Problemas de Termostato
Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Eliminar termostato 7 casos
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Problemas destacados
Que pasa si saco el termostato??
Peugeot 306 1998 5 puertas 1.8 naftero y con gas 140000 kms
Que consecuencias tiene sacar el termlstato. Urgente
ComentarVentilador del radiador, termostato
Peugeot 306 2002 2.0 hdi boulevard 395000 kms
Buenas tardes, y gracias de antemano, tengo el siguiente problema. Sube la temperatura del coche y no arrancan los ventiladores, he hecho algunas pruebas y me han descolodado mas. Si desenchufo la claviaja azul que va al a caja de termostatos del bloque motor y le doy al contacto, arrancan los dos ventiladores, y si arranco o lo dejo un tiempo con el contacto puesto, cuando lo apago o quito el contacto los ventiladores no paran, tengo que desenchufar la bateria. He probado con los reles quitando y punteando, pero solo funciona con la claviaja azul desenchufada
3 casos
Hola como estas?, primero que nada tengo entendido que el chupete de la temperatura es de color marrón, es el que le envía la señal a la caja briton y ella controla las velocidades y el encendido de los electros...
Hola ese problemas es por el enchufe que tiene ventilador abajo que esta sulfatado seguramente
ComentarTermostato problemas
Peugeot 306 1996 4 puertas sedán 1.8 nafta 190000 kms
El reloj del termostato cuando lo pongo en contacto funciona pero no funciona cuando le doy arranque ya le cambie el sensor de temperatura
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Estas seguro de que cambiaste el sensor correcto? En algunos modelos uno es para la inyección y otro es para la aguja,si lo conectas a masa se debería de subir la aguja a tope
ComentarProblema con los sensores de termostato
Peugeot 306 1998 Xr 4ptas Sedan 1.8 16v 221558 kms
Mi problema es q aparentemente tengo invertido el color de las fichas y tengo dos bulbos de color azul y uno marrón si yo inciertos las fichas azules no funciona el reloj y con esos colores de bulbos no sé si está mandando verdaderamente la información ala ecu ya q cuando pongo en marcha el auto larga mucho olor a nafta cruda por el escape
1
2 casos
Termostato no lo encuentro
Peugeot 306 1997 4puertas full 1.8 20000 kms
Hola gente, acabo de comprar un peugeot 306 xr 1.8 1997 y la verdad es que al motor no lo conozco. Estoy buscando donde esta el termostato para saber si esta funcionando bien o directamente cambiarlo ya que estuvo andando solo con agua común, pero no lo encuentro! No se donde está. Si pueden ayudarme se lo voy a agradecer! Gracias!!
11 casos
Temperatura elevada solo en ruta 
Solucionado
Peugeot 306 2000 full, 1.6, rural 200000 kms
Hola,
El año pasado se me rompió el termostato y la temperatura llego a 110 grados. Lo detuve inmediatamente. Le cambie el termostato y luego de eso comenzo a dar problemas de temperatura en ruta. Antes de ese problema, circulaba en ruta a cualquier velocidad y no se pasaba de 85 grados. Ahora a 110 km/h va a 95 grados y si subo mas (130 por ejemplo) casi llega a 100. Si bajo la velocidad baja la temperatura de inmediato. Ademas junto con esto el auto empezo a calentar en ciudad mucho mas rapido que antes: a las pocas cuadras de haber encendido el motor ya iba a 90 grados. Desde entonces he ca… Leer completa
1 caso
Tenes quemada la junta de la tapa de cilindro... cambia la junta y se te acaba el problema...
Hola me podrías ayudar con lo siguiente: tengo una voyager 3.3 1995, la metí al taller porque cuando tomaba temperatura bajaba la presión de aceite, la desarmaron completa porque estaban tapados conductos de aceite y bomba rota. Lo cual aproveche y le desarmaron integro el motor lo lavaron,pusieron bomba aceite,bomba agua radiador y electro nuevos,distribución,aros,metales ,flautas y balancines, juntas todo nuevo mopar. Quedo jolla ,pero cuando calienta se sigue callendo la presión?
Mejor respuesta (según Luciano)
Me dijeron que podria ser la bomba de agua. Lo que me dijeron al respecto de la junta es que como no pierde agua, no hay agua en el aceite, no estan duros los mangones, etc... que deberia revisar la bomba primero para asegurarme que envie un bien flujo de agua, sobre todo porque cuando aceleras envia mas agua la bomba, y es lo que parece pasar, cuando mas lo exijo en revoluciones sube la temperatura y si no, baja y anda sin problema. Si no es la bomba creo que es la junta. No hay otra.
Hola tengo una problema con la temperatura de mi Peugeot 607 3.0 v6 al relenti no se calienta solo en altas
Si a mayor revoluciones mas temp y presion es muy posible que hayas soplado la junta de tapa de cilindro o que le haga falta una reajustada, claramente se esta pasando la compresion al circuito de refrigeracion
Hermano el auto anda PERFECTO por los datos que subis...no pierde agua, ni hay aceite en el agua...los valores de temperatura que nombras son correctos y son los esperables...el sistema de refrigeracion siemrpe trabaja con presion por ende si llega a 100grados no es problema...es mas es lo esperable para q el auto tenga buen rendimineto...y eso q notas q el auto levanta temperatura rapidamente es por que pusiste el termostato nuevo, ya q la funcion del termostato es esa justamente, hacer q el motor llegue a la temperatura de regimen lo mas rapido posible, y asi gastar menos combustible...lo único que si podes revisar y cambiar es la tapa del radiador, asegurarse q selle bien ya q los sistemas trabajan con presion. Eso si es importante. No confies mucho en los mecanicos...googlea como funciona el sistema de refrigeracion de agua de los motores nuevos (presurisados) y saca tus propias conclusiones. Te lo dice un ingeniero. Abrazo y suerte.
Hola Ignacio. Hace un mes compré un Peugeot 306 y ningún problema hasta hace una semana cuando estaba por salir de Misiones a Buenos Aires. Ya cargado el equipaje reviso el agua y el depósito del radiador estaba casi vacío. Lo llené hasta la línea de Máxima y cuando doy la vuelta a la manzana otra vez estaba bajísima. Probé otra vez y veo que empieza a salir agua por el lado derecho del motor(mirando el auto de frente, por una rendija que es de la tapa de cilindros). Lo llevo a un mecánico vecino,lo destapa y tenía podrido el tapón de agua de la tapa de cilindros. Viaje suspendido. El lunes el mecánico cambió el tapón y ya no volvió a salir agua por ahí. Todo normal durante una hora y cuando voy a revisar el agua después de una vuelta de no más de 2 o 3 km y luego de un rato de descanso otra vez tenía el agua baja. Le volví a cargar pero desde ahí no me consumió más el agua pero si levanta temperatura. Además hoy a la mañana antes de salir saco el auto marcha atrás como todos los días y empieza a chillar la correa del alternador. Después de salir a llevar a mi nena al colegio lo estacionó fuera de mi casa y cuando estoy por salir para el laburo no chilló ni nada pero se me apagó dos veces ni bien le di arranque. A la tercera arrancó normal y desde allí no se me apagó. El tema es que al avanzar en segunda o tercera siento que pierde potencia. En ruta no tuve problemas pero ya le estoy andando con mucho miedo, ya que por las diferentes razones y ante la poca respuesta siento que puede complicarse aún más. Me preocupa quemar la junta o que el mecánico no haya detectado alguna manguera pinchada, o que no esté funcionando bien el termostato,etc. No tengo ni idea y ya no lo uso con tranquilidad. Saludos, espero puedas ayudarme.
Lo unico que me deja desconcertado es que antes eso no pasaba, por eso es que me hace dudar que sea otra cosa. Ya me tiene podrido el tema, le he gastado mucho dinero sin resultados. =s
Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Hola tengo el mismo problema de temperatura llega muy rapido a los 95 grados y empiezan a funcionar los electros y no cortan, he cambiado el termostato le puesto refrigerante, me queda revisar la junta de la tapa de cilindros
Raul, en tu caso si llega a los 95 grados y prende los electros siempre que usas el auto, seguramente es:
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
Luciano
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
Gente tengan en cuenta que en el conectro del dermostato estos cables que son dos, uno de ellos lleva una resistencia de carbon, chequealo, si no la tiene alli tenes el problema, te lo comento por experiencia, me cambiaron la ficha y pusieron una generica, el auto calentaba a pleno...la bomba funcionaba bien, radiador ok mangueras ok...un verdadero problema tenia, vino uno de mis amigos y paff en cinco min soluciono todo jajaja...mi 306 es 1.8 16v 2000
Quedó solucionado. Lo único que quedaba por verificar de todo el circuito de refrigeración era la bomba de agua. Cuando la sacamos el rotor estaba impecable pero estaba toda comida y corroída. Cambiamos la bomba y listo. Ayer hice ruta por la noche a 130 y fue todo el camino clavado no 90 grados o menos. Hoy volví a meter ruta de tarde para probarlo con más calor y fue todo el camino igual. Menos mal que no me largue a cambiar la junta. Gracias por todos los comentarios y opiniones!!
Credo donde trae ese carbón yo tengo un auto del mismo año que el tuyo y misma máquina y se me calienta ya cambie todo y se me a calentado todavía, te agradeceré me dijeras dónde está, gracias
Hola gente!! Saludos a todos. Tengo un 306 y la verdad que ya no se que puede ser el tema de la temperatura. Cuando lo enciendo en las mañanas la aguja del relog de temperatura(al cabo de un rato de andar)comienza a subir de temperatura o grados,llegando a 100 y después baja a 95 y empieza a subir lentamente. En ruta se va más,el electro funciona la primer velocidad,agua no consume. Que podría ser? Gracias saludos
Mi problema era la bomba de agua al final. No ingresaba suficiente caudal de agua refrigerada al bloque del motor. Pero nunca calentó tanto en ciudad. Sólo en ruta pasaba.
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
Lo del aceite en el radiador no se como te das cuenta,lo que si se es que nunca le e cambiado la bomba de agua. Cual es el sensor que le da la señal al reloj de temperatura? Y ni idea cual es el termostato.
Deberías abrir la tapa del radiados y ver a donde llega el agua; generalmente cuando hay aceite, pasas el dedo por el borde de donde llega el agua y debería quedarte el dedo acitoso. Te vas a dar cuenta. Para darte cuenta cuales son las partes mencionadas, solo tienes que buscar en google.
Hola buenas noches ,tengo un306 diesel 96 y mi problema es q lleno la botella del agua y cada tanto la tira por una manguera q no está conectada a ningún lado... Creería q el de desagote o retorno... No sé si está bien o tiene q estar conectada algún lugar
Ahora que lo dices,no tiene resto de aceite. Y lo e buscado pero no lo encuentro. La bomba de agua la cambiaste vos mismo?
No, la mande cambiar, pero no cambies nada si no estas seguro. Peromero deberias identificar el problema. Lo que deberías probar es. - cantidad de agua suficiente
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua
Si no es nada de eso debe ser la junta.
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua
Si no es nada de eso debe ser la junta.
Ok,gracias por los aportes sobre el tema. Saludos
Hola tengo un Peug 306 , tengo un problema q me consume agua ,no va para el motor ni nada ,lo pulgue y anduvo un tiempo bien ,le cambie el bulbo ,los electrodomésticos arrancan y cortan bien ,el problema es el consumo ,no pierde por ninguna manguera ,ni por el radiador ! Estoy desconcertado
Seguro tenes la junta de la tapa de cilindros fisurada y se esta yendo por el caño de escape el agua. A menos que tengas un mangón roto, o que pierda por el circuito de calefacción. Si es lo primero, deberías encontrar bajo el auto alguna mancha verde del líquido refrigerante. Si es lo segundo aveces aparece detrás de las alfombras delanteras, pero sólo si pierde bastante. Espero te sirva!
Hola ,por el escape no sale una gota de agua ! Perdida de agua no se nota ! Lo q note es q cuando sacó el tapón del radiador no contiene ninguna presión ,es como sacar el tapón de un vidon de agua ! Puede ser el tapón ?
Es a inyección?
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Buenos días, yo tengo el mismo problema se calienta muy rápido y llega hasta 110 y 115 grados y ya cambiaron el termostato, no tira ni pierde agua, se cambio el radiador, se cambio le bomba de agua, se cambio la junta de los cilindros y empaques y sigue igual, por favor que alguien me ayude, se los agradecería.
Y si pasa eso es que alguno de todos esos elementos sigue mal. Si tenés todo cambiado, no debería pasar. No hay mucho más para revisar que: radiador, bulbos, termostato, mangones, bomba, tapa.
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Claro, porque hay más presión en el circuito de la que soporta por lo que libera esa presión (y el líquido) por la manguerita. Lo que puede suceder es lo siguiente: 1) que la junta esté fisurada y tire presión del bloque al circuito (muy probable creo) o que hayan conductos del radiador o mangones tapados o calcificaciones en el bloque que no permitan la correcta circulación del líquido y generen más presión. Yo me tiro por la primera.
Hola ,si es la Junta fisurada lo tendría q hacer todo el tiempo el consumo de agua ? Porque lo hizo ,lo pulgue y anduve como 15_días y lo viaje al auto y el agua ni se movió , ahora me pasa de nuevo , normal no es ,pero estoy desconcertado
Si es muy pequeña la junta, puede que solo se vaya mucha agua cuando el circuito tiene mucha presión. Ahora si parado el auto te hace eso, seguro sea la junta, porque si moderando ya escupe agua por la manguerita esa, quiere decir que a muy poca temperatura ya hay presión, lo que indicaría que la presión de compresión de los pistones está pasando al circuito de refrigeración.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Ok gracias me queda el radiador q no este tapado algún conducto de el mismo ! Si lo soluciono y no es la tapa paso y cuento q era así le puede servir alguno como dato !
Es difícil que cause presión el rariador tapado. Lo que hace presión en el circuito seguro es otra cosa. Se que no es poca cosaa revisar la tapa de la junta, pero si no hay más opciones, es como lo que viene quedando por descarte. Suerte!
Hola Luciano, gracias por tu apoyo y dime dónde están los bulbos es lo único que me falta de cambiar y cuantos bulbos son, gracias por toda tu ayuda
Hay un bulbo al lado del termostato. Ese esta relacionado a la temperatura del agua. De todas formas, creo que no tiene nada que ver la temperatura del agua con este tema.
Son tres bulbos los que tiene, unos es azul otro café y otro verde, bueno tendré que chequen de nuevo todo, pero que me surgió eres que cheque.
Porque una cosa eh checa do que sube hasta 110 grados la temperatura y abro el cofre y no se siente caliente el motor, y el radiador esta caliente tanto de los dos lados, pero no está caliente de exceso, es caliente lo normal.
Cuando pruebas el circuito con la tapa abierta, el agua sube enseguida? O cuando calienta el motor?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
No sube tan rápido, tarda poquito y el mangón del radiador si se pone duro, pero no como roca
Hola ami me paso que se me rompió la caja de agua o caja de termostato y bulbo de mi ahuto. No me di cuenta como sienpre en algun poso o baden que agarrava me marcaba que me faltava agua no le daba inportancia, cuando se me ronpe la caja de agua me doy cuaenta despues de un rato. Sera que se pudo aver quemado la junta de tapa?.
Hola tengo un Peugeot 207 y en ciudad anda a 95 de temperatura pero en ruta levanta a 110 que podrá ser ya cambiamos termostato bulbo
Mi problema era la bomba de agua. Las paletas son de un material que lo corroe el líquido refrigerante. Yo diría que revisen eso, puede ser una buena opción.
ComentarHola amigos , a mi también me prende la luz de stop
Peugeot 306 1999 2000 hdi 103234 kms
Cuando conecto el aire acondicionado parece funcionar todo pero me aparece esa luz de stop en rojo sobre el cuadro , y me trae de cabeza, el vehículo es un 306 HDI 2.0 , limpie el radiador de agua , bomba de agua nueva , junto con distribución , termostato nuevo , relés de electróvent, líquido refrigeración nuevo , y resulta que no teniendo problemas de temperatura , cuando el motor trabaja y se disparan los electro s también se enciende esa maldita luz de stop. Algún eléctrico me puede ayudar , aconsejar , gracias
5 casos
Antes de tocar algo sería primordial hacerlo escanear, la luz de stop indica principalmente deficiencia en la presión de aceite o problemas de temperatura
Sabes alguna solucion me hace lo mismo gracias mi aceite esta perfecto tiene que saltar el electro a la misma vez k el compresor??
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Jorge ,el electro se activa con el compresor siempre. No dices que se prende el stop o si.
Se prendía el electro y luego de unos días el stop en el tablero. Se revisó todo y Era solo un fusible suelto de la caja negra
Hola Gente, a mi empezó a pasar esto mismo y detecte que el problema al parecer es que solo prende uno de los electro ventiladores por lo cual detecta que no esta encendiendo el segundo y prende la luz... y lo hace sin que no levante temperatura el motor, pero al estar quieto con el motor encendido empieza a levantar hasta lo 100° y ahí queda ya que un solo ventilador no alcanza... Todavía no lo revise bien pero debe de ser o un electro del ventilador o no llega la señal del briton de la segunda velocidad. Ni bien pruebe les aviso...
Controlen que prendan los dos ventiladores...
Controlen que prendan los dos ventiladores...
