Problemas de Limpieza de inyectores

Problemas destacados

Como limpio inyector

Volkswagen Gol 1996 3 puertas gli 200000 kms
Él auto tironea y me dijeron que es él inyector, que le agregue un liquido a la nafta pero sigue igual. Que puedo hacer?
Martin de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
Saludos Martin, la limpieza de los inyectores se realiza de manera correcta o profesional SÓLO con maquinaria adecuada para éste fin, es necesario que los inyectores sean vibrados con ULTRASONIDO para que se desprenda pulverizando su carbonilla interna que se adhiere fuertemente a las paredes internas de los inyectores, luego se hace pasar líquido a presión en una máquina limpia inyectores, además deben ser sustituidos los microfiltros que suelen obstruirse. Cabe mencionar que los vacíos en los momentos de aceleración pueden ser causados en parte por falta de limpieza de los inyectores, PERO otras veces se pueden presentar por falla de otros elementos o partes del motor como falla de bujías, sus cables, defecto en los postes de la tapa del distribuidor o su rotor interno, falla de bobina, mala sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, contaminación del combustible con AGUA que podría acumularse con los años en el tanque del auto. Atte.
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola he te tengo un gol 2000 me falla a nafta cuando le apretó la mamguerita del retorno falla mucho me os pero sigue fallando q puede ser
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Limpieza de inyectores nafteros

Volkswagen Gol 2008 4p 110000 kms
Hola amigo que producto me recomendarías para la mejor limpieza de inyectores en un gol mod 08 nafta.
chino de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Amigo la mejor forma de limpiar inyectores,es sacarlo hacerle limpieza con ultrasonido y prueba de simulación de trabajo, te digo esto porque?...le vas a poner algún aditivo ala nafta , vas a gastar en combustible y la falla va a persistir, o va a durar pocos días andando bien...recuerda revisar filtro de nafta y de aire...suerte amigo!!!
Diego andriano de Argentina hace 4 años
Les hago una pregunta la falla me la hace en frío y en caliente desaparece ya le cambie la bobina nueva las bujías y los cables y sigue igual
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Le puse un limpia inyectore y ahora llega a mitad de tanque y se apaga

Volkswagen Gol 2000 gol 1.9 disel  240365 kms
Hla q tal me llamo manuel les quería comentar q tengo un gol 1.9 diesel hace dos semana le puse un limpia inyectore y le llene el tanque pero llego hasta la mita y ponele q quiero subir una pendiente y se apaga n sabia q hacer le volvi a cargar m anduve re bien pero volvió a llegar a mitad de tanque y se apaga cuando voy 90 quiero saber q puede ser es raro muchas gracias
manuel edgardo de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola manuel en los diesel jamas hay que poner esos productos que venden como limpia inyectores, sirven para los nafteros hasta ahi nomas, tendras que vaciar el tanque y colocar combustible nuevo, es una recomendacion ya que me paso con algunos clientes que vinieron con el mismo problema. Y carga en YPF, shell o esso que por ahora viene bien el combustible. Saludos
anamaria de Argentina hace 4 años
hola manuel cambiale el filtro de com bustible y se acaba tu problema saludos
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Me tironea mucho y en caliente se para y ya hice limpiar inyectores ?

Volkswagen Gol 2000 4 puertas full 1.6 256000 kms
Y barias cosas mas qe se le cambiaron y todabia n encntro el problema
Ezequiel de Argentina hace 6 años  
EZ
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que sea el sensor de temperatura de agua del motor... Tal vez este defectuoso y manda mala señal a la EPC
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Cómo limpio los inyectores? gol 2002

Volkswagen Gol 2002 gol 170000 kms
Necesito me expliquen procedimiento de limpieza de inyectores y cambio de o´rrings, etc.
Muchas gracias
guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal los inyectores se limpian con ultra sonido y un fluido especial, luego se le hace una prueba de caudal, se realiza todo con una máquina. Si queres hacerlo vos mira en YouTube que hay algunos procesos caseros pero en lo personal no he probado ninguno. Suerte.
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limpie los inyectores y no prende el carro aora

Volkswagen Gol 2006  216000 kms
despues de mandar a limpiar con ultrasonido los inyectores el carro prendio bien por espacio de 1/2 hora empeso a temblar lo apage y ya no a querido encender mas
victor de Venezuela hace 7 años  
VI
5 casos 

Cómo limpio los inyectores?

Volkswagen Gol 2002 gol 170000 kms
Un mecanico me dijo que el coche no funciona parejo, porque tiene sucio los inyectores, me gustaría hacerlo yo mismo. Algo sé de mecánica, y quiero seguir aprendiendo
. Por ejemplo hace poco por este medio pude arreglar una falla del paso a paso después de haberlo llevado a 3 mecanochantas, gracias
guillermo de Argentina hace 9 años  
GU

Se encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
RAMIRO.FEDERICO de Argentina hace 11 años  
RA
218 casos 
Gggg de Argentina hace 11 años
EPC, puede ser por una luz quemada o cambiada por led, por el cuerpo de mariposa, o por algunas otras cuestiones, fijensen en google que aparece.
hORa22 de Argentina hace 11 años
Buenas ! A mi me paso algo parecido, le cambie las luces de freno por led y desde entonces queda encendida la luz de EPC. Esto se debe a que tienen menor consumo y la Computadora las detecta como quemadas... Espero te ayude, saludos. !
lalo de Chile hace 11 años
Revisa la mariposa de aceleración eso me paso a mi , lo lleve a un scanner, y me dijeron es eso o el sensor de aceleración, el que va en el pedal acelerador, definitivamente era la mariposa de aceleración, no viene sellada por lo tanto le entro agua mi Gol G-5 tenia 20,000, kilómetros. -
cucuso de México hace 11 años
Es muy sencillo cambien los focos de las calaveras, que se funden y prende el epc
facu de Argentina hace 11 años
Puede ser la bobina o los cables de bujia
Gill de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo cambie las luces de freno por leds y se encendio EPC, regrese a luces de agencia y todo normal.
oxido de España hace 11 años
Lo primero es medir la compresion y saber si todos los cilindros estan parejos, si no es asi hacer la prueba de estanqueidad de las valvulas. Para estas pruebas solo hay que desmontar las bujias
yona de Argentina hace 11 años
Hola querido tu mecanico te esta jodiendo mal como te va a qrer retificar tus cilindros nada q ver q mida la presión de los cilindros si marca 160 para arriba esta bien d compresión a mi me paso lo mismo fue un sensor el map fijate abrazos
wsssss de Argentina hace 10 años
Me asombra el poder de deducción que tienen para definir una falla, desde una lamparita hasta la compresión del motor yo hace como dos meces que tengo una corta que hace falso contacto una de freno quemada y recien hoy salio la alarma!!!!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
omar de Argentina hace 10 años
Amigo la verdad t voy a explicar un poco d tu auto el EPC es un control electronico q avisa cuando tenes una luz quemada o como t dijeron cuando pones un led se enciende xq el led no tiene resistencia como las bombitas comunes eso hace q el epc detecte q hay menos consumo x eso se enciende... ahora q t tiemble el auto y las bujias estan bien los cables estan bien y todo lo q de electricidad esta bien, no tiene nada q ver los cilindros. Si t anda en 3 cilindros es x bujias x los cables son las unicas cosas q dan electricidad los cilindros sin la chispa de bujias no tienen combustion... como t dije el EPC es algo electrico, asi q tu falla esta en algo electrico chispa cables bujias es lo unico q EPC t marca no t marca si esta en 3 cilindros t marca q no va la chispa a un cilindro... espero tengas suerte y no t caguen amigo
Daniel de Argentina hace 10 años
Es importante que cuando se les aparaece el indicador EPC,y el motor no te hace ninguna falla, primero verifiquen el estado de las luces de Stop. Esto lo digo porque a mí me pasó en mi Suran, luego de cambiar una lámpara trasera de doble filamento (osea posición y stop) se me prendió el indicador EPC en el tablero. Gracias a los comentarios de esta página,primero revisé los fusibles, encontré el que corresponde a luces de stop, quemado, luego revisé la lámpara que cambié y tenía una falla que producía un corto, reemplace los elementos y problema solucionado. Les comparto esto para que cuando les ocurra algo parecido, primero revisen las luces y así evitar avivadas de las concesionarias que nos quieren meter las manos en los bolsillos. Saludos
Jotaele de España hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo y el servicio tecnico oficial me ha confirmado que son los cables de las bujias.
paac de Chile hace 9 años
Ojo que hay luces led que no entregsn la falla de EPC... me pasó en el vento y las cambie por las "no error" y ando perfect!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
Larro de Argentina hace 9 años
Ponele el acido w40 en la llave, es un problema con la llave, intenta con la copia de la llave (un amigo tenia el mismo problema y lo soluciono limpiando la llave con el acido w40 y un cepillo) parece una estupidez pero a el le funciono
Oliver de Chile hace 9 años
Tengo una Q7 4.2 fsi y a veces lo prendo y a los tres segundos se enciende el EPC y anda en menos cilindros, lo apago y lo prendo nuevamente y se le pasa, tiene bujías nuevas y mantención al dia pero el diagnostico no arrojo nada ya no se que mas hacer. Favor ayuda
Jotaele de España hace 9 años
No son las bujías. Son los cables de las bujías que hay que cambniarlos.
Felix de México hace 9 años
Hace una semana el luz comenzo a aparecer intermententemente , ignore el aviso por falta de tiempo, a paso una semana el tablero de instrumentos dejo de funcionar. Lleve el carro a reparación y me instalaron otro tablero sin embrago la falla continuaba. Leí cada una de las recomendaciones en este foro y comencé por lo mas sencillo "Luces de FReno" me di cuenta que no encedian, desarme y al moverlas se encendieron solas. Quite ambos focos del arnes y adivines que???? correcto la falla desapareció.
Damian de Argentina hace 9 años
Ami me paso que fallaba en 3 cilindros, cambie bujias, seguia igual, cambie cables de bujias seguia igual, limpie caja mariposa seguia igual, conecte a la computadora y no salia el error... en conclusion era la bobina la cambie y chau problema, la luz de epc es por alguna falla eléctrica perdida de corriente algún foco quemado
EDGARDO de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un wolsvagen golf 1.6 2014 lo avía comprado ase una semana y me apareció en el tablero epc y y buscando en Internet aparecían muchas cosas como un cable de bujía una bujía o gases o el stop en 1) me fije lo mas simple el stop y me di que mis luces no se prendían al pisar el pedal que pensé que era el bulbo de stop o las lamparas me fije las lamparas y estaban de 10 que me quedaba el bulbo de stop pero no tenia manera de saber si era eso que able a un amigo que es mecánico y el me dijo que me fije en los fusibles que eche un vistazo y me di que un fusible de luz estaba quemado y le habían puesto un alambre finos de un cable y estaba suelto que lo puse bien y pise el estop y anduvo las luces de estop y puse en contacto y me acusaba aun el epc pero cuando lo puse en marcha una gran alegría desapareció el epc y cuando tenia en mi tablero esa falla el auto tambien me fallaba solucione ese tema y desapareció todo espero que les sirva
sergio de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un volkswagen Gol trend 2013, hace unos dias viniendo por la ruta a unos 100 km/h el auto hizo como una falla de motor, perdio un poco de potencia y se prendio la luz de epc, siguio igual funcionando, lo lleve a un taller le cambiaron las bujias y los cables, y a los 2 dias, otra vez lo mismo. Me tiene las pelot... al piso, sera la Bobina? La verdad es un peligro que VW vendan autos con estas fallas recurrentes por lo que he visto, le puede costar a uno la vida. Saludos.
dardo de Argentina hace 9 años
Hace 4 meses compre un gol country 1.4 2011, le encuentro que tiene anulado el ciruito de agua que va hacia el lavaparabrisas de la luneta trasera, quisiera saber por que lugar va para poderla cambiar , muchas gracias.
ROBE de México hace 9 años
Me gustaria qeu alguuien me ayude aparecio el mensaje de epc, y se paga el carro. Como si se quedara sin fuerza...
Germán mendez de Colombia hace 9 años
Amigo, tuve un problema igual, resultó ser el conector al "generador" (elemento que hace las veces de distribuidor) son los cables de ese conector. Es fácil el arreglo y en colombiano sólo costo 20 mil pesos. Muy barato
dardo de Argentina hace 9 años
Ok gracias lo conversare con el mecanico un abrazo
ROBE de México hace 9 años
Hola buenas tardes, sigo con el problema, mi carro es una sport van 2008, arranca muy bien, pero conforme avanza en un tiempo considerable, como que se queda sin fuerza y tiende apagarse. , se apaga y como que dura en encender. De varios intentos enciende de manera normal. Gracias
renegado de México hace 9 años
Hola buenos tardes, escribo desde México. Saben porque se prende el EPC par aun gol 2012?
EMI de Argentina hace 9 años
En argentina alguien soluciono algo de la falla ?
fredd de Chile hace 9 años
Gol 2011 le doy arranque varias veces para k funcione y cuando esta funcionando bien sube la temperatura muy rápido y luego baja de a poco. Que puede ser
Castigador de México hace 9 años
No se asusten, antes que nada el EPC es un testigo que indica una falla electrica y no mecanica en el vehiculo...lo que deben hacer primero es cerciorarse de que sus luces interiores y exteriores funcionen correctamente. Porque regularmente lo que provoca que se encienda el EPC son las luces stop. Ya sea que no prendan o solo prendan tenuamente...y como ya es bien sabido esto es algo peligroso ya que no avisamos al conductor que viene manejando atras de nuestro vehiculo cuando frenamos y se puede colisionar contra nosotros. Sale espero les sirva mi informacion hasta pronto.
erick de México hace 9 años
Tengo un problema con un gol gt 2011, hasta la fecha cuando llueve falla y enciende el EPC se mantiene en 80 rpm estable pero no responde el acelerador hasta que transcurre un lapso de tiempo. El scanner no marca nada. Me podrian ayudar
Bonny de Guatemala hace 9 años
El EPC (Electronic Power Control) en los Volkswagen se prende cuando el sensor de aceleración está en problemas, lo mejor es llevar el vehículo al concesionario para que hagan un diagnostico electrónico con un Scanner y ver la avería, en muchas ocasiones un falso contacto o suciedad en el sensor puede ocasionar el problema y afecta directamente las RPM del vehículo, si el problema no se soluciona haciendo una limpieza al sensor este tiene que ser reemplazado... Saludos!!!
WALTER de Perú hace 9 años
Tengo un gol 2012, manejando a 100 k/h se prendio la luz de epc y se freno el auto, lei este foro y me di cuenta que los focos stop estaban quemados, los cambie y desaparecio la señal epc,,,,,,,,pero ahora siento el vehiculo medio ahogado como que se quiere apagar...que podra ser???
Juanca de Bolivia hace 9 años
Tengo un gol 2012 hatch... Se prendió la advertencia EPC , al mismo tiempo no encendían las luces laterales de freno pero si la luz de freno del spoiler. Cambie las 2 bombillas de la luz de freno y desapareció la advertencia del tablero.
Benjamín Ortega de Ecuador hace 8 años
Mi carro es un fox cross modelo 2007 a veces se debita pero luego se recupera anomalía que se presenta desde un mes atras.
Agustin de Argentina hace 8 años
Tengo un voyage 2012 (Taxi). El problema es que se me prendio la luz de EPC y de a ratos cuando voy andando empieza a sacudir el auto. Mayormente suele pasar en segunda o tercera velocidad... Le cambie la bobina, los cables y las bujías y el problema persiste. Necesito su ayuda, muchas gracias.
Claudio de Argentina hace 8 años
Cambie las dos luces de freno en mi gol trend y santo remedio :)
Ludmila de Venezuela hace 8 años
Tengo un vw 2006 new Beetle se le encendió la luz del EPC y comenzó a fallar la marcha. Lo detuve apague ,volví a encender y a los pocos quilómetros volvió la falla y no me respondía la marcha...ni idea q debo hacer...he leído comentarios y las luces están bien. New beetle 2006
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola lave el motor
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
andres de Argentina hace 8 años
El epc es el acelerador electronico...
angi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se le agoto la bateria x falta d uso pero ahora no acelera anda a dos lo voy a llevar al service a ver q pasa no tengo idea d autos...
sergio de México hace 8 años
Yo tengo un cordoba seat... me presenta el mismo problema y gracias a sus comentarios puedo decir q si son poblemas de encendido de los focos led ya que se me acaba de fundir un faro y fue cuando empezó a salir esa alarma en mi tablero,,,voy a remplazarlo y si queda el problema les hago saber,,, gracias amigos...
Efra de Perú hace 8 años
Le puse luces Hid a mi gol y de si me aparece EPC en algunos momentos desaparece luego vueve aparecer quisiera que alguien me de una opinión o le paso algo similar
Edochileedo de Chile hace 8 años
Cambiar la batería, y chekar el alternador...
Esa es la falla mas común.
Edochileedo de Chile hace 8 años
Vambiar batería...revisar alternador.
Eso es lo mas común.
manteca de Argentina hace 8 años
Me empezó aparecer la luz EPC, y es como que se me apagara el motor,,,,lo apago y lo vuelvo a encender de vuelta y lo acelero a fondo para que me ande,,,,hasta que pasa unos instantes y luego reacciona normalmente. --
COOPER de Argentina hace 8 años
Hola a todos!! Hoy tuve q apagar 2 veces el auto luego de q se me encienda el testigo EPC en el tablero y se me ponia como en 3 cilindros. Vengo leyendo un monton de comentarios. Puede ser q de la nada empiece a joder? Lo use todo el dia y lo hiso solo 2 veces. ? Que recomiendan, xlo q vengo leyendo si lo llevo a la agencia lo mas seguro es que me cobren (una fortuna) y no me solucionen nada.
mario de México hace 8 años
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Silvon de Chile hace 8 años
Hola,
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
Flor de Argentina hace 8 años
' Hola! A mi novio le pasó lo mismo. En la ruta se encendió el EPC y se desacelero y se terminó parando el auto... le cambió las bujias y bobina,ahora me llamó y me dijo q el maldito EPC sigue apareciendo! ! Ahora leyendo esto va a ver si están bien las luces d stop. Espero se solucione y sea eso! :(
Silvon de Chile hace 8 años
Hola, que tu novio revise las luces de freno trasera. Puede haber alguna haciendo corte circuito.
mario de México hace 8 años
Señores Les comento que mi problema del EPC encendido en mi gol 2012 ya se solucionó resulta que era la mariposa de aceleración la cual varios mecánicos me dijeron que se tenía que cambiar que no tenía reparación porque está viene sellada Pero qué creen Pues fui con un ingeniero muy chingón que la abrió y simplemente se dio cuenta que el motor estaba pegado lo lúbrico con wd40 le puso grasa en unos engranes que trae y se volvió a sellar Santo remedio se apagó el EPC funciona perfecto y me cobró $400 mexicanos una mariposa de aceleración nueva en la agencia cuesta casi $3000 mexicanos si alguien tiene el mismo problema y que sea la mariposa de aceleración si le dicen que no tiene reparación y que hay que cambiar la pieza antes de comprarla nueva intenten abrir la lubricar la con wd40 ponerle grasa en los engranes volverla a sellar y listo es todo el problema saludos a toda la comunidad
giampi de Argentina hace 8 años
Me encendio la falla EPC en mi gol power 1.4 2011 y luego de leer los comentarios d este foro empece por lo mas sencillo, probe arrancandolo con la llave de repuesto y adivinen que????? santo remedio. Muchas gracias a todos
Andy de Ecuador hace 8 años
Ya mi levadizo es super bueno la sucios es simple fácil y sencilla. Tiene q apagar el carro y activar el switch y de ahi desconectan la batería la parte negativa. Esperan 20 mins y de ahi bombean el freno 40 veces sin conectar la batería y sin desactivar el switch... De ahí conectan la batería y el carro va a estar activado el switch y cierran el switch y abren 3 veces sin prender y a la cuarta prenden y solucionado 100% seguro lo acabo de hacer
marmota de Colombia hace 8 años
Estimado amigo a mi me sucedio lo mismo que a ti que el motor pareciera q funciona con tres pistones hice cambio de cables de bujias y las bujias (Boch) siguio el problema...revisamos bien con el mecacnico y el problema lo origino la Bobina donde se conectan lops cables de bujias es lo mas seguro q este sucediendo eso...Y el EPC para mi es Un misterio Cagaron las Luces de Frenos Y se encendio el EPC Ahora tendre que revisar las luces Haber si estan Bien
RUBEN de México hace 8 años
Hola que tal me aparece en el tablero EPC y check engine encendido y cuando el carro esta neutral encendido el motor cascabelea y se abomba cuando acelero!!!!
Graxias
fer la estrada de Uruguay hace 8 años
Hola a todos tengo un gol 2013 generacion 6 y queria saber si dicho auto trae un sistema de corte cuando lo aceleras a fondo estando parado y corta a 3mil vueltas , porque luego andando en el no lo hace muchas gracias.
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Tere de México hace 8 años
Alguien sabe si con el proceso de verificacion del auto. Se puede generar este problema del epc
fede de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema, cambie bujias, cables y bobina y lo solucioné
Berenice de México hace 8 años
Buenas noches a todos, yo tengo ese mismo problema con mi gol 2014 ya le cambie las bujías los cables ya revisaron él cuerpo de aceleración, ya revisaron el sensor de aceleración ya le pusieron el escáner y adivinen sigue igual, ya no sé qué más hacer creo que tendré que vender el auto, esa falla que aparece en el tablero es odiosa, antes traía un gol 2011 y nunca fallo del EPC, que puedo hacer , ayudaaaaaaaaaaa por favor!
Yopi de México hace 8 años
Tengo gol 2012 esta encendido el testigo de EPC en el tablero mu pregunta es si afecta en algo llevarlo a verificar con esta falla???
Moytet de México hace 8 años
Qué tal yo tengo un gol 2013 y me empezó a prender el testigo de epc ya lo escanciaron y no sale la falla pero en mi caso deja de acelerar el carro y cascabelea lo apago y me espero menos de un minuto y desaparece alguien qué me pueda a solucionar el problema
carlos de México hace 8 años
Lo mismo problemas con el mentado testigo EPC, no se si me podrían contactar con el Sr. Mario, que le soluciono el problema un ing. Muy "chingon" era de México tal vez me pudiera recomendar a su mecanico
Sergio de México hace 8 años
Mario... me podrias dar mas info sobre como abrió el ing. La parte donde van los engranes del motor de aceleracion?? Por q los mecanicos con los que lo he llevado no le quieren meter mano por q viene sellado... y pues creo q lo hare yo pero si puedes indicarme mas o menos como abrió seria de gran ayuda!
ktrask de Argentina hace 8 años
Miren muchachos acabo de tener el mismo problema , el auto de mi chica se le prendia el foquito este EPC , la cosa es asi hace unos dias como un boludo baje el vidrio y se rompio del lado del acompañante el levantavidrio electrico , entronces hoy lo mandamos a arreglar y bueno lo arreglaron el arreglo salio 500 pesos argentinos , aclaro que vivo en salta capital , quiero aclarar que al auto lo maneja mi chica yo solo soy copiloto a mi me gustan mas los diesel , el auto es un gol trend modelo 2011. Bueno retorno al tema , la cosa es que deduje que esa lucesita chota es un control de consumo eléctrico , y bueno obviamente que al estar mal el levanta vidrios el consumo del motorcito del mismo se disparaba y prendía la luz EPC que al parecer es un invento experimental , lo cual no nos da a ciencia cierta el sector exacto de la falla. De nuevo retorno al tema , entonces decidimos desconectar la bateria el negativo (borne) y prbar con la llave de repuesto y la luz se apago.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
Tochas de México hace 8 años
Gracias a sus comentarios cheque mis luces cambie las luces de stop y se apago el epc gracias a tod@s
Cristian de Uruguay hace 8 años
Hola buenas tengo un g5 sedan el cual anda en 3 cilindros pero solo cuando llueve ya le cambie cables bujias y bobina y tambien todos los sensores que lleva el auto ya no se que mas hacerle me han dicho que puede ser la computadora sera verdad...??
Tochas de México hace 8 años
Checa todas tus luces interiores asi como exteriores y tambien checa todos tus fusibles ya q lo unico q puedes tener es una variacion de corriente y el sistema lo detecta por lo tanto te manda el aviso epc engine power control
Benjamin de Chile hace 8 años
Amigos,
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
carlos de México hace 8 años
Tengo un gol 2013, se encendió el mentado epc, y era foco del stop, un mes y se volvió encender, como ya estaba bien el stop no hice caso...y me dejo tirado, grúa y toda la cosa, directo a la agencia: cambio de bobina, lavado de inyectores y un cable de bujía nuevo, $3,400.00 y listo, yo creo lo mejor es llevarlo a la agencia para evitar corajes.

Sube y baja las revoluciones del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms
Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años  
WI
12 casos 
Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.
Seba Godoy de Chile hace 4 años
Esta fuera de punto.
Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.
Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.
Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.
gustavo de Argentina hace 7 años
Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo
Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.
Elena de Chile hace 5 años
Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin
Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍
Sebastián de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos
adrian gonzalez de Argentina hace 3 años
Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!
ricardo de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solucion
Cristian de Perú hace un año
Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???
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No arranca en frio... una vez que arranca funciona todo el dia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.4 POWER 46000 kms
Hola... tengo un problema con el auto... de aparente dificil solucion... hace varios meses que no arranca a la mañana... cuando hace frio...a veces no hace explosión de encendido, otras hace un ruido como a presión negativa, otras arranca un segundo se apaga y la combustion que genera larga un olor raro como a nafta carbonizada... pasa la mañana... a la tarde le da el sol y arranca re bien... pero tambien larga ese olor... funciona todo el dia perfecto y a la mañana siguiente el mismo drama... ya se le cambio la bateria... limpieza de inyectores... burro de arranque... bujias y los cables corr… Leer completa
juliana de Argentina hace 11 años  
JU
21 casos 
nati de Argentina hace 11 años
Puede ser problema del inmovilizador no te marca nada en el tablero??
juanma de Argentina hace 11 años
Hola ami me pasa lo mismo y la verdad no se que sera
Gabriel de Argentina hace 11 años
Por casualidad cambiaste la correa de distribución y comenzó el problema?, si es así entonces el motor esta fuera de punto. Saludos.
juliana de Argentina hace 11 años
Si le cambie la correa...pero despues del comienzo del problema... ahora esta en un mecanico volkswagen asi que en estos dias les cuento!!! muchas gracias por contestar!!
Solucionado
Mejor respuesta (según juliana)
Hola, cambia el sensor de temperatura de inyección.
Atentamente:
alejandro de Argentina hace 11 años
A mi me pasa lo mismo el auto es 2013 y VW cambio de todo y no dan con la falla
juliana de Argentina hace 11 años
Holaa... lleve el auto a un taller mecanico volkswagen... estuvieron mas de una semana evaluandolo xq no daban con lo que tenia... al final... era un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... pero no fue el caso... espero que les sirva como se resolvio este caso... hasta ahora el auto arranca bien
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola. Buenas noches juliana como se llama el. Dispocitibo que controla la temperatura asilo compro gracias
juliana de Argentina hace 4 años
Hola buenas... Lo cambiaron en el taller oficial... Ya fue hace varios años, creo q era un sensor de inyección, disculpa q no pueda darte más datos
gaston de Argentina hace 2 años
Hola el dispositivo seria el bulbo de temperatura verdad
Claudio de Argentina hace 10 años
Juliana una solucion muy sencilla seria usarlo solo en verano?
Maxii de Argentina hace 10 años
Hola, me gustaria saber si pudiste solucionar el poblema, ami me pasa algo similar y queria saber la solucion si es que la conseguiste, muchas gracias!
sandrasuarez de Venezuela hace 6 años
Acabo de comprar este modelo 2006,sincronico,esta consumiendo agua,perdiendo aceite rojo,y luego de perder el varillaje ya no enciende,la bateria esta nueva,no son las bujias. Si pueden darme algun dato para el mecanico se los agradeceria.
Juan de Argentina hace 6 años
Buenas gente, tengo un problema parecido, espero que puedan ayudarme, tengo un gol power 1.4 2013, cuando le doy arranque en frío le cuesta arrancar, como si estuviese ahogado, lo tengo que acelerar un poco y se acomada, esto me pasa en el primer arranque, después de andar un rato lo apago y arranca normal, leí que puede ser el sensor de temperatura de inyección, espero que alguno me pueda ayudar, saludos!
Saludos Juan, varias son las fallas que dificultan el encendido del motor especialmente cuando esta FRÍO, esto obliga a revisar lo siguiente:
1) sin lugar a dudas su motor se está ahogando mientras pasa estacionado varias horas, uno de los inyectores permite el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión, es por esta razón que Ud debe pisar el pedal acelerdor permitiendo ingrese más aire para que se queme el exceso de combustible, una vez que el motor funciona queda desahogado y es por esta razón que luego enciende sin problema.
2) Haga limpieza de inyectores con ultrasonido y luego comprobación en máquina.
3) Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo de temperatura del motor (llamado también sensor de la inyección) y cuyo nombre técnico verdadero es ECT (Engine coolant temperatura sensor), de este bulbo--sensor DEPENDE o facilita el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo en la que se encuentre, y de este sensor depende también el CONSUMO de combustible. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté instalado y en perfectas condiciones el sistema de refrigeración.
4) Es muy importante para cualquier motor de inyección que realice limpieza de los bornes de la batería, (no deben estar con sulfatación) y controle su carga eléctrica, no debe ser menor a 12,5 Voltios con motor FRÍO y apagado, si la carga fuera menor, significa que la batería ya no tiene capacidad de almacenar su electricidad por vejez, en este caso debe cambiar.
5) Extraiga el sensor MAP, si Ud observa que su punta está mojada de aceite, lave con líquido limpia carburadores, examine que el filtro de aire no este saturado u obstruido; la presencia de aceite en el sensor MAP es un AVISO de obstrucción del sistema de recirculacion y extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y cuyo nombre técnico es sistema PCV o canister, en este caso un mecánico debe hacer la desobstruccion de ductos o cañerías de este sistema.
6) Revise no exista rotura o desconexion de mangueras pequeñas de vacío, no deben existir penetración de aire adicional NO DESEADO por daño de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y en la base del cuerpo de aceleración.
Atte.
Saludos Juan, la información que le proporcione es técnica y lo hice con el deseo de ayudarle, por la calificación negativa a mi respuesta y como este es un medio de información o ayuda para el resto de personas , serias tan gentil de informar cual fue la solución en su caso. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Sr Santiago,vivo en Venezuela,aqui en. Mi ciudad la volkswagen quebrono se encuentran mecanicos q sepan de mi carro. Tengo GOL CONFORT 2006 brazilero. Cambie:
-empacadura de camara y tapa valvulas,gomitas internas. -todas del tubo de escape mas gomitas de sujetar
-bujes del varillaje
-bateria
-sellos del motor y la base
-empacadura del multiple
-correa unica
-inyectores
-tapa del distribuidor y rotor
-sensor de velocidad
-valvula IAC
-tapa del aceite
-mantenimiento a la bomba de frenos(gomitas internas nuevas)
-frenos nuevos adelante
-reconstruccion de bandas
-cambio de rolineras
-cambio de filtros
-cambio de punta de tripoide
Se ha escaneado 3 veces este mes y dice solo esta mal el sensor de oxigeno q regula la gasolina y no afecta nada mas

Ahora bien...
Me quede sin funcionar las luces,la senal de cruce y la corneta ayer,me dicen es cambiar la palanca xq no puede repararce. La otra falla grave para mi:
-cada vez q arranco en 1era el carro no avanza,se siente el motor acelerando pero dicen quizas sea un problema de inyeccion o de la pila de combustible. Sucede cada vez q freno xq el semaforo esta en rojo,o en una cola de transito. Se. Complica q el freno de mano tampoco agarra,siempre el carro se rueda en cualquier pendiente(llevo mi piedra para todas partes)dicen q las bandas fueron reconstruidas con material q se cristalizo y q hasta q no las compre originales continuara el problema.4 veces han revisado xq no funciona la guaya y nada.
En fin q la ultima explicacion de q cuesta agarre 1era es q el motor esta saltando y quizas la base de la caja le falte una tuerca,sino q es prensa y collarin. Si de casualidad ud comprende algo de mi situacion se lo agradezco!
El carro lo compre y al mes de estar estacionado sin conducirlo recalento y se empezo a soltar en fallas. Gracias
Saludos Sandra, todas las fallas que menciona son fáciles de arreglar, siempre y cuando en el motor realice un AFINAMIENTO completo un técnico o buen mecánico y no necesariamente los de la concesionaria , su auto tiene tanto problema porque ha relizdo mantenimiento un ignorante. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes,he tenido ya como 4 electroautos,1 en frenos2 de tren delantero,1 de inyectores,1 del escape y 3 mecanicos. Todos de empresas reconocidas y a la final entro x una falla y salgo con 3 nuevas
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
La ultima de esta semana,el nuevo mecanico dijo q la base de motor central delantera estaba aislada y q x eso el motor brincaba mucho,lo q podia justificar q al salir de la caja los cambios fueran dificiles,especialmente en 1era. Bajo la base y la envio a rehabilitar,le colocaron un trozo de caucho de tractor con la forma tipica de buje y le coloco algun tipo de pegamentp q hizo quedara fija. Ahora el mecanico anterior de tripoide le pregunte xq no vio esa falla y me respondio "su base no tenia nada,la goma no puede ir fija xq si su motor queda ajustado sin posibilidad de amortiguar ahora si lo danara xq los volkswagen requieren q el motor salte hacia atras al enclochar y regresa a su posicion,si dejo fija la base,al pasar de 100km todo su carro vibrara"
Digame ud x favor q puedo hacer si ni siquiera en el pais se consiguen repuestos como para comparar con una base nueva
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola, también tengo un gol 1.4 y me pasa exactamente igual. Lo solucionaste, como ?
Ever bolañoz de Perú hace 5 años
Hola...gol power del año 2012 tengo el mismo problema no arranca en las mañanas cuando esta caliente si da arranque
Cambie las bujias, bomba de gasolina. Filtro de aire ,cambie bateria nueva lleve a diferentes mecanicos y no me dan solucion ya no se que hacer por favor si alguien me pueda dar ayudar
gaston de Argentina hace 2 años
Lo solucionaste amigo tengo el mismo problema
juan22 de Argentina hace 4 años
Hola que tal, tengo un gol 1.6 2000 nafta y lo que hace el auto es cuando le doy arranque es como que tira explosiones hasta que calienta y empieza a regular parejo. Quiero saber que puede ser
Saludos Juan, primero compruebe lo básico, es decir, que las bujías, sus cables y bobina estén bien, luego mida la COMPRESIÓN y avise cuanto midió en cada cilindro, las explosiones en un motor se producen solo por 4 razones:

1) Malas combustiones causadas por falla de bujías, sus cables o bobina, poca cantidad de combustible por obstrucción o suciedad de INYECTORES.

2) cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

3) Quema, desgaste o defecto en válvulas de admisión o escape ; desgaste de levas ; no cargan bien por vejez los propulsores (botadores, buzos o taques); comprobar correcto funcionamiento de sensores MAP o de OXÍGENO (sonda lambda).

4) si su motor alguna vez RECALENTÓ , podría estar QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata, consecuentemente podría estar permitiendo comunicación NO DESEADA entre cilindros adyascentes produciendo explosiones.
Un mecánico debe COMPROBAR lo MENCIONADO.
Atte.
Marlon de Venezuela hace 3 años
Desde que me mude y ya mi gol no tiene garage sino que está a la intemperie me sucede igual, y pase mucho tiempo en descifrar el problema.
Pues bien, les comento que los gol a gasolina o nafta aun cuando ya poseen inyección electrónica todavía tienen distribuidor de corriente, tecnología que ya fue reemplazada por bobinas independientes o una sola con varias salidas pero controlada por la computadora. Cuando el carro se detiene después de su uso por largo tiempo y en las noches frías, produce condensación y humedad en dicho aparato por lo cual al querer encenderlo el día siguiente no enciende por falta de corriente a las bujías, simplemente no hay¡ cual es la solución? tener un garaje cerrado y si como yo no lo tiene, tape el distribuidor con un paño o varios pañitos, arrope lo vulgarmente, haga lo necesario para que no se humedezca y al día siguiente se dará cuenta que dicho paño esta un poco frío o quizá húmedo y su carro encenderá si no a la primera , a la segunda. Espero les ayude y puedan buscar un sistema mejor que el mio.
Saludos Marlon, sin el afán de contradecir su opinión, discrepo de lo que Ud expresa sin argumento técnico ; los vehículos Volkswagen son el resultado de miles de horas de estudio y análisis de GENIOS y MÁSTER INGENIEROS y fabricantes de la industria AUTOMOTRIZ, por lo tanto, carecen de desperfecto o de vicios ocultos y todo fue diseñado de manera planificada y estratégica, así que el asunto que aún dispongan de distribuidor no es inconveniente alguno, y si no se han implementado sistemas de encendido más modernos o avanzados, es por asunto económico o de costos que se reflejarán en el precio del vehículo así como sucede en los modelos más recientes de Volkswagen como es el caso de los motores 1.6 MSI que vienen montados en modelos como el Gol POWER,Gol Voyage, Polo, Virtus o Amarok etc.

