Problemas de Anda en tres cilindros
Problemas destacados
Se encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
Solo me funcionan tres cilindros 
Solucionado
Volkswagen Gol 1999 4 puetas 165000 kms
Tengo un problema con mi vw gol solo me funcionan tres cilindros cambie bujía cable de bujía y nada sigue lo mismo alguien tuvo este problema con el gol posiblemente es un inyector tendría que revisar eso
6 respuestas
Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años
Tengo una falla igual , disculpa tu carro anda sin fuerza ??
Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años
Tengo una falla y creo que es igual a la tulla disculpa la falla de tu carro es que se queda sin fuerza andando el auto
Mejor respuesta (según gustavo)
Buenas noches si sabes lo que era las válvulas se quemaron por estar cerradas las mismas y por eso dejo de funcionar unos de los cilindros se tuvo que cambiar las 8 válvulas y la rectificación de la tapa de cilindros
Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años
A ok gracias !! pero sabes mi auto ando con fuerza luego de un tiempo cuando calienta es que comienza la falla de perder la fuerza eso pasava con tu auto ??
Así empieza hasta que despues sigue como dice gustavo.
Tengo un gol tren 2009 y le cambie bujia. Cables botadores balancines y me falla anda bien y cuando qeres ver empieza andar en tres cilindro ya vengo hace bstante asi me tiene podrido ya le. Cambie todo y sigue igual
ComentarMotor me falla en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 1997 gol 1.8 monopunto 112000 kms
Hola, buenas noches, les explico tengo un gol monopunto 1.8 nafta, el problema es que el auto humea blanco, consume mucha nafta, pone las bujias negras, y luego las pone en corto y mi auto empieza a fallar en 3 0 2 cilindros. Si cambio las bujias anda en 4 cilindros normalmente. Otra cosa que hace es que muchas veces se apaga y cuesta que encienda, he detectado en ese momento que mi inyector no inyecta, tiene el paso a paso nuevo y el inyector tambien,agradezco su pronta respuesta
9 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nacho si el humo es blanco es aceite, te consume aceite?. Lo del combustible hay que regular la entrada de combustible-aire, o el distribuidor esta atrasado o tenes algun diente de la distribucion corrido. Saludos
Mejor respuesta (según nachoelnono)
nachoelnono de Argentina hace 9 años
Hola, muchas gracias, ya solucione me dedique todo un dia con multmetro y encontre la falla, del sensor de hawk en el distribuidor,por eso se me cortaba el pulso de inyeccion, ahora le cambie el aceite poruqe estaba batante la vado por la cantidad de nafta que le pasaba, regule el inyector y quedo, igual humea un poco porque algo de aceite debe consumir, aunque es raro ya que tiene 112.000km, agradezco tu respuesta, ahora pregunto, puede llegar a estar flojo de aoros o pude ser algun reten de valvula, pregunto por el kilometraje
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nacho es raro pero en la mecanica todo puede suceder, para controlar si es un problema de válvulas , tenes que sacar la tapa que colocas el aceite, es decir la tapa de la tapa de válvulas y controlas si sale humo, todo esto el motor tiene que estar caliente, y en el caso que sea aros sacas la varilla que medís el aceite y si sale humo son los aros. Saludos
Que tal buen dia,...acabo de comprar un gol 2013 y se prendio el check. Lo cual me dicen que es el catalizador...debido a este problema, mi carro gastara mas gasolina de lo normal...
Tengo un gol trend 2011falla una la misma bujia siempre estacon aceite 48000km
nachoelnono de Argentina hace 4 años
Hola, el problema de los gol trend siempre es la bobina, que falla la original, me pasó lo mismo, la cambie y chau problema, con persona que hable que tiene este auto tuvo el mismo problema, así que es general
Buenas tardes Nacho le hice el cambio de la bobina cables y juego de bujias esto me empezó a pasar cuando le hicieron el cambio de aceite por uno mas caro despues no te q me empezo a faltar y el playero le completo con un mineral suempre es la misma bujia esta la saco siempre con aceite la limpio y funciona tiene 48000km y no lo ando mucho me comentan q tengo q hacerle varios kilometros pero no le veo relacion y ahora no te dejan salir tengo un consumo de aceite q no lo tenia no mucho gracias
nachoelnono de Argentina hace 4 años
Entonces tenés alguna válvula mal o el mismo cilindro, puede ser que el aro rasgaaceite este mal o se haya girado un aro, por las dudas en primer lugar hace revisar el inyector de NAFTA que esté funcionando bien, si es así tendrás que levantar la tapa de cilindros y ver qué está mal, también podés sacar la bujía y hacerle medir la compresión a ese cilindro, pueden ser varías cosas.
ComentarFalla en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas ab9 250000 kms
Hola amigos la verdad estoy mas que mal con mi gol, tengo un ab9 base. Naftero...lo adquiri hace 2 años y de ahi q nunca anduvo bien... el auto arranca mal... giro la llave y bien pero no regula... lo e llevado a 3 mecanicos distontos ahora con el ultimo... le explique todo lo qe me ha pasado...el auto en realidad seria multipunto creo...pero este tiene carburador doble boca... y le he abierto el motor como tres veces para recti icarlo y nada sigue la falla... el auto lo aceleras 3 minutos y qeda regulando... lo paras dos horas y es la misma historia...este ultimo mecanico le abrio nuevamente… Leer completa
3 casos
Hola Pablo como estas, en ese año vw lanzo la 2 generación de la familia gol las versiones 1.6 y 1.8 fueron mono-punto salvo la versión gti 2.0 que vino multi-punto el mono-punto es un cuerpo de admisión marca Weber 1 boca trae motor paso a paso, 1 inyector para los cuatro cilindros, la apertura de la mariposa trae un potenciometro, también trae una reguladora de presión en la parte superior del cuerpo,y un sensor de temperatura de aire, no creo que el problema sea mecánico mas bien me parece una falla eléctrica algo que podes probar cuando se acelera es el motor paso a paso este regula el caudal de aire en ralenti aproximadamente en 900 vueltas, podes tener una chupada de aire por las juntas o puede ser que la falla lo ocasione los cables bujías y tapa de rotor en mal estado. Busca así en la web: Manual técnico gol brasil, lo podes bajar al celu si tenes un android. Espero que puedas solucionar tu problema.
Mejor respuesta (según Pablo de mendoza)
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Hola chacal...mir. Mi inexperiencia solo se q mi auto tiene un weber doble boca... tiene 4 bujias... el mecanico me dijo qe el habia anulado q sea f alla de electrica yaq habia conectado el cable al lternador directo creo q dijo eso...y con eso habia sacado esa opcion... los cables de bujias los habi. Cambiado por los de su auto un golf... y na da...el rotor lo mismo... a el le parece raro qe solo le falle el cilindro numero tres... es un rompecabezas esto chac l
Bueno se ve por lo que comentas que alguien le saco la electrónica y la remplazó con un carburador, hay maneras de medir los cables de bujía pero por lo que veo fueron probados y la falla sigue, probaron revisando el captor o el modulo de encendido, no comprendo porque si era gli lo convirtieron en gl. Podes mandar alguna foto del motor??? Te dejo un mail: [email protected]
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Dale chacal...mañana saco una fto y te la mando... la verd d solo quiero poder arreglar este auto... ningun mecanico pega en la tecla... y tampoco quiero qe el uto me qede transformado mas un... si le cambia tdo lo hidraulico a mecanico de la tapa... y si la falla sigue? Es un a pena
Hola queria aportar un dato que por ahi te puede servir , yo tuve un fiat uno y tuve problemas similares y un mecanico me dijo q era problema del carburador y lo mande a reparar a nuevo y seguia igual , despues me dijo q era problema electrico y cambie todo nuevo modulo, bobina, cables rotor , bujias etc... y lo q parecia problema electrico no era , lo lleve a otro mecanico y le esplique q le cambie todo nuevo y me dijo q podia ser q las valvulas no acienten bien y eso hace q no regule y ande mal y parece q anduviera mal por falla electrica o de carburacion , saco la tapa de cilindros y le hizo asientos de valvula y quedo perfecto ! espero q mi experienci te sirva y puedas solucionar lo de tu auto
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola flia wv,tengo un wv gol power 2009 nafta-gas,tengo un problemita,a gas anda mas que bien con nafta tengo drama,empezó como que se queria parar,como q estuviera fuera de punto,y al salir en las 2 primeras marchas como que se queda,en ruta anda una bala en velocidad,le cambiaron bobina,un inyector bujias bateria,aceites filtros,y varias cositas mas,y sigue mal,es mas ya no me quiere arrancar ala mañana,tarda y ya estoy arruinando el arranque,y tira humo blanco y agua por el escape,que sera?por favor de solo andar un espectaculo se arruino,lo prendia sin subirme al coche. Mil gracias.
Pablo ruiz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol ab9 modelo 98 motor 1.8 Audi y aller me empezó a fallar queda en tres cilindros le cambie las bujías y el rotor y sigue haciendo lo mismo. Que puede ser?? Alguien sabe
Jaime ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo. Buenas paso a comentar. Tengo mi gol gli 96. Gnc. El problema que tengo es que andaba perfecto. Y a hora como que quedó en 3 cilindros. ( solo gnc está andando) Tiene una falla constante en baja y en alta. Tiene bujías nuevas. Tapa de distribución y rotor, cable de bujías nuevos. El mecánico me dijo que descartó que sea mecánico , el saco la tapa y dijo que no había ningún problema. Ya que la tapa la hice hace 8 meses. Que para el puede ser un tema de bobina o chupada de aire. Lo que si tengo la junta masomenos del múltiples. Noce si tenga algo que ver.
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ComentarTira humo blanco y arranca en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 1997 volkswagen gol diesel 1997 429800 kms
Hola que tal tengo un gol diesel 1.6 1997 y mi problema es que cuando lo hago arrancar. Arranca en 3 cilindros y tira humo blanco y despues se acomoda en 4 por ahi falla y a veces no al arrancarlo alguien sabe que puede ser?
5 respuestas
Puede ser problema de aros, que en frió no le da la compresión al cilindro ese para arrancar y no llega a quemar el combustible y lo tira crudo, luego que calienta se le hace mas fácil quemarlo. Hay una herramienta que mide la compresión del cilindro puedes chequeear con eso.
Mejor respuesta (según maxixeneize12)
maxixeneize12 de Argentina hace 6 años
Puede ser lo que pasa que fue de un dia para el otro porque venia arrancando de 10 ni lo calentaba casi
Posiblemente tengas una bujía de precalentamiento que no funciona
Me pasa lo mismo y al mio se le midió la compresión hace poco y esta normal y fue de un día para el otro igual el finde lo voy a revisar y si hay para cambiar ya le contaré!!!!!
Hola solucionaste el problema amo me pasa lo mismo me dijeron q eran los inyectores
ComentarEtc y anda en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas psck 1 86000 kms
Anda en 3 cilindros, cuando arranca, se queda fallando hasta que calienta. Una vez caliente, cada tanto prende el etc y nuevamente falla y otro dibujo más que fijándome en el manual dice (Diferencia de emisiones del sistema de escape (OBD) y tmb con la misma imagen (catalizador averiado). Ya le cambie bujías, bobina y cables. Ya no se que hacer...
3 respuestas
Mejor respuesta (según Franco Molina )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Franco, UNA de varias posibilidades de falla de sensores o sistemas pueden hacer que en el motor NO se produzcan buenas combustiones y sean la causa para que se encienda la alerta luminosa en su tablero de instrumentos, y como son VARIAS las posibilidades que causan el encendido del ICONO del tablero las explicaré a continuación, PERO si Ud no es quien realiza el mantenimiento de su auto o no es experto en mecánica, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ya que tendrá que COMPROBAR lo siguente:
En primer lugar que los CABLES de bujías que Ud compró NO tengan FALLA de FÁBRICA ya que lamentablemente en los almacenes de repuestos están vendiendo cables de pésima calidad ; revisará que la BOBINA funcione bien, comprobará en máquina de INYECTORES que estén limpios ya que la suciedad no permitirá que cierren bien sus puntas y que salga más combustible que el requerido por el motor y causándole AHOGO ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no es detectada por un scanner y cuando tiene daño este bulbo, la computadora NO puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la TEMPERATURA de TRABAJO del motor y como éste trabaja a diferentes temperaturas, cuando está frío o recién se lo enciende por primera vez en el día, REQUIERE mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o de RÉGIMEN de trabajo ; conforme el motor se calienta el bulbo ECT le informa todo el tiempo a la computadora en qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, y conforme aumenta la temperatura, la cantidad de combustible progresivamente debe ser MENOR para evitar AHOGO y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el consumo normal del combustible de su motor y economía DEPENDE del estado del bulbo ECT.
Cabe informar que para que exista un correcto funcionamiento de TODOS los sensores, es indispensable que en el motor funcione correctamente el sistema de refrigeración y esté instalado el trompo TERMOSTATO, además el ESPECIALISTA debe COMPROBAR el correcto funcionamiento de sensores MAP y sonda lambda (sensor de OXÍGENO) y básicamente revisar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto y haya quedado fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cabe ADVERTIR , si su motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar parcialmente quemado el empaque (junta) de COMPRESIÓN , si se produjo recalentamiento o daño del empaque, existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyescentes y ésto haría que parte de la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro causando pérdida de combustible y sin que sea quemado en su totalidad y que al salir por el tubo de escape será detectado por el sensor de oxígeno, y que encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos AVISANDO de malas combustiones. SOLO si su motor se recalentó, podría tener averia PARCIAL de la junta o empaque de compresión y de COMPROBARSE que existe este daño sería necesario DESMONTAR el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) para que sea inspeccionada en una rectificadora o sustituido el EMPAQUE O JUNTA de compresión.
En su tablero de instrumentos se enciende la alerta luminosa de falla de catalizador, porque si no trabajan bien los cables de bujías, bobina, inyectores, bulbo ECT, o sensores MAP u oxígeno o si el sistema de distribución NO está bien calibrado o los elementos mencionados no están en buenas condiciones de funcionamiento o si su empaque de compresión está averiado, en el interior de las cámaras de combustión NO se realizarán buenas COMBUSTIONES, es decir, el combustible NO se quemará por completo y al salir por el tubo de escape, el sensor de oxígeno DETECTARÁ , consecuentemente se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que es necesario que todos los elementos o sistemas mencionados funcionen perfectamente, de lo contrario se producirán malas combustiones en su motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
En primer lugar que los CABLES de bujías que Ud compró NO tengan FALLA de FÁBRICA ya que lamentablemente en los almacenes de repuestos están vendiendo cables de pésima calidad ; revisará que la BOBINA funcione bien, comprobará en máquina de INYECTORES que estén limpios ya que la suciedad no permitirá que cierren bien sus puntas y que salga más combustible que el requerido por el motor y causándole AHOGO ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no es detectada por un scanner y cuando tiene daño este bulbo, la computadora NO puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la TEMPERATURA de TRABAJO del motor y como éste trabaja a diferentes temperaturas, cuando está frío o recién se lo enciende por primera vez en el día, REQUIERE mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o de RÉGIMEN de trabajo ; conforme el motor se calienta el bulbo ECT le informa todo el tiempo a la computadora en qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, y conforme aumenta la temperatura, la cantidad de combustible progresivamente debe ser MENOR para evitar AHOGO y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el consumo normal del combustible de su motor y economía DEPENDE del estado del bulbo ECT.
Cabe informar que para que exista un correcto funcionamiento de TODOS los sensores, es indispensable que en el motor funcione correctamente el sistema de refrigeración y esté instalado el trompo TERMOSTATO, además el ESPECIALISTA debe COMPROBAR el correcto funcionamiento de sensores MAP y sonda lambda (sensor de OXÍGENO) y básicamente revisar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto y haya quedado fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cabe ADVERTIR , si su motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar parcialmente quemado el empaque (junta) de COMPRESIÓN , si se produjo recalentamiento o daño del empaque, existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyescentes y ésto haría que parte de la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro causando pérdida de combustible y sin que sea quemado en su totalidad y que al salir por el tubo de escape será detectado por el sensor de oxígeno, y que encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos AVISANDO de malas combustiones. SOLO si su motor se recalentó, podría tener averia PARCIAL de la junta o empaque de compresión y de COMPROBARSE que existe este daño sería necesario DESMONTAR el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) para que sea inspeccionada en una rectificadora o sustituido el EMPAQUE O JUNTA de compresión.
En su tablero de instrumentos se enciende la alerta luminosa de falla de catalizador, porque si no trabajan bien los cables de bujías, bobina, inyectores, bulbo ECT, o sensores MAP u oxígeno o si el sistema de distribución NO está bien calibrado o los elementos mencionados no están en buenas condiciones de funcionamiento o si su empaque de compresión está averiado, en el interior de las cámaras de combustión NO se realizarán buenas COMBUSTIONES, es decir, el combustible NO se quemará por completo y al salir por el tubo de escape, el sensor de oxígeno DETECTARÁ , consecuentemente se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que es necesario que todos los elementos o sistemas mencionados funcionen perfectamente, de lo contrario se producirán malas combustiones en su motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Franco Molina de Argentina hace 4 años
Excelente explicación... Si si si, lo llevo a un mecánico que trabaja en vw oficial, el tiene aparte un taller con computadora y todo eso. Pero como en teoría era cambiar las bujías o los cables, cambie todo el kit con bobina incluida. Ayer le puse un limpia iyerctor más concentrado de lo que indica, y cuando estqba andando bien sin falla (lapso de 15min hasta que llegue a mi casa) le di una buena acelerada y andaba maravilloso. Esta mñn nuevamente fallaba pero no era igual, respondía mucho más el auto. No quedaba con el acelerador muerto a la hora de pisarlo... Muchas gracias por la buena voluntad... Veo que pasa con el limpia inyectores que le puse, si persiste la falla lo llevo al mec y le paso todos los tipos que me diste
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Franco no pierda tiempo ni dinero De NADA sirven los líquidos limpia inyectores ya que NO son DISOLVENTES son DESINCRUSTANTES, desprenden la carbonilla existentes dentro de los inyectores, la carbonilla se desprende en trozos grandes que no podrán salir por los diminutos orificios de las puntas de los inyectores, estos aditivos o líquidos pueden DAÑAR definitivamente los inyectores ya que la carbonilla se endurece, Ud tiene que limpiar inyectores con ULTRASONIDO, la vibracion alta de esta frecuencia o máquina especial PULVERIZA la carbonilla en partículas diminutas, la desintegra para que pueda salir por los orificios de los inyectores. No utilice aditivos de ningún tipo ya que pueden AGRABAR el PROBLEMA, si las máquinas de ultrasonido no fueran necesarias, los talleres no tendrían que estar invirtiendo mucho dinero en su adquisición, no hay nada más eficaz para la correcta limpieza de inyectores. Atte
Comentar3 cilindros + luz obd Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Power, 4puertas, AA,motor 1.4 70000 kms
Andando despacio (aproximadamente 30 km/h), se escuchó una pequeña explosión (como un chispazo) e inmediatamente, se encendió la luz OBD y comenzó a fallar, parece estar en 3 cilindros y la luz quedó fija en el tablero.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Titto)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Titto, la luz OBD se enciende cuando la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta exceso o combustible sin quemar que sale por el tubo de escape, ésto es causado por fallas o daños de elementos que impiden se realice una buena COMBUSTIÓN (quema de combustible) dentro del motor. Es necesario revisar y comprobar el estado de: bobina, cables de y bujías, filtro de aire, limpieza y comprobación de inyectores, comprobar los sensores MAP y OXÍGENO, revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago, seguí tus consejos y encontré un cable de bujía defectuoso.
ComentarCuando arranca en frio tiembla como si arrancara en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 diesel 162800 kms
Hola gente hace poco compre mi gol 1.6 diesel y en estos dias cuando lo arranco en frio el auto tiembla y humea mas que un tractor no se si sera problemas de inyección o que otra cosa puede ser. Porque cuando empieza a calentar se acomoda pero sigue humeando con huma blanco digamos. Desde ya muchas gracias.
2 casos
A mi me pasa lo mismo cuando esta muy frio el auto, supuestamente mi mecanico me dijo que es por q esta fumando un poco, solo lo hace cuando lo enciendo, no larga tanto humo, pero si algo. Despues cuando va andando funciona lo mas bien
Mejor respuesta (según Jueko)
Hola gente ya solucione el problema de mi gol, cambie de mecanico y a donde lo lleve me dijeron que se habia salido de punto y ahora arranca de una y ya no humea. Por suerte fue eso nomas, no fue algo tan grave como me habia dicho.
ComentarExceso de consumo de nafta y anda en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 1999 4puertas motor 1.0 225867 kms
El auto hace 3 km con 1 litro de nafta. Tiene 4 cuatro cilindros del cual 3 andan. Al cilindro que no funciona no le va corriente.
1 caso
Mejor respuesta (según Fani)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN y correcta calibración del sistema de encendido , debe revisar bujías, cables y bobina que estén en perfectas condiciones y hacer un diagnostico midiendo la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros.
Atte.
Atte.
Hola muchas gracias me ayudó un montón. Hice los cambios de bujía cables del distribuidor y distribuidor. Y con eso solucionamos el problema. Gracias por su ayuda. Saluda atte fany
ComentarAnda en tres cilindros a nafta como a gas Solucionado
Volkswagen Gol 2008 5p 1.6 power0 120000 kms
Buenas tardes,les cuento que no puedo encontrar la falla del gol,queda en tres andando a gas o nafta y no encuentro la solucion,le cambie bujias,cables,bobina,rotor,tapa distribuidor y nada. Otro dato es que por el caño de escape larga olor a nafta
6 casos
Mejor respuesta (según Hector)
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que realizar una limpieza de inyectores como primera medida, puede algun inyector estar goteando.
GRACIAS,hoy comienzo a ver si hay algun inyector roto o sucio,gracias por la ayuda, despues les cuento
Gracias Aguantemonopatín era una inyector roto,lo cambie y el auto el primer dia quedo perfecto,ahora no regula muy bien,pero andando no tiene problemas. Como puede resolverse esa mala regulacion?tiembla un poco. Será que le tendria que cambiar los otros inyectore tambien ya que son los originales y ya estan algo viejos
********************** de Andorra hace 7 años
Quizás con una buena limpieza y control del caudal inyectado zafás y no es necesario cambiar el resto de los inyectores. Lo importante es que todos los inyectores entreguen el mismo caudal, para ello hay que probarlos en un banco de ensayo.
Tengo un gol 2005 con gnc. Si es inyeccion como el mio es el emulador anda en 1200 pesos argentinos. Si tiene carburador el la electrovalvula esta 370 pesos mas o menos a mi me paso y solucione espero te sirva saludos
ComentarGol Trend 2012 Sin Fuerza, 3 Cilindros, Luz Check Engine, Sacudones Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Gol Trend Pack 1 Plus 56000 kms
Buenas noches gente, tengo un problema con mi auto y queria ver si alguien sabe que puede ser lo que esta pasando o si le paso y lo soluciono. Tengo un gol trend 2012 y resulta que hace aproximadamente 1 semana aleatoriamente voy andando y el auto pierde potencia, se pone en 3 cilindros y se sacude. Hoy note que se prendió la luz del motor, lo apago y lo prendo y es como si no hubiera pasado nada, al auto lo uso con GNC, recien me fallo asi que todavia no lo probé utilizarlo todo el dia con nafta y ver si falla, alguien tiene idea que es lo que puede ser?
6 casos
Mejor respuesta (según gera)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gera, revisar que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:
En cierto tipo de distribuidores (delco) en su cuerpo o carcasa metálica externa existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.
Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.
Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
En cierto tipo de distribuidores (delco) en su cuerpo o carcasa metálica externa existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.
Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.
Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Buenas tardes, tengo un Gol GT 2013 , lo siento muy lento en las pendientes y en la autopista ni hablar si quiero adelantar un auto, le cuesta mucho reaccionar a un con el pie afondo, en el tablero no tiene ningún testigo encendido, al contrario de mi Saveiro 2017 este si responde muy bien. Que puedo hacer para que responda mejor mi gol
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Golcito, comprobar primero lo básico como bujías, sus cables y bobina ; que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobar no esté sucio y obstruido el filtro de combustible, mida la presión de la bomba de gasolina jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor será AVISO de daño de la bomba ; comprobar correcto funcionamiento de sensores como el MAP y el de OXÍGENO ; Compruebe no exista obstrucción en el catalizador ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarMi auto trabaja a 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 2009 GT 70000 kms
Estaba funcionando bien y de repente encendió el checkengine
Esta trabajando en 3 cilindros solamente
Se escaneo y arrojo el problema en BANCO 1 CILINDRO 1
Error p301
Fallo de encendido detectado en el cilindro 1
Cambie cable de bujia y no se quito
Acaso sera la bobina?
Les menciono que note que andando, al encender los faros delanteros
Se quitaron los seguro de las puertas, habra corto?
Tendra algo que ver uno con lo otro?
Esta trabajando en 3 cilindros solamente
Se escaneo y arrojo el problema en BANCO 1 CILINDRO 1
Error p301
Fallo de encendido detectado en el cilindro 1
Cambie cable de bujia y no se quito
Acaso sera la bobina?
Les menciono que note que andando, al encender los faros delanteros
Se quitaron los seguro de las puertas, habra corto?
Tendra algo que ver uno con lo otro?
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3 respuestas
Hbria que cambiar la bujia para ver si persiste la falla... Luego ver la tapa del distribuidor...sino se rajo...o tiene fuga... Y si el rotor del distribuidor...esta correcto...
Mejor respuesta (según angelow)
Gracias amigo ya lo resolvi, aunque los cables enviaban bien la chispa, uno de ellos no estaba del todo bien, opte por cambiarlos a nuevos y problema resuelto.
ACONSEJO a quien tenga este problema no se confien de los cables aun así den bien la chispa
Ya que a mi me paso, y estuve a punto de cambiar la bobina y un inyector
Lo bueno fue que quite lo inyectores, los probé uno a uno y todos funcionaban bien
Cambie bujia a nuevas, y aun asi los cables enviaban bien la chispa
Uno de ellos no trabajaba al 100 y asi resolvi mi problema.
Ya que a mi me paso, y estuve a punto de cambiar la bobina y un inyector
Lo bueno fue que quite lo inyectores, los probé uno a uno y todos funcionaban bien
Cambie bujia a nuevas, y aun asi los cables enviaban bien la chispa
Uno de ellos no trabajaba al 100 y asi resolvi mi problema.
ComentarGol trend Falla como si estuviera en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas motor 1.6 160000 kms
Empieza a fallar cuando levanta vueltas pero andando. Que esté en un cerro las mayores de veces, es como se empieza a cortar a 2500 vueltas y no reacciona. Siempre que se lo acelere estando parado el auto no pasa. Tampoco en plano o bajada
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Leandro, no esta bien explicado por Ud cómo es la falla de su motor ; razón por la que le haré unas preguntas para que Ud luego de leerlas escoja la correcta que describe de mejor manera la falla de su motor.
1) ¿acaso cuando el motor falla, DEJA de ACELERAR, no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene o pisa varias veces a fondo el pedal del acelerador, es decir, por más que pisa el acelerador el motor se queda en RALENTÍ sin levantar revoluciones?
2) ¿acaso mientras rueda el vehículo ocasionalmente y repentinamente en el motor comienzan a producirse cabeceos, cortes, atrancones o tirones y cuando cesan, el motor acelera normal?
Diga cual de estas preguntas (la uno o la dos) es la que más se relaciona con la falla de su motor. Atte
1) ¿acaso cuando el motor falla, DEJA de ACELERAR, no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene o pisa varias veces a fondo el pedal del acelerador, es decir, por más que pisa el acelerador el motor se queda en RALENTÍ sin levantar revoluciones?
2) ¿acaso mientras rueda el vehículo ocasionalmente y repentinamente en el motor comienzan a producirse cabeceos, cortes, atrancones o tirones y cuando cesan, el motor acelera normal?
Diga cual de estas preguntas (la uno o la dos) es la que más se relaciona con la falla de su motor. Atte
Sería la 2, produce cabeceos cuando cruza las 2000 vueltas. Pero siempre que vaya un poco forzado. Ósea en una pendiente mayormente. No se si llega a entenderse.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Bien, esto obliga a comprobar no haya daño o defecto en bujías, sus cables, bobina ; realice limpieza del sensor MAP, revise no haya obstrucción del filtro de combustible externo y no se vea contaminado con AGUA el combustible ; asegúrese que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Ya realice el cambio de cables de bujia y bujia. Limpie el sensor map. Y probé con otra bobina y sigue igual. Ahora le cuesta más subir las rpm
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Leandro, la bobina que utilizo para probar en su auto debe tener las capacidades electrónicas especiales que tiene la original para el motor 1.6 MSI, si Ud realizó la prueba con otra bobina de otra marca que funciona bien en otro modelo diferente al suyo, continuará la falla de su motor.
Cabe informar que la única bobina de marca alterna que permitirá que funcione bien su motor y que no será rechazada por la computadora es la BOSH F000 ZSO 210, si Ud instala otra marca de bobina o que no sea la original, su motor continuará fallando. Para ayudarle necesito que diga si Ud hizo la prueba con una bobina original o la de la especificación numérica que le informé.
Otras consultas:
¿acaso alguna vez se recalentó su motor?
Acaso cambió la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, y este trabajo lo realizó un ESPECIALISTA en marca Volkswagen o lo realizó un mecánico común?
Atte
Cabe informar que la única bobina de marca alterna que permitirá que funcione bien su motor y que no será rechazada por la computadora es la BOSH F000 ZSO 210, si Ud instala otra marca de bobina o que no sea la original, su motor continuará fallando. Para ayudarle necesito que diga si Ud hizo la prueba con una bobina original o la de la especificación numérica que le informé.
Otras consultas:
¿acaso alguna vez se recalentó su motor?
Acaso cambió la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, y este trabajo lo realizó un ESPECIALISTA en marca Volkswagen o lo realizó un mecánico común?
Atte
Probamos con otra bobina de otra marca. Ahora encargué una bobina nueva estoy esperando me llegue. Xq presenta la falla cuando calienta el auto. En frio antes que levanté temperatura no falla nada. Y si se realizó cambio de correa hace 4 meses. Revise y los puntos del cigüeñal como de la leva combinan bien. Espero sea la bobina que presenta la falla al subir la. Temperatura del motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
El 95% de probabilidades la falla en su vehículo es causada por la bobina, cabe informar que las bujías que están vendiendo en varios almacenes de marca BARÚ fallan, sugiero NGK BPR5ES. Sugiero también revisar que el sensor CKP ubicado en la parte posterior del motor que capta la rotación de la rueda fonica este limpios sus contactos y bien enchufado.
Mejor respuesta (según Leandro)
Queiro agradecerte por la ayuda que me diste. Encontré la falla que tenía. Me puse a revisar las fichas y manejos de cables, el problema era un cable que pro fricción se cortó y no enviaba señal al inyector n 4. Lo añadí y Solde y ya anduvo.
ComentarMi auto prende en 3 cilindro Solucionado
Volkswagen Gol 2001 dublin motor 1.6 audi 3003 kms
Buenas mi auto prende en tres cilindro estaba andando lo mas bien le cambie los botadores por que cuando calentaba se escuchaban y los cambie pero ahora el piston 1 no funciona le saco el capuchon y la marcha sigue igual y cambie todo rotor tapa distribuidor 3 juegos de bujias y sigue igual la verdad no se que podria ser
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gaston si llega la chispa a la bujia, controla el recorrido del piston y revisa como estan las valvulas y me comentas. Saludos
A 3 pistones le llega buena corriente a 1 que es el primer piston saco el cable y la corriente que manda hace cosquillas
Mejor respuesta (según gaston)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gaston controla la distribucion de donde salen los cables de bujias. Saludos
Leonardo era el distribuidor estaba raspando la capa que esta dentro la endereze y solucione el problema gracias por comentarme i ayudar a reparar
Deberias controlar la luz de los platillos puede que el nuevo botador sea muy rigido
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gaston me alegra que hayas encontrado el problema, cualquier otra pregunta me consultas. Saludos
ComentarSe pone en tres cilindros dentro de la ciudad Solucionado
Volkswagen Gol 2010 gol trend pack 1 89210 kms
El auto arranca bien en la mñana anda bien por la ruta, y cuando entro dentro de la ciudad y el ransito es lento, sepone en tres cilindros y quiere pararse lo acelero apenas y no se para pero sigue sin acelarar como debe. -
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fabricio cuando te ocurra eso controla la chispa que llega a los 4 cilindros, si no llega en una es que la bobina se pone en corto en caliente,Saludos
Mejor respuesta (según Fabricio)
Hola Leonardo, gracias por la información, cambie la bobina y solucione el problema.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fabricio me alegro que lo hayas solucionado, fijate si podes poner solucionado, asi otros usuarios lo pueden leer,Saludos
Le cambie la bobina y el promblema se soluciono. -
Gracias por informacion-
Gracias por informacion-
Hola grupo recien llegado. Tengo un golf mod 2001. Y no le encuentro la falla. Arranca lo mas bien y regula de 10 pero durante 15 o 20 segundos. Despues es como si anduviera en 3 cilindros y empieza a jalonear el motor asta que se apaga. Me funciona como en 3 cilindros todo el viaje que haga. Pero lo apago y lo prendo y regula bien pero por 15 segundos aproximadamente y vuelve a fallar. Y me estoy volviendo loco ya.
ComentarFalla en 3 cilindros al arrancar luego de una accelerada se acomoda
Volkswagen Gol 2005 Gol dublin 1.6 base 3 p. 300000 kms
Ase poco tiempo al dar arranque me encuentro q esta en 3 cilindros despues de accelerar 1 o 2 veces se acomoda y queda en 4 cilindros cambie tapa de distribuidor y rotor y nada solo lo ase cuando el auto esta con temperatura en frio no.
28 casos
Hola tengo un gasel modelo 88 que lo compre para hacerlo trabajar de remis, lo compre con una falla que nc si es leve, lo que me hace es que al arrancar en frío el auto falla al acelerarlo como que estuviera en 3 cilindros y cuando levanta temperatura se normaliza, que puede ser esta falla? Tiene motor 1.8 Audi es nafta con gnc.
Tengo un Renault 11 y me pasa exactamente lo mismo arranca en 3 cilindros y cuando calentó un poco se normaliza ahora le voy a revisar las bujías y cables
ComentarFalla como si estuviera en 3 cilindros y no arranco
Volkswagen Gol 2007 country 1.6 naftero 132000 kms
Buen dia, comento lo que me paso para ver si alguien me puede ayudar??? Santiago Estrella debe ser nuestro asesor a la distancia ya que veo que comenta todo y con mucho conocimiento de causa, asi que gracias...
Hace unos dias atras me cambiaron radiador completo del auto ya que tenia una perdida, a los dos o tres dias de usarlo y comprobar que no perdia agua, lo lleve nuevamente y colocaron regrigerante/anticongelante bueno, ya que pedi que hagan eso para no tener problemas por el frio en esta epoca en Mar del Plata; como estaba por hacer un viaje controlo aceite y veo que le faltaba bastante,… Leer completa
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Cristian, Por tres razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
Gracias Santiago, el mecanico lo pudo poner en marcha, me dijo que es problema de la bomba de aceite que no tira, desarmo el carter, el aceite esta muy sucio al igual que el carter, aparentemente no tiene otra cosa, los mantengo al tanto... gracias
Que tiene que ver la bomba de aceite con que no arranque? en tal caso no tendrias presión de aceite y se te ubiera agarrado el motor
Alecoupe, buen dia, el auto no arrancaba por que no tenia compresion, y el motor no se agarro de casualidad, gracias a Dios... Al auto se le cambio la bomba, aceite, filtro, se le hizo la limpieza al carter, y quedo aparentemente bien, tiene buena compresion, no humea nada, hice un viaje hace unos dias y no bajo una gota de aceite, no gasta agua, etc; me parece que estos motores son un caño...
Hola buen día Cristian, esta buena esta página para comentar problemas pero estaría bueno
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Cristian, nada tiene que ver la falta de compresión del motor o que no encienda por un problema de lubricación, si no existía lubricación por falla de la bomba o por falta de aceite, SI encendería el motor, obviamente con el riesgo de fundir el motor, creo que el mecánico te hizo una mala jugada para sacarte más dinero, ya que es normal que en el interior del motor, con los años de uso se ensucien las paredes del block y cárter con hollín o residuos carbonosos, la suciedad se acumula de mayor manera, si los intervalos en los cambios de aceite y filtro son prolongados, para evitar el sarro y conservar bien lubricado el motor, es conveniente hacer los cambios de aceite cada 4.000 Km y utilizar simplemente aceites de tipo MINERAL multigrado que son detergentes y mucho mas baratos que los semisintéticos, cabe mencionar que los dos tipos de aceites (semisintéticos o minerales) están expuestos al mismo deterioro, contaminación causados por residuos carbonosos, combustible mal quemado y tierra que pasa a través del filtro cuando éste se ha saturado, además se produce un consumo mínimo normal por el funcionamiento del motor. Lamentablemente los mismos concesionarios o representaciones de varias marcas de automóviles recomiendan utilizar aceites minerales y sugieren el cambio con períodos o intervalos de recorrido elevados, desde que implementaron ésta política, estrategia poco amigable con el usuario, han mejorado notablemente sus ingresos por venta de repuestos y mano de obra en las reparaciones prematuras de los motores, lo normal es que los motores superen los 400.000 Km. de recorrido para que se produzca un desgaste que justifique la reparación, con los intervalos recomendados por la representación las reparaciones en los motores se hacen necesarias antes de los 180.000 Km. Si requieres de mayor información te recomiendo buscar y leas el artículo que escribí con el título ACEITE SEMISINTÉTICO O MINERAL/ CUAL ES EL MEJOR. Atte.
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Buenas soy guille de ledesma jujuy,tengo un wv gol 2009,no me arranca ala mañana si no o hace en el primer intento,despues hay q peobar 3 veces mas,y como que quiere prender y se corta,tiene bujia,bateria,bobina,un inyector nueva,cambios de aceites,filtros,etc,en gas anda perfecto y ratea en marcha neutra como que se quiere cortar la electricidad,que sera?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
ComentarAnda en tres cilindros en gnc
Volkswagen Gol 2011 voyage 145000 kms
Hola. Yo tengo un voyage con el motor similar al trend. Le hice la reprueba d cilindro. Equipo d 5ta generación. Y cdo me lo entregaron en nafta anda bien pero en gas falla y hace ruido como un inyector (como sj fuese un ruido de valvulas) y en el escape sopla como andando en 3 cilindros... se lo lleve al mismo taller y me dijo q no tenía nada que ver con el trabajo q el realizó y el auto no tiene problema en la bobina al igual que las bujias son nuevas. En el tablero sorpresivamente no me salta ninguna falla detectada... esto es sólo una justa casualidad con lo de la reprueba del cilindro o puede haberlo originado? porque antes nunca fallo
3 casos
O son las bujias, o tambien los inyectores pueden estar tapados, o tambien puede ser que el emulador de la pc del gas este fallando
Hola. Gracias x tu rta... me querian cambiar la torre o rampa donde van los inyectores la cual costaba aprox $2000 pero pudieron calibrar el inyector defectuoso y por lo menos a quedado bien, las bujías son nuevas. Sólo le quedó un leve ruido a penas que antes no lo hacia pero es xq le redujeron las aberturas... eso es lo que me dijeron en donde me lo arreglaron (por si a alguien le llega a pasar) gracias
Nunca le pongas 5ta generacion , siempre 3ra , te arruina elauto cambiaselo ya antes qe sea tarde
Porque? lo traía cuando lo compré y como que he visto muchos taxis desde hace unos años con los mismos equipos, lo que no me hace tenerle tanta desconfianza
Sebafonseca de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power con gnc 4ta generación no me estaba funcionando a gas x la válvula electrónica del tubo la cambiaron en un taller y en el mismo me conectaron los cables del emulador a los inyectores ya q los cuales los había cambiado en otro taller y los habían dejado desconectados. Al instalar el emulador anda bien en gnc pero en nafta anda en 3 cilindros...es el emulador q esta fallando o q puede ser
ComentarFalla en caliente...se pone en 3 cilindros pasando 15 minutos de marcha
Volkswagen Gol 2008 power country 120000 kms
El auto arranca perfecto sin problemas, alos 15 minutos de star en marcha y lebantar su temperatura (caliente normal ,prende el electro. ) el auto comienza a fallar a andar en 3 cilindros, cambiamos bujias,cables,tapa de distribuidor,rotor, inyectores,filtros. Y la falla sigue igual, el problema se origina en el cilindro numero 1 desmontamos la tapa de cilindros y vimos la valvula de escape llena d ecarbon (negro. ) pensamos mal cierre de la valvula. Hicimos hacer la tapa asiento y plano. Todo de diez...pero al armar y probar la falla volvio a aparecer... si alguien tiene o tuvo este problema por favor,,escucho soluciones graciass. ¡¡
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo esa falla rara vez lo produce la bobina en tu modelo. Saludos
En gol power 1.6 limpiando esta ficha con wd 40 sacando y poniendo unas cuatros veces para q haga buen contacto electrico. A mi me ayudó! Espero q le sirva
1
Que ficha decis? la del distribuidor? tengo el mismo problema que comenta la publicacion.
A mi me paso lo mismo , tengo ganas de prenderle fuego, es un motor lleno de problemas , como extraño mi R 12...
Seba, muy buen dato el tuyo, me parece que solucioné el mismo problema que mencionaban. Gracias
ComentarAnda en tres cilindros y no acelera Solucionado
Volkswagen Gol 2013 gol trend 470000 kms
Hace un mes me viene fallando voy andando lo mas bien y de repente empieza a vibrar y lo apague y no lo pude volver a prender no me acuerdo si prendio la luz epc lo lleve a un mecanico me dijo que era el cuerpo mariposa supuestamente lo reparon y cambio bujias y me dijo probalo
Lo probe 3 dias perfecto y ahora me volvio a fallar y la luz epc no se prende queda en tres cilindros no acelera lo suficiente y sigo andando pega un tiron y vuelve andar lo mas bien
Lo probe 3 dias perfecto y ahora me volvio a fallar y la luz epc no se prende queda en tres cilindros no acelera lo suficiente y sigo andando pega un tiron y vuelve andar lo mas bien
2 casos
Mejor respuesta (según ignacio)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Es la bobina de ignicion. La bobina de las bujias. Anda a alguna casa de afinacin y que la prueben.
Robotren85 de México hace 5 años
Es la bobina de encendido? Yo ya se la cambié y persiste el problema. Es la original.
ComentarAYUDAAAAAAAA me anda en tres cilindros y no encuentro la falla
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 5 puertas pack 1 67000 kms
El auto me falla anda en tres cilindros vibra y me prende La luz EPC y La de un motorcito. Le hice cambio de bobina bujías y cable xq se había quemado hace unos meses La bobina y ahora me vuelve a fallar pero más leve. Un mecanico lo conecto y me salto q era una bujía y un cable pero los cambié y sigue fallando otro mecánico me dijo q un inyector no funciona xq lo saca y lo coloca y no hay ningún cambio en cambio con los otros sii...
Ayudaaaaaaaa no entiendo nada
Ayudaaaaaaaa no entiendo nada
13 casos
Si le metes a la mecánica sencilla puedes chequear lo siguiente: Con el carro encendido retira el cable de la bujía del pistón que no te este trabajando para confirmar si hay o no chispa, de no tener chispa revisa la resistencia de ese cable, debe ser igual a los demás cables, si esta bien la resistencia chequea la taba de distribución en caso que tu carro sea con distribuidor ya que no especificas se encuentre en buen estado el carbón correspondiente a ese piston, en caso de existir chispa debes chequear como te dijo el mecanico el inyector que no esta trabajando, desmontalo y mandale hacer mantenimiento, antes de desmontarlo revisa su resistencia con un tester, debe estar entre los 14 y 16 ohm. En el banco de prueba te dirán si el inyector tiene reparación o debes sustituirlo
Hola buenas tardes señor tengo problemas con un cable de bujia no me llega chispa desde la tapa de bujia a que se debe o como puedo solucionarlo espero su respuesta desde ya muchas gracias...
Hola! Qué marca de bobina pusiste? Leí en otras entradas del foro que con bobina marca Bosch se soluciona el problema. A mí me pasa lo mismo y voy a probar con esa marca, a ver si se arregla.
Ami me pasa lo mismos me anda en tres cilindros los cable bujías y bobina andan bien el inyector anda bien tambien marca baja compresión el 1er cilindro el mecanico me dijo q puede ser las valvula no selle bien que puede ser el botador de la valvula de escape que se alla trabado o dañado y no deje cerrar bien la valvula ¿PODRA SER ESO O NO ?
ComentarDentro de la ciudad no acelera y se pone en tres cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 2010 GOL TREND PACK 1 89904 kms
Buenas tardes el problema q tengo es que dentro de a ciudad no acelera y se pone entres cilindros y quiere pararse cuando el transito es lento y en la ruta acelera lo mas bien...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Fabricio)
ComentarArranca en tres cilindros
Volkswagen Gol 1998 2 puertas, nafta 1.6 inyeccion 111111 kms
Paso a contarles mi problema. Tengo un gol 1.6 inyección. Cada vez q lo arranco anda en tres cilindros y la verdad ya me tiene cansado, le hice de todo y la falla sigue igual: le cambie la sonda lambda, inyectores nuevos, los limpiaron por ultrasonido, bujías y cables nuevos, rotor y tapa de distribuidor, sensor de temperatura de inyeccion y nada... La verdad me tiene desconcertado, no se a q se debe la falla... Me dijeron q tengo que hacer el motor nuevo... Que opinan??
2 casos
Te levanta temperatura? quizás tenga un sopladita la junta de tapa de cilindros, cuando el auto este en la temperatura normal cerca de los 92 grados podrías probar con apretar la manguera grande que entra al radiador si esta dura es la tapa, espero ayudar saludos
Si me levanta temperatura... El electro prende cuando llega a los 90° pero es como q no la llega a bajar... Voy a probar a ver si es eso... Gracias!
Lo solucionaste??
Me pasa lo mismo cuando el auto llega a lo 90° se activa el cilindro
Me pasa lo mismo cuando el auto llega a lo 90° se activa el cilindro
Seguro tenes una válvula quemada me paso lo mismo con uno hay que sacar si o si la tapa y poner junta nueva
Tenia el problema que arrancaba en 3 el gol power 2008 ,cables nuevos ngk ,bobina ,bujias ,paso a paso nuevo, el problema era el cable de bujias nuevos el de la bobina al distribuidor fallado NGK
ComentarParece q anda en tres cilindro
Volkswagen Gol 2011 gol trend 50 kms
La falla fue q se me encendio en el tablero la luz q como imagen tiene un motor y en ese monto el auto empezó a fallar pareciera como estuviera andando en tres cilindro me vibraba todo el auto q puede ser
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Buchi, es necesario comprobar el estado de las bujías y especialmente sus CABLES, si no se encuentra falla en lo mencionado, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensor MAP. Si persistiera la falla hay que comprobar el estado de la CORREA dentada de distribución. Atte.
ComentarMi auto anda en 3 cilindros!
Volkswagen Gol 2000 AA - DH - 1.6 - 5 puertas 200000 kms
Por unos problemas de recalentamiento del auto, rectifique tapa de cilindros, cambie junta, radiador, bomba de agua, y los cables de las bujias. Me dieron el auto y ahora no le anda la calefaccion ni el aire y ademas suena como un tractor, como si anduviera en 3 cilindros, la aguja de la velocidad oscila entre 10 y 20 km cuando esta en marcha. A que se debe?
1 caso
Hola si. Anda sen tres cilindtos puedes tenetr problema de fslta chispa en bujias o un inyector que no dosifique pero si recien te entregaron el auto con todos esos problemas llevalo de nuevo al mecanico y que lo repare buena suerte
Lo lleve nuevamente y me dijo el mecanico que el distribuidor estaba gastado y lo cambio, que esa era la falla del "motor pesado". Pero todavía no me lo entrega asique espero que sea eso. Podra ser? Mil gracias!
Si seguramente sea la tapa del distribuidor.no el distribuidor la tapa reparte corriente a las bujias y esta tal vez este sulfatada etc etc es una reparacion sencilla es raro que no te lo haya entregado buena suerte
Ha me olvidaba de comentarte que debido los calentones del motor se debe de haber roto el radiador de la calefaccion y el mecanico debe haberla anulado saludos
ComentarCuando calienta funciona en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.6 306000 kms
Cuando calienta empieza a funcionar en 3 cilindros
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Carlos, Compruebe el estado de los Cables de bujías y de la bobina. Atte.
Ok voy a revisar la bobina los cables de bujia son nuevos
ComentarViajabaen 4velocidad y de repente empezó a andar en 3 cilindros y a vi
Volkswagen Gol 1997 1.6 3puertas 350000 kms
Funciona d3sparejo en tres cilindros
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Eric, puede ser por falla de una bujía o su cable, puede estar roto el poste interno de la tapa del distribuidor o delco, existe la posibilidad que una válvula del motor se haya trabado dejando sin compresión el cilindro que falla. Podría existir un error de apreciación tuya al mencionar que trabajan sólo tres cilindros y podría ser que en realidad el motor tenga una falta de potencia e inestabilidad en ralentí, en éste caso será necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
ComentarParece q me anda en 3 cilindro falla completamente
Volkswagen Gol 2011 gol trend 50 kms
Se me prendio en el tablero la luz q tiene como imagen un motor y el auto empezó a perder fuerza pareciera como estaria en 3 cilindro
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Buchi, es necesario comprobar el estado de las bujías y especialmente sus CABLES, si no se encuentra falla en lo mencionado, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensor MAP. Si persistiera la falla hay que comprobar el estado de la CORREA dentada de distribución. Atte.
ComentarSe sacude el motor y cómo que anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1987 2 puertas nafta 1.6 3000000 kms
HolA buenas hoy enciendo. Mi auto un gol g1 lo acelero hace un ruido como válvula sigo andando lo dejo moderando y se sacude el motor lo acelero apenas y queda sin movimiento lo acelero un poco más fuerte y como que suena algo tipo válvulas y anda peor cómo en tres cilindros y fallando
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mono, varias pueden ser las causas de falla para que el motor funcione a tres cilindros, inestable o con falta de potencia:
Puede ser que se desconectó o esta quemado un cable de bujia; bujía defectuosa o sucia con aceite; tapa o rotor de distribuidor fisurado o roto; revise que no existan penetracion de aire adicional NO deseado por rotura o desconexion de manguera pequeña de vacío o por quema de una JUNTA en el múltiple de admisión o en la base del cuerpo de aceleracion; descalibracion del sistema de distribución, esto significa que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos NO haya saltado dejando fuera de sincronismo el sistema de distribución. Atte.
Puede ser que se desconectó o esta quemado un cable de bujia; bujía defectuosa o sucia con aceite; tapa o rotor de distribuidor fisurado o roto; revise que no existan penetracion de aire adicional NO deseado por rotura o desconexion de manguera pequeña de vacío o por quema de una JUNTA en el múltiple de admisión o en la base del cuerpo de aceleracion; descalibracion del sistema de distribución, esto significa que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos NO haya saltado dejando fuera de sincronismo el sistema de distribución. Atte.
Sabes que cambiaron encendido bujías cables d e bujías no suena más como la válvula pero si se sacude todo todavía
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El único problema del motor es que el mecánico no tiene los conocimientos nesesarios para corregir el problema. Busque un profesional, en mecánica o en un motor NO existe una falla que no pueda ser solucionada. Atte.
Hola tengo un gol track 2016 tiene 15 mil kilómetros y tiene 3 años y medio y hace una. Semana comenzó a fallar, se apaga encendido cuesta trabajo prenderlo y tiembla. Lo lleve a la agencia y me dijeron que era una falla en la. Computadora, le hicieron. Una actualización del software le. Cambiaron el filtro y me dijeron que ya estaba listo. Duro solo 1 día bien y después volvió a lo mismo... alguno de ustedes sabe que es ?
ComentarAnda en tres cilindros
Volkswagen Gol 2007 3 puertas motor 1.6 año 2007 300000 kms
Cuando con nafta anda bien lo paso a gas y me anda en tres cilindro q es
5 casos
Miguel camacho de México hace 6 años
La presión de un cilindro escapa con el gas que es más ligero
Hola Miguel repare la tapa y comenzó el problema no esta bien apretada??,gracias
ComentarEn frío arranca bien en caliente arranca en tres cilindro
Volkswagen Gol 1996 3 puerta base motor 1.6 multipunto 230000 kms
Hola gente tengo un gol 96 nafta 1.6 resulta que en frío arranca lo más bien y caliente arranca en tres cilindro y anda a los tirones o se queda acelerado... A su ves empasta las bujias y una sols la mancha con aceite. Podrá ser un aro quebrado?
6 casos
Hola.me parece por lo que cuentas. El gol tiene varios problemas. Si arranca en 4cilindros en frio no creo que tengas un aro roto pero checando compresion se puede verificar...si en caliente arranca 3 cilindros puede ser la bobina que por su uso este llegando al final de su vida util y en caliente falle y no asista de chispa para un cilindro comprueba cuando arranque en 3cual es la que falta revisa rotor cables tapa de distribuidor si no esta sulfatada rota. Cables no dices si es monopunto o multipunto. Ralenti inestable limpia la valvula iac si la misma funciona con una limpieza majora buena suerte saludos
Zurdo muchas gracias por tu comentario también me dijeron lo que desis vos. Lo que me llama la atención que sólo una bujia ensucie con aceite las demás las empasta y le pongo la mano en el caño de escape y también tira aceite. Un abrazo muchas gracias.
Hola esa bujia que ensucia probablemente sea la que falle. Ya que es normal que suba aceite por los cilindros para lubricar piston aros y perno lo que sucede es que normalmente esta aceite se quema en la combustion pero si ese piston no tiene chispa no hay forma de quemar nada saludos
Muchas gracias por su ayuda ahora estoy más orientado un abrazo
Comprate un alargue de bujia y colocalo en la bujia que empasta y por un tiempo vas a tirar...de lo contrario tendrias q desarmar y cambiar aros...no hace falta que se rompa un aro...con que este desgastado es suficiente...si hay aceite en la bujia no busques por otro lado👍
Muchas gracias por tu ayuda seguramente el cambio de Aro va hacer lo mejor. Un abrazo
ComentarGol arranca en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2007 1.9 SD 110000 kms
Buen día! Tengo un gol diesel y de vez en cuando arranca con falla (creo que en 3 cilindros). Yo lo apago y le doy arranque nuevamente hasta que arranca normal y despues anda perfectamente. El problema del arranque nunca me sucedio en frío. Por ejemplo, esta mañana lo encendi perfectamente, hice alrededor de 1 km, lo apague y lo prendi a los 5 minutos. Ahi arranco en 3 cilindros y tuve que apagarlo y prenderlo 4 veces para que arranque normal. No estoy muy seguro de que puede ser, he pensado en los inyectores y las bujias (es raro porque el problema sucede cuando no esta frio del todo). Cualquier ayuda seria bienvenida, muchas gracias.
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A mi me paso algo similar, era una bobina que esta al lado del motor, estaba pasando corriente y por eso de pronto baja la potencia. El mecanico me dijo que estaba trabajando con menos inyectores.
ComentarCalienta el motor y anda en tres cilindros
Volkswagen Gol 2011 Gol trend 1.6 16v 120000 kms
Buenas, tengo un gol trend 2011 1.6 16 y el problema es el siguiente, cuando lo arranco anda perfecto durante 5km aprox, cuando calienta el motor pasa a 3 cilindros con tirones y explosiones por el escape. Si lo apago y lo dejo enfriar vuelve a funcionar correctamente hasta que levanta temperatura de nuevo. Cambie cables, buhias y hasta la bobina y el problema persiste. Alguien me podria dar una idea de lo que puede llegar a ser? Gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, qué marca de cables, bujías y bobina instaló en su vehiculo?
Compruebe que la correa de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
Compruebe que la correa de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
ComentarArranca fallando en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2005 Gol Country 1.6 audi 1200 kms
Hola´´ arranca fallando en 3 cilindros, detengo el motor, lo enciendo nuevamente, hace la misma falla. Y un olor a nafta, como que rebalsa, pero no se la ve derramada. Me llama la atención, que a veces andando despacio deja de fallar, si sacas la bujía del cilindro 3 esta negra, o sea pasado de nafta. Los inyectores son nuevos a igual que regulador de rampa, paso paso, bulbos de temperatura de inyectores. ME podrían ayudar'''''
2 respuestas
Hola soy German, sigo teniendo el problema sin respuesta de alguien, que pueda asesorar sobre el problema de la falla en el arranque, que queda en 3 cilindros, ÉSTE motor me Tiene re podrido, todos los días le pasa algo, gasto más dinero en ÉL, y jamás funciona. Necesito que alguien me asesore de ésta Falla, Lo arreglo y LO VENDOO... NO COMPRO MÁS UN VOLSKWAGEN...
A mi me a pasado algo parecido. Pero no es la bujía ni el cable. Si tu bujía esta empapada de nafta y negra, cambiala. También puede que el cable este en corto. Una ves echo,vendelo. Yo m la paso renegando y gastando plata.
ComentarArranca ahogado y falla como en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 gli 151560 kms
Arranca ahogado y falla como en 3 cilindros lo acelero y sigue fallando y larga humo negro pararece un tren, lo que si le cambie bujias no conseguí las ngk bpr5ey puse otras de reemplazo marca adelco 041lr5xa segun el catalogo del vendedor ese era el reemplazo. Antes tenia la falla lo parabas y arracaba ahogado pero duraba un instante en viaje notaba consumo elevado, si tienen alguna sugerencia que podria ser se los agradeceria.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, por lo que mencionas el daño es suministro excesivo de combustible, hay que revisar inyector puede estar proporcionando mucho combustible por suciedad o está dañado. Hay que comprobar con máquina de inyectores. Atte.
Cambiale el regulador de presion que esta en la punta de la rampa de inyectores
Comentar3 cilindros
Volkswagen Gol 2004 1.9 SD 160000 kms
Venia al laburo y de repente me empezo a temblar y hacer un ruido raro en el motor, lo deje en un taller y al escucharlo me dijo "esta andando en 3 cilindros". . . Pregunta: por ser diesel es mas complejo de reparar? Yo no entiendo nada de mecanica y no quiero que me chamullen. Por favor necesito consejos. Gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maximiliano, hay que revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO pierde su potencial, causa ruido, aparecen vibraciones y su sonido no es regular, la compresión se afecta disminuyendo en uno o más cilindros, en éste caso se corrige CALIBRANDO el sistema. Otra posiblidad es que exista suciedad o daño en un inyector, o que la bomba no proporciona igual presión de combustible a todos sus inyectores, ésto puede ocurrir por presencia de agua en el combustible o por presencia de AIRE en las cañerías de los inyectores, la solución es examinar el filtro de combustible y ver si tiene contaminación de agua, O PURGAR las cañerías. Atte.
Maximiliano de Argentina hace 9 años
El del taller me dijo "puede haber algo roto en el motor y si dejo suciedad en el aceite voy a tener que cambiarlo, ponele 2 o 3 dias sin auto" me esta chamullando o puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Maximiliano, si existe ruido metálico dentro del motor como que algo está suelto, es necesario revisar, el tiempo que se tarda va en función a la cantidad de trabajo que haya en el taller, si se dedicara sólo a tu auto se requiere de un día. Atte.
ComentarMe falla en 3 cilindros y en 2 y al acelerar se siente un pistoneo.
Volkswagen Gol 1997 Gl Mi 3 puertas 1.6 287000 kms
Necesito saber donde puede estar el problema. Tengo el auto hace dos meses y le he cambiado la correa de distribución más bomba de agua. Las bujias,tapa distribuidor rotor y cables de bujias. Anduve bien un tiempo y de repente viajando por ruta quedó en 3 cilindros... Revisé las bujias y estan bien nada raro. Repito el pistoneo o cascabeloe lo hace solamente cuando acelero demasiado no se si es por que no esta fuera de punto o si seran las válvulas. Cuando lo compre valvuleava un poco nada para asustarse de hecho eso era lo siguiente que iva hacerle cambiar las moneditas y regular válvulas pero a hora tengo este problema si alguien me puede dar un consejo bien venido sea. Gracias
1 respuesta
Si quedó trabajando con 3 cilindros, el carro perdió 25% de fuerza, esa es la razón del cascabeleo. Debes revisar las razones por las cuales ese cilindro no funciona.
ComentarFalla como si andubieran 3 cilindros
Volkswagen Gol 2003 3 puertas modelo 2003 naftero 1.6 719000 kms
Hola, tengo una falla con mi gol. Cuando anda en revoluciónes bajas-medias anda excelente pero cuando ya pasa a revoluciónes medias altas empieza a fallar como si andubieran 3 cilindros y pierde fuerza... No Se que podría ser, le compre un cuerpo mariposa usado en buen estado y trate de cambiarle todos los sensores... Quería saber si a alguien más le ah pasado esto.
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Si falla en altas puede que le falte presión de combustible o pierda corriente las bobinas o bujías, también deberías comprobar la egr que cierre bien sino ahoga el motor y replica. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarAnda en tres cilindros y humea
Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.6 audi nafta 291972 kms
Buenas gente mande el auto a hacer aros, y fue la perdicion , tambien le cambiamos correa dentada y tensor y valvulas( le cambiaron 7 valvulas por que el mecanico perdio una de escape y puso otra vieja me lo dijo despues de armar todo pero dijo q no pasa nada) luego me hizo comprar dos inyectores por que no arrancaba y luego seguia sin arrancar compre bomba de nafta y nada tanto probaron que rompieron el inmovilizador lo camviamos y anduvo pero ahora despues de unas dias el auto se pone en tres cilindros y humea blanco y el humo tiene mucho olor a nafta camvie bujias cables y nada sigue fallando
1 respuesta
Al cambiar correa distribucion probaron la puesta a punto?
ComentarFalla anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.6 nafta 190000 kms
Hola, tengo un problema con mi gol hace un tiempo atrás se me rompe una ficha del inyector y se lo cambien y anduvo de 10 y ahora me falla un rato y se acomoda o arranca fallando y al rato se acomoda... que puede puede ser??
6 casos
ComentarArranca y parece que esta en 3 cilindro.
Volkswagen Gol 1997 GLI 1.8 150000 kms
Si alguien me podria ayudar , ya que hace 3 semanas que tiene el auto el mecanico. Se le cambio los cable de bujias,las bujias y la bobina, enciende pero parece que esta en 3 cilindro,lo apago y vuelvo a encenderlo y capaz arrranca bien pero al rato vuelve la falla, Gracias por su ayuda.
1 respuesta
Puede ser que la presión del combustible no sea la adecuada, revisar bomba - filtro - regulador de presión. O tal vez algún inyector defectuoso
ComentarAnda 3 cilindros
Volkswagen Gol 2016 5 puertas 28000 kms
Anda muy bien y a veces comienza fallar en 3 cil. Y a veces arranca fallando y dedpues de un par arranques anda bien
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, Claudio, revise estado de bujías, sus cables y bobina. Atte.
Claudio garcia de Argentina hace 4 años
Les aviso q el problema era la bobina original efectue el cambio y no tuve mas problema con la falla. Lo recomiendo cambien la bobina o los cables ante una falla de ese tipo.
ComentarMe anda en 3 cilindros!!!!!
Volkswagen Gol 2011 motor 1.4 50000 kms
Hola desde anoche que el auto me comenzo a andar en 3 cilindros!!! ya me fije y es la cuarta bujia la que no andaba... supuestamente... xq le cambie las cuatro y lo sigue haciendo!!! que puede ser??? me faltaria cambiarles los cables... pero queria saber si a alguno le paso antes para no comprar al vicio... Gracias!!!!
3 respuestas
Si ya le cambiaste las bujias y sigue igual. Cambiale los cables y si sigue igual entonces es el inyector que no funciona.
Ok angel!!!...el lunes cambio los cables y me fijo que pasa... ojala sea eso... porque si es el inyector... no se cambiarlo... o es facil che^????
El inyector para cambiarlo tenes que sacar la rampa completa , pero te conviene que te lo realice alguien que este en el tema por que cuando lo saques posiblemete tengas que cambiar los orring de viton de los otros y quizas este solamente tapado y te lo tendrian que limpiar con ultrasonido y para hacer eso tenes que tener un generador de pulsos
ComentarAnda en 3 cilindros hasta calentar
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6, Naftero 201000 kms
Hola gente, tengo un problema que me esta volviendo loco a mi y al mecanico. Resulta que tengo a mi Gol modelo 97, que le hice el motor practicamente completo. Hace poco me entro a fallar. Arranca bien, pero cuando lo acelero se pasa a 3 cilindros, y cuando calienta el motor vuelve a 4. Si lo apago con el motor caliente y prendo en seguida, arranca bien, es decir, que cuando esta el motor caliente la falla no aparece. Controlamos las bujias y estan buenas (Lei que podian ser las bujias). Que me recomiendan que haga? alguna solucion?. Desde ya gracias!
1 respuesta
En tu lugar me fijaria cual es la bujia q supuestamente falla... si no le llega corriente a la misma es posible q uno de los cables de bujia este perdiendo resistencia. (cambialos, no valen mucho, asi despejas incognitas)
ComentarTres cilindros...
Volkswagen Gol 2011 power 50000 kms
Buenas noches...hace un tiempo q tengo esta falla q es intermitente a veces pasa una semana sin fallar y a veces apenas arranca pareciera q se pone en tres ciclindros con la consecuente perdida de potencia...en autopista me pasa igual pero al cabo de unos segundos se normaliza...cambie bujias y cables per el problema persiste...alguna idea??? muchas gracias. Fabricado en Brasil...mis disculpas
Sebastian Jacket
Sebastian Jacket
5 respuestas
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Si camiaste bujias y cables lo mas seguro es que algun inyector tenga basurilla en su entrada que a veces lo obtruye, deberias enviarlos a limpieza.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Seba, estoy de acuerdo con lo que menciona Patrick pero antes de realizar la limpieza de inyectores ya que la falla de tu motor es intermitente y no sostenida, te comento que a mi país llegaron cables de bujías del Brasil DEFECTUOSOS instalados en autos nuevos, y se distribuyeron a nivel de Sur América en todos los almacenes y con marcas diferentes juegos de cables con defecto. Tienes que COMPROBAR el trabajo de cada cable, así sean nuevos con lámpara estroboscópica, si el resultado de la prueba demuestra que hay falla en uno de ellos, como garantía, solicita en el almacén que te cambien no el juego completo, sólo el o los cables que fallan. Cuando los cables se calientan o ya tienen el daño se corta su conducción de forma ocasional e imprevista, causando atrancones o falta de potencial al motor.
Atte.
Atte.
Hola gente recien agregado al foro saludos a todos,. Les cuento q tengo un fiat idea adventure 2007 y ultimamente cuando lo arranco a la mañaa o cuando esta un par de dias parado arranca como en tres cilindros y pareciera que hace un ruido como que sopla el escape, eso solo lo hace por unos 4 minutos luego no se escucha mas ruido y regula perfectamente y silencioso, alguien le paso lo mismo agradezco info. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javi, primero debe estar seguro que las bujias, sus cables, y la bobina esten en buenas condiciones, que los bornes y la carga de la bateria esten limpios y mida 12,5Volts. Si lo mencionado esta bien y persiste la dificultad de encender el motor cuando esta FRIO, entonces realice limpieza y comprobación de inyectores, si uno esta sucio o falla , no cerrará herméticamente su punta y mientras esta estacionado el auto, permitirá el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor y causando dificultad para su primer encendido diario.
En este caso es necesario limpiar inyectores con ultrasonido y comprobar en máquina su estado.
Cada 50.000 km se debe cambiar (como mantenimiento normal) el BULBO- sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o bulbo de temperatura del motor, su falla no es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma del tablero de instrumentos CHECK ENGINE) y tampoco detecta el daño un scanner, la falla del ECT no permite que la computadora administre correctamente el funcionamiento de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran o inyectan, en ciertos momentos la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos verdaderos del motor, El ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor especialmente cuando esta FRIO y permite que ligeramente se acelere para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento (90*C).
Si luego de comprobar o sustituir lo mencionado persistiera el problema, entonces mida la compresión del motor, en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, si existiera DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es Aviso que la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, es posible que aunque Ud menciona que el motor falla sólo cuando esta FRIO, en realidad NO este desarrollando toda su potencia ya que un LEVE desfase de dustribucion permite funcionar al motor pero NO de manera correcta, en este caso sólo un mecánico Especialista en motores VW. Podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
En este caso es necesario limpiar inyectores con ultrasonido y comprobar en máquina su estado.
Cada 50.000 km se debe cambiar (como mantenimiento normal) el BULBO- sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o bulbo de temperatura del motor, su falla no es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma del tablero de instrumentos CHECK ENGINE) y tampoco detecta el daño un scanner, la falla del ECT no permite que la computadora administre correctamente el funcionamiento de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran o inyectan, en ciertos momentos la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos verdaderos del motor, El ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor especialmente cuando esta FRIO y permite que ligeramente se acelere para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento (90*C).
Si luego de comprobar o sustituir lo mencionado persistiera el problema, entonces mida la compresión del motor, en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, si existiera DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es Aviso que la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, es posible que aunque Ud menciona que el motor falla sólo cuando esta FRIO, en realidad NO este desarrollando toda su potencia ya que un LEVE desfase de dustribucion permite funcionar al motor pero NO de manera correcta, en este caso sólo un mecánico Especialista en motores VW. Podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
Gracias por la respuesta Santiago muy claro, en la semana lo llevo al mecanico luego cuento como me fue, gracias,.
ComentarEl auto anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2011 5 puertas base motor 1.6 211000 kms
Hola gente, tengo un VW gol power 1.6 modelo 2011 a nafta y gnc y a los 211000 le hice cambio de aros, se rectifico la tapa de válvulas, se cambiaron inyectores, bujias R7 , mangueras, filtros en fin. Anduvo perfecto100 km despues de que me lo entregaron y luego comenzó a fallar como si anduviera en 3 cilindros. Lo paro al motor espero un rato, lo enciendo nuevamente y regula bien. Al avanzar unos metros comienza a fallar de nuevo. Abri el capot y note como si quisiera salir gases por la carcasa del filtro de aire. La verdad que estoy muy angustiado puesto que gaste mucha plata en arreglarlo y no quedo bien. A alguien le paso lo mismo?
1 respuesta
Es posible q no hayan cambiado la bomba de aceite... muchos mecanicos se hacen los distraidos para quedarse con una diferencia a favor...
Llevalo donde lo mandaste y pedi explicaciones.
Llevalo donde lo mandaste y pedi explicaciones.
ComentarSensación de que funciona en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 62000 kms
Sensación que funciona en 3 cilindros y testigo motor no se apaga
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, revise que los filtros de aire y combustible no estén saturados, Compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, deben estar en perfectas condiciones de funcionamiento, cabe advertir si su motor es 1.6 cc MSI, que las bobinas instaladas por el concesionario son un desastre de mala calidad; si lo mencionado esta bien, entonces revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa que codigo de falla ha almacenado el modulo, asi tendras una guia para tu diagnostico... aparentemente es problema de bobina te daras cuenta desmontando las bujias y analizando si una de las 4 esta contaminada por combustible ( mas oscura que las demas )... mucha suerte!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Un scanner podrá encontrar un registro o código de falla en la MEMORIA del COMPUTADOR SIEMPRE y CUANDO se haya ENCENDIDO la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos, de lo contrario el scanner no encontrará ningún código de AVERIA, en este caso, el mecánico debe utilizar un scanner APROPIADO para la marca del vehículo, o montar el scanner y haciendo un recorrido vaya monitoreando distintos sensores o elementos electrónicos en tiempo real o de funcionamiento. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Solo un ignorante en el tema de mecánica pudo calificar negativa esta respuesta.
ComentarFalla de motor como si solo trabajara con 3 cilindros
Volkswagen Gol 2013 ac 5 puertas 92230 kms
Alguien puede ayudarme mi gol presento esta falla cuando solo me estacione 2 min y luego que arranque encendio el check engine y posterior el epc y aceleraba y y el motor se aogaba me orille y escuche como si el motor trabajara con 3 pistones y la verdad no se que hacer o si a alguien le sucedio lo mismo y como lo arreglo
8 casos
Se te pudo haber mojado un sensor o alguna mugre en un inyector son muchos los lugares para buscar,llevalo al mecánico y te va a decir bien lo que es
Carsanchez de México hace 8 años
Buen día tuve ese problema hace unos meses, lo llevé a la agencia, el problema era la bobina, un cable de la bujía, se los cambiaron y ademas le limpiaron el cuerpo de aceleración y cambiaron filtro de gasolina, con esto quedó resuelto el problema, saludos!
Pueden ser tres cosas: bujias, cables o bobina. Con el motor encendido anda retirando los cables uno por uno y volviendo a colocarlos. En el cilindro en q al sacar el cable no altere la anomalía del motor, es el cilindro que esta fallando.
ComentarQueda en tres cilindros
Volkswagen Gol 2010 trend 92000 kms
Falla la bujia nro 3 al tiempo despues de hacer cambio de aceite, filtros, correas y bujias. Lo lleve al mecanico y cambio bobina y cables de bujia. Duro joya 1. 2 meses y volvio a joder la bujia 3. Lo unico que desconfio es la marca de bujias, venia usando bosch y me recomendaron ngk y los cables no me precieron de la calidad como los originales, pero dijeros que son muy buenos. Les agradeceria info si alguien tiene idea cual es el problema o si ya lo paso, sino me van a ir cambiando piezas al dope hasta que le den con la tecla. Muchas gracias
3 respuestas
Te recomiendo que no compres la bobina en vw compra una generica y revisa el sensor o limpialo
Gracias marcelo por tu recomendacion. Ya me habia olvidado que publique esto. Ahora lo puedo actualizar con la siguiente info. En primer lugar le agregue en el tanque de nafta un limpia inyectores y no paso nada, unos dias despues se me ocurrio revisar los cables nuevos de bujia y los acomode. El flaco del taller los dejo todos cruzados y con precintos en lugar de ponerlos en sus correspondientes guias. De ahi en mas no volvio a joder mas. Conclusion o los cables son muy chotos y la aislacion es tan mala que al estar cruzados entre si, produce este fallo o coincidio con el efecto positivo del limpiainyector. Por las dudas cada vez que lo cuento sigo con el derecho en la mano derecha y ya pasaron varios meses y todo joya.
Que aceite de motor me recomiendan ponerle a mí gol trend 2009?
Comentar3 cilindros
Volkswagen Gol 2003 Country gol 1.6 280000 kms
Cuáles son las consecuencias de andar en 3 cilindros. Un mecánico me dijo que si no son bujías vale 25.000 el arreglo como identificar si no es la tapa. Ayuda por favor
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero verifica que chispa tira cada bujia, despues el aspecto de cada bujia( si quema bien, si esta muy carbonizada, si hay acumulacion de combustible) y por ultimo sacas la tapa de valvula para verificar si no hay una valvula trabada o si esta defectuoso el arbol de leva, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lucas, el motor puede trabajar solo con tres cilindros si una bujía o uno de sus cables o la bobina tiene falla ; retire las bujías y observe si una de ellas está mojada con aceite, y antes de desmontar la tapa de cilindros se puede comprobar como esta la compresión ya que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada podría dejar DESIGUAL la compresión o no existir compresión en uno de los cilindros y en este caso sólo sería asunto de calibrar bien la distribución, otra posibilidad es que la tapa del distribuidor o uno de sus postes tenga fisura o suciedad, en este caso se puede solucionar la falla solo cambiando la tapa o limpiando el poste ; le sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante comprobación determine exactamente lo que falla y le diga un presupuesto verdadero y lo que tiene que hacer, es mejor que Ud tenga dos opiniones o diagnósticos para ver si coinciden con lo que le dijo el primer mecánico. Atte.
ComentarFalla queda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 3 puertas ab9 225000 kms
Buenas mi gol ab9 motor 1.6 empezó a fallar en bajas revoluciones el cilindro 1 entra en falla al acelerar ya no falla mas comento cambie bujías cables limpie el paso a paso revise si entraba aire por alguna manguera de vacio y todo parese estar bien cambie filtros y el relai de la bomba de nafta, y la falla sigue ademas de q esta consumiendo mas nafta de lo normal, q podra ser muchas gracias por su ayuda aguardo comentarios
3 casos
Se pone en tres cilindros y por ahi se mejora
Volkswagen Gol 2000 1.6 dublin 170000 kms
Hola a mi gol que es con gnc cuando lo arranco en caliente arranca fallando anduve en la ruta me hizo lo mismo unos quilometros después de unos km se acomodo pero tironeaba cuando lo paso a gnc anda diez puntos espero una respuesta gracias
Solo trabajan 3 cilindros del carro
Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina gol poguer 260045 kms
Tengo un gol power 2009 le e cambiado por dos beses la bobina de encendido los cables de bujias y bujias esta ves tengo el problema que no pasa señal al inyector numero 2 y no es problema del inyector ya lo cambie total mente desconcertado alguien que me pueda ayudar o aconsejar saludos
1 caso
nelson gonzalez de Chile hace 8 meses
Tengo el mismo problema, alguien lo ha solucionado?
ComentarSe bajan las revoluciones a 500 vueltas y anda como en tres cilindros
Volkswagen Gol 1999 3 puertas , motor 1.6 241000 kms
Hola! Tengo un problema en mi gol 99 que cuando cuando calienta el auto se bajan las revoluciones a 500 vueltas y tiende a apagarse, vibra como si estuviera en tres cilindros y no acelera. Ya le cambie el sensor de tps, el paso a paso y le limpiaron la mariposa pero sigue fallando, la verdad no se que puede ser, si me pueden ayudar se los agradecería mucho
4 casos
ComentarMotor en 3 cilindros y luz epc en el tablero
Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 35000 kms
Hace unos dias, al prender el auto, comenzó a fallar el motor. El motor andaba en 3 cilindros y se apagaba a los segundos, hasta que prendió bien. Por la tarde me pasó lo mismo pero el motor se mantuvo andando (y fallando) asi que yo mismo lo apagaba por las dudas y volvía a intentar. Al dia siguiente cambié bujías (KGN) y cables (Bosch) creyendo que podría ser eso (justo se cumplían los km para el cambio). Al día siguiente volvió a ocurrir lo mismo, el motor se mantenía en marcha pero con un cilindro fallando. Descubrí que si lo pongo en contacto y espero un minuto o dos el auto prende bien,… Leer completa
1 caso
A mi auto le pasa exactamente lo mismo. Falla mucho y cuesta en arrancar. Mi mecanico dice que es la bomba inyectora pero otro mecanico dice que no es la bomba que puede ser las bujías de precalentamiento al costarle arrancar y el tema de q falla puede ser que haya chupado aire. Por favor me pueden ayudar con la solucion
ComentarSe pone como en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1995 Motor 1.6 Audi nafta 180000 kms
Hola consulta tengo un gol g1 año 95 NAFTA 1.6 Audi y tengo un problema que noce si es eléctrico o de valvulas. Al estar andando en bajas rpm no hay problema pero cuando lo llevo a un poco de RPM en 2da o 3ra y dejo de acelerar como que se pone en corto y anda en 3 cilindros, cada vez que pasa eso apretó el embrague y acelero y nivela bien que podrá ser ? Ya cambié todo el encendido ( bujías distribuidor modulo(se me quemó cuando empezó este problema) cables cambié el regulador del alternador ya noce que puede ser todo empezó un día de lluvia que le hice un par de km. Desde ya gracias x leer y si. Me. Podrian ayudar estaría muy agradecido
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauro, sin revisar su motor, los que quicieramos ayudarle podríamos mencionar muchas posibilidades causas que pueden originar la falla de su motor como Ud la describe y no ACERTAR NINGUNA. El único problema de su motor es que su mecánico no es especialista en motores VWagen, está ADIVINANDO sin saber cual es el verdadero problema y haciéndole perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos innecesarios y de manera infructuosa ; cambie de mecánico y busque un especialista, tendrá que primero revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN vhaya sido bien instalada quedando bien sincronizado este sistema, luego comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o mala instalación o rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; que el TIEMPO de ENCENDIDO haya sido bien calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que la bobina, los cables, bujías y repuestos que cambió no tengan falla de fábrica y sean los adecuados para su motor; que la válvula IAC que controla y estabiliza el RALENTÍ en 900 revoluciones este en buenas condiciones ; que la presión de la bomba de combustible jamás sea menor a 30 libras, no exista obstrucción en su filtro externo y que el combustible no esté contaminado con agua ; como Ud verá hay varias posibilidades, sin comprobar no se puede establecer con certeza qué falla en su motor. Atte.
