Problemas de Alternador

Alternador: Dispositivo generador de corriente encargado de cargar la batería.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Problema electrico con alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, 1.9 dublin, diesel 189000 kms
Hola, tengo un gol 99 diesel 1.9, 1º si al poner en contacto se enciende la luz piloto del tablero que muestra una bateria, el alternador carga perfecto y la luz se apaga al arrancar. 2º Si al poner en contacto no se prende dicha luz testigo el alternador no carga nada y lo veo en un voltimetro que tengo instalado. 3º Cuando veo que no carga lo acelero hasta o pasando las 3000 vueltas y empieza a cargar normal y asi se queda. Pregunto, que esta mal?, foquito, falso contacto, regulador, alternador? Muchas Gracias.
Jona de Argentina hace 9 años  
JO
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona lo optimo es lo 1° ya que la luz piloto tiene que activarse y luego de testear se apaga, controla el voltaje que este regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt
Jona de Argentina hace 9 años
Hola, tal vez me exprese mal en cual es el problema, el auto presenta esas condiciones, a veces carga y a veces no carga, ya se que la primera es la que tiene que ser pero no la cumple siempre, entonces, adonde esta el problema????? Gracias.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jona tiene que ser el alternador, en el caso que mantenga ese voltaje antes mencionado, específicamente los carbones. Ya que desarmas el alternador controla los bujes de guia. Saludos
Jona de Argentina hace 9 años
Gracias por responder, los carbones podrian hacer que el foco del panel de bateria encienda si o no?????, por las dudas repito, si pongo contacto y prende el foquito, el alternador carga 14v, si pongo en contacto y no prende el foquito el alternador no carga nada. Gracias
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
El sistema esta diseñado para q la bobibina haga de continuidad para q prende laluz puloto el hecho de q despues apague no te asegura una buena carga
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona es recomendable tener un tester, la luz en algunos casos es dudosa ya que por la induccion de la corriente puede llegar a dar un falsa señal, lo que no falla es el tester controla si carga regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt y me comentas. Saludos
Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años
Hoy compré una. Bateria nueva para mí gol y por curiosidad use el aparato para medir lo puse en 20v el carro apagado marca 12v lo prendo marca lo mismo y lo acelero 12v igual es normal o no... igual prendi las luces y sigue en 12v y en el tablero me prende la luz de batería al prender se quita normal quito un borner y Monse apaga mi duda es eso de 13.8 al acelerar q no lo hace
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate el alternador que no te esta cargando, saludos
Deak 89 de Venezuela hace 2 años
Buenas cual es el promedio de generación maxima de un alternador en buen estado
leonardo gol de Argentina hace 2 años
@Deak 89En ralenti 12.4 a 12.8, acelerado 13.8 volt hasta 14,2, mas de eso hay que cambiar el regulador de voltaje
Jona de Argentina hace 9 años
Hola, es con el tester con lo que controlo. Pregunto, que pasa si pongo en forma externa un foquito de 4w directamente entre el exitador del alternador y positivo? si siempre carga el problema estaria en el cableado original?. El foquito que esta en el tablero va directamente conectado al alternador? o pasa por algun contacto, rele etc? Gracias.
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
La bobina interna le da la continuidad para q encienda la luz piloto del tablero, eso quiere decir q le llega corriente de bateria al alternador para empezar a funcionar, pero garantiza la carga
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona el sistema es electronico, no lo podes sacar del alternador, esto es sencillo si no carga puede llegar a hacer los carbones, la bobina del alternador o los diodos,regulador de voltaje. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Jona)
Jona de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo por todas las respuestas. Encontre la solución aparente y repito el problema por si a alguien le pasa lo mismo no gaste tiempo y plata. En mi caso, si no enciende el foco de bateria del tablero al poner en contacto, el alternador no carga, Pero cuando si enciende el foco al poner contacto, carga normal y se apaga el testigo. SOLUCION cuando pongo en contacto y no enciende el foquito le pego una trompada al tablero justo arriba de los instrumentos y el foco se enciende, por lo que carga de forma normal, quiero pensar que el foco hace falso contacto en el zocalo y por eso prende y no prende, carga y no carga. Gracias.
GloM de Venezuela hace 3 años
Jajajajajaja así arreglaba mi tio todos los problemas eléctricos de la casa
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jaja es buena la solución , si jona es un falso contacto en la instrumentación o en la lampara. Saludos
esteban j de Argentina hace 5 años
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
esteban j de Argentina hace 5 años
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Y yo como soluciono lo mio ayudenmen
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Hola ami en mi gol g3 1.9sd año2001 me paso esto iba andando lo mas bien me prendio l luz d alternador como me quede sin diresion pesada s puso y lo apague y no anda la luz d calentador yni en caliente prende q puede ser
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Contestenmen x favor necesito de sus ayuda
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Pude solusionar lo de los. Calentadores. Hera el fusible.13,ahora lo pongo en marcha y n me llega corriente no arranca q puede ser
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gold trend 2012 me sale humo del alternador no me arranca alguien podria ayudarme
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Urgente llevalo a reparar, , el alternador lleva carbones, y un bobinado hay que ver si se quemo, hay que ver si los rodamientos que estén trabados, saludos
Nicolás961 de Argentina hace 3 años
Hola Me pasa exactamente lo mismo , cuando doy el primer contacto y arrancó enciende la luz y carga. Pero lo paro y vuelvo arrancar y ya no prende y no me carga. Por lo cual me agota la batería y después quedo a pie. Agradecería saber más posibles soluciones. Gracias
GloM de Venezuela hace 3 años
Hola, Nicolás. Me está pasando lo mismo. Vw gol 2005. A veces prende la luz, a veces no. Lo llevé a medir el alternador y me dicen que si está mandando. Sin embargo, ya van dos veces que se me apaga y luego no puedo encenderlo... Hoy lo prendimos otra vez empujándolo (es sincrónico o manual) y así lo trajimos a casa...
ayelen de Argentina hace 2 años
Hola... tengo un gol1.0 modelo 99 le compre el regulador de voltaje que es de 12v despues me di cuenta de que el anterior era de 14v le afecta en algo si le pongo el de 12 v
Gracias
Comentar

Conecte mal la bateria y sale humo del alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997  202393 kms
Buenas tardes necesito ayuda conecte mal la bateria del auto , cuando vi q no hacia contacto la puse correctamente y le di contacto y empezó a salir humo del alternador. Que puede ser ?
Eliana de Argentina hace 5 años  
EL
7 casos 
juan de Argentina hace 5 años
Tenes que cambiar la placa de iodos eso pasa cuando conectas mal la bateria y checar que no alla quemado el regulado por si es elecrtronico
Solucionado
Mejor respuesta (según Eliana)
Eliana de Argentina hace 5 años
Sii era la plaqueta con la bobina, gracias por tu comentario👍😁
Angel de Argentina hace 5 años
Hola tengo gol trend 2016 con 44.000 km cuando lo uso entre 10 a 20 minutos se me apaga y se prende la luz del alternador le doy arranqie y no arranca como puede estar 10 minutos a una hora y media dandole arranque y no arranca , ya le cambie bujias cables y filtro de nafta sigue igual
Gabriela de Uruguay hace 4 años
Hola conecté al reves los bornes de la bateria y me salió humo del alternador...que hago no puedo prenderlo más ahora?
Yefri de Estados Unidos hace 2 años
Mi carro no me da acseso ala palanca de cambios
Darío García de México hace 2 años
Conecte la batería de mi honda Civic 2006 al revés y prendieron las luces ahora no prende nada de nada no arranca no prende tablero no hace nada que podrá ser, no salió humo ni olió a quemado que será ayuda antes de que me roben
Erika de México hace un año
Conecte mal los cales de la. Bateria y salio humo de del cable del. Positivo
Comentar

Luz testigo queda encendida y no carga el alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas  400000 kms
Buenas tardes, les agradezco su ayuda, el problema comenzó días atrás, cuando intente encender el vehículo y simplemente al pasar la llave el vehículo no hacia absolutamente nada, como si no tuviese batería, al cabo de un rato luego de varios intentos, encendió como si nada, camino a mi casa la luz testigo de la batería encendió y se apago y no volvió a encender cosa que me pareció extraña porque nunca me había sucedido. Dos días después me ocurrió lo mismo al tratar de encender el vehículo, no hacia ningún sonido y al cabo de varios intentos el carro encendió. Ya de vuelta a casa el carro com… Leer completa
villa de Venezuela hace 3 años  
VI
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según villa)
Saludos Villa, revise que estén limpios, en buen estado los bornes de la batería y que su cable de masa esté haciendo buen contacto en la carrocería y sin aislamiento por pintura ; revise CONTINUIDAD y no exista resistencia en los cables que se enchufan en el ALTERNADOR, si lo mencionado esta bien, posiblemente no realizó una BUENA SUELDA o bien contacto cuando reemplazo el regulador de carga o diodos, el defecto esta aún en el alternador o cables eléctricos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
villa de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago. Te comento el dia de hoy, baje nuevamente el alternador revise soldadura de los diodos, volvi a limpiar los contactos del regulador y lije suavemente el colector del rotor, pero me di cuenta que una de las 2 escobillas esta mas desgastada que la otra, de igual manera tienen continuidad girandola. Ademas revise el cable de masa, cable del testigo que al pasar la llave entrega 11.67 volt. , tambien revise el cableado hasta el arranque y se ve bien, al encender el vehiculo sigue siendo el mismo voltaje que con el vehiculo apagado de 12.3 volt, al acelerar bastante el vehiculo sube el voltaje hasta 13 pero al desacelerar vuelve a caer a 12.3 volt. , ya no se que mas revisar, la luz testigo sigue quedando encendida.
@villaLos repuestos instalados en el alternador eran los adecuados, revisó no exista problema en el devanado o aislamiento en el colector?
villa de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches Santiago muchas gracias por tu ayuda. Disculpa por no responder. Te cuento, volvi a bajar el alternador lo revise minuciosamente y me di cuenta que el regulador anterior desgasto el colector de manera irregular, por lo que los carbones apenas estaban tocando los bordes superiores de las pistas, lo cual pude solucionar inclinando un poco el regulador nuevo, logrando asi que los carbones hicieran buen contacto sacando asi los 14.2 volt de salida. Voy a tratar de conseguir el colector para reemplazarlo y que quede como debe ser.
GloM de Venezuela hace 3 años
Me está pasando lo mismo, Villa. Estoy en Caracas. Me recomiendas algún sitio confiable y con las tres B para llevar mi carro? VW gol 2005 1.8
Comentar

El alternador solo carga si lo acelero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 1.6  217000 kms
Hola me pasa que cunado voy andando. Despacio el estéreo se comienZa a escuchar despacio y las luces se bajan, entonces le pegó una acelerada de 3000 rpm y arranca no evamente el stereos y prenden las luces. El tema es que si antes de apagarlo no lo acelero, al otro día no arranca. Que puede ser?
el Cabe de Argentina hace 2 años  
EL
6 respuestas 
Saludos, si la BATERÍA es vieja , podría ser que ya no tiene la capacidad de almacenar y mantener la carga eléctrica necesaria para que sensores y dispositivos electrónicos puedan funcionar correctamente y no pueda encender el motor ; ud debe limpiar los bornes y medir la carga eléctrica de la bateria y que jamás debe ser menor a 12,5 voltios ; si su batería tiene más de tres años es posible que requiera cambiar. Busque un electricista para que compruebe la bateria, mida la electricidad que envía el alternador y determine si no es necesario cambiar por falla o vejez su REGULADOR eléctrico interno o por desgaste de carbones (escobillas) del alternador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
el Cabe de Argentina hace 2 años
Hola voy a probar con lo que me decís y me voy a fijar, la batería la compre en diciembre del 19'
Gerardo de México hace un año
Si, encontraste solución a tu problema. A mi me pasa lo mismo ahorita.
Solucionado
Mejor respuesta (según el Cabe)
el Cabe de Argentina hace un año
Hola resulto ser que tenia rota la ficha que iba al alternador. Ya lo solucione Gracias
Gerardo de México hace un año
La ficha: te refieres al regulador de voltaje?
el Cabe de Argentina hace un año
El alternador se conecta mediante una ficha que encastra de color violeta. Estaba suelta la conecte y la sujete se solucionó el problema
Comentar

No me carga la bateria,pero el alternador funciona

Volkswagen Gol 1999 gol 5000 kms
Hola quisier saber tengo un problema,no me carga la bateria le lleve a dos especialista y me dijeron que el alternador funciona pero no me pudieron encontrar la falla, no me carga la bateria osea cuando doy arranque y esta cargada la bateria arranca pero se agota la bateria,un tecnico me avia solucionado poniendome dos cables en la salida del alternador yo cuando lo arrancaba le asia tocar los cables para que se exite el alternador y empiese a cargar asi andaba pero eraa todo un problema cada ves que le encendia tenia que aserle tocar los cable para que arranque y si me olvidaba,dejaba de carg… Leer completa
nene de Argentina hace 9 años  
NE
7 casos 
hernan de Argentina hace 9 años
Tendrian que revisar la placa de voltaje del alternador, que cargue 14.02 puede ser eso
nene de Argentina hace 9 años
Bueno voy a serle revisar la placa de voltaje muchas gracias por la ayuda
bone de México hace 9 años
Tengo el mismo problema en mi gol 2009 los solucionaste o aún no?
Aleks de Argentina hace 9 años
Idéntico problema, apenas carga la batería, ahora incluso tengo la luz tetigo que apenas prende en rojo y al medir con el tester, en el conector trasero del alternador, tengo nada mas que 12,04V, entiendo que debería ser al menos de 13,8V la salida. Si saben de la solucion, soy todo oidos.
Juan de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo y tambien puenteaba el cable finito de exitacion del alternador, en mi caso lo acabo de solucionar cambiando el foco testigo de la bateria en el tablero, porque el problema no era el alternador sino que no pasaba corriente de adentro hacia afuera, arranque, fui a hacerle puente como siempre le hago y no hizo falta, ya habia arrancado el alternador, probé varias veces mas dandole arranque y no hizo falta, espero que a alguno le sirva mi experiencia, exitos!!
Faqusenda de Argentina hace 5 años
Como hago para hacerle puente al alternador
miguel de Argentina hace 8 años
Por favor explicame por que tengo el auto un renault 11 en el cual lo lleve al tecnico y el alternador funciona bien manda 14.0 y el regulador de tension es nuevo y la bateria es nueva tambien pero no me carga la bateria...
Juan de Argentina hace 8 años
Es que en mi caso me pasaba igual, el alternador andaba muy de vez en cuando, cuando le ponian el tester la bateria daba 14 tambien es nueva, pero lo que fallaba es el cable de exitacion, que va del alternador a la bateria y va de la bateria hacia dentro del auto, que es el que marca en el tablero la bateria cuando se pone en contacto la llave, en mi caso, el foco cierra el circuito y el mismo estaba quemado, lo reemplace y el alternador volvio a encenderse apenas arrancas el motor, antes tenia que arrancar, levantar el capot y con un cable de dos puntas peladas hacer puente entre el cable exitacion y la bateria para que arranque el alternador, te das cuenta porque hay un cambio en el sonido del motor, cada vez que arrancaba tenia que hacer lo mismo, sino a la noche usando las luces se comia la bateria o no arrancaba a la mañana, me tuvo meses asi, hasta que cambie el foco, espero te sirva en mi caso es un gol ab9
Nico de Argentina hace un mes
Pero en marcha atrás de cambiarlo que te aparecía en el tablero ?
miguel de Argentina hace 8 años
Bueno espero haber que sea el cable de exitacion... ha si lo soluciono comento que es lo que fue.
Por cierto encontre un cable cortado que venia desde adentro y se metia dentro del chasis ya lo uni, ahora me quedaria probarlo de noche haber...
miguel de Argentina hace 8 años
Bueno al final era el alternador que se desoldaron unos cables por dentro por llevar corriente a 16 v
fabian de Argentina hace 7 años
Ami me hacia lo mismo y lecambie el regulador de voltaje y santo remadio lo revisaron dos electriscistas y me decian que funcionaba bien y cuando lo colocaban no funcionaba. Entonces el tercer electricista le dio unos golpecitos con un martillo y cargaba. Entonces me dijo 1200 para repararlo y yo fui compre el mismo no otro al que tenia mi alternador ynunca mas problema
Aleks de Argentina hace 7 años
Al final mi problema en ese momento fue el mismo con el alternador, si gastó el carbón que conecta el rotor, cambié el regulador completo (viene asi, regulador + carbón).
miguel de Argentina hace 7 años
Si al final era el alternador, claramente estaba desoldado un cable.
José de México hace 7 años
Tengo un Ford escort 98 mi problema es que se descompuso el alternador ,un eléctrico le cambió los carbones y el regulador de voltaje, pero no carga la batería ahora ya le cambiaron la placa de yodos y tampoco el carro arranca con batería bien cargada ,desconecto las terminales y se apaga, revisaron el relay y nada no sé qué pueda ser ya lleve con dos eléctricos y no piden dinero me podrían ayudar gracias
Lucy Gonzalez de Chile hace 7 años
Tengo un Samsung 2012 modelo LE 5. Se compró batería nueva y reparó el alternador y continúa sin encender el motor despues de unas horas apagado el motor. Hay que conectarle un partidor para que encienda.
Pablo de Chile hace 6 años
Buenas tardes amigos, a mi me paso un caso similar en una dmax y no aparecia el testigo de bateria en el tablero, el problema estaba en la fusilera tuve que demostarla recibe los cable y efectivamente habia uno cortado y sulfatado el cual hacia masa lo repare y dios poblema de carga de bateria, le recomiendo revisar.
cyn2620 de Argentina hace 4 años
Hola gente, a mi me paso que ni me cargaba la bateria del gol 98 y tras revisarlo, cambiar de alternadores y ponerle el regulador con los carbones nuevo, seguia igual. Hasta que un electricista le dio en la tecla, que como el soporte del alternador era una adaptacion que le han hecho antes, no lo sostenia lo suficiente y vibraba, esa vibracion, hacia que se corten los cables y no hiciera bien contacto, hasta que dejaba de cargar directamente. No se del tema mas que de oido, pero el caso es que ya funciona bien, solo tengo que conseguir un mejor soporte para que no tega mas problemas, saludos!!
Comentar

Bace del alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol gl 2014 1.6 lt 4 cilindros  255000 kms
Porque motivo se quiebra la base donde va la bomba de dirección hidráulica. Ya es la segunda pieza que me rompe
SANCHEZ de México hace 3 años  
SA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Adjunta una foto para determinar si es por vibraciones, los bujes de agarres, juego del bulón que sujeta la base etc, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según SANCHEZ)
Saludos Sánchez, las únicas causas que originan roturas de piezas son: tensión excesiva de correas, rotación de poleas excéntricas o mal colocadas que tensan y aflojan la correa, falta de alineación del soporte de la bomba razón por la que la polea de la bomba no queda a la misma altura o alineada con otras poleas ; si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente y los hicieron con recorridos muy largos, podrían haberse desgastado prematuramente las MEDIA LUNAS del cigüeñal permitiendo que este adquiera un movimiento longitudinal y especialmente cuando Ud pisa el pedal de embrague, de existir este inconveniente, cuando pisa el pedal cuando el motor está encendido, se podría observar que la polea del cigüeñal se mueve hacia afuera y al soltar el pedal la polea retorna a su posición normal, este movimiento causaría una fuerte tensión en la correa de accesorios y un efecto torcional o de tracción al soporte de la bomba de dirección ocasionando su rotura ; otra posibilidad es que un inexperto haya cambiado o instalado una correa de accesorios muy pequeña que causa una fuerte tensión al soporte de bomba de dirección ; otra posibilidad es que la punta del cigüeñal tenga desgaste y consecuentemente la cuña no fija o no hace solidaria la rotación de la polea con el cigüeñal, esta anomalía o juego de la polea con el cigüeñal casará daño haría que la correa de accesorios de latigazos, es decir se tense o se afloje en diferentes momentos causando torción y rotura del soporte de bomba de dirección.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe lo mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y útil, califiquela.
Atte.
SANCHEZ de México hace 3 años
Muy asertada y explicada le comentare ese detalle al mecánico y si no hay otra opción tendre que llevarlo ala agencia. Mil gracias buena noche
Comentar

Tengo problemas con el alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 130000 kms
Hola buenas noche tengo un gol 2005 y empezó a marcar en el tablero la batería mandamos a revisar el alternador y le compre todo nuevo, el problema ahora es que el carro encendido sin ponerlo a rodar no enciende la luz de la bateria pero al ponerlo en marcha cuando empiezo acelerarlo enciende la luz en el tablero la bateria esta buena no se que hacer si alguien me puede ayudar gracias
rosa de Venezuela hace 8 años  
RO
2 casos 
Saludos Rosa, la luz del tablero se enciende cuando el REGULADOR DE CARGA, repuesto electrónico que va dentro del alternador tiene falla, para comprobar ésto es necesario medir o controlar la carga eléctrica que produce el alternador con un multímetro, apagado el motor del auto y los cables del multímetro conectados a la batería, debe marcar 12 V. Con motor encendido debe marcar 13,5 V, si marca lo mencionado no hay problemas de regulador ni defecto en la reparación del alternador, se enciende la luz, si la correa o banda que hace girar la polea del alternador patina o no tiene la tensión necesaria, lo mismo ocurre si falta sujeción o contacto en un cable eléctrico externo que se conectan en el alternador, también la luz se enciende cuando los bornes de la batería están flojos o sucios con sulfato, el electricista que reparó el alternador debe revisar lo mencionado. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según rosa)
rosa de Venezuela hace 8 años
Hola buenos día Santiago listo ya resolvió el problema era donde están los carbones del alternador gracias por tu comentario
Comentar

Falla aleatorea de carga de bateria, con alternador recien arreglado

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 16000 kms
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
Juan Carlos de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
savir de Colombia hace 8 años
Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
Juan Carlos de Argentina hace 8 años
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
juan Lobito de Argentina hace 8 años
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda

Juan Carlos
alexis roman de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema arranco el auto y no carga si lo paso de 4 mil vueltas carga bien como hago y cada vez que lo enciendo...
Ugoh de México hace 10 meses
El mio es un gol sedan 2009,al cambiar el embrague me rompieron un par de arneses q llevan la conexión del alternador a la bateria y el testigo (creo). Se unieron las lineas nuevamente y desde ahi tengo variación de voltaje todo el tiempo,las luces tiritan tanto dentro como fuera del auto y el motor tiene variaciones constantes de subida y bajada de revoluciones. Se llevó al eléctrico y cambio regulador de alternador,mas un servicio completo,pero la falla persiste. Con bateria nueva y de mayor capacidad tambien persiste,alguien le paso algo similar?
Saludos, las alteraciones o variacion de la intensidad lumínica de las luces se produce porque el regulador de carga del alternador no está regulando correctamente, o si el ralentí del motor no es estable en 900 rpm o si se está acelerando o desacelerando solo, esto ocurrie cuando esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si penetra aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de vacío y que conforman el sistema PCV, o por rotura de anillos de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata o tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa , califiquela.
Atte.
Ugoh de México hace 10 meses
Hola Santiago,saludos, gracias por tomarte el tiempo de contestar. Tu respuesta es útil,pero creo q falle en ser mas específico. Alternador con regulador trabajan bien, eléctrico checo que voltaje no supera los 15 volts mientras esta en su mesa de trabajo,se mantiene constante. Asi mismo diodos y demas componentes a entender de el estan correctos. (Aclaro q no se muy bien q componentes se refiere pero en resumen para el el alternador esta correcto) mi duda en concreto es qué otro componente, línea o cableado eléctrico podría afectar en esta subida de voltaje? Será q los arneses o fichas rotos q solo unimos cable con cable estan mal conectados o necesitan forzosamente ser unidos por sus arneses correspondientes? Hasta donde se el arnés del alternador tiene 2 pines,uno es el q va al testigo del tablero y el otro? Que funcion tiene? El eléctrico es ignorante por lo q entiendo. Dato adicional: el carro se mantiene muy bien mientras está prendido el electroventilador,al apagarse vuelve la alteración de voltaje,,
Si el electricista no realizó buenas sueldas en el interior del alternador y en su regulador de carga y así haga pruebas externas de carga sin que el entrenador esté expuesto a vibraciones del motor, podria ser que aparentemente trabaja bien,
Sugiero busques un electricista familiarizado con vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de seguimiento y comprobación para localizar cables que no realizan buen contacto; si habían fichas o cables rotos deben ser unidos con soldadura, las alteraciones de intensidad de luz SIGNIFICA que un cable positivo o negativo esta flojo y no hace buen contacto eléctrico ;
Resulta imposible decir cual es el causante de la falla, será necesario que el electricista se dedique a revisar y especialmente de los faros delanteros y posteriores, los de cierre de puertas o cerradura electrica de compuerta y cables de masa o tierra; si las pinzas de los bornes de bateria están delgados o sucios causan problema ; sobre la bateria en el borne positivo existe una fusiblera , sus tuercas pequeñas deben estar ajustadas fijando los fusibles que tienen conexión principal con el alternador ; revisará los conectores o fichas que unen los cables del compartimiento del motor e ingresan a la cabina que no haya ingresado agua, esten limpios y hagan buen contacto ; revisará el cable negativo de la bateria , debe hacer buen contacto en el metal de la carrocería , será necesario aflojar su perno limpiar el metal de la carrocería y terminal del cable con lija y ajustar y si no se encuentra anomalías en lo mencionado , habrá que hacer seguimiento de cada cable de masa o positivos que se conectan en cada fusiblera. Respecto al otro terminal de la luz de piloto o del tablero de instrumentos que sale del alternador es el cable de conexión de corriente constante a batería es solo 1 cable delgado

Respecto a los cables del alternador tienes 3 pines , el grueso para los bornes de la batería, los 2 pines delgados,, el uno para la luz o piloto del tablero y el otro pin es salida de flujo o conexión constante a la bateria.
Atte.
Ugoh de México hace 10 meses
Muchas gracias por el aporte Santiago,como siempre tu respuesta muy completa,vamos a checar paso a paso cada posible causa y en el curso buscar a alguien mas calificado para q cheque mi situación,espero sea algo sencillo pero q ahora escape a mi vista. Estaré informando cuando llegue a la solución
Comentar

No me carga la bateria y el alternador manda buena carga

Volkswagen Gol 2000 power 1.6 3 puertas  214000 kms
No me carga la bateria y el alternador anda bien lo revisaron y anda perfecto la bateria esta buena la carge y agarra carga le puse otra para ver si era el problema y nada las dos baterias estan buenas podria ser la bobina de admisión???
luks de Argentina hace 10 años  
LU
4 casos 
adal de México hace 10 años
Checa las terminales de batería si son de aluminio cámbialas
Pabll de Argentina hace 2 años
Una pregunta, tengo un vw gol del año 1998 gasolero, y el alternador carga acelerando 13.23v , esta bien ?
Comentar

Alternador consulta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1,6 1760578 kms
Buenas noches amigos, una consulta en un vw gol monopunto del año 96 se puede colocar un alternador cualquiera que tenga el mismo voltaje o debe ser puesto el propio del vw
Eduardo de Ecuador hace 2 años  
ED
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
Eduardo de Ecuador hace 2 años
Cambie de alternador alterno
Comentar

Se rompe continuamente los tornillos del soporte del alternador

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, disel, base, motor 1.6 1900000 kms
HOla hace varios meses me pasa que se me quiebran los tornillos del soporte del alternador al block , lo arreglan y vuelve a pasar lo mismo, el problema pero no se como solucionarlo. Ya cambie las patas del motor. La verdad esto me tiene muy mal
Alguien q me ayude por favor !!!!
matias1rod de Argentina hace 8 años  
MA
8 casos 
Saludos Matias1Rod, los pernos soportes del alternador se rompen cuando una de las POLEAS ya sea del alternador, cigüeñal o dirección hidráulica no están ALINEADAS en el mismo plano, es decir una de ellas está más salida o metida que las otras O una de las poleas ha sido golpeada y gira de manera excéntrica (bamboleante), cuando ocurre uno de los daños mencionados, en cierto lugar de la periferia de una polea mientras gira la CORREA de accesorios se tensa y en otro punto produce distensión, cada vez que da una vuelta la polea excéntrica o la que no está en línea ejerce fuerzas contrarias en los pernos que sostienen el alternador hasta que se debilita su material y se rompen.
Para localizar la polea problemática, es sólo asunto de encender el motor y observar mientras gira la correa que ninguna de las poleas esté más salida o más introducida que las otras, O que ninguna polea gire excéntrica (bamboleante). Es posible si alguna vez sacaron una de las poleas la introdujeron de lado contrario O para sacarla la golpearon y deformaron (excéntrica); La solución es sacar la polea mal colocada y ponerla bien o rectificar en un torno la deformada. Atte.
Comentar

Isieron el motor y no conectaron el alternador

Volkswagen Gol 2000 Coupe 1.9 diesel g3 250000 kms
Hola amigos queria saber como puedo conectar el alternador de mi gol diesel 1.9
Gonza cirone de Argentina hace 4 años  
GO
2 casos 
[email protected] de Argentina hace un año
Hola que tal quiero cambiar el alternador de gol ab9 96 NAFTA pero el que compre tiene para conectar dos cables y el original tiene tres. Cómo sería gracias
Comentar

Bateria ,alternador o que...

Volkswagen Gol 2004 Sedan 5 puertas 250000 kms
Hola tengo una duda con mi auto es un gol2004 resulta que hace unos dias le hicimos hacer el motor nuevo porque se nos fundio ,(perdia agua y viajando levanto mucha temperatura) resulta que no arranca ,prenden todas las luces del tablero normal hasta el de la bateria pero no arranca , lo empujamos y arranca perfecto ,lo paro en algun lado y si tardo demasiado no vuelve arrancar tengo que volver a empujarlo ,la duda es ai el problema es la bateria o el alternador. Agradeceria su respuesta
Melina de Argentina hace 6 años  
ME
3 respuestas 
Tomas de Argentina hace 6 años
Tu alternador le debe ser que no carga tu batería... Mirame el alternador y recuáles los carbóncitos que tiene o sino fíjate en la parte del alternador que no este roto o sulfatado. Mayor mente pasa eso porque el alternador no carga tu batería
...
Melina de Argentina hace 6 años
Ah ok gracias! igualmente la bateria ya tiene mas de tres años ,eso tendra que ver?
Tomas de Argentina hace 6 años
Y si probá con otra batería... sino es tu alternador
Comentar

Hace ruido alternador un chillido

Volkswagen Gol 1993 3 puertas 260000 kms
Porque hace ruido y que hay que hacer
Carina de Argentina hace 3 años  
CA
2 respuestas 
Carina de Argentina hace 3 años
Espero respuestas gracias
Saludos Carina, cuando se trata de RUIDO anormal no lo podemos escuchar, por lo tanto no podemos saber en donde se produce oo el punto de origen, por esta razón es necesario que un mecánico lo escuche y revise, podría ser que en su caso sea vejez de la correa de accesorios o falta de tensión, otra posibilidad es que se trate de daño de los rulemanes dentro del alternador, o si una de las poleas no está bien colocada o está torcida y no está alineada con las otras poleas, el mecánico tiene que determinar cuál de estas posibilidades de falla generan el ruido. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Eléctrico del alternador

Volkswagen Gol 1993 cuatro puertas base  67000 kms
No me carga el alternador eso es lo que yo creo
raul de Argentina hace 7 años  
RA
3 casos 
Saludos Raul, Cuando NO carga el alternador, se enciende la luz de batería en el tablero de instrumentos, ésto puede ocurrir si la CORREA de accesorios se aflojó o rompio, si la correa está bien, revisa que los bornes de la batería no estén con sulfatación, también revisa que el cable NEGATIVO de la batería haga buen contacto con la lata de la carrocería del auto, revisa que los cables que se conectan atrás del alternador hagan buen contacto eléctrico y estén ajustados; La manera más fácil de COMPROBAR si el alternador está en buenas condiciones es midiendo con un multímetro el voltaje.

Procedimiento:
Primero con motor APAGADO, mide el voltaje de la batería, con la ayuda de un multímetro que en su pantalla debe marcar 12,5 V siempre y cuando este en buenas condiciones la batería; si la batería NO marca lo indicado es posible que ya NO tenga la capacidad de mantener su carga por falta de electrolito o porque ha cumplido con su vida útil. Luego enciende el motor, el voltaje marcado en los bornes de la batería tiene que ser superior y debe estar entre 13,5 a 13,8 V, si el voltaje marca MENOS de lo indicado, entonces es aviso de daño en el alternador, es posible que tengas que cambiar el REGULADOR DE CARGA que está instalado en el interior del alternador. Si el voltaje está correcto y pese a ésto la batería se descarga, entonces si la batería es LIBRE de mantenimiento significa que no sirve y debe ser cambiada.

Si NO dispones de un multímetro, sólo en CASO de EMERGENCIA, la manera de comprobar si el alternador está cargando o no, es con el motor ENCENDIDO, todas las luces y accesorios eléctricos deben estar APAGADOS, afloja el terminal del borne NEGATIVO y desconecta el terminal separándolo del borne de la batería, el motor del auto se debe quedar ENCENDIDO funcionando si el alternador está BIEN, si el motor se APAGA, es aviso que el alternador NO carga; Al finalizar ésta prueba vuelve a conectar y ajustar el terminal en el borne.
Atte.
raul de Argentina hace 7 años
Hola muy buenas noches te quiero dar las gracias por tu información y te comento que el alternador no va mas lo tengo que mandar a un electricista desde ya muchas gracias
Comentar

Alternador

Volkswagen Gol 2007 1.8 0 kms
Buenas. Amigos el alternador de mi gol manda 13.8. Esta bien asi o deberia mandar mas ?
angel de Venezuela hace 7 años  
AN
6 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Normalmente los valores de carga son 13.4 a 14.2
angel de Venezuela hace 7 años
Osea que esta bien asi con 13.8 ?
juancae de Argentina hace 7 años
Esta dentro del rango de carga. Controlaste que este todo encendido cuando haces la medicion?
Natalia de Argentina hace 5 años
Hola q tal yo. Tengo un gol 97 1.9 y se me qda sin sin bateria solo arranca empujandolo y ahy prende pero lo apago y ni vuelve a encender qda sin bateria y en el tablero qda siempre la luz de la bateria del tablero encendia siempre hasta andandolo q puede ser?
angel de Venezuela hace 7 años
Cuando prendo el aire y las luces 13.7- 13.6
William de Costa Rica hace 3 años
No te preocupes, amigo, 13.8V es perfecto para enviar a la batería...saludos...
Comentar

Alternadora sin corriente creo q ea falla eléctrica

Volkswagen Gol 2003 3 tdi 1.9 30000 kms
Monte radio de los chinos y me quemo el fusible lo cambie por uno un poco mes alto creo que era 25 y le metí 30 al día me quemo la radio y ahora tengo problema en la batería y alternadora lo llegó a un taller y me dice q es la alternadora compré una de desguace y me sala el testigo de batería en el taller me vuelve a decir q es la alternadora no se q pensar gracias si alguien me puede ayudar
Felix de España hace 7 años  
FE
1 respuesta 
Saludos Felix, cuando se enciende la luz con dibujo de una batería en el tablero de instrumentos, es un aviso que el ALTERNADOR no está enviando o devolviendo la carga eléctrica consumida a la batería, en este caso hay que revisar que los bornes de la batería estén limpios sin sulfatación y bien ajustados, que la correa de accesorios que permite la rotación de la polea del alternador no esté patinando o floja, que el conector y cables eléctricos que se enchufan en la parte posterior del alternador hagan buen contacto y ajustados, si lo mencionado está bien, entonces significa que el alternador que compraste te lo entregaron dañado y tendrá que un electricista repararlo, puede ser necesario sustituir sus carbones (escobillas) o el REGULADOR de carga que viene en el interior. Atte.
Comentar

Medida del bulon del alternador GOL GL 93

Volkswagen Gol 1993  5000 kms
Buenos dias, consulta, alguien sabe las medidas del bulon del alternador de un gol gl 93, o donde las puedo encontrar? Saludos
Ezequiel de Argentina hace 7 años  
EZ
1 respuesta 
federico de Argentina hace 7 años
Hola buenas nochez tengo problemas con mi gol treen 2012. La luz se aumenta i se merma permanent mente... q puede ser. Cuand lo dejo rebuland n rebula cm si se pusiera pesado el alternador
Comentar

No llega corriente a la bobina del alternador

Volkswagen Gol 1998 Cl 3 puertas 1.6 180000 kms
Cuando estaba montando el alternador el cable que alimenta la bobina del alternador tocó a masa y produjo un corto, ahora no me llega alimentación
Ramon de Argentina hace 4 años  
RA
3 respuestas 
Saludos Ramón, significa que es posible se quemó el porta DIODOS, un electricista tiene que comprobar o desarmar el alternador para cambiar el repuesto. Atte.
Ramon de Argentina hace 4 años
Me refiero al cable que alimenta el rotor del alternador. Probé mandando corriente con un cable del positivo de la batería, puse en marcha el automóvil y medi la salida del alternador y me produce 13'9 vol
Ramon de Argentina hace 4 años
Lo lleve al electricista y encontró un corto en un cable
Comentar

Puse alternador nuevo y me queda igual la luz de testigo prendida

Volkswagen Gol 1996 diesel 1.6 gol del 96 450000 kms
Buenos dias soy luis de uruguay tengo un gol g2 diesel 1.6 año 96 anteriormente con el viejo alternador no cargaba y andando le prendia lucez y se agotaba la bateria y la luz de testigo siempre pfendida...bien le compre alternador nuevo lo conecte carga bien pero la luz sigue prendida...lo prendo y carga lo mas bien uso radio alarma y todo y carga bien pero el problema es de un dia para el otro le doy arranque y como q se queda sin bateria pero lo raro es q los vidrios electricos y la alarma andan lo mas bien no se si es una fuga o que...
luis de Uruguay hace 7 años  
LU
2 casos 
juancae de Argentina hace 7 años
Y como sabes que carga bien, mediste la tension con motor en marcha y todo encendido? Que voltaje te da?
luis de Uruguay hace 7 años
No en realidad probe si el alternador cargaba sacando un borne de la bateria con el auto prendido
juancae de Argentina hace 7 años
No se debe desconectar la bateria con el motor en marcha, se puede estropear regulador de voltaje o diodos. Para saber si la carga es correcta hay que medir con un voltimetro entre los bornes de bateria, la tension tiene que estar entre 13.4 V a 14.2 V.
Comentar

Alternativa al rotor del alternador

Volkswagen Gol 2005 confortline 195000 kms
Buenas mi problema creo que es sencillo pero ya no se que hacer, vivo en la ciudad valencia Venezuela y tengo un gol 2005 al que le he cambiado el alternador 2 veces, la primera vez se daño la diodera y como en el 2006 me costaba mas barato y era mas rápido cambiar la pieza entera, compre un alternador nuevo, a este nuevo ya la cosa estando difícil como esta en venezuela, me toca cambiarle el rotor y NO SE CONSIGUE! tengo el carro parado en la casa hace un mes por no conseguir el rotor del alternador del gol por ningún lado y la opcion que me dan es compre alternador nuevo( que en realidad son… Leer completa
joey332 de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola joey si se puede modificar con otros modelos de vw el tema es que no se que modelos hay en venezuela, pero al rotor tuyo que le paso?
joey332 de Venezuela hace 9 años
Hermano en venezuela hay, fox, bora, jetta, vento, touareg, kombi, escarabajo, new beattle. Segun el mecanico de electroauto se quemaron el regulador y el rotor
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola joey si hay de vw polo sirve. Lo que me nombras no son compatible,Saludos
Comentar

Cambie la banda del alternador

Volkswagen Gol 2012 1.6 67000 kms
Y comenzo con un ruido nunca antes oido solo desde que se le cambio la banda del alternador un ruido en las poleas o la banda
santi de México hace 10 años  
SA
1 respuesta 
Fede de Argentina hace 10 años
Hola. Es muy probable que al cambiar la correa la hayan tensado demasiado. Prueba ajustar el tensor para que tenga un poco más de holgura. Si el ruido continúa, es probable que el tensor esté dañado o que lo mismo suceda con el rodamiento del alternador. Peor antes de preocuparte y de gastar dinero, verifica la tensión de la correa. Seguro el problema está ahí. Saludos
Comentar

No carga el alternador

Volkswagen Gol 1999 Dublin 5ptas Diesel 1.9 250000 kms
Cual es el fusible del alternador?
Noyhe_ de Argentina hace 2 años  
NO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
No lleva fusible, el cable del alternador va directo a la bateria, hay que repararlo
Comentar

La base del alternador

Volkswagen Gol 2009 4 2100 kms
Como puedo identificar la falla o la causa
1
Edwin0201 de Ecuador hace 2 años  
ED
1 respuesta 
La rotura del soporte del ALTERNADOR y/ o compresor de A/Acondicionado se presenta cuando existe TORCEDURA o EXCENTRICIDAD en una de las POLEAS que al girar BAMBOLEANTE o al estar mal instalada o golpeada , tensan y aflojan la CORREA rompiendo piezas, una de las poleas tienen que ser RECTIFICADOS o sustituidas, o incluso el RULEMÁN del TENSOR de la correa podría estar descentrado o deformado causando el giro a saltos de la correa y alta tensión o vibración excesiva al soporte de hierro.
Busque y delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista en la marca Volkswagen.
Atte.
Comentar

El alternador no da carga y mantiene piloto encendido

Volkswagen Gol 2004 1.0 100000 kms
Se mantiene el obtico de la carga encendido
Eduardo Duràn de Cuba hace 3 años  
ED
1 respuesta 
Saludos Eduardo, un electricista debe comprobar primero que no existan cables eléctricos cortados o desconectados del alternador ; que no exista defecto o falta de tensado en la correa (banda) del alternador ; que los bornes de la batería estén limpios sin sulfato, en buenas condiciones y ajustados a la batería ; si lo mencionado esta bien y al medir la carga eléctrica de la batería con un multimetro y con el motor encendido, debe marcar entre 13,4 a 13.8 voltios, si la carga es inferior o si no carga el alternador, debe ser reparado, posiblemente esté quemado el REGULADOR de carga y requiere mantenimiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Alternador gol country 1.9 D , se prende la luz de la batería

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5p Diesel 1.9 184900 kms
Se prende la luz de la batería cdo paso las 3000 RPM , si lo bajo a 80 o 90 km/h se apaga , pero cdo la luz prende las luces bajas o altas bajan su intensidad
Raul de Argentina hace 3 años  
RA
1 respuesta 
Saludos Raúl, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
Comentar

No consigo soporte de alternador

Volkswagen Gol 1998 Gld 5 puertas 1.6 333000 kms
No puedo conseguir soporte de alternador
cyn2620 de Argentina hace 4 años  
CY
1 respuesta 
Saludos, en un taller de TORNO lo pueden fabricar, lleve como muestra el dañado. Atte.
Comentar

Problemas con el alternador

Volkswagen Gol 2004  273000 kms
El carro no quería prender cambie batería nueva rodó varios días pero nuevamente no quiere encender es como si le faltara energía y solo prende en segunda y empujando, me han dicho que ya es problema del alternador no de batería quiero saber si es verdad esto ?
Josealejo2382 de Ecuador hace 5 años  
JO
1 respuesta 
Saludos, Cuando no funciona bien el regulador de voltaje del alternador se enciende la luz o alerta en el tablero de instrumentos cuyo icono es una batería roja. Si no enciende esta luz es AVISO que está bien el alternador y el problema puede ser desgaste de carbones del motor de ARRANQUE. Atte.
Comentar

No me carga el alternador

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 inyeccion multipunto nafta gas 0 kms
Le cambie los carbones y la placa con los iodos. Cargo la bateria ando unos dias y se me descarga tambien cuando me bajo del auto me da una descarga de corriente alguien por fa...🚗
betun de Argentina hace 7 años  
BE
4 casos 
Freddykorn182 de Chile hace 5 años
Amigos un problema grave de carga del alternador pueden ser los otros rodamientos y tensores de la correa única recomiendo revisar todos los rodamiento y tensores y la misma correa me paso que mi corres deslizaba y no cargana mi alternador
Comentar

Tengo problemas en el alternador

Volkswagen Gol 1995 senda 100000 kms
Es marca bosch dejo de cargar ,le cambie los diodos los carbones y no carga
betto de Argentina hace 8 años  
BE
4 casos 
uriel de Argentina hace 5 años
El regulador esta dañado o no te llega el voltaje de referencia al regulador
Comentar

Tensor de afurera o del alternador

Volkswagen Gol 2013 gol power 1300 kms
El tensor original se gasto y entro a trabajar de costado y me rompia las correas cambie el tensor y a los pocos dias se quebro en el resorte lo cambie y otrabes me iso lo mismo tengan cuidado a comprar otro
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
1 respuesta 
alearrua1994 de Argentina hace 4 años
Jefe , tengo el mismo problema, 35mil km tiene mi gol power 1.4 mod 2013, le hice hace 4semanas el cambio de poly v , correa, bomba de agua, todas las poleas , todo alemán excepto el tensor auterregulable(marca chino)
Y a los 4dias de sacarlo del taller, se me desilacho la poly v... el hilo q se. Estaba desilachando lo agarro la correa de distribución , se me engranaron la polea del cigueñal me salto 2 puntos y doble valvulas, 50 lucas de onda cambiando todo excepto el tensor autoregulable, con cepillado de tapa y cambio de valvulas, una locura 35mil nomas tenia. Ahora se escucha un ruido a veces a goma, por la poly v y veo q. Tira la poly v un poco para afuera en direccion a la parrilla. Que solucion le diste al tuyo?
Comentar

Zumbido en el alternador

Volkswagen Gol 1998 4 puertas , 1.6 , naftero 200 kms
Hola , si despues de unos dias de lluvia , empece a sentir un ruido , crei que era la correa , pero la ajuste y para mi sale del alternador el zumbido
gaston de Argentina hace 10 años  
GA
2 casos 
pancho74 de Argentina hace 10 años
Después de unos dias q pase por un charco... hiso ruido el alternador, se cambio el ruleman y continuo el ruido... compre otro alternador y se soluciono todo... fijate la carga del alternador con todo prendido
Comentar

Problema falla en Alternador

Volkswagen Gol 2001 2puertas 250000 kms
Buenos Días, Tengo una duda acerca del voltaje del alternador. Mido la corriente con el multimetro y cuando esta apagado el carro mide los 12v pero cuando enciendo el carro el voltaje marca entre 13,7 v a 14 v. Es el voltaje correcto para un Vw Gol?
miguelucho de Venezuela hace 8 años  
MI
3 casos 

Falla en carga de alternador

Volkswagen Gol 2011 4 puertas  160000 kms
Buen día mi alternador no quiere cargar ya se le realizo el regulador y porta carbones y me sigue encendiendo el testigo de batería en el tablero y no manda carga alguna solución amigo gracias por su atención
Oscar. de México hace un año  
OS
1 caso 

Se me partieron. Las tapas del alternador

Volkswagen Gol 2004 4 puertas  250 kms
Busco las tapas del alternador ya que se me partieron.
Beatriz de Venezuela hace 2 años  
BE

No se activa la carga del alternador

Volkswagen Gol 1999 Gl Mi 3 puertas 1.0 3143330 kms
Buenas tardes el problema es que el alternador anda bien pero no hace la carga hacia la bateria y se descarga andaba bien pero iva en el auto y se me apago y no arrancaba pero una ves que lo hago arrancar despues de cargar la bateria le tengo que hacer contacto con un cable de la bateria al positivo del alternador para que empiece a cargar (solo un toque y anda no lo dejo directo) cual seria el problema habra algun fusible quemado y si es asi cual
martin arizmendi de Argentina hace 4 años  
MA
3 casos 

Alternador

Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol power 15000 kms
Quería saber si puedo poner un alternador de un gol 1.6 a un gol power 1.4 ? Desde ya muchas gracias
Juan de Argentina hace 5 años  
JU
1 caso 

La luz del alternador

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 220000 kms
Hola me pasa qu cuando el auto está sin la llave puesta tengo prendida la luz de la batería o sea el alternador, le doy arranque o contacto y se apaga que será?
Williamdicarlo1990 de Argentina hace 6 años  
WI
1 caso 

Voto la correa de alternador y no se cual numero es alguien q me ayude

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 5000 kms
Voto la correa de alternador y no se cual numero es la correa, alguien q me ayude, Por favor
mercedes de Venezuela hace 6 años  
ME

Cual es la diferecia entre el alternador del fox y del gol, jetta

Volkswagen Gol 2005 4 132 kms
Buenas dias, mi consulta es si el alternador del fox 2005 es el mismo del gol y del jetta que me estan vendiendo si le queda a mi fox calsa en sus base,. ! a la espera de sus comentarios Saludos , Soy de Venezuela
kike_Hubieda de Venezuela hace 9 años  
KI
2 casos 

Se me corto la correa que mueve el alternador

Volkswagen Gol 2008 country diesel 170000 kms
Hola estaba saliendo en el auto y senti un ruido en el motor y vi que se me estaba cortando la correa que va en el alternador a la bomba de agua etc. y lo pare para evitar algún daño y resulta que despues lo intente hacer arrancar nuevamente y no me arranco mas el motor gira bien pero siento un golpe como si fuera a agarrarse algo el auto nunca me calento no le falta aceite ni agua andaba perfectamente aclaro es diesel. 1.9 full.
matiasr de Argentina hace 10 años  
MA

Encienden la luz del alternador y de emanación de gaces

Volkswagen Gol 2013 trend 140 kms
Hace una semana que compre un gol trend 0 km, y cada vez que lo pongo en contacto prenden todas las luces del tablero, las cuales se apagan , menos 3, la del alternador, la de emanación de gaces y una con letras como lcp o algo así, hasta que le doy arranque y estas se apagan, ¿ esto es normal, o algo me está fallando?. El otro día tambien prendió el de "abs" al encender el motor, lo apagué y lo prendí de nuevo y se apagó la señal.
poli c de Argentina hace 10 años  
PO

Correa de bba de agua y alternador ROTA

Volkswagen Gol 2008 2 puertas
En Espasa de la Avda Cordoba, capital, compre mi auto y no van ni siete meses que hace dos dias veo la luz de la bateria prendida en el tablero, sigo andando y se prende la de tempertatura del liquido refrigerante. Gasto todos mis ahorros en un auto nuevo para que no pase nada por lo menos en 2 anos y ahora corro riesgo de que se me haya quemado el motor!. Me siento estafado. Mal por Espasa. El auto esta en reparacion. Se le habia roto la correa
usuario anónimo de Argentina hace 15 años

El tensor q maneja alternador. Bomba se rompe en menos de un mes

Volkswagen Gol 2014 gol trend  320000 kms
Quisiera saber si alguien tuvo este roblema ? da pensarcomo la correa es elastica es como q esta muy tensa
rott de Argentina hace 9 años  
RO

Problemas en mi alternadorr

Volkswagen Gol 1995 3 puertas. 1.6 24000 kms
El reloj del alternador me marca del cero para la isquierda pero al tercer paso de arranque marcha bien y ya no se para ,,,puede ser el reloj que ande mal ha y calienta el reloj. Gracias
roberto de Argentina hace 9 años  
RO

Se cayp la banda del alternador

Volkswagen Gol 2011 1.6  500 kms
Cual es el codigo de la banda del alternador y cuantas lineas tiene de urgencia estoy botado
pablp de Ecuador hace 10 años  
PA
1 caso 

