Problemas de Culata o tapa de cilindros

Culata o tapa de cilindros
Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Junta de culata del motor D4D

Toyota Auris 2008 2.0 D4D 126 CV 152000 kms
He vivido en la ignorancia -era confianza, pero a la larga he descubierto que me equivoqué-, pensaba que había adquirido un vehículo con un motor robusto y fiable, la fama de Toyota en este sentido era notable, aún a sabiendas de la problemática que podía tener la adquisición de una motorización diésel la confianza en pensar que con un mantenimiento correcto y una conducción adecuada jamás me llevaría a una avería de este calibre. Mi sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que existen miles de personas afectadas, demandas colectivas y particulares por sentirse engañados por la compañía con un… Leer completa
DecepciónToyota de España hace 4 años  
DE
4 casos 
AxelStone de España hace 3 años
Totalmente de acuerdo con tu comentario, creo sinceramente que Toyota se dedica a comprar a los medios para que todo sean opiniones favorables cuando la realidad es que sus coches no son para nada fiables. Es gracioso que marcas supuestamente más "pobres" como puede ser Citroen, ya quisiera mi Toyota Auris tener la fiabilidad que han demostrado todos los Citroen que he visto pasar frente a mi.
No la recomiendo para nada como marca, mucho más nombre que realidad.
Cesar de España hace 2 años
Tengo un Auris con cerca de 300000 Km y hasta ahora no me ha dado ningún problema y conozco a otras personas con Toyota con muchos más Km que yo que no han pisado un taller. Obviamente no el 100% de los coches sale bueno, ni en esta marca ni en ninguna y es normal que el que haya tenido problemas se sienta de alguna manera estafado pero lo cierto es que Toyota es de las marcas más fiables. Ve a cualquier taller mecánico, que están viendo coches todos los días, y pregunta.
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Posible junta culata

Toyota Auris 2007 5 PUERTAS 75000 kms
En una revision de 20 puntos ofertada por Toyota me indican que falta liquido refrigerante en la botella de expansion, lo que indican como "POSIBLE JUNTA CULATA", e, inmediatamente, me plantean un presupuesto para cambiar el motor por uno reacondicionado junto a un presupuesto que asciende a 3.874,34€ iva incluido.
El coche en cuestio tiene 7,5 años y 74.000 km.
En mi opinion no es tiempo ni, mucho menos kilometros, para tener este tipo de averia.
Mi opcion, en este momento es dirigirme a otro taller (no Toyota) para que me valoren la posible averia, comprobar si es cierta y perdir presupuesto.
Alberto de España hace 9 años  
AL
2 respuestas 
avensisd4d de España hace 9 años
Hola, al final qué hiciste? Estoy en el mismo caso. Toyota me presupuesta el cambio en 1.900€ y pretendo ir a otro taller... por si me puedes recomendar. Gracias
DecepciónToyota de España hace 4 años
Yo llevo tres o cuatro días de mala leche, desde que me dieron la noticia:

He vivido en la ignorancia -era confianza, pero a la larga he descubierto que me equivoqué-, pensaba que había adquirido un vehículo con un motor robusto y fiable, la fama de Toyota en este sentido era notable, aún a sabiendas de la problemática que podía tener la adquisición de una motorización diésel la confianza en pensar que con un mantenimiento correcto y una conducción adecuada jamás me llevaría a una avería de este calibre. Mi sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que existen miles de personas afectadas, demandas colectivas y particulares por sentirse engañados por la compañía con un motor D4D, ahora empiezo a entender porque su logo desaparecía de la chapa de los modelos a partir de un determinado año, ya no era sinónimo de fiabilidad, mejor ocultarlo bajo el capó en este aspecto los encargados del marketing de la marca estuvieron acertados. En lo que me afecta en lo personal, me he sentido tonto y un poco imbécil por defender a capa y espada las bondades de estos vehículos incluso apostando por la adquisición de dos de ellos en mi anterior empresa, así como recomendarlo sin dudarlo a familiares y conocidos.
Además, me llevo las manos a la cabeza al pensar como Toyota España no ha asumido ese gran error en i+d o diseño de este motor facilitando un adecuado plan de “salvación” de vehículos o renove con facilidades excepcionales para la adquisición de otro vehículo, sino todo lo contrario, ponen piedras en el camino para la entrega del coche con el motor con un diseño defectuoso y, además lo valoran por debajo que las otras firmas, no teniendo esto sentido pensando solo que por responsabilidad corporativa, formalidad y seriedad deberían dar una respuesta de otro nivel. Se me invita a un cambio de motor a un precio desorbitado y más una mano de obra que para nada ayuda, haciéndote sentir culpable como cliente, por los pocos kilómetros, o por el estilo de conducción. Pero seamos honestos, se trata de un defecto de fabricación cuando hablamos de miles de motores solo en España, por lo que sería justo -de justicia- algo de empatía y compromiso por parte de la marca con el cliente.
Cuando hablo de mi coche, hablo de mi herramienta de trabajo, bien cuidado, con 11 años y 152.000 km.

La solución momentánea: conducir un vehículo prestado y costearme una reparación “in extremis” a través de unos talleres especializados en esta avería en concreto, ya que no he tenido ni una sola llamada para ofrecer una solución lógica a este problema que por más que manifiesten sorpresa para otorgarle así el rango de problema individual, raro o único, de sobra son conocedores de que no es así y que afecta a muchos usuarios que depositaron su confianza en la marca. Como anécdota que pone de maniesto la embergadura del problema, he visitado 4 talleres y en dos de ellos había sendos Toyotas con problemas similares, un Avensis y otro Auris, que pena, que casualidad, ambos con un motor D4D.
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Motor con junta de culata mal

Toyota Auris 2007 luna 126cv 96000 kms
Tengo un Toyota Auris d4d 126 cv del 2007, a mí me pasó con 6 años y cuatro meses, le había hecho unos 98000 kms, ví que me tragaba bastante refrigerante fui al concesionario y me indicaron que la junta de culata estaba mal y la solución es poner un motor nuevo. Esta avería se produce por la acumulación de carboncilla en la cabeza de los pistones que levanta la culata, es un fallo de fabricación reconocido por toyota pero no se hacen cargo de la avería. Repare el coche y pague una factura de 3600 €. Nunca más comprare toyota, compre un toyota por su fiabilidad y estoy totalmente defraudado, además, si das una vuelta por internet veras que son muchos los afectados no es un caso aislado de mala suerte, e incluso existe una página en facebook de afectados por el motor D4D.
TOYOTANO de España hace 9 años  
TO
3 casos 
Antonio de España hace 6 meses
Hola buenas ,como se llama el foro de facebook de fallos de Toyota?
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Junta culata defectuosa

Toyota Auris 2008 2.o 14000 kms
En Toyota saben que el problema es de fábrica , el primer año que lo recogí ya me daba algún problemita el líquido, y con los años ha ido a peor , también me dicen que tengo que cambiar el motor,pero claro en las revisiones me decían que no pasaba nada , que era normal.
Matias de España hace 5 años  
MA

Junta de culata

Toyota Auris 2007 2.0 d4d 165000 kms
La famosa culata de los motores 2.0 d4d
varucho de España hace 7 años  
VA
4 casos 

Ruido en el motor

Toyota Auris 2015 Toyota Auris  38000 kms
El carro lo compre el 12 abril 2015 el cual lo ocupo para trasladarme al trabajo en enero del 2016 empezó un ruido en el motor el cual en la Toyota me dijeron q eran los balancines me cobraron la suma de 300 mil pesos chilenos el ruido persistía lo lleve nuevamente al mes de tenerlo en diagnosticar en la Toyota me dijeron q era una fisura de culata leyendo estos artículos me doy cuenta q es vicio oculto q sabiendo q estos autos vienen con problemas de fábrica lo venden q sinvergüenzada estis de la Toyota como roban el dinero al usuario quien para esto no compre más Toyota
Lenin Serrano novillo de Chile hace 8 años  
LE
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