Problemas de Transmisión o caja automática

Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Aceite para Transmision Automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LX ATX MOTOR 2.0  85000 kms
Buenas Tardes Amigos; creo este foro debido a que hoy le hice cambio de la punta de eje del tripoide izquierdo a mi Dodge. Por ende, en el taller al momento de bajar dicho repuesto, se derramo alrededor de 1,5 lts a 2 lts de aceite de la caja de transmision. Ahora, encontre el recipiente para rellenar con aceite nuevo. Sin embargo no encuentro como medirlo y quisiera saber que consecuencias trae si mezclo el aceite viejo con aceite totalmente nuevo.
Leonardo Rincon de Venezuela hace 9 años  
LE
25 casos 
freddy de Venezuela hace 9 años
La caja de mi caliber 2007 esta fallando tambn el carro anda bn pero no pasa de 80klm lo acalero y no pasa de 4mil rpm no se cual es la falla ni se q hacer
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Eso no es la caja, verifica el sensor de posicion del cigueñal, al mio le pasaba lo mismo al llegar a 80mil km se privaba, le cambien el sensor y asunto resuelto, Saludos.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Buenas noches donde chequiaste eso quien lo reviso soy de venezuela
Ramses brito de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches si puedes dejarme algun numero de tlf ya que tengo un caliber 2011 que me arroja varias fallas y no e dado con ellas me llamo Ramses del tigre edo anzoategui 04148267617 por favor
cesarbali de Venezuela hace 5 meses
Mandale a revisar con un mecanico especialista en caliber puede ser la valvula solenoide de la caja o el motor paso a paso o el modulo de memoria todos ellos estan dentro de la caja CVT del caliber suerte
Gallomon de Venezuela hace 9 años
Freddy, la caja de ese carro no es mala, sino mas bien muy avanzada. Cuando ella detecta altas temperaturas internas y bajo fluido hidráulico, activa mecanismos de protección para que no se dañen sus componentes internos con las altas temperaturas generadas. Lo que hay que hacer es garantizarle buena circulación de aceite, buena calidad de aceite y buen enfriamiento del aceite. Definitivamente hay que eliminar el enfriador que trabaja con agua, pues si este se rompe internamente, pasará agua al interior de la caja, lo que si puede traer graves consecuencias
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Como le elimino ese enfriador, se lo puede hacer uno mismo? agradezco su ayuda al 04120102481
Yazmin de México hace 4 años
Porque se pone en tablero 9ATE en caliber 2008
Roberto carlos de México hace 4 años
Se pone eso cuando esta abierta la cajuela es gate puerta grande osea la cajuela saludos
Cesar Salazar de Chile hace un año
Buenas tardes! Alguien podría informarme de un taller o mecánico que realice la instalación del sistema alternativo de enfriamiento aceite de la caja? el que reemplaza el enfriador que trabaja con agua? Estoy en Caracas. Agradezco dirección y/o teléfono a donde llevar mi Caliver 2007. Gracias!
Marilyn 25189693 de Venezuela hace 7 meses
Buenas tardes necesito ayuda soy de Maracaibo tengo mi Caliber 2009 2 veces han bajado la caja y arroja el mismo error queda enprimerada no quiere hacer más cambio ya le cambiado todo
will de Venezuela hace 9 años
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Por donde esta ese filtro en la caja de transmisión
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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Nelson de Venezuela hace 7 años
El que debajo del Carter es el enfriador de aceite del motor, y el otro que va debajo de la bateria, es el enfriador de la caja, son 2 enfriadores completamente diferentes. -
alexis masias de Chile hace 5 años
Hola, el filtro va bañado en aceite o es solo aire?
nelsito de Venezuela hace 9 años
Amigo es necesario cambiar todo el aceite cvt4de la caja es algo costoso en venezuela y cuantos litros utiliza esta...
edwin de Venezuela hace 9 años
Amigo buenas noche, horita mi caliber 2008 tiene problema con la caja, dnd va la copa del palier y el tripoide cuando sta en dray vaila y se tranca que puede ser...? ayudenme.
ALMITA de México hace 9 años
Ayuda! por favor que aceite debe de utilizar en la transmisión automovil sedan 2009 dodge caliber hatchback, cuatro cilindros. Gracias...
Gallomon de Venezuela hace 9 años
Lo importante es que la caja tenga su nivel de aceite completo. Y si es nuevo. Mucho mejor. Esa caja no puede usar aceites que no sean cvt. Pues su configuracion de aditivos fueron desarrollados para transmiciones de variacion continua. Cuyo mecanismo para transmitir la potencia del motor. Es totalmente diferentes a las transmiciones que usan aceites tipo mercon. Debes tambien cambiar y limpiar el filtro que esta en el cuerpo de valvulas. Pues se obstrulle con rediduos del desgaste. Por precaucion cambiar el enfriador de aceite de la transmision pues si se rompe inundara de agua todo el dispositivo. Tambien lleva un filtro donde va el enfriador que se tapa. Con servicios a tiempo contaras con un excelente auto
erondon de Venezuela hace 7 años
Yo cambie le filtro de del cartel tiene otro filtro aparte de es
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo como hicistes ese cambio del filtro que esta en el carter de la caja, se puede hacer eso uno mismo, es dificil, pues a la mia le adaptaron un serpentin adicional y es una mamadera de gayo hacer ese trabajo, solo 1 metro de manguera 4 abrazaderas y 4 tirraz. Ya lo puedo hacer yo.
nelsito de Venezuela hace 9 años
Amigo el aceite q utiliza la caja de cambios del dodge calibert es cvt y es algo costoso pero debes ir a un sitio autorizado crysler ya q para medirlo se usa una herramienta especial para poder medirlo mi consejo es no ruedes el vehiculo si le falta gran cantidad de aceite puedes quemar la caja veras q en el tablero se enciendes varias luces eso te indica tambien la falta del aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo Rincon)
Leonardo Rincon de Venezuela hace 9 años
Buenas Tardes amigos; la mejor manera de medir y rellenar aceite para la caja es en un concesionario Dodge. Utilizan una especie de guaya metalica que les permite medir el nivel del aceite. Además; el nivel se mide con el carro prendido y anteriormente es recomendable realizar unos cambios para que el aceite circule por toda la caja y de el nivel exacto. Aqui en vzla, el mejor precio lo conseguiran en los concesionarios.
saldana de México hace 8 años
Yo tengo un problema my carro camina unos segundos y se ammarra
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Amigo a mi caliber 2007 le pasaba lo mismo, al meterle el escaner de Dodge me arrojo "Falla en el sensor de posición del cigueñal".
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Y tambien te recomiendo que mandes a verificar la cadena de tiempo, puede ser que la cadena este estirando.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Lo recomendable es votar todo el aceite darle un buen mantenimiento a la caja colocar nuevo garantizas la vida de la caja
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Como puedo hacer el cambio completo del aceite de la caja yo mismo, es muy dificil, sera algo asi como cambiar el del motor sacando tapon y dejar vaciar??
jorge alcala de México hace 8 años
Me prendio el check engine de mi caliber me dice que mtto a la transmisión si le cambio el aceite de que tipo lleva que hago
Miguel de Puerto Rico hace 7 años
Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cojo un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es del modulo donde estan los fusibles.
Miguel de Puerto Rico hace 7 años
Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cae en un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es el modulo donde estan los fusibles.
>Edd de México hace 7 años
Tal vez sea el clock spring (en el manubrio) el mio se rompió y me pasaba lo mismo,también podrá fallar el air bag. En ocasiones en algunas curvas o topes funcionaba momentaneamente.
Carlos Marcano de Venezuela hace 7 años
Buen día. Debes cambiarle el serpentín de enfriamiento de la caja. Reemplazarle el aceite. Sabes se recomienda no pasar de 3 mil revoluciones. Llevarlo siempre por debajo de eso. Que la caja cambie pausadamente. Así tendras caja para años
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Ese serpentin de enfriamiento de la caja es el que trabaja con agua? es recomendable eliminarlo?
daniel de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes hay un tipo de aceite que se llama supersyn premiun full synthetic cvt es color verde se le podra colocar a mi caliber 2008 para completar porque se le saco el cuerpo de valvula y derremo un poco al volverle a echar se medio con un envase de un litro y solo hay 4 litros mas lo que esta en la turbina cuanto faltara para completarle el aceite agradecido por su apoyo
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Ese es el aceite del caliber, ese y ninguno otro el original para el es el verde
luis de Venezuela hace 7 años
Necesito saber cuantos litro cvt lleva la caja de dodge caliber gracias
Luis_zorrilla de Venezuela hace 6 años
Lleva 8 potes de aceite. El primer cambio de aceite del mío se lo hice con dexron iv y funcionó bien durante 150mil km. luego lo remplacé por una aceite motorcraft, ya tiene mas de 200mil km y no me ha dejado mal. Pero lo más recomendable es usar el aceite original
Limber de Bolivia hace 5 años
8 potes o litros? Por Favor la respuesta
agrosar de Venezuela hace 7 años
Buenos dias, se me rompio el carte de la caja, un agujerito. Lo mande a reparar y le pusieron puntos de soldadura de cobre por ambos lados. Estoy montando nuevamente el carte r y me percato que tengo 18 tornillos y 20 agujeros. Como identifico donde no van tornillos. Los tornillos estan completos
agrosar de Venezuela hace 7 años
Disculpen en la pregunta anterior me refiero a un caliber 2008 y cuantos litros normalmente quedan en la turbina
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Buena tarde, cuantos litros de aceite se lleva la caja del caliber 2011
DANIEL de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos del foro por favor podrian informarme cuantos litros de aceite queda almacenado en la turbina de la caja de caliber 2008 ya que por medio de un poblema de un bote de aceite verique y en el carter me quedan 2 litros mas lo que tengo en la turbina cuantos me faltarian para completar el aceite de la caja
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo este es mi numero 04120102481, solucionastes? a ver si me ayudas a mi tambien, porque ayer justamente instale un serpentin adicional y en el taller nnote que le echaron despues a la caja como un litro de aceite negro y feo, segun ellos era el que ellos lograron recuperar de la manguera delantera cuando cortaron, me parece como que mucho aceite derramado en un retorno, como que me colocaron aceite de otro tipo para dañarme la caja. Eso de verdad me tiene angustiado, estoy que cambio todo el aceite, pero no se como extraerselo yo mismo.
Salvador de México hace 6 años
Buenas tardes , cuantos litros de aceite lleva la transmisión de la caliber 2007??? Y otra cosa no prende el faro izquierdo (si vas manejando ) me dijeron q era la caja de fusibles ya se la cambié funciono pero ahora se apago de nuevo...
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 6 años
Buenas tardes si alguien sabe en que parte de la transmisión lleva el filtro de caliver 2008... La posición es igual que los demás transmisiónes comunes o un lugar diferente gracias
Elibo de México hace 5 años
Amigo encontraste donde va el sensor del cigüeñal
kary reys de México hace 6 años
Hola buenas tardes, acabo de adquirir una caliber sxt 2009 andaba bien, solo que hoy de repente avanzo muy lento, solo a 15 kilometros y como 2500 revoluciones, no me encendio ninguna luz en el tabero, no me indica nada, que puede ser? me pueden ayudar?
luvago de Venezuela hace 6 años
Amigo, revisa el cuerpo de aceleración
Carlosdulcey de Venezuela hace 3 años
Amigo me está pasando lo mismo pudiste solucionar el problema, como? Podrías indicarme
henrri de Venezuela hace 5 años
Amigos quien me recomiendo un sitio aquí en caracas donde sean expertos en estos carros... ya lo e llevado a 3 talleres y no le consiguen la falla...
Ernesto de México hace 5 años
Amigos tengo una falla la caja cvt en mi caliber empezó andando lento ya después solo se quedó en el primer cambio.
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un caliber 2007 y me está presentando el siguiente problema. En ocasiones cuando lo enciendo y aplicó el retro. Rueda como dos metros lo freno y cuando intento acelerar no responde. Lo pongo en D o en R y no responde. Como que se neutraliza. Tiene poca fuerza cuando intento arrancar. En ocasiones lo enciendo y como a los 10 segundos se apaga. Que podrá ser esto ???
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años
En ocasiones en las mañanas no quiere encender , y al raaato prende pero se apaga al instante
Carlosdulcey de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo tengo un Caliber 2008 y quiero medir el aceite de la caja alguien podría decir si con la varilla del aceite del motor se puede medir?
Yovanny garcua de México hace 4 años
Amigo una yuda ustd ya solutions lo de su problema con au caliber si me pudiera decir Que era Porque me pasa lo mismo gracias saludos
Evangelina de Venezuela hace 4 años
Hola... ayer por confusion coloque 3 desdos aprox. De aceite DIII a la caja del caliber puede esto ocacionar algun daño? Con esa cantidad contamine el aceite ctv+4 original del mismo?
Yariani de Venezuela hace 4 años
Buenas, tengo un Caliber 2007 y la caja anda bien pero cuando voy a poner la sobremarchar siento que desliza un poco la caja , sube más la revolución que lo que debería de andar el carro , por favor agradezco me podrían orientar
sandraarias de Venezuela hace 4 años
Tengo un calibert 2007 suena el trem delantero que podraser
Daniel de México hace 3 años
Que tal ami caliber después de un rato sirculando se le enciendo el sensor de temperatura de la caja y deja de funcionar como lo corrijo o que tengo que hacer
Clemente de México hace 3 años
Buenas noches, yo tengo caliber 2007 y le hice cambio de empaque del cárter de la transmisión,cabe mencionar que cuando lo estaba haciendo no me percate que estaba abierta la llave y conectada la pila,y rápidamente la desconecte ya que me empezó a alertar el tablero y un ruido extraño en la transmisión,al momento de querer encender la unidad no quiero dar marcha y prenden alocadamente focos del tablero,si alguien me pudiera decir u orientar de que le sucedió se los agradeceria
Nelson de Venezuela hace 2 años
Buenas estoy comprando una caliber pero me dicen que son malas por la caja automática me dicen que la mejor es de juaya
Yordin de Venezuela hace 8 meses
Buenas alguien sabe en qué parte de caja de caliber va esto
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Sonido irregular en la transmision automatica Dodge Caliber 2007 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Le 93000 kms
Cuando el carro esta encendido emite un sonido similar al de una bomba de direccion hidraulica cuando le falta aceite, mantiene el sonido mientras arrancas hasta que comienzas a deaarrollar unos 80 km/h. El Caliber tiene 93.000 km de recorrido actualmente.
cisrael27 de Venezuela hace 8 años  
CI
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Me podrias orientar sobre como es el procedimiento de cambio de aceite de la transmision? Que cantidad de aceite cvtf+4 utiliza? Algunos me han dicho que como es un mantenimiento solo se le colocan 8 lts y el resto se le completa con el que se le saca a la transmision? En verdad le agradeceria su recomendacion en base a sus conocimientos y experiencia.
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
No se lo he cambiado nunca Ricardo.
ricardo de México hace 8 años
Si es transmision CVT ( continuamente variable )viene sellada, hay que destaparla para cambiar el filtro , se lleva aprox. 10 lts de aceite cvtf +4 , primero hay que conseguir el filtro y empaque del carter de la transmision y el aceite en mercado libre por internet
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
El litro de aceite cvtf+4 sale en 19.000 Bs aprox. El filtro un promedio de 52.000 Bs sin contabilizar la empacadura, es decir, un promedio de 250.000 Bs. Crees que haciendo ese cambio de aceite, filtro y empacadura solventaria ese sonido irregular de la transmision? Cuales serian las consecuencias a corto o mediano plazo sino le hago este mantenimiento y lo sigo rodando asi hermano?
ovidio de Venezuela hace 8 años
Amigo cisrael27 tengo el mismo problema, lograste solcuionarlo con el cambio de aceite y filtro? agradezco tus comentarios.
omar de México hace 7 años
Mi calibre al meter el cambio se siente como si los engranes estuvieran resecos q podría ser no falla sólo ese leve ruido
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
mauro de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema pero con una mitsubishi , segun mecanicos ese sonido es de un rodamiento que lleva al interior de la caja , para conocimiento los motores de dodge caliber , jeep patriot,compass , mitsubishi 4b1(lancer,outlander,delicas, modernos y algunos hyundai son muy parecidos porque gema , realizo a las 3 marcas (Alianzadas) los mismos motores con algunos pequeños cambios. Osea repuestos los podrian conseguir por otras marcas. Yo le cambie aceite cvt a la caja y NO mejoro y revise el diferencial delantero y tampoco era. Alguien que lo soluciono?? tengo ese mismo sonido de como que faltara liquido hidraulico pero me sucede mas cuando bajo revoluciones o estoy apunto de parar en un semaforo o en algun Pare.
Solucionado
Mejor respuesta (según cisrael27)
cisrael27 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, el sonido se fue poniendo mas intenso, por lo tuve que hacer el esfuerzo y logre conseguir el aceite cvtf+4 mopar (8 lts no se si usa mas), cuando tumbamos la caja nos encontramos con una de las rolineras careada, que van arriba donde esta la cadena 40MT18 marca NSK. Ese era el sonido irregular, igualmente como dice Ricardo voy a reemplazar el aceite de una vez porque esta muy oscuro, al parecer ya perdió la composición que necesita.
freddysjm12 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos saludos tengo una caliber 2011 cero detalles hoy salimos y empezó con un ruido no tan fuerte y se quedo la caja neutralisada el mecanico desarmo yb costado q es donde esta el cuerpo de valvulas y se encontra con la cadena cvt partida q me recomiendan aparte de reemplazarla q veo comentarios donde las rolineras malas entre otras cosas por favor ayudenme saludos espero su respuestas sobre q me recomiendan
ricardo de México hace 7 años
Si no zumbaba antes que se rompiera la cadena , solo cambiale los filtros y el aceite mopar cvtf + 4 ademas de la pieza dañada.
freddysjm12 de Venezuela hace 7 años
Ok ya estoy localizando la cadena cvt asi es q se llama verdad? para caliber 2011 y el filtro ya lo tengo ubicado solo me falta el aceite cvtf+4 y cuantos litro debo comprar y no esa caja no sumbaba nada estaba perfecta amigo ricardo si me pudiera dejar su numero para llamarlo se lo agradeceria en el alma saludos
freddysjm12 de Venezuela hace 7 años
Cuantos litros de aceite cvtf+4 debo comprar para la caja
ricardo de México hace 7 años
Lleva 8 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4. Ningun otro le sirve. Debajo del enfriador de aceite lleva otro filtro cilindrico tambien hay que cambiarlo. WHATSAPP +521 983 1570 953
freddysjm12 de Venezuela hace 7 años
Debajo del enfriador de aceite donde esta ubicado eso amigo ricardo esa caja estaba perfecta y como se compro apenas en febrero la caliber si se le ah hecho su servicio de motor pero no teniamos idea del aceite de la caja pues hasta ahora q se partio la cadena ya tenemos localizado la cadena aqui en venezuela y el aceite y el filtro pero no sabemos como se llama ese otro filtro q usted me esta diciendo osea seriandos filtros
ricardo de México hace 7 años
https://www.youtube.com/watch?v=6Uv2sL… en el minuto 11,12 y 13 se ve el filtro del enfriador de aceite.
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Cambio de filtro de transmisión automatica

Dodge Caliber 2009  230000 kms
Ubicacion del filtro de la transmisión
TERESA MASSARO de Venezuela hace 7 años  
TE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
El filtro esta dentro de la transmision , hay que bajar el carter para cambiarlo. Si tiene enfriador de aceite hay que desmontarlo para cambiar el filtro del enfriador de aceite.
Manual Macero de Venezuela hace 4 años
El filtro, al qué se refiere del enfriador de aceite de la transmisión, en qué lugar se ubica, gracias por adelantado.
Manual Macero de Venezuela hace 4 años
Ese es mí correo, [email protected]
Castañeda de México hace 4 años
Cuantos filtros de transmisión lleva el dodge caliber?
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Transmisión automatica Caliber 2007

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 70000 kms
Hola a todos amigos! Tengo un Caliber 2007 con un ruido según el mecánico en la transmisión automática. Sólo se produce en baja y cuando reduzco velocidad. Una vez tomo velocidad no se escucha. El mecánico me indicó que es la transmisión y que la transmisión del Caliber no es reparable. Se cambia y ya, lo cual tiene un costo alto para mi y no puedo cubrirlo. Alguíen por acá puede ayudarme? Existen posibles soluciones al problema que no sea la de remplazar la transmisión? Espero me puedan ayudar?
Nevwar de Venezuela hace 8 años  
NE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
La transmisiones cvt se les debe cambiar el aceite sintetico mopar cvtf + 4 a los 70,000 KM. lleva 2 filtros y aprox. 10 TS. Lo recomendable es que realice el cambio un buen mecanico en transmisiones ya que viene sellada y hay que destaparla para el servicio.
Nevwar de Venezuela hace 8 años
Gracias amigo! Muy amable! Voy a mandar a hacer eso y luego les comento el resultado. Espero sea la solución!
luis de Venezuela hace 8 años
Hola luis de maturin - monagas amigo revise si tiene el aceite completo o le falta ellos evaporan aceite de la caja dependiendo del uso pero posiblemente sean los rodamientos y eso si se les cambia
luis de Venezuela hace 8 años
Enteiendo lo del costo yo al mio q es 2009 con 132000 km le baje el aceite porque se rompio el serpentin de la caja compre y ponte el repuesto y no he podido comprar el aceite porque es muy costoso
Luis 04148523399
luis de Venezuela hace 8 años
Buenas, disculpa amigo que ruido te producia la transmisión y como sonaba? y disculpa la molestia...
Eduar de México hace 6 años
Que tal amigos. Tengo un problema con mi caliber. 2007 sxt. La prendo y trabaja muy bien un rato y ya nomas llega la temperatura a la mitad en el marcador y alrarito empieza a fallar y se queda como en neutral y ya no agarra las velocidades. Me podrian dar un consejo o sepan que es. Se los agradecería muchisimo.
Vipercool de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un problema con la caja del caliber 2007 hace los cambios perfectos pero cuando echo reversa no la agarra solo acelerando poco aplica si le pasas más de 2000rpm se desliza que será o será reparable x que me dijeron que cambie la caja completa
Vales de México hace 4 años
Tengo uno igual y con el mismo problema mi mecánico me dice que mañana la vamos abrir para repararla con un costo por mucho $10000 pesos.
Jessica delgadi de México hace 4 años
Buenas tardes mi Caliber 2007 enciende bien pero al momento de acelerar funciona bien pero en unos cuantos segundos ya no acelera alguien me puede ayudar en eso
Rodrigo de México hace 3 años
Buenas noches, como resolviste tu problema, oriéntame por favor, los mecánicos son muy transas
Geraldyne de México hace un año
@RodrigoMe pasa lo mismo, llegaba a casi 2000 rpm y se echaba el carro como que bajaba la velocidad (como cuando se frena con motor)
Y lo único que hi e fue desconectar la batería toda la noche y de ahí ya no me volvió a pasar
Sergio Pérez de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo una Caliber 2007 y me falló la caja solo entra la reversa alguien me podría indicar dónde encuentro una caja
Vipercool de Venezuela hace 4 años
Amigo agale mantenimiento al cuerpo de válvula cambie la turbina cambie 2 filtros que lleva y cambiarle el aceite cvtf+4 y listo yo también tenia el mismo problema
Giovanni de Venezuela hace 3 años
Buenos días, ¿alguien me puede decir como chequear el aceite de la transmisión automática del caliber 2008?
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Caja automatica desliza SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 puerta full equipo 200037 kms
Mi caliber tuvo un problema en los taquetes por ello duro parado mas de 3 meses se le reparo y todo bien cuando lo paso a D el carro vibra detenido cuando lo paso a R no vibra detenido el carro lo acelero a fondo sube a 6mill rpm y anda pero lento mientas voy soltando el acelerador va agarrando velocidad y se siente q hace los cambios, y en la autopista lo llevo medio acelerado cuesta un poco pero llega a 140 kmph pero ya no da mas el carro siempre anda lento como si deslizara la caja lo privo y se desmalla en subida pero el tablero no me indica nada necesito ayuda
jhosepk de Venezuela hace 6 años  
JH
2 respuestas 
Jose Luis Marquez de Venezuela hace 6 años
Esta Facil Revisa la Base de motor una de las 4 esta dañada
Solucionado
Mejor respuesta (según jhosepk)
jhosepk de Venezuela hace 5 años
La caja no deslizaba era el sensor ckp estaba partido y le entraba aceite
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Se unió el aceite de la transmisión automática con el refrigerante del

Dodge Caliber 2007 4 puertas 180000 kms
La transmisión automática se llenó de agua del radiador y viceversa. Que hago?
Jesus de Venezuela hace 8 años  
JE
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar defectuoso el radiador , en la parte inferior estan conectadas las 2 mangueras de aceite de transmision , es probable que haya que cambiarlo , y cambiar el filtro y el aceite a la transmision si se contamino con anticongelante.
YESHUA de Venezuela hace 8 años
El problema se encuentra en el serpentín ubicado en un costado de la caja de transmisión, posiblemente se perforo internamente. Esto sucede cuando es colocado refrigerantes de baja calidad.
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La caja o transmisión automática no acciona ninguna posición D ni R

Dodge Caliber 2009 Dodge Caliber 2009 LE 2.0 1001 kms
Buenas noches , prendió la luz en el tablero y luego el carro perdió fuerza me estacioné y luego el carro no funciona no activa la transmisión ni en D ni en R. Está como si estuviera en P o N. Escaneo y arrojo los códigosP0070 , P0717 , P0722, P0746 y P0038
Jaga150 de Venezuela hace 7 años  
JA
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Jaga150 de Venezuela hace 7 años
Gracias por tu respuesta, pero ya escaneamos y borraron los códigos y la caja sigue bloqueada no aplica pareciera que estuviera en neutro. No activa ni para delante ni para atrás.
ricardo de México hace 7 años
Si no se le cambiada el filtro y el aceite cvtf +4 , seguramente se daño internamente.
Jaga150 de Venezuela hace 7 años
Le envío imágenes del escaner para ver si me puede ayudar. Después de borar los códigos volvió a arrojar de nuevo el código P0717 Gracias.
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ricardo de México hace 7 años
P0717 DODGE - Entrada del sensor de velocidad 1 Circuito Sin Señal Posibles causas La transmisión defectuosa del sensor de velocidad arnés del sensor de velocidad de transmisión está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de velocidad de transmisión de mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0717_dod…
Alejandro de Chile hace 7 años
Donde va la proteccion de la palanca de cambio lado derecho hay una tapita debes sacar y encotraras un palanca debes moverla y ahi se destrancara
Suerte
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Problemas con la caja automatica

Dodge Caliber 2009 5 puertas, 2.0, caja automatica CVT 96 kms
Hola tengo un dodge caliber 2.0 y tengo problemas este vehículo no se usa hace mas de 1 año porque la caja automática tiene un ruido feo al avanzar y lo otro que avanza como 5 cuadras y luego pierde la fuerza pero no se apaga el motor queda prendido pero no avanza. Necesito ayuda urgente porque lo lleve donde un mecánico y lo único que hizo fue sacarme la caja. Alguien que me oriente en el tema.
Fernanda de Chile hace 8 años  
FE
2 casos 
coarzo de Venezuela hace 8 años
Primero tienes que medir el aceite de la caja con la misma varilla del aceite del motor, si le falta agregarle hasta donde te indica el manual, segundo la mayoria de estos carros cuando presentan estos problemas es porque tienen el filtro de aceite de la caja tapado, se le hace el cambio del filtro y aceite y se soluciona el problema
Fernanda de Chile hace 8 años
Es muy complicado cambiar el filtro de aceite de la caja?. . . En el mecánico le cambiaron la caja por otra usada. Pero claro ahora anda pero no pasa las 2000 revoluciones y los 80 km y en subida vuelve a perder fuerza y ademas le hicimos cambio de aceite de la caja pero no del filtro. Ojala me puedas seguir orientando ya que acá en concepción cobran super caro y no te dan ninguna solución.
coarzo de Venezuela hace 8 años
Tiene que desmontar el carter de la caja para desmontar el filtro, pero primero tienes que asegurarte de tener el filtro nuevo, asi como el aceite, aqui en venezuela es demasiado costoso ese aceite,tiene que ser el original. A mi carro se lo hice y quedo bien, cuando alcanza los 120 km/h baja las rpm a 2700 y anda perfecto
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Caja automatica

Dodge Caliber 2007 caliber 2500000 kms
Solo arranca o se pone en marcha de retro, hacia adelante no arranca
makanaki de Venezuela hace 9 años  
MA
2 casos 
jorgelago de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema quien pueda ayudarme o darme info por favor por [email protected]
Franklin de Venezuela hace 4 años
Buen dia amigo, consiguió la falla, que mi Caliber tambien le pasa igual
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Cuántos litros lleva la transmisión automática de un Caliber 2009 2.0

Dodge Caliber 2009 2.0l Aut Gasolina 180000 kms
Le cambié la transmisión y vacíe todo el aceite en una charola,pero mi transmisión no tiene bayoneta solo un tapón que indica que aceite lleva,alguien me puede decir cuántos litros lleva ,estaba completamente vacía al igual que el convertidor de par
Damián de México hace 5 meses  
DA
1 respuesta 
Daniela y de México hace 5 meses
Yo le puse a la mía una yoga de 5 litros
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Enciende y apaga luz de temperatura de la caja automática

Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 2.0 180000 kms
Saber si será un corto o que es
Mary de México hace 10 meses  
MA
2 casos 
Daly G. de México hace 9 meses
Me pasaba lo mismo, opte por hacerle cambio de aceite de transmisión y su filtro y dejo de hacerlo.
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Código P0700 transmisión automática

Dodge Caliber 2007 4 cil 150000 kms
Dodge calibre 2007 no entran las velocidades, queda en primera. Si está frío funciona bien por un par kilómetros, pero después solo queda en primera. Se encienden todos los testigos del tablero, el escáner lanza el código P0700.
No encuentro como checarlo el aceite.

Alguien sabe por dónde empiezo a checarlo??.
Agradezco la información. Saludos
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Abmcabo de México hace 3 años  
AB
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Si hay códigos de error en la transmisión, el 0700 indica eso, pero se requiere un escáner compatible o emulador de DRB3, deje como contactarte si requieres aún ayuda

Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
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Maneje mi vehículo con poco aceite de la caja automática

Dodge Caliber 2008 4 puertas  188000 kms
Maneje mi vehículo con poco aceite en la caja automática, y ahora la caja me patina y da golpes suena taca taca lo pongo en neutro y el carro se estabiliza normal pero cuando avanzo en drive golpea un poco y cuando sube la aguja a 20k suena como muy acelerado como si patinara. La caja ayuda por favor
Voluntad100 de Venezuela hace 3 años  
VO
2 casos 
felipetira2 de Venezuela hace 3 años
Posiblemente las correas metalicas se desgastaron por lo tanto tendrias q reemplazarlas rogando de q no haya sufrido mucho la caja. Te recomiendo no lo muevas mas y q lo revise un tecnico. Saludos
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Caja automática

Dodge Caliber 2008  235000 kms
El carro hace cambios bruscos de tercera a primera solo y esto sucede porque se le prenden varias luces en el tablero. Ahora solo hace cambio de velocidad de primera a segunda.
Ya se le hizo el cambio de aceite y filtro de la caja y se le adaptó un radiador de enfriamiento a la caja.
javi_caliber de Venezuela hace 7 años  
JA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
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Tengo un problema en la transmisión automatica,

Dodge Caliber 2008  88000 kms
Tengo un problema en la transmision automatica hace los cambios muy bruscos cuando baja la velocidad de segumda a primera solamente al detenerse y lo hace ocacionalmente, me pudieran ayudar por favor.
cesar de México hace 7 años  
CE
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
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Tengo un problema en la transmisión automatica,

Dodge Caliber 2008  88000 kms
Tengo un problema en la transmision automatica hace los cambios muy bruscos cuando baja la velocidad de segumda a primera solamente al detenerse y lo hace ocacionalmente, me pudieran ayudar por favor.
cesar de México hace 7 años  
CE
1 respuesta 
Ramos de Puerto Rico hace 7 años
Le cambie la transmisión a la escaliber 2007 y me prende la luz de temperatura de la transmisión y no corre hasta que se enfria
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Aceite de transmisión automática dodge Caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4 cilindros motor 2.0 130000 kms
Tengo un dodge Caliber 2007 motor 2.0 me podrían ayudar le quiero cambiar el aceite a la transmisión automática que aceite me recomiendan y cuánto litros lleva y como se mide trae 2 filtro uno en la caja y el otro en el enfriador
osmar de México hace 2 años  
OS
3 casos 

Fusible de la caja de cambio o transmision automatica

Dodge Caliber 2007 4 puerta 156 kms
Quisiera saber cuales seria los fusibles corresponden a la caja de velocidades o transmisión automática no le llega corriente a la misma
gliquijada de Venezuela hace 5 años  
GL
9 casos 

Aceite de trasmisio CVT SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Sxt  150000 kms
Buen día alguien me puede ayudar con esta duda, le cambie la transmisión a mi caliber 2007 2.0 No trae nada de aceite. ¿cuantos litros de aceite debe de llevar?
De antemano gracias
Benito de México hace 6 años  
BE
17 casos 
Chales de México hace 6 años
8.2 litros si la transmision la desarmas, y vacias por completo, si solo es cambio son 7 litros, pues la
Turbina no se vacia
Solucionado
Mejor respuesta (según Benito)
Benito de México hace 6 años
Muchas gracias por el apoyo
Benito de México hace 6 años
Gracias por el apoyo chales
José Velásquez de Venezuela hace 2 años
Para sacarle el agua a la turbina sin bajar la caja, le entró agua a la caja no se por dónde entró el agua
luis de Venezuela hace un año
Has usado otra marca distinta al cvt mopar?
Miguel arellano de México hace 6 años
Al llegar a la temperatura donde prende los avanicos ose ala mitad del marcador la transmisión hace ruido y vatalla no corre mas de 80 y las revoluciones del motor suben asta 4000 RPM
Walter de México hace 5 años
Ya solucionaste tu problema, tengo la falla simila.
Miguel arellano de México hace 5 años
Si ya era el tiempo la cadena se brinco un diente no tenia la fuerza para mover la transmisión
Alberto de Venezuela hace 4 años
Amigo yo le hice una limpieza al motor por estar contaminado al armar el carro ahora tengo un problema con el me pasa que al rato que anda en uso si me agarrar una subida o simplemente quiero darle algo de velocidad siento que se queda como gobernado crees que sea el tiempo del carro?
ilde jose de Venezuela hace 3 años
Revisas los sensores de levas,,lleva 2 uno funciona en alt y el otro en baja ese carros funcionas con doble sensor de leva
PDVSA22 de Venezuela hace 5 años
Buenastardes, mi caliber boto todo el aceite de la caja, al corregir la fuga ¿cuantos litros lleva la caja?

Saludos
Miguel arellano de México hace 5 años
En la agencia me dijeron que de 7 a 8 pero debe ser aceite para transmisión cvt solo mopar lo tiene
[email protected] de Venezuela hace 2 años
@Miguel arellanoAmigo solo el cambio de aceite de caja son 7 litros solo cambio de aceite y filtro
Ricardo de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes tengo un dodge caliber 2008 necesito enviar a buscar el convertidor o turbina de la caja de transmisión pero me dicen que les envíe el código que viene en el mismo para asegurarse que es el mismo me puede tal vez ayudar con dicho código saludos
gfcuellar de Canadá hace 5 años
Lo que te están pidiendo es el NIV, o sea el Número de Identificación del Vehículo, que se encuentra entre el timón y el vidrio panorámico.
Oscar de Estados Unidos hace 5 años
Buenas tardes tengo un 2008 caliber
Le cambie la transmisión
Compre la baria para checar el nivel del aceite pero no se hasta donde tiene que marcar el aceite en la varilla. Me pueden ayudar
Vicente hernandez de México hace 5 años
Buenas noches tengo un caliber 2007 me prende un codigo amrillo que indica la transmisión nada mas acelera y camina muy despacio alguien que me pueda decir que hacer tendre que reparar la caja gracias
Peche de México hace 4 años
Tengo el mismo problema del amigo que se le prende la temperatura de transmisión pero leche un aceite que no era el adecuado cuál es la situación
Marcela de México hace 4 años
Mira el aceite cvt está bara en Treviño refacciones 191 pesos lleva entre 7 y 8 lts valvoline
rodolfo del Estado de México de México hace 3 años
Amigos disculpen a mi me pasa lo mismo, se me prende ese código cuando voy retirado o mantengo el acelerador a una velocidad, por lo que veo con ustedes es el aceite de la caja cvt, el que tengo que cambiar o hacerle una afinación a la caja me poeden orientar de favor
RafaelMata de Venezuela hace 3 años
El aceite que utiliza la transmisión es el MOPAR CVTF+4 No utilicen otro tipo de aceite porque daña la transmisión.
rodolfo del Estado de México de México hace 3 años
Gracias, ya le hice el cambio con ese que me pones y hasta ahorita todo bien
[email protected] de Estados Unidos hace 3 años
@RafaelMataAmigo donde compraste el aceite CVTF+4
Wilmar jose de Venezuela hace 3 años
Saludos tengo Caliber 2009 cuando aceleró el carro tiembla, como cuando cambias la velocidad en un carro de crochet y el mio es automático, que podría ser?
ilde jose de Venezuela hace 3 años
Buenos dias amigo ami me paso igual,,tengo un caliber 2007,,la revolucion no pacabas de 40rp,,recomiendo revisar los sensores de levas...ese carro lleva dos sensores de levas una alto y el otro bajo,,de esa formas se le quito la fallas,,tengan cuidados con los mecanicos,,el caliber es de muy alta tecnologias,,trabajas con muchos sesores y muchos mecanicos no se documentan,,hay muchos mecanicos de la viejas tecnologias, y lo primero que le recomiendan al propietaios es que vendan el vehiculos por ser de mala calidad...mi caliber es del 2007 comprados de agencias con un radamientos de 277mil k y ahora es que me esta pidiendo sustitutos ya vencidos por el uso,,
el tipo caliber de Venezuela hace 2 años
Eso es correcto hermano yo tengo una caliber 2010 de agencia ya con 330mil km y nunca me ha jodido para nada solo cambiar piezas por desgarte natural. Solo q estoy ahorita sintiendo q el carro alguna veces en minimo paradao en semaforos y cuando voya arrancar el carroo se pone pesado. Sigo acelerando y y de golpe se suelta y anda normalito. Es intermitente ese sintoma q presentan. Los servicios de caja todos al día...
ilde jose de Venezuela hace 3 años
Si vacia todo su capacidad es de 8
Luis antonio de México hace 2 años
Tengo una caliber 2007, la prendo y le doy y no avanza como debería, le acelero y nada le cambio a neutral y luego directa y avanza y otra vez se apachurra y como a las 3 o 4 cuadras ya jala normal, que sera???
Patiño palmino de México hace 4 meses
Tengo el mismo problema actualmente, como lo resolviste
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Mi caliber 2008 no quiere hacer el cambio de la sobremarcha SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 188000 kms
Mi caliber 2008 tiene problema no quiere hacer la sobremarcha al mismo tiempo le prende la luz del abs. En la parte trasera. Tiene un rodamiento se le hecho un poco de aceite a raiz de allí empezó con a prender la luz del abs. Ahora tiene que en en plena marcha no hace el cambio de la caja
karina de Venezuela hace 6 años  
KA
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
Cuando se cambie el rodamiento para sistema abs y se limpie el sensor del abs volvera a la normalidad
karina de Venezuela hace 6 años
Ok pero en Venezuela dado la situación país sale costoso comprar un nuevo mozo trasero, me dijecen que le puedo mandar hacer el rodamineto en un torno. Como hago entonces con el sistema abs
ricardo de México hace 6 años
Eso no funciona , consiguelo por internet en mercado libre venezuela
Solucionado
Mejor respuesta (según karina)
karina de Venezuela hace 6 años
Amigo pero porque dice usted que no funciona. Aqui se consigue la rolinera delaterA sola pero atras no la venden sola.
karina de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo al cambiar el mozo trasero el carro volvió a la normalidad muchas gracias la fallas que estaban haciendo se les quito mil gracias
Yolanda de Venezuela hace 6 años
Buenos días necesito ayuda mi camioneta caliber 2011 se me quedó en Maracaibo, y no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, me tienen loca dicen que debo comprar una caja nueva no tengo el dinero para eso que debo hacer a donde lo llevo aquí en punto fijo Paraguaná no hay personas indicadas no sé que hacer además prenden la luz ABS yo le cambié los unos traseros amortiguadores gomas de la barra estabilizadora cambio de aceite balanceo y alineación ella se sentía bien no sé qué pasó yo la compré hace como un dos meses, y ha sido un bochorno
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Amiga llameme y la ayudo 04246314454
ivette de Venezuela hace un año
@MRCYANDREWHola...necesito ayuda mi camioneta caliber 2009 no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, que puede serrrr
Jesus de México hace 5 años
Amiga soluciono el problema? Tengo el mismo problema
Juan Lugo de México hace 5 años
Hola tengo una Caliber 2007 SE el pedal de velocidad está como suelto y no entran las velocidades prendido el carro... solamente apagado el motor que puedo hacer gracias
Margarita de México hace 5 años
Hola buen día mi caliver 2007 se me calento y a partir de eso ya no atento los cambios a que se devera o que es lo que está fallando gracias
Josearzuga de Puerto Rico hace 5 años
Desde puerto rico tengo una dog caliper del 2010 y le prende el ABS y le cambie los sensores que sera ayudemen pf gras
rafael de Venezuela hace 4 años
Tengo un caliber que estando la palanca de cambio en P, en el tablero indica que esta en retro (R), como hago para solucionarlo
Eduardo Moran de Venezuela hace 4 años
Saludos rafael debes ir al pare neutor de lacaja y aflojar un tornillo que esta arriba de ese sensor pare-neutor y darle graduacion
rafael de Venezuela hace 4 años
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
Eduardo Moran de Venezuela hace 4 años
Esta en la parte arriba de la aja de cambio esta justo debajo de la base donde va la bateria
rafael de Venezuela hace 4 años
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
rafael de Venezuela hace 4 años
Gracias eduardo moran, y como graduo el sensor?
Denny Marin de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un caliber 2009 y no me hace el primer cambio ya cambie el cuerpo de valvula y le metieron el scanner para enlace pero sigue sin hacerme el primer cambio espero de su ayuda
Paloma de Chile hace 8 meses
Tengo una calibre 2007 para adelante todo bien pero al momento de retroceder al acelararla me salta el cambio,pero si lo llevo despacito va bien
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Calentamiento de caja de cambios SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LE 140000 kms
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado. Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el… Leer completa
Jesus de Venezuela hace 8 años  
JE
2 casos 
daniel de México hace 8 años
Revisale el bushing shifter en la caja de velocidades. Es un plastico que no cuesta mas de $6 dolares
Gerardo Solis de México hace 8 años
Yo tengo algo parecido alguien pudiera ayudarme
Leonel de México hace 8 años
Justo me paso lo mismo hace unos días. El mecánico me dijo que era la garganta del motor, le dieron mantenimiento y anduvo excelente un par de días; pero justo hoy me volvió a suceder. ¿Pudiste solucionar el problema de tu auto?
Ricardo de Estados Unidos hace 8 años
Por favor alguien sabe la ubicacion de los sensores de la transmisión automatica del dodge caliber 2007
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus)
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola Leonel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema.
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2009, y se me daño la toma de agua me di cuenta cuando la temperatura comenzo a subir y pare el carro y lo apague, le mande a fabricar esta pieza en bronce ya que en el concesionario la venden con todo y mangueras y es muy costosa, reemplace la pieza pero ahora noto que la manguera que va del lado derecho se aplasta y el agua del envase comienza a hervir, cuando encienden los electrosventiladores se estabiliza el agua, lo que no me parece normal es como la manguera se aplasta y me imagino que debido a esto el agua hierve. Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
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Robert Peña de Venezuela hace 7 años
La imagen que ven alli es la toma de agua la cual se partio en el extremo derecho donde calza la manguera.
Santi de Venezuela hace 3 años
Disculpa como solucionó el problema del caliber??
Enrique González de Venezuela hace 2 años
Manda a limpiar el rallador debe estar tapado y revisa la tapa del rallador seguro no está haciendo su función
Beto lara de México hace 6 años
Disculpen ,mi Dodge Caliber 2009 ayer andaba bien. Y de repente empezó a acelerarse , y me di cuenta que no entraban los cambios , nada más la primera y en la palanca no le puedo activar el modo manual , que podrá ser, aceite si tiene!
Angel dj de otro hace 6 años
Hola tengo una camioneta calibre 2008 y me esta calentado el aceite de la caja y cambie la caja porque su puesta mente se frena al acelerar el. Mecánico me dijo q ya no servía pero le puse una nueva y siempre sigue calentando y no camina casi me pueden ayudar
dougls de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias por favor alguien que me ayude con mi problema de recalentamiento de la caja no lo puedo pasar de 80 kph me enciende la luz ya le coloque el serpentin extra y sigue igual que puedo hacer
Pedro Márquez de Venezuela hace un año
Hola tengo un Caliber 2011 lo compre de agencia no me a molestado para nada pero cuando lo llevo por encima de 140 kph y está el día muy caliente me prende la luz de la caja y el carro se pone lento que quiere decir eso debo cambiar el aceite de la caja el carro tiene 192000 km por favor consejos debo cambiar el aceite claro también tiene un bote por la estopera donde entra el tripoide
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Caja automatica y admision o aceleración SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 puertas, motor 2.0, caja automatica cvt 80 kms
Tengo una consulta tengo un caliber 2009 caja automática CVT y se la cambie hace 4 días xq supuestamente estaba mala ya que no avanzaba mas de 5 cuadras y perdía fuerza el auto y no avanzaba mas. Y ahora que la cambie no pasa los 80 km y las 2000 revoluciones en D... Alguien me puede ayudar que puede ser.
Fernanda de Chile hace 8 años  
FE
4 casos 
victorrj de Venezuela hace 8 años
Tengo una caliber del mismo año me paso lo mismo que a ti y aqui en venezuela no hay mecanico que diera con la falla termine revisando los sensores como el de arbol de leva y otros y pude darme cuenta que el sensor que estaba malo era sensor o selenoide de admision lave el multiple de admision y cambie el sensor y listo recupero la fuerza que habia perdido revisa eso en tu caliber quizas sea eso...
martin gomez de México hace 8 años
Hola quiero agradecer los comentarios del Sr. Pablo tengo caliver e hice el procedimiento y se elimino falla gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanda)
Fernanda de Chile hace 8 años
Gracias por la ayuda...Revise todo y tenia un circuito con un sensor malo, me restablecieron la computadora igual y quedo impecable...Gracias Por la AYUDA.
Jose Hermes Ramirez de Venezuela hace 6 años
Tengo un dodge caliber 2007 la transmisión se me quedo como en primera rueda pero no hace los cambios...me lo escanearon y arrojo un codigo 1729 que me recomiendan necesito ayuda
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P1729 transmisión