Miguel plaza de Chile hace 6 años
Hola se me calienta cambie el termostato ahora no me funciona el ventilador lo desconecte y esta bueno que puede ser
Hola ' me pasa todo eso ' me prende la luz de stop cuando prendo el aire ' y vi que solo prende un solo ventilador ' pues no puedo encontrar el bulbo del electró ' ' estuve leyendo y comentan que es marrón ' que hay que desconectarlo en contacto y prenderían los ventilador ' pero no está ' sólo encontré uno celeste en la caja del termostato ' 306 hdi 2.0 capas alguien sabe dónde está
Roberto cabrera de Argentina hace 4 años
Estan los 3 juntos celeste marron y verde
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Si no me equivoco es el testigo para pastillas de freno o liquido de freno
Buenas, esa luz es el testigo de ABS, esta con fallas. Puede que sea un sensor de las ruedas que no están funcionando
Hola buenas noches tengo un Peugeot 306 diesel y cuando lo arrancó me aparecia una llave inglesa y un menos 100 ahora me aparece un menos 200 que significa ? Agradecería cualquier info
Buenas noches, esa llave significa que te quedan horas remanentes para el siguiente service, nada mas; seria distinto si se te prende esa señal junto con stop, tendrías que parar el auto y llamar una grúa y directo al mecanico, espero te sirva y hacia delanteeeee. -
ComentarVariación de temperatura Solucionado
Peugeot 306 1998 xr 16v 5puertas 105000 kms
Hola! Les cuento que tengo un problema de que cambia muy seguido la temperatura de mi 306. Generalmente se ubica en 80º, pero en autopista puede bajar mucho y en ciudad aumentar por encima de 90º, donde prende los electroventiladores y baja rápidamente. Ya le hice limpiar el circuito de refrigeración, le cambié el liquido refrigerante y termostato. Tiene 105000 kilometros y es del año 98. Guardo el auto en una cochera donde debo subir por una rampa a un primer piso, y al estacionar también aumenta la temperatura y prende ventiladores. Queria saber si a alguien le pasó algo parecido o por donde ver una posible solución a esto, ya que tengo entendido que el motor siempre debe mantenerse a 90º, sin importar si se está subiendo una rampa o andando por autopista. Muchas gracias!
4 respuestas
Hola Nacho, mira, normalmente pareciera ser un problema del termostato, pero si me decís que la aguja se mueve muy rápido de un lado al otro podes tener dañado el bulbo que indica al tablero (que si mal no recuerdo es el azul). Con respecto a que debe mantenerse siempre en 90° no es cierto, por ej. Cuando encendes el aire acondicionado la temperatura se suele ubicar cerca de los 80° (esto pasa por tener los electros en funcionamiento continuo). Si hace mucho calor y estas en transito pesado la temperatura puede subir bastante mas de los 90°. Para que tengas una idea, los electros encienden la primer velocidad cerca de los 95° y la segunda velocidad enciende a los 108°. Suerte y conta si lo solucionas.
Hola Nels! Gracias por la respuesta. Seguí averiguando y encontré que puede ser la tapa del radiador, ya que la revisé y tiene un poco de óxido y el resorte muy duro. Me olvidé de decir que cada tanto tengo que llenar el deposito de refrigerante porque va bajando el nivel. Nunca encontré ningun charco en la cochera pero evidentemente por algún lado sale. Compré una tapa nueva original y mañana me llega, así que después cuento por acá si se soluciona con eso o tengo que seguir buscando la falla.
Mejor respuesta (según nacho)
Al cambiar la tapa del radiador mejoró mucho y ya no cambia tanto la temperatura! En autopista se queda en 80º y en ciudad tiende a estar a 90º, a veces un poco más y a veces menos, pero la mayoría del tiempo está en ese valor. Voy a seguir revisando esto y a ver si deja de perder refrigerante!
Genial, ojala sea solo eso, gracias por compartir la experiencia. Saludos!
ComentarSe enciende el STOP y del testigo de Temperatura Solucionado
Peugeot 306 1995 289000 kms
Buenas tardes
Le cambie el Termostato y unos cauchos de la manguera de la calefacción , y aun asi se enciende el stop y el testigo de la temperatura se enciende intermitente, y la pluma de la temepratura sobrepasa los 90 ° , ademas que se enciende el ventilador,
Le revise los Relay y encontre un fusible de 40 quemado , lo reemplace y el problema persiste,
El vehiulos en un Peugeot 306 del año 95, si me pueden ayudar con alguna otra solucion, Saludos.
Le cambie el Termostato y unos cauchos de la manguera de la calefacción , y aun asi se enciende el stop y el testigo de la temperatura se enciende intermitente, y la pluma de la temepratura sobrepasa los 90 ° , ademas que se enciende el ventilador,
Le revise los Relay y encontre un fusible de 40 quemado , lo reemplace y el problema persiste,
El vehiulos en un Peugeot 306 del año 95, si me pueden ayudar con alguna otra solucion, Saludos.
1 caso
Mejor respuesta (según Edwin)
Estimado le cuento que se escuchaba que se encendia los ventiladores, el momento que le cambien el fusible dejo de prenderse los testigos de la temperatura y del STOP, pero seguia la pluma sobrepasando los 90°,,, al cabo de dos dias luego de encenderlo a los treinta minutos aproximadamente se volvio a encender los testigos y la pluma de la temperatura subio de 90 ° a 110° y empezo a salir vapor en la parte delantera del motor, lo detuve de inmediato y se vio que estaba desfogando el agua del radiador por la maguera de desfogue. ,, realmente el problema habia sido que ya estaba funcionando mal el ventilador y se habia salido por lo que se tuvo que reparar el motor del ventilador y cambio de los carbones y el problema quedo resuelto. Gracias Chelo por tu gentil colaboracion.
Saludos,
Edwin
Saludos,
Edwin
Por nada capo, me alegro que pudiste solucionarlo.
Hipólito Alberto avila de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Peugeot 306 MODELO 97 full tengo un problema lo compre y en la guantera tenía un relai verde y no me funciona el ventilador de calefacción bueno puse ese relai que del que hablo donde le faltaba lo pongo cuando le doy contacto hace un tak tak todo seguido asta que corta lo hace bajo la guantera que puede ser í no me funciona igual el ventilador ?
Hipólito Alberto avila de Argentina hace 4 años
Abajo de la guantera de arriba perdón
Hola buenos tarde soy de Córdoba yo tengo un clio f2 modelo 2005 y me a empezado a prender la luz de stop y de temperatura cuando ando en marchas bajas es como se apaga y prende porque el cuenta vuelta sube y baja y empieza a cascabeles...una ver ya andando en marcha alta no me lo hace alguno que me de una idea de que puede ser gracias
Hola cómo estás... por lo que mencionas del cuenta vueltas pareciera que se está reiniciando la computadora... ahora por qué puede pasar desconozco... en mi caso del Peugeot me pasa a veces eso cuando salgo en primera y sale forzado es como que se quiere apagar y el tablero reacciona así...
Si creería que se reinicie la computadora...
Le cambié el sensor de rotacion y lo mismo ya me dije las maza y sigue lo mismo ya no se que hacer
Le cambié el sensor de rotacion y lo mismo ya me dije las maza y sigue lo mismo ya no se que hacer
ComentarNo arranca 2da marcha del ventilador
Peugeot 306 1997 4 puertas gasolina 1.6 8v 90cv 280 kms
Bueno soy nuevo aqui espero me ayuden a resolver mi problema. Veran el carro al encender el aire me arrancan los electroventiladores, pero en la 1ra marcha. Sin prender el aire por temperatura me arrancan tambien ambos en 1ra marcha. Le desconecto el bulbo de temperaturs y arranca la 2da velocidad es decir q esta buena la 2da velocidad pero el problema es q sola no arranca y el carro me trabaja entre 90 y la siguiente ralla q creo q es 95. Lo mas q llega es a 95. Pero nunk arranca la 2da marcha por si sola. Si alguien pudiera ayudarme con mi problema q ya me esta volviendo loco. Cambie termostato purgue bien el sistema por sus 3 valvulas de purgue y nada q arranca 2da velocidad.
14 casos
La temperatura de trabajo es de 90° al llegar a los 95° arranca la 1° velocidad del electro bajando a 90° y el ciclo se repite. Si la temp no supera los 95° no tiene porque arrancar la 2° velocidad. Osea no tenes ningún problema. A saber la 2° velocidad arranca a 102°.
Hola peugeot 306 hdi 2.0 ami me pasa alreves me sube temperatura y no me anda la primer velocidad el electro arranca en los 100 maso si alguien puede ayudarme cambie sensor de temperatura y sigue igual
Andando sin trafico me baja con la misma ventilacion q absorve al andar y donde hay mucho trafico sube asta ahora estoy safando que pasa los 90 y prendo el aire por las dudas
ComentarSube la temperatura y no salta el ventilador
Peugeot 306 2000 4 puertas 2.0hdi 327000 kms
Pues eso, cuando ando sobre todo por ciudad sube mucho la temperatura y el ventilador no arranca. El ventilador funciona por que le puse el termostato nuevo y al poner corriente directa arranca perfectamente, el anticongelante también es nuevo. ¿Qué puede ser? Muchas gracias y un saludo
8 respuestas
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola revisaste el fusible es uno de 40 amper esta en la fusilera que esta en una caja negra cerca del amortiguador izquierdo
Hola, hoy lo mirare y se lo cambiare aver lo que hace, te refieres a la fusilera que esta al lado de la batería no? muchas gracias.
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola si esa misma es in fusible de 40. Probalo a mi me paso lo mismo pero a la ves se me puso ennvorto el bulbo del radiador q hace q que prenda el elctro cualquier cosa cambialo al bulbo si eata en corto yo ayer lo cambie y me enciende el elctro saludos
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Otra cosa por las dudas si el elctro prende. Cuando vos. Prendes el aire entonces es el bulbo ami me paso asi
Buenas. Recientemente me compre un 306 1.6 gasolina. Y me ha estado volviendo loco. Sube temperatura por encima de 90 ksi a 100 y no encienden los electroventiladores. Desconecto el bulbo y automaticament encienden en su velocidad maxima. Ya le cambie termostato y purgue todo el sistema. Quisiera saber a q temperatura activan los electroventiladores. Puesto que yo al ver q sube un poco mas de 90 lo apago. Lo compre recientement y solo lo he rodado en carretera de donde lo compre hasta mi casa y no lo he movido mas. Quisiera saber si es q s normal esa temperatura o es q necesito reemplazar el bulbo por uno q active los ventiladores a menor temperatura. Porque no me parece normal q suba por encima de 90 y no activen. Y cuando desconecto el bulbo q activan los ventiladores le cuesta mucho bajar la temperatura. No baja asi automaticamente. Si alguien puede ayudarme. No tiene junta de culata mala ni nada. Radiador no burbujea, no tiene aceite con agua ni nada. Y cuando sube pasado los 90 tocas las mangueras y radiador y no tiene sintomas de recalentamiento.
Mira el mio es 1.8 16v. Y los electros se prenden a los 92 y 95... siempre funcionan a alta temperatura, fijate como dije antes la paqueta de comandos de electro y aire.
Hola, cuando desconectas el bulbo arrancan al máximo porque se pone en emergencia, cuando la temperatura es muy alta o hay una falla en algún sistema de medición encienden al máximo para evitar que se funda, el original de peugeot trabaja de 90º máximo hasta 72º mínimo aproximadamente. Si supera los 90º o 92º revisa los rele que están en la trompa del auto atrás de la parrilla, cuando saques la parrilla vas a ver una cajita negra saca la tapa y vas a ver los 3 rele el central controla los otros 2 uno para cada electro. Proba con eso y avisame. Saludos espero que te sirva la respuesta.
Hola tengo un 306 y y ultimamente la temperatura supera los 90° lo raro es que los elect. Vent. Arrancan como a los 85° las mangueras estan bien,!!! probe sacando el termostato para controlar la circulacion de agua y temperatura. Hoy hice 300 kms y solo una ves llego a 90° es normal. ???
ComentarProblemas con los ventiladores
Peugeot 306 1998 5 50000 kms
A mi me pasa que los electos no arranca. Solo arrancan con el aire puesto y en la velocidad baja pero si desconecto el termostato arrancan a toda marcha pero el ac no funciona. Que sera?
2 casos
Fijate cambiando el bulbo de temperatura! y a simple vista se ve en el deposito de agua si es que circula agua, quizas sea el termostato tambien. Prende la luz de cheking???
Si la prende y no la apaga nunca. Dudo mucho del sensor, lo unico que me detiene es la variacion de voltaje que envia la centralina.
Realmente el termostato mecanico no lo prende pero la temperatura se comporta y el agua fluye. Mi duda es el voltaje inconstante que envia la centralina.
Comentame que voltaje inconstante es el que dices, justamente por eso te pregunto si es que prende el cheking es algo electronico, no mecanico, sino tendras que ir a un electromecanico y hacer un diagnostico.
El voltaje que llega al sensor es inconstante. Lease que llegan 3. 3 5. Y asi variando saque el sensor cafe y mide unos 1900 hons a 25 grados mas o menos.
Esta bien tiene que variar la resistencia segun la temperatura busca una tabla de valores de ese sensor en particular. Y chekea que lleguen 12 v al compresor del aire. Insisto te vendria bien un escaneo.
Ok gracias tendre que hacerlo. Muchas gracias.
Aunque creo quecomo dice lolo la caja debe entregar 5 voltios constantes mas o menos.
Comentanos tus resultados por favor asi nos informamos mejor y consultanos cualquier cosa!! gracias!!
Hola fede. Realmente no he resuelto el problema porque sigo con mis dudas que si sea la centralina o el sensor cafe. Ambos son dificiles de conseguir en dominicana y quiero estar seguro. Trate de escanearlo y mi escaner no lo puede leer. 😦😦😦
Es abrumador este caso para mi ,ya que desconosco bastante de los peugeot.
Les comento que hoy el la mañana tuve la nesesidad de salir en el peugeot 306 y sorpresivamente los ventiladores funcionaron bien, pero cuando me estacione y lo arranque en una hora no entraba el ac y los abanicos menos y se calento hasta los 95 grados. Ahora estoy mas confundido.
Me falta solo un voto de ustedes para ponerlos directos.
Comentame modelo combustible, cilindrada y el estado general del auto,y que es lo que le tocaron ultimamente.
Eeeeeee si le comento que le cambie el sensor cafe y hace lo mismo,solo me falta la caja bitron o centralina cambiarle.
ComentarDiversos fallos dependientes de la ECU Solucionado
Peugeot 306 2000 1.9l Man Diesel Bulevar 254000 kms
Buenas tardes a todos, tengo un serio problema con mi peuguito, llevo 5 meses intentando encontrar el fallo porque no arrancan los electroventilador, cambié los dos sensores, el que mide la temperatura (verde) y el que arranca los electros(azul de 4 pines), el termostato interno también se lo cambie y el briton. Los relés funcionan porque al desconectar el sensor azul arrancan a velocidad 2. También cambié el bitron. Lo último que se me ocurre es probar a cambiar o revisar la ECU, pero no se donde está 😞, llegué a desmontar el limpia cristales y allí detrás hay una caja de donde salen todos l… Leer completa
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3 respuestas
Hola Diego sq, la computadora está atrás de la batería, para poder sacarla tenés que sacar la batería y el cajón de.la batería, ahí en la caja de plástico está la computadora,. Pero para mí la falla no está ahí, la falla está en la parte del sistema eléctrico de los electros
Muchas graciasJose, como ya he dicho no encuentro la ECU de este coche porque no está en un sitio normal, se que esta en el inteiro del coche, si no me equivoco debajo del volante, el fallo en mi opinión viene de ahí, la EGR también falla y el regulador de velocidades de la calefacción. He revisado todo el circuito de los electros y como yan dije, los relés funcionan, los ventiladores también, pero no reciben orden de arrancar, por eso solo me queda la ECU por probar. Lo que no se es si la saco por debajo del volante o hay algún otro sistema.
Mejor respuesta (según Diego SQ)
Muy buenas noches a todos, después de meses y meses con el problema de los ventiladores ya he llegado a resolver el problema. Este coche, el 306 1.9D de 69 c. V tiene una bitron que regula la temperatura y arranca los electros, lo que no me imaginaba era que llegaría a 110°c, ahí salta los electros y baja a 95°c. Mi problema había sido todo por el bitron, se lo había cambiado y si hubiera privado a 110 habría visito que el problema ya estaba resuelto. Espero que sabiendo a que temperatura arrancan los electros os solucione el problema. Un saludo a todos y buena suerte.
ComentarLuz de stop enciende y se apaga
Peugeot 306 2001 Xr 190000 kms
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
4 casos
sebaastian de Argentina hace 8 años
Puede ser el sensor del radiador que marca en el tablero la luz de stop cuando el auto se queda sin agua que esdte jodiendo
Tenía la misma pane y era la empaquetadura de culata estaba mala
Cambiarle el fusible del Stop que se encuentra en la parte delantera cerca al motor
Si el problema persiste revisable los carbones de los ventiladores , y cambiarle el termostato
ComentarTemperatura Solucionado
Peugeot 306 1997 Turbo 280000 kms
Hola buenas !! Mi 306 calienta mucho le quite el termostato y aún así sigue calentando las mangueras super altas de presión las tocas y están durísimas que puedo hacer ?
