Problemas de Junta de culata
Problemas destacados
Saludos. Es bueno montar doble empacadura de cámara a un aveo. Porque
Chevrolet Aveo 2010 118456 kms
Es bueno o malo montar doble empacadura de cámara a un Aveo. Tengo mis dudas con este mito.
ComentarSe recalento, le cambie el empaque de la culata por recalentamiento
Chevrolet Aveo 2012 aveo 1,6 35000 kms
El carro se me recalento por una falla en el radiador, estuve revisandolo periodicamente y note que en la tapa del motor se produci una nata por el paso del agua al motor, fui donde. Un mecanico que me. Aconsejo cambiar el empaque de la culata, lo cambie y aun sigue el paso de agua porque se produce nata en la tapa, el tipo me da garantia, pero no se si vuelva a pasar lo. Mismo y el problema sea otro
2 casos
Marginal-Rosario de Argentina hace 9 años
Ivan, se supone que si cambió la junta de culata, tambien llevo a hacer una prueba de presion a la culata para descartar alguna fisura o poro en la misma...¿ lo hizo ?; tambien puede ser que aun cambiando el aceite, queden restos de aceite contaminado y sigas viendolo en la parte superior; te aconsejo que lo uses un tiempo, controles que el agua del reservorio no baja, y que despues de un par de semanas de uso vuelvas a cambiar aceite y filtro. Saludos
Hola me podría ayudar tengo un aveo 2010 se re calentó le rectificamos la tapa cambiamos juntas se le reviso bujías botadores aros cables fichas fusibles se le conecto a la compi pero el auto no arranca
No olvides lavar tu sistema de enfriamiento, porque el aceite en el anticongelante deteriora mucho la vida útil de los empaques, sellos o juntas, te lo cuento por experiencia propia
Tengo un aveo 1.6 le cambie el empaque del cabezote y me a quedado botando aceite por la balloneta y le cambie la válvula pcv y sigue lo mismo , vota humo azul por el escape ,le saco la manguerita donde conecta la pcv al múltiple de admisión y deja de echar humo, po go la manguerita en una botella porque sale aceite
ComentarAceite junta de culata
Chevrolet Aveo 2009 4 puertas motor 1.4 15000 kms
Hola tengo un chevrolet aveo año 2009, tiene aceite en la junta de culata lo lleve al. Mecánico pero no. Le. Encontró nada ya le. Cambie la tapa válvula que sera ?
4 casos
Revisa la valvula pcv , esta en la tapa de culata debe estar tapada ocasonando presion interna en el motor.
Alejandro Vidal Barajas de México hace 4 años
Tengo el mismo problema de presión interna en mi motor el carro se acaba de ajustar ya checamos la válvula pcb y no está tapada creé usted qué mi tapa de punterías pudiera estar tapada?
ComentarFuga de aceite empaque de culata
Chevrolet Aveo 2012 110000 kms
Buenos días tengo un aveo family 1.5 año 2012 de 110mil km lo que pasa es que hace 2 meses se sobrecalento el motor , se rectificó el cabezote y se cambió el empaque de culata , sin embargo me está fugando aceite por el empaque de culata en el. Lado derecho debajo de la bobina,, volví a la mecánica y cambiaron nuevamente el empaque y sigue la fuga... por favor que podría ser... gracias...!
7 casos
Carmito Diaz de México hace 6 años
Revisen bien la tapa del motor donde va el empaque porque a mi me pasaba lo mismo y encontramos ("encontramos" porque yo y mi hijo reparamos los autos en casa) que la tapa estaba quebrada en una esquina, revisen bien toda la orilla alrededor de la tapa,,, compre la tapa se la puse y listo. Suerte.
Amigo disculpa mi ignorancia cual es la tapa que mencionas???
Carmito Diaz de México hace 3 años
@SantiagoPues la tapa es donde va el empaque o la junta que le dicen, bueno esto pasaba en mi aveo 2009.
Carmito Diaz de México hace 3 años
@Carmito DiazTapa de cilindros para vehículos https://g.co/kgs/dR11uJ
Carmito Diaz de México hace 3 años
@Carmito DiazYo me refiero a la tapa de la culata.
Carmito Diaz de México hace 3 años
@SantiagoA esta 👇 me refiero. Suerte primo.
https://images.app.goo.gl/3KRzJMMF5iTy…
https://images.app.goo.gl/3KRzJMMF5iTy…
Me pasa lo mismo ya le cambiaron el empaque dos veces y sigue igual fuga aceite en la esquina abajo de la bobina
ComentarSaludos. Es bueno montar doble empacadura de cámara a un aveo. Porque
Chevrolet Aveo 2010 118456 kms
Es bueno o malo montar doble empacadura de cámara a un Aveo. Tengo mis dudas con este mito.
2 casos
Saludo amigo gallego. Mi aveo solamente en la mañana enciende la luz check. Enciendo carro todo fino. La luz tarda unos segundos y cuando va apagarse la luz titilea suavemente y apaga. Uso el carro todo el dia apago prendo y el check no enciende. Solamente en la mañana. Cual es el misterio. Gracias de ante mano
Edgar matquez de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigos si me pueden ayudar tengo un aveo 2007 se cambio el empaque de la camara xq esta pasando el agua deñ reservorio a la camara , hace 15 dias y ayer volvi a revisar el y le faltaba agua otra vez y tenia nata arriba en la tapa ?? Mi pregunta que debo hacer hacer? Si el trabajo se le hizo xq quema otra vez el empaque
Manuel Márques de Venezuela hace 4 meses
Buenas me puedes ayudar xf tengo un Aveo de dos huecos de lubricación y tengo una camara de un solo hueco se la puedo montar si problema gracias
ComentarCalentamiento por empaque de la cabeza de motor
Chevrolet Aveo 2013 estandar 45000 kms
Carro muy cuidado, todos los servicios en agencia, la mala calidad del empaque de la cabeza
Del motor trasmino liquido refrigerante, ahora sera caro y tardado. Fuera de esto nunca me había dado problemas, pero me parece una falla grande para un carro tan nuevo. La agencia debe tener mas cuidado con los proveedores
La agencia me hizo una cuenta enorme una vez, y termino siendo la batería, no le crean todo a los de la agencia son mentirosos
Del motor trasmino liquido refrigerante, ahora sera caro y tardado. Fuera de esto nunca me había dado problemas, pero me parece una falla grande para un carro tan nuevo. La agencia debe tener mas cuidado con los proveedores
La agencia me hizo una cuenta enorme una vez, y termino siendo la batería, no le crean todo a los de la agencia son mentirosos
1 caso
Cambio de empaque culata asentamiento de babula
Chevrolet Aveo 2007 Aveo gti 149785 kms
Se esta calentando cuando sube la marcha tercera se calienta bajar la marcha enfría
1 caso
Juan David de Colombia hace 3 años
Tengo un Aveo 2006 que le hice cambiar la. Bomba de aceite por qué se encendía el testigo de lubricación. Pero sigue con el mimos problema
ComentarJunta de culata en otros modelos
Junta Culata: Sobrepresión vaso expansión Refrigerante
Toyota Avensis 2006 D4D 2,2 182000 kms
Buenas tardes a todos. Mismo problema. : Toyota Avensis D4D 2.2 de septiembre 2006. Tiene 182.000 Km, lleva un par de meses "tirando agua" por sobrepresión en el circuito refrigerante. Acabo de retirarlo del taller (TOLLOTA LLORENTE Madrid), donde iba a pasar la revisión de los 180000. Ni siquiera se ha hecho la revisión, porque me llamaron para avisarme de la avería y les dije que lo dejaran todo como estaba; tampoco me han cobrado nada por la diagnosis. Debe ser un fallo tan frecuente que con un simple vistazo a las marcas rosáceas que deja el agua y unos minutos con motor arrancado lo detec… Leer completa
4 casos
Y al final, que solución le has dado, que te ha costado la reparación o que has hecho??. Gracias. Lo digo porque a mi , me ha pasado el mismo problema que tu, y actualmente esta el coche en un taller multimarca y no dan con el problema ( el liquido refrigerante , sale por el sobrante de la botella de expansión al rato de estar encendido, el anticongelante, no esta aceitoso, ni ha cambiado de color, y no expulsa humo blanco, el coche va bien como siempre, solo que cada dos o tres días , tengo que rellenar el liquido refrigerante). Gracias por cierto tengo un toyota auris del 2008 y 160000km , estoy acojonado con el problema por lo que veo en los foros, he cambiado el tapón y la botella de expansión y sigue el mismo problema
RafA mahiques de España hace 5 años
Hola soy rafa y tengo un verso 177 cv del 2006. A los 85 me paso lo mismo tiraba el agua ñor el sobrante y es una grieta q se hace en la culata y inyecta mas presion al circuito de refrigeracion i espulsa el agua. A mi me cambiaron el motor entero y se hizo cRgo toyota. No pague nada. Ahora a los 180000 creo q me esta volviendo a pasar
Calalberchano de España hace 9 años
Al final mi solución ha sido cambiar de coche.
Sobre la avería del Toyota, tengo una cosa clara: Si circulo unos 50-100 Km con él, cuando termino (una vez enfriado el motor) abro el tapón de la botella de expansión y expulsa gases (¿Aire? seguramente no solo aire) lo que implica que hay presión en el circuito. ¿De donde viene esa presión una vez enfriado el motor? Solo hay una explicación y es que haya entrado algún gas (en muy pequeña cantidad, pero suficiente) desde el único punto en el coche donde hay presión continuamente: Los pistones.
¿Por donde entra ese gas? Pues solo puede ser a través de una junta de culata que esté deteriorada. No nos engañemos, aunque sea muy poco ahora, la junta se irá estropeando poco a poco y...
En mi caso si que hay un cambio de color en el vaso de expansión, pero podría parecer que es debido al paso del tiempo. No sé... Yo también cambié el tapón, aunque no la botella y todo siguió igual.
Sobre la avería del Toyota, tengo una cosa clara: Si circulo unos 50-100 Km con él, cuando termino (una vez enfriado el motor) abro el tapón de la botella de expansión y expulsa gases (¿Aire? seguramente no solo aire) lo que implica que hay presión en el circuito. ¿De donde viene esa presión una vez enfriado el motor? Solo hay una explicación y es que haya entrado algún gas (en muy pequeña cantidad, pero suficiente) desde el único punto en el coche donde hay presión continuamente: Los pistones.
¿Por donde entra ese gas? Pues solo puede ser a través de una junta de culata que esté deteriorada. No nos engañemos, aunque sea muy poco ahora, la junta se irá estropeando poco a poco y...
En mi caso si que hay un cambio de color en el vaso de expansión, pero podría parecer que es debido al paso del tiempo. No sé... Yo también cambié el tapón, aunque no la botella y todo siguió igual.
Tengo un avensis del 2006, y en la revision de los 135. 000 km me dijeron que observara el consumo de refrigerante, ya que observaban que la por la bomba había pequeños sintomas de fuga, LLegaron los 15000 km y en el ultimo viaje antes de llegar a dichos km, observo que baja el nivel de dicho refrigerante, lo llevo a realizar la revision y les comento el echo de la perdida de refrigerante, me cambian la bomba, (350 €) pero en el primer viaje largo que hago, vuelvo a observar bajo nivel de refrijerante y presion al sacar el tapon, por lo que me figuro que es la averia que comentais. Llame a la Toyota y me dieron cita para dentro de 3 dias, me temo que recibiré la fatidica noticia.
Calalberchano de España hace 9 años
El desgaste de la bomba es normal. En mi caso la cambié con 110.000 km por una mini-perdida. Preferí cambiarla a llevarme un susto por perdida de refrigerante. Esas pérdidas se producen por que las juntas de goma que hay en la bomba se van deteriorando con el tiempo, las temperaturas,...
Si hay presión en circuito de refrigeración, solo hay una posibilidad: "Algo está metiendo esa presión y no puede ser otra cosa que una entrada de gases desde la junta la culata"
Observa si hay manchas rosáceas del refrigerante cerca del tapón del vaso de expansión: Si las hay...
¡Ya nos contarás!
Si hay presión en circuito de refrigeración, solo hay una posibilidad: "Algo está metiendo esa presión y no puede ser otra cosa que una entrada de gases desde la junta la culata"
Observa si hay manchas rosáceas del refrigerante cerca del tapón del vaso de expansión: Si las hay...
¡Ya nos contarás!
avensisd4d de España hace 9 años
Hola, mismo caso... en un viaje largo noté que la aguja de la temperatura subía más de lo normal. El día siguiente con el coche frío observé los niveles de refrigerante y había bajado... además se ven manchas alrededor del tapón como si expulsara. Al abrir el tapón salió bastante aire. Lo llevé a Toyota y me dicen que es seguro la junta de culata... la reparación es un pastizal y sinceramente no sé qué hacer... pediré algún otro presupuesto en otro taller a ver... Mi coche es un Avensis D4D 150cv con 244.000 Km que ya me cambiaron el motor a los 70.000 porque consumía aceite (afortunadamente dentro del periodo de garantía). Supongo que lo arreglaré porque de momento mi intención no es cambiar de coche.
Hola,yo tengo un caso parecido tengo el Avensis del 2006 -D4D 150cv con 140.000 Km y en un trayecto largo me empezó a subir la temperatura más de lo normal. Al día siguiente del viaje vi que el nivel del líquido bajo mucho y para volver tuve que rellenarlo. Lo he llevado a un taller y me han dicho que es de la presión que coge debido a la junta de culata y ahí estoy para que me den presupuesto para reparar ya que me dijeron que era una lástima un coche con pocos años que le sucediera eso. En fin lo repararemos a ver que tal. ¿Se puede hacer algo reclamando a la Toyota? Muchas gracias por vuestras respuestas.
Muy fuerte mismo caso hace 3 años cambiamos culata bomba de agua etc. Y ahora pierde agua se calienta tiene mucha presión la botella expansora. Otra vez lo mismo? Una vergüenza Toyota. Una vergüenza. Toyota nunca más
Lo mismo paso con mi avensis, en Madrid dijeron que era la bomba de agua, me sacaron 400 euros de vellón seguía perdiendo agua y en jerez lo miraron y comprobaron con útil que mide la presión y me dijeron que había que cambiar el motor porque pasaba la presión del motor al circuito de refrigeración. Servicio Toyota corrupto posible denuncia a las autoridades...UNA MIERDA DE TOYOTA
Manuel Bujaico de Venezuela hace 4 años
Amigos en el sistema de refrigeracion de los motores hay un valor en presion y temperatura , primero hay que verificar los componentes que todos esten funcionando bien : Bomba de agua termostato tapa de presion refrigerante electroventilador bateria en buen estado ,adicional la valvula y el sensor de temperatura y si lo tiene revisarlos por separado tambien , Una ves revisados todos los componentes ,revisar calidad de aceite y el refrigerante si estan bien, color consistencia. En la union de culata y bloque donde va la empacadura son tres circuitos que se comunican aceite refrigerante y vapor de aceite que es controlado por la valvula PCV ( revisarla soplarla es una valvula check ). Puede estar pasando que el refrigerante pasa en el tiempo de de admision al cilindro y consume y cuando se produce la explosion la presion de combustion es mas alta que la presion del refrigerante y aumenta la presion con aire en el sistema y se bota por el deposito de expancion ocacionan
Do subida de temperatura y consumo de refrigerante. Al desmontar camara mandar a revisar bien por fugas grietas hacer plano y revisar la cara del bloque hay veces que los huecos que comunican el refrigerante se erocional se forman caries y comunican cerca al aro de fuego del cilindro de la empacadura. Finalmente en lo personal cuando yo monto la empacadura le aplico una capa por ambos lados de GOMA LACA y apreto bien los pernos y dejo secar bien hasta el dia siguiente para que seque bien y no he tenido problemas , suerte amigos
Do subida de temperatura y consumo de refrigerante. Al desmontar camara mandar a revisar bien por fugas grietas hacer plano y revisar la cara del bloque hay veces que los huecos que comunican el refrigerante se erocional se forman caries y comunican cerca al aro de fuego del cilindro de la empacadura. Finalmente en lo personal cuando yo monto la empacadura le aplico una capa por ambos lados de GOMA LACA y apreto bien los pernos y dejo secar bien hasta el dia siguiente para que seque bien y no he tenido problemas , suerte amigos
Buenas yo también tengo otro de ese tipo un 177cv del año 2008 y con 130000km también se bebe el agua y nadie se hace cargo cuando en un fallo de dicha marca
Porque no se hacen cargo??
Porque no se hacen cargo??
Muy buenas por decir algo, corola verso 136 cv año 2006 y 162.000 km, pérdida del refrigerante por la botella de expansión , se me encendió el testigo rojo de la temperatura estando de viaje y le añadí líquido refrigerante y se apagó y después no ha vuelto a encenderse. Al llegar a casa lo lleve al taller y el diagnóstico es junta de la culata. Después me entero por otras personas con el mismo problema que Toyota ha detectado una fisura en el bloque por defecto de fabricación. Lo llevo al taller oficial y se extrañan del problema cuando se lo cuento y la me dicen que la marca no se hace cargo y que la solución es cambiar el motor entero ( motor remanufacturado ) alrededor de 4.000 euros. TOYOTA no admite el defecto de fabrica pero internamente saben del problema que existe. De momento puedo seguir conduciendo y periódicamente revisando el nivel y añadiéndole refrigerante cada vez que baja el nivel, no se por cuánto tiempo, cuando pueda lo cambiaré por otro aunque lo más seguro sea otra marca aunque me fastidie no seguir con Toyota,
Hola tengo un toyota corolla verso 2.2 136cv del 2006 y 167000 km y llevo observando unas semanas que se sale el anticongelante por el sobrante de la botella de expansión y cual es la sorpresa junta culata y el arreglo en toyota sale por 4.600€ vaya mierda
a mi me pasa lo mismo, se debe a la obsolesencia programada, cuando pasas de ciertos km. o años en tu poder empieza a caducar ciertas partes del motor, en este caso ellos lo saben pero si llevas el coche al taller te timan. cambias de coche a la marca que te garantiza mas de 500.000 km. no compres mas un Toyota díselo a tus amistades...
en Madrid vieron la perdida de anticongelante dijeron que era la bomba de agua, me costo mas de 400 euros y el problema sigue igual, en jerez lo vieron en el taller de Toyota y me dijeron que había que cambiar el motor entero, un timo el precio del cambio del motor. yo mientras denunciado a través de faceboock.
Yo tengo el mismo problema, es un Corolla Verso diesel, 2.2 136 CV y tiene presión, y tira refrigerante por el tubo que está en el tapón, por lo visto el coche tiene defecto de fábrica, es 2006 y no se si merece la pena meterle dinero, creo que lo mejor será cambiar de marca.
Estimado Alejandro, puede ser que cambiando la junta de culata se te acabe el problema, es mas barato y no le hagas caso al servicio Toyota que quiere cambiarte el motor entero que vale una pasta, espero haber abierto los ojos. No promociones a Toyota la obsolecencia programada es un problema en los motores...
Buenas a todos , soy mecánico de la marca y e leído el póst entero, deciros que la averia se produce por la acumulación de carbonilla en la cabeza de los pistones , normalmente en el número 3 y 4. Esta carbonilla acaba presionando la junta de la culata y acaba produciendo fogonazos que terminan en sobrepresion. La marca nos dice que sustituyamos motor pero yo tengo motores totalmente rectificados y garantizados ya que e visto que todos los motores pecan de lo mismo.
Tengo problema con el coche de la misma manera, que puedo hacer ?
Hola Antomec. Yo tengo un corolla verso del 2006 177 cv y tengo el problema de que me echa mucho humo blanco con el motor ya caliente. He cambiando el quinto inyector, limpiado la válvula EGR también he sacado el coche a carretera y lo he llevado muy revolucionado y nada sigue igual. El coche no consume aceite ni refrigerante, el coche va bien pero echa mucha fumata blanca, sobre todo en días de frío. Me podrías ayudar? Alguna sugerencia?
Necesitaría saber si has modificado algo en el sistema del fap. Si le has puesto alguno pirata o algo. Con lo que me indicas puede ser que el quinto inyector esté comunicado y te inyecte constantemente gasoil y de ahí que te tire tanto humo
Hola y gracias por responder. No, no he modificado nada del fap. He buscado mucha información sobre el tema y le pasa a más gente. Te paso un hilo hablando de este problema https://www.opinautos.com/es/toyota/av…
https://m.forocoches.com/foro/showthre…
Si tienes alguna sugerencia te lo agradecería mucho
https://m.forocoches.com/foro/showthre…
Si tienes alguna sugerencia te lo agradecería mucho
Suelen dar muchos problemas con el tema del fap, pero Al ser lo más caro vete primero a lo económico y lo que puedes hacer tú mismo con un poco de maña y paciencia. Límpiale el colector de admisión y la egr , no es difícil pero algo laborioso. Pruébalo así y si se soluciona perfecto sino yo tiraría por fap
La EGR ya la he limpiado, probaré con el colector. Muchas gracias Antomec
Hola compañero, que solución le das tu como mecánico. Cambiar la Junta de culata o hay algo que se pueda hacer al respecto. Por que según lo que se lee, no tengo nada claro
Hola Dídac, si quieres dame tú teléfono y hablamos por privado del caso ya que te puedo ofrecer una solución
Buenas el mismo problema toyota avensis con areglo de culata hace 2 años no se si me timaron en la primera
Hola daguer , necesitaríamos más información sobre lo que te pasa para verificar que la avería es la misma y poder aconsejarte antes de que lo lleves a un mecánico
Hola, tengo el problema de la sobrepresión en el circuito de refrigeración de un Verso 136cv 2.2d. Quiero pensar que es la junta de culata y no una fisura. ¿Alguien ha cambiado este tipo de junta el mismo?
Un saludo, Iván
Un saludo, Iván
Hola ivan , te aseguro que es la junta de la culata , esas culatas no se fisuran prácticamente nunca. El problema es la reparación de la culata que es bastante caro por qué hay que sacar el motor entero. Un saludo
Muchas gracias Antomec!
No sé si lanzarme a cambiarla, ya he cambiado algunas cosas como la caja de cambio por ejemplo y creo que este sería un buen reto. Estuve mirando el motor el otro día y no parece que vaya a ser muy complicado sacar la culata. ¿ Algún consejo o alguna consideración a tener en cuenta?
Un saludo, Iván.
No sé si lanzarme a cambiarla, ya he cambiado algunas cosas como la caja de cambio por ejemplo y creo que este sería un buen reto. Estuve mirando el motor el otro día y no parece que vaya a ser muy complicado sacar la culata. ¿ Algún consejo o alguna consideración a tener en cuenta?
Un saludo, Iván.
Tienes que tener medios , por qué hay que sacar el motor ya que no hay espacio para quitar la tapa de distribución... si eres de madrid dame tu número de teléfono y hablamos por whatsapp
Andressp04 de España hace 3 años
Hola amigos tengo mi Toyota Corolla versos 2.2 177 caballos me tira líquido refrigerante por la botella d agua cada vez lo hace más q me recomiendan cambiar el motor o hacerle La culata
Yo al mismo modelo pero en 136CV le acabo de hacer culata, 1250€. La verdad que de momento estoy contento, supuestamente tendré coche para otros 200.000km. Haz un poco una valoración, yo me planteé hasta cambiarme de coche, pero por 1200€ no iba a tener un coche igual.
@IvánHola Iván,
Tenía alguna fisura la culata, o era la junta? Pq creo q tengo el mismo problema y tog un RAV4 q no querría mandar al traste. Gracias. Un saludo.
Tenía alguna fisura la culata, o era la junta? Pq creo q tengo el mismo problema y tog un RAV4 q no querría mandar al traste. Gracias. Un saludo.
@JesúsHola Jesús.
NO fisura no, sí que estaba bastante doblada y con mucha carbonilla, por lo que se tuvo que rectificar y hacer una buena limpieza. Si no me equivoco eso ya fueron unos 400€.
NO fisura no, sí que estaba bastante doblada y con mucha carbonilla, por lo que se tuvo que rectificar y hacer una buena limpieza. Si no me equivoco eso ya fueron unos 400€.
@IvánHola buenas tardes. Creo que tengo el mismo problema. Donde lo preparaste?
@AntomecHola buenas tardes. Como puedo contactar contigo para saber como y donde reparar mi avensis?
Hola, tengo un toyota avensis y desde que lo compre no he parado de tener problemas, pensé que seria solo el mio, pero veo que es generalizado. Me alegro de saberlo, porque no volveré a comprar otro toyota. Ahora después de una avería de 600€ veo que consume agua e imagino que sera lo que estoy viendo por estos foros, un desastre. Un saludo, Santi.
No son muy guerreros tampoco, esto es como todo... depende si te toca la china... si te consume agua ya te digo yo que la averia es junta de culata... que motor tiene y cuantos kms ?
Tiene 216000 y 120cv. Si me imagino que es junta culata. He pensado cambiar de coche. Alguien me aconseja algún híbrido que esté dando buenos resultado? Que no sea Toyota!
Gracias
Gracias
Sé que vas a ignorar mi respuesta pero ningún híbrido se asemeja en cuanto a calidad y fiabilidad a Toyota... sinceramente si vas a por un híbrido no te equivoques y busca un Toyota... la única pega que podían tener es la batería híbrida en generaciones antiguas pero ya lo tienen más que solucionado... de verás que son súper fiables igual que te digo que los diésel tienen alguna pega en cuanto al tema de junta de culata. Espero que te sirva de ayuda , un saludo
Gracias los miraré también, si yo he sido siempre de Toyota, pero este último me ha cabreado la verdad. Gracias
José Ricardo de España hace 3 años
@AntomecPor favor enviarme tu número telefónico para comunicarnos y pedirte un presupuesto para un Toyota Auris mil gracias mi móvil es 636351854
Daniel Alicante de España hace 4 años
Buenas noches. Tengo un toyota avensis t25 2.2 dcat 177cv con 330000km y desde hace un tiempo vengo observando la pedida de anticongelante por el sobrante y la sobre presión en el circuito. También decir que se me encendía la luz de motor y 2 más abajo. Que prácticamente se solucionó cuando le desmonte la egr y la limpié al igual que la admisión, si puedo subiré fotos pero decir que tenían carbonilla para aburrir y la admisión no se como podía coger aire ya que estaba casi taponada. Tiraba ráfagas de humo blanco debido a la inyección de 5°inyector para limpiar el fap. Pero a lo que vamos es que la siguiente tarea será ver lo de la junta de culata a ver que se puede hacer.
Hola Daniel,
Mi EGR tb daba problemas/ aún los da. Me la limpiaron un par de veces, ahora me pasa lo de la salida del anticongelante por la espita. A tí se te solventó limpiando/cbiando la EGR? Tengo un RAV 4 motor 2.2 de 150 CV y por lo demás está nuevo, me jodería tener q cambiarle el motor entero. Gracias, lo que me puedas ayudar será genial. Veo q la respuesta es para ayudar, yo poco te ayudo, salvo q al final montemos la colectiva. Un saludo.
Mi EGR tb daba problemas/ aún los da. Me la limpiaron un par de veces, ahora me pasa lo de la salida del anticongelante por la espita. A tí se te solventó limpiando/cbiando la EGR? Tengo un RAV 4 motor 2.2 de 150 CV y por lo demás está nuevo, me jodería tener q cambiarle el motor entero. Gracias, lo que me puedas ayudar será genial. Veo q la respuesta es para ayudar, yo poco te ayudo, salvo q al final montemos la colectiva. Un saludo.
@JesúsHola Jesús , lamento decirte que tú averia no tiene nada que ver o al menos no se solucionará limpiando ni cambiando la egr , tú problema es un problema de sobre presión por la junta de la culata.
Hola buenas noches a todos, tengo un Avensis 2.2 con el motor d4d. Mismo problema que casi todos. Sobrepresión en el circuito de refrigeración. Compré el coche nuevo, a los 115.000km, me cambiaron el motor en garantía por el problema comentado. Ahora, tengo 278.000km, o sea, el motor cambiado solo tiene 163.000km y me pasa lo mismo. Una puta mierda, estoy muy decepcionado con Toyota, no hay derecho, esto es una estafa en toda regla. Creo que si nos uniésemos todos, podríamos interponer una denuncia conjunta ante la oficina del consumidor y estoy convencido de que algo conseguiríamos. El problema que existe, es que, a pesar de que os animéis a realizar la reparación de la culata, nadie os garantizará, que no vuelva a pasar, simplemente es una reparación o parche, ya que, el problema sigue ahí. Como prueba, tenemos la de muchos compañeros, a los que como a mí, han cambiado el motor y vuelven a tener el mismo problema. Resumiendo, esto es inaguantable para las fechas en las que estamos, una auténtica ESTAFA.
Totalmente de acuerdo, es una estafa. Sí que es cierto lo de la denuncia colectiva, cuenta conmigo en tal caso.
Buenas tardes marcos, antemano decir que no os quito razón y que entiendo vuestro descontento con la marca pero a mi parecer no se puede hablar de estafa , al fin y al cabo tienes un coche con casi 300.000 kms y vas a tener que hacerle la primera reparación pagada por tí. La Marca creo que en tu caso no se a lavado las manos. Tuviste la avería como dices a los 100 y pocos mil kms pero la marca te lo reparo gratis... otras marcas se hubieran lavados las manos... estos motores tienen problemas por la carbonilla que producen y de ahí viene la avería , en el mundo de los diésel es bastante frecuente diferentes averías por la carbonilla...
@AntomecHola automec ,mis padres tienen un ralf4 2.2 150cv y tira agua por el vaso de expansión pero si me pasarás un número de contacto te llamaba y te podría hacer una gestión sobre el problema ya que en el taller Toyota no me sacan de dudas ?
Mi número es 627632044 por si me puedes mandar un wasap y así te llamaría y te consulto mis dudas. Un saludo
Mi número es 627632044 por si me puedes mandar un wasap y así te llamaría y te consulto mis dudas. Un saludo
Mi Avensis del 2006, lo mismo. Tira anticongelante por el bote expansor al tener presión excesiva en el circuito refrigerante. Los motores D4D, han sido una basura, un coche cómo el mío, que costaba mas de 30.000 euros dando problemas desde los 120.000 km. Y lo peor de todo, es que aún reparándolo, no te aseguran que quede bien, puesto que es un fallo en la construcción del motor. Antes me compro un patinete, que volver a caer en Toyota. Le deseo todo lo malo, al ingeniero que diseñó ese motor, sinceramente. Por cierto, lo compré de segunda mano y denuncié al compraventa que me lo vendió.
Yo estoy en la misma situacion , pudiste hacer algo contra el compraventa?? yo acabo de comprad verso 2005 116 y me pasa lo mismo
Hola a todos. Tengo un Rav4, 2.2 150CV del 2009 con 237.000 Km. Mismo problema, me tira agua por la espita del depósito de anticongelante. Diagnóstico q me han dado hoy en la casa (siempre lo llevé a la casa) es la junta de la culata, cambiar el motor nada más. Además me dicen q lo tienen en oferta: 2200€ + la mano de obra 3000€, vamos q me lo quitan de las manos...
Me parece un timo, y por lo q veo es el mismo problema de otros usuarios, con el motor diesel 2.2 (los del RAV y del AVENSIS). Alguna sugerencia, por favor. Lo llevo a un taller multimarca a cambiar la junta, puede ser lo de la junta de culata?
Antomec, no vivo en Madrid, pero si puedes ayudarme te lo agradecería. Menuda decepción tenemos hoy con la toyota.
Me parece un timo, y por lo q veo es el mismo problema de otros usuarios, con el motor diesel 2.2 (los del RAV y del AVENSIS). Alguna sugerencia, por favor. Lo llevo a un taller multimarca a cambiar la junta, puede ser lo de la junta de culata?
Antomec, no vivo en Madrid, pero si puedes ayudarme te lo agradecería. Menuda decepción tenemos hoy con la toyota.
Hasta que no se desmonte la culata, no se sabrá que avería es, por lo tanto eso de que sólo se la junta de culata es relativo. Cómo ya dije, aún reparando el motor, no asegura que la avería vuelva a pasar. No lo digo con ánimo de desanimar, al revés, que se valore bien que hacer porque el desembolso es grande y además es de vergüenza lo pasado con estos motores. 3 años han tardado en ponerme a mí fecha del juicio, con el compraventa en cual lo compré.
Es un defecto en serie de todos los motores Toyota, que montan estos modelos, las juntas de culata, mal planificadas, la plancha modeladora defectuosa en su superficies, ha hecho que todos los motores salgan defectuosos, la avería se presenta tarde o temprano, inevitablemente, está claro que existe un claro déficit del CONTROL DE CALIDAD, en este modelo.
Acaba de sucederme lo mismo en un Toyota Avensis del 2009, tira líquido por exceso de presión en el circuito. Diagnóstico: posible daño en el interior del motor, Coste de la reparación 2.500 a 5000 euros, depende
, según me dicen, de lo que vean al abrirlo. Una m,,,,,
, según me dicen, de lo que vean al abrirlo. Una m,,,,,
Es la culata fijo...a todos les pasa lo mismo. A mí un mecánico conocido me lo hizo por unos 1300€ hace como un año y de momento todo perfecto. Si te vas a la Toyota está claro que te trae cuenta coche nuevo.
Un saludo
Un saludo
@JJRbEs de Albacete... no sé de dónde serás. Pero de todas formas, preguntando por la zona que vivas seguro que encuentras alguno que no te lo deje mal de precio.
@JJRbBuenos días , de qué parte de españa eres ? Yo te lo podría reparar por el precio que dice el compañero , tengo experiencia en la marca. Un saludo
@AntomecHola Antomec, mismo problema que los demás con un toyota corolla verso d4d 136 cv con 137000"km,cómo puedo contactar contigo?
@CelsBuenas tardes cels! Háblame por whatsapp 637991630
Al pasar la revisión de mi Toyota Avensis año de matriculación 2006, diagnóstico fallo culata. Está claro por lo que veo que se debe a un defecto de fabricación; no es normal que le pase a tantos vehículos la misma avería. 3000 € la reparación. Estoy pensando comprar uno nuevo, pero desde luego Toyota ¡¡NO!!
Casto Cañavate de España hace un año
Rav4 D2D con 202.000 Kms. tira anticongelante por tapa de vaso expansor y queda el líquido unos 5 cms. Por debajo del nivel mínimo. Ayer, viajé de Granada a Alicante sin parar y bajó el liquido en lo indicado, aunque la temperatura en ningún instante subió de lo que siempre fue normal. Un mecánico, hoy, me ha indicado que casi seguro el problema es de la culata o junta y que no le haga demasiado caso. ¿Qué hago?
Casto Cañavate de España hace un año
@Juan CTMuchas gracias, lo tendré en cuenta y quizás compre otro; este tiene ya 14 años. Un saludo.
@Casto CañavateCulata no , junta de culata. Creo que un coche con 14 años se puede reparar sin necesidad de comprar pero nuevo compañero… y más siendo toyota
Casto Cañavate de España hace un año
@AntomecLlevas razón pero todo dependerá del coste de la reparación, pues más de 2.000€ creo que no es rentable en un coche cuyo valor venal no llega a 10.000. Gracias, un saludo.
@Casto CañavateDe donde eres ? Eres de madrid o alrededores ?
Casto Cañavate de España hace un año
@AntomecSoy de Granada, aunque resido indistintamente también en Alicante.
Juan Carlos de España hace 4 meses
Buenas tardes tengo un toyota avensis t25 año 2006 y el fn de semana pasado se me encendió en el tablero los testigos de trc y vsc y me perdió potencia durante 5 o 6 kms también el testigo de motor en amarillo pare le abrí el capo y toque el cableado del caudalimetro los testigos no se apagaron. Y pude co tintar viaje recupero potencia y si. Problemas y al día siguiente todos esos testigos apagados y sin problemas hasta hoy. Eso puede ser por el caudalimetro que esté mal y quería saber si se puede limpiar de alguna forma o lo mejor es sustituirlo por otro y aveces en ocasiones pasa al habitáculo olor a gases pocas veces pero pasa laguna vez es un avensis dcat 177 cv gracias
Por lo que me dices tendrás la egr y el colector de admisión hasta arriba de carbonilla. Y viendo que es un 177 cv esperemos que no te empiece a dar guerra el fap. En esos modelos es habitual.
Casto Cañavate de España hace 4 meses
Gracias Antomec por tu interés. Al final decidí reparar, era la junta de culata, después de rellenar hoja de reclamaciones y posterior denuncia a la Toyota por cobrarme 100€ solo por decirme el fallo, algo que conocían de sobra por los síntomas y que la única alternativa era cambiar el motor por 13.000 €. Los denuncié a través de Facua de la que soy socio y estoy en trámites judiciales. Me lo repararon en Elche y aproveché para un chequeo completo por 3.000 €. El coche como nuevo, después de
12.000 kms. Un saludo.
12.000 kms. Un saludo.
Vaya ! Me alegra ver tu respuesta. La verdad que el diagnóstico en estos casos es bastante rápido y fácil , ya he dicho varias veces por aquí que todos los 2.0 y 2.2 de toyota pecan de lo mismo. Vuelvo a repetir que son muy buenos motores y siempre merecerá la pena reparar si se hace una reparación en condiciones. Un saludo y disfruta mucho de tu Toyota!
ComentarRotura junta culata
Toyota Avensis 2006 2.0 d4d 126cv 186000 kms
A comienzos del verano oobservo que el nivel de refrigerante del motor baja un poco. Al principio no le di importancia. Rellene un poco el nivel y empecé a observarlo. Pero poco a poco la pérdida a ido a mas y decidí llevarlo al taller donde me indican la avería y la solución de sustituir el motor por uno usado reparado. Me indican que la reparación asciende a 4600 euros. Voy a poner una reclamación a toyota España pues en el taller me han insinuado que es fallo de fabricación. Y el mismo jefe de taller me corroboro la existencia de esa circular interna de toyota de reparar a coste cero los vehículos de hasta siete años o 180000 km.
Espero que alguien me comente si ha podido solucionar el problema por su cuenta y otra solución a la avería
Mi teléfono es 606120307
Espero que alguien me comente si ha podido solucionar el problema por su cuenta y otra solución a la avería
Mi teléfono es 606120307
13 respuestas
Lo mismo que tu, me han dicho que la reclamación en Toyota la pondrá el concesionario pero que es dificil
Alejandro Hernández de España hace 8 años
Tu ha puesto reclamacion en consumo y en el concesionario también?
No, solo en Toyota, me he cansado de ellos. Estoy mirando coche nuevo.
He frustrado una compra de un Toyota por parte de un compañero de trabajo. Me he sentido feliz como hacia tiempo. He decidido que mi misión en esta vida va a ser evitar compras de basuras Toyota, dando a conocer que son y que venden a la gente, y sabéis una cosa? me quedan unos cuantos años para disfrutar de esto
Mi toyota se agarrota de España hace 8 años
Toyota corolla verso D4D 136 CV sol. Cambio motor con mantenimiento impecable. En la fra pone perdida de liquido refrigerante... de risa.
3.700 €
3.700 €
Hoy me han dado la noticia : tengo que cambiar motor : 3.300 euros!! Problema : sobre presión que provoca pérdida de liquido refrigeración del motor. Voy a enviar mail a Toyota España... A alguno le han pagado la reparación?... Y que hago mientras ? Reparo, pago y espero?? Es un corolla verso 2,2 136cv
Mi toyota se agarrota de España hace 8 años
Si tu coche tiene más de 7 años o más de 180000 kilómetros no tienes nada que hacer
Buenos días:
Yo el año pasado , Toyota corolla verso D-cat 177cv, llevo el coche a la revisión de los 145000 y me comentan que vigile la junta de culata que está tocada. El coche es de Enero de 2007 y 145000Km. Siempre revisión en Toyota. Para más INRI desde el primer año válvula EGR daba fallo,al principio los tres primeros años iba al taller limpiaban la válvula y reset a la centralita y para casa. Estaba en garantía por lo tanto no hay factura. Así hemos seguido una vez al año,después del tercer año con facturas de casa oficial. Le envié correo a Toyota España después de hablar con el jefe de taller del Toyota donde lo llevo ,comentandoles el coche nº bastidor y facturas acreditativas
. Le comento que el jefe de taller me informa que Toyota acaba de sacar una especie de actualización en la cual hay que colocar un enfriador al motor ,en el cual además hay que sacar el motor y toda la reparación son 1800 Euros que van por mi cuenta. El maravilloso servicio de atención al cliente de Toyota me dice que mi coche ya es viejo ( de aquellas debía tener 7 años y unos 105 ó 110000 Km). Les contesto que si yo realizo el arreglo , asumo el coste y el coche vuelve a fallar que acción tomarán ellos me devolverán el dinero , me darán un coche nuevo... Hace 3 años todavía espero la respuesta. Bueno a lo que iba además podemos sumar el típico fallito del Filtro de partículas que hay que hacerle una regeneración cada año tambien. Año pasado hasta los h... de Toyota llevo el coche a un taller de verdad y me confirma el tema de la junta de que ellos ya habían hecho varios y me confirma que donde lleva el motor para hacer lo de la junta de culata ha hecho muchos motores de Toyota. Al final 1500 Euros y asqueado de Toyota. No quiero saber nada más de Toyota intentaré que el coche me dure lo más posible porque es una pena. Al final compras un coche porque Toyota es fiabilidad,es marca , es seguridad...
Sólo es dinero y quitarse responsabilidades. Señores de Toyota, señor Toyoda han perdido un cliente.
Yo el año pasado , Toyota corolla verso D-cat 177cv, llevo el coche a la revisión de los 145000 y me comentan que vigile la junta de culata que está tocada. El coche es de Enero de 2007 y 145000Km. Siempre revisión en Toyota. Para más INRI desde el primer año válvula EGR daba fallo,al principio los tres primeros años iba al taller limpiaban la válvula y reset a la centralita y para casa. Estaba en garantía por lo tanto no hay factura. Así hemos seguido una vez al año,después del tercer año con facturas de casa oficial. Le envié correo a Toyota España después de hablar con el jefe de taller del Toyota donde lo llevo ,comentandoles el coche nº bastidor y facturas acreditativas
. Le comento que el jefe de taller me informa que Toyota acaba de sacar una especie de actualización en la cual hay que colocar un enfriador al motor ,en el cual además hay que sacar el motor y toda la reparación son 1800 Euros que van por mi cuenta. El maravilloso servicio de atención al cliente de Toyota me dice que mi coche ya es viejo ( de aquellas debía tener 7 años y unos 105 ó 110000 Km). Les contesto que si yo realizo el arreglo , asumo el coste y el coche vuelve a fallar que acción tomarán ellos me devolverán el dinero , me darán un coche nuevo... Hace 3 años todavía espero la respuesta. Bueno a lo que iba además podemos sumar el típico fallito del Filtro de partículas que hay que hacerle una regeneración cada año tambien. Año pasado hasta los h... de Toyota llevo el coche a un taller de verdad y me confirma el tema de la junta de que ellos ya habían hecho varios y me confirma que donde lleva el motor para hacer lo de la junta de culata ha hecho muchos motores de Toyota. Al final 1500 Euros y asqueado de Toyota. No quiero saber nada más de Toyota intentaré que el coche me dure lo más posible porque es una pena. Al final compras un coche porque Toyota es fiabilidad,es marca , es seguridad...
Sólo es dinero y quitarse responsabilidades. Señores de Toyota, señor Toyoda han perdido un cliente.
Mi toyota se agarrota de España hace 6 años
Yo ya me olvidé de ellos. Mazda 6. Encantado.
Yo tengo el mismo problema, voy a llamar a toyota a ver que me dicen, pero por los comentarios no creo que me hagan ni puto caso, ademas mi coche es del 2005 y seguro que ya no entra en ninguna garantia, aunque el mecanico que me lo ha mirado dice que es un fallo de motor, tipico de este modelo, el 150 cv. Si no se hacen cargo de la reparacion..., hombre mi intencion era repetir en toyota, en breve, pues es antiguo mi coche, pero visto lo visto , voy a cambiar de marca y listo.
Huckdebeer de España hace 4 años
Es un desastre a mí me ha pasado lo mismo este verano empezó a perder refrigerante y cuando lo llevo al taller la junta de la culata el coche no tiene ni 165000 km porque no es mi primer coche pero como tiene más de 7 años estoy J... lo mejor es la respuesta de Toyota que me cambian el motor del coche por 6000 €.
Joer, a mi me han presupuestado 3500 cambio de motor por uno manufacturado, es decir la carcasa es usada pero lo de adentro es nuevo con garnatia TOYOTA, no entiendo estas diferencias, pero como dije ya he escrito a TOYOTA ESPAÑA , y estoy a la espera que me den una contestacion, aunque me temo que sea negativa, pues le he pedido que me alo arreglen gratis.
Alejandro Hernández de España hace 4 años
Hola. No pongais motor remanufacturado nunca. Yo lo hice hace cuatro años y después de ni hacerle 60000km otra vez escupe anticongelante a chorros. Deshaceos del coche y comprar otra marca ,por estafadores.Es una vergüenza
ComentarPara todos aquellos afectados del problema de la junta de culata
Toyota Avensis 2007 Berlina sport 160000 kms
Mi coche, con 7 años y 160000 empieza a perder refrigerante de forma alarmante, tras llevarlo al taller me encuentro con una avería en la culata y según me informa el mecánico es algo muy muy frecuente en estos motores porque ha habido errores en su diseño y fabricación. Me pone en contacto con otra afectada, a la cual, tras patalear en el taller oficial, se lo arreglan a cargo de toyota, es decir, que reconocen el defecto. Por alguna razón que no me explican, a mí me niegan esta reparación. La reparación consiste en cambiar todo el motor, total 3600 euros, y encima sin garantias de que esto n… Leer completa
12 casos
morenazo79 de España hace 10 años
A mi me a consumido todo el agua hoy , me dicen que es la junta culata
A mi me ocurre lo mismo, toyota españa dice que es invencion mia, que no tienen noticia de ningun otro cliente. He pasado denuncia a la ocu, burofax a toyota españa. (estoy en espera de respuesta). La OCU recomienda formar un colectivo de afectados. Asesoría jurídica de la OCU telf. 913009151, atienden muy bien. Saludos
A mi me canviaron el bloque motor i disco de embrague con 110000 Km. (4100 €) en el Avensis familiar de 177 cv. Ahora me estoy quedando sin luz de cruce. Cada dia hace menos luz. Faros xenon de origen. Si me canviaba el coxe por otro modelo de la marca me daban 5500 €. En mi casa hay 3 coches Toyota. Éste és con mucho el peor de todos. Toyota se desentendió de la reparción.
Después de hablar con Manuel (de este foro) al cual agradezco su colaboración, lleve mi Toyota Avensis a la casa para solucionar el problema de la culata que a muchos nos afecta y se han hecho cargo de la reparación sustituyendo el motor por uno remanufacturado de forma gratuita (el coste son unos 3000€) y que habla muy bien en favor de Toyota que asume el fallo y su reparación. Otras casas no lo hacen. Saludos
morenazo79 de España hace 9 años
Claro que se hacen cargos del coste dentro de la garantía. A mi me lo antes cambiado dos veces. Esta tercera vez lo tenido que pagar. Así que buscarse otra marca porque Toyota cada 55000 o 60000 kilómetros hay que meterse motores nuevos.
Jose Sananton de España hace 9 años
Toyota AVENSIS 177cv. Con 110.000 km efectuan reparacion de culata , pistones segmentos, casquilos de biela etcetera. Al los 135.000 me sustitullen el motor por
Uno reconstituido , 130.000 km despues vuelve a consumir agua y con mucha presion en el circuito de refrigeracion. En resumen Toyota no a reparado nada me canvia un motor defectuoso por otro con los mismos defectos de fabricacion. Al pasar de 7 años se desentienden. Que decepcion de Toyota , pensaba que era una gran marca.
Uno reconstituido , 130.000 km despues vuelve a consumir agua y con mucha presion en el circuito de refrigeracion. En resumen Toyota no a reparado nada me canvia un motor defectuoso por otro con los mismos defectos de fabricacion. Al pasar de 7 años se desentienden. Que decepcion de Toyota , pensaba que era una gran marca.
Soy mecanico, ya jubilado. He reparado varios motores de estos con el mismo problema en mi taller. La consecuencia del fallo es debido a que alguna camisa ha bajado quedando la junta sin asiento sobre ella y fuga la presion al circuito de refrigeracion. La solucion es desmontar el motor dejar el bloque limpio de componentes y planificar su plano rectificando. Se da la casualidad que tengo un avensis del 2007, 2200cc y esta empezando los sintomas.
Toyota corola verso 177cv con 153.000 km ayer dia 1 de sptiembre lo lleve al concesionario nimo gordillo de sevilla con los mismos sintomas tira liquido refigeranta estoy esperando cotestacion pero seguro que dicen que es la culata. Cual serian los pasos a segir para reclamar. Mi telefono es 600584509. Un saludo
Mi Avensis es un D4D 126Cv del año 2007(Junio) de momento con 85000Km he tenido problemas(2)con la valvula EGR alguien ha tenido el problema de la culata con este motor?
Alejandro Hernández de España hace 8 años
Yo si. Avensis 2.0 d4d 126 cv 2006. Con 186000 km
Hola el mio es un verso le pasa lo mismo que estoy leyendo en este foro, gasta antiocongelante y al recargar tiene mucha presion en el circuito. Alguien sabe el procedimiento a seguir para que Toyota se haga cargo. Tiene 127000 Km y 4 años y medio. Estoy un poco desesperado como podemos protestar en conjunto. Al principio gastaba aceite pero luego se corrigio. ¿Podia ser un sintoma y Toyota paso de ello?
morenazo79 de España hace 8 años
Toyota es una puta mierdaaaa desde hace diez años. Todos los toyotas consumen aceite llegas a los 10000 kilometros para cambio de aceite y ya me a pitado bajo nivel de aceite por lo menos diez veces, y la garantia que te respetan son los tres años o 100000 kilometros , fuera de esto debes pagar , y no te ayudan en nadaaaa , solo en metertela un poquito mas cuando reparas , asi es la vida toyotaaaaa ,
A mi en uno de los primeros cambios tenia que llevarlo cada 2500 para tomar datos y decian consumo dentro de lo normal. Pero aveces entre cambio y cambio hasta dos litros de aceite. En este ultimo que no habia rellenado aceite sale el consumo de agua con el consiguiente diagnostico. Una autentica mierda. Le he llevado a un taller donde le compre y me dice que si no tiene garantia nada quiero probar en otro a ver que medicen, pero creo que sera gastar el tiempo.
Toyota 175 cv d4d con 185.000km culata rota. 666651146
Toyota corolla verso 136 cv, año 2007, 125.000km. Al principio gastaba aceite y después perfecto hasta ahora. Hace 2 meses empecé con la subida de temperatura, pérdida del líquido refrigerante y cambio de junta de culata. Aún no he acabado y sigue en el taller.
Toyota se desentiende porque tiene más de 7 años.
Toyota se desentiende porque tiene más de 7 años.
Otro más para el desguace que puede hacer Toyota con nuestros coches. Auris del 2007 y 165000 km 2.0 d4d. [email protected]
Al final solo era una fisura en la culata. El arreglo en un taller amigo. Con cambio d bomba d agua, bateria y sensor d particilas. Espero q me dure, aunque se acabo comprar mas toyota. Recomiendo este taller, son serios talleres Orzaez en sevilla
Hola.
Tengo un Toyota corola verso con 150.000 km y 10 años y me ocurre lo mismo que a vosotros, pierde agua refrigerante y me han dicho que es problema de la culata y que tengo que cambiar el motor. Me gustaría que me ayudarais y me dijerais donde tengo que apuntarme para hacer una reclamación formal a Toyota.
Tengo un Toyota corola verso con 150.000 km y 10 años y me ocurre lo mismo que a vosotros, pierde agua refrigerante y me han dicho que es problema de la culata y que tengo que cambiar el motor. Me gustaría que me ayudarais y me dijerais donde tengo que apuntarme para hacer una reclamación formal a Toyota.
Jose Sananton de España hace 7 años
Toyota no quiere saber nada, de hecho hace años que no fabrica motores diesel se los compra a BMW , los ultimos diesel TOYOTA todos padecen de lo mismo ,ojo tambien con el filtro antiparticulas que vale un pastizal ,a lo mejor haciendo nada mas junta de culata pasas y te lo sacas de encima,el motor que te pongan tiene el mismo problema y es reparado,en ocasiones te ponen un precio bajo , es cuestion de valorar lo que te interesa, TOYOTA nos ha fallado y engañado.
Gracias.
Al principio pensé que era un problema solo mio, pero al leer q es un problema de fabricación, la verdad es que barajaba la idea de comprar un Toyota o un Nissan, pero ahora lo tengo claro TOYOTA NO MAS.
Al principio pensé que era un problema solo mio, pero al leer q es un problema de fabricación, la verdad es que barajaba la idea de comprar un Toyota o un Nissan, pero ahora lo tengo claro TOYOTA NO MAS.
Hola buenas! estoy con el problema, el coche tiene 10 años y es de segunda mano asi que no se la vida que realmente a llevado!
Mi pregunta es si a los que habeis hecho esa reparacion os ha vuelto a salir el problema despues con el tiempo?
Gracias
Mi pregunta es si a los que habeis hecho esa reparacion os ha vuelto a salir el problema despues con el tiempo?
Gracias
El mio tenia 180'000 km y era un poro... decidi areglarlo en un taller de confianza como es el de este compañero de colegio... esta en Sevilla y ahora va como la seda.
Gracias x tu respuesta Emilio. Yo estoy mirandolo en un taller de confianza en Zaragoza. Cambiaste solo junta o algo más? Mi mecánico después de todo lo q le he contado q e leído a decidido llamar a Toyota y le han dicho q el fallo vuelve a salir, q tengo q poner culata y kit de distribución nuevo así q no se q hacer
Cuantos km llevas después de la reparación? Me da miedo dejarme un pastón y q al año estemos igual
Sacar el motor y ver como es la rotura... si es poco con una pasada en el banco sesoluciona si no culata nueva... creo q el montaje es tbm importante, si lo montan bien... yo viajo de Madrid a Sevilla, lkevo unas ocho veces y sin parar... sin problemas... valorar el coche el coste d la reparación y cuantos km tiene...
Emilio J. Martin de España hace 7 años
Llevo un año con el coche en el garage reclamando continuamente a Toyota para que me de una solución.
No lo he reparado por mi cuenta porque los mecánicos con los que he hablado me dicen que me voy a gastar un pastón y se va a volver a repetir la avería. Qué confianza puedo tener en la marca, si es la segunda vez que me ocurre?
Todos los vehículos que he tenido me han pasado de los 300.000 km sin problemas siendo normalitos
No lo he reparado por mi cuenta porque los mecánicos con los que he hablado me dicen que me voy a gastar un pastón y se va a volver a repetir la avería. Qué confianza puedo tener en la marca, si es la segunda vez que me ocurre?
Todos los vehículos que he tenido me han pasado de los 300.000 km sin problemas siendo normalitos
Hola, hace unos días me ocurrió el mismo problema con un Toyota Auris del 2007, he visto este foro, perro la última contribución es de hace un mes y no se como está el asunto en este momento, escribo por si alguien está al día y me lo puede decir, o bien sabeis de alguien que me pueda informar. Gracias.
Alejandro Hernández de España hace 7 años
Hola Gonzalo. Hay un grupo de whatsap de afectados por este problema en el compartir experiencias e información. Pin tu número de teléfono e intentaré incluir te en el
Emilio J. Martin de España hace 7 años
Hola, me llamo Emilio Martín y llevo 13 meses con el problema con el Avensis guardado en garaje intentando que Toyota se haga cargo y he entrado en éste foro varias veces hace tiempo, pero no he tenido respuesta. Mi núm de Whatsapp es el 670243063. Saludos
Hola, soy otro decepcionado más con la marca toyota, el mismo caso que el vuestro y empezando la lucha con toyota españa, si me podéis asesorara os lo agradecería, un saludo
Hola, mi corolla verso 4d4 2.2 2008 136cv esta dando sintomas de culata y voy con el motor remanufacturado. Este motor ya no tiene la garantia de los 7 años o 170000km , cuando se te jode y se te joderá pues te jodes y bailas "siempremejor". Me gustaría saber si se esta haciendo alguna acción conjunta y si es así unirme.
Yo he escrito a Toyota Europa y estoy esperando respuesta, he empezado a reclamar a través de consumo... Y a esperar
Yo también soy otro damnificado. En estos meses desde tu post, ¿has recibido alguna respuesta? ¿Que te han comentado en consumo?
Gracias
Gracias
Me uno a los damnificados de este motor, quisiera unirme para reclamar lo justo, mi número es 699503113 WhatsApp. Muchas gracias bendiciones
Hola buenas, estoy mirando un auris del 2009 el 2.2 d4d sport...es una pasada de coche, pero leyendo todo esto estoy dudando mucho...que creeis? Tiene 99.000 km y el precio es 7,499 euros.
Si te lo compras piensa que dentro de 50000km puedes tener una avería de culata que en un taller te puede costar 2000 euros y en la Toyota 3500. Valora esto porque tú si tienes la información previa, a los demás nos la coló Toyota y luego se han lavado las manos
En eso tienes razon, mañana voy a probarlo y estare muy atento de todo antes durante y después, pero pase lo que pase mañana no voy a decidir comprarlo...
El problema es que la avería puede aparecer en cualquier momento (o no) porque es un problema de diseño del motor. Conozco casos de ese mismo motor que no la han tenido y otros que si. Decide tú mismo, pero yo si me comprara un Toyota de segunda mano sería gasolina
Hola de nuevo, lo e probado durante 15 minutos por ciudad y carretera...y no e notado nada mal, al parar e revisado niveles y olores y si goteaba en el suelo algo y nada, el concesionario me da una garantia de un año de motor y caja de cambios, debo estar mas tranquilo?
Cómo te dije ayer, el problema aparece de un momento a otro y no da síntomas (así fue en mi caso) no tiene porqué darte el problema pero corres el riesgo. Un saludo
Hola de nuevo, al final opte por no comprar el auris debido a que no sois pocos los que habéis tenido problemas con ese coche, e optado por el ford focus 1.6 tdci 115cv acabado titanium de 2012 y 100.000 kilómetros, segun e leido es un buen coche y fiable
Yo tampoco me hubiera comprado el Toyota. Mucha suerte con el coche nuevo y que lo disfrutes
Buenas yo toyota auris 2008 lo mismo que a vosotros con 183 mil km menuda mierda de marca es toyota. No comprar toyota nunca son unos estafadores
Me respondieron de consumo, porfin,,,,y nada de nada, la solución es que denuncie...lo habéis hecho alguno...?????
Me respondieron de consumo, porfin,,,,y nada de nada, la solución es que denuncie...lo habéis hecho alguno...?????
Me respondieron de consumo, por fin,,,,y nada de nada, la solución es que denuncie...lo habéis hecho alguno...?????
Me respondieron de consumo, por fin,,,,y nada de nada, la solución es que denuncie...lo habéis hecho alguno...?????
Me respondieron de consumo, por fin y nada de nada, la solución es que denuncie...lo habéis hecho alguno...?????
José Luis Fernández de España hace un año
Yo tengo uno con 320.000 kms y no le he cambiado ni el embrague...
Una maravilla.
Una maravilla.
A mí me acaban de decir lo mismo. ¿Hay grupo de afectados o no?. Me han presupuesto 3323€, una lócura. Decidme algo. Mi teléfono es 654368770, y me llamo JORDIJ
Jose Sananton de España hace 5 años
Yo me lo saque de encima, practicamente regale un avensis de 177 cv que me costo 31000 €
Toyota se lavo las manos y la unica manera de conseguir que toyota reconociera el defecto del motor era poniendo una denuncia,eso es luchar con una multinacional,practicamente imposible de manera individual.
Toyota se lavo las manos y la unica manera de conseguir que toyota reconociera el defecto del motor era poniendo una denuncia,eso es luchar con una multinacional,practicamente imposible de manera individual.
A mi me acaba de pasar lo mismo con un RAV4 D4D 136cv de 2006 con 180000 km y lo mismo 3000€ de reparación, sustitución del motor con 2 años de garantía, asi que si se rompe a los 2 años y 1 un dia te lo comes con patatas
Jose Sananton de España hace 5 años
Que suerte a mi esta opcion de 3000 € y te sustituyen el el motor es una ganga a mi no me la ofrecieron ,puedes tener 180000 kilometros mas,practicamente te cobran la mano de obra ( 22 horas ) yo la aceptaria si el rav lo tienes en buen estado,ojala me la huvieran ofrecido.
Hola el rav4 nunca ha pasado por taller quitando las revisiones,de echo le cambiaba los filtros aunque no le tocara. Ahora en la ultima revisión me han dicho que tengo que arregla:
Sustituir eje intermedio-360€
Amortiguadores los cuatro-570€
Motor y mano de obra-3700€
Así que en total son unos 4600€ y no se que hacer por que todo lo demás esta muy cuidado y visto que Toyota pasa de todo el mundo tengo dudas que hacer
Sustituir eje intermedio-360€
Amortiguadores los cuatro-570€
Motor y mano de obra-3700€
Así que en total son unos 4600€ y no se que hacer por que todo lo demás esta muy cuidado y visto que Toyota pasa de todo el mundo tengo dudas que hacer
Jose Sananton de España hace 5 años
Tu mismo yo me vendi un Avensis ,con el problema de culata ,me pedian 2200 por canviar junta y aplanado de culata,pero me dijeron que igual la culata tenia una fisura y tendrian que sustituir en total un coche 8 años el mas caro ,valoracion 3000 y eso que no les dije lo de la fuga de compresion y no se dieron cuenta ,el coche estaba inpecable ,piel, xenon,asientos electricos ,top , le tapabas la matricula y podia pasar por una antiguedad de 2 años era el avensis de 177cv. Por este precio tienes coche para unos años mas,cualquier todo terreno de esta categoria,puedes prepara de 25 para arriba.
Esta semana me han dicho en mi concesionario Toyota que mi coche avensis ejecutive diesel con 107000km tiene rota la junta culata y pierde el anticongelante. Sin síntoma previo. Hay alguien que haya propuesto o se haya informado de las posibilidades de llevar a cabo una denuncia conjunta ante esta estafa de Toyota. Si es así agradecería ser informado. Yo voy a ponerme a ello mañana mismo.
Hola estoy en la misma situación, he visto paginas de recogida de firmas y otra en change.org pero ya esta cerrada, por lo que he visto me parece que no hay nada que rascar y eso por lo que he visto somo bastantes con el mismo problema
A mi se me ha ido tambien la junta culata con 200000 quilometros y 12 años un coche que siempre ha ido por carretera y cuidado Toyota no se hace responsable de esto?...sabiendo que es un fallo de producción...igual como se hizo cargo del tema airbag...me parece una vergüenza que fuera al taller de Albacete y se me ocultara que es un caso generalizando
Hola a todos. Soy un afectado. Donde antes me decían 3000 ahora me dicen 4900. Quiero montar un pollo. Esto es una tomadura de pelo. Por favor, dirigiros a mí los interesados. Mi e mail es [email protected]. Mi nombre es JORDI
Hola jordi he tenido el mismo problema no se si es que yo soy un ingenuo un vidente pero desde el dia que compre el auris sabia casi lo que le pasaba algo raro despues de tener un renault 5 copa turbo de 110 cv , que chillaba ruedas en quinta , digo ahora con 177cv volare pero lometi en una cuesta y acelere afondo y al mete tercera se calo.no era capaz de evacuar el humo que quemava el motor eso es lo que le pasa a estos coches que tienen el escape atorado y cuado tienen mas de 60000 kilometrs ya revientan la solucion seria quitarle el catalizador o limpiarlo a fondo cada 60000 kilometros si no no sive de nada cambiar el motor.
Quiero montar una plataforma. ¿Te apuntas?. Mi teléfono es 654368770
Hola!! estoy alucinando, mi sospecha se confirma. Tengo un Corolla Verso de 177 cv, comprado en 2006 y hace 2 años, en una revisión me dicen que la culata se está rajando y hay que sustituirla por completo. Cuando el coche estaba en el taller despiezado, me llaman para decirme que el motor está estropeado también y hay que sustituirlo. Total, 4700€ de factura y a todo esto, diciendo que no era normal que un coche con 10 años le pase este, y más, Toyota. Sin saber que me han engañado, porque así es como me siento al leer todos vuestros mensajes, me compré otro Toyota en 2013 y estoy temblando cada vez que lo llevo a las revisiones porque llevo tiempo con la mosca detrás de la oreja. Alguien ha presentado alguna denuncia o reclamación? lo habéis hecho de modo colectivo o individual? Quiero sumarme a todas las iniciativas que llevéis a cabo, esto no se puede quedar así, qué horror. No me lo esperaba de Toyota. Evidentemente ahora me estoy planteando comprarme otro coche y he descartado Toyota con todo el dolor de mi corazón. Un saludo a todos y mucho ánimo.
Hola , hemos puesto reclamacion en consumo. Creo que deberíamos hacerlo todos aunque sólo fuera para que tomaran nota de que los casos no son aislados. Y que la rotura de junta culata y motor va implícito en la marca Toyota. En la denuncia hemos reportado foros y artículos donde hablan del tema. Saludos
Muchas gracias por tu respuesta Pablo, así lo haré, presentaré reclamación con datos y casos. Aun así, creo que habría que presentar una conjunta para hacer más fuerza. Un saludo.
Hola,yo tengo el mismo problema, dónde hay que apuntarse?
Hola.
Yo tendo un avensis de 2007 con 140.000 KM y tengo el mismo problema. En un taller de confianza me dicen que el coche tiene una fisura en la culata por lo cual mete gases y hacen que la presión aumente sacando el anticongelante por el rebosadero del bote de expansión. Por favor dónde debo reclamar.
Yo tendo un avensis de 2007 con 140.000 KM y tengo el mismo problema. En un taller de confianza me dicen que el coche tiene una fisura en la culata por lo cual mete gases y hacen que la presión aumente sacando el anticongelante por el rebosadero del bote de expansión. Por favor dónde debo reclamar.
Buenos días, yo creo que lo único que funcionaría sería DEMANDAR a Toyota todos en conjunto, si sabéis como??, yo lo llevé a consumo y me dijeron que "es lo que hay", suerte al que lo haya presentado.
Emilio J. Martin de España hace 5 años
Es una vergüenza, el mio con 186000km, 2 veces la culata rajada aparte de salpicadero agrietado (a pesar de estar siempre en garaje), válvula GR, aribags, techo desprendido, cuadro informativo del conductor, etc
Y las luces??? parece que llevas un mechero,,, xenón una full.
TOYOTA RAV4 2012 Yokubary a los 160000 pierde liquido refrigerante por la valvula de dicho depósito. Me dicen que hay que cambiar junta de culata. El coche tiene un poco mas de 6 años. Cómo reclamar a Toyota??? Un saludo
Alejandro Hernández de España hace 5 años
Hola David. Hay una circular interna en Toyota en la que reparan a coste cero los vehículos averiados con 7 años o hasta 160000 km. Reitera lo en el taller porque es verdad.
Emilio J. Martin de España hace 5 años
Reparan la culata pero vuelve a repetirse la misma avería porque no corrigen defecto fabricación. Del resto de fallos se desentienden totalmente.
Doy fe de ello, a mi me cambiaron el motor a coste cero, pero no solucionaron el fallo cuando tenía la confianza de que sí.
Buenos días a todos, yo tengo un toyota avensis t25 y en el 2013 me cambiaron el motor por uno de los que llaman REMANUFACTURADO, el cual, al cabo de 110.000 km otra sorpresa de culata averiada. He realizado reclamación a Toyota y me dicen que no está en garantía, claro la matriculación es del 2005, pero insistiré por otra vía a ver que consigo. Un saludo a todos y suerte.
Otro afectado , en Lexus is200d 2.2 150cv. De 2013 con 90000km
Culata y bloque cambiado , lo curioso es que me dijeron que el bloque y culata todo era nuevo, pero no encuentro el numero de serie del bloque... Solo las letras 2AD, factura en teoria 6000€ - 3000 por descuento de la marca, reclame las piezas y me entregaron el bloque , pero me reclamaban 300€ mas por la culata si keria quedarmela. Ahora ya dudo de que el bloque sea nuevo...
Si hay grupo ??[email protected]
Culata y bloque cambiado , lo curioso es que me dijeron que el bloque y culata todo era nuevo, pero no encuentro el numero de serie del bloque... Solo las letras 2AD, factura en teoria 6000€ - 3000 por descuento de la marca, reclame las piezas y me entregaron el bloque , pero me reclamaban 300€ mas por la culata si keria quedarmela. Ahora ya dudo de que el bloque sea nuevo...
Si hay grupo ??[email protected]
Buenas cuantos os cobran por presupuestar el coche en Toyota, es que el coche me arriesgue a cogerlo hace mes y medio , parecía ir perfecto la verdad que estaba regalado y tiene mucha presión ahora en el circuito del agua pero no burbujea vamos que aún así es junta seguro y quiero que me den el presupuesto para reclamar vicios ocultos ya que tengo un conocido perito que va a verlo y ya sin abrir me aseguro que es de antes y así lo va a poner en el informe.
Emilio J. Martin de España hace 5 años
Está muy claro que es falo de fabricación e hicieron una chapuza temporal pero nunca lo corrigieron
En lexus , hicieron presupuesto en el momento ke les deje para revision , pero solo fue por junta , despues de desmontar , lo gordo, bloke , culata y pistones... Evidentemente con el precio exagerado de todas las piezas y mano de obra...Presupuesto entiendo que es gratis, pero una vez desmontado motor evidentemente cobraran lo ke haga falta...
vccarrasco de España hace 5 años
Yo tengo un Avensis comprado en 2008 y ya llevo bastante tiempo con el problema. Empecé a notarlo a los 170000 km. Hablé con los que me lo vendieron y me dijeron que reclamara a Toyota España. Puse una reclamación en Consumo y tras varios meses de espera me notificaron que al tener el coche más de 10 años no se hacían cargo de la reparación. La solución que me propone Toyota es la misma que a vosotros. Cambio de motor por uno remanufacturado con 2 años de garantía. ¿Y quién asegura que no vuelve a suceder lo mismo con este motor? La broma me cuesta 4000 €. No sé si alguna vez se ha llegado a poner una demanda colectiva a Toyota por este tema. Imagino que la gente habrá terminado por reparar el coche porque no le habrá quedado más remedio. Yo, a día de hoy, continuo con el problema y cada vez que hago un viaje largo me da miedo que me deje el coche tirado. ¿Alguien ha demandado por vía judicial? No creo que haya muchas posibilidades de éxito. Un saludo.
Pues Hoy me siento indignada!!.
Resulta que tengo un Toyota Auris del 2007, cuyas revisiones las he ido haciendo periódicamente cada año en Toyota Murcia... y resulta que llevo un tiempo que el coche me tironea sobretodo por las mañanas... lo llevo el jueves pasado día 26 de septiembre 20019 al taller, el coche se quedó todo el día en el taller y a última hora me dijeron que tiene un problema con el refrigerante ha estado perdiendo y ha afectado a la junta de culata... que según cómo se haga se tienen que echar más horas o menos... que la mejor forma es cambiar el motor y eso supone un importe de 4000 euros aproximadamente. Con lo que me he quedado hecha polvo... Como puede ser, que haciendo las revisiones todos los años en el taller oficial, tenga este problema???
Aún estoy esperando a que me llamen y me den el presupuesto total... porque al haberlo encontrado a última hora me lo dieron aproximado.
Por otro lado, he indagado y he visto que ese problema lo ha tenido ese modelo en muchos vehículos...por lo que entiendo que ha sido un error de fabrica. Y que yo no debo asumir... le hice la última revisión en febrero cambiando con ellos hasta los neumáticos.
No estoy dispuesta a asumir ese importe y Encima piense un motor de repuesto de segunda mano... de remind.
Resulta que tengo un Toyota Auris del 2007, cuyas revisiones las he ido haciendo periódicamente cada año en Toyota Murcia... y resulta que llevo un tiempo que el coche me tironea sobretodo por las mañanas... lo llevo el jueves pasado día 26 de septiembre 20019 al taller, el coche se quedó todo el día en el taller y a última hora me dijeron que tiene un problema con el refrigerante ha estado perdiendo y ha afectado a la junta de culata... que según cómo se haga se tienen que echar más horas o menos... que la mejor forma es cambiar el motor y eso supone un importe de 4000 euros aproximadamente. Con lo que me he quedado hecha polvo... Como puede ser, que haciendo las revisiones todos los años en el taller oficial, tenga este problema???
Aún estoy esperando a que me llamen y me den el presupuesto total... porque al haberlo encontrado a última hora me lo dieron aproximado.
Por otro lado, he indagado y he visto que ese problema lo ha tenido ese modelo en muchos vehículos...por lo que entiendo que ha sido un error de fabrica. Y que yo no debo asumir... le hice la última revisión en febrero cambiando con ellos hasta los neumáticos.
No estoy dispuesta a asumir ese importe y Encima piense un motor de repuesto de segunda mano... de remind.
vccarrasco de España hace 5 años
Hola Yoli, yo también he pasado todas las revisiones en la casa Toyota y se lo han callado. Es un fallo de fabricación que ha llegado a reconocer Toyota pero que no se hace cargo de la reparación ya que el vehículo tiene más de 10 años. Conclusión, que nos tendremos que rascar el bolsillo. Son unos sinvergüenzas.
Acabo de recibir la factura de lo que m va a costar...
4600 euros
4600 euros
Sustituir el motor remind 983.
Junta de culata 207
Motor remind 2437
Líquido refrigerante 10
Gas, cargar aire acondicionando 46, 46
Así hasta llegar a 4600 euros
Quw factura me tenían preparada
Junta de culata 207
Motor remind 2437
Líquido refrigerante 10
Gas, cargar aire acondicionando 46, 46
Así hasta llegar a 4600 euros
Quw factura me tenían preparada
Hola, tengo el mismo problema desde hace un par de meses con toyota avensis 2.2 150cv del 2006 con 142000km que debo hacer y donde apuntarme mi número es 650940135
Otro afectado más. Mi avensis executive 2.2 d4d 150 CV de 2008 con 134000 km pierde refrigerante y me dicen en Toyota que la solución es el cambio de motor por uno remanufacturado. 4000€ de broma.
vccarrasco de España hace 4 años
Hola, yo he conseguido apurar el motor de mi Avensis hasta los 194000 km pero ya no daba más de sí. Me han pasado un presupuesto de 3000 y pico euros en Supra Gamboa (Madrid). En Toyota Kuruma me pedían 900€ más
Hola, en 2008 compro un Toyota Corolla Verso con toda la ilusión del mundo, un coche familiar para emprender una nueva vida como padre. Es un buen coche y va muy bien hasta que empezó a gastar líquido refrigerante. Con 110.000kms y 5 años, Toyota Segovia me dice que es la culata y lo mejor es cambiar el motor, (en ningún momento me dicen que es reparado, me lo dice la chica de atención al cliente estos días al hablar con ella) Toyota se hace cargo del motor, pero yo tengo que pagar aceite, anticongelante, valvulina, líquido de frenos y líquido de dirección con dos horas de mano de obra,todo esto por 390€. Que pago gustosamente. Sólo me dan factura de esto no me dan nada de que me han cambia el motor. Seis años después y con 150.000 kms más el vehículo empieza otra vez con el mismo problema, en toyota Segovia me dicen que ya no se hacen cargo de la reparación. Me aconsejan cambiar la junta de la culata ya que ahora los motores son mucho más caros. No quedo conforme y me pongo en contacto con atención al cliente, tras varias conversaciones, les pido que se hagan cargo de la reparación y me dicen que NO.
Yo les digo que es el mismo fallo con un tiempo y kilómetros un poquito superior, me siguen diciendo, NO.
Leo en internet que Toyota tiene una circular interna que deben cambiar estos motores con menos de 180000kms o 7 años, y mi segundo motor tiene menos de eso y yo insisto en que se hagan cargo de la reparación. Me dicen NO. Leo en internet, que algunos no pagan nada cuando les cambiaron el motor y pregunto a la señorita de atención al cliente que si el aceite y anticongelante entra en la reparación y me dice que SI.
Asi que me siento engañado por Toyota Segovia. Tras varias conversaciones con Toyota atención al cliente me dicen que no hay nada que hacer y lo del aceite es cosa del taller de atención comercial. Así que el taller lo tenía que cobrar al cliente o a Toyota a quien quiera el así que lo pague yo.
Pienso que es un fallo de Toyota y porque tenemos que pagar nosotros el fallo de ellos?
Para mí la mejor marca del mundo es Toyota por fiabilidad y dureza pero veo que es una pu** mierda.
Yo les digo que es el mismo fallo con un tiempo y kilómetros un poquito superior, me siguen diciendo, NO.
Leo en internet que Toyota tiene una circular interna que deben cambiar estos motores con menos de 180000kms o 7 años, y mi segundo motor tiene menos de eso y yo insisto en que se hagan cargo de la reparación. Me dicen NO. Leo en internet, que algunos no pagan nada cuando les cambiaron el motor y pregunto a la señorita de atención al cliente que si el aceite y anticongelante entra en la reparación y me dice que SI.
Asi que me siento engañado por Toyota Segovia. Tras varias conversaciones con Toyota atención al cliente me dicen que no hay nada que hacer y lo del aceite es cosa del taller de atención comercial. Así que el taller lo tenía que cobrar al cliente o a Toyota a quien quiera el así que lo pague yo.
Pienso que es un fallo de Toyota y porque tenemos que pagar nosotros el fallo de ellos?
Para mí la mejor marca del mundo es Toyota por fiabilidad y dureza pero veo que es una pu** mierda.
Me acabo de comprar un Audi, espero que me vaya mejor que Toyota.
Yo al final lo solté a un concesiorio como tenía todo impecable me rebajaron muchísimo el coche nuevo y ahí se lo han quedado. Ya que empezaba a soplar por qué la culata y bloque son lamentables en su diseño, ya que coche japonés y diésel mala combinación...así que es lo mejor que podéis hacer en cuanto lo detecteis antes de que sea un problema grande darlo de intercambio lo revisaran sus mecánicos verán que está "bien" ya que para ellos que sople un poco no les importa. Lo que les importa es que compres un coche nuevo,km0 u ocasión como es mi caso ,por qué estos coches los venden a compra ventas en lotes. El precio al que se lo pagan es por kilómetros y chapa al concesionario...
DecepciónToyota de España hace 4 años
Tengo un TOYOTA AURIS 2.0 126 CV, AÑO 2008 y he vivido en la ignorancia -era confianza, pero a la larga he descubierto que me equivoqué-, pensaba que había adquirido un vehículo con un motor robusto y fiable, la fama de Toyota en este sentido era notable, aún a sabiendas de la problemática que podía tener la adquisición de una motorización diésel la confianza en pensar que con un mantenimiento correcto y una conducción adecuada jamás me llevaría a una avería de este calibre, LA JUNTA DE CULATA. Mi sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que existen miles de personas afectadas, demandas colectivas y particulares por sentirse engañados por TOYOTA con un motor D4D, ahora empiezo a entender porque su logo desaparecía de la chapa de los modelos a partir de un determinado año, ya no era sinónimo de fiabilidad, mejor ocultarlo bajo el capó en este aspecto los encargados del marketing de la marca estuvieron acertados, PERO NO LOS CONOCEDORES DEL GRAN PROBLEMA QUE LO OCULTARON EN EL TIEMPO. En lo que me afecta en lo personal, me he sentido tonto y un poco imbécil por defender a capa y espada las bondades de estos vehículos incluso apostando por la adquisición de dos de ellos en mi anterior empresa, así como recomendarlo sin dudarlo a familiares y conocidos.
Además, me llevo las manos a la cabeza al pensar como Toyota España no ha asumido ese gran error en i+d o diseño de este motor facilitando un adecuado plan de “salvación” de vehículos o renove con facilidades excepcionales para la adquisición de otro vehículo, sino todo lo contrario, ponen piedras en el camino para la entrega del coche con el motor con un diseño defectuoso y, además lo valoran por debajo que las otras firmas, no teniendo esto sentido pensando solo que por responsabilidad corporativa, formalidad y seriedad deberían dar una respuesta de otro nivel. Se me invita a un cambio de motor a un precio desorbitado -similar a lo que narráis por aquí- y más una mano de obra que para nada ayuda, haciéndote sentir culpable como cliente, por los pocos kilómetros, o por el estilo de conducción. Pero seamos honestos, se trata de un defecto de fabricación cuando hablamos de miles de motores solo en España, por lo que sería justo -de justicia- algo de empatía y compromiso por parte de la marca con el cliente.
Cuando hablo de mi coche, hablo de mi herramienta de trabajo, bien cuidado, con 11 años y 152.000 km.
La solución momentánea: conducir un vehículo prestado y costearme una reparación “in extremis” a través de unos talleres especializados en esta avería en concreto, ya que no he tenido ni una sola llamada para ofrecer una solución lógica a este problema que por más que manifiesten sorpresa para otorgarle así el rango de problema individual, raro o único, de sobra son conocedores de que no es así y que afecta a muchos usuarios que depositaron su confianza en la marca. Como anécdota que pone de maniesto la embergadura del problema, he visitado 4 talleres y en dos de ellos había sendos Toyotas con problemas similares, un Avensis y otro Auris, que pena, que casualidad, ambos con un motor D4D.
Además, me llevo las manos a la cabeza al pensar como Toyota España no ha asumido ese gran error en i+d o diseño de este motor facilitando un adecuado plan de “salvación” de vehículos o renove con facilidades excepcionales para la adquisición de otro vehículo, sino todo lo contrario, ponen piedras en el camino para la entrega del coche con el motor con un diseño defectuoso y, además lo valoran por debajo que las otras firmas, no teniendo esto sentido pensando solo que por responsabilidad corporativa, formalidad y seriedad deberían dar una respuesta de otro nivel. Se me invita a un cambio de motor a un precio desorbitado -similar a lo que narráis por aquí- y más una mano de obra que para nada ayuda, haciéndote sentir culpable como cliente, por los pocos kilómetros, o por el estilo de conducción. Pero seamos honestos, se trata de un defecto de fabricación cuando hablamos de miles de motores solo en España, por lo que sería justo -de justicia- algo de empatía y compromiso por parte de la marca con el cliente.
Cuando hablo de mi coche, hablo de mi herramienta de trabajo, bien cuidado, con 11 años y 152.000 km.
La solución momentánea: conducir un vehículo prestado y costearme una reparación “in extremis” a través de unos talleres especializados en esta avería en concreto, ya que no he tenido ni una sola llamada para ofrecer una solución lógica a este problema que por más que manifiesten sorpresa para otorgarle así el rango de problema individual, raro o único, de sobra son conocedores de que no es así y que afecta a muchos usuarios que depositaron su confianza en la marca. Como anécdota que pone de maniesto la embergadura del problema, he visitado 4 talleres y en dos de ellos había sendos Toyotas con problemas similares, un Avensis y otro Auris, que pena, que casualidad, ambos con un motor D4D.
Fernanboske de España hace 4 años
Tengo Avensis del 2006 D4D 150CV, tuve la suerte de que días antes de que acabará la garantía el mecánico con el que tengo amistad me la cambio sin coste, no me dio ningún síntoma y todo fue perfecto hasta hoy, diez años después con 325000 kms. Mismo problema, mucha presión en el circuito y tira el refrigerante. Esta claro que ya no voy a arreglarlo, no me compensa. El coche ha ido como la seda y me da pena tener que soltarlo, después de los kms y años que tiene no creo que se hagan responsables del fallo
Tengo un rav 4 con siete años. Todas las revisiones en el concesionario oficial de la capital de Murcia. Este verano pasado, después del confinamiento y cuando pensábamos poder viajar algo aunque fuese cerca, se nos calienta el motor y nos dice el mecánico que hay junto nuestra casa, que es la junta de la culata.
Que el arreglo son unos 900€ más las horas
3050€ al final, todo el motor desmontado y montado ya de paso me cambian la correa. Por favor, alguien tiene el teléfono para la denuncia conjunta?. . . Si somos muchos igual podría,Osmar a los medios y darle publicidad al tema, ya que yo ignoraba lo que estaba pasando a tantos otros. Según mi mecánico esto nunca lo había visto y lleva toda la vida trabajando con coches. El mío es diésel y muy bien cuidado.
Dejo el teléfono. 669138781
Que el arreglo son unos 900€ más las horas
3050€ al final, todo el motor desmontado y montado ya de paso me cambian la correa. Por favor, alguien tiene el teléfono para la denuncia conjunta?. . . Si somos muchos igual podría,Osmar a los medios y darle publicidad al tema, ya que yo ignoraba lo que estaba pasando a tantos otros. Según mi mecánico esto nunca lo había visto y lleva toda la vida trabajando con coches. El mío es diésel y muy bien cuidado.
Dejo el teléfono. 669138781
vccarrasco de España hace 3 años
Hola María, cuando me pasó a mí también estuve buscando información por si ya había una denuncia conjunta pero no encontré nada. Mi mujer y yo pusimos una denuncia en consumo a Toyota y tras esperar un año nos contestaron diciendo que NO se hacían cargo de la reparación ya que el coche tenía más de 10 años. Lo siguiente sería poner una demanda judicial contra un gigante por lo que nos decidimos a arreglar el motor. Nos costó más o menos lo que a ti. El coche estaba en muy buenas condiciones y nos merecía la pena arreglarlo.
Así se las gastan hasta marcas tan fiables como esta. Es una pena
Así se las gastan hasta marcas tan fiables como esta. Es una pena
Pues voy a presentar la denuncia en consumo, en cuanto rellene la hoja de reclamaciones.
Igual hay que empezar por hacerlo público. Sobre todo ahora que hay teléfonos en televisiones a nivel nacional, que están poniéndolos todos los días en antena, para denuncias de esta índole.
Cuanto más grande es el que se aprovecha más les gusta a las cadenas de tv. Me pongo a ello ,Alan mismo. Gracias a todos
Igual hay que empezar por hacerlo público. Sobre todo ahora que hay teléfonos en televisiones a nivel nacional, que están poniéndolos todos los días en antena, para denuncias de esta índole.
Cuanto más grande es el que se aprovecha más les gusta a las cadenas de tv. Me pongo a ello ,Alan mismo. Gracias a todos
Toyota Avensis y todas las revisiones en el concesionario oficial de Murcia (Labasa), hace 2 años Válvula EGR y ahora Junta Culata... con 220.000km y muy bien cuidado!
Buenas tardes: Yo tengo un Toyota Auris del año 2009 y 220.000Km. Y tengo el mismo problema que el resto. Sobrecalentamiento, consumo de anticongelante. Me dicen en Toyota que es la junta de la culata y el arreglo se aproxima a los 4.000. -€. He escrito a atención cliente de Toyota, pero me dicen que como el coche ha sobrepasado los 3 años o los 100.000Km ya no está en garantía...
Se ha hecho alguna plataforma de afectados??? Alguien ha tenido alguna otra solución al respecto por favor??
Un saludo: Julia
Se ha hecho alguna plataforma de afectados??? Alguien ha tenido alguna otra solución al respecto por favor??
Un saludo: Julia
Al final lo arreglamos y de momento parece que va bien, aunque ahora hay que añadirle aceite cada pocos kilómetros y el mecánico dice que ya no sabe que hacer. Lo ha revisado varías veces y ni me cobra por que dice que le da hasta vergüenza. No sabemos como hacerlo para que Toyota se haga cargo de la factura
@MariaBuenas María... cuando dices que lo arreglastéis te refieres a que lo arreglaste y pagaste por tu cuenta??? Porque Toyota NO se hizo cago, no??
@JuliaPagamos nosotros y nadie se ha hecho cargo de nada. Ni la marca ni el concesionario. En ocu nos dijeron que no iban a contestarnos siquiera. Que denunciásemos en comisaría. Por causas mayores no hemos podido hacerlo aun
@MariaMuchas gracias María por tu respuesta... Se agradece la atención y el tiempo prestado. Pues entonces igual que a todos. Nosotros el concesionario nos dice que hablemos con la casa Toyota, les he puesto mail pero me dicen de atención al cliente que han pasado los 3 años o 100.000Km que daban de garantía...
Así que nada... en fin, creo que si a todos desde OCU no responden ni nada, no haremos denuncia... total perder tiempo y hacer "mala leche"...
Creo que no compensa... un saludo
Así que nada... en fin, creo que si a todos desde OCU no responden ni nada, no haremos denuncia... total perder tiempo y hacer "mala leche"...
Creo que no compensa... un saludo
@JuliaPodríamos hacer denuncia conjunta todos los afectados. Pero yo no se cómo localizarles. Y un abogado bueno igual coge estos correos y lo pone en marcha. Nos sale barato si recuperamos el dinero y le damos el diez por ciento, se hace de oro
Yo ignoro si alguien ha conseguido solucionar algo. Si uno solo quisiera denuncias, que cuente conmigo
Hola a todos, hoy me he llevado el chasco de el día, mes y año con mi toyota auris gasolina 1,6 comprado el año 2013 y con 80000km justitos.
Se paró de repente, lo lleve a la casa y me han dicho q es fallo de motor con dos pistones que hay q cambiar, el precio? 4000 eurazos y lo peor? Que no me garantizan que con esa reparación el coche funcione… que puede ser que se tengan q hacer más reparaciones a posteriori.
Ahora me encuentro con el dilema de lo reparo y me arriesgo a que vuelva a dar problemas o directamente me quito este marrón de encima y lo llevo al taller para piezas o lo que sea. Que pena tengo, lo compré nuevo con mis primeros ahorros con 28 años y ahora esto a dos meses de ser mamá. Joder! Encima leo vuestros comentarios y me arde la sangre , enserio no reconocen como fallos propios de sus motores y hacen responsables a los usuarios de Toyota? Creíamos en el prestigio de la marca, es decepcionante y un engaño nos han vendido humo. No compraré más Toyota no lo aconsejaré , muriendo y aprendiendo. Animo para todos los afectados, si se crea alguna plataforma me gustaría unirme por la causa. Saludos cordiales. Marta.
Se paró de repente, lo lleve a la casa y me han dicho q es fallo de motor con dos pistones que hay q cambiar, el precio? 4000 eurazos y lo peor? Que no me garantizan que con esa reparación el coche funcione… que puede ser que se tengan q hacer más reparaciones a posteriori.
Ahora me encuentro con el dilema de lo reparo y me arriesgo a que vuelva a dar problemas o directamente me quito este marrón de encima y lo llevo al taller para piezas o lo que sea. Que pena tengo, lo compré nuevo con mis primeros ahorros con 28 años y ahora esto a dos meses de ser mamá. Joder! Encima leo vuestros comentarios y me arde la sangre , enserio no reconocen como fallos propios de sus motores y hacen responsables a los usuarios de Toyota? Creíamos en el prestigio de la marca, es decepcionante y un engaño nos han vendido humo. No compraré más Toyota no lo aconsejaré , muriendo y aprendiendo. Animo para todos los afectados, si se crea alguna plataforma me gustaría unirme por la causa. Saludos cordiales. Marta.
ComentarCalentamiento de Empaque de Culata 
Solucionado
Ford Ecosport 2008 1.6 80000 kms
Se calientaBomba de aguaTermostatoCulata o tapa de cilindrosMedidor de temperaturaHierve el agua o refrigerante...
Tengo una ford ecosport del 2008, hace unos días en un atasco empezó a calentar, me di cuenta que el marcador de temperatura que siempre marcaba a la mitad subía a 3/4, así que apagué la máquina hasta enfriar y no volvió a molestar. 3 días después volvió a calentar hasta 3/4, pero de una subió al total, así que lo apagué abrí la tapa del motor y el refrigerante estaba burbujeando por el recipiente, dejé enfriar, rellené refrigerante y seguí normal. Al cabo de unos días la llevé al mecánico y este me indicó que era un tema del termostato. Como soy de clima muy cálido y por la zona es difícil co… Leer completa
16 casos
Buenas tardes, fui a cargar combustible y de la nada mi eco perdió una gran cantidad de agua, cuando le agregue nuevamente (motor encendido) se rebalso por completo el deposito de agua. ¿Puede que sea el termostato o la bomba de agua? Muchas gracias.
ruben aranda de Argentina hace 8 años
Tengo un focus 1.6 motor rocam el cual soplo junta de tapa se hizo plano remplazo de cuerpo de termostato completo y se volvio a armar noto que el electro arranca cuando el agua ya hierve alguien sabe si esto es asi o tendria que remplazar el sensor de refrigerante me confunde gracias
Mejor respuesta (según Eduardo Ch.)
Hola tengo un escort 98 empezó a levantar temperatura y m di:cuenta q el electro no prendia lo llevé. Y el mecánico m dijo q lo llevara a un electricista que era falla del bulbo del electro (ficha) volvio a recalentar después d haberle cambiado el bulbo el electro anda xq lo probaron directo y enciende el mecánico dice q tiene mucha presión y que eso s debe a que se soplaron las juntas y que tengo que hacerle cepillar la tapa y cambiarle todas las juntas!quiero saber si puede ser esto asi?? Xq el auto anda lo mas bien
Eduardo Ch. de Perú hace 8 años
Bueno, puede haber alentado pero lo de cepillar la tapa debe analizarlo un tornero, para verificar que sea cierto que necesita hacer eso.
Buenos noches, soy de Colombia tengo una eco sport 2004 cilindraje 2.000, el problema que se me presenta es que la aguja de temperatura se me sube de la mitad, cuando estoy ascendiendo o subiendo en carretera, les comento que el motor fue reparado en su totalidad por mecánicos que conocen del funcionamiento de estos carros, como lo dicen anteriormente se les cambio la bomba, termpostato, tapa de recipiente, etc. espero me colaboren en alguna respuesta para comunicarla a los mecanicos que estan haciendo el seguimiento del problema.
Ronal Eduardo de México hace 5 años
Buenas noches soy Marcos de Guatemala 🇬🇹 en mi taller tuve un problema parecido al tuyo. Lo solucionamos con mi hijo cambiando el empaque de culata. Mandamos a cepillar al torno la culata y el mono Block. En el torno me dijeron ke la culata tenía 10 milésimas de luz y el mono Block tenía 3. Cepillaron las dos piezas en el torno armamos el motor con piezas nuevas y el problema kedo solucionado.
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Eduardo Ch. de Perú hace 5 años
Al final. Al año de tener este proble. A. Volvió a suceder. Asi que la vendí. Me ahorré muchos problemas.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Hola tengo una ecosport 1.6 motor aéreo y quiero saber si en el árbol de levas lleva un tapón de aceite en la parte de atras
Tengo una ecosport 2007 comenzo a tirar anticongelante después de llegar a casa ya apagado que puede ser
ruben aranda de Argentina hace 2 años
Puede que tenga el termostato trabado suele pasar, otra que no encienda el electroventilador o la segunda velocidad de este mismo que el condensador de aire no este tapado de mugre o vichos de la ruta no deja dicipar calor al radiador que la bomba de agua tire y circule bien entre otras cosas lo ideal es q el el
Ectro siempre arranque y pare.
Ectro siempre arranque y pare.
ComentarRompe el empaque de culata
Chevrolet N300 2011 cargo 1.2 16v 183000 kms
A eso de los 110.000 km el carro se recalentó y quemó el empaque de culata, al parecer el termostato falló y nunca se encendió el piloto de temperatura, pero bueno, se rectificó la culata y se fabricó un nuevo empaque de culata teniendo encuenta la rebaja que se había hecho al rectificarla, se montó seguún lo especificado por el manual, al año, osea a los 150.000km volvió a reventar el empaqué de culata, y resultó que de la primer ves que se recalentó el bloque había perdido planitud entre el 2do y el 3er cilindro, se rectifico el bloque y nuevamente se mandó a fabricar un empaque de culata te… Leer completa
3 casos
Hola estimado tienes que revisar radiador,bomba de agua y conductos de agua para asegurar la buena circulación. Luego monitorear la temperatura que se encuentre a 85°C
Una temperatura superior demuestra problemas en el sistema de refrigeración. Importante:tienes que arreglar el testigo de la T°
Una temperatura superior demuestra problemas en el sistema de refrigeración. Importante:tienes que arreglar el testigo de la T°
Hola a todos. Compré un Chevrolet n300 de carga en Chile de segunda mano en impecables condiciones en teoría, ya que era de única dueña y con 65000 kilómetros. A la actualidad y siendo bien riguroso en sus mantenciones, ya que es vehículo de trabajo, ha fallado en:
1. Limpiaparabrisas no funcionaba porque estaba desconectado el enchufe al interior de la caja del manubrio
2. La bocina para hacerla sonar, hay que pegarle con un martillo para que suene, ideal para un caso de emergencia, cuec!
3. Frenos: perdida de líquido de freno en rueda trasera derecha, además de estarlos regulando constantemente ya que da la sensación de que cuando se frena a fondo estuviera sin pastillas y balatas
4. Pérdida de aceite de la tapa del carter, ya que no usa empaquetadura sino solo silicona de fábrica
5. En el paquete de resortes, seguros o abrazaderas sueltas que suenan mucho con o sin carga, que pareciera andar trayendo una cadena colgando
6. Mal diseño de las butacas, ya que en el asiento del chofer por lo general se destruye el tapiz en el borde de tanto subir y bajar
7. Foco delantero lado derecho se quemó ampolleta original ya que el cable se fundió...lo mismo pasó al poco tie mpo al otro lado
8. Empezó a sonar la caja de cambio en la 1a, 2a, y reversa. El motivo fue rodamientos de mala calidad...le instalé unos japoneses
9. Tercera luz del freno aburrido de cambiar las ampolletas ya que constantemente hacen juego...prende una se apaga otra y asi sucesivamente
10. Ahora último caja de dirección al parecer porque al devolver la dirección completamente esta se detiene o pega antes de quedar derecho el furgón
11. Termostato murió y menos mal que el check de temperatura funcionó y me di cuenta justo cuando prendió. Síntomas antes que prendiera, gorgoreo en la cabina en los pies
12. Tapa de los fusibles ubicada en la parte inferior del manubrio suelta
13. Empezó a aparecer lineas o manchas de óxido en los alrededores del parabrisas delantero...quizás a futuro el trasero
14. Algo positivo:
Buenas luces altas
Amplio
1. Limpiaparabrisas no funcionaba porque estaba desconectado el enchufe al interior de la caja del manubrio
2. La bocina para hacerla sonar, hay que pegarle con un martillo para que suene, ideal para un caso de emergencia, cuec!
3. Frenos: perdida de líquido de freno en rueda trasera derecha, además de estarlos regulando constantemente ya que da la sensación de que cuando se frena a fondo estuviera sin pastillas y balatas
4. Pérdida de aceite de la tapa del carter, ya que no usa empaquetadura sino solo silicona de fábrica
5. En el paquete de resortes, seguros o abrazaderas sueltas que suenan mucho con o sin carga, que pareciera andar trayendo una cadena colgando
6. Mal diseño de las butacas, ya que en el asiento del chofer por lo general se destruye el tapiz en el borde de tanto subir y bajar
7. Foco delantero lado derecho se quemó ampolleta original ya que el cable se fundió...lo mismo pasó al poco tie mpo al otro lado
8. Empezó a sonar la caja de cambio en la 1a, 2a, y reversa. El motivo fue rodamientos de mala calidad...le instalé unos japoneses
9. Tercera luz del freno aburrido de cambiar las ampolletas ya que constantemente hacen juego...prende una se apaga otra y asi sucesivamente
10. Ahora último caja de dirección al parecer porque al devolver la dirección completamente esta se detiene o pega antes de quedar derecho el furgón
11. Termostato murió y menos mal que el check de temperatura funcionó y me di cuenta justo cuando prendió. Síntomas antes que prendiera, gorgoreo en la cabina en los pies
12. Tapa de los fusibles ubicada en la parte inferior del manubrio suelta
13. Empezó a aparecer lineas o manchas de óxido en los alrededores del parabrisas delantero...quizás a futuro el trasero
14. Algo positivo:
Buenas luces altas
Amplio
Hola
Compre un N300 el año 2012, al los 6 meses tuve que cambiar embrague, prensa y disco. El año pasado tuve problemas con el ralenti, cambie calvula IAC ,no era el problema. Cambie cables de bujias y bujias, tampoco era el problema, cambie bobina, al final le cambie de todo y de un día para otro se aregló, un desastre, lo escaneraron como en tres talleres y ninguno arrojaba error. Para que decir el show que arme para cambiar una ampolleta del foco delantero.
Compre un N300 el año 2012, al los 6 meses tuve que cambiar embrague, prensa y disco. El año pasado tuve problemas con el ralenti, cambie calvula IAC ,no era el problema. Cambie cables de bujias y bujias, tampoco era el problema, cambie bobina, al final le cambie de todo y de un día para otro se aregló, un desastre, lo escaneraron como en tres talleres y ninguno arrojaba error. Para que decir el show que arme para cambiar una ampolleta del foco delantero.
Javier Abril de Colombia hace 6 años
En mi taller atendemos unas N200 y N300 de una empresa son más o menos 120 carros y al 70% tuvimos que cambiar múltiple de admisión, en el 30% restante funcionó cambiando solamente los empaques
Amigo si le pongo termostato nuevo a la n300 se altera la temperatura y se regresa el refrigerante
Total ruedo sin termostato y alli no pasa nada. Su ayuda por cierto como va colocado el termostato sera con el pico o cabeza contrario a la manguera o a favor de la manguera. Su ayuda por favor mi email [email protected]
Total ruedo sin termostato y alli no pasa nada. Su ayuda por cierto como va colocado el termostato sera con el pico o cabeza contrario a la manguera o a favor de la manguera. Su ayuda por favor mi email [email protected]
Olvide mencionar que ahora tengo el mismo problema del año pasado, el ralenti está con problemas,tendré que comprar todo de nuevo ???
El problema especifico es que el ralenti es irregular, tiende a acelerar un poco y del mismo modo baja. Y el furgón tiembla demasiado
El problema especifico es que el ralenti es irregular, tiende a acelerar un poco y del mismo modo baja. Y el furgón tiembla demasiado
Solo cambien el IAC, limpiar el cuerpo de aceleracion y cambiar el filtro de aire con cada cambio de aceite. Eso hago yo y listo.
Alguien me puede informar si para realizar el cambio del empaque de la culata es necesario bajar el motor completo ??
Si en la n300 toca bajar el motor. Tengo 2 camiondtas n 300. Y en ambas a tocado bajar el motor para bajar la culata
Javier Abril de Colombia hace 6 años
Buen día , porqué es necesario bajar el Motor.
Marcelo mecánico de Chile hace 5 años
No hay para que bajar motor no es necesario la culata sale sin ningún problema se saca admisión y escape después se saca perno Samper Carter y la tapa de distribución o tapa bomba de aceite cómo le quieran llamar se saca tensor de las cadenas y los levas se suelta la culata y listo
@Luis hNo amigo, ya yo bajé la culata de una n300 y no tuve que bajar el motor.
Tengo un chevrolet n300 que falla cuando sale lo acelero y nada no tienes fuerza le eh cambiado de todo
Me pareca que tu furgon tiene un problema con la bobina y solo re trabajan 2 cilindros
La bobina se divide en 2 partes ,vee cuales son lo cilindros que trabajan y revisa el cable que llega a la bobina siemore se corta ,tienes que tirarlos un poco porque no se nota cuando se cortan
La bobina se divide en 2 partes ,vee cuales son lo cilindros que trabajan y revisa el cable que llega a la bobina siemore se corta ,tienes que tirarlos un poco porque no se nota cuando se cortan
Solucionaste el prfoblema,creo que es la misma falla que el mio
Que desgracia cada problema que veo casi todos son por la mala CJ de cambios o por recalenturas o por empaques q son bajadas de motor osea siempre falla en lo mismo hay que denunciarlos
Jaime garcia de Colombia hace 7 años
Al torquear la culata lo hicieron mal o le metieron muy pocas libras de presión O a la hora de montar el empaque no lo limpiaron ubicaron y engrasaron bien. O a la final el empaque es de muy mala calidad
Jorge bolaños de Colombia hace 6 años
El problema de mi mini van n-200 modelo 2010 con 160000 kilómetros motor 1200cc es el siguiente:luego de cambiar la tapa del radiador cambiar bomba de agua cambiar termostato sigue el problema de calentamiento mi pregunta es cómo puedo saber si es problema de empaque de culata si el aceite del motor no presenta ningún síntoma de paso de agua al aceite. También por comentarle que el termostato nuevo se lo saque porque sin él el vehículo demora más en recalentar que cuando se lo instalo.
Otra pregunta con relación a los grados de temperatura que el termostato abre el paso del refrigerante de este vehículo n200.
Otra pregunta con relación a los grados de temperatura que el termostato abre el paso del refrigerante de este vehículo n200.
Tenía el mismo problema me marcaba temperatura alta lo hice chequear y era el sensor de temperatura que estaba dando mala señal a la computadora
Se que hay que ver el manual, sin embargo no dice nada de la ampolleta de los Focos delanteros. Quién me puede dar el dato del tipo de ampolleta para un N300 del año 2014
Hola amigos soy uno mas con este vehiculo es una basura no vale ya le he hecho de todo y un amigo mando a sepillar el cabezote y sigue recalentando o el vehiculo es para climas frio o no sirve
Amigo yo tengo el problema con una N300 que se esta recalentando rompe las mangueras ya le cambie el termostato de temperatura y la pera de temperatura y sigue recalentándose alguno me podía decir que es lo que pasa con esta camioneta se explotan le sale el agua por la tapa y no se que hacer
Si es agua tienes un problema por que lleva refrigerante!!!!
Hola amigos, excelente foro, he aprendido mucho, pero aun no soluciono el problema.
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues de un tiempo comenzo con problemas para encender, asi que un mecanico amigo me dijo por el sonido que tenia, que le cambiara las bujias. Obviamente no hice caso inmediato y le segui dando. Despues comenzo con problemas de temperatura y pille varias veces la tapa del deposito de agua suelta. La aprete hasta que ya la termperatura deformo los hilos del deposito y tapa. Obviamente le cambie el deposito y la tapa, duro un tiempo bien (con 2 rallas en el display en todo momento) y se siguio subiendo la temperatura hasta el punto que he tenido que parar varias veces, esperar que se enfrie y luego continuar. Consulte con otro mecanico y me dijo que le cambiara el termostato, asi que lo compre y en mi gran sorpresa cuando lo fui a cambiar, NO LO TENIA, no tenia termostato!!! y la tapa del termostato estaba con una fisura donde filtraba agua, asi que tuve que volver al local y comprar la famosa tapa tambien. Ahora en resumen, cambie el deposito, la tapa, le puse el termostato, lo drene completo y le heche refrigerante de buena calidad y aun se sigue subiendo la termperatura, ya no se que mas puede ser!. A todo esto le cambie las bujias y los cables y cuesta menos que parta, pero igual tiende a pegar unos cuetazos a veces. Alguien que me ayude por favor, ya he hecho de todo para que mi blanquito no se caliente y no pasa nada, es igual al dueño :( AYUDA POR FAVOR AMIGOS!
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues de un tiempo comenzo con problemas para encender, asi que un mecanico amigo me dijo por el sonido que tenia, que le cambiara las bujias. Obviamente no hice caso inmediato y le segui dando. Despues comenzo con problemas de temperatura y pille varias veces la tapa del deposito de agua suelta. La aprete hasta que ya la termperatura deformo los hilos del deposito y tapa. Obviamente le cambie el deposito y la tapa, duro un tiempo bien (con 2 rallas en el display en todo momento) y se siguio subiendo la temperatura hasta el punto que he tenido que parar varias veces, esperar que se enfrie y luego continuar. Consulte con otro mecanico y me dijo que le cambiara el termostato, asi que lo compre y en mi gran sorpresa cuando lo fui a cambiar, NO LO TENIA, no tenia termostato!!! y la tapa del termostato estaba con una fisura donde filtraba agua, asi que tuve que volver al local y comprar la famosa tapa tambien. Ahora en resumen, cambie el deposito, la tapa, le puse el termostato, lo drene completo y le heche refrigerante de buena calidad y aun se sigue subiendo la termperatura, ya no se que mas puede ser!. A todo esto le cambie las bujias y los cables y cuesta menos que parta, pero igual tiende a pegar unos cuetazos a veces. Alguien que me ayude por favor, ya he hecho de todo para que mi blanquito no se caliente y no pasa nada, es igual al dueño :( AYUDA POR FAVOR AMIGOS!
El Rapidito de Perú hace 2 años
Cuando se le cambia el termostato tienes que purgar porque le queda aire en el sistema y eso impide que abra el termostato, para purgar tiene que estar frío el motor luego saca la tapa del depósito de refrigerante , después afloja y desconectar la manguera que va al dosificador y esperar que salga todo el aire luego que ya no salga burbujas ajusta la manguera y rellenar el tanque de refrigerante hasta su nivel y ajuste la tapa,y cuando se cambia cables de bujías también se cambia la bobina junto con las bujías y queda.
pedrinchis de Ecuador hace 4 años
Amigos gracias a Dios no me ha sucedido nada con una n300 2013 que tengo, pero les comento q he coversado con los que instalan servicio de tvcable y todos andan en estas n300 y me dicen que les ha pasado lo del sobrecalentamiento y les cambiaron unas tuberias por donde va el agua y otros dijeron que cuando se acelera y se desacelera solito es el empaque del multiple de adminision o cambiarlo todo nuevo tambien busquen en youtube hay videos. Lo positivo es que esta furgoneta es chevrolet y es de uso comun por lo tanto hay muchisima informacion y los repuestos son accesibles y estan en cualquier lado amigos tarnquilos tengan paciencia y que Dios me los bendiga. Pedro. Guayaquil ecuador.
Rubí Suárez de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes tengo una n300 del 2013 y mi problema es que se escapa el agua, o a su vez supuestamente no tiene agua y se abre la bomba toda el agua se abre hasta desparamarse ya le hemos llevado a varios mecánicos pero no tenemos solución
ComentarQuemada la junta culata Solucionado
Nissan Atleon 2007 atleon 56 15 133000 kms
Con 133000 km se calienta en pequeñas pendientes , tira el anticongelante por el sobrante del vaso de espansion o de llenado, segun el taller de daf es la juntaculata por que no tengo pensado llevarle a la nissan ni loco solo saben encarecer todas las reparaciones
5 casos
Tengo el mismo problema pero mas grave aun , en este mes de agosto ya le cambiaron 3 juntas de culata hoy le cambiaron tambien la culata se la pusieron nueva, y el radiador tambien nuevo, SIGUE CALENTANDOSE AL MAXIMO solo pude andar 53 km , ya no se que mirar ni que hacer alguien me puede decir algo, estoy acolechaoooooo.
El tema de la temperatura lo he solucionado dejando fijo el viscoso del ventilador. No pude encontrar el recambio asi que lo adapte y deje solidario. Santo remedio
Mejor respuesta (según pumuky)
Yo al poco tiempo de hacer todos los cambios de culata y de junta el camión se gripo tuve que cambiar dos pistones las camisas los cilindros casi motor completo según lo repare lo vendí
El chico que me lo compro que fue hace un año lo ha metido 7 veces al taller por problemas de motor el Nissan y me comentaron que es que ese camión fue hecho en Marruecos no en España con lo cual las calidades de Marruecos no es lo mismo que la europea intenté denunciarlo pero no hubo acción por qué se lavan las manos aquí en mi ciudad Nissan pertenece a Renault con lo cual tampoco puedes ir contra el Renault ni contra Nissan
ComentarProblemas en junta de culata Solucionado
Peugeot 306 1994 xr 200000 kms
Despues que repare mi peugeot 306 ande unos dos dias y la junta de daño eso hace un año atras despues de fabricar una a sobre medida me aguanto un año y medio mas o menos, y ahora me pasa igual, aparecio unas natas de agua en la tapa del aceite y le cambie la junta pero no me funciono de nuevo de daño que puedo hacer
4 respuestas
La tapa de cilindros esta tan rebajada que hay que cambiarla...
Yo tuve el mismo problema que me pasaba agua al aceite lo arregle facil con un aditivo que se lo pone en el rayador del agua y se lo deja hay se llama sella block es liquido con polvo de bronce funciona muy bien
Mejor respuesta (según Taro)
Al parecer la base de las camisas tenían una deformasion y tuve que rellenarlas y rectificarlas después de eso mejoro considerable pero aun tiene natas de agua en la tapa de aceite
Félix sama de Paraguay hace 5 años
Buenas muchachos tengo problema con la rosca de Block tipo 1.4 de mi 306 q solución más efectiva me recomiendan
ComentarJunta de Tapa de Cilindro.
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.4 29000 kms
Hola a todos. Les comento mi problema
Compre la junta de la tapa de cilindro origial, pero quiero saber con exactitud la secuencia y el torque que llevan los tornillos.
Ya que la junta original no me vino (o no viene) los pasos para ponerla y una marca "X" si viene detallada. Cada motor lleva su torque. Cada junta tiene su torque y secuencia de apriete para su colocacion ?
Donde la compre que es una casa de repuestos no lo saben o bien para no tener responsabilidad , no me lo dicen.
Muchas GRacias Aguardo con alegria una respuesta
Compre la junta de la tapa de cilindro origial, pero quiero saber con exactitud la secuencia y el torque que llevan los tornillos.
Ya que la junta original no me vino (o no viene) los pasos para ponerla y una marca "X" si viene detallada. Cada motor lleva su torque. Cada junta tiene su torque y secuencia de apriete para su colocacion ?
Donde la compre que es una casa de repuestos no lo saben o bien para no tener responsabilidad , no me lo dicen.
Muchas GRacias Aguardo con alegria una respuesta
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, la secuencia de ajuste es desde el perno central superior, luego el central inferior y sucesivamente hacia afuera en forma de espiral, el primer ajuste con torque a 20 libras pie, el segundo ajuste 40, el ajuste final 60 libras pie. Atte.
Santiago gracias por responder. La junta original no se reaprieta a tantos kilometros otra vez?. Perdón mi ignorancia eh leído que se ajusta aparte de un torque (Newton/metro) con angulo. Usando libras/pies no se usa ajuste por angulo ?
Donde se sabe este tipo de ajustes?
Sale de manual de taller sobre este modelo o es universal para ciertos todo ?. Discupame que te pregunte tanto, porque en Internet no encuentro un manual de taller y la verdad no quiero que se me llegue a barrer la rosca , porque estoy al horno. Muchas GRACIAS por tu tiempo
Donde se sabe este tipo de ajustes?
Sale de manual de taller sobre este modelo o es universal para ciertos todo ?. Discupame que te pregunte tanto, porque en Internet no encuentro un manual de taller y la verdad no quiero que se me llegue a barrer la rosca , porque estoy al horno. Muchas GRACIAS por tu tiempo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Turco, éstas juntas requieren de un solo ajuste, no hay que reapretar, respecto al uso del torcómetro, existen dos tipos: Los de CLIK que pueden venir con un reloj de mucha precisión, y tienen una escala de libras/pie Y/O Newton/metro, ya que en los manuales de taller suelen darse cotas con éstas unidades de torque. Respondiendo a tu pregunta, en el caso del Volkswagen Gol, éstos torcómetros de clik, son los que se utilizan en taller.
Los torcómetros de pluma y ángulo sirven para otro tipo de motores, por lo general autos de competición o los de GRAN SERIE sin importar el tipo de combustible que usen, en efecto se requiere de ésta herramienta para regular y ajustar árboles de levas, sistemas hidráulicos que funcionan correctamente considerando GRADOS de giro, ángulos de posición y ajuste simultáneos.
Espero con mi respuesta haber contestado tu pregunta. Atte.
Los torcómetros de pluma y ángulo sirven para otro tipo de motores, por lo general autos de competición o los de GRAN SERIE sin importar el tipo de combustible que usen, en efecto se requiere de ésta herramienta para regular y ajustar árboles de levas, sistemas hidráulicos que funcionan correctamente considerando GRADOS de giro, ángulos de posición y ajuste simultáneos.
Espero con mi respuesta haber contestado tu pregunta. Atte.
Hola buen día quería saber cuanto es el toque de tapa cilindro gol pawer 1.4 (2011) lo tengo en arreglo y vi que el mecánico le dio le dio un solo ajuste de 90-° y tengo mis dudas si son de de 90-° O sea termina en 180-° desd ya muchas gracias
Néstor Daniel elias de Argentina hace 4 años
Cómo se qué medida de junta tengo que comprar como mido la altura de la tapa para que los tornillos también aprieten bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Daniel, la respuesta a tu consulta seria a 90 grados a ajuste final; PERO si la culata fue cepillada NO debes utilizar la junta de compresión NORMAL vendida como repuesto original, de lo contrario no podrá SELLAR y se corre el riesgo de que filtre agua hacia las cámaras de combustión o se pase compresión entre cilindros adyacentes por las estrías o canales que deja trazados el diamante o cuchilla de la rectificadora; la junta original o laminada se utiliza sólo en casos de instalar una culata nueva con su superficie plana impecable e intacta.
Cuando la culata es cepillada y por lo explicado se debe utilizar una junta CONFECCIONADA con material de AMIANTO, su espesor debe ser de 1,0 mm, en estas circunstancias el ajuste técnico recomendado por concesionario o fabricante del motor NO te servirá de NADA ya que la altura de la culata y material de la junta han variado o fueron MODIFICADAS , y lo CORRECTO es que se ajusten los pernos de la culata con torcómetro de CLIC en tres fases hasta alcanzar 60 libras/pie.
Atte.
Si mi información no te convence, comprendo la calificación negativa a mi respuesta, sólo un IGNORANTE en el tema de mecánica podría discrepar o estar en DESACUERDO con mi información. Atte.
Cuando la culata es cepillada y por lo explicado se debe utilizar una junta CONFECCIONADA con material de AMIANTO, su espesor debe ser de 1,0 mm, en estas circunstancias el ajuste técnico recomendado por concesionario o fabricante del motor NO te servirá de NADA ya que la altura de la culata y material de la junta han variado o fueron MODIFICADAS , y lo CORRECTO es que se ajusten los pernos de la culata con torcómetro de CLIC en tres fases hasta alcanzar 60 libras/pie.
Atte.
Si mi información no te convence, comprendo la calificación negativa a mi respuesta, sólo un IGNORANTE en el tema de mecánica podría discrepar o estar en DESACUERDO con mi información. Atte.
Hola a todos soy ariel tengo un gol 97 1.6 diesel; le hice motor nuevo y al apretar la tapa tuve una duda y segun el manual de gol que consulté el 1er apriete es de 40Nm desp el 2do 60Nm y el 3ro 180° el problema q hice todo de corrido q riesgo tengo que salga algo mal? Por favor que me recomiendan? Aun no lo arranqué pero estuvo un año asi no le hice mas nada
Hola amigos del foro, tengo un gol GTI g1 2.0 nafta le hice relleno y plano a la tapa de cilindros necesito saber qué secuencia seguir para ajusta los tor de la misma muchas gracias
Hola una pregunta quiero cambiar las juntas de tapa de cilindro del wolvagen gol 1.9 gasolero cuánto kilos de le da a cada tornillo con la torquimetra muchas gracias espero si respuesta
gabriel aquino de Argentina hace 5 años
Hola muchachos...tengo un senda 1995 diesel...ya prepare todo...para poner tapa de cilindro...qe torqe lleva...cuantos kilos de apriete...y secuencias...muchas gracias
ComentarColocacion de doble empacadura en tapa valvulas Solucionado
Kia Rio 2012 KIA RIO STYLUS 136000 kms
Buenas hace poco mi vehiculo partio correa de tiempo y doblo valvulas, al realizar todo lo necesario para realizar las reparaciones me recomendaron colocar doble empacadura, en la tapa valvula para evitar que si parte nuevamente la correa no doble valvulas, orientenme al respecto
1 caso
Hola ese truco no creo sirva de mucho.
Lo que tienes es que estar atento al cambio preventivo de la correa.
Yo tengo un 1.3cc. A los 90mil cambie la 1a
Ahora tiene 150mil y ya estoy comprando los repuestos.
No se si es tu caso. No lo tomes a mal.
Pero la conducciin deportiva no es buena con en estoy carros... acelerones y recortes bruzcos con la caja etc.suerte
Lo que tienes es que estar atento al cambio preventivo de la correa.
Yo tengo un 1.3cc. A los 90mil cambie la 1a
Ahora tiene 150mil y ya estoy comprando los repuestos.
No se si es tu caso. No lo tomes a mal.
Pero la conducciin deportiva no es buena con en estoy carros... acelerones y recortes bruzcos con la caja etc.suerte
Mejor respuesta (según ANTONIO)
Hola Ricky, gracias no lo tomes a mal, pero tu recomendacion creo que serviria de mucho, porque si no te diste cuenta vivo en venezuela, y producto de la crisis economica que hay traen mucho repuestos de mala calidad, incluso comprando marcas que en teoria son de buena calidad y montada por mecanicos profesionales, igual la correa parte hasta con dos semanas de colocada, solo deseo un vehiculo que me lleve 25 km todos los dias de mi casa a mi trabajo y viceversa
Estuve, consultando Varios mecanicos, entre ellos tecnicos formardos en Kia, y me informaron que la colocacion de doble empacadura no sirve de mucho, segun lo ultimo que se esta haciendo es que en un torno le estan haciendo una mueca a los pistones, pero este es un Trabajo mas especializado
francisconegro de Venezuela hace 6 años
Amigo antonio ando buscando un taller o mecanico que sepa de kia rio en caracas o estado miranda,conoces alguno? mi numero 0414-1203498
Por lo regular ese sistema de doble empaque, se usa cuando el carro ha tenido un recalentamiento y se ha tenido que cepillar la culata para darle asiento, pero nunca en el caso que su mecánico le dice, pues esto lo que ocasiona es que su carro pierda compresión en los pistones y por ende también pierde fuerza.
Daniel ORASMA de Chile hace 2 años
Tengo un Kia rio 4 2013, Hace unos días por las lluvias caí en un piso o piscina de agua y el carro se me apagó y no hubo manera de encenderlo, ahora bien lo lleve a un mecánico y me dijo que había doblado válvulas, pero de verdad considero que no puede ser.me pueden ayudar ?
ComentarMe sopla junta de tapa de cilindro Solucionado
Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
2 casos
Mejor respuesta (según Leo alb)
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. [email protected]
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba
Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Saludos
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
ComentarSe calento y se cambio empaque de cabeza
Dodge ATTITUDE 2008 4 PUERTAS 85345 kms
Se rectifico la cabeza y cambio empaque pero ahora pasa aceite al deposito del agua
6 casos
Es el mismo problema que tengo, el cabezote esta torcido o demasiado rebajado por lo que no empaca bien, sin embargo yo he cambiado el cabezote y sigo con el mismo problema, cuentame como sigue el problema
Buen dia, Alguno encontro la solución al problema de paso de aceite al deposito de agua?
Deberían de cerciorar si es aceite de motor o aceite de transmisión...para cada caso es un detalle distinto... aceite de motor puede ser el empaque de la cabeza (culata) si es de transmisión puede ser problema del sistema de enfriamiento...
Como saber si es aceite del motor o aceite de la transmisión
Tengo un actitud 2008 cuenta con los servicios y agua de repente se escuchó un cascabeleo y ya no camino y ni los frenos me agarró quiero saber qué fue lo que le pasó se los agradezco aah y el mecánico lo trajo en subida forzado!
Díana cabrero de México hace 6 años
Mi carro es un Dodge visión 2017 y ya se le arreglo una válvula flameados se rectifico y compré el empaque pero al depósito del agua le entra aceite , no tira aceite pero el depósito tiene aceite con agua bien espeso y no sé si alguien pueda decirme que le pasa a mi carro
Que tiempo después de la rectificación y cambio de junta comenzaste a ver el el aceite en el deposito del agua?
Díana cabrero de México hace 5 años
A los dos días , ahora ya no pasa aceite , ahora cuando estoy en un semáforo el carro empieza como si se quisiera apagar , las revoluciones baja , le compré el sensor de oxigeno #1 y el carro sigue igual , y no tiene prendido el Check engine , y me dicen que así no me va a salir nada en el escáner , que debo hacer
Alguien ya tiene la solución del paso de aceite al agua tengo el mismo problema ya rectificaron todo y empaque nuevo y sigue igual
Tengo un Dodge Attitude 2008, automatico, versión GL, tengo un problema con el aceite del motor, tiene escurriemiento, no se puede ver de donde se sale, pero se puede observar todo el escurrimiento en la parte inferior del motor, cual sería la solucíon.
Donde se encuentra el depósito anticongelante de un attitude 2010?
ComentarPierde aceite por la junta de tapa cilindro Solucionado
Peugeot 207 2009 XR COMPACT 113000 kms
Mi peugeot, perdia unas gotas de aceite por la junta. El mecanico ajusto los tornillos y dejo de perder, es correcto el trabajo que hizo? o deberia haber cambiado los tornillos y poner unos nuevos? Necesito saber urgente, ya que debo viajar con el vehiculo
11 casos
Hola me acabo de comprar un peugeot 207 con 32000 km, resulta que tiene una fuga de aceite y no sé a que puede deberse. A demás sube de los 90 grados de temperatura... es frecuente que suceda esto? Saludos
Mejor respuesta (según CARI)
Si amigo saca la tapa y ajusta la tapa de aluminio y deja de perder. El electro prende a los 90 es normal
Hola. Tengo un Peugeot 207, 2011con 72 mil km y me pierde aceite por la junta de la tapa de cilindro y me pasa un poquito de aceite al depósito de agua no levanta temperatura el aceite del motor esta bien no tiene agua q puede ser?
Por lo que veo a varios 207 les pasa lo mismo alguien pudo solucionarlo ?
Ami me pasa lo mismo aceite en el depósito de agua y no levanta temperatura nada
Sergio neira de Argentina hace 5 años
Ese auto anda bien no es normal aceite en el depósito de aguA
Lo mas seguro es que esta fallando empaque de la cabeza y esta por fallar.
Buenas Noches al igual que ustedes pasa lo mismo en mi 207 compact sw en realidad es como un "SUDOR" lo que causa una mínima perdida de aceite y es la junta de tapa de cilindro lo recomendable ES CAMBIARLA tal vez digo y tal vez el motor sufrió un recalentamiento en algún momento jamas en ruta seguro que fue en la ciudad y en verano pero lo que sí y lo leí que alguien dijo aceite en líquido refrigerante...eso si podría ser muy peligroso y comprobarlo no es tan difícil está también agua en le aceite y ahí se saca la varilla de medición y con los dedos se palpa la viscocidad del aceite si se lo ve muy líquido estamos en problemas he visto también gasolina en el depósito de aceite CARTER bueno en definitiva habra que estar siempre atentos ha estas mezclas las cuales indican que algo está muy mal sea juntas retenes y o envejecimiento y deformaciones de las tapas por eso yo prefiero el humo negro en los escapes que el blanco ya que el negro es desgaste por juego de los aros gastados por el kilometraje en cambio el humo blanco es agua y es la muerte de un motor un saludo a todos y gracias.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Ese modelo 207, la empacadura original viene con 2 espesores o decir tiene unos relieves, yo le pase el vernier y cambia de espesor en unos sitios, yo compre una empacadura de metal que decia original y la coloque y cuando encendi el vehiculo botaba aceite por las juntas y destape de nuevo y compare la original que trae el 207 con la que coloque y esa era uniforme el espesor y me preguntaba: sera que la camara se pandeo?.
Revisando y comparando vi esa diferencia; me atrevi a colocarle una empacadura de amianto del espesor promedio de la original y elimine la fuga. Nota: el trabajo de bajar la camara, lo realice porque revento la correa a los 61.000 kms y me doblo 2 valvulas. Ese trabajo tiene 5 años que lo hice y mas nunca vi fuga de aceite.
Revisando y comparando vi esa diferencia; me atrevi a colocarle una empacadura de amianto del espesor promedio de la original y elimine la fuga. Nota: el trabajo de bajar la camara, lo realice porque revento la correa a los 61.000 kms y me doblo 2 valvulas. Ese trabajo tiene 5 años que lo hice y mas nunca vi fuga de aceite.
Buenas tardes y si realmente a los 61.000 kms ya estaba para el cambio de correa y de la poly v también aparte se le cambia bomba de agua y juego de tensores en fin en mi caso yo adquirí el auto a los 64.000 Kms y de inmediato por precaución cambie todo lo citado anteriormente ojo lo que no quita que la correa no sufra algún posible deterioro y le digo la saco varata al solo torcer las dos válvulas podía descabezar un pistón o dañar una biela y lo peor golpear la tapa de cilindro en cuanto a la junta hay unas que son para competición dobles muy especiales con cobre y otro tipo de materiales que se adaptan y se amoldan muy bien (aumentan un poco los Cm3 de cilindradada por su espesor) pero lo felicito porque usted le encontro una solución definitiva al incoveniente un abrazo y gracias por su aporte
Hola buenas,tengo un peugeot 207 1.4 16v, me está perdiendo aceite por la junta , por que puede ser eso?
Eso es un defecto de fabricación según lo que se. Toca cambiarle el empaque de la junta del motor
ComentarEmpaque de cabeza
Nissan Altima 2005 2.5 150000 kms
Le cambiaron 1 vez el empaque de cabeza ya que estaba pasando agua al aceite rectificaron cabeza y al mes de nuevo sucedio lo mismo rectificaron la superficie del motor y volvieron a poner empaque de cabeza 3 semanas y de nuevo agua en el aceite
Marca el codigo de catalizador de dos vias defectuoso tendra algo que ver el catalizador con que se queme el empaque de la cabeza tan seguido o este provoca alta temperatura en la cabeza del motor o algo asi si alguien tiene algun caso similar comparta gracias
Marca el codigo de catalizador de dos vias defectuoso tendra algo que ver el catalizador con que se queme el empaque de la cabeza tan seguido o este provoca alta temperatura en la cabeza del motor o algo asi si alguien tiene algun caso similar comparta gracias
4 casos
Hola amigo como solucionaste tu problema o todabia no lo as solucionado... yo tengo un problema similar mi altima 2007 esta pasando aceite hacia las bujillas y no se como solucionarlo si es que esta fisurado el cabezote o la junta del mismo
Oye amigo dusater dile a tu mecánico que cheque haber si el catalizador no esta tapado pues eso puede llegar a dañar mas al motor si lo sigues trabajando así hasta podrías llegar a cambiar anillos y valga la redundancia Si tiene que ver el catalizador con eso que mencionas
Yo repare un 2004 igual me lo llevaron por agua en el aceite segun reparado, lo baje se rectifico todo empaques nuevos de calidad torneado completo cabeza y bloque no se calento, solo volvio a pasar agua al aceite, me comento un colega que tal vez sea la tapa frontal, tendran idea si eso es posible. Tengo que volver a bajarlo.
Fui a que le cambiaran las bujías a mi carro y estaba inundado en aceite, me dijeron que era un empaque del reten en la cabeza dl motor, pero que no los vendían individuales como las otras marcas, que se tenia que cambiar toda la cabeza del motor,
A mí me pasa lo mismo cambie el empaque de arriba pero no se le quito el problema siempre humea cuando está frío , no se que hacer ya
Hola amigo no es siertoj la tapa de la cabeza y donde entra la bujía yeba un empalme o un principio en cada igual y con el tiempo se tuesta y se rompe pero si lo venden y no ay ke kitarme la cabeza nada más la pura tapa
Me humedece de agua una bujia la num 1 y no enciende la limpio y funciona e inmediatamente se humedece
Ola amigos quiero cambiar el empake de la cabeza d un altima 4cilin paso agua al motor
Haber si les sirve mi comemtario todos los modelos decon blockes de aluminio se turcen conel calentamiento tienen que usar una junta de cabeza diferente after market aqui en estados unidos los venden a mi me paso lo mismo y donde me repararon la cabeza me vendieron ese empaque y quedo bien el motor no se si en mexico sepan eso los mecanicos ojala les sirva mi comentario rcar
Rcar hola a todos este es un kit para reparar cabezas del nissan 2.5 lo vende una compania se llama mizumo aliada con evergreen es un kit completo incluso viene con tornillos nuevos no se pueden usar los viejos otra vez no estoy seguro si lo vendan en mexico yo compro todo aqui en mizumo. Un comentario mas autozone solo vende partes chinas para mi no son buenas no se si a otras personas les sirvan es solo un comentario see you guys
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Cuanto sale ese kit? Y cuanto cobra un mecanico por ponerlo
Hola celina cual es tu problema para ver si puedo ayudarte yo vivo en los angeles mi cell es 562-746-5140 donde vives tu en que ciudad de estados unidos llamame si puedes
Vivo en Arizona. Mi carro tiene Dias buenos y otros no pero gad no me a dejado tirada, le agarra una temblorina cuando estoy en un alto y parace aur se va a Pagar lo tengo que acelerar me,dijeron que era la cabeza que tenia que cambiarla pero sale muy cara se puede ver una usada?
Puedes poner otra cabeza pero tienes que llevarla a checar que no este quebrada o calentada a un lugar donde las reparan y le hacen un test de pression para ver que sirve
Muchas gracias a todos amigos x su ayuda nos estamos escribiendo para proxima
Cuanto se cobra por ese trabajo en ese motor nissan 2.5
Yo cobro $700:00 dolares por ese trabajo en usa. Otro comentario ese mtor de nissan salio muy malo e 2.4 es buen motor
Yo tengo un nissan altima 2006 2.5 recien se calentaba y llego un trampa mecanico me saco 4800 pesos y me llama para decirme que la cabeza se krakio que hay que comprar otra evidentemente no se que hacer
ComentarLe cambie el empaque de la cabeza Solucionado
Honda Accord 2001 10000 kms
Me sigue pasando agua al aceite y ya rectifique la cabeza
2 casos
Mejor respuesta (según Paquin)
Pues necesitas volver a revisar o cambiar de nuevo la junta hay dos una de grafito y la otra de metal normal, intenta intercambiar por la otra y que lo plano de la cabeza este impecable, a veces uno se aferra a que puede ser otra cosa te comento por experiencia propia y agena es detalle de la cabeza con la junta, asegurate que este torquiada como debe ir, ya que si torqueas de mas vences tornilleria y dejas de hacer presion y por ende hay fugas o viceversa torqueas de menos y pasa lo mismo, si al revisar y asegurarte que todo esta ok. Quizas ya podrias pensar que hay alguna fisura en el monoblock, y la unica solucion es cambiarlo o bien repararlo donde solden con aluminio cabezas.
Ok muchísimas gracias lo último ke te preguntaría es si dura mucho en salir el aceite con agua por ya lo cambie dos veces y sigue saliendo un poco con agua y lo ke me dice el mecánico es ke lleva unos papalotes ke enfrianxel aceite y ahí se almacena el aceite con agua anterior y creo ke si es así ya está solucionado el problema por ke el radiador tiene la misma agua
Mira mientras este a raja tabla sus inspecciones te puede durar años asi que depende la correcta revision de su anticongelante, fugas de agua, sintomas de calentamiento osea monitoriar siempre la temperatura y nivel del aceite, y que cada que hagas afinacion revises todo, es como uno es como si no te bañaras en semanas, te sientes mal, y un buen baño te reanima asi son los carros amigo y si lo quieres cuidalo jajaja, suerte.
ComentarCambio de empaque de culata y no arranca
Hyundai Elantra 2002 4 puertas,full,motor 2.0 175000 kms
Se le cambio empaque de culata por calentamiento, tenia una manguera rota. Solo da estárter y no arranca. Probé chispa de bobinas y si tiene, probé inyectores y si trabajan. Lo único rraro es que se calienta el cable de tierra del motor. Gracias por su ayuda de antemano,
3 casos
miloestuardo de Guatemala hace 10 años
Igual me paso a mi hace un par de meses con un Elantra 2001, este carro es muy malo, lo que te pasa es que no se puede dejar mucho tiempo apagado, en el cambio de empaque lo tuvieron que dejar por lo menos un par de días sin encender, y esto provoca que los anillos se pequen, cámbiale los anillos y vas a ver que se acaban tus problemas. A mi me paso lo mismo que avos y solo con eso arranco. Mira fíjate que el mio tiene un fayon que nadie le a encontrado que pasa, algunos lo componen según ellos pero al tiempo vuelva hacerlo, es como que tuviera un fayon en la bomba de gasolina se queda sin fuerza y no acelera como que no tuviera gas o se fuera a quedar sin gasolina, lo dejo apagado un día y después funciona como si nada pero en cualquier momento vuelve a fallar, no se si el tullo lo hace y si lo hace o la asía si sabes algo de que hacerle a esto, ya que un mecánico me dijo que todos estos carros traían este fayon.
Saludos y suerte,
Saludos y suerte,
Hay un cable suelto que alimenta la bomba de gasolina con corriente el cable es de color rosa/blanco esta situado debajo del tablero lado piloto asegurate que cuando habras la llave se escuche la bomba trabajando sino hay que alimentar el cable con corriente desde el ralay del la bomba o del fusible que esta de lado del piloto por la parte de abajo de donde esta el pedal del acelerador bueno eso digo yo
Saludos hermano tengo un elatra 2002 y presenta la siguiente falla cuando el carro esta frio anda bien cuando tengo como media hora rodando empieza como a quedarse sin fuerza acelero y nada hace a apagarse. Si puedes ayudarme por favor...
El mio presento lo mismo... solo tienes q eliminarle el catalizador y asunto arreglado...
Jajaja sus comentarios me parecen graciosos, esos carros son muy buenos, con respecto al primero probaste con el sensor de posicion, cuando tu recalientas un carro los sensores de cigueñal y eje de levas tienden a reventar por el exceso de temperatura y son estos los que gobiernan el pulso de inyeccion yel encendido de chispa
Me gusta tu comentario, mi auto lo calente, le hicieron medio ajuste. Anillos, casquetes biela banco, arreglar culata, bruñir cilibdros, pero no cambie esos sensores. Cuando lo arrancaron dio, pero el mecanico solo lo dejo por unos 5 seg. Y lo apago luego cuando quiso arrancarlo ya no dio y los dos sensores q tu dices estan los conectores como tostados. Tengo que cambiarlos verdad?
Esta mal calado, por eso no parte, chequea tambien bomba de aceite y ademas revisa la sinronizacion de cadena de levas
El Hyundai es una de las mejores marcas en el mercado, y su calidad coreana es muy buena...
Segun la casa Coreana un motor hyundai puede llegar a durar mas de 500 mil kilómetros sin reparar...
Desde luego teniendo periódicamente un buen mantenimiento preventivo...
El problema que ustedes tienen es muy fácil... Yo tengo el Hundai Elantra 2001...
Asi que hablo por experiencia, porque ya pase por esto. Cuando el vehiculo pierde fuerza al arrancar y tiembla, Es solo cambiar la "válvula de purga"...
Esta valvula esta ubicada, detrás del sistema de aire que ingresa al motor...
Es decir el problemas es que la mezcla de aire es mayor, que la del combustible. Por esto el vehiculo se ahoga al arrancar.
El computador del vehiculo muestra falla porque la mezcla no es igual...
Solo hay que cambiar esta valvula, o sellarla su escape con un caucho. Y listo adios problemas.
Segun la casa Coreana un motor hyundai puede llegar a durar mas de 500 mil kilómetros sin reparar...
Desde luego teniendo periódicamente un buen mantenimiento preventivo...
El problema que ustedes tienen es muy fácil... Yo tengo el Hundai Elantra 2001...
Asi que hablo por experiencia, porque ya pase por esto. Cuando el vehiculo pierde fuerza al arrancar y tiembla, Es solo cambiar la "válvula de purga"...
Esta valvula esta ubicada, detrás del sistema de aire que ingresa al motor...
Es decir el problemas es que la mezcla de aire es mayor, que la del combustible. Por esto el vehiculo se ahoga al arrancar.
El computador del vehiculo muestra falla porque la mezcla no es igual...
Solo hay que cambiar esta valvula, o sellarla su escape con un caucho. Y listo adios problemas.
Me podria explicar mejor lo de la valvula de purga
Pero solo esa marca da hasta 500, mil kilómetros, pero que pasa, ya eso no es nada, esta marca tiene demasiados problemas, hay que venderlos y comprar una marca con menos problemas.
Tengo un Hyundai elantra 94 y el problema k tiene es k no arranca xk no tiene chis y si tiene corriente los cables k van la bobina pero cuando le doy llave no arranca y se calienta la bobina y la palometa lo k esta en medio de los inyectores k y ya le cambie los cables bobina bujias y el rotor k puedo hacer xfa este mi whatsapp +506-71725861 gracias
El carro antes k cambiaen enpaque de culata...prendia...ahora prende segundos...y se apaga...
ComentarYa le cambie tres veces el empaque de cabeza y sigue pasando agua al m
Nissan Tiida 2008 4 puertas1.6 50000 kms
Tengo un tiida 2008 lo acaban de anillar lo armaron pero pasa agua al aceite ya es la tercera ves que le cambio el empaque que sera lo que esta mal
7 casos
Amigo problamente se estrello tu cabeza o algún cilindro
Lo que pasa que no cepillaron el monoblok por eso tienes este problema
Si rectificaron la cabeza tienes que compensar con lainas lo que le quitaron a la cabeza y asunto arreglado.
Tengo un tida 2010 al cual le cambiaron la cabeza por q se mezclaba el aceite con el agua y sigui igual lo q me dice es q el mecánico apretó los tornillos sin dar torque abra sido ese el problema
Si puede ser eso amigo, valdria la pena verificarlo , pero si ese fue el error tendras que cambiar nuevamente el aceite ademas de torquear los tornillos de la cabeza
Amigo este monoblock es de aluminio y trae cilindros frotantes necesita verificar con regla si este no se torcio , si esta torcido tendra que mandar el monoblock a cepillar igual que la cabeza y puede poner doble empaque de cabeza con sellador base cobre si este es de lamina, suerte
ComentarCambio de junta de tapa de cilindro Solucionado
Peugeot 206 2005 5 puertas full 1.9 diesel 173000 kms
Se recalentó y quemo la junta,es un peugeot 206 ,2005, 1.9 diésel ,es conveniente el cambio de aros, teniendo en cuenta que trabaja con mas compresión que el naftero, el mecánico dice que no , puede reventar las camisas viejas ,el motor esta de fabrica tiene mas de 170.000 KM, de armarlo ha si nomas cuanto puede durar
1 caso
Mejor respuesta (según eduardo)
Esto es un foro abierto, no hay nadie dedicado exclusivamente a responder las preguntas, el que entra lee y si sabe responde. Por ello está fuera de lugar tu insulto. Y con respecto a tu duda con 170 mil kmts no es necesario candidato aros, ese 1.9 dura mucho más que eso ronda los 300 mil siempre que se respeten los plazos de mantenimiento y calidad de lubricantes. Saludos.
Buenas a todos. Cómo le hago para desarmar tapa de cilindro de un Peugeot 206 full 2.0
Primero tenes que tener todas las herramientas necesarias y sobretodo conocimiento de lo que haces. Si te falta algo de eso lo mejor es que lo haga un mecánico. Debes desarmar distribución primero calando correctamente el motor, sacar árbol de levas correctamente o lo podés partir colectores, refrigerante, sensores, bujías, bobina etc etc etc.
Juan José salazar de México hace 5 años
Buenas tardes,necesito saber cual es la altura estandar(grosor) de la culata de un peugot 206
ComentarEmpaque de cabeza Solucionado
Chevrolet Chevy 2004 chevy pop 129000 kms
Empezó a pasar agua hacia el aceite le cambie el empaque y se dio superficie a cabeza se instalo no quiere arrancar hace explosiones por la admision y parece que no tiene compresion
3 respuestas
mecanico aprendiz de México hace 10 años
Esa fuera de tiempo, ¿tienes el manual para ponerlo a tiempo?
Tengo el mismo problema en paque nuevos cavesas rrecostruidas nomas le pongo las varillas ino ai compresión selas quito y si ai no se que pueda ser
Mejor respuesta (según david)
Se deven descargar los botadores para qe se cierren las valvulas
ComentarRotura de la junta de la culata
Toyota Avensis 2007 4 puertas motor 2.0 100000 kms
Mi coche Avensis 2.0 con 100.010 Km noté que expulsa agua del motor y veo que es anticongelante , lo llevo a la Toyota y me dicen que tienen que abrir el motor para ver de que se trata , lo cual tengo que firma un papel que ellos redactan con un importe de unos 400 € los cuales se descontarian de la factura al final del trabajo , osea , 3000 € de reparación para un coche de 7 años con 100.010 Km y rotura de la junta de la culata , detallado de la factura con un importe de 1.790,17 € de mano de obra y 957,11 de materiales , Toyota Compostela movil
Hice todos las revisiones en la marca Toyota , pero es increible que despues de decirle que si pueden bajar un poco de la factura , me dicen que ellos no pueden perder.
Hice todos las revisiones en la marca Toyota , pero es increible que despues de decirle que si pueden bajar un poco de la factura , me dicen que ellos no pueden perder.
1 respuesta
Bienvenido al desafortunado grupo de afectados por el MISMO problema. No sé si estás al tanto, en Facebook incluso hay un grupo de afectados.
Busca en facebook: afectados motor toyota
Busca en facebook: afectados motor toyota
ComentarRotura de junta de tapa de cilindros
Chevrolet Corsa 2000 3 puertas 1.6 8v wind 130000 kms
Hola. Se me soplo la junta de un corsa 1.6 8v. Tengo una duda xq a los 90mil km ya se había arreglado y ahora con 130mil km se rompió de nuevo. Lei que hay tapas que se apretan dos veces. El mecánico me dijo que estas tapas se ajustan una sola vez. ¿Esto es asi?
5 casos
Hola luis: si generalmente se ajustan una sola vez. Otra cosa: la tapa la mandaron a rectificar? plano y cepillado? si la tapa ya tuvo varias rectificadas suele ocurrir q calientan mas de lo normal y quema la junta, y mas cuando tiene sus conductos internos obtruidos, revisa todo el sistema de enfriamiento, bomba de agua, termostato, radiador y tapa del recuperador. Las velocidades del electro. Otra cosa q los "tuerquitas de barrio" no los señores mecanicos q si saben es q hay q poner una junta de buena calidad (segun la ocasion standar o sobre medida) y colocar tornillos nuevos y tener en cuenta si la tapa tiene vida util o ya expiro. Suerte y comenta.
Hola muchas gracias por responder.
La ves anterior que se soplo se mando a rectificar fue la primera vez que se arreglo. Recién me dice el mecánico que puede tener una fisura interna y le van a hacer una prueba hidraulica. No se si sera chamuyo o la verdad
La ves anterior que se soplo se mando a rectificar fue la primera vez que se arreglo. Recién me dice el mecánico que puede tener una fisura interna y le van a hacer una prueba hidraulica. No se si sera chamuyo o la verdad
Es verdad se hace la prueba. Pero siempre es bueno hacerlo ya cuando la rectificaron o sea todo junto (ahora es un nuevo gasto mas la mano de obra del mecanico) o sea prevenir antes q ocurra. Pero eso va mucho en el mecanico q tengas. Suerte saludos.
Recién vuelvo del mecánico y me dijo que solo se quemo la junta. Puede haber tenido una recalentada xq el refrigerante estaba vencido. Muchas gracias
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Me suena muy raro, en ese caso revisaria el radiador, bomba de agua y termostato. O sea si recalento fue por algo no??? lo de refrigerante vencido es la primera vez q lo leo?¿?¿? yo en tu lugar iria pensando en cambiar de mecanico...
Lo pensare muchas gracias. Voy a hacer revisar el radiador
Tambien si te levanta temperatura, hay un error comun q hacen algunos, es medio dificil darse cuenta, es poner el ventilador del electro alrrevez, osea q en vez de atraer aire frio, tira aire caliente
ruben dario de Argentina hace 7 años
Ja meca trucho yo tengo un corsita clasic hace 5 años no bole junta nunca y lebante tapa para ac
Entar válvulas hace 2 años y no bolbii a ponerle un sentabo y mira q yo le pongo carro asta el tuetano
Entar válvulas hace 2 años y no bolbii a ponerle un sentabo y mira q yo le pongo carro asta el tuetano
alejandro martinez de Argentina hace 7 años
Holas buen dia, tengo un corsa 2003, 1.6 8 valvulas. Levanta temperatura y me consumio mucha agua antes que sople juntas que puede llegar hacer ??. Y otra cuanto me puede salir cambio de juntas?
Se me cortó correa dentada hcambie 6 válvulas y se me rompió un aro me dicen porque falla el 2 4,
Hola ariel: vamos por partes: la tapa le cambiaron todas o algunas valvulas? Y los aros cambiaste uno? O todos. La tapa queda muy comprimida cuando ya la frentearon muchas veces pero el tapero la revisa y te avisa si no va mas. Solo queda muy comprimido si pones otra tapa ejemplo si pones una tapa 1.4 a un motor 1.6 en ese caso tenes q cubitar muy bien para no volarla.
Hola buen dia tengo un classic 2012 esta es la segunda vez q le hago la tapa hay q reajustar alos 1000 km ?
Barbara Cláudio ricardo de Argentina hace 5 años
No soy mecánico...y...quiero hacer yo el cambio de la junta de cilindros. Se paso agua al piston...consulta y se quedaba sin agua. Y se ponia en tres...lo uce haci una semana y lo pare...por q empezó a tirar humo blanco por el escape...cuando lo encendia a la mañana...como encaro el trabajo gracias
Hola.
Muy bien tenes un par de puntos a saber: por que se quemo la junta, si junto el aceite con el agua, termostato, ver si no esta fisurada la tapa, tambien pueden ser valvulas. Ahora si eso ya lo sabes y es solo cambiar la junta es sacar los tornillos ver si estan bien, limpiar planos, poner junta nueva, dar torque en kilos y grados, poner a punto y arrancar.
Muy bien tenes un par de puntos a saber: por que se quemo la junta, si junto el aceite con el agua, termostato, ver si no esta fisurada la tapa, tambien pueden ser valvulas. Ahora si eso ya lo sabes y es solo cambiar la junta es sacar los tornillos ver si estan bien, limpiar planos, poner junta nueva, dar torque en kilos y grados, poner a punto y arrancar.
Barbara Cláudio ricardo de Argentina hace 5 años
Estoy a punto de sacar la tapa estoy medio apretado de dinero sera necesario hacer prueba hidráulica y plano...como se si esta fosurada o cariada...otra cosa es necsario cambiar los tornillos de la tapa...y marca de juntas compro...cual es.la medida estanda de la tapa el alto
Vamos por partes.
El tema tapa queda a tu criterio. Los tornillos si no sabes si es la segunda ajustada (yo los pondria nuevos) la junta original es sabo. La medida d la altura te la debo.
El tema tapa queda a tu criterio. Los tornillos si no sabes si es la segunda ajustada (yo los pondria nuevos) la junta original es sabo. La medida d la altura te la debo.
Barbara Cláudio ricardo de Argentina hace 5 años
Y de que dinero estaríamos ablando...de hacer la tapa completa y si me conviene...si no le cambio la junta y lo vendo lo acomodo...y listo no se lo q cuesta una tapa nueva... Y los accesorios...q me aconsejas vos muchas gracias por el tiempo
Mira por aca (la matanza) la prueba hidraulica d la tapa ahora esta 1.200 a 1.500 segun donde la hagas, ahora si no esta fisurada. Siempre algo te hace la rectificadora para justificar: un plano, o retenes d valvulas ya si hablamos d guia d valvulas se te va d presupuesto. Yo en tu lugar sacaria la tapa primero para ver q no este muy picada, quizás le hacen el plano y listo. Los unicos q te pueden decir si tu tapa sirve es la rectificadora. Ahora si tu idea es venderlo: cambia la junta y listo no lo uses hasta venderlo. Pero no a un pariente jajaja.
Despues el otro tema tapa puede ser q se pico, por eso le pasa agua al cilindro. Tambien puede ser tapa fisurada. Cuantas rectificadas tuvo la tapa?
Barbara Cláudio ricardo de Argentina hace 5 años
Perdón q no te allá contestado...yo. Hace tres años q lo tengo es 2005 y no sabría...si la tocaron...por eso te pregunte por la altura de la tapa...te comento...cuando saque los tornillos de la tapa los ultimos tres del lado de la bobina no tenian torque estaban ajustados???? Se pueden aflojar solos ocea q pierdan el torque gracias y perdon por la hora
Me pueden decir cual es la medida de la culata de corsa std 1.6
Me arreglaron la tapa de cilindro 2 veces a la tercera la cambiaron,tambien cambiaron la bobina , bujias , cables, bomba de nafta, bomba de agua... y cuando le doy arranque no llega a las 1.000 vueltas se para debo acelerarlo, se me para en los semaforos y anda como al galope... el mecanico me dijo que debo acentarlo es verdad... que falla tiene en realidad tan dificil es la mecanica de un corsa 1.6 classic??... alguien que me de un dato de que debo hacer
Hl buenas tarde. Tengo un corsa 2. 2011. Con 85 km y hay una manguera q va al radiador y me pierde agua. Ya l cambie x una nueva le pusieron el pegamento q debe ir. Segun el mecanico y sigue perdiendo el agua refrigerante. Ahora el mecanico m dice q esa perdida de agua es por que esta soplando la junta. Es decir q hay q cambiar l junta de la tapa y fijarce si no se torsio la tapa de cilindro. Puede ser q el mecanico no se este equivocando. ? mil disculpa por la molestia. Espero atentamente su respuesta. Gracias. !
Por favor yo también estoy en misma situación tengo un súper mecánico ahora antes un cuánta increible pero hasta q me serie q tiene me quiero matar, obtuviste respuesta?
Luis martinez de Colombia hace 3 años
Bns tengo un corsa 1.4 2001 y el problema es que lo anille hace 2 años pero ahora me esta molestando paece que estan molestando las válvulas que se le podra hacer cambiar válvulas o que otra solución se puede
Nivia Sanchez de Argentina hace 3 años
Como me doy cuenta que se me quemo la junta de tapa de cilindro de un chebrolet corza
Me cambiaron la junta de la tapa en frío arranca normal pero en caliente es como que se frena como si estuviera avanzado
Hola cuánto tiempo debo esperar para encender nuevamente el auto luego de cambiar la empaquetadura tapa de válvula en un Corsa evo 1.8??
ComentarCalienta y sopla empaque de culata
Kia Pregio 2003 grand pregio 3.0 180000170 kms
Tengo una pregio 3.0 2003 la compre de segunda mano y al mes se soplo el empaque y tuve que reparar motor ese arreglo me duro un mes en un viaje se volvio a danñar empaque de culata y como se quedo sin agua otra ves se daño el motor luego lo volvi areparar se cepillo la culata se reviso el radiador el fan closh directo y empaquetadura nueva y al tercer viaje se me consumio el agua y nuevamente se daño el motor si alguien me puede ayudar con alhuna cosa que allan hecho para coregir esta falla se lo agradeceria
7 casos
wilson1959 de Colombia hace 8 años
Yo tengo una Pregio 2013 y empezó con problemas de recalentamiento. Acudi a varios compañeros y me recomendaron cambiar el radiador. Si te fijas este es un radiador de solo 2 filas y al tomar mugre no funciona adecuadamente. Mande a fabricar uno de 4 filas, estéticamente no muy presentable, pero llevo un mes con el funcionando y el carro ha respondido a toda exigencia.
Buenos dias te recomiendo revices los planos del motor y el torque que le estan poniendo a la camara ya que a nosostros nos paso con una camioneta y resolvimos al hacerle los planos al motor y colocar un torque de 110lbs a la camara con empacadura de amianto
Amigo revise las mangueras de la calenfaccion o simplemnte eliminalas... Porque? Esas mangueras con muy largas y con el calor tienden a rajar y no te fijaras... Estas camioneta tienen problemas con los sensores de temperatura no te fies mucho de ellos
Eyner yorlani de Venezuela hace 6 años
Buenas amiqos repare el motor de la kiat todo nuevo pistones camisas conchas pasadores monte el motor y ahora none quiere prender mequiere dar arranque pero nada que podra ser crasias
Buenos dias amigo yo tengo una pregio 2008 y estaba igual que tu la solucion fue hacerle planos al motor abrirle el pase al termostato eliminar la calefaccion colocarle un radiador de tres canales de 1/2 colmena gruesa y torquear la camara a 110lbs suerte amigo
Agustin Jimenes de Venezuela hace 5 años
Amigo como eliminar correctamente las mangueras de calefaccion
Buen dia amigo en que consiste hacerle los planos al motor? y como se eliminan las mangueras de calefaccion, sera taponar la salida y la entrada que estan en la toma de agua
Buen dia amigo en que consiste hacerle los planos al motor? y como se eliminan las mangueras de calefaccion, sera taponar la salida y la entrada que estan en la toma de agua
Buen dia amigos yo tengo una pregio 2011 la comppre porque el anterior dueño estaba ostinado de ella porque decia que esa camioneta no servia porque se recalentaba mucho... yo la compre y me puse a investigar a traves de foros como este y lo que hice fue cambiar la empacadura de la camara o culata la aplane en una rectificadora limpie bien el bloque eliminando todo residuo que pudiera quedar de la empacadura anterior elimine las mangueras de calefaccion y le dije al mecanico que el torque era 110librapies en 4 pasos y los tornillos se aprietan desde adentro hacia afuera problema resuelto ahora estoy contento con esa camioneta
Agustin Jimenes de Venezuela hace 5 años
Amigo como elimino las mangueras de calefaccion acaso las tapono por la entrada y salida que estan en la toma de agua?
Wilmer Rivas de Venezuela hace 4 años
Amigo sabes donde pueo coseguir una camara de kia motor 3.0 04243049521 de maracay
Bueno lo que he hecho hasta ahora es cambiar radiador a 4 filas comprar culata nueva y cepillar la cara del block hasta ahora esta bien estoy probandola a y le pusieron 120 de torque
Lo que no he hecho es probarla en un viaje hacia las alturas solo en plano y hasta ahora esta trabajando bien no calienta y no me consume agua
Luis j Castillo de Venezuela hace 7 años
Hermano buenos dias en q sentido son las cuatro face del torque gracias
Primero 60 libras luego 90 luego 100 y por ultimo 110 apretando los tornillos desde el centro hacia afuera es espiral no en x luego la prendes ese dia y luego despues de 2 dias trabajando la retorqueas a 120 libras todo esto debes hacerlo con mucho cuidado y con el motor frio suerte 04127953510
GEOVANNY LASLUIZA de Ecuador hace 5 años
Hola como están amigos... Tengo una kia pregio año 2013... Anteriormente e tenido que cambiar 4 veces en empaque de la culata... Lo lleve el bloc ala rectificadora. Y compre otra culata. Previo a los análisis el mecánico fue lo que iso es mandar el apreté a 120 lbs creo que solo iso en dos pasos. Pero a eso estoy trabajando ya tengo dos meses trabajando... E notado que ase una pequeña precio ala manguera como inflarse me ase que este empezando a soplar se el empaque... Será que le suspendió la calefacción y que más podría Hacer POR FAVOR ayúdenme... Con eso... Ya no se que hacer... La pluma de la temperatura esta en la mitad no sube ni baja... La ves anterior se Ica el agua ala reserva y ahí si se subía la temperatura. Espero de su ayuda soy de ecuador
Hola comoestan amigos les cuento que a mi me pasaba lo mismo pero me toco cambiar el cabezote o culata y tambien se le hizo un ajuste de 120 libras en dos pasos y le puse el ventilador directo ya tengo un año y el carro no me calienta para nada y eso que viajamos cada 15 dias
GEOVANNY LASLUIZA de Ecuador hace 5 años
Hola como esta buenos días. Si efectivamente lo cambie la culata... El ventilador esta fijo. Hay algo que no esta bien ya esta 4 meses no me a molestado pero se que si voy un Viale largo y a100 km/h como que si calienta quería ver si me ayuga como le calibran las válvulas... Estoy a 2.850mtros so bre el nivel del mar... O también tendrá que ver el tiempo de la bomba... POR FAVOR un buen día.
Manuel Salazar de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches por favor me podrian facilitar las especificaciones tecnicas para el armado del motor Kia Pregio 2009 motor de combustion a gasoil Manuel Salazar Venezuela estado Anzoategui, apriete de bancadas , bielas , calibracion de valvulas si aplica
Me paso lo mismo 4 beses en un ano estoy entregado
ComentarMi. Ptcruiser semestre. Dano empaque de cabeza
Chrysler PT Cruiser 2001 ptcruiser 340000 kms
Se reparo de ese dano se puso. Empaque nuevo se rectificó cabeza se empaque se limpio rallador se. Puso ventilador nuevo sensor.de temperatura i listo antes de. Todo esto el. Carro arrancaba ala primera hora batalla p encender pero ya encendido el. Motor está muy parejito i todo bien el problema es solo al. Encender me arroja el código p0340 significa defecto en circuito de sensor árbol. De. Levas esto resultó después de la reparación
6 respuestas
Consigue el sensor del arbol de levas original MOPAR. De debe de cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante.
Amigo gracias por tu comentario mira lo llebe a escanear i el escaner arroja sensor de arbol lo pusimos nuebo i no enciende solo ase explosiones puaimos otro i lo mismo pusimos el origonal i enciende igual. Tardado el mecanico dijo lo mismo que tu que consigiera. El original tu crees que eso sea ka solucion donde se consigue
Alguien me podria echar la mano que ai que hacer p. Que el ventilador entre a menos temperatura porque el mio si entta pero entra poquito arriba de la mitad
Cambia el sensor de temperatura por otro original MOPAR
Donde encuentro cabeza de motor reconstruida para pt cruzier 2001 económicas gracias
ComentarCalentamiento y cambio de junta de cabeza
Ford Mondeo 2006 Core 117000 kms
Calentamiento (ayy que calor)
Hola a todos! Pues hace ocho días, justo al llegar a la ciudad de Guadalajara con origen D. F escuché el ventilador a todo lo que da... y al bajar la vista al medidor de temperatura, oh sorpresa! Ya estaba por llegar al límite. Apague el auto, abrí el cofre y no sentí un calor excesivo así que lo dejé y revise el nivel de anticongelante, que al parecer si estaba bajo y rellene junto con una mezcla de agua. Posteriormente el auto encendió pero temblabla mucho, saco vapor por el escape y el tapón del aceite mostraba ese color chocolate de miedo, justo en esos instan… Leer completa
4 casos
jorge luis de México hace 8 años
Hola buen dia, para comentar mi experiencia con mondeo 2006 core, de nuevo problemas de calentamiento, agencia no encontro nunca el problema, termino garantia tres años, y salio de agencia en grua porque nunca le encontraron, siempre hubo perdida de agua y calentamientos, se hizo camvio de empaque de cabeza y tres veces, dos veces cambio de mangueras y deposito de agua, una reparacion de motor, y el calentamiento seguia, y Finalmente se encotro la la falla, estaba tapado el CATALIZADOR, despues de quitar el catalizados ya nunca se ha calentado. Espero les sirva mi comentario-
Hola! Pues después de la reparación, eo auto anduvo bien. Ya no me dio problemas. Es cierto que también el catalizador es causa y según comentarios de mi mecánico eso es notorio porqué el auto no desboca pero en mi caso siempre respondió bien a pesar de ser automático. Que mal que le hayas invertido tanta lana. A mi ese auto me fascino. Ya no lo tengo...pero estoy juntando pesos para el ST220. Jejeje
Saludos mi nombre es Omar y tengo un mondeo 2006 4 cil dura tec HE alguien sabe si hay algun otro ford que tenga es mismo motor no se alfo como focus ya que las piesas me cuestan trabajo encontrarlas por que en tijuana es algo raro el mondeo gracias
jorge luis de México hace 5 años
La piezas de motor son identicas a la ford ecosport de ese mismo año, espero te sirva.
Buenas tardes acabo de comprar un mondeo 6 cilindros pero se calienta ya cambie el bulbo y al parecer sigue muy caliente el anticongelante y ya desconecte el bulbo y prenden directo los ventiladores y depuesto de un rato lo apago y sigue regresando el radiador el anticongelante a el deposito o riñón alguien tiene el mismo problema o k m recomiendan
jorge luis de México hace 3 años
A mi carro se le quitaron todos los problemas de calentamiento, cuando se le quito el catalizador, de no se lo quite solo lo abrieron y le sacaron el tapon, y lo volvieron a cerrar para que quedara igual con las mismas conexiones y no tuviera parches el sistema de escape.
Tuve una experiencia de calentamiento con un core std 2002 y la razon del calentamiento era una manguera q va arriba del radiador ai como una union y por dentro se tapo y no dejaba circular el agua
Rafael gutierrez de México hace 7 años
Hola tengo un problema con ford Mondeo 2.0 2006 el agua del radiador tiene aceite me podrían decir si es el empaque de cabeza se los agradeceria
jorge luis de México hace 3 años
Hola, yo tuve ese mismo problema, en cuanto cumplio la garantia 3 años, le cambie el empaque y cepillado de cabeza tres veces hasta que me di cuenta que era el catalizador que estaba tapado y por eso se calentaba, me rompia mangueras, el deposito de anticongelante, etc, despues de eso ya no tuve ningun problema. Espero les sirva mi comentario, me costo mucho dinero, y los mecanicos bien agusto cambiando empaques pero no me decian que es lo originaba eso.
Pues en mi caso mondeo v6 2004 2.5 litros me fallo el calefactor tuve fuga,,, se calento y se quemaron mis juntas de las cabezas¡¡¡ humo blanco en exceso y motor no parejo¡¡¡
By pass al calefactor y cambio de empaques del motor... asunto resuelto... estos autos al menor calenton se descomponen ojo¡¡¡ mejor paralo¡
Buena noche tengo un Mondeo 2006 versión 2.5. Hace unos 2 años se calentó cuando iba en carretera y se apagó, lo lleve en grua al mecánico y lo arreglo pero pasaba aceite al riñón del anticongelante y lo lleve otra vez al mecánico que lo estuvo limpiando y dejó de pasar aceite. Ahora por la pandemia lo manejo muy poco y apenas me di cuenta que sigue pasando aceite al riñón del anticongelante pero además es muy negro el aceite. Sabrán porque pasa eso? Muchas gracias
jorge luis de México hace 3 años
A mi carro se le quitaron todos los problemas de calentamiento, cuando se le quito el catalizador, de no se lo quite sololo abrieron y le sacaron el tapon, y lo volvieron a cerrar para que quedara igual con las mismas conexiones y no tuviera parches el sistema de escape.
ComentarJunta culata
Toyota RAV4 2006 Premium 2.2 D-CAT 225000 kms
Hola a todos, me llamo Antonio y tengo un RAV4 al cual me acaban de diagnosticar la rotura de culata y me dicen que Toyota no repara las juntas de culata que lo que hacen es cambiar el motor por otro remanufacturado y que me cuesta 3.800 Euros, consultando otro taller si me reparan la junta culata por 1.300 euros
5 respuestas
Hola Toni, me acaba de pasar lo mismo con mi RAV4, con 88000 Kms…… En fin, yo todavía no se que hacer, aparte de denunciar a TOYOTA ESPAÑA y pasar mi caso a consumo, somos bastantes con este problema. Saludos.
Violer como pudistes arreglar ese problema por que a mi me pasa lo mismo bueno tengo eso poblemas con la rav4 despues que la lleve a la agencia para que me checaran lo del calentamieto al dia siguente me marco eso que comentas y claro los de la agencia ni me hicieron caso
Si tienen fallas las rav4 la junta no sirve o se desgasta a mi me paso a los 120000 tuve que cambiar el empaque de la cabeza del motor o la junta de la culata y rectifido de cabeza
La rav4 es modelo 2005
La rav4 es modelo 2005
Hola hoy que sin bateria en mi rav 4 año 2007 despues de esto se paraba sola le eche linpia carburador y se paso el problema pero me quedo encendido el chec in lo lleve a scanner y me arrojo mef y sensor de oxigeno los cambie anbos pero persiste el problema despues lo lleve al scanner a borrar el problema. Pero sigo igual
Tengo una rav 4 de agencia en guatemala gasta aceite mas de 2 litros cada 3,000 kilometros , uso aceite de agencia tiene 204,000 km, empezo hace 2 cambios de aceite, me recomendaron el 20w50 y sigue igual, valvula pcv nueva. Tengo duda de sellos de valvulas o anillos de aceite, tiene buena compresion, no tiene fugas, no tiene humo de ningun color. Saludos alguien me recomienda algo mas , gracias
ComentarProblemas luego de cambio de junta de Tapa de Cilindros. -
Volkswagen Gol 1997 Gasoil, 3 puertas, motor 1.6, aire y direcciòn hidràulica.- 200000 kms
Consumo de aceite altoBujíasPistoneo/CascabeleoEcha humo blancoCulata o tapa de cilindrosDireccion hidráulica...
Tengo un gol gasolero 1.6 / 97- aire y direcciòn hidràulica- me cambiaron la junta de tapa de cilindros porque se soplò entre dos pistones circulando... repentinamente y sin motivo aparente pues estaba bien de liquido refrigerante y de aceite, se cepillò la tapa y puso tornillos nuevos y al entregarmelo...el auto gasea al encenderlo unos 3 minutos y deja de hacerlo y no regula armònico en ese lapso luego se normaliza, como cuando està quemada una bujìa de encendido y enciende en 3 pistones digamos, dice el mecànico al llevàrselo que tiene un pistòn mal por este detalle pues la bujìas de encend… Leer completa
1 caso
Hola tengo el mismo prebema,fijate si cierran bien las valvulas,pone una hoja de papel en el escape, si lo chupa un poco,tiene que ser las valvulas,y si no lo hace. Ponele un liqui moly. Limppia inyectores diesel y fijate si mejora. Suerte
Abel Mahecha de Colombia hace 7 años
Hola amigos , saludos desde Colombia, tengo un Volkswagen gol 1000 CC modelo 2005 lo mandé reparar y al sacarlo salió normal pero a los 5 días empezó a perder fuerza y no empareja se queda en la mínima revolución y lo acelero a fondo y no sube nada la revolución. Se reviso el cuerpo de aceleración y está en perfecto estado. El refrigerante se empezó a pasar para la culata se destapó y me di cuenta q le pusieron el empaque de culata en asbesto sin ser cepillada ya está está en perfecto estado no se si sea el empaque q haya q ponerle el original y q más podrá ser la perdida de fuerza muchas gracias por su colaboración
Hola, Abel, me gustaría saber que pasó con tu carro, pues ahora yo tengo un VW 1000 2006 con un problema parecido y no tengo ni idea que hacer. También desde Colombia, Bogotá
Hola tengo un gol g2 diesel 1.6 del 97...le hicimos las juntas d la tapa del motor y ccundo salimos a probarlo no levantab aceite...le compramos la bomba d aceite pensamd podia ser eso y siguio igual le destapamos 2 pasajes q tenia tapados d cuando calento y nada q podra ser???
Hola, tengo un gol 1.6 le cambie la junta del motor y ahora arranca bien pero el acelerador es como si no tuviera, no lo reconoce y dice EPC ??? que podra ser ? saludos
ComentarCambio junta de culata
Opel Vectra 1993 20i gasolina 162700 kms
Cambiaron junta culata porque estaba mal antes me abia rebentado el radiador de la calefacción. Bueno el problema que tengo es que cuando esta caliente y llega a 110 .120
Se enciende el testigo de motor ,al lebantar el acelerador se apaga pero si le pisas un poco
Se vuelve a encender. No se cual es el problema ,una ayuda.
Se enciende el testigo de motor ,al lebantar el acelerador se apaga pero si le pisas un poco
Se vuelve a encender. No se cual es el problema ,una ayuda.
2 respuestas
¿Te refieres a 110 o 120 grados de temperatura del agua?
ComentarJunta de cabeza quemada
Chevrolet Chevy 2000 pop 190000 kms
Hola a todos. Les comento haver si alguien puede ayudarme. Tengo un chevy pop 2000 empezo de repente empezo a sacar humo blanco en el escape, le cheque el aceite este era como cocolatoso. Lo lleve al mecanico y medijo que era la junta de la cabeza que estaba quemada y que tenia que cambiarsela, le comente que si con ese trabajo el carro dejaba de sacar humo y me dijo que si. Entonces le dije que hiciera el trabajo,me comento que le hiva a cambiar el termostato, la bomba de agua y la banda de distribucion y que le hiva hacer una afinacion me pidio un kit. En total me cobro 2600. En 2 dias me lo… Leer completa
5 casos
masterdbgt de México hace 9 años
Traes problemas con los sellos de las valvulas, repara la cabeza.
Mi chevy 99 tbi no enciende la bobina tiene chispa tenue y aplica poca gasolina
Por el mal estado en que lo traias segun tu comentario pues el motor sufrio desgaste por sobrecalentamiento se rompio el empaque de la cabeza lo que ocasiono que pasara el anticongelante por mucho pero mucho tiempo lo trajiste en circulacion asi, por lo tanto si era necesario rectificar cabeza y pistones, valvulas y yendonos mas arriba buzos y/o arbol depende del desgaste, saludos
Yo tengo un Chevy pop 2000 ,hace poco se reventó la banda de tiempo y daño válvulas, yo me decidí arreglarlo,lo desearme ,mandé la cabeza a rectificar, le cambié 3 valvulas, y sellos de las mismas y ya lo arme, y ya quedó, en tu caso del empaque después de cambiarlo a menos que haya tenido agua el escape puede arrojar vapor de agua pero eso desaparece en poco tiempo, lo que te cambiaron es recomendable hacerlo ( banda, bomba de agua etc) en caso de q siga con el problema de humo puede ser azul y es aceite ya es probable que sean anillos, pero si solo era el empaque de cabeza debió de quedar bien
ComentarDespues de junta de culata sin compresion ruido metralleta no arranca.
Rover 45 2001 1.6 gasolina 160000 kms
Me trajeron un rover con junta de culata bueno abrimos rectificadora planear todo nuevo tornillos juntas admision, escape, y tapa de valvuvlas correa y bomba de agua nueva que era donde etava el problema en la bomba despues de todo esto la retificadora me manda la culata perfecta acabada despues de montar todo perfecto intento arrancar me da la senasacion que no hay gasolina comprovado, chispa comprovado, y compresion no tiene... Me echo las manos a la cabeza y pienso la cague con los dientes de la correa me decido a desmontar toda la culata una seguda vez y mirar si en la rectificadora me dic… Leer completa
5 casos
Has mirado el bendix o el automatico del motor de arranque
Has mirado el bendix o el automático del motor de arranque o verifica el amperaje de la bateria
Buenas sigo con el problema yo mismoo mismo al sacar la culata habia marcado mal las poleas derecha y izquierda despue de ponerlo todo bien intente arramcarlo y ahora el coche arranca mientras estoy manchando con el gas pero no sube de 400 vueltas 7 segundos y se apaga, he mirado compresion, chispa, gasolina, sensores, circuitos electricos, todo lo que pued mirar lo he mirado y el coche sigue sin arrancar... Cuando enchufo la maquina me salia fallo en encendido numero 3 borre el fallo y ahora no tengo nada
Me pasa exactament lo mismo lo pudiste solucionar?
Cuando el cable de masa se suelta no armen te al intentar arrancar suena como una ametralladora
ComentarNo arranca despues de cambiar juntas de la cabeza
Fiat Palio 2005 V 1.6 128000 kms
Se le cambio junta de la cabeza y sellos de valvulas al terminar de armar y quere arrancarlo intenta pero no arranca. Lo que me percate de que la chispa de la bobina es muy debil , la cambie por otra que en buen edo y no aranco se escaneo y no marca fallas la computadora.
3 respuestas
Para la puesta a punto de la correa del tiempo o correa de distribución se necesitan herramientas especiales, si no se las empleó no va arrancar o si lo hace va a fallar mucho porque está fuera de tiempo.
En Mexico ya se fueron a dormir que no responden a la pregunta que realice si habían empleado las herramientas especiales.
Si las valvulas no cierran bien el motor no va a prender. (valvulas creo que es igual a juntas de cabezas)
ComentarSople Junta de tapa de cilindro
Volkswagen Caddy 1999 1.9 sd 250000 kms
Perdí todo el agua de refrigeración por una de las mangueras q tiene un acople con traba y la aguja de temperatura marca 90 y lo único q prendió es el testigo del aceite. La aguja no te tiene q disparar aún si se queda sin agua?
2 casos
Hola , mi nombre es Alejandro. A mí lo q me pasó es algo parecido se me aflojo la tapa del recipiente de líquido refrigerante y se perdió casi toda el agua , recalentó pero no me marcó la temperatura empezó a largar humo negro se paró en plena ruta y no arranco mas
ComentarPosible junta culata
Toyota Auris 2007 5 PUERTAS 75000 kms
En una revision de 20 puntos ofertada por Toyota me indican que falta liquido refrigerante en la botella de expansion, lo que indican como "POSIBLE JUNTA CULATA", e, inmediatamente, me plantean un presupuesto para cambiar el motor por uno reacondicionado junto a un presupuesto que asciende a 3.874,34€ iva incluido.
El coche en cuestio tiene 7,5 años y 74.000 km.
En mi opinion no es tiempo ni, mucho menos kilometros, para tener este tipo de averia.
Mi opcion, en este momento es dirigirme a otro taller (no Toyota) para que me valoren la posible averia, comprobar si es cierta y perdir presupuesto.
El coche en cuestio tiene 7,5 años y 74.000 km.
En mi opinion no es tiempo ni, mucho menos kilometros, para tener este tipo de averia.
Mi opcion, en este momento es dirigirme a otro taller (no Toyota) para que me valoren la posible averia, comprobar si es cierta y perdir presupuesto.
2 respuestas
avensisd4d de España hace 9 años
Hola, al final qué hiciste? Estoy en el mismo caso. Toyota me presupuesta el cambio en 1.900€ y pretendo ir a otro taller... por si me puedes recomendar. Gracias
DecepciónToyota de España hace 4 años
Yo llevo tres o cuatro días de mala leche, desde que me dieron la noticia:
He vivido en la ignorancia -era confianza, pero a la larga he descubierto que me equivoqué-, pensaba que había adquirido un vehículo con un motor robusto y fiable, la fama de Toyota en este sentido era notable, aún a sabiendas de la problemática que podía tener la adquisición de una motorización diésel la confianza en pensar que con un mantenimiento correcto y una conducción adecuada jamás me llevaría a una avería de este calibre. Mi sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que existen miles de personas afectadas, demandas colectivas y particulares por sentirse engañados por la compañía con un motor D4D, ahora empiezo a entender porque su logo desaparecía de la chapa de los modelos a partir de un determinado año, ya no era sinónimo de fiabilidad, mejor ocultarlo bajo el capó en este aspecto los encargados del marketing de la marca estuvieron acertados. En lo que me afecta en lo personal, me he sentido tonto y un poco imbécil por defender a capa y espada las bondades de estos vehículos incluso apostando por la adquisición de dos de ellos en mi anterior empresa, así como recomendarlo sin dudarlo a familiares y conocidos.
Además, me llevo las manos a la cabeza al pensar como Toyota España no ha asumido ese gran error en i+d o diseño de este motor facilitando un adecuado plan de “salvación” de vehículos o renove con facilidades excepcionales para la adquisición de otro vehículo, sino todo lo contrario, ponen piedras en el camino para la entrega del coche con el motor con un diseño defectuoso y, además lo valoran por debajo que las otras firmas, no teniendo esto sentido pensando solo que por responsabilidad corporativa, formalidad y seriedad deberían dar una respuesta de otro nivel. Se me invita a un cambio de motor a un precio desorbitado y más una mano de obra que para nada ayuda, haciéndote sentir culpable como cliente, por los pocos kilómetros, o por el estilo de conducción. Pero seamos honestos, se trata de un defecto de fabricación cuando hablamos de miles de motores solo en España, por lo que sería justo -de justicia- algo de empatía y compromiso por parte de la marca con el cliente.
Cuando hablo de mi coche, hablo de mi herramienta de trabajo, bien cuidado, con 11 años y 152.000 km.
La solución momentánea: conducir un vehículo prestado y costearme una reparación “in extremis” a través de unos talleres especializados en esta avería en concreto, ya que no he tenido ni una sola llamada para ofrecer una solución lógica a este problema que por más que manifiesten sorpresa para otorgarle así el rango de problema individual, raro o único, de sobra son conocedores de que no es así y que afecta a muchos usuarios que depositaron su confianza en la marca. Como anécdota que pone de maniesto la embergadura del problema, he visitado 4 talleres y en dos de ellos había sendos Toyotas con problemas similares, un Avensis y otro Auris, que pena, que casualidad, ambos con un motor D4D.
He vivido en la ignorancia -era confianza, pero a la larga he descubierto que me equivoqué-, pensaba que había adquirido un vehículo con un motor robusto y fiable, la fama de Toyota en este sentido era notable, aún a sabiendas de la problemática que podía tener la adquisición de una motorización diésel la confianza en pensar que con un mantenimiento correcto y una conducción adecuada jamás me llevaría a una avería de este calibre. Mi sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que existen miles de personas afectadas, demandas colectivas y particulares por sentirse engañados por la compañía con un motor D4D, ahora empiezo a entender porque su logo desaparecía de la chapa de los modelos a partir de un determinado año, ya no era sinónimo de fiabilidad, mejor ocultarlo bajo el capó en este aspecto los encargados del marketing de la marca estuvieron acertados. En lo que me afecta en lo personal, me he sentido tonto y un poco imbécil por defender a capa y espada las bondades de estos vehículos incluso apostando por la adquisición de dos de ellos en mi anterior empresa, así como recomendarlo sin dudarlo a familiares y conocidos.
Además, me llevo las manos a la cabeza al pensar como Toyota España no ha asumido ese gran error en i+d o diseño de este motor facilitando un adecuado plan de “salvación” de vehículos o renove con facilidades excepcionales para la adquisición de otro vehículo, sino todo lo contrario, ponen piedras en el camino para la entrega del coche con el motor con un diseño defectuoso y, además lo valoran por debajo que las otras firmas, no teniendo esto sentido pensando solo que por responsabilidad corporativa, formalidad y seriedad deberían dar una respuesta de otro nivel. Se me invita a un cambio de motor a un precio desorbitado y más una mano de obra que para nada ayuda, haciéndote sentir culpable como cliente, por los pocos kilómetros, o por el estilo de conducción. Pero seamos honestos, se trata de un defecto de fabricación cuando hablamos de miles de motores solo en España, por lo que sería justo -de justicia- algo de empatía y compromiso por parte de la marca con el cliente.
Cuando hablo de mi coche, hablo de mi herramienta de trabajo, bien cuidado, con 11 años y 152.000 km.
La solución momentánea: conducir un vehículo prestado y costearme una reparación “in extremis” a través de unos talleres especializados en esta avería en concreto, ya que no he tenido ni una sola llamada para ofrecer una solución lógica a este problema que por más que manifiesten sorpresa para otorgarle así el rango de problema individual, raro o único, de sobra son conocedores de que no es así y que afecta a muchos usuarios que depositaron su confianza en la marca. Como anécdota que pone de maniesto la embergadura del problema, he visitado 4 talleres y en dos de ellos había sendos Toyotas con problemas similares, un Avensis y otro Auris, que pena, que casualidad, ambos con un motor D4D.
ComentarRotura de junta de culata
Rover 45 2003 1.6 CLASSIC
Con menos de 50. 000 kms. Y tratado como los huevos durmiendo en garaje y de repente el coche se recalienta pierde agua en el deposito y este se pringa de aceite, diagnostico: rotura de junta de culata. Habra que revisar el radiador, la correa de distribucion en fin todo el circuito p. V. P. : 600 eurazos si solo es eso. Ademas las ruedas ya casi no tienen dibujo y hay que cambiarlas, ni que anduvieramos de rallie. Compramos este coche por relacion calidad (hay muchos en carretera que tienen hasta 20 años) o eso creiamos y el precio, ademas la estetica está muy bien. Un detalle, que justo este mes acababamos de pagarlo (habra que ver las cosas con ironía) pero no compro algo ingles en la vida. Ya van varias cosas inglesas que no me dan resultado.
usuario anónimo de España hace 17 años
2 casos
Hola,soy julio mi rover 45 tiene los mismo sintomas y sigo andando con el coche tras limpiarle sircuito la aberia puede ser de varios factores puede ser que la goma de la junta se ha qu
federico FINA de Argentina hace 10 años
Primero tenes un problema con la tapa de cilindros tenes la tapa con baja altura las tapas vienen con 119 milimetros de altura hay muchas formas de arreglarlos la manera que es la mas efectiva es acortar las bielas y la junta tiene que ser original aca en argentina sabemos de los motores cuando quieras saber mas habla conmigo suerte
ComentarJunta culata con Verso 106.000 km.
Toyota Avensis 2009 Toyota Verso 7 plazas 106000 kms
Problema junta culata Verso 2009 con solo 105.000 km. He reclamado a Toyota España y Toyota Europa reclamando una atención comercial ya que soy cliente de Toyota desde hace 10 años, y solo tengo nos de respuesta. Niegan que exista tal circular, me dicen que no esta en garantia , lo he denunciado a Consumo y al OCU, pero nada... Me ha tocado pagar mas de 2000 € al concesionario, y pq la culata la he llevado yo a la rectificadora ya que Toyota presiona para que se cambie también la culata. Estos coches tienen un problema de diseño y no tienen reloj de temperatura. A mi no se me encendio ninguna luz de alarma, me lo dijo mi mecánico que perdía agua en el vaso de expansión. Ya les vale a Toyota, esto no me lo esperaba de una marca japonesa.
2 casos
Hay una iniciativa en change.org para este tema. Veo que tu post es antiguo, pero estamos en contacto con los afectados de los motores renault y sabemos que muchos que han cobrado la indemnización han recuperado el dinero justificando con las facturas del taller. Ánimo
Me acaba de pasar exactamente lo que relatais en un Toyota con 107000km. Alguien puede asesorarme sobre cómo reclamar o denunciar o publicitar este abuso,? Gracias
ComentarSe daña el empaque del cabezote
Chevrolet Rodeo 1998 4 CILINDROS 2600 176000 kms
Saludos,
Tengo el problema que cada vez y cuando se daña el empaque del cabezote, lo raro es que no se recalienta, no se queda sin agua, e incluso se a eliminado el termostado para que no sea un problema, exagerado me aguaanta un año el empaque o si voy un viaje largo se daña, no se si esto tenga un problema que ver en el cabezote o cual pdria ser la causa, ya que es un daño de todo un siempre y por lo mismo
Tengo el problema que cada vez y cuando se daña el empaque del cabezote, lo raro es que no se recalienta, no se queda sin agua, e incluso se a eliminado el termostado para que no sea un problema, exagerado me aguaanta un año el empaque o si voy un viaje largo se daña, no se si esto tenga un problema que ver en el cabezote o cual pdria ser la causa, ya que es un daño de todo un siempre y por lo mismo
3 casos
Buenas tardes, a mi me pasaba lo mismo pero solucione el problema comprando el empaque original, limpie el radiador, ya mi rodeo no se le sube la temperatura
Primero es ver porque se queda sin agua, si se calienta se tuerce la cabeza y por consiguiente daña el empaque, a mi me paso que el ventilador no prendia se calento y daño el empaque paso aceite al radiador y se tapo y se seguia calentando
Solucion radiador nuevo y empaque de cabeza nuevo
Solucion radiador nuevo y empaque de cabeza nuevo
jimmy bravo de otro hace 6 años
Primero analizemos como enfria un carro por 2 maneras por aire y por agua quiere decir q hay una insuficiencia en alguna parte si es por aire tenemos ventiladores km que dura un ventilador es 150,000km pen un carro pequeño 4 cilindros carro grande dependiendo del origen traato del vehiculo 300.000 a 400,,.000km pasado ese tiempo la masa esta calentada del ventilador y no va a trabajar el sensor cts no te va marcar nunca por que mide temperatura agua debes tener un ventilador al 60o70% de vida radiador se acumula toda la basura del circuito de enfriamiento debes cambiarlo no circula la suficiente cantidad de agua puede estar tapado la bomba recoje un galon y lo sube al radiador pero si ya los ductos no permiten pasar debes de cambiar
ComentarSe calentó y quemo la Junta de la cabeza
Honda Civic 2005 Civic 43023 kms
Se cepillo la cabeza,se cambio el termostato,bomba de agua y radiador y se sigue calentando
3 casos
Mira yo te recomiendo cambiar el termo fan swiht yo hice lo mismo cabiie todas esas partes a ceoto lo de cepillar la cabeza y me di cuenta que los abanicos no prendían en parqueo averigüe y cambie este sensor y mi problema se solucionó te recomiendo comprar el original es caro pero si que me funciono
ComentarSe sobrecalentó y le cambiaron la junta de la cabeza
Dodge Avenger 2008 4 puertas, motor 2.4 automatico 85000 kms
Quiero pedirles su ayuda porque mi avenger me marca el codogo p0017 sobre la correlacion del árbol de levas y el cigüeñal no se que pueda hacer ya que se siente muy sonso y esta encendido el foco del check engine. Espero que tengan algún comentario que me pueda ayudar.
Muchas gracias.
Muchas gracias.
3 casos
Portilla -servicio R/T de México hace 8 años
Amigo dejaron mal la sincronía de la correa de distribución, al estar mal la compresión es pobre y genera perdida de potencia, indica correlación de cigüeñal y árbol precisamente por que lleva sensores para monitorear el tiempo de cigüeñal y arbol.
Tienen que revisar que quede sincronizado de manera correcta, y esperemos que aun no haya "flameado" alguna válvula, pues hay ignición cuando aun no han cerrado por completo las válvulas, de lo contrario tendrán que corregir las valvulas
Tienen que revisar que quede sincronizado de manera correcta, y esperemos que aun no haya "flameado" alguna válvula, pues hay ignición cuando aun no han cerrado por completo las válvulas, de lo contrario tendrán que corregir las valvulas
ComentarSe me calento y se tronaron las juntas de la cabeza
Nissan Tsuru 1992 2 puertas motor e16s carburado 240000 kms
Se me calento y se tronaron las juntas de la cabeza y creo que tambien las juntas del multiple por falta de dinero y miedo a seudomecanicos que no saben bien o son bien tranzas no lo lleve a reparar y lo he traido asi por mas de 1 año, le puse directo el ventilador y tambien le adapte otros ventiladores para enfriar el monoblock, por mas de un año me ha funcionado de esta forma sin agua ni radiador, claro se calienta me estaciono lo dejo enfriar unos 15 minutos y vuelve a arrancar bien y asi lo he traido, pero despues tuve que quitarle el filtro de aire por que se tardaba mucho en encender le… Leer completa
5 respuestas
Adaptale el nuevo motor, gastaras mas o menos el mismo dinero en reparar pero tendras un mortor mas potente... exito...
Mejor arregla tu motor ya que salen muy buenos y ps si es la compresión ya que no esta sellando bn
Mi aUTo es un tsuru II el problema que tengo es que no arranca sólo da marcha pero de ahí no pasa crei que era el carburador pero ya lo lave y le cambie las juntas y quedo ya bombea gasolina sin embargo aun no logra arrancar me pueden ayudar desconozco ahora que puede ser
Bien sencillo, si tienes fuga en la junta de la cabeza compra un sellador para radiadores hay muchas marcas lo pones junto con su anticongelante procura no poner agua. Y listo tu coche no presentará fallas por la junta dañada excepto si lo forzas mucho. Yo tengo un taxi tsuru así en la ciudad de México y lo trabajo por12 horas diarias y ahí sigue funcionando mas de año y medio que lo calenté y se daño la cabeza.
Mi tsusru se me calento y se trono el empaque de la cabeza la amnde cepillar pero hay donde me cepillaron la cabeza me dicen que hay que calibrar los botadores y le pregunte al mecanico sobre esoo y me dice que todos son iguales ojala y me puedan ayudar
ComentarMi honda perdio potencia despues de cambiar la empacadura de culata
Honda Civic 2000 Ex 1.6 4 puertas 170000 kms
Buenas noches mis panas, por favor si alguien me pudiera ayudar, tengo un civic ex 2000 1.6, se le rompio la empacadura de la culata, la mande a cambiar y el mecanico aprovecho y cambio tambien el tubo que va del bloque a la toma de agua porque tambien estaba roto. Resulta que hoy me entrego el carro supuestamente listo pero ahora le prende descontroladamente la luz de presion de aceite, cuesta para que haga los cambios y siento que no tiene la potencia que tnia antes, ademas de eso se desmaya y se apaga y le cuesta encender. Tambien tiene un sonido raro, como que si chasqueara algo en el moto… Leer completa
3 casos
Pues te deberia de dar garantia tu mecanico, posiblemente dejo mala la faja de tiempo o muy apretadas las valvulas.
jose manuel tejeda de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema con mi carro honda civic 1998 y al arrancar pierde fuerza como si estuviera amarrado y después de acelerar un poco para la marca despega forzado ya agarrando vuelo no pierde velocidad sino asta volver hacer alto otra vez ase lo mismo...alguien podría proporcionarme información sobre la falla
Jefferson Aguirre de Honduras hace 5 meses
Soluciono el problema amigo. ? Tengo ese mismo problema
Hola amigos, mi civic ex esta rebosando el refrigerante por la tapa del tanqu de reserva, la temperatura marca normal... Y de momento solo se presenta en subidas esta falla... Que podría ser
Cuánto debe de medir de alto la culata de un honda Civic año 2000
Hola, tengo un civic 2005
Le cambié unas válvulas que se torcieron al romper la correa de tiempo y luego de montar la culata no quiere entrar agua al motor, que podría ser ??
Le cambié unas válvulas que se torcieron al romper la correa de tiempo y luego de montar la culata no quiere entrar agua al motor, que podría ser ??
ComentarComo cambiar la junta de la tapa de cilindro
Ford Escort 1994 motor 1.6 audi 25000 kms
Mi auto le cuesta arrancar y calienta el motor me dijeron que podía ser la junta pero no se como cambiarlas alguien me podría decir como se hace desde ya muchas gracias x su respuesta
4 casos
alexjuarez de México hace 10 años
La junta de la tapa de cilindros entiendo se cambia toda vez que se ha sobre calentado y trasminas agua a los ductos de aceite, cuando arreglas o revisas el estado de las valvulas, basicamente. Yo cambie la de un zx2 y en resumen para iniciar, se debe:
Contar con herramientas adecuadas aunque luego falta alguna, comprarla. Desconeectas sensores con mucho cuidado
Desconectar bateria. Retirar elemenntos de ductos de aire, acelerador, multiples de admision y escape, banda de distribucion. Retirar tapa de arboles, retirar arboles de levas, retirar culata o tapa de cilindros. Ahora si, quitar la junta o empaque viejo. Limpiar perfectamente sitios donde se colocara nueva junta
Limpiar tapa de cilindros sobre todo la base que se une a la junta (considerar rectificar en caso de haberse presentado sobre calentamiento).
Ensamblar en orden inverso los tornillos de la cabeza o culata requieren del uso de un torquimetro para ajustarlos a la presion adecuada, asi como las abrazaderas de los arboles de levas. Cambiar los retenes de los arboles,
No olvidar poner a tiempo el motor cuando se coloque la banda de distribucion. No olvidar reconectar los sensores. Echar mano de mucha paciencia y ganas de hacer el trabajo. Saludos
Contar con herramientas adecuadas aunque luego falta alguna, comprarla. Desconeectas sensores con mucho cuidado
Desconectar bateria. Retirar elemenntos de ductos de aire, acelerador, multiples de admision y escape, banda de distribucion. Retirar tapa de arboles, retirar arboles de levas, retirar culata o tapa de cilindros. Ahora si, quitar la junta o empaque viejo. Limpiar perfectamente sitios donde se colocara nueva junta
Limpiar tapa de cilindros sobre todo la base que se une a la junta (considerar rectificar en caso de haberse presentado sobre calentamiento).
Ensamblar en orden inverso los tornillos de la cabeza o culata requieren del uso de un torquimetro para ajustarlos a la presion adecuada, asi como las abrazaderas de los arboles de levas. Cambiar los retenes de los arboles,
No olvidar poner a tiempo el motor cuando se coloque la banda de distribucion. No olvidar reconectar los sensores. Echar mano de mucha paciencia y ganas de hacer el trabajo. Saludos
Buenas, mi ford tb recalienta, sondie el radiador, cambia empaque del cilindro, el mecanico me dijo q el motor estaba ok, pero no entiendo xq sigue recalentando el motor, la aguja del indicador de temperatura sigue subiendo hasta el limite con el rojo a los 10 min de empezar a conducir. Espero sus comentarios
Yo tengo el mismo problema. Tengo Ford Escord 90 motor 1.6
Nos fuimos de viaje al interior en uruguay (hicimos 500km) y nos dimos cuenta q consumio toda el agua. Lo revisamos y se va para el aceite. Hasta el mes que viene no lo puedo llevar al taller.
Hay problema si ando con el auto asi???
Nos fuimos de viaje al interior en uruguay (hicimos 500km) y nos dimos cuenta q consumio toda el agua. Lo revisamos y se va para el aceite. Hasta el mes que viene no lo puedo llevar al taller.
Hay problema si ando con el auto asi???
Hola mande a quie le cambien las juntas del la tapa y a cepillar la tapa. El auto antes arrancaba. Ahora no. El tipo le tiro el peso con la mano segun el sabia. Destapo de nuevo la junta. Mi duda es si la junta sigue sirviendo. Y que podria ser por que no arranca el auto
Hola mi coche es un ford escort 97 le cambie la banda del tiempo puse el árbol de levas arriba y cheque con el desrmador que subiera el pistón pms
cristian retamozo de Argentina hace 6 años
Hola buenas tengo un escort 1.8 16 v...me consume agua y sale por el escape no recalienta solo k sale humo blanco y al arrancar falla 2 segundos y queda normal...que podría ser...? depósito de,agua está bien no veo aceite
A mi ford escor modelo 92 le pasa aceite al agua y aceite a la bujia
Hola gente podrían explicarme como cambiar junta de cilindro de un escort 95 motor audi 1.6
Comentar3 junta de culata
Toyota Avensis 2005 5p super Wagon 2205000 kms
Hola todos,
En 2005 compré un Avensis Super Wagon D4DCAT, 177 CV Km.0 (4.800 Km), este ha sido uno de mis grandes errores en mi vida...
43.000 Km válvula EGR, garantía, 3 días coche sustitución sin cargo
52.000 Km válvula EGR, garantía, 5 días, coche sustitución sin cargo
74.000 Km. junta de culata, el coche nunca se calentó, tan sólo tiraba humo blanco cada dos por tres, garantía, 15 días, me dan un Yaris si cargo con 20 km, lo devolví con casi 2.000 km
3 válvulas EGR más, ya perdí el kilometraje...2 coches sin cargo y uno alquilado varios días. 174.000 km junta de culata, el motor se bebió t… Leer completa
5 respuestas
Hay una iniciativa en change.org para este tema. Veo que tu post es antiguo, pero estamos en contacto con los afectados de los motores renault y sabemos que muchos que han cobrado la indemnización han recuperado el dinero justificando con las facturas del taller. Ánimo
Revisa que tipo de carburante (low cost) le pones.
Yo le había puesto toda la vida el que vende Repsol. No sabía que era de bajo coste. Le reclamo a la petrolera?
Hola tengo un toyota corolla verso 2008 motor 2.2 177cv a el mismo problema tira mucho humo en la carretera i más en la ciudad, alguien sabe algo?
Conseguiste solucionar el problema. También tiro mucho humo blanco
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¡GRACIAS!
Por esa razon decidi ponerle doble empacadura a la camara, ya que varios mecanicos que trabajaron en la chevrolet me dijeron que no doblaria pero que el carro perderia algo de fuerza. El resultado fue comprobado cuando muchos kilometros despues se me rompio la correa de tiempo y luego el mecanico corroboro que el carro no habia doblado valvulas gracias a esa doble empacadura. Asi que confirmado...no dobla valvulas con la doble empacadura. Solo compre la correa y listo...a rodar...y estoy tranquilo si se rompe la correa otra vez. Saludos.