Volkswagen Gol Se pone como en 3 cilindros

Se pone como en 3 cilindros

Volkswagen Gol 1995 Motor 1.6 Audi nafta 180000 kms

Hola consulta tengo un gol g1 año 95 NAFTA 1.6 Audi y tengo un problema que noce si es eléctrico o de valvulas. Al estar andando en bajas rpm no hay problema pero cuando lo llevo a un poco de RPM en 2da o 3ra y dejo de acelerar como que se pone en corto y anda en 3 cilindros, cada vez que pasa eso apretó el embrague y acelero y nivela bien que podrá ser ? Ya cambié todo el encendido ( bujías distribuidor modulo(se me quemó cuando empezó este problema) cables cambié el regulador del alternador ya noce que puede ser todo empezó un día de lluvia que le hice un par de km. Desde ya gracias x leer y si. Me. Podrian ayudar estaría muy agradecido

Mauro Fernández 99 de Argentina hace 4 años

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Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Mauro, sin revisar su motor, los que quicieramos ayudarle podríamos mencionar muchas posibilidades causas que pueden originar la falla de su motor como Ud la describe y no ACERTAR NINGUNA. El único problema de su motor es que su mecánico no es especialista en motores VWagen, está ADIVINANDO sin saber cual es el verdadero problema y haciéndole perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos innecesarios y de manera infructuosa ; cambie de mecánico y busque un especialista, tendrá que primero revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN vhaya sido bien instalada quedando bien sincronizado este sistema, luego comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o mala instalación o rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; que el TIEMPO de ENCENDIDO haya sido bien calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que la bobina, los cables, bujías y repuestos que cambió no tengan falla de fábrica y sean los adecuados para su motor; que la válvula IAC que controla y estabiliza el RALENTÍ en 900 revoluciones este en buenas condiciones ; que la presión de la bomba de combustible jamás sea menor a 30 libras, no exista obstrucción en su filtro externo y que el combustible no esté contaminado con agua ; como Ud verá hay varias posibilidades, sin comprobar no se puede establecer con certeza qué falla en su motor. Atte.