2 casos
Mejor respuesta (según Pame)
Por lo que comentas parecería que tenes la junta de la tapa de cilindro soplada, Saludos.
Muchas gracias nels me solucionaste mi problema ! Porque lo mismo que me dices tu me lo dijeron varios mecánicos ! Gracias u un saludo
ComentarAlta temperatura
Peugeot 306 1997 4 puertas,full,motor 1.8 8 válvulas 245000 kms
Hola amigos les comento mi problema con el 306. Hace que lo tengo 4 años y no paro de gastarle plata en repuestos,siempre algo le pobre esta un poco viejo de edad,pero en general esta entero todavía bueno el problema de temperatura es cuando llega el verano no tengo forma de que trabaje con una temperatura normal de 90°. En la ciudad se entiende que trabaje a esa temperatura pero en ruta tengo que viajar a 100km si los paso sube la temperatura. Sepan que no tengo termostato, prueba hidráulica de la tapa de cilindros,radiador nuevo y liquido refrigerante y los 2 radiadores funcionan perfectamente encienden a los 92°. El auto tiene gas y hace lo mismo. Si alguien tiene una solución desde ya muchas gracias Miguel desde rosario argentina
1 caso
Ami me pasa exactamente lo mismo le saque el termostato y sigue igual no puedo pasar los 100km porque se va a 100 la temperatura. Tuviste alguna solucion?
Buenos dias, tengo el mismo problema...me hicieron cambiar el radiador y sigue igual, por favor si tienen solucion avisen gracias saludos a todos!!!!!!!
Ahora me estan por cambiar la junta de la tapa de cilindros y limpiar el radiador!! vamos a ver que pasa.
Muchachos tienen la junta de tapa soplada mas que seguro
Yo tengo un 16v, y estoy con lo mismo. El radiador es el original? Sino hay que ver lo de la tapa, tiene la manguera de entrada al radiador dura, pero como piedra? Yo voy a hacer la puesta a punto, que si esta atrazado hace que caliente, porque el problema es en velicidad, cuando se fuerza el motor.
Como es la puesta a punto? Y como te das cuenta si esta a trazado?
ComentarTemperatura en los famosos 306 1.8 8v
Peugeot 306 1996 XR 1.8 8v 260000 kms
Hola muchachos, busco opiniones aca despues de hacer un tour por los mecanicos. Compre un 306 1.8 8v con GNC con un pequeño problema de temperatura, sabiendo que en el peor de los casos tendria que cambiar junta de tapa de cilindros. Aparentemente ese no es el problema, ya que por el momento no se ve aceite en el agua y al andarlo la temperatura no vuela en 5min ni me tira el agua por la tapa del radiador. Lo que noté es que la manguera de retorno al radiador (donde se ubica el termostato) no parece tener circulacion de agua. El problema igualmente no está siempre presente, ya que el dia que l… Leer completa
5 respuestas
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Anexo muchachos, el auto está andando solo a GNC (no se si eso varia o no) y lo que mas me llama la atencion de todo es la insistencia del auto en buscar regular bajo hasta apagarse. Vi que a varios les ha pasado asi que bueno, ojala puedan ayudarme
Hola facuarias, decime qué sistema prenden los electrodomésticos, esta original con la caja bitron, o tiene bulbo, revisa eso cualquiera de. Las dos que tengas o el conector que está abajo del radiador del. Lado del. Chofer, que aveces hace falso contacto
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Voy a averiguar si este modelo (fase 1, '96) vino con bitron o bulbo y los voy a revisar. Tambien lo del conector del radiador y aviso si lo pude solucionar. Gracias!
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Muchachos, actualizo. Aparentemente es la junta de tapa nomas. Igualmente el mecanico esta revisando todos los componentes del circuito de agua que pueden estar molestando, pero seguramente sea la junta. Una vez que desarme voy a saber mejor si aparte tenia alguna fisura la tapa de cilindros o algo por el estilo.
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Gente, actualizo otra vez. No era junta de tapa. Se desarmó y habia una visible diferencia de altura en el cilindro 1, aparentemente por acumulacion de sarro en donde apoyan las camisas. La diferencia en la altura del cilindro hacia que levante presion entonces no circulaba el agua. Se van a cambiar el conjunto de camisas, pistones, etc (unos $18.000 + mano de obra. Unos $31.000 en total aprox). Cuando salga les voy a estar avisando como queda. Abrazo a todos
ComentarMi auto calienta
Peugeot 306 1996 1. 8 1554684 kms
Hola tengo un 306 nafta/CNC y tengo un problema de que levanta temperatura cuando lo exijo o cuando lo cargo con 4 personas. Le hice la tapa y le cambie el radiador, las mangueras, termostato y el problema sigue, alguien sabe si el problema es de el bloc o de otra cosa que mi mecanico no sabe. No lo quiero vender es un buen auto. Por favor alguien que me de una opiñon o solucion. Gracias
1 caso
sebaastian de Argentina hace 8 años
Fijate si infla un poco las mangueras de agua y avisame
Fijate la bomba de agua que la turbina no este gastada vas a tener que desarmar la distribucion
ComentarComo purgo mi radiador y motor
Peugeot 306 1996 4 puertas,motor 1.3 300000 kms
Se me rompió un perno que va junto a el termostato que purgaba el radiador y no se como purgarlo ahora
1 respuesta
En el radiador en el lado opuesto de donde va la tapa hay un tapón que se gira normal para abrir y cerrar, este sirve también para purgarlo.
ComentarSe calienta el motor
Peugeot 306 2001 5 puertas full 1.6 station wagont 243000 kms
Se calienta el motor ,el tablero, el parabrisas ,y pasa mucho aire caliente por las rejillas de la calefa. Le lave el radiador le puse la manguera y le tire agua a presion`. Le cambie el agua tuve que sacar el termostato el reloj de la temperatura se ve normal. Pero sigue igual sera la bomba de agua. Aunque no se siente ningun ruido fuera de lo comun, que puedo hacer
2 respuestas
Si le sacaste el termostato, fíjate que prendan los elctroventiladores cuando llega a 70/80 grados. Si no prenden tenes que probar en orden: prende el aire y fíjate si encienden (1° velocidad), apaga el aire y desconectale el bulbo de temperatura (el marrón) deberian prender en 2° velocidad) si alguna de las dos velocidades no funciona entre medio de los dos electroventiladores tenes tres reles, atrás de una tapita semitriangular, revisalos. En cambio si alguna de las dos pruebas anduvieron bien o los reles están sano tenes un problema con el modulo Bitron. Esta debajo de la optica delantera pero del lado de bajo de la chapa, al lado de la bocina. Busca en el foro de 405 esta bien explicado como probarla, es la misma caja. -
Tuve un problema parecido y la solucion fue cambiar el radiador de calefaccion este mismo perdia liquido por los conductos y largaba olor a refrigerante
ComentarLevanta temperatura cuando prendo el aire acondicionado
Peugeot 306 1997 st 1.8 187600 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi 306 st 1.8 naftero, cuando prendo el aire acondicionado levanta temperatura queda en la mitad de los 90 y 110, el electro arranca en sus dos marchas, le cambie el termostato y se reviso los relay y las manguera de agua y sigue levantando temperatura, apago el aire y la temperatura queda en 90 cuando sube arrancan el electro y baja a 90. No entiendo que puede pasar
5 casos
Es la caja negra que controla la velocidad de los electroventiladores, pasa en la mayoria de los 306 por lo general porque se moja. Busca "Bitron ppe Gf10" ese es el nombre de la caja controladora. Saludos
Yo tengo un 306 99 turbo diésel y tiene dos bitron. Una es de los electro y la otra no se de que es. Alguien sabe
Me pasaba lo mismo, problema con bomba de agua, hay que cambiarla para mejorar la circulacion del refrigerante, tu bomba ya esta desgastada
ComentarTemperatura alta
Peugeot 306 2001 soleil full 220000 kms
Subió la Temperatura paso los 95 grados y no entro el o los electro ventiladores ademas la revoluciones subieron a 3000 rpm al estar detenido en semáforo, al andar en ruta andaba normal. Cambie sensor map y bulbo de temperatura y termostato y sigue las mismas fallas.
9 casos
Tengo un Peugeot 306 diesel 1.9 c/a modelo 97. Choque, compre un encauzador usado con los electros, todo armado, es de un modelo mas que el mio, cuando lo voy a armar encuentro que la ficha general tiene una pata mas o una conexion mas, a que se debe o porque tiene una conexion mas ? me va servir esa instalacion ? es importante esa conexion ?
Hola pato seguramente tenes un aro partido y al calentarse el aceite y filtrarse al cilindro se combustiona y eso es lo que lo hace acelerarse
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Lo del electro hay que revisar si parte alimentandolo directamente , si tiene bulbo revisar ,o bien revisar las resistencia del electro. Con respecto a que se acelera puede haber problemas en el cuerpo de aceleracion ( es a piola o electrico ). Y una limpieza le vendria bien a la tps , tanto en la zona mariposa como en la de contactos.
nicolas lopez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 mod 97 naftero me falla en alta no puedo pasar los 90 km que empieza hacer explosiones y tironea a q se debe ??
Se celebra en frio y caliente hay que acelerarlo para que baje la aceleración
Cambie paso a paso ,map. Bujías ,cables,filtros.
ComentarTemperatura de motor
Peugeot 306 1997 1.8 8v 180000 kms
Hola, resulta que hace 1 mes me compre un Peugeot 306 1.8 8v naftero, la verdad que de un momento a otro comenenzo a subir la temperatura llegando a 110 grados, me fije si se habían mezclado el aceite y agua y por el momento no, el electro ventilador comienza a encender a los 90 o 95 grados, revise el termostato y no estaba, ( se lo habían sacado) por lo que con mayor razón no debería llegar a esas temperaturas, alguna idea???
3 casos
Si paso eso es porque el otro propietario sabia lo que tenia el vehículo,en este caso el dueño anterior le pego un calenton al vehiculo,por lo cual torció culata y por eso saco el termostato esto en el mundo de la mecanica se denomina pichigateo , por lo cual en este tema tendrás que hacer un semi ajuste.
Pero no se supone que si paso eso deberían haberse mezclado el agua y el aceite? por eso todavía no paso
No necesariamente, puede que este soplada la junta de la tapa pero el agua no se mezcla con el aceite sino que entra en los pistones. Para darte cuenta de esto controla el nivel de agua o refrigerante, si ves que consume mucha agua... bingo ahí esta el problema... como menciono el compa anterior es el problema de la tapa... lo mas seguro que debas aplanarla y cambiar junta para normalizarlo y colocarle un termostato como corresponde... suerte
davis lemos de Uruguay hace 8 meses
Hola yo tengo un Peugeot 306 año 95 mi pregunta es la siguiente el rango de temperatura es de 92 a 95 quiero saber si está bien y lo otro el radiador tiene el depósito junto con el radiador vi que estaba el nivel bien abajo y lo complete hasta 10 CM del tapón y me tiró el agua hasta llegar al nivel que estaba yo no le veo el nivel máximo ni el mínimo quiero saber si es normal gracias
ComentarAl apagar el motor caliente los electro ventiladores no encienden
Peugeot 306 2000 306 Boreal, 1.8 16 válvulas 126000 kms
Hola, agradecería me den una mano, resulta que tengo el auto de 0km y siempre encendieron los electro ventiladores cuando apagaba el motor y desconectaba la llave estando caliente a 90 grados (temperatura en la que trabajaba siempre normalmente) ahora aunque el auto este muy caliente 100 grados o mas los electros no encienden con la llave desconectada, pero si doy contacto sin encender motor ambos electros se encienden en su segunda velocidad, es decir la velocidad mas rápida durante largo rato hasta que el tablero marca menos de 80 grados de temperatura. El auto siempre trabajó a 90 grados má… Leer completa
5 casos
Hermano a mi me pasa lo mismo que a vos...como lo solucionaste?
Pablo Boreal de Argentina hace 8 años
Hola lo resolví cambiando la caja vitron o bitron no se si se escribe con b larga o v corta. Compré una genérica que me costó menos de la mitad que la original y funciona perfectamente. Mecánicos y electricistas me decían cualquier cosa, hasta que era normal tanta temperatura, yo conociendo el auto no me conforme, limpie radiador, cambie termostato, bulbo y tapa de radiador, pero continuaba calentando de más, hasta que un mecánico especialista de Peugeot dio en el clavo con la caja vitron. Se consigue en casas de repuesto hay tres colores la mía es negra y se ubica dentro del guardabarro delantero del lado del conductor, la podes cambiar vos mismo es sencillo. Espero haberte sido útil. Por favor confirmame si te llegó mi repuesta. Saludos.
Voy a probar eso ya que el mío accionó el aire y los electros nada no funcionan y prenden a los 95 grados y para mi es mucha temperatura. Desconecto del bulbo de temperatura y ni encienden en la segunda velocidad.
Pablo Boreal de Argentina hace 4 años
Quizás lo soluciones con eso, sino ir a un buen electricista. Éxitos
Hola gracias por el aporte me pasa lo mismo voy a probar de cambiar la bitron!
Pablo Boreal de Argentina hace 7 años
De nada , a mi me sigue funcionando perfectamente el auto nunca mas re calentó. Éxitos
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola muchachos, estoy con el mismo problema... solo que no arrancan los electros, es un 306 1.6 automatico con aire. He revisado los reles de la trompa qur estan al centro del porta radiador, tienen continuidad las bobinas y al energizar trabajan y dan continuidad en las dos vias, son dos reles verdes y uno negro con cinco patitas, estos tres tienen escrito bitronen su cubierta, tambien cambie el sensor azul de tres vias, cuando lo desenchufo arranca a los pocos segundos los electros en primera velocidad y casi al segundo que sigue pasan a alta, revise todos los fusibles dentro del habitaculo y en el motor, todos buenos, busco lo que seria la caja bitron y no aparece, saque los faros mire detras del parachoque y por las ruedas dentro de los `plasticos, la temperatura sube y sube hasta casi el rojo y arranca en velocidad baja, hay un sensor tambien azul o cesete que tiene dos vias pero que su enchufe usa solo una, parece ser de fabrica asi pues el cableado no esta intervenido, al medir resistencia en sus vias el sensor nada indica, entiendo que no es ese el del indicador pues al desconectar nada sucede, pero al quitar el de tres va a cero la indicacion, prende el stop y arrancan los ventiladores. He buscado diagramas y no he encontrado... si alguno sabe agradecere mucho sus comentarios. Saludos
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Hola lo único que puedo decirle es que según entiendo la caja bitron esta entre el guardabarros y la trompa del auto en la rueda delantera del lado del volante del conductor, hay cajas de diferentes colores en el caso de mi auto es la de color negro y el repuesto genérico chino me funciona perfectamente. Desde que la cambie nunca volví a tener el problema. Éxitos.
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola de nuevo. Tengo que comentarte lo siguiente, no encuentro por ningun lugar la caja bitron... ademas le cambien el sensor de temperatura de la culata que esta detras de la caja del termostato. Este sensor va enroscado pero en un orificio sellafo. No llega a ningun pasaje de agua... el electro ventilador arranco segun la aguja del indicador sobre los 110. Casi al llegar al rojo la velovidad baja. Le conecte un scanner y me arroja qye sube a 97 y se activan los electros. Es decir o el cumpu esta equivocado o el indicador marca mal. Que haré?
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Estimado yo no soy mecanico, pero por lo que me dice es casi seguro la caja Bitron, tiene que estar. Sino ir a consultar a un mecanico de Peugeot o manuales. Saludos
daniel rif de Chile hace 6 años
Si lo se yo incluso yo descarge un manual de diagramas electricos. Y no aparece la version bencinera 1,6 automatico. Gracias de todas formas. Solo dateaba
Quien puede decirme donde va la caja bitron ya q la compre desarme guarda barros delanteros y no aparece ?
Se agradecería...
Se agradecería...
Pablo Boreal de Argentina hace 3 años
Hola, creo que este sitio está agonizando. Según entiendo yo, la caja bitron esta en la parte delantera del lado del conductor, debajo del guardabarro.
ComentarTemperatura alta en velocidad.
Peugeot 306 1997 220000 kms
Holaaa! Alguien me podría ayudar con el problema de mi auto! Le hice tapa de cilindro, cambie bomba de agua y cambie termostato. La cuestión es que, se me va a 100 grados la temperatura en velocidad, osea, paso los 100 km y se va. Bajo la velocidad y se normaliza. Les agradezco algún comentario positivo!
4 casos
Eso es síntoma de radiador tapado, no tiene bien flujo de circulación o exteriormente esta muy sucio y las aletas obstruidas.
Gracias lolo! Vos sabes que el radiador también lo limpie! Y nada. Sigue haciendo lo mismo. No se que mas hacerle!
Si tiene termostato en buen estado y bomba nueva no hay otro elemento que intervenga en la disipación de calor.
Si! Esta bien purgado y tiene bomba de agua y termostato nuevo.
La calefacción anda bien. Por que a lo mejor pude estar tapado el radiador de calefacción! Y eso influya en la temperatura al no tener buena circulación por ese motivo. Pero creo, que hay que descartar esa posibilidad.
El circuito de calefacción es un by pass al block motor por eso trenes calefacción aunque el radiador este frío y el termostato cerrado.
Aunque veas salir agua limpia del radiador no significa que no haya canales tapados por sarro el cual sin baño químico es muy difícil sacar.
Prueba a quitarle el termostato yo lo hice en el mío y la verdad que n me calienta nada...
Revisaron la altura de la culata ? (tapa de cilindro) por que si esta muy rebajada podria ser la causa, para lo cual cambias la junta de culata por una mas alta.
ComentarCalentamiento y alto consumo de combustible
Peugeot 306 1995 1.8 xt hachtbak 218000 kms
Hola tengo un 306 hace un año se calienta la temperatura llega a los 105 grados y recién funciona el electro ventilador tiene una fisura en el bote del radiador lo repararon pero sigue igual no le e cambiado el termostato no se donde esta ubicado y también tiene una fisura en el block en la parte de posterior debajo del múltiple de escape, lo otro es que me esta consumiendo demasiado combustible me da aprox 8 km por litro ne se que pueda ser se supone que debería dar aprox 12 por litro les agradecería que me ayudaran ya que me gusta mi auto
De antemano gracias
De antemano gracias
4 casos
Lo que debes haceer es lo siguente lo primero tiene que sacar la culata hacerla que la cepillen y luego cambiarle las empaquetaduras, con respecto al block llevalo taller especializado para que lo suelden en arena para que no se expanda y queda de maravillas yo he he cho lo mismo y ponle una tapa de radiador 1.1 y el agua tiene ue ser Piak al 17 %
Hola cuánto le salió soldar el block en arena tengo uno lo compre hace un mes y tiene una fisura en el bloc lo tengo en el taller tengo q llevarlo a 30k para cambiarlo por otro aguantará si lo armó así o si o si tengo q soldar la tapa
ComentarNo enciende electroventilador.
Peugeot 306 2002 4 puertas 180000 kms
No enciende electroventilador. Llega a 90 y sigue subiendo. Simplemente no enciende. Quizás esté mal purgado pero solo encuentro una purga la q está llegando a termostato el q acabo d cambiar y no pasa nada igual no enciende. Ayuda por favor. Gracias.
2 respuestas
Como primer consejo te diría que revises los rele que están en el frente, entre los dos electro ventiladores. Suleen sulfatarse y no enciende... sino revisa el sensor de temperatura color marrón.
Javier cuevas de Argentina hace 6 años
Hola tengo problema con el elextroventilador no enciende del 306 98
ComentarCalienta el motor
Peugeot 306 2002 sedan 4 puertas full 207000 kms
Hola gente buen día mi problema es que el auto calienta muchísimo se le cambió termostato, bomba de agua bulbos. Esto igual sigue calentando quería saber donde quedan los reley del electro para cambiarlos y tmb probarlos y si por ej estos anduvieron capas que sea el radiador que este tapado...
2 casos
A mi me paso lo mismo es el radiador se tapa es una cagada fijate si el radiador cuando esta en temperatura la mitad del radiador esta frio y el otro lado esta a temperatura (caliente) significa que esta re tapado y vas a soplar juntas a lo loco. Con respecto a los relay del electro estan en la parrilta del frente del auto tiene una tapa negra en el medio un tornillo que es filim sacalo y estan los 3 rele o 2 si es sin aire.
Tuve un problema parecido, revise todo igual que vos pero resulto ser la tapa del radiador, tenía una pequeña pérdida era mínima pero recorda que el circuito de agua trabaja con mucha presión y no tiene que tener nínguna fuga! lo que también podrías hacer es cambiar el liquido refrigerante y algo muy pero muy importante es PURGARLO! es fundamental en éstos vehiculos. Te deseo mucha suerte y que soluciones el problea de la alta temeratura.
Estimados, tal cual... cambiá el refrigerante por el de Peugeot y puro!! no es como los autos viejos que tiene que abrir un grifo para purgar... simplemente ponele el liquido en el vaso (sin taparlo) y arranca el auto, una vez que llegue a temperatura prenderá el electro y bajará el nivel del agua... agregá nuevamene liquido y repetí esto unos 4 veces. Luego apágalo y dejalo que se enfrie (sin la tapa del vaso) y luego lo pones la tapa y listoooooooooooo
ComentarLuz de stop enciende y se apaga
Peugeot 306 2001 Xr 190000 kms
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
4 casos
Para descartar problemas con el cableado desconecta con el motor en marcha el sensor de temperatura, deberia arrancar el electro a los segundos, en la maxima velocidad. Y al reconectar el sensor deberia de apagarse. Con un atemperatura de 120º estas al limite de quemar la junta de tapa de cilindros.
Tengo el mismo problema y detecte que se prende la luz por que no enciende uno de los ventiladores... es por eso que enciende sin que la temperatura suba mucho... te esta avisando un problema... Todavía no revise si es el rele o la briton pero ni bien lo revise les comento
No están funcionando bien los ventiladores del motor cambiarle los cartones y el doble del Stop
ComentarSe prende la luz de Stop y los ventiladores a máxima velocidad
Peugeot 306 1999 1.8 16V XSI 279000 kms
Se prende la luz de Stop y los ventiladores a máxima velocidad y no cortan, ya limpie el radiador, cambie el sensor de temperatura, el termostato y 2 veces la caja de bitrón (cada vez que la cambie anda unos dias bien y luego hace lo mismo)(Son originales con el aro gris)Aclaro el auto no calienta por encima de los 90ªc , anda bien. Alguno que tenga una soli¡ución por favor.
2 respuestas
Hola, es raro lo que comentas, revisate los cables y conectores del bulbo a la caja bitron? Suerte.
Mmmmm... verifica que en el tacho de reserva de agua este caliente, si esta fría es posible que no este circulando el agua por ende la bomba de agua no esta funcionando correctamente... ya que cambiaste todo lo demás lo que quedaría seria revisar eso.
ComentarSe calienta la temperatura
Peugeot 306 1999 nx 240000 kms
La temperatura se sube muy rapido llega a 140 le cambie el termoestato y la tapa de radiador y quedo igual alguien me ayude gracias
2 respuestas
Tendrías que revisar culata y la resistencia de los electros y ver si estos se activan si no se activan puede ser electro fusible electro rele o ya culata
En mi caso le cambie el radiador, y que miren los ventiladores delanteros son 2, y tienen unos chips cuadrados se friegan con el calentamiento, si es así cambia esas dos cosas y santo remedio
ComentarMe calienta el auto cada vez mas seguido
Peugeot 306 1999 break 113000 kms
Cuando lo enciendo me prende el electro, luego ya no enciende, le agrego agua pero no pierde en cantidad, no se para donde se dirije , me han dicho que puede ser que se solplo la tapa, espero que no , puede ser el termostato?
4 respuestas
Seguramente sea la junta de tapa soplada no lo use mas va a romper mas cosas del auto el agua pasa a uno o dos cilindros y evapora el agua pero puede entrar en mas cantidad y dañar el motor aun peor
Gracias, lo que observe hoy que el radiador estaba frio,y cuando destape la tapa se calento de a poco
Chequea en el termostato hay un conector con dos cables, uno de ellos lleva una resistencia de 220 ohm...yo tuve el mismo problema y me decian q se habia quemado la junta de la tapa de cilindro...cualquiera...le mande esa resistencia y nunca mas se fue de temp
Donde y como hago , a mi se me sobrepasa la temperatura esta limpio el radiador de cajlefaccion tambien los electros funcionan la junta se la cambié y se me va la temperatura muy arriba quiero hacerlo que funcione a los 90 ahh y le saque el termostato pero se pasa de los 90 igual
ComentarPerdida de agua
Peugeot 306 2001 1.8 cc 181000 kms
Buenos días, tengo un 306 automatico 1.8
Empezo marcando temperatura en el tablero pero el agua estaba normal. Limpie el radiador (la parte superior estaba fría y la inferior caliente), cambie los sensores Ambos. También el termostato es nuevo. Ahora baja el nivel de agua en el deposito del radiador en ocasiones no siempre. No encuentro ninguna perdida de agua. Ya no tengo mas ideas. Gracias
Empezo marcando temperatura en el tablero pero el agua estaba normal. Limpie el radiador (la parte superior estaba fría y la inferior caliente), cambie los sensores Ambos. También el termostato es nuevo. Ahora baja el nivel de agua en el deposito del radiador en ocasiones no siempre. No encuentro ninguna perdida de agua. Ya no tengo mas ideas. Gracias
1 caso
Hola, si tenes diferencia de temperatura entre la manguera de arriba y la de abajo del radiador puede ser por poca circulación, posiblemente falle la bomba de agua. Con cuidado y con el motor caliente apreta la manguera si está muy dura lo más probable es que sea la junta de tapa, más sabiendo que te consume agua. Otra manera de probar la junta de tapa es arrancar el auto con la tapa del vaso recuperador de refrigerante abierta y esperar que caliente , si hace burbujas es otro síntoma de tapa soplada. Saludos
Hola, si tenes diferencia de temperatura entre la manguera de arriba y la de abajo del radiador puede ser por poca circulación, posiblemente falle la bomba de agua. Con cuidado y con el motor caliente apreta la manguera si está muy dura lo más probable es que sea la junta de tapa, más sabiendo que te consume agua. Otra manera de probar la junta de tapa es arrancar el auto con la tapa del vaso recuperador de refrigerante abierta y esperar que caliente , si hace burbujas es otro síntoma de tapa soplada. Saludos
ComentarElectricidad
Peugeot 306 1999 4 puertas,motor 1.9, diesel 161000 kms
No enciende el electro, solo si desenchufo el bulbo marrón que está sobre la garganta del termostato. Es nuevo igual que el bulbo,tapa y junta de tapa. También la calefacción y el motor de aire andan en una solo velocidad, al máximo.
2 casos
Revisa que sea el bulbo correcto. O de buena calidad
Revisa los 3 rele de frente q hagan buen contacto y fusibles
Lo de la calefacción es por el variador de velocidad que esta adozado al soplador de aire hay que cambiarlo
ComentarProblema de temperatura
Peugeot 306 1999 4 puertas 306 xn 250000 kms
Le cambie la correa de distribución, la bomba de agua , el termostato y la empaquetadura de culata el problema es que llegando a la temperatura de los 90 grados prende el electro pero no logra enfriar baja hasta los 88 gracias más o menos y en carretera se eleva la temperatura hasta 100 y algo más pero no más de eso... me dicen que puede ser que tenga un punto corrido o un punto más bajo la distribución parte bien en frío al calentarse cuesta que parta como si tuviera la batería sin carga no que puede ser. Gracias ojalá me puedan ayudar. -
2 respuestas
Como dices probablemente tengas un punto de la distribucion corrido por que el motor no logra hacer el ciclo de combustion completo lo que aumenta la temperatura, y el que cueste partir en caliente es otro sintoma del mismo problema. Revisalo y nos cuentas como te va sls
ComentarProblemas con el bulbo de temperatura
Peugeot 306 1994 Xn 4 puertas motor 1.4 nafta 198596 kms
Hola gente, tengo un problemita con el bulbo de temperarura, ya cambie el del electro por otro de 92-87, tambien cambie el termostato y hoy me dispuse a cambiar el bulbo, notaba hace tiempo que no me daba los datos reales ya que prendia el electro a 90 grados y apagaba a casi la misma temperatura, cuando apagaba el auto si tenia la temperatura a 95 grados al apagar el motor y darle contacto bajaba a 90 al toque, bueno el tema es que lo saque para cambiarlo pero el que me vendieron no era el mismo, diferente rosca y mas largo y fino, lo volví a poner pero ahora la temperarura se dispara ensegui… Leer completa
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1 caso
Hola Néstor, te hago una consulta. El auto cuando está caliente no le ha fallado el arranque? En frío arranca perfecto pero una vez caliente le cuesta arrancar, tengo que esperar 20 minutos a que enfríe. Mi mecánico llego a la conclusión de que es por el bulbo, ya que lo midió y marcaba de manera errática. Veré si consigo el mismo para cambiarlo. Después comento si se soluciono el tema. Saludos
Hola Christian, puedo decir que eh tenido problemas de arranque pero era el burro de arranque o mejor dicho el motor de arranque, lo cambie por uno restaurado ya que el que tenía se le habían salido los imanes, el que puse andaba de vuelo y a los dias se volvió a joder, lo lleve a revisar y me dijeron que no era nada, el otro día me volvió a dar problemas, luego de una distancia de unos 60km lo apague y al querer arrancarlo nuevamente pegaba un chasquido pero no giraba, lo tiré en una bajada y lo arranque, lo deje unos días quieto y cuando le di arranque prendio sin problemas, para mi puede ser la llave de contacto, estoy pensando en cambiarla porque aveces da ese tipo de problemas, no creo que el bulbo de temperatura te de problemas para arrancarlo, si podes comprate la llave de contacto nueva y cambiale los carbones al motor de arranque, por otra parte... si el motor te cuesta arrancarlo y gira bien el motor de arranque es problema de carburador o bomba de nafta, filtros tapados o la tubería de la nafta obstruida, mi auto es del '94 y aún tiene componentes de fábrica que tal vez ya sea hora de ir cambiándolos o hacerle un mantenimiento de limpieza, bueno espero puedas solucionar el problema, saludos!!!
ComentarNo sube la temperatura
Peugeot 306 1998 306 xr 1.8 8v 200000 kms
Buenas, alguno le ha pasado o sabra , le hice junta nueva, se cepilló tapa y demas, se le limpio el radiador , bomba de agua y distribución nuevas, las valvulas y todo estaban bien, cuando lo saque del mecanico a los 2/3 dias sali con el auto y me parecio raro que la temperatura apenas subia de 40 grados cuando en 10 min mas o menos ya lo tenia en 85 grados antes, pense que era por que estaba medio fresco, pero los dias siguientes seguia igual, lo anduve toda la mañana y hacia muchisimo calor y con suerte roso los 70 grados, el electro prendió, pensando que el termostato quedo abierto le puse uno nuevo de 89 grados, pero aun sigue igual, revise fusibles y demas y esta todo bien, agradeceria si alguno sabe que puede ser o le aya pasado algo similar.
2 respuestas
Hola Por la descripción que mencionas puede que sea el sensor de temperatura de color Azul, este es el sensor para el reloj del tablero... puede que te este mintiendo... Para asegurarte te recomendaría que lo lleves a escanear... a ver si esta dando error... o cámbialo directamente... hay dos sensores mas, 1 verde que es el que maneja con la ECU los inyectores y el Marrón es el que trabaja con los electro ventiladores a través de la caja Briton...
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Dale genial, ahora voy a revisar el sensor azul, hoy que hizo muchisimo calor, llego a 80, pero bajo enseguida, gracias por el comentario
ComentarSe barrio la rosca del block
Peugeot 306 1997 1.8 NAFTA 8 valvulas 260000 kms
Hola tengo un 306 le hice el motor completo xq se avía trabado el termostato y a la hora de armar me encuentro con que una rosca del tornillo de la tapa se falcio pero ya tenía un inserto hecho los tapistas que he visto no me dan solución más que rellenar y hacer la rosca nueva pero tengo miedo que el block se revire al ser calentado se podrá hacer algo sin volver a desarmar??en caso de tener que desarmar me conviene rellenar y hacer la rosca nueva o llevarlo a alguien que me haga un trabajo mecanizado?? Gracias
1 caso
Hola braim como estas? Sobre tu problema te comento yo eh reparado las roscas barridas con insertos, son una especie de resorte, hay que pasar una mecha más grande,hacer una rosca a medida de dicho resorte...este posee la medida del tornillo y listo, te podría asegurar que es hasta mas fuerte que la rosca original, espero te sirva y lo puedas arreglar,suerte!
ComentarMe levanta temperatura
Peugeot 306 1999 full 150000 kms
Le saque el termostato le limpie el radiador,probamos los bulbos,desconecte la ficha marron que esta en la pipeta del termostato y prende la segunda velocidad. Pero prende el electro pasando los 90 grados el la linea antes de llegar al rojo y siempre prendio a los 90 grados que puede ser
1 caso
Purgaste bien el sistema ?? si encendes el a/a arranca el ventilador de inmediato?? pasado los 90º prende el elctro en 1º velocidad o solo en 2º casi a los 105º ? pusiste refrigerante del bueno?
Hola ami me pasa igual me llega la temperatura casi al rojo x no decir al rojo y me salta los electros la primera velocidad y si me paso mas tb me salto una vez la segunda le cambie la ficha azul q marca en el cuadro le cambie la marron le cambie el termostato le cambie la bomba y nada alguien me podria decir q mas puedo hacer gracias
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1998 4P 1.8 16V full 250000 kms
Hice un viaje de 200km y a los 45km yendo a 140 km/hs me levanto temperatura llego hasta la primera línea después de los 90º, bajo la velocidad hasta que llega a los 80º y prendo el aire y eso fue para peor me levanto temperatura mas rápido, asi que todo el camino a 100km/hs fui y viene, el auto tiene los 2 radiadores nuevos puestos hace 7meses, se le cambio también el radiador de la calefacción el termostato con la pipeta y obvio que tiene agua destilada y refrigerante asi que no se cual puede ser el problema.
3 casos
Puede ser que esten fallando los electroventiladores o uno de los relé, controlá que enciendan
Comentar¿Problemas con un 306? Compártelos
¿Cuál puede ser la causa del aumento de la temperatura?