El problema de ingreso de humedad al distribuidor de su vehículo en particular, es debido a que un mecánico inexperto causó el inconveniente al no instalar o rompió o esta mal colocada la tapa plástica de color negro que debe ir INTERPUESTA entre la tapa principal del distribuidor (en la que se conectan los cables de las bujías) y en la base del cuerpo metálico del distribuidor, esta tapa cumple con la función de AISLAR, HERMETIZAR la humedad del medio ambiente o evitar que ingrese agua al interior cuando llueve. Atte.
martin nani de Argentina hace 3 años
Hola mi auto por la mañana cuando hace mucho frio no arranca,pero al empujarlo si arranca. En el resto del dia arranca lo mas normal,solo me sucede esto por las mañanas frias ¿que podria ser?
Saludos Martín, limpie y ajuste los bornes, mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, si su batería es vieja, es probable que ya perdió la capacidad de mantener su carga eléctrica y es por esto que transcurridas varias horas sin funcionar el motor o al día siguiente la batería pierda la carga y no tenga la fuerza necesaria para que pueda funcionar el motor de arranque, esta puede ser la razón que Ud tiene que empujar el auto para encender, una vez que funciona, el alternador devuelve la carga eléctrica que perdió la batería en toda la noche y por esta razón, el resto del día el motor de arranque puede funcionar sin problema y al día siguiente el problema de deficiente carga eléctrica vuelve a repetirse, si éste fuera el problema se soluciona cambiando la batería por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago. Tengo el mismo problema, pero le pregunto a usted. Tiene alguna explicación o fundamento de porqué el problema surge en días en que le temperatura por la mañana es menor a 0°C y en otras mañanas más cálidas no hay problemas? Gracias.
juliana de Argentina hace 2 años
@LucasHola lucas... copio la resolucion del problema de mi auto... hace unos años... resulto ser un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... saludos... ojala te sirva
Lucas de Argentina hace 2 años
@julianaHola Juliana muchas gracias por tu respuesta. Voy a probar con ello ya que es lo último que me falta revisar. Ya cambie bujías, distribuidor, batería, etc. Y no doy en la tecla.
juliana de Argentina hace 2 años
@LucasMe paso igual en esa epoca, al. Igual q vos cambie muchos repuestos y finalmente era eso... exitos
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 9 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 2 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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Supuesto problema de inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 160000 kms
Hola, parecera una pavada para muchos pero la verdad no tengo idea y me parece que me están garcando de lo lindo. Tengo un gol 2006 que hace unos dias empezo a fallar, voy en primer hasta 20 km/hs y si acelero es como que se queda, no acelera, solamente puedo ir mas rapido si pongo 2da. Al llegar a 40 km/hs el mismo problema, tengo que poner 3ra. Y así hasta llegar 5ta donde lo más rápido que puedo ir es 60 Km/hs. Lo lleve al mecanico que me lo estaba atendiendo y me dijo que era la bomba de nafta, cambiamos la bomba ($1300 y limpiamos los inyectores) cabe destacar que durante mucho tiempo est… Leer completa
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Quique de Argentina hace 8 años
Si le conectaron la computadora quedate tranquilo que tenes ese problema hoy en día ese método no falla la computadora es el médico de todo auto hoy en día
Luis de Argentina hace 8 años
Puede ser que estes utilizando combustible de baja calidad. Tratá de cargar en otra estacion de servicio o uno de mejor calidad. A mi me pasó algo similiar (pero solo algunas veces) con la nafta super de YPF, luego pase a usar Infinia y no tuve mas drama. Podría ser ese el problema (o no).
Joshué de Ecuador hace 8 años
Hola, yo tuve un problema similar con un volskwagen vento del año 1994 , metía primera y se quedaba, tenia que esperar y pasaba a segunda para legar a la velocidad , cambie el disco de embrague y fue la solución ya el carro en da bien , suerte y revisa y compra un kit de embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
armando de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un gol 2008 y presentaba la falla cambie la pila limpie los inyectores hasta las bujias y nada las mayorias de estos carros fallan por el sensor maf que va ubicado en el cuerpo de aceleracion cambialo y veras el resultado de todas maneras revisa bien el distribuidor que no tega juego hacia los lados o tenga el rotor desgastado
gaby de Argentina hace 8 años
Hola tengo un goll 2005 me hace lo mismo tarda en reaccionar pero no falla ni se ahoga puede ser la inyeccion??? Es como q le falta nafta
Jose de Argentina hace 8 años
Si creo que fue el sensor maf que mencionan lo que me cambiaron y ahora anda. El otro tema que tengo ahora es que a veces le cuesta arrancar. Hace como una falla al darle arranque, Cambie la batería y los primeros dias habia mejorado pero ahora empezo con lo mismo.
RODRIGO de Perú hace 8 años
Ola k tal a todos... tengo un volskwagen gol gli 1.8 del 1995 monopunto...empece con el problema de k se apagaba fuia un taller y me dijeron lavado de inyector monopunto---bueno lo lavaron---luego aun asi se me apagaba y nuevamnte fui al taller ;me dijeron sensor de minimo...luego de eso no se me apagaba pero cuando me detenia en los semaforos o dejaba de acelerar...de lo k estaba en ralenti...se aceleraba solito d 1mil rpm asta 3mil rpm o se me ahogaba un pokito o cuando se me apagaba como k se ahogaba y luchaba un poko para encender...ase 2dias le hice cambio de aceite filtro d aceite y aire...y como k se bajo un poko pero insiste en problemas d k se acelera o se aguanta y/o ahoga a las 500tas xd
erwin de Colombia hace 7 años
Me pasaba lo mismo y era el sensor de oxigeno que no estaba bien conectado
jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema tengo un gol modelo 98 y el problema esque cuando lo pongo en marcha se pasa de nafta y se haoga y le cuesta arrancar y larga mucho olor a nafta...despues de 5 minutos que logro ponerlo en marcha se estabiliza y queda regulando,,yo pinso que los inyectores mandan mas combustible de lo normal y falla y cuando lo paro al motor desoues no logro encerderlo devuelta
Cristian de Chile hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura del líquido refrigerante
Pedro santos de Colombia hace 3 años
@CristianHola tengo ese mismo problema, pero el sensor está trabajando bien, fue a raíz de que lo mandé lavar
Walter de Argentina hace 7 años
Hola q tal? Tengo un gol modelo 2002 y cada tanto le doy arranque y no hace nada , le doy contacto y cuando le doy para ponerlo en marcha no arranca...q podrá ser?
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un VW gol 2002 y no tengo pulsó en 2 inyectores ya lo limpie a los inyectores qué puede ser?
Melamiguel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol modelo 95, andaba lo mas bien y ahora falla muchisimo cuando lo aceleras a medio acelerador empieza a los cabezasos y busca pararse que puede ser? gracias
Ana.miamo26@gmail de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 2006 naftero y gnc, empezó a fallar a nafta suele fallar mas ,lo paso a gnc y debo acelerarlo un poco pero como que no esta a punto se baja un poco la aceleración que puede ser el problema??
Julio de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe cual puede ser el problema q no llega nafta ala inyeccion
Walter G de Bolivia hace 5 años
Me podrías decir qué color de aro es el inyector para gol 2001 de 1000 Cc16 v lo compre usado y tiene 2 inyectores de color gris el aro y dos de color amarillo
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo problema en el sistema de inyeccion de combustible elevado co 6,99% HC 438...que tengo que hacer...
Juanjuan de Argentina hace 2 años
Tengo el problema de q aceleró y de 20 a 30 vueltas se ahoga desp de pasar eso anda normal ! Puede ser q sea la nafta de mala calidad ?gol g3 1.6
Daniel espin de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un gol power 2005 me pasa un problemita parecido voy en primera y a los 3 o 50 metros se apaga... lo acelero y como que no reacciona !
Cristhian Daniel de Paraguay hace 7 meses
También tengo ese problema y me dijeron que es problema de pico
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Se acelera y desacelera en baja y alta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6l Gasolina Man 105000 kms
Hola buenas noches mi nonbre e a Patricio tengo un volkswaguen gol g3 2005 1.6 tengo problemas de relanti en baja cuando lo enciendo no queda en 900 rpm sobre 1000 y después bajaja pero con oscilaciones yen alta cuando ya está caliente 90 grados pega tirones y a veces baja tanto que se detiene les cuento que lo e llevado a 3 mecánicos ya perdí la cuenta le e cambiado distribuidor cables bujía sensor de temperatura inyección válvula IAC sensor tps válvula canister cambie filtro de aire y de bencina limpieza de inyectores con ultrasonido lo an puesto a punto 3 veces con catalogo de fabrica, revisaron cuerpo de aceleración y le realizaron 3 scanner y aun continúan con la falla ya no se que hacer necesito ayuda
Patricio Moreno de Chile hace 3 años  
PA
4 casos 
Saludos Patricio, respondí su consulta pero HE borrado mi respuesta por no calificarla como útil.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Hola soy Patricio e solucionado el tema de la inestabilidad pero ahora el auto perdió fuerza al acelerar lo lleve au un garage con alta tecnología supuestamente pero me lo entregaron peor jalones y lo aceleró al máximo y no tiene nada de fuerza mi auto es un volkswaguen gol g3 2005 1.6 gracias espero por su ayuda, lo otro en el garage dijeron que estaba fuera de punto y lo manosear on me lo entregaron y no encontraron la falla
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Solo quiero saber si fuera de punto o no el cascabeleo y la pérdida de fuerza
@Patricio MorenoPatricio no ha calificado mis respuestas como útiles, por favor hágalo , ahora yo le consultó, ¿acaso su motor se recalentó en algún momento?
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No aun no a pasado empezó después de que nos entregaron el aunto nuca perdió la potencia salió del taller y se siente el acelerador que no sale tan rápido al día siguiente salimos en el y sucedió que de andar unos 14 km quisimos acelerar a fondo y el auto no tiene fuerza tubo cas abeleo y algunas detonaciones disculpa que anteriormente no fui tan claro ojalas me puedas ayudar Gracias Santiago saludos desde Chile
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
No no se a recalentado
Patricio, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su motor. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resultaría casi imposible determinar el origen de su falla y la solución puede ser sencilla pero para el mecánico especialista, que tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido bien instalada y correctamente calibrado el sistema de distribución y el tiempo o avance de encendido, si lo mencionado esta bien, a continuación comprobará no exista obstrucción o rotura en las tomas, mangueras delgadas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ya que cualquier anomalía en este sistema ALTERA la estabilidad de ralenti o produce malas combustiones por penetracion de aire adicional NO deseado ; el técnico tendrá que comprobar que no exista deterioro en las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración ; debe hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobar no exista obstrucción del filtro de combustible y que la bomba no esté con una presión menor a 35 libras, si la presión fuera menor no permite buenas aceleraciones o hace inestable el ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Por fin e solucionado el problema gracias a todos sobre todo a Santiago en el taller no supieron ponerlo a punto, ahora un mecánico experto en volkswaguen lo. Coloco a punto y le cambió el sensor map todo bien lo provamos y mejoró un 99% Gracias totales
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricio Moreno)
JsjJ de Argentina hace 3 años
Estaría bueno que después de hacer tantas preguntas y haber solucionado el problema. Amplies tu respuesta de YA LO SOLUCIONE. La gente quiere saber que tenia!!!
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Disculpa pero no veo el enojo hay tanta soluciones en esta pagina elige una lo otro acá en Chile hay muchos mecanico más o menos por no decir malos en tanto el problema era que estaba fuera de punto lo tuvo que ver un mecánico antiguo de volkswaguen el cual corrigió el tema y hastoy todo bien disculpen pero no se enojen ya que hay formas y formas de pedir las cosas saludos y sin estrés
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Lo siento por preguntar tanto y a las personas que por favor sean un poco más empatico
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Codigo de falla 14135 gol 2015 i motion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia , acudi al mecanico por que mi carro se apago en un crucero mientras iba manejando crei que tal vez era la falta de una afinacion mayor (cambio de filtros de gas,aire y aceite) ademas de la limpieza de inyectores y cambio de bujias, antes de hacer estos cambios el carro arrojaba el codigo 14135 , despues se realizo la afinacion mayor y supuse que mi carro ya andaria bien , al dia siguiente de regreso a mi casa avanzando mi carro empezó a desacelerar y arranarce terminando por apagarse despues intente perender el coche y hasta el tercer intento encendio pero se escuchaba un sonido extraño de lado del piloto como si fuera una sonaja. Alguien sabe a que hace referencia ese codigo o que puede tener mi carro? saludos
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
11 casos 
angelberen de España hace 5 años
Por ese lado va el sensor del cigueñal comprueba que no este dañado porque tuviera algo suelto el volante de inercia o algun perno de el. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 4 años
Buen dia al final fue la bobina de las bujias y el aparaente cascabeleo era probocado por el motor. Saludos
Julio de México hace 4 años
Oye tengo el código 14135 en un Passat 2005, me lo marca el escáner cuando leo los códigos del TCM, la transmisión está en modo emergencia, me podrías apoyar con la descripción del código 14135
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un auto gol trend 2015 me figura en el tablero el código sw5105 hw102 y no se que significa. Les agradecería mucho si me ayudan
angelberen de España hace 4 años
Puedes enviar una foto con esos códigos ,yo tengo la tabla de códigos del escáner pero esos no son,podría ser alguna configuracion
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Esto me figuró , yo intentaba sacar la alarma de service ahora y se puso esto
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angelberen de España hace 4 años
Pero lo podrás cambiar,busca en internet un vídeo de tu modelo para borrar la revisión ,si tienes el manual del vehículo tambien aparecera
Martin del sur de Argentina hace 7 meses
@angelberenHola tenfo un gol power 2010 1.6 me sale el. Error p0342 generico. Referido al sensor de arbol de levas. Me consume demasiado combustible y pierde potencia. Cual podria ser la solucion??? Desde ya te agradezco
angelberen de España hace 7 meses
@Martin del surEse código puede salir al cambiar la correa de distribución. Y suele ser que no quedo bien alineada ,o cadena de distribución que se está estirando o algo no va bien ,mejor que lo compruebes antes que sea más grave. Si no se actuó en la correa podría ser deterioro o fallo de los conectores (arneses) está es la descripción de tu código
Code: P0342, Manufacturer: Generic, Description: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – low input
Héctor de México hace 2 años
Buen día mí gol da el código c306 podrían ayudarme
angelberen de España hace 2 años
Tu código no existe ,comprueba que sea correcto
Ismael de Argentina hace 2 años
Ola buen día tengo un código de error 17513 del gol pawer 2009
angelberen de España hace 2 años
Te contamos las causas del código dtc 17513 p1105 4
Defecto en la OCV o válvula de control de aceite. Cortocircuito en la VCT (válvula solenoide). Bajo nivel de aceite en el motor. El aceite puede estar sucio. Ordenador de abordo dañado. Error del PCM
Nayeli Hernández de México hace un año
Buenas tardes tengo un gol imotion 2015 soy único dueño, y me manda error del sistema buscar servicio VW. Un mecánico puso su escáner y sale el código 14135, mi coche se quedó en reversa y no enciende, alguien que me pueda ayudar en decir que significa el código, de antemano gracias
angelberen de España hace un año
Con la reversa puesta no te deja encender ,tienes que poner la palanca el posición N o P ,pisas freno y ye debería deja cambiar de marcha con el contacto dado ,si no es así comprueba que al pisar freno ves las luces traseras prender ,ese mismo sensor de usa para la caja de cambios ,podría estar dañado ,comprueba también los fusibles
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenMuevo la palanca pero no cambia sigue en reversa y así lo muestra en el tablero R
angelberen de España hace un año
@Nayeli HernándezSi mueves la palanca pero en el tablero no cambia puede ser porque está fallando el sensor tps ,(es el que indica la posición de la palanca de cambios ) hay varios modelos en una de las cajas de cambios suele fallar el sensor que lleva en la parte trasera que es el que marca en que posición está la palanca de cambios
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenGracias por tu respuesta, pero no hace los cambios
Christian de México hace 3 meses
Alguien sabe qué significa estos códigos que me aparecieron en el tablero de mi Volkswagen gol 2015
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El motor tironea y se apaga cuando calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 264000 kms
Hola buenas noches, soy nuevo por aca y les comento el problema de mi gol g3 2001, al encender en las mananas arranca sin ningun problema y asi anda al menos 15 o 20 minutos, luego cuando calienta comienza a dar tirones y las revoluciones suben y bajan, cuando la falla sucede en minimo el carro se apaga y cuando voy en alta velocidad y comienza la falla el carro da tirones y a veces tambien se apaga, cuando voy entre 2 mil o 3 mil revoluciones a veces el carro se queda sin reaccion como si le faltara corriente a todas las bujias, las reparaciones efectuadas para tratar de solventar la falla so… Leer completa
Carlosgol de Venezuela hace 8 años  
CA
9 casos 
Olga de Colombia hace 8 años
Tengo exactamente los mismos problemas con un Gol modelo 2013. También me dicen que puede ser la bobina. Adicional cuando se activa la alarma se bajan y suben todos los vidrios, cuando lo correcto es que suban los que están abajo
adrian de México hace 8 años
Mismo problema , cheque y se corta el voltaje que va a la bomba de gasolina , pero solo lo hace cuando recien se echo andar se apaga , dura 10 min para poder encender y despues de eso a veces ya no falla ,hasta que se enfria y sevuelve a echar a andar lo repite.
Ernesto de Bolivia hace 8 años
Tuve el mismo problema con mi gol g3 2000 y lo solucione cambiando la boma de gasolina,tenia los mismos sintomas, andaba bien por unos km y luego esa falla, esperaba unos 10 minutos y encendia, cuando se te apague probá si esta llegando gasolina a los inyectores. Saludos
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Gracias Olga, Adrian y Ernesto, entonces a revisar bobina lo cual es bastante logico ya que tiene colocada la original de agencia y tiene 14 anos trabajando ya que el carro es 2001 y tambien chequear bomba de gasolina e inyectores, la bomba de gasolina se cambio pero a lo mejor no es de buena calidad y siguio la falla, muchas gracias, cuando logre dar con la falla o averiguo algo adicional se los hago saber
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
daos-182 de Venezuela hace 8 años
Carlos, me sucede los mismo que a ti, en la mañana prende fino y anda pero luego de haber rodado por un rato cuando me agarra trafico las revoluciones caen como locas y se apaga aveces prende de nuevo rapido y aveces tarda en prender, pero la falla sigue durante el dia, no he podido descubrir que es, necesito ayuda por favor,no tengo un buen electricista que me ayude
hugo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2008 y enciende buen pero cuando acelero se bajan las revoluciones como si se queda sin corriente o combustible no se que es
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosgol)
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Buenos dias amigos les informo que en mi caso la falla era el sensor map, resulta ser que este sensor es el encargado de enviar a la ecu del auto la informacion para que esta realice la mezcla necesaria de gasolina y envia la orden a los inyectores, estando en corto el map (generalmente al calentar) la mezcla de gasolina se vuelve pobre y comienza la falla del auto e incluso hasta se apaga, presumo que cuando escanearon el auto la primera vez, o el scanner estaba dando lecturas erradas o la persona que lo escaneo no lo supo hacer, lo lleve a otro sitio donde lo escanearon nuevamente y salio la falla en el escaner, se reemplazo el sensor map y adios problemas, espero les sirva y muchas gracias por sus comentarios y ayuda.
hugo de Argentina hace 8 años
Ok lo boy a reemplazar está tarde cuanto salió $ el sensor ,lo tuviste que configurar el nuevo sensor
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Bueno aca en Venezuela el sensor original magnetti marelli no se consigue y ronda mas o menos los 70000 bs yo compre un reemplazo aleman en 25000 pero en tu pais si debes conseguir el original en buen precio, no debe ser tan costoso y no hay que configurar mucho yo solo desconecte el borne negativo de la bateria por 5 minutos y listo, espero te sirva saludos
Gonzaa de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un gol g3 2003, pasa que en frío arranca bien y anda lo más bien hasta que calienta y se apaga pero solo en ralenti, lo han visto 3 mecánicos y me han cambiar cosas como, bobina cables de bujia, tapa de distribuidor y rotor, sensor de temperatura, bomba de combustible, válvula iac y sensor map. El problema sigue. Cuando cambie el sensor de temperatura y la válvula iac anduvo bien 3 días y luego arranco con el problema. Lo peor de todo es que no se puede conectar a la ecu para escanear.
Manu de Argentina hace un año
Hola pudiste resolver el problema y ke es lo ke era
Zuly de Guatemala hace un año
Tengo un mazda protege 1997, no sube la temperatura en el tablero pero hierve el agua del deposito auxiliar y pierde fuerza, se resolvió unos días cambiando tapón de radiador, le cambiaron unas mangueras porque con el agua caliente se inflan, en tránsito lento se calienta. Cambien el el fusible 30A, Ya no se a que me hacer.
Carlos de Argentina hace 2 meses
Tengo el mismo problema...mi auto es un gol cantry 2005 y solo lo tengo andando en GNC...mi ayudan a encontrar la falla por favor... gracias
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Ayuda! Mi GOL se apaga en via y luego no quiere prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confort. Motor 1.8 103000 kms
Buenas tardes,

Tengo un GOL 2006, que esta presentando una falla y en el taller no han dado con la solución. Al carro se le cambiaron los fltros de gasolina, aire, pila de la bomba de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías, cambio de bobina y todavía sigue presentando la falla. Pensamos que era el sistema de inmovilizacion, pero se uso la copia de la llave y en el escaner dejo de presentar el error. Cuando el carro se calienta, después de un rato se apaga sin previo aviso, desacelera y se apaga.
Ayuda!, por favor, de verdad no se que sea.
Nova24 de Venezuela hace 8 años  
NO
6 casos 
Richt_78 de México hace 8 años
Hace unos años cuando tenia un gol me pasaba algo similar, pero en mi caso fue el switch que tenia falso y me apagaba el carro
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Richt_78 por responder, Disculpa, con switch te refieres a la antena receptor de la señal de la llave del carro? donde se mete la llave?
Richt_78 de México hace 8 años
Todo el mecanismo donde metes la llave y giras.
Negro de Argentina hace 8 años
Fijate en el relay del sitema de inyección, creo que esta a los pies del acompañante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nova24)
Saludos Nova24, sensores como el CAPTADOR que está ubicado dentro del DISTRIBUIDOR (delco) y que su función permite que se produzca la chispa en las bujías, puede tener daño TÉRMICO, y en vehículos GOL de las nuevas generaciones que ya no tienen distribuidor, disponen de un sensor llamado CMP que capta la rotación del árbol de levas para que se produzca la inducción el la bobina y luego salte la chispa en las bujías, éste sensor está ubicado en el lado izquierdo (lado del conductor) en la parte superior de la tapa válvulas que ocasionalmente también se daña de manera TÉRMICA, éste tipo de daño no es detectado por el computador del auto, por lo tanto tampoco se puede registrar ésta avería en su memoria y al instalar un scanner tampoco tiene un registro o información de daño de los sensores mencionados, por lo tanto se vuelve difícil para un mecánico detectar la causa del apagón repentino del motor y que resulta ser peligroso.

El daño térmico, permite que el sensor afectado funcione bien mientras está FRÍO, PERO conforme trabaja su circuito interno se calienta ANORMALMENTE hasta que llega su temperatura a ser tan alta que CORTA su flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN del motor, transcurridos varios segundos se enfría y el conductor del auto al encender el motor, vuelve a funcionar normal. Para detectar éste inconveniente y estar seguros del daño del CAPTADOR, es necesario montar en el auto el scanner y con éste equipo conectado, recorrer varios kilómetros hasta cuando se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar su avería.

Cabe advertir si en tu vehículo instalaron alguna vez un bloqueo eléctrico con botón oculto, o una alarma NO ORIGINAL antirrobo o antiatraco, que su MÓDULO o su cableado pueden tener falla o malas instalaciones y el rato menos pensado CORTA la electricidad del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente deja de funcionar el CAPTADOR, bobina y bomba de combustible, en este caso debe ser examinado lo mencionado por un electricista.
Atte.
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago, actualmente el mecanico coloco otro CAPTADOR de prueba y va a realizar a probar el carro a ver si presenta de nuevo la falla; sin embargo voy a solicitar que el escaner este conectado todo el tipo que el carro este encendido para validar lo que mencionas. Gracias Por la Ayuda
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Santiago por tu ayuda, efectivamente se realizo la prueba y la falla del vehículo se encuentra en el distribuidor, el carro con otro distribuidor no se apago.
juan de Argentina hace 8 años
Buenas yo tengo un gol modelo 98 1,6
Les comento un dia iva andando de lo mas bien hasta que de golpe se me apago el auto y no arranco mas,,, a los 2 dias le pruebo y arranca volvi a andar de lo mas bien lo estaciono y al querer volver a encender no me arranca,,,,se le cambio la bomba de combustible volvio a andaar , lo volvi a estacionar y lo mismo no pude encender,,,es como que de golpe no llega corriente a la bomba y no tira chispa,,,ya le revisaron varios electricistas y no le encuentran el problema...alguien me puede dar una idea''???
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Hola Juan, lo que me comentas me paso y era el sistema de inmovilización del carro. Le colocaron el escáner, borraron el error, use la copia de la llave y santo remedio
patricia de Argentina hace 7 años
Hola Santiago tengo un gol 2010 despues que anda y esta caliente lo quiero arrancar y no arranca tengo que esperar que enfrie asi arranca lo lleve al electrisista y le cambio la bomba de nafta y sigue igual que puede ser ?
Saludos Patricia, es posible que tu auto cuando está caliente y lo apagas, gotera combustible en el interior de las cámaras de combustión , consecuentemente el motor se ahoga y no puede encender cuando tú lo intentas, es posible que en tú caso sea por suciedad o daño de un inyector. Recomiendo primero hacer limpieza con máquina limpia inyectores, es posible que sólo con este mantenimiento soluciones el problema. Atte.
patricia de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago pero el electricista me cambio el relay por ahora esta solucionado anda bien gracias
Hola Patricia, me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que en un auto existen varios sistemas y mecanismos que al fallar no permiten que el motor funcione, me apena no haberte podido ayudar, pero para que en la próxima vez cuando necesites realizar una consulta mecánica y recibas una asesoría o información adecuada, es indispensable indicar exactamente lo que sucede, jamás mencionaste que al girar la llave del swuitche de encendido NO funcionaba el MOTOR DE ARRANQUE (Burro), yo pensé que el motor del AUTO era el que tenía dificultad de encender cuando estaba caliente. Suerte.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el mantenimiento mas la limpieza de los inyectores sali no presento la falla pero en la noche si. Al dia siguiente presento la falla otra vez inmediatamente fui al taller y lo escaneo y salio falla de inyectores 1 y 4, lo reviso y vio que el cable del inyector numero 4 estaba mal conectado, cabe recalcar que el dia anterior le hizo limpieza de inyectores con maquina que le inyectaba un liquido, no con esa maquina que mencionan lineas arriba que por vibracion limpia los inyectores. Luego fui a otro taller uno de VW y me dijeron lo mismo pero al revisarlo vieron que un cable que va al inyector numero 1 estaba mal conectado; ahora siento que el auto va mejor menos ruido del motor pero igual a veces siento los jalones y que se quiere apagar el motor en las paradas pero mucho mas suave antes se remecia el auto fuerte. Por favor diganme cual puede ser el fallo y les agradezco de antemano su valiosa ayuda.
Revisa o comprueba con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujias, si están bien, es necesario comprobar bobina , si tu motor tiene distribuidor en su interior viene montado el CAPTADOR hay que comprobar su funcionamiento y esto lo hacen en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de ingeniería electrónica; Si tu motor no vino con distribuidor a cambio o en vez de él viene montado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas O puede venir con sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal. Cualquiera de los sensores mencionados cumplen la misma función que es la de permitir que mediante su señal electrónica se genere la INDUCCION en la bobina y el salto de chispa en las bujías cualquiera de éstos sensores ocasionalmente presenta problemas por daño térmico, es decir mientras está frío trabaja bien pero al calentarse internamente por daño, CORTA el flujo eléctrico de manera intermitente ocasionando atranques o cabeceos del motor. El funcionamiento de cualquier sensor lo comprueban en laboratorios o Facultad de electrónica automotriz.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago fui al taller pusieron el escáner y salta fallo esporádico en inyectores 1 y 4 ademas fallo en sondalamda. El mecánico me dijo que la bobina no puede ser ni los cables, el mencionó que ha tenido este problema en las gol station, consiste en que en la instalación del sistema de gas los cables no están bien soldados y eso está produciendo la falla en el sistema de gas y que se repite en el sistema original. Me indicó que vaya donde hicieron la instalación de sistema de gas para que verifiquen el ramal. Ojo cabe mencionar que solo lo uso en gasolina porque falla menos. Agradezco de antemano tu gentil ayuda.
Negro de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Orti, necesito de tu ayuda y queria consultarte porque tengo un problema con mi gol ab9 96 monopunto 1.6 y es que de lo mas bien que anda cuando lo detengo en el garage o en el trabajo por una noche o 10 horas mas omenos, al querer arrancar me funciona como ahogado y no acelera o acelera con muy poca fuerza, al moverle el distribuidor avanzando logro que funcione bien, por supuesto esto me lleva a tener luego que buscarle el punto al distribuidor para que me marche normalmente, esto lo hace cada una semana. Podrias decirme si conoces el motivo?, desde ya muy agradecido. Saludos.
Saludos Negro, aunque sientas que el motor en ciertos momentos funciona muy bien, mide la compresión, debe estar igual en los 4 cilindros, si no hay igualdad, es posible que esté en desfase la DISTRIBUCIÓN y en la realidad NO esté desarrollando todo su potencial o sea la causa de mal funcionamiento de otros elementos que causan dificultad de que encienda como lo mencionas, si éste sistema está bien, es posible que el inyector esté proporcionando más combustible de lo normal o que el combustible gotee en el interior de las cámaras causando ahogo especialmente cuando ha reposado varias horas, una manera de comprobar si ésto está ocurriendo, después de apagar el motor, espeta hasta que enfríe o en el momento que salgas del trabajo no muevas el distribuidor, saca las bujías, observa si están mojados los electrodos, y con una linterna observa por el orificio de las bujías si uno o varios pistones están mojados de combustible; También existe la posibilidad que el TIEMPO DE ENCENDIDO no esté calibrado adecuadamente, se lo debe hacer con lámpara estroboscópica y acorde con la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad donde transita el auto, las bujías, sus cables y bobina deben ser comprobados y estar bien.

Si encontraras diferencias de compresión, avisa cuanto mide y la atura de la cuidad donde vives para informar el avance de encendido adecuado para tu motor y posibles soluciones si hay problemas de compresión. Atte.
JaviiMI de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema se me pasa de nafta y me consume mucho combustible y por ahí queda ahogado pasado de nafta y las bujías quedan negra
Negro de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, a la presiin la voy a tener que medir en el taller, y la altura de mi ciudad es entre 350 y 550 msnm ya que vivo en ciudad montañosa ( cordoba argentina) y por lo que me dices me ladeo a que sea problema de calibrado del tiempo de encendido, ten el taller le hicieron limpieza de carburador, inyector, paso a paso y todo funcionando correctamente,tiene distribuidor, cables, filtro, bujias, nuevos, la bomba de nafta y filtro correctos, y antes de ayer cuando me paso la ultima vez, las bujias estaban negras de carbonillas, pero secas. Saludos.
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Consume mucha nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto  270000 kms
Buenas mi gol 1.6 mi año 98 esta dando 6 km x litro , se le reslizo limpiezs de inyectores, bomba de nafts nueva, limieza de tanque, filtros nuevos, termostato nuevo , el relenti es estable, tiene paso a paso nuevo , el funcionamiento del auto ed normal pero el consumo es excesivo!!!!
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Saludos Matías, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, también comprobará el correcto funcionamiento de sensores de oxígeno, TPS y ECT, los inyectores deben lavarse con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, otros métodos de limpieza no sirven. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Saludos santiago , lamentablemente por le momento no puedo dirigirme a un mecánico yo vivo en Uruguay, montevieo. Y no sale nada baratos los mecanicos personas como yo Acostumbramos tratar de resolverlo nosotros los problemas basicos , me serviría mucho que me dieras mas consejos ya que tengo unos problemas mas en mi gol g2 nafta 1.6
1ero tiene una perdida por la junta de la tapa valvulas ( la aprete un poco pero creo que empeore la perdida ) creo que devo cambiar la junta... lleva sella junta aparte de la junta de goma nueva ??
2do me consume mucho da 6km por litro capas que 10 si lo uso a 2000rpm y maximo 60 km si acelero mas ya da 6km x litro de nafta
3 ero el relenti es inestable por que tiene una leva pointer gti , creo que lo mejor seria mandar a rectificar la original y colocarla...
Dime tu si estoy en lo correcto y ageradesco cada apollo
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Sigo con excesos de cosumo de nafta y perdida en tapa de valvulas
Matías, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; respecto a su última consulta yo solo puedo informar lo que se debe revisar para solucionar la falla de su motor, pero si Ud no lo hace o no permite que un especialista revise y solucione, el problema continuará.

Sugiero desmonte la tapa válvulas y observe si la junta (empaque) esta rota, si no esta rota Ud puede sellar la fuga solo poniendo un poco de silicon de alta temperatura (sella juntas) limpiando bien y sobre el empaque , si esta rota tiene que comprar nueva y podría instalar sin necesidad de poner silicon.

Como le expliqué en mi respuesta anterior, el alto consumo de combustible obliga a revisar que el filtro de aire no esté obstruido por suciedad y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor ; cabe informar que con mayor frecuencia el alto consumo de combustible y una sensible pérdida de potencia o fallas del motor es originado porque la distribución no está bien regulada y en su punto.

También existe la posibilidad que el alto consumo sea por falla de bujías, sus cables, bobina, suciedad o daño del sensor de oxígeno o vejez y daño del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado para detectar el elemento o sistema defectuoso que causa el alto consumo o falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Bonarges de Venezuela hace un año
Saludos mi caravan falla y se apaga, cuando enciende la falla es tal que la caja de velocidades no hace los cambios
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Falla al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6, full 173000 kms
Tengo un gol 97 full hace poquito, a la semana que lo traje empezo a fallar, un dia lo caminé un monton de kilometros y anduvo a lo mas bien, a la tarde cuando lo arranco parecia que se moria, y hay otras veces que apenas lo arranco ya jode, a lo que voy es que no tiene un tiempo de uso en el dia para que falle le agarra cuando se le antoja... Cuando lo acelero pareciera como que se ahoga, lo dejo de acelerar y regula bien, al rato de usarlo asi se ahoga x completo. Le doy arranque, arranca y se para. Lo dejo 5, 10 min parado y luego arranca a lo mas bien, le cambie filtro de aire, de nafta y… Leer completa
Lucas de Argentina hace 10 años  
LU
7 casos 
pepe de Argentina hace 10 años
Sera lo, mismo ??

Voy a ser breve necesito la ayuda de quien lo vivio...
Tengo una falla aleatrioa ala cual se corta la nafta del vehiculo sin logica en cualquier sircustancia cambie todo bobina cables bujia service inyeccion cada vez que cambie algo el auto suige andando unos 30 dias y no arranca mas hasta que descubrimos en la ultima oportunida que la bomba nafta no tenia presión hasta que no anduvo mas barbaro encontramos problema cambie filtro limpieza tanque y bomba original...

El auto queda perfecto en alta baja joya me fui a entre rios ida ok, ala vuelta luego de unos 30km de salir misma falla x 5ta vez vas andando y se corta completa mente el auto la nafta espera 10 min andas unos 20 km mas y se pone a falla y se apaga de vuelta queda regulando con la nafta de las tuberias hasta que muere de vuelta luego de hacer esto varias veces me remolcaron 100 km y luego llego a mi casa nandando lo mas bien...

Ayuda testeamos todo varios mecánicos me dicen el auto no tiene nada pero yo me estoy volviendo, loco!!!
Marcelo-AB9 de Argentina hace 10 años
Lo unico que se me ocurre que no lei que descartaste es algun probema con el relé de la bomba, que se encuentra bajo la guantera en el ab9. Avisame! abrazo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 10 años
Ya le encontre la falla y anda de 10 ! Era el sensor de presion M.A.P. se lo cambie y listo !
Gato de México hace 3 años
Hola estoy por comprarme un gol 2010 2011 me recomiendan la compra?
Tendre el mismo problema de aceleracion?
Pudieran orientarme xfas.
Fernando chialvo de Argentina hace 2 años
Hola mi consulta es que tengonun gol 2004 16 nafta...arranca bien regula,pero cuando l acelero no responde falla no responde que puede ser??
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol power modelo 2007 falla en alta y a veces en baja, es como que ratonea le aflojo en acelerador y lo vuelvo acelerar y agarra viaje de nuevo, tiene todo nuevo filtros, bomba, bujias alguien mas le paso?
Cintia de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, se que publicación vieja pero alguien lo solucionó?
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola cintia! No yo estaba esperando si alguien respondia que le habia pasado lo mismo! Yo sigo igual, le enchufaron la computadora para ver si le saltaba el problema pero no salta nada y la falla la sigue haciendo
Cintia de Argentina hace 2 años
@MicaelaSi el mío descubrí q si se moja o humedece ,es peor!
Diego de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol arranca ree vien pero cuando voy andando freno y buelbo a acelerar me pega unos tirones despues en ruta anda vien me buelbe a pegar tiron cuando voy atra de un de alguien acelero para pasar y me buelbe a tiroñar me pueden ayudar
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Se ahoga al calentarse y se apaga!!!!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenas a todos los usuarios de este foro volkswagen!!!! En una oportunidad relate la falla que esta presentando mi carro que es un Gol 1.8 año 2006... No se si en aquella oportunidad me explique bien pero ahora lo hare con mas detalles para ver si alguien me puede echar una ayudadita porque ya llevo 3 meses con la misma falla y ya no se a que taller ir ni que hacer... Mi carro estaba muy bien en perfectas condiciones hasta que un dia la DISTRIBUCION se me hecho a perder, ok monte DISTRIBUCION nueva y desde alli ha sido mi calvario... La falla que me tiene el carro es la siguiente: El carro pre… Leer completa
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Has rebisado la bobina o los cables de las bujias
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Te pusieron bien los tiempos del motor cuando cambiaron la distribucion?
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas noches... Si ya revisaron la bobina de encendido y esta mandando muy bien la corriente y bueno hoy volvieron a revisar el carro y se dieron cuenta que en efecto no todos los puntos estan en tiempo pero tambien me dijeron que puede ser el sensor de oxigeno!!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
freddy de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un gol 2005 y me esta presentando una falla muy similar hoy me dejo botado en la autopista y prende el carro pero no acelera se queda como ahogado espere un rato frio y prendio como si nada me fui y al rato me dejo botado de nuevo es cuando calienta.
jose de Venezuela hace 7 años
Tengo esa misma falla amigo supo q era yo cambie la bobina y nada limpie inyectores y nada por favor ayudenme
freddy de Venezuela hace 8 años
Me hablaron de un conector que va junto a la distribucion q lo saque y lo limpie y lo aprete bien q opinan si me pueden ayudar
victor manuel de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste la falla, tengo el mismo problema con una crossfox 2007, pero esta no acelera ni fria ni caliente
Alejandro de Ecuador hace 7 años
Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Yo tengo el mismo Problema pero tengo un gol mod94 a carburador arranca lo mas bien en frio en cuanto comienza a calentar falla
Pedro José Tamayo Benavides. de Ecuador hace 7 años
Cambia el sensor de aire a veces no detecta el scanner eso es todo. Yo cambie igual que tú todos los sensores de temperatura, todo el sistema de esacape, radiador, llaves, motor de arranque, bujias, radiador, bombona de agua, tarro aceite hidráulico. Revisa que las bujias sean las recomendadas por el fabricante. No esta demás limpiar el sistema de aire. Mariposa. Y sobre todo lleva a un taller mecánico que sepa de volkswagen. Porque todos creen saber como reparar estos vehículos. Pero sólo los que han trabajado en talleres volkswagen realmente conocen el oficio. Lamentable es así.
FINOL de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un gol 2006, cuando lo prendo en la mañana prende fallando no hagarra minimo hasta buen rato y despues se le baja ha cada rato como si se fuera apagar, cuando calienta bien y lo arranco siento que se hago y en subida mas todavia, pero esa falla la arroja mas despues que calienta.
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No me anda a nafta pero si a gnc

Volkswagen Gol 2008 4 puertas , motor 1.6 15000 kms
Hola , mi consulta pasa porque el auto ultimamente lo tuve que empezar a arrancar a gas porque a nafta no lo hace, hace 2 meses le cambie la bomba de nafta y le limpie los inyectores, puede que tenga algo que ver con la valvula que pasa de gnc a nafta?
leandro de Argentina hace 9 años  
LE
8 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leandro primero controla sacando la manguera de nafta si te llega combustible cuando le das arranque, tambien controla todos los filtros de nafta incluso el que se encuentra abajo del chasis, controla bien si la bomba de combustible este bien conectada , como mencionaste tambien controla la llave de paso gnc-nafta y la valvula. Saludos
rodryy de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004 1.6 y m dejo de arrancar a nafta le puse un cable directo a la bomba y anda pero de la llave de gnc no anda. Que puede ser la llave de paso?
GREGORY SIMBAÑA de Ecuador hace 8 años
Tengo un problema en gool 2004 1.8 la revolucion en 4ta la revolucion es de 3000 en 5ta se sobre reboluciona a 4000 rm si alguien sabe el problema para y en donde me puden dar arreglando el problema
Richar de Argentina hace 7 años
Hola gente soy de gncor trabajo en un taller de Gnc y los problemas que puedan tener con su auto me puede consultar por mi número o por wasap desde ya le dejó mi número de celular gracias 3512574312 les puedo responder sean las falla a gas o a nafta gracias
adrian de Argentina hace 7 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte
JULIO de Argentina hace 6 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte TE MANDE MSJ
Matías galleguillo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2004 anda a gas pero a NAFTA falla mucho le cambié los inyectores revisé la bomba anda bien me llega NAFTA pero anda fallando y no lo puedo usar así x q me calienta si me pueden ayudar desde ya gracias
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola, fíjate que el problema lo podes tener en la columna de inyectores, dentro de la misma tiene un repuesto de plástico que se puede haber roto y hace que se pierda la nafta. Avísame si te sirvió. Saludos.
Jose de Argentina hace 5 años
Matías galleguillo como van... pudiste resolver el problema me pasa lo mismo con mi gol 2005 desde ya gracias
Pablo de Argentina hace 6 años
Tengo un 19 sólo a arranca a gnc...Pero cuando voy andando lo paso a nafta y si anda cual será el problema??? Gracias
Riquelme10 de Argentina hace 4 años
Hola pudiste resolver el problema. ? Me pasa lo mismo a mi auto
Jorgi de Argentina hace 5 años
Mi auto no anda a NAFTA si a GNC que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace revisar la puesta a punto del vehiculo, aparte verifica si hay entrada de combustible( nafta), saludos
Alejandra de Argentina hace 5 años
Hola! Despues de una lluvia ,el tablerito que esta ab
Ajo del volante de cuando pasa a gas se apaga,se prende y no hace el click de cuando pasa a gas... queda titilando. Tengo q ir a un electricista o al que arregla el equipo de gas?gracias muchachos.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendrias que ir donde te instalaron el gas, que seguro saben mas del tema, saludos
Fernanda de Argentina hace 5 años
Hola tengo un volwagen gol 2005 1.6 a gas cuando pasa nafta falla. Hace poco q lo instale
Gasty de Argentina hace 4 años
El auto hace contacto, pero a nafta intenta pero no arranca, dejó apretado el botón de gas para que quede a gas y cuando doy arranque si acelero 1 o 3 veces arranca. Eso le hace mal al auto. Y que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la bomba de nafta, si esta funcionando, cuando lo pones en contacto, sacando la manguera o si escuchas el ruido cuando activa, saludos
Alee de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol gl mod 91,me anda perfecto a gas pero no a nafta, le puse una bomba universal pensando que no llegaba la nafta, y peor. Ni siquiera arranca ahora,
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que verificar el avance de la distribución o el caudal de presión que larga la bomba de combustible.
Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2006, no me arranca ni a gas ni a nafta, que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que verificar, la distribución y la entrada de aire, saludos
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias, tengo un gol power nafta/gnc y cuando se queda sin gnc a nafta falla pero anda lo tengo que andar bien acelerado porque se queda sin fuerza. Alguien sabe porque puede ser? Ya le cambie los filtros y le puse un limpia inyectores.
leandro de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo un Ford escort 93. El problema que tengo es que no arranca a nafta pero si a gas y cuando lo paso a nafta pasa y anda sin problemas. Que será no le encuentro la solución. Desde ya muchas gracias
Martin de Argentina hace 3 años
Tengo una gol country, que no anda a nafta arranca pero unos segundos después se apaga
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Puede llegar a hacer la bomba de nafta , pero tambien fijate el filtro de combustible, capaz que esta tapado, saludos
Elias de Argentina hace 2 años
Puede ser que la nafta se pudra?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si, elias pero tiene que pasar que el tanque este sucio o el combustible este mucho tiempo adentro del tanque
Karuna de Argentina hace un año
Hola tengo un Gol 2004 a gas y falla a nafta. Cambié la bomba de nafta, inyectores, revisamos bujías, revisamos la nafta. Todo lo que se le puede hacer en un taller y nada. Ayuda. Gracias
leonardo gol de Argentina hace un año
Revisa el distribuidor la puesta a punto
Dany de Argentina hace 4 meses
Tengo un focus 2006 motor rocam anda a gnc pero no a nafta pero prende a nafta pero lo acelero y muere ahi pero a gnc anda bien
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Falla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
knight_09 de Argentina hace 11 años  
KN
4 casos 
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
luciano de Argentina hace 11 años
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
michael de Uruguay hace 7 años
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
julian de Argentina hace 7 años
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
jorge de Argentina hace 6 años
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Fermincho de El Salvador hace 11 años
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
franco de Chile hace un año
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
leo23 de Argentina hace 9 años
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Andrés de Argentina hace 8 años
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
julian de Argentina hace 8 años
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
micky de Perú hace 8 años
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gonzap94 de Argentina hace 8 años
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 7 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
uriartef de Uruguay hace 6 años
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
MarTeo de Argentina hace 3 años
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
jorge de Argentina hace 6 años
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Antonio de El Salvador hace 5 años
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
juansv de Argentina hace 4 años
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
julian de Argentina hace 4 años
No ignorarlo es la solución!!
Wall de Argentina hace 3 años
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
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Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
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Hollin negro y seco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 3 puertas. 1.6,hecho en brazil 115000 kms
Hola gracias por darme una mano. Mi gol power empezo a ratear a bajas vueltas no asi en 3ra cuan piso el acelerador va normal,cambie bujias de 3 electrodos,cables ngk originales,paso a paso y sensor mariposa y sigue igual a las bujias las cubre de un hollin negro seco al dia siguiente nomas,tambien note unas contra explosiones cuando desacelero para frenar,q puede ser??? Inyectores ni sonda lambda fueron controladas,si le puse un limpia inyectores wurth pero despues de consumir todo el tanque sigue igual,note q me consume mas nafta de lo normal. Ayuda gracias
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años  
CH
8 respuestas 
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismoroblema...¿que te res´pondieron...? a mi me dijeron que puede ser problema de la bobina. Aguardo tu respuesta.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno para mañana con mi mecanico pero me dice que pueden ser 3 cosas,sensor sonda lambda,sensor temperatura refrigerante e inyectores,le enchufara el scanner y vera pero por ahi vienen los tiros,te dejo mi num 3834353509,yo me inclino por sonda mas inyectores,veremos
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta , ayer le conectaron al mio la computadora y no salto ningun problema en el registro de la memoria , pero el problema continúa exactamente tal como lo describis vos en tu auto. Hoy me va acambiar la bobina para ver como reacciona el auto. Saludos, Marcelo de Avellaneda.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno mañ 9 hs te comento como me fue,no creo q sea bobina,es tema de sensores,q hacen la mezcla,no gastes al p...,comentale a tu mecanico si puede ser sensor de refrigerante y sonda lambda o inyectores sucios o las tres cosas,para mi es eso,aparte mi gol es 2007 y nunca se le cambiaron esos sensores ya deben estar para el cambio,siempre busca 2 o 3 opiniones de tipos q sepan...
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias igual el mecanico es un amigo y no me cobra ni la mano de obra ni la bobina es para hacer una prueba sin gastar $$$ tambien me va a cambiar las bujias y los cables tal como hiciste vos. Aguardo tu respuesta despues de que lo revice tu macanico. Un Abrazo, Marcelo de Avellaneda.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola chicos es probable que sea el sensor map que esta ubicado en la admision, este sensor da la orden a la ECU para la entrada de combustible y aire, cuando falla entra mas o menos combustible al cilindro, Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Chivofierro2010)
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Bueno hoy por fin solucione el tema de los cortes a bajas revoluciones y la formacion de hollin en bujias. Mi amigo sergio q tiene un taller me llamo y me dijo venite q entro un gol power 2008 con problemas de caja,de un salto me mande cuando llego ya le habia sacado 4 sensores para ir probando,nada paso el auto seguia igual hasta q probamos la bobina y santo remedio,era la bobina de m...claro eso nunca se toco y el gol es 2007 asi q era eso nomas,ayer le saque catalizador por q estaba taponado y salia olor como a polvora con huevo podrido pero le pusimos una camara del doble de tamaño q el catalizador,increible como reacciona y el sonidoquedo bien deportivo pero grave no hartante,ya q no voy a gastar un dineral en eso,tambien agrego q les hice una super limpieza a todos los sensores con limpiador würth q es excelente,saludos
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Ahora q alguien me explique si la bobina puede fallar desde q lo arranco en la mañana tirando cortesitos en 1ra y 2da o si solo cuando esta calienta y entra en corto,por q a mi me fallaba tanto con motor frio como caliente. Saludos
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Se apaga el motor cuando prendo el aire a bajas revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 1.6 a.a dir 79800 kms
Buenas... tengo problemas con mi auto despues de un viaje de 1500 km el llegar a la cuidad el auto con el aire encendido y llegando a una esquina o al estacionar se apaga el motor luego enciende normalmente pero hay que acelerarlo para que no se apague, apagando el aire el auto funcionaba perfecto hoy en dia ya con o sin el aire, el auto se apaga a bajas revoluciones o inclusive estando acelerando ya se limpiaron inyectores cambiaron bujias y cables. Agradeceria que me ayuden a solucionarlo, gracias
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
3 respuestas 
Saludos Fernando, ¿ hicieron la limpieza del sensor IAC? te pregunto ésto porque el sensor mencionado es el encargado de regular, compensar la carga adicional al motor por trabajo del compresor de aire acondicionado y mantener las revoluciones estables sin que se apague en 900 rpm. Atte.
carl de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo! la solucion... cambie la bateria por una Willard Blindada de Mayor amperaje! Las originales son muy chicas!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione le hicimos de todo paso por varios mecanicos hasta que uno le encontro la falla, el problema estaba relacionado con una masa de la alarma que al apretar el freno hacia un falso y se paraba el motor... gracias saludos
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Problemas para encender en las mañanas y luego tironea

Volkswagen Gol 2008 comfortline 1.8 77000 kms
Buenas, el problema se daba en las mañanas cuando iba a encender mi gol, tenía que intentar 2 o 3 veces para encenderlo, luego que arrancaba empezaba a ahogarse intentando apagarse y luego arrancaba de golpe y se me llegó a apagar varias veces, pero en el resto del día funcionaba bien, le hice limpieza de inyectores y el problema siguió, luego le cambie la pila o bomba de combustible y el problema dejó de darse, ahora luego de unas semanas el problema esta empezando a aparecer nuevamente! si pueden ayudarme agradecería enormemente!
erwin de Venezuela hace 10 años  
ER
24 casos 
wilvircap de Venezuela hace 8 años
Buenas me pasa igual, lograste solventar
Oscar de México hace 5 años
Falla, aleatoria; GOL 2016, da marcha, no enciende el motor. Primero Realizar el escaneo, ya que puede estar con falla algún sensor. Verificar si tienes bobina o transformador de encendido de origen Turco. VW dio la orden de cambiarlas por Bosch, sin costo siempre y cuando se encuentre dentro de garantía dicha unidad, las bobinas hechas en Turquia resultaron con fallas Se pueden dar cuenta si la bobina comienza a calentarse mucho. Verificar la bomba de la gasolina que alimente gasolina a los inyectores, si el bombeo de dicho combustible es correcto. Checar la continuidad de los cables de corriente, que interconectan las bujías a la bobina utilizando el multímetro si la continuidad es correcta, la falla esta en la bobina, hacer cambio físico de bobina, de preferencia que sea Alemana.
Danilo de Ecuador hace 7 años
Tengo problemas con mi volkswagen gol acabo de hacerlo reparar integro pero nuevamente comienza a humear ya lo he cambiado sensor de oxigeno de corriente de aire y no tiene ninguna mejora y se ahoga y pierde potencia si me podrian ayudar gracias.
santiago de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa lo mismo tengo un gol g3 2003 y hay veces que arranca fallando en 3 cilindros y ahogado con mucho olor a nafta...solo con el motor caliente...quien sabe la solucion?
Nata de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo, a mi me pasa lo mismo
Nilda l SANCHEZ de Argentina hace 3 años
Hola,tengo un gol power 2006,ya le he cambiado bobina y el problema sigue,arranca y anda ,pero cuando lo paro y le doy arranque no funciona lo dejo un rato como enfriar y arranca, que puede ser,ya gasté mucho. Gracias
Ojeda´s de México hace 3 años
Buenas tardes, yo tengo un gol 2012, me paso exactamente lo mismo, ocasionalmente me llegaba a fallar al prender, hice el cambio de bobina, cables, bujias, limpieza de inyectores y el auto siguio igual, pero donde realmente cambio despues le hice la limpieza al cuerpo de aceleracion. Me funciono a mi, espero a ustedes tambien. Saludos.
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Gol queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.6 140000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 modelo 2008, ya hace varios meses que el auto se acelera y desacelera sólo, sobre todo cuando queda apretado el embrague cuando freno y en punto muerto también. No ocurre siempre, pero parece que no tuviera mucha fuerza en primera sobre todo. Además hace ruido de explosiones aparentemente del escape cuando voy rápido, ya se le ha cambiado bujías, limpiado los inyectores y el rotor. Cualquier ayuda estaría muy agradecida ya que los mecánicos a los que lo he llevado dicen que está todo bien, pero sigue con ese defecto.
Virgi de Argentina hace 9 años  
VI
2 casos 
ricardo de Argentina hace 9 años
Hay solo 2 cosas que pueden ser una es el sensor de marcha en el carburador y la otra el sensor lambda que se ubica en el caño de escape con un buen escaneo salta las fallas
Virgi de Argentina hace 9 años
Muchas gracias ricardo, le haré el escaneo y veremos que pasa. Pero no se supone que estos autos no tienen carburador? No entiendo mucho de esto
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola virgi , no lleva carburador pero tiene un sensor conocido como el "paso a paso" que varia las revoluciones del motor,Saludos
ricardo de Argentina hace 9 años
Si tienen carburador pero trabajan todo por intermedios de sensores tranquila con el escaneo saltan las fallas si o si
Carlos A de Colombia hace 9 años
Sin ánimo de polemizar ni contrariar a nadie, seria bueno hacer comentarios solo cuando se tenga certeza de lo que se comenta, efectivamente nuestros queridos Gol si bien generaciones anteriores usaron los ya en desuso carburadores, las ultimas generaciones como es el caso que ahora vemos con nuestra amiga Virgi definitivamente son alimentados mediante sistema de inyección multipunto controlado por un computador interno.
ricardo de Argentina hace 9 años
Esta bien carlos lo que comentas pero en definitiba hay que escañar o no? para encontrar su falla
Carlos A de Colombia hace 9 años
Es correcto Ricardo creo que es el procedimiento indicado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no era para contradecirte, lo que sucede que trabajaba con estos vehículos , y en este foro hay que ir con datos precisos para solucionar el problema, si los modelos anteriores trabajaban con carburadores, que a mi forma de ver eran mejor que inyeccion,Saludos amigos
ricardo de Argentina hace 9 años
Jaja carlos todo bien y yo comparto lo mismo que vos no hay nada mejor que los queridos carburadores. Un abrazo
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hla tengo un gol 1.8 naftero inyección creo tiene una falla en baja como que se corta la corriente y tirotea se escucha en el motor como ruidos de valvulas una vez que agarra revolución tiene su fuerza normal...le cambie los cables y bujías también el paso a paso porque se aceleraba también la junta de admisión filtro de nafta igual tiene la falla. Busco alguna otra solución gracias
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1.6 cambie paso a paso y limpie cuerpo mariposa pero se me acelera a 1.500rpm desconecto el map y regula a 1000rpm pero como si estubiese fallando que puede ser ??
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2005 le cambie el paso a paso , ahora cuando lo pongo en marcha a veces queda acelerado y falla , despues se normaliza solo y regula bien, que puede ser?, gracias
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Motor Falla en Frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008  196000 kms
Como muchos han reportado en clima frio, por la mañana, arranca pero fallando y vibrando hay que acelerar para que no se detenga, cuando llega a los 90 grados se normaliza y funciona perfecto el resto del dia. Como todos cambie, bujias , cable de bujias, rotor, tapa del distribuidor, limpieza de inyectores etc. seguia el problema. Después de leer los cientos de mensajes en este blog que aun en el scanner no figura la falla del sensor de temperatura. Y qué cambiarlo puede no solucionar el problema, la mejor recomendación me pareció usar un secador de pelo. Para calentar el distribuidor...!! Com… Leer completa
Rich de Argentina hace 7 años  
RI
3 respuestas 
Rich de Argentina hace 7 años
Buscando en youtube videos de como solucionar la falla en frio, encontré un dato. Dar contacto sin arranque y apagar cuando se apagan los testigos por tres veces y luego dar arranque...??
Rich de Argentina hace 7 años
Nota es un Gol Power 1.6 modelo 2008 con 191,000 kmts.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rich)
Rich de Argentina hace 7 años
Problema solucionado con la manta sobre el motor en las noches frias
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Cascabeleo de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 172302 kms
Hola, tengo un vw gol del 97, el cual ayer empezó a cascabelear hoy lo lleve al mecánico el cual comenzó revisando las bujillas y se dio cuenta que una estaba mojada, me indico que un cilindro no funcionaba. Midió comprensión de cada cilindro los cuales marcaron 160 c/u limpio los inyectores y los intercambios, puso a punto con su pistola estroboscopica y aun así persistía el cascabeleo. Me indico que era que se tenían que calibrar las válvulas (solo sacar la tapa sin desmontar la culata, solo la tapa de la cubierta) pero él no lo hacía. Ahora mi duda es por lo lleve a otro mecánico, y me dijo que h, bía que desarmar todo ya que esa válvulas se auto regulan. Que hago en este caso?? Agradeciendo su ayuda
Xtian de Perú hace 9 años  
XT
1 caso 
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, en primer lugar, si la bujía salio húmeda de combustible se debe a falta de corriente, y la falla puede estar en la misma bujía, como también en ese cable de bujía o la tapa del distribuidor, luego de solventar eso, pon a punto de nuevo con la pistola estroboscópica solo si el cascabeleo se presenta únicamente cuando aceleras,
Solucionado
Mejor respuesta (según Xtian)
Xtian de Perú hace 9 años
Hola, unos días antes ya habia cambiado los cables y la tapa del distribuidor, el cascabeleo se comenzó a sentir 2 días después del cambio.
Martín de Argentina hace 2 años
Hola como estas. Pudiste resolver el inconveniente con el auto. Que solución tuviste ?
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Al acelerar empieza a tener problema SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 2 puerta ab 9 mod 97 sin aire 230000 kms
Hola el problema es cuando le doy arranque arranca perfecto regula re bien,cuando salgo en primera segunda acelero a cuarenta perfecto,cuando acelero a 50,60 empieza a ratear tironea desacelero a cuarenta y anda bien buelbo a acelerar y buelbe a fallar y por ai acelero en cuarta ratea y sigue un rato una buena marcha y buelbe a fallar,limpie los inyectores,cambie el paso a paso cabie rotor cambie tapa distribuidor cambie bujia cambie todos los cables bujia asta mobi el distribuidor y el problema sigue...¿puede que sea la bomba de nafta? gracias
esteban acosta de Argentina hace 7 años  
ES
16 casos 
Estela de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo mismo y ya le cambiaron, la mariposa, los cable de bujías, el regulador d presión de nafta y la bomba de nafta. Sigue igual y yo ya sin plata , amargada. Me olvidaba también limpiaron los inyectores...
Solucionado
Mejor respuesta (según esteban acosta)
esteban acosta de Argentina hace 7 años
Creo que solucione mi problema cambie de mecanico y me dijo que estaba fuera de punto me desarmo la correa dentada y me armo nuevamente y ahora reacciona re bien. Gracias
Isabel de Venezuela hace 7 años
Hola Esteban,, cual es la correa dentada? sera la correa de tiempo?
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Lo dejo en el garage a la noche y al otro dia no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 1.6 198000 kms
Tiene radiador nuevo. Le hice labomba de gasoil a nueva se limpiaron inyectores y se cambioaron 2 inyectoes,, se cambiaron los 4 calentadores , alternador completo,burro se le puso una bobina bosch se le rviso los campos se cambiaron los carbones ,se cambio el buje ,se le se cambio la bateria en febrero 2015(una willard 12 75 ,tiene 13 placas ) hace 3 meses hice cepillar y rellenar la tapa de cilindro a nueva ,cambio de aros ,meales y valvulas nuevas ,y todas las juntas nuevas completas hasta del multiple igualmente lo dejo en el garage y al otro casi siempre no arranca y ya hice ver la bateria e varios distribuidores de willard y me dicen que esta perfecta y cuando arranca despues anda bien ,alguien me pude ayudar porque yo etoy un poco desalentado ,muchas grcias
jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose es un problema común, que generalmente se lleva a un bombista , puede ser porque entra aire en el circuito de combustible o no tira el caudal necesario, por otro lado en los diesel cuando se desarma el motor no basta solamente un cambio de aros, ya que la compresion de abajo como de arriba tiene que ser pareja, salvo que quieras venderlo,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Gracias LEONARDO,hoy no arranco y como el el reloj del combustible siempre marcaba de la mitad para arriba anda mal el mecanico le va a cambiar la pesca por si esta sucia y no este absobiendo poco o alguna basura despues de estar parardo el auto varias horas ,y si lo voy a vender
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ok si lo vas a vender déjalo así , ya que un bombista te cobra aproximadamente 4000 pesos,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Grcias nuevamente por tus consejos y tu tiempo
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
jose de Argentina hace 9 años
Quiero informar que se soluciono el problema de arranque del auto se llevo el burro a una empreza que se dedica a arranque unicament y y le cambiaron los los campos que eran originales y rectificaon completo ,cambiarron la bobina ,y ahora arranca con media vuelta ,por mas que lo halla dejado toda la noche y haga 7 grados y mucho frio arranca de una. Volvi a tener tranquilidad ,. . . Me cobraron $1200 por eso y aparte la mano de obra del mecanico asi que les recomiendo probar este metodo revisar bien el burro que lo abran en un lugar asi este esta en avellaneda no me acuedo el nombre de la empreza ,se lo tengo que preguntar al mecanico ,bueno espero que les sirva a alguien mi experiencia con el burro dearranque
jose de Argentina hace 9 años
GRACIAS a todos los que me intentron ayudar
Solucionadooooooooo
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Falla de motor en baja velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
Darvin Dorta de Venezuela hace 8 años  
DA
7 casos 
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
jonna de Argentina hace 8 años
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Guille de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema
Guille de Argentina hace 8 años
Cual sería esa válvula q controla el aire
Angel de Venezuela hace 8 años
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Chonyy de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
itamar de Venezuela hace 8 años
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Emanuel de México hace 8 años
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
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Mi gol 2002 sport pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Mi gol pierde potencia lo acelero a fondo y no reaciona después de un rato reaciona y se acelera en cuesta pierde fuerza y En ovaciones estando en neutro la rpm bajan y suben y se escucha unas pecqueñas explosiones en el tubo d escape ya le hice limpiar los inyectores ayuden por favor no sé qué podrá ser
Jonathan de Ecuador hace 5 años  
JO
3 respuestas 
Saludos Jonathan, primero compruebe lo básico como bujías, sus cables y bobina, luego que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; con la ayuda de una lámpara estroboscópica compruebe que el tiempo o el avance de encendido sea el correcto según altura de la ciudad y presión atmosférica; si lo mencionado esta bien, entonces se debe comprobar no exista OBSTRUCCIÓN en el catalizador, y mediante scanner, comprobar no tenga daño la sonda lambda o cuerpo de aceleración. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
Jonathan de Ecuador hace 5 años
Gracias Santiago hoy fuy al mecánico especialista en vw y pasamos todo el día revisando haber que era y resultó ser que como no tiene catalizador y el sensor de oxígeno ya ha estado malo producía ese malestar así que cambie el sensor de oxígeno y ya está bn esperemos siga funcionando muchas gracias
Claudia de Argentina hace 5 años
Mi auto perdía potencia y se apagaba en la marcha y después no arrancaba. Me dijeron que era la bobina de encendido y hasta ahora no fallo. Lo mio fue falla de fabrica ese un gol trend line 1.6 2015
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Problema con los inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 3 puertas 1.6 110000 kms
Hola a todos, acabo de limpiar los inyectores de un gol 2004, los limpie y los probe y funcionan todos. Ahora bien despues de armar todo el auto arranca pero se siente que ratea, desconecto cualquier enchufe de los inyectores y no hay ningun cambio, la verdad estoy desorientado. En un momento pense que me habia invertido el piston uno y el dos, pero no, estan bien las conexiones. Si tienen alguna idea del problema, y me comentan, se los voy a agradecer, saludos!!
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años  
MI
3 respuestas 
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años
Le limpie unos sensores y mejoro, ahora anda barbaroo
Solucionado
Mejor respuesta (según MIRAGE51)
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años
Le limpie unos sensores y se termino el problema
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años
Limpie la sonda lambda y la válvula IAC , y todo solucionado
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Falla a calentarse y cuesta prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenos dias amigos... Tengo un GRAVISIMO problema con mi gol y estoy desesperado porque nadie me sabe dar solucion a mi problema!!!
Mi carro tiene una falla que le cuesta mucho para prender debo prenderlo al rededor de unas cuatro veces y acelerandolo para que no se apague luego de que logro prenderlo cuando se calienta y por ejemplo me paro en un semaforo empieza la falla de quererse apagar y a tirarse peos, lo he llevado a infinidades de talleres y nadie sabe que tiene, le cambie pila de gasolina, valvula iac, bujias, le limpie inyectores y cuerpo de aceleracion, cambie cables de bujia, ya no se que mas hacer... Por favor sera que alguien me puede ayudar con este gran problema!!!!!! Espero que alguien me pueda ayudar...
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
1 caso 
Gabriel de Venezuela hace 10 años
Amigo... echele una escaneadita con el VAG COM, puede ser desde el sensor TPS hasta el filtro de carbon activado... eso te lo dira el scanner saludos
Miguel de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder amigo pero ya le pase el escaner y se le borraron los codigo de falla que tenia, el escaner arrojo el tps de igual manera lo cambie y sigue con la falla :(
Hola Miguel, REVISE el sincronismo de la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN, pueden estar saltados dientes. Atte.
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas Santiago... En efecto revisaron los tiempos del carro y se dieron cuenta que no todos estan en tiempo, pero tambien me han dicho que puede ser el sensor de oxigeno, primero se probara en poner todos los puntos en tiempos para descartar que esa pueda ser la falla!!!
Muchas gracias...!!!
Hola Miguel, es indispensable que antes de tocar o sospechar de daño de sensores como el que menciona (oxígeno), esté regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas a través de la correa dentada. ) si éste sistema no está a PUNTO o calibrado, el motor puede tener fallas de todo tipo, y un mecánico que no sea experimentado y no haya revisado el sincronismo del sistema mencionado, podría por ERROR decirle a usted que se trata de daño de sensores, y hacer que usted compre repuestos innecesarios y de manera infructuosa. Espero mi información le sea útil y oportuna. Atte.
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas Santiago... Amigo una duda!!!! Como comente antes la falla no es siempre es decir al rato que el carro esta prendido y lo empiezo acelerar es que le da la falla!!!! Ahora mi pregunta es... Si son los tiempos esa falla no deberia ser permanente??? O por alguna razon de los tiempos tiene que ver algo cuando se calienta el carro?!
Espero tu pronta respuesta...
Gracias!!!
Hola Miguel, es fundamental que esté sincronizado y en especial el sistema de distribución; Ojo no confundir sistema de DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR son dos cosas diferentes, el sistema de distribución se refiere a la correa dentada y sistema que regula el TIEMPO DE APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS; el distribuidor pieza electromecánica que se encarga de repartir chispa a las bujías y que al mover se regula el TIEMPO de ENCENDIDO; Cuando salta la CORREA de distribución queda fuera de punto, es decir se afecta el tiempo de APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS; Si ha saltado un diente de la correa o piñones de distribución es suficiente para causar aumento en el consumo de combustible, produce atrancones en momentos de aceleración, una pequeña disminución de potencia. Ojo los atrancones también pueden presentarse cuando los CABLES de bujías están defectuosos o dañados y el motor también falla en los momentos de INICIAR LA ACELERACIÓN, comprobar los cables (nuevos o viejos) con ayuda de lámpara estroboscópica. No se debe dejar de prestar atención a los TIEMPOS, parece como lo mencionas, que fuera asunto sin importancia, es como si un médico que va a operar del corazón, no diera importancia a un paciente que está con la presión sanguínea alta. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
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Falla al parar y se apaga

Volkswagen Gol 2006  299000 kms
El Vw gol 2006 ha fallado en minimo, le he cambiado el distribuidor completo, los cables, bujias y el sensor del mìnimo y sigue la falla. Tambien le limpié los inyectores y nada, solo me falta cambiarle el motor completo. Que se puede hacer?
posadamazonas de Venezuela hace 8 años  
PO
6 casos 
leo vw de Venezuela hace 8 años
Esa falla te la esta ocacionando el sensor TPS cambialo y verifica si el conector esta en bun estado y listo!
VALASSS de Argentina hace 8 años
Tengo un gol look 2008 1.6 de apenas 78.000.km se para parece ahogado, la semana pasada yendo al centro se paró aprox 15 veces, al regreso no pasó nada, el mecánico lo probó el jueves pasado me dijo no le veo nada. Pero hoy estaba regulando al regresar al edificio y cuando lo quise estacionar NADA...se paró TUVE QUE ESTACIONARLO A MANO...una vez estacionado encendió. tiró olor a nafta , humo, ( qiozás por las vecs que traté de encenderlo) No sé si e entiende bien...ratonea y se para.( ah el mecánico me hizo ponerle LIQUI MOLY y peor más se para.
NO SÉ la verdad que puede ser y no sé de mecánica. Mañana si enciende lo llevaré al mecánico si alguien me puede o vos LEO VW te lo agradecería. Sldos Valasss
gerardo de Bolivia hace 8 años
Hola tengo el mismo problema pero este solo tiene la mariposa electronica no lleva mas sensor ah y el sensor de golpeteo
sergioo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un problema de tironeo del auto me han dicho que son las bujias pero las cambie y sigue lo mismo, que puede ser?
Rafa de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema pana y creo que el sensor TPS pero no quiero cambiarlo hasta estar seguro porque ya le he gastado igual que tu medio motor tirandola a pegar, lograste solucionar ?
Matiad de Argentina hace 6 años
Hola tengo un oroblema con el gol tren 2011 piso el freno y se apaga me podrian ayudar gracias
Sergio de Argentina hace 4 años
Tu problema indica que el Servo pierde vacio cambiando la relacion de vacio del motor y la consecuencia es que baja de revoluciones o se detiene. Barato Llevar el Servo a los especialista seguramente le van a cambiar el Diafragma. Y tu problema se solucionara
Chory de Argentina hace 5 años
Hola buen dia quisier que me despejen unas dudas con respecto a los nombres (iac,etc) mi auto falla se apaga el motor al frenar rectifique motor completo y lo pusimos en el escaner y segun dicen la falla es el ramal de cables pero lo revise y esta todo bien que puede ser lo tuve a gnc y luego lo deje en nafta pura ya he revisado todo y sigue igual y cuando pongo contacto prende el electroventilador a maxima potencia. Es un gol trend 2011 muchas gracias
pablo de Argentina hace 5 años
Me pasa parecido el auto a nafta anda lo mas bien prende el electro todo y no le hace nada lo paso a gas prende el electro o freno y se para ya no se q hacerle es algo del electro supongo por q si lo desconecto anda a gas pero no se lo puede andar asi por q no enfria si levanta temperatura
Rober de Argentina hace 4 años
Ola tengo un gol trend modelo 2012 cundo está andando y pones punto muerto apretado freno se para el motor
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 9 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 9 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 9 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 9 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 9 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Falla de tironeos molestos

Volkswagen Gol 2004 1.6 multipunto  130000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda! No se que mas hacerle a mi auto. Tengo una falla al acelerar en baja y en alta muy molesta. En baja, cabecea, y en alta, al querer subir la velocidad cabecea tambien y tarda mucho en llegar a velocidades altas. Ademas no tiene reacción. Si quiero salir rápido en primera, como que se ahoga, mismo en segunda viniendo a poca velocidad... Le noto como un retraso al acelerar tambien. Por favor, si a alguien le paso, que me cuente como arreglarlo. Cambié de todo... Paso a paso, tps, sonda lambda, bujias, cables, tapa de distribuidor con rotor, filtro de nafta... Limpie inyectores, saque catalizador, todo...
aleaguirre de Argentina hace 8 años  
AL
21 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
El sensor map no lo has hecho revisar?
aleaguirre de Argentina hace 8 años
No, eso justamente no... debe ser lo único que no le cambié, jaja. Cuesta mucha plata tenés idea?
CARLOS de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que el tuyo el mecanico que atiende me dijo que el problema es el distribuidor que son chinos y no tiene solucion. Carlos
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Uhhh, que mal... Y será muy caro un cambio de distribuidor, tenes idea?
leonardo de Argentina hace 8 años
Medi primero la presión de la nafta. Fijate el filtro de nafta. Manda a medir el sensor maf. Antes de cambiar el distribuidor. No se mucho pero yo haria eso
pablo de Argentina hace 8 años
Amigo controlo el sensor que esta adentro del distribuidor...el emisor hall(captor) produce tipica falla de perdida de potencia y reaccion...el sensor map solo trabaja en los arranques en frio...
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo la falla esta en el tps sacalo limpialo montalo y si te mejora en efecto lo tienes q cambiar para q no te vuelva a joder yo cambie todo todo hasta la distribucion y resulto ser el tps
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Y para agregar chequea el negativo en la linea de cable del tps a ve si le esta faltando por el mio fue asi y como el tps trabajo mal lo daño
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Ahh, debe estar sucio el tps entonces porque ese es nuevo, se lo camnie hace unos meses. Gracias, voy a probar limpiandolo!! Y voy a ver lo del emisor hall a ver que onda eso.
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Saludos amigos, veo que todas las personas que opinan y sugieren correctivos al amigo Aleaguirre tienen una buena orientación del inconveniente, pero hay mucho más que explicar y revisar para detectar fallas como los atrancones o imposibilidad de acelerar el motor;
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Cesar Ernesto de Perú hace 8 años
Por la forma que describes sobre el comportamiento del motor de tu coche, te comento que el mecanico desconecte la sonda de oxigeno del catalizador de modo que el motor va ha liberar los gases de la combustion por el agujero donde se alojaba la sonda de oxigeno, para mayor seguridad que descuelge la brida de union del catalizador con el multiple de escape, y que lo encuenda hasta que el motor expulse todo el hollin que ha obstruido al catalizador. Este problema se presenta por que el sensor de temperatura del agua esta estrechamente relacionado con los inyectores de gasolina, seguro que este sensor de temperatura esta averiado o con fallas, esta inyectando mayor cantidad de combustible a la camara de combustion y el combustible que no se quemo se va hacia el catalizador como combustible vivo, formandose una masa con el hollin de los gases impidiendo que el motor libere los gases, al no ocurrir esto, el motor se siente frenado, no responde a la celeracion del pedal del acelerador, intentalo con tu mecanico y escribeme a caltamirano7hotmail.com
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Les comento el problema era el catalizador!!!!!! ya esta solucionado, gracias a todos!!!!!!
Saludos Daniel Ledesma, NO comprendo qué pasó, en tu PRIMERA exposición en la que expusiste el problema que tenía tu motor y solicitabas ayuda, escribiste al final "limpié inyectores, saque CATALIZADOR y todo", por ésta razón no mencioné que sea revisado el sistema catalítico por un posible taponamiento, se supone que al sacar el catalizador como lo mencionas ya sabías que estaba obstruido ya que los trabajos que realizaste fueron ANTES de que publiques y solicites asesoría en ésta página, pide ayuda y con gusto la recibirás, pero hazlo cuando VERDADERAMENTE la NECESITES. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Santiago, veo que contestaste hace unos segundos, estoy un poco preocupado porque tuve este problema hoy a la tarde cuando volvia por la autopista a unos 120km/h el auto de un momento a otro pego un pequeño cabeceo como si fuera un golpe de viento pero resulta que al ver el tablero me parpadea la luz del "OBD" del gol trend, esta que indica un problema en la combustion y el auto empezo a ir cada vez mas lento hasta que tuve que frenar en la banquina, luego de detenerme un rato segui mas lento pero el auto venia como fallando, como si estuviera andando por momentos a tres cilindros, o con mala regulacion, no lo supe reconocer, hace un rato lo volvi a usar y andaba normalmente aunque por las dudas no lo pise a mas de 100. Vos decis que puede tener que ver con la correa de distribucion? justo mañana iba a llevarlo a cambiarla, mi auto tiene 70000 asi que ya me pase 10! esto puede haber averiado el motor gravemente?? estoy bastante preocupado, saludos y gracias
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Santiago estrella orti la verdad se saco el catalizador como mencione anteriormente pero no reaccionaba el auto no aceleraba, luego lo lleve en grua hasta salta para hacerlo ver en volkswagen y recien alli pudieron dar con el problema, la ayuda la necesitaba, y les agradezco de corazon, pero bueno si fue molestarte te pido disculpas. -
Saludos Francis ARG, los atranques del motor pueden ser provocados por aspectos básicos o simples como falla de bujías o sus cables, falla de una bobina, filtros obstruidos, falta de contacto en conectores eléctricos causado por suciedad o presencia de humedad etc.. . PERO es preocupante lo que mencionas que el recorrido del auto está en 70.000 Km, es ya el momento de sustituir la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y PREVENIR la rotura de la correa consecuentemente daño o torcedura de válvulas.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Saludos Daniel Ledesma, no es necesario que te disculpes, sólo te pido que comprendas que trato de ayudar a la gente y ésto conlleva concentración y análisis del problema narrado por cada participante y para poder sugerir posibles soluciones, conlleva concentración y tiempo en contestar.
Saludos amigo. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! lo vimos con el mecanico que conecto el scanner y el problema dedujimos que podia ser la bobina o las bujias o los cables de las mismas ya que por descarte la sonda lambda estaba funcionando bien, hice el cambio correspondiente de bujias, cables y bobina y de paso hice cambio de correa (que para mi tranquilidad estaba en el punto asi que no salto descartando que este tambien podia ser el problema) y de tensor y bomba de agua. El auto hoy lo use todo el dia y anda perfectamente asi que el problema seguramente estaba en el area de ignicion (bujias, cables, bobina). Agradezco por la ayuda y espero que esto sirva como aporte, Saludos
Damian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol gl y el selenoide del gas queda inyectando gas y cuando le saco el contacto tengo que golpear un poco el selenoide
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Falla en ralentí y tirones a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
Richard de Argentina hace 3 años
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Solucionado
Mejor respuesta (según Leopoldo)
Leopoldo de Argentina hace 3 años
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
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Motor tiende a apagarse y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.0 3P 122000 kms
Hola a todos, el problema que me esta ocurriendo es el siguiente: tengo un GOL 1.0 y desde hace meses el motor ha estado inestable en cuanto a revoluciones y vibra mucho. Cuando estoy en un semáforo tiende a apagarse y en algunos casos cuando prendo el aire o las luces, se apaga. Lo curioso es que cuando prende el ventilador del motor tiende a estabilizarse un poco. Le he cambiado bujías, cables de alta, revise el voltaje de alternador y batería y he limpiado inyectores pero sigue igual. Aprecio mucho su ayuda. Saludos
david_pul de Colombia hace 9 años  
DA
5 respuestas 
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola david, quería saber si encontraste el problema porque al mio le pasa algo parecido al tuyo y los mecánicos le hicieron lo mismo y no funciono,
elguaro de Venezuela hace 9 años
El mio estaba asi y le cambie el sensor de oxigeno y mejoro
Silvina de Argentina hace 9 años
Yo tengo un problema igual! estoy buscando una solución en los comentarios :(
Solucionado
Mejor respuesta (según david_pul)
david_pul de Colombia hace 9 años
Hola, luego de varios meses y pruebas. Logre encontrar el problema. Básicamente todo se centra en que el motor estaba fuera de tiempo. Es decir, un piñon estaba dos dientes fuera del tiempo en relación con los otros, esto causaba que los pistones no trabajaran al mismo ritmmo y genereaba la desestabilidad y comportamiento que me tenia loco. Espero les sea de ayuda y gracias por sus comentarios!
Orozco de México hace 9 años
Tengo una duda... Tu auto tiene garantía? Lo has llevado con los técnicos de Vw?
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Perdida de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol 1.4 56000 kms
Tengo un gol 1.4 2011 con 50 mil kms, todo original. Me paso algo similar pierde aceleración y retoma en unos segundos, lo lleve al taller oficial en Bariloche de donde soy, el auto esta desde el 28 de enero en el taller, hasta el dia de la fecha, me lo entregaron en 4 oportunidades diciendo que estaba ok y lo probaba 10 minutos y fallaba nuevamente así que se los devolvía. Le cambiaron bobina, cables y bujias (me lo cobraron $2700) y FALLO, luego me dijeron que cambiaron un cableado $2000,(me lo cobraron) y FALLO y la ultima vez dijeron que repararon la ecu y NO me lo cobraron pero FALLO ense… Leer completa
ian_ de Argentina hace 9 años  
IA
1 caso 
JULIO de Argentina hace 9 años
Hola jonathan. Tengo el mismo problema con la diferencia de que por ahi cuando tiene ganas me falla como si estuviera funcionando con tres cilindros. Me paso lo mismo, ya cambie los cables las bujías, me falta la bobina pero la controlaron y nada, si tenes alguna novedad por favor aviasme que yo sigo en la busqueda. Saludos
ian_ de Argentina hace 9 años
Ok si me pasa eso por momentos trabaja en 3 o 2 cilindros. Ni bien haya novedades te aviso. Están por cambiar la ECU. Para mi es un cable en corto pero es un laburo que los cambia piezas no hacen...
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola, Jonathan, aquí Frank. Tengo exáctamente el mismo modelo que vos pero con 27400km y hace cosa de 1 mes comenzó a hacer lo mismo, pero erráticamente, xej si voy cuesta abajo y lo largo en pto muerto de pronto el motor se apaga, meto un cambio arranca nuevamente y sigue funcionando como en 2 o 3 cilindros, como rateando. Pierde fuerza. Le trato de hacer ganar vueltas, y con el acelerador a fondo por toques de 5 o 6 segundos, no levanta más de 3mil /3500. Tiene cambio de filtro de aire y combustible hace 6 meses, Siempre cargo la misma nafta desde que lo tengo en la misma estación (ACA/YPF), por lo que pensé a la 1ra falla que era motivo de la calidad de la nafta, así que cambié a Shell y dejó de hacerlo por un tiempo, ahora volvió a hacerlo otra vez. Fijate si no es la sonda Lambda, que ahora se me prendió en el tablero. Tal vez puedas sacarla y limpiarla, (ojo que cuesta un huevo porque es durísima de sacar!) Está ubicada a la derecha del motor después del múltiple de escape conectada con un cable que se puede desenchufar. El lugar es bastante intrincado. También probé con limpiainyectores a medio tanque de nafta y nada... La luz del OBD sigue prendida en el tablero. Con 4 años dice el manual que hay que cambiarle la correa de distribución. Lo más raro es que de pronto se normaliza y funciona perfecto y el motor responde sereno y con buena fuerza. Se me ocurre también que pueda ser alguna bujía empastada. El coche lo uso a diario pero para trayectos cortos de 7km sin detener el motor. Agradeceré alguna orientación para verificar qué puede estar fallando.
Solucionado
Mejor respuesta (según ian_)
ian_ de Argentina hace 9 años
Buenas, dsp de tres meses de pruebas me cambiaron la ECU y se solucionó, antes probaron lo q mencionas sin éxito. Saludos
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola Ian_, gracias por el dato. Con todo lo que le hiciste, te debe haber quedado como nuevo el auto. Hoy estuve revisando donde está montado el paso a paso y se ve algo bastante sellado. No sé si al desmontarlo habrá que poner algún sella-juntas o cambiar la junta que (posiblemente) lleve para volver a armarlo.
ian_ de Argentina hace 9 años
Si, lo probé y anduvo bien. Me dieron 6 meses de GTIA y cobraron $11.000 en total. El auto lo vendí por q me canse, pero lo entregue con la GTIA. De vw. Espero que puedas solucionarlo. Abrazo
Javier de Paraguay hace 8 años
Hola chicos! Tengo un gol cuadrado y en frío al poner en reversa explota el caño de escape, bueno...hice muchos arreglos pero nada me resultó...primeramente era a gas, cambié a nafta y no me anduvo bien porque me dijo el mecánico que de tanto usar a gas el carburador se fundió, le puse uno nuevo, ahí empezó la falla,para arrancar debo de probar varias veces hasta que arranca y empieza a explotar varias veces hasta que explota bien fuerte y ahí recién empoeza a andar, pero para todo devalde el motor! El mecánico me dijo que son las válvulas del motor que ya se gastaron y eso hace que el distribuidor y las bujias no funcione bien...ustedes que me dicen que podría ser? Porque es un dineral lo que voy a gastar si es que es eso el problema
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola ian sabes que tengo un gol 2012 1.4 y me pasa lo mismo que el tuyo con la diferencia que me empasta la bujia número 4. Que es la ECU que vos le cambiaste? En una vw lo cambiaste a la ecu? Gracias espero tu respuesta.
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Mi vw gol 2006, no prende he inyecta mucha gasolina a los inyectores

Volkswagen Gol 2006 gol 97341 kms
Por favor necesito de su ayuda, mi carro no prende. Lo escaniaron y no arroja error, le limpie los inyectores, el filtro que regula la gasolina en la flauta, pero aun enchumba las bujias de gasolinas y no me prende el carro, ya mande a verificar la computadora y no esta mala, pero de verdad no se por que no prende...
gregorio de Venezuela hace 10 años  
GR
11 respuestas 
Hola, si el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están a PUNTO, difícilmente el motor trabajará correctamente, todos los elementos fallan. Mencionas que han hecho limpieza de inyectores, ¿lo hicieron con máquina y ultra sonido? ¿hicieron comprobación de trabajo simulado de inyectores y vieron si la cantidad de inyección es la misma en los cuatro? Si la limpieza de inyectores no la realizaron con máquina NO SIRVE DE NADA el trabajo.
Atte.
damian de Argentina hace 10 años
Tu problema es el rotor del distribuidor o la tapa del mismo...no busques mas q es eso
Hola Damian, OJO el problema de Gregorio es de AHOGO, por exceso de combustible, y le he sugerido correctamente lo que debe hacer, NO menciona problemas de ENCENDIDO, la tapa o rotor del distribuidor cuando tienen falla afectan directamente al sistema de encendido y NO al sistema de combustible. Atte.
damian de Argentina hace 10 años
Si tiene la correa mal puesta como decis vos no va a ser el problema el que se le ahoge de nafta...si esta mal puesta la correa o arranca y pareciera q esta atrasado o avanzado en todo caso...si la ponen un poco mas corrida a la correa doblas valvulas capo...el problema q tiene es muy comun en los gol de q como traen ese cobertor negro en la tapa de distribuidor si se humedese o moja por lavado o lo que sea corta el reseptor del rotor porque son electricos y/o arruina la tapa de distribuidor...te explico algo mas para q tengas en cuenta...si la chispa nunca llega a las bujias nunca va a quemar la nafta q mandan los inyectores al cilindro...por eso se "pasa de nafta"...ya me paso con varios...nunca esta de mas ponerle esas cosas nuevas... y si no es eso del distribuidor anda para el regulador de presion saca la manguera que va a la admision y aspira y si tragas nafta es ese tu problema...cambias eso y chau...lo podes notar q es eso tmb cuando el auto arranca fallando y luego empareja...eso se pincha y deja q pase nafta a la admision de vuelta y hace q falle...llegando al extremo de pasartelo de nafta tmb...saludos...ah...soy mecanico
Hola Damian, te hago una aclaración, cuando está mal puesta la correa o han saltado dientes, se produce avance o retraso excesivo de apertura o cierre de válvulas, ésto originaría falta de compresión, pérdida de potencia y consecuentemente imposibilidad de encender el motor, afecta el tiempo oportuno de ignición y por ésto, mala combustión y ahogo. ¿VERDAD O NO? El salto de dos a seis dientes de la correa causarían todos los inconvenientes que he mencionado, como técnico e instructor de mecánicos, CAPO, te informo para que aprendas, que cada diente de distribución equivale aproximadamente a 5° de giro del cigüeñal y por cada tres aumenta 1° más, el salto de siete dientes causa impacto y daño en las válvulas.
Mencionas que el problema común del Gol es la falta de hermeticidad o falta de aislamiento entre la tapa y el distribuidor, FALSO NO ES COMÚN, cuando un NEGLIGENTE coloca mal el cobertor negro, CAUSA EL DAÑO, la tapa del distribuidor no asienta bien, permitiendo que ingrese agua al interior del distribuidor y falle el motor. No se por qué AFIRMAS con tanta certeza de éste daño, ¿lo verificaste? Gregorio jamás ha mencionado que el motor empezó a fallar después de haber llovido o lavado el auto. (?)
INVENTAS una supuesta falla del regulador de presión, ésto únicamente retrasaría y se requeriría hacer varios intentos para encender el motor, hasta que la bomba de combustible arroje presión suficiente, pero ésta falla, SI PERMITIRÍA que ENCIENDA el motor. Gregorio menciona que se ahoga, no enciende y lo escanearon sin detectar falla. Si el daño fura como lo afirmas TAPA Y ROTOR, en efecto no permitiría que el motor encienda, y éste daño sería DETECTADO por scanner, CAPO. Saludos.
damian de Argentina hace 10 años
Podras tener mucha labia pero te falta practica...a mi me paso exactamente lo mismo...exactamente lo mismo. -...arreglo gol todos los dias... y cuando rompas un par de dientes dedicate a contarlos q igual alguna valvula doblo "CAPO"
Y ya aclare q si el auto esta un poco corrido de punto arranca pero como avansado o atrasado...quedo claro no necesitamos clases...esas tapas cobertoras de tapa de distribuidor suelen hacer lio con el distribuidor luego de q lo agarre la humedad o un dia de lluvia...si gregorio no aclara q llovio tampoco aclaro que hubo un sol radiante asiq deja de castigar mi respuesta q yo con las tuyas no me meto...si le va mi respuesta prueba y fue...y el regulador de presion si se pincha vive tirando nafta a la admision esa q se comunica con los cilindros eh ;)...y no arranca...esas son causas...si vos tu unica respuesta es falta de puesta a punto le tendrias q dar clases a muchachos q no les interese arreglar un auto...q tanta vuelta flaco u opinas para armar bardo?...regulador de presion no se detecta en escaneo...y si lo escanearon tendria q marcar q esta mal a punto porque marcaria un avance o atraso papa...
damian de Argentina hace 10 años
Esto se trata de brindar respuestas para q el q pregunta se guie y en base a los problemas surgidos y mas si no se detallan mucho en este foro el pueda ver q problema y solucionarlo no se trata de decir q yo o el otro esta equivocado...porque dueño de la verdad no existe nadie y esto no es 2 mas 2 esto se trata de reflejar experiencia con nuestro autos y brindar la solucion q nosotros sabemos q fue la nuestra en ese caso...para pelear anda a un centro politico...
damian de Argentina hace 10 años
Si gregorio dice q le empapa las bujias tiene dos causas :1- o pasa mucha nafta (mucha presion de la bomba, regulador de presion,por ejemplo)
2-inexistencia de chispa en el cilindro o deficiencia en la misma por causa del "encendido"...distribuidor , cables , bujias, modulo, etc...
Es muy cortito esto...
Gastón de Argentina hace 5 años
Hola amigos buenos dias. Necesito de su ayuda porque me estoy volviendo loco
Tengo el problema que no tengo pulso en 1 inyector en los otros 3 hay pulso osea que el auto anda en 3 cilindros es un gol 2000
Locurcio de Argentina hace 5 años
Un pedido y un aporte. ¿Pueden hablar sin insultarse y faltar el respeto a los demas? Aca no se trata de ser mejor que nadie, solo de ayudar y ayudarnos entre todos. Bueno si se puede mejor. El aporte es sobre que el auto no enciende y que manda mucha gasolina a los cilindros. No soy mecanico pero una vez me paso eso y 3 mecanicos lo revisaron sin encontrarle la falla. Ponian escaner y nada, revisaron bobina, bujias distribuidor y todo lo tipico. Pero, resulta que estaba tapado el escape. Lo que paso fue esto: Un dia andando un largo rato el auto y un dia de mucho calor, se mojo de golpe la parte del escape donde va el catalizador. Como es de ceramica se partio en pedazos y estos pedazos con el tiempo fueron "viajando" hasta el silcencioados justo antes de la salida del escape. Esto hacia que se acumulara nafta y se ahogaba al andar o no encendia. Se saco el catalizador, se cambio el escape (aunque esto no era ncesario) y se calibro y puso a punto el distribuidor. Tema solucionado. Para el que ya no sepa que es, puede revisar esto tambien. Saludos y espero sea util el aporte.
Juan Oviedo de Venezuela hace 2 años
Mi carro Gol Vw 1.8, 2004 le hicieron el motor lo encamisaron y esta funcionando, pero cuando va en velocidades también se ahoga y pierde fuerza que tengo que sacarles las velocidades y queda en primera andando poco a poco; le cambie tambien el regulador de la gasolina de la flauta la pila de la bomba y los inyectores tambien estaban nuevo como de 5 meses de uso, le voy a decir al mecanico que limpie el tanque de la gasolina, no se que mas puedo hacer
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No encuentro solución.

Volkswagen Gol 1997 3 pueras 46800 kms
Al auto se le cambio todo, bomba de combustible eléctrica, sensores. Se limpio el inyector, se cambio mangueras, sensores de escape, sensores de todo tipo, tiene todo nuevo lo prueban en las computadoras y esta todo bien, pero es imposible andar en el auto tironea y se queda en todos los cambios, andes fuerte o despacio, la verdad si alguien le paso lo mismo que me diga como solucionar este problema, porque ya gaste muchísimo dinero y no tengo solución.
marcela de Argentina hace 9 años  
MA
8 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela como regula el motor se tiende a apagar? no regula bien? hace algun ruido cuando regula?
marcela de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo, te cuento que al gol ya lo vieron 4 mecánicos y cada vez lo dejan peor, según ellos y mi bolsillo se le cambio todo, paso a paso, filtro de aire, aceite, 3 bombas de combustibles con distinta presión, sensores, sonda lamba. Bujías, cables etc. el auto tiene una falla como si fuera eléctrica, porque tironea en baja en todos los cambios y no se puede andar en la ciudad y menos en ruta, aparte , lo dejas regulando y ya se para, en los semáforos si no lo aceleras también se para, es como si se ahogase o si no llegase nafta, la verdad es que ya no se que hacer lo probaron en las computadoras y da todo bien, pero el auto esta cada ves peor. Te agradezco por contestar.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela hacelo controlar por un electricista y no por un mecánico. En el caso que lo verifique y no encuentre nada eléctrico, me temo que tendrás algún problema en la tapa de cilindro como alguna valvula o como me paso con un auto que tenia una rajadura en un costado de la tapa. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Hola marcela,quiero agregar un dato que tal vez no tengas en cuenta,el scanner no te dice si el pasoapaso esta bien o mal,tampoco te dice de si el sensor tps(sensor de mariposa) también falla,vos lo scanias y sale todo bien,ojo!!! vos podes tener bien el pasoapaso y mal el sensor de mariposa(tps) las fallas que largan ambos sensores son muy similares y los dos dependen de c/u de ellos por que trabajan en conjunto para controlar las revoluciones del motor regulando, y puede ser eléctrica la falla que tiene tu auto,que la ecu(computadora) no esta mandando los pulsos necesarios para el pasoapaso,por eso controla el TPS...(sensor de mariposa)...espero que te sirva y comenta que paso,suerte
Robertojf2000 de Argentina hace 9 años
Hola Gente. Me registre porque vi problemas de muchos que ya me han pasado y deseo poder ayudar un poco. Yo tengo un Passat v6 y al arrancar se encontraba ahogado mal. Gastaba fortuna en nafta y andaba cada dia peor. Cambie todo tipo de sensores, regulador de presion, mangueras de vacio. Desarme toda la admision, la limpie y lleve a limpiar los inyectores. Todo para nada. Cada cosa que hacia se volvia mas en mi contra. Termine llevando el auto a hacer un ajuste de basico de mariposa y regular el realenti. Salgo de ahi un poco mejor, pero a mitad de camino unas explosiones y no subia mas de 2000 RPM. Un desastre. Resulto ser la bomba de nafta y eso lo note al llenar el tamque que el auto andaba bien, pero casi vacio un desastre. Saque la bomba, limpie los conductos hasta la rampa, limpie el filtro de la bomba (el que tiene la bomba y chupa la nafta del tanque) cambie el filtro de combustible y walaaaaaa se arreglo todo y no costo mas que los $300 AR del ajuste basico. Prueben si mejora con mas combustible o si empeora con la reserva. Recuerden que el oxido que puede haber en el tanque (y los de las estaciones de servicio) pueden tapar el prefiltro y la bomba no llega a chupar lo que debe. Espero les sirva a muchos.
Felices fiestas para todos !!!!. Roberto
marcela de Argentina hace 9 años
Gracias Pablo el lunes tengo turno con otro mecánico y le voy a decir esto, después te digo como queda, y si el gol sigue vivo porque la verdad si no se arregla lo quemo. Jajajaja.
Jack de Argentina hace 9 años
Que tal, me gustaria aportar un poco de ayuda, que te midan la presion de trabajo de la bomba de nafta, 2) que revise el distribuidor. La puesta a punto del sensor hall, es el que se encarga de saber en que momento esta cada pisto para mandar la señal de que inyecte el combustible. Que lo revisen bien eso, saludos
Chris Galy de Argentina hace 9 años
Hola Marcela, Yo tengo un Vw Pointer gli 95, y tuve exactamente el mismo problema que vos, de hecho sin solucionar. Hasta que agarré el Regulador de presión del Combustible, en el Cuerpo mariposa de inyección, lo ajusté "casi" hasta el tope, luego lo probé y no se ahogó mas, ni tironeó mas. Andaba parejo en bajas RPM, frenaba y no se apagaba. Asi que checkeá eso! Saludos y que tengas suerte!
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El motor no enciende a la primera en frio, le cuestra trabajo arrancar

Volkswagen Gol 2011 standard, 1.6 90000 kms
Hola a todos!!! , necesito su ayuda... tengo un gol 2011 estandar, motor 1.6... el problema que tengo es que no arranca en frio a la primera, tengo que darle dos o tres veces y cuando arranca le cuesta trabajo como unos 3-4 segundos... despues de eso al usarlo durante el dia enciende perfecto, pero si lo dejo unas 5 horas me pasa lo mismo. Lo lleve al taller para escanearlo y no le encotraron nada, le hicieron la limpieza de inyectores en laboratorio, cambios de filtro de gasolina, bujias nuevas, lavado del cuerpo de aceleracion, limpieza del sensor de oxigeno, verificaron la presion de la bomba de gasolina con manometro y todo funciono bien... ¿Que podra ser?... sera una cuestion electrica ?? cable de bujias, ??? (Tiene bateria nueva)
Joel Camacho de México hace 11 años  
JO
7 respuestas 
Fernando de México hace 11 años
Hola, me pasa exactamente igual, mañana lo llevo al servicio y te cuento que paso? saludos
Jorge de México hace 10 años
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me comentan que es la bomba de gasolina que esta dañada me gustaria que me compartieran que reparacion le hicieron al carro para tomarlo de referencia

Muchas gracias

Saludos
feli de México hace 10 años
Ami me pasa lo mismo con mi gol 2011 adicional mente el carro pierde fuerza y mas en subida me cemento el mecánico k probablemente es la bomba de la gasolina si encuentran la solución me avisan
Gracias
henry de Ecuador hace 9 años
El mecanico me cambio el regulador de presión de la bomba de combustible y adiós problema
Jorge de México hace 9 años
Deje de usar aditivos y lave a detalle el cuerpo de aceleracion y con eso quedo
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Buenos días tengo un gol 1.6 98 tengo problema con la presión de nafta me rebalsa el carburador el mecánico le cambio una parte de la cañería de retorno al tanque pero sigue rebasado el carburador es nuevo pero igual miraron el tema del flotante y no es es la bomba de nafta ante no tenía ese problema pero ahora no deja de perder nafta habrá otra bomba de nafta con menos presión
joel de México hace 20 días
Señores cambien la cabeza a carburador y chequen la presion de gasolina de 10 a 15 para carburador por que lo mismo me paso y la computadora se hecho a perder y consegui otras pero no funciono bien y mejor opte por cambiarle la cabeza y sin la computadora gaste 20 mil pesos en computadoras y electricos y 20 mil pesos en el cambio mejor hubiera solo gastado en el cambio de cabeza si es que quieren seguir conservando su auto yo lo hice por que mi auto es un golf glx el de mas lujo convertible...saludos
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Le cuesta encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  269000 kms
Hace días me dejó en la calle tirado,no encendía daba marcha pero no encendía tiene anticongelante y aceite a nivel,ya se cambió bomba de gasolina y filtro de gasolina y lavaron inyectores,ya enciende pero le cuesta trabajo encender aparecen los 2 sensores de oxigeno y el sensor map,creen que se puedan limpiar los sensores o de plano cambiarlos,cuando no me quiere arrancar le tengo que echar gas al cuerpo de aceleración!!?
Gracias por sus comentarios
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, el único problema de su motor es que no realiza su mantenimiento un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, sus mecánicos están adivinando y no saben qué elemento o sistema está causando dificultad para que su motor encienda con facilidad ; cabe informar que no siempre es confiable el diagnóstico de un scanner y menos aún si no es el adecuado para su motor volkswagen ; además así en su pantalla acusara de daño de un sensor como el MAP o de Oxígeno, ANTES de cambiar estos repuestos el mecánico debe COMPROBAR su falla y si resulta que verdaderamente están dañados sustituir, de lo contrario le resultará un gasto infructuoso y sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, lo primero que debe hacer es comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema, si esta mal regulada la distribución, no permitirá que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien, luego de asegurarse que no exista daño de tipo MECÁNICO como la mala sincronización de la distribución, el especialista con procedimientos ordenados de comprobación hará un monitoreo de sensores para determinar con certeza cuál es el que falla o impide que el motor enciende con facilidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
Muchas gracias por comentar amigo,pero pues aún no le hago el cambio de banda de distribución ya que hace un años se lo hicieron y nunca me había hecho esa falla,lo que si es que lo lleve a escanear por qué le habían aparecido anteriormente los mismos sensores de oxigeno hace medio año,los borraron quedó sin fallas el carro pero ahora volvieron a salir los mismos códigos de los sensores de oxigeno pero ahora no se apaga el check engine,no a perdido potencia ni nada por el estilo,las bujías están limpias sin ollin o quemadas,los cables están en buen estado,como dices solo alguien especializado en la marca me puede sacar del problema,varios mecánicos me recomiendan limpiar los sensores de oxigeno será recomendable??
@DiegoNo, es falso, el sensor tiene una estructura cilíndrica con huecos, por lo tanto Ud no puede acceder al interior que es propiamente en donde se encuentra el sensor y si Ud lo toca con algún objeto o lo lava con presión lo dañará definitivamente, NO todo lo que informa el scanner es verdadero, le recomiendo revise la sincronización del sistema de distribución con un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Si su motor se recalentó podría tener daño parcial de la junta de compresión, AVISE si esto le ocurrió.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No a tenido ningún tipo de calentamiento,se le hizo cambio de anticongelante hace un mes,un día simple en la noche ya no quiso encender cuando iba de regreso al trabajo,la temperatura siempre se mantiene estable no sube.
@DiegoDiego, el especialista también tiene que comprobar el estado del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y puede causar problemas para que encienda su motor o que el consumo de combustible sea excesivo, o incluso causar ahogo, malas combustiones y la activación de la alerta luminosa en el tablero EPC o CHECK ENGINE, cuando el ECT está dañado, el scanner puede acusar de daño falso de el sensor de oxígeno. Otra posibilidad es que la BOBINA que salió de pésima calidad la original, esta fallando y no salta la chispa en los electrodos de las bujías de manera constante causando malas combustiones, fallas, cabeceos del motor o incluso su apagón sorpresivo y peligroso del motor.
Busque un especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me gusta mucho tu comentario en cuestión a el bulbo de temperatura ya me habían comentado sobre este sensor pero no le tomaba mucha importancia y tienes mucha razón en cuanto a las características y falls que hace tendré que hacer la prueba checandolo,la bobina también pero dudo ya que las bujías están en buen estado ya se checo la bobina pero la llevaré a que la vuelvan a checar o probar con otra!!
Diego de México hace 3 años
Buena tarde aún sigue mi falla con mi auto no lo eh llevado al mecánico por cuestiones económicas,ahora el día de hoy note que si bombeo el pedal del clutch enciende con menor dificultad,como cuando uno quiere encender en 2 velocidad empujándolo hace lo mismo,que podrá ser??
Diego de México hace 3 años
Buenas tardes aún sigue el problema en las mañanas no enciende,y en el transcurso de el día le cuesta encender tengo que echar ligeramente gasolina o líquido de lavado de cuerpos de aceleración para que encienda bien,que será??
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Falla de inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 ab9 MI 1.6 250000 kms
Hola,tengo problemas hace mas de 7 meses y le cambiaron varias cosas ya y vuelve a hacerlo. De repente queda como fallando 1 cilindro.se limpio inyectores,se cambio el inyector del cilindro que falla.se cambio cables,tapa,rotor,bujias(todo original)sonda lambda,dts(o tds es?)se revisaron todas las fichas,se limpio el tanque,se cambio todos los flitros,se probo compresion de cilindros.me fui a la costa y se arregla el problema,es como si en baja solo fallara y al usarlo en alta se acomodara y deja de fallar...solo que queda me dio fofo al acelerar en baja...luego cuando levanta velocidad deja d… Leer completa
roly de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según roly)
roly de Argentina hace 9 años
Por si alguno le sirve. Note que mi falla la hacia cuando lo lavabas al auto y estaba parado...lo lave en marcha y no lo hizo,pero luego al pararlo y enjuagar me volvio el problema...saque donde va la bateria y estaba podrida la chapa,se ve que en algun momento perdia liquido. Corte toda la parte podrida para hacer nuevo ese cajon y me encuentro que pasan 2 manojos de cable justo por debajo. Y la bateria como que apoyaba en ellos,al sacarlos para reparar uno automaticamente se corto...calculo esos cables son los que van a la inyeccion. Asi que esta semana voy reparar el cajon de la bateria y ver si ahora funca...saludos
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Problemas al arrancar ya salir SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001  130016 kms
Buenas tardes amigos lo que me sucede es lo siguiente ,,,,, al prender el vehiculo en las mañanas ultimamente el auto me amnece demasiado frio como que se atranca al salir como que jalonea ,. ,. ,. ,. De ahi se calienta bien y pasa el problema... pero esto sucede solo en las mañans ,. ,. ,. Desde que tengo el vehiculo esto nunca a pasado ,,, la verdad no se que sera ,. ,. ,. Si sera bujias cables ,. ,..., o tal vez limpiez de inyectores. ,, o algo mas,. ,. ,..., pero la verdad para mi es bastante molestoso ,. ,. Por que es como que se atrancara,,. ,, la verdsad nos e que sera ayudenme
mono de Ecuador hace 7 años  
MO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Inicialmente debes hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion incluido el iac...filtro de aire limpio
Solucionado
Mejor respuesta (según mono)
mono de Ecuador hace 7 años
Me toca hacer la limpieza del cuerpo de aceleracion ,. ,. ,. Que es el iac,. ,. . . , le cuento que hoy en la mañana al acelerar ,. ,. Huele como a gasolina. ,. ,. , primera bez que sucede esto,. ,. ,. ,. ,. ,. Entonces digame que debe hace rpara que quede papelito
mono de Ecuador hace 7 años
Aveces al prender en la mañana le cuesta arrancar y emana un fuerte olor a gasolina... como que se tranca y se ahoga,. ,. ,. , diganme que puede ser. ,. , o como puedo solucionar,. ,...,
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Este video te puede orientar respecto a lo que hay que hacer : https://youtu.be/WN6ByXx3UnQ no se si el sistema es igual al tuyo la memoria no me ayuda... me cuentas
mono de Ecuador hace 7 años
Es un gol 2001 a inyeccion. ,.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
El cuerpo de aceleracion que aparece en el video , no es igual al tuyo ?
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Inyector tapado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 5 puertas, motor audi 1.6 181024 kms
Hola mi nombre es carina, lo lleve al mecanico por un cambio de cables de bujias y bobina, empezó a fallar cuando le daba arranque a nafta, me dijo que estaba tapado un inyector. Compre un limpia inyectores de bardahl y le puse mas de la mitad de la botella de 250, siguio la falla. Despues de unas horas le di arranque de nuevo y no arranco mas. Consulte al mecanico y me dijo que provablemente le puse demasiado limpia inyector en poca cantidad de nafta y por eso se tapo el carburador, me dice que hay que desarmar la torre del carburador y sacar toda la nafta del tanque. Quiero sabesr s iesto es asi o puede ser otra cosa? Que pasos debo seguir? Gracias.
Carina de Argentina hace 9 años  
CA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola carina generalmente esos aditivos se colocan con el tanque lleno de combustible, igual lo mejor que hay que lo utilizo solo en los nafteros es aceite hidraulico el de color ROJO va humear el auto pero te limpia todos los inyectores, se pone mitad de tanque, se coloca 1 litro de este aceite y luego lo terminas de llenar el tanque. Vas a tener que vaciar el tanque antes de realizar este procedimiento. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Carina)
Carina de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias. Voy a realizar el procedimiento y luego te comento como me resulto.
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0l Man Gasolina 204000 kms
Hola tengo un gol 1.0 multipunto del 1999 ,le hice limpieza de inyectores por ultrasonido y al colocarlos cuando prendo el auto se acelera y después baja las revoluciones también cuando voy andando piso el embrague y queda oscilando asta que me detengo y se estabiliza las revoluciones. Ya me tiene como loco eh llevado a muchos lados y no me saben decir lo que es...que alguien me ayude para no seguir gastando plata
Carlos de Uruguay hace 3 años  
CA
2 casos 
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola Carlos me pasó lo mismo. Pudiste solucionarlo ? Gracias
Carlos de Uruguay hace 3 años
No eh podido solucionar como hice la limpieza por ultrasonido descarte los inyectores tal vez tenga que cambiarlos y veré qué pasa
Carlos de Uruguay hace 3 años
Lo lleve ah que lo enchufaran a la computadora y salió un error en la mariposa de aceleración y el escáner no podía borrar el error así que lo voy a llevar a otro
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Uruguay hace 3 años
Era el sensor de temperatura que me estaba haciendo oscilar el auto...y todo eso provocó que la computadora se descontrolara. Lo recetaron y el auto volvió a la normalidad...
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JaloneA y se desacelera cuando va rodando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006  260000 kms
Voy a rodando y se desacelera y empieza a jalonear ya se le cambiaron todos los filtros la pila de la gasolina se limpiaron los inyectores había uno dañado se cambio el 1er día quedo perfecto después empezó la falla otra vez que podrá ser porque cuando pierde velocidad puedo ir a 100 kms pero se baja casi a 30 kms y luego estabiliza quien me ayuda otra cosa la falla la presenta en el momento que rodando se enciende el testigo del inmovilizador
Frank de Venezuela hace 8 años  
FR
12 casos 
Nico de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo que puede ser le cambie el paso a paso y sigue igual ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Frank)
Saludos Frank y Nico, revisar que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:

Dependiendo del tipo de distribuidor (delco) viene montado en el cuerpo o carcasa metálica externa una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial. Cabe informar que en vehículos de última generación en sus motores ya no viene instalado el DISTRIBUIDOR (delco), no tienen el CAPTADOR, pero éste elemento fue reemplazado por el sensor CMP que cumple con las mismas funciones pero capta la rotación del árbol de levas y está ubicado en la parte superior lado izquierdo (lado del conductor) sobre la tapa válvulas.

Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.

Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
jesusp295 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes y disculpa la molestia santiago...si me pudieras ayudar con este problema por favor no consigo quien me lo resuelva ya he ido a 4 mecanicos y compro repuestos y nada...
Tengo un gol 1.8 2005, enciende normal pero al acelerar se apaga inmediatamente (acelere duro o suave)... me dijeron que el problema es gasolina ya que al echar gasolina por el cuerpo de aceleracion acelera muy bien, como carro nuevo... baje el tanque para limpiarlo tambien limpie todas tuberias de gasolina, pila nueva, mantenimiento a inyectores, filtro de gasolina nuevo... sensor IAC sensor TPS sensor MAF estan buenos...bujias nuevas, cables y bobina estan mandando... sensor de oxigeno nuevo... he ido a 3 mecanicos y nada...("me dicen que puede ser algun fallo de corriente que no llega a los inyectores o a la bomba" o algo con la computadora)... el scanner no arroja nada... agradecedia su opinion y ayuda... gracias
NOTA: le hice hice motor y el carro prendio bien pero con una falla en minimo y pistoneaba, le terminaron de agarrar bien el tiempo ya dejo de pistonear y no tiene problema de minimo... ahora prende pero empezo el problema que al acelerar se apaga.
Hola Jesus, ya respondí tu mensaje en otra página en la que publicaste el mismo problema de tu motor. Atte.
luchin de Colombia hace 7 años
Jesus295 debajo de la guantera lado copiloto hay dos relays protegidos por una tapa plástica. Cambie el de color negro que es el que comanda bomba e inyectores. La computadora nunca falla aunque ella le manda el comando al relay.
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2005 me esta fallando el inmovilizado del motor le cambie el chip a la llave y sigue el problema, solo lo puedo arrancar cuando lo dejo medio hora en contacto y lo apago y ahí si arranca enseguida, pero tiene que a ver una solución definitiva, alguien sabe me puede ayudar , gracias
Saludos Pablo, ¿quien le dijo o cómo comprobó que el interruptor INMOVILIZADOR o INERCIAL es el CAUSANTE de la falla explicada por Ud en su motor? Cabe informarle que si fallara el sistema inmovilizador instalado para el caso de colisión e interrumpa el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN y a la BOMBA de combustible, si estuviera fallando en su caso , Ud NO PODRÍA encender su motor en NINGÚN INSTANTE , ni así transcurran horas a no ser que Ud PRESIONE el botón de este interruptor, es decir, el interruptor PERMITE o NO el flujo eléctrico, no existe posibilidad alguna de una falla momentanea o parcial al poner en posición de CONTACTO o mantenerlo activo cierto tiempo indefinido.

Nada tiene que ver la falla de su motor con el interruptor inercial o sistema de seguridad anticolisión.
En su caso, la demora o dificultad que presenta su motor para ENCENDER después de haber rodado un tiempo y que le obliga a esperar los 30 min para poder nuevamente prender su motor, es CAUSADO sólo por DOS defectos :

1) Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o falla no puede cerrar su punta de manera hermética, por lo tanto, al apagar su motor, el combustible SIGUE saliendo a través del inyector defectuoso a gotas y causa AHOGO en su motor, si en estas circunstancias Ud da arranque el motor no puede encender por ahogo, luego de esperar la media hora que Ud informa, el exceso de combustible se EVAPORÓ con el calor del motor y ésta es la razón por la que Ud puede encender su motor después de haber esperado este tiempo.

2) Cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO PERMITE que la COMPUTADORA pueda ADMINISTRAR el trabajo correcto de los inyectores ni DOSIFICAR o REGULAR la cantidad IDEAL de combustible que suministran los inyectores, es decir, en ciertos momentos el combustible será EXCESIVO o ESCASO y CONTRARIO al REQUERIMIENTO de su motor y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL según la TEMPERATURA de RÉGIMEN o de trabajo en la que esté funcionando su MOTOR. La falla del ECT no es detectada por la computadora, razón por la que no se enciende la alerta luminosa CHECK ENGINE y tampoco la falla es detectada por un scanner, se puede decir que el CONSUMO de combustible de su motor DEPENDE del correcto funcionamiento del ECT. Sugiero que el ECT sea de muy buena calidad, ojalá pudiera comprar el original en concesionario por la exactitud que se requiere y que irá en PRO de su economía de combustible.

Una vez que Ud realice lo indicado, no tendrá ninguna dificultad de encender su motor ni un consumo excesivo de combustible.
Atte.
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola pero lo que pasa es que titula la luz del inmovilizador del motor y no prende el auto , cuando lo deje esos 30 minutos prendió, no se que hace que a los 30 minutos prenda sin problema
Podría tomar una fotografía o video corto de la luz que titila y subirla a este sitio?
Pablo de Argentina hace 4 años
La luz es la del antirrobo, ahora desde el domingo que lo tuve media hora en contacto y después recién lo arranqué esta andando bien , el tema es que no se si eso es una solución definitiva al problema
Arneyla de Venezuela hace 4 años
Hola mi carro gol 2008 tiene las gomas deterioradas y se me ha mojado el aparato donde entran la antena y demás cables que van a la swichera...el carro se me apaga y me da la luz del carro con la llave...el mecánico ya reviso todo el sistema eléctrico y seco el aparato este y todo parace estar bien hasta la computadora está bien sin embargo persiste la luz en el tablero y el carro se apaga inmediatamente se pasa la llave por favor ayúdenme
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Man Gasolina Tres 292295 kms
Cambié pila de gasolina limpieza de inyectores válvula de gasolina cables y todavía le cuesta para encender y cuando prende lo aceleró y tiembla y se apaga
Daniel de Venezuela hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Daniel de Venezuela hace 3 años
Era la bomba no tenía suficiente presión
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Venezuela hace 3 años
Cambié la pila y una manguera que trae la bomba y se soluciono
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En caliente baja el rendimiento

Volkswagen Gol 2006 power 1.6 105000 kms
Cuando anda en frio es un avion la reaccion, pero cuando toma temperatura se pone como pesado, tengo que acelerarlo a 3000 rpm como paraque levante velocidad, si freno en una esquina o bajo mucho la velocidad y salgo en segunda es como que sequeda como si se ahogase y de repente es como se destapa,yo le limpio los inyectores una vez al año,esta muy bien mantenido el auto, alguien tiene una referencia al respecto? Gracias
gabrielben de Argentina hace 11 años  
GA
7 respuestas 
Hola Gabrielben, revisa puntos de distribución, tiempo de encendido, empaques o mangueras dañadas que permitan que entre aire adicional, empaques del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración, que sus pernos estén ajustados. Si todo está bien, Comprobar presión de combustible, requieres rodar varios kilómetros con un manómetro instalado, y no debe bajar la presión de 30 libras, si lo hace en ciertos momentos tendrás que cambiar bomba. Previamente revisa filtros de combustible y aire. ¿Hace que tiempo lavaste inyectores? Una obstrucción o suciedad parcial en uno de ellos causaría en momentos fríos que trabaje bien ya que la UEC ordena a los inyectores proporcionar más combustible de lo normal para que el motor alcance pronto la temperatura ideal de funcionamiento, pero una vez alcanzada esta temperatura, (Tu motor tiene instalado el termostato? es de suma importancia. ) la proporción de combustible es menor y si hay obstrucción o daño, no inyectará nafta suficiente y tarda mucho tiempo en elevar revoluciones el motor. Espero haberte informado: Atentamente:
gabrielben de Argentina hace 11 años
Santiago:

El auto arranca y se autorregula en 1100 rpm, la temperatura esta bien, los inyectores se limpiaron hace 18 meses (igual los llevoa limpiar y dura 6 meses aprox) filtro de aire cambio cada 5000 km, las mangueras estan todas sanas, En ruta el comportamiento es muy bueno, me decian que podia ser el catalizador que este podrido y obstruyendo, no lo descarto, no se si es normal, pero en el arranque tira como un olor fuerte como si fuera poxiran. Por otraparte pienso, es para revisar el paso a paso?. . .
Hola Gabrielben. Estás seguro que revisaron cables de bujías y bujías? cuando te mencioné mangueras me refiero a las pequeñas de toma de aire de vacío para el trabajo de sensores. Respecto al catalizador, en mi país es un repuesto caro vale desde $300 dólares y más, antes de cambiarlo te sugiero corten el tubo de escape saca el catalizador, ojo debes estar presente, haz que te pongan un tubo provisional en su lugar y prueba, si termina el inconveniente entonces el daño estuvo allí, si no se quita el daño asegúrate que te reinstalen tu catalizador. El paso a paso o la válvula IAC, se encarga de estabilizar las revoluciones en ralentí, cuando falla la IAC el motor en ralentí se acelera o desacelera no mantiene un ritmo estable o se apaga, pero no influye en las aceleraciones superiores a 1.500 revoluciones, asi que descarta que este sensor este molestando. Cuéntanos como va el problema. Atentamente:
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Santiago... ¿Pudiste solucionarlo? A mí me pasa exactamente lo mismo... ya pasé por tres mecánicos... escaners... le he cambiado de todo y el problema persiste.
Hola Gabrielben, Atentamente:
gol2007look de Argentina hace un año
Buen dia como andas ? te hago una consulta tengo un gol 2007 look 1.6 el tema es que regula a 1000/1100rpm. Te detallo lo que hice hasta ahora.
Cambie tapa distribuidor, cables bujias
Limpie mariposa
Cambie paso a paso
Map funciona op
Cambie potenciometro aceleracion
Cambie sensores de temperatura
Cambie diafragma de contro de presion de combustible
Cambie inyectores le puse mareli
Cambie cannister y filtro cannister
Lo lleve a que controlen el punto tanto de distribucion como del distribuidor
Lo lleve a esanear y no sale falla alguna
Pense que era la junta de admision le saque el codo de admision y lo tapo y se para al segundo. El auto funciona perfecto arranca en la primer vuelta. Tenes alguna idea de algo mas para controlar ?
Muchas gracias saludos andres
gabrielben de Argentina hace un año
Es viejo esto, pero les vuento que es que el embrague ya no queria mas, de 5 mecanicos lo descrubio uno por otro tema de mantenimiento
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Le doy arranque y no acelera,queda moderando y gasea mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.9 diesel 220000 kms
Todo empezó cuando de a repente perdia fuerza , le hice los cambios de filtros y seguia fallando,le limpie el tanque de combustible , le hice limpieza de inyectores seguia igual , despues el mecanico le retiro la manguera de admisión y por ahi despedia los gases de escape le hicimos la tapa de cilindros y le cambiamos la junta lo armamos y sigue haciendo el mismo problema que carajo puede ser
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
3 respuestas 
raultito vera de Argentina hace 10 años
Revisa el catalizador de gases, puede estar tapado y por ello pierde fuerza, fue mi experiencia con el diesel. Un abrazo y suerte marcelo. -
Solucionado
Mejor respuesta (según marcelo)
marcelo de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por la respuesta era exactamente el catalizador tapado problema resuelto
Raul de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber, que pasa con mi auto q es un gol modelo 97 que en vez de circular el agua hacia el depósito de agua circula aire.
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Mi gol 98 falla a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas base  180000 kms
Hola buen día. Mi problema es que tengo un gol 98 que funciona a Gnc y Nafta. Y sólo funciona a Gnc ya que a nafta falla. Se cambió bomba, filtros y se limpiaron los inyectores. Al andar a nafta de pronto se queda sin fuerza y se apaga. Desde ya agradezco su ayuda.
Alejandro Parra de Argentina hace 6 años  
AL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro Parra)
Diegomixer de Argentina hace 3 años
Estoy en lo mismo... Solucionaste?
Alejandro Parra de Argentina hace 2 años
Estaba jodiendo la sonda lambda. La cambiaron y se solucionó
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Me cascabelea al hacer cambio y en plano y mas en pendiente

Volkswagen Gol 2011 Sedan  149000 kms
Buenas gente no se si me pondran ayudar tengo un gol 2011 sedan el auto me comenzo a cascabelar cada q le cambio marcha le tengo q pisar el aceleador suave se escucha en el motor como un valvuleo en los inyectores a 2000 o 3000rpm como si no controlaria el tiempo de inyección o e llevado al mecanico lo a escaniado y no bota ni una falla de error me esta volviendo loco ya no se q hacer le cambie bomba de gasolina, bobina cables y limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion... el carro esta pesado no agarra pique rapidamente que me recomiendan q haga ya q todo lo q le ice no mejora... cada q activa el ventilador hace un parpadeo a las luces delantera no logro derectar si una falla electrica algun flaso contacto...el carro no tiene ninguna instalacion extra...espero me puedan ayudar
Alvaro de Perú hace 4 años  
AL
7 respuestas 
Saludos Álvaro, el peligroso cascabeleo se presenta solo por UNA de 5 posibilidades de fallas :
1l Falta de octano en el combustible.
2) Revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
3) Compruebe que el motor no tenga problemas de refrigeración y causa de recalentamiento.
4) Compruebe no haya obstrucción en el CATALIZADOR. 5) Si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue cepillado en exceso o si existe acumulación excesiva de carbonilla que permanece en estado incandescente, o si su motor se recalentó, serán causas de cascabeleo ; en este caso habría que desmontar la culata y en una rectificadora comprobar que su superficie plana no esté deformada o arqueada, hacer prueba hidráulica, luego instalar una Junta de compresión o de culata CONFECCIONADA con material de amianto y más robusta que la junta normalmente vendida en los almacenes de repuestos, en la rectificadora le deben sugerir la altura o robustez que debe tener la junta de compresión si la culata fue cepillada, esto con el fin de dejar la compresión correcta para que el motor no cascabelee.

Cabe advertir si su motor alguna vez se recalentó, podría estar quemada o soplada su JUNTA de compresión y está falla permite una comunicación NO deseada entre cilindros, el cruce de gases de compresión de un cilindro a otro adyacente inflaman la mezcla en el cilindro que está en un ciclo diferente causando el peligroso cascabeleo.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Hola le hice todo lo mencionado men El carro prende de una peo cuando lo avanzo y le cambio marcha comienza a cascabelear hay aveces q se pone normal acelera normal... men como le verifico el punto es electronico Mi mecanico me dice q lo lleve a la agencia peo ahi son una tira de vagos
Saludos Álvaro, en mecánica no existe un daño que no pueda ser corregido, pero para solucionar fallas se requiere conocimiento técnico, por lo tanto, el único problema de su vehículo es su mecánico, no tiene el conocimiento necesario y por esta razón votó la toalla y le pide que lleve al taller concesionario, ésto es porque no sabe o no puede ; además de nada sirve que Ud me diga que ya le ha realizado todos los trabajos que le mencione en mi respuesta anterior si uno de los trabajos no fue bien efectuado, o si por ignorancia su mecánico no calibro correctamente, Ud confía en su mecánico pero si Ud desconoce de mecánica y así Ud haya presenciado lo que su mecánico realizaba , no sabrá si el trabajo lo hizo bien o mal.

Lo cierto es que en uno de los puntos mencionados en mi respuesta anterior está la causa u origen del cascabeleo, especialmente si su motor es 1.600 cc. Msi.
Ud dice que ya le hizo todo los trabajos, para AYUDARLE, necesito saber si ¿acaso se recalentó el motor y si desmontó la CULATA y hubo necesidad de cepillar en la rectificadora?
Necesito saber cuanto mide la compresión en cada cilindro. Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
El motor esta cellado como vino de fabrica nunca lo e despado ademas la unidad no presenta consumo de combustible Y justamente por eso se me hace un mundo el porque cascabelea...men cuanto le cambie bobina fue porque me tironea el carro peo nunca se me prendio el EPC avisandome de alguna anomalia lo tuve q escanear y ahi recien vi k me votaba falla cilindro 1 y 3
Álvaro, en su respuesta anterior Ud dijo que todos los trabajos que mencioné lo habían hecho, y ahora resulta que Ud dice que el motor es SELLADO , o sea no fue desmontada la culata; y ahora aumenta su relato informando otras fallas que impiden que cilindros trabajen, ésto puede ocurrir cuando NO se produce chispa en la bujía, Ud informa que cambió la BOBINA y si el inexperto de su mecánico instalo una bobina que no sea la BOSH F000 SZ0 210 su motor no puede trabajar bien porque sólo ésta bobina y la original tienen las mismas capacidades electrónicas correctas para que funcione bien su computadora y motor, no instale otras bobinas ; otra posibilidad es que no trabaja un inyector y tienen que ser comprobados en máquina de inyectores ; otra posibilidad de la falla del motor es cuando ha saltado dientes de la correa de distribución para comprobar ésto, hágale medir la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro, cambie de mecánico, el suyo es ignorante, esta adivinando y por esta razón le ha hecho gastar infructuosamente dinero en los repuestos que cambió y sin que solucione la falla de su motor; para ayudarle mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Men tienes wasap pasamelo
Junto a mi nombre esta mi teléfono de celular y Watsup, el prefijo de Ecuador es 593. Atte.
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Tengo problemas graves piso el acelerador pero no avanza

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 20000 kms
Le cambie filtros bujias ,cables, le coloque limpia inyectores esta a punto pero mi auto no va a la esquina por favor necesito ayuda es una herramienta de tra bajo y para la familia... Ayudaaaa
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años  
CR
4 respuestas 
Hola Cristian, es necesario medir presión de bomba de combustible, si no se puede acelerar es posible el daño de ésta, debe medir no menos de 30 libras o PSI, si marca menos habrá que cambiar la bomba que la llaman en tu país PILA. No es bueno poner ningún aditivo como el que mencionas "limpia inyectores" ya que éstos aditivos remueven la suciedad del tanque de combustible y va a parar en el filtro, taponándolo. Tampoco es bueno para los inyectores ya que remueve la carbonilla de éstos, pero no la saca y pueden trabarse, quedando abiertos sin que sellen permitiendo que gotee combustible y que aumente el consumo de nafta. Atte.
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Hola... gracias santiago vos decis que puede llegar a hacer la bommba de combustible ?? entonces lo probare cambiandola por q ese problema siempre lo tuve... y la inyeccion puede estar dañada?? es nesesario cambiarla?? gracias
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Conprobe que la bomba de nafta anda ferfecto... conecte todo de vuelta y era el flotador no estaba bien posicionado... conecte la ficha de alimentacion y manda corriente la bomba funciona... me marca de vuelta... ahora me sigue andando muy mal hace muchas explosiones cuando presionas el acelerador(osea no avanza se retraza todavia mas)... motor nuevo???
chino de Argentina hace 10 años
Fijate si la bobina esta en corto
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Tironea solo al acelerar de golpe SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015  185000 kms
Hace aproximadamente 1 mes mi vehiculo comenzo con esta falla, ya se le cambio bujias, cables, bobina, sensor de oxigeno, se checo el vacio, se lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion. Con todo lo que ya se hizo en ralenti se siente estable, arranca muy bien, el problema es cuando le doy un aceleron, pierde potencia, tironea, y sale algo de humo negro en el escape.
Ya lo lleve con 2 mecanicos y no dan con la falla. Estoy pensando que sea el catalizador. No enciende el Check es lo mas raro.
Alfrediux86 de México hace 2 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfrediux86)
Alfrediux86 de México hace 2 años
Al final entendí que fueron 2 fallas.
La primera fue el sensor de oxigeno num 2 (el que vas después del catalizador)
En el escáner estaba fijo el valor, cuando lo normal es que ocile con algunas centésima de volts, Esto hacia una mezcla muy rica de combustible lo que producía humo negro y bujías carbonizadas esto también afectaba la potencia.
El primer mecánico me dijo que cambiará la bobina y los cables, aún comprando marca Bosch para mí mala suerte me duraron 1 semana. Al principio lo descarte ya que por la marca y el tiempo no pensé que fuera. Llegó un vehículo al taller con un motor igual al mío, aproveche para cambiarle los cables y vuala!
Compre unos duralarast Gold de muy buena calidad.
Cabe destacar que a simple vista no se veían dañados los bosh los cheque incluso con el multímetro.
Si tienes el mismo problema:
Ralentí estable
Encendido sin problema
Tironeo al acelerar solo en marcha
Ya sabes por dónde empezar.
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En frio tironea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 130000 kms
Miy buenas tengo un gol sw 2005 el cual en frio tironea como si quisiera apagarse pero una vez que agarra la temp ideal ya no falla hasta el dia siguiente que lo vuelvo a prender. Ya limpie inyectores
rnunez de Perú hace 9 años  
RN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
rnunez de Perú hace 6 años
Ya fue solucionado, se cambio el sensor de oxígeno
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Falla de Inyectores Gol 2012

Volkswagen Gol 2012 Gol Power 1.6  143 kms
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el man… Leer completa
Omar de Perú hace 7 años  
OM
7 casos 
Raúl de España hace 7 años
Hola buenas mi nombre es rayDaniel llevo un polo de 2004 el 12v gasolina y el coche me vibra cuando voy a salir del semaforotrabajo y en el interior me huele a gasolina. La verdad se poco de mecanica y necesito consejos.
Jose Luis de Perú hace 7 años
Hola tengo el mismo problema que el amigo OMAR mi auto es un Gol power del 2010 y presenta exactamente lo mismo, agradecería saber si alguien podría dar una recomendación.
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años
Siento que es la bobina
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Calienta el motor y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2005 5 puertas motor 1.6 40000 kms
Hola buen dia me llamo fernando y tengo un gol g3 2005 , resulta que el auto lo tengo hace poco, es un auto que el dueño anterior le habia puesto gas, mi problema es que cuando toma temperatura pierde fuerza, y si en ese momento lo acelero en vacio no levanta vueltas. Detengo la marcha, freno y acelera normal pero al rato falla de nuevo lo lleve a arreglar la ecu y me dijeron que estaba muy manoseada pero que ahora habia quedado bien, el problema persiste, se conecto la computadora y no da falla, se cambio paso a paso bujias distribuidor limpieza de inyectores, cables de bujias , se midio pres… Leer completa
fmgabel de Argentina hace 10 años  
FM
5 respuestas 
Hola amigo, mide la presión de la bomba con el instrumento montado en el auto, y rodando varios kilómetros, la presión no debe bajar jamás de 30 PSI, (libras), si en algún instante baja la presión, no sirve la bomba. Revisaste la correa de la distribución? ¿Comprobaste el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica?. Avisa como va el asunto. Atte.
Golbert de Perú hace 6 años
Buenas tengo un gol power 2015...les cuento que sucede hace meses el carro se apagaba solo de la nada y no me salía nada en el tablero ningún aviso solo se apagaba...por mi cuenta lo único que revise y no se si sera problema que los relay 644,645,y 646 calienta demasiado pero no está quemado ni nada solo que esta demasiado caliente y suena como un ticket a cada rato en funcionamiento...lo lleve al mecánico y reviso todo y me dijo que era los cables de las bujías que hacía chispa el cual lo vi y era correcto...lo cambie...funcionó bien Masó 15 dias pero ahora me ocurrió que se puso cuando acelere chancho y se apagó y me salió epc que nunca me había salido...lo seguí probando y caundo voy en carretera se pone igual...se baja la potencia y se apaga pero lo vuelvo a encender y se desaparece la alerta epc...alguien puede ayudarme igual voy a llevarlo al mecánico otra vez ya que parece que me hicieron un mal diagnóstico...gracias amigos...
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
Hola mi gol 1.8 2008 al calentarse tirones y al acelerarlo no responde que será le cambie la bobina de encendido las bujías la válvula iac los cables de bujías que puede ser
Saludos Francis, aunque los cables de bujías sean nuevos, deben ser comprobados con lámpara estroboscopica, lamentablemente en los almacenes están vendiendo cables de bujías de varias marcas que vienen con falla de fábrica y son una verdadera calamidad, yo he tenido que devolver varios juegos de cables por falla ; también existe la posibilidad que en elementos electrónicos como en el CAPTADOR (dentro del distribuidor) o la bomba de gasolina, o en un módulo de alarma antirrobo existan fallas de cables eléctricos o daño de tipo TÉRMICO, esto significa que por defecto o daño de uno de estos elementos se calientan de manera anormal adquiriendo una temperatura crítica que dilata sus contactos internos y SUPRIMEN o cortan el flujo eléctrico de manera intermitente causando los cortes o tirones del motor ; los mismos tirones se pueden presentar si el combustible estuviera contaminado con agua. Por lo explicado Ud comprenderá que resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento está dañado y causando la falla de su motor, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola los cables se verificaron y se le paso scanner y no arroja ninguna falla voy a verificar la presion de la bomba de gasolina y cambiarla la bobina captadora
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El carro se apaga cuando calienta

Volkswagen Gol 2008  46000 kms
Hola, el carro cuando calienta se apaga y tengo que dejarlo como 15 a 20 minutos para poder encenderlo de nuevo ya le he cambiado, la bomba de de la gasolina, cables, bujías, bobina y le limpie los inyectores y el carro sigue con la falla... por favor necesito ayuda con esta falla
Charlie de Venezuela hace 10 años  
CH
3 casos 
yofra de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema, la estan cambiando la bobina captadora a ver
D4V1DS4N7O de Argentina hace 10 años
Kpo ami tambien me pasa lo mismo que podra ser
junnesdaniel de Venezuela hace 10 años
Yo también tengo este mismo problema, el carro enciende al toque y se mantiene sereno hasta que empieza a calentar, allí es cuando comienza a fallar como si hubiese algún problema de bujías, no mantiene el mínimo y se apaga, cuando tratas de encenderlo de nuevo no lo hace y hay que esperar entre 15 o 20 minutos para que encienda de nuevo. Ya cambie la Bomba de gasolina, el filtro de gasolina, le hice mantenimiento al arranque y cambio de bocinas, acabo de comprar la tapa del distribuidor y rotor, aun no los monto pero espero que eso solucione la falla, si alguno de ustedes logro solucionarla por favor publique lo que hicieron. Gracias de antemano.
vas de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes mis pana esa falla la produce el potensiometro mariposa
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Cuando prendo el aire a gas se disparan las revoluciones a 2000

Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 129787 kms
Hola a todos. Aver si alguien me puede ayudar. Tengo un gol country 2004 1. 6 con gas,empezo a fallar a nafta y a gas ,en nafta humo negro en gas,sube revoluciones,entonces,limpie inyectores,cambie bujias,tambien la bomba de agua,q esta haciendo ruidos,y sigue mal a nafta,lo enciendo y las rpm no llegan a 9. 000,sino a 4 o 5 tiembla todo y lo acelero,ok?' bueno,lo ando un rato a nafta y cuando freno,bajan de nuevo. Ok'? lo paso a gas... Suben a 1. 1oo,1.200... Y si `rendo el aire a gas suben a 2. 000 rpm... Estoy yendo de aca para alla con mecanics diferentes nadie la pego,asi q me qeda el paso a paso,o algun sensor,de agua,o q seyo,. ,algo conozco porque miro,pero no soy mecanica,pero por ser mujer me la banco bien,y conozco bastante... Q opinannnnn???saludos!!!... Nancy
vamnan de Argentina hace 11 años  
VA
6 respuestas 
oxido de España hace 11 años
Lo mas seguro sea una toma de aire en el sistema de admision
Hola Nancy, tienes que buscar un PROFESIONAL en mecánica, la mayor parte de propietarios de autos, por ahorrar, buscan mecánicas en las que aparentemente tienen mano de obra mas "barata" y no tienen el CONOCIMIENTO o personal calificado. Esto se convierte en gastos infructuosos y pérdida de tiempo. No te expongas, malos "mecánicos" pueden causar mas daños. NO PAGUES mano de obra si no se ha solucionado la falla, ni repuestos que no son necesarios de sustitución, en muchos talleres te pasan la factura por el APRENDIZAJE o falta de conocimiento de su personal. Exige calidad total.
Prueba el auto antes de pagar, no aceptes pretextos, después de realizado un buen mantenimiento no deben quedar fallas.
Respecto al problema que mencionas te sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.

Cuando vayas hacer el AFINAMIENTO, diles a los mecánicos que te revisen los 9 puntos que te he mencionado, ésto con el fin de que estés segura que te hagan el trabajo completo. Solicita el presupuesto de mano de obra. No podrán decir en ese momento que repuestos serán necesarios sustituir, pero puedes CONTROLAR, que te INFORMEN el precio de cada uno para dar o no tu autorización. Luego de realizado este mantenimiento, el motor quedará como nuevo, todo regulado y deben darte GARANTÍA.
Espero que este informe te sirva. Atentamente:
oxido de España hace 2 años
Hola Santiago Ortiz, yo diría que los consejos que aportas corresponden más a un abogado que a un mecánico, porque solo hablas de derechos y obligaciones, cuando la realidad es que cuando se trata de hacer un trabajo concreto por ejemplo: sustituir neumáticos, tubo de escape, cambio de aceite, por mencionar algunos SI se puede dar presupuesto, pero de una avería NO
boris de Venezuela hace 10 años
Eso es la valvula tps cambiala y se arregla el asunto
VAMNAN de Argentina hace 8 años
Al final era el paso a paso,pero ahora tengo otro problema sino prendo el auto en dos dias se me queda sin bateria y si pasan 4 queda muerto total...que sera la bateria o el alternador??porque una vez q arranca nunca se para solo es cuando esta esos dias sin andar...Nancy
Saludos Nancy Vamnan, el paso a paso es el nombre vulgar del sensor IAC éste sensor junto con el sensor TPS van instalados en el CUERPO de aceleración, la suciedad en el sensor IAC no permite que el motor se mantenga encendido y estable en RALENTÍ a 900 rpm. Por ésta razón sugerí en el literal 6) lavar los sensores del cuerpo de aceleración. Respecto a tu nueva consulta, el alternador no tiene ningún problema, cuando un alternador falla, lo primero que ocurre es que en el tablero de instrumentos se enciende la luz de alarma con el dibujo de la batería, en tu caso es daño de BATERÍA, tiene un período de utilidad entre 3 a 4 años, debe ser cambiada ya que ha perdido la capacidad de almacenar o mantener la carga eléctrica.
Atte.
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Pierde Fuerza cuando Calienta

Volkswagen Gol 2001 4puertas,full,motor1.8 250000 kms
El auto pierde fuerza cuando calienta, el arranca bien bueno tiembla un poco y luego empareja el motor!! despues de aver recorrido como una hora comienza a perder fuerza el motor, como si se frenara la fuerza le llega y se le va hasta que llega un momento que la pierde!!! el sigue andando pero sin fuerza, no se apaga. Lo lleva un mecanico y me dice que es algun inyector que se calienta y deja de funcionar!! es esto posible ?. . . Otro me dice que devo medirle la presión de aceite por que cuando calienta pueda ser q no lubrique bien !!! ya le cambie cables, bujia, distribuidor, rotor, tapa de distribuidor, lo mande a poner en tiempo, filtro de gasolina de aire y limpie los inyectores con ultrasonido
Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años  
ED
2 respuestas 
oscar de Perú hace 11 años
Seria bueno que verifiques la presion de combustible de la bomba electrica y revisar tambien el funcionamiento del embrague
angel de México hace 11 años
Igual ami me pasalo mismo elscaner no detecta la fakla ya le hice la afiacion mayor resolvistes tu problema
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Problema indescifrable

Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
Horacio de Argentina hace 10 años  
HO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Horacio de Argentina hace 10 años
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
ELRUBIO de Argentina hace 9 años
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
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Regula mal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 195000 kms
Tengo un VW gol power 2007 1.6 con 200 mil km aproximadamente. El problema es el siguiente: El auto arranca y a veces regula bien y a veces regula arriba de las 1000 rpm. Cuando lo pongo en movimiento el auto se va a 3000 rpm y no bajan por nada del mundo, incluso si pongo un cambio alto. A veces las RPM caen tan abruptamente que el auto se para pero sin tembla, simplemente enciende los signos de aceite y batería y se para. El problema siempre lo hace por ejemplo cuando voy a doblar en una esquina y bajo de 3ra a 2da. Tiene todos los sensores nuevos ( paso paso, map, tps, temperatura, también… Leer completa
Lautaro de Argentina hace 4 años  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lautaro)
Saludos Lautaro, la falla como la describe puede ser originada por deterioro, desconexión o rotura de pequeñas mangueras de VACÍO o tomas de aire del múltiple de admisión , o con el tiempo y calor se queman, cdeterioran de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el daño de estos anillos o juntas (empaques) permitirán el ingreso de aire adicional NO deseado y el motor se acelera; lo mismo ocurre cuando la válvula PCV o también conocida como canister esta desconectada o quemada; si alguna vez su motor tuvo fuga de aceite y cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal, este dispone de la rueda fonica que permite el funcionamiento del sensor CKP, y si este trabajo o cambio del retenedor lo realizó un inexperto, es posible que la rueda fonica no quedó en su posición correcta y no esté sincronizada con el sistema de distribución, esto hace que el motor quede acelerado especialmente en el momento que pisa el pedal del embrague o deja en neutral la caja de cambios y en ciertos momentos el vehículo tiende a correr y se lo debe estar frenando. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, el mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos que no solucionaran su falla.
Atte.
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Falla cada vez que cargo gasolina gol2007

Volkswagen Gol 2007 trendenline 157000 kms
Cada vez que le lleno el tanque al siguiente dia al encenderlo el motor tiembla como si solo trabajaran 3 cilindros y la valvula iac se le escucha un ruidito interno ademas q sube y baja las revoluciones y como a los tres dias se le qita sola la falla y queda perfecto; y cuando le cargo gasolina de nuevo se repite la historia ya e echo la prueba en distintas estaciones de servicio y en todas es igual ya le limpie los inyectores y cambie microfiltros y nada ayuda por favor
cand de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
Hola Cand, olvidate del asunto de que falla cuando lo cargas de gasolina, es coincidencia, puede estar tapado el cánister, trata de limpiar. No es normal que exista el ruido en la válvula IAC, lávala y si continúa el ruido está a punto de dañarse, solicita a un mecánico que te presten una de prueba ya que la tuya está dañada y tendrías que cambiar. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Prueba haciendo limpiar las cañerías por donde circula el combustible, puede que tenga algún tipo de obstrucción en ellas. Que lo hagan con un compresor a una presión adecuada y obviamente desconectando las cañerías que van a los inyectores. Suerte!
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Mi auto como que quiere apagarse cuando llego a un pare o semaforo

Volkswagen Gol 2003 gol 1.8 2003 5 puertas 118000 kms
Hola que tal nuevamente por aqui ojala me puedan ayudar... Mira el problema es que cuando uso mi auto por una hora o dos lo estaciono por una hora o mas y quiero encederlo pero me da como problemas se enciende pero no queda en las revoluciones que deben estar es como que varia lo pongo en marcha y cuando me toca embragar para detenerme es como que se quiere apagar pero se normaliza me toca recorrer un poco para apagarlo y encenderlo nuevamente para que se prenda bien... Ojo hace menos de una semana hice limpieza de inyectores cambio de filtros y todo eso... Me dicen que puede ser el iac o el m… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
3 casos 
Hola Jorge, Debes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la válvula IAC sirve para mantener las revoluciones de ralentí estables a 850 RPM, ésta válvula tiene un vástago, una punta cónica su asiento que está en el múltiple de admisión, deben estar limpios, su O retenedor en buen estado, que no penetre aire adicional, y los pines de sus conectores eléctricos sin sulfato. El MAP cuando está dañado falla mucho el motor en todo momento, y mencionas el motor se quiere apagar "pero se normaliza" así que en tu caso puede necesitar sólo limpieza. También dices que el scanner acusa falla de lambda, éste sensor capta malas combustiones, no significa que está dañado, está detectando falla de CABLES Y/O bujías, comprueba su trabajo o eficacia con lámpara estroboscópica, un salto de la correa dentada o si está fuera de punto el sistema de distribución, hace que falle el motor como lo mencionas, regula el tiempo de encendido con el avance adecuado con la altura (relación al mar) en la que circulas con el auto. Cuando un motor se tarda en arrancar cuando está FRÍO, es por falla de lo mencionado y fundamentalmente cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) está dañado, CAMBIA éste sensor, es un repuesto de valor módico e interfiere en el consumo o dosificación de combustible. Luego que realices los trabajos que te he sugerido, el motor trabajará suave, sincronizado y potente. Atte.
DELR de Venezuela hace 10 años
El texto de Problemas al encender el motor se refiere a al;gun texto?
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Arranca y de vez en cuando se queda en 2000 vueltas

Volkswagen Gol 1997 1.6 mi 114000 kms
Hola, soy nuevo en esto, compre un gol 97 1.6 hace unos dias, soy el tercer dueño ya que la duena anterior lo tenia guardado por no saber manejar, la cuestion es que lo anduve y andaba medio pesadito, en dos ocasiones no me queria arrancar hasta que le di, giraba giraba y arranco, tiro olor a nafta, y ademas quedo en 2000 vueltas, y despues bajo a las 1000 actuales, entonces hoy le cambie correa, correa de distribucion, tensa correa, le limpie los inyectores, el paso a paso y le cambie los rulemans del alternador ya que estaba. Lo escanee y salio todo bien incluso la inyección,despues de eso a… Leer completa
ema ruiz de Argentina hace 9 años  
EM
9 respuestas 
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola emamira regular deberia regular en 900 rpm aprox...pueden ser varias cosas...controlate el tps...que la mariposa cierre perfecto...que no tenga chupadas de aire auxiliares...controla presion de nafta...sensor map...el scanner no dice nada?
lucio de Argentina hace 9 años
Hola me compre hace dias un gol gli año 96 andaba perfecto hasta q le cargue nafta tanque lleno el auto empezo a funcionar como q se ahogaba y se paraba y hacia como si pasaras mal un cambio lo lleve al mecanico y me dice q puede ser xq la nafta donde cargue estuviera sucia me limpio los inyectores y me dijo q le ponga limpia inyectores se lo puse y ahora lo sigue haciendo y peor porque se apaga q puede ser
GT100 de Argentina hace 9 años
Cambiaste el filtro de nafta lucio'? quizas la nafta removio la suciedad del tanque...y el limpia inyectores del tanque te destapo suciedad del filtro y todo fue a parar a los inyector...el tuyo si es 96 solo tiene 1 inyector...sino contactate por mi pagina de face...buscala como gt100...y chequeamos todo...saludos!
johnny de Argentina hace 9 años
Hola compre una saveiro 97 inyeccion, funciona con fallas, al ponerlo en marcha se acelera demasiado, tarda en bajar las rpm, psando las 1500 rpm, se queda sin fuerza, en baja, si lo acelero mas reacciona, bien, da la imprecion como que estubiese fuera de punto , pero esta bien, saque el paso a paso y estaba tapado en ollin, lo limpie, lo que no se como se pueba si sirve o puede ser eso, las bujas estan negras, todo hace como que pasara macha nafta, espero alguna respuesta de cual pueda ser el problema gracias
GT100 de Argentina hace 9 años
De donde sos jonny? si pones gt100 en facebook me podes contactar por ahi y hacemos una revision de todo lo que puede estar afectando a tu funcionamiento y la afinacion de tu camioneta...son muuchas cosas las que afectan a tu afinacion...saludos!
alex de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un gol 97 y me consume mucho refrigerante alguien puede ayudarme x que no tengo un peso para llevar al mecanico,es grave andar asi no quiero cagarle al motor gracias
Fabian de Argentina hace 9 años
Hola gt100 me podes pasar tu link de facebook asi te hago unas consultas porque tengo un gol y me pierde nafta, y no encuentro tu facebook buscandolo asi, gracias.
johann de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo una volkswagen caddy año 2004 la misma me esta presentado una fuerte falla pareciera inyeccion xk cuesta prender se acelera se baja muy minimo y cuando intento arrancar me corcovea mucho se ahoga y da explisiones le coloque bomba de gasolina filtro y limpieza de inyectores y aun persiste la falla que puede ser quien pueda ayudarme se lo agradezco ya que es una ambulancia gracias
paul bronx de Colombia hace 8 años
Estoy negociando un vw gol. Modelo 95 lo probamos anda bien pero esta a gas y no se a podido poner a gasolina porque tiene jodido el inyector , el dueño me dice que solo hay que calibrarlo , pero yo no se nada de carros sera q es muy grave eso ?? sera que si lo prendo a gasolina yme prende enseguida eso quiere decir que esta bien ???? el me dice que no lo a puesto a gasolina porque bota gasolina y se llena todo eso de gasolina denrtro? por favor ayudenme quiero invertir bien el dinero y no hacer un mal negocio ,, el dia que lo probamos se recalento un poco pue tenia el agua bajita lo llenamos y cuando volvimos a arrancar se subio un poquito la temperatura una raya despues de la mitad eso es grave ???
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Cual seria la falla del sensor del. Sensor de abajo de la toma De agua

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 220000 kms
Cambie bomba de gasolina, regulador de gasolina, bujías, distribuidor, sensor iac, limpieza de inyectores
Jonder de Venezuela hace 2 años  
JO
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Limpiaste la mariposa??, se ensucia y queda trabada en varios casos
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Cambiaste tapa distribuidor
Cambiaste tps
Jonder de Venezuela hace 2 años
Si ya cambie la tapa y el tps
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Regula bien pero cuando lo aceleras corcobea

Volkswagen Gol 2002 3puertas 160000 kms
Limpie los inyectores, cambie los cables de bujias, tapa de distribuidor, rotor puesta a pusto el distribuidor , la bomba tira combustible ,el paso a paso anda, mi pregunta es si puede ser la bobina
magoo de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Magoo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volkswagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
magoo de Argentina hace 8 años
Hay un sensor en el block del motor que viene en la misma manga que el sensor de temperatura de instrumento y el opuesto es de temp de los inyectores verdad porque yo tengo un ab9 gener 2 y vengo facil hace 14 años con un drama de temperatura de instrumento cuando regula sube al maximo prende la luz roja pero el auto no levanta temperatura mecanicamente le pregunte a todos repuesteros mecanicos no me supieron decir la posta que puede ser sobre el tema anerior es el auto de mi hijo muchas gracias a mi esa falla en el mio no me la hizo
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor de encendido pero ponle el original no un alternativo
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Mi gol no arranca en frio

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Mi auto gol le cuesta arrancar en frio a veces arranca a la decima vez, y cuando arranca se tiembla el carro hasta que se empareja y avces me bota agua por el tubo de escape le e cambiado todos los sensores, el sensor de minima, pila de la bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le e cambiado bujias, por favor ayudarme.
fidel de Perú hace 11 años  
FI
1 caso 
Hola Fidel, Chequearon sincronismo de la distribución y su correa dentada? Avísanos. Atentamente:
cucho de Chile hace 11 años
Tenía la misma falla en mi gol 2005. Le cambié el rotor y tapa del distribuidor y el problema se me acabó
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Fidel, yo tengo un Gol 1.0 modelo 1999. Yo no podía arrancarlo en frío. Era imposible. Si el auto estaba un rato al sol arrancaba sin problemas (literal). Ejemplo: a la mañana no lo arrancaba... y si le daba el sol durante la mañana, entonces al mediodía arrancaba perfecto. Lo llevé al mecánico, y después de muchas vueltas le acertó. Según me dijo... ¨le cambiamos el sensor de temperatura de la rampa de inyección¨. Y me lo arreglaron. Ahora arranca en frío lo más bien.
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Todo estaba bien hasta...

Volkswagen Gol 2009 1.6 90000 kms
Hola a todos les platicare mi experencia compre mi vw gol de agencia y francamente me encanto toodo estaba bien me paseaba por todo mexico sin problema alguno estaba muy feliz con mi carro hasta que un dia me empezo a marcar error de combustion en el tablero y se empezaba a jalonear y a perder potencia y despues de apagarlo un momento y volverlo a ancender se curaba magicamente y lo llevaba a la agencia y me decian que tenia que limpiarle los inyectores y asi lo hacia y ya andaba otra vez como nuevo pero asi aparecia de ves en cuando este problema cada ves mas frecuente lo lleve a otro taller a que me dieran otra opinion y me dijeron que traia corto en la bobina y los cables sera cierto eso????
el huizar de México hace 11 años  
EL
2 respuestas 
ruben de Argentina hace 11 años
Si cambiale la bobina,yo tengo un gol 2011 17.000kms. El scanner marco falla cil.1 y 4 hay que cambiar los cables tambien porque son resistivos y funcionan en conjunto con la bobina,si no los cambias te puede llegar a volver a fallar. Suerte. Saludos.
lucas20 de Argentina hace 11 años
Si es cierto eso, a un amigo le paso eso hace dos dia lo cambio y el auto tiene 2 años, sale alrededor de 1000 pesos con mano de obra. Saludos
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Enciende el EPC y el motor pierde fuerza

Volkswagen Gol 2014  87000 kms
El domingo, iba manejando y de repente encendio el EPC en el tablero, llegue a mi destino lo apague y lei mi manual y decia que era un problema del motor, por la tarde encendi el auto y funciono de manera normal. El dia lunes no use el auto hasta en la noche, al encenderlo cascabelio y se apago y nueamente encendio el EPC, hoy lo lleve al VW y lavaron los inyectores, despues de un rato lo volvi a encender y al cambiar a 3ra perdio potencia y encendio el EPC, alguien que me ayude...
MARICRUZ de México hace 7 años  
MA
24 casos 
Dilalo de Chile hace 7 años
Es el bendi cambiaselo y no prende más el epc
Alex de Colombia hace 7 años
Puede ser la bobina!
Cris cros de México hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2013
elcesar20 de Argentina hace 5 años
Encontraste solucion al problema ??? me esta pasando lo mismo con mi gol trend 2015
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Falla en alta y baja

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 167580 kms
Hola tengo un gol power,hace varios meces tengo un problema falla en alta y baja,le puse todos nuevos, le limpie inyectore, cambie bujias y cables y sigue igual el mecanico m dijo q es el distribudor le puse dos (usado) y el auto sigue igual,m podrán ayudar. Gracias
jona de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
Saludos Jona, Antes de sospechar de daños electrónicos o sensores, dile al mecánico que revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN que en su correa dentada no hayan saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Si éste sistema está bien, que mida la presión de la bomba de combustible, si marca menos de 30 libras es aviso que la bomba no sirve. Si está bien,
Hay que comprobar 4 elementos electrónicos, ya que uno de ellos tiene falla que causa el inconveniente:
1) El CAPTADOR que está dentro del distribuidor. Si ya probaste con otros distribuidores y sigue la falla, debes revisar y comprobar BOBINA. 2) Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido por muchos mecánicos con el nombre de (sensor de temperatura de la inyección) su finalidad es de informar a la computadora a qué temperatura se encuentra el motor, mediante ésta información la computadora procesa y administra el trabajo de los inyectores suministrando el combustible necesario en todo momento para que el motor pueda funcionar correctamente, permite FACILITAR el encendido del motor y permite también que la dosificación y consumo de combustible sea el correcto. Éste sensor trabaja adecuadamente SIEMPRE Y CUANDO el TERMOSTATO esté instalado o funcionando correctamente en el motor.
3) Sensor de OXÍGENO, debe ser comprobada su resistencia con un multímetro y su frecuencia de trabajo con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen electricista. Cuando éste sensor falla se presentan los inconvenientes que describes. 4) Sensor MAP sensor de presión absoluta del múltiple de admisión, debe ser comprobado. Atte.
jona de Argentina hace 9 años
Muchas gracias vs sabes que el auto Falla mas Cuando se calientan...podra ser bobina?
Jona, primero revisen el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando éste sistema está fuera de punto, NO pueden trabajar correctamente los sensores ni el motor, es necesario primero revisar ésto. Respondiendo a la pregunta, TODOS los elementos que he mencionado, incluso la bobina pueden tener daño TÉRMICO, es decir pueden fallar a cualquier temperatura, pero normalmente por daño térmico, la falla del motor se hace más notoria cuando está caliente, es necesario hacer pruebas de todo lo mencionado para determinar qué es lo que falla e impide que el motor trabaje bien. Atte.
jona de Argentina hace 9 años
Ok gracias veo q me lo revisen porque no le dan con la tecla,solo tiene eso q falla en alta y baja pero eL auto no se para...
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Falla cuando calienta

Volkswagen Gol 2004 power 178000 kms
Buenas noches... tengo un problema con mi gol 2004 el auto ala manana arranca sin problemas regula mui bien... cuando calienta un poco empieza a a bajar y subir las revoluciones como si lo estuviera acelerando... apartir de ahi el auto andando se apaga de una como si fuera q se qda siin corriente cuando lo quiero volver a arrancar nadaa se muere... espero un 30 segundos y vuelve a prender y cuando lo acelelo falla y tira explosiones tanto a a nafta como a gas... y de ahi no qda regulando y se apaga o tiembla todo. Cambia cables de bujias paso a paso limpie inyectores rotor metales lo mande a al electricista y nadie le encuentra nada! ya no se que hacer tiene tdo nuevo
cristian de Argentina hace 9 años  
CR
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Cristian parecería que fueran los botadores o las válvulas de admisión ya que te lo hace en caliente, tendrías que controlarlo por un mecánico. Saludos
Paulo de Argentina hace 9 años
Fíjate que puede ser el sensor de temperatura del block, muchos no lo tienen en cuenta a ese componente !!!
alber09 de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Tendrias que hacer revisar la bobina ,me toco solucionar varios problemas de ese tipo ,muchas veces sucedia que llevaba a una casa de repuesto a revisar la bobina y me daba que esta bien ,pero lo que sucedia era que cuando me la revisaban la bobina estaba fria y me daba bien hasta que compre mi propio equipo ,y arrancando y dandole aire caliente con una pistola se apagaba al instante ,y al colocarle el equipo para probar bobinas ahi si me daba el error,ojala te sirva
daniel de Argentina hace 9 años
Hoola para mi es tu captor, a mi tambien me paso asi cambie bobina cambie cables me fije si recalentaba nada y nadie supo solucionarme, despues de leer mucho, y probar sin cesar, respuestos lo ultimo que quedo cambiar fue el captor, y termino mi problema
matias de Argentina hace 9 años
Hola Daniel perdon que sea tan ingenuo pero que es el captor xq yo tengo el mismo problema con mi gol?
alber09 de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Tu problema puede ser el sensor de temperatura( COMO TE LO SUGIRIO PAULO) de agua el gol generalmente tiene un sensor para el reloj del tablero y otro que le entrega la señal a la Ecu hacelo escanear y verifica que la temperatura que lea sea la correcta quizas no funciona ,y le entrega la señal de tener el agua fria cuando en realidad esta subiendo la temperatura ,Y LA SEÑAL QUE DEBERIA ENTREGAR ES OTRA ,SALUDOS.
Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Disculpa donde queda en el voyage o gol el sensor de temperatura que manda la señal ala aguja del tablero... X que e buscado por todas partes y solo ubico el que esta bajo de la bobina pero ese es el del electro no el de la aguja de temperatura te agradezco si me. Puedes orientar
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Se apagó y no ah vuelto a encender

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6, cl mi 121000 kms
Buenas, compré un VW gol hace un mes, luego de haberlo comprado comenzaron los problemas, el carro no enciende en el primer intento recién en el segundo intento enciende, tardaba mucho en alcanzar la temperatura de los 90 ° le cambié los sensores de temperatura, electro switch del ventilador, le coloque termostato ya que no tenía, le hice limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza de mariposa de aceleración. Cambie las empaquetaduras del cárter ya que estaba votando aceite. Después de eso mejoro el sistema detemperatura, pero el problema del encendido sigue siendo el mismo, por el con… Leer completa
Daniel de Perú hace 2 años  
DA
2 casos 
Angie de Colombia hace 2 años
Me pasa igual con mi automóvil 2003, tardaba en encender y un día no lo prendi al siguiente fui a salir pero ya no encendía, hacía el intento pero desaceleraba y se apagaba, por acá tampoco hay talleres de VW, de pronto si alguien sabe alguna respuesta gracias
Daniel de Perú hace 2 años
Hola Angie, lleve mi carro al electricista y vio que el alternador no estaba funcionando bien, a mejorado mucho después de eso, pero aun lo siento con falta de fuerza, lo que me falta chequear es la bobina y los cables de distribución a las bujías, al parecer no esta llegando la carga correcta a las bujías, es por eso el cabeceo y el olor a combustible. Una ves chequee eso estaré comunicando, si ud tiene alguna solución espero la pueda compartir...
Fernando de Brasil hace 2 años
Tengo un gold 2001 el problema esq enciende a la primera pero salgo y llego aúna esquina y me detengo y se apaga. Y así pasa en los semáforos y en todo cuando bajo a primera igual se apaga alguien me puede decir la causa
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Falla cuando el motor esta caliente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, aire, motor 1.6 87000 kms
Hola : tengo el mismo problema que otros que estuve leyendo, cuando el auto esta frio anda de lo mas biien, pero despues de un rato empieza a fallar, tampoco regula o regula con altibajos el scanner no marco nada. Le cambie bujias, rotor, tapa, sensor paso a paso, tambien le puse un limpia inyectores y sigue con la falla. Ya no se que mas hacerle. Uds que me aconsejan? saludos.
rodrigo78 de Argentina hace 11 años  
RO
3 respuestas 
matias de Argentina hace 11 años
Hola fijate arriba de la tapa de valvulas hay un recuperador de gases redondo de color negro cuando lo saques sopla por la parte que se conecta con la tapa si no pasa el aire ahi tenes el problema ami me paso algo parecido y cambie todo el encendido y era eso el repuesto lo pague 60$ slds.
Hola Rodrigo, si hiciste todo lo que cuentas, revisa sincronismo de distribución que esté a punto y que su correa dentada no esté saltada. Mide compresión y avísanos cuanto midió. Calibra TIEMPO DE ENCENDIDO requieres de lámpara estroboscópica y mover el distribuidor para regular el grado de avance. Si no sabes cual es el avance, avísame a que altura está tu ciudad con respecto al nivel del mar, luego de conocer éste dato te puedo informar con qué grado debe ser calibrado tu motor. Atentamente:
Rodrigo, revisa también el CAPTADOR, va dentro del distribuidor, es un sensor tipo Hall y funciona como el sensor CKP que viene en otros autos, la computadora usa la señal de éste sensor para saber a que velocidad está girando el motor, capta el momento en que está el pistón en el punto muerto superior y administra momentos de inyección, ignición o salto de chispa en las bujías.
Cuando tiene falla éste CAPTADOR O SENSOR y cuando está CALIENTE, suele desconectarse sus circuitos internos y apaga el motor, luego que se enfría, vuelve a funcionar y se puede encender nuevamente, a veces su mal funcionamiento produce tirones o atranca el libre funcionamiento del motor. Atentamente:
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Revoluciones inestables; suben y bajan al encender el vehiculo.

Volkswagen Gol 2005 5 puertas,motor 1,8 190000 kms
Hola mi gente, tengo un problema desde hace unos meses con un gol 1.8 2005. Al encender el vehiculo las revoluciones deberian de mantenerse estable en 1000rpm, pero intenta bajar y la valvula IAC la vuelve a subir y lo hace constantemente; es decir, no se queda en un solo sitio sube y baja como si el carro intentara apagarse. Le cambie valvula IAC, bujias con sus cables, bobina de encendido, toda la distribucion completa, la pila de gasolina con su filtro son nuevos. Le hice limpieza de inyectores. Me falta cambiar es el regular de presion de gasolina pero me dicen que eso no es.
Ernesto J. Parada de Venezuela hace 3 años  
ER
6 casos 
Osvaldo de Puerto Rico hace 2 años
Verifica el tps sensor
Maiky de México hace 2 meses
Que es el tps me pueden ayudar tengo un Jetta mk6 2012 2.5 al encenderlo normalmente sube a 1200 R. Y al calentarse baja a 800 R
Pero de vez en cuando al encenderlo se baja directamente a 600 Revoluviones y el carro se tironea alguien que me pueda ayudar
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Mi auto falla a nafta y a gas anda de 10

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 170000 kms
Demmora en arrancar por las mañanas y cuando lo ando a nafta tironea en todas las marchas le cambie la bomba dos veces, el sensor paso a paso limpie los inyectores y todo sigue igual ya no se que hacer
hugo de Argentina hace 9 años  
HU
4 casos 
eduardo de Argentina hace 9 años
Mira yo estoy rengando con gol 1999 y despue que cambie la bomba limpie los inyectores era el distrivudor le puse otro y quedo
santiago de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema y lo acabo de solucionar.
Tengo GNC, el auto empezo con tironeos, apagandose... regulando muy bajo. Despues a nafta solo andaba arriba de las 4000 vueltas y a GNC andaba pero muy chancho.
Parece ser que el GNC se lo instalaron con chip y como fallo se lo instalaron via electrica y el chip jamas lo sacaron. Lo que estaba fallando era el chip colocado en la computadora.
luis de Argentina hace 7 años
Como es el chip? como lo encuentro? podes describir mas? me pasa lo mismo...los inyectores tienen pulso pero pareciera q no inyectan...
Ariel pino de Argentina hace 7 años
Tengo un volkswagen fox. Estaba a gas lo desconecte y lo puse andar a nasfta anduvo unos días bien después se pagó y no quiso arrancar. Cambie la bomba de nafta y nada le tiró nasfta al carburador y arranca pero cuando se consume la nafta se apaga
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola burnas tarde tengo un gol 09 me falla a nafta le puse limpia inyectores y sigue igual y las bujías y cable tampoco que puede ser
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Aceleración de auto

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.6  196000 kms
Hola mi mecanico le cambio el paso a paso , el sensor de la mariposa del cuerpo de aceleración. Limpieza de inyectores y mi gol se sigue ascelerando y desacelerando?
eric de Argentina hace 2 años  
ER
2 respuestas 
Saludos Eric, el ralenti es controlado y estabilizado entre 850 y 900 rpm por la valvula IAC , se sugiere limpiar y comprobar su correcto funcionamiento; si la correa dentada del sistema de distribución ha saltado , el ralenti será alterado ; si existe penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío y que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER, el ralenti será oscilante o inestable , lo mismo ocurre si existe falla del sensor de oxígeno o TPS; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
eric de Argentina hace 2 años
Muchas gracias santiago orti , si muy clara la explicacion
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La temperatura sube y baja y no tiene potencia.

Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1600 298798 kms
Hola amigos, quisiera que me ayuden en algo, tengo un Volkswagen gol año 99 cilindraje 1,6 el mismo que me calentó y sople empaque, eso fue solucionado rectificado y reemplazado sin problema, el detalle es que el carro me quedo lento no tiene potencia, está pesado y sube la temperatura mucho, y cuando se prende el aire acondicionado se sube a full la temperatura al 100%, ya se le reviso el tiempo así como el ventilador y todo sigue igual, se le limpió inyectores cambio de bujía, cables de bujía y bomba de gasolina, sin embargo el carro sigue igual, los mecánicos no dan con el problema, y bueno quisiera ver si ustedes me pueden ayudar. De antemano muchísimas gracias.
Jhonny de Ecuador hace 4 años  
JH
2 respuestas 
Saludos Jhonny, esta mal realizado el trabajo del cabezote, cuando el mecánico lo armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión confeccionado con material de amianto y sobremedida para evitar que la compresión quede muy alta, además no hizo agrandar el diámetro de los orificios del empaque para que exista mayor circulación de caudal del refrigerante. El problema de su motor es causado por ignorancia de los mecánicos que lo revisan.
SI Ud vive en Quito, yo lo puedo ayudar en mis talleres y solucionar el problema, pero se requiere desmontar nuevamente el cabezote y hacer pruebas de comprobación de la rectificación que hicieron en su cabezote, calcular el grosor del empaque que requiere para confeccionar uno apropiado para su motor.
Mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar si requiere mayor información o coordinar una cita previa para revisar su motor.
Atte.
Jhonny de Ecuador hace 4 años
Gracias Santiago por su asesoramiento, buscaré otro mecánico y comentaré su sugerencia de experiencia para que se tome en cuenta sus recomendaciones. Así mismo soy de Manabi manta, cualquier situación le estaré llamando a su número. Una vez más gracias por responder.
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Fallas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
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Tironea y no levanta vueltas

Volkswagen Gol 2010 gol trend 4 puertas 75000 kms
Hola buenas a todos, resulta que se usó el combustible reserva hasta casi el final, empezó entonces a andar como si estuviera en un solo cilindro, esa era la sensación, se encendió la luz del tablero que dice EPC, la realidad puedo andar regulando solamente, si toco el acelerador parece ahogarse. Hice una carga de nafta, arranco bien y de nuevo la misma situación y luz de EPC, cambié filtro de nafta, tenía suciedad, arrancó salió bien y a los 2 minutos de nuevo. Recién se usó tres cuadras y funcionó normal. Sería conveniente meterle un limpia inyectores?, y/o desconectar batería para resetear todo el sistema?
ALEJO de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Carlos A. de Colombia hace 9 años
Colocarle un buen limpia inyectores Alejó si no es grave esto te lo soluciona. A mi me a funcionado siempre. Suerte
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A nafta al acelerar responde de golpe

Volkswagen Gol 2003 1.6 nafta,gnc  145000 kms
A nafta regula muy bien,pero pongo las marchas (1,2,3,4,5°) hay un intervalo y luego reacciona con todo al acelerar,puede ser el regulador de presion??revise la bomba de combustible,cambie el filtro de nafta,limpie los inyectores con ultrasonido
juan C de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
Hola Juan, si hay un intervalo de tiempo que hace que tarde el motor en recuperar su potencia al acelerar o un instante sin reacción, revisa tiempo de encendido, que la correa dentada esté bien y calibrado a punto el sistema de distribución, revisa bujías y sus CABLES, ojo dile al mecánico que compruebe cada cable con lámpara estroboscópica, suelen estar físicamente bien por fuera pero su cable entrecortado por dentro lo que impide que se produzca el salto de chispa de manera constante y oportuna. Si tienes defecto de cables cuando compres nuevos asegúrate de que te vendan con garantía ya que a mi país llegaron cables del Brasil de diferentes marcas DEFECTUOSOS con falla, o si los cambias haz que el mecánico los vuelva a comprobar su funcionamiento correcto con la lámpara estroboscópica. Todo lo que te menciono debe ser revisado ya que ésto causa los mismos síntomas o defectos como los que describes. Atte.
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Urgente al acelerar no responde y se ahoga

Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 193000 kms
Amigos tengo un gol 1.6 1999 recién reparado el motor , el vehículo caminaba bien hasta que comenzó ahogarse y apagarse es decir al acelerar no responde , cambie sensor tps valvula iac,bomba de combustible , limpieza de inyectores y se mantiene con el mismo problema, de igual forma en el scanner no sale ningún fallo. Realmente ya no se que mas hacer , por cierto le coloque alarma no original marca trackpro además de colocale un radio marca boss, no se que mas pueda hacer , ningún mecanico me ayuda solo me dicen que es eléctrico, agradecería su ayuda ya no se que hacer.
JONA THAN de Ecuador hace 10 años  
JO
2 casos 
boarding2006 de Venezuela hace 10 años
Amigo revisaste si tiene el catalizador puesto porque a mi me ocurria igual y se lo lleve al mecanico y al acelerarlo a fondo el carro se ahogaba y revisamos por la parte de abajo y si tenia todavia el catalizador manda a quitarselo y coloca otro claro si los consigue y ademas son extremadamente caros
koke de Chile hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo después de mucho investigar encontré la falla, era el tps o también conocido como sensor de posición de la mariposa, pero también aconsejo chequear el enchufe del mismo sensor ya podría tener un cable cortado.
Espero les ayude esta información.
daigo de Chile hace 10 años
Hola. Mira yo tengo un gol año 2000 y no creo que vaya avariar mucho los componentes del motor. Pero el mio no tiene valvula iac. Sino que es un cuerpo de aceleracion que es uno de los primeros aceleradores que se fabricaron para funcionar sin piola sino electricamente. Pero este viene con la piola. Has probado desconectandolo y acelerandolo yo lo e echo y sigue funcionando claro que no regula el ralenti - si aun asi se ahoga no esta llegando combustible a los cilindros. Porque de chispa de bujias andas bien cierto?
Charly Lopez de México hace 4 años
Hola tengo un problema espero y me puedan consejar el cuál no se que más aserle,lo que pasa esque mi gol 2012,al prenderlo como que se ahoga y cuando va caminando lo mismo se aburra,lo escaneamos marco el sensor de temperatura y sensor de árbol de elevas selos cambie y sigue igual,. Le cambie el de cigüeñal y nomás no,no se que más aserle el cuál pues ya llevo algo gastado,en sensores y de más,
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Empieza a fallar y botar humo negro como si no q quema la gasolina

Volkswagen Gol 2002 1.8 250000 kms
El carro prende en perfectas condiciones después de un rato de estar rodando empieza a fallar, bota homo negro hay q mantenerlo acelerado porque se busca de apagar si lo apagas cuesta prender ya le limpiaron los inyectores se cambiaron los cables ,las bujías el sensor de mínimo (iac) y se limpio el cuerpo de aceleración y continua la falla ya no se que pueda ser
argenisjcm de Venezuela hace 10 años  
AR
1 caso 
Juan de Argentina hace 10 años
A mi me paso eso de que tiraba humo negro y lo tenia que acelerar porque se apagaba y despues costaba prenderlo. Te tira humo negro porque esta quemado el pin de nafta de la computadora del auto si lo cambias ya lo arreglas. Slds!
bujia de Argentina hace 3 años
Hola. ! Que es el pin de nafta?
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Mi carro esta precentando ese problema que podria hacer
cesar de Venezuela hace 3 años
Saludos tengo un gool 1.8 y tiene varios problemas el primero en los cables que van a la bobina captadora el cable positivo solo llegan cinco voltios y el negativo no llega nada se probo los cables por continuidad hasta la p. C. M y estan buenos se le coloco una tierra alterna para poder encenderlo pero quema demaciada gasolina y despide humo negro sera que hay falla en la p. C. M
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Daño en los catalizadores

Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.6 44550 kms
Hola, estaba viajando cuando de repente bajaron las revoluciones y cuando quise acelerar no respondía, lleve al taller y cambiaron las bujías y el cable de las bujías, limpiaron los inyectores, cambiaron la correa dentada pero después que lo retire a los tres días camino a mi trabajo paso lo mismo que en la ruta. Se enciende una luz intermitente que según el manual podrá ser algo en la combustión o el catalizador pero no se. Podrían decirme por favor que podría ser?
Graciela de Argentina hace 9 años  
GR
1 caso 
Saludos Graciela, la alarma intermitente, es aviso de mala combustión, y éste defecto puede aparecer cuando un sensor como el MAP falla o cuando los CABLES de las bujías o la BOBINA tienen defecto. También se enciende la alarma cuando la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, o si hubo error mecánico en cambiar la nueva correa, consecuentemente el motor queda fuera de punto y no puede quemar bien el combustible. El mecánico debe revisar nuevamente su trabajo y corregir el error. La alarma se enciende no necesariamente por daño en el catalizador, es una pieza que dura muchos años, es costosa ($650 dólares) y tu auto está todavía nuevo.
Atte.
Graciela de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago voy a comentarle al mecánico esto a ver que me responde. :)
Carlos Barriga de Chile hace 9 años
Estoy con la misma falla que se describe. Un detalle mi auto tiene 75000 km y es un G5. Así que gracias Santiago, comentare lo encontrado.
Fernando de Argentina hace 9 años
Hola buenos días, recién vuelvo de capital para provincia y en la autopista me ocurrió exactamente lo mismo al subir la velocidad por encima de los 140 y luego no respondía al acelerarlo. Ya me había ocurrido lo mismo hace 2 semanas atrás y pensé que era la nafta pero luego no volvió a ocurrir. Solamente me pasa cuando voy a alta velocidad. Puede pasar algo si lo utilizo así? Es costosa la reparación?
Saluydos Fernando, las fallas de aceleración se pueden presentar por varias causas:
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
Fernando de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago por tu comentario. Ya me dan ganas de venderlo así... Tiene 2 años y apenas 34000 kms, mas de la mitad hecho en ruta... no se que pensar...
Chuz de México hace 9 años
Yo tenia el mismo problema, al ir arriba d e100 o bien despues de un momento andar conduciendo, revisa la bobina yo la cambie y listo!!, puede ser eso ;)
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Enciende y al instante se apaga

Volkswagen Gol 2010 1.6 67000 kms
Hola! Le doy con la llave, enciende y en el acto se apaga como ahogado. En el segundo intento arranca bien. Hace unos meses lo lleve al mecánico para arreglar el encendido que andaba peor y le hicieron varias cosas: cambio de bujías y cables, bujes y carbones nuevos para el motor de arranque, válvula venteo (PCV) nueva, limpieza de inyectores, paso a paso, sensor MAP/BAP, de presión y admisión. Enciende mejor que antes pero ahora tiene este problema, que puede ser?
Duron1600 de Argentina hace un año  
DU
2 casos 
Tucuu25 de Argentina hace un año
Hola a Todos. Saludos desde Tucumán. Tengo el mismo problema gol Power 2013 1,4.
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Acelero y bajan las revoluciones

Volkswagen Gol 2008 5 puertas 108800 kms
Hola buenas tardes... Tengo un problema con mi Gol Power 2008. Lo acelero y las revoluciones empezan a bajar hasta apagarse y no así cuando voy a 100km/h. Le puse puse un limpia inyector por lo que pienso que puede ser eso... Ustedes que piensan que puede ser? Muchas gracias
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Saludos Lucas, si existe sospecha de suciedad de inyectores, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados con máquina, revisa que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:

En el cuerpo o carcasa metálica externa del distribuidor (delco) existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.

Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.

Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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Problemas al encender

Volkswagen Gol 2004 COOPE 175000 kms
Hola amigos, mi gol 1.8 presenta desde hace tres dias problema al encender, despues de la tercera vez prende, y en el transcurso del dia cada vez que lo apago, al prenderlo presenta falla, no me prende, hasta se me descarga la bateria de tantos intentos q le hago, le mande hacer la limpieza de inyectores hace dos meses, lo unico que se me ocurre fue cuendo eche gasollina en una bomba x y desde ahi empezo a molestar, y cuando va andando el carro anda bn, se queda cada vez q uno arranca e intenta apagarse, seria la gasolina?, o sera alguna otra cosa? gracias
GIOVA de Colombia hace 10 años  
GI
4 respuestas 
daniel de Costa Rica hace 10 años
Me pasa lo mismo me dicen q es un tipo de bloqueo q trae la alarma de estos carros q se desactiva con una secuencia de botones
raultito vera de Argentina hace 10 años
Sacando el fusible de la la alarma, se encuentra en el compartimento de la fusiblera. Lado del conductor abajo
GIOVA de Colombia hace 10 años
Hola, gracias, pero el carro no posee alarma, q otra cosa podría ser
Ruiz de México hace 7 años
Hola!!!
Tuve el mismo problema y la solucion fue lavar el cuerpo de aceleracion despues de haber cambiado sensores
Que me recomendaron pero no era la solucion gaste mucho dinero y solo con lavar el cuerpo de aceleración solucione mi. Problema, asi, que les recomiendo hacer lo mismo y quitarse de malas recomendaciones y gastar dinero de mas! Ademas, lo pueden hacer ustedes mismos es muy barato y una muy buena solucion!
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El auto tironea en alta

Volkswagen Gol 2011 gol 42000 kms
Hola tengo un gol trend modelo 2011. Problema que tengo es el siguiente. Cuando paso mas de 100km auto tironea. Me lo escanearon, y me dijeron algo de un sensor mag. Le cambiaron las bujías,la bobina ,le limpiaron lo inyectores pero el problema sigue,que puede estar pasando. Si alguien me ayuda se lo agradecerse,saludos
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 9 años
El sensor se denomina MAP, es el encargado de medir la presión de aire en la admisión, puede ser que tengas mal sellado algún ducto o bien que el sensor esté fallando, cuesta alrrededor de los 400 pesos y se cambia en un minuto. No entiendo para que te hicieron un trabajo eléctrico y de limpieza de inyectores si el problema es otro, las bujias y la bobina que te cambiaron funcionan perfectamente
Alejandro martinez de México hace 7 años
Tengo un jetta 2003 y tironea cuando empieza llegar alod 100km que puede ser?
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Falla de motor

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 166904 kms
Hola alguien q m allude,tengo un gol power 2006 me falla en alta y en baja,le cambie los cables de bujias,bujias,paso a paso limpieza d inyectores,y M sigue asiend. Lo mismo...q puede ser? M han dicho q puede ser el sensor d escape
jona de Argentina hace 9 años  
JO
3 respuestas 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola tenes sucia ña maya que filtra la nafta en la bomba. Sacala vos mismo por que es facil. La bomba esta debajo del asiento trasero, le dwsxlmectas las mangueras y la ficha. Una vez afuera le sacas la maya de abajo y la enjuagas con thiner cambiando varias. Veces el thinner por que se te va a ir poniendo negro, despues me contas. Yo cambie todo como vos, gaste un monton de plata y era esa boludes. Consejo. La falla queda registrada en la computadora del auto asi que despues desconecta la bateria toda la noche y me contas. Magicamente se le va todas las ñanas
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar - ariel 41
Filtro de combustibleArranqueBujías
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Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias - ariel 41 (Hace 4 días) Denunciar comentario
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Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica. - ariel 41
jona de Argentina hace 9 años
Gracias pero ya encontre un buen mecánico no es falta de nafta,es el distribuidor
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No acelera queda en mínimas así pise el acelerador al fondo no desboc

Volkswagen Gol 2005 Vw gol 1.0 plus 125000 kms
Al acelerarlo no acelera,se queda en mínimas y se apaga bastante olor a gasolina me toca apagarlo y prenderlo para q acelere Además no desboca y pienso q tiene perdida de potencia, ya cambie cables de alta,bujías bobina limpieza de inyectores y hasta compresión le tome y está bn, revisando me da buena chispa en bujías 1,4 pero en 2y3 es más reducida la chisa. Desconecto el inyector 1 y 4 y el carro tiende apagarse pero en el 2 y 3 baja un poco pero no es igual a lo q sucede con el 1y el 4
Alulo de Colombia hace 5 años  
AL
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Significa que los cilindros 2y3 no funcionan bien, tienen que hacer el mismo sintoma todor por igual, puedes tener algun problena en la presion de los cilindros. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3 puertas motor 1.6 2560000 kms
El auto se acelera y desacelera no se sabe porque me restablecieron el software de la co. Pu me cambiaron el paso a paso la sonda limpieza de inyectores ya no se que hacerle
Melanie de Argentina hace 2 años  
ME
2 respuestas 
Cesar de México hace 2 años
En muchos casos es algún sensor o suciedad en el cuerpo de aceleración, aquí esta la siguiente liga a ver si alguna experiencia es igual a la suya. https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
Melanie de Argentina hace 2 años
Oka muchas gracias por.la ayuda
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Ayuda por favor 😭 🙏

Volkswagen Gol 2011 Gol Trendline 5ptas, 4Cil, 1.6L 170000 kms
Hace aproximadamente 4 meses el coche se calentó y botó el tapón del depósito de agua, le puse uno nuevo pero se siguió calentando y lo llevé al mecánico, desde entonces entra y sale cada semana, le cambiaron el termostato ya que se quedó pegado y supuestamente este fue el motivo del calentamiento y en su momento la solución (temporal) tambien hicieron una afinación completa al motor y cambios de filtros, a los días me di cuenta que tiraba agua y cambiaron un tubo que tenía una fuga (8 meses atrás habían cambiado todo el sistema de distribución de agua y la bomba) y el sensor de temperatura ya… Leer completa
Oscar de México hace 5 años  
OS
2 respuestas 
Saludos Oscar, todos los problemas o fallas del motor se iniciaron cuando se recalentó por primera vez, el origen de este recalentamiento se debió a dos posibilidades :
1 falla del trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura del motor para que se mantenga en 90*C siempre y cuando ya ha alcanzado ésta temperatura ideal de trabajo, obviamente si el termostato se quedó CERRADO por FALLA o vejez, NO habría PERMITIDO la circulación ABUNDANTE del agua o refrigerante por todo el sistema de enfriamiento del motor, consecuentemente RECALENTÓ expulsando la tapa de la bombona de llenado del refrigerante y que Ud la cambió.

2) Los mismos síntomas de recalentamiento se habrían presentado si el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador oportunamente hubiera FALLADO , es decir, cualquiera de los dos elementos como el TERMOSTATO o bulbo TERMOCONTACTO cuando tienen FALLA, ocasionan el RECALENTAMIENTO del motor con sus respectivos síntomas que son: Ebullición del refrigerante, hinchazón o duresa de las mangueras por la fuerte presión del vapor de agua, la expulsión del agua por la tapa de la bombona e incluso rotura de mangueras, recipiente auxiliar (bombona) o radiador.

Cabe informar que cuando se recalienta el motor, se SOPLA o se QUEMA parcialmente la JUNTA de culata o también llamada de compresión, consecuentemente las canalizaciones de agua NO quedan SELLADAS, estancas o herméticas PERMITIENDO que existan FILTRACIONES del refrigerante HACIA las cámaras de combustión MOJANDO los electrodos de las bujías y sin que pueda SALTAR entre ellos la CHISPA que permite se realicen buenas combustiones, consecuentemente el motor pierdía POTENCIA o fallaba ; la alta temperatura o recalentamiento no sólo quema la JUNTA de compresión, también DEFORMA o tuerce la superficie PLANA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , y en su caso, ÉSTO es lo que sucedió desde el INICIO cuando se recalentó por primera vez el motor.

Lamentablemente sus "mecánicos" fueron IGNORANTES o muy sapos sinvergüenzas que le cobraron por "arreglos" INDEBIDOS y deshonestos, le hicieron perder tiempo, dinero sustituyendo repuestos innecesarios y cobrando mano de obra deshonesta, lo PRIMERO que debieron hacer luego de recalentarse el motor es DESMONTAR la CULATA para que sea examinada en una rectificadora y CEPILLADA para corregir la deformación de la superficie plana, finalmente debían instalar una nueva JUNTA de compresión y todos los problemas o fallas del motor habrían quedado SOLUCIONADOS.

Por lo explicado, cambie de "mecánico" fue deshonesto y abusó de su confianza, realizo trabajos innecesarios, busque un especialista en motores VWagen, obviamente tendrá que DESMONTAR la culata y llevarla a una rectificadora, él le solucionará con este trabajo todo el problema del motor y obviamente tendrá que pagar su mano de obra, trabajos de rectificación y los repuestos que sean necesarios.
Atte.
Oscar de México hace 5 años
Santiago muchas por la información, definitivamente me queda claro que el mecánico no fue nada profesional y estoy en búsqueda de un especialista en Volkswagen para que me hagan la rectificación. Nuevamente muchas gracias!!
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Cuesta para prender y cuando lo hace se apaga

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 175000 kms
Mi automóvil es un gol 2007 VW, brasilero. El problema inició con perdida de fuerza, a veces se desaceleraba, hasta que un día no quiso prender se le cambió la pila de la bomba y funcionó, sin embargo seguía con la falla, aceleraba y desaceleraba. Después de tres días la falla se hizo más grave pues costaba para prender. Hasta ahora, se le colocó filtro nuevo de gasolina, limpieza de inyectores (manual), se revisaron cables de bujías, bujías, se le colocaron algunos sensores (sensor de oxígeno) de otro Gol y aún seguía la falla. No se que otra cosa más puede ser... mi mecánico cree que puede ser el sensor del cigueñal. Que piensan ustedes?
Angela de Venezuela hace 5 años  
AN
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Deveria is conectarlo con un escáner. El sensor de cigueñal interrumpe el encendido pero no tiene nada que ver con la desaceleracion, si el relenti no es estable es problema de las mangueras de vacio que alguna está rota o mal conectada, la valvula iac que no regula bien porque está obstruida o mal, o la presión del combustible que no es correcta o baja demasiado, lleva un regulador en la flauta con una manguera de vacio deberías de comprobarlo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve te sirve para solucionar el problema
Angela de Venezuela hace 5 años
Buenos días, gracias por su comentario, un chico experto en VW gol revisó y era la manguera corrugada de la pila de la bomba, estaba rota, la cambió y listo.
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Ventilador no enciende ¡¡¡AYUDAAAAA!!!!

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 136700 kms
Hace varios días compre un gol, y pues lo compre en estado de abandono he estado comprando y reparando lo necesario (limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva, correas y todo lo necesario para que encienda) luego de lograr prenderlo note que el agua que enfría el motor no circula y el ventilador no enciende además el cuenta revoluciones esta descontrolado (gira sin parar) ayuda!!!!
yefran de Venezuela hace 9 años  
YE
2 respuestas 
Alex de Venezuela hace 9 años
Que tal mi pana, tienes que revisar muchas cosas, el electro para comprobar que esta bueno tienes que ponerlo directo puentealo con un cable en la valvula de abajo del radiador (tiene 3 pines) vas a puentiar los dos extremos dejando el del medio libre... si prende significa que la resistencia del electro esta quemada o la valvula de temperatura del electro no sirve que es la q dispara el electro. Si no enciende esta malo el electro...

Otra cosa si no circula el agua pues manda a baquetear el radiador hasle una limpieza puede que las tuverias esten tapadas, cuando prendas el auto revisa y toca todas las mangueras si estan calentando es porque estan haciendo su ciclo si no estan calentando hay algo raro o el termostato esta tapado.

Y si el cuenta revouciones esta descontrolado siente que corcojea o hace algun sintoma como buscar de apagarse, pues quizas esta fuera de tiempo, te recomiendo que graduen bien el tiempo y ya q lo compraste en mal estado comprale estas dos cosas son baratas y tiene q ver con eso ( Rotor y tapa de la distribucion)
Suerte.
yefran de Venezuela hace 9 años
Gracias haré lo necesario y te cuento los resultados! !!
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Ayuda con mi gol

Volkswagen Gol 2005 4PUERTAS 1.8 250000 kms
Buenas... desde hace mucho mi gol empezo a fallar en minimo en velocidad avcs rodando se achanta o corcobea... avcs ni acelera, bota humo negro hasta me e dado de cuenta que el aceite del motor no me dura ya lo cambio cada 2 meses sale negroooo y se pone muy delgado es tanto que que suena el ciguenal al encender el carro... ahora tengo que hacer una media reparacion de motor... pero la falla no se que es... ya limpie inyectores bujias filtros de gasolina correa de tiempo tapa y rotor de distribucion sensor tps que segun lo dijo un scanner... ya llevo dos de esos... y todovia noseeee... mañana intentare con el iac... pero no quiero gastar tanto dinero adivinando...
RSIPPOLITO de Venezuela hace 10 años  
RS
5 respuestas 
Saludos, los atrancones o corcobeos son causados por falla de bujías pueden estar mojadas con aceite y no puede saltar la chispa entre sus electrodos o puede estar dañada una de ellas, hay que comprobar el estado de los cables de bujías con lámpara estroboscópica, falla de bobina puede causar atrancones, revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que una falta de ajuste, limpieza o falla causa atrancones. Revisar que dentro del tanque de combustible no haya agua, ésto también causa atrancones, con los años el agua se acumula en el fondo y puede ser succionada por la bomba y enviada a los inyectores que no pueden trabajar correctamente por la presencia del líquido. Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 9 años
Saludos amigos fino... las bujias son nuevas los cables nuevos... la tapa del distribuidor nuevo... se comprovo la bobina y bien... lo del agua si no estoy seguro... el tps es nuevo y marca magnetimarelli... pero el rollo es que falla mucho y se apaga y muuuucho humo negro y en autopista el anda bien revoluciona facil 160 170kmh pero muchoooo humo negro y al llegar a minimo se apaga... intentare con el IAC y la sonda de oxigeno... necesito solucionar
Saludos Rsippolito, ¿revisaron que los puntos o posición de los piñones de la DISTRIBUCIÒN y su correa dentada no hayan saltado? cuando ocurre el salto de uno de ellos el motor queda fuera de PUNTO, puede desarrollar aparentemente buena potencia, pero no permite que el motor y elementos como sensores trabajen correctamente. Mencionas que bota humos negros por el escape, antes de cambiar el sensor de oxigeno o lambda, debes revisar lo que te menciono, además hacer limpieza y comprobación de inyectores con máquina.
Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 9 años
Muchasssss gracias intentare eso luego los comunico
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, te recomiendo ya se que dijiste las bujias son nuevas, pero saca una a una a ver si alguna esta llena de aceite, a mi me paso algo similar, cambie las bujias nuevas rode el carro unos kmts y fallaba y botaba humo negro, al revisar las bujias una de ellas estaba enchumbada de aceite. Solo como sugerencia amigo
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Falla cuando calienta el auto

Volkswagen Gol 2004 country 250000 kms
Buenos días, tengo un problema que todavía no puedo encontrar en mi auto, ya lo lleve al mecánico y al electricista y no le encuentran la falla, cuando esta frío anda bien pero una vez que levanta temperatura empieza a regular mal u cuando bajo la velocidad y vuelvo a acelerar me hace explosiones en el caño de escape, mi auto anda a nafta y gas y me falla en los dos, ya le cambié cables de bujía, bujías, bobina de encendido, tapa de distribuidor, rotor, el paso a paso y hasta el sensor de temperatura, también le limpiaron los inyectores.
gustavo de Argentina hace 6 años  
GU
3 respuestas 
Raptor77 de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar. Pudiste solucionar? saludos.
Oscar de Argentina hace 5 años
Puede ser el sensor de temperatura de agua color celeste,no el color negro,están enfrentados,dónde está el cuerpo de termostato,y este es el de abajo. Causa problemas en arranque y combustión. Limpia o sustituí,el paso a paso, y cambia la sonda Lambada.
Lucas sosa de Argentina hace 3 años
Hola Pudiste solucionarlo me pasa lo mismo
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El auto se jalonea

Volkswagen Gol 2008 confortline 1.8  104357 kms
Hola amigos tengo un problema con mi gol... Cuando lo arranco y quiero empezar a manejarlo se jalonea esto pasa los primeros 15 minutos después de encenderlo se jalonea pero no se apaga después de unos segundos deja de hacerlo, pero siempre se da en las primeras marchas 1,2,3 y empeora cuando estoy cerca del nivel del mar. Se limpiaron los inyectores y se cambió el filtro de aire y gasolina y sigue igual. Espero me puedan ayudar gracias.
fabys de Ecuador hace 9 años  
FA
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fabys controla si no se traba alguna válvula en frío, después con el calor se debe destrabar, hacelo controlar, aparte fíjate si no te golpea cuando lo enciendes. Saludos
fabys de Ecuador hace 9 años
No golpea cuando lo enciendo... Con respecto a la válvulas con saber si golpea o no??
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Para comprobarlo con el motor parado, tenes que sacar la tapa de valvula mover el auto manualmente en el 2° cambio y veras como se mueven, en el caso que no baje o suba ahi tenes el problema. Saludos
fabys de Ecuador hace 9 años
Gracias por la info lo intentare... Saludos...
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Hace un pequeño resoplido, vibra el motor. Probé limpiando los i

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 172500 kms
El motor emite pequeñas descargas o soplido dentro del motor. Y se acelera de vez en cuando. Lo hice limpieza de inyectores, cuerpo mariposa cambio completo del escape. Tapa nueva, y aún así el motor vibra. Agradezco si alguien le paso lo mismo y me explica.
Mauro de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Mauro de Argentina hace 4 años
Se encontró la solución, cambiando labtapavdel distribuidor, incluyendo bujías y cables. El motor restableció su marcha, con una fluidez muy notoria
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Cuesta arranque en frio

Volkswagen Gol 2000 Gol dublin 3 ptas 136000 kms
Hola gente, como estan? comento mi problema con mi gol. Es un Dublin mod 2000. Con aire y direccion. Luego de ir a cordoba y viajar sin problemas. A la semana me empezo a fallar el tema del arranque. Pareciera que le cuesta llegar la nafta , luego del arranque queda como en 3 cilindros hasta que se acomoda. Si le doy contacto y lo bombeo 2 o 3 veces quizar me arranca mejor , osea le cuesta menos. Y se acomoda mas rapido y regula bien. Antes de irme le hice cambio de aceites, bujias. La correa esta en buenas condiciones. Me llamo la atencion hace unos dias atras el sonido de la bomba de nafta c… Leer completa
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Medí la presión de la bomba de nafta
Pablo de Argentina hace 7 años
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice!
javier0527 de Argentina hace 7 años
Cambia el filtro de la bomba de nafta,es lo mas economico para empezar,despues si mides presion de la bomba de nafta o la cambias pq cuando empieza hacer ruido es pq ya le queda poca vida.
Pablo de Argentina hace 7 años
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice! Muchas gracias
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola amigo...solucionaste el problema?
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Gabriel, Por el momento no resolvi el problema, cambie cables de bujia, filtro de la bomba de nafta y las bujias son nuevas, Esta semana lo dejo en un electricista para que me vea la bomba de nafta a ver si viene por ahi el problema. Espero resolverlo lo antes posible
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Explosiones al Desacelerar

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.8 comfortline gasolina 131000 kms
Buen Día, tengo un VW Gol 2002 que cuando desacelero emite explosiones por el tuvo de escape realice las siguientes verificaciones:

1) revisión de tuvo de escape (no esta roto)
2) limpieza de inyectores
3) cambio de cables y bujias
4) cambio de rotor de distribuidor
5) elimine el catalizador

Por favor necesito que alguien me ayude a saber cual es el problema. Gracias
derwin de Venezuela hace 10 años  
DE
1 respuesta 
Hola amigo, si persisten las contra explosiones con los trabajos que has hecho, revisa el tiempo encendido, puede estar con mucho avance o retraso, regula con lámpara estroboscópica. Revisa que la correa dentada no esté saltada y distribución a punto; Otra causa de explosiones es por defecto de árbol de levas o taques. Válvulas mal asentadas o quemadas. Acumulación de carbonilla que se queda incandescente en las cámaras de combustión, para solucionar éstos dos últimos daños posibles, tienes que sacar cabezote. Ojala mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
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Problemas de arranque

Volkswagen Gol 2003 2 puertas, motor 1.0 95000 kms
Hola, motor 1.0 a nafta, al arrancar parece que esta ahogado y que no va a arrancar lo acelero y parece que se va a apagar y a las cansadas se estabiliza, luego anda normalmente, de primera siento olor a a quemado, después de caliente arranca bien el problema es cuando esta frío, tengo miedo de salir y que una de esas no me arranque, le hice cambio de bujías, cambio de aceite, limpia inyector y nada sigue igual, antes de eso se calentaba y perdía la fuerza lo lleve al mecánico y me dijo que debería hacerle cambio de aros, como no realizo largas distancias no le hice nada. Sera eso?
Patricia de Uruguay hace 11 años  
PA
1 respuesta 
Leandro de Argentina hace 10 años
Cambia la el distribuidor, fijate de limpiarlo, me pasaba lo mismo. Lo limpié y todo joya jaja :)
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Vibra a nafta y a gnc no

Volkswagen Gol 2004 3 puertas full 150000 kms
Hola gente!!! espero tener ayuda ya que ni el mecanico sabe, tengo un problema de vibración en el motor lo cual el mecanico me aconsejo limpiar los inyectores , mi auto tiene gnc (gas natural comprimido ) a gas anda perfecto ni se siente el motor y al pasarlo a nafta vibra , la limpieza de inyectores se hizo con un aparato especial para inyectores y quedaron todos parejos en la carga pero sigue igual con la falla a nafta. No saben que puede ser ya que si la falla fuera eléctrica al andar a gas andaria igual o peor. Tiene todo nuevo cable ,tapa de distribuidor ,bujias ,filtro de nafta ,aire , todo. Lo desconcertante es que a gas el motor marcha perfecto y el andar es perfecto.
Tincho de Argentina hace 8 años  
TI
11 casos 
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
roberto de Argentina hace 2 años
Algún sensor no quedó bién con un scanner debe salir la falla
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Miqueas de Argentina hace 8 años
Hola lo mas probable es que allá quedado fuera de punto la correa de distribución... Y por eso te prende la luz... Si le enchufas un scanner te puede llegar a decir que esta fuera de sincronismo...
Cesar de México hace 7 años
Y como corrijo el problema?
Hector de Argentina hace 8 años
Hola, proba a las bujías darle 0.6 de luz y si son nuevas hace lo mismo
Tincho de Argentina hace 8 años
Gracias Hector !!! mañana lo realizo y te comento como me fue !! saludos !!!!
Jorge de Argentina hace 8 años
A gnc se queda. De abajo le falta reacion de abajo que podra ser
roberto de Argentina hace 2 años
Hola podria ser el tps o cuerpo mariposa pero decime que tipo de inyección tenes, y de que generación es tu gnc al ser de 4ta o 5ta no comparten sensores de inyección espero tu respuesta
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Falla cilindros

Volkswagen Gol 2011 trend 13500 kms
Comenzó a temblar y a tironear el motor andando y también al frenar. Se prende la luz en el tablero del motorcito (check). Le hicieron cambio de filtro de nafta y aceite y le coloque limpia inyectores. El escaneo de la computadora indica fallas en el cilindro 1 y 4. Me recomendaron seguir usandolo hasta vaciar el tanque de nafta y que el limpia inyectores haga efecto pero continua haciendolo. La solución que me dieron si no se soluciona es enviar a lavar y limpiar todos los cilindros.
Marie de Argentina hace 10 años  
MA
7 respuestas 
MaxiS de Argentina hace 10 años
No cambiaron bujias y cables? aunque sea empeza por las bujias sino mejora proba con los cables...
Marie de Argentina hace 10 años
Buen dato, gracias!, no lo cambiaron de entrada ya que sospechaban que era por el combustible. De hecho el filtro de nafta tenia un poco de sedimento cuando lo sacaron.
falla de bobina de Argentina hace 10 años
Ami me paso lo mismo y era la bobina se la tuve que cambiar y quedo todo ok
Marie de Argentina hace 10 años
Cuánto te salió? en un concesionario o un taller lo hiciste? te pregunto por que llamé a Sauma y me dijeron que puede ser la bobina, pero que termine de gastar el tanque de nafta para que el limpia inyector haga efecto. De todas maneras ahora la luz del motorcito queda prendida fija aunque no tironee. Gracias!!
martincai87 de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo era la bobina, pregunta que marca son los cables de bujia que vienen de fabrica, por que compre el auto usado con 20000 km y sospecho que ya le cambiaron la bobina por que era marca delphi y los cables tmb de la misma marca, Saludos!
PODO de Argentina hace 10 años
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina. Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150
fabian de Argentina hace 10 años
Me paso tambien, el escaner tiro falla en cilindro 1, y efectivamente se habia sulfatado el cable de bujia, puestos los cables nuevos se acabo el problema.
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Esplosiones en mariposa bujías negras y rpm bajas

Volkswagen Gol 2015 Gol 4 puertas trenes 58000 kms
Tengo un gol 2015 en las mañanas cuando está frió las rpm son bajas y lo acelero y hace explosiones por la mariposa de aceleración si tapo la mariposa con la mano se regula solo no sé qué es y por el tubo de escape sale agua como negra las bujías están negras ya cambie bobina y cables Limpie inyectores y no se arregla ayuda por favor
David Castro de Ecuador hace 4 años  
DA
5 respuestas 
david de Argentina hace 4 años
Hola lo metiste a escaner? es posible que tengas un sensor desconectado o cable cortado ? cambiaste filtro de combustible ? sufrio algun golpe por debajo sobre el escape cerca del catalizador ? te enciende alguna luz indicadora en tablero?
David Castro de Ecuador hace 4 años
Ya le hice de todo en el tablero no me indica nada ninguna luz solo hace o tiene golpes lo cuido como a niña bonita he revisado cables y no... no sé mucho de mecánica pero creo que es la mariposa porque tapo el orificio donde entra aire y se regula pero no se también alguien sufre de eso también que me ayude gracias por tu ayuda
david de Argentina hace 4 años
En el escape tiene uno o dos sensores de oxigeno que suelen generar estos fallos...
Para ya definir si es la mariposa revisa que no tiene que estar floja o solo pone en contacto y presta atencion al sonido que emite la mariposa...si se mueve sola sin pisar el acelerador tenes un problema de señal y no mecanico.
El problema lo tenes solamente en frio?
David Castro de Ecuador hace 4 años
Ya lo voy a revisar peor solo lo tengo el frió el problema no sé qué más pueda ser
David Castro de Ecuador hace 4 años
La mariposa suena cuando le pongo en contacto lo enciendo y trato de acelerar y lucha para hacerlo
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RUIDO, Cascabeleo, en Motor entre 2.500 y 3000 RPM

Volkswagen Gol 2088 1.8 149000 kms
Buenas, les cuento. (mi gol es 1.8 a gasolina modelo 2008)

Mi carro tiene cierto ruido al entrar entre las 2500 y 3000 RPM es como una especie de Maraca o cascabel, pero esto ocurre cuando dejo el acelerador estable, es decir si acelero el ruido disminuye bastante.
Ya hace como 5 meses le mande a limpiar inyectores, y esto mejoro MUCHO, es mas el carro agarro MUCHA fuerza sin embargo no soluciono el problema

Tambien he notado que el carro a veces no presenta este problema, digamos que cuando el encendido es mas estable. Gracias espero me puedan ayudar.
Felix de Venezuela hace 9 años  
FE
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola felix lo que deduzco por lo que contaste puede llegar a hacer ruido a valvulas,saludos
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si es de distribuidor seria bueno verificar que tan avanzado esta el encendido , hay muchos cascabeleos pero este en particular trata de quitarse cuando aceleras...podria ser grado termico de bujias muy caliente , demasiado carbon en camara de compresion... o simpleme nte el regimen de conduccion es demasiado colgado... ideal encima de 3000 35000 rpm... por cambio !
Abelaardo de México hace un año
Cómo lo solucionaste?
Felix de Venezuela hace un año
Hola Abelardo nunca lo solucione. El auto le vendi hace como 6 años ajajaja. Espero puedas solucionar el tuyo pero para mi haybque abrir el motor he visto despues esta falla en otros autos y pueden ser un monton de cosas pero solo abriendo motor se sabe
Abelaardo de México hace un año
@FelixAsí es, yo tengo varios meses con el mismo problema y he intentado de todo. Saludos
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Gol g2 multipunto

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 multipunto 20364 kms
Hola tengo un volkswagen gol g2 1997 hace dos semanas me viene dando falla intermitente va pasando por cuatro mecánicos y no dan con lo que tiene lo único que hacen es sacarme plata: empieza que lo enciendo y prende desparejo como que estuviera en tres cilindros. Cuando empareja salgo en el, lo apago y cuando lo voy a prender no prende se escucha el motor pero nada termina ahogandose. Después de la nada prende. Le cambiaron motor paso a pasó ( valvula iac) limpiaron inyectores y Sensores. Cambiaron las bujias. Cambiaron filtro nafta. Y sigue igual. Queda andando bien unos dias y vuelve el problema. Supuestamente tiene chispa las bujias. La bomba de nafta se escucha la chequearon y está bien. Pensé que podría ser la alarma. Ya no se que hacer ayudaaaa!!!!!!
nicolas de Uruguay hace 6 años  
NI
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Proba de limpiar la tapa del distribuidor y el rotor... A ver que pasa...
CDLC de Uruguay hace 9 meses
Pudiste dar con que era la falla? Se que fue hace años pero si recordas que fue lo que te ocasionó la falla te agradezco tengo el mismo problema, también ya cambié todo lo mismo que vos habías cambiado y me pasa igual, queda unos días bien y vuelve la falla. También cambié tapa de distribuidor y rotor. Muchas gracias!
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No responde al acelerar

Volkswagen Gol 2011 version 1.4 Nafta 45000 kms
Buenas, me sucede lo siguiente: andando de la nada el auto me deja de responder a la aceleración. No pierde la velocidad, pero si acelero a fondo le cuesta mucho levantar velocidad (como si no recibiera bien la nafta) y tiene una leve vibración. Me dijeron que podía ser un problema de los inyectores, que podían estar sucios (hice el service hace 5 meses, poco después de que arrancara esto y se supone que limpiaron los inyectores). Siempre usé nafta común hasta que empezó este problema que empecé a ponerle vpower (según me dijeron es mejor). Este mismo problema también me sucede estando en punto muerto o a veces recién arrancado el auto. ¿Se les ocurre alguna solución?
Sofía de Argentina hace 9 años  
SO
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sofi tendrias que controlar filtros de nafa ,y de aire (inyectores se recomienda cambiarlos nuevo) o puede llegar a hacer la bomba cuando calienta no tira el mismo caudal. Tambien puede llegar a hacer la nafta que cargas. Saludos
Sofía de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo. Finalmente me hicieron un reporte de fallas y figura "P0351 - Circuito primario/secundario de la Bobina de Encendido 'A' " Estado: "fugitivo". Me dijeron que tengo que cambiar la bobina, la bujía, los cables y limpiar el cabezal del inyector. ¿No es demasiado? Siento que me están inflando el presupuesto.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si me parece que te inflaron un poco el presupuesto, pero si realmente te hacen todo el trabajo completo por un tiempo largo te olvidas de varios problemas. Para mi es combustible y entrada de aire. Saludos
Saludos Sofía, cuando hay falla de circuito primario o secundario de la bobina, puede ser causado sólo por falta de contacto en el conector o enchufe que se conecta en la boquilla de la bobina, pero no hay que descartar la posibilidad que tuvo daño la bobina, pudo ser causado por defecto de cables de encendido que robaban corriente y dañan las bujías, así que opino que SÍ es correcto lo que te han hecho y fue necesario hacer la sustitución de los elementos mencionados, lo único que pueden haber realizado demás y nada tiene que ver con el sistema de encendido es la limpieza del cablezal. Atte.
Sofía de Argentina hace 9 años
Muchas gracias a ambos!
daniel frias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia yo tengo un gol 1.6 2008 le cambie los cables de bujias tapa de rotor y rotor y cuando voy andando baja la aceleracion acelero y no acelera hace explosión ahora las bujias no se las cabie compre los cable de bujias pregunte a un mecanico y me dijo que son los cables que tengo que comprar unos buenos. Desde ya espero una respuesta mi nombre es daniel gracias
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Jalonea cuando han pasado 20 minutos de uso

Volkswagen Gol 2005 5 puertas full motor 1.8 100000 kms
Buen día, tengo un vw gol 2005 1.8, y el prende bien, arranca bien y cuando llevo mas o menos 20 minutos de recorrido, empieza a jalonear cuando llego a 3000 rpm, si lo arranco suave y no llego a 3000 jalonea poquito, pero si arranco rápido de un semáforo por ejemplo, empieza a jalonear, esto dura por ahí 10 minutos y se le quita, luego sigue funcionando bien el resto del día, siempre y cuando no se enfríe demasiado, ya lo sincronizaron, cambiaron bujias, instalacion de altas, filtros de aire y gasolina, tapa del distribuidor y limpiaron inyectores, sellaroon fugas de agua y midieron presion de agua, todo esto con repuestos originales bosch y en taller autorizado vw, y el problema sigue, que sera ???
thunder de Colombia hace 11 años  
TH
4 respuestas 
Hola amigo, nos informas lo que han hecho, en parte está bien, pero no han comprobado otras piezas fundamentales. Es absurdo que en el taller "autorizado" te dejen con esta falla, y no sean capaces de detectar la avería. Tampoco comprendo por que no has reclamado y exigido la solución inmediata. Hay garantía en los talleres autorizados o puedes demandar. Revisa cables de bujías, haz la comprobación de su funcionamiento con una lámpara estroboscópica. Revisa sensor CKP lo conocen como PMS, está junto a la polea del cigüeñal. Comprobación de bobina, en un banco de pruebas, o solicita que te presten una bobina de prueba. ¿La limpieza de inyectores te hicieron con máquina de ultra sonido y comprobaron los impulsos y volumen de inyección? o sin máquina, solo con líquido limpia inyectores, ésto último no sirve para nada, es ESTAFA.
Mencionas que midieron presión de agua, esto no es posible. ¿Midieron presión de combustible?¿cuanto marcó? ¿Revisaron
Que los terminales eléctricos de la bomba estén bien y fijos?
Si haces la revisión de los puntos que te menciono localizaras lo que causa el inconveniente que cuentas. Espero que mi información te sirva. Cuéntanos como te va. Atentamente:
nico de Argentina hace 11 años
Hola soy nicolas espero poder ayudarte si tironea cuando andas puede se r la sonda lambda saludos
thunder de Colombia hace 11 años
Se le cambió la bomba de la gasolina y ya esta funcionando bien, pues llevo 3 días y espero que siga bien, Gracias
Thunder una ACLARACIÓN, por error mencioné sensor CKP, en el volkswagen es el que está dentro del distribuidor que es el CAPTADOR, (sensor de tipo HALL), pero la función es la misma. Tuve el error de decir que está junto a la polea del cigüeñal y no es así, está dentro del distribuidor. Atentamente:
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Tengo problemas de encendido a la 3ra o 4ta vez en un periodo de 1 hor

Volkswagen Gol 2007 Gol 1.8 135000 kms
He cambiado batería, bujias, cables de bujias, limpieza de inyectores, limpieza de carburador, cambio de aceite, cambio de filtros. Y el problema continúa.
Silvia Lourdes de Perú hace un año  
SI
1 respuesta 
Saludos, el bulbo cuyo nombre técnico es ECT debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal , su daño no permite que la computadora administre la cantidad de combustible que debe ser inyectado por los inyectores y que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre envese momento el motor y cuando ud desea encenderlo , cuando el ECT no trabaja bien, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor causando ahogo o escasez y dificultad para que encienda.
Atte.
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Fallas y consumo de gasolina

Volkswagen Gol 2000 1.6 coupe 157000 kms
Buenas noches,

Amigos le cuento que tengo un problemita con mi vw gol 2000 1.6 que echa un humo negro, huele a gasolina y tiene como un barquito cuado esta en ralentí. Ya se cambió TPS la el de admisión sensor de oxigeno y persiste el fallo se lavaron inyectores
Andrés puerta de Colombia hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andres, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, Si su motor dispone de distribuidor el técnico debe comprobar el AVANCE o tiempo de encendido que debe ser calibrado con lámpara estroboscopica y el avance debe ser acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que sensores MAP y el de OXÍGENO funcionen correctamente ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, la limpieza de los inyectores debe hacerse con ultrasonido y su comprobación en máquina, de lo contrario no servirá de nada otro tipo de limpieza, cualquier falla en los elementos o sistema mencionados producirá ahogo del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Falla con el ac

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 300000 kms
Hola tengo un gol brasileño 2003 1.0 y falla cuando prendo el aire acondicionado...osea las revoluciones las tiene por debajo de lo normal...y hace q tiemble y aveces hasta se apaga...cuando lo acelero q baja la aguja ,igual baja mas de lo normal...cambie la caja de agua hace unos dias y el problema empezo despues q desmonte el multiple para cambiarla no se si tendra q ver con la falla...despues de eso cambie cables de bujias...las bujias...limpie los inyectores...cambie el sensor map...el sensor de oxigeno...y nada...es solo cuando prendo el aire...sin aire camina muy bien y en baja me funciona perfecto...q crees q pueda ser...saludos desde Cuba
Jose de Cuba hace 3 años  
JO
1 caso 
ximena conce de Colombia hace 3 años
Buen día tengo un gol 2004 y tengo el mismo problema. Ya lo han revisado totalmente el eléctrico. A veces empareja pero de la nada se apaga... y no prende pasa casi una hora para que vuelva a encender. Que solución habrá?
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Se escucha un clic al arrancar el en caliente

Volkswagen Gol 2017 Trend 62000 kms
Hola buenas noches
Tengo un gol trend 2017 con 60.000 km
Hace poco por mantenimiento se le lavaron los inyectores...
Ahora cuando le doy arranque en caliente se escucha un clic y el auto arranca con más fuerza de lo normal...
No hace la falla siempre... solo cuando apago el motor y le doy arranque muy seguido...
Cabe mencionar que antes de darle limpieza a los inyectores el auto siempre anduvo normal!
Le comenté a mi mecánico
Este volvió a sacar y lavar los inyectores... también les cambió los oring
Pero la falla persiste!
Con el motor completamente frio el auto arranca normal!
Agradecería si alguien sabe que podrá ser?,
Por que a mí no me parece normal
Desde ya gracias
gabriel de Argentina hace 3 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gabriel, su explicación o el relato de la falla de su motor es rara y confusa, no se comprende, por lo tanto, cuando se tratan de RUIDOS anormales, no los podemos escuchar ni saber de dónde provienen o el elemento que los origina , tampoco se comprende cuando informa que " luego de escuchar el click el auto arranca con mayor fuerza de lo normal" , es imposible interpretar lo que Ud quiere decir, el auto no ARRANCA éste se desplaza, el motor de arranque es el pequeño motor que realiza la acción de ARRANCAR y con su funcionamiento, permite el giro inicial del cigüeñal para que pueda encender el motor del auto, por lo tanto, al no comprender su explicación, los que quiciéramos ayudarle, no podemos darle una recomendación o asesoría ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la anomalía ESCUCHANDO el ruido y especialmente lo relacionado a lo que Ud califica como " EXCESO de FUERZA al arrancar".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Problema de potencia en aceleración

Volkswagen Gol 2015 Trend trendline 97000 kms
Hola, mí auto (gol trend 2015 con 97mil kms) hace un tiempo que noto que no llega a 140kms/h, le cuesta muchísimo llegar a 130kms/h, quería saber cuáles pueden ser las posibles causas. Le puse limpia inyectores Liqui Moly para ver si era problema de inyectores pero no sé corrigió, le hice cambio de aceite por uno 100% sintético, y le cambié los filtros de aire y sigue igual. Otro dato que puede ser útil es que ya no hace tampoco el sonido de las balizas, luces de giro, ni alertas de cinturón o reserva de nafta (esto lo pensé como falla eléctrica, también podría ser causa de la falta de potencia). Espero me puedan ayudar. Gracias!!
Charly de Argentina hace 3 años  
CH
1 respuesta 
Saludos Charly, la mecánica no es asunto de adivinar y sustituir repuestos o realizar tratamientos indebidos como haber puesto aditivo limpia inyectores, los aditivos son DESINCRUSTANTES no son disolventes, por lo tanto el líquido desprenderá la carbonilla del interior de los inyectores en trozos grandes que no podrán ser expulsados por los pequeños orificios del inyector, consecuentemente la carbonilla se hace dura y podría causar la obstrucción y daño definitivo de inyectores ; la única manera de limpiar bien los inyectores es mediante ultrasonido y en máquina apropiada para este fin, si los aditivos fueran eficaces, los talleres no tendrían que invertir mucho dinero en esta maquinaria ni se tomarían las molestias en fabricarlas, por lo visto en su auto se presentaron muchas fallas al mismo tiempo y nadie puede informarle con certeza cuál es el origen de las mismas sin revisar su auto ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, con procedimientos ordenados de comprobación y mediante uso de scanner adecuado para la marca del auto podrá solucionar las fallas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 1998 Vw gol 1.6 nafta 250000 kms
Tengo un vw gol 1.6 nafta solamente le cuasta arrancar y lo hace a bajas revoluciones hasta que queda bien. El problema es que una ves que tiene temperatura lo paro y no arranca mas hasta las tres horas de parado maso menos. Ya le limpie los inyectores cambie orvis y filtos y cables de inyectores poque en teoria trabajaba en dos cilindros. Cambie tps y paso a paso que me dejaron desconectado. Pero el problema continúa. Que podra esrar pasando. Desde ya gracias.
Julio de Argentina hace 4 años  
JU
1 respuesta 
Saludos Julio, Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

Cada 50.000 km de recorrido se DEBE cambiar el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que suministran, es decir, por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo causando ahogo del motor o puede ser escaso frente a los requerimientos según la temperatura en la que se encuentre el motor.
Compruebe el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO y MAP. Atte
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Las revoluciones son inestables y el carro corcovea

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 171000 kms
Mi carrito es sincrónico y hace como que se fuera a apagar. Si está parado el medidor de las revoluciones oscila de arriba a abajo (un poquito). Nunca se me ha llegado a apagar pero tengo miedo jeje. Pensé que era un Tema del mínimo pero también me lo hace a velocidad en 4ta o 5ta. Le cambie cuerpo de aceleración. Rotor. Limpie inyectores. Cambie filtro de gasolina. Pero nada. Que hago? Ningún mecánico ha logrado dar con la falla
Dulce de Venezuela hace 9 años  
DU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dulce llévalo a un electricista ya que puede ser un sensor,Saludos
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Mi vw gol 1.0 No responde al acelerar

Volkswagen Gol 1997 motor 1.0 160000 kms
Si alguien me puede ayudar por favor. Al encender no tengo inconvenientes. El motor trabaja bien en baja. Pero al acelerar no responde el auto. Ya le cambiaron bomba de nafta, regulador de presion de combustible, bujias, limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion. Los scanner no detentan fallas. Quien me orienta sobre esto?? Gracias
Male de Paraguay hace 10 años  
MA
2 casos 
Aldor1987 de México hace 10 años
Tu clutch puede ser, cuando se desgasta no pasa la energía correctamente, por el año es probable, ni modo, es un carrazo, pero a todos nos pegan los años.
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Falla de motor

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, motor 1.6 gli  150000 kms
Cuando voy a poca velocidad, en segunda por ejemplo, desaselero un poco y cuando quiero acelerar de vuelta el auto empieza a tironear y falla el motor lo acelero mucho y sale, si apago el motor, cuando doy arranque larga olor a nafta y cuesta un poco que encienda. Hoy por ejemplo lo deje en marcha unos 20 minutos y de pronto el motor empezo a fallar y se paro. Lo quise arrancar pero costo mucho hasta que pude arrancarlo. Le hice limpieza de inyector, tiene correa dentada nueva, filtros de aceite, aire y nafta nuevos, cables de bujias nuevos. Que pude ser ???
david_1984 de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
nino de del viso de Argentina hace 10 años
Hola me paso lo mismo y finalmente di con la tecla. Me dijo un taller espesializado cambia tapa distribuidor y rotor. Santo remedio.
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Titila luz inyectores

Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 pack 1 13000 kms
Mi problema con el gold trend es que recien tengo 13mil km y dos anios desde q lo saque de la concesionaria i me tprende la luz de inyecores. Le puse un liquida limpia inyector desaparecio la luz i a los pocos dias volvioa prenderse. Le pongo la mejor nafta de shell y ayer volviendo por autopista empezo a titilar de golpe. Y se siente que el auto tiembla un poco cuando voi bajando la velocidad, a su vez cuando titilaba venia a 100km x hora i si aceleraba mas no pdia. Alguien q me ayude cual es el problema o q significa lo q me esta pasando?
jony de Argentina hace 10 años  
JO
1 respuesta 
luis99 de Venezuela hace 10 años
Buenos dias yo tambien tengo un gol si alguna luz en el tacometro esta encendida o titila tienes problema te diria que revises o mandes alimpiar los inyectores, cambies el filtro de gasolina verifique que el tamque no tenga agua y que la presion de la bomba este bien ok
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Se apaga al frenar, regula mal

Volkswagen Gol 1998 1.6 multiinyeccion 156000 kms
Hola tengo un gol 1.6 año 98 a inyección cada vez que freno en los semáforos el auto se me apaga siempre es en baja ya le hicieron limpieza de inyectores cambio de bujías y cambio de bomba de nafta no se que puede ser por favor ayudaaaaa! !!
Gladys de Uruguay hace 8 años  
GL
3 casos 
seba12 de Argentina hace 8 años
Hla yo tengo uno mod 2001 y me pasa lo mismo q puede ser espero una resp gracias
MauroG de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, arranca solamente si le echo un poco de nafta al motor. Necesito una solucion
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola le cambiaste alguna vez el filtro de aire?, fijate si el sensor paso a paso esta sucio y los conductos de aire del mismo.
MONICA de Argentina hace 8 años
Hola me pasaba lo mismo, me cambiaron el inyector, los relay de la bomba de nafta, y al final era un problema electrico...ME CAMBIARON EL SOCALO DE LA LLAVE DE CONTACTO, eso entraba corto, y se dieron cuanta porque al sacar la llave del contacto esta super caliente el metal. Suerte.
Fabricio de Argentina hace 8 años
Fíjate si no es una buena chupada de aire, lo que provoca que auto se ahoge y bajen las rpm
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Arranca mal

Volkswagen Gol 2004 gol 220000 kms
Hola buenas tardes, quisiera que me ayuden con mi gol mod 2004, es 4 puerta. La falla es que cuando lo vas arrancar el auto en el primer contacto no arranca y en el segundo si , pero siempre arrancs en 3 o en 2 cilindros y queda fallando ahi como si estuviera ahogado de nafta, hasta que podes acelerarlo muchoo y de a poco va mejorando hasta que agarra bien. Le hicimos limpiar inyectores y cambiar una bombita de nafta es chiquita no se como se llamara pero es chiquita , y tambien cambiamos el relay pensando que podia ser eso pero no el auto sigue fallando , ya no sabemos que hacer. Otra nota qu… Leer completa
joel (oso) de Argentina hace 9 años  
JO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Joel si lo hace en frio tendrias que controlar valvulas o las toberas, lo hace siempre en frio?. Saludos
joel (oso) de Argentina hace 9 años
Hola leonardo , en frio arranca y me pasa todo lo esto, y si lo paro despues de andar un rato ahi no me arranca o lo hace fallando.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Puede llegar a hacer la bobina ,si en el tablero no marca alguna luz es la bobina. Saludos
sergio de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo k puede ser como hacer para arreglarlo
Fernando Córdova de Ecuador hace 4 años
Hola a mi no se me prendía el vehículo por la alarma la desconecte y no me trajo problema funciona normalmente; para verificar la chispa de cada cable de bujia tienes que hacer es sacar un cable y ponerle un destornillador alguien tiene que darle arranque al vehículo si ves una chispa es que si esta bien el cable verifica cada uno en el caso que no bote chispa uno puede ser el cable o la bobina del vehículo, también afectaría en el desempeño de tu motor si los cables no están ubicados en la posición que dice el fabricante revísale eso también saludos desde Ecuador
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No arranca.

Volkswagen Gol 2008 1.6 5 puertas full 130000 kms
Mi gol no arranca por la mañanas la primera vez, después si... No se escucha cuando inyecta nafta cuando lo pones en contacto... Después d arrancar queda fallando... Después se acomoda y arranca durante el día. Pero la mañana siguiente lo mismo... Cambie filtro d nafta, limpie inyectores, bomba... No se q puede ser!!!!!!
Guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
3 respuestas 
nahuel de Argentina hace 9 años
Mirale los fusibles de los inyectores y los de la bomba ami me paso en el mio eran el 13 inyectores y el 14 el de la bomba miralo
Guillermo de Argentina hace 9 años
Ok lo voy a mirar... Después te comento... Gracias
Guillermo de Argentina hace 9 años
No le doy con la tecla. Cambie la bomba y relays también y el problema sigue... Ya no se q más hacerle ver... Los mecánicos están igual q yo
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Se acelera solo cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2004 3 puerta 200000 kms
Solicito ayuda le cambie el motorcito paso a paso limpiaron los inyectores y sigue lo mismo a la mañana arranca bien sin ningún problema cuando lo paro y vuelvo a arrancar me cuesta y se acelera ya en velicidad se normaliza
Pocho de Argentina hace 8 años  
PO
1 respuesta 
Pocho de Argentina hace 8 años
Lo que descubri cuando el auto queda con la parte trasera levantada me cuesta arrancar distinto cuando esta nivelado el auto no se si es problema con el combustible
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Tironea y no tiene fuerza y despues se le va

Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 192000 kms
Cuando salgo del laburo o de mi casa siempre en frio me tironea y se queda sin fuerza como si no le fuera nafta o se corta la corriente cuando voy en marcha moderada (tipo 20 km ). Pero apreto el embrague y acelera normal, lo suelto y sigue cabesiando y en un momento se destapa y sale como tiro y anda normal. Ya cambie cables bujias filtro de aire y nafta bobina de encendido paso a paso limpie inyectores y la cosa sigue. No se ya que hacer por favor denme una mano. Vi que a algunos les pasa igual y no tienen una respuesta ojala me la puedan dar. Saludos¡
luis de Argentina hace 10 años  
LU
1 respuesta 
Hola Luis, en primer lugar te sugiero hacer la comprobación con lámpara estroboscópica (pistola para calibrar el tiempo de encendido) de los cables de bujías que según lo comentas compraste nuevos y los cambiaste, te sugiero ésto y es importante que lo compruebes ya que los importadores adquirieron cables provenientes del Brasil con falla de fábrica, son una calamidad y no importa la marca de ellos, a mi me pasó con varios juegos nuevos que los tuve que devolver, hasta que finalmente me permitieron en el almacén escoger, es decir hacer un juego comprobando el funcionamiento de cada cable, escogiendo los buenos.

Si luego de hacer la comprobación sugerida se determina que los cables trabajan bien, entonces el problema está en el trompo que lo llaman en tu país "sensor de temperatura de la inyección", es un trompo pequeño se lo conoce con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor) está ubicado en la parte externa sobre la caja metálica o compartimiento que contiene el trompo termostato.

Ojo cuando solicites en el almacén el trompo ECT que no confundan y te entreguen por error el trompo TERMOSTATO, son dos repuestos diferentes al igual que sus funciones. El sensor ECT palpa o siente la temperatura del refrigerante o agua que refrigera el motor, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta sepa a que temperatura se encuentra el motor de manera constante, y la computadora que constantemente recibe la información de la temperatura del refrigerante o agua, gracias al ECT, puede administrar y controlar el trabajo de los inyectores, ordenando que permanezcan más tiempo abiertos para proporcionar más combustible cuando el motor está FRIO; conforme el motor se calienta, la computadora controla que los inyectores progresivamente disminuyan la dosificación de nafta, de tal manera que cuando el motor alcanza la temperatura operacional adecuada que es de 90°C, es decir cuando el motor está CALIENTE los inyectores deben proporcionar una cantidad menor y adecuada de nafta para que el motor trabaje correctamente con un consumo económico de combustible.

Por lo que manifiestas en tu exposición, deduzco que la falla de tu motor está en el sensor ECT, el DAÑO de éste sensor ocasiona una dosificación escasa contrariamente a lo que se requiere cuando el motor está aún FRÍO y consecuentemente se producen atrancones o tironea. No te sugiero hacer un análisis del trabajo de éste sensor mediante de un scanner ya que pocas veces es detectada su falla, por ésto te sugiero el cambio, ya que se trata de un repuesto sumamente importante en su función y tiene un costo módico.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Detención repentina Volkswagen Gol G3 2004

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 230000 kms
Estimados, les escribe Emilio Abarca de Chile, soy nuevo en este foro y les quiero contar sobre un problema que ha persistido en mi G3. No sé mucho de mecánica más que nociones y me ha sacado canas verdes. Me ha pasado últimamente que mi auto se ha detenido (4 veces en total) de forma repentina y estando en marcha. Adicionalmente, siento que se ha puesto más gastador. Aquí les cuento: Las 2 primeras veces que se detuvo fue andando por carretera a 80km/h aprox y al esperar 1 a 2 minutos volvió a partir. En ese momento pensé en la bobina y la cambié, además de cambiar bujías, tenía unas Bosch… Leer completa
Emilio Abarca de Chile hace 4 años  
EM
1 caso 
Erick A de Chile hace 4 años
Hola
Yo tengo igual un G3 y también no logró dar con una pana que me presenta tomando temperatura y llegando a relenti se apaga y se pone inestable cambiamos TPS y Iac y nada es solo cuando toma temperatura no se que otro factor puede ser agradezco comentarios saludos
Saludos Emilio y Erick, en los GOL con motor 1.6 MSI, el concesionario instalo una pésima calidad de BOBINA que adquiere un daño térmico interno que suprime repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje, consecuentemente deja de saltar chispa en las bujías, causando un APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor en plena aceleración. Resulta que la bobina original vendida por el concesionario y de pésima calidad y corta duración, es muy costosa, en mi país la vende en $490 dolares americanos ; esta bobina es especial, sus capacidades electrónicas internas son diferentes a otras bobinas y si no son precisas, la computadora del auto no podrá trabajar bien, la única bobina alterna que tiene similares capacidades electrónicas y menor costo y mayor tiempo de vida útil es la BOSH cuyo código está en las fotos que subiré, reemplacen este repuesto y su motor dejará de apagarse de manera súbita y peligrosa. Atte.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola Santiago, agradezco tu comentario. Pero te comento que mi Gol no es MSI, es un G3 año 2004 y la bobina que trae no es igual a la que muestras en la foto, de todas formas yo le cambié bobina a mi auto hace menos de 1 mes y el problema persiste aún, mi teoría va más por el circuito de bencina y sistema de inyección ya que desde hace un tiempo, ese zumbido que hace la bomba de bencina al dar contacto con la llave es más tenue o más débil desde que comencé con estos apagones repentinos. De todas formas agradezco tu ayuda.
En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, solo depende de la capacidad del mecánico, busque un especialista en motores VWagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y encontrará el origen del problema, cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus conexiones o cables no están bien unidos o si su módulo tiene falla, podrá causar CORTE del flujo ELÉCTRICO al sistema de ignición y a la bomba de combustible apagando repentinamente el motor, lo mismo puede ocurrir si hay defecto térmico en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor o defecto en la bobina, o si la bomba de gasolina hace ruido anormal, puede ser que suprima en cierto momentos el envío a presión del combustible ; lo mencionado debe revisar el técnico. Atte.
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Falla de corcoveo en baja

Volkswagen Gol 2007 4 PUERTAS,FULL, MOTOR 1.8 109100 kms
Desde que salio de agencia 2007,el carro presenta una falla de corcoveo en baja y en alta luego de 100km como si la inyeccion de gasolina es intermitente, pero va a buena velocidad facil se coloca a 160km/hr.Se le ha cambiado la pila de la bomba gasolina, se ha limpiado inyectores, se le ha cambiado bujias, cables, se le ha colocado escaner y no arroja la falla y no hay mecanico en 8 años que de con la falla, al parar el carro tiembla como si se va a apagar pero no ocurre y se normaliza a los pocos segundos. En segunda, tercera velocidad el carro corcovea fuertemente lo que hace insoportable el manejo en la ciudad
Luis de Venezuela hace 10 años  
LU
4 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
No has cambiado el distribuidor y la bobina,revisa los tiempos, limpia el cuerpo de aceleracion y el filtro de gasolina
Luis de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder, se le ha limpiado el cuerpo de aceleraciòn y se ha cambiado el filtro de gasolina, solo me faltarìa cambiar el distribuidor,la bobinay ver los tiempos, voy a probar y le informarè. Gracias por su tiempo , luis
rommel de Venezuela hace 10 años
Hola Amigo , yo tengo un problema muy parecido, solo cuando se va a minimo corcovea como para apagarse, ya cambie la valvula temp que regula aire vs gasolina, limpie inyectores y cuerpode aceleracion, cambie bomba de gasolina con filtros, valvula aic, cables, estoy esperando que me lleguen las bujias, aun no toco el distribuidor aunque lo limpie, pero su llegar a reparar con este comentario que te hace luis por favor avisame para aplicar la misma formula
Carolina peñaloza de Venezuela hace 2 meses
Buenas tarde tengo un ford laser 1.8 año 2000 mi problema es que corcovea de 90 a 100 km y despues se le quita le he cambiado bujia, cable, sensor maf , lo escaniaron en diferente sitio y no dan con la falla si alguien le ha pasado me puede ayudar que es gracias
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Falla en baja y tironea...regula bien un rato y se acelera

Volkswagen Gol 1996 gli full 1.8 240000 kms
Hola gente...tengo un gol gli es monopunto y me canse de gastar plata...le hice el motor completo...hace unos dias cambie el paso a paso xk se me aceleraba y desaceleraba...siguio igual...cambie las juntas y o´rings...lo limpie completo cambie el diafragma de la presion de aire...limpie el inyector y tambien le cambie los o ´rings...ya no se ke mas hacer y cambiarle...alguien me podria ayudar'?
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 
Justino cadenas de Uruguay hace 2 meses
Hola daniel, tengo el mismo problema, como solucionaste?
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Mi volkswagen gol 2001 jalonea al arrancar hasta calentarse

Volkswagen Gol 2001  130000 kms
Amigo buenas tardes... tengo un problema con mi volkswagen gol año 2001 a... tengo problemas en las mañanas y cuando el carro pasa descansando... esto es lo que sucede vera al encender o al arrancar al andar el carro es como que se atranca jalonea o sea no desarrolla bien esto es solo hasta calentar de ahi ya anda bien. ,,. Esto nunca me habia pasado...le limpie los inyector5es cambie bujias filtro de gasolina etc.. . La verdad nos e que sera ,... especialmente en las mañanas al encender el vehiculo...alguna ayuda o sugerencia a solucion sera muy atentida y gradecida...
mono de Ecuador hace 7 años  
MO
1 caso 
mono de Ecuador hace 7 años
Amigos ya cambie bujias filtro y limpiezxa de inyectores. ,. ,. . . El problemas sigue pero es solo en las mañanas cuando el carro descansa todsa la noche y cuando estoy en mi trabajo el carro descansa como cuatro horas ,. ,. Y enciendo lo pongo en marcha y el carro se tranca jalonea. ,. , y despues se pone bien la verdad no se que sea ,. . . , por favor colaboren
mono de Ecuador hace 7 años
Los cables estaban en mal estado... los cambie y problema resuelto
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Probñema con el compresor del aire

Volkswagen Gol 2006 4puertas 109563 kms
Despuee de que se limpiaron los inyectores y las bujías pues teni a una falla con las bujias la falla se le quito el mecanico me dijo que uno de los inyectores estaba deficiente y que fuese tratando de comprar uno nuevo pero cuando llegue a casa el compresor del aire se apago lo lleve a revisar en el taller de refrigeracion lo revisaron y me dijo el mecanico que no le falta gas que el compresor que lo lleve al electricis ta al dia siguiente lo volvi a encender arraco pero al rato se apaga el compresor y deja de enfriar que debo hacer
maria de Venezuela hace 9 años  
MA
2 casos 
maria de Venezuela hace 9 años
Me puede decir que hacer
maria de Venezuela hace 9 años
Lleve el gol al electricista este reviso la valvula del filtro secador y puso el compresor del aire directo al encender el auto se enciende sin que encienda el electroventilador me preocupa que este directo pues puede dañar el electro hay otra forma de arreglar este problema de encender el compresor del aire ya que he tratado de conseguir la valvula nueva y no la consigo ni por mercado libre que debo hacer me pueden ayudar
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Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 2 puertas power 150000 kms
Hola mi consulta es por que cuando lo arranco a nafta tengo que hacerlo hasta tres veces por que no responde, luego andando a gnc no tengo problemas pero a nafta en primera tironea y no responde el acelerador pero si aflojo la aceleracion parece agarrar vueltas de nuevo hace unos meses le cambie los inyectores y no habia tenido problemas, lo hago funcionar a nafta una o dos veces por semana, tambien cambie filtro de nafta y aire inclusive le puse un limpia inyectores pero sigo teniendo el mismo problema cuando pono el pedal a fondo se queda como si le faltara algo pero si aflojo comienza a agarrar vueltas desde ya gracias
sanchezmarkos de Argentina hace 9 años  
SA
2 respuestas 
mosca de Argentina hace 9 años
Te hace eso solamente en frio o en caliente tambien?
mato de Argentina hace 9 años
Que le midan la presion de combustible sino a cambiar la bomba de nafta
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Se queda sin fuerza el motor

Volkswagen Gol 2000 1.6 3 puertas 1230000 kms
Buenas...cuando voy en 2da, 3ra o cualquier cambio de velocidad no acelera se queda sin fuerza. En subidas no tengo problemas. Le cambie bujías, paso a paso, le limpie los inyectores y no se cual sera el problema. También le cambie la bomba de agua electro y bulbos y tengo dramas con la temperatura también no se cual sera el motivo de estos problemas alguno sabrá????
emanuel de Argentina hace 9 años  
EM
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola emanuel con respecto a la fuerza del motor tendras que controlar la compresión de los cilindros puede llegar a hacer los botadores o valvulas, y con respecto a la temperatura tenes que controlar el caudal de agua que circula, en casa de radiadores lo controlan todo el circuito, en el caso que lo quieras hacer vos controla las mangueras la temperatura y la presion de la misma, asi te daras cuenta si es el radiador tapado, el termostato o las mismas mangueras. Saludos
emanuel de Argentina hace 9 años
Holaeo leo gracias x cpmentar che y q tenga cagada la junta de múltiple de escape tendrá q ver tambien???
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola emanuel antes de desarmar la junta del múltiple, controla si no tiene perdida de compresión, es decir si no tiene perdida de gases, es una opción también ya que el caño de escape no solo cumple la función de largar el monoxido de carbono de la combustión, sino también de retener la compresión del motor aparte de la función de las válvulas de escape. Saludos
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Suben y bajan las revoluciones

Volkswagen Gol 1999 5 purtas 180000 kms
Hola gente! tengo un gol 1.8 mi y tiene la siguiente falla: en frio y en caliente suben y bajan las revolucones de 900rpm a 1500rpm. Se le cambio tapa de distribuidor, rotor, cables y se limpiaron los inyectores... que podra ser?
Gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
3 respuestas 
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Válvula IAC, hazla limpiar (se limpia con el vástago hacia abajo). Si sigue el problema cámbiala y luego hay que calibrarla.
GonzaNaser de Argentina hace 10 años
Problema en paso a paso, mayormente o se limpia o cambia...
Sonsai de Argentina hace 4 años
Hola buenas tarde tengo un gol G3 1.6 nafta y le cuesta arrancar que puede ser y es mí primer auto muchas gracias
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Tironea cuando calienta y se apaga

Volkswagen Gol 2003 gol 90000 kms
Tengo el mismo problema, enciende normal en las mañanas y una ves q el motor llega a su temperatura de trabajo este comienza a tironear, después en minimo este cambia sus revoluciones y se apaga, luego vuelvo a encenderlo y demora un poco en encender, ya hice limpieza de inyectores y cambie los chicotes de bujías y un sensor del distribuidor, e incluso el de temperatura del refrigerante. Estuvo bien una semana pero luego volvió a darme la misma falla. Lo hice escanear pero no manda error, me dicen que tengo q escanearlo en marcha y ver q puede ser. Por otra parte algún otro usuario me dice q t… Leer completa
harry de Perú hace 8 años  
HA
5 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2011 con 30000 km y cuando apretó el embrague y lo pongo en punto muerto se me tira a pagar q puede ser
nego de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema,el auto llegaba a 90 grados y tiroeaba hasta apagarse y despues costaba que arranque de nuevo...en frio arrancaba de una. Mi problema era el rotor y tapa de distribuidor,habia perdida de corriente alta tension por microfisuras en el distribuidor y rotor en mal estado...
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Yo ya cambie todos los sensores posibles,tapa de distribucion y rotor pero aun me sucede q enciendo en frio,recorro varios kilometros,llego en 4ta sin problema,pero cuando freno en un semaforo o cruce,bajo a 1era para volver a arrancar...se queda ahogado hasta q se apaga,entonces al encender debo dejar quemar el clutch mientras voy acelerando y suelto clutch para q arranque. Los mecanicos no saben q debo hacer mas.
harry de Perú hace 5 años
En mi caso fue por temperatura, aunque se mantenia algo por encima de lo normal, resulto que estaba mal el termostato, el mecanico lo detecto por que el radiador tenia pequeñas fugas por exceso de presion, eso hacia que no refrijere bien y se caleinte el motor y tironee y como consecuencia la computadora apagaba el motor
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Gracias!le dire para q me revice,aunque se le hizo baquetiado al radiador y se probo tambien q el tanque del refrigerante no presentara fugas o alguna manguera.
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Problemas de encendido

Volkswagen Gol 2006 confortline3 317890 kms
Cuando apago el vehiculo y dura un tiempo de estar apagado mi gol 2006 a gasolina (nafta para algunos), hay que darle minino 3 veces para encender, vivo en Venezuela por lo tanto la tempertura siempre es igual cambie el kit de tiempo por falla de fuerza, cambie bujías, la pila de la bomba, limpieza de inyectores filtro de gasolina, la falla es solo para el encendido despues de que enciende el trabaja bien y recupero la fuerza.
gliver08 de Venezuela hace 3 años  
GL
2 respuestas 
Pablo19732 de Argentina hace 3 años
Por lo que decis queda vacia la linea de combustible desde el tanque al motor o alguna entrada de aire en la linea o circuito de combustible
gliver08 de Venezuela hace 3 años
Gracias es una buena pista
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Ruido de matraca cuando el motor hace fuerza

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 122400 kms
Hola a todos, mi duda es que al ascelerar el vehículo (cuando hace fuerza) llamemosle al tener necesidad de traccionar para tomar velocidad, siento un ruido como una matraca de cumpleañops que dura unos segundos mientras el auto toma velocidad y luego se va automaticamente. El mecanico me dijo que era el aceite (cambiamos el mismo y hasta le agrago un aditivo para botadores), tambien cambiamos botadores, sensor mariposa, bujias, hicimos limpieza de inyectores, y sigue haciendo el mismo ruido, y a veces lo siento medio achanchado y sin potencia por mas que tenga el acelerador a fondo. A su vez… Leer completa
Sebastian obregon de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Sebastian obregon de Argentina hace 4 años
Reitero mi planteo ya que a la fecha no obtuve respuestas. Lo mas cercano que me han dicho con respecto a esto es que puede ser la valvula canister. Pero no se que hacer... AYUDAAAAAAAAA!!!!!!
Santyoppe de Argentina hace 3 años
Pudiste encontrar la solución? A mí me lo hace cuando quiero subir un cordón por ejemplo
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Sensor de leva

Volkswagen Gol 2010 3 100000 kms
Hola quería saber si alguno sabe q problema tengo,le cambié el filtro de NAFTA , limpieza de inyectores mariposa paso a paso ,y cuando lo acelero después regula de bajo y se apaga queda como fallando. En la computadora marca el sensor de leva pero se lo cambiamos y igual sigue marca q está en corto a masa pero no hay ningún cable cortado ni nada ya no se q hacer
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
seba de Argentina hace 6 años
Hola revisaste desde el sensor hasta la computadora con un Multimetro en continuidad. Que no esté a masa
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años
No,no lo medimos q puede ser?
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No enciende mi Gol 2005 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  20000 kms
Dias atrás iba en la via y se ahogó, como si tuviese agua la gasolina, pero revisé y no era asi, lleve a limpiar los inyectores y cambiaron microfiltros y todo, cambie el regulador de presión de gasolina, y nada que enciende, solo falta llevar la pila a medirle la presión!!!
Jesus D de Venezuela hace 7 años  
JE
2 casos 
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenos días Jesus,
Algo similar me paso a mi y te recomiendo validar lo siguiente:
Primero verifica si la pila y la bomba funcionan; cuando alguno de los esta muerto, dudo que te prenda el carro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus D)
Jesus D de Venezuela hace 3 años
Pila de gasolina deficiente
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Falla en el arranque

Volkswagen Gol 1998 Gol Country 1.6 MI 204000 kms
Giro la llave y
A) no pasa nada, no larga chispa, mudo completamente, las luces del tablero se encienden
B) a veces el burro gira pero no engancha el encendido. Limpie el distribuidor. Le pse limpiador de inyectores y premium al tanque. Ahora me recomendaron que cambie el contactor

No se que hacer, si estara fallando otra cosa.
GUARDACOUNTRY de Argentina hace 11 años  
GU
2 respuestas 
willy de Venezuela hace 11 años
A mi me paso igual se me agado rodando pero el mio si hace chispa y todo bien pero no prende ni empujado
laura de Argentina hace 11 años
Hola, tenemos un gol 1.6 2005,(naftero) y estando en marcha se apagaba sin razón, aveces encendía enseguida o estábamos hasta 1 hora, probábamos y salía como si nada, primero nos hicieron limpiarle la bomba y no era, ni nada relacionado con la calidad del combustible. Lo pusimos en la computadora y salio que era el captor del distribuidor, inicialmente quisimos cambiar todo el distribuidor pero solo había chinos y los originales valían muy caron asi que probamos con el captor solo y funciono! ahora una nueva... se corto la energía del auto x completa hasta el stereo murió, y con esto todavía no puedo colaborar con una respuesta.
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Poca potencia, se ahoga al acelerar

Volkswagen Gol 2007 Comfort 82000 kms
Tiempo atras se le tapo la bomba de aceitele debido al aceite tan malo de el país, se le realizo limpieza de todo el sistema, a su vez aproveche y le hice cambio de filtros, limpieza de inyectores, pero desde entonces el carro se ahoga alrededor de las 1500 - 3000 rpm y luego de repente acelera ´´Reacciona´´ pero no responde como antes, se siente pesado, en cuestas se duerme bastante y pues ningún mecanico a dado con el problema hasta ahora. Al comprarlo venia con un bote de aceite que tampoco se identifica donde es, se le a cambiado El tapa valvulas varias veces se reviso el carter y demas sin lograr identificar el lugar del bote.
Gracias, favor ayudar.
ManuelMendoza de Venezuela hace 10 años  
MA

Al estar caliente se acelera a 1050 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 241000 kms
Tengo un problema referente a mi Gol o Pointer 2007. Al encender en frio el carro se mantiene en rpm normal, pero al estar caliente se eleva la aceleracion, hice limpieza de inyectores, cuerpo de acelarion, valvula IAC, no tiene ni veo entrada de aire adicional. La aceleracion llega a 1050 rpm o un poco mas. Favor ayuda. Agredezco el apoyo compañeros
Royarbe de Venezuela hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Royarbe)
Royarbe de Venezuela hace 2 años
El inconveniente lo solucione cambiando el sensor de temperatura de anticongelante, ya que le indicaba valores errados de temperatura al ECU, por tal motivo realizaba aceleración
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Se apaga andando, presenta una falla como si fuera una deficiencia

Volkswagen Gol 2008 4puertas 1.8  350000 kms
Quisiera saber porque cuando voy desplazando se apaga, lo dejo ir en neutro y ahi lo prendo suena como fuera d tiempo y pierde fuerza, luego se normaliza, sigo desplazando, y corcobea. Sera la pila d gasolina, ya le hice limpieza a inyectores y limpie bujias, y le limpie la tapa del distribuidor
Ldvtl de Venezuela hace 3 años  
LD
1 respuesta 
Ldvtl de Venezuela hace 3 años
El gol Pierde fuerza desplazandose se apaga, lo dejo q siga y lo prendo y hace un jalon brusco pierde como fuerza vuelve a regularse la velocidad, suena luego como fuera d tiempo, le limpia bujias, le hice servicio a inyectores, el tiene una pila de gasolina generica que me recomiendan
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Falla en la marcha

Volkswagen Gol 2005 Comfortline 5 puertas 1.6 96000 kms
Se cambio bujias, cables, bobina, limpieza de inyectores, tapa y rotor
RJV1 de Argentina hace 4 años  
RJ
1 respuesta 
RJV1 de Argentina hace 4 años
Tengo desgaste en el distribuidor pasa aceite original chino, ya probé tres y no funcionan, te dicen que son para el modelo y tienen diferencias, estoy a la espera de conseguir original. También escuché algo sobre el relay 30 fallas en soldadura.
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Vehiculo se atranca mucho

Volkswagen Gol 2002 1.8 218000 kms
Les cuento tengo u vw gol 2002 el auto esta bien hasta hace 3 semanas empexo a dar jaloneos como si no tuviese combustble le lleve al mecanico me hicieron cambiar la bomba de combustible y nada le lleve a un electrico mecanico le metio el scanner y no saoio ningun error. Le cambiaron sensor tps, sensor optico del distribuidor y sigue igual le cambiaron filtro de combustible limpieza de inyectores pero sigue dando jalones muy fuertes ya no se q pasa ya lo e dejado en el garaje xq me da miedo quedarme por ahi parado... por favor alguien q me ayude ya no se que hacer.
sancho de Ecuador hace 8 años  
SA
1 caso 
miguel de Venezuela hace 8 años
Revisale la valvula IAC, limpiala y si sigue dando problemas, compra una nueva.
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No regula en frío gol diesel 96

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base 340000 kms
Hola tengo un gol 96 diesel cuando arranca en las mañanas en frío se sacude mucho el motor y larga mucho humo blanco hasta q calienta unos cinco minutos y deja de hacerlo pero esta muy petacon no tiene mucha reaccion lo lleve al mecanico me cambiaron bujias y le hice limpieza de inyectores y sigue con el mismo problema ahora el mecanico le dice q el problema son las valvulas de admision llevo gastado mucho dinero y no se si valla a quedar bien por eso es q necesito su opinion gracias
Heber de Argentina hace 4 años  
HE
2 respuestas 
Saludos Heber, un mecánico especialista debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte
damian de Argentina hace 4 años
Posiblemente tengas que avanzar la bomba inyectora al estar atrazado el motor se pone desparejo y genera humo blanco. Por otro lado hay que revisar las mangueras de combustible porque si tienen alguna fuga chupan aire y se vacia la bomba inyectora
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Falla al salir y no regula

Volkswagen Gol 2010 3 puertas base 201000 kms
Hice el motor nuevo y el auto no regula. Le cambie el sensor (paso a paso) y sigue fallando. El auto sigue sin regular. Me dijeron q pueden ser los inyectores. Le puse un limpia inyectores y tampoco mejora. Le puse nafta infinia y sigue la falla.
Jonatan de Argentina hace 5 años  
JO
2 respuestas 
Javier de Argentina hace 4 años
Hola, la rueda fonica?
Fabito de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo. Y la solución fue desconectar la batería y hacer que se toquen los dos cables pos y neg. Durante 1 hora. Y desapareció el problema.
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No me arranca mi gold trend Ayuda!!

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor naftero 1.6 33337 kms
Hace días que no me arranca el gold trend , les explico trato de encenderlo y se queda girando h nada cuando empezó el problema lo lleve al servicio y no le encontraron nada malo igual le hice cambio de aceite y filtro pero después de unos días empezó otra ves siempre me pasa en frío arrancó trato y trato y nada me prende el epc en el tablero me dijeron que podía ser la llave pero usaba las dos y no creo que ese sea el problema no hace la chispa para encenderlo puede ser que tenga que limpiar inyectores de nafta ya que cargo super o no infinia '? tal ves sea que no pasa nafta ?
Mariano de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Tal vez si no tenes chispa en el encendido... Puede que la tapa del distribuidor este defectuosa o el rotor ya se desgasto...
angelberen de España hace 6 años
Cambia filtro de nafta y la bomba que va en el deposito , si cuando das contacto no se oye ,el vehículo no enciende. Le das varias veces al contacto y cuando de oiga enciendes
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Aceleracion

Volkswagen Gol 2005 5puertas, confortline 1.8 204000 kms
Buena, le cambie el planetario del arranque porque estaba partido, le cambie la pila de la bomba de la gasolina, se le limpiaron los inyectores y se le cambio la valvula de minimo y el carro cuando se prende queda acelerado a 30 y no se que mas revisarle espero que me ayuden
Eroguzma de Venezuela hace 7 años  
ER
3 casos 
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que debe hacerle un diagnostico profesional. De donde eres o donde estás ubicado?
Rafa de Colombia hace 7 años
Revisale los valores del sensor TPS es posible que este descalibrado y este enviando una señal a la ECU como si estuviera ciertos grados abierta la mariposa y por eso te queda acelerado, revisa también las mangueras de vacíos.
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Pierde aceleración y se apaga

Volkswagen Gol 2002 18 15734 kms
Necesito saber k le pasa a mi aunto o k tengo k hacer ya
Ya le hice lavado de inyectorres,cambie la pila del tanque de gasolina,filtro igual, y lave el tanque de gasolina
Pero aun sigue como que estuviera ahogado
Llega a una temperatura alta y empieza a desacelerar y se apaga
Le pasaron el scanner y salio limpieza de inyectores pero nada
leonardo de Ecuador hace 9 años  
LE
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo hay un truco que realizamos solo con los nafteros cargas medio tanque de combustible, luego 1 litro de aceite hidraulico rojo y luego terminas de llenar el el tanque de nafta. Vas a notar que te va a salir un humo blanco pero te limpia todo el circuito de combustible. Otra cosa el modelo que tenes tiene un filtro abajo de la carrocería cerca de la rueda delantera, cada tanto se tapa y muy pocos conocen que esta ubicado ahí. Saludos
Saludos Leonardo, en tu exposición manifiestas que el motor estuvo funcionando y alcanzó una temperatura ALTA y luego se apagó, (supongo que se trata de temperatura NORMAL de funcionamiento de 92°C y no existe RECALENTAMIENTO), mencionas que la falla del motor "PARECE" ahogo, e hicieron limpieza de inyectores según recomendación del scanner; ¿hicieron comprobación de TRABAJO SIMULADO de los inyectores en la máquina, confirmando que no tengan daño y cambiaron los micro filtros? Un motor se apaga sólo por tres razones:
1) falta de combustible. 2) falta de CHISPA de encendido. 3) daño MECÁNICO en el motor. (Éste último lo descartamos porque mencionas que el motor funciona hasta alcanzar temperatura de trabajo) Como aún no está determinado si la falla es por los numerales 1 o 2 existen varios puntos a ser revisados:

Suponiendo que el motor se apaga por FALTA DE COMBUSTIBLE, descartemos falla de bomba y obstrucción de filtro de combustible ya que son nuevos, REVISEN las canalizaciones de combustible, la que alimenta gasolina a los inyectores y la de retorno, puede ser que esté presionada, deformada, parcialmente obstruida o por error alguna vez INTERCAMBIARON su posición desde la salida de la bomba o a la entrada y salida de la flauta de inyectores, si uno de éstos defectos tienen las canalizaciones, no pasará suficiente combustible; Revisar el relé de bomba, cuando se calienta por daño interrumpe la electricidad y trabajo de la bomba. Suponiendo que el motor se apaga por FALTA DE CHISPA. Hay la posibilidad que exista daño térmico en el CAPTADOR,(pieza electrónica que va dentro del distribuidor) capta el giro del eje del distribuidor para permitir que se produzca el salto de la chispa en las bujías, cuando tiene falla térmica, dentro de sus componentes electrónicos se produce una DESCONEXIÓN, (razón por la que no se almacena ésta falla en la computadora del auto, y cuando se conecta un scanner NO registra código de falla)
Consecuentemente no salta la chispa en las bujías y el motor se apaga. Revisar una posible falla de BOBINA, que al calentarse deja de funcionar y no produce chispa. Si tu auto tiene instalada una alarma con anti atraco, es posible que uno de sus cables de instalación o el módulo tengan defecto, y puede ocasionar el apagón del motor. Una falla MECÁNICA que si permite que encienda el motor y trabaje pero mal o con fallas es cuando el motor no está a PUNTO, es decir cuando la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado, es necesario revisar. Atte.
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Falla con acelerar pierde potencia

Volkswagen Gol 2005 Motor 1.8 113000 kms
Buenas amigos, mi gol funcionaba muy bien, presento un ruido que era la bomba de agua, la mande a cambiar, pero hay empezó a padecer porque cuando le hicieron el cambio de la bomba tocaron la correa de los tiempos, y bueno el carro empezó a tener problemas de fuerza baja las revoluciones y tengo que acelerarlo a fondo para que medio agarrara, ahora lo lleve a otro taller y me hicieron cambiar la válvula del mínimo, bujías cables de bujía y limpiar los inyectores, disimula la falla pero la sigue teniendo. Que puedo hacer? Mi carro no tiene la fuerza que tenía !
Rafael de Venezuela hace 10 años  
RA
2 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Probablemente este fuera de tiempo ya le revisaron eso?
Saludos Rafael, el problema es porque el mecánico que realizó el trabajo que cuentas cometió un error, dejó mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir sus puntos o marcas de fábrica no están sincronizadas, a la correa dentada de éste sistema, la dejó floja o mal templada, saltaron sus dientes y el motor quedó fuera de PUNTO; Para que el motor funcione bien tienen que revisar nuevamente éste sistema y sincronizar la polea del árbol de levas con la polea del cigüeñal y con la posición del ROTOR del distribuidor, que debe permitir que el motor esté con el avance de encendido adecuado considerando en que ciudad o a que altura funciona el auto con relación al nivel del mar.
Si requieres más información o ayuda avisa. Atte.
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Me falla la aceleracion

Volkswagen Gol 2001 motor 1.000 300000 kms
Buenas muchachos...!! necesito de su ayuda. Tengo un gol 1.0 lo compre hace muy poco, tenia gas, luego que le saque el gas, empezó a fallar. Se me queda sin aceleración. Apretó el pedal a fondo y no acelera casi nada, hasta que mas o menos se destraba. Le hice limpieza de inyectores (los primeros 2 días anduvo excelente) pero la falla siguió. Le cambie bujías y cables pero sigue la falla. Que puede ser???? desde ya muchas gracias
cristian de Argentina hace 10 años  
CR

El gol un misil

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 135000 kms
Les cuento que luego de vender mi senda un poderoso caballito de batallas...decidí por actualizarme un poco me compre un gol 2005...buscando buscando...una señora tiene un gol 2005 le miro el agua(de la canilla ponía)...aceite(como no daba el cambio de aceite por el quilometraje tenia ya como dos años el pobre aceite...80. 000km...descuidado...tren delantero bijes inexistentes (yo no se si esta vieja corria rally o que)...llego a un buen precio...y lo compro...ante cualquier duda cambio de todas las correas...ya que es muy importante en la compra de un usado...sigo combatiendo el oxido en el c… Leer completa
charli de Argentina hace 11 años  
CH
2 casos 

Se ahoga y no tiene fuerza al arrancar

Volkswagen Gol 2005 4 puertas  262000 kms
Ya le hice limpieza de inyección, cambie el paso a paso , lo llevé al electricita hoy y me cambio la válvula y sigue peor , me dijo que tengo que cambiar la bacteria (menos de 1 año de uso ) y el burro lo hice hace menos de 6 meses , me dijo que lo tengo que cambiar. Electricidad me dijo que esta bien !
Esta apunto el auto y la verdad no se que puede ser !
Es 2005 , 4 puertas a nafta !
Leandro de Argentina hace 5 meses  
LE
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que el mecánico que lo revisa , no es un especialista o técnico en la marca Volkswagen y esta cambiando piezas a la adivinanza, sin comprobar su daño, haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso; busque un especialista para que determine con certeza cual es la falla verdadera, en su caso puede tratarse de daño en el sensor de oxígeno (sonda lambda) o falta de presión de la bomba de combustible o incluso contaminación de la gasolina con agua ; u obstrucción en el sistema PCV o canister , o en el catalizador. Atte.
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Jalonea y pierde potencia

Volkswagen Gol 2008 5 puertas, motor 1.8 270000 kms
Mi Gol tiene 3 meses con el problema, al prender lo hace con potencia e inmediatamente bajan las revoluciones pero nunca se ha apagado se mantiene, al comenzar andar jalonea y pierde potencia, le he cambiado bomba de gasolina, bujías y cables, tapa del distribuidor y rotor, sensor hall, limpieza de inyectores, filtro de gasolina y no ha mejorado, por favor me pueden ayudar. Gracias
Jose de Venezuela hace 7 meses  
JO
1 respuesta 
Cambie de mecánico, el que revisa su auto esta adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar el problema; podria tratarse de defecto en los cables de bujías así sean nuevos , existen cables de pésima calidad y suelen venir con falla de fábrica y es necesario comprobarlos mediante uso de lámpara estroboscopica; podria tratarse de falla de bobina , mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa dentada de este sistema, o por mala calibración del Tiempo de Encendido, o por contaminación del combustible con agua o incluso por obstrucción de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV.
Un mecánico experto localizará el problema y dará solución en corto tiempo y sin ocasionarle gastos innecesarios. Atte.
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Mi gol jalonea pero no es constanta

Volkswagen Gol 2006 1.8l Man Gasolina 5 153000 kms
Buenas noches amigos saludos. Tengo un problema con mi vw gol 2006. El vehiculo me jalonea de vez en cuando, le cambie los filtros, la bomba de gasolina, las bujias, la tapa y rotor de distribucion, le monte correa y tensor de tiempo, mande a limpiar los inyectores,le monte valvula de presion de gasolina los cables de las bujias y la bobina de ignicion y aun tiene. La falla, el mecanico le coloco el scanner y no arrojo ningun problema. Alguien me podria dar algun tipo de informacion por favor se los agradeceria
eduardo ojeda de Venezuela hace 2 años  
ED
8 casos 
DavidMP de Ecuador hace un año
Me pasa algo parecido, cuando voy andando en alguna pendiente y acelero un poco para ganar fuerza empieza un golpeteo y luego acelera, me ayudan por favor ?
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Tiembla el motor en baja y al acelerar

Volkswagen Gol 2008 2 puertas, 1.6 182000 kms
Le cambié cables y bujías, le limpie los inyectores y sigue fallando alguien sabe que puede ser, muchas gracias!!
Facundo Fasciglione de Argentina hace 2 años  
FA
1 respuesta 
Nyankar de Argentina hace 2 años
Comprobar funcionamiento de válvula IAC, MAP y TPS, de estar todo correcto comprobar fugas en las mangueras de servo freno y de venteo de gases la maguerita más fina y manguera que va a la válvula pugadora de canister. De seguir fallando comprobar sonda lambda y si existe alguna obstrucción en el caño de escape que es una falla típica. Si el problema persiste comprobar regulador de presión en rampa de inyectores y sensores de temperatura de refrigerante el que va hacia la ecu.
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Mi gol cuesta para prender y cuando lo acelero se ahoga

Volkswagen Gol 2005  300000 kms
Buenas estimados amigos de opina autos recurro a ustedes porque mi gol 2005 presenta el siguiente problema me cuesta mucho para encender el motor y cuando esta en marcha y lo acelero normalmente para adelantar un carro o subir una cuesta se ahoga pierde portencia y hace a apagarse , le realice cambio de la bomba de gasolina le limpie los inyector limpie el cuerpo de aceleracion probe los cables de bujías probe las bujías le calibre el tiempo del motor ya no encuentro que hacerle por favor espero de su ayuda saludos cordiales
wilmer R de Venezuela hace 3 años  
WI
7 casos 
Bastián de Chile hace 3 meses
Cabros necesito ayuda mi gol g3 2005 parte bien y al andar se chupa y pierde fuerza le cambié bujías filtro de bencina y bomba de combustible lo escanie no tira errores , me dijeron que revisara el distribuidor pero está bien ayúdenme por favor
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Se acelera y desacelera mientras esta en circulando

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.4 76511 kms
En ralenti regula normalmente pero en el transcurso de la marcha del vehiculo de sube y baja de revoluciones solo, ya le limpie los inyectores asi que problema de goteo en la camara de combustion no es, me atino mas al paso apaso, calculo que puede ser eso... cada cuantos km es preciso reemplazarlo? en caso de que no sea la valvula iac... que otro componente deberia de verificar? muchas gracias
emma mendez de Argentina hace 3 años  
EM
1 respuesta 
Hernan.g3 de Argentina hace 3 años
Hola, yo controlaría la entrada de aire no deseada x alguna junta. Esto probó a que el auto se acelere
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Gol country 1.9 sd 1999 no arranca

Volkswagen Gol 1999 Country Sd 5p Diesel 1.9 200000 kms
Se paró andando,cómo si se quedará sin combustible...Se cambiaron bujías,filtro,limpieza de inyectores...y no arranca...
Hugo de Argentina hace 4 años  
HU
1 respuesta 
Saludos Hugo, una de varias fallas causan el apagón repentino del motor o imposibilidad de encender, por esta razón un mecánico debe comprobar la bobina o la bomba de combustible o el fusible de ignición o el sensor CAPTADOR que va dentro del distribuidor o su rotor están quemados o rotos , el motor no encenderá, lo mismo ocurre si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo DEFECTUOSA que fallen sus instalaciones o su módulo ; lo mismo ocurre si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN saltó o se rompió, todo lo mencionado debe revisar el mecánico para determinar cuál es el que falla.
Atte.
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El gol me anda en tres cilindros

Volkswagen Gol 2001 Motor 1.000 5000 kms
Hola tengo un gol 3 puerta 2001 motor 1.000...el auto me anda fallando anda en tres cilindros. Arranca y despues no tira nada. Ya les cambie los cables de bujias las bujias y sigue igual. M podria decir que puede ser ?le hice limpieza de inyectores de nafta
Vero ferreyra de Argentina hace 4 años  
VE
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Podría ser por la bobina o falta de presión en algún cilindro o por al reglaje de válvulas
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Problema de inyectores

Volkswagen Gol 2011 4  94000 kms
Hola buen día...le puse un limpia inyectores a mi gol power 2011 y al otro dia cuando lo arranque me apareció la luz de los inyectores prendida...a que se debe?
Marcosdg de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcos, no es recomendable, jamás use NINGÚN tipo de aditivo, el líquido limpia inyectores es DESINCRUSTANTE NO es DISOLVENTE , por lo tanto es posible que Ud causó daño en los inyectores.

La carbonilla que normalmente se adhiere a las paredes internas del inyector se desprende con el aditivo de tal manera que quedan trozos o pedazos grandes que no pueden salir por los minúsculos orificios de los inyectores y causan obstrucción ; la ÚNICA y correcta forma de hacer limpieza de inyectores es mediante ULTRASONIDO esta máquina que emite una frecuencia y una vibracion muy alta PULVERIZA la carbonilla para que con líquidos especiales sea arrastrada y salga por los puqueñis orificios de los inyectores; con lo explicado, Ud comprenderá que el ÚNICO y correcto sistema de limpieza de inyectores se lo realiza con maquinaria especial para este propósito que disponen los talleres.

Ojalá en su caso no tenga que SUSTITUIR los inyectores ya que los aditivos que no sacaron la carbonilla la ENDURECEN y en ciertos casos es imposible ni con el ultrasonido pulverizar la carbonilla que se SOLIDIFICA en el interior del inyector por sustancias químicas del aditivo. Atte.
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Falla en caliente

Volkswagen Gol 2004  0 kms
Hola si alguien sabe me podría ayudar...se escaneo no salio falla,se le cambiaron bujías,cables rotor,bobina,,sensor de mariposa,orin de inyectores,se limpiaron los inyectores ,cambio de aceite y filtro,correas distribución ya no sabemos que mas hacerle,en frío anda bien después que enciende el electro comienza a fallar como si fuera corriente y comienza a tironear y pierde potencia no se cual puede ser la falla hace un mes que lo compre y no eh podido usarlo
valeria de Argentina hace 6 años  
VA
1 caso 
Maty3232 de Argentina hace 6 años
Pregunta para orientarme, al empezar la falla no se siente mucho olor a nafta ? El sensor de temperatura de líquido refrigerante puede estar leyendo que el motor se encuentra frío y aumenta la proporcion de nafta, aunque este esté caliente
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Problema con el arranque

Volkswagen Gol 1998 1.0 MI  57000 kms
Buenas noches. A ver si alguien me da una mano con este tema, ya gaste mucho dinero y no logro encontrar el problema. Cuando le doy contacto al auto prende todas las luces normales, cuando trato de arrancar tarda mucho, le cuesta, pasan varios segundos. Esto es en frío siempre. Lo dejo parado 2 o 3 horas después de usarlo y siempre me tarda varios segundos en arrancar. Ya cambié filtro de nafta, sensor de temperatura, limpie inyectores, cambie bujías y cables, rotor, tapa de distribuidor. Le midieron la presión a la bomba y estaría OK. Se les ocurre cual puede ser el problema?
Gracias de antemano
Cristianvdp de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Revisar el cuerpo de aceleracion completo
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Cabezea corcobea

Volkswagen Gol 2005 3 puertas  80000 kms
Hola, me está pasando en mi gol 1.6 el siguiente problema. En 2da y 3ra no lo puedo llevar despacio porque va cabezeando continuamente, pero ahora cuando lo voy acelerando constantemente lo deja de hacer. Pero suelto el acelerador a cualquier velocidad que venga y lo vuelve a hacer. Sí o sí lo tengo que pasar a punto muerto. En 5ta también a 120 note eso es un tironeo constante. Le cambié , tapa , rotor , cables , bujías , filtros de nafta y de aceite, de aire , le puse un limpia inyectores con v-power. Le estoy poniendo siempre esa nafta. Pero nada , parece que cada vez peor sigue el tema. Lo único que me quedaría probar sería el paso a paso del motor. Pero ya después de eso no se. Ojalá encuentre alguna respuesta. Gracias!
Juani252525 de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Danilo de Uruguay hace 6 años
La sonda lambda que va en el caño escape cuanto sale del multiple ahí en la primer curvatura del caño puede estar dando problemas.es atornillada y barata x lo que podria ser una posibilidad y cambiarla
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Problemas de mínimas

Volkswagen Gol 2003  155000 kms
Buenos días mi carro venía andando bien solo que un día me dio por mandarle lavar el motor y hay empezaron las fallas ya lo lleve al mecánico le limpiaron los inyectores cambiaros guías y filtros se cambiaron bujías pero el carro en la mañana vibra mucho ya cuando calienta el empareja pero el otro problema es que se le suben las revoluciones casi llegando a 20
Juan pablo bayona de Colombia hace 7 años  
JU
1 respuesta 
Tatan202 de Colombia hace 7 años
Juan Pablo acerca de su problema a mi me pasaba lo mismo y tuve que mandar cambiar la válvula IAC y quedo muy bien. Saludos
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Se apaga en relantin o cuando enciendo luces

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, 1.6 lt 217000 kms
Mi vehículo enciende bien, cuando enciendo las luces tiende a bajar las rpm, en marcha tiende a jalonear un poco y cuando me detengo y empieza a subir la temperatura se apaga, cuando doy reversa huele a gasolina; le cambié la válvula iac, map, sensor de oxigeno, rotor del distribuidor, bujías y limpieza de inyectores y micrifiltros, probé retirando fusible por fusible para evidenciar algún corto y nada, en maarcha desconecte el polo positivo de la batería y el auto no se apagó. . . Su ayuda para solventar este problema
Darwin de Ecuador hace 7 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Darwin, si los bornes de la batería tienen sulfatación, no hacen buen contacto, o si el cableado a MASA (TIERRA) es deficiente, o si la batería por vejez ya no tiene CAPACIDAD de almacenar la carga eléctrica y si no mantiene un voltaje constante de 12,5 Voltios cuando está apagado el motor sin funcionar el alternador, el descenso del voltaje o falta de carga de la batería puede impedir que los sensores trabajen correctamente y ocasionar problemas de funcionamiento del motor; Además informas que existe un olor a combustible cuando das retro, éste problema puede ser causado por fuga de combustible por falta de hermeticidad o daño de un O´RING de la base de uno de los inyectores, O por daño de juntas (empaques) rotos en el múltiple de admisión o base del cuerpo de aceleración; Cabe informar que una mala regulación del sistema de distribución por salto de su correa dentada, dejará el motor fuera de PUNTO y ésta falla puede ocasionar malas combustiones (razón por la que se huele a combustible) o falta de potencia y mal funcionamiento del motor; lo mismo puede ocurrir si el TIEMPO de ENCENDIDO del motor no fue calibrado con lámpara estroboscópica y con los grados de avance adecuados a la altura y presión atmosférica de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde funciona el auto. Para solucionar los inconvenientes de tu motor es necesario revisar todo lo mencionado y además hacer una comprobación del regulador de carga que está dentro del alternador. Atte.
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Tablero se vuelve loco y se acelere el motor cuando estoy en neutro

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 135000 kms
Amigos espero me puedan ayudar , desde hace un tiempo ( 6 meses) el tablero de mi vw gol 98 al encederlo no me marca bien el tanque de gasolina , el de la temperatura el velocimetro ni las vueltas. Tiene que pasar unos buenos minutos de espera y un buen tiempo de conducción para que empieze a indicar normalmente. Esto también lo he notado con un ruido un poco molesto del motor ( supongo cuando esta frio) y un pequeño zapateo pero que desaparece cuando ya el carro esta caliente. He hecho todo el mantenimiento de bujias , limpieza de inyectores , he cambiado bomba de gasolina y siempre lo tengo… Leer completa
Harold Zárate de Perú hace 8 años  
HA
14 casos 
pedro carmona de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol pawer 2012 base 5 pts. El velocimetro dejo de funcionar el mismo es electronico o a cadena
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Se apaga el motor como si le faltara gasolina

Volkswagen Gol 2005  105 kms
Pero he revisado la bomba y funciona bien le cambie el filtro, limpie los inyectores el mecanico realizo varias pruebas y todavia ocurre la falla parece que no le llegara gasolina pero la bomba esta buena... ayuda con eso gracias de antemano
mmachado de Venezuela hace 8 años  
MM
3 casos 
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Fíjate comprueba la señal vip sensor de posibilidades con del cigüeña

Comprueba la señal del sensor ckp si está bien en ver 29 ver 1 a2 v o con el osiloscopio una señal sensorial Nalogica
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Ascelero y se para

Volkswagen Gol 1970 . 350000 kms
Hola les comento yo tengo un gol ab9. Ascelero y se para. Pero si lo dejo regulando ana bien un tiempo y se para nuevamente. Lo que ize es cambiar todas las mangueras de nafta. Y tanque de combustible. Limpie el inyector pero anda igual. Pero cuando anda con gnc(gas) funciona perfecto. Ademas cambie cables de encendido,bobina, tapa de distribuidor,rotor. Quien podria ayudarme?. Porque se que lleva el motor paso a paso y otro mas peronose como probarlo.
esteban de Bolivia hace 8 años  
ES
1 caso 
Danieliten de Argentina hace 8 años
Por lo que decís, te pasa sólo a nafta. Deberías verificar la presión de nafta, en el inyector. No cambies por que sí la bomba de nafta, hacele medir la presión que manda al inyector (tiene un conector para ello). Otro asunto puede ser un regulador de presión, que no se si el monopunto lleva. Si te falla sólo a nafta, desconfía de la presión de la bomba (se soluciona cambiandola). Fijate el filtro de nafta. Y si tenés compresor, sacá una por una las mangueras y sopletealas para limpiarlas si tuviera obstrucciones. Comprobá que la nafta que tenés en el tanque no esté fea, o quizás muy sucio el tanque. Saludos cordiales, espero sea de ayuda.
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El carro prenta una falla de arranque y minimo

Volkswagen Gol 2002  300 kms
Buenas tengo un gol 1.8 2002. El carro me prento una falla al arranca me jalaba de repente como si me pisaron la chola de repente, cambi bomba gasolina,filtro gasolina,limpie inyectores, quedo igual me dijeron sensot tps. Lo cambie con uno usado nquye me dieron en buen estado, mejoro prendio pero se acelera solo de repente, cambie el mac, y la válvula d e minimo y prendio bien se mantenia en 1000 rpm, y al ratico se subia a 1500 y quedaba acelerado! poniana la de minimo manuel sin enchufarla Y SE ACELERABA SOLO y bajaba! ya no se que tiene el carro! espero su ayuda
joseph caraballo de Venezuela hace 8 años  
JO
1 respuesta 
gerson de Venezuela hace 8 años
Amigo yo tenia esa falla el carro encendia en 2000 revoluciones, después de realizar varias pruebas nos fijamos que era el sensor de temperatura el cual envía la señal al tablero y ECU.
Realiza la prueba sacando el conector y hazle un puente con un cable. Enciende el carro a ver si prende bien...

Yo hice eso y solucione, luego compre el sensor y fino quedo el carro
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Se para y no arranca enseguida

Volkswagen Gol 2005 2 puertas, base, motor nafta 1.6 220000 kms
Hola de repente iba andando y se paro cono si se quedara sin nafta, le doy arranque y nada, hacia explosiones, al cabo de 20 minutos arranco, por lo proximos 3 dias hiso lo mismo, fui al mecanico y me dijo que podia ser la bobina, probamos poniendole bujias , calbes y rotor nuevo, y seguia igual, le cambie despues el filtro de nafta y le puse un limpia inyectores, y la bobina nueva, aparentemente mejoro, pero la bobina nueva hace un chisquido constante, es normal o esta fallada! gracias
berni de Argentina hace 9 años  
BE
1 respuesta 
JL Puebla de México hace 8 años
Está fallando te recomiendo no comprar la Eldor Turca esa bobina sale mala, mejor la Bosch
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No conserva el minimo , se apaga.

Volkswagen Gol 2009 4 puertas , motor 1600 cc 110000 kms
Mi auto VW Gol 2009 motor 1600 cc , se apaga en el " mínimo ". Le he cambiado bujias , cables de bujias , filtro de aire y gasolina , le han limpiado los inyectores , la bobina está Ok , el scanner no arroja fallas eléctricas pero si menciona problemas de oxígeno. ¿ que debo hacer o que debo cambiar ? Gracias por su ayuda ,
José Castillo de Perú hace 9 años  
JO
1 caso 
Saludos José, es necesario limpiar el cuerpo de mariposa de aceleración y sensor IAC, éste se encarga de regular y mantener ralentí estable a 900 rpm. Es importante revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado, cuando sucede ésto el motor queda fuera de punto, es decir no está sincronizado, consecuentemente ningún sensor puede trabajar correctamente, el motor no puede quemar bien la mezcla aire-gasolina, y por ésta razón el sensor de oxígeno (sonda lambda) se carboniza se contamina con hollín y no puede trabajar correctamente, antes de sustituir es necesario limpiar y volver a comprobar con el scanner. Cabe informar que NO siempre es VERDADERO el diagnóstico de un scanner, muchas veces arroja datos FALSOS, informando que existe daño de sensores sin que en realidad tengan daño, (el scanner no puede detectar fallas mecánicas como el salto de la correa de la distribución, PERO éste error mecánico, no permite que trabajen CORRECTO los sensores) es necesario primero revises lo mencionado Y limpiar el sensor de oxígeno. Debe ser revisado también el DISTRIBUIDOR que su tapa no esté trizada y su carbón central interno haciendo buen contacto al rotor, el rotor debe estar en buen estado, y el sensor CAPTADOR que está en el interior revisa que esté firmemente ajustado y sus cables haciendo buen contacto, si uno de los elementos mencionados tiene falla causará problemas de funcionamiento al motor. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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No paso la vtv el nivel de hidrocarburos altos

Volkswagen Gol 2006 power 1.6 120000 kms
Buenas como va,comento mi gol tiene una leva de 10.5 y el chip echo,me dijeron que para pasar la vtv tengo que ponerle la leva y chip original,pero el año pasado pase con el auto potenciado,este año tuve problemas con el tps,la mariposa y la sonda labda,ya los cambie y también le hice limpieza de inyectores,pero voy a la vtv y no la paso por que tira mucha nafta supuestamente. Agradeceria alguna ayuda o comentario,saludos.
gusta87 de Argentina hace 9 años  
GU
2 casos 
Sebas2 de Argentina hace 3 años
Quería saber si pasó mí gol power 1.6 a 1.8 pasa la Vtv?
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Falla al acelerar arrancando

Volkswagen Gol 2005 basic 1.8 310000 kms
Buenas noches mi carro es un gol 1.8 2005 a gasolina la falla la presenta al momento de arrancar cuando acelero hace explosiones en la caja adonde va el filtro de aire y se ahoga luego que revoluciona se normaliza esto lo hace en caliente y en frio es aun peor que puede ser? ya le he cambiado bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables de bujias tapa del distribuidor rotor sensor iac, map y tps limpie inyectores cambie sensor de oxigeno y hasta hice motor nuevo y nada me estoy volviendo loco con esa falla agradeceria si me dijeran con certeza que puede ser?
Haaa1985 de Venezuela hace 9 años  
HA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay 7 posibles causantes de las explosiones y falla del motor que te las nombro a continuación:

1) Error en la posición de los CABLES de las bujías, están fuera del orden de encendido. 2) Falla del CAPTADOR (pieza electrónica que va dentro del distribuidor). 3) Eje del distribuidor con rotura de uno de sus cuatro DIENTES que interrumpen el campo magnético del captador. Revisar. 4) distribución o correa dentada saltada, el motor está fuera de punto. Revisa. 5) Daño de ARBOL DE LEVAS una leva dañada. Revisar. 6) PASTILLA O TAQUE de válvula muy alto, no permite que asiente la válvula. 7) válvulas mal asentadas o torcidas,
Atte.
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Defectos inyecsion

Volkswagen Gol 2013 5puertas,base,motor1.4 12040 kms
Arranca y se apaga ya se iso limpieza de inyectores cambio de filtro de nafta y sigue igual
jorge de Argentina hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Golazo de Argentina hace 10 años
Buenas! A mí lo que me pasó es que el sensor MAP, es decir el sensor de la presión de aire en la admisión, se ensució y algunas veces no me dejaba prenderlo y otras trataba de apagarse andando sobre todo apenas lo prendía. Parece ser que es un defecto del sensor, limpialo si podes que es fácil y mejor cambialo que no cuesta mucho. Espero que te ayude. Saludos
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Tironea y no acelera con dias frios y lluviosos

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1.0 180000 kms
Tengo un gol 1.0 año 2000 y me anda muy mal en los dias con lluvia en veces acelero y no tira para nada, tengo que pisar el embrague acelerarlo y seguir, cuando me pasa esto lo tengo que llevar pasado de revoluciones sino no tira nada. Ya le limpie la tapa del distrubuidor y anduvo bien un par de dias pero hoy sigue con lo mismo. Tambien estan limpios los inyectores.
gonzalo de Chile hace 10 años  
GO
1 respuesta 
Saludos Gonzalo, hay que revisar cuatro causantes de la falla como la cuentas.
1) Cuando está mal regulado el TIEMPO DE ENCENDIDO con mucho avance o retraso no hay potencial en el motor, para calibrar se requiere lámpara estroboscópica y mover el distribuidor hasta dejar el avance de encendido adecuado para la altura y presión atmosférica con relación (al nivel del mar) en donde circula el auto.

2) Es necesario revisar los cables de bujías, cuando están viejos o defectuosos causan atrancones o tirones en el motor, y con la misma lámpara estroboscópica se los puede comprobar.
3) Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN podría haber puesto fuera de PUNTO al motor, éste daño causa tironeos, falta de potencia, consumo excesivo de combustible etc.

4) la inexistencia del TERMOSTATO, puede causar dificultad de funcionamiento del motor cuando el clima es demasiado frío, es necesario que el motor se caliente en el menor tiempo posible alcanzando la temperatura IDEAL (90°C) si el motor no está caliente, al acelerar pueden presentarse tironeos y dificultad de que funcione bien, además habría mayor consumo de combustible y difícilmente lubricar correctamente, tampoco permite que pueda salir aire caliente a la cabina del auto cuando enciendes la calefacción. Atte.
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Me esta volviendo loco, no le encuentran la falla

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 audi 180000 kms
Lo arranco y anda muy bien pero cuando empieza a calentar el motor, lo apago y al rato lo prendo empieza a fallar, le hicieron limpieza de inyectores,le pucieron la computadora, cambiaron filtro, bomba de nafta y sigue haciendo lo mismo, lo viaje a cordoba a 130 kmx hora y ni fallo, pero cuando llegue alla y lo pare al arrancarlo volvio a hacer lo mismo.me vuelve loco.
jose luis de Argentina hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Hola José Luis, solicita al mecánico el cambio del sensor ECT (engine coolant tenperature), en tu país lo conocen con el nombre de sensor de temperatura de inyección, gracias a éste sensor, la UEC se mantiene informada de cual es la temperatura constante del motor y ésta puede administrar el trabajo de los inyectores que deben suministrar la cantidad adecuada de combustible y proporcional a la temperatura del motor. Cuando el ECT tiene daño térmico, los inyectores sueltan mucho o poco combustible, causando ahogo o falta de combustible, consecuentemente dificultad para encender el motor y elevando consumo. El problema se presenta como lo manifiestas y no es detectado por el scanner. El costo del sensor es módico y su función muy importante, te sugiero que lo cambies, usa repuesto ORIGINAL. Atte.
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Sale bencina cruda por el escape

Volkswagen Gol 2004 Gol G3 1.6 113000 kms
Hace un año compre este auto, con el tiempo note q gastaba mucho combustible así que opte por hacerle un afinamiento con todo pero siguio gastador, como me gusta el modelo me resigne al gasto y me lo quede por un tiempo.

Hace dos semanas comenzó a echar humo negro por el escape y sale bencina cruda. Le cambie bujias, tapa de distribuidor, sensor de oxígeno hace poco le había limpiado los inyectores, revise los cables de bujias le probe desde otro auto vw el sensor map y los sensores de temperatura y refrigerante pero sigue igual, ya no se que mas hacer gasta mucha bencina, ni siquiera ocupo ahora el auto. Necesito ayuda Urgente...
Robin de Chile hace 10 años  
RO
1 respuesta 
Hola Robin, hay dos partes fundamentales que debes comprobar que estén funcionando correctamente y son las siguientes:

1) Debes revisar que la correa dentada y el sistema de DISTRIBUCIÓN esté calibrado A PUNTO, una pequeña falla de calibración, ocasiona malas combustiones, falta de potencial, humos negros y el motor tironea. Si el sistema está a punto y bien, entonces atiende el numeral 2.

2) En tu exposición informas que has cambiado y comprobado varios elementos y mencionas que hace poco habían limpiado los inyectores, es sumamente importante que saques los inyectores y los hagas limpiar con máquina ultra sonido y hagan en ésta la comprobación o simulación de trabajo de cada inyector, los cuatro deben suministrar la misma cantidad de combustible, si uno de ellos suelta más que los otros o gotea cuando el líquido ejerce presión, significa que está dañado y debe ser sustituido.
En uno de éstos puntos que menciono puede estar la falla o causa de consumo elevado y humos negros. Atte.
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Problema eléctrico

Volkswagen Gol 2004 Dublin 126000 kms
Hola me llamo Paulo soy de argentina, les comentó lo que me sucedió está tarde en mi gol Dublín 2004 full, compre el auto hace una semana después da haber estado de 5 a 6 meses parado el auto en el el transcurso de la semana anduvo bárbaro, sin problemas graves, más que unas pequeñas fallas por la suciedad de los inyectores que solucione con un limpia inyectores, hoy circulaba a 60 km por hora aprox y de repente se paró, y no hubo forma de arrancarlo...no hizo ningún ruido, ni explosión, sólo se paró...creería que es en problema eléctrico...estoy en lo cierto? Necesito ayuda ya que usó el auto diariamente y es fundamental para mi...
Paulogoldtop de Argentina hace 10 años  
PA
1 respuesta 
luzbe de Venezuela hace 10 años
Hola tienes que ver si cuando pasas el switch pasa corriente a la bobina, si no fue que se te quemo o daño la bobina, as ese chequeo xq a mi me paso igual y era eso.
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Tirones al pasar las 1600 revoluciones

Volkswagen Gol 2004 Confortline 1.9 Sd 166000 kms
El vehículo me falla al acelerar pasando las 1600 revoluciones. Esto lo realiza cuando el motor ya calentó. Lo usé siempre con gasoil fórmula diésel. Me sugirieron poner un aditivo de limpia inyectores y no lo hice. Le puse v-Power diésel xq ésta trae aditivos y no me generó cambios.
Gustavo de Argentina hace 8 años  
GU

Problema al andar del auto

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, ful motor 1.6 179000 kms
Hola buenas tardes le cuento rapido en marzo el auto empezo con problemas al andar como que se ahoga y salia. En marzo le cambie bomba y filtro de nafta y sigio con lo mismo, En mayo lo lleve a arreglar le limpiaron los inyectores y ahora sigue con lo msmo. Cuando el auto salio del taller tenia medio tanque y yo se lo complete y sigue con lo mismo, lo saque hoy del taller lo probe en una avenida y sigue ahogandose y saliendo
fede89 de Argentina hace 9 años  
FE

Falla al acelerar el ralenti sube y baja espulsa carbonilla por el esc

Volkswagen Gol 2009 3 puertas 70000 kms
Cuando acelero de golpe falla hace explosiones el ralenti oscila entre mil y mil 500 revoluciones no indica falla aumento el consumo de combustible y expulsa mal olor del escaoe y carbonilla. Se cambio la sonda lambda se limpio cuerpo de mariposa se cambiaron bujias y se limpiaron lis inyectores no se q mas hacer
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA

Problemas para encender

Volkswagen Gol 2006 confortline 150000 kms
Tengo un Gol 1,8 2006 y desde hace 4 semanas esta fallando, tiene problemas para encender, le cambie la pila de la bomba de la gasolina, y sirvio 2 semanas luego se apago y no prendio le hice cambio de bujias, cables, limpieza de inyectores y cuerpo de acerelacion, sirvio 1 dia, ahora le cambie la tapa de distribucion, rotor, y la bobina captadora...y aun nada...se apaga cuando se calienta...quien me ayuda
yofra de Venezuela hace 10 años  
YO

Consumo mucho de gasolina

Volkswagen Gol 1998 motor 1,6 4 puertas 98546 kms
Mi vw año 98 gasta mucho combustible lleve al mecanico hice limpiar los inyectores cambie el maf el sensor de temperatura , termostato y todo le dijeron q era la falla pero igual me sigue gastando mucha gasolina. Tiene q ver algo que las bujias sean de 4 electrodos ?????
Gioser de Perú hace 10 años  
GI

Ruido al arrancar cuando está frio

Volkswagen Gol 2001 1.8 198000 kms
Saludos, por favor si alguien me puede ayudar, a mi Gol 2001 le arreglaron la caja de la dirección hidráulica con el KIT de reparación, también cambiaron las bandas, bujías, algunos rodamientos, la bomba de agua, limpiaron los inyectores, cambio de aceite, pero en las mañanas cuando enciendo aparece un ruido parecido al silbido de un pájaro que luego de 10 minutos desaparece, también tengo el problema cuando arranco en 1 o 2 , el carro se tarda en reaccionar es como si fuera a atrancarse pero luego desarrolla normal, gracias.
Miguel de Ecuador hace 11 años  
MI

Tiembla en frio y en caliente

Volkswagen Gol 2012 1.4 45000 kms
Le hice embrague a nuevo despues de un viaje al sur (se desbalanceo el volante de embrague). Hice limpiar inyectores y mariposa cambie filtro nafta, he igual sigue vibrando si alguien conoce falla le agradezco que lo comparta
leo22 de Argentina hace 8 años  
LE
3 casos 
Chino de Argentina hace 8 años
Hacelo scannear, tal vez sean las valvulas o sus botadores.
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Anda en 3 cilindros en caliente

Volkswagen Gol 2000 dublin 240000 kms
Arranca bien pero cuando lo paro y a los 5 minutos quiero arrancar de nuevo y arranca en 3 cilindos. Hoy note q si no llega a los 90 grados arranca bien. Ya cambie distribuidor. Bujias. Bobina. Limpie inyectores y paso a paso. Y cambie sonda lambda. Y el problema sigue. Que puede ser?
emanuel de Argentina hace 9 años  
EM
1 respuesta 
santiago de Argentina hace 8 años
Hola! Tengo exactamente el mismo problema. Quería saber si encontraste la solución. Apreciaría mucho la respuesta. Muchas gracias
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El carro se aguanta cuando pasa por 20 revoluciones

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 135000 kms
Cuando lo acelero que la aguja pasa por 20 rev se aguanta y empieza a corcobear y en las lomas sube con dificultad como si fuera inyeccion pero le limpie los inyectores y sigue la falla que sera?
jose montoya de Venezuela hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jose, hay varios puntos a revisar y pueden causar el inconveniente como lo informas. 1) Revisa que los filtros de aire y combustible estén limpios, revisa que el combustible que está dentro del filtro viejo no esté contaminado con agua, si estuviera con partículas de agua tienes que limpiar el tanque de combustible. 2) Revisa el estado de las bujías y comprueba los CABLES con lámpara estroboscópica, si hay daño tienes que cambiar. 3) Saca la tapa del distribuidor para hacer limpieza de sus postes internos, revisa el estado de su carbón central y el rotor, deben estar sanos sin fisuras, de paso revisa la fijación de los cables y ajuste del CAPTADOR. 4) Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, sensor MAP y válvula IAC. Atte.
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Pierde potencia y tiembla con aire acondicionado encendido

Volkswagen Gol 2017 HB- mecanico  37076 kms
Buenas. Escribo de Lima Perú. Desde hace unos meses me vino el problema de que cuando estaba manejando teniendo el aire acondicionado encendido, por momentos (cuando estaba en un semáforo o sobreparaba) el auto empezaba a temblar y perdía potencia. Solo cuando apagaba el aire, volvía a la "normalidad". Lo llevé a un mecánico cerca, lo escaneo y no encontró problema alguno. Cuando se presentó nuevamente el problema, esta vez le hizo limpieza de inyectores y cambio el juego de cables de bujías. Funcionó por un par de meses, pero el problema regresó. Esta vez lo llevé al servicio de la concesion… Leer completa
Diana_San de Perú hace 5 meses  
DI

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2005 4 puerta de distribución 2005 173000000 kms
Hace una semana le hice limpieza de inyectores pero ante de hacerle esa mantension esta bien pero después de la limpieza quedo con falla q cuando vas marchando pierde fuerza... me podrían ayudar
Jonathan de Chile hace 6 meses  
JO

Al estar en cierta revoluciones se me acelera de lo normal

Volkswagen Gol 2007 4 370000 kms
Cuando estoy acelarando a cierta revoluciones a proximadamente como los 2000 el carro se va acelerando solo bien sea estacionado o rodando, cambie IAC, tps, Sensor de Temperatura Azul, limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva y filtro de gasolina nuevo. Saludos y gracias por la colaboracion
royarbe de Venezuela hace 8 meses  
RO
2 casos 

El carro se apaga en rodamiento

Volkswagen Gol 2001 1.8l Man Gasolina comfortline 5 puertas 1450000 kms
Buenas tardes. Consulto con el fin de podr solucionar el problema que tengo con mi volkswagen gol 1,8 del 2001 sincronico. Expongo que el carro empezo a fallar cuando estaba en rodamiento bajandose el minimo al punto de apagarse el carro. Con los problemas actuales de gasolina en el pais hice cambio de filtro de gasolina, pila de gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujias y cables de distribuidor. Mejoro el problema pero a los pocos dias siguio con la falla. Se hace chequeo de bobina y se cambia y se detecta un problema en la caja de la fusilera, la cual se sustituye. El carro continua con la falla luego de haber realizado todo esto. Si podrian orientarme agradeceria. Gracas
santosms0303 de Venezuela hace un año  
SA
1 caso 

Pasa la gasolina cruda

Volkswagen Gol 2002 2 puertas 1.8 220000 kms
Hola buenas noches tengo un Volkswagen gol 2002 1.8
Tengo la siguiente falla el carro está pasando la gasolina cruda y el humo que bota es de gasolina... Le cambié el regulador de gasolina,le cambié el filtro de gasolina,la pila de la gasolina,mandé a limpiar los inyectores y por último cambie el sensor map y aún persiste la falla... Quien me podría ayudar con este problema gracias
Luis de Venezuela hace 2 años  
LU
1 caso 

Regula desparejo

Volkswagen Gol 1999 4 puertas diesel 1.6 plus 240000 kms
Hola amigos,acabo de comprar un gol diesel plus 99 1.6 y la marcha es despareja y hecha mucho humo con fuerte olor a gas oil,ya se le hizo limpieza de inyectores y calibración,puede ser que de tanto estar parado se le aya pegado algún aro?
[email protected] de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 

Tarda mucho en arrancar en frio

Volkswagen Gol 2012 Power 3 puertas 100000 kms
Buenas, tengo un gol power 2012, a la mañana tarda demasiado en arrancar, ya hace un tiempo que tengo esta falla, después arranca todo el día bien, ya cambié bujias, cables, bomba de nafta, coloqué limpia inyectores...de todo, llevé a escanear y nada, agradezco opiniones.
Puma de Argentina hace 2 años  
PU
1 caso 

Tironea y no tiene fuerza

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.6 230000 kms
Tengo un gol power 2007 y tengo la falla q tironea en todos los cambios y a veces pierde reaccion. Ya cambie bujias,cables,rotor,captor,limpie inyectores , mariposa,lo pusieron bien a punto, probe sensor map y aun no dan con la falla...alguna idea q puede ser?
Pablo de Argentina hace 2 años  
PA
2 casos 

Cuando se va velocidad da tirones y ya le cambié los inyectores

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 359000 kms
Que puede ser le cambie las bujías le limpiaron los inyectores y aún sigue tirando el carro cuando se va velocidad 4 y 5 el kilometraje es un ejemplo no es el de verdad no sé cuál es el kilometraje
María Emilia de Ecuador hace 2 años  
MA

Problemas gol 2001

Volkswagen Gol 2001 Gol  147300 kms
Buenas, el carro en frío para prender cuesta, después que prende huele a gasolina y también aveces agarra una falla que sube y baja la revoluciones, le cambie las 4 bujías, regulador de gasolina, limpie inyectores, filtro de gasolina, pila de gasolina y el carro sigue igual para prender.
Leonardo de Venezuela hace 2 años  
LE
1 caso 

Ayuda válvula iac

Volkswagen Gol 1997 Naftero 1000...  3 kms
Hola buenos días tengo un wgool año 97 motor 1000 naftero... Se acelera y en baja como q quiere apagarse ya hice limpieza de inyectores... lo q he visto q muchos nombran un avalvula iac me podrían decir en q lugar está de este motor? Gracias
Majo Marce de Uruguay hace 2 años  
MA

Le cuesta pasar de 60 , se ahoga y hace explosiones cuando baja la vel

Volkswagen Gol 2001 3 puertas  350000 kms
Amigos mi gol enciende acelera pero en altas revoluciones se ahoga,tengo q cambiarlo poco a poco no pasando de 2500 y al llegas a 4ta le cuesta pasar de 70,pero ya en carretera en una bajada se normaliza y llega a cien,ahora sí intento acelerar para rebasar un carro como le cuesta pasar de 60 chola a fondo,ya cambié bujías,bomba,limpie inyectores
Darwinfm de Venezuela hace 2 años  
DA
1 caso 

Bajan las RPM a 500 y se quiere apagar.

Volkswagen Gol 2009 trend sedan 1.6 200000 kms
Buenas noches mi VW gol hace unos dos meses andaba perfecto al paso encendía el clima y se quería apagar,ahora al encenderlo bajan las RPM hasta 500 y se quiere apagar,intento meter el acelerador pero no responde...de ahí poco a poco va respondiendo el acelerador. Suelto el acelerador e intenta apagarse. Ya le cambiaron las bujías,cables de bujías,bobina y se hizo limpieza alos inyectores ,alguien le a pasado algo igual...ayúdenme. Ya no sé que hacer.es un VW gol 09
JOSEMIROSWALDO de México hace 2 años  
JO

Le cuesta encender o tarda en encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  277000 kms
Buenas tardes metí escáner por qué trae el check engine prendido,y me arroja varios códigos:
P0103
P2177
P0113
P0261
P0270
P0327,
Ya se cambió filtro y repuesto de bomba de gasolina,la bomba funciona bien,ya se lavaron inyectores en ultrasonido,se hizo afinación completo, agradecería de su apoyo para poder solucionarlo,muchas gracias bendiciones!!
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 

Esta gastando mas nafta que antes.

Volkswagen Gol 1998 5 puertas motor 1.6 multipunto  198151 kms
Se hizo limpieza de inyectores. Cambio de filtro de nafta. Y gasta más que antes de nafta
Marcelo de Uruguay hace 3 años  
MA

Tirones y vibra pierde velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.6 nafta 197000 kms
Buenas noches compañeros, quería hacer una consulta tengo un gol 2006 le lavaron el motor y de ahí empezó a fallar. Lo lleve al mecánico conecto la computadora y no salta fallas y el auto falla cuando pisa las 3 mil vueltas tironea y vibra. Lo lleve a 3 mecánico diferente y ninguno le encuentra el problema. Le puse todo nuevo bujías de 4 electrodos cables pobramos con otra caja mariposa cambie combustible filtros bomba de natfa probamos sensores de un auto igual limpie inyectores ya no saben q hacerle. Algún me puede ayudar
1
Alexis de Argentina hace 3 años  
AL

Problemas con el arranque

Volkswagen Gol 2014 5 puertas motor 1.6 58000 kms
En el primer arranque del día funciona bien
Luego estoy trabajando normal con mi gol
Y se me ocurre parar por una hora de descanso
Voy a mi auto y doy arranque ya no enciende tengo q darle por dos a 3 intentos para q arranque
No entiendo por q pasa eso ya q antes no lo era
Medí la presión de la bomba
Limpie los inyectores
Cambie filtro de combustible
Y todo está bien
No entiendo cual es el problema por q demora arrancar
Anderson de Perú hace 3 años  
AN
2 casos 

Me dejó de trabajar el cilindro 4

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 62000 kms
No está trabajando el cilindro 4, ya limpie inyectores, cambie bujía, medimos presión de motor o cilindros y todo está perfecto, será posible sea problemas de la bobina, por favor leo sus comentarios o respuestas
Burrys de Venezuela hace 4 años  
BU

Arrancaba lo más bien y de un día para el otro no quiso arrancar.

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.0 base 235000 kms
Creí q le faltaba nafta y le puse bastante con limpia inyectores, y está empacado de no arrancar, siempre me arranco lo más bien, q podrá ser?
Gastón de Argentina hace 5 años  
GA

Motor gira pero no arranca

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, gol ab9 220000 kms
Hola tengo un Gol Ab9 año 96 es inyección, el auto andaba lo más bien se le hizo la electricidad nueva luces, etc. El auto empezó a apagarse solo mientras lo usaba, se apagó y no arranco más, hace un mes y medio le tengo a fuera parado y quiero arrancarlo, cambie bobina, cables y bujias nuevas, limpie inyectores, se cambió el distribuidor y se puso a punto todo, revisé sensores y todos funcionan, no tengo idea que más puede ser
Mauri952 de Argentina hace 5 años  
MA

Falla de inyección

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.8 131000 kms
Buenas tardes, tengo un vw gol año 2008, tengo una falla desde hace 6 meses, la cual consiste en la mañana cuendo voy a trabajar el carro prende de a toque perfecto, anda muy bien sin fallas, cuando lo apago y quiero volver a prenderlo no prende si no hasta despues de 12 horas de reposo,hay una curiosidad, si desconecto el conector de la bomba de gasolina el carro prende pero con fallas, limpie inyectores, cambie bujias, cambie cables, cambie bobina, cambie valvula iac, cambie valvula de presion de combustible y la bomba es nueva espero me puedan ayudar. Gracias.
fernandogol de Venezuela hace 5 años  
FE

Sube mucho de revoluciones

Volkswagen Gol 2005 Cinco puertas 1.6 144000 kms
Hola tengo un gol g3 2005 gol
Y el problema k tengo k cada ves k lo hecho andar en frío la revoluciones sube a 2000 quisiera saber si es normal oh hay algún sensor k este malo yo le cambie el iac cable bujias y bujias le limpie los inyectores pero igual cada ves k el auto eate frío sube a los 2000 y me. Gasta mucha bencina
Eduardo de Chile hace 5 años  
ED

Luz epc encendida.

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 167500 kms
Hola gente tengo un gol trend 2009 y me paso lo de la luz EPC. 1ero fueron las luces. Luego la bobina. Y seguia con fallos. Y me sugirieron el sensor TPS O CUERPO DE MARIPOSA. Ya q arrancaba y fallaba o se quedaba en 2000 rpm. Y cortaba y se apagaba. Y crease o no lo solucione de una manera muy particular. Como no tenia como enchufarle ningun tester ni scanner y estaba corto de $$$. Y leyendo q mi posible falla sea POR DESCALIBRADO DEL PEDAL Y EL SENSOR TPS O MARIPOSA procedi a utilizar un metodo manual de calibrado en motores nissan preferentemente y para algun otro motor (en este caso el nu… Leer completa
dieguitocatamarca de Argentina hace 5 años  
DI

Ruido motor poca potencia

Volkswagen Gol 2016 GT SEDAN  118426 kms
Al ir en aceleracion se percibe un sonido en el motor similar al de un helicoptero (un zumbido)... Tiene apenas 1 mes que lo afine y sus filtros son nuevos, la bobina es nueva de agencia y bujias de doble platino, tambien tiene limpios los inyectores y cuerpo de aceleracion, No entiendo que pueda tener, solo cumpli 100,000 kms y un mar de problemas...
Armando Gutierrez de México hace 5 años  
AR

Perdida fe potencia

Volkswagen Gol 2011  145000 kms
Mi auto pierde potencia cuando aceleró solamente ad 2000 revoluciones ya le cambie la banda del tiempo limpie inyectores cheque presión de combustible esta en 45 lib cheque con escáner no códigos cheque retén de cigueñal trasero y esta bien
Hector de México hace 5 años  
HE

Mi Gol Tarda Para Encender en Frio y Falla Luego de 2 Horas Rodando

Volkswagen Gol 2007 Confortline 1.8 134500 kms
Buen día, saludos a toda la comunidad, les escribo desde Venezuela para ver si me pueden ayudar con mi problema, compra un Volkswagen Gol año 2007 motor 1.8 en la mañana o cuando el carro esta en frio paso Switch para encender, escucho la bomba de gasolina sonar doy para encender, el motor gira da pero enciende, quito la llave, vuelvo a girar a la 2da ves no escucho la bomba sonar pero enciende... Ahora caliento el carro salgo de mi casa a la ciudad y luego de 2 horas de estar recorriendo en carro presenta falla con de gasolina lo apago y luego para encenderlo me cuesta ya caliente enciende pe… Leer completa
Giusecalabrese de Venezuela hace 5 años  
GI
2 casos 

Se pasa de nafta

Volkswagen Gol 1997 3puertas gli 299000 kms
Hola cómo están,mi auto un día dejó de andar a nafta ,lo raro es que cuando arranca lo hace con ese combustible y después pasa a GNC,ahora el tema es que limpie el inyector y ahora se pasa de nafta y cuando lo paso a GNC es como que sigue tirando nafta yse ahoga,será que le falta algun oring de los que van ahí o puede ser el diafragma también??
[email protected] de Argentina hace 5 años  
AL

Tironea/jalonea

Volkswagen Gol 2015 4puertas, estandar, motor 1.6  99000 kms
Buenas tarrdes mi carro gol 2015, empezó hace unos dias a tironearse cuando voy en velocidades bajas y se siente mucho mas cuando enciendo el clima, se siente como si se bajara la potencia, y se fuera apagar, acelero y continua andando. Ya le cambiaron las bujias y cables de bujia, la bonina de encendido, hace un año de le cambiaron el cuerpo de aceleracion, este año solo le hicieron descarbonizacion del cuerpo de aceleracion, hoy le hicieron limpieza de inyectores y sigue presentando la falla :(, ya no se que mas hacer el mecanico dijo que probaramos cambiando los inyectores y otro dijl que podia ser el compresor del clima? Help algun otra info que me puedan dar... Gracias
Lesly de México hace 6 años  
LE

Falla al arrancar

Volkswagen Gol 2004 3 puertas motor 1.6 194000 kms
Hola quiero dejarles el problema que tengo con mi auto, la verdad es que se poco y nada de mecanica y ultimamente estoy llevando muchas veces al mecanico mi auto, la frecuencia de uso que le doy es de 70 km todos los dias ya que lo uso para ir al trabajo. Utimante se me convirtio en pesadilla manejar el auto ya que lo siento incomodo pesado, lo mande a escanear y no salto ningun problema, le mande a hacer limpieza de inyectores pero aun asi lo siento pesado sin fuerza, a esto se me sumaron dos problemas 1 al levantar la velocidad siento como un zumbido 2 estoy teniendo fallas al arrancarlo en… Leer completa
mauricio de Argentina hace 6 años  
MA

Señales de posible falla del cloche

Volkswagen Gol 2007  60000 kms
Tendra relacion una posible falla de cloche con el que carro vibre demasiado al momento de encender ? Ya le hice limpieza de inyectores, las bujias estan buenas, pero he sentido que la caja desliza de un tiempo para aca !!! Que sugieren ? Gracias
Judini de Venezuela hace 6 años  
JU

Problemas de variación del avance

Volkswagen Gol 1999 Country 232000 kms
Hola el problema que tengo es que me varía el avance. Ya le cambie todo y el problema sigue y en la computadora no me figura ningún problema. Limpieza de inyectores, válvula de presión bujias cables distribuidor nuevo sonda Lambda potenciometro de mariposa pasó a paso map y nada sigue igual modera y al rato empieza a fallar al punto que se para sólo si le corrijo el distribuidor al grado de avance donde el motor rinde mejor no para de subir y bajar las vueltas del motor
Andres de Argentina hace 6 años  
AN
1 caso 

Inyectores cuerpo mariposa o bomba de NAFTA ?

Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.4 76000 kms
Hola chicos les comento q mi gol empezó como a apagarse cuando lo entiendo o cuando voy andando se ahoga y al ratito sale bien q podría ser ya le puse limpia inyectores y sigue asiendo lo mismo desde ya muchas gracias
Mauricio de Argentina hace 6 años  
MA

Inestabilidad en ralenti

Volkswagen Gol 1998 Hacht 4 puertas  201000 kms
Hola a todos...tengo un gol g2 1.6 a nafta multipunto. El problema empezó hace dos semanas. En marcha ralenti el motor vaivenea y si lo miras (al motor ) como que hace un pequeño temblequeo, de lo leí en el foro ya eh echo limpieza de cuerpo de marinosa, cambie cables de bujía rotor y tapa distribuidor (las bujías no son de 3 electrodos) ya un mecanico reviso la distribución y árbol de levas y esta todo bien. Le cambie el motor paso a paso y había quedado peor y le volví a colocar el viejo (en frío y talento las revoluciones iba y venía de 1.500 a 2.000...lo conectaron a un scanner y no salta… Leer completa
RRPM de Uruguay hace 6 años  
RR

Problema de arranque en frio o despues de tiempos prolongados

Volkswagen Gol 2011 VW gol power 64000 kms
Buenas tardes tengo un problema de arranque con el auto vw gol power 2011, el auto enciende pero se apaga a los pocos segundos en el primer y/o intento de las mañanas luego enciende normal, este problema tambien se da cuando dejo de usar un par de horas el auto. Cuando cambie el filtro de aire e hice la limpieza de inyectores y admision el problema se soluciono un par de dias pero hasta ahora tengo el mismo problema. Dejo un video de lo que me pasa https://www.youtube.com/watch?v=x5Yrs3…
franklincusi de Perú hace 6 años  
FR

Problema con los inyectores

Volkswagen Gol 2003  100000 kms
Llevaron el carro a una limpieza de inyectores y nunca mas volvio a prender, la bomba de combustible trabaja, los inyectores fueron probados en el banco y funcionan bien, llega chispa a las bujias, al poner el tester inteligente en el conector de los inyectores hay positivo y el otro negativo, sin embargo al dar arranque ambos se ponen en positivo y no hay salida de combustible a travez de los intectores. Pregunta: puede ser un problema de ECU? o hay algun otro factor, que pueda estar generando el problema?. Saludos y gracias anticipadas por la ayuda y las opiniones
edmundo1965 de Perú hace 6 años  
ED

Problema de aceleracion

Volkswagen Gol 2004 4 puertas full 130000 kms
Hola ,gente tengo un gol 2004 me fallaba a nafta se limpiaron los inyectores y y el tanque y se cambio la tapa de la bomba,luego de eso arranca bien y en punto muerto acelera bien ,el problema esta cuando quiero salir ,pongo primera y carcobea al igual q en segunda no ahi manera q avance,puede ser q sea el s sensor tps del cuerpo mariposa,ayuda...
Javier de Argentina hace 7 años  
JA

Oxila y aparece epc

Volkswagen Gol 2015 Sedan 150000 kms
Al arancarlo oxila hasta que arranca, va bien mientras abansa pero de golpe baja su fuerza, zapatea y por oportunidades se apaga el motor, cuando se le da arranque trabaja normal hasta unos 50 km a más, donde vuelve el problema, se le ha cambiado, filtro, cables de bujía, bujía, limpieza de inyectores, se chequeó la presión de la bomba, ya no se que hacer?????
sebas de Perú hace 7 años  
SE

Enciende y se apaga a los pocos minutos

Volkswagen Gol 2008 Country 1.6 Sin distribuidor 135000 kms
Es un Gol Country 1.6 2008 de un modelo que por lo que me explicaron salió un año y medio que viene sin distribuidor. De la nada un día prendió y a los segundos se apagó. Y apartir de ahí aguanta prendido como máximo 11 minutos y se apaga. Le sacaron la alarma para descartarla. Le hicieron mediciones de presión de combustible, limpieza de inyectores y todo tipo de cosas del motor y lo escanearon y salía que era el sensor de pulso. Lo cambiaron e hizo lo mismo. Prendió y a los pocos minutos se apagó. Le revisaron toda la parte del inmovilizador y lo escanearon y no salieron fallas. Se le resete… Leer completa
Gol Country 1.6 de Argentina hace 7 años  
GO

No me arranca el golcito

Volkswagen Gol 1998 Ab9 320000 kms
Tengo un VW Gol modelo 98 (ab9) el problema es que en el primer arranque del dia al darle contacto la bomba no corta y continua pasando combustible, lo que me trae como consecuencia de que el auto parezca ahogado y no arranque, y digo que parece ahogado porque le quito las bujias y estan complenamente secas, no tienen nafta empastada. Para hacerlo arrancar debo dejarlo por unas horas SIN las bujias como tomamdo aire y al colocarselas de nuevo arranca. He cambiado la bomba de nafta, sensores mariposa, tpu, de temperatura, relay de bomba de combustible, limpieza de inyectores, tapa de distribui… Leer completa
diegomz7 de Argentina hace 7 años  
DI

Las revoluciones no se mantienen y el auto vibra

Volkswagen Gol 2004 G3,4 puertas, Full 150000 kms
Hacce un tiempo atras el auto comenzó a vibrar y descompensarse cuando lo aceleraba no pasaba las 3000rpm y en baja el auto no mantenia sus revoluciones, llegaban a las 500 y subia hasta las 1000 rpm, y así todo el tiempo de vez en cuando al acelerarlo pasaba las 3000 rpm pero subia muy lento, le cambie TPS , IAC, sensor de oxígeno, catalitico y le limpie el cuerpo de aceleración, limpia inyectores y al paso de unos dias se le quito todo no daba ningun problema, de esto hace 3 semanas, pero hace 2 dias comenzó de nuevo con los mismos problemas solo qe ahora ahi qe agregar qe manda unas "explosiones" por la admisión, que solución me dan? Ya no se qe mas hacerle ayudaa! Por favor
Pa_Trick de Chile hace 7 años  
PA

Le cuesta arrancar en caliente

Volkswagen Gol 2006 full 160000 kms
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
emerson de Colombia hace 7 años  
EM
1 caso 

Tironea al andar

Volkswagen Gol 2012 Trend line 9300 kms
Buenas mi problema es que mi gol ya hace 1 año que tironea al andar. Lo lleve al mecanico la primera vez le cambiarón bobina bujias y cable de bujia. Anduvo bien un tiempo y otra vez empezo lo volvi a llevar lo scanearón y le limpiarón los inyectores como la vez pasada un tiempo bien y otra vez empezo a tironear me volvio a salir que era una bujia cuando se la iban a cambiar aparecio que era sonda lambda o como se escriba. No se la cambie ahora el tironeo es mas cnstante. Alguien puede ayudarme?
Mariu de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 

Tironea al andar

Volkswagen Gol 2012 Trend line 9300 kms
Buenas mi problema es que mi gol ya hace 1 año que tironea al andar. Lo lleve al mecanico la primera vez le cambiarón bobina bujias y cable de bujia. Anduvo bien un tiempo y otra vez empezo lo volvi a llevar lo scanearón y le limpiarón los inyectores como la vez pasada un tiempo bien y otra vez empezo a tironear me volvio a salir que era una bujia cuando se la iban a cambiar aparecio que era sonda lambda o como se escriba. No se la cambie ahora el tironeo es mas cnstante. Alguien puede ayudarme?
Mariu de Argentina hace 7 años  
MA

Problemas de arranque en frio

Volkswagen Gol 2016 1.6  33200 kms
Buen día tengo problemas en el arranque en frío con mi vw gol sedan 2016 tiene gnv. Hice su mantenimiento en los 30000 km cambio de bujías 3 electrodos limpieza de inyectores así como mantenimiento x los 30000 km pero el problema persiste
Vale de Perú hace 7 años  
VA

No funciona parejo el motor

Volkswagen Gol 2000  135000 kms
Limpie los inyectores y tengo uno que cambiar. Cuando me muevo el taxímetro de 1500 rpm paso a 2500 rpm. Al parecer estoy gastando más combustible y cuesta que parta. Tiene bujías nuevas,cables de bujía y el rotor con la tapa al parecer están bien. Que podrá tener mi gol g3 1.6 año 2000? Favor ayudarme! Muchas gracias
Tuno de Chile hace 8 años  
TU

Vtv emision de gaces alto caño de escape pinchado

Volkswagen Gol 2005 4 puerta 1.6  16997 kms
Hola buenas noches quería comentarles que fui a hacer la vtv y me dio emisión de goces alto por lo cual no se cual es l mínimo me dio CO [%] 2,78 Y HC pmm 101,00. Y si el caño de escape pinchado afecta también la emisión de goces, lo que me dijo el mecánico que le echara un limpia inyector que se lo coloca en el tanque y lo pateara un poco ya que yo lo ando muy poco y en la ciudad, esto serviría ?
fabian de Argentina hace 8 años  
FA
2 casos 

Consumo elevado de combustible

Volkswagen Gol 2013 trend 67500 kms
El gol anda bien solo que el consumo de combustible ha pasado de 12 km por litro a 5 o 6 por litro a que se debe, le cambie todas las bujias, el filtro de aire, el filtro de aceite, el cambio de aceite, limpieza de inyectores, y sigue igual...urge ayuda
osvald de México hace 9 años  
OS
3 casos 

Moderando y en bajas revoluciones tironea

Volkswagen Gol 1997 Gol 1.0 mi 235412 kms
Hola tengo el gol mi 1.0 cuando esta moderando y hasta 1800 rpm tironea como que se cortará la corriente por del encendido le cambie los cables bujías rotor tapa y en el escaner me dio falla de la sonda lambda que también se la cambie y se soluciono el tema de la sonda también le limpie los inyectores y el cuerpo de la lengüeta pero el tironeo sigue exactamente igual
Desde ya muchas gracias
Eduardo D.Paredes Deschenaux de Uruguay hace 9 años  
ED
3 casos 

Se ahoga el carro

Volkswagen Gol 1997 CUPE MOTOR 1.6 FULL INYECCION  240000 kms
Buen dia, tengo un vw gol mod 97 1.6 cupe, hace dias viene presentando un problema, el carro se empieza a ahogar y me toca acelerarlo a fondo para que empareje y bota humo oscuro, se lavaron los inyectores con ultra sonido, se le cambio el filtro de gasolina y la pila de la bomba de gasolina, a veces cuando paso la llave suena la bomba como si burbujeara al bolbear la gasolina. Gracias por su ayuda
luishor12 de Colombia hace 9 años  
LU
1 caso 

Me anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2010 1.6 118 kms
Hola tengo una falla en mi gol 1.6 naftero me esta andando en 3 cilindros ya le puse limpia inyectores cambie bujias y cables y al ponerlo en marcha le retiro el capuchon de la 4ta bujia y no falla ni nada se mantiene la regulacion ayudaaaaaaaaa me gasta mucha nafta ahora
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA

Vibra mucho en gasolina

Volkswagen Gol 2012 gol poder 1.6 sw 93300 kms
Hola... Mi carro vibra mucho en gasolina es inestable como si no funcionase un cilindro o inyector cuando acelero avanzo y pongo neutro tiende a querer apagarse en gas gnv me funciona normal vibra menos ya le hicieron limpieza de inyectores cambie bujías cable de bujías no lo pueden resolver agradecería respuesta de un mecánico profesional de la misma tienda o alguien que sepe de verdad gracias...
jesus de Perú hace 9 años  
JE

No se arregla

Volkswagen Gol 2006 gol g3 1.6 101000 kms
Hola amigos. Ami me pasa exactamente lo mismo. Cambie bujías. Cables de bujía. Bobina. Filtro de bencina. F de aire. Limpie inyectores. Y sigue igual. No se que mas puede ser...
alejandro de Chile hace 10 años  
AL

No arranca a nafta se baja la revolucion y se apaga

Volkswagen Gol 2000 1.6 158000 kms
El auto es a gas y a nafta pero cuando quiero andarlo a nafta arranca pero baja la revolucion y se apaga lo llevamos a varios mecanicos le cambiamos bujias,limpieza d inyectores motor casi nuevo y no pasa nada alguien sabra q decirme
luciana de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 

Se arrana o tironea al encender al aire acondicionado

Volkswagen Gol 2011 4 ptas 70000 kms
Cuando se enciende el aire acondicionado y se despega en primera se arrana o se tironea y si no se acelera puede llegar apagarse. Agradecere me apoyaran, ya se limpiaron inyectores, cambiaron bujias, cables y bobima
edgar de México hace 10 años  
ED
1 caso 

Falla a veces y se apaga

Volkswagen Gol 2011 trend 35000 kms
Cambie filtros ,agregue limpia inyectores. Voy a cambiar bujias. ¿debo escanerlo o algo despues de cambiarlas?
migue de Argentina hace 10 años  
MI

El auto no arranca al dar encendido

Volkswagen Gol 2007 gol g4 1,8 122000 kms
Estimados tengo un vw gol g4 año 2007 motor 1,8. Este tiene 122000 km, lo tengo hace cuatro años, Mi auto comenzo con problemas de fuerza y tirones, lo lleve donde un mecanico que lo chequeara, el cual lo reviso me comento que tenia malo el disco de embrague lo cambio, realizo limpieza de inyectores y armo el vehiculo, este siguio con el mismo problema, al final cambie la bobina la tapa de distribuidor cambie bujias y tambien cables de bujia to lo fuí haciendo de apoco para ver cual era la solución. Al final de todo lo que cambie mejoraba siempre un poco, le di al clavo con el cambio de cables… Leer completa
wito de Chile hace 10 años  
WI

Cuesta partida

Volkswagen Gol 1997 Vw golf 2.0  196000 kms
Les cuento tengo. Un vw golf. Lo k me pasa k me cuesta mucho echar andar el auto cuando esta frio o despues de aver andado se me pasa de bencina los cilindros despues de darle tanto arranque parte con mucho olor a bencina ya mande a limpiar los inyectores estaban buenos ya no se k mas hacer por favor ayudeme gracias...
Francisco de Chile hace 8 años  
FR
1 caso 
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