Problemas de Líquido refrigerante o anticongelante

Líquido refrigerante o anticongelante: Líquido de color verde o rosa diseñado específicamente para ser usado dentro del motor como medio refrigerante.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Larga el líquido refrigerante por el caño de escape

Peugeot 306 1998 1.8 16v 180000 kms
Hola buenas tardes, tengo un 306 1.8 16v, el mismo me despide el líquido refrigerante que colocó en el compartimiento del agua por el caño de escape. Osea que el agua así como se la colocó en el tarro, cuando enciendo el vehículo escupe todo el agua por el caño de escape, quiero que me digan que puede ser o que tiene roto mi vehículo. Muchas gracias a todos.
Nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
12 respuestas 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola Nicolas, probablemente tengas la junta de la tapa de cilindros dañada. Saludos.
Chelo de Argentina hace 7 años
Soplaste junta y esta entrando el agua al cilindro... Ojo podes romper el motor haciéndolo funcionar así...
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Tal comentario es solo en frio , mientras se calienta el auto y es normal que ocurra. Y no es agua del deposito o radiador sino que es agua producto de la combustion. Cuando se calienta el auto dicha agua no la vez por que sale como vapor y es invisible.
Nels de Argentina hace 7 años
El está indicando que el agua que coloca en el depósito de agua, la despide por el escape. No se entiende tu comentario, el líquido del depósito de agua no desaparece mágicamente. Slds.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
El usuario nicolas ve agua por el escape y asocia con la perdidadel deposito. Hay que separar lo que es normal de una fuga por lado que sea.
1 ) Seria normal : Lo que dije es que en la combustion como resultado se produce agua , se mezclan los hidrogenos del combustible con los oxigenos del aire. Es normal y es notorio en frio.
2 ) tambien se puede pasar el refrigerante a la camara de combustion y despues ser expulsada por el escape. Ocurre cuando no hay buen sello entre el block- culata-empaquetadura ( se debe encontrar por donde fuga). Se hacen pruebas de compresion y fuga ( antes ) , para teminar quitando culata( despues ).

Si efectivamente ocurre esto , no necesariamrente esta soplada la empaquetadura ( frecuente si hay un calenton ) , pero si hay deformaciones tanto en culata como en block , o corrosion tambien se puede pasar el agua a la combustion. Cuando se pierde agua de la refrigeracion ( por la causa que sea ) se calienta mas el motor.
Nels de Argentina hace 7 años
Toporil. El usuario dice "así como se la colocó en el tarro, cuando enciendo el vehículo escupe todo el agua por el caño de escape". No es lo que lo asocia, casualmente le pone agua, enciende el vehículo y automáticamente se va por el escape, no ve otra pérdida, sino lo hubiera mencionado. En este caso lo que sale por el escape, no es condensación. Y cuando se indica que la junta está soplada, es porque lo más probable, al desarmar siempre se revisa el plano de la tapa por si hay deformaciones y se corrige. Slds.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Claro Nels ,seria lo mejor que el usuario nicolas explicara mejor el alcance de sus palabras , uno puede interpretar pero a veces la relidad es otra y mas cruda.
Donde esta el pero de este problema ,que se gasta el agua del recipiente : Es el tiempo en que ocurre , puede ser que en una salida o en 1 dia se gasta 3 litros de refrigerante y seria distinto que esa misma fuga lo hiciera en 10 minutos. Es mas cuando entra en gran cantidad agua al cilindro , siendo que es incompresible , al apretarla se rompe el motor ( se triza el block , etc ). Lo normal es que succione agua el cilindro , al ser poca y el cilindro caliente , se evapora ( gasifica ) y puede ser comprimida.
Rochi de Argentina hace 6 años
Mi break 306...humea...azul...mezcla con blanco!...con fuerte olor a gasoil...q puede ser?
Nels de Argentina hace 6 años
Hola Rochi, es posible que tengas un problema con los aros, desgaste básicamente, habría que desarmar y revisar. Éxitos!
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Como hacen 7 m,eses del problema el usuario no volvio a leer el post o bien ya lo arreglo. Pues se le pidio explicar mas el proceso de como perdia el agua. Y constatar si se pasa el agua a la camara muy rapido. De ser asi y aumentar la cantidad de agua ( por daño en empaquetadura , corrosion culata , o torcida ) , es peligroso porque si el agua es mucha puede romper el motor , ya que el agua no se comprime.
Rochi de Argentina hace 6 años
Gracias!!! Nels...tiene tapa rectificada nomas!
franco de Argentina hace 4 años
Hola, fui a ver un 306 mod 97 nafta 1.8, el unico problema q le vi fue que sale agua por el escape y humea blanco al calentar motor, que podria ser?
Comentar

Temperatura y liquido refrigerante

Peugeot 306 2001 2.0 HDI 5 puertas 237000 kms
Hola , hace poco compre este auto y tengo una duda, la temperatura llega solo hasta los 80 grados y me consume bastante liquido refrigerante , quisiera saber que es?
Lucas de Argentina hace 7 años  
LU
1 caso 
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Tu comentario debiera ser : me consume agua no se por que y la temperatura se dispara. Como llevas poco con el auto es posible que su electroventilador este directo , o sea nunca apaga. Si baja el agua debes indagar si tienes una fuga , manchas. O porque el agua se pasa a la combustion o aceite via empaquetadura de culata.

Lo que tienes que hacer es saber por donde pierde. Si tienes poca agua tu motor refrigera mal y la temperatura ha de subir , ¡ puedes quemar el motor ! ,
Chelo de Argentina hace 6 años
Que la temperatura llegue a los 80° es normal, mas que nada si es cuando estas circulando... a los 90° en ciudad es cuando prenden los electros...
Que te consuma agua puede que sean 2 cosas, o esta alguna manguera pinchada al igual que el radiador o soplaste junta de Tapa...
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Que lastima que lucas no ha vuelto a escribir. Ya que es posible que el que le vendio el auto no quiso arreglar el cambio de empaquetadura de culata , para sanar la fuga. Si es que era por el motor. Si la fuga era por mangueras tendria marcado con color oxido por donde escapa.
Carlos de Chile hace 3 años
Yo tengo un peugeot 306 año 98 1.4 me consume mucha agua pero me funcionabien y no se calienta y me levanta alos 70 grado y eso
Comentar

Refrigerante

Peugeot 306 1996 1.9 diesel 150000 kms
Buenas, mi auto baja el nivel del refrigerante, todas las semanas le agregó líquido y siempre esta bajo, no le veo pérdida, hace poco lo tengo al auto, gracias
Germán G de Argentina hace 8 años  
GE
3 casos 
fredo de Argentina hace 8 años
Chequea que no te lo tire por el escape
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Se come el agua el motor , el que te vendio el auto sabia del problema y prefirio venderlo a repararlo.
Comentar

Refrigerante motor

Peugeot 306 2000 2.0l Man Diesel Xs,2.0hdi  232000 kms
Buenas días ! Que refrigerante lleva mi coche? Referencia, color ?,. . . Gracias un saludo
Giani de España hace 6 meses  
GI
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 6 meses
Hola Giani, yo uso el total concentrado y el color rojo, si tenés una pérdida la ves enseguida
Giani de España hace 6 meses
Gracias ya resolví problema. Compre líquido original psa, glisantin G33 verde azul. Aun tengo que cambiarlo. Un saludo
Comentar

Me huele el habitaculo a anticongelante cundo pongo la calefaccion

Peugeot 306 1995 3 puertas 15000 kms
Hola en mi 306xsi cuando pongo la calefaccion huele a anticongelante en en abitaculo del coxe...de ke puede ser?
Jonajed de España hace 5 años  
JO
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 5 años
Lo mas probable es que tengas la conexión del circuito de agua del radiador de calefacción pinchado o el mismo radiador de calefacción este pinchado o roto... a mi me paso lo mismo y tuve que cambiarlo...
Ojo que trabaja con el mismo circuito del motor por lo cual controla que no te baje el nivel del agua...
Dany de Argentina hace 5 años
Tu radiador de calefacción tendrás que cambiarlo, esta roto o se venció los el sello que une la tapa que tiene el pico conector de manguera de agua con el radiador calefactor
Comentar

Perdida de agua refrigerante

Peugeot 306 1998 4 puertas full 1.8 naf. 230000 kms
Hola amigos ase 2 días empezó a tener un problema mi peugeot 306 el problema que esta teniendo es cundo el auto llega a la temperatura donde se prende el electro ventilador empieza a salir el agua por una manguera que sale del avitaculo del lado del acompañante y no se de que es la manguera y tampoco por que empezó a hacer eso la calefacción interior anda el agua circula bien pero no se por que la tira por la manguera me podrían ayudar a descifrar el problema gracias.
ezequiel de Argentina hace 10 años  
EZ
2 casos 
Gustavo de Argentina hace 10 años
O esta rota la manguero o el radiador de calefacción, empieza a hacerlo cuando calienta porque los sistemas trabajan a presión, y la fuga no debe ser tan grande o debe estar en un lugar alto del circuito. Si pierde desde adentro del habitaculo y no queres/podes desarmarlo para cambiar las partes tenes dos opciones, la primera es compra un sellagrietas y agregalo al agua del radiador, la segunda es anular la calefacción juntando la manguera que entra al habitaculo con la que sale. Te quedas sin calefacción pero no va a tirar mas agua. -
Matias marti de Argentina hace 6 años
Abajo de cárter pierde agua te dejo fotos de donde si me podrías ayudar
Guty de Argentina hace 3 años
Hola amigos. Soy de Charata Chaco. Tengo un Peugeot 306 mod 2000 y hace rato que no lo tenía andando. Estos días me puse a trabajar en el, tiene el block rajado de la parte del frente del auto, y me pierde agua y le puse acero en pasta y algo se solucionó, el tema es que ahora me pierde agua en la dirección de los pedales de la parte de adentro del auto, cómo hago para solucionar eso o por qué pierde por ahí??
Comentar