Chillán la correa poli v cuando prendo el aire SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  114000 kms
Hola, cambie la correa porque chillaba constantemente pero el aire andaba y si apagaba solo, relativamente funcionaba, le puse la correa vieja y no se escucha nada de ruido pero cuando enciendo el aire acondicionado la correa chilla muy fuerte, antes de cambiar la correa me fijé todas las poleas y estaban todas livianas y la del compresor tambien sigue estando liviana pero cuando comprime se pone a chillar la correa, que puede ser? Muchas gracias
Patita de Argentina hace 6 años  
PA
6 casos 
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola q tal ponele una más chica Ami me pasonloismo y lo solicite hacia
Patita de Argentina hace 6 años
Vos decís que una correa más chica anda? No tendrá algo el aire? Tan pesado se pone?
Facundo de Argentina hace 6 años
Correa poly v 2225 k6
Patita de Argentina hace 6 años
Dale, pruebo con esa y te mando si lo solucione, muchas gracias
viru22 de Argentina hace 3 años
Hola cuál sería la que viene más chica que la 2234 gracias
Patita de Argentina hace 6 años
La correa que tiene es 2234, obviamente es más larga, no quedará muy tensionada y me joda los rodamientos de los demás accesorios?
Facundo de Argentina hace 6 años
Yo le puede esa Correa y asta hora anda muy bien saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Patita)
Patita de Argentina hace 6 años
Hola facu, fui al mecánico y no me dejó poner una correa más chica, me dijo que estaba mal pasada y que una polea tenía una canaleta un poco torcida, le puso la correa que tenía la 2234 y quedó joya, muchas gracias
Luis ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un chillido en la correa polive el vehiculo lo compre ase unos dias y ya asis ruido al mirar la alineacion de las polea noto que la polea del cigüeñal esta casi un canal mas adelantado que los demas alguno podria indicarme si paso por el mismo problema y cual fue la solucion
Patricia Quevedo de Argentina hace un año
Hola,buen dia, cambié el tensor teléfono con la correa, ésta se deshilachó, la cambió nuevamente el mecánico y volvió a chillar. Podrá ser la dirección hidráulica?
Rodrigo de Argentina hace un año
Hola que tal ? Disculpen la molestia tengo un gol power 2006 y cuando pongo la correa poli v se sale enseguida, cambie el tensor y no es y me fije las demas poleas y estan todas bien
Comentar

Llueve y no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Hola, tengo ese problema el auto arranca siempre(seco) no tiene ningún problema. Pero cuando queda guardado al aire libre de un día para el otro y llovió no arranca gira el motor , emputa la batería (nueva) carga el alternador (verificado) y no enciende ahora si le paso corriente y arranca aun lloviendo lo dejo en marca varios minutos lo apago y enciende normalmente. Sale el sol se seca la lluvia doy arranque y enciende como si nunca hubiera pasado nada. Ya cambie cables y bujías y sigo con el problema. Ayuda!!!
gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
1 caso 
leandro de Argentina hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo que sera
gabriel de Argentina hace 10 años
Seguro q tenemos algo q se esta mojando pero que es? ningun mecanico en mi ciudad me sabe decir... va si "saben" bomba de nafta, alternador, bobinas, filtros,etc hasta me llegaron a decir que es la llave... ayuda!!!
pola de Uruguay hace 4 años
Mira debieras ir descartando posibles causas. Lo primero es cambiar la tapa de distribuidor: Es facil y muy barato.
Nando de Uruguay hace 10 años
Se ve que es un asunto recurrente en los vw gol, el mio tiene el mismo drama, y es un g3 del 2000 1600cc. La verdad que es una macana, y cuando le cuesta arrancar, después queda falllando un rato. Saludos. Fernando.
rdf||| de Argentina hace 10 años
Y q puede ser ,porque esa falla...
gabriel de Argentina hace 10 años
Y? se ve q somos muchos con ese problema pero no aparece ninguno que lo haya solucionado?. . .
marce de Argentina hace 10 años
Me pasaba tengo un gol 2006 y lo solucione envolviendo la bateria con una bolsa de consorcio =)
Pulu de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo. Alguna solución.
gabriel de Argentina hace 10 años
Y???? somos muchos con este problema
Gabriel de Argentina hace 10 años
Estimados, me sucede lo mismo. Alguna novedad?. Gracias!
gabriel de Argentina hace 10 años
Sigo con el problema he puesto bolsa de consorsio, he tapado el auto y me caen 3 gota y es imposible arrancar, he leido por aca arriba q hay unos relays(de bomba de nafta) dentro del auto del lado del acompañante q pueden llegar a ser el problema, habria q sellarlos y poner alguna siricona para la humedad, voy a probar... ya no se q hacer
pulu de Argentina hace 10 años
Aparentemente los Gol suelen traer este inconveniente. A un amigo le pasó lo mismo y lo solucionó cambiando bobina, tapa de rotor, de distribuidor y cables de bujías. En mi caso, mi mecánico fue un poco mas prudente y solo cambió la tapa del rotor y de distribuidor. Me comentó que las tapas de rotor son Chinas y suelen ser problemáticas. Es más me mostró la que cambió y estaba como mojada, se le había formado como una capa adentro y me dijo que eso era conductor de electricidad. Con eso por ahora anda bien y la verdad lo pude solucionar con poca plata. Espero que les sirva, tengan en cuenta que simplemente les comento mi experiencia y la de mi amigo ya que no tengo conocimientos en mecánica ni electricidad. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 10 años
Listo!!! cambie tapa del distribuidor y magicamente arranco! digo magicamente porque ya no sabia q hacer, es verdad al sacarla esta como con gotitas de rocio. Llovio y como siempre no arrancaba no arrancaba fui me compre una tapa de distribuidor coloque todo y listo arranco en la primera tirada de una como con sol sin problema. Espero q sea eso por lo menos fue asi saque cambie y arranco.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Gabriel, osea que cambiaste la TAPA DEL DISTRIBUIDOR y funciona bien?. Es decir, llueve y funciona perfecto el auto?
gabriel de Argentina hace 10 años
Asi es! de echo no me arrancaba porque llovio en mi ciudad comprobe chispa en la bujias tenia buena, saque la tapa tenia como unas gotitas en el fonde de ella, fui compre una tapa nueva (muy barata) saque la humeda puse la nueva y arranco asi como con un dia sin lluvia. Hoy durmio afuera el gol y me levante con lluvia nuevamente en la ciudad y (ya me parece magia) ARRANCO COMO SIEMPRE!!!
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Willie de Argentina hace un año
Tenía el mismo problema, saqye la tapa del distribuidor y estaba lleno de humedad. Lo seque con aire y le coloque wd40. Se soluciono el problema
clauditto de Argentina hace 2 meses
Me pasa lo mismo llovio estos cuatrodias y gira el motor y cuesta mucho arrancarlo y luego no podes casi andar porque se ahoga tironea, lo tengo que andar en segunda al maquimo pega unos tirones y recien ahi podes usarlo , ahora los dias secos enciende y anda de 10 que sera algunos hablan de un sensor que es el que deja de funcionar y la computadora interpreta que el motor esta caliente y le manda mucha nafta , algo de eso debe ser porque larga olor a nafta a pesar de no acelerar para que arranque, perdon es un Gol Powuer 2004 siempre hace esto. Alguien soluciono esta falla????gracias
Gabriel de Argentina hace 2 meses
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos
Comentar

Descarga de bateria SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 gol power  115000 kms
Buenas noches amigo, quisiera que alguien pudiera ayudarme con un problema que tiene mi gol power 2008, lo compre de segunda mano, hace varios dias que viene con el problema que se descarga la bateria, la misma es nueva, le hice controlar el alternador y carga bien, igual le repare el motor de arranque , el tema que cuando lo pongo en marcha anda durante todo el dia de lo mejor y al otro dia cuando quiero darle arranque le doy dos vueltas de llave y nada la bateria queda muerta le hice chequear toda la instalacion los fusibles los relay las masas y nada ya no se que hacer,lo mas gracioso que y… Leer completa
tuckson de Argentina hace 11 años  
TU
2 casos 
PATA OLIMAREÑO de Uruguay hace 11 años
Buenas noches una sugerencia : desconetale la bateria y proba si arranca, si arranca al toque tiene una fuga de corriente , llevaselo al eletrisista que te lo cheeque suerte
Hola Tuckson, soy técnico automotriz y quisiera ayudarte pero tienes un problema de CASO ESPECIAL O RARO segun lo que nos cuentas. Pero frente a esto te sugiero lo siguiente:
Tu auto puede tener puntos de OXIDACIÓN o pintura en los lugares de FIJACIÓN de los cables de MASA o tierra. La oxidación, pintura o malos contactos impediría que la batería reciba TODA la carga eléctrica que debe proporcionar el alternador y está recibiendo tan solo una carga parcial, aún cuando el sistema eléctrico haya sido revisado totalmente y estén
Bien todos sus cables. Revisar los siguientes contactos o cables de MASA O NEGATIVOS:
Batería a carrocería, Alternador, Motor a la carrocería, Porta fusibles a carrocería. Si tu auto tiene alarma y no es original, debes suspenderla momentáneamente para comprobar si esta no es la causante de descarga. Lamentablemente en tu caso hay que realizar pruebas, lo cierto es que un daño no permite la carga total de la batería o hay un circuito que la descarga.
Cuenta lo que suceda. Atentamente:
Néstor Matías de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema eléctrico cargo la batería y cuando la pongo en el auto da dos vueltas el alternador y se descarga completamente que puede ser?
Saludos Nestor, si la batería es vieja, así le des carga electrica y si no tiene capacidad de almacenar la electricidad, se descarga muy rápido. Sugiero probar con otra batería. Atte.
Néstor Matías de Argentina hace 6 años
La batería es nueva 0km
Entonces es necesario comprobar el motor de arranque, es posible exista cortocircuito y descarga la batería.
Néstor Matías de Argentina hace 6 años
Y eso como lo hago? Quisiera si me puede orientar
tuckson de Argentina hace 11 años
Hola santiago, con respecto a tu aporte muy agradecido de tu parte. Te comento que ya hice verificar a cada contacto de masa de todos los elementos mencionados haciendo la limpieza de los mismos al detalle, de igual manera desconecte la alarma , el cierre centralizado hasta el estereo pensando que posiblemente sea un consumo aparente, pero igual el problema persiste. Gracias!!!!!
Que pena, no se me ocurre en este momento otra sugerencia, pero estoy pensando en tu caso y si se me ocurre algo te lo informaré Suerte...
Atentamente:
3din de Perú hace 11 años
Hay una fuga de corriente si todo el dia te funciona muy bien,el problema es cuando lo dejas parado una noche, quizas haya un foco de maletera,guantera por ahi encendido o tu alarma.
david de Argentina hace 10 años
Hola, lograste solucionar el problema de descarga de la batería??; tengo el mismo problema y no logro encontrar solución
Maekar de Chile hace 9 años
Tengo el mismo problema le e chequeado todo y nada, le e comprado 2 baterias nuevas y nada... Quisiera saber si solucionaste el problema
tuckson de Argentina hace 9 años
El problema estaba en el burro de arranque le cambie los campos y por fin solucione el problema
Enrique de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo y en la casa de baterías me dijeron que la batería anda perfecto y carga bien, me dijeron que vaya a un electricista xq lo más seguro es el burro, me pasó hoy
Maxiargentina de Argentina hace 4 años
El burro te consumía la batería??
Solucionado
Mejor respuesta (según tuckson)
tuckson de Argentina hace 4 años
Si loco eran los campos q estaban pr atras lo cambie y resolví el problema
hernan de Argentina hace 7 años
Es un consumo, que generalmente lo provoca el esterero, alternador, motor de arranque, modulos, o pocas veces me paso que una incorrecta instalacion electrica(modelos antiguos).
Evee de Argentina hace 6 años
Hola. Mee pasa algo parecido, puedo estar lo más bien andando y se muere, o si lo quiero hacer arrancar y no arranca, como que lo quiero acelerar y se va Fernando, en el tablero me salta la batería pero hice revisar la batería y está bien, lo lleve al electricista y pensamos que era la bobina pero no lo era, ahora están buscando la falla, se lo conecto a la computadora y no salta ningún error, Si alguien me puede ayudar, es un gol tren cup 2014
SoleA de Argentina hace 6 años
Hola! A mi me pasó que iba andando, acelerando lo mas bien y se apagaba todooo, excepto las luces. Di mas vueltas q una calesita, al final era el microchip de l computadora. Suele fallar en los gol. Yo tngo un 1.6 format. Suerte!
Evee de Argentina hace 6 años
Gracias... al final era la bobina!! Le cambie eso y anda perfecto!!
tomas de Argentina hace 5 años
En el tablero le saque las lamparitas de los guiños, xq no me funcionaban y se las puse al tablero que se me habian quemado, desde ese dia a la noche se me descarga la bateria. Puede ser eso? o imposible?
karo de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo!! El auto ya de por si le cuesta arrancar por la mañana( hay dias que no arranca) lo uso todo el dia al apagarlo y querer arramcar de vuelta no quiere saber nada. Ya hice arreglar el burro de arranque , bateria nueva , se le chequeo la mariposa ya no se que hacer
Daiana de Argentina hace 4 años
Hola me pasa los mismo
Comentar

Problemas con levantavidrios motorizado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Gol GL 1.8MI 140000 kms
Tengo este problema como los levantavidrios que afecta a las cuatro puertas. Cuando arranco el auto tengo que esperar a que el alternador comience a cargar (se nota en el cambio de luminosidad de las luces) para que reaccione, tanto para bajar como para subir los cristales.
No son pocas las veces en que me quedo sin poder accionarlas y de pronto sin ninguna lógica operan de lo mas normal. A veces no reaccionan y es donde tengo que darle algunos golpecitos sobre el manel donde están los fusibles y relays debajo del torpedo del lado izquierdo del volante.
Alguno tuvo este mismo problema o sepa como solucionarlo?
JoséR de Argentina hace 11 años  
JO
2 casos 
frankpastral de Venezuela hace 11 años
Revisa el manual del carro y corrobora de que los fusibles sean del mismo amp y esten en su lugar. Revisa los rele en especifico los del panel del levanta vidrios. Otra cosa como es eso de que tienes que esperar de que cargue el alternador alli hay algo mas si es asi.
JoséR de Argentina hace 11 años
Gracias por responder Frankpastral. Desde que lo compré, el auto tiene un problema con el regulador de voltaje que no comienza a cargar si o pongo el auto al menos a 2000 rpm. Lo llevé al electricista y me dijo que la única forma de resolver eso, es reemplazando el regulador (electrónico), y que salvo ese detalle no me traería otro problema.
De todas maneras descarto que sea ese el problema que afecta el levantavidrios porque los mismos funcionaban correctamente con ese defecto del regulador por mucho tiempo.
Hola JoséR, está muy bien y excelente el aporte de Frankpastral, tiene razón en el asunto de fusibles, relés y fundamentalmente con lo referido al regulador del alternador, Tanto él como yo te recomendamos reemplazarlo URGENTE si tiene falla, ya que es de suma importancia para todo el sistema de inyección, que la carga del alternador y de la batería estén correctos, de lo contrario puedes ocasionar daños en sensores o al computador (UEC) del auto, por INESTABILIDAD O ALTERACIÓN de flujo de corriente.
Adicionalmente a lo expuesto y con relación a los motores elevadores, te sugiero revisar los cables de conexión de los vidrios a su módulo y relé, si hay uno con falso contacto, habrán momentos en los que funcionen bien y otros no. Con los años suelen ensuciarse los contactos internos de los mandos o pulsadores de accionamiento del sistema eleva vidrios, debes sacar y limpiar cada uno con aerosol limpiador de contactos electrónicos. Atentamente:
JoséR de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago. Voy a tener en cuenta tu recomendación acerca del regulador. No me gustaría dañar ningún elemento asociado por no hacerlo a tiempo.
En cuando al problema que me ocupa, descarto el tema de los cables hacia sus respectivos módulos ya que cuando no funciona, afecta a todas las puertas por igual y cuando se restablece el funcionamiento, lo hace a los cuatro unidades.
Me sería de mucha utilidad conseguir el esquema eléctrico/electrónico de esa sección, lo cual me ayudaría a detectar los componentes que intervienen en su funcionamiento, dado que no se trata de un circuito sencillo ya que posee, por ejemplo, un temporizador que actúa al momento de desconectar la llave y provee de energía por aproximadamente un minuto a todo el sistema.
Solucionado
Mejor respuesta (según JoséR)
JoséR de Argentina hace 10 años
Bueno amigos, finalmente hoy logré solucionar el problema del levantavidrios. Dejo acá la solución por si le sirve a alguien. Hoy me dediqué a revisar cada uno de los relés que están situados en el tablero en la parte alta de la fusiblera (al costado izquierdo del volante). Buscando encontré uno de color rosa (el tercero desde la izquierda) que es el que tocando con el dedo se notaba que actuaba en el momento del funcionamiento del levantavidrios. Lo saqué, lo desarmé y voila! Tenía una soldadura floja en el contacto de un pequeño relé interno. Lo soldé y quedó como nuevo!
Muchas gracias por las ayudas amigos!
Ignoro si se pueden subir imágenes acá, pero por las dudas dejo un link con una foto donde aparece marcado el relé en cuestión:
[IMG]http://imageshack.com/a/img542/7910/x6…
joly de Argentina hace 10 años
Hola joser tengo igual problema mee seria muy util me pases la foto te dejo mi correo y gracias jose
JoséR de Argentina hace 10 años
No me dejaste tu correo Joly. De todas maneras te dejo el link a la foto acá: http://imagizer.imageshack.us/a/img542…
Copiá esa dirección y pegala al explorador.
Suerte!
joly de Argentina hace 10 años
No lo puse disculpas...ahi pude...gracias...les hago una pregunta concreta...HAY UN FUSIBLE QUE SEA DEL LOS LEVANTA VIDRIOS Y OTRO QUE SEA DEL CIERRE CENTRALIZADO...Gracias,,,,,Saluti
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Comentar

El motor se detiene, me dicen que puede ser el sensor de cigüeñal

Volkswagen Gol 2004 Gol g3  150000 kms
Estimados; Junto con saludarlos les planteo mi problema, tengo un vw gol g3 año 2004, tuve un choque menor donde se dañaron componentes como depósito de agua, radiador, algunas mangueras, nada complicado, para repararlo empece con problemas en el alternador, el mecánico logro hacer pasar energía y el vehículo funciono. Parte sin problemas. Cuando quisimos revisar más en detalle nos percatamos que la bomba de agua tenia problemas por lo que la cambiamos completa, incluyendo el termoestato y los conectores asociados. El vehículo lo tengo estacionado en un lugar húmedo. Entre arreglo y arreglo ll… Leer completa
Pablo. de Chile hace 8 años  
PA
14 casos 
Saludos Pablo, el apagón repentino del motor es causado por tres posibilidades: 1) NO salta chispa en las bujías, 2) NO llega combustible a los inyectores por daño de bomba de combustible (pila). 3) falta de ajuste O mal contacto eléctrico del fusible general o principal de INDUCCIÓN
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
Kevin Molina de Argentina hace 5 años
Hola quería consultar, por que desarme el motor de un Volkswagen voyage 2011y no se en qué posición va colocado el sensor del cigüeñal por que tengo 3 cables ,verde, marrón y blanco. ¿dónde debo colocar el cable blanco por que no veo ningún otro?, en cambio el verde y marrón si los pude concretar por que si aparecen dos más de ese color
Pablo. de Chile hace 8 años
Estimado santiago, creo que la información o diagnostico que me entregas es muy detallado y completo. Considerando las 3 posibles opciones de falla. De acuerdo a lo que indicas también puede ser falla en la bomba de combustible, por daño térmico, ya que el sistema de enfriamiento fue reinstalado hace poco. Por lo mismo (miedo a que no funcionara el enfriamiento) puntualmente el vehiculo solo lo probamos detenido y no tuvimos la opción de probarlo andando y registrar la presión de la bomba (opción a realizar, si o si). Con respecto a la alarma "pirata" efectivamente se le instalo un cierre centralizado y alarma. Instalación que puede estar presentando fallas en el contacto general.
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
Pablo, una aclaración, un problema de recalentamiento térmico de bomba de combustible no tiene nada que ver con una falla del sistema de refrigeración del motor del auto, el daño térmico de la bomba es causado por un recalentamiento interno de sus contactos eléctricos, cuando su temperatura interna llega a un punto crítico, se abre su circuito eléctrico e impide que fluya la electricidad apagando el motor por falta de combustible, es decir cuando está fría funciona bien, conforme trabaja se calienta por daño y se dilata un contacto interno que corta la corriente, PERO como está sumergida en combustible, en breves segundos se enfría contrayendo sus contactos internos y al cerrarse se unen permitiendo nuevamente el flujo eléctrico, razón por la que el motor después del apagón se vuelve a encender cuando das arranque; A veces resulta difícil detectar el daño térmico, usualmente el mecánico mide la presión cuando la pila está relativamente fría y obviamente funciona aparentemente bien. Por lo explicado surge la necesidad cuando se sospecha de un posible daño térmico de la bomba, hacer la comprobación de su presión montando el manómetro y recorriendo varios kilómetros hasta que se caliente y se determine si tiene o no daño. Atte.
Pablo de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, te realizó una consulta ya que cambie la bobina tapa y rotor cables y bujías de mí gol 1.6 motor Audi y sigo sin chispa, no sé dónde encontrar el sensor del cigüeñal, hay que bajar la caja? O como se accede? Desde ya muchas gracias
Saludos Pablo, los motores de inyección, vienen equipados con UNO de tres tipos de sensores, el CKP, el CMP y CAPTADOR que va en el interior del distribuidor, en este caso me refiero a los VWagen GOL 1.8, el tipo de sensor instalado DEPENDE del año de fabricación, cilindrada del auto, marca o país de ensamble); Cualquiera de estos sensores cumplen la MISMA función que es captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) y PERMITIR se realice la inducción dentro de la bobina y salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujias; En el motor puede venir instalado el sensor CKP (que capta la rotacion de la polea del cigueñal y va instalado junto a la polea, este sensor es visible al acostarse en el piso por la parte baja del motor o puede venir instalado en la pared frontal del block, cerca al compartimiento de la caja de cambios o al VOLANTE del motor; Su acceso es fácil y no requiere estar DESARMANDO ningún conjunto o parte como la caja de cambios, es sólo cuestión de localizar su posición.

El otro sensor es el CMP, en este caso, capta la rotacion del árbol de levas, por lo tanto va instalado normalmente en la parte superior y en cualquier extremo de la tapa de válvulas.
En su motor debe venir uno de estos sensores cuya función es la misma , es visible y de fácil acceso. Atte.
Luis suarez de Argentina hace 4 años
Hola q tal una consulta mi auto no tira chispa y no sabemos como sacar el cable captor?? Me podría indicar cómo se saca?? gracias
Estefano de Ecuador hace 3 años
Buenos dias, en mi VW me indican que no hay ese sensor, que en efecto para mi modelo lo reemplaza el sensor hall, que va en el distribuidor, lastimosamente lo reemplace por uno nuevo junto a otra bobina pero aun asi mantieno los tirones en marchas como la 1era y 2da al igual que se apaga cada cierto tiempo. Que mas puedo hacer o cambiar le agradecería mucho
Franco de Argentina hace 7 años
El problema es q lo ha puesto mal a punto le erro un diente no dobla válvulas, pero el sensor de fase te indica q esta mal puesto a punto
Maxipovic de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un gol trend 2015. Se apaga a cada rato pero arranca inmediatamente. Puede ser ese sensor? En q parte del motor está ubicado? Gracias
Juan Mendez de Colombia hace 6 años
Ya resolvió su problema?como la soluciono?
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Disculpa ya arreglaste tu auto yo tengo un gol 2016 y le pasa lo mismo y en la agencia me dijeron que le isieron de todo y yanl presento el fallo en la agencia y me dijo el mecánico que si vuelve a fallar que le cambiara el sensor de cigüeñal pero le sacó que siga haciendo lo misml
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Me lo traje para la casa y ya me fallo 3/ veces le voy a cambiar el sensor aver si ya queda
Patrick de México hace 7 años
Tengo un gol 2010 y prendió el check lo lleve al mecánico y m indica q es el sensor del cigüeñal y mi pregunta es por que falla este y donde va colocado
Joselito de México hace 7 años
Hola buena tardes me llamo José García mi coche gol modelo 2011 se apaga de repente o se tironea y se apaga y no quiere arrancar le doy marcha unas 4 o 5 veces y vuelve arrancar o lo dejo unos 5 minutos y arranca bien otra vez y ya le checaron bomba de gasolina,cables,bobina y a veces pasan unos 2 o 3 días y no falla todo está bien la computadora no registra fallas podría ser el sensor de cigüeñal?
Noes de México hace 7 años
Ya resolviste tu problema? yo tengo mi gol 2015 igual con esa falla
Agustin de Argentina hace 5 años
Sabes cual fue tu falla
Ernesto Gutiérrez de México hace 3 años
Tengo gol 2011 se apaga de repente alguien que me pueda ayudar
Moises de Estados Unidos hace 7 años
Hola tengo un Volkswagen bettle 2000 1.8 turbo. Andando el carro se apaga e inmediatamente vuelve a prender ( es standar) me dijo el mecánico que era el sensor del cigüeñal se lo cambiaron y sigue apagandose
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
A todos los que se le apaga o no arranca, desde gol generacion 5ta en adelante, probar reemplazando bobina de encendido, si la marca de la bobina es eldor de origen turco lo mas probable que el problema sea eso. Saludos
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Trabajo en un servicio oficial VW y llueven este tipo de cosas a diario.
Felix de México hace 6 años
Y como se a solucionado esos problemas xq a mi gol 2012 le pasa lo mismo y no e encontrado la solución ya le cambie bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, bobina y se me sigue haciendo la falla de apagarse o baja su potencia cuando me pasa esto lo apago y prendo y otraves como si nada
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Cambiaste la bobina de encendido? Que marca utilizaste? Si la cambiaste por una delphi o una bosch, el problema puede ser que las bujías y/o cables que utilizaste no son correctos o puedes tener problemas en el sensor G28
Felix de México hace 6 años
Todo es original de agencia lo único q le compre X fuera fueron las bujias antes le tenía unas de iridium y se las cable X unas de 3 electrodos me dijeron q esas son las q llevaba de agencia se las compre en ngk
Felix de México hace 6 años
Jorge car cual es el sensor G8 por favor y q síntomas hace cuando este se descompone
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Si estas seguro que esos componentes que cambiaste son compatibles puedes probar cambiando el G28, es el sensor de rotación del cigüeñal o CKP. Los síntomas son los que tu describiste, como la bobina se vale de la información que este sensor le proporciona, la gestiona del salto de chispa se produce erraticamente o no se produce. Busca en Google imágenes que te muestran donde esta, reemplazarlo no requiere grandes conocimientos.
Felix de México hace 6 años
Gracias JORGE CAR se te agradeces voy a checar eso y ya te comento
roro de Argentina hace 6 años
Hola...resolviste tu problema? A mi me pasa algo parecido...mi auto(gol trendenline 1.9 se 2004) me viene dejando tirado hace rato...hasta que no arrancó más...lo lleve a un taller de diesel y me dijeron que la bomba no tiene nada que ver...yo pensé que tenía una entrada de aire...pero cuando desarme la bomba eléctrica que está debajo de los asientos de atrás me di cuenta que no sólo la bomba no anda, sino que tampoco llegaba corriente a los cables...bueno,fui a ver el relay y el fusible,pero los dos están bien...ya no se que hacer... sensor de árbol de leva no tiene...no se si tendrá sensor del cigüeñal...yo lo busque y no encontré nada...no se que puede ser...cuando aprieto la pera y lleno el motor de gasoil arranca lo más bien hasta que se termina ese gasoil pero sino no anda...
susy de México hace 5 años
Hola, tengo un Gol VW 2011, detecte unos dias antes de que el gol se empezara a jalonear ejemplo iba en tercera velocidad a buen ritmo de repente se bajo la potencia y de repente nuevamente agarraba el ritmo y asi lo note unos 3 dias lo lleve a revisar y me dijeron que todo estaba bien, volvio a suceder y luego encendio el foco de EPC fui con el electrico y me cambio unas lucers traseras que no funcionaban, pensando que era algo electrico pero no cada vez mas seguido se jaloneaba el carro y lo lleve a escanear, se detecto falla sensor de oxigeno y otro sensor y se cambio pero aun sigue apareciendo el EPC y luego se apaga y se jalonea y vuelve a encender ya no se que mas pueda ser
Saludos Susy, cuando se enciende EPC, significa que existen malas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible que entra en las cámaras de combustión del motor; obviamente si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, en su pantalla aparece "daño" del sensor de oxigeno cuando en realidad está en perfectas condiciones, por lo tanto, su mecánico le hizo gastar dinero infructuoso sustituyendo este sensor y sin lograr solucionar la falla.
Busque un especialista en vehículos VWagen para que revise y compruebe el estado de bujías, sus cables de alta tensión y la bobina; cabe advertir que en los motores 1.6 cc cuando fallan los cables o la bobina, deben ser sustituidos al mismo tiempo las bujías, cables y bobina ya que de no cambiar uno de ellos, el viejo o defectuoso daña el repuesto nuevo.

Cabe informar que la computadora de su vehículo rechaza, no funciona bien, y continuará la falla de su motor si ud compra una bobina alterna que no tenga las capacidades electrónicas o resistencia similares a la bobina original vendida en concesionario, solo la bobina BOSH puede reemplazar y tiene las características similares a la bobina original, pero debe solicitar en un almacén, que le vendan la adecuada para VW GOL 1.6 SEGÚN catalogo técnico. Atte.
JORGE CAR de Uruguay hace 5 años
Ponele bobina nueva, si los cables y las bujias estan nuevos no precisa, tecnicamente lo ideal es reemplazar todo pero aca cambiamos todos los días y por lo general ponemos solo la bobina, usamos las Delphi (si consigue Bosch, evidentemente es mejor pero no excluye). Atte Jorge Cardozo, asistente de servicios VW Uruguay.
Saludos Jorge, me alegra que un representante de VW de Uruguay opine en este sitio y nos explique ¿por qué razón pusieron en los nuevos modelos de VWAGEN como el GOL, Voyage y Fox bobinas de pésima calidad, y que en muchos casos no superan los 20.000 km de recorrido?

BOSH en mi país ECUADOR resulta ser la SALVACIÓN para el propietario de estos vehículos, ya que esta bobina de excelente calidad cuesta $98 dolares americanos, supera los 100.000 km de recorrido, la DELPHI de inferior calidad dura poco recorrido de similar calidad a la bobina vendida por el concesionario cuyos precios establecidos para repuestos son un verdadero ATRACO; la bobina ORIGINAL resultó ser una PORQUERÍA y cuesta $478 dólares americanos, cada cable de bujía lo venden en $58 dólares ( no se vende el juego de cables), y cada bujía por tener las siglas VW la venden en $36 dólares.

No soy excluyente como Ud lo manifiesta, ni promociono o representó a ninguna marca, tampoco vendo repuestos, PERO , estoy en contra del ABUSO, extorsión en los precios de repuestos establecidos por el concesionario o representaciones autorizadas, el precio de los repuestos en el Brasil para estos vehículos son extremadamente BARATOS y no existe razón alguna para que los concesionarios fijen el precio con un 800 % de sobreprecio "utilidad o ganancia".
Atte.
Lula de México hace 4 años
Hola!
Compre gol imotion 2016.
52 kilómetros. Impecable!
Al hacer el cambio presenta un ligero jaloncito.
Después instalé alarma y resulta que pierde velocidad y se tironea.
Ya le revisaron bobina, calles, batería, bujías, inyectores.
En el cuarto inyector (D). No tiene la misma potencia de corriente que en las otras tres bujías.
Marca falla en sensor de cigüeñal. Se habrá dañado algo cuando se instaló alarma?
Qué debo hacer?
Ayuda por favor. Gracias.
Saludos Lula, Ud menciona que ANTES de instalar la alarma en su auto, su motor comenzó presentando una pequeña falla o "jaloncito", luego de instalar la alarma esta falla aumentó convirtiéndose en tirones del motor, así que la falla aumentó su magnitud y en su caso no sería una afectación causada por la instalación de la alarma ; pero SÍ sería CONVENIENTE que en el establecimiento que instalaron esta alarma revisen sus conexiones eléctricas por si hubo una falla de instalación ; consulta: ¿el mecánico que revisó su motor o hizo el diagnóstico con scanner es especialista en la marca Volkswagen? Ya que de no serlo, podria omitir procedimientos técnicos de comprobación y no encontrar o detectar el elemento que verdaderamente causa el tironeo en su motor.

Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en los modelos GOL una bobina de pésima calidad y de corto periodo de vida útil, al igual que la vendida como repuesto original , su falla da origen al salto de chispa DÉBIL en cualquiera de las bujías de los 4 cilindros y si en estas circunstancias un inexperto instalará un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla (del scanner) podrá aparecer información errada o falsa acusando de daño INEXISTENTE en sensores como el CKP u otros y que en realidad están en buenas condiciones; por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él detectará con certeza cual es el elemento dañado en su motor, si determina que su bobina tiene daño, Ud debe adquirir una bobina marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 que es la ÚNICA que tiene la resistencia y capacidad electrónica para que trabaje correctamente la computadora y motor de su vehiculo, además que su precio es mucho menor que el repuesto del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido. Atte.
Lula de México hace 4 años
Le agradezco mucho la información.
Al mecánico con su scanner especial para VW, le arroja falla en sensor de cigueñal 14135, falla en el cilindro 4 P0304. Se le cambió bobina y falla menos, pero no está al 100%
Él irá con su amigo de la agencia VW a pedir el diagrama eléctrico y a comentarle, dice que jamás le había sucedido algo así...que después de checar todo y cambiar, quedara igual...
El próximo martes iré porque van a checar los voltajes que llegan a la bobina. Antes iré con el que instalo la alarma...
El mecanico es bueno pero no especialista en VW. Le agradezco la recomendación, por ahí hubiese empezado yo.
Saludos Lula, dígale al mecánico que revise que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando esto ocurre, el diagnóstico con el scanner será ERRADO y en su pantalla puede desplegar información falsa acusando de falla de sensores que en la realidad están bien, una manera fácil de comprobar si esta mal calibrado este sistema de distribución es MIDIENDO la compresión en los 4 cilindros, si la compresión es diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está mal calibrado o que la correa dentada ha saltado o fue mal instalada, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal enviará una señal falsa o ERRÓNEA al computador y por esta razón no se producirán oportunamente el salto de chispa en las bujías, tampoco serán oportunas las combustiones ni el trabajo de inyectores. Atte.
Lula de México hace 4 años
Gracias por su asesoría. Así lo haré mañana que lo lleve. Buena noche!
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años
Buenos días, tengo un VW. Gol station crossover 1.8 del 2004 y lo que pasa que el motor se apaga cuando esta en movimiento y pude ver que el reloj del kilometraje no anda ni marca los kilómetros recorridos, quisiera me pudieran ayudar con el problema que se me presento. Gracias
Comentar

Se me quebró la base donde va la dirección hidráulica por end SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 Gl 1.6 200000 kms
Se salió la banda elástica por que se quebró la base de la bomba de dirección hidráulica esta misma base sostiene el alternador y el compresor del ac todo esto
1
Genaro de México hace 3 años  
GE
7 casos 
Saludos Genaro, la rotura de esta base se produce cuando existe excentricidad y vibracion anormal por no estar bien alineadas las poleas que son arrastradas por la correa de accesorios, o es posible que cuando Ud pisa el pedal de embrague, por desgaste de las medialunas del cigüeñal se desplace o se mueva longitudinalmente haciendo que su polea se sobresalga causando fuerte tensión de la correa de accesorios. , si este fuera su caso, tendría que reparar el motor por completo, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise lo que he mencionado en su vehículo, la pieza rota se puede soldar y reforzar quedando funcional. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Genaro)
Genaro de México hace 3 años
Gracias por su comentario creo saldrá más caro de lo pensado pero trataré de darle solución
Jesús torres de México hace 2 años
Buen día me pasó lo mismo con mi gol sedan 2014 alguien que me pueda dar un consejo para repararlo gracias
Jesús torres de México hace 2 años
Buen día amigo como solucionaste está falla me pasó lo mismo saludos
Genaro de México hace 2 años
Pues fui primero compré una pieza por mercado libre ya que en la agencia por la pandemia no estaban trabajando en la agencia y a los 3 meses se me volvió a quebrar entonces fui con un mecánico el cual me indicó que abajo de la salida de escape lleva un tornillo que al parecer algún mecánico por x situación no lo puso y esa pieza golpeaba el soporte al no tener ese tornillo tuvo que desconectar la bomba de dirección y volver a meter aceite para el hidráulico ahora lleva 6 meses soldada, he salido a carretera y todo bien por ahora
Genaro de México hace 2 años
Le comenté al mecánico que al parecer me habían dicho que podría ser las medias lunas del cigüeñal pero el me indicó que era muy raro eso que la misma situación ya habían ido otras personas y la solución fue soldar la pieza y verificar ese tornillo y que a la fecha los autos que él había arreglado ahí andaban sin ningún problemas
J carlos de México hace 9 meses
Disculpa, cual tornillo??
Alex de México hace un año
Me paso lo mismo, sa solucios es?
Genaro de México hace 9 meses
A lo que me dijo el mecánico es uno escondido atrás del múltiple que cuando se afloja golpea la pieza exacta donde va la bomba de dirección , ya tiene casi un año que la soldaron y ahí anda muy bien
Moises de México hace 25 días
Disculpa, de casualidad saben que soldadura utilizaron para soldar esa pieza?
Genaro de México hace 24 días
Soldadura de aluminio utilizaron
Comentar

Problemas con el alternador no carga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas cdi 200000 kms
Tengo un gol 98 diesel hace un tiempito que no me quiere arrancar das vuelta la llave y suena pesado si sigo intentando se descarga la batería. Ya lo he llevado me han cambiado carbones,regulador del alternador. Me lo arreglan anda unos dias y vuelve a pasar lo mismo. Si lo tiro arranca. Lo dejo un rato prendido hasta que cargue la batería luego lo apagó intento otra vez y prende
adriana de Argentina hace 7 años  
AD
14 respuestas 
jony de Argentina hace 7 años
Por lo que comentas el problema es la batería que no retiene carga no el alternador!! O bien Tenes alguna fuga de corriente , pero seguro es la batería , a mi me pasaba lo mismo y tengo el mismo auto y resulto ser la batería !!!ya que al ser gasolero utiliza mucha carga al momento del arranque x los calentadores...
adriana de Argentina hace 7 años
Hoy recorde que el estéreo esta conectado directo a la batería puede ser esa la causa de porque se descarga? Como decis jony por allí puede estar la fuga de corriente
Solucionado
Mejor respuesta (según adriana)
jony de Argentina hace 7 años
A no ser que dejes siempre prendido el estero puede ser , si lo dejas apagado mmm no creo , ojala jajaja proba a ver que onda , sino yo te diría que revises la batería en algún lugar donde vendan baterías suerte
adriana de Argentina hace 7 años
Si lo voy a hacer gracias
janio de Perú hace 7 años
Tenia un problema similar arregle e alternador compre bateria nueva y seguia igual la descargaba en horas pero un amigo electrisista lo reviso y se dio cuenta que no prendia la luz de la bateria en el tablero al momento de arrancar , se habia quemado el foquito piloto y eso no excitaba al alternador por eso no cargaba la bateria lo cambio el foquito y se soluciono el problema
adriana de Argentina hace 7 años
Pero en mi auto prende pero hare revisar eso tambien gracias
adriana de Argentina hace 7 años
Tambien le compre la batería nueva hasta la mande al service
adriana de Argentina hace 7 años
Tambien compre batería nueva y hasta la he mandado al service
adriana de Argentina hace 7 años
He comprado batería nueva inclusive la mande al service por pedido del electricista
adriana de Argentina hace 7 años
Aparentemente era la batería nomas. Le colocaron una batería mas grande que la que tenia hoy costo arrancar pero fue porque hizo mucho frio. El arranque fue algo largo pero tambien debe ser los calentadores tambien. Saludos
jony de Argentina hace 7 años
Buenisimo ojala sea eso , el diesel lleva una batería de 175amper reforzada. Suerte
Gaston de Argentina hace 6 años
Hola goleros mi problema es que el auto carga lo usas media hora i te deja tirado en cualkier lado el alternador carga 13.9 14 regulando puede ser el regulador compre placa de ihodos i carbones i me lo sigue haciendo me dan una solucion por fa chicos gracias ķ
adriana de Argentina hace 6 años
Fijate la bateria. Yo tuve el mismo problema el año pasado. Le habia comprando una de 65. La solution fue poner la de 75
Joaquín de Paraguay hace 2 años
En mi caso tengo un gol 1.9 Diesel y la luz de batería parpadeo unas veces en el tablero en el transcurso de la semana...y hoy ya no arrancó ya no carga la batería...ahora se fue al taller...
Comentar

Le cuesta arrancar a mi gol 97 1.6 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas. full, motor 1.6, naftero, solo a GNC 0 kms
Hola buenos días, agradezco por los aportes que suelen subir y la ayuda que podrían facilitarme; ya que vengo hace más de un mes con un problemita en el auto el mismo es al quererlo arrancar, le eh cambiado la batería ya que la que tenia se murió de tanto dale que te dale, le cambie el regulador de voltaje del alternador ya que me habían dicho que no mantenía la carga, luego del cambio arranco pero como fallaba le cambie las bujía y el cable y luego intente varias veces que arranque y nada giraba el motor pero no llegaba a concretar el encendido hasta que de tanto darle y darle tiende a morir… Leer completa
Jorge de Argentina hace 9 años  
JO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge tenes que controlar que compresion tiene y como esta el arbol de leva y botadores, ya que en gas se desgasta mas rapido
Jorge de Argentina hace 9 años
Agradezco tu aporte, de por si tiene problemas en la tapa de cilindro y con 1 o 2 cilindros asiq tengo que hacerle la tapa desde el vamos. Y lo logre arrancar era el arrancador que se habia cagado, pero para mi tambien tenia que ver la regulacion del pase de gas ya que se ahogaba. Lo lleve supuestamente qdo bien regulado el pase pero me dijeron que tambien debo hacerle carburacion que es esto le van a cambiar chiqlue y todo eso o solo limpiarlo. Lo que se que me lo dejaron acelerado y no se como desacelerarlo creo que lo aceleraron desde el carburador, encima de ves en cuando se baja sola las revoluciones y no se si en verdad es tema de carburacion o debo cambiar el motor paso a paso o con regularlo bien ya estaria para tirar hasta que le haga la tapa y cilindro y aros. Desde ya te agradezco tu paciencia.
GT100 de Argentina hace 9 años
Puede que te hayan tocado el tornillo de regulacion de la mariposa y el paso a paso se vuelva medio loco por eso...
Jorge de Argentina hace 8 años
Buenos dias gracias a todos aquel que pueda ayudarme me llamo Jorge y desde hace 5 meses le hice medio motor, el sábado le hice el embrague y hasta hacérselo andaba bien sin problemas de temperatura y arrancaba sin drama, desde que le hice el embrague ahora levanta temperatura, el electro prende sin inconvenientes y se apaga a los 10 segundos maso, tiene agua y aceite. El problema que una vez que levanto la temperatura si se para el motor luego me cuesta arrancarlo como si se hubiese muerto la batería, gira pero hace ese guan guan guan hasta que muere. Chequee la batería si carga y carga lo dejo enfriar o lo empujo y arranca sin drama. En frió arranca sin problema. No se que puede ser si es el termostato con respecto a la temperatura, aunque eh leído que el bulbo de la temperatura prende antes que el termostato ya que este ultimo abre a los 93 cuando el bulbo del electro abre antes. Que puede ser por favor necesito ayuda. Gracias por su paciencia. No se si debo vaciar todo el liquido refrigerante y volver a ponerle todo liquido nuevo, ni tampoco como se purga ello? El Problema que mas me inquieta es que porque le cuesta arrancar en caliente, cuando jamas me pasaba? Tiene algo que ver que se haya jodido el burro y por ello en caliente no tiene fuerza o que puede ser? Gracias por su aporte
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Argentina hace 8 años
El tema ya fue resuelto era los carbonos y el bendis del burro de arranque. Gracias a todos por su aporte
emiliano sosa de Argentina hace 6 años
Hola gente. Tengo un gol modelo.97 y tengo q cambiar el tambor de arranque.la pregunta es, alguien sabe si es pino corto o tres guías??así compro. Gracias. Modelo 97. Gol
RAQUEL de Argentina hace 5 años
Buenas noches, se me paeo auto, gol 1.6 moselo 1997, le cambie distribuidor hace 1mes. Hoy volviendo, se paró y no arranco mas. Que podrá ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola raquel, el secreto es revisar tres cosas, entrada de aire( el filtro), entrada de combustible( verificar si la bomba tira buen caudal) y la chispa de la bujia si es naftero, saludos
Agustina de Argentina hace 4 años
Hola me compré el auto hace una semana y me sube la temperatura hasta ahí nunca tuve un gol y no se si está bien o no
1
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola agustina no es normal, tiene que marcar hasta la mitad, lo que tenes que comprobar si funciona bien el instrumental y después verificar el sistema de refrigeración, saludos
Agustina de Argentina hace 4 años
Muchas gracias el electro me funciona bien voy hacer revisar la refrigeración
Comentar

Me hace ruido la correa poly v SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 power 1.4 A:A  29500 kms
Cuando lo pongo en marcha hace ruido la correa poly v como si patinara no es la original porque fue remplazada y desde ese momento hace ruido-si alguien me puede decir que numero de correa lleva se lo agradezco
Jose de Argentina hace 9 años  
JO
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose en las casas VW tienen los codigos de todos los modelos, pero te recomiendo que pidas la correa marca "Continental" que es la que usa VW, y cambia el tensor original sale 2500 pesos, el trucho te hace ese problema como que chifla,Saludos
Jose de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo te cuento que el auto tiene 29000 km
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jose mientras nadie allá cambiado piezas buenas por alguna usada, ya que las originales salen muy caras. Saludos
Jose de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo, si remplazaron la correa poly v hoy conseguí la original vamos a probar como anda
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose )
Jose de Argentina hace 9 años
Gracias a todos si se soluciono el problema, con la correa original no patina mas
Jhonatan de Chile hace 7 años
Hola soy jhonatan y tengo un problema ,cuando voy en marcha la correa del alternador rechina y necesito saber que numeración es porque no se nota los números ,es un gol ,2 puertas con dirección hidráulica ,sin aire ,1.0 2001
Comentar

Burro pesado, cuesta arrancar.

Volkswagen Gol 1997 gld 148000 kms
Le hice burro (bobina, bujes), alternador carga, bateria buena, bujias practicamente nuevas, por las mañana a veces arranca muy bien, otras veces lo he tenido que empujar se siente burro pesado, detalle cuando esta motor caliente hay veces que arranca ni bien gira burro, otras veces (en motor caliente) debo casi calentar las bujias por completo. Favor alguien que me oriente que puede ser. (motor fue hecho hace un año). Gracias. Adrian. -
adrian de Argentina hace 9 años  
AD
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola adrian tendrias que controlar si no hay alguna fuga de corriente que pierde fuerza el burro, otra opcion es saber si estan bien lubricados los bujes del burro de arranque, Saludos
Saludos Adrian, mencionaré tres puntos a revisar, dos son conceptos parecidos pero en funcionamiento son diferentes:
1) Tiene que ver con el motor de arranque (burro); La acumulación de carbonilla es progresiva, va ocupando un espacio en la cámara de combustión y reduciendo el espacio hasta que la COMPRESIÓN será muy ALTA y con mayor razón si el cabezote (tapa de cilindros) fue rectificado o cepillado cuando repararon el motor; Cuando la compresión es excesiva vuelve LENTO el trabajo o ROTACIÓN del burro (motor de arranque) consecuentemente el motor GIRA despacio, sin que su revolución sea adecuada para su fácil ENCENDIDO. Es necesario medir la compresión del motor, avisa cuanto marca en cada cilindro.
2) La tardanza en encender el motor también se presenta cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) falla, éste sensor se comporta PARECIDO al antiguo ESTRANGULADOR O AHOGADOR en los motores a carburador, su finalidad fue proporcionar más combustible para facilitar el encendido INICIAL del motor, especialmente en frío. Otras funciones del ECT es mediante su información, que la computadora pueda DOSIFICAR y proporcionar a través de los inyectores la cantidad ADECUADA de combustible para un óptimo desempeño y facilidad de encendido del motor. Cuando falla éste sensor, hay que accionar varias veces la llave y mantener funcionando el burro por mucho tiempo hasta que enciende el motor del auto. 3) Falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), hay que comprobar su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio, herramientas que las posee un buen electricista, cabe informar que la OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR impediría la evacuación de gases de escape, afectando el funcionamiento del sensor de oxígeno, consecuentemente la computadora no puede administrar la cantidad adecuada de combustible, hay que revisar los dos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Puede que este avanzado el y cuesta arrancar aveces arranca bien y otra se pone pesado al punto de no arrancar
juanmina de Argentina hace 7 años
Hola le cambie la bobina los bujes. La bateria el burro sigue pesado a veces arranca con los calentadores. Y cuando esta caliente ni siquiera arranca. Alguien me puede dar una mano?
tato de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un problema que el motor de arranque a la mañana temprano se pone pesado y no arranca pero cuando arranca una vez q se calento el motor arranca bien quiciera saber si es el automatico gracias por sus tiempo ha y meolvidava es un gol 1.6 1992 es el g1 o cuadrado y es el que viene con motor renault
Leann de Argentina hace 7 años
Hola tato encontraste el problema... ami también me pasa lo mismo y no puedo solucionarlo
Diego de Argentina hace 6 años
Tengo un ford escort del 95 el auto me funciona muy bien y un día me empezó a girar muy lento el motor no lo podía hacer funcionan pensé que era la batería que le puse una nueva pero igual giraba lento mande reparar el arranque y tampoco funcionó y el motor gira pero es como que el arranque no tiene fuerza también probé revisar los cables y está bien alguien me puede ayudar gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola diego, no tiene mucho secreto, es la bobina, bujes o los carbones, igualmente controla el estado de la instalacion electrica( soldaduras internas, oxido o mal ajustado), Saludos
Diego de Argentina hace 6 años
Ola leo ya encontré la falla eran los cables de alimentación al arranque probé con un cable nuevo y me funciona perfecto detodas formas muchas gracias saludos
Lucho Roman de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol country 2006 diesel y le hice el burro a nuevo, le puse batería nueva y no enciende por si solo. Un empujoncito y arranca pero con el burro no lo hace! Un detalle, al accionarse el burro la luz del reloj del tablero se atenúa, por lo que pienso que puede ser una fuga o el alternador no carga lo suficiente! El sábado sali en la lluvia encendi las luces, limpia parabrisas, el aire acondicionado y por último la radio y al cabo de 10 segundos se encendió en el tablero el testigo de batería. Fuga o carga deficiente del alternador??
Diego de Argentina hace 6 años
Proba ponerlo devuelta en marcha y con un multímetro chequea el alternador. Tiene que estar más o menos entre 13 v a 13,8 v pero si te entrega menos de 12v revisa tus cables y de última el alternador. Y te comento que yo tenía problema con el arranque lo mande a reparar y le puse una batería nueva pero no era eso. El problema. Era que tenía los cables muy viejos parecían que estaban en buen estado pero un día lo cambié por uno más grueso y me funciono perfecto
Miguel de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 96 cuando ando un rato largo el auto lo paro y ya no arranca, le cambie bobina automatico y campos nuevos y sigue con lo mismo tiene todo nuevo es diesel 1.6. Que podra ser
Javier de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 95 1.8 le cambie campos bobina carbón afuera anda una vala pongo y se pone pesado pensé que era el vuje de la caja lo cambien y sigue igual
Saludos Javier, revise que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12, 5 voltios, si la carga está bien, entonces el pequeño motor de ARRANQUE no puede trabajar RÁPIDO con energía porque es posible que la COMPRESIÓN del motor del auto sea muy ALTA si alguna vez CEPILLARON la CULATA (cabezote, tapa de cilindros o cámara) en exceso, o se ha acumulado mucha CARBONILLA u hollín en el interior de las cámaras de combustión; la excesiva compresión del motor causa una fuerte OPOSICIÓN al giro del pequeño motor de arranque, e incluso el gran esfuerzo que tiene que hacer para que gire el cigüeñal es muy grande pudiendo causar su QUEMA, en este caso , la solución sería DISMINUIR o bajar la compresión del motor del vehículo, para esto habría que DESMONTAR la CULATA para raspar o limpiar la carbonilla acumulada sobre los pistones y en las cámaras y válvulas.