Dodge Caliber 2007 4 puerta 2.0 200 kms
No me da velocidades no me hace cambios y pareciera que arrancara en 4
edixon camacho de Venezuela hace 10 años  
ED
15 casos 
Nu3vo11 de Venezuela hace 10 años
Una vez tuve ese problema con mi caliber 2007 que la caja qdaba como que en neutro, pues esta no hacia nada ni para adelante ni para atras, la cambie por una caja nueva y la que tenia la guarde y la vendi a otra persona, por lo que tengo entendido pierde presion por no haberle hecho servicio cosa que me extraña ya que te lo deberian decir en la agencia. Prueba con el serpentin de aceite de la caja o que los de la agencia te digan y si tienes que cambiar la caja quedatela no se la dejes a ellos soy de venezuela saludos si buscas respuesto ahy un club caliber en venezuela
miguel aguilera de Venezuela hace 6 años
Amigo saludos donde o como me uno o comunico a ese club caliber en vebezuela
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Amigo hola soy de venezuela, donde contacto el club caliber por fa tengo un caliber 2008 y segun los mecanicos e
La falla. Es sensor de posicion del cigueñal y no lo consigo
Alvaro de México hace 7 años
Me podrán ayudar también tengo el mismo problema lo escanee y me sale p1729 p0700
OMAR de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema codigo 1729 resolviste algo alvaro???
Alvaro de México hace 7 años
Buenos días fue el cuerpo de válvulas
Lvelasquez de Honduras hace 7 años
Buen dia, Alvaro me podrias ayudarme a decirme cual es el cuerpo de valvulas, tengo los mismos codigos
BEatrizbqto de Venezuela hace 8 meses
Buenos días amigo actualmente año 2023 tengo este problema con la caliber
amadeus64 de Venezuela hace 5 años
El cuerpo de válvulas está integrado a la caja de cambios, esta pieza se encuentra en el carter, alli se encuentran un grupo se solenoides que permiten el paso del aceite a las diferentes partes de la caja para a realizar los cambios. La mayoría de las veces esos solenoides se quedan trabados ya que a ese tipo de cajas se debe realizar el servicio cada 60.000 Km o 95.000 millas.
jhonny de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo a mi me pasa lo mismo ya bajaron el grupo de selenoides y provaron y uno no actua igual q los otros pero lo abrio con un dremer con mucho cuidado y va a soldar con estaño y probamos haber
Deilyn de Venezuela hace 4 años
Funciono la reparación del solenoide ??? era eso ?
Jamg2282 de Venezuela hace 3 años
Me pasa igual... p1729 y jalonea... pierde un poco de fuerza, aplica las velocidades si problemas, solo que a velocidad baja de 0 a 20kms jalonea y corcobea, en autopista se desplaza y agarra velocidad pero se escucha un zumbido o como si estuviera silvando, me dice que es el cuerpo de valvula con algun selenoide que este pegado (con esto resuelvo el jaloneo y corcobeo) y aparte de esto cambiar el filtro de aceite y aceite cvtf+4 para ver si el ruido o zumbido se debe a esto... si alguien sabe mas al respecto me puede enviar un mensaje a [email protected] o 4128907609, gracias de antemano
David de México hace 2 años
Buenas tardes mi caliber no sube de velocidad solo llega hasta 40 km le han cambiado 3 veces el estep motor... Y suige haciendo lo mismo no sube de velocidad y sigue apareciendo el código P1729
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Caja CVT Ruido en caja

Dodge Caliber 2007 LE 2,0  100000 kms
Buenas Noches, la caja de mi Caliber, suena durante la marcha por ahora sin falla de funcionamiento , inicialmente era menor pero se ha ido intensificando, el mecánico me comento que pudieran ser las poleas de la caja pero no tiene especialista de caja en el taller y por ello no quiso bajar la caja, Puede alguien recomendar un taller especializado en cajas CVT en Caracas? Gracias
rosael00 de Venezuela hace 9 años  
RO
6 casos 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Repara es comun se dañen los valeros
José de Venezuela hace 6 años
Que son los "valeros"?
Manuel de Venezuela hace 9 años
Hola amigo pudo solucionar el proble de la caja del Caliber, resulta que tengo el mismo ruido pero no consigo quien lo pueda reparar
rosael00 de Venezuela hace 9 años
No. Aparentemente esas cajas CVT no tienen reparación. Las rolineras que se dañan están Descontinuadas. Y hay que cambiar la caja completa
RAMON GUTIERREZ de Venezuela hace 6 años
Hermano usted es de donde porque a mi me paso asi con mi carro y le cambiaron la rolinera y santo remedio
Manuel de Venezuela hace 9 años
Voy a ver si en Colombia, México y EEUU hay negó amigos en esos países. Cualquier información se la hago saber por este medio, estamos en contacto.
JOSE ALVARADO de Venezuela hace 7 años
Amigos, tengo un caliber año 2007, modelo L; la caja se me quedo neutralizada, si me pueden ayudar, cual podría ser el daño, lo pongo en D, R, y no reacciona; por favor acepto cualquier sugerencia técnica.
xjavbier de México hace 7 años
Checa que no le falte aceite si está bien de nivel. Tendrás que repararla o cambiarla
Sebastian de Puerto Rico hace 7 años
Si sientes que cuando das el cambio la palanca está como floja, es que se soltó la polea que va agarrada a la palanca. La goma se tuesta y se sale solo tienes que desarmar ahí donde va la palanca y engancharla y fijarla con algo
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Buenas noches a mi Caliber le ocurrió lo mismo y era la cadena que se rompió
José ángel de Venezuela hace 7 años
Que hiciste?? Sólo cambiaste la cadena?
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Cambié la cadena y funcionó pero ahora tiene problemas con los sensores. El mecánico dice que las virutas de la cadena dañaron los sensores. Mi recomendación busca una caja y cambiala completa.
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Me pueden ayudar a saber la referencia de la cadena para un 2009
rosael00 de Venezuela hace 7 años
Mi caja se tenía las rolineras dañadas y sonaba fuerte al andar. No pude repararla. Tuve que cambiarla completa. En ese momento lo lleve al mecánico para saber que le pasaba. Le sugiero lo mismo.
JOSE ALVARADO de Venezuela hace 7 años
Gracias por la sugerencia, la tendré presente
chales de México hace 7 años
Quisiera si alguien tiene el dato de cuantos cambios tiene esta caja, y que velocidades desarolla
José de Venezuela hace 6 años
En Venezuela es politica de los consesionarios no reparar nada de la caja y por eso dan ese mensaje a los usuarios. Sin embargo dudo que sea así en el resto de los paises. Más aun cuando se trata de elementos generales como una rolinera.
En Barcelona existe un ataller PAFI si mal no recuerdo que trabajan esas cajas pero no se con que grado de profundidad en loa problemas.
Ramonmartinez de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo mi caliber tiene el mismo problema y soy de Barcelona, me puedes informar mejor cual es el taller al que te refieres
José de Venezuela hace 4 años
El taller queda en la Av Municipal de Puerto la Cruz. Un par de cuadras antes de llegar al hotel Cristina Suites en sentido Cuánta. Al lado de una pollera.
José de Venezuela hace 4 años
Recomiendo hagas la siguiente prueba. Montable un módulo de fusilera prestado (TIPM) y ve si el carro se comporta igual. Ese módulo en básicamente una tarjeta electrónica ni microchips que gobierna muchas funciones del carro incluyendo la caja y suele fallar por ende descontrola el resto del carro y termina dañando las otras partes.
Catalina de Chile hace 6 meses
Buenas noches mi calibert 2007 hoy marco SD que significa???? Ayuda 🥺
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Caliber 2009, no hace los cambios de la caja ( no pasa de primera)

Dodge Caliber 2009 4 puertas,4 cilindros, 2009, atomatico, full equipo 125000 kms
Mi caliber 2009 no quiere hacer los cambios de la caja no quiere pasar de primera por mas que lo aceleres lo que hace es revolucionar llega hasta 20 y no cambia , ya le pasamos escaner y los mecánicos no saben le cambiamos el aceite de la caja 2 veces CVTF+4 MOPAR y nada (el mecánico donde lo llevamos dijo que estaba mala pero no demostró por que) Necesitamos mecánico experto en caliber que sepa arreglar la caja o lo que este dañado (sensor computadora lo que sea y lo deje como Nuevo) soy de Venezuela... necesito su ayuda
daniel de Venezuela hace 8 años  
DA
24 casos 
Gledys de Venezuela hace 8 años
Hola, mi caliber tiene el mismo problema, la mande a escanear y me dicen que es el paquete solenoide, pero aun no lo he mandado a reparar hasta estar segura de que la falla puede ser corregida cambiando ese repuesto. Si logra corregir a falla de su caliber escribame
Luis de México hace 4 años
Disculpe resolvio su falla la caliber
daniel de Venezuela hace 8 años
Ok cuando consiga ayuda o algun mecanico bueno le aviso
Alex34 de México hace 8 años
Así estaba el mio se le quitó levanta más velocidad pero un apeqieña pendiente nobla sube
Erick de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes gledys mi Caliber presenta la misma falla, tu pudiste reparar tu Caliber? Que era la falla si la pudiste reparar?
Luisom de México hace 8 años
Luis
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, mi mecanico le cambio la caja, segun estaba muy dañada, le puso aceite cvt, pero ahora no entran los cambios, según es la computadora...¿Que puedo hacer?
Martin g de México hace 7 años
Posiblemente es el modulo tipm yo tuve el mismo problema y se soluciono pero marcaba perdida de comunicación con módulo tcm y se encendía el sensor de temperatura de la transmisión
Yeri a flores de México hace un año
@Martin g@Martin g hola que falla hacia tu caja?
Pues la mía creo se quedó en 3ra y no hace ningún cambio de velocidad y después de un rato pierde fuerza en el arranque, espero tu ayuda xfa.
Martin g de México hace 7 años
Brother tuve un problema similar en scanner marcaba que tenia perdida de comunicación con módulo tcm pero le cambiaron el modulo tipm donde van los fusibles y se soluciono el problema
marianibonn de México hace 6 años
Amigo una pregunta, donde compraste el modulo TIMP
Artunjoel de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema pudieron soluciónar???
rony german de República Dominicana hace 5 años
Mi nombre es rony tengo uno y me esta dando el mismo fallo que debo hacer
rixon oviedo de Venezuela hace 4 años
Saludos mi nombre es juan tengo este mismo problema, el caso es que no me pasa de velocidad y queda en primera velocidad y no hace cambio, tampoco pasa de 20 km alguien aca podria decirme como podria solucionar el problema
Eduardo de Venezuela hace 4 años
Rixo tengo el mismo problema lograste das con la falla.
lolotime de México hace 4 años
Tengo el mismo problema me marca el codigo p0700 despues de investigar toto me llevo ala caja de fusibles pero no hayo quien las repare
Si alguien sabe de alguien se lo agradeceria mucho
Reinado Cisneros de Venezuela hace 4 años
Tengo un caiber año 2009 tengo e mismo probema no pasa de 20 km si acelero solo revouciona --suena forzada --a caja calienta alguien que me de aguna solucion...por favor gracias
Karyreys de México hace 4 años
Hola Reinado, encontraste la falla? Pudiste arreglarlo? Tengo el mismo problema, hace 3 dias me fallo y se le cambio el sensor cranKshaft position sensor y corrio bien y hoy despues de 3 dias volvio a hacer lo mismo, ademas hace como 1 mes ya no pude mover la palanca de los cambios y encontre un video que dice k a un costado esta un oyito y que metiera el dedo y moviera como una palanquita y ese movimiento permitiria hacer los cambios, asi lo he estado moviendo pero ahora avanza muy lento, solo se revoluciona y escucha forzada
CARLOS de Venezuela hace un año
Igualmente tengo un caliber 2099. Inicialmente al scanearlo arrojo código 0777. Se le cambio un solenoide de cambio en el cuerpo de válvulas, no hace los cambios y por momentos no obedece pedal de aceleración, es decir se neutraliza la caja. Agradezco orientación por favor
Yeri a flores de México hace un año
Hola amigo si lo solucionate qué fue?
Espero tu ayuda
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No hace cambios de velocidad SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 4 200000 kms
Mi caliber 2008 no pasaba de primera velocidad y de repente se apagaba no keria prender cambie el sensor de transmisión y sigui el problema. Un amigo me dijo ke cambiara el sensor del cigueñal y lo hice y ya no presento la falla espero les ayude mi comentario.
Castañeda de México hace 4 años  
CA
1 caso 
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo, como estas. Por favor, puedes aportar un poco mas acerca de esa experiencia que tuviste?. Tengo un Dodge Caliber 2007 y los síntomas son los siguientes: Mi carro en ocasiones tarda en encender, o sea, no enciende al llavazo como dicen. Una vez encendido y lo zumbo al ruedo no supera las 3000 rpm y eso justamente es lo que me tiene loco, no hace los cambios, no avanza, esta como en la primera velocidad y ahi se queda. Le cambie la caja de velocidad 2 veces por recomendacion del mecanico y nada, le cambié un motorcito de paso que va dentro del cuerpo de solenoides y nada. Agradezco cualquier informacion que puedas aportar. Saludos desde Venezuela.
Solucionado
Mejor respuesta (según Castañeda)
Castañeda de México hace 2 años
Buenas tardes. Amigos yo solucione mi problema cambiando los dos sensores de la transmisión y ya hace los cambios. Los síntomas del sensor de cigüeñal es cuando se apaga de repente cuando frenas o te paras en un alto. Espero les solucione su problema. Saludos desde Monterrey N. L México.
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
Gracias por responder, y muy amable de tu parte. Me dices dos sensores de la transmision, a ver si entendi: sensores o solenoides de la transmision, recuerdas sus nombres? Lo que pasa es que sensor y solenoide no es lo mismo y no quiero confundirme. Van dentro del cuerpo de valvulas de la transmision? De todas maneras, cualquier aporte que hagas ya es bastante para mi, y obviamente, te estaré agradecido. Saludos nuevamente.
Castañeda de México hace 2 años
@Gregory M.Sensor de la transmisión. Van afuera uno arriba y otro abajo.
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
@CastañedaPerfecto, muchas gracias. Saludos.
Richardlopez7432@gmail. Con de Venezuela hace un año
@Gregory M.Hola Gregory tengo el mismo problema me podrías dar tu número de tlf para que me oriente
Yeri a flores de México hace un año
Hola @Castañeda , qué falla hacia tu camioneta en la caja?
Pues creo la mía se quedó en velocidad 3ra y no hace ningún cambio de velocidad, y a 90km aproximadamente se empieza a sentir forzada. Espero me puedas ayudar, saludos de pachuca
María Diaz de Venezuela hace un año
Buenas noches, tengo UN CALIVER 2011, en excelentes condiciones porque duro varios años guardado, me enteré que al dañarse la CAJA de esos Carros, NO tienen reparación, porque son Cajas desechables. Que tan cierto es la información recibida. Porqué estoy preocupada al respecto. Grácias
Raymundo de México hace un mes
Hola tengo una Caliber 2007 automática pero no siento q haga cambios y no me marca el testigo del check engine ,( antes de prenderlo si marca) al encenderlo no lo marca ayuda
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Sensores de Transmisión CVT SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Sxt  155000 kms
Buenas noches... alguien que me pueda apoyar a identificar estos sensores se los quitaron a una transmisión CVT dodge caliber 2007 y cuál es su funcion
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Benito de México hace 6 años  
BE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Benito)
Junior de Venezuela hace 6 años
El grande es sensor Park-Neutro, los otros dos don sensores de velocidad de entrada y salida de la caja
Dalmiro de Venezuela hace 10 meses
Disculpen amigos y donde se ubican esos sensores o sea en que parte del motor o de la caja gracias
Ernesto de México hace 5 años
Bnas noches alguien me puede ayudar ??
La caja de cambios de mi caliber 2007 despega un poco lento ya cuando agarra vuelo regresa el cambio y así al despegar ya después se normaliza
Pedro de México hace 2 años
Ese sensor es el q avienta los cambios verdad
el tipo caliber de Venezuela hace 2 años
Eso es correcto hermano yo tengo una caliber 2010 de agencia ya con 330mil km y nunca me ha jodido para nada solo cambiar piezas por desgarte natural. Solo q estoy ahorita sintiendo q el carro alguna veces en minimo paradao en semaforos y cuando voya arrancar el carroo se pone pesado. Sigo acelerando y y de golpe se suelta y anda normalito. Es intermitente ese sintoma q presentan. Los servicios de caja todos al día...
Dalmiro de Venezuela hace 10 meses
Disculpen amigos donde se encuentran esos sensores o sea en que parte del motor o caja están ubicados gracias
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Problema en la transmision

Dodge Caliber 2007 4 puertas 220000 kms
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, El problema empezó cuando se le encendió la luz del calentamiento de la transmisión, y cuando llevaba solo como 10 minutos en carretera el carro bajo la velocidad y solo se quedo como a 15 millas por hr, y de ahí no subía la velocidad. Así mismo se le encendía la luz del check engine y al checarla con un mecánico salieron varios varios códigos de error V1146, P0522, P07700, P2148, P0117, P0741, P0776, P161H, V1146. El mecánico me dijo que era necesario cambiar el aceite, así que le cambio el aceite de la transmisión por completo, y el carro estuvo bien 4 d… Leer completa
Carlos de México hace 7 años  
CA
15 casos 
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi calibre 2010sxt después de 40min empieza a fallar después de 1500 rpm cuando acelero se jalones como queriendo hacer cambios no me marca códigos de falla. Al inicio no falla sino hasta después de 40 minutos.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Marvick de Venezuela hace 3 años
Amigo me está pasando ese mismo problema y ya cambie el cuerpo de valvulas y el aceite y puse el scanner y me dice el selenoide de presión B atascado o en corto... cual es el bendito selenoide B por favor ayúdame que va hacerme morir ese selenoide
JesúsAlmanza de México hace 2 años
@MarvickSiempre si te dijeron cual solenoide es carnal por qué también me pasa lo mismo en el escáner me marca P0777 Solenoide de Presión B Atascado cuál será. . . ???
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Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi pregunta aquí Ricardo es por que la computadora no arrroja códigos de falla ni temperatura
ricardo de México hace 7 años
Porque solo el aceite ya perdio propiedades de lubricacion y requiere cambio
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Muchas gracias Sr.Ricardo le cambiare aceite y le instalarse un sistema de enfriamiento adicional,muchas gracias luego le hago ver resultados
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola Sr, aqui de nuevo mi pregunta el tipo de aceite q marca el manual es CVTF+4 Mopar enciontre la marca mobil cvt puedo usar este o tiene que ser el de marca Mopar?
ricardo de México hace 7 años
De preferencia mopar cvtf 4.
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-cvtf… este es el que trae de fabrica
Nesta de México hace 7 años
Buenos dias,disculpe dónde puedo encontrar ese aceite
Benja de México hace 7 años
La falla mas comun es en el cuerpo de valvulas.
El solenoide tcc pwm es de plastico y con la temperatura.se vence haci un lado. Eso provoca que se atasque el carrete y pierda presión
ricardo de México hace 7 años
Por internet en mercado libre se puede encontrar ese aceite
Miguel de Venezuela hace 7 años
RICARDO, disculpa, me dice el concesionario Dodge, que el aceite no se cambia, sino que se completa, que opinas, quede perplejo??? gracias
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Si sabe leer , que se actualice , los aceites sinteticos son muy buenos ,pero se degradan. Ya con la informacion tu decides. En youtube hay videos al respecto, saludos.
gera de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias, por la informacion
Eduardos de México hace 7 años
Cual es ese sensor tienes una imagen para poder comprarlo o como lo pido
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola que tal aquí de nuevo Sr.Ricardo ya le cambie el aceite y el filtro y filtro. Sigue la falla jaloncitos después de 40 minutos de trabajo y se siente mas en las subidas
ricardo de México hace 7 años
Se limpio el sistema del enfriador de aceite de la transmision ?
Nena de México hace 7 años
Es caro adaptar un sistema de enfriamiento. Tengo un caliber
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema en mi carro caliber se me daño el rodamiento tracero del carro y yo seguí rodando porque estaba en carretera un mecánico me desarmo el rodamiento y ahora me tren de el ads y dos luces más y me comenzó a fallar la caja no me hace los cambios fue después desarmar el rodamiento
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que el rodamiento no es para vehiculo con abs y no tiene señal la computadora se protege y no hace los cambios de velocidad , hay que cambiarselo
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas noche Ricardo Dios te bendiga gracias boy a cambiar el rodamiento
Nena de México hace 7 años
X favor alguna idea del precio de ese sistema de enfriamiento y k es exactamente eso
ricardo de México hace 7 años
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Enfriador de aceite de transmision cvt
Nena de México hace 7 años
Muchas gracs. Vere k precio tienen
gera de Venezuela hace 7 años
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, con 94000 Kms, le le cambie el tensor y polea de correa unica, probando como quedo ese trabajo, de pronto no respondio cuando acelere, lo deje rodar, acelere nuevamente y respondio pero con falla, me estaciono y luego quedo como en neutro, no responde en D ni en Retroceso,en el escaner sale el codigo P0777 (Control de Presión del Selenoide B atascado). Es necesario bajar la caja para chequear el selenoide o no, que se debe hacer en este caso. Te agradezco tu recomendación.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
gera de Venezuela hace 7 años
Gracis por la informacion
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Hola amigo Ricardo cambie la bocina trasera y le puse una original del caliber 2008 y me prende la luz ABS y la luz anti rebalante y el ESP Bass y la caja no me hace el cambio cuando prende eso y cuando se apagan todas las luz me empieza hacer los cambio normales
Jenny de México hace 7 años
Hola caliber 2010, me estacione, regrese y arranca, pero la palanca no se mueve del parking. Que hago?
Marco de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2008, no acelera despues de 40 kilometros por hora, lo escanearon y salio como resultado selenoide motor paso a paso del cuerpo de valvulas, quisiera saber cual es el nombre real de ese selenoide y si es recomendable cambiar solo el selenoide o el cuerpo de valvulas completo? Gracias Sr. Ricardo.
GIAN de México hace 7 años
Hola señor ricardo tengo una caliber sxt 2008 y estoy teniendo problemAS PA QUE LE ENTREN LOS CAMBIOS SE LE DEMORAN MUCHO...A QUE SE DEBERIA ??'
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR cvtf + 4
Leve de Chile hace 7 años
La caja cvt de mi caliber sxt 2.0 suena como una turbina de avion al soltar alnsoltar el acelerador pero trabaja normal mente. Como se soluciona el ruido molesto tengo 105 mil km recorridos
ricardo de México hace 7 años
Puede tener rodamientos gastados.
Leve de Chile hace 7 años
Y el desgaste de los rodamientos es reparable?
ricardo de México hace 7 años
Si, se cambian , antes que se dañen mas partes internas
Leve de Chile hace 7 años
¿sabes donde poder hacerlo en chile? o algún usuario que tenga el contacto. Saludos y gracias
victor de México hace 7 años
Hola que tal tengo una Caliber 2007 mi problema es que la prendo y camina muy bien pero a los veinte minutos empieza un ruido al acelerar como un cascabeleo y en subidas le cuesta mas trabajo y ese ruido se escucha mas a que se deberá y le puse aceite se paso un poco en la transmisión y al prenderlo se encendió el de el aceite de transmisión y el rango parpadeaba
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi problema ya se resolvio. Mi calibr se jaloneaba despues de 40minutos de trabajo no salian codigos al final limpie las capuchas de las bobinas donde se insertan las bujias y asunto solucionado
IZCOATLZIN de México hace 6 años
Carlos al final que paso solo cambiaste el aceite y filtro o algo mas y quedo bien, me paso lo mismo a mi carro no le pusieron el aceite adecuado, saludos
Miguel Buitrago de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un caliber 2011 y el carro se quedo en neutro y no agarra otra velocidad, que puede ser ?
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Problemas con la caja al calentar no realiza los cambios

Dodge Caliber 2008  63000 kms
Buenas noches espero puedan ayudarme , mi carro al prenderlo anda perfectamente tiene fuerza al arrancarlo en la autopista funciona perfectamente realiza los cambios perfectos al igual que cuando va lento ,pero al pasar cierto tiempo no realiza los cambios lo acelero y no tiene nada de fuerza lo acelero hasta el fondo y no pasa de 2000 revoluciones me toca pararme esperar que este completamente en frio y luego lo vuelvo a prender y se normaliza ,por favor indicarme la cantidad de litros de aceites que lleva la caja de cambios de caliber 2008,otra cosa mi carro lo compre de segunda pero por una… Leer completa
daniel de Venezuela hace 7 años  
DA
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
La transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf +4 con su filtro original, el switch de encendido lleva una pieza interna de plastico que se rompe y deja de dar el encendido, llevalo a un buen electricista a que se la cambie.
Gladys saldaña de México hace 7 años
Buenas noches señor ricardo donde lleva el switch de encendido?
daniel de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo ricardo ya revise el switch de encendido es una pieza de baquelita la que usted me esta indicando y esta perfecta, voy a llevar el carro a que le revisen la linea de corriente desd la swicth hasta el arranque para descartar, en cuanto al tema de la transmision el aceite debe de faltarle como medio litro a la caja pero por faltarle medio litro m presenta la falla que le comente que es cuando prendo mi carro el funciona perfectamente en altas y bajas velocidades reliza sus cambios perfectamente solo que al cierto tiempo de uso como a la hora empieza a fallarme la caja se neutraliza y no paso de las 2000 revoluciones se queda emprimerada no realiza los cambios y el carro por mas que undo el pedal para acelerar no acelera.
daniel de Venezuela hace 7 años
Entonces debo esperar una hora aproximadamente debo apagar el carro para que se enfrie y luego enciendo y el carro me funciona perfecto y la caja realiza sus cambios perfectamente por eso manana quiero medir el aceite de la caja , y por eso le realice la pregunta en cuanto a la cantidad de aceite que lleva la caja por faltarle medio litro puede presenter la falla que le comente ??? me han indicado que eso puede ser debido a el cuerpo de valvulas y que segun la falla del encendido lo da tambien la falla de la caja del cuerpo de valvulas ???
daniel de Venezuela hace 7 años
Otro comentario que me realizo un mecanico es que el cuerpo de valvulas no tiene que ver o en especifico la caja no tiene que ver con el encendido del carro , el problema antes mencionado con el encendido del carro , se puede encender el carro caliber estando desconectado la computadora de la caja y los conectores d la caja e igual el da encendido por switch en conclusion el cuerpo de valvula o la misma caja y sus componentes no tienen nada que ver con el encendido del vehiculo caliber
teremar de Venezuela hace 5 años
Buenas noches mi caliber le empezo a prender el rayito rojo en la mañana, en la tarde no le prendio mas, pero le comenzo un sonido por debajo lo rode menos de un km asi y luego la caja se neutralizo, o acelera ni retrocede, que diagnostico ?
EJSF de Venezuela hace 3 años
Tengo la misma falla, la caja en frío trabaja y al rodar cierto tiempo sobre todo en carretera se calienta y pierde potencia, al igual que usted debo encenderlo con un cable directo al automático del arranque. Lo que he investigado estas fallas se deben a daños en la fusilera que en realidad es el módulo de control integrado, TIMP (Totally Integrated Power Module) que conecta con todos los módulos del vehículo, que se va deteriorando afectando funciones del carro como el encendido, deja de funcionar el control del aire acondicionado y también afecta la caja de cambios que al parecer siempre trabaja en 3ra velocidad, a baja revolución pistonea, a alta revolución se recalienta porque no cambia velocidades ni aplica sobremarcha, también se nota que marca todas las velocidades de la palanca en el tablero, no reconoce el retroceso porque no enciende las luces de reversa y en mi caso dejo de funcionar el sensor de proximidad. Solución cambiar o reparar la fusilera o TIMP. Según tengo entendido de cambiarse debe programarse para el vehículo, y debe ser de un modelo de la misma serie ya que cambian según el equipamiento del carro, si tiene seguros eléctricos o si es automático o sincrónico.
Yeri a flores de México hace un año
Hola amigo si solucionaste el problema comprando TIMP? O que fue?
Espero tu ayuda de favor, saludos
sdsdsd de México hace un año
A mi m epasa lo mismo con mi Equinox que falla despues de un rato, la escanearon y no salio nada uego le cambie el aceite a la transmisión y siguió igual, despues le puse un radiador a el aceite de transmisión y nada. Y precisamente la caja de fusible se quemo hace tiempo pero no pense que estuviera relacionado, ahora me hace switch que el problmea sea por la caja de fusibles.
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Problema con la caja u1146 /p0700

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludo le escribo muy respetuosa mente tengo un Caliber 2008 y la caja no hace los cambio no tiene fuerza no pasa de 60 kilometro lo lleve al mecánico y lo escaneo salen los código u1146 y dice que no hay comunicación con la memoria y el código p0700 si alguien me puede ayudar se lo agrasdeco
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Código del motor U1146 para el 2008 Dodge Caliber ofrece a continuación son los códigos genéricos que no pueden aplicarse a todos los vehículos. 2008 Fabricante Dodge Caliber usos específicos 2008 Dodge Caliber código de diagnóstico que sean diferentes de los códigos que se muestran a continuación. Los vehículos extranjeros también pueden usar códigos DTC diferentes de los códigos DTC genéricos.

Para resolver el problema U1146, usted tiene que quitar el silenciador, el cárter y otros componentes que bloquean la cámara de válvula. A continuación, retire los tornillos de culata (etiqueta para facilitar su reinstalación) Ajustar las mordazas del compresor de resorte de la válvula hasta que toquen la parte superior e inferior de la cámara de válvula Empuje la herramienta para comprimir el resorte y apretar las mandíbulas Elimine los elementos y levante las válvulas, compresores y muelles
Luis Sánchez Vargas de Perú hace 2 años
Dodge caliber 2009: Registra las siguientes fallas
- código U0101 se ha perdido la comunicación con el TCM
- codigo U0402 Datos implausibles recibidos desde TCM
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Agregar comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo,
Jhovany de México hace 6 años
Qué pasó con esa falla lo solucionaste yo tengo el mismo problema U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2009
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo?
Eliecer de México hace 6 años
Hola amigo solucionaste tu problema me pasa igual exactamente esos 2 codigos pero me lo hace de modo intermitente un dia funciona bien y en otro tengo que pasar el escaner y borrar los codigos
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo, tengo el mismo problema?
Christian de Estados Unidos hace 5 años
Buen dia amigos, por favor necesito ayuda. Tengo un dodge caliber 2011 que pierde la fuerza solo llega a 40 millas y me sale codigo U1146, que puedo hacer.
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Ya solucione el problema el código u1146 es la memoria externa De la transmisión solo ai que reemplazarla reprogramar la transmisión y listo
1
marko de México hace un año
Tambn te limitaba la velocidad a 40millas
Me aparecen esos codigos
juan carlos de Estados Unidos hace 4 años
Donde lleva esa parte me podrias decir por favor
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo esa misma falla quien lo soluciono aparecen esos mismo codigo U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2008 poca fuerza hacia adelante y en retro casi no anda. Donde va ubicada esa memoria externa De la transmisión juan, mandy, christian, jhovany
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Ya localice la memoria externa (rom) sera que si la reemplazo debo reprogramar el sistema
Susy de Puerto Rico hace 3 años
Donde esta la memoria externa?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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La caja de mi caliber

Dodge Caliber 2009  178000 kms
Mi caja no hace los cambios se queda en primera y no hace los cambios
ronal galvis de Venezuela hace 8 años  
RO
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
ronal galvis de Venezuela hace 8 años
No todavía no se la e cambiado sera eso
ronal galvis de Venezuela hace 8 años
Me dijeron que cambiaran el modulo tcm
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenos días Ricardo, una pregunta mi caliber cuando lo voy a encended no enciende porque en el tablero me dice que esta en (R) y la palanca esta en (P) la única forma de que pueda prenderlo es quitandole el cable a la batería y allí el tablero si me muestra q esta en pare y enciende, q puede ser esto? Gracias.
Deivys siso de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un caliber y roja los códigos de presión de aceite baja pero baje l caja la desarme pero los sellos de los tambores están rotos tiene muchas fugas pero los dos tambores por eso no hay presión de aceite pero no consigo los sellos de terminar q lleva los tambores dond va la correa y supuestamente vienen el el súper master kit pero solo necesito los sellos alguien sabe don los puedo conseguir y q sooo es fuga por eso sellos de teflon
Deivys siso de Venezuela hace 5 años
Si lguien sabe dond puedo conseguir los sellos gracias de ante mano
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
nabr de Venezuela hace 8 años
No le e cambiado el filtro ni el aceite la caliber es 2011 y tiene 70.000 km, vi en el grupo q a alguien le paso algo parecido y le decían que revisara la guaya de la velocidad q puede ser q se estiro y q trae como recojerla
Erikson de Chile de Chile hace 7 años
Hola Ricardo...soy Erikson de Chile... supieras como quiera tener un hombre tan profesional como tú acá... para ser sincero acá tenemos muchos tipos sinvergüenzas y abusivos, que saben de qué se trata la falla y no te la reparan...todo esto para cobrar más y mucho más de lo que realmente es...yo he traído a 3 scanner a casa y todos me dicen algo diferente, pero finalmente no me dicen nada...mi Caliber 2007 simplemente no tira más que primera y reversa...no página ni tirita...se que no es la caja, esto paso de un día para otro y las cajas no se dañan así de repente... empezaré con un eléctrico para que me vea y limpie todas las conexiones. Ricardo... que debo hacer después del eléctrico... porque te aseguro que no es la caja. Gracias
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Norangel Portal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo me dijeron q le faltaba aceite a la transmisión de un caliber 2009 con 113000km le coloque 1litro y medio de aceit ATF+4 y el mecánico me dice q se tiene q remplazar todo el aceite por CVTF+4 y q si lo ruedo así puedo quemar la caja es cierto. ?
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf v+ 4 ,lleva 8 lts.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
Asi es...no debes usar el rojo, debes usar el cvt de color amarillento.
Farmor de Venezuela hace 5 años
Quien dijo que es rojo, estas bien perdido, el color es Azul y su olor es bastante caracteristico. Cuidado no le estas colocando el original cvtf +4.
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Ricardo tengo un problema con mi Caliber grava el código p0777 ya se le cambió el aceite ,el solenoide y el cableado Sele cambio el carro sigue grabando el mismo código q puede estar pasando solucioname
ricardo de México hace 5 años
P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' pegado en 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Solenoide de presión de línea defectuosa válvula "B" Solenoide de presión de línea El arnés de la válvula 'B' está abierto o en cortocircuito Solenoide de presión de línea Circuito de la válvula 'B' Mala conexión eléctrica

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Se le puso el filtro y el aceite original de fabrica mopar cvtf + 4 a la transmision ?
johannsv de Venezuela hace 4 años
Feliz tarde, amigo Ricardo, hay forma cambiar el aceite del convertidor o turbina? o solo se reemplaza el que esta en el carter de la caja?
Me recomiendan eliminar el filtro que va en el serpentin tu que opinas?
CARLOS de Venezuela hace un año
@ricardoMi Caliber 2009 presento esas mismas fallas. Dios mío. Se que hay buenas respuestas. Gracias a todos pero se leen pocas soluciones.
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Mi numero +584247312590 simple el hecho de mi numero...se y me conozco las fallas del carro dodge calibre caja cvt...
Jose andrade de Venezuela hace 2 años
Aun tienes ese número para comunicarme contigo
Carlos Bonillo de Venezuela hace 2 años
@Jose andradeSi aún lo tengo amigo muy buenas noches
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
Buenas noches amigo. Puedo llamarle por una orientacion sobre un Dodge Caliber? Refiere a que no me hace los cambios, se queda pegado como si fuera la primera velocidad y listo, no avanza en los supuestos cambios, anda forzado y a no mas de 3000 rpm. Me gustaria saber si puede colaborarme. Saludos
Carlos Bonillo de Venezuela hace 2 años
@Gregory M.Este es mi cell de contacto 04247312590
Marilyn 25189693 de Venezuela hace 6 meses
@Carlos BonilloHola que pena quería saber si me podías ayudar mi Caliber le arregle la caja y no hace los cambios se queda emprimerao
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Código p0700

Dodge Caliber 2007 Caliber 92000 kms
Acabo de comprar una dos he Caliber 2007 y al momento de chequearlo en el taller salió con código rojo en la transmisión y dio el código p0700, me recomendó el mecánico llevarlo a un especialista en transmisión y lo lleve y me dijo que ya no tiene arreglo y que el valor de arreglarlo es de 3000 dólares alguien me puede decir y está en lo correcto o tal vez es algún sensor de la transmisión porque no falla nada al acelerar corre bien
Joel de Estados Unidos hace 8 años  
JO
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si el funcionamiento es normal ,puede ser que ese codigo es historico y no se borro en su momento.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora. Lo que si seria recomendable hacerle el cambio de aceite i filtro a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Fantasmagirico de México hace 7 años
Ya cambie el aceite y filtro y sigue el mio código
ricardo de México hace 7 años
Despues del mantenimiento se resetea: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora
Ceoss de Chile hace 7 años
Hola yo tengo una Dodge Caliber 2008 y me arroja el mismo código la diferencia es q se mantiene el. Codigo aún cuando se a borrado con scanner y hay veces q cuando do voy en marcha se apaga el motor d mi vehículo
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Ronald de Venezuela hace 2 años
Ricardo hoy mi caliber 2011 presenta este código de error , cabe destacar que no tiene un momento indicado para fallar sea frío o caliente
Me sucede que va en marcha normal y luego se queda como en neutro yo aún sigo acelerando pero el auto comienza a falla y en el mismo instante se le quita y acelera
Tengo un scanner personal y hoy cuando encendio la luz del motor se lo coloque y me arrojo error P0700
Jose de Venezuela hace 7 años
Hola saludos bien les explico, en la parte frontal inferior izquierda del caliber hay un cajetin alli hay dos relay que controlan la caja si el relay no de acciona el carro se apaga y no ga ni arranque, para visualizar este ralay hay que bajar la trompa, no esta difícil, suerte
Junior de Venezuela hace 6 años
Ese cajetin de relay es el mismo que esta en debajo de faro derecho?
jorge alejandro de México hace 6 años
Saludos a todos los del foro, les platicare que tengo un caliber 2009 y que frio el auto acelera y cuando se pone en reversa o drive el acelerador no responde lo escanearon y salieron los codigos de falla p0700 y p0777
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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ricardo de México hace 6 años
P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica

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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Codigo de error p0777 en caja automatic

Dodge Caliber 2007 4 puertas  170000 kms
Tengo una dodge caliber 2007 con ese codigo de error en la caja, no hace el cambio, solo la primera y reversa, si vi en el scanner de la tcm que las revoluciones segun la caja va a 3000 rpm y el motor esta parado a 800 rpm, tendria algo que ver?
Luispipe1 de Venezuela hace 7 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Presión de control del solenoide 'B' Stuck On 0 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia Defectuoso solenoide de presión de línea de válvula de 'B' arnés válvula de 'B' de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea del circuito válvula solenoide 'B' mala conexión eléctrica

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Debe ser que esta muy sucio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision hay que cambiarselo
Edgar Cruz de México hace un año
Dónde consigo los solenoides de presión en México amigo Ricardo
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Ya se le cambió el aceite los filtros los solenoide y el cableado se reviso y sigue igual q más pondría ser
ricardo de México hace 5 años
Hay que escanear la transmision cvt
Juan carlos ydrogo de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber año 2008 y la caja cambia bien pero cuando voy rodando y me para el carro no acelera tengo que apagarlo y ahy arranca en alta anda bien el problema es cuando me paro que no acelera quie puede decirme que es le meti el escaner y aroja el p0777 gracias
ricardo de México hace 5 años
P0777 - Solenoide de control de presión 'B' pegado en 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Solenoide de presión de línea defectuosa válvula "B" Solenoide de presión de línea El arnés de la válvula 'B' está abierto o en corto Solenoide de presión de línea Circuito de la válvula 'B' Mala conexión eléctrica

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Debe ser que no se le a cambiado los 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original mopar a la transmision
Juandias de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo consiguió la falla tengo la misma y el mismo codigo
Victor de Venezuela hace un año
Que tal Juan. Cómo resolviste lo del caliber que no te aceleraba saludos.
Ramonm89 de Venezuela hace un año
Saludos Sr Juan, pudo solucionar el problema? tengo mi carro con el mismo error
Oralia escovar montelongo de México hace 4 años
Yo tengo una caliber 2008 y tambien tengo el mismo problema me arroja el codigo p0777 q puedo hacer
Gabriel Jeep Automotriz de Venezuela hace 3 años
Solucionaste? Amigo me está pasando el mismo problema y el código p0777
Gabriel Jeep Automotriz de Venezuela hace 3 años
Cuéntame amigo solucionaron tengo el mismo problema? Que podrá ser?
Victor de Venezuela hace un año
Tengo un caliber 2011 con código p0777. Si me freno después no acelera. Le acabo de cambiar los 2 solenoides de presión pero sigue la falla.
ricardo de México hace un año
¿Cuáles son las posibles causas del código P0777 Dodge?
Bajo nivel de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide 'B' de presión de línea defectuosa
El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito de la válvula del solenoide de presión de línea 'B'

Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4 la transmmsion ?
La transmisiones cvt requiere cambiar cada 40,000 km.
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Problemas de transmision automatica (no pasa de 4ta)

Dodge Caliber 2008 sxt 93000 kms
Buenas tardes amigos estoy muy aproblemado con mi auto, resulta que este le repararon la caja cvt, le cambiaron un rodamiento de la turbina que estaba malo ya que hacia ruido, y cuando me lo entregaron, resulta que ahora no tiene el ruido pero no pasa de 4ta velocidad, y aparte los cambios están muy cortos por lo que a 50 km/h va a 3.000 rpm y le pongo el tiptronic y si lo paso a quinta y sexta me marca el cambio en el tablero pero no lo pasa. No se que hacer, lo llevaron al concesionario de chrysler y supuestamente reprogramaron la caja pero aun así sigue la falla y enciende el check engine unos días y de repente apaga pero aun así no pasa bien los cambios, supuesta mente arroja error de relación de marcha.
rodrigo san martin de Chile hace 8 años  
RO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Para tu conocimiento las transmsiones CVT son continuamente variables , no tienen 1a,2a,3a,4a,5a. etc.aunque te lo marque el tablero.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
rodrigo san martin de Chile hace 8 años
Ricardo gracias por tu ayuda, hice lo que tu me comentas y no me aparece ningún código de falla.
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Este truco de la llave no funciona para el caliber. Aparte no de muestra ls posiciones de on off o run. Descarten eso de la llave. Lo unico posible es un auto diagnóstico qie se realiza pizando el acelerador hasta el fondo oprimiendo el boton del odometro y pasando la llave a ON. Esto x un minuto veras qie te marcan todas las luces del tablero y se activan el cuenta km y el de rpm. Luego cuando todo se normaliza ya esta auto ajustado todos los sensores y valores de fabrica. Si el coche llega a la velocidad de 210km en el cuenta km esta perfecto si solo llega a 160 km es xq esta la caja con codigos de bloqueo. Que solo se eliminaran con un scanner original. La informacion es valiosa pero estar en un foro es ayudar de manera gratuita a compartir esa informacion.
José de Venezuela hace 8 años
Alguien ya hizo el procedimiento que indica el compañero Rodny_rey? como le fue?
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Palanca de velocidades trabada.

Dodge Caliber 2007 palanca trabada de un dodge  2.36000022236002e+50 kms
Estacione' el caliber 2007,cuando lo encemndi,y aplique el retroceso el funciono normalmente pero se neutralizo' al cambiarlo a D y no aplico', lo puse en par y en el indicador se mantiene en N mas se trabo' y no responde: que debo revisar para que funcione la palanca de cambios. Espero la repuesta por parte de ustedes.
gocho de Venezuela hace 9 años  
GO
4 casos 
Efren de Venezuela hace 9 años
Del lado derecho del panel de palanca esta una tapita del tamaño de una moneda. Sacala y mueve una pieza plástica dentro de esta, al mismo mueve la palanca. Pero solo puedes prender el carro en neutro, ya que no va a agarrar P. Llévalo después a un mecanico que resuelva el resto del problema
gocho de Venezuela hace 8 años
Tenia problema con el rayo de indicadordel sistema de combustible,lo arregle siguiendo los consejos de otro usuario por este medio:pero ahora el caliber enciende bien pero cuando llega a 2000rpm pierde potencia que me puedes asesorar:
gocho de Venezuela hace 8 años
A mi me paso´. Lo mismo , pero si tienes calma tu lo puedes arreglar solo. En la consola donde esta´` la palanca de cambos hay una tapita del mismo material retirala y con el dedo o un destornillador mueba la palanca y la destraba: desarma la consola y arregla el seguro que es de pla´stico seguro que se deterioro´, hagalo con una arandela y un reten.
Victor de México hace 6 años
Alguna foto de. L seguro que se debe arreglar?
Pedro de México hace 5 años
Hola tengo un Caliber 2007 porque no se escucha los cambios de velocidad es automático me podrían ayudar por favor
Santiago de México hace un año
Que funciones tiene esas palanquitas
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Falla de caja u1146

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludo amigos soy de Venezuela tengo un Caliber 2008 la caja no hace los cambio no pasa de 60 kilómetros lo lleve al mecánico y lo escaneo y sale código u1146 dice que no hay comunicación se le cambio el cuerpo de válvula el modulo tcm y el sensor de velocidad de la caja y sigue igual alguien me puede orientar o ayudar para solucionar el problema por favor se lo agradezco
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
10 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ha habido un problema con algunos calibres con una batería que es el ácido fugas de líquido, este ácido puede gotear directamente en el conector de transmisión, esta condición es fácil de probar para, levante el capó y comprobar para ver si la batería está mojado debido al ácido de la batería se derrama sobre la parte superior. Si la batería tiene indicios de fugas de ácido de la batería, mira debajo de la bandeja de la batería para ver si cualquier ácido que se ha filtrado en la esquina frontal izquierda de la transmisión. Hay un conector eléctrico que no es susceptible a daños causados por el ácido de la batería con fugas en él... si está cubierto con ácido, tendrá que ser sustituido el conjunto de conector de cableado completo con cola de cerdo. Las piezas están disponibles en su distribuidor local...
ivan de Venezuela hace 7 años
Buenas tengon un caliber 2008 me da un codigo de falla el p2017 la caja esta bien pero no hace los cambios ella anda normal inclusive llega a 120 kilometros pero con mucho rpm. 3500 rpm busque la posibles fallas de ese codigo y dice que afecta los cambio pero no se que hacerle si me pudieran ayudar con su conocimiento.se lo agradeceria...
ricardo de México hace 7 años
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 0 | Agregar comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
Ve el video anexo.
ivan de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por la respuesta... ok eso hace q la caja no realice los cambios...?
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente al haber poca potencia varian las rpm del motor y ocasionan fallas en la transmision
Sergio de México hace 7 años
Hola tengo una Caliber 2007 me podrían ayudar con este problema ojalá tenga arreglo y no sea caro ,, en la transmisión no ase los cambios la camioneta funciona normal pero no ase ningún cambio el código de check engine me aparece en varias ocasiones no siempre y para esto la lleve a a escanear y salieron estos 2 códigos p0017 y p0700 Quisiera saber qué hacer ? También el código de abs me apareció ojalá puedan ayudar gracias saludos
ricardo de México hace 7 años
. P0017 DODGE - Cigüeñal árbol de levas-Timing desalineación Banco 1 Sensor 2 Posibles causas - Aceite de motor sucio - motor de viscosidad incorrecta - circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito - Defecto del sensor de posición del cigüeñal - Sensor de posición del árbol de levas defectuoso - tiempo de cambio desalineación

Read more: http://www.engine-codes.com/p0017_dodg…
Sergio de México hace 7 años
Gracias y la llevare a un mecánico para que la cheque bien eso no tiene nada que ver con que se deshiele el motor ? Ni q este dañada la transmisión o si?
ricardo de México hace 7 años
Hasta que el motor funcione correctamente. Se vera si hay mal funcionamiento en la transmision
ricardo de México hace 7 años
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 27 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

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Vivianatata de Venezuela hace 5 años
El tcm se reprograma?
ricardo de México hace 5 años
Cuando se cambia la tcm hay que programarla
Vivianatata de Venezuela hace 5 años
Gracias! La tipm también?
ricardo de México hace 5 años
Tambien se programa la tipm
Vivianatata de Venezuela hace 5 años
Mi caliber es 2011...se le instaló una tipm de uno 2012 pero el reproductor de música no funciona...todo lo demás perfecto...hay q actualizar software o programar?
ricardo de México hace 5 años
Se requiere el codigo del reproductor para programar que funcione
Vivianatata de Venezuela hace 5 años
O sea que si me va a servir el tipm del caliber 2012... solo falta q programen el repro en el concesionario
ricardo de México hace 5 años
Asi es , se requiere programar solo el codigo del reproductor para que funcione
Vivianatata de Venezuela hace 5 años
Muchísimas gracias Sr Ricardo
Miguel de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes sr. Ricardo tengo un caliber 2007 presenta problema con la caja , al acelerar da golpes y en subida hay que ir bien despacio , se le daño el enfriador de aceite de la caja , no entro agua a la caja , se le cambio el aceite y filtros a la caja , se reemplazo el enfriador de aceite y sigue igual
Luis de México hace 2 años
Hola...Solucionaste el problema del código u1146 tengo un caliber con ese problema
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Cambio de aceite transmisión cvt SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 2.0 148142 kms
Hola Buenos días tardes Tengo un Dodge Caliber 2.0 2008 el millaje que tiene ya es para que le cambia el aceite de la transmisión le compre aceite mopar del que lleva y los dos filtros pero es muy necesario que se lo cambie o no no tiene ninguna falla pero yo digo que ya le hace falta que se lo cambie
Elizabethrivera) de México hace 3 años  
EL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Elizabethrivera))
tolcas16 de México hace 3 años
Lo recomendable es que le hagas el servicio
felipetira2 de Venezuela hace 3 años
No es necesario cambiarle el aceite a la caja solo completarle el nivel de aceite a menos q el aceite de la caja se te haya contaminado con agua u otro tipo de suciedad
Michaelsmm de Venezuela hace 2 años
Hola, hiciste el cambio de aceite de la caja con ese kilometraje? No tuviste problemas posteriormente?

Estoy justamente evaluando si cambio el aceite cvt y filtros a mi caliber que tiene 140mil kilometros.
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No hace cambio la caja

Dodge Caliber 2007  350000 kms
Mi carro no hace cambio no pasa de primera lo scanee y me arroja el codigo p1729 necesito ayuda
martez de Venezuela hace 8 años  
MA
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

Read more: http://www.autocodes.com/p1729.html
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
OMAR de Venezuela hace 7 años
No entendi esa explicacion ricardo sera que me puedes ayudar mi carro esta dando ese error gracias...
Masedonio de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes soy tecnico de chrysler Jeep y Dodge posiblemente segun sea sensor paso paso de la caja en caso de algo estamos a la orden mi nombre masedonio
Gladys saldaña de México hace 7 años
Masedonio Podria pasarme algun numero de usted para comunicarme tengo una caliber 2009 le cambie aceite de transmision y le colocamos una serpentina aparte y no suelta ningun cambio.
Jovan de México hace 6 años
Amigo tengo un problema similar no me suelta niun cambio se queda como si estuviera en parck
Francisco Gómez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo es un placer. Tengo problemas con mi caliber no cambia. Probamos el sensor paso a paso y está bueno.
Leonzio de Venezuela hace 2 años
@MasedonioAmigo tengo una caliber con problema de caja. Me puedes pasar tu número para explicarte mejor
Jano de Estados Unidos hace 8 meses
Hola espero en dios jehova estés bien tengo un caliber2007 y no hace cambios la transmisión tiene el código p1729 podrías ayudarme ya se cambio el Stepp motor y sigue igual
Yoop de Venezuela hace 5 años
Necesito comunicarme cln usted masedonio mi caliber 2008 no hace cambios y se enciende la luz de abs
Nelson u de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, tengo un caliber 2007 y me sucede lo mismo... se quedo en primera y no hace ningún cambio...
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Tengo una caliber 2007 y no quiere a ser los cambio quien me puede ayudar queda en primera
Hanna de México hace 5 años
Lo mismo le pasa al mío no hay señal ya lo lleve con el eléctrico y no manda señal a la caja de cambios
Nelson u de Venezuela hace 5 años
Al mio le paso eso... y tenía dañada la cadena de la caja... y un solenoide
Jorge de Venezuela hace 2 años
Buenos días, mi Caliber no hace ningún cambio está como neutralizado, le meto retroceso, D y L y no hace los cambios, solo funciona la P
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Mi caliber no pasa de primera qien me podria ayudar
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Duda cambio de aceite caja cambios cvt dodge caliber 2008

Dodge Caliber 2008 4 puertas, 2.0L, Caja CVT 92000 kms
Buenas. Quiero consultar realmente cuando (cuantos Km) se debe cambiar el aceite de la caja de cambios CVT. Lo otro es: cuantos Litros de aceite lleva la caja para hacer el cambio competo?? y cuantos filtros lleva la caja CVT?? Gracias.
JAZHZAM de Venezuela hace 8 años  
JA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
La transmisiones cvt se les debe cambiar el aceite sintetico mopar cvtf + 4 a los 70,000 KM. lleva 2 filtros y aprox. 10 TS. Lo recomendable es que realice el cambio un buen mecanico en transmisiones ya que viene sellada y hay que destaparla para el servicio.
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Disculpe pero la respuesta es errónea del amigo
luis de Venezuela hace 8 años
8 litros sin la turbina que no hace falta sacarcelo y un filtro. Maturin - monagas venezuela 04148523399
luis de Venezuela hace 8 años
Por cierto tengo uno 2009 y se le rompio el serpentin de la caja lo cambie pero solo pude comprar 4 litros por problemas economico lo estoy vendiendo año 2009 132.000 km original es full equipo color negro me regreso a chile y por eso lo vendo tambien tengo el soporte de la caja original lo vendo o lo cambio por dos litros de aceite cvt mopar o valvoline
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Cuanto es el precio amigo y duisculpe
monica bravo de Chile hace 6 años
Buenos dias mi consulta tengo un dodge caliber 2008 quisiera saber a los cuantos km se le cambia el aceite de la caja de cambio ya que estoi en la dudas mi auto lleva mas de 150 km y me han dicho que a las caja de cambio no se les hace renovación de aceite que es de cierto eso necesito saber no quiero que algun dia me valla a fallar por negligente leo atenta muchas gracias
Je sus. Escalona de Venezuela hace 4 años
Tengo un calibre 2007 cuál será la causa que le pasó agua a la caja automática.
Kevin olivare de Chile hace 3 años
Tenga una caliber año 2008 cuantos litros de aceite lleva la caja de transmisión alguien que me oriente, es caja automática cvt
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Problema con la palanca de velocidad

Dodge Caliber 2007 2,0 143000 kms
Hola tengo el problema que mi dodge caliber 2007 no le prenden las luces del freno y no puedo meter velocidad la palanca se encuentra atorada. Me pueden decir cual es el problema en mi auto gracias.
yoniam. de México hace 9 años  
YO
2 casos 
el catire de Venezuela hace 9 años
Cambia la batería y prueba que le este llegando corriente a la palanca... Saludos
johuquin de Venezuela hace 8 años
Hola el problema que tienes es el bulbo de freno dañado o no hay corriente en el mismo. Este esta ubicado en el pedal de freno
micky_959 de México hace 8 años
Si no puede accionar la palanca es por que tienes el problema en el sensor del pedal del freno es barato y fácil de cambiar
Bashir de México hace 6 años
Hola , cual es el nombre del sensor, y sabes donde se encuentra? Espero tu respuesta saludos
juan de Venezuela hace 8 años
Hola tengo un caliber automatico 2009 la palanca de cambio al principio no agarraba la D , quedaba como en neutro, ahora se atoro por completo la palanca en P y quedo como en neutro
Bashir de México hace 6 años
Hola te envió un saludo tengo el mismo problema pero en un chárter 2010 , cual fue la solución que encontraste, saludos y bendiciones
juan de Venezuela hace 6 años
Hola Buenos dias, se cambio la bocina de plastico que va en la guaya de la palanca de cambio, saludos.
Bashir de México hace 6 años
Muchas Gracias voy a hacer lo mismo aver como queda saludos y bendiciones
yoniam. de México hace 6 años
Si fue el sensor del pedal del freno pero me contestaron la pregunta un poco tarde casi 2 años después pero gracias es bueno contar con opina autos
Carmen de México hace 3 años
Hola, la puerta de mi caliber está caída y no la puedo cerrar. Creo que le falta la varilla o resorte que hace que la puerta se regrese y lo se donde conseguirlo
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El vehiculo pierde velocidad

Dodge Caliber 2007 full equipo 150000 kms
El vehiculo pierde velocidad y se le encienden unas luces en el tablero, el termometro de la caja, la luz de check, y la que marca si esta en pare, neutro, retroseo etc se encienden todas, el scanner dice u0101 tcm, y u0402 tcm quien me puede ayudar
mariovzla de Venezuela hace 9 años  
MA
9 casos 
Karla de México hace 8 años
Hola mariovzla, yo tengo una caliber 2007 automática y presentaba las mismas fallas que describes, la llevamos con un autoeléctrico para que la escaneará y dijo que había que cambiar la tcm, se cambió y el problema persistía, entonces se fue a la caja de los fusibles y efectivamente ahí se encontraba el daño, la reemplazamos y anda funcionando bien, las luces del tablero se apagaron y puedo andar a más de 10 km/hr.
Alex de México hace 7 años
Amiga donde se localiza el tcm
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Afinación transmisión cvt caliber

Dodge Caliber 2007 Automatico cvt 192000 kms
Hola, tengo un caliber 2007 con 192000 km, tiene 3 años fallando de la transmisión y no puede pasar de 80 km por hora, por que empueza a oler a quemado y como si no entrara otro cambio, leyendo en este foro estoy interesado en hacerle el cambio de aceite y de filtros ,sólo que en mercado libre sólo encuentro el filtro del cárter y mencionan que con 7 lts queda, pero Leo aqui en este foro que se ocupan diez, quisiera saber cuál es el procedimiento para hacer el cambio de aceite completo y donde encontrar los dos filtros que se mencionan en este foro, gracias
Manuel Ruiz de México hace 8 años  
MA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Con ese kilometraje , 3 años fallando y huele a quemado, esa transmsion ya no queda con mantenimiento preventivo DE CAMBIARLE EL FILTRO Y EL ACEITE CVTF + 4 ,QUE NO SE LE DIO OPORTUNAMENTE.
Manuel Ruiz de México hace 8 años
Hace tres años, le hicieron cambio de aceite, lo tenía una hermana en otra ciudad, la alarma de la transmisión desapareció, pero igual no estoy seguro que aceite le abran puesto, a presentado diversas fallas pero esa era la más importante, el carro se mueve sin complicaciones en o fresco de la mañana arriba de los 100 km, pero a medio día con el calor fuerte he notado un zumbido y no lo manejo a 70 km, quisiera hacerle ese último intento o dejarlo para vueltas pequeñas en la ciudad
ricardo de México hace 8 años
Tiene enfriador de aceite externo la transmision. Esa es la solucion de la DODGE para el calentamiento de la transmision. Si se lo pusieron hay que revisar si no esta obstruido, cuando se destape el carter de la transmision para cambiarle el filtro y el aceite cvtf + 4. Si no se le puso hay que instalarselo.
Molinar de México hace 5 años
Disculpe que me meta en esta platica pero soy de México tengo una Caliber 2009 y a mí me falla de la siguiente manera si le subo a la velocidad arriba de 80 km. Prende el foco de la transmisión cheque el manual y dice que se ha calentado tengo que parar una media hora se enfría y le sigo dando pero también cuando prendo el aire acondicionado al momento de arrancar se jalonea y ya empezó a hacer lo mismo sin el aire encendido pudieran ayudarme con alguna sugerencia
ricardo de México hace 5 años
Cambiarle el filtro y el aceite mopar cvtf + 4
Molinar de México hace 5 años
Será entonces hacerle eso nada más
Manuel Ruiz de México hace 8 años
Le instalaron un enfriador de serpentín en esa ocasión, hace tres años, como le comentó no se como se realizó el cambio, lo que si es que hace una semana que lo tengo y si se comporta bien , la señal de la alarma de la transmisión no se ha presentado ,por que no lo he forzado a altas velocidades superiores a los 80 km por hora, sólo una ves que lo probé muy temprano en la madrugada y se comportó bien a 110 km por hora
Manuel Ruiz de México hace 8 años
Aunque si le he notado un zumbido y comportamiento anormal arriba de los 80km en mediodia
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite ,limpiar bien el enfriador , para ver si mejora.
jose ostos de Venezuela hace 7 años
Amigo revisa el star chip o memoria externa
jose alfredo flores gonzalez de México hace 5 años
El caliber y el malibu llevan 7 litros de aceite, cuentan con un torrnillo para el frente de la corasa y se quita como en los diferenciales para cuando sale ya esta bien, segun cada 2 años se debe cambiar aceite y filtro
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Aceite en el radiador de agua

Dodge Caliber 2017 sxt 37000 kms
Hola a todos, espero puedan ayudarme, pasa que tengo un dodge caliber año 2007 que se calento hasta la madre, y al revisar el agua del radiador estaba con una capa gruesa de espuma aceitosa color cafe claro, bueno me dispuse a cambiar la empaquetadura de la culara y el enfriador de aceite de motor, sinembargo aun, despues de un trayecto normal, quito la tapa del radiador y esta con la misma espuma, he lavado el ciciuto en 3 ocasiones hasta saque los termostatos para dejar pasar el agua por todo el sistema y limpiar todos los ductos pero aun sale la espuma cafe clara no tanto como cuando se cal… Leer completa
Mauricio de Chile hace 9 años  
MA
1 caso 
martha de México hace 9 años
Hola Mauricio, me paso lo mismo que comentas, mi carro es importado y hasta que lo lleve a la agencia me comentaron que ellos tambien se partieron la cabeza con 3 autos que tenían el mismo problema, para no hacerla de emoción me dijeron que era el enfriador de aceite que tu comentas, con eso dejo de pasar aceite al radiador.
Richard de Venezuela hace 8 años
Epale me pasa lo mismo amigos, ya no se que hacer... pasa aceite al radiador...martha pero tu te refieres al enfriador del aceite del motor que esta encima del filtro de aceite de motor, o al enfriador del aceite de la caja que esta justo encima de la caja????
jose de Venezuela hace 8 años
Ese es el enfriador que esta encima del filtro de aceite a mi me paso lo mismo y ya lo solucione cambiandolo
mauro de Chile hace 8 años
Gracias a todos por sus comentarios, pero yo cambie el enfriador de aceite y aun tengo presencia de un poco de espuma de color muy claro en el agua, quiero pensar que son los residuos del sistema de enfriamiento, sin embargo aun me falta cambiar el enfriador de aceite de la caja de cambios, saludos cordiales
Edmundo de Chile hace 8 años
Mauro y pasó el problema cambiando el enfriador de aceite del motor?? Me pasó lo mismo.
Hedavid de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un dodge caliber 2012. El carro se le recalento a mi esposa hasta el punto q expulsó aceite X la varilla del aceite. Y se mezcló el agua con el aceite. Obviamente se quemo la empacadura de la cámara en fin cambie la empacadura le hice cepille la cámara X si acaso se doblo. Arme y le di arranque el krro tardó para prender pero prendió pero apenas a los 5 minutos de haber prendido el carro comenzó a calentar. Pareciera que el agua no está circulando. Y la tempera en el tablero esta siempre a la mitad osea no avisa xq a mi esposa no le aviso. Que podría estar ocasionando el recalentamiento. 1 el termostato? 2 la bomba de agua. 3 radiador tapado. 4 válvula de temperatura dañada? Tapa de radiador mala? Agradecería su ayuda X favor. El envase del agua esta lleno osea que el agua no circula los electros no están activando bien cual será el cangrejo de este carro? Por último el carro tiene 200.000 KLM
María de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema similar cambien empaque, aplane la cámara, cambien bomba de agua, quite los termostatos, cambie válvula de temperatura y aún me sigue hirviendo el agua del depósito de refrigerante y sube un poco la temperatura, usted soluciono su problema? Yo no sé ya q hacer con el mio
irrr de Venezuela hace 7 años
Amigo hedavid el caso de la temperatura tienes que revisar la tapa del radiador y el sensor de temperatura (este lo tienes que chequear con computadora para ver a que temperatura actua para arrancar los electros)
JOSE de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo el mismo problema amigo a usted le prende el electro ventilador que me percate de que a mi no me prende
Félix rafael de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigos a mi me paso lo mismo tengo un calibre 2009, y era la tapa de radiador vencida, eso me paso hace 6 meses\\\\\\\\ ahora tengo el problema de aceite color café en el radiador y al enfriarse se torna morado ley en el foro que el filtro de enfriamiento de aceite del motor se puede condenar si alguien lo a hecho por favor y como le funciona el carro
Richard de Venezuela hace 6 años
Me paso lo nismo. Hace más de un año, casi q tiro el carro por un barranci. Mi mecanico decía q no entendía porque pasan aceite si reviso bien la cámara q no estuviese doblada. Eliminamos el enfriador encima del filtr, elimino los termostato, limpio Bien el circuito del agua, baqueteamos el radiador,pero volvió a pasar agua. Pero alguien dio en el clavo al decir q si el motor no torqueaba bien con un torquimetro volvería a pasar aceite al agua y viceversa. Y tenía razón Santo remedio. Una vez torqueaba bien hacen nueva te el proceso lavar bien las tuberia, el radiado, yo quite los 2 termostato, cambie la tapa del radiador, eliminé el enfriador del filtro y puentie para q no pase agua allí, pase unos meses saliendo pocos residuos de aceite en el agua q luego ya no aparecieron mas.
Dario Kennedy de Bolivia hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi dodge caliber 2009 y no se como solucionarlo, si alguien sabe como solucionar el problema consejos por favor
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Falla de caja cvt

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Buscaste 'tengo una caliber 2007 cuando salgo a carretera por varias hora se prende un testigo de la caja cvt que tengo que dejar que se enfrie la caja para seguir continuando me dijo un mecanico que tengo que poner un enfriador de aceite para caja automatica pero no se si con eso le le quitaria el problema para salir a carretera no se si me puedan ayudar gracias
carlos de México hace 6 años  
CA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Colocarle aceite hidráulico normal y le adaptas un serpentín de enfriamiento y veras soluciones...
Carloa de México hace 3 años
Oye bro, apenas tuve un problema con mi caliber 07. Después de andar por la ciudad y para en un Oxxo, no paso ni 5 min y al irme, no hizo el cambio a segunda, solo se forzo. Tuve que poner en neutral y esperar 2 o 3 min y para volver arrancar, y jalo bien. ( Aparte que cuando cambia a segunda, hace unos jalonsillos como si fuera standard, cheque las RPM cuando hace eso y están bien)

Tengo la duda si tengo el problema 1 o el 2 que mencionas en tu comentario.
Espero respuesta

Saludos!!
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Calentamiento del aceite de la transmisión

Dodge Caliber 2007 4puertas 110000 kms
En el tablero me aparece el termometro referente a la caja de velocidades se marca todos los recuadros de las velocidades se quita y se pone la falla, y cuando la marca no hace cambio de velocidades. 😠 AUXILIO por favor me revisaron,computadora y todo bien ahora que van,a,bajar la caja y me cobran un,dineral que puedo mas hacer o checar????? Gracias
VERO de México hace 8 años  
VE
2 casos 
jonathan de Venezuela hace 8 años
Revisa el ramal de cables que sale de la caja, es un trabajo de cirujano puede que el calor que soporta ahi te haya dañado un cable me paso una vez y fue eso, luego me volvio a pasar y fue un problema en la fusilera llevalo a un electro auto
VERO de México hace 8 años
Hola pues en la,agencia le cambiaron supuestamente el módulo de la caja no he tenido problemas después de,esto aunque me,quedó la duda porque,lo cambiaron,2veces la primera,vez,según,salio,defectuoso,el módulo de,la,transmisión gracias
aleken de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo...pero fue por un mal cambio de aceite de la transmision...lo lleve a la agencia y me dijeron que el aceite habia quemado unos cables del modulovde la transmision...esto paso por llevarlo con gente q no sabe...
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola VERO lograste solucionar?? actualmente presento la misma falla
loya de México hace 8 años
Solo cambia el aceite de la transmisión lo venden en la agencia
daniel de México hace 8 años
Es el bushing shifter que va en la caja de velocidades puedes hacerlo tu mismo y la pieza no te cuesta mas de $10 dlrs
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En el tablero se enciende luz de recalentamiento aceite de caja automa

Dodge Caliber 2007  240000 kms
Recalentamiento del aceite de caja automatica en autopista despues de 100 km en velocidad sostenida y despues de 1 hora al encender luz en tablero me detengo durante 5 min se apaga y continuo luego 100 km mas y a 100 o 120 se repite el proceso en ciudad no se prende
joselo de Venezuela hace 7 años  
JO
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola jovenes. Tengo un problema semejante. Al arrancar el motor e intentar ponerlo en marcha suele darme alarma de la temperatura, esto lo hace a los 30 seg de arrancar aunque no le de tiempo de calentar el motor. Por esta razon me temo que es falsa señal. El scan no me da fallo alguno, solo la luz que prende. Hace dos dias revisaba y note una fuga de aire por los alrededores del motor y transmision, pero no logro sentir que salga aire, o quizas sea aire que entra, aparte de que siento que los ventiladores entran como si en verdad hay alta temperatura. El nivel de aceite esta bien. En las tantas veces que he escaneado por dos casiones he leido fallo de comunicacion con el TCM, pero no se si podria deberse a que he desconectado la bateria para otra revision.
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor etc (temperatura) puede estar defectuoso.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Me temo que algo paa con la transmision o flujo de aceite. Le temperatura de agua excelente, ni se nota que sube. Desmont+e la bateria y su cubierta y noto que la pieza de la foto tiende a calentarse al igual que las mangueras conectadas a ella. Me parece tambien que el sonido de fuga es interna en dicha pieza. Aparte de que antes de darme este problema, mi hjo me comentó que en un momento al poner cambio le dió un golpe en la transmision. Hoy intentando hacer algo me lo hizo en varias ocasiones, en unas mas brusco que en otras.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos mi caliber tiene un zumbido en la caja cuando esta muy caliente y para llegar a 100kms x hora tiene q llegar como a 3 mil y pico revoluciones me dicen q debo casmbiarle el filtro y el aceite de la caja,sera eso? alguien q me pueda ayudar gracias...
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Esperemos que el zumbido no haya provocado daños o que haya desgastes, pero sería prudente que cambies filtro y aceite a dicha transmisión para probar
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok esta semana realizo ese cambio pero en frio el carro anda muy bien apenas en 2mil revoluciones llega hasta 120 kms
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has comprobado que el nivel de aceite esté correcto? A baja velocidad no te exige mucho flujo de aceite, cuando se calienta si. Aparte de que ya el aceite pueda haberse degradado por el largo uso.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
NO e revisado el nivel de aceite y el carro se lo compre a mi hermano el cual viene de agencia y nunca le an realizado ese servicio,segun estas cajas son selladas y no taren barrilla para medir?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La varilla es la misma del motor. La tapa está debajo de la transmisión, igual como si fuera la del carter
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok amigo se ve q le falta como 2 lts me imagino q tomo como referencia igual la varilla del motor,lo medi con el motor en arranque y par?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Debes medirlo con el motor detenido. Con el aceite lo más estancado posible. Si lo mides con el motor en servicio o ligeramente después de apagado no te dará el nivel real.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok apagado entonces x lo menos desde las 730am esta apagado el carro,lo mido ahorita mismo?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Si, confirma el nivel y sabrás qué tanto le falta. De todos modos consulta con tu hermano si le hizo cambio de aceite, aún así es importante saber el millero o km de recorrido
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Le falta 1 lts pero será eso motivo a esa falla? No le hizo ese servicio de cambiar el aceite y filtro de la caja
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Deberías hacerlo porque tiene ya tiempo de uso, aunque no digas el recorrido que tiene. Un litro que le falte influye porque al haber menos aceite la temperatura se concentra más. Si tiene más de 100,000 km mejor cambiarle aceite y filtro.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenos dias amigo ya le cambie el aceite y el filtro pero sigue igual cuando esta un poco caliente la caja sigue con un zumbido y se siente q no cambia desacelero y hace el cambio,sera el sistema de enfriamiento?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Mi sugerencia llega hasta ahí lamentablemente. Se requiere de alguien con mas experiencia, podría ser el bloque de válvulas solenoides u otra parte en la transmisión ya que al no hacer el cambio hay varias cosas que podrían influir, desde un fallo eléctrico a una pieza mecánica. Al TCM le llegan dos lineas eléctricas pero eso mejor que lo revise alguien con experiencia en electricidad. Solo sería para descartar o comprobar problema eléctrico.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Lo q si nos dimos cuenta q el aceite viejo no tenia residuos de nada estaba muy bien y no se notaba quemado es mas sin virutas de desgaste.
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Falla sistema de GAS SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 Modelo LX motor 2.0 170000 kms
Buen dia mi nombre es Hector y el problema que presento con mi dodge caliber año 2011 es que no siempre hace el cambio de gasolina a GAS. Por favor agradezco en lo que puedan ayudar
Harguello de Venezuela hace 4 años  
HA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Harguello)
Gilberthr de Venezuela hace 3 años
Hola amigo. Pudiste reoslver. Tengo un problema similar. Escríbeme por favor 04248316221
Gilberthr de Venezuela hace 3 años
Héctor pudiste resolver lo del sistema de gas? Que tarda? Se me borró tu número. Escríbeme
Eliezer de Venezuela hace 3 años
A mi me pasa que cuando hago el cambio la luz verde titila y empieza un pitico que no calla y no me hace el cambio, que sera?
Gilberthr de Venezuela hace 3 años
Pienses ser mucha vainas. Cuando suena el pitico es q la computadora detecta una condición que le impide cambiar
Lucy de Venezuela hace 2 años
Hola estoy en BQTO eso Lara necesito llevar a revisar sistema

Del gas de mi caliber 2010
Luis de México hace 2 años
Alguien me podría orientar si lo resolvieron.
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La caja no me quiere hacer los cambio que sera

Dodge Caliber 2007 EJ 4 2.0 147850 kms
Porque no me hace los cambio la caja del caliber que es el problema
DARWINLUGO de Venezuela hace 7 años  
DA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
FITO de Chile hace 7 años
Hola, A una caja dodge caliber 2006, no pasan los cambios después de que le cambie los rodamientos de las poleas variables.
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Si solo aparece el codigo p0700. Hay que escanear la transmision.
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Ricardo una pregunta ,,, y me dirás ,,,para que es l scanner? ???otra pregunta ,,,, si la caja falla y el scanner no arroja la falla que haces o que le dices al dueño del carro !!!! Y si no es sensor ni solenoide ? Y es mecánica la falla lo dice el scanner,,,, es mi duda,
odexa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr. Ricardo como es el procedimiento para escanear la transmisiòn, MUchas gracias de antemano
ricardo de México hace 5 años
Existen varios tipos y marcas de escaner para diferentes marcas de vehiculos o diferentes servicios de diagnostico, el de transmision arroja los codigos de fallas especificos de sensores electronicos , no fallas mecanicas ocasionado x desgastes de partes internas x falta de mantenimiento preventivo como es el cambio de filtro y aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 km.
odexa de Venezuela hace 5 años
Buenas rtardes sr. Ricardo. Al encender el vehículo tiene la luz indicadora de funcionamiento incorrecto al rodar el vehículo se enciende el icono de temperatura de aceite de caja de cambios yendo en marcha se oye un ruido cerca de la palanca de cambios y el carro recorta pero sigue su marcha. Lo escanearon y no arroja falla eso me tiene preocupada, a lo mejor es una tonterìa pero el que no sabe es como el que no ve Al principio cuando no encendía le cambie el automático y ahora enciende normalmente esa parte esta resuelta, queda el problema de la temp de aceite de caja de cambios y corregirlo porque realmente no tiene fuerza en subida
odexa de Venezuela hace 5 años
Disculpe sr. Ricardo pero el vehiculo del que le comente es un dodge caliber 2007, feliz día
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Buenos dias este es mi numero 04247312590
Cualquier duda... y tengo buenas referencias...en cuanto a esas cajas cvt del dodge caliber...
Juanitabalderas de México hace 3 años
@Carlos BonilloHola sigue teniendo el mismo numero me gustaría comunicarme con usted?
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Problema caja cvt y aceleracion lenta

Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS MOTOR 2.0 TRANSMISION CVT 150000 kms
Hola que tal tengo un dodge caliber 2007 con 150mil km aproximadamente el cual me realiza las siguientes fallas, esta muy lento para acelerar. Si esta parado el carro y pisas el acelerador a fondo las rpm duran asta 3 o 4 segundos en subir a algunas 3mil o 3500rpm y una vez subiendo no corre a lo acelerado que va, al llegar a los 40km por hora pisas mas el acelerador y solo suben lentamente las rpm y casi no corre nada mas, me aparecen los siguientes codigos.
C1015 referente al sensor de velocidad abs delantero derecho y
P2017, p0010 y p0172
luis de México hace 5 años  
LU
12 casos 
Shey Matos de Puerto Rico hace 5 años
Hola tengo el mismo problema has logrado repararlo...
Abel c de Bolivia hace un año
No sigue el preblema aun q cambie de caja
Eduardo de Estados Unidos hace 10 meses
Tengo una Murano 2014 y pasa igual patinan las correas d la transmisión y cambie transmisión y siguió igual q puede ser
Salvador de México hace 7 meses
Buenas tardes ya escanearon mi carro y aparece el código P0841 sensor de presión de líquido de transmisión alguien sabe que hay que hacer??? Alguien sabe que se tiene que cambiar??
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martin de México hace 5 meses
Hola me acaba de pasar con un honda fit fun cvt 17 perdió potencia y me arrojó estos códigos, alguien sabrá que es? saludos
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Jose julio de México hace 2 meses
Yo tengo un altima 2009 2.5 y al arrancar no avanza y de un de repente acelera y me detectaron estos códigos P0746 y P0868
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Transmisión ayuda ayuda SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  115000 kms
Hola mi carro es un caliber 2007 y tuve el siguiente problema.
En una carretera de cuota, y después de tener un recorrido de una hora y media en el tablero del carro se enciende una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empiezo a hacer un ruido, continuando con la disminución de la velocidad aunque acelerará, perdió fuerza y me tuve que detenerme. Deje pasar 30 min. Y al encender el carro ya no había nada prendido en el tablero, el ruido desapareció. Regresé a casa y no volvió a hacer algo similar. Lo lleve al taller y me sugirieron hacer cambio de aceite de transmisión, filtró y empaque. Pero continuando con la revisión salió estos códigos. Que me sugieren hacer, me inquieta por el tipo de transmisión que es CVT y son delicadas !!!
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Laura de México hace 7 años  
LA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Laura)
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Buen día Ricardo, recienteme le realice reparación de la caja de mi caliber 2008, remplace, cadena, anillos y sellos, luego de armar y montar se presentó el problema que partió la horquilla donde se apoya la paletica de la válvula del radio control q acciona con el siempre motor, reemplace dicha horquilla y al salir a probar partió la misma nuevamente, quisiera saber cual es lo que esta ocasionando q esto suceda, será que unos de los conos de cochera esta pegado?
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales que te pueden ser utiles.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Gracias he visto los de el ruso vannatop, pero quería consultarte a ver si habías tenido alguna experiencia con este tipo de falla, primero pensé que pude haberlo partido yo mismo montando el cuerpo de válvulas, pero no fue así xq luego fuy muy cuidadoso
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Caja neutralizada

Dodge Caliber 2007  118000 kms
Cuando bajaron el radiador de aire acondicionado que es el mismo de la caja, se derramo el aceite de la caja y ahora esta neutralizada,lo prendo y trato de arrancar y no se mueve, me dijeron que debo completar lo que falta pero como se cuanto le falta de aceite cvt, por favor si alguien tiene repuesta
julian de Venezuela hace 7 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Esa transmision lleva aceite mopar cvtf + 4. La cantidad depende de lo que se haya tirado, cuando se cambia el aceite lleva 8 lts.
julian de Venezuela hace 7 años
Pero sabe porque se neutralizo
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Medida de llanta compatible SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 STX MOTOR2.4 AUT 4 PUERTAS VERSION EQUIPADA  100000 kms
Tengo un Dodge Caliber 2008 Caliber sxt cvt PREMIUM
Quiero saber si puedo poner llantas medida P235/60/R17 al rin original también es r17
Actualmente tengo medida Actuales P235/55/R17????
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FERNANDO HDEZ G de México hace 3 años  
FE
Rank 6
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según FERNANDO HDEZ G)
FERNANDO HDEZ G de México hace 2 años
Si lo puede hacer cambio de medidas de llantas
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No hace cambio de luces

Dodge Caliber 2008 motor 2.0 80000 kms
Saludos. Tengo una caliber 2008 y no me prenden las luces bajas, solo prenden las altas. Cuando muevo la palanca para luz baja...se apagan las luces. Por que será esto? Que puedo hacer? Gracias
gabo.s de Venezuela hace 10 años  
GA
6 respuestas 
J Mardones de Chile hace 8 años
Hola!! A mi me pasa lo mismo osea casi. A mi solo me enciende la izquierda y la baja derecha noo... Que podrá ser? Usted solucionó su problema??
ALEXR de Venezuela hace 8 años
Ami me pasaba lo mismo solo me funcionaba la luz alta del lado del copiloto y la baja no funcionaba le cambie las luces pero coloque las originales y aparte deben montarlas bien porque si no hacen bien contacto a la hora de montarlas quedan igual
oscar de Venezuela hace 7 años
Buenos dias amigos a mi me paso el mismo caso de J mardones y cambie el conmutador de luces es decirt la palanca y solucione el problema
J Mardones de Chile hace 7 años
A en serio. Voy a probar. Muchas gracias!
Nestor Acosta de Venezuela hace 6 años
J Mardones se soluciono cambiando la palanca de las luces??? tenia ese problema antes pero ahora no me prende un faro
Julio de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un caliber 2007 sincronico derrepent dejo d funcionar las luces bajas y alrrededor d 15 dias las altas si alguien tuvo la misma falla y soluciono? Les agradezco la ayuda
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Mi caliber cuesta para encender

Dodge Caliber 2007 4 puerta motor 2.0 lts, caja cvt 295000 kms
Tengo un caliber 2007. Caja cvt motor 2.0 , de hace inos dias para aca me esta dando una falla intermitente. Me esta costando para poderlo encender, me explico. Cuando intento dar marcha al motor este gira sin encender, hay veces enciende y se apaga casi enseguida. Y las revoluciones no son estable en ese corto tiempo. Tengo que intentar varias veces para que pueda prender, entre 5 a 6 veces. Hasta que logra encender luego no presenta falla al andar. Hay veces tengo que pisar el pedal para que pueda prender y enciende pero se acelera luego baja las revoluciones y queda estable. Y hay dias que… Leer completa
John tellechea de Venezuela hace 5 años  
JO
14 casos 
lili de Venezuela hace 3 años
Amigo, lograste solucionar esta falla?
Gledys Martinez de Venezuela hace 24 días
Buenas tardes tengo problema con mi Caliber me cuesta prender en cuanto está caliente. Debo pisar pedal.
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No hace cambio y da un golpe en la caja

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0  165000 kms
Tengo una caliber 2007 y al ponerla en draí y en retroseso da un golpe en la caja se siente que aplica duro y cuando anda rodando no hace los cambios
SRXL de Venezuela hace 8 años  
SR
2 casos 
Carlos123 de Venezuela hace 8 años
Saludos, tengo esa misma falla, pudiste solucionarla?
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Amigos eso podria ser una base danada y lo otro es que esta caja no se le siente los cambios xq no es de cambios automaticos nielectronico ni idraulicos. Ya que es una caja de xambios variables y continuos. Les aconsejo vean en youtube un video sobre las cajas CVT. Alli entenderan mejor
CARLOS de Venezuela hace un año
Ese mismo síntoma lo presenta mi carro caliber 2009
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Mi carro dogde caliber 2007 perdio fuerza de la noche a la mañana

Dodge Caliber 2007 lx 87000 kms
Buenas noches amigos mi problema con el caliber fue que derepende el carro me perdio fuerza de un dos por 3 venia bien sin embargo un dia se quedo sin fuerza los scanea y me sale caja de trasnmicion sin embargo unos me dicen que es la turbina, otros me dicen que es la caja cvt, otros que es un selenoide y sinceramente no se que hacer? la descpricion es cuando lo prendo bien tiene fuerza es cuando se frena o se caliente que se queda totalmente sin fuerza y me toca apagarlo, para que pueda avanzar y sigue asi sucesivamente, espero contar con su ayuda? que sera
ronny fernandez de Venezuela hace 9 años  
RO
2 respuestas 
mariano de España hace 9 años
Aber lo ke dicen pol ahi k en culpa de la caja de trasmisio eso es un mito yo tambiem te go un dodge caliber y me paso lo miso cuando paraba el coxhe cojia algo de furza luego iva lento y eso por culpa del turbo no exatamente dwl turbo sino del manguito de admision del turbo ppr las altas presiones del turbo esa manguera revientavy es algo muy comun en los dosge caliber
pepe24 de Estados Unidos hace 9 años
Me paso lo mismo hoy esactamente, iva para mi trabajo en la madrugada, iba 75 km kuando llegue al cemaforo de la nada prendio en el tablero una luz de un rayito rojo y de ai perdio fuerza el motor y asi me lo lleve, temblaba como si se quisiera apagar el carro, pero le trate de acelerar y no camino solo iva a 20/km y llegue al trabajo y lo apague y mas tade lo use y sirvio normal, me fui ami casa normal aorita que regresaba de la tienda me iso lo mismo pero ahora el ruido y el temblor del motor es mayor y asi como lo oigo cascabelea muy fuerte que sera, mi padrino mecanico me dijo que si le faltaba aceite ala caja de velocidades.
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Testigo de abs y transmisión protegida, no pasa de 1era velocidad.

Dodge Caliber 2007 SXT 155000 kms
Tras un problemas de frenado prendió el testigo ABS y la transmisión automática no pasa de la primera velocidad, como que se protege, de pronto se quita el testigo de ABS del tablero y vuelven a entrar las velocidades normalmente, el problema que presentó fue que al frenar sonó un crujido y el auto no frenó, no se "amarra" en las cuatro ruedas. Sensor de velocidad ABS? Módulo de ABS? Cambio de mazas balero? Es complicado un diagnóstico cuando pueden ser varias cosas, cambiar por cambiar piezas cuando son caras no es buena idea, que recomiendan?
Darwin de México hace 7 años  
DA
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
lili de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema y me dijo un mecánico, a medida que el vehículo es viejo algunas luces se quedan activada en el tablero yo le mande a revisar y cambiar pastilla de freno, disco y los anti ruido y el poseidon asi le digo al vendito carro ya que sigue echando broma, la luz sigue ahí, le mande a escanear y me salio el sensor x, lo total yo deje ese loco así tal como esta, luego se daño una manguera principal del radiador por que se recalentaba, bueno era el bendito termostato, que hacia recalentar el carro, se lo quite y el termostato tiene una empacadura de goma se la quite y se la coloque como empacadura en donde estaba el termostato asi no se sale el agua, y bueno si yo le huebie quitado ese termostato hace un año atrás cuando compre el vehículo no se me hubiera dañado el carro ya que el termostato es para zona fría y en caracas la temperatura no es fría sino caliente y por tal motivo se sube la temperatura y hay recalentamiento del motor, agua, empaca duras dañadas entre otras, total que tuve que hacer una nueva conexion de mangue de manguera principal de dodge caliber y ya el carro esta bien sin dolor de cabeza a Dios Gracias. Me compre las manguera de ford de una pulgada y media, dos conexiones de aluminio donde va la tapa y la otra que va abajo me compre 4 abrazadera de presión y listo hice mi manguera igualita y todo me salio por un costo de bs. Bs. 50000,00 ya que la mano de obra la iso mi esposo y yo. Chao si quiere un vehículo bien cada quince tanque de gasolina, aproximadamente colo cale en medio tanque de gasolina un pote sito de limpieza de inyectores de buena calidad luego llena el tanque de gasolina y rueda lo como un kilómetro para que te limpie los inyectores, todo esta muy caro por eso que uno mismo se tiene que ingeniársela, y estar atento a su vehiculo cuando avice cualquier fallita que tu puedas solucionar, estoy algo apurada disculpen cualquier error chao espero que le sirva de mucho este mensaje
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Problema con la aceleracion

Dodge Caliber 2009 4 puertas basico 60000 kms
Compre el carro reparado y el problema que tiene es que no hace los cambios le cambie el cuerpo de aceleracion el aplica pero no tiene fuerza le apreto el pedal hasta el fondo y nada solo agarra hasta 20km(h
jaime castelll de Venezuela hace 10 años  
JA
2 casos 
anthony de Venezuela hace 10 años
Has resuelto algo? tambien tengo ese problema acelero alcanza los 120kph y de alli no pasa suena como forzado
mecanico9922 de Venezuela hace 10 años
Buenas, esto sucede porque la transmision de este vehiculo es tipo CVT, eso significa que no vas a sentir nunca los cambios puesto que es de cambio continuo, ahora bien este vehiculo cuando es sistema de enfriamiento de la transmision necesita mantenimiento la caja comienza a presentar esa falla de no pasar de cierta velocidad y a veces hasta un pequeño ruido como chillido, debes reemplazar aceite (cvt-f+4) filtro , by pass en serpentin de la caja y colocar un serpentin universal delante del condensador del aire acondicionado y problema resuelto...
raul de México hace 8 años
Como puedo poner un serpentin en un dodge caliber 2007
raul de México hace 8 años
Como puedo poner un serpentin en un dodge caliber 2007 automatico
raul de México hace 8 años
Como puedo poner un serpentin en un dodge caliber 2007 automatico
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Facil elimina el intercambiador de calor condenas dos salidas e instalas un radiador frente a el condensador y listo. Eliminando la tuberia que lleva original al radiador de agua.
Rauniptt de Venezuela hace 4 años
Lo acelero pedal a fondo y no revoluciona, mas de 20km x h
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Falla en la caja de velocidades

Dodge Caliber 2007  130000 kms
Tengo una caliber 2007 y la caja hace el primer cambio y no hace los demas cambios ni secuenscial funciona aplica retroseso normal
josmar segovia de Venezuela hace 10 años  
JO
6 respuestas 
rubhen de México hace 10 años
En las transmisiones cvt no se sienten los cambios es normal.
Ildemaro de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigo, sensores de cambio en la caja...ojo...busca quien le coloque el scanner , "Electro - Auto
Maykol de Venezuela hace 10 años
Amigo tengo un caliber 2007 sxt y al ponerlo en D aplica la caja pero no hace nigun cambio ni bajan las revoluciones ni nada. Me dijeron q le podia faltar aceite le echo dos litros y sigue igual
leon de Venezuela hace 10 años
Tengo la solucion para los caliber reparo y vendo las cajas CVT 0414 1486583
juan de México hace 9 años
De donde eres mi caja me la repararon pero no les queda nuevamente no avanza ni retrocede y cuando lo hace se siente muy pesada
Gabo de Estados Unidos hace 9 años
Tengo una 07 caliber automática le pongo el cambio en drive maneja bien pero la transmisión no se escucha aplicando ningún cambio. Si la acelero bastante las rebuluciones suben altas pero no escucho cambiando la transmisión. No se por donde enpesar no se si sera un sensor o el modulo de transición. Yo se que alguien sabe que y como arreglar el problema. Enviemen sus comentarios de ayuda
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Aceite de caja

Dodge Caliber 2007 le 190000 kms
En el manual dice que se usa cvtf 4+ pero en Venezuela nada se consigue y por un contacto me ubicaron uno de la marca valvoline que se llama solamente cvt pero en la etiqueta dice que aplica para el cvtf4+ es correcto que puedo adicionar ese aceite a mi caja sin crear un desastre o sigo esperando y conseguir el de mopar
nelson de Venezuela hace 9 años  
NE
9 respuestas 
Anibal de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que esperes el original, evitate dolores de cabeza en el futuro
Paso de Venezuela hace 9 años
Soy de Venezuela. El cvtf4+ es sintetico, se consigue en Caracas, en una tienda de repuestos Mopar que queda por santa eduviguis. Es un poco costoso, pero es mejor que compres ese. Saludos
ssmendez de Venezuela hace 9 años
Es mejor q espere amigo hasta conseguir el q manda el manual ya q puede ser delicado colocarle otro tipo de aceite q no sea el mopar
ambar de Venezuela hace 9 años
Ando buscando aceite cvtf4+, quisiera saber como se llama la tienda q dice Paso q queda en santa eduvigues, para ver si encuentro. Gracias
Paso de Venezuela hace 9 años
Hola ambar, en "Respuestos Vencar" tienen ese aceite. La tienda Mopar que mencione anteriormente, se llama "Zona Repuesto". Espero que encuentres el aceite en alguna de esas. Saludos.
Jesus de Venezuela hace 8 años
Una pregunta se que algunos honda usan aceite CVT, será el mismo para el caliber??
Nelson de Venezuela hace 8 años
Saludos me dice un mecanico, que de hecho tiene un caliber y repara caja, uqe le eche Dexron 6. Que es de cierto?
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Compre un 2008 usado y tengo entendido que el aceite de la caja se debe cambiar cada 50 mil km pero no se si el dueño anterior le hizo los cambios como deben ser. Un mecánico me indico que si el aceite de la caja nunca se ha cambiado se tiene que dejar quieto. Por fvor su ayuda
Nelson de Venezuela hace 4 años
El manual y por lógica se debe cambiar a todo carro ya que pierde viscosisad y se agudiza en zonas caliente. Ojo no está más en cambiarlo, si existe la posibilidades, aceite original o dependiendo el país, en #SosVzla le eche DVI
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Problemas de falla y aceleracion

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 lx 235000 kms
Buenas noches. Mi caliber lx 2007 presenta una falla de cuando esta en pare o neutro esta serenito, pero cuando le pongo una velocidad comienza a temblar y tarda en acelerar...
sosan de Venezuela hace 8 años  
SO
1 caso 
Kristal de Estados Unidos hace 8 años
Lo mismo pasa con mi caliber y tiembla mucho
sosan de Venezuela hace 8 años
Buenos dias señor ricardo sera que usted prodia orientarme que devo hacer por favor...
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Se prende la alarma de temperatura del aceite de la caja y el auto no

Dodge Caliber 2007  60000 kms
SE prende la alarma de temperatura del aceite de la caja,el carro se amarra y no hace los cambios
ricardo de Colombia hace 7 años  
RI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
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Buenas dias tengo un caliber 2010 y se quedo sin fuerzas

Dodge Caliber 2010 caliber 5 puertas caja cvt 87000 kms
Lo mande a escanear y sale codigos 002 y 001 selenoide de presion secundaria atascado en posicion de conexion y no consigo mecanico especialista en cajas cvt en caracas alguien mepuede ayudar tengo el carro 3 meses parado tiene 87.000 de kilometraje
lucia de Venezuela hace 8 años  
LU
3 casos 
ricardoperez12 de Venezuela hace 8 años
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Domenico de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un caliber 2007 cuando voy en carretera la revolucion sube a 3 y medio y el vehiculo no avanza a mas d 80 km y se le escucha un ruido en la caja de velocidad le coloque un serpentin adicionar alguien me puede orientar para soucionar ese problema gracias escucho sugerencias
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Luz ámbar de temperatura y luces de posición de velocidad todas act

Dodge Caliber 2009 sedan lx 210000 kms
Saludos , tengo el siguiente problema , espero me puedan ayudar; al pasar la llave observe en el panel de indicación de fallas, la luz ámbar de temperatura encendida y adicionalmente las luces de posición de velocidades P R N D todas están con el cuadro indicando todas las posiciones activas pero en la posición L aparece el numero (8) dentro del cuadro; al encender el motor siguen las luces encendidas y al colocar la palanca de velocidades en posición D el vehículo se pone en marcha pero no hace los cambios de velocidades, es como, cuando colocas la palanca en posición L. Intente resetear la computadora desconectando la batería pero la falla continua, si alguien ha llegado a tener esta falla y logró solucionar el problema espero me ayude. Gracias
Richard de Venezuela hace 9 años  
RI
4 casos 
lovo de Venezuela hace 9 años
Prueba primero desconecta la bateria, luego desconecta completamente la caja de fusible que debe estar a lado de la bateria, vuelve a conectarla y colocale limpiador de contactos antes de colocarlo todos en su lugar, despues conecta la bateria y prueba a encender.
wcaliber de Venezuela hace 8 años
Hola saludos amigo richard, saludos lobo yo tengo el mismo problema me esta ocurriendo desde hace unos dias, mi pregunta richar podiste solucionar cual fue tu solucion me tiene loco lo he llevado a varios mecanicos y no dan con la falla lo lleve al concesionario y me indicaron que debo cambiar la caja completa porque esta mala, sin embargo mi carro rueda. Ayudenme para saber cual puede ser mi solicion este mi N° tlf 04165388866. Gracias
lovo de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, bueno te cuento a mi me paso esto,algunas veces alguna leces quedan encendidas, pero no fallas nada, lo que hago es desconectar la bateria, y luego levanto la caja de fusibles q esta a lado de la bateria, desconectas todos los contactos ( no jales los cables, ellos tiene una pestaña, aprieta y jalas con cuidado) ya cuando esten todas desconectadas le aplicas limpia contactos a todos y luego los vuelves a conectarlos, no te preocupes donde van, cada uno tiene su color de posicion y sino marcalos con crretor liquido algunos, y luego ya listo conectas la bateria y enciende, OTRA SITUACION QUE ME PASO= es que la bateria que tenia usando ya tenia como 2 años y cuando encendia el motor la luz de ABS se volvia encender por 1 SEG y se apagaba, pero mi caliber nunca fallo,
wcaliber de Venezuela hace 8 años
Hola buenos días gracias por su información resulta que ahora se me salio una de las mangueras que van al serpentin de enfriamiento del aceite de la caja el caro se me apago me di cuenta que boto mucha cantidad de aceite la conecte como pude complete el fluido con acetie ATF III y ahora comenzó un ruido como si chillara algo en la caja al momento de acelerar el vehículo me da miedo rodarle asi ahora que sera eso amigos que opinan que pueda pasar
Angel de Venezuela hace 8 años
Mi pana ami me pasó lo mismo y es la fusilera , tiene unas soldaduras partidas o hay que cambiar
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Mi caliber prenden varias luces

Dodge Caliber 2008  0 kms
Buenas tardes a mi caliber se le encendió las siguientes luces:abs, anticoleo y airbag fue de repente y cuando va rodando cuando como a 60 no hace el cambio
Javier de Venezuela hace 3 años  
JA
1 respuesta 
Javi de Venezuela hace 3 años
Puede ser un sensor abs defectuoso de alguna rueda, la mejor manera de saber es escaneando tu carro, así al escanear te puede mostrar cual sensor de abs está fallando.
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Desesperado

Dodge Caliber 2007 4puertas 82000 kms
Todo empesi cuand9 fallo la caja de fusibles y se reviso el sensor se salio todo el aceité se lo puse y ya no aplico ninguna velocidad a después se cambio el aceite y se puso aceite cvt y la camioneta se puso muy lenta y quedo el código p 0700
Fantasmagirico de México hace 7 años  
FA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Caliber 2009 No hace cambios

Dodge Caliber 2009  151000 kms
Hola buenas noches, tengo una caliber 2009
El problema es que no hace ningun cambio en la transmision. El primer problema era que se calentaba el motor y se empaco, y se soluciono el problema de calentamiento, pero ahora al correrla no suelta ningun cambio, se cambio el aceite CVT+4 Mopar y se le coloco una serpentina individual y aun no hace ningun cambio...!! Ayudenme por favor.
Gladys saldaña de México hace 7 años  
GL
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Falla y no hace los cambios.

Dodge Caliber 2007 4puertas. Motor 2.0. Dodge Caliber 154000 kms
Buenas, mi caliber presenta la luz de motor en el tablero del motor, el carro no hace sus respectivos cambios y no revoluciona en carretera y luego de cierto tiempo andando pierde la fuerza y al rato vuelve a recuperarla aunque sigue sin revolucionar y hacer los cambios. Que podrá ser. Por favor ayúdenme. Le han hecho mil cosas y no dan con la falla
Neibi de Venezuela hace 8 años  
NE
3 casos 
erwinrangel2008 de Venezuela hace 8 años
Prueba cambiando el catalizador. A mi me funciono
Neibi de Venezuela hace 8 años
Pero yo le destape el catalizador. Es una falla del carro Xq le prende la luz de motor
Fernanda de Chile hace 8 años
Hola yo tenia un problema parecido, le cambie la caja a mi vehículo y después quedo prendida la luz del check y no me pasaba las 2000 de revolución y perdía fuerza y lo lleve al mecánico y me revisaron los circuito y los sensores y me restablecieron la computadora y quedo como nuevo, Ojala te sirva de algo.
Martin de República Dominicana hace 8 años
Hola tengo una caliber 2010 y en dos ocasiones cuando la vorro lejos me enciende una luz y se pone lenta. Cuando la apago y la dejo como una hora fucionna normal
johannsv de Venezuela hace 4 años
Cambio de aceite y filtros de la caja
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Cuando calienta el aceite de la transmisión pierde fuerza

Dodge Caliber 2010 5 250039 kms
Porque la caja de cambio de la transmisión pierde fuerza y patina, ya se le hiso el cambio de aceite cvt
Gualdir Martinez de El Salvador hace un año  
GU
1 caso 
Claudio de Chile hace 10 meses
No es problema de aceite , es problema de enfriamiento del sistema
Daly G. de México hace 9 meses
Igual cambie aceite de caja, y me daba lata calentamiento... Hice cambio de aceite de motor se hizo purga en Ac y dejo de sobrecalentar, otra podría ser tu sensor de oxígeno...
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Mi carro arranca en 3ra

Dodge Caliber 2010 4 cilindros automatico 100000 kms
Buen día expertos les cuento recién compre un caliber 2010 automático americano y la verdad ha sido un dolor de cabeza desde que lo compre ha presentado anomalías, la primera es que se me apaga en los altos o semáforos y marcaba en el tablero el testigo en forma de un rayo en color rojo, el carro perdía fuerza y no levantaba a mas de 30 km/h, lo lleve a hacer afinación mayor, pero el rayo seguia apareciendo y el carro seguia perdiendo fuerza y jaloneandose, lo lleve otra vez al taller le lavaron y re-calibraron el cuerpo de aceleración, el testigo del rayo ha desaparecio pero el auto se me ha… Leer completa
Mario de México hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Cuando se te apague muévele poco al módulo tipm es la fusilera si es así me cuentas
Brenda de México hace 2 años
Buenas mi caliver 08 todo bien solo no acelera le bombeo al acelerador y avanza resio pero no entran los cambios necesito ayuda por favor
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Se enciende luz de abs

Dodge Caliber 2009 motor 2.0 185700 kms
Por ratos se enciende la luz del ABS en el tablero. Y automáticamente al encenderse la luz, la caja no hace los cambios, solo se queda en la primera velocidad, se escaneo y arrojo el código C 1035, alguien puede ayudarme en orientación para corregir el problema de mi carro
hely de Venezuela hace 5 años  
HE
3 casos 
Luis de Venezuela hace 4 años
Solucionaste la falla? Me pasa algo igual
Carlos de Venezuela hace un año
Solucionaron? Me esta sucediendo lo mismo el abs se queda ahi desde que prendo el carro
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Mi Caliber 2009 no realiza los cambios de velocidad. A veces se neutra

Dodge Caliber 2009 2.0l Aut Gasolina 4 PUERTAS 211000 kms
De enciende la luz de check engine. Zapatea. Ya fue escaneado y arrojó código 0777
CARLOS de Venezuela hace un año  
CA
1 respuesta 
Claudio de Chile hace 10 meses
Revisa sensor ckp , arrastra muchas falla si ese sensor falla , (cambiar por original)
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Transmision CVT y Motor no reponden

Dodge Caliber 2007 SXT 241401 kms
Buen dia Tengo el siguiente problema, A mi Caliber se descompuso la transmision cvt, se empezó a escuchar un ruido de metal dentro de la transmision. Cambien la transmisión por una nueva y se programo. Posterior a eso el carro se quedo con RPM muy altas llegando hasta las 4 mil y los cambios como que no querian entrar pues no pasaba de 80 km/h. Todo lo que se le a cambiado esto porque en los escaneos al salido las fallas son los siguientes. - Computadora, - Caja de Fusibles - Sensores de In / Out Speed - Modulo TCM - Cuerpo de Valvulas Despues de todos estos cambios el carro realiza lo sigui… Leer completa
Walter de México hace 5 años  
WA
1 respuesta 
Moises alejandro de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo me pasa lo mismo me prende la luz de la caja q me recomienda cambie aceite y nada
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Problemas con la transmisión

Dodge Caliber 2007  285300 kms
Buenos dias , si enciendo el carro al arrancar no el cuenta kilómetros no marca y no hace los cambios , pero si paso la llave y espero unos 30 segundos enciendo y arranco prende la luz frenos marca el cuenta kilometros y los , que podria ser?
Elimar Bolivar de Venezuela hace 6 años  
EL
1 caso 
bermau61 de Venezuela hace 5 años
Buenas noches Elimar, yo tengo exactamente el mismo problema. Pudiste resolver?
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Luces en tablero

Dodge Caliber 2007  5450 kms
Tengo un problema con mi caliber ,tiene recuadros en el tablero en P N D 3 arranca en 2 y no hace ningun otro cambio
carlos vegas de Venezuela hace 6 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
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Caja quedo emprimerada

Dodge Caliber 2007 l 100 kms
Muy buenos dias... por favor si me pueden ayudar mi caja del caliber esta emprimerada , pero tiene buena arrancada y retroseso funciona bien el problema es ese que esta emprimerada y no realiza los otros cambios... gracias
ssmendez de Venezuela hace 7 años  
SS
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
El caliber automatico trae una transmision cvt (continuamente variable) no es de velocidades , asi que no esperes que relice los cambios de una caja convencional.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
ssmendez de Venezuela hace 7 años
Gracias sr ricardo por su ayuda... le explico se le cambio el cuerpo de valvulas ahora presenta la siguiente falla aveces funciona muy bien la caja y despues deja de acelerar , o cuando trato de subir una pendiente fuerte pierde por completo la fuerza , lo apago y cuando agarra la velocidad golpea fuerte la caja... si me puede asesorar se lo agradezco una vez mas... gracias
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio filtro y aceite MOPAR cvtf + 4 a la transmision , estas requieren cambiarlo frecuentemente para evitar calentamientos y perdidas de traccion
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio filtro y aceite MOPAR cvtf + 4 a la transmision , estas requieren cambiarlo frecuentemente para evitar calentamientos y perdidas de traccion
antonio de Venezuela hace 4 años
Buenas noche a mi carro le aplicaron un litro de aceite que no es atf +4 y se quedo emprimerado sera que hay que cambiarle el aceite
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La caja no realiza los cambios

Dodge Caliber 2009 4 puertas 213000 kms
El carro el dia viernes llegue a casa en el en perfecto estado el dia sabado cuando sali no quiso realizar los cambios, se le hizo cambio de aceite a la caja y se le limpio el filtro y sigue igual
RBASTIDAS de Venezuela hace 5 años  
RB
3 respuestas 
RBASTIDAS de Venezuela hace 5 años
El carro el dia viernes llegue a casa en el en perfecto estado el dia sabado cuando sali no quiso realizar los cambios, se le hizo cambio de aceite a la caja y se le limpio el filtro y sigue igual

Si alguien me puede ayudar con esto por favor
Brayan de Venezuela hace 5 años
Bien dia revisaste el modulo puede ser un falso comtacto
RBASTIDAS de Venezuela hace 5 años
Cual es el modulo hermano y disculpa mi ignorancia
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Caja de Velocidades

Dodge Caliber 2009  220000 kms
Buenos días continuo con otro detalle he notado que cuando voy en marcha apenas recién calentado el Carro a poco Velocidad y me toca bajar la velocidad, escucho como un sonido algo parecido a esto: Gruuuu y deja de oírse apenas se para el Carro, y cuando empiezo a acelerar se oye como un zumbido muy fino que va desapareciendo a medida que el carro va tomando velocidad, creo que pudiera ser la Caja Automática de Cambios.
José de Venezuela hace 4 años  
JO
4 respuestas 
lex-26 de México hace 4 años
Posiblemente son los frenos, ya te fijaste de que lado es el ruido?, cuando hay que cambiar las pastillas de los frenos hace ruido también.
José de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes estimado muuchas gracias lo voy a mandar a revisar, apenas tenga solucion les informare.
Lore de Chile hace 4 años
La correa gira, la debo sacar para verificar que este en mal estado ? Gracias por responder
lex-26 de México hace 4 años
Pues si, lo ideal sería que lo llevaras a un mecánico, que sea recomendado para que no te valla a estafar.
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Se apaga y pierde fuerza

Dodge Caliber 2007  145000 kms
Buenos días tengo un caliber 2007, a veces se me apaga o intenta apagarse y luego pierde fuerza no hace los cambios (no pasa de 20 km/h) pero si lo apago y lo pongo en park, luego lo enciendo vuelve las revoluciones y la fuerza a la normalidad... que podrá ser? Gracias por su ayuda soy de CARACAS Venezuela
Reinaldo de Venezuela hace 5 años  
RE
2 respuestas 
Reinaldo de Venezuela hace 5 años
No he tenido respuesta
Reinaldo de Venezuela hace 4 años
Sigo sin obtener respuesta
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Código de error p0016

Dodge Caliber 2011 4 puertas motor 2.0 240000 kms
Buenas noches le hice el motor al carro y me lo entregaron y el carro no tiene fuerza está como privado no hace cambio , lo scanie y me sale el código de error p0016 me dicen q fue q le dejaron un diente de la cadena corrido ? Será eso o q me sugieren ? Muchas gracias
Krispaula de Venezuela hace 2 años  
KR
3 casos 
Krispaula de Venezuela hace 2 años
El carro el motor quedó sereno y prende al toque
sandra de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes por favor recomiende el mecanico o el taller tengo problemas con mi caliber por favor
Jesus1045 de Venezuela hace un año
Que le hicieron??? Tengo el mismo problema
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Problema con velocidades

Dodge Caliber 2009 4 puertas  200000 kms
Hola buenas ya repares caja completa automática , de Dove Caliber pero ahora me da una falla y es que en frío funciona y hace los cambio todo bien. Pero cuando calienta no me avanza. Pareciera que se bloqueara y no avanza y me titiral la pantalla del carro en lo de las velocidades y cuando sucede eso se recalienta
edgar de Venezuela hace 2 años  
ED
1 caso 
Lizbeth de México hace 2 años
Pues en mi caso e solo mismo, se calienta y no quiere avanzar, se acelera.
edgar de Venezuela hace 2 años
Lo escanie y me arrojo el módulo de la caja Cvt según es este de la dotó voy a cambiarlo a ver y os diré que tal me fue. Pero os digo que en frío va bien es cuando él lleva rato caliente que no avanza se recaliente y no avanza.
1
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Se debe medir la temperatura real de la transmisión con la que indica el escáner en linea de datos
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Problema de la caja caliber

Dodge Caliber 2017 4 puertas año 2007 LE 2.0 200000 kms
Pregunta: cierto que la caja Caliber cvt motor 2.0 año 2007, utiliza un motorcito 12 voltios dentro de la misma que es el que ace los cambios de la caja? Despejenme esa duda por favor. El mecánico me dice que todo esta bien; que ese motor esta malo!. . . Cierto eso!!! Gracias de antemano.
Jose Jiménez de Venezuela hace 6 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Totalmente falso. La transmision como su nombre lo dice, transmite la potencia del motor a un convertidor par, que transforma la fuerza a traccion de los ejes de las ruedas.
Jose Jiménez de Venezuela hace 6 años
Gracias señores por la información, es muy buena! Saludos y buenisimo que sigan ayudándonos.
Ale de Venezuela hace 9 meses
Donde dejas el actuador steep motor??? No es un motor tío pero si funciona con 12v y si es de los “cambios”.
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Problema con la transmisión

Dodge Caliber 2007  80000 kms
Cuando el vehículo pasa de cambio, pasa alta revolución y no hace el cambio, hasta que llega a los 4000 rpm, aproximadamente. Pero a veces trabaja bien. Se le coloco el escaner y los códigos que presenta son P0700 y P0741.
Pliny de República Dominicana hace 7 años  
PL
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0741 DODGE - Rendimiento del convertidor de par del embrague Circuito 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia la válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Convertidor de par del embrague arnés electroválvula o conectores circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Transmisión problema mecánico interno

Read more: https://www.autocodes.com/p0741_dodge.…
P0700. - mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision.
Pliny de República Dominicana hace 7 años
Si le cambio el aceite y filtro; pero sigue con problemas. Ahora no avanza, como si no tuviera fueza. ¿Podría ser la bomba?
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Problema en Transmision CVT, se saltan las marchas

Dodge Caliber 2000 sxt 130000 kms
Estimados,

Hace un tiempo que ocurre lo siguiente, comienzo a acelerar y avanzar desde 0 y en un momento caen muchos las RPM (aproximadamente al pasar de 3° a 4° marcha), se nota que se baja una marcha y ahi vuelven a subir mucho las RPM y luego se normaliza, ocurre cada vez que empiezo a acelerar desde cero.

Alguien le la ha pasado lo mismo, que han hecho?? me da la impresion que el sensor de las RPM pueda estar fallando, no se si tendre que cambiar el aceite de la caja.su ayuda por favor no quiero dañar la caja, es carisimo y los concecionarios tambien!
Carlos de Chile hace 9 años  
CA
1 respuesta 
Jesús Martínez de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo falla en la caja de cambios y el escáner da los siguientes códigos p0647,p2010,p0218 le agradezco me Oriente gracias
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Problema con la caja

Dodge Caliber 2010 LX 90000 kms
Yo le instale hace un año Y MEDIO un sistema de enfriamiento adicional y la falla se le paso, pero ahora me volvio a presentar la falla... pienso cambiar solo el fluido cvt a ver que sucede...
edgar de Venezuela hace 10 años  
ED
1 caso 
Pablo de Venezuela hace 9 años
Cambia aceite y filtros y si es posible un lavado intermo como le hacen a los motores , busca mecanicos especializados
Edward de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi calibre 2007 ya le cambie el aceite y los filtros y nada cuando duró mucho tien en carretera a 100 km por hora sale la alarma si me desplazó a 80 puedo viajar muchas horas y fino
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Se apaga de repente no marca error minutos despues enciende como si na

Dodge Caliber 2008 STX MOTOR2.4 AUT 4 PUERTAS VERSION EQUIPADA  156000 kms
Tengo un dodge caliber sxt premium cvt 2008, el carro andando de la nada se apaga de la nada el motor todo lo demas se queda encendido (estereo luces tablero etc) unos minutos despues aprox 3-5 minutos enciende como si nada por lo general lo hace 1 vez al dia no aroga codigo de rror ni tampoco enciende el check engine no hace fallas de ningun tipo algunas ocasiones como un par de veces al mes lo hace 3 veces al dia ya la lleve a la agencia dicen que no tiene falla no arraja nada en la computadora para ellos no tiene ningun problema la lleve a un taller particular no saben ni les fallo fui a ot… Leer completa
FERNANDO HDEZ G de México hace 2 años  
FE
Rank 6
1 caso 
Mario de México hace 2 años
Checa la TIPM la caja de fusibles y también la caja de Relay's !👍👌👌
Reyd de Puerto Rico hace 2 años
Saludos chekea también el chip de la llave si la llave se cae al. Piso mucho se dañan
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Caja caliber

Dodge Caliber 2007 2.0l 350000 kms
Buenos días. Tengo un caliber 2007. Se puede reparar la caja automática del caliber. O debería comprar una nueva...
Si alguien a reparado una, con su propia experiencia, podría indicarme que debo hacer...?
Dani de Venezuela hace 3 años  
DA
2 casos 
Enrique limiñana de México hace 3 años
Como es el zumbido que agarra el diferencias de 2.4 caliver traxion delantera
johannsv de Venezuela hace 3 años
Que falla presenta amigo
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La caja automática no hace el cambio a cuarta

Dodge Caliber 2010 Motor 2.0 175000 kms
Qué tal amigos espero alguien me pueda ayudar hace un tiempo compré una Dodge Caliber de uso, al poco tiempo se encendió el testigo del check engine y al andar la camioneta no hace el cambio a cuarta y solo corre como a 100km/h al sostener esa velocidad comienza a sentirse un olor en el ambiente como plástico quemado o un tipo de combustión a quemado, me la la impresión que pueda ser la caja o algo que tenga que ver con el testigo que prende ayúdenme por favor gracias
Oveth de México hace 5 años  
OV
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvft + 4 a la transmision , lleva 7 lts. Compralo y llevala a un buen mecanico de transmisiones de tu confianza, antes que se dañe.
Joel de México hace 5 años
Hola tengonun caliber 2007 y no pasa a mas De 25 millas por hora y las revoluciones suben mucho
No mete mos cambios que poDria ser??
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Caja de velocidades

Dodge Caliber 2008  262 kms
Mi dodge caliber 2008 no hace los cambios despes de 2.5 revoluciones. Alguien me podria decir que sucede o cuales serian las posibles causas
ingrisos de Venezuela hace 6 años  
IN
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Cesar Ramos de Venezuela hace 4 años
Hola ya le cambié el aceite y el filtro por los originales, y siguió encendiendo de vez en cuando la luz en forma de termómetro, estacionaba, apagaba el motor y después de un rato se apagaba y luego arrancaba normal. Pero ahora presenta fallas como si algo saltara dentro de la caja de cambios y el retro se pone muy pesado. Por favor una respuesta Gracias!!!!!
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No hace cambio de velocidad de tercera en adelante. Ni reversa.

Dodge Caliber 2010 4 puertas motor 2,4 190000 kms
Nada más hace cambio de primera a segunda y la palanca queda floja. Lo llevé al mecánico y me dice que es el chicote de la palanca de velocidades.
Gilberto de México hace 7 años  
GI
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Esa transmision cvt (continuamente variable) no es de velocidades , ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR cvtf +4 ala transmision ?
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo, como estas. Tengo un Dodge Caliber 2007 y los síntomas son los siguientes: en ocasiones tarda en encender, o sea, no enciende al llavazo como dicen. Una vez enciende y lo zumbo al ruedo no supera las 3000 rpm y eso justamente es lo que me tiene loco, no hace los cambios o no avanza pues ya que tengo entendido que por el tipo de caja que tienen estos carros no se le sienten los cambios de velocidad como en carros con transmision automatica. Este carro se queda como en la primera velocidad por describir algo, ahi se queda, no avanza. Le cambie la caja de velocidad 2 veces por recomendacion del mecanico y nada, le cambié un motorcito de paso que va dentro del cuerpo de solenoides y nada. Agradezco cualquier informacion que pueda aportar. Saludos desde Venezuela.
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Pierde potencia en subidas

Dodge Caliber 2008  52000 kms
Hola tengo una caliber 2008, en general parece esta bien, solo en subidas pierde potencia y sube muy muy muy lento, tengo q orillarme y prender intermitente por q de verdad pierde toda su potencia. Es caja cvt. La subo en D, quizá deba cambiar de velocidad???
Ayuda por favor.
DanielRod de México hace 8 años  
DA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Las transmisione cvt (continuamente variables) no tienen velocidades, requieren cambiar el filtro y el aceite CVTF + 4 , para evitar el calentamiento , perdida de traccion y para evitar daños mayores
ricardo de México hace 8 años
Anes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Pierde fuerza

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 110000 kms
Le cambié la caja (transmisión automática) y acelera muy lento. En vez en cuando acelera normal
Larry de Venezuela hace 2 años  
LA
1 caso 
Will Tauma de Perú hace 2 años
Me pasa lo mismo, con la diferencia que te no he cambiado caja, que puede ser?
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Filtro y aceite de la caja CVT

Dodge Caliber 2007 LE 140000 kms
Hola hace poco compré un Caliber 2007 tiene 140.000 km funciona excelente. En el manual dice que se debe cambiar los dos filtros y aceite CVT+4 a los 100mil kilometros.
Quería realizarle mantenimiento preventivo a la caja ya que es CVT (creo que nunca le han cambiado filtros ni aceite) mi duda es si realizo el cambio con este kilometraje actual tiene consecuencias? Muchos dicen que quedará deslizando.
Ya compré el aceite mopar y los filtros pero hasta en el concesionario dicen que no debería hacerlo, otros dicen que si.
¿Alguien sabe que es lo recomendable? ¿Hay seguridad que quedará bien?

Muchas gracias espero que puedan ayudarme, saludos desde Venezuela
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Michaelsmm de Venezuela hace 2 años  
MI
3 casos 
Francisco de Venezuela hace 2 meses
Te respondieron a esta consulta, ahora me esta pasando lo mismo, hay quienes dicen que debe cambiarse el aceite cvtf y ahay quienes dicen que no deben cambiarse, al que escribio este comentario que hizo a la final? le cambio o no el aceite??
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En el tablero indica cambiar el acete. Lo HIcee y sigue prendido.

Dodge Caliber 2009 2.4 45000 kms
Saber si el aviso se refiere al motor o a la caja CVT, ya que el cambio lo hice al aceite del Motor. Al acelerar en subidas zumba el motor y se calienta un poco mas de lo normal pero no consume mucho anticongelante ni aceite del motor.
Carlos Herrera Garcia. de México hace 2 años  
CA
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Busca como aoagar esa advertencia el youtube
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Le encendio la luz que indica problema en el enfriamento de caja

Dodge Caliber 2008 4 puertas 246 kms
No realiza el cambio de velocidad
John Sulbaran de Venezuela hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Javi de Venezuela hace 3 años
Escanea tu vehículo para ver si hay códigos de fallos , luego revisa el nivel de aceite de la caja si le falta y necesita, si usas mucho el caliber para viajar lo más seguro es que vas a tener que instalarle un enfriador de caja que se le instala.
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Transmisión cvt

Dodge Caliber 2009 4 puerta 2.0 124000 kms
Después de correr un buen rato deja de correr y lo tengo que apagar por uno dies minutos y listo pero mésale en el tablero una luz que parece el símbolo de un sol y dentro una f
José torres de Estados Unidos hace 3 años  
JO
1 caso 
johannsv de Venezuela hace 3 años
Lo primero scanner y cambiar aceite y filtros a la caja
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Mantenimiento de la caja del dodge caliber

Dodge Caliber 2012 2.0 66000 kms
Buenas que se requiere para realizar el mantenimiento de la caja automatica del dodge caliber, cuantos litros, filtro, que mas????
JULIO de Venezuela hace 5 años  
JU
3 casos 
Jcesar Lugo de Venezuela hace 4 años
A la caja le entró agua mi pregunta es porque si la caja está sellada será por el serpentín
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La caja no cambia.

Dodge Caliber 2017 4 puertas año 2007 LE 2.0 250000 kms
Amigos nuevamente, esta válvula step motor ratio control caja cvt caliber va dentro o forma parte del cuerpo de válvulas del caliber? El mecánico me dice que esta malo y por eso el carro no hace los cambios. Por favor.
Jose Jiménez de Venezuela hace 6 años  
JO
1 respuesta 
jota jota de Venezuela hace 6 años
Buenos días saludos al gremio, quería saber si le puedo completar el aceite de la dirección de mi caliber 2007 con un aceite Ultra Lub, Auto Trans3 que es para transmisiones automáticas DEXRON III MERCON
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Recalentamiento,ABS y otros.

Dodge Caliber 2008 LX 220000 kms
Tengo un caliber 2008 y se me han presentados varios problemas. 1ro. Se me recalento y no funcionaron mas los electroventiladores. 2do. Le mande hacer el tren trasero y delantero y le quedo encendidas las luces del ABS, EPC, Y LA DEL ANTICOLEO esa la que tiene un dibujo de frenazos. Adicional a eso cuando voy en subida la caja no hace el cambio llega 3000 rpm
Y se siente super forzado ya le mande a revisar la caja y si tiene aceite. Y por ultimo en la parte superior del motor se ve que hay humeda de aceite.
troll de Venezuela hace 6 años  
TR
2 casos 
Armado de Estados Unidos hace 5 años
Amigos necesito ayuda tengo un Dodge caliber 2007 todo funciona bien el problema cuando va corriendo no cambia la velocidad esta en tercero todo tiempo.
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De cuantas velocidades se compone una caja cvt para dodge caliber

Dodge Caliber 2007 SE 2.0 LTS 95000 kms
No logro que el carro desarrolle una velocidade superior a 140 kmh, ya cambie elcuerpo de acleración y se hizo limpieza a las mariposas del multiple de admision, , alguna idea<'
chales de México hace 7 años  
CH
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Es continuamente variable no hace cambios de velocidad. A esa velocidad es suficiente y esta normal si no se recalienta la transmision
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Afinacion de caja cvt

Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 112000 kms
Buen dia, quiero cambiarle el aceite de transmision cvt a mi caliber 2007, pues ya paso de los 30000 kl, ( esa fue el tiempo que se le hizo su ultimo cambio de aceite) pero si me sale algo caro! por lo cual quiero hacerlo yo! pero me comentan que ese caja lleva dos filtros uno abajo en le carter, pero le segundo no saben decirme donde va( unos me dicen que es muy adentro de la caja, osea q tendria q desarmarla, otros q esta en el cooler o enfriador de aceite, que ese solo debo de limpiarlo) podrian apoyarme indicandome si eso es lo correcto. Osea quitar el cooler que ya ubique y que esta pegado a la caja, y solo limpiarlo! o debo hacer otro posedimiento. Y la segunda, si hay un segundo filtro y es dificil de quitar? donde se encuenra?
Muchas gracias por su ayuda, buen dia
Dreikobb de México hace 7 años  
DR
Rank 4
1 respuesta 
Sebastian de Chile hace 7 años
Una consulta, como se sabe cuando hay exceso de aceite en la transmisión, ya que hace un tiempo tuve un accidente golpeé la caja de cambio y perdió el aceite, es por eso que necesito saber cómo logro ver si es que a mi vehículo cuando le colocaron el aceite se pasó un poco
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mi caliber no coje drive hasta aproximadamente un minuto

Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2.0 95000 kms
Me paso que todo uva normal, salgo del trabajo y prendo el auto lo pongo en drive y no pasa nada acelero y nada como si fuera en neutral, lo pongo en reversa y nada hata un rstico comenzo hacer todo normal, y desde ese entonces se ah quedado asi hasta casi un minuto no hace el cambio la transmisión
Rafael de República Dominicana hace 7 años  
RA
5 casos 
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Revisa el nivel de aceite de la caja debes tensrlo bajp y arranca cuando llega la presion al cuerpo de valvulas y libsra el torque al cvt
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Ruido en la caja cuando está a baja velocidad 2 y 3s

Dodge Caliber 2008  161000 kms
Se le perforó en serpentín de la caja, se le cambio junto el aceite, el aceite que se le colocó fue el recenfado por el manual. Ahora el carro presenta un ruido fuerte cuando bva a baja velocidad entre la segunda y tercera velocidad (la caja es automática )
Ajvm de Venezuela hace 7 años  
AJ
4 casos 
carlos hernandez de México hace 6 años
Tengo un caliber 2007, por una averia en la transmision al pasar un bache profundo lo lleve al mecanico, quien le cambio la barra de la transmision que estaba dañada, el problema que despues de ese arreglo detecte que que le daño el CLAXON, el claxon no funciona desde entonces, he buscado varias pèrsonas que me lo arreglen pero nada claro, unos que la pista del volante se daño, o ALGUIEN HA TENIDO PROBLEMAS CON EL CLAXON, QUE NO FUNCIONE Y COMO LO SOLUCIONARON.
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No cambia y entra en rutina

Dodge Caliber 2008 Jeep patriot 124000 kms
Existe código u1146 no comunica con memoria externa eprom segu la que está en el cuerpo de válvulas ovio CVT.
Leo basurto de México hace 8 años  
LE
3 casos 
Henrry laguado de Venezuela hace 10 meses
Pierde la fuerza más en retroseso
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Solicito informacion

Dodge Caliber 2009 le 115000 kms
Hola me gustaria saber si a la caliber se le puede adaptar otro tipo de caja que no sea CVT gracias
luis de Venezuela hace 10 años  
LU
1 caso 
Karina de Venezuela hace 6 años
Tengo entendido que la del mitsubichi turing se la adaptan
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Pierde fuerza

Dodge Caliber 2009  200000 kms
Pierde fuerza en subida no pasa de 60 kilómetro y llega a tres mil revoluciones y no hace el cambio le suelto el acelerador baja a 40 kilómetro y no sube más así le pise la chola a fondo y no acelera más
Carlos de Venezuela hace un mes  
CA
1 caso 

Mi camioneta no hace los cambios en directa

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 0 kms
Al meter cambio para avanzar solo entra una velocidad y no cambia que puede ser...?
Zena de México hace 3 meses  
ZE
1 caso 

Problema de la Transmisión Automática CVT

Dodge Caliber 2009 4 puertas, full, 2.0L 112547 kms
El carro de un dia a otro no pasaba de 20 Km/hr 4-5 RPM, lo lleve al taller dijeron que habia que reemplazar la cadena y otros componentes dentro de la caja, se recomienda cada 50mil Km cambiar el aceite de la caja, luego de ya realizado el trabajo el carro seguia con la misma falla, se escaneo con equipo original Jeep-Chrysler-Dodge porque los escaner genericos no sirven para detectar fallas a fondo, salio que se debe de reemplazar el sensor paso a paso y el modulo de memoria o memoria ROM de la caja que supuestamente se quemo y perdio la programación por recalentamiento, este último repuesto ha sido una odisea conseguirlo dentro y fuera del país, si alguien sabe el numero de parte mopar de está pieza o sabe donde adquirirla agradeceria, saludos.
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cesarbali de Venezuela hace 5 meses  
CE

No hace los cambios la caja. Arranca bien pero se queda en una velicid

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 235000 kms
Quien me puede ayudar se escaneo y no hay falla. Lo unico que se ve es que la presion de aceite de la polea prinvipal es 0
El carro acelera bien y no cambua cuando aceleras llega a revuciones de 4000rpm y sk le das pasa quien me puede ayudar
Luis gonzalez de Venezuela hace 8 meses  
LU

No cambia de velocidad

Dodge Caliber 2007 2.0 290000 kms
Tengo 7n caliber 2007 y perdió por rotura de una manguera casi 2 litros de aceite de la caja , a raíz de eso comenzó que no pasa de primera velocidad. Se le completo el aceite y sigue igual , pero en el tablero no agarra la señal de caja manual y el ya venía presentando fallas con el pare neutro solo para prenderlo. Se colocaba en neutro y era que podía encender o se le movía la palanca hacia los lados. Agradezco información y muchas gracias.
Luis peña de Venezuela hace 9 meses  
LU
1 caso 

Suena algo en la caja como una cadena

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 345000 kms
Hola lo compre usado, en el tablero hay muchas luces encendidas, pero funcionaba bien, hasta que saliendo de viaje en la autopista comenzó a subir la temperatura y detuve la marcha pues era la caja que no hizo los cambios, espere y siguió igual, arranque a baja velocidad y se mantuvo la temperatura pero no cambio la caja hoy si subió la temperatura no hace los cambios y no se que hacer, podría alguien ayudarme por favor el freno está duro y suena el hidrovac
Tony de Venezuela hace un año  
TO

Se enciende la luz de ABS/ EPS/ BAS

Dodge Caliber 2008 LX 275000 kms
Cuando voy rodando en algunas veces se le van los frenos. Y al acelerar sube a 3 mil revoluciones y no hace el cambio igualmente lo hace en subidas no baja de 3 mil rpm.
troll de Venezuela hace un año  
TR
3 casos 

Aceite cvt caja caliber

Dodge Caliber 2009 le 220000 kms
Buenas tardes me gustaría saber si alguien del grupo a usado en su caliber algún aceite cvt distinto al mopar, o si han usado el aceite cvt de castrol
luis de Venezuela hace un año  
LU

No realiza los cambios se revolucióna hasta4

Dodge Caliber 2009 4 puertas 2.0 auto 180000 kms
Check engine se remplazo la TCM y etc siguió igual luego otro mecánico en el scanner apareció motor paso a paso
Jesús de México hace 2 años  
JE

Dodge Caliber Compatible 2007 2WD y 2008 SXT

Dodge Caliber 2007 2WD 90000 kms
Alguien sabe si es compatible la caja automatica de un Dodge Caliber 2007 linea 2WD y un Dodge Caliber 2008 SXT ?
Alberto de España hace 2 años  
AL
1 caso 

Luz temperatura de transmision cvt

Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina sxt 147000 kms
Se encendio el check engine seguido de la luz de transmisión, resulta que pase por un camino que tenia algunos hoyos pequeños, al pasar sono una alarma y se encendio luego el check y luego el de temperatura. El auto estaba funcionando bien, el clima esta frio y siempre tengo bajas las revoluciones, osea voy suave, la vibracion del movimiento hizo encender las luces de check. He mirado en foros y puede ser la caja de fusibles o los cables que pueden estar tostados o haciendo algun corto. Si alguien sabe de algo similar, ruego su ayuda.
andruss de Chile hace 2 años  
AN
1 caso 

No sé que aceite echar

Dodge Caliber 2007  1890000 kms
Hola no sé que aceite echar a la caja de mi caliber. Me dicen q es uno de color verde,pero hay diferentes marca de aceite cvt,y son de color rojo y naranja. Alguien a hechado el aceite Marca mopar cvtf4 ?es recomendado para caliber automatico 2007? Es de color verde? O cuál es ese de colorverdequemarca
Milanyela de Venezuela hace 2 años  
MI
1 caso 

No sé que aceite echar

Dodge Caliber 2007  100000 kms
Hola compré un caliber 2007 y me recomienda aceite cvt+4 para la caja q es un aceite verde. Cuál es ese q marca. Xq los q veo cvt son de color rojo su líquido espero puedan ayudarme.
Milanyela de Venezuela hace 2 años  
MI

Pesado para Ararncar

Dodge Caliber 2009 2.0l Man Gasolina 4 puertas 240000 kms
Quisiera saber por mi carro esta pesado para arrancar y no hace los cambios?
Mariela de Venezuela hace 2 años  
MA
1 caso 

Problemas de caja caliber 2009

Dodge Caliber 2009 2.0l Aut Gasolina 134000 kms
La caja de mi caliber 2009 arranca en primera y no hace mas cambios, solo retroceso y primera
Jesus Ruiz de Venezuela hace 2 años  
JE

No aplica los cambios

Dodge Caliber 2007 Aut Gasolina 153000 kms
Enciendo mi vehículo y cuando está todavía frío le doy retroceso o para arrancar y se apaga, ya cuando está caliente el carro funciona pero se queda en primera, no hace otro cambio...espero puedan ayudarme!
Victor Lasso de Venezuela hace 2 años  
VI

No aplica los cambios

Dodge Caliber 2007 Aut Gasolina 153000 kms
Enciendo mi vehículo y cuando está todavía frío le doy retroceso o para arrancar y se apaga, ya cuando está caliente el carro funciona pero se queda en primera, no hace otro cambio...espero puedan ayudarme!
Victor Lasso de Venezuela hace 2 años  
VI

Buenas amigo yo estoy buscando una camioneta calibre pero me dicen de

Dodge Caliber 2008 Caliber 110000 kms
Estoy buscando una Caliber pero me dicen que son de caja automática de juaya es mejor
Nelson de Venezuela hace 2 años  
NE

Se perdio la varilla de la caja cvt

Dodge Caliber 2007 2.4l Aut Gasolina 132000 kms
Varilla de caja de transmision
Luis Carlos de México hace 3 años  
LU
1 caso 

Caja no hace cambio automatico en drive

Dodge Caliber 2007 LS 97000 kms
No bota la sobremarcha, se forza la caja, no arroja error en scanner, mecanico dice que hay q comprarla nueva
Nora de Venezuela hace 3 años  
NO

Codigo falla p232a en dodge durango

Dodge Caliber 2019 4 puertas, 3.6 85000 kms
Hola amigos, es grave esa falla que se piede hacer para solicionarla se agtadece mucho... les cuento hace poco me repararon la caja automatica, les cambiaron todo lo interior a excepcion del computador, anda bien no suena nada raro, pasa las marchas, sube lls cambios a velocidad, solo que al bajar la velocidad de repente manda un tiron no siempre pero se siente como si de bajar un cambio a la vez se saltara 1... por favor ayudenme
Crustian de Chile hace 3 años  
CR

Caja Caliber cvt con ruido pulsaciones

Dodge Caliber 2011 Sxt 102000 kms
Hola muchachos, tengo un dice Caliber, con caja cvt, al avanzar aparece un ruido de pulsaciones cómo su fueran las solenoides, al pasar el tiempo marca alta temperatura de acuerdo y baja la potencia por seguridad. Le cambié el aceite y filtro y sigue la falla. Que puede ser ese ruido?
Negrocancino de Chile hace 4 años  
NE

Palanca en posición de "Drive" no hace ningun cambio

Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0  85000 kms
Buen dia les agradecería su ayuda con mi caliber. Hoy en la mañana al comenzar a andar como siempre normal. Pero llego a 4,000 revoluciones y no hizo cambio y se me hizo raro ya cheque el aceite y esta bien el nivel.
Adrian Torres de México hace 4 años  
AD

Falla en la caja

Dodge Caliber 2011 2.0 LE 230000 kms
Buenas tardes tengo un caliber. Hace unos días atrás empezó con una falla en la caja y he notado que cuando ya llevo 120 kilómetros recorrido se enciende la luz de freno y el motor se acelera paro el vehículo al volver arrancar no hace el cambio de over driver
José garcia de Venezuela hace 4 años  
JO

Problema de caja

Dodge Caliber 2009  168000 kms
Buenas noches tengo una caliver 2009 la caja se quedó en primera no quiere hacer los cambios será q alguien m puede dar alguna sugerencia de q pueda ser o q puedo hacer en ese caso y disculpen la molestia cualquier información qm de les agradecería mucho d verdad
Héctor palma de Venezuela hace 4 años  

Caliber 2011 aceite de caja

Dodge Caliber 2011 caliber 97000 kms
Buenas noches tengo un caliber 2011 que tiene 97000 mil km y queiro saber en que momento debo cambiar el aceite a la caja automatica gracias.
sagaykanon23 de Venezuela hace 4 años  
SA

Caja de cambio no lA hace

Dodge Caliber 2007 Lx 203000 kms
Saludos tengo una caliber de caja dual y me esta presentando una falla en la caja donde.no me hace los cambios y solo sube las rmp a 3000 y mas pero no hace los cambios y luego se apaga que pasaría allí en ese caso si sígueme puede orientar
Amua0 de Venezuela hace 5 años  
AM

Caja no hace los cambios

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 130000 kms
Mi calibre dejó de hacer los cambios y no pasa de 30 km tal parece q está en L ya la lleve a reparar y me la entregan yya funcióna bien pero después de unos kilómetros deja de funcionar q puedo hacer
Manolo de México hace 5 años  
MA

Falla al encender

Dodge Caliber 2008 2.0 215000 kms
Mi caliber 2008 presenta una falla al encender, al girar la llave la aguja de las revoluciones sube hasta lo rojo y baja nuevamente, tengo que cortar el switch y volverlo a pasar, cuando enciendo el carro prende fallando y se prende la luz del antiderrape y si arranco así el carro se siente pesado, tengo que apagarlo y encenderlo nuevamente, ya se ha escaneado varias veces y nada, yo le había colocado un cuerpo de aceleración chino y pensé que ese era el problema, hace poco le coloque uno original mopar usado y la falla sigue igual, me dicen que puede ser el pare neutro, gracias
Alfresaul de Venezuela hace 5 años  
AL
1 caso 

No hace el cambio de cuarta y quinta

Dodge Caliber 2008 4 puerta 290 kms
Saludo de Venezuela soy dario tengo un caliber 2008 y no hace los cambio de cuarta y quinta no pasa de 80 kilómetros el mecánico lo escaneo y no arroja ningún código me dice que es un problema eléctrico una señal que esta interrumpida que no deja que libere la cuarta y quinta si alguien me puede hacer el favor de ayudarme o orientarme para solucionar ese problema se lo agradezco o si alguien también le paso el mismo problema y soluciono que me diga como
Dario sandoval de Venezuela hace 5 años  
DA

Se me calinta la caja despues de 140 km y no hace los cambios a tiempo

Dodge Caliber 2008 4 236 kms
Se calienta subiendo y las revoluciones no las hace bien y luego de 140 km me prende la luz de la caja
diego de Venezuela hace 5 años  
DI

Colocar un enfriador externo de aceite para transmision

Dodge Caliber 2007  99000 kms
Buen dia a todos, tengo al parecer el clasico problema del sobrecalentamiento del aceite de la transmision, en carretera me tengo que parar varias veces para enfriar el aceite y seguir mi camino, ya le he cambiado el aceite varias veces con todo y filtros y el problema sigue, ahora compre un radiador de aceite externo, pero mi mecanico no ha podido colocarlo, mencionan que se necesita un adaptador el cual no hemos encontrado por ningun lado, otros comentan que no necesita ningun adaptador, alguien tendra el circuito de colocacion de este enfriador externo? de antemano les agradezco. Caliber 2007 cvt R/T
Rolando de México hace 6 años  
RO
2 casos 

Transmisión no ase sus cambios

Dodge Caliber 2007 Ej:5puertas 95000 kms
Llegas a caer en un hoyo y se prende en el tablero el de temperatura y se activan los ventiladores y ya no hace los cambios se queda en una sola velocidad y luego le pego a la caja de fusibles y se pone normal y así pasa cada que caigo en un hoyo alguien pudiera ayudar se lo agradecería gracias
Pedro de México hace 6 años  
PE

Problemas con la transmisión

Dodge Caliber 2007 Dodge 2500 400000 kms
La transmisión nomas de repente ya no quiso hacer los cambios la lleve al mecanico y la abrió toda y siguió el problema ya no saben que hacer por la la transmisión no puede meter bien los cambios y no tiene fuerza tiene todo nuevo adentro y no ha podido quedar la transmisión es una troca dodge de diésel 2007 espero me puedan ayudar puesto que necesito mi troca gracias.
Ramiro Cruz de Estados Unidos hace 7 años  
RA
1 caso 

Problemas caja de cambio

Dodge Caliber 2007 lx 120000 kms
Buenos dias...tengo el siguiente problema con mi caliber. En frio solo va en la primera velocidad y no hace los cambios, despues del rato es que libera las demas velocidades, baja los seguros y muestra la velocidad en kmh en el tablero...que relacion tiene la caja con la activacion de los seguros y el odometro para que funciones las tres cosas juntas ??
antonio de Venezuela hace 8 años  
AN
2 casos 

Ruido como un zumbido

Dodge Caliber 2007  80000 kms
Empezo con zumbido me dijeron que eran los polly(tensores) en la correa el ruido mejoro pero siguia con el ruido y despues el ruido se agravo...entoces me dijeron que era la transmision y a lo que estuve buscando un mecanico de confianza que trabajara con cvt esto no paso una semanana cuando la guagua comenzo a dar unos cantazos como que chocaban metal con metal le cambie la transmisión y ella sigue con el zumbido lo unico que los contazos ya no lo hace...el zumbido me tiene mal...ayudeme por favor
anonimo de Puerto Rico hace 9 años  
AN
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