Problemas de Termostato
Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Eliminar termostato 15 casos
Falla termostato 6 casosCambio de termostato 1 casoSe le lavo 1 casoTermostato original 1 casoColocado el termostato 1 caso
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Problemas destacados
Duda con el termostato 
Solucionado
Chevrolet Chevy 1999 pop 1 kms
Buen día:
Tengo una duda le cambie bomba de agua, banda de tiempo, tensor y le puse termostato porque no tenia mi chevy, pero el abanico lo tengo directo todo el día funcionando siempre se mantiene en los 90 grados ¿Abra algún problema si lo sigo trayendo así de esa manera funcionando con el termostato puesto y el abanico siempre funcionando algún calentamiento de motor? mi mecanico dice que no hay ningún problema
Tengo una duda le cambie bomba de agua, banda de tiempo, tensor y le puse termostato porque no tenia mi chevy, pero el abanico lo tengo directo todo el día funcionando siempre se mantiene en los 90 grados ¿Abra algún problema si lo sigo trayendo así de esa manera funcionando con el termostato puesto y el abanico siempre funcionando algún calentamiento de motor? mi mecanico dice que no hay ningún problema
ComentarNo circula el agua, ya cambié el termostato
Chevrolet Chevy 2000 100000 kms
No circula el agua, ya cambié el termostato y sigue igual, hace como 1 año le cambié la bomba de agua
2 casos
Verificar la bomba, así sea nueva... Y purgar el sistema...
Me paso lo mismo pero ya cambie bomba de agua y termostato y el agua no circula, ya se checo radiador que no este tapado y mangueras
Jose luis duran de México hace un año
Ya cheque mangueras y radiador y no estan tapados pero no circula el agua
Jose luis duran de México hace un año
@Jose luis duranYa cheque el radiador y las mangueras y no estan tapadas y no circula al agua
@Jose luis duranSi no circula el agua lo mas probable es que este pegado el termostato y no abre, debes cambiarlo.
Chevy Monza 2001 cheke bomba de agua radiador mangueras y si gue igual no sir cula el agua
ComentarMi chevy swin no quiere arrancar despues de cambiarle el termostato
Chevrolet Chevy 2001 swin 136136 kms
Tenia problemas de calentamiento y se le cambio el termostato, ahora resulta que no quiere arrancar
2 casos
El auto funcionaria con o sin termostato debes tener otro problema eléctrico o falta de combustible
Si prendio el check engine cuando calento por el termostato
Hay que resetear: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hay que resetear: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
La temperatura de las mangueras de radiador es diferente la de arriba esta mas fria que la de abajo
Podría ser un desajuste de alguna válvula de admisión, cuando el motor se calienta de más ya no asientan correctamente, saludos.
ComentarCambio de termostato
Chevrolet Chevy 2001 pop 100000 kms
En agosto de le hizo servicio, empezó como a jalonearse y se le hizo cambio de cables de bujias y funciono normal, hace 2 semanas por la mañana no enciende da marcha pero parece q no tiene fuerza... me dijeron que posiblemente era una falla de la alarma la checaron... funciono bien 3 días de nuevo fallo y ahora me dijeron que es el termostato... lo cambiaron... me lo entregaron lunes y hoy de nuevo no encendió...algún caso parecido... o sugerencia? GRACIAS
6 casos
ariel diaz de México hace 8 años
Tengo un chevy 2006 y le pasaba lo mismo te recomiendo que le cambies el sensor de oxigeno valvula jack y sensor map y con eso queda perfecto aunque si no tienes para los 3, minimo cambia el sensor de oxigeno por eso el chevy pierde fuerza al acelerar y como que se quiere apagar ojala te sirva saludos y exito
Hola gracias por responder tan rapido pero mi chevy no pierde fuerza sl acelerar... anda normal corre bien solo cuando dejo de acelerar se prende el foco de indicador de aceite... cuando acelero se apaga el indicador de aceite. Pero pierde fuerza ni se apaga... eso es lo raro...
Puede ser también porque esta perdiendo la presión de aceite por los metales,una señal puede ser ver humo blanco al acelerar o dejar de acelerar
A mi me pasó algo similar. El problema resultó ser que la pichancha estaba tapada(la pichancha es el tubo donde vá el cedazo que filtra el aceite internamente)
Me sucedió lo mismo. Estaba bien el auto y cambie de todo. Que fue? La. Manguera de vacío que va al sensor map, estaba agrietado y había fuga de aire. Checa eso. Saludos
El termostato nada tiene que ver con el arranque de un auto, que no te engañen, yo pensaría que tienes un problema chispa, checa tus cables, bobina, bujias, y ademas verifica que el sensor del cigueñal este bien,, y si puedes dale una limpieza, este sensor si falla o esta muy sucio impide que arranque el motor
ComentarSe calinta, a veces prende ventilador y abre termostato normalmente
Chevrolet Chevy 2010 chevy 1.6 300000 kms
Tengo un chevy hace poco salio a carretera y se calento, le faltaba agua y se se puso, como al mes me dejo por que se calento por que subio su temp, pero el detalle es que ya caliente a veces entra bien el ventilador y abre el termastato pero luego ya no lo hace, alguien que halla pasado algo similar me seria de ayudada para arrglarlo
2 casos
Tengo el mismo problema en estos momentos se me pega a veces siendo un termostato nuevo cómo lo resolviste
Mala calidad del termostato, verifica la posición y compra un termostato original
ComentarTermostato
Chevrolet Chevy 2001 2 puertas 300000 kms
Que tal buen día , tengo un Chevy pop 01 , me comentan que quitándole el termostato tiene un mejor funcionamiento y menos riesgos de calentar el carro. El lugar donde vivo es semitemplado el clima. Alguien me puede hacer una recomendación?
2 casos
Esta bien. Dicen que gasta mucho gas pero no pasa nada y no es mucha la diferencia. Casi ni se da cuenta uno...pero si ponle antifrezze...
ComentarTermostato
Chevrolet Chevy 2011 35000 kms
Tengo un chevy 2011 automatico el cual se cambiaron el catalizador 3 veces porque no le quedaba ninguno porque a la hora de verificar sale muy alto de los nox y ahora el mecanico checo el termostato el cual no estaba funcionando ya lo arreglo y nuevamente lo llevan a verificar y resulta que los nox siguen saliendo altos en 391 mi pregunta el a que se debe que salgan tan altos ayuda por favor ya tengo asi 20 dias y no solucionan mi problema
1 caso
Relacion aire-combustible...puede ser tu sensor de oxigeno
El termostato no interviene en las emisiones del auto, podría ser que por estar mas frio, consuma un poco mas de gasolina, pero el Oxido de Nitrogeno se produce por una mezcla pobre de combustible y exceso de oxigeno del aire, por lo que lo mas probable es que tu sensor de oxigeno sea la falla, es probable que el sensor no mande señal para la computadora para que haga una mezcla balanceada, y reduzca las emisiones de NO.
ComentarLa aguja de el termostato de mi chevi guayin está pegada q algo dónd
Chevrolet Chevy 2003 1.6l Gasolina Chevi guayin gms 190 kms
Cómo saber si mi chevi Sele calienta si la aguja del termostato está pegada
Lo corro a 100kilomertos por hora creo q le perjudica Ami chevi así como lo traigo o con quien puedo ir para q lo cambien
Lo corro a 100kilomertos por hora creo q le perjudica Ami chevi así como lo traigo o con quien puedo ir para q lo cambien
1 respuesta
Antonio G' de México hace 2 años
Revisa porque hay veces en las que el cable que está por el motor, está haciendo tierra mal y no marca.
ComentarCambie termostato y si lo corro se calienta porke no abre el termostat
Chevrolet Chevy 2001 4puertas 4 cil motor 2.0 79500 kms
Cambie termostato y lo corro no abre y se calienta y parado no se calienta alguien me ayuda por favor mil gracias
6 casos
Comprale el original... eso debería de solucionar el problema
ComentarAfecta que mi chevy no tenga termostato
Chevrolet Chevy 1998 2 puertas 1.4 150000 kms
Le quitaron el termostato a mi coche cuando me repararon la maquina pero ahora el ventilador prende despues de los 100 grados y despues prende el ventilador y comienza a bajar ayuda por favor se me hace mucha temperatura
3 casos
Sin el termostato la combustión se realiza pobremente,la temperatura puede ser por radiador sucio interiormente o bomba deteriorada algunas son de plastico y se rompem y no circula bien el agua
ComentarTermostato de Chevy comfort
Chevrolet Chevy 2008 1.6l Man Gasolina 171640 kms
Buenas tardes saludos de camaguan - Guárico, se me pudrió la toma de agua del termostato De mi Chevy comfort, cuando fui a montar la nueva mi mecánico me recomendó eliminar el termostato... Que me recomiendan ustedes lo monto si o no ?
Cambie termostato y si lo corro se calienta porke no abre el termostat
Chevrolet Chevy 2001 4puertas 4 cil motor 2.0 79500 kms
Cambie termostato y lo corro no abre y se calienta y parado no se calienta alguien me ayuda por favor mil gracias
3 casos
Se calentó por que el termostato se pego
Chevrolet Chevy 2008 chevy c2 134234 kms
Se calentó por que el termostato se pego, el aceite paso directo a los múltiples de escape y admisión , el escape soltó aceite por la parte trasera y ya reparado (anillado) suelta humo que no es constante aun tiene aceite el escape.
Se calienta aunque se le cambio el bulbo y termostato.
Chevrolet Chevy 2010 Basico Sin A/C 17000 kms
Estuve apunto de cambiar el radiador porque estaba obstruido, el tip me lo paso un buen mecánico, deben tirar el anticongelante y vaciar un litro de pino (detergente mexicano y que sea el original) rellenar con agua limpia, hacerlo trabajar por unos 150 a 300 Km con la mezcla (no le pasara nada al motor ni a las mangueras) cuando vean el liquido de color obscuro quitar el bulbo del radiado, tirar el fluido y conectar una manguera de jardín con agua de la llave al depósito para eliminar los residuos del detergente (cuando el agua está fluyendo encender el motor por un minuto). Coloca el bulbo y rellena con anticongelante como habitualmente debe de estar. NOTA: No debe estar el motor caliente para el cambio de líquidos. Espero se ahorren la visita a los talleres.
3 casos
Falla en aguja de temperatura Solucionado
Chevrolet Chevy 2006 5 puertas 50000 kms
Hola Amigos:
Acabo de cambiar el termostato de mi Chevy Comfort el fin de semana pasado debido a un calentamiento, y resulta que hoy al encenderlo la aguja del indicador de temperatura comenzó a moverse de un lado hacia a otro sin parar, me pasaron varias cosas por la cabeza. Al revisar el sensor de temperatura para ver la medida y proceder a quitarlo para comprarlo; lo que paso fue que el conector que enchufa en el sensor lleva una parte plástica que se había chamuscado y estaba pegando el cable en un tornillo de la tapa de la cabeza y tal vez seria por la vibración del motor o por fuga de co… Leer completa
47 casos
Mejor respuesta (según Tito Ceballos)
chevy-chok de México hace 10 años
Ese tito a mi me pasa lago parecido no se si sea lo mismo lo que pasa es que em mi chevy pop 2001 la aguja de la temperatura no se mueve nada y se queda debajo del 90 siempre y de hay no se mueve nada no sube
En el multiple de admisión lleva un cable conectado que es el que activa la aguja de la tempreatura va de el multiple de admisión cilindro 1
Checalo si esta conectado tal vez por eso no funciona es un cable cencillo como si fuera una tierra
Checalo si esta conectado tal vez por eso no funciona es un cable cencillo como si fuera una tierra
Licho Motor's de México hace 7 años
Lo mas seguro es que el bulbito de temperatura que va en el , multiple de admision este malo cambialo, es economico y muy sencillo de cambiar, siempre y cuando tengas la herramienta
Esteban hernandez de México hace 5 años
Amigo que tal ya solucionastes tu problema.
Cambia el cable del bulbo de la temperatura, mucho cuidado , tu auto se puede desbielar (bielas dobladas) si se calienta muchas veces, es decir mas de 3 "calentones"
Una duda, donde se ubica el sensor de temperatura?, he tratado de revisarlo pero no lo encuentro, soy nuevo en esto
Se encuentra alaodel alternador y Aldo de la tapa de la banda de distribución
La aguja de marcador temperatura se mueve sin parar pero el bulbo de temperatura lo trae directo ¿ que puede ser?
Tengo un problema en mi chevrolet express 2007 motor 4.8 2500 8cil. Le hice el ajuste completo ami motor. Ya cambie el sensor del árbol de levas el del cigüeñal. Y el de temperatura. Y la aguja de temperatura se queda inmóvil abajo. Y. O aveces se mueve de menos a más en varias ocasiones y cuando marca la temperatura hasta prende la luz de protección al motor. Esto aún estacionada la van... si alguien sabe alguna solución se los agradezco
Tengo un chevy 2003, hace un par de dias detecte que la aguja de temperatura del tablero se vuelve loca, al llegar enmedio se activa el ventilador, pero luego se va hasta 100 y regresa a cero y luego a un cuarto y asi sucecivamente pero el ventilador si trabaja a que se debera??? Gracias
Eso mismo me pasa a mi chevy 2003, cuando sepas algo por favor lo compartes
Gracias
Reseteando los codigos de scanner se soluciono
Gracias
Reseteando los codigos de scanner se soluciono
Mary Carmen de México hace 5 años
Hola me está pasando exactamente lo mismo solo que reviso y si tiene agua y no se ve que este caliente, solo que se me apagó
Tengo un chevy 2010 y la aguja de la temperatura sube y baja repentinamente, algunos dias lo hace otros no, aveces cuando enciendo el aire acondicionado sube lo apago y baja pero no es siempre aveces sin el aire sube, y tiene en la parte del sensor un platico quemado, sera eso? lo cambio totalmente?
Amigo me esta pasando eso lobsolucionaste? Como fue?
Colorados 07 aguja pasa la mitad y hay sequeda se le cambio sensorde temperatura,termostatud,radiador,fancluch,bomba de agua y continua haciendo lo mismo
Hace un par de meses comenté mi pro lema con mi van (chevrolet express 2007 ) hace una semana. Ya aviar revisado la van 5 mecánicos diferentes. Pero el ultimo mecánico me dijo que era la computadora del motor. De momento no le creí pero ya solo eso faltaba. Ya que el motor lo ajuste y todo es. Nuevo Hasta el ta leo de instrumentos le cambie...y si le puso la computadora que a vía comprado usada. Y a vía llevado ala agencia aque la programaron con el vino # de mi van... y si funcionó y ya no fallo la aguja. De temperatura.
Tengo un chevy 2009 5 puertas la aguja de la temperatura sube hasta el punto rojo y baja aveces marca normal ya cambie bomba de agua y bulbo de temperatura originales y sigue haciendo lo mismo sube y baja y de repente es normal o aveces trabaja hasta arriba la temperatura q hacer?
Jorge lopez de México hace 6 años
Difiero Ojeda disculpa tengo el mismo problema que Víctor podrás orientarme gracias.
Solucionaste tu problema? Me esta pasando lo mismo pero al subirse al punto máximo no me pertime arrancar y normalmente me pasa cuando hay un poco de sangoloteo por las calles
Ami me paso lo mismo y tuve que cambiar el panel de instrumentos
Revisen la tierra del medidor de temperatura, en los chevy esta al lado izquierdo del motor, bajo las mangueras, es una pequeña conexión que si se desconecta ya no marca nada en el tablero y si está suelta la aguja se vuelve loca, es tan pequeña que es difícil de ver.
Charmonterrey79 de México hace 8 años
Buenas tardes... les comparto que tenia el mismo problema de la aguja de la temperatura del agua... lo que hice fue cambiar el bulbo de la temperatura (es la pieza que va en la pequeña terminal que esta detrás de la cabeza del motor)... no pasa de 200 pesos el costo de dicho bulbo (lo compre en APYMSA)... fácil de quitar y de instalar... la aguja ya se mantiene estable... ya no mas calentamientos inexistentes... saludos regios
Pregunta! Cuando te marcaba calentamiento entraba el segundo ventilador? O solo marcaba alta temperatura?
Charmonterrey79 de México hace 5 años
Marcaba despues de la tercer bolita y encendian los ventiladores en 1era velocidad. Y si enciendia el clima y las luces principales en las noches subia la aguja. Hasta que le puse una tierra fisica extra y ahorita anda el aguja manejandose entre la 2 y tercer marca y sus ventiladores a tiempo
Jose Kauil may de México hace 8 años
Tengo un chevy monza 2006 y ya lo revisaron por completo y la ajuga de la temperatura no baja por completo que puedo hacer alguien me puede ayudar urge por favor
Charmonterrey79 de México hace 8 años
Mi estimado Jose Kauil May,... retira el bulbo de la temperatura... este se encuentra en la parte de atrás de la cabeza del motor (viéndolo de frente del lado izquierdo). Esta una clavija o terminal pequeña insertada... ese es el bulbo de la temperatura del agua. Ese se quita fácilmente retirando primero la clavija y con un dado haces el retiro del bulbo... el costo de ese bulbo no pasa de 200 pesos e instalarlo es muy sencillo.
El sistema para la detección del calentamiento va por separado en los chevys. Bulbo de la temperatura ( es la que le manda la señal al tablero)
Sensor de la temperatura ( este es el que esta debajo de la bobina)
Y por ultimo la conexión donde va el abanico que esta en el radiador.
Te dejo el tutorial que verifique en YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9hcnha…
El sistema para la detección del calentamiento va por separado en los chevys. Bulbo de la temperatura ( es la que le manda la señal al tablero)
Sensor de la temperatura ( este es el que esta debajo de la bobina)
Y por ultimo la conexión donde va el abanico que esta en el radiador.
Te dejo el tutorial que verifique en YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9hcnha…
Tengo un Chevy 2010 ya le cambie bomba de agua termostato bulbos de temperatura y sigue subiendo al máximo la temperatura lo chistoso es que el carro en el motor no se calienta ni el agua hierve pero lla aguja esta hasta el tope
Charmonterrey79 de México hace 8 años
Retira el bulbo de la temperatura... este se encuentra en la parte de atrás de la cabeza del motor (viéndolo de frente del lado izquierdo). Esta una clavija o terminal pequeña insertada... ese es el bulbo de la temperatura del agua. Ese se quita fácilmente retirando primero la clavija y con un dado haces el retiro del bulbo... el costo de ese bulbo no pasa de 200 pesos e instalarlo es muy sencillo.
El sistema para la detección del calentamiento va por separado en los chevys. Bulbo de la temperatura ( es la que le manda la señal al tablero)
Sensor de la temperatura ( este es el que esta debajo de la bobina)
Y por ultimo la conexión donde va el abanico que esta en el radiador.
Te dejo el tutorial que verifique en YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9hcnha…
El sistema para la detección del calentamiento va por separado en los chevys. Bulbo de la temperatura ( es la que le manda la señal al tablero)
Sensor de la temperatura ( este es el que esta debajo de la bobina)
Y por ultimo la conexión donde va el abanico que esta en el radiador.
Te dejo el tutorial que verifique en YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9hcnha…
Didier ojeda de México hace 7 años
Hola amigo podrías pasarme tu número de teléfono es sobre una consulta de mí mismo de un Chevy
Esteban hernandez de México hace 5 años
Hola que tal buenas tardes como solucionastes tu problema tengo la misma falla
Buenas tuve al rededor de un mes con ese problema, como lo solucione los cables de tierra que estan por debajo de la carroceria revisarlos y limpiarlos todas las tierras tambien colocar cinta aislante en la parte plástica de la válvula que mide la temperatura que va al tablero la que parece un clavo y problema solucionado escríbanme si no comprenden la explicación con gusto los atendere
Colocale una tierra a la bateria adicional que vaya a la carroceria limpa todas las tierras que trae el vehiculo colocale cinta aislante a la valvula de temperatura la que va al marcador del tablero esta debajo de los inyectores justo cerca del primero a mono izquiera. Luego con un escaner compara los valores deben estar con el aire prendido o clima disparando la velocidad alta del ventilador en 96 y con el aire apagado debe estar disparando en 97 si esos son tus valores o inclusive menores entonces el problema lo resuelves asi como te dije sino el problema pueden ser los sellos de la camara
Gracias amigo, ¿ cuales son los sellos de la cámara ?
La empacadora de la cámara trae unos orificios muy pequeños por donde circula el refrigerante con un recalentamiento estos se suelen sellar y no deja que circule libremente el refrigerante a esto le llamo los sellos si alguno falla entonces sucede que sube mucho la temperatura, como lo detectas si se recalienta a mas de 100 para arriba entonces pueden ser los sellos sino es la aguja que la tierra esta falseada y haces el procedimiento que te dije y listo tambien puedes optar por poner un medidor de temperatura digital
Muchas gracias amigo me sirvió de mucho tu consejo , le limpie las tierras con una lija y le puse otra tierra adicional
Amigo, lo que estud llama bulbo de temperatura es la misma Valvula de temperatura en Venezuela ubicada entre el inyector 1 y 2 al lado del alternador. Chevy confort 2009 C2
Si esa mide la temperatura del tablero y la que está debajo de la bobina es la que dispara el electroventilador
Tengo un chevy pop 2002 5 puertas estandar el proble que se me consume mucho el anticonguelante y a beses se me sube la temperatura ya le cambie la manguera de retorno que va hacia la bomba
Si revisar bajo el carro y no hay ninguna fuga, probablemente esté entrando anticongelante al motor, a mi paso lo mismo y de inmediato fue al mecánico para que arreglen ese problema, es mejor solucionarlo a tiempo.
Si hay consumo de anticongelante y no ves alguna fuga o la detectas esta pendiente puede ser tu junta que esta dejando pasar anticongelante al motor verifica si en ti embase de recuperación no hay signos de aceite.
Mi carro es un chevi confort 2008 le aparece la letra s en el tablero y no quiere agarrar reversa q pueda ser
Escaner es un código o si no prueba desconectar el negativo de la batería y dejalo 5 minutos sin conectar para que se recetee si no solucionas aasí es la caja de cambios ya hay que darle servicio
Hola a todos! solo quiero contribuir, que en el caso del testigo de servicio que le aparece a la persona del comentario anterior, si puede ser por falla en la transmision y que para resetear los codigos de un chevy o de algunos otros carros se debe retirar la corriente y no la tierra, porque si bien no es bueno estar quitando y poniendo la corriente,al quitar la tierra dejas sin la proteccion de estatica a la computadora aumentando la posibilidad de una consecuencia no deseada, por eso es mejor quitar siempre primero la corriente, saludos.
El marcador de temperatura de mi auto dejo de funcionar ya le cambie el bulbo y no marca la temperatura se queda abajo y entran los abanicos directos alguien que pueda ayudarme
Hola tengo un problema similar, le hicieron una rectificación al motor de mi chevy comfort 2004, me lo entregaron y todo bien, unos días después la aguja de la temperatura subía y bajaba, hasta que quedó, en máxima temperatura, que hago?
Pedro suarez de Honduras hace 6 años
Tengo un problema con mi Chevy 2011 6 cil. Ay beses que la Abuja de la temperatura no se mueve y a eses que funciona normal los abanicos están funcionando pero en el tablero me dice unas letras motor caliente aire apagado y los abanicos están funcionando que puede ser
Tengo un Chevrolet Impala 2002 y se trono el motor le cambié otro y la temperatura sube hasta tres cuartos ya le cambié bomba de agua termostato abanicos y sigue igual gracias por su ayuda
Emmanuel Quiroz de México hace 6 años
Buenas tardes. Tengo un chevy confort 2009, hace tres semanas de la nada la aguja de temperatura comenzó a subir ligeramente arriba de la mitad con el clima puesto, le quitaba el clima y bajaba a la normalida cabe mencionar que soy del sur de Veracruz y ha hecho mucho calor últimamente. Lo curioso es que esto no lo hacía siempre, de repente comenzó a hacerlo con mas frecuencia con clima y sin clima, lo llevé con un electromecánico y dijo que los cables de los ventiladores estaban invertidos, quedó y a los pocos días volvió a hacer lo mismo, entonces le quitó el termostato (ahora tarda un poco mas el auto en calentar), resulta que sigue igual, solo que ahora sube la aguja cuando no tiene el clima puesto y raras veces hasta con el clima uesto. Lo llevé a escanear a autozone y arrojó un problema en el "sensor de oxígeno" solo eso. Quisiera saber qué opinan de mi caso.
Me pasa algo similar, ya le cambie bulbo de temperatura, el cerillo que manda señal al tablero, termostato, purgue el radiador y revise alta y baja de los ventiladores pero continua con el fallo
Yo tengo un Chevy Malibu ibrido del 2017 ;y ahora cómo que la aguja de la temperatura me marca el maximo y de momento vuelve atrás y marca el mínimo y luego vuelve al medio y en realidad me trae loca ;;porque es mucha la inregulardad de la aguja;;alguien me puede ayudar
Hola tengo un chevy 2000 y tenia el mismo problema la aguja del indicador de temperatura rebasaba los 100°C pero el carro sentia que no se calentaba y los ventiladores si entraban pero hasta que llegaba a la franja roja del medidor, lo que hice fue lo siguiente: primero conecte el cable del bulbo situado en la parte de arriba casi junto a los inyectores para ver que funcionara el indicador (tiene que irse la aguja hasta el final del medidor y así resulto), luego compre un bulbo de $90 en la refaccionaria me dijeron que si le quedaba lo instalé pero resulta que siguio igual el problema, despues lo que hice fue limpiar bien el primer sensor que retire bien con una fibra scotch hasta que quedara de nuevo limpio en su color original y lo volví a colocar tambien limpié la terminal del cable del sensor lo volvi a probar y ya quedo, la aguja se mantiene en el centro y los ventiladores entran aproximadamente entre 95 a 98 °C, ya por ultimo no me quede con la duda y compre el original AC delco $400 y lo coloque y tambien funciono perfectamente, como conclusión medí con un multimetro la resistencia de cada sensor y ví que efectivamente tienen valores de resistencia muy diferentes por lo cual su funcion sera tambien diferente, ASI QUE les recomiendo que no compren refacciones genéricas por que no siempre funcionan adecuadamente mejor les recomiendo las originales que son mas caras pero si son seguras y se van evitar dolores de cabeza y perdidas de tiempo innecesarias, espero les ayude esta informacion, saludos
Hola amigo me podrías decir qué es lo que compraste en original Ac Delco. ? Yo tengo el mundo problema la aguja del tablero rebasa los 100 y es entonces cuando entra el ventilador. Quiero saber si cambio únicamente el bulbo o también el sensor de temperatura.
Tengo un chevy 97 y el problemas es que no entra el ventilador ya lo conecte directo y si funciona cambie el bulbo que va en el radiador y nada también la aguja de temperatura no sube nada solo cuando el motor ya esta muy caliente es como empieza a subir
Charmonterrey79 de México hace 6 años
La aguja de la temperatura del cluster se maneja por medio de una pequeña clavija que se encuentra viendo el motor de frente en la parte atras de tu lado izquierdo... esta en el monoblock en youtube hay un tutorial para verificar que es lo que esta fallando https://www.youtube.com/watch?v=t_YLqN…
Saludos
Saludos
Tengo un chevy 97 y el problemas es que no entra el ventilador ya lo conecte directo y si funciona cambie el bulbo que va en el radiador y nada también la aguja de temperatura no sube nada solo cuando el motor ya esta muy caliente es como empieza a subir
Tengo un chevy 97 y el problemas es que no entra el ventilador ya lo conecte directo y si funciona cambie el bulbo que va en el radiador y nada también la aguja de temperatura no sube nada solo cuando el motor ya esta muy caliente es como empieza a subir
Adrián figueroa de México hace 5 años
Hola tengo un Chevy2007, la temperatura no marcaba el mecánico cambio el bulbo de la temperatura, y marcó por unos días, luego volvió a fallar y dijo que ahora era la computadora, no marcaba la temperatura y el abanico grande desde que encendía el carro prendía el abanico, se le cambió la computadora se le puso una usada, y marcó la temperatura y el abanico ya no entendió, a los dos días otra vez lo mismo abanico se prende al encender el carro y la temperatura no marca, alguien le ah pasado eso? Ayuda...
Buenas tardes, el medidor de temperatura de un chevy pop 2003, comenzo a oscilar y despues se disparo hasta el maximo y ya no bajo, quite el sensor lo limpie (estaba limpio), lo instale,conecte , prendi el switch y seguia igual, lo desconecte, lo aterrice y se bajo,encendi el carro un rato y la aguja no se movio, pienso que es el sensor. Estoy en lo correcto?. Saludos
La aguja de la temperatura va de un lado a otro que podrá ser
Buenas. Mi problema con la agua del medidor de temp. , es que al frenar, usar intermitentes o las luces, la aguja oscila. Ya chequé tierras y todo "parece estar bien". Será el medidor de temperatura o es posible falla en computadora? Oriéntenme de favor.
Como solucionaste tu problema amigo tengo el mismo problema
Hola, tengo un Chevy 2009, cuando aceleró la temperatura baja como si estuviera frío y cuando me detengo llega a su nivel normal, es decir, poco menos de la mitad! Q será?
Tengo una Astro 94, una vez se pego el termostato y subio la temperatura al maximo, pare deje que se enfriara quite el termostato para llegar a mi destino y la aguja del indicador de temperatura ya no bajo, cambie el sensor de temperatura y nada aun sigo con ese problema del indicador al maximo. Podrian ayudarme de favor... gracias
Tengo falla en mi chevy 97 de momentos se sube al máximo la aguja de la temperatura y no me permite arrancarlo, se le cambio el sensor y acaba de salir de un medio ajuste
Tengo un Chevy 2010 q en la aguja de temperatura de repente marca pero como q va subiendo muy a fuerzas o a veces sube bien y de repente se baja o no marca nada...
Cheque el conector y tenía un cable pelado es el de 5v y si no me equivoco ese mismo es el cable de la señal, y cheque el tablero y la aguja si marca y todo. El carro no se calienta y los ventiladores entran bien, será el sensor o puede ser otra cosa?
Cheque el conector y tenía un cable pelado es el de 5v y si no me equivoco ese mismo es el cable de la señal, y cheque el tablero y la aguja si marca y todo. El carro no se calienta y los ventiladores entran bien, será el sensor o puede ser otra cosa?
Hugo ramos de México hace 2 años
Tengo una traverse 2014 , la aguja de temperatura se eleva y cuando me detengo se baja a su nivel en cuestión de 2 minutos Ya
Cambie sensor de temperatura , termostato,
Bomba de agua y lo sigue haciendo. Me podrían orientar para saber cómo compongo esto !
Cambie sensor de temperatura , termostato,
Bomba de agua y lo sigue haciendo. Me podrían orientar para saber cómo compongo esto !
ComentarSobrecalienta el carro y se acelera Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 Chevi Taxi 250000 kms
Mi carro es un Chevrolet Chevy Taxi del año 2008 Dual (gasolina/GNV). Le he cambiado la bomba de agua, radiador, termostato, se ha purgado el sistema de mangueras, le he hecho mantenimiento al obturador y al reductor del sistema de gas, el ventilador funciona Ok, se ha enderezado la culata. Mi mecanico y yo hemos agotado todas las opciones posibles para hallar el porque calienta el carro llegando a la 3ra. Linea en el tablero y el tacómetro llega a 1500 rpm a 200 rpm. Se ha descartado problemas en el acelerador e internamente del motor. Cuando el carro esta caliente (pasa la 2da. Linea en el t… Leer completa
56 casos
Mejor respuesta (según Ana Maria)
Es Chevrolet Chevy Taxi del año 2006 se me calienta el agua dicen q es la bomba , otros el termostato ya le cambie la bomba el termostato sigue calentándose mi auto q mas puedo hacer...o que es lo que tengo que hacer al carro para que no se me caliente mas mi auto. Ya no quiero tener el mismo problema. Estaba todo bien y de pronto cominza con esta falla ya cabie mangueras bomba de agua termostato no se mas hacerlo espero q me ayuden gracias
Hay que verificar en que sentido echa aire el ventilador del radiador, si de la parrilla al motor o del motor hacía la parrilla, esta ultima cuando llega a una velocidad considerable el aire que corre por la parrilla choca con el aire elevado por el motor y eso hace que se caliente el radiador y por lo tanto el motor. Saludos
carlos saldaña h de Chile hace 6 años
Ingresa aire por algún lado revisa todo hasta la tapa del radiador exito
Fuga de vapor en el recuperador, tapon o todo el tanque.
Peter rivera de México hace 4 años
Yo tengo un chevy vagoneta, se calentaba cuando prendía el aire la temperatura llegaba a 105 grados, es decir llegaba casi a la zona roja. Checaron bomba, sensores , y todo marcaba bien, mande a limpiar mi radiador, pero estaba limpio. Cabe recalcar que el vehículo lo agarre de medio uso, pero la mejor solución fue cambiar el radiador( a pesar de que estaba bueno)
Ya que el radiador tiene forma de panal, el antiguo tenia forma de libro. El secreto básicamente es en el tipo de radiador. Cualquier duda que les pueda ayudar les dejo mi número 9992456322 ing peter
Ya que el radiador tiene forma de panal, el antiguo tenia forma de libro. El secreto básicamente es en el tipo de radiador. Cualquier duda que les pueda ayudar les dejo mi número 9992456322 ing peter
Ya cambiaron el tapón del depósito de anticongelante?
Chevrolet chevy pop 2009 3 puertas , motor 1.6, El problema inicial por el cual empece a checarlo es que la presion de el escape es demasiada y aparte sale con olor como a polvora , y muy ruidosa como si fuera una moto descompuesta, se cambio todo de la cabeza del motor pues habia fugas de liquidos en las valvulas de admision y escape , se cambiaron los sensores, las bujias y todo estaba bien, se acababa de afinar, y sigue con el mismo problema, ahora el ruido es igual y el olor tambien pero ahora tambien se calienta mucho de la parte de en medio abajo por donde queda la caja de velocidades se siente caliente hasta en la pierna derecha donde llevas el acelerador. Lo lleve con un moflero y me dijo que no era el mofle que todo estaba bien, que puede ser ?. . . El catalizador ?,
A mí me pasò lo mismo, le cambiaron escape y catalizador y quedó bien.
Asi esta un chevi lo mismo
Tienes...soy mecanico me queda checar el primer y segundo paso del ventilador de radiador...si todo esta bien sera la cabeza que esta bretada...
Tienes...soy mecanico me queda checar el primer y segundo paso del ventilador de radiador...si todo esta bien sera la cabeza que esta bretada...
Tengo la misma falla se calienta es un chevy 2005 automatico marca ala mitad y aun detenido no baja la temperatura con el ventilador ya cambien radiador bomba de agua bajaron la cabeza el deposito y la tapa son nuevos y aun asi no baja la temperatura
@jorgeLO lograste solucionar amigo? Que hiciste tengo el mismo problema
paola sanchez de México hace 8 años
Hola mi chevi monza se calienta llegando casi a los 100 de temperatura y cuando freno sube mas la aguja ya me gaste una lana con ese problema ya q le a entrado agua al cabezote, ya se le cambio la bomba de agua, el radiador, le quitaron el termostato que porque abcs eso hace q no circule bien el anticongelante, ya le cambie la tapa del deposito y el deposito y aun asi me sigue fallando, sube demasiada la temperatura cuando freno y para terminar de fregar cuando apago el carro por lo calient que qeda y le doy de nuevo al arranque ya no quiere encender y se bloquea por favor ayúdenme ya que me es muy util
Hola tengo el mismo problema amigo me gustaría saber si lo resolviste?
La misma chingadera, ya le cambié todo el sistema de enfriamiento y nada sigue igual, la verdad muy mala inversión esos Chevy.
Pudieron resolver su problema? Me pasa lo mismo con un chevy 2011
No de hecho no, lo último que me comentó un mecánico era que quizá la computadora o el tablero andaba mal, porque aunque el coche marcaba temperatura no se aprecia el calentamiento físicamente me dijo que no había bronca si lo manejaba así. Pero pues la verdad esos Chevys puras broncas.
Esto puede ser el sensor de calefacción del motor que este desconectado. (Esto es un alambre que mayor mente van delante parte inferior del motor. )
Hola, muchas veces la falla no es real, el reloj indicador suele salir defectuoso y la temperatura es normal cuando el indicador marca alta, un escaner bluethoot, barato y muty practico te indica la temperatura que registra la computadora, en un taxi con gas gnv, la temperatura llega hasta los 104 o 106 maxima y tiene que bajar hasta los 98 pero realmente con que llegue a los 100 seria ganancia, yo le quite el termostato para que trabajara mejor el gas GNV, la bomba es ac delco y el sensor ups, es una caja verde en mexico, el ac delco me ha salido malisimo, tambien mi chevy es taxi y a gas natural.
Yo tenia el mismo problema de temperatura alta modifique los pases de agua q van al reductor del gas problema resuelto
Yo tenía ese problema con mi chevy 2006 3puertas , el indicador de temperatura subía y el mecánico me dijo que era un problema eléctrico , así que lo lleve y el eléctrico simplemente cambio las terminales de la batería y con eso quedó bien , estaba falseando el cable. Espero les ayude esto.
Al mío le pasaba lo mismo y me pusieron una tierra del monoblock al negativo de la batería y con eso quedó porque no me preguntes no lo sé el eléctrico no me supo explicar muy bien
Jose gonzalez de Puerto Rico hace 8 años
Tengo una chevrolet venture que se estaba quedando acelera la me ti a la maquina y me indicaron que era el cansensor se lo cambie y sigue com el problema se acelera todavia alguien que me pueda ayudar la guagua es del 2001 tambien hace explosiones y da jalones.
Esta fuera de tiempo mi hermano. Revisa cables y bujias
Hola amigos... Tengo un chevy Monza 2002 standard. . .1.6. Tbi...se calienta mucho... Ya cambie mpaqes xq cm calento. Cambie bomba de awa...cheq mangueras. Abanico...Y la temperatura zube arhiva de 3/4. O más...Y cuando freno zube más...abanico directo... Y con a/C SUBE MAS... Q ME ACONSEJAN ASERLE?... todo esto lo ase en un recorrido de 10 minutos en adelante despues de aber mprendido la Marcha!!!
Checa desgaste en exceso en arbol de levas... piston 1 y 4
Levi agreda de México hace 4 años
Betto buenas tardes, cuál era la falla en tu Chevy, lo mismo me está pasando a mi
Tengo un problema parecido con mi chevy 2009 5 puertas, la temperatura despúes de rodar varios kilómetros sube a 3/4 con el aire encendido y con el aire apagado igual si tengo las luces encendidas sube igual la temperatura a 3/4 y allí exactamente es cuando dispara la 2da velocidad del electroventilador, ya cambie la valvula de temperatura que va debajo de la bobina, no tiene el termostato, revise los relex, cambie refrigerante y purgue, revise el sensor de temperatura del tablero que es el que parece un tornillo, le coloque aceite nuevo al motor, cambie el conector del electroventilador, ya no se que hacer este carro es una cagada necesito solucionar
Amigo lograste solucionar tu problema yo tengo el mismo problema con mi chevy
Jorge cuello romero de México hace 4 años
Yo tengo un carro chevy 2010 le cambie bomba termostato directo radiador, junta de cabeza todo el. Kid de distribucion sensores de temperatura y. Nada sigue llegando a 3/4 alguien me. Podria dar su opinion
Yo leo qué casi todos los chevys tienen ese problema, yo también le cambie prácticamente todo, radiador, ventilador, termostato, bomba de agua, deposito, tapa del deposito, etc y seguía igual, hasta que mi eléctrico me recomendó adaptarle un termostato de un Golf (Ya que encienden a 70º y no a 90º como el de los chevy) y santo remedio, lo único es que en temporada de invernal tengo que calentarlo un poco más
Invierte los cables del ventilador, puede que este girando al reves, el ventilador es un extractor de aire lo jala hacia el motor atreves del radiador, ( o ) destapa el deposito del anticongelador, aprietas las mangueras unos 5 segundos sin soltar, salen burbujas de aire en el deposito, reítelo varias veces.
Tengo un chevy 2003 swing y se calienta y se consume el anticongelante no se que podría tener por que quema el bulbo del agua que va en el radiador águien me puede ayudar
Desconecta el cable que tiene el radiador en la parte baja en una esquina , asi el ventilador estara todo el tiempo encendido , otra cosa podria ser lodo en el radiador, yo cheque y mi chevy tiene mucha mugre en la bola donde lleva agua y se me esta calentando , lo que no se es si esos radiadores se destapan o hay que comprar uno nuevo.
Si no tira agua llevalo a destapar, si se pueden limpiar por dentro, amigo
Luis Fernamdo de México hace 7 años
Tengo un chevy pop 2002 le mande cambiar los busos y el arbol de levas y antes de eso el carro no se calentaba nadita ahora se calienta mas de 3/4 y en carretera no el abanico y todo le funciona bien alguien q me eche la mano...
Compa con toda seguridad limpie el sensor de temperatura vveras problema resuelto
Luis Fernamdo de México hace 7 años
Se lo acabo de poner nuevo amigo y no era eso no cre que sea el tiempo por que se siente un poco aselerado el carro
Le comento yo cambié el sensor igual que usted y ppersistía el problema agarre el original del carro lo limpie con una lija y problema resuelto
Luis Fernamdo de México hace 7 años
Si te refieres a el sensor que esta en la parte de abajo del radiador
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Eduardo Hdz de México hace 7 años
Tengo un chevy 2006, tambien se calienta pero pasa un poco mas del 3er punto y acciona el motoventilador en realidad soy nuevo en esto y el mecanico purgo mangueras y sigue igual yo le hevcho la culpa al relevador y a un fuible que de la entrada donde van los fusibles esa parte esta quemada ojo, el fusible no esta quemado tiene 72,000 kilometros y no se si sea esa la temperatura normal que debe trabajar, segun yo, no
Tengo el mismo carro y el mismo problema...mi carro trae anticoncelante y radiador nuevo acoplado de otro modelo de chevy austero es más pequeño que el que debe de llevar...pero no creo que sea normal...que se calienta en carretera cuando manejó a las de 100 km/h
rmantillap42 de Perú hace 7 años
Haber...amigo, te comento que tuve un problema similar con chevy taxi 2008...mande bajar la culata 2 veces y seguía el problema de recalentamiento e inestabilidad del vehículo, hasta que cambie de mecánico y tornero y lograron darle una buena calibrada a las válvulas , que fue lo que el mecánico me dijo que eraro la falla...Y bueno Hasta ahora no tengo problemas y eso hace ya más de 1 mes...saludos. Claro es mi experiencia...Te recomiendo que lo lleves a un buen mecánico.
Jajaja, que mierda estos chevy´s, el mio tiene todo el kit nuevo, bomba, termostato y toma de agua, banda de tiempo, tensor de banda, radiadores nuevos, electroventiladores nuevos, y con el aire marca caliente hasta 3/4 de temperatura es 2009. Y mi esposa me quiere quitar mi honda por esa bronca como ven, a de ser cualquier cosa, por que no es normal o es un indicador incorrecto de estos carros, ya que no hierve el agua
Falta de tierra esa es i una temperatura incorrecta limpie ttambiénel sensor que mide la ttemperatura en el tablero y ssolucionará eeseproblema suerte
Jackson: te agradezco la informacion, hay algun video de como limpiar este sensor que mencionas, o tienes algun link que me proporciones?
Coye en YouTube mire un video pero es así retiras el sensor y con una lija lo lijas hasta que quede limpio como nuevo lo colocas y no se te olvide colocar la tierra desde la batería y veras problema resuelto mañana le tomo foto a mi bateria para qque observes como quedo te aseguro que todo quedara perfecto si lo realizas como te informo
Espero la imagen de como pusistes la tierra jackson
Jackson: tendras datos de como realizar la limpieza o algun link?
Gracias!
Gracias!
Amigo lograste solucionar tu problema yo tengo el mismo problema con mi chevy 2010
Si pude, solo tienes que púrgar el sistema. Ldesconecta la manguera pequeña del deposito recuperador primeramente de la parte del deposito, quita el tapon del deposito y llenalo completamente de agua y/o anticongelante, dejalo sin tapar, baja la ,manguera que desconectastes para que salga el aire y tambien saldra liquido refrigerante, y posteriormente conecta la manguera y pon a nivel de liquido la anfora, todo esto con el auto apagado
En pocas palabras es sacarle el aire al sistema de enfriamiento, yo anteriormente le habia eliminado la calefaccion lleva una pieza de plastico que se daña y la quite y puse la manguera del motor al mismo motor sin tomar en cuenta la calefaccion,
https://youtu.be/Ugq2j0-P05s ese es el link suerte
Y no le saque el aire y eso te marca error en los instrumentos de medicion de la temperatura
Aire aun en el sistema, llena la anfora a tope y tapa con el auto apagado, desconecta la manguera pequeña de retorno que llega a la anfora y ponla hacia abajo donde esta la transmision por unos momentos, despues conecta y nivela el liquido de la anfora y se acabara tu problema.
Yo tengo un problema similar en un chevy taxi evolucion 2010, cambie bomba radiador sensor de temperatura bulbo de radiador catalizador lo saque cambie sensor de temperatura, purgue , pero ojo no tiene termostato, cuando agarra temperatura prende 3 minutos y apaga 2 minutos pero si le echo andar a velocidad o si subo cuestas se queda prendido eternamente hasta que apague el motor si lo vuelvo a prender hace el ciclo nuevamente de prende y apaga pero estacionado si lo fuerzo ya no apaga y el problema me persiste puede ser empaque o que no circule bien el agua por el conducto de calefaccion lo anulo que mas puedo hacer recien lo adquiri cuanto es el tiempo optimo del ventilador y cuanto tiempo descanza gracias.
Yo tuve el mismo problema, verifica que el electroventilador que se encuentra del lado externo funcione (del lado del condensador) , lo puedes validar conectándolo a corriente de la bateria directamente. Este ventilador funciona a los 90 grados aprox, checa también tu aceite ya que al sobrecalentarse pierde sus propiedades de lubricación, también verifica que este bien tu relevador (color negro) ya que si se quema puedes reventar alguna manguera o hasta el radiador
Los ventiladores pueden fallar, sobre todo cuando se les estan acabando los carbones
Tengo un chevy 2010 manual y se me calentaba le cambie juntas y bulbo del radiador por que no entraba a tiempo el motoventilador y la solucion que yo encontre y hasta ahorita no me ha dado problema fue que le cambie arnes del conector del bulbo y listo
Mi chevy c2 2008 se calentaba demasiado cambie bulbo mangueras termostató y la falla seguía el problema era el tapón de deposito del anticonguelante
Asi es, pueden ser varios factores y ese es uno de ellos
Adrián cano de México hace 5 años
Tengo un chevy pop 2003, la temperatura ha llegado a pasar de los 100 grados Celsius, ayer al detenerme empezó a tirar el anticongelante; noté que el ventilador no se acciona. Poco más de año le coloqué el sensor de temperatura por que no lo tenía y no me hacía eso. Ayuda por favor, es mi medio de trabajo y no lo quiero perder
manuelito 1 de México hace 4 años
Yo también cambie bomba de agua, termostato sensor de temperatura etc. y nada, todo seguía igual, el auto se calentaba al máximo en menos de 5 minutos, sin desconectar la bateria retire los dos arneces conectores de la computadora y espere 1 hora, luego deconecte el cable de tierra de la bateria, conecte los arneces de nuevo y listo, todo se normalizo. Ahora anda muy bien. Espero les sirva. Obvio que a veces es otra cosa pero esto me funcionó. Saludos
Chequen el tiempo, los chevys generalmente se calientan cuando estan fuera de tiempo. Llevenlo a revision con un buen mecanico
Me he encontrado con una solución al parecer mas confiable o al menos mas fácil de para diagnostico y reparación, conseguir el termostato del chevy que viene junto con el "codo" que un lado apunta al motor y para cambiarlo cunado se tapa hay que remover el kit de distribución, se remueve el termostato original del chevy y se consigue un termostato de un renault 9 num parte TH4495.83 y colocarlo como recomienda el siguiente video https://www.youtube.com/watch?v=sBsECz… y asegurarlo con una abrazadera en la manguera. Adjunto imágenes que tome del video mostrando la pieza y como se instala.
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Me pasó exactamente lo mismo también se cepillo la cabeza se cambió todo lo posible y seguia calentandose al final volví a cambiar el radiador porque investigue que los radiadores del Chevy cambian demasiado entre un original a uno económico se cambió por el original y se terminó el problema fue un dólor de cabeza no sabía que más hacer y con ese cambio de radiador se terminó el problema después de más de 20 mil pesos 😭 por fin quedó. . . Aclaró el radiador que tenía funcionaba pero no tenía la capacidad suficiente para enfriar el auto espero les funcione investiguen bien la diferencia entre uno y otro radiador saludos
ComentarSe calienta al poner el clima Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 paquete m 25000 kms
Hola, tengo un chevy 2009 y al año de comprarlo note que se calentaba un poco cuando llevaba el clima puesto, pero la temperatura bajaba de manera rápida, hoy en día, le pongo el clima y la temperatura sube a cada rato, tengo que quitar el clima para que se regularice, se calienta al grado de que casi llega la temperatura al punto rojo, lo he checado cuando llega a este nivel y el refrigerante no esta en ebullición, ya le cambie los sensores del refrigerante, y de la temperatura del tablero, ya no tiene termostato y también la bomba de agua se le cambio...antes de todo esto, de cambiarle los s… Leer completa
6 casos
Cambiale el anticongelante concentrado ,el mejor es de color rojo, lo compro en sams. Si usas el verde economico probablemente este ensarrado el circuito de enfriamiento del motor, aprovecha lavarlo bien ante se ponerle el nuevo anticongelante. En youtube hay tutoriales al respecto.
Si gracias lo are lo mas pronto posible y cualquier cosa ya estare comentando por este medio.
Hola buen dia tengo el mismo problema ya le cambie el sensor refrigerante y aun se sube la temperatura hasta casi lo rojo luego se establisa en la mitad y asi sucesivamente, es chevy 2004 ya encontraste el problema?
No aún no, apenas voy a hacer el cambio de refrigerante y limpieza del sistema, cualquier cosa comento, porque si es preocupante.
Realice el cambio del refrigerante y la limpieza del sistema pero el problema no se corrigió se sigue calentando hasta casi llegar al punto rojo, pero el refrigerante no esta en ebullición...tendrá que ver el kilometraje y necesite un ajuste de motor...
Hola mi carro sigue igual en estos dias ire al mecanico , me subi a otro chevy y la aguja llega hasta la mita y se regresa es obvio que lago anda mal en el mio se pasa la aguja hasta la ultima bolita, anteriormente me habia dicho un electrico que tal ves el radiador neceistara una sopleteada o algo asi o no se si le tenga que ver que le haga falta ya el cambio de aceite no se la verdad pero si es estresante creo que la falla es mas bien algo electrico por que no siempre la aguja se sube tanto pasa mas seguido cuando estoy en mucho trafico a vuelta de rueda :/
Mira revisa si esta circulando el agua eso se ve cuando pobres en marcha ti caro unos cinco minutos después revisa en la manguera pequeña que llega arriba del deposito si no circula agua por ahí. . . Es indicación de que tu bomba de agua esta mal y no circula agua por eso ser calienta en exceso y el ventilador trata en apagarse
Hola me interesan su opiniones ya que tengo un chevy automatico, mod. 2009, con problemas similares al Sr. Adry (la falla es mas bien algo electrico por que no siempre la aguja se sube tanto, pasa mas seguido cuando estoy en mucho trafico a vuelta de rueda, o que voy circulado a menos de 50 km/hr), me unire a ustedes y aportare las soluciones que voy encontrando para retoalimentarnos de informacion referente al tema, para encontrar la solucion. Slds.
Buen dia sobre la bomba de agua cambie el kit hace 6 meses, la vdd me preocupa mucho y lo hace mas en las subidas tambien de hecho cuando la ahuja sube mucho el carro al arrancar se arrana se siente que pesa y se jalonea, he preguntado me dicen que hasta un problema de empaques y requiera de cepillar cabezas :/
El dia de ayer por la tarde, lleve mi auto a lavar y sondear el radiador para comenzar y antes de obscurecer ya me lo habian entregado, diciendo que ya estaba listo, cuando en realidad no camine mas de 2 km. cuando ya la aguja llegaba a 3/4 partes de la temperatura, hoy temprano hable de este tema con la persona que me lavo el radiador y me dijo que vuelva a llevar el auto haber con que me sale ahora que es, lo cierto es que despues del medio dia lo llevaré nuevamente. Les seguiré informando, haber hasta donde llego con este problema que pareciera no tener solucion. Slds.
Paso algo curioso, revise mis niveles de aceite y faltaba muy poco, rellene y dejo de calentarse, cambie el sensor de la temperatura del tablero el nuevo, por el que tenia, pensando que estaba dañado, llevo dos días y la temperatura se ha mantenido estable, pero hoy van a checar la temperatura del liquido con un multimetro y me dicen que a lo mejor este fallando mi tablero, porque no hierve el refrigerante, haber esperemos que pasa, cualquier cosa comento.
Alguien me puede indicar que tipo de aceite especificamente debo de ponerle al motor de mi chevy automatico mod. 2009, porque siempre lo he llevado al servicio a un taller particular y ahi le ponen el que ellos quieren, en realidad desconozco que tipo de aceite debo de poner a mi auto. Alguien me puede decir, por favor
En un principio yo le ponía el sintético que marcaba el manual, hoy en día y por el kilometraje, le pongo el móvil 20 , 50 el 7500 y bien con ese...
Lo mejor es ponerle 5w30 sintético Dexos de la misma agencia filtro GM. Me dura 10000 km. Sin problema lo del aceite de alto kilometraje no lo recomiendo sonaba como maquina de cocer y dejaba residuos como pasta de grasa al sacarlo. No confió en las que venden en la calle porque no se sabe del origen del aceite. No he tenido problemas de calentamiento porque el aceite es adecuado para los buzos y algunas partes estrechas del motor.
Mejor respuesta (según puxco)
Tal parece que el problema del calentamiento se soluciono, le comente todo lo que hace mi carro a un eléctrico y checo la temperatura del refrigerante, conecto el multimetro checo el sensor de la temperatura del tablero, desconecto e hizo un sin fin de cosas, y al ver que el refrigerante no estaba en ebullición, y tan solo de ese chequeo, me dijo que tenia que revisar bien el sistema y con calma, solo fue algo rapido, que posiblemente el tablero era el que fallaba, conecto todo apretó solo un poco la pieza que se conecta al sensor y lleva tres dias que la temperatura se mantiene, no sube mas que a su estado normal, y eso que lo he checado en pendientes, con clima y todo bien, aclaro que apenas van a checar todo el cableado del sensor pero me decía que tal vez es un falso contacto y al hacer tierra hace que marque la temperatura alta, chequen por ahí. . . Apenas lo llevare nuevamente y le comentare todo esto, para que lo revise a fondo.
El dia sabado lleve el carro a que le realizaron la afinacion completa se ha mantenido mas o menos estable ya no se sube tanto la aguja , segun el del taller le puso el scanner y me dijo que estaba marcando bien la temperatura que tal ves sea en el tablero no la este marcando correctamente , pero con la afinacion el carro se sintio mucho mejor
El mío con afinación o sin ella se calantaba, pero con lo que le hicieron de revisarle el sensor que la temperatura del tablero, se corrigió, lleva 8 días y la temperatura esta bien, me decían que era un falso contacto o que a lo mejor la lámina tocaba con el tornillos que esta muy cerca, por eso marcaba temperatura alta...
Lado izquierdo así como abres el cofre, por donde esta el alternador, abajo del riel de los inyectores, tiene una pieza que conecta, parecida a las que se utilizan en las bocinas, sólo que un poco más grande
Hay modelos que tienen dos sensores el del tablero este no hace nada sólo da una idea y el segundo por ése si hay que observarlo en scan y cuidar sus parámetros es el que controla el sistema de enfriamiento ese lo checo a menudo. Si da mala nota el del tablero hay que comprarlo nuevo de agencia porque con el tiempo llega a ser inexacto o bailar cosa que indica de falla y el segundo si falla te avisa el del tablero apagas el coche esperas a que se enfríe o con guante. Sólo lo desconectas y se enciende el ventilador. Cambia el termostato igual de agencia porque el coche cambia mucho de temperatura y verás que el sensor del tablero sube y baja drástico cosa que te repercute en gasolina y el control de los sensores de emisiones o tendrás problemas en autopista de que se vaya a 0 la temperatura y pueda desvielar. El km. De mi chevito es de 200000 y le cambio todo original no hay problema y duran mucho así como el aceite sintético 5w30 cambio cada 10000 km y para afinación compro todo original solo que las bujías pido de las especiales en la misma agencia. No le meto mano al coche en meses y el anticongelante igual creeme eso de aceite alto kilometraje es Pamplinas.
Problema resuelto en cuanto al calentamiento que mencionaba, revisaron el sensor que marca la temperatura del tablero, y el cable que esta conectado a la terminal, despues de revisarlo, el electrico noto que estaba desgastado, y hacia tierra, pero no se veia a simple vista, porque estaba entre todo el rollo de cables por lo que al checar bien, descubrio la falla, le puso cinta de aislar checo toda la linea y lleva bastante tiempo ya sin calentarse...ese era el problema.
Hola
Hace unos dias le paso lo mismo a mi chevy monza 2010 automatico, al principio me alarme ya que no habia pasado eso. Al ponerme a investigar en internet pude ver que hay muchos usuarios de este vehiculo que les pasa lo mismo y no pude encontrar una solucion. Se me ocurrio leer el manual del auto y hay una seccion que hace mencion de ese detalle. Lo que descrie es que hay dos tipos de sobrecalentamiento, uno es generando vapores y el otro es no generando vapores. El primero dice que posiblemente sea por una fuga y es de preocuparse porque hayu que detener el vehiculo lo antes posible antes de que se quede sin refriegerante. El calentamiento sin generar vapores dice que es algo normal cuando el vehiculo se expone a condiciones de temperatura extremas y en pendientes demasido altas, esto conbinado con el aire acondicinado hace que la aguja llegue el punto de advertencia pero sin riesgos de que el vehiculo sufra algun daño. Lo que sugiere es que cuando suceda eso apagar el aire acondicionado y bajar las revoluciones del motor, y que si la aguja comienza a regresar a su temperatura optima de operacion quiere decir que el motor esta trabajando de manera normal.
Para mas detalles consultar el manual del usuario. Espero esto les pueda ayudar a solucionar su problema
Hace unos dias le paso lo mismo a mi chevy monza 2010 automatico, al principio me alarme ya que no habia pasado eso. Al ponerme a investigar en internet pude ver que hay muchos usuarios de este vehiculo que les pasa lo mismo y no pude encontrar una solucion. Se me ocurrio leer el manual del auto y hay una seccion que hace mencion de ese detalle. Lo que descrie es que hay dos tipos de sobrecalentamiento, uno es generando vapores y el otro es no generando vapores. El primero dice que posiblemente sea por una fuga y es de preocuparse porque hayu que detener el vehiculo lo antes posible antes de que se quede sin refriegerante. El calentamiento sin generar vapores dice que es algo normal cuando el vehiculo se expone a condiciones de temperatura extremas y en pendientes demasido altas, esto conbinado con el aire acondicinado hace que la aguja llegue el punto de advertencia pero sin riesgos de que el vehiculo sufra algun daño. Lo que sugiere es que cuando suceda eso apagar el aire acondicionado y bajar las revoluciones del motor, y que si la aguja comienza a regresar a su temperatura optima de operacion quiere decir que el motor esta trabajando de manera normal.
Para mas detalles consultar el manual del usuario. Espero esto les pueda ayudar a solucionar su problema
Me paso algo similar tengo un chevy modelo 2010 que le cambie todos lo sensores de temperarura porque en el tablero me marcaba hasta rojo y mas cuando estaba esperando la luz verde del semaforo lo que le cambie hasta el tablero y cambie el aintcogelante y nada. Los mecanicos no encontraban la falla y al final un mecanico me dijo que le cambiara el cable de bateria que va a tierra y con eso dejo de subir la temperatura. Espero que haya aportado en algo la verdad es estresante cuando no se encuentra el fallo del carro. Saludos
Buenas tardes,
Tengo una duda! el ventilador de mi chevy c2 2008 con clima no se apaga cuando entra en la segunda velocidad cuando el aire acondicionado esta prendido! alguien me puedo informar si esto es normal??
Tengo una duda! el ventilador de mi chevy c2 2008 con clima no se apaga cuando entra en la segunda velocidad cuando el aire acondicionado esta prendido! alguien me puedo informar si esto es normal??
Hola eso es porque en el manual claramente indica que no puedes llevar el clima en baja velocidad dado a eso se calienta más el auto por el trabajo y por ende más gasto de gasolina según su manual de usuario
Yo tengo el mismo problema la ajuga casi llega a la bolita roja pero en eso ensiede los ventiladores y poco a poco se va bajado pero lonas sejido que podrá ser
Alfredo Cruz de México hace 2 años
Hola dejo mi caso, me ayudan con su experiencia?
Busco posibles soluciones a mi problema , resulta que el problema surge al encender el clima ya que lo que observe es que la aguja de temperatura empieza a subir hasta 3 cuartos del medidor para nunca hasta arriba ya que apago el clima para evitar que está siga subiendo y al apagarlo la temperatura se estabiliza. Hasta el momento ya se le cambio
1. Bomba de agua
2. Termoestato
3. Sensor y bulbo de temperatura
4. Se hizo reparación completa de motor
5. Se le cambio el empaque de cabeza
6. El radiador es prácticamente nuevo se lo cambie en noviembre del año pasado
7 el anticongelante es del Quaker al 66%
Fui con un técnico en climas checo la presión de las líneas y me comentó que todo estaba bien que el problema del calentamiento no era tema del clima ya que el compresor y todo la línea estaba en correctas condiciones
Y nada ha funcionado, al prender el clima y pasado un tiempo en operación del clima la temperatura empieza a subir. Compre un tablero externo conectado al OBD2 para saber a que temperatura esta funcionando mi Chevy y este trabaja de 106 °C sin clima y baja hasta 103 °C sin embargo al encender el clima este sube hasta 113 °C, alguien que me pueda dar ideas sobre que esta sucediendo
Mis inquietudes son
1. A qué temperatura debe de trabajar el Chevy sin encender el clima
2. A cuanto debería de subir con el clima encendido
3. A qué temperatura entran los ventiladores
4. A qué temperatura debería entrar la segunda velocidad del ventilador
5. Y la más importante por qué se calienta...
Agradeceré de su apoyo y sus comentarios
Busco posibles soluciones a mi problema , resulta que el problema surge al encender el clima ya que lo que observe es que la aguja de temperatura empieza a subir hasta 3 cuartos del medidor para nunca hasta arriba ya que apago el clima para evitar que está siga subiendo y al apagarlo la temperatura se estabiliza. Hasta el momento ya se le cambio
1. Bomba de agua
2. Termoestato
3. Sensor y bulbo de temperatura
4. Se hizo reparación completa de motor
5. Se le cambio el empaque de cabeza
6. El radiador es prácticamente nuevo se lo cambie en noviembre del año pasado
7 el anticongelante es del Quaker al 66%
Fui con un técnico en climas checo la presión de las líneas y me comentó que todo estaba bien que el problema del calentamiento no era tema del clima ya que el compresor y todo la línea estaba en correctas condiciones
Y nada ha funcionado, al prender el clima y pasado un tiempo en operación del clima la temperatura empieza a subir. Compre un tablero externo conectado al OBD2 para saber a que temperatura esta funcionando mi Chevy y este trabaja de 106 °C sin clima y baja hasta 103 °C sin embargo al encender el clima este sube hasta 113 °C, alguien que me pueda dar ideas sobre que esta sucediendo
Mis inquietudes son
1. A qué temperatura debe de trabajar el Chevy sin encender el clima
2. A cuanto debería de subir con el clima encendido
3. A qué temperatura entran los ventiladores
4. A qué temperatura debería entrar la segunda velocidad del ventilador
5. Y la más importante por qué se calienta...
Agradeceré de su apoyo y sus comentarios
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Alfredo Cruz de México hace 2 años
Enriqueciendo mi caso, yo ya cambie los cables a tierras por un calibre mas grueso tienen alguna idea de que podría atacarle para corregir esto?
Sebastián Olivares de México hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo con mi Chevy 2009 automático, al prender el clima se calienta y aún así lo tengo apagado sigue calentándose, se le cambió radiador, se le cambió termostato, anticongelante, se le hizo la afinación completa y sigue haciendo lo mismo, no encuentro una solución ya que me dice el mecánico que es normal pero siento que hay algo que hace que se caliente, llegando casi hasta la bolita roja alguien que me pueda apoyar
Buen día. Puxco, si andas por ahí activo, como sigue comportandose tu chevy?? No se ha vuelto a presentar el problema?
Le atribuyes la solución al nivel de aceite o al cable del indicador de temperatura?
Le atribuyes la solución al nivel de aceite o al cable del indicador de temperatura?
ComentarHierve el agua Solucionado
Chevrolet Chevy 2010 C3 4 puertas 102000 kms
Buenas tardes, les comento mi problema, hace poco compre mi chevy, y se mantiene la temperatura siempre en medio (lo normal) tras andar algun tiempo caminando la temperatura sigue igual, pero al apagar el carro espero 1 minuto y el anticongelante comienza a hervir y a salir por el deposito de anticongelante. Ya cambie el deposito y el tapon por uno original GM, pero lleve a purgarlo a un lugar donde reparan radiadores y me comentan que mi chevy no tiene termostato y por eso sube lo caliente una vez que se apaga el carro. Que opinan? sera logico esto? si necesitare el termostato? vivo en un lugar de clima caliente. Saludos
6 casos
El termostato es parte del sistema de enfriamiento, es necesario para que funcione correctamente.
Ya me instalaron el termostato y el problema continua, ya sondearon el radiador, se le hicieron las pruebas a la bomba de agua y funciona, me comenta el mecanico que puede ser el empaque de la cabeza, aunque el motor esta parejo y no se calienta estando encendido, alguien sabe algo al respecto?
Mejor respuesta (según Bofh)
Elioth avila de México hace 8 años
Hola amigo yo tenia el mismo problema y cambie el tapón del recuperador y se arreglo el problema, pero tiene que ser el original por que trae una válvula especial espero te sirva el cosejo
Tienes razon, ese era el problema, yo lo habia sustituido por uno generico de refaccionaria y me duro bueno 1 mes. El mecanico le puso un empaque (hecho por el) a el tapon y ya funciono correctamente. Ahora ire a comprarlo a la agencia. Muchas gracias
Hola, como puedo solicitar el tapòn en la refaccionaria? cn que nombre?
El tapón del depósito del anticongelante, pero compralo en la agencia, cuesta solo como 50 pesos más, suerte
Creo leí muy tarde tu comentario, ya le hicieron cambio de bomba de agua, de termostato, de radiador y empacado de motor y si solo fue el maldito, hijo de put. Tapón del depósito del anticongelante, la próxima buscaré soluciones por acá, gracias!
Que tal buen día tengo el mismo problema con mi chevy estando en marcha la temperatura se mantiene normal no se calienta, nada más apago el carro y empisa a hervir el deposito y fugar agua del mismo ya cambie el tapon original que puede ser.
Cambia el deposito y el tapón, pero compralos en la agencia, no son caros.
Ah ok, de hecho tiene 3 dias que le cambie el tapon original, mangueras del radiador y hasta la bomba de agua pero el deposito no, voy a probar cambiando el deposito gracias.
Tuviste solución ? Mi Chevy cobalt hace lo mismo , traigo radiador nuevo pero no quiero hacer el gasto de la bomba si es que es el tapón.
Juan Ángel Rodríguez de México hace 6 años
Disculpen mi carro lo apago y emiesa a subir la agua caliente y la avienta como lo puedo solucionar
A mí Chevy le cambiaron la bomba de agua cadena de tiempo el tensor y antes de eso el anticongelante no hervía y ahora sí lo hace que puede ser
Qué tal mi Chevy mientras trabaja el depósito recuperador está vacio y cuando lo apago empieza a regresar el anticongelante poco a poco pero hirviendo??? Qué puede ser???
Guillermo delgado de México hace 4 años
Hola que tal tengo un chevy 2001 y se me calienta seguido y el agua la regresa por el tapon del deposito no se que sea me podrian ayudar?
Hola buenas tardes tengo una ventur y cuando anda en marcha gorgorea y cuando esta en D gorgorea mas que en N a que se debe. Gracias
5514368206 de México hace 4 años
Buenas tarde tengo un problema con mi Chevy el aguan que se disfribuyen en las mangueras se regresa y al contenedor y empieza a hervir además se calienta todas las mangueras muy feo e incluso ya reventó una
Ruben Aldana de México hace 6 meses
Disculpen la pregunta cómo novato en cuanto al Chevy, el carro es un Chevy pop 1998, y quería saber si de igual manera puedo adquirir el tapón en la agencia, la otra es saber si puede ser lo mismo de los casos anteriores ( el carro mantiene la temperatura normal osea en medio en el indicador del tablero, pero al apagarlo empieza a botar el anticongelante por la tapa ya que este burbujea y también empieza a salir vapor de que está hirviendo, primero pensé que sería el bulbo del radiador (el cual cambie por qué no hacía la función el ventilador y si tenía sobrecalentamiento el carro) pero ahora ya no se sobrecalienta el carro y sigue hirviendo el anticongelante, se nota ya que esto sucede al apagar el carro no en funcionamiento. Espero alguien pueda apoyarme. Y que excelente página por lo que he leído en comentarios.
ComentarCheck engine código 19 Solucionado
Chevrolet Chevy 1999 Pop 1.6 200000 kms
Buen día.
El sábado pasado se me fugó el anticongelante del Chevy por la bomba del agua. Entonces se le cambió la bomba, tensor, banda y termostato y al desarmar el mecánico noto que el cable del sensor del cigüeñal estaba machucado con la base del alternador. Bueno desatoro el cable y armó todo y el carro encendió pero muy pedorro y marcó el check engine con el código 19, busque el código y va relacionado con el sensor del cigüeñal, se lo cambie por uno nuevo y el carro funcionó mejor pero el código no se quita, ya desconecte la batería por una noche y sigue marcando código 19. Saben si quedó algo mal o el Chevy no quedó bien a tiempo???
Lo que si note es que no está muy parejo el carro en relenti y antes así no estaba.
De antemano muchas gracias.
El sábado pasado se me fugó el anticongelante del Chevy por la bomba del agua. Entonces se le cambió la bomba, tensor, banda y termostato y al desarmar el mecánico noto que el cable del sensor del cigüeñal estaba machucado con la base del alternador. Bueno desatoro el cable y armó todo y el carro encendió pero muy pedorro y marcó el check engine con el código 19, busque el código y va relacionado con el sensor del cigüeñal, se lo cambie por uno nuevo y el carro funcionó mejor pero el código no se quita, ya desconecte la batería por una noche y sigue marcando código 19. Saben si quedó algo mal o el Chevy no quedó bien a tiempo???
Lo que si note es que no está muy parejo el carro en relenti y antes así no estaba.
De antemano muchas gracias.
10 casos
Puede estar un diente de la banda fuera de tiempo.
Juan manuel de México hace 8 años
Gracias por contestar Ricardo. He leído que hay un punto muerto en la primera bujía para dejar a tiempo el Chevy y que en ocasiones la computadora alcasa a compensar si está fuera de tiepo, claro hasta cierto límite aún así crees que sea por un diente lo que causa que no se elimine el código???
Trae consecuencias que conduzca así el carro???
Saludos.
Trae consecuencias que conduzca así el carro???
Saludos.
Mejor verifica que este correcto el tiempo, ya que no hay sincronizacion correcta de apertura de valvulas, de inyeccion de combustible y chispa a las bujias , por eso prende el check engine.
Ola soi de mexico tengo un chevy y le cambie el tps por q no servia su resitencia necesitare resetar la computadora ???
No es de pedal electronico de acelerador. Es de chicote
Llevalo a un mecanico que tenga escaner para borrar el codigo linpia la polea damper que no este sucia y checa tus bujias
Mejor respuesta (según Juan manuel)
Juan manuel de México hace 8 años
Gracias a todos los que respondieron, el mecánico que me realizó el cambio de todo nodio con la falla y me dijo que checara la compresión, bueno pues le dije a un amigo y el detectó que la polea estaba un poco doblada y esto ocasionaba una lectura errónea en el sensor, esto sucedió por que el mecánico anterior aflojo la polea haciendo palanca con unas pinzas perras. Al final se solucionó y ya está funcionando correctamente mi chevy :)
Juan manuel de México hace 7 años
Que tal victor, fue la polea de cigüeñal, no la compre nueva el segundo mecánico logro enderezarla de ahí en adelante yo le hago el cambio del kit de distribución y hasta ahorita está funcionando correctamente mi Chevy :)
El posible daño es el damper ya que este trabaja en conjunto con el sensor de cigueñal
Amigo tengo un chevy c2 2008 y tengo pulsacion positiva en los inyectores pero no negativa ya cambie el sensor del cigueñal y nada no prende! Alguuen me puede ayudar. Gracias.
Carlos Hernández de México hace 5 años
Hola Mariví tengo un Chevy 2001 le cambiaron la banda de distribución y ahora el check prende y se paga en ocasiones que me recomiendas ?
Hola pregunto tengo Chevrolet sprint 2016 se prende la luz de check en velocidad a 90 o 100hr que puede ser ya la scaneamo y sigue igual?
antonio balboa de México hace 4 años
Buenas tardes mi chevy no quieren entrar los cambio ya compre nuevos los sensores de entrada y salida pero sigue igual, desconecto el arnes que va al soncronizador y manualmente entra 1ra y 2da pero solo esos. Alguien me puede ayudar?
Buenas noches, tengo un monza 2003, al acelerar se siente pesado y casi no avanza, ya le hice cambio de aceites, bujías y filtros, también limpieza de inyectores,al checar con el clip me arrojó el código 63 y 19 en ese orden, me pueden orientar que hacer
Tengo problema en el tablero de mi Chevy cuando Boí a una velocidad de más 60km/h y empiezo a reducir la velocidad se encienden los testigos momentáneamente y se apaga el carro en ,me podrían comentar a yudar cuál será la posible falla por favor
ComentarSe calienta al parar y tira en anticongelante por la tapa del abasteci Solucionado
Chevrolet Chevy 2007 4 puertas 90000 kms
Tengo un chevi 2007 y esta fallando veo q se quiere recalentar ya lo lleve al eléctrico y me dijo q es la bomba de agua y el termostato ya se lo cambie y nada ya le cambie también el el bulbo y el sensor de calentamiento y aun así sigue la aguja bajando ya lo lleve al eléctrico checo la resistencia q y dice q esta bien ya no se q hacer q estaría pasando con mi carro me puede ayudar a darme un diagnóstico. El depósito de reabastecimiento, rebosa al detener el motor y todo el anticongelante lo tira por la tapa
10 casos
Puede tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
Mejor respuesta (según Manuel)
Le cambie la tapa al depósito de abastecimiento, aún que es antiguo y al parecer, allí estaba el problema, un mecánico conocido ya me había pronosticado que hay que cambiar el termostato. Les seguiré comentando si no vuelve a dar problemas , ya que me hicieron cambiar radiador, bomba de agua, termostato, sus respectivas bandas, hasta hizo un corto circuito y se pasó a quemar mi auto, este comentario es para que los lectores pongan atención a esta página, es muy util.
Si checale tu tapon de deposito de anticongelante cuando la válvula de presion que lleva el tapon por dentro se descompone es como si trajera tapon y se derrama a mi me paso con mi chevy el termostato no creo solo si se pega pero antes de derramarse el anticongelante por el tapon te marca la temperatura en el tablero a 100 o vez nada mas como se diapara la aguja
Antes de cambiar lo mas caro y complicado "empiecen por el tapón del deposito, que es lo mas barato y fácil de cambiar"
Porque se le acaba el agua o antifrizer al tanque de reserva de una tahoe 2005 cuando lo checo ya casi no tiene y le pongo y ala semana le vuelvo a hechar no se porque alguien me puede ayudar con eso???
Frank vasco de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, tengo un aveo 2007 al parquear en reversa en una loma el carro boto el líquido refrigerante y se empezó a calentar que puedo hacer para corregir eso y porque sucedió eso el carro estaba bien. Muchas gracias
Tengo el mismo problema de optra 2007 ya cambie el depósito hoy y el tapón tiene 15 días de comprarlo osea practicamente son nuevos y el auto cuando se calienta y prenden los ventiladores comienza a tirar el anticongelante por la tapa del depósito
Mi chevrolet se esta tragando el liquido refrigerante muy rápido de un día para otro
Karla colin de México hace 4 meses
Tengo un Chevy confort 2008 automático, y comenzó a vaciar totalmente el anticongelante, de un día a otro lo vacío totalmente y después le volví a poner porque se me calentó por lo mismo que se vacío, y se vacío en un cuestión de nada el mismo día recorriendo tres o cuatro kilómetros de la gasolinera a la casa quedó vacío. Que puede ser?? No tiene mucho que le cambiaron bomba del agua, banda del tiempo y las respectivas piezas que forman ese conjunto. Leo que mencionan que puede ser el tapón, pero alguien sabe alguna otra causa?? Tampoco veo que lo tiré porque no deja mancha donde lo estaciono , no se si lo esté mandando a otro lado como el motor o lo este botando por la tapa , ayudaa
ComentarSobrecalentamiento Solucionado
Chevrolet Chevy 2007 5 puertas 958000 kms
Hola, espero me puedan ayudar. Tengo un chevy c2 5 puertas 2007. El carro lo compre hace poco. Me comentó un mecánico que era necesario hacer cambio una banda cada 70 mil km. El carro ya tenía 95mil así que decidí hacerlo. Me pidió comprar kit de distribución, bomba de agua, termostato tensor y anticongelante. Compre todo el kit en marca AC Delco y el termostato si pude encontrarlo en marca GM. Todo iba bien. Me dijo que el carro podía calentarse un poco más de lo normal pero que le diera tiempo a que se acostumbre el nuevo termostato. La cuestión es que antes llegaba a la mitad de calentamien… Leer completa
11 casos
Lo que debe de estar fallando es el sensor de temperatura ,es el que controla el encendido del ventilador oportunamente cuando sube la temperatura, NO DEBE VARIAR EL ENCENDIDO DEL VENTILADOR
Pues con la nueva de que se calentóa tal grado que comenzó a sacar vapor del motor. Pero en el tablero estaba marcando 3/4 de temperatura
El bulbo de temperatura que manda al tablero esta adelante del cuerpo de aceleracion, hay que cambiarlo. No esta mandando la temperatura correcta.
La cuestión es que el anticongelante estaba hirviendo, salía mucho vapor. Como si se hubiese consumido todo. En el tablero marcaba casi llegando 100 caliente pero se bajaba a 3/4 y aún así hervía. Quite el tapón y salió todo a presión. Acabo de agregar agua y como estoy en un centro comercial, espero a que se enfríepor completo. Ya prendi el carro y todo arranca bien y demás pero tengo miedo que se vuelva a calentar y se vaya a desvelar. Estoy a 1 hr de casa.
Aprovecha cambiar el anticongelante ,por uno rojo marca peak que ademas es refrigerante, cuando estes en tu casa
Cambia termostato el que viene independiente de la toma del agua
Chevhr, cambié el termostato junto con la bomba de agua. Ambos originales. Lo que noté o supongo pasó fue que se consumió en su totalidad el anticongelante. Era uno de color rosa que decía -27 grados pero no tenía máxima temperatura de calor. Supongo era mas para climas fríos porque cuando abrí el recipiente de anticongelante salió una bola de vapor y poco anticongelante. Por el momento puse agua y llegué a casa bien. Noté que subía a 3/4 pero acelero y baja poco a poco la aguja de calor. Mañana checare lo del bulbo de temperatura y el anticongelante. También veré si el termostato sigue dando lata( tarda en abrir) o si es así le pondré el que traía antes que no me daba lata. Lo cambie porque mi mecánico me pidió cambiase eso y bomba de agua. Gracias a todos por su ayuda!
Mejor respuesta (según Alain)
El termostato que viene pegado con la toma de agua no sirve yo cambie bomba de agua limpie las mangueras y el radiador quite el termostato y se seguia calentando puse un termostato que venia independiente de la toma de agua se arreglo el problema
Hasta ahorita me dice el mecánico que es el termostato. Abre entre 90-107 gradosy me dice que normalmente debe abrir entre 70-80 máximo 90 parece que esa es la solución. Ah rato les comento que tal
Problema resuelto. Cambié el bulbo de temperatura y puse el termostato que originalmente traía el carro y listo. El termostato nuevo que compre abría hasta los 107 grados por eso se calentaba demasiado el carro. Se supone debe abrir a los 70-80 grados.
Mi chevy monza 2007 se me calienta y ya le cambie el anticongelante, los ventiladores encienden pero no logran bajar la temperatura que sube casi al 90%. Hace unos dias le quite las mangueras para revisar no estuvieran tapadas y todo bien, no observe el termostato no se donde se ubique ni tampoco donde se ubique el sensor de temperatura.
Quita el termostato es lo más seguro que este dañado o que no abra a tiempo. En los chevys no es caro... Como unos 300 pesos original más o menos. El sensor de temperatura igual unos 250 quita primero el termostato y prueba que abra a tiempo
Según chevy todos los termostatos para sus autos abren a 90 grados. Mételo en un recipiente con agua y pon el agua a hervir. El agua hierve a 100 grados. El termostato de abrir poco antes de que hierva el agua o bien cuando esté hirviendo, si no abre es que no sirve.
Hola
Mi chevy 5 puertas modelo 2010, se calienta cuando bajo la velocidad en trafico.
En carretera no se calienta, solo cuando estoy en topes y casi parado el carro.
Cuando esto me sucede, apago el clima y la aguja regresa a la mitad o un poco menos.
Solo una vez se calentó en carretera (la aguja subia 1 o dos puntos despues de la mitad. ) pero apagaba el clima y se nrmalizaba.
El problema ahorita es que se calienta cuando baja velocidad, hoy subió hasta casi el tope, hasta el punto antes del punto rojo.
Mi chevy 5 puertas modelo 2010, se calienta cuando bajo la velocidad en trafico.
En carretera no se calienta, solo cuando estoy en topes y casi parado el carro.
Cuando esto me sucede, apago el clima y la aguja regresa a la mitad o un poco menos.
Solo una vez se calentó en carretera (la aguja subia 1 o dos puntos despues de la mitad. ) pero apagaba el clima y se nrmalizaba.
El problema ahorita es que se calienta cuando baja velocidad, hoy subió hasta casi el tope, hasta el punto antes del punto rojo.
Hola buen día ayuda!! Tengo un chevy 2009, ya se le cambio la bomba del agua, el bulbo, el termostato, no hierve el anticongelante, no tiene fugas pero se calienta mucho y cuando se apaga no quiere ya encender le cuesta trabajo alguien que me ayude a saber que es ya me canse de llevarlo al mecánico y no queda
El sensor de temperatura conecta el ventilador cuando sube la temperatura ?
Hola buenos días, mi chevy es 2005 y llega calentarse hasta 103 y mi mecánico dice que es normal, ya le bajaron el motor y sigue igual
ComentarSube la aguja de la temperatura a 3/4 Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 5 puertas motor 1.6 100000 kms
La temperatura de mi carro chevy 2009 llega mas allá de los 3/4 y es cuando entra la 2da velocidad del electroventilador, no tiene el termostato, se le cambio la valvula de temperatura la que va debajo de la bobina, el conector del electro, la bomba de agua esta buena, no tiene fuga, se revisaron los relex, se le coloco aceite al motor nuevo, ya no se que hacer este carro es una mierda de verdad no deja de joder si alguien tiene alguna recomendación.
5 casos
Si el sensor de temperatura es generico (no original ) tiene otro rango de operacion ocasionando la falla
Es marca icbr brasileño crees que pueda ser eso agradezco tu ayuda
Es el switch del motoventilador compralo en un local de chevy original no es caro va en la parte inferior del radiador no es caro y no olvides purgar el sistema de burbujas saludos
Comento tuve que puentear los cables de los reles del electroventilador para que este en vez de trabajar en primera trabaje en la 2da velocidad y cuando el carro llegue a 86° este se apaga automáticamente el electroventilador aclaro, pero sigo con el problema del medidor de temperatura ya que este marca lecturas erróneas de la misma, lo pude confirmar poniéndole el escáner y comparando la temperatura esta no era la misma del tablero. Alguien me dijo que podia ser falta de tierra si pueden ayudarme por favor
Mejor respuesta (según jackson)
Comento ya el problema lo pude corregir, como lo hice a la válvula de temperatura ojo la que mide la temperatura en el tablero le coloque cinta aislante en la parte de abajo de la cabeza donde entra el arnés de tierra de la temperatura y comenzó a marcar los valores reales de temperatura. Cualquier cosa estoy a la orden para resolver este inconveniente
Tactichevi de México hace 8 años
Ola que tal jackson, oye tal vez me puedas ayudar tengo un detalle similar, veras te platico rapido, mi carro es un chevy 2010 y yo le cambie mi radiador porque el pasado me hizo fuga, y cuando instale el nuevo, note que mi tablero no marcaba bien la temperatura, fue entonces que decidi cambiar el sensor que tenia de fabrica por uno generico de autozone, entonces pienso que me marca ya la temperatura correcta, pero no estoy convencido del todo porque manejando un buen rato conforme se va calentando el motor llega la aguja a la mitad pero ha llegado a subir hasta 3/4 y luego baja a la mitad, aclarando los avanicos entran correctamente, no hay burbujas y traigo mitad de agua y mitad refrigerante... tendra algun detalle el sistema de refrigeracion o tal vez si tenga algun problema ?? igual si puedes tomarte el tiempo en mi perfil tengo descrito mi problema desde que lo empece arreglar... o que piensas tu??
El problema es la tierra del vehículo que te hace marcar valores irreales trata de sacar una tierra de la bateria a la carrocería y veras como comienza a marcar los valores reales asimismo ponle un poco de cinta aislante a la valvula que marca la temperatura en el tablero y problema resuelto está esta ubicada debajo del cuerpo de aceleración cerca del primer inyector claro parado de frente al carro a mano izquierda del capo. Claro has una prueba cuando hagas estas correcciones que te digo colócale un escaner y compara los valores donde dispara la alta de la velocidad del electro debería estar así: 96 grados con aire encendido o clima como le llames y 97 sin el aire puesto o clima. Si tu carro esta así en esos valores o inclusive menores entonces el problema es tierra en el vehiculo y no hay nada de que preocuparse
javier muñoz de México hace 8 años
Hola, alguien me puede ayudar, conecte el avanico directo de mi chevy, pero lo ke pasa tengo ke regresar en 6 horas a mi casa, y el autozone ni hay , por cuantas horas puedo continuar manejando con el avanico directo me faltan 3 horas pa llegar a casa... se puede quemar por estar prendido por largo tiempo??????ayuda pkease...
No debe pasarle nada, cuando viajas x horas con aire acondicionado siempre esta prendido
Hola jackson tengo el mismo problema con un chevy 2010 pero no entendi lo de la cinta aislante esa se pone sobre el conector o en el sensor de temperatura?
Hola yo tengo in jeep wrangler. 2007. Me sube a 3/4. Cuando se mantiene corriendo pero no sube mas. Al parar baja la. Temperatura von los ventiladores. Lo. E corrido 2 horas completas y no sube mas de 3/4. Ya le hice de todo alguien q me pueda ayudar.
ComentarMi chevy se calienta hasta 100
Chevrolet Chevy 2008 chevy monza 164500 kms
Le cambiaron el termostato original, le cepillaron la cabeza y le pusieron empaques nuevos, la banda del tiempo original, sensor de la temperatura original, le quitaron el catalizador, le revisaron la bomba del agua y está buena y todavía la temperatura se va hasta el 100. Ayuda por favor.
17 casos
potosinox 2014 de México hace 9 años
Ok si la temperatura llega a 100grados hay que ver si ya esta prendido el ventilador si no prendio entonces debe traer una falla electrica ya sea el relevador , un fusible, el motor del ventilador. Si el ventilador si prende debe bajar la ahuja de temperatura de lo contrario algo esta obstruyendo el flujo del agua es decir o tu termostato salio mal o checale mangueras y radiador. Ahora si todo esta bien pero el ventilador prende muy tarde entonces la bronca es la computadora que tarda mucho en activar ventilador, si fuera este el caso yo he adaptado termoswitch de modelos anteriores ya que el radiador tiene la entrada pero la trae cancelada se requiere hacer una adaptacion pero nesesita hacerla alguien que sepa asi tu ventilador encendera a los 85grados y ya no sete calentara...
El ventilador prende siempre a los tres cuartos y rápido baja la temperatura a lo normal, pero cuando prendo el aire acondicionado obviamente se va mas rápido al cien de temperatura y cuando entra el ventilador también baja la temperatura. Ahora trae un cascabeleo cuando hago un alto como que se quiere apagar sera por la misma falla...? Muchas gracias por su apoyo.
potosinox 2014 de México hace 9 años
Pues parami que si prende muy tarde alamejor te serviria provar con otro sensor de temperatura y si no pues la computadora... la otra falla puede deberse a lo mismo tal vez si se sobrecalento el motor este pasando agua a la camara de combustion
Pedro bernabe de México hace 8 años
Ay dejo mi numero por si gustan es confiable y seguro 5541879312
Hola sobre este tema tengo este mismo problema, lo pudiste resolver, yo cambie termostato, bulbo de temperatura, bomba de agua, ya no se que mas revisar, ojala pudieran indicarme si se ha podido resolver este problema.
HOLA POTOSINOX2014, el punto que manejaste respecto a que si todo esta bien y solo que entra tarde el ventilador ES EXACTAMENTE MI CASO, no se si seas mecánico, pero son muy correctas tus observaciones y no por que yo sea experto sino por que lo he vivio y solventado a lagrimas y dinero... je. Tanto en este caso como en el siguiente que hiciste que esta entrando agua a la cámara, QUE TAMBIÉN ES MI CASO ya le volvieron a poner el empaque en la cabeza por la entrada de agua y efectivamente se ve en el pistón que no hay la misma combustión que en los otros pistones, pero con la entrada tardia del ventilador vulve a calentarse y se mete nuevamente el agua me imangino que se vuelve a quemar la junta...POR ESO NECESITO RESOLVER PRIMERO QUE EL VENTILADOR ENTRE A TIEMPO Y SE ME HACE LÓGICO LO QUE COMENTAS DE UN ADACTADOR PARA QUE ENTRE EL VENTILADOR A TIEMPO Y SI LA COMPUTADORA NO LO MANDA AL BULBO PUES ADACTARLE intente con un bulbo de brasilia pero dejaba el ventilador activado y nunca paraba y regrese a dejarle el mismo. Donde consigo ese adactador que mecionas para que entre a los 85 grados... mi correo [email protected] muchas gracias
potosinox 2014 de México hace 8 años
Ok erik en el caso que resolvi que fue un chevy 2006 un vendedor de radiadores me comento que el radiador de ese chevy en la parte de abajo del lado derecho del radiador trae la entrada para el termoswitch pero la trae cancelada entonces lo perforamos y le metimos un termoswitch de un chevy modelo 98 y selo enroscamos luego le pusimos un cableado de positivo de bateria a una terminal y otro de la otra terminal al positivo del arnes del moto ventilador entonces el ventilador prendia antes de que llegara la corriente por el relevador controlado por la computadora el ventilador enciende a los 85grados y no deja que se pase la temperatura mas y santo remedio pero fue el termoswitch de un chevy mas viejo no esta tan complicado nada más lo trabajoso es poner el termoswitch en la cavidad del radiador
Gracias... potosinox; oye mi chevy es 2003 y en el radiador que por cierto es nuevo original (que así también venia el que traía de planta) trae su entrada de rosca en la parte inferior derecha donde se ENROSCA EL BULBO QUE ACTIVA EL VENTILADOR a eso te referirás como TERMOSWITCH del chevy 98'? no he visto como vienen lo modelos reciente, pero me imagina que mi radiador de mi modelo 2003 tiene la cavidad que entre el del modelo chevy98´, a lo mejor tendría la posibilidad de solo enroscarle el termoswitch que mencionas... AHORA LA PREGUNTA SERIA, DONDE COMPRO EL TERMOSWICHT O BULBO DE CHEVY98'? Se compra en alguna refaccionaria o se consigue en deshuesaderos solamente. Y CON LO QUE RESPECTA A LA INSTALACION AL VENTILADOR es correcto como lo entendÍ? se cancela el arnes que ya trae para enchufar en el bulbo y se mete cableado al ventilador haciendo el switch de prendido y apagado independiente. Y si se apaga o vuelve a swichar cuando se enfria el termo swicth? ya ves que el que le puse uno de brasilia y si se prendia antes de los 85 pero nunca se apagaba...je. Bueno pues ojalá me comentes algo al respecto...gracias ya estoy en el punto de la desesperación y venderlo... pero primero solucionarle el problema para que no sufran lo que yo y no ganarle por lo menos recuperar lo que le he invertido por que d lo de mas esta impecable mi chevy... pintura e interior... gracias potosinox, espero me vuelvas a contestar.
potosinox 2014 de México hace 8 años
Buenas eric si asi es esa es la cavidad a la que me referia viene taponeada ya que este modelo ya no utiliza ese termoswitch ya que antes el ventilador lo activaba directamente el termoswitch ahora lo activa un relevador controlado por la computadora basandose en la señal del sensor de la temperatura y este sistema esta teniendo muchos fallos y aun cambiandole la computadora que es muy caro a veces ni asi se soluciona. Entonces lo que se hace es perforar la cavidad para que se enrosque el termoswitch y quede expuesto al anticongelante cuidando que no vaya a quedar tirando. No tienes que eliminar el arnes original del motoventilador lo que vas a hacer es conseguirte 2 terminales de tipo paleta y un par de metros de cable para uso automotriz calibre 14 o 16 y adaptarle al termoswitch en sus dos terminales la terminales de paleta entonces una linea la vas a conectar directamente a la corriente de la bateria con alguna terminal de ojo y la otra linea se la vas a conectar montada sobre le mismo cableado original a la entrada del la corriente positiva del motoventilador sin cancelar nada de preferencia te recomiendo soldar las terminales al cable por que como la corriente que consume el motor del ventilador es alta despues puedes empezar a tener falsos contactos. Ya que conectaste todo esto obiamente aislando todo perfectamente para que no vayas a tener cortos y sujetando firmemente el cableado con sinchos de plastico para que no se muevan lo pruevas el sistema. El termoswitch reacciona con la temperatura del agua y cuando llegue a la temperatura hara una conexión entre la bateria y el motor del ventilador proporcionandole corriente para que prenda automaticamente cuando la teperatura baje por debajo de los 90 grados se desconectara apagando en ventilador y asi estara trabajando todo el tiempo sustitutendo el sistema de la computadora si el sitema de enfriamiento esta bien ya no se volvera a calentar suerte. El termo switch lo consigues en cualquier refaccionaria especializada en chevys a veces ellos lo conocen como bulbo del ventilador o bulbo automatico de arranque del ventilador... saludos
OK... TE AGRADEZCO POTOSINOX... entonces no necesariamente tiene que ser para modelo 98' el bulbo?. Acabo de preguntar a la agencia si lo manejaba, pero me dicen que solo se maneja un único tipo de bulbo Y que su rango es uno solo de 90 a 98 °C. Que no hay con rango de 85°C para que se active el switch. Y que es riesgoso puentearlo por que puede conflictear a la computadora. Y A TI, COMO TE HA IDO CON TU SOLUCION DE PUENTEO? te ha generado algún problema colateral con el desempeño de tu carro por cuestión de la COMPUTADORA?. Aunque analizándolo con lógica yo observo en mi carro y por todas las pruebas que he realizado que "pareciera que la computadora no hace nada" respecto a la entrada de termoswicht o bulbo ya que este se prende y apaga según percibe la temperatura del anticongelante del radiador, así me lo parece, pero la solución al calentón entonces sería solamente cambiar bulbo nuevo y listo; pero por los comentarios que leo que le cambian bulbo y sigue sin activarse ventilador estando bueno el ventilador (se me revuelve la cabeza entonces que chingaus pasa...je)... SOLO COMENTAME SI NO TE HA GENERADO PROBLEMAS LA "COMPUTADORA” AL REALIZARLE ESTA MODIFICACION... Te agradezco tus comentarios que puedas hacerme. La semana que viene voy hacer todos estos gastos de cepillar cabeza cambio de bulbo modificado… por ello te pido me des tu experiencia respecto a problemas con tu modificación. Gracias
potosinox 2014 de México hace 8 años
Ok eric mira tienes las mismas dudas que mi cliente del chevy y te voy a explicar lo mismo esta es una solucion obiamente no original es una adaptacion que se hace al no tener una solucion por parte de agencia esos weyes lo unico que hacen es cambiar sensor de temperatura , computadorra y ventilador y aun asi a veces no funciona ademas de los 20,000 que te gastarias esta es una adaptacion economica y el unico riezgo es que no se haga bien y provoques un corto circuito en cuyo caso si quieres estar mas seguro puedes ponerle a la linea que sale de la bateria un portafusible de 30 ampers yo no lo puse y no ha habido problema por que la instalacion quedo muy bien hecha pero si te tranquiliza mas pues ponselo. Ahora te explico por que esto no le afecta a la computadora. La computadora no activa directamente al motoventilador con el amperaje que consume se quemaria de volada, esta activa un relevador que se encarga de alimentar directamente al ventilador por lo cual el termoswitch no tendria ningun contacto con la linea de la computadora y no hay riezgo alguno ahora que si la instalacion no se hace bien y llega a haber un corto la computadora de todos modos tiene fusibles que en dado caso la protegeran no te estreses. Y si en efecto ese termoswitch es el mismo para modelos desde 1994 hasta modelos 2000 es el mismo efectivamente. Ahora esta solucion que te estoy dando aclarando es si tu sistema de enfriamiento esta perfectamente al 100% si ya lo calentaste y esta pasando agua al aceite o fuga agua por las camaras de combustion o algun otra cosa esto no te lo va a solucionar que quede claro. """ solo es para que tu ventilador arranque mas seguro antes de que te suba demas la temperatura""" bueno la decicion estuya amigo suerte en lo que decidas...
EXCELENTE... gracias potosinox. Ya compre el termoswicht ORIGIAL que mandan de planta GM a las agencias; la otra ocasión que la compre $75 marca thomson realmente para descartar que no funcionara bien el que traía originalmente y pues hacia exactamente lo mismo y pues le volví a dejar el que tenia. Siempre le he comprado sus repuestos originales hasta en líquidos vaya... y me he hecho buen "cliente" de la persona que atiende en la agencia (¡por que te comento esto?...). Por que Fíjate que me dijo; comentándole esto que le voy hacer del puenteo (por que so lo voy hacer...je) a mi CHEVY QUE ES MODELO 2003, me comento que este switch con el bulbo ASÍ COMO VIENIAN ESTOS MODELOS Y ANTERIORES es LO MISMO, la única diferencia es que al abrir el interruptor de la llave es cuando hace EL paso de la corriente al bulbo para que en dado caso que este caliente pues activa el ventilador y al cerrarlo o apagar el coche pues se apaga el ventilador, por que aunque este caliente el bulbo ya no le pasa corriente y asi se queda el carro sin continuar su enfriamiento y efectivamente asi lo hace mi chevy 2003. A veces que lo apago y una ocasion le di nada más paso de corriente vuelve a encender el ventilador...pero bueno, solo es platica creo que ya me has dicho lo suficiente y te lo agradezco... y lo voy hacer para descartar... creo yo la ultima posibilidad de corregir esta falla de los chevys. Y si efectivamente la entrada de agua a la cámara no lo corrige, si se soluciona la falla de la entrada tardía del ventilador, pero te digo algo... INDIRECTAMENTE LE DA SOLUCIÓN por que ya no te quema las juntas, por eso primero voy a "corregir esto" y luego VOLVER A TAPAR NUEVAMENTE LA CABEZA. También me comento que de preferencia no es bueno CEPILLAR LA CABEZA POR QUE REDUCE EL CAMPO DE COMBUSTION y provoca que ahora se caliente el motor y hay que compensar con algún empaque más grueso o adicional para que compense esta rectificación, pero que si esta pandeada la cabeza no hay de otra que rectificar. Buen en conclusión solo me gustaría tu comentario respecto a lo primero : que si los modelos 2003 ya tienen esa conexión que es directo al ventilador al encender la llave... solo por saber tu opinión, pero de todas formas le voy hacer el puenteo ojala tenga suerte y se me corrija como a tí y creo que debe de ser por que lo que estará trabajando será únicamente el bulbo y debe hacer exactamente lo mismo hizo en tu 2006, además me quedará como algunos carro (como el pointer) que despues de que apagan su coche sigue trabajando el ventilador de enfriamiento…jajaja. Que tengas excelente inicio de Semana. TE AGRADEZCO TU TIEMPO Y CONSEJOS… espero tu opinión… ahora si me manche escribiendo…SORRY.
QUE TAL POTOSINOX... oye el cable que llega del BULBO (TERMOSWICHT) al ventilador es el que le da la tierra al ventilador y si lo pongo positivo, entes tengo que poner la tierra directa? ES DECIR QUE EL BULBO HARA EL SWITCH CON EL POSITIVO Y LA TIERRA ES LA QUE CONECTARE AHORA DIRECTO?... por que si solo pongo el bulbo con positivo la tierra ya queda desconectada que era la que daba el bulbo. Por hay hasme la observacion para que no vaya hacerle un corto...gracias
potosinox 2014 de México hace 8 años
Si asi es nesesitas aterrizar esa linea para que siempre haya tierra disponible para cuando haga la conexión el termoswitch...
Ok potosinox... va que va. Lo conectare, espero ya termine mi calvario,...je. Hay te cuento como me fue... gracias
?Como te fue?
Tengo un Chevy 2005 automatico con problema de calentamiento
Tengo un Chevy 2005 automatico con problema de calentamiento
Hace una semana le cambiamos el sensor de oxigeno y el senor del cigueñal de tal manera que seguia expidiendo el olor a gasolina y se mataba el vehiculo de tal manera que checo mi esposo otro sensor que lleva una manguerita delgada la cual estaba podrida luego le pusismo una nueva, y tiempo atras traia unos cables quemados del aire acondicionado y luego mi esposo lo hizo jalar solo el aire pero tal vez no aviente aire frio por que no trae gas pero fui a checar con un electrico antes de que lo hechara a jalar mi esposo y me dijo que traia un problemita pero lo mas raro es que mi esposo dijo que raro que traia el compresor desconectado entoncees esto ya se volvio una baraña jajja hoy en la mañana no me marca la temperatura y se me mato avento vapor por el cofre y estoy desesperada soy de chihuahua...
Buen día, tengo un chevy pop modelo 2000, este se ha calentado hace unos días se rompio la manguera del radiador, ya se la cambie pero aun sigue calenandose a 100, no tira el anticongelante, pero se calienta
Gilberto martinez de México hace 6 años
Mi chevy se calienta empieza tirar el anticongelante x el deposito y ya despues se prende el ventilador casi a 100
Traigo bulbo nuevo
Bomba nueva
Como un año q compre el radiador saben q le mas le podre hacer para q trabaje bien
Traigo bulbo nuevo
Bomba nueva
Como un año q compre el radiador saben q le mas le podre hacer para q trabaje bien
Buen dia me podrian informar si el chevy confort 2008 dobla valvulas?
Buen dia yo tengo un Chevy 2003 y la aguja de la temperatura siempre exede los 100 grados y es cuando se activa el ventilador pero no hierve el agua. Eso quiere decir que está funcionando bien. ? O hay algún problema con que el ventilador entre tarde?
Intenta cambiando el sensor de temperatura el que va a un lado del inyector yo hice lo mismo y ya trabaja bien. Eso sucede por qué el sensor está dañado y manda información erronea
Víctor Padilla Fernández de México hace 5 años
Buen día tengo un chevy automático y no entra la velocidad amenos que aselere demasiado le cheque el arnés que ha ala transmisión y no tiene corriente cheque el fusible y se encuentros bien me podría ayudar
Mi chevy c2 Asia lo mismo incluso cambie radiador y solo era el tapón del deposito que ya estaba dañado
WALTER DELGADO de El Salvador hace 5 años
Tengo un chevy monza 98, le cambiamos el ventilador y este funciona tambien se le cambio el sensor q manda la señal al tablero de como esta la temperatura, pero hoy ultimamente, en horas de trafico recalienta mucho, y lo tengo con refrigerante al nivel?? q puedo hacer?
Esta temperatura da mi chevy 2007 al tener el a/c encendido, quisiera saber si es normal o debe de bajar?
1
Tengo un chevy monza 2001 y el ventilador prende hasta llegar a 100 y baja a 95 la temperatura que puede ser ayuda
Mi chevy es un 2003 tiene radiador nuevo, se limpio el motor, cambio aceite. Si prende el ventilador... Se le quito el termotasto y se calienta Aun... que puede ser? Que remos pensar que sea la manguera del tanque de agua... Por favor ayuda!!
Mario Alvarado de México hace 2 años
Buen día tengo un Chevy 99 standard compré un radiador que no trae entrada para el bulbo se le puso el ventilador directo al abrir la llave aun así se calienta y cascabelea sigue marcando la temperatura con el ventilador directo
Sorry, por tanto tiempo sin conectar. Espero que lo que a mi me aconsejo POTOSINOX en su momento en aquellos años, la platica de solución que desinteresadamente me brindo lo cual le agradeceré siempre, en mi caso solucionó el problema y si se logro que entrara en forma y tiempo el ventilador. Aquí lo que yo les aportaría o agregaría a todo el consejo que me dio POTOSINOX sería... que revisen el arsenito que se le pone al bulbo ya que eso descubrí que había falso (y lo cambie también) y no dejarle de dar importancia, hay que revisarlo periódicamente por lo menos cada 6 meses, por que debido a el calentamiento del bulbo propio de su funcionamiento llega a afectar ese arnés con el tiempo. Ya no lo vende original en las agencias o al menos que alguien si lo encuentre, pues pase el dato para de preferencia que sea original y lo segundo, que pues si hay que cambiar el bulbo si vuelve a dar este problema ya que no son infalibles y tienen su tiempo de vida útil (claro mientras no de lata ¡¡¡ ni le muevan!!! jaja. Hoy me rio pero vi mi suerte. Eso es todo lo que tendría que agregar, ojala les sea de utilidad. YO SIGO CONSERVANDO MI CHEVY!!!... claro ahora si ya picoteado de la pintura por alguien cercano creo yo... pero esa es otra historia. SUERTE y ojala les de solución a su problema, así como a mi me apoyo un buen samaritano (POTOSINOX), ahora me toca a mi aun que sea con un agregado, por que todo el crédito es de este amigo desconocido...je. Saludos.
ComentarCalentamiento motor chevy station wagon Solucionado
Chevrolet Chevy 2001 Station Wagon 160000 kms
Buenos dias a todos, les comento que mi chevy empezo por elevarse la temperatura y el indicador casi llego a 100 grados cuando normalmente, llegaba a la mitad ( 95 grados ) y prendia el ventilador y obviamente empezaba a enfriar y bajar la aguja a casi 90 grados. Supuse era el termostato porque ya tenia tiempo lo habia cambiado, ademas de que una de las mangueras estaba fria y la otra caliente que son signos de que ya no funciona adecuadamente. Lo lleve a que lo revisaran y en efecto, era el termostato y la manguera que va conectada a el ( estaba ya cuarteada ). Los cambiaron y todo parecia in… Leer completa
1 caso
Exactamente le pasa lo que a Luis q publico hace 5 hrs... Se enciende el ventilador ya pasados los 95° tantito antes fe los 100°, y ya le cambie sensor de temperatura, radiador, refrigerante, la bomba esta bien y no tiene termostato... Pero pos... Espero le respondan pa ver q le hago al mio!!!
Escrito hace unos segundos por Richie
Escrito hace unos segundos por Richie
Que tal Richie, aun no hay respuesta pero esperemos nos puedan orientar debido a que es ese cambio de elevación en en indicador del tablero ya que le hicieron varias pruebas ( hasta desmontaron el radiador para ver el estado aunque les dije que era nuevo ) y aun sigue presentando eso. Saludos.
El mío es un chevi 2001 va se le cambio todo el ventilador esta directo y aún así sigue calentando se ya no se que hacerle
Ayuda mi chevi poo 2002 cuando se calienta el motor se jalonea tengo que esperar que se enfríe para seguir acelerando y apoco minutos vuelve lo mismo ya noce que a ser
Buen día, pues nadie sabe el motivo porque he encontrado respuesta en ningún lado. Unos dicen que es normal, otros que esta mal el bulbo de monoblock pero si entra el ventilador, otros que es el bulbo del indicador de instrumentos, otros que la resistencia del indicador del tablero (ese no se donde va y si existe), lo raro es que antes no pasaba de la raya que delante de los 90° y prendía el abanico y ahora lo hace hasta los 98° casi en 100°. Alguien sabe cual es la temperatura correcta de trabajo de estos sensores para que encienda el abanico? He visto otros chevy y enciende su ventilador en los 90° bajando a 85°… siento que el mio se sobre calienta porque hasta de la junta de la tapa de punterías ha empezado a manchar de aceite. Saludos.
Mi Chevy hacia lo mismo y fui con un amigo que es mecánico y le dio batalla encontrar la falla la cual en mi caso era que un relay de los ventiladores no prendía a tiempo y no funcionaba en frecuencia baja si no hasta q llegaba a los 100grados esto hizo que mi radiador se tapara de aire y ahora ya esta en las ultimas , este problema dicen los mecánicos q no es muy común lo lleve con 7 y todos decían que era normal pero no lo es. Saludos
Tengo problemas de calentamiento con mi chevy swing 2008. Le quite el termostato, le cambie el radiador, le quite el carbón que tiene en el catalizador y aún así me sigue calentando hasta la 4ta. Bolita de temperatura. Ya le cambie hasta la válvula ica y sigue igual. Alguien tiene o tuvo ese problema que pudiera ayudarme? Por favor...
Cambia la marimba de las mangueras esta esta en la parte posterior del motor y todas las mangueras del sistema de enfriamiento y si es original tu deposito cámbialo, así como el tapón.
Con esos cambios se corrigió el problema de mi chevy wagon y ya no tengo problema yo me gastaba un galón cada 15 días de refrigerante
Con esos cambios se corrigió el problema de mi chevy wagon y ya no tengo problema yo me gastaba un galón cada 15 días de refrigerante
Que tal Martín, voy a checar lo que mencionas y les aviso a ver qué sucede. Muchas gracias.
Mejor respuesta (según Luis)
Todo era el cable de tierra que va al chasis y que esta con los de batería. Limpiarlos y colocar bien solucionó el problema. Era una falsa señal
ComentarNo prende ventilador y se calienta
Chevrolet Chevy 2001 4 puertas 160000 kms
Mi chevi monza , no entra el ventilador, pasa de la temperatura normal y nada a tal grado de calentarse casi al maximo y tener q apagarlo ya se le cambio el termostato bomba de agua toma de agua bandas , y siguio con el problema , despues le cambie el bulbo de temperatura y se encendio el ventilador, pero solo duro una seman , por q se me volvio a calentar, conoecto el ventilador directo y prende... pero si lo conecto normal nuncaentra y se calienta el carro , ojala y alguien me pueda ayudar se lo agradeceria mucho saludos
21 casos
Hola checa el sensor de temperatura posiblemente este dañado
Es lo mismo el sensor q el bulbo de temperatura, por q el bulbo tiene una semana q se lo cambie chepito, de hecho al cambiarle el bulbo funciono nuevamente , pero solo duro una semana , y el sensor en q parte se encuentra gracias saludos
TOMAS REYES MARQUEZ de México hace 3 años
Checa el conector que va al sensor. Luego se queman internamente y hay un corto, por lo que de nada sirve que cambies el bulbo. Te seguirá dando problemas.
No es lo mismo el sensor y el bulbo de la temperatura. Checa bien el sensor de temperatura este se encuentra del lado izquierdo inferior del radiador ( viendolo de frente). Ese lo que hace es prender el ventilador cuando se empieza a calentar. Y el bulbo ese solo manda la señal al medidor de temperatura ese se encuentra en el monobloc cercas del alternado. Te aconsejo que le pongas el original porque ese prende entre 90 y 100 grados y uno generico puede prender despues.
Amigos gracias por su ayuda, ya quedo mi carro , el termostato se quedo pegado y no dejaba pasar nada de agua asi q mejor se lo quite, aparte de eso el fusible del ventilador se estaba quemando,el manual me pedia uno de 30 amperes y como ya no es el ventilador original, el nuevo ventilador necesitaba un fusible mas grande asi que le puse uno de 40 amp y problema resuelto, muchas gracias por su apoyo estamos en contacto,
Amigos gracias por su ayuda, ya quedo mi carro , el termostato se quedo pegado y no dejaba pasar nada de agua asi q mejor se lo quite, aparte de eso el fusible del ventilador se estaba quemando,el manual me pedia uno de 30 amperes y como ya no es el ventilador original, el nuevo ventilador necesitaba un fusible mas grande asi que le puse uno de 40 amp y problema resuelto, muchas gracias por su apoyo estamos en contacto,
El ventilador de mi chevy monza no enciende, solo prende uno que podria ser ?
TOMAS REYES MARQUEZ de México hace 3 años
Mi chevy , marca que se calienta, ya le cambie el intrerruptor de ventilador y sicge igual. Le cambie el conector del ventildor y entra el ventilador cuando ya casi llego la aguja al rojo y empieza a enfriarse. Pero no ya no baja al centro la aguja se queda en 3/4. Eso nolo hacía. Que puede ser si mi dan sus comentarios x favor se los agradezco.
TOMAS REYES MARQUEZ de México hace 3 años
Compañeros. Ya resolví lo que pregunte. Que creen que era? lo lleve a revisión … lo checaron con escaner y no lo pudieron conectar del capuchón porque no había corriente... pero el técnico lo puenteo para conectarlo. De tal forma que posteriomente se dio cuenta que. Había un fusible dañado. Por lo tanto con eso quedó. Y ese era el problema después de haber cambiado : el interruptor de ventilador y conector. Sls.
Hola tengo el mismo problema ya le cambie el bulbo de temperatura, el ventilador el sensor de temperatura y nada quisiera saber cuál es el fusible que le cambiaste x favor
ComentarSe calienta... Solucionado
Chevrolet Chevy 2003 4 puertas fuel inyection, 1.6 242900 kms
Exactamente le pasa lo que a Luis q publico hace 5 hrs... Se enciende el ventilador ya pasados los 95° tantito antes fe los 100°, y ya le cambie sensor de temperatura, radiador, refrigerante, la bomba esta bien y no tiene termostato... Pero pos... Espero le respondan pa ver q le hago al mio!!!
5 respuestas
Mira, tu carro debe de trabajar entre los 95 grados y los 100 grados eso es normal, mientras tu ventilador no deje que te pase de los 100 grados no hay de que preocuparse. Yo e tenido varios chevy i todos an trabajado a esas temperaturas espero y te sirva mi comentario.
Perdon !!! Si me exprese mal... Es cierto; el ventilador de activa arribita de los 95° peeero en mi caso se activaba casi a los 100° peeero un buen amigo eléctrico arreglo mi problema... Mil gracias x su apoyo!!!
Amigo puedes explicar como solusionaste el problema de tu chevy. Ya que tengo una falla similar o igual al que tenias agradecere me apoyes con ese dato.
Mejor respuesta (según Richie)
Ahi te va Charly... Mi cuate me comentó q los chevys q tienen clima llevan dos bulbos n l radiador y cuando "puentean' o "cancelan" este funcionamiento correcto del clima no conectan los bulbos... Tons lo q hizo mi cuate fue tomar dos cables uno directo de la bateria (+ positivo) y lo conecto al ventilador y la tierra lo tomo de un tornillo gde q sujeta la caja de vel. ; este cable lo unio a una terminal q venden n refaccionaria para bulbos de dos patitas (ellos los identifican asi x l # de patitas q llevan ) y una de estas patitas las unio a la tierra del tornillo a te dije y la otra patita la unio a un cable y lo conectó al ventilador tons ya tenemos el circuito cerrado... Osea cuando c calienta el refrigerante del radiador este bulbo lo detecta y se enciende el ventilador... :)
Hola buenas tardes soy nuevo en esto lo que pasa es que el ventilador de mi Chevy swing prende antes de los 100 c y si baja la temperatura pero no se apaga permanece prendido
Y quisiera que prendiera a los 90 o 95 que es normalmente y se enfríe rápidamente como debe de ser que puedo hacer
Espero su respuesta y su gran ayuda saludos
O algún número de teléfono para poderme comunicar saludos
Y quisiera que prendiera a los 90 o 95 que es normalmente y se enfríe rápidamente como debe de ser que puedo hacer
Espero su respuesta y su gran ayuda saludos
O algún número de teléfono para poderme comunicar saludos
ComentarTira anticongelante por el depósito.
Chevrolet Chevy 2001 184000 kms
Hace unas semanas, empezó a tirar anticongelante por el depósito, se empieza a calentar el carro y empieza a hervir y a burbujear, entraba bien el ventilador, sin embargo hace dos días ya no enciende el ventilador? Que podrá ser? Ya lo llevé cn varios mecánicos y todos me dicen
Diagnósticos diferentes: termostato, junta de la culata, sensores, radiador, bomba de agua, a quien le hago caso? Gracias por su ayuda.
Diagnósticos diferentes: termostato, junta de la culata, sensores, radiador, bomba de agua, a quien le hago caso? Gracias por su ayuda.
9 casos
Hay que revisar el sistema de enfriamiento, la bomba de agua,que el termostato abra correctamente,que el sensor de temperatura conecte el ventilador correctamente, que el ventilador funcione eficientemente,que el radiador no este tapado, y que tenga un buen anticongelante.
Cuando este frio el motor ,revisa el sensor de temperatura, conecta la llave en ON (sin arrancar) lo desconectas ,debe de encender el ventilador, si es asi el sensor hay que cambiarlo , si no enciende, el ventilador es el malo. Hay que revisar fusible y reele del ventilador esta en la caja de fusibles en el motor ,en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Cuando este frio el motor ,revisa el sensor de temperatura, conecta la llave en ON (sin arrancar) lo desconectas ,debe de encender el ventilador, si es asi el sensor hay que cambiarlo , si no enciende, el ventilador es el malo. Hay que revisar fusible y reele del ventilador esta en la caja de fusibles en el motor ,en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Ricardo si enciende el ventilador ay que cambiar el sensor y si no enciende el ventilador es el malo no entiendo uno de los dos esta vien per no se si enciende o no enciende gracias ricardo
Si no enciende , ahy que conectar directo a la bateria el ventilador para verificar, si esta bueno hay que revisar fusible y reele del ventilador
Hola ricardo soy yo de nuevo hice lo que me digiste pero sigue y igual sigo sin entender que tiene que ver el maf sensor con los ventilators del radiador sigo desconectando el maf sensor lo pongo en on sin enseder el auto lo desconecto y conecto de nuevo y lo enciendo y arranca sin que los ventiladores esten prendidos normal por ese dia al otro dia lo mismo lo enciendo y los ventiladores tambiem gunto con el motor del carro. Pero podrias envestigar que puede ser disculpame por ser tan molesto y muchas gracias ricardo
Como comenta Ricardo pon directo ventilador y si funciona entonces ahora test el sensor de temperatura para validar cierre el circuito
Gracias carlos voy hacer eso despues the escribo y gracias ricardo
Gracias, disculpe como es eso de revisar el sensor de temperatura? No se donde esta ese sensor.
Estando parado frente al motor ,debe de estar de lado izquierdo en el radiador.
Hola ricardo tiene como 3 dias que le cambie el anticongelante a mi sonic y ayer senti que le faltaba un poco y le heche y hoy en la mañana me empezo a tirar poco pero tiraba no vi bien por donde perp estaba mojado por donde lleva el tapón de vaciado y dejo de tirar y al medio dia le rellene lo qie habia tirado aprox 100 ml y cuando dali no tiraba pero vi que estaba humedo ahi mismo y ya ahorita en la noche ya no ha tirado que sera?
Probablemente tenga aire el sistema , se purgo bien despues del cambio de anticongelante ?
Sera que con lo que tiro ya haya quedado o necesitara que lo purguen? Es que saldre de viaje y mi temor es que me riegue el anticongelante muchas gracias
Hay que purgarlo bien ,si tiene aire el sistema sellado de enfriamiento no recircula bien el anticongelante ocasionando irregularidades en la temperatura y funcionamiento.
Hola Ricardo, hace poco le cambien el radiador a mi Chevy Cruze 2011, le puse el enfriador de aceite nuevo, le enguague el sistema de enfriamiendo con un limpiador de Auto Parts y le puse refrigerante rojo original, eso fue ayer y hoy el deposito de antifreeze tiene mas aceite que refrigerante! El aceite del motor no tiene agua, esta limpio, no se ha calentado y arranca bien, pero es demasiado aceite en el deposito que crees que pueda ser? Auda por Favor!
Gracias!👍
Gracias!👍
Se le puso repuestos originales o genericos que no le sirven
Los pedi y los pague en Auto Parts como originales, no se si lo son, soy de Miami y aki hay sus cosas pero contemos con que si sean originales! Existe otro problema que pueda provocar eso? O seria bueno cerciorarme k las piezas sean originales? Que me aconsejas?
Gracias
Gracias
Deben ser genericos OEM , los originales GM tienen un mejor control de calidad
Ok mañana reviso los recibos y le digo, Gracias
Gracias ya quedó el ventilador era el conector que ya estaba muy gastado. Aun falta determinar porque está tirando anticongelant. Saludos.
Yo compre un tapon generico del anticongelante y se calentaba mucho. Compre el original y solucionado
Asi es lo barato sale caro, y no solucionas el problema.
Mi chevy 2002 me consume 2 litros de anticongelante, en el tapón de aceite se ve rastros de agua con aceite un color mostaza y en la manguera de recuperación de gases que va al módulo tbi, tambien, saque la bayoneta del aceite y ahí no hay muestras de agua, no tengo fugas en manguera o conexiones al parecer todo el sistema de enfriamiento está bien, por que me quedo sin agua
Saludos y buenas noches tengo un problema con una chevitraiblazer cambie de aceite y después en el tapon de aceite apareció café con leche
Hola buenas tardes alguien que pueda decirme como se llama la parte que esta a un lado del termostato de una venture 98 ya que tiene una fuga de agua y esto hace que mi camioneta se caliente demasiado o sea parte del tubo que lleva el termostato
Debe ser la toma de agua , es necesario cambiarla.
Ok gracias Ricardo cambiaré la pza esperando que sea ese el. Problema. Saludos
Mi chevi esta tirando anticongelante por el carter sera muy costoso la reparacion
WALTER DELGADO de El Salvador hace 5 años
El ventilador de mi chevy monza 98 enciende, pero recaliente en trafico lento en marchas bajas, y el refrigerante se purga por el deposita de entrada o de reserva?
Buenas tardes, mi chevy tira toda el agua cuando lo apago, encendido no tira nada, sabran porque?
ComentarSe calienta y no entra el ventilador
Chevrolet Chevy 2009 c3 95000 kms
Hola se calienta y no entra el ventilador ya le cambié el sensor y no se quita la falla será el termostato?????
7 casos
Hay que revisar el ventilador , probarlo directo ,para ver si funciona.
Si prende directo y aun haci no prende el motoventilador
Compa, tebgo el mismo problema con mi chevy 2009. Despues de algunos minutos funcioando el aire, y mas si hay mucho calor, el ventilador del radiador deja de funcionar y por consigueinte se recalienta :(
Rutox. -revisa el sensor de temperatura ,es el que controla el encendido del ventilador. Y el reele que esta en la caja de fusibles en el motor. En la tapa esta la ubicacion.
El sensor de temperatura se lo cambiaron, así como el relevador. Los dos son nuevos y sigo teniendo el mismo problema :(
Puede ser que los carbones del moto-ventilador ya esta gastados y despues de un rato de funcionar se apaga. Hay que revisarlos.
El detalle es que curiosamente solamente cuando se utiliza el aire acondicondicionado, sucede eso. Mientras no utilice el a/a, el ventilador del radiador funciona correctamente. Otra cosa adicional del que me he percatado es que cuando se recalienta, y se apaga el ventilador del radiador, apago el a/a, y se queda prendido los ventiladores del condensador. Como si fuera una especie de seguridad. Digamos que se detecta que el ventilador del radiador queda sin servir, y se activan los del condensador. No sé si me explico.
Todas esas funciones las controla la computadora como seguridad , cuando detecta un calentamiento irregular por el esfuerzo extra del motor al conectar el compresor.
Correcto. Incluso ya me escanearon la computadora del auto, y no arroja ningún código. Y nunca prende el check engine. Mas bien yo trato de usar el aire acondicionado poco, o en días no tan calurosos (Qué irónicamente es cuando se usa más)
No está en la tapa la locución del relevador y no se cual es
Y el ventilador ya lo probé directo y si funciona en que parte del panel está el relevador?????
Hola Miguel, como te habrás dado cuenta no hay mucha información del C3, pero con gusto te paso el dato...
Quita la tapa de los fusibles y viéndolo de frente hay 2 hileras de fusibles y en la parte superior de estos encuentras 2 hileras de relevadores la mayoría son verdes de izquierda a derecha el de la parte superior es el relevador del compresor del aire acondicionado y el de abajo (de la segunda linea) es el de la segunda velocidad del radiador. Por los años de tu auto los relevadores tienen desgaste en los componentes principalmente en la bobina y opone resistencia y genera calentamiento y mal funcionamiento. Por lo cual es recomendable que los cambies. Espero te sea de utilidad, Saludos.
Quita la tapa de los fusibles y viéndolo de frente hay 2 hileras de fusibles y en la parte superior de estos encuentras 2 hileras de relevadores la mayoría son verdes de izquierda a derecha el de la parte superior es el relevador del compresor del aire acondicionado y el de abajo (de la segunda linea) es el de la segunda velocidad del radiador. Por los años de tu auto los relevadores tienen desgaste en los componentes principalmente en la bobina y opone resistencia y genera calentamiento y mal funcionamiento. Por lo cual es recomendable que los cambies. Espero te sea de utilidad, Saludos.
Se me paso: en tu chevy el sensor que acciona el motoventilador (es el que enciende el ventilador), ya que es el que se encarga de informarle a la computadora la temperatura y cierra el circuito para que llegue la corriente y encienda el ventilador. Para confirmar si es el sensor basta con desconectar el arnés del ventilador y puentearlo con un alambre y si enciende el ventilador efectivamente es el sensor. También revisa tu cableado que no este sulfatado.
Ya lo cheque pero me acabo de dar cuenta que una de las mangueras de caliente y la otra no es normal o que falla sera
Pedro garcia de México hace 5 años
De que mangueras dices que esta caliente y otra fria...ya que tengo el mismo problema en mi chevy c2
Mi chevy es 2010 el problema es q sube l tempera llega al punto normal y deben mantenerse encendidos en baja los dos ventiladores pero no lo hacen sube la temperatura y como que yardan en entrar y si pongo el aire igual se mantiene un rato normal entra el alta y se apaga de un rato y sube la temperatura y vuelven a encender regresa a lo normal y se apaga y asi otravez su apoyo de favor ya cambie el termostato
El sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Josè Isabel Sariñana Millàn de México hace 5 años
Buenas tardes, tengo una pregunta, el sensor de arranque del ventilador se quita jalandolo como cualquier fusible? agradezco su atenciòn.
Hola q tal mi chevy 2009 se calienta y ya le cambie el sensor del radiador y no entra el ventilador y esta falla la tengo desde hace mucho tiempo y le cambio y no queda x q sera❓
Yo le cambié el termostato a hora el abanico entra al encender el automóvil
Tengo una pregunta, tengo un chevy 2008 el ventilafor no entra en baja entra hasta alta, el detalle esta en que no tiene el condensador ni el abanico ,tiene algo que ver que no tenga el otro abanico por esa razon no entra la baja, ya lo escanearon y marca que la compuradora manda la señal de baja pero no enciende el ventilador principal o tendria que ser el otro ?
Tengo el mismo problema tengo un Chevy C2 y van varias veces que se descompone el bulbo del motoventilador me duran unos meses y deja de funcionar de nuevo que puede ser ?
Hola yo tengo el mismo problema disculpa tu Chevy c2 que modelo es?
ComentarAlto consumo de combustible CHEVY 2009 RECIEN AJUSTADO Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 1.6 210000 kms
Hola buenas tardes, hace un mes que se le hizo un ajuste a mi carro un chevy 2009, lo que se le hizo fue, encamisado quedo en 10, se cambio pistones quedaron en 10, anillos, el cigueñal también se rectifico y se relleno la pista ya que tenia desgaste, se cambiaron metales, la cabeza se arreglo al 100 se cambiaron las guías, todo y se hizo un leve cepillado, los inyectores se lavaron con ultrasonido al igual que la flauta donde van los inyectores, se cambio arbol de levas (marca gm) balancines buzos y hasta el porta arbol de levas (marca gm), tambien se cambio bomba de gasolina, polea tensora,… Leer completa
2 casos
No te queda más que escanear, ya lo hiciste??
OSWALDO2412 de México hace 3 años
Ya lo escanee no arroja ningun codigo, de hecho hoy lo reviso mi mecanico y me comenta que puede ser el problema con el conector de la bobina, de paso le va a dar una checada a todo el arnes
Juan Ramírez de México hace 3 años
Seguramente no están bien colocados los anillos en los pistones o en algún pistón. Mete el escáner y checa la compresión en cada cilindro. Compresión debe ser igual
Alto consumo de combustible está relacionado con baja potencia o mezcla muy rica debido a sensor de temperatura de motor o de oxigeno
Juan Ramírez de México hace 3 años
Verifica el estado del sensor de oxigeno, si está dañado genera alto consumo de combustible. Se debe cambiar.
Mejor respuesta (según OSWALDO2412)
OSWALDO2412 de México hace 3 años
Hola a todos excelente día muchas gracias por sus comentarios por su ayuda fueron de Gran utilidad les comento que ya se solucionó el problema, sí efectivamente tenía un problema con el sensor de oxígeno y con el sensor de temperatura entonces ya los conseguimos, los conseguimos originales para que no fuera a ver algún alguna falla y se solucionó, posteriormente también tuve un problema con el cableado con el arnés tuve que cambiarlo completo para evitar algún tipo de falla, y con esta falla del arnés tuve que conseguir una bobina nueva porque ya había afectado la bobina vieja que no daba la chispa adecuada, y la cereza del pastel fue que no estaba bien el tiempo del Chevy está unos centímetros desalineada de la marca y adicional cambiamos el aceite ya que le habían puesto uno grueso 20w50 y eso también afectó se le cambió a 10w30 el quaker 20000 km y de verdad que está muy bien el carro gracias a todos por su ayuda
ComentarFalla en el sistema de enfriamiento
Chevrolet Chevy 2001 monza, motor 1.6 mpfi, estandar , sin a/c 18000 kms
Hola, es un chevy monza 2001, sin a/c, estandar, mpfi 1.6; el sintoma es el siguiente:el ventilador (segun el tablero) entra a los 98° y se apaga a los 95°, cuando debiera operar en el rango de los 95° y 90°; lo han revisado dos mecanicos por separado, lo que le han hecho en el lapso de un mes es lo siguiente
1 cambio de bulbo de temperatura (el que va en el radiador) (tres veces)
2 cambio sensor temperatura el que va debajo de la bobina
3 cambio de sensor de temperatura el que va atras del mpfi
4 cambio de termostato (en los rangos especificados por el fabricante)
5 lavado del radiador y del… Leer completa
7 casos
Deben de estar tapados los conductos de refrigeracion del motor. Drenale todo el anticongelante, prepara agua purificada con pinol (aceite de pino) hasta que quede blanca , ponselo al sistema y trabajalo varios dias , va salir lodos,sarro,oxidos del motor, puedes repetir la operacion hata que el agua quede transparente y deje de eliminar grumos de oxido. Drenas de nuevo y agregale un anticongelante rojo marca SPEAK que es tambien refrigerante y purga el sistema.
Tambien eso le habian hecho y la falla persiste, gracias ricardo
Si ya se le hiso todo entonses proceda a revisar el empaque de cabeza o simplemente kite el tapon del deposito de agua cuando este frio no lo haga cuando este caliente si bota el agua entonses es positivo se kemo el empaque de la cabeza
Checale los cables de tierra que ban a la carroceria y al motor ya que todos los marcadores funcionan con tierra y si no ay buena tierra te van a mentir te lo digo por experiencia a mi me paso en mi monza 2003 marcaba muy elevada la temperatura y cambie muchas cosas asta que me puse a revisar el cableado y limpie la tierra que va a l arranque y carroceria y se acabo elñ problema empezó a marcar bien la temperatura
Puede checar la sincronizacion del tiempo o en su defecto el tapon del deposito de agua ya que este tambien regula la presión k ejerse el agua para el efecto centrifigo y realizar la apertura del termostato
Si se calienta y lecambiaste el termostato hay ocasiones que los termostatos nuevos salen con falla de que no dejan recircular el refrigerante del motor en mi chevy se lo elimine siempre anda frio y no megasta combustible
Ref equipauto de México hace 8 años
Mmm si ya se cambio todas las partes mecanicas, y por lo que dices, suena a una falla electrica, llevan un relevedor, en la parte de los fusibles, o los cables estan teniendo un falso contacto, revisa esas partes. Si puedes comentar si se soluciono con eso el problema te lo agradeceria.
Yo tengo un chevy también mpfi 1.6 su rango de operación del bulbo es de 100 c ' a 95 el ventilador no enciende antes de 100 c y se apaga alos 95 esto es normal
Luis Ramírez de México hace 4 años
Hola. Mi Chevy Monza 1999 tiene exactamente lo mismo. Ahora voy por la junta de la cabeza y luego a lo eléctrico. A ver si le atino. Saludos desde Qro.
Nunca encontre "la falla" (lo lleve a varios electricos, especialistas en sistemas de enfriamiento y mecanicos) y tristemente termine vendiendolo. Espero tengas mejor suerte y cuentanos como lo solucionaste "pa sacarme la espinita". Saludos
Alberto Guzmán de México hace 3 años
Buenas, una pregunta, se me reventó la manguera del refrigerante, que va después de la pipa del anticongelante, al cambiarla note que la espiga que va a la bomba, estaba carcomida. Se cambia (y como le haría) o se cambia toda la bomba del agua ???
ComentarSe recalienta Solucionado
Chevrolet Chevy 2008 4 PUERTAS 1.6 116000 kms
Buenas si me pueden orientar, luego que se le cambio el termostato, y bomba del agua al carro la aguja comienza a moverse como a recalentar, se le conecta el scanner y la temperatura sube a 98 grados y de alli no pasa. Y vuelve a la normalidad. El electro funciona bien el aire acondicionado bien. No tiene ninguna otra falla. Solo eso. Gracias que podre revisar
5 casos
Puede ser que tenga un anticongelante diluido con agua, ponle uno concentrado rojo
Coloca un cable de tierra a la carroceria y problema resuelto
Andresc soy de venezuela tambien tengo ese mismo problema mi indicador de temperatura me da falsas lecturas y lo comprobe con un escáner si consigues dar con la falla pudieras poner los pasos que seguiste. Comento puedes revisar la válvula de temperatura que esta ubicada a mano izquierda justo debajo de los inyectores parece un clavo y tiene un cable que lo puedes sacar muy fácil ahora para la válvula si vas a necesitar una llave de media retírala cuando el carro este frío pues te puedes quemar esta esta a presión alta te dejo el link para que veas el cambio https://www.youtube.com/watch?v=Ugq2j0…
Hola, les cuento que lo lleve al mecanico e hizo revision de todo conn sscanner y todo. Es el cruster que esta fallando la parte de la temperatura. La valvula esta bien. El refrigerante que uso es rojo como menciono ricardo. Ya con esto creo que debo conmprar el cluster completo?
Compa disculpa la ignorancia pero cual es el cluster te refieres al medidor de temperatura
Buenas tardes. Tengo un problema con un chevy , le acabo de cambiar el compresor pero no hace el corte y se me congelan las lineas
Cambie válvula de compresor, al parecer se invertía, gracias
Hola si el cluster es por decir el panel q indica la temperatura km y gasolina. Según hicieron pruebas de todo y lansenal de temperatura esta dañado
Tengo un dodge neon 2003. Se recalienta cuando uso el aire acondicionado. Ya cambié de ventiladores y radiador y el termostato pero continúa ese problema. Alguien que me pueda ayudar. Gracias
Hay que purgar bien el sistema de enfriamiento , debe tener aire.
Mejor respuesta (según ANDRESC)
Hola les cuento que el cluster estaba. Bien. Era el cable. Que va a tierra ósea el negativo que estaba muy caliente se. Cambio los bornes y se ajustó toso. Ya no marca la temperatura errada todo. Normal
Hola buen día, ya resuelto lo del problema del recalentamiento, desde hace días presewnto una falla en algunas ocasiones no es constante, es cuando acelero se queda un poco flojo sin fuerza. Hace dos meses cambie bujías, cables, filtro de la gasolina, chequieron la pila de la bomba de gasolina, también intercambie los cables de bujías y por días no falla, pero otros días si probe subiendo una pendiente y no me falla. Que podría ser. Gracias
ComentarSolucion al calentamiento
Chevrolet Chevy 2007 c2 162000 kms
Bueno amigos... Creo q porfin después d tres años le gane la batalla al calentamiento del chevy... Al igual q la mayoría... Le cambié casi todo el sistema d refrigeración... Termostato... Radiador... Bomba d calefacción... Ventilador... Bomba del agua... Mangueras etc etc.. . Y aún así... Se calentaba cada vez más... Al punto q me tocaba parar... Envíe mi coche a un mecánico electricista para q revisará el sensor d temperatura y los relay pero estaban buenos y el mecanico me dijo q el problema tal vez era del computador... Cuando lo revisó se dio cuenta de unas soldaduras que estaban defectuos… Leer completa
7 casos
Hola amigo que gusto que tu auto ya este bien. Por lo que comentas el mío hace exactamente eso,. E podrías decir en donde están localizadas esas soldaduras que comentas para probar eso con el mío, gracias y saludos.
Carrera 26 con 7 por los lados de sanandresito de San José, voy a buscar la tarjeta y la publico
Me gustaría que copartieras que puntos fueron los que corregiste en la computadora ya que ami e pasa algo parecido y ya le cambie todo y no le encuentro
Seria bueno que se hagan la consulta de los problemas y compartan sus experiencias con las soluciones
Tampoco es muy bueno que el carro ande fresco por que el lazo queda abierto y la computadora manos mezcla rica en combustible para poder mantenerse caliente
Me pueden apoyar desconecte la bateria de mi chevy y por un rato por q tiraba acido al conectarla no prendia daba marcha hasta q acelere se quedo normal
Que tal alguien pued asesorarme tengo un chevy pop 2001 tenia una fuga y aun asi la aguja d temp. No subia a mas d 90 y ahora que compuse la fuga sube la temp. Aunque no pasa a mas d la mitaa. Cuando solo estoy en neutral encendido. Y cuando voy a alta velocidad no sube la aguja d tem. A que se debe? O es normal?
La temperatura normal de funcionamiento es de 90 a 115 más o menos si no sube y se queda a la mitad esta bien porque trabaja a la temperatura idónea, el mío así trabaja excepto en carretera cuando voy constante a 100 o 120km/h se mantiene abajo de la mitad, esto se debe a que el flujo de aire por la velocidad lo mantiene un poco más frío, tu auto esta bien amigo
ComentarChevy 2008 se calienta Solucionado
Chevrolet Chevy 2008 1.4 100000 kms
Hola que tal buen día, espero se encuentren bien, quisiera que me apoyarán pues ya no se que hacer hace una semana se comenzó a calentar el chevy 2008 solo pasa de la mitad a la primer bolita y se prendía el ventilador y regresaba a la mitad,el mecánico me cambio todo los tres sensores (bulbo, sensor indicador de la aguja y el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina) radiador nuevo, bomba y termostato nuevo y originales, cabe mencionar que el auto indica que se calienta pero el motor no se siente caliente más su temperatura normal, el anticongelante no hierve y es nuevo el deposito lo cambie hace poco y el tapón no tiene ni 5 meses que se lo compre, no quiero que algún día se pase a mayor temperatura y sea fatal, que podría ser? La computadora?
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
13 casos
Puede ser que el bulbo de temperatura que está abajo del cuerpo de aceleración No es original. Y marca calentamiento en el tablero,sin estarlo ya que traen otro rango de operacion
Gracias ricardo por tu aporte si es original, me dicen algunos mecánicos que es normal que llegue a esa bolita y se regrese pero no me termina de convencer la verdad.
Mejor respuesta (según Jimmy20)
Tierra en la bobina o en qué parte colocaste la tierra. Saludos.
ComentarAguja de temperatura
Chevrolet Chevy 2008 4 puertas 118000 kms
Buenos dias la aguja de la temperatura de mi chevy monza 2008 se mueve como loca para el lado que se esta calentando y despues regresa en ocasiones sequeda en la parte roja pero en si el motor no esta caliente, ya le cambie sensores,anfora,tapon,termostato le di servicio al radiador trae antifreeze, me dicen que puede ser que ya no sirva el indicador y que tengo que ponerle uno fisico, que podra ser?
2 casos
Colole un cable de tierra grueso d la batería a la carrocería yo tambien tenia ese probklema y listo con eso
Luis muchas gracias segui tu consejo y la aguja ya se estabilizo
Ya ayudaste a otra persona luis muchas gracias, tenia el mismo problema de a aguja loca y mi cable de tierra eataba dañado, ningun mecanico y electrico supo que era, gracias.
GERARDO GONZÁLEZ de México hace 3 años
La aguja de mi chevy 2008 esta siempre en medio es normal
ComentarAguja de temperatura sube mas de la mitad Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 245000 kms
Mi aguja sube poco mas de la mitad dentro la ciudad y por carretera no lo hace empezó hacerlo como 20 días después q cambie la manguera de abajo ya cambie el termostato y la bomba de agua y lo sigue haciendo pero si hacedero de más el carro detenido regresa la temperatura a lo normal q estará mal ? El ventilador funciona normal
2 casos
Mejor respuesta (según Alex)
A es que debes de purgar tu sista de refrigeración, como.
Debes de apretar repetidas veces la manguera que conecta el termostato con el radiador, al mismo tiempo agregarle hagua hasta que te dejen de salir burbujas. Saludos suerte
Debes de apretar repetidas veces la manguera que conecta el termostato con el radiador, al mismo tiempo agregarle hagua hasta que te dejen de salir burbujas. Saludos suerte
Gracias lo haré tu recomendación una semana antes me pareció escuchar un silbido de aire pero no llegue a ver de donde are tu recomendación y te diré si funciono gracias
ComentarCalentamiento de mi carro
Chevrolet Chevy 2009 c4 puertas chevi 73852 kms
Tengo un chevi 2009 y esta fallando veo q se quiere recalentar ya lo lleve al eléctrico y me dijo q es la bomba de agua y el termostato ya se lo cambie y nada ya le cambie también el el bulbo y el sensor de calentamiento y aun así sigue la aguja bajando ya lo lleve al eléctrico checo la resistencia q y dice q esta bien ya no se q hacer q estaría pasando con mi carro me puede ayudar a darme un diagnóstico
2 casos
El depósito de reabastecimiento, rebosa al detener el motor y todo el anticongelante lo tira por la tapa-
Tengo un chevi 2007 y esta fallando veo q se quiere recalentar ya lo lleve al eléctrico y me dijo q es la bomba de agua y el termostato ya se lo cambie y nada ya le cambie también el el bulbo y el sensor de calentamiento y aun así sigue la aguja bajando ya lo lleve al eléctrico checo la resistencia q y dice q esta bien ya no se q hacer q estaría pasando con mi carro me puede ayudar a darme un diagnóstico. El depósito de reabastecimiento, rebosa al detener el motor y todo el anticongelante lo tira por la tapa
Checa los contactos de los sensores puede a ver un falso contacto
General Coster de México hace 8 años
En mi caso tengo un chevy monza 2002 austero lo compre hace 6 meses y no lo movía porque la temperatura pasaba a mas de 100 grados a veces hasta lo rojo, se activaba el abanico y lo mas que bajaba era a 95, los síntomas que presentaba son:
1. - abanico entraba a los 102 grados centígrados
2. - abanico se apagaba a los 95 grados
3. - cuando estaba en 100 o mas grados prendía el testigo del aceite
4. - se calentaba el relevador de la bomba de gasolina
5. - los marcadores del tablero estaban vueltos locos
6. - cuando frenaba subía mas la temperatura
7. - cuando abría una puerta marcaba mas temperatura
8. - cuando prendia las luces subia la temperatura
9. - el anticongelante nunca se derramo
10. - al principio me marcaba el check y lo puente con clip y decía que era el sensor de temperatura
10. - como todos cuando entras en pánico se le cambio todo a original, termostato, los tres sensores de temperatura, la bobina, los cables, las bujías, se mado reparar el alternador, la marcha, magueras, deposito y tapon, etc.
La solución me la dijo mi hijo que esta en la secundaria, "un cable para toda la tierra de un carro", entonces hice un puente de la terminal negativa de la batería a una tierra que esta arriba del boster y de ahí otro puente a un tornillo de la bobina (entre la bobina y su base), y santo remedio, ahora el abanico activa a 95 grados y se apaga a los 90, todo funciona perfecto, ya no le he cambiado nada solo le puse el cable, espero les sirva pues he visto que a muchos les pasa esto, tiene que ver mucho la tierra o negativo en este tipo de carros
1. - abanico entraba a los 102 grados centígrados
2. - abanico se apagaba a los 95 grados
3. - cuando estaba en 100 o mas grados prendía el testigo del aceite
4. - se calentaba el relevador de la bomba de gasolina
5. - los marcadores del tablero estaban vueltos locos
6. - cuando frenaba subía mas la temperatura
7. - cuando abría una puerta marcaba mas temperatura
8. - cuando prendia las luces subia la temperatura
9. - el anticongelante nunca se derramo
10. - al principio me marcaba el check y lo puente con clip y decía que era el sensor de temperatura
10. - como todos cuando entras en pánico se le cambio todo a original, termostato, los tres sensores de temperatura, la bobina, los cables, las bujías, se mado reparar el alternador, la marcha, magueras, deposito y tapon, etc.
La solución me la dijo mi hijo que esta en la secundaria, "un cable para toda la tierra de un carro", entonces hice un puente de la terminal negativa de la batería a una tierra que esta arriba del boster y de ahí otro puente a un tornillo de la bobina (entre la bobina y su base), y santo remedio, ahora el abanico activa a 95 grados y se apaga a los 90, todo funciona perfecto, ya no le he cambiado nada solo le puse el cable, espero les sirva pues he visto que a muchos les pasa esto, tiene que ver mucho la tierra o negativo en este tipo de carros
Es muy cierto lo que dice General Coster , exacto un cable para tierra es una buena solución, a veces con los años se estropean lo cables, a mi me paso un caso similar cuando compre mi chevy 2002 y ya venia instalado un estero, la persona que lo instalo puso nuevos cables y los cables anteriores se los dejaron sueltos y amontonados, y pasaron a desconectar el cable de tierra que iba al encendedor y luz de la guantera por lo tanto no prendían, y ademas se calentaba el tablero del aire acondicionado y esa era la razón los cables viejos estaban pelados y rozaban alguna parte de metal.
Pudiste dar con la falla de tu chevy 2009 Alis, pues estoy en la misma que tu y no e podido resolver el problema agradecería tu ayuda ya que en mi país Venezuela el estar descartando fallas nos sale muy caro en estos momentos por eso agradecería tu ayuda
Lei los problemas de la mayoria. Solucion!!! Desconecte la bateriacasa 15 minutos y le meti un liquido para purgar (prestone) flush+cleaner leer instrucciones y listo... prende ventilador a su tiempo!!! Aclaro qu ya se le habia cambiado todo nuevo...radiador,bomba,tapon, etc etc,
General Coster de México hace 6 años
Buen dia, también hay que revisar todos los conectores del sistema de enfriaminero, con el tiempo entre tanto sacar y meter se va generando una olgura que propicia un falto, puede ser en bulbo, abanico y sensor, como son de clip los conectores damos por entendido que están conectados, en mi caso doble una patita del concetor hacia un lado y otra al otro muy leve, pero también se me ocurre ponerle a cada patita una gota leve de soldadura para que entre a presión al conector, espero les sirva, saludos
ComentarCalentamiento o falsa lectura de temperatura Solucionado
Chevrolet Chevy 1999 Gasolina 1.4l 3 245700 kms
Buenas noches estimados tengo una pregunta enorrrrrme,, o problema tengo un Chevy 1999 joy y es que mi Chevy se le va la temperatura hasta arriba prende el ventilador y la aguja se mantiene ahy a la mitad, ya no baja pero ya cambié termostato sensor de temperatura el sensor ect el anticongelante,ni hierve el anticongelante no tengo goteras ni perdida de aceite el termostato abría y cerraba lo quite la bomba parece estar bien xq no tiene goteras ni nada lo chistoso que no me tronaron mangueras ni nada ni se siente caliente el carro todo está bien pero la temperatura no baja será mala lectura?? Sq me quedé sin trabajo no hay $ para mecánico ya agote mi capital y ocupo el perrón para mis citas en oncología alguien sabrá q show les agradezco mucho banda feliz navidad
8 respuestas
Alejandro Salazar de México hace 3 años
Te agradezco mucho mi estimado deja veo si están bien todas las conexiones excelente día mi estimado
Sólo cambia el tapón del deposito esas fallas suele pasar
Alejandro Salazar de México hace 3 años
Te agradezco bro el apoyo ten un excelente día
De nada e igualmente carnal siempre empieza por las piezas más baratas el tapón no sale caro.
Mejor respuesta (según Alejandro Salazar)
Alejandro Salazar de México hace 3 años
Muchas gracias mis estimados resolví el problema ,,era el tapón del recuperador quedó muy bien gracias por el apoyo feliz navidad y próspero año nuevo camaradas
Felix Hernandez de Estados Unidos hace un año
Hola tengo una chevy silverado me marcava ENGINE HOT A-C TURNED OFF le cambie el sensor de la temperatura y termostato y me sigue marcando lo mismo que puede ser?
ComentarCalentamiento de chevy y encendido de Check Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 C2 138000 kms
Buen día, tengo un chevy C2 2009, el cual, de un tiempo para acá, comenzó a calentarse rápidamente, pero sin sobrepasar la mitad de la temperatura, tenia una fuga en el deposito de anticongelante y fue cambiada hace aproximadamente 1 mes y medio, pero desde ayer, noté que hacia un tipo de carcacheo, no se alentaba, ni tenia ningun problema de funcionamiento, pero la temperatura sobrepaso la mitad, y encendió el check, lo lleve con un mecanico y me comento que se debía cambiar el termostato, pero al abrirlo, me dijo que no lo tenía, notamos la manguera que va del termostato al radiador inflada,… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Kevin)
Efectivamente si el aceite esta lechoso ,puede ser una fuga de anticongelante al motor por el empaque de cabezote.
Ya esta pasando agua al aceite, a cambiar el empaque antes de que se convierta en un problema mas serio
Gracias amigos, efectivamente, la Junta de la cabeza ya estaba dañada. Debido a que el coche tenía fugas de anticongelante, ya se fue a mandar a cepillar y espero en dos o tres días tenerlo de vuelta , gracias!
Tengo un chevy pop 2003 que al ir mas o menos a 120 kms/hra. Prende el check engine y se queda
Asi aveces cuando bajo la velocidad a 80 kms/hra se apaga aveces no y solo se apaga al apagar el carro y cuando lo enciendo ya no se prende hasta llegar nuevamente a 120 kms., lo he llevado a varios talleres y lo revisan con la computadora y me dicen que no arroja ninguna falla. A que se debe entonces que prenda.
Asi aveces cuando bajo la velocidad a 80 kms/hra se apaga aveces no y solo se apaga al apagar el carro y cuando lo enciendo ya no se prende hasta llegar nuevamente a 120 kms., lo he llevado a varios talleres y lo revisan con la computadora y me dicen que no arroja ninguna falla. A que se debe entonces que prenda.
eron gomez de México hace 5 años
Esa falla me pasó ,te sugiero q le cambies el sensor tps , mi pasó lo mismo y con ese cambio funciona muy bien se corrigió el problema
Hola tengo un chevy hace tienpo seme prendio el chech y no puedo verificar ya lolleve con el mecanico y lo escanio me dijo que era el sensor de cigüeñal se canvio y sigue prendido que puedo hacer
Alguien sabe porque mi chevy 2003 al llegar a 80km/h comienza a sonar un "beee beee beee" constante hasta que bajo la velocidad a menos de 80km/h??
Les agradeceria su ayuda.
Les agradeceria su ayuda.
Hola alguien me podría ayudar es que se encendió el check engine de forma parpadeante pero a los minutos que se detuvo el carro dejo de iluminarse y después de unas 3 horas se volvió a prender ya de forma fija ya después de una hora se apago y no ha vuelto a encenderse alguien me podría ayudar el motivo de esta alerta es un Chevy 2010
carlos alberto ramirez valdez de Perú hace 6 años
Buenas respuestas le agradecería mas comsejos sobre mi auto chevy taxy del 2008 gracias.
ComentarHierve depósito de anticongelante con baja temperatura en marcador
Chevrolet Chevy 2003 2 puertas 196503 kms
Mi unidad presenta una falla donde el depósito del anticongelante hierve, con temperatura en el marcador de 91 hasta 95 grados centígrados, ya le cambie la bomba de agua y le elimine el termostato pero sigue haciendo lo mismo, lo dejo por temperatura y el ventilador trabaja en baja , cuando lo trabajo en aire acondicionado trabaja el ventilador en alta pero de cualquier manera presenta el problema de que hierva el anticongelante. Me pues en pasar algún comentario que me pueda ayudar
1 caso
La tapa del radiador no sella bien y fuga presion al deposito
omar beltran de México hace 7 años
Gracias de hecho estoy consiguiendo el depósito y el tapón original para reemplazarlo ya quenel que traigo es comercial con tapón original, les aviso como me fue gracias
omar beltran de México hace 7 años
Se reemplazo la anfora y el tapón original corrigiendose la falla y trabajando todo normal. Gracias
Me sucedia lo mismo, lo que hice fue quitar el bulbo de temperatura y limpiarlo(lijarlo) ya con eso quedo
Lo mejor es cambiar el bulbo onsensor de temperatura por uno nuevo cuenta menos de 200 pesos mexicanos o 10 USD
Jorge vargas de Estados Unidos hace 3 años
Tengo una 2003 Ford F-150 se hierve y la avienta por el tapón del depósito con su temperatura normal
ComentarCalentamiento al encender el clima Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 Chevy 2009 Comfort 174521 kms
Busco posibles soluciones a mi problema , resulta que el problema surge al encender el clima ya que lo que observe es que la aguja de temperatura empieza a subir hasta 3 cuartos del medidor para nunca hasta arriba ya que apago el clima para evitar que está siga subiendo y al apagarlo la temperatura se estabiliza. Hasta el momento ya se le cambio
1. Bomba de agua
2. Termoestato
3. Sensor y bulbo de temperatura
4. Se hizo reparación completa de motor
5. Se le cambio el empaque de cabeza
6. El radiador es prácticamente nuevo se lo cambie en noviembre del año pasado
7 el anticongelante es del Quak… Leer completa
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3 respuestas
Mejor respuesta (según Alfredo Cruz)
Alfredo Cruz de México hace 2 años
Lo importante de comprar piezas originales y acorde a las necesidades que uno tenga, explico...
Desde un punto vista técnico entre mas pasos (dígase entre mas vueltas de lineas para el enfriamiento de agua) tenga un radiador la disipación de calor es mejor, yo tenia un radiador generico en el cual los pasos de agua en el no pasaban de 6 o 7 (no recuerdo) y cuando compre uno original este pasaba por encima de 15 pasos y claro al comprarlo original especifique que era para un carro con clima, pero desde que llego hasta instalarlo la calidad del material y lo robusto era evidente y esto soluciono mi calentamiento... ahora mi chevy trabaja en el rango normal, no mayor a 99 °C por lo regulas y la media de temperatura es de 95 °C a lo maximo
Desde un punto vista técnico entre mas pasos (dígase entre mas vueltas de lineas para el enfriamiento de agua) tenga un radiador la disipación de calor es mejor, yo tenia un radiador generico en el cual los pasos de agua en el no pasaban de 6 o 7 (no recuerdo) y cuando compre uno original este pasaba por encima de 15 pasos y claro al comprarlo original especifique que era para un carro con clima, pero desde que llego hasta instalarlo la calidad del material y lo robusto era evidente y esto soluciono mi calentamiento... ahora mi chevy trabaja en el rango normal, no mayor a 99 °C por lo regulas y la media de temperatura es de 95 °C a lo maximo
Yo tengo un chevy 2010, al igual que tu... encendia el clima y mi aguja subia hasta el ultimo punto, apagaba el clima y se normalizaba...despues empeze a ver que al poner cualquier cosa electrica subia la aguja, como al activar el desempañador trasero, el solo abanico del aire acondicionado, y en ocasiones al encender la luces principales del carro,
Cambie abanico termostato sensores de temperatura radiador recuperador bomba de agua empaque de cabeza, en fin todo lo relacionado con el sistema de enfriamiento, y nunca se quito el problema, un dia cambie la bateria y note que tardo al menos un mes en volver la falla, y comenze a ver que el cable de tierra estaba muy recalentado, en fin, se le puso un cable mas grueso desde la bateria hasta la marcha y ya van 6 meses que no falla
Cambie abanico termostato sensores de temperatura radiador recuperador bomba de agua empaque de cabeza, en fin todo lo relacionado con el sistema de enfriamiento, y nunca se quito el problema, un dia cambie la bateria y note que tardo al menos un mes en volver la falla, y comenze a ver que el cable de tierra estaba muy recalentado, en fin, se le puso un cable mas grueso desde la bateria hasta la marcha y ya van 6 meses que no falla
Yo tengo un problema parecido... la temperatura se mantiene normal pongo el clima y sube la temperatura. Del motor... motor del clima funciona correcto. Poniendolo directo a la bateria. Cheke el arnes de llegada al venti del clima le llega solo corriente no le llega tierra. Es un reley de 6 pines 5 grandes y un ín mas delgado. No he conseguido el relay de ese modelo... lo k hice es conectar el conector al venti del klima y el cable de tierra hice un puente a la bateria al negativo...tierra... asi me ha funcionado sin problema y se mantien la temperatura a la mitad o un poko menos. Ya mas de un mes asi conectado y...
Fue mi solucion cero fallas... saludos spero les sirva de algo este tip. Amigos...
Fue mi solucion cero fallas... saludos spero les sirva de algo este tip. Amigos...
Comentar¿Problemas con un Chevy? Compártelos
No recomiendo dejar sin termostato el auto, el motor su mejor eficiencia es cuando esta caliente, ademas de que la temperatura de trabajo de de 91 a 96°C, y si se esta calentando mejor verifiquen el estado de los ventiladores y del termostato, lo mejor es mantener el motor en estado original.