Problemas de Reparar alternador

Problemas destacados

Falla aleatorea de carga de bateria, con alternador recien arreglado

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 16000 kms
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
Juan Carlos de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
savir de Colombia hace 8 años
Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
Juan Carlos de Argentina hace 8 años
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
juan Lobito de Argentina hace 8 años
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda

Juan Carlos
alexis roman de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema arranco el auto y no carga si lo paso de 4 mil vueltas carga bien como hago y cada vez que lo enciendo...
Ugoh de México hace 10 meses
El mio es un gol sedan 2009,al cambiar el embrague me rompieron un par de arneses q llevan la conexión del alternador a la bateria y el testigo (creo). Se unieron las lineas nuevamente y desde ahi tengo variación de voltaje todo el tiempo,las luces tiritan tanto dentro como fuera del auto y el motor tiene variaciones constantes de subida y bajada de revoluciones. Se llevó al eléctrico y cambio regulador de alternador,mas un servicio completo,pero la falla persiste. Con bateria nueva y de mayor capacidad tambien persiste,alguien le paso algo similar?
Saludos, las alteraciones o variacion de la intensidad lumínica de las luces se produce porque el regulador de carga del alternador no está regulando correctamente, o si el ralentí del motor no es estable en 900 rpm o si se está acelerando o desacelerando solo, esto ocurrie cuando esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si penetra aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de vacío y que conforman el sistema PCV, o por rotura de anillos de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata o tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa , califiquela.
Atte.
Ugoh de México hace 10 meses
Hola Santiago,saludos, gracias por tomarte el tiempo de contestar. Tu respuesta es útil,pero creo q falle en ser mas específico. Alternador con regulador trabajan bien, eléctrico checo que voltaje no supera los 15 volts mientras esta en su mesa de trabajo,se mantiene constante. Asi mismo diodos y demas componentes a entender de el estan correctos. (Aclaro q no se muy bien q componentes se refiere pero en resumen para el el alternador esta correcto) mi duda en concreto es qué otro componente, línea o cableado eléctrico podría afectar en esta subida de voltaje? Será q los arneses o fichas rotos q solo unimos cable con cable estan mal conectados o necesitan forzosamente ser unidos por sus arneses correspondientes? Hasta donde se el arnés del alternador tiene 2 pines,uno es el q va al testigo del tablero y el otro? Que funcion tiene? El eléctrico es ignorante por lo q entiendo. Dato adicional: el carro se mantiene muy bien mientras está prendido el electroventilador,al apagarse vuelve la alteración de voltaje,,
Si el electricista no realizó buenas sueldas en el interior del alternador y en su regulador de carga y así haga pruebas externas de carga sin que el entrenador esté expuesto a vibraciones del motor, podria ser que aparentemente trabaja bien,
Sugiero busques un electricista familiarizado con vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de seguimiento y comprobación para localizar cables que no realizan buen contacto; si habían fichas o cables rotos deben ser unidos con soldadura, las alteraciones de intensidad de luz SIGNIFICA que un cable positivo o negativo esta flojo y no hace buen contacto eléctrico ;
Resulta imposible decir cual es el causante de la falla, será necesario que el electricista se dedique a revisar y especialmente de los faros delanteros y posteriores, los de cierre de puertas o cerradura electrica de compuerta y cables de masa o tierra; si las pinzas de los bornes de bateria están delgados o sucios causan problema ; sobre la bateria en el borne positivo existe una fusiblera , sus tuercas pequeñas deben estar ajustadas fijando los fusibles que tienen conexión principal con el alternador ; revisará los conectores o fichas que unen los cables del compartimiento del motor e ingresan a la cabina que no haya ingresado agua, esten limpios y hagan buen contacto ; revisará el cable negativo de la bateria , debe hacer buen contacto en el metal de la carrocería , será necesario aflojar su perno limpiar el metal de la carrocería y terminal del cable con lija y ajustar y si no se encuentra anomalías en lo mencionado , habrá que hacer seguimiento de cada cable de masa o positivos que se conectan en cada fusiblera. Respecto al otro terminal de la luz de piloto o del tablero de instrumentos que sale del alternador es el cable de conexión de corriente constante a batería es solo 1 cable delgado

Respecto a los cables del alternador tienes 3 pines , el grueso para los bornes de la batería, los 2 pines delgados,, el uno para la luz o piloto del tablero y el otro pin es salida de flujo o conexión constante a la bateria.
Atte.
Ugoh de México hace 10 meses
Muchas gracias por el aporte Santiago,como siempre tu respuesta muy completa,vamos a checar paso a paso cada posible causa y en el curso buscar a alguien mas calificado para q cheque mi situación,espero sea algo sencillo pero q ahora escape a mi vista. Estaré informando cuando llegue a la solución
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No enciende el electro y sale agua de la tapa del depósito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 Gli 3 puertas 1.6 267500 kms
Lo usé 12 km y el electro funcionaba bien, a la vuelta comenzó a levantar temperatura y no encendió. Me encontré que tiró el agua por el depósito.
Hoy le cambié la tapa y sigue el mismo problema. Llega la temperatura a 85 y no enciende el electro, hierve el agua y sale por la tapa. Que podrá ser?
En julio del 2020 se cambió radiador y mangueras. El año pasado se le hizo medio motor y se le cambió bomba de agua. Hace dos días se reparó alternador. Agradecería su ayuda. Saludos
MaryDo de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Deivis de Perú hace 2 años
En el radiador lleva una válvula que activa el electro ventilador... revisa primero los fusibles
MaryDo de Argentina hace 2 años
Buenos días... Cambiamos fusibles y nada...
Solucionado
Mejor respuesta (según MaryDo)
MaryDo de Argentina hace 2 años
Estaba quemado el bulbo
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Falla en caliente

Volkswagen Gol 1997 1.6 gli 23500 kms
Hola gente como va? Es mi primer post, quiza haya formalidades que me este pasando por alto y pido disculpas por eso. Yo tengo un gol 1.6 gli mod 97, hace 20mil km le hicimos el motor completo. Todo bien hasta ahora, que empezo a fallar en caliente( la falla es intermitente, como pequeños tirones al principio y mientras más caliente peor y termina haciendo explosiones y andando en 3 cilindros) a todo esto le cambiamos las bujias y los cables, pero nada. Ahora pienso seguir con la bobina y la bomba de nafta. La sonda lambda la cambie el año pasado, el alternador lo arregle. Si alguien tiene alguna pizca de certeza se lo agradecería mucho jaja. Saludos!
Alan2306 de Argentina hace 6 años  
AL
8 respuestas 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Serviria de mucho que lo escanearas para saber que fallo detecta el sistema. Yo probaria con otra bobina por el fallo en caliente y que este sincronizado. El sensor cmp. De ahi una revisada al sistema egr. Si en algo te podemos ayurdar con gusto
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, el tema es que es monopunto, no inyección electrónica. Esta tarde cambiamos la bobina y no era , 700 pesos para atras :(
Saludos Alan2306,
Con el fin de ayudar, evitar pierdas tiempo y dinero, cuando necesites sustituir la bobina o sus cables, los únicos repuestos alternos que funcionan bien son marca BOSCH del Brasil; Cabe informar si existieran chispazos, robos eléctricos o falla en uno de los cables de bujía, tienes que sustituir TODO, es decir bujías, bobina y cables.

Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre correctamente el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible suministrado y muchas veces la causa de fallas del motor es por éste bulbo sensor.

Si la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado, significa que el motor está fuera de punto, y ésta puede ser una de las razones por las que se producen explosiones en el escape o en la admisión, es necesario un especialista de la marca VW. COMPRUEBE la sincronización de éste sistema. Espero mi información sea útil, oportuna y ayude.
Atte.
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, cambiamos los cables y las bujías (efectivamente por los BOSCH) y el problema persiste, cambiamos la bobina. El problema es que el motor tiene el sistema de inyeccion monopunto y no es electronica. Deberia ver lo del bulbo de temperatura y llevarlo a que lo pongan a punto?
Si amigo, lo explicado. Atte.
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo. Entonces tienes el sistema tbi. Ok. Ese sistema trae un sensor tps de 3 pines si no.mal.me equivoco que lo revisen... tu sensor map y por ultimo el sensor de temperatura de motor. Para.ir a la segura que revisen. Las señales. Con un osciloscopio
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Gracias por responder! Donde esta el sensor tps?? Voy a seguir con esas dos cosas, bulbo de temperatura y sensor tps!
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo que tal, mira desde mi punto de vista eso de que nada más cambies las piezas por unas nuevas no certifica de que se solucione tu fallo. Es mejor que con un osciloscopio vean fisicamente la señal dependiendo el sensor o la pieza que se monitoree. Ya si de plano no cuentan con eso un multimetro digital sera de mas ayuda. Debes de revisar por ejemplo si los sensores tienen corriente, tierra o masa, y la señal que modulan o modifican de acuerdo a su diseño. Para poderte ayudar mejor amigo, tomale fotos a tu motor sin los ductos de aire. Quiero ver el sistema que trae de inyeccion, que tipo de bobina, si trae distribuidor, cosas asi, por que andamos a las ciegas nada más.
Ahora por ejemplo no se que variantes de motores hayan por haya. Lo que aca en mexico e gol es modelo del 2012 mas o menos en adelante, salio con motor 1.6 con cuerpo de aceleracion electronico.
El 1.6 de la vw que conozco solamente lo saco la caribe o motores de baja cilindrada con carburador y distribuidor.
A lo mejor es una variante de algun motor parecido.
Ahora los motores con sistema tbi que fueron los primeros fuel injection hasta donde se los saco el golf y el jetta a2 en adelante.
Ojala te podamos ayudar a solucionar tu problema y con gusto amigo,,
Micorreo es: [email protected]
Si gustas ahi esta
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No enciende

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, nafta/gnc 1.8 full 350000 kms
Hola muchachos...buenas noches a todos...bueno, no arranca... cambié la batería fin de año 2019 y arreglé alternador roto a principios de este año (2020) en principio el problema era uno y el otro respectivamente, y ahora solucionados no arranca no hace nada (cuando era lo anterior, se notaba la falta de energía y los bornes acusaban una pequeña descarga/fuga) y se limitaba la fuerza y energía de los sistemas eléctricos-electrónicos. Aclaro estos puntos porque ahora está de 10 la carga (alternador) y la batería (12.4V) pero noto que teniendo fuerza y energía no hace nada, ni gira el burro, nin… Leer completa
ÁkoLo de Argentina hace 4 años  
ÁK
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Para verificar si es la llave, tenes que comprobar si llega tension del cable que viene de la llave al automatico del burro de arranque, y despues verificas el burro de arranque se prueba puenteando el borne que viene de la bateria al otro borne grueso que va al bobinado del burro de arranque, saludos
ÁkoLo de Argentina hace 4 años
Voy a probar, en el transcurso de la semana en qué pueda, ya que encima tengo que pedir prestado un gato hidráulico porque el que tengo es un peligro, y está re bajo para laburar ahí abajo y revisar conexiones del burro
ema de Argentina hace 4 años
El alternador si te carga 12,4 es poco ehhh casi nada de carga, si tenes una lampara de prueba revisa que te llegue corriente al terminal de accionamiento del burro es una ficha del automatico donde va el positivo no, si no el otro postesito
ÁkoLo de Argentina hace 4 años
Eso me midió el del A.C.A que me lo vino a encender, y ahí nos dimos cuenta que no es ni el alternador ni la batería...que tendría que arrancar, y es más, te digo que anda bien de todo lo eléctrico, cosa que no pasaba antes de cambiar la batería y después arreglar el alternador...voy a tener en cuenta lo del burro...y si no pasa nada iría al tambor de la llave/sistema de encendido.
ema de Argentina hace 4 años
Dale ojala lo puedas resolver es sencillo revisar la llegada de corriente al automático pero hay q tener un probador mira como es el mio
ema de Argentina hace 4 años
La pinza a maza y la punta a lo q quieras tocar para ver si llega corriente
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ÁkoLo de Argentina hace 4 años
Genio! Si...yo soy electricista...pero domiciliario! cables, fichas y demás tengo! Lo que no tengo idea es de autos...
Fernando Córdova de Ecuador hace 4 años
Hola que tal tal vez escuchas si la bomba de combustible se activa al poner en switch y también verifícale si al querer dar arranque trata de girar el motor en caso de que no puede ser el motor de arranque. Saludos desde Ecuador
Antonio de México hace 3 años
Tengo un vw gol sedan sport 2010 el auto no da marcha y no tiene energía electrica solo al pisar el freno o mover direccionales prenden luz de cortecia y muestra algún tipo de energía me podrían ayudar
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Ruido insoportable hasta que calienta

Volkswagen Gol 2002 DUBLIN, 4 PUERTAS, 1.9, FULL 180000 kms
Hace +o- un año se averio el alternador, para no quedarme sin auto compre uno reparado y lo cambiaron, desde ese momento hace mucho ruido "CHILLA" cuando arranca en frio, deja de hacerlo despues de 2 o 3 Kms, pase X 4 mecanicos, le cambiaron las correas 2 veces, el tensor, hice reparar el alternador original y colocarlo nuevamente, le cambiaron la bomba de agua, en fin gaste un monton de pesos y todo sigue igual, PREGUNTO: alguien tuvo este problema? como lo solucino???
jorgedepuerto de Argentina hace 11 años  
JO
1 respuesta 
Hola amigo, suele sonar la correa cuando no tienen alineación perfecta con las poleas que arrastra, o por consecuencia de un choque una polea está torcida.

Observa con mucha atención si las poleas que arrastra la correa bambolean o están excéntricas de su giro mientras funciona el motor; las POLEAS deben estar perfectamente ALINEADAS entre ellas, sin que la correa se desvíe o quede torcida NI UN POQUITO, si una de ellas sobresale, está mas atrás o mas adelante, gira excéntrica comparada con las otras,(OJO BASTA POCOS MILÍMETROS) causa el chillido de la banda. Revisa que las poleas tengan el mismo número de canales o surcos, y que los de la correa coincidan.

Revisa la polea del cigüeñal o damper, está construida en dos partes, tiene una manzana central luego monta sobre ésta un buje de caucho tipo cinta y sobre este, va montada la corona con sus canales de arrastre para la corea o banda. Si está dañada la cinta de caucho o buje en mención su manzana o centro se va a mover hacia atrás o adelante respecto a la posición de la corona (patina) cuando el motor tira o acelera y ésto también causa chillido.
Si revisas minuciosamente lo que te he mencionado, en uno de éstos puntos encontrarás el daño. Atentamente:
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Se descarga la batería

Volkswagen Gol 2006 5 puerta motor 1.6 5000 kms
Alternador carga pero el auto está parado dos días y la descarga alternador reparado nuevo
María de Argentina hace 5 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Maria, si la batería es vieja, es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior ; también existe la posibilidad que una luz (guantera) permanezca encendida o que un cable eléctrico por cortocircuito descargue la batería. Un electricista debe COMPROBAR para determinar exactamente cuál es el problema o falla en su vehículo. Atte.
María de Argentina hace 5 años
La batería es nueva el alternador carga 13.80
Entonces revise no permanezca un foco encendido, de lo contrario un electricista tiene que revisar el cableado eléctrico, posible cortocircuito. Atte.
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Pierde velocidad de apaga no prende

Volkswagen Gol 1996 2  140000 kms
Hola. Bueno voy en viaje pierde velocidad de apaga. Como si fuera que no tiene bateria. No pasa corriente. No arranca. Si se empuja arranca enseguida por lo que la batería no es. Se arregló. El alternador porque parecía era eso. Se compró batería nueva y sigue igual
Alejandra de Uruguay hace 8 años  
AL
6 casos 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Mira el aceite si esta muy liviano puede q no lubriqe bien y revisa filtro de combustible
Alejandra de Uruguay hace 8 años
El aceite y agua están bien dicen. La batería es nueva. El alternador lo arreglaron. Pero voy andando y se apagó perdió corriente. Lo empujaron y arrancó. Es nafta mono punto. Gracias por responder. Necesito ayudaaaa
Alejandra de Uruguay hace 8 años
Que más podrá ser? Gabriel
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No arranca...siempre me pasa. Siempre electrico.

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 250000 kms
Me venia apagando andando. De repente no prendio más. Cambie todas las bujias, tapa de distribución, bornex, arregle el burro de arranque y alternador. Saque la alarma y sigue igual...prende todo las luces ok pero hace ruido como para arrancar y llega a un punto y nada no prende.
Laura Levy Ros de Uruguay hace 4 años  
LA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Antes de cambiar piezas, tenes que verificar , que compresion de los cilindros tenes, que fuerza de chispa tenes, entrada de combustible y aire, de ahi vas descartando problemas, saludos
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Vw gol 98 1.9 diesel no me arranca

Volkswagen Gol 1998 sd 25000 kms
El auto en frío no arranca , cambie las bujías , la batería se cambió x una nueva, el arranque y alternador se repararon. Cambie los retenes de la distribución x q perdían aceite pero aún arrancaba. Que puede ser ? Me pueden ayudar por favor!
Mencho de Argentina hace 6 años  
ME
3 casos 
Ani92 de Argentina hace 4 años
Tuviste alguna solución? Tengo el mismo problema...
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Cuando calienta y lo paro no me arranca más

Volkswagen Gol 2003 5 puertas . Full motor 1.9  300000 kms
Hola a todos... les comento tengo un gol power 1.9 diésel y la cosa es que cuando lo prendo a la mañana me arranca de diez pero ya pasando los 30 minutos de estar andando y lo paro cuando lo quiero volver a dar arranque no me enciende tengo que esperar a que se enfríe para volverle a dar marcha el alternador lo reparado hace poco pero ya anteriormente me hacía ya este problema alguien me puede ayudar gracias... saludos
Gonzalo britez de Argentina hace 3 años  
GO

Se me apaga el auto y no arranca

Volkswagen Gol 1998 3puertas 25000000 kms
Buenas tengo un Volkswagen del año 98 y arranca hago unos kilómetros y se apaga... ya arreglamos el alternador, le pusimos unas bobinas de arranque nueva y la batería es nueva... que podría ser ? Si alguien me puede decir
Melissa de Argentina hace 5 años  
ME

No tengo el manual de Usuario y esta bloqueado mi estereo le cambibloq

Volkswagen Gol 2010 4 puertas sedan sport  80000 kms
Le arregle el alternador y al conectar de nuevo se bloqueo pero no me dieron el Manual cuando lo compre al anterior dueño
Edgar de México hace 6 años  
ED

Problemas para la compra de bulon.

Volkswagen Gol 1993  70000 kms
Buenas noches, hace poco mande a reparar mi alternador del gol 93 debido a que se había quemado el regulador de voltaje, y cuando lo volví a instalar, no encontraba el bulon del alternador. Corrijan me si el termino bulon es el incorrecto. Alguien tiene idea de donde conseguir este "tornillo"? Saludos.
Ezequiel de Argentina hace 7 años  
EZ
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