No circula el refrigerante

Peugeot 306 1999 4 puertas 1.6 1 kms
Tengo un Peugeot 306 XN del año 99 y lo note un poco raro, mira el refrigerante y estaba cremoso y color vainilla, al revisar mas a fondo me di cuenta que no estaba circulando, al parecer llegaba al termostato y no seguía mas allá. ¿que se puede hacer en ese caso? y ¿que lo puede causar?
Juan de Chile hace 3 años  
JU
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Juan, si no circula es por la bomba que no te funciona, o el termostato que no te abre, sácale el termostato y fíjate si ahí circula el agua, si no circula cambia la bomba
Comentar

El testigo del refrigerante se enciende y se apaga

Peugeot 306 1998 1.9 td  230000 kms
Hola buenas, hoy yendo a trabajar me paso una cosa curiosa, y es que cuando piso el freno a fondo el testigo de refrigerante se enciende, y se apaga al segundo. Alguien sabe a qué se debe esto?
PD: mi coche es un 306 td del 98
Fran de España hace 2 años  
FR

Luz de stop y refrigerante del motor

Peugeot 306 1997 306 1.9 std  158300 kms
Buenas, cuando voy circulando se prende de a veces la luz de la T° del agua y la luz de stop, y por momentos no, podra ser un mal contacto? que opinan, al auto le hicieron el motor nuevo hace 8.000 km.
Juan Manuel de Argentina hace 8 años  
JU
6 casos 

Temperatura elevada solo en ruta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 full, 1.6, rural 200000 kms
Hola, El año pasado se me rompió el termostato y la temperatura llego a 110 grados. Lo detuve inmediatamente. Le cambie el termostato y luego de eso comenzo a dar problemas de temperatura en ruta. Antes de ese problema, circulaba en ruta a cualquier velocidad y no se pasaba de 85 grados. Ahora a 110 km/h va a 95 grados y si subo mas (130 por ejemplo) casi llega a 100. Si bajo la velocidad baja la temperatura de inmediato. Ademas junto con esto el auto empezo a calentar en ciudad mucho mas rapido que antes: a las pocas cuadras de haber encendido el motor ya iba a 90 grados. Desde entonces he ca… Leer completa
Luciano de Uruguay hace 8 años  
LU
1 caso 
Talleriss de Argentina hace 8 años
Tenes quemada la junta de la tapa de cilindro... cambia la junta y se te acaba el problema...
Carlos de México hace 3 años
Hola me podrías ayudar con lo siguiente: tengo una voyager 3.3 1995, la metí al taller porque cuando tomaba temperatura bajaba la presión de aceite, la desarmaron completa porque estaban tapados conductos de aceite y bomba rota. Lo cual aproveche y le desarmaron integro el motor lo lavaron,pusieron bomba aceite,bomba agua radiador y electro nuevos,distribución,aros,metales ,flautas y balancines, juntas todo nuevo mopar. Quedo jolla ,pero cuando calienta se sigue callendo la presión?
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Luciano de Uruguay hace 8 años
Me dijeron que podria ser la bomba de agua. Lo que me dijeron al respecto de la junta es que como no pierde agua, no hay agua en el aceite, no estan duros los mangones, etc... que deberia revisar la bomba primero para asegurarme que envie un bien flujo de agua, sobre todo porque cuando aceleras envia mas agua la bomba, y es lo que parece pasar, cuando mas lo exijo en revoluciones sube la temperatura y si no, baja y anda sin problema. Si no es la bomba creo que es la junta. No hay otra.
Bellotero de España hace 8 años
Hola tengo una problema con la temperatura de mi Peugeot 607 3.0 v6 al relenti no se calienta solo en altas
fredo de Argentina hace 8 años
Si a mayor revoluciones mas temp y presion es muy posible que hayas soplado la junta de tapa de cilindro o que le haga falta una reajustada, claramente se esta pasando la compresion al circuito de refrigeracion
Ignacio de Argentina hace 8 años
Hermano el auto anda PERFECTO por los datos que subis...no pierde agua, ni hay aceite en el agua...los valores de temperatura que nombras son correctos y son los esperables...el sistema de refrigeracion siemrpe trabaja con presion por ende si llega a 100grados no es problema...es mas es lo esperable para q el auto tenga buen rendimineto...y eso q notas q el auto levanta temperatura rapidamente es por que pusiste el termostato nuevo, ya q la funcion del termostato es esa justamente, hacer q el motor llegue a la temperatura de regimen lo mas rapido posible, y asi gastar menos combustible...lo único que si podes revisar y cambiar es la tapa del radiador, asegurarse q selle bien ya q los sistemas trabajan con presion. Eso si es importante. No confies mucho en los mecanicos...googlea como funciona el sistema de refrigeracion de agua de los motores nuevos (presurisados) y saca tus propias conclusiones. Te lo dice un ingeniero. Abrazo y suerte.
Joel de Argentina hace 5 años
Hola Ignacio. Hace un mes compré un Peugeot 306 y ningún problema hasta hace una semana cuando estaba por salir de Misiones a Buenos Aires. Ya cargado el equipaje reviso el agua y el depósito del radiador estaba casi vacío. Lo llené hasta la línea de Máxima y cuando doy la vuelta a la manzana otra vez estaba bajísima. Probé otra vez y veo que empieza a salir agua por el lado derecho del motor(mirando el auto de frente, por una rendija que es de la tapa de cilindros). Lo llevo a un mecánico vecino,lo destapa y tenía podrido el tapón de agua de la tapa de cilindros. Viaje suspendido. El lunes el mecánico cambió el tapón y ya no volvió a salir agua por ahí. Todo normal durante una hora y cuando voy a revisar el agua después de una vuelta de no más de 2 o 3 km y luego de un rato de descanso otra vez tenía el agua baja. Le volví a cargar pero desde ahí no me consumió más el agua pero si levanta temperatura. Además hoy a la mañana antes de salir saco el auto marcha atrás como todos los días y empieza a chillar la correa del alternador. Después de salir a llevar a mi nena al colegio lo estacionó fuera de mi casa y cuando estoy por salir para el laburo no chilló ni nada pero se me apagó dos veces ni bien le di arranque. A la tercera arrancó normal y desde allí no se me apagó. El tema es que al avanzar en segunda o tercera siento que pierde potencia. En ruta no tuve problemas pero ya le estoy andando con mucho miedo, ya que por las diferentes razones y ante la poca respuesta siento que puede complicarse aún más. Me preocupa quemar la junta o que el mecánico no haya detectado alguna manguera pinchada, o que no esté funcionando bien el termostato,etc. No tengo ni idea y ya no lo uso con tranquilidad. Saludos, espero puedas ayudarme.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Lo unico que me deja desconcertado es que antes eso no pasaba, por eso es que me hace dudar que sea otra cosa. Ya me tiene podrido el tema, le he gastado mucho dinero sin resultados. =s

Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Raul de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema de temperatura llega muy rapido a los 95 grados y empiezan a funcionar los electros y no cortan, he cambiado el termostato le puesto refrigerante, me queda revisar la junta de la tapa de cilindros
Ignacio de Argentina hace 8 años
Raul, en tu caso si llega a los 95 grados y prende los electros siempre que usas el auto, seguramente es:
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
Ignacio de Argentina hace 8 años
Luciano
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
fredo de Argentina hace 8 años
Gente tengan en cuenta que en el conectro del dermostato estos cables que son dos, uno de ellos lleva una resistencia de carbon, chequealo, si no la tiene alli tenes el problema, te lo comento por experiencia, me cambiaron la ficha y pusieron una generica, el auto calentaba a pleno...la bomba funcionaba bien, radiador ok mangueras ok...un verdadero problema tenia, vino uno de mis amigos y paff en cinco min soluciono todo jajaja...mi 306 es 1.8 16v 2000
Luciano de Uruguay hace 8 años
Quedó solucionado. Lo único que quedaba por verificar de todo el circuito de refrigeración era la bomba de agua. Cuando la sacamos el rotor estaba impecable pero estaba toda comida y corroída. Cambiamos la bomba y listo. Ayer hice ruta por la noche a 130 y fue todo el camino clavado no 90 grados o menos. Hoy volví a meter ruta de tarde para probarlo con más calor y fue todo el camino igual. Menos mal que no me largue a cambiar la junta. Gracias por todos los comentarios y opiniones!!
Pariente de México hace 8 años
Credo donde trae ese carbón yo tengo un auto del mismo año que el tuyo y misma máquina y se me calienta ya cambie todo y se me a calentado todavía, te agradeceré me dijeras dónde está, gracias
Nestor de Argentina hace 8 años
Hola gente!! Saludos a todos. Tengo un 306 y la verdad que ya no se que puede ser el tema de la temperatura. Cuando lo enciendo en las mañanas la aguja del relog de temperatura(al cabo de un rato de andar)comienza a subir de temperatura o grados,llegando a 100 y después baja a 95 y empieza a subir lentamente. En ruta se va más,el electro funciona la primer velocidad,agua no consume. Que podría ser? Gracias saludos
Luciano de Uruguay hace 8 años
Mi problema era la bomba de agua al final. No ingresaba suficiente caudal de agua refrigerada al bloque del motor. Pero nunca calentó tanto en ciudad. Sólo en ruta pasaba.
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
Nestor de Argentina hace 8 años
Lo del aceite en el radiador no se como te das cuenta,lo que si se es que nunca le e cambiado la bomba de agua. Cual es el sensor que le da la señal al reloj de temperatura? Y ni idea cual es el termostato.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Deberías abrir la tapa del radiados y ver a donde llega el agua; generalmente cuando hay aceite, pasas el dedo por el borde de donde llega el agua y debería quedarte el dedo acitoso. Te vas a dar cuenta. Para darte cuenta cuales son las partes mencionadas, solo tienes que buscar en google.
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches ,tengo un306 diesel 96 y mi problema es q lleno la botella del agua y cada tanto la tira por una manguera q no está conectada a ningún lado... Creería q el de desagote o retorno... No sé si está bien o tiene q estar conectada algún lugar
Nestor de Argentina hace 8 años
Ahora que lo dices,no tiene resto de aceite. Y lo e buscado pero no lo encuentro. La bomba de agua la cambiaste vos mismo?
Luciano de Uruguay hace 8 años
No, la mande cambiar, pero no cambies nada si no estas seguro. Peromero deberias identificar el problema. Lo que deberías probar es. - cantidad de agua suficiente
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua

Si no es nada de eso debe ser la junta.
Nestor de Argentina hace 8 años
Ok,gracias por los aportes sobre el tema. Saludos
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Peug 306 , tengo un problema q me consume agua ,no va para el motor ni nada ,lo pulgue y anduvo un tiempo bien ,le cambie el bulbo ,los electrodomésticos arrancan y cortan bien ,el problema es el consumo ,no pierde por ninguna manguera ,ni por el radiador ! Estoy desconcertado
Luciano de Uruguay hace 8 años
Seguro tenes la junta de la tapa de cilindros fisurada y se esta yendo por el caño de escape el agua. A menos que tengas un mangón roto, o que pierda por el circuito de calefacción. Si es lo primero, deberías encontrar bajo el auto alguna mancha verde del líquido refrigerante. Si es lo segundo aveces aparece detrás de las alfombras delanteras, pero sólo si pierde bastante. Espero te sirva!
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola ,por el escape no sale una gota de agua ! Perdida de agua no se nota ! Lo q note es q cuando sacó el tapón del radiador no contiene ninguna presión ,es como sacar el tapón de un vidon de agua ! Puede ser el tapón ?
Luciano de Uruguay hace 8 años
Es a inyección?
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Pariente de México hace 8 años
Buenos días, yo tengo el mismo problema se calienta muy rápido y llega hasta 110 y 115 grados y ya cambiaron el termostato, no tira ni pierde agua, se cambio el radiador, se cambio le bomba de agua, se cambio la junta de los cilindros y empaques y sigue igual, por favor que alguien me ayude, se los agradecería.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Y si pasa eso es que alguno de todos esos elementos sigue mal. Si tenés todo cambiado, no debería pasar. No hay mucho más para revisar que: radiador, bulbos, termostato, mangones, bomba, tapa.
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Luciano de Uruguay hace 8 años
Claro, porque hay más presión en el circuito de la que soporta por lo que libera esa presión (y el líquido) por la manguerita. Lo que puede suceder es lo siguiente: 1) que la junta esté fisurada y tire presión del bloque al circuito (muy probable creo) o que hayan conductos del radiador o mangones tapados o calcificaciones en el bloque que no permitan la correcta circulación del líquido y generen más presión. Yo me tiro por la primera.
Luiyi de Argentina hace 8 años
Hola ,si es la Junta fisurada lo tendría q hacer todo el tiempo el consumo de agua ? Porque lo hizo ,lo pulgue y anduve como 15_días y lo viaje al auto y el agua ni se movió , ahora me pasa de nuevo , normal no es ,pero estoy desconcertado
Luciano de Uruguay hace 8 años
Si es muy pequeña la junta, puede que solo se vaya mucha agua cuando el circuito tiene mucha presión. Ahora si parado el auto te hace eso, seguro sea la junta, porque si moderando ya escupe agua por la manguerita esa, quiere decir que a muy poca temperatura ya hay presión, lo que indicaría que la presión de compresión de los pistones está pasando al circuito de refrigeración.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Luiyi de Argentina hace 8 años
Ok gracias me queda el radiador q no este tapado algún conducto de el mismo ! Si lo soluciono y no es la tapa paso y cuento q era así le puede servir alguno como dato !
Luciano de Uruguay hace 8 años
Es difícil que cause presión el rariador tapado. Lo que hace presión en el circuito seguro es otra cosa. Se que no es poca cosaa revisar la tapa de la junta, pero si no hay más opciones, es como lo que viene quedando por descarte. Suerte!
Pariente de México hace 8 años
Hola Luciano, gracias por tu apoyo y dime dónde están los bulbos es lo único que me falta de cambiar y cuantos bulbos son, gracias por toda tu ayuda
Luciano de Uruguay hace 8 años
Hay un bulbo al lado del termostato. Ese esta relacionado a la temperatura del agua. De todas formas, creo que no tiene nada que ver la temperatura del agua con este tema.
Pariente de México hace 8 años
Son tres bulbos los que tiene, unos es azul otro café y otro verde, bueno tendré que chequen de nuevo todo, pero que me surgió eres que cheque.
Pariente de México hace 8 años
Porque una cosa eh checa do que sube hasta 110 grados la temperatura y abro el cofre y no se siente caliente el motor, y el radiador esta caliente tanto de los dos lados, pero no está caliente de exceso, es caliente lo normal.
Luciano de Uruguay hace 8 años
Cuando pruebas el circuito con la tapa abierta, el agua sube enseguida? O cuando calienta el motor?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
Pariente de México hace 8 años
No sube tan rápido, tarda poquito y el mangón del radiador si se pone duro, pero no como roca
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola ami me paso que se me rompió la caja de agua o caja de termostato y bulbo de mi ahuto. No me di cuenta como sienpre en algun poso o baden que agarrava me marcaba que me faltava agua no le daba inportancia, cuando se me ronpe la caja de agua me doy cuaenta despues de un rato. Sera que se pudo aver quemado la junta de tapa?.
Carito de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Peugeot 207 y en ciudad anda a 95 de temperatura pero en ruta levanta a 110 que podrá ser ya cambiamos termostato bulbo
Luciano de Uruguay hace 2 años
Mi problema era la bomba de agua. Las paletas son de un material que lo corroe el líquido refrigerante. Yo diría que revisen eso, puede ser una buena opción.
Comentar

Me sopla junta de tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
Leo alb de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leo alb)
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Fernando de Argentina hace 3 meses
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
jose de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
jose de Argentina hace 6 años
Gracias por la ayuda...voy a ver que pasa !!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
jose de Argentina hace 6 años
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
jose de Argentina hace 6 años
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
jose de Argentina hace 6 años
Perdón fisurar el bloc
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. [email protected]
Juan de Argentina hace 4 años
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
Juan de Argentina hace 4 años
Gracias. El motor sólo tenía 9mil km.
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
¿Por qué sopló la junta?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Daniel de Argentina hace 2 años
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Edurtapia de Chile hace 2 años
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
Edurtapia de Chile hace 2 años
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
Edurtapia de Chile hace 2 años
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
Gringo AP de Argentina hace 2 años
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba

Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Sergio de Argentina hace 8 meses
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Sergio de Argentina hace 6 meses
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
jose de Argentina hace 8 meses
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
jose de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
Gringo_AP de Argentina hace 7 meses
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Angel de Argentina hace 2 meses
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
Comentar

