Problemas de Código de error

Problemas destacados

Scanner refleja codigo P161B y Sensor posicion del cigueñal SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Le 90000 kms
Eventualmente se apaga o no responde a la aceleracion (acelera y pierde la aceleracion, no llega a 2.000 RPM).
cisrael27 de Venezuela hace 8 años  
CI
Rank 10
30 casos 
ricardo de México hace 8 años
P161b desconexión de batería / tcm interna
Joel de Venezuela hace 3 años
Buenas noches disculpe quien me explica dond estan ubicados los 2 sensores de arbol de leva del banco 1 y banco 2 necesito cambiarlos tengo los codigo siguiente q me salieron en el escaner me ayudan P0366,P0369
Joel de Venezuela hace 3 años
A y tambien el codigo p0365
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Gracias Ricardo, Disculpe mi ignorancia pero podria decirme como soluciono ese codigo P161b desconexion de bateria y TCM interna?
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que se desconecto la bateria por mucho tiempo ,puede ser que se desconecto la computadora o falseo el arnes de conexión de la misma. Lo recomendable seria aplicarle limpiador de contactos electricos al arnes y a los pines de conexión de la computadora para evitar falsos contactos en lo sucesivo.
Jhoan de Venezuela hace 3 años
Hola que tal. ?? Tengo el mismo error en mi carro... ya se cambio el tcm, se aplicó limpiador electrónico en todos los conectores y sigue dando código P161B, además de eso no marca las letras de las velocidades en el tablero (N R P D) y no llega corriente al cuerpo de aceleración, es decir, no llega gasolina al pasar el switch... la pila de la gasolina es nueva y al conectarla directa enciende perfectamente así que esta bien, el carro no da marcha, es como si no tuviera batería, no hace nada... espero aún revises el foro y logres ayudarme ya que donde vivo no hay muchas personas que sepan sobre el carro y he traído ya 3 técnicos y ninguno logra encenderlo...
Oscar de Honduras hace 2 años
@JhoanHola hola mi carro también me tiro el mismo error y al revisar los cables de la batería me di cuenta que estaba roto y ya lo cambié y me encendió perfectamente borré los códigos y ya veremos mañana si huele el mismo error Dios quiera que no...
Jesus Alcalá de México hace un año
@JhoanBuena snoches Johan si pudiste arregla tu Caliber tengo el mismo problema le cambiamos los relays y l acaba de fusibles y no se que más pueda ser si me pueden ayudar a dar con mi problema
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias Ricardo. De hecho la señal de servicio en el tablero se enciende eventualmente y luego se apaga. Voy hacer lo que me recomiendas. Agradecido.
Jesusn5 de Venezuela hace 8 años
Cambiaron el compresor del A/A y de repente coloca una señal de corriente y bloquea la aceleración, como lo reseteo?
ricardo de México hace 8 años
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Alexglys de Venezuela hace 2 años
Hermano buenos dias a mi me aparece el codido p161b pero el prende normal y anda normal pero cuando va como 90 el seme. Frena y sigue abansando como elimino ese codigo
Solucionado
Mejor respuesta (según cisrael27)
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Siguiendo su recomendacion Ricardo, el mecanico saco los conectores de la computadora y le coloco limpiacontactos electronico, igualmente saco y limpio el sensor de posicion del cigueñal y el carro tiene 4 dias trabajando sin presentar fallas, gracias a Dios. Agradecido por su orientacion y apoyo.
Manuel Arzaluz de México hace 4 años
Que costo tuvo? Ya que yo llevo unos días con ese mismo problema , tengo una jeep compass 2013
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
El Caliber 2007 luego de limpiar los enchufes de la computadora normalizo pero al cabo de 1 semana aproxinadamente me volvio a presentar la falla de apagarse. Reemplace el sensor de posicion del cigueñal y no me ha presentado mas la falla, gracias a Dios, el carro y ya no enciende la señal de mantenimiento en el tablero.
Jonathan de Chile hace 6 años
Hola le cambie el sensor y no prende el auto, alguien sabe como resetear un nuevo sensor? Es un caliber 2011 2.0
Carlos ortiz de México hace 5 años
No se resetean los sensores, mi recomendacion por experiencia es que compres el sensor en la agencia esta a un precio muy accesible y para mi es el mas confiable
Joel de Venezuela hace 5 años
Amigo para resetear la forma mas fácil es sacar la batería x 2 minutos y pasar la llave sin la bateria para q descargue el sistema y luego conectas tu batería y problema resuelto
Hector de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un caliber 2009 se me presento iba en marcha y el carronse freno en seco pero el vehiculo no se apago
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
OMAR de Venezuela hace 7 años
Ricardo buenos dias mi caliber arrojo codigo p 1729 como podre solucionar gracias de antemano
ricardo de México hace 7 años
Código P1729 Significado:

PAG 1 7 2 9
OBD-II de diagnóstico del mecanismo de transmisión (P) código de problema Para motores Combustible y el aire de medición Del acelerador / pedal del sensor de posición / interruptor A intermitente Circuito Sensor de posición del cigüeñal de un mal funcionamiento del circuito Una bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
Patricia de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes
Requiero conocer que hacer a mi caliber se le reemplazo el sensor del cigueñal sin embargo a pesar de ello sigue presentando la falla de que se apaga y cuesta acelerar, que otra cosa puedo hacer?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Saul de Venezuela hace 3 años
Buenos días Ricardo tengo un problema con mi caliber 2007 me arroja un error de sensor B del banco 1 de leva que puedo hacer para resolver esa falla
ricardo de México hace 3 años
Que # de codigo arrojo
Saul de Venezuela hace 3 años
Solo dice que sensor B de posición del árbol de leva de banco 1 eso es lo que sale
Alagba67 de México hace 3 años
@ricardoMe hace la misma falla, después de escanearlo me arroja el código P0013
edyy de México hace 7 años
Una pregunta ricardo tengo un caliber 2007 con codigo de falla p161b pero al momento de mover la palanca de velocidades por ejemplo a d en el tablero y el selector de la caja se mantiene en parquink y esto paso despues de un ajuste de motor me podria ayudar con eso ? por favor ? ah que se deberA ?
ricardo de México hace 7 años
La respuesta esta encerrada en el recuadro verde.
edyy de México hace 7 años
Ya lo hizo asi el mecanico eh incluso ya desaparecio el codigo de falla pero sigue estando igual si cambias la palanca de posicion no cambia en el tablero ni el selector y en la tabla del escaner no muestra ninguna señal solo como si estuviera en corto o no tuviera ninguna señal
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Francys de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Sr Ricardo. Efectivamente mi Caliber arroja dos códigos de fallas y no sé cómo solucionarlo p0593 p9581 por fa si puede orientarme.
ricardo de México hace 6 años
P0593 - Interruptor de control de velocidad de 2 circuitos de altura

Posibles causas
Interruptor de control de velocidad defectuoso
El arnés del interruptor de control de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de control de velocidad mala conexión eléctrica
edyy de México hace 7 años
Puede suceder despues del ajuste de motor si no se le hizo nada en la caja
Porque el mecanico lo quiere llevar a reprogramar sera por eso, gracias¡
ricardo de México hace 7 años
Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora.
edyy de México hace 7 años
Ah bueno gracias lo hare
gumersindo ortiz de México hace 7 años
Tengo una caliber 2008falla cundo va normal se prenden todas las luces del tablero y luego se apaga
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
EliasRod de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo Ricardo, he tratado de autoescanear mi caliber siguiendo sus intrucciones, pero me ha sido imposible, no me aparece codigo de ningun tipo?
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que es ensamblado en tu pais, han comentado que no traen esa funcion la computadoras. Tiene que ser con escaner externo si presenta fallas
EliasRod de Venezuela hace 6 años
Ok amigo Ricardo, gracias
EliasRod de Venezuela hace 6 años
Me presento la siguiente falla, el carro perdio fuerza cuando va en marcha y prendio la luz con el rayito rojo
phyli de México hace 5 años
Buenas tardes, mi carro hace lo mismo, le pasaron la computadora y arrojo que eran dos sensores krant sensor y cam sensor, funciono 4 días y volvió a prenderse el rayito rojo :( no sé que hacer
ricardo de México hace 6 años
Esa alerta es el cuerpo de aceleracion ,debe estar sucio o defectuoso
Gerardo de México hace 6 años
Buenas tengo una patriot 2009 y recientemente le cambie la bateria pero la señal de la bateria no desaparece y tambien enciende el check engine lo escanie y me aparece el codigo p161b me pueden ayudar
ricardo de México hace 6 años
P161B - Desconexión de la batería / TCM interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente del circuito

Read more: https://www.autocodes.com/p161b.html

Debe estar falseando el conector de la computadora que esta cerca de la bateria , aplicale limpiador de contactos electricos en spray
elsyb de Venezuela hace 3 años
@ricardoBuenas ricardo mi caliber 2012 no encendia repare computadora supuestamente esta bien donde la repare ahora lo mande a escanar prende rayo rojo y estos cod P2127 P2167 P2166 P2116 P2115 agradezco me pueda ayudar
victor m r e de México hace 6 años
Bu8enas tardes ricardo yo tengo este problema con una patriot mod 2008 no acelera prende muy vien y camina pero lenta y acelera muy poco y me la escaniaron y me aparesen estos codigos u0100 y p161B le agreceria mucho si me orienta poprfa vor
ricardo de México hace 6 años
U0100 - Comunicación perdida con el módulo de control del motor 31 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés de ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito ECM

Read more: https://www.autocodes.com/u0100.html

Aplicale limpiador de contactos electricos en spray en conector y pines de conexión a las computadoras
Juan pablo de Chile hace 6 años
Por Favor alguien me puede decirdo de se conecta para scanner
ever de México hace 5 años
Tngo una caliver 2007 y al escanear m sale el codigo p0010 q falla puede ser
ricardo de México hace 5 años
P0010 DODGE - Circuito del árbol de levas 1 Circuito del actuador de posición abierto

Posibles causas
El circuito del accionador de la posición del árbol de levas del banco 1 está abierto o en cortocircuito
Banco 1 Árbol de levas 1 Posición Circuito del actuador Conexión eléctrica deficiente
Solenoide de posición del árbol de levas defectuoso
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Junnior de Venezuela hace 4 años
Buenas noches mi caliber 2012 le cambiaron la caja ya q sse rompio la cadena q lleva interna a ella
Le pusieron otra caja d un caliber 2007 en bien estado pero no acelera le cambiaron los sensores y pusieron la de la caja original q se daño pero acelera pero muy poco y aparece este codigo el P161b me pueden ayudar x favor
Daniel gordon de Venezuela hace 3 años
Buenas, tengo una caliber 2008 y le hicieron el motor pero presenta una falla que solo prende y se mantiene pero sin en sensor del cigüeñal, y cuando se le conecta posee falla se combustión y se apaga y no quiere prender con el sensor enchufado! Quien me ayuda??
Argenis de Venezuela hace 2 años
Buenas, por qué en tablero me sale el ícono de Anticoleo y en el escaner el error indica error en Cigueñal y Arbol de levas, "Error en aprendizaje de cigualñal y arbol de levas"; qué relación tiene el antocoleo con eso que indica el escaner...
Alberto Medina de México hace 3 meses
Buenos dias Ricardo donde puedo conseguir El enfriador adicional para UN caliber 2007
Comentar

Tengo is l codigo P161B que significa SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 4 purtas 101000 kms
Apart every ese codigo voy en marcha el carro se va a minimo y no accelera lo apatosaurus pre do y normal
Manuel de Venezuela hace 8 años  
MA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P161B-desconexión de la batería / TCM Interna
jeradaca de Venezuela hace 7 años
Si tienes problemas con el alternador y no esta enviando los 13 voltios a la bateria, tienes alta probabilidad de que te aparexca ese codigo, pues el sistema necesita al menos de 12 voltios para mantenerse, de no ser asi los sensores no van a informarle correctamente a la computadora y el carro puede incluso neutralizar la caja ya que las solenoides necesitan de al menos 12 voltios o 11,9 voltios para trabajar cualquier consumo extra bien sea por el equipo de sonido, subir o bajar vidrios, el A/c, hara que las agujas indicadoras de rpm comienzen a moverse sin razon aparente y el carro pierda potencia.
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
jeradaca de Venezuela hace 7 años
Adicionalmente ese codigo puede venir acompañado por el P0219 si el carro va andando debido a que el carro se frena por efecto de la neutralizacion de la caja de velocidades y las rpm del motor suben vertiginosamente lo que le da a entender a la computadora que el carro se sobrerevoluciono sin control y puede hasta apagarlo.
Manuel de Venezuela hace 7 años
Perfecto gracias haré chequear la batería y el alternaos
Jesús de México hace 6 años
Yo también tengo una duda respecto al código p161b Ami me aparece ese código pero no me enciende el vehículo trata de encender pero hace como si se ahogara alguien me puede ayudar respecto al codigo solo se el significado del código que es desconecion de la batería interna a que se refiere o donde localizó la batería o es algún sensor ayuda por favor
Jhoan de Venezuela hace 3 años
Hermano recuerdas como lograste resolver esa falla. ? Mi carro hace lo mismo, inclusive ni le llega corriente al cuerpo de aceleración... ya han venido tres electricistas distintos y ninguno logra encender el carro.
Carlos Mata de México hace 5 años
Yo tengo un problema con mi caliber 2011. 2.0
Al ir en marcha depronto hace como si quisiera apagarse. Osea tiembla y al acelerar tarda en entrar la velocidad, y si enciendo el A/C es mucho peor el motor pierde demasiada potencia
A alguien le a pasado algo similar ?
Leonel de México hace 5 años
Cómo puedo. Cancelar el código de transacción de Caliber 2007 para que me deje segir
Jhonser de Venezuela hace 5 años
Me aparece error 65535 y no se que significa, por favor me pueden explicar, gracias
Jhonser de Venezuela hace 5 años
Es un caliber 2008,gracias nuevamente
Comentar

Codigo P2017, prendió testigo Check engine, despues se apago

Dodge Caliber 2008 caliber sxt base, motor 2.4 70000 kms
Hace 1 mes realicé un trayecto en carretera de 400 km. Aprox. En el trayecto de ida no tuve ningún problema, de regreso a la mitad del camino el testigo del check engine se prendió, no tuve ningún otro contratiempo, no tenia ningún otro problema. Llegando a mi destino apague el motor aprox. Estuvo apagado 40 a 45 minutos, cuando prendi nuevamente el vehiculo el testigo (check engine) ya se había apagado, lo lleve con el mecánico y al realizar el escaneo dio como resultado el código P2017 me comentó que era del multiple de admisión (aunque ya se había apagado el testigo, el código permaneceria… Leer completa
Caliber76 de México hace 8 años  
CA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1

Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P2017 Comentarios de Dodge | Añadir comentario
Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
lurcos de Venezuela hace 7 años
Hola. El carro no prende bien. Perooo. No. Anda. Solo de retrocesoel escaner dice que es. P 2017. Por favor ayuda que significa gracias
ricardo de México hace 7 años
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p2017_dodge.…
Ve el video anexo. Requiere este servicio.
Edwin de México hace 6 años
Q costos tiene cada valcula q menciona q es el posible falla ?
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-con…
En mercado libre cuesta $1550.00 la original mopar.
Edwin de México hace 6 años
Entonces pueden ser varias valvulas o solo es una ?cuando mencionas las causas de ese problema
Luis Enrique de México hace 6 años
Tengo una caliver prende falla marca un rallito y le metieron el escáner y es el p2017 me aplicarían a decir que es x favor
jeremit de Chile hace 6 años
Me gusta p2017 porque juego mucho
jeremit de Chile hace 6 años
Me gusta este juego mucho
Johenni tejeda de República Dominicana hace 4 años
Yo tengo una dogel jouney 2009. Y me tiene las luz del cheque prendidas dando a reconocer el código P2017 y me apaga el vehículos y todos, que puedas Hacer en ese caso
Jose Luis de México hace 3 años
Buenos días yo compré un caliber 2007 i el carro se siente un pokito burro le prende el check enguine i lo lleve a escanear i me apareció el p2017 i código p2004 keria saber si ese problema es muy carro d arreglar alguien que me pueda ayudar
Jose Luis de México hace 3 años
Alguien que me ayude por favor
Caliber76 de México hace 3 años
Checa las válvulas
El problema P2017 son las válvulas, puede ser que por eso este Sonso el coche
Checa este video
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
Espero encuentres la solución
Jose Luis de México hace 3 años
Las vlvulas donde las tiene Bro
Jose Luis de México hace 3 años
También me prende el p2004 Bro
Comentar

Codigo de error p0777 en caja automatic

Dodge Caliber 2007 4 puertas  170000 kms
Tengo una dodge caliber 2007 con ese codigo de error en la caja, no hace el cambio, solo la primera y reversa, si vi en el scanner de la tcm que las revoluciones segun la caja va a 3000 rpm y el motor esta parado a 800 rpm, tendria algo que ver?
Luispipe1 de Venezuela hace 7 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Presión de control del solenoide 'B' Stuck On 0 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia Defectuoso solenoide de presión de línea de válvula de 'B' arnés válvula de 'B' de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea del circuito válvula solenoide 'B' mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777_dodge.…

Debe ser que esta muy sucio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision hay que cambiarselo
Edgar Cruz de México hace un año
Dónde consigo los solenoides de presión en México amigo Ricardo
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Ya se le cambió el aceite los filtros los solenoide y el cableado se reviso y sigue igual q más pondría ser
ricardo de México hace 5 años
Hay que escanear la transmision cvt
Juan carlos ydrogo de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber año 2008 y la caja cambia bien pero cuando voy rodando y me para el carro no acelera tengo que apagarlo y ahy arranca en alta anda bien el problema es cuando me paro que no acelera quie puede decirme que es le meti el escaner y aroja el p0777 gracias
ricardo de México hace 5 años
P0777 - Solenoide de control de presión 'B' pegado en 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Solenoide de presión de línea defectuosa válvula "B" Solenoide de presión de línea El arnés de la válvula 'B' está abierto o en corto Solenoide de presión de línea Circuito de la válvula 'B' Mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777.html

Debe ser que no se le a cambiado los 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original mopar a la transmision
Juandias de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo consiguió la falla tengo la misma y el mismo codigo
Victor de Venezuela hace un año
Que tal Juan. Cómo resolviste lo del caliber que no te aceleraba saludos.
Ramonm89 de Venezuela hace un año
Saludos Sr Juan, pudo solucionar el problema? tengo mi carro con el mismo error
Oralia escovar montelongo de México hace 4 años
Yo tengo una caliber 2008 y tambien tengo el mismo problema me arroja el codigo p0777 q puedo hacer
Gabriel Jeep Automotriz de Venezuela hace 3 años
Solucionaste? Amigo me está pasando el mismo problema y el código p0777
Gabriel Jeep Automotriz de Venezuela hace 3 años
Cuéntame amigo solucionaron tengo el mismo problema? Que podrá ser?
Victor de Venezuela hace un año
Tengo un caliber 2011 con código p0777. Si me freno después no acelera. Le acabo de cambiar los 2 solenoides de presión pero sigue la falla.
ricardo de México hace un año
¿Cuáles son las posibles causas del código P0777 Dodge?
Bajo nivel de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide 'B' de presión de línea defectuosa
El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito de la válvula del solenoide de presión de línea 'B'

Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4 la transmmsion ?
La transmisiones cvt requiere cambiar cada 40,000 km.
Comentar

Codigo P1729

Dodge Caliber 2012  200000 kms
. . .
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años  
RI
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Posibles causas 4x4 defectuosa baja Interruptor de error arnés 4x4 Interruptor de baja de error está abierto o en cortocircuito 4x4 circuito de bajo error Interruptor mala conexión Electricl

Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Ricardo gracias pero mi caliber no es 4x4
ricardo de México hace 7 años
Tal vez no tenga el equipamiento ,pero la computadora registro ese codigo. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Comentar

Código p0198

Dodge Caliber 2007 4 puertas full 2.0 250000 kms
Muy buenas tardes tardes Ricardo gracias por tu consejo pero ahora tengo otra duda ayer escanee el carro y me salió el código p0198 ya leí sobre tema y se que es un sensor pero no tengo idea de dónde está ubicado dicho sensor podrás apoyarme con eso un saludo y gracias por tu trabajo
Manuel lespe de Venezuela hace 4 años  
MA
6 casos 
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Buenas me podría indicar cuales son las revoluciones normal del caliber estando en parking gracias
Manuel lespe de Venezuela hace 4 años
Buenos días hermano cuando está quieto ronda las 1000 revoluciones pero no llegan yo diría que 800 o 900
Todoenuno de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo mi caliber 2012 con 175.000 km, se escaneo y arroja el código P0198, el va rodando a 20 km/h y las revoluciones en 2000 y se atasca para acelerar se pone lento y en las subidas también le falta fuerza, si me puedes ayudar por favor
Carolayn de Venezuela hace 3 años
Disculpa! Quien me puede ayudar en el tablero me aparece la luz del ABS antibloqueo, donde lo puedo arreglar, soy de CARACAS
Comentar

Código p0456

Dodge Caliber 2007 2.0 0 kms
Hace días me. Dio el olor a gasolina por la parte de la llanta pero de repente se paro y hoy me salto ese codigo
Jezuz Baeza de México hace 5 años  
JE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
P0456 DODGE - Sistema EVAP Fugas pequeñas 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falta la tapa del combustible o está suelta Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materia extraña atrapada en la tapa de llenado de combustible Fugas en el depósito o en el tanque de combustible de la emisión evaporativa (EVAP) Fugas en la manguera del sistema de emisión evaporativa (EVAP) Fugas en el tanque de combustible

Read more: https://www.autocodes.com/p0456_dodge.…
GRGR de Venezuela hace 5 años
Sr Ricardo mi caliber sr apaga ocasionalmente luego de encenderlo sin acelerar? Cuando está acelerado se mantiene encendido. A que se debera está falla? Se le ha cambiado bujias, limpieza de bobinas, cambio de empacadura de tapa válvulas, revisión de bomba de gasolina y funciona bien. Que me puede recomendar? Agradecida de antemano
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
GRGR de Venezuela hace 5 años
Sr Miguel ok, soy mujer y los mecánicos son difíciles. Explíqueme como a niño de 5 años. Este sensor de temperatura se sustituye o se le hace mantenimiento? Con q se le hace mantenimiento? Donde esta ubicado? Porque mi caliber ya me está sacando cañas verdes. Por ejemplo la falla la presentó hace una semana, se le hizo lo q le describi en el mensaje anterior y tuvo días perfecto, ayer sábado luego de todo el día de hacer diligencias en el estuvo perfecto hasta las 5pm q estuvo parado por un lapso no mayor de 1 hora. Cuando lo encendía y lo mantenía acelerado se mantenía encendido, y cuando lo dejaba de de acelerar se apagaba. Total q llegue en carrera a mi casa y en el recorrido se apagada en los semáforos. Pero cuando llegué a mi casa q lo estacione no se apagó mas, y hoy temprano lo encendí por prueba en mi estacionamiento y lo tuve encendido sin acelerar por más de media hora y nunca se apagó. Agradezco su ayuda
Danilo de México hace 5 años
Debe ser el sensor ECT ya que por lo general da problemas seguro puede ver más sobre el y así informarse e incluso puede pedirle ayuda a su electromecánico de confianza

https://queesunsensorautomotriz.blogsp…
Comentar

Codigo 2110 2112 2119

Dodge Caliber 2007  170000 kms
Buen dia tengo un caliber 2017 el cual hace 3 años le cambie el cuerpo de aceleracion y el día de hoy tiene los mismos síntomas (no tiene potencia y prende el sensor de rayo rojo), sera necesario cambiarle nuevamente el cuerpo de aceleración o que sugieren?
rasec de México hace 6 años  
RA
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P2110 DODGE - Control electrónico del acelerador - RPM limitada forzada 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Control electrónico de aceleración defectuoso (ETC) El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito Circuito electrónico de regulación (ETC) Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p2110_dodge.…
rasec de México hace 6 años
Gracias por tu comentario voy a llevarlo con el mecanico y decirle parte de lo que me comentas, estare informando
ricardo de México hace 6 años
P2112 DODGE - Control electrónico del acelerador no puede abrir Posibles causas Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito accionador del acelerador conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p2112_dod…
ricardo de México hace 6 años
P2119 DODGE - Control del accionador del acelerador Perforación del cuerpo del acelerador Posibles causas Motor de control electrónico del acelerador (ETC) defectuoso Control electrónico del acelerador (ETC) El arnés del motor está abierto o en cortocircuito Control electrónico del acelerador (ETC) Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor

Read more: https://www.engine-codes.com/p2119_dod…
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Revisa el conector que está bajo del guarda barro lado del chófer, allí está una caja de relé, un chopon cuadrado y otro recto, el recto tiene que ver con el cuerpo de aceleración si allí hay falso contacto prenderá la luz del rayo rojo o las luces EPs bas
Richar cdmx de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un avinger 2008 me prenden el código p0500. , ya le cambie el sensor y sigue marcando lo mismo pero el velocímetro si funciona y en el escáner si marca que trabaja pero esta bloqueada la transmisión
ricardo de México hace 6 años
P0500 CHRYSLER - Sin sensor de velocidad del vehículo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué

Read more: https://www.autocodes.com/p0500_chrysl…

Si el sensor es original mopar ,resetealo: desconecto el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vueleve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
Comentar

Codigo falla N/A

Dodge Caliber 2007 4 purtas full 140000 kms
El caliber de mi hermano empezo con una falla lo llevamos a escannear y eso arrojo que los sensor de del arbol de leva estaban defectuoso los reemplazaron y luego volvio a encender la luz de servicio vovieron a escannear ahora solo dice N/A alguien podria ayudarme a resolver estae codigo
MORA de Venezuela hace 9 años  
MO
1 caso 
Engel de Portugal hace 9 años
Hola Mora el detalle esta en los sensores si no son originales va a dar siempre error el otro tema es como esta los cables si estan tostados o haciendo un mal contacto que da ese error de N/A eso signica no disponible
Lleva el carro nuevamente a donde le cambiaron los sesores ya que lo mas probable sean usados o chinos
MORA de Venezuela hace 9 años
Ok gracias, voy en cuanto pueda a tomar la cita para que lo revisen nueva mente
Flower de El Salvador hace 8 años
Tengo una Dodge caliber 2008 y aparece el error P0071, adonde esta ubicado ese sensor ya he visitado 3 mecánicos y ninguno arregla la falla, tengo problemas con el encendido generalmente por las mañanas.
Jaime de Canadá hace 8 años
Tengo una dodge caliber 2007 1.8 y se me le quema un fusible y le clock otro y se quema inmediataMente que sera causa
Comentar

Código p000a

Dodge Caliber 2007  110000 kms
En el tablero se marca el rayito de falla eléctrica, lo lleve al eléctrico y lo escaneo y apareció este código, ya estando en marcha de repente aparece el rayito en el tablero y el carro pierde velocidad y hasta que se apaga
Alfonso de México hace 7 años  
AL
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco 0 | Agregar comentario Posibles causas la posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o la sincronización variable de árbol de levas (VCT) cuerpo de la válvula mecanismo de avance del árbol de levas de unión (unidad VCT) Dañado Phaser APV Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)

Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
Elias Peralta A de México hace 6 años
Ok entonces tendría que empezar por checar la presión de aceite o los sensores q van en la tapa de punterias
Daniel n de México hace 5 años
Como lo solucionaste amigo a mí me pasa lo mismo
Comentar

Codigo p167a

Dodge Caliber 2007 stx 20000 kms
En el scanner me sale este codigo p167a, se que es referente a la transmision, alguien me puede ayudar o sepa más sobre el
s0f1 de México hace 9 años  
S0
8 casos 
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Tengo el mismo problema como puedo solucionarlo
Comentar

Tengo un problema tengo un código p2112

Dodge Caliber 2010 Caravan 49000 kms
No acelera y está inestable
Mario León de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
P2112 DODGE - Control electrónico del acelerador no puede abrir 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito accionador del acelerador conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p2112_dodge.…
Comentar

Código P1607

Dodge Caliber 2009 2.0 220000 kms
Hola buen día mi Caliber me indica el código P1607 siempre como almacenado, por favor que debo chequear?
Ese código tiene que ver con el control de temperatura del motor? Yo hace tiempo le perfore los termostatos ya que no tenía el dinero para comprarlos será esa la causa de que indique ese código?
1
luis de Venezuela hace un año  
LU
1 caso 
Fernando de Venezuela hace un año
Buenas. Amigo ese código no tiene nada que ver con temperatura, y si te sale almacenado es porque detecto esa falla en algún momento y luego después de varios ciclos no falló y deja el código como almacenado. Cambia primero la batería por otra que sabes que está e buen estado, limpia los bornes. Has la prueba y me comentas.
luis de Venezuela hace un año
La batería está nueva
Comentar

Tengo el codigo p700$07e8.

Dodge Caliber 2007 2.0  160000 kms
A ves no desea encender. Enciende luego de un momento o con ayuda de booster. A veces se prenden y apagan luces testigo abs y brake con un chillido horrible. Lo escanearon y dio ese codigo
jose de Canadá hace 5 años  
JO
3 casos 
Luis de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un caliber 2011 y me prendio la luz del abs y la luz del freno de mano esto a su vez produce que las agujas tanto de las velocidades como de las revoluciones se descontrolen suben y bajan rapidamente y el carro se aguanta en el preciso momento que estas luces parpadean,que puede ser esto
jose de Canadá hace 3 años
Algo similar me paso, se prendianm testigos d efreno mano y abs, el carro frenaba bien, pero sonaba la alarma como ela vion cuanod hay turbulencia, las agujas saltaban un poco. Fui a que le conecten el diagnostico y daba error p70007e8 y otro error mas. Fui donde el mecanico y limpio unos contactos... y se fue el problema...tal vez corrosion o falso contacto en algun sensor...
Comentar

Cambie todo nuevo del código 2017 y 2004

Dodge Caliber 2008 2.0 139000 kms
Ya cambie nuevo el sensor y manifold nuevo y sigue prendiendo el testigo con los mismos código. P-2017 y p-2004 ya resete la computadora y se borro por 2 días y apareció de nuevo al tercer día alguien puede ayudarme:(
Peter de Estados Unidos hace 8 años  
PE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1

Cuota Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P2017 Comentarios de Dodge | Añadir comentario
Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1

Cuota Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P2004 Comentarios de Dodge | Añadir comentario
Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, requiere servicio de mantenimiento
Esteban de México hace 8 años
P2017 Dodge journey 2009 se lavo el colector de admisión y aparentemente había quedado se lavo la válvula de flujo, se pudo borrar el código y posteriormente volvio a prenderse el MIL y ya no se borro el código y vuelve a aparecer el P2017 por favor ilustrenme.
ricardo de México hace 8 años
Viste el video ? si ya esta limpio el colector y abren las compuertas de admision. Revisa arnes de conexión de la valvula , si todo esta ok. Es la valvula la que esta defecruosa y hay que cambiarla.
Comentar

Codigo p0339

Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
Dulce de México hace 5 años  
DU
2 respuestas 
Douglas marin de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos tengo un caliber2007 y esta presentando falla para encender le tengo que dar varias veces y ayudado con la chola enciende y una vez encendido lo coloco en marcha y no presenta falla al apargarlo vuelve presentar falla para encender.
Mauricio granados de Venezuela hace 4 años
Buenas resolvió su falla. Mi calibre esta presentando lo mismo
Comentar

Codigo de error presentado en el odometro

Dodge Caliber 2009 LE 2.0 150000 kms
En el odometro me presenta el siguiente codigo 9ASCAP
Plater de Venezuela hace 8 años  
PL
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Esta mal puesto el tapon de gasolina , giralo hasta que haga clik ,se debe de apagar , si no se quita la alerta el tapon ya no sirve y hay que cambiarlo por otro nuevo.
Franz de Perú hace 8 años
Hola. Si no se soluciona con eso verifica el canister del evaporador. Puede tener fisura o la manguera suelta. Esta ubicado detras de la rueda posterior izquierda
Comentar

Escanie y arrojo este codigo p 2017 quien me ayuda para saber de q se

Dodge Caliber 2007 4 puertas full equipo 169 kms
Se prendio el check guin y lo escanie y arrojo el codigo p2017 quiero saber q significa o cual es la falla. Gracias
imelda de Venezuela hace 2 años  
IM
1 respuesta 
andruss de Chile hace 2 años
Código de falla P2017 OBD2 se relaciona con el valor que el Sensor o válvula de posición de Control del Colector de Admisión (IMRC). Este sensor se ubica en un extremo del colector de admisión.
Comentar

Código P0722

Dodge Caliber 2007 4 puerta motor 2.0  1959999 kms
La Transmisión No Cambia de primera
El código es P0722 dice sensor de velocidad del eje de salida
Edwin de Puerto Rico hace 2 años  
ED
2 casos 
Carlos Decena de Venezuela hace 2 años
Despues de lavar el motor de mi caliber la caja dejo de aplicar queda como en segunda y en escaner aparece el codigo p0722
Comentar

Alguien sabe del código p0842 es de la transmisió

Dodge Caliber 2008 Sxt 2.0 140000 kms
Me dicen que tengo que repararla completamente la transmisión
Luis ssegovia de México hace 3 años  
LU
2 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar

Mira lo siguiente

https://www.google.com/url?sa=t&source…
Comentar

Codigo p0777 y p0746

Dodge Caliber 2007 4 139 kms
Coro la guagua y de repente en una parada no acelera luego la apago y la vuelvo aprender y arranca normal
Wilbert de Puerto Rico hace 4 años  
WI
7 casos 
Edgar de Chile hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo ¿Encontraste una solución?
Comentar

Error codigo P0480

Dodge Caliber 2009 SRT 99 kms
Hola amigos, le realice un scanner a mi Caliber porque se me encendia y apagaba el check siempre, me salio error codigo P0480 ( circuito de control 1 del ventilador de refrigeracion abierto) ( ventilador refrigerante motor 1 - circuito defectuoso). . . Alguien sabe que significa que y debo hacer? Alguien le ha pasado? Atenta a sus comentaroos, saludos a todos!!
natalia M de Chile hace 9 años  
NA
3 casos 
Carlos de Estados Unidos hace 7 años
Tengo el mismo problema. Ami carro dodge caliber 209 sele aparece el codigo po480 i sele a
Comentar

En el escaer dio código P0776 solenoide de presin 2 atascado

Dodge Caliber 2011 2.0l Aut Gasolina 243999 kms
Caliber 2011 que debo hacer
Camilo de Venezuela hace 3 meses  
CA
1 caso 

Código P0777 B1661

Dodge Caliber 2011 4 puertas 228000 kms
Tengo un Caliber 2011 y me salen esos dos códigos. Después de andar unos kms pierde la fuerza y al arrancar en los semáforos no tiene fuerza. El mecánico ha cambiado el aceite y los filtros de la transmisión y volvió el mismo problema, código P0777 y código B1661. Alguém sabe donde podría estar el problema? Lo lleve a otro mecánico de Dodge y Jeep pero tengo que esperar un mes por una cita para revisar el auto. Muchas gracias por la ayuda!!!
Pedro de otro hace 6 meses  
PE

Codigo p0777 y p0746

Dodge Caliber 2008  167000 kms
Mi dodge caliber 2008 tiene la luz del check engine encendida. Le hice un scanner y arroja los codigos p0777 y p0746.
El auto parte lento y se siente pesado, debo apagar el motor y echarlo a andar de nuevo para que parta normalemente
Edgar de Chile hace 2 años  
ED
5 casos 

Codigo falla p232a en dodge durango

Dodge Caliber 2019 4 puertas, 3.6 85000 kms
Hola amigos, es grave esa falla que se piede hacer para solicionarla se agtadece mucho... les cuento hace poco me repararon la caja automatica, les cambiaron todo lo interior a excepcion del computador, anda bien no suena nada raro, pasa las marchas, sube lls cambios a velocidad, solo que al bajar la velocidad de repente manda un tiron no siempre pero se siente como si de bajar un cambio a la vez se saltara 1... por favor ayudenme
Crustian de Chile hace 3 años  
CR

No arranca aparace codigo de error done en el odometro

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 235000 kms
No arranca el motor , no encienden luces ni radio.
mauricio cuevas de Chile hace 4 años  
MA
4 casos 

Codigo p0339

Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
Dulce de México hace 5 años  
DU
4 casos 

Codigo p2111

Dodge Caliber 2008 4puetas 2 ejes  147521 kms
Diagrama electrico del pedal del doge caliber
dandy navarro de Venezuela hace 5 años  
DA
1 caso 

Codigo de error

Dodge Caliber 2007  150000 kms
Que significa el codigo hr6025? se muestra en el odometro
AJNODA de Estados Unidos hace 7 años  
AJ

No acelera se apaga marca el codigo p1723

Dodge Caliber 2007 caliber 200000 kms
Codigo p1723 es lo que marca cuando se escanea
julio hernandez de Venezuela hace 9 años  
JU
6 casos 

Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 8 años  
BE
32 casos 
ricardo de México hace 8 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 8 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 6 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 8 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 6 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 8 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0746.html
felipe de Venezuela hace 7 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 7 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0746.html
Fred de Venezuela hace 7 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 7 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 7 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 7 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
HenryV de Venezuela hace 2 años
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
ricardo de México hace 8 años
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0717.html
maria de Venezuela hace 7 años
Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
wilman v de Venezuela hace 7 años
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
wilman de Venezuela hace 7 años
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
wilman de Venezuela hace 7 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
maria de Venezuela hace 7 años
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
maria de Venezuela hace 7 años
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
wilman de Venezuela hace 7 años
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
maria de Venezuela hace 7 años
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
wilman de Venezuela hace 7 años
[email protected] ese esmi correo hermano
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 8 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 8 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 7 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 7 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
wilman de Venezuela hace 8 años
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
wilman de Venezuela hace 8 años
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
Argenis de Venezuela hace 5 años
Y que aceite le echaste
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
Junior de Venezuela hace 6 años
Tienes que usar aceite mopar cvtf+4
Marcela de México hace 4 años
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
fabian de México hace 8 años
Aceite para caliber es cvt mopar no atf
ricardo de México hace 8 años
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
fabian de México hace 8 años
Gracias ricardo saludos amigo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
wilman de Venezuela hace 8 años
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
wilman de Venezuela hace 7 años
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
nabr de Venezuela hace 7 años
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
Jose Ruiz de México hace 3 meses
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
agrosar de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
ricardo de México hace 8 años
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Ulises de México hace 4 años
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
ricardo de México hace 8 años
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 8 años
. . .
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
wilman de Venezuela hace 8 años
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ok grcias are eso aber si me funciona siona
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
jose de Venezuela hace 8 años
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
anibal de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
wilman de Venezuela hace 8 años
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ariel de México hace 7 años
Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
ricardo de México hace 7 años
Ranking de los 100 usuarios de Opinautos con más contribuciones

Ranking Usuario Pais Soluciones y votos Es miembro desde

Ri
Ricardo México México
601
12772 hace un año

Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 Ecuador Ecuador
200
3148 hace 3 años

In
Ingmecanicoduocuc Chile Chile
74
1381 hace 3 años
Ariel de México hace 7 años
Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
ricardo de México hace 7 años
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ariel de México hace 7 años
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
ricardo de México hace 8 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

Read more: http://www.autocodes.com/p1729.html
ALDO CISNEROS de México hace 8 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
wilman de Venezuela hace 8 años
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
ricardo de México hace 8 años
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
wilman de Venezuela hace 7 años
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
wilman de Venezuela hace 7 años
. . .
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Luis de México hace 7 años
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
wilman de Venezuela hace 7 años
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_dodge.h…
El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Luis de México hace 7 años
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Luis de México hace 7 años
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_dodge.h…
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_dodge.h…
Richard de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Richard de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, buenas noches.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
María de Venezuela hace 6 años
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Neybero de República Dominicana hace 7 años
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
jose de Venezuela hace 7 años
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Leonard de Venezuela hace 7 años
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Leonard de Venezuela hace 7 años
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
cecilia de México hace 7 años
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
cecilia de México hace 7 años
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
jose de Venezuela hace 7 años
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
1
2
jose de Venezuela hace 7 años
Si yo vendo lo circuito
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
jose de Venezuela hace 7 años
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
jose de Venezuela hace 7 años
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
jose de Venezuela hace 7 años
Se pega la batería positivo
jose de Venezuela hace 7 años
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Explica mejor tu pregunta o comentario
jose de Venezuela hace 7 años
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
heberto de Venezuela hace 7 años
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
heberto de Venezuela hace 7 años
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Gregory de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
Neybero de República Dominicana hace 5 años
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
wilman de Venezuela hace 5 años
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
wilman de Venezuela hace 5 años
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias lo voy hacer y le escribo
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
1
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Y este es el amarillo solo
1
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
Neybero de República Dominicana hace 5 años
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Alexander de Venezuela hace 5 años
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Te envió un vídeo para que tengas una idea
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
María de México hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Neybero de República Dominicana hace 3 años
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 2 años
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Jimmy de México hace 7 meses
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Neybero de República Dominicana hace 7 meses
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Jimmy de México hace 7 meses
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
Neybero de República Dominicana hace 7 meses
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
Comentar

Check Engine encendido SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 STX 160000 kms
Ya le arreglaron la distribución, cadena, tensor, engranes, etc. y el escáner manda un código P000A
aarteaga de México hace 8 años  
AA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite - la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable de árbol de levas (VCT) - unión mecanismo de avance del árbol de levas (VCT unidad) - Damaged APV Phaser - Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)

Read more: http://www.autocodes.com/p000a.html
aarteaga de México hace 8 años
Muchas Gracias saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según aarteaga)
aarteaga de México hace 8 años
OK voy a comentarlo con mi mecánico y posteriormente comento el resultado gracias
yugriammy de Venezuela hace 6 años
Hola alguien podrá ayudarme? Mi caliber predio la luz check enegine y palpadea pero no me presenta ninguna falla solo esta prendida y palpadea ya le he revisado todo... que podrá ser?
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
yugriammy de Venezuela hace 6 años
Mi carro no es importado el fue ensamblado acá en Venezuela el no tiene esa occion
AlejandroM de Canadá hace 6 años
Disculpa Ricardo tmb me encendió el check autoescanee pero no aparece codigo - - - - y luego dice done que sigue?
ricardo de México hace 6 años
No tiene codigos de falla electronica , puede ser que tenga falla de combustible
Gera de Estados Unidos hace 6 años
El mío pasa igual prende check Engine pero no lo autoescaneo y aparece done
Que puede ser?
yugriammy de Venezuela hace 6 años
Q coloque cuerpo de aceleración nuevo pila y filtro de la gasolina nuevo revisado todos los fusibles y nada prende de toque no tiene nada de falla solo esa luz q parpadea
Javier de México hace 6 años
Buenas mi caliber tambiem parpare nada más la luz y empieza hacer un pillido
Alma de México hace 5 años
Hola el mio acaba de prender no me a fallado en nada lo que se me ase raro
Pedro de Chile hace 4 años
Hola primero se me encendio el testigo de control de estabilidad por un momento después de conducir un par de minutos se apago y prendió el testigo de check engine. Que puedo hacer
Raymundo de Estados Unidos hace 2 años
Hola , me podría ayudar prendió la luz y de debajo unas letras ,"9ASCAP" me podría decir que significa que debo hacer , funcionar bien y no hace ningún ruido diferente
ricardo de México hace 2 años
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon del tanque de gasolina
Deivi de República Dominicana hace 9 meses
Tengo un Caliber 2012 y se le echa el gas para el aire y al menos del mes hay que echarle de nuevo aver si me puede ayudar
ricardo de México hace 8 meses
Hay que hacerle una revision de fugas de gas ,comunmente es en el evaporador
Comentar

P000B y P000A SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 156000 kms
Hola buen día a alguien le ha ocurrido este problema les cuento que adquirí un auto caliber le Hice servicios de aceite bujías todo. Y comiendo u ruido en los actuadores engranes. Lo cual pensé que ya era tiempo de cambiar kit de distribución. Pues la cadena y kit estaban buenos los templadores todo no tenían desgaste alguno pero procedí a cambiar cadena. Todo bien puesto en marcha todo bien después vuelve a aparecer el error p000b Pensé que algo de la cadena abia quedado mal Pues no quedo todo bien de echo los actuadores se limpiaron por los residuos de aceite quedo todo limpio árboles de… Leer completa
Charly de México hace 3 años  
CH
1 caso 
tolcas16 de México hace 3 años
Al contrario no traer el catalizador te ayuda ya que el original a cierto tiempo se tapa y empiezan los problemas de falta de potencia. Deberías de checar los cables, conectores y hasta relé hay involucrados. Yo ahorita tengo Problemas con el P000B pero ya cambié el sensor después de la semana se activo no puse el original aún estoy por averiguar que es el problema. Primero cambiaré el aceite porque vi en la bayoneta rastros de aceite así como costrita. Te dejo unas capturas del manual de reparación.
1
2
3
4
David de Venezuela hace 3 años
Hola Amigo Tolcas16 , me podria enviar los 4 Diagramas a mi correo
Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
[email protected]
Charly de México hace 3 años
Hola tolcas 16 tienes toda razón. Con este manual. Te comento en mi caso no hay líneas en corto ni sueltas de la computadora a los sensores tanto como cmp y vvt todas las corrientes llegan y si hay pulso a la ecu. Todo bien si hay voltaje en las vvt 14v hay voltaje en el cmp de 5v también tierra y hay señal a la ecu. Todo esto ya se checo anterior mente.
Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer

Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
Charly de México hace 3 años
Una más me mandaron un cmp con terminación AB y al instalar no encendió los checamos y el cmp no tenía casi imán estaba débil y los devolvimos porque no se pidió el ac y este si lo acepto y dió marcha lo que no checamos fue el de admisión si con el ab aya funcionado y haya quitado el código p000a
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
tolcas16 de México hace 3 años
Fíjate que acabo de revisar el sensor que quite pero es terminación AB la verdad no me había dado problemas después de 3 años de tener el carro. Pero como el reemplazo era del Autozone no se que terminación tenga. Hare el cambio de aceite no vaya a ser que contamine el aceite cuando cambie el empaque de tapas de punterías de todos modos trataré de conseguir los originales. Por cierto si se me activo también el P000A ayer me di cuenta 😭
Charly de México hace 3 años
No es el aceite eso te lo puedo asegurar los cmp también compré de AutoZone y hoy recuerdo que solo prendía el p000b y el a nunca prendió. Se me activo el p000a cuando puse el original ac.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
Charly de México hace 3 años
Los que quitaste que numeración tenían. Dices que los remplasaste. Aver si por hay va el detalle que se activen los códigos. Tal ves te sirva mi supuesta solución ya que e gastado en muchos cmp tengo hasta de marca standar y también me funcionó para el código 000b lo cual quiere decir que es terminación ac y el original terminación ac funcionó para borrar 000b.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
tolcas16 de México hace 3 años
El que tiene terminación AB fue el que según estaba dañado y lo reemplace por el de Autozone, borre códigos y según yo le hice reset a la pcm a raíz de esto me marco el código P2015 pero en un vídeo que vi en YouTube de un mecánico muy bueno que se llama FD Automotriz Caracas el dijo que si le hacía reset y tenia conectado ese sensor que mueve la papalota de admisión que le marcaba error y que por eso el prefería desconectar porque si no había que bajar el múltiple y limpiar, el chiste que lo hice antes de ver el vídeo y si me lo activo enseguida. Antes de todos los códigos tenia detalles a la hora de encenderlo no prendía le daba marcha pero si encendía después de muchos intentos por eso es que baje el múltiple ya que tenía mala la pcv y dejo pasar aceite a la papalota del múltiple también ahí me di cuenta que tenía mucho aceite pero ya como cochambre limpie lo más que pude y monte de nuevo. Las bujías salieron negritas de aceite la que tenía y las que cambie después. Las que trae ahora están bien pero empezó el detalle del árbol. Otra cosa que note es que en la bayoneta del motor me saco como una mancha negra de aceite y me comentó un mecánico que eso sale cuando tarda mucho en hacerle el cambio de aceite pero apenas traía 1500 kms con el aceite nuevo por eso pensaba cambiar el aceite y también lavar el motor internamente. Y pues ya con el código de los árboles también estoy por revisar los relé que están por la llanta ya que según también está relacionado con los sensores
1
2
Charly de México hace 3 años
Si lavas el motor interno con productos que van en el aceite terminarás bajando bomba de aceite soltar muchas virutas y se va a tapar el coladero y cada rato vas a cambiar filtros
Ya me pasó.
tolcas16 de México hace 3 meses
Que tal Bro, me terminó pasando eso que comentaste. He bajado varias veces el Carter para limpiar el cedazo del aceite.
Charly de México hace 3 años
El que tiene terminación AB este lo remplasaste por el de auto zone. Para entenderte este es el banco a al código 000a. Entonces el único que está prendido.
tolcas16 de México hace 3 años
El terminación AB es el que remplace de Autozone pero ese está ubicado en la parte de atrás o de salida. Acabo de quitar el de entrada también es AB osea que los dos eran AB los originales. Lo que si que tenía mucho sedimentos de aceite
tolcas16 de México hace 3 años
La diferencia es que los números de parte vienen en sentido opuesto
1
Charly de México hace 3 años
Si es así este de auto donde tiene terminación ac ya me pasó. Y di ya descartaste que no tengas puntas abiertas ni cruzadas. Es el ab el que debe de llevar y lo que me comentas del reseteo esto no funciona ya lo hice cuando cambio sensores. Te sugiero que el que compraste de auto zone lo cambies por el ab y si vas a cambiar el de escape este es ac 100% seguro
tolcas16 de México hace 3 años
Mira quite el de Autozone y salió con aceite pero como con costrita. Lo compare con los otros originales y la verdad que si se siente poco lo del imán casi nada el de autozone. Tendre que conseguir otro y original.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
1
Charly de México hace 3 años
Oye pero el ab que estoy viendo porque lo remplasaste se ven bien ya no mando señal a ecu
Charly de México hace 3 años
Veo que cambiaste ambos y solo te falló en banco a o fue el b
tolcas16 de México hace 3 años
Me falló el banco B o de salida. Solo cambie ese, después se me activo el A
Charly de México hace 3 años
Ok mira checa con un desarmador u metal frotalo delante del sensor cuál tiene más atracción hacia el el del auto donde o el ab.
Charly de México hace 3 años
Este es original ac y este en el banco b el otro tiene ab pero es estándar la marca y supuestamente es ab pero no me funciona.
1
tolcas16 de México hace 3 años
Si hice esa prueba con el de Autozone casi no se pega es muy débil y el original si se siente que lo jala al igual que el que le había quitado también se siente más que el de Autozone. Los dos que traía era AB
Charly de México hace 3 años
Es lo que te comenté el AutoZone está devil y no reconoce la pulsación. Este lo pusiste en el banco a.
tolcas16 de México hace 3 años
Aún no, quisiera revisar ese relevador bajo la batería para salir de la duda
Charly de México hace 3 años
Y el ab se siente fuerte lo atrae rápido.
tolcas16 de México hace 3 años
Eso sí los dos que tengo se sienten fuertes al ponerlo con metal
Charly de México hace 3 años
Pásame el contacto tullo este es mi cel
Charly de México hace 3 años
De dónde eres para ver si estás sercas y puedes calar los sensores que tengo yo. Así descartas fallas
tolcas16 de México hace 3 años
No creo que estemos cerca, soy de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
tolcas16 de México hace 3 años
Me encuentras como Pablo Toledo en Facebook, también estoy en grupos de caliber ahí nos ayudamos entre todos.
Charly de México hace 3 años
Mi estimado tolcas ya cambie un sensor cmp con otro número pero no funcionó y manda igual el error ya sería buscar otra alternativa de reprogramar la ecu.
tolcas16 de México hace 3 años
Hola, justo ayer pude comprar un sensor de árbol de levas, desconozco que número de parte trae ya que pedí por mercado libre con una persona que conocí en Facebook. Ya realizó el envío me toca esperar que llegue te aviso cualquier cosa. Por cierto ya revisaste tu catalizador que no esté tapado ? Por hay vi un video que le paso eso pero bueno hay que buscar. Eso que comentas de la ecu puede ser también me salieron unos errores con el vin y no recuerdo que más. Aunque pudiera ser algo que moví ya que tengo un adaptador para usar con thinkdiag+. Te aviso cualquier cosa.
Charly de México hace 3 años
El catalizador es nuevo el sensor que me mandaron es el 68080819ab ya lo vale en administración y el 68080819ac en escape y vice versa y nop checaste los vvt los engranes de tiempo tu. Yo los cheque y están bien no tienen desgaste y trabajan
tolcas16 de México hace 3 años
Si cheque el vvt de salida o el trasero también lo limpie y lo active con el escáner para ver si funcionaba y si si funciona. Lo que hice ahorita fue cambiar el sensor de levas trasera para adelante y si me marco otro código el P0340 de mientras puse el sensor de Autozone borre códigos y por el momento no se ha activado a ver qué pasa ya que saldré en un rato espero que no se active de nuevo.

Pd. Mis dados de 10mm casi barren el tornillo, tuve que comprar otro dado jaja
tolcas16 de México hace 3 años
Te comento que el sábado cambie el sensor trasero por el delantero y tal cual como lo esperaba se activo el código del sensor delantero (que antes era el trasero) y como el sensor nuevo aún no llegaba le puse el de Autozone borre códigos y para mí sorpresa no se activo ninguno del árbol de levas solo uno que es el P2015 al cual también le hice limpieza a la pieza que mueve la papalota del múltiple de admisión. Al salir el sábado a medio trayecto se me ocurrió meter el escáner y ya traía activado el P000B y el P2015 eso fue el sábado ya resignado que habían vuelto los códigos. El domingo salgo de nuevo pero al regresar saque el carro del estacionamiento y me quedé parado con el motor encendido y que desapareció el check ahorita no traigo ningún código desde el domingo pero pienso que es muy poco tiempo para cantar victoria jaja
Charly de México hace 3 años
Ya hice todo lo necesario con los sensores y cambio de atrás a delante y me arroja el mismo código p000a y ya no se que pedo.
Si sabes algo me comentas gracias
Charly de México hace 3 años
Cuánto te marca el sensor map de presión al estár prendido y acelerando a 2000rpm
tolcas16 de México hace 3 años
Apenas en la noche de ayer se activaron de nuevo los códigos, pero saque el sensor trasero y tiene lodo o costras de aceite no se si eso este afectando. Intentaré hacer el lavado del motor después destapare la tapa de puntería y limpiar si quedo residuos. Lo del map te lo paso en cuanto tenga el dato
Solucionado
Mejor respuesta (según Charly)
Charly de México hace 3 años
El problema fue los engranes de tiempo variable
Comentar

Enciende la luz de anticoleo y el rallito SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Caliber LX 184000 kms
Lo escanearon y aparecen los siguientes codigos P0335 y C121C en marcha pierde fuerza ya reemplazamos el sensor del cigueñal pero sigue apareciendo esa luz
Pelusa de Venezuela hace 7 años  
PE
12 casos 
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0335 - Posición del sensor del cigüeñal 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil

Read more: http://www.autocodes.com/p0335_dodge.h…
ricardo de México hace 7 años
C121c-par de la petición de señal negado
Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.

Momento de verificación:
. Con el motor en marcha

Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.

Posibles causas

De frenos antibloqueo MÓDULO

Del mecanismo de caja de control de módulo
------------------------------- -------------------------------------------------
Solucionado
Mejor respuesta (según Pelusa)
Pelusa de Venezuela hace 7 años
Hola el problema se solucionó cambiando el sensor del cigüeñal y la luz de anti coleo se resolvió arreglando unos cables que tenían un cortocircuito cerca del módulo
Jesus 8113728297 de México hace 2 años
Donde se encuentra ese modulo en una durango 2007
RORO de Venezuela hace 6 años
Buenos dia amigo cuando se encienden esas dos luces el anti coleo y el rayito eso es una luz que te indica que tienes que hacer servicio al sistema de acmision del multiple y cuerpo de aceleración...al cuerpo de aceleración se le forma un aro de oyin o carboncillo que obstruye la mariposa del cuerpo de aceleración y no le permite que abra completamente...2,el cuerpo de acmision usa unas paleta a la entrada del motor que abren y cieran para llevar aire a los cilindro del motor también se obstruye por el oyin o carbom que genera la temperatura del motor estas paletas o compuertas tambien se traban y cuando aceleras no sube la aceleracion y tanpoco la rebolusion de tu carro porque no estan abriendo la mariposa del cuerpo de aceleración o las paletas o compuertas del cuerpo de admision la solusion es sencilla desmonta el cuerpo de admision completo y has le servicio cuidadosamente y quita todo el oyin o carbom al cuerpo de aceleración limpialo con cuidado y usa un limpia carburador no lo sigas forzando porque puedes dañar el motor sito que abre las paletas del cuerpo de admision puede que este trabada y cuando aceleras fuerza el motor sito y lo puedes que mar y es bien caro
Nolo de Puerto Rico hace 2 años
Saludos tengo una mirage 2015 y le prendió el indicador del asc y la guagua pierde fuerza al subir que puede ser? Gracias
Ezequiel de México hace 2 años
Buenas noches si alguien pudiera ayudar tengo una jeep compas manual 2013 2.4 siempre a traido prendido el antiderrape ya lo. Lleve a la agencia y me dicen es la cumputadora pero ayer y hoy 20 y 21 fe octubre 2022 a hecho frio y no a prendido ese testigo alguien pudiera decirme q solucion o falla pudiera tener gracias
Casimiro de España hace 6 meses
Se me queda la luz antiderrape encendida y no se apaga que puedo hacer tengo. Un dacia duster
Comentar

Baja las revoluciones y se apaga SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  250700 kms
Buen día, el vehículo comenzó a apagarse esporádicamente, las rpm están muy bajas, ahora lo hace con mayor frecuencia, vibra y debo pasarlo a N para que suban un poco las rpm, se le realizo servicio al cuerpo de aceleración, cambio de bujías, y revisión de sensores de oxigeno y mínimo, la computadora no arrojaba ningún código de error. Hoy encendió la luz del rayito del tablero, comenzó a hacer como tirones (se acelera solo) y comenzó a hacer un ruido por el tubo de escape. Agradezco cualquier comentario de guía o ayuda por favor y gracias!
lisleidy de Venezuela hace 8 años  
LI
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h… por tu descripcion y kilometraje esto le debe de estar pasando a tu dodge. Ve el video anexo.
Anag de México hace 7 años
A la mía le pasaba lo mismo y de tanto usarla ahora no retiene batería vinieron numeroso mecánicos a revisarla y nada al final me dijo que sería la computadora y que hay que reemplazarla es esto cierto? Solucionaste la falla porfis avísame si si
wolivo de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
bower de México hace 6 años
Hola que tal no se si ya le encontraste la falla pero si no ay te va esa falla que mensionas es la garganta electrica o cuerpo de aceleracio como la conoscas esta defectuosa ese rayo que prende en el tablero lo indica, lo que pasa que esa garganta salio muy defectuosa ya que en el interior los engranes son de plastico y dañan y eso ocasiona que no abra el papalote espero y te sirva
Julio de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, compre un caliber 2008 con fallas en la transmisión, le puse otra la lleve ala agencia a que la programaron pero no tiene potencia que podrá ser
ricardo de México hace 6 años
Puede ser la turbina que este defectuosa
Solucionado
Mejor respuesta (según lisleidy)
lisleidy de Venezuela hace 6 años
BD resolví el problema, cambie el sensor del cigüeñal, gracias a todos.
Chirinos de Venezuela hace 6 años
Buenas noches señorita Lisleidy tengo el mismo problema con mi caliber prendió el rayito rojo y me dijeron que era el cuerpo de aceleración y en fin muchas opiniones... pero leyendo su comentario y solución creo que podría lograrlo de esa forma... si me gustaría me dijera quien le soluciono el problema a ver si lo hacen con el mio... gracias!!
Junior de Venezuela hace 6 años
Que falla tenias que Solucionaste?
Darla de México hace 3 años
Hola tengo una caliber 2007 1.8 y le cambie el sensor map por que me gasta mucha gasolina. Pero me sigue consumiendo más gasolina de lo normal que podrá ser
Carlos Maldonado de Venezuela hace 3 años
Mis saludos Sr Ricardo, tengo un Caliber 2008, presento falla en funcionamiento encendiendo por un instante la señal3del Rayo, luego inmediatamente se apagó el carro
Dayana de México hace un año
Buenas tardes me están vendiendo una Dodge calibier 2008 me dicen que esta en buenas condiciones mecánicas y que la puedo meter sin problema a la computadora y que solo arrojaría el sensor de oxígeno , es delicado ese problema alguien que me ayude por favor
guido reyes de Chile hace 9 meses
Hola buenas tengo un dodge caliver 2.0 automático y en carretera voy a 100 y suben y bajan las rpm y empieza a tironear que podrá ser
Comentar

Testigo EPS/BAS + Control de Tracción SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL 117000 kms
Hola a todos, Tengo una Caliber STX 2.4L 2009 con 117,000KM, hace algunas semanas se encendió el testigo en el tablero de EPS/BAS junto al testigo de Control de Tracción (Carrito deslizado); no falla la camioneta, todo aparentemente marcha bien, la he sacado a carretera y todo funciona correctamente.
Mi mecánico me sugirió cambiar balatas (pastillas de freno) en las 4 ruedas, se rectificaron los 4 discos, cambie balatas de frenos de mano (2 ruedas traseras), cambié el "Resorte de Reloj" (clock spring)... ya se ha escaneado muchas veces y no arroja código de falla.
Quiere que compre los 4 sensores del ABS, pero ya no quiero seguir gastando solo por adivinar que es...

¿ustedes que me sugieren que revise?

Gracias a todos, saludos.
rixio de México hace 8 años  
RI
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
rixio de México hace 8 años
Lo hice... pero no me arrojaba código de error; el odometro me decía "done"... y claro, el problema al final era una falta de señal... Gracias.
Richt_78 de México hace 8 años
Esta falla no va a impedir que tu carro funcione correctamente, solo es un sistema de seguridad. Como fue que te marco esa falla? diste un frenon?, fue en un viaje en carretera? hubo algo que pienses que ocasionó la falla o simplemente se encendió y ya.
rixio de México hace 8 años
Gracias Richt_78, tu comentario desencadenó la búsqueda del problema y así encontramos al final la solución
Solucionado
Mejor respuesta (según rixio)
rixio de México hace 8 años
Les comento que lo he solucionado, mi eléctrico tiene un software que se llama wiTECH, realizó un escaneo profundo del sistema y a pesar de que no marcaba código de error en la computadora; el software le decía que no había señal del modulo ABS, lo primero que hiso fué revisar la instalación eléctrica y se detectó que justo del lado del chófer, delante de la rueda delantera, atrás de la tolva lodera de la rueda, hay un conector grande; este conector tenía un par de contactos flojos (Cables Rosado-Gris y Amarillo-Purpura); le dieron mantenimiento, los limpiaron y reajustaron y problema solucionado; inclusive estuvimos observando los diagramas que trae el software y estaba afectado el ABS, el Control de Tracción, Las luces de reversa y El control de velocidad crucero; todo a causa de estas dos señales dañadas; espero y sea de utilidad para otros usuarios; gracias por sus oportunas respuestas, saludos.
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Amigo allí hay 2 conectores uno grueso cuadrado y uno recto fino, en cuál de los 2 hicieron el mtto?
rixio de México hace 6 años
Hola OchoaCJ, fué el conector grueso, el que tiene muchos cables.
Comentar

Arroja codigo p0700

Dodge Caliber 2007 lx 101000 kms
El vehiculo en frio anda bien pero cuando calienta la caja se neutraliza y no camina el carro podrian ser las correas de la caja estiradas nunca se le ha cambiado el aceite ni el filtro de la caja
chamo frio de Venezuela hace 7 años  
CH
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
chamo frio de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por su atencion.
chamo frio de Venezuela hace 7 años
Ese no es la solucion creo que es cambio de aceite y filtro de la caja.
chamo frio de Venezuela hace 7 años
No he solucionado nada todavia pero creo y estoy seguro que es unicamente cambiar aceite y filtro de la caja cuando lo haga les comparto aqui en Venezuela el aceite y ese filtro no esta nada facil conseguirlo aparte lo caro exesivamente que esta ese aceite que no es cualquier aceite
Rafae A de Venezuela hace 7 años
RICARDO CHAMO FRIO te esta dando una descripcion de las pocibles fallas parami concido con cahamo frio tienes problema de calentamiento Adaptale un radiador de en friamiento a la caja
Farmor de Venezuela hace 7 años
Donde se le hace adaptación de radiador de enfriamiento para la caja en venezuela
Axetaujard de Venezuela hace 6 años
Donde se hace esa adaptacion aqui en vzla
chamo frio de Venezuela hace 6 años
Cambiale el enfriador de la caja el que va pegado a la caja cambiale todo el aceite y el filtro de la caja y es todo no hay pañitos calientes que valgan ese es el mal de esas caliber. Lo puedes ver en el deposito de refrigerante se llena de aceite.
Axetaujard de Venezuela hace 6 años
Yo compre esa camioneta y no tenia nada de aceite le coloque no hace mas de un mes lo que le sale pero no le hice el cambio de filtro y domde va ese enfriador de la caja o como es eate es mi nro 04149783629
Chuy hdz de México hace 6 años
Mi calibre es modelo 2009 y tengo el mismo problema cuando lo enciendo prende el foco de temperatura de la transmisión y no avanza se protege
kerim de México hace 6 años
Mi caliberno cambia se Qaeda in primera lo acaba due empezar hacer a veces entrance bien y functions bien a veces no
ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el filtro y aceite mopar cvtf + 4 a la transmision,lleva 8 lts.
Julio de Venezuela hace 4 años
El código 2770 es el que bota mi calibe
ricardo de México hace 4 años
P2770 DODGE - Circuito de embrague del convertidor de par alto

P2770 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Válvula solenoide de embrague del convertidor de par defectuosa
El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, mala conexión eléctrica
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Daniel57 de Venezuela hace 4 meses
El codigo p0700 al hacerse presente impide que el carro encienda?
mecamigo de México hace 4 meses
Si aparecen en el tablero todas las velocidades si, es decir PRND encuadradas
Comentar

Sensores P0500 Y P0218 caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4puertas 97000 kms
Aparece una luz en el tablero de sobrecalentamiento de transmisión y al checarla con el escaner me aparecen esos sensores. Ya se le hizo el cambio de aceite de transmisión el filtro y un serpentin. El sensor aparece en carretera al avanzar unos 60 kilometros a una velocidad de 100km. Al andar en la ciudad a cierta velocidad no aparece nada mas en carretera.
raul de México hace 8 años  
RA
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0500 DODGE - No Sensor de velocidad del vehículo 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0500_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P0218 DODGE - Operación de alta temperatura activados Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Transmisión de refrigeración del sistema preocupaciones - enfriador de aceite de la transmisión enchufado

Read more: http://www.engine-codes.com/p0218_dodg…
raul de México hace 8 años
Hola don ricardo.me checaron los sensores y me dice que la transmisión no sirve. Que pierde fuerza...cree que sea recomendable una transmisión nueva o otro revision ccon otro mecanico. El mecanico dijo q si le aparecio el p0500 y perdida de fuerza de la transmisión hace todos los cambios. Pero dice que ya a la ddistancia es el fallo de la transsmission
ricardo de México hace 8 años
Considero que con ese kilometraje recorrido el mecanico esta equivocado o desconoce de transmisiones automaticas y mejor la cambia por otra , el codigo p0500 es claro el sensor de velocidad defectuoso, o arnes de conexión abierto, ese es el defecto que hay que corregir. Llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas, este no sabe.
raul de México hace 7 años
Hola don ricardo. Fui con unos especislistas de transmissiones y dicen que el problemma no es en la transmisión que esta al 100.me le pusieron el serpentin me checaron el aceite de transmisión el filtro del aceite eliminaron valvula check y remplazo del filtro. Pero el problema todavia eexiste. Al conduccir a una velocidad de 120 me aparece una luz intermitente de un termometro. Me paroo y se apaga y vuelve a jalar. Me dijeron que desconectara el sensor de las mariposas y tal vez eso seria o me dicen que es un sensor de aceite dell motor que este quemado o mala conexxion. Podria darme un consejo para poder enfocarme sies problema electrico o mecanico.laluz es un termometro en un circulo tiene duracion de unos treite segundos y de a veces un poco mas se apaga y jala normal....si manejo a una velocidad de 80 o 100 kilometros no falla nada
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
raul de México hace 7 años
Hola don ricardo. El problema de carro es peerdida de potencia. Sobrecalentamiento de motor. Consumo de combustible. Marca falla en el catalizador y falla en el sensor de las mariposas.me aparece la luz de termometro.me mandaron una informacion que posibles causas podrian ser falla en los inyectores
Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
ricardo de México hace 7 años
Dime que # de codigos salen para poder saber con seguridad que es lo que esta fallando. No me gusta adivinar o suponer, es muy dificil dar una opinion a distancia sin ver y oir el mal funcionamiento de un vehiculo. Para eso es el autoescaneo de la computadora del auto
Raul de México hace 7 años
P0522 y p0573. Son los codigos que aparecen
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0522 - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0522_dodg…
ricardo de México hace 7 años
P0573 DODGE - conmutador de freno 1 Stuck Off Posibles causas - Conmutador de freno defectuoso - Interruptor del freno de cable está abierto o en corto - circuito conmutador de freno mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0573_dodg…
erondon de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con una caliber que compre cuando estoy en la ciudad el carro anda bien cuando voy en la autopista a una velocidad constate de 80 aparece una luz en el tablero como una llave que esta recalentado es una luz amarilla también cuando la pongo en marcha si el error es una subida el carro como que no tiene mucha fuerza tiempla y arranca lo lleve a us especialista en caja y me dice que la caja arranca en tercera
ricardo de México hace 8 años
Se esta recalentando la transmision , debe ser CVT (continuamente variable) no es de velocidades ,hay que cambiarle el filtro y 10 lts, aprox. De aceite CVTF +4 a la transmision, que te lo haga otro mecanico que conozca de estas transmisiones , no tiene 3a. Velocidad y menos arrancaria asi.
Louisa L de Venezuela hace 6 años
Hola Sr Ricardo, una pregunta. Le echaron un aceite equivocado a la caja y ahora hay que cambiarle todo el aceite. Es un caliber 2008 automático. ¿Qué tipo de aceite y cuántos litros se lleva la caja y cuántos la turbina? Gracias.
ricardo de México hace 6 años
La transmision cvt usa 10 lts. Aceite mopar cvtf +4 incluyendo turbina
erondon de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo tambien me sale estos códigop0138 p0135 c1015 c1014
ricardo de México hace 8 años
DODGE P0138 - Sensor de O2 1/2 Circuito de alta 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1 - posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito - trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica - fugas de admisión de aire - fugas de gas de escape - presión de combustible inadecuado - inyectores de combustible defectuosos

Read more: http://www.autocodes.com/p0138_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P0135 - Sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito del calentador Banco 1 Sensor 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de fusible - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 de circuito abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 sensor de 1 circuito de mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0135.html
ricardo de México hace 8 años
Definición del problema de diagnóstico Código c1015

Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
ricardo de México hace 8 años
C1014-izquierda velocidad de rueda delantera comparación.
erondon de Venezuela hace 8 años
Amigo ricardo como se sabe que es sesor esta en coto o es problema de la fusilera
erondon de Venezuela hace 8 años
Estos codigo tienes que ver con esto amigo p0138, p0135,c1015 c1014
ricardo de México hace 8 años
Los dos primeros son los sensores de oxigeno que deben de estar malos uno esta en el multiple de escape y el otro esta despues del catalizador. Revisa arnes de conexión pueden estar quemados o rotos y ocacionar fallas. Los dos codigos c. - son los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
Roberto de México hace 5 años
P1895 Vectra 2003 v6 3.2 a que se refiere este código me dice circuito de par desarrollado en motor...
ricardo de México hace 5 años
P1895 CHEVROLET - Circuito de par motor entregado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1895_chevro…
Roberto de México hace 5 años
La sig falla que me ase es que se me va a modo de seguridad el carro mi Richar
Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Roberto de México hace 5 años
Ok intentaré muchas gracias Ricardo
Roberto de México hace 5 años
Con un codificador me da esto $7E9: A/T
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo
Marisol de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un caliber 2012 y pierde fuerza hasta quedar en 1000 rpm luego se apaga, el scanner da error p0171, debería ser el sensor de oxígeno primario, el mecánico me explica q probablemente el filamento ya esté defectuoso... Me confío de esa opinión? Los repuestos para esta marca son muy caros y quiero estar segura de comprar lo correcto... Porfis me darias tu opinión?
Henry de Venezuela hace 2 años
Me paso lo mismo como se corrije?
Comentar

