Problemas de Se calienta
Problemas destacados
Recalentamiento 
Solucionado
Ford Ecosport 2007 4 puertas, motor 2.0 178000 kms
Todo empezò en la autopista. Iba a 80 km/h se reventò la manguera inferior que llega al radiador. Nunca antes habia recalentado. Esperè a que se enfriara y la lleve remolcada a un estacionamiento. Se le cambiò la manguera. Salì de nuevo y en el mismo recorrido se prende el bombillo rojo de recalentamiento de la consola y la apaguè de nuevo: El agua en el embase estaba en ebulliciòn y se dañò el envase plàstico. Comprè uno nuevo con tapa independiente: Volviò a recalentar, la llevè al taller y el mecànico le cambiò la bomba de agua. Siguiò recalentando, se le cambiò el termostato y todavìa reca… Leer completa
ComentarLevanta temperatura Solucionado
Ford Ecosport 2010 1.6 270000 kms
Mi eco arranca bien...tira bien... Pero levanta temperatura...aveces acelerando en vacio baja...le cambiamos la bomba de agua... El termostato...el electro... Y el sensor para que arranque el electro... Y sigue haciendo lo mismo... Lo raro es que el electo arranca y funciona maximo 4 segundos y se para... Si entras a la ciudad donde. Tenes que parar en un semaforo la temperatura se va a 3/4 y en un toque al rojo... Que puede ser?
24 casos
Revisa el reelevador del encendido del ventilador ,puede estar fallando y lo apaga de inmediato
Algunos modelos lo traen en el marco del ventilador. Otros en la caja de fusibles en el motor.
Me fijo y les respondo... Esta lo tiene en el marco del ventilador...
Hola le saque el termostato... Y la temperatura va a lo normal... Despues de un ratito empieza a subir y llega a 3/4 y mas... La acelero y baja... El termostato lo probe y abre cuando el agua esta hirviendo... El electro arranca bien... Lo que note es q no tengo retorno de agua al deposito cuando esta moderando...calculo que es la bomba de agua... Porque cuando la cambiamos... La turbina tocaba contra el block... Y nosotros la alejamos un poco... Eso puede hacer q disminuya su caudal... Mañana me traen otra bomba y la voy a poner casi rosando a ver q pasa...
José yobanolo de Chile hace 3 años
Amigo tuve el mismo problema, cambie asta empaquetadura de culata, termostato etc y finalmente era el sensor del electroventilador, se Avia dañado y esta falceando temperatura, lo cambie y qedo excelente
Hola yo paso algo parecido con la 2004 1.6
Al andar en carretera todo bien, paro un resto o me ando en trafico denso y sube a 3/4 o a lo negro,prende el electro en la primera velocidad y despues prende la segunda, estando en neutro la acelero a unas 2000 rpm por unos 6 segundos y baja la temperatura y se apaga el electro. Ojo que el electro funciona bien entra la primera y segunda velocidad y al bajar temperatura corta el electro. Cambie:
Bomba Agua
Sensor Temperatura
Cambie termostato pero no abría a si que lo saque. Revise radiador y esta bien. Ya no se que mas revisar al parecer todo esta bien pero sigue levantando temperatura estando parado en trafico.
Al andar en carretera todo bien, paro un resto o me ando en trafico denso y sube a 3/4 o a lo negro,prende el electro en la primera velocidad y despues prende la segunda, estando en neutro la acelero a unas 2000 rpm por unos 6 segundos y baja la temperatura y se apaga el electro. Ojo que el electro funciona bien entra la primera y segunda velocidad y al bajar temperatura corta el electro. Cambie:
Bomba Agua
Sensor Temperatura
Cambie termostato pero no abría a si que lo saque. Revise radiador y esta bien. Ya no se que mas revisar al parecer todo esta bien pero sigue levantando temperatura estando parado en trafico.
Ya se expuso en varios casos, pero veo que no leen antes de reportar la falla de su vehiculo. El defecto de diseño de FORD es la polea de la bomba de agua, hay que cambiarla a una mas chica, con el fin de aumentar las RPM y recircular mas rapido el anticongelante mejorando el enfriamiento, varias personas ya lo solucionaron de esta manera.
Hola a todos. Estoy renegando con mi Eco 2.0 exactamente que todos ustedes, en mi caso se rompio la base de termostato, la cambie y luego empezaron los problemas. Le cambie todo, anda bien 30 km, y luego parada levanta temperatura a 3/4. Antes andaba perfecto, y dicen de achic
Ar la polea?
Ar la polea?
Buenas como es eso de la polea ?? que polea iria??? para q funcione correctamente
Ricardo me estas jodiendo, llevo como 12 meses tratando de encontrar la falla, como puede ocurrir eso con una marca tan reconocida como ford, mas encima compro siempre repuestos originales por que se supone de que son los correctos. Se agradece Ricardo...
Revisa o ring sensor temperatura motor puede ingresar aire al sistema por ahí suerte no creo lo de la polea ya q si fuera asi siempre tendria problemas con la temp no solo ahora
El problema es que cuando cambias la bomba de agua... La turbina tiene que quedar casi tocando contra el block... Para q no pierda fuerza la bomba...
Martin concuerdo con tu comentario y lo valido pero sin embargo si compras un repuesto original, que viene descrito en el manual la cantidad de torques o apriete que debe de darsele y se le da esa y un poco mas no debería de tener problemas ?
Mas arriba Ricardo hace mension a que debiera de cambiarse la polea de la bomba de agua para subir las rpm lo cual técnicamente daría solución a mi problemática pero sin embargo el auto de fabrica salio con esa polea y antes no se presentaba ese problema. Caomo ultima opccion me esta quedando la empaquetadura o junta de culata. ? me dijeron que probara llenando hasta el tope el recipiente del liquido refrigerante y que lo dejara abierto y le diera partida a la eco y si saltaban burbujas grandes era por que la empaquetadura de culata estaba soplada, es esa prueba valida ?
Mas arriba Ricardo hace mension a que debiera de cambiarse la polea de la bomba de agua para subir las rpm lo cual técnicamente daría solución a mi problemática pero sin embargo el auto de fabrica salio con esa polea y antes no se presentaba ese problema. Caomo ultima opccion me esta quedando la empaquetadura o junta de culata. ? me dijeron que probara llenando hasta el tope el recipiente del liquido refrigerante y que lo dejara abierto y le diera partida a la eco y si saltaban burbujas grandes era por que la empaquetadura de culata estaba soplada, es esa prueba valida ?
La re frigeracion de la ecosport trabaja bajo presion... Se te va a rebalsar el agua afuera... Yo le saque ek termostato y revisa el sensor de temperatura... Porque el electro no deberia arrancar a 3/4... Sino a la mitad... Como cuando era nueva
Martin...
Efectivamente el electro prende correctamente, testie el sensor de temperatura con tester y luego medí a que temperatura prende el electro en 1ra y segunda y todo esta bien según el manual, todo marca correcto, la deje sin termostato. El problema es solo que levanta temperatura en baja, es decir cuando estoy parado en trafico, al acelerarla estando en neutro o circulando baja la temperatura. Creo que como dices el sistema trabaja a presión y creo que por algún lado debe de estar perdiendo presión pero lo raro es que no pierde liquido refrigerante, solo pierde refrigerante cuando se calienta en trafico detenido.
Efectivamente el electro prende correctamente, testie el sensor de temperatura con tester y luego medí a que temperatura prende el electro en 1ra y segunda y todo esta bien según el manual, todo marca correcto, la deje sin termostato. El problema es solo que levanta temperatura en baja, es decir cuando estoy parado en trafico, al acelerarla estando en neutro o circulando baja la temperatura. Creo que como dices el sistema trabaja a presión y creo que por algún lado debe de estar perdiendo presión pero lo raro es que no pierde liquido refrigerante, solo pierde refrigerante cuando se calienta en trafico detenido.
El sistema de refrigeracion es malisimo... La entrada de agua al motor no entra en la bomba de agua... Y tiene una bombita... Que parece de juguete... Sin el termostato mejoro mucho la mia... Arranca mas seguido el electro pero no me convence... Habra q cambiar la polea... Pero tambien hay q comprar correa mas corta...
Martin yo creo que el tema de la polea puede que sea la solución pero también creo que no debería de ser la solución, estos dias me dedicare a hacer un bypass en las margueras del radiador de calefacción para ver si esta tapado puede ser también una opccion, soy de chile te dejo mi wsp +56990828388 agragame y conversamos.
Eltinchito de Argentina hace 5 años
Yo ya probe con cambiar tdo solo me quesa el cambio de polea te go una eco sport 2011 y 2012 y las 2 sufren lo mismo
Buenos días, tengo una ecosport 2005. Enciende bien pero hasta que caliente bien da luces y demás. Que será lo que pasa. Gracias
Mejor respuesta (según Martin)
Creo q encontre el problema... La ficha del electro esta derretida... Aveces hacia contacto y aveces no...la del motor del electro... Hizo falso contacto
Hola, cual seria la ficha del electro que mencionas, tengo mismo problema, ocupo mi eco 2006 de forma normal y cuando bajo velocidad o me encuentro en trafico esta aumenta y al acelerar disminuye, cambie todo solo me falta la bomba de agua y el electro... si me pudieras ayudar
En tu caso tiene q ser el bulbo de temperatura, me paso igual, anda todo normal solo que marca mayor temperatura en el tablero cuando bajo de autopistas o freno despues de tramos largos. Abrazo
Hola Martin, me pasa lo mismo soy de México y mi eco es 2.0 2005, ya revise el termostato y todo eso pero tampoco encuentro solución, donde encontraste la fiche del electro?
Estimados, después de leer muchos foros al fin encontré el problema y lo pude solucionar!!!
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
La solucion esta en darle mas circulacion al agua, poniendo un tachito de tres picos y le agregamos una manguera desde el purgador al tacho, y todo solucionado.
Gracias a sus comentarios pude solucionar mi problema, llego un Ecosport año 2007 1.6, por cambio de bomba de agua, después de eso, el ventilador comenzó a sonar muy fuerte en el segundo tiempo, cambie termostato y sensor de temperatura, pero comenzó a calentar, se subía la temperatura y salían muchas burbujas por el deposito. Hice limpieza del sistema completo y radiador, además de la válvula que va en la manguera de retorno, purgamos con una manguera directa al deposito de agua y quedo ok. Me decían que cambiara la resistencia del electro, que era culata, varias cosas, pero con eso quedo súper. Lo publico ya que me costo salir de esta pana, espero sirva de ayuda.
Q tal amigo... en donde mismo estaesa mangerita de retorno la que tengo no tiene valvula... es la que va en la parte superior del deposito??
Dedea donde purgaste el sistema de refrigeracion? Desde la manguera de retorno?tengo el mismo problema
Hola yo un tengouna 2004 y el mismo problema espero poder solcionarlo ya voy a probar lo de limpiar el circuito
Rodrigorios de Argentina hace 5 años
Hola tengo una ecoesport 2007 ya cambie todo, bomba de agua, bulbo de temperatura, tapa de termostato, radiador nuevo y sigue levantando temperatura que más puedo hacer?
Hola, debo sacar la correa de un Ford Ecosport año 2017, no encuentro el tensor , he visto algunos tutoriales , estos muestran un tensor , pero en mi eco no hay nada , José qué hacer, si alguien pudiera ayudarme gracias
Cristian Quiroga de Chile hace 3 años
Amigos necesito de su ayuda, no he podido solucionar el problema de temperatura de mi Ecosport 2009. Cambié termostato completo , radiador , junta de culata y hoy la fui a retirar de taller y salí a probarla , el resultado es que sigue subiendo la temperatura. No sé qué hacer más !!! Me podrían ayudar ????
Hola a todos yo le coloque un termostato de85 a90 cortando la manguera superior y lo coloque con una t un relay y lo coloque en la velocidad maxima y funciona de maravillas
Hola tengo el mismo problema y no lo puedo solucionar... Me levanta temperatura. Mande a rectificar la tapa, bomba de agua nueva, radiador nuevo, manguera nueva... Me voy gastando 100 mil pesos y todavia no soluciono el problema de temperatura... AYUDA POR FAVOR!!
Alguien sabe como limpiar la manguera de retorno ?¿
Estimados revisen el sistema de calefacción, el radiador tiende a juntar suciedad y el circuito se estanca dejando sin circulación el agua. Solucion:con una hidrolavadora echar agua a presión en el radiador de calefacción hasta que resircule el agua normalmente y luego invertir las mangueras para que el agua ayude a sacar el sarro que pueda estar taponeando. Yo lo hice y no me ha dado problemas. (Tambien cambie todo el sistema de refrigeración y ni les digo lo que gaste :(
Con sopletearla la limpias o lo mas aconsejable es cambiarla por que con el calor del agua (95 a 130ª) se desgrana adentro y vuelve a taparse
Chicos hasta el dia de hoy! No soluciono el tema de la temperatura. Les comento. Le hice medio motor nuevo por que el mecanico me dijo que era la tapa! Hasta el momento funciona bien. Pero ahora cada tanto levanta temperatura por que le entra aire por algun lado y no deja correr el refrigerante. Lo tengo que estar purgando cada 2 meses. Ya hice todo!! No me queda opcion mas que venderla
ComentarSe sobrecalento debido a la corrosión de la bomba de agua y se desviel Solucionado
Ford Ecosport 2011 Automática 57700 kms
Por favor ayudenme a entender. Tengo una ecosport, la cual ha tenido todos sus servicios de agencia. Una semana antes de qué se me sobrecalentara, lo metí a la agencia para el servicio de los 55000, en donde me hicieron el cambio de aceite y filtro, lavado de motor y chequeo de los niveles de líquidos. Con esa confianza viaje a una ciudad cercana que está a 40 minutos por una autopista, de ida no pasó nada pero de regreso sin previo aviso encendió un foco rojo de indicador de calentamiento, esa carretera es muy peligrosas por la neblina, me tardé un minuto en buscar en donde pararme, ya que lo… Leer completa
14 casos
Exige la garantia del servicio de agencia. Los vehiculos ford traen autopartes de muy baja calidad y el servicio postventa ni hablar.
Pues como ya termine de pagarla y tiene mas de 5 años conmigo la camioneta pues ellos afirman que no tiene garantía. Yo ya hice mi reporte a la planta, y ademas les exigí se responsabilicen por la calidad del servicio mecánico, no han abierto el motor por que quiero que me den un presupuesto decente y justo en donde ellos asuman parte del costo. En eso estoy!
Desesperado de México hace 8 años
Mi camioneta hizo un ruido en el motor y cuando lo estaba revisando se apago y ya no quiso encender, la trate de empujar para que prendiera y se amarraron las llantas sin encender. Que le pudo haber pasado
Se pudo haber roto la correa de tiempo, doblaron valvulas y se amarro el motor.
Desesperado de México hace 8 años
Y no saben en cuanto puede salir esa reparación aquí en méxico
Hola, tengo un ecosport modelo 2014 que presentaba un ruido raro al encender el motor, la primera vez que lleve el auto al taller, me dijeron que no encontraron la causa, pero cambiaron las bujias que estaban algo gastadas. 3 semanas despues el ruido reaparece y torna mas molesto. Me dicen que se trata de una fuga en la bomba de agua y que hay que cambiarla. Lo que me parece raro es que suceda en un autom tan nuevo. Apenas tengo 30.000 km de recorrido y lo he llevado a todos sus mantenimientos al taller de la empresa ford. Eso deberia cubrir la garantia del auto? o debo pagar? por favor agradeceria mucho su ayuda y consejos.
Es el resultado de la baja calidad de las autopartes que utiliza FORD en sus vehiculos , sin embargo da una garantia de fabrica de 3 años o 60,000 km. reportalo a servicios al cliente al 01 800
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mejor respuesta (según neofita)
Estimados lectores como resultado de la corrosión de la bomba de agua, la manera en como resolví el problema es efectivamente reportando el siniestro al 01800 es decir a planta física, sin embargo, considero que lo que favoreció que la planta absorbiera el 79% del costo de la compostura, ya que tuvieron que cambiar la bomba, la junta del motor, cambiar la batería y otras cosas que van relacionadas a la cabeza del motor, es que guardo todas las facturas de servicios, y que al leer cuidadosamente la última me percate que traen una leyenda que dice que el servicio mecánico tiene una garantía de 10 días o 2000 km, aunado a que mi carro solo tenía 55000 km, argumente que la corrosión de la bomba es un defecto de la pieza que si no es posible que la prevea el taller que es el experto, menos yo, y que la responsabilidad entonces es de la planta por poner piezas de tan ínfima calidad.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
Te felicito , asi se hacen las cosas, con organizacion ,argumentos y decision firmes, con HONDA no va haber problemas de este tipo, sus estandares de control de calidad son muy buenos. Saludos desde Chetumal Q Roo.
juan carlos miranda de Argentina hace 7 años
Yo tengo una eco sport 2014 con 78800 km,por culpa de la bomba tuve que que abrir motor quien se ase cargo yo fui al serví asta los 35000 km a donde tengo que reclamar
¡si es que tengo derecho?
¡si es que tengo derecho?
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Los motores que traen la bomba de agua integrada al sistema dé distribución ,son un engendro mecánico, ya q la bomba de agua es un repuesto que puede acarrear muchas fallas como por ejemplo el engrifado del rodillo ,lo cual ocasiona un frenado de la correa, y por ende un arrastre forzado y posterior rotura de la correa, ocasionando los problemas graves que ya todos conocemos al cortarse la correa de distribución en un motor en marcha. Cosa q no pasa en el antiguo pero confiable motor rocam 1,6 con distribución a cadena,en el cual la bomba de agua esta dentro de la correa de servicios auxiliares como,alternador,bomba hidraulica,aire acondicionado y bomba de agua. Saludos
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Jesús, me pasa lo mismo, en base a tu respuesta mi consulta es limpiaste mangueras? O el radiador, por favor si me pudieras aclarar te estaria muy agradecido.
Hola brother, tengo el mismo problema y tengo problema que le coloque un de 82 grados y no habré, y la otra consulta el recirculamiento el agua funciona una ves calentado o de inmediato?
Hola soy leonardo de arequipa peru tengo el mismo problema de calentamiento,cambie la brida completa con el termostato, mangueras rebise la bomba de agua ,lo purgue varias veces pero sigue ensendiendo el segundo tiempo del ventilador ,y empiza a subir la temperatura hasta casi el rojo, tengo q apagar el carro esperar como 5 minutos ,darle arranque nuebamente y se normalisa agradezco sus consejos saludos de arequipa.
Manuel borja de Perú hace 3 años
Ford tiene problemas con sus bombas de agua, hay que cambiarlas antes de los 50000 km
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
@Manuel borjaExacto...en lo posible poner motorcraft que dentro de lo malo es lo mejor...saludos
Sigo luchando con el sobrecalentamiento de mi ecosport 2007
Hola buenas tardes. Tengo una eco 2011 q me consume agua pero no calienta ni le veo perdidas. Q puede ser?
A mí me pasa lo mismo... Espero que alguien nos de un dato sobre este tema
Manuel borja de Perú hace 3 años
Me pasó lo mismo con una ecosport 2015. Parece que su bomba de agua de Ford no es de buena calidad. Hay que cambiarla a los 40,000 km. No es normal, porque una bomba de agua debería cambiarse a los 100,000
Manuel borja de Perú hace 3 años
Como recomendación si cambian bomba de agua, cambièn tambièn la faja de transmisión del motor.
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Exacto...si pones pantalón limpio hay q cambiarse el calzoncillo...!
Buenas tengo una ecosport2013 levanta tempersturs, prende el electro pero no corta, le cambie el termostato el liquido regrigersnt normsl no se termina me pueden decir q puede ser
Manuel borja de Perú hace 2 años
Los ecosport parece q vienen con falla de fabrica en la bomba de agua. Se malogran muy rápido. Me pasó lo mismo. Soy de Perú
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2005 1.6 155000 kms
Hola Ricardo mi fordecosport 2006 1.6 L me sigue calentando el ventilador se activa a la mitad en velocidad baja y rapido se activa en velocidad la aguja de temperatura empieza a subir y si lo dejo llega hasta el tope, ya cambie: toma de agua, termostato, tapa del deposito de agua, sondeo del radiador, cambie bomba de agua, faja exterior y sigue el problema. Pero he observado que al revolucionar el motor a 4000 rpm o mas baja la aguja de la temperatura hasta la mitad al grado de desactivar el ventilador, lo dejo en marcha y se activa de nuevo el ventilador velocidad baja y rapido pasa a velocidad alta y sube de nuevo la aguja si la dejo sube hasta el tope. Espero tus
8 casos
Creo no has leeido los comentarios anteriores en esta pagina. El problema del recalentamiento de estos motores FORD segun un ing. Que le encontro la solucion , es un defecto de diseño de la polea de la bomba de agua , se la cambio a una mas chica con el fin de AUMENTAR LAS RPM y mejorar la recirculacion del anticongelante ,mejorando la refrigeracion del motor. Que es lo que tu haces al revolucionar acelerandolo, de esta manera desde el RALENTI mejora el enfriamiento. Varios ya lo han hecho y solucionado el problema.
Rodrigo Barrera de Chile hace 7 años
Estimado Ricardo (desde chile) la polea que mencionas a qué medida se baja para que quede funcionando bien la ecosport? Digo sin calentarse en relenti! Saludos
Hola Ricardo consulta la polea que mencionas a qué medida se baja para que quede funcionando bien la ecosport?
Con reducir 1" de diametro exterior y pornerle un correa de servicios sobremedida
Gracias. Ricardo lo haré y te informo sobre el resultado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando ,Hola ,pudistes arreglar el problema porque te cuento tal vez deba hacer lo mismo ya que creo que cambiando mangones etc etc el problema va a volvé a aparecer
Gracias Leopoldo. Intentaré cambiarle las mangueras. Sin embargo creo poder saber cuál es el problema. Este sistema de enfriamiento trabaja con presión estática producida por la bomba de agua y temperatura, si hubiera fugas esta presión se pierden y no funciona adecuadamente. En mi caso he descubierto una fuga en el radiador y si tengo que cambiar mangueras.
Es correcto. Si tiene fugas el sistema sellado de enfriamiento, por logica jala aire y tiene una refrigeracion deficiente el motor. Cada caso es particular, pero es un problema comun el calentamiento EXCESIVO de los FORD.
Luis Sanchez
Gracias ya solucione el problema con la polea, saludos a todos.
Responder
Hace 2 meses
Gracias ya solucione el problema con la polea, saludos a todos.
Responder
Hace 2 meses
Pudieron solucionar el problema??? yo tengo una eco 2006 y compre todo original pero creo que la bomba de agua es alternativa... hay veces que la temperatura anda super bien y el electroventilador en la primera velocidad, de vez en cuando arranca la segunda velocidad pero al rato vuelve a la primera velocidad... en tramos largos o de subidas la temperatura comienza a subir, al acelerar el motor esta rápidamente vuelve a bajar a la mitad y vuelve a andar sin problemas... sera problema de la polea??? no lo creo, miles de ingenieros en fabricar un auto para caerse en una polea... si me pudieran ayudar por favor!!!
Hola mcfly 14
Igual pienso tantos años de fabricación de autos y venir a fallar en esto. Sin embargo lo de la polea creo que funciona pero yo hice algunas pruebas y llegue a la conclusió después de cambiarle todo el sistema de enfriamiento original y ponerlo nuevo siguió con la falla. Alguien me dijo que tenía que sacar el aire atrapado en el sistema y revisar que no halla fuga dé presión estática y Eureka funciona perfecto
Igual pienso tantos años de fabricación de autos y venir a fallar en esto. Sin embargo lo de la polea creo que funciona pero yo hice algunas pruebas y llegue a la conclusió después de cambiarle todo el sistema de enfriamiento original y ponerlo nuevo siguió con la falla. Alguien me dijo que tenía que sacar el aire atrapado en el sistema y revisar que no halla fuga dé presión estática y Eureka funciona perfecto
En el radiador tiene un tapón en parte superior izquierdo pones en marcha el motor quita la tapa del reservorio y quitas el tapón del radiador y adicinando agua refrigerante hasta que el aire unos 5 minutos
Estimados, después de leer muchos foros al fin encontré el problema y lo pude solucionar!!!
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
Puedes enviarme una imagen de la válvula o la ubicación exacta
Yo la retire pasando un alambre hasta el otro extremo y poniedo una tuerca pequeña al final del alambre y devolviendo el alambre por donde lo meti, la saque, la limpie y agrande el orificio un poco!!! De igual manera limpoa todo el sistema refrigerante... Espero que te ayude.
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Si ella lleva esa válvula un supuesto mecánico quito la mía argumentando que eso no cumplía ninguna función y me daño dos depositos
Claro esa valvula reduce la fuerza con la que ingresa el agua al deposito y sl eliminarla es mas la guerza y temperatura que captura el deposito!! Ojalas lo puedas solucionar. Saludos
Jonathan, cuando se te dañaron los depósitos fue altiro o al tiempo despues??? Y de que forma se dañaron???
Ricardo jacob de Argentina hace 6 años
Hola bunas noches tengo una ecoespor 2006 con motor 1.4 diesel. Yme tira el agua afuera por el deposito andando. Parada no tira. La temperatura trabaja normal. Ya le cambie la bomba de agua. La tapa del deposito y el termostato.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
ComentarCalentamiento de Empaque de Culata Solucionado
Ford Ecosport 2008 1.6 80000 kms
Se calientaBomba de aguaTermostatoCulata o tapa de cilindrosMedidor de temperaturaHierve el agua o refrigerante...
Tengo una ford ecosport del 2008, hace unos días en un atasco empezó a calentar, me di cuenta que el marcador de temperatura que siempre marcaba a la mitad subía a 3/4, así que apagué la máquina hasta enfriar y no volvió a molestar. 3 días después volvió a calentar hasta 3/4, pero de una subió al total, así que lo apagué abrí la tapa del motor y el refrigerante estaba burbujeando por el recipiente, dejé enfriar, rellené refrigerante y seguí normal. Al cabo de unos días la llevé al mecánico y este me indicó que era un tema del termostato. Como soy de clima muy cálido y por la zona es difícil co… Leer completa
16 casos
Buenas tardes, fui a cargar combustible y de la nada mi eco perdió una gran cantidad de agua, cuando le agregue nuevamente (motor encendido) se rebalso por completo el deposito de agua. ¿Puede que sea el termostato o la bomba de agua? Muchas gracias.
ruben aranda de Argentina hace 8 años
Tengo un focus 1.6 motor rocam el cual soplo junta de tapa se hizo plano remplazo de cuerpo de termostato completo y se volvio a armar noto que el electro arranca cuando el agua ya hierve alguien sabe si esto es asi o tendria que remplazar el sensor de refrigerante me confunde gracias
Mejor respuesta (según Eduardo Ch.)
Hola tengo un escort 98 empezó a levantar temperatura y m di:cuenta q el electro no prendia lo llevé. Y el mecánico m dijo q lo llevara a un electricista que era falla del bulbo del electro (ficha) volvio a recalentar después d haberle cambiado el bulbo el electro anda xq lo probaron directo y enciende el mecánico dice q tiene mucha presión y que eso s debe a que se soplaron las juntas y que tengo que hacerle cepillar la tapa y cambiarle todas las juntas!quiero saber si puede ser esto asi?? Xq el auto anda lo mas bien
Eduardo Ch. de Perú hace 8 años
Bueno, puede haber alentado pero lo de cepillar la tapa debe analizarlo un tornero, para verificar que sea cierto que necesita hacer eso.
Buenos noches, soy de Colombia tengo una eco sport 2004 cilindraje 2.000, el problema que se me presenta es que la aguja de temperatura se me sube de la mitad, cuando estoy ascendiendo o subiendo en carretera, les comento que el motor fue reparado en su totalidad por mecánicos que conocen del funcionamiento de estos carros, como lo dicen anteriormente se les cambio la bomba, termpostato, tapa de recipiente, etc. espero me colaboren en alguna respuesta para comunicarla a los mecanicos que estan haciendo el seguimiento del problema.
Ronal Eduardo de México hace 5 años
Buenas noches soy Marcos de Guatemala 🇬🇹 en mi taller tuve un problema parecido al tuyo. Lo solucionamos con mi hijo cambiando el empaque de culata. Mandamos a cepillar al torno la culata y el mono Block. En el torno me dijeron ke la culata tenía 10 milésimas de luz y el mono Block tenía 3. Cepillaron las dos piezas en el torno armamos el motor con piezas nuevas y el problema kedo solucionado.
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Eduardo Ch. de Perú hace 5 años
Al final. Al año de tener este proble. A. Volvió a suceder. Asi que la vendí. Me ahorré muchos problemas.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Hola tengo una ecosport 1.6 motor aéreo y quiero saber si en el árbol de levas lleva un tapón de aceite en la parte de atras
Tengo una ecosport 2007 comenzo a tirar anticongelante después de llegar a casa ya apagado que puede ser
ruben aranda de Argentina hace 2 años
Puede que tenga el termostato trabado suele pasar, otra que no encienda el electroventilador o la segunda velocidad de este mismo que el condensador de aire no este tapado de mugre o vichos de la ruta no deja dicipar calor al radiador que la bomba de agua tire y circule bien entre otras cosas lo ideal es q el el
Ectro siempre arranque y pare.
Ectro siempre arranque y pare.
ComentarRecalienta el motor Solucionado
Ford Ecosport 2006 zetez 1.6 95000 kms
Cambie bomba de agua termostato y carcaza y sigue recalentando.
2 casos
Si el agua recircula bien es el sensor de temperatura del motor pone en marcha desconecta el sensor y tiene que arrancar el aelectro a modo de emergencia o sea a full velocidad si es asi cambia el sensor
Mira la ressistenciaminima del electro medila en ciontinuedad o en ohms debe dar valor vajo 4a 8 ohms mas o menos si no da esta cortada
Resistencia minima del electro o
Pin out de la ecu revisar posible falso contacto
Calculador ecu
Mira la ressistenciaminima del electro medila en ciontinuedad o en ohms debe dar valor vajo 4a 8 ohms mas o menos si no da esta cortada
Resistencia minima del electro o
Pin out de la ecu revisar posible falso contacto
Calculador ecu
Tuve una Ecosport 2004 y me paso lo mismo, aun con termostato nuevo seguía fallando. La solución fue retirar el termostato y jamás volvió a recalentarse. Puede ser que tenga un problema de diseño en esta parte. Si no tienes termostato no le pasa nada al vehículo, solamente necesitas calentar el motor 2 o 3 minutos antes de arrancar para no trabajar el motor en frio.
Mejor respuesta (según adr32)
HOla Foro Agradezco sus respuestas, les comento que encontré el problema en la ecosport 2006 era la manguera que va de la carcaza del termostato al bidón de recupero, estaba tapado un chicler o algo así que tenia según lo que estuve viendo parece que es muy normal que se tape con alguna suciedad del block y eso hace que levante temperatura aunque arranque el electro. Saludos y Gracias por las repuestas.
Tengo una eco 2006. Le cambie el agua y recalentaba. La solucion fue, sacarle el tapon del radiaDor, cargar la cubeta, dejbAr salir un poco d agua y colocar nuevamente el tapon.
jorge quintana campos de Perú hace 7 años
Tengo un carro ford eco. 2010 no tiene ningun problema, solo el calentar que me tiene preocupado la aguja de temperatura siempre esta normal pero calienta mocho de igual consume bastante agua el deposito de agua esta caliente
Tengo una eco 2012 la compre nueva tiene 150000km y hoy se me reventó la manguera de agua que va del radiador al motor se rajo completamente la cambié la purgue y a los 5 minutos de estar en marcha vuelve a hervir y el electro se prendió una vez sola y el telo que marca la temperatura está en el medio como si estaría todo normal y también observe que el reloj del tablero oscilaba para mi izquierda asta que empezó a servir el agua del tacho cerrado y la apagué el motor las manguera que van del radiador al motor estaban muy duras que me aconseja
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
ComentarTambién recalienta mi ecosport Solucionado
Ford Ecosport 2003 4 puertas motor 1.6 20000 kms
Se calientaCalefacciónTermostatoCulata o tapa de cilindrosHierve el agua o refrigeranteDepósito de agua
Probé de todo, le cambié el termostato, le cambié el tacho de agua y el portatermostato. Cambié el radiador y la tapa de cilindro qq la reparé, cambié la junta. Igual hierve el depósito. El electro prende pero igual hierve. Luego eliminé el radiador de la calefacción con una manguera directa al termostato. La manguera de descarga del depósito está destapada y eliminé el termostato. No puedo encontrar la falla, me está volviendo loco ya no sé qué más hacerle!!!!
Por favor alguna sugerencia?
Gracias!!!!
Por favor alguna sugerencia?
Gracias!!!!
4 casos
Me pasaba lo mismo. La solucion, hacer varios agujeros al termostato, que siempre tenga agua el motor, si lo sacas anda mal los electros. Vivo en La Rioja con 50 grados de temperatura ambiente. Mucha Suerte.
Creo que lo haré mañana ya no doy más cambié bomba junta ,etc caja termostato sensores etc y recalients o sea si acelero a fondo se bajan la temperatura
Mejor respuesta (según Llamarada)
Muchas gracias sergio ya encontre el problema ahora estoy apurado pero en cuanto tenga tiempo explico mi problema y la solución que le encontré mucha suerte!!
Llamaradaaa poravor me esta volviendo loco este problema es el mismo que el de usted
Tengo exacto el mismo problema, pero aun no la solucion, por favor contanos como solucionaste. Gracias. Saludos cordiales
Sensor de temperatura o falso contacto en los pines de la ecu
Sacar la ficha dl sensor de temperatura y deberia arrancar el electro a la maxima velocidad o conecta el pin b38 de la ecu a masa deberia de arrancar el electro a la maxima potenci aespero que te sirva roque ingeniero electronico electrico automotriz que viva mi argentina querida
Sacar la ficha dl sensor de temperatura y deberia arrancar el electro a la maxima velocidad o conecta el pin b38 de la ecu a masa deberia de arrancar el electro a la maxima potenci aespero que te sirva roque ingeniero electronico electrico automotriz que viva mi argentina querida
Eco en llamas de Chile hace 10 años
Tengo el mismo problema, cual era la solución?? Ayuda
Tengo el mismo problema y no encuentro la solución que le hiciste contanos por favor
Buenas noches compren una ford ecosport 2005 pero presento el problema q se recalienta en pocos kms, se le hecho agua pero pasados unas pocas horas el agua se habia consumido. La verdad me preocupa. Por favor si alguien puede aconsejarme le agradezco
coca bordones de Chile hace 8 años
Para todos a quienes les pueda servir , mi ecopsport se calentaba y le empezamos a cambiar varios elementos aparte de seguir algunas indicaciones de los mecánicos de la ford de mi ciudad y nada ,, no es efectivo que este mal diseñada la bomba del agua como se dice , la solución no me costo nada , llamame al 522412128 y te indicare cual es el problema , atentamente oscar
Hay que ser mas consciente y entregar sus experiencias por aqui, no hacer llamar a los que presentan el problema. Saludos
coca bordones de Chile hace 7 años
No puse la nota para tener problemas con nadie , si a ud. No le parece bien no me trate de in conciente simpemente busque otra alternativa , mi intencion es ayudar no hacer negocio , ojaja le vaya bien
Oscar
Oscar
Lo que estás haciendo no es de inconciente es de egoísta. Te haces el importante por que tenes una supuesta solución. Te quiero ver preguntando por este foro otra falla que te vuelva loco.no estas aportando nada al foro estas burlando parece.es de mala persona. Si en verdad saves alguna solución. Comentala acá. Pedazo de infeliz!!
Me pasa algo parecido le coloco el tesmostato y se sube la temperatura, la acelero a mas tes mil rv y baja, hay despichar bien el radiador si queda aire en su interior se eleva la temperatura el;despiche hay que hacerlo con el uto en frio sacando un tapon de goma en el radiador en la partesuperior izquierda o sacar la manguera de retorn que va al depocito;del fefigerante y a la vez ir llenando el;depocito
Por favor alguien que me de una mano me pasa lo mismo y el agua se vuelve al tacho que se carga el liquido alguien que me pueda dar una mano
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Necesito una ayuda tengo una ecoesport 2015 anda el electro solo con el motor frío no para el sensor bueno, resistencia bueno, revise cableado tb bueno un consejo. Ahh fue chocado la camioneta
ComentarRecalienta se traba el termostato
Ford Ecosport 2011 1.6 XLS 120000 kms
Hola les comento mi problema. Mi eco tuvo una recalentada porque se descogoto la pipeta de la calefaccio que es de plastico de lo cual perdio todo el agua en la ruta bueno resumo le cambie la pipeta ya que estaba bomba de agua, tersmostato, anduvo muy bien la camioneta, pero se traba el tersmostasto ya es el tercero que le cambian que puede ser???
5 casos
Consigue un termostato marca GATES americano ,es de mejor calidad que el original de ford.
Hola tengo una eco 1.6 del 2005 El motor de calienta. Dr calienta El radiator en la parte de arriba y se prende El ventilator. Ya cambir El termostato. Bujiad,cables de bujias
Mi eco anda un buen rato, al hacer una parada ya sea a comprar algo y al apagarlo no vuelve a prender hasta que se le abra la tapa del tarro auxiliar del radiador, esta sale muy caliente y la aguja de la temperatura esta normal
Observa si abre el termostato y prende el ventilador normalmente
Mi carro le enciendo el aire acondicionado y despues de 20 minutos sube la temperatura y me toca apagar el aire para que se normalice
Si esta limpio el filtro de aire ,revisa el sensor map ,puede estar sucio ,aplicale limpiador de contactos electricos en spray.
Mayelalugo de México hace 6 años
Mi camioneta eco 2013 se calienta y tira el agua y no prende ninguna alarma , se le compro nueva tapa al depósito porque la primera se descompuso. Se lleno de nuevo con anticongelante y a las 2 horas lo tiro casi todo. No encuentro fuga ni en mangueras ni en depósito que puede ser. ( es automática)
Debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
Hola! Es la tapa del depósito, cambiarla por una original.
Tengo una eco 2011 mi problema es q levanta temperatura y no prende el electroventilador,q puede ser??
Revisa el sensor de temperatura , es el que activa el ventilador
Y en dond se hubica ese sensor?la verdad no entiendo nada d eso!
@BrunoTe recomiendo que te acerques a un buen mecánico,si es posible de la marca de tu vehículo
Tengo una eco 2006 en el tablero me prende la luz de la temperatura pero tocó las mangueras y están frías le cambie termostato y bomba de agua
Mi ecosport van dos tapones que vuela ,que podría ser? Se calienta y empieza a evaporarse
Arturo Salina de Argentina hace 6 años
Tengo una eco 2011 me hierbe agua en el deposito de agua y no prende el electro y las mangueras estan frias. Y el reloj marca la mitad como tiene que ser ,que puede ser.
Revisa el termostato no debe estar abriendo correctamente
Mi falla es similar y me dijeron que es la junta de la Cabeza del motor
Maxi valenti de Argentina hace 5 años
Tengo mi eco 2012 me prende la luz del termostato... Pierde un poquito de agua tengo justo que salir a la ruta... La luz prende y luego se va...
Tengo mi eco 2013 2.0 me qda encendido en electro y la temperatura está bien
Tengo una ford.2010. Le cambié. Radiador bomba de agua. Termostato empaquetaduras. etc.y se prende la luz del termostato. Q será?
Debe tener aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgar bien
Hola, tengo una ecoesport 2018 y empezo a aumentar temperatura , le pusimos la computadora para ver donde era el problema y salio que era el sensor del termostato. Aca en mi pais no encuentro ese repuesto , me dicen que tengo que saber cuales son los grados que maneja el sensor de la camioneta para poder buscarme algun sensor parecido. Me podrias ayudar con la informacion ?
Saludos
Saludos
La temperatura medida del sensor está dentro de los 90°
Héctor Calixto diaz de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un problema me calienta y ierbe y me vota x la tapa del depósito me calienta mucho el motor.
Hola buenas tardes, mi nombre es Guillermo Bell, necesitaría q me ayuden ya que tengo una eco SPORT 2006 le he cambiado el termostato, la bomba de agua, el bulbo limpie el radiador controle los relai de alta y de baja y la falla que tiene es que no arranca el electro, le desconecto el bulbo y se pone en marcha, la conecte en el scanner y no me da ninguna falla, si alguien me puede ayudar les agradeceria
Mi problema es que tengo una Ecosport 2006 y tiene fuga de agua en el tablero
Seguramente tienes una fuga en el radiador de calefacción o en el grifo de entrada.
Hola tengo una eco sport 2011 , cuando regula levanta temperatura ,o sea cuando estoy en velocidad anda perfecta el problema es cuando la paro queda regulando levanta temperatura. Alguno me podrá dar una mano ,para poder descular esto ya cambié el termostato ,el sensor de temperatura ,la carcasa del termostato, la manguera de retorno del agua ,y el tapón del tacho y sigo con el mismo problema si alguna persona le pasó esto ,o sabe que puede ser les agradezco la info
Hola! Tu problema está en la llave de paso de agua que está en el radiador de calefacción. Una forma de corregir este problema y solucionarlo momentáneamente es anulando esa llave, desconectando las mangueras que llegan a ella y unirlas entre si con un conector puede ser tipo espiga o un pedazo de caño
Estás mangueras salen del distribuidor que está ubicado mirando el motor de frente, del lado derecho, este distribuidor tiene tres conectores de mangueras 2 de
Diámetro aproximado 3/4" , la otra de diámetro aproximado de 1/2", está última se conecta al depósito, en los extremos tenés 2 mangueras más grandes de diámetro 11/2" aprox que se conectan al radiador. Te comento esto para que te ubiques. Ahora probamos ahí, si ves que se solucióno ,tenés que desincrustar el radiador y la llave o cambiar el conjunto. De última lo dejas anulado,espero te sirva mí comentario.
Estás mangueras salen del distribuidor que está ubicado mirando el motor de frente, del lado derecho, este distribuidor tiene tres conectores de mangueras 2 de
Diámetro aproximado 3/4" , la otra de diámetro aproximado de 1/2", está última se conecta al depósito, en los extremos tenés 2 mangueras más grandes de diámetro 11/2" aprox que se conectan al radiador. Te comento esto para que te ubiques. Ahora probamos ahí, si ves que se solucióno ,tenés que desincrustar el radiador y la llave o cambiar el conjunto. De última lo dejas anulado,espero te sirva mí comentario.
ComentarRecalienta dos veces por semana Solucionado
Ford Ecosport 2005 1,6 Nafta 136000 kms
Hola buenos días a todos, mi caso con la Eco es raro, tiene termostato nuevo, bomba nueva, mangueras y liquido todo ok pero de vez en cuando prende el electro en velocidad alta (el de baja ni se escucha o solo si estas parado) y no baja la temperatura, sigue subiendo hasta hervir el agua del tacho. Si la apago, descomprimo de a poco esa presión y repongo el agua perdida se normaliza. A alguien le paso ?? saben que puedo hacer ??
5 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando)
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo.
Hay que destapar el radiador o el deposito de retorno de anticongelante, encender el motor ,calentarlo y acelerar moderadamente para eliminar el aire en el sistema de enfriamiento.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
reinaldo gonzalez de Chile hace 4 años
Hola tengo un eco año 2011 1.6 por recalentamiento revento una manguera de la calefaccion la com bie recupere el agua y hyerve el agua cambie la caja del termostato y hierve saque el termostato y hierve cambie empaquetadura de culata y hierve ygual punto esta bien pulgue en cada ocasión y no canbia podria ser al gun problema en la culata tal vez soy mecanico hace 30 años yeste vehiculo me parece un reto espero respuesta agradecido ygrascias
ComentarCalentamiento del motor Solucionado
Ford Ecosport 2005 Ford ecosport 100000 kms
Mi ford reventó el deposito de agua, después de esto lo cambié este biberones termostato, se sigue calentando le di mantenimiento al radiador, la bomba del agua está bien pero se sigue calentando y note que una de las mangueras está fría y una caliente este problema puede ser por la Junta de la culata
2 casos
Si el termostato no es original FORD,puede tener un rango mas alto de apertura y continua marcando temperatura.
Gracias pero es original pues viene en la toma de agua insertado
Juan Carlos de México hace 8 años
Drena el anticongelante. Rellenando con anticongelante nuevo y purga el radiador , la salida de donde se purga esta en la parte superior izquierda del radiador hasta que el flujo sea continuó , rellena el depósito y cieralo. Si el tapón del depósito es nuevo. Mejor ! Y listo a mi me resultó. Ya el ventilador no se activa con tanta frecuencia y el motor se mantiene a una temperatura óptima de trabajo
Mejor respuesta (según David)
Muchas gracias a todos los que me respondieron , ya pude resolver el problema era la Junta de la culata y el termostato nuevo y de fábrica que estaba en mal estado , el Mecánico me dijo que hasta las personas nacen con defectos, pero de todos modos muchas gracias a todos por su esfuerzo de ayudarme y feliz año nuevo 2016
La Ford Ecosport tiene eso, el portatermostato, es de plastico y con el tiempo este se deforma y te empieza a gotear cada tanto, lo mejor es reemplazarlo por uno de aluminio, cuando lo hagas reemplaza todas las mangueras de goma del sistema refrigerante, saludos
Hola tengo una eco 2007 me calienta ya le cambie el radiador la bomba y el termostato y tambien revtifique la tapa de cilindros y sigue calentando ya no se mas que hacer
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2012 5 puertas 2.0 automática 55800 kms
Subiendo al kilómetro 18 se calentó. La temperatura indico rojo. Hecho vapor y humo pero no oscuro, olía a cable quemado, la apagué, abrí el capó y observe que el agua hacia burbujas en el deposito. Espere que enfriara, lo abrí y había evaporado toda el agua, pero seguía echando humo por todo lado. Esta en el taller, aun no dan el diagnostico.
2 casos
Me paso lo mismo, el mecanico me dijo que se soplo la junta por recalentamiento, supuestamente fue el termostato, que quedo pegado no abrió paso al refrigerante y no circulaba, por tal motivo se seco el deposito y se quedo sin liquido refrigerante
Te ha vuelto a molestar? De la Ford me llamaron y dijeron que tenian que enviar la culata a cepillar porque le pasó agua al bloque. Aun esta en el taller.
Mejor respuesta (según Mavi)
El diagnostico fue que el bloque y culata se dañaron, pero la razon no es muy clara.Se va de reparación completa.
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal... Juan carlos
ComentarNo cambia velocidades y de recalienta en subidas.
Ford Ecosport 2007 Motor 2.0, automática 110000 kms
Hola, tengo una ecosport 2007 automática 2.0, recientemente no agarra D a menos q baje a 1 y luego suba hasta D, de lo contrario no avanza; y en subidas no hace los cambios y no tiene fuerza para avanzar. Un mecánico me dijo que es el sensor de velocidad* y otro me dijo que hay que reparar la caja completa... Que podrá ser?
Espero me puedan ayudar. Gracias.
Espero me puedan ayudar. Gracias.
5 casos
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Si se le cambiaron recientemente, tiene 110.000 km. Ademas de eso ayer en la noche noté que las luces del tablero de la palanca no encendieron al momento de encender la camioneta, luego de rodar unos metros, parar y luego avanzar de nuevo si encendieron. Tendrán algo que ver con la computadora?
Las luces no tienen que ver ,el sensor de velocidad puede ser si no funciona el velocimetro o el tacometro y no lo mencionas.
Habria que escanear para ver si hay una falla en transmision. No tiene algun testigo prendido en el tablero, porque si tiene encendido el check engine (motorcito) el mal funcionamiento es ocasionado por algun sensor. Defectuoso.
Habria que escanear para ver si hay una falla en transmision. No tiene algun testigo prendido en el tablero, porque si tiene encendido el check engine (motorcito) el mal funcionamiento es ocasionado por algun sensor. Defectuoso.
Si tiene esa luz encendida siempre y a veces enciende la de transmisión luego de un par de horas rodando pero al apagar la y encenderla de nuevo ya el de transmisión no aparece pero continúa el del motor. Le hice hice un diagnóstico computarizado y me arrojó los siguientes códigos de errores: P0135, P0141, P0171, P0183, P0183, P0443, P0480, P0645, P0731. Le hizo un borrado de tablero y al rato volvió a aparecer la luz del motor. Me dijo q lo más importante es reparar la caja y que los sensores de oxigeno no eran tan importante, creo que lo decía era por los 900 que me quiere cobrar por la mano de obra. Qué me recomienda? Tengo la foto del diagnóstico pero no se o no puedo adjuntarla aquí.
Codigo p0135. - mal funcionamiento del sensor calefactor de oxigeno sensor 1. Banco 1. ( el del multiple de escape. )
Codigo p0141. - mal funcionamienti del sensor calefactor de oxigeno banci 1 sensor 2. (esta después del catalizador)
Codigo p0171. - sensor maf sucio o defectuoso. Revisar arnes y cableado del sensor ,asi como mangueras de vacio agrietadas
Codigo p0183. - sensor de circuito de temperatura alta de combustible del motor. Es un error derivado de fallas. Codigo p0443. - valvula de control de emisiones por evaporacion. Codigo p0645. - mal funcionamiento del relay del clutch (encendido )del clima. (esta en la caja de fusibles en el motor)
Codigo p0731. - mal funcionamiento de la transmision, puede tener bajo nivel de aceite ,o este sucio,solenoide defectuoso, revisar arnes de conexión y cableado por falseo a computadora de transmision. En resumen hay que cambiar los 2 sensores de oxigeno,el sensor maf se puede limpiar con un limpiador de sensores o alcohol isopropilico, y revisar el modulo de solenoides de la transmison ,que puede estar defectuoso, lo del las emisiones y temperatura de combustible son fallas derivadas del mal funcionamiento. Lo del reele del clima solo es cambiarlo y es economico. Hasta que el motor no funcione correctamente no le toquen la transmision, si ya se le cambio el aceite y el filtro ,es lo importante, de ultimo revisar el modulos de solenoide porque eso si es caro. Saludos desde mexico.
Codigo p0141. - mal funcionamienti del sensor calefactor de oxigeno banci 1 sensor 2. (esta después del catalizador)
Codigo p0171. - sensor maf sucio o defectuoso. Revisar arnes y cableado del sensor ,asi como mangueras de vacio agrietadas
Codigo p0183. - sensor de circuito de temperatura alta de combustible del motor. Es un error derivado de fallas. Codigo p0443. - valvula de control de emisiones por evaporacion. Codigo p0645. - mal funcionamiento del relay del clutch (encendido )del clima. (esta en la caja de fusibles en el motor)
Codigo p0731. - mal funcionamiento de la transmision, puede tener bajo nivel de aceite ,o este sucio,solenoide defectuoso, revisar arnes de conexión y cableado por falseo a computadora de transmision. En resumen hay que cambiar los 2 sensores de oxigeno,el sensor maf se puede limpiar con un limpiador de sensores o alcohol isopropilico, y revisar el modulo de solenoides de la transmison ,que puede estar defectuoso, lo del las emisiones y temperatura de combustible son fallas derivadas del mal funcionamiento. Lo del reele del clima solo es cambiarlo y es economico. Hasta que el motor no funcione correctamente no le toquen la transmision, si ya se le cambio el aceite y el filtro ,es lo importante, de ultimo revisar el modulos de solenoide porque eso si es caro. Saludos desde mexico.
Edgardo Surian de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo una eco sport 2008. Estos dos códigos titilan...son estos dos--"Dbc 100" y--"Dbc Es 10" a que se refieren o a que corresponden e los errores ? muchas gracias
Muchas gracias, revisaré eso y probaré si solucionó algo. Muchísimas gracias.
Buenas noches amigo, disculpa, los sensores de oxigeno son los mismos para ambos casos? Pregunto porque cuando lo busque para comprarlos veo un solo modelo y no se si es diferente el q esta ubicado después del catalizador a el otro, es decir, son sensores distintos o es igual comprar dos sensores de oxigeno para la camioneta?
Consigue los originales FORD ya que los genericos no salen buenos y vienen con cables de diferentes colores y luego nadie te los va a poder cambiar , cada marca tienen caracteristicas diferentes.
Hola buenas tardes yo tengo cosas muy parecidas, marcaba sensores de oxigeno y se cambiaron, hoy se hizo cambio de aceite y filtro de aceite pero ahorita que venia a mi casa el velocímetro no funciona y escucho muy forzados los cambios, voy a buscar el escaneo con mi mecánico para saber el código y me puedan ayudar , gracias
Buenas tardes tengo un problema con mi ecosport del año 2007 , el scanner me dio estos errores codigo P0443 , P0141 Y P0135 , le cambie los sensor de oxigenoy la valvula pcv y la luz del check engine sigue encendida
Hola Javier buenas noches solucionaste El problema yo tengo la misma falla de codigos
P0443 FORD - limpieza de EVAP del circuito de control Posibles causas - Defecto emisiones de evaporación (EVAP) de control de solenoide de limpieza - emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga arnés está abierto o en corto - circuito de emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga mala conexión eléctrica
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ricochecorona10 de México hace 6 años
Ricardo sabes donde esta ubicado? sinaloa mexico
El control de emisiones de gases esta en la parte de atras ,junto al eje trasero es una caja negra
P0441 - Sistema de control de emisiones por evaporación flujo de purga incorrecta 4 | Añadir comentario Posibles causas - Falta el límite de Combustible - tapa de combustible incorrecta de relleno utilizado - tapón de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra - Las materias extrañas atrapado en la tapa de llenado de combustible - tanque de combustible de la válvula de alivio de vacío incorrecta
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P0135 FORD - calefactor del sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito Banco 1 Sensor 1 6 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de fusible - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 de circuito abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 sensor de 1 circuito de mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0135_ford.html
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Tengo una Ford Ecoesport 2007 con 4700 Km, me dejo botado ya que no pasaba de primera y tampoco cogia la reversa,
De esto tengo ya 5 días y no me han dicho ni que es lo que tiene ni cuando puedo tener mi carro nuevamente. Estando en el taller del concesionario había otra persona con el mismo problema por tercera vez. Cuando me entreguen el carro reparado lo venderé por lo que pueda y jamas ni yo ni ninguno de mis conocidos nos meteremos jamas con Ford y menos con El Roble Motor su representante en Medellin
De esto tengo ya 5 días y no me han dicho ni que es lo que tiene ni cuando puedo tener mi carro nuevamente. Estando en el taller del concesionario había otra persona con el mismo problema por tercera vez. Cuando me entreguen el carro reparado lo venderé por lo que pueda y jamas ni yo ni ninguno de mis conocidos nos meteremos jamas con Ford y menos con El Roble Motor su representante en Medellin
Hola buenas noches amigo Ricardo,...tengo un problemilla con mi Ecosport 2008 automatica, resulta que andaba de viaje con mi camioneta cai en unos huecos que habian en la carretera y resulta que la camioneta empezo con una falla , ella andando hace los cambios muy bien pero cuando voy a recortar de dray a 2da o a 1era no agarra la velocidad manualmente,...cuando llegue al sitio la revise y en el motor pensando que se habia desconctado algun sensor o enchufe y encontre donde dice ford duratech un enchufe con una serie de cable y uno de ellos estaba suelto medio lo ajuste y coloque teipe y la falla mejoro pero a los dias comenzo a molestar nuevamente ,...sera que esto tiene algo que ver con los cambios manuales que le aplique a mi camioneta,...?? ayudeme amigo Ricardo...esperando su respuesta y agradeciendole su atencion...Dios le bendiga una ves mas por su paciencia para con nosotros,...esperando su respuesta...
Saludos hermano por favor donde Esta ubicado ese sensor de velocidad ecosport 2007 automatica
ComentarRecalentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2010 100000 kms
Me pasa exactamente lo mismo, empezo a subir la aguja de temperatura, lo acelero y la aguja regresa a posicion normal, he cmabiado absolutamente todo el sistema de refrigeracion, inclusive rectifique culata, cmabie empaquetadura, he puergado el aire del sistema, y sigue con el mismo problema.
2 respuestas
Mejor respuesta (según carlos)
Muchachos a que no sabe era la manguera de retorno de refigerante al deposito, estaba obstruida, una manguerita me hizo desarmar todo el carro.
Yo lla le removi ese empaque y se sigue calentando, tiene radiador, ventilador y bomba de agua nueva, lla lo purge. Otra opcion que me puedas dar carlos que no le aiga hecho? urge ayuda por favor
ComentarCalentamiento en la transmisión
Ford Ecosport 2015 8000 kms
Tengo una ecosport q tiene apenas 10 meses y solo ha recorrido como 800 km vivo en la costa y tuve q viajar a Medellin, en dos ocaciobes subiendo donde era muy lento por el trafico se recalento el aceite de transmision , bueno eso aparecio en el tablero, pare por ocho minutos y una vez terminaron los tranconws segui avanzando pero no volvio a aparecee la señal, por ser un xarro relativamente nuevo no creo q deba suceder o ustedes q piensan
8 casos
Hola, a mi me paso igual y hace unos dias, me quedé sin caja, no se hacían los cambios y la mecánica no funcionaba. Lo tengo en el taller y que le están cambiando un modulo. Por lo que veo es un problema no solo suyo y mio. Que mal por FORD y nosotros
Ese problema de los módulos es de fábrica. Algunas según modelo y serie tienen la garantía de Ford para el cambio
Mi camioneta tiene 12 meses de comprada (nueva) y en un tramo de subida pronunciada y con trafico me salió un letrero q decía "transmisión caliente... apague el vehículo durante 8 min..."
Que debo hacer???
Que debo hacer???
Vincastriotta de Venezuela hace 3 años
Cual es la solución es una falla de fábrica hay que poner un serpentin de refrigeración adelante para que no calie te en aceite la mía empezó con lo mismo ford debería responder
Tengo una camioneta igual con el mismo problema creo que la imperfección es masiva
Domingo Hernández de México hace 5 años
Tengo también una Ecosport 2017 y ya van cuatro veces que me tengo que detener por el calentamiento de la transmisión. Ya me cambiaron el embrague que supuestamente era el problema, pero ya se volvió a calentar y con el problema de que ahora resulta que este este tipo de autos tienen el problema de la chapa de la cajuela, me preguntó que otro problema de fabrica tendrá. Que pasa con Ford?.
A mi tambien me cambiron la chapa de la cajuela, y nuevamente de abrió en la marcha. Y lo peor es que ya no tengo garantia.
Margarita de Ciudad de MéxicoCompe una camioneta EcoEspor 2017 y tengo esa problemática que se calienta la trasmitió y la tengo en revisión en la agencias que puedo hacer For se deslinda de la garantía yo me gustaría canbiar de camioneta
Lo mismo tengo una camioneta eco sport 2014 se calienta en reversa solo al avanzar unos metro en subida
ComentarLuz de calentamiento del tablero no enciende...
Ford Ecosport 2005 4 puertas full 1.4 turbo diesel 166000 kms
Hola tengo una duda a ver si alguno me saca de esa duda...tengo la eco 1.4 turbo diesel.me cuesta q arranque a la mañana y fijandome la luz de la resistencia q tendria q prender en el tablero no prende...seria ese el motivo de q le cueste arrancar a la amñana...despues anda de diez...gracias
6 casos
Revisa si tenes tension de corriente en los calentadores en el momento de dar contacto. ,de ser asi volve a consultar
Hola ova55 eso voy a ver ya cuando lo haga el control y comento como me fue. Gracias...
Ova55 eso lo puedi medir yo mismo...perdon x mi ignorancia...y como lo hago. Gracias
Hola si si tienes un probador tipo punta de prueba 12 v ,deberas de desconectar el cable que alimenta al cantador , la punta en el cable de alimentac
Y el otro extremo a masa , si no te sentis seguro hace con un electricista del automóvil es sencillo
Ah bueno dale gracias ova55 te agradezco mucho la ayuda...lo voy a revisar y lo comento...gracias
Hola tengo la eco sport que me hace lo mismo pero no me prende el rulo pero le lleva corriente
Hola tengo la ecosport 2005 todo tablero enciendo cuando pongo la llave y deja de funcionar todos los indicadores y al encender el motor
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2009 4 puertas 1.6 105000 kms
Pasa la aguja del reloj de tablero a 3/4 del indicador subitamente y luego a fondo y prende luz roja de emergencia, todo sigue igual a pesar de cambiar, termostato, liquido a nivel refrigerante,electroventilador las dos marchas andan -sensor de temperatura-bomba de agua-mangueras (todas), alguien tiene sugerencias??
10 respuestas
Es llamativa la velocidad de movimiento dela aguja testigo del instrumento va a los saltos, tanto para llegar al fondo y prender la luz alarma de temperatura como para volver a la posicion normal central.
Tuve el mismo problema y cambiamos hasta la junta de tapa de cilindros por que aparentemente pasaba compresion al circuito de agua. Lo que ocurre aparentemente es que cuando hay presion por temperatura, se dilata la pieza de teflon donde esta el termostato y las mangueras que van al radiador. Pierde agua y vapor y se "despurga" el circuito - esto hace que el agua no circule màs y el diagnostico sería como si el termostato se trabara por que el agua no circula. Lo solucioné hasta el momento cambiando la pieza de teflon por una de aluminio y además agrandamos el agujerito del termostato. Hasta el momento no tuvbe mas problemas
Rame me puedes dar mas detalles de lo que te paso con la pieza de teflón donde esta
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Hola...alguien me podría decir q pasa y es bueno sacarle el termostato a la ecosport...gracias!
Yo creo que no, es muy importante para la vida del motor, simplemente si lo trae de fabrica, es por que lo necesita. Sì se debe comprobar que su funcionamiento sea el correcto
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Hola creo lo mismo q vos...sólo q a tres días de haber comprado una eco...el anterior duelo me dice q no tiene termostato...
Mal diseño de caja contenedora de termostato,forma una bolsa de aire,distorsiona datos!!!!
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Hola gustavo...y sabes q seria lo mas conveniente hacer??
Reemplazar cajita del termostato de silicona por metálica,nunca sacar el termostato!es el mensajero!
ComentarMi eco problema recalienta demasiado
Ford Ecosport 2008 xlt 11525 kms
Se calientaBomba de aguaCalefacciónTermostatoCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Tengo un Eco Sport 2008 y recalienta demasiado y ya no se que hacerle el mecánico y yo nos vemos la cara sin aparente solución. Le cambiamos la bomba de agua, el empaque de culata, le pusimos refrigerante Bosh, sondeamos el radiador, cambiamos el empaque de la tapa del agua, probamos con y sin termostato, anulamos la manguera de la calefacción, si alguien conoce alguna solución interesante le agradeceré eternamente y le pondré las estrellas que quiera
3 casos
Es un defecto de diseño de fabrica FORD, hay que cambiar la polea de la bomba de agua a una mas chica ,para aumentar las rpm y recircular mejor el anticongelante, varios con el mismo problema lo han resuelto de esta manera.
Hola Ricardo sabes de alguien que lo haya hecho y en que taller gracias
Hola Ricardo tengo una eco del 2005 y esta con problemas de calentamiento, ya cambie bomba de agua, termostato y limpie el radiador, le comente al mecanico lo de la polea de la bomba y hoy la revisa solo no se que polea mas chica comprar o con una nueva basta, cuanto mide y cuanto mas chica basta?
Luis Sanchez
Gracias ya solucione el problema con la polea, saludos a todos.
Responder
Hace 2 meses
Gracias ya solucione el problema con la polea, saludos a todos.
Responder
Hace 2 meses
Rodrigo Barrera de Chile hace 7 años
ESTIMado que medida le puso ( polea) pregunto eso para comprar la exacta y que cuadre Con la correa ! Saludos
Con reducir una pulgada el diametro de la polea y cambiar la correa que ajuste es suficiente.
Rodrigo Barrera de Chile hace 7 años
Lo intentare durante este fin de semana y te comento en que va esto con la ecosport! saludos y gracias por la info
Ayer me recalentó la camioneta Ecosport, llegó al máximo enseguida me di cuenta y la apague, me preocupa que se haya surgido otro efecto, que debo hacer ?
ComentarMi camioneta eco esport 2006 recalienta Solucionado
Ford Ecosport 2006 5 puertas full motor 1.6 140000 kms
Hola hace dos dias iba andando en mi camioneta eco esport 2006 y se prende el electro y me llamo mucho la atencion porque era un dia fresco y no es habitual q se prenda entonces pasa un rato sigue prendida hago una cuadra y la temperatura empezó a subir al maximo entonces me estacono enseguida y la apago me bajo y observo q perdia agua y termino de perderse toda el agua bueno para hacerla mas corta le puse agua y la fui llevando hasta mi casa cada ves q calentaba le agregaba agua despues la lleve al mecanico y medijo q era la bomba se la cambio y me dijo q ya estaba todo bien me la llevo hago… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según grace)
Hola nuevamente con probleas cuando tuve una esperanza ya se soluciono el problema de mi camioneta nuevamente vuelve a prender el electro y no se apaga hasta q llega al segund nivel el electro de alerta empieza subir la temperatura y consume agua me estoy vlviendo loca q puede serrr alguien q me ayude
Ya verificaste el funcionamiento de los ventiladores, otra que puede ser es la falla en la bomba de anticongelante.
ComentarLevanta temperatura, sale por un agujerito del depósito de agua Solucionado
Ford Ecosport 2014 4 puertas 120000 kms
Se hizo la tapa de cilindro hace 3 meses, se cambio radiador, bomba de agua, termostato, depósito de agua, mangueras, levanta temperatura y saca agua por un agujerito que tiene el depósito. Las mangueras de arriba están a más de 80 grados, las de abajo, a 20 grados. 4 mecanicos y nadie sabe que tiene. Porfaaaa...
6 respuestas
Revisaron termostato, dice que funciona bien. Ya no sé que hacer ni donde ir. Gracias
Dennis Quicaña de Perú hace un año
Si las mangueras estas inchadas, soplo empaque del cilindro al sisterma de refrigeración.
Mejor respuesta (según Laly)
Gente, les cuento. Resulta que hace 2 días un iluminado mecánico quitó el termostato. SANTO REMEDIO!! parece que estaba fallado, aunque es original. 🤨🤨
Dennis Quicaña de Perú hace un año
Si quito el termostato es para que circule la refrigeración constante mas no solucionar el problema de raiz. Claro que te ayudara y trabajara el auto pero lo normal es que este con termostato. Te sugiero que hagas una prueba de compresión. En los 4 cilindros.
ComentarRecalentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2006 4 puertas 4x2 150000 kms
Note que se subia la temperatura a mas de 3/4; entonces baje termostato; lo eche en agua y verifique que al subir la temperatura el termostato no abria; lo cambie y quedo al pelo; pero como al mes volvio a subir la temperatura; mañana tumbo el termostato nuevo para probarlo por lo q ahora los repuestos son pura imitacion y de estar bueno cambiare la bomba de agua, luego les cuento: ojo antes cheke la tapa y las fugas.
2 casos
Mejor respuesta (según Grecha)
Hola, tendrías que fijarte que te ande el electro-ventilador en baja y alta, es muy común que alguna velocidad falle.
Amigos , ya solucione el problema , era el termostato nuevo malo, lo quite para probar y funciona la temperatura muy bien, a la mitad la aguja, tal vez gaste un poco más de gasolina pero no se nota y bajando baja a 1/4, pero no falla el motor
Bien! Yo te recomiendo que lo cambies al termostato! xq sino el motor va a funcionar a una temperatura que no corresponde!
Gracias, amigo Juan, tomare en cuenta tu consejo
Hola buen dia tengo una eco 2010 nafta y me consume agua. Ya cambie tacho y cuerpo completo de termostato
ComentarSe recalienta el motor
Ford Ecosport 2005 1.6 full 150000 kms
Le empezo a subir la temperatura llegando casi al maximo he tratado de buscar la falla , le cambie el termostato pero el problema aun persiste,tambien probe el radiador y se encuentra en buen estado, saque la bomba de agua y tambien esta buena. Un mecanico me dijo que tal vez hubiera aire en el sistema lo purgue y casi solucione el problema, pero empieza a funcionar el electro toco las mangueras del radiador y me percato que la de arriba esta caliente pero la de abajo esta fria entonces mi duda sigue cua sera el verdadero problema
1 caso
Si esta caliente una de las mangueras del radiador quiere decir q no hay circulacion esto se deberia a deficiencia en la bomba de agua auq te hallan dicho lo contrario
Por mi poca y bien obtenida experincia ya q trabajo con maquinaria pesada y con cuatro mecanicos te puedo decir q hay dos posibilidades , una es q probablemente el radiador este sucio y la otra sea q el fan no este entrando en tiempo ya sea por desgaste de carbones etc
cristian ferrada de otro hace 9 años
Yo tuve el mismo problema despues de hacer varios cambios nos percatamos que no habia circulacion de agus por ek simple motivo que el radiador de la calefaccion estaba tapado
Corregimos eso y se acabo el problema
Saludos
Corregimos eso y se acabo el problema
Saludos
Limpiar el interior de la manguera que conecta la caja del termostato con el deposito de agua. -
Amigo tal vez todos los consejos que te an dado son validos inclusive los mecanicos que vieron mi eco me dijeron lo mismo pero el problema era tan simple como sacarle el aire al radiador estos traen in despiche al lado izquiero a mi me paso lo mismo le saque el aire y solucionado problema
Walter Nongrados de Perú hace 9 años
Cambia todo el deposito de agua por refrigerante puro (el americano verde es bueno) y verifica que las mangueras y el radiador no esten obstruidos.
Me paso lo mismo el termostato solo permitía el paso de agua en conducción en. Carretera, donde se supone tomaba mayor temperatura el motor por ende el termostato se dilataba al momento de llegar a la ciudad la temperatura subía a máximo, mi solución fue realizar una perforación de 4 mm y desde ahí jamás se subió la temperatura llegando solo a la mitad espero les sirva, ah y ahí comencé a notar de inmediato que ambas mangueras que van al radiador se calentaban
Hola pancho donde hiciste la perforacion? Ya no se que mas hacer para solucionar el problema
Hola, la perforacion la hice directamente en el termostato en uno de mis comentarios anteriores adjunte una imagen
En mi país existen. Unos talleres para limpiar los radiadores se llama baquetear los limpian por dentro con unas varillas ya q en las tuberías internas se acumulan sedimentos de minerales y óxido para ello tienen q desarmar y meter una varilla en cada paso de agua una forma casi efectiva para saber Q esta sucio es q casi siempre calienta cuando va cuesta arriba o a altas temperaturas del motor en distancias cortas casi no se nota
Lo de la purga de aire también es válida aún q hay modelos q no lo traen. Otra cosa q se podría agregar al radiador sería un destapa caños. Aún q para radiador plástico no es recomendable ya q tuesta. Las juntas y el empaque del mismo
ComentarRecalentamiento de ford ecosport
Ford Ecosport 2003 5 puertas full 1.6 142669 kms
Hola a todos, hace un tiempo comente de mi problema con el ford ecosport que se recalentaba y derramaba refrigerante por el deposito y hervida, cambie termostato, me percate que la temperatura no subía en el marcador cambie el sensor de temperatura, también me percate que la manguera de retorno al deposito estaba tapada la destape, anduvo bien durante pocos dias y hoy al andar unos km, empezó a salir vapor por el capot, me estacione detuve el motor abrí el capot y se derramaba liquido refrigerante ya hirviendo... Me he dado cuenta que en ovaciones la manguera inferior del radiador esta fría, l… Leer completa
1 caso
Puede estar tapado el sistema de calefaccion evitando la libre circulacion del anticongelante ocasionando el calentamiento.
Fabian peña de Chile hace 6 años
Mmm no he revisado eso, en que parte del vehiculo va, me imagino que debe ser como un radiador pequeño...
Si me puedes ilustrar lo agradeceria...
Si me puedes ilustrar lo agradeceria...
https://http2.mlstatic.com/valvula-de-… revisa la valvula de calefaccion puede ser la falla.
Fabian peña de Chile hace 6 años
Y esa válvula de calefaccion puede ser la posible causa del recalentamiento del vehiculo y derrame del refrigerante por el deposito o no?
Oh es solo para el paso de aire caliente...
Oh es solo para el paso de aire caliente...
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Tienes que verificar la bomba de agua ya que por lo que indicas no esta circulando el líquido refrigerante
leonardo_fuentes de Venezuela hace 6 años
Amigo comentas que quitaste el termostato, pero le hicieste el trabajo en el medio de la carcasa para que el agua no recircule allí si no que se valla todo al radiador??? si no lo hiciste debes hacerlo por que el problema esta alli ya que al quitar el termostato queda un agujero entre el lado de salida y el de entrada el cual debes tapar con unas arandelas con un tornillo y tuerca coloando silicon de alta temperatura o sino puedes buscar algun sello de agua que usan los bloques de los motores que tengan las mismas medidas que el agujero que esta dentro de la carcasa del termostato, si necesitas referencias puedes buscar en google trampa termostato fiesta-ecosport o si no tambien te puedo dar mas detalles del proceso.
Saludos...
Saludos...
Hola Soy de Venezuela, les cuento que el electro ventilador dejo de funcionar y fui al electricista chequeo todo y me dijo que la computadora no leía la Válvula de temperatura que estaba dañada, compre una nueva y la coloque pero ahora la aguja se dispara como si estuviese recalentada y enciende el electro ventilador, la cambie por otra y esta al principio la lee bien pero al cabo de unos segundos la aguja se viene como si se desconectara la válvula y enciende el electro ventilador, la escanee y sale que dicha válvula esta dañada, ya he cambiado 4 y me da el mismo error, cambie la bomba de agua y purgue el sistema de enfriamiento y sigue el problema, agradecería que me dijesen si alguien paso por esto y como lo soluciono.
Hola, mi Ford fiesta 1.6 2010, comenzo a largar vapor por el tambucho de agua durante un viaje sin que el sensor de temperatura marque sobrecalentamiento, ya lo purgue, cambié termostato y sigue el problema. Me indicaron que cambie el radiador que debe estar tapado, podrá ser ? y porque no levanta temperatura ?
Manuel rodriguez de Argentina hace 4 años
Buenas noche querido yo tuve el mismo problema,tenés que cambiarle el termostato por uno bueno original son caros pero buenos tomson la marca y probalo antes de colocarlo por que hay veces que vienen fallados se prueban en una olla de agua caliente y se verifica que habrá para que circule el agua
ComentarSobre calentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2004 200000 kms
Sube la temperatura del motor y no enciende el motoventilador , ya revise fusibles y están en buenas condiciones , cambie los relevadores y desconecte el sensor y no encendió st
5 casos
El ventilador debe estar defectuoso, conectalo directo a la bateria para comprobarlo
Mejor respuesta (según arturo)
Solucionado , el problema era los conectores del ventilador tenía un falso contacto , sustituí el conector y asunto arreglado.
ComentarXq levanta temperatura andando y la aceleró a 2500 vueltas y baja y re
Ford Ecosport 2004 4puertas.motor 1.6 rocan 152000 kms
Levanta temperatura andando y lo aceleró a 2500 vueltas y baja le cambié radiador. Portatermostato bomba d agua sensor d temperatura. Pero empezó cuando se cortó la poli. V y reventó el portatermostato
4 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Esta ajustando bien la correa el tensor no esta quedando floja
Alexd lucio de México hace 3 años
Mi Ecosport 2005 se apagó el tablero,las intermitentes y direccionales,si prenden las luces principales
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Posiblemente sea problema con el switch o conector del tablero lo primero probar si llega señal al switch y si sale
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Posiblemente sea problema con el switch o conector del tablero lo primero probar si llega señal al switch y si sale
Alexd lucio de México hace 3 años
@JUAN CASTILLOLa señal de bloqueo si funciona,el de la gasolina y temperatura también cuando activo la alarma se escucha muy devil
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@Alexd lucioY la carga de la bateria la mediste
Alexd lucio de México hace 3 años
@JUAN CASTILLOEncontré el fusible de luces dañado,lo cambie y se fue el corto al relay que está debajo de la palanca ,desarme las palanca direccional y ahí encontré el corto
ComentarSe recalienta el motor
Ford Ecosport 2004 182000 kms
Recalienta el motor revise termostato electro ventiladdor sigue egual
5 respuestas
Limpia el radiador o de ultima revisa la tapa... quizas si le ponian agua de la canilla este podrida.
Lo mas probable es que sea la Bomba de Agua !! Chequeala.
Hola soy Andres tuve ese problema y se le cambio la bomba de agua quedo perfecto---
Limpia el interior de la manguera que conecta la caja del termostato con el deposito de agua
Walter Nongrados de Perú hace 9 años
Ponle refrigerante puro el americano es mas efectivo que el agua.
ComentarRecalienta el agua
Ford Ecosport 2006 xls 1,6 180000 kms
Hola mi eco arranca bien luego sube la temperarura y hierve el agua el elctro prende pero no baja la temperatura. Tiene compresión y el agua y aceite no estan mezclados que puede ser. Cambie radiador y termostato y sigue igual
2 respuestas
Hola fijate si purgaste bien el sistema y no quedo aire en el mismo ya que si esa asi te seguira
Subiendo la temperatura
Subiendo la temperatura
Hola yo tuve el mismo problema solo cambie la tapa del tanquesito no recuerdo su nombre pero es donde le hecha uno el anticongelante no sellava bien trata eso.
ComentarRecalentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2007 4puertas. motor 1600 175000 kms
Al activarse el ventilador suve la temperstura
1 respuesta
Mejor respuesta (según gilberto martinez)
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2006 5 puerta motor 1.6 30000 kms
A mi ecosport le cambié el radiador por uno de tres canales y le quité el termostato y aun sigue calentándose, que debo hacer?
1 respuesta
Mejor respuesta (según osvaldo)
Ola a todos, gracia a esta pagina pude conocer cuando una toma de agua está mala y cuando está buena, cambié la toma de agua y resolví el problema, también hice una prueba quitándole el termostato y pude ver que sin el la temperatura sube, pues le repuse su termostato y asunto resuelto.
ComentarCalentamiento termostato
Ford Ecosport 2006 4 puertas, full, 1.6cc 207000 kms
Estimados, tengo problemas con el termostato, este se demora en abrir a la temperatura indicada y al momento de tocar la manguera del termostato y de la calefacción se encuentran frías, he cambiado el termostato por el alternativo y el original y sigo con el mismo problema, cambie la caja del termostato que es de material plastico (creo) y estaba roto, tengo el alternativo de material de antimonio y todo ok menos con el termostato que se demora en abrir y abre cuando quiere... por favor ayúdenme.
2 casos
Debe ser que es generico chino , no tiene control de calidad
Son brasileños tanto el termostato genérico y el original que compre!
Hola que tal hoy se me prendió el testigo de la temperatura que puede ser y el depósito de agua estaba extremadamente caliente
Agrego que el electroventilador funcionaba al momento de la activación del testigo
Agrego que el electroventilador funcionaba al momento de la activación del testigo
Hola buenos dias tengo una escosport 2007 me prende la luz de temperatura y el candado titila y luego se le quita ya cambie el sensor de temperatura tengo el electroventilador directo
ComentarRecalentamiento de termostato
Ford Ecosport 2007 4 puertas,base ,motor naftero 170000 kms
Hola , tengo una ecosport , y se me recalienta del deposito al motor de agua ! No circula al radiador , se mantiene frio y no calienta. Le saque el termostato para provarlo y sigue igual. Alguna solucion??
10 casos
Esta tapada la manguera delgada que llega al deposito, hay que destupirla bien o cambiarla.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 8 años
En la manguerita que llega al deposito de agua usa una valvulita interna a veces se obtruye cuando el vihiculo este frio sopla en sentido al motor para saber que este libre
ComentarMe recalienta
Ford Ecosport 2004 full 1.6 130000 kms
Lee cambie el termostato... Anduvo joya 1 semana... Ahora me recalienta de nuevo... Apenas ando 3 cuadras y ya prende el electro... Me fije el termostato de nuevo , bulbo, sensores de temperaturas y nada... Ya no se que hacer... Me tiene re podrido que me levante a cada rato...
2 respuestas
Hola amigo, tuve una Ecosport 2004 y me dio exactamente el mismo problema, me le cambiaron radiador, bomba de agua, termostato, etc, etc, un dineral gastado. Finalmente la solución fue retirarle el termostato y adiós problemas. Al parecer tienen alguna falla de diseño en esta parte, ya que le pusieron uno nuevo y seguía fallando. Lo único que tienes que hacer sin el termostato es dejar calentar el motor por 2 o 3 minutos por la mañana hasta que se mueva la aguja, no creo que esto sea un problema para ti...
Hola yo le saque el termostato a mi eco y despues de 3km me lebanta temperatura hirve el agua
ComentarCalentamiento
Ford Ecosport 2006 125000 kms
Le cambie las manguera de calefacción desde entonces trabaja normal por unas oras y de repente
Sube arriba de lamiad y no se calentaba antes del cambio
Sube arriba de lamiad y no se calentaba antes del cambio
6 casos
Le quedo aire al sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Todavía no lo soluciono por que no se como purgar la manguera
Disculpas porno responder atiempo
Disculpas porno responder atiempo
Quita la tapa del radiador o del deposito de retorno, enciende el motor, aceleralo moderadamente para recircular el anticongelante 20 min. Aprox. Para que salga el aire que entro al sistema.
Hola,t puedo hacer una pregunta tengo un ford orion y se sobre calienta y el agua no circula puede ser que tenga aire ,y lo tnga q purgar la bomba de agua se la cambie !gracias
Efectivamente, hay que purgar bien el sistema de enfriamiento
Que tal Ricardo, acabo de comprar una 2009 enciendo el aire y funciona bien pero cuando le giro la perilla para ponerle calefacción o sea en en las líneas rojas, sigue tirando frío... El AC anda bien... Que podrá ser ?
ComentarCalentamiento de llave y switch Solucionado
Ford Ecosport 2015 4 puertas 27195 kms
Hola! Desde q tengo la eco sport ford (2015) he tenido el inconveniente de q cuando quiero acelerar cuesta q jale. X ejemplo. Si estoy parada esperando q cambie el semafo y este cambia y quiero rápidamente cruzar a la otra calle cuesta q acelere ya pasan unos segundos para q normalice la velocidad deseada con el acelerador. Y ahora conduje x Unos 20 minutos y al llegar casa y estacionarse me percate q estaba muy caliente la llave y el switch. Es esto normal. Agradece la respuesta
1 caso
Mejor respuesta (según Betty)
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarCalentamiento
Ford Ecosport 2004 1.6 titanium 200000 kms
Hola ojala me puedan ayudar tengo un ecosport que compre usado me sube la terperarura muy rapido toqué las mangueras del radiador una esta caliente y una esta fria revise el termostato haber si estaba pegado y no esta ya lo eliminaron el electro ventilador funciona y no tiene fugas de agua al momento de calentarse al sacar la tapa del deposito de agua sale vapor y se termina evaporando el agua que es lo que deberia hacer
1 caso
Revisaste bomba de agua (turbina suele romperce). De no cicular agua es bomba , aparte tiene que tener si o si el termostato x cuando abre cierra sobre el otro lado y circula bien el agua. Ç
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
ComentarMi ecosport recalientw
Ford Ecosport 2010 full 90000 kms
Le cambie la bomba nada sigue igual el mec me dijo de sacar el termostato y no lo repus y nada el agua del deposito siiempre retiene el agua y no sircula la manguera del gladiador la de arriva esta calient la de abajo fria. Alguien me puede aconsejar algo gracias
7 respuestas
Es el termostato que no funciona, consigue uno marca gates americano es de mejor calidad del ford.
Gracias ricardo... mi pregunta aparte es... el auto funciona sin termastato
Y que. El termostacto si no esta porque no sircula el agua por el gladiador...gracias ricardo
Y que. El termostacto si no esta porque no sircula el agua por el gladiador...gracias ricardo
Si no hay circulacion hay que cambiar la bomba de agua, antes que se dañe el motor.
Si si. Claro yo le cambie la bomba...pero el auto seguia igual y luego el m le saco el terrmostato sin remplasarlo pero sigue igual no sircula el agua la manguera deabajo de gladiador estaba fria
Hola por favor si alguien me puede responder...le cambie la bomba le puse el termostato nuevo y provado le revice el gladiador... y sigue recalentando. Pero lo que note es que el agua del vidon no se mueve ni acelerando el motor tampoco se recalienta y no
Tiene retorno saque el bulbo de temperatura acelerando y no sale el agua del porta termostato
Tiene retorno saque el bulbo de temperatura acelerando y no sale el agua del porta termostato
Revisa las mangueras de refrigeracion ,sobretodo la delgada del deposito de retorno debe estar tapada. Hay que purgar el sistema tiene aire por eso no hay recirculacion de anticongelante.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
ComentarRecalentamiento de carro
Ford Ecosport 2007 4 puertas motor 2.0 220 kms
Buenas, quisiera saber porque mi ecosport 2007 motor 2.0 aun se sigue recalentando, le cambie la bomba de agua, el termostato y el distribuidor de agua y aun sigue la falla, note que el agua que se encuenta en el envase no se calienta, es como sino retornara el agua, a que se debe eso ?
3 respuestas
Revisaron q el radiador está en buen estado igual que el abanico esté funcionando de manera correcta ?
luis moreno de Venezuela hace 3 años
El radiador lo baje y se observa en buen estado, me recomendaron baquetearlo, será que lo hago? pero en dado caso que el radiador se encuentre en buen estado que podra ser? ya le revise las mangueras de agua y se encuentran bien
@luis morenoCuando se recalienta los autos pueden ser varios factores el principal termostato pero este más ocurre cuando van en tranques , lo otro el abanico que no esté girando de manera correcta o no funciona , otros casos que e visto la tapita del radiador pero en este caso me parece que ese radiador la tapa va a parte si no me equivoco creo que va directo al tanque de coolant cuando no hace la presión dñrequerida pero indicas que el líquido de ese embase está frío quiere decir que no está recorriendo
ComentarRecalienta el motor
Ford Ecosport 2006 4 puertas 1.6 115000 kms
Buenos dias a todos, estaba de viaje fuera de la ciudad y de repente la aguja de la temperatura sube al negro, tuve que pararme y dejar el carro en un mecánico de la zona que me hizo cambiar el termostato con toda la caja. Volviendo a la ciudad sigue calentando y entonces la llevo donde otro mecánico que dice que había que "sangrarla" (quitarle el aire del sistema ) y tapar una manguera pinchada. Después de eso aparentemente va bien, pero ahora la aguja se pone loca y sube y baja continuamente entre la mitad y 3/4, llegando a veces a la parte negra. En fin, no se que hacer, el mecánico dice que podría ser el sensor y que no calienta de verdad... Aquí lei varias experiencias y no se que pensar, ya me da ganas de venderla!!
3 respuestas
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
ComentarRecalentamiento del motor
Ford Ecosport 2006 fiesta max ambiente 250000 kms
Veo que a la bomba de agua le han cortado la extensión cilíndrica plástica que tiene en la punta. Será ese el motivo que lo hace calentar luego de unos km de marcha?
3 respuestas
El mismo problema tengo con mi ecoesport la mia es 2007 me a recalentado le quite el termostato le cambie el sensor de la tempuratura y aun asiii calienta demasiadp como si el agua no circulara pir que una manguera esta fria y la otra caliente y cuando desconectamos una manguera vota solo vapor y no vota expulsa agua me podrian dar algunas sugerencia... espero su respuesta de antemano gracias!!!
Debe estar tapado los conductos de refrigeración. Entonces le hace un retroceso. Victor
Walter Nongrados de Perú hace 9 años
Retira el agua que circula por el radiador y ponle refrigerante puro el verde americano es mas efectivo.
ComentarRecalento motor
Ford Ecosport 2005 full 1.6 nafta y gnc 160000 kms
Hola como están, el problema que tuve viajando es que levanto temperatura de golpe recalento. Tuve que llamar un auxilio, ya que luego de pararla no arranco. Fue la bomba de agua que se rompió, por lo que tuve que hacer tapa y cambio de bomba de agua. Hoy ya funciona pero me consume muchos aceite, creería que es porque los aros ya no deben dar más. Antes de este problema, consumía ya, pero muy poco. Anda bien, viajo pero consume mucho aceite. Uds creeran que es solo cambio de aros? que es recomendable hacer, cambiar aros solamente, o cambiar pistones tambien?, es necesario llevarlo a una retificadora al motor? espero su ayuda, gracias
7 casos
El consumo de aceite depende mucho de la calidad y grado de viscuosidad , ya se le cambio la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias , es economica y facil de cambiar.
Yo pense que al recalentar podria haber dañado los aros por eso quema tanto aceite, en realidad sale humo despues que la camioneta esta parada un buen rato y el aceite se deposita abajo
ComentarFalla de calentamiento
Ford Ecosport 2006 5 puertas 120000 kms
Primero c calentó y subió la temperatura de repente y cambie mangueras, volvió a calentárce y cambie bomba del agua T termostato, volvió a calentarse y c rompió depósito del agua pasando agua al motor, cambie de vuelta depósito, bomba, cepillaron motor, lo empacaron, cambie radiador nuevo y lo hechamos a volar y después de 10 min. Perfecto pero c encendió el chequin y no c apaga y c sigue calentando y consumiendo un galón de anticongelante a la semana y cuando esta muy caliente batallón para k prenda... Orientales por favor
2 respuestas
Llevala a un autozone a escanear es sin costo haber que codigos de falla registra la computadora.
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal.
ComentarCalentamiento en caja
Ford Ecosport 2015 62000 kms
Falla en transmison y lo peor del caso que la lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada que era una falla de programacion. Que puedo hacer
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3 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Hola amigos de Ford-Ecosport. Les comento mi problema y espero que en el día de hoy se haya solucionado. Desde el 2020 a la fecha tenia problemas de temperatura a lo cual mi mecánico me hizo rectificar tapa, cambiar bomba de agua,orings,radiador,mangueras,tacho de agua,hasta el refrigerante mas caro ( y millones de cosas mas que no recuerdo). La camioneta funciona bien pero cuando estas atorado en el trafico levanta temperatura, por lo cual ayer 12/04/2021 la lleve al electromecánico para que revise el sensor o la resistencia del electro ventilador. Me comunico que el electro no arranca en primera velocidad por lo que me lo va a reparar. Espero que se solucione hoy... Ya no me queda opción mas que vender una camioneta que poco la disfrute... Si alguien le pasa como a mi que no puede solucionar su tema de temperatura, le recomiendo que la venda y no sea como yo!!! Que me voy gastando una fortuna todos los meses le estoy haciendo algo. Saludos ecosport 2006
ComentarCalentamiento
Ford Ecosport 2006 xls pluss 109 kms
Ricardo , que medida debiera tener la polea mas pequeña ? Gracias
4 respuestas
El ingeniero que descubrio el defecto de fabrica no menciono medidas , sin embargo al reducir el diametro de la polea 1/2 pulgada mide cuantas vueltas aumenta si reduces 1 pulgada aumenta mas las rpm. No es mucha ciencia ,un buen tornero la fabrica y se soluciona un problema generalizado de este motor del fiesta y la ecosport.
Ni creo k esa sea la solucion ya que si fuera un error de fabrica el tema de. Calentamiento se ubiera generado a poco tiempo de uso mi ford a los 12 años recien tengo ests falla ademas sinaumentamos las rpm este va a estat acelerado no ?
Gracias ya solucione el problema con la polea, saludos a todos. - Luis Sanchez (hace un mes)
Pudieron solucionar el problema??? yo tengo una eco 2006 y compre todo original pero creo que la bomba de agua es alternativa... hay veces que la temperatura anda super bien y el electroventilador en la primera velocidad, de vez en cuando arranca la segunda velocidad pero al rato vuelve a la primera velocidad... en tramos largos o de subidas la temperatura comienza a subir, al acelerar el motor esta rapidamente vuelve a bajar a la mitad y vuelve a andar sin problemas... sera problema de la polea??? no lo creo, miles de ingenieron en fabricar un auto para caerse en una polea... si me pudieran ayudar por favor!!!
ComentarLevanta temperatura y se prende luz aceite
Ford Ecosport 2004 4 puertas fulll 1.6 140000 kms
El problema es que se eleva la temperatura se prende luz de aceite pero prende el electro y baja revolucion en el tablero y la luz de aceite titelea
1
1 caso
Puede ser que el tapon del deposito no esta sellando correctamente. Cambialo por otro original.
Diani walter alejandro de Argentina hace 6 años
El tampon del depocito es nuevo la temperatura se pasa de los 90' lo probé con reloj la pare y controle a los cuantos grado trabaja porque llego a 100' grados es anormal
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2011 1600 97000 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi Ford Ecosport 2011; Recalienta cuando llega a los 90 Kilómetros x Hora, tambien cuando hace mucha fuerza en subida, y en plano cuando avanza en tráfico en primera y segunda. Lo que me extraña, es que el refrigerante esta lleno tanto en el radiador como en la reserva. A la espera de su pronta respuesta, ayidenme...!!
1 caso
Revisa el tremostato se abre correctamente, si el ventilador enciende oportunamente, si todo esta bien cambiale el anticongelante, si consigues uno rojo marca speak ,que tambien es refrigerante ,mucho mejor.
ComentarRecalentamiento de motor
Ford Ecosport 2016 2.0l Aut Gasolina 137000 kms
Sensor de temperaturaRecalentamiento de motorSe apagaSe calientaElectroventiladorMedidor de temperatura
El carro comenzó con problema de recalentamiento, el mecánico desconecto el sensor de temperatura para probar el electro directo y este encendió, por lo cual se reemplazo el sensor de temperatura... se hizo servicio al radiador y mangueras. El problema es que el electro enciende después de alrededor de 20 minutos de tener el auto encendido y dura solo 15 segundos y se apaga... y luego tarda para encenderse nuevamente. No sé cuál es el ciclo normal del electroventilador. Pero me parece que no dura mucho tiempo encendido como para disminuir temperatura al motor. Cabe recalcar que este modelo de eco no tiene medidor de temperatura del motor. Y la luz de aviso en el tablero nunca enciende.
1 caso
También he tenido problemas de calentamiento constantes, pese a ser reparada unos días más y vuelve el problema
Mirianveracierta de Venezuela hace 3 meses
Te funciona el electro? Mi pregunta realmente es cuánto dura un electro encendido? Porque el mío enciende después de que el carro ha estado encendido por 20 minutos. El electro prende 15 segundos exactos y se apaga y no se si esa duración esté bien.
ComentarLevanta temperatura
Ford Ecosport 2004 1.6 L 4x2 XL Plus 212680 kms
La camioneta pierde fuerza en 1ra y 2da cuando anda a gas y levanta temperatura. No lo hace siempre, pero una o dos veces al día seguro. Si viene andando bien y cargo GNC, cuando salgo de la estación ya perdió fuerza y tarda en recuperar, a veces tengo que parar y al rato cuando la arranco se solucionó. Hoy le cambiaron el regulador de gas por uno nuevo, ademas de limpieza de inyectores y cambio de bujías y cables respectivos. Si la uso a nafta no lo hace tan acentuado. Le cambié el termostato y sensor por uno nuevo. Revisaron y resoldaron todo el tablero porque me dijeron que varias Ecosport presentaban el mismo problema, levantaban temperatura en tablero y el motor estaba bien.
2 respuestas
silversurfermdq de Argentina hace 3 años
Le cambié el termostato y sensor por uno nuevo y sigue igual.
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2007 Motor 1.6 175000 kms
Buenas, hace algunos días mi Ford ecosport recalienta, todo inició desde que se movió el recipiente de agua por comodidad para cambiar el recipiente del lubricante, ya lo purgué, revisaron la resistencia, sensores, pero sigue calentado, el abanico si funciona bien.
Qué puede ser? Ayuda!
Qué puede ser? Ayuda!
4 respuestas
Debe ser el termostato que se esta quedando cerrado y no recircula suficiente el anticongelante hay que cambiarlo antes que dañe el motor.
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
ComentarRecalentamiento del motor
Ford Ecosport 2004 5 motor 2000 a gasolina 180000 kms
Se cepillado el block, cambio de válvulas, cauchos, guías empaques se cambio el termostato
El problema es que sigue. El recalentamiento. Se reviso el radiador
Por favor que problema estará provocado este recalentamiento
Gracias por su ayuda.
El problema es que sigue. El recalentamiento. Se reviso el radiador
Por favor que problema estará provocado este recalentamiento
Gracias por su ayuda.
3 respuestas
Quite el termostato y me cure el problema, suele que a veces no abra y no permita el libre paso del refrigerante, de esta manera solo tengo que calentar un poco el carro antes de salir, ojo hacer esto hace que consuma mas gasolina pero como aqui la gasolina es regalada puedo hacerlo. Chequea las mangueras. Quitalas y evalualas
pollo cazon de Argentina hace 7 años
Eh echo el mismo procedimiento tuyo amigo y me sigue calentando por supuesto anda el electroventilador y la temperatura se va al maximo que puede ser alguien por favor me de su opinion
Mi eco tiene las mangueras de arriba caliente y las de abajo frias la purgo y funciona un rato y luego persiste el problema. Alguna sugerencia?
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2006 ecosport 239000 kms
Le cambie la bomba de agua a mi ecosport bujias cables filtro de gasolina y aceite al viajar me revento el deposito de agua y al momento de acelerar es como que si se ahoga alguien que me ayude gracias...
1 respuesta
Limpia el interior de la manguera que conecta la caja del termostato con el deposito de agua
ComentarSobrecalentamiento
Ford Ecosport 2007 4 puertas moto 1.4 100000 kms
Tengo una ecospor 2007 q se calienta seguido ya le pusieron el ventilador directo por q no servia el bulbo de temperatura pero se sigue calentando mas cunado hago un viaje mas largo de lo abitual le cambiaron el ventilador y el radiador y tambien el deposito de anticongelante ya le checaron la bomba del agua y e quitaron el termosto y aun se sigue calentamdo no se que sera favor de ayudarme
1 caso
David Becerra de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días tengo una eco 2008 automática y le e mandado a reparar la caja y revisar en varios talleres y no me dan con el daño la camioneta sola agarra es tercera primera y segunda no quiere agarrar si alguien le a pasado eso me puede ayudar gracias mi número es +5804247235104 venezuela
Hola Ali. Al parecer ya le cambiaron todo lo que podría provocar la falla, seguramente pasaron algo por alto. Hay que revisar el funcionamiento de los componentes cuando la falla está presente. Estoy en CDMX y me dedico a reparar vehículos Ford ([email protected]).
ComentarRecalentamiento y que tipo de aceite usa aca en panama
Ford Ecosport 2007 4 purtas, 4cilindros 65000 kms
El eco se recalienta hirve el agua en el recerborio marca rojo el tablwro en temperatura ademas hot me marco aceite y tuve que parar en una Delta a comprar un cuarro de aceite y me dierin 20W50 este aceite es bueno o deberia de usar otro
4 respuestas
El termostato no debe estar abriendo correctamente ocacionando el calentamiento. Revisa si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo , el el termostato esta malo. Si burbujea el anticongelante del deposito ,hay que cambiar el tapon del radiador ya no sella y fuga presion al deposito. Ese aceite que se le puso no es el adecuado a ese motor , pero como solo fue 1/4 no le afecta , cuando se le cambie hay que ponerle el indicado. Si no se daña el motor.
Hola necesito saber que tipo de aceite lleva ecosport 2008 gracias
ComentarLevanta temperatura
Ford Ecosport 2010 198000 kms
Se calientaAire acondicionadoDepósito de aguaElectroventilador no enciendeHierve el agua o refrigerante
Buenas tardes, el problema que tengo es que cuando llega la temperatura al. Medio el electro no prende y empieza a hervir y tira el agua por el depósito de agua y el aire acondicionado tira aire caliente
2 casos
Amigos. Tengo la Ecosport 2007
No prende el electroventilador. El aire funciona perfectamente y y la temperatura llega a normal. Ya ya revise los relays, fusibles y cambie la resistencia del electroventilador. Todo está bien. Pero el ventilador no enciende.
Alguien de ustedes me pueda ayudar, brindándome información?
Se los agradezco mucho
No prende el electroventilador. El aire funciona perfectamente y y la temperatura llega a normal. Ya ya revise los relays, fusibles y cambie la resistencia del electroventilador. Todo está bien. Pero el ventilador no enciende.
Alguien de ustedes me pueda ayudar, brindándome información?
Se los agradezco mucho
ComentarSobrecalentamiento motor
Ford Ecosport 2007 5 puertas 130000 kms
Buenas, estoy preocupada, pues ayer quise salir de vacaciones con la Ford ecosport. Antes de salir le puse coolant pero se me olvido ponerle la tapa. A los 15km empezó a echar humo, le puse la tapa, pero antes le agregue un poco más de coolant, con el motor apagado. Lo encendi, costó un poco pero siguió, lo suficiente para recorrer 200 metros e ir a una gasolinera a ponerle más coolant. Esperamos 1hora y se lo pusimos y volvimos a encenderlo. Recorrio 10km más y empezó a perder potencia. Salió humo de nuevo y apenas se encendió la luz de calentamiento, lo paramos y se lo llevo la grua. El moto… Leer completa
1 respuesta
bernabe cortes giron de México hace 4 años
Se desvielo asi que ya requiere arreglo pero si s epued eok...
ComentarBujías de calentamiento
Ford Ecosport 2007 Xls Diesel 1.4 Tdi Tdci 180000 kms
Demora mucho en encender. Necesito darle arranque mínimo 4 veces y el icono de la resistencia del tablero no enciende!! Mí pregunta es: las bujías estarán quemadas o algo por el estilo?
1 respuesta
Mira eso no es problema de bujías aunque si lo fuera no es tan dificil más creo que puedes tener problema con el enramado y eléctrico a mi me pasó algo parecido pero en la parte de atrás del filtro de combustible viene una cosita circular con un seguro que a veces se afloja y hace mal contacto y eso provoca problemas de encendido yo probaría eso antes de cualquier cosa no todo el mundo lo sabe
ComentarVoy corriendo y se me recalienta despues de un rato pero parada prendi
Ford Ecosport 2008 automatica 2.0 134000 kms
Cuando voy corriendo despues de un rato se recalienta pero parada encendida no recalienta
1 caso
Revisa la bomba de agua , si es la original de fabrica , hay que cambiarla.
ComentarMe aparece aviso de transmisión recalentada e por 5 minutos
Ford Ecosport 2014 28000 kms
Me aparece aviso, transmisión recalentada, parar por 5 minutos
6 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Si sigue teniendo problemas le tengo la solución, una demanda y cambio de camioneta por una nueva, ya lo hice y hasta ahora tengo un vehículo de sustitución... Mi abogada ya casi consigue que me entreguen una nueva que ya no tiene esa caja... [email protected]
Julio herrera de República Dominicana hace 6 años
Me aparecio ese aviso quiero saber si es malo el aviso
Alberto Valencia E de Colombia hace 6 años
Gracias por sus comentarios. Un saludo cordial.
Muy preocupada. 10 meses de uso u esta apareciendo este mensaje. Solicito garantia?
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ComentarPerdida de agua y recalentamiento
Ford Ecosport 2006 2.0 170000 kms
Subiendo por camino de montaña, ventilador al máximo,me tiro toda el liquido, termostato bloqueado, lo cambio , también la tapa del tacho y el tacho por un fisura en el fondo, colocando una original Ford. La tapa debe ser original es de color amarillo. En ocasiones de baja temperatura 5 a 6 grados exterior, al arrancar encendía luz roja y arranque de ventilador al máximo, en cuanto subía la temperatura se apaga la luz y ventilador. Al controlar los niveles de refrigerante, baja bastante y si el recorrido era largo 100 a 120 km, a 120 km por hora, me quedaba sin agua el tacho. Anule el radiador de la calefacción, y siguió igual, hasta que se partió la manguera del tacho al bloc a la altura de la Te que alimenta la calefacción. Estoy probando a ver que pasa. Veremos si funciona
2 respuestas
Verificar que el bidón no este rajado, es necesario sacarlo y limpiarlo; luego mirarlo desde abajo ; en mi caso vi que había montones de microrajaduras que se forman en zonas del bidón. Estas se forman por fatiga del material con el tiempo y cuando el bidón trabaja con presión interna alta las rajaduritas se abren y van perdiendo el fluido refrigerante. Cambiar el bidón.
El problema estaba en la junta de la tapa de cilindros, que soplaba y pasaba presión en el circuito de refrigeración.Se abrio el motor se espejo la tapa, cambio la junta, y llevo un mes sin problemas Mano de obra $ 4500, junta metálica 500$, aproveche a cambiar , correa, rodamiento de tensor fijo, la rueda del tensor regulable, y bomba de agua.
ComentarLevanta temperatura
Ford Ecosport 2007 Xlt she 146743 kms
Hola muchachos buenas tardes, les comento mi problema mi eco 2007... levanto temperatura... la lleve al mecanico cambie el termostato... siguio levantando temperatura... la lleve a otro mecanico cambiaron el radiador, el cual estaba lleno de sarro oxido un color horrible... siguio levantando temperatura... se chequeo bomba de agua... mangueras... relays... fusible etc etc etc etc.. . Siguio levantando temperatura, todo porque porque el termostato maldito no abria... si el nuevo que compre en ford no abre... solucion que me dio el mecanico que la use sin termostato y cuando comienze el frio pon… Leer completa
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4 respuestas
Lo recomendables es poner el termostato nuevamente,puede dificultar el encendido,aumentar el consumo de gasolina, y acelerarse sola, consigue en anticongelante marca PEAK que es también refrigerante de alta duracion
Marian novo de Argentina hace 7 años
Puse el termostato y ahora abrio... pero sigue levantando temp esta todo nuevo ahora me dijo el mecanico que van a sacar la manguera que va al block para que llene... ya no se que mas pensar no se que puede ser
alberlex17 de Argentina hace 7 años
Hola gente soy de buenos aires tengo una eco 2005 tambien a mi me levanto temperatura la eco y sople junta, lo mande a reparar, y cuando lo pone en marcha el mecanico luego de poner la tapa de la junta y armar el motor seguia levantando temperatura y era lo mismo que antes no le encontraba la solucion, el mecanico se fijo que no circulaba el refrigerante por la manguera de retorno al deposito del agua y me dijo esto esta mal, no circula el agua por eso levanta temperatura. Yo dije este sabe mas de los ingenieros de ford?, que hizo este loco?, cambio la manguera fina que sale de la base del termostato y que va al deposito del agua la saco de su lugar original y en la salida de esa manguera en el pico, ya que tiene tres la salidas, puso un tapon de goma, y en el lugar donde va el teton purgador del radiador que esta a la izquierda en la parte de arriba en el radiador que sirve para purgar, puso la manguera de retorno al deposito de agua. Podes creer santo remedio circula rebien el agua y no me levanto mas temperatura, ademas muy pocas veces prende el electro y se mantiene a la mitad. Yo lo ando asi hace 3 tres meses y anda rebien. Espero que les sierva a mi me re sirvio lo ando a gnc y no levanta temperatura. Saludos comenten si lo hacen como les fue.
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Hola alberlex tengo una eco 2006 y voy a pasarle a mi mecanico tu solucion haber si me funciona. De q parte de bs as sos?. . . Yo de grand bourg zona norte desde ya agradezco tu ayuda. Te dejo mi numero 01169682930
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2004 1.6 160000 kms
Que tal, se recalienta, la bomba burbujea demasiado, se le cambio la bomba de agua, termostato, empaquetadura de culata y aun sigue con el recalentamiento. Alguna opinion a personas que le halla pasado el mismo problema. Se agradeceria
4 respuestas
Ya se reviso radiador y mangueras si estan tapadas. ?el ventilador enciende correctamente ?
El ventilador se enciende correctamente, pero después no baja. No se han revizado las mangueras tampoco radiador. Gracias por tu pronta respuesta... saludos
Karma valencia de Argentina hace 6 años
Hola tengo una eco sport 2004 y hace un mes q le hice la tapa por q tenía una fisura y calentaba el auto y nuevamente se me volvió a calentar y no entiendo q puede serle cambie el termostato pero sigue calentando será q tengo q cambiar el rafiador
ComentarNo prende por calentamiento
Ford Ecosport 2006 1,6 full 58000 kms
Hola soy de chile, y la ecosport una ves que he andado por unos minutos, apago y vuelvo a prender y se me bloquea, prende el candado y el led de temperatura, es sumanete raro, los mecanicos dicen wue esta todo correcto, el scanner no arrojanada.
A alguien le ha pasado este problema y como lo soluciono?
Estare muy agradecido.
A alguien le ha pasado este problema y como lo soluciono?
Estare muy agradecido.
1 caso
Puede que el sensor de temperatura este defectuoso y mande señal de calentamiento a la computadora y por proteccion no de arranque. Cambialo.
Oka, cambiare el sensor y termostato. Veremos que pasa.
Soy nuevo en este chat, pero yo tenia ese mismo problema con una cherokeee. Que nada que ver, pero el problema estaba en que cuando apagaba la camioneta y queria volver a prenderla pues no prendia, (habia compresion, chispa y gasolina, pero no prendia, esto se deviò a que despues de que la apagaba, la bomba de gasolina ya no levantava la presion adecuada, y aun que habia gasolina en los inyectores no era la preion adecuada, le daba unos garrotazos al tanque al momento que alguien me apoyaba en darle marcha y la camioneta prendia inmediatamente, (vaya que no le gustaba que le pegaran... jjeje, asi le hacia hasta que le cambie la bomba de gasolina...)
Irama Millano de Venezuela hace un mes
Revisen los cables de tierra. Si están flojos aparece la falla
ComentarMe recalienta mi ecoesport
Ford Ecosport 2005 4 ptas 110000 kms
Buenas hoy venia andando. Y empezo a subir la aguja hasta el color rojo. Me pare y pense que no prendia el electro, pero no prendia normal, lo q si es q estaba hirviendo el agua. Deje que enfriara y de nuevo volvio a recalentar al seguir andando. Que sera quien me puede ayudar?
1 respuesta
Buenas hoy venia andando. Y de pronto empezo a subir la aguja de temperatura hasta el color rojo. Me pare y la apague, al revisar lo que si es que estaba hirviendo era el refrigerante. Deje que se enfriara y le coloque mas refrigerante y todo volvió a la normalidad, pero el siguiente dia al encederla volvio a subir la temperatura. Me pueden decir la posible causa. Gracias
ComentarCalentamiento
Ford Ecosport 2007 4x2 171234 kms
El housin de termostato se reventó y me calentó el motor, tuve mandar a rectificar el cabezote ahora el mecánico no tiene las medidas del torque agradecería si me pudieran ayudar con las medidas
1 caso
Se hace imposible en esa página, tendrías otra opción por favor
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2008 2.0 110000 kms
La camioneta empezó a recalentarse por fallas en el electroventilador. Se lo cambié. Se corrigió la falla. Luego empieza a disminuirse el agua del reservorio y se bota por la tapa y por abajo. Cambie dos veces la tapa. Ahora el envase tiene un hueco y se bota por ahi el refrigerante. Me dicen que es la empacadura de la cámara y eso daño el envase y la tapa. En estos momentos el electro se está quedando encendido y después no prendía. Me dicen que es un sensor que se daño por el calentamiento. Bueno, ayer lo lleve y le limpiaron unos relés que estaban sulfatados y encendió el electro. Hoy 28/01… Leer completa
2 casos
Si consume agua tirandola por lugares distintos, casi seguro que se deterioro la junta de la ta pa de cilindros en la recalentada del motor y se hizo una via por la cual la compresion del motor pasa al agua... para saber si es asi hay que esperar que enfrie y sacar la tapa del recipiente de agua y veras que se siente que hay presion dentro. Es muy comun esta falla en este motor.
Hola tengo problemas con la temperatura en donde esta la aguja me sube la temperatura el motor aparentemente no calienta pero la aguja igual sube, al acelerar la temperatura baja le realice un lavado en el sistema de las mangueras que van hacia el radiador y al mismo también se lo realice dos veces le eche un liquido para limpiar el radiador pero nada sigue igual o peor ahora como que recalienta mas y me pareciera que no esta retornando el agua por la manguerita que entra al reservorio del agua necesito ayuda será que el termostato esta tapado o será que el radiador sigue tapado por lo que se removio todo el sucio que tenia no se que hacer los mecánicos no me resuelven
Yo tuve que retirar el termostato y mejoró un poco pero debes averiguar bien. Revisa bien el reservo rio de agua porque suele romperse y botar agua sin que te des cuenta. Chequea también la bomba de agua, que esté funcionando bien. Las mangueras hay que cambiarlas en cierto tiempo.
ComentarSe recalento
Ford Ecosport 2010 2.0 kls 73000 kms
Tengo una eco 2.0 kls 16v. Andaba en ruta y note que aceleraba y se me quedaba, miro el tablero y el reloj de temperatura estaba en cero y en rojo el nivel de temperatura.
Paro levanto el capo y observo que perdí el liquido refrigerante y que se me habia explotado una manguera, me remolcan hasta un ciudad y un mecánico, le da arranque y nota que la compresión salia por el tacho de agua refrigerante, al ver la manguera explotada, me dice que se soplo la junta y que posiblemente sea el termostato, que por esa causa recalentó. Quiero decir que cuando levante el capo había olor a quemado algo parecido a cable quemado, y el motor se paro y no arranco mas.
La pregunta es puede ser verdad que se al sobre calentar se soplo la junta??
Gracias
Paro levanto el capo y observo que perdí el liquido refrigerante y que se me habia explotado una manguera, me remolcan hasta un ciudad y un mecánico, le da arranque y nota que la compresión salia por el tacho de agua refrigerante, al ver la manguera explotada, me dice que se soplo la junta y que posiblemente sea el termostato, que por esa causa recalentó. Quiero decir que cuando levante el capo había olor a quemado algo parecido a cable quemado, y el motor se paro y no arranco mas.
La pregunta es puede ser verdad que se al sobre calentar se soplo la junta??
Gracias
6 respuestas
Desgraciadamente estos motores tienen un sistema de refrigeracion muy malo ,terminando en recalentamientos y quemando juntas.
FORD AUTOS DEL SUR de Argentina hace 8 años
Si al calentar se quema la junta de tapa si es muy fuerte la calentada, a eso sumale que no te volvio a arranca eso es peor debe tener un problema de metales te va a ser costosa la jugado, saludos autos del sur ford
Hola roberto, casi nunca se zafa de una recalentada de motor, por una junta soplada, pero si fue asi vas tener que hacer chequear todo desde el bulbo de temperatura hasta el termostato, generalmente lo primero que se rompes es el termostato, y eso hace que no encienda el electro, y ahí levanta temperatura. Despues viene lo demas.
Hola tengo una eco Ecospot 2.0 16v ,el antecedente era que otros viajes por ruta llegaba a levantar temperatura una vez sola sin llegar al rojo , pero si hervía el agua en el deposito , esperaba un rato y veía que le faltaba agua , y no veo perdida , puede evaporarse ? eso me lo hace una sola vez en un viaje de 1000 km , le agrego agua y sigo , en el ultimo viaje de repente empezó a calentar , siempre sin llegar al rojo , en forma constante, no me dejaba avanzar mas de 10 km , desconecte el electro del sistema y lo puse directo , ahí andaba mas pero seguía calentando , cualquier auto conectas el electro directo y circula el agua , se enfría si o si , esta vez no fue así , puede ser el termostato ???? , por suerte no queme junta , gracias
Ok me podrías decir dónde está ubicado el termostato ,,gracias
ComentarProblema de calentamiento Solucionado
Ford Ecosport 2014 Motor 1.6 168000 kms
Hola, tengo una ecosport del 2014, motor 1.6, tengo problemas de calentamiento, ya cambie bomba, termostato, correa, rectifique la tapa, y sigue el problema de temperatura. Ya no se que hacer, como que no hay circulación de agua
2 respuestas
Limpiaste las cañerías de la calefacción, porque por más que cambies todo sino el agua no circula te va a levantar temperatura
Mejor respuesta (según Leonardo)
Resolví el problema, cambie termostato, mangueras, bulbo de temperatura, radiador, rectifique la tapa de cilindro y seguia perdiendo agua del bidón y recalentandose. El problema era el bidón defectuoso, no dejaba que la tapa cerrara bien, aun sea la tapa original.
ComentarEcoSport 2006 2.0 recalienta en subida
Ford Ecosport 2006 2.0 190000 kms
Saludos grupo. La eco recalienta en subida una raya entes del máximo, prende el ventilador de alta, me detengo un momento y baja a primera, no bota agua por el envase, pero tiempo atrás nunca tenía ese comportamiento. Quien tiene una experiencia parecida? gracias de antemano.
2 respuestas
Alguien que me ayude tengo ecosport 2005ya le cambien mangueras termostato empaque de motor y se calienta en subidas
Carlos Hernandez de Venezuela hace 2 años
Saludos. Verifica que la resistencia del electroventilador esté operativa (terminales del conector no quemados), también verifica que el relevador(relay) de la primera velocidad esté operativo también (está en una caja plástica al lado del radiador del lado piloto. Espero haber ayudado
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2007 228000 kms
Se recalento, boto agua y ´pimpileo una luz de aceite en el tablero, minutos antes presento un ruido como de rolinera? sera q se daño el tensor de correa unica, tiene algo q ver?
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Probablemente tengas problemas internos con la cadena de tiempo
La Morenita de Venezuela hace 6 años
No amigo, ya revisaron. No funciona el electro ventilador , ni siquiera directo o con puente... ando en búsqueda del repuesto...
ComentarAviso de avería en transmisión después de aviso de calentamiento
Ford Ecosport 2015 23000 kms
El anuncio de parar transmisión averiada y buscar atención mecanica de inmediato, me asustó y me detuve x quince min, ya no hay ningún mensaje. Mi camioneta salió hace una semana del servicio x 20 mil km y en general funciona bien. Sin embargo los mensajes de calentamiento de transmisión han ocurrido antes unas tres veces. Esto en trayectos de tráfico intenso ( típico y cotidiano de la Ciudad de Mexico )Sin mayor consecuencia hasta el momento. Pero nunca antes había recibido notificación de avería en transmisión. Amerita revisión en la agencia? Alguien con experiencia similar?
2 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Beatriz Anzaldo de México hace 6 años
Muchas gracias, fui ala agencia, le corrieron programas de actualización y me dijeron que la llevara cada que ocurriera nuevamente. En dos meses me ha ocurrido dos veces. Voy a venderla y de verdad, me pesa, porque la camioneta es perfecta para mis necesidades, pero este asunto me está fastidiando. Me siento insegura.
ComentarSe recalienta y pierde el agua
Ford Ecosport 2005 1.6 174000 kms
Hola soy de chile, quisiera que me ayudaran resulta que todo iba bien con mi Ford, hasta que empezó a botar el agua, se cbio la bomba de agua ( alternativa) y estuvo bien unos dias, aunque volvía a sonar el ventilador muy fuerte, lo llleve al mecánico y tenía aire en el circuito del agua, y pasaron unos días, y en in trayecto de 45 minutos, cuando aceleraba empezó a sonar, desminuia y dejaba de sonar, una cuadra antes de llegar a casa, se puso duro el manurio y se detuvo, y empezó a salir mucho humo del motor, lo tengo descansando pero no lo he probado si parte, que creen que puedo hacer??? Este vehículo nunca me ha fallado, no se que hacer, ojala alguien me pueda ayudar??
4 respuestas
Esperemos que solo se haya apagado por proteccion de la computadora. Hay que ponerle la bomba original no alternativa, hay que revisar el termostato , dices que nunca ha fallado quiero suponer que es el original (10 años), puede estar pegado y no esta abriendo correctamente y con el cambio de bomba acumulo presion y formo vapor ,que es el humo que viste salir del motor, cuando se repare procura ponerle anticongelante concentrado ,te evitara mas calentamientos. Suerte. .
Araceli Oyarce de Chile hace 8 años
Al parecer es un problema a de las culatas, hoy me dijeron q tal vez el motor , por el calenton que tuvo, que fue donde salio humo con olor a quemado, no se que pensar si realmente te dicen la verdad los mecánicos.
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal.
Araceli, no se cuantos KM tengas, pero te comentocon mas de 100000 km, pensa en cambio de termostato y mangueras del sistema refrigerante siempre, las ecosport vienen de fabrica con el portatermostato de plastico, este con el tiempo se deforma y comienza a perder, si conseguis reemplazalo por uno de aluminio, lo del humo, puede ser una manguera que se rajo, entonces tira un chorro de agua sobre el motor y esta evapora rapidamente por la temperatura del motor. Lo que desconozco es el que se te haya parado, no se si vienen con algun sistema de proteccion contra temperatura. Saludos
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2004 132 kms
Desesperado de el recalentamiento constante, se le soluciona lo que aparentemente lo provoca y despues de un tiempo recalienta otra vez. Ya se le a cambiado y revisado todo y nada lo soluciona.
1 caso
Calentamiento
Ford Ecosport 2006 1.6 4x2 300000 kms
Levanta temperatura y una manguera esta fría y la otra caliente
A veces cuando prende el electro tambien se calienta
A veces cuando prende el electro tambien se calienta
3 respuestas
Hola tengo una Ecosport 2005, el electro prende normalmente, pro cuando prende el reloj m marca sobrecalentamiento y no baja pro el electro sigue prendido... q puede ser?
Abrí el termostato y hacele 2 o 3 agujeritos más. Santo remedio.
halconnoble de Argentina hace 4 años
Fijate el sensor del electro por ahi te prende tarde porque esta en corto. A mi me pasaba eso hasta que descubri que era eso el electro prende tarde y por eso se calienta
ComentarRe-calentamiento
Ford Ecosport 2010 107500 kms
Tengo un problema que no entiendo. Hace una semana hice mantenimiento a mi camioneta. Cambie bujias, aceite sintético, filtro de gasolina y mantenimiento a los inyectores, heche refrigerante y luego camine 190 kilometros, de repente comenzo a prenderse y apagarse de forma intermitente el sensor del motor, luego se encendió el sensor de aceite. Seguidamente, abrí el capo, y salía humo de la parte donde están las bujias, como si hubiera quemado caucho. Revise el agua y no tenia ni una gota de agua, revise aceite y estaba la medida a la mitad del medidor; espere que se enfríe y heche agua, pero f… Leer completa
2 casos
Se pudo haber roto alguna manguera o algun tapon del sistema de refrigeracion del monoblock, para que tire en cantidad como mencionas.
Hola, del recipiente del agua va una manguera al block que lleva un miple, ese mismo suele oxidarce y romper.
Hola Juan , si estoy a tiempo siempre que recalienta el motor es mejor no prenderlo, mas aun si huele a quemado que seguramente fueron los empaques que toca cambiar para esto sacar cabezote y rectificada, cambio de todos los empaques y la manquera que se rompió seguramente.
ComentarRecalentamiento del motor y golpeteo
Ford Ecosport 2012 5 puertas, motor 1.6, con gas 180000 kms
Sí, gracias. Tenemos una camioneta FORD, modelo Ecosport, del año 2012. Sufrimos un sobre calentamiento debido a la rotura de una manguera de agua del aire acondicionado, y quemó la junta de la tapa de válvulas. Llevado a un mecánico de confianza, constató el hecho que el motor se había recalentado... Sugirió el cambio de aros, rectificación de la tapa y del block, lo mismo que el cambio de aros. Habiendo realizado todos ésos arreglos, se procedió a reinstalar el motor en el vehículo, cambiando también, obviamente, mangueras y otras partes anexas o vinculadas. El tema es que el motor de la Eco… Leer completa
1 respuesta
Sí, gracias. Tenemos una camioneta FORD, modelo Ecosport, del año 2012. Sufrimos un sobre calentamiento debido a la rotura de una manguera de agua del aire acondicionado, y quemó la junta de la tapa de válvulas. Llevado a un mecánico de confianza, constató el hecho que el motor se había recalentado... Sugirió el cambio de aros, rectificación de la tapa y del block, lo mismo que el cambio de aros. Habiendo realizado todos ésos arreglos, se procedió a reinstalar el motor en el vehículo, cambiando también, obviamente, mangueras y otras partes anexas o vinculadas. El tema es que el motor de la Ecosport, en frío, se escucha perfecto. Pero en cuanto adquiere calor de funcionamiento normal, se comienza a escuchar un golpeteo preocupante. La camioneta viajó con cuidado hasta la ciudad de Rosario. Pero una vez allí, habiendo consultado sobre el sonido que se escucha en caliente, decidimos no seguir usándola por razones de prevenir un problema mayor. Por medio del Seguro, la trajimos hasta la ciudad de Villaguay, al mecánico que había realizado la reparación del motor. Habiéndolo desinstalado completamente el motor, constató que uno de los pistones parecía ser el origen del sonido. Cambiado el pistón, se reinstaló nuevamente el motor en el vehículo. Con la convicción que se hubiera terminado el problema. Error. El golpeteo se sigue escuchando. El mecánico se atrevió a decir que, incluso, le parecía mayor el sonido que antes. Llamó a otro mecánico que evaluó el funcionamiento del motor con el software de una computadora. El resultado no arroja ningún dato concreto. El hombre de la computadora plantea que el ruido (golpeteo) se debe al desgaste del motor. Qué hacemos...?
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2007 4x4 2.0 mecanica 249000 kms
Constantemente se esta sobrecalentando despues de recorrer 10 o 15 kilometros
1 respuesta
ComentarLevanta temperatura.
Ford Ecosport 2011 5puertas 1.6 rocam 10000 kms
Cuando el marcador llega a casi la mitad arranca en baja el electro u minutos después arranca en alta por momento se pasa de la mitad y al acelerar un poco baja a la mitad. Cual podrá ser el problema.
1 respuesta
Hola amigos. Pude solucionar mi problema. Compre un termostato original el cual me costó caro. Pero el problema seguía. Descarte que era el termostato. Revise todo el circuito de agua. Hasta revise la bomba de agua. Me quedaba por último el radiador. Pero se me puso que el problema estaba en el termostato aunque era nuevo. Porque el problema lo hacía no todo el tiempo. Entonces lo saque. Conseguí un manometro de temperatura mecánico. Puse agua en una pava electrica coloque el termostato dentro y con el manometro fui controlando la temperatura y si cuando llegó a 82 grados no abría pero cuando llegó a los 100grados recién abrió. Volví a repetir todo otra ves y esta ves no abrió y el agua estaba a más de cien grados. Fui a la casa repuesto Ford y lo reclame no creía lo que le decía. Hasta que ellos lo probaron y se dieron cuenta que fallaba. Probamos otro y ese si andaba bien. Lo coloque y hace una semana que la temperatura normal. Como siempre desde que la compre. Saludos
ComentarLevanta temperatura
Ford Ecosport 2004 1.6 nafta 200000 kms
Hierve el agua del tacho pero la temperatura en el reloj no supera la mitad ni enciende el electro
1 respuesta
ComentarCalentamiento
Ford Ecosport 2006 174000 kms
En un recorrido de 70 kms, se prendio el indicador de temperatura, note que el deposito de refrigerante estaba fisurado , le agregue agua y continue a los 20 kms se volvio a prender el indicador de temperatura, y observe que el agua en el deposito se salia por el cuello del deposito, creo que se quemo la junta de la cabeza, me podrian apoyar con el procedimeinto para el reemplazo de la junta de la cabeza del motor y sincronizacion de la cadena?
1 respuesta
Ya quite la cabeza y se reparo, ya tengo las refacciones, pero no veo marcas en los engranes de los arboles de levas y ademas no tienen cuñero, así como en la cadena de la distribución, de acuerdo a mi experiencia pondré el pistón numero uno en el P.M.S. pondré la cabeza y los arboles de levas los colocare con las levas del cilindro numero uno en reposo y los del cilindro cuatro en traslape, pondré la placa atrás de los arboles para fijarlos, en ese punto apretare los tornillos de los engranes de los arboles de levas, estaré en lo correcto ?
ComentarRecalentamiento y electroventilador
Ford Ecosport 2007 4 puertas motor 2.0 280 kms
Buenos días amigo yo tengo una pregunta con respecto a mi Ecosport el electroventilador no funciona solo cuando enciendo el aire acondicionado ya cambié válvula de temperatura, sensores, relet cambie las mangueras que conduce al refrigerante, tapa del envase y nada aún persiste y se calienta mucho ya no se que hacer he gastado un dineral en ella anteriormente un mecánico me dijo que el electro enciende con la 2 velocidad pero ya no que debo hacer por favor
2 respuestas
Tal vez el termostato esta atascado y por eso no llega la temperatura adecuado al sensor de temperatura del agua y no entra el ventilarlo
Hola...tenia ese problema y solo tuve q cambiar el protector termico del variador de velocidades del electro...con eso funcionan la baja y la alta...
ComentarProblema de calentamiento
Ford Ecosport 2010 5 puertas, xlt plus 1.6L 67000 kms
Hola amigos buenas tardes, tengo un ecosport del 2010, el cual me esta presentando problemas de calentamiento el problema sucito el año pasado con el radiador el cual fue reemplazado x uno nuevo. El probl. No paro ahy y siguio sucitando con el termostato y bomba de agua, estos ultimos fueron cambiados. Sin embargo, el calentamiento aun persiste puesto que en los ultimos dias la temperatura llega hasta su punto max. Y debo parar el jeep para que pueda bajar su Temperatura. Quisiera si alguien me podria orientar y poder darle alguna solucion. Desde ya muchas gracias.
2 respuestas
Debes tener una manguera rota, mira si el deposito pierde agua
Alastor cortes de México hace 5 años
Si remplazaste radiador, bomba y termostato y aun así continúa el problema, revisa tus mangueras, puede tener fuga alguna, otro punto a revisar es el anclaje del evaporador para la calefacción, en mi camioneta, tiraba el refrigerante por la conexión, ya que son de plástico.
ComentarSe recalento
Ford Ecosport 2008 4 puertas full 120000 kms
Hola tengo una eco 2008 se me corto la correa y se me recalento con este problema que se cortó la correa no me andan las luces y no se si por ese mismo problema se reecalienta espero sus respuesta gracias
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Posiblemente al momento que se corto la correa ocasiono una ruptura de un cable a nivel de donde va colocada la correa o que haya ocasionado que se quemara un fusible
Tengo una ecosport 2013 titaniun con 62000 kilómetros se me corto la correa venia andando se prendieron luces temperatura batería y otras mas después de un rato andando me avisaba que se iva a parar llegue a mi casa la pare me fijo saco la correa rota compro la nueva y la hago colocar ya que es elástica luego de cambiarla todo normal excepto al día siguiente note un leve humo blanco azulado cuando calentó desapareció pregunto se habrá roto algo del motor o es normal
ComentarProblema de calentamiento
Ford Ecosport 2003 4 puertas full motor 1.6 159000 kms
Tengo un problema que ningun mecanico puede saber lo que es... lo que pasa es que cuandp calienta el agua y paras la camioneta queres volver a arrancar y no arranca tenes quw abrir la tapa del deopositp de agua para que salga toda la presión ahi le das arranque y arranca perfectamente que puede ser ?
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Y verificaron que en las bujias no haya presencia de agua
ComentarMe recalienta el agua
Ford Ecosport 2005 1.6 zetec rocam naftera 200000 kms
Tiene motor echo tapa todo bomba nueva recalienta enseguida el agua que puede ser
Recalentamiento
Ford Ecosport 2004 265000 kms
Se me está calentando la camioneta revise el termostato y está bien está abriendo, pero veo que el agua se está devolviendo al envase y comienza a hervir, cómo si no circulará, se me enciende el electro bajo y luego el alto pero luego la alta no baja, esto es probando sin movimiento porque ayer si me subió la temperatura mucho
2 casos
ComentarRecalienta... bota agua por el defoge
Ford Ecosport 2015 2.0 92127 kms
Recalienta irerve el agua en el resipiente y bota el agua por el defoge
1 caso
ComentarCalentamiento del refrigerante
Ford Ecosport 2005 2.0 135000 kms
Resulta que se enciende la camioneta y a los 10 min aprox se empieza a llenar el recuperador y posteriormente enciende el ventilador y la baja poco y así está constantemente, en ocasiones de llena mucho y empieza a salir por la tapa, ya se cepillo y se pusieron empaques... Al ventilador solo da un cambio, podría ser eso? Y no ha checado el calefactor
1 respuesta
Si sale por la tapa te recomiendo cambies el tapón por qué tiene pérdida de presión
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2008 2.0 302000 kms
Tengo una ecosport 2008 esta calentando ya le hicieron servicio al rradiador saque termostato lo elimine cambien el electro ventilador compre la tapa del embade plastico del agua ya no se que mas hacerle y no para de calentar, la calentadera es en alta me explico cuando voy en vias largas mientrar no salga muy lejos ella no calienta asi ruede todo el dia
1 respuesta
Eigal vasquez de Venezuela hace 4 años
Y le sacaste el aire al sistema? Es decir pulgaste el sistema luego de que le hicieras servico al radiador?
ComentarRecalentando
Ford Ecosport 2015 Titanium 180000 kms
Tengo una ecosports 2015 modelo titanium con GNC. Y le cambiamos la bomba de agua el radiador y sigue recalentando no sé qué puede ser. Le anda bien el electroventilador y funciona en las dos velocidades y hierve el tacho de líquido refrigerante y me marca la luz de recalentando. También el aire deja de enfriar y calienta
1 caso
Me pasa lo mismo, eco 2.0 titanium 2013, la escanearon y no salta error, lo pudistes solucionar? Como hicistes?!
ComentarCalentamiento
Ford Ecosport 2006 1.6 150000 kms
Buenas Tardes, mi nombre es Guillermo mi problema es que Calienta la camioneta pero no me lo marca en el sensor, cambie depósito de agua, termonstato, destape el radiador y purgue todo!!! Me vuelve loco por favor si alguien puede ayudarme les agradezco
1 respuesta
Buenos dias. Controla que este funcionando el electroventilador
ComentarRecalentamiento
Ford Ecosport 2004 4 puertas 195000 kms
Mi camioneta recientemente le cambie la tapas de 2 mangueras del radiador y desde entonces me sube la temperatura y el agua del envase siempre en ebullición. No tiene bote de agua no tiene mangueras rotas el electro prende bien la alta y la baja no se que podría ser
3 casos
Los Motores de Colombia hace 5 años
Aire en el sistema de refrigeracion... espero resuelvas tu problema
ComentarCalentamiento
Ford Ecosport 2007 4 puertas motor 2.0 180000 kms
Se recalienta muy rápido el tanque esta bien la bomba funciona bien, el retro ventilador funciona bien, el radiador es nuevo
1 respuesta
ComentarRecalentamiento y se prende luz de aceite
Ford Ecosport 2004 4 puertas fulll 1.6 140000 kms
Me levanta temp y se prende la luz del aceite que pasa le es normal que cuando prende el electro sr mantenga la aguja en el medio y no baje
1 respuesta
El termostato puede no estar abriendo correctamente
ComentarEn marcha cero me recalienta ,andando en alta velocidad sin problemas
Ford Ecosport 2012 120000 kms
El auto a tenido desde que lo adquiri problemas de recalentamiento,cambié muchaaaaa cosas ,y anduvo ok ,hasta que hace unos días note que al bajar la velocidad recalienta y no corta el ventilador ,hay un mangon que pierde un poco de agua ,pero es mínimo ,la verdad me tiene cansado y asustado ya que no sabes cuándo te puede dejar tirado.
1 respuesta
Desde que presente alguna pequeña fuga el sistema de enfriamiento hay calentamiento al tener aire el sistema
ComentarSople junta se recalento
Ford Ecosport 2004 Xls 186000 kms
Sople junta por tener la manguera de retorno tapada con fastig cambio de junta y plano en la tapa de cilindros. Cambio de sensores , pero aún sigue calentado. Siento muy caliente el motor, y l aguja de temperatura queda clavada en el medio. Miró si tiene retorno el refrigerante y vuelve pero creo que es poco el retorno. Como se puede purgar el sistema. Gracias Martín de Berazategui
1 respuesta
Que la aguja de temperatura esté en el medio es lo normal. Confirmá si cuando te hicieron la tapa te habrán cambiado la bomba de agua. Sino, andá por ahí. Al cambiar la bomba te aseguras que el agua corra bien de paso se recambia toda el agua del circuito.
Para drenar, tenes que abrir la tapa del deposito de agua, luego abajo del radiador tenés que sacar la manguera y por último remover el tapon superior del radiador. (todo con el motor frio, obvio).
Para drenar, tenes que abrir la tapa del deposito de agua, luego abajo del radiador tenés que sacar la manguera y por último remover el tapon superior del radiador. (todo con el motor frio, obvio).
ComentarLevanta temperatura
Ford Ecosport 2010 1.6nafta 100000 kms
Hola q tal alguien m puede decir si el alternador de la eco 2010. Tiene algun fusible. Xq no me carga la batería. Y me prende la luz del tablero,gracias saludos ricardo,,les paso mi correo,[email protected]
1 respuesta
Revisa si la polea del alternador es de embrague, al dañarse gira libre la polea, deja de cargar el alternador y prende el testigo de bateria
ComentarRecalienta mi ecosport
Ford Ecosport 2005 4 PUERTA 2.0 185000 kms
Buenas hoy venia andando. Y de pronto empezo a subir la aguja de temperatura hasta el color rojo. Me pare y la apague, al revisar lo que si es que estaba hirviendo era el refrigerante. Deje que se enfriara y le coloque mas refrigerante y todo volvió a la normalidad, pero el siguiente dia al encederla volvio a subir la temperatura. Me pueden decir la posible causa. Gracias.
1 caso
Ruben martinez de Argentina hace 6 años
Hola queria hacer una pregunta x q el tapa del radiador a cada rato se le sale y hoy exploto pero la temperatura esta normal no calienta le pregunte al mecanico y me dijo q capas la junta del motor se jodio es una eco sport 2006 ya le cambie el tamborsito la tapa todo y sigue igual
ComentarSe recalento la ecosport
Ford Ecosport 2004 5PUERTAS,FULL,MOTOR,1.6 19000 kms
Le cambie todo y me levanta temperatura. Alguien me puede ayudar a encontrar el problema...
1 respuesta
ComentarSe recalienta caminar un par de km.
Ford Ecosport 2005 4puertas.full.motor 1.6 128500 kms
Le cambie termostato, recipiente liquido refrigerante, he lavado el radiador y aun persiste el problema en quince minutos de tenerla andando llego al liminte de callor y encendio ,luz roja
1 caso
Debes sacar el aire del sistema, por el despiche que tiene el radiador , en la parte superior de este. Esto se debe hacer cuando el motor este tibio.
Una consulta ,el ford ecosport 1.6 2005 de mi viejo le enciende una luz roja en el tablero es como una vanderita creo que es la del agua o temperatura no se bien cuando abrimos el capot la cubeta donde se echa el agua esta recaliente y gorgorea el agua la manquera de retorno creo no esta caliente y esta blanda como si no pasara agua y la de abajo la que ba hacia el radiador ba caliente y dura la manguera entonces no sabemos que puede ser por favor si me pueden ayudar
ComentarSe recalienta cuando prendo el aire acondicionado
Ford Ecosport 2011 2.0l Aut Gasolina 130000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado se recalienta, ya le cambié la resistencia,el termostato, radiador,motoventilador, que puede ser
Calentamiento motor
Ford Ecosport 2015 1.6 SE 93000 kms
Hola, luego de arreglar la bomba del líquido refrigerante me paso después de un tramo ruta de 40 kilómetros que llego a 103 de temperatura ( compré sensor aparte
Paso lo. Mismo al regreso. En tramos cortos por mi ciudad el sensor marca 85. Hoy me llego a 100 , prende termostato y lo baja a 95.
La compre hace poco usada.
Mi pregunta es si es normal que llegue así después de la ruta a estas temperaturas o no
Y que debería revisar
Gracias
Paso lo. Mismo al regreso. En tramos cortos por mi ciudad el sensor marca 85. Hoy me llego a 100 , prende termostato y lo baja a 95.
La compre hace poco usada.
Mi pregunta es si es normal que llegue así después de la ruta a estas temperaturas o no
Y que debería revisar
Gracias
Sobrecalentamiento de sistema de agua
Ford Ecosport 2015 5 puertas mot sigma 1.6 98 kms
Se calento y soplo la junta de tapa de cilindro , labomba de agua tenia la elice de plastico derretida y se havia echo el recambio de correa estira polea y BOMBA DE AGUA alos 60.000 o sea que duro 40.000km
Tuve que retificar tapa x calentamiento le hice distribución todo
Ford Ecosport 2016 Motor 1.6 16v 198000 kms
Tiene radiador nuevo distribución comp nueva y ahora me consume agua y se chequeo y no se encuentra perdida de agua
Sensor de calentamiento
Ford Ecosport 2013 1.6 100000 kms
Mi auto pierde agua, pero no me avisa en el panel si recalienta, puede ser?
1 caso
Falla de calentamiento, activación de puertas y luces, aceleración
Ford Ecosport 2010 80000 kms
Se acelera sin motivo solo al encenderla (revoluciona a mas de 3000) y se estabiliza al meter velocidades, no se activan los sensores de puertas, vidrios y clima hasta despues de un rato al apagarla y encederla otra vez...alguien que pueda asesorarme que podría ser?
Levanta temperatura
Ford Ecosport 2012 xls 1.6 rocam 170000 kms
Buenos dias ! tengo mi eco 2012 1.6 rocam , que se habia soplado junta , se rectifico la tapa , se armo y volvio a levantar , hasta el punto de que el agua hierve. Tiene deposito de agua nuevo , radiador nuevo, cuerpo de termostato con el mismo nuevo, el agua se ve recircular en el deposito (asumo que la bomba de agua esta bien ) , el electro enciende. Y lo sigue haciendo.
Habra alguna cosita que me puedan ayudar para que lo mire ? hay algo que se me esta escapando ? Gracias !!
Habra alguna cosita que me puedan ayudar para que lo mire ? hay algo que se me esta escapando ? Gracias !!
2 casos
Levanta temperatura
Ford Ecosport 2010 1.6 4x2 xls 143000 kms
Hola que tal mi eco esport levanta temperatura la aguja levanta un poco y vuelve a bajar cuando la aceleró. Ya sople la junta en la ruta. Pero arregle todo ya junta de tapa. Tapa la cambié el termostato el bulbo todo completo. Y bueno sigue con ese problema. Puede ser el radiador? o algo. Alguna solución? muchas gracias!!
1 caso
Sobrecalentamiento del motor
Ford Ecosport 2014 4 puertas 1.6 70000 kms
Cambie la bomba de agua cepille la culata,hice sondear el radiador cambie el tanque de refrigerante y sigue con el problema de recalentamiento. Probé con el tanque de un amigo del mismo modelo y no pasa el problema sera esto la solución.
1 caso
Calentamiento
Ford Ecosport 2013 Motor 1.6 130000 kms
Se calientaBomba de aguaRuidoTermostatoCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Está calentando he cambiado termostato pero sigue el problema he sacado la manguera de retorno al depósito y he visto que que el primer minuto retorna muy poca agua luego no vota nada de agua y empieza a votar aire pero nada de agua no sé si mi radiador está obstruido o la bomba de agua no bombea agua los ventiladores si funcionan correctamente ha verdad en el radiador en la unión superior entre el panel y la tapa de plástico llega un momento que resume agua entiendo que se llena de aire y pueda que Levante La tapa todo lo que he ovacionado por no usar refrigerante es muy importante para prote… Leer completa
1 caso
Me consume mucha nafta y me salta que el motor está recalentado
Ford Ecosport 2009 Motor 1.6 140680 kms
Me consumió 2 y medio tanque para solo 700 kilómetro, en un día pocas cuadras me gasta de 10 litros en adelante fui al mecánico me dijo q es el catalizador mí pregunta un catalizador puede generar tremendo gasto de nafta ???? A parte cuando apagó el motor y a los minutos lo vuelvo a esender me salta q el motor está recalentado y salta los ventiladores a full y va bajando la temperatura de apoyo hasta vuelve a la normalidad xq hace eso ???
5 casos
Problemas de recalentamiento
Ford Ecosport 2004 5 puertas 175000 kms
Hola anduve 10 minutos , me encendio el electro y me llevo ala aguja al limite del reloj , q pueee ser la apague y la estoy dejando q enfrie el agua esta bien es mas , ni se mueve casi el agua del envase
Recalientan los cables
Ford Ecosport 2003 4 puertas full 1.4 tdci 200000 kms
Prendo las luces o el aire y se recalienta el cable del positivo y hace un ruido raro cuando prendo el aire o las luces
Aparece en el tablero luz de calentamiento
Ford Ecosport 2007 4puertad motor 1.6 86500 kms
Ya cambie todo sensor de temperatura use un escaneo me dijeron ya ya está bien, prendo el carro a los dos minutos aparece e incluso se reparo el motor en general no se que más hacer si me pueden ayudar gracias.
1 caso
Calentamiento transmisión
Ford Ecosport 2015 4 puertas ful motor 2.0 86550 kms
Calentamiento de caja transmisión
Se recalienta el motor
Ford Ecosport 2006 1.6 4x2 151000 kms
Calienta el motor el deposito de agua hierve las mangueras al radiador calienta pero el radiador esta frio el electro funciona bien junta de tapa de cilindro nueva.
1 caso
Amortiguador, calentamiento y motor
Ford Ecosport 2004 4 puertas motor 2.0 180000 kms
1. Quiero saber que número o tamaño de la tuerca que lleva el amortiguador delantero. El que sujeta al amortiguador con su base. 2. Hay veces que mi Ecosport se calienta, ya cambié termostato, hice servicio al radiador y lo sigue haciendo, en especial cuando la temperatura ambiente es alta,. Además una vez que recorro cierto trayecto de unos 40 kilómetros, cuando paro la camioneta, al otro dua el depósito del agua esta vacio. 3. De repente cuando voy en carretera, después de cierto recorrido, la camioneta se apaga como si se cortara la corriente, pongo la bomba de gasolina directa y vuelve arrancar, asi la trabajo unos diez minutos, la desconecto y vuelve arrancar de forma normal. Ya cambie bomba, me dicen q probablemente el sistema de la llave de encendido. Sos
1 caso
Calentamiento
Ford Ecosport 2009 Xl station vago 185000 kms
Hola tengo una for ecosport año 2009 el agua del cooler hace ebullición y pasa mucho rato se calienta
Nunca he dejado que se caliente
Nunca he dejado que se caliente
1 caso
Recalentamiento
Ford Ecosport 2008 2.0 302000 kms
Tengo una ecosport 2008 esta calentando ya le hicieron servicio al rradiador saque termostato lo elimine cambien el electro ventilador compre la tapa del embade plastico del agua ya no se que mas hacerle y no para de calentar, la calentadera es en alta me explico cuando voy en vias largas mientrar no salga muy lejos ella no calienta asi ruede todo el dia
La ecosport 2013 levanta temperatura
Ford Ecosport 2013 Ecosport SE 1.6 121 kms
Cuando está encendida pero detenida anda perfecto , cuando empiezo a andar levanta temperatura. Ya cambie el radiador que tenía una pequeña pérdida y cambié el termostato. El electro anda bien y corta bien. Hace poco le puse gnc quinta generación.
Se sobrecaliente
Ford Ecosport 2011 5 puerta motor 2.6 147000 kms
Se sobrecalienta y bota el anticongelante ya le cambiaron el termostato y el deposito con la tapa, también revisaron el sistema de enfriamiento y nada se sigue calentando y bota el anticongelante. Tambien tengo problemas con el encendido x las mañanas no prende a la primera te go que acelerarlo para que pueda arrancar y ya después no tengo problemas para hecharla andar.
Recalentamiento
Ford Ecosport 2008 1.6 XLPlus 112000 kms
Empezó a calentar después de haber echo 700km. Cuando bajaba las revoluciones la temperatura se iba al mango y cuando acelerados se acomodaba. También pones selector en temo caliente de la calefacción y prendes el formador y baja también... ya no se que más cambiarle
1 caso
Problema de calentamiento
Ford Ecosport 2007 146000 kms
Le cambie bomba de agua y thermostato y me sigue calentando
Mucha presion recalienta
Ford Ecosport 2006 Xls 1.6 nafta 170000 kms
Buenas tardes, les paso a contar lo que me sucede hace un año compre una ecosport 2006 xls 1.6 nafta con 170.000km le anularon el termostato tiene bulbo, todos estos meses anduvo barbaro sin problemas, pero hace unos dias hice un viaje de una hora no pasando de los 90km/h y empezo a recalentar me tiro a un costado y largo humo... de ahi al mecanico... me dijeron que era la tapa asi que tuvimos q hacerla, despues de eso seguia recalentando el agua y mandamos a limpiar el radiador el cual lo purgaron... seguia recalentando y me dice que tiene mucha presion, asiq le cambiamos la bomba de agua... con todo eso hecho sigue igual, recalienta y tiene mucha presion, no se por donde seguir, alguien que me oriente por favor
2 casos
Luz de sobrecalentamiento
Ford Ecosport 2013 Full 190000 kms
Tengobuna eco 2013. Se me prende la luz del termostato pasando los 120km en ruta...paro el auto y se apaga la luz y el electro anda. Vuelvo a arrancar y si mantengo 100km por hora no pasa nada. Subo la velocidad y vuelve a pasar lo mismo
Se sobrecalienta
Ford Ecosport 2007 Ecosport 2.0 160133 kms
Sune el indicador de temperatura a 3/4 y empieza a hervir el agua ya se le cambio el termostato y el problema sigue
Calentamiento anormal en pastillas de freno y disco en ambos lados.
Ford Ecosport 2018 4 puertas 1500cc. 800 kms
Lo lleve a taller por la garantía y persiste el síntoma; al tacto la temperatura de los tambores
De freno traseros se aprecian totalmente fríos.
De freno traseros se aprecian totalmente fríos.
1 caso
Me recalienta
Ford Ecosport 2004 4puertas,full,1.6 180000 kms
Me subio la temperatura de mi eco 2004 la pare antds que se fuera cambie el bulbo termostato purgue el circuito sali a dar unas vueltas todo de diez despues de casi 30 minutos me volvio a levantar note que se me sube el agua a tacho
Calentamiento del motor
Ford Ecosport 2006 164000 kms
Se calienta, el agua del envase hierve y la temperatura sube y luego baja, pero tengo que apagar el motor por temor a que suceda algo.
Se recalienta el refrijerante y no es el termostato
Ford Ecosport 2008 Full 140202 kms
Recalienta el refrigerante y no es el termostato que puede ser por favor ayuda
Calentamiento del motor
Ford Ecosport 2004 250000 kms
Se calienta el motor luego de trabajar por 15 minutos lo revise y le han retirado el termostato la bomba de agua tiene la liga mordida
Calentamiento
Ford Ecosport 2012 Cuatro puerta motor 1.6 90500 kms
Se me prende el elecyro en la primera velocidad normal y cuando prende la seginda velocidad permanese prendido asta que no paro el motor no para el electro. Ya cambie termostato. Bulbo y la resistencia pero sigue ogual que podra ser
1 caso
La camioneta ya no se mantiene y se sobrecalento
Ford Ecosport 2009 287690 kms
La camioneta llegó y se paro cuando se Quiso prende hor esta ya no se mantenía y se empezó a calentar excesivamente lo q quiero saber esq si trae sistema de seguridad y solo hay q cambiar el sensor de temperatura
Recalienta teniendo todo nuevo
Ford Ecosport 2007 4 puertas base cn aire 130000 kms
Resulta q hoy llegando a unas cuadras de casa me recalento la eco. Hace 9 meses se le hizo cambio de bomba de agua,radiador,deposito de agua,se hizo prueba hidraulica y cambio de juntas ya q se habia soplado. A todo esto el termostato no lo tiene ya q circula mejor el agua.
Mw dijeron q puede ser una falla en la ecu y que hay que resetear puede ser eso ?????
Mw dijeron q puede ser una falla en la ecu y que hay que resetear puede ser eso ?????
Recalentamiento yse prende luz de aceite
Ford Ecosport 2004 4 puertas fulll 1.6 140000 kms
Yo ando bien hasta que comienza a levntar tempetatura y se prende la luz de aceite en tablero despega el electro tiene dos velocidades el electro
2 casos
Recalentamiento y se prende luz de aceite
Ford Ecosport 2004 4 puertas fulll 1.6 140000 kms
Me levanta temp y se prende la luz del aceite que pasa le es normal que cuando prende el electro sr mantenga la aguja en el medio y no baje
Motor se recalienta en ecosport
Ford Ecosport 2009 4 puertas xls 10000 kms
Hola, el problema de temperatura lo arregle rapido!!!! saca el termostato y pon un tapon en By pass, ahora el agua circula sin problema y el ventilador casi no funciona. Despues de cabezasos auto sin problema!
Recalienta el vehiculo
Ford Ecosport 2000 camioneta crv 4 puertas 186000 kms
Se le rectifico la culata, cepillo el block y baqueteo el radiador y al momento de acelerar o meterle presión me recalienta y el agua me la expulsa por el tanque de la reserva
2 casos
Calentamiento de motor
Ford Ecosport 2006 125000 kms
Buen dia, tengo problemas con mi camioneta eco sport 2006, se consume el antigongelante rapido en un viaje de 7 km que es o que podria ser...
Con quien lo llevo con mecanico o electrico
Con quien lo llevo con mecanico o electrico
1 caso
Calentamiento
Ford Ecosport 2009 8000 kms
Hola mi pregunta es la siguiente,mi ECO, es 2009, le repare el motor completo en marzo, cuando el mecanico me la entrego me dijo que la tapa de cilindro no se debia tirar,eso ¿eso es correcto? la cuestion que me volvio a clentar y solamente tiene andado 8154km
5 casos
Se recalento motor y hace ruido
Ford Ecosport 2007 xls 90000 kms
En plena ruta recalento el motor,lo lleve al taller y cambiaron junta,cepìllaron la tapa,biela ,cambiaron botadores y radiador...el problema es que hace ruido el motor. Puede ser la cadena del distribuidor o algun piston? porque levanta temperatura y el electro no se detiene. Que opinan
Se recalento la camioneta
Ford Ecosport 2004 1.6 207700 kms
Iba fuera de la ciudad y m comenzó a subir la temperatura trate de rodar para buscar una parte segura para estacionar pero se apago el motor y comenzó a salir humo blanco por el motor y por el tapa válvulas salio algo d aceite la traje en grúa parar mi casa le di para encender y no lo hace antes le complete el recipiente del agua
Recalentamiento
Ford Ecosport 2007 5 PUERTAS 20000 kms
Mi ecosporte s ecalienta, ya limpie el radiador le cambie el sensor pero nada, aveces se enfria cuando le acelo mucho, a q se debe?
Recalienta despues de los 120
Ford Ecosport 2005 full,motor 2.0, 4x4 153023 kms
Despues d andar un rato a 120km/hs empieza a calentar. Q podria a llegar a ser??
4 casos
Sonido como recalentado en la parte delantera del motor
Ford Ecosport 2005 2.0 90000 kms
Tienen un sonido en la parte delantera del motor en la parte de plástico negro como de aire a presión escapando o como recalentado pero todo esta bien en la temperatura se me hizo durante un viaje
Calentamiento
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 1.6 183205 kms
Buenas tardes a mi camioneta le cambiaron los tanques del radiador y a los dias empezó a subirle la temperatura al prender el aire acondicionado despues me lo hizo con el aire apagado el termostato es nuevo me dijeron que podria ser que colocaron las mangueras del radiador invertidas como se si estan bien colocadas les agradezco su ayudaan
1 caso
Calentamiento de motor
Ford Ecosport 2006 4 puertas 100000 kms
He leído los comentarios de los problemas que presenta los motores Ford Eco Sport sobre calentamiento, yo tengo el mismo problema, mi pregunta es: de que díámetro tendrá que ser la polea que recomiendan? habrá alguna polea de algún vehículo conocido que se me pueda recomendar. Gracias.
El tanque del refrigerante del refrigerante se desocupa Solucionado
Ford Ecosport 2007 103000 kms
Buenas tardes. Hace unos días se recalentamiento. Prendió el testigo. Dejé enfriar y llené el tanque full con agua. La temperatura volvió a subir. Volvi a llenar y el tanque estaba a la mitad. Durante los últimos tres días le he hechas agua en las mañanas y a la tarde está casi desocupado. No va vuelto a encender el testigo. No deja charco o vestigio de escurrimiento. El aceite no está mezclado. Que podrá ser?
2 casos
El problema es que estas usando agua, ese motor usa anticongelante, el agua daña todo el sistema de refrigeracion que es de aluminio. Tirale el agua y consigue anticongelante rojo de preferencia es el mejor.
Buenas noches soy de Chile tengo el ford ecosport 2017 necesito saber que tipo de agua o refrigerante usa ya que extravie el manual
Saludos...
Saludos...
Mejor respuesta (según Jeadran)
Si, efectivamente era problema de la rosa. La compré nueva y santo problema.
Saludos y muchas gracias
Saludos y muchas gracias
joseluis_ojeda de Argentina hace 6 años
Buenos días, hace 3 semanas compré una Ecosport 2009, automática, con motor Duratec 2.0. Hace alrededor de 1 semana noté que le faltaba líquido en el depósito del radiador y le eché agua desmineralizada. Ayer por la tarde lo revisé y estaba a la mitad. No parece tener pérdidas de ninguna clase porque no gorda detenida ni en marcha. No sé si el dueño anterior le ponía refrigerante o desmineralizada porque no se lo pregunté. . . 😔. Quién me puede orientar? Gracias
Ese motor usa anticongelante concentrado rojo ,al ponerle agua la evapora. Hay que cambiarselo y purgar bien para eliminar el aire del sistema
joseluis_ojeda de Argentina hace 6 años
Entiendo! Una consulta más: Luego de escribir en el foro busqué en el manual del fabricante y decía que lleva 60% agua desmineralizada y 40% de refrigerante. Como es la cosa? La camioneta anda que es una belleza y no quiero arruinarla por desconocimiento.
Mil gracias Ricardo!
Mil gracias Ricardo!
Juan Jose Rueda Forero de Colombia hace 6 años
Buenos dias hace un mes compre camioneta Ford ecosport 2012 quien me la vendio le echava agua veo que se recalienta y se baja el agua hasta quedar vacio vuelvo y le echo agua y sigue lo mismo recalentandoce y se seca la lleve al mecanico me recominda bajar el radiador me dice para lavarlo y echarle liquido refrigerante pero que es muy complicado bajar el radiador se puede dañar mi pregunta es necesario bajar radiador o con lavarlo y sacarle el agua y echarle liquido refrigerante es suficiente que pasa si no bajo el radiador
Agregale al agua del radiador petroleo diafano (morado) y usalo normalmente y va a limpiarse todo el circuito de enfriamiento expulsando las impurezas incluyendo el radiador
Juan Jose Rueda Forero de Colombia hace 6 años
No conozco ese producto petrloe diafodo ( morado ) vivo en Barrancabermeja no hay talleres de la Ford o que otro prducto le puedo echar para limpiar las impuresas
Consigue algun producto para limpieza de radiadores
Tengo bajo el nivel del líquido del depósito de agua (menos del minimo) y no tengo refrigerante. Le puedo poner agua del grifo?
ComentarElectroventilador no arranca Solucionado
Ford Ecosport 2007 250 kms
Mi eco sport 2007 automatica motor 2.0 recalienta... el electroventilador no arranca...
2 casos
Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido delñ ventilador
Hola Ricardo tengo una ecosport 2006 no quiere prender el motoventilador ya reviste sensor cambie los 2 relevadores cheque todos los fusibles y no encuentro nada solo directo jalá el ventilador con un relevador aparte cuantos voltios tienen q llegar al conector del motoventilador.
Si no es el sensor como te suguiere ricardo, puede que se haya quemado el bobinado del motor del electro. Buscá si no hay un fusible o rele (relay) que esté quemado y que interviene en el circuito de arranque del electro.
Mejor respuesta (según nelea)
Mi eco sport 2007 automatica motor 2.0 jalonea...y tiene la luz de manttenimiento encendida
Hay que escanearla ,puede ser el sensor tps que esta defectuoso
Buenas noches, tengo una Ecosport 2007 automática, le cambié el motor del electroventilador, se hizo mantenimiento al sistema de enfriamiento, y se chequeó el sensor de temperatura, pero al electro no le llega corriente, que puede ser?? Ah el fusible de electro que está al lado de la batería está en buen estado.
ComentarProblema P0325 Solucionado
Ford Ecosport 2006 2.0 4WD 100000 kms
Bueno, desde hace rato tengo un problema con la ecosport. El electroventilador se enciende y no se apaga. Al comienzo pensamos en un problema electrico, del termostato o del radiador pero ahora resulta haciendo el escaneo que el motor se recalienta rapido y llega hasta lo 106-107 motivo por lo cual el electroventilador prende y no se apaga hasta que la temperatura se baje a los 101-102? esto es normal? El escaner da tambien con un problema P0325 GENERICO "malfunzionamento circuito sensore 1 de detonacion (BANCO 1)". Pueden tener relacion las dos cosas? Ahora voy a averiguar si es posible cambiar el sensor!
1 caso
Reemplaza el rele de control del electro ubicado en la cajera entre la computadora y el radiador
Mejor respuesta (según Giampaolo Rocchi)
Giampaolo Rocchi de Nicaragua hace 9 años
Muchas gracias por la respuesta, el mecanico que utilizo el escaner se dio' cuenta que mi modelo tenia un termostato no original y ademas le habian pegado un conector que en realidad era el sensor de detonacion, entonces tenia que estar en otro lado. Al conectarlo en el lugar corecto el error P0325 se desaparecio'. Tambien reemplaze el rele de alta velocidad...total: el electroventilador sigue arrancando a la alta despues de un buen rato, supuestamente al recalentarse y luego nunca se apaga...hasta apagar el carro. A ver si tienen otras ideas? muchas gracias
Hola , limpia el interior de la manguera que conecta la caja del termostato con el deposito de agua. -
Hola a mi me paso lo mismo si tiene A/C tienes que re cargar el sistema de aire y problema solucionado
Donde esta el sensor de detonacion en el ford ecosport 2008
ComentarHervia el agua y revalsaba por el deposito. Solución: bul de temp. Solucionado
Ford Ecosport 2009 motor 1.6 xls 170000 kms
Hola buenas tarde soy jonathan vengo a comentar mi problema y como lo solucione, espero que le sirva a quien tengo el mismo inconveniente. Tengo una eco-sport 1.6 8 válvulas mod 2009 ( no soy único dueño), cuando la compre el primer año anduvo perfecto, no tenia ningún problema, al pasar el tiempo me empezó a perder agua por la caja termostática debido al degaste del "o ring" o "junta de goma", procedí a cambiar la caja termostática completa junto al "o ring" o "junta de goma"... A partir de hay empezó a tener problema de temperatura, me hervía el agua y la tiraba por el deposito en lo cual me… Leer completa
4 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Pudo ser que cuando cambiaste el termostato no pulgaste el sistema y habia aire en el sistema ya que el aire no permitia llenar el espacio hasta el termostato y si el termostato no toca el liquido caliente no habre por ende y sube la temperatura la temperatura en el motor porque no circula el agua y cuando cambiaste el bulbo sacaste el aire por ese orificio suficiente para cargar todo el sistema y funcionar correctamente
Hola Juan, me falto detallar eso, que había purgado bien el sistema en todas las ocasiones que cambiaba o desconectaba una manguera, por que unas de mis dudas era esa que no estaba bien purgadas y lo hice de diferentes formas como por ejemplo; prendiendo la camioneta hasta acumular presión y abriendo la tapa del deposito múltiple veces hasta que bajara bien el refrigerante, abriendo la válvula que tiene el radiador para pulgar, sacando el bulbo de temperatura hasta que saliera todo el aire, sacando la manguera de retorno de 10 mm de radio, etc,etc.. . Solamente se soluciono cuando cambie el bulbo de temperatura. Muchas gracias por tu atención Saludos.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Excelente entonces esta tal cual como lo indicaste y el bulbo no estaba activando el electro buen aporte para la comunidad
Mejor respuesta (según jonathan)
¡¡la solucion esta descripta en el comentario!!
ComentarNo circula correctamente el liquido refrigerante Solucionado
Ford Ecosport 2007 1.6 190000 kms
Hola, mi problema es el siguiente: levanta temperatura y el agua del depósito hierve pero el radiador esta casi frio, el electro se enciende en su máxima velocidad, le puse una bomba nueva, le cambié el termostato, le cambié el sensor de temperatura y lo mismo continúa con el problema, intenté purgar de todas las formas que vi en otros post, pero aparentemente el liquido no circula bien, destapo el purgador en la parte superior del radiador y cuando enciendo el motor no sale nada de líquido, solo empieza a salir cuando la temperatura se levanta y solo sale aire caliente, transcurrido unos 5 mi… Leer completa
1
2 casos
Hola tienes que testear varias cosas, 1) medir el termostato externamente en agua caliente y termómetro de mercurio y que abra a la temperatura indicada. ( me paso con un fiat uno, de 8 termostatos nuevos solo uno cumplía con las especificaciones técnicas adecuadas). 2) que el sensor de temperatura no dé falsas lecturas. ( se prueba con un reloj provisorio de mercurio, no eléctrico, para comparar los parámetros. 3) mal purgado el circuito, si del purgador solo sale aire, tienes una burbuja atrapada, que va y viene no dejando pasar la circulación del agua. 4) revisión del caudal de la bomba de agua, muchas veces el mismo es inferior y no tiene suficiente empuje para abastecer al sistema. Espero puedas solucionar tu problema.
Gracias por responder, te cuento que anulé provisoriamente la calefacción y saque el termostato, pero aún continúa con la falla, capaz que lo estoy purgando mal, tengo una duda, cuando el motor esta en funcionamiento por el purgador tiene que salir liquido a una determinada presión ?, digo porque continúa sin salir, solo lo hace cuando esta caliente y lo primero que sale es vapor
Mejor respuesta (según José)
Hola, aparentemente el problema era la calefacción nomás y que no lo estaba purgando bien, al final saqué nuevamente todo el líquido y lo volví a cargar y a purgar y la temperatura no volvió a subir como antes, me queda una duda porque a veces la temperatura sube bruscamente y en 5 segundos mas o menos vuelve a la normalidad, aproximadamente esto me sucedió una tres veces desde que anulé la calefacción hace como dos semanas, al vehículo lo uso todos los días así que por las dudas siempre ando pendiente del tema, pronto lo llevaré a un técnico en calefacción o en su defecto la dejaré anulada nomas, lo que creo que a veces me hace subir y bajar de golpe es solo cuestión de purgar bien nomas, espero que sea así, cualquier cosa les comento, por el momento voy a seguir con la prueba para saber si definitivamente ese era el problema, gracias
Hola me alegro que encontraras la solución parcial, es muy factible que todavía el circuito tenga una burbuja de aire y por eso te hace ese defecto. Con paciencia vuelve a purgar.
Para que el sistema quede sin burbujas el motor debe alcanzar la temperatura de trabajo, para que abra el termostato y circule bien el agua, y luego con abrir y cerrar con pequeños toques en el purgador vas sacando esas burbujas. Tedioso Si !!! imposible No!!!! suerte. Y saludos...Ruda
Para que el sistema quede sin burbujas el motor debe alcanzar la temperatura de trabajo, para que abra el termostato y circule bien el agua, y luego con abrir y cerrar con pequeños toques en el purgador vas sacando esas burbujas. Tedioso Si !!! imposible No!!!! suerte. Y saludos...Ruda
ComentarConsumo de agua - rotura de deposito
Ford Ecosport 2007 2.0 4WD 180000 kms
Amigos, tengo una Eco 2007 2.0 4WD con 180.000 km. el motor funciona joya, gasta muy poco aceite, arranca perfecto invierno y verano, pero aquí el problemita; consume agua, (no va al aceite, aclaro) revisado todo el circuito, sin perdidas ni fisuras, ya cambié 2 depósitos de agua en 30.000 km. porque se fisuran, sería lo de menos importancia dada la mala calidad del depósito. El problema ahora es que además del consumo, junta suciedad en el mismo, se manchan las paredes del depósito de negro, se limpió el radiador y sigue igual, además, al encender el motor se escucha un sonido como de burbuje… Leer completa
16 casos
Todavía no lo solucioné. . . Agradeceré consejos. Saludos !
Leonardo, después de unos días sin usar el auto (primer confinamiento) al revisar el aceite sucedió lo esperable, fisura en la tapa. Se hizo prueba hidráulica, se reparó y Santo remedio, hasta el día de hoy y después de casi 18000 km. Nunca más un problema. Aclaro, mi mecánico de confianza me advirtió que esto iba a suceder tarde o temprano. Por eso es importante asesorarse con alguien de confianza. Mucha suerte.
@grafisanYo hoy de casualidad fui a arreglar el escape, y el escapista me encontro una perdida de una manguera del lado de atras de block. Mi mecanico no la habia podido encontrar, cambiera algunas mangueras a ver si con eso se arregla. Pero vos tenias una fisura en la tapa y no tenias fallas?
@LeonardoHola Leonardo, tenía una microfisura por la cual, a decir del tapista y por lo que vi, el agua pasaba directo al fuego, fallaba sólo en el primer arranque de la mañana, (un detalle era el olor característico del refrigerante al poner en marcha) una acelerada y no fallaba más, por eso cuando estuvo parado por tantos días se llenó de agua un cilindro y ahí si fué notable la falla por un rato largo, el famoso y temido "3 cilindros". . . Espero puedas solucionarlo sólo con el cambio de mangueras. Suerte !
Cambias el tacho de agua por uno de tres bocas y la boca adicional la conectas con una mangura directo al purgue del radiador y nunca mas vas a tener problemas con la temperatura.
Javier Argentina de Argentina hace 3 meses
Hola cómo sería el tacho de tres bocas de una Ecosport 2013, puedes enviar foto
ComentarSe piede el agua y no se por donde Solucionado
Ford Ecosport 2008 2.0 16 valvulas 116200 kms
Hola queria consultarles hace cosa de 2 meses empezó a perderce el agua del compartimiento y noto q cada 15 dias el nivel de agua baja lo raro es que no levanta temperatura es decir trabaja con temperatura normal al darle arranque hago 10 cuadras y ya esta en la temperatura normal cosa que antes no pasaba tardaba en llegar a su temperatura normal ahora no se de donde es el problema alguno sabe
1 caso
Puede ser que el anticongelante este vencido o se diluye con agua y se evapora. Hay que cambiarlo cada 40,000 km. o 2 años de uso. Consigue el concentrado rojo marca peak que tambien es refrigerante de larga duracion y purga bien el sistema para eliminar el aire.
Gracias Ricardo voy a probar con eso , hasta hace poco tenia un refrigerante color rojo q duro un año luego empezó con el tema del agua cuando me di cuenta q no tenia agua le puse agua destilada con refrigerante ecologico y ahora sigue perdiendo agua
Hola, también puede ser que tiene aire el sistema y no funciona bien. Probaste purgando el sistema? Te fijaste si te funciona la baja y la alta del electro ventilador?
Mejor respuesta (según manolo)
Asunto solucionado tiene el termostato dañado y una manguera rota ya lo deje para reparar gracias
ComentarElectroventilador Solucionado
Ford Ecosport 2007 Sincronica 232000 kms
Se recalentó el vehículo, pude reaccionar rapido y estacionarme. Deje que enfriara y note que le faltaba agua (Refrigeracion), buscando la causa dí con que se había recalentado debido a que el electro no encendía, al probarlo directo con la bateria, aun no funciono. Puede ser el enchufe que esta malo? o el motor está malo? lo cual dudo por que es un motor nuevo.
4 casos
Mejor respuesta (según Eduardo Cardona)
Si el venmtilador nuevo es chino, puede ser que ya no sirve. Hay que ponerle el original , lo barato sale caro.
Eduardo Cardona de Venezuela hace 8 años
Es genérico de buena calidad, ya pude resolver. Era un cable que se había soltado de la carbonera. Se conecto y listo! problema resuelto...
alexis cedeno de Francia hace 7 años
Buenas noches amigo disculpa mi innorancia pero que es la carbonera estoy pasando lo mismo le coloque la resistencia nueva pero sigue igual
Hola yo tengo una duda ahora que hace mucho calor el electro deberia seguir funcionando si apago la camioneta? porque el mio se apaga...es perjudicial que se apague ya que queda con mucha temperatura?
ComentarEl Peor Vehiculo FORD
Ford Ecosport 2015 TITANIUM 4x2 TA 7000 kms
Hola que tal les cuento que tengo un Ecosport Titanium 4x2 TA, año 2015 comprado de casa 0 km pero les voy a comentar todos los problemas que encontre hasta el punto que estoy en juicio con la casa comercial como son; Ventanas con problemas mecanicos, no suben y se remuerden, radio no funciona el sistema SINC, desempañador posterior no sirve, alarma se activa con el carro encendido, ruido en carrocería, ingresaba agua por el lame vidrio del parabrisas posterior, ruido en motor a la altura del templador, ruido en el semi eje que acopla a la caja de cambios, recalentamiento en discos de frenos,… Leer completa
7 casos
Es el peor vehiculo, su línea es de camioneta y no llega no a parecer un vehiculo, el recalientamiento de la transmisión aut es constante le tuvieron que cambiar la transmisión aut gracias a dios fue dada por garantía si no hubiera sido un gasto de unos 8 millones cop, aparte de esto le cambiaron los soportes del motor por vibraciones anornales, y actualmente tenemos una segunda tutela con La casa ford por que presenta jaloneo nuevamente la caja. En pocas palabras pésimo vehículo no se lo recomiendo a nadie por sacar a la venta un vehiculo tan malo, el exterior es espectacular por eso mismo decidimos comprarlo además que la tecnología que ofrece no se encuentra en otras marcas pero su parte mecánica esta pesima, y lo sacamos 0 kms.. .
Si me falto texto para comentar todo, las demas descripciones de las otras personas me pasaron a mi tambien la caja salta de marcha en la Sport, vibra la caja en Normal, el relanti subia solo, recalento una vez, que pesima experiencia con la marca
Hermano te toco avos yo tengo una xlt 2005 2.0 y la amoooo no me dejo a pata nunca y solo tengo que hacerle manteniemiento. El motor una maquina. Siento mucho que den malas opiniones ya que conozco otras marcas de auto a cuyos dueños les resulto una bosta
EEE, amigo. Para mi Ford es lo mejor que hay. Comento que no entiendo por que te paso todo eso, tantasfallas hasta parece increible. Saludos
Amigos les cuento tuve una eco motor 2,0 2004 otra 2008 otra 2009 y ahora una 2013 todas con motor 2,0 la 2004 la vendi con 160 mil km la 2008 con 185 mil km la 2009 con 90 mil km nunca jamas le tuve que levantar el capot a ninguna ,, mas que algun cambio de amortiguadores y pastillas de freno ,,,no las cambio por nada ,, abrazo
Gracias por tu recomendación en esos modelos. Eran automáticas o mecánicas?
MAC ARTHUR de México hace 9 meses
Querido Charly, ¿recordás a los cuántos kilómetros les tuvistes que cambiar las balatas a los frenos? tenés idea de que puedan durar 70 mil kms sin necesitar reemplazar las pastillas del frenado? Si podés contestarme a pesar del tiempo transcurrido, mucho te lo agradeceré.
A mi tambien me paso el problema con mi ecosport 2015, con la caja automatica, primero se calento la transmision en dos ocasiones, y ahora al arranque y principalmente en subida o al pasar topes se jalonea. La he llevado varias veces al concesionario y me dicen aun no encuentran la falla
Hola Karime de donde eres, me gustaría conversar sobre el inconveniente de tu carro que es igual al mio si me lo permites por favor.
Alejo Arboleda de Colombia hace 8 años
Tengo una ecosport titanum 2014 4x2, en terminos generales me ha ido muy bien, llevo 30.000 kms y solo una vez me salio en pantalla un mensaje de calentamiento en el embrague pero entendi que hice un mal manejo de la caja powershift ya que al estar en una loma con muchos carros en frente mio no tuve la precaucion de bajar el cambio a neutra para dejarla en pausa, me disgusta un poco los ruidos leves que se le escuchan en el interior, pero muchachos he tenido varios vehiculos y en todos hay cosas que nos desagradan, insisto que el problema de la caja powershift va en el manejo, queremos solo presionar el freno o dar marcha, pero no le permitimos al sistema tener pausas cuando son necesarias
Tengo uña ecosport 2016 diésel y ya a los 5 mil km tiene los discos de freno rayados.
La mía con 128 mil nunca un problema. Es 4wd 2.0 año 2005.
gustavo julian de Argentina hace un año
Hola muy buenos dias soy de buenos aires argentina tengo una eco xlt 2,0 2003 tengo dos pequenos problemas primero no puedo hacer funcionar los parlantes delanteros trae el estereo viejo ya fui a balance y nada y no consigo el manual segundo problema tengo que arreglar el burro de arranque pero no lo puedo sacar alguien sabe si tengo que desarmar algo mas para poder aceder a los tornillos desde ya gracias
ComentarBotó agua del depósito Solucionado
Ford Ecosport 2007 4puertas, full equipo, motor 2.0 Duratec 16v 81000 kms
Iba conduciendo por la autopista de pronto se encendieron las luces del tablero por 2segundos. Cuando llegue al estacionamiento bajo unas cosas y luego cuando intento encender la camioneta, no enciende. No hay corriente, esta bloqueado(luego me enteré lo del sistema de seguridad). Lo cierto es q parece q la camioneta se recalentamiento y se activo el sistema de seguridad. La temperatura del indicador nunca pasó de la mitad. Pero botó toda el agua de depósito. Cuando se enfrió le repuse agua y encendió. Tres días de analizar y buscar la falla del por qué botaba el agua me di cuenta que era la tapa amarilla del depósito q estaba dañada. La pregunta es: ¿tengo q cambiar la empacadura de la cámara?
3 casos
Si se activo el sistema de seguridad como cuentas; entonces no alcanzo a causar daños en la empacadura de la cámara. Para esto es el sistema de seguridad... Para evitar daños.
Gracias Oscar. Ahora se me encendió la luz de ABS y aun no se por qué, los frenos funcionan normal. Si tienes alguna sugerencia te agradezco nuevamente.
Mejor respuesta (según Jormanchi )
Resuelto el problema del Año era fusible. Gracias
ComentarHola Sres pregunta por kit embrague para 4x4 xlt 2011 Solucionado
Ford Ecosport 2011 4 puertas;4x4 180000 kms
Se me recalentó embrague con humareda! Siguió funcionando bien pero q me recomiendan, q lo cambie o sigo hasta q falle? Que número de parte o como pido el kit para este modelo:Xlt 2011 2.0 4x4 Brasilero
2 respuestas
Hola pato, no es necesario que lo cambies ya, el ferodo del embrague resiste altas temperaturas, obviamente que al estar exigiendo de esa forma la camioneta, vas a generar un desgaste prematuro, no te asustes por el olor, lo vas a sentir un buen tiempo y con respecto a las marcas, te recomiendo LUK o SACHS y cuando te toque hacer el cambio, cambia todo, placa, disco y actuador. Saludos desde el sur
Mejor respuesta (según pato)
Matias,muchas gracias por tu respuesta!! me vino barbaro!!!!
ComentarVentilador constante Solucionado
Ford Ecosport 2011 motor 2.0 100664 kms
Que tal buen día para todos, tengo un problema con mi camioneta ecospot 2011, hace algunos meses el tapón del deposito de anticongelante se rompió (como que reventó de tanta presión o calentamiento) por lo cual tuve que remplazarlo. Posteriormente note otra falla siguiente: Enciendo el motor al minuto después activo el aire acondicionado y a los 10 segundos después se activaba el ventilador y pues el motor esta frío, de ahí en adelante se activa cada 10 o 12 segundos el ventilador a cada rato ( se enciende y se apaga) la verdad es molestoso ese ruido tan notorio. Lo que hacia es apagar el aire… Leer completa
2 respuestas
No he encontrado el problema aun, seguiré indagando con mas seguridad otras opciones.
Mejor respuesta (según JKARLOS)
Solucionado el problema, después de tanto batallar, el problema estaba en el radiador una resistencia estaba quemada, estaba en corto, y por desgaste y de manera preventiva me le cambiaron termostato. Hoy en dia el ventilador hace su trabajo normalmente en primera velocidad cuando enciendo el aire acondicionado y dejo de entrar en acción la segunda velocidad del ventilador que era lo que mas me molestaba.
ComentarLiquido refrigerante Solucionado
Ford Ecosport 2012 1.6 110cv Man 147000 kms
Hola, tengo problemas con el líquido refrigerante, hace 1 mes, le repuse líquido y me olvide de ponerle la tapa, si, no me digan nada, el descuido x estar apurada!! Fui a trabajar y volví, y unas cuadras antes de llegar a casa me empezó a salir humo del capot!
Obvio apague la eco (2012) y unas horas mas tarde estaba vacío... compre otra tapa y lo llene, unas semanas mas tarde se me empezó a prender bastante seguido el ventilador, chequeo el líquido y estaba vacío, lo llene, siguió el problema, como que re calienta, pero no me levanta temperatura en el tablero... no se, me fijo antes de usar la… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según Romina)
Ya lo solucioné, tenía burbujas de aire. Y le puse la tapa original, la tapa trucha fue el problema. Lo barato sale caro...
Para un ecosport 2019 1.5 que refrigerante debo usar. ? Desde Chile consulto
ComentarNo enciende Solucionado
Ford Ecosport 2007 4 puertas 2.0 450000 kms
Buenas noches tengo una eco sport 2007 4x2 motor 2.0 el carro recalento y quemo la empacadura de la camara resulta que se bajo la camara se le hizo servicio y se reemplazaron las valvulas quemadas se armo el motor pero ahora no enciende. Le llega corriente a las bujias y llega gasolina a los inyectores el motor gira bien pero despues hace como que la bateria estuviera descargada pero la bateria es nueva, si alguien mepudiera ayudar lo agradeceria
5 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Tu problema esta en la sicronizacion del motor tienes que desmontar la tapa valvulas y tienen que coincidir el damper con el orificio del tapa cadena y las 2 ranuras de los arboles de levas recuerda que las ranuras de los arboles son dos medias lunas una mas pequeña que la otra y deben concordar con llo plano de la culata o camara exatamente en coincidencia con las agujas del reloj a las 3 y 45 cualquier duda aqui estamos
Buen dia hermano se coloco el piston 1 arriba y las 2 ranuras de las levas la media luna mas pequeña para arriba, luego de eso se le dieron varias vueltas al motor sin encenderlo y giro normal en ningun momento se hizo a trancarse ni nada
Mejor respuesta (según johanr)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Al estar fuera de tiempo chocan las valvulas en en piston y puede hacer como trancarse te recomiendo chequear bien el tiempo y utilizar una platina o algo fino para centrar las dos ranuras entre los 2 arboles de levas tiene que que quedar bien centradas y debes sacar el tapon que va debajo del alternador para sincronizar bien el motor y trancar el cigüeñal sacas el tapon y puedes utilizar uno de los tornillos de la caja uno de los mas largo
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Cualquier duda estamos a la orden +584126411870. Estamos para servir
Si estuviera fuera de tiempo no hiciera explosiones. ? o hiciera a trancarse el motor. ? no hace nada de eso amigo
ComentarNo enciende la 2da velocidad del electro
Ford Ecosport 2008 2.0 165000 kms
Al encender el aire acondicionado no activa la velocidad del electro ventilador y tiende a recalentar, ya le cambie la tapa del reservorio donde fugaba en el tablero lo se eleva la temperatura mas alla del medio que podra ser la falla
1 caso
Revisa el reele del ventilador ,esta en el marco del radiador.
Si desconecto el sensor o válvula de temperatura si enciende la segunda velocidad con esta prueba no confirma que el relet esta bien de todos modos los intercambio para confirmar
Realice otra prueba hice puente en el conector de la resistencia y al llegar a su temperatura enciende la segunda velocidad aquí comprobé que la resistencia funcionaba o estoy equivocado gracias
Cambia la válvula de temperatura, esta sensa y manda la señal a la computadra para energizar la bobina del rele y arrancar el electro ventilador
Gracias voy a realizar el reemplazo la pedí por mercado libre y me enviaron una no original y debo cambiar el conector un técnico realizara ese trabajo te informar e gracias
bismarck rojas de Venezuela hace 8 años
Prende el vehiculo, cuando el tanque de el agua tenga gases , lo abres rapido y asi mismo lo vuelves a cerrar inmediatamente eliminando los gases que se acumula haslo varias veces hasta que se active el electro, lo he hecho y funciona,
Voy a realizar esa prueba ahora que voy a cambiar tifo el refrigerante para colocar uno nuevo gracias les informó un vez concluido el proceso saludos y agradecido por sus oportunas opiniones desde Venezuela
Comentarresietencia termica del electro o relay del electro ventilador
Ford Ecosport 2004 145000 kms
buenas noches, he leido y en mi eco sport le pasa algo con su temperatura,( prende en 2da velocidad e igual se calienta mi camioneta ) sera que ese relay o resistencia termica como se conoce aqui, causa que no prenda aunque sea en 2da. velocidad al momento que debiera..???? esto seria causal que se recaliente mi eco esport,..??? ya le he cambiado la bomba de agua y el termostato por partes originales, y le he mandado a hacer servicio al radiador como tal, y el electro trabaja bien y sin ruidos extraños, espero me ayuden con mi inquietud gracias
3 casos
El electro ventilador prende y nunca se apaga. Solo cuando apago la eco deja de funcionar. Cual puede ser el problema??? Lo tendría que cambiar?
Gracias Martín. -
Gracias Martín. -
Hola compre una eco anduve dos días y empecé a notar que el electro queda siempre en marcha. Sólo se apaga cuando paro el motor. Cuál será la falla?
Hector Yanez de Venezuela hace 4 años
El Relay del ventilador no funciona satisfactoriamente, se evapora el refrigerante y se recalienta el motor
Hola pablo pudiste solucionar tu problema de la eco que fue al final porque yo tengo una y tiene el mismo problema
Hola cual es el numero de fusible de electro ventilado
ComentarNo tiene compresion Solucionado
Ford Ecosport 2015 1.6 86000 kms
Se me recalentó, Marco la señal que faltaba agua, le pusimos agua refrigerante y en el camino se fue todo el agua y recalentó, al otro día le agregamos agua y aceite y no enciende. El mecánico dice que no tiene compresión el motor. Gira pero no arranca
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Empaquetadura de la culata te recomiendo que cuando bajen la culata la lleves a rectificar y que le hagan prueba hidraulica y que revisen que verifiquen las valvulas
ComentarCalienta cuando la apago Solucionado
Ford Ecosport 2007 185000 kms
Hola tengo una ecospor y hace unos días empezó con problema de temperatura,andando no me levanta pero cuando la paro x 5 minutos y la voy arrancar levanta temperatura hago un metro y la temperatura baja. Q puede ser??
7 respuestas
Revisa el termostato ,puede no estar abriendo correctamente.
Mejor respuesta (según Ecoss)
Él tema es que cambie él termostato él sensor y él porta termostato toda la carcasa de plástico a partir de ahí empezó él problema la scanie y no salio nada es raro ya que solo lo hace después de usarla mucho la paro la arranco a los 5MIN y me arranca en alta temp no llegando a la alarma y baja a los segundos...la bomba funciona bien ya que tengo buen retorno al reservorio de agua él termostato es nuevo original es de 82 grados las mangueras de entrada y salida del radiador en tan a 5grados de diferwncia
Puede ser que el anticongelante no sea de buena calidad, hay uno americano marca speak rojo es anticongelante y refrigerante muy bueno aca en mexico lo consigo en las tiendas sams , duracion por 5 años.
Si ya cambiaste termostato y sensor el problema podría ser el siguiente... en el radiador llena una pieza que la conozco como resistencia del ventilador esta ha se la función de alta y baja en las revoluciones del ventilador podrías tener dañado un paso de esa resistencia en este caso el ventilador no entra en baja sólo en alta por eso tu camioneta levanta temperatura y cuando entra la alta en el ventilador baja la temperatura... ojala te sirva esta sugerencia suerte
Hola ricardo. Te comento que tengo el mismo problema en mi focus 1.6 rocam y queria saber si pudiste solucionarlo?
Buenos dias amigo, es algo normal de la ecosport, te sugiero que no le prestes atención
ComentarMultiple a rojo vivo
Ford Ecosport 2012 4 puertas motor1.6 152000 kms
Queria saber por que el multiple de escape se pone a rojo vivo?? no levanta temperatura el motor, no humea, cambie cables y bujias!! y ace explosiones y falla al estar regulando. Tiene gnc, en nafata regula un poquito mejor pero igual ace explosiones y se calienta el multiple... q puede ser??? gracias
6 casos
Lo mas probable es que este fuera de punto electrico
leonardi high performance de Argentina hace 9 años
Seguramente esta re tapado el caño de escape o catalizador, afloja la brida mas cercana al multiple y probalo ants de gastar
Hola no se si solucionaste si el multiple calienta mucho el problema puede ser una entrada de aire por la admision eso hace que se atrase hasta 20° el avance por eso la temperatura. Fallas probables valvula pcv ,servo del freno o algun caño de la admision roto...
Josemendeloilar1212 de Argentina hace 7 años
Tengo un polo 1999 nafta y andando empieza a fallar cuando paro el motor y a los 5 minuto quiero darle arranque y no arranca y la temperatura sube estando parado y el caño escape de pone rojo
Ami me paso lo mismo. Se me puso al rojo vvivo el multiple de escape...fallaba porque la sonda lambda estaba caliente. Por eso pienso que fallaba... pero no levanto temperatura motor lo que si vi poquito de aceite en tapa. Directamente desconecte negativo bateria y cambie valvula pcv... me dijeron que cuando empieze andar se va ir la falla... hasta que regule bien el motor... porque se desfasa 20 grados... averigue todo eso... me dio resultado... iba por el catalizador pero hay una prueba para saber si esta trancado... a 40cm con un papel tiene que volar...y saber saber que la falla de valvula falla se ensucia filtro con aceite... el primer indicio... espero que le sirva...suerte
ComentarTestigo de presión de aceite intermitente
Ford Ecosport 2011 Motor 1.6 0 kms
Hola quisiera saber si me pueden ayudar, compré una Ecosport desarmada que recalentaba, el problema de recalentamiento se solucionó. Ahora tuve un nuevo problema y es que el testigo del aceite prende de forma intermitente a bajas revoluciones, por lo tanto se cambio filtro y aceite. Seguía saliendo el testigo, le cambié la bomba de aceite por una nueva y el problema seguía. Cambié el bulbo por uno nuevo y todavía sigue saliendo. Conecte un reloj y la presión estando a bajas revoluciones es de 15 psi Alguien tiene alguna idea o sabe que puede ser?
Ecosport 2011 1.6
Ecosport 2011 1.6
4 casos
Hola! me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar? veo muchos comentarios que les ocurre lo mismo pero nadie pone como lo soluciono!
Hola, no pude solucionarlo y ya no la tengo. Si hiciste todo eso y no se solucionó me contaron que puede ser problema en la tapa de válvulas.
Marta Delgado de Argentina hace 2 años
Yo tengo lo mismo una 2011 1.6 le cambie bomba de aceite y sigue igual también tapa de válvula y sigue alguien tiene idea de q pude ser ?
Hola!!! Yo tengo la misma del mismo año. Probé con todo y tampoco se me el testigo de aceite, ahora me dijeron que le cambie el bulbo de aceite por el original, y no utilizar uno genético. Que a veces necesitan el original para que funcione bien, también me comentaron que lo lleve al electricista porque a veces, entran en corto el bulbo porque los cables se recalientan o hacen masa en algún lado. Vamos a ver que pasa. Ya nos está volviendo locos. Y veo que muchos tuvieron lo mismo. Nunca más una ecosport
Buenas. Logro sulucionar el problema? Me pasa lo mismo de la luz de aceite.
@LamoggliaHOLA!!! Siii... le puse el bulbo original, motorcraft. Con eso desapareció el testigo, proba con eso primero, y si sigue la falla ponele en el cambio de aceite el castrol viscus. Ojalá lo puedas solucionar. Saludos
ComentarAgua al motor?
Ford Ecosport 2004 TDCI 121000 kms
Buenss tardes. Les comento que hace unos meses en mi ecosport tdci 2004. Se paso el aceite al agua. Como primer medida se cambio el radiador de aceite, y el problema continuó. Lo lleve a otro mecanico y se le hizo la tapa, y se limpio todo el circuito. A los dias, en una subida no muy pronunciada calento mucho quemando el protector de alfombra que tiene el motor por detras del radiador, al abrir el deposito de agua notamos que no tenia agua. Por lo que le agregamos y continuamos camino sin dificultad. Al dia siguiente se lo vuelvo a llevar al mecanico y en ese trayecto le senti mucho olor a di… Leer completa
4 casos
Saliendo del mecanico, a pie por supuesto. Paso a describir:
No es aceite al agua, ni agua al motor, pero no se sabe donde va a parar el agua del deposito. Tampoco sale agua por el caño de escape.
Una de las mangueras que lleva el agua esta fria. La otra caliente, y retorna el agua con ollin, no es aceite de motor. Las manchas debajo de la canioneta es diesel. Por otro lado hay un cable que conecta la bateria con los fusibles que se calienta bastante. El motor en funcionamiento viene parejo y cada tanto quiere hacer como un corte. Katrina de chanes. La eco TDCI es el peor auto que jamas tuve, pero a seguir remando.
No es aceite al agua, ni agua al motor, pero no se sabe donde va a parar el agua del deposito. Tampoco sale agua por el caño de escape.
Una de las mangueras que lleva el agua esta fria. La otra caliente, y retorna el agua con ollin, no es aceite de motor. Las manchas debajo de la canioneta es diesel. Por otro lado hay un cable que conecta la bateria con los fusibles que se calienta bastante. El motor en funcionamiento viene parejo y cada tanto quiere hacer como un corte. Katrina de chanes. La eco TDCI es el peor auto que jamas tuve, pero a seguir remando.
Hola ami me paso algoo mas o menos iguall mi camioneta le hice la afinacion antes de salir de viaje y ya de regreso me marcaba que no tenia aceite en un trayecto de 321 kilometros mas o menos tuve que echarle 7 litros de aceite y me la checaron y me comentan que no la tira solo la quemaa.
Buenas tardes
Tengo una eco 2004, le acaban de hacer la afinacion, pero un detalle trae un olor tipo gasolina o aceite quemado, eso pasa cuando la usa todo el dia,
Tambien en la mañana la prendo para que se caliente y humea ya despues de 10 min ya no solamente en la mañana me puedes ayudar
Tengo una eco 2004, le acaban de hacer la afinacion, pero un detalle trae un olor tipo gasolina o aceite quemado, eso pasa cuando la usa todo el dia,
Tambien en la mañana la prendo para que se caliente y humea ya despues de 10 min ya no solamente en la mañana me puedes ayudar
Fabriciomovio34 de Argentina hace 5 años
Hola tengo una ecosport 1.4 tdci 2006. Hace tiempo encontré aceite en el deposito. Procedi a rectificar tapa de cilindro. Luego persistio el problema cambie enfriador de aceite. Un mes mas tarde vuelve a pasar lo mismo. Volví a rectificar tapa de cilindros pero me encuentro con presion en el deposito de agua. Sale humo con olor a diesel... Y esta sumamente sin fuerza el motor. Alguien con el mismo problema o la solucion???
Hola a todos. Gengo una eco titanium 1.6 sigma. En un viaje se rompio la manguera superior que va al recipiente dd agua...perdio toda el agua. La cambie y tardo en purgarse. Hasta que se estabilizo el nivel. A las 2 hs. Quisd volver a prenderlo y no arranco mas. Que puede ser ?
ComentarDonde va el relec de alta del electroventilador de eco sport
Ford Ecosport 2007 2.0 180000 kms
Buenas espero que me ayuden con mi eco quisiera saber donde va el relec de alta del electroventilador ya que se me recalienta al no prender esta
3 casos
Comunmente va en el ventilador sujeto en la estructura.
Normalmente la velocidad alta la da es la resistencia que esta en la parte inferior de la base del electro,si no activa , eso puede ser.
alexis cedeno de Francia hace 7 años
Buenas noche mi eco es importada de brasil no le encuentre el sensor de temperatura y en verdad, quisiera saber donde se encuentra tambien el relex del electroventilador muchas gracias
El sensor de temperatura esta en la caja del termostato, y el reele del ventilador en el marco del ventilador.
En el marco del electroventilador, está la resistencia que controla la velocidad baja. El relay de velocidad baja están , uno al lado de la batería y el otro al costado del electro , arriba de la óptica derecha. La velocidad alta la controla el sensor de temperatura que está en la caja del termostato , y es directa.
ComentarMi aire acondicionado dejo de enfriar
Ford Ecosport 2013 2,0 47000 kms
Ayer estábamos estacionados y de un momento a otro el aire dejo de enfriar note q el carro se recalentó un poco en el motor. Lo apague enseguida. Al rato lo encendí y el carro de temperatura estaba bien pero el comprensor del aire no arranca por eso no enfría. Alguien. Le ha pasado? Sera un fusible? Graciad
4 casos
acuamonica56 de Argentina hace 9 años
Hola tenes un problema en el sistema de enfriamiento.no arranca el elecctroventilador en segunda velocidad cuando esta el A/A encendido por eso no acopla el compresor. Puede se un fusible.
ComentarTemperatura Solucionado
Ford Ecosport 2007 4 puertas 1.6 225000 kms
El dueño anterior le habia eliminado el termostato por problemas de temperatura a la Ecosport 1.6 2007, yo compre el housing con termostato y semsor y lo monte, luego encontré que el radiador no es el genuino el cual mo trae para defogar el aire en la linea. El asunto es que se me calienta y no baja temperatura al menos q vaya a velocidad, como puedo defogar el aire que queda dentro aun?, Anteriormente antes de cambiar el housing el auto no levantaba temperatura, solo cambie porque quiero ir remodelando, pero ahora me tope con esta sorpresa, alguien que pueda ayudarme? Adjuntare la foto del housing que le tenia el dueño anterior
1
1 caso
Mejor respuesta (según infest84)
Vivo en panama, sucede que mantenemos una temperatura ambiente a 32° sensación térmica de 40°, el dueño anterior le saco el termostato por la temperatura, al llegar a 100, el electroventilador no era capaz de mantenerlo a menos de 100° y subia a 111° y subia a 3/4. Sigo creyendo que podria ser la resistencia del electroventilador, pero igual sin el termostato no me pasa de 100°, asi q de momento esta solucionado
ComentarMe pasa aceite al deposito Solucionado
Ford Ecosport 2004 4 puerta tdci 1.4 169000 kms
Hola quiero saber si puede ser ese el problema le cambien la junta de tapa celindro tenia de una mueca y la que me dieron era de 4 mueca la camioneta anda bien no levanta temperatura y nada solo q vi aceite y le cambie el agua y sigue igual podria ser la junta
1 respuesta
Mejor respuesta (según Llantada luis)
Llantada luis de Argentina hace 6 años
Solucionado era el enfriador de aceite ablaso
ComentarTemperatura
Ford Ecosport 2003 Xlt 2.0 16v 140000 kms
La camioneta anda bien no se recalienta lo que me tiene a mal traer es que a sierto tiempo me tira el agua por el depósito pero la temperatura se mantiene constantante OSE bien , le e cambiado radiador bomba de agua depósito y bulbo pero me comenzó con esto , les agradecería si me ayudan
4 respuestas
Hola Mauricio! Verificá si las mangueras están muy duras e infladas, esto indica que hay excesiva presión en el sistema, si tuviste que reemplazar el radiador esa puede haber sido la causa, a veces la presión aumenta por que se tapan las mangueras finas que comunican con el depósito, en alguna de ellas tiene un restrictor del flujo de agua y si se tapa no deja circular normalmente el refrigerante. Otra falla y lamentablemente la peor, es que se haya "soplado" la junta de tapa de cilindros permitiendo el pasaje de los gases comprimidos del cilindro a la cámara de agua, la solución para ese caso es la rectificación de la tapa de cilindros y el reemplazo de juntas y bulones. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Gracias , por el aporte , pero la junta no es por que con el frío no la tira al agua es cuando ando un rato largo , lo único que me queda reemplazar es el termostato que no lo e cambiado nunca y me parece que es el original , ya que e notado que la camioneta los días que están fríos la temperatura no sube al contrario me cuesta que caliente , pero los días más calurosos ahí me pasa...
Me parece bien que cambies el termostato; pero ten en cuenta que la junta de la tapa de cilindros no necesariamente tenga que molestar en frío, sino que es según por donde este quemado este. No lo descartes, o llévalo a un taller técnico donde le hagan una prueba de fugas a los cilindros y con esto muestra si la junta tiene algún problema.
Q tal Mauricio se te solucionó el problema cambiando el termostato a mi me está pasando algo similar con mi Honda CR-V 2005
ComentarConsume aceite y larga humo con un olor fuerte y raro
Ford Ecosport 2011 Base 1.6, naftera 120000 kms
Ecosport modelo 2011 naftera, 120.000km
Única mano, siempre usamos aceite Elaion F50E
Hace 2 meses le hicimos el service, a las dos semanas detectamos que largaba humo con un olor muy raro, cada día se intensificaba más y nos consumía aceite. Le volvimos a hacer el cambio de aceite y filtro ya que desconfiamos del aceite que nos pusieron en el lubricentro. La usamos un mes, le hicimos 650km. Ningún problema, no consumió aceite ni largó el humo.
Un día largó nuevamente el humo al acelerar y detectamos que en una semana consumió medio litro de aceite. Le agregamos aceite, la seguimos usando, y… Leer completa
3 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Cambiar valvula pcv por si acaso se este quedando pegada
Muchas gracias juan. Mañana tengo turno al mecánico le voy a comentar, después te aviso si así lo pude solucionar.
@EduardoQue fue al fina me está sucediendo lo mismo?
ComentarPerdida de liquido refrigerante
Ford Ecosport 2012 xlt 2000 52500 kms
Pierde liquido por la parte delantera del lado del acompañante entre el radiador y la bomba de agua cuando se enfría. Cuando lo arranco por la mañana gotea bastante y después para. El Liquido lo mantengo debajo del minimo, recorro unos 40 a 150 Km diarios y no recalienta. El electro arranca normalmente
3 casos
Que tal... me paso algo parecido... algunos mecánicos me han comentado que hay refrigerantes que al momento de ebullición, con el tiempo van haciendo grietas en los envases de refrigerante, por eso, es muy importante echarle los que recomienda la FORD. Lo resolví cambiando el deposito donde va el refrigerante y echándole el AUTORIZADO por Ford.
ComentarCalienta y no qiere volver arrancar
Ford Ecosport 2004 1.6 139000 kms
Hola mi eco se recalento,habia perdido todo el refrigerante en marcha sin darme cuenta. Se la desarmo y tenia liquido en la cabeza de los pistones y donde se controla el registro del aceite se formo como una leche pero el aceite esta bien no se ha entremezclado con el agua... por lo que se le cambio las juntas y controlado el sistema de refrigeracion todo ok pero sigue igual,al arrancarla sube la temperatura al max,hierve el refrigerante en el contenedor,en el registro del aceite se volvio a formar como una leche y ahora manda liquido refrigerante al escape. Podra ser problema de tapa de cilindro?
2 casos
ComentarHola buenas tardes.
Ford Ecosport 2010 Fry stile 160000 kms
Mi Ecosport 2010 freestyle. Ya le cambie todo e incluso tapa de refrigeración, y juntas. Bulbos y demás. Levanta temperatura parada en un semáforo, pero andando no, cuando estoy en un semáforo comienza a levantar la aguja hacia arriba y cuando la aceleró baja la temperatura ya no sé qué más puedo hacerle no doy con ningún mecánico que me pueda solucionar este problema de temperatura
3 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Si lo tienes que acelerar para que refrigere es porque la bomba no bombea bien a relenti ,tiene algún problema con las elices ,debería de comprobarlo ya que también iría baja la calefacción por falta de circulación del refrigerante (tienes que tener montado el termostato porque también tiene que ver para que el refrigerante circule por el circuito correcto)
David Jiménez de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias vamos a. Ponerle en práctica ,
David Jiménez de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches llegué al final de El problema de mi Ecosport te levantaba temperatura lamentablemente tuve que llegar al fondo del problema fabricando ni una junta especial de amianto para levantar la tapa la cual aparentemente por dueños anteriores ya había sido recalentada muchas gracias por tu ayuda Me fue muy útil gracias
ComentarAceite en el agua
Ford Ecosport 2005 1.4 tdci 5 puertas ful 195820 kms
Se pado aceite al agua nunca se recalento tiene 800 km desde que le hice cambio de pistones aros retificacion de tapa casquillos turbo nuevo andaba muy bien en ciudad no la viaje y se paso el aceite al agua el mecanico reviso radiador de aceite tapa y nada todo ok que puede ser? Ayuda la verdad la compre usada era mi sueño y me he desepsionado gracias
4 casos
Debe ser el enfriador de aceite que tiene fuga al sistema del enfriamiento.
Debes revisar si ademas de pasar aceite al agua pasa agua al aceite, es importante que verifiques si el aceite tiene un color diferente algo blancusco y si en el tubo de escape hay goteo de agua con el motor prendido. Si esto sucede debes sospechar de la junta de la culata es probable que este con fallas, aunque no se ha recalentado, ya que dices que fue reparado el motor.
ComentarPrende luz intermitente roja y se cae aguja de temperatura en movimien
Ford Ecosport 2008 4 puertas 1.6 124000 kms
El motor no está recalentado y se prende luz intermitente, paré, agregue agua pero siguió el problema
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Mal contacto conector sensor de temperatura
ComentarSe vacia el deposito de agua
Ford Ecosport 2003 220000 kms
Hola andando levanto temperatura y se apago. Tenia fuga el deposito de agua lo cambie lo llene de agua destilada y cuando lo pongo en marcha el agua se va para el motor y queda 1 dedo de agua en el deposito. Le abro la tapa y el agua vuelve al tacho. Le puse agua destilada
1 caso
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
Con el motor frio ,destapas radiador y depesito, enciendes el motor ,aceleralo moderadamente x 20 min. Aprox. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema de enfriamiento, completas el nivel de anticongelante tapas y apagas
Hola una pregunta no me prende el elecroventilador ya cambie relay fusible y sensor de temperatura y no prende la tapa del tacho pierde puede ser pir eso?
Hay que cambiar el tapon del deposito por otro original , al no sellar jala aire el sistema y no enciende el ventilador
Hola me compre un ford ecosport 2005 1.6 y queria saber Que tipo de líquido refrigerante usa? Influye en algo. El. Color?
ComentarCalienta y no me anda el aire acondicionado
Ford Ecosport 2006 xl plus 152000 kms
Mi ecosport levanta temperatura y no le funciona el aire acondicionado...Tendra todo q ver? le he cambiado la pipeta completa q viene con termostato todo incluido le cambie mangueras y nada sigue igual
4 casos
Puede ser que tenga aire el sistema de enfriamiento hay que purgarlo. Revisa el fusible y el reele del compresor del a/c. Esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Núñez Antonio Sebastián de Argentina hace 3 años
Buenas tardes mi eco cuando prendo el aire al max queda tirando aire más hacia los pies q arriba, yo me fijé y llava in engranaje q se traba, el matorcito esta debajo del volante, como se llama para haberiguar y comprarlo, alguien me podría decir x favor tengo una eco 2014 1.6 se gracias
ComentarSe quedo sin agua
Ford Ecosport 2004 full 1.6 140 kms
Buenas. Tardes le paso a comentar, compre una eco sport 2004, lo cual hace uno dias se me corto una manguerita del termostato, por lo cual mismo se me quedo sin agua...y segun el mecánico se soplo junta. Lo deje en el taller lo camio junta, y yo le compre el termostato completo nuevo...por lo cual no debería andar bien, pero levanta temperatura igual. Lguien que me puedar una mano.
Saludos y gracias.
Saludos y gracias.
2 casos
Va a haber que mandar a cepillar la tapa. Si solo cambio la junta hizo macana. Saludos, Gastón. Tesla Diagnostico y Mecánica Automotriz - [email protected] - tel. 153378-3330
ComentarTemperatura
Ford Ecosport 2011 xl plus 100000 kms
Hola a los pocos minutos de encenderla se prende el electro y no se apaga y cuando hago unos cuantos kilometros voy en velocidad y anda bien y cuando disminuyo la velocidad empieza a levantar temperatura vuelvo a acelera y vuelve a la normalidad
El dueño anterior le levantava temperatura ni bien la prendia le hiso cambiar el bulbo de temperatura y anduvo bien ahora me esta jodiendo eso alguna solucion? gracias y abrazos
El dueño anterior le levantava temperatura ni bien la prendia le hiso cambiar el bulbo de temperatura y anduvo bien ahora me esta jodiendo eso alguna solucion? gracias y abrazos
1 caso
Ya se le cambio el termostato, puede ser que no este abriendo correctamente ,ocasionando alta temperatura.
La lleve al mecanico me dijo que habia que cambiar el termostato, se lo cambio y el problema sigue me dijo que puede ser que sea la bomba de agua
Que le cambien el bulbo tambien, y usa refrigerante original que retarda el punto de ebullicion del liquido. Las segundas marcas son un desastre
Juan carlos de Argentina hace 6 años
Tengo una ECO 2008 1.6 y empezó a prender el electro y a inflar las mangueas pero no calienta
Juan carlos de Argentina hace 6 años
Tengo una Eco 2008 1.6 con 138000km empezó a prender el electro y a inflar las mangueras. La temperatura normal
ComentarA que temperatura enciende el electro de una ecosport
Ford Ecosport 2008 4 256000 kms
Tengo un problema en una ecosport 2008 automática el electro no enciende y se recalienta ya se chequeo tapa de reservorio vuelvo de temperatura, resistencia electrostática quisiera saber a que temperatura enciende el ventilador
1 caso
Hola... ya le cambiaste el sensor de temperatura?
José Hernández de Venezuela hace 4 años
No pero ya lo probé y funciona bien lo que estoy por revisar es si la computadora se auto protege por tener la resistencia directa y no manda señal para encender el electro
Oka... también probá si anda bien el electro...
Yo tuve q cambiar el sensor xq no marcaba bien la temperatura. Marcaba de menos.
Yo tuve q cambiar el sensor xq no marcaba bien la temperatura. Marcaba de menos.
halconnoble de Argentina hace 4 años
Fijate el sensor de temperatura que esta alado del ventilador del electro. Yo cambie eso y me dejo de levantar temperatura y anda perfecto ahora
ComentarAire en circuito Gasoil
Ford Ecosport 2006 1.4 TDCI Duratorq 225000 kms
Buenas tardes, tengo el siguiente problema, hace cuestión de 1 mes sople la junta de tapa y esto hizo que se llenarán los cilindros de agua; luego de realizar un frente de tapa y cambiar todas las válvulas pensé que estaba solucionado; no obstante para mi sorpresa al arrancar el vehículo note que tenia aire en la cañería de gasoil haciendo que la camioneta se apagará y no llegará a regular; allí empezó todo mi calvario; cambie filtro de gasoil; mangueras; la perita; batería y todo lo que se les ocurra... resultado igual... así que lo lleve a un mecánico y me dice que la junta se volvió a quema… Leer completa
3 casos
Federico Mattioli de Argentina hace 5 años
Bueno, por lo pronto puedo contarles que no hay compresión y debido a esto es que no arranca sin tener que empujarla, probablemente sea que nuevamente se haya quemado la junta de tapa, lo mas seguro es que tenga que hacerle un cambio de aros y encontrarle un nuevo compañero de ruta.
ComentarApago el aire acondicionado y pierde el agua refrigerante
Ford Ecosport 2008 4 puertas full motor 2.0 140 kms
La ecosport subio de temperatura y le cambie bulbo y termostato. Limpie el radiador y cambie el liquido refrigerante. Y ahora prendo y no levanta temperatura pero la enciendo y cuando esta a temperatura ideal se empieza a salir el agua refrigerante y cuando prendo el aire acondicionado funciana perfecto q debe ser ayudaaa !!!
5 casos
Hola tengo una escoport 2008 cada tres día le tengo q poner agua puede ser q este quemada la junta nunca me levanto temperatura en ningún momento alguien sabrá si puede ser la junta
ComentarProblemas con sistema de refrigeración de motor y aire acondicionado
Ford Ecosport 2020 Freestyle MT 1.5 33000 kms
Buenas noches estimados amigos tengo un problema con mi ecosport del año 2020, hace un tiempo se empezó a activar un mensaje en la pantalla que indicaba sobrecalentamiento de motor, lo lleve al concesionario de la marca y seguía igual, cansado de pagarle un dineral al concesionario pues decidí buscar especialistas de la marca en mi ciudad, la ultima vez que decidí hacer un viaje largo me salio el sobrecalentamiento de motor, luego de ello se activo el testigo check engine y nunca mas se apago, le pasaron un escaner e indicaba soplamiento de culata, se ha revisado pero la culata de motor esta b… Leer completa
3 casos
geraldine ramirez de Perú hace 2 años
A mi me paso lo mismo y hasta ahora sigue igual. Alguien nos puede dar la solucion.
Hola Amigo yo tengo una ecosport 2017 y me paso lo mismo el problema que tenia mi jeep es que había un cortocircuito en el sistema y justamente estaba en el sensor que se encuentra en la parte inferior del radiador del aire acondicionado, esto no permitía que el electroventilador funcionara de forma normal y el motor se calentaba, además gastaba mucho combustible, al solucionar este problema el vehículo se normalizo, esos si debes asegurar que el aire acondicionado se encuentre cargado y no tenga fugas.
ComentarNo me prende el. Electro ventilador
Ford Ecosport 2009 1.6 167000 kms
Hola no me prendio el electro me levanto temperatura. Y la aguja del reloj no me marco nada. El motor del electro conectado directo anda
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que revisar fusibles primeramente en caso que este bien relé sensor de temperatura y resistencia
Gerardo_Martinez de Bolivia hace 3 años
El problema debe encontrarse entre los relés, fusibles o resistencia, éste último del electro.
ComentarTemperatura y Electroventilador
Ford Ecosport 2005 1.6 XLS 1400000 kms
Cambie la Bomba de agua, Bulbo y termostato por precaucion y ahora tengo los siguientes problemas:
Levanta temperatura, siempre en ralenti, y en general despues de andar un rato, es decir, que no levanta si lo enciendo y lo dejo regulando.
La aguja de la temperatura pasa de la posicion media a 3/4 sin intermedio, de un instante, y tambien instantaneamente baja. Esto es porque la aguja esta escalada asi?
Si acelero el vehiculo la temperatura tiende a bajar, como si de alguna el flujo de la bomba. De agua fuera insuficiente en ralenti.
El electroventilador se detiene cuando apago el motor, a… Leer completa
3 casos
Debe ser que se le pusieron repuestos genericos que tienen diferentes rangos de operacion , consigue los originales.
Esos cambios bruscos en el indicador de temperatura indica que debes purgar el liquido refrigerante parece que tienes aire en alguna parte del sistema
Hola buenas tengo una eco 2008 me pasa lo siguiente tenia filtracion en la bomba de agua cambie luego empezo con sonidos muy fuertes con el aire acondicionado al rato. Ek electro comienza con un sonido. Como de turbinas muy fuertes y se me a subido la temperatura a niveles altos ahora ya no tengo aire acondicionado y se suige calentando el vehiculo cual puede ser el problema
ComentarRevento la manguera que va del radiador al motor
Ford Ecosport 2010 2.0 150000 kms
Comenzo a perder el liquido refrigerante y no sabía por donde en un momento estaba a unos pocos km de llegar a una estacion de servicio y levanto temperatura. Apague el motor revice y casi no tenía agua. Le puse segui unos metro y revento esa manguera. Estoy desesperada porque el mecanico no sabe que es. Ahora desarmo el radiador y esta limpio. Le saco el bulbo y lo tiene que probar...despues dice que va a ver la bomba de agua... para despues sacar la tapa... por favor alguien me puede dar una pista???. Gracias es urgente
2 respuestas
No abrio el termostato y la presion revento la manguera, la bomba debe estar bien
Le voy a pasar el dato al mecanico. Muchas gracias!!!
ComentarNo enciende y queda titilando un carro con un candado
Ford Ecosport 2005 4 puertas automática motor 2.0 62000 kms
Mi auto funcionaba bien le mandé a cambiar el empaque de tapa válvulas y después no enciende un mecánico le hizo tierra a la válvula de la temperatura y el auto prende pero la revolución esta en 2500 y no baja y queda echando humo negro y podrido y la temperatura del motor no marca pero se prende la luz de la temperatura como si estuviera recalentada y como la apague no enciende más hasta hacerle tierra al alanbrito de nuevo y uqda el chet engine encendido y un candado con un carro también queda encendido
2 respuestas
Para empezar hay que cambiarle el sensor de temperatura para que encienda normal ,despues observar las demas fallas para corregirlas
Especialista automotriz de México hace 3 años
Cual fue tu problema siempre mi hermano
ComentarEcosport se calienta al encender el aire acondicionado
Ford Ecosport 2015 Trend 4 puertas motor 2.0 95000 kms
Buenas noches, tengo un problema de sobre calientamiento en mi Ecosport 2015, esto sucede al encender el aire acondiconado, que al principio comienza a salir frío después de unos minutos sale. Caliente y es cuando se prende el testigo de sobrecalentamiento, hace unos días le. Cambiaron la resistencia de calefactor del radiador, anduvo bien un día y al siguiente se volvió a calentar al encender el a/c. Alguna sugerencia??
2 casos
aun no se resuelve el problemale van a cambiar deposito de anticongelante, tapon, resistencia y mangueras, a ver como resulta.
Pues me entregaron la Ecosport y resulta que se sigue calentado al usar el aire acondicionado, le cambiaron resistencia de radiador, deposito y tapon de anticongelante y mangueras de retorno y aun asi se calento, ¡¡¡¡¡¡¡AYUDA!!!!!!!!
Es la correa unica que se debe cambiar cada 7 u 8 años como mínimo
ComentarSe calienta el tanque de gasolina
Ford Ecosport 2006 motor 1.6, 4 puertas, manual, cinco velocidades, tracción delantera 110000 kms
Después de salir de viaje, he notado un olor a plástico recalentado y olor a gasolina; el tanque de gasolina ubicado debajo del asiento del pasajero está caliente, cosa que no debería de suceder. A que se debe?
3 casos
Hola Eso me paso y por eso estoy sin carro en estos momentos... el conector que va del ramal a la bomba de la gasolina se daño... y se quemo por lo cual daña el plastico donde van los terminales d ela Bomba y los del conector... tienes que tener cuidado esto pasa porque no se debe dejar el tanque de la gasolina por debajo de medio tanque ya que la pila se calienta. Ahora no consigo el conector en venezuela.
La puedes conseguir en todo bombas en la Av presidente medina Caracas
Victoriano Sanchez de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo una ecosport 2013 modelo 2.0 xls. Empezo con problemas de arranque y detecte que el tanque de nafta no libera los gases. Tengo que abrir la tapa del tanque para que libere los gases y recien alli arranca la camioneta. Alguien tuvo este propblema o me pueden ayudar con alguna recomendacion?? Gracias
ComentarMarca temperatura
Ford Ecosport 2004 12345 kms
Le pongo agua todo y cuando enciende el electro empieza a levantar temperatura hasta llegar a marcar rojo
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Lo primero asegurarte que estes purgando bien el sistema para la manguera pequeña que lleva a un lado del deposito quitala y bajala lo mas que puedas mirando al suelo y pones un envase para que no pierdas el refrigerante y vas colocando poco a poco hasta que salga por esa manguera todo el aire y queden saliendo el liquido refrigerante en forma de choro constante luego levantas y colocas en su sitio y enciendes el motor
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si todo esta bien entonces hay que ver que este circulando el agua por esa manguera pequeña que conecta al deposito de refrigerante que es la que indica que la bomba de agua esta recirculando el refrigerante tambien el termostato
ComentarAveria en sistema de agua
Ford Ecosport 2007 americana 98 kms
He cambiado el rebastecimiento de agua muy fácil se deteriora, ahora debo cambiar la camara de agua donde va el telmostato , estaba derramando agua a la hora de sacar las manguera que abastece el agua se quebraron las boquillas como si fueran de un material blando, o sea son plásticos que se tuestan y revientan, facilmente, si el vehículo apenas tiene 8 años he notado que cada 8 años debo ponerle las piezas nuevas, pues que pasa las piezas deberían mas vida útil. Este vehículo se recalienta sera por eso que las piezas plásticas se deterioran? Por la calidad de material y de feria son piezas con un costo muy alto. Preguntó sera esto un defecto de fabrica?
2 respuestas
Consiguela de metal para que tarde un poco mas, ahora los autos se hacen desechables puro plastico reciclado para bajar costos de produccion y peso.
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal.
ComentarComo cambio el agua del radiador
Ford Ecosport 2014 freestyle 1.6 35000 kms
Quiero cambiar el agua del radiador
Para evitar recalentamiento
Tiene 4 años de uso. FlaviooggeroY no se como se hace...
Para evitar recalentamiento
Tiene 4 años de uso. FlaviooggeroY no se como se hace...
1 caso
El radiador trae abajo una valvula de drenaje , tira el anticongelante usado, cieras la valvula y agregas el nuevo anticongelante en el deposito de retorno, enciendes el motor y aceleras moderadamente 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema , apagas y rellenas el deposito a nivel
ComentarProblema con mi Ecosport
Ford Ecosport 2011 1.6 100000 kms
Hola tengo problema con mi eco me junta presión el tacho del agua no falla no tira agua x el escape ni se pasa aceite y no Levanta temperatura q puede ser
1 respuesta
La tapa del radiador esta vencida y fuga presion al deposito de retorno, consigue de las mismas libras de la original
ComentarSe calienta y empieza a jalonear termina apagandose
Ford Ecosport 2007 2.0 240000 kms
Arranca bien pero al calentarse el motor empieza a perder rpm y se jalonea termina por apagarse. Nunca me aparece una alarma de sobrecalentamiento, solo esta encendida la lampara figura de motor ( engine ). Ya cambie bomba de anticongelante, termostato, bobina, bujias, filtro de gasolina y limpie los sensores iac y maf.
2 casos
ALEX a mi me pasaba lo mismo y descubri que era,,Debes fijarte en primer lugar que ENCIENDA EL ELECTRO VENTILADOR el cual posee 2 velocidades,,,Si no encienden,,, la camioneta recalienta y la computadora la apaga por seguridad (para que no se funda el motor)
Las piezas a revisar son ,:1) hay un pequeño enchufe que suele derretirse por el exceso de temperatura,(verificalo pues es el que hace arrancar el electro) 2) que tu mecanico revise el TERMOSTATO dado que a veces cuando la camioneta sufrio mucho ,Se quema,(cambialo,3) en la caja de fusibles hay dos fusibles que corresponden al ELECTROVENTILADOR son baratos ,Mira el manual y sabras que numero de fusible hay que cambiar,,,4) hay un aparatito (que no recuerdo el nombre que esta tambien relacionado con el encendido del ELECTROVENTILADOR ,Fijate que un buen electrisista te revise estas cosas y seguro lo vas a solucionar Yo sufri un año y medio hasta que encontre la solucion,,,Aqui ,,,en internet,,por eso devuelvo el favor SUERTE!!!!
Las piezas a revisar son ,:1) hay un pequeño enchufe que suele derretirse por el exceso de temperatura,(verificalo pues es el que hace arrancar el electro) 2) que tu mecanico revise el TERMOSTATO dado que a veces cuando la camioneta sufrio mucho ,Se quema,(cambialo,3) en la caja de fusibles hay dos fusibles que corresponden al ELECTROVENTILADOR son baratos ,Mira el manual y sabras que numero de fusible hay que cambiar,,,4) hay un aparatito (que no recuerdo el nombre que esta tambien relacionado con el encendido del ELECTROVENTILADOR ,Fijate que un buen electrisista te revise estas cosas y seguro lo vas a solucionar Yo sufri un año y medio hasta que encontre la solucion,,,Aqui ,,,en internet,,por eso devuelvo el favor SUERTE!!!!
ComentarSe paró la Ecosport y no arranca
Ford Ecosport 2006 235000 kms
Se quedó prendida la luz de la batería y aceite en el tablero. También Tiro aceite pero aceite hidráulico. El tacho hidráulico de la dirección. Tambien levanta temperatura. Que puede ser??
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Puede que se calentará mucho el motor y se parará por eso? Comprueba la banda de tiempo se puede haber roto, o conecta un escaner para ver si da algún fallo del inmovilizador de la llave. Puntuame si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarElectroventilador
Ford Ecosport 2011 xls 59000 kms
Hola, alguien sabe a que temperatura enciende normalmente en la maxima velocidad el electoventilador? porque segun mi mecanico abre a los 105ºc y a los 110 tendria un recalentamiento, porque de ahi sabre si tiene un desperfecto o si es normal gracias saludos
1 caso
ComentarMe quede sin croche de repente
Ford Ecosport 2007 150000 kms
Hace dia escuchaba un sonido del collarin cuando medio tocaba el croche se silenciaba, y cuando rodaba por rato olia a croche recalentado ,hoy fui a llevar a mi hijo al liceo, y cuando voy de la primera velocidad , para hacer el cambio a segunda de repente , no pude meter otra velocidad de cambio, porque me quede sin embrague, y cuando hacia cambio de primera , a segunda hacia un ruido , craaaach, o cuando metia retroceso tambien hacia el mismo ruido
5 respuestas
Con ese kilometraje ,requiere cambiar el kit completo de embrague
Si consigues el kit de embrague marca LUK es el mejor
jhonny de venezuela de Venezuela hace 6 años
Pregunto no sera que el sistema ,tiene aire porque el disco plato y collarin son nuevos
Purgalo bien para eliminarlo, los repuestos chino no sirven
ComentarSe acelera sola cuando esta en reposo. Revise la valvula IAC.
Ford Ecosport 2005 2.0l Man Gasolina 1320000 kms
Hice manteniento a la valvula iac y el problema persiste, tambien me prende la luz de recalentamiento no mas al encenderla
2 casos
Jemf Montier de Venezuela hace 2 años
Lo mas seguro tengas un problema con el cableado puede ser que tengas un corto a tierra que sea intermitente y que involucre tambien el sensor de temperatura, lo mas probable sea cableado.
ComentarVentilador encendido siempre y no arranca
Ford Ecosport 2009 Full, motor 2000 cm, mecánico 250000 kms
Le faltaba un poco de refrigerante, lo niveles y lo arranque , al salir el motoventilador se encendió al máximo e inmediatamente se apagó el carro, ya nunca más arranco, mostrando en el tablero al darle marcha , el piloto rojo intermitente rapidamente y el piloto de calentamiento encendido. Más el ventilador siempre arranca de una.
3 casos
Buen día, consulta me quede sin nafta, compre 5 litros y le agregue pero arranca por 2 minutos y se apaga, la compre hace poco a la camioneta no entiendo mucho, que puede ser?
ComentarEnciende el electro ventilador al encender
Ford Ecosport 2007 Eco sport 2.0 245000 kms
El carro le quite el termostato y cambie la válvula de temperatura pero ahora siempre prende el electro con el carro y en el tablero me dice que esta recalentado quien quienes o tenia esta falla
3 casos
Error que lo elimines... Debes colocarle uno nuevo...Al cambiar la valvula de temperatura debes scanearlo y eliminar los codigos viejos... la Ecu restablecera los valores y debe dejar de manejar falsas señales...
ComentarTira agua x el escape
Ford Ecosport 2011 Zetec rocam 1.6 nafta 150000 kms
Buenas compañeros,estoy teniendo un problema y me preocupa. Resulta q le hice motor completo a la eco. Al mes corte correa poli v y no llego a recalentar,cambie la correa pero a los dias se me empezo a ir la temperatura y nunca llego al limite de recalentada. El tema es q la camioneta no falla,y veo q tira agua x el escape ayuda x favor. Gracias
6 casos
Edgardo Surian de Argentina hace 6 años
Es posible que pierda la junta de tapa o está mal colocada por el mecánico, en ese caso deberás reclamarle...O en el peor de los casos que esté rajada la tapa...
ComentarEcosport 2005
Ford Ecosport 2005 motor 2.0 153000 kms
Mi camioneta tuvo un calentamiento y se rectificaron las cabezas, nada mas que tiene un problema las revoluciones empezaron a tener variación entre los 900 y 1100 rpm... me dicen que puede ver el sensor o la cadena del tiempo.
Si alguien a tenido una experiencia así o que sepa cual puede ser el desperfecto...
Saludos.
Si alguien a tenido una experiencia así o que sepa cual puede ser el desperfecto...
Saludos.
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
La cadena nada tiene que ver con variación de rpm tu problema es electrico puede ser un sensor sucio defectuoso o desconectado primero verifica que estén bien conectados los que te voy a indicar sensor tps ubicado en el cuerpo de aceleración encargado de acelerar el motor el otro el sensor map ubicado en el multiple de admision frente al electroventilador me paso en una ocasión que estaba desconectado y oscilaba las rpm y el otro el sensor de golpeteo queda detrás del múltiple de admision per o tiene el conectos que sal justo al lado de la bomba de dirección verifica que este bien conectado y limpio todos los conectores
ComentarEcosport no me acelera mas de 3000 vueltas
Ford Ecosport 2004 1.4 tdci xls 2500000 kms
Hola no me acelera mas de 3000 vueltas le pongo el escaner y me dice que es el temporisador de bujias pre calentamiento le saco la falla y acelera bien pasa las 3000 vueltas pero en unos segundos aparece de nuevo la falla y no acelera mas, pero le adaptaron uno y no lo tengo para sacarle el numero de pieza ,si alguien me puede pasar el numero de pieza y una foto por favor se los agradeceria.
1 respuesta
Hola tengo el mismo problema encontró la solución
ComentarDa marcha pero no arranca
Ford Ecosport 2010 4 puertas 100000 kms
Hola a todos les hago una consulta a ver si me pueden ayudar tengo una eco sport 2010 el tema es que no da marcha pero no arranca no esta inmovilizada que podrá ser? las bujías de calentamiento se las puse nuevas
1 caso
Rafael Martínez de Colombia hace 7 años
Buenas el impulsadora de impacto a qué lado lo lleva?
ComentarSe queda sin fuerza totalmente en leves cuestas y en salidas
Ford Ecosport 2015 10000 kms
A los 3 meses no subio una pequeña pendiente de un parqueo subterraneo, la lleve al representante no encontraron el problema,le instalaron un scanner por un mes y no reportaron la causa,lo ha hecho 4 veces que se queda que no se mueve ,indico en una ocasion calentamiento de transmision. En otra 2 ocasiones en carretera ha encendido las luces que alertan de problemas en el motor. El aire se le va aveces, el radio se le va de un lado el sonido, pero todo esto es muy ocasionalmente por lo que deje el vehiculo en el concesionario Viamar tengo 45 dias sin vehiculo.
3 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarAl encenderla exploto y al revisarla no busco lo que estallo.
Ford Ecosport 2005 2005 1164000 kms
Al arrancarlo exploto y de inmediato subió la temperatura como si estuviera recalentada, 2 aparece que no tiene aceite al che carla esta completa el aceite, alguien me puede ayudar necesito saber que le pasa. Un amigo me dice que puede ser el tablero
1 caso
ComentarRevento la manguera que va del radiador al motor
Ford Ecosport 2010 2.0 150000 kms
Comenzo a perder el liquido refrigerante y no sabía por donde en un momento estaba a unos pocos km de llegar a una estacion de servicio y levanto temperatura. Apague el motor revice y casi no tenía agua. Le puse segui unos metro y revento esa manguera. Estoy desesperada porque el mecanico no sabe que es. Ahora desarmo el radiador y esta limpio. Le saco el bulbo y lo tiene que probar...despues dice que va a ver la bomba de agua... para despues sacar la tapa... por favor alguien me puede dar una pista???. Gracias es urgente
1 caso
Hola Silvana. Las mangueras se resienten mucho con la temperatura y suele hacerse una rajadura como un tajo. Te recomiendo conseguir (lástima que te desarmaron ya el radiador) el kit completo de mangueras y cambiarlo como precausión inicial y comprobar si continúa la perdida. Otra parte que también se degrada es el cuerpo del termostato, de donde se distribuyen las mangueras mas pequeñas, adosado al motor. Suerte.
Que saque una gomita que esta dentro del cañita que va al deposito de agua es como una válvula de goma que esta obstruyendo el pase de refrigerante
Bueno Gente les cuento el fin de la historia se soplo la tapa...como? no se! Entrr uno cosa y otra voy a gastar $20.000. - agradezco sus consejos !!!
Cuasimodo dice algo muy cierto, pero que que yo nunca revisé. Y leí en alguna oportunidad que por dentro de la manguera fina que entra al depósito de agua, hay algo semejante a una válvula que, según Cuasimodo es de goma y puede estar obstruida. Hable al concesionario oficial y casas de repuestos y ellos dicen desconocer que exista tal válvula. Ojalá no quede en un misterio. Lo que sí es recomendable también revisar el estado del tapón del depósito. Este tiene un sistema que a cierta presión por temperatura, debe dejarse liberar automáticamente. Por curiosidad hice pruebas sencillas con mi boca, y es cierto. En una repuestera conseguí una muy ordinaria, y la compré sólo para probar y tenerla como auxilio. Pero no lo recomiendo...la original sigue bien. La otra es una basura.
OH...Silvana. Justo estaba escribiendo algunas novedades sobre ese tema. Qué pena...soplarse la tapa si que es mucho más serio. Bueno...que te salga bien. Hasta pronto.
ComentarSe calento, y se paro no arrancó más
Ford Ecosport 2012 4 puertas con aire 114000 kms
Se reventó una manguera de agua, se recalentó, se 0aro, no arrancó más
Me retificaron la tapa, esmerilaron las válvulas, tenían los aros pegados, ya los cambié, no arranca, es como que estuviera fuera de punto
Me retificaron la tapa, esmerilaron las válvulas, tenían los aros pegados, ya los cambié, no arranca, es como que estuviera fuera de punto
3 respuestas
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ Las tapas no se rectifican ,son las cabezas y los cilindros del Block ,las valvulas se rectifican los asientos ,y no traen aros ,lo que trae aros son los pistones ,y esos Aros se llaman anillos ,y tal vez si este fuera de Tiempo por eso si no puede encender !
Jorge Córdoba de Argentina hace 4 años
Buen día
Disculpa yo hablo lo que me dijo el mecánico. Rectifico la tapa por que se avía doblado por la temperatura que levanto. Los aros del pistón o anillos, se avían pegados
Lo cambio todo el mecánico. Pero no arranca y la camioneta quedó en santa Teresita y yo soy de lomas de Zamora. Ya hace más de 15 días, quería ver si yo por este medio lo podía ayudar al mecánico en orientarlo , desde ya muchas gracias
Disculpa yo hablo lo que me dijo el mecánico. Rectifico la tapa por que se avía doblado por la temperatura que levanto. Los aros del pistón o anillos, se avían pegados
Lo cambio todo el mecánico. Pero no arranca y la camioneta quedó en santa Teresita y yo soy de lomas de Zamora. Ya hace más de 15 días, quería ver si yo por este medio lo podía ayudar al mecánico en orientarlo , desde ya muchas gracias
Jorge Córdoba de Argentina hace 4 años
Se scanio la cmputadora y la parte eelectrica esta todo bien, pero no arranca. Mando a revisar la tapa de cilindro , para ver si esta rajada, no esta, ahora se le esta revisando el arbol de levas, que en el caso de la eco son como de caños soldados y con la calentada se pudieron desplazar un poco y funcionaria a destiempo. Espero hoy la reouesta del mecanico, ya no queda nada para revisar...
ComentarNo arranca
Ford Ecosport 2000 2.0l Man Gasolina 123000 kms
Al colocar el lector de códigos indica falla en sensor de temperatura marca menos 40° falla en TPS indica que está al 100% falla en sensor MAP y IAT temperatura de aire de entrada a menos 40° checo voltaje de alimentación a ECT y MAP le llegan 3.3 volts que me recomiendan estará mal la computadora la falla se originó por calentamiento de motor y daño al empaque de culata le dejaron tiempo parada aproximadamente unos 7 meses se cambió el empaque y ya no arranco Ecosport 2010 2.0 litros
6 casos
Juan Carlos de México hace 3 años
Alguien que pueda sugerir el posible problema podrá ser la computadora ya que la alimentación no llega del todo tanto en voltaje negativo como el positivo
Juan Carlos de México hace 3 años
Tendrán el diagrama electrónico de esa computadora que me pudieran proporcionar o vender gracias
ComentarGasta mucho aceite
Ford Ecosport 2004 4X2 CILINDRAJE 2000 5 PUERTAS 153000 kms
Me compre un ecosport 4 x 2 hace un par de meses pero gasta demasiado aceite le puse un galon de aceite 20/50 marca havoline y no me duro ni 1000 kilometros, no se recalienta pero gasta full aceite ya lo revisaron lo levantaron y no encuentran fugas esta todo limpio y seco debajo de la carroceria, no existen goteos cuando lo dejo estacionado y tampoco sale humo ni esta mojado el escape ? debido a que se puede deber esto?
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
1 caso
Igual sucede con mi auto. No se la causa. Si algo sabe, me ilustra.
Igual le pasa a la mia si alguien me podria orientar se los agradeceria, ya le hicieron la afinacion pero sigue gastando aceite en una semana se gasto casi un litro
Comentartemperatura
Ford Ecosport 2007 escosport 1.6 250000 kms
buen dia tengo problema de temperatura en movimiento anda de 10 pero la eco la dejo parada en marcha levanta temperatura ya hemos revisado el termostato.
queria sabar ah que temperatura abre el termotasto de la eco y si hay una posibilidad de cambiar el termotasto para que abra en menos temperatura
queria sabar ah que temperatura abre el termotasto de la eco y si hay una posibilidad de cambiar el termotasto para que abra en menos temperatura
3 respuestas
Bomba de agua o termostato ,aseguráte tocando las mangueras del radiador , que abre el temostato. Ví tu pregunta en el ClubEcosport , ya te vá a tirar la posta alguien quesepa más.
Hola buen dia la bomba es nueva y el termotasto tambien ya no se donde seguir buscando gracias
ComentarPrendido el sensor del motor
Ford Ecosport 2006 4 puertas 175000 kms
Se sobrecalienta, se tironea, echa explosiones, se reduce al mínimo la velocidad y excesivo consumo de gasolina. Qué puede ser??
2 casos
A falta de más información verificaría que el filtro de aire no requiriera reemplazarse.
ComentarCheck de motor
Ford Ecosport 2011 53200 kms
Tengo dos problemas el primero la pongo en marcha la dejo regulando y empieza a fallar y se pone en tres cilindros la apago la prendo y anda perfecto pero el check queda prendido asi lo hace en algún semáforo mientras espero pero si la acelero un poco no lo hace solo el check que estaba prendido fijo comienza a titilar y luego se queda prendido. Segundo empasta bujías unos me dicen aros otros la tapa pero jamas fue recalentada ni mal trtada tiene 54000 km y Ricardo me había dicho que le mida la compresión eso esta bien ayer le cambie el escape se había picado la tengo de 0 km
2 casos
Hay que escanearla para saber que esta fallando especificamente.
cabritodel13 de Argentina hace 7 años
Hola amigos, me esta pasando esto y no sabemos como arreglarlo, prende la luz de ckek y se pone en 3 cilindros. La reseteo y vuelve todo ok. A los dias igual. Cambie bujias cables bateria, me faltaria bobina, cual es el sintoma de bobina jodida? uno dice la computadora otro quiere desarmar motor. Me quiero matar. No puedo encontrar el p´roblema, gracias por su ayuda
Puede ser la bobina que mande chispa a solo 3 bujias.
cabritodel13 de Argentina hace 7 años
Y puede ser de a ratos? Eso me falta cambiar al encender prende el ckeck y se pone en 3 cilindros. Será? Gracias por responder
Hola puede ser la bobina tiene una por cilindro una prueba rápida para saber si es eso es una vez que está en 3 cilindros quítale la tapa del filtro de ahí vas a poder acceder a las bobinas y desconecta de una en una cuando desconectes una que funciona el coche se va a poner en dos y hasta se puede apagar, pero al desconectar la que falla. VA a seguir igual sólo debes reemplazar la que falla y lidto, la luz del check va a seguir encendída un tiempo y luego se apaga sola saludos
ComentarProblemas de temperatura
Ford Ecosport 2012 Xls 92000 kms
Es un motor zetec roccam , levanta temperatura, cambie la tapa del depósito de agua, limpie el radiador, le saque el termostato, controle el electro , cambie el bulbo de temperatura pero el problema persiste , que hago? Gracias
2 respuestas
Puede tener aire , hay que purgar bien el sistema de enfriamiento.
Muchas gracias Ricardo, ya solucioné el problema, cambie la junta de la tapa de cilindros, y también purgue el circuito que es muy importante. Gracias un abrazo desde argentina
ComentarAumento de temperatura
Ford Ecosport 2006 4 puerta, full. 1.6cc 200005 kms
Estimados
Hace un tiempo atrás tuve un calentamiento el cual se reparó totalmente, hace un tiempo descubrí que el termostato era genérico y se rompió a lo cual lo deje sin termostato por el verano y mi eco ningún problema aparte de que encendía la segunda velocidad del electro... hace poco compre el termostato original lo instale y lo purgue en el cual anda normal hasta cuando empezó la segunda velocidad del electro y al tocar la manguera del termostato note que este no abre siendo nuevo y original!!! Lo mantengo un rato acelerado y al tiempo abre y funciona normal!! Será problema de la bomba del agua la cual no tira el suficiente flujo de agua para que esta abra el termostato???? O será algún otro problema???
Hace un tiempo atrás tuve un calentamiento el cual se reparó totalmente, hace un tiempo descubrí que el termostato era genérico y se rompió a lo cual lo deje sin termostato por el verano y mi eco ningún problema aparte de que encendía la segunda velocidad del electro... hace poco compre el termostato original lo instale y lo purgue en el cual anda normal hasta cuando empezó la segunda velocidad del electro y al tocar la manguera del termostato note que este no abre siendo nuevo y original!!! Lo mantengo un rato acelerado y al tiempo abre y funciona normal!! Será problema de la bomba del agua la cual no tira el suficiente flujo de agua para que esta abra el termostato???? O será algún otro problema???
1 caso
Lo solucionaste ya? Puedo orientarte y ayudarte cln un mecánico... pase cosas similares
Amigo aun me anda de la misma forma aunque solo sube a 3/4 en tramos largos o en subida pero estoy demasiado seguro que es la bomba de agua la cual no tira con suficiente fuera el agua para la circulacion de esta!!!
ComentarElevacion de Temperatura y no Arranca
Ford Ecosport 2005 4 puertas 220000 kms
Buenas, mi eco Recalento y apague para dejar enfriar luego encendi y funciono correctamente, continuando en marcha subio de temperatura nuevamente al parecer esta botando el refrigerante por una manguera, la cosa es que en la segunda ocasión intente de darle arranque nuevamente y al pasar la llave nada de nada, la rode y encendio bien, al dia siguiente intente arrancarla pensando que era por la subida de temperatura que sufrio y nada, desconecte el positivo y volvi a ponerlo a ver si reseteaba y tampoco, si alguien me puede ayudar se lo afradeceria...
2 respuestas
DAVID RAMIREZ de Venezuela hace 7 años
Mano revisa la compresion puede ser que la camara se arqueo o se quemo la empacadura...
Bueno Amigos el problema era el enducido del arramque, pero ya lo pude reparar
ComentarSe me apago en la autopista y nunca mas encendio
Ford Ecosport 2008 2.0 16V XLS 138000 kms
Buenas Tardes, la otra noche iba por la autopista, y de repente y casi sin darme cuenta de para la Camioneta... por lo poco que recuerdo se prendieron todas las luces del tablero y se apago, trate mientras que estaba en movimiento de arrancarla y no pude... al dia de hoy todavia sigue sin arrancar, le cambie la bateria y nada... me figura la luz de la bateria y la de la presion del aceite, del cual tenia poco pero descarto que sea eso dado que no tenia ninguna luz testigoque me avise ni habia levantado temperatura como para preocuparme, tampoco me pego ningun tironeo ni ruido solo como que se apago.
2 respuestas
Revisa el sensor de cigueñal ,cuando falla ,no enciende con nada.
Me paso lo mismo en Panamericana, casi me mato. La lleve al servis pensando que seria un problema de la computadora. El problema fue que el alternador dejo de funcionar y no mandaba carga a la batería.
ComentarNo enciende.
Ford Ecosport 2006 1.6 140000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar soy de Honduras. Y hace poco mi ecosport recalento y se daño la culata y la compre nueva de agencia tambien le cambie el termostato y un calentador ahira resulta que el carro no enciende. Segun el mecanico dice que no llega diesel a los inyectores espero me puedan ayudar por que ya no se que hacer gracias amigos.
2 respuestas
Amigo tengo una ecosport con el misno problema te agradecería me comentaras si lo resolviste y como de antemano gracias.
Hola amigos, deje un avanza 2018 estacionado por un mes y no enciende el motor ni el tablero, sólo suena y suena la as alarma hasta que desconecte la bateria... dique hago
ComentarTemperatura
Ford Ecosport 2012 xls 111000 kms
Empezo a levantar temperatura, electro enciende,agua normal, cual puede ser el problema?
3 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 8 años
Pudiera ser la tapa del deposito de agua o la apertura del termostato si el motor es duratec 2.0 el termostato esta ubicado al lado de la correa del motor abajo del camarin o multiple de admision
Tengo el mismo problema, pero después de un rato ya no quiso arrancar
El termostato está trabado o la bomba de agua rota !
ComentarElectroventilador
Ford Ecosport 2006 motor 2.0 4WD 100000 kms
Buenas tardes a todos. El problema de mi ecosport es que el electroventilador se enciende y no se apaga hasta apagar el auto sin que se vea problemas mecanicos come recalentamiento o fuga de aceite. El mecanico le cambiò el termostato sin exito alguno. Al apagar el Ecosport se apaga imediatamente el ventilador que arranca despues de unos kilometros en marcha. Esto pasa a pesar del aire acondicionado.
5 casos
El radiador es presurizado en al Ecosport, debe tener fuga, es mejor cambiarlo.
Giampaolo Rocchi de Nicaragua hace 7 años
Lo siento, intenté pero no pude y al final hasta vendi el vehiculo. El scanner no detectaba ninguna falla.
ComentarLevanta temperatura
Ford Ecosport 2006 4ptas 1,6 250000 kms
Hice cambiar el deposito de agua que estaba feo por uno. Nvo y apartir de ahi empezó a levantar temperatura,hago unos 35 kl,se prende la luz en el tablero,cuando la detengo y abro el capot el agua esta recaliente y hay una cajita de plastico de aprox 12x8 situada a la altura de unos 30 ctm abajo de la linea del torpedo que abajo tiene prendida una luz roja incluso cuando apago el. Motor que antes me parece no averla visto,no tiene perdidas de aceite ni de agua pir ningun lado,hace unos meses le cambie la bomba de agua,no tuve problemas nunca.
3 respuestas
Hola Raúl tendrías que mirar si prende el ventilador y lo otro que puede ser es que tenga aire el circuito por lo que el agua no circularía otro problema puede ser la tapa del deposito de agua dado que estos vehículos necesitan presurizar el circuito de refrigeración si no lo hacen el agua comienza a hervir y por consiguiente levantar temperatura
Hola yo tengo un problema ..porque vuelven el agua al depósito y se levanta temperatura
Como trabaja el circuito el depósito asta el cartel
ComentarElectro ventilador
Ford Ecosport 2005 1.4 tdci 200000 kms
Buenas noto q el electro ventilador d mi eco sport no prende... pero no recalienta, la lleve al electricista y m tomaron la temperatura del vehículo con una pistola y llega a 85 grados y baja a menos d 80 y así sucesivamente y nunca prende el electro...cuando enciendo el aire funciona bien... y solamente estoy en duda si estará teniendo algún problema...la eco es gasolera...si a alguno le está sucediendo lo mismo espero su consejo...muchas gracias.
5 casos
Si el clima es muy frio , no logra subir la temperatura para que encienda el ventilador.
Martín rossi de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes me pasa lo mismo no enciende el electro que puede ser?
Yo tengo problema con mi eco no enciende el electro ventilador cua do enciendo el aire que puede ser
ComentarFord Escort 2.0 2008 bota agua por el la tapa del envase reservori
Ford Ecosport 2008 2.0 4x2 automatic 120000 kms
Bota agua por la tapa del envase reservorio
Le cambie 3 tapas originales, el electro prende bien a mitad de temperatura, el agua retorna bien al envase reservorio. Pero sigue botando agua por la tapa del reservorio. Ayer subió la temperatura hasta el tope , empezó a fallar y la apague espere como 5 min y estaba a mitad la temperatura pero no me recalentos mas pero seguía botando agua por la tapa
Escrito hace unos segundos por moralesVenezuela
Le cambie 3 tapas originales, el electro prende bien a mitad de temperatura, el agua retorna bien al envase reservorio. Pero sigue botando agua por la tapa del reservorio. Ayer subió la temperatura hasta el tope , empezó a fallar y la apague espere como 5 min y estaba a mitad la temperatura pero no me recalentos mas pero seguía botando agua por la tapa
Escrito hace unos segundos por moralesVenezuela
1 caso
Si tiene tapa el radiador cambiala , no esta sellando bien y fuga presion al deposito de retorno
Que tal amigos el problema es el termostato cambialo y chau problema segun el modelo de tu camioneta algunos vienen con el bulbo de temperatura incluido, ver antes de comprar.
LUZ MARINA de Venezuela hace 7 años
A mi camioneta le paso y era el reservorio del refrigerante que se daño. Lo cambie y solucionado el problema.
ComentarSe bloquea
Ford Ecosport 2020 4x4 2.0L 25000 kms
Me a sucedido 2 veces e una semana. No arranca, salen fallas de recalentamiento, de la dirección, la transmisión, los frenos, sensores de parque, etc.
Tengo que resetear la computadora hasta dos veces, para que vuelva a dar arranque. Me pueden ayudar?
Gracias
Tengo que resetear la computadora hasta dos veces, para que vuelva a dar arranque. Me pueden ayudar?
Gracias
2 casos
ComentarSe pueda modificar o dañar la distribución al reparar eje baleanceado
Ford Ecosport 2018 Se Nafta 1.5 123cv Man 38000 kms
Hola a todos yo tengo una Ecosport 2018 y volviendo de viaje me dejo tirado en el sur lejos de todo, el problema despues de pasarla mal con mucha bronca me envió Ford a Bahia Blanca en la concesionaria diagnosticaron juego en el eje baleanceador que esta en la parte inferior del motor. Despues de largas charlas con Ford asistencia que lo unico que hicieron fue jugar con mi tiempo estadía y dinero tuve que pàgar la reparación, al mes fui a buscarla y retorne a mi proviancia despues de 1000 km a una velocidad de 90 km promedio para no dañarla y observar que no tenía buena reacción en baja. Se me… Leer completa
1 respuesta
Hola todavía sigo sin solucionar el tema. Si alguien está haciendo algo o puede asesorar bien venido
ComentarComputadora electro anulada
Ford Ecosport 2005 5puertas 1.6 xls 200000 kms
Hola gente. Realmente estoy amrgadisimo. Resulta compre una eco 1.6 con gnc 2005...al darme cuenta que no enciende velocidad de. Emergencia empieza mi tortura y perdida de dinero con electricistas. (sensores relays. Todo lo que se les ocurra nuevo. Ahora bien llevándolo a uno que me recomendaron resulta que esta anulada la computadora (por ese tema solo anda en 1 velocidad)dice que es mejor hacer una adaptación y que quede así para siempre(con una tecla por si necesitara activar la emergencia)porque comprar una computadora nueva es cara y tienden a romperse en este tema.me podrían sugerir que hago?desde ya mil gracias. Cabe destacar la adaptación seria para que prenda la segunda con el aire directo. Y evitar el eterno recalentamiento de las fichitas(resistencia y la que ingresa en ella)
1 caso
Hola maarcelo. Lo resolví a medias. El tema es así. Al romperse la velocidad 1 del electro. Puentearon a la 2. Eso genero que vuele la ecu. Por lo tanto puentearon nuevamente y no recibe la orden de que encienda la 2. Ahora bien. El animalito anterior no solo hizo eso. Si no también modificar relés rotos en vez de cambiarlos. En fin era un desastre la conexión. Según el electricista ya no debería volver a quemar fichitas. Y puedo seguir utilando así. Que prende 2 velocidad del electro solo usando el aire(lo que le quitaría vida útil al electro)pero sin dañar nada mas. Recién hoy lo hice. Les cuento cono sigue el tema. (dice no tiene sentido tocar la ECU hasta no tener algún problema de temperatura o similar)espero sirva de algo abrazo
ComentarSe calienta
Ford Ecosport 2011 4puertas fullmotor1.6 83000 kms
Levanta temperatura y no prende el electroventilador
1 respuesta
ComentarMi eco no enciende
Ford Ecosport 2004 Motor zetec 1.6 225000 kms
Hola , les cuento que me levantó temperatura debido a una manguera pinchada y comencé a agregarle agua con el motor encendido para bajar la temperatura hasta que de repente se paró. Quise darle arranqué nuevamente pero nada el motor gira pero no enciende.
Si alguien me puede ayudar se lo agradezco, saludos
Si alguien me puede ayudar se lo agradezco, saludos
2 respuestas
Carlos Hernandez de Venezuela hace 5 años
Con seguridad se dañó algún sensor o algún circuito eléctrico fué afectado por el agua o el cambio brusco de temperatura. Trata de escanear, para detectar errores almalcenados en la computadora que puedan indicar la avería.
Estas camionetas cuando se recalientan no prenden por seguridad, y si le echaste agua con el motor recalentado es posible que se te haya doblado la culata
ComentarBaja el nivel de refrigerante en 2 dias
Ford Ecosport 2008 1.6 100000 kms
Empezó a bajarme el nivel de refrigerante pero no veo goteras ni perdida...en el suelo...no levanta temperatura y el electro funciona correctamente. Que podra ser?
3 casos
Corleone23 de Venezuela hace 6 años
Me paso algo así y no encontraba el bote en el suelo. Luego me di cuenta que se evaporaba porque en el contenedor del refrigerante tenia una pequeña fisura. Revisa cuando este bien caliente a ver si ves el vapor y burbujas saliendo en alguna parte del contenedor. Saludos!
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Verifica en todo el sistema de enfriamiento en especial en donde conectan las mangueras del radiador puedes notar donde esta evaporando el agua o refrigerante porque daja una marca blanca de agua parecida a la capa que se crea cuando se sulfatan los bornes o terminales de bateria
ComentarFallas de cambio
Ford Ecosport 2008 2.0 235000 kms
Disculpen tengo un problema con mi camioneta a ella le cambien el kit de embrague hace unos meses pero quedo con una falla y es que cuando agarro carretera y llego a mi destino los cambios de segunda y cuarta principalmente no quieren entra es como si se recalentara algo porque despues de ciertos minutos que ya llevo una velocidad normal se acomoda por si sola que pudiera ser les agradezco meayuden
El ventilador enciende ni bien pongo en marcha el motor
Ford Ecosport 2013 Titanium 130000 kms
Hola les cuento mi problema, cada vez que arrancó el motor de mi ecosport se enciende automáticamente el ventilador, el vehículo. No levanta temperatura ni nada , y cuando paró el motor , unos segundos después corta el ventilador, que puede ser
2 casos
Hola... pudiste solucionar el problema del electro?
ComentarConsumo de anticongelante sin fuga aparente
Ford Ecosport 2007 Automático, 4 puertas, a.c. 123400 kms
Mi ecosport 2007, consume anticongelante sin fuga aparente. Anteriormente tuve problemas con mangueras reventadas y recién coloqué radiador nuevo por explosión al sobrecalentarse siendo el termostato el causante por motivos de antigüedad. Ahora el consumo de anticongelante después de un calentamiento normal es el detalle, siendo que al enfríarse por completo el nivel del depósito baja hasta un cuarto sin fuga aparente en el suelo. Todo funciona aparentemente y el ventilador trabaja en tiempo y forma sin hasta sobrecalentarse. Hé leído las probables fugas (por evaporacion directa por el escape, por evaporación por algún cilíndro y/o junta del cigüeñal) pero cómo compruebo si es alguno de éstos? Algún sintoma que muestre alguno de estos problemas?
1 respuesta
Los Motores de Colombia hace 5 años
Si es por el empaque de la culata, tu motor no va a tener una marcha minima estable... mucha suerte!
ComentarLa Computadora no lee el sensor de Temperatura
Ford Ecosport 2008 4wd 254650 kms
Hola Soy de Venezuela, les cuento que el electro ventilador dejo de funcionar y fui al electricista chequeo todo y me dijo que la computadora no leía la Válvula de temperatura que estaba dañada, compre una nueva y la coloque pero ahora la aguja se dispara como si estuviese recalentada y enciende el electro ventilador, la cambie por otra y esta al principio la lee bien pero al cabo de unos segundos la aguja se viene como si se desconectara la válvula y enciende el electro ventilador, la escanee y sale que dicha válvula esta dañada, ya he cambiado 4 y me da el mismo error, cambie la bomba de agua y purgue el sistema de enfriamiento y sigue el problema, agradecería que me dijesen si alguien paso por esto y como lo soluciono.
5 casos
Patofogerty de Chile hace un año
Tengo el mismo problema...tengo una eco 2007 mecánica ,cambie el termostato y bulbo de temperatura y la purgue 2 veces, Sin embargo persiste el problema ,se enciende el checkengine de temperatura y candado lo cual es muy raro dado qe prende aún en frío y antes de llegar a la mitad y luego se apaga, después de eso anda como bien y como si nada...me la han visto 2 mecánicos y ya no se qe más hacer...si alguien tiene la respuesta favor comentar...es muy importante
ComentarHierve el agua del deposito
Ford Ecosport 2010 5 puertas 1.6 rocam 776000 kms
Hola buen dia...les cuento ,no levanta temperatura...el electroventilador prende y apaga bien...el termostato abre bien,xq tira aire caliente del electro...lo unico es eso...q el agua hierve del deposito y sopla aire la tapa...mandé a hacer cambio de juntas de la tapa Y sigue el mismo problema
2 casos
Tengo una eco 2008 y se calienta, las 2 mangueras están calientes, quiero pensar que el agua si está circulando solo que el a abanico no enciende. Algún consejo que me puedan proporcionar. Gracias
ComentarSensor de presión de aceite prendido
Ford Ecosport 2011 4 x 4 con doble 2.000 cc 137000 kms
El sensor de la presión de aceite cuando se abre el switch no se prende y cuando el motor está en marcha, el sensor se prende y permanece encendido. Se le colocó un sensor nuevo original Ford y continua con el mismo problema. El mecánico por un recalentamiento del motor, por un problema con el empaque de la culata, le cambio la culata, le cambio el aceite y dice que la presión de aceite está buena. El carro en movimiento no tiene ruidos perceptibles, no pierde fuerza, anda aparentemente normal. ¿Qué hago?
3 casos
Tengo una ford ecosport 2012 y he venido haciendo reparaciones desde la pera hasta el cambio del cableado, y nada que lo reparamos; realmente estoy que lo vendo.
ComentarAceleracion en neutro
Ford Ecosport 2008 2.0 xls AT 145000 kms
Buenas tardes, tengo una ecosport automática 2008 resulta que hace un tiempo en un viaje al pasar a neutral empezó a acelerarse (mas de 3000 vueltas),la detuve y al estar detenida se recalentó y tiro toda el agua por el tapón de la bomba de agua. La traje en gura a las 2 horas le agregue agua encendí y ningún problema. Revise todo el tema electroventilador etc y todo en orden así que volví a salir de viaje hice unos 600 kilometros y en un peaje al pasar a neutro otra vez acelerada. La apague y deje enfriar unos 30 minutos y volvió a la normalidad, al llegar a destino me di cuenta que no andaba… Leer completa
1 respuesta
Revisa el sensor de temperatura puede mandar una señal erronea a la computadora y esta aumenta inyeccion de combustible como si el motor estuviera frio
ComentarNo anda primera velocidad electro
Ford Ecosport 2007 5 puertas 116000 kms
Hola. No prende la 1° velocidad del electro ni con el aire prendido. Solo arranca la 2° velocidad. No recalienta ni nada pero no se cual es el problema o si eso es normal?
1 caso
ComentarTemperatura
Ford Ecosport 2005 4x2 XLT 270000 kms
Tengo una ecosport modelo 2005 1.6. Le hice cambio de refrigerante,al momento que quiero purgar no salio un momento y despues se corto,un mecanico amigo me dijo que no tienen para purgar x medio del retorno,el tema es que doy arranca e inmediatamente se enciende el electro y comienza a levantar temperatura,se abra trabado el mismo?Que solucion puede tener. Tambien me dijeron cambiarlo x completo pero x no hace mucho lo hicimos!Les voy a agradecer
1 respuesta
Quita la tapa del radiador, y la del deposito de retorno,enciendelo y acelera moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema. Completas el nivel y tapas nuevamente. Observa el funcionamiento del ventilador ,si sigue encendiendo al arrancar ,el sensor de temperatura esta defectuoso hay que cambiarlo por otro original.
ComentarAyuda por favor arme el moto y no y solo intenta arrancar pero se apag
Ford Ecosport 2008 mtor 1.6 zetecrocan xls 12000 kms
Hola necesito ayuda ,les cuento mi problema. Se recalento mi ecosport al puto critico y entro agua a todas partes. La desarme por completo limpie todo con gasoil, mande a reparar la tapa que tenia una fisura la soldaron y rectificaron,. . . Luego de limpiar todo seque y puse la tapa con junta nueva ,coloque la cadena en la marca que hice ,tape todo y al quererla arranca solo intenta encender pero no arranca ya intente como media hora ,berifique la bobina y si pasa corriente ,limpie las bujias , si pasa nafta y berifique todas las conexiones y ya no se que hace si alguien me puede ayudar gracias!!!!!!!!!!
1 respuesta
Mira yo tengo el mismo problema repare el motor 2.0 duratec ecosport 2006 anille y cambié metales de biela y válvulas esto a consecuencia de que ya estaba fayando mojando dos bujías ya quedo armado cambie kt de distribución cadena y granes generales puse a tiempo y no enciende pero ya no le di marcha por bateria baja es todo lo que hice ya no incisti por ser tarde y me fui al trabajo hasta que descanse intentaré revisar todo desde corriente en cables y bobina y sensores saludos
ComentarFalla luego de un largo recorrido
Ford Ecosport 2006 4 puertas 125 kms
Buenas tardes , mi eco sport es una eco sincronica 2006 de un tiempo para aca presenta una falla de que pierde fuerza luego de un largo recorrido, pareciera que fuera algo que al recalentar le originara la perdida de fuerza ya se le cambio bomba de la gasolina limpio filtro inyectores al dia bujias al dia y cables y bobina, al colocarle la scanner no señala nada ¡ que podria ser ?
1 respuesta
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno,si mejora lo cambias. Y revisa si el catalizador no esta tapado.
ComentarBrinca cuando estoy acelerando
Ford Ecosport 2007 1.6 175000 kms
Quiero ver si me puede ayudar, mi carro esta recalentando, ya le cambie el termostato, lo purgaron y aún sigue calentado, además de eso ahora que el mecánico me lo dio cada vez que aceleró empieza a brincar, saben que puedo hacer para deshacerme de estos problemas?
1 respuesta
FORD AUTOS DEL SUR de Argentina hace 8 años
Tenes un problema en la tapa que hace que falle la luz de valvula llevaloa un servicio tecnico urgente
ComentarTemperatura eco
Ford Ecosport 2003 5 puerta full motor 1.6 20000 kms
Hola :mi eco sport tomo temperatura casi al máximo la alcance a parar pero recalentó como tres veces mas hasta llegar a destino cambiándole el agua , llego y le saco el termostato y purgo conducto del agua ya q radiador es nuevo pero recorrí 1 kilómetro y calentó nuevamente y prende electro permanente , y hierve el agua del ta chito. Que puede ser el bulbo ?
Gracias saludos
Gracias saludos
1 respuesta
Lucas adarían de Argentina hace 7 años
Hola buen día soy nuevo. Tengo una eco 2012 1.6 y me burbuja el recipiente del líquido refrigerante el electro prende. El tablero no marca que recalienta pero no se porque hierve el recipiente y consume un poco de líquido si alguien me puede sudar a saber que puede ser me sería útil muchas gracias
ComentarProblemas con el consumo de aceite, una vez de realizado el motor.
Ford Ecosport 2007 5000 kms
Tengo una eco sport motor 2000 del año 2007 le he tenido que hacer el motor en 3 ocasiones ahorita tiene menos de 3 meses se re le hizo, y presento que se recalento en dos oportunidades porque quedo con un problema en la camara, luego de reparar por segunda vez la camara, ahora la camioneta tiene un pase de aceite muy fuerte,tan fuerte que el consumo diario es de hasta 3 litros de aceite no entiendo que sera lo que sucede--- alguien me podria indicar que es lo que debo hacer porque en realidad estoy desesperada... gracias por su respuesta...
2 casos
ComentarMuchas fallas
Ford Ecosport 2004
Clutch a los 25,000 kms
No sirve elevador vidrio derecho delantero
Calentamiento y falta de funcionamiento del ventilador sin causa aparente. Cambio de balatas y discos delanteros
Dirección inestable
No sirve elevador vidrio derecho delantero
Calentamiento y falta de funcionamiento del ventilador sin causa aparente. Cambio de balatas y discos delanteros
Dirección inestable
usuario anónimo de México hace 18 años
Sensores de temperatura y MAF
Ford Ecosport 2007 2.0 automatica 2080000 kms
Buenos dias, mi carrro recalienta, y entiendo por el taller q debo cambiar el sensor de temperatura, porque aunque el electro funciona, cuando se apaga durante la marcha, no vuelve a encender y se genera la falla. Ahora alguien sabe en Venezuela donde puedo ubicar este repuesto original, o en Bogota(tengo familia alla). Gracias
1 caso
Pablo Martín de México hace 5 años
Buenas tardes tengo una Ecosport 2013 2.0 y tengo dos problemas el limpiador de el lado del copiloto la mitad del viaje se levanta y no toca el cristal y el otro problema es que se acelera sola al llegar a un semáforo en alto y empezar a frenar los revoluciones suben hasta 2500 o 3000 y después solitas bajan me han recomendado cambiar el sensor de temperatura
Comentar5 entradas a garantia
Ford Ecosport 2013 Titanium 9500 kms
Desde la primera semana de la compra presento problemas de ajuste de acabados luego recalentamiento y cambio de radiador , lo último fue. Una fuga de aceite según del airé acondicionado , es una verdadera pesadilla tener un carro nuevo con solo 9 meses de uso con múltiples entradas al taller ,que decepción sin contar el tiempo perdido en estos trámites , experiencia poco memorable con esta marca. Que tenia como una de las mejores. NO comprar ECO sport.
1 respuesta
Hola nosotros hace 5 meses tenemos la eco y nos consume todo el aceite,estamos cansados de ir al taller y no le encuentran la solucion,no pueden creer q gasta 1 litro cada 500 km una locura! Ecosport 2013.
No recomiendo ford a nadie es un dolor de cabeza,me decepsionaron.
No recomiendo ford a nadie es un dolor de cabeza,me decepsionaron.
ComentarNo marca temperatura en el tablero
Ford Ecosport 2005 2.0l Man Gasolina 4 puertas 2x4 509 kms
Saludos, mi ecospor al encenderla marca la temperatura y a unos segundos despues se desaparece el indicador de temperatura , cabe destacar que funciona correctamente , enciende el electro normal y no recalienta , solo que no me marca la temperatura en el tablero. Alguien me puede ayudar ?
Me aparece por 3 segundos la luz de temperatura
Ford Ecosport 2007 Ecosport 2007 239000 kms
Hola tengo una Ecosport 2007 1.6 NAFTA , y se me prende por 2 seg la luz de temperatura pero la aguja no sube , tiene agua desmineralizada, y tiene servicio de aceite y filtros puesto ayer. , cambio de 4 bujías , cables bien , bobina de 4 meses , Hace unos días la lleve a que vean porque me andaba en 3 cilindros y por momentos en 4 , y me hicieron hacerle limpieza de inyectores , cambio de juntas de tapa y admisión, cambio de aceite, y hoy me volvió a hacer la falla y me prendió en 2 ocasiones por 3 seg la luz de temperatura, sin levantar temperatura
Agregué sellador (stop leak) y comenzó a calentar
Ford Ecosport 2006 Xlt 1.6 300000 kms
Agregué stop leak al agua para sellar una fuga en la junta de tapa y ahora levanta temperatura, enciende el electroventilador en alta pero no disminuye. Alguien que sepa que puede ser?
Se apagó en movimiento
Ford Ecosport 2017 50000 kms
Se prendió el testigo del aceite y batería, se puso duro el freno y tuve que parar la camioneta con freno de mano. Cuando fui a apagar el carro, resulta que se prendió, es decir estaba apagado. Lo escanearon y arroja recalentamiento de la transmisión. Pero no aviso. Realmente es muy riesgoso y no se que pasó.
Pérdida de agua
Ford Ecosport 2016 SE 150000 kms
Hola, tenía problemas de que el motor levantaba temperatura, el mecánico me hizo cambiar dos veces la tapa y depósito del líquido refrigerante, la tapa que dejamos es una original y el depósito siempre probamos con alternativos que era lo que conseguíamos. Los depósitos del líquido todos se deformaron y siguieron levantando temperatura. Finalmente le anuló el termostato y no levanta más temperatura pero sigue perdiendo agua, si bien es mucho menos, pierde todavía. El depósito que tiene actualmente está deformado también, no tiene pérdidas, pero pierde de la descarga el agua eso es lo que notamos. Me sugiere volver a cambiar el depósito del líquido refrigerante por uno original. Que opinan ustedes?
1 caso
Mantiene un mínimo irregular
Ford Ecosport 2008 4 puerta full motor 2.6 5000 kms
Buenas mi carro ha tenido problemas de recalentado se le ha cambiedo el termostato la valvula de calentamiento y siguió calentamiento luego se le cambio el empaque de la cámara y ahora no mantiene el minimo
Electroventilador
Ford Ecosport 2008 2.0l Gasolina Aut 164000 kms
El electroventilador no prende si no se prende el aire acondicionado, y recalienta, se le cambio el relex. Pero no se que más puedo hacer
2 casos
Pérdida de refrigerante sin fuga aparente
Ford Ecosport 2011 100000 kms
El sistema come refrigerante y no encuentro ninguna fuga. Cada vez que me muevo en el auto el nivel del refrigerante ha bajado notoriamente. No calienta ni levanta temperatura. ¿Podrá ser la tapa del depósito de refrigerante?
Temperatura
Ford Ecosport 2010 4 puertas 1.6 1500 kms
Aveces levanta temperatura a veces no que puede ser?
Problema de refrigeración
Ford Ecosport 2015 2.0l Aut Gasolina 4X2 titanium 75000 kms
Buenas tardes. Hace unos días se recalentamiento. Prendió el testigo. Dejé enfriar y llené el tanque con tres cuartos con refrigerante hasta un poco mas del minimo. La temperatura bajo. Prendí el carro está casi desocupado. No deja charco o vestigio de escurrimiento. El aceite no está mezclado. Que podrá ser?
3 casos
Temperatura eco 2010
Ford Ecosport 2010 Xl Plus 1.6 4x2 20000 kms
Hola amigos mi eco 2010 1,6 nafta le cambiamos la bomba de agua correa y pipeta completa. El mecanico le a echo un agujero mas grande en el termostato. Pero el problema q tengo en ruta el motor en alta anda bien. La aguja al medio temperatura normal,pero cuando me detengo en un semaforo etc arranca el electro le cuesta cortar y empieza a levantar temperatura acelero y automaticamente empieza a bajar la temperatura,o sea en alta anda bien. El problema es cuando me detengo x algo. Si acelero baja la temperatura. Alguien me podra decir q onda con esto gracias un saludo cordial.
5 casos
Sensor de temperatura 7c11-12a648-aa no lo consigo en venezuela
Ford Ecosport 2006 Man 2.0l Gasolina 207000 kms
No activa el electroventilador de manera automatico, sino, directo. E igual recalienta el motor. Monte un sensor de temperatura fisicamente igual al original y marca FORD (creo que es de la FORD ESCAPE) y no lo lee la computadora, con ese sensor marca en el tablero temperatura super alta. Le cambio de nuevo el sensor original (DAÑADO) y si prende la camioneta pero obviamente no activa el electroventilador porque esta dañado el sensor. NO CONSIGO EL ORIGINAL sensor de temperatura 7C11-12A648-AA, este es el que necesito.
1 caso
Perdida del refrigerante
Ford Ecosport 2006 Motor 1.6 260000 kms
Hola hace 5 meses me compre una eco 2006.
Cuestión que le tuvimos que hacer la junta y tapa porque estaba soplada.
Se la probó luego y anduvo bien. Viajamos a varios lugares y a córdoba alrededor de 1200 kilómetros le habremos hecho.
Hoy me levanto temperatura y lo apague
Lo revisamos y había perdido el liquido refrigerante venia goteando por el camino. Controle y le quedaba aún líquido refrigerante. Que pudo haber pasado si yo le hice la junta y tapa nuevo.
Le cargaron agua común y nos volvimos a la casa. Por el. Momento no perdió más agua refrigerante
Cuestión que le tuvimos que hacer la junta y tapa porque estaba soplada.
Se la probó luego y anduvo bien. Viajamos a varios lugares y a córdoba alrededor de 1200 kilómetros le habremos hecho.
Hoy me levanto temperatura y lo apague
Lo revisamos y había perdido el liquido refrigerante venia goteando por el camino. Controle y le quedaba aún líquido refrigerante. Que pudo haber pasado si yo le hice la junta y tapa nuevo.
Le cargaron agua común y nos volvimos a la casa. Por el. Momento no perdió más agua refrigerante
1 caso
Falla en la transmisión o caja de EcoSport Titanium
Ford Ecosport 2014 4 puerta, 2.0 80000 kms
Hola, un grato saludo. Vengo a comentarles mi experiencia vivida hasta los momentos con la Ford EcoSport y el concesionario Ford. Fue comprada en el 2017, me ocurrió que un día agarre una fuerte cola y al rato me apareció en la pantalla del carro transmisión caliente, pare o acelere. Como me salió cerca de mi destino termine de llegar, estacione y no se movió mas por 4 horas, luego al retirarme funciono sin novedad. Otro percance fue que en otra ocasión me meti en un callejón sin salida y la única manera de salir es de retroceso porque no había manera de dar vuelta, a lo minutos de tenerla en… Leer completa
1 caso
La computadora no manda señal para que prenda el electro ventilador
Ford Ecosport 2014 5 puertas 200000 kms
Es una Ecosport 2014 primero recalentaba , se le cambió todo bomba de agua , bujías todo... Pero seguían sin encontrar la falla, y ahora se dieron cuenta de que el relay del electroventilador conectado a la computadora no manda la señal de prender el electroventilador, pero si se le hace puente funciona. La verdad que no sabemos que hacer ahora. Por favor , me ayudan?
8 casos
Aros, consumo de aceite y empastar bujías
Ford Ecosport 2011 Xls 125000 kms
Hola amigos la eco me salió un fierro, pero tuve problemas de temperatura y recalento , luego cambié junta y se hizo plana. Pero comenzó a consumir aceite. Quisiera saber que marca de aros me convienen colocar ?Saludos desde Neuquén Argentina
1 caso
Le cambié las 4 bujías de pre calentadores de mi ecosport 1.4 durator
Ford Ecosport 2009 Xls Diesel 1.4 Tdi Tdci 13800 kms
2009 y recalienta el cable que va al fusible que está cerca de la batería
1 caso
Arranca pero no apaga
Ford Ecosport 2008 1.6 XL PLUS 161000 kms
Mi eco estuvo averiada mucho tiempo , la hice reparar por problema de junta recalentada y un cambio de aros por el echo de estar sin usar. Arrancar lo hace bien pero el problema es que no puedo apagarla con la llave pues queda encendida
1 caso
Anularon la calefaccion
Ford Ecosport 2013 titanium 1.6 esco sport 56000 kms
Buenas tardes, comento un poco mi problema, el cual mi camioneta empezo a levantar temperatura le hicieron de todo, hasta que descubrieron que es el radiador o la calefacción, le anularon, mi pregunta es no le hace nada si salgo a ruta que este anulada' no levantara más temperatura? y por ultimo arreglando eso con una nueva no tendre más incoveniente? gracias...
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1 caso
Mi camioneta no tiene fuerza
Ford Ecosport 2010 xls1.6 140000 kms
Hola mi eco es 2010 no pecha como tendría , le cuesta tener reacción en las esquinas y hasta a veces levanta temperatura , alguien me podrá ayudar.
Luz de temperatura
Ford Ecosport 2008 5 puertas motor 1.6 rocam 156 kms
Hola tengo una eco 2008 1.6 y el problema es q se me prende la liz de la temperatura y se baja la aguja a sero de bien q esta pero no levanta temperatura. !!
1
Ruido motor al calentarse
Ford Ecosport 2014 Trend 88000 kms
Al encender el motor es silencioso, a los 25 segundos que acelera la revolución de calentamiento se escucha un ruido fuerte en la parte de arriba del motor y ya no se quita y así al siguiente día lo mismo, espero respuesta, gracias
Electro no para!! 117000 kg eco 2011 1.6 sin nc
Ford Ecosport 2011 Xl Plus 1.6L 117000 kms
Buenas!! Tengo un problema con el electroventilador!! Una vez q enciende no para! Hay veces q pasa de 1 a 2 velocidad y Desp vuelve a 1 velocidad pero no para!! Aclaro q no levanta temperatura y el líquido refrigerante está a nivel máximo!! Alguien q me pueda tirar ideas? Gracias
1 caso
Aceite deposito de refrigerante
Ford Ecosport 2009 Xls Diesel 1.4 Tdi Tdci 220000 kms
El vehículo anda bien pero encontre en el deposito de agua y refrigerante como una gracitud negra y el agua del mismo color , el motor no marca calentamiento anda bien no consume aceite
6 casos
No arranca la 2da velocidad en sus parámetros
Ford Ecosport 2005 motor 2.0, sincronica 4X2 160000 kms
El vehículo a 100 °c enciende la velocidad en baja sin el aire acondicionado encendido esto es normal , pero cuando enciendo el aire acondicionado arranca en baja el electroventilador hasta hay todo bien pero cuando se eleva la temperatura debería encender la 2da velocidad y no lo hace, a todas estás no llega el vehículo a recalentar , coloque un escáner y la temperatura llega 102 grados centígrado y no arranca la 2 da velocidad se mantiene en la velocidad baja , que puede ser , ha desconecto el conector de la válvula de temperatura y si arranca la 2da , quiere decir que el circuito eléctrico está bien pero mantengo el problema , quien me orienta en este problema hacia la solución
Dejó de funcionar el el electroventilador
Ford Ecosport 2011 Xlt 2.0 4x4 30000 kms
El ventilador no enciende y levanta temperatura y dejo de funcionar el aireacondicionado, no enfría y las luces ropeniebla tampoco funcionan. Que puede ser que esté roto. Porque no encuentro la fallas
1 caso
Aceite en el deposito de agua
Ford Ecosport 2009 2.0 bencina o nafta 4WD 160000 kms
Radiador se queda sin aguaSe calientaTableroEnfriador de aceiteAceite en depósito de aguaTransmisión
Hola a todos, tengo aceite en el deposito de agua, pero me di cuenta al checarlo solamente porque no levanta temperatura ni nada en el tablero, solo hice una inspección y me encuentro con el color café con leche como le digo en el deposito de agua, pero es transmisión mecánica, según leí este Ecosport no debiera llevar un enfriador de aceite o intercambiador de calor o si lleva?, el motor está sin agua con su aceite normal solo es el sistema del radiador mezclado con aceite. Ayuda por favor según sus experiencias
1
13 casos
No enciende
Ford Ecosport 2006 2800000 kms
Le doy para encenderla, y no arranca solamente hace un sacuden en el motor como si estuviese trancado. Andaba rodando bien y se le pego un pequeño ruido de lado derecho del motor pero seguía rodando, al llegar a mi casa en horas de la noche y la apague, al día siguiente en la mañana cuando la fui encender de presentó el problema que mencione al principio de este relato. Le mido el nivel de aceite y esta bien no se recalento tampoco cuando iba rodando
Deposito hirviendo
Ford Ecosport 2014 4*4 Freestyle 95000 kms
La camioneta se encontraba bien después de un trayecto en ciudad al estacionar note humo blanco saliendo del capó y olor a cable quemado al revisar no evidencie de dónde provenía el humo, días después el depósito empezó a hervir hasta que la presión ocasionó una fisura en el, se compró original y se cambió, pero a las horas de encendido el depósito empezó a hervir y a salirse todo el refrigerante, hasta sobrecalentarse, al llevarla a revisión sucedió que el moto ventilador se frenó por qué un buje se desarmó y se quemó todo el moto ventilador, por lo cual tocó comprarlo completo cambiarlo, com… Leer completa
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Falla en frio
Ford Ecosport 2013 1.6 nafta 110000 kms
Al arranca, le cuesta regular marcha hasta que levanta temperatura
1 caso
Luz de temperatura
Ford Ecosport 2014 Titanium 80000 kms
Hola, tengo una ecosport 2014 y me sucedelo siguiente, al encender el aire normal o el acondicionado despues de unos 15 min se enciende la luz de sobrecalentamiento del motor, revise los niveles de agua y aceite y estos se mantienen normales, si no enciendo el aire el vehículo funciona normal y no se eleva la temperatura, me pueden ayudar por favor, gracias
1 caso
Hierve el agua del deposito
Ford Ecosport 2010 5 puertas 1.6 rocam 776000 kms
Hola buen dia...les cuento ,no levanta temperatura...el electroventilador prende y apaga bien...el termostato abre bien,xq tira aire caliente del electro...lo unico es eso...q el agua hierve del deposito y sopla aire la tapa...mandé a hacer cambio de juntas de la tapa Y sigue el mismo problema
4 casos
Hierve el agua del deposito
Ford Ecosport 2010 5 puertas 1.6 rocam 776000 kms
Hola buen dia...les cuento ,no levanta temperatura...el electroventilador prende y apaga bien...el termostato abre bien,xq tira aire caliente del electro...lo unico es eso...q el agua hierve del deposito y sopla aire la tapa...mandé a hacer cambio de juntas de la tapa Y sigue el mismo problema
La caja no marca la secuencial
Ford Ecosport 2015 4puertas ecosport titaniun 659870 kms
Recalentamiento espere 10 minutos y no tiene fuerza
Lector de temperatura
Ford Ecosport 2006 5 puertas full 128000 kms
Hola mi nombre es Lorena, tengo una ecoesport 2006 full pero hace un mes empezó con pérdida de líquido refrigerante, lo lleve al mecánico y cambié termostato completo pero la aguja de temperatura se sube al máximo y luego baja a la mitad y eso es todos los dias ya no puedo salir en ella por miedo a que se recaliente, le reviso el radiador y el líquido refrigerante cuando sube la aguja pero no hay ningún sonido y tampoco hierve el agua, me pueden ayudar por favor, muchas gracias
Transmisión
Ford Ecosport 2018 Ecoesport titanium 2016 19000 kms
Vive dando mensajes preocupantes, cómo :transmisión recalentado, transmisión averiada, y cada llevada al taller es muy costosa , me pesó haber comprado esta marca de carro. Mi pregunta: es normal, que un carro tan nuevo presente cada rato estos mensajes. En la actualidad tengo el carro parado por telos a mas daños
Condensa por manguera de recuperador de base de filtro
Ford Ecosport 2013 1.6 16v 150000 kms
Hola amigos tengo un problema mí ecosport 2013 1.6 16v motor sigma condensa vapor por la manguera de recuperador de la base del filtro y me llena de agua la admisión ya saqué tapa prueba hidráulica etc y sigue lo mismo todo esto paso después de una recalentada que quemó la junta de tapa
Condensa por manguera de recuperador de base de filtro
Ford Ecosport 2013 1.6 16v 150000 kms
Hola amigos tengo un problema mí ecosport 2013 1.6 16v motor sigma condensa vapor por la manguera de recuperador de la base del filtro y me llena de agua la admisión ya saqué tapa prueba hidráulica etc y sigue lo mismo todo esto paso después de una recalentada que quemó la junta de tapa
ECCO espor dicel 2007
Ford Ecosport 2007 4 puertas ful ful 90000 kms
COSUME AGUA levanta temperatura !!!! tiene 90000 km EL motor funciona excelente
Vibra el motor y se generan explosiones se escuchan en la parte delant
Ford Ecosport 2014 FRESTYLE 54000 kms
El motor empezo a vibrar, cuando el carro esta en neutro y sin acelerar, luego al acelerar se generan algunas explosiones que se escuchan en la parte delantera, al pasar la marcha a tercera pierde potencia, en alguna pendiente practicamente se detiene, lo trabaje en la segunda marcha pero se recalienta, gracias por sus aportes
1 caso
Problema de motor
Ford Ecosport 1999 4 puerta full 190000 kms
Se pone el caño escape rojo y estando parado el motor levanta temperatura
No enciende
Ford Ecosport 2008 150000 kms
Desde que mi esposo se llevo un perro, se apago porque recalento y y se rompio el radiador la ingrese al seguro y alli le cambiaron el radiador y el condensador del aire, no pudieron encenderla y me la lleve a un taller alli le hiciero el motor le cambie empacaduras de la camara se le hizo prueba hidrostatica a la camara para descartar fisura, y nada que enciende ya le han quemado dos arranques...no hace ni ñe...alguna ayuda por favor
Al apagar el carro el electroventilados se apaga
Ford Ecosport 2012 102100 kms
Al apagar el carro se apaga el electroventilador y el carro se tiende a recalentar y vota el liquido por el tarro de deposito de refrigentante
3 casos
Se me esta re calentando y la aguja pasa el limite
Ford Ecosport 2008 184170 kms
Hola quien me puede ayudar le he cambiado a la camioneta eco sport 2008 las bujías.los cables de las bujías la bobina la bomba de agua y la xamioneta jalonea y ahora se me recalientayyu8i
Termostato y temperatura
Ford Ecosport 2007 automatica 2.0 80000 kms
Buenas, la camioneta recalento y revento la manguera que va del envase del refrigerante a la calefaccion y el motor, le coloque una generica que no conseguia la original, la revento tambien y recalento, ya le coloque de nuevo otra manguera , condene la calefaccion por que puse una manguera corrida. El termostato estaba malo y el mecanico me recomendo dejarlo libre sin la pieza que abre y cierra para entrar el agua por el termostato, y ya se le hizo, que me recomiendan????
2 casos
ComentarMe paso lo mismo
Ford Ecosport 2010 Xlt 97000 kms
Te comentó que me paso lo mismo yendo para Mendoza, me explotó una manguera la logre cambiar por un mecánico y cuando le fuimos a dar arranque no arrancó más. Me tuvo que ir a buscar un amigo a san Luis. Resultó ser que se pegaron los aros de la recalentada. Tuve que hacerle un bruñido cambio de aros rectificado de tapa y válvulas nuevas, 13000 me salió la recalentada hace cuatro meses.
1 caso
Espantosa camioneta
Ford Ecosport 2007
Me compre esta cagada de seudocamioneta, me paso de todo, desde quemarse el embrague, se fundio el multiple por recalentar, ruido a plastico por todos lados, caja de velocidad se trabo, Ford despues de la garantia fuiste, ya gaste un monton de dinero en reparar el vehiculo, no cometan el error que cometi yo de comprar esta basura de vehiculo
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
¿Problemas con un Ecosport? Compártelos
A la culata este cuerpo se pinto con una tinta en su contorno y se comoco sabre un papel blanco y solo marco en donde van los pernos por lo tanto chupa aire ahora mi eco volvio a tener la temp ideal los electros solo funcionan a ratos aqui algunas foto antes y despues de solucionar lo encontrado
La solucion es dejar sin termostato
Electroventicador. De no resolver el problema me toca cambiar la empacadura del tapa valvulas y la cadena del tiempo del motor. Vamos a ver. Sigo informando sobre resultados. Saludos y suerte para todos.
Opciòn 3: Fuga de agua por manqueras, envase, conexiones. No inventes amigo. Llèvala a un taller de confianza y dile que le coloquen el Scanner, para dictaminar el problema especìfico, sin inventar. Saludos y Suerte. Revìsala cuanto antes. Cuida el motor, es lo màs importante.
Y en casi 5 minutos comen so a hervir en el recipiente del refrigerante. Esta todo nuevo, le desconecte las 2 mangueras del agua que van al radiador y no sale refrigerante la bomba de refrigerante esta nueva, radiador termostato dispensador de agua donde esta el termostato, mangueras. Radiador de la calefacción y aun ha si no sale refrigerante por las mangueras, que sara, ayuda por favor
Si tu estás intentando reparar tu veh. Ecosport, si deberías tu tener los principios básicos sobre electricidad automotríz, y también con la ayuda d tu mejor amigo...
Saludos!!
Tapa de cilindro mangueras nuevas pulgar el radiador bomba de agua y termostato y ya casi tds x ahira me queda la opcion de cambiar la polea de la bomba de agua mas pequeña para q aumente los rpm. Ya les contare lo q paso !!!
Mecanicos tuvieron que revisarlo hasta encontrar el error se cambio bomba de agua, correa de distribucion, se rectifico culata cambio de enpquetadura, termostato etc.. . Finalmente habia que despichar, sacar el aire que queda en el radiador, por una goma que esta en el radiador en una esquina e ir sacando el aire, con mucha paciencia,costo pero mi auto quedo operativo
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
La solución: En la brida de agua tapé el conducto que une las 2 camaras, entre el termostato y el sensor de temperatura (ver imagenes). Retiré el termostato y se terminó el problema. Puede estar todo el día parada funcionando la camioneta y no calienta. Pude ver que al parecer la bomba de agua de este modelo, no genera el flujo suficiente para que el agua, al abrir el termostato, no complete el ciclo de enfriamiento, sino que hace que el ciclo llegue solo hasta la brida de agua. Espero les sirva la información y paren de sufrir como yo lo hice.
Saludos
La solución: En la brida de agua tapé el conducto que une las 2 camaras, entre el termostato y el sensor de temperatura (ver imagenes). Retiré el termostato y se terminó el problema. Puede estar todo el día parada funcionando la camioneta y no calienta. Pude ver que al parecer la bomba de agua de este modelo, no genera el flujo suficiente para que el agua, al abrir el termostato, no complete el ciclo de enfriamiento, sino que hace que el ciclo llegue solo hasta la brida de agua. Espero les sirva la información y paren de sufrir como yo lo hice. (Publiqué esto hace 4 meses y hasta hoy todo sigue trabajando excelente, ni siquiera bajo el nivel del refrigerante, hice un viaje de 1,600 Km, manejo en tráfico intenso y todo sigue bien)