Problemas de Se bajan las revoluciones

Problemas destacados

Se apaga cuando freno, sólo pasa en caliente. Bajan las revoluciones

Peugeot 306 1995 xr 216000 kms
Cuando el motor esta frío no se desalera. Sin embargo cuando lo andado un rato hago la siguiente acción: Freno parcial, embrague y freno. Las revoluciones bajan a cero y se apaga entonces en cada semaforo se me apaga. Lo he manejado de la siguiente amnera: freno parcial, embrague+freno total y cuando se me bajan las revoluciones saco el embrague hasta el nivel de arranque y se recuperan las revoluciones. Ha sido muy complicado manejar el auto en esta condición. Me han robado en un taller, fui un día y me vendieron el motor de mínima o válvula IC el problema continuo y el mecanico me hizo gast… Leer completa
Carlos de Colombia hace 9 años  
CA
9 casos 
Marcelo de Argentina hace 9 años
Hola Carlos como estas mira tengo exactamente el mismo problema que vos tengo un 306 roland garros 99 esta hermoso el auto pero eso me esta volviendo loco soy de Mar del plata Argentina si le pudiste encontrar el problema por favor !!!! contame como te fue gracias !
ricardo de Colombia hace 9 años
Que le pongan un scanner de dos vías y te verifican las rpm y las válvulas IAC junto con el sensor MAP... O si lo prefieres llámame 3138903029 para indicarte q hacer
Carlos de Colombia hace 9 años
En un sitio llamado el velocìmetro en Bogotà. Me escanearon, midieron corriente por todos lados, evaluaron la pila de combustible, la presiòn de la bomba de gasolina potencial en la valvula IC (Motor de mìnima) y todo esta en orden. Sin embargo, al medir la compresiòn resultò baja: 60-, por tanto me aconsejaron que debo calibrar válvulas y sacar los inyectores para limpiarlos por caudal. El otro mes realizaré estas indicaciones y veremos como queda. Un saludo
javier77t de Argentina hace 9 años
Hola amigo,en la fusilera interna del tenes un fusible que dice HS,por lo general no sigue la linea de fusibles,ya que es mas grande,revisa lo que no este volado,y que este en el lugar correcto,en el zócalo de la fusilera dice HS en el lugar a donde va el mismo...espero te ayude...
ENRRIQUE de Colombia hace 9 años
Tengo un 306 sr 1.8, me pasó exactamente lo mismo, y continuó con el problema, en el mismo taller me vendieron el captor de presión o captor map... pero el problema aunque es irregular continua... agradezco sugerencias...
Lucas de Argentina hace 7 años
Tengo un 306, me pasa exactamente lo mismo, cuando enciende el electro, al momento de frenar, baja revoluciones y se apaga... alguna sugerencia? Gracias!!
juancho de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema, cuando freno para dar paso, en un cruce, o en un semáforo se le bajan las revoluciones a cero y se apaga, ya le cambie IC, mantenimiento al cuerpo de aceleración y nada. Agradezco su colaboración para ayudarme a solucionar este dolor de cabeza
ESTEBAN de Ecuador hace 4 años
Amigo encontraste alguna solución a tu problema. Me pasa lo mismo con el mío
juancho de Colombia hace 4 años
Lo lleve al 7 de agosto donde unas señoras, no recuerdo exactamente la dirección le cambiaron el sensor de velocidad que va en la caja y no volvió a molestar para nada.
Fercar de Colombia hace 2 años
Hola tengo un 306 95 1.8 sr lo mismo al pasarlo a neutro para detenerlo se apaga. Ya le cambie la pila, el filtro gasolina el sensor de velocidad, la iac, las 4 bujias, limpieza cuerpo aceleracion revision map escaner sin ningun reporte. Alguien que pueda sugerir. Gracias
Fercar de Colombia hace 2 años
@FercarHola la solucion era el sensor de velocidad. Me toco comprar el original con el piñon del velocimetro y mejoro
EduardobCajica de Colombia hace 2 años
Hola buen día de casualidad tienes datos de la señora y cuánto te costó mil gracias
Fercar de Colombia hace 2 años
El mio lo arreglaron en citropeugeot en el 7
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El auto se me apaga cuando esta a bajas revoluciones

