Buenas noche antema, en diciembre me empezo a jalonear y disminuir la velocidad de la camioneta ecosport 2007 4x4, la lleve a un taller mecánico donde le cambiaron la bobina, le limpiaron los inyectores y le cambiaron un sensor de la computadora, perfecto me fui de viaje hasta enero, cuando regrese empezo la falla nuevamente pero un poco menos, la lleve a especialistas de la ford, donde el diagnóstico fue que tenía que limpiar los inyectores nuevamente porque no le cambiaron unas gomas, a parte la bobina era genérica y presentaba falla, tenía que colocarle una nueva y original, aunado a esto l…
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En mi caso particular me di cuenta que subiendo las RPM en ralentí a 1100, deja de fallar ese cilindro, no es algo normal pero al menos por ahora está funcionando. Lo que si sigue marcando es un problema con el sensor de oxigeno. Puede que sea la sonda lambda.
Por tu comentario antes de achacar todo el problema a la computadora te sugiero que revises las conexiones eléctricas del inyector y de la misma ECU, a veces se sulfatan o ensucian los pines de conexión y producen ese tipo de falla, desmontá los conectores y limpiá mecanicamente si hay algún terminal sucio y terminá con limpia contactos en aerosol, también controlá que no haya ningún cable que haya perdido la aislación por roce o apretado con algún otro elemento. Si el problema persiste, limpiá inyectores y cambialo de lugar con otro para descartar esa duda. Con respecto al sensor de oxígeno, si el motor está fallando su lectura va a ser errónea, primero solucioná el problema, hacelo funcionar, borrá las fallas y después volve a controlar la sonda. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected].
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. Suerte y saludos. Luis Musante. - taller Rally
El problema el electrónico, porque cuando apagó el motor y lo vuelvo a encender regula bien y al cabo de un minuto aprox empieza a fallar, el cilindro 3 se quedaba sin combustible porque la central dejaba de enviarle corriente al inyector, ahora que subí el ralentí a más de 1100 RPM dejo de fallar, en el día de ayer hice está prueba y por ahora no falló más. En la semana voy a pasar algún reporte para que estén informados. Lo que si me marca el scanner que hay una falla en el sensor de oxigeno. Puede ser que se haya tapado porque tuvo varias recalentadas y consumía mucho aceite. Ahora que quedó como nuevo sigue fallando el cil 3 pero subiendo las RPM del ralentí dejo de fallar al menos por ahora... abrazo a esta comunidad!!!
Si la apago y la vuelvo a encender comienza bien y al exigirla lo hace nuevamente...
Se siente que empieza tironeando y mas arriba pierde totalmente la potencia...
Ya le cambie filtro de gasoil y filtro de aire...