Pierde liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 4 puertas, turbo diesel, xr 200000 kms
Hola. Pierde liquido por la manguera del lado de la tapa del vaso de liquido refrigerante. - Intenté purgar desde la manguera de retorno (en caso de que haya una burbuja de aire en el circuito). No hace burbujas (no está soplada/quemada la junta de tapa). No levanta temperatura. Lo tuve encendido 25 minutos aproximadamente hasta que encendieron los electroventiladores, con la tapa del vaso de liquido refrigerante abierto (ahi no lanzaba el liquido por ningun lado). Cierro el vaso (pongo la tapa) y comienza nuevamente a lanzar el liquido por la mangerita que se encuentra al lado de la tapa. Ocu… Leer completa
gonzalo de Argentina hace 5 años  
GO
14 respuestas 
PEPEDO de España hace 5 años
Buenos días, seguramente tendrá una fisura donde se conecta ese tubo o en la misma punta del tubo, revisela si es la punta y tiene tubo de sobra podrá cortarle un poquito y cambie la abrazadera por un nueva, suerte
gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola. No, no. Es un tubo de despurgue. No conecta a ningún lado. Eso es lo extraño.
PEPEDO de España hace 5 años
Pues entonces es el sobrante del tapón , tendrá la valvulilla del tapón mala , tendrá que cambiar el tapón y recuerde anticongelante no por ha agua ,anticongelante.
gonzalo de Argentina hace 5 años
Gracias. Luego le comento.
PEPEDO de España hace 5 años
Se soluciono el problema ??
gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola. Le compré una tapa nueva. Sigue despidiendo líquido. No che, no se solucionó
PEPEDO de España hace 5 años
Buenas noches ,le importaría poner una foto por donde sale ?? Para intentar ayudarle
gonzalo de Argentina hace 5 años
Ok. Ahí le envío. Señaló con el dedo por dónde pierde el líquido.
1
PEPEDO de España hace 5 años
Buenas noches , mañana le digo veré en otro coche igual, haber por donde sale ya con la foto es mas fácil, mañana le digo,buenas noches
gonzalo de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. Me interesa saber sobre todo, si pudo haberse roto el depósito.
Le. Reitero que el líquido está limpio.
PEPEDO de España hace 5 años
Buenos días ya tengo un vehículo como el suyo ,ese tubo es el de sobrante o sobrepresión, cuando llega a su temperatura normal 80 grados y tiene sobrepresión , sera que el tapón esta malo la válvula que tiene, otra cosa seria fisura en el tubito de plástico donde va ese tubito de goma. Ese es el tapón, el asiento de goma esta malo o el muelle. La segunda foto es el pulgador de aire del circuito de refrigeración esta en la salida de calefaccion cerca del deposito de frenos, a su izquierda. Espero que le sirva
1
2
gonzalo de Argentina hace 5 años
Buen día. Descarto el tapón. Es nuevo, lo compre hace tres días. Veo el tema calefacción y le cuento. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según gonzalo)
PEPEDO de España hace 5 años
Buenas otra vez , compruebe que el vehículo cuando salte el ventilador, si el tubo del radiador que esta debajo a la izquierda esta frío o caliente ,cuando halla saltado el ventilador ,si esta frío el termostato esta malo , si esta caliente el termostato esta bueno...puede ser TERMOSTATO MALO , y al no abrir crea presión y sale por el rebosadero del tapón.
PEPEDO de España hace 5 años
Buenas noches, he visto que ha puesto solucionado , que avería fue ???
Comentar

Agua en el habitaculo del acompanante SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 Sedan 4 puertas 300000 kms
Hace un tiempo q empezo a gotear agua desde abajo del tablero del lado del acompanante que gotea desde una parece cajita. A su vez el nivel del tacho de agua baja. Que puede ser y como soluciono?Mil gracias por vuestra ayuda.
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años  
DA
2 casos 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, lamentablemente se debe haber pinchado el radiador de calefacción, que esta detrás del "tablero", para cambiarlo hay que sacar todo. Te recomiendo que si no vas a realizar este trabajo, hagas un by-pass con las mangueras del motor que ingresan al habitáculo, porque puede pasar que se salga todo el agua y rompas el motor. Saludos.
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años
Muchas gracias Nels voy a tener q hacer urgente algo xq todos los días tengo q agregar agua al depósito de agua.
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel Villavicencio)
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años
Bueno solucione el problema haciendo como me dijo un colega y fue un bypass con los mangones q entran y salen del radiador de calefacción. Ya dejo de entrar agua y el piso logro secarse. Gracias x la ayuda.
Nels de Argentina hace 6 años
Por nada Daniel, me alegro que lo hayas podido solucionar provisoriamente. Espero que lo puedas reparar definitivamente en algún momento. Si querés podes poner el tema como solucionado indicando mí respuesta como la adecuada así de paso me dan unos puntitos! ;-) suerte, abrazo!
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años
Muchas gracias Nels!!!!!
Comentar

Temperatura Peugeot 306 1.8 16v SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2000 1.8 16v 253000 kms
Buenas tengo una Peugeot 306 1.8 1.6v y el electro recién me prende la primer velocidad a los 95/97 grados está bien esa temperatura ya que no hierve el agua
Gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
4 respuestas 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, si, es normal, la segunda velocidad, si mal no recuerdo, enciende cerca de los 108°C...Fíjate que enciendan los dos al mismo tiempo. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gustavo de Argentina hace 5 años
Gracias por la pronta respuesta quedo más tranquilo ya q es mi primer Peugeot
Nels de Argentina hace 5 años
Por nada, cerra la respuesta como solucionado entonces, saludos!!
Fernado de Chile hace 4 años
Hola tengo un peugeot 306 motor 1.8 lo tengo andando 40 minutos y se vuelve el agua por el radiador y se sube la temperatura por que sera
Comentar

Se calienta y pierde agua SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 XRD 5 puertas 264000 kms
Hola hace poco adquiri un 306 XRD 1996 1.9 D y estuvo funcionando bien pero hoy empezo a fallar el auto andaba bien hasta q prendí el aire ,se empezo a calentar y cuando llegue a mi casa Vi que perdía refrigerante x una manguera que no se dónde va conectada pierde solo x ahí el agua sube del refrigerador y se pierde x esa manguera que no va conectada a nada saben donde iría esa manguera gracias;)
1
2
Mateo de Argentina hace 4 años  
MA
4 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Hola, bueno la manguera que nos muestras es la de desfogue por tanto es normal que pierda por hay, cuentanos que temperatura marca para confirmar si es la regular en la que trabajan estos carros, ya que normalmente trabajan entre 90 y 100 y cuando prendes el aire acondicionado debe bajar un poco el ralenti entonces confirma por ese lado, asi mismo confirma hace cuanto no lo sincronizan ya que puede que el ralenti falle al prender el aire por falta de mantenimiento.
Mateo de Argentina hace 4 años
Hola el relentin del vehículo está entre 800 y 850 cuando no se usa el aire pero cuando lo enciendo baja ,prendí el aire y empezo a subir la temperatura luego al apagarlo el aire Vi que perdía refrigerante en esa manguera y la temperatura no pasa de 100 pero siempre cuando se pasaba el 90 empezaba a perder líquido
Solucionado
Mejor respuesta (según Mateo)
Mateo de Argentina hace 4 años
Listo ya repare el auto solo cambie la tapa que tenia x otra nueva y se me soluciono el problema sin aire llega a maximo entre 85 y 90° y con el aire entre 90 y 94° que es cuando prende el electro
Carlos de Guatemala hace 2 años
Mi Mazda calienta el agua y sale vapor dónde está conectado la manguera al radiador después de 45 minutos de marcha ya le cambié el termo such y el regulador de temperatura pero siguió igual no sé cuál se ala causa
Comentar

Variación de temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 xr 16v 5puertas 105000 kms
Hola! Les cuento que tengo un problema de que cambia muy seguido la temperatura de mi 306. Generalmente se ubica en 80º, pero en autopista puede bajar mucho y en ciudad aumentar por encima de 90º, donde prende los electroventiladores y baja rápidamente. Ya le hice limpiar el circuito de refrigeración, le cambié el liquido refrigerante y termostato. Tiene 105000 kilometros y es del año 98. Guardo el auto en una cochera donde debo subir por una rampa a un primer piso, y al estacionar también aumenta la temperatura y prende ventiladores. Queria saber si a alguien le pasó algo parecido o por donde ver una posible solución a esto, ya que tengo entendido que el motor siempre debe mantenerse a 90º, sin importar si se está subiendo una rampa o andando por autopista. Muchas gracias!
nacho de Argentina hace 5 años  
NA
4 respuestas 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola Nacho, mira, normalmente pareciera ser un problema del termostato, pero si me decís que la aguja se mueve muy rápido de un lado al otro podes tener dañado el bulbo que indica al tablero (que si mal no recuerdo es el azul). Con respecto a que debe mantenerse siempre en 90° no es cierto, por ej. Cuando encendes el aire acondicionado la temperatura se suele ubicar cerca de los 80° (esto pasa por tener los electros en funcionamiento continuo). Si hace mucho calor y estas en transito pesado la temperatura puede subir bastante mas de los 90°. Para que tengas una idea, los electros encienden la primer velocidad cerca de los 95° y la segunda velocidad enciende a los 108°. Suerte y conta si lo solucionas.
nacho de Argentina hace 5 años
Hola Nels! Gracias por la respuesta. Seguí averiguando y encontré que puede ser la tapa del radiador, ya que la revisé y tiene un poco de óxido y el resorte muy duro. Me olvidé de decir que cada tanto tengo que llenar el deposito de refrigerante porque va bajando el nivel. Nunca encontré ningun charco en la cochera pero evidentemente por algún lado sale. Compré una tapa nueva original y mañana me llega, así que después cuento por acá si se soluciona con eso o tengo que seguir buscando la falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según nacho)
nacho de Argentina hace 5 años
Al cambiar la tapa del radiador mejoró mucho y ya no cambia tanto la temperatura! En autopista se queda en 80º y en ciudad tiende a estar a 90º, a veces un poco más y a veces menos, pero la mayoría del tiempo está en ese valor. Voy a seguir revisando esto y a ver si deja de perder refrigerante!
Nels de Argentina hace 5 años
Genial, ojala sea solo eso, gracias por compartir la experiencia. Saludos!
Comentar

Pasa el aceite al agua

Peugeot 306 2000 hdi 168000 kms
Hace dos años lo compre siempre quise un peugeot primero empezo el problema con la luz testigo de problemas de inyeccion me hicieron cambiar dos inyectres el problema siuio de la misma forma luego empezo a perder agua por un tapon y termino con unacambio de junta de tapa de cilindros a lo cual cuando se abrio el motor me desayuno con que habia un piston cambiado por supuesto que el problema siguio de la misma forma para que arranque habia que empujarlo luego de idas y venidas descubrimos que el problema era la valvula reguladora de alta presion de la bomba y por fin solucione el problema hasta… Leer completa
CESAR de Argentina hace 10 años  
CE
2 casos 
Javo de Argentina hace 10 años
Fisura en tapa de válvulas. Espero que sea eso, porque si es el block del motor sería peor. Suerte.
walter de Argentina hace 10 años
Si t pasó aceite al agua es q se soplo la junta.
jilber de Perú hace 10 años
Si le pasa aceite al agua podría ser culata fisurada pero si lleva enfriador de aceite posiblemente este este averiado...también tengo este problema empezare por el enfriador de aceite.
CESAR de Argentina hace 10 años
No el problema se soluciono el enfriador de aceite es lo primero que anule aparentemente esta pinchado ahora funciona todo bien lo único que encuentro es una perdida de aceite creo que es por el filtro de aceite
Juan de Argentina hace 6 años
A mi me pasa algo parecido a ver si alguien podría darme una idea de q puede ser se hizo todo el motor todoo íntegro lo arranqué y se me filtraba aceite x la tapa bueno lo solucione pero a hora se me pasa aceite al agua y viceversa y no es junta de tapa no tapa x q es nuevo y lo desarme para corroborar alguien tendrá idea q puede ser es un peugeot 306 1.8 8v
Damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso se me mojo el motor z causa q me meti en un pozo de la calle lp revisamos encontramos q se mezclo el aceite con el agua ala tirava x el caño de escape al desarmarlo encontranos biela doblada piston roto 1 cambiamos las piezas mandamos a hacer la tapa y todavia ni se limpio bien el depocito de agia tiene aceite y el auto no arranca bien no regula se me apaga no se q es
Yamil de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema se el motor y se le pasa agua al aceite que puede ser
Fabiola de Argentina hace 4 meses
Hola se pasa el aceite al agua k puede ser ya cambiamos el enfriador de aceite y sigue igual no encontramos la solución es un Peugeot 306 alguna opinión...podrá ser la tapa de cilindro??
Comentar

Sube la temperatura y no salta el ventilador

Peugeot 306 2000 4 puertas 2.0hdi 327000 kms
Pues eso, cuando ando sobre todo por ciudad sube mucho la temperatura y el ventilador no arranca. El ventilador funciona por que le puse el termostato nuevo y al poner corriente directa arranca perfectamente, el anticongelante también es nuevo. ¿Qué puede ser? Muchas gracias y un saludo
Agus de España hace 8 años  
AG
8 respuestas 
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola revisaste el fusible es uno de 40 amper esta en la fusilera que esta en una caja negra cerca del amortiguador izquierdo
Agus de España hace 8 años
Hola, hoy lo mirare y se lo cambiare aver lo que hace, te refieres a la fusilera que esta al lado de la batería no? muchas gracias.
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola si esa misma es in fusible de 40. Probalo a mi me paso lo mismo pero a la ves se me puso ennvorto el bulbo del radiador q hace q que prenda el elctro cualquier cosa cambialo al bulbo si eata en corto yo ayer lo cambie y me enciende el elctro saludos
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Otra cosa por las dudas si el elctro prende. Cuando vos. Prendes el aire entonces es el bulbo ami me paso asi
Eric de España hace 8 años
Buenas. Recientemente me compre un 306 1.6 gasolina. Y me ha estado volviendo loco. Sube temperatura por encima de 90 ksi a 100 y no encienden los electroventiladores. Desconecto el bulbo y automaticament encienden en su velocidad maxima. Ya le cambie termostato y purgue todo el sistema. Quisiera saber a q temperatura activan los electroventiladores. Puesto que yo al ver q sube un poco mas de 90 lo apago. Lo compre recientement y solo lo he rodado en carretera de donde lo compre hasta mi casa y no lo he movido mas. Quisiera saber si es q s normal esa temperatura o es q necesito reemplazar el bulbo por uno q active los ventiladores a menor temperatura. Porque no me parece normal q suba por encima de 90 y no activen. Y cuando desconecto el bulbo q activan los ventiladores le cuesta mucho bajar la temperatura. No baja asi automaticamente. Si alguien puede ayudarme. No tiene junta de culata mala ni nada. Radiador no burbujea, no tiene aceite con agua ni nada. Y cuando sube pasado los 90 tocas las mangueras y radiador y no tiene sintomas de recalentamiento.
cristina de Argentina hace 8 años
Mira el mio es 1.8 16v. Y los electros se prenden a los 92 y 95... siempre funcionan a alta temperatura, fijate como dije antes la paqueta de comandos de electro y aire.
ARIMACAR de Argentina hace 6 años
Hola, cuando desconectas el bulbo arrancan al máximo porque se pone en emergencia, cuando la temperatura es muy alta o hay una falla en algún sistema de medición encienden al máximo para evitar que se funda, el original de peugeot trabaja de 90º máximo hasta 72º mínimo aproximadamente. Si supera los 90º o 92º revisa los rele que están en la trompa del auto atrás de la parrilla, cuando saques la parrilla vas a ver una cajita negra saca la tapa y vas a ver los 3 rele el central controla los otros 2 uno para cada electro. Proba con eso y avisame. Saludos espero que te sirva la respuesta.
dario de Argentina hace 7 años
Hola tengo un 306 y y ultimamente la temperatura supera los 90° lo raro es que los elect. Vent. Arrancan como a los 85° las mangueras estan bien,!!! probe sacando el termostato para controlar la circulacion de agua y temperatura. Hoy hice 300 kms y solo una ves llego a 90° es normal. ???
Comentar

Hago 2 o 3 km y calienta demasiado

Peugeot 306 1998 full 1.8 290000 kms
Hola amigos compre un Peugeot 306 porque me gusta muchísimo pero me cagaron tiene el blokc roto esta bien soldado... y me hicieron motor nuevo todo nuevo gaste mucha guita pero me levanta temperatura de 90 a 100 en pocos km yo no entiendo nada de autos le pongo el mejor agua refrigerante y nada ensima ahora el aire hace un ruido como que patina un engranaje y se apaga algún consejos amigos...gracias
angel de Argentina hace 9 años  
AN
1 caso 
306bordeal de Argentina hace 9 años
Que eleve la temperatura de 90 a 100 y varié no hay problema. El problema es que pase de 110º. Podrías fijarte si tiene bulbo de temperatura y cambiarlo por uno mas chico ponerle una llave aparte al electro para que cuando veas que eleva temperatura lo prendas y asi baje. Otro problema seria que la tapa de cilindro no este bien cepillada y no asiente bien la junta
Luciano de Uruguay hace 8 años
Me paso algo similar, pero sin tener fisurado el bloque. Era la bomba de agua. Lo que revisé para poder darme cuenta fue:
- bulbos / termostato
- mangones
- radiador
- sellos del bloque
- por ultimo bomba

Tenía las paletas comidas y enviaba poco caudal de agua al motor.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
A mi me pasó igual. Tenia rota la boca del radiador asi q le entraba aire y calentaba el auto. Le cambie el radiador y listo. Purga el radiador q no tenga aire por q eso tambien hace levantar la temperatura.
Comentar

Alta temperatura

Peugeot 306 1997 4 puertas,full,motor 1.8 8 válvulas 245000 kms
Hola amigos les comento mi problema con el 306. Hace que lo tengo 4 años y no paro de gastarle plata en repuestos,siempre algo le pobre esta un poco viejo de edad,pero en general esta entero todavía bueno el problema de temperatura es cuando llega el verano no tengo forma de que trabaje con una temperatura normal de 90°. En la ciudad se entiende que trabaje a esa temperatura pero en ruta tengo que viajar a 100km si los paso sube la temperatura. Sepan que no tengo termostato, prueba hidráulica de la tapa de cilindros,radiador nuevo y liquido refrigerante y los 2 radiadores funcionan perfectamente encienden a los 92°. El auto tiene gas y hace lo mismo. Si alguien tiene una solución desde ya muchas gracias Miguel desde rosario argentina
Miguel de Argentina hace 9 años  
MI
1 caso 
monica de Argentina hace 9 años
Ami me pasa exactamente lo mismo le saque el termostato y sigue igual no puedo pasar los 100km porque se va a 100 la temperatura. Tuviste alguna solucion?
Daniel de Argentina hace 9 años
Buenos dias, tengo el mismo problema...me hicieron cambiar el radiador y sigue igual, por favor si tienen solucion avisen gracias saludos a todos!!!!!!!
monica de Argentina hace 9 años
Ahora me estan por cambiar la junta de la tapa de cilindros y limpiar el radiador!! vamos a ver que pasa.
juany de Argentina hace 9 años
Muchachos tienen la junta de tapa soplada mas que seguro
Fernando de Argentina hace 9 años
Yo tengo un 16v, y estoy con lo mismo. El radiador es el original? Sino hay que ver lo de la tapa, tiene la manguera de entrada al radiador dura, pero como piedra? Yo voy a hacer la puesta a punto, que si esta atrazado hace que caliente, porque el problema es en velicidad, cuando se fuerza el motor.
Jonathan de Colombia hace 8 años
Puede ser la bomba de agua
Nestor de Argentina hace 8 años
Como es la puesta a punto? Y como te das cuenta si esta a trazado?
Comentar

Temperatura en los famosos 306 1.8 8v

Peugeot 306 1996 XR 1.8 8v 260000 kms
Hola muchachos, busco opiniones aca despues de hacer un tour por los mecanicos. Compre un 306 1.8 8v con GNC con un pequeño problema de temperatura, sabiendo que en el peor de los casos tendria que cambiar junta de tapa de cilindros. Aparentemente ese no es el problema, ya que por el momento no se ve aceite en el agua y al andarlo la temperatura no vuela en 5min ni me tira el agua por la tapa del radiador. Lo que noté es que la manguera de retorno al radiador (donde se ubica el termostato) no parece tener circulacion de agua. El problema igualmente no está siempre presente, ya que el dia que l… Leer completa
Facuarias7 de Argentina hace 3 años  
FA
5 respuestas 
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Anexo muchachos, el auto está andando solo a GNC (no se si eso varia o no) y lo que mas me llama la atencion de todo es la insistencia del auto en buscar regular bajo hasta apagarse. Vi que a varios les ha pasado asi que bueno, ojala puedan ayudarme
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola facuarias, decime qué sistema prenden los electrodomésticos, esta original con la caja bitron, o tiene bulbo, revisa eso cualquiera de. Las dos que tengas o el conector que está abajo del radiador del. Lado del. Chofer, que aveces hace falso contacto
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Voy a averiguar si este modelo (fase 1, '96) vino con bitron o bulbo y los voy a revisar. Tambien lo del conector del radiador y aviso si lo pude solucionar. Gracias!
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Muchachos, actualizo. Aparentemente es la junta de tapa nomas. Igualmente el mecanico esta revisando todos los componentes del circuito de agua que pueden estar molestando, pero seguramente sea la junta. Una vez que desarme voy a saber mejor si aparte tenia alguna fisura la tapa de cilindros o algo por el estilo.
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Gente, actualizo otra vez. No era junta de tapa. Se desarmó y habia una visible diferencia de altura en el cilindro 1, aparentemente por acumulacion de sarro en donde apoyan las camisas. La diferencia en la altura del cilindro hacia que levante presion entonces no circulaba el agua. Se van a cambiar el conjunto de camisas, pistones, etc (unos $18.000 + mano de obra. Unos $31.000 en total aprox). Cuando salga les voy a estar avisando como queda. Abrazo a todos
Comentar

Temperatura y aceite en el agua

Peugeot 306 1996 4 puertas full 1.8 8v 155000 kms
Hola gente una consulta tengo un problema con el auto se me mezcla el aceite al agua y me consume aceite y tmbn agua sube temperatura y me prende un solo electro!!q pude ser la junta?? o el block o la tapa fisurada??
Juan pablo de Argentina hace 6 años  
JU
2 casos 
Chelo de Argentina hace 6 años
Como leve diría que soplaste la junta, y como máximo rajaste el block , en los 306 es muy común que pase eso... lo de los electros que te prenda uno solo revisa los relay que están en medio de los dos electros... limpia contactos y de lo contrario cámbialos... eso como para espesar...
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Sii tiene una fisura el block gracias.
Comentar

Lleno el depósito de agua el electro no prende

Peugeot 306 1998 306 XN  245000 kms
Lleno el depósito de agua del radiador y el electro no prende y escupe todo el agua a los 90 por un orificio que le falta una manguera cuando el agua está baja no pasa y el electro anda normal
kluduena de Argentina hace 3 años  
KL
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola kludena, para mi no te habre el termostato y retorna el agua por otro lado, seguramente tenes bulbo de agua y no la caja bitrony cuando llenas mucho el deposito el agua caliente sale por el orificio y no llega al bulbo
Jorchu de Argentina hace 2 años
Hola... tengo un Peugeot 306 naftero. Modelo 2000
Levanta temperatura, y pocas veces escucho el electro. Me llama la atención una manguerita q tiene en el depósito del agua q esta suelta... va conectada en algun lado??
Comentar

Al apagar el motor caliente los electro ventiladores no encienden

Peugeot 306 2000 306 Boreal, 1.8 16 válvulas 126000 kms
Hola, agradecería me den una mano, resulta que tengo el auto de 0km y siempre encendieron los electro ventiladores cuando apagaba el motor y desconectaba la llave estando caliente a 90 grados (temperatura en la que trabajaba siempre normalmente) ahora aunque el auto este muy caliente 100 grados o mas los electros no encienden con la llave desconectada, pero si doy contacto sin encender motor ambos electros se encienden en su segunda velocidad, es decir la velocidad mas rápida durante largo rato hasta que el tablero marca menos de 80 grados de temperatura. El auto siempre trabajó a 90 grados má… Leer completa
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
5 casos 
Nacho de Argentina hace 8 años
Hermano a mi me pasa lo mismo que a vos...como lo solucionaste?
Pablo Boreal de Argentina hace 8 años
Hola lo resolví cambiando la caja vitron o bitron no se si se escribe con b larga o v corta. Compré una genérica que me costó menos de la mitad que la original y funciona perfectamente. Mecánicos y electricistas me decían cualquier cosa, hasta que era normal tanta temperatura, yo conociendo el auto no me conforme, limpie radiador, cambie termostato, bulbo y tapa de radiador, pero continuaba calentando de más, hasta que un mecánico especialista de Peugeot dio en el clavo con la caja vitron. Se consigue en casas de repuesto hay tres colores la mía es negra y se ubica dentro del guardabarro delantero del lado del conductor, la podes cambiar vos mismo es sencillo. Espero haberte sido útil. Por favor confirmame si te llegó mi repuesta. Saludos.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Voy a probar eso ya que el mío accionó el aire y los electros nada no funcionan y prenden a los 95 grados y para mi es mucha temperatura. Desconecto del bulbo de temperatura y ni encienden en la segunda velocidad.
Pablo Boreal de Argentina hace 4 años
Quizás lo soluciones con eso, sino ir a un buen electricista. Éxitos
Eduardo de Argentina hace 4 años
Gracias por la ayuda me sirvió la descripción
Cesar de Argentina hace 7 años
Hola gracias por el aporte me pasa lo mismo voy a probar de cambiar la bitron!
Pablo Boreal de Argentina hace 7 años
De nada , a mi me sigue funcionando perfectamente el auto nunca mas re calentó. Éxitos
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola muchachos, estoy con el mismo problema... solo que no arrancan los electros, es un 306 1.6 automatico con aire. He revisado los reles de la trompa qur estan al centro del porta radiador, tienen continuidad las bobinas y al energizar trabajan y dan continuidad en las dos vias, son dos reles verdes y uno negro con cinco patitas, estos tres tienen escrito bitronen su cubierta, tambien cambie el sensor azul de tres vias, cuando lo desenchufo arranca a los pocos segundos los electros en primera velocidad y casi al segundo que sigue pasan a alta, revise todos los fusibles dentro del habitaculo y en el motor, todos buenos, busco lo que seria la caja bitron y no aparece, saque los faros mire detras del parachoque y por las ruedas dentro de los `plasticos, la temperatura sube y sube hasta casi el rojo y arranca en velocidad baja, hay un sensor tambien azul o cesete que tiene dos vias pero que su enchufe usa solo una, parece ser de fabrica asi pues el cableado no esta intervenido, al medir resistencia en sus vias el sensor nada indica, entiendo que no es ese el del indicador pues al desconectar nada sucede, pero al quitar el de tres va a cero la indicacion, prende el stop y arrancan los ventiladores. He buscado diagramas y no he encontrado... si alguno sabe agradecere mucho sus comentarios. Saludos
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Hola lo único que puedo decirle es que según entiendo la caja bitron esta entre el guardabarros y la trompa del auto en la rueda delantera del lado del volante del conductor, hay cajas de diferentes colores en el caso de mi auto es la de color negro y el repuesto genérico chino me funciona perfectamente. Desde que la cambie nunca volví a tener el problema. Éxitos.
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola de nuevo. Tengo que comentarte lo siguiente, no encuentro por ningun lugar la caja bitron... ademas le cambien el sensor de temperatura de la culata que esta detras de la caja del termostato. Este sensor va enroscado pero en un orificio sellafo. No llega a ningun pasaje de agua... el electro ventilador arranco segun la aguja del indicador sobre los 110. Casi al llegar al rojo la velovidad baja. Le conecte un scanner y me arroja qye sube a 97 y se activan los electros. Es decir o el cumpu esta equivocado o el indicador marca mal. Que haré?
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Estimado yo no soy mecanico, pero por lo que me dice es casi seguro la caja Bitron, tiene que estar. Sino ir a consultar a un mecanico de Peugeot o manuales. Saludos
daniel rif de Chile hace 6 años
Si lo se yo incluso yo descarge un manual de diagramas electricos. Y no aparece la version bencinera 1,6 automatico. Gracias de todas formas. Solo dateaba
Alex de Chile hace 3 años
Quien puede decirme donde va la caja bitron ya q la compre desarme guarda barros delanteros y no aparece ?
Se agradecería...
Pablo Boreal de Argentina hace 3 años
Hola, creo que este sitio está agonizando. Según entiendo yo, la caja bitron esta en la parte delantera del lado del conductor, debajo del guardabarro.
Comentar

