Problemas de ABS
CAUSAS POSIBLESIndica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control.
Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar los sensores de las ruedas y su cableado, pueden estar sucios o dañados. Son los principales sensores del sistema y advierten cuando alguna de las ruedas se bloquea
2. Ante un cambio de rodamientos de rueda nuevos los repuestos deberán ser específicos para ABS y deberán colocarse de la manera correcta: una de sus caras trae un imán importante para el funcionamiento de los sensores de rueda.
RIESGOSi encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto.
Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
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Problemas destacados
3 pitidos más ABS y freno de mano parpadea 
Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Gt 243000 kms
Cuando freno a baja velocidad el abs empieza a trabajar y cuando voy a 100 km y la velocidad empieza a descender pasa lo del video https://youtu.be/A1np9cDZMPQ suenan 3 pitidos el velocímetro se desactiva el abs prende y la luz de freno de mano parpadea, la aguja de la gasolina oscila
ComentarABS y freno de mano parpadea Solucionado
Volkswagen Gol 2012 130000 kms
Hace un mes cambie los baleros delanteros y hoy corría 80 km y me prendió en el tablero el ABS y el parpadea el logo del freno de mano lo apago y se borra del tablero vuelvo a correr y prende de nuevo y el velocímetro se apaga no marca la velocidad q voy podrian orientarme q sucede
1
2 casos
Luis Felipe de México hace 4 años
Si lo soluciono amigo yo tengo el mismo problema al parecer las rejillas del los balero traseros tienen juego
También me pasa lo mismo, a la velocidad de 80 km se enciende el ABS
Hola, tengo el mismo problema, como lo solucionaron ustedes?
Gracias
Gracias
Mejor respuesta (según Luis alamilla)
Luis alamilla de México hace 2 años
Era el valero que lo pusieron mal cuando lo cambiaron
ComentarAlarma de tablero, frenos abs
Volkswagen Gol 2010 sport 32000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, hace poco la alarma del tablero comenzo a sonar de la nada sin prender ninguna luz del tablero y hace unos dias se prende y se apaga el foco de los abs y el del freno de mano a la vez que suena la alarma, le arregle los frenos hace poco mas de un mes, asi que me hace pensar que sea una falla electrica esto es posible?
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Roberto, primero solicita que hagan una PURGA o drenaje del sistema de frenos, es posible que cuando hicieron el servicio de mantenimiento, dejaron con burbujas de AIRE en las canalizaciones del líquido de frenos, ésto hace que el sistema ABS no trabaje bien. Es poco probable daños electrónicos en el sistema, por el año del auto. Atte.
Ricardo975 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, el finde cambie un rodamiento delantero de gol trend y me empezó a sonar la alarma de abs y la luz queda encendida, saque el sensor lo limpie y coloque nuevamente, puse el escaner para sacar la falla pero aparece otra vez, el sensor no se golpeo ni nada, que puedo hacer. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ricardo, si el sensor está en buen estado, el problema puede solucionarse solo dando reversa pocos metros o rodando varios kilómetros, otra posibilidad es desconectar los bornes de la batería, limpiar con lija y volver a conectar, con esto pueden desaparecer cargas estáticas. Atte
Ricardo975 de Argentina hace 4 años
Lo hago y te comento como salio. Muchas gracias. Saludos
ComentarAbs gol trend 2017
Volkswagen Gol 2013 Motor 1.4, mod 2013 59000 kms
Buenas gente, puede ser que el sensor ABS del tablero quede encendido si las pastillas de freno están gastadas ?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, sí se puede encender la alerta ABS pero solo si el desgaste de las pastillas fue total y si hubo roce entre el metal de la pastilla con el disco y causó rayón o daño, o si las zapatas de las ruedas posteriores están desgastadas, o si existen fugas de líquido de frenos, de lo contrario, si las pastillas o zapatas no estuvieron totalmente gastadas, no debe presentar problemas de ABS, cabe informar que esta alerta se puede encender por UNA de VARIAS posibilidades de falla o alteraciones por ejemplo : si la presión de inflado de los neumáticos no es el correcto, o si la dimensión o altura de los neumáticos no es la sugerida por el fabricante del vehículo, o si la banda de rodadura del neumático está deformada ; también se puede presentar la alerta luminosa envel tablero de instrumentos por falta de balanceo de neumáticos, o por daño de rodamientos de puntas de eje, o por daño de uno de sus sensores de las ruedas, o si los discos de freno están torcidos deformados por caídas fuertes o impacto en baches de las vías, o si existe aire en una de las canalizaciones hidráulicas, o si levanto el vehículo en un elevador o gato hidráulico y encendió el motor trasmitiendo rotación a las ruedas que no tenían contacto con el piso, o por daño o defecto del sensor de velocidad.
Si la alerta del ABS permanece e encendida, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise o corrija lo mencionado.
Por favor si mi información es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Si la alerta del ABS permanece e encendida, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise o corrija lo mencionado.
Por favor si mi información es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Gracias por tu respuesta muy buena explicación, ya resolví el problema, según el mecánico era un sensor de la rueda izquierda delantera, lo cambió y desapareció el ABS del tablero. Muchas gracias!
ComentarFusible ABS
Volkswagen Gol 2005 4 puertas full equipo 1.8 72000 kms
Lo compre pero no trae fusible en el número 3 que es el de ABS y no se que amperaje es
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Lo quitarían porque no funcionara, prueba con uno pequeño por si acaso como de 10 a person para que no dañe nada. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarError ABS código 190
Volkswagen Gol 2017 4 puertas 244 kms
Me sale eso dos errores el escáner no dice si falla un sensor sale eso nomás
1
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, explique qué problemas o qué sentía al frenar : ¿ cual fue la razón para hacerle al sistema ABS o de frenos un diagnóstico con scanner?
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen que disponga de un scanner marca LAUNCH apropiado para su auto.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen que disponga de un scanner marca LAUNCH apropiado para su auto.
ComentarProblema de frenos abs
Volkswagen Gol 2011 GOL 96750 kms
Cada vez que freno se activa el abs ya sea frenado suave o fuerte siempre se activa que hago
1 respuesta
El problema son tus llantas checa que no tenga llantas de diferente medida por eso esta sensible tu abs
ComentarSe encendió la luz en el tablero del abs ya revise los cables de conec
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina Conforlin 80000 kms
Cuál es el fusible del abs
Sin ABS de fabrica
Volkswagen Gol 2011 Gol Trend Pack3 IMotion 110000 kms
Hola como están, les cuento que compre hace un tiempo un Gol Trend Imotion y no trajo ABS, es un pack3 2011, no hay modulo dentro del motor, tampoco fusibles, y el vagcom tampoco lo detecta, mi pregunta es: es normal o solo el mío vino si ese elemento de fabrica, muchas gracias!!
Cuando aprieto el pedal de freno sin ir al máximo se acciona el ABS
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 78000 kms
Cuando aprieto el freno con poca presión y a baja velocidad se activa el ABS
Mi auto tiene "check engine"? Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
13 casos
Mejor respuesta (según Maxi)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
Gonzalo Garate de Chile hace 3 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
Los buenos somos pocos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo [email protected] y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
Atte.
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
Comentar¡Error de Frenos Acuda al taller / El parkpilot no está disponible Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Highline 32000 kms
Hola ! me pasó que salió la leyenda Error de frenos y al hacer marcha atrás que el sensor de estacionamiento no se encuentra disponible. También se encendió el indicador de ABS Que puede estar ocurriendo ? Corroboré y el liquido de freno esta OK. Volví a ponerlo en marcha al otro día y todo esta OK.
1
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lourdes, tiene que revisar un mecánico su sistema de frenos, la alerta luminosa se enciende en el tablero cuando esta bajo o con poca presión de aire de un neumático, o si esta utilizando la rueda de emergencia, o si existe desgaste de pastillas, o daño en uno de los sensores de las ruedas. Atte.
Gracias Santiago ! estoy por ver al mecánico para verificar. Saludos
Siguiendo con el inconveniente, lo lleve a otro taller y me dicen que por el tipo de error que detectan puede ser por la bateria. Ya la última vez que comenzó con los errores se sumaron nuevos alertas: sigue el mensaje de error en los frenos, el de park pilot no disponible, al poner luz de giro no se enciende la luz indicadora en el tablero por varios segundos, lo mismo las balizas, las agujas se ponen en cero, el marcador de velocidad de digital (no se si se le dice así) también en cero. Entonces lo que me dijo el mecánico que posiblemente sea la bateria.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lourdes, no ha calificado mi respuesta anterior, es solo cuestión de topar en la mano que esta en el margen izquierdo de cada respuesta, con el pulgar arriba si Ud recibe buena información, pulgar abajo si es mala.
Ud esta perdiendo tiempo y dinero con esos mecánicos a los que llevo el auto, al parecer no saben cual es el origen de la falla y están ADIVINANDO, los daños que Ud narra, podrían ser causados por UNA de varias posibilidades de anomalías o fallas y éstas pueden ser simples como por ejemplo, falta de ajuste o fijación y buen contacto de uno de los cables de masa o tierra, esto especialmente si alguna vez pintaron partes o el vehículo y dejaron flojo o con pintura uno de los cables de tierra ; también puede tratarse de cortocircuito en el cableado que conecta en el tablero de instrumentos, o penetracion de agua o falta de ajuste en una ficha o conector de cables del arnés del tablero ; o daños más complicados electrónicos que incluso pueden quemar el tablero de instrumentos ; también independientemente de los asuntos eléctricos, el especialista tendría que comprobar o revisar si verdaderamente existe la falla de los frenos.
A Ud los "mecánicos" inexpertos le tienen con una incertidumbre sin saber cual mismo es el problema y mientras más ignorantes revisen su auto más opiniones y diferentes criterios o diagnósticos tendrá.
Busque y permita que su auto sea revisado por un verdadero mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él con procedimientos ordenados y equipos adecuados de comprobación solucionará las fallas y si no consigue tendría incluso que acudir al taller concesionario, allí antes de realizar un trabajo tienen que avisarle cuál es el presupuesto o valor a cancelar y sólo lo podrán hacer si da su autorización.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Ud esta perdiendo tiempo y dinero con esos mecánicos a los que llevo el auto, al parecer no saben cual es el origen de la falla y están ADIVINANDO, los daños que Ud narra, podrían ser causados por UNA de varias posibilidades de anomalías o fallas y éstas pueden ser simples como por ejemplo, falta de ajuste o fijación y buen contacto de uno de los cables de masa o tierra, esto especialmente si alguna vez pintaron partes o el vehículo y dejaron flojo o con pintura uno de los cables de tierra ; también puede tratarse de cortocircuito en el cableado que conecta en el tablero de instrumentos, o penetracion de agua o falta de ajuste en una ficha o conector de cables del arnés del tablero ; o daños más complicados electrónicos que incluso pueden quemar el tablero de instrumentos ; también independientemente de los asuntos eléctricos, el especialista tendría que comprobar o revisar si verdaderamente existe la falla de los frenos.
A Ud los "mecánicos" inexpertos le tienen con una incertidumbre sin saber cual mismo es el problema y mientras más ignorantes revisen su auto más opiniones y diferentes criterios o diagnósticos tendrá.
Busque y permita que su auto sea revisado por un verdadero mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él con procedimientos ordenados y equipos adecuados de comprobación solucionará las fallas y si no consigue tendría incluso que acudir al taller concesionario, allí antes de realizar un trabajo tienen que avisarle cuál es el presupuesto o valor a cancelar y sólo lo podrán hacer si da su autorización.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes, queria saber si pudiste solucionar tu problema. Te cuento q tambien me salio el mismo error de frenos, tambien se prendio el sensor de ABS, el sensor EPS y error del Airbag, en una ocasion lo encendí y se apagaba, lo apague por 1 hs aprox (esperando una grua) y al encender no salto ningun error. Tengo un gol trend modelo 2018, 29000 km y hace unos dias cumplio 3 años de la entrega. Tendra algo que ver los años o kms?
Hola Augusto ! Igual a lo que me pasó a mi. Una vez que lo apagas al volver a encender funciona ok.
Te cuento, lo terminé llevando al service de volkswagen en la misma concesionaria donde lo compré. Ya que lo había llevado a otro taller y me dijo que podía ser la batería, la cambie y al otro día otra vez la falla.
Me pasaron el diagnóstico hace dos dias: hace un corto en el transformador de encendido por lo que van a cambiar ese transformador más las bujías cables de bujías. Consulte sincera por algo en especial que sucedió y me dijeron que no , que no hay nada en específico que haga que suceda. Espero te sirva el diagnostico que me dieron a mi.
Te cuento, lo terminé llevando al service de volkswagen en la misma concesionaria donde lo compré. Ya que lo había llevado a otro taller y me dijo que podía ser la batería, la cambie y al otro día otra vez la falla.
Me pasaron el diagnóstico hace dos dias: hace un corto en el transformador de encendido por lo que van a cambiar ese transformador más las bujías cables de bujías. Consulte sincera por algo en especial que sucedió y me dijeron que no , que no hay nada en específico que haga que suceda. Espero te sirva el diagnostico que me dieron a mi.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Lourdes. Si, no me quedara otra que llevarlo al service de vw, no queria llevarlo a otro taller por temor a que terminen rompiendo algo más. Muchas Gracias
Si. Yo lo lleve a otros y solo lo conectaron para ver que error tiraba la computadora y nada, no supieron interpretar. La verdad no tengo uno de confianza y si me pareció lo mejor llevarlo ahí. Que tengas suerte! Después contanos!
Augusto que tal ? pudiste solucionar la falla ? te cuento que ya por tercera vez tuve que llevarlo al taller del concesionario porque sigue dando el mismo error. El miércoles pasado me lo entregaron y a las horas volvió la falla.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes. Que desgracia lo tuyo. Si, lo lleve al concesionario VW y me solucionaron el problema. Me dijeron que tenia una baja tensión y la repararon. De igual manera no dejare pasar mucho tiempo en cambiar la bateria, ya que tiene un poco mas de 3 años.
Que bueno que te lo solucionaron ! les voy a comentar. Me dijeron que van a consultar a fábrica
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Ojala soluciones el tuyo tambien. Estamos en contacto. Exitos
Mejor respuesta (según Lourdes)
Después de tantas idas y vueltas pudieron resolver el inconveniente el 19 de marzo lo entregaron. Me dijeron: la falla de la bobina afectó la unidad de control, reemplazaron un módulo de la entrada de la unidad de control.
Augusto Sebastián de Argentina hace 2 años
Otra vez me saltaron los errores de freno, airbag.
Hola Buenas noches, yo tengo el mismo problema tengo un Passat V6 y me salió el mismo error a los 28k kilómetros al momento de subir una pendiente de estacionamiento, se prende la leyenda de “error en frenos acuda al taller” y posteriormente el error de airbag, en los servicios (de agencia VW) no supieron interpretar cuál era el problema, me comentaron que necesitan hacer un diagnóstico profundo para saber cual es la falla porque el escaner no les permite tener mayor información. Alguno de ustedes ya solucionó su problema?
Augusto Sebastián de Argentina hace 2 años
Hola Carlos. Mira el año pasado me saltaron tres veces ese error, (en diciembre 2 de ellos). En la concesionaria VW no saben lo que es, porque cuando lo llevaba al auto, ya no estaban todos los errores prendidos. En el tercer fallo tuve que filmar con el cel y enviarselos para q me creyeran. Del mismo modo, lo revisaron y solo me dicen q fue un error de la computadora.
(No se si tendra q ver el calor, pero las tres veces que me salio este fallo, hacia mucho calor más de 35°C y lo habia dejado por mas de 5 horas estacionado en la calle bajo el sol. Ahora trato de no dejarlo bajo el sol, no creo q sea la solucion, pero ya no me quiero arriesgar). Saludos
(No se si tendra q ver el calor, pero las tres veces que me salio este fallo, hacia mucho calor más de 35°C y lo habia dejado por mas de 5 horas estacionado en la calle bajo el sol. Ahora trato de no dejarlo bajo el sol, no creo q sea la solucion, pero ya no me quiero arriesgar). Saludos
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Alguien soluciono su problema? Llegué aquí desde seat Toledo 2016 110,000 km y tengo mismos errores
Tengo fallo de frenos y se me bloqueó mi VW Touareg y no funciona la transmisión
Hola cuando te pareció eso pudias prender el auto
ComentarNo se apaga Luz del ABS Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas full motor 1.6 32000 kms
No se apaga la luz del ABS el auto funciona Correctamente, estoy viajando. Por 10 Días. Que puede ser? Hay algún riesgo? Gracias!
4 casos
A mi se me prendía el ABS ya que tenia un problema en la suspensión delantera, le recargaba todo mi peso en el cofre para accionar la suspensión varias veces y se quitaba el indicador, al pasar los topes aveces se prendía, pero no era nada de cuidado. Hasta que le cambie las gomas de la barra estabilizadora y los brazos y listo.
Muchas gracias Cesar por la atención de responderme, yo soy de Uruguay y ando vacacionando unos días en El Sur de Brasil. Mañana me lo van a escanear y tendré el diagnóstico, y lo compartiré enseguida, el coche sigue rodando sin problemas, por lo menos no he detectado nada raro. Muchas Gracias Por La Información. Muy Valiosa.
Mejor respuesta (según Carlos)
Era un sensor de la rueda trasera derecha lo cambiaron y quedó perfecto.
Se me prendió la luz de abs y no quiere prender
Ya le chocaron todo cambiamos placa cableado y funciono 2 días y volvió a lo mismo alguien sabe que puede ser?
Ya le chocaron todo cambiamos placa cableado y funciono 2 días y volvió a lo mismo alguien sabe que puede ser?
En mi gol trend se me prende la luz abs y se me baja la luz del tablero y baja o alta según cual esta encendida
Hola ami me prende esta luz alguien me puede ayudar lo lleve a un taller y me an dicho que es el modulo de abs
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ComentarTestigo ABS encendido DTC (U1013) Control module not coded Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Hatchback 16000 kms
Llego a nuestro taller un vehículo VW, el cual presenta parpadeante la luz de ABS. Al escanear nos arroja el código de falla 0413 Control Module Not Coded (U1013) en el módulo de Frenos ABS.
Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
3 casos
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Se realizó limpieza de conectores, verificación de continuidad en el cableado de la unidad de ABS hacia los sensores y hacia el ECM. Posteriormente se realizó mediante escáner la codificación de software de la unidad ABS. La unidad fue codificada y la luz desapareció del tablero. El vehículo se entrega en condiciones normales de funcionamiento.
ComentarSe predio la luz de abs y de freno de mano tambien dejo de andar el ve
Volkswagen Gol 2015 4 puertas gol trend 30000 kms
Me cambiaron los rulemanes delanteros desde entonces se prendio la luz de abs la del freno de mano y dejo de andar el velocimetro tambien se cambia el displey solo y suena una alarma cada pocas cuadras
7 casos
Hola pudiste repararlo? tengo el mismo sintoma. Saludos
Buenas pudieron solucionarlo, sigo con ese problema yo
Pueden ser dos cosas o te cambiaron el balero y no traía para lector abs o tu sensor abs no sirve ojala les pueda ayudar
Al final era el ruleman, el dueño anterior evidentemente lo cambio pero no era el que llevaba el auto. Cuando revise el numero de pieza del ruleman que saque SKF era para la version SIN ABS.
Marianomtck10 de Argentina hace 4 años
Hola cómo estás? Tengo el mismo problema ! Compre un sensor de velocidad pensando que era eso pero no el mío trae solo un soporte! En su lugar... mi consulta es cambiaste los 4 rulemanes o cual?? Gracias carlos
@Marianomtck10Cambie el que qué no marcaba, use el scanner vag com que tengo para ver que rueda no marcaba y cambie el ruleman de esa rueda y problema resuelto
Hola amigos mi mazda 3 sport año 2017 no funciona el freno de mano de rrepende no se desbloquea y por lo tanto no puedo mover mi vehículo que puedo hacer que se recomienda,?
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Hola que tal! A mi auto gol trend año 2017 mande a rectificar la cinta de freno, ahora frena, pero una de las ruedas de atras me dijo el mecánico que no le llega el aceite de freno o algo asi, perdón mucho no entiendo de autos. Me dijo que podria ser el abs que tengo que llevarlo a que le conecten una computadora para ver donde esta el problema,en el tablero no tira ningún error. Otro me dijo que no lo lleve a conectar la computadora no se que hacer... Ayudaaaa jaja gracias. Mi nombre es Paula
ComentarNo arranca y se enciende advertencia ABS
Volkswagen Gol 2014 Trend 1.5 14400 kms
Me fui de vacaiones asi que no usé el auto por diez días. Cuando lo fuí a arrancar queda muerto y enciende la luz de ABS...también las agujas de los relojes tiemblan...
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Graci, es necesario medir la carga de la batería, es posible que esté muy baja o que la batería por vejez ya no tenga la capacidad de almacenar la carga; Una falta de carga puede causar muchos problemas en el trabajo de la computadora y los sensores. Atte.
Eduardo Martínez de Chile hace 2 años
Hola el auto no anda y prende las luces de ABS y otras más ayuda con eso por favor
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Muchísimas gracias!!!! disculpen pero no tengo idea... ya me pongo a solicitar ayuda con eso...
ComentarProblemas con el ABS Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Trendline 110000 kms
Prendió luz ABS y cambie los sensores y aún aparece la luz en el tablero. Que debo hacer?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rokke)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
La alerta del sistema ABS puede encenderse si los aros o neumáticos están deformados por impacto o desgaste o si sus dimensiones no son las adecuadas para el vehiculo. También la alerta se encenderá si los discos o tambores de freno o semiejes están torcidos o desgastados ; o si la posición de las llantas y DISTANCIAS entre ejes delanteros con los posteriores no son iguales, es decir, si se mide la distancia entre la rueda delantera con la posterior del lado izquierdo,
Tiene que ser igual a la distancia del lado derecho, es decir tienen que ser equidistantes en los 2 lados del vehiculo, de lo contrario, al frenar , se producirá un desequilibrio de frenada , la alteración de las distancias es consecuencia de una colisión , deformación o torcedura del compacto o estructura de la carrocería que sostiene el sistema de la suspensión en su posición correcta o como consecuencia de una mala reparación luego de un accidente. La alerta se enciende también si esta mal purgado (aire no deseado en las canalizaciones de los frenos) o daño en el cuerpo del sistema ABS o en el computador (UEC). Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos puede decir con certeza cual es el daño en su auto sin tener la oportunidad de revisar, no es asunto de adivinar , el daño debe ser corregido por especialista o técnico en vehículos Volkswagen.
Atte.
Tiene que ser igual a la distancia del lado derecho, es decir tienen que ser equidistantes en los 2 lados del vehiculo, de lo contrario, al frenar , se producirá un desequilibrio de frenada , la alteración de las distancias es consecuencia de una colisión , deformación o torcedura del compacto o estructura de la carrocería que sostiene el sistema de la suspensión en su posición correcta o como consecuencia de una mala reparación luego de un accidente. La alerta se enciende también si esta mal purgado (aire no deseado en las canalizaciones de los frenos) o daño en el cuerpo del sistema ABS o en el computador (UEC). Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos puede decir con certeza cual es el daño en su auto sin tener la oportunidad de revisar, no es asunto de adivinar , el daño debe ser corregido por especialista o técnico en vehículos Volkswagen.
Atte.
ComentarBobina de encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 NAFTA trend gol g5 125000 kms
A veces no prende , lo empujó y arranca al toque las agujas se vuelven locas , y me prende la luz de ABS, lo mandé a escanear y me dijeron que era la bobina de encendido y podría también ser el bulbo de freno , si le cambio la bobina , si o si tengo que borrar la falla de la computadora? O lo puedo hacer en otro momento , o me sigue haciendo el problema por más que la bobina sea nueva ??
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Cambie de mecanicos los que revisaron su motor son inexpertos y están adivinando y haciendole perder tiempo y dinero infructuoso; sin revisar su motor , nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el origen del problema como ud lo describe, pero le sugiero revise que los bornes de la bateria estén limpios y ajustados, mida la carga eléctrica de la batería que jamas debe ser menor a 12,5 voltios ya que de existir defecto de contacto de los bornes o deficiente carga de la batería, son los principales causantes de las alteraciones del instrumento del tablero o las fallas del motor. Los códigos de falla almacenados en la memoria del computador deben ser borrados mediante uso de un scanner , de lo contrario pueden afectar el buen funcionamiento del computador. Busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza qué origina el problema del sistema ABS o las fallas del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarProblemas electricos-electrónicos con 587km!!!!
Volkswagen Gol 2017 Trend 4 puertas 587 kms
Me entregaron mi gol trend 0km el 19/08/2017 anduvo barbaro sin problemas hasta el pasado viernes 06/10/2017 donde de repente encendió la luz de ABS indicando que lleve e auto al taller de servicios????? llegue a mi casa y lo apague viendo de llamar a VW Asistance 24 hrs para reportarle el problema y tratar de llevarlo al concesionario al otro día. Cuando lo vino a buscar la grua, al tratar de encenderlo arrancaba normal pero a los 30 segundos se apaga y asi permanentemente al tratar de arrancarlo, luego me empezo a salir el tema del ABS nuevamente y quedaba encendida la luz del AIBARG y me pi… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Weber 4444, Estos autos son MAGNÍFICOS y por sus bondades o características son una de las marcas más vendidas en el mundo, indudablemente a cualquier persona que compre un auto nuevo, le causará preocupación, molestia y decepción que su auto tenga alguna falla, PERO NO te sorprendas ya que NO es extraño, son inventos humanos y por lo tanto no son perfectos, estos inconvenientes también se presentan en otras marcas prestigiosas japonesas, americanas, europeas, asiáticas y hasta en vehículos de alta gama de marcas famosas y mucho más costosos, ninguna marca se libra de que el rato menos pensado se presenten fallas de fábrica de elementos o partes; Lo importante es que el auto está en garantía y es obligación de la concesionaria entregarte en perfectas condiciones, no es problema ni motivo de DESPRESTIGIO para la representación de la marca, que alguna vez tengan que desarmar en sus talleres cualquier parte o todo el vehículo si es necesario, para que puedan sustituir la pieza que vino con falla o defecto de fabricación, lo importante es que exista PREDISPOSICIÓN y COLABORACIÓN de las dos partes (concesionaria y comprador del vehículo) para que en el menor tiempo posible se sustituya la pieza defectuosa y se solucione el imprevisto. Atte.
Muchas gracias es así como dices, ahora lo tengo en uso y por el momento anda muy bien ojala ande muy bien de aquí para adelante. Un abrazo saludos
Tengo un gol trend 2018 y en la computadora cuando lo enciendo se lee error abs
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Adtiana, tienen que revisar los frenos, que la presión y la dimensión de los neumáticos sean los correctos para su vehículo, luego con un scanner borrar de la memoria del computador el o los códigos de falla almacenados, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
ComentarPorque se queda encendido el foquito abs me puede explicar
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 178000 kms
El foquito de abs se queda encendido al momento de prender el vehiculo y no se apaga por nada cual seria el problema que existe ??
5 casos
Hola tengo un pasat cc 2013, le cambie balatas y cuando lo arranque se me queda la luz de abs y direccion prendidas alguien me puede decir como las apago?gracias
Yo tengo un gol trend 2014 y me hace lo mismo, al poner en contacto prende y apaga la luz de abs. Le agregue liquido y purgue. Pero sigue igual. Encontraste alguna solución??
Necesito cambiar el sensor del abs trasero izquierdo de mi Volkswagen gol TRENDLINE 1.6 si alguien tiene algun dato
ComentarAl ir auna velocidad arriba de 80 km por l as mañana me prende el ABs
Volkswagen Gol 2012 147250 kms
Al manejar arriba de 80 km/HRS me prende el ABS y el freno de mano parpadea y el velocímetro se apaga le cambié el módulo abs y me hace lo mismo he gastado mucho y ya no se q hacer me podrían ayudar
3 respuestas
Alexander patiño de Colombia hace 6 años
Verifica el líquido de frenos, se ha cambiado si sólo se rellena y no se cambia estas impurezas tapan parte del sistema y te puede generar el fallo de abs
ComentarEn el tablero no me prende el testigo ABS
Volkswagen Gol 2005 4 puertas full equipo 1.8 72000 kms
Al introducir la llave y girarla antes de prenderlo no me alumbra el testigo de ABS y revice la caja de fusibles y no traia el fusible le coloque uno de 10 A y sigue igual , sin saber de que amperje sea el fusible de los frenos ABS
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Comprueba los sensores de las ruedas y el anillo de giro del volante que se suelen romper los cables y se bloquea el abs el airbag o el esp si lleva. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarProblema con el freno
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, sedan, basico 3500 kms
Cuando hago una frenada el pedal me empieza temblar y suena crack crack. En el taller dicen que es el abs pero yo no creo ya que eso me sucede cuando voy a 60 o 70km. Quiero reclamar la. Garantia pero no me la. Aceptan el carro tiene 2 meses de compra
3 casos
Hola a mi me ocurre algo similar pero cuando ando por camino de tierra y paso por pozos y freno de golpe. Lo peor es que no frena
Lo mismo me pasa a mi. Ya lo deje en el taller para ver si encuentran algo. Cualquier cosa te aviso por aqui para que le digas a tu mecanico
Gente, tengo exactamemte el mismo problema en mi g5, pudieron solucionar??Muchas gracias
Ya hice ver mi carro por 3 mecanicos, si tu carro es nuevo o es primera vez que manejas carro con ABS asi es. Me comentaron los mecanicos que el Abs de volkswagen es asi. Pero si tu carro ya tiene tiempo y te pasa eso. Pueden ser discos. Ojo solo debe pasarte cuando haces frenadas bruscas o semi bruscas.
Hola la semana que viene lo llevo al service (primer service) y voy a preguntar bien... pero por lo que me estuvieron contando y lo que pude averiguar es por el ABS que funciona asi en camino de tierra cuando se hace una frenada brusca... es mi primer auto con ABS asi que supongo que es por eso. Saludos
Estoy de acuerdo con que sea el ABS, pero en mi caso al menos estoy seguro que no es normal, alguna problema debe tener xq a veces me falla en frenadas normales. Tendria que llevarlo a revisar, muchas gracias y quedo a la orden. Saludos desde Uruguay
Frank Moya de México hace 7 años
La VW solo es sacadera de dinero, no revizan bien los carros, yo tengo el mio parado por los frenos, y la garantia no la toman en cuenta al final se paga lo mismo. Yo creo que la unica opcion es cambiar a otra marca.
Tengo el mismo problema cuanto freno en huecos o en baches el pedal hace tiembla y suena ademas de fallar la precisión de frenado, es algo q no puede ser normal hoy me volvió a pasar y el carro demoro en frenar, tuve q virar a la tierra para no chocar. Hoy lo llevare al concesionario, si alguien tiene alguna info sobre esto x favor compartan.
Hola como comente tenia ese problema que no es un problema si tienes frenos abs. La funcion de este sistema es ayudarte a poder frenar correctamente y poder maniobrar.
Es te pasara eso hasta que te acostumbres. Pero si esta chirriando esta mal.
Es te pasara eso hasta que te acostumbres. Pero si esta chirriando esta mal.
Solo tiembla y suena crack crack crack el pedal y se va hasta el fondo, como q demora mas en frenar. El carro es nuevo
¿es igual el abs en todos los carros? me refiero al sonido y esa tembladera q le da al pedal.
¿es igual el abs en todos los carros? me refiero al sonido y esa tembladera q le da al pedal.
Christian si en Wv es normal. Mi cuñado tiene una tiguan y le paso lo mismo. Iras a costumbrandote. Me pasaba lo mismo. Aprovechando alguno le ah pasado. Que sus faros delanteros se ah llenado de puntitos por dentro?
No, no me a pasado; y gracias por tus comentarios.
ComentarProblemas de Frenos
Volkswagen Gol 2013 Sedan 4 puertas 850 kms
El carro simplemente no freno, iba a no mas de 50 km sobre una lateral yo tenia espacio suficiente para frenar todos frenaron menos mi GOL 2013, Presioné el pedal de frenos este no hizo nada, inmediatamente lo volví a presionar sentí que entro el ABS pero simplemente no freno, en ese momento me di cuenta que simplemente mi iba a frenar con el carro de enfrente y jale el freno de mano pero ya fue tarde ya que choque con una camioneta jeep cheroke!! Pésimo su sistema de frenos (no sirve) y eso no es todo, como este carro lo fabrican en Brasil pues no hay piezas así que unos 2 meses guardado en la agencia VW esperando piezas. Tan feliz que era con mi AVEO Chevrolet :(
2 casos
Tengo un gol 2011 y hace tres dias se me atravesó un carro que no puso direccional y yo lo iba a sobrepasar a 90 km/h en carretera... lo vi ya encima mío y pise el freno y el carro se pego del suelo luego derrape a un costado de la carretera porque gire la direccion para no chocar... gracias a Dios no paso y los frenos del carro respondieron, ademas cabe destacar que tiene una estabilidada excelente. Como se te ocurre hermano compararlo con un aveo.
Frank Moya de México hace 7 años
Yo tengo un gol 2015, y me quede sin frenos, es un pesimo carro, tiene muchas fallas.
ComentarLuz de ABS encendida
Volkswagen Gol 2015 Trend Highline 5p 1.6 Pack 3 55000 kms
Buenas, hace una semana me cambiaron un ruleman de la rueda delantera del conductor y los discos de freno de ambas ruedas. Desde entonces la luz de ABS quedó encendida. El auto anda perfectamente. Alguien sabe indicarme como hacer que se apague o cual es el problema?. Muchas gracias!
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe inspeccionar que la presión de los neumáticos, su dimensión y sensores sean los correctos y estén en buenas condiciones, requerirá de uso de scanner apropiado para borrar códigos de falla o determinar el estado del sistema ABS o que no exista daño en el computador. Atte.
ComentarSe predio la luz de abs y de freno de mano tambien dejo de andar el ve
Volkswagen Gol 2015 4 puertas gol trend 30000 kms
Me cambiaron los rulemanes delanteros desde entonces se prendio la luz de abs la del freno de mano y dejo de andar el velocimetro tambien se cambia el displey solo y suena una alarma cada pocas cuadras
3 casos
Si te cambiaron los rodamientos y pusieron alternativos estos no traen la placa magnética y te produce la falla. Tendrás que instalar los originales.
ComentarTestigo de ABS y Frenos + Velocimetro con falla
Volkswagen Gol 2022 Trendline 1.6 45000 kms
Hola, tengo un Volkswagen Gol año 2022, el vehículo andaba perfecto hasta hae 3 meses aproximadamente que empezo a mostrar testigo de ABS y Freno, al encender muestra error de frenos y no anda el velocimetro, al apagar y encender nuevamente el volocimetro reacciona pero el ABS queda encendido. A veces al andar por largo rato el testigo se apaga y vuelve a encender, lo lleve a revisar y el mecánico dice que es falla en el modulo de ABS sin embargo es una reparación costosta y quisiera saber si alguien ha tenido un problema parecido y como lo solucionó.
Saludos!
Saludos!
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, busque y delegue la revisión del sensor de velocidad y sistema de frenos a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, la falla del sensor de velocidad no permite que el sistema ABS funcione correctamente y en consecuencia se encenderá la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, el técnico también comprobará el estado de sensores de las ruedas, presión , estado y dimensión de los neumáticos y de los aros de llanta, debe medir la distancia entre ejes delantero con el posterior de ambos lados, ya que si el auto tuvo colisión o fuerte caída en un bache de las vías, una de las ruedas podría estar retrocedida causando desequilibrio de frenada y encendido de la alerta en el tablero. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola hermno pudiste solucionarlo me pasa exactamente lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos , las fallas en su auto pueden ser diferentes a los de otras personas, mi recomendación es realizar las comprobaciones sugeridas en mi respuesta anterior y por un mecánico especialista en la marca Volkswagen para que determine cual es el problema verdadero en su caso.
Atte.
Atte.
ComentarSe enciende el Abs
Volkswagen Gol 2020 56000 kms
Buenas noches: estoy preocupada porque se enciende el testigo de Abs y otras veces no. Por favor decirme que liquido de frenos se debe usar para hacer el cambio. Gracias.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, el sistema de frenos ABS puede fallar por una de varias averías de tipo mecánicas o electrónicas, no es asunto como ud piensa de la marca o calidad del liquido de frenos utilizado, no solucionará el problema solo cambiando de liquido; busque urgente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen y procure no utilizar su auto en estas circunstancias, pueden fallar y quedarse sin frenos y causar accidente. Atte.
ComentarServicio De Escaner A domicilio en Caracas
Volkswagen Gol 2000 100 kms
Servicio de escaner a domicilio en caracas. Revisión de:
Motor
Caja automática
Abs
Airbag
Panel de Intrumentos
Y toda la parte electrónica de su vehiculo.
Atendemos Todas Las Marcas del Parque automotor Venezolano.
Se entrega Reporte Impreso de las fallas que presente al momento de la recision con el detallado de las mismas. Inf : 0412-931-60-88 Nestor Delgado
Motor
Caja automática
Abs
Airbag
Panel de Intrumentos
Y toda la parte electrónica de su vehiculo.
Atendemos Todas Las Marcas del Parque automotor Venezolano.
Se entrega Reporte Impreso de las fallas que presente al momento de la recision con el detallado de las mismas. Inf : 0412-931-60-88 Nestor Delgado
2 respuestas
Ustedes tienen el servicio para desbloquear electrónico de una toureg 2007
Disculpe amigo, la publicación es de hace 5 años y tengo ya 3 años en Perú
ComentarConsulta Cierre Centralizado - Las puertas se abren desde adentro.
Volkswagen Gol 2013 Trend - Pack II 37000 kms
Hola que tal, hace solo 2 semanas que tengo mi Gol Trend 2013 pack II (Vino con airbag, ABS, cristales eléctricos en las 4 puertas, alarma y cierre centralizado (con cierre en movimiento) de fabrica). La consulta es que ya sea que el auto se cierre automáticamente en rodaje o apriete el botón de cerrar el auto, las 4 puertas pueden abrirse desde el interior (es decir, que si alguien quisiera, podría tirarse del auto en movimiento). Es normal esto o es un defecto de mi unidad??? (no le encuentro sentido a que este sea el correcto funcionamiento. Desde afuera no se puede abrir ninguna puerta con el auto en marcha y con el cierre centralizado activado.
Desde ya muchas gracias. Queria consultar antes de ir a reclamar a la garantia.
Saludos
Desde ya muchas gracias. Queria consultar antes de ir a reclamar a la garantia.
Saludos
1 caso
Es normal, solamente a las puertas trasereras podéis poner el seguro para niños, para que no puedan abrirse desde dentro, adelante se presume que solo van adultos, quizás por eso siempre el ocupante puede abrir la puerta sin importar que el auto esté en movimiento.
Hola amigo. A mi me pasa exactamente lo mismo. Me parece que es muy inseguro que puedan abrirse las puertas en movimiento. Tuviste alguna respuesta acerca de esto? Agradecería tu respuesta.
Consulta se puede habrir el auto desde adentro con el cierre centralizado cerrado, pregunto no se jode cerradura ni el cierre al hacer eso
Me pasa lo mismo el un nuw Polo!! Es re inseguro!! Alguien tiene una respuesta??
ComentarFactura excesiva.
Volkswagen Gol 1999 Audi a6 380000 kms
Cambiar ABS y cilindro de frenado sin material y pulgar circuito 941€ lo veis normal
1 respuesta
Marcos Jiménez nogales de Francia hace 6 años
Creo que son unos ladrones. Cuando venda este creo que audi y Volkswagen. No me va a ver más el pelo ladrones
ComentarSistema abs y epc y direccion
Volkswagen Gol 2013 87986 kms
Le cambiaron el modulo abs y le revise sensores de rueda delantera si hay valores en la parte de atras me llega voltaje ya le cambie baleros y sensores y no me marca valores ruido al frenar en el modulo abs alguna sugerencia
1 respuesta
ComentarLuz abs en tablero
Volkswagen Gol 2009 gol sedan 100000 kms
Le cambiaron el balero delantero izquierdo y salio con el foco de ABS prendido, según el mecánico traía los cables que van al sensor pelados (no se si sea factor), obvio los frenos no están funcionando al 100%, le cambiaron el sensor y aun así no queda. En el escaner todas las llantas marcan velocidad, menos esa. Con el escaner le apagan la luz y al caminar se prende. Antes del cambio del balero no estaba el foco prendido. Podría ser el modulo? tienen algo que ver las pastillas, balatas o el disco?
2 casos
Probablemente el rodamiento que pusieron es simple... estos autos llevan rodamientos con pequeños imanes que trabajan en conjunto con el sensor abs... sin duda el ruleman que pusieron es para vehiculos sin abs. Asi es un ruleman con abs esos son los pequeños imanes
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ComentarLuz ABS y no prende
Volkswagen Gol 2018 4 puertas 85000 kms
Se prendió luz ABS y el auto se apaga y pierde fuerza lo lleve a muchos mecánicos y no funciona bien
1 respuesta
Hola para tener un diagnostico vas a tener que escanear ya que opinar sin tener códigos de falla es bastante incierto saludos
ComentarSe prende testigo ABS y al aplicar el freno tiene ruido. Frena bien
Volkswagen Gol 2022 8500 kms
Se prende el testigo de ABS y al aplicar el freno tiene ruido. El carro frena bien.
1 caso
ComentarCambie de todo y no me frena atras el pedal esta a fondo abajo
Volkswagen Gol 1995 Gti 3 puertas 2.0 82000 kms
Falla de freno con abs el pedal cuando pongo en marcha se va a fondo y atras no frena
1 caso
ComentarLuz de ABS y freno
Volkswagen Gol 2018 4puertas base motor 1.6 msi 6113 kms
Estaba revisando un ruido en una de las ruedas lo levanté para controlar lo hice traccionar y se me prendió la luz de ABS y freno de mano y no se apagan q puede ser o lo tengo q llevar a scanner
2 casos
Una vez me paso eso, lo levantamos y prendio el testigo de abs, pero se apago a los 500 metros. Despeus de eso se meprendio en ruta, estuvo todo el dia con la luz prendida, hasta que, en una recta lo puse a fondo y magicamente se apago luz. Hasta el dia de hoy no volvio a prender.
ComentarProblema con el ABS
Volkswagen Gol 2015 3 pts 1.6 37000 kms
Hola buenas tengo un gol trend 2015 lo lleve al taller para que me le trabajarán la suspensión de adelante luego cuando me vine a casa se encendió la luz del ABS saque las ruedas limpie los bornes y sigue igual lo lleve a un amigo que tiene una computadora para que me encuentre la falla y no le aparece nada aveces ando un trecho y no se prende la luz del ABS ando otro trecho y se prende la verdad que no se que puede ser...
1 respuesta
Enzo Martín Palavecino de Argentina hace 3 años
Lo mismo me pasa el mío es 2014 , empezó a aprenderse la luz del abs de ves en cuando y con el transcurso de los días ya se prendia y no se apagaba , lo lleve al mecánico y me hizo cambiar las pastillas de freno , pero igual me sigue prendiendo la luz 😫
ComentarProblema de frenos
Volkswagen Gol 2016 Trrendline 85000 kms
Le cambie el liquiedo de freno a mi auto ya casi terminando de purgar el pedal quedo arriba duro y ya no sale liquido por el purgador de las ruedas trate de purgar por la salida del abs pero me doy que tampoco sale liquido pero si llega desde la bomba hasta el sistema de abs pero no sale
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Luis, solo hay dos posibilidades que quede el pedal fijo arriba, se dobló remordiendose la copa de goma del émbolo de la bomba de freno, o requiere del scanner para purgar el sistema del ABS. Atte.
ComentarABS epc catalizador luz de freno
Volkswagen Gol 2013 Pack 3 72000 kms
Hola tengo un gol trend 2013. Hace un par de días, se me prendió la luz del epc, la. Luz de abs, la. Luz del catalizador y titilaba la. Luz de freno de mano. El auto de repente empezó a desacelerar. Lo apagué, lo volví a encender y continuaban todas esas luces prendidas y ahí vi que tanto el velocímetro digital como el de aguja no funcionaban en movimiento. Alguien me puede orientar que puede ser. Lo lleve a dos mecánicos, le pusieron el. Scanner y no salió nada. Pero siguen prendiendose las luces. Hoy en pleno viaje, ya había manejado 30' y claramente con todas esas luces prendidas, de la nad… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Florencia, desconecte los bornes de batería, limpielos con lija, mida la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 V, luego ajuste los bornes, encienda el motor y vuelva a medir la carga de la batería, con motor encendido debe medir casi 14V, si la carga de la batería es deficiente, es posible que por vejez ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, si la carga está en los parámetros indicados, es posible que por la limpieza de bornes y ajuste vuelva todo a la normalidad. Avise si persiste el problema. Atte.
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