Se me calento y se tronaron las juntas de la cabeza y creo que tambien las juntas del multiple por falta de dinero y miedo a seudomecanicos que no saben bien o son bien tranzas no lo lleve a reparar y lo he traido asi por mas de 1 año, le puse directo el ventilador y tambien le adapte otros ventiladores para enfriar el monoblock, por mas de un año me ha funcionado de esta forma sin agua ni radiador, claro se calienta me estaciono lo dejo enfriar unos 15 minutos y vuelve a arrancar bien y asi lo he traido, pero despues tuve que quitarle el filtro de aire por que se tardaba mucho en encender le quite el filtro de aire y arrancaba de maravilla sin el filtro de aire lo he traido por unos 6 meses practicamente lleva sumado el tiempo 2 años aproximadamente, pero ultimamente tengo que dejar pegada la marcha por mas de 30 segundos o darle unos 20 marchazos para poder arrancarlo, pense que eran los cables y las bujias, le puse cables nuevos y bujias nuevas pero esta igual como si no le hubiera cambiado los cables ni las bujias sigue tardando mucho en arrancar, no soy mecanico ni electrico pero quiero creer que es comprension por las juntas de la cabeza que estan dañadas, tambien me puse a pensar si a lo mejor como le quite el filtro de aire se me haya obstruido el carburador por el polvo, pero bueno logrando arrancarlo trabaja bien es decir estando caliente el motor ya arranca bien a la primera con el primer marchazo, el aceite se lo he cambiado cada 4 meses por que como se calienta el aceite se quema mas rapido que lo normal, la bateria que traigo es una duracell de gel para que me aguante muchos marchazos y no tenerla que cargar diario, tambien llegue a pensar que a lo mejor la marcha perdia o no tenia suficiente fuerza para arrancar el motor ya una vez le di mantenimiento a mi marcha le cambie carbones y limpie bien la armadura y quedo de lujo, bueno el chiste es que probe la marcha para ver si tiene la suficiente potencia para mover el auto y en efecto si se mueve el auto con velocidad y dejando pegada la marcha, AHORA VIENE LA PREGUNTA DEL PROBLEMA, sera la compresion??? el motor aparentemente se escucha parejo y no saca humo negro, blanco o azul estando en funcionamiento, claro si le doy unos acelerones barbaros sale un poco de humo obscurito, mi motor es un E16S de 8 valvulas, de antemano se que me van a regañar y merecido me lo tendre, pero he conocido mucha gente que por llevar al mecanico su auto se han llevado decepciones barbaras y malos ratos, en el peor de los casos ya ni el auto queda funcional, viendo esto me resigne a traerlo asi hasta que se me muriera, pero ahora creo que se me anda muriendo no me resigno a que se me muera, se que tengo 2 opciones juntar dinero y confiar ciegamente en un mecanico o seudomecanico o de plano comprar la herramienta necesaria y hacerlo yo mismo durante 22 años yo le he dado mantenimiento lo compre en el 92 le he metido mano a todo menos al motor y a la caja tengo el manual original que me dieron cuando lo compre y pues mas o menos vienen explicadas las instrucciones de mantenimiento, tambien pense algo mas ambicioso cambiar todo el motor y ponerle un SR20 y que quede como un gsr2000 claro para esto tendria que juntar mucho dinero para adaptarle este motor al tsuru no me doleria ponerselo ya que yo siempre quise un gsr2000 turbo a pesar de los 22 años la corroceria se mantiene en muy conservado estado quizas pensaran que soy muy sentimental para con mi coche, regañenme y aconsejenme por favor es que de verdad utilizo mucho mi cochecito, gracias a todos