Problemas de Se calienta
Problemas destacados
Recalentamiento 
Solucionado
Peugeot 306 2003 1.4 120000 kms
Hola mi tio tiene un Peugeot 306 y tiene problemas de temperatura. Donde esta la tapa del radiador hay una manguera q sale cerca de la tapa del radiador pero el oteo extremo de la manguera no esta conectado en ninguna parte y bota mucha agua pir esa manguera alguien me puede decir donde va esa manguera. Gracias
ComentarEl electroventilador a veces no funciona y levanta temperatura Solucionado
Peugeot 306 1997 1.8 25000 kms
Cual puede ser el problema ? gracias
5 casos
Hola como estas? El 306 es algo complicado con la temperatura, deberías ver primero si esta bien purgado el circuito, el bulbo, instalación del mismo, fíjate si tenes y como tenes el termostato,este modifica como toma la temperatura el sensor, u si esta trabado no permite la circulación del agua, si no hay fugas de líquido o consumo de agua, la tapa del radiador estas tres últimas son fundamentales, si hubiera pérdidas o fugas no permitirían el presurizado del sistema de refrigeración y calentará siempre, son varias cosas las que podrían ser, comenta como te fue, suerte saludos!
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años
Muchas gracias voy a revisar todo lo que me sugeris
En que parte esta del auto el relay de electro y cuantos relay de electro tiene el 306
Muchas gracias por su atención en información are lo recomendable
Mejor respuesta (según VICTOR HUGO)
Hola, para agregar a la respuesta del amigo Seryi, yo tuve un problema similar y hasta que me prendía uno solo de los dos ventiladores y resulto , después de que revise la caja briton y sensores, que era que los relay que están entre los dos ventiladores estaban con los contactos sulfatados. Ya que a estos les da el agua cuando llueve y es común que pase... deberías revisarlos, limpiarlos bien a los contactos y verificar si ese es el problema...
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años
Voy a revisar también lo que me comentas
Muchas gracias
Muchas gracias
Gracias por tu comentario seguiré cada paso cada. Informacion
Hola buenos días tengo un Peugeot 607 el cual levanta temperaturaen relantiy en alta lo q encontré es q en relanti no circula x el retorno y a las 2000 rpm empieza a circular alguien me puede dar una pista
Hola como estas? Por lo que decis podrías tener la bomba de agua desgastada o corroída, igual tendrías que mirar el radiador, porque cuando el auto no esta presurizado cuesta más circule el agua, supongo vos lo miras con el tacho abierto y cuando lo aceleras ves circular el agua, pero yo empezaría por la bomba, suerte!
Hola saves como van conectados los 3 conectores delos bulbo?hay un conector con cables amarillos y otro con cables verdes y el del tablero con cable negro
Hola como estas?no se a Cual te referis como bulbo, los que están a la salida de la tapa de cilindros o los que están en el radiador? Y además de los cables, los colores de las fichas de que color son?
Hola cómo están. ? Tengo un Kia Cerato año 2007 y el problema que tengo es que el electro ventilador tarda para encender que puedo hacer en ese caso por favor necesito ayuda.
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 2000 4 puertas full 1.8 144000 kms
Consulta ; a cuanta temperatura deberia arrancar el electroventilador del radiador???
3 casos
Hola, debería arrancar cuando la aguja pasa apenas un poco mas de la mitar, serían unos 98ºc
A veces en el transito llega a tocar los 100º
A veces en el transito llega a tocar los 100º
Emanuel0582 de Argentina hace 8 años
Algunos comentan q a 92 grados debería encender , eso es verdad leonardo ? Sabes eso de primera marcha y segunda más abajo dice, tengo cagaso de joder el motor
Yo tengo una partner con motor 1.8 naftero que es el mismo que el tuyo. Son dos electros y uno de ellos tiene una segunda velocidad para cuando se pasa de la temperatura de encendido. Prende a los 98.3 y apaga a los 92.8 y si está un rato en marcha cuando hace calor llega a los 101 por que se pasa un poco hasta que empieza a bajar ya con la segunda velocidad. Estos son los parametros que me mide cuando la conecto al scanner y nunca tuve una recalentada. El sensor que lleva es para ese rango, y como no tiene bulbo en el radiador se maneja con el sensor.
Amigo a mi me pasa lo mismo en mi 306 1.6 naftero y antes no sucedia se mantenia siempre entre 85 y 90 y ahora llega a los 95 inclyso que podra ser si antes no sucedia
Fijense bien entre el radiador del aire y el del agua que a veces se hace una alfombra de hojas y bichos y eso hace que levante demasiada temperatura y le cueste bajar, hay que separarlos un poco con cuidado y limpiarlos.
Con que no pase de 100 grados celcius estara bien,,,, de 90 a 100 creeria esta bien para tu auto, el tema es que la presion en el circuito de refrigueracion de motor debe estar ok... chequea que no tengas perdidas de agua y que la tapa del deposito de agua este en condiciones
Hola buenas noches mi pegeot es gasolinero del 94 al parecer los electroventilador prende ambo directo pero me bota agua por el radiador por la tapa y después que lo ruedo un tiempo me prende la luz del table del stop del decirte y cuando acelero se apaga la luz que puede ser amigo
ComentarRecalentado
Peugeot 306 2016 motor 1400 68443 kms
Mi Peugeot 306 2000 pierde el agua del depósito y se recalienta. No hay fugas por radiador ni mangueras, pero el agua desaparece.
5 casos
Pierde por el block, debe estar roto y el agua desaparece porque se evapora. Saludos
Hola. Hay una manguera del radiador que va por debajo del filtro de aire al motor. Digo muy particular porque va puesta de una manera bastante peculiar...no como acostumbramos verlas con abrazaderas. El punto es que esa manguera sabe perder agua y no la vemos porque está justo debajo del filtro de aire. El agua que cae se aloja en una cavidad sobre la caja de cambios por lo que no vemos tampoco la gotera al piso, y al circular con el auto la tira por inercia.
Suerte!
Suerte!
Ana Rodriguez de España hace 7 años
Hola, mi peugeot 306 diesel tiene la temperatura a 73 o asi siempre pero cuando para con el coche arrancado a los 5 minutos sube a 90 y me saltan los ventiladores y despues la temperatura baja cuando me pongo en marcha pero a veces no baja y queda en 90 todo el rato. Que puede ser? Gracias
Controlá si tu nivel de aceite subio y se torno de color te con leche...seguramente el agua esta mezclandose con el aceite(tapa de cilindro, junta recalentada y retenes de valvula gastados)
ComentarEscupe casi toda el agua y levanta temperatura
Peugeot 306 1996 5 puertas,motor 1.8 16 válvulas 200000 kms
Escupe casi toda el agua cuando se lo llena y cuando se pone en marcha y se va andando escupe el agua por la mangerita al lado de la tapa del radiador y levanta temperatura a 90 y pasa a 110, q puede ser???
9 casos
Si te tira el agua por la descarga de la manguerita, cambia la tapa del radiador. La original peugeot me costó $200 pesos hace una semana y solucioné el mismo problema
Tengo el mismo problema con o sin la tapa me tira el agua... Tanto en frio como en caliente... Cuatro mecánicos me dijeron que se soplo la junta de la tapa de cilindro y uno me dijo que puede ser el radiador tapado o el termostato pero ya la verdad no se
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Parte sangrandolo , o sea quitar cualquier burbuja de aire en el sistema. Se parte con el tornillo plastico negro de la manguera de retorno de la calefaccion. Si tiene aire con solo soltarlo comenzara a salir.
Miguel oro de Argentina hace 6 años
Hola que es recomienda andar con termostato o sin termostato x ke con el termostato me levanta temperara y cual es la temperatura maxima x ke al acelerar el motor sin marcha me baja la temperaura?
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Siempre con termostato. La temperatura subira hasta 95 grados y se accionara el electro ahi bajara hasta 90 grados. Y asi se va. El motor en ralenti genera menos calor , el motor trabaja sin esfuerzo y la bomba gira mas rapido y mueve el agua.
Primero revisa la tapa de deposito que este en condiciones tiene que hacer un sellado porque acumula presion, despues revisa si es que calienta el radiador del agua, y por ultimo si prenden los electros, hace eso contanos y vamos viendo. Saludos
ComentarLevanta temperatura cuando prendo el aire acondicionado
Peugeot 306 1997 st 1.8 187600 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi 306 st 1.8 naftero, cuando prendo el aire acondicionado levanta temperatura queda en la mitad de los 90 y 110, el electro arranca en sus dos marchas, le cambie el termostato y se reviso los relay y las manguera de agua y sigue levantando temperatura, apago el aire y la temperatura queda en 90 cuando sube arrancan el electro y baja a 90. No entiendo que puede pasar
5 casos
Es la caja negra que controla la velocidad de los electroventiladores, pasa en la mayoria de los 306 por lo general porque se moja. Busca "Bitron ppe Gf10" ese es el nombre de la caja controladora. Saludos
Yo tengo un 306 99 turbo diésel y tiene dos bitron. Una es de los electro y la otra no se de que es. Alguien sabe
Me pasaba lo mismo, problema con bomba de agua, hay que cambiarla para mejorar la circulacion del refrigerante, tu bomba ya esta desgastada
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1996 200123 kms
Le cambiaron el radiador,bomba d água! !!Le hicieron la tapa! !!!Puede ser q el problema sea una camisa? ???
3 casos
Hola yo tengo el mismo problema le hice lo mismo y sigue con el mismo problema apenas lo arranco y me empresa a subir de apoco el nivel de agua en el radiador
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Lo primero es que al aplicar refrigerante o agua quedan burbujas. Deben sangrarlo. Una vez hecho si el problema continua , habria que probar si se pasa la combustion hacia la refrigeracion ( problema con la empaquetadura de culata , mal trabajo al hacer la tapa , etc )
ComentarCalentamiento y alto consumo de combustible
Peugeot 306 1995 1.8 xt hachtbak 218000 kms
Hola tengo un 306 hace un año se calienta la temperatura llega a los 105 grados y recién funciona el electro ventilador tiene una fisura en el bote del radiador lo repararon pero sigue igual no le e cambiado el termostato no se donde esta ubicado y también tiene una fisura en el block en la parte de posterior debajo del múltiple de escape, lo otro es que me esta consumiendo demasiado combustible me da aprox 8 km por litro ne se que pueda ser se supone que debería dar aprox 12 por litro les agradecería que me ayudaran ya que me gusta mi auto
De antemano gracias
De antemano gracias
4 casos
Lo que debes haceer es lo siguente lo primero tiene que sacar la culata hacerla que la cepillen y luego cambiarle las empaquetaduras, con respecto al block llevalo taller especializado para que lo suelden en arena para que no se expanda y queda de maravillas yo he he cho lo mismo y ponle una tapa de radiador 1.1 y el agua tiene ue ser Piak al 17 %
Hola cuánto le salió soldar el block en arena tengo uno lo compre hace un mes y tiene una fisura en el bloc lo tengo en el taller tengo q llevarlo a 30k para cambiarlo por otro aguantará si lo armó así o si o si tengo q soldar la tapa
ComentarMe levanta temperatura
Peugeot 306 1998 73250 kms
Holaa gentee tuve un problema q de repente se fue la temperatura pasando d rojoo peroo el electro andaban los dos !! no se porque me hisoo esoo andaba muy bien ahora hace como 4 dias q no lo uso le cambie el aceitee ! no se y sigue igual me pueden decir q hacer
4 casos
Fácil. Revisa la temperatura del motor dirige una pistola térmica y compara la temperatura con la que muestra en el manometro si es errónea entonces el problema es de el termosensor. Si es igual el problema es que estas conduciendo a altas revoluciones y calienta muy rápido. Otra opción es que purgues el radiador debe estar tapado
Al arrancar el motor como se comporta la aguja del medidor? sube rapido? esta oscilante? al ralenti cuanto demora en subir a los 90°? como para descartar el sensor de temperatura.
Hola es posible de que tengas aire dentro del circuito del agua... intenta purgalo... cuando queda aire dentro es normal que la temperatura suba ya que la presión que genera dentro no deja circular el agua por ende no enfría el motor y por mas que os ventiladores giren no enfría el agua dentro del motor por que no circula...
Chequea el termostato, y que prenda en la velocidad maxima los electros. Trata de ver tambien que circule el agua o sea si es que se calienta el radiador"
ComentarSe recalienta y se apaga...
Peugeot 306 2000 1.8l Man Gasolina 225000 kms
Hola comento mi 306 lo hice sellar el block que tenía fisurado, Lo retire del mecanico y usé, y a los Pocos kilómetros se calentó cada vez más hasta pasar los 100° y empezó a salir humo blanco del motor así que tuve que frenarlo...calienta a pocas cuadras muy de golpe...alguien me podría decir que puede ser?
1 caso
Hola Cintia, pueden pasar varias cosas ahí... En mi opinión x lo q decís, lo más probable es q la reparación del block no quedo bien... Lo q puede estar pasando es q la compresión del cilindro se fegue hacia el circuito de refrigeración...
A veces reparar el block no es conveniente... El técnico a cargo tiene q evaluar el costo de la reparación y ver si conviene más comprar un motor usado pero con garantia...
Ojalá q puedas resolver pronto el problema
A veces reparar el block no es conveniente... El técnico a cargo tiene q evaluar el costo de la reparación y ver si conviene más comprar un motor usado pero con garantia...
Ojalá q puedas resolver pronto el problema
Si pienso igual, que quedó mal el sellado... Mañana lo vuelvo a llevar que lo vean a ver si es eso... Conseguí un block usado pero impecable, así que voy a preguntar para cambiar el block... agradezco tu opinión
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1996 5 puertas, nafta/gnc 345678 kms
Hola! tengo un problema mi 306 levanta temperatura pero no se ve perdida de agua ¿que sera? tiene el radiador nuevo.
4 casos
Puede ser termostato trabado oh ptoblema de electro no funcione bien ,tambien puede estar mal purgado oh lo peor la tapa de cilindro ,junta de la tapa a solplarse...
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1995 sedan - 4 p. - 1.4 SL 200000 kms
Encontre que la salida de agua de la bomba tenia una perdida, lo que le hacia perder agua y presión levantando temperatura. Selle el caño y puse un suncho nuevo y quedo perfecto de la perdida pero sigue levantando temperatura, supongo que no realice la ceba correctamente. Necesito me expliquen con cual canilla o valvula hay que cebarlo y cual es el procedimiento correcto. Desde ya gracias.
3 casos
Hola julio, tenes que destornillar un purgador que se encuentra donde va el termostato , que esta no bien sale el agua del block. Es un tornillo con cabeza hexagonal de numero 8 o 10 , que es la terminacion a lo alto de un cañito. Le das revoluciones con el acelerador en el carburador mientras con una mano abres el tornillo para dejar salir agua, y una ves que salga , sin dejar de acelerar cierras el tornillo purgador. Luego llenas el radiador a nivel.
ComentarLevanta temperatura me parese q no sircula el agua
Peugeot 306 1993 xn 1.4 nafta 150000 kms
Me levanto temperatura a 100 y me fijo el electro apagado cuando me voy a subir prendio vine le cambie el bulbo x uno de 73 a 83° y ta no levanta temperatura pero la calefaccion no funciona y destape el pulgador le puse agua lo prendi y nada nunca salio agua solo salio agua cuando sople x el radiador salio x el pulgador alguien sabe q puede pasar? Gracias
5 casos
Denis inostrosa de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema y ya mire la bomba y está perfecta no tengo retorno de agua y estando el auto a 90 de temperatura el electro no anda
ComentarNo levanta temperatura
Peugeot 306 2001 306 tdi 2007000 kms
Hola el auto tiene motor nuevo bomba inyectora nueva, pero tengo consumo de combustible, no me funciona bien la calefaccion, esta trabajando muy frio en ruta.
3 casos
No tiene el termostato o si lo tiene esta trabado.
ComentarRecalienta
Peugeot 306 1994 Peugeot 306 xt 181971 kms
Recalienta mucho tengo este problema ase mucho tiempo tengo q tener el ventilador directo pero cuando recorro mas sigue subiendo ya hice sondear el radiador. Ya lo mande ala rectificación y nada. Tengo anulado el aire acondicionado. Por Favor ayúdenme j
1 caso
Quitale el termostato y ve como funciona asi. A mi me paso lo mismo y mi mecanico retiro el termostato y santo remedio no recalienta nunca
ComentarMe levanta temperatura
Peugeot 306 1999 full 150000 kms
Le saque el termostato le limpie el radiador,probamos los bulbos,desconecte la ficha marron que esta en la pipeta del termostato y prende la segunda velocidad. Pero prende el electro pasando los 90 grados el la linea antes de llegar al rojo y siempre prendio a los 90 grados que puede ser
1 caso
Purgaste bien el sistema ?? si encendes el a/a arranca el ventilador de inmediato?? pasado los 90º prende el elctro en 1º velocidad o solo en 2º casi a los 105º ? pusiste refrigerante del bueno?
Hola ami me pasa igual me llega la temperatura casi al rojo x no decir al rojo y me salta los electros la primera velocidad y si me paso mas tb me salto una vez la segunda le cambie la ficha azul q marca en el cuadro le cambie la marron le cambie el termostato le cambie la bomba y nada alguien me podria decir q mas puedo hacer gracias
ComentarTira el agua por la tapa del radiador y levanta temperatura
Peugeot 306 1996 Peugeot 306 260000 kms
Hola tengo un Peugeot 306 diesel 96 Tengo problema me tira el agua por la tapa del radiador ya se lo purgo y se le compro la tapa nueva. Y levanta mucha temperatura pero el agua del radiador esta frío. La verdad no se que puede ser. Agradeceria su ayuda
1 caso
Hola Ceci, por lo que comentas es probable que no este funcionando muy bien el termostato, no circula agua correctamente y por eso esta caliente de un lado y frío el radiador. Suerte.
Por nada, si podes pone que está resuelto y que fue la mejor respuesta. Gracias por comentar como te fue. Saludos!
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1998 4P 1.8 16V full 250000 kms
Hice un viaje de 200km y a los 45km yendo a 140 km/hs me levanto temperatura llego hasta la primera línea después de los 90º, bajo la velocidad hasta que llega a los 80º y prendo el aire y eso fue para peor me levanto temperatura mas rápido, asi que todo el camino a 100km/hs fui y viene, el auto tiene los 2 radiadores nuevos puestos hace 7meses, se le cambio también el radiador de la calefacción el termostato con la pipeta y obvio que tiene agua destilada y refrigerante asi que no se cual puede ser el problema.
3 casos
Puede ser que esten fallando los electroventiladores o uno de los relé, controlá que enciendan
ComentarProblema de calentamiento
Peugeot 306 1986 5 puertas motor 1.9 diesel 30000 kms
Consulta tengo un Peugeot 306 1.9 diesel quiero saber si lleva termostato , xq cuando desarme no tenía nada , lo que si cuando voy en ruta me pasa los 90 g.
2 respuestas
Hola Adrián, si lleva termostato, todos los autos llevan, pero algunos lo sacan por recomendación del mecánico, habría que ver si cuando lo pongas levanta temperatura, si levanta temperatura vas a tener que limpiar todo el sistema seguramente este tapado
ComentarLo paro y levanta temperatura
Peugeot 306 1998 motor 1.6 16v 204655 kms
Hola anda varios kilómetros y lo paro y lo hago arrancar y levanta mucha temperatura que será. . . Ayuda
5 casos
Hola amigo mi consejo seria que revisaras si te funcionan los electroventiladores pasando los 90° , revisar si el termostato realmente esta funcionando debido a que si lleva tiempo puede que haya que reemplazarlo, revisar si hay fuga de refrigerante , que la bomba de agua no este pasada de km ya que puede no estar enviando la suficiente agua al motor , revisa esos puntos y asi vas descartando sintomas... suerte
ComentarCalentamiento
Peugeot 306 2002 5 puertas 124000 kms
Salí de casa con mi peugeot 306 no avía cojido temperatura el motor todavía y d repente se empezó a frenar solo se paró suvio la temperatura de repente y tiro toda el anticongelante k a podido pasar
2 casos
Lo mas probable es que el termostato dejo de funcionar... como segunda opcion no deben estar prendiendo los ventiladores del radiador...
Ambas pueden ser
Ambas pueden ser
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1999 4 puertas 1.9 full 250000 kms
Le cambien bomba de agua, corra de distribucion y tensores nuevos pero me levanta temperatura y no me prende el electro
2 respuestas
Es posible que este funcionando mal el termostato... cuando esta en velocidad la temperatura también aumenta y no encienden los electros?? si es así es posible que el termostato este mal...
Jaime Letelier de Chile hace un año
Hola , tengo un corsa plus 2007 1.6 ,quisiera saber si es normal cuando se abre el capo el calor llega a la cara muy fuerte y poniendo la mano a unos 30 cmt. Casi quema , tambien despues de detener el motor se encienden por un rato los ventiladores. De antemanos gracias.
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1997 4 puertas motor 1.9 aspirado 589939 kms
Le cambie la distribucion xq se rompio la bomba d agua
1 caso
Hola lucas, le cambiastes el termostato, a veces cuando se calienta el termostato se traba y no deja pasar el agua como corresponde, sácale el termostato y probarlo asi
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1998 4 puerta Xr 1.8 16v 248000 kms
Tengo un 306 1.8 16 ya me cansé le hice plano de la tapa plano del Block junta nueva cambie radiador los electros encienden bien pero lo mismo en la ciudad anda de 10 de temperatura pero lo sacas a ruta le prendo directo los electros y lo mismo se va arriba la temperatura algún consejo
1 respuesta
Hola amid Gabriel, es raro que en la ciudad te funcione bien y no en ruta, proba sacando el termostato, que se puede estar trabando y por eso te levanta temperatura en la ruta, es lo único que se me ocurre que puede pasar
ComentarRecalienta pierde agua por la manguera de la tapa de radiador
Peugeot 306 2001 Soleil 4ptas Nafta 1.8 330000 kms
Sube la temperatura pierde agua por la manguera cerca de la tapa de radiador y a veces no funciona el electro
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Comprueba los tres relés que hay en la parte delantera de los ventiladores en una caja triangular, se suelen quemar y no dejan que funcionen bien los ventiladores o la sonda de temperatura que está mala
ComentarAlternador se recalienta
Peugeot 306 1995 306 1.8 200000 kms
Les comento que cambie el puente de diodos , los carbones y los rulemanes y en una hora de uso se remordió y se fundió al punto que se rompió la correa el mecánico lo reparo y se recalienta ( no se puede tocar con la mano ) y tiene un olor a plástico quemado , la verdad es que anteriormente nunca me percate si se calentaba de esa forma , así que les solicito si alguien tiene un auto como el mío que toque el alternador luego de una hora de uso y me comente que tan caliente esta , les agradezco.
3 casos
Peugeot 306 NAFTA año 1999, el problema que tiene es el siguiente, batería nueva pero se prende la luz de la batería y al ratito me quedo sin batería ,le arreglaron el alternador y sigue pasando lo mismo con mecánicos distintos que puede ser ? Ahora me dicen que le cambie el rotor !!! También calienta el alternador...
ComentarRecalentamiento
Peugeot 306 1995 5 puertas xrd 250000 kms
Hola a todo esto gracias por la atencion tengo un 306 motor diesel 1.9 el auto soplo junta y la tapa no servia mas compre una nueva pero sigue con el mismo priblema que antes. Recalienta la temperatura llega a 90grados y se queda ahi el electro prende y el radiador esta helado que puede ser
3 casos
Primero 90° es temperatura normal de funcionamiento eso no es una anomalía. El electro tendría que encender a los 94°+-. Cuando decís que prende el electro en ese momento el radiador esta frío? Las. Mangueras que entran a este igual, están hinchadas? Pusieron bien el termostato?
ComentarEn Ruta levanta temperatura con o sin aire acondicionado prendido
Peugeot 306 2000 Test Match 5p Hatch 1.8 275000 kms
Buenas, noches tengo un 306 testmatch 2000 cuando salgo a la ruta ya sea con o sin el aire prendido levanta temperatura, el radiador es nuevo, y los electros tambien
No enciende el rulito de calentamiento
Peugeot 306 1998 1.9 4 puertas 250000 kms
Hago contacto prende la luz de aceite y frenos mano y batería no...ya revise fusibles y no esta dañado
9 casos
Calentamiento de temperatura
Peugeot 306 1998 Sedan 30000 kms
Calentamiento de temperatura
Y ventilador no funciona bien
Y ventilador no funciona bien
2 casos
Problema de calentamiento.
Peugeot 306 1996 214000 kms
Cuando hago lo que me sugieres el electro arranca cuando el motor está apagado. Será por que el bulbo es chico? Y el mecánico no me haya puesto el original?
Me sopla junta de tapa de cilindro Solucionado
Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
2 casos
Mejor respuesta (según Leo alb)
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. [email protected]
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba
Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Saludos
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
ComentarPierde liquido refrigerante Solucionado
Peugeot 306 1998 4 puertas, turbo diesel, xr 200000 kms
Hola. Pierde liquido por la manguera del lado de la tapa del vaso de liquido refrigerante. -
Intenté purgar desde la manguera de retorno (en caso de que haya una burbuja de aire en el circuito). No hace burbujas (no está soplada/quemada la junta de tapa). No levanta temperatura. Lo tuve encendido 25 minutos aproximadamente hasta que encendieron los electroventiladores, con la tapa del vaso de liquido refrigerante abierto (ahi no lanzaba el liquido por ningun lado). Cierro el vaso (pongo la tapa) y comienza nuevamente a lanzar el liquido por la mangerita que se encuentra al lado de la tapa. Ocu… Leer completa
14 respuestas
Buenos días, seguramente tendrá una fisura donde se conecta ese tubo o en la misma punta del tubo, revisela si es la punta y tiene tubo de sobra podrá cortarle un poquito y cambie la abrazadera por un nueva, suerte
Hola. No, no. Es un tubo de despurgue. No conecta a ningún lado. Eso es lo extraño.
Pues entonces es el sobrante del tapón , tendrá la valvulilla del tapón mala , tendrá que cambiar el tapón y recuerde anticongelante no por ha agua ,anticongelante.
Hola. Le compré una tapa nueva. Sigue despidiendo líquido. No che, no se solucionó
Buenas noches ,le importaría poner una foto por donde sale ?? Para intentar ayudarle
Ok. Ahí le envío. Señaló con el dedo por dónde pierde el líquido.
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Buenas noches , mañana le digo veré en otro coche igual, haber por donde sale ya con la foto es mas fácil, mañana le digo,buenas noches
Muchas gracias. Me interesa saber sobre todo, si pudo haberse roto el depósito.
Le. Reitero que el líquido está limpio.
Le. Reitero que el líquido está limpio.
Buenos días ya tengo un vehículo como el suyo ,ese tubo es el de sobrante o sobrepresión, cuando llega a su temperatura normal 80 grados y tiene sobrepresión , sera que el tapón esta malo la válvula que tiene, otra cosa seria fisura en el tubito de plástico donde va ese tubito de goma. Ese es el tapón, el asiento de goma esta malo o el muelle. La segunda foto es el pulgador de aire del circuito de refrigeración esta en la salida de calefaccion cerca del deposito de frenos, a su izquierda. Espero que le sirva
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Buen día. Descarto el tapón. Es nuevo, lo compre hace tres días. Veo el tema calefacción y le cuento. Gracias.
Mejor respuesta (según gonzalo)
Buenas otra vez , compruebe que el vehículo cuando salte el ventilador, si el tubo del radiador que esta debajo a la izquierda esta frío o caliente ,cuando halla saltado el ventilador ,si esta frío el termostato esta malo , si esta caliente el termostato esta bueno...puede ser TERMOSTATO MALO , y al no abrir crea presión y sale por el rebosadero del tapón.
Buenas noches, he visto que ha puesto solucionado , que avería fue ???
ComentarElectro queda encendido
Peugeot 306 1997 Xrd 200000 kms
Arranca y sin que levante temperatura me enciende el electro lo apago al motor y el electro queda encendido
2 casos
maxi figueredo de Argentina hace 8 años
Revisa los relay ami me paso algo similar y era q estaba activafo el aire acondicionado al encender el compresor como medida preventiva se activa los electros...
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Si esta en on el a/c el electro se prende y apaga con el condensador. Cuando por funcionamiento deja de girar el clutch del compresor tambien el electroventilador.
Hola cuál sería el problema tengo un 306?
Me anda todo,da contacto pero no me arranca.
Me anda todo,da contacto pero no me arranca.
Hola, tengo un 306 platinum al prender el auto sin prender el ac me quedan girando simpre los dos ventiladores. No paran. Si saco el relay que va debajo de la guantera los mismos se apagan
No encontre la famosa caja bitron por nigun lado , salvo que sea una que esta agarrada a la caja de abs que viene con 15 terminales , la limpie pero sigue igual.
Agustín gotfridt de Argentina hace 4 años
Como lo solucionaste?? Me pasa lo mismo
El causante de todos los problemas en el uso del ac era el relay que va debajo de la guantera que comanda todo lo relacionado al ac , asi lo vendi y ahora tengo un 301 allure 1.6 que por ahora viene barbaro
Hola, a mí el electro ventilador se me apaga cuando saco el contacto, por más que el motor este caliente. Alguien sabe que puede ser?
ComentarProblema de temperatura
Peugeot 306 1999 1.8 16v 250000 kms
Hola gente, el problema que tengo es que me levanta temperatura ya verifique que no este soplada la junta! Le cambie sensores y tiene caja bitron nueva! Un dato curioso que me dijo un electricista hace un par de dias el ac no funciona bueno me explico que cuando enciendes el ac el electrovdntilador arranca en su velocidad mas alta todo el tiempo que tengas el aire encendido! Ahora mi duda es como en el mio no funciona! Lo prendo y los electro no encienden y el electeicista me dijo que lo mismo tienen que prender! Esto es asi?
9 respuestas
Hola, te cuento que tenes 2 electros que funcionan en serie/paralelo según la temperatura, con el aire acondicionado encienden ambos en baja velocidad (siempre que sea en condiciones normales, temperatura de motor normal y presión del circuito de gas normal). Para probar si funcionan pone el auto en contacto (no hace falta que este en marcha) y desconecta el bulbo que acciona los electros (creo que es marrón) y deberían encender los 2 electros a máxima velocidad (creo que encienden unos segundos a la mínima y luego al max). Si alguno no funciona deber revisar los reles de la trompa, fusibles del vano motor, cables. Podes intercambiar los reles de la trompa entre si para probar si alguno esta fallado (hay dos iguales y uno distinto). Suerte y conta como te fue. Slds.
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola, ya hice eso y mirandolo de frente el de la izquierda funciona a la maxima y el de la derecha ni se mueve! Pero cuando el auto llega a 90 o pasa un poco prenden los dos en la primera velocidad pero la temperatura no baja!
Hola nuevamente, el funcionamiento debería ser como describí más arriba, no obstante, si encienden y la temperatura no baja, deberías revisar el termostato. Fíjate si cuando encienden los electros por temperatura el radiador está caliente. Si está frío o tibio, no está circulando bien el agua. También podría ser la bomba de agua o el circuito obstruido, pero lo más fácil y económico es el termostato. Igualmente en los electros también tenes algún drama. Slds.
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola, no tiene termostasto! Voy a verificar todo lo que me dijiste, gracias
Hola buenos dias me compre un 306 xr 1.9 1997 hace poquito y lo estoy arreglando el primer problema que tengo es que pongo en contacto y ya se prende un ventilador y el otro tengo que sacarle el fusible porque queda prendido espero me puedan ayudar
Tengo un problema con mi peugeot 306 el relot de temperatura me marca al rojo y hasta se pasa del rojo. Pero el motor esta frio ya le cambie el empaque de la culata la bomba de agua. El sensor de la temperatura y el radiador pero me sigue marcando temperatura que será
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola cristian! Tal Vez se soplo la junta de tapa!! Yo pase por lo mismo hice todo lo que hiciste y seguia igual hasta que ei von el problema y era ese se habia soplado la junta! Espero soluciones pronto tu problema, exitos!
Jorge Eliezer de México hace 4 años
Hola Maximiliano, cual tapa te refieres? gracias
Oscar rodriguez de Argentina hace 6 años
Hola muchachos bien día , tengo un 306 1.8 1997 tiene computadora magneti marelli y me está cortando todas las señales encendido , inyección , bomba le cambié el relay doble y sigue el problema , a ver si me pueden ayudar
ComentarTapa de cilindro Solucionado
Peugeot 306 2001 4 puertas full 1.8 205000 kms
Se me mezcla el agua con el aceite todavía n cambié la tapa y me recalienta será todo por lo mismo?
2 casos
Mejor respuesta (según Carlos)
Yo más bien creo que es el empaque de culata o ya está picada la culata o el block
Puede ser espero q n sea el block igual seguro ahí q retificar la tapa espero q sólo haya soplado junta
Como se si rompi junta no tengo agua en el aceite ni aceite en el agua
ComentarConsume agua
Peugeot 306 1999 MOTOR 1.8 DE 16V NAFTA 180000 kms
Hola gente hace un mes le cambie junta de tapa de cilindro le hice la tapa a nuevo,correa distribución completa,cambie filtros,aceite y los 4 inyectores nuevos y limpie la sonda lamba todo joya, ahora me consume agua todos los días le tengo que agregar un poco es normal???el auto anda joya no levanta temperatura ni nada solo consume agua les agradezco sus respuestas.
11 casos
Fíjate el tema de la tapa del radiador que ajuste bien en caso contrario cambiala ya que son vehículos que trabajan al limite de la temperatura
Amigo verifique cada vez estacione si alguna fuga de refrigerante puede ser muchas causas tapa o mal armado de la tapa de la culata verifiqur el aceite si ve esta lechoso
Juan villalba de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un problema con mi 306 me consume mucha agua el radiador di una vuelta de 14 cuadra y lo deje enfriar masomeno 1/30hs y seguia caliente el motor que podra ser me perdia agua con refrijerante devajo del tablero del lado del acompañante y dejo de perder y empezó con el problema de consumir agua y calentar
Prendo el auto lo dejo más o m nos 1 minuto y me vacía el tanquesito de agua alguna solución?
ComentarComo purgar rediador
Peugeot 306 1996 4 puertas 1.8 8 valvulas nafta 360000 kms
Tira agua por la tapa del radiador y levanta temperatura entre 90-100 los electroa prenden pero le cuesta bajar la temperatura
5 casos
Hola buenas noches como se purga el sistema de agua del 306 1.8 16 válvulas motor equinx. Prende los electros bien pero me tira aire frío la calefacción.se hace con el motor en marcha o apagado desde ya muchas gracias.
Hola buenos dia tengo que purgar el motor del peugeot 306 motor 18 .16v
ComentarBlock fisurado
Peugeot 306 2000 1.8l Man Gasolina 225000 kms
Tengo un 306 naftero 1.8 con el block fisurado por lo que me empezó a levantar temperatura así que lo deje de usar. Cuál es la mejor solución para este problema?me dijeron que conviene cambiar motor completo. Pero estoy averiguando y no consigo en ningún lado. El auto está impecable fuera de eso y no quiero venderlo ya que lo tengo hace poco.
2 casos
angelberen de España hace 3 años
Es difícil que se fisure un block ,ves perder líquidos por el o se supone que la fisura está dentro?,el que levante la temperatura puede ser por varios motivos como el termostato o la sonda de temperatura
Cuando lo compre ya me dijeron que tenía el block fisurado, y lo hice ver por un mecánico y me lo confirmo. No pierde líquido solo que después de andarlo un largo trayecto prende el check engine(creo que así se dice) y pierde un poco de velocidad o se apaga, pero arranca sin problema enseguida
angelberen de España hace 3 años
Me parece raro ya que no tiene que ver que esté el block fisurado para que se pare el vehículo,comprueba el color del aceite del motor si hubiera alguna fisura se mezclaría con el refrigerante y se pondría blanco,asegúrate bien de que lo que te dicen es cierto lo que podría estar fisurada es la Junta de los cilindros si notarás que hay mucha presión en el refrigerante ,pero sería una avería sencilla. Conozco bien estos motores ,y nunca me ha pasado algo similar en ellos ,soy mecanico
Voy hacerlo ver por otro mecánico entonces... Espero sea algo menor entonces 🤞. Agradezco sus respuestas.
Te comento lo hice ver con otro mecánico que me limpio todo lo sellado que tenía el block y la fisura era tremenda. De punta a punta rajado. Así que pedí me dijeron de sellarlo con un preparado mas fuerte que solo va aguantar un tiempito... Si alguno sabe dónde puedo conseguir un block nuevo o usado pero en buen estado agradecería. Para ir viendo para comprarlo
Hola yo tengo un 306 1.8 16v mod2001 y mi problema es que hace un mes le puse la bomba y modulo nuevo. Anduvo bien y ahora hace ruido la bomba pero no tiene presión y cuando le conecto los 12 v con una bateria tampoco anda...yo pense que podria aver sido el cableado del auto pero no es y nafta tiene 15 litros en el tanque...si alguien sabe que podra ser se los agradecería
angelberen de España hace 3 años
Puede ser que no se colocara bien la bomba y no llegue abajo del depósito ,supongo que el ruido sea que la bomba está trabajando en vacío, pon otros 5 litros más y comprueba que se pone en marcha el motor ,del medidor del tanque no te fíes porque va con la bomba y si no está bien colocada tampoco mide bien,nos cuentas cómo te va
Ya le heche otros 5 litros y en total tiene 20 litros el tanque...y no tiene presión...puede ser que la bomba me aya venido fallada de fabrica???
angelberen de España hace 3 años
Puede ser o que este suelta por el tanque o se soltara alguno de los tubos de presión ,la cambiaste con el aforador completo o solo la bomba? En tu vehículo se puede acceder a ella desde el asiento trasero?
Las liñas de combustible y los conectores se las cambie hace un mes cuando cambie la bomba y el modulo y andaba lo mas bien el auto y have una semana se paro y no arranco mas. La bomba hace ruido y anda pero no tiene nada de presión...cuando la bomba la compre me fije que fuera el mismo codigo. Porque no todas son iguales. Si se puede axceder del asiento trasero
angelberen de España hace 3 años
Deberías de comprobar que la bomba está bien conectada dentro del tanque ,hay a gente que les ha pasado que se suelta el tubo de presión que une a la bomba con la tapa y por eso no hay presión o que les salió mala la bomba ,tengo claro que sí se paró en marcha el problema lo tienes ahi
El tubo de presión hiria del tanque a la bomba?? Y despues el de salida hacia los inyectores? Mañana lo voy a revisar bien y si lo soluciono les comento. Gracias por la ayuda
angelberen de España hace 3 años
La bomba irá dentro del tanque y tiene un tubo de presión que sale a la tapa que hay debajo del asiento trasero y de ahi va conectado otro tubo hasta el filtro de combustible y después hasta la inyección del motor y otro que vuelve al tanque que es de retorno y sale del regulador de la rampa de inyección hasta la tapa de la bomba del tanque
ComentarPierde agua por la tapa de radiador
Peugeot 306 1996 ST diesel full 350000 kms
Mi auto pierde agua por la tapa del radiador sin siquiera levantar temperatura mayor a 60 grados. Que puede ser?
4 casos
Es la tapa ponele la original es cara pero buena
Gracias Leonardo justamente fue lo que me dijo el mecánico. La tapa que tiene es la original pero debe tener el resorte interior endurecido, y no deja perder la presion necesaria
Hola... Se me rompio el tamborcito donde va el agua para el radiador de mi 306... Tengo que cambiar todo el radiador?
Hola yo tengo un 306 modelo 98. Cuando lo paro pierde aguA x la tapa del rayador q puede ser ? Gracias
Hola me paso lo mismo al final descartando un par era la tapa...saludos
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¡GRACIAS!
Eléctricas , estén haciendo girar los motores llevando el viento hacia adentro. Otra cosa revise que la pera de temperatura sea la correcta en sus grados. Suerte no dude en consultar de nuevo