Problemas de Discos de freno
Discos de freno: Pieza de vínculo entre el sistema de freno y las ruedas. Sobre él actúan las pastillas de freno.
Leer más
Problemas más específicos:
Discos rectificado 4 casos
Los discos delanteros 1 casoApretar Cómo sacar los discos Se deforman los discos de frenos Disco derecho
Los discos delanteros 1 casoApretar Cómo sacar los discos Se deforman los discos de frenos Disco derecho 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Problemas con el embregue después de cambiar plato y disco
Ford Ecosport 2007 2.0 sinc 149000 kms
Ojala me puedas ayudar... Mi camioneta presento algo como que perdia fuerza y deslizaba. Me recomendaron cambio de plato disco y collarin. Al revisar el mecanico me dijo que el collarin estaba bien y el volante tambien por lo que se cambio plato y disco. Ahora bien, cuando me entrega la camioneta recien se armó, hace los cambios perfectos y ahora si tiene la fuerza de antes en cada velocidad... pero al pasar las horas de rodarla o estacionarla por un rato, no le entran las velocidades ni siquiera le sale la que este metida en ese momento. La apago y puedo meter las velocidades y encender la ca… Leer completa
ComentarDisco con forma de engranaje con signo de admiración
Ford Ecosport 2015 4 puertas 1.6 60000 kms
Que significa la luz testigo en forma de engranaje con un signo de admiración en su interior el cual se prende y me limita las vueltas del motor ?
4 casos
Tiene un chillido luego de cambiar disco prensa y ruleman al pisar
Ford Ecosport 2005 1.6 175000 kms
Se cambió ruleman porque silva a y también se cambia prensa y disco y empieza un ruido luego del cambio entran los cambios bien solo que el ruido empezó a incrementar en cantidad y sonoridad me tiene preocupado, el mecánico dice que puede ser el rodamiento que venia malo ayer el sonido se acrecento a un costado de abajo de la direccion
Necesito conseguir solo el disco de la caja. Soy de Venezuela
Ford Ecosport 2005 Motor 2.0 sincrónica 4x2 215000 kms
Buen día. Soy de Venezuela y necesito conseguir solo el disco de la caja. Aquí venden el kit completo. Alguien de Venezuela en este foro lo tendrá?
Cambie grapodina disco y placa y se prende la luz de freno y no tiene
Ford Ecosport 2008 4 173000 kms
Ayuda cambie grapodina disco y pmaca prende la luz de freno y no tengo enbreague ayuda por favor
Cambie disco y placa y grapodina de la eco espor y no anda el embreagu
Ford Ecosport 2008 4 173000 kms
Cambie grapodina placa y disco de embrague de una eco espor y no tengo enbreague ayuda urgente que puede ser
Calentamiento anormal en pastillas de freno y disco en ambos lados.
Ford Ecosport 2018 4 puertas 1500cc. 800 kms
Lo lleve a taller por la garantía y persiste el síntoma; al tacto la temperatura de los tambores
De freno traseros se aprecian totalmente fríos.
De freno traseros se aprecian totalmente fríos.
1 caso
Se detiene y el pedal del freno se endurece 
Solucionado
Ford Ecosport 2013 55130 kms
Hice verificar la bomba del freno por una posible fuga del líquido de freno, lo hice revisar en un taller reconocido, me indicaron que los jebes se debería cambiar, pero no encontré en ningún lugar, entonces lo devolvieron hasta realizar un pedido, paso 20 minutos y se me paró el carro en la calle, y tras indagar se me indicó que sacará la conexión negativa y esperé 5 minutos y segui conduciendo tranquilo. Reinicie mi viaje y el problema persistio y faltando dos horas para llegar a nuestro destino, se sintió que el carro se frenaba, se aguantaba y de pronto se paraba, revisé las llantas delant… Leer completa
7 casos
Mejor respuesta (según Nancho)
Lo llevé a un prestigioso taller y me lo han anulado el ABS, me indicaron que no se volvería a parar y en estos momentos se paró mi ECO SPORT, estuve andando con los frenos convensionales porque anularon el ABS, y persiste mi problema, necesito apoyo urgente, con mi carro me desplazó a mi trabajo
La configuracion de fabrica de la computadora es con sistema ABS, si anularon el modulo , seguira fallando al no recibir la señal del ABS la computadora.
En el tablero me señaliza tracción apagado, y hay un carro que se encuentra dentro de un círculo y está de subida, en configuración del vehículo encontré tracción sin el check, en la primera oportunidad coloque el check y funcionó y ahora ya no, favor de darme una salida. Gracias
Buenas noches, me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar. Saludos
Llevaselo de nuevo al taller prestigioso que cancelo el abs.
Perdí su opinión por manipular el celular, bueno, le indicaba que en el tablero señaliza tracción apagada y un carrito dentro de un círculo que se encuentra de subida, también salió ESP averiada, y no encuentran la solución. Qué puedo hacer
Se descarta entonces que el problema no es del ABS, lo volverá a colocar el fusible, y la pregunta es?????????, cuál es la solución?????????
Llevarlo de nuevo en el taller pretigioso que cancelo el sistema abs.
El problema puede ser desde un sensor de rueda del abs , hasta cambiar el modulo nuevo, de lo contrario va a seguir prendiendo alertas y manifestando mal funcionamiento
Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error. Acá te dejotambién una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez qu presiones el boton RESET para pasar de una prueba a otra del mode de autodiagnosis.
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error. Acá te dejotambién una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez qu presiones el boton RESET para pasar de una prueba a otra del mode de autodiagnosis.
Buenas noches:
Por motivo de tiempo no pude atender esta conversacion, pero puedo indicar lo siguiente;
De antemano agradezco todo lo sugerido-
Mi Eco Sport después de haberlo llevado casi todo la provincia, se volvio a parar, se me dio el auxilio respectivo, y cuando llegamos al taller me entreviste con el dueño del local, donde me hizo preguntas de como pasó, cuando paro? porque motivo?????, y lo que me dijo era que volverian a instalar eñ ABS, porque estaba descartado la falla y lo que hizo es sacar la bomba del freno y revisarlo personalmente, desarmo todo, saco unos jebes, boto todo el aceite, y me comunico, que cuando se había desarmado antes que aparezca el problema, no habían devuelto todos los accesorios, me indico que faltó un accesorio o una pieza pequeña y lo tuvo que colocar otro; comencé a probar mi carro y hasta la fecha no tengo problemas. Mi pregunta ahora seria?????
Porque al momento de abrir contacto mi Eco Sport tiende a retroceder, y cuando enciendo para. Anteriormente hacia lo mismo y nunca retrocedia, y no utizaba mucho el freno de mano?????, tendre algun problema, oh sera que quedo algo pendiente, pues hicieron el mantenimiento de todo lo que es frenos?????, agradecere responder mi incognita-
Muchas gracias-
Nancho
Por motivo de tiempo no pude atender esta conversacion, pero puedo indicar lo siguiente;
De antemano agradezco todo lo sugerido-
Mi Eco Sport después de haberlo llevado casi todo la provincia, se volvio a parar, se me dio el auxilio respectivo, y cuando llegamos al taller me entreviste con el dueño del local, donde me hizo preguntas de como pasó, cuando paro? porque motivo?????, y lo que me dijo era que volverian a instalar eñ ABS, porque estaba descartado la falla y lo que hizo es sacar la bomba del freno y revisarlo personalmente, desarmo todo, saco unos jebes, boto todo el aceite, y me comunico, que cuando se había desarmado antes que aparezca el problema, no habían devuelto todos los accesorios, me indico que faltó un accesorio o una pieza pequeña y lo tuvo que colocar otro; comencé a probar mi carro y hasta la fecha no tengo problemas. Mi pregunta ahora seria?????
Porque al momento de abrir contacto mi Eco Sport tiende a retroceder, y cuando enciendo para. Anteriormente hacia lo mismo y nunca retrocedia, y no utizaba mucho el freno de mano?????, tendre algun problema, oh sera que quedo algo pendiente, pues hicieron el mantenimiento de todo lo que es frenos?????, agradecere responder mi incognita-
Muchas gracias-
Nancho
Mi Eco Sport es del 2013 modelo Fryestyle y es mecanico
CLAUDIO HERNANDEZ CAMPOS de México hace 6 años
Tengo problema con una eco esport 2013 se me aparecion una leyenda en el tablero que dice" bajo nivel de liquido de frenos" esta bien y no puedo apagarselo que debo hacer? ESPERO SU PRONTA RESPUESTA.
Buen día, logro solucionar su problema, me pasa lo mismo
CLAUDIO HERNANDEZ CAMPOS de México hace 6 años
No he recibido la infcormacion que les solicite respecto al problema de la eco espot.
Lo he solucionado de manera "parcial"digo esto por qué lo hice hace 3 días ,hasta ahoro no tiro más la falla,saque el sensor y lo limpie con bencina lo volví a colocar no dió más la falla
ComentarMi eco tiene un zumbido
Ford Ecosport 2005 200000 kms
Tiene como seis meses que a mi eco le salio un zumbido cuando le entra la tercera velocidad. Lo lleve con varios mecanicos y cada uno me sugirio lo siguiente: cambio de bomba de direccion hidraulica. Cambio de banda de motor y poleas, cambio de discos, baleros de ruedas, amortiguadores, alineacion, balatas, radiador, etc. y hasta ahorita eze zumbido le sigue, no ha tenido problemas con el clutch y hace bien los cambios. ¿alguien me puede ayudar? Se lo voy a agradecer...
7 casos
Ya se reviso el nivel de aceite a la transmision ? con ese kilometraje lo recomendable es cambiarselo.
JUAN MARTIN de México hace 8 años
Si Ricardo gracias, el aceite le fue cambiado el mecanico le puso bardhal 80.90 y se llevo como un galón y el ruido sigue...¿que podra ser? Espero tu respuesta
Nuestra eco zumbaba mucho tambien lo resolvimos cambiando ruleman de la rueda trasera izquierda. Tenomos unos ruidos ahora como unos crcak en la direccion que puede ser?
Seguramente el mecanico compro el aceite BARDAHL. O me equivoco?
La especificacion del aceite es WSD-M2C200-C2 aceite sintetico de alta presion 75w90 MOTORCRAFT
La especificacion del aceite es WSD-M2C200-C2 aceite sintetico de alta presion 75w90 MOTORCRAFT
JUAN MARTIN de México hace 8 años
Amigo ricardo: ya le cambiaron el aceite por el especificado. La acabo de probar en tercera, cuarta y quinta y el zumbido sigue...¿que hago?
Hector buenfil de México hace 5 años
Es un balero de la caja de transmisión sin duda. Ese balero no pasa de 500 pero la mano de obra si es cara porque hay que bajar la caja
Posiblemente sea la manguera de vacío que se encuentra debajo del motor, cuando presenta fuga o desgaste hace un zumbido agudo.
Hay que observar donde y como se produce el zumbido si es circulando pueden ser baleros de rueda o de la barra homocinetica de traccion, hay que alzarlo y acelerarlo para detectar si es por esto. Tambien zumban las llantas cuando se pasan de la presion indicada o tienen un desgaste disparejo
Si estacionado zumba ,puede ser balero de alternador o bomba de agua.