Tira agua por el deposito de agua

Peugeot 306 1998 Diesel  2000 kms
Buenas!! Tengo un 306 xt 1998 tiene el motor recien echo pero hoy empezo a tirarme agua por el tacho, no levanta temperatura y el electro arranca a los 85 grados
Matt306xt de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, tendrías que empezar por lo mas fácil, fíjate si la manguera de retorno al radiador esta dura (ojo que puede estar muy caliente), si es así, te pasa compresión al circuito de agua. También podrías ver la tapa del radiador, puede ser que esta fallando y por eso te tira el agua (la tapa funciona hasta cierta presión, luego se abre y drena el agua). El agua la tira en todo momento o solo cuando esta caliente?. Suerte!
Matt306xt de Argentina hace 7 años
Muchas gracias hice eso y se pudo solucionar
Nels de Argentina hace 7 años
Si podes da más detalles de lo que hiciste por favor. Gracias!
Chelo de Argentina hace 7 años
Me jugaría a que te quedo mal la tapa del motor y te esta tirando aire en el circuito del agua por eso es el desborde del agua y el calentamiento... O sea lo mas probable es que la tapa este soplada y se te hicieron el motor, un navo el mecánico... debería darse cuenta. Y si la tapa esta deformada hay que plancharla de nuevo antes de armar...
Iván de España hace un año
Buena porque se calienta mi Peugeot 306 se y cuando se calienta se llena el bote del agua asta arriba
Comentar

Elevo de temperatura por falla enla válvula de radiador

Peugeot 306 1998 4 puertas xr naftero con gas 219000 kms
Hola, hace pocos días se le hizo limpieza de radiador pero, ayer levantó mucha temperatura y tiró toda el agua. Dijeron que era la tapa del depósito de agua. Se la cambié. Mi duda es ¿ suponiendo que sopló junta tapa motor, cómo debería notar yo ese problema en el auto ? gracias
cristina de Argentina hace 4 años  
CR
3 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Si soplo junta se presentan algunos de estos sintomas:
-algunas veces falta de potencia
-minimo inestable (por mal balance de los cilindros)
-recalentamiento del refrigerante y por ende del motor. -apariencia lechosa del aceite es un síntoma categórico. -podrías encontrar rastros de aceite en el refrigerante revisa dentro del radiador por el tarro
-Por ultimo, arranca el motor en frio (por la mañana), retira la tapa del radiador y enciende el motor. Si de inmediato empieza a salir el agua por la tapa, eso tambien confirma que la empaquetadura está soplada.
cristina de Argentina hace 4 años
Gracias Seba, el auto ya está en el taller. Saludos
cristina de Argentina hace 4 años
Hola Seba, todavía el auto está en el taller. Había soplado junta, como sospechaba, por lo demás del motor da la sensación que no tubo mas daño. Espero que así sea cuando me lo entreguen y vuelva a usarlo. Gracias
Comentar

Duda que tengo si es normal

Peugeot 306 1997 XND 1.9sedan 5 puertas 321076 kms
Se va aceite al agua del radiador ,pedal del freno duro y frena poco. Que puede ser ?
miriam de Argentina hace 9 años  
MI
4 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Lo del aceite en el agua seguramente sea a causa de una pinchadura en lajunta de tapa de cilindros, lo del freono puede ser un problema con la bomba
guaje de Chile hace 9 años
Lo del freno duro puede ser el servofreno
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Lo del agua en el aceite, puede ser el intercambiador térmico del filtro de aceite. Mas caro... lo que te contestaron antes.
Millán de España hace 5 años
Hola mi problema es con los frenos del Peugeot 306 le e cambiado el servofreno bomba de freno nueva sapatas y bombines nuevo latiguillos nuevos parte delantera pastillas nuevas y discos nuevo líquido de freno nuevo lo e pulgado varias veces y no frena bien no tiene la eficacia que a de tener tengo que pisar muy fuerte para que frene
Comentar

Busco busco y busco y ése vehículo no tiene depósito de refrigerante

Peugeot 306 2002 5 puertas 1.6 8v TU5JP  250000 kms
Es posible que esa versión o año de Peugeot venga así sin depósito de refrigerante?
GAPR de Chile hace 3 años  
GA
2 casos 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola garp, el deposito de refrigerante esta en el radiador, asi es el mio, no tiene otro deposito aparte
GAPR de Chile hace 3 años
Muchas gracias José por tomarte tu tiempo ayudarme y enseñarme algo nuevo de éste vehículo, muchas bendiciones para usted y su familia
Comentar

Ayuuuuda y gracias

Peugeot 306 1997 5 puertas full xr 275000 kms
Hola buenas tardes soy absolutamente nuevo con peugeot ( 306 xr) mi problema es el siguiente... en frió , arranco, aproximadamente 7 cuadras la temperatura llego a los 93 y prendió el primer electro... luego de 5 minutos llega a los 98 y prende el segundo y la temperatura vuelve a bajar hasta los 93... pero el "primer" electro nunca para, solo cuando apago el motor, no baja liquido, no consume aceite , no tienen presión las mangueras no hay aceite en el agua, no pierde por ningún lado y quisiera saber por donde puedo empezar a ver antes de terminar en un mecánico y que me arranque la cabeza... desde ya muchas gracias
Alberto de Argentina hace 4 años  
AL
2 respuestas 
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola Alberto. Revisa mangueras, agua y radiador. Son de trabajar a 95° grados casi. Pero se puede modificar el arranque del electro cambiando los bulbos de temperatura por unos de menor grado. De igual manera el auto debería enfriar y quedar a 90° mientras lo andas...
Alberto de Argentina hace 4 años
Bien es lo que voy a hacer... Puede ser que el líquido refrigerante "pierda efecto" con el uso?
Comentar

Desempañador

Peugeot 306 2000 5 puertas 1.8 16 v 280000 kms
Mucho gusto, mi problema es el siguiente, al calentar el auto, por las Rejillas me sale un humo con olor a aceite quemado o algo parecido. Para tener en cuenta yo lave el motor y también cambié el refrigerante del sistema.
Leotoco de Argentina hace 4 años  
LE
5 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que no tengas fugas en el escape por eso hace olor a motor y cambia el filtro del habitaculo
Leotoco de Argentina hace 4 años
Gracias, me voy a fijar lo del escape, pero filtro de habitaculo no lleva este modelo, o si ?
angelberen de España hace 4 años
Si lleba aire acondicionao si que lleba, me suena que van debajo de la guantera
Chelo de Argentina hace 4 años
Tambien ese olor aparece cuando una fuga de refrigeante anticongelante del agua gotea sobre el radiador de la calefaccion... OJO , debes tener una posible fuga de liquido... revisa si te esta consuiendo agua es lo mas probable...
Leotoco de Argentina hace 4 años
Pero como me doy cuenta?? Xq el radiador de calefacción está adentro del torpedo
Comentar

Aceite en el agua del radiador

Peugeot 306 1996 4 puertas,full,motor 1.8 206000 kms
Ice un viaje de 80 kilómetros y al detener el vehículo el ventilador demoro unos 15 minutos en apagarse mientras que el reloj de temperatura marcaba casi 90. Cuando enfrió el agua del radiador verifique y tiene un poquito de aceite el agua. Quería saber cual puede ser la falla o si es normal eso. Gracias
Oscar de Uruguay hace 10 años  
OS
1 caso 
oscar de Argentina hace 10 años
Debe se que se soplo la junta de tapa de cilindro
Comentar

Calienta el motor

Peugeot 306 1997 5 puertas xr 1.8 254000 kms
El motor comenzó a levantar temperatura reviso el liquido refrigerante del radiador y le faltaba bastante le agrego agua común hasta poder agregarle el liquido refrigerante pero no dejo de levantar temperatura le tiro toda el agua del radiador le agrego 5 litros de refrigerante le doy arranque pero siguio calentando mi pregunta hay que sacarle el aire o purgarlo de alguna manera puede ser que de no hacerlo el sistema de enfriamiento no funcione bien y por eso siga calentando ademas si hay que hacerlo de donde se hace tiene alguna válvula o llave para hacerlo yo temía de que se me hubiera quemado la junta de la tapa de cilindro pero el aceite esta impecable
gaston de Argentina hace 10 años  
GA
1 caso 
Javo de Argentina hace 10 años
Probablemente tengas que purgar el circuito y lavar todo el radiador por fuera (si tiene mucha suciedad el radiador no refrigera bien el agua que pasa por el circuito. Se queda sin agua el auto porque al elevar la temperatura tiene una manguera de purgado en recipiente de llenado del auto.
leandro de Argentina hace 10 años
Yo tuve que cambiar los dos radiadores, porque me vendieron agua de la canilla por destilada. Purgá todo el sistema con la llave que hay en la base del radiador, lado volante. Metele la manguera y que corra el agua, deja purgar y metele un buen refrigerante concentrado con dos partes de agua. No comprés el que viene preparado,generalmente es agua con colorante. Posiblemente si levanta temperatura sea el termostato, no es caro cambiarlo
Comentar

Problemas con el bulbo de temperatura

Peugeot 306 1994 Xn 4 puertas motor 1.4 nafta 198596 kms
Hola gente, tengo un problemita con el bulbo de temperarura, ya cambie el del electro por otro de 92-87, tambien cambie el termostato y hoy me dispuse a cambiar el bulbo, notaba hace tiempo que no me daba los datos reales ya que prendia el electro a 90 grados y apagaba a casi la misma temperatura, cuando apagaba el auto si tenia la temperatura a 95 grados al apagar el motor y darle contacto bajaba a 90 al toque, bueno el tema es que lo saque para cambiarlo pero el que me vendieron no era el mismo, diferente rosca y mas largo y fino, lo volví a poner pero ahora la temperarura se dispara ensegui… Leer completa
1
2
3
Néstor de Uruguay hace 5 años  
1 caso 
Christian de Argentina hace 5 años
Hola Néstor, te hago una consulta. El auto cuando está caliente no le ha fallado el arranque? En frío arranca perfecto pero una vez caliente le cuesta arrancar, tengo que esperar 20 minutos a que enfríe. Mi mecánico llego a la conclusión de que es por el bulbo, ya que lo midió y marcaba de manera errática. Veré si consigo el mismo para cambiarlo. Después comento si se soluciono el tema. Saludos
Néstor de Uruguay hace 5 años
Hola Christian, puedo decir que eh tenido problemas de arranque pero era el burro de arranque o mejor dicho el motor de arranque, lo cambie por uno restaurado ya que el que tenía se le habían salido los imanes, el que puse andaba de vuelo y a los dias se volvió a joder, lo lleve a revisar y me dijeron que no era nada, el otro día me volvió a dar problemas, luego de una distancia de unos 60km lo apague y al querer arrancarlo nuevamente pegaba un chasquido pero no giraba, lo tiré en una bajada y lo arranque, lo deje unos días quieto y cuando le di arranque prendio sin problemas, para mi puede ser la llave de contacto, estoy pensando en cambiarla porque aveces da ese tipo de problemas, no creo que el bulbo de temperatura te de problemas para arrancarlo, si podes comprate la llave de contacto nueva y cambiale los carbones al motor de arranque, por otra parte... si el motor te cuesta arrancarlo y gira bien el motor de arranque es problema de carburador o bomba de nafta, filtros tapados o la tubería de la nafta obstruida, mi auto es del '94 y aún tiene componentes de fábrica que tal vez ya sea hora de ir cambiándolos o hacerle un mantenimiento de limpieza, bueno espero puedas solucionar el problema, saludos!!!
Comentar

Antes llegaba a 90 grados y ahora a 100

Peugeot 306 1999 Rural XR 1.8 16v  177000 kms
En Ciudad,la temperatura del motor alcanza los 100 grados y ahí es cuando encienden ambos electroventiladores , en ruta,en mi ultimo viaje también y paré por precaución. La temperatura antes no era tan alta en régimen de marcha en tráfico. Alguien me podría decir como se comprueba que las velocidades de los electroventiladores estén funcionando bien?? Porque según vi en los foros de acá,vi usuarios que tienen el mismo problema. Capaz hay que cambiar algún sensor o algo que regule las velocidades,pero no tengo idea de la ubicación del mismo. Tiene la bomba de agua nueva,y la tapa del radiador también porque al calentar siempre de más,trabaja más forzada,cosa que hacía tirar el agua hasta que encendían los electros y en ese momento bajaba rápidamente el nivel del refrigerante.
Javier de Argentina hace 7 años  
JA
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 6 años
Creo que lo normal es que mientras estas en Ruta sea de 80° y en ciudad con electros llega a 90°...
Posiblemente sea el termostato que esta mal o es entre esas temperatura su funcionamiento ya que los termostatos varían algunos abren con temperaturas mas bajas y oros con mas altas depende de su rango de apertura y cierre... debes ver que sea el correcto o de ultima puede que el sensor de temperatura de agua esta funcionando mal...
Calo82 de Argentina hace 5 años
Hola recién veo esta pregunta.me pasaba lo mismo...y lo solucioné limpiando los tres sensores del habitáculo del bulbo de temperatura con una pequeña lija al agua se le saca todo el salitre y se limpian los contactos...tarde pero. Quizas le sirva a alguien más...
Comentar

Pierde todo el líquido por la unión de la manguera y el pico del radia

Peugeot 306 1997 4 puertas sedan 250000 kms
Cuando cambie la manguera la puse y entro bien, trabe las trabas pero al cargar el líquido refrigerante lo pierde todo por ahí mismo. Ya no se que agregarle.
Maxi de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Lleba una junta de goma que hay que cambiar
Comentar

Un tapon de agua te caga el motor

Peugeot 306 1997 SRD
Traen un tapon degoma(deplorable), debajo del multiple de escape que se utilisa para la refrigeracion del turbo, en el que no lo tienes Peugeot les pone un tapón de mala calidad y se rompe. Conclusión te quedas sin refrigerante en 2segundos y los sensores to sensan el vapor por lo tanto se te revienta el motor por un tapón de mierda. Ojo
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
2 respuestas 
Gome de Chile hace 8 años
Tengo un peugeot 307 pierde agua donde lleva unos tapones plásticos y uno se quebró, y como lo solucionó si quedó un hoyo
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola,tengo un problema, llegue de un viaje y cuando me bajé del auto veía caer agua al piso, cuando levanté el capot vi que el agua salia a manantial por donde esta la correa dentada, que podrá ser? Gracias
Comentar

Pasa el aceite al agua

Peugeot 306 1998 xr turbo  250 kms
Aber si alguien me puede ayudar me pasa el aceite al agua le repare la tapa de cilindro pensando q era eso y no sigue haciendo lo mismo
toly garcia de Argentina hace 8 años  
TO
4 casos 
ricardo de Colombia hace 8 años
Se sobrecalento y se te rompió el empaque de culata. Cambia lo y verifica q la culata no se halla pandeado
Carlos de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo pero todavía no repare la tapa
Cabo Verde sport de España hace 6 años
Comprueba el enfriador de aceite, puede mezclarse haí, también mira a ver si en el vaso de expansión hace burbujas cuando está en marcha lo que sería que se va la compresión se va a la refrigeración, o los manguitos de agua sin estar del todo caliente se quedan super duros, esto te indica que la junta de culata está quemada.
Comentar

Levanta temperatura

Peugeot 306 1998 4P 1.8 16V full 250000 kms
Hice un viaje de 200km y a los 45km yendo a 140 km/hs me levanto temperatura llego hasta la primera línea después de los 90º, bajo la velocidad hasta que llega a los 80º y prendo el aire y eso fue para peor me levanto temperatura mas rápido, asi que todo el camino a 100km/hs fui y viene, el auto tiene los 2 radiadores nuevos puestos hace 7meses, se le cambio también el radiador de la calefacción el termostato con la pipeta y obvio que tiene agua destilada y refrigerante asi que no se cual puede ser el problema.
matias de Argentina hace 10 años  
MA
3 casos 
Leonardo de Argentina hace 10 años
Puede ser que esten fallando los electroventiladores o uno de los relé, controlá que enciendan
Comentar

La temperatura pasa lo 130° pero NO hierve q puede ser?

Peugeot 306 2001 1.9 disel 2001 208008 kms
La temperatura pasa los 130° pero no hierve, y sigue subiendo, pero no hierve, lo deje en marcha y el electro funciona bien. Le cambie el bulbo de temperatura, q puede ser...
Jorgito2015 de Argentina hace 8 años  
JO
5 respuestas 
lolo de Argentina hace 8 años
Mucho cuidado con la temperatura en el diesel...tiene agua comun o refrigerante? cambiaste alguna vez la bomba de agua? tiene el termostato puesto? la temperatura se descontrola ,estando en ralenti, apenas al arrancar, a los minutos?? el electro enciende a los 94ª la 1º velocidad?
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Puede que la temperatura real no sea la que marca la aguja
margorie de Chile hace 6 años
Hola tengo un problemas el motor del vehiculo se calienta y agua del radiador queda helada y los electros funcionan y sube la temperatura al maximo y enciende la luz del stop
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Margorie ,se calienta el motor y el agua esta fria por:
Radiador tapado ( puntos frios ) , termostato cerrado ( no pasa el agua ). Bomba de agua mala ( no la mueve o poco ). Para lo cual :
1) quita el termostato ,esta por donde sale la manguera al radiador por arriba. 2) rellena lo que perdiste con agua destilada,prende el motor y toca la manguera si se pone dura ( trabaja la bomba y pasa el agua ) : Si no se pone dura la bomba se daño. 3 ) si hasta aqui todo bien y el radiador esta frio es porque esta tapado con sarro ,y deberas lavarlo. 4 ) si todo ha estado ok , es por que el termostato estaba tapado y no dejaba pasar el agua. Compre uno nuevo.
Adicional siempre conviene limpiar todo el circuito con agua de la manguera. Cuando llenes el sistema hazlo con agua destilada y coolant. Y por ultimo purga el sistema del aire que siempre queda atrapado.
MIGUEL de Chile hace 5 años
Hola amigo, ¿Cómo se purga el sistema del aire? Estaré ATENTO a tus comentarios muchas GRACIAS.
Comentar

Pasa aceite al agua

Peugeot 306 1996 SR 1.8 8v 237000 kms
Hola, me esta pasando aceite al agua y eh estado buscando información y una de las dos opciones que podría ser es que se haya roto el enfriador de aceite, donde se encuentra en mi auto peugeot 306 sr nafta 1996?
lucho_c_49 de Argentina hace 7 años  
LU
2 casos 
Rafael94 de El Salvador hace 7 años
Eso quiere decir varias cosa o el empaque de culata está malo o la culata es picada o el block está picado amigo suerte
eduardo de Argentina hace 7 años
Estimado te comento que el enfriador de aceite es donde se enrosca el enfriador. Tiene dos mangueras para la entrada del agua. Que segun el modelo puede ser con pico curvo o recto. Lo primero que se suele comprobar ea que éste enfriador esté sano y lo segundo si el problema persiste es que sea la tapa. Segun lo que me dijo el mecanico cuando es la tapa, aparece el agua del radiador con pintas de aceite.
Pablo de México hace 2 años
Hola, cuando dice "tapa", se refiere a la parte plana de la cabeza?
Comentar


¿Problemas con un 306? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!