Peugeot 306 1994 1.4 160000 kms
Mi problema es que el auto no regula el realentí, como que se desacelera, se apaga una ves que suelto el acelerador y muchas veces esta trabajando parejo y cuando lo acelero solo un poquito y luego suelto el acelerador se me para, cabe mencionar que cuando estoy con las revoluciones altas no se para el motor.
germàn de Chile hace 9 años  
GE
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Tu motor es a inyección electrónica de combustible?
SRENOM de Uruguay hace 4 años
En mi caso si , ya cambien el paso a paso , cable del cigueñal y bobina. En caliente se me apaga y ya desconfio que sea la ecu... tienen algun comentario mas. Es un motor 2.0 8 v xsi año 94,
cristian barbero de Argentina hace 9 años
Hola te comento ami m pasaba lo mismo y le cambie el paso a paso y lo dejo de hacer. Saludos soy cristian de la plata
ARMANDO de México hace 9 años
Hola k tal, a mi peugeot le pasa lo mismo, pero no entendi eso de cambiarle el paso a paso, me podrian explicar por favor???
Muchas gracias
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Es una válvula que se encuentra de frente en el cuerpo de aseracion
mono de Argentina hace 9 años
Son los sensores desenchufa y llimpia los pines seguro estan haciendo falso contancto
daniel alves de Argentina hace 8 años
Prende normal pero tengo qe tenerlo aselerado sino se me apaga me lo explica el problema por favor
Leonardo de Argentina hace 8 años
El problema es un mal funcionamiento en la valvula IAC también llamado motor paso a paso. Es un actuador que regula la aceleración en bajas rpm abriendo y cerrando la entrada de aire. El reemplazo no es muy costoso.
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Tengo un Peugeot 306 cambie la válvula paso apaso hace lo mismo
daniel alves de Argentina hace 8 años
Cual seria la solucion
Leonardo de Argentina hace 8 años
La solución es cambiar el paso a paso por uno nuevo
Ernesto de Uruguay hace 3 años
Hola como estan? Tengo un 306 1.6 xs co problemas en la inyección, frío funciona bastante bien pero calienta un poco y me cuesta acelerar entre 1000 y 2000 RPM. Falla y como que se ahoga?
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Tironea en bajas revoluciones

Peugeot 306 2000 boreal 1.9 full 283175 kms
Hola resulta que mi 306 cuando lo arranco y lo acelero hasta las 1500 vueltas empieza a fallar. En la calle tironea en segunda y tercera y tengo que bajar la marcha. Pierde un poco de gas oil.
Fernando de Argentina hace 8 años  
FE
2 casos 
Emanuel0582 de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba algo igual el mio es naftero tuve problemas con la bomba q inyecta el combustible
lolo de Argentina hace 8 años
Ese tironeo es porque esta chupando aire. Tenes que solucionar esa perdida de gasoil.
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Bajan las revoluciones en el encendido.

Peugeot 306 2001 4 puertas  210000 kms
Buen dia. Espero y me puedan ayudar con un fallo que tiene mi peugeot, al arrancarlo por primera vez, prende sin problemas, pero pasando unos 5 o 10 segundos empieza a variar las revoluciones y empieza a bajar mas y mas hasta apagarse. Esto lo repite en la segunda prendida y en la tercera ya se mantiene las revoluciones. Pocas veces cuando lo prendo no se presenta el problema a los 5 segundos, sino que al minuto y ya estoy andando, y es cuando empieza a bajar nuevamente las revoluciones, lo que hago cuando estoy en movimiento es apagarlo y prenderlo y ya se mantiene con normalidad, pocas vece… Leer completa
Agustin de México hace 7 años  
AG
3 respuestas 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, no se que motor tendrás, pero parece ser una falla del motor paso a paso, es el que regula el ralenti del coche, quizá este sucio o trabado. Antes de desconectar dicho motor, desconecta la batería. Cuenta como te fue. Saludos.
Matías de Argentina hace 7 años
Vi en youtu que suele ser una plauqeta que cierra la bomba de nafta... Yo tengo el mismo problema y estoy por verlo con ese tema
Diego de Colombia hace 4 años
Hola Matías , disculpa cómo te fue con el tema de la plaqueta , es q estoy con ese problema y ya no sé donde más buscar , te agradezco
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Alto consumo de combustible SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1994 xsi 2 puertas 2.0 8v 129000 kms
Hola a todos. Mi problema es el siguiente hace poco mande a sincronizar el motor de mi xsi el cual en su momento bajo considerablemente el consumo sin embargo pocos días después empece a sentir y evidenciar por el cuenta kilómetros que el consumo volvió a subir, lo lleve por "garantía" y revisaron y todo parecía normal, se revisaron bujías, cables de alta, inyectores y regulador de presión de combustible, todo lo anterior funciona correctamente, sin embargo evidenciaron que el carro tiende a subir su consumo ya que el ecu indicaba antes de realizar la afinación que estaba su consumo en +20(est… Leer completa
sebasxsi de Colombia hace 4 años  
SE
Rank 8
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según sebasxsi)
angelberen de España hace 4 años
Deberías conectar un reloj y medir la presión de la inyección en algunos modelos lleva una válvula como las ruedas y puedes medirla con una pistola de inflar ruedas. A relenti tiene que dar 2,5 bares y acelerando 3,5 así verás si el regulador funciona bien, este regulador lleva un tubo de vacío que lo regula asegúrate de que no esté atascado o roto. Las ecu que usamos nosotros o se puede regular el mapa de motor, lo que hacíamos era montar un porta chips y teníamos varios chips con distintas configuraciones, no entiendo a qué te refieres con que se te cambia la configuración de la inyección o a qué te refieres. En modelos preparados para nafta sin plomo llevan una pastilla que avanza el encendido si cambias de optanaje para el mejor rendimiento del motor
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Hola muchas gracias por tu comentario, voy a probar la presión que esta manejando el sistema ya con eso confirmo si el regulador o la bomba de gasolina están fallando. Por otro lado estos carros cuando uno conecta el escanear puede variar los parámetros de la inyección, pero como veras en varias ocasiones se le a conectado el escaner y modificamos la cantidad de combustible para mantener el consumo acorde pero se aumenta progresivamente solo. Lo que me cuentas del chip no tenia idea de que se manejaba si tienes la posibilidad de enviarme algun link te agradecería para ver si puedo comprarlo y adaptarlo a mi ecu y con eso corregir la falla en caso de que tanto el regulador como la bomba estén bien. Muchas gracias por tu ayuda
angelberen de España hace 4 años
Echa un vistazo a esta paguina
https://www.autocasion.com/actualidad/…
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Bueno quiero comentarles que luego de varias pruebas escaneos y cambio de partes resulto ser que la pila de la bomba de la gasolina estaba trabajando mal es decir que tenia menos presión de la que necesitaba por ende el carro consumia mas gasolina y adicional andaba mal por tanto se hizo el cambio y la mejoria fue instantanea se siente la fuerza y en el andar diario el consumo bajo un poco no demasiado pero si se siente la diferencia.
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Conectó la ficha de paso a paso y se para y no quiere arrancar SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 3 puertas 306 18 22000 kms
Será la computadora. ?sin el paso a paso enchufado sube y baja las revoluciones no regula
Javi de Argentina hace 7 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javi)
Nels de Argentina hace 7 años
Hola Javi, pueden ser 3 cosas, el paso a paso sucio o trabado, que este malo el paso a paso, y cuando le enchufas el cable se va a la posición de inicio y te cierra el paso de aire o que la computadora este dañada y no envié las señales de manera adecuada. Por otro lado, ese motor tiene sensores asociados, como la sonda lambda del escape entre otros, que si miden mal, envían mal información a la computadora y hace cualquier cosa. Mi recomendación es que si podes, lleves el auto a escanear y ver que falla tira. Te comento que tuve el mismo auto y tenia un paso a paso fijo (lo compre así sin saber, en mi caso era la computadora), el auto regulaba prácticamente normal, apenas mas acelerado de lo normal cuando lo encendía por la mañana, y bajaban un poquito las rpm cuando encendía el aire acondicionado. Espero te sirva mi experiencia. Saludos.
Javi de Argentina hace 7 años
Muchas gracias sin el paso a paso regula a 1000 rpm lo puedo usar así. . . ?
Javi de Argentina hace 7 años
En caso que sea la computadora tiene solución se repara ?
Nels de Argentina hace 7 años
Hola Javi, si lo podes usar sin problemas, yo tuve el auto 4 años funcionando asi sin problemas, con la salvedad que lo pude calibrar para que funcione a 850 rpm (antes también me regulaba a 1000 rpm) y note una baja en el consumo de combustible, también claro, depende como lo uses, en mi caso era casi el 100% en ciudad y en el transito, cuando lo dejas regulando, gasta un poco mas. Creo que se venden unos paso a paso fijos que se pueden regular. Con respecto a la ECU, si se puede reparar, pero en su momento yo no podía pagarlo, no es barato, igual yo empezaría por el paso a paso quizá este sucio o trabado. Suerte!
Nels de Argentina hace 7 años
Javi, ahí volví a leer tu primer posteo..."sin el paso a paso enchufado sube y baja las revoluciones no regula"... podrás aclarar bien la falla, porque el paso a paso es justamente para mantener el ralenti del auto, quisiste poner que enchufado no regula?
Javi de Argentina hace 7 años
Si enchufado no regula disculpas si voy va probar con el paso a paso regulable Muchas gracias me sirvió mucho
Javi de Argentina hace 7 años
Hola amigos...tengo una duda tengo un regulador de combustible regulable...que difencia hay de la original...?
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Ralenti inestable

Peugeot 306 2000 1.8 16v  245998 kms
Arranco el motor,anda perfecto cuando ando un rato pelo el cambio y empieza a subir y bajar de revoluciones, le cambie el motor paso a paso y sigue igual. Limpie el cuerpo de aceleracion conectores y no mejora,si alguien le paso lo mismo y soluciono el problema le agradezco me ayude. Gracias
manolito de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
fredo de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo, desconecta el paso a paso configuralo manual y listo, no lo conectes sino la comp te lo modifica
manolito de Argentina hace 8 años
Hola fredo,como se cuando esta configurado manualmente si lo desconecto? lo tengo que arrancar con el paso a paso desconectado?
LEGO de Chile hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, cambie la valvula iac, limpieza de cuerpo aceleración, cambio de bujías. Esta leyendo que también puede influir el sensor de temperatura del motor, o batería bajo rendimiento que afecte la estabilidad de voltaje ?
fredo de Argentina hace 8 años
Una variante muy importante es si el auto tiene o no gnc, y si de que generacion seria este, por otra parte he probado instalar un paso a paso nuevo y no me ha dado resultado...configura el paso a paso desconectado manualmente y dejenlo desconectado, de esa forma he logrado la solucon en mi caso
fredo de Argentina hace 8 años
A tener muy en cuenta y para que los talleres gnc no los chamullen, solo se instalan equipos de 5ta si el acelerador del auto es electronico, sino el auto es como si comenzara a crear problemas de la nada...
LEGO de Chile hace 8 años
Al final que puede ser? escanearlo para saber que problema puede ser.
Daniel de Argentina hace 8 años
El mio arranca en frio al toque, pero al llegar a 80 grados ya no regula mas y se para.
Dos preguntas:Es normal que si probás el PAP afuera cdo le das contacto se le salga todo el tornillo?
Otra:C´mo se configura el PAP a mano?Se saca y le das rosca al tornillo a ojo y después lo ponés ?No entiendo

Me ayudaría la respuesta porque tengo que viajar...
manolito de Argentina hace 8 años
Daniel se configura en contacto enchufas el paso a paso y necesitas otra persona q de contacto y saque ahi vas viendo para que enrosque tenes q apretar para adentro y afuera lo dejas no lo dejes solo q se sale del todo suerte y saludos
fredo de Argentina hace 8 años
Claro, es corre cta la info de manolito, mientras uno q te ayuda le va dando contacto vos con el paso a paso vas viendo y le das la config que sea correcta...a mi tambien me paso lo mismo q a vos y lo hice de esta manera...es algo tedioso al principio porque es un proceso medio lento, le das contacto y vas a notar que se enrrosca un poco...lo sacas de contacto y le vlves a dar contacto y asi...anda probando hasta q regule bien el coche, tomando referencia de la posicion que tenia cuando lo desmontastes
Daniel de Argentina hace 8 años
Aver si los puedo seguir. Estimo que lo que pasa es que se cierra del todo el paso del aire cuando se calienta no ? o sea que el pistoncito del paso a paso sale para afuera dentro del cuerpo y cierra el paso del aire?
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Se encienden luz de aceite y stop

Peugeot 306 1998 4 puertas motor 1,8 150000 kms
Hola soy leonardo tengo un problema en mi peugrot 306 es q a bajas revoluciones se me prende la luz de stop y del aceite y lo acelero y se apaga saco la tapa por donde se le agrega el aceite y llega aceite arriba e igual en la barilla de medicion aparentemente llega aceite arriba cual sera el problema sera de tablero.
leonardo de Argentina hace 9 años  
LE
7 casos 
cacho de Argentina hace 9 años
No alcanza la presion minima para apagar la luz del sensor, o tiene la bomba de aceite con desgaste, o los cojinetes desgastados, o el sensor descalibrado...son posibilidades
Roke de Argentina hace 8 años
Sabes que tengo rl mismoninconveniente.
Lucas pedro. de Argentina hace 8 años
Hola chicos me pasa lo mismo me marca stop y la barilla de aceite al revisarla pareciera que sube el aceite asia arriba es grave ese problema?
gioxsi94 de El Salvador hace 8 años
A mi me paso similar con mi 306 el problema era una mal aterrizaje del polo tierra , habían unos cables rotos del pito o corneta o claxon, y hacían contacto con el chasis lo que generaba un polo tierra, luego de cambiar un par de sensores de presión, y gastarme unos cuantos $$ en el proceso y verificación del tablero de comandos así por accidente se percato el técnico al cambiar el claxon por uno nuevo pues el viejo ya no tiraba... también llegamos a la conclusion que debido a unas resistencias que la pista del tablero de comandos y unas cuantas líneas que se unían generaba un leve corto que hacia que los testigos encendieran. Peor al corregir los dos problemas se solvento la falla.
Guillexrtd de Argentina hace 7 años
Hola vio, podrías explicar mas detalladamente o mas simplemente asi te puedo entender, me pasa lo mismo, necesito arreglarlo. Tengo un 306xrtd 99. Gracias!!!!
Carlos lopez de Perú hace 5 años
Hola que tal mi 306xr me enciende el testigo de aceite no al encendido sino cuando ya estoy em marcha despues de media hora y comienza a parpadear tambien se enciende el encendido de stop y el foco de la temperatura del agua pero la temperatura del agua esta marcando lo normal cuando acelero se esta se apaga todo pero cuando vuelvo a parar se enciende me han dicho que puede ser presión de aceite , otros que es electrico, estaba correcto todo pero desde que se cruso una bujilla cuando lavaron el motor hiso cruse y ha ido saliendo hasta el alternador compre nuevo. Quisiera saber por donde enpiezo descartando que pueda ser. Pense en escanear la computadora pueda ser que haya algun cruse que hay generado y hacer una limpieza de carter.
Maolivos de Perú hace 3 años
Tengo problemas con el goteo min de aceite, a pesar q ya cambie las empaquetaduras, sigue goteando aceite. Que puedo hacer?
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Al arrancar el ralenti es inestable y se para SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1984 Sedan 1900 diésel  180000 kms
Falla al arrancar y se quiere parar como si le faltase gasoil
Victor Jesús de España hace 3 años  
VI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor Jesús)
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola Victor revisa el sensor de temperatura de refrigerante que se encarga de la también de. Regular la. Mezcla
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Regula mal revoluciones inestables

Peugeot 306 1996 1.8 8 v nafta  2000000 kms
Buenas que tal mi problemas es q mi auto modelo 96 1.8 8valvulas regula mal el reloj de revoluciones... sube y baja regulando sube entre 10 rpm a cero hasta q se apaga cambie paso a paso tps y no eh podido encontrar la sonda lambda alguien sábe donde esta?
Jaimr de Argentina hace 6 años  
JA
2 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, la Sonda Lambda esta ubicada en el caño de escape, cerca del catalizador, para que te ubiques, debería estar debajo de la palanca de cambios mas o menos. Suerte.
Luis Eduardo Vargas de Colombia hace 6 años
Hola a todos tengo un peugeot 306 SRA 1.8 Modelo 1997, 182.000 kms originales, no presenta falla de potencia, presenta alto CO, 9 ppm, 300% de lo permitido, baja eficiencia de combustible 23 km/gln. Que creen que esta fallando. Este modelo no tiene sonda lambda originalmente.
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No encuentro solución

Peugeot 306 1998 306 1.8 nafta 80000 kms
Buenas tengo problemas con mi 306 hace 7 meses y no puedo encontrar la falla!
Arranca bien pero al tocar suavemente el acelerador las revoluciones se bajan y busca pararse! Acelerando bruscamente hasta 3000 vueltas en neutro, las revoluciones bajan hasta casi 0 cuando suelto el acelerador!
Debo pasar las 2500 vueltas para poner 2da!
Y me tironea en todas las marchas! No puedo pasarlo de 100km/h. Al desconectar la batería por un tiempo, y volviendo a conectar el auto funciona bien sin está falla, por un corto tiempo y vuelve a fallar!
Ya se le cambió bomba de combustible y paso a paso!
Escaner solo tiro error en sonda lambda! Y luego no pudo conectarse nuevamente
Electricista dice que puede ser problema en Ecu o algún sensor!
Agradecería info para solucionar
Emiliano de Argentina hace 4 años  
EM
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
Puede ser que se dañará la ecu al hacer alguna prueba o que esté sulfatado el conector,si indico avería en la sonda lambda tienes que poner la original ya que las demás no funcionan ,comprueba los fusibles no vaya a ser que se quemó el que alimenta al escáner y por eso no la puedes escanear
miguel de Argentina hace 3 años
Hola ángel. A mi me pasaba algo parecido y a veces se paraba y no quería arrancar y descubrí que tenia rota la manguera grande que va desde el filtro de aire hasta la entrada de aire donde esta el paso a paso. La arregle y anda espectacular el auto. Espero te sea útil. Saludos
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Se apaga en marcha, el auto se siente inestable.

Peugeot 306 1994 4 puertas. Hatchback 256980 kms
Muy buenas. Tengo mi Peugeot es un 306 xr, año 1994, pues el problema que tengo es que cuando voy en marcha el auto aveces (no siempre) se apaga. O se apaga (esto siempre pasa) cuando voy en una pendiente, pongo neutro y al ir frenando el auto se apaga. Además de que cuando acelero (en marcha) y desaceleró para parar en algún túmulo o algo las revoluciones bajan damaciado a tal punto que aveces se apaga también. Me han dicho que haga una limpieza a los sensores y todo los cables eléctricos, además de que cambie la bobina. Ayundeme por favor. Que sugerencia me dan, o que creen que pueda se… Leer completa
AlwiRam de El Salvador hace 8 años  
AL
5 casos 
Moreno de El Salvador hace 8 años
Mira si ay fuga en el pege del pedal d freno cuando lo PATEAS d ser así cambia el hidrobac o servo freno
gustavo de Argentina hace 8 años
Me pasa algo parecido, ando viendo si lo resuelvo. Escanee el auto y salta un error en la sonda lambda y en el sensor map. Mi autos es el 306 1.8 16v xr break 99. Eso me falta cambiar. El mecanico me recomendó q lo lleve a un electricista, por que puede ser un problema electrico
Jhoncena27 de Colombia hace 7 años
Lo pudiste solucionar?
gustavo de Argentina hace 7 años
Mm aun no porque me surgió otro problema con la bomba de nafta. Pero seguro q es el map. La falla aparece cuando exijo y desacelero. Cuando generas muchas variaciones de presión. Dentro del multiple de admision
Jhoncena27 de Colombia hace 7 años
Carambas a mi se me habia solucionado pero mande a limpiar el cuerpo de aceleracion y volvio , me habia sucedido dos veces llegando de viajar que me iba a detener en semaforo o por trafico y se bajaban las revoluciones hasta tal punto de apagarse luego de un rato lo dejaba y funcionaba bien :/
gustavo de Argentina hace 7 años
El mio hace lo mismo. O cuando aceleras a fondo suele hacer un tironcito.
Jesus de España hace 5 años
A mi pe pasa. Lo mismo encontraste la. Solucion
Carlos andres de Colombia hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 sedan cilindrada 1400 modelo 1997... El carro lo prendo. Al perderlo se revoluciona baja las relaciones se estabiliza al colocarlo en marcha y en el intervalo de cada cambio se acelera y al frenar suben la revoluciónes en ese mismo momento baja ocsila el motor y se apaga... Ya le e cambiado el IAC. Sensor de temperatura limpieza al cuerpo de aceleración cambio de bujías y la configuración correspondiente que indica el manual y la falla persiste... Si alguien sabe la solución al problema se lo agradecería
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Marcha irregular

Peugeot 306 1997 5 puertas  198000 kms
Al encender el motor suben y bajan las revoluciones como un diesel, de 1100 a 500 rpm varias veces. Luego en marcha caliente a veces se apaga un segundo, luego normal. A velocidad 100 km ningún problema, ¿ qué tipo de bujías le pongo y qué luz lleva? gracias por ayudas o consejos
Jorgehugo de Alemania hace 4 años  
JO
6 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Las bujías siempre ponlas originales ,si es de inyección limpia el cuerpo de aceleración y la válvula iac,también tienes que tener los tubos de vacío sin roturas para que no tome aire adicional y pueda regular bien la válvula iac ,la válvula canister tiene que estar bien y los tubos de vacío que lleva tambien
Jorgehugo de Alemania hace 4 años
Angelberen hola y gracias por tus consejos, voy a revisar las bujías porque este defecto apareció luega de hacer un service donde se las cambiaron. Tienes alguna recomendación ? ( marca, distancia del electrodo etc) que me oriente. Tengo que reconocer que hace muchos años que no he tenido necesidad de controlar personalmente el motor. Ha funcionado perfectamente los últimos 10 años. Gracias por tu amabilidad
angelberen de España hace 4 años
Que tipo de motor o que caballos lleva para ver qué tipo de bujías y la separación de electrodos deveria tener
Jorgehugo de Alemania hace 4 años
Reservdelar

Till

Stäng
PEUGEOT 306 Halvkombi (7A, 7C, N3, N5) 1.6 1997 89Hk
Tillverkare:
Peugeot
Modell:
306 5-door
Cylindrar:
4
Cylindervolym:
1587
Fordonsår:
1997
Reg. Datum:
19970627
Motorkod:
Nfz
Gruppkod:
PG003214

Motoreffekt kW:
65
Hästkrafter:
89hp
angelberen de España hace 4 años
Este es el tipo que puedes montar de bujías
1
Jorgehugo de Alemania hace 4 años
Gracias ,he limpiado todos los onductos de entrada de aire y el carburador con spray, mejoró mucho. Gracias por los consejos.
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Hace ruido de roce tipo chillido

Peugeot 306 1999 4 puertas 8v 1.8 300000 kms
Hola a todos tengo un 306 y hace un ruido como chillido cuando giro la dirección al tope y cuando prendo el aire. Lo acelero y se va u vuelve a bajas revoluciones. Y sale desde las zona de las correas. Espero una ayuda gracias
Damian de Argentina hace 6 años  
DA
1 caso 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, es probable que sea la polea del cigüeñal, tiene una goma en la misma polea que sirve de amortiguador, esa goma se degrada con el tiempo. La polea tiene dos partes y una de ellas se va girando y produce ese ruido molesto, se cambia la pieza completa (polea de cigüeñal). Podes verificarlo haciendo una linea desde el centro de la polea hacia la parte externa con alguna pintura que no se salga con el agua o "liquid papper" y luego de unos días verificar si la linea sigue siendo continua o se movio. Conta como te fue. Saludos.
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Se prenden testigos cuando funciona el electro ventilador

Peugeot 306 2001 1.6l Man Gasolina Xr 4 puertas 186190 kms
Hola tengo un problema con mi Peugeot 306 año 2001 1.6 hay veces que le cuesta la partida y hay veces que parte de inmediato y cuando partelas revoluciones suben y bajan lo paro despues de un rato y no escucho que la bomba suene y cuando no suena le cuesta partir pero cuando suena parte de inmediato lo otro que tiene es que cuando se prende el electroventilador y acelero se me prenden tres luces que mostrare en una foto mas abajo y eso ase que se me llegue apagar hasta un subwoofer que le tengo puesto eh hecho de todo para poder arreglarlo lo an visto 3 mecanicos y 2 electricos uno me dijo que… Leer completa
1
Francisco ramirez de Chile hace 4 años  
FR
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Deberías de comprobar que este bien la bsi,o que no sea problema de que estén sulfatados los conectores de la ecu ,escaneandolo te podría indicar qué es lo que está ocurriendo ,pru va también a desinstalar el subwoofer ,el problema puede venir de ahí si no se conectó correctamente
Francisco ramirez de Chile hace 4 años
Si le hice escaner y el escaner no arroja ningún error y esas luces se me prenden cuando el electro prende cuando lo acelero y ando se prenden las luces Y cuando dejo de acelerarlo se apagan no se como solicionar eso ayuda por favor
angelberen de España hace 4 años
Es posible que esté mala la masa del motor a chasis y al acelerar varíe ,conecta una masa del motor al chasis y prueba si todo va vien
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Después de andar el motor queda disparejo yvaja las revoluciones y se

Peugeot 306 2001 4 puerta 136000 kms
El motor trabaja disparejo Baja las revoluciones y se para después de un tiempo detenido queda normal que puede ser
Álvaro de Chile hace 4 años  
ÁL
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Puede ser porque esté sucio el cuerpo de aceleración o haya aceite en el ,escanealo y comprueba si hay códigos de avería en la memoria
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Motor o electrico

Peugeot 306 1996 4 puertas gasolina 306 tarifa 1.6 373154 kms
Buscaste 'cuando voy conduciendo se como para y sigue se enciende una luz amirrilla con una k los indicadores de velocidad y revoluciones suben y bajan todo eso pasa en un segundo y luego el coche marchar otra vez como si nada me lo hace sólo aveces'
Sebas de España hace 6 años  
SE
1 respuesta 
Maria de España hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 style y cuando meto 5 las revoluciones sube a 2800,2900 revoluciones. Alguien me puede decir por favor que puede ser. Se puede tratar del turbo?
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Falla de revoluciones

Peugeot 306 1998 4 puerta motor 1.4 200000 kms
Cuando esta frio no hay problema pero cuando anda ub rato despues en relantin suve y baja las revoluciones
Luis vergara de Chile hace 8 años  
LU
2 casos 
ARIMACAR de Argentina hace 8 años
Fijate sacando la valvula IAC (paso a paso) si esta sucia limpiala y probala, si sigue fallando la tenes que cambiar. Saludos
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Se acelera solo y en baja se apaga

Peugeot 306 2002 STATION 145 kms
Hola les cuento que tengo este problemon se me acelera solo y en baja revoluciones se para o en marcha baja, le cambie el tps pero duro así un mes y volvio de nuevo el mismo problema ayuda plis!!!!!
MIGUEL de Chile hace 9 años  
MI
2 respuestas 
marco de Chile hace 9 años
Hola revisa el estado del sensor de temperatura del aire es el que va en la parte inferior del cuerpo de mariposa ese te regula el ralenti y las revoluciones ojalas sea el problema yo lo compre en bolomey valor $10.500
rodrigo de Chile hace 9 años
Viejo anduve asi como un año y le cambie la bobina y santo remedio incluso paraba en semaforos y se paraba o se aceleraba mucho asi que cambie la bobin y ok
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Revoluciones suben y bajan al echarlo andar

Peugeot 306 1995 4 puertas, motor1.6 267582 kms
Las revoluciones suben y bajan al prender el auto por primera vez en el día después de que tome temperatura el motro se estabiliza
Diego de Chile hace 2 años  
DI
2 casos 

Válvula IAC

Peugeot 306 1997 5 puertas 2 kms
Buenas tardes es que mi carro se le suben y se le bajan las revoluciones no se mantiene en la mínima Ya lo mandé a sincronizar pero me sigue molestando ya le compre el y hace pero tampoco me sirve que puedo hacer
Camilo Guevara de Colombia hace 3 años  
CA
2 casos 

Válvula her sucia

Peugeot 306 1998 Motor 1.6 192632 kms
Pérdida de potencia de motor bajas revoluciones y se cala
Italo de España hace 3 años  
IT
2 casos 

Rgula mal y no tiene fuerza al acelerar

Peugeot 306 1998 Full cuatro puertas 1.8 8v 230000 kms
Estando circulando comenzo a no tener fuerza la revoluciones suben y bajan y a largar humo blanco. Por Favor orientenmei
Jose de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 

Ralenti inestable cuando arranca con el motor frío

Peugeot 306 1998  150 kms
Hola ante todo, es primera vez que escribo en este sitio Mi problema es el siguiente: Motor XUD 9 con turbo 1,9 Acabo de reparar el motor, pero este fallo viene desde antes de esta reparación Cuando se arranca con el motor frío, en las mañanas, el motor arranca perfectamente, pero las RPM son inestables, el ralenti. Hecha un poco de humo grisaceo por el escape Se estabiliza en minutos y el resto del día funciona perfectamente Las bujías de encendido se comprobaron El tiempo del motor está perfecto El filtro de aire es nuevo Los inyectores se comprobaron y están bien Un mecanico me sugiere que… Leer completa
Esteban de Cuba hace 6 años  
ES
1 caso 

No funciona en baja las rpm lo minimo q qeda trabajando es a 1400 rpm

Peugeot 306 2001 306 auchbak 145000 kms
No quiere trabajar a baja revoluciones solo el minimo son 1400 rpm
andressito de Chile hace 10 años  
AN
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