Si estacionado zumba ,puede ser balero de alternador o bomba de agua.
JUAN MARTIN de México hace 8 años
Estimado Ricardo: Descarto poco a poco acerca de lo que dices, el zumbido es circulando y en neutral; zumba cuando la acelero en 3a, 4a, 5a. Ya la levantaron y la aceleraron no se cuantas veces de las cuatro ruedas y no zumba. Acabo de alinear hace 15 dias por si eran las llantas y estan a buena presion; sacaron y analizaron la flecha larga y todo esta correcto no desgastado; balero de alternador nuevo, bomba de agua nueva y bomba de direccion hidraulica nueva...¿que podra ser? Espero tu respuesta...
No queda de otra, deben ser baleros de la transmision
JUAN MARTIN de México hace 8 años
A los mecanicos que checan la ecosport no los convence la idea de que sean baleros de transmision por que dicen que esos silvan, no zumban. ¿Como puedo convencerlos de que chequen lo que me dices? ¿que les puedo decir? Aconsejame algo...Hoy le van a cambiar los amortiguadores delanteros y el balero lado rueda derecha...Mañana te platico...
Amigo has una prueba simple, levanta la camioneta, ponla en neutro y gira las ruedas manualmente mientras pones la mano en el gusrdafango, (en la carroceria sobre la rueda) si suena la rueda al girar, y la sientes una vibración en la mano que estas apoyando, entonces el rodamiento de esa rueda esta malo
Tengo una ford escape 2017 con 7,000 km y tiene un zumbido por el tablero del lado del piloto y solo lo hace a más de 100 km/h. Que puede ser?
Es defecto de ensamblado ford, no sella bien la puerta del conductor y filtra el aire.
Es la caja de cambio que zumba...lo hace en 5ta y por encima de los 100 km /h hasta los 120 o 130...te dicen que es normal...una vergüenza!!!
Mismo problema zumbido que no encuentro cambio balerod maza de ambas ruedas delanteras lo lleva a varios mecanicos y checan todo y esta bien no he realizado el cambio de aceite de la direccion o
ComentarVelocidades no entran Solucionado
Ford Ecosport 2005 ECOSPORT 170000 kms
Al intentar poner 1ra velocidad, y reversa, se escucha un roce de engranes, y sòlo al empujar con fuerza la palanca, logran entrar. Se ha cambiado bomba de clutch, collarín hidráulico, buje piloto (ó balero buje), se mandó revisar el kit de embrague (Aro dentado, disco y prensa), y todo está en órden. Se revisó la caja para comprobar el estado de los engranes y sincronizadores, y todo en órden. Sin embargo, el problema sigue. Ahora bien, en algunas ocasiones, y sólo al bombear dos veces, las velocidades entran muy suavemente. El sistema se ha purgado hasta el cansancio, por lo que fugas o aire, quedan descartados. En otras ocasiones, sin necesidad de bombear el pedal de clutch, también entran muy suavemente. Cualquier comentario o sugerencia será bienvendio. Gracias!!
4 respuestas
Mejor respuesta (según VASPA)
Problema resuelto!!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
Nestor Murillo de Venezuela hace 5 años
Buenas tiene fotos de los que hicieron. Tengo el mismo problema. O me pueden explicar con más detalle. Gracias. Hecho de todo y está todo bien.
Como quedo eso???? me interesa saber como lo solucionaste
Jaime muñiz de Perú hace 4 años
Ecosport mec 2007. Con el carro funcionando no entran.los cambios. Pero añado si entran suavemente. Fue de repente que paso había funcionado 1 mes por la Pandemia.. alguna ayuda por favor
ComentarEl Peor Vehiculo FORD
Ford Ecosport 2015 TITANIUM 4x2 TA 7000 kms
Hola que tal les cuento que tengo un Ecosport Titanium 4x2 TA, año 2015 comprado de casa 0 km pero les voy a comentar todos los problemas que encontre hasta el punto que estoy en juicio con la casa comercial como son; Ventanas con problemas mecanicos, no suben y se remuerden, radio no funciona el sistema SINC, desempañador posterior no sirve, alarma se activa con el carro encendido, ruido en carrocería, ingresaba agua por el lame vidrio del parabrisas posterior, ruido en motor a la altura del templador, ruido en el semi eje que acopla a la caja de cambios, recalentamiento en discos de frenos,… Leer completa
7 casos
Es el peor vehiculo, su línea es de camioneta y no llega no a parecer un vehiculo, el recalientamiento de la transmisión aut es constante le tuvieron que cambiar la transmisión aut gracias a dios fue dada por garantía si no hubiera sido un gasto de unos 8 millones cop, aparte de esto le cambiaron los soportes del motor por vibraciones anornales, y actualmente tenemos una segunda tutela con La casa ford por que presenta jaloneo nuevamente la caja. En pocas palabras pésimo vehículo no se lo recomiendo a nadie por sacar a la venta un vehiculo tan malo, el exterior es espectacular por eso mismo decidimos comprarlo además que la tecnología que ofrece no se encuentra en otras marcas pero su parte mecánica esta pesima, y lo sacamos 0 kms.. .
Si me falto texto para comentar todo, las demas descripciones de las otras personas me pasaron a mi tambien la caja salta de marcha en la Sport, vibra la caja en Normal, el relanti subia solo, recalento una vez, que pesima experiencia con la marca
Hermano te toco avos yo tengo una xlt 2005 2.0 y la amoooo no me dejo a pata nunca y solo tengo que hacerle manteniemiento. El motor una maquina. Siento mucho que den malas opiniones ya que conozco otras marcas de auto a cuyos dueños les resulto una bosta
EEE, amigo. Para mi Ford es lo mejor que hay. Comento que no entiendo por que te paso todo eso, tantasfallas hasta parece increible. Saludos
Amigos les cuento tuve una eco motor 2,0 2004 otra 2008 otra 2009 y ahora una 2013 todas con motor 2,0 la 2004 la vendi con 160 mil km la 2008 con 185 mil km la 2009 con 90 mil km nunca jamas le tuve que levantar el capot a ninguna ,, mas que algun cambio de amortiguadores y pastillas de freno ,,,no las cambio por nada ,, abrazo
Gracias por tu recomendación en esos modelos. Eran automáticas o mecánicas?
MAC ARTHUR de México hace 9 meses
Querido Charly, ¿recordás a los cuántos kilómetros les tuvistes que cambiar las balatas a los frenos? tenés idea de que puedan durar 70 mil kms sin necesitar reemplazar las pastillas del frenado? Si podés contestarme a pesar del tiempo transcurrido, mucho te lo agradeceré.
A mi tambien me paso el problema con mi ecosport 2015, con la caja automatica, primero se calento la transmision en dos ocasiones, y ahora al arranque y principalmente en subida o al pasar topes se jalonea. La he llevado varias veces al concesionario y me dicen aun no encuentran la falla
Hola Karime de donde eres, me gustaría conversar sobre el inconveniente de tu carro que es igual al mio si me lo permites por favor.
Alejo Arboleda de Colombia hace 8 años
Tengo una ecosport titanum 2014 4x2, en terminos generales me ha ido muy bien, llevo 30.000 kms y solo una vez me salio en pantalla un mensaje de calentamiento en el embrague pero entendi que hice un mal manejo de la caja powershift ya que al estar en una loma con muchos carros en frente mio no tuve la precaucion de bajar el cambio a neutra para dejarla en pausa, me disgusta un poco los ruidos leves que se le escuchan en el interior, pero muchachos he tenido varios vehiculos y en todos hay cosas que nos desagradan, insisto que el problema de la caja powershift va en el manejo, queremos solo presionar el freno o dar marcha, pero no le permitimos al sistema tener pausas cuando son necesarias
Tengo uña ecosport 2016 diésel y ya a los 5 mil km tiene los discos de freno rayados.
La mía con 128 mil nunca un problema. Es 4wd 2.0 año 2005.
gustavo julian de Argentina hace un año
Hola muy buenos dias soy de buenos aires argentina tengo una eco xlt 2,0 2003 tengo dos pequenos problemas primero no puedo hacer funcionar los parlantes delanteros trae el estereo viejo ya fui a balance y nada y no consigo el manual segundo problema tengo que arreglar el burro de arranque pero no lo puedo sacar alguien sabe si tengo que desarmar algo mas para poder aceder a los tornillos desde ya gracias
ComentarProblema en mi caja de cambios Solucionado
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 222 kms
Buenas escribo x este medio debido a que mi eco sport le cambie disco plato collarin rectifique el volante pulgaron muchisimas veces pero a veces se queda sin presion el pedal luego agarra de nuevo cuesta para que agarre las velocidades en especial retroceso primera segunda que podria ser esa falla x que esta dificil esa broma vale x favor espero su ayuda
1 caso
La bomba del pedal de embrague pierde presion ya tiene desgaste.
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buenas ese ese es el que le dicen el bombin de croche si es ese se lo cambie le monte el de marca luv pero sigue casi igual eso le da x ratos
Se le cambio el liquido de frenos , lleva clasificacion DOT 4
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buen dia cambio el liquido aplico el dot 4 evaluo a ver que tal me va con eso gracias x las ayuda
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buen dia sigo con problemas con mi caja de cambios le cambie el fluido lo cual es dot trabajo con alguna deficultad pero igual pierde pierde presion de la eco sport 2.0 4x2 alguien pueda ayudarme gracias
Mejor respuesta (según berroteran)
berroteran de Venezuela hace 9 meses
Hagan la pulga con una inyectados el cual le sacan el aire desde el grifo en el collarín una manguera fina
ComentarNo entran velocidades Solucionado
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 se silla sincrónica 257000 kms
Buenas tardes. Mi ecosport 2005 motor 2.0, la palanca se ponia dura, lo lleve al taller y le cambiaron disco y plato, pero a los pocos dias continua la misma falla. La he llevado en 2 ocasiones al taller, la purgan y mejora el problema pero a los dias vuelve a presentarse. Agradezco encarecidamente su ayuda para solucionar este problema
2 respuestas
Buenas tardes, si alguien me puede ayudar con mi problema. Mi ecosport 2005, motor 2.0, sincronica, se pone dura la palanca de cambio, le purgan la linea y mejora, pero a los dias vuelve el problema. Agradezco cualquier ayuda para solventar el problema
Mejor respuesta (según El Juan)
Buenas tardes, com respecto al problema de que la palanca de cambios de mi ecosport se pone dura y no entran los cambios. Le cambié los orrines que van el la purga y el problema ya no se me ha presentado nuevamente. Van 10 dias sin problema.
ComentarMal vehiculo
Ford Ecosport 2008 2.0 XLT Plus 4x2
Buenos dias. Compre en el año 2008 una ecosport XLT Plus 2.0 4x2 0km y la verdad que no veia la hora de poder sacarmela de encima. Quejas: Asientos de cuero de muy mala calidad, ruidosa por todos lados, plasticos en puertas, tablero, extremadamente de muy mala calidad; sistema de frenado pesimo (AUTO de 140 HP), no le ponen freno a disco en las 4 ruedas...; inestable en ruta a velocidades permitidas. Puedo hablar porque le hice hasta hace 2 meses 175.000 km. Me dejo tirado en Malargue, con 2 años por un problema en la grapodina. Me destrozó las vacaciones, y eso que le había realizado un service antes de salir a la ruta. Sinceramente...un auto que quizo ser camioneta...una lastima...
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
4 respuestas
La verdad debe ser cuestion de suerte, la mia es 2.0 xlt plus 4x4 es un misilllllllll
Si la usaste hasta el 2013 tan apurado de sacartela de encima no estabas. Y si tuvieras la guita para comprarte una camioneta mejor no la hubieras aguantado 5 años. Ja ja La relacion costo y prestaciones era muy buena hasta que salio la kinetic. Ahora no se. Yo tengo una 2010.
mirian vodanovic de Argentina hace 10 años
Yo pienso conseguir mi fiat 72 que era un camión y más económico y más fuerte, este es todo de plático y mala calidad, quiso ser una 4x4 es verdad. Saludos
La 2.0 es un misil acelerando, no niego que es inestable, pero tampoco vas a andar doblando a 150 porque derrapas - tampoco niego que es ruidosa y los plasticos son de mala calidad, eso es por el valor, si necesitas algo mejor tenes que estirarte mas, peugeot la laines cara tiene cosas de buena calidad o sino algun vehiculo importado pero hablamos de un 60% mas de lo pagaste por la eco.
ComentarVibra al frenar Solucionado
Ford Ecosport 2014 4 puertas full 52000 kms
Buenas...mi ecosport anda de 10...pero el unico problema que tiene es cuando supero los 100 o 120 km/h y aplico los frenos...empieza a vibrar todo la dirección...en el volante se siente mucho. Me dijeron que pueden ser los discos dde frenos...pero no se... si pueden ayudar muchas gracias-
1 caso
EddyArteaga de Ecuador hace 5 años
Saludos, tu problema está en los discos de freno, están desgastados, se deben rectificar o cambiar, acudir al taller lo más pronto posible!
Mejor respuesta (según kily Oran)
Cambie los discos de frenos...pastillas y listo
ComentarQuiero mejorar el frenado Solucionado
Ford Ecosport 2005 115000 kms
Que tal buen dia, me gustaria mejorar el frenado de mi eco y he escuchado que lo recomendable es cambiar los discos delanteros a a unos mas grandes, que me recomiendan hacer, gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según ARIZMENDI)
Toda modificacion trae consecuencias ,mas si esta equipada con abs, control de traccion ,estabilidad , si tu interes es mejorar el frenado consigue las balatas de ceramica ,eso no afecta la direccion y estabilidad del vehiculo.
Muchas gracias voy a conseguirlas y les digo que paso
ComentarNo entra la primera después que cambie disco embrague y placa ruleman
Ford Ecosport 2005 1.6 2250 kms
Cambie el conjunto completo de disco placa y ruleman de enpuje y anduvo unos día de 10 hoy ya mo entra la primera cuando metes el cambio salta y se siente como un golpe
3 respuestas
Yo ya hice todo lo q comentaron y nadie me supo decir cul es la solucion, alguien le pudo sacar el problema de la primera q salta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Puedes tener problema con el varillaje o con el sincronico de primera
ComentarCambio de pkaca y disco de embrague Solucionado
Ford Ecosport 2010 170000 kms
Puse placa y disco corven y ahora no entra la segunda
4 casos
El servicio de embrague , no debe ser por partes , lo recomendable es cambiar el kit completo :plato opresor, disco y collarin , si es marca luk mejor.
Mejor respuesta (según Peru)
Soy Andres te comento lo que estas colocando vos desis que ahora no entra la segunda pero para nada yo se lo atribuyo al embrague si vos colocas la primera y luego probas que entra la marcha atras el embrague esta perfecto el problema esta en la caja anillos sincronizadores o otro problema pero no del embrague te lo comento con seguridad----
ComentarProblemas en el Embrague
Ford Ecosport 2013 ecosport s 1,6 5 puertas 49000 kms
Hola amigos mas que importantes sus aportes y en verdad la sabiduría y la experiencia de cada uno de Uds realmente son muy valiosas. Soy nuevo en el tema y no entiendo nada de fierro, tengo una EcoSport S 1,6 2013 con 49.000 KM. Les cometo al arrancar el vehículo en primera marcha siento como si patinara el disco, también creo que es largo el recorrido del pedal, luego después de poner la segunda marcha se siento un ruido leve como un (clik), en ocasiones al bajar la marcha de tercera a segunda se siente un zumbido en esa marcha o transmisión. OTRA PREGUNTA, como saber cuando cambiar amortiguadores? OTRA, como saco el plástico de la rueda cubre auxilio, la que va en la puerta de atrás. Desde ya muchas gracias compañeros.
6 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Los amortiguadores que le ponen de fabrica son malisimos, al igual que todas las autopartes con que las ensamblan: bateria, llantas ,cerraduras de puertas termostato de plastico ,mangueras que se rompen ETC.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Los amortiguadores que le ponen de fabrica son malisimos, al igual que todas las autopartes con que las ensamblan: bateria, llantas ,cerraduras de puertas termostato de plastico ,mangueras que se rompen ETC.
Maria Guadalupe Rodriguez de México hace 8 años
Gracias por tu respuesta. Me va. A servir mucho para reclamar a ford que saquen productos al mercadi sin haberlos perfeccionado. Saludos. Guadalupe Rodriguez
Maria Guadalupe Rodriguez de México hace 8 años
Hola ve mi comentario. Tengo el mismo problema que tu. Saludos
Hola, tengo una ecosport 2008 diesel, iva andando y cuando aprete el embrague para el cambio de marchas no respondia, la detuve y coloque la primer marcha y aceleraba y no respondia. Que podra ser?
ComentarPalanca de velocidades dura
Ford Ecosport 2007 5 puertas, 4x4, motor 2.0 350000 kms
Saludos estimados amigos. Tengo un problema con mi Eco Sport y quisiera saber si pueden ayudarme. Hace 2 meses le cambié el plato de presión y mandé empastar el disco de clutch porque costaba que entraran las velocidades. El carro al salir del taller seguia con una falla similar. Algunas personas medicen que es es collarin porque el mecánico le montó el mismo que ya tenia tiempo y no me dijo si estaba malo o no, otros dicen que es el bombin del pedal, otros el plato de presión, etc. Lo cierto es que cambié el bombin que va en el pedal del clutch por uno nuevo, cambié el liquido para frenos, le… Leer completa
2 respuestas
Revisa la palanca de mano ella lleva una base revisa a mi me paso lo mismo le cambie todo y nada y era eso
Ricardo Solórzano de Venezuela hace 4 años
¡Saludos estimados amigos! Tuve que bajar nuevamente la caja de velocidades para sacar el plato y el disco del clutch para revisar por qué seguía el problema. Al desmontar el mecánico me dijo que el plato de presión tenia rota una arandela plástica que lleva en la parte interior en el centro del orificio y eso hacia que el plato quedara flojo. Le colocaron soldadura, se montó nuevamente, le monté un collarin nuevo, armanos nuevamente...probamos...Y Nada!!! ¡Seguía igual! luego que se fue el mecánico me fui yo mismo a lo más básico; compré un pote de aceite para cajas 80/90 y yo mismo se lo coloqué y ¿Qué creen? ¿BINGOOO! La palanca entró suave y agarró todas las velocidades. El problema fue que ninguno de los mecánicos me dijo que la caja de velocidades no tenia aceite y eso me costó unos cuantos $. Pero ya el problema está solucionado, gracias a Dios.
ComentarGolpesito en baja cuando va tomando velocidad
Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 Automatica 106000 kms
Hola tengo un problema con mi camioneta, cuando esta en baja velocidad da como un un tiron un golpesito , la lleve al mecanico y uno me dijo que tenia que bajar la caja y cambiar los discos , otro me dijo que era el cuerpo de valvulas, que es el mal de esa camioneta, cuando la velocidad es mas alta no da ninguna falla... alguien le paso algo similar
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Fijate, se le cambio el aceite a la caja y ademas se monto un cuerpo de válvulas nuevo y la falla persistió con menos intensidad , el mecánico coloco el cuerpo de válvulas que traia ya que el cambiarla no lo soluciono ahora la falla es peor el golpeteo es mas fuerte y eventualmente se acelera prende una luz en el tablero que es un como un sol y en el centro un signo de exclamación, ahora dicen que es la computadora... ya mañana la revisan van a cambiarla para ver si es eso si no hay que llevarla a otro mecánico y que tumbe la caja
Debe ser que no se le puso el aceite adecuado a esa transmision , por eso golpea y prende el simbolo de recalentamiento de la transmision. Lleva aceite MERCON V.
ComentarProblemas con la caja sincronica
Ford Ecosport 2007 motor 2.0 95000 kms
Al encenderla en la. Manana cuando está fría no entran las velocidades le cambie disco prensa collarín y bombin original y quedo igual cuando está fría no entran las velocidades pero en lo q calienta mejora mucho que puede ser
1 respuesta
Tu transmisión tiene un aceite alto en viscosidad y es un monogrado, es por eso que al calentarse, este se adelgasa y entran las velocidades, checa en tu poliza de garantía y cuaderno de mantenimiento el aceite especificado por el fabricante
ComentarFallas en frenos y aire acondicionado
Ford Ecosport 2014 1.6 titanium mec 42000 kms
A los 30000 km al frenar comienza a vibrar, hice revisión de discos y estaban deformados, luego de una rectificación el problema pereció solucionarse pero solo duro 2 meses. Al día de hoy el problema es crítico. La Vibración al frenar es increíble y los discos están totalmente dañados. Me dicen que puede tener problemas en el abs y me están recomendando cambiar todo el sistema de discos y pastillas.
Además de esto ya no funciona el aire acondicionado, hasta la semana pasada enfriaba pero sin potencia, hoy no enfría...
Otro probema que he notado es que antes de pasar de marcha escucho un chill… Leer completa
2 casos
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola Daniel si el disco se deformo según tengo entendido es porque tomo temperatura ya no se puede usar... deberían habértelo cambiado. En cuanto a los otros dos problemas no se bien. Con los abs me paso y eso tuve que averiguarlo yo mismo ya que la concesionaria no encontró ningún problema...
alfredo espitia de Colombia hace 9 años
Amigo tengo una 2013 motor 3.0 el aire me dejo de enfriar de un momento a otro. Pues quemo la bobina, se la arreglaron y demoro 2 días empezó a quemar el fusible del aire acondicionado, luego se volvio a quemar la bobina. Me he gastado un dineral. Me recomiendan cambiar el comprensor y vale la suma de 3.500.000 pesos colombianos. Si el comprensor no te enciende revisa primero los fusibles en el manual te muestra la ubicacion aveces es solo eso pero si al cambiarlo te lo quema enseguida al momento de prender el aire seguro que es la bobina y empieza tu dolor de cabeza
Amigos. Tengo una Ecosport tdci 2018, 28.000 kms, comenzó a apagarse solo el aire acondicionado. Dijeron que era porque el radiador se llenó de bichos, lo arreglaron. Lo prenden y funciona un rato y luego vuelve a apagar. Aun no resuelven el problema. Alguno de uds tuvo esa falla y pudo solucionarla??. Me comentaron que muchas Eco, Quizás estas,que salieron en nel 2018, tienen ese problema. Dicen que tiene un sistema Canadiense mezclado con uno Mexicano y que si usamos el aire estando detenidos tendremos siempre ese problema. Alguien puede ayudar??
Gracias. Soy de Argentina
Gracias. Soy de Argentina
ComentarMe hacen ruido cuando freno
Ford Ecosport 2006 1.6 Rocam 140000 kms
Buenas tardes, hace tres meses que le cambie los discos y las pastillas de freno delanteras, en la Ford de Lobos, me aconsejaron ponerle marca Frasler, bien, desde que sali , que chillan cuando freno y ahora parece un colectivo del ruido quye hace. Que hago, cambio las pastillas de vuelta y de que marca o cambio todo (discos y pastillas). Desde ya muchas gracias.
PD: lo que mas me interesa es saber el nombre de repuestos recomendados por for para hacer el cambio.
PD: lo que mas me interesa es saber el nombre de repuestos recomendados por for para hacer el cambio.
3 casos
Pastillas originales ford selladas con numero de autoparte
Gracias Angelv, justo compre en Russoniello, aver si deja de chillar. Muchas gracias por tu atencion.
ComentarProblemas al hacer los cambios de velocidad, el retro suena mucho.
Ford Ecosport 1997 motor 1,6 sincronica 160000 kms
Apagada hace los cambios perfectamente, pero encendida cuesta mucho hacer los cambios, el retroceso suena demasiado y la palanca de cambios esta muy dura, el pedal del croche esta normal no se queda abajo, me han reconendado poner disco, prensa y collarin, ustedes que opinan. Soy de Lara Venezuela
1 caso
Hola amigo no esta de mas que revises el aceite ya que si le hace falta es muy forzoso q no te entren las velocidades estando el motor en marcha saludos
Buenas amigo lograstes solucionar el problema, a mi me esta pasando lo mismo con mi eco...
ComentarCambio de embrague
Ford Ecosport 2005 4puertas 1.6 223000 kms
Hola ecosporence soy nuevo en esto resulta que empese a ver que ya no respondia en la salida decidi aserle el embrague los cambios y el pedal lo mas bien. La desarmo y el disco estaba gastado asta los remaches la placa totalmente rayada desidi hacer un recambio de los tre volante diaco y placa el ruleman y el clutch no lo cambie xq no vi perdidas de liquido y como antes estaba fenomenal el pedal la armo bien purgo el embrague apagada entran bien los cambios prendida no entran ninguno alo que voy la prendo con el cambio puesto y apretando el pedal y despega el disco levanto el pedal y sale pero despues no entran los cambios prendida. Pregunta tonta no sera que aposicione mal el embrague al volante
7 respuestas
Cuando se da servicio al embrague se cambia el kit completo ,de lo contrario pasa eso que te esta pasando, hay que volver a desarmar todo y poner nuevo lo que no se cambio.
Hola, buen días el vehículo eco sport las velocidades no entra la palanca se queda en neutral que tengo que hacer cambiar el embrague
alexis1812 de Argentina hace 4 años
Antes de desarmar revisar los cables quizás están desenganchado de la carcaza
Para bajar la caja de cambios del ecosport tengo que sacar la suspensión?
alexis1812 de Argentina hace 4 años
No solo sacar el semi eje y mantener la caja calzada para que no caiga al suelo
Buen día tengo un eco 2003 ayer le pusieron la junta del Carter antes de eso andaba perfecto y ahora no levanta más de 30 que puede ser?
ComentarCaja de velocidades
Ford Ecosport 2006 4 puertas sincronica motor 2.o 243000 kms
Se cambio el disco, plato, cilindro maestro del embrague y ahora las velocidades entran forzadas al meter retro suena horrible y hay que forzarla tambien ademas el croche quedo muy bajo. Como puedo resolver eso, gracias
2 casos
Si me paso lo mismo le coloque todo el kit nuevo y quedo muy duro , al parecer no va muy bien con cualquier repuesto le coloque otra marca y quedo perfecto pero me duro solo 1 año , en la actualidad en vista que los repuesto acá en Venezuela están muy costosos tome la decisión de enviarla a reconstruir el plato que fue lo único que se daño , pero fue una mala decisión porque quedo pésima muy duro los cambios, por ultimo compre el kit nuevo buena marca y santo remedio
ComentarPerdi croche
Ford Ecosport 2005 4,motor2.0 200000 kms
Buenas amigo depronto me empezó a fallar el croche hasta el dia que no hagarro mas velocidad me dijeron que era el que iva en el pedal se lo cambie pero nada pero ya me dijeron que es el collarin pregunto ¿si pongo solo el collarin estando el disco y prensa usado me trabajara normal? gracia.
1 caso
juan de maracaibo de Venezuela hace 10 años
Gracia por tu comentario pero mi idea es por no tener suficiente reales, y es por eso es que hago esa pregunta, si me trabajara a si sea el 80% pero que me deje trabajar y hacerle los reales para completar a si tenga que gastar para otro collarin,
Sensor de presion de admision estaba debajo del multiple de admision sensor map seria algo parecido a el antiguo caudalimetro saludos desde francia
ComentarDesarrollo a 80 km x h motor
Ford Ecosport 2006 4x2 2.0cc mecanico 160000 kms
Cuando voy en la velocidad 5ta. A 90 KM x hora no desarrolla el velocimetro ya no avanza por mas que piso el acelerador hace fuerza en desarrollar que puedo hacer si ya cambie el disco, plato y cilindro de embrague
1 caso
Un vehiculo muy chafa
Ford Ecosport 2004
Les comento, es una eco 2004, me fallo el vidrio del conductor, se atora desde nueva , se me daño el motoventilador y una resistencia, el tanque recuperador de liquido anticongelante se quemo y agrieto, y por ultimo la bomba del clutch, ah, se me olvidaba los discos delantenteros son mu corrientes, y por ultimo los frenos no sirve mas que pa`darte en la madre, que chafa, no compren estos autos son desechables.
usuario anónimo de México hace 15 años
1 respuesta
Es una realidad yo ya llevo 2 clucth, es misegundo par de discos de frenos la verdad mientras no pasamos de los 10000 km todo estaba bn pero ahora que ya llevo 150000 son puros gastos con esta camioneta!!
ComentarProblemas conel croche o embrague
Ford Ecosport 2005
Le cambie disco,plato, collarin y bombin, cuando ruedo y calienta aun con el croche metido las velocidades no entran,se tranca ya se en 1era, 2da, e. T. C, debo apagar el carro y se activan los ciclos de cambio inmediatamente.
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años
1 caso
Recambio kit de embrague
Ford Ecosport 2006 4x2c 2.0cc 150000 kms
Se cambio el disco, plato, cilindro maestro del embrague en taller cuando se dio marcha al motor se encuentra acelerado
Porque ha sucedido esto
Porque ha sucedido esto
Embrague o bombín de pedal
Ford Ecosport 2007 motor 2.0 170000 kms
Hola buenas tengo una ecosport 2007 hace poco le hice el croché disco y volante pero sigue sin entrar las velocidades... pero cuando le inyecto liga de freno por la parte de abajo agarra las velocidades y después de un rato las pierde de nuevo y quedo sin croché... me han dicho que puede ser el bombi superior del pedal o el collarin ? de verdad necesito ayuda.
6 casos
Normalmente esa falla es del collarin hidraulico del embrague. Por eso cuando se hace una reparacion debe ser el kit completo,para no tener que desmontar nuevamente la transmision
JOSE ZAPATA de Venezuela hace 4 años
Cuanto se gasta en liga de frenos montando el collarin para una eco sport 2007
ComentarMonte kit de embrague y sigue sin clush
Ford Ecosport 2005 4 puertas 250000 kms
Hola, acabo de montar el kit completo de prensa disco y collarin las la guaya selectora de cambio y el bombin superior que va en el pedal, la camioneta tiene croche pero no quiere hacer bien los cambios como si le faltara croche, el sistema está bien no tiene figa el pedal está todo bien pero sigue sin croche como me podrían ayudar
1 respuesta
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Ha de ser la Guaya,El Croche y la Figa x que no creo que un auto traiga eso quien sabe en donde se fabricó ese artefacto x lo demas tal vez le falte purgar bien el sistema de clutch ,tiene que purgar bien hasta que salga puro liquido por la purga !
ComentarCaja de velocidad de eco sport
Ford Ecosport 2008 4puertas motor 1.6 197000 kms
Tengo una esosport 2008 tiene zumbido en caja de velocidad estando en marcha cuando presiono embrague se va el zumbido cambie plaka disco completo pero sigue igual q hago
1 respuesta
Los Motores de Colombia hace 4 años
Si cambiaste el kit completo de clutch ( balinera, prensa y disco ) te sugiero revises soportes y por mantenimiento de fabrica cambia el aceite de transmision...si continua el zumbido desmonta de nuevo la caja para revisar rodamientos internos... mucha suerte!
ComentarVibracion en el pedal de freno
Ford Ecosport 2015 1.6 50000 kms
Tengo una Ecoesport 2015. Cuando transitaba entre 80 y 100km/h sentia una vibracion en el volante cuando frenaba. Le mande a rectificar los discos y le cambie las pastillas. Ahora el problema es mayor, porque al ir a poca velocidad piso el freno y lo que vibra es el pedal... hace una vibracion que me mueve pie. No tengo idea que puede ser.
2 casos
Revisa los bujes de la barra estabilizadora y las bieletas
ComentarSe calienta el freno de tambor trasero
Ford Ecosport 2005 175000 kms
Sale humo de los discos de tambor con fuerte olor a quemado
1
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
El problema que tienes es que tienes una fuga de liquido de frenos internamente y cuando se calienta se convierte en humo debes desarmar y correjir la fuga que tienes por bombin que empuja las bandas no olvide calificar por favor al soluciinar su problema
ComentarParece que se activó sistema antirrobo no la puedo encender
Ford Ecosport 2005 4 puertas 150000 kms
Al abrir el switch se muestra el candado en el tablero y ase un ruido como si estuviese acuerdo cambios de disco el estéreo.
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Verifica los cables de tierra de la computadora o Ramal podría estar suelto alguno o sulfatada
ComentarLe han sido sustituidas 4 rodamientos, adquirí un montante o araña
Ford Ecosport 2007 4 puertas sincronica 192000 kms
Al instalarlo el caucho del lado izquierdo se desplazó hacia adentro fue imposible alinear, lo cierto es que colocaron nuevamente la pieza ya dañada y por espacio de tres dias dejó de sonar el rodamiento o lo que sea, pero al término de estos se vuelve a salir, ya perdió disco y pastillas de freno, recién instaladas Estoy cansada de gastar en mecánicos , necesito una orientación al respecto.
3 casos
ComentarFalla en el croche
Ford Ecosport 2007 4puerta 1.6 103 kms
Es una eco sport 1.6 le cambie todo el croché completo plato disco y collarín marca vortes y le mande a pulir el volante todo se armo perfecto se pulgo y las velocidades no quieren entrar a veces entran Pero tienes que pisar varias cese el pedal del croché me dicen que lo pulgada bien y pasamos casi 2 horas pulgandolo y sigue igual necesito ayuda
5 casos
Ese repuesto vortes es chino. La marca buena es luk americana.
Comentar¿Problemas con un Ecosport? Compártelos
Saludos