ComentarTres cilindros
Volkswagen Gol 2011 3 puertas full 1.4 82000 kms
Hola a todos, el problema que tengo es que de la nada me empieza a andar en tres/dos cilindros, tiembla muchisimo, si lo acelero en exceso (70.000 revoluciones) estando en punto muerto a veces lo deja de hacer pero hay veces que ni eso funciona y lo único que me queda es esperar a que de la nada se arregle. Generalmente lo empieza a hacer cuando llevo 10 minutos andando pero últimamente arranca en tres cilindros y otras veces cuesta que arranque. El problema lo hace constantemente y dura aproximadamente 10 minutos y se arregla solo. Es un peligro xq si lo acelero al máximo en 5ta me anda a 80k… Leer completa
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1 respuesta
Probablemente que sea la bobina de encendido eso me hacía un gol trend 2011
ComentarQuiero saber porque mí auto se pone en tres cilindros y y tira humo???
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 55000 kms
No encuentro la falla de mí auto se pone en tres cilindros tira humo y pierde gotita de aceite por un retén del árbol de leva
1 respuesta
Franco, q tipo d combustible usa tu autó?? La pérdida d aceite es fácil d reparar!
ComentarArranca como si estuviera en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 120000 kms
Cuando arranco mi gol trend, m hace un sonido la computadora del auto, prende epc, y arranca fallando igual q cuando anda en 3 cilindros, la cuestion es q cambie, cables, bujias, y hasta compre bobina nueva, y sigue igual, lo loco d todo esto, es q arranca y anda mal un rato, y dspues lo apago y pongo en marcha y arranca bien, lo q si, cada vez dura mas el auto fallando, ayudenme x favor, gracias
1 caso
Hola lo pudiste solucionar me pasa lo mismo y cambie cables de bujias la bobina y las bujias anduvo bien 1 mes.
ComentarGol cuando lo vuelvo a prender se pone a temblar en tres cilindro
Volkswagen Gol 2012 4 16700 kms
Le cambie los cable y bujias un tiempo anduvo bien y sigue cada ves peor tiembla y se para q puede ser bobina?
1 respuesta
Al parecer puede ser la bobina. Tiembla por estar en tres cilindros. Todas las bobinas tienen una garantía de 20000 km de fábrica. Siempre se recomienda cambiar los cables y las bujías a ese kilometraje para mantenerla sin problemas. Los síntomas son, temblor, puestas en tres cilindros, olor a mala combustión, perdida de fuerza en rodado hasta apagarse. Tengo un gol con 120134 km con bobina original.
ComentarAnda en tres cilindros de vez en cuando
Volkswagen Gol 2011 1. 4 52000 kms
Hola gente, me anda en tres cilindros de vez en cuando, lo apagó y lo prendo y vuelve todo a la normalidad o si no lo y cuando vuelve andar en tres cilindro lo aceleró en punto muerto y también vuelve a la normalidad, le cambié las bujias sigue igual
1 caso
ComentarM anda en tres cilindros y no son los inyectores
Volkswagen Gol 1992 Gli 1.8 diesel 170000 kms
M anda en 3 cilindros no son los inyectores ni las válvulas,q otra cosa puede ser?
1 respuesta
La bobina de encendido, cables de bujias, o una bujia que no funciona, saludps.
ComentarSe me ahoga, tira humo negro y prende como en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto, dos puertas 70000 kms
Buenos dias gente necesito de su ayuda tengo mi vw gol 1.6 monopunto nafta del 95 conocido como autolatina. Lo prendo y arranca como en 3 cilindros pero le va corriente y compresión a los 4 y el inyector que lo puse nuevo me inunda el carburador y larga un impresionande homo negro. Ya he cambiado la bobina de encendido, el inyector, el captor o modulo del distribuidor y el rotor y no cambia la falla agradezco me aconsejen de que puede estar pasando
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8 casos
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Tienes exceso de combustible, por eso el humo negro, te aconsejo revises ese ijector, pues esta suministrando mucha gasolina, quiza este nuevo pero defectuoso
ComentarAnda en tres cilindros
Volkswagen Gol 2012 4 puertas full 400000 kms
El modelo del auto es power, tiene bobina nueva bujias cables no me regula en neutro, es como que anda en tres cilindros, cuando le desconecto la ficha del alternador anda perfecto lo lleve para que miren el alternador y esta en optimas condiciones. La verdad que no se que puede ser ¿que opinan?
4 casos
[email protected] de México hace 5 años
Ok como empezó a fallar se te calento o se te apago de repente
ComentarAnda a 3 cilindro se enpasta la bujia y tira humo por el escape
Volkswagen Gol 2013 gol pawer 80000 kms
Estoy teniendo problemas con el gol empezó parandase y luego de unas horas arrancaba sin problemas ,ahora anda a tres cilindros se enpasta la bujia y tira humo por el caño de escape ,cambie cables y bujias nuevas marca bosch pero continua con el problema ,mi pregunta es si estara fallando el cilindro ?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola christian el humo de que color es?, para detectar que esta pasando, y aparte hiciste comprobar la compresion de los cilindros,Saludos
ComentarEmpezo a andar en 2 y 3 cilindros y pistonea
Volkswagen Gol 2001 3 PUERTAS 136000 kms
Hola tiene cables bujias rotor y tapa de distibuidor nueva de golpe empezo a fallar tiene pulso inyección y saco los cables y llega corriente pero falla se puede haber fisurado la tapa del distribuidor no se q puede se falla a gas y a nafta desde ya muchas gracias
1 caso
Puede ser problema en las valvulas o que se alla soplado la junta entre medio de los cilindros
ComentarFalla: anda como en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2009 1.6 50000 kms
De las 4 bujillas, 1 queda negra, como que si no andara.
1 respuesta
Hola, amigo revisa bien lo del encendido del distribuidor no valla ser la mala posición de un cable 1-3-4-2
ComentarFalla anda en tres cilindros
Volkswagen Gol 1999 3puertas 0 kms
Hola pasa que tengo un gol 99 con aire y direccion le acabo de poner el motor rectificado a cero se lo armo todo pero tengo una falla que me anda en tres cilindros. Osea que por lo que vi el primer cilindro no me quema la bujia, se le cambio la tapa del distribuidor, bujias nuevas, a ese inyector se lo puso nuevo, se le hiso todo el cablerio de inyectores nuvo. Al andarlo no lenvanta temperatura tampoco. Me podrian informar que otra cosa puede ser?????
MARCHA EN 3 cilindros
Volkswagen Gol 1995 1.6 Nafta . Carburador 275000 kms
Hola! La cuestión es que regula en 3 cilindros. Tanto en Frío como Caliente. En baja o en alta. Voy a empezar por comprobar las bujías. (bobina, rotor, cables, bujías, encendido electrónico son nuevos). Seguro que uds me ayudaran a buscar más a fondo el problema si es que no es algo simple. Agradecería la experiencia de la comunidad para ir sacando adelante el problema! Gran saludo!!!
1 caso
Anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.6 nafta 13000 kms
Hola. Tengo un problema con mi gol 2007 1.6 nafta. Falla en frio o caliente. O sea todo el tiempo. En 3 cilindros. Las bujias ni los cables no son. Voy sacando los cables de bujias de a uno y falla peor. Pero cuando saco el cable del cilindro 3 la falla es "normal". Reemplaze la bujia e incluso use una bujia vieja para tapar el agujero y asi probar una bujia nueva enchufada pero fuera del motor pero la chispa es normal. Por lo visto el problema es la alimentacion de combustible en ese cilindro. O es lo q supongo. Espero puedan ayudarme. Muchas gracias
2 casos
Anda en tres cilindro
Volkswagen Gol 2005 2 puertas,motor 1.6 112000 kms
Les comento mi gol es nafta 1.6 nafta lo arranco y anda perfecto los cuatro cilindros y de repente comienza a andar en tres cilindros,cambie bobina captor del distribuidor cables y bujias nuevas,puede ser que me este fallando un inyector ? ayudenme a encontrar el problema
3 casos
Motor funciona a tres cilindros
Volkswagen Gol 1998 3 puertas motor 1.6 260000 kms
Motor funciona tambien a gas y por la falla pienso en los inyectores
Trancados, cambie las bujias la tapa del distribuidor. Por la salida del escape tiene el sonido de como si fallara una valvula cuando lo acelero en alta se pierde el sonido de la falla y en el andar en la ruta cuando lo acelero mas se pierde la falla y da mayor impulso el motor
Los cables de bujias no los cambie porque no se como saber antes que alguno esta en corto. Consulte a un mecanico me dijo que es la tapa de cilindros que hay que controlar todos lo componntes.
Trancados, cambie las bujias la tapa del distribuidor. Por la salida del escape tiene el sonido de como si fallara una valvula cuando lo acelero en alta se pierde el sonido de la falla y en el andar en la ruta cuando lo acelero mas se pierde la falla y da mayor impulso el motor
Los cables de bujias no los cambie porque no se como saber antes que alguno esta en corto. Consulte a un mecanico me dijo que es la tapa de cilindros que hay que controlar todos lo componntes.
Anda en 3 cilindros en caliente
Volkswagen Gol 2000 dublin 240000 kms
Arranca bien pero cuando lo paro y a los 5 minutos quiero arrancar de nuevo y arranca en 3 cilindos. Hoy note q si no llega a los 90 grados arranca bien. Ya cambie distribuidor. Bujias. Bobina. Limpie inyectores y paso a paso. Y cambie sonda lambda. Y el problema sigue. Que puede ser?
1 respuesta
Hola! Tengo exactamente el mismo problema. Quería saber si encontraste la solución. Apreciaría mucho la respuesta. Muchas gracias
ComentarFalla y se pone en tres cilindro
Volkswagen Gol 2013 1.6 165000 kms
Hola a todos tengo un gol tren 1.6 que llega a la temperatura de trabajo 90° y empieza a fallar se pone en tres cilindro pierde potencia, lo paras y no quiere volver arrancar, lo dejas enfría un rato y vuelve arrancar normal hasta que calienta (no prende el Check ni epc) cambie bujía, cables, bobina y sensor map y sigue fallando ya no se que más probar si alguien me puede ayudar se lo agradecería
1 caso
Anda entres cilindro debes en cuando
Volkswagen Gol 2009 Gol tren 1.6 220 kms
Voy andandony cuando quiero ver empieza andar en tres cilindro fallando mal t prende la luz en el tablero
1 caso
Buenas. Tengo mi golcito que me queda como si fuese en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 Gol gli 3 puertas 1.6 280000 kms
Buenas paso a comentar. Tengo mi gol gli 96. Gnc. El problema que tengo es que andaba perfecto. Y a hora como que quedó en 3 cilindros. ( solo gnc está andando) Tiene una falla constante en baja y en alta. Tiene bujías nuevas. Tapa de distribución y rotor, cable de bujías nuevos. El mecánico me dijo que descartó que sea mecánico , el saco la tapa y dijo que no había ningún problema. Ya que la tapa la hice hace 8 meses. Que para el puede ser un tema de bobina o chupada de aire. Lo que si tengo la junta masomenos del múltiples. Noce si tenga algo que ver.
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3 casos
Anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2012 200000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol Power 2012 con GNC cambié cable de bujía a bobina sensor de velocímetro le hice la tapa no tengo pulso en un cilindro y Martí los cables de la bobina del b al c y del B al c y la falla sigue estando en el mismo cilindro
1 caso
Se apagó de golpe y se puso en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 Gol monopunto ab9 1.6 255000 kms
Se viene apagando de golpe desde hace una semana, le daba arranque le costaba pero arrancaba. Se paro dos veces y se puso en 3 cilindros... Será bobina? O cables? Las bujías son nuevas
3 casos
Anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2017 5 puertas 1.6 nafta 98000 kms
Mi auto hace 2 meses anduvo en 3 cilindros, llevamos al mecánico y me dijo que era la bobina, cambiamos y andaba igual, luego me dijo que eran los cables de la bujía y luego las bujías hasta que finalmente lo solucionamos... Pero ahora anda en 3 cilindros de nuevo!! Es muy poco tiempo!! Que puede ser?? Ayuda!!
2 casos
Humea y se pone en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1995 1.6l Man Gasolina 5 puertas 220000 kms
Hola, tengo un senda modelo 95 naftero... Y me humea medio azul y larga un gran olor a nafta y marcha en tres cilindros...
1 caso
Parece que anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2013 Hach 1600 147720 kms
Empezó a tironer le mecanico le cambio bujias y bobina lo traje a mi casa de tarde al otro dia prendio y se apago en el tablero aparece sefe epc
Hola el gol quedo en tres cilindros y tiene bobina, cables
Volkswagen Gol 1999 25000 kms
Falla, y tira malas explosiones en escape, tiene bobina, cables y rotor nuevo, cambir bujias, anduvo bien unos dias y volvio el problema
Anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.8 nafta 250000 kms
Comenzo a temblar el motor las bujias tiran chispa. Y hace 2 mesed tuve q cambiar bomba de nafta xq no encendia. Pueden ser inyectores?
Anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 200000 kms
Hola. Tengo un gol country diesel 1.9 hoy me empezó a andar en 3 cilindros y quisiera saber qué puede ya que me dijeron que pueden ser los botadores. Si me pueden ayudar se los agradezco.
1 caso
Una vez que calienta se pone en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1998 3 259000 kms
CAmbie todo y sigue asiendo lo mismo
Anda en tres cilindros de vez en cuando
Volkswagen Gol 2011 1. 4 52000 kms
Hola gente, me anda en tres cilindros de vez en cuando, lo apagó y lo prendo y vuelve todo a la normalidad o si no lo y cuando vuelve andar en tres cilindro lo aceleró en punto muerto y también vuelve a la normalidad, le cambié las bujias sigue igual
Parece que anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 Gld 350000 kms
Me parece que anda en 3 cilindros, arranca pero parece que se va a parar y vibra mucho. Es más no es una vibración sino un movimiento como un Zapateo.
Quiero saber si serán los inyentores.
Muchas gracias.
Quiero saber si serán los inyentores.
Muchas gracias.
Anda en tres cilindros
Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 mi 20000 kms
Tengo el problema que paro el auto y al arrancarlo en caliente a los cinco minutos me arranca en tres cilindros hago unas cinco cuadras y se normaliza
El auto arranca en 3 cilindroa
Volkswagen Gol 1994 2 piertas 250000 kms
El problema empezo x q quemo junto y torcio una biela cambie junta aros y todo y sigue andando en 3 cilindro. Lo lleve al bombista y el iccector no era.
Epc falla 3 cilindros
Volkswagen Gol 2015 65000 kms
Hola a todos. Les cuento que tengo un gol trend 1.6 2015 gnc 65.000 km. Un día hizo una explosión el motor y quedo fallando como en 3 cilindros y se encendió la luz del EPC. Me recomendaron cambiar las bujías y el problema seguía. Lo solucione cambiando la bobina y los cables de bujía. Y con un escaner tuve que apagar la luz del check.
1 caso
Anda en tres cilindro
Volkswagen Gol 2006 Tres puerta 226000 kms
Sobre paso la temperatura normal y no se si soplo la junta
Anda en tres cilindro
Volkswagen Gol 2006 Tres puerta 226000 kms
Sobre paso la temperatura normal y no se si soplo la junta
Anda en tres cilindro
Volkswagen Gol 2006 Tres puerta 226000 kms
Sobre paso la temperatura normal y no se si soplo la junta
Anda en tres cilindro
Volkswagen Gol 2006 Tres puerta 226000 kms
Sobre paso la temperatura normal y no se si soplo la junta
Calienta y se pasa a 3 cilindro
Volkswagen Gol 1992 3 puertas, motor audi 1.6 0 kms
Hola tengo un gol gl y cuando lo prendo prende bien pero lo saco a andar y cuando calienta se pasa a 3 cilindro y empieza a fallar que puede ser es como que no. Le va nafta y tiene todas la mangueras nuevas la bomba de nafta nueva espero que me alluden
Falla en ruta se pone en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2011 Gol Trend 50000 kms
El auto en la ciudad no ocasiona fallas, pero cuando salis a la ruta a velocidad de 100 km em pirza a fallar.
Lo único que arroja el scanner es falla en sonda lambda banco 1
Me resulta raro que falle con un cilindro menos y este vinculado a ls sonda. No prende ninguna luz de advertencia, si alguien puede opinar respecto a este tema agradecido.
Lo único que arroja el scanner es falla en sonda lambda banco 1
Me resulta raro que falle con un cilindro menos y este vinculado a ls sonda. No prende ninguna luz de advertencia, si alguien puede opinar respecto a este tema agradecido.
Larga humo blanco, arranca y anda en 3 cilindros, pierde aceite.
Volkswagen Gol 1999 1.6 mi dublin 170000 kms
Hola, tengo un gol 1999, ayer lo retire del chapista, 3 meses parado estuvo el auto. El problema es que lo enciendo y anda en 3 cilindros, le llene medio tanque de nafta y solamente teniendolo encendido se me consumio todo!!! larga un humo blanco impresionante por el escape y ademas pierde aceite por abajo, cosa que antes de mandarlo al chapista no me pasaba nada de esto. Ademas les cuento que antes de mandarlo al chapista le cambie los 4 inyectores y hoy le cambie el escape. Si me pueden orientar que puede ser todo esto les estare muy agradecido
Gracias!!!
Gracias!!!
2 casos
Me anda en tres cilindros
Volkswagen Gol 2003 3 puertas 270000 kms
Anda en 4 pero de repente queda en tres cilindros solo le hice la tapa de valvulas y quedo asi dicen q entra aire pero no se le encuentra por donde no es el multiple ni el servo se me esta quemando el cerebro ayuda x favor
Me anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2010 1.6 118 kms
Hola tengo una falla en mi gol 1.6 naftero me esta andando en 3 cilindros ya le puse limpia inyectores cambie bujias y cables y al ponerlo en marcha le retiro el capuchon de la 4ta bujia y no falla ni nada se mantiene la regulacion ayudaaaaaaaaa me gasta mucha nafta ahora
Con nafta anda como si funcionara con 3 cilindros
Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 71000 kms
Mi Gol tiene un equipo de GNC marca Nova. Le instalaron el equipo (en ese momento era de última generación) antes de retirar el auto del concesionario
Cuando arranca hasta que calienta anda con nafta, hasta que luego automaticamente se pasa a Gas. Todo el tiempo falla y pierde potencia cuando funciona con nafta, pareciera que no funcionara un cilindro, ratea y en cualquier pequeña subida pierde velocidad y tengo que llevarlo en 2da o 1ra. Pero una vez que lo paso a Gas anda perfecto, con un 100% de potencia y sin ningún problema.
Lo llevé al mecánico una vez por ese tema y mejoró un poco, pero al poco tiempo volvió a hacer lo mismo. ¿Podrían ayudarme a averiguar cual puede ser la falla?
Gracias
Cuando arranca hasta que calienta anda con nafta, hasta que luego automaticamente se pasa a Gas. Todo el tiempo falla y pierde potencia cuando funciona con nafta, pareciera que no funcionara un cilindro, ratea y en cualquier pequeña subida pierde velocidad y tengo que llevarlo en 2da o 1ra. Pero una vez que lo paso a Gas anda perfecto, con un 100% de potencia y sin ningún problema.
Lo llevé al mecánico una vez por ese tema y mejoró un poco, pero al poco tiempo volvió a hacer lo mismo. ¿Podrían ayudarme a averiguar cual puede ser la falla?
Gracias
El auto de a rato me anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2011 Power Plus 5 puertas 1.4 74000 kms
El auto andando de golpe funciona en 3 cilindros sin que se prenda ninguna luz testigo en el tablero lo que yo hago es acelerar hacer subir las revoluciones y vuelve a la normalidad este mes ya me paso 4 veces
2 casos
Anda en tres cilindro
Volkswagen Gol 2000 1.6 5 p dubllin 16000 kms
Hola buenas tarde mi consulta es q no me llega corriente a la bujía dos el resto es pobre la corriente. Le cambie las bujías los cables tapa de distribuidor y rotor sigue igual. Hace 15 dias le cambiaron Kitts de distribución anduvo de diez un par de diez y espeso la falla
Falla en caliente. Lo dejo descansar una hora y vuelve a funcionar bien Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.6 120000 kms
El auto andaba bien Hasta que le hice cambio de correa a los 120.000km. Yendome de vacaciones a 500km de mi casa empezó a fallar. Cambie bujías cable bujías, tapa y rotor de distribuidor. Lo escanee y no salio ningún problema. Tengo una teoria de que lo uso se calienta, si lo apago y lo prendo enseguida funciona bien, si lo dejo 5 minutos anda mal y si lo dejo una hora funciona bien. Me dijeron algo de que anda a 3 cilindros. El auto lo prendo en caliente y queda regulando mal a veces se apaga o lo tengo que acelerar mucho y no tiene reacción. Cuando lo puedo sacar en primera tironea hace tipo… Leer completa
11 casos
Los tirones se pueden estar dando por bujias , cables , bobina o captador de cigueñal...
Hola pudiste descubrir cual fue la falla tengo el mismo problema con mi gol desde el año pasado, tiene todos los service echos y siempre me dicen que son las bujias, cables, etc las vuelvo a cambiar y no mejora. Pudieron decirte cual es el problema, ya me tiene bastante cansada que nadie sepa a que se debe la falla. Gracias
Todavía no lo pude solucionar, necesito ayuda.
Yo tengo el mismo problema ,le hice la tapa creyendo que era valvula y sigue igual , que auto de m. Cambie cables , bujías ya no se que cambiar , son unas bostas.
Ademas de mi primera sugerencia , vrean que el catalizador esta funcionando perfectamente... limpiar el sensor de oxigeno... o reemplazarlos...
Hola, pudiste solucionar el problema, a mi me pasa lo mismo y ya tengo turno en un concesionario. Avisanos cual fue la solución, que le cambiaron
Hola chicos, a ver, no soy experto en la materia, tb tengo un gol y con la misma falla, veamos, por mas ke le cambien bujías,bobina,cables,y lo demás, tengan en cuenta que cuando el auto calienta falla, es simple esto, por que viene el problema?, porque calienta el auto, bueno...es sencillo, hay que revisar todo lo que tenga que ver con el sistema de temperatura del auto, por ejemplo, sensor de temperatura, bulbo de temperatura, el electro cuando funciona puede que haya un corto, el liquido que hay que cambiar porque ya esta no va mas, la bomba de agua que no funciona bien, hay muchos factores que tienen que ver con el tema de temperatura, y ahí es la falla, cuando el motor esta caliente. Tb esto pasa porke el electro enciende a cada rato en mi auto y pierde fuerza, como si se ahogara. Hay que llegar al punto, porque la falla les hace a todo el mundo que hoy tiene un gol power.
Son dos cosas diferentes , aunque tiene que ver con la palabra temperatura... por ejemplo cuando el motor se recalienta porque le falta refrigerante , o dejo de funcionar el ventilador , o el termostato se quedo pegado... de la otra temperatura que le hablo , para este caso en particular , tiene que ver con un componente electronico que una vez adquiere cierta temperatura , comienza a fallar hasta aislarse por completo y apagar el motor...( esto le ocurre a cualquier componente , llamese computador , bobi na sensor o actuador...
Totalmente de acuerdo Alberto, por eso, para mi tiene que ser algo relacionado con algún sensor, algo electrónico, porque eso lo hace cuando calienta el motor, pero hay algo curioso en esto, en mi caso, la falla es intermitente, que quiero decir con esto?, que hay días que lo hace y hay días que no, o sea aquí estamos hablando de que puede ser un componente electrónico.
Hasta ahora no lo he pasado por la computadora, pretendía haciéndolo con la falla haber que es lo que resulta, algo de captadores me nombraron y también me dijeron que puede ser eso y que lo cambian ahí mismo. Hasta ahora tuve la solucion
Mejor respuesta (según napoleon)
Ya está solucionado el tema. Sensor de inyección y bomba de nafta fue lo que se le cambió. Hasta ahora está andando bien. Fíjense si les sirve. Saludos
A mi me pasa lo mismo me dijo un amigo que tenia ese problema que se calentaba el auto y empezaba a fallar, osea pasaba mucho combustible se ahogaba ten que dejarlo un rato apagado para que vuelva a arrancar, la solucion fue cambiar la bomba de nafta y filtro de nafta...
Tengo un polo 98 y me falla en caliente arranca en tres cilindro
Esta fallando un cable de bujia o la bobina...intenta cambiar de cilindro el problema...
Buenos días vw gol motor 1000 cuesta que parta en frió luego toma cierta temperatura y falla queda con un cilindro menos y caen las revoluciones hasta pararse lo hecho andar parte pero si lo tengo acelerado mantiene lo dejo solo se para.
Algun comentario cual sea sera bien reciido...
Algun comentario cual sea sera bien reciido...
Parece tener problemas de cables o bujias ( cambiar lo que corresponda...
Hola el gol tiene un sensor a la salida del multiple... creo que es de velocidad es muy facil cambiarloesta del lado del conductor... esa es una falla de fabrica ya que el lugar donde esta ubicado hace que por temperatura se queme con facilidad. Lo cambias y santo remedio. Espero les sirva saludos!
Hola sebastian, el sensor que decis es el sensor map ? el map esta en el multiple.
Javier aceval de Argentina hace 7 años
Buen día tengo un gol country 2009 ya le cambie bobina bahías cables tapa y rotor y el paso a paso. El tema es q en frío me arranca de diez pero luego de usarlo y dejarlo parado unos cinco minutos le doy arranque y a arranca y se para. Y cuando arranca lo hace como en 3 cilindros. Ya lo escánee 3 veces y no sale nada. Ya no se q será. Quizás alguno me pueda dar una mano. Gracias
Monitorea cada uno de los inyectores ; ( la señal , la alimentacion , la bobina...) tambien limpiar los inyectores...
Javier aceval de Argentina hace 7 años
Gracias. Ahora lo deje para q me hagan la limpieza de los inyectores y lo vuelvan a probar haber q hace.
Tengo el mismo problema con un 2007 pudiste solucionar?
Alguien pudo solucionar ese problema ? me pasa lo mismo tengo un polo 2005 con gnc y hace lo mismo a nafta y a gas
Javier aceval de Argentina hace 7 años
El auto sigue sin querer arrancar en caliente. La bomba no inyecta en caliente. Ya lo probé directo a la bomba y funciona bien. Cambié el relay y no hubo cambio. Hace lo siguiente: en caliente pongo en contacto y no inyecta. Le doy arranque y se para. Al pararse y quedar en contacto ahí se escucha q activa la bomba.
Instala un manometro para monitorear la presion de la bomba en el momento de la falla... podria ser la pila , que esta como la cancion , " a veces si a veces no !
Javier aceval de Argentina hace 7 años
A q se refiere con pila? Hice controlar la presión y marca muy bajo
Aqui en colombia llamamos pila a la bomba de gasolina ; si la presion no esta por arriba de las 40 lbs , hay que cambiarla...
Javier aceval de Argentina hace 7 años
Ahhhh ok. La bomba apenas llega a 20. En frió inyecta lo más bien. Lo probé en caliente poniéndolo directo y la bomba arranca pero si no tiene presión lo voy a cambiar. Te agradezco gracias
Disculpes yo tengo el mismo problema ando con el auto lo más bien paro en el kiosco a comprar y tengo q esperar 1 hora para poder arrancarlo pero a mi me hace como si no tuviese fuerza como que no explota al momento de arrancar el mío es monopunto año 2000
Verifica si al momento de la falla le das arranque y hay chispa en bujias...si nohay , el captador del distribuidor esta fallando...
Hola como andan... Tengo un gol power 2006 el que trae el tablero como el g3... Mi problema es que el auto en frio anda normal reacciona bien al acelerar... Una ves que levanta temperatura se siente que se achancha lo pisas a fondo y no reacciona al igual que en frio que sera?
Revisa el catalizador que no este obstruido...
Hola braian, tengo el mismo problema, como lo solucionaste? ya cambie bujias, sensor de temperatura, sensor de inyector, filtro nafta, limpie el sensor , lo hice escanear y no salio nada,
Tengo el mismo problema en frio arranca perfecto pero en caliente arranca fallando como en 3 cilindros y se apaga intento arrancar 2 o 3 veces y no arranca directamente luego lo dejo enfriar media hora aproximadamente y arranca normal como si nada le pasara
Puede ser valvulas sobre todo en los que usan gas , las valvulas sufren no se por que
Alguno consiguió resolver el misterio del gol q calienta y queda como en 3 cilindros
Pudiste solucionar? sigo con el problema en mi gol, llega a los 90 grados y pierde fuerza.
Gente como le va? pudieron solucionar el problema. ? me pasa de nuevo lo mismo siempre en la misma época del año. El año pasado termine soplando junta y ahora me vuelve a suceder lo mismo( me abran hecho mal la tapa?) en caliente empieza a fallar cuando enciende el electro masomenos y si lo apago y quiero prender no lo hace le cuesta arrancar y hasta hace alguna que otra explosion, si le das descanso arranca después lo mas bien. Como que entra en 3cilindros. Ya me tiene re podrido este problema ya que aveces me deja tirado con mi familia y ganas de prenderlo fuego no me falta. Como soluciono el que inicio el posteo Sensor de inyección y bomba de nafta? sera eso?gracias.
El mio era similar en caliente me arrancaba en tres cilindro y la falla la encontré de tanto insistir era un inyector q entraba en corto cuando calentaba lo cambie y solucionado anduve con eso 6 meses sin solucionarlo.
Hola gracias por la respuesta. En la semana lo llevo al mecánico y comento. Hoy ya me lo hizo :/ de nuevo. Despues lo usé en caliente y me funciono bien... saludos
Hola les comento que buscando y buscando lei que podria ser la nafta, y pensandolo bien le estaba cargando super en axion, le puse v-power de shell y el auto es otra cosa. No me tiro mas la falla. Espero que sirva. Saludos
Hola buenas noches tengo el mismo problema y ya cambie bobina bujias cables el sensor de la admision map. Todo eso descarten porque no es. Voy a probar cambiando la bomba el problema esque con toda la plata que gaste en repuestos podia haber cambiado el auto jaja
Si hay sospecha de la bomba de combustible , una simple prueba de presion te saca de dudas ! si no te da los 3 bares regulados , la cambias !
OJO : el cliente nos acaba de comunicar que le cambiaron el driver del map a la computadora... y asunto solucionado !
OJO : el cliente nos acaba de comunicar que le cambiaron el driver del map a la computadora... y asunto solucionado !
Bueno gente el mio cambiando la tapa del distruibuidor ( bosch) cables y bujias (ngk) se soluciono. Saludos.
Nunca me hice tanta mala sangre con un auto! Es un gol me falla llegando a los 90 de temperatura... hace como explosiones,y se para. En frío anda perfecto. Ya me cambie bobina, cables y bujias, bomba de nafta. No se que hacer es sólo en caliente la falla...cuando la enchufan no sale nada
A que le llamas sensor cigüeñal... sería el captor del distribuidor
En tu caso es lo mismo , solo que lo tienes dentro del distribuidor ; se daña igual , y deja de enviar la señal correspondiente...desmonta el distribuidor y llevalo al laboratorio
Hola. Yo tmb putie a lo loco. Tapa de distribuidor y cables y bujías. Fíjate tmb de cambiar el sensor de temperatura de inyección leí q si falla ese manda mala info a la ECU.
Gente dejé mí comentario hace unos días atrás! Lo acabo de solucionar le cambié el driver del map está en la ECU ! Ojalá les sirva
Gracias por la retroalimentacion ! muy valiosa !
La solución es cambiarle el sensor map. Tengo un gol power 2005 y hasta antes de ayer anduve renegando. Hasta que fui a verlo al antiguo dueño del auto y me dijo que era eso. Yo Ya le había cambiado las bujias cables de bujias bobina un filtro de nafta. Y seguia lo mismo hasta que le cambie ese sensor y quedo de diez.
Gracias por responderme. Mi problema era el Captor del distribuidor. Culpa de varios mecánicos cambie todo. Saludos
Hola gente. Tengo un problema similar con un ford escort modelo 94, tiene motor audi de 1.8 y cuando calienta comienza a fallar. Tambien hice tapa de cilindro, bobina , cables, tapa de distribuidor y aun no puedo solucionar el problema. Nadie sabe que es lo que tiene. Alguien podria ayudarne por favor.
Javier aceval de Argentina hace 5 años
Hola probaste de cambiarle el eje del distribuidor. Yo solucione con eso el problema del gol coutry
Hola javier. Pero tu falla era la misma?? Digo por lo que no enteria cual es la diferencia en el eje cuando calienta. Pero bueno si vos desis que tu falla era la misma lo miraria y cambiaria. Me tiene loco
Javier aceval de Argentina hace 5 años
Es que el eje toma juego y cuando calienta queda en una mala posición y no te quiere arrancar
Ariel Llavallol de Argentina hace 5 años
Hola muchachos , solucionaron el tema? A mí me pasa lo. Mismo, en caliente pieza a fallar, es un gol ab9 motor Audi. El motor es recién hecho, lo arme todo y le hice hacer la tapa, arranca q es un violín y en frío anda lomas bien, dónde pasa los 90 empieza a fallar, veonq por acá todos tuvieron diferentes soluciones y no sé por dónde agarrar, gracias? Pta: lo q si me pasó es q no me acuerdo cuál es la ficha q va al sensor de temperatura y al de pistoneo, ya que las fichas entran lo. Mas. Bien invertidas. Pero no sé. Cual. Corresponde a cuál. Gracias
Hola. Les comento que el mio es 2007 1.6 con 130000km. Nafta. Arrancaba en 3 cilindros en frio y se acomodaba en 10 segundos. Al par de semanas lo hacía mas tiempo a esta falla. Saqué la flauta con los inyectores y había uno q estaba tapado(el del lado de la cabina) fuí y compré uno común de 900 pesos. Dejó de arrancar en 3 cil. Pero la falla sigue en caliente ahora y es como que arranca pesado y despide mucho olor a nafta cruda. El mecanico me dijo q puede q un botador no esté cargando bien el aceite. Cambié bujias originales, cables rotor y tapa de dist. Y la ficha para el diagnostico obd solo tiene 3 cables. El scanner no lo lee. Que sería lo más idóneo para no efectuar ningun reemplazo al pedo sin saber donde está la falla? Quisiera q me ayuden en como hacer un diagnostico o si biene un scanner especial para vw gol. Saludos.
Jofrey carrizo de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos días cual es el sensor de inyección que mi vehículo tiene esa misma falla y me tiene loco
Hola buenas tardes! Tengo un gol 1.6 modelo 2000 el problema es q el auto anda re bien lo único q empezó a calentar, se me va la temperatura al máximo, Apago el auto y lo prendo enseguida y la temperatura queda a 90grados normal... después de un rato otra vez lo mismo... aveces tarda muchísimo en q caliente anda bien... y el electro prende bien
Hola Brian... Tendrias que hacer controlar el termostato... Es un dispositivo que funciona a base fe mercurio... Y en algunos momento con el tiempo comienza a fallar,, a veces abre con normalidas( tal vez a 90°) pero en otro momento no abre y np deja circular el liquido refrigerante... Lo cual seguramente puede ser el causante de la temperatura exesiva...
Hola gracias por responder, me la estaba jugando q es eso... mañana lo iva a cambiar, resulta q recién estaba controlando el agua, esta bien. Pero me empezó hacer un ruido tikitiki y si aprieto el embrague lo hace mucho más fuerte, y toquetendo para ver de donde venia el ruido me re cagó a patadas la parte del distribuidor. Igual no se si el ruido salia de ahí xq de la nada empezó hacer el ruido ese...
Jaja... Si tal vez el mecanico deja algo suelto... Lo de la temperatura no quiere decir que sea si o si lo que te conteste... Solo puede ser una de las fallas... Con relacion a las altas temperaturas tambien pueden estar otras cosas fallando, el radiador miy sucio y obtruido... Circuitos del block obstruidos o con errumbre,, gallas en la bomba de agua... Puesta a punto del motor... Son varias cosas... Podrias empezar por lo del termostato... Ojala sea solo eso y puedas solucionarlo...
Si voy a ver q hago, xq soy de santa rosa la pampa y no puedo conseguir alguien honesto son re sinvergüenzas jaj... muchas gracias cualquier cosa Si lo soluciono aviso...
Hola, buenas tardes, tengo un gol power 2008 y tengo el problema que tiene la mayoria, el auto en frio anda perfecto, pero cuando llega a 90, lo apago, lo vuelvo a encender y pierde potencia y hace explosiones, y baja las revoluciones casi hasta apagarse. Cual puede ser el problema?
Saludos
Saludos
Orlando ponce de Perú hace 2 años
La solución es el sensor map con cuando calienta se abre y no envía señal esa es la solución yo tuve esa falla 6 meses y no daban incluso en el scanner no arrojaba nada
Con un buen scanner monitorea los sensores... Y lleva la bobina al laboratorio...
Solucionaron me pasa lo mismo tenia ganas de sacar el cableado de la ecu y buscar cable por cable pero es suuu bardo
ComentarLuz alarma en el tABLERO Solucionado
Volkswagen Gol 2012 trend 38000 kms
Se encendio en el tablero la luz que representa la silueta del motor. Segun el manual es problema de emision de gases o catalizador. Lo lleve a un taller, y el diagnostico fue : hay que cambiar bobina de encendido. No me parece un diagnostico acertado. El auto no presenta fallas ni en el arranque ni en el funcionamiento. Si los tuvo hace aproximadamente un mes, con sintomas que parecian que andaba en tres cilindros, pero ya no lo hace
Por favor, ayudaaaaaa
Por favor, ayudaaaaaa
20 casos
Julio tengo el mismo problema, desde hace un tiempo. Primero fue la luz dsp perdida de potencia del motor (como si anduviera en tres cilindros) hasta que ayer me comio toda la bateria. Compre una nueva y apenas la coloque la luz del motor se apago y me dejo de fallar. Hoy a la mañana lo encendi y devuelta se prendio la luz del motor y empezó a fallar. Lo apague y desconoecte la bateria y la volvi a enchufar y me dejo de fallar y se apago la luz. Mas que seguro que es problema electrico. Puede que sea la bobina. Si tenes alguna novedad avisame.
Fijate si la bateria tiene el borne positivo sulfatado!
Fijate si la bateria tiene el borne positivo sulfatado!
Hola yo tengo el mismo problema mi carro es 2015 y pz segun si es falla electrica pero pz me lo manejan como mal funcionamiento de combustible pero si falla horrible y mas porque siempre anda el veicuko en carretera
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Es la bobina de encendido... hace que el auto ande en tres o dos cilindros... tambien revisa cablera y bujias
Sabes que lo lleve a un taller y me dijeron que era la bobina de encendido. Cuando intente entender que tenia que ver la bobina con la luz en el tablero (segun lo que decia el manual), cuando no presentaba fallas, no le parecio bien, asi que se interrumpio el dialogo. Ja. -
Hace un mes atras hubo un momento que el auto fallaba, pero fue una falla de cinco munutos y se arreglo solo. Hoy anda todo perfectamente pero la luz no se apago mas.
Yo no se si aca se puede pasar numeros de telefono, pero no tendria problemas en llamarte.
Hace un mes atras hubo un momento que el auto fallaba, pero fue una falla de cinco munutos y se arreglo solo. Hoy anda todo perfectamente pero la luz no se apago mas.
Yo no se si aca se puede pasar numeros de telefono, pero no tendria problemas en llamarte.
Sabes, acabo de desconectar y conectar la bateria, y la luz se apagoooooooooooo. -
Despues te sigo contando
Despues te sigo contando
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Julio la luz se apaga porque la computadora de tu carro de cierto modo podríamos decir que se resetea cuando desconectas la batería, eso no significa que hallas eliminado la posible falla de tu auto. Si la luz te vuelve a aparecer, pero el caer no presenta falla de combustión quiere decir que puedes estar presentando problemas con la sonda lambda, ósea, sensor de oxígeno en el escape. Y si la luz no te enciende más puede que sea un aviso de vería vieja, de la última vez que tu carro tuvo esa falla que mensionas... Esperó haberte ayudado algo. Avisame que logras resolver. Saludos.
Ruiz edgar de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos tengo un gol 2006 y no sale chispa de la bobina ya saque todo hasta el distribuidor para ver si lograba solventar le monte otro y nada pero si note q el mando de las luces no funciona mi pregunta es este carro tiene alarma original no le hice nada solo probé otra bobina de el carro de un amigo y luego prendido mi carro la de el ni sirvió pero la mía si apague luego al otro día fui a prender mi carro y no quiso prender por falta de chispa antes me funcionaba los mandos bien de los vidrios ahora no funciona
Mejor respuesta (según julio)
Fernando
Te agradezco el aporte. Debe haber sido el aviso de una falla que tuvo por problemas en el combustible. De cualquier manera estoy atento por si aparece nuevamente.
Hace ya varios dias que se apago y no ha vuelto a encender y el auto anda perfectamente bien. Obviamente no era lo que me habian dicho en el taller (bobina de encendido)
Te mando un abrazo
Julio
Te agradezco el aporte. Debe haber sido el aviso de una falla que tuvo por problemas en el combustible. De cualquier manera estoy atento por si aparece nuevamente.
Hace ya varios dias que se apago y no ha vuelto a encender y el auto anda perfectamente bien. Obviamente no era lo que me habian dicho en el taller (bobina de encendido)
Te mando un abrazo
Julio
Iba por autopista a unos 130km/h y el auto me empezo a tironear, y empezo a parpadear la luz del tablero con forma de motor, revise el manual y me aconseja que vaya a hacer una inspeccion de motor.
Quisiera saber si a alguno le paso lo mismo y como lo solucionaron.
Cabe destacar que hace menos de 2 meses le hice el service completo correspondiente al kilometraje y suspuestamente no tenia ninguna falla electrica ni mecanica.
Quisiera saber si a alguno le paso lo mismo y como lo solucionaron.
Cabe destacar que hace menos de 2 meses le hice el service completo correspondiente al kilometraje y suspuestamente no tenia ninguna falla electrica ni mecanica.
Hola, a mi en Diciembre me paso lo mismo, se encendio la luz amarilla con la figura del motor, En ruta a veces se me venia el motor abajo como si se quedara sin fuerza, A veces al encenderlo el auto vibraba todo, De a momentos se encendia la luz y de a momentos se apagaba. Hasta que la luz quedo encendida y no se apago mas. Lo lleve al taller y le cambiaron el cuerpo mariposa que es electronico y me dijo el mecanico que habia tenido un shock electrico y que como podia seguir andando tambien me podia dejar de a pie, Que a 100 km podia llegar a cualqquier lado pero si lo aceleraba iba a ser peor. Le cambio eso he hice varios viajes sin problemas. Resulta que hace unos 20 dias me volvio a pasar lo mismo. Lo volvi a a llevar al mecanico y esta vez era lo bobina de ignicion (Encendido). La cambie y una joyita. Igual entre ambas cosas me gaste $ 11000 entre repuestos y mano de obra. Igualmente lo voy a llevar al electricista porque debe de tener algun cable o ficha en mal estado que esta produciendo estas roturas, Ya no quiero saber mas nada con esa maldita luz.
Me paso algo parecido con mi 2014 , me cambiaron la bobina y santo remedio ha sido un carrito bien portado, solo a los dos meses del cambio de bobina comence a sentirle como tironcitos, regrese a que me revisaran la bobina que quiza ya estuviera fallando aprovechando la garantia, y muy honesto el señor del taller, me dijo que no tenia mas que un bujia floja, hasta el momento sigue funcionando perfectamente.
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Joaquín esa luz te da el aviso de que tu carro esta presentando problemas de combustión, podrían ser muchas causas, bujía mala, cable malo, bobina, inyectores suçios, gasolina sucia, estos son algunos elementos más comunes que producen ese tipo de fallas y encienden la luz de testigo de motor. Los más ideal sería que colocadas sacanner y allí te dirá en que cilindro se presenta la falla y a que se debe dicha falla. Así no más con ti descripción no te podría decir más nada, saludos,
Estoy de acuerdo con fernando. Lo mas seguro es el escaneo. Puede ser la emision de gases o el catalizador. Saludos
Gracias a ambos por los consejos, pedi turno con el taller vw espasa donde compre el auto, para pedir inspeccion de motor, cuando vaya le voy a tirar alguno de estos tips para que no me camimen y me digan que es cualquier cosa. Una vez resuelto el problema comentare cual fue el mismo y su solucion, porque vi que le paso a varias personas.
Ahora me llama la atencion que haciendole el service completo (incluye revision general tanto electrico como mecanico) no haya aparecido esta falla, siendo que lo hice hace 2 meses y el auto quedo parado 1 mes. Casi no lo use.
Ahora me llama la atencion que haciendole el service completo (incluye revision general tanto electrico como mecanico) no haya aparecido esta falla, siendo que lo hice hace 2 meses y el auto quedo parado 1 mes. Casi no lo use.
Hola, me esta pasando lo mismo, tengo un gold tren 2012 con 60mil km, cada tanto se prende la luz de catalizador y no se apaga por uno o dos diaz, hasta ahi el auto no presenta ninguna falla, el tema es cuando titila la luz en el tablero, ahi se pasa a 3 cilindros, ya hice todos los servis correspondientes, he inclusive cambio de bujias cables de bujia, correas, tensores, filtros etc...y no pasa nada...se prende cada tanto nuevamente, la falla me dijeron que solo se ve en el escaner cuando este prendida, sino no se ve...y veo que nadie tiene respuesta...si alguien la sabe que avise!! gracias!!!!!!!!!!!!!!!
Hola... Yo tengo un gol trend 2010 con 70mil km.. . Se me prendio la luz del motor... tambien pareciera q anda en 3 cilindros... y de vez en cuando hace como un ruido de golpe cuando lo acelero... Alguien tiene idea q puede ser? conecte la computadora y me saltaba los errores P0300,P0302 y P0304
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Es la bobina de encendido... vw para aminorar gastos coloco unas que duran muy poco... a mi me paso a las 74mil km y le coloque una bosch... tambien cambie cablera y bujias... igual deberias revisar eso tambien...
GOL FULL FULL de Chile hace 7 años
Debes apretar por 5 segundos la punta de la palanca a mano derecha donde dice s l m, y se apaga es el sensor de alta velocidad.
Me paso lo mismo de la nada se me apagó en plena avenida a 100 km|hra... mi carro lo compré en la agencia y era 3 años viejo... todos los mantenimientos en la agencia. No es posible que pase esto !!!! Estoy decepcionada de ve después de serle fiel toda la vida... ya me voy a cambiar... no puede ser... después de esto ya no me siento segura en mi carro ! Era la mentada bobina...pero no es posible !!! Le pusieron una deshechable o que ?
Tengo un gol 2004 y las agujas dejaron de andar Y el kilometraje lo marca digitalmente, pero marca los números cuando quiere. Hasta hace un tiempo por ahi andaban y por ahí se volvían locas. Cuando el velocímetro andaba bien ahí marcaba el del combustible, eso era solo un rato ya después se caían o se volvían locas. !
Que es lo que puede ser. ?
El resto en el tablero anda bien, y la marcha d auto anda perfectamente
Que es lo que puede ser. ?
El resto en el tablero anda bien, y la marcha d auto anda perfectamente
Marcosbauti de Argentina hace 4 años
Me pasa con el 04 power... a veces pega tirones o se apaga como si estuviera ahogado... la luz del giró a la izquierda no anda muy bien... las agujas del combustible por ahí te marca la mitad y salta la reservá... y la temperatura la aguja sube pasa los noventa y a veces baja de golpe a cero... ahora la alarma no suena enciende la luz se activa pero cuando salta no emite sonido... Que puede ser...?
Yo tengo un gol 2015 y hoy cuando lo puse en marcha me prendió la alarma epc y fallaba el motor. Q significa?
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Que debes realizar el service... en el manual del auto te dice como sacarlo
Tengo un gol 2015 esta dual gasolina-gnv...todos. Los dias x la mañana sufre para encender...ya se a malogrado el arrancador
. Una vez q prende durante el dia funciona correctamente. Revise bomba,inyectores cambie filtros,bujias...u sigue con la misma falla...alguien q hayga solucionado...
. Una vez q prende durante el dia funciona correctamente. Revise bomba,inyectores cambie filtros,bujias...u sigue con la misma falla...alguien q hayga solucionado...
jose antonio de Perú hace 5 años
Tengo un gol 2012, quiero cambiar la sirena de la alarma porque suena muy bajo le pongo una alternativa pero no la reconoce,,
Daniel Mendoza de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1000 99 lo arranco y me parpadean las luces de temperatura y del kilometraje... y dejan de funcionar instrumental (aguja de combustible y temperatura) alguien sabe que puede ser
Buenas noches tengo un gol 2012 al poco rato de poner alarma se activa cada rato
[email protected] de Argentina hace 3 años
Buenas. Alguien me podría asesorar. Tengo un gol modelo 2007 y en el tablero cada vez se me va borrando más los numeros del kilometraje. Pregunta 1. Tiene solución ? Y pregunta 2. Si yo cambio de tablero , el kilometraje real me va quedar o al poner otro tablero usado me va saltar el kilometraje q tiene el tablero usado ?
Hola tengo un gol trend 2010 y me apareció en el tablero la luz con una imagen de un auto q es?
Mi Volkswagen gol 2010 en el tablero donde debe de marcar el kilometraje del carro está mostrando las siglas def quien sabe de qué puede ser
AlbertoSairu de México hace un año
Es el sensor de oxígeno, todos los golmpresentannese problema, además de quemar los cables de las bujías.
ComentarSe prende el check engine luego de cambiar bobina y bujias
Volkswagen Gol 2011 imotion pack III 61000 kms
Tengo gol trend hace un mes, lo compre usado con 54000 km, le cambie la bobina junto con las bujias ya que de repente me empezó a funcionar en 3 cilindros y cuando lo lleve a la concesionaria la computadora me arrojo esa falla. No cambie los cable porque me dijeron que no era necesario. Andando en ciudad la luz de check no se me encendió pero realice un viaje y cuando paso los 80 km/h se volvió a prender y no se apago mas. Lo raro es que se encendió sin producir falla de motor o sonara alguna o perdida de potencia. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. No volvi a la concesionaria porque me parece que me van a robar de nuevo con el escaneo
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Rusor, es de suma importancia que la batería y sus bornes hagan buen contacto y estén limpios y ajustados , comprobar que el conector que enchufa en la bobina tenga limpios sus pines y asegurarse que estén haciendo buen contacto, y que el broche o seguro ajuste correctamente en la toma de la bobina, luego debe hacerse la comprobación de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, una pequeña falla en ellos no causaría anomalías o falla perceptibles para el conductor, pero el robo o interrupción del flujo, haría que se active la alarma del tablero. Atte.
Hola Santiago, voy a realizar lo que me dijiste para ver si se apaga. Te cuento cuando finalice todas las pruebas a ver como me fue. Desde ya, muchísimas gracias por tu respuestas y ayuda
En muchos casos, este problema de que se enciende el chec, se soluciona con: desconecte la batería de su auto durante uno o dos minutos, con esta desconectada, procure hacer los movimientos de los controles que utiliza comúnmente, teles como abrir el switch de encendido y volver a cerrarlo, encender luces y cerrar, hágalo con direccionales etc. esto con el propósito de desaparece corrientes acumuladas en filtros y algunas piezas electrónicas que acumulan corriente, después de esto, conecta la batería de nuevo y deje todo quieto por unos treinta segundos o un minuto, esto mientras se vuelven a sincronizar las piezas electrónicas con el computador. Acto seguido, encienda el carro y mire si le dió resultado, de los contrario hay algún error que solo se puede corregir escaneando el vehículo. Suerte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Rusor, se me olvidaba mencionar que luego de realizadas las comprobaciones y luego de tener la certeza de que todo esté bien, no se apagará la alarma del tablero por si sola, es necesario el uso de scanner para borrar de la memoria del computador del auto todos los códigos de falla almacenados, (el uso de scanner no debe representar un costo elevado, en mi país lo máximo a cobrar es $15,00 dólares). Luego recorrer con el auto varios kilómetros y ver si no se enciende nuevamente la alerta luminosa en el tablero. Atte.
Es la bobina muchas vienen malas de fabrica con ese problema hacen que el auto funcione bien anda todo perfecto pero siempre vas a tener prendida la luz del check aunque el auto funcione perfectamente!!!
Jose Carlos de Perú hace 5 meses
Hola oscar me pasa lo mismo he cambiado bobina y bujias, el auto trabaja perfectamente pero no he conseguido borrar el check no se borra ni con scaneer, alguien tendra alguna solucion
Hola!!que tal!!la falla se produce y la computadora asume una extrategia de falla para hacer de que tu motor continue funcionando!!!lo que puede pasar es que las bujias no tengan la misma forma,osea,lo importante es que las bujias sean del mismo tamano y forma ya que sucede que veces los señores repuesteros te venden la bujia que entra pero no la que debe llevar tu motor en base a su forma,tamaño del electrodo,resistencia interna,capacidad calorica y demas cuestiones que tienen que ver con las caracteristicas de tu motor!!!te comento esto ya que me sucedio colocar bujias marca NGK que duraron 10000 km cuando las bosh duran 40 o 50 km y si aprecias bien su tamaño son distintas haciendo funcionar tu motor con bajo rendimiento y simulando como si la bujia tuviera un alargador de las mismas que se usan en vehiculos que estan flojos de aros para que el aceite no las empaste o carbonise produciendo un corto en la misma.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Las originales son las NGK ya q tienen los K Ohms q corresponde o sea de 1a 2 K Ohms mientras q las Bosch vienen con 3.5 a 7 K Ohms y con el tiempo pueden perjudicar la electrónica del vehículo, no inventemos nada, ya se rompieron la cabeza ingenieros q estudiaron toda su vida.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@[email protected]No, desde el año 2017 son Bosh la bujías originales.
Buenas, Muchas gracias por todas los comentarios. Al final hice todo lo que me dijeron y cuando lo lleve al mecánico a que me enchufaran la computadora me salto la falla del catalizador. Nada de bujía ni de bobina era lo que estaba fallando. El cambio del mismo me parece un valor alto, me recomendaron vaciarlo. Q es lo mejor, Si vacio el catalizador el check engine me prendera siempre? Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Amigo, el catalizador es una pieza muy costosa, en mi país supera los $800 dólares americanos, el repuesto original fue construido con elementos de alta calidad y su daño NO es común, para que se obstruye o dañe un catalizador se requiere superar los 600.000 km. su daño puede ser prematuro si el motor consumia o quemaba aceite, o si el catalizador sufrió colisión o impacto, sólo por las razones expuestas se daña un catalizador. En su caso NO vacíe ni dañe el catalizador hasta no haber comprobado su obstrucción o daño, cabe informar que el diagnóstico de un scanner no es siempre correcto o confiable, sugiero primero revisar que las combustiones del motor sean bien realizadas, éstas pueden ser malas si las bujías, sus cables y bobina tienen falla, otra posibilidad es que no este bien sincronizados el sistema de distribucion o mal regulado el tiempo de encendido. Yo en su caso no permitiría que toquen el catalizador y mejor cambiaría de mecanico. Su motor podría tener falla si su mantenimiento no ha sido realizado por experto en esta marca de vehículos.
Atte.
Atte.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
Lo vacié hace un mes, tenia falla, pero no reportaba en el tablero, ya que en el diagnostico decía falla esporádica, se vende un alargador para colocar en la segunda sonda lambda y chau luz de tablero encendido
Hola buen dia, tengo un problema en mi gol power nafta 1.6 nos 2006... a la mañana cuesta arrancar pero una ves q arranco y está caliente arranca lo más bien... q podría ser...?
Me paso lo mismo le cambie la bateria las bujias le repararon el burro segun el mecanico andava mal seguia con lo mismo despues de limpieza de inyectores y no se que mas cabie los cebles sigo con el problema. Al final toco la ficha en donde conecta la bobina de encendido arranca ,cambie la ficha y volvio a pasar ,me parece que es la bobina de encendido es el ultimo que me queda probar. La mayoria de los mecanicos a los que lo lleve me sacaron plata ,te lo comento por si te sirve mi experiencia. Ya que el primer sintoma fue el que bos describis espero que lo soluciones saludos y suerte
El problema siempre es la bobina. No se porque el modelo 2011 quema las bobina. Cambie 2 el tiempo que lo tuve
Buenas tengo un cascabeleo en un gol power y no q puede ser alguien me podria guiar
Hola gente buenas tardes, soy de la pcia. De La Rioja Argentina, tengo un GOL TREND 2015 con 43000 km. el problema de mi auto es que voy andando todo normalmente y en cierto momento el motor se para y el auto deja de andar (se muere) no me marca en tablero ninguna falla, tampoco se queda sin batería teniendo en cuenta que luces arranque y demás funciona todo. Al cabo de unos minutos (5 a 7 min. ) Le doy arranque y vuelve todo normal, lo raro de todo esto es que un mecánico amigo le hizo el escaner y no arroja falla alguna, el en un momento supuso que sea bobina de encendido, de hecho mi hermano tiene un 2013 y tuvo que cambiar todo el kit pero a el no se le paraba el auto si quedaba como en 3 cilindros. La verdad estoy desesperado tratando de encontrar el porque de esta falla, a la vez reniego de que esta falla de la bobina y demás que en este foro veo que es moneda corriente llego a la conclusión que estamos condenados a sufrir con esto (NO ES JUSTO) me siento estafado de la fabrica. Les agradecería de todo corazón me puedan dar una solución, ahora estoy pronto a llevarlo al service oficial como ultimo recurso pero que termina siendo un maldito comercio. Desde ya muy agradecido. Saludos para todos!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Enrique, el APAGÓN repentino del motor sólo sucede por dos causas; 1) No se produce el salto de chispa en las bujías por posible daño del sensor CKP o CMP que captan la rotación del cigüeñal o árbol de levas. Cabe mencionar que en su caso la bobina no se quema de golpe y no produce el apagón del motor, sólo dejaría de saltar chispa en 1 cilindro del motor. 2) No llega combustible al interior del motor, en este caso hay que medir la presión de la bomba de combustible (pila) que jamás debe ser menor a 30 libras y si no funciona, hay que revisar su relé o conexión eléctrica. Atte.
Muchas gracias Santiago, que la scanner nunca detectó la falla, pero si le hizo la avería en 3 oportunidades, en primera instancia descartó que sea la bobina, luego al no saltar error por computadora comenzó a descartar en fallas mecánicos encontrándose con el relay en teoría el que corta la bomba de combustible, luego de eso el auto no se apagaba pero si hacía un pequeño ruido (como falla eléctrica) paso proximo se cambió bobina por una en buen estado para probar, hasta el momento no volvió a repetir la falla lo cual estaría solucionado cambiando (kit de bujías + bobina de encendido) TODO NUEVO Y DE LA MARCA BOSH, les seguiré contando si el problema fue solucionado en su totalidad en la proxima semana. Muchisimas gracias santiago, muy agradecido por tu respuesta
Hola Enrique que tal? tengo casi la misma falla, mi auto es un GOL 2014 con 38000KM tiene GLP instalado. Me sucede de manera similar, estoy andando con GLP o Gasolina durante 30min y de pronto se apaga el motor, la primera vez que me sucedio saque la llave e intente 3 veces prenderlo, recien a la tercera me agarro. No me aparece ninguna luz de alarma en el tablero. Asimismo, hace poco he cambiado el kit de correas Poly-V (accesorios). Las bujias las cambie a los 35000Kms por lo que pienso q no deberia ser problema (todos los cambios fueron en la agencia).
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Hola soy de S.S. de Jujuy tengo gol trend 2015 y se apaga el motor, para que andar hay que sacar y poner llave despues de 15 segundos y arranca nuevamente y solo se prende luz de bateria, lo lleve al concesionario oficial y despues de tres dias detectaron que la Sonda lambda esta hundida que va hacia el catalizador y eso hizo que el el catalizador se deteriore y tambien la bobina, el auto se encuentra en garantia la empresa no se quiere hacer cargo de la reparacion asi que iniciare las acciones legales pertinentes saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pedro T, comprendo tu decepción o malestar, el catalizador original es una pieza muy costosa, el problema en tu caso es que la sonda lambda está HUNDIDA o INTRODUCIDA en le catalizador, y la concesionaria en el caso de litigio, te harán responsable y causante del daño, podrían decir que una piedra golpeó la sonda y se clavó en el catalizador mientras tú conducías el auto, si no tienes ARGUMENTOS técnicos y probatorios que se trata de un daño de fábrica, o de responsabilidad del concesionario, no AMENACES ni te metas con demandas, a la concesionaria no le atemoriza una acción legal en su contra, tienen poder económico y como empresa está muy bien respaldada por abogados, además mientras dure la demanda, NO podrás utilizar el vehículo, al final te tocará asumir con el gasto que implique la reparación.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Hola nunca hay que amenazar. Hay un contrato en donde la cosa el automotor se encuentra en garantía Los contrato son como la ley misma nada más Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El contrato y garantía del que hablas, le obliga al concesionario asumir su responsabilidad por defectos de FABRICACION de partes y/o vehículo, SIEMPRE y CUANDO los daños NO sean CAUSADOS por el usuario o propietario del auto; Si el concesionario NEGÓ asumir con los costos de sustitución o reparación, es porque tienen absoluta certeza que el daño es CAUSADO; NO te confíes mucho de tu argumento ni creas que la ley te beneficiará si no puedes PROBAR que se trata de fallas de FABRICACION o responsabilidad del concesionario. Ojalá tengas suerte y te ayuden. Atte.
Amigo Santiago, buenas. Tengo un GOL 2015 igual y casi con las mismas fallas que la gente pone acá. Si bien, o se apaga de la nada o me prende el check engine y el carro comienza a tambalear como en 3 cilindros y el pedal del acelerador no responde. Era dificil pasarle el scanner ya que cuando llegaba al taller nunca fallaba y no botaba falla ni se prendía la luz.
Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.
A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.
A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
Hola fíjate la sonda Lambda si es que que está bien, por que en mi caso está doblada y eso daño el catalizador y la bobina Opciónes que me dio el mecánico cambiar catalizador y bobina y la otra limpiar el catalizador (sacar todo lo que lleva) y cambiar bobina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, si la falla en su motor es igual a la indicada por Talledo, le puedo decir que en los motores 1.6 los apagones repentinos del motor se producen por la falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero comprar marca BOSH cuyas características están en las fotografías y que tienen las capacidades electrónicas adecuadas para que funcione correctamente el motor. Atte
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alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@Pedro TNo todo tiene garantía, neumáticos batería, catalizador, y no digo que no tengas razón, pero lo mas seguro que un perito determine que se deterioro el aparato por el combustible malo que usaste, a mi me paso lo mismo y mi hermano perito, me dijo, no hags nada por que vas a perder, otra cosa que no tiene garantia es erl embrague,
Buenas tengo un gol 2005 y hoy empezo a fallar en gnc pero a nafta falla casi nada limpie bujias y reacciono bien despues de varios km empezo la falla otra vez... Que puede ser?
Bueno les cuento que lo solucione al problema cambiando bujias y rotor... Despues les comentare como va el funcionamiento
Enrique: Vaya, vaya, tengo un gol cl Hb 15" y veo que esta falla es muy común, daño en bobina, es la tercera ocasión que se la voy a cambiar (kit completo). Lo raro es que en estos 6 años esta es la única falla que ha presentado el auto. En su momento tambien se me apagaba de repente, sin mostrar alarma en tablero.
Hola buenos muchachos, soy Claudio, si me permiten, me adhiero al club de los sufridos por la falla en el motor eléctrico del gol trend, yo tengo un gol trend 2014, 80000 km, siempre cargue el combustible aconsejado por la marca, servís al actualizado como manda el manual, cambio de correa de distribucin a los 70000 km, pero el tema es que no he cambiado las bujía, ni los cables de bujía, no tuve falla en la merma en la potencia del motor, jamás percibí ni una explosión rara en el funcionamiento...pero aca viene el problema; a los tres años de uso, una noche me olvide encendida la luz interior, al dia siguiente no encendido el motor, pero encendían todas las luces del tablero, cuando giraba la llave para encender, hacia un ruido como "kit" y se apagaban las luces todas del tablero sin dar un solo giro el motor, cambie la batería y funciono como el primer día, de 10, pero un año des pues volvió el mismo problema, volví a cambiar la batería, poniéndole la marca q trae originalmente y anduvo bien pero con una particularidad, podía andar todo el día pero lo paraba y dejaba 3 minutos las balizas prendidas con el motor apagado, ahí aparecía el mismo problema con todas las característica de falla q comente anteriormente, pense q era la bateria, comprobado la bateria estaba bien, ponia la llave giraba hasta el primer descanso, prendian todas las luces del tablero, o sea q conectaba, pero al darle el 2do giro de vuelta, hace un kit, y se desconecta, espero un rato, abro el capot por las dudas presionos todos los cables de la bujia, y muevo los cables de los inyectores y arranca como si nada, y anda no para, pero si paro y vueve ahora con mas frecuencia, pero solo espero un rato presiono los cables de los inyectores y arranca, quiero creer q es cuando se enfría esas parte arranca o sera los inyectores , la verdad es que mucho me dicen de q es la bujías viejas, pero ni se siente cuando anda en marcha,...si a alguien les paso, por fvor si detecto que es, les agradezco, disculpe la explicasion muy extensa es q queria q se entienda, ya q no es frecuente, este deperfecto...soludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, en su exposición no informa cuando al girar la llave de encendido qué es lo que no funciona, ¿el motor de arranque?
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
Hola para mí tenés que cambiar las bujías los cables y la boina de encendido algo parecido me pasó y después de mucho tiempo que gaste plata en distintos mecánicos busque información en YouTube y me funcionó espero que te allá sido útil saludos
Como dice walter. Me paso exactamente lo mismo gol trend 2011. No era ni el catalizador, ni nada. Era la bobina que entra en corto o no tira a jno de los inyectores la chispa. Yo te recomiendo que cambies la. Bobina. Y si queres el kit de cables y bujias. Pero si tenes los originales... los dejaria a los cables
Hola tengo un gol power tiene la luz prendida del check engine pero anda bien!
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marce, no se comprende qué quería decir el mecánico,
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sos computo de Perú hace 2 años
Bobina. Le cambie y esta hasta agora bien. Solo que fue una Bosch hecha en china. No habia otra. Habia una japonesa a mita de el precio de la bosch. Pero opte por la Bosch hecha en china.
Hola buenas tardes, hoy checaron con el scan y salió la falla de la bobina, mi duda es si es normal que el tablero marque el aceite del motor?
Es un gol 2010 std
Es un gol 2010 std
A mi me pasa que consume mucho luego de que le sincronizaron y parece que la chispa está corrida, alguno sabe en qué grados debe estar ? La dejaron ahora en 10° pero se siente sin fuerza y consume mucho. Si alguien sabe en qué medida debe quedar, o que podrá ser sería de gran ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, su motor esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto que cambió la correa dentada no conoce la posición exacta que debe tener el árbol de levas y la del cigüeñal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen ya que tendrá que comprobar también el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno y Map, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin que el motor trabaje bien y recupere su potencia o consuma en exceso combustible. Atte.
ComentarFalla arranque en frio Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas power 1.6 100000 kms
Falla a la mañana en frio hace un vacio y arranca, sigue fallando andando, como en 3 cilindros, en primera un rato hasta que calento bien despues bien pero le falta fuerza y reaccion
3 casos
Mismo problema, un cable en mal estado que va por dentro y el paso a paso y solucionado.
Mejor respuesta (según guiie)
Hola Marcos, el tema venia por ahí, calbles o bujias y comencé por lo más barato, las bujias y arreglado!! barbaro, igualmente le falta reaccion pern no falla más. Te cuento q las bujias q saque esta buenas, creo, apenas tostadas secas. Saludos
Problema en la mañana a veces no quiere encender hasta que se le dan de 4 a 5 llavasos, después que enciende no tengo problema. Mi carro es un gol sedan 2016.
ComentarFalta de motencia, vibra motor, luz de check Solucionado
Volkswagen Gol 2011 full, 4 puertas 45000 kms
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. La luz de check se prende y queda parpadeando.
2 casos
Mejor respuesta (según gonzar)
El problema se resolvió fácilmente, un cable de bujía estaba algo suelto, no del todo, por eso el problema iba y venía, era intermitente. La luz de check se prendía por problemas en la combustión. La preocupación fue porque lo acababa de comprar usado, pero no fue nada grave.
edwins herrera de Venezuela hace 11 años
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. Y en las subidas se queda aun mas pero los 4 cilindros trabajan tienen corriente y los inyectores trabajan tambien trabajan que podra ser ?
ComentarEPC - No pasa las 3000 rpm Solucionado
Volkswagen Gol 2014 3 ptas. 1.6 8V ECU IAW 9GV 3200 kms
Hola quisiera que me ayuden con el siguiente problema. De la nada me apareció el error EPC y el auto no supera las 3000 rpm. Lo apagué un rato y desconecté la batería por 10 min y luego se fué. Después de unos días volvió a aparecer, le conectaron la computadora y arroja el error P1639 que hace referencia al acelerador electrónico entre las posiciones P1 y P2. Cambie el acelerador y la falla sigue. Ahora se le sumó que regula mal y se pone en 3 cilindros. Cambie la bobina y la falla sigue. Por ultimo cambie el cuerpo de mariposa y sigue tambien la falla. Lo que me di cuenta es que la falla ahora solo aparece cuando el motor llega a la temperatura ideal de 90º, porque cuando esta frio no falla.
Ayuda por favor!!!
Ayuda por favor!!!
3 casos
Facu pudiste solucionar el problema. Yo tengo un WV gol 1.4 modelo 2011 con GNC. La falla comenzo a hacerla mientras funcionaba a GAS, pero no a nafta. Despues de que lo lleve al mecanico de gas, comenzo a fallar a nafta tambien. Probaron con un equipo de gas que funcionaba y la falla sigue igual. Me dijeron que puede ser la caja mariposa. Yo tengo las mismas fallas que vos en tu auto, pudiste encontrar una solucion ??
Mejor respuesta (según Facu)
Agustin, lo pude solucionar. Limpie bien todos los conectores ,pero la falla se fue cuando limpie los que están abajo de la admisión. Es un manojo de cables que salen 3 conectores. Limpia contactos y anti humedad y dejo de joder. Avísame cualquier cosa
Agustin ayudame tambien me pasa lo mismo no pasa de 3rpm y enciende la ñuz epc lo que hice fue quitarle el borne 5 min y luego el auto no me quiso encender. Que puedo hacer?
El problema que tienes lo solucionas comprando un nuevo obturador.
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un fox 2005 y llega 3000rpm y se prende epc y no me deja acelerar. Cambie cables y bujias, lompie cuerpo de mariposa y también sensor map, pero la falla sigue. Que puede ser?
ComentarRuido como golpeteo y olor a podrido Solucionado
Volkswagen Gol 2013 3 puertas 50000 kms
Hoy cuando encendí el auto comenzó a hacer un golpeteo ( como Taca taca taca) y andar en 3 cilindros. Luego comencé a percibir un olor como a huevo podrido. ¿Qué puede ser? Es grave?
8 casos
Mejor respuesta (según Hebpao)
Si anda en 3 cilindros te hace ese ruido, verifica los cables de bujia con un tester que el valor sea correcto (no que haga chispa), con el auto encendido también desconecta de a uno cada cable de los inyectores si no baja las rpm del motor porque no esta inyectando
Muchas gracias!!! Era la bujía y el cilindro... Lo llevé al mecánico y le hicieron esos cambios.
Hola amigo tengo el mismo problema y que le cambiaste al auto??
Hola amigo tengo el mismo problema y que le cambiaste al auto??
Que tal mi pointer pareciera qe fuera gasolero hace un ruido parece que fuera en la parte de abajo de la tapa
Hola Nacho si es tipo tic tic tic tic. Puede ser los tuchos hidraulicos gastos son baratos el tema que tenes que abrir la tapa arriba y cuidar si aplicas sellador no ponerle de más xq entra para adentro y puede taparlo
Hola tengo un gol brasilero año 2003 motor mil 8valvulas y empezo a escucharse un golpeteo pero no vaya anda igual solo q parece diesel
Pueden ser los tuchos hidraulicos. O tambien fuga de aire en la junta del escape. Si al calentar se le va es eso
Hola tengo un gol y al momento de acelerar para pasar de un cambio a otro, se scucha como un retumbe tipo golpeteo.
Pedro Sergio de Argentina hace 7 años
Hola amigos una consulta mi hijo tiene un gol power modelo 2003 1,6, mientras andaba normalmente este se paro y no arranco mas, revise todas las correas se encuentran bien al ver, lo lleve al electricista pensando que era eléctrico y no paso nada, quizás alguien le paso lo mismo y me pueden decir que podría ser, otros me dicen que podría ser cojinetes que han buscado pegarse, aclaro que el motor cuesta en girar. Desde ya muchas gracias. Pedro
Hola gente tengo un problema con un gol de los biejitos motor cht me ase un golpeteo en frio maso 30 segundos y se va q puede ser
ComentarProblemas de recalentamiento Solucionado
Volkswagen Gol 2000 5 puertas - 1.6, AA DH 200000 kms
Se calientaBujíasBomba de aguaAnda en tres cilindrosCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Buenas tardes, tengo un gol mod 2000 con aire y ya se me ha recalentado en varias oportunidades este último mes. Tuve que rectificar tapa de cilindro dos veces, cambiar juntas sopladas, compre un radiador y una bomba de agua nuevos, se limpio todo el sistema de mangueras, anticongelante, y de paso compre los cables de las bujias que estaban medio viejos. El electro enciende, hice cambiar todo, me lo lleve del taller y se me recalento la temperatura quedo entre 105° y 110° y tiro toda el agua con anticongelante OTRA VEZ. Y para sumar ahora cuando esta en marcha (parado) pareciera que anda a tres cilindros, oscila la velocidad entre 10 y 20 km y esta como pesado, suena como un tractor jaja. Esta todo relacionado? Tendre un problema eléctrico? Se me terminan las ideas. Ayuda!
3 respuestas
Hola jenny, evidentemente no esta bien hecho el trabajo, y es dificil que recalientes el motor tan seguido, a menos que haya quedado floja la junta, ya que es recomendable reajustar la tapa despues de usar el auto algunos dias, tal vez tengas problemas con el electro y no enciende en tiempo y forma o el termostato trabado, pero ante la duda reclama, y cuando puedas cambia de mecanico, saludos
Si recalienta despues de todo eso...hay algo que no hicieron bien: 1) el empaque de culata 2) termostato 3) bomba de agua 4) rotura de mangueras. Ademas si despues te sono como si andara en tres cilindros es tema de bujia( una bujia no esta funcionando bien y estas recalentando el carro forzandolo con 3.
Mejor respuesta (según Jenny)
Buenas tardes, solucione el tema de bujias, y el problema del recalentamiento era la valvula de la tapa del deposito de agua. Ya que habia cambiado todo compre una nueva, pero se ve que no era original. Consegui una original y ahora no tengo ningun tipo de problema. Gracias por la ayuda!
ComentarMe falla a gas pero a nafta anda perfecto
Volkswagen Gol 1998 Ab9 5p 150000 kms
Hola gente les cuento mi problema. Mi gol ab9 me anda mal a gas. Como es toda la 3ra generación arranca con nafta y con una acelerada pasa sólo. Pero cuando lo paso a gas me falla como si andará en 3 cilindros, pero a nafta anda perfecto la verdad que no se puede ser. Espero solucionar mi problema. Saludos desde Trancas - Tucumán
25 casos
Hola que tal tengo un aveo 2011 con gnc de 5ta generacion tomasetto achile y en nafta anda joya pero a gas tironea y se pasa a nafta ya cambie bujias cables bobina pero cuando calienta empiezan los problemas ojalà encuentre solucion gracias
Liebigcompeticion de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema, cambie todo y cuando toma temperatura empieza a fallar,. . . Lo solucionaste ?
Cuál fue la falla al final ? tengo un gol trend con el mismo problema
Hola aún te falla el auto,? A mí me pasa lo mismo ya cambie los cables bujías rotor q más??? La bobina anda bien probé con otra q tengo de repuesto y hace la falla y su prendo el aire al rato se para...lo pudiste solucionar? Gracias
Bueno entonces debe ser lo q dicen varios acá ,! El múltiple de admisión q tiene una junta y se jodió y chupa aire...voy a cambiar el paso a paso mañana poner otra bobina y si jode ve eso y los inyectores y la hora de nafta q dicen puede ser más no hay ya revisamos por fuera todas las mangueras y no hay chupada de aire a simple vista...q dios nos ayude saludos
Liebigcompeticion de Argentina hace 4 años
Yo cambie bobina 3 veces , cambie capuchones de bobina,cambie bujias, la lleve a una casa de gas y me dijeron qe esta todo bien, lo lleeve a un electrisista automotor y el problema no es corriente, me falla en caliente y a veces me prende el check falla del anticontaminante o catalizador, al leer esto yo tengo una perdida no se si en la admision o caño de escape roto. Solo me qeda por probar con es perdida y vaciando el catalizador
Me pasaba eso en otro momento y fue la sonda lambda...estaba carbonizada la punta y no hacía bien el contacto la limpio bien y el conducto dónde va encastrada y hasta ahora re bien...q la limpien antes de q te mandé a comprar una nueva...un abrazo!!!
@LiebigcompeticionHola cómo estás pudiste solucionar??? Otra cosa q hace fallar q me olvidé de decirte es el sensorTPS...q regula el aire en el cuerpo de mariposa...q dicho sea de paso sacar y limpiar no es mucho laburo...eses sensor regula el aire tanto a gas como NAFTA...contame q paso con tu falla...un abrazo!!!😎
Se escribió mal...la gota de nafta q dicen puede perder un inyector...o algún sensor mañana con todo voy por más...sino el incendio jajaj saludos
Mi logan 2012 a nafta anda muy bien pero a gnc anda mal no regula y se pone en tres cilindro. Tiene gnc de 5ta -que puede pasar-gracias espero sus opiniones.
Hola q tal??? Mira cualquiera te diría q vayas en dónde lo colocaste...o sino lo pusiste vos a un gasiste...el de quinta tiene muchas vueltas porque hay sensores y computadora...así q fíjate por ahí...un abrazo
Hola pregunta me está fallando mi gol power 2006 cuando lo paso a gas...se vuelve loco las luces de la llave selectora es la q podés cambiar a gas o a NAFTA gracias
Es muy probable q sea el conmutador ( la perilla de cambio de combustible). . . Ya solucionaste??? O estás con eso aún? Abrazo 🤞
Hola gracias ahí creo q encontramos la falla el captor estaba sucio con aceite se ve q x algún lado le entra o le entró aceite y
Eso hizo que la llave selectora entre en corto y se vuelva loca las luces y cambie cada rato de gas a NAFTA y viseversa es lo q me dijeron ellos
Igual me mostraron y si el captor tenía aceite y estaba muy sucio...mañana lo voy a llevar al mecánico para q lo cambie y espero q allá Sido eso...
El problema q me trajo el captor fue q se paraba a cada rato...no sé si cada auto en convinación con otros componentes actúan diferente...contame como te fue después del mecánico!!? Abrazo
ComentarPrende en el tablero EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Gl 50000 kms
Les comento, cuando voy en carretera como a unos 130km/hr y se siente como se jalonea y como si empezará a trabajar en 3 cilindros y prende la luz EPC en el tablero, (el jaloneo y la sensación que trabajará en 3 cilindros dura muy poco porque voy a alta velocidad), y ya después ando en carretera normal pero con la luz EPC prendida me detengo lo apago y lo prendo y se quita la luz EPC
Cuando estoy en ciudad me hace eso solo cuando lo fuerzo en una subida o de reversa. Le acabo de hacer afinación (bujías, filtros,aceite), le lave el cuerpo de aceleración, ya cheque cables de bujias y bobina y están en perfecto estado.
Ayúdenme es un gol 2014.
Cuando estoy en ciudad me hace eso solo cuando lo fuerzo en una subida o de reversa. Le acabo de hacer afinación (bujías, filtros,aceite), le lave el cuerpo de aceleración, ya cheque cables de bujias y bobina y están en perfecto estado.
Ayúdenme es un gol 2014.
6 casos
Mejor respuesta (según Beto2210)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Beto2210, los atranques o jaloneos en las aceleraciones del motor pueden ser causadas aparte de fallas de bujías o sus cables y/o bobina que mencionas que ya las revisaste, por falla del sensor ECT y/o por falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). No dejes de examinar el filtro de combustible que no esté saturado u obstruido; Comprueba o mide la presión de la bomba de combustible, jamás debe disminuir de 40 libras de presión; Revisa el FONDO del tanque de gasolina del auto para verificar que el combustible no tenga contaminación con agua, a veces en las gasolineras cuando sus empleados no realizan el mantenimiento adecuado de sus cisternas y no extraen el agua que normalmente se acumula, cuando cargas combustible, ingresa contaminado al tanque del auto y puede ser causante de los molestos atrancones o jaloneos. Atte
Hace dos días le cambie el sensor ECT que me comentaste Santiago junto con el anticongelante y al parecer todo regreso a la normalidad, solo me falta sacarlo a carretera para probarlo pero de mientras todo esta al 100, gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Beto, el sensor ECT se debe cambiar como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km, informas que con su reemplazo el motor ha vuelto a la normalidad y me complace; Pero todavía existe la posibilidad que el sensor de OXÍGENO tenga falla y causar atranques o imposibilidad de acelerar, así que debes COMPROBAR su señal y correcto funcionamiento con un osciloscopio, herramienta que posee un buen electricista automotriz.
Cuando tengas que sustituir repuestos electrónicos o sensores del motor, adquiere ORIGINAL, su calidad y precisión es inigualable, recomiendo ésto pese a que no estoy de acuerdo con el ABUSO el costo excesivo de la concesionaria, pero si quieres buenos resultados y soluciones duraderas no queda más alternativa, los repuestos alternos vienen de diversas marcas, procedencia, y ninguno de ellos tendrán la misma calidad y exactitud que el original, los alternos fallan.
Atte.
Cuando tengas que sustituir repuestos electrónicos o sensores del motor, adquiere ORIGINAL, su calidad y precisión es inigualable, recomiendo ésto pese a que no estoy de acuerdo con el ABUSO el costo excesivo de la concesionaria, pero si quieres buenos resultados y soluciones duraderas no queda más alternativa, los repuestos alternos vienen de diversas marcas, procedencia, y ninguno de ellos tendrán la misma calidad y exactitud que el original, los alternos fallan.
Atte.
ComentarFallas del motor Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1. 0 mi 3 puertas 230000 kms
Hola disculpen las molestias.
Quería comentarles que mi auto falla a tal punto como si se quisiera poner en 3 cilindros y a velocidad baja tirones... se escucha como si fuera un chispa de corriente en el distribuidor del mismo... pensé que sería también un pro lema de la bobina pero se la cambie y sigue igual...
Al prender las luces baja y sube la intensidad de ellas... eso se puede notar en la luz del tablero, interior y exterior... espero su respuesta para ver si lo puedo solucionar ya que no entiendo mucho... muchas gracias...
Quería comentarles que mi auto falla a tal punto como si se quisiera poner en 3 cilindros y a velocidad baja tirones... se escucha como si fuera un chispa de corriente en el distribuidor del mismo... pensé que sería también un pro lema de la bobina pero se la cambie y sigue igual...
Al prender las luces baja y sube la intensidad de ellas... eso se puede notar en la luz del tablero, interior y exterior... espero su respuesta para ver si lo puedo solucionar ya que no entiendo mucho... muchas gracias...
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Daniel, la tardanza de encender en las mañanas es por daño del sensor ECT (trompo o sensor de la temperatura de la inyección); El sonido de chispas puede ser causado por defecto o daño en los CABLES de bujías, O es necesario revisar la TAPA del distribuidor que en su interior no haya humedad, que sus postes en donde entran los cables de las bujías no estén con sulfato, revisar el ROTOR O REPARTIDOR que gira junto con el eje del distribuidor, no debe tener juego en su eje, sus contactos de centro y punta deben estar sanos, y el carbón central de la tapa sin desgaste. La falta de estabilidad en la intensidad de las luces puede ser causado por sulfato en los bornes, falta de contacto en un cable de tierra o masa de la batería, falta de carga de la batería, falta tensar la correa que permite la rotación de la polea del alternador, O puede tener defecto el REGULADOR DE CARGA que va instalado dentro del ALTERNADOR; Es necesario que revise un electricista automotriz. Atte.
Mejor respuesta (según Daniel)
Agradezco por la respuesta me fue de mucha ayuda...!! Gracias y Saludos cordiales...
Eric Sánchez de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 como o por donde meto el cableado para unos faros de niebla hacia el tablero???
ComentarMi gol tiembla an andar en frio Solucionado
Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 140000 kms
Mi auto de un dia a otro falla en frío. Tironea en 2da llegando a apagarse y demora en prender pero cuando alcanza su temperatura ideal ya no falla. Si lo dejo parado dos dias al prender el auto tose como si trabajansen 3 cilindros. Despues al recuperar su temperatura ya no falla. Esta al día en afinamiento. La bomba de gasolina es nueva, inyectores limpios primero con bomba y despues con ultrasonido. Este problema ya lo tengo como 8 meses atras. El scanner en caliente no muestra nada
2 respuestas
Mejor respuesta (según rnunez)
A mi me pasa lo mismo y no se qud puede ser algunos mecanicos dice que es la sonda lambda ??
ComentarGol 5 puertas 1.9 2002 Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Dublin 5ptas Diesel 1.9 250000 kms
Hola buenas tardes. !!!. Q le puedo echar al gasoil. Cuando voy andando cabecea. Es más cuando arranca arranca en tres cilindro. Despues se acomoda q puede ser. ?
Gracias
Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Mariano)
leonardo gol de Argentina hace 2 años
En el caso que no sea la bomba , tendrias que fijarte los precalentadores( te recomiendo NGK) si ya los cambiaste limpia los inyectores, eso lo llevas al mismo bombista que se especializa en eso, saludos
Hola aparentemente eran los inyectores. Le puse limpia inyectores quedo de dies
ComentarNo le llega chispa a las bujías Solucionado
Volkswagen Gol 2011 300000 kms
Buenas gente...mí gol tren hacé un tiempo empezó a fallar como en tres cilindros,le cambié cables, bujías y bobina y siguió fallando por último le saque la tapa para ver si alguna válvula se clavó pero nada lo estraño es que por lo menos arrancaban y de golpe no le llega corriente si alguien me puede dar alguna idea que puede se gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Chuu, si UD tiene un GOL con motor 1.6 cc MSI y si repentinamente se apaga en pleno proceso de aceleraciòn y su UD no instalò la BOBINA adecuada que tenga el rango de resistencia electrònica aceptada por la computadora e igual a la bobina original, el computador la rechaza y el motor seguirà fallando o apagàndose. Como el precio de la bobina original establecido por el concesionario es un verdadero asalto por su elevado costo y mala calidad, la ùnica marca alterna que la reemplaza y da buenos resultados, es la bobina BOSCH cuyo còdigo es F000 ZSO 210, si Ud comprò o instalò otra marca de bobina que funciona bien en OTROS motores Volkswagen , en el suyo no funcionarà correctamente, los vehìculos GOL 1.6 construidos a partir del año 2.008 en adelante, vinieron con una computadora con caracterìaticas internas especiales para que rechacen el repuesto alterno que no tenga las mismas capacidades electrònicas. Atte.
Mejor respuesta (según chuu)
Muchas gracias por su respuesta... efectivamente puse una magnetimarelli y quemó el ecu por desgracia.
ComentarFalla a gnc Solucionado
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 165000 kms
Hola amigos buenos dias, tengo un gol trend 2013 con GNC, lo compre hace poco y el de la agencia me dijo que habria que regularle el gnc, el problema es que cuando lo paso a gnc el auto como que falla, tiembla el motor y cuando lo aceleras no va parejo, es como si estuviera en 3 cilindros, lo lleve a un taller y me dijeron que era problema de cables bujias o bobina, cambie bujias y cables y sigue haciendo lo mismo, a nafta anda excelente y no tengo ningun problema, qje puede ser? Es de 5ta generacion el gnc
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Saludos, si existe defectos de instalación del sistema gnc o ingreso de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras delgadas de vacío o rotura de empaques , obstrucción del sistema PCV o canister, u obstrucción del filtro o defecto eléctrico del SWITCH SELECTOR de combustible , el motor presentará fallas al funcionar con gas. Atte.
Mejor respuesta (según Dante)
Bueno ya solucione el problema, me cambiaron los inyectores, también tenía una perdida en el regulador y me borraron las fallas de la ecu del gnc
Hola tengo un VW voyage y me pasa exactamente lo mismo cambié bujías cables y bobina y sigue haciendo la misma falla. ¿Pudiste solucionarlo?
Hola, mira lo habia solucionado y ahora me volvio a fallar todo, hasta se paro y no arranca ni a nafta, me fueron a buscar los mecanicos y me desconectaron todos los cables del gnc y arranco bien. Asi que no se que es ahora
@DanteUuh que mal, yo lo lleve a varios mecánicos y no encontraron la falla.
ComentarNo aceleraaaaa
Volkswagen Gol 2012 gol trend pack1 29850 kms
Hola queria comentarles para ver si me pueden ayudar,tengo un gol trend de diciembre 2012. A los 10mil kmts le puse un gnc 5ta generacion...el auto tiene 29850 reales. El auto a comparacion de otros trend arriba era lerdo,pero yo nole di importancia xq no soy de mucho pisarlo... hace dias lo note mas pesado y menos reaccion,tanto a nafta como a gnc...empeoro muchisimo,disminuyo su potencia y me iso una pequeña fallita tipico 3 cilindros pense era la bobina,captor o bujias...le puse todo de otro trend que tengo y la falla sigue...el auto no camina mas de 120 a fondooooo A NAFTAAA Y A GNC TAMPOC… Leer completa
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marcelo, mide presión de combustible pero montando el instrumento en el auto y al rodar, NO debe bajar la presión de 30 libras cuando superes los 120 Km, si bajan en un instante no sirve la bomba de combustible o el filtro está tapado, revisa el filtro de aire que no esté saturado. Si todo hasta aquí está bien, hay que revisar sensor TPS del cuerpo de aceleración, sensor de oxígeno o lambda, hacer pruebas con scanner. Atentamente:
Muchisimas gracias santiago,con mi gol trend ocurrio lo peor ,se lo lleve a un mecanico muy mencionado aca en entre rios ,el loco prepara autos de competicion,tc pista entre otros...tiene un enorme y mencionado taller , cambiaron el cuerpo mariposa ,lo lograron hacer andar ,pero sin pedir permisoooo me usaron el auto de madrugada para salir de jodaaa y mi equipo satelital 3 y 15 de la madrugada me dice que el auto habia sido chocadooo... me arruinaron el auto...te reeee agradezco tu muy buena intencion y un consejo para todos que miren este mensaje , la confianza hacia una persona realmente termina de colapsar cuando cierras los ojos para descansar y posteriormente ir a trabajar...y entre el sueño y el descanso recibes un mensajito que dice...automovil impactado...todos los mecanicos no son asi ,pero yo evidentemente desde tener la mala suerte de tener un auto con solo 10 meses y un problema ,tuve la mala suerte de elegir el mecanico indicado que me resuelva ese problema y hoy tener un problemonnnnnnn...y un auto arruinado...gracias a todos los que transitan x este muro xq la verdad ayuda muchisimo y no esta x demas dar una mano a quien la necesita...un abrazo enorme santiago y graciasssssss...marcelo de entre rios
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marcelo, lamento mucho lo que te pasó, TE SUGIERO, No aceptes reparación, vende el auto al taller responsable del abuso y accidente, en el valor comercial acorde al estado y año. Trata de llegar a un acuerdo económico y evita demandas con abogados. Cuidado juicios, son eternos y te quedas sin auto mientras dure la pelea. Atentamente:
Hola buen dia tengo un goltrend 2012 le cambie bobina,bujias y filtro de nafta y me sigue gallando el auto que puede ser que sea la falla
ComentarM falla Nse si es la bobina o los cables o si puede ser las bujias
Volkswagen Gol 2013 Gol tren 31000 kms
Mi auto funcionaba muy bien de lo pronto empezó a fallar se puso como e. Tres cilindros perdió fuerza y en la computadora m salía el con luz amarilla EPC, pero lo apague y se fue el error m lo ace aves no es muy seguido pero no se q es m dicen q puede ser la bobina otros los cables otros la bujías pero tmb m dijeron q si es la bobina no arrancaría más y q los cables no son xq se cambian a los 60/mil el mío recién tiene 30/ALGUNO Q M AYUDE
9 casos
Tengo una falla de vw gol 2005 la bobina no tiene chipa parea el distribuidor
Tengo la misma falla mismo vehiculo cambia año 2014 y kilometraje 45000, cual fue tu solucion
sandresgol de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo auto, me prendio la luz epc a la mañana y a la tarde no arranco mas, cambie bujias bobina y cables y se soluciono.
Cinthiacaro de Uruguay hace 5 años
Me ocurre lo mismo con gol confortline 2013 g6, ya le bambiamos bobina de encendido electrónico, bujía y cables de bujía y la falla sigue ! El scanner no detecta ninguna falla ! El auto no se apaga esta don en movimiento, lo que ocurre es que una vez que lo apago, trato de encenderlo y no enciende ! Tengo que esperar unos 10 minutos o más, me marca luz amarilla epc. Luego enciende. Alguien sabría decir algo concreto ? Los mecánicos parece que nunca vieron ! Dicen que el auto no tiene nada !
Hola, tengo un gol power g6 del 2013 con el mismo drama, veremos que pasa, por ahora mecánico y electricista no dan con la tecla, veremos si es la bobina, me arriesgare a ver que pasa.
Me pasa los mismo! Y los mecánicos dicen que no encuentran nada! Es increíble
Hola, puede ser la calidad de la gasolina, deberías revisar el tanque por si tiene agua.
Gabo Davo Aguirre de México hace un año
Hola buenos días a todos , yo solucione la falla primero limpie el cuerpo de aceleración incluyendo el pedal ya que es electrónico y posteriormente verifique el tanque de combustible ya q todas las gasolineras en general tienen humedad en sus tanques x lo consiguiente al cargar gasolina viene revuelta con poca agua eso a la larga se acumula en el tanque de gasolina, limpie bien el tanque tenía menos de un litro de agua, y hasta la fecha asunto arreglado , referente a la luz epc , igual me pasaba revisaba todo , y ni el scanner lo detecta
Gente tengo un gol power 2012 1.4 Mo me anda el cilindro 4 me da el escáner sencibilidad pobre
ComentarFalla al arrancar
Volkswagen Gol 2003 4 puertas,1.6 Nafta 160000 kms
Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p… Leer completa
1 caso
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!
Hola que tal yo tengo un gol ab9 1,8 monopunto y tengo la misma falla ya le hemos cambiado de todo y no hay caso aveces arranca bien arranca y falla como que se cae de vuletas hasta que pasa 30 segundo y levanta! no lo puedo solucionar
ComentarHola amigos necesito su ayuda!!! Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 ab9 nafta/gas 222222222222 kms
El auto le cuesta arrancar en frio por las mañana,cuando arranca lo hace en 3 cilindros. Cuando calienta regula bien,pero tiene una fallita, y tambien entra en 3 cilindros un ratoy vuelve a emparejarse, cuando empesas a andar el auto hace tironeos ,se empareja un rato y vuelve a tironear ,al punto que tengo que andar en primera y segunda, le cambie las cuatro bujias,ngk con resistor,le lije los terminales de adentro de la tapa del distribuidor,el rotor,revise que la tapa de distribuidor este bien,y nada...sigue igual,los cables de bujia se ven bastante viejos y nunca los he cambiado,lo tengo h… Leer completa
11 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Pablo, los CABLES pueden estar defectuosos y es necesario comprobar con lámpara estroboscópica; hay que comprobar bobina, comprueba que los cables del CAPTADOR y éste estén funcionando correctamente, el captador está dentro del distribuidor. También tienes que revisar que la correa dentada no haya saltado, ya que el motor podría estar fuera de punto. Finalmente medir la presión de la bomba de combustible (pila) debe marcar sobre 30 libras, saca el filtro de gasolina y observa que el combustible no esté contaminado con agua. Atte.
Hola santiago muchas gracias por comentar,la pregunta es : descartando que no este el combustible contaminado,y que el punto del árbol de levas y cigueñal este bien,con mas seguridad el problema este probablemente en la bobina o distribuidor,ya que mi auto cuenta con equipo de gnc (gas natural comprimido) y la falla se acentúa mas, circulando a gas, otra pregunta,el eje del distribuidor tiene un pequeño juego puede este estar afectando el normal funcionamiento?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Pablo, no se puede afirmar que la mayor posibilidad de fallo en tu motor sea la bobina o distribuidor, cualquiera de las partes que nombré y las que mencionaré a continuación, si tienen defecto serían los potenciales causantes de fallos del motor ya sea a nafta o GNC, para estar seguro y DESCARTAR es necesario REVISAR. Respecto a que "se acentúa la falla a gnc", revisa que todas las juntas del múltiple de admisión y mangueras de vacío sellen bien sin que exista penetración de aire adicional NO deseado o fugas de gas; Revisa que el switch que permite el cambio de un combustible a otro tenga sus contactos y conexiones en buen estado. Respecto a la anomalía que comentas, en el eje del distribuidor, si el juego es anormal o excesivo no permitirá que la CAPTACIÓN se produzca adecuadamente y puede fallar la generación de la chispa en las bujías; Cabe mencionar que al distribuidor se lo puede desarmar totalmente y un buen maestro tornero, puede construir e introducir bocines para eliminar el huelgo en exceso del eje. Si en tu auto existe o le instalaron alguna vez una alarma NO original, como las que venden en cualquier establecimiento de auto lujos, hay que revisar sus instalaciones ya que si no hacen buen contacto sus cables, instalación o defecto de su módulo, podrían causar los atrancones del motor. Atte.
Hola santiago,revisaron la alarma y esta andando perfecto,la junta de múltiple esta bien,la cambiamos hace un mes aproximado,para arreglar un pico que entraba en el múltiple de admisión que es de la calefacción,por eso cambiamos junta,las mangueras de la inyección están todas ok,el juego o (huelgo) del eje del distribuidor me dicen que esta en parámetros normales,que no me asuste, la pregunta es si re rompe el captador y o el modulo de encendido el auto enciende? porque el auto regula bien,solo falla en alta...voy a probar cambiando tapa de distribuidor,rotor y cables,se ven muy deteriorados y tengo el auto hace 1 año y medio casi...gracias amigo su aportes y conocimientos siempre sirven!!! saludos desde ciudad de mendoza argentina!!!
Alguien que me pueda ayudar,un electricista de preferencia,que me disipe la duda de que si el modulo de encendido o captor ,si se rompe el auto arranca,por que el auto enciende y regula...tengo el auto parado y lo necesito,gracias amigos!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Pablo, un electricista te diría lo mismo que expliqué, antes de realizar su trabajo solicitará que un mecánico revise que la correa dentada y sistema de distribución esté en su PUNTO de calibración exacta, ya que una falla mecánica no permitirá que ningún elemento electrónico o sensores trabajen de forma adecuada. Respondiendo tu consulta te explico lo siguiente: Cuando el daño del captador o unidad de electrónica de control (módulo) se dañan por COMPLETO o se queman de una vez sería fácil localizar la falla del elemento defectuoso, el motor en éste caso, no podría encender ni mantenerse en ralentí regulando, PERO a veces éstas piezas electrónicas o sensores se dañan PARCIALMENTE, haciendo dificultosa la localización del elemento que falla, permitiendo que encienda el motor y regule en bajas revoluciones de tal manera que cuando ruedas o circulas con el auto y lo aceleras comienzan los molestos atrancones, es típica ésta falla del motor, cuando los CABLES de bujías y/o la bobina tienen defecto, si éstos están viejos, debes CAMBIAR, un electricista comenzará su trabajo sustituyendo lo mencionado, luego si persistiera la falla del motor, comenzará las comprobaciones de los elementos que en principio nombré, ya que cualquiera de ellos cuando tienen falla, son potenciales causantes de los atrancones en altas revoluciones del motor. Atte.
Gracias mi hermano,por la data,ahora cambio cables,tapa de distribuidor,rotor que lo puedo hacer yo,y después te comento como me fue...saludos!!!
Mejor respuesta (según pablo)
Amigos pude solucionar el problema,cambie cables,tapa distribuidor, rotor y el problema desapareció,por suerte me salve de gastarme unos buenos morlacos,ya que a varios talleres que fui,todos me querían sacar plata de mas,ya no quedan casi mecánicos honestos,bueno quiero agradecer al amigo santiago estrella que me aconsejo desinteresadamente...gracias y saludos a todos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Pablo, me complace haberte ayudado y que hayas solucionado el inconveniente. Atte.
Hola santiago estrella. Donde esta tu taller? Me Gustaría llevarte mi gol trend para service de 60.000 km
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gardel, sería un gusto poderte ayudar pero no vivo en tu país, soy ecuatoriano. Atte.
ComentarMotor se apaga esporadicamente Solucionado
Volkswagen Gol 2004 3 ptas format 92000 kms
Hola. Se me apaga el motor en cualquier momento luego de un tiempo de uso. Cuando levantaba temperatura al parecer. Solo se apagaba el motor el resto seguía funcionando. Creo que lo solucioné luego de cambiar los cable bujías. Ya no molesta más. El distribuidor también estaba para el cambio. También solucioné una falla del motor, cuando llovía o lavaba el auto se mojaba la batería al parecer con la tierra y la grasa evaporada perdía corriente. Y hacía tironeos feos y andaba como en 3 cilindros. Algún mecánico se debe haber quedado con la tapa de la batería
1 respuesta
Mejor respuesta (según Matias falero)
Matias falero de Argentina hace 3 años
Al final terminé cambiando los cables bujia. Los viejos estaban tan duros que creo que la corriente no pasaba. Esto hacia que fallara y se me apague el motor. Ya no se me apaga mas. Tambien cambie tapa distribuidor. Que estaba quebrada de ll reseca y los contactos estaban fundidos y carbonizados ya.
ComentarCarburador monopunto se pasa de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 180000 kms
Hola tengo un gol ab9 modelo 1997, hace poco empezó a apagarse cuando paraba en un semaforo, y al prenderlo se ponia en 3 cilindros y no aceleraba, apretaba el pedal a fondo y no aceleraba, sali del auto y al sacar el filtro vi ke estaba la mariposa bañaba en nafta, que puede ser? para tener una idea ya ke lo comente con mecanicos y pienso ke inventan cosas como aprovecharse, me doy maña con la mecanica pero nunca desarme un carburador monopunto y no quiero cometer algun error, desde ya muchas gracias gente!!!!
2 casos
Mejor respuesta (según golab9_maty)
Tienes que revisar el inyector mono punto o el paso a paso,me inclino por lo primero,no toque el carburador mono-punto el inyector esta en falta en mendoza y vale aproximado 2500 pesos,una locura...
ComentarUno de los cables bujia queda haciendo chispazos y regula mal Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 189000 kms
Holaaa necesito ayuda, hace un dia que mi gol anda fallando, le das arranque y uno de los cables de bujia sigue tirando un chispazo y el auto empieza a andar mal, como si andubiera en 3 cilindros, tironeando. Muchas gracias por su ayuda
3 respuestas
Mejor respuesta (según Lparedes)
Siii... Por lo que decis en tu post... De todas maneras chequea la tapa de distribuidor y el rotor... Por desgaste del mismo...suerte
ComentarLuz epc tres cilindr Solucionado
Volkswagen Gol 2013 pack1 55000 kms
Buenas. Tengo un gol trend y de vez en cuando me prende la luz epc y falla el motor anda en tres cilindros. No se que hacer el auto tiene 55mil km. Que puede ser?
2 casos
Bonina de encendido de bujias, tuve el mismo problema. Saludos.
Mejor respuesta (según mauricio259)
ComentarMotor dia de lluvia
Volkswagen Gol 2006 3p 1.6 111000 kms
Buenos días, mi problema es el siguiente. Desde que lave el motor del gol 2006 con un producto que era para la limpieza del mismo y la hidro, comenze a tener problemas. Primero andando normalmente se caian las revoluciones y el auto no respondia, cambiando un repuesto que en este momento no recuerdo se soluciono. Pero mas adelante el problema fue el siguiente, los dias de lluvia con el auto encendido cuando paro y vuelvo a andar me funciona en 3 cilindros hastaa que lo acelero y deja de hacerlo. Cambie bujias y cables, se soluciono pero al llover me sigue pasando menos pero sigue. Si alguien me podria ayudar se lo agradeceria
Saludos
Saludos
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, tienes que sacar el filtro de combustible, revisa que el combustible del filtro no salga contaminado con agua, por defecto de la tapa de combustible del tanque puede penetrar agua al lavar el auto o cuando llueve y el agua en el combustible causa atrancones en el funcionamiento del sistema de inyección y consecuentemente el motor se atranca. Si observaras que en el filtro hay gotas de agua, tienes que destapar el tanque sacando la bomba de combustible, luego saca el combustible contaminado y limpia el fondo del tanque con un trapo que absorba los residuos de agua, luego sacar inyectores limpiar con máquina ultra sonido, soplar a presión aire por las cañerías para sacar residuos de combustible contaminado, finalmente instalar los inyectores y armar todo con filtro de combustible nuevo. Atte.
Santiago, en primer lugar gracias por contestarme y darme tu ayuda, el tema esta que esta falla se presenta solo los dias de lluvia, al dia siguiente o cuando no llueve mas el problema desaparece, se entiende ? no creo que sea el tema de nafta contaminada con agua
Buenas te cuento que el gol debajo de la rueda trasera derecha pasan las lineas de combustibles... bueno puede ser que esten rotas y este entrando el agua por alli lo se por que ya le paso a un familiar y era eso
ComentarFalla en caliente
Volkswagen Gol 1997 1.6 gli 23500 kms
Hola gente como va? Es mi primer post, quiza haya formalidades que me este pasando por alto y pido disculpas por eso. Yo tengo un gol 1.6 gli mod 97, hace 20mil km le hicimos el motor completo. Todo bien hasta ahora, que empezo a fallar en caliente( la falla es intermitente, como pequeños tirones al principio y mientras más caliente peor y termina haciendo explosiones y andando en 3 cilindros) a todo esto le cambiamos las bujias y los cables, pero nada. Ahora pienso seguir con la bobina y la bomba de nafta. La sonda lambda la cambie el año pasado, el alternador lo arregle. Si alguien tiene alguna pizca de certeza se lo agradecería mucho jaja. Saludos!
8 respuestas
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Serviria de mucho que lo escanearas para saber que fallo detecta el sistema. Yo probaria con otra bobina por el fallo en caliente y que este sincronizado. El sensor cmp. De ahi una revisada al sistema egr. Si en algo te podemos ayurdar con gusto
Muchas gracias por responder, el tema es que es monopunto, no inyección electrónica. Esta tarde cambiamos la bobina y no era , 700 pesos para atras :(
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alan2306,
Con el fin de ayudar, evitar pierdas tiempo y dinero, cuando necesites sustituir la bobina o sus cables, los únicos repuestos alternos que funcionan bien son marca BOSCH del Brasil; Cabe informar si existieran chispazos, robos eléctricos o falla en uno de los cables de bujía, tienes que sustituir TODO, es decir bujías, bobina y cables.
Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre correctamente el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible suministrado y muchas veces la causa de fallas del motor es por éste bulbo sensor.
Si la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado, significa que el motor está fuera de punto, y ésta puede ser una de las razones por las que se producen explosiones en el escape o en la admisión, es necesario un especialista de la marca VW. COMPRUEBE la sincronización de éste sistema. Espero mi información sea útil, oportuna y ayude.
Atte.
Con el fin de ayudar, evitar pierdas tiempo y dinero, cuando necesites sustituir la bobina o sus cables, los únicos repuestos alternos que funcionan bien son marca BOSCH del Brasil; Cabe informar si existieran chispazos, robos eléctricos o falla en uno de los cables de bujía, tienes que sustituir TODO, es decir bujías, bobina y cables.
Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre correctamente el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible suministrado y muchas veces la causa de fallas del motor es por éste bulbo sensor.
Si la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado, significa que el motor está fuera de punto, y ésta puede ser una de las razones por las que se producen explosiones en el escape o en la admisión, es necesario un especialista de la marca VW. COMPRUEBE la sincronización de éste sistema. Espero mi información sea útil, oportuna y ayude.
Atte.
Muchas gracias por responder, cambiamos los cables y las bujías (efectivamente por los BOSCH) y el problema persiste, cambiamos la bobina. El problema es que el motor tiene el sistema de inyeccion monopunto y no es electronica. Deberia ver lo del bulbo de temperatura y llevarlo a que lo pongan a punto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si amigo, lo explicado. Atte.
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo. Entonces tienes el sistema tbi. Ok. Ese sistema trae un sensor tps de 3 pines si no.mal.me equivoco que lo revisen... tu sensor map y por ultimo el sensor de temperatura de motor. Para.ir a la segura que revisen. Las señales. Con un osciloscopio
Gracias por responder! Donde esta el sensor tps?? Voy a seguir con esas dos cosas, bulbo de temperatura y sensor tps!
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo que tal, mira desde mi punto de vista eso de que nada más cambies las piezas por unas nuevas no certifica de que se solucione tu fallo. Es mejor que con un osciloscopio vean fisicamente la señal dependiendo el sensor o la pieza que se monitoree. Ya si de plano no cuentan con eso un multimetro digital sera de mas ayuda. Debes de revisar por ejemplo si los sensores tienen corriente, tierra o masa, y la señal que modulan o modifican de acuerdo a su diseño. Para poderte ayudar mejor amigo, tomale fotos a tu motor sin los ductos de aire. Quiero ver el sistema que trae de inyeccion, que tipo de bobina, si trae distribuidor, cosas asi, por que andamos a las ciegas nada más.
Ahora por ejemplo no se que variantes de motores hayan por haya. Lo que aca en mexico e gol es modelo del 2012 mas o menos en adelante, salio con motor 1.6 con cuerpo de aceleracion electronico.
El 1.6 de la vw que conozco solamente lo saco la caribe o motores de baja cilindrada con carburador y distribuidor.
A lo mejor es una variante de algun motor parecido.
Ahora los motores con sistema tbi que fueron los primeros fuel injection hasta donde se los saco el golf y el jetta a2 en adelante.
Ojala te podamos ayudar a solucionar tu problema y con gusto amigo,,
Micorreo es: [email protected]
Si gustas ahi esta
Ahora por ejemplo no se que variantes de motores hayan por haya. Lo que aca en mexico e gol es modelo del 2012 mas o menos en adelante, salio con motor 1.6 con cuerpo de aceleracion electronico.
El 1.6 de la vw que conozco solamente lo saco la caribe o motores de baja cilindrada con carburador y distribuidor.
A lo mejor es una variante de algun motor parecido.
Ahora los motores con sistema tbi que fueron los primeros fuel injection hasta donde se los saco el golf y el jetta a2 en adelante.
Ojala te podamos ayudar a solucionar tu problema y con gusto amigo,,
Micorreo es: [email protected]
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ComentarBajan y suben revoluciones en todo momento Solucionado
Volkswagen Gol 2016 trend 1.6 4puertas 65000 kms
Hola buenas, tengo un Gol Tren 1.6 4puertas, fabricado en Brasil, año 2016. Mi problema es que cuando lo arranco las revoluciones bajan y suben como si se fuera a apagar pero nunca se apaga, luego cuando voy andando levanta velocidad muy lento, y también tironea como explotaría a destiempo el cilindro. Le cambie bobina, inyectores, bujias. Cables de bujía no cambie pero no se ve a simple vista ninguna falla, no se que puede ser. Prende las luces de CHECK ENGINE y la de EPC
El problema empezó cuando cargue por error una Nafta diferente a la habitual, Siempre usa Super y puse Infinia, no se si… Leer completa
3 casos
Me pasa lo mismo en frío arranca en 3 cilindro y cuando calienta se va la falla
Mejor respuesta (según gimenezbruno)
ComentarNo rranca en las mañanas Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4puertas 1.6 85000 kms
Hola gente reciban un cordial saludo. Mi problema con este Gol 2015 msi es que en las mañanas no arranca a la primera luego en el tercer intento arranca pero... como si estuviera funcionando en tres cilindros ósea cabexeando y se apaga pero observe que se enciende la luz de EPC en el tablero. Apago el auto y lo enciendo una cuarta vez y ahí si todo parejo. Otro detalle es que cuando aceleró las revoluciones a duras penas me llega hasta 4 mil rpm con pedal a fondo... la pregunta es... será problema de bomba?
Agradezco desde ya sus respuestas. Gracias.
Agradezco desde ya sus respuestas. Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Walter)
Recién le voy a hacer el cambio de la correa de distribución.
Pero saben lo revise y en las bujias había tierra aparte que los chupones se habían pegado a la culata y con un poco de fuerza y sin dañar los chupones logre sacarlos y me di con está sorpresa y con aire comprimido expulse la tierra y óxido luego lavé con gasolina esa zona también sopletee el obturador obviamente retirandolo de la admisión y quedó.
Eso fue todo.
Pero saben lo revise y en las bujias había tierra aparte que los chupones se habían pegado a la culata y con un poco de fuerza y sin dañar los chupones logre sacarlos y me di con está sorpresa y con aire comprimido expulse la tierra y óxido luego lavé con gasolina esa zona también sopletee el obturador obviamente retirandolo de la admisión y quedó.
Eso fue todo.
ComentarFalla cilindro 1 Solucionado
Volkswagen Gol 2005 power 1.6 120000 kms
Hola! mi gol de repente quedo en 3 cilindro , busco cual es ,el numero uno no funciona. Cambio bujías cables. Le controlo el punto esta todo ok. Pero sigue la falla del cilindro , la chispa es buena. A gnc falla igual, x eso descarto los inyectores, los resortes lo poco q vi estaban sanos. Será la válvulas o q puede ser
4 casos
Mejor respuesta (según jera)
Sal final saque la tapa y encontré el problema =/ la junta estaba soplada quemo la entre cámara , soldadura u plano 800, gracias lobo x el comentario
ComentarFalla al arrancar en frio Solucionado
Volkswagen Gol 2009 power 3p 1.6 naft 110000 kms
Hola mi problema es que arranca como si estuviera en tres cilindros una vez que calienta un poco se le va. No se que puede ser
2 respuestas
Sea calentado tu auto o como empezó y que tiempo tiene que le hiciste el ultimo servicio de mantenimiento
Mejor respuesta (según cepy)
Si estuve unos problemitas de temperatura. Se pincho una manguera de agua
ComentarSe prende la luz EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2017 4 puerta full trend higtline 53000 kms
No deja acelerar y parece como que funciona a tres cilindros
1 caso
Mejor respuesta (según Jose6469)
Se cambio bujias y cable y problema resuelto me costo $12000 incluida mano de obra
ComentarProblema con GNC de 5ta generacion
Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.4 con gnc 88474 kms
Hola, tiene equipo de gnc de 5º generacion, el vehiculo en epoca de frio no pasa de nafta a gnc a baja revolucioes, recien encendido y cuando levanta temperatura y a velocidad de marcha en 3 o 4ta. Comienza a fallar y al llegar a una esquina o semaforo se detiene el motor, como asi tambien en velocidad alta al encender las luces se baja la revolucion del motor, y en ocasiones se enciende la luz de testigo en la figura de un motorcito y se siente como si anduviera con tres cilindro, esto no sucede cuando esta en nafta
3 casos
Tengo un gol trend 2011, le hice colocar un equipo de gnc (5ta), a veces se me pone en tres cilindros, cambié bujías, cable y bobina. A nafta anda bien no falla, es mas lo hice revisar completo por si había algún indicio en nafta pero está perfecto. No encuentran solución.
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Hola gente, si lo pudimos solucionar, en mi caso la computadora del equipo de gnc vino con fallas, cambiamos eso y el auto nunca falló. El equipo es de Marca "Haus", se lo habia comprado a un revendedor, el mismo lo instaló. Bueno, comenzó a fallar y probamos de todo como dije el comentario anterior, fuimos a Rosario al negocio de Haus, en 15 min. Tenia funcionando el auto a la normalidad.
Gente, tengo el mismo problema y lo llevo desde hace 7 años, alguno encontró la solución?
Hola, en efecto si pude solucionarlo, primero lo lleve a un servis de limpieza de inyectores, mariposa y motor paso a paso , en el cual también controló la compresión de cilindros en los cuales dos de ellos arrojó 90 y 100 de compresión... siendo el normal de 160, y eso paso pq en una oportunidad me quede sin agua y quemo junta de tapa de cilindro y el mecánico que hizo el cepillado de la tapa... tbién me recomendó hacer asiento de válvula...hecho todo eso, el trabajo solo duró 18 meses, al volver al mecánico que realizó el trabajo y hacerle el control me dijo que efectivamente estaba soplando (sic)... y me dijo que tendría que desarmar tapa de cilindro para ver si quemo junta de nuevo (no sin ante preguntarme si no lo hice recalentar al auto) le dijo que no... y que volvería , pero opte por llevarlo a otro taller mecanico recomendado... fue así que el mecanico al desarmarlo me llamo para hacerme ver el cual fue el problema , y ante mi sorpresa, que tbién pensaba que había quemado junta y no fue así , el problema fue que le hicieron mal los asiento de válvula, no cerraban bien y esto hacia que pasara combustible constantemente y al pasar a gnc no funcionara bien, pq tenia los dos combustibles y esto hacia que fallara en gnc, no así en nafta , pero se sentía un fuerte olor a nafta cruda sin quemar y que con el paso del tiempo también comenzara a funcionar mal con ambos combustibles, por lo que había que hacer todo el trabajo de nuevo (cepillado de tapa y asiento de válvula). Solucionado esto me fui a que le regulen el gas y quede todo bien, gracias a dios... saludos
ComentarLe cuesta arrancar y falla a nafta
Volkswagen Gol 1998 Country 1.8 MI 280000 kms
Hace un año me compré el golcito. El propietario anterior le daba muy poco cariño así que de a poco le fui haciendo cositas que necesitaba. Tiene un equipo de GNC de 3° generación. El problema lo tengo con el arranque, que es rarísimo. A la mañana arranca perfecto a nafta, después lo paso a gas y va bien. Ya más tarde, cuando quiero volver a encenderlo durante el día, se pone mañero, a veces logro arrancar a gas y a veces a nafta, pero necesita dar un par de vueltas largas el motor para que encienda. Incluso si intento mucho arrancar a nafta, se ahoga y ya no enciende con nada, hay que esperar… Leer completa
6 respuestas
Pedí a tu mecánico que controle compresión de cada cilindro si da menos de 11 o 10 santa pensando en hacer tapa por el gnc o rectificado de cilindros hay que ver tema consumo aceite o son las guías de válvulas o aros gastados
Al final eran varias cosas: le hice quias y válvulas, metales de biela y bancada, cambio de aros, bujes de árbol de leva auxiliar y rectificación de cigüeñal. Mejoró bastante y la presión de aceite, que se había planchado, se recuperó casi por completo. Igualmente ahora sigue teniendo baja presión, pero creemos que es un tema de desgaste de camisa en botadores (eso me dijo el mecánico), así que tal vez haya que cambiarle la tapa. Veremos.
😭 el que hace la tapa debe avisar si está gastado alojamiento botadores... gasto al pedo en guías y válvulas, aros...y no subió compresión de pistón🤔algo no está bien 😭😭😭😭 si ahora tiene que tener presión aceite perfecto con todo la que cambiaste. Que prueben de nuevo con motor en caliente compresión pistón
Por lo que me dijeron, el desgaste era parejo y no había manera de saber que el alojamiento de los botadores estaba gastado. Que eso es ensayo y error. Hoy lo anduve en ablande y si bien la presión de aceite está muy baja: 10 en caliente/ 45 en frío, responde bien y no se enciende el bulbo de presión del tablero. Sin embargo después de andar un rato me detuve en un semáforo y se paró el motor. Le costó un toque arrancar pero lo hizo y siguió andando bien. El mecánico me dijo que era la primera vez que le pasaba ésto con un auto. Otra persona me sugirió que tal vez hubiera que cambiar el portafiltro de aceite porque podría tener sedimentos en la boca de entrada de la bomba, que haga que disminua lap presión.
En ese caso sería mejor cambiar la bomba...deberias de hacer unos 500km y volver a probar
Ya se cambió la bomba de aceite, el filtro, se embujó el árbol de levas auxiliar, ser rectificó cigüeñal, cambio de aros, tapa con guías y válvulas, metales de leva y bancada. Creo que no falta nada. Aparentemente y si me dejo guiar por lo que me dijo, tengo que comprar una tapa, o sea que lo que gasté en guias y válvulas fue al divino botón.
ComentarTironea cuando va andando en alta velocidad aproximado 60 km/h
Volkswagen Gol 2007 5 puertas, Aa y d, motor 1.6, gol power 65000 kms
Lo enciendo a la mañana y me arranca como si fuese en 3 cilindros , y lo dejo regulando cuando quiero acelerar, se apaga. Luego al sacarlo a la calle, en velocidad normal de unos 20 km/h anda lo mas perfecto y cuando quiero acelerar para poner un cambio, tironea. Cual sera el problema? Alguna respuesta precisa?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Brian, comprenderás que a distancia sin ver, escuchar o comprobar el motor, no se puede dar una respuesta precisa como solicitas, pero te informo las 8 posibles causantes del problema como lo informas y que deben ser revisadas:
1) Bujías viejas, grado térmico incorrecto o en mal estado. 2) CABLES de bujías dañados o parcialmente quemados y que debe ser comprobado su funcionamiento con lámpara estroboscópica. 3) TAPA de distribuidor o ROTOR con fisura, suciedad en sus terminales, presencia de agua o humedad. 4) Captador dentro del distribuidor sucio o con sus cables eléctricos flojos. 5) Bobina defectuosa comprobar su funcionamiento. 6) Bornes de batería sucios o contaminados con sulfato. Limpiar. 7) Medir presión de bomba de combustible, te sugiero ésto porque no informas en tu exposición si al poner la caja de cambios en neutral el motor puede o no acelerar a mas de 4.000 revoluciones. Examina que el filtro de combustible esté limpio, luego mide la presión de la bomba de nafta, jamás debe bajar de 30 PSI (Libras) si bajan, hay que cambiar bomba. 8) Presencia de agua en el tanque de combustible, cuando se contamina el combustible con agua el motor se atranca, para verificar si hay contaminación con agua, saca el filtro de combustible y riega la nafta que está en el filtro en un recipiente transparente y observa si en el fondo hay agua en forma de burbuja, si la hay tendrás que hacer limpieza de tanque.
En uno de éstos puntos encontrarás el defecto causante de la falla de tu motor. Atte.
1) Bujías viejas, grado térmico incorrecto o en mal estado. 2) CABLES de bujías dañados o parcialmente quemados y que debe ser comprobado su funcionamiento con lámpara estroboscópica. 3) TAPA de distribuidor o ROTOR con fisura, suciedad en sus terminales, presencia de agua o humedad. 4) Captador dentro del distribuidor sucio o con sus cables eléctricos flojos. 5) Bobina defectuosa comprobar su funcionamiento. 6) Bornes de batería sucios o contaminados con sulfato. Limpiar. 7) Medir presión de bomba de combustible, te sugiero ésto porque no informas en tu exposición si al poner la caja de cambios en neutral el motor puede o no acelerar a mas de 4.000 revoluciones. Examina que el filtro de combustible esté limpio, luego mide la presión de la bomba de nafta, jamás debe bajar de 30 PSI (Libras) si bajan, hay que cambiar bomba. 8) Presencia de agua en el tanque de combustible, cuando se contamina el combustible con agua el motor se atranca, para verificar si hay contaminación con agua, saca el filtro de combustible y riega la nafta que está en el filtro en un recipiente transparente y observa si en el fondo hay agua en forma de burbuja, si la hay tendrás que hacer limpieza de tanque.
En uno de éstos puntos encontrarás el defecto causante de la falla de tu motor. Atte.
Yo tengo exactamente el mismo problema y pude leer en otros foros cantidad de casos iguales. Parece una falla particular de los gol. Lo que me han sugerido es que cambie los sensores y la sonda lambda que la fala viene en la sensibilidad a la humedad que tienen estos componentes
ComentarMe dicen que el auto tiene una falla de fabrica Solucionado
Volkswagen Gol 1994 Gasel senda 300 kms
Hola tengo un gasel senda mod 94, hice rectificar motor completo y compre la tapa nueva como me recomendaron en la rectificado,al auto no le doy mucho, el. Motor completo se hizo en enero y debe tener 300 km de uso hace una semana sali y se puso en 3 cilindros y empezo a largar humo blanco. El mecanico saco la tapa y se habia soplado en 5 partes la junta, mandamos a cepillar la tapa y volvimos a armar pero quedo en 3 cilindros, hice sacar el motor y me dicen en la rectifocadora que hay una camisa rajada y el block tambien, porque puede suceder esto? En la rectificadora me dicen que es un problema de fabrica que lo venda al auto xq en cualquier momento me hace lo mismo que me suguieren??? Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Andrea)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andrea, el humo blanco que menciona, en realidad es VAPOR DE AGUA y éste inconveniente se presenta si la tapa de cilindros se DEFORMÓ o se torció por un excesivo recalentamiento del motor, o por rotura de cilindros o block como consecuencia del recalentamiento y si Ud. pusó agua FRÍA (mientras el motor seguía CALIENTE) en el radiador para completar el nivel que fue expulsado por el recalentamiento.
El motor o el auto no tiene fallas de fábrica, la falla es de la naturaleza que permitió nacer a los ignorantes que no han podido arreglar su auto; La responsabilidad de la rectificadora (si se recalentó el motor) consistía en hacer una PRUEBA HIDRÁULICA del block del motor y tapa de cilindros, ANTES de proceder a rectificar las partes o piezas del motor y cobrarle la factura correspondiente, con ésta prueba se podía DETERMINAR si era factible o NO realizar la reparación del motor; Y la responsabilidad del mecánico que desarmo y armo el motor, era la de VERIFICAR que la rectificadora cumpla con las comprobaciones mencionadas.
Es una prueba de DESHONESTIDAD e IRRESPONSABILIDAD por parte de la rectificadora que le recomiendan que venda el auto a otras personas con este daño, esto es perjuicio y DELITO, las personas que compraran el auto con éste daño, le pueden DEMANDAR y acusarla a Ud, de vender un auto con DAÑO OCULTO.
En su caso hay que desarmar nuevamente el motor y si la rotura es sólo de una camisa o cilindro del motor se puede CAMBIAR, el trabajo de sustitución de cilindros se llama ENCAMISAR y es un trabajo frecuente y común cuando los cilindros de un motor se han desgastado o roto, al reemplazar las camisas el motor queda NUEVO y no constituye causa de preocupación ya que si el trabajo del encamisado es bien realizado y con una buena calidad de camisas, tiene el mismo período de vida útil como el de un motor nuevo. Si el problema fuera ROTURA o fisura del block, llévelo a un establecimiento donde hagan sueldas especiales y determinen si es factible o no realizar la suelda, debo advertir que la suelda debe ser especial con material METALOOCK, se trata de una suelda al FRÍO que debe ser flexible para que se dilate o contraiga sin romperse por los cambios de temperatura del motor; en el caso de NO ser factible su soldadura, tendrá que CAMBIAR o comprar un block nuevo o usado, o comprar un motor de segunda mano armado, cabe informar que la rectificadora y mecánico están en la obligación por negligencia, de ayudarla a solucionar el problema; En el peor de los casos, Ud puede demandar a la rectificadora y mecánico la devolución del dinero por mala práctica mecánica y perjuicio. Atte.
El motor o el auto no tiene fallas de fábrica, la falla es de la naturaleza que permitió nacer a los ignorantes que no han podido arreglar su auto; La responsabilidad de la rectificadora (si se recalentó el motor) consistía en hacer una PRUEBA HIDRÁULICA del block del motor y tapa de cilindros, ANTES de proceder a rectificar las partes o piezas del motor y cobrarle la factura correspondiente, con ésta prueba se podía DETERMINAR si era factible o NO realizar la reparación del motor; Y la responsabilidad del mecánico que desarmo y armo el motor, era la de VERIFICAR que la rectificadora cumpla con las comprobaciones mencionadas.
Es una prueba de DESHONESTIDAD e IRRESPONSABILIDAD por parte de la rectificadora que le recomiendan que venda el auto a otras personas con este daño, esto es perjuicio y DELITO, las personas que compraran el auto con éste daño, le pueden DEMANDAR y acusarla a Ud, de vender un auto con DAÑO OCULTO.
En su caso hay que desarmar nuevamente el motor y si la rotura es sólo de una camisa o cilindro del motor se puede CAMBIAR, el trabajo de sustitución de cilindros se llama ENCAMISAR y es un trabajo frecuente y común cuando los cilindros de un motor se han desgastado o roto, al reemplazar las camisas el motor queda NUEVO y no constituye causa de preocupación ya que si el trabajo del encamisado es bien realizado y con una buena calidad de camisas, tiene el mismo período de vida útil como el de un motor nuevo. Si el problema fuera ROTURA o fisura del block, llévelo a un establecimiento donde hagan sueldas especiales y determinen si es factible o no realizar la suelda, debo advertir que la suelda debe ser especial con material METALOOCK, se trata de una suelda al FRÍO que debe ser flexible para que se dilate o contraiga sin romperse por los cambios de temperatura del motor; en el caso de NO ser factible su soldadura, tendrá que CAMBIAR o comprar un block nuevo o usado, o comprar un motor de segunda mano armado, cabe informar que la rectificadora y mecánico están en la obligación por negligencia, de ayudarla a solucionar el problema; En el peor de los casos, Ud puede demandar a la rectificadora y mecánico la devolución del dinero por mala práctica mecánica y perjuicio. Atte.
ComentarFalla cada vez que cargo gasolina gol2007
Volkswagen Gol 2007 trendenline 157000 kms
Cada vez que le lleno el tanque al siguiente dia al encenderlo el motor tiembla como si solo trabajaran 3 cilindros y la valvula iac se le escucha un ruidito interno ademas q sube y baja las revoluciones y como a los tres dias se le qita sola la falla y queda perfecto; y cuando le cargo gasolina de nuevo se repite la historia ya e echo la prueba en distintas estaciones de servicio y en todas es igual ya le limpie los inyectores y cambie microfiltros y nada ayuda por favor
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Cand, olvidate del asunto de que falla cuando lo cargas de gasolina, es coincidencia, puede estar tapado el cánister, trata de limpiar. No es normal que exista el ruido en la válvula IAC, lávala y si continúa el ruido está a punto de dañarse, solicita a un mecánico que te presten una de prueba ya que la tuya está dañada y tendrías que cambiar. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Prueba haciendo limpiar las cañerías por donde circula el combustible, puede que tenga algún tipo de obstrucción en ellas. Que lo hagan con un compresor a una presión adecuada y obviamente desconectando las cañerías que van a los inyectores. Suerte!
ComentarMoja la primer bujia con nafta y funciona en trs cilindros 200000 KM
Volkswagen Gol 2007 COUNTRY 1.6 20000 kms
Lo pongo en marcha y falla eso me ocurrio despues de haber lavado el motor pense que se secaria pero ya paso una semana y falla funciona en 3 cilindros le saco la 1mer bujia y sale empapada en nafta tiene buena chispa y los cables estan bien
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Roberto, puede ser que ya estuvo roto el conector eléctrico del inyector del primer cilindro y casualmente coincidió o hizo circuito cuando lavaste el motor. Hay que revisar el estado del inyector o su cableado. Atte.
Gol country 2003 1.6 nafta. Hola, como solucionaste el problema de la bujía mojada con nafta. Me paso lo mismo cambie las bujías y la de ese cilindro estaba destruida. Le puse la bujía nueva y seguía fallando así que saque la bujía y esta empapada. Tiene chispa el cable.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Dante, las bujías pueden mojarse con combustible o aceite, si en tu caso se moja con gasolina, es posible que un inyector por suciedad o daño no cierra bien y permite que el combustible gotee y moja la bujía, es necesario sacar los inyectores, limpiar con ultra sonido y hacer una prueba de funcionamiento en máquina. Otro posibilidad para que moje una sola bujía y se destruya como lo mencionas es que exista CASCABELEO, ésto puede ocurrir cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está fuera de punto o su correa dentada ha saltado, lo mismo ocurre si el sensor de OXÍGENO tiene falla, sugiero comprobar lo mencionado. Atte.
jorge (coco) de Argentina hace 7 años
Buenas quisiera saber que problema puede tener mi suran 2008. Me moja con aceite la primer bujia. Cambie las 4 bujias pero me sigue haciendo lo mismo no regula parejo(corta) y al prender el aire se apaga el motor. Si alguien sabe que puede ser se lo agradeceria. Gracias
ComentarPierde fuerza y luego la recupera
Volkswagen Gol 2011 Trend 122000 kms
Cuando vas andando d repente el auto queda cm si anduviese en 3 cilindros...no tiene fuerza y el acelerador no tiene fuerza...comienza a titilar en el tablero la figura amarilla...despues d seguir acelerando en algunas ocasiones recupera la fuerza y anda normalmnt sino tngo q apagarlo y encenderlo nuevamnt...desde ya agradezco su ayuda...cambie cables y bujias.
16 casos
Imaginando que solo trabaja a gasolina, podria ser el tpsm que se bloquea, es el sensor que esta en el cuerpo del acelerador. Revisa si lleva 6 cables o solo lleva 3 cables. Aunque probablemente sea de 6 cables lo que significa que lleva dos potenciometros y uno de ellos se bloquean. Te recomiendo que lo lleves al electronico o si no tu mismo pùedes probarlo con un polimero. Espero te ayude esta imformacion
Muchas gracias!!! me pondre en campaña para revisarlo.
Yo probaria con una bobina nueva ya que es una falla muy comun el los volkswagen.
Pensaba en lo mismo...pero tmb me dijeron que podría ser los inyectores
ComentarMucho humo de manera repentina como si el motor se averio
Volkswagen Gol 2006 conforline 560 kms
Buenos dias amigos tengo gol 1.8 a nafta el cual tiene 560.000 km nunca a sido destapado el motor el cual andaba muy bien tenia un leve consumo de aceite y se le veia expulsar muy poco humo me paso q al andar repentinamente comenzo a expulsar muchisimo humo blanco me voy a casa a revisar y una bujia dejo de funcionar (osea quedo funcionando el motor con 3 cilindros al llegar a mi casa saco todas las bujias 3 estaban quemando muy bien pero una estaba bañada de aceite la del cilindro numero 3 ademas observo los cilindros atraves del orificio donde van las bujias los cuales estaban 1,2 y 4 secos… Leer completa
4 respuestas
mecanicochileno de Chile hace 9 años
Lo que le sucede a tu motor es que quedo sin anillos por el kilometraje debes reparar tu motor espero que mi comentario sea util suerte con tu motor
Hola jony,mira no te asustes y acesorate bien a mi me paso lo mismo y todos me decias lo mismo que eran los aros y termino siendo que era la junta de la tapa de cilindros que se habia picado y tiraba aceite al cilindro y lo quemaba y venteaba todo de pronto, cambie la junta y perfecto ni una gota de humo era la junta. Suerte
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Comparto la opinion de jona, puede ser la junta o empacadura de la camara.
Agrego al comentario de jonas que tambien podria haberse torcido la varilla de un valvula posiblemente admision suelen ser muy fragiles y eso es suficiente para que se cuelgue uno de los cilindros, a mi me cobraron por cambiar la junta de tapa ante esa falla y mas adelante adquiriendo yo mas experiencia me di cuenta de que fui estafado puesto que de haber cambiado la junta de tapa de cilindro se tendrian que haber reemplazado al menos los tornilos de ajuste y nunca los cambiaron vale decir que nunca se saco la tapa Este comentario es simplemente para tranquilizar en parte a quien atraviese por una situacion asi aunque no elimina la posibilidad de otras fallas
ComentarEn caliente arranca fallando
Volkswagen Gol 2000 gol dublin 280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
5 casos
Hola que tal tengo un gol 1000 le hice el motor y en caliente titila la luz del aceite y empieza a golpear
Te debe haber quedado con poca presión cambia la bomba de aceite
MINGO FRANCICA de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema con mi gol 2ooo naftero 1
6 le sale gotas de agua permanentemente por el caño de escape y el bidón de agua baja
6 le sale gotas de agua permanentemente por el caño de escape y el bidón de agua baja
ComentarEn caliente arranca fallando
Volkswagen Gol 2000 gol dublin 280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
2 casos
Mi pana eso no es motor ni anillo ni válvula ni inyectores ni bujías ni nada de eso... solo observa bien la falla y te darás cuenta, tenia la falla y le hiciste el motor y aun la tiene eso significa q nada de lo que hiciste valió la pena, los vw gol son muy buenos esos carros solo tienen problemas eléctricos por parte del IAC y TPS pero esos problemas los ocasiona los conectores q se dañan y crean resistencia, se calienta la linea y se daña el sensor pero en tu caso y en el del pana q le hace la misma falla eso es el distribuidor, la bobina captadora q leva el distribuidor cuando esta frió funciona bien y cuando se calienta el pulso electromagnético varia y no permite q uno de los cilindros trabajo, osea no trabaja un cilindro xq no le llega o chispa gasolina xq pierde el pulso eso es todo reemplace la captadora o el distribuidor y listo... certificado por técnico especializado volkswagen del centro vas guarenas!! 02123631113
Muchas gracias ya lo voy a llevar al electricista, no hay manera de darse cuenta si esta roto o de probarlo??
ComentarFalla en ralenti, y entre 3000 y 4000 rpm despues empareja
Volkswagen Gol 2000 DUBLIN 150000 kms
Hola amigos, les paso a contar, tengo el siguiente problema con mi gol dublin g3: es notorio el desbalanceo de revoluciones del motor estando en ralenti, a veces regula en 1000rpm, despues se cae a 600rpm y asi constantemente, a veces se acelera demasiado y llega a pasar las 1500rpm, en ese momento le doy un pisoton al acelerador y ahi empareja y baja de rpm enseguida, el auto posée un paso a paso de regulacion manual y no el original electronico, creo q ahi hay algo clave amigos... Cabe destacar q el auto es super arrancador, nunca le costo arrancar, es media vuelta de llave y ya arranca... E… Leer completa
1 respuesta
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Hola como estas? lo primero es poner el motor de paso a paso original, magneti malelli, ya que este regula la netrada de aire... si esta desconectado te va a dar fallas en la ecu, computadora del auto, no creo en lo personal que sean los inyectores... pues fallaria todo el tiempo si estan sucios...
ComentarTironea y tiembla!!! ayuda por favor!!!
Volkswagen Gol 2004 gol confortline 5 puertas motor 1.6 nafta 145609 kms
Hola a todos! Hace 3 meses compre mi gol y aproximadamente una semana me empezó a fallar,tironea! Y después me di cuenta q en marcha tiembla! Lo lleve al mecánico y me dijo q estaba en 3 cilindros ! Bueno me hizo cambiar bujías cables y nada después le compre el distribudor y sigue igual! Se lo lleve a otro mecánico y me dijo q podría ser válvulas,botadores o los resortes? Me están chamuyando? Ayuda por favor
1 respuesta
Mandale a limpiar el cuerpo de aceleración y cambiale el filtro de gasolina y listo
ComentarLave el motor con hidro y ahora no arranca
Volkswagen Gol 1999 base 5 puertas motor 1.6 mi 230000 kms
Hola a todos lave el motor con hidrolavadora lo deje escurrir un rato luego doy arranque y a duras penas enciende lo quiero acelerar y se para asi varias veces en algunas acelerado queda funcionando bien pero regulando fallaba tipo como en tres cilindros o como avanzado hasta que en una acelerada contraexplociono desconecto manguera cervo la reconecte pero no arranco mas, sugerencias para detectar el o los inconvenientes??? gracias a todos desde ya y saludos entrerrianos jajj
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo entro agua en la distribucion, en esos casos con un secador de pelo tendras que pasar a los cables de la bujia solo en los extremos , en el distribuidor y en la bobina,Saludos
Hola si mi proble es el mismo lave el motor y no arranco mas que puede ser x fa
el chispazo de Argentina hace 9 años
Holaaa muchas gracias lo pondre en practica
Hola tengo un gol Gasolero lo lave con la idro al motor y no me arranco más que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
El diesel no tiene muchos secretos, solo controla los precalentadores que enciendan los cuatros, la toma de aire, lo demás no puede afectar el agua, por ultimo controla algún fusible cortado
Buenas noches, alguien me puede ayudar lave motor de camioneta con hidro nunca tubo problemas antes de partida ahora Avces parte altiro o a la tercera vez recién parte. Gracias.
ComentarRuido en un cilindro
Volkswagen Gol 2011 trend 69500 kms
Hola gente opinauto, les quiero comentar mi problema haber si alguno sabe de que se puede tratar. Tengo un gol trend 2011, hace unas semanas me pasaba que de vez en cuando se ponía en tres cilindros, hacia unas explosiones en el escape (tiene medio escape deportivo) cambie bujías y cables y el problema siguió, cambie bobina y no lo hizo más, ahora cuando queda regulando pega unos tirones como si regulara bajo, aparte de eso perdió reacción al acelerar y se escucha un golpeteo en uno de los cilindros. Alguno sabe que puede ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Elualdi, revisa que la correa dentada (conocida como correa de los tiempos) del sistema de DISTRIBUCIÓN esté en buen estado y que el sistema esté SINCRONIZADO, la falta de sincronización puede causar ruido en las válvulas y falta de potencia al motor; Luego de revisar lo indicado mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL el compresiómetro y avisa cual fue el resultado de compresión de cada cilindro. Atte.
Hola Santiago estrella, la distribución tiene aproximadamente 15000km, igualmente podría ser? Escanearlo servirá? Gracias por tu aporte, hago la prueba y comento como fue.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Elualdi, si el mecánico que cambió la correa cometió error en la sincronización del sistema de distribución y/o dejó el distribuidor mal regulada la posición de su eje y consecuentemente el tiempo de encendido, será la causa de muchos inconvenientes del motor. tambien es necesario revisar que el CAPTADOR y sus cables eléctricos hagan buen contacto, que su base metálica (lámina base interna del distribuidor) no esté remordida por suciedad y tenga movimiento cuando se requiere avance por VACÍO. Atte.
Tambien puedes checar muy fácil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables nuevamente porque la bobina mala te los descompone y los cambiaste antes de cambiar bobina.
ComentarEpc problemas electricos
Volkswagen Gol 2015 3puertas 6300 kms
Me aparece la siglas epc y se quiere parar y arranca co. O en 3 cilindros y queda en el tablero epc continuo
1 caso
Hola buenas tardes, me marcó el foco EPC en mi vehículo vw tiguan 2009 y aparte de ello se siente el carro bombo y huele como a pintura y de repente sale humo blanco 😢
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Laluva, es muy importante para recibir una buena asesoría, describir bien el problema o la falla de su motor o vehiculo, el término "bombo" que Ud utiliza no es comprensible o no existe en del diccionario, pero si lo que Ud quizá decir que el motor está lento, perezoso, con poca reacción o ha perdido su potencia, entonces es probable que la alerta luminosa EPC se encienda en el tablero de instrumentos porque se están realizando MALAS combustiones , esto quiere decir, que la gasolina en el interior de los cilindros del motor no se quema en su totalidad, consecuentemente parte de este combustible llega el CATALIZADOR (pieza que se encarga de manera química en modificar los gases vertidos por el tubo de escape para que no sean nocivos o contaminen el medio ambiente, esta reacción o transformación química producirá el OLOR que Ud describe como a " pintura", porque parte del combustible penetro en el catalizador y con el calor del tubo se evapora produciendo gases venenosos ; en su caso, a un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, solicíteles que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, consiste en la revisión, comprobación de la carga eléctrica de la batería y del alternador, filtros, bujías, bobinas, sincronización del sistema de distribución (sistema que controla la apertura o cierre oportuno de las válvulas) limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración y sensores MAP, TPS y CKP, al final el técnico borrará todos los códigos de falla almacenados en la MEMORIA del computador, y se realizará un nuevo diagnóstico con el scanner, es posible que luego de realizar este mantenimiento normal y que debe ser realizado cada 30.000 km de recorrido se solucione cualquier inconveniente. Atte.
ComentarAceite en la bujia
Volkswagen Gol 2008 5 puertas,aire y direccion,motor 1.6 77000 kms
Hola tengo un gol trend 08 me empezó andar en tres cilindros,y me humeaba un poco azulado,le hice cambios de aros, retifique la tapa le hice un encamisado,le compre bujias nuevas. En pocas palabras le hice el motor y todavia me sigue tirando aceite ala bujia n'4. Me esta volviendo loco. Espero que me puedan ayudar ya que mi mecanico no sabe que hacer
3 casos
Mira el cuerpo de mariposa si esta sucio con aceite, si estas sucio el cilindro 4 esta chupando aceite por ese lugar de la manguera de recuperacion de gases, si no lo mas logico, esta mal echo el cambio de aros o si no que se fije por la guia de valvulas entra aceite en el cilindro, tu mecanico tendria que revisar eso por el momento.
Hola jack te cuento q le revisamos todo lo qu. E me dijiste,lo unico que falta controlar son los aarospero el macanico dice q los puso bien
Tengo aceite en la bujias y anda en 3 cilindros. Que podría ser? Y que debo hacer al respecto?
ComentarEn caliente arranca fallando
Volkswagen Gol 2000 gol dublin 280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
5 casos
Chequea la compresión del motor cuando este caliente, saca las bujías y observa al darle arranque si el cilindro que falla bota agua, entonces tienes un problema en la junta o en la culata, revisa los conectores de los inyectores
diegomarch de Argentina hace 8 años
Ojo con el catalizador, me paso eso mismo...
Tiene motor nuevo, le rectifique todo y sin embargo lo siguió haciendo. Tiene silens hermano no tiene catalizador ya no se q puede ser. La ecu no podra ser. Le hice un reseteo pero nada
Puede ser que al repararlo rectificaron el asiento de válvulas y una de ellas esta muy ajustada, en frio ok pero se dilata y se queda abierta
Bro es q antes tmb lo hacia y le hice el motor por ese motivo y resulta q lo siguió haciendo, no será algún sensor??
Ningún sensor actúa solo para un cilindro, Mediste la compresión ? es lo primero y mídela caliente con el motor fallando...seguro que no pierdes agua ? sácale la tapa del recipiente de agua con cuidado y observa si al encender el motor salen burbujas o te bota el agua por el cuello, puede que tengas fisurada la culata. También escucha con una varilla metalica contra tu oído lo pegas a cada inyector para ver si todos golpean tic, tic, tic,
Si la compresión de un cilindro es baja digamos 60 lbs o menos mira como pones el cilindro sospechoso en pms con una manguera vieja de un compresometro conecta aire 120 lbs y escucha por donde escapa o suena aire si es por el caño de escape es una valvula de escape , si es por la admisión es una valvula de admisión. De todas maneras chequeate si el cilindro que falla la admisión de este esta conectada la manguera del servo o chequea si al echarle agua por el multiple falla
Seguro bro, nada nada de agua tira ni consume tampoco, ya le voy a medir la compresión y los inyectores andan los probé, como q se bloquea la ecu. Hoy no me quería arrancar caliente tuve q esperar q de enfrie.
lucas kneeteman de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema loco... lo pudiste solucionar?
Nono todavía me lo hace mña lo escaneo haber q pasa. Te hace lo mismo a vos??
ComentarAyuda por favor!!
Volkswagen Gol 1996 gli 1.6 nafta 25000 kms
Tengo un gol gli 96 nafta (motor audi) Tengo el problema que cuando lo enciendo aveces arranca bien o aveces parece que arranca en 3 cilindros...cuestion que es como que lo acelero y no responde (es como si se ahogara)...cambie Bujias y cables...Tengo la censacion Que es Algun problema del inyector de nafta o algo del Carburador...Me Esta volviendo loco :/ voy andando y tengo que ir a 2 por hora porque si lo acelero no responde y cuando estan en neutro lo acelero y lo vuelvo a acelerar y aveces me tira una explosión en el carburador...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Claudito, un especialista en motores VW debe comprobar no exista obstrucción en el filtro de combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 35 libras, que no exista obstrucción en las canalizaciones del sistema PCV ( de recirculación de vapores proveniente del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión, que no exista obstrucción del catalizador, y comprobar sensores MAP y de oxígeno, si lo mencionado está bien, entonces es posible daño del cuerpo de aceleración. Atte.
ComentarMi gol trend carboniza las bujias
Volkswagen Gol 2010 Pack 1 plus 5 puertas 105000 kms
Hola buenos días a todos...mi gol m empezó a fallar cambie bujias cables anduvo 2 semanas perfecto...hasta q empezó otra ves a como andar a 3 cilindros...saque las bujias las limpie 10 puntos otra ves...pasado 1 0 2 semanas otra ves lo mismo...cambie la bobina...Y otra ves los mismos síntomas...Q puede ser si alguien le pasó...dado a esto q lo hice escanear y saltó q era la bobina
2 respuestas
A mi me paso lo mismo... Y a causa de eso se me soplo la junta. Y. Me dijo mi mecánico que por culpa de un retén roto. Y bue... Ahora solucionado.
Hola yo Tuve que hacer la tapa era un retén y ya que está hice todo Asiq bueno...espero q no me falle más el gol trend siempre lo mantuve bien no se q es lo q paso...más que nada por su kilometraje...saludos
ComentarLuz del catalizador encendida
Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 16000 kms
Hace unos días se me prendio la Luz del catalizador, y el auto en lo mejor que biene por la ruta pierde aceleración y reacción la luz comienza a titilar y luego se pone en tres cilindros lo paro lo arranco y chau problema que le esta sucediendo? Si me pueden ayudar se los voy a agradecer
3 respuestas
Limpieza o cambio del catalizador ! urgente...
Sin dudas la bobina , despues de muchas idas y vueltas al taller, computadora y listo, cambie la bobina y se soluciono por completo!!
ComentarFalla el motor
Volkswagen Gol 2008 gol confortline 1.6 3 puertas 81000 kms
El auto enciende bien lo que hace cuando salgo tironea el motor como que marchara en 3 cilindros y si lo aceleras de golpe peor y lo hace mas en los dias de humedad ¿que puede ser?
1 caso
Me paso lo mismo, proba limpiando el sensor paso a paso(valvula iac), busca en youtube es facil, otra mira el rotor del distribuidor, y trata de echar un limpia inyectores (yo use marca stp) , y cargar nafta premium, yo cambie el rotor q estaba dañado e hice todo eso y no me vovio a fallar
Me olvide lo scanearon y no encontraron nada. Lo solucione asi como indique anteriormente////*** ojo cuando limpies el paso a paso no desarmes el sensor del resorte , hechale wd40, generosamente, sacudilo un poco, hechale de nuevo, secalo colocalo y listo.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigo mi carro tironea al andar cuando lo acelero duro casi privando las velocidades no falla pero del resto me tironea tanto q busca apagarse pero parado no tiene esas falla se siente como si dejara de inyectar por momento o de pasar corriente espero su ayuda porque cambie la bomba de gasolina y siguio con el mismo tironeo
ComentarFalla al regular
Volkswagen Gol 2007 3 puertas,semi full,motor 1.6 81000 kms
Tengo mi gol que aller por la mañana me empezo a fallar,la cosa es que cundo regula es que como regula en 3 cilindro,pero cuando lo aceleran yaa no. Nos fijamos las bujías,cambie inyectores,i sigue igual,nos fijamos si la leva estaba desgatada por ahí era eso que era que lo hacia fallar pero no,la verdad si alguno sabe o le paso algo parecido,desde ya mucas gracias
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mati hay una manera de comprobar mientras esta en marcha vas sacando cable de bujia uno por uno para saber que cilindro esta con falla ,cuando notes que no modifica la regulacion ese es el cilindro, es decir puede llegar a hacer una bujia o el cable de bujia o la bobina. Cuando tenes una fuga de corriente tambien desregula el motor. Saludos
ComentarCuesta arranque en frio
Volkswagen Gol 2000 Gol dublin 3 ptas 136000 kms
Hola gente, como estan? comento mi problema con mi gol. Es un Dublin mod 2000. Con aire y direccion. Luego de ir a cordoba y viajar sin problemas. A la semana me empezo a fallar el tema del arranque. Pareciera que le cuesta llegar la nafta , luego del arranque queda como en 3 cilindros hasta que se acomoda. Si le doy contacto y lo bombeo 2 o 3 veces quizar me arranca mejor , osea le cuesta menos. Y se acomoda mas rapido y regula bien. Antes de irme le hice cambio de aceites, bujias. La correa esta en buenas condiciones. Me llamo la atencion hace unos dias atras el sonido de la bomba de nafta c… Leer completa
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Medí la presión de la bomba de nafta
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice!
javier0527 de Argentina hace 7 años
Cambia el filtro de la bomba de nafta,es lo mas economico para empezar,despues si mides presion de la bomba de nafta o la cambias pq cuando empieza hacer ruido es pq ya le queda poca vida.
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice! Muchas gracias
Hola Gabriel, Por el momento no resolvi el problema, cambie cables de bujia, filtro de la bomba de nafta y las bujias son nuevas, Esta semana lo dejo en un electricista para que me vea la bomba de nafta a ver si viene por ahi el problema. Espero resolverlo lo antes posible
ComentarPara cambiar la bobina es necesario desconectar la bateria
Volkswagen Gol 2014 4 puertas . Gol trend 60000 kms
Hola a todos. El auto me empezó a fallar en tres cilindros. Cambie las bujias y no lo hizo por tres días. Luego lo volvió a hacer ,apago el auto y le doy arranque y anda bien. Hoy voy a cambiar los cables ,si tendría q cambiar la bobina es necesario desconectar la batería ?. Desde ya muchas
7 respuestas
No, no es necesario, debes tener cuidado de conectar los cables en el mismo orden que estaban a la bobina. Asegurate que bien bien sujetos a la bobina y a las bujias los cables. Saludos.
Hola que pasa si no se conectan bien los cables de las bujias
No arranca y queda fuera de punto o hace explosiones.
A OK yo creo que es eso lo voy a chequear gracias saludos
Hola! tenía el gol funcionando y tenia una bobina bosch , se me ocurrio cambiarle de onda!!! Pero ahora no enciende ni con el que tenía puesto le doy arranque y nada...¿ qué puede ser? Gracias
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años
Hola me falló la bobina de un gol 2014 y un amigo medio una bobina de un Jetta A4 y se la puse y jalo puede causar daños tiene la misma entrada y todo y quisiera saber si causa daños
ComentarLuz prendida de check engine
Volkswagen Gol 2014 3puertas 92000 kms
Hola se. Me. Prendieron las luces del Check engine y del EPC...el auto empezó a fallar y andar. En tres cilindros...cambie las bujias y sus cables...se apagó la luz de EPC pero las de check engine sigue prendida...el auto ya funciona con normalidad solo quedo esa luz prendida
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Agustín, también debía sustituir la BOBINA, sugiero la marca BOSH cuyo código adecuado para su motor es F000 ZS0 210, luego de cambiar la bobina, se apagará el EPC o desconecte uno se los bornes de la batería y vuelva a conectar y ajustar. Atte.
Hola, pudiste solucionar? tengo el mismo inconveniente.
ComentarGol g2 multipunto
Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 multipunto 20364 kms
Hola tengo un volkswagen gol g2 1997 hace dos semanas me viene dando falla intermitente va pasando por cuatro mecánicos y no dan con lo que tiene lo único que hacen es sacarme plata: empieza que lo enciendo y prende desparejo como que estuviera en tres cilindros. Cuando empareja salgo en el, lo apago y cuando lo voy a prender no prende se escucha el motor pero nada termina ahogandose. Después de la nada prende. Le cambiaron motor paso a pasó ( valvula iac) limpiaron inyectores y Sensores. Cambiaron las bujias. Cambiaron filtro nafta. Y sigue igual. Queda andando bien unos dias y vuelve el problema. Supuestamente tiene chispa las bujias. La bomba de nafta se escucha la chequearon y está bien. Pensé que podría ser la alarma. Ya no se que hacer ayudaaaa!!!!!!
2 respuestas
Proba de limpiar la tapa del distribuidor y el rotor... A ver que pasa...
Pudiste dar con que era la falla? Se que fue hace años pero si recordas que fue lo que te ocasionó la falla te agradezco tengo el mismo problema, también ya cambié todo lo mismo que vos habías cambiado y me pasa igual, queda unos días bien y vuelve la falla. También cambié tapa de distribuidor y rotor. Muchas gracias!
ComentarVolkswagen gol
Volkswagen Gol 2000 2 puertas, motor 1.0 180000 kms
Tengo un volkswagen gol del año 2000 y de un día para otro empezó a andar como en 3 cilindros cuando está en baja tirita mucho el mitor y cuando uno lo acelera sobre 3000 revoluciones se empareja un poco el motor se le cambio el sensor de oxígeno el distribuidor los cables de bujías un sensor que regula el pasó de aire el cuerpo de aceleración y ahora algunos me dicen que puede ser un inyector que recomendación o consejo me podrían dar
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vicki tenes que empezar a descifrar por donde esta la falla, primero desconectando uno por uno los cables de las bujías, esta prueba lo haces con el motor en funcionamiento, con mucho cuidado ya que tira la chispa mucha intensidad, de ahí verificas si es la bujía o el cable de bujía, después controlas la bobina,o si tenes alguna fuga de corriente, cualquier consulta me decís,Saludos
Hechale un limpia inyectores para probar , medio puro
ComentarEn caliente arranca fallando
Volkswagen Gol 2000 gol dublin 280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
2 casos
lucas kneeteman de Argentina hace 8 años
Hola loco a mi me pasa exactamente lo mismo. Lo pudiste solucionar? pasame tu whatsapp y hablamos por ahi.
2622443203 ese es mi num soy de Mendoza tunuyan
Hola muchachos !tengo un problema en mi gol trend le cambie los cables y las bujias y sigue fallando como si anduvise en tres cilindros puede ser la bobina.
Capaz sea la bobina primero identifica el cilindro q falla y fijate xq puede ser un inyector sucio
Yo estoy con el mismo problema... en frio una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay q acelerarlo paraque mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio
ComentarFalla en Ralenti
Volkswagen Gol 2004 Country 2004 motor audi 1.6 190000 kms
Buenas tardes gente. Estoy teniendo un problema con mi gol 1.6 motor Audi con GNC mod 2004. Todo arranco como si estuviera en tres cilindros. Cambie bujías, tapa, rotor y cables. La falla seguía. Medí compresión y me daba bajo el cilindro 1. Saque la tapa y efectivamente tenia mal las válvulas de ese cilindro. Hice la tapa completa y la falla persiste. Revise la inyección y tenía dos inyectores fallando. Los cambie y la falla persiste. No prende la luz del check y al escanearlo marcaba un error en los parámetros de la sonda lambda y la cambie, ahora todo esta ok segun el escaner. No marca fall… Leer completa
1 respuesta
Hola javier mira tuve un problema parecido , yo tengo un gol g3 mod 2000 y me pasaba lo mismo,, hay un inyector q te debe estar fallando , el inyector es una electrovalvula q al ser pegada por tension de 12 v se abre y deja pasar nafta, lo q le debe pasar al inyector es q esta continuamente abierto (inyector defectuoso) lo que te hace empachar el cilindo y no dejarlo trabajr y asi mismo largarlo crudo por el escape ,,
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
ComentarProblemas para arrancar cuando el motor esta caliente
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 motor audi 210000 kms
Hola gente yo tengo un gol 2004 que cuando esta frio arranca perfectamente el problema es que cuando el motor esta calinte y lo paro espero unos 15 minutos es un problema arrancarlo es como que esta a tres cilindros , hay que dejarlo enfriar para que arranque de nuevo y andas tranquilo no falla para nada hasta que lo apago y quiero hacerlo arrancar ahy es el problema, ya cambie bobina , cambie bujias , cable de bujias , rotor y tapa de distribuidor y sigue igual me gustaria que me ayudaran xq no se que mas podria ser
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan , la falla como lo mencionas suele presentarse cuando un inyector esta sucuio o defectuoso, la suciedad no permite que su punta cierre hermético, consecuentemente el combustible gotea AHOGANDO el motor, razón por la que al estar aún caliente tiene dificultad de encender; Cabe informar que la misma dificultad de encender el motor ocurre cuando el sensor o bulbo ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor" tiene falla, este sensor debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 km. de su señal depende el consumo de combustible y facilidad de encendido del motor cuando está FRIO o CALIENTE. Si la correa dentada que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, el motor queda desfasado o fuera de PUNTO, esta falla también causa problema para que el motor encienda con facilidad. Atte.
No creo este fuera de punto santiago xq el auto responde bien tiene potenci y reaccion donde llevaria este sensor que mencionaste asi lo cambio... para probar y ver si ese es el problema o lo otra ya seria hacer ver los inyectores...muchas gracias x la ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Juan, para solucionar la falla del motor tienes que revisar lo que he sugerido. Atte.
Gracias santiago y si eso hare ojala somucione el problema
ComentarNo arranca gol trend le cambié la bobina de ignición y nada
Volkswagen Gol 2011 Trend 140000 kms
Hola me hacía una falla se ponía en tres cilindros lo escaneo en un taller me sale eso de la foto el mecánico me dice que es la bobina de ignición la cambio y ahora venía andando y se paró y no arranca más aclaro el auto tiene un equipo GNC 5ta generación lo que note que no se pasaba a gas y el m cantico me dijo que tienen diferentes caudalimetros por segundo la NAFTA y el gas que tienen que ser iguales y que él ya el tema de gas no lo ve
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1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Mauricio, cambie de mecánico, busque un técnico o especialista en motores VWagen, es posible que todo el problema sea causado por salto de dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, cuando esto ocurre, no se pueden realizar buenas combustiones, la compresión de los cilindros queda desigual cuando lo correcto es que sea igual en los 4 cilindros, el motor pierde potencia o no enciende. También es necesario limpiar los bornes de la batería y medir la carga eléctrica (con motor apagado) que mida 12,5 V, y con motor encendido aprox 14 Voltios, si la batería fuera vieja y ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad, no permite que sensores trabajen bien o existan problemas de IGNICIÓN o salto de chispa en las bujías deficiente.
Cabe advertir, si su motor sufrió RECALENTAMIENTO, y así este bien sincronizada la correa de distribución o de repartición, el motor no funcionará bien si se ha quemado o soplado la junta de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, imposibilitando el funcionamiento del motor, en este caso el técnico tiene que sacar la culata para que en una rectificadora realicen prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras, luego CEPILLAR la superficie plana de la culata si se ha deformado, e instalar una JUNTA de compresión confeccionada con material de amianto y con el espesor o altura que informe la rectificadora y que compense el cepillado para que la compresión no quede muy alta y fuera de límites de tolerancia. Estos trabajos los tiene que realizar un especialista o mecánico profesional con muchos años de experiencia. Atte.
Cabe advertir, si su motor sufrió RECALENTAMIENTO, y así este bien sincronizada la correa de distribución o de repartición, el motor no funcionará bien si se ha quemado o soplado la junta de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, imposibilitando el funcionamiento del motor, en este caso el técnico tiene que sacar la culata para que en una rectificadora realicen prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras, luego CEPILLAR la superficie plana de la culata si se ha deformado, e instalar una JUNTA de compresión confeccionada con material de amianto y con el espesor o altura que informe la rectificadora y que compense el cepillado para que la compresión no quede muy alta y fuera de límites de tolerancia. Estos trabajos los tiene que realizar un especialista o mecánico profesional con muchos años de experiencia. Atte.
ComentarProblemas de aceleracion y vibrado de motor
Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 2 73000 kms
Hola soy de argentina tendo un gol tren 2013 pack 2 con 73000 km el problema es que no tiene duerza el acelerador y cono que vibra y sopletea en el escape me aparece epc y el del catalizador en el tablero y suele laegar como olor a nafta vieja le hice loa servis y demas pero no es problema de eso suele perder fuerza el motor y como si anduviera en 3 cilindros no se que puede ser gracias
1 caso
Hola. Miraste la bobina, cables y bujias ? Yo tengo un gol cup 55 mil km, hace 1 mes me paso lo mismo y le cambie la bobina, solucione todo menos la vibración
ComentarSe apaga andando
Volkswagen Gol 2007 Country 300000 kms
El problema que tengo es el siguiente: arranca lo más bien a la mañana y me voy, a los 4 km aprox de andar se apaga. Cuesta un par de veces el arranque, hace explosiones, se pasa a 3 cilindros como si se estaría quedando sin nafta, se para Y después de un rato vuelve a arrancar. Y después en todo el. Dia no tiene problema. Q puede ser???
1 respuesta
ComentarEpc tablero
Volkswagen Gol 2014 Trend 3 puertas 55000 kms
Hola gente. Alguien sabe qué puede ser. Porque hay veces que lo quiero arrancar y me aparece epc las luces no son. Y me prende en 2 o 3 cilindros no se bien. Dsp se le pasa y anda normal hasta que vuelve a pasar. Si alguien me puede recomendar algo. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gaspar, EPC se enciende cuando en el motor no se realizan buenas combustiones y el sensor de oxígeno DETECTA combustible sin quemar; esto obliga a COMPROBAR el estado de carga y limpieza de bornes de batería, bujías, sus cables y bobina, cada 50.000 km se debe cambiar el bulbo de temperatura del refrigerante ECT, revise no este saturado o sucio el filtro de aire.
Debo advertir, si en su motor se detecta daño o chispazos eléctricos de uno de los Cables de bujías o bobina, deben ser cambiados al mismo momento, es decir bujías, cables y bobina.
El precio de las bujías, los cables y bobina en el concesionario de mi país tienen un costo sorprendente que resulta ser un ABUSO y ASALTO sin control, CADA bujía cuesta $ 40 dólares americanos, el juego de las 4 bujías significan $160 dólares, los Cables cada uno $ 47 dólares y la bobina $ 370 dólares, nunca en la historia se ha cobrado tanto dinero por repuestos brasileros, el PROBLEMA es que en los vehículos ensamblados a partir de fines del 2.014 en adelante, NO puede instalar repuestos alternos que no tengan la resistencia electrónica SIMILAR al repuesto original, de lo contrario la computadora los rechaza, Y así ponga repuestos nuevos alternos el motor continuará fallando.
Los ÚNICOS repuestos alternos que dan buen resultado y no son tan caros, en cables y bobina son marca Bosh, y se los debe solicitar en un almacén representante Bosh según numeración adecuada para el año y modelo del vehículo según CATALOGO. Las bujías originales vienen marcadas solo con las letras VW y no se las puede comprar en otros almacenes porque no viene escrito el grado térmico en ningún lado de la bujía, y si Ud instala bujías que sirven muy bien para motores Gol de años anteriores, daña o quema los cables o bobina nuevos.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Debo advertir, si en su motor se detecta daño o chispazos eléctricos de uno de los Cables de bujías o bobina, deben ser cambiados al mismo momento, es decir bujías, cables y bobina.
El precio de las bujías, los cables y bobina en el concesionario de mi país tienen un costo sorprendente que resulta ser un ABUSO y ASALTO sin control, CADA bujía cuesta $ 40 dólares americanos, el juego de las 4 bujías significan $160 dólares, los Cables cada uno $ 47 dólares y la bobina $ 370 dólares, nunca en la historia se ha cobrado tanto dinero por repuestos brasileros, el PROBLEMA es que en los vehículos ensamblados a partir de fines del 2.014 en adelante, NO puede instalar repuestos alternos que no tengan la resistencia electrónica SIMILAR al repuesto original, de lo contrario la computadora los rechaza, Y así ponga repuestos nuevos alternos el motor continuará fallando.
Los ÚNICOS repuestos alternos que dan buen resultado y no son tan caros, en cables y bobina son marca Bosh, y se los debe solicitar en un almacén representante Bosh según numeración adecuada para el año y modelo del vehículo según CATALOGO. Las bujías originales vienen marcadas solo con las letras VW y no se las puede comprar en otros almacenes porque no viene escrito el grado térmico en ningún lado de la bujía, y si Ud instala bujías que sirven muy bien para motores Gol de años anteriores, daña o quema los cables o bobina nuevos.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 2011 full 37450 kms
Luz de check engineJalonea/TironeaBomba de aguaCorrea de distribuciónPierde aceiteAnda en tres cilindros
Hola a todos, bueno hace poco tiempo detecto en el piso del lado derecho del vehiculo (lado del acompañante) una mancha de aceite, observe que no tiene perdida por arriba del motor y no se por donde puede estar perdiendo. Esta anomalia la detecte a la semana de que me cambiaran la correa de distribucion y bomba de agua. Pregunto si puede ser algun perno flojo que hayan dejando. Desde ya muchas gracias- Tambien se me ha prendido la luz amarilla del motorcito, el motor no tironea y anda de maravilla, no anda en tres cilindros como me habia pasado hace un par de años atras
1 respuesta
Hola alguien sabe pq mi gol g2 mil empezó a tirar aceite por el respiradero del motor q ba conectado al filtro de aire
ComentarNafta cruda
Volkswagen Gol 2001 Full 1.6 country 89000 kms
Buenas! Consulta... Prendo el auto y arranca de diez ando unas cuadras lo paro y al volver a arrancarlo arranca en 3 cilindros hasta hacer unas cuadras y hay se siente olor a nafta cruda y se acomoda pasando a 4 cilindros y después anda joya todo el tiempo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mauro 5555, la falla que Ud narra puede tener origen por interrupciones de flujo eléctrico y obliga hacer la COMPROBACIÓN de lo básico como la revisión de bujías, sus cables, bobina mediante lámpara estroboscópica o scanner; Si lo mencionado están bien, hay que realizar limpieza y comprobación de INYECTORES en máquina, comprobar que los impulsos eléctricos en los cables de los inyectores lleguen sin perderse desde la computadora; Revise y haga limpieza del interior del tanque de combustible observe que no exista contaminación con agua. Atte.
ComentarSolucionar mi problema
Volkswagen Gol 1995 gli 2 puertas 1.8 120000 kms
Hola que tal tengo un gol del 95 1.8 iyeccion multipunto y primero me daba en baja cuando solo prendido fallaba como que se acelera y desacelera solo. Luego me empezó a fallar como si anduviera en 3 cilindros y ahora x ultimo n me prende y me manda olor a nafta y n arranca q puede ser gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Sebastian puede ser la mariposa o cuerpo de mariposa,Saludos
ComentarMigrar a 15w 40
Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 187000 kms
Hoy fui a un nuevo mecánico capo en vw. Me pregunto que aceite usaba... Le comente que hace varios años (aprox. 6) que me estan echando 20w 50 y me ha dicho que es muy grueso para mi motor. Que ese es para noventeros. Le recomendo cambiar a 15w 40... Mi gol tiene 187 mil km.. . No me consume aceite... No bota humo... Seria recomendable hacet el cambio? La compresión está pareja en 3 cilindros el 4to edta un poco bajo pero dentro lo normal
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Núñez,
Respecto al lubricante con grado térmico 20W50 comparado con el SAE 15W40 en los motores VWagen no será notoria ni relevante la diferencia de su grado.
Atte.
Respecto al lubricante con grado térmico 20W50 comparado con el SAE 15W40 en los motores VWagen no será notoria ni relevante la diferencia de su grado.
Atte.
O sea en pocas palabras... No habria diferencia alguna
ComentarEl cilindro 1 falla.
Volkswagen Gol 1998 Motor 1.6 (Nafta y gas ) 100000 kms
Hola, Como les va ?
Acá les cuento el problema de mi gol ab9 que puede ser. El auto anda en 3 cilindros, el cilindro 1 no funciona, esto sucede tanto a nafta como a gas (por lo que no seria problema de inyectores), siempre sin importar si el auto esta frió o no. Al auto se le desarmo la tapa de cilindros y no se encontró falla mecánica ni aros ni válvulas ni botadores, las juntas estaban bien, y tiene buena compresión en todos los cilindros. Al desconectar la bujía de los cilindros solo con el 1 no se nota mayor falla.
Se probo cambiar bujías y nada, llega buena chispa los cables son nuevos. No es problema del vació de la admisión al servo de freno, se tapo y sigue la misma falla.
Alguna otra sugerencia ? Muchas Gracias.
Acá les cuento el problema de mi gol ab9 que puede ser. El auto anda en 3 cilindros, el cilindro 1 no funciona, esto sucede tanto a nafta como a gas (por lo que no seria problema de inyectores), siempre sin importar si el auto esta frió o no. Al auto se le desarmo la tapa de cilindros y no se encontró falla mecánica ni aros ni válvulas ni botadores, las juntas estaban bien, y tiene buena compresión en todos los cilindros. Al desconectar la bujía de los cilindros solo con el 1 no se nota mayor falla.
Se probo cambiar bujías y nada, llega buena chispa los cables son nuevos. No es problema del vació de la admisión al servo de freno, se tapo y sigue la misma falla.
Alguna otra sugerencia ? Muchas Gracias.
2 casos
Juan Pablo de Argentina hace 5 años
No todavía nada, ya probé cambiando el inyector y sigue igual los pulsos de la computadora estan bien. Pregunte en varios lados y ya no se que mas probar.
Puede ser rotor del distribuidor fijese que sea original el alternativo no es exactamente igual
ComentarQueda prendida luz amarilla en el tablero
Volkswagen Gol 2009 trend 5 puertas,motor 1.6 pack 1 70000 kms
Hola, tengo un gol trend mod 2009,que arranca bien,pero queda como si estuviese en tres cilindros,le cuesta reaccionar,tiembla un poco el motor. Puede ser la calidad del combustible?Espero que me puedan ayudar. Saludos juan
2 respuestas
Tuve el mismo problema en el Gol Trend, creí que era nafta, un mecánico dijo q podría ser bujías luego de escanear con la pc, pero la agencia oficial ya lo tenía previsto que era el generador ya que era de una serie que presentaba fallas, me lo adelantaron por tel ya q me encontraba muy lejos de una agencia oficial, lo cambiaron y terminó el problema. José
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina.
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
ComentarAyuda, como ajusto las correas y en que posicion va el tirador,gracias
Volkswagen Gol 2010 gol trend 1.6 pack 1 50500 kms
Hola que tal, he comprado a un amigo un gol trend 2010 1.6 pack 1, y tenia junta como agujereada y algo quemada y en la tapa en 3 cilindros igual, fue por el agua, sepillaron y rellenaron la tapa e hice cambio de junta, el motor vino casi todo desarmado, por el mecanico ya creia estaba roto el block tambien cosa que no fue, por suerte el block no lo toco, quien se va a encargar de armarlo es mi suegro, para abaratar costos, el problema es que nunca repara y/o armo un gol trend, si gol anteriores, necesitaria que me expliquen donde puedo conseguir un manual del motor donde me indiquen las posic… Leer completa
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola axel tengo los datos de otro modelo de gol capaz que te sirve. Tapa de cilindro se ajusta de a poco 1 kg, 4 kg y 8 kg
Biela 4.3 kg
Bancada 5.8 kg
Y la puesta a punto es igual a los otros modelos
1-3-4-2 es la sincronizacion de los cilindros. Valvulas del 1° cilindro en balance
Piston 1° punto superior,y por ultimo fijate la posicion del distribuidor en el 4° cilindro. Saludos
Biela 4.3 kg
Bancada 5.8 kg
Y la puesta a punto es igual a los otros modelos
1-3-4-2 es la sincronizacion de los cilindros. Valvulas del 1° cilindro en balance
Piston 1° punto superior,y por ultimo fijate la posicion del distribuidor en el 4° cilindro. Saludos
Hola como va viejo, muchas gracias por responder, mi pregunta es los tornillos o bulones de la tapa de cilindro de este Gol Trend 2010, son muy finos, quizá la mitad del grosor de otros modelos de gol anteriores, el miedo es que ajustándolo se corten, aproximadamente 8kg es el ajuste? mi suegro es el que los tiene que ajustar pero nunca hizo estos modelos más nuevos, mientras vamos armando surgen otras dudas hasta el momento esa, si podes informarme un poco mas me ayudarías muchisimo, desde ya gracias infinitas.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Axel de los gol que desarme nunca tuve problemas pero al ser mas finos los bulones no te sabria decir, lo unico acordate cada vez que desarmas la tapa tenes que poner nuevos los bulones, haceme las preguntas que necesites,Saludos
ComentarFalla de motor
Volkswagen Gol 2006 motor 1.6 14000 kms
Hola, le hice la inyección desde la bomba hasta los injectore, le cambie paso a paso, sonda lambda, inyectores, pero tiene falla como que anda en 3 cilindros, en gas anda muy bien
1 respuesta
Es un inyector sin duda o algún cable cortado de un inyector
ComentarArranca y despues de un rato empieza a fallar
Volkswagen Gol 2007 5puertas 155000 kms
Hola necesito que me ayuden , tengo un gol power 1.6 2007 , el auto arranca lo más bien pero despues de unos 15 minutos empieza a fallar como si quedara en tres cilindros y husmear mucho con olor a nafta , les hice revisar los inyectores cambie cables de bujias pero 3l problema continua , agradecería su ayuda.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, es muy importante que ud informe si su motor es 1.8 o 1.6 (no el número de puertas);
En su caso existe una falla eléctrica o electrónica de tipo TÉRMICO, significa que mientras un elemento como sensor, cable, captador del distribuidor,
Bobina o bomba de combustible estan FRÍOS trabajan bien , PERO conforme funcionan se calientan de manera anormal alcanzando una temperatura elevada y crítica en sus contactos internos que el rato menos pensado INTERRUMPE el flujo electrico de manera continua o intermitente , originando la falta de potencia o falla del motor.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, cual elemento es el que falla , ud debe buscar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante scanner realice un monitoreo de sensores, cables de bujías (que aunque Ud los haya cambiado y sean nuevos, suelen ser de mala calidad y venir con falla de fábrica), tendra que comprobar relevadores, bobina , bomba de gasolina que a ratos puede funcionar bien y en otros falla ; podria tratarse de un cable eléctrico defectuoso o un terminal en el que haya ingresado agua y que esta haciendo cortocircuito y que se conecta en un inyector, bujia o en otro elemento,
Fusible de ignición flojo , o un potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador defectuoso o a punto de quemarse; incluso podría tratarse de daño de tipo mecánico como obstrucción del sistema PCV , o contaminación del combustible con agua, u obstrucción en el filtro.
Con lo explicado comprenderá que no se puede dar una respuesta a la adivinanza, se requiere comprobar y la revisión de un especialista , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el elemento que falla. Atte.
En su caso existe una falla eléctrica o electrónica de tipo TÉRMICO, significa que mientras un elemento como sensor, cable, captador del distribuidor,
Bobina o bomba de combustible estan FRÍOS trabajan bien , PERO conforme funcionan se calientan de manera anormal alcanzando una temperatura elevada y crítica en sus contactos internos que el rato menos pensado INTERRUMPE el flujo electrico de manera continua o intermitente , originando la falta de potencia o falla del motor.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, cual elemento es el que falla , ud debe buscar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante scanner realice un monitoreo de sensores, cables de bujías (que aunque Ud los haya cambiado y sean nuevos, suelen ser de mala calidad y venir con falla de fábrica), tendra que comprobar relevadores, bobina , bomba de gasolina que a ratos puede funcionar bien y en otros falla ; podria tratarse de un cable eléctrico defectuoso o un terminal en el que haya ingresado agua y que esta haciendo cortocircuito y que se conecta en un inyector, bujia o en otro elemento,
Fusible de ignición flojo , o un potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador defectuoso o a punto de quemarse; incluso podría tratarse de daño de tipo mecánico como obstrucción del sistema PCV , o contaminación del combustible con agua, u obstrucción en el filtro.
Con lo explicado comprenderá que no se puede dar una respuesta a la adivinanza, se requiere comprobar y la revisión de un especialista , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el elemento que falla. Atte.
Muchas gracias por todos los datos aportados , ai la realidad es que tendré que llevarlo a un mecánico, gracias
ComentarSe me quema el fusible de la bomba de nafta
Volkswagen Gol 1998 Volkswagen parati del 98 1.6 nafta 300000 kms
Ayer justamente se me rompió un inyector, pero quise darle arranque para ver si me arrancaba igual en tres cilindros pero no me arranca y justo vi que estaba quemado el fusible
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica que consumo tiene( el amperaje) y compara con lo que dice el manual, capaz que le pusieron uno con menor capacidad, y si esta bien, es que la bomba hay que cambiarla cuando hace mas fuerza de lo habitual, saludos
Hola que tal ya resolví muchas gracias pendón q no respondí antes
ComentarSe frena y anda en tres ciindros
Volkswagen Gol 2015 5 puertas trendline 114000 kms
Se prendió la luz del check la del motor y el auto anda en tres cilindros, cuando voy andando como que pierde fuerza y al rato sale como si nada, que puede ser le cambie bujias ,pero la falla sigue
También tengo un problema en la sonda lamba el mecánico me indicó que pusiera una mejor nafta y que lo pise más al auto para ver si se limpia, la verdad no entiendo mucho me podrían ayudar gracias
También tengo un problema en la sonda lamba el mecánico me indicó que pusiera una mejor nafta y que lo pise más al auto para ver si se limpia, la verdad no entiendo mucho me podrían ayudar gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Gisela te recomiendo que cambies de mecanico, yaque hay que revisar el estado de las válvulas, la chispa de la bujía o si llega bien el combustible en cada cilindro, saludos
ComentarFallaba para arrancar en frío y ahora no arranca.
Volkswagen Gol 2015 5 ptas 1.6 42000 kms
Hola mi gol 2015, tbm daba falla epc, andaba en 3 cilindros, últimamente costaba para arrancar en el 3er o 4to intento arrancaba fallando, hasta que calentaba y andaba perfecto, ahora directamente no arranca, le llega casi nada de chispa a las bujías... Cuál puede ser el problema?
2 respuestas
Tengo el mismo problema con mi VW GOL 2015, han logrado identificar la causa y la solución?
Lo de mi auto era la ficha que va entre la bobina y el módulo... por suerte no era ni la bobina , ni módulo ni nada, falso contacto de lo cables en la ficha. Saludos
ComentarDejo de funcionar a nafta
Volkswagen Gol 2006 5 puertas base motor 1.6 147346 kms
Funciona a gnc y nafta pero un día sin previo aviso comenzó a los tirones y funcionaba a 3 cilindros arrancaba normal en frío pero caliente no funcionaba bien ahora sólo funciona a gnc (gas natural comprimido ) anda la bomba pero no se xq cuando lo pones a nafta se para y no arranca
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Faku, en su auto al parecer existen dos problemas diferente, el uno es eléctrico y relacionado al combustible y a la manera en las que se están realizando las combustiones.
Primero COMPRUEBE el estado de las bujías, sus cables y bobina, la falla de estos elementos pueden ocasionar los cabeceos, atrancones, o que trabaje a 3 cilindros el motor; luego revise lo relacionado al suministro del combustible, de esto se encarga el EMULADOR, revise las conexiones eléctricas de los cables que estén haciendo buen contacto, si están bien, compruebe el EMULADOR (interruptor selector electrónico que permite el uso de gnc o gasolina y envía una señal electrónica a la computadora simulando el trabajo de los inyectores para que no encienda la alarma del CHECK ENGINE en el tablero) la falla del emulador permitirá que el motor funcione solo con UNO de los combustibles.
Cabe informar que es muy importante que un especialista en motores Volkswagen compruebe que la correa que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, no haya saltado uno o varios dientes dejando DESFASADO o fuera de PUNTO al motor o distribución, un desfase pequeño de este sistema bastará para que NO se realicen buenas combustiones o el motor no desarrolle toda su potencia, o no permitirá que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones funcionen bien. Atte.
Primero COMPRUEBE el estado de las bujías, sus cables y bobina, la falla de estos elementos pueden ocasionar los cabeceos, atrancones, o que trabaje a 3 cilindros el motor; luego revise lo relacionado al suministro del combustible, de esto se encarga el EMULADOR, revise las conexiones eléctricas de los cables que estén haciendo buen contacto, si están bien, compruebe el EMULADOR (interruptor selector electrónico que permite el uso de gnc o gasolina y envía una señal electrónica a la computadora simulando el trabajo de los inyectores para que no encienda la alarma del CHECK ENGINE en el tablero) la falla del emulador permitirá que el motor funcione solo con UNO de los combustibles.
Cabe informar que es muy importante que un especialista en motores Volkswagen compruebe que la correa que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, no haya saltado uno o varios dientes dejando DESFASADO o fuera de PUNTO al motor o distribución, un desfase pequeño de este sistema bastará para que NO se realicen buenas combustiones o el motor no desarrolle toda su potencia, o no permitirá que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones funcionen bien. Atte.
Gracias amigo santiago le cambie cables bujias temores correa le hice tapa pero igual tratare se ver si es el emulador gracias
ComentarFalla en arranque
Volkswagen Gol 2011 Trend 1,6 nafta 105000 kms
Después de estar parado un par de horas al ponerlo en marcha regula mal como si estuviera en tres cilindros , después unos minutos comienza a regular normalmente, hace unos días cambie batería y cambie plaqueta de carbones y limpieza de burro de arranque, agradecería me den una orientación sobre la posible causa
1 caso
Primero revisa cables y bujias...
Gracias Alberto , reemplaze cables y bujías todo ngk hace 2400kms, me dicen que posiblemente quede goteando un inyector y x eso al ponerlo en marchacono que se ahoga.
ComentarFalla de GNC
Volkswagen Gol 2008 Gol 1.6 base 179865 kms
Cuando arranca a GNC lo hace en tres cilindros luego mejora pero no modera bien
2 respuestas
Si amigo a nafta anda perfecto solo hace la falla a gnc
ComentarFalla como si perdiera corriente
Volkswagen Gol 1994 gl nafta 80000 kms
Despues de usar el auto unos 20 minutos empieza fallar pareciera que se pone en tres cilindros la flla se genera en las 1000 a 2000 rpm pasando estas se acomoda, se le puso la bobina nueva hice revisar el modulo y distribuidor y me dicen que anda bien que podra ser ? lo mas loco de todo es que hoy me dicuenta de que si prendo las luces en el monento de falla (que es regulando o vueltas bajas) la falla desaparece y se normaliza, y si pago las luces vuelva la falla, tambien se descontrola el cuenta vueltas , por favor agradeceria sus opiniones y ayudas esro me esta volviendo loco y no hay mecanico que este seguro de lo que pueda ser
2 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Bujias tambien puede ser... y cables de bujias... fijate de noche con el auto funcionando si en las bujias ves chispas o chispasos por ahi pierde corriente, si no debe haber un cable o algo haciendo masa o haciendo corto y que por ahi pierda corriente... otra cosa que te fijes si ese auto trae carburador que no este sucio, o mal estado... o si trae inyeccion, los inyectores...
lucas cais de Argentina hace 10 años
Gacias por la repuesta pero me di cuenta que en e momento quefalla si le desconecto el alternador deja de hacer la falla,me parece que es el regulador que tiene el alternador sera muy dificil cambiarlo
ComentarHumbert de capital
Volkswagen Gol 2012 power 18000 kms
Hola ami me paso que en un viaje de 1000 km a mitad de ruta se me prendio la luz del catalizador y me temblaba mucho el motor con mucha suerte llegue a un taller donde me dijero que tenia que cambiar el escape, con dudas lo lleve a un taller donde tenian computadora y encontraron que se avia fundido una bujia andube 500 km en tres cilindros, cambie las bujias me sacaron la luz del catalizador
Luego de 2000km mas el auto me esta haciendo la misma falla como si se ahogara no tiene fuerza saque las bujias y estan bien
Me parece que lo vendo o lo regalo si alguien me puede ayudar agradecido
Luego de 2000km mas el auto me esta haciendo la misma falla como si se ahogara no tiene fuerza saque las bujias y estan bien
Me parece que lo vendo o lo regalo si alguien me puede ayudar agradecido
2 respuestas
A mi me paso y se sube la temperatura. Luego de gastar un monton de plata resulto ser el catalizador tapado. Lo eliminaron y listo. No es necesario en paises donde no hace tanto frio. Si no lo tenes que cambiar. La porqueria se tapa y el motor pierde fuerza y los gases se vuelven y te hacen un desastre.
Hola Humberto y Julio. Humberto: ¿Cómo te fue con el problema? ¿Pudiste resolverlo? ¿Como lo resolviste?
Yo tengo el siguiente problema: El auto ¨no tiene potencia¨... ¨no empuja¨... está como ¨pesado¨. Ya le cambié TODO... filtros, sensores, rotor y tapa de distribuidor... hice chequeos de inyección, me lo vieron tres mecánicos... y sigue igual. A veces también me tironea, e incluso anduvo en 3 cilindros.
A todo esto, unos meses antes del problema, hice cambio de aceite. Y me pusieron aceite demás. Y claramente en la tapa dice: ¨No superar el máximo
Porque puede dañarse el catalizador¨. Lo usé un mes, hasta que le saqué el excedente. ¿Puede ser el catalizador el problema?
Yo tengo el siguiente problema: El auto ¨no tiene potencia¨... ¨no empuja¨... está como ¨pesado¨. Ya le cambié TODO... filtros, sensores, rotor y tapa de distribuidor... hice chequeos de inyección, me lo vieron tres mecánicos... y sigue igual. A veces también me tironea, e incluso anduvo en 3 cilindros.
A todo esto, unos meses antes del problema, hice cambio de aceite. Y me pusieron aceite demás. Y claramente en la tapa dice: ¨No superar el máximo
Porque puede dañarse el catalizador¨. Lo usé un mes, hasta que le saqué el excedente. ¿Puede ser el catalizador el problema?
ComentarNo tiene reaccion a nafta
Volkswagen Gol 2001 3 puertas base 185328 kms
No me anda a nafta me arranca pero no me acelera y falla como si quedara el 3 cilindro y tiene gnc pero a gnc anda perfecto
7 casos
ComentarCambie el caño escape y empezo el problema
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 4 puertas 40000 kms
En todos los autos q tuve cambie el escape para darle un poco de ruido y en este empezo a fallar a los 10k de colocadoi como si estaria en 3 cilindros. Llame al q lo coloco y me dice q no saco el catalizador. Q se puede hacer...
Falla: cuando llueve dificil que encienda
Volkswagen Gol 1998 G2 - 1.6 nafta 230000 kms
Mi Gol vive a la intemperie. Cuando llovizna o hay humedad anda impecable, pero luego de una lluvia persistente ya no enciende hasta que se seca, probablemente mediodía después. Chispa tengo y la tapa de distribuidor no es el problema, combustible tengo, agua en el tanque de plástico no creo. Que el motor paso a paso ande o no, no debiera ser el problema para que encienda, si para que modere adecuadamente, la ECU no está húmeda, lo que no responde pareciera ser la dosificación de la inyección, pero no acusa falla la computadora. No hay salto de chispa al block y no hay mucho más. Pero hay vece… Leer completa
1 respuesta
Lo que voy a intentar es una limpieza exterior de la bobina y conectores con relación a la ECU y les daré una aislación con un aerosol de barniz. La lluvia de anoche me demuestra que el barniz no funciono.
ComentarMotor tirita en frio y en caliente anda normal
Volkswagen Gol 2014 G5 63000 kms
El motor tirita en frio como si funcionara en 3 cilindros, le cambie los cables de bujias, las bujias y la bobina, tiene bateria nueva, el problema persiste, una vez caliente el motor no tiene mas problema.
1 caso
Problema resuelto, era un inyector el que estaba malo, lo cambie y se soluciono el problema, igual me parece extraño un inyector malo tan pronto, alguien sabe porque pasa?
ComentarDecepción total
Volkswagen Gol 2012 Country 20000 kms
Y si,compre un gol country 0 km y al segundo día de retirado ya no encendía,las luces interiores no prendían,después andaba en 3 cilindros,ahora con 20000 km tengo el famoso problema del sensor de velocidad.La verdad que no veo la hora de venderlo,realmente gol eran los de antes.
1 respuesta
Si la verdad eh escuchado varios q estan molestos con el country 0 km y desconforme con el motor 1.4. Yo toda mi vida tuve goles ahora tengo un country 2005 1.6 y es un verdadero fierro y un auto barato de mantener!!! se los recomiendo para familias numerosas!! saludosss
ComentarFallo de motor
Volkswagen Gol 2011 1,4
Compre el auto en diciembre por cuestion de trabajo. Les puedo decir que lo he probado en todas condiciones y actualmente tiene 210.000. Con lluvia se barre atras por lo que cuidado. A los 160. 000 km le hice inyeccion. Alli empezaron mis problemas. Me dijeron de todo. Le cambie bobina, map, sondas lambdas (2), y sigue el problema (se enciende ecp en tablero cuando regula y queda en 3 cilindros. Lo apago y se recetea. Le hice la tapa de cilindros y otro mecanico me dice que es el cuerpo mariposa. Alguien me puede decir si es que la vida util del auto es eso?
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
1 respuesta
Hola el cuerpo mariposa esra relacionado con muchos sensores ya se de rpm , temp de aire , temp motor , presión atmosferica del multipme de admisión , sensor de velocidad y otras cosas , si en conjunto no estan funcionando bien te va a fallar pero comentanos que te dice las fallas del scanner automotriz, si te nombre problema del ptencimetro de cuerpo mariposa y luego de checkear el calbeado y descartar la buena comunicacion con la ecu y que esten todos los positivos y negaitvos de los sensores en orden casi seguro que tenes el cuerpo mariposa jodido , el cuerpo mariposa esta rondando unos 170.000 km mas o menos no es un numeor fijo solo referencia saludos. -
ComentarTironea al salir en primera y no regula bien en frio
Volkswagen Gol 1993 audi 1.6 300000 kms
Le cambie 2 veces de carburador (tiene weber 2 bocas)
Cambie de bujias, cable y distribuidor. Cambie el kit de distribucion. Se ahoga, parece como que falla en 3 cilindros. Le lleve a 3 mecanicos y no saben que es.
Cambie de bujias, cable y distribuidor. Cambie el kit de distribucion. Se ahoga, parece como que falla en 3 cilindros. Le lleve a 3 mecanicos y no saben que es.
4 casos
Tironeos y regula mal
Volkswagen Gol 2008 5 puertas full 1.6 100000 kms
El auto regula mal entre 900 y 1200 rpm y entre 2000 y 3000 falla, se queda sin fuerza y llego a andar en 3 cilindros, cambie bujias, cables, paso a paso, distribuidor, puse a punto de nuevo y sigue el problema ya no se que hacer tiene la mariposa trabajada no se si tendra que ver
2 casos
Me prende en el tablero la luz epc
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 55000 kms
La verdad no se que será conduciendo a velocidad normal en ruta me tironea y prende la luz epc lo cual pareciera q queda sin fuerza y queda en tres cilindros...lo lleve al taller cambie bujías y m lo hace a menudo...puede ser que sea la bobina o la ficha de la bobina. O otra cosa ?. Espero un rápida respuesta gracias
18 casos
A veces cuando prrnde el testigo epc puedr ser el bulbo del pedal cheque que te anden las luces de stop
Solucione el mismo problema cambiando bujias, cables de bujias y bobina.
ComentarTengo varios problemas, electro q no corta y m falla a nafta y a gas
Volkswagen Gol 2005 Gol power 3ra g 2005 162000 kms
Hola amigos sera electrico el problema? Respecto al electro no corta x si solo. De 5 veces 3 lo corto d la siguiente manera, paro el auto le pongo contacto y presiono el boton dl aire acondicionado y giro la perilla en la posicion 1, o sea prendo el AC. Y ahi corta el electro. Cuando no corta le termino sacando el fusible. Ya eh cambiado el bulbo, termostato, el relay del electro y la resistencia del electro y nada! M han dicho q cambie el relay del aire acondicionado, puede ser eso?? Y respecto la falla a gnc y nafta, q sera? Me falla a gas anda bien y d repente m keda en 3 cilindro parece, n… Leer completa
25 casos
A mi me pasaba, algo parecido tengo un senda, me decian q el radiador estaba tapado o pinchado y q podria tener aire, gaste un monton de plata tocando un monton de cosas y al final habia soplado junta por eso se apagaba y se prendia el electro cada rato
Pudiste solucionar el problema del auto? Tengo un gol power 2011 y le pasa exactamente lo mismo, coincide en todos los puntos
ComentarPrende luz EPC me falla un cilindro y tironea AYUDAAAA
Volkswagen Gol 2013 3prtas,, pack 2 44000 kms
Mi gol trend falla
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
24 casos
Buenas noches me pasaba lo mismo, en la agencia lo scanearon y le cambiaron la bobina y ya no da fallas.
ComentarGol 1.6 nafta power
Volkswagen Gol 2010 power 98000 kms
Hola mi problema es que arranca en frio en 3 cilindros por un par de segundos. Durante el dia bian
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola oscar tendrias aflojar los 4 cables que van a la bujia , dejarlos apoyados y luego colocarse algo aislante como un guante de goma para evitar los chispazos, arrancar el motor y ir probando uno por uno , cuando se tienda apagar significa que esa bujia esta bien, cuando no modifique su marcha, esa es la bujia o cable de bujia que estas teniendo problema, saludos
Leo tambien me entro al taller con ese sintoma y era la junta de tapa que filtraba para el cilindro y cuamdo arrancaba a los 5 segundo dejaba y después durante todo el dia no lo hacia mas
ComentarFalla en motor, tironea, prende luz amarilla en el tablero
Volkswagen Gol 2010 tren 1.6 75000 kms
Se mojo el motor luego cargue en ypf infnia, llegue a casa le di arranque luego y empezó a fallar como si anduviera en tres cilindros y se prende una luz de un motorcito amarillo en el tablero, el mecánico me dijo que lo deje así que se mojaron los cables de bujías pero ya paso un día y sigue igaul, le tengo desconfianza a la nafta, porque cuando se mojo seguí andando mas de media hora y todo bien el problema salto luego de que cargue nafta, o habrá sido solo casualidad no se por ahí se condenso tarde, alguien me puede dar una opinion
1 caso
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola como se mojo el motor? lo quisiste lavar ? fijate si podes secarlo a los terminales del cable bujia con un secador , si tenes limpia contactos mejor. Segundo paso si el problema persiste anda retirando con el motor andando cable por cable que van a las bujias , si al sacar alguno el motor nota una mejoria, la falla esta es ese respectivo cilindro. Saludos
A mi me paso exactamente lo mismo y despues de cargarle por segunda vez infinia. Mañana lo llevo al mecanico. Ya solucionaste el problema ?
