Problemas de Cilindro menos cuando arranca
Problemas destacados
Cuando arranca en frio tiembla como si arrancara en 3 cilindros 
Solucionado
Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 diesel 162800 kms
Hola gente hace poco compre mi gol 1.6 diesel y en estos dias cuando lo arranco en frio el auto tiembla y humea mas que un tractor no se si sera problemas de inyección o que otra cosa puede ser. Porque cuando empieza a calentar se acomoda pero sigue humeando con huma blanco digamos. Desde ya muchas gracias.
2 casos
PA
A mi me pasa lo mismo cuando esta muy frio el auto, supuestamente mi mecanico me dijo que es por q esta fumando un poco, solo lo hace cuando lo enciendo, no larga tanto humo, pero si algo. Despues cuando va andando funciona lo mas bien
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Mejor respuesta (según Jueko)
JU
Hola gente ya solucione el problema de mi gol, cambie de mecanico y a donde lo lleve me dijeron que se habia salido de punto y ahora arranca de una y ya no humea. Por suerte fue eso nomas, no fue algo tan grave como me habia dicho.
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ComentarFalla en 3 cilindros al arrancar luego de una accelerada se acomoda
Volkswagen Gol 2005 Gol dublin 1.6 base 3 p. 300000 kms
Ase poco tiempo al dar arranque me encuentro q esta en 3 cilindros despues de accelerar 1 o 2 veces se acomoda y queda en 4 cilindros cambie tapa de distribuidor y rotor y nada solo lo ase cuando el auto esta con temperatura en frio no.
28 casos
Hola tengo un gasel modelo 88 que lo compre para hacerlo trabajar de remis, lo compre con una falla que nc si es leve, lo que me hace es que al arrancar en frío el auto falla al acelerarlo como que estuviera en 3 cilindros y cuando levanta temperatura se normaliza, que puede ser esta falla? Tiene motor 1.8 Audi es nafta con gnc.
Tengo un Renault 11 y me pasa exactamente lo mismo arranca en 3 cilindros y cuando calentó un poco se normaliza ahora le voy a revisar las bujías y cables
ComentarEtc y anda en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas psck 1 86000 kms
Anda en 3 cilindros, cuando arranca, se queda fallando hasta que calienta. Una vez caliente, cada tanto prende el etc y nuevamente falla y otro dibujo más que fijándome en el manual dice (Diferencia de emisiones del sistema de escape (OBD) y tmb con la misma imagen (catalizador averiado). Ya le cambie bujías, bobina y cables. Ya no se que hacer...
3 respuestas
Mejor respuesta (según Franco Molina )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Franco, UNA de varias posibilidades de falla de sensores o sistemas pueden hacer que en el motor NO se produzcan buenas combustiones y sean la causa para que se encienda la alerta luminosa en su tablero de instrumentos, y como son VARIAS las posibilidades que causan el encendido del ICONO del tablero las explicaré a continuación, PERO si Ud no es quien realiza el mantenimiento de su auto o no es experto en mecánica, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ya que tendrá que COMPROBAR lo siguente:
En primer lugar que los CABLES de bujías que Ud compró NO tengan FALLA de FÁBRICA ya que lamentablemente en los almacenes de repuestos están vendiendo cables de pésima calidad ; revisará que la BOBINA funcione bien, comprobará en máquina de INYECTORES que estén limpios ya que la suciedad no permitirá que cierren bien sus puntas y que salga más combustible que el requerido por el motor y causándole AHOGO ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no es detectada por un scanner y cuando tiene daño este bulbo, la computadora NO puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la TEMPERATURA de TRABAJO del motor y como éste trabaja a diferentes temperaturas, cuando está frío o recién se lo enciende por primera vez en el día, REQUIERE mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o de RÉGIMEN de trabajo ; conforme el motor se calienta el bulbo ECT le informa todo el tiempo a la computadora en qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, y conforme aumenta la temperatura, la cantidad de combustible progresivamente debe ser MENOR para evitar AHOGO y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el consumo normal del combustible de su motor y economía DEPENDE del estado del bulbo ECT.
Cabe informar que para que exista un correcto funcionamiento de TODOS los sensores, es indispensable que en el motor funcione correctamente el sistema de refrigeración y esté instalado el trompo TERMOSTATO, además el ESPECIALISTA debe COMPROBAR el correcto funcionamiento de sensores MAP y sonda lambda (sensor de OXÍGENO) y básicamente revisar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto y haya quedado fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cabe ADVERTIR , si su motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar parcialmente quemado el empaque (junta) de COMPRESIÓN , si se produjo recalentamiento o daño del empaque, existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyescentes y ésto haría que parte de la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro causando pérdida de combustible y sin que sea quemado en su totalidad y que al salir por el tubo de escape será detectado por el sensor de oxígeno, y que encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos AVISANDO de malas combustiones. SOLO si su motor se recalentó, podría tener averia PARCIAL de la junta o empaque de compresión y de COMPROBARSE que existe este daño sería necesario DESMONTAR el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) para que sea inspeccionada en una rectificadora o sustituido el EMPAQUE O JUNTA de compresión.
En su tablero de instrumentos se enciende la alerta luminosa de falla de catalizador, porque si no trabajan bien los cables de bujías, bobina, inyectores, bulbo ECT, o sensores MAP u oxígeno o si el sistema de distribución NO está bien calibrado o los elementos mencionados no están en buenas condiciones de funcionamiento o si su empaque de compresión está averiado, en el interior de las cámaras de combustión NO se realizarán buenas COMBUSTIONES, es decir, el combustible NO se quemará por completo y al salir por el tubo de escape, el sensor de oxígeno DETECTARÁ , consecuentemente se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que es necesario que todos los elementos o sistemas mencionados funcionen perfectamente, de lo contrario se producirán malas combustiones en su motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
En primer lugar que los CABLES de bujías que Ud compró NO tengan FALLA de FÁBRICA ya que lamentablemente en los almacenes de repuestos están vendiendo cables de pésima calidad ; revisará que la BOBINA funcione bien, comprobará en máquina de INYECTORES que estén limpios ya que la suciedad no permitirá que cierren bien sus puntas y que salga más combustible que el requerido por el motor y causándole AHOGO ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no es detectada por un scanner y cuando tiene daño este bulbo, la computadora NO puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la TEMPERATURA de TRABAJO del motor y como éste trabaja a diferentes temperaturas, cuando está frío o recién se lo enciende por primera vez en el día, REQUIERE mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o de RÉGIMEN de trabajo ; conforme el motor se calienta el bulbo ECT le informa todo el tiempo a la computadora en qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, y conforme aumenta la temperatura, la cantidad de combustible progresivamente debe ser MENOR para evitar AHOGO y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el consumo normal del combustible de su motor y economía DEPENDE del estado del bulbo ECT.
Cabe informar que para que exista un correcto funcionamiento de TODOS los sensores, es indispensable que en el motor funcione correctamente el sistema de refrigeración y esté instalado el trompo TERMOSTATO, además el ESPECIALISTA debe COMPROBAR el correcto funcionamiento de sensores MAP y sonda lambda (sensor de OXÍGENO) y básicamente revisar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto y haya quedado fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cabe ADVERTIR , si su motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar parcialmente quemado el empaque (junta) de COMPRESIÓN , si se produjo recalentamiento o daño del empaque, existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyescentes y ésto haría que parte de la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro causando pérdida de combustible y sin que sea quemado en su totalidad y que al salir por el tubo de escape será detectado por el sensor de oxígeno, y que encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos AVISANDO de malas combustiones. SOLO si su motor se recalentó, podría tener averia PARCIAL de la junta o empaque de compresión y de COMPROBARSE que existe este daño sería necesario DESMONTAR el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) para que sea inspeccionada en una rectificadora o sustituido el EMPAQUE O JUNTA de compresión.
En su tablero de instrumentos se enciende la alerta luminosa de falla de catalizador, porque si no trabajan bien los cables de bujías, bobina, inyectores, bulbo ECT, o sensores MAP u oxígeno o si el sistema de distribución NO está bien calibrado o los elementos mencionados no están en buenas condiciones de funcionamiento o si su empaque de compresión está averiado, en el interior de las cámaras de combustión NO se realizarán buenas COMBUSTIONES, es decir, el combustible NO se quemará por completo y al salir por el tubo de escape, el sensor de oxígeno DETECTARÁ , consecuentemente se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que es necesario que todos los elementos o sistemas mencionados funcionen perfectamente, de lo contrario se producirán malas combustiones en su motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Franco Molina de Argentina hace 4 años
Excelente explicación... Si si si, lo llevo a un mecánico que trabaja en vw oficial, el tiene aparte un taller con computadora y todo eso. Pero como en teoría era cambiar las bujías o los cables, cambie todo el kit con bobina incluida. Ayer le puse un limpia iyerctor más concentrado de lo que indica, y cuando estqba andando bien sin falla (lapso de 15min hasta que llegue a mi casa) le di una buena acelerada y andaba maravilloso. Esta mñn nuevamente fallaba pero no era igual, respondía mucho más el auto. No quedaba con el acelerador muerto a la hora de pisarlo... Muchas gracias por la buena voluntad... Veo que pasa con el limpia inyectores que le puse, si persiste la falla lo llevo al mec y le paso todos los tipos que me diste
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Franco no pierda tiempo ni dinero De NADA sirven los líquidos limpia inyectores ya que NO son DISOLVENTES son DESINCRUSTANTES, desprenden la carbonilla existentes dentro de los inyectores, la carbonilla se desprende en trozos grandes que no podrán salir por los diminutos orificios de las puntas de los inyectores, estos aditivos o líquidos pueden DAÑAR definitivamente los inyectores ya que la carbonilla se endurece, Ud tiene que limpiar inyectores con ULTRASONIDO, la vibracion alta de esta frecuencia o máquina especial PULVERIZA la carbonilla en partículas diminutas, la desintegra para que pueda salir por los orificios de los inyectores. No utilice aditivos de ningún tipo ya que pueden AGRABAR el PROBLEMA, si las máquinas de ultrasonido no fueran necesarias, los talleres no tendrían que estar invirtiendo mucho dinero en su adquisición, no hay nada más eficaz para la correcta limpieza de inyectores. Atte
ComentarGol 5 puertas 1.9 2002 Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Dublin 5ptas Diesel 1.9 250000 kms
Hola buenas tardes. !!!. Q le puedo echar al gasoil. Cuando voy andando cabecea. Es más cuando arranca arranca en tres cilindro. Despues se acomoda q puede ser. ?
Gracias
Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Mariano)
leonardo gol de Argentina hace 2 años
En el caso que no sea la bomba , tendrias que fijarte los precalentadores( te recomiendo NGK) si ya los cambiaste limpia los inyectores, eso lo llevas al mismo bombista que se especializa en eso, saludos
Hola aparentemente eran los inyectores. Le puse limpia inyectores quedo de dies
ComentarCarburador monopunto se pasa de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 180000 kms
Hola tengo un gol ab9 modelo 1997, hace poco empezó a apagarse cuando paraba en un semaforo, y al prenderlo se ponia en 3 cilindros y no aceleraba, apretaba el pedal a fondo y no aceleraba, sali del auto y al sacar el filtro vi ke estaba la mariposa bañaba en nafta, que puede ser? para tener una idea ya ke lo comente con mecanicos y pienso ke inventan cosas como aprovecharse, me doy maña con la mecanica pero nunca desarme un carburador monopunto y no quiero cometer algun error, desde ya muchas gracias gente!!!!
2 casos
Mejor respuesta (según golab9_maty)
Tienes que revisar el inyector mono punto o el paso a paso,me inclino por lo primero,no toque el carburador mono-punto el inyector esta en falta en mendoza y vale aproximado 2500 pesos,una locura...
ComentarEncendido en caliente
Volkswagen Gol 2003 g3 240000 kms
Al encender el auto en caliente arranca en 2 cilindro luego se acomoda, lo hace solo en caliente, a nafta y a gas. Arranca muy inestable solo en caliente
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Para recibir asesoría narre exactamente lo que ocurre ya que ud. informa que arranca en caliente en 2 cilindros , mi consulta es ¿ Ud comprobó y le consta que dejan de funcionar 2 cilindros cuando comienza a funcionar el motor? o simplemente al arrancar el motor se enciende pero con falla ? Es muy importante informar cómo es la falla de un motor para que los que tratamos de ayudar asesorando, le demos un diagnostico acertado.
Si el problema es que el motor falla al encender y lo hace con dificultad y luego recupera sus revoluciones de ralenti solamente cuando esta el motor caliente , es posible que el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT tiene falla, este bulbo debe ser sustituido cada 60.000 km. como mantenimiento normal ya que ese recorrido es su vida útil.
Otra posibilidad es que uno de los INYECTORES por suciedad o daño no cierra por completo su punta y si ud estaciona el auto y mientras el motor caliente esta apagado, el combustible gotea del inyector al interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que vuelva a encender el motor, en este caso , debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.
Otra posibilidad es que exista falla en el sensor de oxígeno y en caliente no emite una señal verdadera al computador , consecuentemente ña UEC ordena a los inyectores suministrar mucho combustible que se traduce en ahogo o consumo elevado de combustible , para comprobar si este es el problema hay que conectar un scanner y monitoriar el trabajo del sensor. Otra posibilidad es que no este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, bastará que la correa dentada que forma parte de este sistema haya saltado solo 1 diente en el piñon del árbol de levas o cigueñal para que el sistema o motor quede fuera de sincronización perfecta , en estas condiciones el motor puede funcionar "aparentemente" bien, PERO con una sensible pérdida de potencia causando elevado consumo y dificultad de encender fundamentalmente cuando esta caliente.
Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice la revisión o comprobación de lo que he explicado y determine exactamente cual de los elementos o sistema esta fallando en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si el problema es que el motor falla al encender y lo hace con dificultad y luego recupera sus revoluciones de ralenti solamente cuando esta el motor caliente , es posible que el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT tiene falla, este bulbo debe ser sustituido cada 60.000 km. como mantenimiento normal ya que ese recorrido es su vida útil.
Otra posibilidad es que uno de los INYECTORES por suciedad o daño no cierra por completo su punta y si ud estaciona el auto y mientras el motor caliente esta apagado, el combustible gotea del inyector al interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que vuelva a encender el motor, en este caso , debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.
Otra posibilidad es que exista falla en el sensor de oxígeno y en caliente no emite una señal verdadera al computador , consecuentemente ña UEC ordena a los inyectores suministrar mucho combustible que se traduce en ahogo o consumo elevado de combustible , para comprobar si este es el problema hay que conectar un scanner y monitoriar el trabajo del sensor. Otra posibilidad es que no este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, bastará que la correa dentada que forma parte de este sistema haya saltado solo 1 diente en el piñon del árbol de levas o cigueñal para que el sistema o motor quede fuera de sincronización perfecta , en estas condiciones el motor puede funcionar "aparentemente" bien, PERO con una sensible pérdida de potencia causando elevado consumo y dificultad de encender fundamentalmente cuando esta caliente.
Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice la revisión o comprobación de lo que he explicado y determine exactamente cual de los elementos o sistema esta fallando en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarFalla cuando quiero acelerar
Volkswagen Gol 2008 gol power 112000 kms
Mi gol cuando lo arranco en la mañana es como si arranca en tres cilindros asta q calienta despues cuando ando x hay falla como si se ahora cuando esta en reposo y quiero salir como q se quiere apagar y me marcal la luz roja de la bateria y nos q hacelerle cada vez ta peor parece
1 caso
Cilindro menos cuando arranca en otros modelos
Hola cuando arranca en frio,funciona en tres cilindros, Solucionado
Toyota Corolla 2008 155000 kms
Hola mi auto cuando arranca en frio ,es como si funcionara en tres cilindros ,tambien siento como si un inyector fluyera mas combustible que el resto. Que podra ser? alguien me podra ayudar<<<<<<<<<<<<<<<<'
5 casos
Mejor respuesta (según jorge)
Solucione el problema de mi toyota corolla, con la limpieza de inyectores,funciona a la perfeccion
mi problema se soluciono ,limpiando los inyectores,funciona a la perfeccion
Que tal Jorge, quería saber si te llego a marcar la luz de check engine?
Ignacio Manuel Cazorla Cazorla de España hace 3 años
Si cuando está circulando parpadea
Buenas tardes tengo un corolla 99 sapito y de reprente se le pego una falla y no me trabaja el cilindro 2 y 3 que podria ser eso''???
cheo pigma de Venezuela hace un año
Hola, Adrian, buen día, tengo tambien un corolla 99 sapito; y no me trabaja el cilindro 2, le cambié las bujias ,le limpié los inyectores, le mandé a reparar la culata (camara), le cambié la bomba de gasolina, los filtros, los empaques del motor y nada. Me gustaría saber sí pudiste resolver tú caso, saludos, gracias
ComentarEn oportunidades cuando arranca queda en 2 cilindros Solucionado
Ford Escort 1993 lx 1.6 5 puertas con aire acondicionado 118000 kms
Tiene una falla esporadica al arrancar queda trabajando en 2 cilindros , lo apago y lo vuelvo a encender y queda con los 4 funcionando bien , comprobe cuando hace la falla que no llega chispa a las bujias 1 y 4 , hace poco se le cambio el modulo de arranque ya que se apagaba de golpe , proda estar fallando el modulo? si alguien me pude ayudar desde ya muchas. Gracias
3 casos
Buenas tardes, pudiste resolver el problema? Me está pasando exactamente lo mismo en este momento con un Ford escort 1997 2.0
Mejor respuesta (según Gabriel)
La falla la tenía el módulo de encendido lo cambié por otra marca y se acabó el problema
De nada René espero que puedas solucionar ten en cuenta que el mío es modelo 93 motor Audi 1.6. Saludos
ComentarEn Temperatura de trabajo paro y al arrancar prende en 3 cilindros y Solucionado
Renault 9 1994 Gtl 1.6 22000 kms
Arranco en frío ,todo bien ,luego en temperatura de trabajo cuando paró y vuelvo a dar arranque lo hace en 3 cilindros luego al acelerar se acomoda 6 meses 10 mecánicos y nada
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ariel)
ComentarComenzó a trabajar con un ci. Indro. Menos cuando lo encendía pero al c
Chevrolet Corsa 2005 120000 kms
Funcionaba normal hasta que no partió mas tenia encendido pero no arranca lo lleve a taller. Limpieza cambio de reley bomba y ahora parte cuando se le da la gana y no hay caso que parta ni tirándolo. También hay día que parte como si nada otra veces parte al toque y lo paro y no parte. Intentando en varias ovaciones y nada me tiene loco esta situación.
10 casos
Primero checa ke se interrumpe cuando te falla la gas ola chispa
ComentarQubo en 3 cilindros am arrancar
Fiat Qubo 2014 Dinámic 1.4 230000 kms
Hola gente, yo tenía el problema que la camioneta se ponía en 3 cilindros, qubo con GNC, cambie la bobina como todos lo cual generalmente no cambia en nada, regulaba válvulas y duraba una semana bien, me vaciaron el catalizador porque decían que se había tapado etc, el problema era que estaba partido el múltiple de escape, a simple vista no se ve porque tiene un cobertor. Fíjense antes de volverse locos como yo, gaste un montón de plata en cambiar piezas que funcionaban bien y ningún mecánico se hace cargo. Saludos
Al momento de la partida al estar en frio funiona en tres cilindros
Peugeot 508 2012 Motor thp 1.6 58000 kms
El motor funciona irregular y pierde fuerza al comienzo y los cambios se demoran en pasar
2 casos
Consume aceite y no lo pierde a la vista Solucionado
Ford Ecosport 2012 Eco Sport 56000 kms
Hace tiempo que la camioneta se consume el aceite, lo pare en un taller mecánico le sacaron el chapon de abajo no caía aceite, se le cambio bulbo y la respiración y sigue consumiendo, cuando lo arranco se pone en tres cilindros y se empasta la bujía la primera a la izquierda ya le cambie 3 , le pongo aceite ypf 15/40 el mejor y uso infignia,
13 casos
Ese aceite es muy grueso , ese motor lleva 5w 30 motorcraft
El auto está en el taller , se optó por abrir el motor para ver si es problemas de aros o que otro problema puede ser, cuando termine , comento lo que se encontró y la solución , gracias por su comunicación
El problema, fue un recalentamiento, que supuestamente fue del dueño anterior, tenía un aro cortado y otro doblado , este fin de semana lo anduve y todo bien
Mejor respuesta (según ROBERTO)
Gracias Roberto por compartir. Cuanto salio $ el arreglo?
juanmartin2017 de Argentina hace 7 años
Roberto como estas? Veo que ya paso un tiempo. Creo tener el mismo problema que tuviste, a mi no me pierde ni siquiera fuma!! pero me empasta la bujia y consume aceite. Se te soluciono? un abrazo gracias!
Perdón por la tardanza en contestar, le tuve que hacer el motor a nuevo, el mecanico que me atiende muy bueno y amigo, me comento que tuvo que hacer a tres EcoSport por lo mismo
Hace tiempo que la camioneta se consume el aceite, se le cambio bulbo y la respiración y sigue consumiendo, cuando lo arranco se pone en tres cilindros y se empasta la bujía la primera a la izquierda ya le cambie 3 , le pongo aceite monogrado 20w/50. Podrian ayudarme a decirme que puede ser
ComentarFalla al arrancar y consume agua Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full 1.6 130000 kms
Cuando lo prendo en la mañana arranca como en 3 cilindros , pierde liquido refrigerante y no se ve por donde , condensa mucha agua por el escape
11 casos
Pero solo el arranque se siente con 3 cilindros?a mi me paso algo similar hace un tiempo, lo mas probable es que tenga algún piquete la culata y este pasando un poquito de agua a los cilindros y por los mismo te baje rapido el liquido refrigerante,y tambien por eso te este condensando mas agua por el escape
Amigaso tu mismo diste la repuesta el auto parte en tres cilindros por que uno de ellos se esta pasando el agua y lo puedes comprobar sacando 1 por una las bujías y la que salga mas oxidada ese clindro es, eso implica que tendras que hacer trabajo de culata.
Mejor respuesta (según Quelo)
Me lo acaba de confirmar el mecanico , es la junta de la tapa de cilindro. Gracias gente por la buena onda!
Gloria Zapata de Colombia hace 7 años
Buenas 🌃 tengo un corsa 2001 ,1400 le cambié radiador ,empacadora de culatas ta y mangueras pero consume mucha agua que podría estar pasando gracias por su atención.
ComentarMotor enciende en dos cilindros Solucionado
Hyundai Santa Fe 2002 5 puertas, full, motor 2.7, V6 160000 kms
Hola amigos, tengo un hyunday santa fe, motor V6, 2.7 del año 2002, cuando doy arranque el motor enciende en dos cilindros, me di cuenta al revisar la chispa de las 6 bujias, y solo arrojo en el cilindro 3 y 6, cambie las 3 bobinas y aun persiste el problema.
1 caso
Revisa cableado del sistema de ignicion si esto persiste en esos motores se cambian todas las bobinas , ya que el computador viene con un sistema de de cortocircuito y bloquea la corrineteprteccion a las bobinas con desperfecto
Gracias amigo, revise los sensores de posicion del cigueñal y del eje de levas, ademas cambie el kit de bobinas, verifique cables de bujia y aun sigue igual. Me puedes indicar que mas puedo revisar. Muchas gracias
Mejor respuesta (según lucho)
Revise el cableado, desarme el chorizo de cables hasta llegar al computador y no habia problema. Habri el computador y dos de sus componentes estaban quemados, al parecer la fuente de poder.
Eso es cortocircuito una bobina ingreso corriente inversa tendrías que ver si tiene reparacion
Gracias amigo, por suerte tiene reparacion es caro si, pero la idea es que la. Maquina quede funcionando impeque, nuevamente te agradezco por tu interes en ayudar.
ComentarFalla en caliente
Fiat Uno 1999 1.3 mpi 188000 kms
Tengo un Uno S MPI mod 99 , en frío arranca perfecto y puedo andar todo el día sin problemas , el problema viene cuando lo paro estando caliente. Me bajo al kiosco subo y al encenderlo prende en 3 cilindros. Tengo una tecla instalada con la que prendo el electroventilador y bajando la temperatura a 60° prende correctamente. Ya cambie : bujías , cables , bobinas , 3 inyectores , sonda lambda , bulbo de temperatura que va en el termostato. No consume refrigerante ni aceite , así que espero no leer la paranoia común de "junta soplada". También limpie el sensor map y le cambie los orings. A alguien más le paso?
15 casos
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
Era un inyector , si a alguien le pasa , cambien los 4 inyectores por las dudas , a mi por cambiar 3 la falla continuaba
Jonatan Elizalde de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat 1modelo 99 lo pongo en contacto y la aguja pasa la mitad del reloj de temperatura y en frío
Hola tengo un Fíat uno 93 le puse el bulbo de la temperatura nuevo y sigue sin marcarme en el tablero, que sera
Checa los fusibles y los relebadores o tu conetciones
Tengo el mismo problema y aun no lo puedo solucionar, tengo un sintoma en la caja de fusibles ya que el fusible del electro siempre se quema, se derrite
Ricardo121 de Venezuela hace 3 años
Yo opino que puede ser que el cable de corriente, debe ser muy delgado y seguro calienta de más y te derrite el fusible. Opino que revises el cable que conecta justo ese fusible.
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