Problemas de Tira agua por escape
Problemas destacados
Larga humo blanco y se sacude al arrancarlo 
Solucionado
Peugeot 306 2000 5 puertas tipo sedan 306000 kms
Tengo un Peugeot 306 turbo diesel 1.9... me entró agua en el caño de escape y larga mucho humo blanco y se sacude que puede ser
1 caso
4
PA
Como te entro agua al escape??
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CR
El aguante me llegaba asta las opticas y cuando salí del agua se me apagó
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JU
Hola mee metido en una laguna de agua e sacado el coche funciona y todo bien pero me echa mucho humo blanco y semea quedado cojida la luz del airba q puede ser porque sea quedado la luz pillada y a veces parpadea y me echa mucho humo blanco
Votar útilMejor respuesta (según Cristian)
JU
Es de gasoy es un peuyot 306
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PA
Juan lo tuyo es un problema electrico en los conectores que van en el motor. Debes desconectar la bateria y limpiar todos los conectores de adelante en el motor y de los sensores.
Votar útilJU
Los conestadores cuales son los qv a lodel gasoy o cuales
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PA
Todos los conectores
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JU
La luz sigue pillada del airbak y el humo blanco igual no seme kita ya e mirado todo y kva sigue igual quisiera saber cómo kito el humo blanco k echa
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HU
Hla recién termino de colocar el turbo nuevo al 306 turbo diesel y sigue humeando que puede ser ??
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ComentarLarga el líquido refrigerante por el caño de escape
Peugeot 306 1998 1.8 16v 180000 kms
Hola buenas tardes, tengo un 306 1.8 16v, el mismo me despide el líquido refrigerante que colocó en el compartimiento del agua por el caño de escape. Osea que el agua así como se la colocó en el tarro, cuando enciendo el vehículo escupe todo el agua por el caño de escape, quiero que me digan que puede ser o que tiene roto mi vehículo. Muchas gracias a todos.
12 respuestas
Hola Nicolas, probablemente tengas la junta de la tapa de cilindros dañada. Saludos.
Soplaste junta y esta entrando el agua al cilindro... Ojo podes romper el motor haciéndolo funcionar así...
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Tal comentario es solo en frio , mientras se calienta el auto y es normal que ocurra. Y no es agua del deposito o radiador sino que es agua producto de la combustion. Cuando se calienta el auto dicha agua no la vez por que sale como vapor y es invisible.
El está indicando que el agua que coloca en el depósito de agua, la despide por el escape. No se entiende tu comentario, el líquido del depósito de agua no desaparece mágicamente. Slds.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
El usuario nicolas ve agua por el escape y asocia con la perdidadel deposito. Hay que separar lo que es normal de una fuga por lado que sea.
1 ) Seria normal : Lo que dije es que en la combustion como resultado se produce agua , se mezclan los hidrogenos del combustible con los oxigenos del aire. Es normal y es notorio en frio.
2 ) tambien se puede pasar el refrigerante a la camara de combustion y despues ser expulsada por el escape. Ocurre cuando no hay buen sello entre el block- culata-empaquetadura ( se debe encontrar por donde fuga). Se hacen pruebas de compresion y fuga ( antes ) , para teminar quitando culata( despues ).
Si efectivamente ocurre esto , no necesariamrente esta soplada la empaquetadura ( frecuente si hay un calenton ) , pero si hay deformaciones tanto en culata como en block , o corrosion tambien se puede pasar el agua a la combustion. Cuando se pierde agua de la refrigeracion ( por la causa que sea ) se calienta mas el motor.
1 ) Seria normal : Lo que dije es que en la combustion como resultado se produce agua , se mezclan los hidrogenos del combustible con los oxigenos del aire. Es normal y es notorio en frio.
2 ) tambien se puede pasar el refrigerante a la camara de combustion y despues ser expulsada por el escape. Ocurre cuando no hay buen sello entre el block- culata-empaquetadura ( se debe encontrar por donde fuga). Se hacen pruebas de compresion y fuga ( antes ) , para teminar quitando culata( despues ).
Si efectivamente ocurre esto , no necesariamrente esta soplada la empaquetadura ( frecuente si hay un calenton ) , pero si hay deformaciones tanto en culata como en block , o corrosion tambien se puede pasar el agua a la combustion. Cuando se pierde agua de la refrigeracion ( por la causa que sea ) se calienta mas el motor.
Toporil. El usuario dice "así como se la colocó en el tarro, cuando enciendo el vehículo escupe todo el agua por el caño de escape". No es lo que lo asocia, casualmente le pone agua, enciende el vehículo y automáticamente se va por el escape, no ve otra pérdida, sino lo hubiera mencionado. En este caso lo que sale por el escape, no es condensación. Y cuando se indica que la junta está soplada, es porque lo más probable, al desarmar siempre se revisa el plano de la tapa por si hay deformaciones y se corrige. Slds.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Claro Nels ,seria lo mejor que el usuario nicolas explicara mejor el alcance de sus palabras , uno puede interpretar pero a veces la relidad es otra y mas cruda.
Donde esta el pero de este problema ,que se gasta el agua del recipiente : Es el tiempo en que ocurre , puede ser que en una salida o en 1 dia se gasta 3 litros de refrigerante y seria distinto que esa misma fuga lo hiciera en 10 minutos. Es mas cuando entra en gran cantidad agua al cilindro , siendo que es incompresible , al apretarla se rompe el motor ( se triza el block , etc ). Lo normal es que succione agua el cilindro , al ser poca y el cilindro caliente , se evapora ( gasifica ) y puede ser comprimida.
Donde esta el pero de este problema ,que se gasta el agua del recipiente : Es el tiempo en que ocurre , puede ser que en una salida o en 1 dia se gasta 3 litros de refrigerante y seria distinto que esa misma fuga lo hiciera en 10 minutos. Es mas cuando entra en gran cantidad agua al cilindro , siendo que es incompresible , al apretarla se rompe el motor ( se triza el block , etc ). Lo normal es que succione agua el cilindro , al ser poca y el cilindro caliente , se evapora ( gasifica ) y puede ser comprimida.
Mi break 306...humea...azul...mezcla con blanco!...con fuerte olor a gasoil...q puede ser?
Hola Rochi, es posible que tengas un problema con los aros, desgaste básicamente, habría que desarmar y revisar. Éxitos!
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Como hacen 7 m,eses del problema el usuario no volvio a leer el post o bien ya lo arreglo. Pues se le pidio explicar mas el proceso de como perdia el agua. Y constatar si se pasa el agua a la camara muy rapido. De ser asi y aumentar la cantidad de agua ( por daño en empaquetadura , corrosion culata , o torcida ) , es peligroso porque si el agua es mucha puede romper el motor , ya que el agua no se comprime.
Hola, fui a ver un 306 mod 97 nafta 1.8, el unico problema q le vi fue que sale agua por el escape y humea blanco al calentar motor, que podria ser?
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