Dodge caliber 2010 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2010 Sxt 122000 kms
Compre un carro usado al poco tiempo empezó a fallarme cuando lo encendia han veces arancaba hasta 30millas y lo tenia que a pagar y pisarle al gas y volberlo a prender otra ves y ya me funcionaba bien pero ahora ya dejo de funcionarme por conpleto y solo arranca hasta 30millas fui al autozone a que me lo hicieran scanner por que me aparecio unas señales en el tablero y me salieron todos estos codigos
P0700,P0113,p0842,P1729,U1146,P0842,P1729 la mayoria son de transmisión
Stephany de Estados Unidos hace 6 años  
ST
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Stephany)
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Stephany de Estados Unidos hace 6 años
Creeo que mi vehiculo tiene el problema 2 y 3...aun no e cambiado el aceite ni el filtro tampoco,desde que lo compre
ricardo de México hace 6 años
CODIGOS DE MOTOR P0113 DODGE - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto 4 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)

Read more: https://www.autocodes.com/p0113_dodge.…
Stephany de Estados Unidos hace 6 años
Muchas gracias por la informacion la tomare encuenta.
Comentar

Códigos de falla

Dodge Caliber 2009  140000 kms
Buenas tengo un caliber 2009 ya le he puesto es escáner dos veces y salen los siguientes códigos PCM P0420 almacenado eficiencia del catalizador (hilera 1) y el otro código de falla PCM P0707 almacenado circuito del sensor de posición de la caja de cambios bajo, me gustaría saber las posibles solucione de las fallas que presenta al escanearlo????
Djmm de Venezuela hace 8 años  
DJ
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0420 DODGE - Eficiencia del Sistema Catalizador Banco 1 cuota 7 | Añadir comentario Posibles causas - De tres vías convertidor catalítico Banco 1 - tubo de escape - fugas de aire de admisión - Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos - fugas del inyector de combustible - Las bujías de encendido puede estar defectuoso - indebido tiempo de encendido - Módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0420_dodge.h…
Ediberto de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con la luz de aceite en el tablero se enciende sin estar vacía la caja, solo se apaga la luz cuando baja la presión. Que será?
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mario de México hace 2 años
@EdibertoCambia el sensor , revisa el cableado del sensor , puede que esté dañado
ricardo de México hace 8 años
P0707 DODGE - 'A' del sensor Alcance de transmisión de entrada del circuito de baja cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Rango del sensor defectuoso - mazo del sensor de abierto o en corto - circuito sensor de posición de una mala conexión eléctrica - Ajuste incorrecto del sensor de posición

Read more: http://www.autocodes.com/p0707_dodge.h…
Djmm de Venezuela hace 8 años
Gracias por las respuestas alguno de los códigos tendrá que ver en el tablero de velocidad no me marca el R con el cuadro aconstumbrado marca todas menos la antes mencionada
ricardo de México hace 8 años
Desde que presente algun codigo de falla ,manifiesta diferentes irregularidades en el funcionamiento para que sea llevado a servicio.
Jose manuel de República Dominicana hace 8 años
Ricardo mi carro dodge. Calibe 2007 le repare el motor y tuve que sacar la transmisión para poder desmontar el. Motor ahora la transmisión no quiere cojer los cambios
manuel chavoya de México hace 7 años
Tengo una caliber 2007 y tengo problemas con los abanicos la scanee y me dio un codigo p0197 y p0198 sensor de temperatura de aceite cuando revise el diagrama el sensor ese esta en sistema de enfriamiento cerca de la toma del agua y los colores coinciden con el de aceite sera q ese sensor q esdta en el agua tenga q ver con el aceite?
ricardo de México hace 7 años
P0197 - Temperatura del aceite del motor Sensor de baja 0 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0197.html
ricardo de México hace 7 años
P0198 - Temperatura del aceite del motor Sensor de alta 2 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0198.html
jhon0341 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo problemas con una dogde caliber el scanner me arroja los siguientes codigos p1729 p0777 p 161B p167A y no se q signica si me pueden ayudar gracias
ricardo de México hace 7 años
P1729 - Error de conmutador bajo 4x4 Posibles causas Error de conmutador de 4x4 bajo defectuoso 4x4 Low Switch El arnés de error está abierto o en cortocircuito 4x4 Low Switch Error circuito conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Electroválvula de presión de línea defectuosa 'B' El solenoide de presión de línea 'B' está abierto o cortocircuitado Solenoide de presión de línea Circuito de válvula "B" Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0777_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P161B - Desconexión de la batería / TCM Interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El mazo del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del Módulo de Control de Transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p161b.html
ricardo de México hace 7 años
P167A. - Durante el encendido inicial encendido, el Módulo de Control de Transmisión (TCM) recibe los datos calibrados del conjunto EEPROM dentro de la transmisión y almacena esta información en la EEPROM de la TCM. En cada encendido encendido, el TCM compara los datos almacenados en la EEPROM con los datos transmitidos desde la EEPROM en la transmisión. Si los datos de calibración no coinciden, el DTC se ajustará y el MIL se iluminará después de un fallo.
Causas posibles
Módulo de control de la transmisión procedimiento de liberación no realizado
Este es un DTC informativo que indica que la TCM, CV Transmisión o el controlador interno de la transmisión CV (cuerpo de la válvula) fue reemplazado sin ser calibrado. Con la herramienta de exploración realice un procedimiento de reinicialización de la CVT.
Efren maldonado de México hace 6 años
Tengo problema con caliber 2009 en el tablero me indica...gascap...y no se que problema sea...muchas gracias por su ayuda
ricardo de México hace 6 años
Gascap. - esta mal puesto el tapon de gasolina o esta defectuoso y no sella bien
Efren maldonado de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo te agradezco mucho tu ayuda...nos es de mucha ayuda tus conocimientos y comentarios...Gracias...Saludos
Efren maldonado de México hace 6 años
Buenas noches...la polea clutch que va en el arternador del Calibre 2009 se me daño y la deje fija...ya no hace la función de clutch...que problema me pudiera ovacionar haber hecho esto...? Pienso salir de viaje y no quisiera tener problemas...Gracias Saludos...
ricardo de México hace 6 años
Ningun problema , las poleas de alternador anteriormente eran fijas, ahora les ponen embrague para vender el repuesto.
Efren maldonado de México hace 6 años
Gracias por tu ayuda...
Ramón de México hace 5 años
Qué significa el código c0573 el código c3065 y el código c3265
ricardo de México hace 5 años
Con el código C0573 en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de activar los circuitos hidráulicos para activar embragues o bandas que cambian de marcha dentro de la transmisión automática.
ricardo de México hace 5 años
Proceso de reparación del código de error de C3065 Dodge Caliber:
El código OBD C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones defectuosos o defectuosos y el circuito de la bobina del relé de bajada del motor del limpiaparabrisas en corto a masa, mientras que las pruebas del tubo de escape toman muestras del escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es totalmente posible que un componente individual funcione incorrectamente en el C3065 sin provocar un aumento inmediato de emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que se rompe; sin embargo, estos otros componentes solo pueden realizar una doble función por mucho tiempo antes de que, también, empiecen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de tapón de gas como parte de una inspección de emisiones.
ricardo de México hace 5 años
El significado del código de problema del motor C3265 es un tipo de código de problema del chasis y el código C3265 puede consistir en reemplazar un sensor de oxígeno roto que eventualmente puede llevar a un convertidor catalítico roto que puede costar más de $ 2,200. Llevar su auto a una tienda le costará alrededor de $ 210 dependiendo del auto. Sin embargo, un sensor de oxígeno es fácil de reemplazar en muchos autos y generalmente se detalla en el manual del propietario. Si sabe dónde está el sensor, solo tiene que soltar el sensor viejo y reemplazarlo por uno nuevo. Independientemente de cómo lo abordes, debes arreglarlo de inmediato.
Jonathan Gonzalez de México hace 5 años
Ricardo buen día qué tal, eh visto que tú sabes muchísimos códigos, creo eres la persona indicada que podría ayudarme con estos códigos, son de mi Caliber sxt 2007 2.0:
P000a
P000b
P2d00
P1607
C0163
C0573
C297a
C216c
C3065
C3265
C3475

Como puedo solucionarlos?

Muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
P000A - Banco de respuesta lenta de posición del árbol de levas 'A' 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
ricardo de México hace 5 años
P000B - Posición del árbol de levas 'B' Banco de respuesta lenta 1 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

Read more: https://www.autocodes.com/p000b.html
ricardo de México hace 5 años
P1607 DODGE - Módulo de control del tren de potencia Temporizador de apagado interno Racionalidad lenta 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo voltaje de la batería Alternador defectuoso Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1607_dodge.…
ricardo de México hace 5 años
C0163 - Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor bajo 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sistema de frenos antibloqueo / sistema de control de tracción defectuoso Interruptor / sensor de frenos Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción El interruptor de freno / arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Sistema de frenos antibloqueo / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/c0163.html
ricardo de México hace 5 años
C0573 Chrysler Dodge cuando se trata de reparación de vehículos relacionados con las emisiones es que cualquier modificación que cambie el vehículo de una configuración certificada a una configuración no certificada se considera manipulación: esto se aplica tanto a los propietarios de vehículos como a las instalaciones de reparación y es, por lo tanto, un delito federal. Reemplazar un catalizador con una tubería recta es un ejemplo tradicional de C0573. Del mismo modo, anular el DTC OBD C0573 para el sistema Chrysler Dodge mediante el uso de dispositivos de derrota de alta tecnología o chips de computadora no certificados, por ejemplo, también se consideraría manipulación. Sin embargo, el sistema OBD puede repararse a su configuración certificada original con chips de rendimiento certificados o piezas apropiadas del mercado de accesorios.
ricardo de México hace 5 años
C216C, comience con lo básico, como una prueba de presión de combustible y volumen de combustible. O bien, puede comenzar en el lado eléctrico haciendo una caída de voltaje tanto en la alimentación como en las conexiones a tierra de la bomba de combustible. Algunos talleres informan corrosión en el suelo de la bomba de combustible que reduce la potencia y la presión del combustible.
ricardo de México hace 5 años
C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones rotos o que funcionen mal y limpia el circuito de la bobina del relé de bajada del motor trasero en cortocircuito a tierra, mientras que las pruebas del tubo de escape muestrean el escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es completamente posible que un componente individual no funcione correctamente C3065 sin generar un aumento inmediato de las emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que está rota, sin embargo, estos otros componentes solo pueden cumplir una doble función durante tanto tiempo antes de que ellos también comiencen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales del tubo de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de la tapa del gas como parte de una inspección de emisiones.
ricardo de México hace 5 años
C3265 Dodge Posible solución:
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general pobre del motor.
Alessandra de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, tengo un Caliber 2007, me está presentando la falla de que se me apaga cunado me detengo y también cuando voy a arrancar, corcobea un poco y a veces se apaga; temprano en la mañana no falla mucho pero a medida que pasa el día cada vez que freno se me apaga y he notado que pasa con más frecuencia cuando tengo el aire acondicionado encendido por lo que he optado por apagar el aire cada vez que voy a frenar, mucho agradecería me ayudaras a saber que puede estar originando la falla, ya le cambié hace unos meses el sensor de cigueñal y le hicieron limpieza de inyectores, también le reprogramaron el cuerpo de aceleración y nada, el mecánico me dice la computadora indica falla del regular de flujo de aire, lo lleve a otro mecánico y la computadora al inicio indicó sensor de cigueñal, le comente que lo había cambiado y me dice que puede ser la rueda dentada del cigueñal, ya tengo bastante tiempo con la falla y no he podido solucionar y me llama la atención que la falla se acentúa cuando uso el aire acondiconado.
ricardo de México hace 4 años
El sensor map debe estar fuera de rango y requiere cambiarse x otro original mopar
manuel lespe de Venezuela hace 4 años
Buenos Dias Ricardo he visto que les respondes a todos de manera muy eficiente y quisiera saber si me podias ayudar con lo siguente: escanee el carro caliber 2007 y me arrojo el codigo p0004 circuito alto de reulador de volumen de combustible puediras traducirme eso al español que usan los no mecanicos jajaja gracias
ricardo de México hace 4 años
P0004 Código de falla del motor


Teóricamente, puede conducir durante algunas semanas o incluso meses con un sensor MAF roto. Notará una disminución en el consumo de combustible y, con el tiempo, el automóvil comenzará a detenerse mucho.
Gene de Venezuela hace 3 años
Buenas Ricardo una pregunta tengo un caliber 2008 arroja codigo p1120 que significa
Laura de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes me escanearon el carro un caliber 2007 y me salen estos código b1661 y b1650 las luces traseros y adentro del carro no me prende y en el tablero titilan y se apagan
ricardo de México hace 3 años
Código B1661 posibles causas Motor delantero hacia arriba del asiento del conductor defectuoso El arnés del motor del asiento del conductor hacia arriba está abierto o en cortocircuito Asiento del conductor Delantero arriba Circuito del motor Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)

Read more: https://www.autocodes.com/b1661.html

Causas posibles del código B1650 Sistema de clasificación de ocupantes defectuoso Centro de ensamblaje del sensor de bolsas de aire defectuoso Cable del asiento delantero derecho defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/b1650
Gabriela de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tarde me podrían ayudar, el caliber 2007 me da los siguientes errores
P0700
P0463
P0032
P0717
U0121
P0707
U0100
P2112
P2111
Agradezco mucho su ayuda
ricardo de México hace 2 años
Causas posibles del código P0700 DODGE Circuito en cortocircuito o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…

Causas posibles del código P0463 DODGE
Sensor de nivel de combustible defectuoso
El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica

Causas posibles del código P0032 DODGE Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0032_dodge.…

Causas posibles del código P0717 DODGE Sensor de velocidad de transmisión defectuoso El arnés del sensor de velocidad de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0717_dodge.…

Causas posibles del código P0121 DODGE
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Causas posibles del código P0707 DODGE Sensor de rango defectuoso El arnés del sensor de rango está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de rango Sensor de rango desajustado

Read more: https://www.autocodes.com/p0707_dodge.…

Código P0100 posibles causas
Sensor de flujo de masa de aire defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire sucio
Filtro de masa de aire sucio
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de masa de aire

Causas posibles del código P2112 DODGE Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador

Read more: https://www.autocodes.com/p2112_dodge.…

P2111 código DODGE posibles causas
Unión de la placa del cuerpo del acelerador
Actuador del acelerador defectuoso
El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador
Comentar

Problemas para que salga de p la caja SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009  118400 kms
Hola, tengo un Dodge Caliber SXT 2009, últimamente cuesta mucho para que enganche la transmisión, sacándola desde P, luego cuando lo logro no tengo problemas entre neutro, directa, reversa, solo es cuando vuelvo a P. Efectué un escaner y arroja fallas P2004 y P2017. Como información hace unos 1000 Km, le hice cambio de aceite a la caja, pero no me convenció como efectuaron el cambio, ya que sellaron con sellador la empaquetadura, ¿no sera que se desprendió un poco de sellante que esté tapando un conducto?
Si alguien tiene alguna experiencia con esta falla por favor, escriba.
Manuel de Chile hace 7 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el intrruptor electrico del pedal de freno. Si esta bien el solenoide que activa el seguro del P debe estar fallando
Manuel de Chile hace 7 años
Ya gracias, lo voy a verificar y les cuento como me va.
José de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, tengo el mismo problema que Manuel. No puedo hacer los cambios , el interruptor al que te refieres , es el switch del pedal de freno?. Gracias.
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente , ese interruptor libera el seguro de la transmision
Manuel de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, cambie el interruptor de freno (N° parte 56054001AD) y efectivamente se solucionó el problema para sacar la transmisión de P, pero me apareció otro. Cuesta enganchar hacia abajo de la P hasta los cambios, una vez en los cambios no tiene problema. Al bajar la palanca se siente como que rozara un tetón, pero no es siempre ya que al ocupar el auto por un tiempo y detenerlo, al encenderlo nuevamente no se siente el problema, me da la impresión que queda mas lubricada la caja. Ya espero le sirva la información y espero alguna respuesta de ayuda. Gracias.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopat cvtf + 4 a la transmision ?
Manuel de Chile hace 7 años
Si le cambie filtro y aceite.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Manuel de Chile hace 7 años
En el servicio técnico me recomiendan hacer un escaner para determinar la pieza que pueda estar fallando o gastada en la transmisión, gracias por los comentarios.
José de Chile hace 7 años
Buenas tardes Ricardo, me puedes ayudar en lo siguiente. Al cambiar el switch de pedal de freno , Es necesario programarlo o solo cambiar, y otra consulta, en un par de oportunidades. Al detenerme en un semáforo y luego al momento de acelerar el motor se detiene. Desde ya muchas gracias.
ricardo de México hace 7 años
Solo es cambiar el interruptor que esta malo. Agregale antes de llenar el tanque de gasolina un buen limpiador de inyectores ,para limpiar todo el sistema de inyeccion
Comentar

Problema de sensor necesito ubicarlos SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 2.0 245000 kms
Buenas noches tengo el problema con estos codigo necesito saber cuales son y donde estan ubicados por favor

P0032
P0366
P0017
P0135
P0456
P0369
P0365
P0335

Espero que me ayuden gracias
Joel de Venezuela hace 3 años  
JO
3 casos 
Joel de Venezuela hace 3 años
Aun no resuelvo amigos
Joel de Venezuela hace 3 años
Aun no resuelvo mi problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel)
Joel de Venezuela hace 3 años
Los 2 sensores de arbol de leva me daba todos esos errores los cambie y solucionado
pablo de México hace 2 años
Se escucha mucho ruido en la bomba hidraulica pero ya se lo cambie y todavia se escucha hasta las poleas son nueva
Comentar

Código P0335 y P0365 el motor no enciende SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Motor 2,0 130000 kms
Buenas noches tengo un Dodge Caliber 2007, el motor no enciende y el escáner detecta los códigos P0365 y P0335, alguien sabe cómo probar los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas?
Marcos Jiménez de Venezuela hace 2 años  
MA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcos Jiménez)
Marcos Jiménez de Venezuela hace 2 años
Cambie el sensor de posición del cigüeñal y uno de los sensores de posición del árbol de levas y problema resuelto.
Eliel ramos de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches alguien me podría indicar donde está ubicado el sensor de el cigueñal de la chery tigo2007 cómo lo desmonto y lo monto
Comentar

Problema en la transmision

Dodge Caliber 2007 4 puertas 220000 kms
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, El problema empezó cuando se le encendió la luz del calentamiento de la transmisión, y cuando llevaba solo como 10 minutos en carretera el carro bajo la velocidad y solo se quedo como a 15 millas por hr, y de ahí no subía la velocidad. Así mismo se le encendía la luz del check engine y al checarla con un mecánico salieron varios varios códigos de error V1146, P0522, P07700, P2148, P0117, P0741, P0776, P161H, V1146. El mecánico me dijo que era necesario cambiar el aceite, así que le cambio el aceite de la transmisión por completo, y el carro estuvo bien 4 d… Leer completa
Carlos de México hace 7 años  
CA
15 casos 
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi calibre 2010sxt después de 40min empieza a fallar después de 1500 rpm cuando acelero se jalones como queriendo hacer cambios no me marca códigos de falla. Al inicio no falla sino hasta después de 40 minutos.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Marvick de Venezuela hace 3 años
Amigo me está pasando ese mismo problema y ya cambie el cuerpo de valvulas y el aceite y puse el scanner y me dice el selenoide de presión B atascado o en corto... cual es el bendito selenoide B por favor ayúdame que va hacerme morir ese selenoide
JesúsAlmanza de México hace 2 años
@MarvickSiempre si te dijeron cual solenoide es carnal por qué también me pasa lo mismo en el escáner me marca P0777 Solenoide de Presión B Atascado cuál será. . . ???
1
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi pregunta aquí Ricardo es por que la computadora no arrroja códigos de falla ni temperatura
ricardo de México hace 7 años
Porque solo el aceite ya perdio propiedades de lubricacion y requiere cambio
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Muchas gracias Sr.Ricardo le cambiare aceite y le instalarse un sistema de enfriamiento adicional,muchas gracias luego le hago ver resultados
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola Sr, aqui de nuevo mi pregunta el tipo de aceite q marca el manual es CVTF+4 Mopar enciontre la marca mobil cvt puedo usar este o tiene que ser el de marca Mopar?
ricardo de México hace 7 años
De preferencia mopar cvtf 4.
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-cvtf… este es el que trae de fabrica
Nesta de México hace 7 años
Buenos dias,disculpe dónde puedo encontrar ese aceite
Benja de México hace 7 años
La falla mas comun es en el cuerpo de valvulas.
El solenoide tcc pwm es de plastico y con la temperatura.se vence haci un lado. Eso provoca que se atasque el carrete y pierda presión
ricardo de México hace 7 años
Por internet en mercado libre se puede encontrar ese aceite
Miguel de Venezuela hace 7 años
RICARDO, disculpa, me dice el concesionario Dodge, que el aceite no se cambia, sino que se completa, que opinas, quede perplejo??? gracias
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Si sabe leer , que se actualice , los aceites sinteticos son muy buenos ,pero se degradan. Ya con la informacion tu decides. En youtube hay videos al respecto, saludos.
gera de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias, por la informacion
Eduardos de México hace 7 años
Cual es ese sensor tienes una imagen para poder comprarlo o como lo pido
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola que tal aquí de nuevo Sr.Ricardo ya le cambie el aceite y el filtro y filtro. Sigue la falla jaloncitos después de 40 minutos de trabajo y se siente mas en las subidas
ricardo de México hace 7 años
Se limpio el sistema del enfriador de aceite de la transmision ?
Nena de México hace 7 años
Es caro adaptar un sistema de enfriamiento. Tengo un caliber
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema en mi carro caliber se me daño el rodamiento tracero del carro y yo seguí rodando porque estaba en carretera un mecánico me desarmo el rodamiento y ahora me tren de el ads y dos luces más y me comenzó a fallar la caja no me hace los cambios fue después desarmar el rodamiento
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que el rodamiento no es para vehiculo con abs y no tiene señal la computadora se protege y no hace los cambios de velocidad , hay que cambiarselo
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas noche Ricardo Dios te bendiga gracias boy a cambiar el rodamiento
Nena de México hace 7 años
X favor alguna idea del precio de ese sistema de enfriamiento y k es exactamente eso
ricardo de México hace 7 años
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Enfriador de aceite de transmision cvt
Nena de México hace 7 años
Muchas gracs. Vere k precio tienen
gera de Venezuela hace 7 años
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, con 94000 Kms, le le cambie el tensor y polea de correa unica, probando como quedo ese trabajo, de pronto no respondio cuando acelere, lo deje rodar, acelere nuevamente y respondio pero con falla, me estaciono y luego quedo como en neutro, no responde en D ni en Retroceso,en el escaner sale el codigo P0777 (Control de Presión del Selenoide B atascado). Es necesario bajar la caja para chequear el selenoide o no, que se debe hacer en este caso. Te agradezco tu recomendación.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
gera de Venezuela hace 7 años
Gracis por la informacion
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Hola amigo Ricardo cambie la bocina trasera y le puse una original del caliber 2008 y me prende la luz ABS y la luz anti rebalante y el ESP Bass y la caja no me hace el cambio cuando prende eso y cuando se apagan todas las luz me empieza hacer los cambio normales
Jenny de México hace 7 años
Hola caliber 2010, me estacione, regrese y arranca, pero la palanca no se mueve del parking. Que hago?
Marco de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2008, no acelera despues de 40 kilometros por hora, lo escanearon y salio como resultado selenoide motor paso a paso del cuerpo de valvulas, quisiera saber cual es el nombre real de ese selenoide y si es recomendable cambiar solo el selenoide o el cuerpo de valvulas completo? Gracias Sr. Ricardo.
GIAN de México hace 7 años
Hola señor ricardo tengo una caliber sxt 2008 y estoy teniendo problemAS PA QUE LE ENTREN LOS CAMBIOS SE LE DEMORAN MUCHO...A QUE SE DEBERIA ??'
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR cvtf + 4
Leve de Chile hace 7 años
La caja cvt de mi caliber sxt 2.0 suena como una turbina de avion al soltar alnsoltar el acelerador pero trabaja normal mente. Como se soluciona el ruido molesto tengo 105 mil km recorridos
ricardo de México hace 7 años
Puede tener rodamientos gastados.
Leve de Chile hace 7 años
Y el desgaste de los rodamientos es reparable?
ricardo de México hace 7 años
Si, se cambian , antes que se dañen mas partes internas
Leve de Chile hace 7 años
¿sabes donde poder hacerlo en chile? o algún usuario que tenga el contacto. Saludos y gracias
victor de México hace 7 años
Hola que tal tengo una Caliber 2007 mi problema es que la prendo y camina muy bien pero a los veinte minutos empieza un ruido al acelerar como un cascabeleo y en subidas le cuesta mas trabajo y ese ruido se escucha mas a que se deberá y le puse aceite se paso un poco en la transmisión y al prenderlo se encendió el de el aceite de transmisión y el rango parpadeaba
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi problema ya se resolvio. Mi calibr se jaloneaba despues de 40minutos de trabajo no salian codigos al final limpie las capuchas de las bobinas donde se insertan las bujias y asunto solucionado
IZCOATLZIN de México hace 6 años
Carlos al final que paso solo cambiaste el aceite y filtro o algo mas y quedo bien, me paso lo mismo a mi carro no le pusieron el aceite adecuado, saludos
Miguel Buitrago de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un caliber 2011 y el carro se quedo en neutro y no agarra otra velocidad, que puede ser ?
Comentar

Tengo el codigo p0167a

Dodge Caliber 2007 Dodeg caliber 4 puertas motor 2.0  148 kms
Le canvie la transmisión y aun pero siste el problema y me aparece el piloto de calentamiento de aceite y lo apago luego lo arranca y trabaja normal pero a los 10 minutos vuelve la falla y sale el codigo p167a acompañado del p0700 qe puedo hacer si ya canvie la transmisión y el problema persibe
Jorge de Estados Unidos hace 8 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
HERES EL REQUERIDO DE CHRYSLER volver a aprender proceedure INICIAL LEARN (MÓDULO de nueva construcción, de memoria ya CLEAR) de la batería debe estar conectado. Si el módulo de alimentación Totalmente Integrado (TIPM) se va a configurar, configurar el TIPM y luego girar la llave de contacto a OFF / BLOQUEO brevemente, a continuación, volver a RUN. La palanca de cambios debe ser palanca en esta posición, motor parado. 1. Gire la llave de encendido en la posición RUN durante 4 segundos para permitir la lectura de nuevos valores. 2. La llave de ignición a la posición OFF / BLOQUEO durante 2 segundos para permitir el almacenamiento de nuevos valores en EEROM. 3. Gire la llave de encendido en la posición RUN, con DTC claro herramienta de escaneo. 4. La llave de ignición a la posición OFF / BLOQUEO durante 2 segundos. 5. Después de al menos 7 segundos para leer los DTC. 6. Si restablece DTC (Consulte el 21 - CVT - - Diagnosis y comprobación automática / transmisión y la caja de transferencia) a volver a aprender, DESPUÉS DE REEMPLAZAR A CAMBIO 1. La llave de ignición a la posición RUN. 2. Aprendizaje de memoria clara usando la herramienta de análisis. 3. Gire la llave de contacto a OFF / BLOQUEO durante 2 segundos. 4. Gire la llave de encendido en la posición RUN Borrar DTC. 5. Gire la llave de contacto a OFF / BLOQUEO durante 2 segundos. 6. La llave de ignición a la posición RUN. 7. Después de al menos 7 segundos para leer los DTC. 8. Si restablece DTC (Consulte el 21 - Transmisión y caja de transferencia / Automático - CVT - Diagnóstico y Pruebas) No sé por qué Chrysler vendería un bombero Transmisión sin borrar la EEROM en el trans !!
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Solo algo más cuando yo canvie la transmisión bieja me daba 8 códigos y la tramitación es taba loca y no reconocía los canvios y oy qe le canvie solo tiene es tos 2 códigos p167a y el p0700 y la luz de piloto de aceite se prende y se apaga pero cuando se prende trabaja mal no acectas los canvios y cuando se apaga trabaja perfecto los canvios será que solo necesita un xeteo o como le yames gracias y buen dia
ricardo de México hace 8 años
Es una reprogramacion para que tenga comunicacion con la computadora del motor.
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ok gracias por su ayuda
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ya hice el prosedimiento pero aún si que y gual le bore los códigos y vuelta be a salir lo mis mo 2 códigos p0700 y el p0167a no se qe hacer ya canvie la transmisión qe podrá cer
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Todavía tengo el problema pregunto si le canvio la con putadora tengo qe programar la yave del carro ono es nesesario
Jhovany de México hace 6 años
Qué tal Jorge qué pasó con la falla de tu carro la solucionaste me interesa saber ya que tengo el mismo problema
m4wi de México hace 7 años
Siento que ya es algo tarde para responder este comentario, espero le sirva a alguien mas, intenta cambiar un cuadro negro que va en la caja de válvulas por un costado de tu transmisión anterior a la nueva y asi se soluciona tu problema sin necesidad de reflasheo saludos.
Edys de Estados Unidos hace 2 años
Tu comentario lo noto muy lógico y tengo ese mismo problema , mi pregunta es si conoces el nombre d la caja negra q mencionas pues así me sería más fácil encontrarla , gracias
Comentar

Codigo error p0017 + Ralenti en 600 rpm inestable

Dodge Caliber 2007 MOTOR 2.4 CC 110000 kms
Hola amigos en mi auto tengo el siguiente problema:
Me genera codigo...
Falla p0017 (crankshaft position - camshaft position
Correlation bank1 sensor b 7 español:cigüeñal posición - posición de levas correlación bank1 sensor b)
Tiene ralenti inestable en 600 rpm aprox. Al forzarlo sobre 3000 rpm y pararlo en seco se apaga el motor...
Ya le he cambiado el sensor del cigueñal y puesto dos veces a punto y nada si alguien pudiera ayudarme, lo agradeceria bastante!!!
DON NETO de Chile hace 8 años  
DO
7 casos 
pablo de Chile hace 8 años
Tuve el mismo problema y era el cuerpo de aceleracion,,,debes limpiarlo y si aun no se arregla, debes reemplazarlo. Yo cambie bobinas,sensor cigueñal,sensor eje levas,mande revisar ecu,cambie bujias,catalitico y nada. El cuerpo de aceleracion sale en la parte mas barata : $ 230.000 providencia.
Gill de México hace 10 meses
Amigo, que fallas te hacia tu caliber? Porque a mi no le prende el rayito del tablero
DON NETO de Chile hace 8 años
Amigo Pablo tiene algun nro o correo, me gustaria comunicarme con usted para preguntarle algunas cosas!!!
pablo de Chile hace 8 años
+56961962920 [email protected]
Manuelpaniagua de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, lo resolviste amigo?
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Buenos días amigos tengo un Dodge Caliber 2010 y se encendió la luz de check engine al conectar el scanner me tira código p0017 sensor de cigüeñal y lo cambie todos los sensores y nada el carro enciende nitido pero al desempeñarlo en carretera no pasa de 4000 rpm y me gustaría saber que puedo hacer
Jhan Carlo de México hace 3 años
Disculpa mi caliber igual no pasa de 4000 mil revoluciones, como pudiste solucionarlo amigo.
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Le cambiaron el sensor de cigüeñal y le limpiaron los inyectores. Gasto hora no me falla desde Diciembre 2020
Hernando09 de Venezuela hace 3 años
@Jhan CarloTuvio alguna respuesta? Resolvio? Tengo el mismo problema
Comentar

Codigo p2004 caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4 puertas 289000 kms
Hola, mi caliber 2007 presento una falla hace algunos meses el vehiculo se apagaba en marcha y se encendia en el tablero un rayo rojo, poco a poco la falla se hizo mas frecuente hasta el momento que prende pero no acelera dejan de funcionar dos pistones que no siempre son los mismos, el escaner arrojo falla codigo p2004, se limpiaron las marposas de entrada de aire al manifor se cambio la valvula del mismo y aun asi persiste la falla el vehiculo no acelera y la bendita luz no apaga, si alguien presento esta falla en su vehiculo por favor digame como la resovieron. Gracias
Sra. Padron de Venezuela hace 8 años  
SR
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1

Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P2004 Comentarios de Dodge | Añadir comentario
Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
Despues del servicio hay que resetear la computadora. Desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y volver a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
marco de Estados Unidos hace 8 años
Hola alguien sabe como resetear la computadora de mi caliber 2007 ya trate dsconectando la bateria y nada siguen apareciendo varios codigos en mi carro
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Esw el sensor del cigueñal
deivi de Venezuela hace 8 años
Amigo le tengo la solucion al problema nosotros le acemos el servicio del cuerpo de aceleracion se le remplaza por otro. Y listo
Jimmy de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo adonde es eso graciss
AlbertMejia de Venezuela hace 8 años
Recomiendo cambiar el sensor del cigueñal!!!
chava de México hace 7 años
Asi es carnal, eso me paso ami y se lo cambie y asunto arreglado
motin de México hace 7 años
Con eso se corrigió el problema yo limpie la admisión cambie el sensor del mismo y sigo con el fallo
wolivo de Venezuela hace 5 años
Buenos dias sra Padron tengo un caliber 2009 que presenta exactamente su falla me podra orientar para solucionar el problema se que esto fue publicado hace 3 años pero en este momento en venezuela es dificil solventar fallas de este tipo.
Comentar

Problema con la caja u1146 /p0700

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludo le escribo muy respetuosa mente tengo un Caliber 2008 y la caja no hace los cambio no tiene fuerza no pasa de 60 kilometro lo lleve al mecánico y lo escaneo salen los código u1146 y dice que no hay comunicación con la memoria y el código p0700 si alguien me puede ayudar se lo agrasdeco
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Código del motor U1146 para el 2008 Dodge Caliber ofrece a continuación son los códigos genéricos que no pueden aplicarse a todos los vehículos. 2008 Fabricante Dodge Caliber usos específicos 2008 Dodge Caliber código de diagnóstico que sean diferentes de los códigos que se muestran a continuación. Los vehículos extranjeros también pueden usar códigos DTC diferentes de los códigos DTC genéricos.

Para resolver el problema U1146, usted tiene que quitar el silenciador, el cárter y otros componentes que bloquean la cámara de válvula. A continuación, retire los tornillos de culata (etiqueta para facilitar su reinstalación) Ajustar las mordazas del compresor de resorte de la válvula hasta que toquen la parte superior e inferior de la cámara de válvula Empuje la herramienta para comprimir el resorte y apretar las mandíbulas Elimine los elementos y levante las válvulas, compresores y muelles
Luis Sánchez Vargas de Perú hace 2 años
Dodge caliber 2009: Registra las siguientes fallas
- código U0101 se ha perdido la comunicación con el TCM
- codigo U0402 Datos implausibles recibidos desde TCM
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Agregar comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo,
Jhovany de México hace 6 años
Qué pasó con esa falla lo solucionaste yo tengo el mismo problema U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2009
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo?
Eliecer de México hace 6 años
Hola amigo solucionaste tu problema me pasa igual exactamente esos 2 codigos pero me lo hace de modo intermitente un dia funciona bien y en otro tengo que pasar el escaner y borrar los codigos
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo, tengo el mismo problema?
Christian de Estados Unidos hace 5 años
Buen dia amigos, por favor necesito ayuda. Tengo un dodge caliber 2011 que pierde la fuerza solo llega a 40 millas y me sale codigo U1146, que puedo hacer.
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Ya solucione el problema el código u1146 es la memoria externa De la transmisión solo ai que reemplazarla reprogramar la transmisión y listo
1
marko de México hace un año
Tambn te limitaba la velocidad a 40millas
Me aparecen esos codigos
juan carlos de Estados Unidos hace 4 años
Donde lleva esa parte me podrias decir por favor
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo esa misma falla quien lo soluciono aparecen esos mismo codigo U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2008 poca fuerza hacia adelante y en retro casi no anda. Donde va ubicada esa memoria externa De la transmisión juan, mandy, christian, jhovany
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Ya localice la memoria externa (rom) sera que si la reemplazo debo reprogramar el sistema
Susy de Puerto Rico hace 3 años
Donde esta la memoria externa?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentar

Código p0700

Dodge Caliber 2007 Caliber 92000 kms
Acabo de comprar una dos he Caliber 2007 y al momento de chequearlo en el taller salió con código rojo en la transmisión y dio el código p0700, me recomendó el mecánico llevarlo a un especialista en transmisión y lo lleve y me dijo que ya no tiene arreglo y que el valor de arreglarlo es de 3000 dólares alguien me puede decir y está en lo correcto o tal vez es algún sensor de la transmisión porque no falla nada al acelerar corre bien
Joel de Estados Unidos hace 8 años  
JO
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si el funcionamiento es normal ,puede ser que ese codigo es historico y no se borro en su momento.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora. Lo que si seria recomendable hacerle el cambio de aceite i filtro a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Fantasmagirico de México hace 7 años
Ya cambie el aceite y filtro y sigue el mio código
ricardo de México hace 7 años
Despues del mantenimiento se resetea: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora
Ceoss de Chile hace 7 años
Hola yo tengo una Dodge Caliber 2008 y me arroja el mismo código la diferencia es q se mantiene el. Codigo aún cuando se a borrado con scanner y hay veces q cuando do voy en marcha se apaga el motor d mi vehículo
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Ronald de Venezuela hace 2 años
Ricardo hoy mi caliber 2011 presenta este código de error , cabe destacar que no tiene un momento indicado para fallar sea frío o caliente
Me sucede que va en marcha normal y luego se queda como en neutro yo aún sigo acelerando pero el auto comienza a falla y en el mismo instante se le quita y acelera
Tengo un scanner personal y hoy cuando encendio la luz del motor se lo coloque y me arrojo error P0700
Jose de Venezuela hace 7 años
Hola saludos bien les explico, en la parte frontal inferior izquierda del caliber hay un cajetin alli hay dos relay que controlan la caja si el relay no de acciona el carro se apaga y no ga ni arranque, para visualizar este ralay hay que bajar la trompa, no esta difícil, suerte
Junior de Venezuela hace 6 años
Ese cajetin de relay es el mismo que esta en debajo de faro derecho?
jorge alejandro de México hace 6 años
Saludos a todos los del foro, les platicare que tengo un caliber 2009 y que frio el auto acelera y cuando se pone en reversa o drive el acelerador no responde lo escanearon y salieron los codigos de falla p0700 y p0777
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777_dodge.…
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentar

Falla en Caja de Caliber códigos : p0700 / p0842 / p1729 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 191500 kms
Actualmente el carro indica los siguientes códigos en la Caja p0700 / p0842 y p1729 tiene fuerza en Drive pero no pasa de 40 Km/h y tiene fuerza en retroceso R. Se realizó mantenimiento al cuerpo de válvulas y se intercambió los sensores de presión de la caja antes indicaba falla p0847 y ahora a lo qué Se intercambiaron marca falla p0842 en adición a ello se le realizó reemplazo de aceite y filtro a la caja de velocidades y reemplazo de arnes de cables del cuerpo de válvulas y en el motor indica los siguientes códigos : p2017, u0416 y p2185 agradezco su ayuda para la resolución del problema
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años  
MR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según MRCYANDREW)
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Se reemplazó el sensor de presión primario del cuerpo de válvulas y se borró el código P0842 el Caliber pasa ahora de 20 km/h pero aún en el escáner marca los códigos p0700 y p1729 Mi mecánico dice que debe reemplazarse el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Efectivamente era el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E solucionados los códigos de falla presentes.
Comentar

No hace cambio la caja

Dodge Caliber 2007  350000 kms
Mi carro no hace cambio no pasa de primera lo scanee y me arroja el codigo p1729 necesito ayuda
martez de Venezuela hace 8 años  
MA
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

Read more: http://www.autocodes.com/p1729.html
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
OMAR de Venezuela hace 7 años
No entendi esa explicacion ricardo sera que me puedes ayudar mi carro esta dando ese error gracias...
Masedonio de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes soy tecnico de chrysler Jeep y Dodge posiblemente segun sea sensor paso paso de la caja en caso de algo estamos a la orden mi nombre masedonio
Gladys saldaña de México hace 7 años
Masedonio Podria pasarme algun numero de usted para comunicarme tengo una caliber 2009 le cambie aceite de transmision y le colocamos una serpentina aparte y no suelta ningun cambio.
Jovan de México hace 6 años
Amigo tengo un problema similar no me suelta niun cambio se queda como si estuviera en parck
Francisco Gómez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo es un placer. Tengo problemas con mi caliber no cambia. Probamos el sensor paso a paso y está bueno.
Leonzio de Venezuela hace 2 años
@MasedonioAmigo tengo una caliber con problema de caja. Me puedes pasar tu número para explicarte mejor
Jano de Estados Unidos hace 8 meses
Hola espero en dios jehova estés bien tengo un caliber2007 y no hace cambios la transmisión tiene el código p1729 podrías ayudarme ya se cambio el Stepp motor y sigue igual
Yoop de Venezuela hace 5 años
Necesito comunicarme cln usted masedonio mi caliber 2008 no hace cambios y se enciende la luz de abs
Nelson u de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, tengo un caliber 2007 y me sucede lo mismo... se quedo en primera y no hace ningún cambio...
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Tengo una caliber 2007 y no quiere a ser los cambio quien me puede ayudar queda en primera
Hanna de México hace 5 años
Lo mismo le pasa al mío no hay señal ya lo lleve con el eléctrico y no manda señal a la caja de cambios
Nelson u de Venezuela hace 5 años
Al mio le paso eso... y tenía dañada la cadena de la caja... y un solenoide
Jorge de Venezuela hace 2 años
Buenos días, mi Caliber no hace ningún cambio está como neutralizado, le meto retroceso, D y L y no hace los cambios, solo funciona la P
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Mi caliber no pasa de primera qien me podria ayudar
Comentar

No tiene fuerza da error p1607 p0700 y p167a

Dodge Caliber 2008  2000 kms
Quien puede ayudarme tengo esos códigos y el carro aplica los cambios fuertes y no tiene fuerza
Carlod de Venezuela hace 6 años  
CA
6 casos 
ricardo de México hace 6 años
P1607 DODGE - Temporizador de apagado interno del módulo de control del tren motriz Racionalidad lenta 0 | Agregar comentario Posibles causas Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1607_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 32 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P167A DTC para Dodge Caliber
Especificaciones del motor Dodge Caliber:
Tipo de motor : Motor multi-cilindro
Tipo de cilindro: Motor de cilindros opuesto
Proceso de admisión de aire del motor: Motor sobrealimentado
El sistema de control del motor Dodge Caliber detecta un problema, la computadora almacena el código de diagnóstico de problema P167A en su memoria. Para descubrir cuál es el problema con su vehículo, primero debe extraer el P167A DTC para Dodge Caliber.
Otra consecuencia del sobrecalentamiento del motor Dodge Caliber P167A puede ser una junta de la cabeza quemada. El calor hace que el aluminio se hinche casi tres veces más rápido que el hierro fundido. El estrés térmico puede distorsionar la cabeza y hacer que se hinche en áreas que son más calientes que las que existen entre las válvulas de escape en los cilindros contiguos y las áreas que tienen un flujo restringido de refrigerante, como el área estrecha que separa los cilindros. La cabeza de aluminio típica se hincha más en el medio, lo que puede aplastar la junta de la cabeza si la cabeza se calienta demasiado. Esto generalmente causará que la junta de la culata escape la compresión entre los cilindros adyacentes, o gotee refrigerante en los cilindros.
luis de Venezuela hace un año
Hola buen día mi Caliber me indica el código P1607 siempre como almacenado, por favor que debo chequear?
Ese código tiene que ver con el control de temperatura del motor? Yo hace tiempo le perfore los termostatos ya que no tenía el dinero para comprarlos será esa la causa de que indique ese código?
Comentar

Falla de caja

Dodge Caliber 2009 caliber l 14400 kms
Tengo un caliber 2009, la falla empezó hace poco el carro comenzó a desmayarse es decir de repente pierde velocidad al parecer cuando el carro lleva unos minutos en marcha va bien y al rato pierde fuerza con una velocidad 20 km/h hasta menos. Lo lleve a un taller para ser escaneado con el código P0777 "Pressure Control Solenoid "B" Stuck On". De verdad no se que hacer en el taller me dijeron que podrían reparar la caja pero bajo riesgo si quedaba con falla y de verdad esa no es la idea que uno gaste un montón de plata para nada
NEO2030 de Venezuela hace 9 años  
NE
3 casos 
freddy de Venezuela hace 9 años
Amigo me esta sucediendo lo mismo pero la caja no puede ser a mi me ocurrecuando tengo rato con el carro encendido cuando y calientaa
juanma de México hace 9 años
Escribeme y tedare la solucion amigo es muy facil de resolver. No te asustes. Saludos amigos Venezolanos. [email protected]
Leonard de Venezuela hace 7 años
Lo lleve a un taller para ser escaneado con el código P0777 "Pressure Control Solenoid "B" Stuck On". De verdad no se que hacer en el taller me dijeron que podrían reparar la caja pero bajo riesgo si quedaba con falla y de verdad esa no es la idea que uno gaste un montón de plata para nada
orlando de Venezuela hace 8 años
Revise el selenoide de escape y el de admisión hay podría estar su falla amigo
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Resolviste el problema de tu caja amigo tengo el mínimo problema
orlando de Venezuela hace 5 años
Amigo revise los selenoides hay 2
Comentar

Caliber no tiene nada de fuerza en subidas

Dodge Caliber 2008  165000 kms
Buenas noches tengo un caliber año 2008 iva subiendo como a 130 km y el vehiculo me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja de hay me empezo a perder fuerza hasta no caminar si no a 20 km nada mas lo pare y luego segui y normal pero el carro despues de eso no tine nada de fuerza sale muy lento y si va a subir sube pesado y muy muy poco en autopista normal recta camina bien 130 o 140 km sea el caso no me prendio mas la luz de calentamiento de la caja pero esta prendida la luz de servicio permanente lo lleve a un scanner original del y me arrojo estos codigos que no dicen activos co… Leer completa
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite de transmision MOPAR CVTF + 4.
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años
Ok Ricardo pero como compre el carro de segunda mano nunca se le a cambiado el aceite a la caja y me dicen que si se lo hago ahora de repente no aplica más que me dices ya le desconecte los dos válvulas de oxígeno y sigue igual que me recomienda
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
juan de Venezuela hace 7 años
Buenos dias tengo un caliber, 2009 , mi problema es que se me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja, y perdio fuerza por completo anda, pero lento y pesado y no pasa de 80 k. M, e preguntado y m dicen que puede ser en sensor de la caja que esta bloqueado, tambien que el filtro de aceite de la caja pudiera estar tapado, o el cuerpo de valvula que esta malo. Si alguien puede darme su opinion o recomandar algun taller donde lo puedan revisar en maracay edo aragua.
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla. Hay que cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision , ya debe de estar muy quemado
El isra. de México hace 7 años
Hola ricardo cuanto me cobrarias por solucionear este problema en mi caliber 2009 , te dejo mi telefono para que me llames y podamos quedar de acuerdo. 5561940774
ricardo de México hace 7 años
Disculpa ,a mis 63 años de edad solo trato de compartir mis conocimientos y experiencias orientando con mis comentarios a personas que tienen sus vehiculos con fallas , sin ningun interes economico, solo la satisfaccion de servirles. Si gustas te puedo ayudar dentro de mis posiblidades con muchos gusto. Que le esta pasando a vehiculo.
Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años
Hola señor ricardo. Tengo un dodge caliber año 2008 el carro me muestra falla cuando lo en ciendo la revoluciones estan en 1 arranco y ya van en 2 no y voy a 20km/ph en carro comienza subir muy las revoluciones y comienza a zonar un pito afuera que no se que es y prendre la la luzde rayo y temperatura
ricardo de México hace 7 años
El rayo significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion puede ser porque este sucio o defectuoso. Referente a la temperatura hay que observar si el termostato esta abriendo , el sensor de temperatura esta activando el ventilador etc.
victor perez de Venezuela hace 7 años
Buen dia tengo una caliber 2007 tenia la falla de que no quería pasar de 80 llego un momento que no pasaba de 20 kmp cambie el aceite de caja filtro y sigue igual que podría ser
ricardo de México hace 7 años
Ya lo autoescaneaste con la llave ?
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches sr ricardo esa es la falla mia la nro 3 de su explicacion le pongo el scanner y me arroja los codigos que le mande al principio ya le compre el sensor de oxigeno y ahora el scanner me arroja que esta malo el otro aparte de los otros codigos usted cree que sea el sensor de oxigeno ya le cabie el aceite y los filtros y la caja en alta anda bien pero sale pesado como si tuviera una carga unos me dicen que puede ser el sensor map o el sensor de velocidad que me dice usted muy agradecido por sus respuestas mis respectos por el tiempo dedicado a cada persona para ayudarle a solucionar el problema gracias saludos
ricardo de México hace 7 años
Veo que tiene muchos codigos que deben ser historicos que nunca se borraron , resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Enciendolo ,dala una vuelta y vuelve a escanear con la llave para ver los codigos de falla actuales.
coarzo de Venezuela hace 7 años
Si no se corrigio la falla tiene que borrar el codigo con una computadora original para dodge y reprogramar el sensor
deivi de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo cuando uno va hacerle mantenimiento a la caja ,es decir le cambia el aceite pregunto¿hay que cambiarle todo el aceite o los 5 litros que estan en el carter?alguien me puede ayudar con eso.
ricardo de México hace 7 años
Hay que destaparla, para cambiar el filtro de aceite , lleva 8 lts, de aceite mopar cvtf +4.
deivi de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo pero la duda mia es cuando destapan el carter se cambia el filtro y se le agrega 8 litros? Por que algunos mecanicos dicen que lleva 6?
ricardo de México hace 7 años
Porque muchos mecanicos desconocen la cvt y por temor , no la destapan , ni cambian el filtro.
deivi de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo muy amable
Mariae de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un caliber 2008 que compre de 2da mano con 90 mil km y hoy ya tiene 246 km.. . El dia 23 de febrero 2017 me marco luz de presion de aceite... pero cuando reviso me habia pasado 2mil km.. . Que pena... pero bueno...inmediatamente fui y le hice el cambio de aceite al carro... igual ese dia el carro siguio marcandome la luz... fui al mecanico y me dice que es la valvula de presion de aceite...la compre...pero resulta que al otro dia y los dias siguiente no me volvio a marcar la luz y entonces el mecanico me dio que no se la cambiara ya que no me marco la luz... pero resulta que a los 3 dias me fui de viaje a merida...que es una ciudad muy alta queda en los ande de venezuela...cuando iba subiendo el carro se me pribo osea se quedo no me daba no me respondia para subir o pasar un carro... pero tambien me ha presentado la falla en recta y que no sea subida... claro que no me lo hace todo el tiempo... pero lo hace... en la ciudad anda normalito... otra cosita que me di cuenta que el carro me esta dejando una manchita osea gotea aceite en el estacionamiento, cosa que no estaba pasando... eso quedo asi despues del cambio de aceite... le escribo para que por favor me oriente al respecto y me aconseje...que puede estar sucediendole al carro.
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision automatica cvt , arriba esta toda la informacion correspondiente ,hay que cambiar el fitro y el aceite mopar cvtf + 4
Farmor de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, disculpa el abuso, usted podría ayudarme orientarme referente a ver si es muy cumplido destapar el cárter de la caja para cambiar el filtro y el aceite. Yo tengo ciertos conocimientos, pero los mecánicos en mi país están es pendiente de un guiso. Y bueno solo quería saber si usted podría decirme si lleva algo muy especial,. Pues si al destapar el cárter se le vacía todo el aceite, y cambiar el filtro sería algo complicado? Aparte de esto necesitaría tener alguna empacadoras del cárter o solo apretar tornillos con silicon?
Antonot de España hace 5 años
Hola alguien soluciono el problema de la luz de check de un kia sportage a mi se me enciende cada 74km aprox. Alguien tiene la solucion. Gracias
Fabián de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi dodge caliber SXT 2008, la cual apareció el check de aceite, pensé que estaba perdiendo aceite, raro pensé ya que en abril se le cambio el aceite, (5w30) lo malo es que al comprarlo algunos años atrás se le había cambiado un aceite con la viscosidad errorea 10W 40, y para esté ultimo cambio se le cambio a 5W 30, cercano al original (5W 20). , posiblemente puede ser por el tipo de aceite, ahora se le cambiará al aceite original mas filtro (Mopar). En caso que eso no lo soluciones que puede ser?
Comentar

No acelera de rrepente y tengo que acelerar despacio

Dodge Caliber 2008 motor de 2.4 57700 kms
Tengo una dodge caliber 2008, no le había fallado nada, salí de viaje y al llegar a mi destino comenzó a fallar , no se apaga ni nada, si no que al hacer un alto y al querer acelerar como normal mente debe de hacerlo, se me tira a apagar y ademas tengo que acelerar muy despacio, si acelero mas comienza a hacer como que no tuviera gasolina y tiene tanque lleno ;s
Ya le pusieron el escaner y me arrojo el código p0133 pero no lo hace siempre, solo cuando la uso mucho, la dejo estacionada y después de una media hora lo deja de hacer, alguien que me ayude, un mecánico me dijo que es la bomba de gasolina ustedes creen que si
????
Felipe Bendimez de México hace 10 años  
FE
6 respuestas 
walter de Venezuela hace 10 años
Amigo es la caja que se recalienta tuve uno y le da lo mismo solo la hace cuando viajas verdad por uqe se recalienta caja
Saul de México hace 7 años
Tengonun Dodge caliber 2007 RT se enciende la luz de ABS y AWD se siente muy pensado y se escucha forzada la transmisión anteriormente le habia pasado pero lonreseteaba y volvia a la normalidad
Felipe Bendimez de México hace 7 años
Creo que es un problema con tus frenos, puede que la bomba este fallando
Felipe Bendimez de México hace 7 años
El problema fue la bomba de gasolina,. La reemplace y quedó de nuevo.
fabian de México hace 7 años
No entendi??? cual fue tu problema y como lo resolviste amigo saludos
Jorge López de México hace 7 años
Mi caliber 2007 anda muy bien en ciudad lo saqué a carretera como a los 30 km me marca el nivel de agua en tablero después empieza a desacelerar. Hasta no avanzar. Lo apago un rato y después vuelve a caminar 30 km aprox
Comentar

Falla de aceleracion

Dodge Caliber 2007 Caliber Sxt 2007 2.0  94000 kms
Tengo un caliber sxt 2007 caja dual... luego de repararle cadena de tiempos valvulas admisión en un taller de la marca (tardaron año y medio)lo saque de ahí con una falla q no la reparaban al escanear aparece cod p0171... se ha revisado los sensores se cambio aceite filtro se limpio carter se ha revisado todo pero igual sigue apareciendo la luz del motor en tablero y rodando titila y el carro se apaga como q se ahogara y no tiene fuerza... ya no se q hacer con el carro un mecanico me comentó q solo faltaria revisar la bomba filtro y regulador de gasolina... otra falla es q la luz del tablero d… Leer completa
Carolina de Venezuela hace 8 años  
CA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P0171 - Sistema de combustible 1/1 magra Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera

Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
rudy weber de Venezuela hace 8 años
Mi carro es un caliber 2007 no corre falla mucho no acelera mas de 3 mil rpm nc que hacet ya cambie el. Cierpo de aceleracion y sensores de oxigeno y sigur. Igual alguien me puede ayudar con esta falla gracias
Raym de México hace 7 años
Antes de que cambiaras el cuerpo y los sensores teprendia algun testigo en tu tablero??? al mio le pasaba lo mismo, prendia el testigo del los rayitos, cambie el cuerpo de acelarion me lo escanearon con un scanner especial y fue la solucion volvio a la normalidad enseguida
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
gabo.s de Venezuela hace 8 años
Amigo Ricardo esto funciona? Ya que lo he hecho y no me aparecen ningunos códigos en el tablero
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que la computadora de tu vehiculo no tiene esa funcion
juan de Venezuela hace 7 años
Hola camila solusionaste tu problema tengo el mismo problema con mi carrro y no encuentro solusion y lo revisaron 4 personas diferentes con diagnostico diferente
Capigalan de México hace 6 años
Caliber 2007, De momento no arranca el motor, trate de pasarle corriente no pude encenderlo; lo reviso un mecanico y me dice que fue un corto, despues de esto aparece parpadeando la luz de alarma contra robo y el odometro de combustible no funciona. No se que pueda ser, algun comentario lo agradeceria...
gaetano de Venezuela hace 5 años
Buenas, tengo un caliber 2010, paso aceite al radiador y envase de agua. El carro recalento y deje de usarlo. Que puede ser y que pudo haberse dañado?. Gracias por la ayuda. Mi correo: [email protected]
ricardo de México hace 5 años
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
gaetano de Venezuela hace 5 años
Lo cambie hace 6 meses y volvio a pasar lo mismo.
Emilio de El Salvador hace 5 años
Hola tengo una caliber 2010 arrnc y todo pero no camina ninguna aguja de los marcadores
Capigalan de México hace 5 años
Me diagnosticaron que el marcador de combustible se quemo y por la reparacion me cobraban muy caro, por lo que opte por reemplazarlo con otro usado del mismo año y modelo y hasta ahora sigue funcionando...
Gabriel de República Dominicana hace 2 años
Buenas tengo un dodge caliber RT 2008 y recientemente le puse gas osea GLP y la guagua a quedado con un fallo es que cuando doblo el guia la guagua falla y se apaga alguien que me pueda ayudar
Comentar

La temperatura es alta SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  14 kms
Hola buenas noches sr Ricardo necesito su ayuda soy de venezuela y tengo un problema con mi caliber el tuvo un calentamiento pues se rompio la manguera de agua se soluciono y siguio rodando biem pero mi hija le monto el aire y andaba biem pero un dia se recalento le cambiamos la tapa del radiador y nada no tiene fuga pero empezó a comsumir agua y por esa razon el mecanico me dijo hay que cambiarle la empacadura de la camara okey se le cambio pero ahora es peor porque parado mantiene su temperatura pero no rueda ni una cuadra y la aguja de la temperatura se sube hasta arriba tiene buena circula… Leer completa
margarita de Venezuela hace 7 años  
MA
2 casos 
margarita de Venezuela hace 7 años
Ojo el carro no paso aceite al radiador ni agua para el motor cambie empacadura para preveer estos daños
margarita de Venezuela hace 7 años
Por favor alguien me ayude
Solucionado
Mejor respuesta (según margarita)
margarita de Venezuela hace 7 años
No bueno ya solucione el problema de recalentamiento era el radiador full tapado lo pusieron nuevo y se le cambió la empacadura de la cámara ya está resuelto sobre elq tenía problemas para prender y se apagaba rodando pues era un sensor q estaba desconectado y el mecánico me rompió tres y no me dijo nada pero gracias adiós mi carro ya anda biem no era gran cosa sino negligencia mecánica pero yo le meto tambiem ala mecánica pues chofer q no conoce su carro no es chofer
Comentar

Códigos transmision

Dodge Caliber 2007 caliber 2.0 l 158000 kms
Compre un caliber 2007, se encendió el indicador check engine, lo escaneáron en autozone y arrojo los códigos P0700; P0741; P0967; P2770. Todos tienen que ver con la transmisión. Como puedo solucionar el problema? tengo dos meses con ella y no siento falla en la transmisión
alunar de México hace 8 años  
AL
4 casos 
wilman de Venezuela hace 8 años
No habla d un circuito de selenoide 2 de presion cambie ese selenoide buenas noches
alunar de México hace 8 años
Buenas tardes wilmanV, tendras la amabilidad de ser mas claro, como localizo ese solenoide, esta dentro o fuera de la transmision, algun diagrama. Gracias. Algun numero telefonico para llamarte?
wilman de Venezuela hace 8 años
Wi
WilmanVEl selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
Israel Guerrero de México hace 8 meses
@wilmanPero que falla te hacia
Luis de Estados Unidos hace 8 años
Yo tengo el mismo problema... Y no se que hacer.
wilman de Venezuela hace 8 años
El selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
wilman de Venezuela hace 8 años
El caliber presenta algunas fallas en la transmision... a causa de dos selenoides selenoide primario donde el carro tarda en arrancar... pero despues de 50 mts empieza a acelerar normal. Y el secundario el cual el carro arranca con fuerza pero no pasa de 60 o 70 km/h q es el sensor paso a pasoo. Ubicado en el cuerpo valvulas el cual controla los cambio...
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
Christian de Estados Unidos hace 5 años
Buenos dias amigos mi vehiculo no tiene fuerza es un dodge caliber 2011 please
Julio de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo uno que arranca con fuerza pero no realiza cambios lo mande escanear dice circuito en el sensor del combertidor si me puedes ayudar le agradecería
Alfredo Rueda de México hace 3 años
Tengo una caliber 2007 y me marco código p3600que debo hacer
Comentar

Problema con aceleracion y jaloneoas en el motor

Dodge Caliber 2009 dodge caliber 35000000 kms
Escanee el carro y aparecen 2 codigos p0016 y p0017 que problema podrian ser
narkin crespo de Venezuela hace 3 años  
NA
3 casos 
Andy ocampo de México hace 3 años
P0017 son los krankshat sensor de arbol elevas
marcelo de Argentina hace 2 años
Por que tironea motor de mercedez benz 1620
luis de Venezuela hace un año
Buenas tardes tengo el mismo problema el carro tenía el código P0017 y me dijeron que seguro era fuera de tiempo pero luego recordé que le había cambiado el sensor por uno genérico que según aplicaba para el carro y agarramos y colocamos el de admisión en el de escape y ese nuevo que estaba en el de escape lo pasamos al de admisión y al escanear se paso el error a admision y el error paso a P0016
Comentar

Codigos P0641 P0522 P0456

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Problema inicio con la senal de temperatura de la transmision. Ya cambie filtros y aceite de transmisión, limpieza de sistema. Ahora estos son los unicos codigos que arroja, pero sigue el problema de calentamiento de transmisión
Miguel de Venezuela hace 7 años  
MI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0641 - Voltaje de referencia del sensor Circuito 'A' / abierto 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés ECM está abierto o en cortocircuito Circuito ECM conexión eléctrica deficiente Sensor cortocircuito en circuito de 5 voltios

Read more: https://www.autocodes.com/p0641.html
ricardo de México hace 7 años
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor Baja tensión Posibles causas Nivel de aceite bajo o fallo mecánico del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de aceite conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p0522_dod…
ricardo de México hace 7 años
P0456 DODGE - Pequeña fuga del sistema EVAP Posibles causas Falta o suelta el tapón del combustible Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materias extrañas atrapadas en la tapa de llenado de combustible Vaciado de la emisión por evaporación (EVAP) o fugas en el tanque de combustible Vaciado de la manguera del sistema de emisión por evaporación (EVAP) Fugas en el tanque de combustible

Read more: https://www.engine-codes.com/p0456_dod…
Comentar

Problema caja cvt y aceleracion lenta

Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS MOTOR 2.0 TRANSMISION CVT 150000 kms
Hola que tal tengo un dodge caliber 2007 con 150mil km aproximadamente el cual me realiza las siguientes fallas, esta muy lento para acelerar. Si esta parado el carro y pisas el acelerador a fondo las rpm duran asta 3 o 4 segundos en subir a algunas 3mil o 3500rpm y una vez subiendo no corre a lo acelerado que va, al llegar a los 40km por hora pisas mas el acelerador y solo suben lentamente las rpm y casi no corre nada mas, me aparecen los siguientes codigos.
C1015 referente al sensor de velocidad abs delantero derecho y
P2017, p0010 y p0172
luis de México hace 5 años  
LU
12 casos 
Shey Matos de Puerto Rico hace 5 años
Hola tengo el mismo problema has logrado repararlo...
Abel c de Bolivia hace un año
No sigue el preblema aun q cambie de caja
Eduardo de Estados Unidos hace 10 meses
Tengo una Murano 2014 y pasa igual patinan las correas d la transmisión y cambie transmisión y siguió igual q puede ser
Salvador de México hace 7 meses
Buenas tardes ya escanearon mi carro y aparece el código P0841 sensor de presión de líquido de transmisión alguien sabe que hay que hacer??? Alguien sabe que se tiene que cambiar??
1
martin de México hace 5 meses
Hola me acaba de pasar con un honda fit fun cvt 17 perdió potencia y me arrojó estos códigos, alguien sabrá que es? saludos
1
Jose julio de México hace 2 meses
Yo tengo un altima 2009 2.5 y al arrancar no avanza y de un de repente acelera y me detectaron estos códigos P0746 y P0868
Comentar

P000b - P0113

Dodge Caliber 2007 2.0 140000 kms
Como puedo hacer las pruebas a etos dos sensores ?? Uno me marca que es el de temperatura de aire de admisión y el otro de árbol de levas gracias Saludos
Betosand de México hace 8 años  
BE
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el arnes de conexión de c/u si estan ok. Hay que cambiar los sensores por otros originales mopar. El del arbol de levas se debe cambiar a los 160,000 KM. maximo segun el fabricante.
Aly25 de México hace 8 meses
El de la temperatura de aire de admisión. Puede ser la valvula mainfuld o solo el sensor. Porque yo me percate que lo tengo con un cincho porque aparentemente no se mantiene adentro
Charly de México hace 6 años
Me sale la falla P000A
ricardo de México hace 6 años
P000A - 'A' Posición del árbol de levas Banco de respuesta lenta 1 2 | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (APV) Unión del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
Charly de México hace 6 años
Ya cambie los dos sensores del levas y sigue la falla
nelsito de Venezuela hace 4 años
Amigo podrian decirme en que parte esta ubicado el sensor de arbol de levas para reemplazrlo
Comentar

Cambie la caja y arroja código p0700. Como hago para compatibilidad co

Dodge Caliber 2007  170000 kms
El carro no pasa de 2mil rpm y no cambia después de cambiar la caja por otra usada
YSRAELJI de Venezuela hace 6 años  
YS
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Hay que configurar la transmision que se puso con la computadora de motor para que haya comunicacion entre si.
YSRAELJI de Venezuela hace 6 años
Como reseteo' enviame por favor el sohtweare y si tienes un procedimiento para para que haya la comunicacion, esto para no cambiar la caja negra que trae el cuerpo de valvula. Que no hacen mension en la figura
ricardo de México hace 6 años
Se requiere hacer el procedimiento con una computadora especial
YSRAELJI de Venezuela hace 6 años
Ya corrobore existe un procedimiento para estos casos ya lo han hecho ando en su busqueda. Cuando lo tenga lo publicare
Comentar

Falla sensor de temperatura de aire de admisión p0113 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 185000 kms
Prendío la luz de un ! y en check engine... Donde esta ubicado este sensor? Ya lo mande pedir.
Aly25 de México hace 8 meses  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Aly25)
Aly25 de México hace 8 meses
Cambie el sensor. Borre código y listo
Comentar

Luz de motor encendida / Falla para arrancar a la primera

Dodge Caliber 2007  117000 kms
Hola, tengo un problema con mi dodge caliber 2007 std 1.8, se enciende la luz del motor en el tablero y la computadora me marca el error P0304. Después de un tiempo apagado necesito tratar de encenderlo unas 7 veces aproximadamente para que el motor arranque por completo. El mecánico me dice que es una fuga de aire y que la solución es simplemente cambiar el empaque de admisión de aire. Antes de invertir, me gustaría saber si esta solución es la correcta.

Saludos y gracias.
David Campos de México hace 7 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
P0304 DODGE - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas bujía de encendido defectuosa 4 Obstruido o defectuoso inyector de combustible 4 bobina de encendido defectuosa 4 Inyector de combustible 4 arnés es abierto o en cortocircuito inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica Bobina de encendido 4 arnés es abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 de circuito pobre conexión eléctrica cilindro insuficiente 4 de compresión presión de combustible incorrecta fuga de aire de admisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0304_dodge.…
David Campos de México hace 7 años
Gracias por tu ayuda, despues de reemplazar el empaque del sistema de admision ahora me marca el codigo P0204 lo que indica una falla en el inyector. Conoce alguna forma de checar el inyector con multimetro para saber si tiene un corto o esta abierto?

Gracias por su ayuda.
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales
mayo de México hace 7 años
David campos, resolviste tu falla, mi auto falla similar y tambien enciende rayo rojo (cuerpo de aceleración)
Comentar

Codigo P0016 problema de correlación

Dodge Caliber 2008 motor 2.0 110000 kms
Saludos amigos, tengo un problema con un dodge caliber que me dicen que tiene el problema de correlación en el motor, estando la cadena del tiempo un poco estirada y por eso se origina esto. Ya cambié el kit de cadena de tiempo y aun sigue titilando la luz del check engine (cuando antes estaba fija) y vuelven a scanner y aparece nuevamente el código P0016. A que se debe esto? gracias
gabo.s de Venezuela hace 7 años  
GA
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0016 - Posición del Cigüeñal - "A" del árbol de levas Posición Correlación Banco 1 Sensor 1 | Agregar comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - producto defectuoso ( "A") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor

Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html
gabo.s de Venezuela hace 7 años
Saludos, hay que cambiar el sensor posicion de Ciegüeñal A? porque lo de màs del aceite esta bien, no tengo problemas con sus cambios de aceites y esta full
Comentar

Falla en la caja, p0700 u1146

Dodge Caliber 2007 4 puertas  120000 kms
El carro se siente sin fuerza, cuando coloco drive o retroceso se siente un golpe, el carro no pasa de 80 km/h, el nivel de aceite esta bien, el scanner dice que perdio comunicacion con la memoria externa.
Carlos123 de Venezuela hace 8 años  
CA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Los sulucionaste camarada
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Tengo ese mismo problema
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos a la final pudieron llegar a la falla, es una memoria que va en la caja. La cambiaron y programaron y quedó perfecto.
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
La falla es que no hay comunicación entre la computadora del auto y la computadora de la caja. En mi caso fue una memoria que va en la caja) como te digo la cambiaron, la programaron y quedó bien.
Edgar33 de México hace 4 años
Que tal amigo dónde va la memoria me pasa lo mismo
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo dónde va la memoria me pasa lo mismo CODIGOS U1146 Y P0700
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos. La memoria es de fácil acceso, quitas una tapa rectangular que está justo abajo de la caja (parte debajo del auto).
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo carlo gracias por tu comentario tendras fotos de la pieza de la ubicacion en la caja mi numero es 04147661088 me puedes pasar el tuyo
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos Antonio. Lamentablemente no tengo fotos. Y ya no tengo el auto.
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias una consulta si quito la tapa del cartel del aceite de la transmision se ve inmediatamente la pieza o hay que sacar mas cosas dentro de la caja para tener acceso a la memoria
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentar

Necesito ayuda SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 automatica 175000 kms
Cuando enciendo la guagua es una dodge caliber 2007 automatica la enciendo y la bombilla del check engine empieza a parpadear y no arranca y de momento el motor empieza a sonar como un cla cla cla cla cla y asi sigue y la acelero y suena mas duro me aparece el codigo p300 que debo hacer me podra decir por mensaje de texto o por llamada 4146769000
Roberto de Estados Unidos hace 6 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
ricardo de México hace 6 años
P0300 DODGE - Cilindro Fallo de falla del cilindro detectado Cilindros aleatorios

Posibles causas
Bujías de encendido defectuosas
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
Comentar

Ruido en la caja

Dodge Caliber 2011 L 90000 kms
Tengo un caliber 2011 con 90.000 km, el mismo presenta un ruido al acelerar (cambio de velocidad de 1 a 2) y viceversa (de 2 a1) cuando el vehiculo está por detenerse suena un golpe craaaack. En velocidad paso la marcha de drive a neutro y suena (cra cra cra) tiemba un poco como si tuviera problemas con el varillaje. Lo llevo a la agencia y le hacen lo que llaman un aprendizaje con la computadora (no reporta ningún codigo de fallas) y el se siente mejor pero al rato vuelve a golpear la caja. Pense en un momento que era algún soporte de motor o caja y termine cambiandolos todos y el problema si… Leer completa
edwin de Venezuela hace 8 años  
ED
11 respuestas 
agrucom de Venezuela hace 8 años
Me puede decir si el alternador es controlado por la computadora
edwin de Venezuela hace 8 años
Creo que sí, el alternador es de tipo rache de acuerdo a lo que me han dicho otros propietarios de caliber, incluso he notado que al encender el aire acondicionado el carro hace como unos brincos entre 40 y 60 km/h y me han recomendado cambiar las bujías. No se si esto tenga que ver con el comportamiento en la caja de velocidades o es un problema electrico que no reporta fallas en el tablero. Agradezco su comentario.
José de Venezuela hace 2 años
Buenos días, tengo esa misma falla. Cómo lograste solventar?
edwin de Venezuela hace 2 años
@JoséTerminé vendiendo el auto amigo!
José de Venezuela hace 2 años
@edwinDentro de las validaciones que hiciste antes de venderlo, lo llevaste a un concesionario para chequearlo?
edwin de Venezuela hace 2 años
@JoséCambié la caja y aceite y lo vendí. La concesionaria nunca quiso asumir el problema de la caja. Ademas que a traves de reclamos pude lograr que le colocaran el sistema de enfriamiento del aceite de la caja que no lo traía.
luis de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema q tien su caja al parecer se que es si puedes me mandas tu numero de contacto para hablar bien...
luis de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema q tien su caja al parecer se que es si puedes me mandas tu numero de contacto para hablar bien...
IZCOATLZIN de México hace 5 años
Mismo problema golpeteo en caja al iniciar el arranque sera algun engrane de la caja ???sobretodo cuando acelero rapido
José de Venezuela hace 2 años
Buenos días,

Tengo ese mismo problema. Lograste solventar?
José de Venezuela hace 2 años
Buenos días,

Cómo logro solucionar ese problema?
Comentar

Falla continúa

Dodge Caliber 2009 4 puertas 250000 kms
Hola buenos. Días mi problema. Es. Que. Mi caliber 2009 me pierde fuerza al acelerar puesta en marcha,le metie scanner y me arroja el código P0113 falla en el circuito de admisión muy alta y ni se que hecer. Si alguien le a sucedido algo parecido me pueda ayudar a solucionar este problema. Que me tiene loco
Hector de Venezuela hace 4 años  
HE
1 caso 
valentin de México hace 4 años
Si ya le diste mantenimiento al control electronico de garganta y esta bueno , ya le diste mantenimiento a los sensores de admision, parec ser la valvula de control de flujo o Manifolt si la revisas y todo parece normal, habra que darle matenimeinto a Multiple de Admision. Espero Ayudarte en algo
1
Hector de Venezuela hace 4 años
Amigo mio el scanner me da este código 0113 falla en circuito del control de admisión sensor IAT
Hector de Venezuela hace 4 años
No e podido resolver mi problema debido a que aquí en Venezuela estamos en cuarentena por el convid_19 o coronavirus y todo esta cerrado nadie sale de casa
valentin de México hace 4 años
En mexico aun vamos en fase 2 pero yamero nos toca no asomar ni la cabeza
Comentar

Falla de aceleracion

Dodge Caliber 2008 le 170000 kms
Buenas tardes soy nuevo en opinautos tengo una dodge caliber 2008 (le) presento una falla de aceleracion y prendio la luz del motorcito (amarilla) cuando la falla se coloca mas fuerte la luz empieza a titilar... ya le colocamos el scanner y arrojo el codigo p2017
ssmendez de Venezuela hace 9 años  
SS
5 respuestas 
josem de Venezuela hace 9 años
Hola, a mi también me pasó lo mismo... me dijo que era la válvula de control de flujo, la cambié y siguió la falla... ¿lo solucionaste?
Karina de Venezuela hace 9 años
Hola tengo un caliber 2008 y también me sucede lo mismo, me han dicho que le cambie el múltiple de admision que es esa la falla voy a hacerlo a ver que sucede
pablo de Chile hace 8 años
Es el cuerpo de aceleracion...limpienlo...!!!
Karina de Venezuela hace 8 años
Les cuento que hice mantenimiento al múltiple de admisión y he cambiado el cuerpo de aceleración aún tengo la falla es algo como eléctrico creo porque va y viene y cuando caigo en obstrucciones de la calle viene y va se activan las luces de velocidades del tablero todas señalando en el tablero un 8 al final en vez de L, le conecte el scanner y me dice falla de conexión con el tcm quizás sea un mal contacto en el tcm, bueno esta semana voy a llevarlo a ver que me resuelven.
Mary de México hace 2 años
Mi carro tiene lo mismo, que te resolvieron ??
Comentar

No se que mas hacer

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 194588 kms
Es una caliber 2007 tengo el problemas que a unas 3000 rpm empieza a destellar el check engine me aparece el código P0300 pero lo raro es que la camioneta no presenta falla alguna ya cheque bujías, inyectores, bobinas y compresión de motor todo se encuentra en perfectas condiciones no se que mas checar alguien que pueda orientarme un poco gracias
Charly de México hace 4 años  
CH
3 casos 
valentin de México hace 4 años
Llevalo a un buen taller son la bobinas que te estan dando lata o un problema de energia en las bobinas. Ademas a esto pasa cuando las bujias estan mal calibradas
MOISES de México hace 4 años
Disculpa tengo un problema igual y solo vibra en d en alta no falla, cual fue tu problema
Comentar

Carro enciende y se apaga enciede luz rayito rojo y la del motorcito

Dodge Caliber 2009  150094 kms
Hola señores pueden ayudar, mi caliber tiene problema enciede alarma rayito rojo mas la del motor, si le doy prender enciede a los 10 seg se apaga, ya realizaron cambio bomba gasolina, limpieza inyectores, bujias, limpieza cuerpo aceleracion, escaner borrar falla motor, aun asi falla P2004 Y P1607, y nada sigue falla, la unica forma prende normal es pasar switch, esperar 40 - 60 seg a que se borren rayito rojo , deje parparader la luz motor, luego doy encender prennde y andar sin ningun tipo problema. Sino hago esos paso el carro hay darle hasta 10 veces seguidas para que encienda. Aqui pais todos los repuestos son super caro no puedo dar lujos de cambiar solo ver si se corrije falla, si alguien tenido esta falla me pueda orientar.
luis campos de Venezuela hace 6 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p2004_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p1607.html
jhosepk de Venezuela hace 6 años
Chequea compresión en los cilindro si te da compresion en algunos si y en otros no el arbol de leva esta partido
Comentar

Acelera un poco y al pisar mas el pedal ya no.

Dodge Caliber 2007 2.0 57900 kms
Hola, mi caliber ya lo escanearon, arroja dos codigos P0335 y P0522. El primero ya se que es el sensor de cigueñal y hay que cambiarlo, ya le hice las pruebas, el segundo es de presion de aceite, el escaner me dice: engine oil pressure sensor/switch low. Todo empezo por que iba manejando y se apago el carro, a los pocos segundos le di marcha y arrancó, Lo escanearon y le encontraron estos dos codigos, se los borraron, pero a los tres dias otra vez se apago el carro, lo volvieron a escanear y de nuevo ambos codigos. No trae prendido el check engine, solo prende al abrir switch y al dar marcha se apaga. Donde se localiza el sensor de presion de aceite? Gracias.
Ivan de México hace 9 años  
IV
1 caso 
Federico Méndez de México hace 9 añosContactar profesional
El sensor esta detrás del múltiple de admisión...es complicado llegar el. Tienes que desarmar bastante. Saludos
leon de México hace 8 años
Al mio le paso lo mismo le cambiaron los dos y ahora después de 1 mes ha vuelto a encenderse
Federico Méndez de México hace 8 añosContactar profesional
Entonces tu problema podría originado en otra parte
Comentar

No desarrolla velocidad, solo 25-30 km/hr. O no cambia de velocidad,

Dodge Caliber 2007  100000 kms
Se cambio el cuerpo de aceleracion, luego el posicionador de cambios de la transmision, porque eran los codigos que marcaba el escáner, pero siguio con la falla,; se cambio el aceite apropiado de la transmision, pero sigue igual, el codigo que marca es el P00700, Y MARCA TODOS LOS RECUADROS DE LAS VELOCIDADES, tecnicos opinan que es la computadora que debe reflashearse, pero aqui no hay quien haga ese servicio, y pues no puedo moverlo, podria alguien dar una opinion al respecto?,lo agradeceria ya que tengo dos meses sin usarlo, lo necesitamos mucho, gracias
alejandrovv22 de México hace 7 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
El codigo p 0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision , hay que escanearla para saber los codigos de falla especificos , para hacer la reparacion correcta. Mientras el motor no desarrolle rpm correctamente no puede funcionar la transmision. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
alejandrovv22 de México hace 7 años
Asi se hizo ya ricardo, arrojo codigos U1146 ( NO HAY COMUNICACION CON MEMORIA EXTERNA )y los P0967 y P0963 (Circuitos solenoides 2 y 1 ) dentro de la transmision, cual seria el siguiente paso ? gracias.
ricardo de México hace 7 años
Siempre se empieza con el mantenimiento preventivo de cambio de filtro y aceite cvtf + 4 , cuando se destape la transmision para realizarlo se revisa el modulo de solenoides ,si no estan en corto circuito ,puede ser que solo esten obstruidos por el aceite sucio y con una buena limpieza vuelvan a funcionar.
dlvc71 de Venezuela hace 7 años
Buen día, A mi se me presentó el mismo problema y me arrojaba muchos códigos, en principio resetearon la computadora y se soluciono el problema, pero con el tiempo apareció nuevamente y hubo que reemplazar la computadora. Hasta la fecha no se me ha presentado ese problema
Comentar

Pues me enciende la luz de abs le puse el scanner y me tiró ese código

Dodge Caliber 2007 4 puertas  1580000 kms
Le puse el scanner me salio el código 2116 y prende la luz del brake de emergencia cosa que no lo te el puesto
Irene riera de Honduras hace 6 años  
IR
3 respuestas 
Irene riera de Honduras hace 6 años
Perdon el código es c2116
ricardo de México hace 6 años
Causas posibles código C2116 Suministro de la bomba ABS bajo voltaje
Arnés de cableado, terminal, daño del conector. Fusible del motor de la bomba del ABS abierto. (A917) tierra B (+) fusionada con cortocircuito a tierra, abierta o alta resistencia. (Z907) o (Z917) circuito de tierra abierto, o alta resistencia. Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Motor de la bomba (unidad de control hidráulico).
ALEJANDRO de México hace 3 años
Buenas tardes a mi me cambiaron el modulo de ABS y después de que lo programaron al escanearlo me sale este código C2116, la verdad ahora ya no se que este pasando por favor espero me ayuden. Tengo una Journey 2009 RT
Comentar

Desesperado

Dodge Caliber 2007 4puertas 82000 kms
Todo empesi cuand9 fallo la caja de fusibles y se reviso el sensor se salio todo el aceité se lo puse y ya no aplico ninguna velocidad a después se cambio el aceite y se puso aceite cvt y la camioneta se puso muy lenta y quedo el código p 0700
Fantasmagirico de México hace 7 años  
FA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Comentar

La caja se neutraliza y no acelera en D

Dodge Caliber 2007 LE 137000 kms
Estuve conduciendo de repente despues de parar por un segundito en un semaforo, siento que en D el carro no tiene fuerza y no se mueve empece a probar en L y en R pero nada! en N y P si se sentia normal y si aceleraba hasta el ultimo! el problema es que la caja se ha neutralizado y en D acelera hasta 2000 revoluciones despues de un par de horas el carro comenzo a retroseder mas no avanzar hacia adelante. Aun lo tengo asi! lo escaneamos y solamente salen estos dos codigos de P2004 y P2017. No se que es lo esta pasando ni cual es el diagnostico correcto. Se le agradeceria si alguien m pueda decir que hacer
Ronald de Venezuela hace 9 años  
RO
1 caso 
Ediberto de Chile hace 6 años
Hola amigo me sale una falla p2004 (control de conducto del colector de admision agarrotado abierto).
Carlos Poggioli de Venezuela hace 5 años
Buenas Tardes casualmente tambien tengo un Caliber 2010 con 70.000 km y el dia de ayer me presento la misma falla, despues de conducir por 40 minutos el carro se neutralizo por completo probe en R y no tuve respuesta, probe nuevamente en D - L y nada sin ninguna respuesta, revise el aceite de la caja y estaba bien el nivel tiene viscosidad no esta quemado ni nada asi q podria estar sucediendo alli...? Claro aun no le han metido el Scanner a ver q falla estara arrojando...
Comentar

Falla en la caja

Dodge Caliber 2007 le 129000 kms
Hola tengo un caliber 2007 le cambiaron la caja estaba muy bien recientemente prende normal y al rodar se va quedando sin fuerza hasta Q se recalienta lo escanee y arrojó este código P0777. Que dice q es la electrovalvula reguladora de presión bloqueada quiero saber si tiene arreglo y como ayúdame por favor
judith de Venezuela hace 7 años  
JU
9 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Presión de control del solenoide "B" Stuck On 0 | Agregar comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - presión de la línea defectuosa 'B' de la válvula de solenoide - válvula de arnés 'B' solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito - solenoide de presión de línea 'B' circuito de la válvula mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0777_dodge.h…

Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite a la transmision.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
judith de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo que me recomiendan hacer ese aceite es cvtf +4 es nuevo
judith de Venezuela hace 7 años
Y cual seria el filtro
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a… con este # de parte consigues el original , lleva 10 lts. De aceite cvtf + 4 , y se requiere el empaque del carter de la transmision para volver a sellarla.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola Ricardo. Al mio le cambié el filtro y aceite pero sigue sin desarrollar velocidad y la alarma de temperatura. Entiendo que el siguiente paso seria limpiar las solenoides. Cual de los conectores seria el correcto desconectar para sacarlo, el de adentro en el bloque o el exterior? Este ultimo lo giro y sale pero no logro que zafe por completo y no quiero forzarle para no romperlo. De paso, los códigos que me da son. P 2770 Torque converter clutch high P 0963 Control solenoid A control circuit high, igual con la B O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
ricardo de México hace 7 años
P2770 - Convertidor de par del embrague de circuitos a alta Los posibles síntomas Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)

Read more: https://www.engine-codes.com/p2770.html
ricardo de México hace 7 años
P0963 - Presión de control del solenoide "A" del circuito de control de alta Posibles causas La presión defectuosa de control del solenoide "A" Presión de control del solenoide "A" cable está abierto o en cortocircuito Presionar "A" mala conexión eléctrica del circuito de control del solenoide

Read more: https://www.engine-codes.com/p0963.html
Heberto89 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes quisera saber la cantidad de aceites en litros que lleva la transmision de la caliber 2007?
Comentar

Falla transmisión

Dodge Caliber 2008 5 puertas 2.0 1890000 kms
Buenas tengo una caliver 2008 2.0 lo k pasa le cambié la transmisión completa y ahora le meto cambio para adelante o de reversa y tarda unos segundos entra el cambio y se apaga luego luego kisiera k me Ayudarán con eso el escáner me marca p0700 ya le cambié el módulo y sigue la misma falla
Jose Antonio Aguilar de México hace 4 años  
JO
1 caso 
valentin de México hace 4 años
Hay que revisar fisicamente cables de conexion alguno de los conectores del modulo que cambiaste esta dando falso contacto. Otra situacion es revisar el modulo de la palanca de cambios podria haberse quebrado un soporte que sujeta el chicote de cambios de la palanca a la caja de velocidades, me paso que lo mismo pero solo fue ese buje, que se partio porque es plastico y deja vacio el espacio y hay que andar bajandole o subiendolo con mas fuerza la palanca para que haga el cambio...
Negrocancino de Chile hace 4 años
Las cajas traen una memoria que sincroniza con el computador del motor. Si cambiaste las caja completa puede ser que la memoria no esté bien sincronizada con el computador, al no reconocerla como la original.
johannsv de Venezuela hace 3 años
Cambiaste el modulo interno de la caja que colocaste por el que tenia la vieja?
Comentar

Caliber 2008 p1607

Dodge Caliber 2008 2.0 110000 kms
Hola tengo un problema con mi caliber ya ase algunos dias estaba teniendo problemas pense que era la pila y la lleve a que la revisaran y me dijeron que tenia sobrevoltajey que podia ser el alternador y hoy la lleve a que le checaran codigos de falla y me salio p1607 y p0700 otra cosa no pasa de las 3500 rpm
Alecks hdz de México hace 5 años  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P1607 DODGE - Temporizador de apagado interno del módulo de control del mecanismo de transmisión Racionalidad lenta 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo voltaje de la batería Alternador defectuoso Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código. Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p1607_dodge.…
Peter de México hace un año
Pero cuál es la solución
ricardo de México hace 5 años
P0700 DODGE - Fallo del sistema de control de transeje 35 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
Comentar

No cambia la caja

Dodge Caliber 2009 LX 105000 kms
Buenos días mi caliber se lo preste a un familiar en un viaje de 300 km. se le recalentó la caja y en el scanner dio el código P0700, U1146, investigando dice que se puede resolver revisando el conector eléctrico de la caja, que esta bajo la batería y el de los sensores de la caja y verificar falsos contactos limpieza y posible solucion, mayor error, luego de eso la caja no pasa de 40 km, ahora aparecen los codigos: P1729, P0842, P0847, P2770, P0963, P0967, agradecería saber si es que se perdió la programación con el modulo de la caja y si es cierto que en la agencia lo pueden restablecer, agradezco su ayuda
Luis Z. de Venezuela hace 8 años  
LU
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo , no especifica. Codigo U1146. - perdida de comunicacion de la memoria memoria
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
Comentar

Encendía el código p0300 misfire

Dodge Caliber 2008 Srt 40000 kms
Desde qué compre mi srt caliber 2008 iba normal y prendía el check y perdía potencia y le metía el scanner y me aparecía el código p0300 después de checar mil veces el sistema de aceleración me recomendaron limpiar la garganta de aceleración con hidrógeno y llevo un mes y no me ha vuelto a aparecer
Terreiro de México hace 10 años  
TE
7 casos 
Luis de Estados Unidos hace 3 años
Ami me marca ese el mio
Comentar

Me esta gastando mucha gasolina

Dodge Caliber 2007 sxt automatica ,clima ,electrica ,motor 2 lts 133000 kms
La mande a escanear y me salen los codigos # p 0420,# p0300 y el # p2006 ,que opcion me das ,tambien me prende el testigo de abs y de bolsa de aire
roberto de México hace 7 años  
RO
3 casos 
anonimo de Puerto Rico hace 7 años
Saludos tengo una dodge caliber 2007 ella estaba prendiendo la luz de ABS, Break y Check Engine, la lleva a escanear sinceramente no se los codigos. Pero ella tiene muchos sensores y tenia los dos sensores del ABS que van en la parte de atras en las gomas se le cambiaron y se apagaraon la luz del ABS y BreaK. La luz del Check Engine era el sensor de speed que va a la transmisión le pusieron tape ya que era que le caia aceite de motor y estaba pegado al motor y pelo los cable y esta haciendo un circuito. Veriquen los sensores ya que me dieron que esos carros dañan mucho los sensores
Comentar

Problemas en transmisión

Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 120000 kms
Hola, buenas tardes, resulta que hace mas de 6 meses el carro comenzó con un problema de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, lo llevé al taller y le cambiaron el sensor de temperatura y la turbina, después de eso el problema no se quitó y falló mas, comenzó a perder potencia y después al momento de hacer un alto total, el auto ya no aceleraba, tenía que apagarlo y volver a encender para que volviera a caminar, tiempo después esa técnica dejó de funcionar, ya se reparó la caja y se cambió aceite, pero me marca el código P0700 y el auto se vuelve a quedar neutralizado, ¿alguien podría ayudarme con eso por favor?
Alberto de México hace 5 años  
AL
4 respuestas 
kail521 de Chile hace 5 años
Ese código te indica que esta fallando algo en la transmisión. Revisa el nivel del aceite de transmisión, quizás es muy poco y se calienta muy rápido.
Saludos.
Alberto de México hace 5 años
Hola, gracias por responder, sabes cuantos litros debe llevar? Unos me dicen que 11 y otros me dicen que 7, ya no sé cuánto se le debe poner
kail521 de Chile hace 5 años
Sabes yo cambié el aceite hace muy poco y le saque 5,8 litros, cambiando el filtro de aceite, es decir hay que sacar el cárter. Le puse 6 litros. Lo que si busca bien porque los precios tanto para el aceite y filtro varían mucho. Ocupe la misma empaquetadura ya que no se veía mal.

Aceite Mopar cvt+4
Saludos
Alberto de México hace 5 años
Si, es algo caro ese aceite, pero lo compré para no arriesgarme con otro y vaya a salir mal, gracias
Saludos.
Comentar

Mi Caliber 2009 no realiza los cambios de velocidad. A veces se neutra

Dodge Caliber 2009 2.0l Aut Gasolina 4 PUERTAS 211000 kms
De enciende la luz de check engine. Zapatea. Ya fue escaneado y arrojó código 0777
CARLOS de Venezuela hace un año  
CA
1 respuesta 
Claudio de Chile hace 10 meses
Revisa sensor ckp , arrastra muchas falla si ese sensor falla , (cambiar por original)
Comentar

P0700 Dodge Caliber

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 automático 226000 kms
Buenas, mi Dodge Caliber está al día en todo lo que se ha podido encontrar, pero aún me queda el código p0700 genérico sin más, ya se le hizo revisión del aceite de transmisión. El caso es que solo falla cuando está en una subida y arrancas desde ese momento, ahí cuesta avanzar, de resto, cuando el vehículo viene con algo de velocidad, así sean 5km/h, no pierde la fuerza, también va sin problemas en autopista a más de 90km/h y sin recalentarse.
Marcelo de Venezuela hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Javi de Venezuela hace 3 años
Ante todo escanea tu carro con un escaner avanzado y en movimiento que el escanear pueda leer todos los módulos y resetealos alo mejor el fallo es histórico y falta es borrarlo de la computadora, lo curioso es que ese fallo o error por lo general genera otro codigo, puedes revisar lo siguiente

Módulo de control de transmisión Puede q este defectuoso
Solenoide de cambio defectuoso
Fluido bajo de la caja
Cortocircuito
Cuerpo de válvula defectuoso

Asegúrate que ninguna de esos está ocurriendo para poder ir descartando fallas.
Comentar

El carro apenas enciemde prende los eletroventiladores

Dodge Caliber 2007 Dual 147000 kms
Buenos dias amigos el carro prendio el rayito del tablero y ahora apenas lo enciendo prende los dos eletroventiladores le cambie el sensor de tempetarura que esta por la bomba de dirrecion y sigue igual. Lo escanie y me salio el codigo p000a.
Jose paredes de Venezuela hace 6 años  
JO
1 caso 
Iván Solano de Venezuela hace un año
Me paso igual, le cambié la caja termostática y el cuerpo de aceleración. Ahora los ventiladores prenden al encender el carro y no me da más de 3000 revoluciones
Comentar

Aparecee un termometro amarillo al avanzar unos 40 kilometros

Dodge Caliber 2007 4puertas 98000 kms
Al avanzar unos 40 kilometros a una velocidad de unoss 80 kilometros me aparece un termometro amarillo y empieza a bajar la velocidad. Le cambie el aceeite de transsmission os dos filtros le puse un serpentin. Le limpiaron los inyectores lo checaron unos especialistas de transmisión y no le encontrron nada. Le desconectaron las mariposas. Y sigue el problema lo volvieron a escanear y ahora aparece que sensor de presión de aceite. O falla electrica. Pero no le encuentran que porque es una falla intermitente el codigo ess p0522 yp0573
raul de México hace 7 años  
RA
4 casos 
Miguel Angel de México hace 7 años
El aceite que le pusieron es el indicado por dodge?. . .5W-20
Comentar

Falla Minimo, Luz de rayo rojo y Check Engine

Dodge Caliber 2011 LE 2.0 145000 kms
Mi Caliber lo he guardado todo bien y al día siguiente al encenderlo a los 3 min encendió la luz del rayo rojo y no acelera a mas de 1500 cuando mucho a 3000RPM en vacío, con marcha aplicada anda muy lento, hay que dejarlo que desarrolle, de paso está calentando un poco de más. Me indica código de falla de sensor de Leva A. No sé si son dos fallas o una sola y me indica dos alertas...
gustavo123cordova de Venezuela hace 7 años  
GU
11 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Asi empieza a fallar el sensor del arbol de levas en forma intermitente, segun el fabricante se debe canmbiar a los 160,000 maximo. Revisa el arnes de conexión puede estar falseando.
Kelvin de Puerto Rico hace 7 años
Ricardo saludo te escribo de puerto rico el código U0402 a que se refiere en una caliber 2007
Pedro garcia de México hace 7 años
Que tal ricardo, buenas tardes, tengo una caliber 2007 automatica, tambien le prende el foco del check, emite un sonido de beep, ya se escaneo y marca que es una bujia o bobina, anterior a esto, se le cambio el cuerpo de qcelerqcion y se programo, ya que presentaba la misma falla, hoy en dia sigue igual, la enciendo y prende bien, responde bien a bajas velocidades, pero llegando a los 80-90 kph ya no responde mas, asi valla el pedal a fondo, en ocasiones que me toca estar parado en un semaforo siento que bajan las revoluciones inclusive si giro el volante se mata, por lo que eh leido puede ser el sensor de cigueñal y de arbol de levas, ya lo eh llevado a varios mecanicos y no le hayan, de antemano agradezco la atencion prestada, ojala pudieras darme un norte, ya la auto escanie con la llave y solo dice -done-
Bueno gracias, estamos en contacto
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Pedro garcia de México hace 7 años
Se le hizo la afinacion a la caja, pero no menciono el mecanico sobre esa marca y el filtro tampoco fuevel original, ojala sea esto
Pedro garcia de México hace 7 años
Ricardo, entonces va enfocado mas hacia la transmision que al motor? Me falto comentar que de repente tironea y acelero pero no responde
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Pedro garcia de México hace 7 años
Ya lo hice, -done- es la respuesta.
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor del arbol de levas , asi empieza a fallar en forma intermitente
Pedro garcia de México hace 7 años
Ok, espero eso sea, pero por lo que eh leido se cambia junto con el del cigueñal cierto?
Comentar

Codigo P0113

Dodge Caliber 2010 4 puertas, 2010 sxt automatico 91000 kms
Hola me prendio el check engine, y me apareció este código P0113. Podrían ayudarme? Gracias.
Daniela y de México hace 5 meses  
DA
3 respuestas 
Fernando de Venezuela hace 5 meses
Problema con el sensor de temperatura de aire. Que chequen el cableado y el sensor.
Daniela y de México hace 5 meses
No tendrás alguna foto? por favor!
Fernando de Venezuela hace 5 meses
Allí está el diagrama del sensor de temperatura de aire. Iat. Que chequeen ese cableado y el sensor.
1
Comentar

Código de error p0016

Dodge Caliber 2011 4 puertas motor 2.0 240000 kms
Buenas noches le hice el motor al carro y me lo entregaron y el carro no tiene fuerza está como privado no hace cambio , lo scanie y me sale el código de error p0016 me dicen q fue q le dejaron un diente de la cadena corrido ? Será eso o q me sugieren ? Muchas gracias
Krispaula de Venezuela hace 2 años  
KR
3 casos 
Krispaula de Venezuela hace 2 años
El carro el motor quedó sereno y prende al toque
sandra de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes por favor recomiende el mecanico o el taller tengo problemas con mi caliber por favor
Jesus1045 de Venezuela hace un año
Que le hicieron??? Tengo el mismo problema
Comentar

Problema con la transmisión

Dodge Caliber 2007  80000 kms
Cuando el vehículo pasa de cambio, pasa alta revolución y no hace el cambio, hasta que llega a los 4000 rpm, aproximadamente. Pero a veces trabaja bien. Se le coloco el escaner y los códigos que presenta son P0700 y P0741.
Pliny de República Dominicana hace 7 años  
PL
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0741 DODGE - Rendimiento del convertidor de par del embrague Circuito 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia la válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Convertidor de par del embrague arnés electroválvula o conectores circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Transmisión problema mecánico interno

Read more: https://www.autocodes.com/p0741_dodge.…
P0700. - mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision.
Pliny de República Dominicana hace 7 años
Si le cambio el aceite y filtro; pero sigue con problemas. Ahora no avanza, como si no tuviera fueza. ¿Podría ser la bomba?
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Comentar

Prende el check engine

Dodge Caliber 2007 2.4 R/T 89000 kms
Marca el codigo p0073, que es el sensor de temperatura del aire ambiente entrada alta, ya le cambie el sensor pero no se apaga, pero tambien no se si realmente el sensor que le cambie es el de la falla... alguien que tenga una experiencia y me diga cual sensor cambiar? saludos
ROLANDO de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
Carlos Arellano de México hace 8 años
Yo tengo la misma falla en una Journey, creo que el sensor que falla esta en la parte de adelante del carro hacia el centro o a los lados del radiador
Comentar

Codigo P0700 Codigo P0776

Dodge Caliber 2007  1234500 kms
Después de que le cambiaron el aceite de la transmisión al segundo día salió de nuevo estos códigos. En un primer momento el mecanico mencionó que no pasaba nada si sale el código P0700 pero ahora salió un código nuevo P0776. Le borraron los códigos y anda medio normal el carro, siento que no acelera más de 80 !!! El punto es que si sube más se prende el símbolo de motor en el tablero y salen estos códigos. Que puedo hacer??? El de la transmisión "especialista" me dice que le cambie la caja 🙁 Otro que no !! AYUDA AYUDA
Laura de México hace 7 años  
LA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
Este codigo solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision , ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
ricardo de México hace 7 años
P0776 - Solenoide de Control de Presión 'B' Desempeño o Apagado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Electroválvula de presión de línea defectuosa 'B' El electroimán de presión de línea "B" está abierto o cortocircuitado Solenoide de presión de línea Circuito de válvula "B" Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0776.html
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiarle el aceite y filtro a la transmision ,si continua ,hay que escanearla para ver que sensor esta fallando.
ricardo de México hace 7 años
Si se le puso otro tipo de aceite , puede ser la causa de la falla.
Pedro fonseca de México hace 5 años
Tengo problema caliber 2010 no agarra De cambios se queda en primer cambio el escaner marca p0700 y u1110 mensaje de pérdida de velocidad el problema surgió de golpe en radiador tiro el agua
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentar

Hola Buenas tardes!!!

Dodge Caliber 2010  110000 kms
A mi carro se le prendio el check in,,, despues empezo a fallar despues d un rato, pierde fuerza lo lleve a auto zone ,, y me arrojo estos codigos p0730 y p0777 ya le cambie el aceite de la transmisión y motor... como puedo buscar esas piezas o como pedirlas,...mire que dicen k le cambie el filtro y ya se le quitaron los codigos despues d un rato lo volvio hacer gracias espero y me puedan ayudar
LINA de México hace 5 años  
LI
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4
LINA de México hace 5 años
Muchas gracias !!. . . Por el tiempo de leerme
Comentar

Codigo 0108

Dodge Caliber 2011 4 puerta motor 2.0 1953 kms
Tiene un codigo 0108 y no se que es y no se donde esta ubicado
Edgardo jesus sangronis de Venezuela hace 6 años  
ED
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0108 DODGE - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector 16 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0108_dodge.…
Edgardo jesus sangronis de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo y cual es el modulo de control del motor defectuoso y donde esta hubicado x favor
Comentar

No acelera adecuadamente

Dodge Caliber 2011 Motor 2.0 95000 kms
Al acelerará como que se ahoga por ejemplo brincar de tercera velocidad a la Sexta y no hay suficiente desempeño... le rompieron el cuerpo de aceleración pero ahora marca error del sensor de temperatura de la admisión... error P0113
Hugo de México hace 6 años  
HU
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
P0113 DODGE - Circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso (IAT) Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0113_dodge.…
Comentar

U1110 u1120 p0198 p0113p0700

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 230000 kms
Saludo amigo soy dario de Venezuela tengo un Caliber 2008 y la caja no cambia no tiene fuerza esta en primerao lo lleve al mecánico los escaneo y arrojo los código u 1110 u1120 p0113 p0700 p0198 necesito una orientación por favor
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
6 casos 
dario sandoval de Venezuela hace 6 años
Hola amigo no es recibido repuesta a mi pregunta por FA si alguien me puede ayudar se los agradezco
Mejia1218 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ayuda por favor
Comentar

Me enciende bombillo d transmisión y la computadora en auto son, dio 0

Dodge Caliber 2007  137000 kms
Desde q enciendo el motor se enciende el bombillo d temperatura d la transmisión y por supuesto el chequin, y en la pantalla de las velocidades se encienden todos los cuadritos como si estuvieran puestas todas las velocidades y el carro apenas avanza, le cambie el filtro, la Junta y el aceite de la transmisión ( le heche 5 lits), y todo sigue igual, la computadora da el problema de P0402 y P0101, que puedo hacer
Jorge de Estados Unidos hace 7 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0402 - escape de recirculación de gases de flujo excesivo Detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas La válvula EGR de control de volumen ha quedado abierta válvula de control de volumen EGR defectuoso arnés electroválvula EGR está abierta o en cortocircuito circuito de la válvula solenoide de EGR mala conexión eléctrica sensor de temperatura EGR defectuoso y circuitos

Read more: https://www.autocodes.com/p0402.html
ricardo de México hace 7 años
P0101 DODGE - Rendimiento del sensor de flujo de masa de aire Posibles causas sensor de flujo de masa de aire defectuoso fugas de aire de admisión sensor de flujo de masa de aire sucio filtro de aire sucio de masas arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de flujo de masa de aire mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0101_dod…
ricardo de México hace 7 años
La transmision cvt lleva 8 lts. Aprox. De aceite mopar cvtf + 4 , debe llegar el nivel de aceite hasta 3/8 " de la carcaza.
yhoel rodriguez de Venezuela hace 7 años
La falla de los cuadritos la podemos solucionar es el tipm
Comentar

No enciende

Dodge Caliber 2008  310000 kms
Mi caliber no enciende se cambió cuerpo de aceleración y servicio al múltiple de admisión , los inyectores, bujías nuevas y sigue el rayito rojo, código p2017, y no hay compresión estaba sin prender hace un año.
Aldo Martínez de Venezuela hace 2 años  
AL
3 respuestas 
Jaime Bernal de Venezuela hace 2 años
Si no hay compresión es grave trata de conseguir un poco de thinner con aceite hidráulico lonligas en un teterito sacas las bujías y le colocas en cada cilindro si no despegan los anillos cuando prendes tienes que anillar el motor
Eduardolop de Venezuela hace 8 meses
Hermano saludos... Eso le harán a mi corolla 99. Rompió correa de tiempo (el no dobla valvulas) se descompresiono y harán eso... Que explicación tiene eso del thinner y aceite hidraulico?
Jaime Bernal de Venezuela hace 8 meses
@EduardolopClaro que lo pueden hacer a su carro por el problema de la gasolina en vzla es muy común
Comentar

Problemas con los cambios de velocidades

Dodge Caliber 2010 5puertas 100000 kms
Codigo de falla p0617 p01717 p0730
roa edwin de Venezuela hace 6 años  
RO
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0617 DODGE - Cortocircuito en circuito de relé de arranque

Posibles causas
Relé de posición de estacionamiento / punto muerto (PNP) (relé de arranque)
El arnés del relé (relé de arranque) de posición de estacionamiento / punto muerto (PNP) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica del circuito del relé (relé de arranque) del relé de estacionamiento / posición neutral (PNP)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
ricardo de México hace 6 años
P0171 DODGE - Sistema de combustible 1/1 Lean 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0730 DODGE - Relación de transmisión incorrecta 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión. Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0730_dodge.…
Comentar

Codigo P0113

Dodge Caliber 2010 4 puertas, 2010 sxt automatico 89000 kms
Buenas noches...le cambie el sensor IAT y sigue saliendo ese código. Alguien podría ayudarme por favor.
Daniela y de México hace 5 meses  
DA
1 respuesta 
Daniela y de México hace 5 meses
Se le quito el código y apareció otra jaja p0135 "sensor de oxigeno" lleva dos... no sabía y solo le cambie uno. 😏🥴
Comentar

Código P0700 transmisión automática

Dodge Caliber 2007 4 cil 150000 kms
Dodge calibre 2007 no entran las velocidades, queda en primera. Si está frío funciona bien por un par kilómetros, pero después solo queda en primera. Se encienden todos los testigos del tablero, el escáner lanza el código P0700.
No encuentro como checarlo el aceite.

Alguien sabe por dónde empiezo a checarlo??.
Agradezco la información. Saludos
1
Abmcabo de México hace 3 años  
AB
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Si hay códigos de error en la transmisión, el 0700 indica eso, pero se requiere un escáner compatible o emulador de DRB3, deje como contactarte si requieres aún ayuda

Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
Comentar

Falla p2174 mi caliber esta trabajando modo proteccion

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina se 262000 kms
Buenas tardes amigos de este foro le escribo a ver si han tenido esta falla en su caliber el mio le realice un mantenimiento preventivo le baje la bomba de aceite, le cambie la estopera cigueñal, limpie el cuerpo de aceleracion, multiple de admision bujias e inyectores luego que volvi a armar el carro me tarda mucho para encender al darle tres veces encendido empieza a parpadear el rayito en el tablero y enciende pero me da este codigo de falla P2174 el carro hace los cambios de la caja bruscamente, las revoluciones no pasas de 3000rpm, la señal del compresor del a/a esta bloqueada muchos me d… Leer completa
leonardoblanco de Venezuela hace 3 años  
LE
1 respuesta 
tolcas16 de México hace 3 años
Dale una limpiada al sensor map que está en el intake o reemplazalo y si tienes la posibilidad de probar con otro cuerpo de aceleración, a ver si no se dañó el mecanismo al caerle el líquido
Comentar

No enciende

Dodge Caliber 2010  2000000 kms
Venía manejando y de repente se apagó. No prende y cuando lo hace le fallan 2 cilindros. No da código de falla. Que puede ser?
Jesus de Venezuela hace 3 años  
JE
1 caso 
Yulexis de Venezuela hace 3 años
También venía manejando y se apagó, boto como un humo con olor a quemado por el lado del piloto y ya no quiso prender más
Comentar

Me pueden decir que significa falla en estos codigos

Dodge Caliber 2008 2 4 134740 kms
P0700 y p2017 me comentan que es de la transmisi9n
Carlos alcantara de México hace 4 años  
CA
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentar

Codigo P0171, no dan con la falla y ya hemos investigado de todo

Dodge Caliber 2008 4 puertas , caliber  136000 kms
Me da este codigo, ya he leido todos los manuales de internet, a alguien le ha pasado esto y a dado con la solución. ????????????????????
oilnrmotor de Venezuela hace 4 años  
OI
1 caso 
Ivan de México hace 4 años
Cuando a mi me dio ese error le lave el cuerpo de aceleracion y solucionado ya no me aparecio el check engine
Comentar

Codigo 0108

Dodge Caliber 2011 4 puerta motor 2.0 1953 kms
Tiene un codigo 0108 y no se que es
Edgardo jesus sangronis de Venezuela hace 6 años  
ED
1 caso 
Ale 7 de México hace 2 años
Del dodge caliber sxt 2007
1
Comentar

Falla mi jeep patriot

Dodge Caliber 2011 4 purtas 134747 kms
Hola Ricardo tengo una patriot que me prende el código p0777 ya la revisaron le cambiaron el aceite y filtros y no se le quita , no responde cuando le aceleras que podría ser
Omar torres de México hace 6 años  
OM
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
P0777 - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777.html

Esa transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original
Comentar

Se enciende el check engine

Dodge Caliber 2007  0 kms
El vehículo yo esta fallando pero me prendio el check engine lo lleve a escanear aparece el código p1128 y tengo problemas para verificarlo y aveces gasta halgo de gasolina
carlos de México hace 7 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
P1128 - Abastecimiento de bucle cerrado no alcanzado Banco 1 14 | Agregar comentario Posibles causas Carga baja de la batería Módulo de alimentación totalmente defectuoso Sistema de suministro de combustible Sensor de Presión Absoluta del Manifold (MAP) o conectores de cableado Cableado o conectores del sensor de O2 Sistema mecánico del motor Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1128_
Comentar

Se encendio la luz de check engine

Dodge Caliber 2008  168 kms
Cuando encendi el auto al salir de mi trabajo y se encendio la luz de cehck engine y intente auto escanearlo pero solo me aparece la palabra done do me aparece codigo de falla o algo por el estilo me gustaria mas o menos saber que falla puede ser
ernesto de Canadá hace 7 años  
ER
7 casos 
Hola resolviste el problema de la luz.
Mi carro pasa igual. Mi carro no tiene fallas ni averías pero prende la luz de Check engine.
Si conseguiste el fallo agradezco tu ayuda
Comentar

Código falla caliber 2007

Dodge Caliber 2007  88000 kms
Escanie caliber 2007 y me botó este código p2004 (P2004-intake Manifold Runner Control Stuck Open) quiero saber de qué es esa falla de donde será el coche no me marca nada en el tablero sólo como que se asonso al acelerar pero el mecánico dice que no hay otra falla ni en la transmisión ni en el motor. Me puede explicar
Monica de México hace 8 años  
MO
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share 2 | Add Comment Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, hay que hacerle mantenimiento a la admision
Comentar

Falla en cambio de velocidad

Dodge Caliber 2008 4 puertas, lt 127000 kms
Buenas mi carro presentó problemas de transmisión no aplicaba cambio. En un primer momento me dicen que era cuerpo Dr aceleración. Después me dijeron que era caja cambie la caja y sigue el problema. Anda bien tres meses y luego se vuelve a dañar. Ahora sale código P0730. Alguien me puede ayudar. Gracias
Rosme de Venezuela hace 9 años  
RO

Falla en el sensor P0007

Dodge Caliber 2010 4 puertas  25000 kms
Vehículo con falla al momento de realizar los cambios se alienta ! No da a cambiar mayor a 5km y se forma mucho para Acelerar me prende el código P007 pero no se si tengo que cambiar toda la transmisión o que tengo que cambiar
Fabián de México hace 4 meses  
FA

El carro llegó bien de viaje y al día siguiente no prendió

Dodge Caliber 2007 2.0 311000 kms
Tengo un caliber 2007 no prende cuando paso la llave la bomba suena como patea y no da el pulso negativo a los inyectores, arroja código p2107 la luz de ŕayo parpadea con motorcito. Le revise el cableado,cuerpo aceleración, sensores, pero nada nada
Manuel de Venezuela hace 7 meses  
MA
2 casos 

Falla de codigo

Dodge Caliber 2007  900000 kms
Cuál es la falla del código P0700??
Kevin de Venezuela hace un año  
KE

Dodge Caliber pierde velocidad después de 30 minutos

Dodge Caliber 2017 Dodge Caliber cuatro puertas 2500000 kms
Buenas mi gente, espero que se encuentren muy bien, tengo el siguiente inconveniente, poseo un dodge caliber y desde Noviembre del año pasado (2022), el carro ha estado parado, por el error que indico en el título, el carro anda pero después de 30 minutos pierde velocidad, no sé qué es lo que pasa, le cambiamos el filtro de aceite, le cambiamos el aceite, revisamos la fusilera no indica nada por ahí, el scanner indica los siguientes errores P0017, P0522 y P0133, pero tratamos de relacionar las fallas y no tienen nada que ver con el problema que indicamos, no entendemos que sucede, estamos cansados, de verdad espero que puedan ayudarnos, gracias
1
2
JAZG de Venezuela hace un año  
JA
1 caso 

Dodge Caliber 2008 0

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina Sxt 155000 kms
Código de fallas
U0101
U0402
P0722
P0717

P000B
Sants de Estados Unidos hace 2 años  
SA

Me está subiendo la temperatura

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 186000 kms
El carro empieza a subir la aguja de temperatura luego después que lo apago y lo vuelvo a prender
Y pierde fuerza y pistonea lo escanee y me salen estos 3 códigos P0038 P0118 P0128
Juvenal de Venezuela hace 3 años  
JU

Falla transmisión

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 5ptas SXT 114000 kms
Buenas tardes , tengo una caliber 2007 2.0
Dejo de meter los cambios , al ponerla en D no mete los cambios pero si la hago que los meta manuales si lo hace , ya la escanee y no sale ningún código de falla , ya se le hizo el cambio de aceites y filtro y sigue igual , espero que me puedan ayudar
Humberto M de México hace 3 años  
HU

Pierde señal el pedal del acelerador

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 172000 kms
Buenas tardes quien puede ayudarme y decirme cuál es el selenoide de presion A de la transmision código p0746
Marvick de Venezuela hace 3 años  
MA

ESP BAS luz en el tablero

Dodge Caliber 2009 2.4  108 kms
Hola tengo un dodge caliber RT 2.4 2009 el carro es salvaje le estuve cambiando las rótulas y los soportes del amortiguador con la barra estabilizadora luego de eso salí a manejar y no estaban alineadas las llantas no me di cuenta y se me prendió en el tablero la luz ESP BAS luego lo alinie yo mismo y saque el volante le puse el escáner de bluetooth y me salió un código P1607 lo hice de borrar y se borró pero el esp BAS no se borra veo en internet y dice que la cinta del volante se des configuro o descalibro como hago para que quede calibrada la cinta del reloj y que se borre el esp bas
manuel farfan de Estados Unidos hace 4 años  
MA

No enciende

Dodge Caliber 2009 LX 230000 kms
Buenos dias, para empezar les comento que el carro estuvo parado por 3 anos (sin encender el motor) pero cada cierto tiempo se le da vuelta al ciguenal. Ahora lo quiero recuperar y resulta que no quiere encender y en el tablero enciende la luz del rayo rojo (parpadea) y enciende la luz del motor amarilla (parpadea). Le he hecho revision y mantenimiento a todo (inyectore, bobinas, bomba de gasolina) y todo esta bien. Lo escanie y el unico codigo de error que me presenta es falla del sensor del arbol de leva. Pero me dicen que eso no influye en el encendido, quisiera saber y eso es cierto y si tienen alguna solucion para encender mi Caliber. Gracias.
RAKG de Venezuela hace 4 años  
RA
2 casos 

Despues de un recorrido corto deja de avanzar

Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS FUEL INYECTION MOTOR 2.0 LITROS 21000 kms
El maestro mecanico me llamo y checamos con el escaner y nos dio el codigo p0700 despues de un recorrido corto el carro se bloqueo se quedo en primera ( entiendo que el sistema de autoproteje) solicito a la comunidad informasion para conseguir o si alguien me puede proporcionar el diagrama electrico voy a checar la computadora de la transmision automati ca , para ello necesito informasion de su conexiones...gracias
NIKO PAVA de México hace 5 años  
NI

Falla p0010

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0  100000 kms
Al ir en marcha deja de avanzar en ocasiones al descansará me aparece el código p0010
ever de México hace 5 años  
EV
4 casos 

Codigos qué me aparecen al escanear

Dodge Caliber 2007 4 puertas 197000 kms
Buenas tardes saludos a todos los integrates del grupo,tengo un problema con mi caliber modelo SXT 2007 se le cambio la caja y el carro andaba muy bien pero al pasar un mes el carro se accidento y la caja aplica pero sin fuerzas,anda forzado al aplicarle el drive,al escanear el carro me arrojo estos codigos P0113 y P0700 agradezco su valiosa colaboracion en relación a este inconveniente
Leon de Venezuela hace 5 años  
LE

Caja de calibre no consigo la solución

Dodge Caliber 2007  198414 kms
Tengo un ploblema con el calibre me grava el código p0777 ya se le realizó todo lo q Dicen las recomendaciones del código y sigue igual quién puede darme una solución para reparar esa caja yo fue abierta y todo se ve en perfecto estado
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años  
PE

calentamiento de transmission

Dodge Caliber 2007 sxt 10000 kms
al correr el carro a una velocidad de 120 a unos 40 kilometros aparece un termometro amarillo y baja la velocidad .al estacionarme por un momento se apaga pero tengo que ir a una velocidad mas baja ,ya le pusieron un enfriador extra cambio de aceite de transsmission filtros de transmission sensor de aceite de motor limpiaron las mariposas los injectores lo an escaneado y no aparece codigo de falla.lo checaron de la transmission y no le encontraron nada podrian recomendarme que hacer
maxi de México hace 7 años  
MA
11 casos 

Código 0118

Dodge Caliber 2009 motor 2.0 180000 kms
Me esta marcando el código p0118 pero. La temperatura esta normal le mande a escanear y me da ese código y el refrigerante esta en su nivel normal q podrá ser
maria de Venezuela hace 8 años  
MA
11 casos 

Luz de servicio

Dodge Caliber 2009 LX 69000 kms
Buenas noches tengo el siguiente problema, Hoy al encender el vehiculo la luz de servicio encendio pero no se a que se debe ya que paso el switch 3 veces sin encender el carro y no muestra codigo de falla alguna, Solo dice la palabra DONE

A que se debe que encienda la luz y no muestre falla alguna? Otra observación que hago es que cuando prendio la luz el carro no fallo y encendio normal como siempre
Victor de Venezuela hace 8 años  
VI
¿Problemas con un Caliber? Compártelos
         Código P0700  (27)
         Código P0113  (9)
         Código P0522  (5)
         Código P2004  (5)
         Código P0730  (4)
         Código P0335  (4)
         Código P0017  (4)
         Código P0300  (3)
         Código P0741  (3)
         Código P0016  (3)
         Código P0118  (2)
         Código P0420  (2)
         Código P0171  (2)
         Código P0108  (2)
         Código P0010  (2)
         Código P0073  (1)
         Código P0500  (1)
         Código P2006  (1)
         Código P0013  (1)
         Código P0101  (1)
         Código P0304  (1)
         Código P1128  (1)
         Código P0641  (1)
         Código P0172  (1)
         Código P0135  (1)
         Código P0128  (1)

Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar