Problemas de Culata o tapa de cilindros
Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Rectificación de cámara 2 casos
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Problemas destacados
Rompe el empaque de culata
Chevrolet N300 2011 cargo 1.2 16v 183000 kms
A eso de los 110.000 km el carro se recalentó y quemó el empaque de culata, al parecer el termostato falló y nunca se encendió el piloto de temperatura, pero bueno, se rectificó la culata y se fabricó un nuevo empaque de culata teniendo encuenta la rebaja que se había hecho al rectificarla, se montó seguún lo especificado por el manual, al año, osea a los 150.000km volvió a reventar el empaqué de culata, y resultó que de la primer ves que se recalentó el bloque había perdido planitud entre el 2do y el 3er cilindro, se rectifico el bloque y nuevamente se mandó a fabricar un empaque de culata te… Leer completa
ComentarCambio de empaquetadura de culata
Chevrolet N300 2013 Furgón 200000 kms
Se pasa el agua al aceite y a cambiar múltiple de admisión
1 caso
Hola igual me paso lo mismo con mi n300 consulta par cambiar empaquetadura ahy que sacar el motor
ComentarAgua en el aceite
Chevrolet N300 2012 Motor 1.3 130000 kms
Se comenzó a pasar el agua al aceite , se desarmo ,se cambio empaquetadura de culata , se reviso la culata y no tenía problemas , se cambio termostato, el problema sigue igual.
4 casos
Amigo tuve ese problema y se soluciona cambiando los sello s de culata. Ellos vienen en u material que e oxida. Se cmbian por unos de bronce y punto -- hay mecanicos q los cambian rapido sin desarmar el motos o. K abrazo de sangil santander colombia
Muchas gracias por su respuesta, efectivamente el problema se soluciona cambiando los sellos , el motor trae unos sellos que se oxidan y luego se rompen , pusimos unos sellos de bronce , el furgón quedó funcionando en perfectas condiciones.
@FranciscoCuales sellos cambiaron exactamente? Necesito saber donde están ubicados estos sellos y si tienen las medidas por favor. Estoy a punto de volverme loco
turulo [email protected] de Perú hace 2 años
@LuisAmigo te dijeron donde se ubican esos sellos
La chingoló de Uruguay hace 2 años
@LuisTmb me gustaría saber dónde están y sus características. Gracias
@La chingolóSolucionado. Son sellos que vienen originales de aluminio, hay 2 en la culata (hay que sacar la tapa de válvulas y se ven abajo entre los dos ejes de levas) y hay otro en el block debajo de la distribución(hay que sacar la tapa de la distribución o bomba de aceite para poder llegar a el). Saludos
La chingoló de Uruguay hace 2 años
@LuisGracias. Se lo diré al mecánico. Sabes si le va bien los sellos de otro modelo porque aquí es dificil conseguir repuestos. Gracias!
@La chingolóLos sellos son repuestos universales para todos los vehículos, los venden por medidas, los puedes conseguir en rectificadoras o donde vendan pernos,
Carlos Challco de Perú hace 6 años
Como se puede evaluar el agua en el aceite? Cual fue el sintoma para poder estar atento.
turulo [email protected] de Perú hace 2 años
Tengo un chevrolet n 300 y esta saliendo aceite al refrigerante,
ComentarApoyo compañeros
Chevrolet N300 2013 Move 1.2 mt pasajeros 30000 kms
Cambie empaque,termostato, y bomba de agua operativo y sigue calentando,culata operativa,block bien. Que puede ser gracias
4 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Si el ventilador trabaja bien y el radiador esta ok revisa la tapa del deposito de refrigerante por ultimo cuentame si demora en encender en frio
Yeison agudelo de Colombia hace 3 años
Que pasa si se demora. Pará encender frío?
Es mismo caso pasa como Chevrolet n300, tiene dificultad para arrancar en frío y se sube la temperatura
Diego lopez de Colombia hace 7 años
Tengo el. Mismo problema y si se demora para encender en. Frio
andres_brass de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema tampoco es problema electrico por favor ayudenos con mas idea
Tengo una n300 2016 y tiene un problema gasta agua y cada mediodía tengo que aumentar agua a q se deberás ,, ayúdenme con sus respuestas
Gracias
Gracias
Diego lopez de Colombia hace 5 años
A mí me tocó hasta cambiar empaque de la culata.
ComentarSe paso aceite al agua
Chevrolet N300 2015 130000 kms
Se cambio empaquetadura de culata funciono bien unas semanas y ahora se paso el aceite al agua
3 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Ten presente que hay un tapón de agua en el monoblock en la parte delantera, por allí puede estar mezclando, siempre y cuando la reparación de la culata quedo bien
Hola amigo logro dar con el problema de que se le pasaba el aceite al agua, tengo el mismo problema en el Chevrolet N300
ComentarRecalentamiento
Chevrolet N300 2013 5 puertas motor1200 80000 kms
Estoy ya que la vendo no se que mas hacerle a esta n300 todos los repuestos son de conseccionario la he llevafo a los mejores mecanicos y sigue recalentandoce practicamente solo me sirve para ir a comprar el mercado no mas. Viaje a tolu y me quede varado 3 veces una de esas toco bajar culata rectificar y comprar radiador. Las otras dos fue traerla a bogota en grua estoy desesperado que hacer...
5 casos
marco flores de Chile hace 4 años
Me pasa igual cambie casi todo serecalienta demasiado cambie cañerias cambie bomba cambie termo estato y esta rectificada la culata conpre de posito nuevo sigue recalentando me pueden ayudar con una recomendacion por favor
ComentarMotor apagado totalmente
Chevrolet N300 2012 82500 kms
Fue por hice la reparacion de la culata del motor...despues sufrio la descompensacion de la fuerza del motor y al final de repente ya no arranca el motor para nada
5 casos
Tengo el mismo problema... Cambie empaquetadura y rectifique la culata...tambien cambio cadena puesta punto esta bien solucionaste el problema y como...agradeceria una respuesta. Gracias
Tengo el mismo problema. Rectifique y reemplaze la empaquetadura de culats encendio y luego de un dia nada si solucionaste el problema contesta mi inquietud te agradezco...gracias por la pronta respuesta o si alguno de allos li hace.
danigon454@hotmail de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema se repara el motor y culata tiene compresion corrriente señales combustible pero no prende el motor
ComentarSe acelere y desacelera
Chevrolet N300 2012 152006 kms
Tengo una chevrolet n300le tuve que bajar el motor y la culata se areglo y ahora que montaro el motor esţe se acelera y desacelera y cuandole meto
Los cambio se apaga le pusimos el escaner mostro cuerpo aceleracion se bajo se arreglo despues mostro inyectores se bajaron la IAC esta bien pero el problema persiste alguien me puede decir que debo hacer
Los cambio se apaga le pusimos el escaner mostro cuerpo aceleracion se bajo se arreglo despues mostro inyectores se bajaron la IAC esta bien pero el problema persiste alguien me puede decir que debo hacer
13 casos
Roberto Carlos de Chile hace 7 años
Hola mi furgón empezó a vibrar embrague y al acelerar no anda a más de 10 kilómetros x. Hora y ahora me anda motor y paso cambio y no anda vehículo, (sin tracción)
Tengo el mismo lio. Ya llevo 4 mecanicos. Em el. Scanerno sale nada. Ya le cambie multiple de admision, válvula mpa y válvula iac. Ya no se aue hacer la verdad
ComentarNo pasa de 6000rpm y puede fuerza
Chevrolet N300 2005 Vans 5 puertas 100000 kms
En mínima el motor es estable y se encuentra en perfecto estado el motor al acelerar no supera 6000rpm andando jalonea y no tiene fuerza cambié: bomba,cables,bujías, inyectores. Baje culata escaneo y no aparece nada que puede ser
1 respuesta
Hola sebastian por siacaso cambiaste el diametro de las llanta
ComentarNo enciende
Chevrolet N300 2012 120000 kms
Cambie empaquetadura rectificado de culata al instalar y dar arranque encendio y como si estuviera trabajando en tres cilindro en relenti y en alta aumento la fuerza. Si alguien dio con la. Solucion por favor responder...se agradece pd. Al otro dia no encendio mas
9 casos
rolando jaime de Colombia hace 6 años
En la mañana la n300 nonptende de una se demora mucho y ya cuando esta caliente es normal cual ouede ser la falla se le cambio la cadenilla de reparticion y quedo con ese problema ella tiene fuerza ybanda bien la vomba eata a 75 psi en elnscaner marca sensor de oxigeno pero lo limpiaron y
Sigue igual
Sigue igual
ComentarTemperatura no baja
Chevrolet N300 2016 1.2l Man Gasolina 4605000 kms
Buenos dias compañeros, tengo un problema con mi n300, hace un mes salia agua de la tapa del tarro, se le cambio empaquetadura del cabezote(culata) luego de eso seguia botando y al fin a cabo era la tapa y el reservorio, se le cambio la tapa y todo y ahora todo bien, la cuestion es que ahora la temperatura se queda en cinco rayas ( mi carro no tiene termostato) y siempre ha estado en dos rayas, pero ahora se queda en cinco y en viajes largos se sube la temperatura, aveces el ventilador permanece encendido, ya le cambie de trompo de temperatura, alguien le ha sucedido lo mismo, como lo han solucionado ? le agradezco un monto...
9 casos
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Una temperatura superior demuestra problemas en el sistema de refrigeración. Importante:tienes que arreglar el testigo de la T°
1. Limpiaparabrisas no funcionaba porque estaba desconectado el enchufe al interior de la caja del manubrio
2. La bocina para hacerla sonar, hay que pegarle con un martillo para que suene, ideal para un caso de emergencia, cuec!
3. Frenos: perdida de líquido de freno en rueda trasera derecha, además de estarlos regulando constantemente ya que da la sensación de que cuando se frena a fondo estuviera sin pastillas y balatas
4. Pérdida de aceite de la tapa del carter, ya que no usa empaquetadura sino solo silicona de fábrica
5. En el paquete de resortes, seguros o abrazaderas sueltas que suenan mucho con o sin carga, que pareciera andar trayendo una cadena colgando
6. Mal diseño de las butacas, ya que en el asiento del chofer por lo general se destruye el tapiz en el borde de tanto subir y bajar
7. Foco delantero lado derecho se quemó ampolleta original ya que el cable se fundió...lo mismo pasó al poco tie mpo al otro lado
8. Empezó a sonar la caja de cambio en la 1a, 2a, y reversa. El motivo fue rodamientos de mala calidad...le instalé unos japoneses
9. Tercera luz del freno aburrido de cambiar las ampolletas ya que constantemente hacen juego...prende una se apaga otra y asi sucesivamente
10. Ahora último caja de dirección al parecer porque al devolver la dirección completamente esta se detiene o pega antes de quedar derecho el furgón
11. Termostato murió y menos mal que el check de temperatura funcionó y me di cuenta justo cuando prendió. Síntomas antes que prendiera, gorgoreo en la cabina en los pies
12. Tapa de los fusibles ubicada en la parte inferior del manubrio suelta
13. Empezó a aparecer lineas o manchas de óxido en los alrededores del parabrisas delantero...quizás a futuro el trasero
14. Algo positivo:
Buenas luces altas
Amplio
Compre un N300 el año 2012, al los 6 meses tuve que cambiar embrague, prensa y disco. El año pasado tuve problemas con el ralenti, cambie calvula IAC ,no era el problema. Cambie cables de bujias y bujias, tampoco era el problema, cambie bobina, al final le cambie de todo y de un día para otro se aregló, un desastre, lo escaneraron como en tres talleres y ninguno arrojaba error. Para que decir el show que arme para cambiar una ampolleta del foco delantero.
Total ruedo sin termostato y alli no pasa nada. Su ayuda por cierto como va colocado el termostato sera con el pico o cabeza contrario a la manguera o a favor de la manguera. Su ayuda por favor mi email [email protected]
El problema especifico es que el ralenti es irregular, tiende a acelerar un poco y del mismo modo baja. Y el furgón tiembla demasiado
La bobina se divide en 2 partes ,vee cuales son lo cilindros que trabajan y revisa el cable que llega a la bobina siemore se corta ,tienes que tirarlos un poco porque no se nota cuando se cortan
Otra pregunta con relación a los grados de temperatura que el termostato abre el paso del refrigerante de este vehículo n200.
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues de un tiempo comenzo con problemas para encender, asi que un mecanico amigo me dijo por el sonido que tenia, que le cambiara las bujias. Obviamente no hice caso inmediato y le segui dando. Despues comenzo con problemas de temperatura y pille varias veces la tapa del deposito de agua suelta. La aprete hasta que ya la termperatura deformo los hilos del deposito y tapa. Obviamente le cambie el deposito y la tapa, duro un tiempo bien (con 2 rallas en el display en todo momento) y se siguio subiendo la temperatura hasta el punto que he tenido que parar varias veces, esperar que se enfrie y luego continuar. Consulte con otro mecanico y me dijo que le cambiara el termostato, asi que lo compre y en mi gran sorpresa cuando lo fui a cambiar, NO LO TENIA, no tenia termostato!!! y la tapa del termostato estaba con una fisura donde filtraba agua, asi que tuve que volver al local y comprar la famosa tapa tambien. Ahora en resumen, cambie el deposito, la tapa, le puse el termostato, lo drene completo y le heche refrigerante de buena calidad y aun se sigue subiendo la termperatura, ya no se que mas puede ser!. A todo esto le cambie las bujias y los cables y cuesta menos que parta, pero igual tiende a pegar unos cuetazos a veces. Alguien que me ayude por favor, ya he hecho de todo para que mi blanquito no se caliente y no pasa nada, es igual al dueño :( AYUDA POR FAVOR AMIGOS!