Antes de desmontar la culata y para COMPROBAR si ésta es la verdadera CAUSA del trabajo LENTO o PERESOZO del motor de ARRANQUE, MIDA la COMPRESIÓN en los 4 cilindros del motor del auto y para poderle ayudar o darle soluciones, avíseme CUANTO midió o marcó la compresión en cada cilindro, también necesito conocer a qué altura con relación al nivel del mar está la CIUDAD en donde hicieron la medición de la compresión o en donde normalmente funciona el vehículo.
Atte.
Jesús Naveda de Venezuela hace 4 años
Buenas noches se le puede adaptar a un volkswagen gol un arranque de corsa o de aveo? y que hay e hacer
pabloriberopr de Argentina hace 10 meses
Hola tengo un gol power 2005 nafta el motor arranca buen en frío y en caliente apenas gira el burro y baja hasta 9 voltios la batería. La batería es nueva y el burro se le cambio carbones y bujes y se lo probó afuera en funcionamiento , la tapa de cilindros nunca fue tocada y tiene un km de 250 mil km se le puso un cable de masa directo al motor cambie bujías cables rotor zócalo de la llave d contacto el auto funcionaba siempre bien hasta q empezó a hacer esa falla muy de a poco hasta q en un momento en caliente ya dejó de arrancar
Saludos Pablo , consulta ¿ cuando ud dice que llegó un momento que estando el motor del auto caliente "dejo de arrancar" , acaso se refiere que el motor de arranque deja de funcionar o se refiere a qué pese a que el arranque o burro sí trabaja pero no enciende el motor del auto?

Cabe informar que el motor de arranque cuando funciona consume bastante electricidad y si esta conectado un multimetro en el momento de dar arranque , es NORMAL que se produzca y marque en la pantalla una caída de tensión eléctrica , a no ser que las revoluciones de trabajo del burro disminuyan a tal punto que deje de hacer rotar al cigüeñal.

Ud comenta que realizaron mantenimiento y pruebas de funcionamiento del burro cuando reemplazaron los carbones y sin ser sometido al mismo esfuerzo que realiza cuando está instalado en el motor del auto , PERO si el arranque tiene en su rotor filamentos del embobinado que han perdido parcialmente su laca aislante o está comenzando una resistencia y a punto de producirse un cortocircuito, podria causar una disminución considerable de tensión en la bateria y una lenta rotación al instalarlo en el motor, pese a que cuando hicieron la prueba sin que el burro esté en el motor, haya girado APARENTEMENTE funcionando bien.

Con el tiempo y alto recorrido, en el interior de las cámaras de combustión se forma y se acumula carbonilla que ocupa un espacio reduciendo la capacidad volumetrica de las cámaras y haciendo que aumente considerablemente la compresión del motor, por lo tanto, la alta compresión hará resistencia a la rotación del cigueñal generando mucho esfuerzo y trabajo al motor de arranque y volviendo lentas sus revoluciones o incluso sin tener la fuerza para hacer girar el cigüeñal.

Para poder determinar cual es el VERDADERO problema en su caso , sugiero comprobar que los bornes estén limpios y ajustados ; mida la carga de la batería así sea nueva, (podría haber estado mucho tiempo almacenada y no estuvo con el 100% cargada) la bateria debe medir en el multimetro 12,5 voltios , si la carga es menor puede impedir la rotación ágil del burro ; si la carga es correcta , ENTONCES con motor CALIENTE retire las 4 bujías y DE ARRANQUE, si el burro funciona bien y con energía significa que el burro esta en buenas condiciones, A continuación MIDA la compresión del motor, debe ser igual en los 4 cilindros , anote la lectura resultante de la medición y marcada en el manómetro y de cada cilindro (dígame cuanto marca para poderle ayudar ), ya que si fuera muy alta la compresión y según el criterio del mecánico que realice esta medición y según la altura y presión atmosférica con relacion al nivel del mar de la ciudad en donde circula normalmente el auto, seria un AVISO que existe mucha carbonilla acumulada en las cámaras y podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para DESCARBONIZAR.

Cabe informar si alguna vez cepillaron o rectificaron la culata como consecuencia de recalentamiento del motor, podria ser la causa de alta compresión y si este fuera el caso , habría que instalar un empaque de compresión SOBREMEDIDA (más grueso o más robusto que el original o normal vendido en los almacenes de repuestos ) y confeccionado con material de amianto , estos empaques los confeccionan en establecimientos que fabrican empaques para todas las marcas de vehículos.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
pabloriberopr de Argentina hace 10 meses
Buenas noches , ante nada muchas gracias x su respuesta voy a tener en cuenta todo lo q me dijo voy hacer prueba de compresión y ver si hay carbonilla adentro del cilindro con una cámara boroscopica q dónde entra la bujia.
La tapa de cilindro no fue rectificada, en burro de arranque lo probé sujeto a una morsa y haciéndole fuerza p frenarlo con un palo de escoba y tenía mucha fuerza. Las celdas del burro d arranque las limpie con una hoja de sierra una x una y lije con lija 2000. La bateria la compre nueva y mide 12.8 es una moura 12 x 65 la reforzada. El alternador carga 14.30 moderando. Lo q si note pérdida de líquido hidráulico q bajo del recipiente x la manguera y lleno de aceite la ficha del sensor de temperatura y también vi q tenía un poco pelado los mismos cables donde conecta con la ficha mañana voy a estar cambiando ficha y sensor , gracias y estamos en contacto , saludos
pabloriberopr de Argentina hace 10 meses
Saludos Santiago, le respondo lo q me pregunto el otro día , el motor estando en caliente el burro no lograba girar solo se sentía el ruido del automático y veia con un multímetro conectado a la batería como bajaba el voltaje hasta 8 voltios y en un intento d hacer girar el cigüeñal se quedaba sin fuerza. El auto ahora arranca en caliente aunque a veces lo tengo q ayudar apretando el acelerador. La falla q encontré fue en la ficha del bulbo d temperatura con los cables resecos y pelados , cambie la ficha y el bulbo de temperatura. También limpie las bujías fue lo único q hice , todavía me falta hacer prueba de compresión y ver si tiene carbónilla y controlar con el escaner , apenas realice todas esas pruebas estaré comentando los resultados, saludos
Comentar

Rotura correa Poli v SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, motor 1.6 89000 kms
Buenas tardes. Les comento que iba en marcha y sentí un ruido en el motor, me detengo a verificar, y la correa poli v estaba completamente deshilachada. Cuáles podrían ser los motivos? y alguien me puede comentar cómo cambiarla? Por lo que estuve averiguando lleva la correa de 1200. Aguardo sus comentarios! Gracias!
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
2 casos 
jona de Argentina hace 9 años
Hola pablo,verifica si no esta cruzado o torcido el tensor de la correa poliv porque cuandovse desgastan se empiesan a torcer y empieza a hacer fuerza la correa. Suerte¡¡¡
jerez_jl de Argentina hace 9 años
Buen dia, otro dato a tener en cuenta es el estado de la polea de la bomba de agua, o chequea también todas las poleas que involucran el recorrido de la poly-v
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 9 años
Hola buenos días. Muchas gracias por los consejos. Pude finalmente arreglar el problema. Di con un mecánico que tenia unas herramientas especiales para colocarla.
Danilo de Colombia hace 4 años
Hola muy buenos días quien me dice cuánto es el número de una correa idraulica para un gol GLI modelo 96 no he podido conseguir esa correa
Dsgutier de Argentina hace 4 años
Cuál es la correa multicanal que lleva el gol 1.6 motor Audi 2004 tenía colocada una 2275 pero me dicen que lleva la 2270
Ivan de Argentina hace 4 años
Buenaas saben que corte la correa de poly v cambie tensor y correa pero ahora el auto no me arranca le doy marcha gira todo pero no arranca me volvi loco
Comentar

Correa poli v, tensor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 Diesel 1.6. 3 puertas 300000 kms
Hola, se me sale la correa poli v, como de hace para cambiar tensor. Gracias
José Pablo Villa de Argentina hace 4 años  
JO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Lleva un solo tornillo el tensor, fijate bien la posicion de la correa poli v, segundo el estado de las poleas, especialmente la auxiliar, no tiene mucho secreto, el tensor compra el original , ya que por abaratar dura mucho menos , solo algunos meses y tenes que desarmar todo de vuelta, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según José Pablo Villa )
Saludos José, un mecánico debe DETERMINAR la CAUSA por la que se sale la correa, cuando existe daño del TENSOR o su rodamiento, lo primero que ocurre es que la correa patine causando su chillido, si la tensión de la correa es correcta y sin embargo se SALE de sus canales, es posible que una de las POLEAS, ya sea del alternador, dirección o del cigüeñal, no estén ALINEADAS, es decir, una más salida o más metida que las otras, esto puede ocurrir si uno de los elementos o poleas están mal montados o un perno pasador se ha roto o si el cigüeñal se mueve o se desliza al presionar el pedal de embrague, este daño se puede comprobar con motor encendido y que alguien pise el pedal, u observando el giro o rotación de las poleas con la posición de la correa y que debe ser alineada. Si se confirma que el daño es solo del tensor, el participante Leonardo ya le explicó el procedimiento del cambio del tensor ; si en su caso observa rotación excéntrica o bamboleante de una polea, es posible por mal montaje o torcedura por impacto, si al presionar el pedal de embrague observa que la polea del cigüeñal tiende a SALIRSE, es por daño o desgaste de media LUNAS o cojinetes del cigüeñal. Avise si este último es el daño en su motor.
Atte.
José Pablo Villa de Argentina hace 4 años
Hola, buen día.
El problema estaba en polea de bomba hidráulica, en su oportunidad cuando se monto despues de reparar falto una arandela, fue simplemente sacar tornillo poner arandela montar correa y soluconado...
De igual forma el tensor tiene cierto desgaste y la polea q viene del cigueñal es como que tiene cierto bamboleo, según el mecánico es normal...!!!!
Mi próxima tarea es cambiar tensor. Desde ya muchísimas gracias.
Carlos rocha de Argentina hace 4 años
Q nro de correa es la del alternador 1.4 vwgol
Comentar

Arranque gira pesado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, base, 1.6 1778000 kms
Hola lo lleve al mecanico porqur al darle el arranque giraba pesado y a cierto punto le costo arrancar, por ende le cambiaron el alternador porque la bateria estaba bien , y despues los carbones del burro , pero sigue un poco pesado al girarlo !!! Que podra ser
Rosana de Argentina hace 6 años  
RO
4 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 6 años
Al burro no solo hay que cambiarle los carbones, tal vez se le deban reemplazar los bujes, suelen ponerse pesado por suciedad y desgaste. Deberían hacerle un service completo. No sé qué mediciones eléctricas habrán hecho, pero cambiar el alternador tal vez haya sido apresurado.
Rosana de Argentina hace 6 años
Ah ok !! Mañana se lo tengo que llevar al mecanico asi que se lo voy a decir, otra cosa quizas sea importante en frio arranca lo mas bien , el tema es en caliente ! Gracias por tu pronta respuesta
Gonza R de Argentina hace 6 años
Perfecto. Cuando hayas solucionado el problema comentanos :-)
Solucionado
Mejor respuesta (según Rosana)
Rosana de Argentina hace 6 años
Perdon por la tardanza , me cambio uno de los carbones ! Por el momento anda perfecto !!
Comentar

Prendo el aire acondicionado y se apaga el auto... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4puertas, motor1.6, pack 2, 104000 kms
Hola, buenos días. Tengo un problema con mi gol trend. Resulta que ayer estaba andando perfecto, me fui al centro con el aire prendido y todo... llego allá, me bajo a buscar unos papeles y cuando me fui a subir no me arranco, me ayudaron a empujarlo y salí andando, iba por el corredor y cuando fui a prender el aire acondicionado se apago el auto... y no arranca, titilan las luces del tablero. No creo que sea el alternador porque cuando lo empujo y arranca, arranca bien, las luces no bajan de tensión ni nada... lo dejo prendido y lo apago, cuando intento prenderlo esta muerto...
Fritzen de Argentina hace 9 años  
FR
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fritzen controla que voltaje tiene cuando regula,y cuando lo aceleras, esto lo haces con las luces altas y me comentas. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Fritzen)
Fritzen de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo, disculpa que haya respondido tarde, y te agradezco mucho de que me hayas intentado de ayudar, vino un amigo mio a casa y trajo un mecanico, era la bateria que estaba muerta... No daba para mas. Por lo tanto la cambie y anda todo a la perfección!!
Joaquin de Argentina hace 3 años
Hola prendo el auto lonpongo a gas prendo el aire acondicionado y se apaga porque me pasa eso a nafta anda normal
Comentar

Lo dejo en el garage a la noche y al otro dia no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 1.6 198000 kms
Tiene radiador nuevo. Le hice labomba de gasoil a nueva se limpiaron inyectores y se cambioaron 2 inyectoes,, se cambiaron los 4 calentadores , alternador completo,burro se le puso una bobina bosch se le rviso los campos se cambiaron los carbones ,se cambio el buje ,se le se cambio la bateria en febrero 2015(una willard 12 75 ,tiene 13 placas ) hace 3 meses hice cepillar y rellenar la tapa de cilindro a nueva ,cambio de aros ,meales y valvulas nuevas ,y todas las juntas nuevas completas hasta del multiple igualmente lo dejo en el garage y al otro casi siempre no arranca y ya hice ver la bateria e varios distribuidores de willard y me dicen que esta perfecta y cuando arranca despues anda bien ,alguien me pude ayudar porque yo etoy un poco desalentado ,muchas grcias
jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose es un problema común, que generalmente se lleva a un bombista , puede ser porque entra aire en el circuito de combustible o no tira el caudal necesario, por otro lado en los diesel cuando se desarma el motor no basta solamente un cambio de aros, ya que la compresion de abajo como de arriba tiene que ser pareja, salvo que quieras venderlo,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Gracias LEONARDO,hoy no arranco y como el el reloj del combustible siempre marcaba de la mitad para arriba anda mal el mecanico le va a cambiar la pesca por si esta sucia y no este absobiendo poco o alguna basura despues de estar parardo el auto varias horas ,y si lo voy a vender
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ok si lo vas a vender déjalo así , ya que un bombista te cobra aproximadamente 4000 pesos,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Grcias nuevamente por tus consejos y tu tiempo
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
jose de Argentina hace 9 años
Quiero informar que se soluciono el problema de arranque del auto se llevo el burro a una empreza que se dedica a arranque unicament y y le cambiaron los los campos que eran originales y rectificaon completo ,cambiarron la bobina ,y ahora arranca con media vuelta ,por mas que lo halla dejado toda la noche y haga 7 grados y mucho frio arranca de una. Volvi a tener tranquilidad ,. . . Me cobraron $1200 por eso y aparte la mano de obra del mecanico asi que les recomiendo probar este metodo revisar bien el burro que lo abran en un lugar asi este esta en avellaneda no me acuedo el nombre de la empreza ,se lo tengo que preguntar al mecanico ,bueno espero que les sirva a alguien mi experiencia con el burro dearranque
jose de Argentina hace 9 años
GRACIAS a todos los que me intentron ayudar
Solucionadooooooooo
Comentar

Problema correa Poly-V

Volkswagen Gol 2009 1.6 power 160000 kms
Hola necesito su opinion, le hice cambio de correa Poly-V a mi Gol Power 1.6 (2009) y el problema consiste en que al colocarla se sale de lugar , en donde va el tensor solamente, no llega a salirse del todo pero queda a la mitad fuera de la polea del tensor antes mencionado, revise poleas y ninguna tiene juego, tampoco la polea del alternador puede deberse al "bendito" tensor ?
Charly Miranda de Argentina hace 8 años  
CH
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola charly en las casas VW venden dos tipos de tensores el que sale 700 pesos y 3000 pesos el mas baratos viene con varios problemas, fijate cual pusiste. Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Te agradezco la respuesta, te cuento el tensor es el que trae el auto de fabrica, quizas tenga que ver con el desgaste pregunto, no se lo cambie lo compre usado y queria cambiarle ambas correas.
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Charly cada dos cambios de correa se cambia el tensor porque al tiempo forma un juego que produce como que la correa se saliera,Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Ah perfecto, te agradezco lo desconocia, la ultima pregunta coloque la correa de distribución guiandome por las marcas que trae el auto para ponerlo a punto, pero el auto regulando tiene un pequeño corte, que previo a esto no tenia, y se siente algo pesado, como q hace mu ha fuerza para acelerar, que puede ser? Cambie correa y tensor originales. Puede esrar fuera de punto?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola charly esta avanzado si no tiene fuerza el motor seguro que esta corrido 1 diente,Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Corrido un diente del cigueñal o de la polea del arbol de levas?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Charly si se corrio del cigueñal o el arbol de leva es lo mismo aparte eso depende en la coincidencia de los puntos de la polea dentada y la carcaza. Fijate las tres posiciones y ahi te vas a dar cuenta,Saludos
Saludos Charly Miranda, espero te sirva la siguiente información:
Sincronización del sistema de distribución o sustitución de su correa dentada. Para realizar éste trabajo se requiere un poco de habilidad y destreza en el manejo de herramientas, es mejor que lo realice un mecánico con experiencia ya que se estaría manipulando un sistema delicado que debe quedar perfectamente sincronizado y calibrado.
Antes de realizar el trabajo es conveniente comprender lo que a continuación explicaré, repasar mentalmente el procedimiento que realizarán para que se familiaricen y lo sigan de manera estricta.
Procedimiento:
1) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de la bomba de agua, sin sacarlos.
2) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de cigüeñal, sin sacarlos.
3) Fijarse cómo va colocada la banda o correa de accesorios, hagan un dibujo o foto para que después la vuelvan a montar de la misma manera, halar la correa hacia arriba y fijarse cómo actúa el tensor, cuando hayan observado como está templada la banda y cómo abraza las poleas, procedan a desmontarla; Para ésto, halar hacia arriba la correa (pueden ayudarse con una llave mixta colocando en la tuerca central del templador) y desmontar la correa primero de la polea de la bomba de agua, luego de la polea de bomba de dirección, de la polea del cigüeñal y finalmente de la polea del alternador.

Luego de sacada, fijarse en la VENTANILLA que está bajo el distribuidor, cerca de la caja de cambios, en su interior podrás observar una rueda metálica que tiene unos dientes, ésta rueda se llama VOLANTE MOTOR, en una sección de su contorno tiene unas marcas y números, NO podrán ver éstos números si NO hacen girar el VOLANTE MOTOR, para hacerlo rotar hacer lo siguiente:

4) Poner el auto en terreno plano, motor y switch de llave APAGADOS.
5) Colocar en segunda marcha, soltar o destrabar el freno de estacionar.
6) Empujar el auto con PEQUEÑOS IMPULSOS siempre hacia adelante, por la VENTANILLA verán que el VOLANTE MOTOR gira conforme empujan el auto, seguir empujando hasta que se vean o encuentren las marcas y números.
7) Enfrentar o alinear la flecha o señal de la VENTANILLA con la señal O/T del VOLANTE MOTOR.
8) Halar el freno de estacionar, dejar la caja de cambios en la 2da marcha.
9) Soltar los ganchos o seguros de la tapa del DISTRIBUIDOR O DELCO y destapar; A) Halar hacia arriba y sacar el ROTOR (repartidor eléctrico). B) Levantar o sacar la tapa negra plástica anti humedad, C) Observar y localizar en el filo metálico del cuerpo del distribuidor un DESTAJE O MARCA, ésta señal es la posición en la que debe apuntar y quedar enfrentada la punta metálica del ROTOR.
10) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea de la bomba de agua.
11) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea del cigüeñal.
12) Aflojar los pernos y sacar el brazo tensor de la correa de accesorios o banda única externa.
13) Soltar los ganchos de seguro, pernos de fijación y sacar la tapa frontal del compartimiento de la correa de distribución.
14) A) Observar de frente la polea dentada del árbol de levas, ésta polea tiene en el frente, parte superior y en su contorno o periferia, una marca o destaje de fábrica. B) Observar el fondo plástico que conforma el compartimiento de la correa de distribución, en éste fondo en la parte superior y periférico existe un destaje o señal; El destaje de la polea del árbol y el destaje o marca del fondo del compartimiento de la distribución, deben estar ALINEADOS O ENFRENTADOS; C) Asegurarse que las marcas de la VENTANILLA y O/T del volante motor no se hayan movido y estén perfectamente alineadas o enfrentadas.
15) Fijarse o tomar foto de cómo está colocada la correa dentada de la distribución, observar cómo la correa engarza con sus dientes las poleas 1 (superior) del árbol de levas, 2 (derecha media) de la polea dentada de mando del eje del distribuidor, 3 (inferior central) del piñón dentado del cigüeñal, 4 (izquierdo medio) de la pista o tensor de correa de distribución.
Una vez que hayan observado y anotado la posición de la correa dentada, se procederá a desmontarla.
16) A) Observar que todas las marcas o destajes que fueron mencionados estén ALINEADOS y NO mover de su posición. B) Observar el tensor de la correa, éste tiene dos orificios en los cuales pueden entrar las puntas de un playo pequeño, que será necesario para tensar la correa nueva al montarla; y una tuerca central que ajusta manteniendo el tensor en su posición.
17) Aflojar la tueca central del tensor, el rodamiento o pista del tensor se moverá de manera excéntrica hacia arriba y se aflojará la correa en el lado izquierdo, sin mover el árbol de levas de su posición, halar hacia afuera, deslizando la correa y sacar primero de la polea del árbol de levas, luego de la polea (derecha media) de comando del eje del distribuidor (ésta polea se mueve libremente cuando los dientes de la correa no la sostienen, y es la que comanda la posición del rotor en el distribuidor), finalmente soltar la correa del piñón del cigüeñal y sacarla.
18) Colocar la nueva correa enganchándola primero en el piñón del cigüeñal, mover la polea que comanda el eje del distribuidor observando que el destaje del eje que sirve de guía para el rotor del distribuidor se enfrente con la marca periférica de la caja metálica, (tener cuidado que no se mueva de ésta posición) montar la correa en ésta polea, mientras se sostiene la correa, con los dedos de la mano izquierda bajo el piñón del cigüeñal y enganchada en la polea de comando del distribuidor templarla con la mano derecha y montar sus dientes en la polea superior del árbol de levas,(la correa debe quedar templada en el lado derecho), luego pasarla por la pista del templador,
(en el lado izquierdo del templador, la correa va a quedar floja), con la ayuda del playo pequeño, introducir sus puntas en los orificios del rodamiento del tensor, y mover hacia abajo hasta que tiemple la correa, ajustar la tuerca central del tensor para fijar la posición, la tensión ejercida por el templador sobre la correa no debe ser muy ajustada, el rodamiento del tensor debe patinar sobre la correa al ser girado con la mano, pero ejerciendo tensión en la correa y resistencia leve al girarlo, es posible que se requiera aflojar nuevamente la tuerca central de fijación del tensor, hasta conseguir la tensión adecuada en la correa.
(Si se tensa mucho la correa, el rodamiento hará ruido cuando se encienda el motor, lo que causaría el daño del rodamiento en poco tiempo si se lo deja muy ajustado. )
19) Una vez terminado el montaje de la correa, observar nuevamente la posición de las marcas, todas deben enfrentarse como lo explicado anteriormente.
20) Proceder a montar todo como fue desarmado.
21) Poner en neutral la caja de cambios, encender el motor, si todo fue correctamente armado, el motor debe funcionar suave y sin ruidos anormales.
22) Calibrar el tiempo de encendido con ayuda de la pistola estroboscópica, para ésto hay que aflojar la tuca del ancla que ajusta la posición del distribuidor y mover según se requiera para dar avance o retraso de encendido.
Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Fabian de Argentina hace 8 años
Muy buena tu explicacion amigo se entiende perfecto muchas gracias!!!! Un abrazo
Sergii de Argentina hace 7 años
Hola tengo un power 2011motor 1.4 se m rompio el tensor lo cambie pero ahora no c como va la polive es con aire y direcccion si tienen un esquema como va m lo pueden pasar se lo agradeceria gracias!!!!!
NORBERTO de Argentina hace 7 años
Hola , alguien me brindara ayuda , les cuento que compre la correa poli v de mi gol 1.6 con aire y direccion y al cambiarla , ésta no entra , mi pregunta es , si me podrian informar el codigo , ya que la que me vendieron es marca Contitech y su codigo 6PK2234
Marquiño de Argentina hace 5 años
Hola Norberto, el mio usa 6pk2225, de fábrica. Es 2011, aire y dirección.
NORBERTO de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por el dato , aunque ya lo había solucionado siempre es bueno tener el dato exacto.
Priscila de Argentina hace 5 años
Hola mi auto es un gol treen tiene 23mil km y hace un ruidito tengo q cambiar la correa poli_b me dijeron, q unidas sea xq se secó o se mojó. . . Alguien mw puede decir cm es? Gracias
Priscila de Argentina hace 5 años
Poli- v** se envió mal disculpe
Mariano de Argentina hace 4 años
Para cambiar la distribucion completa del gol dublin modelo 2000 gasolero es lo mismo que el naftero
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es muy similar pero no igual, tenes que ver los puntos de referencia de la bomba, cigueñal ( pistón en el punto superior)y arbol de leva(levas en balance), saludos
Ángel de Chile hace 4 años
Hola buenas noches tengo un vw gol 1.8 año 2002 lo que pasa es que el auto se m queda acelerado le he cambiado sensores le he revisado el punto y todo esta en perfecta condiciones agradecería si me pudieran ayudar gracias
Charly Miranda de Argentina hace 4 años
Me sucedió en un gol 2004 1.6, y era el paso a paso busca por ahi, suelen suplementarlos a veces con algo como para q cuando cierre cumpla con su función.
Diego de Argentina hace 4 años
Hola buenos días, tengo un gol power 2013 motor 1.4 , se salió la correa poli-v y no se como va puesta, alguien tendría un esquema para guiarme? Saludos y gracias!
Cristian de Argentina hace 2 años
Que número de Correa lleva el gol power 1.6 con aire 2011
Ricardo de Paraguay hace un año
Buenas una consulta tengo un gol power 2012 en caliente no me quiere arrancar ya le cambié todo arranque bobinas y todo y me sigue haciendo alguno que tubo el mismo problema y pudo solucionar
leonardo gol de Argentina hace un año
El arranque te lo armaron mal, no cambies mas piezas hay que medir la bobina del arranque en caliente
Comentar

No enciende el electro y sale agua de la tapa del depósito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 Gli 3 puertas 1.6 267500 kms
Lo usé 12 km y el electro funcionaba bien, a la vuelta comenzó a levantar temperatura y no encendió. Me encontré que tiró el agua por el depósito.
Hoy le cambié la tapa y sigue el mismo problema. Llega la temperatura a 85 y no enciende el electro, hierve el agua y sale por la tapa. Que podrá ser?
En julio del 2020 se cambió radiador y mangueras. El año pasado se le hizo medio motor y se le cambió bomba de agua. Hace dos días se reparó alternador. Agradecería su ayuda. Saludos
MaryDo de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Deivis de Perú hace 2 años
En el radiador lleva una válvula que activa el electro ventilador... revisa primero los fusibles
MaryDo de Argentina hace 2 años
Buenos días... Cambiamos fusibles y nada...
Solucionado
Mejor respuesta (según MaryDo)
MaryDo de Argentina hace 2 años
Estaba quemado el bulbo
Comentar

Enciende segundos y se apaga con luz de testigo batería SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 69000 kms
Hola, se descargo mi batería por olvido mío de la llave en el contacto, luego pase carga con otra batería, encendió rápido y deje ese día que se cargará no use luces ni nada así estuve todo el día, llegué a casa, y a la mañana quise arrancar y no daba salía luz en el tablero de batería, pensé que era batería o alternador, pero intento dos a tres veces y prende y no sale más el error, ando un rato y normal prende en cualquier momento sólo pasa cuando dejó el carro horas sin moverlo, que será ayuden por favor.
Lalo 2987 de Perú hace 5 años  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo 2987)
Saludos Lalo, mañana, luego que el vehículo haya permanecido estacionado toda la noche, antes de encender el motor , desconecte los bornes de la batería, limpie con lija y vuelva a conectar ajustando, luego con un voltimetro mida la carga eléctrica de la batería, debe medir 12,5 V, luego encienda el motor debe medir aprox 14 Voltios, si la carga de la batería con motor apagado fue de 11 V o menor a lo indicado, significa que la batería está DESCARGADA, esto puede suceder por falta de electrolito, si la batería es de GEL libre mantenimiento SUSTITUYA la batería, porque ha perdido la capacidad de MANTENER almacenada la electricidad, pero si la batería es de las que requieren mantenimiento revise el nivel del electrolito, complete si hiciera falta ; luego encienda el motor, la carga debe SUBIR y medir aprox 14 Voltios, si al encender el motor la carga no pasa es menor a 13 V significa que el alternador no genera la electricidad suficiente para cargar la batería, (en estas circunstancias obviamente al girar la llave el motor de arranque o burro no funciona o lo hace muy lento y no puede encender el motor del vehículo) en este caso tendría que un electricista hacer mantenimiento del alternador ; si la carga con motor encendido supera los 13 voltios, significa que el alternador funciona BIEN ; entonces significa que la batería que requiere mantenimiento y por falta de agua no cargo, complete con agua DESTILADA su nivel, encienda el motor traspasando electricidad de otro vehículo o empujando el auto, deje encendido por 30 minutos para que se RECARGUE la batería o utilice con normalidad el auto, al día siguiente vuelva a medir con motor apagado, si la carga de la batería NO marca los 12,5 V, CAMBIE de batería ; si al medir la carga SÍ alcanza los 12,5 entonces significa que el alternador y la batería están BIEN.

Conclusion:
Si se volviera a repetir la falla que al girar la llave no trabaja el motor de ARRANQUE y comprobando que la carga de la batería mide 12,5 V, significa que el motor de arranque tiene falla, sus carbones o escobillas se han desgastado, en este caso debe ser reparado por un electricista.

Si luego de solucionar los problemas tratados y al encender el motor se APAGA, significa que debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; si el cuerpo de aceleración de su vehículo vino con válvula IAC, debe ser Lavada ya que la suciedad impide que se mantenga encendido su motor en RALENTÍ, el mecánico debe revisar también que NO existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, la rotura de cualquiera de ellos permite el ingreso de aire adicional NO DESEADO y el motor se apaga. Atte.
Lalo 2987 de Perú hace 5 años
Hola Santiago, si efectivamente hice lo que me dijiste, lije los bornes y prendió normal, ahora la medición después de un día en la mañana sin desconectar nada fue 12.6 y cuando encendió subió a 13.7 acelerando Llega a 14.2, parece normal hasta allí, pero otro día se pagado encendía y apagaba y marcaba el tablero la luz de batería, entonces fue a hacer un lavado de inyectores y lavado del obturador y cambié los filtros de aire de aceite de gasolina todo... y bueno ya llevo una semana y nada no vuelve a presentar la falla, gracias por tu ayuda de verdad me ayudastes gracias...
Magdeleine Valencia de Colombia hace 4 años
Tengo un wolsvagen gol 2004, de un momento a otro se demora en apagar el ventilador, al día, siguiente no me prende el carro y debo empujarlo un poco para que arranque, ya probé con la batería, de otro auto prendió normal, pero al siguiente día no arrancó ni empujado no se a quien recurrir.
Lalo 2987 de Perú hace 4 años
Hola, en mi caso fue sólo batería, la cambié y normal, ahora la que tenía era de 45 amperes hora, era bajo entonces con muchos arranques continuos se bajaba rapido y ya por el uso bueno, compre una batería de 75 amperes hora, y va de maravilla, encontré aquí en el foro que nuestros Volkswagen andan bien con baterías entre 60 y 70 amperes, ósea que debe de ser tu problema porque con los consumos de radio, alarma y otros equipos en pasivo consume y no tener completo la carga no tiene lo suficiente de fuerza para el arranque inicial y mantener su encendido hasta que llegue la energía del alternador, compra una batería para mi no es necesario una marca muy top porque igual tendrás que cambiar según tu consumo, una media pero de los amperajes ideal para tu vehículo
Comentar

Se apaga estando en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 HB GT 109000 kms
Volvío a fallar mi auto, sin embargo ahora perece ser algo diferente.

El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.

Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
alka89 de México hace 5 años  
AL
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según alka89)
Stilb de Argentina hace 5 años
Cambia bobina encendido... antes probá afuera... Si se apaga así pone trapo húmedo alrededor bobina si arranca no dudes en cambiar
alka89 de México hace 5 años
No hice lo del trapo pero tenías razon. Le revisaron practicamente todo y para estar seguros de que era la bobina la intercambiaron con la de un Ibiza y aunque tomo algo de tiempo al final el ibiza presento el mismo sintoma de apagarse. La falla es muy errática la podía presentar a los 20 min. O despues de una hora, recorriendo muchos y a veces pocos km. Les plático esto por si algún día tienen una falla así y les recomiendo que busquen un mecanico que no cambie piezas solo por cambiar. Saludos !!!
Stilb de Argentina hace 5 años
👍👍lo otro es más difícil... circuito eléctrico con falso contacto...
alka89 de México hace 5 años
Ya alguna vez había fallado la bobina, y se le cambió hace aproximadamente 2 años, sin embargo los síntomas son completamente diferentes, y cuando se apaga solo le toma un par de minutos y vuelve a prender, así que ni siquiera es que le tome enfriarse o algo asi... Y despues anda como si nada... Lo tienen en diagnóstico aún...
Comentar

Muere la bateria SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 200207 kms
La bateria aparentemente esta bien. No carga el alternador hace poco le cambiaron la correa de acesorios y la bomba de agua. Con el tester mido y no carga se mantiene en unos 12v. Cuando anteriormente. Apenas encendia el motor comenzaba a cargar hasta llegar a unos 14v. Que puede ser. Gracias saludo
jiby de Argentina hace 8 años  
JI
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Amigo aparte del alternador fijate como esta el regulador de voltaje, si tenes alguna duda como probarlo me comentas,Saludos
jiby de Argentina hace 8 años
Hola amigo mañana me fijo y te comento. Si me podes decir donde esta. Gracias saludo
jiby de Argentina hace 8 años
Hola hago arrancar el auto. Desconecto la bateria. Y el auto se apaga
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Es el alternador , pero antes controla el voltaje que tira con el tester en ralenti y acelerándolo y me comentas. Saludos
jiby de Argentina hace 8 años
Si amigo tengo 12.40 v en el cable grueso,que viene de la bateria. Y en el cable fino del exitador no tengo nada. Y la luz testigo prendida. Saludo
Solucionado
Mejor respuesta (según jiby)
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Es posible que sean los diodos , hay que cambiar la plaqueta que se encuentra adentro del alternador,Saludos
jiby de Argentina hace 8 años
Si amigo hay un corto adentro ,porque de los 12 v. Que vienen de la llave del testigo. Por el cable fino que entra al regulador que lo tiene adentro. Solo hay 2 v...voy a intentar desarmarlo para ver que esta en corto. Saludo
jiby de Argentina hace 8 años
Tiene un diodo en corto. Puedo cambiarlo solo aL MISMO ?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
El diodo se prueba sacando uno por uno, para saber si están bien, con el tester se prueba con continuidad, de un lado marca y del otro lado no, marca cuando invertís las puntas del tester, si llegara a hacer que marcan los dos o ninguno ahi te das cuenta que se tienen que cambiar.
jiby de Argentina hace 8 años
Tiene 1 diodo en corto y otro abierto. El alternador es prestolite avi 128. Parecen estar impresos en el puente. Tendre que cambiar todo el puente o los 2 dañados
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Yo cambie todo completo pero fijate por tema $$$$$, un diodo debe estar 40 pesos la plaqueta no se cuanto debe salir.
jiby de Argentina hace 8 años
Ok me fijo y comento cuanto sale
jiby de Argentina hace 8 años
Si amigo salen unos 40 pesos. Ya solucione el problema le puse 2 diodos afuera con disipador y vuela...gracias saludo
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Buenisimo que lo pudiste solucionar saludos amigo.
jiby de Argentina hace 8 años
Si,gracias saludo...
anniel de Venezuela hace 6 años
Amigo sin dudar es el alternador, si no tienes mucha experiencia llevala a untaller de seguro te lo reparan
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola alguien puede ayudarme...tengo un gol 2009 el cual en el tablero prende una luz con el dibujo de la batería es normal y aves después de un viaje de Masó 40 minutos no quiere arrancar lo dejo un rato y después arranca alguien sabe q puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
En el caso que sea naftero, verifica el sensor de temperatura, cuando da una mala señal a la ECU entra mas combustible y menos aire, cuando el motor esta caliente y se ahoga y no arranca. Es el que esta abajo de color azul segun la imagen adjuntada, saludos
1
Asarracco de Argentina hace 3 años
Hola consulto tengo un gol trend 2013 con gnc 5 ta. Y me prendía la luz de la batería, se la cambie y sigue prendida. Que prodra ser?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es seguro que el alternador no da la corriente necesaria a la bateria, controla con un tester, saludos
Asarracco de Argentina hace 3 años
Muchas gracias!! Ahora mismo lo estoy llevando a un taller
Diego cerru de Uruguay hace 3 años
Me robaron la bateria y cortaron los cables y no consigo los conectores del positivo gol g6
Comentar

No arranca, enciende y da mas de 3000rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1800 88000 kms
Estimados requiero su apoyo. Lleve mi auto a su mantenimiento preventivo cambie fajas, filtros (aire, aceite, gasolina), bujías, afinamiento y luego de esto el auto empezó a acelerar en marcha lo apagué y no quiso encender hasta luego de unos 8 min pero seguía acelerado. Al siguiente día encendió con normalidad pero luego al encenderlo nuevamente estuvo acelerado y cuando lo apague y quise volver a encender no dio más. Lo lleve al mecánico y me dijo que era el arrancador y que se quemó un cable del alternador. Le cambie el arrancador y el cable además le cambie el sensor de mínimo. Encendió todo normal pero luego ya no quiso encender. Lo empujé para arrancarlo en primera y encendió pero volvió a acelerarse a 3000 - 4000rpm. No sabemos que puede ser. Por favor ayúdennos.
Edu.romero de Perú hace 9 años  
ED
6 respuestas 
alex de Argentina hace 9 años
Verifica el amortiguador que tiene el acelerador, no se los de nafta , pero el mio es diesel y el acelerador tiene un amortiguador queda pegado...
Edu.romero de Perú hace 9 años
Ok, lo verificaré. Pero cree que pueda ser la bomba de gasolina??? o los sensores de temperatura???
Solucionado
Mejor respuesta (según Edu.romero)
Edu.romero de Perú hace 9 años
Estimados para comentarles que solucioné el problema. Cuando saque el carro para llevarlo al taller este esta acelerado a 3000 hasta que la temperatura llegó a 90°C y se normalizó lo que nos indicó que debíamos revisar el sensor de temperatura. Y efectivamente se cambió y quedó OK! gracias por ese foro de verdad que es de gran ayuda.
alex de Argentina hace 9 años
Que bueno me alegro que lo solucionaras, saludos.
hola de Argentina hace 9 años
Che a mi me pasaba lo mismo... lo lleve y me dijeron que estaba sucio el paso a paso... si te vuelve a pasar fijate que es eso... una boludes era
Edu.romero de Perú hace 9 años
Hola, exacto es común que sea el paso a paso pero lo cambié y la falla continuaba. Lo que me explicaron es que el sensor de temperatura empezaba a enviar mala señal a la computadora, cuando el auto estaba frío el sensor enviaba el mensaje que el motor estaba demasiado frío y que lo mantenga acelerado y luego cuando lo apagaba y ya no quería arrancar era porque el sensor le decía a la computadora que el motor estaba demasiado caliente y no diera encendido. Como te digo le cambie el sensor y quedo ok. Y lo bueno es que ese sensor no cuesta mucho. Saludos.
Comentar

Mi auto da Tirones cuando esta frío o lo lavo.

Volkswagen Gol 2006 confortline 112000 kms
Hola, mi problema es el siguiente, tengo un gol 1.6 del 2006 y le hice el afinamiento (cambio de correa alternador y distribución, filtros de aire, de aceite y de bencina, cambios de bujías, pero resulta que ahora cuando el auto esta frió (mañanas muy frías o cuando lo lavo he ingresa agua a la batería, el auto tiende a pegar tirones cuando voy en marcha, al auto no le exijo voy lento y tiende a tironear mucho, pero una vez se calienta funciona perfectamente, también cuando esta al sol funciona muy bien, que puede ser, no tengo conocimientos de mecánica, gracias por sus aporte.
FernandoChile de Chile hace 10 años  
FE
1 caso 
Hola Fernando, es posible que se humedece el interior de la tapa del DISTRIBUIDOR, suelta los ganchos de seguro y seca la tapa con toalla o papel, si observas que hay humedad debes secar la zona del captador del distribuidor, puedes soplar aire a presión o hacerlo con la ayuda de papel y una secadora de pelo. Avisa como te va. Atte.
FernandoChile de Chile hace 10 años
Eso sucede también cuando esta el ambiente frío?, como puedo prevenir que se humedezca. ?
Entre el cuerpo metálico del distribuidor y la tapa principal que conectan los cables, existe una tapa negra que posee una guía o ceja que debe acoplar en una ranura del cuerpo del distribuidor, si no está bien asentada ésta tapa o está deteriorada, permite el ingreso de agua o humedad en el interior del distribuidor, al calentarse el motor, el agua se evapora y queda atrapada en la tapa principal del distribuidor (color naranja) ésto hace que se produzcan chispazos en su interior, no permite que la electricidad fluya y sea llevada a través de los cables a las bujías y se ocasiona el fallo o tirones del motor. Te sugiero poner un poquito de silicón entre el cuerpo del distribuidor y la tapa para impedir la entrada de agua o humedad al interior. Atte.
FernandoChile de Chile hace 10 años
Oks muchas gracias, lo voy hacer y te cuento como me va, saludos.
sergio bayon de Argentina hace 6 años
Hola que tal buen dia... mi auto tambien tironea en 3 ra y 4ta cuando esta frio...cuando se calienta anda perfectamente... hoy sali a trabajar y cuando iba en ruta empezo a tironear y se me apago y no quiere arrancar... alguien sabe q puede ser. ?
Saludos Sergio,
1) Compruebe el estado de los Cables y fijación del CAPTADOR electrónico ubicado dentro del distribuidor.
2) COMPRUEBE no este obstruido el filtro, mida la presión de la bomba de combustible que jamas debe ser menor a 30 libras, revise que en el interior del tanque no esté contaminado el combustible con AGUA.
3) Si en su vehículo instalaron una alarma antirrobo con el sistema de bloqueo de encendido o combustible y si su instalación eléctrica no fue bien realizada o si tiene falla su MÓDULO, será la causa de apagón o fallas del motor. Atte.
Comentar

Luz tenue en tablero testigo de batería SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gol G2 CLi AP 1600 Monopunto 2 Puertas 208000 kms
Gola! Me llamo Christian y tengo un GOL G2 MONOPUNTO AP 1600 1996 en Uruguay. Les cuento mi problema: Hace una semana venía haciendo ruta y en la oscuridad de la noche veo que la luz de la batería encendía de manera muy tenue. Dejé pasar un par de días y se lo llevé a mi mecánico de confianza. Se revisó el alternador por completo: -Se cambiaron los carbones por desgaste. -Se revisaron los boninados y estaban impecables. -Se revisó la caja acumuladora y estaba bien. Además, se miraron los bornes y estaban bien. Ahora carga lo más bien, pero en el tablero se sigue viendo (de manera muuuu… Leer completa
Christian de Uruguay hace 4 años  
CH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Christian)
Christian de Uruguay hace 4 años
Logré resolverlo, cambié la batería y nada, cambié el alternador y nada, al final terminó en un electricista que me comentó que era el cable del alternador al tablero que fallaba y encendía la luz testigo de la batería (induciendo la carga) cuando estaban las luces y el electro prendido. Santo remedio!
Daniel de Uruguay hace 2 años
Me esta pasando lo mismo en una Mitsubishi L200 98
Comentar

Motor tiende a apagarse y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.0 3P 122000 kms
Hola a todos, el problema que me esta ocurriendo es el siguiente: tengo un GOL 1.0 y desde hace meses el motor ha estado inestable en cuanto a revoluciones y vibra mucho. Cuando estoy en un semáforo tiende a apagarse y en algunos casos cuando prendo el aire o las luces, se apaga. Lo curioso es que cuando prende el ventilador del motor tiende a estabilizarse un poco. Le he cambiado bujías, cables de alta, revise el voltaje de alternador y batería y he limpiado inyectores pero sigue igual. Aprecio mucho su ayuda. Saludos
david_pul de Colombia hace 9 años  
DA
5 respuestas 
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola david, quería saber si encontraste el problema porque al mio le pasa algo parecido al tuyo y los mecánicos le hicieron lo mismo y no funciono,
elguaro de Venezuela hace 9 años
El mio estaba asi y le cambie el sensor de oxigeno y mejoro
Silvina de Argentina hace 9 años
Yo tengo un problema igual! estoy buscando una solución en los comentarios :(
Solucionado
Mejor respuesta (según david_pul)
david_pul de Colombia hace 9 años
Hola, luego de varios meses y pruebas. Logre encontrar el problema. Básicamente todo se centra en que el motor estaba fuera de tiempo. Es decir, un piñon estaba dos dientes fuera del tiempo en relación con los otros, esto causaba que los pistones no trabajaran al mismo ritmmo y genereaba la desestabilidad y comportamiento que me tenia loco. Espero les sea de ayuda y gracias por sus comentarios!
Orozco de México hace 9 años
Tengo una duda... Tu auto tiene garantía? Lo has llevado con los técnicos de Vw?
Comentar

Me prende una luz roja en el tablero

Volkswagen Gol 1994 g1 50000 kms
Prende una luz roja en el tablero asi ((o)) cuando lo dejo moderando que puede ser ? ya cambie de bateria y cambie los carbones del alternador
Lucas Pereira de Uruguay hace 9 años  
LU
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lucas según lo que mencionas parecería que fuera el freno de mano, cuando te pase fíjate tocando el interruptor que esta abajo del freno de mano. Saludos
Viviana de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2009,y en el tablero se prende una luz roja (!). Por q es??
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Lo mismo vivi el el interruptor de freno de mano,Saludos
Viviana de Argentina hace 7 años
Hola,gracias chicos era eso. Es q me asuste.
Maria Gonzalez de Uruguay hace 5 años
Hola cual es el indicador de freno de mano en el tablero de un volkwagen amazón
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola en mi gol diesel 2005 prende una luz roja con forma de un radiador o algo así
1
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Eduardo te esta marcando que le falta agua al radiador, saludos
carcamo531 de Argentina hace 4 años
Hola Eduardo pudiste resolver este problema? Tengo el mismo
Diego de Argentina hace 4 años
Me prende la luz del radiador roja tengo que cargar el tanque con agua refrigerante?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si diego, tiene un sensor cuando esta por debajo del minimo, saludos
Cande3535 de Argentina hace 5 años
Hola cómo están? Tengo un gol poder 2004 1.6 naftero de la nada se me prenden la luz de la batería y el aceite juntas y el auto parece q perdiera fuerza y la dirección se pone dura. Algún consejo sobre que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Cande mas detalles, arranca rapido despues?, no arranca mas??, se apaga en cadencia o en ralenti??
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Puede ser que mi auto no prenda porque tengo que esperar que la luz roja se apague? Es un puntito rojo en el tablero arriba del nivelador de temperatura del motor
aldanacoria de Argentina hace 5 años
A mi auto gol powuer 2006 le prende esa luz. Le cambie el aceite ya. Cuando calienta aparece esa luz que puede ser??
1
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Verifica primero el bulbo de aceite si esta fallando y segundo controla con urgencia que presión esta tirando la bomba de aceite, si no tenes el instrumental, llévalo a un mecánico, saludos
Miky de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 96 mono punto tipo ab9.me paso lo mismo y comprobe sacando las dos fichas del vaso recirecipiente del liquido de freno y la luz desaparece. Luego al conectarlos,la luz vuelve a aparecer,conclusión,el tablero me indica que falta liquido de freno. Y a su ves,tenia medio pedal de freno. Y el cerbo le saca exitación al motor.
Comentar

Gol Trend rompe correa Poly V (la del alternador)

Volkswagen Gol 2009 Gol Trend 118000 kms
Hola, consulta: Tengo un Gol Trend año 2009 y en viaje de vacaciones casi corto la correa poly v (que hacia un ruido en frio y despues desaparecia), era 1ro de enero y fue una odisea salir del mal trago. Por suerte al otro dia un mecanico consiguio la correa y la cambio, ahora despues de 2000km nada mas esta empezando a romper la correa nueva, que puede ser??
Mat1978 de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mat controla el tensor de correa y fijate como estan las demas poleas, si tiene juegos
juancae de Argentina hace 9 años
Fijate primero si el perfil de las poleas es igual al de la correa, que no tenga golpes en el perfil de los canales en las poleas, sobre todo la del alternador. Tuvo alguna reparacion reciente el alternador?. Algunos electricistas o mecanicos no tienen las herramientas adecuadas y sujetan la polea en una morsa dañando el pefil de la polea. Fijate tambien que no zapatee la correa cuando esta en marcha, tiene que girar lo mas serena posible, esto puede ser la polea del alternador descentrada o la del tensor de correa, si es la del alternador se cambia por una nueva, tiene que girar perfectamente centrada, si es la del tensor se cambia todo el conjunto, ninguno de estos repuestos son baratos
Manuv de Argentina hace 5 años
Hola quisiera saber cual es número de correa alternador gol trend modelo 2012
pelado de Argentina hace 5 años
Por que se rompe el tensor poli v gol power 1.4 me paso en dos oportunidad en un mes,
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Te aconsejo que verifiques el tensor y compres el original , la segunda marca dura poco y no cumple su funcion, saludos
flaco2807 de Argentina hace 4 años
Hola, le quiero cambiar la correa poli ve al gol 1.4, la correa pasa como estaba la anterior porque me fije y le saque fotos para olivarme pero ahora es imposible, La correa es la misma, le di tension al tensor movil hasta lo maximo pero la correa no llega a entrar en el rodillo del ultimo rodillo que el alternador. No se que estoy haciendo mal. M dijeron que ese motor es complicado de poner la correa de Poli ve.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
La correa poli v se empieza de abajo, hacia arriba, es decir pasas por las poleas del alternador, cigueñal, bomba de agua y por ultimo el arbol de leva, se utiliza una herramienta para la aflojar la tension del tensor, saludos
AleB de Argentina hace 3 años
Que Correa aconseja para gold trend 2009, se la cambié hace 3 años y ya se está desilachando...
leonardo gol de Argentina hace 3 años
La mejor marca es continental, es la que sale de fabrica, yo las uso siempre, saludos
Guillermo1 de Argentina hace 7 meses
Se corto la correa del alternador la puse nueva y ahora el coche me falla,como si se hubiese salido de punto.Es un Gold Trend
leonardo gol de Argentina hace 6 meses
Controla el punto , primero saca la tapa de valvula, y fijate si las valvulas estan en balance, piston 1 en punto superior, si es diesel punto de la bomba, si es naftero distribuidor que tire chispa en cable 1 moviendo anti horario
Comentar

Bobina encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gl 160000 kms
Hola amigos...sigo con el problema de la bobina que se quema...tengo un gol mod .97...lo lleve al mecanico reviso alternador cables y esta bien el distribuidor también ahora me dice q puede llegar a ser la tapa del distribuidor ya que es un gol monopunto...que podra ser alguien que me ayude
Ariel de Argentina hace 3 años  
AR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel)
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola ya lo solucione aunque al final no supe q fuera el motivo o caisa...cambie cables,distribuidor ,miraron alterador y no abia falla asta l a tapa del distribuidor canbiaron q podia dser eso
Gustavo maidana de Argentina hace 3 años
Queria hacer una pregunta tengo un gol modelo 2005 cuando esta frio el motor anda bien y cuando empieza a calentar empieza a hacer cortes como si fuese q ratea... quisiera saber si es tema de la bobina o cual seria el problema...
Comentar

Se Prende testigo de batería! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 5 110000 kms
Hola! Saludos de México! Mi coche es un gol sedan 2010 y tengo un problema ayer, salí con mi familia y en el camino se me prendió el testigo de batería y de repente se apagaba y prendía, se mantenía prendido llegamos a destino apago el coche y en seguida lo quise prender y no me dio marcha como muerta la batería le pedí a un vecino corriente con su coche me paso y de todos modos el coche no arrancaba después de unos 5 min. Con esfuerzo el coche arrancó le agradecí al vecino y nos regresamos a la casa. Y de regreso pasado como 20 min. ( era de noche ) aprox. El coche se me empezó a jalonear pre… Leer completa
JCrazyCat de México hace 3 años  
JC
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es posible que sea el alternador, pero tambien un falso contacto, o un corto , es decir un positivo que este tocando con la masa, ya que te lo hizo en movimiento, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según JCrazyCat)
JCrazyCat de México hace 3 años
Hola! Buenas Tardes! Mi Gol Sedan modelo. 2010 tenia un problema con el testigo de batería lo lleve al electromecánico y el problema fue que el alternador ya no tenía carbones estaban totalmente desgastados y le cambiaron el regulador de voltaje y baleros! El alternador ya no metía carga a la batería! Y de hecho me salió barato el costo de reparación y mano de obra!. . . Les Agradezco su apoyo e información!!!!. . . Gracias
1
Comentar

Prende Luz de Batería cuando esta en Relenti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6 56000 kms
Hola Amigos A Mi me sucede El siguiente problema la batería que tenia Estaba Mala y la cambie y resulta que cuando estoy en Relenti aparece la Luz de La Batería en el tablero y cuando paso las 2000 revuluciones se apaga y asiii esta siempre en relenti prende y despues acelero se apaga y el electro funciona muy despacio el alternador lo saque y esta Bueno y la Batería es Nueva entonces Nosee Donde mas Meter manos espero sus Comentarios Gracias.
mathiGol de Chile hace 9 años  
MA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mathiGol)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mathi controla nuevamente el alternador, ya que eso proviene de los carbones, los diodos o uno solo quemado, o el regulador de voltaje. Controla que voltaje viene. Saludos
mathiGol de Chile hace 9 años
Leonardo Gracias por tuu Recomendacion eran los Carbones del alternador asike solucionado el temaa Gracias. Saludos
Comentar

Correa poly v

Volkswagen Gol 1996 gld 210000 kms
Hola tengo golcito 3 ptas diesel se me corto la correa poly v y no puedo conseguir el diagrama de ubicacion tiene aire y direccion y encima el tensor es sin amortiguador alguien me puede ayudar, desde ya muchas gracias
javier de Argentina hace 9 años  
JA
3 casos 
jona de Argentina hace 9 años
Ok gracias,te explico es algo complicado , empesamos de izquierda a derecha. Primero arrancamos x la bomba de direccion despues pasa x una rueda fija que esta abajo , despues x el alternador ,baja al compresor del aire ,sube al tensor poliv , despues baja a a la polea de del motor , despues sube a la bomba de agua y sube a una rueda fija arriba y de ahy al comiezo a la bomba de direccion , espero que hallas entendido suerte
javier de Argentina hace 9 años
Muchas gracias, si lo entendí mañana pruebo colocarla y te digo!!!
jona de Argentina hace 9 años
Acordate que con una 17 tenes que empujar hacia abajo hasta el fondo el tensor , y es reduro
javier de Argentina hace 9 años
Si le voy a poner la llave de 17 combinada y le hago palanca con un caño!!! muchas gracias
Comentar

Se parte un tornillo del tensor de Correa SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas , fuull, 1.9 329000 kms
Mi gool del año 2002 dieesel , se parte el único tornillo que sugeta el tensor de la única correa externa al motor , con lo cual se mueve el alternador , la idraulica y el aire acondicionado. En un lapso de dos meses se me rompió dos veces. A piensa que me refiero se llama tensor de correa poly v
Héctor de Uruguay hace 5 años  
5 respuestas 
Saludos Hector, la rotura del perno se debe a que UNA de las poleas gira EXCÉNTRICA permitiendo el bamboleo de una de ellas, o las poleas NO están alineadas una con respecto a las otras, esta falla puede ser ocasionada por un impacto o rotura del caucho del DAMPER. Atte.
Héctor de Uruguay hace 5 años
Te cuento que el tensor es nuevo al igual la única polea que lleva , el mecánico ya me cambió el tornillo que sugeta ese repuesto , espero que aguanté. Más adelante. Les cuento gracias por la respuesta.
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor)
Héctor no me refiero al tensor, me refiero a las poleas del alternador, dirección, cigüeñal, aire acondicionado etc.. . Estas deben ser revisadas, que al girar mientras esta encendido el motor no bamboleen; de existir excentricidad en una de ellas debe ser Rectificada en un torno o si el caso es daño del damper, sustituir.
Atte.
Héctor de Uruguay hace 5 años
Hola , les cuento que arregle dicho problema ye hice un viaje hasta Rosario Santa fe Argentina unos 1400km ida y vuelta , y en el camino me empezó a rechinar un sonido a metal y observó la correa y está nuevamente corrida hacia el Block del motor , bueno me dirijo al mecánico y me dice que si está corrida pero el tensor está bien , y el ruido es un posible ruleman aparentemente el de el alternador , y allí lo deje para verificar y arreglar.
Guille de Argentina hace un año
@HéctorCm los solucionaste al problema...xq ami me pasa lo mismo
Comentar

Pierde potencia al ir en marcha

Volkswagen Gol 2011 motor 1.8 104000 kms
Hola! tengo un gol 2011 mi problema es que voy en marcha y al cabo de 2 hrs trabajando pierde potencia le acelero pero no responde pero el motor sigue prendido, lo tengo que apagar para volver a prenderlo y seguir mi marcha, me dijeron en la agencia que podria ser el alternador, pero todavia no le detectan el problema me podrian ayudar
humberto de México hace 10 años  
HU
1 caso 
Hola Humberto, nada tiene que ver el alternador con la pérdida de potencia que mencionas, es posible que se está calentando la bomba de combustible y deja de trabajar el rato menos pensado. Los síntomas de fallo de la bomba de combustible son como lo mencionas, el motor se queda encendido y repentinamente no acelera o no levanta las revoluciones así presiones el acelerador a fondo. Lo malo de éste fallo de bomba es que cuando lo llevas al mecánico el motor está funcionando bien y no se registra en el scanner falla; La bomba terminará en poco tiempo su vida útil; Por el año del auto se trata de un daño prematuro, pero si circulaste con menos de 1/4 de tanque de combustible, puede haber aspirado aire y ésto daña el impeler o paletas internas de la bomba. Recomiendo antes de cambiar la bomba o pila, revisar relé y fusible que estén limpios sus contactos y fijos, cuando éstos están sucios o flojos pueden hacer creer que el daño está en la bomba. No sirve de nada medir la presión de bomba ya que cuando no falla la presión estará correcta, pero cuando falla por calentamiento la presión bajará y no permite que llegue combustible a los inyectores con presión suficiente para que éstos puedan trabajar correctamente. Atentamente:
jfval de México hace 8 años
Yo cambié la bobina y dejó de presentar la falla. Recomiendan cambiar la bobina y los cables de las bujías cada 40,000 km.
Comentar

Bomba de agua pierde por la junta

Volkswagen Gol 2004 1.9 sd  130000 kms
Hola gente le cambiaron el tensor de correa polyv ya que corto la correa ahora me pierde agua por la junta de la bomba de agua tiene algo que ver con el cambio es un gol sd 1.9 2004
victor de Argentina hace 7 años  
VI
5 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
En principio no tiene nada que ver, salvo que hayan "tocado" la bomba. Lo mejor es desmontar la bomba y cambiar la junta y el anillo que va contra el block. Comenta com te fue, le puede servir a otros
victor de Argentina hace 7 años
Para hacer eso hay que sacar la correa de distribución?
juancae de Argentina hace 7 años
No, pero tenes que sacar la correa poly v, el electro ventilador y radiador. Comenta como te fue, le puede servir a otros.
victor de Argentina hace 7 años
Gracias juancae pensar que hace 20 dias lo desarmaron para cambiar el tensor del poly v...
Antonio Rivas de Venezuela hace 2 años
La bomba de agua de mi Volkswagen Gol 2008, esta drenando agua por la parte de abajo del motor por la empacadura, habrá necesidad de cambiar la bomba, no tiene ruido
Comentar

Cables del regulador del alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1993 gol GL 93 1.6 250000 kms
Hola buenas tardes quiero saber cómo van conectados esos cables del alternador, salen 2 uno se que va al positivo directo, y el otro ? En ese me marie
Nicolás Ratti de Argentina hace 3 años  
NI
1 caso 
Nicolás Ratti de Argentina hace 3 años
Por favor alguno me puede guiar?
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolás Ratti)
Nicolás Ratti de Argentina hace 3 años
Gracias descubrí como iban directamente al cable de luz del tablero
Aaron de México hace 2 años
Hola, me podrías decir cómo van conectados, tengo ese problema
Silviasaravia882@ de Argentina hace 8 meses
Hola donde se encuentra el regulador del gol diesel 1.6 año 1998
Comentar

Lento y falta de potencia en las subidas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Imotion, full, 4 puertas, motor 1600 88800 kms
En febrero de este año realicé estos cambios en mi vehiculo con mantenimiento de volkswagen repuestos nuevos : bobina de encendido, regulador de agua brida & tubo, correa poli v y rodillo de inversión ACC, comencé a notar q el vehículo esta lento y con poca fuerza, por lo q en junio las 4 bujías de encendido nuevas(no con mantenimiento volkswagen) y el vehículo se mantenía lento y sin potencia... Como información adicional en 2015 fue la última vez q se cambió el disco de embrague y prensa de embrague, so abroximadamente 40.000km de recorrido desde entonces, y no se si esto tenga q ver con q su fuerza y su velocidad se hayan ralentizado
Hans Allende Pasten de Bolivia hace 5 años  
HA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hans Allende Pasten)
Saludos Hans, el problema de su motor es que el mecánico que realiza su mantenimiento es ignorante, busque un especialista para que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o fue mal instalada, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, también debe revisar no exista obstrucción en el CATALIZADOR. Atte.
Comentar

Colocacion de correa poli v

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, motor 1.9,diesel 329000 kms
Hola, quisiera saber como se coloca la correa poli v de gol diesel motor 1.9, modelo 1999, necesito plano, muchas gracias!
noelia92 de Argentina hace 9 años  
NO
11 casos 
walterylat de Argentina hace 9 años
Necesito esquema poli v de power 2013 choque se rompió el tensor y ahora necesito poner la correa por favor ayuda
Comentar

Ayuda con falla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1.6 Diesel 268700 kms
El auto de un dia para el otro reportó fallas andando en subida, el motor queda sobreexigido de revoluciones sin acelerarlo, cambié la bomba inyectora, toberas y demás, ademas de haber hecho una limpieza del tanque de gasoil, pero la falla persiste. Estimo que puede ser algo del motor en sí mismo, porque tambien cambié la distribución entera hace unos meses y el alternador. Ademas consume refrigerante, sera la tapa de cilindros?
Fernando de Argentina hace 7 años  
FE
3 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Fijate si vuelve bien tanto el acelerador de pie como el automatico. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Fernando de Argentina hace 7 años
El auto anda bien desde el arranque hasta que llega a temperatura, no percibo problemas de acelerador, de todas formas lo haré revisar.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 7 años
Problema resuelto cambiando embrague.
Comentar

Problema con la correa del alternador

Volkswagen Gol 1998 gol diesel 287000 kms
Hola amigos soy diego. El problema es que me suena la correa del alternador ya la estire y vuelve a sonar antes sonaba cuando arracaba y ahora suena cuando voy andado en todos los cambios. Si alguien me puede decir que es urgent porque tengo que irme de viaje el sabado
Y necesito el auto. Gracias.
diego soto de Argentina hace 8 años  
DI
5 respuestas 
Saludos Diego, una correa causa chillido o rechina cuando su caucho se ha cristalizado por resequedad o cuando su templador no ejerce la tensión necesaria para que tiemple la correa, o si una de las poleas comparadas con las otras no está ALINEADA por falta de ajuste de sus pernos, por mal asentamiento, o por una inclinación anormal del soporte del alternador; Observa que todas las poleas estén perfectamente alineadas en un solo plano, ninguna debe estar mas salida o introducida con respecto a las otras. Si la correa está reseca o tiene cortes, compra una nueva con la figura o canales adecuados para las poleas y medida justa o APROPIADA para tu motor. Atte.
diego soto de Argentina hace 8 años
Hola amigos hoy saque el alternador y cuando lo estaba sacando uno de los tornillos que ajustan en la rotula del motor estaba quebrado siempre me pasa lo mismo ando dos meses y se quiebra. Ahora se cual es el problema pero no se como solucionarlo. Ya revise las patas del motor y estan bien. Hay algun tornillo que ajuste y no se rompa para que no se desajuste el alternador. Gracias
Diego, por lo visto el problema fue falta de soporte del alternador, compra un perno de acero una rodela de presión y una tuerca tipo flange, éstas tuercas no se aflojan por vibración, tienen un plástico en su rosca que traba en el perno. La causa de rotura del perno que mencionas, es debido a la fuerza de torsión que produce el cabeceo o excentricidad de una de las poleas porque está torcida, cuando el motor esté funcionando debes observar cual de ellas está rotando excéntrica, luego sacarla para enderezarla en un torno. Atte.
Emanuel de Argentina hace 7 años
Hola que tal. Mi problema es qe la correa poli v ( 6pk 1920 )se desilacho... en su momento... no sabia el motivo... la cambie y empezo a hacer ruido peor. Puse la qe estaba desalichada qe tenia 3 ranuras y no hizo ruido... que puede ser?
Saludos Emanuel, son varias las causas que pueden hacer que rechine la correa y tendras que revisar lo siguiente para encontrar el problema:

Observa cuando esta encendido el motor que las poleas giren de forma centrada, si una de ellas se ha golpeado y gira excéntrica o bambolea ; O si una de las poleas está mal instalada y sobresale de las demás la CORREA mordera o roza en los filos de una de las poleas, consecuentemente deshilacha sus bordes.

Apagado el motor y desmontando la correa, siente con los dedos cada polea, ninguno de sus canales deben presentar deformación o estar afilado como navaja ya que cortará la correa.

Cabe informar que a veces el material o calidad de la correa no es apropiado o compatible con el material de las poleas y causa el Chillido o rechinar; en los almacenes venden atomizadores con un líquido especial para estos casos y al ser aplicado en la correa y poleas silencia el ruido, incluso cuando existe resequedad.

Con el tiempo y uso el resorte del tensor de la correa pierde su tensión o fuerza, por lo tanto la correa no ajusta.

Tambien por uso suele desgastarse el rodamiento del rodillo o pista rotativa que tensa la correa, el daño del rodamiento pone de costado o desalineado el rodillo con respecto a las poleas y cuando rota empuja o trata de sacar de los canales a la correa produciendo ruido o daño. Espero mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Comentar

Falla en caliente

Volkswagen Gol 1997 1.6 gli 23500 kms
Hola gente como va? Es mi primer post, quiza haya formalidades que me este pasando por alto y pido disculpas por eso. Yo tengo un gol 1.6 gli mod 97, hace 20mil km le hicimos el motor completo. Todo bien hasta ahora, que empezo a fallar en caliente( la falla es intermitente, como pequeños tirones al principio y mientras más caliente peor y termina haciendo explosiones y andando en 3 cilindros) a todo esto le cambiamos las bujias y los cables, pero nada. Ahora pienso seguir con la bobina y la bomba de nafta. La sonda lambda la cambie el año pasado, el alternador lo arregle. Si alguien tiene alguna pizca de certeza se lo agradecería mucho jaja. Saludos!
Alan2306 de Argentina hace 6 años  
AL
8 respuestas 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Serviria de mucho que lo escanearas para saber que fallo detecta el sistema. Yo probaria con otra bobina por el fallo en caliente y que este sincronizado. El sensor cmp. De ahi una revisada al sistema egr. Si en algo te podemos ayurdar con gusto
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, el tema es que es monopunto, no inyección electrónica. Esta tarde cambiamos la bobina y no era , 700 pesos para atras :(
Saludos Alan2306,
Con el fin de ayudar, evitar pierdas tiempo y dinero, cuando necesites sustituir la bobina o sus cables, los únicos repuestos alternos que funcionan bien son marca BOSCH del Brasil; Cabe informar si existieran chispazos, robos eléctricos o falla en uno de los cables de bujía, tienes que sustituir TODO, es decir bujías, bobina y cables.

Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre correctamente el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible suministrado y muchas veces la causa de fallas del motor es por éste bulbo sensor.

Si la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado, significa que el motor está fuera de punto, y ésta puede ser una de las razones por las que se producen explosiones en el escape o en la admisión, es necesario un especialista de la marca VW. COMPRUEBE la sincronización de éste sistema. Espero mi información sea útil, oportuna y ayude.
Atte.
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, cambiamos los cables y las bujías (efectivamente por los BOSCH) y el problema persiste, cambiamos la bobina. El problema es que el motor tiene el sistema de inyeccion monopunto y no es electronica. Deberia ver lo del bulbo de temperatura y llevarlo a que lo pongan a punto?
Si amigo, lo explicado. Atte.
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo. Entonces tienes el sistema tbi. Ok. Ese sistema trae un sensor tps de 3 pines si no.mal.me equivoco que lo revisen... tu sensor map y por ultimo el sensor de temperatura de motor. Para.ir a la segura que revisen. Las señales. Con un osciloscopio
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Gracias por responder! Donde esta el sensor tps?? Voy a seguir con esas dos cosas, bulbo de temperatura y sensor tps!
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo que tal, mira desde mi punto de vista eso de que nada más cambies las piezas por unas nuevas no certifica de que se solucione tu fallo. Es mejor que con un osciloscopio vean fisicamente la señal dependiendo el sensor o la pieza que se monitoree. Ya si de plano no cuentan con eso un multimetro digital sera de mas ayuda. Debes de revisar por ejemplo si los sensores tienen corriente, tierra o masa, y la señal que modulan o modifican de acuerdo a su diseño. Para poderte ayudar mejor amigo, tomale fotos a tu motor sin los ductos de aire. Quiero ver el sistema que trae de inyeccion, que tipo de bobina, si trae distribuidor, cosas asi, por que andamos a las ciegas nada más.
Ahora por ejemplo no se que variantes de motores hayan por haya. Lo que aca en mexico e gol es modelo del 2012 mas o menos en adelante, salio con motor 1.6 con cuerpo de aceleracion electronico.
El 1.6 de la vw que conozco solamente lo saco la caribe o motores de baja cilindrada con carburador y distribuidor.
A lo mejor es una variante de algun motor parecido.
Ahora los motores con sistema tbi que fueron los primeros fuel injection hasta donde se los saco el golf y el jetta a2 en adelante.
Ojala te podamos ayudar a solucionar tu problema y con gusto amigo,,
Micorreo es: [email protected]
Si gustas ahi esta
Comentar

Quitar bateria con el carro encendido

Volkswagen Gol 2005 4puertas 1.8 168800 kms
Que pasa si estando el carro encendido detenido saco la bateria cargada para ponerle una bateria descarga para cargarla. Se puede dañar el alternador??? o no pasa nada???
Ya q hoy encendi el mi gol con una bateria buena y enseguida fui a quitarle la bateria para ponerle la descargada para cargarla en mi vehiculo luego cascabaleo y se apago solo el carro (pienso yo que se apago por no hacer el cambio de la bateria mas rapido)
ronld de Venezuela hace 8 años  
RO
1 caso 
ronld de Venezuela hace 8 años
Cascabaleo y luego se apago
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Y si se lo quitaste al cable andando, el regulador del alternador se murio probablemente, podias haberle echo puente a la bateria era mas seguro.
miguelucho de Venezuela hace 8 años
En muchas ocasiones se apaga cuando cambias de bateria, si no te ha encendido el indicador de la bateria en el tablero mientras está encendido el carro, todo esta bien. Pero te aconsejo no lo hagas en este tipo de carro, se te puede quemar el regulador del alternador que esta por el orden de los 10mil Bs. Ademas que empieza a generar codigos de fallas en la computadora
Comentar

No arranca despues de dos dias sin uso SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country Track and Field 116700 kms
Si pasan más de dos días sin usar, el auto no arranca. La batería es nueva, de hace cuatro meses. En el local no detectaron fallas en el alternador. Agrego que, después de cambiar la batería, debí hacer lo propio con la bomba de agua. Tambié limpié el paso a paso, pero no creo que eso tenga algo que ver. Por otro lado, una de las ventanillas traseras no se puede bajar. Y la luz de los espejos de cortesía no puede mantenerse apagada si no se pega con cinta la tapa de los mismos. ¿Será que algo consume energía inncesariamente y eso provoca el problema eléctrico? Espero sus aportes, gracias.
Lambert de Argentina hace un año  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lambert)
Lambert de Argentina hace un año
El mecánico anuló las dos luces de cortesía que se encuentran en las viseras de la luneta delantera. Con eso, frenó la perdída de energía que provocaba el agotamiento de la batería.
Comentar

En gas gnc vibra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  280000 kms
Hola 👋 amig@s!!! Les cuento q ya cambié/bomba de nafta/paso a paso/ TPS/bujías cables/la bobina la midieron estaba bien/la bat carga en 14...alternador carga bien/cambia bien de gas a NAFTA / emulador bien/ solo q vibra y vibra solo regulando no en velocidad...espero comentarios!!! Gracias 😄😊
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
No voy a poner q resolví...pero si q mejoró... porqué??? Había puesto un rotor nuevo se ve q el distribuidor está echo...@#$&@&@...así q le puse otro rotor usado q tenía y mejoró un montón aunque en relenti se manda algunas vibras...
Comentar

Medidas de la correa poli v SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  173000 kms
Cual es la medida real de la correa poli v del gol country 2004 aire,NAFTA...
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Nadie me respondio a esta sencilla pregunta...
Comentar

Enciende testigo de bateria

Volkswagen Gol 2015 5 Puertas 55000 kms
Hola, tengo un problema con mi auto, un Gol VW 2015, circulando, encendió el testigo de bateria, bajo la intensidad de las luces, la dirección se puso muy dura y finalmente se apagó, me pasaron corriente y encendía dejándolo un lapso de 10 a 15 min, el testigo no se apagaba, ni la direccion se suavizaba,pero si podía circular, sin embargo avanzando unos 100 metros se volvía a apagar, tuve que pedir grua,me comentan que pidiese ser la bateria o alternador, ojalá alguien pudiese comentar para saber un poco y no me quieran sacar más dinero.
David de México hace 7 años  
DA
8 casos 
jony de Argentina hace 7 años
Hola , lo primero chekea que no se haya cortado la correa poliv , osea la correa que se ve por fuera,esa misma acciona el al alternador por eso no tiene corriente , la dirección por eso se pone dura y no te diste cuenta pero el aire acondicionado, seguramente se rompió la correa o el tensor de dicha Correa. Y también controla la bomba de agua , así que no recircula agua así que es muy peligroso porque la temperatura se te va a las nubes...sino tres algún problema que no gira ka correa. Suerte
Comentar

Ruido en la correa

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 83000 kms
Hola ayer cambie la correa (la de adelante que agarra todo, alternador,etc.) por que hacia ruido, chillaba mucho ""hasta que se calienta y lo deja de hacer""". Pense que estaba estirada o tenia algun tensor roto, entonces cambie correa, que fue lo unico que el mecanico vio que estaba mal, lo voy a buscar al taller, y me sigue haciendo lo mismo con correa nueva, y el mecanico me dijo (lo que pasa que son correas muy largas que por eso hace ese ruido) puede ser??? como todos los gol lo hacen???
Fabricio de Argentina hace 10 años  
FA
4 respuestas 
teta de Argentina hace 10 años
La mia hace el mismo ruido...
waltersanchez31 de Argentina hace 10 años
Hola, a mi me hacia lo mismo entonces le cambie la correa del alternador y lo dejo de hacer, y si ya lo cambiaste y lo sigue haciendo es por que te quedo floja. Hacelo tensar mas. Chau... suerte.
luzbe de Venezuela hace 10 años
Hola, tambien le hice ese servicio a mi gol y sucedio lo mismo, el mecanico le cambio la correa del tiempo y la correa unica y sonaba, pero lo que me dijeron es que cuando estan nuevas sucede eso sobre todo sonaba cuando encendia el aire, y bueno se le quito solo,,, debe ser que ella algo estira con el caliente, la verdad que no se con que dejo de sonar, pero se le quito.
Carlos -s de Argentina hace 10 años
A veces los mecánicos, aunque cueste creerlo, colocan mal la correa y cuando encienden el aire acondicionado, pareciera que se te va a romper el motor. La solución pueden verla acá: http://vwsrt.foroes.org/t670-problemas…
Vean el gráfico de como va colocada la correa, espero les sirva
Comentar

Falla en el primer andar del día (incluyendo arranque)

Volkswagen Gol 2006 3p A/A D/H 100500 kms
Hola grupo , estuve leyendo mucho sobre distintos problemas y posibles soluciones pero no encontré uno semejante a la mio, es por eso que decidí hacerlo publico. Desde ya muchas gracias por su tiempo. Paso a comentarles, compre el auto hace dos semanas el auto tiene 100500 km tiene un tubo de gnc con un año de uso y 5 de garantia. Yo al auto solo le hice cambio de correa de distribución y poliv. Anda perfecto a gnc y 8 puntos a nafta. El problema se presenta en el primer arranque del día , sea a la mañana, medio día o tarde , sin necesariamente un ambiente frió, para comenzar tengo que darle v… Leer completa
matiasgncgol de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
matiasgncgol de Argentina hace 8 años
Hola quiero comentarles que hice cambio de sensor de temperatura de inyección y no cambio muy poco en el arranque, luego compre bujias a un gasista, el cual me las regulo y me dijo q lo que me fallaba era las bujias por que eran las ngk azules y mi auto llevan verdes por q esta a gas... le cambie las 4 bujias los cables y la tapa del rotor, el auto ahora prende con el primer llavaso del día , y hasta pasa a gnc sin apagarse , el unico problema es que en el andar tironea un poco , lo raro es que como estaba antes una vez q calentaba a gnc andaba perfecto no tironeaba nada , bueno lo voy a llevar al taller de gnc q lo regulen y luego les cuento
Comentar

Falla el motor, se frena cuando voy en baja, se descompensa la marcha

Volkswagen Gol 2007 POWER 80000 kms
Hola, algo parecido a muchos usuarios, mi coche tiene una falla en la marcha la cual se destempla, baja levemente las revoluciones, se normaliza, etc... y cuando voy andando reacciona mal y se frena. Ocurre más en marcha baja que en alta. Primero lo pusieron "a punto". La marcha se normalizó por 6 meses, pero ha vuelto a fallar y desde hace un mes le hice muchas cosas y el problema persiste. Los trabajos realizados hasta ahora fueron: cambios de filtros, reemplazo kit de distribución, correa, alternador y bolilleros, diagnóstico sistema de inyección, reemplazo de bujías, de conector paso a paso y de regulador de presión de rampa de combustible...aunque mejoró un poco la reacción, el problema persiste. Vi 3 talleres y nada, nadie ve problemas en el testeo! Gracias...!!!
Aleja de Argentina hace 10 años  
AL
2 respuestas 
Hola Aleja, da pena y es decepcionante lo que te ha ocurrido, que lástima que no hayas tenido la surte de encontrar un buen técnico o taller, por lo que cuentas te han ocasionado gastos infructuosos e innecesarios los "mecánicos" que te han atendido. Te sugiero solicitar en un buen taller la revisión de PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN, uno de los mecánicos que te atendieron y cambiaron la correa dentada, No puso a punto o no calibró correctamente por error o desconocimiento el sistema de distribución. También te sugiero que solicites una comprobación de CABLES DE BUJÍAS, comprobación que debe ser realizada con pistola o lámpara estroboscópica, cuando hay falla en uno de éstos elementos que te he mencionado, las fallas del motor se manifiestan como lo mencionas en tu exposición. Espero mi información te sea útil y oportuna. Haz que revisen lo que he sugerido y cuenta como te va. Atte.
Aleja de Argentina hace 10 años
Gracias Santiago. Al cambiar el regulador de combustible el auto mejoró considerablemente aunque el problema persiste en baja. Gracias por tu respuesta, la voy a imprimir y la voy a llevar al taller... y si sigo con esta suerte, me voy a recibir de mecánica a fin de año!
Comentar

Corte correa alternador en carretera

Volkswagen Gol 2000 4 puertas, motor 1000 modelo g3 150000 kms
Hola amigos, les cuento mi problema, iba en carretera (100kh) y se me corto la correa del alternador y al parecer se fue por las válvulas, el mecánico me dice que hay que sacar culata y comprar válvulas nuevas (el motor se ajusto solo un mes antes del problema del corte) mi consulta es... Como poder verificar que son las válvulas y no otra cosa? O cuales son las peores cosas que este corte pueda provocar.
Bastian de Chile hace 7 años  
BA
2 casos 
Saludos Bastian, para poderte ayudar, es necesario que tu información sea correcta y clara, no especificas en qué consistió el "AJUSTE" que mencionas le hicieron a tu motor, es preferible que narres exactamente cual fue la primera falla o qué es lo que ocurrió hace un mes en tu motor.
Cabe informar que en el motor existen DOS correas, la una es la externa o de accesorios es la que permite la rotación de la polea del alternador y polea de dirección hidráulica y/o Aire acondicionado; LA otra correa es DENTADA y está ubicada dentro de la tapa plástica que cubre el compartimiento del sistema de distribución, esta correa dentada es la que regula los tiempos o ciclos de apertura y cierre de válvulas del motor y forma parte del sistema de distribución.

Cuando se rompe o se corta la correa del ALTERNADOR, lo que ocurre es que se enciende la luz o alarma de BATERÍA en el tablero de instrumentos, porque al cortarse la correa deja de girar la polea del alternador y su rotura no permite que el alternador le devuelva la carga eléctrica a la batería, la rotura de la correa del alternador NO PUEDE ocasionar daño en las válvulas.
Las válvulas se tuercen SOLO si la correa que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN se rompe.

Por lo explicado, es necesario que especifiques cual de las dos correas se cortó, la del alternador o la de la distribución. Atte.
MAIGUA de Venezuela hace 5 años
Mi camioneta terio, al prenderla costaba luego se me apago me auxiliaron prendió y luego al rato se apago compre la batería prendió y se apago no era la batería ¿ que podrá ser por favor?

''
[email protected] de Argentina hace 4 meses
Hola consulta alguien sabe si la corea del aire lleva algun punto sendero 2012 1.6 8v
No se comprende su consulta.
Comentar

Cambio correa distribucion, bomba, polivel y rodillos

Volkswagen Gol 2018 5 puertas 47000 kms
Tengo gol trend 2018 47000 km y 5 años antiguedad cuando tengo q cambiar correa distribucion, bomba y polivel?
Jose de Argentina hace un año  
JO
4 respuestas 
Saludos, a los 80.000 km se cambia la correa dentada de distribución, si el auto esta en ambiente salino o de costa cambie a los 60.000 km. Si en su motor instala una correa de distribución alterna repuesto no original , reemplace cada 40.000 km de recorrido. Atte.
Jose de Argentina hace un año
Tiene 5 años el auto y la correa preguntaba por el tiempo cuantos años soporta
@JoseSaludos, la correa de distribución no se cambia según el TIEMPO transcurrido, se cambia según el RECORRIDO que le informe en mi respuesta anterior.
Atte.
Jose de Argentina hace un año
Muchas gracias santiago
Comentar

Correa Poli v

Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 300000 kms
Hace 1 mes le cambié el tensor y como un amortiguador chico del alternador. Hace 1 semana se cortó una válvula, dañando pistón, biela, tapa. Mi pregunta es: tiene algo que ver lo que hice con la distribución? Muchas gracias
Charly de Argentina hace 2 meses  
CH
6 respuestas 
Saludos, ninguna relación tiene la correa externa de accesorios o el retirar el alternador con la rotura de la cabeza de valvula y el consiguiente daño del pistón, es posible que antes a este motor se le rompió la correa dentada que forma parte del sistema de distribución, o un mecánico inexperto al cambiarla movió el arbol de levas o el cigüeñal haciendo que el pistón colisione con la válvula y que al torcerse su vástago que forma una sola pieza con la cabeza de válvula, quedo debilitado y además la válvula mal asentada generando un funcionamiento errático con una sensible disminución de potencia y falla del motor ; las altas temperaturas que se producen al combustionarse los gases en el interior de las cámaras debilitaron el vástago en su punto de flexión o doblamiento haciendo que la cabeza de la válvula se desprenda mientras funcionaba el motor y cause un grave daño interno en el pistón , biela y culata ; este daño nada tiene que ver con el cambio de la correa poli v , es responsabilidad absoluta del mecanico que realizo el mal trabajo cuando cambió la correa de distribución y del propietario o usuario del vehículo que estuvo utilizando y funcionando pese a que el motor presentaba falla con cierta pérdida de potencia y malas combustiones.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Charly de Argentina hace 2 meses
La correa la cambiamos hace 3 años, tiene 45.000kms, y no noté ninguna falla. Soy obsesivo mirando marcadores de temperatura y aceite y estaba todo bien
@CharlyBueno , lo cierto es que la válvula esta rota y no se rompen solas sin una razón , lamentablemente causó mucho daño en el motor , no le queda más que reparar el motor y cambiar todo lo afectado. Atte.
Charly de Argentina hace 2 meses
Se puede haber saltado solo el punto?
NO amigo , DUDO que haya saltado la correa , ya que si esto hubiera ocurrido primero, el motor habría quedado fuera de punto , fallando bastante y en ese momento colisionado pistones contra válvulas, sin embargo, pese a la falla al motor le siguió haciendo funcionar o dando aceleradas, y es cuando la la cabeza de la válvula torcida se desprende causando un grave daño interno ; sin embargo, ud mencionó en una de sus respuestas anteriores que no sintió ninguna falla y que tiene el hábito de observar los instrumentos , esto es lo extraño y lo que no presenta lógica , porque una válvula no se rompe sin una consecuencia , creo que en su relato de lo acontecido, faltó que nos cuente todo y cómo inicia la falla.
Atte.
Charly de Argentina hace 2 meses
Muchas gracias Señor. Ha sido muy amable
Comentar

Consumo de batería.

Volkswagen Gol 2005 3 puerta base 97600 kms
Tiene alternador nuevo, batería nueva y aún así me sigue descargando la batería. Lo usé antes de ayer hoy lo quise usar y nada. Lo tuve que arrancar con un arancador de batería. El burro de arranque funciana bien. Algo electrico tiene que ser pero no se que detalle es.
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
3 respuestas 
Saludos Cristian, sin dudar existe un cortocircuito en su vehículo, sin tener la oportunidad de revisar, es imposible quienes tratamos de ayudar o asesorar que le podamos decir puntualmente en dónde está el punto del cortocircuito, Ud debe buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine el lugar del daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click o topando con su dedo la mano en el margen derecho junto a mi respuesta.
Atte.
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, si debe ser un corte circuito la cuestion es donde así que voy a tener que buscar paso x paso donde es. O llavar a un mecánico que se dedique especialmente en electricidad de auto.
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes el auto hoy funcionó le di marcha y aranco. Busque la falla y la luz de stop la dejo encendida unos minutos la apago y cuando quiero encender el auto no funciona. Asiq más que seguro el problema viene x ese lado
Comentar

No enciende queda el encendido nulo

Volkswagen Gol 1998 5 puertas mi 1.8 72000 kms
Una mañana subo al auto arranca lo mas bien voy a donde tenia ke ir estaciono cuando vuelvo para volver a mi casa con la flia. Epa no enciende se podia poner en contacto pero cuando giraba para darle arranque nada mudo ahi kedo. Bueno la cosa que lo llevo aletricista. Burro alternador bateria todo bien. Sale de ahi andando 15 dias despues lo mismo asi varias veces ls pregunto ke es y nada la cosa ke hoy sigo con el mismo problema se me kedo y no enciende esta como muerto le sacaron pensando ke estaba enbromando el anti asalto ke biene de fabrica ke blokea la computadora y al motor eso se lo de… Leer completa
hernan de Argentina hace 11 años  
HE
3 respuestas 
juan de Argentina hace 11 años
Como andas?' a mi me paso lo mismo y pueden ser dos cosas
1 modulo de ignicion
2la bateria esta que no da mas y a los 15 dias no carga (yo lo arregle cambiando la bateria)
Gustavo B. de Argentina hace 11 años
Hola a mi me sucedió algo similar, y era la Bobina de Ignición si estás en Argentina sale aprox 350 pesos la bobina original y es fácil de reemplazar
Hola amigo, Puede haber una falta de contacto en el SWITCH, cuando giras la llave a la posición de arranque, en ciertas ocasiones hace contacto y funciona bien en otras no. Otra posibilidad es que el cable del arranque o burro que viene desde el switch, esté con defecto y no haga buen contacto. Atentamente:
Comentar

Codigo de error p0016

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina pack 3 140000 kms
El escaner me marca cod poo16, le realice cambio de correa de distribucion,tensor,bomba de agua y correas poly v,el auto falla,tironea,esta pesado,se para,tarda en arrancar,se le limpio cuerpo de aceleracion,sigue el codigo de error,y el vehiculo sigue funcionando mal,ya hoy directamente ni lo arranque,espero alguien me pueda ayudar , para saber como seguir,gracias
juanjo71 de Argentina hace 3 años  
JU
3 casos 
Mono de Argentina hace 3 años
Está mal colocada la correa de distribución. Ests fuera de punto.
Eduardo de Chile hace 2 años
Hola buenas tengo un volkswagen gol trend g5 año 2009 1.6 dejo de funcionar le hice escaner y me arrojo sensor del arbol de levas y cigueñal, se los cambie nuevo sensor de levas y cigueñal y tambien bobina nueva cables de bujias y nada alguna idea de que pueda ser ?
albert de México hace un año
Hola, si corregiste el detalle, tambien me pasa a mi
Pepetoño de México hace 2 años
Alguien ya obtuvo solución?
Comentar

Correa alternador y de bomba de agua

Volkswagen Gol 1997 Gol diesel 1.6 base sin Aire y sin dirección hidráulica 300000 kms
Hola estoy sin poder dar con la medida o mejor dicho con el código de las correas de alternador y de bomba de agua. Estoy en Brasil y me remolcaron a una estación de servicio. Y es Domingo
Alguien podría dar alguna información. Gracias
Andrés de Argentina hace 7 años  
AN
9 casos 
Adela de Argentina hace 7 años
Hola quiero saber cual es la medida de la correa de alternador de mi coche es un gol viejito con carburadir es cupe es como el volkswagen senda pero con dos puertas y sin baul
Comentar

Arranca y de vez en cuando se queda en 2000 vueltas

Volkswagen Gol 1997 1.6 mi 114000 kms
Hola, soy nuevo en esto, compre un gol 97 1.6 hace unos dias, soy el tercer dueño ya que la duena anterior lo tenia guardado por no saber manejar, la cuestion es que lo anduve y andaba medio pesadito, en dos ocasiones no me queria arrancar hasta que le di, giraba giraba y arranco, tiro olor a nafta, y ademas quedo en 2000 vueltas, y despues bajo a las 1000 actuales, entonces hoy le cambie correa, correa de distribucion, tensa correa, le limpie los inyectores, el paso a paso y le cambie los rulemans del alternador ya que estaba. Lo escanee y salio todo bien incluso la inyección,despues de eso a… Leer completa
ema ruiz de Argentina hace 9 años  
EM
9 respuestas 
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola emamira regular deberia regular en 900 rpm aprox...pueden ser varias cosas...controlate el tps...que la mariposa cierre perfecto...que no tenga chupadas de aire auxiliares...controla presion de nafta...sensor map...el scanner no dice nada?
lucio de Argentina hace 9 años
Hola me compre hace dias un gol gli año 96 andaba perfecto hasta q le cargue nafta tanque lleno el auto empezo a funcionar como q se ahogaba y se paraba y hacia como si pasaras mal un cambio lo lleve al mecanico y me dice q puede ser xq la nafta donde cargue estuviera sucia me limpio los inyectores y me dijo q le ponga limpia inyectores se lo puse y ahora lo sigue haciendo y peor porque se apaga q puede ser
GT100 de Argentina hace 9 años
Cambiaste el filtro de nafta lucio'? quizas la nafta removio la suciedad del tanque...y el limpia inyectores del tanque te destapo suciedad del filtro y todo fue a parar a los inyector...el tuyo si es 96 solo tiene 1 inyector...sino contactate por mi pagina de face...buscala como gt100...y chequeamos todo...saludos!
johnny de Argentina hace 9 años
Hola compre una saveiro 97 inyeccion, funciona con fallas, al ponerlo en marcha se acelera demasiado, tarda en bajar las rpm, psando las 1500 rpm, se queda sin fuerza, en baja, si lo acelero mas reacciona, bien, da la imprecion como que estubiese fuera de punto , pero esta bien, saque el paso a paso y estaba tapado en ollin, lo limpie, lo que no se como se pueba si sirve o puede ser eso, las bujas estan negras, todo hace como que pasara macha nafta, espero alguna respuesta de cual pueda ser el problema gracias
GT100 de Argentina hace 9 años
De donde sos jonny? si pones gt100 en facebook me podes contactar por ahi y hacemos una revision de todo lo que puede estar afectando a tu funcionamiento y la afinacion de tu camioneta...son muuchas cosas las que afectan a tu afinacion...saludos!
alex de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un gol 97 y me consume mucho refrigerante alguien puede ayudarme x que no tengo un peso para llevar al mecanico,es grave andar asi no quiero cagarle al motor gracias
Fabian de Argentina hace 9 años
Hola gt100 me podes pasar tu link de facebook asi te hago unas consultas porque tengo un gol y me pierde nafta, y no encuentro tu facebook buscandolo asi, gracias.
johann de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo una volkswagen caddy año 2004 la misma me esta presentado una fuerte falla pareciera inyeccion xk cuesta prender se acelera se baja muy minimo y cuando intento arrancar me corcovea mucho se ahoga y da explisiones le coloque bomba de gasolina filtro y limpieza de inyectores y aun persiste la falla que puede ser quien pueda ayudarme se lo agradezco ya que es una ambulancia gracias
paul bronx de Colombia hace 8 años
Estoy negociando un vw gol. Modelo 95 lo probamos anda bien pero esta a gas y no se a podido poner a gasolina porque tiene jodido el inyector , el dueño me dice que solo hay que calibrarlo , pero yo no se nada de carros sera q es muy grave eso ?? sera que si lo prendo a gasolina yme prende enseguida eso quiere decir que esta bien ???? el me dice que no lo a puesto a gasolina porque bota gasolina y se llena todo eso de gasolina denrtro? por favor ayudenme quiero invertir bien el dinero y no hacer un mal negocio ,, el dia que lo probamos se recalento un poco pue tenia el agua bajita lo llenamos y cuando volvimos a arrancar se subio un poquito la temperatura una raya despues de la mitad eso es grave ???
Comentar

Problema eléctrico

Volkswagen Gol 1996 Gli 400000 kms
Mi problema es el. Siguiente al poner conectar el alternador falla no regula y se apaga al dejarlo conectado el auto se normaliza compre la ecu el inyector el map y hasta otro alternador mi gol es un monopunto
Matias de Argentina hace 4 años  
MA
4 respuestas 
Matias de Argentina hace 4 años
Al dejarlo desconectado es
Saludos Matías, Ud esta gastando dinero infructuoso al cambiar piezas que nada tienen que ver con la falla de su motor, su mecánico no sabe lo que está haciendo, cambie de mecánico y busque un especialista en motores VWagen ; en su caso es necesario comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración, ÉSTAS fallas de tipo mecánico, hacen que se apague el motor cuando se conecta el alternador, PERO, también es posible que el especialista tenga que revisar un posible cortocircuito o falta de TIERRA (masa) en el cableado eléctrico que conecta el alternador y la caída de voltaje por cortocircuito, hace que se apague el motor al conectar el alternador. Cambie de mecánico, es un ignorante el que le hizo cambiar la computadora e inyectores. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por su ayuda voy a cambiar de mecánico y ver si me soluciona. Sino voy a hacerlo yo fijarme que este a punto y también fijarme la Junta gracias por tu ayuda atte
Matias de Argentina hace 4 años
Hola será. Que usted tiene puesta a punto del gol gli monopunto tanto como correa.de distribución y encendido ósea los cables del distribuidor
Comentar

Tengo problemas con el regulador del alternador

Volkswagen Gol 2003 3puertas base 150000 kms
Tengo en corto el regulador del alternador y al parecer es caro,que opinan?
david de Argentina hace 7 años  
DA
6 casos 
Luis V de Argentina hace 6 años
Si no son baratos...pero creeme que usarlo en mal estado puede resultar mucho mas caro ahun (consejo ; reparar en breve )
Oriana de Argentina hace 5 años
Buenas, tengo un gol trend 2010 y tiene fugas de electricidad, con un escaneo me dijeron que era por la alarma lo arregle y sigue descargandome la batería, el alternador carga bien... que puede ser?
Comentar

Silbido cuando aceleró

Volkswagen Gol 2010 4 puertas  101 kms
Hola buenas tarde... cuando comienzo a anda empiza a hacer un silbido cuando aceleró... quiero saber si es alternador... y si es normal...
Pablo garcia de Argentina hace 8 años  
PA
5 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola pablo no es normal, puede llegar a hacer el tensor de correa, una polea, el alternador ,la bomba de agua, es algo referente a la correa poli V o distribución. Saludos
Alex de Argentina hace 6 años
Disculpa, es que me pasa lo mismo con un voyage 2010, pero el mecanico me dijo q este auto no tiene tensor de correa
Comentar

No enciende

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, nafta/gnc 1.8 full 350000 kms
Hola muchachos...buenas noches a todos...bueno, no arranca... cambié la batería fin de año 2019 y arreglé alternador roto a principios de este año (2020) en principio el problema era uno y el otro respectivamente, y ahora solucionados no arranca no hace nada (cuando era lo anterior, se notaba la falta de energía y los bornes acusaban una pequeña descarga/fuga) y se limitaba la fuerza y energía de los sistemas eléctricos-electrónicos. Aclaro estos puntos porque ahora está de 10 la carga (alternador) y la batería (12.4V) pero noto que teniendo fuerza y energía no hace nada, ni gira el burro, nin… Leer completa
ÁkoLo de Argentina hace 4 años  
ÁK
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Para verificar si es la llave, tenes que comprobar si llega tension del cable que viene de la llave al automatico del burro de arranque, y despues verificas el burro de arranque se prueba puenteando el borne que viene de la bateria al otro borne grueso que va al bobinado del burro de arranque, saludos
ÁkoLo de Argentina hace 4 años
Voy a probar, en el transcurso de la semana en qué pueda, ya que encima tengo que pedir prestado un gato hidráulico porque el que tengo es un peligro, y está re bajo para laburar ahí abajo y revisar conexiones del burro
ema de Argentina hace 4 años
El alternador si te carga 12,4 es poco ehhh casi nada de carga, si tenes una lampara de prueba revisa que te llegue corriente al terminal de accionamiento del burro es una ficha del automatico donde va el positivo no, si no el otro postesito
ÁkoLo de Argentina hace 4 años
Eso me midió el del A.C.A que me lo vino a encender, y ahí nos dimos cuenta que no es ni el alternador ni la batería...que tendría que arrancar, y es más, te digo que anda bien de todo lo eléctrico, cosa que no pasaba antes de cambiar la batería y después arreglar el alternador...voy a tener en cuenta lo del burro...y si no pasa nada iría al tambor de la llave/sistema de encendido.
ema de Argentina hace 4 años
Dale ojala lo puedas resolver es sencillo revisar la llegada de corriente al automático pero hay q tener un probador mira como es el mio
ema de Argentina hace 4 años
La pinza a maza y la punta a lo q quieras tocar para ver si llega corriente
1
ÁkoLo de Argentina hace 4 años
Genio! Si...yo soy electricista...pero domiciliario! cables, fichas y demás tengo! Lo que no tengo idea es de autos...
Fernando Córdova de Ecuador hace 4 años
Hola que tal tal vez escuchas si la bomba de combustible se activa al poner en switch y también verifícale si al querer dar arranque trata de girar el motor en caso de que no puede ser el motor de arranque. Saludos desde Ecuador
Antonio de México hace 3 años
Tengo un vw gol sedan sport 2010 el auto no da marcha y no tiene energía electrica solo al pisar el freno o mover direccionales prenden luz de cortecia y muestra algún tipo de energía me podrían ayudar
Comentar

Ruido insoportable hasta que calienta

Volkswagen Gol 2002 DUBLIN, 4 PUERTAS, 1.9, FULL 180000 kms
Hace +o- un año se averio el alternador, para no quedarme sin auto compre uno reparado y lo cambiaron, desde ese momento hace mucho ruido "CHILLA" cuando arranca en frio, deja de hacerlo despues de 2 o 3 Kms, pase X 4 mecanicos, le cambiaron las correas 2 veces, el tensor, hice reparar el alternador original y colocarlo nuevamente, le cambiaron la bomba de agua, en fin gaste un monton de pesos y todo sigue igual, PREGUNTO: alguien tuvo este problema? como lo solucino???
jorgedepuerto de Argentina hace 11 años  
JO
1 respuesta 
Hola amigo, suele sonar la correa cuando no tienen alineación perfecta con las poleas que arrastra, o por consecuencia de un choque una polea está torcida.

Observa con mucha atención si las poleas que arrastra la correa bambolean o están excéntricas de su giro mientras funciona el motor; las POLEAS deben estar perfectamente ALINEADAS entre ellas, sin que la correa se desvíe o quede torcida NI UN POQUITO, si una de ellas sobresale, está mas atrás o mas adelante, gira excéntrica comparada con las otras,(OJO BASTA POCOS MILÍMETROS) causa el chillido de la banda. Revisa que las poleas tengan el mismo número de canales o surcos, y que los de la correa coincidan.

Revisa la polea del cigüeñal o damper, está construida en dos partes, tiene una manzana central luego monta sobre ésta un buje de caucho tipo cinta y sobre este, va montada la corona con sus canales de arrastre para la corea o banda. Si está dañada la cinta de caucho o buje en mención su manzana o centro se va a mover hacia atrás o adelante respecto a la posición de la corona (patina) cuando el motor tira o acelera y ésto también causa chillido.
Si revisas minuciosamente lo que te he mencionado, en uno de éstos puntos encontrarás el daño. Atentamente:
Comentar

Cambie la bateria y el radiador de calefaccion y ahora no arranca...pe

Volkswagen Gol 1997 3puertas diesel full 200000 kms
Hola,desde q lleve a cambiar el radiador al auto empezaron los problemas de arranque...hice recargar bateria varias veces para poder salir y anda bien todo el dia...termine cambiando la bateria y el problema sigue
Ahora ni si quiera click de arranque...luces andan todas y el test de alternador dio excelente
mariela de Argentina hace 11 años  
MA
1 respuesta 
Hola Mariela, puede estar flojo un terminal o cable del motor de arranque y por esto no hace contacto al girar la llave. Cuando sacaste del taller el auto, sí arranco bien, no hay error de conexiones. Con los años y por uso se desgastan unos carbones que van dentro del arranque, y cuando esto sucede no acciona; También puede estar dañado el automático o bendix. Te recomiendo llevar a un electricista y solicita mantenimiento completo del motor de arranque. Atentamente:
Comentar

Se desilacho la poliv

Volkswagen Gol 2000 1.9l Man Diesel Gol g3 diesel 1.9 25000 kms
Iba andando y el motor sonaba raro. Como fuera de punto. Hace 15 días se puso nueva la correa. Veo que se desilacho en un canal. Los hilos se enroscaron en el cigüeñal. Lo raro es que veo aceite atras de la tapa de cilindros. Alguien sabe si es grave? Gracias
Sebastian de Argentina hace 3 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Sebastián, la mancha de aceite es por daño de empaque de tapa válvulas o por fisura del bulbo de presión de aceite, al reemplazar se soluciona la fuga. Atte.
Sebastian de Argentina hace 3 años
A bueno. Gracias. ! Lo que no se es por que parecía rastrojero el motor si la dentada no se corto por suerte.
Sebastian de Argentina hace 3 años
Espero que sea eso. Y bueno lo de por que falla el motor no lo se. Intente hablar con mi mecanico pero domingo no atiende 👎
Comentar

Prende y apaga la luz de la bateria en el tablero

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 164900 kms
Buenos dias desde que compre el vehiculo usado hay veces q prende y se apaga la luz de la bateria en el tablero y otras veces q no prende esa luz, ya le hice la prueba con un multimetro a la bateria y me marca 12 y con el carro prendido 14 tambien he quitado un cable de la bateria estando el auto prendido y no se apaga por lo tanto el alternador esta funcionando sin problema, ¿¿¿¿¿ podria ser q tengo un cable flojo???
ronld de Venezuela hace 8 años  
RO
4 respuestas 
pablo de Argentina hace 8 años
Revisar alternador ya!!! controlar la ebtrega de la carga del mismo
juancae de Argentina hace 8 años
Se desacopla la polea del alternador, hay que cambiarla por una nueva o bloquear la que tiene
Belial de Ecuador hace 8 años
Saludos me. Sucede lo mismo encontraste la solución???
Dario de Ecuador hace 8 años
Saludos prendi mi Volkswagen parati y se prendio el foco de la batería despues de un momento de andarlo se me apago mi carro pero devo mencionar que la. Bateria la compre hace seis meses
Comentar

Gol MI 99 tiene un problema de falta de corriente al arrancar

Volkswagen Gol 1999 G2 206000 kms
Hola, mi Gol 99 MI (Inyeccion) Nafta, si la bateria esta llena arranca sin problemas, pero lo entras a usar y baja o aumenta al acelarar la tension del tablero al encender las luces e inclusive si no la usas a veces falla, y lo apagas y no tiene fuerza para arrancar pero la bateria esta llena, le das un empujon y al toque arranca, tiene una bateria nueva, arranque y alternador nuevo. Se le reforzo un positivo mas al alternador y un positivo mas a la llave de arranque y ahi un tiempo paro ese problema, y ahora de nuevo empezo con eso de nuevo y ya no se que hacer, si es el tambor de la llave ar… Leer completa
Willy Schulz de Argentina hace 8 años  
WI
3 respuestas 
monsterpak de Uruguay hace 8 años
Me pasa lo mismo no puedo usar la radio pq descarga la bateria y se muere andando baja la tencion y se apaga
alex de Argentina hace 8 años
Posiblemente este fuera de punto y no se estaviliza la ecu...y si la bateria esta llena y el burro hace fuerza son sintomas de descordinacion en encendido de chipa justa mucha presión y explota tarde
Develop de Argentina hace 7 años
Hola Si les sirve: tuve el mismo problema en un Gol 2005 diésel, y el problema era el cable de masa. El electricista le puso un cable grueso del negativo de la batería al chasis del auto y ahora arranca de maravilla
Comentar

No arranca cuando lo uso x una hora SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016  240346 kms
Al echarlo a andar x las mañanas arranca muy bien pero lo uso en un viaje de una hora y no arranca hace un sonido como si le faltara energía ya checaron batería marcha y alternador y están bien solo en caliente falla
Javier fuentes de México hace 3 años  
JA
6 respuestas 
Saludos Javier, podría ser que el motor de ARRANQUE tenga desgaste de escobillas (carbones) estos se desgastan mas o menos a los 160.000 km de recorrido. Busque un electricista para que realice su mantenimiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Javier fuentes de México hace 3 años
Ya los revisaron y no es eso
Pero eso debe informar Ud cuando expone el problema, entonces puede existir una suelda o defecto en el switch donde entra la llave.
Checho de Argentina hace 3 años
Hola amigo debe ser la bobina o los cables sueltos. La bobina cuando anda mal se calienta y se apagará auto
Javier fuentes de México hace 3 años
Hola buenas tardes no he podido llevarlo a que revisen la bobina por lo dela pandemia en una semana lo llevaré y con gusto les aviso mil gracias por su apoyo
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier fuentes)
Javier fuentes de México hace 3 años
Buenas tardes ya pude llevar mi auto a otro taller más calificado que el anterior me revisaron la bobina y me dijeron que estaba bien y en ese momento me hizo la falla de no arrancar y ne dijo es su marcha puede ser el buje delantero que es de baquelita bueno la bajo y estaba reseca con poco oxido y el buje trasero muy desgastado y fue lo que le cambió buje trasero el seguro la limpio del óxido y la engraso y eso fue el servicio que le quitó la falla llevo una semana probándolo y ya no tiene falla espero que les sirva mi batallar con talleres que en verdad no saben
Comentar

El carro se le descarga la bateria

Volkswagen Gol 2006 1.8 4 puertas 102 kms
Buenas noches tengo un problema en mi carro compre una batería hace dos meses y estuvo andando perfectamente hoy lo fui a prender y estaba sin batería mande a revisar el alternador y me dicen q esta bueno el único trabajo q le realice al carro fue al arranque q se daño y otra inquietud q tengo el cable q va al alternador q función hace gracias
robert de Venezuela hace 9 años  
RO
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola robert seguro que tenes un fuga de corriente, o alguna luz que te olvidaste de apagar, si te sigue haciendo eso coloca un corta corriente provisoriamente hasta que detectas la falla. Y los cables que van al alternador cumple la funcion de alimentar con carga a la bateria. Saludos
robert de Venezuela hace 9 años
Buenas noches gracias por tu información hoy me di cuenta q el cable q va al alternador el conector esta partido q me sugieres y la luz de la batería se ve en el tablero
robert de Venezuela hace 9 años
Gracias por tu repuesta hoy me di cuenta q el cable q te comente el conector esta partido y la luz de la batería se prende en el tablero q me sugieres
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola robert , si tendras que cambiarlo al conector, igualmente controla la tension que viene, tiene que ser 11.8 a 12.3 volt en ralenti y en alta revolución hasta 13.8, si llega a pasar estos rangos avísame y te digo que puede llegar a ser. Saludos
robert de Venezuela hace 9 años
Buenas noches la tensión y manda 14,2 estará bien gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ronert no es excesiva la tension pero tendras que controlar el regulador de voltaje,_Saludos
Comentar

Titila la luz de check

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v 3 puertas 32000 kms
Buen dia, soy nuevo aqui y queria consultar acerca de lo siguiente. Tengo un Gol Trend 2013 1.6 8v, tiene 31000kms. Sucede que al encenderlo lo hace con total normalidad, el tablero enciende los testigos correspondientes y luego se apagan. Todo normal, hasta que luego de un minuto de estar quieto sin arrancar ni acelararlo, comienza a hacer un movimiento como un traqueteo, sacudones y la luz de check comienza a titliar. A veces, en lugar de titilar, se queda encendida junto a la de ECU. Lo que hago es apagarlo y volver a encenderlo y ahi funciona todo sin problemas. Me ha pasado también un par… Leer completa
zen42 de Argentina hace 3 años  
ZE
1 caso 
Saludos Zen42, cuando se enciende la alerta EPC en el tablero de instrumentos, significa que por algún defecto NO se están realizando buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión ; en este caso primero realice limpieza de los bornes de la batería y ajuste, mida su carga eléctrica que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios con motor apagado. Si el problema del motor continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise no exista obstrucción en el filtro externo de combustible y luego instale un manómetro de presión en la línea de combustible, con este instrumento conectado, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, en el recorrido jamás la presión de la bomba debe disminuir de 35 libras, si disminuyera y al mismo tiempo se presenta la imposibilidad de acelerar, será AVISO de daño de bomba ; si en el trayecto NO disminuye la presión de combustible y sin embargo el motor falla, debo advertirle que si Ud instaló una BOBINA alterna de DIFERENTE capacidad electrónica a la original, el computador la rechaza y el motor falla, si éste fuera el caso, la única bobina con similares características a la original es la recomendada según catálogo técnico y en marca BOSH, otras bobinas no podrán funcionar bien en su vehículo. SI la bobina es la correcta, desconecte la ficha o conector que se enchufa en la parte posterior del cuerpo de aceleración (con el switch de la llave en posición APAGADO) y revise estén SECOS y limpios sus contactos ya que la presencia de agua o humedad impiden su funcionamiento normal ; si todo lo mencionado esta bien, el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en las tomas y canalizaciones plásticas de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, y que su válvula eléctrica no esté quemada ; si este sistema está bien, mediante uso de scanner montado en el vehículo realizará un monitoreo en RUTA del funcionamiento del cuerpo de aceleración, potenciómetro del pedal acelerador, sensores MAP, OXÍGENO y CKP, y finalmente comprobará no exista daño u obstrucción en el catalizador, ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistema mencionados impedirán realizar aceleraciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mariano Alexis de Argentina hace 3 años
Hola, buenas noches, me pasa exactamente lo mismo. En el dia de hoy, venia circulando normalmente en mi Gol Trend 2011, con 85000 KM y de la nada se prendio la luz del motor, seguidamente de la del aceite, asi mismo comencé a sentir un golpeteo como si viniera del caño de escape, es algo que no puedo precisar, pero definitivamente no venia del motor, y cuando lo aceleraba se quedaba sin fuerza o tiraba una empujoncitos. La verdad que es la primera vez que me pasa y tiene todos los service al dia, desde las correas bomba de combustible y aceites y filtros. Espero que se pueda solucionar, lo llevare a algun mecanico y les informo. Saludos. Queria dejar mencionado que ademas senti un olor raro como a aceite quemado, no se si tendra algo que ver o no. Saludos
Comentar

Se quema la luz LED baja izquierda

Volkswagen Gol 2013 4puertas 120000 kms
Hola hace unos meses cambie las lámparas de mi gol trend y al mes se quemó la luz baja del lado izquierdo, me la cambiaron la garantía y a los 15 dias se vuelve a quemar la cambio nuevamente y duro un mes y se quemó nuevamente, medi el alternador y funciona correctamente, sí alguien me puede orientar gracias !!!!
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
2 casos 
Saludos Sergio, no es un problema del auto, existen y están vendiendo focos chinos de tan mala calidad que se queman incluso revientan el mismo día de instalados, yo he probado con diferentes marcas que en su caja esta escrito que supuestamente son alemanes, franceses, brasileros, al parecer todos son chinos de mala calidad, diferentes marcas y en cajas diferentes, todos resultaron una calamidad, los únicos que me han servido actualmente son marca BOSH. Sugiero como en estos vehículos vienen instalados focos de 55 /60 Warts siendo para muchas personas deficiente la intensidad de iluminación, obviamente si desea mejorar la potencia lumínica de las luces, sustituya los focos de los faros delanteros y antiniebla con focos de 90/100 wats de 12 voltios, no requiere hacer instalaciones o modificaciones en el cableado eléctrico para instalar estos focos.
Atte.
Sergio de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago por el aporte que me haces con respecto a las luces, y si mirando la caja de las mismas dice made in china y viendo las demás marcas todas son de la misma procedencia, bueno tratare de conseguir las que me recomendas, y si es verdad se hace un globo en los led y se ponen negros y por supuesto se queman, desde ya muy agradecido por tu respuesta.
Comentar

Rotura e correa de alternador y calentamiento

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, motor 1.9, diesel 126000 kms
Tengo un gol power 2004 y estaba estacionado en marcha, se corto la correa del alternador,( bomba de agua, direccion y aire). Y me consumio toda la bateria y me levanto la temperatura y el auto se paro...deci que estaba estacionado esperando el la almacen y me paso esto...alguien que me ayudeeeee
gonzalo diaz de Argentina hace 10 años  
GO
1 caso 
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Ami me paso algo parecido... se me rompio la bomba de agua y la correa salto del lugar. (se rompio y salio agua)pero a diferencia lo dejaste en marcha se consumio el agua y la bateria. Lo ideal es fijarte si la bomba de agua este bien... saludos¡¡¡
luis de Argentina hace 10 años
Si el auto se calento mucho, hay que ver si no rompiste junta de tapa y si no la doblaste tambien.
Comentar

No arranca y no arranca!

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 35000 kms
Hace rato me jode el encendido y justo antes de ayer llevé el coche para un cambio de correa de distribución bomba de agua y correa de alternador. Lo que pasó es que el coche no me arranca,ya llevé a probar el modulo la bobina y el distribuidor que andan de 10.No sé que puede ser.La bobina tira chispa pero no les llega a las bujías.
Nico de Lafe de Argentina hace 9 años  
NI
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nico si comentas que el distribuidor anda bien y no llega chispa a las bujias, primero proba si es la bobina, se controla sacando el cable del medio del distribuidor, aflojas el distribuidor, lo pones en contacto y giras el distribuidor ahi te tiene que dar chispa, en caso contrario tendras que cambiar la bobina, sino tendras que controlar los cables de bujia. Saludos
batu de Argentina hace 9 años
Hola tengo mi gol dubling mod 99 cuando lo ando anda lo mas bien lo apago y me levanta temperatura solo y arranca fallando asta que enfria un poco y sale andadndo bien devuelta gracias
Nico de Lafe de Argentina hace 9 años
Ya intenté también sacando el cable del centro del distribuidor y sí. . . Tira chispa pero igual no llega a las bujías. Voy a probar uno por uno los cables de bujía entonces. Muchas gracias por contestar.
maxi de Argentina hace 9 años
Dedusco que tu vehiculo tiene distribuidor de chispa!!bueno lo primero que tendrias que hacer en ese caso es controlar que el rotor que se encuentra dentro del distribuidor haga contacto con el carbon que tienen las tapas de distribucion de chispa. O medir si el mismo tiene continuidad al conector de la tapa misma!!!tambien dedusco que es la tapa que lleva ese modelo ya que a veces las tapas son de distintas alturas y no contactan los carbones por eso no se distribulle la corriente. El orden de encendido se encuentra correcto?
batu de Argentina hace 9 años
Hola gracias mi gol dublin yo lo ongo en marcha y arranca lo mas bien todo cuando lo apago y al rato lo pongo en marcha se me va la temperatura a 90 y arranca fallando cuando baja un poco la temperatura queda andando lo mas bien lo llevo al mecanico me lo acomoda y a la semana devuelta me dice que se corre el punto pero el auto anda en 4 cilindro bien y a la mañana arranca rapido alguna ayuda graciass
maxi de Argentina hace 9 años
Si tenes un cable para hacer puente de baterias,conectale solamente el negativo de tu bateria a cualquier bulon o parte metalica del motor y proba si la falla persiste o deja de hacerla!!!!
Comentar

Problema en el alternador

Volkswagen Gol 1994 nafta 1.6 200000 kms
Buenos dias, resulta que en mi golcito no me carga la bateria, el alternador tiene todo nuevo pero no carga, si desconecto la ficha del regulador de voltaje el tester me marca 14,3 (soñado) pero cuando le conecto la ficha deja de cargar...donde podria estar el problema???
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristian, mide la carga en los bornes de batería con el motor encendido, si la carga no llega a los 14,3 V. EL problema está en los cables que conducen la electricidad desde el alternador a la batería, cabe informar que en los Volkswagen suele podrirse la lata o chapa de metal en donde hace masa o tierra el cable negativo de la batería y ésto ocasiona imposibilidad de flujo eléctrico, lo mismo ocurre si pintaron la carrocería del auto, el perno del cable de masa no hace buena TIERRA por la puntura. Atte.
cristian de Argentina hace 8 años
Muchísimas gracias Santiago, mañana mismo si me hago un ratito de tiempo lo pruebo. Gracias otra vez...
Emmanuel Ferreira de Uruguay hace 2 años
Mi alternador no carga con la potencia que debe de cargar
Comentar

Al parecer falla en la direccion

Volkswagen Gol 2010 GOL TRENDLINE 1.6 46000 kms
Hola amigos, me compre un gol del 2010 con 45000 lo lleve a un mecanico amigo y me dijo que le cambiara la correa de alternador, al revisar bn el auto se dio cuenta que la manguera de la direccion hidraulica tenia una pequeña fisura en la punta la corto un poco y la volvio a unir, esto provoco que se cayera aceite del mismo y el le coloco un relleno, luego al probar el auto y al mover la direccion se ocaciono un ruido al girar el manubrio y tiene a quedarse pegado al girarlo completamente, pense que podia ser la correa de alternador ya que compre una alternativa pero revisando el auto el probleam se ocaciono en la direccion. Favor si alguin me puede ayudar
DANIELA ORTEGA de Chile hace 10 años  
DA
1 respuesta 
Hola Daniela, cuando hay roturas de mangueras son consecuencias de caídas en huecos de las vías o golpes contra veredas etc. Por ésta razón te recomiendo que le solicites a tu amigo mecánico que revise el RETENEDOR de aceite superior de la CREMALLERA, el que está al pie de la columna de la dirección, bajo los pedales y tras la bota de caucho en el piso. Si se observa que HAY fuga de aceite hidráulico O que la alfombra o tapete del lado del conductor está mojada o manchada de aceite, es por daño de CREMALLERA, Si existe éste daño o fuga, inevitablemente tienes que cambiar la cremallera completa, no sirve y aunque venden el kit de cauchos de reparación NO intentes reparar, no calzan bien y la reparación NO queda bien.
Hizo lo correcto el mecánico al descubrir la fisura de la manguera y tratar de reparar el daño, pero cuando cortó la manguera, penetro aire en el sistema hidráulico de la dirección (en la cremallera), y cuando finalizó el trabajo, tan solo completó el líquido hidráulico sin girar el volante (manubrio) moviendo las ruedas a los extremos izquierdo y derecho varias veces, con la finalidad de que salga el aire de las canalizaciones del sistema. Solución: Con motor encendido, comprueba el nivel de hidráulico en el recipiente plástico transparente del auto, debe estar el líquido hasta la marca o raya de máximo y NO pasar de éste nivel, luego mueve la dirección a sus extremos varias veces(10 0 12 veces) hasta que disminuya o se pierda el ruido característico que se presenta cuando hay aire o falta líquido. Si sientes que el volante está más DURO que antes de realizar el arreglo de la manguera, es porque al cambiar de correa, se puso una más pequeña y queda muy tensa, cuando sucede ésto el volante se hace más duro en su giro. Avisa como va. Espero te sirva mi información. Atte.
Comentar

Bomba de agua

Volkswagen Gol 2008 trend 1,6
Comencé a sentir un ruido en el motor, creí que era el alternador (rulemanes), pero no era constante, resultó ser la bomba de agua. Pese a tener 4 años, el kilometraje es de 22000 km.
Leyendo me entero que este problema fue común, parece que falló una partida de las mismas. No es que se rompen ni pierden, es la empaquetadura que se ajusta y la frena. Espero que la nueva sea confiable, es DOLZ.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 caso 
roberto de Argentina hace 11 años
Trabajo en bomba de agua y usar mucho el auto o poco la rompe: de todas maneras yo tengo uin gol trend y la calidad de los repuestos son bajos: Dolz es una marca q esta de moda pero ya empieza con algunas bombas con problema: en mi caso me ocupo de armar bombas tanto reparadas como nuevas con muy buena calidad: son un poco mas caras q lo comun pero la bomba te tiene que durar 100 mil kilometros: Bombas de agua Santa Rosa Dorrego 286 buenos aires capital federal
mario de Argentina hace 8 años
Roberto te consulto si falla o rompe la bomba de agua se puede trabar la correa poli v y el auto no aaranque y qeme el automatico del burro de arranque?
Comentar

Problemas al andar

Volkswagen Gol 1992 vw senda 1.6  7500 kms
Tengo un vw senda , naftero 1.6 arranca bien cuando levanta velocidad se apaga el motor, le doy arranque y salgo bien pero al rato vuelve a hacer lo mismo se apaga el motor...
Le limpiaron carburador, distribuidor, y cambiamos bobinas , de encendido , cables de bujías,,platinos y bomba de nafta pero sigue con el mismo problema, lo lleve a un electricista
Le revisaron todo los circuitos y el alternador y fusilera pero no le encontraron nada , pero la falla sigue... igual me podrian guiar para saber lo que es... gracias
humberto de Argentina hace 8 años  
HU
5 casos 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo la misma falla. Fijate el didtribuidor Si no es chino. Y las mamás de tu auto
Gabriel de Argentina hace 8 años
Dosculpame quise decir masa del motor y chasis.
humberto de Argentina hace 8 años
El distirbuidor es original y esta bien le cambie la plaqueta y limpieza completa ,,, y sigue igual , lo que no e revisado la masa para ver, espero que sea eso ,,,,gracias
jona de Argentina hace 8 años
Hola seguramente te falta masa o esta suelta por eso al acelerar se corta la corriente, lleva masa en la caja de cambios y seria mejor si agregas una masa de la tapa de cilindro al chasis
humberto de Argentina hace 8 años
Le revise la masa pero sigue igual no le encuentro la solución...todavia
Saludos Humberto, en tu caso existen tres posibles fallas que deben ser revisadas:
1) Obstrucción de filtro de combustible.
2) La bomba de combustible puede estar dañada y NO suministra combustible al carburador.
3) Está obstruido el ingreso de combustible al carburador o está MAL regulado el NIVEL interno de combustible en el recipiente (cuba) del carburador, es posible que el nivel de gasolina está BAJO y debe ser más ALTO (tener más combustible), por ésta razón cuando el motor trabaja en bajas revoluciones se mantiene funcionando, PERO al acelerar o exigir potencia, el consumo de gasolina es mayor y rápidamente se vacía la cuba o se queda sin combustible lo que ocasiona la imposibilidad de acelerar, mantener la velocidad y/o el apagón del motor. En tu caso hay que revisar que no existan obstrucciones en las cañerías de combustible y el nivel de la cuba debe ser CORREGIDO disminuyendo la altura de la RODELA de la base de la PUNTA CÓNICA o manipulando la lengüeta del FLOTANTE (flotador o boya), el asunto está en lograr que el nivel de gasolina en la cuba sea MAYOR o más alto. Atte.
humberto de Argentina hace 8 años
El retorno de combustible es mayor que la en trada del carbulador y la bomba de nafta no tiene la presion adecuada ya que todas vienen igual. Que pasa si anula el retorno... y lo pongo directo...
Dani1234 de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta tengo un vw senda 94 naftero y me pierde aceite por el distribuidor?. . . Que puede ser?
Humberto, lo ideal es chequear que las conexiones de las cañerías estén correctas, no es conveniente para la bomba bloquear el retorno, el exceso de combustible no consumido y suministrado por la bomba elevará la presión y terminará dañando el diafragma del REGULADOR de presión o incluso a la bomba. Atte.
humberto de Argentina hace 8 años
Te cuento que el carbulador del vw senda le cambie el carbulador de una boca y es de peugeot 404 pok el orininal no lo tenia ese carbulador funciona lo mismo... le estoy chequeando las maguera para ver la falla... gracias
Comentar

Corte correa poliv

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3ptas SD 1.9 340000 kms
Hola buenas. Tengo un gol 1.9 Sd modelo 2000. Se me cortó la correa poliV. Compré tensor, el amortiguador que lleva debajo. Y correa. Pero no entiendo cómo va pasada la correa y como tensar la. El auto no tiene ni aire ni dirección. Si alguien puede darme una mano. Muy agradecido y saludos
1
Rodrigo de Argentina hace 4 años  
RO
5 respuestas 
Gabriel ceseña de México hace 4 años
Podría ayudarme la orden de encendido del motor 1.6 gol 2009
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Hola gente pude solucionar el problema al estirar el Tendón si pone una llave Alen en la aventura y palanquear asta enganchar la correa. Saludos y gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Gabriel , el orden de encendido es 1 3 4 2 giro a la derecha
Facundo Gómez de Argentina hace 3 años
@RodrigoHola Rodrigo. Dónde pondrías la llave Alen ?
Freddy de Colombia hace 4 años
Amigo descarga el manual de servicio
https://drive.google.com/file/d/1trrmc…
Comentar

Paré el auto cuando quise hacerlo arrancar estaba muerto

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, 1.6 25000 kms
Alguien sabe que puede ser? Tiene un problema en la llave, una vez que arranca no vuelve y tenes que volverla vos, me dijeron que podia ser un problema del motor de arranque. Tambien hacia ruido el alternador y para hacerlo arrancar tuve que pecharlo mientras le daban arranque. Ahora intento hacerlo arrancar y nada, se prenden las luces del tablero y todo pero no se que le puede pasar
Martin de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Galle de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo... le cambie el contactor de arranque y sigue fallando a veces...
Comentar

Mi vehiculo no arranca

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, motor 1.7 125 kms
Hola ! tengo un problema mi vehiculo no quiere prender, la bateria está buena y el alternador esta recien reparado, mi mecanico dice que es el comprensor del aire se le trancó una pieza que gira y tranca el funcionamiento del motor, esto es cierto ???? huele a quemado cuando intentamos prender
maria de Venezuela hace 9 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Maria, para COMPROBAR si está atrancado o dañado el COMPRESOR del aire acondicionado o el ALTERNADOR, sólo es necesario sacar momentáneamente las correas externas del motor, es decir la del alternador y la del compresor del aire, luego de sacadas las correas, encienda el motor del auto con la llave, no debe tener ninguna dificultad en funcionar, ésto significa que el motor del auto esta bien, luego APAGUE. Ahora con motor apagado es sólo cuestión de girar a mano las poleas del compresor del aire y la del alternador, si una de ellas se resiste a girar con SUAVIDAD a mano, significa que el accesorio (compresor o alternador) que tiene su polea dura o no gira tiene daño y debe ser reparado. Atte.
Comentar

Se quema el fusible del aire acondicionado

Volkswagen Gol 2012 Trend 180000 kms
Buenos días,
En Brasil me cambiaron el alternador, luego de ello cada ves que enciendo el aire acondicionado se quema el fusible instantáneamente, cual puede ser el problema?
PEPU 44 de Argentina hace 9 años  
PE
2 casos 
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola, tendrías que desconectar el compresor y probar encendiendo el aire acondicionado. Sin el compresor conectado. (entiendo que el fusibles que haces referencia es el que ésta arriba de la bateria) y si no pasa nada, deberías revisar el compresor. O cableado. Saludos
Comentar

No funcionan correctamente las luces

Volkswagen Gol 2000 3 PUEERTAS FULL 1.9SD 132000 kms
Al prender las luces, no alumbran casi nada ni siquiera las altas, probe cambiando todas las lamparas pero sigue sin alumbrar como corresponde, las opticas no estan opacas, puede ser el alternador?
Martin g de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Hola Martin, cuando un alternador no carga 13,5 Voltios, que es lo normal se enciende la luz o alarma en el tablero con el dibujo de la batería, si no se enciende la luz de la batería es señal que el alternador trabaja bien. Lo que ocurre es que un fusible puede estar flojo, o un cable de tierra NO hace buen contacto con la carrocería. Atte.
Comentar

Hola buenas tardes compañeros, tengo un Gol 1.0 año 1999 3 puertas.

Volkswagen Gol 1999 3 puertas , base 242000 kms
Hola buenas tardes compañeros, tengo un Gol 1.0 año 1999 3 puertas. Cuestion venia andando y se me corto la correa del alternador y me rompio la bomba de agua y la correa se metio en la polea del distribuidor.
Compre las 2 correas nuevas y la bomba de agua nueva,colocamos todo pero no me arranca. El mecanico me dice que estos autos no doblan valvulas pero a la vez tiene su duda si puede ser que en este caso haya doblado valvulas. Pregunto si tienen un digrama de como se pone a punto estos autos
Jonathan Moreno de Argentina hace 3 años  
JO
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Jonathan el mecanico tendria que saber como poner a punto el coche, igualmente te explico como se pone a punto cualquier coche naftero, valvulas en balance del primer cilindro, piston 1 en su parte superior y en el distribuidor posicion del rotor en cable en posicion 1 del cable que va al primer cilindro, saludos
Jonathan Moreno de Argentina hace 3 años
Leonardo buenas noches , te agradezco el comentario. Y con respecto a que dobla válvulas ? El gol 1.0 dobla o no ? Recibí muchos comentarios de que no dobla
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es poco probable , ya que no es un motor muy comprimido, es decir que hay distancia entre la valvula y el piston, como ocurre con otras marcas, saludos
Saludos Jonathan, si la culata fue Cepillada Rectificada alguna vez como consecuencia de recalentamiento del motor, SÍ existe la posibilidad de torcedura de válvulas, el mecánico debe sincronizar correctamente la distribución y medir la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia superior a 30 libras en uno o más cilindros será AVISO de torcedura, PERO cabe advertir que si el mecánico no es experto y no sincroniza bien la distribución la compresión puede ser muy variada entre cilindros y hacer creer que estén dañadas las válvulas, busque y delegue este trabajo a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Problemas con el arranque ,, corriente

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1.6 207000 kms
Hola tengo un proble en mi gol 2000 hace un tiempo cuando el auto pasan horas y lo quiero encender ( a la mañana del otro dia) hace como si estuviera pesado el burro y se agota la bateria en el intento... al arranque ya le cambie bujesby carbonos , esncomo si se fuera a maza en el momento de arrancar. Mas mazas de chasis y motor estan bien. La bateria es nueva y es la segunda vez que la cargo. Probe con otra bateria y pasa lo mismo ,el alternador esta cargando bien... cuando el auto ya estuvo andamdo no cuesta que arranque. Tenia un problemita con el electro pero es el rele porque lo toco y ap… Leer completa
marcos de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola marcos , a mi me sucedió lo mismo, lo que hice fue comprar un burro de arranque marca indiel, generalmente los bosh, originales del auto ,las bobinas en frio trabajan mal ( el motivo no lo se) pero lo unico que se que nunca mas tuve ese problema. Saludos
Saludos Marcos, si la batería es nueva, revisa que sus bornes estén ajustados y limpios, el cable negativo hace masa en el metal de la carrocería, revisa que su perno esté ajustado y no haya óxido en la lata, si todo está bien, revisa el cable de masa que va del bock del motor a la carrocería (cable tipo trenza sin aislante, sector piso del copiloto, lado derecho del motor) si está en buen estado y ajustados sus pernos, entonces hay la posibilidad que no soldaron bien los carbones del motor de arranque y tienen que revisar nuevamente. Otra posibilidad es que el piñón bendix o la cinta que va en el volante motor, tengan deformación o daño de sus dientes. Atte.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Marcos pudiste solucionar el problema o encontraste cual es la falla??? Me pasa exactamente lo mismo y ya mire todo, cables de masa burro nuevo, batería nueva y de mas y nada. Que puede ser???
David de Argentina hace un año
Lo pudiste solucionar?
Comentar

Se detiene como si se quedara sin combutible

Volkswagen Gol 2004 3 ptas. 1.6 270000 kms
Veo que Santiago Estrella es muy claro en sus explicaciones. Si él ó alguien sabe qué puede ser,estaré muy agradecido. Andando (en ruta ó en ciudad) se encienden las luces de que el motor dejó de andar. Lo probé con nafta y con gas. Espero un rato y arranca de nuevo. Ultimamente no soporta mas de 1 hora de funcionamiento y luego se para. Lo llevé a varios mecanicos,lo scanearon con GNC y con nafta y no sale nada. Ayer descubrí que junto con la luz de precalentamiento (amarilla) se enciende también una lucecita roja en el angulo superior izquierdo de la anterior,que hace un zumbido de unos 5 se… Leer completa
Carlos de Argentina hace 9 años  
CA
8 respuestas 
Hola Carlos, cuando los mecánicos hacen un diagnóstico con scanner y si en el auto existe un sensor o elemento electrónico con daño TÉRMICO (daño eléctrico que cuando están FRÍOS sensores o elementos, su conexión interna está bien, pero cuando tienen daño va en aumento su temperatura INTERNA hasta alcanzar una temperatura CRÍTICA que corta su conexión, consecuentemente apaga el motor. ) Cabe advertir que antes de sospechar de daños de sensores, si el auto tiene instalado una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, hay que revisar su módulo o su instalación eléctrica ya que una falla en éstos puntos puede ocasionar el apagón repentino del motor o impide que se encienda. Avisa si tiene alarma. Atte.
Atte.
Carlos al comienzo no pues completa la idea, quise decir que en el caso de daño TÉRMICO de un sensor y si los mecánicos conectan un scanner NO encontrarán la falla, por lo que te explico de lo que consiste el daño térmico. Si tu auto NO tiene alarma, los mecánicos deben instalar el scanner en el auto, y con éste instrumento conectado, tienen que rodar varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor y se registre qué sensor es el averiado. Atte.
Carlos de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago. Lo de la alarma ya lo evaluaron y no tiene ni tuvo alarma instalada. Probaré de que instalen el scanner y lo anden. Nuevamente : Gracias.
Saludos Carlos, si no encontraras la falla en los puntos mencionados, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que si chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo. Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Carlos de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago. Ayer me hablaron del chip de la llave. Veo y les cuento.
Hola Carlos, al comienzo de tu exposición mencionas que el motor se PRENDE y después de funcionar un tiempo se apaga y tienes que esperar un tiempo para que vuelva a encender, cuando se activa el bloqueo de la alarma es imposible que se haya encendido el motor, parece que los "mecánicos" que contrataste están adivinando y te pueden ocasionar daños o gastos infructuosos, busca un profesional o un buen taller, te digo ésto porque cuando falla el chip de la llave, el motor no enciende se bloquea DEFINITIVAMENTE, para volver a encender sería necesario usar un scanner para ingresar los códigos o pin de seguridad del chip para que sea reconocido por la computadora, además cuando se activa el sistema anti robo o bloqueo, se dispara la alarma luminosa que aparece en el tablero y tiene el dibujo de candado o una llave o signo de admiración. Suerte. Atte.
Cristopher de Chile hace 9 años
Hola carlos, a mi me sucedia algo similar, el motor funcionaba 20 min y se detenia, el sintoma era; sin corriente las bujias...luego de cambiar bobina de encendido seguia igual...revise el sensor de posicion de cigueñal y claro... el sensor estaba bueno pero el cable tocaba con el volante y realizaba un corto circuito. (supongo que la ecu por proteccion cortaba la energia). Quizas sea lo mismo

Saludos desde chile =)
Carlos de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Cristopher. Lo trasladaré a quien lo está viendo.
Comentar

Minimo alterado, se enciende el testigo de bateria

Volkswagen Gol 1995 1.6 140000 kms
Saludos desde Peru, tengo un problema con mi Vw Gol del 95 Monoinyectado, resulta que desde hace 2 meses el minimo se me subia y bajaba descontroladamente, lo lleve al mecanico y me hizo cambiar el sensor de minimo IAC, luego estuvo bien una semana y volvio con el problema, entonces me hicieron cambiar el sensor TPS, bueno el minimo siguio alterandose, el mecanico se rindio, ahora esta trabajando con el sensor IAC desconectado y al encender en la mañana debo de acelerar un poco porque si no se apaga, luego de calentar se normaliza el minimo, pero al arrancar el vehiculo me tironea entonces ten… Leer completa
hmanuel1985 de Perú hace 10 años  
HM
2 respuestas 
Percy de Perú hace 10 años
Amigo, encontraste alguna solucion? pasa que tengo un problema muy similar, ya cambie cables del distribuidor, su tapa y el rotor que lleva dentro :S le hice mantenimiento normal con cambio de aceite y filtros pero aun nada :S
Hmanuel1985 de Perú hace 10 años
Saludos Percy, igual te comento que el mecanico probo con cables de bujia y tapa de distribuidor nuevos y el problema persistia, lo que hicieron es verificar la hermeticidad del multiple de admision, cambiaron empaques, y hay una tapa que esta en la parte posterior del multiple de admision, tambien cambiaron eso, como detectaron el problema de hermeticidad?, rociaron mediante un spray limpia carburador cerca por el entorno del multipkle de admision y el ritmo del motor cambiaba eso significaba que no era hermetico, ahora esta cañon, para regular el sensor del minimo deben hacerlo en conjunto con el map. Saludos
Comentar

Se descarga la bateria

Volkswagen Gol 1997 ab9 1.6 200000 kms
Hola les comento, tengo un problema en mi gol 1.6 monopunto, le puse bateria nueva, controle el alternador y esta todo bien y carga lo suficiente, pero cuando lo dejo un dia sin arrancarlo me descarga la bateria desde ya les agradezco si pueden ayudarme saludos
Adrian de Argentina hace 9 años  
AD
11 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola adrian cuando decis que carga bien que voltaje te da, regulando, acelerado y con las luces altas encendidas, igualmente tenes que controlar donde esta la fuga de corriente, para eso lo tenes que controlar con una lamapara de prueba, en el negativo de la bateria y el otro extremo en alguna parte del chasis,Saludos
Adrian de Argentina hace 9 años
Hola leonardo regulando carga 14,2 y con las luces prendidas baja a13 y algo pero si lo dejo con la bateria desconectada la bateria no baja la carga el problema es algo que se la esta consumiendo pero noc komo hacer para encontrar donde esta el problema, cuando le conecto la bateria chispea demasiado komo si estuviera en contacto pero no lo esta,! Como seria esa prueba con la lampara? gracias
osmar de Portugal hace 5 años
Igual me paso lo mismo lo dejo un día y me descarga toda la bateria que ser a el problemas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian tenes que colocar un extremo de la lampara en el negativo de la bateria y el otro extremo en el chasis, si hay una fuga la lampara va a prender leve, de ahi vas desconectando conexiones hasta que la luz se apague,Saludos
mauricio de Uruguay hace 9 años
Pudiste reparar el problema??? a mi me pasa exactamente lo mismo... si pudiste solucionarlo avísame como???. Saludos
Adrian de Argentina hace 9 años
Hola todabia no puedo solucionar el problema probe komo me dijiste vos Leonardo pero el foco nunca prendio
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian fuga de corriente no tiene, controla el nivel de agua de la bateria, aunque sea nueva, o realiza una prueba de desconectarla por un dia y despues al otro dia probala. Una vez me paso con un escort que la luz del baul quedaba prendido por un corto y se le desacrga por ese motivo, fijate si no queda algo accionado,Saludos
Adrian de Argentina hace 9 años
La bateria cuando la dejo desconectada no se descarga eso quiere decir que el problema no es de la bateria, es del auto pero con el foco de prueba no pude encontrar la fuga , de que otra forma se podra hacer? gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian cuando sacaste el borne y lo colocaste de vuelta te hizo alguna chispa grande?Saludos
Adrian de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo si hace mucha chisma cuando le pongo el borne
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian realiza una prueba, ya que en la mayoria de los casos es el burro de arranque el que esta en corto, desconecta los cablerios que vienen del burro de arranque y proba si sigue la chispa, o sino fijate en el tester si tenes algun corto en la instalacion, Saludos
Comentar

Rompe las correas

Volkswagen Gol 1999 5 puertas diesel 1.9  65000 kms
Hola tengo un gol diesel ,1.9 modelo 99...
Llevamos la nena al jardín, al regreso se escuchó mucho ruido ,estubimos el auto ,chequeamos que las correas se habían montando , el auto ya no arrancó más...
Lo reviso el mecánico por el tema ,que no sean las válvulas , eso estaba bien... cambio la correas poliv , y el auto arranco... nos los dio en marcha... Anduvimos 15 días y ayer volvió a romper...mi pregunta sería ,cuáles pueden ser los motivos ,que este rompiendo está correa?
Malena de Argentina hace 2 años  
MA
3 respuestas 
jorgelaga23 de Argentina hace 2 años
La correa poli v se rompe? O se sale tensor?
Malena de Argentina hace 2 años
La correa poli v si...
1
jorgelaga23 de Argentina hace 2 años
Lo único que se me ocurre es que algunas de las poleas donde apoya la correa este clavado y no esté girando acompañando el giro del motor, x eso el desilachado interno, al cortarse internamente pierde la resistencia y se corta, yo revisaría los rodamientos que estén girando libres
Comentar

Se descarga la batería

Volkswagen Gol 2006 5 puerta motor 1.6 5000 kms
Alternador carga pero el auto está parado dos días y la descarga alternador reparado nuevo
María de Argentina hace 5 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Maria, si la batería es vieja, es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior ; también existe la posibilidad que una luz (guantera) permanezca encendida o que un cable eléctrico por cortocircuito descargue la batería. Un electricista debe COMPROBAR para determinar exactamente cuál es el problema o falla en su vehículo. Atte.
María de Argentina hace 5 años
La batería es nueva el alternador carga 13.80
Entonces revise no permanezca un foco encendido, de lo contrario un electricista tiene que revisar el cableado eléctrico, posible cortocircuito. Atte.
Comentar

La alarma no se activa de ningún lado de las puertas

Volkswagen Gol 2010 Hackback 150000 kms
Mi auto se le activa la alarma por llave en la cerradura de ambas puertas pero dejo de haserlo en estos días me marca la pila en el tablero ya cambié pila y le di mantenimiento al alternador que podrá ser ??
Juan Carlos lopez de México hace 3 años  
JU
1 caso 
Saludos Juan, desconecte y limpie los bornes de la batería, mida su carga eléctrica que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, conecte y ajuste los bornes, al desconectar la batería se REINICIARÁ el sistema de alarma y es posible que vuelva a funcionar normal, si el problema persiste, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise las instalaciones, el cableado eléctrico y el MÓDULO del sistema de alarma. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
Comentar

Necesito ayuda urgente

Volkswagen Gol 2003 3 puertas aire direccion 1.6 250255 kms
El problema empezo cuando mande a cambiar las correas de alternador y distribución. El auto comenzo hacer un ruido como algo suelto en la correa de alternador. El mecanico me dijo que era una pòlea cristalizada lo que me deja en duda por que al doblar completamente disminuye muchisimo el ruido!! alguien que me pueda decir si puede ser la vomba hidraulica!! y si es peligroso!!!
Belen de Argentina hace 9 años  
BE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola belen el ruido es como un chiflido??
Comentar

Se desilacho la poliv

Volkswagen Gol 2000  25000 kms
Se me desilacho la poliv y los hilos se enroscaron en el cigueñal. Automaticamente empezo a fallar el motor hasta que se paro. Tambien veo aceite por la parte de atras de la tapa de cilindros. Sera que doblo valvulas. ? La dentada esta intacta. O solo se habra salido de punto. Espero que no sea grave🤞
Sebastian de Argentina hace 3 años  
SE
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hola seba, no creo que haya pasado nada, lo primero saca toda la poli v, segundo proba en arrancar, si arranca pone la nueva poliv, si escuchas un ruido como un golpeteo llevalo a un mecanico urgente, saludos
Sebastian de Argentina hace 3 años
Hola. Lamentablemente el golpeteo persiste. Y me imagino que debe ser grave. Muchas gracias.
Comentar

Chilla la poly v

Volkswagen Gol 1999 3 puertas Diesel 1.6 180000 kms
Hola buenas noches !! Tengo problemas con chillido de correa en un gol power 2006. Cambie la bomba hidraulica que hacia ruido y ahora se escucha la correa. Note que no estaba alineada con las demas la polea quedaba atras de de la linea osea no coincidia con las otras poleas la suplemente con 3 arandelas planas de 2.2 mm. Alguien sabra si hay 2 tipos de poleas o tiene alguna regulacion para que valla atras o adelante. Muchas gracias
Esteban de Argentina hace 4 años  
ES
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
La alineaion de las poleas es escencial para el buen funcionamiento, hacelo ver por un mecanico y ya que estamos que verifique el estado de las poleas y correa poli v, saludos
Esteban de Argentina hace 4 años
Gracias muy amable!!
Comentar

Correa dentada se corto al girar la dirección

Volkswagen Gol 2000 3 puertas diesel 1 9  400 kms
Compre un gol modelo 2000 diesel 1.9. Motor y todos los componentes nuevos como alternador/ electro ventilador/ radiador / todo nuevo menos el burro de arranque. Tenía la falla que en caliente no arrancaba. Lleve al mecánico me hizo el burro de arranque cambio unas mangueras pero al probarlo en el primer giro cerrado se apagó y no arrancó más. Lleve de nuevo , me cambio lo que calienta las bujias, raro porque antes marcaba q calentaba y en frío al toque arrancaba. Me lo entregan y otra vez en giro cerrado se apaga, un empujón en segunda y llegue por lo menos a mi casa. Cuando bolanteo la direc… Leer completa
Polo de Argentina hace 5 años  
PO
2 respuestas 
Saludos Polo, revise que ninguna de las poleas (alternador, dirección, cigüeñal) giren excéntricas o bamboleantes ni este torcida o más salida o introducida comparada con las demás, cualquier anomalía tendría que ser corregida y podría ser la causa de la rotura de la correa.

Un especialista en VWAGEN debe revisar que el compresor o cremallera de la dirección hidráulica no tengan DAÑO interno como consecuencia de colisión, revisará que las mesas (parrillas) BUJES y ROTULAS de suspensión, RULEMÁNES de puntas de eje, CASOLETAS y TERMINALES de dirección no giren excéntricos, no estén desgastados o dañados; revisará que la DISTANCIA entre los ejes delantero y posterior sean IGUALES en los dos lados del auto y que exista perfecta ALINEACIÓN de direccion, solo de existir anomalía o daño en lo mencionado puede hacer que se apague o se clave el motor en curva. Atte.
Polo de Argentina hace 5 años
Muchisimas gracias por su repuesta, seguramente esa sera la solucion.
Comentar

Se para el auto y me marca la bateria

Volkswagen Gol 2014 Cinco puertas  75000 kms
La batería me figura en el tablero y no me arranca pero no me advierte antes de que se detenga el vehiculo Cómo se que es la barteria y no otra cosa. Una vez me arrancó sólo otra vez lo hice arrancar conectado con otro auto pero no tengo otro señal como diferenció problemas en el alternador u otro dispositivo del vehículo.
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
2 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Para saber si carga el generador medir la tension con un multimetro (tester)entre los bornes del acumulador, 13.8 a 14.2 V con motor en marcha y luces encendidas. Si esto esta bien deberias hacer revisar o cambiar la bateria. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Cristian de Argentina hace 7 años
Gracias lea aviso que era
Comentar

Ruido en la polea

Volkswagen Gol 1997 3 puertas base 1.6 diésel 5000 kms
Hola tengo un gol diésel motor audi modelo 97 base 1.6 y tengo un chillido en la polea q va al alternador y cada tanto me quedo sin batería. La polea se la cambie muchas beses y tambien se la estiró al máximo pero el chillido persiste q podra ser el problema ?... desde ya muchas gracias...
Romina de Argentina hace 9 años  
RO
1 caso 
Niko de Argentina hace 9 años
Hola romina, al parecer el problema esta en el alternador si es que las correas no son de buena calidad. Si las cambiaste muchas veces y el problema persiste entonces no son las correas. Proba aflojar las correas y verifica que el alternador no tenga juego. Saludos
diego soto de Argentina hace 8 años
Hola romina yo tengo un gol 98 diesel y tenia el mismo problema revisa bien los tornillo que van en la rotula del motor.es donde esta el soporte del alternador. Por el modelo que es se aflojan o se cortan. Cambie en un año cuatro corras hasta que descubri cual era el problema.
Comentar

No arranca pasando los 90 grados

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 300000 kms
Cuando ando en el auto todo bien con la temperatura el electro anda el alternador tambien (revisado)carga la bateria perfecta pero caundo lo apago y al minuto quiero arrancar como q no da arranque la temperatura 90 cuando se enfria un poco anda perfecto
pol d de Argentina hace 9 años  
PO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pol hay dos posibilidades que me pasaron con dos coches, 1° el burro de arranque con las bobinas cuando se eleva la temperatura por la fuerza que tiene que tener por la compresion del auto y 2° los inyectores que entraban aire , despues de cambiarle piezas termino siendo que filtraba aire por los inyectores. Aclaracion cuando el motor sube la temperatura , la compresion tambien por los gases que estan en el cilindro. Saludos
pol d de Argentina hace 9 años
Gracias veo que hago y te comento
Comentar

Se tranca el alternador

Volkswagen Gol 1989 gol 1.8 200000 kms
Le cambié la correa del alternador pero ahora cada vez que freno se tranca el alternador y no gira, le tengo que pegar con un martillo y ahí empieza a girar de vuelta. A parte hace un ruido raro se le habrá roto algo dentro? Tiene arreglo o hay que cambiarlo?
gaston de Uruguay hace 9 años  
GA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gaston te recomiendo que lo desarmes y le cambies los bujes antes que recaliente y se clave el eje, que mas que seguro esta deformado ahora. Saludos
juancae de Argentina hace 9 años
Seguro estas hablando del alternador y no del motor de arranque?. Si se trata del alternador como sabes que se traba, no indica carga, o sea que se enciende la luz testigo del tablero? Estos alternadores llevan una polea con un mecanismo tipo crique, para un lado la polea gira libre, para el otro se traba y arrastra el eje del alternador, el eje esta montado en rodamientos, si alguno de estos se traba se desngancha la polea y no carga por que queda libre, cuando pasa esto hay que revisar la polea que seguramente hay que cambiarla y los rodamientos del alternador, en definitiva desmontar el alternador y hacer un trabajo de mantenimiento preventivo y o correctivo
Comentar

Se cortan las correas polí v

Volkswagen Gol 2006 1.6 83000 kms
Buenas noches...desde hace una semana cambie la correa xq se deshilacHo la q cambie hace 15 mil km.una semana orq se volvió a cortar, cambiamos el tensor y cada vez q prendo el aire la vuelve a cortar. Que puede estar pasando?el a un tuvo un choque anterior, perO es el uso del aire que lo corta. Gracias
Yanina de Argentina hace 8 años  
YA
2 casos 
angelca2 de Venezuela hace 8 años
Hermano chequea que todas las poleas giren libremente, y al momento de colocar la correa verifica que esté alineada
Comentar

Tipos de correas.

Volkswagen Gol 2008 2092VWGOL POWER 82000 kms
Hola, soy mario. Leo en el manual que hay 3 tipos de correas:
A)de distribucion
B) dentada
C) poly v

Donde se ubica cada una?

Tengo un ruido al encender el vehiculo. Creo que puede ser una de las correas (?). Luego se apaga. Pero cada vez que enciendo el vehiculo , el ruido se repite.
MARIO de Uruguay hace 8 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola mario son dos correas la de distribución que es dentada y la poli v y se ubican adelante del motor, el ruido lo hace la poli v junto con el tensor de correa,Saludos
Comentar

Problemas con el burro arranque.

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 full 116000 kms
Ya ni lo mueve al motor ,,lo hice revisar tres veces ya y supuiestamente queda perfecto ,,el alternador carga perfecto bateria nueva...y aun con un arrancador no lo mueve ,,,lo que si encontre que el tensor de correa esta y se travo totalmente ,,,,,la pregunta es sera que eso es lo que no deja mover o pierde fuerza el burro de arranque ,,, ?soo empujandolo arranca al toque. Gracias saludos
pabloblues de Argentina hace 9 años  
PA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo con el motor parado y poniendo en segunda el cambio, move el auto y fijate si gira el motor y como se comporta la correa. Si gira bien tendras que controlar si le llega tension al burro de arranque, capaz que no tiene fuerza por el cable fino del positivo,Saludos
Comentar

No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2013 5 puertas motor 1.6 33000 kms
En las mañanas cuando esta en frio arranca sin ningun problema, pero al encenderlo y usarlo por mas de 15 minutos y que ya empiece a calentarse, mientras no lo pague todo funciona sin problemas, pero a apagarlo y quererlo encender de nueva cuenta giro la llave encienden los pilotos normal del tablero al darle macha se apagan todos los indicadores y no prende. Ya le revisaron la bateria y esta bien, le cambiaron el alternador porque segun esto no esta cargando correctamente, pero esto no funciono siguio igual. Ojala pudiera alguien recomendar que se tiene que hacer
Ruben de México hace 8 años  
RU
6 casos 
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Hola yo tuve el mismo problema, me abrieron el motor de arranque le cambiaron el portacarbones y una limpieza al motor de arranque, pero este al momento de montar no debe quedar muy apretado, ademas de verificar el estado de los cables tanto positivo como negativo. Espero que esto te sirva.
josemr_326 de Venezuela hace 8 años
Revisa el conmutador o pastilla de la suichera... si eso no funciona correctamente el carro no enciende o presenta fallas al hacerlo... es muy común que se dañen en estos carros yo se lo he cambiado a mi gol g3 dos veces...
Gussoto de Paraguay hace 7 años
Hola amigos mi problema es el mismo y me di cuenta que mi compresor en la polea se estaba engranada y además le sentía pesado eso también hay que ver por qué creo que el arranque debe girar a una velocidad para que arranqué bien por hay la correa algo puede estar engranado
Comentar

Se deshilacha la correa Poli V, y chilla cuando prendo el aire.

Volkswagen Gol 2005 1.6 90000 kms
Es la segunda correa que cambio en menos de un mes, porque al prender el aire la Poli V chilla y se termina deshilachando. Cambié también el tensor pero el problema persiste. Que puede ser. ?
Gabriel Delasala de Argentina hace 8 años  
GA
2 casos 
angelca2 de Venezuela hace 8 años
Hermano chequea que el recorrido de la correa o pases este correcto, cuando se realiza de manera incorrecta la correa queda chillando
korralero de Chile hace 8 años
A la semana de cambiar correas de reparticion hay una que se esta deshilachando
Maria de Argentina hace 13 días
Me pasa lo mismo, se deshilacha la correa
Comentar

Era el paso a paso ahora es la bateria ???

Volkswagen Gol 2044 country 155 kms
Al final era el paso a paso,pero ahora tengo otro problema sino prendo el auto en dos dias se me queda sin bateria y si pasan 4 queda muerto total...que sera la bateria o el alternador??porque una vez q arranca nunca se para solo es cuando esta esos dias sin andar...Nancy
VAMNAN de Argentina hace 8 años  
VA
2 casos 
Saludos Nancy Vamnan, Cambia la batería ya no tiene capacidad de mantener almacenada su carga eléctrica por vejez, no es problema de alternador ya que se habría encendido la luz de alerta en el tablero de instrumentos. Atte.
Comentar

Pase corriente a un auto de un compañero

Volkswagen Gol 2011 sedan 43200 kms
Hace unos dias pase corriente a un carro de un compañero. Al siguiente dia andando en mi carro gol 2011, note que tanto el clima, estereo y luces. Dan un bajon de energia. El estero de enmudece y las luces bajan. Y asi me a venido haciendo a cada 5 o 10 min andando en el carro.
Ya lo lleve a revisar , y la pila marca bien , al ternador tambien y marcha tambien.

Que podra ser???? el electrico me comento que a lo mejor algun carbon del alternador esta haciendo falso y habira que darle servicio al alternador. Otro electrico me dijo que puede ser el portadiodos.
FELIPE de México hace 11 años  
FE
1 respuesta 
Felipe, si el alternador tuviera problema con el carbón no daría carga a la pila o batería, y tú dices que midieron la carga de los dos y están bien, revisa el cable de masa del motor a la carrocería, y el cable negativo de la batería a la carrocería, observa éste sitio de la carrocería, que no esté contaminada con oxidación. Atentamente:
Comentar

Problema que el auto se pone "pesado pesado"

Volkswagen Gol 2012 Trend 60000 kms
Hola a toda la gente de Opinautos. Mi problema en el auto es que A VECES se pone todo el mecanismo "pesado", "duro", "díficil de conducir": me refiero a la dirección del volante, el embrague, los cambios. Pareciera que ando con los neumáticos pinchados. Todo al mismo tiempo. El auto se pone como marqué en el título, "pesado", "duro". Unas ganas de prenderlo fuego y tirarlo al río. Es modelo 2012 (60mil km), GolTrend. Y a veces sucede (como en éstos días) que anda de maravilla. Dirección del volante suave, embrague suave, los cambios entran con suavidad, los neumáticos parecieran firmes. A vec… Leer completa
lujafa2018 de Argentina hace 6 años  
LU
2 casos 
aldoo de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo \\\'''\\\'\\???
aldoo de Argentina hace 3 años
Hola sabes que ami gol trend le pasa exactamente lo mismo queria saber si pudiste resolver el problema ya que yo aun sigo con el problema aveces esta demasiado pesado y avecs anda de diez
Leonel niebla de México hace 3 años
Yo tengo un grand i10 y me pasa los mismo pudo solucionar el problena
lujafa2018 de Argentina hace 3 años
Hola, no, al final no pude solucionar. No le han podido encontrar el problema los mecanicos. Algo roto no es. Porque como ya dije, lo hace y no lo hace. Me di cuenta que podria ser algo del arranque, o algo que en los dias de lluvia, lo digo por la humedad, lo aliviane al auto. Algun contactor, no lo se. Soy de rosario y cualquier cosa estamos en contacto.
aldoo de Argentina hace 3 años
Dale gracias yo por el momento le cambie. La bobina cables bujias mariposa sonda lambda filtro de nafta sensor de velocidad le saque el catalizador y aun asi sigue igual el auto pareciera que le falta nafta por que se siente muy pesado hasta cambie los inyectores solo me falta cambiar la bomba de nafta y el regulador de presion de nafta 🤦🏾‍♂️
lujafa2018 de Argentina hace 3 años
Hola, aca en rosario llovio toda la tarde. Prendi el auto despues de 9 horas, y prendio bien. Calculo que debe. Ser algun contactor, algo que enfria, y hace que el sistema se libere. En dias de calor el auto funciona pesado. Es decir que es algo que no esta roto, sino que anda y no anda, anda y no anda.
aldoo de Argentina hace 3 años
Ahh puede ser cualquier cosa si logro solucionarlo te aviso estamos en contacto gracias
Gonzalo Torres de Argentina hace 2 años
Tengo mi gol trend 1.6 y cuando está parado entran todos los cambios perfectamente y al encenderlo ya no entran. Cambie embrague cambie ruleman de empuje. Las varillas las puse perfectamente ya no se que es y necesito el auto. Alguien puede saber
Comentar

Corte de correa

Volkswagen Gol 2019 4 puertas, comfortline 61000 kms
Estimados espero se encuentren bien, les cuento mi problema. Sucede que en marcha con mi vehiculo se corto la correa que pasa por el alternador, bomba hidráulica y el AC. Al cortarse el vehiculo quedo sin la dirección asistida por lo que lo detuve y la correa se partio como de un "tiron" gracias a unas personas que me ayudaron pude colocar una nueva y solucionar el problema, pero el mecánico que la coloco me comento que puede que sea el tensor que tiene un juego y calento la correa o el desgaste de esta misma
Que me recomiendan ?revisar los tensores de esta correa ( estos tienen un rodamiento que esta en la parte supero del alternador al parecer )

Gracias por el espacio, espero sus comentarios
zulian de Chile hace 4 años  
ZU
2 respuestas 
ema de Argentina hace 4 años
Si, lo que tenes que hacer es revisar los tensores y patines por donde pasa la correa, tambien mira la polea del alternador q con e tiempo se ponen filosas entre los canales, yo me juego que tenes un tensor trabado entonces trabaja mas rigido.
Saludos Zulian, su vehículo apenas tiene 61.000 km, ha superado el recorrido de vida útil solamente de la CORREA de accesorios que debía cambiarla cada 50.000 km y en el mismo recorrido también debe cambiar la CORREA dentada y tensor que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN , dudo mucho que exista daño o desgaste en poleas y patín tensor externo de la correa de accesorios, adenar este tensor externo tiene un rulemán y de existir desgaste o daño en el rulemán causa un ruido anormal y notorio "como ronroneo" si Ud no escucha ruido, fue suficiente solo sustituir la correa.
Cabe informar que sólo en el caso de haber sufrido un impacto o choque el vehículo podría existir deformación o excentricidad en una polea y su rotación sea bamboleante, esto SÍ podría causar rotura anticipada de correa y daño prematuro de rodamientos tensores.
Atte.
Comentar

Chillido en una banda

Volkswagen Gol 2001 gol 135000 kms
Mi volkswagen gol 2001 al encender en las mañanas se escucha un chillido en el alternador per cuando ya calienta el coche desaparece diganme que devo hacer para solucionar este problema...
mono de Ecuador hace 7 años  
MO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Posiblemente cambiar la correa
Martín de México hace 5 años
Tuve un problema con la banda de mi pointer y era unas piedras pequeñas incrustadas en la banda y de paso limpie las poleas
1
Comentar

Gira en falso la polea del alternador

Volkswagen Gol 1997 2 puertas base 1.6 225000 kms
Hola queridos tengo un problema con la polea del alternador,: gira la polea sola porque se gasto. La cambie pero me volvió a ocurrir lo mismo
olikaryadri de Argentina hace 9 años  
OL
1 caso 
juancae de Argentina hace 9 años
Cuando cambiaste la polea te fijaste que el eje gire libre?. Puede tener algun rodamiento que se traba y esto ocasiona que safe el mecanismo de la polea, una vez que safa no sirve mas, por eso es conveniente cambiar los rodamientos cuando pasa esto.
Claudio de Argentina hace 5 años
Hola... Una kangoo me corto dos poli v...En tres días. Será que alguna polea se traba?
Comentar

Cambiar poli V

Volkswagen Gol 1999 3 puertas Diesel 1.6 245000 kms
Hola gente , quisiera saber si puedo colocar una poli V más corta evitando la polea del aire ,tengo un gol gld 1.6 mod 1999 br. Gracias
Pablo de Argentina hace 5 meses  
PA
1 caso 
Hola , ese modelo llego con y sin sistema de A / acondicionado, entonces sí existe de venta la correa de accesorios más corta, pero sugiero no suprimir e intentar reparar el compresor y recargar con gas freon. Atte.
Pablo de Argentina hace 4 meses
Gracias ,reparar el compresor y cambiar poleas y/o sistema de acople es muy muy caro, desde ya muchas gracias
@PabloNo siempre es tan caro como Ud lo menciona, lamentablemente hay mecanicos deshonestos que se inventan presupuestos escandalosos; sugiero acuda a un taller especializado en A/A y solicite un diagnóstico y presupuesto previo a realizar reparaciones, o busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, con esto ud conocerá cual es el daño y el costo de reparación, si se confirma que en su caso es un daño grave y muy caro , entonces ya tiene la alternativa de instalar la correa más corta y suprimir el sistema. Atte.
Pablo de Argentina hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Acá en argentina está todo lo que es presupuesto descontrolado , autopartes sin precios inflacionado en 3) días a más del 100% ,para tener una idea , un compresor de aire para este vw tiene el valor de la 4ta parte del vehículo ,solo el sistema de polea/ embrague del aire 150 dólares a1000/1 , igualmente gracias por su respuesta 😉
Comentar

No enciende ni tiene energía después de 2 días sin usarlo

Volkswagen Gol 2018 4 puertas, gol confortline 59000 kms
Quisiera encontrar el problema de porque le pasa eso a mi gol, es un auto qué tiene poco kilometraje, en este año hemos tenido que darle 4 veces puente en menos de 3 meses, ahora pasaron 2 días sin ocuparlo y las luces del panel no encienden y no arranca, solo prende apenas las luces con poca potencia y la radio. Ya cambiamos la batería 2 veces, un electromecánico le hizo mantencion preventiva al alternador, porque sino era la batería era el alternador, y ahora después de 3 semanas de hacer eso, se vuelve a quedar sin energía. Al examen la batería tiene buena potencia, no hay fusibles quemados, no se que más hacer, ayuda por favor, necesito encontrar alguien que le achunte al problema 😭😭
Rosa de Chile hace 8 meses  
RO
1 respuesta 
Saludos, puede ser que una de las luces como la de la guantera o baúl queden encendidas al apagar y cerrar el auto, o podría tratarse de un cortocircuito que produce la descarga de la bateria. Sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, es imposible determinar en dónde está el daño. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen. Atte.
Comentar

Correa de accesirios poli v

Volkswagen Gol 2003 Gol power 5 puertas motor 1.6 nafta 95000 kms
Buenas les consulto. Compre el auto le cambie la correa de accesorios, a los 3 meses me empezo a hacer un ruido y veo que se comenzo a desilachar, volvi al mecanico me dijo que era el tensor de la poli v, pues se le cambio y se le coloco una correa nueva todo repuestos originales. Pasado una semana aprox, siento un chillido nuevamente en la correa, este no es contante, generalmente cuando el vehuculo esta en caliente. Que puede ser?
Gabygol de Argentina hace 3 años  
GA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Lleva una polea auxiliar, en la parte derecha, esa hay que cambiar cuando se cambia la poli v, mas cuando es la plastica, falla seguido, saludos
Comentar

Quema regulador de alternador

Volkswagen Gol 2005 1.8 300000 kms
HolaTengo un gol 2005 1.8 ya le he comprado 3 regulador y 2 atenador y siempre quema el regulado y no encuentro la falla por que lo hace
Luis Feliz de Venezuela hace 4 años  
LU
2 casos 
davike de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste???????????????
Comentar

La. Batería se descarga sola

Volkswagen Gol 2006 5 puerta motor 1.6 5000 kms
Mi alternador carga 13.80 pero está dos día parado y se descarga sola y está reparado nuevo y la batería es nueva
María de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
davike de Argentina hace 4 años
Lo reparaste??????????????
Comentar

Descarga las baterias

Volkswagen Gol 2002  400000 kms
Estimados. Buenas Tardes. Por favor hace unas semanas se daño el regulador del alternador le hice cambiar el auto aparentemente estaba bien, pero se deja en la noche apagado y al otro dia no enciende el auto muerto con la bateria , hice revisar tal vez un corto o algo roba energia, pero el maestro me dice que esta normal , me prestaron otra bateria y de la misma forma, hoy por hoy me toca desconctar el borne negativo, y al otro dia conectarlo asi enciende sin problemas, ya que si le dejo conectada la bateria al otro dia la descarga, quisiera me ayuden con el problema si alguien le ha pasado , ya que el electrico dice que no esta nadda todoe sta bien y normal. Saludos.
orlando de Colombia hace 6 años  
OR
2 casos 
lurobamx de México hace 6 años
Hola, ve con otro eléctrico, si se baja la batería es por que algo esta consumiendo energía. Por lo que entiendo, esto inicio cuando cambiaste el regulador, sugiero que lo vea otro eléctrico.
Comentar

Falla de aceleracion

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 270000 kms
En frío le doy arranque y le tengo que dar dos veces para que arranque. Tiene equipo G.N.C. quinta generación. Cuando enciendo el aire acondicionado se achancha y no tiene reacción o se para. Ya cambie bobina, filtro de aire, aceite, bujías y cables bujías, y el alternador carga perfecto. Y a veces estando el pedal del acelerador a fondo no reacciona. Solucion x favor
JUAN de Argentina hace 7 años  
JU
21 casos 
Bichos de México hace 7 años
Ami me paso lo mismo ya le cambiaron el cuerpo de aceleración el sensor oxígeno 1 y2 bujías cables y nada k puede ser
Comentar

Correa del aire y direccion

Volkswagen Gol 1997 gli 1.8 190 kms
Hola espero que me puedan ayudar. Tengo un gol 1.8 con aire y direccion y tuve un problema con la correa se corto y la perdi , y ahora la quiero comprar y no consigo la misma o son muy largas o muy cortas si alguien conoce la medida justa se que es una poly V 6pk
pola 5 de Argentina hace 9 años  
PO
1 caso 
javier de Argentina hace 7 años
El numero es 1042 6pk
Comentar

Calienta el agua sobrepasando 80 km por h

Volkswagen Gol 2005 1.9 tdi 105 cv 260000 kms
Hola necesito alguna aclaración si alguien le haya pasado lo mismo el otro día salí a trabajar de ciudad real a Murcia y venia a140 velocidad tal vez le pedí mucho al coche pero 3000 rpmno es demasiado la verdad si paro el motor le cuesta arrancar como la batería perdiera la fuerza luego al rato arranca bien. Eso si voy a 89km y la temperatura se mantiene a 90 grados le piso un poco y sube 130 grados. Que puede ser termostato polea alternador sensor bomba agua. Aceite no hay en el vaso de expansión tampoco en el nivel de aceite
mariano de España hace 9 años  
MA
1 caso 
mecanicabianca de Argentina hace 9 años
Debes revisar el radiador y las poleas de la bomba de agua ya me pa
Comentar

Correa del alternador no tiempla y causa ruidos como chillidos.

Volkswagen Gol 2003 gol station 140000 kms
Hola a todos quisiera saber si me recomiendan un sitio en internet donde muestren el diagrama de posicion de la faja del altenador ya que parece que mi mecanico no acierta y siempre queda floja, la verdad ya estoy desconfiando en su experiencia, o si alguien puede publicar esa figura el motor tiene aire acondicionado, gracias
Francisco de Perú hace 9 años  
FR
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Francisco cambia de mecanico ya que eso lo hace el tensor de correa, especialmente si es chino, tenes que comprar el original aunque salga mas caro en cuanto lo cambias se ajusta la correa y deja de hacer ruido,Saludos
Comentar

Cd mpr no funciona

Volkswagen Gol 2007 1.9 170000 kms
Hola, les consulto, tengo un gol 2007 1.9, por una falla en el alternador el mecanico desconecto la bateria y se desprogramo el estereo (es el original ), pude volverlo a programar con el codigo, pero a partir de ahi no funciona el cd. No se puede ni sacar el cd que esta adentro ni escucharlo. No se si esto es porque se desprogramo previamente o es casualidad y simplemente dejo de funcionar... agradeceria una ayuda... Saludos
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Seba es casualidad que el cd te ande mal llevalo a un tecnico electronico que te lo revise. Saludos
Comentar

La luz del tablero,donde esta el símbolo de batería

Volkswagen Gol 1993 gol gl 1.6 45000 kms
El problema es que la luz aveces se prende y queda prendido...y luego de un rato de estar en funcionamiento o andando el auto se apaga ,,, el auto prende bien y funciona 10 puntos es una maquina infernal...
Puedo pensar que la batería este agotada o el alternador esta cargando mal...gracias por la ayuda.
LUHYS de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 
Velasquez de Colombia hace 10 años
Compañero. El problema puede radicar en dos elementos pero al apagarse el vehículo opto por que revises el alternador ya que es un problema muy frecuente en los vehículos revisa el regulador y si puedes toma la carga de la batería con un multimetro acelerando el vehículo debe registrar entre 13 y 14 voltios si no muestra estas medidas es el alternador espero te sirva.
Comentar

Pierde velocidad de apaga no prende

Volkswagen Gol 1996 2  140000 kms
Hola. Bueno voy en viaje pierde velocidad de apaga. Como si fuera que no tiene bateria. No pasa corriente. No arranca. Si se empuja arranca enseguida por lo que la batería no es. Se arregló. El alternador porque parecía era eso. Se compró batería nueva y sigue igual
Alejandra de Uruguay hace 8 años  
AL
6 casos 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Mira el aceite si esta muy liviano puede q no lubriqe bien y revisa filtro de combustible
Alejandra de Uruguay hace 8 años
El aceite y agua están bien dicen. La batería es nueva. El alternador lo arreglaron. Pero voy andando y se apagó perdió corriente. Lo empujaron y arrancó. Es nafta mono punto. Gracias por responder. Necesito ayudaaaa
Alejandra de Uruguay hace 8 años
Que más podrá ser? Gabriel
Comentar

Detención repentina Volkswagen Gol G3 2004

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 230000 kms
Estimados, les escribe Emilio Abarca de Chile, soy nuevo en este foro y les quiero contar sobre un problema que ha persistido en mi G3. No sé mucho de mecánica más que nociones y me ha sacado canas verdes. Me ha pasado últimamente que mi auto se ha detenido (4 veces en total) de forma repentina y estando en marcha. Adicionalmente, siento que se ha puesto más gastador. Aquí les cuento: Las 2 primeras veces que se detuvo fue andando por carretera a 80km/h aprox y al esperar 1 a 2 minutos volvió a partir. En ese momento pensé en la bobina y la cambié, además de cambiar bujías, tenía unas Bosch… Leer completa
Emilio Abarca de Chile hace 4 años  
EM
1 caso 
Erick A de Chile hace 4 años
Hola
Yo tengo igual un G3 y también no logró dar con una pana que me presenta tomando temperatura y llegando a relenti se apaga y se pone inestable cambiamos TPS y Iac y nada es solo cuando toma temperatura no se que otro factor puede ser agradezco comentarios saludos
Saludos Emilio y Erick, en los GOL con motor 1.6 MSI, el concesionario instalo una pésima calidad de BOBINA que adquiere un daño térmico interno que suprime repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje, consecuentemente deja de saltar chispa en las bujías, causando un APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor en plena aceleración. Resulta que la bobina original vendida por el concesionario y de pésima calidad y corta duración, es muy costosa, en mi país la vende en $490 dolares americanos ; esta bobina es especial, sus capacidades electrónicas internas son diferentes a otras bobinas y si no son precisas, la computadora del auto no podrá trabajar bien, la única bobina alterna que tiene similares capacidades electrónicas y menor costo y mayor tiempo de vida útil es la BOSH cuyo código está en las fotos que subiré, reemplacen este repuesto y su motor dejará de apagarse de manera súbita y peligrosa. Atte.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola Santiago, agradezco tu comentario. Pero te comento que mi Gol no es MSI, es un G3 año 2004 y la bobina que trae no es igual a la que muestras en la foto, de todas formas yo le cambié bobina a mi auto hace menos de 1 mes y el problema persiste aún, mi teoría va más por el circuito de bencina y sistema de inyección ya que desde hace un tiempo, ese zumbido que hace la bomba de bencina al dar contacto con la llave es más tenue o más débil desde que comencé con estos apagones repentinos. De todas formas agradezco tu ayuda.
En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, solo depende de la capacidad del mecánico, busque un especialista en motores VWagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y encontrará el origen del problema, cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus conexiones o cables no están bien unidos o si su módulo tiene falla, podrá causar CORTE del flujo ELÉCTRICO al sistema de ignición y a la bomba de combustible apagando repentinamente el motor, lo mismo puede ocurrir si hay defecto térmico en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor o defecto en la bobina, o si la bomba de gasolina hace ruido anormal, puede ser que suprima en cierto momentos el envío a presión del combustible ; lo mencionado debe revisar el técnico. Atte.
Comentar

Se para el vehiculo

Volkswagen Gol 2000 4 puertas, motor 1.6 250000 kms
Hola, tengo un problema con m vehículo , me lo han visto varios mecánicos pero no me solucionan el problema, tengo un Volkswagen gol año 2000, se para de repente, y en cualquier lugar, después de unos segundo vuelve a marchar, en ocasiones no marcha en varias horas , le he cambiado varias piezas por estar en malas condiciones y porque han creido que es la causa del problema lo saco andando del taller lo uso por varios días y funciona bien, pero al cabo de varios días vuelve a pararse, ahora me lo está revisando un eléctrico y le encontró que esta malo la caja reguladora de voltaje, no la puedo… Leer completa
Mariana de Chile hace 8 años  
MA
1 caso 
Niconacho de Chile hace 8 años
Hola has podido dar con el problema, yo estoy con algo parecido
franco de Argentina hace 8 años
Hola que tal, como te fue? a mi me esta pasando lo mismo ya le cambie la bobina y le desactive la alarma pero sigue igual no se que hacer. Me dijeron que el tema es electrico puede ser el contacto la verdad que no se que mas hacer
josemr_326 de Venezuela hace 8 años
Revisa el conmutador o pastilla de la suichera... si eso no funciona correctamente el carro no enciende o presenta fallas al hacerlo... es muy comun que se dañen en estos carros yo se lo he cambiado a mi gol g3 dos veces...
Supremacía de México hace 7 años
Consideren que es el regulador del alternador ya sean los carbones o el propio regulador que cuesta alrededor de 500 pesos
Comentar

Se apaga al encender si no acelero pronto o al frenar el carro (resuel

Volkswagen Gol 2015 imotion, 4 puertas, asg 200 kms
RESUELTO!!!!!!!!!!!! Señores, perdón por tardarme en responder pero no había podido, les comento que y me resolvieron, solo tardaron 48 horas con el carro en la agencia, al parecer era un sensor llamado g28 del cigüeñal o algo asi, que tenia un defecto, se lo cambiaron y asunto arreglado, no me ha dado mas problemas y obvio no me cobraron, hasta me lavaron y enceraron el carro jaja, y le hicieron todas las prubebas a todo el software. Espero les sirva, les dejo el problema abajo por si alguien le pasa Problema: Un saludo, tengo un mes con un gol imotion sea con una transmisión manual automa… Leer completa
El ORL de México hace 9 años  
EL
2 respuestas 
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Puede ser el alternador puede que ya este pasado el tiempo de vida , o a su vez algun sensor que no le da estabilidad al relantin en neutro
IvanB de Venezuela hace 9 años
Seguramente es la valvula IAC que esta tapada o defectuosa. Es la valvula que regula las RPM en Ralenti (cuando el auto esta detenido). Esa valvula se ubica justo entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración.
Comentar

El motor enciende pero no acelera

Volkswagen Gol 2005  334000 kms
Buen dia tengo un gol comfortline 2005 1.8, me sucedio lo siguiente, se me rompio la correa del alternador y el motor comenzo a fallar quedo encendido pero cuando lo acelero se desmaya como para apagarse y no tiene fuerza para acelerar, revise la correa del tiempo y esta bien no le sucedio nad, ajuste el tiempo para ver si habia saltado la correa y quedo fuera de tiempo, pero no fue asi,ya que al encenderlo arranco bien el motor pero la acekeracion es muy lenta, y cuando piso el acelerador para impulsar el motor no acelera se desmaya y pierde mucha fuerza, quien de ustedes por favor me puede ayudar a detectar cual sera la falla de este problema, tengo dudas de si pueda ser una valvula dañada, pero me dicen que valvula no es.
Luis de Venezuela hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Héctor de Argentina hace 6 años
Hola luis.no te preocupes por la corra de tiempo. Que sería la correa dentada. La correa de alternador es el encargado de cargar la batería mientras el auto esta en funcionamiento. Cuando se soltó la correa de alternador dejo de cargar la batería y el auto esta consumiendo la energía restante de la batetia. Si tu auto es con picos inyectores.es decir no tiene carburador. Y trabajo con una maripodamiga y los picos inyectore. Estos necesitan energía de la batería para que funcione. Reposo la correa rota. Déjalo que cargue la bateria y llévalo a que te controle la batería.
Luis de Venezuela hace 6 años
Voy a probar con eso para ver si es la betria
Héctor de Argentina hace 6 años
Con tu problema de la correa de tiempo.no te asustes.no es grave siempre y cuando no se suelta. Si esta a chancha donde. (Se desmaya)es porque está fuera de punto. Esta atrasado.no es difícil ponerlo. Primer paso. En la corona volante vas a encontrar una marca. Una raya. Un punto. Dos rayas. Depende. Una ves que este visible déjalo ahí. Para hacer esto tenes que levantar un lado de la rueda delantera y en cambio tercera con el motor apagado hace lo jirar Hasta encontrar las marcas.
Comentar

Cambio tensor y coreea del alternador

Volkswagen Gol 2004 4 puertas gol g3 con aire 170000 kms
Hola mi problema es que cambie el tensor automático y correa del alternador. Pero me queda un golpeteo muy fuerte al hacer partir el auto y disminuye un poco con el aire acondicionado en marcha. Por favor si me pudieran ayudar a solucionar el problema. Gracias
Rod1978 de Chile hace 7 años  
RO
3 respuestas 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Quizas pusiste la correa haciendo otro recorrido que no es el original. Y queda floja
Rod1978 de Chile hace 7 años
Hola. Me guíe por el dibujo que me dieron en un concesionario de Volkswagen. Y sigue el golpeteo fuerte.
juancae de Argentina hace 7 años
Fijate el amortiguador del tensor, es probable que tengas que cambiarlo.
Comentar

Correa alternador

Volkswagen Gol 2007 Power 150000 kms
Buenas tardes mi problema es que la correa del alternador chillaba y se la cambie puse una marca continental que supuestamente era la original de fábrica y a los 3 días de cambiarla lo sigue haciendo echandole un poco de talco lo deja de hacer y últimamente en velocidad es donde más se siente que puede ser??
Leandro de Argentina hace 8 años  
LE
4 casos 
Saludos Leandro, cuando una de las poleas ya sea del alternador, compresor de aire acondicionado, bomba de dirección hidráulica o la polea del cigüeñas no están ALINEADAS o cuando una de las poleas está más salida que las otras, la correa de accesorios puede rechinar. Cuando el motor esté encendido en ralentí , observa la rotación de cada polea, ninguna debe rotar excéntrica y todas deben estar alineadas; Observa que el alternador, bomba de dirección y compresor no estén de lado o inclinados hacia adentro o hacia afuera ya que su desalineacion hará chillar a la correa. Otra posibilidad de ruido de la correa es cuando en el alternador, bomba de dirección o compresor de aire se ha recorrido de manera parcial por daño o desgaste de su rulemán o rozamiento, para comprobar si existe éste daño, hay que sacar la correa y a mano hacer rotar cada polea de los accesorios mencionados, ninguna de las poleas deben estar duras u oponerse a su rotación. Atte.
Leonardo de Argentina hace 8 años
Tenía el mismo problema,revisé todo y está perfecto pero persiste el chillido. Será que la medida no es la indicada? Es 2275. Hasta cambié tensores creyendo que era eso
gonzalo de Argentina hace 8 años
Buenas. Rompi el tensor de correa poli v del gol 1.6 2009. Ya consegui el tensor usado pero original. Le puse patines nuevos y rodamientos. Quiero saber si puede funcionar
Comentar

Calentamiento

Volkswagen Gol 1995 3 puerta cl 30500 kms
Hola buen dia les cuento ayer estaba andando en el auto lo mas bien y cuando voy a cargar gas después quiero darle arranque y nada no andaba, y bueno lo hago andar pechandolo y arranca y comienzo a encaminar a mi casa y veo q vel tablero no me marcaba la temperatura ni el combustible y ande hasta donde se me acabo la bateria. Sera los fusibles??? O el alternador??? El burro??? Q sera
chelo de Argentina hace 9 años  
CH
3 respuestas 
Saludos Chelo, es requisito indispensable que los bornes de la batería estén limpios y haciendo buen contacto para que la electricidad salga o se almacene en la batería de manera correcta, la carca eléctrica de la batería debe estar en 12,5 V medidos con un multímetro, para determinar si el alternador está funcionando bien, hay que revisar la tensión y estado de la correa única de accesorios, y cuando el motor esté encendido, medir con el multímetro la carga de la batería que debe marcar 13,5 V. Si la batería es vieja (más de 4 años) es posible que ya no tenga la capacidad de ALMACENAR la carga eléctrica, si al día siguiente intentas encender el motor del auto y no hay carga suficiente, el motor de arranque (burro) no funcionará o lo hará muy lento, ésta falla sería aviso que la batería ya no sirve y debe ser cambiada, la falta de carga causa problema de funcionamiento de sensores. Atte.
chelo de Argentina hace 9 años
Ah bien voy a tener q probar, pero ahi será q el vendi no funciona??
Chelo, si al accionar la llave del switch hace un ruido como klac, puede ser causado por carga deficiente o suciedad de bornes de la batería, también puede ser causado por defecto en el automático o por daño en el bendix del motor de arranque, pero primero comprueba la batería o si tienes la de otro auto, puedes comprobar. Atte.
Comentar

Problemas en el alternador

Volkswagen Gol 1995 2 puertas motor 1.8 gl 2000000 kms
Anoche tras una falla del carburador acelere mi gol al maximo y dejo de cargar el alternador puede se que se aya recargado el regulador de voltaje y se quemo porque lo pongo directo a la bateria y funciona normal que podra ser
joel de Argentina hace 10 años  
JO
1 caso 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Verifica el regulador de voltaje por que si lo haces andar sin regulador el alternador te puede estar entregando mas de 15 volt y te va a reventar la bateria el alternador como maximo debe cargar 14,2 volcc
joel de Argentina hace 10 años
Muchisimas gracias ayer lo arranque y en el alternador hace como un ruido a griiiiiiiiiii o algo a si
Pelon de México hace 4 años
Placa de diodos dañada
Comentar

No enciende, indicador de aceite parpadea

Volkswagen Gol 2001 1.9 SD comfortline diésel  118600 kms
Buenas comunidad, espero me puedan ayudar. Recién hoy compre mi primer auto, me decidí por el gasolero, me lo entrego a quien se lo compre en marcha todo lindo, ando un par de kilómetros, paro el auto y cuando quiero darle encendido me alumbra hasta el momento el indicador del tablero de aceite que parpadea y el de la batería que esta fijo, al querer darle marcha es como si el arranque se quedará sin fuerza y se empieza a bajar las luces del tablero en su totalidad hasta quedar casi ahogado, directamente no enciende. En dos oportunidades tuve que encenderlo empujando lo (cosa que me dijeron no… Leer completa
FranciscoC de Argentina hace 8 años  
FR
1 respuesta 
jorge de Guatemala hace 8 años
Es el alternador. Es notable al bajo desempeño, ya que de este depende la potencia del ventilador y el buen funcionamiento de la bomba de aceite. Hay que cambiar alternador
Comentar

Alternador

Volkswagen Gol 2007 5 puertas,motor 1.6 114500 kms
Hola me llamó Juan tengo un problema con el alternador le compre el regulador de voltaje nacional lo que me pasa es que carga y no carga aumenta la luz y disminuye me enciende el testigo de batería en el tablero
Juan de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
Cargueloz de Venezuela hace 5 años
Los reguladores Chinos como Transpo son una trampa casa bobo, funcionan unos días no más y luego se dañan. No les recomiendo que compren eso, sino las piezas originales correspondientes con la marca de su carro.
Comentar

Parpadeo de luces...

Volkswagen Gol 2004  282000 kms
Buenas gente les consulto , hace poco me compre un gol 2004 y tengo un drama con las luces... todas funcionan de 10 , pero cuando enciende el electro del radiador , hace un parpadeo las luces y alumbran un poquito menos... lo hace tanto en ralenti como cuando vas andando normal... la bateria es nueva tiene 6 meses de 65 amp... el alternador esta echo nuevo carga bien 14,5v... gracias
martin javier de Argentina hace 7 meses  
MA
2 respuestas 
Saludos, las alteraciones o parpadeos de intensidad de luz , es aviso de mal contacto o recalentamiento de fusible, relevador o cables eléctricos, un electricista debe revisar que esten ajustados los cables del alternador, que hagan buen contacto los cables de "tierra" es decir, los que hacen contacto con el metal de la carrocería de cada uno de los faros delanteros y posteriores , si en su auto renovaron o arreglaron fallas de pintura, actúa como aislante y los cables de tierra no hacen buen contacto en el metal ocasionando una caída de tensión eléctrica , en este caso se debe raspar o limpiar la pintura de los tornillos o terminales eléctricos de fijación de los cables de tierra al metal o lata; revisará que los conectores plásticos que se enchufan en los focos de los faros, no presenten quemadura , esten limpios, libres de humedad u óxido y ajustados ; no debe haber rotura en las micas que permitan ingreso de agua al interior de los faros ; revisará perfecto estado y ajuste de fusibles, relevadores de las luces ; si lo mencionado esta bien, revisará contacto y soldadura de cables internos en el switch de encendido de las luces y en la palanca del cambio de luces bajas a intensas altas. Atte.
martin javier de Argentina hace 7 meses
Gracias , voy a revisar todo eso...
Comentar

Luz de alternador

Volkswagen Gol 2006  336000 kms
La luz del alternador permanecia prendida al arrancar. La bateria era nueva y lo lleve al electricista un martes. Cambio el regulador y los carbones, me dijo que el tensor de la correa del alternador estaria empezando a fallar pq hacia un ruido. La luz no se encendio mas. Cuando fui un par de dias despues a mi mecanico y ya habia comprado el tensor por las dudas, lo cambio junto a la correa de accesorios. Como no estaban especialmente mal, el mecanico me dijo que los guardara por las dudas. 5 dias despues, se volvio a prender la luz del alternador, la diferencia ahora es que en algun momento p… Leer completa
uno_zizou de Uruguay hace 8 meses  
UN
2 respuestas 
Saludos, cambie de mecánico y busque un especialista en vehículos Volkswagen, le hizo comprar un tensor de correa y la correa sin que requiera sustituir, su mecánico no sabe que la correa de accesorios de su auto es elástica y no tiene regulaciones para ser tensionada como en el caso de otras marcas de vehículos; el especialista tiene que comprobar que el cable del alternador no este haciendo contacto en superficie metálica o este ajustado su conector;
Comprobará el correcto funcionamiento del regulador de carga del alternador. Atte.
uno_zizou de Uruguay hace 8 meses
Gracias por su respuesta, el mecanico no estaba convencido de cambiarlo, el que me sugirio fue el electricista. Gracias por el dato
Comentar

Se apaga de la nada

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 178600 kms
Mi problema es que al momento de salir en 1era más bruzco de lo normal el auto se me apaga o en ocasiones tira a apagarse y prende solo sobre la misma. Se que es un problema eléctrico pero si alguien sabe que tipo de problema eléctrico es se pasarían. Les sigo contando al salir ejemplo derrapando el auto se apaga ya que es un movimiento bastante bruzco, por que al acelerar en nuetro o desde 2da no hay ningún problema incluso acelerando cerca de el corte de las rpm. O al pasar más menos un desnivel acelerando se apaga igual, es netamente al tener movimientos bruzcos. Se reinicia la ecu por que… Leer completa
Benjamin de Chile hace 3 años  
BE
2 respuestas 
Benjamin de Chile hace 3 años
Debo agregar algo que se me paso contar, en las ocasiones que se tiende a apagar y prende el tablero, luego el motor solo se prende el testigo de la batería hasta que prende el motor sobre la marcha de forma sola, es algo muy rápido de no más de 1 o 2 segundos
Saludos Benjamín, sería adivinar el darle una respuesta, nadie le puede decir con certeza qué parte, cable o conector causa la desconexión o corte eléctrico, busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen, tiene que hacer revisión del cableado de ignición, conectores, cables de masa o tierra, revisar si ha sido instalada alguna vez una alarma no original y verificar si sus instalaciones eléctricas o su módulo no tengan fallas ya que puede cortar el flujo eléctrico a todos los elementos que realizan la inducción como bobina, contacto de tablero y alimentación de la bomba de combustible ; revisar que el cable negativo de la batería no esté haciendo falso contacto en el metal de la carrocería especialmente si el auto ha sido repintado, revisar el cable de tierra del computador y sus conectores, e incluso ver que no existan sueldas eléctricas trizada en el switch de encendido en donde entra la llave, o que un cable eléctrico del alternador no haya perdido o quemado su revertimiento y esta haciendo cortocircuito en caminos irregulares ; revisar que la fusiblera esté bien sujeta con sus tornillos de fijación e incluso la computadora.
Atte.
Comentar

Se me corto la polive y corto el cable q sale del compresor

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  190000 kms
Hola buenas tardes. Te cuento se me corto la correa polive y me corto el cable q sale del compresor del aire lo q no veo y no se donde va conectado. El cable q sale del compresor esta bien solo q se corto. Es color marron pero no veo donde estaba conectado
Adrian de Argentina hace 3 años  
AD
1 caso 
Saludos Adrián, no es tan censilla la solución, al parecer se trata del cable que va instalado en el SOLENOIDE que permite la activación o acoplamiento de la estrella de anclaje que hace solidario el giro de la polea al eje del compresor, es posible que la correa dio el tirón al cable y lo desconecto del solenoide que está en la parte posterior o dentro de la polea del compresor, podría ser necesario desarmar el compresor para soldar o unir el cable eléctrico arrancado, si este fuera el cable, tendrá que llevar el auto a un establecimiento especializado en sistemas de aire acondicionado a que reparen el daño.
Atte.
Adrian de Argentina hace 3 años
No entendiste la pregunta. El cable q sale del compresor esta bien solo se corto de donde lo alimenta...del compresor sale unos 15 centimetros del cable pero no se donde se conecta para q active el compresor no se si va al alternador o a donde ya q no logero descubrir donde estaba conectado
Comentar

Buenas noches

Volkswagen Gol 1998 Gol GL 98 motor 1.8 nafta gnc 260000 kms
Le mandé a cambiar la correa de distribución y el mecánico me dijo que había que cambiar también el tensor de la correa de alternador ya que se trababa,se la puso nueva y ahora cuando le coloca la correa de alternador nueva,enciendo el aire acondicionado y hacía mucho ruido el motor,cuando me voy a ver qué es lo que pasaba,encontré que la polea del aire acondicionado es como que gira muy loca,y hace saltar la correa de un lado hacia otro...alquilen sabrá que es? Y como solucionarlo? Bendiciones!!!
Jonatan de Argentina hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Lo mas probable es que quedo muy destensada la correa...y es por eso... Que chilla...Por favor recurre a un concesionario vw...para tensarlo...puede influir luego en el mal trabajo de motor AC y alternador...y demas
Jonatan de Argentina hace 6 años
Ya se arregló. . . Lo lleve al mecánico y le puso una correa una medida más chica y se solucionó el problema
Comentar

Sobrecalento

Volkswagen Gol 2012 gol station 199960 kms
Mi camioneta va a cumplir 20000 km es gol station 2012 brasilero tuve un problema no me encendia asi q lo lleve a cambiar de bateria resulta q mientras chequean la bateria comenzo a sobrecalentar lo apague el tecnico me dijo q mibateria no cargaba ya tenia 1ano y medio la cambie pero no encendia asi q me pregunto si habia revisado arrancador y alternador le hicieron mantenimiento a ambos cambiando carbones y rodajes me trabajo 1 dia bien al dia siguiente sobrecalento le cambie elsensor de temperstura pero ahora veo q el sensor de temperatura del tablero sube un poco rapido pero funciona avlos 92 hice ver al mecanico por la bomba de agua me dijo q esta bien me podrian decir q tipo de sensor usa o q sera
jose carlos de Perú hace 8 años  
JO
1 caso 
Saludos Jose Carlos, recalentamiento o elevación anormal de temperatura del motor, es una de las fallas más comunes en motores de diversas marcas, pero para solucionar exige control de varios aspectos mecánicos y eléctricos, para ésto es necesario tener nociones de mecánica y funcionamiento del sistema de REFRIGERACIÓN, cuando termines de leer este artículo sabrás cual es la función de cada una de sus piezas, te permitirá encontrar y solucionar el inconveniente que mencionas. Iniciaré con el trompo de agua TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante del motor, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO afectan ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc; Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan, PERO éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento también se presenta por otros defectos como:

1) Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) Electro Ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) Termostato Dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) Sensor o Trompo PALPADOR. - Éste trompo (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) Bomba de Agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y Abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Yanet de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches mi nombre es yanet tenemos un gol 1.6 2004 el problema fue estábamos en viaje se nos sobrecalento el motor al punto que hasta se derritio el plástico que cubre las válvulas se le cambió bomba de agua completa filtro de aceite se limpió el carter entero ya que tenía pedazos de plástico se compro batería nueva se cambió el bulbo se limpió la parte de la bomba de aceite que tiene un filtro ya que está se había tapado con el mismo plástico empezó andar lo más bien hasta que volvió a marcar el aceite y lo paramos y cuando abrimos el tapón del bulbo se había derretido ya no sabemos que puede ser empezó hacer un ruido como que válvulas y a largar olor a quemado
Comentar

Ruido a sonajero regulando

Volkswagen Gol 1993 dos puertas  10000050000 kms
Hola , tengo este problema en mi auto nadie me sabe decir que puede ser. Es un ruido a sonajero lo hace regulando , lo hace mas si moves el distribuidor es un motor 1.6 a correa. Se le cambio correa y tensor , se reviso alternador y nada sigue el ruido , si alguien le paso algo similar que me pueda orientar gracias...
javier de Argentina hace 9 años  
JA
2 respuestas 
jona de Argentina hace 9 años
Hola javier ,seguramente es la crapodina o ruleman de empuje , hace una prueba , cuando esta haciendo el ruido regulando apreta el embrague y si se va el ruido mientras lo tenes apretado " es eso" para cambiarlo tenes que bajar la caja , asi que te aconsejaria que lo dejes asi hasta que tengas que cambiar el embrague y cambia todo completo...suerte capo
Vulcan de Uruguay hace 8 años
A mi me paso en mi parati diesel 1.6 es como un gol 93 más largo jeje, cambie la correa y me quedo haciendo un ruido al moderar, descubrí q es la correa q al vibrar toca contra el cobertor de plastico q va abajo en la distribución
Comentar

Arranco y al hacer 2 cuadras se prendio luz bateria

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 23000 kms
Me hace un ruido muy feo y se prende la luz de la bateria en el tablero que puede ser ? la polea o el bolillero del alternador?
alejandra de Argentina hace 9 años  
AL
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Tendrias que controlar el alternador, generalmente los bujes se desgastan y forma juego. Ya que lo desarmas cambia carbones y diodos. Saludos
juancae de Argentina hace 9 años
Hola Alejandra, si sientes un ruido metalico, como algo roto o que se esta rompiendo es el mecanismo de la polea del alternador, hay que cambiarla y de paso revisar el estado general del alternador.
Comentar

Correa del alternador

Volkswagen Gol 2010 TRED LINE 50000 kms
Hola
Les comparto que mi Gol Tred Line modelo 2010 comenzo a marcar encendido la señal del alternador, comenzó a bajar las luces y posteriormente se apago, a la par de todo estoel volante se puso muy duro y al revisar los niveles todos estaban dentro de los rangos normales.
Mas tarde al seguir revisandolo me percaté que no tiene la correa del alternador, mi pregunta es qué tan peligroso es llevarlo ´manejandolo así a la agencia? es necesário llamar a la grua?
Gracias por el apoyo
Goyo de México hace 10 años  
GO
2 casos 
despertaferro de otro hace 10 años
Hola, aunque no pones que motorización tienes, entiendo que la bomba de agua serà con la correa de distribución y por lo tanto el riesgo es pequeño, sencillamente es engorroso por la dureza de la dirección. Un saludo.
Doriam de Colombia hace 7 años
Hola me paso algo igual. Estaba rodando y acado de notar que no tiene la correa. Es riesgoso llevarlo mañana andando hasta el mecánico?
Comentar

Falla ralenti cuando se prende electroventilador

Volkswagen Gol 2001 1.8 211000 kms
Buenas tardes el ralenti se vuelve inestable cuando se acciona el electroventilador estando el auto en neutro o en un semáforo se baja a 0 y luego sube a 1000 rpm hasta quedar estable ya le he cambiado sensor iac map tps lamba bujías cables bobina rotor tapa distribuidor bomba gasolina revisado el tiempo ya le escaneado y no sale ningún código también he revisado alternador batería favor ayuda q mas puede ser
javier de Ecuador hace 8 años  
JA
8 casos 
el muñeco de Argentina hace 6 años
El problema esta en el electroventilador debe estar en corto el bobinado del motor o puesto a masa cuando estas acelerando no notas el fallo porque el alternador va generando suficiente intensidad para que la falla sea inadvertible cuando paras o pones neutro se bajan las revoluciones y baja la intensidad de carga del alternador y ahí el problema es visible. Revisa el electroventilador sus cables hasta el relay el relay mismo. Suerte
Comentar

No da arranque

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 150000 kms
Buenas, a ver si alguien podría darme una mano con el problema que tengo. El auto no arranca, tiene la suficiente batería para el stereo, para las luces y cualquier otra función pero no da arranque al motor. La pregunta es, ¿ es solo un problema de la batería o quizás sea el alternador o el regulador del mismo?
Hay oportunidades en que arranca sin inconveniente, he notado que esto sucede cuando dejo el stereo encendido un rato con el auto apagado, no se si esto es el causante del problema o no. Pero es la unica alternativa que he encontrado. Si alguien podria indicarme como sacarme la duda de cual seria el problema se los agradezco,

Gracias.
SerBur de Argentina hace 8 años  
SE
11 casos 
ricardo de Argentina hace 8 años
Me pasa eso. Incluso sin necesidad de prender el estéreo, de un día para otro y no me arranca. La bataria esta bien, el alternador carga bien, etc. el mecanico lo testeo y dice que esta todo bien. Le cambie bujías y cables. Ayuda
emanuel de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo pero con un gol treng 2009 si alguien sabe que es
Joseph de Perú hace 8 años
Primero prueba la batería
1 enciende las luces y sale arranque
Si se apagan las luces es batería y se apaga todo es batería es lo más fácil para descartar
2 si al hacer eso nada se apaga y no enciende es la chapa (a mi me paso)
3 el alternador no tiene nada q ver pero para probarlo utiliza un multimetro ponlo en 20 v y debe marcar unos 14v
4 si nada funciona llevalo al mecánico jaja
Suerte amigo
erick23 de Argentina hace 8 años
Hola ami me sucedio lo mismo con un gol trend 2012 y era solamente la bateria que ya habia cumplido su ciclo compre una nueva y fin de los inconvenientes...proba con otra bateria para sacarte las dudas o testeando la que tenes actualente... espero sea de ayuda mi experiencia saludos
Comentar

la correa del alternador se gira y se corto

Volkswagen Gol 1992 gol 2444232 kms
hola que tal les comento la correa se me empeso agirar cada ves que lo arrancaba y lo paraba y lo volvia a poner en su lugar asta que se gasto tanto que se corto cuando me puse a mirar me doy cuenta que la polea de la bomba de agua esta un poco mas afuera que la polea del motor y del distribuidor como puedo hacer para que no se me rompa mas y no se eche a perder en cuestiones de segundo la correa
1
braulio de Argentina hace 7 años  
BR
1 caso 
juancae de Argentina hace 7 años
Las poleas tienen que estar alineadas para que funcione bien todo el conjunto, Si es solo la de la bomba la que esta desplazada seguramente no tiene la polea que corresponde. Ademas la del alternador esta deformada, te recomiendo cambiarla
braulio de Argentina hace 7 años
La polea de la bomba de agua se puede regular ?? y si se puede como hago ??
juancae de Argentina hace 7 años
Me parece que es una polea de chapa con un cono.
Comentar

Ruido agudo del motor

Volkswagen Gol 2007 confortline 1.6 150000 kms
Hola estoy sintiendo un ruido agudo que viene de la parte del motor. El ruido empezo hace poco. Me dijeron que puede ser la correa poli v. Si alguien me puede dar mas informacion y como solucionarlo se lo agradeceria.
Nicolas de Argentina hace 9 años  
NI
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nicolas si lo hace en frio puede ser la correa poli-v y su tensor, describime en que momento sentis mas fuerte el ruido,Saludos
Nicolas de Argentina hace 9 años
Si en frio es mas fuerte el ruido, como se puede solucionar?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si nicolas controla el tensor, para sacarte la duda tirando agua a la correa con un rociador deja de hacer ruido es el tensor de correa o una polea junto con la correa, si se puede solucionar pero compra original. El tensor sale 2500 $ y la correa 350 $, Saludos
Comentar

Se apago andando, encendio el testigo de bateria pero arranco enseguid

Volkswagen Gol 2017 trendline, 5 puertas 16500 kms
Se apago solo en un semaforo, le di contacto y arranco enseguida, en el tablero encendio la luz testigo de bateria, pero luego se apago, es la primera vez que lo hizo, ademas otra cosa extraña es que la bateria fue reemplazada a los 3 años de uso, practicamente nueva, esta que tengo tiene 9 meses no creo que sea de vuelta la bateria, sera el alternador? a alguien le paso algo similar? tambien note que perdio un poco de potencia, alguien que me oriente por favor gracias
Joseph de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Joseph de Argentina hace 3 años
Lo lleve a escanear, no sale ningun codigo de error, lo que si me aconsejaron por los sintomas que ha presentado, que cambie la bobina y los cables cuando pueda, al parecer seria eso, aun no he echo el cambio
Comentar

Ayuda en busca de repuesto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas , 1.6 diesel  350000 kms
Buenas tardes, alguien sabe que bulones lleva el soporte del alternador de un gol ab9 diésel, se perdió y no tengo la muestra. Muchas gracias
Matias Rios de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias Rios)
Matias Rios de Argentina hace 3 años
Rosca nueva,no quedaba otra
Comentar

Problema de arranqué

Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.9 22000 kms
Hola tengo un gol 96 gasolero le doy arranque y nada prende todas las luces del tablero pero no arranca sólo arranca empujando la batería es nueva el alternador anda joya me podrian ayudar para tener una idea de lo q puede ser para poder solucionarlo gracias...
Leonardo j. de Argentina hace 4 años  
LE
1 respuesta 
Leonardo j. de Argentina hace 4 años
Hola todavia no pude resolver solo arranca en frio
Comentar

Suena mal la poliv

Volkswagen Gol 1998 Gol mi gl  13500 kms
Hola a todos. Tengo un gol g2 con aire acondicionado hace poco le cambie la correa poliv y me chilla al arrancar y después de andar un buen rato se va el ruido , la correa el 6pk2270 me parese que es muy larga alguien me puede decir el tamaño original que va por que le cambie y no mire la correa vieja
Jorge de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Jorge de Argentina hace 4 años
Ya solucione el ruido. Estaba rota la correa poliv
1
Comentar

Hola tengo un gol 2002 diesel

Volkswagen Gol 2002 3puertas 230000 kms
Estaba andando lo más bien y de repente se prendió la luz de la batería...hice revisar el alternador cargaba 14.2...pero no llega la carga a la batería alguien m puede decir de donde puedo sacar corriente para alimentar el exitador del alternador indiel...por favor.
Pipimendez de Argentina hace 5 años  
PI
1 respuesta 
Pipimendez de Argentina hace 5 años
Gracias a todos ya pude arreglar el problema era una parte de la plaqueta que estaba rosando los campos...y hacia descarga en la carcasa y m dejava sin batería. La joda m salió 6mil peso...pero gracias a todos
Comentar

Se me rompio una manguera de agua

Volkswagen Gol 1998 3 puertas base 140000 kms
Se rompió la manguera que eata por debajo del motor pero lo raro es que el agua entro dentro del vehículo. Se dio la casualidad que le hice cambio de correa del aalternador. Pudo tener algo que ver? Lei en algunos comentarios que puede haber sido por esto. Agradezco sus comentarios
adriana de Argentina hace 6 años  
AD
1 respuesta 
adriana de Argentina hace 6 años
Al final era el radiador de la calefacción, gracias gracias y gracias por haber 0 opiniones...
Comentar

El motor se apaga

Volkswagen Gol 2009 4 puertas,full, nafta motor 1.6 93000 kms
Hola. Mí gol trendd 2009, nafta 1.6 empezó a fallar. Le puse luces de xenón. Y las primeras complicaciones que tuve fue cuando encendía las. Altas de prendiasn todas las alarmas del tablero y no se apagaban, a las horas descubrí que tocando el freno de mano las alarmas se apagaban (no sse que tendrá que ver). El que me coloco las luces las cambio por otro sistema y no volví a tener problemas. Al tiempo, no muy lejano, luego de cargar combustible el auto.no me arranco. Segun quien me auxilio en ruta, podia ser que esté flojo una de las masas... se solucionó. Hace una semana hice cambio de cirre… Leer completa
Euge de Argentina hace 7 años  
EU
1 respuesta 
Euge de Argentina hace 7 años
Finalmente el problema fue solucionado. Al perder líquido refrigerante la ficha del sensor de cigüeñal estaba como sulfatada. Fue limpiada. Y listo!
Comentar

Dejó de funcionar el embrague

Volkswagen Gol 2008 5 puertas full 1.6 160000 kms
Me dispuse a cambiar yo mismo bomba de agua correa poli V y rodamientos del tensor.
Terminado el trabajo el motor enciende de maravillas todo en orden pero cuando intento mover el coche noto muy flojo el pedal y no entran las marchas. Revisé y no tiene cortado el cable.
Quería saber si algún sensor de la computadora esta bloqueado el embrague.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
1 respuesta 
El tipo de Argentina hace 8 años
Pablo no creo que hayas tocado nada que tenga que ver con el embrague, puede haber ocurrido que el ruleman de empuje tenga mal una de las orejas que agarra o bien que le falte tensión a ti cable desde la pata de embrague...
Comentar

Falla del alternador

Volkswagen Gol 2005 5 puertas.motor 1.8 316000 kms
Desde hace algún tiempo e venido presentando problemas con el regulador del alternador, el problema es el siguiente, el alternador manda y deja de mandar, es decir trabaja de manera intermitente. Lo mande a revisar y me dijeron que era el regulador lo cambie y se le quito el problema, 6 mese después otra vez el mismo problema, ya lo e cambiado por tercera vez y el problema persiste, la situación es que vivo en Monagas Venezuela y eso de los repuestos aquí en los ultimos años se a puesto difícil y del precio ni hablar,son muy costosos. Sera algún otro problema que tiene, o eso es normal en estos modelos, alguien que me ayude para poder solucionar esta situación
juanc de Venezuela hace 9 años  
JU
1 respuesta 
Saludos Juanc, no es normal, revisen los cables de tierra que estén bien ajustados haciendo maza y buen contacto, en especial el cable negativo de la batería, observar la lata de la carrocería que no esté oxidada o carcomida. Una falta de ajuste de un contacto en el alternador o FUSIBLERA puede causar chispas constantes y ésto causa daño al regulador, sugiero buscar un buen electricista. Atte.
Comentar

No arrancó más

Volkswagen Gol 2006 country 148000 kms
Me paré con las balizas aproximadamente 40 minutos, las luces estaban apagadas. Cuando quise darle arranque no hizo más nada. Levanté el capó y logré escuchar un sonido suave como el ronroneo de un gato. Finalmente con la ayuda de otra persona lo empujamos y arrancó. No sé si es falla de la batería, en ese caso cual es la apropiada para esté tipo de vehículo??, (tengo miedo que me vendan una inapropiada ya que por ser fin de semana no me queda otra alternativa que comprarla en un supermercado) o cómo darme cuenta si es el alternador u otra cosa? Por favor si alguien puede informarme muy agradecida.
Caro de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola caro tenes que controlarlo con un tester en voltaje , con el motor encendido controla la tension que tiene la bateria, con las luces apagadas, con todas las luces prendidas incluyendo las luces altas, acelerarlo y en ralenti, pasame esos datos y te digo lo que puede ser,Saludos
Comentar

No enciende

Volkswagen Gol 2010 Sedan automático 120000 kms
Tengo un gol del 2011 automático, me comenzó a dar problemas cuando intentaba encenderlo, le faltaba fuerza y bajaba la intensidad de las luces, cambié la batería y prendió bien, pero al día siguiente nuevamente no encendió, verificaron el alternador y el motor de arranque y todo está bien, a la primera como que quiere prender pero no llega a hacerlo ya a la segunda la batería pierde fuerza, tampoco enciende pasándolo corriente de otro auto me podrían ayudar
Marcos de Perú hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Cesar de México hace 2 años
Se me ocurre que debe verificar el o los cables de tierra que estén bien anclados (mueva los cables de la batería e intente encenderlo), después verifique bujías, cables de bujía y las bobinas (creo que su modelo lleva 2 no estoy seguro ya que no tengo ese modelo). Ya de muy mala suerte se tendría que checar presión de bomba de gasolina y la pastilla de arranque. Algún otro consejo de otro usuario se agradece.
Robisel de México hace un año
Podría ser la banda del alternador cuando ya está dañada ya no trabaja bien el alternador y descarga la batería ya me paso así y lo solucione cambiando la banda
Comentar

No me encienda aun con bateria full

Volkswagen Gol 1997 2 puertas motor 1000 113205 kms
Bueno mi problema es el siguiente marcho con bateria nueva asta que con la bateria cargada dejo de funcionar enciende la luz, todo optimo, alternador funcionando pero no enciende, le cambie bujias pero sigue igual da como0 para girar el motor un poco pero no le da para encender estaria agradecido si me pueden decir yo pienso que podria ser un fusiblo o algo gracias
Crogus de Uruguay hace 6 años  
CR
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Por lo que veo... Puede que este fuera de punto... Ya...si controlaste el alternador y esta bien... Fijate la tapa de distribucion de chispa
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Revisa tbn la tapa de distribuidor sino esta floja...
Comentar

No arranca en caliente

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 Naftero a gas 70000 kms
Hola buenos días mi nombre es Jorge, desde ya les agradezco por cada aporte. Tengo un problema con mi gol 97 1.6 anda solo a GNC ya que desde que lo compre me dijeron que no anda a nafta. El tema es el siguiente desde hace unos días estoy teniendo problemas con el arranque, estando en frío arranca sin inconvenientes, pero como es un auto que trabaja a 93 grados, al levantar dicha temperatura y parar el motor por cualquier situación, me cuesta que vuelva a arrancar, gira gira el burro pero pareciera que estuviese muerta la batería. El burro y la batería se cambiaron hace un par de semanas. Esta… Leer completa
Jorge de Argentina hace 7 años  
JO
16 casos 
raphael 77 de Perú hace 7 años
A mi me paso algo parecido, primero chequea si el alternador esta cargando la batería con el voltaje correcto 14v. Y si los bornes estan en buen estado, si todo eso esta bien descarta los carbones del arrancador! en mi caso fueron los carbones del arrancador! saludos!!
Martin molina de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes yo tengo un gol 2001 1.9 diésel y en caliente cuesta q arranque. Que problema tendrá. ?
Comentar

El estereo no prende

Volkswagen Gol 2011 gol power 1.4 223000 kms
Resulta qe mi suegro coloco mal la bateria y se incendio loscables dl alternador... nda mas q eso se incendioo... pero desd entonces no me enciende el estéreo y m fije en la fusilera y el fusible esta perfecto. Qe pued ser?? qe tngo q hacer?
teresita de Argentina hace 8 años  
TE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Teresita atras el stereo tiene otro fusible, tenes que sacarlo y cambialo,Saludos.
hdb1983 de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, yo cambié la batería y no enciende nada del estéreo, ni si quiera está bloqueado. Cómo hago para ubicar ese fusible Que mencionas?
Ayuda por favor.
Comentar

El motor se apagó mientras circulaba y no arrancó más.

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.6 3 puertas 270000 kms
Hola, hoy hice unos 30 kilometros con mi Gol, arrancó normalmente, cargué gas y después de unas cuadras y el motor se detuvo. Cuando quise darle arranque, no realizó sonido alguno (no gira el burro no hace nada, como si no le diera arranque), pero las luces y la bocina funcionan normalmente. Revise los cables del distribuidor y estaban conectados. Tiene una alarma que tiempo atrás bloqueó todo el sistema eléctrico pero ahora está puenteado, lo revisé y esta normal. Me dijeron que puede ser que se rompió repentinamente el burro o es un problema del alternador. Francamente no se que pueda ser el causal, ya que hice un viaje largo recientemente y el golcito se portó de lo mas bien.
Desde ya muchas gracias por los aportes
Damián de Argentina hace 9 años  
DA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola damian proba primero cargando la bateria si arranca puede ser el alternador o la misma bateria, ahi ya descartas el burro de arranque. Despues para saber si es la bateria controlas con un tester tiene que tener entre 11.8 a 13.8 volt fuera de esa tolerancia es el alternador, en cuanto apagas el motor y la bateria baja a menos de 11.8 volt es la bateria,Saludos
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Encima de la batería en algunos modelos y en otros cerca de ella hay una caja con tapitas donde se alejan los fusibles de alto consumo. Esos fusibles suelen ser el tipo lámina y están colocados con tuercas en sus extremos. Sucede que a veces, por problema de sulfatación esos fusibles dejan de conducir lo que el coche necesita. Me ha pasado con un fox y con un Voyage. La solución es, mediante una llave de 10 mm, preferentemente del tipo "T", o con una de anillo (la de boca no entra y la de dado tampoco), hacer girar enérgicamente las tuercas de izquierda a derecha y luego apretarlas firmemente. Hacelo con todas las tuercas. Uno de esos fusibles es el que lleva la corriende del alternador a la batería y como conduce poco, la batería se descarga. Suerte.
Comentar

Descarga de bateria

Volkswagen Gol 2000 g3 100654 kms
Amigos tengo un problema... con mi volkswagen... la bateria se me descarga cuando lo dejo toda la noche conectado... coloco otra bateria y arranca de inmediato... la bateria y el alternador cargan bien... pero cuando quiero arrancar el auto esta descargada la bateria... que puede ser ??
fernando de Chile hace 9 años  
FE
2 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Hay algo que está fallando y consumiendo mucha energía, pueden ser varias cosas, una alarma funcionando mal, dejar el pendrive conectado al stereo, etc... tu problema viene por ese lado seguramente. Suerte
Davike de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Comentar

Falla Electrica

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, full, motor 1.8 250000 kms
Buenos dias amigos como estan!, tengo un VW Gol año 2007, desde hace años andaba con unna falla electrica a la cual no le tome importancia, cuando ponía las luces de posición en electroventilador encendía, de cualquier forma bueno el punto es que hace meses decidi llevarlo a un taller, (cabe destacar que vivo en venezuela y ya aqui no hay mucha gente que trabaje con vw), y detectaron en el panel del el aire uno pequeños bombillos que estaban quemados, el muchacho quito el bombillo y el electro ventilador dejo de encender con las luces de posiciones pero ahora no trabaja bien, tengo que prender… Leer completa
Enio de Venezuela hace 10 años  
EN
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola enio el electro no tiene secretos la masa trabaja con el bulbo de temperatura que actúa como llave con dos velocidades 1 para el aire acondicionado y la 2° con el motor, el positivo actúa con un relay que da la fuerza al ventilador , recomendación realiza la conexión nueva y me comentas. Saludos
Diego romero de Colombia hace 9 años
Buenos días a todos, tengo un VW Gol 3, y el problema es que el carro no le prenden las luces normales, las altas si las tiene, otro problema que tiene es que cuando suelto el acelerador en un semáforo se mantiene acelerado en 2000 rpm y se demora en caer a relenti unos 10 segundos, después cuando lo pongo en primera o segunda sin acelerar cae a 1200 rpm entonces el consumo de combustible lo tengo disparado, todo esto ocurrió después que le puse aire acondicionado al vehículo, el automóvil originalmente lo tenia con el antiguo dueño y después el lo estrello, yo lo compre después y nunca le puse el aire. Como conseguir el compresor original de segunda es muy difícil se le puso un compresor Sanden 507 y a partir de esta instalación las luces normales no funciomnan y la demora en caer en ralenti.
Comentar

Falla ralenti cuando se prende electroventilador

Volkswagen Gol 2001 1.8 211000 kms
Buenas tardes el ralenti se vuelve inestable cuando se acciona el electroventilador estando el auto en neutro o en un semáforo se baja a 0 y luego sube a 1000 rpm hasta quedar estable ya le he cambiado sensor iac map tps lamba bujías cables bobina rotor tapa distribuidor bomba gasolina revisado el tiempo ya le escaneado y no sale ningún código también he revisado alternador batería favor ayuda q mas puede ser
javier de Ecuador hace 8 años  
JA
2 casos 

Se apaga el motor y la batería está llena

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 20000 kms
Holaa...cuento lo que me sucedió...fue que la correa de alternador cedió y se estiró...por lo tanto no trabajaba bien y se me paro el auto...al hacerlo puente me partía pero solo andaba un poco y se apagaba nuevamente...le cambie la correa de alternador cargue Batería y no arranca...hace el intento pero no arranca...que será si ya cambie la correa...ayudará!!!
Diegoo de Chile hace 8 años  
DI

Problemas en arranque caliente

Volkswagen Gol 1996 ab 9 diesel 23000 kms
En frio arranca normal y tira mucho humo blanco(gris claro) despues de 10 min de andar y llegar a 85 grados paro el motor e intento nuevamente hacerlo arrancar y el motor suena muy pesado como si se huebiese quedado sin bateria( la bateria tiene un año hace poco le cambie los carbones y los bujes al burro y el regulador de voltaje del alternador
facu de Argentina hace 8 años  
FA
1 caso 

Correa del alternador

Volkswagen Gol 2000 1.9 sd 170000 kms
Hola. Cambie la correa del alternador y cuando hago girar el motor se sale hacia afuera. Alguien me ouede dar una mano. No se si alguna polea esta mal o el alternador quedo descentrado. Gracias
Tito de Argentina hace 8 años  
TI
2 casos 

Alternador roto

Volkswagen Gol 1993 3 puertas ful 1.6 196000 kms
Se cortó la correa del alternador preguntó funcionar igual o le ase algo al motor
Sergio de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 

Al arrancarlo por primera vez trata de arrancar y se apaga,segundo int

Volkswagen Gol 2009 trend sedan 1.6 81000 kms
Mi auto en las mañanas cuando lo arranco por primera vez trata de arrancar y se para como si faltara gasolina,en el segundo intento ya arranca normal y asi lo vuelva a apagar enciende normal,cuando arranca normal se escucha como una friccion de un componente me comentan que podria ser el alternador,ya se le acabo de hacer servicio general. Bateria nueva. Alguien me podria apoyar. Gracias.
JOSEMIROSWALDO de México hace 10 años  
JO

Correa de alternador rota

Volkswagen Gol 2010 g4 130000 kms
Quisiera saber como se instala la correa del alternador de mi auto se me rompio y usa una 6pk 1200
javier de Chile hace 11 años  
JA

Se pone en contacto y no arranca, hace ruidos. Posible corto o altern?

Volkswagen Gol 2005 Power 3 puertas 1.6 176000 kms
Buenos dias escribo buscando recibir alguna sugerencia o consejo. El auto hace 2 dias no queria arrancar. Ponia en contacto y las luces indicadoras de bateria,aceite, temperatura etc, se enciando despacio, como poco a poco. Al darle intentar arrancarlo no pasaba nada y quedaba un ruido como "trrr" corto y repetitivo en la parte de abajo del volante. Como no paraba desconecte la bateria, la conecte y el auto arranco bien. Lo use el fin de semana y cuando quise encenderlo despues de 3 dias directamente no hubo forma que arranque. Esta vez al poner en contacto todas las luces prendían bien pero a… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 17 días  
NI
1 respuesta 
Saludos, realice limpieza de bornes y al conectar ajuste, luego mida la carga eléctrica de la batería con un multímetro, jamás debe ser menor a 12,5 voltios, si mide menos podría ser la causa que impide el trabajo del arranque, haga recargar la batería y luego con el motor del auto encendido mida la carga enviada por el alternador que debe marcar entre 13,8 voltios, si la carga del alternador es correcta y si la bateria tiene más de 3 años, puede ser que haya cumplido su vida útil y requiera ser cambiada, posiblemente no tiene la capacidad de almacenar la electricidad en su interior ; si la carga del alternador es menor a 13,5 voltios debe ser revisado por electricista , es posible que tenga desgaste de carbones o daño de su regulador interno de carga y deberá ser sustituido ; si las cargas de la batería y del alternador son correctas, entonces el problema puede ser falta de ajuste y contacto en cables eléctricos que se conectan en el motor de arranque, si están ajustados , repare el alternador ; todo ANTES de ser sustituido o desarmado para arreglar , es preferible que sea comprobado por un electricista experto, ya que existe posibilidades que los cables eléctricos de estos aparatos no estén en buenas condiciones o no están ajustados o no hagan buena tierra o envio eléctrico y causen dificultad de carga o funcionamiento de los elementos mencionados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Cada 15 días ya no enciende

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 116000 kms
La pila le dura 15 días exactos, se le cambió la pila con una nueva y lo mismo, se le cambió el alternador y ahora duro 28 días, dice el mecánico que no tiene corto, ayudaaaa
Mari de México hace un mes  
MA
1 respuesta 
Lamentablemente, en ciertos almacenes venden repuestos alternos de pésima calidad , compre una pila marca BOSH o Mistsubishi. El mecánico o electricista debe medir la carga eléctricas suministrada por el alternador máximo admisible 13,8 voltios, si la carga enviada a la bateria es mayor, puede ser causa de quema de la pila e incluso puede quemar elementos electrónicos, existen alternadores alternos que pueden ser instalados en su auto pero su regulador permite el paso de mucha carga eléctrica. Si lo mencionado esta bien, el electricista debe hacer un seguimiento y comprobar todo el cableado eléctrico de la instalación de la bomba o pila y comprbar el relevador. Atte.
Comentar

Se salió la correa

Volkswagen Gol 2009 4 puertas coutry 160000 kms
Cómo se puede hacer para poner la correa del alternador?
Angelina de Argentina hace 4 meses  
AN
1 respuesta 
Saludos, si su motor es 1.6 carece de tensores o poleas móviles y regulables que son comunes en otros modelos o marcas de vehículos , la correa del Gol 1.6 es elástica se expande al realizar fuerza y se vende con una herramienta especial diseñada para facilitar su instalación, se requiere experiencia para montarla en las poleas y utilizar la herramienta para no lastimar la correa , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos de instalación.
Atte.
Comentar

Forzado y no pasa de 100km

Volkswagen Gol 2011 1.6 190000 kms
Mi gol dejo llegaba hasta 150 y de la nada le cuesta mucho llegar a 100km, pero no porque acelere y no acelere, si no que acelero y suena demasiado como a vibración, vibra el acelerador tanto que ya no lo quiero acelerar más porque es como si se fuera a chingar ya le cambié bujías, limpie cuerpo de aceleración e inyectores, me dijeron que el balero del alternador estaba mal y se cambió también pero persiste la falla
gonzalo de México hace 4 meses  
GO
1 respuesta 
No es asunto de adivinar, aunque por lo que ud comenta puede ser falla del sensor de oxígeno ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema del motor ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, no exista falla en bobina, sus cables y bujías ; no exista obstrucción en filtros , comprobará la presión correcta de la bomba de combustible y que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío que conforma el sistema PCV o daño en los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y bajo el cuerpo de aceleración ; comprobará que el potenciometro del cuerpo de aceleración y del pedal acelerador reciban la señal electrónica correcta y permitan acelerar el motor ; comprobará el optimo funcionamiento del sensor MAP y que el conjunto de embrague no este patinando por desgaste , esto haría que el motor se revolucione mucho al acelerar PERO sin que avance el vehiculo sobre todo en cuestas o en los momentos de iniciar su desplazamiento.
Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su caso sin tener la oportunidad de revisar su motor. Atte.
Comentar

Problema con el alternador de mi gol

Volkswagen Gol 2006 4 puertas , motor 1.8 360000 kms
Buenos dias mi gente, estoy presentando problemas con el alternador... le cuento...
Le cambien los carbones al alternador y desde alli comenzò a chillar o hacer ruido la correa en la polea del alternador, pero solo lo hace cuando prendo las luces y electro esta encendido simultaneamente, medi el voltaje en el momento que comienza a chillar y baja de 11,80 a 12,30...cuando apago las luces y el electro...se normaliza el voltaje a 13,80 y deja de deslizar la correa en la polea del alternador...Que puede ser?...le puse una carbonera nueva con regulador y hace lo mismo... tense mas la correa y hace el mismo ruido... Saludos...
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace un año  
JU
1 respuesta 
Saludos , es posible que una de las poleas comandados por la correa este más salida o más introducida con respecto a las otras si la polea no esta bien colocada, es decir todas las poleas deben estar alineadas a la misma altura y en un solo plano ; otra posibilidad es que la correa no sea del grosor o canal adecuado para las poleas ; otra posibilidad es que una de las poleas por daño de un rulemán este atascada o remordida causando patinaje de la correa , en este caso hay que desmontar la correa y rotar cada polea para poder identificar cual de los accesorios tiene problemas , me refiero al compresor de aire acondicionado o bomba de dirección hidráulica, o bomba de agua o mala reparación del mismo alternador o daño del rulemán tensor. Atte.
Comentar

Sin luz de testigo carga, pero cuando aparece la luz ya no carga

Volkswagen Gol 2012 Trend Serie 5p 1.6 101cv 140000 kms
Cuando el motor está en frío el alternador carga y no prende la luz de testigo, pero cuando el motor se calienta aparece la luz de testigo de batería y deja de cargar.
Justo Esquivel de Argentina hace un año  
JU
1 respuesta 
El zurdo de Uruguay hace un año
Hola y bueno se ve que hay un problema en el alternador por ahora falla cuando calienta luego va a fallar siempre así que hay que desarmar y revisar carbones por ahí anda el tema suerte
Comentar

EPC y Batería

Volkswagen Gol 2019 Confortline 40000 kms
Al abrir el switch muestra en el tablero EPC y Batería. Al encenderlo lo hace normal y se quitan los estos dos avisos. Es normal? Le hice cambio de batería y mantenimiento al alternador y sigue igual.
luchoangelmh de Colombia hace 2 años  
LU
1 respuesta 
Cesar de México hace 2 años
https://www.opinautos.com/mx/volkswage….

Puede ser el interruptor que esta en la parte de atrás del pedal del freno (por la parte de arriba), Quizás desconectando el arnes eléctrico se pueda ver si esa es la falla. (Lea la liga de arriba para ver otras otras opiniones).
Comentar

Gol 98 problema de carga batería

Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 3 puertas 1.6 384000 kms
Hola no me prende el testigo de la batería y sacó el Bourne del positivo de la batería y se apaga será el alternador??
José Rivero de Argentina hace 2 años  
JO
1 respuesta 
Andrés de Argentina hace un año
Hola tengo un gol diesel 98 me consume la batería por completo en media hora...repare el. Alternador y sigue igual carga bien pero lo dejo media hora y me agota la batería cambié la batería y hace lo mismo que podrá ser ??
Comentar

No carga la bateria

Volkswagen Gol 1996  185000 kms
Hola buenos días tengo problemas con mi gol 96 diesel 1.6...compre bateria nueva
El alternador es nuevo 0k
El regulador es nuevo 0k
Pero cuando le cargo la batería arranca
Bien doy una vueltas lo paro y no arranca más se queda sin carga
Que pude ser?
Armando de Argentina hace 3 años  
AR
2 casos 
Saludos Armando, un electricista debe comprobar que el alternador o su regulador de carga interno, proporcionen la carga suficiente a la batería y que debe oscilar entre 13,5 a 14 voltios ya que podríaser que un repuesto de los que compró tenga falla de fábrica o existe error del mecánico que armó el alternador, el electricista comprobará que exista CONTINUIDAD de electricidad y que ninguno de los cables esté flojo haciendo mal contacto o este cortado internamente o quemado ; no existe ninguna otra posibilidad para que la batería no reciba electricidad y se descargue luego de funcionar el motor ; si el electricista comprueba lo mencionado y si todo está bien, podría ser que el motor de arranque sea el que esté fallando por desgaste de carbones (escobillas) y a Ud le hace creer que se trata de un problema de deficiente carga de la batería, incluso el arranque puede fallar si los BORNES de la batería no están limpios o desgastados o falta ajustar. Sin revisar su auto resulta imposible decirle con certeza qué elemento está fallando en su vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Por que se me rompe la arandela del alternador

Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 120000 kms
Es la 2da vez en la semana que se me rompe la arandela donde va la polea del alternador. Hace ruido como si tuviese el motor de una moto. Es la segunda vez que se me rompe que puede estar pasando?
Jesus15 de Argentina hace 3 años  
JE
1 respuesta 
Saludos Jesús, es necesario que se fije en las poleas cuando esta encendido el motor, una de ellas puede estar más salida o más metida o torcida con relación a las otras, esto hace que la correa de accesorios se tense y destense causando fuerte presión o vibracion en la polea o estructura del alternador y podría ser causa de rotura de la arandela ; si no se observa excentricidad o desalinracion en ninguna de las poleas, solicite a una persona que pise el pedal de embrague mientras (encendido el motor) observe la polea del cigüeñal, si ésta tiende a moverse como si se alejara del motor, será la causa de rotura de la arandela del alternador, el desplazamiento de la polea del cigüeñal sería un aviso de daño o desgaste de MEDIALUNAS que evitan el desplazamiento longitudinal del cigüeñal, si este fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, esto conllevaría a desarmar el motor y si presenta desgaste incluso en cojinetes de biela y bancada, requeriría reparar el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2011 5 puertas, naftero, 1.6 196000 kms
Hola cómo les va? Mi problema es el siguiente el auto por las mañanas arranca lo más bien, pero después de andar un rato se prende el electro y ya no quiere arrancar. Esto ocurre desde que tuvimos un choque, se le colocó radiador nuevo, batería nueva (la batería que le colocamos es de menor amperaje que la que tenía antes, la de ahora es de 60 y antes tenía una de 75) portatermostato nuevo, alternador se lo mandamos a hacer de nuevo hace poco y todo eso. Cuál podría ser la falla o que solución le podría dar?
Martin de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verificaria primero porque el electro se prende y no corta, puede ser termostato o relay del electro, una vez que solucionas eso , me comentas como arranca en caliente, saludos
Comentar

Correa polo v

Volkswagen Gol 2011  112000 kms
Correa nueva gol power poly v vino un poquito larga y patina y es el mismo 2234 y la vieja anda bien ,como se estira un poco
viru22 de Argentina hace 3 años  
VI

Me consume la batería cuando estoy en marcha.

Volkswagen Gol 2005 3 puerta base 98000 kms
Hola buenas noches opinautos! Mi problema es el siguiente, Cuando uso el auto me va consumiendo la batería durante la marcha. Cuando estaciono y apago el motor y le doy arranque de nuevo no funciona más. Es como si la batería se va descargando durante la marcha. La bateria y alternador es nuevo. O cuando dejo la baliza encendida también me consume la batería. Y lo tengo que hacer arrancar con un arancador de auto...
Espero una solución o consejo gracias
!
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristian, si el cable de masa o negativo de la batería no hace buen contacto a tierra en el metal de la carrocería por estar aislado su perno con pintura o si la lata esta oxidada, la electricidad enviada por el alternador no llega con suficiente carga a la batería y consecuentemente esta se descargará mientras funciona el motor o al estar encendido un accesorio o focos de alto consumo eléctrico. Existe también la posibilidad que uno de los cables que se conectan en la parte posterior del alternador esté parcialmente quemado y haciendo resistencia, en consecuencia la batería no recibe la electricidad desde el alternador y se descarga, un electricista debe comprobar CONTINUIDAD en estos cables o en el conector que se enchufa detrás del alternador, o puede ser daño de su RELÉ o del que administra el switch de encendido. Busque un buen mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen, otros mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Enciendo la baliza y me consume la batería.

Volkswagen Gol 2005 3 puerta base 97200 kms
Hola buenas noches opinautos. Tengo un problema. Cuando enciendo la baliza por unos minutos no más de 2 o 3 min me consume la batería. La batería es nueva al igual que el alternador. Que problema puede ser. ? Tiene que ser electrico o un corte, pero no puedo encontrar el problema.
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
5 casos 
yesica agostina de Argentina hace 8 meses
Hola me pasa lo mismo en mi gol. Pudiste solucionarlo
Comentar

Liquido hidráulico

Volkswagen Gol 2016 5puertas 1.6 145360 kms
Pérdida de líquido por debajo del alternador y depósito vacío y por ese problema ya se puso dura la dirección eso afecta algo puedo traerlo así aunque ya no tenga líquido me pueden ayudar
Jose de México hace 3 años  
JO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Controla el estado de la cremallera, perdidas en las mangueras, si se pone dura la direccion es porque esta por debajo el nivel de liquido, igualmente llevalo a un profesional para reparar, saludos
Comentar

No arranca...siempre me pasa. Siempre electrico.

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 250000 kms
Me venia apagando andando. De repente no prendio más. Cambie todas las bujias, tapa de distribución, bornex, arregle el burro de arranque y alternador. Saque la alarma y sigue igual...prende todo las luces ok pero hace ruido como para arrancar y llega a un punto y nada no prende.
Laura Levy Ros de Uruguay hace 4 años  
LA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Antes de cambiar piezas, tenes que verificar , que compresion de los cilindros tenes, que fuerza de chispa tenes, entrada de combustible y aire, de ahi vas descartando problemas, saludos
Comentar

Se pone como en 3 cilindros

Volkswagen Gol 1995 Motor 1.6 Audi nafta 180000 kms
Hola consulta tengo un gol g1 año 95 NAFTA 1.6 Audi y tengo un problema que noce si es eléctrico o de valvulas. Al estar andando en bajas rpm no hay problema pero cuando lo llevo a un poco de RPM en 2da o 3ra y dejo de acelerar como que se pone en corto y anda en 3 cilindros, cada vez que pasa eso apretó el embrague y acelero y nivela bien que podrá ser ? Ya cambié todo el encendido ( bujías distribuidor modulo(se me quemó cuando empezó este problema) cables cambié el regulador del alternador ya noce que puede ser todo empezó un día de lluvia que le hice un par de km. Desde ya gracias x leer y si. Me. Podrian ayudar estaría muy agradecido
Mauro Fernández 99 de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mauro, sin revisar su motor, los que quicieramos ayudarle podríamos mencionar muchas posibilidades causas que pueden originar la falla de su motor como Ud la describe y no ACERTAR NINGUNA. El único problema de su motor es que su mecánico no es especialista en motores VWagen, está ADIVINANDO sin saber cual es el verdadero problema y haciéndole perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos innecesarios y de manera infructuosa ; cambie de mecánico y busque un especialista, tendrá que primero revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN vhaya sido bien instalada quedando bien sincronizado este sistema, luego comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o mala instalación o rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; que el TIEMPO de ENCENDIDO haya sido bien calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que la bobina, los cables, bujías y repuestos que cambió no tengan falla de fábrica y sean los adecuados para su motor; que la válvula IAC que controla y estabiliza el RALENTÍ en 900 revoluciones este en buenas condiciones ; que la presión de la bomba de combustible jamás sea menor a 30 libras, no exista obstrucción en su filtro externo y que el combustible no esté contaminado con agua ; como Ud verá hay varias posibilidades, sin comprobar no se puede establecer con certeza qué falla en su motor. Atte.
Comentar

No me arranca

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gol gld 1.6 1111111 kms
No me arranca tiene bateria nueva ,el alternador y burro nuevo,lo anduve todo el dia ll voy a prender ala noche y me tira arrancar y no arranca que podra ser y tampoco me anda el limpiaparabrisas ni el aire
Jesuus de Argentina hace 4 años  
JE
1 respuesta 
Saludos Jesús, el mecánico que revisa su vehículo es el problema, busque un buen electricista para que revise la instalación eléctrica del motor de arranque, batería y los cables del switch en donde ingresa la llave de encendido. Atte
Comentar

Problema de arranqué

Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.9 221772 kms
Hola gente otro día más q pasa y no puedo solucionar el problema del arranque no se q será si alguien me puede orientar un poco sólo arranca empujando... tiene la batería nueva el alternador anda bien las luces del tablero prenden todas jiratoda la llave pero no hace para arrancar...
Leonardo j. de Argentina hace 4 años  
LE
1 respuesta 
Saludos Leonardo, si no funciona el pequeño motor de ARRANQUE al girar la llave, asegúrese que los bornes de la batería estén ajustados y limpios, mida la carga de la batería que no debe ser menor a 12,5 Voltios ; revise que los cables eléctricos que se conectan en el motor de arranque esten ajustados y haciendo buen contacto, si lo mencionado esta bien, un electricista tendrá que desarmar el motor de arranque para hacer mantenimiento y sustituir carbones o escobillas desgastadas. Atte.
Comentar

Tengo un gol 2004 le cambie el croche y el carro no prende

Volkswagen Gol 2004 4 puertas full equipo 1.8 250000 kms
Buenas tengo un gol 2004 le cambie el croche porque estaba desgastado y ahora el carro no me quiere prender por la switchera esta como muerto no tiene nada de corriente y el alternador no manda que puede ser ya que lo prendo empujado y prende pero le quito el borne y se apaga
Gustavo perez de Venezuela hace 4 años  
GU
1 respuesta 
Salomon de Venezuela hace 4 añosContactar profesional
Supongo que no tienes arranque, chequea fusibles a ver y que le este llegando el positivo al automático del arranque... si estas interesado y estas en la capital te puedo solucionar, mi correo: [email protected], num: 04121191486
Comentar

Problemas de apagado, regula mal

Volkswagen Gol 2009 Trend, 4 Puertas, 1.6 150000 kms
Hola, buenas tardes. Recurro al foro y a sus conocimientos/experiencias para tratar de dar con una solución al problema que tiene mi auto ya que ningún mecánico/electricista todavía fue capaz de solucionarlo y quizas alguien haya pasado por lo mismo que yo. El problema de este es que estando en relenti las rpm bajan a casi 0 y vuelven a subir asi hasta apagarse, a veces anda bien por ratos, pero vuelve a fallar, acelerar el auto, es hacerlo a tirones, al momento de frenar el auto y poner neutro conduciendolo el mismo se apaga, prende nuevamente al girar la llave pero falla como lo describi mas… Leer completa
Matias Sanchez de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Matías, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, cambie el BULBO de temperatura ECT, se requiere Comprobar el sensor de oxígeno y lavar la punta del sensor MAP, lo mencionado detecto al ver el video de la falla y también pude escuchar que produce cascabeleo al acelerarse ; le sugiero cambie de mecánico y busque un especialista en motores VWagen, es muy probable que está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN , para comprobar si este sistema está mal calibrado, MIDA la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, será AVISO de mala sincronización de la distribución , anote en un papel y avise cuanto mide la compresión en cada cilindro para poderle ayudar.
Consulto: ¿acaso se le recalentó alguna vez el motor?
Atte
Comentar

No arranca en caliente

Volkswagen Gol 1998 Gol 3p 1.6diesel 277000 kms
Alternador nuevo arranque nuevo bujias nuevas celuloide nuevo esta en frio y vuela y en caliente gira con poca velocidad se enfria y arranca como si nada puede ser q este abansada la bomba
Nahuel voss de Argentina hace 4 años  
NA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Nahuel, verifica el burro de arranque si la bobina o los carbonos estan bien,me paso hace 2 años, lo repare y se soluciono, saludos
Comentar

Pierde potencia y se para

Volkswagen Gol 1994 3 pertas  100000 kms
Hola tengo un gol gl modelo 94 tironea y pierde fuerza y se para ya cambie bobina, bujias modulo y sigue haciendo la falla desconecto el alternador y empieza a regular bien pero lo lleve al electricista y probo el alternador y me dijo q funcionaba bien ,alguna ayuda q me puedan dar por favor ya no se q hacerle pr q me funcione bien
Lucho de Argentina hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucho, una de varias posibilidades de falla pueden hacer que el motor pierda potencia y se apague, un mecánico tiene que COMPROBAR si salta o NO chispa en las bujías en el momento que se apaga, o si no llega combustible a las cámaras de combustión o comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
El mecánico tiene que comprobar los cables de bujías, que el filtro de combustible no esté obstruido, que la bomba de combustible supere la presión de 30 libras, si la presión es menor será AVISO de daño de bomba o del regulador de presión, si en el vehículo instalaron una ALARMA antirrobo y si sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene defecto, podrá interferir en el funcionamiento del motor o cortar el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN o a la bomba de combustible apagando el motor ; Si el CATALIZADOR está obstruido el motor pierde fuerza y se apaga. Atte.
Comentar

Correa poli v

Volkswagen Gol 2008 3p 1.6  300000 kms
Hola buenas tardes haber quien me puede dar una mano corte Correa poly v y no se cual va tengo un gol 2008 1.6
Adrián de Argentina hace 4 años  
AD
1 respuesta 
Esta correa es especial o exclusiva para el motor 1.6 cc, tiene que comprar mediante catálogo y especificada para su motor, ésta correa es elástica tiene que ser montada en las poleas ESTIRANDO a fuerza, en estos motores NO existe sistema de REGULACIÓN, es decir, el alternador y bomba de dirección son FIJOS no tienen como ser destensados, algunas correas de marca CONTINENTAL viene con una pequeña herramienta que facilita el montaje de la correa. Atte.
Comentar

Tense la correa del aternador y le pesa el arranque

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1600cc sd 96000 kms
Al tensar la correa del alternador se quedo pesado el arranque y descarga de una la bateria
Pablo de Paraguay hace 5 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Pablo, la tensión de la correa no debe ser muy fuerte porque terminará destruyendo los rulemanes del alternador, bomba de agua, compresor A/ac, tensor y bomba de dirección hidráulica ; la tensión excesiva haría que se ENDURE el giro del volante de dirección, sugiero aflojar lo suficiente para que la correa no chille o patine.

Respondiendo su consulta, es posible que uno de los cables eléctricos del alternador se haya desconectado en el momento de manipular las poleas al tensar la correa, si fuera así, el alternador no recarga la bateria ; si la batería es muy vieja, es posible que haya perdido la CAPACIDAD de almacenar o mantener la electricidad en su interior, haga limpieza de BORNES, revise no estén desgastados o rotos, limpie el sulfato y ajuste, revise que el cable NEGATIVO esté haciendo buena masa o buen contacto en el metal de la carroceria ; luego mida con un multimetro la carga de la batería (con motor apagado) debe marcar 12,5 Voltios , (luego encienda el motor) la carga debe subir a aprox 14,0 V, si esto NO ocurre, significa que el alternador no RECARGARA o no genera electricidad, obviamente si uno de sus cables eléctricos esta desconectado, roto o si los carbones o escobillas se han desgastado, PERO, generalmente cuando el alternador no recarga o FALLA, debería ENCENDERSE la luz en el tablero de instrumentos con el icono de una BATERÍA , esto significaría que el alternador o su regulador de carga interno requieren mantenimiento ; si la carga eléctrica SÍ SUBE a 14 V, significa que el alternador está BIEN , por lo tanto es probable que la descarga de la batería sea por VEJEZ y no necesariamente por un cortocircuito en cualquier cable eléctrico , en este caso es conveniente que un electricista revise y DETERMINE cual es el problema verdadero en su vehículo y decida si es necesario reparar el alternador o SUSTITUIR la batería, o si el motor de ARRANQUE (burro) es el que se vuelve lento por falta de mantenimiento.
Atte.
Comentar

Perdida de corriente

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.6  310000 kms
Es largo de explicar pero se lo resumo lo mas que pueda y espero que se entienda al dejar el auto toda la noche al otro día no prende tiene una fuga de corriente que descarga la bateria controle alternador regulador de voltaje y batería está todo joya el problema después de tanto buscar llegue al fusible número 6 del gol 99 que es el causal de descarga de batería este fusible corresponde a los vigias del tablero del combustible temperatura aceite reloj cuentakilometros y luces del interior... ahora al sacar ese fusible al otro dia al no tener fuga arranca lo mas bien pero que pasa vuelvo a pon… Leer completa
leonel de Argentina hace 5 años  
LE
1 respuesta 
santiago estrella ortí de Ecuador hace 5 años
Saludos Leonel, cuando una batería es vieja, pierde la CAPACIDAD de MANTENER almacenada la carga eléctrica dentro de la batería, antes de pensar en un posible cortocircuito sugiero hacer COMPROBAR la batería por un buen electricista o establecimiento de venta de baterías, en caso de vejez la solución es CAMBIAR. Lo narrado por Ud, respecto a retirar el fusible de control de los instrumentos del tablero hace suponer que exista un cortocircuito, en este caso tienen que revisar en un taller eléctrico.
Atte.
Comentar

Falla de encendido en un gol 2011

Volkswagen Gol 2011  132231 kms
Mi carro no enciende lo pare funcionando para cambiarle el alternador y el termostato del agua...,lo arme y funciono bien...pero al día siguiente ya no encendió solo daba marcha y no arrancaba...vi que no mandaba señal a la bomba d egasolinala revise y tenía el conector quemado. ,entonces cambie l bomba u ya mandó señal pero no hay chispa cambie el sensor de posición del cigüeñal por qué creo que podría ser esa la falla pero sigui igual no manda chispa a las bujías, ya probé la bobona y si funciona. , ya tengo como 2 meses con este problema espero me puedan ayudar
Jerry zarate de México hace 5 años  
JE
1 caso 
Saludos Jerry, si ya comprobó que la presión de combustible sea mayor a 30 libras (PSI), si la bobina está bien y el sensor de cigüeñal es nuevo y sin embargo no enciende el motor, revise que la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo con sistema de BLOQUEO de encendido y corte de combustible, revise las instalaciones eléctricas y compruebe su módulo de alarma, cuando existe falta de contacto eléctrico o daño en este módulo el motor no encenderá. Atte.
Comentar

Acelerador q se pega, corcovea, luces no funcionan

Volkswagen Gol 2013 3 puertas 71000 kms
Hola, necesito saber xq vada quien me dice diefrentes cosas. Sucede que cuando voy acelerando a veces deja de acelerar y tengo q soltar el acelerador y volverlo a apretar. Luego cuando prendo las luces en marcha vuelve a pasar lo mismo. Las luces de freno estan todo el tiempo prendidas, las de posición no me funcionan y midieron el alternador y marca todo el tiempo 14 aún en reposo. Alguien sabe que puede llegar a ser??
Ana Paula de Argentina hace 5 años  
AN
1 caso 
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Ana Paula

Al parecer desde acá todo apunta a que tienes defectuosa la mariposa electrónica de aceleración, si bien 14 voltios no esta fuera de rango en levemente alto, pero creo que por ahí no va la causa del desperfecto. Lo de las luces...coincidente, ve donde un taller electrico
Comentar

Correa que chifla.

Volkswagen Gol 2008 2 puertas, Aire y dirección, 1.6 95000 kms
Le hice el service hace unos dias y la poly v chifla!
La correa es nueva, tiene la 2234, que puede ser?
El mecanico dice que es un poco larga.
1
Benjamín de Argentina hace 5 años  
BE
1 respuesta 
El casique de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo un porche cayenne 04 no me abre la puerta del conductor y ni la de atras ni con el control ni con la llave alguien me puede ayudar
Comentar

Cuando acelero no pasa de los 4000rmp y prende la luz de la bateria

Volkswagen Gol 2017 4 piertas 12000 kms
El auto está bien se que no carga el alternador pero ese es el problema por el cual no pase los 4000rpm? Gracias
Lucas de Argentina hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Saúl Eduardo de México hace 5 años
Se descalibro la garganta, debes de meterle un escáner y volver a calibrar
Comentar

Vw gol 98 1.9 diesel no me arranca

Volkswagen Gol 1998 sd 25000 kms
El auto en frío no arranca , cambie las bujías , la batería se cambió x una nueva, el arranque y alternador se repararon. Cambie los retenes de la distribución x q perdían aceite pero aún arrancaba. Que puede ser ? Me pueden ayudar por favor!
Mencho de Argentina hace 6 años  
ME
3 casos 
Ani92 de Argentina hace 4 años
Tuviste alguna solución? Tengo el mismo problema...
Comentar

Se cortó el tornillo del tensor de la correa dentada

Volkswagen Gol 2012 Higline 160000 kms
Hola buen día soy Daniel el otro día me hacía ruido el tensor de la correa poliv lo cambie y a los 100 km se paró el motor lo reviso y estaba la correa dentada suelta lo lleve al mecánico y me dijo que al haber cambiado el tensor de la correa poliv se salió de punto hizo mala fuerza y cortó el tornillo del tensor de la correa dentada es posible?
Daniel yasinowsky de Argentina hace 6 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Daniel, la rotura del perno o espárrago se ocasionó por EXCESO de ajuste de la tuerca que ajusta el tensor de la correa, el daño fue culpa del mecánico. En este caso se puede extraer el espárrago roto con dos tuercas si quedo rosca en el espárrago, si el espárrago se rompió quedando parte de el saliente, se puede extraer con play de presión, si esta muy duro de girar, en lo que queda del espárrago soldar una tuerca y extraer girando con una llave mixta de la medida de la tuerca soldada, si el espárrago no sobresale y se rompió a raz del metal de la culata, un maestro soldador que tenga una soldador a MIG puede mediante suelda alargar el espárrago para soldar una tuerca y extraer, si no hay espacio para realizar suelda, habría que sacar la culata para que en una rectificadora lo extraigan. Lo cierto es que la salida de la correa o rotura del espárrago se originaron por exceso de ajuste, NADA tiene que ver con la salida de la correa poliv, es cuento, escusa lo dicho por el "mecánico" para no asumir con su responsabilidad o error.
Atte.
Comentar

Problemas con el tensor de la poliv

Volkswagen Gol 2008 3puertas 140000 kms
Al giro del motor se nota la correa fuera de línea especialmente en la zona del tensor como si estuviese dos carriles de a fuera y a parte se siente un chillido tipo ruleman que proviene de esa zona. Pedia ayuda para poder cambiar el tensor ya que el coche lo compre y me dijeron que la distribución está echa lo que no me especificaron si habían cambiado el tensor
Claudio62 de Argentina hace 6 años  
CL
3 casos 
Yvan de Venezuela hace 2 años
Me está pasando lo mismo,cómo puedo solucionar ese problema, alguien puede ayudarme por favor?
Comentar

Como cambiar la correa del alternador

Volkswagen Gol 2006 motor diesel 1.9 con aire 166500 kms
Por el uso se me salio la que estaba puesta
Rodolfo de Argentina hace 7 años  
RO
3 casos 
[email protected] de Bolivia hace 2 años
Por favor tengo ese problema. Necesito el esquema
Comentar

Se descarga la bateria

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 243123 kms
La placa del alternador ya la cambie pero aun así hay un consumo , si yo dejo de utilizar el carro todo el día , al siguiente que lo quiero prender ya no tiene carga, y la batería también la cambie pero sigo con el mismo problema
Chino de Ecuador hace 7 años  
CH
1 respuesta 
davike de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste?????????
Comentar

Cuál es el tensor de Correa poli v

Volkswagen Gol 2004 2 puertas ,full, 1.6 170000 kms
Quisiera saber cual es el tensor que afloja la correa ya que quiero sacar el alternador
Luca de Argentina hace 7 años  
LU
4 casos 
Adela de Argentina hace 7 años
Hola se me corto la correa de alternador y no se la medida es modelo 93 volkwagen gol
Comentar

Problema eléctrico o no se

Volkswagen Gol 1998  11111111 kms
Hola. Prendía luz en el tablero de aviso como q no cargaba la batería por lo q me fijé y la correa esta bien ya q hace un mes la cambie, textie el alternador y cargaba bien. Al andar bajaba casi totalmente la luz del dibujo de la batería en el tablero y moderando quedaba encendida. Así anduve por un par de semanas hasta q fui a encenderlo luego de hacer un mandado y estaba total mente en blanco, no marcaba nada en tablero no entendía ni empujándolo. Cambie la batería y prendió, por lo cual lo volví a apagar y volvió a pasar lo mismo, nulo. Revise fusibles y cables, todo parece estar como siempre estuvo. Por favor a alguien le paso algo similar q me pueda dar una mano. Gracias
Gabriela de Uruguay hace 7 años  
GA
5 casos 
joseborja de España hace 6 años
Hola e visto tu problema ,creo que deveras revisar las pastillas del alternador estaran gastadas y por eso no te carga la bateria o cabiarlo por uno nuevo ,pero seguramente solo tendras que sustituir las paastillas que levan dentro los alternadores saludos espero que te haya servido de ayuda
Comentar

No se la medida de mi correa del alternador

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 150000 kms
Se me corto hace poco y no se de que medida es. Tiene aire y es base. 1.6. Gol sl
nico de Argentina hace 7 años  
NI
5 casos 
joseborja de España hace 6 años
Saludos e visto tu comentario espero ayudarte en algo con eso,yo soi español tienes que mirar la ficha tecnica del auto aqui en españa se llama asi ahi en mexico no lo se ,es una hoja con los datos de tu auto,ahi y vas a una cas de recambios con eso sacaran los datos de tu auto y ahi veras las medidas saludos
Comentar

Correa poli v

Volkswagen Gol 2007 3 puertas sin aire acondicionado 80000 kms
Buenas tardes, quisiera saber como cambiar y tensar la correa polí v del gol... Este mismo no contiene. Aire acondicionado!! Muchas gracias
gonzabsso de Argentina hace 7 años  
GO
4 casos 
PINGUINO de Chile hace 5 años
Debe tener tensor de correa puede que no tenga cuerda chaoo
Comentar

Choque y suena la compresora de aire acondicionado

Volkswagen Gol 2003 4 puertas full  135000 kms
Hace unas semanas choque en el lateral del copiloto con un separador central sólo rompió una base de poleas pero no me fije de la poleas Por que la Correa se salió era de alternador y otras más una base grande ahora al colocar el repuesto y las correas esta Sonando fuerte la compresores. Quizás pueda ser por el golpe por el Magneto o algún otro detalle se puede arreglar la compresora del aire acondicionado según mi Mecanico es por la polea o su eje suena fuerte... Ayuda por favor
mark de Perú hace 7 años  
MA
10 casos 
Toby de Colombia hace 6 años
Debe ser la polea incorrecta o si no la cambio se debio torcer
Comentar

Anda en tres cilindros

Volkswagen Gol 2012 4 puertas full 400000 kms
El modelo del auto es power, tiene bobina nueva bujias cables no me regula en neutro, es como que anda en tres cilindros, cuando le desconecto la ficha del alternador anda perfecto lo lleve para que miren el alternador y esta en optimas condiciones. La verdad que no se que puede ser ¿que opinan?
Vicky de Argentina hace 7 años  
VI
4 casos 
[email protected] de México hace 5 años
Ok como empezó a fallar se te calento o se te apago de repente
Comentar

Falla motor

Volkswagen Gol 2010 Gol trend pac1 5p 105000 kms
Ami se me cortó la correa polivet y desde ay me hace una falla como q se pone en 3c de ves en cuando hace una contra explosión por admisión pareciera eléctrica la falla
Turro de Argentina hace 8 años  
TU
3 casos 
Emiliano cuevas de Argentina hace 7 años
Hola a todos les hago una consulta. Tengo un gol 2006 naftero con aire y direccion. Hidraulica. El problema es que cuando lo conpre la correa del alterna dor que traia era seis pk 2240 cundo le hice el cambio de correa le puse la misma medida y so volvio a cortar. Ya le he cambiado todas las poleas y el tensor y sigue asiendo lo mismo. Hace una semana le volvi a cambiar todas las poleas y el tensor pero esta ves le puse una seis pk2250 que es un poco mas larga y quedo chillando. Es decir que quedo larga. Mi consulta es la siguiente si la 2240 queda muy ajustada y la 2250 es muy larga. Cual seria la medida justa? Ya gaste mucha plata con este problema y tampoco lo queremos vender por que con mi esposa nos hemos recorrido gran parte del país en el y en la ruta es un fenomeno el andar que tiene ea decir es un auto ideal para un trabajador economico y muy noble. Me encantaria si alguien me puede ayudar
Comentar

Ruido en la correa cuando solo empieza a moverse

Volkswagen Gol 2006  163000 kms
Cuando esta parado el auto en marcha no hace ruido pero empiezo andar y chilla la correa supongo como si rozara pero veo q roce no se q sera...hace unos meses atras era el alternador que el tornillo q lo sujeta estaba flojo y lo estire un poco y hacia el mismo ruido y ahora empezo de nuevo...quiero saber si es eso o si es la de distribucion parece floja.
Ange de Argentina hace 8 años  
AN
5 casos 
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola,generalmente la correa del alternador cuando esta floja chilla en el momento q se acelera.
Comentar

Problema de tensor de correa alternador

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.4 power 150000 kms
Hola gente compre usado gol power 1.4 mod2012 y en menos de 1 año ya tuve rotura de 4 tensores...si a alguien tendria conocimiento de este drama quisiera saber cual podría ser el problema... gracias!!!
checho de Argentina hace 8 años  
CH
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola checho el problema mas comun es que se compra el de segunda marca que sale 700 pesos y fallan seguido , el original sale casi 3000 pesos te olvidas de esos problemas,Saludos
Comentar

Suena al echarlo andar la correa de afuera

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 20000 kms
Lo q pasa q lo echo andar en la mañana y suena la correa q pasa por la bomba hidraulica le cambie el tensor y suena igual pero prendo las luces y se va el sonido sera el rodamiento del alternador
Max pizarro de Chile hace 9 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola max esta realizando fuerza el alternador, en el caso que haga un ruido como si fuera un chiflido, hace revisar como esta el eje, los bujes y los carbones conjuntamente con las delgas,Saludos
Comentar

Falla electrica

Volkswagen Gol 2004 4 puertas,motor 1.8  209000 kms
Tengo un problema con mi auto en las mañanas al arrancar el vehiculo comienza a vibrar y se apaga , al acelerarle y luego de unos 5 min de calentado enciende normalmente
Y en el tablero se enciende la luz dela bateria
Pero la bateria y el alternador estan bien
Kevin de Ecuador hace 9 años  
KE
1 respuesta 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal revisaste los cables de bujías, bujías y tapa del distribuidor, quizás al regular fallando tiende a apagarse y es normal que marque la luz de batería.
Comentar

Prende en forma intermitente la luz del aceite

Volkswagen Gol 1997 1,9 diesel 150000 kms
La cuestion fue que tenia problemas en el alternador y nada que ver con el aceite y su presión
alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alejandro atras de la tapa de cilindro lleva un bulbo que marca cuando hay problema con el aceite, fijate el cablerio primero. Saludos
Comentar

Problema de corriente

Volkswagen Gol 1999 gol diesel 1.6 350000 kms
Hola tengo un vw gol 99 diesel y se me agota la bateria y lo lleve a revisar y carga bien la bateria y el alternador...me dijeron qe hay un problema qe no llega buena corriente al alternador carga poco...qe puede ser o qe se puede hacer para solucionarlo?
Maxii de Argentina hace 9 años  
MA
4 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Evidentemente tenes una fuga de corriente en alguna parte de la instalación del auto o es la batería que no está reteniendo la carga. Deberías probar cambiando por otra batería que funcione bien que retenga la carga y si sigue igual ya es una fuga en alguna parte de la instalación...
Comentar

Se me quedo el auto y no daba arranque

Volkswagen Gol 2010 5 puertas full 1.6 83000 kms
Arranque lo mas bien llegue a destino pra a comprar cuando quise encender el auto no lo pude hacer, intente y no habia caso... un muchacho me ayudo a empujar y lo arrancamos en segunda... lei en el libro de vw dice que puede ser los fusibles, el alternador o la bateria... peroo no se bien que es... y los fusibles no se cuando estan quemados
Norbert de Argentina hace 9 años  
NO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola norbert para descifrar eso tendras que controlar con un tester, no hay otra manera de descubrirlo,los fusibles se miden en continuidad en un tester, Saludos
Comentar

Se prende luz de bateria al prender las luces.

Volkswagen Gol 1996 gli 1.6 217000 kms
Bueno gente el titulo dice todo, mi gol prende la luz de la bateria al prender las luces y mientras mas luces use (bajas, altas, balizas o todas juntas) mas fuerte se prende la luz al alternador se le cambio la plaqueta y el regulador y paso de cargar 13.6 a 14 y cuando se prenden las luces baja solo a 13.9, el tablero tampoco es porque esta recien arreglado, ojala puedab ayudarme ya me desespera no encontrar solucion y solo gastar plata.
Mauro de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si se mantiene a 13.8 volt y no supera o esta por debajo, tendras que cambiar los carbones del alternador,Saludos
Comentar

Fallas en gol

Volkswagen Gol 2007 power 78000 kms
Ola tengo un gol power y ase poco le. Cambie el distribuidor por que tnia juego el rotor y de que lo cambie el auto se m bajan las revolucíónes y se me suben cuando titileo las luces altas tiende a apagarse es como se le va la corriente no se k puede ser le kambie los karbones al alternador todo y sigue si alguien m podria dcir que podria ser por favor
santy de Argentina hace 9 años  
SA
1 caso 
luis de Argentina hace 5 años
EL problema de gol es la ecu 1avp se adapta mal con cualquier defecto de algun sensor tps ,temp agua ,lambda y mas se adapta mal a gas porque el gas no produce humo negro por consiguiente andando a gas la aunenta el tiempo de iny y cuando lo pasas a nafta le quedan los valores corridos para eso se debe pasar el escaner hacer borrado de adptacion y hacer ajuste basico y queda bien , si no se tiene escaner dejar regulando osea en relenti 1h o que se prenda el electro 5 veces por supuesto a nafta yse corrije solo no tocar acelerador durante el proceso
Comentar

No arranca y tiene todo nuevo

Volkswagen Gol 1998 5 ptas  200000 kms
Les cuento mi gol no arranca... me parece raro ya que hicimos retificar el motor le hicimos burro alternador inyeccion... le llega electricidad pero cndo arranca es como si no tuviera fuerza... no acelera... ya no sabemos q mas hacerle
yesica de Argentina hace 10 años  
YE
1 respuesta 
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Esta fuera de punto en la distribución... controlen los sensores de agua, tiene un codo en donde estan los 2, el de arriba es el que comunica la temperatura a la ECU "computadora de tu auto" el otro es el de tablero...
Comentar

Carro con luces jalonea

Volkswagen Gol 1984 caribian 2859860 kms
Cuando se prende las luces el radio y demas accesorios electronicos jalonea y x lo mismo se apaga para encenderlo toca dejar todo apagado ya revisaron bujia cables distribuidor alternador elleva 1 año de nuevo y la bateria igual
lita de Colombia hace 8 años  
LI
2 casos 

Acelerado a nafta y no regula a gas

Volkswagen Gol 1999 3 puertas base, motor 1.0 280000 kms
Que tal gente? Le cambie los carbones al alternador y para poder cambiarle le tuve q sacar todo el filtro de aire!! Y ahora el auto cuando lo prendo a nafta me quedo acelerado y cuando lo prendo a gas se me apaga xq no regula! Si me pueden dar una mano... desde ya muchas gracias
Alex de Argentina hace 9 años  
AL

Tamaño de la correa

Volkswagen Gol 2001 gol 100000 kms
Hola. Ayer encendi mi auto y se rompio la correa q va al alternador como la correa esta rota y se estiro no se que tamaño tiene. Alguien sabe cual es el tamaño ? Mi auto es un gol plus 1000cc. Ayuda por favor
Fernan de Chile hace 9 años  
FE

Problemas cuando prendo el aire acondicionado

Volkswagen Gol 2002 a puertas, full, motor 1.8 295000 kms
Cada que le prendo el aire aveces suena la banda y patina no rueda sobre las poleas ni templadores ni alternador ni compresor solo se resbala, toca apagar el aire y acelerar un poco para que no suceda eso, pero cuando para en un semáforo nuevamente al salir suena la banda y se resbala, incluso el puse una banda mas pequeña para que este mas ajustado el templador y nada sigue el mismo problema, e preguntado a mas amigos que tiene mi mismo modelo y pasa lo mismo
santiago de Ecuador hace 9 años  
SA
1 caso 

Sonido del motor y descontrol del minimo

Volkswagen Gol 2008 CONFORTLINEE 130000 kms
Hola me llamo alberto, tengo un gol 2008 modelo confortline, pasa que cuesta para prender, normalmnte enciende al segundo intento pero a veces hago hasta un tercer intento, luego de encendido al rato empieza con un descontrol con el minimo, es decir la aceleracion sube y baja, y cuando anda rodando y voy a parar por algun semaforo o cola queda acelerado, compre la valvula del minimo y quisiera saber si hay que hacer algunos pasos en especial, o si solo desmonto la vieja y monto la nueva?, la otra es que carga un sonido algo asi como un ronquido, me dijeron que era el rodamiento del alternador, lo mande a sustituir y sigue el mismo sonido, que sera?
ALBERTO de Venezuela hace 10 años  
AL

Maximo 100km!!!

Volkswagen Gol 2013 5 puertas 28000 kms
Como describi antes el motor me venia perdiendo potencia, tengo un gol 2013 motor 1.4 con gnc que ahora tiene 28000km, el problema es que a nafta da 110km y a gas 100km, comenzó además a hacer un chillido como cuando no funciona el filtro del alternador y se escucha la radio, ese mismo chillido es pero en el motor. Le pasamos la computadora y no tiró ningun error, me dicen puede ser el catalizador tapado, sólo que me sorprende porque tampoco es que el golcito tenga tantos km.. . El punto se revisó, filtro tmb por si estaba tapado y estaba todo normal...
willy_rawson de Argentina hace 10 años  
WI

Esquema de como instalar la banda

Volkswagen Gol 2001 TRENDLINE 1.8GOL 200000 kms
Necesito saber como es el esquema de la banda del alternador cigueñal bomba de agua tensores y la direccion hidraulica
WICHO de Ecuador hace 11 años  
WI

Falla electricas y ruidoso

Volkswagen Gol 2006 power
Desde que lo compree solamente tuve problemas con la parte electrica, marcador de combustible, alternador , cuenta kilometros y si ruidoso es ruidoso si vas a 130 km olvidate de la radio
usuario anónimo de Argentina hace 17 años

Me quema la bobina

Volkswagen Gol 1997 4 puertas motor 1.8 201000 kms
Hola tengo un volkswagen gool modelo 1997 motor 1800 me quema las bobinas ya revise el alternador ok bien instalación bien la sigue quemando
alex diaz de Colombia hace 9 años  
AL
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alex el problema es la tension que viene a la bobina, controla que tension viene y si no esta haciendo algun corto circuito,Saludos
Comentar

Que bateria lleva un gol gl 1995 naftero

Volkswagen Gol 1995 3 puertas Gol gl 420000 kms
Mi gol no arranca cuando giro la llave, no se si es problema de batería o alternador
Joaquin de Argentina hace 9 meses  
JO

Se parte el tensor de la correa del alternador

Volkswagen Gol 2011 5 puertas motor 1.4 300000 kms
Ya van 4 veces al mes que cambio el tensor poliv y se me parte, el auto anda normal no se escucha ningun ruido, ya lleve a varios mecanicos y desconocen del problema del porque puede llegar a partir el tensor
Miqueashernan de Argentina hace 9 meses  
MI
1 caso 

No me gira el motor

Volkswagen Gol 2000 Gol dublin 1.9 diesel 260000 kms
Tuve un choque delantero , no corte correas pero si doble un tensor de la poli v , el motor gira y en un punto de clava... mi pregunta es el gol 1.9 diesel dobla valvulas ??
Mirko de Argentina hace 10 meses  
MI

Correa de accesorios

Volkswagen Gol 2006 4 puertas, 1.0 plus año 2006 c/aa y dir. Hdr 130000 kms
Hola, tengo un gol 1.0 plus año 2006 con a/a y dir. Hdr. El problema q me surgió es q el mecánico me cambio 2 poleas de la parte de los accesorios ( a/a dir. Hdr. Alternador etc.. . ) se cambiaron esas 2 poleas y las 2 correas ( distribución y accesorios) andando en la ciudad todo bien pero cuando salí a la ruta para hacer unos 400 kms a mi destino, a los 70 kms la correa de accesorios se me salio una línea para afuera y cada tanto se iba desilachando, la correa fue cambiada cuando llegue a destino pero al volver me surgió el mismo problema. Sabrían decirme q es lo q está pasando? Si es el tensor o algo más? La correa se agarra con la mano y ofrece poca resistencia
Rodrigo de Uruguay hace un año  
RO

Chilla la correa poli v

Volkswagen Gol 2005 Power 1630000 kms
Chilla correa no se si será el tensor o la bomba hidráulica!! Ya cambié bomba de agua y sigue chillando... 🥺
Ariel mercado de Argentina hace 2 años  
AR
1 caso 

Se me cortó la correa poliv

Volkswagen Gol 2017 5 125000 kms
Se prende las luces del tablero
Cesar de Argentina hace 2 años  
CE

Rompe las correas

Volkswagen Gol 1999 5 puertas diesel 1.9  65000 kms
Hola tengo un gol diesel ,1.9 modelo 99...
Llevamos la nena al jardín, al regreso se escuchó mucho ruido ,estubimos el auto ,chequeamos que las correas se habían montando , el auto ya no arrancó más...
Lo reviso el mecánico por el tema ,que no sean las válvulas , eso estaba bien... cambio la correas poliv , y el auto arranco... nos los dio en marcha... Anduvimos 15 días y ayer volvió a romper...mi pregunta sería ,cuáles pueden ser los motivos ,que este rompiendo está correa?
Malena de Argentina hace 2 años  
MA

Carbones del alternador, cómo los cambio

Volkswagen Gol 2022  250000 kms
Cambiar los carbones del regulador de voltaje
José de Cuba hace 2 años  
JO

Prende luz EPC y no puedo darle arranque

Volkswagen Gol 2016 High line manual  45000 kms
Hola hace varios días que de forma aleatoria cuando pongo el auto en contacto se enciende la luz EPC y no me da arranque, saco el contacto y vuelvo a intentar y arranca. Le conecte la computadora y no me da falla alguna. Hace unos meses le cambié el alternador y la batería
Alvaro de Argentina hace 2 años  
AL
2 casos 

La radio no funciona

Volkswagen Gol 2010 4 puertas extra full 200000 kms
Hola la radio de mi Volkswagen gol g5 no funciona no prende y tampoco aparece para poner el código safe, eso paso después que cambie el alternador y usar otra batería
Arielson de Uruguay hace 2 años  
AR

Anular aire acondicionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1.6 Tsi 456000 kms
Se puede sacar el aire acondicionado de un gol 96 Diesel con dirección hidráulica y colocar una correa poli v más corta la razón de sacar el aire es porque se rompió donde agarran los tornillos
Soria de Argentina hace 2 años  
SO
1 caso 

Anular aire acondicionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1.6 Tsi 456000 kms
Se puede sacar el aire acondicionado de un gol 96 Diesel con dirección hidráulica y colocar una correa poli v más corta la razón de sacar el aire es porque se rompió donde agarran los tornillos
Soria de Argentina hace 2 años  
SO
1 caso 

Alterador gol poder 1.6

Volkswagen Gol 2000 Power 3 puertas 1.6 950 kms
Medida del tornillo de la tapa del alternador
Johana Marisel de Argentina hace 2 años  
JO

No tengo electricidad en el auto

Volkswagen Gol 1997 Gl mí 1.6 3 ptas 250000 kms
Me quedé sin batería la mandé a cargar y cuando la puse salió humo del alternador y cuando volví a poner la batería no prendió nada ni las luces ni nada como si el auto no tuviese batería que puede ser? Prácticamente no tiene electricidad
David Agüero de Argentina hace 2 años  
DA
4 casos 

Se descarga la bateria

Volkswagen Gol 2010 Power 3 puertas 1.6 181000 kms
Problemas de batería y alternador
Charlyto de Argentina hace 3 años  
CH

Hola necesito cambiar la correa de distribución

Volkswagen Gol 2017 gol trend 58896 kms
Mi pregunta es tengo que cambiar todo el kit completo o solo la correa de distribución el tensor y la correa poly v gracias saludos...
tony meza de Argentina hace 3 años  
TO

Cuando calienta y lo paro no me arranca más

Volkswagen Gol 2003 5 puertas . Full motor 1.9  300000 kms
Hola a todos... les comento tengo un gol power 1.9 diésel y la cosa es que cuando lo prendo a la mañana me arranca de diez pero ya pasando los 30 minutos de estar andando y lo paro cuando lo quiero volver a dar arranque no me enciende tengo que esperar a que se enfríe para volverle a dar marcha el alternador lo reparado hace poco pero ya anteriormente me hacía ya este problema alguien me puede ayudar gracias... saludos
Gonzalo britez de Argentina hace 3 años  
GO

Ruido en el motor "tac tac tac"

Volkswagen Gol 2012 1.4 power 70000 kms
Buen día a todos. En enero 2020 se me corto la correa poly v andando normalmente estando e vacaciones. La cambie y me permitió volver 400 km sin problemas. En noviembre del mismo año volvió a cortarse. Se enroscó en un tensor y fue muy difícil sacarla. En esa oportunidad, mis hermanos la volvieron a cambiar y también el tensor fijo. Hace unas semanas, empezó a hacer un chillido y lo que hice fue ponerle wd40. Lo cual me lo soluciono de momento, pero después empezó a hacer tac tac tac tac, y a medida que acelero y voy más rápido, lo hace más rápido. Podrían ayudarme. También noté el acelerador… Leer completa
1
ginamariela de Argentina hace 3 años  
GI

Rompi correa arranque

Volkswagen Gol 1985 2  1111111111 kms
Rompi la correa de alternador y le di de arriba xq no me di cuenta.se la puse y ahora no prende de arriba solo empujando porque
Liliana de Uruguay hace 3 años  
LI

Se quemo un cable completo dentro del mazo de instalacion

Volkswagen Gol 1994 GL 0 kms
El auto anda todo lo unico que me marca es el testigo de la bateria. Revise la bateria alternador y todo bien pero se quemo un cable dentro del mazo de instalacion. Todavia no logre descubrir donde esta conectado. Dejo foto si alguien sabe o le paso lo mismo... le agradecería la ayuda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Yonatan de Argentina hace 3 años  
YO

No carga la batería

Volkswagen Gol 1996 3 puertas  58000048707 kms
No me carga la batería. No entiendo ya le cambie el alternador pero sigue sin cargar no le puedo encontrar la falla
Claudio de Argentina hace 3 años  
CL

Correa poli v

Volkswagen Gol 1996 3 puertas full 1.8 280000 kms
Hola buenas tardes, queria saber que poli v lleva mi gol gli 1.8 con aire ya que se me corto y la perdi, desde ya muchas gracias !!
JoelGreco de Argentina hace 3 años  
JO

Se rompió por segunda vez el rulemán del tensor de la Correa poliv

Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 SD 204000 kms
Antes de salir de vacaciones le hice cambiar la Correa de distribución, la Correa auxiliar (creo que así se denomina o poliv) y como estaba desalineado el mecánico me cambió el tensor de esta última correa. Salí de Bs As hacia el sur y en Trevelin (Chubut) se rompen los rulemanes del tensor poliv. Consigo un mecánico que me los cambia y ya de regreso, 30 km antes de Bahia Blanca otra vez se rompió el ruleman (por el ruido que hace creo que es ahi). ¿Alguien sabe que puede estar pasando? Gracias!
Guillermo Car de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 

Tironea y quiere apagarse

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, 1.6 239000 kms
Cuando el coche esta frio, doy marcha, va bien, pero cuando llega a los 90°, al acelerar, se ahoga y empieza a sonar raro el ruido (como cuando tiran corte las motos) hace todos esos, explosiones, despues pierde fuerza, empieza a vibrar, y en el tablero de a tantos, cada vez que quiere apagarse, muestra la batería, llega el punto de que directamente el auto no avanza, tengo que apagarlo esperar a que se enfríe un poco para seguir,
Cambie cables y bujias, me pusieron una bomba de combustible de un VW polo, (mi coche es VW gol power 1.6 2005), cambie correa de distribución, poly V, tensor. A veces tambien sube de golpe las revoluciones sin presionar el acelerador. Alguien que me ayude con eso, y hace poco cambie aceite y filtro, (solo tenia 1 litro y andaba con eso)
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU

Problema con el tacómetro

Volkswagen Gol 2008 Gol trend 1.6 172588 kms
Hola gente, les cuento, cambié la batería a mi gol trend modelo 2008, y antes de cambiarla me empezó a fallar el cuenta vueltas,se fue atrás del cero y tenés que acelerar mucho para que llegue a cero. La cuestión es que le cambié la batería y sigue igual, hay algo que se halla desconfigurado o pueda haber dañado al estar la batería muerta ? Porque comezón cuando quise darle arranque y me di cuenta que ya no tenía carga la batería. No fue problema de alternador ni nada solo que la batería cumplió su tiempo. Al que me pueda ayudar,muchas gracias
Agustin de Argentina hace 3 años  
AG
1 caso 

El auto cabecea al acelerar poquito en segunda y tercera.

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 115000 kms
Hola que tal, tengo un gol 2004 1.6 nafta. El auto cabecea al acelerar muy poquito, cuando quiero ir despacio, tanto en segunda como en tercera. A su vez, si apreto el acelerador de golpe, tambien me tironea al acelerar rapido (como que se activa un "nitro")
Ya le he cambiado bujias, bobina, el motor paso a paso me pusieron otro, y le acomodaron el distribuidor del alternador ya que estaba 5 grados adelantado. Mejoró pero lo sigue haciendo. Cuando le cambie la bobina estaba muy contento ya que dejo de hacerlo por unos dias, pero lo usé un dia de lluvia y siguió con el mismo problema
GasparA de Argentina hace 3 años  
GA
2 casos 

No calienta las bujias

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 diesel 240000 kms
Buenas, disculpen tengo un gol 97 1.6 diesel. Le cambie las 4 bujias y el regulador de voltaje, el precalentador... aun a si no me arranca en frío tengo que puentiar del positivos de la bateria a la primer bujia es la unica forma que arranca. Antes de que le cambie la caja precalentadora una vez que cortaba el rulito en el tablero tenia que esperar unos segundos y escuchaba dos click continuos y le daba arranque, hoy no lo hace. El que me cambio la caja precalentadora me dijo que ahora solo le de una vez que corte el rulito. No me arranca en frioo!! Y los click no los hace más...aclaro que pasa corriente a las bujias, se testio todo eso y pasa bien y corta pero parece que no calienta las bujias lo suficiente! Ayuda! Y gracias
Matiaz de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Sonido de roce de lata

Volkswagen Gol 2012  120000 kms
Siento un sonido de un roce constante de hierro hierro por los lados del alternador.Me dicen qué podría ser él rodamiento del alternador que tiene desgaste... Ayuda!!!!
Hnhn de Colombia hace 4 años  
HN

No arranca, la bateria se descarga rapidisimo

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 1.9 diesel 100000 kms
Cambie el alternador, correas, poleas, todo y la bateria sigue descargandose como loca. Conecto la bateria y queda prendido el farol delantero derecho & la luz trasera izquierda intente de mil formas apagarlas y no hay caso supongo que eso ayuda bastante a la descarga de la bateria pero la desconecto y cuando quiero usarlo la conecto & naada no arranca no hace ruido ni nada, solamente empujandolo vuelve a arrancar. Puede ser que algún cable haga masa o algún fusible este jodiendo o algo por el estilo? Ayuda por favor
Brisa de Argentina hace 4 años  
BR

Que marca comprar

Volkswagen Gol 2011 1.6 mod 2011 102000 kms
Hola debo realizar cambio de Correa bomba y poli v y no se que marca me recomiendan. Gracias para mi gol trend mod 2011
Julia de Argentina hace 4 años  
JU

Problema de arranque

Volkswagen Gol 2010 5 puertas, pack 1 155000 kms
Anoche estacioné el auto en la cochera lo más bien y hoy a la mañana al darle marcha no hizo nada, se puso en cero el stereos y arranca solamente empujándolo. Hice 10 km pensando que si era problema de la batería se recupere con el alternador, pero al apagarlo, me hizo lo mismo que a la mañana
Ismael Eduardo Perazzo de Argentina hace 4 años  
IS

Problema de caída de carga

Volkswagen Gol 2000 5 puertas, eléctrico, motor 1.6 182000 kms
Buenas, quisiera me dijeran cuanto es el amperaje del alternador para un Volkswagen gol G3 año 2000, motor 1.6
Alex de El Salvador hace 4 años  
AL

Bomba de agua

Volkswagen Gol 2009  190000 kms
Hola mí problema es que estaba usando el aire acondicionado y empezó a hacer ruido, cuando levanto la tapa del capot y veo que al depósito le faltaba agua, cuando le agrego observo que al agregarle el agua la perdía y la misma salía por la parte de la tapa de la correa poli v y está salía con aceite, y al andar por qué tenía q llegar a casa, al bajar la velocidad aparecía el testigo de aceite en el tablero y al apagarlo y querer arrancar de nuevo temblaba y se apagaba sin dejarme que acelere para que quede prendido
Daniel de Argentina hace 4 años  
DA

Duda con polea como sacarla

Volkswagen Gol 1993 Volkswagen Senda 1.6 Diesel 260000 kms
Hola gente tengo un problema necesito saber cómo aflojar la polea que enganchan las correas tanto del alternador como la bomba de agua lleva una polea doble q engancha en el cigüeñal como se afloja vale aclarar que no tiene la correa de. Distribución puesta está corrida no me permite sacarla xq tengo la polea del eje intermedio la cual tengo que cambiarla pero no puedo xq no me permite la polea del cigüeñal como hago gracias x la ayuda que me puedan dar
alexis de Uruguay hace 4 años  
AL

Chillido aparente en tensor.

Volkswagen Gol 2006 5 puertas confortline 223000 kms
Hola gente. Soy nuevo en el grupo. Les cuento q hace 1 semana le hice la distribucion a mi gol country 1.9. Correas. Bomba agua y tensor. El mecanico al terminar su trabajo lo pone en marcha y...el chillido q empezo hacer. Acto seguido mi mecanico saca la poliv para ver si de ahi venia el chillido y nada lo hacia igual. Amigos mi pregunta del millon. Quien puede saber q es. Desde ya muchas gracias.
Willy de Argentina hace 4 años  
WI

Reseñas de tensor alternativo para la correa poli v

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, full, motor 1.6 18200 kms
Buenos días, tengo que cambiarle el tensor de la correa poli v a mi vehículo y quería saber si hay mucha diferencia entre el repuesto original y el alternativo. Agradeceria mucho si alguno me puede dar su experiencia en el caso de que allan utilizado una alternativa o sino los pro y contras. Muchas gracias.
Camila de Argentina hace 5 años  
CA
1 caso 

Al encender el motor ventilador baja la corriente

Volkswagen Gol 2012 Trend 1.8 80000 kms
Busco ayuda cambiaron el radiador de mi gol tred y al activarse el moto ventilador baja la corriente general del auto que podría estar pasando ya que el alternador funciona buen y la batería ya la cambie 2 veces espero y alguien pueda ayudarme
Michelle de México hace 5 años  
MI

Correa distribucion

Volkswagen Gol 1996 3 puertas , 1.6diesel 956789 kms
Se me cortó la correa del alternador mientras lo empujaba y un pedaso de correa se metió bajo la correa de distribución y la corto... el auto no alcanzo a arrancar... cómo pongo a punto poniéndole correas nuevas ?
Guzmán andres de Argentina hace 5 años  
GU
1 caso 

Se me apaga el auto y no arranca

Volkswagen Gol 1998 3puertas 25000000 kms
Buenas tengo un Volkswagen del año 98 y arranca hago unos kilómetros y se apaga... ya arreglamos el alternador, le pusimos unas bobinas de arranque nueva y la batería es nueva... que podría ser ? Si alguien me puede decir
Melissa de Argentina hace 5 años  
ME

Conduciendo se me apaga me cabecea

Volkswagen Gol 2012 gol 1.6 21366788 kms
Conduciendo me cabeces y se prende el motorcito amarillo de el panel y derrepenre se se mueven las plumas del velocímetro y de la gasolina y de el relantin y se apaga y lo vuelvo aprender y prende normal pero se pierde la hora y el radio se recetea y tengo que ponerle el código ayudenme ya me revisaron el alternador pero sigue el problema gracias de antemano
gustavo de Ecuador hace 5 años  
GU

No me carga la bateria

Volkswagen Gol 1994 Gol gl motor audi 1.6 10000 kms
Quiero conectar el alternador directo poque no me quiere cargar la bateria...como puedo conectar directo?
Angel de Argentina hace 5 años  
AN

Arranca en frío pero en caliente no

Volkswagen Gol 1996 Gol 1.6 diesel 3 puertas  250000 kms
Hola tengo un gol 1.6 diesel año 96 y mi problema es el siguiente:
No me arranca en caliente pero en frio si y le cambie todo el arranque y le puse el kit de distribución nuevo y el buje que va en el motor y tambien los carbones del burro y y el alternador y lo puse a punto y mande a arreglar toda las conexiones electricas y ya no se que hacer. No Se mucho de mecanica disculpen mi ignorancia y tambien le cambia la bomba de agua y el filtro de aire
Fernando archanco de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 

Arranca en frío pero en caliente no

Volkswagen Gol 1996 Gol 1.6 diesel 3 puertas  250000 kms
Hola tengo un gol 1.6 diesel año 96 y mi problema es el siguiente:
No me arranca en caliente pero en frio si y le cambie todo el arranque y le puse el kit de distribución nuevo y el buje que va en el motor y tambien los carbones del burro y y el alternador y lo puse a punto y mande a arreglar toda las conexiones electricas y ya no se que hacer. No Se mucho de mecanica disculpen mi ignorancia y tambien le cambia la bomba de agua y el filtro de aire
Fernando archanco de Argentina hace 5 años  
FE

Arranque en caliente

Volkswagen Gol 2010 4 piertas, nafta, motor 1.6 130000 kms
Problemas de arranque en caliente porque en frío arranca lo más bien, puse batería, burro y alternador nuevo y sigue sin arrancar cuando tiene temperatura. A alguien le pasó???
juanchi de Argentina hace 5 años  
JU
1 caso 

Problemas de arranque

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 120000 kms
Tengo un gol 2012 empezó a fallar que no arrancaba y lo teníamos que prender de “puchon” lo llevamos al eléctrico y dijo que el alternador no servía y se lo cambio por uno totalmente nuevo y se cargo bien la batería ya que este problema la descargaba y la batería es nueva de igual manera. Tardamos dos semanas y el coche ya empezó a hacer lo mismo
Eli2 de México hace 5 años  
EL

Le cuesta arrancar.

Volkswagen Gol 2002 5 puertas, ac. d/h, motor 1.6 140000 kms
Tengo un problema con mi gol, tiene batería nueva, cables de bujías nuevos, bujías nuevas, burro y alternador revisado y funcionando, inyectores nuevos, quite el cuerpo de aceleración y lo limpie, filtro de nafta nuevo. Así y todo a el auto le cuesta arrancar y después de unos segundos arranca, pero arranca en 3 cilindros y larga un poco de olor a nafta. Después de unos segundos el auto se acomoda y regula dentro de todo bastante bien y su funcionamiento también es aceptable. Si lo apago y lo prendo el auto arranca normalmente, si pasan unos minutos vuelve a aparecer la falla. El muchacho que lo reviso para solucionar el problema me dice que para él son los botadores que se descargan y por eso falla al arrancar. Si me pueden dar su opinión se los voy agradecer mucho. Gracias
matias de Argentina hace 6 años  
MA

Se me quema. Modulo

Volkswagen Gol 1998 3 puetas motor 1000 100000 kms
Bjenos dias tengo un gol le compre la. Bobina y se me quema en 5 minutos mesi tension de entrada y alternador es 11 al. Arrancar y 12.9 volt funcionando arranca perfecto al rato se quema el. Modulome podrias decir cuales sol. Los cables a conectar de la foto cual es el.de corriente el del. Medio y el otro extremo. Donde van
1
Danielect de Argentina hace 6 años  
DA

Problema en el. Cambio de la correa de accesorios.

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 150000 kms
Buenas... tengo un inconveniente Al colocar la correa del alternador, cuando pongo la correa en todas las poleas el. Tensor queda cruzado, y si coloco en tensor en su lugar no puedo pasar la correa por el. Alternador, noc si tendria que hacerle un poco de fuerza o no, si me dirían que puedo hacer se los agradeceria
Jorge de Argentina hace 6 años  
JO

No llega electricidad ala batería

Volkswagen Gol 2000 1.9 diesel 20000 kms
El alternador genera electricidad pero no llega ala bateria
José Luis viera de Argentina hace 6 años  
JO

Mi auto de un dia para otro no arranca y no dice nada si es la bateria

Volkswagen Gol 2011 sedan 5 ptas 4 cil 104511 kms
O el alternador... lo peor del caso es que me comentan que este tipo de problema se ha presentado en las saveiro y no encuentran que es...

Alguno sabe algo más o han tenido este tipo de problemas con la misma unidad gol sedan 2011??104511
maria de México hace 6 años  
MA

Quiero saber si alguien m puede ayuda. Gracias

Volkswagen Gol 2000 diesel 250000 kms
Tengo la correa del alternador floja como puedo ajustarlo o d donde se ajustan xk al mismo tiempo n m carga la bateria. Gracias :Juan
juan de Argentina hace 6 años  
JU

Hola tengo un problema en mi vw gol diesel 1.9 le hice el burro de dij

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 22000 kms
El problema es que le puse carbones nuevos bendix nuevo y automático nuevo a mi burro y batería tiene aun haci le cuesta arrancar me dijeron que puede ser una ficha que lleva dentro del alternador y quería saber si puede ser eso gracias...
Tuzadiaz de Argentina hace 6 años  
TU

Se me queda el auto sin batería de formas aleatorias

Volkswagen Gol 2000 4ptas fui 1.6 naftero 280000 kms
Hola ,primero problemas con la batería,la cambio. Luego lo mismo ,lo paraba y ya no lo podía arrancar. Lo llevo a la mecánica VW , me cambian alternador, lo busco lo llevo. Asta la estación de servicio lo apago. Y de nuevo no prende , lo vuelvo a llevar me dicen q está muy pesado el motor y me cambian los botadores y la bomba de aceite, lo saco me lo llevo y de nuevo lo mismo, por tercera vez lo llevo,y algún me dicen que era la batería que estaba con su garantía😒así que voy me la cambian y listo perfecto una semana sin problemas, asé 6 días lo paro y cuando lo voy a prender pum... muerto!!!!… Leer completa
Mauro de Argentina hace 6 años  
MA

Corta correa alternador

Volkswagen Gol 1996 Polo diesel 1.9 125000 kms
Desplaza la correa y la corta
Omar de Argentina hace 6 años  
OM

Corta correa alternador

Volkswagen Gol 1996 Polo diesel 1.9 125000 kms
Desplaza la correa y la corta
Omar de Argentina hace 6 años  
OM

No tengo el manual de Usuario y esta bloqueado mi estereo le cambibloq

Volkswagen Gol 2010 4 puertas sedan sport  80000 kms
Le arregle el alternador y al conectar de nuevo se bloqueo pero no me dieron el Manual cuando lo compre al anterior dueño
Edgar de México hace 6 años  
ED

Puesta a punto.

Volkswagen Gol 2012 4 puertas .. 1.4 130000 kms
Hola... hubo un tiempo le hicimos cambio de correa de distribucion... con el tiempo se aflojo el tornillo que agarra el plato de la correa del aire, alternador, etc. Y el engranaje pequeño de la distribucion, todo apretado por este tornillo al cigüeñal. El tema es que se aflojo el tornillo por ende quebro la traba del engranaje del circuito de distribucion... volvi a colocar el engranaje y su puesta a punto...pero el motor gira como. Sino tubiese compresion y aveces como si hubiese una explosion como si estubiese fuera de. Punto... el tema que gira todo como si no tubiese compresion... seran LAS VALVULAS...????
Hugo Roberto Rosal de Argentina hace 6 años  
HU

No acopla aire acondicionado

Volkswagen Gol 1998  200000 kms
Queria hacer una consulta, resulta que mi aire acondicionado arranca solo cuando golpeo la parte de la polea, ahora me entere que la poly v esta mal, y la correa torcida, podra ser que no arranque por eso?
Claudio de Argentina hace 6 años  
CL

Tensor automatico del alternador

Volkswagen Gol 1999 VW Gol G3  300000 kms
Hola,tengo problemas con el tensor automático de la correa del alternador de un VW Gol G3 diesel. Cuando esta en funcionamiento oscila mucho luego de encenderlo mientras el alternador repone la carga y rompe en promedio cada 7000 km. El alternador esta bien al igual que las bombas de agua e hidráulica. Desde ya muchas gracias.
Hector de Uruguay hace 6 años  
HE

Chiya la correa

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 90000 kms
Cambié tensor de la poliv correa y bomba de agua y ahora me chiya y eso sin prender el aire acondiconado, esto me empezó a pasar después de dos meses de cambiados los elementos que describo , le tiré un poco de w40 a los rodillos y polea y paso pero al rato empezó a chillar otra ves y no se que puede ser ya que la correa no patina y el tensor anda perfecto
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

Arranca cuando quiere

Volkswagen Gol 2005 5 puertas, Base, Motor 1.9 382000 kms
Despues de acerle tapa completa empece con problemas de que el auto arranca cuando quiere tiene bateria burro nuevo alternador tambien el auto comenzó con este problema despues de que se le hiso la tapa muchos me dicen que puede ser problema de compresión ya que al cepillar la tapa quedo mas comprimido el motor espero tener una respuesta estoy cansado de empujar
BRIANGOL1.9SD de Argentina hace 6 años  
BR

Falla no quiere arrancar

Volkswagen Gol 2011 4 puertas golpower 119997 kms
Puede ser por que no tiene alternador puesto. Por lo made reparar. El escaners me tira esa falla
gabriel gm de Argentina hace 6 años  
GA

Se apaga después del corte de electro

Volkswagen Gol 2009 5 puertas motor 1.6 140000 kms
Hola tengo un gol country 2009 motor 1.6 con gnc hace una semana me empezó a fallar. Luego de que enciende el electroventilador el auto Comienza a perder estabilidad y se apaga. Sólo enciende luego de enfriarse por completo. Alguien sabe que podrá ser? He cambiado sonda Lambda, dos bobinas de encendido, regulador de voltaje y carbones de alternador. Se escaneo y no detecta fallos aunque enciende el testigo de check engine
Emilio pirrone de Argentina hace 7 años  
EM

Problema para arrancar

Volkswagen Gol 1998 3puertas diesel 0 kms
Hola mi gol modelo 98 1,6 gasolero hay momentos que arranca bien pero es mas los dias q me hace renegar para arrancar y queda sin bateria ya le cambie alternador y bujias de pre calentamiento y nada me deja sin bateria lo mismo me podran ayudar ya no se que hacer estoy gastando mucha plata en mecanico y electrisista gracias
Elsa de Argentina hace 7 años  
EL

Problema acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 puertas base 200000 kms
Hola amigo soy nuevo acá y quería contarles mi problema tengo un gol 97 monopunto el problema es que tuve un problema con el regulador de voltaje y me daño la batería luego de eso cambie el regulador la becaria y ahí comenzaron los problemas quedé sin luces y otras cosas más pero el verdadero problema es que el auto comenzó a fallar se acelera y desacelera solo en la ruta cabecea se acelera a fondo o se para directamente y no arranca por un rato no sé qué será cambie el paso a paso se normalizo por un día y volvió a hacer lo mismo Esperón que me puedan ayudar no sé qué hacer ya desde ya muchas gracias
Alangol97 de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 

Problema Electrico

Volkswagen Gol 1995 Gol 2 puerta motor .0 135000 kms
El auto se queman los fusibles el anda bien pero las luces y el tablero no anda nada y ni el alternador cuando se agota la batería se apaga
Eduardo olivera de Uruguay hace 7 años  
ED

Problema electrico

Volkswagen Gol 2009 5 puertas 160000 kms
Hola necesito de su gran ayuda se me descarga la bateria lo eh revisado de batería y alternador bien me falta falla del fusiblecomponentes multiple por ahí arranca por ahí no o arranca y después paras y no quiere arrancar mas
elisabeth de Argentina hace 7 años  
EL

Problemas para la compra de bulon.

Volkswagen Gol 1993  70000 kms
Buenas noches, hace poco mande a reparar mi alternador del gol 93 debido a que se había quemado el regulador de voltaje, y cuando lo volví a instalar, no encontraba el bulon del alternador. Corrijan me si el termino bulon es el incorrecto. Alguien tiene idea de donde conseguir este "tornillo"? Saludos.
Ezequiel de Argentina hace 7 años  
EZ

Inmoviliza el motor

Volkswagen Gol 2012 gol gt  48000 kms
Tuve un problema ya en 2 ocasiones el indicador de alternador se prende, el carro enciende pero se apaga, hay electricidad. Tengo que esperar 10 minutos para que el carro se desbloque es como si fuera un inmovilizador de motor un mecanico me dijo que probablemente la llave se me cayo pero no ha sido asi. Lo he escaneado 2 veces y no presenta ningun mensayo de algun fallo alguien que pueda ayudrme.
xavi de México hace 7 años  
XA

No enciende el motor

Volkswagen Gol 2005 Comfortline 201400 kms
Presenta falla cuando paso el switch porque el carro no prende. Revise la bateria y esta bien. El alternador esta bien. Pero no prende. Y me llama la atención que cuando paso el switch aparece la palabra OFF en la pantalla donde se refleja el kilometraje, luego desaparece la palabra OFF
Romerh de Venezuela hace 7 años  
RO

Fallas con la banda de accesorios

Volkswagen Gol 2011 4 puerta 70000 kms
Me caí en una coladera abierta y al intentar salir sentí un tirón y se cayó una banda además de que prendió la luz de la batería, al leer otras respuestas vi que era porque la banda de accesorios se había roto. Quisiera saber que si al arreglar ese problema la dirección se solucionará y si se le conoce de otra manera a la banda de accesorios como banda del aalternador ya que no saben vendermela. Muchas gracias por su atención
Imogen de México hace 8 años  
IM
1 caso 

Se me quemaron algunos fusibles

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 diesel 4000 kms
A mi paso qe compre una bateria la coloque al reves y se quemo algunos fusibles y el cable del alternador ,necesito saber el amperaje de cada fusible para poder reemparzarlos ya qe no tengo el manual desde ya muchas gracias
ezequiel de Argentina hace 8 años  
EZ
2 casos 

Levanta temperatura en ciudad

Volkswagen Gol 2004 Country gol 220000 kms
Levanta temperatura en ciudad cuando llega a 90grados marca el tablero falla en el alternador y se para le quiero dar arranque y no arranca. Lo dejo enfriar arranca salgo a la ruta y la temperatura baja. Le pusieron la computadora y no. Marca falla alguna. Si alguien le paso le agradecería. Porque lo lleve a 5 mecánicos y ninguno lo pudo arreglar.
Dario San luis de Argentina hace 8 años  
DA

Las agujas quedan marcando...

Volkswagen Gol 2006 5p aadd 1.6lts.  150 kms
Hola soy diego y me paso q el lunes 21 del 12 quise arrancar el golsito y arranco lo mas bien, cuando lo pare saque el contacto ovio y quedaron las agujas en el cuenta vueltas marcando en las 950rpm la del tanque y de la temperatura tambien, me fije en la bateria y estaba seca y le eche agua destilada hasta arriba de los plomos lo lleve a un electricista y le colocamos el tester y marca q el alternador esta cargando pero baria la tencion de carga. Mi pregunta es si la bateria esta en corto o es el alternador q sta jodiendo el regulador de boltaje o algun carbon desde ya muchas gracias
Diego de Argentina hace 8 años  
DI

Me robaron la bateria y bornes

Volkswagen Gol 1992 gl 3puertas 1.6 150000 kms
Y no se como van los cables sueltos tengo un cable suelto del burro otro del alternador rojo acompañado de otro mas fino celeste ,otro cable que viene del carburador negro con rojo, 2cables rojos gruesos que vienen del interior del auto acompañado de otro mas fino negro y rojo y otro verde del interior. Si alguien sabe como van conectados lo agradeceria
tony de Argentina hace 9 años  
TO
1 caso 

Baja tensión al prender luces bajas y altas

Volkswagen Gol 1997 Cli 1.8 240000 kms
Hola tengo un GOL GLD DIÉSEL 97
Lo enciendo arranca perfecto pero estando en marcha prendo las bajas y las altas y en 5 o 10 minutos las luces del tablero empiezan a perder fuerza y las bajas o altas n iluminan lo q corresponde! Tiene bata nueva y alternador nuevo. Del alternador tiene para 3 conectores pero sólo tiene el piloto de tablero y cable directo a bateria!!! Estando en marcha sacó borne negativo y hace muy poca chispa!
Rubén serra de Argentina hace 9 años  
RU
1 caso 

Se encendio la luz de aceite y se apago el auto

Volkswagen Gol 1998 3 puerta base motor 1.6 145710 kms
Hola buenas noches,Iba en viaje se recalento el motor y se prendio la luz de aceite y se apago el auto
, la correa de distribución no gira, la correa del alternador si gira
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
1 caso 

Auto no arranca

Volkswagen Gol 1998 3 puertas ,full motor 1.6 nafta 231706 kms
Hola lleve el auto al mecanico y me dijo que esta bien, pero hay veces que no arranca y otras veces si, pero la bateria es nueva y esta bien cargada, los cablerios estan bien, el alternador bien, queria saber que otra cosa puedo revisar
alvaro de Argentina hace 9 años  
AL

Templadores

Volkswagen Gol 2010 gol station 430000 kms
Quiero saber por favor que alguien me diga que es lo que puede pasar a mi auto vw gol station 2010 si se rompen los templadores esos que van en la parte delantera por la faja del alternador se puede darle al carro hasta que punto?
edw2010 de Perú hace 9 años  
ED

Lo enciendo y pasa de 4000 a 400 rpm una y otra vez

Volkswagen Gol 1998 multipunto 1.6 nafta 190000 kms
Por perdidas en el radiador de la calefaccion desmonte la consola y kit de la calefacción. Aprovechando el parate del vehiculo cambio la pipa superior que contiene dos sensores de temperatura y desmonto todos los elementos dentro del torpedo para limpieza por lo cual extraigo bateria. Durante el lavado cae agua jabonosa sobre los inyectores, algo sobre el alternador y capuchones de bujia. Seco todo lo exterior pero no desmonto el modulo de admision (al que le falta el caño de conexion a la parrilla plastica o careta frontal) por lo cual puede haber entrado algo de agua. Cuatro dias de sol desp… Leer completa
Vonkluyer II de Uruguay hace 9 años  
VO

Dejo de mandar carga ala bateria

Volkswagen Gol 1998 diesel 1.6 100000 kms
Ayer dejo de cargar mi alternador pero lleve este a chequear y funciona carga uno 13.6 volts
22loco de Argentina hace 10 años  
22

Accidente de transito, AYUDA

Volkswagen Gol 1996 1.6, base, 3 puertas, 1996, gli, diesel 300000 kms
Hola hace dias tuve un accidente. Por suerte nada grave. Pero me quedo el auto destrozado... Me agarro la parte delantera y no tengo ni idea de como dejarlo como estaba. El radiador no sirve mas, tengo que comprar una bomba de agua nueva, electro nuevo y muchas cosas mas, (alternador, taco del motor, bujias, filtros) Pero lo que mas me preocupa es la parte electrica, antes le daba contacto y se prendian todas las luces testigo por 5 aprox segundo y quedaban prendidas el calentador, la luz de descarga de bateria, de bajo nivel de aceite y la de freno de mano. Despues del accidente, se me quemo… Leer completa
Manuel de Argentina hace 10 años  
MA

Como tensar correas del motor

Volkswagen Gol 2011 sedan 33475 kms
Tengo un gol de 2011hecho en brazil, con motor 1600, necesito saber como tensar las correas del alternador y aire acondicionado, alguno de ustedes me puede ayudar
Harold de Nicaragua hace 10 años  
HA

Le cambie la coorrea trapezoidal estuvo andando por unos 15 min. Se de

Volkswagen Gol 2005 g3 71000 kms
Hola amigos tengo un vw gol 1.6 año 2005 le cambie la correa trapezoidal, luego lo heche a andar por unos 15 min. Y se detuvo, ahora no arranca, ase contactoparte el motor pero no arranca y se detiene, el tablero me indica presión de aceite y el alternador, no se que pueda ser, por favor ayúdenme.
cesar ulloa de Chile hace 10 años  
CE

Problema de vibracion en correa auxiliar

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 1.9 sd 150000 kms
Le cambie todo , estiradores correa polea revise alternador bolillero del aire direccion hidraulica (la bomba). Tiene una turbulencia en frio peor. Revise punto todo el embrague no es ya qe al pisarlo no cambia nada. Y soy mecanico no se me escapo detalle. Podra ser inyectores o volante desbalanciado o que podra ser si alguien tiene idea¿?
publico de Argentina hace 10 años  
PU

Se queda sin bateria

Volkswagen Gol 2011 3 puertas, full 3000 kms
Me paso a los 5 meses de comprarlo, un dia no arranco, pense q deje algo prendido, me dieron carga, al otro dia igual, en donde lo compre (espasa) me cambiaron la bateria y hoy otra vez, (seguro de q no deje nada prendido) no arranco a la mañana, lo empujaron y arranco. Cuando lo lleve me dijeron que el alternador esta bien, no pierde por ningun lado, el lo jack tampoco. Que puede ser???
jere de Argentina hace 11 años  
JE

Tensor de correa Poly V

Volkswagen Gol 2011 Power 1.4 5 puertas
Se rompió en diciembre a un auto 0Km (agosto 2011) el tensor poly V y no lo consigo por nunguna parte de Argentina es una vergüenza que compres un auto nuevo y no haya repuestos, desde hace 4 meses que tengo el auto en el taller esperando que llegue el repuesto!!!
usuario anónimo de Argentina hace 12 años

Pinche carro de mierda

Volkswagen Gol 2005 sport line 1.8
Hey los frenos son como los de un bus desde que lo compre, suenan terrible. La perdida progresiba de potencia, la debilidad de las latas del guardafango,el sistema electrico falla y se quema el alternador, le suena la carroceria !Y SUS MECANICOS TIENEN EL PEOR SERVICIO DEL MUNDO ! CARISIMO.
usuario anónimo de Colombia hace 18 años

Consumo en relantin y humo negro

Volkswagen Gol 1996 tres puertas 1.8 etc 2022 kms
Pretextos de chequeo de alternador y cables y no funcionamiento del ventilador
David Sarango de Ecuador hace 9 años  
DA
¿Problemas con un Gol? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar