Hola tengo un problema con mi carro. Empezó a tirar mucho aceite del motor. Un mecánico m dijo k ya pasó las millas que normalmente aguanta un pt. Tiene 200 000 millas.
Mientras se le haya dado buen mantenimiento preventivo ,el millaje es relativo, si presenta fugas externas de aceite , se cambian empaques , valvula pcv , aceite adecuado al motor de ese recorrido. Midan compresion a los cilindros con un manometro para ver si en realidad el motor ya tiene desgaste.
Buenas tardes tengo un pt cruiser año 2001 2.4 y no se cuantos litros de aceite lleva ya que lo compre usado y no trajo su manual del fabricante... me podrian ayudar por favor! Ah y que ya de cuanto kilometraje se puede cambiar la quimica del aceite del motor ya que tengo entendido que se utiliza 5w40 cuando el vehiculo esta nuevo pero no se si habria que suministrar el aceite sintetico con mas grados de viscosidad... y si se puede rellenar con el aceite 10w40 cuando este tiene 5w40???
El motor se calienta y el fan no enciende es un pt cuiser 2003 turbo no lleva fusible la computadora no le manda señal para que encienda no se porque o que sea el problema pero ya le instale un nuevo fan y computadora nueva y no enciende el fan y se calienta el motor
Un mal diagnostico sale muy caro , es solo el sensor de temperatura el que esta defectuoso.
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador del radiador , el sensor esta malo.
Ya lo encontré pero creo que esta bueno porque no encendió al abanico del fan y pues sólo encedio la luz de temperatura cuando lo deconecte pero los códigos de falla que da el auto son p0522 y p0688 sabe que más se puede hacer para que encienda el fan para que no se sobre caliente el motor
El marcador de temperatura si funciona porque así puedo ver el sobrecalentamiento pero este pt no lleva relays ni fusibles para el abanico y creo la pc no manda señal para que encienda el fan
P0522 CHRYSLER - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Compartir Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
P0688 CHRYSLER - Apagado automático del relé de control del circuito de baja Compartir Posibles causas - Débil por batería baja tensión durante el arranque - Defecto del módulo de control del motor (ECM) de relé - Soplado de fusibles ECM - ECM defectuoso - la instalación del ECM está abierta o en cortocircuito - circuito ECM mala conexión eléctrica
Hay que revisar cada una de las causas posibles de cada codigo de falla registradas en la computadora y solamente cambiar la que este defectuosa.
Los reeles son los relevadores de encendido que operan los servicios de encendido. Clima, ventiladores, transmision. ETC. son unos cuadraditos que tienen varios pines de conexión , comunmente estan en la caja de fusibles ,cuando fallan no enciende el servicio que prestan, en tu caso el ventilador del radiador. Ya que desconectaste el sensor de temperatura y no encendio el ventilador ,puede ser el reele o el fusible quemado. En la tapa esta la ubicacion y servicio.
La prueba final es deje encendido el motor de por el tiempo que tarda en calentar y el fan fu ionosfera bien la temperatura no sube más lo corrí por un tiempo de 30 minutos de y funciona bien
Amigo soy nuevoeneste forumtengo una dakota 2007 y me presenta una averia que esla p0688 del rele ASD auto shut down,ella enciende perfectamente y se paga sin mayor razon, enciende y puede que alratico se apagueocomo puede que se apague al ratode estar encendida pero al apagarse ella enciende de nuevo sin problema alguno alguien sabe o me daapoyo por favor gracias
P0688 DODGE - Apagado automático del relé de control del circuito de baja Posibles causas batería débil Baja tensión durante el arranque Defectuoso del módulo de control del motor (ECM) del relé fusible ECM soplado ECM defectuoso la instalación del ECM está abierta o en cortocircuito circuito ECM mala conexión eléctrica
P1282 CHRYSLER - relé de la bomba de combustible de control Condición de Circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé de la bomba de combustible defectuosa arnés bomba relé de combustible está abierto o en cortocircuito circuito de relé de la bomba de combustible mala conexión eléctrica
P1391 CHRYSLER - CMP o la señal de CKP intermitente Condición Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) Sensor de posición del cigüeñal (CKP) arnés es abierto o en cortocircuito Sensor de posición del cigüeñal (CKP) del circuito mala conexión eléctrica Correa de distribución o de la cadena estirada o saltado Defectuoso del árbol de levas de posición (CMP) Sensor Árbol de levas Posición arnés (CMP) del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas de circuito (CMP) del sensor mala conexión eléctrica.
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P0320 - Encendido / distribuidor del circuito de entrada de velocidad del motor 0 | Agregar comentario Posibles causas / Distribuidor sensor de velocidad del motor de encendido defectuosa sensor de posición del cigüeñal defectuoso arnés del sensor de encendido / Distribuidor velocidad del motor está abierto o en cortocircuito el circuito del sensor de encendido / velocidad del motor Distribuidor mala conexión eléctrica Carga de batería baja Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
El auto enciende bien, solo que he observado que aveces con el clima trabaja un poco y despues se apaga, tengo q mover un cpnector de la computadora y vuelve a arrancar como si fuera un falso en conector por qaveces se mueve y se apaga y tengo q mo er nuevamente... hoy me lo volvio ha hacer pero ahora sin prender cluma y lo scanee y marca falla p0032 y p0038...podrian ayudarme con esto por que no se que pueda ser
P0032 - HO2S calentador del circuito de control de alta Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 1
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 cable está abierto en corto a tierra
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de mala conexión eléctrica
- sensor de oxígeno calentado (H2OS ) Banco 1 sensor 1 fusible del circuito
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
P0038 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/2 en circuito de alta
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Mira segun no tiene el catalizador y por eso me dicen q me marca estos codigos,, es lo q. Me dijo el electrico pero nome convence y la otra me dicen q puede ser falla en la computadora ya q nomas movemps el conrctor y funciona...q me recomienda revisar.
Consigue limpiador de contactos electricos en spray ,desconecta la bateria , desconecta el arnes de conexión que esta falseando y aplicalo tanto en el arnes como en los pines de salida de la comutadora y vuelve a conectar nuevamente todo.
P0300 CHRYSLER - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar
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Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja
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Posibles causas
- Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
- la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito
- control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
Buenas tardes espero y me puedan ayudar tengo una pt crusier 2004 turbo me arroja los códigos p0517 p0032. P0038
E notado que solo por las noches de ir jalando bien se apaga y ya no prende asta después de un rato alguien que me oriente gracias saludos
P0517 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura de la batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura de la batería
Hola , amigos
Se puede andar circulando con los soportes de motor dañados en una pt crusier ? Que concecuencias puede tener el motor ? Se puede caer el motor ? Saludos
Tengo una duda que ni en el concesionario resuelven compre el carro y no se que aceite le echaban antes de mi no se si usar sintético semi sintético o mineral
Hola, mas bien te sugiero que cheques que kilometraje y que tipo de temperatura existe en tu pais (si es muy calido a lo mejor un 20w-50 estaria bien si no tiene fugas de aceite, o a lo mejor un aceite mas delgado si hace frio y no esta muy corrido tu carro). Suerte.
Se debe de usar el que recomienda el fabricante,si no cuentas con tu manual del conductor,te comento que el indicado es 5w-30 y según el manual y/o fabricante no importa el kilometraje que tenga el coche,siempre se debe de usar ése...Espero te sirva la recomendación
Buenas tardes una pregunta... cuantos litros de aceite para motor se debe suministrar a mi pt cruiser 2.4 2001?
Se me recomienda utilizar 5w-40 pero ya tiene mucho kilometraje y me dicen que puedo usar el 10w-40 mi pregunta tambien es... es recomendable cambiarlo?
Claro sintetico!
Hola Enderson Perozo ,la cantidad de aceite son de 4.5 lts. Y el manual del propietario para la Pt Cruiser indica que el fabricante dice que debe de ser el 5w-30 sin importar el kilometraje que tenga el vehiculo,cabe mencionar que se puede cambiar a semi-sintético o sintético en su totalidad. También considera que en algunas agencias automotrices, dependiendo del kilometraje del vehiculo,ya comienzan a usar incluso el 20w-40 o 20w-50. Otro ejemplo es en el caso del Malibù,en la tapa o tapón del aceite dice claramente que debe ponerse el 5w-30. Con ésta información ya tu decides qué tipo de viscosidad o grado de aceite quieres usar
Buenas tardes hermano muchas gracias por responderme de verdad que ha sido de mucha ayuda con respecto a al aceite podría comenzar a suministrar aceite con mas viscosidad antes mencionado? porque yo vivo en Chile y el clima acá es muy frió ya que estoy el maganeles punta arenas en la antártica chilena. Y tengo otras preguntas...
1) es recomendable hacer cambio y mantenimiento a la caja de velocidades del mismo vehículo?
2)que aceite hidráulico me recomiendan!
3)cuantos litros de aceites hidráulico lleva el vehículo?
Espero que este bien feliz tarde!
De un dia a otro me salio un ruido en el motor, suena como una maquina de coser, y alcazo a perivir que proviene de la cabeza del motor, aumenta su intensidad y frecuencia a medida que acelero mas. El motor se siente bien.
Puede ser que se le puso aceite grueso y con el frio de las mañanas ,se dificulta la lubricacion y suenan los buzos de punterias. Que tipo de aceite tiene el motor.
Castrol multigrado, de hecho antes de cambiarlo sonaba y me recomendaron un cambio por que posiblemente el que tenia ya no lubricaba. Lo cambie por el que te comento y el problema sigue. Gracias.
Gracias. La verdad estoy confundido, he visto videos y he leído. A algunas personas el mismo problema es a raíz de la cadena del tiempo, el tensor de la cadena, el sensor del árbol de levas, del cigüeñal o hasta un piston, etc.. . Jajaja ya no se ni que hacer...
P1490 CHRYSLER - Control de baja velocidad del ventilador del radiador Condición Relay
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Posibles causas
- Defecto del ventilador del radiador de control del relé
- arnés de control de relé de ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito
- ventilador del radiador del relé de control de circuito mala conexión eléctrica
Es el cedazo del cárter de aceite ay que lavarlo se tapa soy mecánico el castrol tiene más detergente que otros aceites provoca que la suciedad del motor se precipité y tape el cedazo
Actualmente estamos a 30 centigrados pero llegamos hasta los aprox... no tarda. Y el castrol apenas se lo puse, este problema empezo hace un mes y en ese tiempo traia quqer state.
El filtro va afuera de el motor el cedazo va adentro es una coladera metálica hay que retirar el cárter del motor al taparse baja la presión de aceite y suenan los botadores de las válvulas de la cabeza por falta de flujo de Aceite revisa cedazo tapado en la web
Buen dia saludos tengo una duda
Porque ami pt cruiser 2002 de un dia para otro le empezaron a sonar las punterias
Suena similar a a una maquina de coser
Pt es 2010 se tironea al hacer el primer cambio , le. Cambiaron los soportes de motor los 4 según el mecánico ya estaban en malas condiciones, el carro mejoró pero al lapso del tiempo volvió hacer lo mismo con más fuerza al hacer un cambio , me dijeron que era la caja y un experto me dijo que no, que eran los soportes y también empezó a parpadear el tablero de los cambios. Le volví a cambiar los soportes mejoró pero en dos. Meses sigue igual se tironea al hacer un cambio.
Mira ya lo hice como lo muestran en los link que has puesto en lo personal no me arroja nada ,va que se debe al modelo? O algún error , lo de que si tironea es de parking a reversa o primera
Buena tarde agradezco tu respuesta. El carro tienen 35000 de kilometraje el le a pesar del modelo había estado casi sin uso y prácticamente no salgo a recorridos de larga distancia , el aceite se mantiene sin algún detalle de mal estado, y lo más raro que la segunda vez que me. Cambiaron los soportes está casi normal osea Monse tirones al momento de pasar de parking a reversa o a primera
Volvi a checar los errores con la llave y lo estaba haciendo mal, al principio me arrojo un código p y números pero no lo Vi bien como volvi a girar la llave, lo volví hacer y me apareció nodone al rato te mando los errores encontrados
Cree que eso pueda ser, ya que como le repito las dos ocasiones que se cambiaron mejora una cuando el carro tenía 18000 y la. Otra cuando tenía 34000 , y el. Parpadeo donde se muestran los cambios en el tablero tenga algo que ver ?
Buenas noches tengo un pt cruiser 2007 y mi problema es que en los semaforos estando en posicion D se siente inestable y en alguna ocasión se apaga lo enciendo y lo pongo en neutral y se estabiliza pero al cambiar a D se vuelve inestable al caminar no se siente ningun fallo ya la limpie la valvula iac pero sigue igual podran ayudarme? Y no marca ningun codigo
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Quisiera saber si le podrian quedar unas llantasmedida 215 60 R16 ya que la medida original es 205 60 R16 alguien me podra ayudar? GRACIAS MI AUTO ES UN PT CRUISER 2007
Mi Pt es 2015 y me jalaba muy bien pero un día se me calentó y lo arreglaron después le cambiaron la bomba del agua. A partir de esa fecha cuando la manejo tiene un ruido como si trajera una moto es el mismo ruido de una moto y el escape tiembla mucho Ya la lleve con 2 mecánicos y no la han dado y me dicen que debemos de rectificar el motor...no sé si exista otra forma para poder arreglarla
Anteriormente escribí y me hicieron el amable su contestación pero olvidé dar algunos detalles importantes por lo que muy amablemente solicito nuevamente su ayuda comienzo con esto : mi coche tiene un ruido proveniente del motor ni mecánico dice que es una punta conforme más le acelero más se escucha como matraca. Por lo que yo tengo esta duda acaso será necesario abrir las cabezas para arreglar el ruido de la punta ? Por qué mi mecánico me indica que debo de esperar dos semanas más ya que me dice que ese ruido se Debe a que la banda de distribución estaba mal sincronizada ya le hice cambio de aceite le cambie banda de distribución ya está sincronizado y Y como comenté anteriormente continúa el ruido. También lo que nos está pasando es que batallamos al encender por lo que le cambiamos el sensor del map y aún se batalla al prender prende como al tercer intento a lo que me dice el mecánico que la computadora tarda en reconocer el nuevo sensor quiero saber si esto es correcto el sensor se lo cambie el día sábado de antemano agradezco su amable atención quedo en espera de su pronta respuesta gracias.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Buenas, me dijeron que el problema era del turbo , pero ahora tengo otro problema...
Al parecer comenzó hacer un ruido y era como si no llegará bien corriente a la batería y me han cambiado el alternador. Ahora al arrancar estuo unos 30 min bien pero después comenzó a pitar y a dar como trompicones...podría ser la centralita????
Ngo un cuando trato de encender el auto no arranca pero lo purgo por el pibote de la gasolina donde.se checa la presion de la bomba y asi arranca el auto no se que puede ser ya le cambie la bomba de gasolina y me quedo esa falla
Hola buenas noches tengo un problema con mi pt cruzier
La camioneta se apaga y ya no quiere prender la lleve con un mecánico y le cambie sensor de posición de árbol sensor de cigüeñal válvula jack marcha batería cables de bujías bujías bobina y la camioneta prende y camina pero hoy ya no quizo pender y le hace como si quiciera apagarse y me gasta muchas gas y de repente la aguja de la revoluciones se va asta las 8 mil y se queda haciendo eso y no enciende alguien sabe que pudiera ser muchas gracias saludos espero alguien me pueda ayudar estoy desesperado ya no sé qué hacer y no confío en los mecánicos con los que he ido
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Y el check se queda entendido y de repente se apaga ya la pude echar andar ya no me falla pero se escucha como si quiciera apagarse Ricardo pero ya no se apaga como si se aogara
P1391 CHRYSLER - CMP o CKP señal intermitente Condición Compartir Posibles causas - Correa dentada o cadena estiran o se saltaron - sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP) - Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto
Hola amigos buenas tardes sigo teniendo problemas con mi pt cruzier al prenderla se va asta las 3000 3500 rpm y ya después baja asta las 1800 2000 y de ay no pasa saben qué pedo hacer ayudenme
Ok entonces cambiarle el sensor de temperatura y el de oxígeno y comentaré si ay mejoras otra pregunta más eso también ocasiona que el coche se quiera como apagar y por las mañana prenda muy pero muy afuerzas y se apague
P0352 CHRYSLER - Bobina de encendido 2 Circuito Posibles causas - Defecto de bobina de encendido 2 - Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto - circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
P0351 - 1 bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito Posibles causas - Defecto de bobina de encendido 1 - 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto - circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Ok Ricardo mañana voy a cambiar el sensor de oxígeno y el de temperatura el de oxígeno es el que va en la manguera cierto y el de temperatura es el que va abajo de la toma que va al escape
Christian a mi pt si le pasa eso como que en las mañanas prende muy afuerzas como si se quisiera apagar y le tengo q dar un aceleron que podrá ser ? Ya cambie bomba de gas,batería, marcha
KarlaChristian a mi pt si le pasa eso como que en las mañanas prende muy afuerzas como si se quisiera apagar y le tengo q dar un aceleron que podrá ser ? Ya cambie bomba de gas,batería, marcha
P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Compartir Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
Ricardo Le cambie. La pompa. Del agua pt cruiser. Antes. Que sela cambiara. En sendia. Vien y ahora. Que le puse. La nueva. Pompa. No arranca. Estarea pero. No prede. Que devo. De hacer. Para que artanque.
Al cambiar la bomba de agua tuvieron que quitar la correa de tiempo , seguro que al ponerla de nuevo ,quedo fuera de tiempo y no sincroniza el encendido. Que la revise un buen mecanico para que quede como antes.
Buenos dias, y gracias Ricardo por tu respuesta ya lo auto escanie y no me arrojo ningun codigo. Pero gracias a dios ya arranco. Y les voy a compartir mi experiencia. Les habia comentado que se escuchaba como o paraecia que estaba descompresionado por lo cual le hice la prueba de compresion a cada cilindro saliendo el 1 y el 3 con baja compresion bujias en mal estado y inyectores goteando. Lo que hice fue cambiar bujias, dar servicio a los inyectores, y echarle un poco de aceite alos cilindros que salieron bajos en compresion 1 y 3 le di marcha y fue asi que arranco. El problema de no arranque era por la baja compresion en estos cilindros aunado al exceso de mantenimiento de no hacer la afinacion como debe de ser
Gracias por estos espacios que nos sirven a todos
Hola tengo una pt Cruiser 2003 turbo mi problema es que trae el ventilador directo lo lleve al eléctrico y a las 2 horas ya no arrancó el carro y en el tablero marca los códigos 0202, 0480,0517 la camioneta arranca sin problema en las mañanas no falla después d 20minutos empieza la falla en el inyector 2 lo apago y ya no arranca tengo q esperar una hora y vuelve arrancar, me pueden ayudar?
P0202 CHRYSLER - Inyector de combustible 2 Circuito abierto 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Inyector de combustible defectuoso 2 Inyector de combustible 2 arnés está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 2 circuito con mala conexión eléctrica
P0480 CHRYSLER - Circuito de control del ventilador de refrigeración 1 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador conexión eléctrica deficiente Ventilador de refrigeración defectuoso 1 El arnés del ventilador de enfriamiento del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito de ventilador de refrigeración del ventilador mala conexión eléctrica
P0517 - Circuito alto del sensor de temperatura de la batería 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura de la batería defectuosa El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Sensor de temperatura de la batería circuito defectuoso conexión eléctrica
Amigos tengo el mismo problema slllevo un calenton monte cabeza arranca pero luego que lo apagasya no arranca se escucha como si estuviera descomprecionado... Me podrian echar la mano
Estando parado con el motor en marcha hace un zumbido la primera vez fue como si fuera abajo del auto y larga humo y la segunda vez fue en el motor el zumbido y el humo
Buenas tarde tuve un problema con el motor del abanico no entro asu temperatura no giro el motorcito lo cheque no no se ve que este amarrado por si gira por la temperatura subio un poco ala mitad que podra ser que tenga el auto saludos
Debes checar el termostato e incluso checar que el sensor de temperatura entre bien, un mecanico puede conectar el abanico directo para descartar que este dañado este, si funciona realiza los pasos que te escribi al inicio
En la paete baja del. Otor,. Del lado izquierdo, se. Tiene la sensacion de. Que algo roza y vibra. Este sonido se siente y oye avanzando y estando parado en d, si lo pongo en n o p el ruido.se mitiga y la vibracion cesa. Sera la flecha? La llanta delantera derechs tuvo hace meses un golpe, y se ve un poco chueca, tengo qur cambiar el amortiguador y dos bujes. Alguna experiencia similar?
Amigo compre un pt cruiser 2007 at y me pasa algo similar. Lo lleve a alineamiento y tenia un problema en la rueda izquierda estaba con la pisada torcida, me la arreglaron y el zumbido sigue pero solo cuando voy andando y giro a la izquierda. Te recomiemdo que veas los soportes del motor. Pueden que están gastadas las gomas y este chocando fierro con fierro.
P0172 CHRYSLER - Sistema de combustible 1/1 Lean System combustible enriquecido Posibles causas - Delante defectuoso del sensor de oxígeno calentado - Encendido fallo de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - Defecto del flujo de masa de aire (MAF)
Ricardo por donde puedo empezar xq son tantos posibles fallos que no tengo idea, la bujia 1 y 4 salieron un poco manchadas de blanco, las otras normales y en cilindro
1 60psi
2 70psi
3 70psi
4 140psi
El carro lo compre ayer sin nada de informacion lo unico q se es q le cambiaron bujias, cables de bujias y bobina
Apreciaria muchisimo tu ayuda, desde ya muchas gracias
Si esta correcta la medicion de compresion , los 3 primeros cilindros estan muy bajos. El minimo debe ser 100 psi. Las bujias con blanco puede ser que este pasando anticongelante a la camara de compresion , observa si disminuye el nivel del deposito de anticongelante. De ser afirmativo debe tener el empaque de culata quemado y fuga compresion al sistema de enfriamiento. Cuando este frio el motor quita la tapa del radiador ,enciendolo y observa si burbujea y rebosa el anticongelante cuando lo aceleras para confirmarlo.
Ricardo gracias por tu pronta respuesta, el radiador esta roto y sospecho que el auto fue recalentado, sera la junta de la cabeza nada mas? por otra parte el ventilador no enciende (el fusible esta bien pero tendria que checker los relais) y manana mismo hago la prueba del anti congelante, muchisimas gracias otra vez
Las adaptaciones no siempre funcionan, en cada modelo tiene sus variantes , si cuentas con un buen mecanico de tu confianza seria oir su opinion , referente al ventilador : conecta la llaven en ON (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador, el sensor esta malo ,hay que cambiarlo por otro original mopar.es muy probable que sea solo el empaque de cabeza este malo, y al cambiarlo se nivele la compresion de los cilindros
Te cuento que me paso lo mismo, el auto comenzó a fallar y era el sensor de árbol de levas, se cambio y no fallò mas. Costo del sensor. U$$ 140. Saludos.
Yo tenia ese problema mi carro fallaba le metieron la computedora para checar autos y marco el map sensor se lo cambie y dejo de fallar pero la luz esa del motor amarillo sigue encendida lo volvi a llevar y me dijeron q si no tiene el catalizador el carro registra q no lo trae pero no falla y asy es no falla
Llegue aquí con un problema sobre los cambios se soluciono el problema ahora tiene una falla el motor tiembla y pierde fuerza no quiere acelerar me marca códigos P0152 p0118 p0113 P0038 y p0016 AYUDA
P0152 CHRYSLER - Sensor de O2 2/1 Circuito alto 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno calefactado delantero defectuoso 2 Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape El arnés del Banco de sensores de oxígeno calefactado delantero 2 está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico Sensor de oxígeno delantero Banco 2 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos
P0118 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
P0113 CHRYSLER - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto 7 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de la temperatura del aire de admisión (IAT)
P0138 CHRYSLER - O2 Sensor 1/2 Circuit High 6 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero defectuoso 1 El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero 1 está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de oxígeno trasero trasero 1 circuito con mala conexión eléctrica Fugas de aire de admisión Fugas de gases de escape Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos
P0016 CHRYSLER - Banco de desalineación del eje de levas del cigüeñal 1 Sensor 1 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Engranaje de sincronización desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Tengo un Cruiser pt 2008, estaba conduciendo por la avenida cuando el automóvil se apagó y ya no arrancaba, lo llevé a casa en la grúa, un mecánico puso un escáner, aparecieron el sensor de aceite y el sensor de temperatura, ambos cambiaron, pero no encendió el automóvil.
Hola que tal...les comento tengo un pt Cruiser 2.4 classic manual,modelo 2006...tiene 103000 km y consume aceite!!después del cambio hice ya 8000 km y me bajo más de un litro!!es normal u anornal!!
Que puede estar fallando!!! Por favor alguien me puede orientar... no entiendo mucho lo compre hace poco!!! Muchas gracias...
Ponele aceite 10 w 40 total quarz 7000, muy raro, decile al mecanico que le meta el dedo en adentro de la tapa de valvulas (primero que saque la tapa donde cargas aceite por ahi) y mira si no tiene restos como si fuerra aserrin de metales, muy rarooo... para mi es por el aceite o el tapon del carter flojo revisa que no pierda... yo ya lo vendi a mi chrysler me salio buenisimo
Yo la tengo del 2008 de nueva y siempre es consumidora, al sacar el colector de admisión se ve qué hay fugas por las válvulas de admisión, jode mucho el consumo pero contrólala y listo, auto que consume aceite no se rompe, sino tenes que sacar el colector y si es así y lo queres solucionar vas a tener que sacar la tapa de cilindros y cambiar retenes
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buen día, tengo el mismo problema (check engine y no cambia velocidades) la escanearon y da P0700 y P0846, le cambie los sensores de entrada y salida y sigue igual, me recomiendan cambiar filtro y aceite? o hay algo más...
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje cuota 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
P0846 Descripción Chrysler El módulo de control del mecanismo de transmisión ( PCM ) utiliza tres interruptores de presión para controlar la presión del fluido en el LR, 2/4, y los circuitos de embrague OD. Los interruptores de presión se monitorizan de forma continua durante los estados correctos en cada marcha, como se muestra a continuación.
Hola alguien Me puede ayudar!!! Tengo un pt cruser y Me prende la Luz amarilla del tablero!!! como si fuera falla del Motor!!! tambien Pestane de vez en cuando...cuando le desconecto el positivo de la Bateria se va la falla pero luego de unos minutos vuelve aparecer!!! alguien me podra ayudar con esto...agradecidoo estare!!!!
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Se me ha estado calentando el motor ,la ahuja me marca ala mitad y en partes una raya abajo de la mitad ,quisiera saber si el ventilador es de velocidada cambiante o como detectar esta falla
Hola ,te comento el problema q tuve con mi pt...este coche tiene la manguera de agua del radiador rozando en la carcaza de el ventilador (abajo)...me paso q el roce corto la manguera de agua y solo pierde en funcionamiento ya que hay presion el el sistema de circulacio...casi lo fundo amigo...chequea las mangueras los electro q arranque y el termostato...fijate si esta tapado los conductos del radiador... llevalo a limpiar...espero que encuentres la solucion
Yo tambien tuve ese problema en un pt 2002 seme calentaba haci como te paso ati lo lleve a un taller de radiadores y lo unico que le hicieron fue purgarlo abajo de el tapon de donde le pones agua como 3 o 4 pulgadas hacia abajo tiene una purga cuando lo llenes de agua o antifres tienes que purgarlo como si estubieras purgando los frenos y se acaba el problema
Pues lleva 5 litros con el filtro incluido ,si te es muy dificil de conseguir la varilla ,lo que puedes hacer es esperar a que le hagas el cambio de Aceite y cuando le pongas los 5 litros ,meter esa varilla y en donde te marque ,ahi ponle alguna marca con una lima ,o una segueta para que tu sepas hasta donde debe de estar el nivel ,cuando lo revises ,la otra opción seria drenar el aceite para que le pongas los 5 litros ,y si no quieres quitar el filtro no es necesario solo cuenta 1/2 litro aprox. Y acompletale agregando 4litros y1/2
Y con el 1/2 que tiene el filtro serian los 5 litros y ahi le marcas a la varilla !
A okey lo checare gracias viejon también tengo otra duda una de las luces delanteras no enciende en luz baja solo enciende una y de las de atras no encienden cuando aplasto el freno que podria ser viejon
Que tal, espero y me puedan ayudar o salir de mis dudas, el problema es que hace un mes adquirí una Pt Crusier 2002 edición limited automática y pues nunca había metido el acelerador a fondo por eso note un fuerte ruido en la parte de arriba del motor, el carro anda bien sin problemas, sus cambios normales si voy a una velocidad normal, el problema es como ya les comente, al acelerar a fondo , de hecho ya cuando esta el parada o neutral acelero y se escucha ese ruido
Al encender el automóvil se arrastra la marcha , esto le pasa eventualmente , y en ocasiones no responde absolutamente , le desconecto el acumulador , conecto y vuelve a encender
El problema es que lo prendó regula a muy bajas vueltas y como que golpea el motor, cuando lobacelero un poco digamos a mil vueltas deja de golpear, aveces como que corcobea en bajas vueltas y cuando lo acleeo abajo en los cambios como que le falta que podría ser????
Necesitas que tu carro lo cheque un mecanico por lo que dices en el comentario lo que puede estar sucediendo es que se el cedaso de la bomba puede estar obstruido y se puede dañar tu motor que te revicen la presion de aceite
Buenas tardes no secsi me puedan ayudar con mi problema de mi pt crucier 2006,empezo a hacer un ruido un de repente,no se si le afecto averle hechado aceite monogrado,para rellenar el nivel del motor, asi lo traje 3 ò 4 dias y en el 4to dia se agravo mas,el clack clack clack ya solo no lo hacia al estar en su temp normal y al acelerar en drive o en neutral sino qe qe tambien permanecia el ruido parkiado
Hola,mi pt 2.4 es caja manual, de lo mejor que voy viajando se prende el chakin y deja de tirar y de ahi solo llega a 2500 vueltas y se vuelve a cortar en todos los cambios lo paro y lo vuelvo arrancar y funciona pero capas haces unos 200 km y vuelve el problema no pasa las 2500 vueltas alguien me puede ayudar? gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Al finalhttps://youtu.be/7-AVox03g1w sale "done" ? si no sale ,entonces no tiene esa funcion.
Por tu descripcion esta es la falla que presenta el motor , muy comun en estos modelos.
Hola, tengo um poblema similar, y queria saber, porque ustedes dicen cambio de aceite y filtro. Se refieren a cambiar aceite y filtro del motor? que tiene que ver el aceite y filtro del motor con el de la caja o transmision.
Aqui encontre una foto de google. Creo es un dado de 10m lo aflojas un poquito y prendes tu calenton/calefaxion logico prendes el auto. Y cuanso ya no salgan burbujitas de aire. Y la temperatura permanezca a la mitad y escuchea los avanicos prender. Entonces cierrale el purgador.no lo apretes mucho.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Disculpa tanta pregunta pero ya le puse lo que me dijo pero sigue igual, lo corro por 20 minutos en carretera si me me apago de nuevo, le quise dar marcha y ya no me dio tuve que pasarle corriente a la batería y también sigue apagandose cuando llego a un stop alguna otra sugerencia de antemano gracias por sus sugerencias.
Hola mi carro aún no ni a quedado ya lo lleve a que le pusieran el escáner y me mandó dos códigos el sensor del cam y el de speed de transmisión ya se los cambie pero sigue igual, ya no se que más podría hacer, ando queriendo quitar la computodara y llevarla a que la reinicie pero no se si será buena idea y que con eso quedé, espero su respuesta gracias.
Tengo un zumbido en el motor del lado donde se encuentra: la distribución, bomba de dirección hidráulica y alternador de electricidad.
El tema es que el zumbido sube o baja con las revoluciones del motor al acelerar y desacelerar, acelarando, con el auto detenido, gire la dirección para un lado y otro y el ruido no se altera, intente encendiendo el aire acondicionado y el ruido persiste. Hoy me la entrego el mecanico y me dice que no logro detectar el problema, aunque me da la sensación que el ruido disminuyo tras aceitar algunos bujes y rulemanes del sistema de distribución y alternador.
Oye y ya revisaste tus baleros?, yo tenía el problema que a partir de 40 km/hr comenzaba a zumbar, pensé que era el motor, hasta que investigando encontré que era un balero, lo cambié y todo quedó perfecto.
Tengo una pt cruisier se calentó y la apague más tarde quise prenderla y no arrancó. Alguien me puede decir que es? Me dicen qué se torció la cabeza. Será esa la falla???
Hay que rectificar la cabeza, asentar valvulas ,revisar el sistema de enfriamiento para ver porque se recalento ,puede ser la bomba de agua, termostato ,radiador o alguna manguera rota empacar de nuevo el motor.
Se escucha un zumbido muy fuerte como si le faltara aceite en el power o en la caja de la transmision sin embargo no es asi , no le falta aceite, no se que pueda ser.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
P0172 CHRYSLER - Sistema de combustible 1/1 Lean Fuel System Rich
P0172 CHRYSLER Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso
Encendido mal encendido
Inyectores de combustible defectuosos
Fugas de gases de escape
Presión de combustible incorrecta
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
P0522 CHRYSLER - Sensor de presión de aceite del motor / bajo voltaje del circuito del interruptor
P0522 CHRYSLER Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito del calentador alto 2 comentarios | Agregar comentario P0032 CHRYSLER Causas posibles Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito conexión eléctrica deficiente Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0581 CHRYSLER - Interruptor de control de velocidad 1 circuito alto
P0581 CHRYSLER Causas posibles
Interruptor multifunción con control de crucero defectuoso
El arnés del interruptor multifunción de control de crucero está abierto o en cortocircuito
Circuito del interruptor multifunción de control de crucero conexión eléctrica deficiente