Tallercito Integral de Argentina hace 8 años
Fijate puenteando el trifosfato que esta al lado del reostato con un bulbo de control de chispa...
ComentarEncendido de luz indicadora y falla
Volkswagen Gol 2012 4 1500000 kms
Agarre una Laguna muy grande y la luz se prendió. Y parece que estuviera en 3 cilindros. Apague el
Auto. Esa luz se fue pero sigue andando en falla como en 3 cilindros. Que puede ser? Gracias
Auto. Esa luz se fue pero sigue andando en falla como en 3 cilindros. Que puede ser? Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, No es asunto de adivinar , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE si ingresó agua a un conector eléctrico o a los cables de bujías y hacen cortocircuito sin permitir que salte la chispa en una de las bujías; podria tratarse de deterioro o rotura interna de uno de los cables de bujías; daño de BOBINA o del sensor CKP o del sensor de Oxígeno etc.
ComentarCilindro 4 no tiene chispa
Volkswagen Gol 2009 Trend Serie 5p 1.6 101cv 150000 kms
Hola a todos. Consulta: Tengo un gol Trend modelo 2009 (solo nafta), el cual no tiene chispa en el cilindro 4, por lo cual el auto tironea y funciona en 3 cilindros. Le cambié bujías y cables, pero persiste el problema. ¿Cual podría ser el origen de la falla? Desde ya muchas gracias.
1 respuesta
Hola buenas tardes tengo un polo diese 99. E hacia rebalsar el deposito de agua saque la tapa la cepille cambie la junta y sigue igual el de la recticadora me dice que pruebe cambiando el deposito de agua que anteriormente le paso lo mismo con
Una suran
Una suran
ComentarPrende la luz epc
Volkswagen Gol 2009 Fox 175000 kms
Se prendio la luz ecp una vez mr paso y era la aceleración tengo un fox en cuanto ahora las bujías me empezó a andar en 3 cilindros asique que me prendio de nuevo la epc parece ser ahora las bujías tengo que cambiarlas se ve que prenden apenas tiene alguna falla
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
No es asunto de adivinar , es necesario comprobar para descubrir el repuesto defectuoso, cuando se ha encendido el EPC es muy fácil detectar el problema conectando un scanner y obtendrás diagnóstico exacto. Sugiero delegar el mantenimiento a mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
ComentarProblemas de ralentí y inestabilidad de Motor
Volkswagen Gol 2000 Gol 1.0 155000 kms
Hola primero que nada dar las gracias para los que leen y ayuden con su opinión
Tengo un Volkswagen gol 1.0 año 2000 me presenta la siguiente falla:
Al hacerlo partir anda muy mal el motor tirita como en 3 cilindros y el ralentí no sé mantiene y baja y sube y se apaga. Lo raro q de la nada en ocasiones se recupera y anda perfecto pero con un salto como de chispa por describir de algún modo. Si noto humo negro por el escape lo otro tiene bujías nuevas pero de un puro electrodo. Y la bobina el enchufe de alimentación no es el mismo del ramal y le hicieron una instalación pero párte todo ok
Yo c… Leer completa
1 respuesta
Hola tengo mi vw gol 1.0 99 le cuesta arrancar y cuando lo hace anda en 3 cilindros,ya cambie las bujias y nada.no tiene fuerza me podrian ayudar se lo agradezco
ComentarExceso de inyección en un cilindro
Volkswagen Gol 2010 Trend 125000 kms
El año pasado le hice un cambio de motor a mg gol trend 2010. Anduve bien un año y desde ese momento empecé con problemas que mg mecánico me dice que entra mucho combustible (mezcla) en un cilindro y por lo tanto arrastra combustible y aceite hasta la bujia y por ende el auto empieza a andar en 3 cilindros.
Le hacen arreglos y a los 10 días el mismo problema en el mismo cilindro. El mecánico me dice que el motor anda bien. Después verifico los inyectores y los inyectores andan bien aunque por las dudas los cambio. El problema continúa y llevo verificar la computadora y dicen que la computador… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Gustavo, su mecánico esta adivinando, no era asunto de cambiar inyectores si no se comprobó su daño, no tiene el conocimiento necesario y es el único problema de su auto, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, tendrá que comprobar o corregir posible desfase o mala calibración en el sistema de DISTRIBUCIÓN, o posible falla del sensor de OXIGENO (sonda lambda) e incluso comprobar el correcto funcionamiento de cables de bujías o de su bobina. En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionado, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento.
Atte.
Atte.
ComentarSe apagó el auto en plena regulación
Volkswagen Gol 2011 Power 3 puertas 1.4 83cv 189900 kms
Arranque el auto normalmente, regulaba en forma cómoda completa. De la nada se apagó solo. Gira el burro la llave todo normal pero no arranco más. Estoy en duda si puede ser la bobina, el cerbo o alguna bujia. Pero no se queda en 3 cilindros ni nada. No arranca solamente. Como que dejo de pasar corriente de un lado a otro de la nada.
1 respuesta
Supongo se enciende la luz del motorcito en el tablero, si no es así seria prudente que le pasen corriente para descartar sea la batería y efectivamente el gol tiene problemas con la bobina. Yo antes compraba baratas y no tardaban mucho y en partes eléctricas luego no dan garantía, al final compre una de autozone con garantía de 1 año, ya tengo 3 años sin problemas. Si tiene un scanner de los económicos aunque sea y le da múltiples fallas en la chispa es la bobina, de lo contrario es gastar a ciegas, aunque es la falla mas probable si todo funcionaba bien.
ComentarSuben y bajan las revoluciones y al prenderlo falla
Volkswagen Gol 1997 GL mi 1.6 3puertas 245500 kms
Hola cuando prendo el auto falla como si estuviese en 3 cilindros y cuando calienta se va la falla , también suben y bajan las revoluciones y cuando voy a velocidad y freno de golpe se apaga el auto porque caen las revoluciones, cambie los 4 inyectores nuevos , cambie el sensor tps y el paso a paso y sigue subiendo y bajando las revoluciones que puede ser? Tendrá algo que ver el sensor map?
2 casos
Tengo un gol Powe , cuando lo arranco después de tres días el auto me arranca en tres cilindros al ratito se normaliza
ComentarFalla en Ralenti.
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.0 164800 kms
Buenas noches. Mi problema es el siguiente: en Ralenti a veces funciona muy desparejo, a veces funciona bien. Cuando paro y quedo esperando, el semáforo por ejemplo, empieza a fallar y pareciera que queda en 3 cilindros por las vibraciones y bajas rpm. Además en algunas ocasiones al doblar también baja las rpm incluso se ha llegado a apagar. Puede ser la paso a paso que me este comprometiendo en ambas situaciones?
1 caso
Nelson Rdz de México hace 4 meses
Me pasa lo
Mismo tiguan 2011 les agradecería si me ayudan a dar una idea de que se trata
Mismo tiguan 2011 les agradecería si me ayudan a dar una idea de que se trata
ComentarFalla luz EPC
Volkswagen Gol 2018 20000 kms
Cuando enciendo el auto se prende la luz EPC y falla como si estuviera en tres cilindro
1 caso
Blancomecanica de Argentina hace 8 meses
Hola pudiste encontrar la falla??? En mi caso se cambio distribución. Arranco normal y a los 10 minutos prendió la luz epc y queda en 3 cilindro
ComentarLe cuesta arrancar en frío
Volkswagen Gol 2000 Mi Dublin 5 puertas 1.6 150000 kms
Tengo un problema con mi gol, es la primera vez q lo hace, cuando lo vas a arrancar en frio le cuesta arrancar y es como que arranca en 3 cilindros, despues de un rato se le pasa y funciona perfectamente, los cables y bujias son nuevos, alguien sabe por que puede ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nicolás, uno de los inyectores está sucio o dañado, no cierra hermético su punta y mientras el motor está apagado toda la noche, el inyector permite que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor y dificultad para que encienda por primera vez en la mañana, recomiendo haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora administre el trabajo correcto de los inyectores, es decir, unas veces pueden inyectar gasolina en exceso o escasa frente a los requerimientos del motor y según la temperatura en la que se encuentre funcionando. Atte.
ComentarCambio d inyectores ya tenia uno q funcionaba perfectamente
Volkswagen Gol 2008 4 puerta motor 1.8 230000 kms
Buenos dias mi carro funcionaba perfectamente pero los inyectores eran prestados compre unos nuevos y el mencanico se los monto pero al carro solo le funcionaban 3 cilindros le hicieron prueba d compresion y no tenia fuerza y bota humo dnd no funciona el cilindro la bujia esta enchumbada de gasolina despue d rodarlo asi le funciono los 4 cilindro pero sigue botando humo
1 respuesta
Saludos Pedrozo. Primero, los repuestos nuevos pueden venir con fallas, es necesario probar su buen funcionamiento antes de montarlos, es decir que inyecte cuando debe hacerlo y que el volumen inyectado es el correcto.
Segundo, Se produce chispa en el cilindro con problemas?, al sacar la bujía y montada en el cable y con extremo cuidado de no recibir una descarga eléctrica, al encender el carro, se ve chispa en la bujía? Si no es así, puedes tener el cable de la bujía con defecto o la tapa del distribuidor presenta fallas de continuidad, como desgaste excesivo. Bueno espero que esto te sirva o al menos hagas un check list.
Segundo, Se produce chispa en el cilindro con problemas?, al sacar la bujía y montada en el cable y con extremo cuidado de no recibir una descarga eléctrica, al encender el carro, se ve chispa en la bujía? Si no es así, puedes tener el cable de la bujía con defecto o la tapa del distribuidor presenta fallas de continuidad, como desgaste excesivo. Bueno espero que esto te sirva o al menos hagas un check list.
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1.6 8. Ab9 valvulas 22000 kms
Empezó andar en 3 cilindros y cuando lo pare el burro empezó a girar pesado se cambio tapa del distribuidor rotor captor del distribuidor y bujias y se le cambio al burro de arranque bobina y carbones nuevos y no hace ni por arrancar algun consejo por favor
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Comproba la compresion de cada cilindro, la chispa de cada uno. Saludos
ComentarLe cuesta arrancar y falla bastante
Volkswagen Gol 2010 Trend 1.6 8v 180000 kms
Buenas noches, quería consultar si alguien sabe o le pasó lo siguiente. Mi gol estaba fallando, creí que era la bobina ya que las bujías ya las había cambiado hace 15000 km. Le compré todo nuevo (bobina, cables y bujias) se lo cambie y sigue con la misma falla. Le cuesta demasiado arrancar y cuando lo hace pareciera que anduviera en 3 cilindros. Las revoluciones suben y bajan sin pisar el acelerador, hasta que queda prendido medio fallando y si lo apago me pasa lo mismo al querer arrancarlo de nuevo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Agustín, realice limpieza de inyectores, cada 50 000 km de recorrido debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, revise no exista obstrucción en filtros de combustible y aire ; un mecánico debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado, por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; revisará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará que sensores MAP y de OXÍGENO estén funcionando correctamente.
Atte.
Atte.
ComentarTironeo brusco ¿ fuera de punto?
Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 145000 kms
'hola, tengo vw gol g2 1.6 monopunto, empezó hce un tiempo atrás con un tironeo suave, loo lleve al electricista y le cambió el paso a paso, anduvo bien un par de semanas y el problema percistió, a esta altura ya hace 8 meses que ando con este problema es imposible andar de los tironeos que da el auto,totalmente bruscos, se acelera y desacelera no mantiene las revoluciones en ningún momento ni en baja ni en alta, el problema lo hace en todas las revoluciones, le he cambiado todo; paso a paso, sensor de mariposa módulo de encendido, cables de bujias, bujias, tapa de distribuidor , relé de bomba… Leer completa
3 casos
Justino cadenas de Uruguay hace 2 meses
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
ComentarFalla en el encendido
Volkswagen Gol 1994 G1 250000 kms
Venia andando y me empezó a fallar pense que era lo normal que habia cortado unas bujias pero se las cambie y sigue con el problema compre cables nuevos y sigue fallando igual como cuando te queda en 3 cilindros ,voy a comprar una tapa nueva para el distribuidor , si alguien me puede tirar alguna ayuda , gracias.
1 respuesta
Hola yo tambien tuve ese problema con mi gol trend e hice lo mismo que vos comentas pero luego de averiguar en unos sitios de internet me entere que la bobina que viene de fabrica es bastante mal, por lo cual compre una bobina nueva BOSCH y gracias a unos tutoriales en Youtube la pude cambiar yo solo, no es nada dificil. Solucionado el problema.
ComentarCalentamiento de bomba
Volkswagen Gol 2004 4 puertas full 130000 kms
Hola gente ,cambie la bomba pero esta fallando note q al calentar deja de funcionar la bomba al dejarlo enfriar anda 10 punto hasta q se calienta y pareciera q pasa a 3 cilindro cosa q con al pasarlo a gas anda muy bien,mi problema es en el combustible,queria saber si pueden orientarme si puede ser filtro de nafta o q produce ese problema de calentamiento, ayuda
1 respuesta
ComentarCorte correa de distribucion??
Volkswagen Gol 2009 3 puertas Vpower 63000 kms
Hola, estaba andando despacio y de repente empezo a andar mal el auto, lo traje en segunda como pude, se me prendio una luz amarilla q no recuerdo como se llama, llegue meido a tirones , parecia q andaba en 3 cilindros
1 caso
Tu problema es una bujia que no enciende, pueden ser los cables o la bobina de encendido.
ComentarVoy andando y se apaga. Tira agua por el escape. Y desde que lo enci
Volkswagen Gol 2011 Power 4 ptas 2011 45000 kms
Hola buenas noches.
Me llamo juan cruz. Soy de villa gesell provincia de buenos aires argentina
Hace poco tengo un gol power 2011 con notor echo hace 8 meses.
El tema es que lo tengo hace un mes y medio. Andaba de 10. Sin problema alguno
Hace 5 dias me empezó a fallar. El auto es remis. No tiene GNC. Nafta motor 1.4 mi tema es que. Voy andando lo mas bien y se apaga solo... ya en total en 4 o 5 dias me viene pasando 9 veces. Cuando se para. Le quiero dar arranque. El motor gira lo mas bien. Pero no llega a arrancar. Por ahi. Lo dejo descansar 20 minutos y arranca. A veces 2 minutos y arranca… Leer completa
1 respuesta
chachocentral10 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo, lo pudiste solucionar? muchas gracias
ComentarFalla al acelerar cabecea
Volkswagen Gol 2010 5 puertas 70 kms
Hace como si estuviera en tres cilindros cambie bujías nuevas y bobina nueva y sigue haciendo la misma falla muchos me dicen que puede llegar hacer el sensor de cigüeñal
1 caso
Hola estoy con un problema en un gol g2 1000 motor at le va chispa cambie la bomba de combustible pero no me inyecta nafta revise fusibles relay y nosi que puede ser probe los conectores de los inyectores con uns lamparita cuando pongo contato prende pero cuando le doy para arrancar se apaga totalmente la lamparita donde yeba el sensor de cigueñal gracias
ComentarHola alguein q me pueda ayudar
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 60 kms
Teng un gol 2013 presento una falla lo pare y me di cuenta q estaba trabajando 3 cilindros luego ahora 2 alguein podria ayudarme le cambie las bujias y nada tampien saque dond van los inyectores y los probe ahy mismo y todos trabajan aveces prende cuando le saco las bujias dond no trabajan los inyectores estan un poco uneda de gasolina y intercambie los iyectores y aun tampo
5 casos
ELANDINISTA de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches, amigo revisa si esta trabajando la bobina de ignición
ComentarMe pierde toda el aceite
Volkswagen Gol 1999 1.0 mi 3 puertas 295000 kms
Hola gente les cuento lo que me esta pasando ojala puedan ayudarme. Compre hace unos meses un vw gol 99 MI es naftero motor 1.0(audi),el auto lo usaba diaramente sin ningun problema solo perdia unas gotas de aceite que no sabian de donde venian,pero funcionaba lo mas bien el auto,un dia empezo a gotear un poco de agua y hacia un ruido como que estaba en tres cilindros,lo lleve al mecanico CON RESPECTO AL AGUA: me sello una fisura de un modulo por el cual perdia agua,me comento que el auto no tenia termostato lo cual no era bueno me dijo. CON REPECTO AL RUIDO QUE HACIA QUE ERA PORQUE ESTABA EN… Leer completa
5 casos
insaurralde liliana de Argentina hace 7 años
Hola soy Liliana tengo un gol 99 hace 4 meses le hice cambio de aceite y filtro. A lis dos meses le agregue 800ml porque le faltaba y ahora hoy le tuve q echar otra vez y veo q me pasa aceite en el filtro de aire... Que puede ser me lo podrán decir x si lo tengo q llevar a un mecánico y ya se lo q le van a ser!!!! Por favor contestenmen
ComentarPrende luz EPC me falla un cilindro y tironea AYUDAAAA
Volkswagen Gol 2013 3prtas,, pack 2 44000 kms
Mi gol trend falla
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
11 casos
Tu problema es que tu bobina está defectuosa y aparte los cables de bujías y las bujías ya no funcionan por eso el tironeo, la chispa se escapa por los cables, por ahi está tu falla
ComentarSe enciende la luz EPC
Volkswagen Gol 2013 Trendline 5 puertas 37000 kms
Hola a todos los del forome llamo leandro. Tengo un gol trend 2013 hace un mes que ando con un problema con el auto se enciende la luz epc. Cuando. Pongo en marcha y falla como si estuviese en 3 cilindros un rato. Lo lleve al mecanico y colocaron la computadora y le dice que es la bobina le compre la bobina pero sigue emese problema?alguien me podria ayudar me gracias
4 casos
Hola, a mi me sucedió algo parecio con un Voyage 2013. Lo llevé al servicio oficial y le actualizaron el software y con eso se solucionó. Fue un problema de VW y fue gratuito. Te recomiendo hacer un service oficial y comentes el problema. Suerte
ComentarFalla en la inyeccion!!!
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 212000 kms
Hola gente,les cuento,tengo un golsito ab9 98'(primer auto) totalmente refaccionado de arriba a abajo,el problema esta en la inyeccion electronica,que le inyecta muchisima nafta al motor ahogandolo y empastando la primer gujia cuando me pasa esto el coche empieza a andar en tres cilindros. Ya lo lleve a un mecanico especialista y me corrijio una falla en el sensor mariposa pero esto no resolvio mi problema,les agradeceria mucho una respuesta me estoy volviendo loco!.
1 respuesta
Si es multipunto cambia el inyector y si es mono punto vas a tener que verificar la valvula de admisión
ComentarNo me arranca ni a nafta ni a gas
Volkswagen Gol 1998 1.6 mi 0 kms
El problema es el siguiente le hice el motor completamente nuevo, se le iso todo, cuestion que lo saco del taller y anda perfecto, al dia siguiente a la noche voi a darle macha gira i no hace nada, insisti hasta que prendio pero como en 3 cilindros hasta que se acomodo luego prende normal, que puede ser?
1 caso
marcos adrover de Argentina hace 9 años
Cuando arranco no sentiste un cascaveleo , o ruido raro en el motor?
ComentarTironea a veces
Volkswagen Gol 2004 g3 160000 kms
Tengo un gol 2004 y desde hace unos días me quedé en pan e porque no arrancó ,al parecer quedó en tres cilindros y despues de muchas partidas arrancó, a veces parte muy bien con un excelente piqué y al rato de andar y detenerme en alguno semáforos empieza a tironear debo acelerar de a poco para que empiece andar parejo aceleró fuerte y se chupa ,despues que toma ya velocidad queda parejo pero desacelero y vuelve no se a que se debe alguien puede darme alguna indicación de que puede ser? Gracias
1 caso
Hola como estas, es posible que sea la bobina la misma entra en corto luego al enfriarse el motor vuelve a funciona correctamente. Fíjate que un síntoma muy común es la temperatura de trabajo, cuando te vuelva a fallar para a un costado y toca con la mano la bobina, vas a notar que tiene temperatura. Espero que puedas solucionar tu problema saludos.
ComentarDefecto en el arranque
Volkswagen Gol 2011 5 puertas motor 1.4 58900 kms
Me pasa que lo dejo al coche parado de un día para el otro y cuando lo quiero arrancar cuesta y le tengo que dar segundo arranque y acelerarlo para que quede regulando, pero regula tres cilindros y al calentar pasa a 4 que puede ser.
1 caso
Puse el gnc y al arracarlo a nafta falla hasta que enpareja. En gnc anda perfecto,solo que se siente un poco de olor a nafsta
ComentarFalla cuando esta caliente
Volkswagen Gol 2000 2 puertas. base.1.6 131000 kms
Ola buenas noches como les comenté mi auto falla un poquito cuando esta caliente... Yo lo uso asta que caliente a 90 y despues lo apago lo dejo 20 minutos y duando le voy a dar arranque no quiere arrancar como q se aoga cuando aceleró y larga olor como a nafta cruda despues de 5 minutos dandole arranque enciende pero fallando como en 3 cilindros y despues se acomoda solo y anda perfecto... despues lo apago lo dejo i rato y vuelve a suceder lo mismo deesde ya muchas gracias...
1 respuesta
Es probable que haya goteo en los inyectores ! hay que levantar la flauta de inyectores y verificar presurizando el sistema ( switch abierto )
ComentarSe enciende luz de tablero y falla
Volkswagen Gol 2011 4 puertas con aire y direccion, motor 1.6 57000 kms
Iba viajando y de pronto se empezo a prender una luz en el tablero que tiene la forma como de una llave de paso de agua, esto ocurrio como tres veces, controle agua y estaba bien, mas tarde empezo a fallar el auto como cuando anda en 3 cilindros y no pasaba de 100 km/h, esto fue esta madrugada, esta mañana lo hago arrancar y esta normal como si nunca hubiera fallado
1 respuesta
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Esa es una falla de combustion,chequea filtro de nafta que esten en buen estado, y no le cargues cualquier nafta, a mi me paso con un agile, prendia esa luz que es como un modo de emergencia que el auto haabilita para continuar andando... le puse nafta premiun de ypf y asunto solucionado... hasta la luz se apago...
ComentarFalla de motor en frio
Volkswagen Gol 2006 power 3 pta 150000 kms
Hola tengo un problema cuando mi auto arranca, arranca fallando y la falla continua hasta q el motor tome temperatura y lo apague y luego vuelva a prender... la falla es q no regula bien y cuando lo acelero pareciera q anduvieran en 3 cilindros... como si se ahogara o faltara combustible ademas de explosiones por la admisión cuando lo acelero... gracias!!!!
1 respuesta
Saca las bujías y fijate que no estén empastadas. Si es así limpialas o cambialas.
ComentarProblema al arrancar
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 20000 kms
Compre un gol 3 puertas 2007 hace poco andaba perfecto ahora al arrancarlo se queda unos segundo como en 3 cilindros (falla) y después se normaliza me tiene intrigado esto haber si me pueden ayudar muchas gracias...
1 respuesta
ComentarLuz de check
Volkswagen Gol 2013 power 30000 kms
Hola, tengo un gol power 2013, tenia problema de la caja de fabrica me reparo la garantía pero después de 3 meses de uso cada ves cuando le mando lavar el motor, después de 1 km de viaje comienza a soquear el motor, prende luz de check paro el motor luego a arrancar trabajan solo 3 cilindros, y le conecto la computadora le borro todos los errores que tiene me funciona otra vez todo normal, pero cuando se enfría el motor todo el problema comienza de nuevo, ahora deje de lavar el motor 2 meses, y hay ya no me prende mas el luz de check pero ya no tiene mas la velocidad final. Una vez cuando se moja el motor sigue con el mismo problema, le deje 3 semana en Diesa pero nunca encuentra el problema,
1 caso
Yo en este momento tengo un problema similar...tengo wv power 2013...le mande lavar motor pero ahora no me enciende la luz de check al dar inicio...ya revisamos de todo...nonsale ningunnerror al escanear...su funcionamiento es totalmente normal pero esa luz no enciende al girar la llave...llevo unos 15 dias con ese problema...alguien tiene o conoce el problema? Gracias
ComentarMe falla mucho y se me calienta el caño de escape
Volkswagen Gol 2013 3 puertas, base, motor 1.4 49000 kms
Hola me fui de viaje en el auto y cuando llegué me empezó a fallar como si anduviera en tres cilindros , o como si estuviera frío lo lleve a un mecánico y me dijo que eran las bujías le compre las cuatro las cambiamos y anduvo bien un rato y empezó con los mismo como si estuviera en tres cilindros lo pisaba y no tenía reacción y fui a ver a otro mecanico y nos dimos cuenta q tenia el caño de escape al rojo vivo asiqe lo pare y no lo eh usado, si alguien le ha pasado o me puede ayudar se lo agradecería
3 casos
Esta fuera de punto el motor, posiblemente atrasado y revisarle correa y tensor de distribución, quizas se corto un diente de correa y por eso zafa dejando fuera de punto
Puede El Sensor De Giro Atrasado Mal Pusto O El Volante esta gastado... ME PASO CON una meriva el sensor de giro que va en la polea de la distribucion estaba atrasada...
ComentarA la mañana le cuesta arrancar como q se ahoga falla asta q calienta
Volkswagen Gol 1999 base 24000 kms
En frio falla mucho como en tres cilindros y cuando calienta se le va todo pero debes en cuando regulando falla toque el distribuidor y nada cambie todo cables bujías tapa rotor todo nuevo podría ser algo del sistema hall aguna ayuda
2 respuestas
Hola jesus mira ami me pasba los mismo tengo un ab9 98 nafta y le costaba arrancar le resaba un padre nuestro je hasta que arrancaba y en tres cilindro y lo iba acelerando despsaito y quedaba joya... los escanee y me salto dos inyectorr mandaba nafta pero no lo sufiente que necesita quemar y como que se cortaba suerte...
A mi me paso de que le costaba arrancar y le saque el cable del bulbo que va en la pipa de agua de distribución y arranca de diez fui a que me lo viera un mecánico y era ese bulbo que largaba error a la computadora espero que les sirva es un vw gol mod. 98 nafta 1.6
ComentarVibracion del motor
Volkswagen Gol 2010 2 puertas, 1.6 130000 kms
El auto se me pone en 3 cilindros, cambié bujías ,cables de bujías,bobina de encendido... cuando quiero medir en ohms los inyectores me dan 0 resistencia...que puede ser
1 caso
Hola buenas noches quería hacerle una consulta tengo un gol nafta 200e
Volkswagen Gol 2002 Comfortline 3 puertas 1.6 47000 kms
Hola buenas noches tengo problema con mi gol modelo 2002 es nafta cuando esta en frio anda bien calienta en cierto tiempo andando y falla anda en tres cilindros le cuesta subir ribadas y va fallando gracias.
1 caso
Voyage falla en frío epc
Volkswagen Gol 2017 4 270600 kms
Cundo le doy marcha en frió me prende la luz del epc y queda fallando en tres cilindros...pero enmediatamente lo paro y le vuelvo a dar arranque y se corrige luego durante todo el día anda bien hasta que queda más de 8 hs parado y vuelve a hacer lo mismo...cuál sería el problema a su buen entender...muchas gracias
1 caso
Baja y sube revoluciones, pierde fuerza
Volkswagen Gol 2004 3 puertas, base 190000 kms
Buenas les comento el problema que estoy teniendo con mi gol g3 2005 nafta. , cuando estoy estacionado las revoluciones bajan y suben, a veces suele bajan casi hasta apagarse y vuelve a subir. Luego cuando estoy manejando, mas o menos a las 2000 y casi 3000 revoluciones el auto empieza a fallar, como si perdiera fuerza, como si se ahogara, me dijeron que estaba trabajando a 3 cilindros, le cambio todas las bujias y cables y sigue igual. Que podra ser?
Problemas con las bujias
Volkswagen Gol 1997 3 puertas sedan 1.6 naftero 225705 kms
Hola las gujisas se me empastan le cambie hace un mes y comenzo hace un par de dias a andar en 3 cilindros le e cambiado hace 9 meses las bujias anteriores y el cablerio y la tapa donde salen los cables que podra ser
1 caso
En frío cuesta arrancar
Volkswagen Gol 2009 1.6 8v 79000 kms
Cuando le. Soy arranque al auto después de estar un par de horas parado. No arranca y el motor gira liviano como. Si fuera que está descomprimido. Después de varios intentos arranca en tres cilindros. Luego de un rato en marcha se empareja en cuatro y funciona. Alguien me podrás decir que puede ser ??? Algunos me. Dijeron botadores!!
El auto falla.
Volkswagen Gol 1993 3puertas 1.8 200000 kms
Buenas tarde... cambie el flotante del tanque de NAFTA del gol G1 por qué no marcaba en el tablero. Ahora marca pero regula mal y hace explotación y cuando quiero salir lo siento como que anda en tres cilindros... ayuda!
Le cuesta arrancar.
Volkswagen Gol 2002 5 puertas, ac. d/h, motor 1.6 140000 kms
Tengo un problema con mi gol, tiene batería nueva, cables de bujías nuevos, bujías nuevas, burro y alternador revisado y funcionando, inyectores nuevos, quite el cuerpo de aceleración y lo limpie, filtro de nafta nuevo. Así y todo a el auto le cuesta arrancar y después de unos segundos arranca, pero arranca en 3 cilindros y larga un poco de olor a nafta. Después de unos segundos el auto se acomoda y regula dentro de todo bastante bien y su funcionamiento también es aceptable. Si lo apago y lo prendo el auto arranca normalmente, si pasan unos minutos vuelve a aparecer la falla. El muchacho que lo reviso para solucionar el problema me dice que para él son los botadores que se descargan y por eso falla al arrancar. Si me pueden dar su opinión se los voy agradecer mucho. Gracias
Aceite pastoso
Volkswagen Gol 1999 2 206540 kms
Buen día a todos primero que nada. Tengo un problema con mi gol 1999 1.0 MI. Pasó a comentarles,Venía andando en la ruta a unos 80km aproximadamente cuando en un momento quiero rebajar se escuchó un ruido a que se trabó algo y no me prendió más el auto. Segundos antes hacia un ruido molestó comi si andará en 3 cilindros. Me podría ayudar alguien? Perdón por la ignorancia es mi primer auto y es un caño el golcito nunca me dejo tirado. Y ahora estoy preocupado.
Gol trend 2014 se apaga de la nada le cuesta arrancar
Volkswagen Gol 2014 Gol trend pack 2 43400 kms
Hola tengo un problema con mi gol trend es modelo 2014 tiene 43.400 km , empezo a falla a la mañana cuando lo arrancaba es como si andaria en 3 cilindros pasados 5 seg se normalizaba , le cambie las bujias el problema se soluciono pero empezo a apagarse no siempre pero cada vez con mas frecuencia y arrancaba enseguida, lo lleve al mecanico le limpio el cuerpo mariposa, el problema persistio hasta el día de hoy que se apaga cada vez con mas frecuencia y le cuesta mucho arrancar, el mecanico me dijo que tiene que ser un problema electrico porque mecanicamente esta bien, lo que le hicimos cada ve… Leer completa
Le doy arranque y se apaga todo
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 82000 kms
Buen día gente, acudo a uds por lo siguiente. Hace un mes, empezó a fallar el arranque, le daba arranque y era como que quería pero se me apagaba... le desconecte la batería un toque la conecte y anduvo, el tablero al principio no me mostraba nada pero solo fueron apareciendo las cosas... hoy directamente le doy arranque y se me apaga todo. Que podrá ser está falla recurrente? Hace poco más de 3 meses cambie la bobina porque andaba en 3 cilindros. Gracias
1 caso
Varilla con agua
Volkswagen Gol 1999 1000 250000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol 1000 mod 99. El otro dia me prendio la luz de aceite. Pero cuando lo aceleraba se apagaba y cuando regulaba se prendia. Levante el capot y el recipiente de agua estaba rajado. Lo cambie ld puse agua y todo bien se apago la luz. Pero hoy cuando lo fui a prendes las primeras dos vueltas de llave no giraba parecia q era el burro. Pero despues arranco pero como en tres cilindros. Una vez q calento prendia normal. Saque la varilla de aceite y tenia esa pasta amarillenta. Pero el nivel de agua no bajo. El auto no calento en ningun momento por lo no si es la junta
Mezcla de combustible
Volkswagen Gol 2004 3 ptas 136000 kms
Hola mi problema no es todo el tiempo...ni Cuando calienta...ni en frio... **es en cualquier momento. **...(siempre. Arranca a nafta y se. Pasa. A gas a las.2mil rpm)... por ahi lo arranco y arranca fallando. Como. En 3 cilindros lo paso a gas e igual falla de tal. Manera pero al sacarle el fusible. De. La. Bomba de nafta queda regulando de 10 a gas...lo mas loco es que por ahi lo arranco y arranca fallando y lo. Apago y lo vuelvo a arrancar y arranca bien sin fallar... y por. Ahi voy andando y pum empieza a fallar hasta que le saco el.fusible.de la. Bomba de nafta y lo. Ando a gas... nadie le… Leer completa
4 casos
Problema de bomba de gasoil o cilindro??
Volkswagen Gol 1993 GENERACION 1 200000 kms
Buenas tengo un gol diesel del 93 y resulta q se le medi la compresion de los inyectores y uno de los 4 esta muerto me da 11 de compresion, bueno resulta que vino el bombista xq pense que era la bomba de gasoil y me dijo que no arrancaba xq esta muerto un cilindro,bueno resulta q lo llevo al mecanico y el mecanico me dice que el problema es la bomba qe el auto igual en 3 cilindro tiene q prender que uno de los inyectores no esta inyectando bien en la bomba, a todo esto quisiera saber que opinion me dan ustedes saludos desdde URUGUAY
Me dicen que el auto tiene una falla de fabrica
Volkswagen Gol 1994 Gasel senda 300 kms
Hola tengo un gasel senda mod 94, hice rectificar motor completo y compre la tapa nueva como me recomendaron en la rectificado,al auto no le doy mucho uso hace una semana sali y se puso en 3 cilindros y empezo a largar humo blanco. El mecanico saco la tapa y se habia soplado en 5 partes la junta, mandamos a cepillar la tapa y volvimos a armar pero quedo en 3 cilindros, hice sacar el motor y me dicen en la rectifocadora que hay una camisa rajada y el block tambien, porque puede suceder esto? En la rectificadora me dicen que es un problema de fabrica que lo venda al auto xq en cualquier momento me hace lo mismo que me suguieren??? Gracias
Hola tengo el auto que arranca y todo nomas bien pero queda como en
Volkswagen Gol 2002 Cuatro puertas 355200 kms
Tres cilindros bujías no es que puede seresultar ser
El motor no regula
Volkswagen Gol 2004 3puerts 300000 kms
Hola amigos. Compre un w gol 2004 3 puerta. Tené el problema que no queda regulando el motor ,funciona a gas únicamente, Le realizar cambios de bujia mejoró pero queda en ocasiones andando a tres cilindro. También es como subiera y bajará las revoluciones. No se los Mecanico que lo lleve alguno le hecha la culpa al gnc el de gnc ala tapa de cilindro y otro al cable captor. La verdad que no quiero gastar al pedo...le agradecería la opinión de ustedes...el motor es 1.6 audi
En frio marcha mal
Volkswagen Gol 2005 140000 kms
A la mañana cuando le das marcha regula mal como si fuera en 3 cilindro asta que se calienta
Arranca el electro y el motor falla
Volkswagen Gol 2000 dubling fuul 263000 kms
El problema que tiene a gnc cuando esta regulando y arranca el electro el motor enpieza a fallar como si estuviese en 3 cilindros. Espero alguna ayuda,,, gracias
1 caso
Problema de enfriamiento a nafta
Volkswagen Gol 2007 Gol power 1.6 126000 kms
Hola tengo un gol que anda gnc pero cuando lo pasó a nafta y lo dejo enfriar a nafta no me arranca y cuesta tengo que insistir asta que arranca y empieza con explosiones y anda como es tres cilindro asta que arranca bien y ahora me está sucediendo con gnc pero arrancar como en tres cilindros primero me iso a nafta despide 5 meses me pasa a gas
1 caso
Problemas en el arranque en frio
Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 200000 kms
Hola tengo problema cuando arranca en frio, parece que estuviera en tres cilindros pero no lo esta se sacude mucho pero al acelerarlo un poco no se nota la falla, que podra ser el distibuidor, las bujias
Falla cuando quiero acelerar
Volkswagen Gol 2008 gol power 112000 kms
Mi gol cuando lo arranco en la mañana es como si arranca en tres cilindros asta q calienta despues cuando ando x hay falla como si se ahora cuando esta en reposo y quiero salir como q se quiere apagar y me marcal la luz roja de la bateria y nos q hacelerle cada vez ta peor parece
1 caso
Arranca y falla!!
Volkswagen Gol 1993 gol 200000 kms
Bueno gente del foro para empezar el dia viernes 08/01/2016 por la tarde sali con mi auto a hacer unos mandados, volvi a mi casa y hasta ahi todo perfecto, a la media hora de haber llegado volvi a salir a buscar unas cosas, y nuevamente volvi a mi casa y hasta ahi todo seguia perfecto(unicamente una pequeña marcha desprolija en baja pero muy pequeña como si de repente andubiera en tres cilindros y no en 4 pero algo no muy perceptible, cosa q al acelerarlo no pasaba nada porque todo el motor andaba en perfecto estado y con sus 4 cilindros) luego de estar unos 5 min en mi casa y de haber detenid… Leer completa
Falla mucho el carburador
Volkswagen Gol 1984 gacel 400000 kms
Mi gacel tiene un webber dos bocas de un dia al otro empezo con fallas tipo corriente, cambie todo, siguio igual o peor, lo limpie todo, cambie filtros y nohay caso, que puede ser, falla como si estubiese en 3 cilindros.
10 casos
Problema para regular
Volkswagen Gol 1998 base 217000 kms
Arranca como si fuera en tres cilindro cuando calienta baja las vueltas y humea color negro y con olor a nafta
1 caso
No arranca en caliente
Volkswagen Gol 1998 mi 170000 kms
Hola gente. Les paso a contar mi problema. Cuando enciendo el auto a los 5 segundos queda en 3 cilindros y sacudiendose como loco como para apagarse. Luego de moderar feo un rato se empareja. Y si lo quiero prender en caliente no arranca.Me hicieron cambiar sonda. Bujias,cables,tapa y rotor de distribuidor y nada como así el sensor de temperatura. Le cuesta mucho llegar a los 90 grados y gasta como un Mustang. Ya no se que hacer.
Problemas con el combustible
Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.6 gnc 240000 kms
Les cuento lo pongo en marcha y arranca a nafta despues se pasa a gas cuando lo acelero en gas anda de diez pero a nafta falla como si anduviera en tres cilindros lo unico q le controle fueron las bujias pero el problema sigue si a alguien le paso espero su comentario...
Los dias de humedad y lluvia falla
Volkswagen Gol 2008 power 65000 kms
Holaa tengo el gol con gnc de 3 generacion ase un mes lo instale nuevo y los dias de lluvias o humedad en frio a la manana cuando lo arranco no queda rregulando a gnc y lo tengo q lanetar a nafta un rato y despues pasarlo a gnc pero ultimamente me falla igual en caliente (no regula y pareciera q trabaja en 3 cilindros) q podra ser me lo enchufaron en la computadora y sale perfecto
2 casos
Gol 1.6 mpi
Volkswagen Gol 1998 1.6.multipumto 189450 kms
Anda en 3 cilindro se me rompio un inyector puede ser eso
1 caso
Problemas al arrancar en frio
Volkswagen Gol 1999 1.0 2puertas G3 170000 kms
Cuando arranca en frio esta dos minutos fallando como que esta en dos o tres cilindros despues se le pasa no saben que tiene, me pueden ayudar, gracias
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¡GRACIAS!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
Esa es la falla mas común.
Eso es lo mas común.
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
Graxias
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude