Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
Hola tengo un 306 xsi frances ya le hice la tapa junta tornillos todo nuevo anda un rato bien pero despues de usarlo un buen rato prenden los testigos de stop y aceite y me manda un 70 por ciento del aceite al radiador que puede ser
El mecánico no sirve. Si le hicieron motor hace poco y estás con estos problemas la única explicación es que el mecánico hizo mal su trabajo. No toques nada y reclamá. Si tenés factura por el trabajo realizado, no dudes ni un segundo en ir a "Defensa del Consumidor". --Para vos es gratis y él pone en juego la "marca" de su taller y tendrá que pagar abogados, etc. --Vos NADA. Saludos.
Tengo el mismo problema... El radiador lleno de dulce de leche pero en el motor el aceite bien!!! Nunca tuve problemas de temperatura, en ruta 70 75 grados y en ciudad 85 90grados... Es un peugeot 306 xsi 2.0 coupe (francés)
Master es el enfriador de aceite si es el original seguro de pico yo le hice la tapa todo nuevo y me siguio pasando y era el enfriador de aceite que se pico seguro que te manda los 4 litros de aceite al radiador
Saca el enfriador que esta entre el filtro y el block saca el esparrago y compra uno que no sea para motor con enfriador y pone el filtro o si no compra un enfriador nuevo yo lo anule y quedo joya no calento ni me perdio aceite
Hola soy Manuel, tengo un 306 francés modelo 96, lo compre con una perdida de aceite lo mandé a arreglar cuando lo saqué del taller no sé que pasó no tenía agua y se quemó la junta y me tiraba todo el agua del radiador, lo mandé a arreglar y sin embargo sigue tirando agua, mandé limpiar el radiador para ver si cambia algo, ya me estoy cansando, gracias
De 10 mecánicos que te miren el auto, serán 11 los que harán mal la tarea. Es mi experiencia con ellos. Un problema similar generó un mecánico y después de tres años desarmé todo y lo reparé en el patio de casa y quedó bien. 🤷
Por tu relato, parece junta de tapa de cilindros quemada, pero desde aquí está difícil asegurarlo
Yo no soy mecánico y rectifiqué a mano el plano del block y quedó bien. Estos tipos hacen todo a las apuradas y vos pagás esas reparaciones mal hechas. Son unos cretinos. Me salió con un motor diesel que son mucho más jodidos en lo que a precisión respecta. No consume una gota de agua. La cambio cada tres años y nunca tengo que agregarle. Con esto, te digo que son buenos motores. El problema son los mecánicos que recibieron la educación de este país en los últimos 30 años, dónde no importa la moral y ni hablar del conocimiento. No saben nada. No han estudiado y no tienen problemas en cagarte. Puede que te sirva más uno con más de 60 años de edad. Épocas en que se estudiaba y planificada lo que se iba a hacer y quizás conserve el valor de dar la palabra y por lo tanto hasta asumir los errores. Saludos
Es la reflexión más real, sabia y coherente que he leido en mucho tiempo; andá a buscar un mecánico vial, donde los errores se pagan carisimo por el costo de los elementos y el lucro cesante, unicamente mayores de 60 0 70 años, de otras generaciones, o sino provenientes de las empresas fabricantes, con entrenamiento intenso.
Gracias- Ojalá estuviera equivocado, ya que eso hablaría mejor de nuestro pueblo y yo sería el único con problemas. -- Si tengo razón, está todo muy podrido- Un gran saludo desde Mendiolaza- Córdoba- Argentina.
Hola, acabo de comprar un 306 XR 1.8 nafta mod 97 pero la verdad no me doy cuenta donde están los niveles MIN y MAX en el deposito de agua que está en el radiador, me pueden contar?
Hola. Hay que ver de qué marca es el radiador ya que algunos no las traen colocadas. En ese radiador, con el depósito incluído junto al panel, llénalo hasta el tope, que el excedente será expulsado por la tapa al hacer trabajar sus resortes de la tapa cuando aumente la temperatura. Con una salida de media hora, al regresar, si todo el resto del sistema está sano y sin pérdidas, cuando se enfríe totalmente el motor, podrás observar el agua en el nivel óptimo. (Máximo ideal). Ese máximo coincide con el borde superior del panel metálico. Saludos
Siempre que retires la tapa con motor caliente, (muy peligroso), el agua saldrá caliente y con violencia ya que el sistema toma presión.
Si pones en marcha el auto con el motor frío no más de medio minuto y al retirar la tapa del radiador o del depósito de agua, (hasta aquí motor frío), sale el agua con violencia, tenés un problema, ya que no debería tener presión el sistema.
@sebastianEn frío también si estuvo funcionando más de medio minuto. Y si el motor ya estuvo funcionando durante el día, puede conservar la presión por varias horas. Normalmente cuando está frío no debiera. Por eso y para que estés seguro, te diría que hagas lo de encenderlo 20" o medio minuto como máximo, en el primer arranque de la mañana. Inmediatamente a detener el motor, retirá la tapa del radiador o depósito y si sale agua hay un problema. Si sale con mucha fuerza el problema es más grave. Hacé esa prueba que te describí y paso a paso contame las consecuencias al abrir la tapa del depósito o radiador
Hola...tengo un problema con mi 306 diésel modelo 96, le reviso el agua toda las mañana s y la tapa del radiador hace presión y aún estándo frio si le saco la tapa tira el agua...si lo aceleró deja de hacerlo que puede ser?
Si el motor está frío, pero hace una o dos horas atrás estuvo funcionando, es posible que conserve algo de presión el sistema. Si estuvo más de 10 horas parado, allí si se puede decir que el motor está frío, no va a tener presión. Revisa mis respuestas anteriores y realiza la prueba que sugiero. Luego comenta con detalle los resultados. Saludos
Al encender mi peugeot 306 modelo 95 se sube la temperatura a mas de 90 en poco tiempo y bota agua por el desfogue al lado de la tapa del radiador, no se que pueda ser.
Hola tengo un 306 modelo 99, me paso lo mismo cuando cambie la tapa del radiador xq tenia unos milimetros de diferencia, la tapa tiene un resorte que no siempre tiene la misma fuerza de epuje, cuando un sistema se colapsa deveria de ceder y dejar salir la presion. La tapa no es solo tapa, tiene gran importancia es mas de lo que piensan es una valvula. Prueba con comprar una nueva tap. Saludosa
Hola Leandro, yo tengo un 306 del 94, pero no se qué tapa de radiador es el indicado, igual que le pasa a Ariel mw recalienta el auto y se le hizo todas las pruebas. Todo está ok; sin embargo sigue calentando, es por eso que la ultima opción es la tapa del radiador. Mi consulta es CUAL ES LA o LAS MEDIDAS DE LA TAPA DE RADIADOR, me refiero al rango de presión y profundidad que requiere este modelo. Por favor, algún comentario al respecto. Saludos.
Por favor si averiguaste la medida de presion exacta de la tapa de radiadorr y tambien quisiera saber si el peugeot 306 lleva un deposito de agua aparte fuera del radiador para el reboce de agua cuando calienta la temperatura.
Hola a todos, si les calienta por demas y los electros solo encienden en la primera velocidad chequeen q en la ficha en donde va conectado el bulbo del termostato uno de ambos cables debe tener una resistencia de 220ohm, eso regula el funcionamiento de los electros
Hola que tal... hice tengo el mismo problema... me calienta...e hice las sigueintes pruebas de las cuales ninguna funciono: 1) verifique q la bomba de agua funcionara 2) cambie la tapa de cilindro 3) verifique termostato, 4) cambie el radiador. Y me sigue calentando
Hola, chequea que uno de los cables que conecta el termostato deberia tener una resistencia, eso controla el encendido a tiempo de electroventilador, al faltarle esta resistencia el auto trabajara siempre arriba de los 90°, y aun mas si encendes el aire, esto claro que no tengas problemas en la junta de la tapa o problema similares...espero te sea util, saludos
Gracias Leonardo justamente fue lo que me dijo el mecánico. La tapa que tiene es la original pero debe tener el resorte interior endurecido, y no deja perder la presion necesaria
Hola , salí el otro día anduve como 10 klmtrs y al llegar a casa subió la temperatura y voto el agua , revise la caja de fusibles q esta al lado de la bateria y encontre el ultimo fusible de 10 ampere quemado lo cambie y nada. Sigue igual. Agradeceria alguna opinion de q puede ser.
Por Favor como soluciono encontré un fusible quemado lo cambié por uno igual y los ventiladores del radiador funcionaron pero ahora no me arranca tiene algo que ver ese fusibl??
Buenas , una consulta tengo un Peugeot 396 /95 , motor 1.8 , el radiador ya no es plástico lo mande hacer de metal , pero quisiera saber hasta donde llega el nivel del refrigerante ya que al llenarlo al tope lo bota
Hola buenas tengo un peugeot 306 1.6 año 2000 modelo station wagon , el cual me consumia mucha agua lo mande a arreglar y me indicaron que tenai que rectificar la culata lo mande hacer pero ahora el motor se calienta la temperatura me llega a los 105 grados luego se activa los ventiladore y me baja a 90 grados y me sigue consumiendo agua su ayuda por favor lo he llevado a muchos lados pero nadien me a podido dar solucion.
Pudiste con el problema? Ami me pasa lo mismo acabo de armar el motor y me tiene como loco con el tema del agua! Lo purge y todo pero al rato de estar prendido vuelve a tirar ! Voy a probar sacando el termostato que es nuevo pero por las dudas !
No consigo la originar , y coloco otro que le queda pero no tiene la presión necesaria por eso quiero saber saber cuantas libras de pes-ion tiene la originar
Los 306, también los 406 y me animo a decir que todos los Peugeot, tienen un sistema de "acople" rápido como mecanismo de conexión de la manguer inferior del radiador con la bomba de agua. Si el auto es viejo, puede haberse partido el plástico de las trabas, (depende el sistema. No son todos iguales). Un poco de presión normal en el sistema y si esta traba no está en buenas condiciones es muy factible que se desenchufe. No te queda otra que desarmar y ver el estado de estas partes. Bien hecha la maniobra y teniendo en cuenta que si esto falla podés fundir el motor en muy pocos minutos, sugiero retires el paragolpes para asegurarte una reparación perfecta. Quizás debas comprar tanto radiador como la manguera. (Controlá que los acoples se correspondan).
Todo empezo cuando se me rajo una parte de plastico del radiador lo arregle con parcec para altas temperaturas y quedo joya, luego termino de purgar el auto y salgo a probarlo y me di cuenta q levanto temperatura al toque, termino dandome cuenta q era la tapa del radiador asi q la compro nueva pero otra vez me tira toda el agua y calienta enseguida! los electros andan bien (70/80 grados) y prenden Que puede ser?
Hola ami me paso lo mismo. Le cambie la tapa al radiador y solucione el problema. La tapa vieja no funcionaba la valvula con resorte que trae. Y sirve para la retencion de gases porque este auto tiene que funcionar presurizado...
A mi me esta pasando lo mismo con el mio... es un 306 diesel y pierde agua x la manguerita de la tapa. No levanta temperatura pero bajas del auto y ves el charco. Hay q reponer liquido ref de vez en cuando. Cambie la tapa x una q creo q es original y pasa lo misno
Puede ser que le estés reponiendo de más y con la presión te mande el sobrante fuera,suele ser fallo del tapón,pero si la pédida es muy grande y ves un buen charco en poco tiempo,verifica que no hay ninguna fuga adicional en otras partes del circuito,manguitos,tuberías auxiliares o sellos de motor(tapones bloque),si dices que la junta de la culata está ok,entonces pierde en otro lado.
Hola a mi me perdía poco, pero ahora se derramó todo , pierde x la unión de las mangueras no se con que pegarlas ya que con la abrazadera no alcanza...
Hola. Me pasa lo mismo que Markus, pero solo por la manguera del lado de la tapa del vaso de liquido refrigerante.
Puede ser que haya una burbuja de aire en el circuito?
Ocurrió luego de que sacara el vaso de liquido refrigerante para limpiarlo (nunca lo había sacado para limpiarlo con anterioridad)
Conecté todo como corresponde, y solo pierde de la manguera que se encuentra del lado del tapon de carga de liquido. Es un Peugeot 306 turbo diesel xr, modelo 1998
Buenas tardes soy jose tengo un 306 boreal y me pierde agua por la maguera del radiador la que va al termostasto la manguera es de acople rapido alguien sabe como sacarla ayuda
Se esta pasando agua del radiador al interior del auto por las rejillas de ventilación y la temperatura esta muy inestable, si enciendo la calefacción se me empañan los vidrios y sale un olor como a humedad o como a manguera caliente.
Hola Jeral, seguro se te pincho el radiador de la calefacción, que esta detrás del torpedo, tenes que sacar todo para reemplazarlo, provisoriamente te recomiendo que hagas un puente en las mangueras que ingresan al habitáculo, porque te vas a quedar sin agua en el radiador y vas a romper el motor. Suerte, saludos.
Cambie la junta de tapa de cilindro siendo esta rectificada lo enciendo y cuando llega a los 90ª comienza a salir presión por el tapón donde se purga, compre el tapón nuevo lo cambie lo encendí lo anduve y en menos de 20 cuadras la temperatura subió a los 95ª que antes a los 90ª se prendia el electro y funcionaba correctamente. Porque tengo tanta presión en el radiador??? alguien me podría ayudar a entender esto?
Hola tengo un Peugeot 306 diesel 96 Tengo problema me tira el agua por la tapa del radiador ya se lo purgo y se le compro la tapa nueva. Y levanta mucha temperatura pero el agua del radiador esta frío. La verdad no se que puede ser. Agradeceria su ayuda
Hola Ceci, por lo que comentas es probable que no este funcionando muy bien el termostato, no circula agua correctamente y por eso esta caliente de un lado y frío el radiador. Suerte.
Es diesel o Nafta??? ¿Cuántos km tiene?¿Le cambiás el aceite cada 5000km? ¿Exactamente que aceite le colocás al motor? ¿Cómo medís el consumo de aceite?
Saludos.
Mirando de frente el vehículo del lado derecho en la parte superior del motor osea en la punta de la tapa de cilindros tiene ubicada una distribuidora mayormente es de aluminio al sacar el cogote que comunica con el radiador tiene un habitáculo para el termostato puedes sacarlo y probar muchas veces se traban y no dejan pasar agua y por ese motivo explota las mangueras
No es para nada normal que consuma agua, puede ser que consuma un poco de aceite si ya está un poco caminado pero no agua, revisalo bien porque puede ser una perdida de refrigerante en algún lugar del circuito o en el peor de los casos una junta de tapa pinchada. Suerte
Cambie el bulbo xq no me estaban prendiendo los electros y ahora prende a los 92 grados aproximadamente. Y baja a 90 pero me tira toda el agua. Puedo tener problema del tapón o tiene que trabajar más baja la temperatura?
Pongo agua al radiador y cuando calienta tira agua por la tapa del radiador, le tapa es nueva pero cuando la tapo es como q no hago ningun tipo de fuerza para enrroscarla
Una típica falla es que se rompen las mangueras de la calefacción, fíjate en el compartimento del motor, en la parte del medio, bajo el parabrisas, si hay vestigios de agua que salga por las mangueras.
Buenas noches, en mi carro le acabo de comprar el radiador pero al momento de prenderlo bota toda el agua por la tapa, si lo dejo sin tapa parece una fuente y si lo dejo un tiempo de recalienta, igual si lo dejo con la tapa
Comprueba los tres relés que hay en la parte delantera de los ventiladores en una caja triangular, se suelen quemar y no dejan que funcionen bien los ventiladores o la sonda de temperatura que está mala
Hace 1 mes compre el auto y tiene deconectada la calefacción el dueño anterior dice q el mecánico la desconecto xq perdía agua así debe estar pinchado x eso quiero saber como se saca
Hola Amigos , alguien conoce un tutorial mejor ( u otro ) que este que pego aquí abajo, para cambiar el radiador de calefacción de mi peugeot 306 naftero , desde ya muchisimas gracias. http://clubpeugeot306.foroactivo.com/t…
Tengo un problema en el radiador...
Le cargo agua
Lo ando un poco y cuando reviso no tiene mas no tiene ninguna perdida x lo que se ve
La temperatura llega a 90 grados y enciende el electro y baja a menos de 90
Que puede ser ?
Se recalienta despues de un rato de encendido y empieza a botar agua por debajo del millare en el piso del conductor y el copiloto y la temperatura interior se vuelve insoportable necesito saber dónde arreglar este daño en Bogotá y que sea un valor justo Gracias
Hola gente, quería saber cual podría ser el problema, lo enciendo y después de un ratito empieza como a tirar el agua por la tapa del radiador, el agua está fría no tiene nada de temperatura, me da como a pensar que está lleno de más y por eso tira el exceso, pero desconozco.
Hola, mi problema con el auto es que me junta presión en el radiador de agua. No levanta ni levantó nunca más de 90° y la tapa de cilindros es nueva... Si no abro con periodicidad la tapa del radiador me saca la manguera de abajo que viene del block...
Ya cambié la tapa del radiador, la tapa de cilindros, el propio radiador y las mangueras...
Hola buenas tarde, tengo un Peugeot 306 1.9 hace tres meses le cambiaron la junta y ahora me pasa el aceite al radiador de agua, le anule el enfriador de aceite limpie todo de nuevo, lo use dos días y de nuevo tengo el radiador de agua con aceite, lo raro que saco la varilla de aceite y no tiene marcas de agua
Cuando la temperatura está en 110 grados recién enciende el electro la primera velocidad y la segunda no arranca quiro saber si es el bulbo de temperatura. ( donde está ubicado el bulbo)
Hola mi auto es un 306 diésel 1.6 con turbo el problema es que no arranca y cuando lo intento el agua se sale por la tapa del radiador, ya cambie empaque de culata y la falla sigue, por favor si alguien me puede ayudar con este problema me gusta mucho el auto, gracias
Por tu relato, parece junta de tapa de cilindros quemada, pero desde aquí está difícil asegurarlo
Si pones en marcha el auto con el motor frío no más de medio minuto y al retirar la tapa del radiador o del depósito de agua, (hasta aquí motor frío), sale el agua con violencia, tenés un problema, ya que no debería tener presión el sistema.