Hola quiero preguntar si alguien sabe como poner a punto mi peugeot 306 1.8 16V xqe lo tengo sin la tapa de cilindro y poniendo el perno en la polea los pistones me quedan los 4 ala misma altura nse si alguien me dice que tienen se quedar así los pistones para que quede a punto??
Hola. Las poleas de los árboles de levas tienen un orificio que coincide con orificio en la carcasa para trabarlos con un pasador. Una vez hecho esto pones el pistón 1 en punto muerto superior logrando que la chaveta de la polea del cigüeñal coincida con la marca que está en la carcaza del motor.
En esta posición colocas la correa de distribución nueva, tensas (en lo posible con un tensiómetro) y luego sacas las trabas de los arboles de leva y con un tubo haces girar el motor a mano un ciclo completo hasta volver al punto donde lo tenías. (Pistón 1 en punto muerto superior. Poleas de las levas enfrentadas a sus orificios y polea del cigüeñal coincidiendo con la de la carcaza del motor). Esto es para corroborar que no tengas contacto entre válvulas y pistones, el giro debe ser limpio. Finalmente, haces un re-tensado de la correa, armas y pones en marcha. Éxitos.
Hola Mcefe. Si eso lo entendí tragar poleas de árbol de levas y cigueñal pero al peuget 306 1.8 16v lo tengo sin la tapa de cilindro viste y pongo el pasador en la polea del cigueñal y a sinple vista los pistones los cuatros me quedan ala misma altura y la polea es nueva funciona así es modelo 2000 el auto
En esta posición colocas la correa de distribución nueva, tensas (en lo posible con un tensiómetro) y luego sacas las trabas de los arboles de leva y con un tubo haces girar el motor a mano un ciclo completo hasta volver al punto donde lo tenías. (Pistón 1 en punto muerto superior. Poleas de las levas enfrentadas a sus orificios y polea del cigüeñal coincidiendo con la de la carcaza del motor). Esto es para corroborar que no tengas contacto entre válvulas y pistones, el giro debe ser limpio. Finalmente, haces un re-tensado de la correa, armas y pones en marcha. Éxitos.