el conjunto de camisas, pistones, etc (unos $18.000 + mano de obra. Unos $31.000 en total aprox). Cuando salga les voy a estar avisando como queda. Abrazo a todos
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Cierre centralizado

Peugeot 306 1998 4 puerta full motor turbo diesel 2300000 kms
Hola les comento tengo un 306 turbo diésel 1.9 falla el cierre centralizado,cuando cierro con la llave o manualmente y se traba y se destraba la puerta por varios segundos, para y lo vielve hacer. Ya cheque los cable de la ficha de la puerta y habia varios cortados los solde y me fije en la puerta del acompañante y estaban un par de cables cortados,que tambien los solde y me sigue haciendo lo mismo, hice la prueba de desconectar la cerradura de la puerta del acompañante y hace lo mismo asi hice lo mismo con todas las puertas alguien me podria ayudar tuve que sacar el fusible para que no lo haga mientras condusco
fabian de Argentina hace 5 años  
FA
2 respuestas 
Fabian de Chile hace 4 años
Cual es el fusible del centralizado
fabian de Argentina hace 4 años
Si mal no recuerdo creo que era el número 13o14 de 20A
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Mi auto calienta

Peugeot 306 1996 1. 8 1554684 kms
Hola tengo un 306 nafta/CNC y tengo un problema de que levanta temperatura cuando lo exijo o cuando lo cargo con 4 personas. Le hice la tapa y le cambie el radiador, las mangueras, termostato y el problema sigue, alguien sabe si el problema es de el bloc o de otra cosa que mi mecanico no sabe. No lo quiero vender es un buen auto. Por favor alguien que me de una opiñon o solucion. Gracias
GABRIEL de Argentina hace 8 años  
GA
1 caso 
sebaastian de Argentina hace 8 años
Fijate si infla un poco las mangueras de agua y avisame
toto de Argentina hace 8 años
Fijate la bomba de agua que la turbina no este gastada vas a tener que desarmar la distribucion
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Mi 306 diesel no arranca

Peugeot 306 1996 Sld 4p Sedan Diesel 1.9 0 kms
Tengo un 306 diesel le hice el Motor nuevo y el mecánico no lo puede arrancar lo tiró con otro auto y arranca en 3 cilindros y se para
Rene de Argentina hace 3 años  
RE
1 caso 
Rene de Argentina hace 3 años
No no resolví el problema hay un problema con los aros y estaba fuera de punto
angelberen de España hace 3 años
A que ye refieres con que hay un problema en los aros ,lo puedes saber haciendo una prueba de compresión ,lo que tiene que estar el motor a punto ,que sería el problema principal ,yo he reconstruido varios motores de este tipo y son bastante sencillos
Rene de Argentina hace 3 años
Si aparentemente podría ser que está un cilindro ovalado o se pegó un aro porque pasa el aceite como si no tuviera aros nuevos
angelberen de España hace 3 años
O que se rompiese al colocarlos ,de todas formas si se rectificaron cilindros no debería de ocurrir esto
Rene de Argentina hace 3 años
Si si voy a desarmar de nuevo y rectificar
angelberen de España hace 3 años
Comprueba que los asientos de válvula estén bien para que tenga buena compresión el motor y que los retenes no dejen pasar aceite por las guías de válvulas,así te quedará como nuevo el motor
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Recalentado

Peugeot 306 2016 motor 1400 68443 kms
Mi Peugeot 306 2000 pierde el agua del depósito y se recalienta. No hay fugas por radiador ni mangueras, pero el agua desaparece.
Ovel de Colombia hace 8 años  
OV
5 casos 
marcelo de Argentina hace 8 años
Pierde por el block, debe estar roto y el agua desaparece porque se evapora. Saludos
Mcefe de Argentina hace 8 años
Hola. Hay una manguera del radiador que va por debajo del filtro de aire al motor. Digo muy particular porque va puesta de una manera bastante peculiar...no como acostumbramos verlas con abrazaderas. El punto es que esa manguera sabe perder agua y no la vemos porque está justo debajo del filtro de aire. El agua que cae se aloja en una cavidad sobre la caja de cambios por lo que no vemos tampoco la gotera al piso, y al circular con el auto la tira por inercia.
Suerte!
Ana Rodriguez de España hace 7 años
Hola, mi peugeot 306 diesel tiene la temperatura a 73 o asi siempre pero cuando para con el coche arrancado a los 5 minutos sube a 90 y me saltan los ventiladores y despues la temperatura baja cuando me pongo en marcha pero a veces no baja y queda en 90 todo el rato. Que puede ser? Gracias
horacio de Argentina hace 8 años
Controlá si tu nivel de aceite subio y se torno de color te con leche...seguramente el agua esta mezclandose con el aceite(tapa de cilindro, junta recalentada y retenes de valvula gastados)
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Como purgo mi radiador y motor

Peugeot 306 1996 4 puertas,motor 1.3  300000 kms
Se me rompió un perno que va junto a el termostato que purgaba el radiador y no se como purgarlo ahora
carlos torres de Perú hace 9 años  
CA
1 respuesta 
Javierf26 de Colombia hace 9 años
En el radiador en el lado opuesto de donde va la tapa hay un tapón que se gira normal para abrir y cerrar, este sirve también para purgarlo.
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Problema de marcha

Peugeot 306 2001 4 puertas, full, HDI 500000 kms
Pasando los 100 km/h. Y a una velocidad constante el motor se apaga, como si se cortara el suministro de combustible, no se enciende ninguna luz en el tablero y luego de unos segundos parte nuevamente y acelero a 120; 130 sin problemas. En un viaje de 140 Km. lo hace cuatro o cinco veces. Desde ya muchas gracias por vuestra amabilidad.
Silvio de Argentina hace 6 años  
SI
6 respuestas 
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
¿Alguna indicación en el tablero del auto? Da la impresión que la ECU colocara el auto en modo protegido de circulación. Escanealo antes de meter mano.
Silvio de Argentina hace 6 años
Gringo muchas gracias. Si es lo que voy a hacer, ya que aun sigo con el problema, tengo que borrar ya que esta cargada de fallas viejas y el inconveniente debe estar alli. Después comento que paso. Otra vez gracias.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Con la computadora... "arrimarás" al sitio del problema. Tratá de que sea el PP2000 que es el que se utiliza para Peugeot/Citroën en concesionaria oficial. Se me ocurre, que podés tener tapado el catalizador. Cada vez que le exigís esfuerzos grandes, se tapa y la ECU lo coloca en modo protegido. Luego al destaparse o por andar despacio y no generarse el problema, vuelve a la normalidad. Si andando despacio nunca te hace la falla, me inclino por creer que es solo eso. Mugre. Jajjajaa ojalá sea el catalizador. Cambiarlo en una casa de escapes es cosa sensilla y si colocás alguna cámara, no será un gasto grande. Saludos.
Silvio de Argentina hace 6 años
Ok. Muchas gracias. Cuando lo haga les aviso, ya que debo recurrir a alguien que tenga el progarama.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Gracias por tu oferta de dar aviso cuando lo repares. Así aprendemos todos. Un abrazo y suerte.
Silvio de Argentina hace 6 años
Ok. Gracias a vos, hata pronto.
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Escupe casi toda el agua y levanta temperatura

Peugeot 306 1996 5 puertas,motor 1.8 16 válvulas 200000 kms
Escupe casi toda el agua cuando se lo llena y cuando se pone en marcha y se va andando escupe el agua por la mangerita al lado de la tapa del radiador y levanta temperatura a 90 y pasa a 110, q puede ser???
silvina de Argentina hace 8 años  
SI
9 casos 
Gondlr de Argentina hace 8 años
Si te tira el agua por la descarga de la manguerita, cambia la tapa del radiador. La original peugeot me costó $200 pesos hace una semana y solucioné el mismo problema
vale de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema con o sin la tapa me tira el agua... Tanto en frio como en caliente... Cuatro mecánicos me dijeron que se soplo la junta de la tapa de cilindro y uno me dijo que puede ser el radiador tapado o el termostato pero ya la verdad no se
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Parte sangrandolo , o sea quitar cualquier burbuja de aire en el sistema. Se parte con el tornillo plastico negro de la manguera de retorno de la calefaccion. Si tiene aire con solo soltarlo comenzara a salir.
mario70 de Chile hace 4 años
Disculpe eso hay q hacerlo con el motor andando
Miguel oro de Argentina hace 7 años
Hola que es recomienda andar con termostato o sin termostato x ke con el termostato me levanta temperara y cual es la temperatura maxima x ke al acelerar el motor sin marcha me baja la temperaura?
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Siempre con termostato. La temperatura subira hasta 95 grados y se accionara el electro ahi bajara hasta 90 grados. Y asi se va. El motor en ralenti genera menos calor , el motor trabaja sin esfuerzo y la bomba gira mas rapido y mueve el agua.
fede de Argentina hace 2 años
Primero revisa la tapa de deposito que este en condiciones tiene que hacer un sellado porque acumula presion, despues revisa si es que calienta el radiador del agua, y por ultimo si prenden los electros, hace eso contanos y vamos viendo. Saludos
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Falla en 2 a gas y nafta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 1.8 16 valvulas 216000 kms
Cuando compre el auto el anterior dueño me llevo por todos lados nunca fallo... me lo llevo yo a las tres cuadras comenzo a toser llamo al que me lo vende y me dice tratalo bien sacalo despacio ,,,, ja me quiere enseñar a manejar este,, dije yo. Bueno lo lleve a que lo vean y me comentaron que era un motor que con gnc podia tener esos problemas... hoy le cambie las bujias y los chupetes de las mismas y no falla mas
diego de Argentina hace 10 años  
DI
1 caso 
diego meneces de Argentina hace 10 años
Capo como estas sabes que a mi me pasa lo mismo, pero me dijeron que es una entrada de aire que tiene. Yo al menos sigo con ese problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según diego)
diego de Argentina hace 10 años
Proba con cambiar las bujias y los chupetes suerte !!!
David de Argentina hace 4 años
Por qué mi Peugeot no acelera más de 1000 vueltas
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No baja el aceite al carter

Peugeot 306 1997 1.8 150000 kms
Hola. Resulta q cambie la junta de la tapa de cilindro xq se había quemado y ahora q arme todo le coloco el aceite y no baja al carter saque la tapa de válvulas y el aceite esta todo arriba q hago?? Gracias
juanncho de Argentina hace 8 años  
JU
5 casos 
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola me paso lo mismo en un xr y no sabemos porque... Lo pudiste arreglar? Supiste porque era?
manolito de Argentina hace 8 años
Hola chicos eso me suena q la junta no es la indicada comparen bien con las pasadas de la tapa de cilindros. Suerte y saludos
[email protected] de Argentina hace 7 años
Que hay que a ser en ese caso hay que volver a sacar la tapa de cilindro o se puede solucionar de Israel manera
manolito de Argentina hace 7 años
Dany hay q sacarla no hay otra!! Saludos
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias...!!!
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Falla de inyeccion

Peugeot 306 2001 xr 180000 kms
Este bicho me tiene enfermo , salgo en baja sin problemas pasan todos los cambios , solo que al llegar a las 2400 rpm y 2450 se corta la inyeccion razon que me lleva a los tironeos, corriendo el peligro de ser alcanzado por quien me precede, si alguien tiene una idea de antemano se lo agradezco
Hector de Chile hace 9 años  
HE
2 casos 
Mauro de Chile hace 9 años
Tengo problemas similares, y no he podido solucionarlo, cambié bomba de bencina, la bobina, el motor paso a paso. Creo que el tema va por un tema de cables eléctricos. Es el otro paso que daré, llevo como 2 años con este tema. Me da tirones, no siempre y en cual quier momento, cuando estoy en un semáforo parado se ha detenido...
Mauro de Chile hace 9 años
Tengo una bobinas, stand by por si quieres probar, podría ser. Estoy en Viña
gustavo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema. Me queda cambiar el tps, y saber donde va ubicada la valvula pcv. Tengo un 1.8 16v
Mauro de Chile hace 8 años
No creo que sea la PCV, los síntomas son distintos. Voy a revisar la TPS, esta debería estar por donde esta el cuerpo de mariposa. Tengo el manual de servicio, pero acá no lo puedo adjuntar en este sale como probar la TPS.
Mauro de Chile hace 8 años
Si me dan sus correos podemos intercambiar información y subir el manual de servicio
luis felipe de Colombia hace 7 años
[email protected] Agradezco su ayuda no se que hacer
Luis Fernando Cruz de Colombia hace 3 años
[email protected] No llega impulsos al inyector, vehículo no enciende.
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Mauro de Chile hace 8 años
Este sistema no tiene como adjuntar archivos
Carlos nayan de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo el mismo drama le cambié todos los sensores y nada bomba de combustible y nada ahora el electricista me digo k es la ecu k no le haga llega subisinte corriente al inyector para k este funsione bien si me va bien con el cambio de ecu les aviso cómo me fue
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Me gustarían que me ayudarán a arreglar el coche por qué lo necesito SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 1.4l Gasolina 216953 kms
Buenas yo arranco el coche y suena como qu se quiere para y avez se para y cuando estoy andado con es es como que va a estirones como que de vez en cuando se le va la fuerza lee cambiado el filtro de gasolina y las bujías y sigue igual el coche eso de que podría ser gracias
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Diego de España hace 5 meses  
DI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de España hace 5 meses
Ya loee resuelto era de tonificador que estaba muy sucio y lo quité lo limpie y lo puse otra vez y ya va el coche bien de toda manera le cambie la bujías y el filtro de la gasolina gracias
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Problemas con gnc SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 p. 1.8.8 valvulas 154000 kms
Buenos días, soy de los que piensan que el gas para la cocina, pero no me quedo otra que colocarle a mi Peugeot un equipo gnc. Es de 5ta generación con regulador de avance y sigue fallando. He hecho todo lo que me recomendaban donde coloque el equipo; limpieza de cuerpo mariposa, afinación, me cambiaron el sonda lambda y el sensor del velocimetro. He cambiado : bujías, cables de bujías y bobina. Todo estaba funcionando pero siempre hacen inca pie que para gnc lo mas importante es que este funcionando correctamente en nafta y bien en la parte electrica. Asi y todo sigue fallando, en salida se r… Leer completa
1
Gregorito de Argentina hace 2 años  
GR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gregorito)
Gregorito de Argentina hace un año
Buenas noches , espero les sirva mi aporte, solucione mi tema cambiando el equipo de 5ta a uno de 4ta con el mismo variador de avance. Funciona mejor que con nafta. Después de tanto renegar comencé a pensar en todos los consejos de la mayoría de los que conocían lo que me estaba pasando desde que habia colocado gnc.
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Bomba depresora SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 Std 4p Sedan Diesel 1.9 1000 kms
La bomba depresora del freno es la misma para un motor XUD9 que para un DW8 ? Gracias.
Fers de Argentina hace 2 años  
FE
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Fers de Argentina hace 2 años
Es la misma en los dos motores.
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Arranque en frío irregular y se acomoda SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 1.8 16v 4 puertas 235000 kms
Hola estimados, les comento que con mi auto empece a tener problemas en el arranque en frío. Si bien arranque enseguida es como que esta fallando un pistón o dos, luego de unos segundos se acomoda y regula perfecto, en la marcha no falla nuca y al encenderlo en caliente no sucede lo mismo... Según un mecánico me dijo que puede que este filtrando agua a un pistón y pone en corto la bujía...
Chelo de Argentina hace 5 años  
CH
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Chelo de Argentina hace 7 meses
Para el que le sirva, estaba soplada la junta , entraba agua al pisto y al encenderlo en frio fallaba el pistos hasta evaporar el agua...
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Empezo a fallar SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 4 puertas sedan 1.8 8v 209000 kms
El motor esta como sin mucha reaccion pero por momentos falla o se apaga no importa si esta a temperatura normal o frio, no quema aceite ni quema pero por momentos parece como si el motor se quedara sin combustion. Arranca perfecto no se queda en 3 o en 2 cilindros pero por momento se queda sin reaccion y se apaga.
fernando de Argentina hace 6 años  
FE
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fernando de Argentina hace 6 años
Hola a todos, pude resolver el problema tuve que cambiar la bobina los cables de bujias y la bujiàs tambien. La masa de la ECU estaba floja y todo eso junto hacia que el auto funcione mal.
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Calefaccion

Peugeot 306 1999  186 kms
No pasa aire en el conducto de calefaccion y funciona el motor del ventilador
carlo de Chile hace 7 años  
CA
6 respuestas 
Gonzalo de España hace 6 años
Eso ne pasa ami lo mismo en un 306
Gonzalo de España hace 6 años
Yotengo el mismo problema de que podria ser eske pasa pokino de aire por lo conducto y funciona el ventilador de la calefacción
carlo de Chile hace 6 años
Hola. Solucione mi problema. Y fue que el electrico a cual mande a reparar. Dejo las conexiones de los cables alreves. Por tanto el ventilador tiraba el aire hacia el otro lado. Espero te sirva mi respuesta
Gonzalo de España hace 6 años
Y que te cambiaron el ventilador de la calefacción
carlo de Chile hace 6 años
No solo intercambiaron los cables del lugar. El dercho al izquierdo. El izquierdo al dercho
Gonzalo de España hace 6 años
Voi aprobar si es asin muchas gracia
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Orden de cables de bujías

Peugeot 306 1998 1.8 8 v 300000 kms
Como van lo cables de bujías
Erico de Argentina hace 2 años  
ER
3 casos 
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola Erico, te paso fotos del orden de los cables de bujía, aproveche que tengo la tapa afuera
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Puesta a punto

Peugeot 306 1996 1.4 cm 145000 kms
Cambie la correa de distribución, y se me perdió el punto, no parte y suena feo.
Daniel de Chile hace 9 años  
DA
3 casos 
Si lo calaste mal lo mas probable es que se hayan torcido las valvulas
Fabian de Argentina hace 7 años
La puesta a punto es la sincronización de la carrera del pistón con la apertura y cierre de válvulas si vs pones mal el punto provocas que choque el pistón con válvulas que este abriendo. :(
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola yo puse los pistones 1 y 4 arriba. Me quedarían las válvulas. Me podrás explicar por favor
Juan de Perú hace 4 años
Que tipo de motor es haber dime
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola amigo me trajeron un c4 y no se en punto del piston.
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Se corto correa distribucion pregunto se doblan las valvulas

Peugeot 306 1996 1996 240000 kms
Se paro el motor y no quiso arrancar mas
Juan carlos de Argentina hace 8 años  
JU
8 casos 
Juan carlos de Argentina hace 8 años
Estoy esperando respuestas porque tanta demora nesito urgente el diagnóstico gracias
lolo de Argentina hace 8 años
Esto es un foro abierto, no hay una persona dedicada a responder, osea el que entra ,lee y si te puede ayudar, lo hace.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Pora que ser prepotente al preguntar ? Si te urge consulta rapido un mecanico de tu localidad. En cuanto a si se doblaron , muy posible y debes comprobarlo
Loly de Argentina hace 6 años
Hola una pregunta tengo un 306 diesel vive cortando la correa d distribucion ya le colocaron todo nuevo y volvio a cortar el tornillo y x lo tanto vuelve a cortar la correa si alguien m puede ayudar para entender q puede ser gracias
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Lo prendo reguna unos segundo y se apaga SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 4 puetas sedan 1.8nafta 16v 195000 kms
Lo prendo regula unos segundo y se apaga trato de acelerar el motor se sacude todo y se apaga solo le puse aceite y nafta
Claudio de Argentina hace 5 años  
CL
2 respuestas 
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Ignacio de Argentina hace 5 años
Lo mismo me pasa ami !!! Que sera ????

3498528334 ese es mi wsp
matu de Argentina hace 5 años
Hola como pudiste solucionarlo, por que motivo era
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Sensor tps y válvula iac,

Peugeot 306 1999 1.6, 4 puertas hatchback año 99 170000 kms
Hola tengo un 306 hatchback 99'' 1.6cc y no puedo encontrar la válvula IAC, pero el sensor TPS si lo encontré me podrías ayudar por favor, el auto tiene revoluciones inestables al encender el motor, se acelera y desacelera, ya limpié la mariposa. Espero tu respuesta, muchas gracias.
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DNovoap de Chile hace 6 años  
DN
3 casos 
Jose de Chile hace 6 años
Buenas tardes amigo , mira por lo q se la valvula iac es aquella q esta debajo del sensor tps q es el q aparece en la foto uno cuadrado y la iac lleva un solo tornillo despues se retira con cuidado , t dejo una imagen eso si esa gomita naranja tiene q ir mas arriba x q asi podra cumplir su funcion
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Tomas arias de Chile hace 3 años
No es esa amigo eso es un sensor de temperatura del cuerpo de aceleracion del 306
Yo lo tengo aca y no es una valvula la iac
ANGEL RAMOS de Colombia hace un año
Amigo este sensor que funcion tiene
Cristian de Chile hace 2 años
No la puedo encontrar, y el motor está inestable se acelerar solo a las 2000 revoluciónes
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Ruido de motor tacatacataca al acelerar

Peugeot 306 1996 4 puertas, ful 1.8 0 kms
Hola gente les comento tengo un 306 1.8 y empezó hacer ruido en el motor a tacatacataca eso lo hace cuando lo aceleró y cuando lo ando 60 no se si le va o se escucha menos el ruido y cuando lo desacelera se escucha nuvamente el ruido de taca taca es fuerte no entiendo mucho de esto pero me doy un poco de maña y pienso ese ruido es fuerte creo q no es de pistón al ruido lo percivo de abajo más fuerte mi idea es esta sacar el carter para verificar pero veo q esta medio complicado tiene creo el alternador o bomba de agua. Lo lleve a un mecánico me dijo q es pistón pero ya desconfío de los mecanic… Leer completa
Leitosuares427 de Argentina hace 8 años  
LE
3 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Y... Puede ser pistón o biela... Pero hay que identificar bien de donde proviene el ruido... Si drenas el aceite y ves limaduras de metal ya sabes que es... Es lo más fácil y más barato... Como para empezar... Con el auto parado acelerando a diferentes rpm hace el ruido?
Miguel de Argentina hace 6 años
Que aceite lleva mi 306 1.8 8v por favor necesito saberlo
lolo de Argentina hace 6 años
Y mira dependiendo del estado del motor podés usar un semisintético o caso contrario un 15/40 o 20/50 mineral, si es que ya tiene algo de consumo del mismo...
Alfonso Rodrigo Riera Vicuña de Ecuador hace 5 años
Por preguntar,en mi peugot 306 1.8, entra los cambios pero no anda el auto y comienza a sonar como si fuera la caja tiene un sonido traca,traca, si me avisan que puede ser por favor
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Se calienta el motor

Peugeot 306 2001 5 puertas full 1.6 station wagont 243000 kms
Se calienta el motor ,el tablero, el parabrisas ,y pasa mucho aire caliente por las rejillas de la calefa. Le lave el radiador le puse la manguera y le tire agua a presion`. Le cambie el agua tuve que sacar el termostato el reloj de la temperatura se ve normal. Pero sigue igual sera la bomba de agua. Aunque no se siente ningun ruido fuera de lo comun, que puedo hacer
claudio de Chile hace 10 años  
CL
2 respuestas 
Gustavo de Argentina hace 10 años
Si le sacaste el termostato, fíjate que prendan los elctroventiladores cuando llega a 70/80 grados. Si no prenden tenes que probar en orden: prende el aire y fíjate si encienden (1° velocidad), apaga el aire y desconectale el bulbo de temperatura (el marrón) deberian prender en 2° velocidad) si alguna de las dos velocidades no funciona entre medio de los dos electroventiladores tenes tres reles, atrás de una tapita semitriangular, revisalos. En cambio si alguna de las dos pruebas anduvieron bien o los reles están sano tenes un problema con el modulo Bitron. Esta debajo de la optica delantera pero del lado de bajo de la chapa, al lado de la bocina. Busca en el foro de 405 esta bien explicado como probarla, es la misma caja. -
franco de Argentina hace 9 años
Tuve un problema parecido y la solucion fue cambiar el radiador de calefaccion este mismo perdia liquido por los conductos y largaba olor a refrigerante
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No encuentro donde va ubicado el sensor de detonación

Peugeot 306 2000 1.8 16v 235000 kms
Se escucha cascabeleo y me varía mucho el avance y produce recalentamiento en el yeyo
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
7 respuestas 
P3lado de Argentina hace 4 años
Hola el sensor de detonación se encuentra en el block debajo de la admisión a 20 cm a la derecha del sensor de presión de aceite
Sergio de Argentina hace 3 años
Si no tiene conectado ese sensor no arranca el auto
Lucas.s de Argentina hace 3 años
Es en la parte de enfrente del motor o atras?
Lucas.s de Argentina hace 3 años
Hola tengo mi 306xr 1.8 nafta y tengo un problema que cascabelea al acelerarlo cuando voy masomenos de tercera para arriba, le compre el sensor de detonación pero sigue haciendo el mismo sonido que mas puede ser el problema?
P3lado de Argentina hace 3 años
Hola Lucas a qué te referís con cascabelea?
Lucas.s de Argentina hace 3 años
@P3ladoQue hace un cascabeleo el auto... como si no tuviera el sensor de detonación y se lo compre nuevo pero sigue igual... al acelerar lo hace...
Fabian de Argentina hace 14 días
@Lucas.sHola lucas pudiste resolverlo
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Levanta temperatura cuando prendo el aire acondicionado

Peugeot 306 1997 st 1.8 187600 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi 306 st 1.8 naftero, cuando prendo el aire acondicionado levanta temperatura queda en la mitad de los 90 y 110, el electro arranca en sus dos marchas, le cambie el termostato y se reviso los relay y las manguera de agua y sigue levantando temperatura, apago el aire y la temperatura queda en 90 cuando sube arrancan el electro y baja a 90. No entiendo que puede pasar
gerardo de Argentina hace 8 años  
GE
5 casos 
Pablink de Argentina hace 8 años
Es la caja negra que controla la velocidad de los electroventiladores, pasa en la mayoria de los 306 por lo general porque se moja. Busca "Bitron ppe Gf10" ese es el nombre de la caja controladora. Saludos
Julio de Argentina hace 4 años
Yo tengo un 306 99 turbo diésel y tiene dos bitron. Una es de los electro y la otra no se de que es. Alguien sabe
eplaza de Chile hace 8 años
Me pasaba lo mismo, problema con bomba de agua, hay que cambiarla para mejorar la circulacion del refrigerante, tu bomba ya esta desgastada
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En ralentí se para el motor

Peugeot 306 1996 3 puertas 2000 cc gasolina 275000 kms
El problema que tengo es que no se mantiene en ralentí. Desde que dejas de acelerar se para el motor. Creo que es la válvula iac. La he sacado limpiado y sigue igual. Y de la única forma que mantiene el ralentí es desconectandole el conector de la iac.
Francisco de España hace 6 años  
FR
3 respuestas 
Javierf26 de Colombia hace 6 años
Buenas la válvula IAC se puede desmontar y limpiar sin ningún problema, algunos recomiendan antes de hacer la maniobra desconectar el Borne del polo positivo, además de la limpieza es casi que necesario colocar lubricante en donde se desplaza el embolo osea la parte que se mueve hacia adentro y hacia afuera, personalmente yo utilizo WD40 y nunca he tenido algún inconveniente con este producto. No recomiendo desarmarla por completo para no tener inconvenientes con su calibración. Espero le sirva de ayuda.
Francisco de España hace 6 años
Buenas. Después de limpiar la válvula IAC y lubricarla la instalé, conecté el positivo de la batería y le hice unos kilómetros. Y desde entonces no ha vuelto a fallar.
Muchas gracias por la ayuda. Un saludo.
Javierf26 de Colombia hace 6 años
Buenas Francisco, me alegra que hallas resuelto el problema y con mucho gusto para una proxima oportunidad. Saludos
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Necesito alguien que me pueda ayudar

Peugeot 306 1996 srd 99999 kms
Necesito si alguien me puede ayudar a reparar mi 306 con el auto parado y el motor en marcha la aguja de velocimetro se me va erriba como si fuese el cuenta vueltas le cambie el sensor de la caja y la ficha y sigue igual si alguien me puede ayudar con alguna informacion, gracias
jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
Ova@ de Argentina hace 9 años
Hola puede ser el paso a paso que esta sucio
Ova@ de Argentina hace 9 años
Disculpa por el comentario,entendí el cuenta vueltas en vez del velocímetro... Entonces no vale lo que puse anteriormente.
jose de Argentina hace 9 años
Hola gracias , es el velocimetro con el motor en marcha cuando lo acelero se muebe la aguja como si fuese el cuenta vueltas mi motor es gasolero 1.9 trae paso a paso? gracias,
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El auto arranca fallando, en 3 cilindros

Peugeot 306 1996 SRD 1.9 394000 kms
Hola, tengo un 306 que al arrancar (en frío o en caliente) arranca en 3 cilindros... Gira y arranca muy bien pero en 3...
Pablo118 de Argentina hace 4 años  
PA
3 casos 
Pablo118 de Argentina hace 4 años
Se suma a esto que ahora no me prende en el tablero el rulito de los precalentadores
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que estén bien los calentadores y la caja temporizadores ,pero lo más seguro sea que se quemó la luz de los calentadores
Pablo118 de Argentina hace 4 años
Ahora funcionan correctamente los calentadores pero arranca en 3 cilindros
angelberen de España hace 4 años
Si tarda más de un minuto en emparejar el motor es porque están mal alguno de los reglajes de válvula y hasta que no calienta el motor no es capaz de quemar ese cilindro y tira humo blanco por el escape hasta que asienta
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Temperatura alta

Peugeot 306 2001 soleil full 220000 kms
Subió la Temperatura paso los 95 grados y no entro el o los electro ventiladores ademas la revoluciones subieron a 3000 rpm al estar detenido en semáforo, al andar en ruta andaba normal. Cambie sensor map y bulbo de temperatura y termostato y sigue las mismas fallas.
pato de Chile hace 7 años  
PA
9 casos 
hector de Argentina hace 7 años
Tengo un Peugeot 306 diesel 1.9 c/a modelo 97. Choque, compre un encauzador usado con los electros, todo armado, es de un modelo mas que el mio, cuando lo voy a armar encuentro que la ficha general tiene una pata mas o una conexion mas, a que se debe o porque tiene una conexion mas ? me va servir esa instalacion ? es importante esa conexion ?
naim de Argentina hace 7 años
Hola pato seguramente tenes un aro partido y al calentarse el aceite y filtrarse al cilindro se combustiona y eso es lo que lo hace acelerarse
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Lo del electro hay que revisar si parte alimentandolo directamente , si tiene bulbo revisar ,o bien revisar las resistencia del electro. Con respecto a que se acelera puede haber problemas en el cuerpo de aceleracion ( es a piola o electrico ). Y una limpieza le vendria bien a la tps , tanto en la zona mariposa como en la de contactos.
nicolas lopez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 mod 97 naftero me falla en alta no puedo pasar los 90 km que empieza hacer explosiones y tironea a q se debe ??
Hector de Argentina hace 3 años
Se celebra en frio y caliente hay que acelerarlo para que baje la aceleración
Hector de Argentina hace 3 años
Cambie paso a paso ,map. Bujías ,cables,filtros.
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Quiero saber como limpiar los inyectores

Peugeot 306 1997  150000 kms
Como se limpiar los inyectores de 306 full año 1997 nafta
nestor de Argentina hace 6 años  
NE
2 casos 
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola tengo problema en un inyector se me queda en 3 cilindro lo mande a limpiar y sigue igual
Jorge de Argentina hace 6 años
Que puedo hacer ya que averigüe el precio y me dieron un precio elevado
juan de Chile hace 3 años
Amigos con que voltaje trabajan los inyectores de peugeot 306 xn 1995
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El peugeot 306 tiene problemas de fuga de aceite motor

Peugeot 306 1997 SEDAN 1.8 134000 kms
Buenos días. Mi carro es un peugeot 306 sedan 1.8 modelo 97 y esta presentando una fuga de aceite por la parte trasera del motor. Por el lado del multiple de escape ,el problema es que no eh podido mirar bien por donde es la fuga. Solo veo que escurre al multiple y ya cuando el carro coge la temperatura empieza el olor a aceite quemado. Por donde podría ser la fuga que parte del motor. Cable aclarar que también me toca cambiar el empaque de culata ya que se esta pasando el agua al aceite. Sera que el mismo empaque esta quemado y por hay sera la fuga por la junta de culata y bloque.
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LUIS CARLOS BERMUDEZ de Colombia hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Alvaro Huertas de Colombia hace 6 años
Hola Luis Carlos tengo un 306 94 1.8, le arreglé la fuga con Sikaflex 221 alta temperatura. Se consigue en Homecenter de la 170. La cosa es de paciencia con su mecánico. Mire en Opinautos "fuga aceite tapa válvulas peugeot 306" y ahi está el procedimiento.
Chelo de Argentina hace 6 años
Ojo, deben revisar que el block no se rajo. Es muy común en esos motores.
Verónica de Uruguay hace 2 años
Hola , chicos tengo un Peugeot 306 del 97 y estoy teniendo ese problema d aceite, el tema es q no se d donde sale. Yo no sé nada d motores , creo q me tocará mirar YouTube
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Significado de un testigo del tablero

Peugeot 306 1997 sr 119000 kms
El auto anda bien, pero en algun momento se enciende un testigo, color naranja, con el dibujo de un motor o similar, cuando este se activa, el auto se me apaga, pasado unos minutos cuando deja de titilar, puedo encenderlo de nuevo.
Juan de Argentina hace 11 años  
JU
1 caso 
Adrian de Argentina hace 11 años
Hola como te va. Creo que eso te pasa cuando tenes baja presion de aceite o alta temperatura del motor. Saludos. -
Ruben Solis de Argentina hace 11 años
Hola una consulta tengo un Peugeot 306 modelo 1997 full y esta teniendo problema en el radiador creo que el agua esta yendo para el motor que puede suceder?
cfulcura de Argentina hace 10 años
Hola si te esta pasando agua al motor lo ideal es no andaro, ya que si se te pasa al aceite corres riesgo de clavar el motor porqe te quedas sin lubricacion y si se pasa a los cilindros se pasa en temperatura, en un auto de block de aluminio es mortal ya qe el aluminio se debilita con los exesos de temperatura, ademas los aros se ablandan y pierden compresion el vehiculo
hector de Colombia hace 7 años
Hola tengo un peugeot 306 i des ayer me aparece una luz al la do izquierdo en la parte de abajo al lado del de batería y aceite i la berda no se que significa por favor alguien me puede ayudar gracias
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Sábas Emilio Duque de Colombia hace un año
Hola tengo un Peugeot 306 modelo 96 y se está encendiendo una luz naranja al lado derecho superior del tablero y no se que significa
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No arranca motor SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 4 puertas motor 1.8 180000 kms
No hay chispa en bujías no hay ,no hay pulsos de inyección en el conector de la computadora marca un solo punto de corriente positivo
Juan M López R de México hace 3 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan M López R)
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Juan, revisa el relato doble de inyección que comanda las dos cosas que te están pasando, no recuerdo si justo eso lo maneja una parte del relato, espero te sirva la. Respuesta
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Humo negro y sin potencia en alta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1995 Xrd 5p Hatch Diesel 1.9 3500 kms
Hola buen día soy nuevo y busco ayuda... tengo un 306 xrd 1.9 diésel modelo 95, el problema que tengo es que le hice cambio de aros y cambio de correa de distribución, pongo a punto según manual y humea negro y no tiene potencia tardo 3 hs en pasar un camión en ruta, por mas que busque el punto fino con la bomba no hay caso el problema persiste. Si vas tranqui llegas 100 120 pero lo apuras llenas de humo toda la ruta. Gracias
ale FAA de Argentina hace 4 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ale FAA)
angelberen de España hace 4 años
Es un motor bastante sencillo y por lo que dices es porque no está apunto la correa de distribución o la bomba de inyección. Hay unos útiles para colocar la correa de distribución y cuando esté tensada hay que volver a comprobar que no se moviera
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Temporizacion limpiaparabrisas

Peugeot 306 2001  380000 kms
Buenos días!
Tengo un peugeot 306 HDI del 2001 y tengo un problema con el limpiaparabrisas delantero. Este no responde cuando lo pongo en la 1ª posición temporizador, (la que hace saltar el limpia cada pocos segundos). Tampoco funciona cuando activo el chorro de agua contra la luna. Si que funciona si activo la marcha lenta o rapida, pero si vuelvo a poner la palanca en posición de parado el limpia se queda donde quede

El problema creo puede estar en el rele (que no se cual es y donde se encuentra) o motor que no envía señal de donde se encuentra posicionado al rele...

Si me podéis ayudar os lo agradecería.
jmmartin de España hace 2 años  
JM
2 casos 
jmmartin de España hace 2 años
He encontrado el rele. Esta detrás de la caja de fusibles. Voy a comprar uno y vemos si esta ahí el fallo. Si no es así, me fijare esta vez en el motor del limpia
Alvar de España hace 2 años
Llevo 1 año buscando ese relé y desarme el salpicadero entero y no lo vi, podrías adjuntar foto para ubicarlo?
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Esta quemando combustible y pone negra las bujias

Peugeot 306 1994 4 puertas 1.8 full 2000000 kms
Mi 306 esta botando olor a gasolina por el escape y esta poniendome negra las bujias y tengo que limpiar bujias pasando 2 dias
boris de Ecuador hace 11 años  
BO
14 casos 
Santiago de Argentina hace 8 años
Hola! Tengo un 306 xr 1.8 8v, y me dejo de funcionar el electro ventilador, (la temperatura no llego a los 100) lo hice reparar y luego de ese evento empezo a quemar mal el combustible y larga mucho olor a nafta.
luis de Colombia hace 2 años
Hola tengo peugeot 306 XR 1.8 1995 de fuerza esta bien tiene recien reparado el motor las bujias estan clor obscurro tiene exceso de consumo de combustible y totea por el escape y olor fuerte a gasolina por el escape.
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Temperatura de motor

Peugeot 306 1997 1.8 8v 180000 kms
Hola, resulta que hace 1 mes me compre un Peugeot 306 1.8 8v naftero, la verdad que de un momento a otro comenenzo a subir la temperatura llegando a 110 grados, me fije si se habían mezclado el aceite y agua y por el momento no, el electro ventilador comienza a encender a los 90 o 95 grados, revise el termostato y no estaba, ( se lo habían sacado) por lo que con mayor razón no debería llegar a esas temperaturas, alguna idea???
CarlosR de Chile hace 6 años  
CA
3 casos 
Si paso eso es porque el otro propietario sabia lo que tenia el vehículo,en este caso el dueño anterior le pego un calenton al vehiculo,por lo cual torció culata y por eso saco el termostato esto en el mundo de la mecanica se denomina pichigateo , por lo cual en este tema tendrás que hacer un semi ajuste.
CarlosR de Chile hace 6 años
Pero no se supone que si paso eso deberían haberse mezclado el agua y el aceite? por eso todavía no paso
Chelo de Argentina hace 6 años
No necesariamente, puede que este soplada la junta de la tapa pero el agua no se mezcla con el aceite sino que entra en los pistones. Para darte cuenta de esto controla el nivel de agua o refrigerante, si ves que consume mucha agua... bingo ahí esta el problema... como menciono el compa anterior es el problema de la tapa... lo mas seguro que debas aplanarla y cambiar junta para normalizarlo y colocarle un termostato como corresponde... suerte
davis lemos de Uruguay hace 9 meses
Hola yo tengo un Peugeot 306 año 95 mi pregunta es la siguiente el rango de temperatura es de 92 a 95 quiero saber si está bien y lo otro el radiador tiene el depósito junto con el radiador vi que estaba el nivel bien abajo y lo complete hasta 10 CM del tapón y me tiró el agua hasta llegar al nivel que estaba yo no le veo el nivel máximo ni el mínimo quiero saber si es normal gracias
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Regula mal revoluciones inestables

Peugeot 306 1996 1.8 8 v nafta  2000000 kms
Buenas que tal mi problemas es q mi auto modelo 96 1.8 8valvulas regula mal el reloj de revoluciones... sube y baja regulando sube entre 10 rpm a cero hasta q se apaga cambie paso a paso tps y no eh podido encontrar la sonda lambda alguien sábe donde esta?
Jaimr de Argentina hace 6 años  
JA
2 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, la Sonda Lambda esta ubicada en el caño de escape, cerca del catalizador, para que te ubiques, debería estar debajo de la palanca de cambios mas o menos. Suerte.
Luis Eduardo Vargas de Colombia hace 6 años
Hola a todos tengo un peugeot 306 SRA 1.8 Modelo 1997, 182.000 kms originales, no presenta falla de potencia, presenta alto CO, 9 ppm, 300% de lo permitido, baja eficiencia de combustible 23 km/gln. Que creen que esta fallando. Este modelo no tiene sonda lambda originalmente.
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Junta soplada

Peugeot 306 1997 4 puertas diesel 0 kms
Hola que tal, estoy por comprar un 306 y tiene la junta soplada, alguien me puede decir q sale mas o menos hacerle la junta nueva, cepillar la tapa y cambiar los aros si es q se recalento? gracias.
juampi de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
horacio de Argentina hace 8 años
Depende del mecanico la mayoria no se arriesga y rectifica tapa si o si
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
¿Es diesel o nafta? HDI en caso de ser diesel o aspirado?
jose de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaron 4000. El mecanico y 6000 la rectificadora. Para un 306 nafta...
Walter de Argentina hace 5 años
Hola me quiere vender un wolsvagen fox 2006 con la junta soplada me combiene complarlo
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Si sos mecánico y el precio es bajo si. -- De otro modo, te estás comprando un dolor de cabeza que un montón de mecánicos van a reparar y al poco tiempo volverá. - Tengo muy mala experiencia con los mecánicos como verás. -- Mi Peugeot 306 fue tres veces por un problema similar. -- finalmente lo desarmé en casa, lo rectifiqué a mano con vidrios y lijas, comparadores, etc. Hermané tapa con Block y ya lleva dos años sin problemas. -- No te recomiendo esa compra, por que tampoco sabés cuál fue la causa del problema. Si fue por una recalentada, tendrás problemas de otro tipo según fuera de "caliente" la misma. Aros arruinados, etc. -- Solo te lo recomendaría si sos mecánico, ya que te ahorrarás la mano de obra. - Saludos. - Gastate unos mangos mas en un auto que esté bueno y harás mejor negocio y ojo... siempre un usado tiene cosas que no ves en el momento de la compra.
Jim. de Chile hace 4 años
Hola, por qué diseñaron ese sistema de conexión e el radiador manguera inferior es un problemas
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Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Le he cambiado radiador y manguera en una oportunidad a mi 306. Es incómodo si pretendés hacer la maniobra sin retirar el paragolpes y otras partes. Sacar el paragolpes no es algo complicado. Toma tiempo, pero es sencillo. Retirándo todo, faros, etc. la maniobra de conexión es fácil y sale bien. De otro modo, te quedarás siempre con la duda sobre si los encastres que la fijan quedaron bien sujetos, etc. y perder el líquido refrigerante es fundir el motor. - No haría esa tarea de cualquier forma. - Se hace una vez y al menos 14 años ya me viene durando. -- Saludos.
Jim. de Chile hace 4 años
Como hace 1 mes cambie la manguera y ahora el radiador, pero las pestañas de la manguera se desgastan y al entrar una temperatura de 95 me la expulsa. Ahora falló el bulbo de electro y tengo que cambiarlo
Pero a mi parecer es un sistema muy malo ya que tiene muchas complicaciones y peligroso ya que puede explotar muy fácil
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Me prende la luz de inyeccion pero no habilita la bomba y la bobina

Peugeot 306 2000 4 puertas motor 1.8 4000 kms
N tiene positivo la bobina de encendido ni temporisa la bomba
juan de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
victor de Perú hace 9 años
Cuando el motor toma su temperatura falla un cilindro y en el escaner se lee falla de riel de inyectores
leonardo de Argentina hace 9 años
Hola lo mas probable es que se haya cortado la bobina adentro y solo le manda corriente a tres cilindros
Juan Roa de Chile hace 7 años
Hola amigos necesito su ayuda me compre un 306 94 xr y no quiere partir no tiene chispa y traje un mecánico para que le hiciera un scanner y pudo conectar el aparato q puede ser ayuda por favor saludos desde villarrica chile
leonardo de Argentina hace 7 años
No le van a poder conectar el scanner ya q en ese modelo tiene una ficha detras de la bateria y los codigos de falla los acusa con el parpadeo de una luz. Por otro lado si no tiene chispa puede ser que este averiado el captor de rpm y por ende la ECU no manda la señal a la bobina
Juan Roa de Chile hace 7 años
También puede ser el ckp q este dañado. Gracias
Braian de Argentina hace 7 años
Porque el auto no me arranca bn con la llave y cuando lo tiro con otro auto arranca bn pero queda fallando y no regula
Guillermo de Argentina hace 4 años
Me gustaría saber ya que ami también me pasa lo mismo
Guillermo de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar ese problema yo tengo el mismo desde ya muchas gracias
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Al apagar el motor caliente los electro ventiladores no encienden

Peugeot 306 2000 306 Boreal, 1.8 16 válvulas 126000 kms
Hola, agradecería me den una mano, resulta que tengo el auto de 0km y siempre encendieron los electro ventiladores cuando apagaba el motor y desconectaba la llave estando caliente a 90 grados (temperatura en la que trabajaba siempre normalmente) ahora aunque el auto este muy caliente 100 grados o mas los electros no encienden con la llave desconectada, pero si doy contacto sin encender motor ambos electros se encienden en su segunda velocidad, es decir la velocidad mas rápida durante largo rato hasta que el tablero marca menos de 80 grados de temperatura. El auto siempre trabajó a 90 grados má… Leer completa
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
5 casos 
Nacho de Argentina hace 8 años
Hermano a mi me pasa lo mismo que a vos...como lo solucionaste?
Pablo Boreal de Argentina hace 8 años
Hola lo resolví cambiando la caja vitron o bitron no se si se escribe con b larga o v corta. Compré una genérica que me costó menos de la mitad que la original y funciona perfectamente. Mecánicos y electricistas me decían cualquier cosa, hasta que era normal tanta temperatura, yo conociendo el auto no me conforme, limpie radiador, cambie termostato, bulbo y tapa de radiador, pero continuaba calentando de más, hasta que un mecánico especialista de Peugeot dio en el clavo con la caja vitron. Se consigue en casas de repuesto hay tres colores la mía es negra y se ubica dentro del guardabarro delantero del lado del conductor, la podes cambiar vos mismo es sencillo. Espero haberte sido útil. Por favor confirmame si te llegó mi repuesta. Saludos.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Voy a probar eso ya que el mío accionó el aire y los electros nada no funcionan y prenden a los 95 grados y para mi es mucha temperatura. Desconecto del bulbo de temperatura y ni encienden en la segunda velocidad.
Pablo Boreal de Argentina hace 4 años
Quizás lo soluciones con eso, sino ir a un buen electricista. Éxitos
Eduardo de Argentina hace 4 años
Gracias por la ayuda me sirvió la descripción
Cesar de Argentina hace 7 años
Hola gracias por el aporte me pasa lo mismo voy a probar de cambiar la bitron!
Pablo Boreal de Argentina hace 7 años
De nada , a mi me sigue funcionando perfectamente el auto nunca mas re calentó. Éxitos
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola muchachos, estoy con el mismo problema... solo que no arrancan los electros, es un 306 1.6 automatico con aire. He revisado los reles de la trompa qur estan al centro del porta radiador, tienen continuidad las bobinas y al energizar trabajan y dan continuidad en las dos vias, son dos reles verdes y uno negro con cinco patitas, estos tres tienen escrito bitronen su cubierta, tambien cambie el sensor azul de tres vias, cuando lo desenchufo arranca a los pocos segundos los electros en primera velocidad y casi al segundo que sigue pasan a alta, revise todos los fusibles dentro del habitaculo y en el motor, todos buenos, busco lo que seria la caja bitron y no aparece, saque los faros mire detras del parachoque y por las ruedas dentro de los `plasticos, la temperatura sube y sube hasta casi el rojo y arranca en velocidad baja, hay un sensor tambien azul o cesete que tiene dos vias pero que su enchufe usa solo una, parece ser de fabrica asi pues el cableado no esta intervenido, al medir resistencia en sus vias el sensor nada indica, entiendo que no es ese el del indicador pues al desconectar nada sucede, pero al quitar el de tres va a cero la indicacion, prende el stop y arrancan los ventiladores. He buscado diagramas y no he encontrado... si alguno sabe agradecere mucho sus comentarios. Saludos
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Hola lo único que puedo decirle es que según entiendo la caja bitron esta entre el guardabarros y la trompa del auto en la rueda delantera del lado del volante del conductor, hay cajas de diferentes colores en el caso de mi auto es la de color negro y el repuesto genérico chino me funciona perfectamente. Desde que la cambie nunca volví a tener el problema. Éxitos.
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola de nuevo. Tengo que comentarte lo siguiente, no encuentro por ningun lugar la caja bitron... ademas le cambien el sensor de temperatura de la culata que esta detras de la caja del termostato. Este sensor va enroscado pero en un orificio sellafo. No llega a ningun pasaje de agua... el electro ventilador arranco segun la aguja del indicador sobre los 110. Casi al llegar al rojo la velovidad baja. Le conecte un scanner y me arroja qye sube a 97 y se activan los electros. Es decir o el cumpu esta equivocado o el indicador marca mal. Que haré?
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Estimado yo no soy mecanico, pero por lo que me dice es casi seguro la caja Bitron, tiene que estar. Sino ir a consultar a un mecanico de Peugeot o manuales. Saludos
daniel rif de Chile hace 6 años
Si lo se yo incluso yo descarge un manual de diagramas electricos. Y no aparece la version bencinera 1,6 automatico. Gracias de todas formas. Solo dateaba
Alex de Chile hace 3 años
Quien puede decirme donde va la caja bitron ya q la compre desarme guarda barros delanteros y no aparece ?
Se agradecería...
Pablo Boreal de Argentina hace 3 años
Hola, creo que este sitio está agonizando. Según entiendo yo, la caja bitron esta en la parte delantera del lado del conductor, debajo del guardabarro.
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Golpea a inyectores o perno piston

Peugeot 306 1997 Sld 4p Sedan Diesel 1.9 377000 kms
Hola a todos mi nombre es diego soy de rosario argentina. Hace un mes y medio compre un peugeot 306 1.9 aspirado el auto estaba sin andar supuestamente por problema de bomba inyectora en cuestion traje de tiro el auto a mi casa y saque la bomba y los cuatro inyectores y los mande al laboratorio herzog ahi repararon completa la bomba y me cambiaron las 4 tobera pusieron las originales marca bosch y supuestamente csalibraron y todo. Ahora viene mi pregunta yo arme todo el auto arranca de inmediato pero hace un ruido a golpeteo y no me doy cuenta si es golpe de inyeccion o a perno piston por otro… Leer completa
diego de Argentina hace 4 años  
DI
5 casos 
angelberen de España hace 4 años
Las arandelas serán de 1,50. O. 1,60mm
Dependiendo de si se ha escaneado el asiento de inyectores,pero ese no es tu problema,
O tienes mal montada la correa de distribución o tienes malos los metales de bielas por eso oyes el ruido fuerte ,asegúrate primero que esté bien alineada la correa
diego de Argentina hace 4 años
Gracias por su respuesta compañero voy a revisar la puesta a punto después le comento como me fue. Gracias
Pacho de Colombia hace 4 años
Buen día tengo un Peugeot 306 modelo 98 , a veces no coje el freno toca bonbearle para q frene q será lo q tiene. Y
angelberen de España hace 4 años
Si no se baja el líquido de freno es por el cilindro maestro que tiene malos los retenes y se descarga
Pacho de Colombia hace 4 años
Muchas gracias amigo
Jonathan de España hace 3 años
Tengo Peugeot 306 y en el cuadro me sale una llave fija y -0 antes de arrancar y le cuesta que puede ser
Daniel de Argentina hace un año
Hol que tal les consulto le hice la tapa y cigüeñal lo arme y no me tiraba chispa me di cuenta que se avía quemado el captor por los cable pelados lo cambie y me ase intento de arranque alguien que me Oriente
angelberen de España hace un año
Que tipo de motor llebas ? Llebas cables de bujías ?están en orden ?
Si no llebas cables de bujias el problema puede ser que no quedó bien alineada la correa de distribución
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Tengo un 306

Peugeot 306 1998 306 xr 200000 kms
Hola tengo un 306 mod 98 1.6 cuesta arrancar , cuando esta frio arranca y cuando lo andas un rato ya le das arranque y nada le cambio bobina porque me dijeron que podria ser eso y lo mismo , le habian cambiado la correa de distribucion hace poco alguin sabe que puede ser
claudio de Argentina hace 10 años  
CL
7 respuestas 
RICARDO RIVERA de El Salvador hace 10 años
Es el zelenoide, esta quebrado, compra unos cinchitos elasticos y lo atas a la manguera que esta justo a la par, jamas te volvera a dar ese problema.
gustavo de Argentina hace 9 años
Si solucionastes el problema me das una mano porque me esta pasando lo mismo. Gracias
daniel de Argentina hace 9 años
Hola ami me pasa lo mismo en frio me cuesta mucho arrancarlo si o si la tengo que remolcar prar darle marcha una ves prendida todo perfecto pero descansado 4 horas ya es imposible arrancarla
Juan de Perú hace 5 años
Ya mira compañeros comienza tomándome la compresión al motor si está menos de 150 este motor está descompresionado y tienes que repararlo es por eso he cuando ya calentó arranca normal hasta que se vuelve a enfriar y baja la compresión yo te recomiendo que saques la culata y trabajes con las válvulas una asentada y cambio de guías y retenes si es nesesario
Cjristhian de Perú hace 5 años
Hola buenas mi auto Peugeot 306 año 1998 le meto la llave pero a veces prende y aveces no que puede ser
gustavo de Argentina hace 5 años
En mi auto el problema no era que el motor este descomprimido como m habían dicho , sino que le costaba arrancar xq no retenía el gas oil tenía roto el bombin x eso para arrancarlo tenía que empujarlo y una vez q arranca no para mas a menos q lo deje x un par de horas , hasta q el mecánico m explicó como arrancarlo sin empujarlo asi hice x varios días y. Arrancaba bien eso lo hice únicamente d prueba después compre el bombin y listo.
SRodri de Argentina hace 4 años
Buenas. Y cómo te explico el mecánico para arrancarlo? Me estoy volviendo loco ya no se que más mandarle a hacer.
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Pierde fuerza y no acelera

Peugeot 306 1998 5 puertas modelo 306 xn motor 1400 280000 kms
Buen día y bendiciones para todos, el problema que tiene mí peugeot 306 motor 1400 modelo 1998 es que después de un rato de andarlo pierde fuerza, no acelera con el pedal al piso y recupera potencia a los pocos segundos, además empieza a oler cómo a flatulencia. Ya se le cambió pila de la bomba de combustible, sensor de mariposa, filtro de combustible y otras pruebas y nada 😭😭😭😭 por favor si alguien me puede ayudar le agredezco.
Jogarro de Colombia hace 5 años  
JO
4 casos 
angelberen de España hace 5 años
Como si se ahogara?, conecta un escáner para saber que fallos hay en la computadora, comprueba tambien los tubos de vacio del motor o la egr si lleba y sea lo que ahoga el motor
Jogarro de Colombia hace 5 años
Gracias apenas tenga tiempo lo haré, bendiciones
Roberto Caro de Chile hace 3 años
Cual era la falla amigo?
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Fallo del cierre centralizado

Peugeot 306 1998 Graffic 1.4 75cv 5 puertas 60000 kms
Hola buenos dias, cada vez que cierro O abro el coche (Peugeot 306 graffic 1.4 del 98) se vuelve loco. Cierra y abre varias veces(los seguros rebotan) y no cierra/abre todas las puertas(si quiero cerrar la del copiloto debe ser desde esa puerta). ¿Es fallo del motor del cierre centralizado o que puede ser?
Iker de España hace 5 años  
IK
2 casos 
Iker de España hace 5 años
Resuelto. Pongo esto porque no se borrar el problema que puse
Fabian de Chile hace 4 años
Yo tengo el mismo problema Co mmmm o lo reparaste
Mauricio de Uruguay hace 4 años
Como solucionaste El problema?
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Levanta temperatura

Peugeot 306 1996  200123 kms
Le cambiaron el radiador,bomba d água! !!Le hicieron la tapa! !!!Puede ser q el problema sea una camisa? ???
enrique sanchez de Argentina hace 8 años  
EN
3 casos 
Hernán de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema le hice lo mismo y sigue con el mismo problema apenas lo arranco y me empresa a subir de apoco el nivel de agua en el radiador
Hernán de Argentina hace 8 años
Quisiera saber como poder solucionarlo
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Lo primero es que al aplicar refrigerante o agua quedan burbujas. Deben sangrarlo. Una vez hecho si el problema continua , habria que probar si se pasa la combustion hacia la refrigeracion ( problema con la empaquetadura de culata , mal trabajo al hacer la tapa , etc )
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No arranca cuando lo dejo un par de horas parado.

Peugeot 306 1997 xnd 1.9 5 puertas 90000 kms
Hola gente mi problema es q mi Peugeot diesel no arranca cuando lo dejo un par de horas parado...le tengo q dar varias veces arranque hasta q enciende...tiene bujías nuevas filtro de gasoil nuevo...modulo de calentamiento nuevo...bombín nuevo...yo creo q se descarga el bombín porque yo le doy hasta q se pone duro y le doy arranque y enciende como ahogado hasta q agarra marcha normal. Reitero el problema es cuando queda un par de horas parado...saludos atte
miguel de Argentina hace 10 años  
MI
1 caso 
miguel de Argentina hace 9 años
Q alguien me de una respuesta por favor...gracias
gustavo de Argentina hace 9 años
Disculpa ya solucionastes el problema? si es asi m podes ayudar, tengo un 306 xrd diesel y me pasa lo mismo q a vos ya le cambie todo bombin,filtro, calentadores y el temporizador , pero sigue fallando en frio arranca joya el tema es en caliente le tengo q dar varias veces arranque. Desde ya muchas gracias
gustavo de Argentina hace 9 años
Si solucionastes el problema me podes decir como porquesigo teniendo el mismo problema gracias.
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Cambié tres veces la junta de la tapa de cilindros en año y medio

Peugeot 306 1996 XRD 300000 kms
Alguien me puede dar una idea de que carajo pasa ?
Agarre el auto con un motor hecho a fondo con 45000 KM , ( era de mi hermano) a los 6 meses tuve que cambiar la junta porque empezó a calentar ( tapa de cilindros nueva POLACA )
La segundavez a los 6 meses me frentearon el block con las camisas pistones , quedó un chiche...ahora no sé por que pasó de nuevo...alguien me puede dar una idea...muchas gracias
Walter de Argentina hace 10 años  
WA
3 respuestas 
mlucianosm de Chile hace 10 años
Si ya frentearon block y culata habria que descartar las superficies chuecas o torcidas. Podria ser una trizadura del block , cilindro o culata que no se vea a simple vista y que al calentarse filtra aire hacia las camaras de refigeracion por donde circula el agua. Lo otro podria ser que los electroventiladores no funcionan cuando corresponde , que la tapa del radiador no sella bien , que exista alguna conexion de mangueras tuberias con una filtracion y chupe aire.
Walter de Argentina hace 10 años
Gracias Luciano , voy a mandar el block y la culata a controlar y a cambiar las camisas y espero que con eso se soluciones... cuando lo termine les cuento
Matias10 de Argentina hace 10 años
Hacele la prueba hidráulica y ahí te vas a dar cuenta de la falla.
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Hola buenas tardes. Tengo un 306 y me pierde aceite

Peugeot 306 1996 4 puertas 240000 kms
Tengo un 306 francés y me pierde aceite en el retén de bancada de cigüeñal, lo pusimos nuevo y lo sigue haciendo. Xq será?
Marisa de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola marisa, no se por que parte te pierde aceite, pero si te pierde por la parte externa del reten cuando lo pongas ponele sellador de alta temperatura para que selle, y si te pierde por ka parre interna del reten tene cuidado cuando lo pones que no se salga el resorte que tiene el reten, y sino puede ser que tenga desgate el apoyo del ciguenal, que es raro que esa parte se desgaste
Mancuerna de Argentina hace 2 años
Los retenes de bancada vienen de distintas calidades, aqui en Argentina hay unos negros marca Sabbo que son baratos, y luego están los originales de Nitrilo que son mucho mas caros, pero para este caso (reten de bancada) no hay que escatimar y conviene poner los mejores, son de color verde.
Diego de Argentina hace 8 meses
Fíjate que más allá de que obviamente el retén de bancada tiene que estar bien colocado el labio del retén no tiene que quedar ni mordido ni para adentro. El retén de cigüeñal de bancada va clavado no sellado. Lo que tienen que tener en cuenta es que cuando saquen la caja de cambios es limpiar bien lo pernos y tornillos que tienen el pegamento original que lleva el Peugeot 306, limpiar bien y luego eso va nuevamente con sellador de alta temperatura, también deben cambiar : los retenes de palieres de salida colocar originales en lo posible , colocar el retén de entrada de directa es tipo un sombrero ese trabaja con el embrague con el rulemam ahí circula aceite. Prueben eso y listo no pierde más
El secreto es ese cuando saquen la caja limpien bien esos pernos y tornillos que ensablam con la bancada y listo y después lo demás.
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Aparece la luz amarilla y se me apaga y pierde la fuerza para salir

Peugeot 306 2000  233300 kms
Se apaga mucho el motor cuando ando en marcha. O cuando paro en el semaforo.
Chino de Argentina hace 7 años  
CH
6 casos 
Rafael94 de El Salvador hace 7 años
Podría ser el sensor de marcha mínima o la bomba de gasolina pierde presión
hugo de Argentina hace 7 años
Donde esta el sensor
Pauly de Chile hace 7 años
Consulta se prende esa luz naranja en el tablero que es como una manchita y el auto se me ha parado varias veces y empieza como a vibrar. Hace dos días llene el estanque y empezó igual... como a vibrar o como algo atorado. Agradecería me comenten. Saludos
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Hola gente tengo problemas con mi peugeot 306 hdi diesel modelo2000...

Peugeot 306 2000 4puertas, full, hdi diesel 180000 kms
No me arranca y a cuando me arranca me falla el motor como si anduviera en 3 cilindros, despues de un ratito regulando se acomoda y marcha bien, cuando no prende una luz en el tablero del motor y no deja llemas a mas de las 2000 vueltas por minuto... le cambie la bomba de gasoil, la que purga al poner en contacto, le limpie el retorno, y me sigue jodiendo... que puede ser? y no encuentro en que parte esta el sensor del volante, captor de rpm... alguna idea?
maxi de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
Nicolás cuervo de Argentina hace un año
Hola me gustaría saber dónde está el sensor del cigüeñal? Del Peugeot 306 1.8 16v. Año 2000
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Se corto el bulon del tensor de la correa poliv

Peugeot 306 1996 4 PURTAS 220 kms
Canbiamos el tornillo y se volvio a cortar.
OSCAR de Argentina hace 11 años  
OS
3 casos 
Alejandro de Argentina hace 7 años
Se me corto 2 veces el bulon del tensor poli v
Javi de Uruguay hace 5 años
Pudiste solucionarlo
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola,lo solucione sacándole el resorte que parece un amortiguador y le coloque una planchuela fija del mismo largo,yo la hice pero vi que la venden como repuesto para hacer la reforma.
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Temperatura alta en velocidad.

Peugeot 306 1997  220000 kms
Holaaa! Alguien me podría ayudar con el problema de mi auto! Le hice tapa de cilindro, cambie bomba de agua y cambie termostato. La cuestión es que, se me va a 100 grados la temperatura en velocidad, osea, paso los 100 km y se va. Bajo la velocidad y se normaliza. Les agradezco algún comentario positivo!
Hernán de Argentina hace 8 años  
HE
4 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Eso es síntoma de radiador tapado, no tiene bien flujo de circulación o exteriormente esta muy sucio y las aletas obstruidas.
Hernán de Argentina hace 8 años
Gracias lolo! Vos sabes que el radiador también lo limpie! Y nada. Sigue haciendo lo mismo. No se que mas hacerle!
lolo de Argentina hace 8 años
Si tiene termostato en buen estado y bomba nueva no hay otro elemento que intervenga en la disipación de calor.
lolo de Argentina hace 8 años
Esta bien purgado el sistema?
Hernán de Argentina hace 8 años
Si! Esta bien purgado y tiene bomba de agua y termostato nuevo.
Hernán de Argentina hace 8 años
La calefacción anda bien. Por que a lo mejor pude estar tapado el radiador de calefacción! Y eso influya en la temperatura al no tener buena circulación por ese motivo. Pero creo, que hay que descartar esa posibilidad.
lolo de Argentina hace 8 años
El circuito de calefacción es un by pass al block motor por eso trenes calefacción aunque el radiador este frío y el termostato cerrado.
lolo de Argentina hace 8 años
Aunque veas salir agua limpia del radiador no significa que no haya canales tapados por sarro el cual sin baño químico es muy difícil sacar.
Pame de España hace 8 años
Prueba a quitarle el termostato yo lo hice en el mío y la verdad que n me calienta nada...
Raul de Perú hace 8 años
Revisaron la altura de la culata ? (tapa de cilindro) por que si esta muy rebajada podria ser la causa, para lo cual cambias la junta de culata por una mas alta.
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Problema botadores

Peugeot 306 2000 sedan 5 ptas motor 1.8 16 v 700000 kms
Hola ,mi problema es que ase un ruido botadores,el mecánico lo desarmo i cambio botadores i fue peor el ruido,le volvió a poner los usados le dije,los vacío limpio i todo no entiendo que podrá ser ,el tampoco no se da idea,ha cuando saco los nuevos no estaban cargados de aceite dijo, alguna idea por favor! No quiero andarlo asi
Tito de Argentina hace 4 años  
TI
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Tu problema puede ser porque la correa no está bien alineada o que están malos los metales de biela i notas que cuando está caliente se prende la luz de presión de aceite del motor
Tito de Argentina hace 4 años
La verdad lo compre i el hombre me comentó que le ISO motor ,pero la tapa creo que no le ISO nada, voi a seguir buscando mecánico con más experiencia en el tema
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Tren delantero

Peugeot 306 1998 1.8 16v xr 200 kms
Hola, Quisiera saber si alguno sabe o a alguno le paso.
Tengo un peugeot 306, Le cambie el porta masa y me dieron la reforma xqe n tenian el que yo tenia puesto original, El mio era de rotula de 16mm y me dieron de 18mm que lo unico qe cambia es la rotula. Bueno a todo eso, Lo arme todo y cuando agarro velocidad es como que empieza a saltar la rueda no se, Lo levante y es como que la omocinetica tira del cemieje y el cemieje me empuja el motor y es como que salta. Si alguien puede ayudarme desde ya gracias.
Tlsm de Argentina hace 4 años  
TL
1 caso 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Hola amigo te cuento el cambio de tamaño de la portamangueta no afecta el funcionamiento del mismo, yo tengo en un lado de 16mm y en el otro de 18mm y no hay ningun problema, en lo que te debes fijar es en que la rotula sea del mismo diametro que la portamangueta y eso es todo al volver a armar todo no deberia generarte algun tipo de problema(armando correctamente) ya que el no hacerlo bien basicamente puede generar que se salte la rotula y vuelve todo un gran problema. Lo que yo podria pensar que le esta pasando es que al desarmar el amortiguador pudo quedar girado y generar sonidos como si estuviese suelto algo, sin embargo revisar el muñeco que va a la barra estabilizadora y confirmar que esta bien apretado por que este tambien puede generar ruidos(como si el amortiguador estuviese estallado). Revisa y nos cuentas como te fue.
Tlsm de Argentina hace 4 años
Hola Buenos Dias, Sisi. Lo desarme y el problema era la rotula, Me dieron una mas corta y con una comba para abajo, Asique ya lo solucione, Porque vi tambien otros problemas en la pagina, Gracias por responder a mi problemas (Y).
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Calentamiento y alto consumo de combustible

Peugeot 306 1995 1.8 xt hachtbak 218000 kms
Hola tengo un 306 hace un año se calienta la temperatura llega a los 105 grados y recién funciona el electro ventilador tiene una fisura en el bote del radiador lo repararon pero sigue igual no le e cambiado el termostato no se donde esta ubicado y también tiene una fisura en el block en la parte de posterior debajo del múltiple de escape, lo otro es que me esta consumiendo demasiado combustible me da aprox 8 km por litro ne se que pueda ser se supone que debería dar aprox 12 por litro les agradecería que me ayudaran ya que me gusta mi auto
De antemano gracias
erik de Chile hace 10 años  
ER
4 casos 
shalomon de Perú hace 9 años
Lo que debes haceer es lo siguente lo primero tiene que sacar la culata hacerla que la cepillen y luego cambiarle las empaquetaduras, con respecto al block llevalo taller especializado para que lo suelden en arena para que no se expanda y queda de maravillas yo he he cho lo mismo y ponle una tapa de radiador 1.1 y el agua tiene ue ser Piak al 17 %
Mariapose de Uruguay hace 4 años
Hola cuánto le salió soldar el block en arena tengo uno lo compre hace un mes y tiene una fisura en el bloc lo tengo en el taller tengo q llevarlo a 30k para cambiarlo por otro aguantará si lo armó así o si o si tengo q soldar la tapa
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No enciende electroventilador.

Peugeot 306 2002 4 puertas 180000 kms
No enciende electroventilador. Llega a 90 y sigue subiendo. Simplemente no enciende. Quizás esté mal purgado pero solo encuentro una purga la q está llegando a termostato el q acabo d cambiar y no pasa nada igual no enciende. Ayuda por favor. Gracias.
Moises de Chile hace 7 años  
MO
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 7 años
Como primer consejo te diría que revises los rele que están en el frente, entre los dos electro ventiladores. Suleen sulfatarse y no enciende... sino revisa el sensor de temperatura color marrón.
Javier cuevas de Argentina hace 6 años
Hola tengo problema con el elextroventilador no enciende del 306 98
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Se biene abajo

Peugeot 306 1999 306 gasolina 70233 kms
Hola espero que alguien me conteste con lo que cree el otro dia el coche iba andando se quedo sin fuerza y se paro lo intentaba arrrancar estaba un segundo a relentin y se paraba como si estuviera ahogado le he cambiado la valvula de relentin el relex de inyecccion las bujias y le he mirado el aforador que es la bomba de gasolina del sillon y le llega gasolina al motor pero en frio no arrranca sino que cuando coge si ante no se le acaba la bateria arrranca en caliente ba con fuerza pero cuando lo paras ya otra vez se ahoga y sigue igual que estaba antes necesito quien me pudiera dar su punto de vista por favor no se por donde meterle mano hay otros que dicen que no lo he mirado que es entrada de aire por el colector no lo se por favor ayudarme
jose de España hace 11 años  
JO
1 caso 
pampa de Argentina hace 10 años
Revisa un relay que esta detras de la eco , saludos...
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Vibración en la palanca de cambios

Peugeot 306 2000 1.8 16v  0 kms
Buenas tardes un problema q me vuelve loco. El auto vibra al rodar mayormente en segunda y en caliente se incrementa mas. Los soporte de motor están cambiados y todo el tren delantero a nuevo( bujes, rotulas, amortiguadores, vieletas, extremos) leí por ahí q pueden ser los palieres y es normal en estos autos pero lo raro es q si fuese este el problema, xq a medida q aumeta la temperatura lo hace más o se nota más? Ya no sé qué hacer pero el motor va bien no le he notado fallas consume bien combustible se siente sereno. Será q son los palieres me ha entrado da luda y es lo único q no he reemplazado. Desde ya muchas gracias
Bochamoreno de Argentina hace 4 años  
BO
3 casos 
angelberen de España hace 4 años
Es desgaste del palier corto, el del lado de la caja de cambios, cuando lo fuerzas en 2 o 3 vibrar a todo el vehículo incluido la palanca de cambios y cuando llegas a una velocidad suele desaparecer dicha vibracion
Bochamoreno de Argentina hace 4 años
Cambie los palieres y sigue igual !! Ya no sé q más hacer
angelberen de España hace 4 años
Estas seguro de que le pusiste los correctos ?si son más largos te hace eso mismo,también deberías verificar los tacos del motor sobretodo el que va arriba junto a la distribución ,se suele romper y cuando aceleras se levanta el motor,lo puedes ver sin desmontarlo ,con un gato elevas un poco el motor y verás si este taco se eleva ,estaría roto por debajo
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola hago una consulta mi auto vibra mucho cuando voy andando y se mueve la rueda del acompañante le cambié los tacos le cambié la homocinética le cambie los tacos de caja bolillero de la rueda y ya no sé qué más hacerle se mueve la palanca de cambio adentro puede ser la triceta gracias
angelberen de España hace 2 años
Si. Lo más seguro es que tengas la triceta de la rueda izquierda descentrada y al acelerar vibra todo el vehículo a ciertas revoluciones ,la que está mala es la que sale de la caja de cambios ,
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Tira agua por el deposito de agua

Peugeot 306 1998 Diesel  2000 kms
Buenas!! Tengo un 306 xt 1998 tiene el motor recien echo pero hoy empezo a tirarme agua por el tacho, no levanta temperatura y el electro arranca a los 85 grados
Matt306xt de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, tendrías que empezar por lo mas fácil, fíjate si la manguera de retorno al radiador esta dura (ojo que puede estar muy caliente), si es así, te pasa compresión al circuito de agua. También podrías ver la tapa del radiador, puede ser que esta fallando y por eso te tira el agua (la tapa funciona hasta cierta presión, luego se abre y drena el agua). El agua la tira en todo momento o solo cuando esta caliente?. Suerte!
Matt306xt de Argentina hace 7 años
Muchas gracias hice eso y se pudo solucionar
Nels de Argentina hace 7 años
Si podes da más detalles de lo que hiciste por favor. Gracias!
Chelo de Argentina hace 7 años
Me jugaría a que te quedo mal la tapa del motor y te esta tirando aire en el circuito del agua por eso es el desborde del agua y el calentamiento... O sea lo mas probable es que la tapa este soplada y se te hicieron el motor, un navo el mecánico... debería darse cuenta. Y si la tapa esta deformada hay que plancharla de nuevo antes de armar...
Iván de España hace un año
Buena porque se calienta mi Peugeot 306 se y cuando se calienta se llena el bote del agua asta arriba
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Elevo de temperatura por falla enla válvula de radiador

Peugeot 306 1998 4 puertas xr naftero con gas 219000 kms
Hola, hace pocos días se le hizo limpieza de radiador pero, ayer levantó mucha temperatura y tiró toda el agua. Dijeron que era la tapa del depósito de agua. Se la cambié. Mi duda es ¿ suponiendo que sopló junta tapa motor, cómo debería notar yo ese problema en el auto ? gracias
cristina de Argentina hace 4 años  
CR
3 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Si soplo junta se presentan algunos de estos sintomas:
-algunas veces falta de potencia
-minimo inestable (por mal balance de los cilindros)
-recalentamiento del refrigerante y por ende del motor. -apariencia lechosa del aceite es un síntoma categórico. -podrías encontrar rastros de aceite en el refrigerante revisa dentro del radiador por el tarro
-Por ultimo, arranca el motor en frio (por la mañana), retira la tapa del radiador y enciende el motor. Si de inmediato empieza a salir el agua por la tapa, eso tambien confirma que la empaquetadura está soplada.
cristina de Argentina hace 4 años
Gracias Seba, el auto ya está en el taller. Saludos
cristina de Argentina hace 4 años
Hola Seba, todavía el auto está en el taller. Había soplado junta, como sospechaba, por lo demás del motor da la sensación que no tubo mas daño. Espero que así sea cuando me lo entreguen y vuelva a usarlo. Gracias
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Le cuesta arrancar

Peugeot 306 1998 Rural 306 motor nafta 16 valvulas 150000 kms
L cuesta arrancar y debo acelerarla, varían las revoluciones del motor sin mover el acelerador
Mariano de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola Mariano, revisa y limpia el motor paso a paso, que esta ubicado en la mariposa. Antes de desconectarlo, saca un borne de la bateria. Suerte.
Mariano de Argentina hace 7 años
Gracias por responder, voy a ver si se soluciona el problema limpiando el paso a paso.
Mariano de Argentina hace 7 años
Aparentemente ha sido un conjunto de cosas. El paso a paso. Suciedad en la mariposa y el PMS. Batería con caída de tensión (la reemplace). Y la plaqueta que maneja la ventilación (la reemplace por una original). Por ahora anda bien. Gracias.
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Me levanta temperatura

Peugeot 306 1998  73250 kms
Holaa gentee tuve un problema q de repente se fue la temperatura pasando d rojoo peroo el electro andaban los dos !! no se porque me hisoo esoo andaba muy bien ahora hace como 4 dias q no lo uso le cambie el aceitee ! no se y sigue igual me pueden decir q hacer
nicolas de Argentina hace 8 años  
NI
4 casos 
ricardo de Colombia hace 8 años
Fácil. Revisa la temperatura del motor dirige una pistola térmica y compara la temperatura con la que muestra en el manometro si es errónea entonces el problema es de el termosensor. Si es igual el problema es que estas conduciendo a altas revoluciones y calienta muy rápido. Otra opción es que purgues el radiador debe estar tapado
lolo de Argentina hace 8 años
Al arrancar el motor como se comporta la aguja del medidor? sube rapido? esta oscilante? al ralenti cuanto demora en subir a los 90°? como para descartar el sensor de temperatura.
Chelo de Argentina hace 8 años
Hola es posible de que tengas aire dentro del circuito del agua... intenta purgalo... cuando queda aire dentro es normal que la temperatura suba ya que la presión que genera dentro no deja circular el agua por ende no enfría el motor y por mas que os ventiladores giren no enfría el agua dentro del motor por que no circula...
fede de Argentina hace 2 años
Chequea el termostato, y que prenda en la velocidad maxima los electros. Trata de ver tambien que circule el agua o sea si es que se calienta el radiador"
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Calienta el motor

Peugeot 306 2002 sedan 4 puertas full 207000 kms
Hola gente buen día mi problema es que el auto calienta muchísimo se le cambió termostato, bomba de agua bulbos. Esto igual sigue calentando quería saber donde quedan los reley del electro para cambiarlos y tmb probarlos y si por ej estos anduvieron capas que sea el radiador que este tapado...
Ezequiel de Argentina hace 10 años  
EZ
2 casos 
ezequiel de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo es el radiador se tapa es una cagada fijate si el radiador cuando esta en temperatura la mitad del radiador esta frio y el otro lado esta a temperatura (caliente) significa que esta re tapado y vas a soplar juntas a lo loco. Con respecto a los relay del electro estan en la parrilta del frente del auto tiene una tapa negra en el medio un tornillo que es filim sacalo y estan los 3 rele o 2 si es sin aire.
gonzalo de Argentina hace 10 años
Tuve un problema parecido, revise todo igual que vos pero resulto ser la tapa del radiador, tenía una pequeña pérdida era mínima pero recorda que el circuito de agua trabaja con mucha presión y no tiene que tener nínguna fuga! lo que también podrías hacer es cambiar el liquido refrigerante y algo muy pero muy importante es PURGARLO! es fundamental en éstos vehiculos. Te deseo mucha suerte y que soluciones el problea de la alta temeratura.
Nicolás de Argentina hace 9 años
Estimados, tal cual... cambiá el refrigerante por el de Peugeot y puro!! no es como los autos viejos que tiene que abrir un grifo para purgar... simplemente ponele el liquido en el vaso (sin taparlo) y arranca el auto, una vez que llegue a temperatura prenderá el electro y bajará el nivel del agua... agregá nuevamene liquido y repetí esto unos 4 veces. Luego apágalo y dejalo que se enfrie (sin la tapa del vaso) y luego lo pones la tapa y listoooooooooooo
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Aceite en agua

Peugeot 306 1996 5 puertas, 1.9xrd.  170000 kms
Hola amigos. Soy ariel tengo 22 años, hace poco compre peugeot 306xrd 1.9, el auto andaba joya. No pasaba temperatura ni nada, le cambie el radiador, le puse uno nuevo porque el anterior estaba deteriorado. Ahora lo que me sucede es que acelerandolo fuerte me llega a levantar hasta 100 grados casi. Y llevandolo a 50kmts se mantiene en 90 grados. El mecanico me dijo que en la mayoria de los casos hay que cambiar la tapa de cilindro. Al muchahco que se lo compre jamás hizo un cambio de juntas. Notamos tambien que si se anda un rato largo se queda sin agua y que el agua tiene unas gotas de aceite… Leer completa
tano de Argentina hace 8 años  
TA
1 caso 
lolo de Argentina hace 8 años
Vos reconectaste en enfriador? ese es uno de los principales puntos donde se puede mezclar agua y aceite, eso pasa porque usan agua de la canilla en vez de refrigerante de buena marca y en la proporcion correcta, Cambiar el enfriador no es muy complicado si te das maña lo podes hacer vos mismo. Las juntas, si te referis a la de tapa de cilindro no se cambia hasta que se rompe, no entra en el mantenimiento normal. Revisa la bomba de agua que debe estar detonada por eso no refrigera bien en alta. El aceite no tiene rastros de agua? color normal y viscosidad normal? no sabes si ese aceite podria haber estado ya en el circuito antes que lo compres, por algo anulo el enfriador. Si baja el agua es por perdidas , las ves? no pierde, solo la consume? el agua comun hierve mas rapido que el refrigerante y si la tapa del vaso d expansion esta mala la dejara escapar como vapor. Con el motor caliente y abriendo la tapa del deposito de expansion ves borbotones en el agua?
tano de Argentina hace 8 años
Hola Lolo, primero antes que nada gracias por responder, te comento aún no cambié el enfriador, está anulado al parecer, puede ser que se mezcle por allí? aunque esté así? el aceite no tiene rastros de agua, color normal y tambien la viscosidad. El agua baja porque cuando lo ando y lo paso ponele de 70kmts ahí levanta el agua y se va. Si lo dejo regulando y parado cuando levanta el agua prende el electro y baja automaticamente, el tema es cuando lo ando. Con el motor caliente y la tapa abierta se ven unas pequeñas burbujas pero hasta que prende el electro
Christian de Argentina hace 8 años
Hola primero le purgaste el radiador de la calefacción si tenes la junta de la tapa de cilindro rota te tira el agua asta cierto punto para saber si esta rota dale marcha unos 3minutos si se pone maciza la manguera del radiador tenes rota la junta o la tapa de cilindro la tapa de cilindros se rectifican 3veces tiene un punto marcado adentro que se borra cuando ya pasaron las 3veces
Cabo Verde sport de España hace 6 años
Si te lo hizo justo cuando cambiastes el radiador yo diría que el problema es el radiador que no tiene la capacidad de refrigerar el refrigerante suficiente para ese motor, o el termostato abre tarde. Otra cosa es que estos problemas hayan ocasionado que se te queme la junta de culata. Ponle también el enfriador, es importante.
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Luz de stop enciende y se apaga

Peugeot 306 2001 Xr  190000 kms
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
Antony de Perú hace 8 años  
AN
4 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Para descartar problemas con el cableado desconecta con el motor en marcha el sensor de temperatura, deberia arrancar el electro a los segundos, en la maxima velocidad. Y al reconectar el sensor deberia de apagarse. Con un atemperatura de 120º estas al limite de quemar la junta de tapa de cilindros.
Chelo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y detecte que se prende la luz por que no enciende uno de los ventiladores... es por eso que enciende sin que la temperatura suba mucho... te esta avisando un problema... Todavía no revise si es el rele o la briton pero ni bien lo revise les comento
Edwin de Ecuador hace 6 años
No están funcionando bien los ventiladores del motor cambiarle los cartones y el doble del Stop
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No enciende el electroventilador

Peugeot 306 1998 turbo diesel 1.9 sedan 5 ptas 240000 kms
Buenas tardes, ya probe de todo y no arranca el electro. El electro tiene en la parte superior tres relay. Los probe y andan bien, ya no lo quiero usar por miedo a recalentar el motor. Gracias.
carlos de Argentina hace 8 años  
CA
1 caso 
Pablo de Argentina hace 8 años
Saca el electro (tenes que desarmar el frente y sacar la defensa) y lo probas en directo con dos cables a la batería
cristina de Argentina hace 8 años
Hola a todos soy cristina, tengo un 306 1.8 16v mod 98 , dejo de andar el electro y el aire acondicionado, el electricista me hizo cambiar una plaqueta que es el comando de electro y aire, esta en el mio debajo del guardabarro lado conductor... aca me costo $500 ese modulo, ahora funciona todo bien
juany de Argentina hace un año
Revisen el frente de los electros hay una cajita triangular que tiene dos relay tenés que sacar el frente la parilla dónde está el logo de Peugeot al medio de los dos ventiladores de ve la tapita
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Alto consumo de gasolina

Peugeot 306 1995 306 sr 1.4 carburado mod. sedan 214000 kms
Mi león es un 306 1.4 carburado del 1995 sedan, tuvo problemas con el carburador y demoraba en acelerar y como no encontré repuestos, tuvieron que adaptar un carburador del datsun J15,anduvo bien ,pero estos últimos meses eh notado un alto consumo de gasolina, ya le hice mantto al carburador ,cambien agujas, cambien mangueras, bujías, cables de bujías, ah mejorado pero aun siento que demora en acelerar , alguien sabe que mas tengo que revisar? y saben si lleva válvula PCV y donde esta ubicado si tuvieran una foto se los agradecería, desde ya agradezco su apoyo.
christian 306 de Perú hace 3 años  
CH
1 respuesta 
christian 306 de Perú hace 3 años
Aún no puedo resolver este inconveniente
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No hay chispa en la bujía

Peugeot 306 1998 Xr 5 puertas Hatch 1.8 8v 200000 kms
No arranca no revise todo asta la bobina y no arranca me dicen que es la llave pero tampoco es
Dery de Argentina hace 4 años  
DE
1 caso 
Miguel alvarez de Argentina hace 4 años
Hola revisa el cable de masa en el chasis por ahi puede estar suelto
Dery de Argentina hace 4 años
Bueno voy revisar gracias Miguel alvarez
angelberen de España hace 4 años
Comprueba el sensor del cigüeñal ,la bobina y el distribuidor si no es la llave de contacto,para saberlo lo más fácil sería escannealo,las masas como dice Miguel también tienen que ver
Dery de Argentina hace 4 años
Hola angel agradezco mucho la repuesta, te comento que pude solucionar el problema al final era la llave y la antena del inmovilizador muchas gracias a todos los amigo lectores por su colaboración saludos
juan de Chile hace 4 años
Ponle corriente directa a la bobina atraves de un probador de corriente lampara de prueba a unos de los cables del costado
Dery de Argentina hace 4 años
Gracias amigo la bobina no andaba porque se puso en modo antirobo porque se rompió el inmovilizador pero problema resuelto gracias
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Calienta y chupa aire

Peugeot 306 1999 1.9 full 240000 kms
Calienta hay que purgarlo todos los dias y siempre tiene aire al parar el motor tira una parte del agua
cintia de Argentina hace 9 años  
CI
1 respuesta 
Aure de España hace 9 años
Si tira agua es normal que coja aire en el circuito. Lo primero que has de hacer es localizar la fuga de refrigerante. Empieza por saber si esta dañada la junta de culata. Comprueba la presión de la manguera que va desde el motor hasta el radiador y observa si hay manchas de aceite en el vaso de expansión. Un saludo!!
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Como sacar el turbo del 306hdi

Peugeot 306 2000 4 puertas hdi equinox  250000 kms
Hola buenas tardes , emgo un 306hdi y me tiró el aceite crudo por el escape... Para sacar el turbo hay q sacar el motor ? O sale por abajo ?
Lucho306 de Argentina hace 3 años  
LU
4 casos 
Favundo de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás como desmontaste el turbo ?
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Se coto la correa distribución pregunta se doblan la válvulas es nafte

Peugeot 306 1996 1996 240000 kms
Se corto correa distribución pregunta se doblan la válvulas es naftero 1.8 gracias espero urgente repuesta
Juan carlos de Argentina hace 8 años  
JU
5 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Lamentablemente si. La suerte está en no doblarlas a todas
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Corte de inyeccion

Peugeot 306 2001 306 xr 200000 kms
Mi peugeot 306 xr cuando llega a las 2000 rpm corta la inyeccion y comienza con un rateo, sin que se detenga el motor , problema por el cual no puede ir mas alla de los 70 kmts por hora, si alguien tiene idea de lo que puede ser lo agradezco.
hector de Chile hace 8 años  
HE
4 casos 
oscar de Argentina hace 8 años
Caudal del combustible o bomba de nafta...
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No prende el carro

Peugeot 306 1995 4 puertas motor 1.8 500000 kms
El carro no de pudo prender por que no se le tomo tiempo de encendido correcta mente no sabemos como ponerlo a tiempo de encendido se tomo tiempo por el pistón numero 1 el pistón arriba pero el árbol de levas no sabemos que posición lleva agradecemos su colaboración des colombia coreo [email protected]
james cruz de Colombia hace 8 años  
JA
1 respuesta 
Christian de Argentina hace 8 años
Que es diesel o naftero el Peugeot
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Se acelera a mas de 1000 revoluciomes

Peugeot 306 1997 xr  145000 kms
Se me acelera solo a mas de mil revoluciones se llevo al electricista escaniaron me hicieron comprar los sensores delcuerpo de mariposa por cierto muy costosos y nada mis sensores estaban buenos ppor favor si alguien sabe que hacer Or favor gracias estoy que tiro la toalla con este vehículo
Orlando de Colombia hace 8 años  
OR
1 caso 
ivan de Colombia hace 8 años
Buenas tardes ya cambiaron sensor de iac y de la mariposa
Orlando de Colombia hace 8 años
Ola ivan gracias todos los elementos nuevos se cambiron y sigue igual es más los que trajo el auto estaban buenos
juany de Argentina hace 6 años
Hola mira si le cambiaron el paso a paso y los sensores puede se r una entrada de aire por la admisión de plástico chupa aire y se acelera
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Luz pare + luz aceite

Peugeot 306 1996 motor 2.0 135000 kms
Anoche, venia lo mas tranqui, el auto esta bajo de adelante, llovia y no vi una loma de burros y la pase bastante rapido y golpeo algo abajo y el motor se apago e instantaneamente ensendieron las luces de baja presion de aceite y de pare del tablero, y el auto no arranco mas, cuando le doy arranque parece que el motor gira pero no arranca, el nivel de aceite esta bien y no se ven perdidas debidas al golpe si alguien puede ayudar estare agradecido.
Pablo de Argentina hace 10 años  
PA
1 caso 
gustavo de Argentina hace 10 años
Fijate que no haya saltado el corte de corriente por impacto, está en el compartimiento del motor, es una pieza de forma rectangular con una tapa de goma naranja, la pulsas y se reestablece el contacto
fernando de Argentina hace 10 años
Donde encuentro ese corte?
Casa de Colombia hace 5 años
Buenas noches amigos quiero saber dónde queda el sensor de acceite del Peugeot 306 Xr modelo 1994
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No anda el Limpiaparabrisas

Peugeot 306 1999 xr 1.8 110000 kms
Buenas. No me anda el limpiaparabrisas. Estuvo fallando estos meses (si lo ponia a maxima funcionaba, si lo bajaba a veces funcionaba, a veces no) Ahora dejo de funcionar. Revise el fusible y no esta quemado. El motor del limpiaparabrisas no funciona, puede ser el relay? Donde esta ubicado?
Ernesto1011 de Argentina hace 4 años  
ER
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
Es por el motor del limpiaparabrisas que está mala la caja de cables que lleva
Diego SQ de España hace 7 meses
Hola amigo, el motor del 306 es solo mecánico, no hay relés, a este coche con los años y la humedad se termina estropeado, lo mas lógico es que al principio te fallase la primera velocidad, que saltarse las pausas, es igual el primer programa que el segundo y ahora solo te funciona el mas rápido, es fácil de cambiar si, quieres pregunta y te explico
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Caja de velocidades

Peugeot 306 2001 4 puertas, automatico motor1.8 118000 kms
De repentr bota la velocidad en que va y se queda en tercera velocidad, no cambia, aunque se detenga, arranca en tercera. Si apago, el motor, vuelve a funcionar bien.

También a veces se calienta la caja y pierde la potencia
hector gomez de México hace 5 años  
HE
1 caso 
Alexaander de República Dominicana hace 5 años
Esto me está pasando actualmente. Como lo solucionaste? También enciende las luces snow y sport
Paranoiko de México hace 5 años
Saludos tengo el problema del Peugeot 306,todo normal hasta que al entrar la 3a velocidad de l a caja automática se traba y ya no regresa a la 1a velocidad,tengo que apagarlo y entra normal,pero vuelve a hacer lo mismo,creo es cuando se calienta,lo mismo lo hace en subidas,antes solo lo hacía en D pero en la 3a velocidad manual si funcionaba,hoy sólo no se traba si le pongo la 2a velocidad manual¿alguien tendra la solucion? se lo agradeceria mucho
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Se ahoga al acelerar con el motor frio

Peugeot 306 1998  174000 kms
Hola, tengo un 306 1.4 de gasolina, y no he podido solucionar un comportamiento del motor en frio. He cambiado, bobina, pila de la bomba, bujias filtros, map, sonda de oxigeno y sigue como el comportamiento de que los primeros minutos al acelearlo generalmente al pasar a segunda marcha no reacciona al acelerarlo. Medi la resistencia del TPS y se observa correcta, el sensor de temperatura en frio marca 3 Kohm que por tabla es correcto. No se que mas revisar. Este ahogameinto solo se da los primeros minutos mientras toma temperatura el motor.
deucalion82 de Colombia hace 6 años  
DE
2 respuestas 
Hernan de Argentina hace 6 años
Hola a mi me realiza lo mismo, lo acelero y es como que se ahoga. Lo hace en la primera arrancada. Si lo apago y lo vuelvo a encender no lo hace mas. Le hice los cambio de filtro de aceite y de aire mas el aceite. Mañana realizo el de nafta y te comento.
deucalion82 de Colombia hace 6 años
Hola, le encontraron que estaba mal el tiempo de la distribucion estaba corrido 2 dientes adicional le hicieron cambio del filtro de gasolina, pero para mi sorpresa sigue haciendo lo mismo los primeros minutos en frio... como que no responde el acelerador, cuando ya marca proximo a los 80 en el tablero funciona perfecto. Me cuentas si lo logras solucionar en el tuyo
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Se prende la luz de Stop y los ventiladores a máxima velocidad

Peugeot 306 1999 1.8 16V XSI 279000 kms
Se prende la luz de Stop y los ventiladores a máxima velocidad y no cortan, ya limpie el radiador, cambie el sensor de temperatura, el termostato y 2 veces la caja de bitrón (cada vez que la cambie anda unos dias bien y luego hace lo mismo)(Son originales con el aro gris)Aclaro el auto no calienta por encima de los 90ªc , anda bien. Alguno que tenga una soli¡ución por favor.
Alex de Argentina hace 6 años  
AL
2 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, es raro lo que comentas, revisate los cables y conectores del bulbo a la caja bitron? Suerte.
Chelo de Argentina hace 6 años
Mmmmm... verifica que en el tacho de reserva de agua este caliente, si esta fría es posible que no este circulando el agua por ende la bomba de agua no esta funcionando correctamente... ya que cambiaste todo lo demás lo que quedaría seria revisar eso.
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Hola tengo un peugot 306 xr

Peugeot 306 1998 4 puertas full 240000 kms
Hola, a mi el otro dia se recalento y al otro dia me fije si tenia agua y no tenia,agarre y compre agua dilatada y le puse 5lt. Pero me fije al otro diaa y me abia vajado agua y le puse 1 lt. Mass... y me lo vajo y no estando en marcha. Que puede ser???
ivan de Argentina hace 6 años  
IV
2 respuestas 
Fede de Argentina hace 6 años
Seguro soplaste junta y se pasa el agua al cilindro o al aceite. Revisa el aceite si tiene agua
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si con el motor apagado te bajó el nivel de agua, tenés algo roto en el sistema refrigerante. Con esta rotura, si utilizaste el auto y te quedaste sin agua, (tuviste que agregar 5Lts), es muy probable que quemaras junta de tapa de cilindros y resentido seriamente los aros. Una falla, te produjo un daño mas grave. Lo peor que le puede pasar a un motor es recalentarse. Lamento. Saludos.
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Puesta punto 306 1800cc 16v urgente diagrama y esplicaciones

Peugeot 306 1999  150000 kms
Puesta a punto de la distribución del 306 motor 1800cc 16valvulas u
omar de Argentina hace 7 años  
OM
3 casos 
oscar de Argentina hace 5 años
Espero que le sirva a alguien...abrazos
1
Francovillarino de Argentina hace 4 años
Hola pregunto que poleas de arbol de leva le puede ir a in 306 16v porque me lo traguieron a armar y no las tienes cual pueden ser iguales
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Mancha negra que parece aceite

Peugeot 306 2001 4 puertas 201600 kms
Les cuento que empezó el invierno y me aparece una mancha negra en el suelo, el chapón cubre carter también esta con ese liquido negro pero no tengo ni consumo de agua, ni de aceite ni de gas oil... revisé todas las juntas, uniones, mangueras y nada. Todo esta como debe ser. Alguien sabe que puede ser? (mi mujer me quiere matar por la mugre en el piso del garage)
Cesar Baytala de Argentina hace 9 años  
CE
2 respuestas 
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Si no tenés ningún consumo de nada, estás planteando un misterio. No puede aparecer una mancha de un fluido en el suelo del garage si no lo tira el auto por alguna parte. Revisá la salida de los semiejes. ¿De que lado del motor aparece la mancha? Revisá el nivel del líquido de la dirección hidráulica.
Saludos.
LoboJoel de Argentina hace 9 años
Tenia el mismo problema y el mecánico descubrió una fisura en la tapa del carter justo donde va sujeto el aire acondicionado del lado del acompañante.
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Falla después de que le lave el motor

Peugeot 306 1999 xn 158000 kms
Amigos resulta que le mande lavar el motor y de ahí comenzó con una falladera en mínima y cuando va en marcha se acelera luego comenzó que se apaga y me toca resetearlo pero sigue con la. Misma falla yo pienso que puede estar la falla en el cuerpo de aceleracion ya baje la válvula iac y la limpie pero ps no se que mas hacer parece una falla eléctrica la verdad no se que mas hacer agradezco. Su atención y consejos
Gabriel de Colombia hace 10 años  
GA
3 casos 
walter de Argentina hace 10 años
A mi me pasó lo mismo, y el mecánico me cago a pedos porque lo lave,oxide los cables y las bujias,, cambio eso y quedo joya! Fijate! Saludos
mono de Argentina hace 9 años
Se mojaron los pines de los sensores del cargurador desenchufalos y limpialos con algun solvente y listo qda joya
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Tengo un 306 XRD 1.9 y desde que lo compre no enciende ningun indicado

Peugeot 306 1996 xrd 180000 kms
Indicador del tablero, salvo los basicos (Stop, aceite, freno de mano, luz de giro y baliza). No me indica el rulo de calentamiento, el icono de las luces bajas, ningun indicador de la ''pantalla' izquierda superior ni la central que esta arriba). Algunas veces cuando puse las luces altas me marco el icono azul en el tablero pero solo a veces, cual puede ser el problema?? Gracias
gaston de Argentina hace 10 años  
GA
2 casos 
rafushka de Argentina hace 10 años
El tablero tiene las lamparas quemadas. Hay que desarmarlo y cambiarlas.
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Muy poco probable que las 30 lámparitas estén quemadas. Alguna ficha desconectada en el propio tablero o algún fusible principal quemado. Revisá primero la fusiblera y luego a desarmar el tablero por si alguna ficha se soltó.
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Corto circuito y no arranco mas

Peugeot 306 1998 xr 200000 kms
Se quedo sin corriente en las bujias no funciona el cuenta revoluciones ni el mafrcador de combustible
emilio de Argentina hace 10 años  
EM
2 respuestas 
KEvin de Argentina hace 10 años
Probaste con otra bobina?
julian de Argentina hace 10 años
Hola, pudiste solucionarlo? A mi me paso algo similar, me quedo el cuenta revoluciones en 1000rpm, el marcador de combustible dejo de andar, las bujias no calientan, no andan las balizas ni tampoco el desempañador y el stereo. El cierre centralizado tampoco anda y la alarma original del auto empieza a sonar cuando intento activarla.
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No prende en ciertas ocasiones

Peugeot 306 1995 306 xsi 151065 kms
Cuando lo uso aporx dos horas lo apago y luego de unos minutos quiero encenderlo de nuevo y no enciende. Me he percatao que cuando no enciende no alumbra el testigo de check engine...luego de varios intentos en una de esas enciende el testigo de check engine y es ahi donde recien enciende el motor. Me dicen que es relay de bomba de combustible...pero no encuentro el repuesto. Que dicen ustedes...
1
JUNIOR de Perú hace 7 años  
JU
6 casos 
Juan de Chile hace 5 años
Esta pegadito a la ecu al lado de la bateria. Un rectangular negro
JUNIOR de Perú hace 5 años
Juan colo estas, gracias,si al final cambie eso y seguía fallando, cambie ecu y seguía fallando hasta que encontré que el BSI estaba sulfatados y ahí iniciaba la falla... Por si le sirve a alguien la info.
Ktu86 de Argentina hace 4 años
Hola una consulta cual seria el bsi ,,,tengo el problema q no llega chispa
Emanuel de Argentina hace 2 años
@JUNIORHola que es el BSI? Tengo el mismo problema
Ramona luna de Argentina hace un año
Hola porque será que no me arranca la bomba de nafta de un Peugeot 306 modelo 96
JUNIOR de Perú hace un año
Hola Ramona, solucione el problema, limpie los contactos de los conectores del BSI (caja de fusibles dentro del auto), está a la altura del embrague. Estaban sulfatados , los limpie y desapareció el problema.
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Puesta a punto

Peugeot 306 1996 1.8 xr 4 puertas 200000 kms
Mi pregunta es,el volante tiene una sola posición o al quitarse puede quedar en distinta posición y cambiar el punto de encendido del motor,ya que le hice motor completo y en este momento no lo puedo poner en marcha y el burro de arranque comenzo a deteriorar los dientes de la corona,en que puede influir?
juan de Argentina hace 9 años  
JU
3 casos 
yamila de Argentina hace 6 años
Hola tengo un peugeot 306 1.8 16 valvula nafta el motor recien echo esta apunto la bobina anda bn le llega nafta pero cuando le doy arranque hace sintomas de q va arrancar y no arranca xq??? alguien me puede decir q le puede pasar???
[email protected] de Argentina hace 6 años
Es porque equivocaron las levas que van debajo de las poleas de los árboles de levas que ponen a punto el motor deben estar cambiadas de lugar
Bayron de Argentina hace 5 años
Tengo un peugeot 306 q arranca pero empieza a fallar es como su estubiece fuera de punto porque tira explosiones quería saber mas o menos cuanto cuesta el areglo no se creó q esta fuera de punto puede ser
Feda de Argentina hace 4 años
Buenas tarde gente le comento Hice la tapa de Peugeot 306 1.8 16 válvula. Le doy marcha y en 1minuto se calienta. Q puede ser?
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Se recalienta y se apaga...

Peugeot 306 2000 1.8l Man Gasolina 225000 kms
Hola comento mi 306 lo hice sellar el block que tenía fisurado, Lo retire del mecanico y usé, y a los Pocos kilómetros se calentó cada vez más hasta pasar los 100° y empezó a salir humo blanco del motor así que tuve que frenarlo...calienta a pocas cuadras muy de golpe...alguien me podría decir que puede ser?
Cintia de Argentina hace 3 años  
CI
1 caso 
WOZNY de Argentina hace 3 años
Hola Cintia, pueden pasar varias cosas ahí... En mi opinión x lo q decís, lo más probable es q la reparación del block no quedo bien... Lo q puede estar pasando es q la compresión del cilindro se fegue hacia el circuito de refrigeración...
A veces reparar el block no es conveniente... El técnico a cargo tiene q evaluar el costo de la reparación y ver si conviene más comprar un motor usado pero con garantia...
Ojalá q puedas resolver pronto el problema
Cintia de Argentina hace 3 años
Si pienso igual, que quedó mal el sellado... Mañana lo vuelvo a llevar que lo vean a ver si es eso... Conseguí un block usado pero impecable, así que voy a preguntar para cambiar el block... agradezco tu opinión
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Ayuuuuda y gracias

Peugeot 306 1997 5 puertas full xr 275000 kms
Hola buenas tardes soy absolutamente nuevo con peugeot ( 306 xr) mi problema es el siguiente... en frió , arranco, aproximadamente 7 cuadras la temperatura llego a los 93 y prendió el primer electro... luego de 5 minutos llega a los 98 y prende el segundo y la temperatura vuelve a bajar hasta los 93... pero el "primer" electro nunca para, solo cuando apago el motor, no baja liquido, no consume aceite , no tienen presión las mangueras no hay aceite en el agua, no pierde por ningún lado y quisiera saber por donde puedo empezar a ver antes de terminar en un mecánico y que me arranque la cabeza... desde ya muchas gracias
Alberto de Argentina hace 5 años  
AL
2 respuestas 
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola Alberto. Revisa mangueras, agua y radiador. Son de trabajar a 95° grados casi. Pero se puede modificar el arranque del electro cambiando los bulbos de temperatura por unos de menor grado. De igual manera el auto debería enfriar y quedar a 90° mientras lo andas...
Alberto de Argentina hace 5 años
Bien es lo que voy a hacer... Puede ser que el líquido refrigerante "pierda efecto" con el uso?
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Se apaga el motor

Peugeot 306 1998 5 puertas 1.4 273981 kms
Hola buen día tengo mi leoncito 306 xn motor 1.4 con inyección. Les cuento que voy conduciendo y repentinamente de para el motor pero como voy en movimiento piso y suelto el embrague y vuelve a funcionar, aveces me sucede como dos a tres veces seguidas y se normaliza pueden pasar varios días normal y le vuelve a suceder le cambie fusibles cables de encendido, modulo, bobina, revise cables de inyectores fusibles y nada sigo con el problema... Que será??
Christian González de Chile hace 5 años  
CH
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Te falla la bomba de combustible y se esta quemando el rele de la bomba, ya me paso en un xara y se paraba cuando quería o encendia cuando le daba la gana, los cambie los dos y el filtro y se soluciono. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Christian González de Chile hace 5 años
Muchas gracias amigo pero compre la bomba de bencina hace poco puede que sea el relay veré como anda y te comento saludos desde Valparaíso Chile
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Aceite por el múltiplo de admision

Peugeot 306 1995 sedan 1.8 8 valvulas 169000 kms
Hola buenas tardes, tengo un Peugeot 306 1.8 8v modelo 95, ayer revisándolo me fije que esta goteando aceite por el múltiple de admisión y lo escurre por la manguera que conecta con la toma de aire, pensé que era un empaque pero lo que me hicieron fue limpiarlo y cambiarle la marguera una de las de escape de la tapa de válvulas hacia el piso del carro, pero hoy siguió saliendo aceite por ahí, entonces el aceite proviene directamente del múltiple hacia abajo el es el que lo vota, es problema de algún empaque que hace que el aceite llegue hasta ese dispositivo?
ELJULI32 de Colombia hace 7 años  
EL
2 casos 
Juliaccion de Colombia hace 6 años
Pudiste solucionar este problema
ELJULI32 de Colombia hace 6 años
Buen día, si gracias el mecánico me dijo que es normal en esos autos que tengan ese transito de aceite por ese repuesto. Gracias
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Se calienta la temperatura

Peugeot 306 1999 nx 240000 kms
La temperatura se sube muy rapido llega a 140 le cambie el termoestato y la tapa de radiador y quedo igual alguien me ayude gracias
seba de Chile hace 8 años  
SE
2 respuestas 
tamara29 de Chile hace 8 años
Tendrías que revisar culata y la resistencia de los electros y ver si estos se activan si no se activan puede ser electro fusible electro rele o ya culata
Giova de Colombia hace 8 años
En mi caso le cambie el radiador, y que miren los ventiladores delanteros son 2, y tienen unos chips cuadrados se friegan con el calentamiento, si es así cambia esas dos cosas y santo remedio
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Tira el agua pr la manguera d al lado d la tapa dl radiador y calienta

Peugeot 306 1999 xr 200000 kms
Todo empezo cuando se me rajo una parte de plastico del radiador lo arregle con parcec para altas temperaturas y quedo joya, luego termino de purgar el auto y salgo a probarlo y me di cuenta q levanto temperatura al toque, termino dandome cuenta q era la tapa del radiador asi q la compro nueva pero otra vez me tira toda el agua y calienta enseguida! los electros andan bien (70/80 grados) y prenden Que puede ser?
Cristian. b de Argentina hace 10 años  
CR
2 casos 
CLAUDIO ROCCO de Argentina hace 10 años
Seguro que se quemo la junta de tapa de cilindros
Francisco de Argentina hace 7 años
Se paso el agua al radiador de un 306 con hdi el mecánico anuló el enfriador sacando las mangueras. Probó y sigue el problema será la tapa. ??
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Desempañador

Peugeot 306 2000 5 puertas 1.8 16 v 280000 kms
Mucho gusto, mi problema es el siguiente, al calentar el auto, por las Rejillas me sale un humo con olor a aceite quemado o algo parecido. Para tener en cuenta yo lave el motor y también cambié el refrigerante del sistema.
Leotoco de Argentina hace 5 años  
LE
5 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no tengas fugas en el escape por eso hace olor a motor y cambia el filtro del habitaculo
Leotoco de Argentina hace 5 años
Gracias, me voy a fijar lo del escape, pero filtro de habitaculo no lleva este modelo, o si ?
angelberen de España hace 5 años
Si lleba aire acondicionao si que lleba, me suena que van debajo de la guantera
Chelo de Argentina hace 5 años
Tambien ese olor aparece cuando una fuga de refrigeante anticongelante del agua gotea sobre el radiador de la calefaccion... OJO , debes tener una posible fuga de liquido... revisa si te esta consuiendo agua es lo mas probable...
Leotoco de Argentina hace 5 años
Pero como me doy cuenta?? Xq el radiador de calefacción está adentro del torpedo
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Se le pasa el agua al aceite

Peugeot 306 1995 5 puertas 1800  221000 kms
Recién reparado tanto de bloque como de culata y se le pasas agua al aceite y quedó standar les pido por favor me colaboren gracias
Orlando riaño de Colombia hace 5 años  
OR
6 respuestas 
Eso es problema de culata, tendras que hacer refaccion
Gonza R de Argentina hace 5 años
Algo quedó mal instalado en la zona de la culata, o los planos mal hechos o la junta mal instalada o de mala calidad. Cuál fue el trabajo que le hicieron específicamente?
Orlando riaño de Colombia hace 5 años
Se rectificó la culata el bloque se cambiaron guías, válvulas y cauchos.
Orlando riaño de Colombia hace 5 años
Se le hizo la planimetría a la culata y estaba bien.
Gonza R de Argentina hace 5 años
También habría que verificar el plano del block.
Fernavor de Colombia hace 5 años
También tengo ese problema después de reparado PSA el agua al aceite y hecha humo
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Se queda arrancado cuando saco la llave

Peugeot 306 1997 xnd 1.9 124560 kms
Cuando arranco el motor bien pero si lo quiero apagar en 5m y saco la llave se queda arrancado
javi de España hace 10 años  
JA
2 casos 
roberto de Argentina hace 10 años
Hola amigo eso pasa cuando esta fuera de punto hace un auto encendido
mcefe de Argentina hace 9 años
Hola javi. Eso que te ocurre se debe a un relay que encontrarás en la caja de fusibles del interior de tu Peugeot. Cuando te quede en marcha comienza a quitar y colocar uno por uno los relays así determinas cual es el que falla y lo reemplazas
Nano de Argentina hace 9 años
Hola Javi me pasa lo mismo, solo que cuando piso el freno se para y cuando suelto el freno se prenden las luces de contacto sin tener la llave puesta. Si fue el mismo tu problema y lo solucionaste por favor decime como lo hiciste. Desde ya muchas gracias.
Victor de Colombia hace 7 meses
Me pasa lo mismo con mi auto Ford láser lo prendo y al apagarlo ya no apaga queda encendido y le quitó la llave y queda lo mismo encendido
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Ruido en el motor

Peugeot 306 1996 xr 5 puertas 150000 kms
A mi auto se le hizo el motor, pero estuvo 7 años parado y cuando se armo fue medio a las apuradas, ahora el mismo hace un ruido que todo el mundo define como ruido de valvulas, pero lo que nadie entiende es por que el ruido lo hace cuando está caliente. En frio el motor arranca perfecto y es una seda. A los 4 o 5 minutos cuando toma temperatura comienza el traqueteo. Un mecanico saco la tapa pensando que podia ser una leva, pero no, eso esta todo bien. Por el resto el auto aún haciendo ruido anda espectacular, el motor tiene mucha fuerza. ¿Alguien me podria comentar si le paso y como lo soluciono?¿pueden ser los inyectores?
Gerardo de Argentina hace 9 años  
GE
3 respuestas 
Pity de Argentina hace 8 años
Yo tengo e mismo problema y mi mecanico dijo que son los botadores que se remplaza y listo
trueno de España hace 8 años
Hola. Te comento que en algunos 306 la bomba inyección tiene en el lateral de la parte delantra una bellota o seneloide el cual hace que el avance de la bomba se adelante cuando esta frio. Dicha bellota debe dejar de recibir corriente en unos cinco para que el avance vuelta a su estado normal. Comprueba que esto ocurra pues si sigue teniendo corriente la bomba ira avanzada y escucharas la detonación. Posiblemente el ruido que comentas
manolito de Argentina hace 7 años
Sensor de detonacion!!!
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Perdida de potencia

Peugeot 306 2001 hdi turbo disel 200000 kms
Hola tengo un peugeot 306 hdi turbo diesel motor 2000, me aparecio una luz en el tablero y se me redujo la patencia no me pasa de la 2000 rpm el auto se para cuando levanta mas de 90 km
maxi de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
Walter de Argentina hace 10 años
Si la luz es el rulito , puede ser el turbo
Mateo de Argentina hace 4 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mío ¿ que puede ser ???
guillermina de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo auto y el mismo problema. Por lo que tengo entendido los motores Diesel trabajan bajo presión, por ende si te pasa eso es que hay una falla en algún lado donde tenes una fuga de aire. Te vas a dar cuenta por la mala combustión ( sale humo blanco del caño de escape ), se sobre calienta el motor también. Me pasó lo mismo en ruta, se aceleró y se prendió el turbo (A estar atento, no frenen, aceleren un poquito ). Lo ideal es que lo lleves urgente a un mecánico y con un compresor se fije en dónde podes tener la fuga. Espero que haya ayudado
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Tironea al andar

Peugeot 306 1998 Sedan xn 1.8 naftero 227000 kms
Hola gente! Alguien puede sacarme de la duda. El auto me tironea sobretodo en 3ra. En frio o en caliente. A gas se nota mucho mas. Le cambie las bujias y los cables. El mecanico dice que es la bobina de ignicion. Dudo en cambiarla en vano. Le faltara regulacion de valvulas?
Juan de Argentina hace 4 años  
JU
4 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Puede ser por la tapa del distribuidor o el rotor que están malos y no reparte bien la corriente
Juan de Argentina hace 4 años
Cerramos las bujias a 0.6mm y mejoro. Tambien parece que es un taco de motor que descompagina el andar. Gracias angelberen.
juan de Chile hace 4 años
Si vas en tercera puede ser disco embrague tiende a resbalar
Juan de Argentina hace 4 años
Muchas gracias. Me comenzo a fallar el embrague
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Ralenti irregular

Peugeot 306 1998 Husky 170000 kms
Hola que tal, el problema que tengo en mi 306 1.8 16v es que el ralenti es irregular y se siente mucho olor a combustible no quemado. Tambien no puedo mantener una revoluciones, es decir que pongo el motor en 1500 rpm y varian. Ya limpie inyectores, cambie bomba de nafta. Me comentaron que podia ser sensor tps y paso a paso. Desde ya muchas gracias
Nahuel de Argentina hace 6 años  
NA
1 caso 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, generalmente lo que falla, o se ensucia en estos autos es el motor paso a paso, yo empezaria por ahí. Suerte y conta como te fue. Saludos.
Nahuel de Argentina hace 6 años
. . .
Nels de Argentina hace 6 años
Excelente que lo pudiste solucionar, y muchas gracias por compartir la solución a tu inconveniente. Éxitos!
Nahuel de Argentina hace 6 años
. . .
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Cuesta la partida

Peugeot 306 1999 5 puertas 230000 kms
Amigos tengo una station 306 breack. Me presenta problemas en la partida se realizo un afinamiento completo se cambio correa de distribucion tensor bomba de agua sensor de temperatura del aire del motor sensor de oxigeno y lo lleve a la revision tecnica paso sin problemas. El tema es que viaje de vacaciones y anduve 1300 kmts sin inconvenientes al andar el tema es que a veces cuesta que arranque y cuando lo hace tira mucho humo negro y un olor a bencina insoportable. No controle el consumo de gasolina pero creo que esta muy gastadora si alguien me puede aportar su experiencia lo agradecere.
Saludos cordiales desde santiago de chile
marco de Chile hace 9 años  
MA
4 respuestas 
Reemplaza los sensores de oxigeno y el sensor ect
mario de Argentina hace 9 años
Hola, recorda esto para todos los coches : humo blanco " consumo de aceite " humo negro : mala combustion, hacele revisar los inyectores
manolito de Argentina hace 8 años
Hola sonda lambda sensor q va en el catlizador o catalizador tapado... saludos
Sergio de Chile hace 6 años
Hola marco...tengo el mismo auto ase poco tiempo y me está dando el mismo problema...queri saber si lo solucionaste...ya que yo e hecho todo lo que dicen pero sigue igual...gracias
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Falla y humea blanco en primer arranque de la mañana

Peugeot 306 2002 Boreal hdi 2.0 . 4 puertas 180000 kms
Hola. Primero que nada gracias a todos. Todo empezó yéndome de vacaciones en febrero. 140 km x hora lo. Pise a 160 kmx hora. El auto hizo una leve explosión y empezó a humear NEGRO estaba en 3 cilindros y perdió algo de potencia... Hice 20 km hasta la. Primer estación y cuando paré ya no estaba. Mas en 3 cilindros pero humeaba... estaba a mita de viaje 300 km. Decidí seguir hasta la Bonita Mina Clavero. Córdoba. Y aya puse un limpia inyectores... siguio humeando. Anduve los 15 días aya así y volví a casa... al. Vover dejo de humear NEGRO y volvió la potencia ala normalidad... la falla que me… Leer completa
Joantan de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba el estado de las bujías y bobinas, si humea blanco es porque consume aceite el motor si es muy espeso, si se disipa es por la condensación de la humedad del ambiente, no es malo
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Me hizo una explosión y me anda en 3 cilindros

Peugeot 306 1999 Xr 5 pts 220000 kms
Buenas noches, me presento soy lucas toranzo y tengo un testmach 1.8 16v frances 5pta año 1999 mi problema es él siguiente.
Hace un tiempo que el arranque me viene jodiendo le doy arranque el contacto anda todo bien pero le doy gira y gira pero no arranca, en una de esas arranca lo mas bien y el auto andaba perfecto, ahora hace dos dias le doy arranque una y otra vez, giro la llave de posicion pra poner en el tambor y arranca hago dos cuadras, el auto me hace una explosión y me queda andando en 3 cilindros y se escucha un ruido grave como si hubiera soplado junta de escape! Por favor ayudenme ya le hice motor hace 1 año y ahora est falla no quiero gastarle mas plata
Lucas Toranzo de Argentina hace 5 años  
LU
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no sea problema de la bobina o de las bujias
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Levanta temperatura

Peugeot 306 1996 5 puertas, nafta/gnc 345678 kms
Hola! tengo un problema mi 306 levanta temperatura pero no se ve perdida de agua ¿que sera? tiene el radiador nuevo.
franco de Argentina hace 8 años  
FR
4 casos 
luis de Argentina hace 8 años
Puede ser termostato trabado oh ptoblema de electro no funcione bien ,tambien puede estar mal purgado oh lo peor la tapa de cilindro ,junta de la tapa a solplarse...
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Levanta temperatura

Peugeot 306 1995 sedan - 4 p. - 1.4 SL 200000 kms
Encontre que la salida de agua de la bomba tenia una perdida, lo que le hacia perder agua y presión levantando temperatura. Selle el caño y puse un suncho nuevo y quedo perfecto de la perdida pero sigue levantando temperatura, supongo que no realice la ceba correctamente. Necesito me expliquen con cual canilla o valvula hay que cebarlo y cual es el procedimiento correcto. Desde ya gracias.
Julio de León de Uruguay hace 10 años  
JU
3 casos 
mario de Uruguay hace 10 años
Hola julio, tenes que destornillar un purgador que se encuentra donde va el termostato , que esta no bien sale el agua del block. Es un tornillo con cabeza hexagonal de numero 8 o 10 , que es la terminacion a lo alto de un cañito. Le das revoluciones con el acelerador en el carburador mientras con una mano abres el tornillo para dejar salir agua, y una ves que salga , sin dejar de acelerar cierras el tornillo purgador. Luego llenas el radiador a nivel.
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Sigue funcionando el electroventilador

Peugeot 306 2001 Stattion Wago 1.6  180 kms
Muy Buenas tarde mi consulta es la Siguiente.
El Electroventilador funciona Permanente al parar el motor sigue Funcionando,tengo que desconectar la Bateria, QUe puede ser...

Muchas gracias
Tito de Argentina hace 9 años  
TI
3 casos 
Cbas2332 de Argentina hace 9 años
Fijate debajo del guardaplast izquierdo se encuentra una cajita negra esa caja es la que comanda las velocidades, arranque y corte del electro trata de limpiar los contactos que saben sulfatarse y eso genera ese tipo de novedades, saludos. .
Lucas de Argentina hace 7 años
Como se saca la caja negra
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Lo peor de lo peor!!!

Peugeot 306 1996 XR 5 PTAS
Es el peor auto que compre en mi vida. Es mas caro que un gato de sofovich. Lo compre en noviembre del 2005.1- cuando prendes el aire se apaga el motor. 2- calienta a cada rato y sin motivos. Tuve que cambiar las juntas. 3- los repuestos son los mas caros que hay. 4- el cierre centralizado anda cuando quiere.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
1 caso 
Tropicalviking de El Salvador hace 11 años
Desde nuevo, perdía aceite por el carter, al distribuidor local, le tomó bastante tiempo, darse cuenta, que el carter, venía con alaveo de fábrica. El timón se desintegró por el sol, cuando tenía un poco más de un año de uso, lo sustituí por un bonito Momo. Por la misma época, cuando frenaba, se escuchaba un fuerte "crank" en la parte baja de carro, algunos hules del tren delantero, se habían desintegrado. El hule del palito para medir el aceite, se desintegró. En la época de lluvia, en interior era una apestosa piscina, los empaques de la puerta trasera, se habían vencido, añadí una doble empaquetadura en una venta de vidrios automotrices (copiando los embaques del VW Jetta), y esto solucionó el problema. Cuando tenía 1/4 de tanque o menos gasolina, el motor comenzaba a toser, pues el direño del tanque de gasolina no aseguraba una normal alimentación de combustible, abajo de este nivel. Según el manual del carro, esto era normal!!
La estructura de espuma del asiento del conductor, se rompió aprox. Al tercer año. El recubrimiento reflejante de los faros delanteros, perdió mucho de su brillo en un par de años. Todos los faros delanteros, perdieron su "estabilidad" cerca del quinto año, se movían con los baches. Fue un verdadero dolor de cabeza para la persona que lo compró, pues todo lo demás que podía fallar, falló, lo compró aunque le advertí que estaba llevándose un pedazo de basura.
roberto de Argentina hace 10 años
Hola amigo yo comparto algo de este auto amo este auto es lo mas como del mundo jamas tuve problemas!!! con el aire anda que congela y me tose cuando llega al limite del combustible casi al prender la luz de reserva desde que lo tengo jamas tuve problemas y ya lo compre usado
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Revoluciones

Peugeot 306 1997 2 puertas, full , 2.0 L 175315 kms
El auto en frio mantiene revoluciones en minima estandar , al momento de que aumenta la temperatura de motor las revoluciones oscilan entre 835 rpm a 1200rpm, en movimiento el auto se apaga al frenar cuando alcanza una alta temperatura de motor

Gracias por su tiempo quedo atenta a comentarios
Espero su pronta respuesta y puedan ayudarme con este tema
Gracias buen dia
andrea sabogal de Colombia hace 7 años  
AN
3 respuestas 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, tendrias que revisar el motor paso a paso, este regula el ralenti del coche. Consulta, cuando te referís a "una alta temperatura del motor", te referís a la temperatura normal de funcionamiento o temperatura mas alta de lo normal? Saludos.
Franco de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches tengo un 306 1.8 nafta en frío anda los más bien cuando llega a 90° la revoluciones me oscilan mucho sube y baja sube y baja no queda regulando bien. Que podría ser muchas gracias
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, tendrías que empezar revisando lo mismo que puse en la respuesta anterior. Saludos.
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Bajan las revoluciones en el encendido.

Peugeot 306 2001 4 puertas  210000 kms
Buen dia. Espero y me puedan ayudar con un fallo que tiene mi peugeot, al arrancarlo por primera vez, prende sin problemas, pero pasando unos 5 o 10 segundos empieza a variar las revoluciones y empieza a bajar mas y mas hasta apagarse. Esto lo repite en la segunda prendida y en la tercera ya se mantiene las revoluciones. Pocas veces cuando lo prendo no se presenta el problema a los 5 segundos, sino que al minuto y ya estoy andando, y es cuando empieza a bajar nuevamente las revoluciones, lo que hago cuando estoy en movimiento es apagarlo y prenderlo y ya se mantiene con normalidad, pocas vece… Leer completa
Agustin de México hace 7 años  
AG
3 respuestas 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, no se que motor tendrás, pero parece ser una falla del motor paso a paso, es el que regula el ralenti del coche, quizá este sucio o trabado. Antes de desconectar dicho motor, desconecta la batería. Cuenta como te fue. Saludos.
Matías de Argentina hace 7 años
Vi en youtu que suele ser una plauqeta que cierra la bomba de nafta... Yo tengo el mismo problema y estoy por verlo con ese tema
Diego de Colombia hace 4 años
Hola Matías , disculpa cómo te fue con el tema de la plaqueta , es q estoy con ese problema y ya no sé donde más buscar , te agradezco
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Creo que tengo una valvula rota y no se como darme cuenta

Peugeot 306 1999 306 1.8 8v roland garros 190000 kms
Cambie la correa de distribucion pero no le encuentro el punto de ninguna forma puse en punto muerto superior el piston 1 lado distribucion y valvulas del mismo lado arranco pero suena feo y probando las bujias saco la 2 la pongo dentro del cable para ver si tira chispa y me hizo 2 explosiones por eso yo creo que es una valvula de escape
juan de Argentina hace 9 años  
JU
1 caso 
lolo de Argentina hace 9 años
A vos se te corto la correa??
Alejandro Eduardo de Chile hace 9 años
Revisa el orden de los cables de bujías como primera cosa , de no ser eso acá te dejo un tutorial en el que puedes ver la real puesta punto por las marcas de las poleas y eje de levas : https://www.youtube.com/watch?v=li_OMs…
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un 306 st modelo 9y 1.8 nafta gnc 249023 ya es hora de cambiar la corea
Mcefe de Argentina hace 9 años
Ten en cuenta que en el peugeot, el orden de los pistones está invertido!
claudiocc de Argentina hace 8 años
Que quiere decir eso el orden es inverso? Me pueden explicar por que no logro ordenar bien los cables.es un 306 1.8 nafta
lolo de Argentina hace 8 años
Eso significa que en vez de tomar como cilindro nº1 el del extremo izquiero como el 99% de los autos, Peugeot (como siempre) toma como nº1 el del extremo derecho.
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola me podrías explicar no soy mecánico experto. Puse el pistón 1 y 4 arriba y me quedaría las válvulas. Me Arias el favor
lolo de Argentina hace 6 años
Pero que motor tiene tu 306.
claudiocc de Argentina hace 8 años
Gracias...pero sabes que ordeno 1-3-4-2 las bujías y no regula hace contra explosione q rabia tengo...tendré que ver si tengo mal a punto la correa...
rosma de España hace 7 años
Compre un peugeot 306 gasolina del año 1999 y no se cada cuantos km hay que cambiarle la correa de distribución. Agradeceria si alguien me puede responder.
juan de Chile hace 4 años
Cada 3000mil kilometrosmas menos o cada año
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No me llega chispa a las bujías

Peugeot 306 1998 Xr 5ptas Hatch 1.8 16v 250000 kms
Hola tengo un peugeot 306nafta 1.8 le fui a dar arranque y se quedo pegado el arranque le di un golpesito y se solto...mande a reparar el arranque y nunca mas arranco gira gira gira y nada no llega chispa a las bujías...que puede ser?
Alejandro de Argentina hace 6 meses  
AL
5 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 6 meses
Hola Alejandro, te funciona la bomba, tenés pulso de inyectores? Creo que sale todo al mismo tiempo desde el relay doble, revisa si te sale positivo desde el relay a la bobina, y si no llega a la bobina tenés el cable cortado, si no sale del relay puede estar roto el relay
Alejandro de Argentina hace 6 meses
Si la bomba activa y corta de lo mejor incluso desconecte la manguera y al poner en contacto m manda nafta...
Jose0310 de Argentina hace 6 meses
Si tenés bomba tenés positivo de bobina, y de inyectores, revisa los cables que llegan a la bobina, si tenés los 12 volt ahí lo que no sirve más es la bobina
Jose0310 de Argentina hace 6 meses
Te paso las fotos de los cableados, para que puedas probar, los dos cables de negativo vienen de la computadora, las fotos son de un motor xu7
Jose0310 de Argentina hace 6 meses
Ahí te marco con azul para donde va cada cable que sale del relay doble y en la otra podes ver en qué pin está cada cable
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Sin corriente

Peugeot 306 1996 1.8 8v  180000 kms
Al poner en contacto el auto no me llega corriente a la bobina de encendio por ende no tengo chispa para arrancarlo qe podrá ser
piyocjs89 de Argentina hace 9 años  
PI
10 casos 
juan de Chile hace 4 años
Ponle corriente al cable grueso blanco de bobina atraves de un fusible de 10 amperes
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Puesta a punto

Peugeot 306 1998 4 puertas xr 1.8 16v 187000 kms
Buenos días, ya se que este tema se tocó varias veces, pero quiero saber la posición exacta del cigueñal en la puesta a punto, ya q la polea del mismo esta girada en el dumper no la puedo tomar como referencia. Muchas gracias
P3lado de Argentina hace 4 años  
P3
3 respuestas 
P3lado de Argentina hace 4 años
Buen día les cuento, que en la puesta a punto quedan los cilindros alineados a media carrera. Todavía no lo puse en marcha calculo q mañana. Pero les voy comentando para aquellos q al igual que yo tenía dudas. Espero q alguno les sirva
Noel de Chile hace 4 años
Hola amigo , me puedes decir la posición exacta de los pitones, quedan a media carrera o a punto muerto superior. ? Porque no he podido poner a punto
P3lado de Argentina hace 4 años
Hola Noel, disculpa el retraso recién veo el mensaje, calculo que ya solucionaste el problema, pero te comento, lo que yo hice es poner 4 electrodos, uno en cada alojamiento de bujía y con un ángulo o regla gire el cigüeñal hasta que todos quedaron a la misma altura. Te aclaro que yo lo hice xq la polea del cigüeñal que tengo tiene el dumper girado. Si tenes la tuya en condiciones al ponerla con el bloqueo te tiene que quedar igual. Ojalá te ayude.
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Luz de posición se quedan encendidas

Peugeot 306 1998 1.8 8válvulas sedan 228000 kms
Hola tengo 306 98 naftero con gnc
Mi problema es cuando apago el motor y las luces , las de posición no se apagan y tengo que sacar el fusible.
Mgmmario de Argentina hace 7 años  
MG
3 respuestas 
Chelo de Argentina hace 7 años
Posiblemente la llave de mando con la cual las enciendes no esta funcionando correctamente
Mgmmario de Argentina hace 7 años
Si lo lleve y aparentemente el problema estaria en un modulo pero todavia no logro solucionarlo en cuanto seoa lo que estengo lo comparto con todos gracias por la ayuda
Mgmmario de Argentina hace 7 años
Hola ya resolvi el problema , era la fusilera trabaja como modulo y el problema era por un poco de humedad que causo un corto detras de la fusilera
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Se enciende la luz de stop y electro ventilador

Peugeot 306 2002 306 1.6 2002 2710000 kms
Bueno. Se enciende la luz de stop y electro ventilador enciende. Temperatura sube. Se cambiaron los bulbos de temperatura y la panne sigue. Pero al sacar la tapa de llenado de aceite descubrí que tenia agua. Y el aceite esta de un color como amarillento. Pero en el registro de la barrilla de aceite del cárter no tiene nada de agua y esta normal. El liquido de freno esta en el máximo. Culata se mantiene tibia... me tiene loco esta panne favor de ayudarme
Luis AM. de Chile hace 7 años  
LU
3 casos 
Luis AM. de Chile hace 7 años
Es bencinero y en el tablero el reloj de temperatura no sube nada. Favor de ayudarme con este tema. Gracias
ingmecanicoduocuc de Chile hace 7 años
Puede ser el sensor de la tapa del deposito del liquido de freno que esta con desperfecto , siempre y cuando este seguros que no hay problemas de exceso de temperatura en el funcionamiento del motor
Luis AM. de Chile hace 7 años
Bueno gracias por la ayuda al final era falla de compresión en el primer cilindro y por ende esta falla tenia un socio. Empaquetadura de culata rota... gracias
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No enciende

Peugeot 306 1996 5 puertas 210000 kms
Me encontraba usando EL auto normalmente, lo estacione 2 horas y al querer encenderlo estaba sin batería. La cargue y no enciende todavía, los relay si los tocó vibran y el motor no hace nada nada. No le llegan electicidad, q piede ser?
Os.Na de Argentina hace 8 años  
OS
3 respuestas 
coco de Venezuela hace 8 años
Lo pongo a tiempo todo como ba y solo ace explosion no entiendo q puede ser por favor ayudenme
luis de España hace 8 años
Revisa el cable del manocontacto de la presion del aceite
shein de Chile hace 8 años
Revisa los carbones del motor de arranque ,. . . Cuando se gastan suele hacer corte
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Calienta el motor

Peugeot 306 1997 5 puertas xr 1.8 254000 kms
El motor comenzó a levantar temperatura reviso el liquido refrigerante del radiador y le faltaba bastante le agrego agua común hasta poder agregarle el liquido refrigerante pero no dejo de levantar temperatura le tiro toda el agua del radiador le agrego 5 litros de refrigerante le doy arranque pero siguio calentando mi pregunta hay que sacarle el aire o purgarlo de alguna manera puede ser que de no hacerlo el sistema de enfriamiento no funcione bien y por eso siga calentando ademas si hay que hacerlo de donde se hace tiene alguna válvula o llave para hacerlo yo temía de que se me hubiera quemado la junta de la tapa de cilindro pero el aceite esta impecable
gaston de Argentina hace 10 años  
GA
1 caso 
Javo de Argentina hace 10 años
Probablemente tengas que purgar el circuito y lavar todo el radiador por fuera (si tiene mucha suciedad el radiador no refrigera bien el agua que pasa por el circuito. Se queda sin agua el auto porque al elevar la temperatura tiene una manguera de purgado en recipiente de llenado del auto.
leandro de Argentina hace 10 años
Yo tuve que cambiar los dos radiadores, porque me vendieron agua de la canilla por destilada. Purgá todo el sistema con la llave que hay en la base del radiador, lado volante. Metele la manguera y que corra el agua, deja purgar y metele un buen refrigerante concentrado con dos partes de agua. No comprés el que viene preparado,generalmente es agua con colorante. Posiblemente si levanta temperatura sea el termostato, no es caro cambiarlo
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Problema con la computadora

Peugeot 306 1995 1.4 156780 kms
Hola amigos tengo un gran problema mi auto tubo un corto en el cable de el alternador y murio todo el empalme de cables mi auto es un 306 1995 1, 4 yo me consegui el empalme electrico de un año 1996 pero mi auto no handa bien nisiquiera me prende en cheken en rl tablero y el auto no arranca que puede ser hace unos momentos partia pero se ahogaba luego cambie el tps y otros sensores de el monopunto pero desde que cambir eso desaparecio el checken de el tablero y nisiquiera prende cuando le doy un contacto sera que el co putador murio en el corte
leonardo de Chile hace 10 años  
LE
8 casos 
Oscar aguirre de Argentina hace 4 años
Hola queria saber si este es la ficha para conectar el escaner de mi 306 xr 1.8 no puedo mandar imagen pero tiene 16 pines y mas abajo hay otra de 6 pines
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Me calienta el auto cada vez mas seguido

Peugeot 306 1999 break 113000 kms
Cuando lo enciendo me prende el electro, luego ya no enciende, le agrego agua pero no pierde en cantidad, no se para donde se dirije , me han dicho que puede ser que se solplo la tapa, espero que no , puede ser el termostato?
Ana lia de Argentina hace 9 años  
AN
4 respuestas 
juany de Argentina hace 9 años
Seguramente sea la junta de tapa soplada no lo use mas va a romper mas cosas del auto el agua pasa a uno o dos cilindros y evapora el agua pero puede entrar en mas cantidad y dañar el motor aun peor
Ana lia de Argentina hace 9 años
Gracias, lo que observe hoy que el radiador estaba frio,y cuando destape la tapa se calento de a poco
fredo de Argentina hace 9 años
Chequea en el termostato hay un conector con dos cables, uno de ellos lleva una resistencia de 220 ohm...yo tuve el mismo problema y me decian q se habia quemado la junta de la tapa de cilindro...cualquiera...le mande esa resistencia y nunca mas se fue de temp
clau de Argentina hace 8 años
Donde y como hago , a mi se me sobrepasa la temperatura esta limpio el radiador de cajlefaccion tambien los electros funcionan la junta se la cambié y se me va la temperatura muy arriba quiero hacerlo que funcione a los 90 ahh y le saque el termostato pero se pasa de los 90 igual
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Problema Electrico

Peugeot 306 1998 4 puertas full 15000 kms
No me llega corriente a la bomba de nafta
La otra es. Que tengo los enchufes de los Inyectores cortados
Si me pueden ayudar por favor !!!
Fabian de Argentina hace 3 años  
FA
1 caso 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola fabian los cables de los inyectores salen de la ecu y ddel relay doble de inyeccion, vas tener que desarmar todo el arnes de cables y seguir los cables , no puedo subir el plano del cableado de la inyeccion del manual si encuentro como subirlo te lo paso
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola favian aca te dejo unas capturas de la instalacion de los inyectores en el. Motor xu7 es del manual de reparacion
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Junta tapa de valvulas

Peugeot 306 1996 306 SRD 230000 kms
Hola, Mi nombre es Agustín y tengo un 306 SR diesel 97, al cual le hice hacer motor hace 2 años y tiene 10mil km de hecho, 230mil reales. Me hice miembro del foro ya que me pierde aceite por la tapa de valvulas, ya se le cambio la junta 2 veces, anda bien un tiempo pero vuelve a fallar. A alguien le paso o tiene idea de que puede llegar a ser?
Si ando en un rango bajo de revoluciones 2mil/2500 que es lo que suelo andar no pierde, pero si hago los cambios largos para adelantar en autopista o lo acelero por que la autopista esta vacia ahi empieza a bajar el nivel.
Agustinle de Argentina hace 6 años  
AG
2 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, como estas? Revisaste la manguera de recirculacion de gases del carter? Fijate que no este obstruida. Saludos.
Silv de Argentina hace 4 años
Hola...donde se encuentra esa manguera??? Gracias
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Aceite en el cuerpo de aceleración

Peugeot 306 1995 306 XR 1.8 8v 198000 kms
Buenas noches, desde hace varios días observo aceite en el cuerpo de aceleración de mi carro, lo limpio y vuelve y aparece que puede ser lo que está pasando, quedó muy atento a sus comentarios.
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Juliaccion de Colombia hace 6 años  
JU
2 respuestas 
samo de Ecuador hace 4 años
Me pasa lo mismo, alguien sabe el por que ?
Dabitcoin de Colombia hace 2 años
Según lo que leí se puede deber a que la valvula pcv (la que regula los gases del carter) está dañada o tapada entonces se empieza a acumular en el cuerpo de aceleración el aceite que alcanza a subir mi solución fue comprar un recuperador de aceite para que vallan esos gases directamente allí fue mi solución porque nunca supe donde estaba ubicada la pcv en mi peugeot 306 1.8 8v mod 95
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Perdida de agua

Peugeot 306 2001 1.8 cc 181000 kms
Buenos días, tengo un 306 automatico 1.8
Empezo marcando temperatura en el tablero pero el agua estaba normal. Limpie el radiador (la parte superior estaba fría y la inferior caliente), cambie los sensores Ambos. También el termostato es nuevo. Ahora baja el nivel de agua en el deposito del radiador en ocasiones no siempre. No encuentro ninguna perdida de agua. Ya no tengo mas ideas. Gracias
luis de Uruguay hace 8 años  
LU
1 caso 
Charles de Argentina hace 8 años
Hola, si tenes diferencia de temperatura entre la manguera de arriba y la de abajo del radiador puede ser por poca circulación, posiblemente falle la bomba de agua. Con cuidado y con el motor caliente apreta la manguera si está muy dura lo más probable es que sea la junta de tapa, más sabiendo que te consume agua. Otra manera de probar la junta de tapa es arrancar el auto con la tapa del vaso recuperador de refrigerante abierta y esperar que caliente , si hace burbujas es otro síntoma de tapa soplada. Saludos
Charles de Argentina hace 8 años
Hola, si tenes diferencia de temperatura entre la manguera de arriba y la de abajo del radiador puede ser por poca circulación, posiblemente falle la bomba de agua. Con cuidado y con el motor caliente apreta la manguera si está muy dura lo más probable es que sea la junta de tapa, más sabiendo que te consume agua. Otra manera de probar la junta de tapa es arrancar el auto con la tapa del vaso recuperador de refrigerante abierta y esperar que caliente , si hace burbujas es otro síntoma de tapa soplada. Saludos
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No arranca y hace ruido en la fusilera y computadora

Peugeot 306 1998 xt 1.8 200000 kms
Le doy arranque y ni señales da el motor, solo hace tic tic tic tic...tic en la fusilera y en la computadora. Que podria ser?
Grosso de Argentina hace 10 años  
GR
3 casos 
Chelo de Argentina hace 7 años
Se que este post es Viejo pero para información general les informo que tengo el mismo problema y detecte que es el rele de las luces de Giro pero no por que sea un problema del mismo sino que es un problema del mando de los giros... En mi caso ese ruido esta permanente mente dependiendo de la irregularidades del camino a veces disminuye... si en el momento que o hace presiono el mando del giro hacia adentro deja de hacerlo... por ende es el mando del giro que esta algo roto y esta continuamente haciendo esto con el rele...
makiey de Colombia hace 3 años
Hola buen dia alguien que me ayude con una pregunta
Mira el peugeot 306 seda, 1.4 del 2001 es un carro electronico y se le tiene que poner escaner para poder analizarlo e encontrarle los fallos, que tan bueno es ese carro. Ademas quiero saber si es multipùnto o monopunt
O
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Fuga de aceite

Peugeot 306 1995 sedan 1.8 134000 kms
Mi peugeot 306 el dia de hoy despues de andarlo por 5 horas cuando lo estacione en mi casa me di cuenta que tenia aceite en la persiana y bomper delantero, al abrir el capo me di cuenta que toda la parte izquierda del motor se encuentra bañada en aceite inclusibe el capo estaba gotendo por la parte interna, segun lo que pude observar el aceite salio con fuerza hacia el capo por la parte trasera de la barilla del aceite pero debido a que esta todo empapado no puedo tener certeza de por donde salio. Despues de un rato verifique el nivel de aceite y marca un poco mas abajo del minimo. Alguien me puede decir que pudo haber pasado? gracias.
oscar de Colombia hace 10 años  
OS
4 casos 
oscar de Colombia hace 10 años
Aclaro que la fuga esta por el lado derecho y no por el izquierdo. Gracias
pampa de Argentina hace 10 años
Controla la junta dela tapa de valvulas es de goma y aveces se reseca y pierde aceite con presion y por eso ensucia tanto o fijate que la varilla del nivel de aceite este en su lugar saludos, alguna ves me paso...
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No enciende el carro me dicen que es el modulo de bloqueo

Peugeot 306 2001 306 4 puertas sr 1998 c.c. 4 vel, aut., motor 2.0 135000 kms
Lleve el motor a reparar por calentamiento, se le realizo anillada, pero al tratar de arrancar no enciende , se le cambio el modulo de bobinas y me dice el mecanico que no hay chispa en las bujias, ya se escaneo, se le cambio el chip a la llave paro aun no arranca.
En la agencia me dicen que tengo que llevarlo para revisarlo pero no arranca, la ultima persona me dice que el numero de serie no aparece en informacion en internet del vehiculo.
Padrino de México hace 9 años  
PA
8 respuestas 
Leonelrl de México hace 9 años
Cheka con el scanner los codigos de error que arroja lo mas provable sensor de arbol aqui dejo mis numeros para cualquier cotisacion contamos con servicio a domicilio y taller especialisado en esas fallas 49924723 y 5514380492
Padrino de México hace 9 años
El sensor ya lo revisamos y funciona correctamente al parecer por haberlo desconectado posiblemente tiene falla en el modulo, pero tambien me dicen que como se le puso una alarma comercial y no la conectaron adecuadamente existe la posibilidad de daño en el modulo por esa causa.
Jonathan de Colombia hace 9 años
Creo q es un corto q se le devolvió ala computadora
Padrino de México hace 9 años
Gracias dejame revisarlo y te comento
José de Argentina hace 8 años
Amigo desconecta todo los fusible Y probá el mío arrancó así ja ja Gracias a Jesús
Padrino de México hace 8 años
Gracias dejame revisarlo haciendo lo que me sugieres y te comento si funciona
Jhaver ortega de Colombia hace 7 años
Tengo un peugeot 98 y problema tengo es el siguiente llega chispa hasta la bobina ybno pasa de ahi no le llega alas bujias se le cambio el sensor el cable qur va delante del motor funcionó y volvió y se paro no arranca que podra ser
Dora Chaves de Colombia hace 5 años
Hola cordial saludo, tengo un pegout 306 modelo 2002 motor 1.400 gasolina , tiene un cascabeleo al menor ezfuerzo ,es decir al subir un puente ya casacbelea , le cambie bujias y sigue igual, donde yo vivo es 1.200 mts a nivel del mar es muy caliente , quisiera me den una referencia de bujia que sirva a cualquier altura, pues cuando voy a bogota (2.600 mts) funciona mejor, gracias. O hay otra causa para ese cascabeleo?
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Cambio de embrague

Peugeot 306 2001 1.6 boulevard 165000 kms
Hola, mañana hace 4 semanas que lleve el coche a un taller a poner el embeagu dado que patinaba y sonaba el collarín. Mi sorpresa es que cuando sacó el coche falla la inyeccion, una tras otra lo vuelvo a llevar y cada vez me dicen algo nuevo que pudiera ser. Ahora podría ser l bomba, y encima tiene una peste a gasolina en el interior del habitáculo que echa para atrás. Todas las piezas que han cambiado (sonda lambda, relé de ralentí, relé de la bomba, bujías, filtros, limpieza de inyectores, etc) y el coche va fatal pega tirones y le cuesta arrancar. Podéis echarme una mano?
Juan de España hace 8 años  
JU
5 casos 
Hari de Perú hace 8 años
Hola cambia los cables de las bujías a mi me sucedió lo mismo los cambie y ahora no tengo problemas
manolito de Argentina hace 7 años
Juan eso puede ser el sensor de rpm creo se llama... q toma señal del volante donde va el embrague se puede haber roto o desenchufado!!!! suerte y saludos
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Compresión en el carter

Peugeot 306 1997 Xr 5 puertas 1.8 8v 274000 kms
Buenas tengo un 306 1.8 8v desde 0km se rectifico 5 veces la tapa, le hice el motor completo en la 3 ra rectificada luego se rectifico dos veces más por distintos motivos, ahora se me pasa la compresión al carter como si estuviera fundido, puede ser porque esta muy baja la tapa? También trabaja con un par de grados más de temperatura que antes, las bujías salen bien blancas, la compresión 170 psi clavados en los 4 cilindros. Si alguien sabe que altura tiene la tapa original se los agradezco.
Eduardo de Argentina hace un año  
ED
3 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Eduardo, tenés 170 psi de compresión y no baja nada, no sé mucho de motores, para mí tenés problemas de presión de aceite , y no que se pasa la compresión, porque sino estaría bajo de compresión, y 170 creo que es algo normal
Eduardo de Argentina hace un año
Hola, no porque me ventea por la descarga de gaces
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Eduardo, ya analize tu problema, estoy casi seguro que el problema lo tenés en la bomba de aceite, se te traba la válvula de alivio de la bomba
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Problema en frio

Peugeot 306 1999 xtdt 19 turbo 270000 kms
Buenas...el auto arrancaba muy bien en las mañanas(humo blanco, lo normal) le toco hacer el cambio de correa de distribucion y alternador...ahora al arrancar cascabelea en frio y tira humo azul...al calentar no tira mas y al acelerar solo es blanco...que paso?
estebanorte de Argentina hace 6 años  
ES
1 caso 
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
No era normal antes del cambio de correas los humos que describís. Tenés algún problema. Habría que ver el humo para determinar si es un problema de mal punto del motor o bomba inyectora o bien un problema de entrada de aceite por guía de válvulas, etc. a la cámara de combustión. ¿El humo lo hace mas de 30"?
Si perdura en el tiempo... es lo que describí. Si en 30" aproximadamente desaparece el humo, me inclino por creer en bujías de calentamiento que no están en óptimas condiciones.
estebanorte de Argentina hace 6 años
Solo tira al arrancar y nada mas...lo veo normal...pero antes no cascabeleaba
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
El cascabeleo suele aparecer después de una reparación de tapa de cilindros (mal hecha), o también por qué está un pelín adelantada la bomba inyectora.
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No arranca

Peugeot 306 2000 4 puertas hdi equinox  200000 kms
Buen día , vengo viajando unos 500 km , pare en una estación de servicio y pare en auto , al rato trato de darle marcha y nada... Gira el motor normalmente pero no arranca... Llevo el auto al taller lo enchufan y da error en la bomba , el mecánico dice q puede ser la bombita del tanque de combustible , lo probo y tiene 1.6 kg de presión... Debería andar con esa presión ?... Q mas puedo buscar... Porque no encontramos el problema... El auto nunca fallo , venían viajando normalmente... Muchas gracias...
Lucho306 de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Seria de ayuda mas informacion sobre el auto!!! diesel nafta, año modelo lo vio algun mecanico ultimamente ??? etc
juan de Chile hace 4 años
Amigo lee comentario de ju espero te sirva
Oscar de Argentina hace 4 años
Hola. Alguien sabe donde se encuentra el respiradero del tanque de combustible nafta.
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Electricidad

Peugeot 306 1999 4 puertas,motor 1.9, diesel 161000 kms
No enciende el electro, solo si desenchufo el bulbo marrón que está sobre la garganta del termostato. Es nuevo igual que el bulbo,tapa y junta de tapa. También la calefacción y el motor de aire andan en una solo velocidad, al máximo.
Hernán de Argentina hace 8 años  
HE
2 casos 
Daniel de Argentina hace 8 años
Revisa que sea el bulbo correcto. O de buena calidad
maxx de Argentina hace 8 años
Revisa los 3 rele de frente q hagan buen contacto y fusibles
Fenix de Argentina hace 8 años
Lo de la calefacción es por el variador de velocidad que esta adozado al soplador de aire hay que cambiarlo
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Disminución de velocidad

Peugeot 306 2001 HDI SOLEIL 205000 kms
Entre los 90km/h y los 110 Km/h el auto presenta un "corte" en el cual se desacelera solo no respondiendo al acelerador y disminuye su velocidad. Vuelve a retomar aceleración cuando llega a los 90Km/h. No lo hace por encima de los 110 Km/h ni de modo permanente. Hace unos días comenzó a agregarse a esta falla que al ponerlo en marcha y salir, a los aproximadamente 100 mts el motor se para, le doy arranque y arranca normalmente, continuando con la marcha sin volver a detenerse. He cambiado el filtro de gasoil (le hago el service de cambio de aceite y de todos los filtros cada 6000 km), he coloc… Leer completa
Tano de Argentina hace 10 años  
TA
3 respuestas 
Federico de Argentina hace 5 años
Hola quiero saber qué aceite lleva la caja automática de Peugeot 306 99
juan de Chile hace 4 años
El 306 es un auto problematico cabialo cuanto antes es muy malo
Eduardo de España hace 6 meses
@juanMalo? Malos son los de ahora, esos si que son malos, el 306 es un automóvil excepcional, sobre todo su paso por curva, dado que posee un formidable eje trasero autodireccional, una delicia, yo aún conservo uno y lo uso todos los días 2.0 HDI, saludos 👍
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Se me quedo sin agua

Peugeot 306 1998 diesel 200000 kms
Hola tengo un 306 diesel 98 se rompio una manguera de agua cuando iva en la ruta y se me paro el auto, se puede a ver fundido por que salia humo del motor y cuando llegue a mi casa le di una vuelta de llave y el motor gira ? que se le abra roto y cuanto salen todos los respuestos juntos. Lucas
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
2 casos 
fervazco de Argentina hace 10 años
Me paso exactamente lo mismo, pero por suerte era la junta de la tapa de cilindros que se había soplado por el calor que levanto el auto, me costo la mano de obra y la limada, unos $3000.
La tapa nueva completa salía unos $9000.
Gustavo de Argentina hace 10 años
No pasa nada!!!!! pone la manguera, ponele agua, purgalo y arrancalo. Controla el aceite después de hacerlo funcionar un toque para ver si tiene rastros de agua (si tiene cambia junta de tapa), sino andalo tranuilo y controla que no te consuma agua (lo podes prender y con el motor frio destapa el tacho del radiador aceleralo y si tira burbujas junta de tapa) sino andalo y controla el agua que no se la este tomando. -
[email protected] de Argentina hace un año
IVA en ruta tengo un Peugeot 306se empezó hacer un ruido como lata y uno lo abrí 0agua tenía y uno q puede ser arranca
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Patalea después de una hora de camino

Peugeot 306 1995 4 PUERTAS 280804 kms
Tengo problemas una vez después de andar el carro, ando en trayecto de 1 hora por ahí y cuando bajo la velocidad o anda por el camino lento que se necesita poner en primera o en segunda, empieza a zapatear, y parece como si no entrara combustible. Cuando vuelve a agarrar velocidad no tiene problemas.
También cuando estoy en alta en 5ta o 4ta, dejo de acelerar, piso el embrague y se me apaga. Solo ocurre en la alta.
Otra consulta, alguien sabrá a donde puedo entrar para saber las caracteristicas del carro, en la tarjeta solo me dice que de 4 cilindros, mas no de cuantas cilindradas y no sé muy bien de cuanto es el motor.
MARTIN GUZMAN de Perú hace 9 años  
MA
1 respuesta 
306bordeal de Argentina hace 9 años
Que te empieze a zapatear puede que tengas alguna bujía mal o no inyecte bien el combustible. En la tarjeta o el titulo siempre dice el modelo del auto una vez encontrada busca en google por ejemplo ficha tecnica de peugeot 306 xs. Saludos
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Aveces tironea y se para

Peugeot 306 1998 motor 1.4 224000 kms
Amiigos aver si alguien me puede ayudar,mi 306 aveces cuando va andando me da un tiron y se para el motor por completo y cuando esta estacionado un poco inclinado cuesta k arranque
viajero de Argentina hace 9 años  
VI
1 respuesta 
maimei de España hace 9 años
Hola, a mi me pasa exactamente lo mismo, de repente se acelera y se ahoga, como si no le llegara combustible, le he cambiado el paso a paso, y sigue igual, ya no se que puede ser.
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Arranca en dos cilindros

Peugeot 306 2001 nafta gas full full 162000 kms
Estaba conduciendo y de repente se detuvo el motor al intentar arrancarlo se aceleraba mucho entonces lo pare lo lleve al mecánico y me dijo que podía ser la bobina de ignición la probaron fuera del motor y no falla , la volvieron a colocar y persiste la falla probaron la presión en cilindros y marcan 200 dicen que esta bien asi en realidad siguen con las pruebas y yo sigo a pata espero alguien pueda orientarme de que hacer gracias
edgar de Argentina hace 10 años  
ED
1 respuesta 
pampa de Argentina hace 10 años
No se si sabes cual es el paso a paso esta en lo q seria el carburador, q nuestro auto no tiene , sobre la entrada de aire asia la atmision, tiene dos tornillitos torx y un enchufe de tres conectores , lo sacas lo lavas con nafta lo secas bien y limpias donde se aloja el aparatito, lo armas y contame como te fue...
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Valvula pcv

Peugeot 306 1996 5 puertas semifull 300000 kms
Donde esta ubicada la valvula pcv en el 306 año 1996
Ayuuudaaa
Tomas arias de Chile hace 3 años  
TO
8 casos 
Mónica de Chile hace 3 años
Lo mismo quiero saber pero del Peugeot 306 año 1994 se pasa el aceite hacia el filtro de aire
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Problemas de encendido

Peugeot 306 1996 5 puertas 134000 kms
Hola gente necesitó su ayuda, estoy teniendo estoy teniendo problemas para arrancar el auto tengo un Peugeot 306 modelo 96 motor 1.8 8v, ya chequeé los cables de bujía pero no salta chispa me dijeron que podría haber sido el rele doble bitron, lo cambié pero no, no es, sigue con la misma falla ahora quería saber si el sensor de rpm tiene algo que ver? y cómo podría chequear sensor rpm para ver si funciona bien? sino la última opción que me queda es la bobina pero tengo complicado sacarla porque tiene tuerca torx y están re clavados gracias
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Lisandro de Argentina hace 5 años  
LI
1 respuesta 
juan de Chile hace 4 años
Limpia enchufe lado isquerdo mirando de asiento chofer levantas el capot mira hacia abajo encontraras un enchufe redondo desconectalo y limpialo con agua caliente y bicarbonato desatornillalo estara apretado con el tiempo pero con furza sale ami me paso y solucione mi problema
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Se acelera cada vez que piso el embrague

Peugeot 306 1997 3 puertas  250000 kms
Cada vez que piso el embrague se acelera e cambiado IAC y tps aún así persiste hoy le desconecte la IAC y no se aceleró más... Qué consecuencias puede tener que no la lleve conectada en mi conducción ?
Manuel Muñoz de Chile hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, ningún problema grave, si queda acelerado el motor, consumirá mas combustible. Cuando hace frió, al arrancarlo quizá tengas que mantener acelerado un poco hasta que tome temperatura, también pueden bajar las RPM al accionar el aire acondicionado. Fuera de eso, nada mas. Suerte.
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Electroventilador

Peugeot 306 1998 4 puertas 1.9 xrtd 238000 kms
Hola, tengo un 306 xrtd 98, cuando enciende el electro a los 95° me tira abajo el motor, como si se manea. Alguien sabe por que puede ser?
gustavo de Argentina hace 6 años  
GU
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Nels de Argentina hace 6 años
Hola, podrías empezar por revisar la batería. Éxitos!
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Esta sin corriente mi 306xr

Peugeot 306 1994 306 1.8 xr 264673 kms
Buenos dias señores tengo un peugeot 306 1.8 y lo mande aretificar y le vamos a dar encendido y no tiene corriente en la bobina esta total mente muerto da estarte pero no enciende me dicen que no le llega señal a la computadora. Otros dicen que es el sensor del cigueñal pero estoy loco con esto quien me podria colaborar con esto o en donde lo puedo llevar para la reparacion gracias.
Jonny bedoya de Colombia hace 7 años  
JO
1 caso 
electricochaia de Argentina hace 7 años
Hola Jhony , fijate que no sea el encendido electronico o los cables de la bujia (porque se suelen pinchar y te mandan la alta a masa y no llega chispa a las bujias ).
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Motor ventilador se queda encendido

Peugeot 306 1997 4 puertas hatchback 250000 kms
Realmente no se si sea un problema pero cuando ya enciendo el vehiculo siento que el motor ventilador del aire esta funcionando aun estando la perilla de control en off y ,me preocupa porque pudiese quemarse o recalentarse, muchas gracias de antemano por la ayuda que puedan darme, saludos
liomilin de Ecuador hace 8 años  
LI
7 casos 
Tincho de Argentina hace 8 años
Fijate que debajo de la guantera bajo el torpedo, hay una tapa plástica, si la retiras hay varios cables, un conjunto de ellos tiene terminal macho y hembra plano, color blanco no recuerdo, fijate si no esta fundido, quizás halla recalentado, se fundió un poco y quedo en corto
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Peugeot 306 motor 1.8 año 2001

Peugeot 306 2001 4 puertas motor1.8 155000 kms
Necesito el diagrana dela sincronizacion dela banda del tiempo
mayora de México hace 8 años  
MA
2 casos 
Sandro de Bolivia hace 8 años
En ese enlace se expplica como

https://drive.google.com/file/d/0BxfHY…
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Encendido y se apaga

Peugeot 306 1997 4 puertas motor carburado 1.4  125000 kms
Enciende normal cuando llega a 90grados y se apaga y no hay chispa espero que se enfríe y nuevamente arranca normal pero nuevamente se paga ya le cambié la bobina el rotor la tapa de distribuidor los cables el módulo sigue igual ayúdenme a solucionar lo quiero mucho a mi auto espero su respuesta
Víctor de Perú hace 6 años  
2 casos 
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Las bobinas, Todas... cuando se calientan, dejan de producir la chispa correctamente. Revisá las bobinas que todavía no hallas reemplazado.
Marcelo de Uruguay hace 6 años
Me pasa lo mismo es q el mio no le andan los electros y al pasar los 90 en ebotellamiento lo apago y dejo enfriar un poco pero varias veces no quiere encender hasta q enfria mas...pence q era bateria pero con esto q leo quizás sea eso...
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Avisa por favor cuando logre solucionar el tema para aprender un poco más. Gracias
Daniel Chang de Perú hace 6 años
Me pasa lo mismo. Tengo 306 1.4 carburado
Arranca cuando esta frío, llega a los 90 y empieza a fallar, hasta q se apaga y no qiere arrancar más. He cambiado tapa de distribuidor, bobina de encendido, cables de bujias. Q puede ser?
Jorge Ruiz de Perú hace 2 años
Tuve el mismo problema y cambie la bobina de encendido en su totalidad ademas de las cables de las bujias por originales no alternativos y se soluciono el problema es un puegeot 306 1.4 carburado
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Correa de distribucion

Peugeot 306 1997 xrd 246000 kms
Hola queria saber cada cuanto le cambio la correa de distribucion se la cambiaron a los 208000 y no se cada cuanto se cambia me pueden orientar antes que sea tarde??? gracias
david de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
luval de Perú hace 10 años
Se cambia según el fabricante cada 50.000 kilómetros.
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Me calienta el auto

Peugeot 306 1996 4 PUERTAS 200000 kms
En tramos cortos me recalienta , le puse la tapa de radiador nueva, le cambie el bulbo de temperatura, enciende a los 92 grados pasados, quiero saber donde esta ubicado el bulbo para ver si ahi existe el problema, la bomba de agua esta nueva.
JUAN de Argentina hace 10 años  
JU
2 casos 
Nicolás de Argentina hace 9 años
Y con que refrigarante lo usas?? puede que esté un poco tapado y/o que el refrigerante no sea el apropiado.
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Por favor necesito alguien que me de una respuesta

Peugeot 306 1996 5 puertas,full, nafta/gnc 288250 kms
Tengo un peugeot 306 xr 1996 Francés cola corta, la cuestión es que se me rompió la bobina del burro y se la cambie pero no me anda ni un solo marcador ni siquiera el del GNC todos los fusibles andan perfectamente pero aun así (NO andan las luces testigo de batería, STOP, aceite y freno,tacometro medidor de temperatura,combustible y el marcador de GNC) y no entiendo el motivo ya que(SI andan las iluminacion de fondo del tablero,testigo baja y alta, posicion, y guiñes), mande a repararle el ECU y esta perfecto chip integrado nuevo al igual q drivers de inyectores y sigue. Necesito que alguien que entienda en la materia pueda ayudarme desde ya muchas gracias.
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
Mcefe de Argentina hace 8 años
Cerciórate si al momento de conectar el burro nuevamente no les quedó afuera un cable que va conectado detras del automático junto al positivo que viene de la batería, cuya funcion es la de llevar positivo al banco de relays del auto. Exitos
Matias de Argentina hace 8 años
Esta todo conectado no hay nada fuera de su lugar...
manolito de Argentina hace 7 años
Matias x lo que describis parece un problema del tambor de la llave de contacto o en la linea esa revisa eso x ahi viene el tema. Suerte y saludos
Amilcar de Argentina hace 5 años
Yo recién tuve el mismo problema y me rompí la cabeza tratando de ver a donde estaba el problema, y todo resulto ser un conector que se desenchufado, dicho conector está del lado del conductor justo donde está el soporte del paragolpe delantero, es una ficha redonda con varios conectores
Gisela de Argentina hace 4 años
Hola ! Estaba cambiando la lámpara de posición hizo una chispa y se apagaron. Y no logro ver si es el fusible o cual es ! Alguna sugerencia?
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Problema de temperatura

Peugeot 306 1999 4 puertas 306 xn 250000 kms
Le cambie la correa de distribución, la bomba de agua , el termostato y la empaquetadura de culata el problema es que llegando a la temperatura de los 90 grados prende el electro pero no logra enfriar baja hasta los 88 gracias más o menos y en carretera se eleva la temperatura hasta 100 y algo más pero no más de eso... me dicen que puede ser que tenga un punto corrido o un punto más bajo la distribución parte bien en frío al calentarse cuesta que parta como si tuviera la batería sin carga no que puede ser. Gracias ojalá me puedan ayudar. -
Nelson de Chile hace 4 años  
NE
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sebasxsi de Colombia hace 4 años
Como dices probablemente tengas un punto de la distribucion corrido por que el motor no logra hacer el ciclo de combustion completo lo que aumenta la temperatura, y el que cueste partir en caliente es otro sintoma del mismo problema. Revisalo y nos cuentas como te va sls
Nelson de Chile hace 4 años
Gracias les comento cómo me va
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Cambien los botadores y válvulas

Peugeot 306 1999 4 16v 1.8 300000 kms
Arme todo le doy arranque tarda un montón y fallando arranca pero no responde no acelera y larga fuego por el carburador. Puede ser q están invertidas las levas de escape y admisión?
juan de Argentina hace 4 años  
JU
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angelberen de España hace 4 años
Que no quedó bien a punto la distribución, o los cables de encendido
juan de Argentina hace 4 años
No tiene cables es con plaquetas encendido electronico
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Quebró arbol de levas

Peugeot 306 1997  200000 kms
Quebró arbol de levas, corto correa y se salió de punto,, puede ser que doble válvulas?? o no si coloco un árbol de levas nuevo y coloco correas y tensores nuevos , no debo tener problemas.
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Si rompio el arvol fue por alguna de las valvulas, comprueva que no quedarán dobladas notarias que no suben ni bajan bien. Puntua si te sirve el aporte
Carlos de Argentina hace 5 años
Gracias termino de ver la respuesta, mañana lo reviso y comento
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Problemas con el bulbo de temperatura

Peugeot 306 1994 Xn 4 puertas motor 1.4 nafta 198596 kms
Hola gente, tengo un problemita con el bulbo de temperarura, ya cambie el del electro por otro de 92-87, tambien cambie el termostato y hoy me dispuse a cambiar el bulbo, notaba hace tiempo que no me daba los datos reales ya que prendia el electro a 90 grados y apagaba a casi la misma temperatura, cuando apagaba el auto si tenia la temperatura a 95 grados al apagar el motor y darle contacto bajaba a 90 al toque, bueno el tema es que lo saque para cambiarlo pero el que me vendieron no era el mismo, diferente rosca y mas largo y fino, lo volví a poner pero ahora la temperarura se dispara ensegui… Leer completa
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Néstor de Uruguay hace 5 años  
1 caso 
Christian de Argentina hace 5 años
Hola Néstor, te hago una consulta. El auto cuando está caliente no le ha fallado el arranque? En frío arranca perfecto pero una vez caliente le cuesta arrancar, tengo que esperar 20 minutos a que enfríe. Mi mecánico llego a la conclusión de que es por el bulbo, ya que lo midió y marcaba de manera errática. Veré si consigo el mismo para cambiarlo. Después comento si se soluciono el tema. Saludos
Néstor de Uruguay hace 5 años
Hola Christian, puedo decir que eh tenido problemas de arranque pero era el burro de arranque o mejor dicho el motor de arranque, lo cambie por uno restaurado ya que el que tenía se le habían salido los imanes, el que puse andaba de vuelo y a los dias se volvió a joder, lo lleve a revisar y me dijeron que no era nada, el otro día me volvió a dar problemas, luego de una distancia de unos 60km lo apague y al querer arrancarlo nuevamente pegaba un chasquido pero no giraba, lo tiré en una bajada y lo arranque, lo deje unos días quieto y cuando le di arranque prendio sin problemas, para mi puede ser la llave de contacto, estoy pensando en cambiarla porque aveces da ese tipo de problemas, no creo que el bulbo de temperatura te de problemas para arrancarlo, si podes comprate la llave de contacto nueva y cambiale los carbones al motor de arranque, por otra parte... si el motor te cuesta arrancarlo y gira bien el motor de arranque es problema de carburador o bomba de nafta, filtros tapados o la tubería de la nafta obstruida, mi auto es del '94 y aún tiene componentes de fábrica que tal vez ya sea hora de ir cambiándolos o hacerle un mantenimiento de limpieza, bueno espero puedas solucionar el problema, saludos!!!
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Gira pero no arranca

Peugeot 306 1999 306 1.9DIESEL TURBO 260000 kms
Amigos soy nuevo aca, el auto es un peugeot 306 1.9 turbo, le hice acabo de hacer el motor pero a la hora de dar marcha solamente me gira el burro. Descubri que no tengo positivo en la bomba , no me trae gas oil
AgustinMayola de Argentina hace 7 años  
AG
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Entonces son dos problema, uno eléctrico porque no te llega positivo a la electroválvula de corte de combustible, revisá fusible y si sale positivo desde la caja precalentadora a la electroválvula. Si no tenés gasoil es porque hay aire en el sistema, tenés la perita de goma para bombear combustible
AgustinMayola de Argentina hace 7 años
Sabeias decirme donde esta el fusible? Ya lo hice arrancar de tiro con otro auto poniendole un cable derecho del positivo a la bomba. Pero quiero que quede como antes. Gracias!!!
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Problema electrico

Peugeot 306 1998  320867 kms
Durante un tiempo el carro me encendía y andaba bien pero luego se empezó a apagar sólo y unos días después no volvió a encender me dijeron que era la computadora la mala la cambie y encendió pero luego empezó a volver a apagarse de nuevo otra vez el diagnóstico era que la computadora esta mala se la volví a comprar y siempre me presenta el mismo problema me dicen que el carro no da chispa
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J albert de Honduras hace 7 años  
JA
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 7 años
Verifica que no sea el paso a paso, si no sabes cual es, en la imagen en la parte de abajo hay un modulo que dice VDO... ese es el que se encarga de mantener y regular la el motor... posiblemente te este funcionando mal...
J albert de Honduras hace 7 años
Ok mira al parecer la computadora estaba mala ya la cambie y ahora me da chispa pero sigue sin encender me dices que puede ser el vdo ok ya lo identifique tengo que chequear que de paso Muchas gracias te aviso cual es el resultado
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Ratea el motor

Peugeot 306 2000 5puertas,xr,1.6, 205000 kms
Ayer anoche cuando a casa no venía rápido,cuando di una rotonda note como un tirón y en ese mismo momento empezo el motor a tardar. Fue de repente cuando llegaba a casa se me paro el motor y volvió a arrancar pero acelerando si no no conseguía nada. Puede ser la culata? O es algún cable ke no funciona. Alguien podría ayudarme?
Jonathan de España hace 8 años  
JO
2 respuestas 
oscar de Argentina hace 8 años
Esta fuera de punto de la correa dentada...en otras palabras esta atrasado tu motor...
Jonathan de España hace 8 años
Pues la verdad que tenía que haberla cambiado pero no lo he echo. Yo he estado mirando y no creo ke se halla ido el punto sólo sin romperse la correa o algún diente. Muchas gracias por tu respuesta voy a revisarlo mejor y haber si es ese el problema.
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Puesta a punto

Peugeot 306 1999 4 puertas full 200000 kms
Hola soy damian levanto temperatura hice la tapa nueva pero no lo puedo poner a punto egemplo punto de engranaje me da con el de admision pero el punto del escape no me da k puede ser
damian de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
CLAUDIO ROCCO de Argentina hace 10 años
Poner las clavijas en las poleas del árbol de levas y sacar las bujías , introducir cuatro electrodos esos de soldadura electrica , es para alinear los cuatro pistones tienen que estar todos a la misma altura , luego poner la correa ajustar y listo puesto a punto
walter de Argentina hace 8 años
Hola Cláudio así se pone a punto el 306 1.8 16V 1999??
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Cargue gasoil comun y se detuvo

Peugeot 306 2001 gasoil 1.9 15000 kms
Cargue gasoil comun hizo 100 km , se paro el motor y no arranco mas , cual puede ser el problema?
ramon de Argentina hace 9 años  
RA
1 caso 
josep de Argentina hace 9 años
Es fino le gusta el euro no el comun...una ves me paso y el comun tenia mucha agua y era de ypf
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No tiene reacción

Peugeot 306 2000 4 puertas full  125000 kms
Hola. Que tal tengo un 306 1.8 16v modelo 2000 nafta quería saber porque tiene poca reacción en salida y por ahí pierde revoluciones y se apaga me. Dijeron que puede ser inyectores alguien me puede ayudar
David de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 
PABLO de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo modelo, si lo que te referis es que falla a bajas vueltas cuando aceleras de golpe, proba primero en cambio de bujías, yo le puse unas bosch de 4 chispas y mejoro la marcha, en cuanto al problema de la aceleracion tuve que cambiar el encendido electronico, pero asegurate porque sale unos $2300
Luis de Argentina hace 7 años
A mi me pasa lo mismo primero no me regulaba después cuando aceleraba bajaba la revolucion en ves de subir tenia que bombear le y de repente agarra de vuelta pero cuando ando despacio me jode otra vez ej en el peaje cuando paro algo así
Ignacio melgares de Argentina hace 5 años
Hola a mi tambien mi hace contra explosión. Y se me rompió el múltiple de admisión. Cambie las bujias. Y a nafta lo tenía que bombear. Para q ande. Me pueden ayudar
Martin de Argentina hace 2 años
Hola buen dia alguien me puedeayudar tengo un peugeot 306 1,8 16valvulas le cambie la correa de distribicion arranca pero no tiene reaccion
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Luces automaticas

Peugeot 306 1997 5 puertas  240000 kms
Hola. Vivo en Suecia. Tengo un 306 naftero de 1997 5 puertas con motor 1,6. Hasta hace poco al encender el motor se encendían automáticamente los focos delanteros y traseros. Luego de un lavado de motor tengo que encenderlas manualmente. Mi pregunta es. …¿Qué debo revisar? Y en qué lugar se encuentra el componente. Gracias [email protected]
Jorgehugo de Alemania hace un año  
JO
8 respuestas 
Jorgehugo de Alemania hace un año
Espero me ayuden con este problemita
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Jorgehugo, no sabía que tenía esa función, calculo que se te quemó el fusible de las luces automáticas, y yo lo buscaría el motor donde están todos los fusibles cerca de la bateria
Jorgehugo de Alemania hace un año
Gracias voy a revisar una caja negra que está al lado de la batería. La verdad que extraño mucho esa función automática. Un abrazo desde Suecia
Jorgehugo de Alemania hace un año
Hola otra vez, he revisado todos los fusibles y no estan quemados. ¿será algun relé que arranca cuando el generador produce corriente? ¿ donde estará ese relé?
Jorgehugo de Alemania hace un año
No sé más qué revisar y donde.
Jose0310 de Argentina hace 10 meses
Hola Jorgehugo, buscando información en la red, encontré esto, por lo que leí, se puede hacer roto el sensor que está el parabrisas en otros modelos no se en el 306, o pienso yo que se pudo romper la palanca de las luces donde enciende las luces automaticas
Jose0310 de Argentina hace 10 meses
@Jose0310Y también encontré esto en otro de foro de Peugeot de otro modelo de peugeot
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Jose0310 de Argentina hace 10 meses
Te dejo las imágenes de dónde se encuentran el sensor y si tenés está palanca de luces
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Regula desparejo...

Peugeot 306 1998 peugeot 306 1.8 16 v 5 puertas 300000 kms
En frío regula desparejo... cuando toma temperatura el motor queda un relojito...
oscar de Argentina hace 5 años  
OS
3 respuestas 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, es probable que el motor paso a paso (es el que regula el ralenti del coche) este sucio o medio trabado por los gases que recirculan del cárter, fíjate de sacarlo, limpiarlo o cambiarlo, esta en el cuerpo de la mariposa, siempre con la batería desconectada y evita mover la posición de dicho motor. Suerte, saludos.
Joel89 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, lo pudiste solucionar? yo tengo un c3 y me pasa lo mismo, no se donde esta el motor paso a paso. Gracias.
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, consulta en el grupo de Citroēn C3, ahí te van a saber guiar mejor. El paso a paso en tu caso, creo que es la misma mariposa, al ser electrónica la maneja desde ahí mismo. Suerte.
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Hace un soplido

Peugeot 306 2017 4 puerta, full, motor 1.9 250000 kms
Arregle el motor completo de mi peugeot y cuando lo puse en marcha empezo con un soplido le saque la tapa de cilindro y todo estaba bien la puse otra vez y al hacerlo arrancar el soplido sigue q puede ser??
Ivana de Argentina hace 6 años  
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3 respuestas 
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
¿Qué motor tiene? Dice 2017 y no puede ser. ¿Soplido por donde? Buscá el lugar. Quizás sea "chupada". Un poco más de información para poder ayudarte. Saludos
Matias de Argentina hace 3 años
Hola que tal, tengo un peugeot 306 modelo 97 1.8 nafta y se me quemo la junta, que me recomiendan, lo vendo asi o lo arreglo?? Cuanto sale cepillar la tapa??
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Debes investigar la causa por la que se arruinó la tapa de cilindros. Si tienes un buen mecánico, deberías reparar y listo. En mi experiencia con los mecánicos esto no es así. Por eso lo reparé yo mismo en casa. Debes investigar la causa, ya que si reparas y está permanece, se volverá a romper la tapa. Ej. Si levanta temperatura por qué el radiador está tapado... Si no cambias el radiador volverá el problema. No es lo único que puede arruinar la tapa. ¿Funcionan en el momento correcto los electro ventiladores?- ¿Tienes buena presión de aceite?¿El termostato está sano? ¿Está tapado o con mucho carbón el sistema de escape?
¿El punto?
Saludos
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No pasa mas de 2900rpm

Peugeot 306 2002 HDI  245000 kms
El auto es diesel turbo arranca perfecto todo pero no pasa las 2900 rpm y anda a 130 km/h nada mas, por mas que lo pise a fondo solo eso acelera.
MATIHAS de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
Lucho de Argentina hace 8 años
Hola Matihas...yo tenia el mismo problema...lo lleve al scanner y no salia nada... pero buscando una solucion, un mecanico bombista...me dijo que es la valvula ralénti que se tapa debido al malo gasoil que cargan las estaciones... yo obte por limpiarla y fue la solucion al problema. Espero que te sirva!!! Saludos!!
urbano vallejo de España hace 7 años
Hola amigo donde va esa valvula talenti que mencionas,
Pablo de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema finalmente lo solucionaste?
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